【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part28【LEGACY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:49:30 ID:942hCto/0

前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243636787/

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:50:15 ID:942hCto/0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:50:26 ID:FjATV0e90

乗ってきたけどさ。
ターボ、ダメ。全然ダメ。さらにATだと最悪。さらにビルシュタインだと最悪。

1:30までなら質問に答えるよ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:51:04 ID:pz5UGiIl0

これは量産型Ｓ４０２だ。

新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ　Ｓパッケージ
　押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
　ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
　シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

　そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
　まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
　エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

　2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
　ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
　それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:52:19 ID:pz5UGiIl0

ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、中舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
　リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

　総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
　ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:53:30 ID:FjATV0e90

>>4
>>5
なにこの大本営発表？ｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:53:34 ID:pz5UGiIl0

S402とは

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年11月28日に完売したという。
さて、そんなS402の動画試乗記。前編では、S402のコンセプトやチューニング内容を紹介、
後編では試乗インプレッションをお届けする。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
ステアリングを切ると、スーッと自然に向きを変えていくこの感じ。
運転ツウなら、唸ってしまうに違いない！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:54:18 ID:o9yZggvHO

「ダメ」と「最悪」しか語彙が無い人に質問してもなぁ…

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:54:45 ID:pz5UGiIl0

新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。

　自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

　しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。

　そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
　見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:55:08 ID:FjATV0e90

>>8
んじゃなんか聞いてみてよ。なるべくきちんと答えるから。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:55:31 ID:942hCto/0

>>3
ターボのどこが駄目だった？
レスポンス？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:56:25 ID:pz5UGiIl0

スバルレガシィツーリングワゴン試乗レポート
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/report-309968/

新型レガシィがもたらす恩恵を実感して欲しい
先代に比べてよりサスペンションがストロークするようになり、比べ物にならない程、良くなっている。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:57:34 ID:5hS+XgSf0

>>4-5 >>9 程度の文章量で詳しく

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:57:53 ID:FjATV0e90

>>11
うん、レスポンス最悪。2000回転ぐらいからだとぜんぜん反応しない。
加えてトルコンのロックアップ下限域がいまどき考えられないぐらい高い。
今回、ツインスクロールをやめて大径にしたそうだけど、その弊害がモロに出てる感じ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:01:28 ID:B6dTpQHJ0

BPのF型買っておくべきだったかなぁ・・・

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:02:55 ID:FjATV0e90

>>13
>>4-5 >>9って、ただ冗長なだけで、何言ってるんだかさっぱりわからない文章の典型でしょ？
それぞれの印象が何に起因してるのか、まるっきり的外れなこと書いてるし。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:03:13 ID:942hCto/0

>>14
ちなみに今乗ってる車は？
比較対象が何かによって評価は変わるよ

あとターボってだいたい3k以上回さないとかかんないんでわ

俺なんかGC8乗りだからかなりのドカン系じゃないとレスポンス悪く感じてしまうよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:06:47 ID:o9yZggvHO

2000回転辺りでレスポンス云々と言うとスロットル制御くさくね？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:07:33 ID:pz5UGiIl0

ターボのレスポンスいいよ～。3.5リッターV6自然吸気車と遜色ない。
ATも究極の5速ATと呼べる。
制御がきめ細かでロックアップも状況に応じてうまい制御してるし、
ブリッピングコントロールもより自然になってるよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:07:43 ID:FjATV0e90

>>17
プジョー207GT。コイツも特にレスポンス良くないけどね。

今どき3000以上回さないと過給しないターボなんてないでしょ。だし、それだと発表してる
トルクカーブとまったく整合性がなくなるでしょ。

ドカン系でないとレスポンス悪く感じるって、意味わからんｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:08:51 ID:2nV0DNrv0

>>19
次からコピペはそれだけにしなさい

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:09:06 ID:FjATV0e90

>>18
そのへんはよくわからんけど、要求してるトルクが出ないんなら制御の意味ないよね。

>>19
はいはい（｀ェ´）

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:10:02 ID:942hCto/0

>>20
わりい、寝酒飲みながらだから支離滅裂なってる

情けないから寝るわ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:10:51 ID:FjATV0e90

>>19
つーか、その3.6のNAがレスポンスよろしくないんだ。
乗ったことあるんならわかるよね？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:13:40 ID:FjATV0e90

とにかく、今はターボ＋AT＋ビルシュタインだけは買わないほうがいい。
買うなら2.5のCVT一択だね。脚が気になる人はアウトバックがいいよ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:20:20 ID:ww+z0oIE0

ターボ＋AT＋ビルシュタインが最もオススメ。
続いてリニアトロニックＣＶＴ車。
今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。

特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:21:21 ID:hd58a2jO0

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:23:43 ID:FjATV0e90

>>26
マジレスしてやると、病院池。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:26:29 ID:j66UC22x0

>>20
元旧2.0ターボ乗りからすると、ずいぶん下が太くなったと感じるよ。
元々パワーを狙ってるターボだから、下からの加給は期待しない方が良いと思う。

今時の、排気量を補うようなターボとは違って、昔ながらのターボって感じ。

Audiの2.0TFSIにも乗ったけど、あれは今時のターボで1500も回ってればブースト掛かって
良いエンジンだと思ったけど、それとは思想が違うからね。

ATも、前モデルと比べると反応も早くなって進化しているよ。前モデルの出来が酷かったとも言えるけど。
電子制御スロットルも違和感少なくなった。

ビル足はどんな感じにダメだったの?Ｌパケしか乗ってないから分からなくて。
旧モデルGT→BMW325iMスポーツと、足の硬い車ばかり好んで乗ってきたから、
Lパケの足は非常に頼りなく感じたけど。

まあ、旧モデルのビル足もゴツゴツする割に、荷重をかけていくと意外と柔くて良い足とは言い切れなかったけど。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:27:24 ID:o9yZggvHO

要求してるトルクを「出ないように」制御してるんだから、意味があるかないかと言えばあるけどな
制御をかけてる側の立場から言えばだけど
まあ言葉遊びみたくなるから無視してくれ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:32:57 ID:FjATV0e90

>>29
いや、「レスポンスを優先したターボ」って言ってたんだよね。
だとすると完全に失格、って感じだった。
つか、あなたは“わかってる”人だと判断した。

ATは、過渡領域で迷うんですよ。迷いながらトルコン制御するから、過給側と
「どうしよう？」って相談してる時間がラグになっています。

ビルシュタインは、ピッチング過剰。その理由は伸び側減衰の過剰です。

>>30
自分ができる踏み方のすべてと、SIドライブの全モードで、全部要求トルクが
来ないんですよね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:34:04 ID:LDjAxj4XI

まあ、全ての不満を解決してくれるような車作ったら1000万ぐらいするんじゃねえの？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:37:28 ID:FjATV0e90

そんでね。何がダメかって、ステアリング。
右と左で保舵力が違うとか、かんべんしてよ、って感じ。
理由も判明してるけど、ここはこの先のおまぃらの楽しみに取っておいてやるｗ

でわ寝る。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:38:07 ID:Sv1qhKYS0

>>20
測定しているトルクカーブは定常状態だから。
アクセル踏んで瞬間的にあのトルクが出るわけではない。
大体、トルクが上がる前に回転が上がるから、実走行で２０００rpmの最大トルクなんて出しようがない。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:39:40 ID:P6zd9yO00

ID:FjATV0e90

↑また典型的なヲタク＝アスペルガー障害者が現れたなｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:41:28 ID:FjATV0e90

>>34
> 測定しているトルクカーブは定常状態だから。
> アクセル踏んで瞬間的にあのトルクが出るわけではない。

そんなことは重々承知だし、でも、あえて言うなら、それをレスポンスが悪いといいます。
ルノー・トウインゴのターボとか乗ってみることをおすすめします。

寝る。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:44:09 ID:LDjAxj4XI

おフランスの車って素晴らしいんだね！

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:46:43 ID:IwhVsI4u0

そうでもないｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:47:28 ID:FjATV0e90

新型レガシィよりはすばらしいよ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:52:22 ID:wckT2mLz0

さっさと寝ろよw

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 02:03:33 ID:j66UC22x0

>>31
今回のビル足の不評は過去スレでも見たけど、そういう理由だったんだ。

推測だけど、前モデルで高速をメーター使いきるくらいで飛ばすと、
小さなギャップでも減衰が不足して、沈んだ反動でサスが伸びちゃって
ふわつく傾向があったから、それ対策で伸び側の減衰上げたのかも。

それが、中低速で悪さをしてるのかも。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 02:03:38 ID:ZFkmVcAI0

>>17
＞あとターボってだいたい3k以上回さないとかかんないんでわ

おいおいずいぶん古くさい考えだな。
今どきの「小排気量で大トルクを絞り出すためのターボ」なら、ごくごく
低回転からターボが効き出す。運転する人間にはわからないほど。
VWに多いエンジンだ。

もっとも、スバルのターボはそんなんじゃなかったはずだが･･･

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 02:08:12 ID:77pNM6NC0

>プジョー207GTwww

これ笑うとこだよね！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 02:25:46 ID:ygZYSXybO

>>43
いや、
>ルノー・トウインゴのターボ
こっちだと思う
この辺の排気量車の「レスポンス」を引き合いに出されても…

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 02:32:11 ID:oNTkKXz2O

狭い世界で優劣を付けたがるヲタｗ
人との対話が出来ないから、物との対話に拘るんだよな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 02:33:08 ID:awwTXxD40

アクセルレスポンス向上させたところで、お前らのような下手糞メガネデブには
宝の持ち腐れだよ。高速で激突炎上、車外に放り出されてくたばるのが関の山だ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 03:08:08 ID:j8Auorhr0

>>31
２万ぐらい走れば丁度いいぐらいじゃないか？とビル足は思う
８万で賞味期限切れ１２万で交換必要なイメージ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 07:19:24 ID:GM+vsa9W0

ハイパワーターボ車、しかも環境性能をも実現したターボとしては
非常にレスポンスがいいエンジンだよ。素晴らしい。

ATは、過渡領域で迷ってる訳ではないよ。各段でロックアップやさらにスリップロックアップといった
たいへん細かい制御もやってるからそこをラグに感じてるだけだろうね。
今は燃費も重視しなければならないからね。
このATは非常に秀逸な仕上がりです。

ビルシュタインの味付は、人それぞれに感じるだろうから、走らせ方によって
過剰とか不足とか感じる人がいても不思議はないよね。
でも１８インチ大径ホイールを完璧にはきこなしているよ。たいしたものだ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 07:32:22 ID:EXqT9swJ0

>>31
＞ATは、過渡領域で迷うんですよ。迷いながらトルコン制御するから、過給側と
＞「どうしよう？」って相談してる時間がラグになっています。
アホですか？

＞ビルシュタインは、ピッチング過剰。その理由は伸び側減衰の過剰です。
完全にキチガイ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 07:37:41 ID:RH2+rEDK0

S402もそうかも知れんが、新型レガシィも標準17インチタイヤがポテンザRE050が付いてるっぽい
お買い得だと思う

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 08:58:33 ID:xgCwA5PU0

なにをいまさら・・・旧型から、ただのGT系でもRE050です。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:28:55 ID:HMAfC7dPP

RE050Aね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:38:31 ID:oAUzCqpN0

前スレ992の画像て何？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:54:17 ID:oInQXc9y0

アメリカの小型車って言うのは、3L以下のクラスのことなんだ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:56:08 ID:0/ygAth+0

加速する時の音とか振動とかはどうなんだろ

俺のＢＰだけどガーッといった音質やステアリングにくる微振動的なものが少し気になる

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 10:00:15 ID:SRsZgpdfi

>>43
いいじゃねえか。自分の車を名乗っただけたいしたもんだよ。
昔は「ふぉふぉ」とかいいながら、何年もレガシィ批判繰り返していた伝説の基地外がいたもんだ。
で、自分の乗っている車は絶対名乗らなかったときたもんだ。

最後にはIDからスターレット海苔であることがバレてぱったり姿を消したけどね。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 10:03:36 ID:Rlvc4QD+P

>>55
何とかフレームで振動を減らしたみたいだけど、それでも6気筒のような音質や振動の少なさはない。
そして静粛性の高さをカタログでアピールしていたが、言うほど静かではなかった。
タイヤの銘柄の違いもあるが、少なくともマークXよりロードノイズ、エンジン音ともにうるさいし音質も耳障り。
CVTは多少ノイズが気になったがシフトダウンの速さはなかなか。5ATは相変わらずショックが出て反応も悪かった。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 10:15:48 ID:0/ygAth+0

>57
そうなんだ

という事は外面が変っただけで体感上はそんなに変らんということだね
俺みたいにノイズや振動をきにするならクラウンということだな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 10:23:59 ID:oInQXc9y0

音振なら与太のもんだよ
マークXとかいいんじゃ？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 10:43:11 ID:l2AHi4Wf0

>>58
静音性
クラウン＞＞マークII＞＞＞レガシィ
取り回し
マークII＞レガシィ≧クラウン

四駆と燃費にこだわりがなければクラウンやマークＸの方が断然快適。
新型レガシィは運転するのが特に楽しい車でもないと思う。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 10:52:45 ID:l2AHi4Wf0

ひとつ付け加えておくと新型レガシィの直進安定性は素晴らしい。
高速を長距離流すのには向いていると思う。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 11:31:55 ID:LGPG0WdJ0

アコードツアラー、このスレ見ていたら相当良さそうなこと書かれていたので、
デラ行ったけど、全然内装の品質高くないし、子供っぽいガンダムみたいなデザインで、
がっかり。真後ろから見ると将棋の駒みてーだし。

アテンザも見に行ったけど、ハリボテのおもちゃみたいだった。

結局ここで散々叩かれている、レガシィになりそうです。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 11:40:30 ID:oInQXc9y0

安くてもカッチカチのダッシュボードは洒落ならんだろ
300万の車には見えないよな
絶壁パネルもダサいし

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 11:57:07 ID:/UxZIMc90

アテンザ25SとNA Lパッケージで迷ってます。
どっちが良い？
金がないのでレガならオプションなしです。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:01:34 ID:55mVdpYj0

アコードツアラー乗りだけど、どれも似たようなもんじゃない？
ツアラーも特に高品質だと思わないし、レガシィも特にダサいと思わん。
ツアラーの一瞬で吹き上がる高回転エンジンとワイドトレッドを生かした
コーナーリング性能は気持ちいいし、レガシィの２８０hpとAWDも捨てがたい。
同じ装備にすると値段もあんまり変わらないし。
金があったら両方ほしい。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:03:54 ID:oInQXc9y0

>>64
OPつけれないならアテンザにしろ
オーディオレスでいいならレガ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:05:29 ID:oSxYmnD/O

>>62
素晴らしいセンスですねw

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:10:06 ID:NpIDD+ybP

カチカチ厨はクルマ乗るたびにダッシュボードを撫で回しているということなのだろうか。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:11:32 ID:mbl1B1DzO

>>62
ツアラーが将棋の駒ならレガシィは塗り壁だなw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:12:29 ID:55mVdpYj0

>>64
どっちを買っても後悔はしないでしょう。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:17:12 ID:HVDOFeZZO

>>68
クルマだけが恋人だからなｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:20:59 ID:/UxZIMc90

>>66
オーディオレスで良いです。
やっぱりレガシィかな。
運転席の乗降性は断然レガシィが良かった。
デザインはアテンザが良いんだけど。
特にアルミは格好いい。
荷室とか後席の広さなどはどちらも差は感じなかった。
うーむ迷う。
レガは今週決めるなら20万引きと言われた。
アテンザは35万引き。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:36:40 ID:UMQLPNTE0

>>72
来週決めても20万引き。
来月決めたら25万引きかもねｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:41:40 ID:Pt8egQB30

>>72
いくらなんでも後席の広さは、高さを含めればアテンザよりレガシィの方が広いだろう？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:15:40 ID:LGPG0WdJ0

デザインや内装を叩くアンチはいても、レガシィのAWD性能を叩くアンチは皆無。

やっぱ国産じゃ特別な車だよ、レガシィは。
特別なオーラを発している車って、そうそうないよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:20:55 ID:/UxZIMc90

>>73
そうかもですね。

>>74
確かに高さを考えるとそうなのかも。
ただ乗った実感として乗降性含め、差は感じなかった。
レガシィの後席リクライニングは嫁には良さそう。
ひとに寄っては全く使わないだろうが。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:29:17 ID:xgCwA5PU0

今月は四半期末＋ボーナス目当の目標予算高めだから、
ディーラーは数売りに来るし、決着を15-20日に持ってくるといいかもね。
25日-月末だと、購入者フォローで逆につっこんだ相手してくれなくなる。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:29:33 ID:+nr6bWcm0

デザインうんぬんいわれているけど
逆に自分は、3代目、4代目のレガシィのデザインが好きでなかったから
5代目レガシィをわりとすんなり受け入れられた

それにしても、最近のレガシィユーザーには我慢ならないんでしょうね
今まで一般の車（パッセンジャーカー）を「おめーらとは違うんだよ（ドライバーズカー）」って乗ってたのに、
今度のレガシィで急に同じ土俵に立たされたんだからね
気持ちはわからんでもないけどね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:34:56 ID:pToGnGYV0

後席の横方向の広さって重要？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:37:39 ID:pyfHsmb10

>>79
北米EUで重要視されてるんだから日本人は合わせるしか無い。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 14:06:15 ID:87uO6QS40

>>80
最近のミニバンやスペース極限重視コンパクトに慣れた女子供を載せるにはあんな
もんだろ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 14:48:51 ID:pToGnGYV0

>>80
後2人でもキツイのかな？米国。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 14:50:25 ID:9s4Z39oS0

>>78
初代B4海苔だけどデザイン以前に新型の大きさがダメだった
今年7年目の車検で乗り換え考えてたけど挫折

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:54:39 ID:pToGnGYV0

＜米新車販売＞１９カ月連続前年割れ、日本勢不振続く　５月

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:54:42 ID:oInQXc9y0

>>72
値段気にするならアテンザにしとけ
レガはまだこれからだから

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 16:47:40 ID:o55oxfjU0

デザインって購入を考えるファクターの中でも大半を占めると思うが、
実際契約した人は、デザインも気に入ったってことだろう。
感覚って一朝一夕には形成されないから、どんな環境で生活してきた
のか聞いて見たい。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 17:13:05 ID:NINHArWnO

黒のTW走ってるの見たけど
霊車かと思ったよ

二年後に考えてたけど

はぁ～正直困った

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 17:39:57 ID:YsG5TBoW0

>>87
携帯だからって調子乗って絵文字とかつかうなよ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 17:41:17 ID:vFwMFgPQ0

明日、地獄への第一歩が否応無く暴露されるんだな。
５月の車名別新車販売台数は４日に、日本自動車販売協会連合会が発表する。
こんな車もあるのに、開発責任者はどうするのかね。
トヨタ自動車の新型ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の予約台数が５月３１日で約１３万台に達したことが１日、分かった。
さすがに役員も送り込んだし、トヨタ様も黙ってはいないだろうな。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 17:51:25 ID:vXWK/Vtt0

お前らみたいなおまんこも舐めたことない奴らに乗られたらレガシィがかわいそうやで

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 17:54:08 ID:d52olMlG0

>>87
ﾉｼ
展示してある黒TWを見たとき、瞬時にそう思った。
選択肢の中から黒を即はずした。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:00:16 ID:ArTzgC7N0

>>86
> デザインって購入を考えるファクターの中でも大半を占めると思うが、

この時点で既にお前の主観てんこ盛りな件について

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:04:29 ID:nJi5ygh0O

おっしゃるよね～

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:07:00 ID:HVDOFeZZO

>>86
デザインだけが重要なファクターならプリウスは売れないよな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:08:57 ID:VWEQeFSs0

>>84
スバルの5月新車販売台数は前年同月比5%減の17,505台。
トヨタホンダの4割減、日産の3割減なんかに比べると踏みとどまってるんじゃないか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:15:48 ID:ZgicS4ZwP

ttp://www.carview.co.jp/news/0/109317/
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20090603_15025813_1_l.jpg

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:16:40 ID:xdQI07Ee0

マイナーチェンジでどんなデザインになるか今から楽しみです

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:19:27 ID:J+/JUfYz0

>>56
あれ以降2度とスターレットスレとレガシィスレのIDが被る事は無くなったなｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:19:38 ID:oInQXc9y0

若者が車を買えば生意気だと言い、買わなければ夢が無いだのと馬鹿にする。
金を持っているはずなのに貯蓄に徹し、貯蓄をする若者を見て馬鹿にする。
どうしたいんだろうね、こういう大人は。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:20:42 ID:ArTzgC7N0

>>95
日本でもそうだが、雪道に強いスバル車は
降雪地域では代替が効かない存在だからな。
指名買いが多い分、落ち込みも少ないんだろう。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:22:10 ID:pToGnGYV0

北陸スバル社長、酒気帯び運転＝道交法違反容疑で逮捕－接触事故も・石川県警

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:27:38 ID:HHIeNxtw0

新型ワゴンの2.5LターボAT試乗してきましたが、
ここまで叩かれるほど酷くは無かったなぁ。
Sパッケージの10ウェイシートは結構良かった。
助手席にも付けてあげたい装備だが、
Lパッケージにしないと付かないとかやめようよ。
9年前のB4RSKのMTに乗ってたが、
ちゃんと9年分は進化してたように思える。
俺も9年分年取ったからかもしれないが、
静かだし変速ショックも少ないし、
当時のB4よりゆったりしててATでもこれはこれでアリかなと。
オヤジの乗ってるティアナよりは良いと思った。

ただ、電動パワステはちょっと。
センター位置からちょいと左右にゆすると、
コリッって手触りがあって、凄い違和感があった。
メーターパネルの安っぽさは異常。
年次改良で真っ先に手をつけられる箇所かなとしか思えなかった。
あと、平均燃費計は5.2km/Lになってた。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:31:57 ID:qyCKNVFP0

>>101
ヤフーのトップに出てるぞ
痛いなぁ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:32:19 ID:vFwMFgPQ0

レガシィ発表時のHPはなかなか更新しなかったのに、北陸スバル仕事はやい
http://www.subaru.jp/saiyo/recruit/mes_hokuriku.html
大変申し訳ありませんが、該当ページがございません。下記のページ一覧より目的のページをクリックしてください。
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でもとりあえずまだ、北陸スバル自動車の社長メッセージ－2010 SUBARU販売会社のキャッシュは見られる。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:36:40 ID:vFwMFgPQ0

ちなみにこんな人らしい
http://www.subaru.jp/saiyo/recruit/img/topface_hokuriku.jpg

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:40:03 ID:pToGnGYV0

・レガシィ発売前。100年に一度の不景気
・レガシィ発売後。北陸スバル社長が道交法違反容疑で逮捕

至上稀に見る運の無さ。おいおい。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:40:43 ID:itX1cI9v0

いや、まだ「容疑者」であって。。。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:48:25 ID:mM2eZ8I8O

６月から罰則強化されたばかりだったのでは

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:49:25 ID:9BRLS4uHO

飲酒運転。バカなことを……

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:49:58 ID:ld7nVZ360

5月はプリウスが1万台でトップの見通し。

トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の５月の販売台数が１万台を超え、車名別新車販売台数（軽自動車を除く）で
初の首位になる見通しとなったことが３日、分かった。

　最低価格を前モデルより約３０万円安い２０５万円にした新型車を５月１８日に売り出し、販売台数が急増した。４月に始まった
環境対応車の購入者に対する優遇税制（エコカー減税）も追い風になったようだ。新型車の受注台数は、すでに１３万台を突破しているという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090603-00000565-yom-bus_all

レガシィはせいぜい3000～4000台くらいじゃなかろうか。
プリウスの受注13万台だってすげぇよな。
プリウスのチーフエンジニアの愛車はアルファGTVだってのに。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:51:40 ID:oInQXc9y0

酒気帯びぐらいええじゃないか

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:54:35 ID:UMQLPNTE0

プリウスなんてドン臭くて死ぬほどつまんねえ車、よく買う気になるもんだ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:55:22 ID:HVDOFeZZO

社長なのに自家用車なのね

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:00:09 ID:itX1cI9v0

こうなったらお酒もたばこも、麻薬と同様に禁止すべきだ！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:06:55 ID:LblhCT5L0

>>112
年寄りのようにこれから収入が増えない人間にとってはプリウスなんかはいいんじゃね

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:09:06 ID:ftAA4uxo0

>>111
うちの会社なら首だよ。
「ビールを中ジョッキで10杯、水割りを数杯飲んだ」ってグデングデンじゃないか？
接触事故も起こしているみたいだし、車に携わる社会人としては万死に値する。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:10:14 ID:pToGnGYV0

レガシィの受注状況が芳しくないのかな？北陸スバル。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:13:25 ID:7pl4B/0X0

>>111
絶対にダメ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:13:46 ID:UMQLPNTE0

販社の社長クラスだと何に乗ってるのかな。
フラッグシップってレガシィだよな？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:14:26 ID:lI8uUX77O

社員は悪くありません！

私が悪いんですm(__)m

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:18:17 ID:VWEQeFSs0

>>116
というか事故起こさなくても飲酒運転が発覚したら首切られるよな、最近は。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:28:13 ID:ld7nVZ360

うちは飲酒・酒気帯びで事故を起こしたら首ってなっている。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:30:46 ID:Yf0hdsmS0

うちは市役所だが、飲酒運転は即解雇だわ。

それにしても、なんでよりによってこの時期かね。
ヤフーのトップにも出てるし、イメージ悪化必死だ。
ただでさえ、ハイブリット以外は売れてないのに。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:31:17 ID:LblhCT5L0

個人経営ならまだしも会社なら首だよな＞飲酒運転

やっぱり接待で飲んだのか、
それとも北陸スバルのレガシィ販売ノルマ達成の飲み会か

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:32:37 ID:7rGQteor0

酒気帯び運転の時点でクビにしないのはブラック企業だけだろ

ウチの会社では違反キップ切られたら会社に報告義務あり。
もちろん給与の査定と昇進に響く。
隠していて発覚した場合＆免停以上の場合は懲戒免職。
定期的にSDカードの提出義務があるから隠してもバレる

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:37:46 ID:oInQXc9y0

>>116
そんなに呑んでたの?!
それはひどいな・・・

>>125
それはわかってるさ
でも、今の日本の基準は厳しすぎるよ
栄養ドリンク飲んだだけで触れるかも知れないんだから

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:39:10 ID:NM5ZYkPb0

ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3.gif

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:39:54 ID:qpGLgVs20

>>125

マジで?!
銀行？そこまでやるものか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:42:34 ID:NM5ZYkPb0

Ｂ４ＧＴＬ
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/474/594/1474594/p1.jpg

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:42:40 ID:Rlvc4QD+P

＞ビールを中ジョッキで10杯、水割りを数杯飲んだ

これで酒気帯びって、どんな高機能な肝臓してるんだよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:43:26 ID:j66UC22x0

>>91
過去にマーク2ブリットとクラウンエステートを真っ先に候補から抹殺した俺ｗ

でも、そんな事言ってたらエスティマとかアルファード乗れないな。
結構いるじゃん。緑の８ナンバー登録で後ろのスモークがめっちゃ濃いの。
ボディカラーも黒だけじゃなくて普通の色が多いから困る。
まあ、あれは寝台車と言って病院→自宅or葬儀場の霊安室まで運ぶ車らしいけど。
納棺が済んだら、普通の霊柩車に乗せるみたいね。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:46:10 ID:28JBZ6g1O

新型プリウスの横走りしたけどなんだありゃ？
無音だったよ
バック時ブザーがないとあれはひき殺すわ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:46:21 ID:gfCwaWsC0

>>57
>>58
ttp://blogs.dion.ne.jp/erstklassige_zahl/archives/6714861.html
単気筒：3.5（２次縦揺れ）
直３　：1.1（１，２次回転揺れ）
　※「回転揺れ」とは軸を中心にシーソーのように振動すること
直４　：1.0（２次縦揺れ）
ボク４：1/3（２次回転揺れ）
直５　：1.1（１，２次回転揺れ）
直６　：1/3000（６次縦揺れ）
ボク６：1/15000（６次回転揺れ）
60°Ｖ６：1/6（２次回転揺れ）
　※以上同一排気量、ボア/ストローク比=1、コンロッドレシオ=1.8で計算

H4制振対策で気に入らないなら、H6お勧め
V6や直6なんて比較にならないよ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:49:12 ID:x2B3AlBp0

今回は酒気帯び、その後逃走、相手に追跡されてパトカーに捕まる、
だから最悪だろ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:50:10 ID:oInQXc9y0

逃げたのは酷いな･･･

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:05:31 ID:5d5XLtiO0

ヤケ酒だろ・販売不振で

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:07:15 ID:uNprYllm0

今更ながらレガシィのCMみたぜ。
デザインがな・・・ヘッドライト見直すだけでもだいぶ違うとおもうんだが

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:10:43 ID:4XtGrqxZ0

今のところユーザーレポこれしか見っかんないけど…
ボディでかくなってどうかと思ってたけどATなのに
リッター14.8km/Lとは燃費がえらくいいね
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=85174&ModelID=299&MakeID=6

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:15:15 ID:f0rGIdZB0

慣らしも終わってないのに良すぎないか。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:16:03 ID:p9vGy4MC0

頑張れSUBARU！俺はスバオタじゃないけど、応援してるよ！
◯ヨタなんかに取り込まれんじゃないぞ！
超カッケェェェ
ttp://www.youtube.com/watch?v=XYC6VLA8wT4&feature=related

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:31:13 ID:OPUO0lq+0

今日2.5iLパッケージ注文してきたよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:33:00 ID:OPUO0lq+0

↑
途中で送信しちまった。

HP等写真で見るより遙かに格好良くて値引きも満足したので即決した。
やっぱり走りはすばらしいね。納車が楽しみでしかたない。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:45:33 ID:EO/uKixkO

>>112
燃費が一番大切なファクターの人もいるんじゃない？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:53:12 ID:qhzgnzTz0

なんで酒気帯び運転するような屑が販社の社長やってるの？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:56:44 ID:itX1cI9v0

なんで酩酊会見するような屑が財務大臣やってたの？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:07:25 ID:5xO7HhCS0

よく実車見るとカッコ良かったって言うけど信じ難い。
実車見ても印象はたいして写真と変わらないしどう見ても不格好だわ。
側面は車幅が広がったのに豊かさが無く絶壁そのせいで余計に背の高さが強調されて寸詰まり。
アコードやアテンザの方がどうみてもスマートでスタイリッシュ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:07:57 ID:UFHajmuV0

>>136
販売不振というより上からのプレッシャーがきつかったんではないかと

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:22:29 ID:RC83yd74i

なるほど、どうせ辞めるなら退職金より、会社の信用失墜を狙ったわけか。
寒い時代だとは思わんか。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:24:40 ID:BmzplfTB0

たかが酒気帯びでなんでこんなに厳しいのかね～

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:24:43 ID:5hS+XgSf0

この車はミニバンとセダン／ワゴンのクロスオーバーとして造ったんだと思う（三列目はないけど）

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:30:30 ID:xgCwA5PU0

コンプライアンス違反かつ、取り締まり役以上だから、
お咎めなしだと、ふつうに自社株主代表訴訟だね。
まぁ、ごく普通の企業ならクビ決定。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:34:36 ID:wckT2mLz0

＞アコードやアテンザの方がどうみてもスマートでスタイリッシュ。

どこがスマートなんだよw
どっちもレガシィよりデブたろw

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:38:32 ID:BmzplfTB0

8年ぐらい前までは会社の飲み会はみんな車で来て、終わったら運転して帰って行ったもんだｗ
そういえば、そのころ富士重工に就職した友人は横に同じ職場の彼女乗せて酒気帯び運転で捕まったが、
二人とも3日間の停職ですんだとか言ってたな。
今思えば無茶な時代だったんだな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:42:24 ID:oInQXc9y0

無茶っていうか、それぐらいで十分だと思う

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:43:17 ID:DeYJj8Jt0

>>149
ヒント：福岡市職員

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:44:11 ID:xeWydKBy0

それ以前の高知ピーマンのトラック追突事故だろ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:44:22 ID:9U6A6M6c0

プリウスって安いけど、あの値段では1台売ったところで軽自動車1台分くらいしか利益ないらしいよ。
つまり、いくら十万台売れても三万台くらいの実績しかないだろう。
そら売れても売れても宣伝しまくるはずだは。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:46:26 ID:ojQq14Um0

215万の初代プリウスは500万で売らないと元が取れないと言われてた
プリウスは歴代走るトヨタの広告塔だったから

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:47:54 ID:WjTWqqOR0

>>153

お前は交差点で信号待ちしてるときに飲酒の車に突っ込まれてひかれて死ね。

うちの弟は12歳の時それで死んだよ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:49:19 ID:5hS+XgSf0

まあトヨタS2000GTは売るだけ赤字だったらしいが

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:50:27 ID:5xO7HhCS0

>>152
スマートとはどういう意味かもう一度調べてみよう！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:52:19 ID:MJGLbzi30

だからデニーロさんは酒好きだから・・・・・・
インシュサイコーって顔だろ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:56:39 ID:d52olMlG0

>>131
>>91だけど、今の車はアルファード白…

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:59:56 ID:9U6A6M6c0

今年発売されたソニーのゲーム機だって（去年だったかな）、コストパフォーマンスが高いから、すごい行列作ってたけど利益がほとんどなかったんだってね。
だから今ソニーもよくないよね。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:05:22 ID:cGFR1aozO

そんな話を真に受けるなって。
トヨタもしっかり儲けてるよ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:05:44 ID:x6ukSeQU0

B4って新車購入補助（25万の方）の対象グレード少ないのな
ショックだ・・
てっきり対象と思って契約しちまった

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:06:01 ID:UMxC1tbF0

大量生産効果を知らんのか…現代の人間とは思えんな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:07:08 ID:oInQXc9y0

>>159
その運転手は飲酒してなくても突っ込んできたと思うぞ

てか、そんな時間に出歩かせる親が悪い

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:13:15 ID:icq923IK0

>>その運転手は飲酒してなくても突っ込んできたと思うぞ

根拠は？

>>てか、そんな時間に出歩かせる親が悪い

なんで時刻までも分かるの？
超能力者？

昼から飲んでいるのもいる。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:14:26 ID:yfDTVXCui

>>168
そんなことを言ってはいかんよ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:14:45 ID:Ks20LWQ50

集団ヒステリーばっかり起こしてるからじゃね？

飲酒運転で子供が被害者→飲酒運転をする奴は人間失格
それを見過ごす奴も人間失格???

新型インフルエンザ→マスク

エコ→プリウス

次は何だ？他人を責めて楽する奴が増えたか
短絡思考のみで思考停止する奴が増えたか

俺の身の回りの奴らはみんなもうちょい冷静に考えてるが・・・
マスコミのせいか?
スレ違いスマソ

172 ：153：2009/06/03(水) 22:15:47 ID:BmzplfTB0

ああ、その酒気帯びの友人は学生のころにも親のレガシィを
酒気帯びで廃車にしてたっけw
でも、そんな彼も今では立派に自動車の設計をしているｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:18:25 ID:W0XdLNxa0

欧州車ユーザーはレガシィに流れてるだろうね。
試乗を通して欧州車を完全に超えてるのを確認したもの。
今回のレガシィはいきなり完成度が高い。Ｓ４０２の量産型だといわれるくらい。

ゼロクラウンのような押し出し感とサイズの節度があるから、めちゃくちゃカッコいいし、
しかも極めて取り回しがしやすい。
ツーリングワゴンはもはや至高の存在といえるし、Ｂ４は国内セダンのトップブランドとなりそうだ。
特に国内のセダンユーザーがそうとうレガシィに流れてるみたい。
だってクルマとしてのレベルも高さが今回はすごすぎるもの。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:20:03 ID:Ejd8RShvO

>>152
君の感性は少しずれてる

>>168
お前はどうしようもない。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:21:48 ID:W0XdLNxa0

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

ＧＴが欲しければ、ベースのＧＴにHID、アクセサリーのフォグつけて
ディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで３００万円チョイぐらいで買えそう。

銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:22:14 ID:Rlvc4QD+P

>>164
ゲーム機単体では赤で数売って、ゲームソフトのパテント料で儲けるビジネスモデルだから。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:23:21 ID:jIvBkT0h0

>>168
久しぶりに本物のカスを見たな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:23:23 ID:cZiGkHna0

スバルは航空機メーカーだからね。
レガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

大切な命を全面的に預けられるのはやはりレガシィだよね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:24:53 ID:cZiGkHna0

今回のレガシィはいきなり完成度が高い。Ｓ４０２の量産型だといわれてる。

ここ１０年ぐらいは乗り継いだユーザーよりも離れていったユーザーのほうが多いと思われるからな。
全幅１８００ｍｍを超えるでっかいミニバンがぼんぼん売れていったからね。
今回のモデルチェンジは評論家諸氏の感想とは裏腹に、的を射たモデルチェンジだったと思うよ。

試乗してみれば分かるけど鋭い性能はそのままで乗り心地まで良くなってる印象で、
どっちかに振ったというモデルチェンジではなく、完全に全体性能の底上げが実施されてるね。
決して従来のスバルユーザーを裏切っていない、というか期待以上だった。

リニアトロニックは素晴らしい。クレードル構造からくる車体の秀逸さや、前置きターボのレスポンス、
そして居住性能の向上など進化をビシバシ感じる。
ハイブリッドのような飛び道具がないだけ。

ハイブリッドカーはブームなだけで、あれはマスク売り切れと同じ。メーカーにとっては危険。
トヨタも早くスバルからもハイブリッドカーをリリースして、負荷の分散を図るべき。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:26:28 ID:sgtN803D0

>>178
AH-64Dの顛末

IDMのプロトコル開示がないままライセンス契約
陸式は当然プロトコル開示があると思いこんでいた
↓
通信仕様わかんね。ReCS全てに繋がんね
↓
ちゃんと契約しなかったおめえらが悪いとNEC等に解析を依頼
↓
当然のごとく断られる
↓
暫くの間はアパッチ間でデータ共有、その他には音声通信で運用
↓
それじゃ意味ねえだろ？と各所からドツかれ、プロトコル変換器をクソ高い金額（言い値）で購入
↓
やってきたのはブラックボックスなソフトウェアでかつWindowsNT3.51ベース!!、、ｷﾀﾖｺﾚ
↓
ようやく通信可能になったけれども、RS232Cベース接続かつソフトウェア変換ベース、
死ぬほど遅い。
↓
使えません。IDMの技術情報の公開は幾ら金を積まれてもやりません。
いざとなれば米軍の指揮を受けてください
↓
ゴミ決定

ロングボウシステムに至っては、これまた中央処理関連がブラックボックス、しかも
画面が真っ白で何見えてんのかも分からない。

なんで買ったんだろう、陸自。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:26:41 ID:zYsb2Z9B0

速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。

今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:28:11 ID:xgCwA5PU0

>>168
まぁこういうのが、人を殺すんだよ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:29:14 ID:FFzjZpMLO

サイズがどうだとか乗り心地がどうだとか、
そんなことより新型は面白くない。誰が何と言おうと。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:29:19 ID:vlBA8AOi0

>>172
酔っぱらいながら作ったから、今度のレガシィはこんなにデカくなったのか。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:29:40 ID:QvxmQTI50

今日もエクシーガプレミアム君、大活躍。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:29:55 ID:zYsb2Z9B0

レガシィの場合は多少泥臭いデザインが残っていないと「スバル車」にならないんだよね。
この視点を無視して細部だけ見て評論している人があまりにも多すぎる。
木を見て森を見ず、というやつだ。
まだまだクルマというものをわかっていないといえるだろう。

カッコいいということでデザイン優先に走るとマツダ車やホンダ車と同じような印象になって
結局埋没してしまう。
今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。

ヒドゥンピラーは廃止されたが、これは
今回のサイズ設定で従来の手法を使った場合に間延びしたように見えてしまうのを
嫌ったためだろう。見識ある手法だと思う。

ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:30:39 ID:pToGnGYV0

欧州車を完全に超えてる

という書き込みをする方は、車暦を書いてください。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:31:17 ID:Avqw2E0P0

アフォが勝手に事故って本人だけ死んでくれるなら飲酒も構わないけどな。
往々にして他人を巻き込むんだよ。だいぶ昔だが俺も身内をそれで失ったよ。
加害者・被害者共に家族を含めて悲惨だよー？
とりあえず、この話題はもうやめよう。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:32:26 ID:qVNkR/dF0

4輪用水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。

スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのプレミアムカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしないと採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいプレミアムＧＴマシンなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社セダン、ワゴンと比較すると、
世界最高のAWDシステム、５人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いてくるようなものなのだ。

スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。

どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさ、プレミアムメーカーたるゆえんなのである。
セダン、ワゴンを買うなら、もはやスバルのレガシィしかない。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:33:12 ID:FFzjZpMLO

>>182
まぁいいじゃないか。
人生色々。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:36:15 ID:L3im3Vkl0

私が評価するに新型レガシィは並み居る欧州プレミアムカーをも凌駕してる。

単に性能だけの問題ではない。
ソフトな乗り心地、走り出しただけで分かる駆動系の精度感、
そして豊かなトルク。

そして車体はSIシャシーというスバル史上最も優れたシャシー。
搭載エンジンは欧州エンジンオブザイヤーを受賞した世界でもレアな
2.5リッター水平対向4気筒エンジンをさらに進化させたプレミアムユニット。
しかもスバル開発実験部隊を長年引っ張ってきた日月氏による主管なのだ。

歴史と名誉まで兼ね備えた、まさにプレミアムカーだと思う。
今回の価格は先代より値下げ。しかも先代ゼロクラウンのような威圧感。
バーゲンプライスとしか言いようがない。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:38:04 ID:L3im3Vkl0

　ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。

　全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
　しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
　ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。

　でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。

　燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。

　一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。

いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:39:16 ID:vFwMFgPQ0

まあニート君たちにはわからないかもしれないけど、飲酒運転で摘発されただけで、事故らなくても自動車関連の
会社なら懲戒解雇だよ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:39:42 ID:PisNMKb90

プレミアムもっと頑張らないとプリウススレに勢いで負けてるぞｗｗｗｗｗｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:41:27 ID:csVeWUBZ0

アメリカ大統領選挙でも、きわめて優勢なオバマ氏の支持者の多くは
スバル車を選択する、というデータもあるからね。

ソース
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html

オバマ候補がスバルを選挙運動に活用すべきだと考える、とまで書いてある。
なんだかんだ言われてもこれほど優れた
プレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンは世界に存在しないのでは？
レガシィ・アウトバック・レガシィＢ４は驚きのかたまりだ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:45:28 ID:cPa185gI0

優秀な医師やデキるエンジニアはスバル車を選ぶことが多いらしいからね。

ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
メディアに露出するときは超高額輸入車を持ち出すけど、
こんなの普段はつかえないからね。

普段使いにはスバル車ほど信頼できるクルマはない。
信頼性と性能、そして安全性能がものすごく高いからね。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:46:08 ID:EXqT9swJ0

>>195
＞プレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンは世界に存在しないのでは？

アメリカじゃ、レガシィって下駄がわりの車らしいよ
スポーツカーじゃイメージ悪いでしょ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:46:14 ID:xGrd1kql0

>>195
冗談やと思ったら、本当の話やったんやね。（驚）

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:46:49 ID:xgCwA5PU0

>>193
うちは自動車うんぬんまったく関係ない会社ですが、
コンプライアンス違反で程度で処分内容決まってきて、
飲酒・酒気帯びだと問答無用で懲戒解雇です。
労働組合も助けてくれません。
ふつーそうじゃない？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:49:58 ID:Eywbl5Oe0

ターボ車って考えてみればハイブリッドカーみたいなもんだよな。
排ガスのエネルギーを再利用して過給して効率よくトルクを稼ぎ出すんだもんね。
しかも最近はECUの演算速度が驚異的にアップしてるしインジェクターの性能も上がってるから
理論値に近づけることが可能で、燃費がすごくよくなってる。
レガシィの２．５リッターボクサーエンジンはハイオク仕様４リッタークラスの自然吸気エンジンと遜色ない。
しかも４リッタークラスのエンジンよりもはるかに燃費がいい。
まさにダウンサイジングの賜物と言えるだろう。
レガシィはエコカーでもあるよ。しかもプレミアムカーです。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:52:59 ID:X+iO95F0O

>>187
ネット書き込みのバイトしてる無職どもに、クルマなんか買えるわけねぇだろうが。
ヘッタクソな文章だし、必死なんだけど逆効果だよな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:53:54 ID:Eywbl5Oe0

特に日本でしっかりしたプレミアムセダンと言えば
レガシィＢ４かクラウンアスリートか、っていうくらいレガシィは異次元の存在だからね。
例えるならクラウンはベンツ、レガシィＢ４はＢＭＷといったところか。

特にレガシィＢ４はＢＭＷに例えられるだけあって
金持ちのいやらしさを一切感じない、日本ではたいへん貴重な「クラスレス」なクルマだね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:01:02 ID:oInQXc9y0

>>171
激しく同意
そしてそれはみんな所得が下がって生活が貧しくなり、心まで貧しくなったから

俺が酷い言われようだけど、別に1杯2杯飲んだぐらいじゃ影響ないのはみんなもわかってるだろ？
下戸だから俺は酒はあまり呑まないし飲酒運転もしないが

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:02:11 ID:ftAA4uxo0

アウトバックの見積もりとって交渉進めてたんだけど高さと幅に萎えて交渉打ち切りました。
ライバルと比べて大きくないって擁護する人もいるけど国内市場でマスを狙えるサイズじゃ
ないでしょう。この前行った東京スバルの営業所にある立体駐車場は高さ制限1.5mでした。
レガシィ停められません。

でも、ヤフー自動車で以下の条件指定検索をすると
使用燃料　レギュラー
販売状況　現行のみ
燃費　10km/l　以上
メーカー　日本
パワーウェイトレシオ　9kg/PS 以下
だと、９９件ヒットする。
上の条件に駆動形式　4WDを入れると
２０件に狭まる。

２０件の内１０件がレガシィで残りがエクストレイル・ブレイド・ＲＡＶ４・ＣＲ－Ｖ・アテンザ

とりあえず、４ＷＤで維持費が安上がりでそこそこ走る車はレガシィなんだよなぁ。
今度のレガシィは確かに良く出来てる。もうちょっと小さければ即決したんだが・・・。

とりあえず、ターゲットをアウトバックからツーリングワゴンに変更して、値引き拡大を待って
ます。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:03:07 ID:us21e1X60

２２０万のＢＭＷか。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:03:33 ID:Y/lBFUjT0

レガシィってどう変わったのかなと思って来てみたら、キモイこと書いてるやつがいっぱいいて萎えた。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:04:02 ID:xgCwA5PU0

もうレガシィ乗りって、飲酒運転のりしかいねぇのかよ。
なにこの飲酒擁護発言。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:04:22 ID:/AolZcQK0

飲酒運転は絶対ダメ。
スバルの新型高性能レガシィのパトカーがこれからどんどん配備されていくと予想。
みんなこんなすごいマシンから絶対逃げられないよ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:05:13 ID:xGrd1kql0

>>197
徳大寺さんが昔言ってたが、アメリカ人はトヨタや日産や本田などの車種をまとめて「日本車」としてとらえるのだが、
スバルの車だけは4WDという特殊な機構ゆえ、「SUBARU]として長年親しまれてきた稀なブランドであるんだって。

　　　　

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:06:31 ID:xQ3yN0QR0

今まではBMWを目指していたみたいだけど、今回はCクラスのエレガンスらしい。
今までの乗り味の方が好みだった（乗り継いでいる）。
新型は試乗したが、BMWのようにスポーティではなく、確かにエレガントな乗り味だった。
但し、ターボはジェントルなのに速かった。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:08:52 ID:oInQXc9y0

>>210
いい傾向だね
ガキ臭いのはインプにでも任せとけばいい

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:10:22 ID:itX1cI9v0

>187

プローブ(Ford)→マスタング(Ford)→ヴィッツ(トヨタ)
次はレガシィがよいと考えてる！

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:16:51 ID:BmzplfTB0

勤め先は自動車メーカー、Tier 1、Tier 2相手に商売しているけど、
飲酒・酒気帯び運転で解雇と言う規定はないです。
違反して、会社に申し出なくてはいけない規定もありません。
交通違反で免許取り消しになった人も普通に勤務しています。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:18:49 ID:qxBX7Qe6O

どなたか白のTW GT Sの格好良い画像下さい。買うならやっぱり白！よろしくお願いします。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:20:35 ID:zctbOZ5eO

>>196
＞ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
ちょwww
誰かね？
｢良いものは良い！｣と断言する指揮者｢世界の○澤｣氏と細○元総理は３・０Ｒ乗りだったらしいが…この二人以外は？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:22:22 ID:87uO6QS40

>>210
初代はベンツをベンチマークしたって話だったから原点回帰なのかも。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:23:09 ID:xgCwA5PU0

>>213
上場してないとそんな意識か・・

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:24:19 ID:opWFyztP0

そういえば　世界中で最もよく知られた巨匠（マエストロ）
ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのはかなり有名な話だよね。
カラヤンがスバルを勧めたので
小沢征爾が外車をやめてスバルを買ったという話があるとか・・・。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:26:02 ID:xGrd1kql0

俺にはわかる。なんだかんだ言って、新型レガシィの最大のターゲットは「ゴルフ」だろう！！
パッケージングから、それらを感じ取れる。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:26:16 ID:NY0PrIu50

奥田民生氏もスバルのＲ１を所有していて
所さんところでパドルシフトをつけたらしいよ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:27:34 ID:NM5ZYkPb0

>>214
掘れ
http://nhk.upkita.net/up/nhk2361.jpg

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:28:22 ID:xGrd1kql0

奥田民雄

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:30:06 ID:xGrd1kql0

↑　奥田民生

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:31:39 ID:QKRghEZj0

著名人が乗ってるとかどーでもいいだろ。
こんなんだから、ブレンボとかビルシュタインとか他人のブランドでいつまでも相撲を取り続けるスバルになっちゃうんだよ。
自分で乗って自分で判断して買え。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:31:41 ID:1x2s4j8F0

ヘッドライトと内装が変わるのはD型からかな？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:31:54 ID:QvxmQTI50

>>213
人身の死亡事故だとしかるべき対応をすれば処分はないが、酒気帯びだと
接触事故でも解雇。
故意ではない事故はしかたないけど、ルールを守らなかった上での事故はアウト。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:33:19 ID:ARGUMEBY0

仲間由紀恵ちゃんもレガシィらしいよ。かなり運転好きらしい。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:34:46 ID:zctbOZ5eO

やっぱ次もＢ４かのぉ？
あの大きさ、スタイルでなければ…
次はインプレッサのＡラインかゴルフのＧＴｉで悩んでいるオレがいる…

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:35:57 ID:X+iO95F0O

>>212
欧州車はどこにあんの？
つーかお前プリウスで十分だろ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:36:36 ID:rKhyXI1b0

二輪世界王者のバレンティーノロッシもラリー好きで、好んでスバル車でWRCに出場してたらしい。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:37:20 ID:5hS+XgSf0

2.5i Sパケなら17インチの方が良い気がする

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:38:52 ID:xGrd1kql0

>>215
お前、ビアンテのスレ荒らしてるやつだろう！！

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:43:33 ID:BZHEfuVH0

初代レガシィのイメージキャラクターの
大物ハリウッドスター、ブルース・ウィリスは
初代レガシィを別荘で大事に所有してたらしいよね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:44:00 ID:czxT76ec0

実車を新宿で見てきたが、
無駄にでかいし、プレスラインや細部のデザインがごちゃごちゃしているし
自分は好きではない。
とくにアルミホイールのデザインは酷い。
デザインだけならアコードの方が好み（こちらもでかい）。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:46:33 ID:v3Cdfysq0

大型化することで運動性能を失って、普通の４ＷＤ車になった。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:48:01 ID:y5+urzQH0

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:48:58 ID:y5+urzQH0

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:50:01 ID:y5+urzQH0

Ｓ４０２　とは

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年11月28日に完売したという。
さて、そんなS402の動画試乗記。前編では、S402のコンセプトやチューニング内容を紹介、
後編では試乗インプレッションをお届けする。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
ステアリングを切ると、スーッと自然に向きを変えていくこの感じ。
運転ツウなら、唸ってしまうに違いない！

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:51:08 ID:QKRghEZj0

ﾌﾟﾚﾐｱﾑ坊やのお出ましですよ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:59:16 ID:j66UC22x0

>>163
それはすまんかった。
でも、白のアルファードの寝台車は見たことないから安心してくれ。

大抵シルバーとかのメタリック系が多い気がする。それか黒。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:27:07 ID:0J6mHbVO0

ずいぶん新型をこき下ろしてる他社工作員が多いようだが
試乗した限りでは新型レガシィはものすごいぞ。
しかも使いやすい。押し出し感があるのに軽くてかつしっかりしてるぞ。
思った以上に期待できる。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:29:44 ID:6zMAK+vAO

今日止まってるアテンザじろじろ見ちゃったけど、
同じ全幅なのにキレイなやわらかそうなラインで、
スゲー良かった。スバルの新型箱形ミニバンとは大違いだったよ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:33:31 ID:6zMAK+vAO

お、自社工作員の方おつかれ。
まず、試乗したくなるデザインと、触りたくなる内装作ってくれたら
試乗してみるよ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:35:57 ID:YU3LLBEV0

試乗したら、B4GTｓﾊﾟｹが欲しくなった。
フロントの剛性が上がっていていい感じだった。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:38:14 ID:6zMAK+vAO

あと、押し出し感じゃなくて、四角いスイカみたいな窮屈感しか感じられないよ。
おたくのミニバン。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:42:54 ID:hBKgSlDc0

Sパケいいんだけど、18インチ履いてると思えない、あの隙間が何とも・・・
そのうちSTIがスプリング出すだろうけど、お決まり15mmダウンだと全然足りない。
社外の車高調出ても、一気に下げると足回りに悪影響出そうだし
新型SIシャシーにリアサス変更、おまけにパワステまで電子制御だし、乗り心地スポイルする可能性高いな・・・

あとステアリングの質感下げすぎ。MOMOと縁切りするのはいいけど
ドライバーが一番触れる部分の質感を露骨に下げて何考えてるのか・・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:45:30 ID:ULXpA0Xw0

>>180
マネジメントのかけらもねえな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:50:12 ID:WaIWcQto0

試乗した限りでは新型レガシィはものすごいぞ。
押し出し感があるのに軽トラのサンバーにしっかり追いつかれるぞ。
思った以上に加速していない。。。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:21:46 ID:Cw6V/HJv0

ずいぶん安全運転で試乗したんですね。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:24:04 ID:9LOPijiAI

>>248
相手が悪い。ハイゼットやアクティならともかく、サンバーなら追いつかれても仕方ない。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:31:36 ID:ULXpA0Xw0

サンバーなら仕方ないな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:54:57 ID:cHNp4Fpd0

まだ受注状況の発表無いのか？マジでやばいのかw

個人的にはDCTが欲しかったけどな。重いって言われてるけど実際はトルコンとか
CVTと変わらないか、若干軽いくらいだね。
CVT人気の日本だとやっぱ受け入れられにくいか。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:55:21 ID:jHcbsqnC0

日本車はシートとエンジン出力特性が糞。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:59:30 ID:vfz0/OQi0

>>92
じゃーさ、お前は何で購入を決めてるの？
価格・性能・デザイン・操作性・メインテナンスのし易さ・ブランドイ
メージ・知り合いの勧めetc.
大半と書いたのは正確ではなかったが、購入に踏み切れる主たる要因は
デザインが受けいれられるかどうかだと俺は思っているよ。
どんなに人がいいからって器量が悪い女と付き合ったり、結婚は出来な
いからな。少なくとも俺は。蓼食う虫も好き好きということであれば、
おしまいだが…

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 02:03:33 ID:vfz0/OQi0

言っておくけれど、価格で決めたとか言わないでね。同クラスのク
ルマなんて似たり寄ったり価格だから、３万安かったとかそんな話
聞きたくないよ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 02:04:58 ID:+VLZ8GZZ0

このタイミングで　じゃーさ　もくそもね～だろ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 02:08:28 ID:lb+IczDo0

【速報】5.31民団"外国人参政権要求"集会に突撃抗議編
＜ニコニコ動画版＞
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7213917
＜youtube版＞
http://www.youtube.com/watch?v=6pqTvAX0Ots
＜PeeVee.TV版＞
http://peevee.tv/v/5j8r8c

【速報】5.31民団デモに直接「出て行け！」抗議編
＜ニコニコ動画版＞
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7212524
＜youtube版＞
http://www.youtube.com/watch?v=bmcYLZrnFmA
＜PeeVee.TV版＞
http://peevee.tv/v/5j89f1

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 02:15:41 ID:6f2LDe4Y0

夕方のレスに今頃噛み付くなよカス

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 04:26:25 ID:EhrWegqDO

おっしゃるよね～

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 05:08:36 ID:BxfySTte0

>>254
自分は試乗してみてどれだけ気に入るか、かな。
乗ってみて気に入っちゃえば、デザインは二の次。
あまりにも酷いデザインだと許せないけど、
多少のデザインの悪さとか、内装の安っぽさは許せる。

逆に、かっこいいし、スペック的にも良い感じだったけど、
試乗したら期待はずれで候補から外した車もある。

車とかバイクの不細工は乗ってる内にだんだん慣れてくる。

でも、デザインで露骨に何かをパクッてるのだけは絶対許せない。
例え試乗して気に入っても、パクリ車のレッテルが自分の中で押されてしまう。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 06:21:18 ID:fnuEamp80

http://nhk.upkita.net/up/nhk2365.jpg
（￣。￣）ｙ━・~~

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 06:46:21 ID:zWoq/lE20

>>254

ほとんどの人はデザインが車選びの重要なファクターになってるのは当然でしょ
走行性能とかが良ければデザインなんて関係ないとか言うのは一部のレアなオタクだけだろ
ただそのデザインの価値観が千差万別なだけで、今回のレガシィとかでも格好良いとか
悪くないとか、受け入れれてる人もいっぱいいるってことやね
自分にとってはレガシィ一筋を覆すくらいありえないデザインでがっかりなわけだが

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 07:13:36 ID:OlECjQej0

新型レガシィの素晴らしい出来には誰もが舌を巻くだろう。
ボクサーエンジンは燃費・環境対策とドライビングプレジャーの両立が
実現している素晴らしいものだったし、リニアトロニックCVTは
スバルの歴史の中で最も優れた変速機のひとつだと思う。

クレードル構造の新型エンジンベイSIシャシーは今後の展開も期待できる。
今度のレガシィは世界でも相当認められるのではなかろうか。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 07:28:00 ID:QYaA49Vs0

>>227
どこからの情報なの？
ググっても外車情報しか出てこないんだけど。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 07:37:51 ID:bWRX8qtp0

新型レガシィもビリーズブートキャンプやれば痩せますか？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 08:11:10 ID:JdjXbmFT0

BPのサイズを守ってフルモデルチェンジして、またDピラーを隠して
いったいどんな新しいデザインが可能なのか。

俺はそっちの方が、想像つかんが。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 08:18:24 ID:hUf7blTkO

>>265
俺は２年近くビリーやってるけど痩せないよ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 08:19:49 ID:S94X92ZIP

>>267
すげーマッチョになってそうだな

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 09:47:54 ID:yvI7U6IU0

これレガシィ？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244050295/l50

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 10:11:20 ID:aFe/a+yli

細マッチョ=BP
ゴリマッチョ=BH
メタボ=……

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 10:14:04 ID:IgSkF1AdO

>>270
BGを忘れないであげてください＞＜

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 10:29:49 ID:S94X92ZIP

>>269
BG

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 11:39:09 ID:VWCbrShJ0

やっと自分のゆっくりできる時間が出来たので（本当は会社サボり）
今日レガシィTWの試乗を兼ねて、アコードツアラーの試乗もして来た。
我が家からはホンダが近いので、アコードから見たが、レガシィTWに決めようと思っていたので、先入観どおり内外装は良いが値段が・・性能は結構良いが足回りが硬いなが感想。
セールスは各パーツじっくり高級に作ってありますと説明しているが上の空。
まあレガシィTWに気持ちが行っているので、そこそこで退散。
そしてレガシィTWの試乗。
スタイルは結構好きだ、エンジン足回りも素晴らしい。
でも何か物足りない。
見積もりを貰いもう一度車を隅から隅まで見て解かった。
アコードの華やかさが無いし各部の造りが悪い、よく言えば筋肉の塊のアスリート・悪く言えばぶよぶよした実用車。
440万払うんだから、もう少し細部の造りこみをしっかりして欲しかった。
帰りにもう一度ホンダに寄りアコードを細かく見たが、アコードのほうがレベルが上だ。
なにか悲しくなっちゃった。
ホンダのセールスのドアのヒンジの格好やヒンジに塗装？ドアの開け閉めの音・ステアリングの作り・シフトレバーの造り・シートの良さ、その他説明を受けるたびにこの車にレガシィのエンジンが乗っていれば・・・・何度思ったか。
レガシィTW買う気満々がトーンダウンしちゃったよ。

レガシィTW発表心待ち
レガシィTWが発表され心浮き浮き
家族説得OK貰う　やったー
試乗してなえる　　←今ここ
誰か納得出来る理由で、俺の背中押してくれ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 11:41:11 ID:7pLzLBpJ0

BG=ブタゴリラ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 11:43:48 ID:QYaA49Vs0

レガシィ、ボロボロじゃないか。
新車乗用車販売台数ランキング５月
通称名メーカー名台数対比
レガシィスバル 1,914 92.1
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
責任者の首が飛ぶレベルか。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 11:51:28 ID:7pLzLBpJ0

順位通称名メーカー名台数対比
１プリウストヨタ 10,915 214.9
２フィットホンダ 8,859 77.3
３インサイト〃 8,183 　
４ヴィッツトヨタ 6,619 81.9
５ウィッシュ〃 6,428 236.1
６パッソ〃 5,914 102.8
７カローラ〃 5,290 46.5
８キューブ日産 4,420 166.9
９セレナ〃 4,392 95.7
１０ノート〃 4,319 111.3
１１ティーダ〃 4,084 93.6
１２フリードホンダ 3,821 215.9
１３デミオマツダ 3,688 75.7
１４ヴォクシートヨタ 3,606 76.6
１５ノア〃 3,354 84.4
１６クラウン〃 3,143 40.3
１７エスティマ〃 2,843 75.3
１８スイフトスズキ 2,639 64.3
１９ラクティストヨタ 2,459 70.1
２０ヴェルファイア〃 2,445 84.0
２１エクストレイル〃 2,195 122.7
２２ステップワゴンホンダ 1,990 67.5
２３マーチ日産 1,970 77.6
２４レガシィスバル 1,914 92.1　　　　←ココ
２５シエンタトヨタ 1,769 68.7
２６ｂＢ〃 1,508 65.5
２７オデッセイホンダ 1,466 117.7
２８アルファードトヨタ 1,459 42.3
２９ポルテ〃 1,259 57.5
３０ストリームホンダ 1,241 37.8
台数　たったの　1914台　アボーン

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 11:54:40 ID:vsWJqh3s0

>>275
ヒント　昨年３１日、今年１２日

278 ：昨年12月：2009/06/04(木) 11:58:59 ID:7pLzLBpJ0

２８レガシィ富士重工 1,776 64.4

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 11:59:45 ID:jukDW18g0

>>277
ヒント：新型

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:01:36 ID:QYaA49Vs0

>>277
ヒント　プリウスは２週間の数字。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:01:47 ID:Cc9hMvT60

820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 17:39:35 ID:W+PibCQY0
2.5(ターボAT）と3.6（AT）だって不具合出てるの！
登録（納車）は6月末まで無理っぽいってさ。

試乗車全開したら、壊れるから大事に乗ってね

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:04:36 ID:QYaA49Vs0

不具合、売れない、関係者飲酒運転で逮捕で満貫かw。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:10:45 ID:smlxTRNC0

>>273
アコードならModulo足入れなきゃ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:11:24 ID:6zMAK+vAO

試乗すればイイクルマなんだろうけどな。
する気にならないもんな。ダッセェ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:12:04 ID:5i61MV7iO

>>282
関係者っつうか販社だろ？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:14:43 ID:Ofdk+oEMO

販売台数と受注台数はリンクしないよ～。
来月あたりの数字がまるまる一ヶ月の数字になると思います。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:16:11 ID:JdjXbmFT0

>>273
ドアヒンジやシフトレバーなんかで車選びしているなら、迷うことはないアコードにするべき。

レガシィは水平対向、AWD、熟成されたターボエンジンなどで指名買いされるべき車。
最初はダサく、こりゃダメだと思わせるが、数年経つと、いつのまにかブランド化されている、
不思議な車。

第一印象で好感持たれる車じゃないから、ドアヒンジやドアの閉まる音の良いアコードにしなされ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:18:01 ID:FXex7+wJ0

>>273
アコードって初めてネットで調べてみたけど、デザインかなりかっこいいね。
レガシィより上かも。
ただし、後ろから見たところはいまいちかな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:18:19 ID:A1DmG+Sa0

>>284
同じくｗ
ローンの残ってる3.0Rを大切に乗るぞ！と決意させる出来だな。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:20:57 ID:vXhsBWHT0

アコードは図体の割りにラゲッジ狭すぎでお話にならん

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:21:54 ID:jukDW18g0

>>275
考えてみたら、先代の駆け込み需要もあるんだよね。5月は・・・
新型の予約がいつから始まったか、分からないが新型は何割
なんだろうね。殆ど試乗車って事はないよね？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:32:58 ID:mFk26Kci0

アコードは大きすぎ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:41:49 ID:DlCTBDJW0

>>291
車庫証明とかの関係で、ほぼ試乗車と前型の登録かと。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:43:23 ID:QYaA49Vs0

押し付け販売された車がどんどん流れるw。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0004261637&car_cd=SBS015&clid=081432001

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:45:16 ID:dbrkq6LE0

とりあえず今買う必要ないな、マイナーでSパケだけでも内装のシルバーやめて
カーボンあるいは黒ヘアラインに統一するとかしないと。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:00:01 ID:58LS2G2HO

>>273
アコードはスタイル&上質な内装、車全体の雰囲気が良くできてる。
但し、ラゲッジ&後部座席は狭いし、サスが固めで、ドライバーは楽しいが同乗者は快適じゃないでしょう。
レガシィは、後部座席は広いし、使い勝手がいいでしょう。
家族のために買うならいいと思う。

が、まぁ男だったらアコードだろ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:04:15 ID:DlCTBDJW0

>>294
これは、中古じゃない。町の協力店が売るために広告出しているようなもん。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:07:30 ID:GqYUtPal0

>>295
インパネとステアの銀色は早くなんとかすべき。
安っぽいし、浮いている。
「インパネの力強さが足りない」と指摘されてああなったらしいが、奇をてらう必要なんか無かった。
普通でいいんだよ普通で。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:10:00 ID:7Ouh5fj90

Ｌパケがいいんだがウッド調のパネルが萎える

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:21:50 ID:5PZXp0jvi

>>299
だよね。
まだシルバーのほうがまし。
只ならシルバーにしたいが。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:25:51 ID:x93FHtK70

賛否両論いろいろある新型ですが

なんだかんだで納車が待ち遠しい

5月初旬に契約
今日工場出荷らしい
海上運送、陸送で届いて
手続きうんぬんで＋１～２週間ぐらいで納車らしい

もう納車した人いる？

302 ：ＢＰＡ型のり：2009/06/04(木) 13:30:15 ID:XQiYr4IaO

新型、試乗した。
走行はさておき内装がマークＸみたいで凹んだ。
インパネとステアリングの銀色はカッコ悪いと思った。
後部座席はＢＰよりいいような気がした。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:31:06 ID:GqYUtPal0

>>301
納車した人？
ディーラーの営業マンは出てこないと思うぞ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:44:06 ID:c5HX6txb0

>>273
アコードはアキュラ向けで作ってた訳だから価格帯もアコード>>レガシィな訳で
同レベルに比べちゃうのは可哀想かも…
新型のレガシィが直接当たるのは駆動方式は違ってもアテンザだと思うんだよな

ただアテンザもそうだけのこのクラスのティアナ、スカイライン、ランサー辺りも
今の日本じゃ数が売れるわけじゃないし、ある意味しょうがないんじゃないかなぁ
日本捨ててサイズアップしたと言われるけど、従来のサイズでも今より多少売れる程度かと…

5月売上げ数は試乗車とかの販社登録って入ってるとしたらこりゃ轟沈かねぇ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:21:16 ID:JdjXbmFT0

納車待ちの俺としては、正直売れない方がよい。
だってBPの時は、ドライブに行けば300台は同型に出会ったからなぁ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:28:43 ID:jukDW18g0

>>305
俺は往復400キロのドライブで２０台くらいだったな。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:43:12 ID:cHNp4Fpd0

>>273
俺も買い替え考えてて決めてくれって言われてるけど、どうもねえw
悪くはないけど決定打が無い感じ。
アコードは候補になかったけど、何かなかなかいいみたいだね。
今度試乗してみるよw

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 15:02:28 ID:dbrkq6LE0

アルカンシートに黒ヘアライン統一内装なら即買うんだがな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 15:08:28 ID:7Ouh5fj90

スポーツ＝カーボン
ラグジュアリー＝ウッド
って考え方がスバルは10年古いんだよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 15:39:13 ID:IJ2D6t4j0

クルマの楽しさの原点って何だろう？
トヨペットの営業担当によれば「プリウスをオーダーした人に話を聞くと
今まで全くトヨタ車に興味無かった人が半分くらいいらっしゃいますね」。
何でも輸入車や、国産車でも趣味性の高いクルマ（レガシィなど）から
乗り換える人が驚くほど多いのだという。
燃費の良さと同じくらい「楽しそうだから」を期待しているそうな。
そして試乗すると皆さん「面白い！」という反応を示すらしい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/06/post-361b.html

新車販売ランキング 2009年5月
プリウストヨタ 10,915台 5月18日発売
レガシィスバル 1,914台 5月20日発売

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 15:43:13 ID:vXhsBWHT0

まあプリウスワゴンが出たら俺も乗り換えるしな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 15:58:55 ID:S94X92ZIP

>>311
どの大きさなのかが凄く気になる。
BP程度の大きさなら嬉しいんだがフィールダーくらいならちょっと狭い。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:02:03 ID:s+Wcz9B00

>>310
>プリウストヨタ 10,915台 5月18日発売
>レガシィスバル 1,914台 5月20日発売

時流、価格、補助、車格、そしてトヨタ全店での販売
比較するのがナンセンス

ここだけじゃないけどプリウス厨大杉ｗｗ
４車種ぐらいの板みてるけどどこでも湧いてる

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:03:30 ID:zWoq/lE20

プリウス試乗はしてないけど運転席だけ座ってみた
内装の質感はレガシィよりはマシだけど、なんかウネウネしてて気持ち悪かった
あとフロントガラスが傾きすぎててすごく違和感あるなー
まあホンダとかプジョーとかもフロントガラス寝過ぎててNGなの多いけど
その点スバルはデザインの為に寝かせすぎたりしないから有難い
けどいくら機能優先とわいえ、もうちょいセンス良くデザインしてもらわ
ないとさすがに買えない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:13:33 ID:c5HX6txb0

今の日本じゃエンジン2.5L、幅1800弱、長さ4800弱、車重1.5t↑の車が売れないのは当たり前。
しかも2.5Lターボなんて尚の事だぜ?
みんな日本の売り上げ気にしすぎるよ
新型レガシィの主戦場はアメリカなんだから勝負はそっちの売り上げ見てからだろjk
日本での販売台数が1000台程度なんか初めからスバル自身も判ってる事っしょ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:20:07 ID:fN+nLRWZi

>>315
その通りだ。
がスバルの主力中の主力たるレガシィが、三ケタクラブの仲間入りもあり得るとは。
寒い時代だとは思わんか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:22:03 ID:jukDW18g0

日本人にしてみれば、アメリカで何台売れようが関係ない。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:23:53 ID:Cc9hMvT60

スバルらしいコンパクトが欲しいなぁ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:26:11 ID:+oahsCD60

３桁クラブ早すぎるだろｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:35:18 ID:agqMkK290

レガシィ、５月は２０００台以下かよ……。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:41:12 ID:3k3nExBb0

富士重工社食で食中毒　群馬
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/090604/sty0906041546004-n1.htm

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:47:36 ID:smlxTRNC0

レガシィはレガシィで2Lではトルクが不足していた。で、今回のFMCで2Lを切って来たわけ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:14:27 ID:Ypr7Of4/0

その低排気量を切ったのが敗因だな
無駄にプレミアム路線を走ろうとしていきなりコケた感じ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:19:45 ID:smlxTRNC0

利潤最大化を狙うのが企業ってもんだ。
一国産量産メーカー、しかもスバルのような体力のない企業にとってはなおさら。
次期型レガシィを開発してくれてるのであればそれだけでも感謝せねばならん。
一部のオタクユーザーの戯言には正直付き合ってられんのよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:22:08 ID:Cc9hMvT60

ヲタ向けはＳＴＩに任せれば良いじゃん。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:24:30 ID:Ypr7Of4/0

利潤最大化を狙うなら値段も安めの低排気量グレードは残すだろ普通
なんだかんだ言って今までのレガシィも一番売れたのはNA２リッターのグレードなんだし
そこ切ったら当然他社に流れるわ
GTみたいなパワーはイラネって奴が大多数なんだからな。
ターボ指定で欲しがるのはお前さんの言う「オタクユーザー」だけ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:25:50 ID:GcbBOq9UO

オタク云々はどうでもいいが問題は今月来月の販売台数だな。市場は正直だからな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:31:19 ID:ygVBxNriO

3.6RのRは何の略？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:36:35 ID:sRJnB0fQO

>>317
日本で何台売れても関係ないけどね

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:38:08 ID:FXex7+wJ0

2Lの、貧乏人だけど、ちょっとかっこつけたいお父さん層をばっさり切ったら
日本の販売台数は減るだろうーなー
まあやたらと２Lの台数がそこいら走りまくってるのは別に見たくないからいいけど。
やたらと街ですれ違うのもあれなんだよな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:52:56 ID:smlxTRNC0

2Lにしたからって劇的に安くなるわけじゃないんだよ坊や

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:55:43 ID:8sJX9tHZ0

SUBARU BLOG

http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol4.html#more
５代目レガシィ開発者からvol.4
『デザイン（インテリア②）　豊かなインテリア担当者篇』

http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol3.html
５代目レガシィ開発者からvol.3
『デザイン(インテリア①)　パッセンジャーズファンな居住空間』

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:58:35 ID:lKBHZZy9O

新宿ショールームで展示車に乗ってみた。
後部座席まわりが広くなったなあ。

買う気もないのにディーラー行って試乗する趣味はないので、感想はここまで。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:03:33 ID:uwotQ14O0

２４　レガシィスバル 1,914
まずまずの出だし、と言いたいところだが・・・。

プリウスとインサイトを足すとレガシィの10倍。
市場が求めてるクルマとは何か？って答えが出てるね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:04:29 ID:SXrWFg+/0

>>332
デザイナーの見てくれ（容姿じゃなく）がこれじゃ、そりゃダメだわ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:12:02 ID:xZ/O6Ow/0

ここでアコードの話が時々出てるけどあれ、2.4NAのFFでコミコミ400万はないだろｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:12:56 ID:fnuEamp80

５月の販売数はあまり伸びなかったようだね？
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
因みに自分は５月２４日契約だけど
登録は６月にされたがねｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:14:26 ID:jt4rMzAu0

>>316
>寒い時代だとは思わんか？

とりあえずインプ、フォレ、エクシーガは派手に轟沈したからな。

このレガシィがコケれば
スバルの国内販売はマジで終わる。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:17:12 ID:+oahsCD60

この状況で軽撤退はマジでやばいね

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:23:45 ID:5i61MV7iO

>>339
軽はあの台数じゃ間違いなく赤字だろ
軽は単価が安いから利益少ないけど、開発費は普通自動車と同じくらいかかるんだぜ

このタイミングでも撤退は遅すぎたくらいだよ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:28:12 ID:jukDW18g0

5月
スバルステラ 2191台

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:32:22 ID:O25BIjxD0

>>338
最初から日本国内は圏外扱い。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:34:57 ID:S3q7lyIZ0

アメリカの突然の不景気は予想外
でロシア、中国、日本市場でどうにかしようと慌てて修正かけてきた気がする

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:36:43 ID:fnuEamp80

まずは出だしは様子見じゃないのか？ｗ
２０００ｃｃ→２５００ｃｃ
３９５００円→４５０００円
一回り大きくなったバデー
そりゃちょっと考えるわな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:38:22 ID:O25BIjxD0

時すでに遅し、っていうかＢＰ・ＢＬのライン残して2.0復活させないとやばくね？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:41:23 ID:7rfz7wDc0

>>335
全員イモすぎﾜﾗﾀ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:41:55 ID:sRJnB0fQO

>>345
古くて話にならんだろ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:44:15 ID:MfKhO00K0

BP/BLも末期は大して売れてなかったから
残しても経費ばかり掛かって下手すりゃ赤だろ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:53:25 ID:B15Ym//K0

>>334

北米5月
3022台（53%増）

こっちも覚えておいてくれ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:53:56 ID:smlxTRNC0

>>346
全員首だな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:58:32 ID:faOJ9KTb0

53%増で3022台なのか。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:04:25 ID:PXyQCoNv0

一か月丸々という意味で
実質デビュー月の６月に
日本で2500台ぐらいだろうから

北米では何台いかないと
スバルの経営陣が青ざめるのかな？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:04:46 ID:agqMkK290

>349
欧州は？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:16:56 ID:vEW+CPh60

登録を６月にためてドーンと発表、って感じじゃない？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:21:55 ID:vEW+CPh60

>>276　しかしライバルのアコードやアテンザはどこへ行ってしまったのだろうか。
５月の登録も半数は旧型だろうし、６月はもうちょっといってそう。

レガシィがプレミアムスポーツセダンで競り合ってるのはクラウンぐらいだな。
いっぽうグランドツーリングワゴンでは、やはり敵なしだな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:25:45 ID:B15Ym//K0

>>351
セダンだけってのを見落としてた。
アウトバック（ワゴン含む）　3,400台（25%減）
あわせて6000台強か。

>>353
ヨーロッパの車種別統計が見つからない。
スバルは発表してないのだろうか。
ただACEAのプレスリリース（ブランド別）によれば、
4月にスバル車の登録が3,756台だったらしい。
このうち半分くらいがレガシィかな？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:29:40 ID:faOJ9KTb0

>>355
アコードは国内ではホンダにとって主力商品でないから

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:32:40 ID:iSE0YoRj0

>>349
それはBP/BLの数字だろ？BR/BMは海外の2010model

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:37:07 ID:agqMkK290

>356
ありがと、欧州はディーゼルの販売台数も気になるね。

〈ニューモデルこう売る〉スバル「レガシィ」　富士重工業スバル国内営業本部マーケティング推進部　会田　正樹主査
ttps://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=6bc480a8-b1b6-41e8-b4fc-c245aa400908
＞―ラインアップごとの販売比率は
＞「６０％近くが『ツーリングワゴン』、３０％強がセダンの『Ｂ４』で、２０％弱が『アウトバック』だ。ライフ平均ではターボ車の比率が３割とみているが、初期受注では５割を超えるだろう」

ところで、実際の受注台数が出ないのだろうか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:39:31 ID:LszLv+Wo0

>初期受注では５割を超えるだろう

ｽﾊﾞｦﾀを随分とアテにしてたようだな

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:39:42 ID:dJyU7y1m0

>>338
フォレスター売れまくってるんだが
>>353
まだ売ってない

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:44:53 ID:faOJ9KTb0

この値段は笑うしかないな
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090605k0000m020045000c.html

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:48:37 ID:A9Jv2XSq0

>フォレスター売れまくってるんだが

2009/4 フォレスター　486台　自販連調べ

おおっ　売れまくってるな・・・

・・・お前どこのお花畑の住人なんだ？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:55:26 ID:Obu0nvFA0

プリウスは１１万台の受注で、5月は1万台

レガシィの5月は2000台。

ということはレガシィの初期受注は1万台前後ってことだな。

これは２週間で７０００台のBPを超えている。

かなり好調ってことだ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:56:09 ID:nkA7in8C0

>>253
そんなことないだろと思って乗った525が予想よりすばらしくてほしくなっただろう。
思想が違うから勝てないと思った。
スペックより良く感じるし燃費が以外に良くてｼｮｯｸだったわ。
ま、200万高いが。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:56:48 ID:Obu0nvFA0

>>363
フォレスターは海外で絶好調。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:59:53 ID:smlxTRNC0

>>363
500台ならSUVとしては日本じゃ売れてるほうじゃん

てか、グローバルの販売台数ぐらい見ろよw

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:09:37 ID:faOJ9KTb0

発売直後は割りと見かけたエクシーガ、最近はさっぱり見かけない。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:09:50 ID:jHcbsqnC0

>>261
右のほうが上品

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:10:49 ID:PXyQCoNv0

>>364

>プリウスは１１万台の受注で、5月は1万台
>レガシィの5月は2000台。
>ということはレガシィの初期受注は1万台前後ってことだな。

全く違うと思う。
プリウスは現状　月産１万台以上の生産能力がないだけ。
そんな単純な計算ではないだろ・・

本当にレガシィの初期受注が1万もあったら
発表前から生産してきてるし
５月が2000台なんて事は絶対ない。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:11:43 ID:R/WuJQoe0

>>370
ネタにマジレスの極みだな。
ホント格好悪い。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:21:16 ID:agqMkK290

>370
プリウスは新旧合計だそうです。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:46:08 ID:yM5WWIAr0

・5ナンバーサイズ+αのレガシィ＝海外で売れない、日本では代替以下しか売れない
・1800幅の大型化NEWレガシィ＝海外で売れる(かも)、日本では代替以下しか売れない

レガシィ(スバル)が生き残るにはどう考えたって後者しかないと思うわ
今の日本じゃGT性能やAWDなんかじゃ誰も買ってくんねーもん
現行レガシィは日本じゃ3桁クラブになっちまうだろうけど世界トータルで台数捌けりゃいいんでね?

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:52:07 ID:j3w9Q1V80

いや，サイズの問題じゃないんだよ。デザインの問題なんだよ
なんだよこのデッサンがデフォルメされたアニメ絵みたいなデザインは

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:57:06 ID:yM5WWIAr0

>>374
だからデザインもアメリカ向けなんでしょーよｗｗ
サイズ・デザイン共に最初から『日本向けに作ってない（←重要）』んだってばｗｗｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:58:35 ID:7rfz7wDc0

でもこんなにカッコ悪いアメリカ向けの車見たことないんだけど・・・

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:00:07 ID:oDZkXBrq0

今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。

特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。

今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:00:39 ID:wM21rBBI0

>>298
普通というか、トヨタ調で良いから車格に見合ったインパネ希望。
今回のデザインは現行インプより厳しい。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:01:42 ID:I1YRDfmQ0

特に今回のレガシィではセルシオ並に静かだよ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:03:25 ID:rOBOTWhU0

驚いたのは新型レガシィはFITのようなコンパクトカーを
運転しているような錯覚を思わせるほど車体が軽快。
サイズアップしてるのにすごいわこれ。
ものすごい強度、剛性を確保しているはずなのに重ったるさが全然ない。
富士重工のボディー設計のノウハウは尋常じゃないわ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:03:34 ID:denVJHvi0

縦横比が変でチョロQみたいだ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:03:39 ID:nkA7in8C0

>>373
これ小さいのほしい人には大きいし、大きいのほしい人には小さいよ
自分はアコードでも小さいからA6とかの大きさがほしいよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:04:51 ID:BJrVCayj0

新型レガシィのクルマとしてのデキはクラウンはおろかレクサスや欧州車をも完全に超越している。
価格も含めた総合性能において、日本車でこれほどレベルが高いクルマはほかにないね。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:06:36 ID:Gk5kb15u0

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:09:05 ID:Gk5kb15u0

冠婚葬祭でも浮かないし、高級ホテルに乗り付けても恥ずかしくないし、
箱根や山岳道路では攻められるし、地方の住宅街でも嫌味にならない、
初期型と全然違って、乗り心地がソフトかつ締まっていて洗練されていてとてもいい。
しかも日本製だから信頼性は抜群で、
AWDだから雨の高速でも雪道でもきわめて高い安定性、

スポーツセダンだけでなくツーリングワゴンの設定もあるから、アウトドアっぽく使うことも可能。
欧州エンジンオブザイヤー受賞の２．５リッターボクサーターボをさらにチューニング。

内容は欧州車は完全に超越してる。ちょっと３００万じゃ安いくらいかも。
そのくらいハイレベルなマシンだと思う。
欲しい人は早く手をつけておくべき価値ある一台だ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:11:28 ID:AJp5GxrK0

>>385
ジョッキ10杯飲まないように注意すれば完璧だな！

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:11:41 ID:7rfz7wDc0

新たなコピペ候補が続々でてきてﾜﾗﾀ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:12:26 ID:aL9nOuGh0

スバルのセンターデフVTDは「複列遊星歯車式不等トルク配分センターデフ」と呼ばれる
特許の技術だ。
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/centerdef.html

「大学で専門の勉強をした技術者でも、SUBARUのセンターデフの機構を理解するだけで
2日以上かかりますよ。」

次期レガシィは素晴らしい乗り心地とハンドリングを両立。
雨の高速、雪の山岳路でも大事な家族を堅牢な環状力骨ボディーで包み込むように守るのだ。
しかも航空機メーカーが持つ軽量化技術でめちゃくちゃ軽い。非常に燃費がいい。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:16:04 ID:atnhmZV50

信じない人もいるだろうけど、まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。

別に馬力がすごいとか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。

プレミアムな水平対向エンジンとＷＲＣで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。

ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:16:26 ID:cHNp4Fpd0

てか、まず批判記事書かない月刊自家用車とかにもアクが強いデザインとか
書かれてたｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:18:00 ID:fnuEamp80

エレガントな青
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090604202010.jpg

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:18:45 ID:atnhmZV50

こんな先の見えない時代だからこそ、本物のクルマを所有すべきだと思う。
クルマは流行りモノの金融資産ではない。
大切な家族の命を預ける精密機器なのだ。

スバル、レガシィは本物。
航空機も製造しているプレミアムメーカーが造った真のプレミアムカーだからね。

そんな他社で普通に考えれば400万円近い内容の機構のクルマが
210万で購入できる。世界ラリー選手権で鍛えられたエンジンは
耐久性も抜群だ。
こんな時代だからこそ、スバル・レガシィだな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:22:38 ID:2nxUqzNc0

なんか必死にヨイショしている書き込みが痛々しいんですけど。
へたすると6月は3桁倶楽部入り？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:24:18 ID:u+uO4DX40

レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:27:06 ID:s1DdRtMe0

アメリカのGM販売網の一部を引き受けるらしいね。
あっちでデザインが問われないなら、国内落ち込み分ぐらいは
数いけるんじゃないか。
Tモーターショウみたく海外メーカーから総無視された日本市場が、
新型レガシィにダメだししても負け犬の何とかになってきたな。
まぁ、悔しいからレガシィはもう先代で最後にして
次は一度マツダかミニあたりを買うつもり。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:29:42 ID:uemCZid70

>>385
云いたいことは分かるが、お金持ちは買わないよ。これ。
だから帝国ホテルに乗っていくと浮くぞ。
タクシーと間違われそう。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:30:45 ID:cbUAWLJUO

俺もアコードと迷った時期あったけどありゃほんとデカすぎだよなぁ
大衆車のイメージが今やサルーン並みだもんな
装備もオプション設定が少なく標準が多い事もあって基本価格が高すぎる
クルーズコントロールなんか標準でイラないだろと

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:30:56 ID:u+uO4DX40

>>276　しかしライバルとして想定してる
スカイライン、アコード、ティアナ、フーガ、アテンザなどの名前が
完全に消失してるな。
上位３０位にはクラウンとレガシィしかない。

あとは減税大爆発で危険なブームに陥ってるハイブリッドカーと
安売りコンパクト、小型のミニバンしか名前がない。。。
レガシィの強さが際立った5月だな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:32:44 ID:OyHcFsnvO

>>392
お前ホントにしつこいな。そんな下らないバイトしてる暇があったら、ちゃんと働いた方がいいぞ。みんなお前みたいなカスの事でも心配してるだろうし、そのうち誰も心配してくれなくなるぞ。
ちゃんと働いてればレガシぐらい買えるよ。悪いこと言わないからプラプラしてないで真面目に働け。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:33:10 ID:kCyGM/kZ0

俺的には実車を見て乗って格好良くて走りも乗り心地も良かったので新型TWを購入したんだが
こうもケチョンケチョンに言われると寂しいね。。そんなにデザインダメかね？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:35:36 ID:dJ77MQYc0

>>400　安心しなさい。悪く言ってるひとは全員他社工作員だと思って間違いない。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:37:56 ID:40da5z180

実態は>>398のまったくいうとおりだもんな。こんな市場の状況の中で、やはりレガシィの強さが目立つ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:38:22 ID:2nxUqzNc0

>>400
レガシィらしくないあんまりパッとしないデザイン（すまん）だけど、
言われるほどおかしいとは思わないな。俺的にはでか過ぎてひいた。
値引きが拡大したら購入検討するつもり。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:40:17 ID:7Ouh5fj90

そういや何でＢＦメーターじゃなくなったんだろ？
インプとかもＢＦだっけ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:40:57 ID:Yxrg7TFf0

>>400
残念ながら、デザインは駄目だと思うね。怒った片桐はいりみたいな感じで救い様が無い。
まぁ、シャシー性能は良さそうだし、運転中は外観見えないんだから良いんじゃね？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:41:17 ID:kCyGM/kZ0

>>401
そう思うことにするよ。thx!

旧型に乗ってる人からすれば新型は受け入れられないんだろうか。
歴代どれもいい車なんだけどね。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:41:38 ID:s1DdRtMe0

>>400　安心しなさい。401はバイトの人だと思って間違いない。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:42:56 ID:AJp5GxrK0

>>406
旧型だってモデルチェンジした直後はでか過ぎとかかっこ悪いとか言われてたし何時もの事でしょ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:44:29 ID:CvGpiTuo0

アウトバック買った俺は勝ち組。
アウトバックかこいいよアウトバック

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/311145/003_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/311145/004_o.jpg

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:44:38 ID:e8xDI7f30

　雪国のスバルユーザーだけど、スバル車は凍結路や積雪路でも
扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと
ひしひしと感じますよ。
　エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、
くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、
エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように
充分配慮されているんだよね。
　スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように
タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。
カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。
でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。
新型レガシィのブレーキは安心感も追加された。

　スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの
おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。
これはターボにも自然吸気にも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:44:56 ID:xCUILWsgO

プリウス昔試乗したけどシックカ－になって断念した
なんか塗装か接着剤かたくさん使われているみたいだ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:46:22 ID:AJp5GxrK0

>>411
質感の良いハイブリッド欲しいならレクサス買えって事じゃね？ｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:49:35 ID:kCyGM/kZ0

>>403
俺の場合値引きは２０万ちょいだったよ。
すぐ値引きは拡大しそうな感じだね。
>>405
片桐はいり・・w
>>406
そうだね。気にしないことにした。

７月の納車が楽しみだ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:49:56 ID:s+S96f0G0

ＧＴは恐ろしく速いよ。
でもＧＴはトルクでもってく加速だから速さを感じさせないんだね。

小型自然吸気エンジンのようにトルク×回転数＝パワーでもってくクルマだと
のけぞる感じで、「加速感」だけは強いから疲れちゃうんだけど、
レガシィの場合は「大トルク」そのものでフワーっと体と車体ごと最高速にもってくから
ドライバーにとっては、いつのまにかとんでもない速度域に達する感じだよね。
ハイパフォーマンスなのに全然怖くない。
最近のリッターオーバーの二輪（ＺＺＲ１４００とかハヤブサ）
と同じような感じ。

レガシィ２．５ＧＴの加速は高級で洗練されているといえるだろう。
これは大排気量3600cc自然吸気車のようなフィーリング。
それを４気筒2500ccエンジンで実現しているのはすごい。
しかも燃費がすごくいい。まさしくダウンサイジング。
みんな絶賛してるよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:55:39 ID:hIMI1JsF0

プアマンスレを復活させようぜ。
罵詈雑言の嵐がなつかしいぜ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:56:18 ID:+IN2fmxW0

最近は不意に夕立にあうことも多いが、スバルシンメトリカルAWDだと高速での水たまりも切り裂くようにこなして安定しているよね。
こんなプレミアムなプレミアムGTスポーツは世界でも希少な存在。
箱根や軽井沢の帰りの高速巡航も安心して家族を守ることができるクルマだね。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:56:47 ID:IV0fsSDd0

ネタとコピペばかりだから、そろそろもうこのトピ覗くのやめます。
遅すぎたかな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:58:03 ID:WzzAqD4gP

ステアリングとセレクターだけなんとかしたい。
エアバッグ残しで交換できるやつでるといいな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:58:06 ID:UTNQR1Xs0

>>410
>>414

ちなみに積雪路はシャーベットじゃない限り、雨の日よりイージードライブだよ。
積雪路って例えは書かない方がいいと思う。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:59:01 ID:levCnFwJ0

一流君うぜーぞ
しねや

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:59:21 ID:bUio7H0v0

女性にもかなり人気らしいよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:02:20 ID:2nxUqzNc0

>>413
5月の終わりにアウトバック2.5　Ｌパッケージの見積もりを取った。そのときは車体10万　オプション５万
頑張れば20万は行きそうだった。でか過ぎて契約ペンディングしたけど、413氏の２０万引きは納得。
暮れのボーナス商戦で40万位まで行かないかな？　　甘すぎ？ｗｗｗｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:02:43 ID:jQDgPdyV0

ＧＴのエンジン特性は
いわゆる高回転エンジンのドキューンという感じではなく
ドカーンというトルクで持っていく感じのエンジンだ。
なめらかかつあっという間にリミッターにあたってしまう速度になるが
怖さがまったくない。これはすごすぎる。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:03:15 ID:0rCp09wn0

ほらな、やっぱり売れない。さすが北米狙いだけのことはある。
スタートからこれじゃ話にならんだろう。ますます条件は悪く
なるしな。日本だけのワゴンだけでも日本向けに作らなかった
のが理解不能。

日本市場は「同乗者が快適に過ごす」ためなら、わざわざレガシィ
には乗らないんだよ。違うとしたら「まっとうな意見」ってすべて
本に書いてあった「家族や同乗者が楽しくない」と言った奴手あげ
てみぃ。

ちゃんと買えよなw

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:04:21 ID:s1DdRtMe0

スバル、かなりのバイト君を一気に投下してきたな。
まぁ、硬派なスバルはいまいずこ、ってこった。
バイバイ、スバル。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:06:13 ID:bo8GNhGH0

全部コピペに見えてきたｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:08:24 ID:J0tFM0eJ0

実際そうだｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:09:08 ID:h2IZ35aZ0

減速比がくそなので、エンジンが泣いています。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:09:11 ID:3oHNQDBK0

>>424　ライバルとして想定してるスカイライン、アコード、ティアナ、フーガ、アテンザなどの名前が
完全に消失してるいっぽう、上位３０位にはクラウンとレガシィしかない。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:09:53 ID:cHNp4Fpd0

>>424
そのとおりで、同乗者の快適性求める人がそもそもレガシィ買わないだろうからねw
そういう人はミニバンとかに最初からいくだろうし。あくまで走りにこだわったニッチな
存在でよかったのに。
北米で売れないとまじでスバル終わるだろうね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:10:45 ID:IgSkF1AdO

富士重工に内定もらってる俺に何か注文ある？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:11:31 ID:UTNQR1Xs0

>>429
でも上の方のレスによると、売れたのは先代なんじゃね？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:11:40 ID:2nxUqzNc0

レガシィが注目車種なのは間違いない。ヤフー自動車や２ｃｈの伸びがぜんぜん違う。

それなのに、うーん　って言う発言ばっかりで、注目を浴びたい困ったチャンには蜜のスレなんだと思う。
ヨイショ発言はコピペばっかりでほめ殺しにしかなってない。バイト君書き込みとしたら逆効果なんだよな。
だから、ヨイショコピペはただの愉快犯でスルーしときゃいいと思う。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:13:06 ID:3oHNQDBK0

車種の上位を見ると、日本人の貧しさしか見えてこないよな、新車販売台数ランキング。
一方、300万近い車がこれだけ売れてるスバルはやっぱりすごいと思う。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:14:21 ID:UTNQR1Xs0

>>431
BGのシートの型そのまんまで電動で出してくれ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:18:01 ID:+Jesxya/0

Sパケビル足の上下に揺すられる感じ
BPもあんな感じだったの？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:18:59 ID:0rCp09wn0

>>北米で売れないとまじでスバル終わるだろうね

メーカーとしてのポリシーと心中できなかった時点で貧乏神は
すぐ背後にいるってこと。

ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

自分たちがどういうメーカーでいたかったのかを思い出すべき。

今回の不景気やエネルギー問題は小手先のふるまいでは乗り越え
られない。人々がその魅力に抗しがたいものを作って財布を開けず
にいられないものを作るしかない。

プリウスには燃費という単純でわかりやすい魅力があるから売れた。
スバルはトヨタにはなれないしなる必要もなかった。正直残念だ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:21:09 ID:GqYUtPal0

>>408
旧型が出たときは、概ね良好な反応だったと記憶しているが。
肯定と否定の割合が今と逆の感じ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:22:55 ID:fxz1jw8r0

>>400
エクステリアは、アクが強いので好き嫌いが出やすいんじゃないかな。
スバルのデザインは見てくれよりも安全性・操作性を重視したデザインだと
思う。それはそれで良いことだと思うけど、先代がどちらかというと見てくれ
重視のデザインだったので、揺り戻りが激しいような。

あと、走りと乗り心地がダメだと言ってる人は少ないような。
新型も走りはレガシィらしさが出てると思います。乗り心地はしなやかに
なって良い感じ。S402 と似た感じの味付けがされてると思う。

>>404
BH乗りですか？
レガシィでBFメーターだったのはBE/BH だけですよ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:25:50 ID:GlOUGAnh0

>>374
いやサイズの問題だろ、スバオタはデザインをあまり気にしない

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:25:54 ID:RSH4kzp/0

　新型レガ、省燃費に対する「飛び道具」的な技術的なアプローチはないけど
実に基本的なところでアプローチしてるねえ。
　まずボディーが軽い。他社のセダン、ワゴンに比べて60㎏～300㎏ぐらい軽い。
十二分な強度、剛性を確保してこれだからすごすぎ。
これは航空機メーカー、スバルの真骨頂だと思う。
　ステーションワゴンたるスタイリングは空気抵抗も少ないから
高速走行で燃費のよさに寄与するよね。
　エンジンはターボ、NAともにすばらしい。
　あと、電動パワーステアリングを採用してる。これの出来がよくて、あのクラウンをも超えてるすばらしさ。
　SIドライブ搭載でインテリジェントモードにすれば燃費制御が出来るよ。
　またエンジンの抵抗になるバッテリー充電の制御も他社よりすばらしいものを持ってきてるよ。

　結果、機械式センターデフ付ATフルタイムAWD仕様の2.5リッターターボ版は
3600ccＶ6エンジンをしのぐ性能なのに、なんとリッター12ｋｍという驚異的な省燃費性能を実現してる。
しかもスバルはカタログ値と実燃費の差が少ない。
　NAにいたっては2.5リッター４駆仕様でなんとリッターで14ｋｍを実現してる。
　はっきりいって至高の極みたる存在だと思う。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:26:57 ID:P4uinYiz0

>>393
エクシーガのプレミアム君。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:28:53 ID:O25BIjxD0

>>393
おそらくそれに近い数字が...

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:30:27 ID:xCUILWsgO

>>436
spec Bは固めだけど揺すられるというほどじゃないよ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:30:48 ID:RSH4kzp/0

>>443　たしかにライバル車たちはすでに軒並み3桁だな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:31:19 ID:NgRciHvw0

欲しいお・・・。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:34:21 ID:s1DdRtMe0

今度のレガシィではないが前に開発にいた昔の連れがいる。
久々に電話して「レガシィなんだあのデザインは」って話したら
いろいろ理由を説明してくれたが最後は「ぬぅ。。」という感じになって、
なんか俺が謝ってしまったぞ。
おい、見てるか！すまんかった。けど買わんぞ！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:34:43 ID:ecXj5P1XO

>>433
「みんなが気になって集まり、自分の意見を言い合う空気」って
別格のモノによくある現状だよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:36:24 ID:fxz1jw8r0

>>415
しかしスレタイは「プアマンズBMW＝レガシィB4」ではダメだろう。

「プアマンズCクラス＝レガシィB4」でいいんだっけ？

カニとかもうレガシィスレには来ないんかな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:39:55 ID:mMbg40pz0

まあ、あれだ
スバルスレには誰も見やしないケンなんたらって奴の動画を
ひたすらコピペしまくるアメリカおばけっていうどうしようもない奴が
いるからな

ひたすら同じコピペを張りまくる手口をみてるとアメリカおばけ本人か
同程度の脳味噌しか持ち合わせてない奴の犯行だろうから
何を言っても効き目はないだろうな

荒らしと一緒にスルーするしかねえんだよ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:40:34 ID:2nxUqzNc0

メーカとして売り上げ重視で海外の比重を増すのはわかるけど、
国内の販売会社を飢え死にさせちゃまずいと思う。スバルは車種が
少ないのだから国内で絶対売れる車種は用意しなきゃいけなかった。
エクシーガは大ごけだし、フォレスタも一時の勢いはない。軽はやめちゃう
んだっけ？　メーカの戦略がすごく間違ってると思う。
頑張れ販社。（でもやすくして・・・）

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:42:12 ID:0rCp09wn0

デザインが本質的に問題じゃない。開発する道筋の魅力のなさが反映されて
いると結論する。車の魅力は車好きにとっては、快適性ではない。後ろで
プレステポータブルやってるガキや、助手席で寝てる古女房にはわからん
ものだ。

今の日本人の目先の安全や、単純な価値観に対する集団ヒステリーは異常
（エコ、インフルエンザ）。だからこそ本当の車好きが逃げるような車づくり
をすべきではなかった。街中でよくレガシィを見かけるのは走りまくってる
走り好きが多いからだとも思うし。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:42:21 ID:/S1OPD/U0

>>447

お前が買わないならじゃあ俺が買うよノシ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:43:14 ID:ecXj5P1XO

>>449
プアマンズＢＭＷスレを無くすなんて、とんでもない。
俺が初代Ｂ４を買った１０年前からやってるのに。
あれだろ？今でも、ＡＷＤだからどっちかというとアウディだろ。とかやってんだろ。世代を超えて。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:43:45 ID:rgDpqPab0

まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。

しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。

そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:45:32 ID:fxz1jw8r0

>>455
そこ、さりげなくレスするような感じでコピペ入れないようにw

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:45:38 ID:ecXj5P1XO

>>453
（手を挙げて）いや、俺が買う俺が買う！

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:47:53 ID:fxz1jw8r0

>>454
いや、だってもうプアマンスレが無くなって久しいだろ。

自分もスレ立てしてカニと戯れてた一人だけど。
まああれは隔離スレだったし。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:48:08 ID:0rCp09wn0

ごみスレになりかけているな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:50:00 ID:2nxUqzNc0

>>448
別格のモノっていったいなんだ？　スバルの車は好きだが今回のレガシィが
そこまで突き抜けているとは思えない。　まあ、スバル好きには車に一言ある
人が多いんだろうけど。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:50:10 ID:ecXj5P1XO

>>455
希有な存在なのは確かだが、1000万の車と互角はねーーよ(笑)
俺の嫁さんは松嶋菜々子と互角の存在って、例えなら無くな無いが。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:53:24 ID:ppEM+Z4n0

土日は試乗記やら値引きネタとかあるけど、
平日はコピペの嵐とアンチばっかりだからね。
今週末ごろからの納車の話題を指をくわえて待ってる。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:53:30 ID:fxz1jw8r0

>>447
ドアのプレスラインがドアレバーの位置じゃなくてかなり上になってるのはなぜか
説明はあった？アウトバックありきのデザインだからなのかなー？
プレスラインがドアレバーあたりだったらもう少し腰高感やサイドの絶壁感が
なくなったと思うのに、って素人考え。

見てくれは二の次と思っても、同じ機能・性能なら見てくれ良い方が良い物だよなぁ。
BL/BPはカッコイイと思うけど収納が少ない上、ドアポケットとか使い勝手が酷い…。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:55:23 ID:OWLThGod0

これは量産型Ｓ４０２だ。

新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ　Ｓパッケージ
　押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
　ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
　シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

　そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
　まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。

　エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

　2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
　ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
　それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:56:29 ID:OWLThGod0

これは量産型Ｓ４０２だ。

　ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
　リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

　総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
　ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:57:55 ID:OWLThGod0

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:58:45 ID:WqnAVpbGi

カニか、懐かしいな。
基地外には違いないが、今覚えばあいつのいう通りに今日なってしまったような気がする。
俺もあいつと戯れあってた一人だが、今、たとえあいつが現れてスバル叩きはじめても
昔ほどスバル擁護する気にならないな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:59:49 ID:fnuEamp80

ここまでするかｗ
ttp://www.rs-r.co.jp/db/carview/BM9TBBEST.JPG

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:59:54 ID:P9zLvSHl0

正直レガシィのリニアトロニックＣＶＴ搭載車の進化・驚きは燃費も含めプリウス以上。
スタンダードクラスの日本車もここまで来たか、って感じだった。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:01:00 ID:ecXj5P1XO

>>460
説明しようとすると特別長くなるから、略すのと直感的表現で、別格。
突き抜けているが、無双ではないよ。日本車にも沢山ある。例えばロードスターやセルシオ（現レクサスLS）

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:01:26 ID:O25BIjxD0

必死すぎて逆に泣ける（＞＜）

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:04:58 ID:rC1uzTZA0

明日は会社帰りにレガシィ交渉しに行こうっと。試乗もしてくる。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:05:45 ID:cHNp4Fpd0

>>463
要素を減らして塊感を出すためラインを減らしたらしいよw

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:08:06 ID:jB3nxJxW0

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:08:23 ID:+Jesxya/0

http://www.youtube.com/watch?v=1tGbgrTfo_A

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:10:04 ID:UTNQR1Xs0

>>468
フェンダーの隙間はいい感じになっても
ホイールアーチのラインと、タイヤサイズがマッチしてないんだよな

477 ：463：2009/06/04(木) 23:12:50 ID:fxz1jw8r0

>>473
デザインのことはよくわからないけど、意図してプレスラインがああなってるんですね。
ありがとう。

ま、見てくれの部分は見慣れてくれば大丈夫かな。

BCはB型を中古で買ったけど、その後は BEはD型, BLはF型とモデル末期に買って
るんで、5年後くらいに買い換えるか、あるいは次期で買い換えるかもしれない。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:15:40 ID:lcSEzD/i0

>>447
そのデザインの理由とやらを支障のない範囲で教えてもらえないか？

レガシィ乗り継いできたけど、正直困ってる。雪国だから他に選択肢が
あまりない。ターボにＣＶＴとアイドリングストップがのったら
目をつぶって買うしかない状況・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:17:44 ID:2nxUqzNc0

>>470
別格の意味はなんとなくわかった。新型レガシィが別格かどうかは意見が分かれそうだから
あえて触れない。

オッサンくさくてスレ違いだが、バブル期（８５～９０）の日本車は今見てもキラキラしてたな。
あの頃のワクワクする感じが懐かしいよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:18:21 ID:jHcbsqnC0

丸目GDAを越える車は未来永劫でないと確信した。
ボクサーサウンドきもちいいですｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:22:05 ID:uHv/VsgT0

>447
嘘臭ぇ書き込みだなｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:25:21 ID:3mNcPvOD0

結構売れてるらしいよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:25:46 ID:0dsfblgt0

このネットのヨイショ書き込みは一体どこからの発注？
メーカーが大手広告代理店に投げてそこから下請が
ピットクルーみたいなとこに依頼するのか？

それとも各販社が独自に発注？
レガファンはネットユーザーが多いらしいから費用対効果は
十分あると思われる。

内部情報キボン。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:32:27 ID:LkBpMf9y0

というよりも、デザインが悪いとか、でかすぎとか根も葉もないことを書いてる連中のほうが
アヤシイよねえ。
基本的に今回のレガはめちゃくちゃいいです。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:35:40 ID:WqnAVpbGi

>>484
デザインが悪い、でかすぎ、は十分根も葉もあると思うけどな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:37:28 ID:6qRWw5uf0

もう、ええかげんに
ほめ殺しﾔﾒﾚ！

こんな事書くと
奴ら
泣いて喜んでるだろうな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:41:42 ID:hntPUZa00

>>439
＞レガシィでBFメーターだったのはBE/BH だけですよ。

BP/BLの上級グレードのやつもBFメーターでしょ。違う？
いずれにせよ、新型のメーターはひどいな。かなり萎えた。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:44:26 ID:yArIXWNu0

>>484
あのデザインのどのへんがいいの？俺には理解できない。
特にヘッドライト。あれがかっこいいと思うの？
意図的にダサくしてるんじゃないのかと思ってしまう程だよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:48:49 ID:+Jesxya/0

レガシィコンセプト
北米仕様
日本仕様

この順番で半年間見続けてきたら見慣れてしまった

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:51:27 ID:0KpfEkwN0

>>409
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=TO&shashu=S031&fmc=F001&mc=M003&img=1
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/311145/003_o.jpg
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=TO&shashu=S031&fmc=F001&mc=M003&img=2
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/311145/004_o.jpg
これ？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:52:58 ID:levCnFwJ0

>>487
BFって、エンジンかけたら明るくなって見えるメーターのこと？
あれはいらないよ。
日が暮れてもメーターが明るいからライト付け忘れる。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:54:07 ID:yArIXWNu0

見慣れたとか、妥協するとかならわかるのだけど、
デザインめちゃくちゃいいとか言ってる奴が信じられん。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:54:54 ID:BxfySTte0

>>487
BP/BLもターボと3リッターはＢＦが標準。
あとは、特別仕様車とディーラーオプションでＢＦメーターだったかな。
アウトバック系はちょっと分からない。

でも、トヨタの初期のオプティトロンには敵わなかったな。
日射しが差し込むとレガシィのＢＦは透けて見えちゃうし、光量と鮮やかさが全然違った。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:57:03 ID:WqnAVpbGi

今こそアルシオーネ、アマデウスとして出して欲しいな。
どうせ売れないんだったらどーんと華々しくいこうや。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:09:22 ID:VlePN0biO

いい

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:14:06 ID:7rdkweso0

最近のスバル富士重工の頑張りはすごいな
次はスバル車に乗ろう

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:17:22 ID:CP4f+dt00

>>388
前モデルのアウトバック2.5iを中古で買うならVDC装着車を選びましょう。
2.5iは平凡なｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄが標準ですがVDC装着車はVTD-AWDが同時選択されています。
新型アウトバック2.5iはVTD-AWDが装着不可能となったことからも
前モデルのVDC装着車アウトバック2.5iはさらに価値が上がったといえましょう。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:19:43 ID:Ur8qZD3Q0

民主党をヨイショするスレの雰囲気に似てるｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:27:08 ID:Glcgbu+t0

BPは単体の車としてみるとかっこいいけど
新型と比べると新型の方がよく見えるけどな
まあ、A型アウトバックオーナーの意見なので、単に見飽きているだけかもしれないけど。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:43:04 ID:gWita4hZ0

3代目、4代目は何度も試乗したし運転するのが楽しい車だったけど
5台目は…。
不満な点２．５iS
１．でかくなりすぎ。特に全高とボンネットの高さ。
２．５０～６０km/hの電動パワステ重い。
３．エンジンブレーキ効き過ぎ。
４．内装、特にインパネ周りがショボイ。安物メーター。
５．ハンドル…。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:53:22 ID:574cQNQ80

５代目はとりあえず所有感にひたれる車にしてほしいね。
４代目のほうがまだ運転席にすわってわくわくするよ・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:58:39 ID:SGXDDIS80

>>46
これのことか
http://dubai.2ch.net/news/kako/1229/12292/1229262753.html

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:02:07 ID:7+1w3tQt0

>>496
スバルは頑張ってるが、普通だと思うよ。他が車作りには余計な意識で、歪んでんだと思う。
トヨタと日産とホンダの社員に、車バカ人間じゃなくてエリート人間が増えた為、車がそういう人の車になってる。
地元の地方ニュースでトヨタの入社式を映してたけど、インタビューされてる新入社員が
「ランクルみたいな凄い車を世界中に売りたいっスね」ってな具合で、あーアルファードとかレクサスは
こんなメンタルで作られてんだろーなとオモタ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:04:30 ID:wS6fZQos0

.>>487
> BP/BLの上級グレードのやつもBFメーターでしょ。違う？

違います。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:06:00 ID:wS6fZQos0

>>493
それはELメーターのことを言ってるんだろうけど、BFメーターとELメーターは別物。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:28:54 ID:BqnUnp6RO

>>503
すごいわかる気がする
トヨタ・日産・ホンダの車に胡散臭いものを感じるのはエリートらの仕業か

生産現場には職人も沢山いるんだろうけど、手足として使われるだけなんだろうね

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:30:46 ID:usDjxQCYO

なんかスレ延びてるなと思ったら
このありさまかよw

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:35:51 ID:IRTxaY8M0

ボディ側面が絶壁だと不満な人が多いが、それならフロントからリアにかけてドアハンドル付近に1本、シールを張ればいいんじゃない？（BMWのアルピナ風に）
これだけでもプロポーションがかなり引き締まるよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:48:55 ID:vJiLuaLp0

ドライバーズカーだったレガシィが中途半端なミニバンになっちまったよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:49:58 ID:OKA98pw70

厨が「新型レガシィより○○買った方がマシ」とさんざんわめいていた数々の
「名車らしきもの」が新型台数が殆ど含まれていない５月のレガシィ販売台数の
足元にも及ばないのはなぜ？ｗｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:56:04 ID:b196wnM10

>>509
ｴｸｼｰｶﾞあるんだからレガシィはアテンザぐらいのｻｲｽﾞで作ってほしかった。

歩行者だろうが安全だろうがﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟﾎﾞﾝﾈｯﾄ作ればいいだけだろ。

安全ではなく拡大したかっただけだろうけど。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:56:39 ID:IRTxaY8M0

販売台数でオデッセイの急激な落ち込みにはワロタ。
レガシィに流れたな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:58:17 ID:YL3ijIlg0

>>508
アウトバックでフェンダーとドアのモールをつけてモッコリさせるためにわざと絶壁にしてあるからなぁ。
4代目もフェンダーが不自然に絶壁だし。
アウトバックとワゴンでプレス型分けるのがそんなに嫌なのかねぇ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 02:02:33 ID:YL3ijIlg0

>>511
ボンネットを高くしてエンジンとボンネットのスペースを開けて衝撃を吸収するというが、
正直、ボンネットを高くすると人を引いたとき押し倒して頭が地面に激突なのでむしろ危険じゃねーかと。
背を低くしてボンネットの上を転がってくれたほうがきのこると思うんだがなぁ。

ベルファイアみたいなフロント絶壁ワンボックスミニバンが対人安全性高いとかギャグかと思うよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 02:12:00 ID:u745pKbz0

ミニバン系だと車高が高いからガラスに頭がぶつかるからね。
エンジンもだけどエンジンと客室との間のファイアウォール（？）部分の固い所に
ぶつかって死亡率が上がるはず。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 02:32:04 ID:W9cx9mJ10

メーターの安っぽいデザイン変更
ステアリングのセンターデザインの変更
他のグレードにもレーダークルコンのOP設定又は通常クルコンの装備

とりあえずこれだけ変更してくれれば買いたい
スバルさん、ここ見てたら早めに変更よろしく
他の車に流れてしまう前に頼む・・・

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 06:57:23 ID:SRN+kb650

他のスバル車も年改とかであのステアリングなったら最悪

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 06:59:51 ID:4nCMIBCN0

車全体の質感は上がった印象があるけど、ステアは確かにあんまり良くないな。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:15:38 ID:U6qUu76S0

やっぱレガシィはすごいや。ほしい。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:22:29 ID:UX8Hnzb90

今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。

ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:26:49 ID:FUsWeYb60

ステアがいいえ言ってる奴はMOMOじゃなきゃやだ、ってこと？
メーターの安物感は俺も同意だけど、他が納得できればそれくらい我慢しろよ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:29:33 ID:BzcyqK+o0

ここってコピペと関係者の書き込みしか居ないの?

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:31:15 ID:Pmg+f4mwO

>>508
バイトてめぇ言うに事欠いてシールとか言い出しやがって！
最低なメーカーだな、富士重工。マジでムカつくよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:37:21 ID:Pmg+f4mwO

>>510
新型ミニバンレガシィと撤退決定ステラの台数が同じくらいだから、
レガシィも撤退しちゃえよ。誰も買わねぇよ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:42:45 ID:p+waCrP8O

>>524
ヒント：単価と利益率

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:43:07 ID:aXvGrRb70

まだ納車報告はないのかよー？
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:56:28 ID:aWoKw2fe0

オーディオとナビ無がくても買えますが穴が空いてます、って作戦なんだ。
まず値段を安く表示するための策だろうけど、実際BP・BLより大幅に高い。
であの内装の質感にはガッカリ。OB乗っているけど買い換えは無いな。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:05:32 ID:Pmg+f4mwO

そうそう、そういうのをまぎらわすためにバイト雇って誉め殺ししてるんだよ。
もっと車作りのほうをがんばってほしかったよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:05:41 ID:p+waCrP8O

BPの時はぼったくりパネルだなんだ文句言うし、オーディオレスでも文句言うんだな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:06:39 ID:Pi3DZ0fmP

>>527
ナビはともかくオーディオはほぼ全員後付けするだろうからそれは別にいいんじゃないか？
オーディオ下の小物入れも蓋ない方がリモコンとか携帯入れられて便利だし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:14:28 ID:kIsYuk9I0

>>521
MOMOには拘らないがプラ多様で萎えた

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:23:38 ID:aXvGrRb70

納車待ちの自分が言うのも何だが
今乗ってるＢＬＧＴＡ型の内装は良いよ
派手さはないがハンドル、ステアリング、ドアの内張り
ダッシュボード、メーター、シート等々ｗ
６年乗ってても飽きなかった。

でも新型に乗り換えるんだから
気持ちを切り替えようと思ってるｗ
少しずつ新型にも慣れるだろうと！

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:24:34 ID:o1m1AouJO

>>520
書いてて恥ずかしくない？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:31:16 ID:qODBpU/4O

メーターは三代目のブラックフェイスメーターが一番カッコ良かったと思う。
スタイリングも三代目に純正エアロ付けたのはカッコいいし。

四代目は全体的にはいいけど、ワゴンのリアランプはどうしても好きになれなかった。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:46:13 ID:Bsdsrw680

>>534
>>スタイリングも三代目に純正エアロ付けたのはカッコいいし。
しょせんドブスに化粧
3代目のルックスは最低最悪
クルマ自体の出来はいいかもしれんが

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:51:23 ID:p+waCrP8O

>>534
そういやノーマルのメーターにＢＦＭ移植する奴もいたっけな
ＢＨも乗ってた当時はかっこよかったが、今となっては古くさい

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:52:57 ID:zZy1zZ6J0

タイミングベルト交換するといくらかかりますか？
化石みたいなエンジンでつね。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:00:18 ID:Fu0RXhl80

正直買おうか買おまいか迷ってるわ。
そりゃほしいけどね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:04:06 ID:2zRJru+g0

メーカー的にマツダ、日産、三菱はありえんし、タワーＰに
入れなきゃなんないｵﾚは正直困惑してる。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:25:13 ID:XMMg8g0i0

新型レガシィ、売れているらしいね。

やっぱ２ちゃんで叩かれる車は売れるね。
世間一般の美意識と、ここの住人の美意識は違っているってことか。

ふぅ　あぶねーあぶねー　俺もここの住人に洗脳されてレガが最悪なデザインかと
思い始めていたところだ。
やっぱ最初に見て、カッケーーと思った第一印象が正しかったんだ。
今週ハンコ押してこよっと。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:33:02 ID:L5vRopqE0

>>540
　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　/　＼,, ,,／　　　|
　　　|　（●）（●）|||　 |
　　ミ　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ￣~￣ﾉ　　 |
　　　|　　￣￣￣　　　 |

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:35:09 ID:tXI+H0VX0

これは分かりやすい社員

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:35:33 ID:PifCJ7qB0

出来が云々以前にここは５代目レガシィを買う人・買いたい人のスレだろ。

煽り・ほめ殺しやら次期レガへの要望は、葬式会場スレとかその他のスレでやってくれよ。

13万台受注のプリウス関連よりレガシィ関連スレの方がスレが多いってwww

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:35:48 ID:aQxqy+n40

βエンドルフィンが良い感じで出る車だな。
家族と長距離まったりドライブには最適だ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:38:03 ID:BO2rYKPPO

今月20日納車。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:48:52 ID:p+waCrP8O

他人ウケなんてどうでもいいが、やっぱ新車はいいもんだよね

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:54:07 ID:aXvGrRb70

今なら街で乗ってたら超目立つぜ！ｗ
プリウスなんて溢れ返ってるから
人と同じ車でつまらんだろうな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:00:49 ID:NwbB4Fd50

>>335
群馬で東京みたいな格好してたら浮いちゃうだろ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:01:49 ID:qODBpU/4O

今ではBHレガシィ乗ってないけど、当時はスタイル好きだったけどな。
今だと少し古く感じるかも。
BGレガシィはマイチェン後がカッコ良かったな。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:22:27 ID:Fu0RXhl80

>>548
亀レス過ぎて浮いちゃてるお前みたいだなｗｗｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:23:08 ID:g9ukASjni

>>547
今どき車なんかで例えフェラーリに乗ってたって振り向いてくれないよ。
振り向いて欲しかったら痛車にでも乗るこった。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:26:58 ID:BzcyqK+o0

>>551
低脳相手にマジレス自重ｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:28:09 ID:FXmoVmgC0

>>505
呼び名が違うだけで一緒のものじゃない？
両方ともエンジンかけると光るんでしょ？

しかし今回のメーターは完全なるコストダウンだなorz

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:31:00 ID:g9ukASjni

>>551
マ、マジレスに見えるのか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:34:20 ID:aXvGrRb70

>>553
ttp://be5.up.seesaa.net/image/20090524-00.JPG
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:49:54 ID:LHBcnzI1O

>>555
何この1500cc車。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:53:35 ID:IXhDyRXcO

>>535
ケツは一番カッコ良かったぞ？BH
顔はともかく…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:59:16 ID:7GPdF3FM0

>>555
ブルーのグラデーションがあまりに安っぽすぎる一昔前の軽のターボ車のメーターみたい

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:06:07 ID:Y4lR7sx20

回りのプラスチックの質感と良い，マネでも良いから同クラスの自動車のデザインを
もっと学習してくれよなぁ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:11:50 ID:gdCkF1/40

所詮220万スタートの車に多くを求めすぎるなってｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:17:02 ID:Pi3DZ0fmP

だからスカイラインの内装を移植しろとあれほど

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:36:45 ID:GsatfmjO0

>>535
むしろ、無骨なデザインがレガシィらしくてよかったろ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:39:02 ID:Ln3SPdrFO

BP後期からの乗り換えはほぼないだろうな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:43:57 ID:dwMj7rvH0

スバルトピックス
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:47:05 ID:ugq8cCxH0

BLはスタイリッシュ、BMはなんと表現していいものか・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:47:29 ID:LHBcnzI1O

>>560
同じような価格帯の旧モデルより、劣っている件。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:49:34 ID:aQSVEZkHi

>>564
サンルーフとか付けて重くしないと適用されないんだってね。
ほとんど意味なし。
何かおかしいよね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:57:32 ID:9nytXAW00

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

燃費のよさは総合技術の高さ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 12:47:17 ID:lBFw+gF+0

無骨なデザインと悪いデザインは意味が全然ちがうっちゅーに
無骨でもいいデザインというのはあるでしょ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 12:50:05 ID:lBFw+gF+0

例えば

エボX,eKワゴン
カローラも日本人が使い込むことに徹底してるというのがデザインに反映されている

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:13:24 ID:Fu0RXhl80

GTのSパケ買おうか、SIクルーズにしようか迷ってる。

Sパケもいいけど、SIにして、後から社外で足を組んだら良さそうだしなぁ
あとはエアロの違いくらいでしょ？純正Sパゲでもそれほどいいとは思えなし。
悩むなぁ　SIって本当に使えるの？　トヨタのレーザークルーズは使えるらしいけど

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:19:13 ID:mTWWmYP90

>>567
禿同。本末転倒もいいとこ。

>>569
これも同感。BHは無骨だが、デザインとしては結構まとまってたと思う。
新型は、中身はよくなっているのだろうが、デザインが破綻していて
無骨ではなく、不格好と言うべきだろう。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:21:00 ID:JkBY0FSU0

>>571
>トヨタのレーザークルーズ

コアファイターとガンダムA・Bパーツの空中ドッキングが思い浮かんだ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:23:00 ID:o2LPB69gO

>>451
軽を止めちゃうのはまずいよね…。
むしろ軽の車種を増やすべきなのに。良い車を作ってるんだけど、いつも戦略が3～4年位遅かったり明後日の方向を向いてたりするんだよな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:12:53 ID:0Jcjln7Bi

>>574
軽の場合、スバルの主張する良さと、客の求める良さが一致しなかったのが、スバルにとって残念だったな。
スバルらしいR1.R2がさっぱりだったし、正直ステラだったら、ムーブの方がいいかな、と思ってしまう。
ただサンバーだけは何とか残して欲しい。たとえハイゼットを無くしたとしても。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:18:49 ID:aXvGrRb70

>>561
スカイラインがどうしたって？
http://nhk.upkita.net/up/nhk2415.jpg

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:24:59 ID:XMMg8g0i0

576の画像マジマジと見ると、別に叩かれるほどレガの内装デザイン悪くねーな。
つーか、奇を衒わず一番まともじゃね？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:35:05 ID:FXmoVmgC0

>>577
俺も思った。
デザインだけならレガシィが一番好みだわ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:36:50 ID:eg2wU/N1O

興味半分でNA試乗して来たけど、ここまで叩かれるような車とは全く思えない。
かく言う自分も今乗っているBMのE46がE90に一回り大きくモデルチェンジしたときもこんな流れで自分も参加してたから叩く気持ちが解らん訳でもないけどｗ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:42:30 ID:/Ckx31L50

写真だけ見れば気づかんが実際の樹脂の質感は
レガシィがダントツでダメ・・・・・

せめて開発担当者が
樹脂にはびた一文金かけなかったときっぱり
言いきってくれればあきらめもつくんだが・・・・
金かけて開発してこれかと思うと泣けてくるわ

ちなみに走りはまったくケチつけようがありません。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:44:33 ID:Umx2ma7s0

ようするに旧型乗りと同クラスの他社工作員が
新型を叩いてるって構図なんだろ。
内装もメーターとハンドル以外はそんなに酷くない
外見はむしろ気に入ってる。

年改に期待してるから、注文はまだしてないけどｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:47:35 ID:mTWWmYP90

>>577
そうか？
ステアリングの右側のスイッチ類は、他車はすっきりしてるのに、レガだけごちゃごちゃ。
メーターナセルの枠の形も、ホンダやマツダはきれいにカーブを描いてるのに、これまたレガだけがゴツゴツ。
下の二つの方がすっきりしてると思うが。
まあデザインなんで主観の入る余地が大きし、使い勝手が良ければいいんだけど。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:52:06 ID:Ln3SPdrFO

歴代レガシィのルーフの微妙な膨らみが好きでした

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 14:53:05 ID:IXzBBatB0

>>582
エクステリアが乙ってる限り内装どうでもいいｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:12:08 ID:XMMg8g0i0

樹脂がカチカチって、そんなに耐えられないほどイヤか？
じゃあ何？樹脂がフワフワしてムニュムニュしてりゃ満足か？頬ずりでもすんのか？
先代BP乗りだが、ほとんど気にしたことねーがな。そんなにいーか？ムニュムニュ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:13:26 ID:3bDPCRKg0

>>581
君の感性がおかしいだけでしょう。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:18:25 ID:WwyqwRfm0

>>576
どちらかと言えば、素材は別としてデザインはスカイラインが1番だめじゃないか？
アコードはホンダ車全般に言えるがガキっぽい。
レガシィは、わりかしエレガントだな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:18:58 ID:p+waCrP8O

>>574
軽の開発費は普通車と同じくらいかかるんだよ。
グローバルに売れない軽にカネを掛けるのは無駄。
選択と集中の流れでの軽撤退は順当な経営判断。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:23:52 ID:Ur8qZD3Q0

>>585
まぁあれだ、キシミ音と密接にかかわってくるんじゃないかな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:29:20 ID:Pi3DZ0fmP

>>576
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017516/zoom@0000017516_inpane.jpg
この組み合わせが好きだ。写真ではレガシィもいいけど実際見ると質感の悪さにげんなりする。
特に木目とメーターとシフトレバー回りの安っぽさ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:35:04 ID:XMMg8g0i0

あぁ、なるほど、樹脂が固いとギシギシいいやすいということか。

でも俺は今回の樹脂が固いのは有り難いんだよ。なぜかと言うと、大型犬を
のせて海で泳がせるんだが、帰り、犬が車内でブルブルやると、あちこち水滴だらけ
となるんだよ。樹脂が固いと雑巾でガバーっと拭けて便利なんだよねぇ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:35:53 ID:Fu0RXhl80

>>590
ごめん。悪いけどキミの趣味の悪さにはウンザリだ。もうこのスレにこないでね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:36:08 ID:WwyqwRfm0

>>590
ダサすぎるwww。
とてもスカイラインとは思えない。スカイラインのハンドルをレガシィに移植すればかなりカッコ良くなる。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:37:17 ID:Fu0RXhl80

>>591
やわらかい樹脂でも雑巾程度では削れないから安心しろ
それが怖いなら、洗車用のネルでも買ってきて拭けば？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:37:48 ID:Pi3DZ0fmP

>>592-593
おっさん臭いのは重々承知してる。このスレは木目嫌いなやつが多いんだろうな。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:39:24 ID:Umx2ma7s0

>>586
旧型乗りか他社工作員なのか
わかりやすいなｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:46:34 ID:ad76I8cZ0

スカイラインはオプションでリアルウッドが選べる点がいいと思う。
レガシィもせめてオプションでリアルウッドが選べればなあ。

でも、メーターに関してはスカイラインは安っぽいと思う。
欧州車のようなシンプルなメーターの方が好みかな。
レガシィも中央のブルーがなければ合格。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:46:47 ID:XMMg8g0i0

エクストレイルみたいなジャブジャブ洗える内装だといいんだが。
だけどそんな内装にしたら、安っぽくてまた非難ゴーゴーだろうけどね。

だけど、これ、本来はアウトドアでガンガン使うツーリングワゴンなんだよね。
樹脂のムニュムニュ感なんて、どーでもよくね？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:50:35 ID:tLztiWmG0

木目使いすぎ。タンスじゃないぞ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:50:55 ID:mTWWmYP90

>>595
木目がダサいっていうより、樹脂や金属の色にぜんぜん合ってないと思う。
上級グレードには木目が付いてくるって発想は、何とかならないものか。
車が発明された頃って、ほとんど木と金属で作られてたはずだが、
その時の発想からいまだに抜け切れてないんだろうか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:53:35 ID:2zRJru+g0

スバルは車種展開が悪く変なものばっか作るよなぁ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:54:52 ID:Ln3SPdrFO

アウトドアはアウトバック

レガシィはスポーツワゴン

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:54:56 ID:Fu0RXhl80

>>595
木目ならOPでもいいからマジェみたいなのが欲しい。プリントじゃないやつな
http://toyota.jp/crownmajesta/interior/index3.html

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:55:01 ID:ad76I8cZ0

5シリーズですら硬質プラスチックと読んだことがあるが。
表面の状態をいかに見せるかでしょう。
新型レガシィはその点では、もう少し改良の余地があるかもしれないが、硬くて困ることもないと思うけど。
限られた予算で車を作るわけですから、走りの部分に少しでもお金をかけた方が嬉しいような・・・

BP乗りだけど、初期型ではミシミシ言っていました。まあ、今でもいってるかな。
新型は試乗だけですが、BPよりこの点は改善されている予感が。
ミシミシのかけらも感じませんでした。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:56:50 ID:GsatfmjO0

>>576
割とレガシィは良く見えるな
しかし、エアバックついてるの？これ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:01:23 ID:Pi3DZ0fmP

>>603
一応これ本木目なんだぜ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017516/zoom@0000017516_sift_at.jpg

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:01:47 ID:ad76I8cZ0

ステアリングにMOMOをやめたのは失敗。明らかにおもちゃのようになっている。
これとシフトノブが改善されるだけで十分に良いインテリアになる。
センターパネルのブラックヘアライン（マッキン仕様）なんて他と比べても十分に高級感があるし。

但し、カーボン調のパネルは凄く安っぽかった。まあ、見る角度にもよるが。
レガシィはそれほど面積も多くないし、この部分がリアルウッドなら欲しいかな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:03:44 ID:ad76I8cZ0

本木も使う面積が多すぎると微妙だと感じる。
クラウンのように木目調を盛大に使うよりはましだと思うが。
本木を適度な面積で使うのが一番上品かな。
欧州車ってそんなデザインが多いよね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:08:06 ID:GsatfmjO0

>>590
何これガイキチ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:08:33 ID:3bDPCRKg0

本木目も使い方次第。
面積が広くてもジャガーの様に上品に見せる事も出来るしメルセデスの様に野暮ったく
なる事もある。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:08:52 ID:p+waCrP8O

>>604
買い換えない理由を一生懸命考えてるんですよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:09:24 ID:aXvGrRb70

>>604
それそれ自分もＢＬＡ型乗りだから良く分かるｗ
３回くらい入院してダッシュボードの中はウレタンが詰まってる。
夏や雨の時は良いが冬になると今でもミシミシと泣き出す。
新型のＳＩシャーシに期待してるが、過信は良くないｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:16:50 ID:wy4FwjXp0

インテリアに関しては素のGTが統一感あっていい、他は今一

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:17:07 ID:Fu0RXhl80

値引き報告
東海地方
・GTSパケ　純正ナビ　本革　濃色ガラス　ETC　435マソ
値引き　35マソ　で契約。　下取りなし　頭100マソ　3年ローン

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:18:52 ID:Ur8qZD3Q0

木目が許されるのはジャガーとランドローバーだけだろ。

カーボン、メタル調が一番スッキリしてていい。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:24:24 ID:XWGAPCaO0

この左の女性はだれ？

かわええ

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_legacy/95/37/

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:33:08 ID:GsatfmjO0

>>614
ローンの金利はいかほどでした？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:36:12 ID:XMMg8g0i0

左はミキティじゃね？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:46:24 ID:nWlDrAnB0

スカイラインは何と言っても（腐っても）日産だから、内装の質感では
トヨタには及ばずともホンダにはマネできないレベルは維持してる。メーターはダサいけど。

つまりスバルじゃ到底及ばない。
しかもこれは3年前の車で、今度出てくるクロスオーバーはもっといいよ。
レガはそういうとこで勝負する車じゃないとは思うけど
特にアウトバック狙いでそのあたりが気になる人は
クロスオーバーまで待ってみるのもいいかも。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:47:02 ID:Fu0RXhl80

>>617
実質年利3.9%でした

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:49:49 ID:IXzBBatB0

http://imagepot.net/view/124418808972.jpg

写真整理してたら…納車前の画像発見（おれのじゃないがｗ）
やっぱいいなこっちのが

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:54:11 ID:GsatfmjO0

>>620
ちょい高めですね

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:57:03 ID:GsatfmjO0

>>621
見られません

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:28:30 ID:aXvGrRb70

ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12386716790366.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12386716790369.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12386716790367.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12386716790365.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12386716790364.jpg

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:31:42 ID:p+waCrP8O

>>619
スカイラインクロスオーバーは狭いのが致命的
直接のライバルにはならないな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:32:21 ID:QmuGfdzj0

>>621
デビュー時のデザインが一番いいね
ということは今回も…

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:39:34 ID:GsatfmjO0

>>624
ヘッドライトが外側に張り出しすぎなのとでかすぎだなあ

BHは可愛らしい顔してるのにどんどん凶悪になる感じｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:40:23 ID:IXzBBatB0

>>623
コピペしてブラウザからだと見える

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:46:31 ID:GsatfmjO0

>>628
どうもどうも

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:56:10 ID:FXmoVmgC0

2.5iのSパケ試乗してきた。
内装は置いといてビルシュタインダンパーと18インチのRE050を履いてる割にはマンホールも上手くいなしていて
適度な剛性感もあり個人的にかなりいい感じのだと思った。
SIシャシーと相まってのものだから進化を感じた部分だった。
エンジンは2.5Ｌなだけあって必要十分なトルクで流れにも軽く乗れて街中は走りやすかった。
ただゆったり走っていてもアクセルから足を離すだけですぐに体感できるくらいエンブレが効きすぎていた。
これは年改で改善されると思うが頻繁に体感してると疲れるかもしれないな。
ボンネットの位置が高くなった分シートの位置が上がり、かなりアイポイントが変わっていた。
トータル的には進化している部分も多く見られたが、年改でどれだけ精度を上げてくるかに期待したいと思った。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:56:47 ID:dxL1VCEH0

>>543

なんだかんだ言ってこんなとこ来てるのはレガシィ好きなんだよ
それが今回の新型が余りにも酷いもんだから、開発陣にこんな不細工な車作った
らダメなんだって事をきちんと知らせたいんだ
実際消費者にそっぽ向かれたら反省して、時期型は良くなるかもしれんしな
ましてこんな出来で満足して売れちゃったら反省してもらえないからな
まあインテリア担当者の服装のセンスとか見ちゃったら今回のセンスの悪さ
も納得しちゃったけどな。
公に公開される写真撮られてるのに、あの格好で写るとかありえんだろ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:01:25 ID:XGhew/YH0

>>576 のレガの内装が良く見えるのは、マッキン仕様でセンターがヘアラインパネルである事と、
撮影時間が日の傾いた夕方である事がポイント。
明るいシルバーの部分が、メタリックに変色して見えてる。
最初からこんな感じの色で出してくれれば良かったのに。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:03:44 ID:qWeY7d930

>>576
アコード>スカイライン>レガシィ>アテンザ

で好み

>>582
確かにメーター周りのつぎはぎは気になるな

>>585
車に乗るたびにべたべた触ってるんでしょ
ショーウィンドーに張り付く子供のように

>>590
ｱﾘｴﾅｽ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>595
木目は嫌いじゃないけど、スカイラインのは安っぽすぎる
まだ木目調のプラスチックの方が本木目っぽく見える

メーターはいいと思うけどね

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:09:18 ID:jM5mSi5K0

スバルのより価格も含めて全て上回ってるような
http://www.asahi.com/car/cg/TKY200906050287.html

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:26:44 ID:w8eeT+UG0

>>576
レガシィとアコードでAピラーの角度こんなに違うんだなｗ
レガシィ立ちすぎｗｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:34:43 ID:u745pKbz0

>>635
スバルの昔からの伝統ですよｗ
デザイン的には×だけど、視界確保を優先した設計だからある意味スバルの良心

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:37:30 ID:yutkQ2e40

>>635
ホンダ車から現行インプ乗り換えて最初に気づいたのが交差点曲がる際に視界を遮るＡピラーがなくなったこと
目の上の瘤が取れた感じ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:42:28 ID:3QNEsi790

他社は見事に純正へっぽこぼったくりナビしかつかなさそうな仕様だな
それだけでレガシィ買う理由には充分かも

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:50:18 ID:di7vivWYO

前スレで書いた予定通り今日納車。
自分は出張先から帰ってる最中なので、代わりに嫁さんが出撃中。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:53:21 ID:aXvGrRb70

>>639
おおあんたかｗ
レポ頼むぞ！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:54:21 ID:gdCkF1/40

内装酷いけどスカイラインよりはマシとか支離滅裂過ぎる

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:59:27 ID:OLb26JEq0

ご祝儀相場が期待された販売開始月でさえ設定した月販目標台数に到達してなかったんだ
そっとしといてやれ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:00:54 ID:/35pjb+M0

まあ内装もライバルの中で最低レベルだな。
まるでSUVみたいなインパネだ、

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:07:13 ID:p+waCrP8O

>>642
発売後半月もないのに月販目標達成するには倍以上のペースで登録されなければ無理だけど？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:07:49 ID:u745pKbz0

>>642
月販目標到達してないのかw
終わったな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:13:48 ID:lBFw+gF+0

スバル好きだけど叩いてる一人です。

誰が何と言おうと室内空間のために車が大きくなるのはマイナス。
連れも子供も巨人じゃないしいまのままで十分。乗り心地も不満は
でない。ドライブの楽しい・楽しくないが室内空間で決まるなんて
誰が言った?車じゃなくて乗ってる人間の問題だろ？と言いたくなる。
アメリカ人のデカさ、販売戦略なんて客の俺たちが知ったことかって
感じです。

前モデルの車幅増がよかったのは、軽量化+エンジンベイ引きさげ＋
ハンドルの切れ角大へ

というセットがあったから。現行引っ張って次期インプに期待してます。
それまでスバルが安泰なら。中身はいいんだから、殻デカくしてCVTの
燃費効果を帳消しにしてる車は買う気にならん

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:13:49 ID:+Iz0Icmz0

YouTube - 2010 Subaru Legacy B4 concept movie
ttp://www.youtube.com/watch?v=43YVnc3CPKY&fmt=18

YouTube - 2010 Subaru Legacy B4 movie making
http://www.youtube.com/watch?v=xTgNmpHIuwo&fmt=18

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:31:05 ID:OLb26JEq0

>>646
空気入れて内側から膨らませたようなボディで乗員の衝突安全性を確保したのが現在のスバル車

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:31:56 ID:4nCMIBCN0

BFメーターの利点がさっぱり分からないんだが。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:37:09 ID:aqXf9eYj0

>>646
あんたみみたいな客はスバルからしてもいなくなってくれて結構なんだと思うよ。
あんたみたいな客に売れる車を作れば世界中のスバルの売り上げとしては下がるわけだから。

日本を切り捨てても総販売台数が多ければ良いんだから日本の客なんぞ知るかってことでしょ。

しかし次期インプに期待しても無駄だと思うよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:37:23 ID:4nCMIBCN0

>>624
BRが一番ｶｺﾜﾙｲような気がする。

しかしBHっておとなしい顔立ちなんだな。こうしてみると。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:37:55 ID:lBFw+gF+0

>>648
安全性は基本アクティブセーフティ重視でいい。

ドライバーは本来「守ってちゃん」じゃ困る。そんなに安全が好きなら
メルセデスにでも行ってる（メルセデスは生きてる、相手は死んだ、と
いう事故はみたことある）。日本とアメリカと違って側突は少ないし。

それに事故を起こした時、たとえば先代なら大けが、新型なら軽傷とい
う事故は想像できない。もしそうならそれをウリにすればいい。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:38:32 ID:ugq8cCxH0

>日本を切り捨てても総販売台数が多ければ良いんだから日本の客なんぞ知るかってことでしょ。

だったら、日本で売るなよって話だな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:40:02 ID:4nCMIBCN0

>>650
スバルのｼｬｯﾁｮさんも日本でレガシィを売る気は全然無いみたいだしね。

しかし、これまでレガシィを買ってくれた日本のお客さんにもうちっと気を使ってくれても良かったのに。

それが車幅１７８０なんだろうけど。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:41:52 ID:lBFw+gF+0

>>653

その通り。ワゴンボディは日本専用だしな。
2兎を追う者って奴。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:42:11 ID:OLb26JEq0

実際日本の客を全く相手にしてないトライベッカの販売状況如何？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:42:13 ID:1EhugHMr0

スバルが生き残ればそれでいいんじゃね

ただ一度離れた客はそう簡単には戻ってこないけどな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:45:45 ID:aqXf9eYj0

でもまあアメリカで売うついでに日本でもって感じじゃない。

実際アメリカではレガシィ良くなったって意見多いみたい。
ジャストサイズだってマジらしいよ。

それに日本の車需要とか、日本人が車に求めてるものを考えると、確かに企業からすればメリットないよな。
やれミニバンだ、軽だ、エコカーだと・・・。

ま、北海道ではスバルはかなり多いけど、雪国以外じゃね・・・。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:47:08 ID:ad76I8cZ0

3台レガシィを乗り継いできたスバル好きですが、今回の新型でも、小さな不満点はあるが、少し改良されれば十分購入候補になる。
tuned by STIあたりがちょうど良さそう。
まあ、理想としてはもう少し小型で抑えて欲しかったのが本音ですが。
ぎりぎり許容範囲といった感じ。
なので、これがちょうど良いという人もいるでしょうね。

運転してて一番気になったのはシートのでかさと高さ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:47:22 ID:7INN9AsQ0

>>555
しょっぱｗｗｗｗｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:47:36 ID:lBFw+gF+0

>>657
生き残ってほしい、というのは同意
車のことあまりこだわらん健全な人たちにたくさん買ってもらわにゃ
そうだ、トヨタでも宣伝すりゃいいんだw

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:51:39 ID:9mq4oR7PO

新型が出ると叩かれるのは２ちゃんではいつものこと
先代も発売当初は色々叩かれてたよ
売れないのは時期が悪かったな
去年の今頃発売してればもっと売れたろうに
世界同時不況てだけじゃなくて何かここにきて車を取り巻く空気が変わったように感じる
旧時代の象徴的存在であったGMの破綻
ハイブリッド車の好調なセールス
日産、昴、三菱からは電気自動車が発売されるなど
いよいよ次世代が本格的に始まりだした感じがする
新型レガシィはデビュー時点で既に時代遅れ感がある

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:56:34 ID:ad76I8cZ0

逆に2.5Lターボなんて車を300万円ちょっとで買える最後の車になる可能性もあります。
先頭を走るか、最後方から追いかけるか悩みどころですね。

ベンツのEクラスですら、1.8L4気筒のターボを発売するようなご時勢ですからね。
益々、低排気量化が進むのは間違いありませんね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:00:21 ID:f5N9kWLJ0

寺はトヨタと統合されるよ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:00:42 ID:7INN9AsQ0

>>663
そうなんだよね、世の中の流れが車は道具で走ればそれで良いって流れだからこの手のバカな車はそろそろ開発止まりそうで怖い。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:08:29 ID:u745pKbz0

まあ、「小排気量で過給エンジンは考えなかったのですか？」と聞かれて
「レギュラーじゃなくなるのでユーザーメリットがないと考えました」とか
答える開発責任者だからもう駄目だろね。
3.6もレギュラーにこだわるし一体どこでマーケティング調査したんだろw

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:12:12 ID:aXvGrRb70

http://nhk.upkita.net/up/nhk2423.jpg
(●´艸｀)ﾑﾌﾌ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:12:46 ID:HFs6NpTV0

1.5ターボですがハイオクです、となればまた不満ﾌﾞｰﾌﾞｰなのは目に見えてるが

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:17:07 ID:9mq4oR7PO

それよりいつまで五速ATなの？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:18:40 ID:aqXf9eYj0

>>669
CVTがターボに対応するまで

結局新型買わない奴からはどうなっても文句はでるわけで・・・。
俺も買わないけど。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:22:04 ID:xueMsNFf0

もう車にでかいエンジン積むなんていう時代は終わり。
時代を見据えないで作ったスバルが悪い。
車で見栄張る時代も終わりだよ。環境にいかにやさしいかが重要。
これからはプラグインの時代になるのにがんばれよスバル。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:24:37 ID:ml7dSLVO0

>>667
並べてみるとでかいなｗ
BE・BHとの比較はないのかな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:27:03 ID:1S+FySivO

時代の流れに流されないスバルってカッコいい

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:27:11 ID:9mq4oR7PO

>>670

次期型までは5ATのままてことか
年改でCVT搭載は無さそうだから安心して買えるな
スカイラインみたいに後で7AT載せてきて前期型ユーザー涙目てことにはなったら最悪だもんな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:29:40 ID:Km3QkhrL0

アメリカで2015年以降はリッター15km以上の燃費基準を達成できないと
販売できなくなるとかいう法案が通ったとか前スレで出てたよな？
2.5L水平対向レシプロエンジン+AWD+ターボ付なんて新型の代で終わりかもな…
でも買わんけど

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:30:56 ID:2492Aiwf0

ある程度余裕のあるエンジンだと回さなくていいから結局環境にいいんだけどね。
そりゃ無駄にでかい排気量はいらないけど、2000CCだと力不足かな。。
荷物も積む頻度の高いワゴンタイプなら尚更2500CCは欲しいね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:34:36 ID:Pmg+f4mwO

>>667
新型は助手席の人降ろそうとしたら運転席のドア開かないよ、ってこと？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:37:27 ID:aqXf9eYj0

>>674
いや、確か開発者も年改でCVT搭載の可能性は十分あるっていってたし、燃費やコスト
を考えると5ATはいずれCVTになるはず。B型は無くてもC型あたりで来そう・・・。

>>675
そのために新型エンジン工場は計画通り来年から動くみたい。
2011年から順次搭載だから、まずインプ・フォレか。
目玉は直噴化とボアストロークのスクエア化。

しかしレガシィは年改でこれらが搭載されたらA型涙目・・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:38:37 ID:mtGO++Jp0

エンブレ効くとか言ってる人が居るけど、それって機械として正常なんでねえの
ATならどんな事があってもMTより効くことはあり得ないし
そう思う人は自分のアクセル使い考えた方がいいと思う
電スロ絡みでダイレクト感が薄かった先代から、明らかに進化した所でしょ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:39:39 ID:qWeY7d930

>>654
日本のお客さんのためにわざわざ日本用のボディ作ったしアネシスも出した

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:41:34 ID:xueMsNFf0

でも、レガシィは好き。こんな車、外車だったらいくらするか・・
日本に生まれてよかったと思うよ。そう思わせる日本にあった
車をスバルに作ってほしい。北米で売れることも重要だとも思うが、
日本人が喜ぶ車を作ってほしい。それだけ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:51:04 ID:XWGAPCaO0

ま

トヨタもプリウス　だけ　売ってるわけじゃないし
スバルもレガシィ　だけ　売ってるわけじゃない

それぞれのセグメントのなかで環境に配慮したり、差別化を図ったりしてるだけじゃん

レガシィが時代にあってない＝スバルいくない

は　なんか変

環境にやさしいのを望む人はそういう車種を探せばいい

燃費が気になるならインプレッサの1.5に乗ってエコ運転していてください
でかさが気になるなら古いレガシィに乗っていてください
内装が気になるのなら高い外車に乗っていてください

レガシィになんでもかんでも望みすぎ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:53:44 ID:7INN9AsQ0

>>682
環境の話したら、スバルにはある意味最強エコ車R1,R2あるしな。

…もうすぐ無くなるけどorz

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:56:43 ID:9mq4oR7PO

>>678

やっぱCVT搭載されるまで待ったほうが良さそうだね
とはいえ後二、三年は長いなぁ
時代にあった2Lにしとくかな
でもターボのりたいし
迷うわ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:00:14 ID:Yk3FdQ+k0

皆さんに本物のクルマを見極めるコツを教えよう。

夜間のメーター、インストルメントパネルの色だ。
人間の目は夜間では赤とか橙、黄色白系の色が暗順応しやすいと
言われている。
航空機のメーターなどもそのようになってる。
たいていの良心的な本格プレミアムカーではその原則に従ってるし、
欧州の本格ツアラーもそう。
逆に目に焼きついてしまうのが青系の色だ。
昨今では青色発光ダイオードの普及とともに見た目がさわやかなので
よく使われる傾向にあるが、本格自動車評論家の視点から見ると
眉をひそめざるを得ない。

レガシィは極めて科学的であり、本格的なクルマだと思います。
ぜひ見識ある一流の人に選択していただきたいクルマだと思います。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:00:59 ID:qWeY7d930

>>671
2.5は十分小さいエンジンだよ

>>682
スバルはレガシィだけ売ってるといっても過言ではない
言いたいことは同意だが

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:01:30 ID:ad76I8cZ0

両方じっくり試乗したけど、レガシィなら間違いなくターボを選ぶ。
でも、ミッションはCVTの方がいいかも。
遅くてもマイチェン時にはターボにもCVTを搭載するでしょうね。
開発者は積みたかったけど、商品企画の問題のような発言をしていましたね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:02:32 ID:l3G+QBnQ0

トヨタ紡織、新型「レガシィ」採用の樹脂製吸気マニホールド

トヨタ紡織は、人とくるまのテクノロジー展で、富士重工の新型「レガシィ」
で採用となった樹脂製の吸気マニホールドを出展した。新型レガシィは、
排気量2.0Lと2.5Lのエンジンについて、吸気マニホールドを従来の
アルミニウム合金製から樹脂製に置き換えた。アルミニウム製に
比べて質量は4割に抑えられ、大幅に軽量化したという。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090521/154231/
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090521/154231/00a.jpg

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:03:25 ID:r8G0TmDai

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:06:49 ID:u745pKbz0

>>679
5ATの方は普通だったけどCVTの方はエンブレが不自然だと思ったよ。
エンブレの強めの減速とオーバーサーボ気味にブレーキが利くから
慣れないとカックンブレーキ気味になるね。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:06:59 ID:hTWwq6Ay0

富士重工業が、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーの
米国内の販売店の一部を自社の販売網として取得する方向で検討している
ことが２１日、明らかになった。

販売店網の強化による新車売り上げの増加が狙いで、カリフォルニア州などの
大都市圏やテキサスなど南部州を中心に販売店の選定を進めている。

ＧＭ、クライスラーのリストラに伴う販売店網再編で、日本メーカーが
販売店取得に乗り出したことが分かったのは初めて。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20090522k0000m020139000c.html

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:07:37 ID:LsFqd0oc0

でかいでかいって言うから心配したけど
カタログみたら、そうでもなさそう
機械式駐車場も大丈夫みたい

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:10:08 ID:r8G0TmDai

>>691
これは、棚からボタもちな。
ブラスに働けば良いが。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:14:00 ID:br470mys0

スバル車は使っていくうちにどんどんいいと思えるようになっていくよ。
他社のと違って未だに飽きない。ヤレた感じも全然しない。
噛めば噛むほど味が出てくるスルメのような至高の味がある。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:21:50 ID:BqnUnp6RO

スルメかよ！

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:28:54 ID:c7Y3LSUgi

>>694
＞スルメのような至高の味

バイト君も書き込んだ後、苦笑いしただろうなｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:32:35 ID:WXlQqukZ0

2009年　SUPER　ＧＴ　参戦のお知らせ(2009.06.05)
この度、株式会社アールアンドデースポーツは、
新型　レガシィ　Ｂ4　をベースとしたレース車両を用い
SUPER GT 300クラスに参戦することを御報告いたします。

現在、車両は作製中であり、
第6戦　鈴鹿に向けて準備を進めております。
詳細につきましては後日、正式に発表させていただきます。

本年も引き続き　皆様のご声援を宜しくお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009年6月5日

　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社アールアンドデースポーツ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代表取締役社長　　本島　伸次

http://www.rdsport.net/2008/news/detail.php?id=148

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:32:50 ID:8y+pVv0IO

>>693
でも数揃えるとなると、取得費用に加えて改装費用だけでも
結構な額になるはず
綺麗にリニューアルした店舗で新型レガシィ発売！
とかよさげではあるが

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:34:40 ID:7INN9AsQ0

>>691
なんか、スバルって最近アメリカ市場で本気だよね。
アウトバック買うと、１ドルでインプレッサ付いてくるとかｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:38:23 ID:4nCMIBCN0

販売台数の半分を占める軽自動車を切り捨て。

フォレスターは海外でヒット。国内微妙。

インプレッサは海外も国内も微妙。

レガシィは最初から海外モデルとして開発。

国内のスバルディーラーヤヴァイんじゃね？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:38:37 ID:Pmg+f4mwO

改装中に日本のディーラー壊滅させる気かよ。
ＧＭの店なんてＧＭの従業員用の店だし、アメリカでも惨敗だろうな。
そして伝説へ．．．

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:39:26 ID:hCXkDCk80

>>696　スルメはバカに出来ない。うまい。
レガで伊豆にでもいってくるか。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%A1

日本においては古くからイカを食用としており、保存ができる乾物加工品としてのスルメも古い歴史がある。
古典的な儀式や儀礼の場では縁起物として扱われ、結納の際に相手方に納める品としても代表的なものである。
結納品の場合には寿留女の当て字を用い、同じく結納品である昆布（子生婦）とともに、女性の健康や子だくさんを
願う象徴となっている。また大相撲の土俵にはスルメが縁起物として埋められている。

縁起物であるとする理由は諸説有るが、日持ちの良い食品であることから末永く幸せが続くという意味とする説、
室町時代の頃からお金を「お足」といい、足の多いスルメは縁起が良いとする説などがある。

スルメの噛めば噛むほど味が出てくる性質から転じて、
俗語として「最初はあまり印象には残らないが、後になってだんだん良く感じるようになる」
という意味としても用いられる。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:40:26 ID:Pmg+f4mwO

>>692
バイトてめぇこのやろう免許取ってから書き込めよ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:41:14 ID:qWeY7d930

>>700
何もしなくても国内は死んでますから

705 ：696：2009/06/05(金) 21:45:51 ID:c7Y3LSUgi

>>702
スルメ（イカ）が美味いのは、もちろん承知。
ワシも今からアオリイカ釣りに夜な夜な出撃するつもりじゃからな。
車はレガシィではないがな。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:46:54 ID:jOSrW2dm0

5月の1914台のうち、新型分はどうなのかな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:49:37 ID:Rd9I81qv0

>>706　ほとんど旧型だと思うよ。２０日発売じゃ、あまり登録に間に合わない。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:50:12 ID:++/zdfx60

本木カスタマイズ

http://www.fhi.co.jp/news/04_01_03/04_03_03.htm

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:01:16 ID:2hGa8Mvi0

今回のモデルチェンジは，
BGがBHになった時と比べて
どっちが不評なの？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:01:25 ID:c7Y3LSUgi

6月が目標割れしていたら、開発者はどう責任とるの？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:02:55 ID:SEHD8yU80

>>604
うちのE90 325iも硬質プラだよ。
ちなみに、お店とかにはいるときの歩道の段差でインパネからピシッ!って音がするｗ
強いて言うなら、アルミ調とかウッド調じゃなくて本物のアルミやウッドを使ってる点かな。

BPの内装はチープだとか言われてたけど、プラスティックの上にビニール系?のシボを
貼り付けて結構金かかってる構造だったよ。
ナビの取り付けでメーター外すときに引っ掛かってペロッと剥がれそうになって、
2層構造であることに気がついた。
オーディオやシフトレバー回りの塗装は携帯電話の塗装みたいでちょっと安っぽい気がしたけど。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:03:32 ID:1EhugHMr0

>>710
営業のせいにするに決まってるだろｊｋ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:03:35 ID:3b5OGykS0

>>439
名前が変わっただけで、機能的にはいっしょでしょ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:04:25 ID:7INN9AsQ0

>>710
ボーナス減るんじゃね？
売れなかったとしても開発が悪いんじゃなくて企画が悪いんだと思うがな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:11:02 ID:b196wnM10

>>685
エアコンパネルの▼青が気に入らなかった理由がわかった

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:21:49 ID:uOb6/zFX0

このクルマ、欧州車の薫りがするよね。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:22:31 ID:b196wnM10

>>711
確かに5シリーズとかでもすごいわけじゃないね
パネルだけは本物だけれど。あの辺はアルミが安っぽく感じる
黒ウッドとか黒竹とか選べて羨ましい。

しかし走りに影響する部分、サスマウントベースとかGTR見たいなアルミ受けとかマグネシウムエンジンとかやっていることは半端ないから価格相応だと思ったよ。

レガシィももう少しバリエーションほしい

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:26:14 ID:Pmg+f4mwO

>>716
ダッセェ日本のミニバンにしか見えねえよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:30:25 ID:aVs5L+aW0

>>716

クラウン買えないやつが買う車になった。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:53:52 ID:ad76I8cZ0

クラウンとは比較にならないぐらい運転は楽しいよ。
一緒にしたらレガシィがかわいそう。
普段はBP乗りでクラウンはたまに運転する。
新型の試乗もしてきた。
クラウンは運転が全く楽しくないが、新型レガシィはBPほどではないが、自分が運転しても楽しめる車。
クラウンは自分では絶対に買おうと思わない。
あのすかすかのステアリングだけでも終わってる。乗り心地もしっかししてないし。

おやじがあんな車を買ったのは正直がっかりだ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:55:15 ID:ad76I8cZ0

同乗者はどうか知らないが、運転する人間にとってはクラウンなんか買うより3シリーズやA4を買った方が確実に幸せになれる。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:57:45 ID:nUgDl6Ym0

>>720
君の親父さんが買ったのはステイタスなんだから仕方ない。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:57:54 ID:YzhsKbKL0

クラウンは後ろに乗るといい車。
個人タクシーなんかの後席でゆったりするにはいい車だよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:59:03 ID:GjKG8HEk0

還暦過ぎてから考える車だわなクラウンは。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:59:35 ID:aCZ8P5ey0

B4とC4どちらが幸せになれますか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:01:52 ID:/o2rs8nP0

でも還暦前だからって今度のレガシィは選ばない。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:06:05 ID:ad76I8cZ0

確かに還暦はとっくに過ぎてる。
クラウンは後ろに乗った時は確かに不満はなかった。
でも、運転させられると萎える。

新型レガシィは運転もそれなりに楽しかったぞ。
エクステリアデザインがいまいちなのは認めるが。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:08:02 ID:g9UNgRFs0

GT300参戦はスルーかよ
>>697

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:10:24 ID:ox5cFW7S0

後ろに乗った人が満足してくれたことで自分が満足できる。

そんな大人になりたいとは思わないか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:12:15 ID:4nCMIBCN0

ＮＹ原油、一時７０ドル突破

週末５日のニューヨーク商業取引所（ＮＹＭＥＸ）の原油先物相場は、
米雇用情勢の改善を示す指標を受けて景気回復期待が一段と強まり、
米国産標準油種ＷＴＩの中心限月７月物は、時間外取引で一時１バレル＝７０．３２ドルまで
上伸した。中心限月が７０ドルを突破したのは、昨年１１月以来約７カ月ぶり。
　その後は利益確定の売りに押され、午前８時５０分現在は、
前日終値比０．８６ドル高の６９．６７ドルで取引されている。

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009060501024

レガシィに良いニュースは無いなぁ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:12:34 ID:tomZH4v50

タクシードライバーの真似事をする趣味はないです

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:14:45 ID:m3nJYzhD0

後席が広くなったことと収納が増えたことは嬉しいことだよなー。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:20:50 ID:u745pKbz0

クラウンもゼロクラウン以降は侮れないよ。特にアスリートは結構よく走るw

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:25:06 ID:4nCMIBCN0

あのCMが気に入らないんだよね。

誰も知らない外人のオッサンがカントリーロードをレガシィで流すってやつ。
何が言いたいのかﾜｶﾗﾝ。
グランドツーリングイノベーションとか辞書開いて見つけた言葉並べたような文句も恥ずかしい。

俺ならCMはこんな感じにするな。

キャッチコピーは「ビッグなオトナのビッグなレガシィ！」

BGMはダウン・タウン・ブギウギ・バンドのサクセス。

夜の町を、レガシィが猛スピードで掛けてくる。

止まったレガシィから降りてくるのは「哀川翔！」

「ビックになっちまいなよ」と指を突き出し決める哀川。

今のレガシィはこんなイメージ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:27:33 ID:KAu58wuMO

そろそろ納車された人はいないのか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:28:14 ID:XGhew/YH0

○○イノベーションは失敗する。

例：セダンイノベーション

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:28:46 ID:UroOgJBM0

誰も知らない外人が・・・？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:29:19 ID:43EOzWtQO

>>729
俺も思う。
誰かと時間を共有できるのって素敵だよね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:33:50 ID:b196wnM10

>>733
今のクラウンよりゼロクラウンの方が好きだな固まり感があって。

警察車輌ばかりだが。

今のクラウンは民生思考なのかほとんど入っていない気がする。
というか不具合出ない後期の非直噴しか入れないのだっけ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:35:07 ID:O2Ey1f8S0

ディーゼル出たら買おうと思ったけど顔つきいやなので今回もパスだな。
っていうか大きくなりすぎたからインプのディーゼルにしようかな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:38:41 ID:tomZH4v50

>>734
なかなかいいCMじゃないかｗ
新型のイモさをよく表してる傑作だと思う

つうかデニーロってもう６５なんだな
ＣＭロケ地が日本なら枯葉マーク貼らされてるレベルじゃねえか

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:39:20 ID:2ffnrOPe0

ばかやろーー。
ロバートデニーロは世界一有名なタクシードライバーだぞ。
その上44マグナムの使い手でもあるんだぞ。
なにが悲しゅうてレガシーなんかに乗ってるんだよ・・・・

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:48:56 ID:HZQn8lDm0

>>734
それやったら売れるわｗｗｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:53:20 ID:w8rpuY5e0

新型レガシィのデザインははじめに見たときは「終了のお知らせ」と思ったが
見慣れてくるとそれほど違和感がないのが怖い。

他社であれだが、アテンザなんかははじめは「そこそこかな」と思ったけど
今になってなんとなく間延びしてよくないデザインのように思える。

レガシィは釣り目過ぎると思うけど、あの釣り目じゃなかったら眠たい感じになるんだろうか。

それでもBMのリアデザインはだめだ。

そんなことよりインプレッサＧＴのほうが興味がある漏れ様ｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:11:29 ID:3cLh300C0

インプなら俺はSTIのAラインだな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:13:42 ID:3cLh300C0

>>734
ラップとかCM曲に使っていたらダセえだろうな、とか思っていたら、もうやっちまってたよｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:13:50 ID:Kd0cFXLLO

>>729
バイト君、君に言う訳じゃないけどな。
後席の座面なんか５センチ程度の薄～いウレタンだし、背面も同様。一度触ってみろよ。愕然としたよ。
あんな後部座席に満足感はない。後部座席が一番コストダウンされてる。
マジで軽並みだよ後部座席は。最悪。
あんなシートで長距離長時間走るなんてただのバツゲーム。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:15:27 ID:Kd0cFXLLO

>>738
アルファード購入されるんですね？
書き込みのアルバイト君おつかれさま。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:16:13 ID:f2R+qzQWO

>>685

一昔前は赤やオレンジ色のメーターはガキ臭いとか
目が疲れるとか叩かれてたのにな変わるもんだ

750 ：744：2009/06/06(土) 00:18:26 ID:miqQSYH20

ちょっと前にBE、BP、BMと並んだ写真があったので、
適当に釣り目を弱くしたり鷹目っぽくしたりしてみた。
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12442149100001.jpg

こうみると一応正常進化なのね。
あんだけ釣り目にした理由は、ボンネットが変な形にならないようになのかな。
Mark Xみたいになるんだろう。

真ん中ぐらいでちょうどいい気がするがなぁ…この角度から見る分には。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:21:44 ID:r9MAQn760

レガシィTWはｽｷﾔに人気があったんだがなぁ･･･これはレオーネの頃からの伝統で、
最近はミニバンが増えてきて目立たなくなったものの、普通の車の中では
やはりダントツ人気～特にうまいやつ程レガシィにこだわってたりしてたんだが。。
悪いけどもうその話も先代で終了･･･やがて伝説となって消えるだろうな。
やはり本家4WDの雪に強いイメージと、痩身でスポーツを感じさせるスタイル
だったからこその「ゲレンデエキスプレス」だったと思うんだが、スバルには
そんなファンに答える配慮は無かったようだね。
･･･この新型はゲレンデに似合わない。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:23:10 ID:brie4NV50

ところで、アテンザってあんなデザインでヨーロッパで売れてんの？
保守的で実用重視のデザインのレガシィが欧州で評判良ければ、ゴルフやアテンザの客をどっさりいただける。（笑）

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:34:20 ID:uSXhInA00

どーせＣ型でハイブリット投入なんだから
その時買い換える

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:35:15 ID:3cLh300C0

ヨーロッパで売る気はないでしょ。レガシィは。

つか、欧州で売れる日本車は安いヴィッツとかフィットだけ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:40:13 ID:zc1dupyW0

>>751
「すき家」かとおもった。

まあ、レガ海苔はドンキホーテやダイソーによく出没するとか散々言われたもんだが、
それも過去の話となりそうだな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:42:47 ID:f2R+qzQWO

マツダは欧州では好調なんだがな
アテンザは売れてるよ
特にドイツで受けがいい
コンパクト以外の日本車もそれなりに売れてるよ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:42:54 ID:brie4NV50

　　国産スポーツ＆GT　4月の販売台数
スバルインプレッサWRX STI 448台
ホンダシビックタイプR 278台
マツダRX-8 162台
ニッサンフェアレディZ 159台
レクサスIS-F 55台
ニッサンGT-R 32台

　　　　　ベストカー6/26号より

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:45:18 ID:f2R+qzQWO

>>757

シビックてそんなに売れてるんだ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:51:49 ID:brie4NV50

>>757
書き忘れた　　　ミツビシランエボX 　96台

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:53:45 ID:L8fuAFcSO

インプGHが出たばかりの頃と同じ流れになってるｗ
猛烈批判→見慣れてくるとなかなかいいかも→カッコイイです
まさにスルメだなｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:57:57 ID:brie4NV50

デザインと言うより、普通に5ドアの実用性がうけてるらしい。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:01:04 ID:cYiI4w/k0

さっきタイムス駐車場で現行クラウンと新型レガシーワゴンが留ってたがんだが
何かデザイン似てないか？新型はトヨタのデザインに通じるものがあるな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:02:23 ID:uW5vro2T0

運転も適度に楽しいし同乗者も快適だし、
なかなか良い車だね。でも今買うならハイブリじゃないとね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:02:38 ID:MwNqTc/N0

新型になって、アクセサリーに「SUBARUホーン」\10,500-ってのがあるけど
これってなに？今まではなかった。
ひょっとして、新型のホーンは安っぽいシングルトーンになっちゃったの？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:04:55 ID:qbWroYRf0

>>757
どこかで海外含めるとTTが実は一番だったとか書いてあった

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:07:39 ID:brie4NV50

みんなランエボの「2ペダル」がいいって意見多かったけど、実際は人気ないんだよね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:14:19 ID:rmHAyz4L0

>>764
純正はすごい貧相な音。ホーンはあんまり使うものじゃないけどアクセサリーお勧めみたい。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:15:22 ID:/c3zEDH70

エボは人気がないんじゃなくて高いだけだと思うぞ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:17:35 ID:zc1dupyW0

ホーンなんぞそこらへんの店で5000円ぐらいの買えばいいんじゃねえの。

つーか、ホーンなんてオプション出すなよ･･･

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:22:04 ID:fZtWn0l10

>>766
ランエボ自体売れてないしね。SSTの販売比率は9割近くとか聞いた覚えが。

レガシィがCVT採用したのは日本と北米はCVTが優勢なのとモード燃費に合わせやすいからだろね。
個人的にはDCTの方がよかったけど、少数派だろうなｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:25:05 ID:Ckp2cPgYO

今日レガシィにデブが乗ってた。キモイね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:27:34 ID:pxbq4akM0

内装が安っぽいとかいってるけど、いいじゃんｗｗｗ
これ高級車じゃないよ？ｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:29:23 ID:F/C3EH7a0

2.5iに乗った後プリウスにも乗ったらもっとパワーが欲しいと感じてしまった。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:29:29 ID:uW5vro2T0

やっぱハイブリはこれからいつでも乗れるようになるから、
今はまだガソリン車の方が良いかな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:30:28 ID:bOCmTPTS0

フォルティスRAは売れてるの？
B4GTSとどっちがいいかな。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:39:21 ID:pxbq4akM0

デザインではフォルティス圧勝
走りはレガシィ有利

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 02:06:12 ID:MwNqTc/N0

>>767
ってことは、純正はコストダウンしちゃったんだねｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 02:13:45 ID:HLxDe24B0

フォルティス、微妙だな
誰が買うんだ？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 02:15:38 ID:59f7LofP0

>ミツビシランエボX 　96台

ランエボ売れてないね・・・
少なくともシビックよりは１００倍いい車なんだからシビックよりは売れてほしいね・・・

場違いだね。スマン

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 02:29:08 ID:L8fuAFcSO

新型のダッシュボードがカッチカチとか騒いでますがBPE型も同じ材質でした
むしろオーディオ周りのシルバーは新型よりギラギラしたシルバープラッチックでかなり安っぽいです
なのに「BPの方がマシ」とのレスを見かけます。
とても不思議だなと思います
BPA～C型海苔の方が騒いでるのかな？
コスドダウンしたD～F型から見ればメーターとハンドル以外の内装は格段に良くなってるように見えますが。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 03:06:06 ID:/PZaQmFTO

歴代レガシィで一番良かったメーターとハンドルは？

やっぱりモモハンドル廃止にしない方が良いと思うけどな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 03:13:48 ID:FZPxrmXb0

>>775
ギャランフォルティス(セダン・RA・スポーツバックなど全車種)販売台数(発売開始～2009年4月まで)
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f013%2f429%2f692%2f13429692%2fP1.jpg

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 03:25:07 ID:VDuiUn630

>>770
デュアルクラッチ式セミATはまだまだ熟成不足で耐久性面での不安が残るから、
長く乗りたい派の自分としては手を出したくないな。
保証期間内に売り飛ばすつもりで新車買うなら悪くないと思うけど。

保証切れてからミッション壊れて、載せ替え何十万ですってなったら目も当てられない。

個人的には、やっとCVTも安心できるようになったかなって感じ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 03:25:36 ID:brie4NV50

GT-R、ランエボ、インプSTIを北斗4兄弟でたとえると。

GT-R→ラオウ
ランエボ→ジャキ
インプSTI→トキ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 04:08:28 ID:Hd2kRROJ0

ケーン！

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 06:05:12 ID:f2R+qzQWO

ランエボは見た目だけは格好良いな
スタイルだけはインプ、レガに圧勝してると思う

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 06:35:20 ID:w/J+7LJ70

>>786
そうじゃないから売れてないんだろう
正直、最初みた時はぎょっとして見慣れてきたら何処となく
古臭いデザイン（特にライトとシルエット）で幅広さや値段の高さと
相まって、完全対象外になったわ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 06:50:35 ID:9glui6qi0

>>776

走りはレガシィ有利の根拠は？　
ギャランのターボはランエボＲＳと同じＡＷＤメカニズムだよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 06:53:58 ID:ofoEIkyL0

インプ完全廃止して、現行B4にデカ羽つけてインプSTIと言われても買う人は少ないだろ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 06:57:27 ID:G5sIFdKL0

私的新レガ考察

今度の新レガは、一人乗りの独身ユーザーを切ったな。
この広大な後席空間と遠い助手席をぶらさげて走る独身者はせつないぞぉ。
こんな無駄な空間ぶらさげて走るのは、効率わりーし、エコじゃねーし。

助手席バニティミラーを一度も使用する機会のなかったやつは、新型には乗り換えないだろう。
今度のレガシィは、愛する人を持つ人だけのレガシィ。
独身者が車高を落としたり、こてこてのエアロパーツをつけるのはご遠慮
ください、と車が言っているようだ。

えっ？俺はどうなんだって？　俺は彼女はいないけど、愛する大型犬が2匹居るから
乗り換えます。（涙）

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:04:17 ID:PgG39MAv0

上村愛子選手が来てくれました＆トラックバックキャンペーン
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/post_369.html#more

新宿の本社ビルにフリースタイルの上村愛子選手が来社され、
昨シーズンの当社サポートに対する御礼に来てくださいました。

小さな体ですが、オーラというか、静かな闘志（？）を感じました！
こんな小さな体で世界の強豪選手と戦っていると思うと、すごいの一言に尽きます。
なんだか「パワー」をもらった感じがします。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:06:13 ID:4t1T8Fqr0

>>790
何となく嬉しそうなのは気のせいか？
今日あたり納車した人の感想がアップされ出す頃か

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:07:08 ID:PgG39MAv0

>>790 スバルインプレッサ WRX STI A-Line
レポート：吉田由美　（自動車評論家）

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/subaru_impreza_sti/01yumi/
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/subaru_impreza_sti/01yumi/photo_imp.asp?p=1

Page1 女子にも嬉しい「A-Line」
Page2 スマートさ格段にアップ！
Page3 300馬力は頭にインプット
Page4 A-Lineが主役になるかも

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:08:50 ID:9/TMerv+P

独り身の童貞共はさっさとインプに移行すればいいんだよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:12:39 ID:zTcBc+0c0

>>790 レガシィのユーザーは要職についていることが多いので、
仕事の上で重要な人を後部座席に乗せることも多い。

ただ、今まではドライバーズカーとして極めてきたので、後部座席に不満があったのは事実。
今回のレガシィは重要人物を後部座席に乗せることの多いレガシィユーザーの要望を
的確に取り入れた完成度の高いマシンと言える。

おそらく警察や官公庁などへの導入も多くなるだろう。
レガシィは全天候型高速巡航艦といえるような性能だからね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:16:44 ID:DnQRy0YL0

いまは他社のクルマが安直に軒並み全幅1800mm超を連発していくのを横目に
新型レガシィが1780mmと言う絶妙なサイズに抑えてきた点が
好評をもって日本市場に受け入れられている。

車格や質感がアップしたにもかかわらず価格は実質値下げという点は
本当にサプライズだった。先代BH/BEの頃と同程度の価格で買えるなんて夢のようだ。
燃費もすごくいいし。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:20:59 ID:9glui6qi0

>>795

>>要職についていることが多いので、
仕事の上で重要な人を後部座席に乗せることも多い。

なんじゃそりゃ。要職についてるんなら、後部座席に乗るんだろ。
ただの運転手だろ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:51:59 ID:m1tldjvUO

>>680
しかし日本人の多くはアネシスを知らない…。

姉死す。
SUBARUは死なないと良いが…。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:52:19 ID:iofG9TNu0

今からしっかり試乗してくる～

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:52:42 ID:kvHsQvyTO

>>796

>好評をもって日本市場に受け入れられる

受注数･･･

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:56:11 ID:hb5hH/2j0

あの新車販売台数はほとんど旧型では？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:59:23 ID:9/TMerv+P

Dの見込み発注と試乗車でしょ。

旧型は3月2週目くらいにオーダーストップで4月中には納車だったろうし。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:00:05 ID:ofoEIkyL0

エクシーガ発売の際は予定月販台数の約２倍の受注！と喜んで発表してたのに

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:04:10 ID:EWq5eycV0

朝早くからプレミアム君の勢いがすごい。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:08:03 ID:Xa2feEmM0

けっこう売れてるらしいね。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:09:11 ID:+KbezoL90

>>780
うちのBL E型はソフト素材で押したらふにっとなるダッシュボードだけど、
BPEはかっちかっちの樹脂素材なん？
オーディオ周りはプラスチックでまぁ安っぽいのは同意。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:22:35 ID:hAjcYUKxO

うちの近所の寺、10台程売れたらしい

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:23:48 ID:ZDnC1fekO

友人がパンフレットくれたので見てみたがLパケのオプションが酷すぎる。
電動パワーシート（笑）、木目調パネル（笑）、オートエアコン（笑）、16インチアルミ（笑）。
日本人の中流志向を突いたつもりだろうが余り物の福袋じゃあるまいしヒドすぎるｗ
車体自体はみんなが言うほどではなく自分は好みだしかなりかなり買い得だとは思うよ。
ちなみに上記はかつて今乗っている車に付けたオプションでもありますｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:39:05 ID:Z75YYurA0

今日は納車が多そうだな？
早く報告が聞きたいｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:55:27 ID:Ci+Bkm800

>>803
だから今回はエクシーガのレベルにすら達してないという事。

下手に中途半端な数字出したら叩かれるだけ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:55:59 ID:Kd0cFXLLO

>>772
高級車なんかじゃねぇよ。
普通車だと思ってたら軽自動車だったからムカついてるんだよ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:01:20 ID:Kd0cFXLLO

>>795
後部座席の質感なんかサンバー並みなのに？
仕事で人乗せちゃうの？あんなペラペラなシートに？
タクシーにはしない方がイイと思うけどなぁ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:13:28 ID:0TuiLobSO

五たび、マイナーチェンジでバランスよく顔は整えられるはず。
Ｄピラーは別にいいんだけど、ドア周りはメッキじゃなくて黒い方が好きなんだけど。。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:18:04 ID:R5KVPGd+0

>>791

写真、広報のおばちゃん？と思ったら、上村愛子本人かよ。
なんか朝から軽いショック受けた。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:27:19 ID:Lu4xgRm5O

３代目Ｂ４からゴルフへ乗り換えて良かったわ
新型見てもう昴とは完全に縁を切った…サヨナラレガシィ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:37:49 ID:u28rjN0H0

トゥワレグやカイエンに遭遇した時に、とりあえず萎縮せずにすむ今回のサイズアップには大賛成！

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:41:07 ID:ofoEIkyL0

ハマー引き受けた中国の企業についでに買収して貰えばいいのではなかろうか

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:43:03 ID:G5sIFdKL0

新型のリアシートが軽みたいに安っぽすぎるって…

おまえらの今、乗っている車、教えろや！

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:43:22 ID:InP+6s2Y0

なんでアカウントの問題だけで日本人が指くわえてみてなきゃならんの？
排ガスよりも燃費が最優先課題だってのに。パッセンジャーズファンとか
内装とかどうでもいーんだよ（怒）

ttp://www.youtube.com/watch?v=-zQUC_-JXxs&feature=fvw
ttp://www.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:48:31 ID:InP+6s2Y0

軽量・コンパクトになって、燃費が良くなる。これが正常進化だろうに
東京の基準はなんとかならんのかよ？今後基準クリアして小さいボディ
で出してくるなら絶対に買う。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:49:22 ID:vO3j7gba0

>>818
乗っている車ってか、自分の車のリアシートなんて乗る事無いから気にしたこと無いわｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:50:46 ID:xogbChZE0

>>790
>助手席バニティミラーを一度も使用する機会のなかったやつは、新型には乗り換えないだろう。

インプとランエボ系はこういうの多そうだな…

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:51:40 ID:u28rjN0H0

妥協の産物、軽カーと比較するなんて馬鹿じゃねーの

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:57:16 ID:Z75YYurA0

やはりＬよりＳの方が目が小さく見えるなｗ
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090606095618.jpg

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:06:14 ID:Kd0cFXLLO

>>823
見事な妥協の産物だな、新レガ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:12:42 ID:u28rjN0H0

>>825
そうくると思って書いたら、おまいさんが最初意食いついてきたwアホか

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:14:18 ID:InP+6s2Y0

というわけで、新型をたたくのはレベル低い行為だと気づいた。
俺はディーゼル積んでる方が真の新型と思うことにした。このスレ
に、ディーゼル欲しいって思ってる輩はどのくらい？

燃費と手ごろな価格、静粛性　プリウス
燃費と進化した乗り味を両立　　　　レガシィ

とか言って売りゃ、なんも考えてない消費者はすぐ飛びつくだろうに

役人が技術者の苦労を無駄にしてるとしか思えん。CO2排出量という
観点でそもそも環境に良くない。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:16:43 ID:vO3j7gba0

>>827
ディーゼルに関しては石原に文句言えｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:17:09 ID:SlxnFVUh0

>>819
富士重工の触媒技術が優れているという報告も特に無いし
黙っていた方がいいぞ
お前、トラックとか観光バスの燃費って知ってるか？
リッター2km/Lとかだぞ
みんなが軽油使いだしたら軽油高騰なんてあっという間だよ
燃費だって逆転するよ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:19:04 ID:4kMeEwq30

>>828
原理的に排ガスが汚いし、規制もせずに放置してたのが悪い

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:20:16 ID:SlxnFVUh0

>>827
悪いがどの社も技術的見通しも立たないらしいし、ユーザーサイドから
富士重に無茶言ってこれをメインにしようって目論見なら反対だな
それに多分、俺は買わない
水平対向ディーゼルは他社比で利点が有るとは言え、加速がやっぱりかったるい

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:20:36 ID:InP+6s2Y0

>>829

ヨーロッパはそのあたりどう解決してるんだ？
まあこっちもちょい勉強してみるが。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:23:28 ID:5PnQFiCa0

２０年かけて作り上げたレガシィというブランドを捨ててまで
スバルはこんな糞車を作りたかったのか
北米専売で大コケしたトライベッカをもっと慎重に作った上でグローバルカーにしていれば
レガシィブランドを継続させることはできたはずなのに

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:23:44 ID:InP+6s2Y0

＞悪いがどの社も技術的見通しも立たないらしい

触媒のハードルが高い

という状況だけは知ってるがただそれだけ。本当に環境への配慮をする場合
は燃費が最優先だというのは間違いなのか?メルセデスは1台だけディーゼル
日本でもだしてなかったか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:25:53 ID:InP+6s2Y0

あとはトラックやバスね・・・
どんどん話が広がるわけか。
あっちとこっちじゃ流通もだいぶ違う気もするしな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:28:52 ID:WuoHnQJ2O

>>834
ベンツのはポスト新長期規制をクリアしてなかった希ｶﾞｽ
もうすぐ販売停止じゃない？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:31:26 ID:/zXHPctX0

森社長がディーゼルエンジン搭載車は価格的に日本の客が買うかどうか疑問、みたいな話してたような

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:32:36 ID:InP+6s2Y0

じゃあヨーロッパの状況との比較か。ただの1車好きが何言っても無駄か。
>>831
＞加速がやっぱりかったるい

乗ったのか？低回転トルク優先になってると思いこんでいたが

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:34:24 ID:InP+6s2Y0

汚い排ガスの総量が減る方がよい

という考えにはならんのか・・・、あと値段ね・・・
わーった、乗りたきゃ向こうに行くよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:37:46 ID:8L9nKnIn0

低回転トルクのあるエンジンより、高回転高出力のエンジンをギアで減速したほうが加速あるんだよ。

加速度∝タイヤのトルク
タイヤのトルク＝出力/タイヤの回転数
エンジンの回転数じゃなくて、タイヤの回転数で考えるのが味噌

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:38:19 ID:G5sIFdKL0

まだ納車された人、ほとんどいないようだね。
もしくは今頃、喜んで乗りまわしているので、インプレは夜か。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:42:53 ID:InP+6s2Y0

お、まともなスレっぽい流れを久々に思い出したぞw

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:44:20 ID:InP+6s2Y0

>>829

＞燃費だって逆転するよ

これは環境じゃなくて財布の話？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:45:01 ID:SlxnFVUh0

>>838
http://www.youtube.com/watch?v=HG6t8tl7aCE&fmt=18
http://www.youtube.com/watch?v=igbbjS7QJyM&fmt=18
http://www.youtube.com/watch?v=WZEvOZ8IvJ0&fmt=18
秒数は自分でカウントして、同じガソリン2Lターボと比較して考えてちょ
まあスバルが売れると判断して日本で出す分には、全然それは
否定的反応する気は無いんだけどねｗ
もしかしたら売れればガソリン車の開発資金もゲット出来るかも知れないｗ

一応、遥か昔に乗った人に言わせると、水平対向＋ディーゼルの乗り味は
スポーティとは違うが豊かな乗り味でベストマッチだそうなｗ
何で昔から清水和夫や河口まなぶが言ってた内容は知ってたｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:45:34 ID:/zXHPctX0

マーケットの動向をとても気にする森社長
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2677

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:46:18 ID:irtQa7es0

>>757
インプがそんなに売れてるとは思わなかった
思ったのの１０倍くらい

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:47:59 ID:InP+6s2Y0

＞高回転高出力のエンジン

うーん。分からなくなってきたぞ。車重とかパラメータに入ってないけど?
高回転でぶん回したら流行りのエコに反するだろw

「加速フィール」にこだわるならまずエンジンスペックよりボディ、車重じゃね？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:49:37 ID:vO3j7gba0

>>846
並んでる車の中で一番実用的だからなぁ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:08:11 ID:irtQa7es0

>>750
一番下が妥当じゃないかな。
ただ変わりばえしないって言われるからこれだけつり目にしたのかな。

しかし、最近の車はつり目合戦になってるな。つり上げればいいってもんじゃ
なかろう

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:28:16 ID:8L9nKnIn0

>>847
車重は同じで考えろよｗ
エコとかｗｗｗ

減速比まで考えると加速は出力。

出力＝燃料の熱量x熱効率
だから、高回転だろうが低回転だろうが出力を上げたら燃料を食う。

ディーゼルは熱効率が若干よいというところがあるけど、ガソリンエンジンは高回転だから燃費悪いとかそういうことではない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:33:30 ID:5MJ94PJU0

>>846
2月下旬に年次改良があったからそのせいもあるかもしれない

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:41:41 ID:yNuI6PBy0

素晴　麗華史維

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:46:50 ID:ahjrZdBuO

年改出上目洗器廃止反対
年改出散光灯明廃止反対
HP説明姉様浴衣ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ希望

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:57:40 ID:3cLh300C0

>>846
A-ラインのせいじゃね？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:05:15 ID:QsvS3OQO0

>834
ベンツは尿素ＳＣＲでポスト新長期規制対応のディーゼルを出す、アメリカでも出してるんじゃないかな？

・日産　リーンＮＯｘトラップ触媒でポスト新長期規制クリア
・ＶＷ　デュアルサーキットＥＧＲ＋ＮＯｘ触媒で米国規制クリア

他はこんな感じだな、あと三菱のパジェロは新長期規制をクリアしてる。

ホンダは新型ＮＯｘ触媒を発表したが、日産とＶＷに先を越されて引っ込めた（笑）。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:05:32 ID:9/TMerv+P

>>832
ドイツは軽油の方がガソリンより高い。
日本で軽油の方が少し安いのは元売りの良心。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:14:44 ID:qbWroYRf0

>>783
少なくとも40万達成してくれないと１０ねん持たない

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:19:05 ID:ij21g4oh0

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http://rally.subaru.com/index.html

2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:26:26 ID:qbWroYRf0

>>829
アメリカじゃﾊｲｵｸより軽油の方が高いし。日本もああなる事はありえるかな？

レギュラー思考だﾊｲｵｸ価格差減るとか

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:30:52 ID:qbWroYRf0

>>856
日本だけ？軽油が安いのは

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:34:51 ID:8tpRcnbh0

ディーゼルマンセーとか
一度も乗ったことないの丸わかりだな
ターボがなけりゃ話にならないくらい非力だし、振動あるし、フーリングはガサツだし
燃費以外取り柄ねーよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:35:14 ID:44BcxpmY0

水平対向ディーゼルに大義名分があるわけでなくて、ディーゼルがなかったら欧州で商売できなかったから
やむなく開発したというところだろ
日米じゃディーゼルなしでも商売できるから出す必要もないというところか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:38:43 ID:b9VeGJpl0

コモンレール入れるとガソリンエンジンより高くつく。
軽油も昔より値段上がっちゃってるし、消費者からみた魅力は少ない・・・と見ればスバルは売らない。

でも出せば売れると思うんだがな。
イニシャルには目をつぶって、ランニングの安さを重視する人は多い。
特にスバル好きの多い田舎は。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:39:47 ID:jb0saF6b0

このクルマ、ヨーロッパ車の雰囲気がするよねえ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:41:03 ID:9/TMerv+P

>>860
世界的にそうだと思う。原油の中の軽油の割合に対してディーゼルが増えすぎたから。
>>862
きっと日本で売ってもBPの変態車と同じ運命をたどる気がする。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:45:14 ID:jSGUfEKa0

>>812
どこぞのブログで見かけたけど、新型B4、後部座席のシート裏に
補強パーツ（鉄板）が入ってるみたいよ
だから日本仕様に座席がバタンと倒れるトランクスルーが無かったんだ、と
納得した
日本ユーザーが皆、余りにも走り走り言うからリア剛性を上げている

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:48:39 ID:qbWroYRf0

>>861
まぁほしいとは思わないが

欧州のなんか１ｷﾛ１円の尿素代かかるからﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰの差ぐらい無駄にかかるし、何だか色々考えるといらないと思った

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:49:27 ID:jSGUfEKa0

鉄板じゃないやｗ
アルミ板
一般のセダンやクーペでサーキット走る時にレースオプションで
使う補強パーツみたい

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:52:23 ID:qbWroYRf0

>>866
真ん中に穴なかった？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:56:54 ID:jSGUfEKa0

>>869
もう一度そのブログ見てみた
良く見たらアルミ板じゃなかった
補強バー（これもレースパーツ）
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f013%2f606%2f201%2f13606201%2fP1.jpg

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:58:38 ID:clt6rjLt0

レガシィのサイトにフォトギャラリーないな。
エクステリア押してもトップと一緒やん
手抜くな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 13:15:31 ID:m1tldjvUO

>>645
確かに。
完全に終了したなw

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 13:30:29 ID:fHL4p5VwO

１０日で月販目標に達するほど売れる車じゃないよねw

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 13:33:29 ID:Ew+JPihk0

>>864
ヨーロッパ車の雰囲気がしたのは先代迄。
新型は完全にアメ車もどき。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 13:50:36 ID:cpYGemB8O

だからオーディオを着けて空白を埋めるだけでそれなりに売れるって…
値段はそのままで。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 13:53:55 ID:InP+6s2Y0

>>850

物理の本開いちまった

エンジントルク　x 動力伝達比　→　タイヤトルク

いきなり出力とか回転数とか言うからわからなくなった。タイヤトルクが出たら
、タイヤの慣性モーメント（重きゃ大きくなる）をもとに回転加速度が出ると

問題は速度が上がっていくにしたがって、高速でもタイヤに高い
トルクを伝えるために、高回転でも高いトルクを維持できなくて
はならない。それがエンジン回転数Xトルク　＝　出力
つまり高出力エンジンであるということとリンクする。

ということかな。例のカーブを見ればいいって感じ

べつにタイムトライアルするわけじゃないから、個人的には速度のコントロール
性がよければいいよ。どっちかっつーとターボよりNA好きだし。
それが大人の乗り味？wwwよくわかんないけど

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:01:27 ID:InP+6s2Y0

あー、わかってきたぞ。
ディーゼルエンジンが低速トルク大と感じるのはもともとエンジン自体が
低回転型だからってことだな。過給した方がいいってのもなんとなくわか
ってきた。根が深いなこりゃ。勉強不足

スレ違いスマン

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:04:47 ID:F/C3EH7a0

今回はサーキット試乗インプレとかやらないのか？w

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:08:42 ID:pxbq4akM0

>>786
デザイナーがアルファの人間だし

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:11:54 ID:ki+sm3hf0

>>873
試乗車と新古車用ディーラー登録車も合わせれば３０００台くらいは、と思ったが。
予約自体はずっと前から受け付けてたわけだし。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:13:29 ID:yFhercBi0

>>303
相変わらず多いね。なんで違和感感じないんだろうね？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:17:23 ID:pxbq4akM0

>>831
はぁ？ｗｗｗ乗ったことも無いのにホラ吹くなってｗ
トルクどれくらいでてるか知ってんの？加速にはトルクのほうがより関係してるってことも知らないの？

馬鹿なの？死ぬの？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:17:54 ID:WuoHnQJ2O

むしろ何時までツッコミ続けるのか
何で今更レスするのか
そっちの方が「何で？」と思うわ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:25:35 ID:InP+6s2Y0

>>850
ま、高回転高トルクエンジンは結局燃費悪いってことだね。
気持ち良くなるために回さにゃいかんわけだからw

要はエンジン特性として気持ち良く走れるエンジンかって話に落ち着く
乗ってみないと何も言えねえ

Xトレイルのディーゼルは乗ったような気がするが印象うすくて
思い出せんw

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:30:00 ID:8tpRcnbh0

ディーゼルが低速トルクがあるのはターボのおかげ
また、数値上トルクがあるからと言っても加速がいいとは限らない
（詳しくはエクストレイルＧＴのスレ参照）
回転上げなくてもスルスルと前進していく感覚がトルク

>882
馬鹿はお前

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:41:33 ID:98iNBR2Y0

日本でディーゼル発売されてないのに、何で話題になってるの？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:46:21 ID:InP+6s2Y0

>>840
＞タイヤのトルク＝出力/タイヤの回転数

これもなんかよくわからなくなるぞ。マシンになんかを引っ張らせたときの
出力だよな。燃費の話するなら

エンジン回転数ｘエンジントルク＝エンジン出力

の方で考える方がいいだろう

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:56:35 ID:InP+6s2Y0

今後水平対向エンジンが燃費というハードルをクリアする数少ない方法と
思っているから

加えて新型が日本では生き残れないと予想しているから

理由

・サイズのディメンションはステージアに似ている
・ステージアは悪くないにもかかわらずそんなに不景気でもエコエコ
騒いでるわけでもないのに消えた
・デザインのいけてなさはいい勝負

それを4駆、CVT,走りへのこだわりだけで乗り切れると思えないから
サイズは日々とストレスとしてじわじわとのしかかってくる。
ミニバンでもない限り日本人には許容されない、という読み

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:10:29 ID:jfd6+CV10

ＴＷについては、ようやく「これもアリかもなー」と思えてきた。
まぁ、ヒドゥンＤピラ廃止は惜しいが、もっこりルーフを止めて
ルーフをスッキリさせたの評価ポイント。
しかし、ターボの〒投函口が健在なのはちょっとね…１～４代目
については、〒があってもそれほど違和感は感じなかったのだが、
５代目のデザインに〒は最強に変だ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:11:38 ID:8tpRcnbh0

>886
>888

ID:InP+6s2Y0

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:17:45 ID:QsvS3OQO0

そういや日経オートモーティブのインタビューだとディーゼルはＮＯｘ触媒追加で日本の規制はクリア出来ると言ってるな、アメリカの規制は無理らしいけど。

ディーゼルは、レガシィがオープンＤＰＦ（ユーロ４）・インプレッサ＆フォレスターがクローズドＤＰＦ（ユーロ５）だったはずだが、ＤＰＦを欧州メーカーの使ってるからなぁ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:20:48 ID:0b/HrxPR0

なんだか先代レガシィにパンスト被せて引っ張ったような顔してるな・・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:28:04 ID:F/C3EH7a0

逝ってくるよ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:30:35 ID:9JkUBKCA0

>>889
ボンネット高を厚くしたんだからICのインテーク穴は止めて欲しかった
あれ付いてると恥ずかしいんだよなぁ…

あんなの付いてて喜ぶのって厨ぐらいだろうにいい加減昴は気付いてほしいわorz

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:39:42 ID:x8AjWAxi0

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:42:29 ID:tOGlZjOB0

いやあすまん
最初画像見た時凄くかっこ悪いと思ったが
実車見たら結構カッコいいじゃね
ちょっと車高が高過ぎるけど

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:44:56 ID:Ady8Z7M6O

ムスカ様も乗った

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:46:20 ID:F/C3EH7a0

ネット上で新型レガシィの記事が少なすぎる件

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:46:47 ID:NuiuhEZL0

>>828
都心の空気が綺麗になったのは石原都知事の功績だよ。
毒をもって毒を制した、というのがわからんか。

>>894
同意。歩行者保護のためにボンネットをふくらませたのに、あんなエアインテークつけるのは
矛盾だと思う。でもスバヲタはアレがないと黙ってないんだろうな・・・ｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:49:45 ID:f2R+qzQWO

>>787

いや、やっぱりランエボ格好いいよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:50:14 ID:9glui6qi0

>>899

今回みたいなでかいおっさん車にエアインテーク付けると
なんだかな～って感じだが。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:51:28 ID:cy0e6wqA0

>>901
いかにもターボって言う感じがいいのでは？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:55:18 ID:PP+hLoAm0

ボンネットの穴が大好きだが、流石に今回の新型には似合わないな
見てくれも、コンセプトとしても

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:55:19 ID:8tpRcnbh0

ID:InP+6s2Y0

消えたなｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:08:44 ID:ffo4xHRd0

インタークーラーをボンネットの下に持っていってるのは
スバル水平対向エンジンの低重心の特長で、あの位置に空間を取りやすいからなんだよね。
デメリットよりメリットが大きいんだよ。

まず
　①エンジン前後長が極めて短いボクサーエンジンだから搭載スペースがある。
　　空気が流れる空間もつくれる。
　②バンパー前面にインタークーラーを持っていくよりも圧倒的に配管を短くする事が出来、
　　コンパクト、軽量化に貢献でき、、シンプルだからトラブルも少ない。
　③インタークーラーを車体中心に近く置けるので、マスの集中が図れ、ハンドリングがよくなる。
　④カッコいい。
なんだよね。

市販車の場合は熱効率だけじゃなくて、上記のようにほかの要素もあるから、
普段使うならこれがベスト、という配置があるんだよね。

まさに今のスバル車のアイデンティティーと
なっているボンネットのエアスクープはこのような見識ある設定から導きだされた
すばらしいものなのです。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:10:25 ID:xQ0r4kjM0

今回のレガシィ用アイラインパーツを
そこらじゅうのパーツメーカーが作ってる気がする。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:13:28 ID:R5KVPGd+0

今日寺いってきた。
おいらのアウトバックが今日工場からきたそうだ。
納車は来週なので、今日は眺めてニヨニヨしただけだったけど、、、

おいらの他にはターボが一台納車待ち。
「お客様は（納車が）当店1号あるいは2号です」とのこと。

、、、やっぱり、売れてないのかね、新型。
(´･ω･`)

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:14:22 ID:xQ0r4kjM0

>バイト905号君

それにしても馬鹿っぽいスクープデザインの話は別。
グリルのエンジンフードの隙間に導入口を設けて
エンジン上のインタークーラーに導く設計も多くある。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:15:41 ID:NUeTc1oL0

>>907　オメ！！！！！！

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:16:00 ID:JXQ0w15k0

エンジンフードのなかに導風ダクト付ければ見た目スマートになってよかったのにね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:18:12 ID:NUeTc1oL0

重くなっちゃうじゃん。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:18:39 ID:qcfX2aRN0

MSアテンザがその手法だっけ？
見た目は良いかも知れないけど、効率悪そうだな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:18:53 ID:InP+6s2Y0

>>907

おめ

サイズアップ

にまつわる苦労が言うほどじゃなかったらゴメン

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:21:30 ID:Z75YYurA0

>>907
おめ
因みに契約はいつしたの？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:22:12 ID:9JkUBKCA0

>>905
①←エンジン内の空気の流れなんてどうでも良い。流れないと止まるの?死ぬの??
②←そこまでコンパクト軽量化してこの車重なんですね
③←ハンドリングが悪くなるスピードって何キロまで出すつもりだよ
④←カッコいいなんて思ってるのはオタぐらいだろ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:27:37 ID:xPyYYQXu0

>>906
ウインカーをどうよけるかが問題だな。
どちらにしても漏れは付けないが…

917 ：907：2009/06/06(土) 16:31:50 ID:R5KVPGd+0

おまいら以外にやさしいのな。
ありがと。

契約は先々週かなあ。
発注した色とOPの車体がたまたまラインにのっかってたらしい。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:34:30 ID:jvUPPMXK0

>>905

　①エンジン前後長が極めて短いボクサーエンジンだから搭載スペースがある。
　　空気が流れる空間もつくれる。

前後長が短ければ、逆に前置きのスペースが取れるのではないか？

　②バンパー前面にインタークーラーを持っていくよりも圧倒的に配管を短くする事が出来、
　　コンパクト、軽量化に貢献でき、、シンプルだからトラブルも少ない。

新型のタービン位置からすると必ずしもそうとは言えない。
前方のタービンからインテークパイプがエンジン後方へグルっと這い回っている。
インマニの吸気口を後方から前方へ移せば、前置きICで更に配管を短くできるのではないか。

　③インタークーラーを車体中心に近く置けるので、マスの集中が図れ、ハンドリングがよくなる。

水平対向による低重心を謳っているのに重量物を高いところへ持っていくのは矛盾してないか？
というかIC自体そんなに重くもない。

　④カッコいい。

別に。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:34:32 ID:qcfX2aRN0

>>916
ウインカー部分だけ穴を開ければ何とかなりそうじゃね？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:41:10 ID:xQ0r4kjM0

まぁ、バイト君はバイトとしての仕事を果たしているだけだろうから、
彼らを煽るつもりもないんだが、、、。
どうも最近の、クルマに興味の無いやつがバイトしてたりして、
メーカーから渡された資料やデータをコピペしてるだけだから、
資料にない反論が出たら、いちいちメーカー広報に確認するんだろうな。
メーカーの広報も自社の宣伝文句には詳しいだろうけど、
他社事例や少し深い技術になると確認するのに時間かかるんだろうな。
バイト君はあからさまな煽りや小汚い言葉使いを禁止されてて、
カタログ文言のような書き込みしか出来なくて心がこもってないんだな。
以上、全て妄想ですが。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:47:40 ID:NuiuhEZL0

>>919
それだとまるでステップワゴンのDQNパーツだｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:49:48 ID:f2R+qzQWO

>>905

けどWRCや国内レースで走ってるインプは前置きインタークーラーなんだよなw
重心とか嘘てこと

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:51:27 ID:+1dZkBvh0

>>824
Sはグリルもダーククロームだから締まってみえる

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:59:36 ID:8ua3ryB20

エアインテークはボンネット上に必要
http://www.youtube.com/watch?v=UIuwidNS6kU&feature=related

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:12:17 ID:jvUPPMXK0

….。＠－：・0　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:12:32 ID:qNHGK5dn0

>>918　本当にわかっっていないなあ。
スバルのAWDシステムは前輪駆動ベースのシステムだから
キッチリ全輪に荷重を掛けなきゃならん。そのために
水平対向エンジンをオーバーハングに出す必要があるんだよ。
水平対向エンジンはクランクシャフトが短く、低重心かつ
ものすごく軽いエンジンだからハンドリングへの影響は最小限だ。
前後長の短いエンジンだからちょうどインタークーラー付近は
スペースが空く。大昔はその位置にスペアタイヤを搭載していたくらいだからね。
インタークーラーからインテークマニホールドの距離がすごく短いから
インタークーラーで冷却されたエアを短時間でシリンダにつっこめるのは
大きい意義がある。

レーシングマシンは居住スペースを犠牲にしてでも
わざとフロントミッド付近までエンジンを後退させることができるから
インタークーラーも前置きにできるし、軽量なパーツをふんだんに使用できるから
問題ないだろうけど、市販車では現在のレガシィのレイアウトがベスト。
絶妙な究極のパッケージであるといわざるを得ない。

そんなことよりもボンネットのインタークーラーのエアスクープは
もはやスバル車のアイコンとなっている。めちゃくちゃかっこいい。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:19:52 ID:QFhZ4PA9O

>>926
かっこいいか？(笑)

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:22:25 ID:xQ0r4kjM0

今回は確認作業がスムーズに終わったようだ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:25:16 ID:syCy4VQk0

クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題ないなるわけじゃないでしょう？ってこと。

スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。

しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。

スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:25:56 ID:QSuaOGCB0

黒の新型アウトバック走ってた
一番近い試乗車でも３０分はかかるからもう納車されたのかなー？
それとも近くのディーラーに回ってきたのかな？

印象はでかいなー、けど存在感あるねー

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:28:17 ID:HLxDe24B0

>>929
アフォ発見

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:39:42 ID:HLxDe24B0

というか、いっぱい気持ち悪いのが湧いてるな
スバル車よりＢＭＷの方が重心低いの知らんのかよ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:49:47 ID:8ua3ryB20

BMWの低重心がもたらす挙動
http://www.youtube.com/watch?v=HUVOKu23Qms&feature=related

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:56:07 ID:dobHRFsr0

わぁ～れはゆくーーーこころのおもむくまぁまにぃーーー
わぁ～れはゆくぅ～～さらばぁ～すばるぅよぉ～～～

＊＿＊；

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:59:49 ID:F95RZmQz0

>>907
おめ！
2.5と3.6どっちを買ったの？
何色にした？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:02:17 ID:UcDJgX7G0

北海道スバル　５店舗閉鎖

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:03:04 ID:JXQ0w15k0

>>929
>ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
>スバルはそんなことは一切生じない。
サンバーとドミンゴを馬鹿にスンナ！

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:10:41 ID:UcDJgX7G0

ダイハツのアルティスのほうがかっこいいよ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:21:16 ID:t1BrmL0Q0

　「もしＧＭが消え、クライスラーが消えることになれば、日本製が代わって米国市場の
リーダーになるだろう。しかしその場合、米国市場は今よりも購買力が低下し、縮小した
ものになる。日本は米国市場を信頼し、巨額の投資を行っているが、その市場そのもの
が低落に向かう可能性があることは留意すべき点だろう」

ウイリアムさんという評論家の見通しだとＧＭ再建成功の確率は５％だそうな。
頼みの綱のアメリカ市場の縮小はイタイな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:22:16 ID:Fz1AbATa0

あの見た目で低重心言われてもね・・・

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:23:01 ID:9CzVTvOc0

>>936
どー民ピンチ！どこなのかなあ？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:25:22 ID:MIj8ok3y0

というか車って簡単にひっくり返っちゃうの知らんのか…
http://www.youtube.com/watch?v=0tZlCx9VYkI&fmt=18

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:29:56 ID:R5KVPGd+0

>>935

2.5
白

です。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:52:09 ID:5wvfwm7l0

インタークーラーは圧倒的に前置きがいい。
WRカーもそうだし、Ｓ耐も出来れば前置きにしたいらしいし。

冷却効率がまず違いすぎる。パイピングが長くなってレスポンス悪くなるけど、ECUでどうにかなる。
しかも新型になって下置きターボになったし、なおさら前置きの方が良い。

まあ、来年以降新型エンジン（前後長6cm短縮）だと前置きも考えてくるだろうね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:00:54 ID:98iNBR2Y0

>>944
オーバーハングを短くするため、市販で前置きはない。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:15:09 ID:QnQXF4da0

まあディーゼルのEE20でも上置きだったしレガシィクラスなら前置きは無いだろうな。
グループN絡みでインプのGRBだけ前置きの可能性は残るかもしれんけど。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:16:30 ID:Z75YYurA0

今ディーラーから電話があった。
自分のＢ４ＧＴＳは２５日に工場出荷らしいｗ
それから１週間から２週間で納車の予定！
契約が２４日だから約１か月弱か。

ＰＳ.
前スレで標準オーディオのシルバーパネルに替える話だが
黒のパネルの値段は７千円だと。
それと+工賃だから１万円くらいかな？
注文しといたからｗ
どんな感じななるのかなー？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:36:29 ID:JJ3vWL1w0

>>929
>クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
>あれは間違いだ。
>クルマは止まっている状態が問題ないなるわけじゃないでしょう？ってこと。

これ最新刊のベスモGT-R特集でのインタビュー内容のパクリじゃねーかよ。
コピペベースでもネタでも他人の話を勝手に使用して、したり顔で書き込むなんて
恥ずかしいと思わないの？

ところでGTSパケの新6MTが気になってるんだけど、誰か試乗した人いない？
フィールが良ければ別に良いんだけど試乗車が無いんで確かめようがない。
ワイヤーリンケージってのがちょっと引っ掛かるんだけど・・・

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:43:48 ID:5wvfwm7l0

>>945
エンジン長が短くなれば、あり得る。
確かにレガシィはやらんかもしれないけど、インプは多分なりそう。
GDBC時もどうするかかなり社内でも揉めたらしいよ。

オーバーハングの長さは前置きか上置きかはあまり関係なく、フロントデフと
トランスミッションの問題。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:50:29 ID:hlU1WOki0

今日もバイト君は仕事大変だね。

【バイト君の例】
ピットクルー
http://pit-crew.co.jp/
イーマニング
https://emining.jp/
ハイアード
http://www.hired.co.jp/index.html

グーグルで「掲示板監視　バイト」で調べるとたくさんあるねぇ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:51:16 ID:8CYuKagT0

電動パワステになったんだからオルタネータを移動すれば
前置きインタークーラに出来そうな気がする

しかし国内スバルディーラは売り上げ伸び悩みで大変だな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:57:02 ID:AnJMKelc0

ところでこれABSついてる？
カタログ見たが見あたんね

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:08:16 ID:QsvS3OQO0

>952
> ところでこれABSついてる？
> カタログ見たが見あたんね
　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
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　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
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　　＼／＿＿＿／

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:13:46 ID:QcefOQnz0

>>915
> >>905
> ①←エンジン内の空気の流れなんてどうでも良い。流れないと止まるの?死ぬの??
馬鹿か、もっと勉強しろ

>>944
競技車の場合は、容量とエンジン整備性で前しかない

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:17:29 ID:c9vKnOJa0

FFベースなのか？
FFがつくり易いってだけじゃね？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:22:32 ID:3Geug/760

>>952
それはギャグ？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:31:23 ID:4kMeEwq30

何でレガシィはオーバーハングをBMWみたいに短くしないの？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:38:03 ID:ktvxzDvX0

>>952
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/pdf/touringwagon_equip.pdf
2ページ目の安全装備の項目
実は今でもABSがオプション装備の車が有ったりするので気持ちは解らんでも無い

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:40:35 ID:3cLh300C0

スズキの安いのはABS付いてないからな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:40:37 ID:xIDW3UlN0

>>957
スバル１０００誕生物語から勉強してください

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:52:26 ID:ktvxzDvX0

>>959
本当だ
ちら見したけどアルトバン…

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:52:35 ID:9glui6qi0

冷却効率の高いｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ前置きの方がパワーは出そう。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:53:52 ID:QQ7KFqoP0

【スバルレガシィ新型発表】09年 SUPER GTシリーズに参戦
http://response.jp/issue/2009/0605/article125656_1.images/237614.html

モータースポーツ専門会社「R＆D SPORT」社は、2009年のSUPER GTシリーズに、
新型スバル『レガシィB4』をベースとしたGT300レース車両で参戦すると発表した。

現在、レース車両は製作中で、8月22・23日に鈴鹿サーキットで開催される、
SUPER GT第6戦「鈴鹿700kmレース」に出場予定で準備を進めている。
参戦車両、チーム体制、ドライバー、スポンサーなどの詳細については後日発表される。

R＆D SPORTは、レース車両の開発およびレース参戦を主な業務とするモータースポーツ専門会社。
本島伸次氏が代表をつとめ、「ヴィーマック320R」などの
オリジナルレース車両を開発・販売している実績がある。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:08:33 ID:4632CiwG0

>>948　ＧＴ-Ｒの水野さんの思想は正しいよ。
そしてスバルはそれを昔からやっていたということだ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:12:23 ID:lrHREBhE0

写真同様実物もダサかったのはこれが初めてだ。
大抵は思ったよりいいってパターンだが
これは萎えて乗り込む気も起きなかった。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:12:52 ID:PJ0tuy8k0

>>963
アクシオみたいに全く別物になっちゃうんだろうな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:24:27 ID:QAnfe9SM0

SUPER GTなんて被せてあるガワに市販車の片鱗が見えるだけで、中身は別物だろ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:25:52 ID:F/C3EH7a0

まず室内にある展示車に座ってみたら、これはデカくて自分には運転できねぇだろと思ったが
外で試乗するのとそんなことはなかったのが不思議。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:29:00 ID:mv+Wjkq70

なぜマフラーをジュラミシー製にしないんだ！！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:29:03 ID:Hg92C8170

>>969
でそこから裏路地など近道で普段通ってる道に行くとアウトかｗ

今回はパスさせてもらいますよ
通勤で使ってる裏道は確実に崖川に転落コースどす

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:50:30 ID:Qvi4h0Lx0

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/303549/052_o.jpg

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:58:55 ID:m1tldjvUO

>>915
そうです(^^)！！！

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:08:35 ID:JXQ0w15k0

運転するとぜんぜん大きさを感じない。
CP9より取り回し楽でいいね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:22:59 ID:vXFGBfSo0

　ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。

　全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
　しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
　ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。

　でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。

　燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。
　一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。

いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:28:18 ID:xQ0r4kjM0

想定した以上に国内の拒否反応が強烈だったため、
GT参戦でイメージで回復しないと、国内販売実績がシャレにならなくなったか。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:30:59 ID:p9BoT1zS0

>>975 かなり性能が高いから参戦車両として選ばれたのだと思う。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:33:29 ID:3cLh300C0

ハマー買収、中国メディアが相次ぎ酷評

　【上海＝河崎真澄】
中国四川省に本社を置く中小重機メーカー、四川騰中重工機械が米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）から
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のブランド「ハマー」を買収する意向を明らかにしたことに対し、中国メディアは
その実現を疑問視する論評を相次いで掲載している。

　上海紙・東方早報は、ハマー買収案件について「中国商務省が拒否へ」とする見開き２ページの記事を掲載した。

燃費の悪い大型ＳＵＶ車は省エネ政策に逆行するばかりか、商業的な価値も全くないとの専門家の厳しい見方を紹介している。

http://sankei.jp.msn.com/world/china/090606/chn0906062124005-n1.htm

中国も燃費志向だなぁ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:34:11 ID:hzEOm/Iv0

GT300ってのがどーもねぇ、500の可動シケインという印象しか無い…

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:35:44 ID:8+pFrgE5O

>>943
おめ。俺も2.5サテンホワイトパール納車待ちですが、まだ工場出荷連絡ない…

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:37:22 ID:lVKFiIp+O

>975
ひねくれ坊屋

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:52:22 ID:DJV678YH0

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:55:53 ID:MQqyv5AxO

今度のレガシィくらいで大きいとか言ってたら、インプも乗れんわな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:01:20 ID:3cLh300C0

でも、インプの方が小さくね？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:01:30 ID:xQ0r4kjM0

みな運転するのにデカイって言ってるのか？
田舎じゃともかく都会での道路事情から
５ナンバー枠が支持されてんじゃないのか。
少なくとも駅に近いとこに住む俺はそうなんだが。
3ナンバーで回転半径が大きいとご近所は無理。
道路幅が狭いのに加えて自転車が多すぎ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:03:34 ID:IRWx1osp0

東京の方がでかい車いっぱい走ってるぞ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:05:37 ID:f2R+qzQWO

>>926

インプレッサでサーキット走ってる人間で
インタークーラー前置きに変えてる人は多いんだけどねw

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:07:28 ID:xQ0r4kjM0

いや、俺も区内なんだが、でかいクルマを持てる人は
そういう区画に住める所得の方たちだろう？
彼らはレガシィなんか相手にしてないだろから5枠も支持してないだろ。
区内の高級区画に住める所得でない俺みたいなやつが
５枠を支持してたんだと思ってたよ。

3ナンバーだから高速とか運転がしにくいってことは無いだろ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:07:55 ID:bOCmTPTS0

レガシィにしてはでかいということじゃないの。
個人的には長さも幅もこれでもいいけど高さを抑えてくれたらなあ・・・

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:10:24 ID:f2R+qzQWO

>>981

巨大や釣り針に戦慄したぞw

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:11:11 ID:/c3zEDH70

レガシィＢ４２．５ＧＴ　 4730×1780×1505mm ＜ここ
インプレッサ２．０ＧＴ　4415×1740×1475mm
ＷＲＸＳＴＩＡライン　　4415×1795×1475mm
ランサーエボX　　　　　4495×1810×1480mm

でかいと言えばでかいか

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:16:01 ID:/c3zEDH70

次スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part29【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244297695/

勝手に建てた

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:46:49 ID:mHdSEcba0

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:47:38 ID:mHdSEcba0

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:48:09 ID:3d/ehGXB0

>>990
歴代で並べたらショボーンなぐらいでかいｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:48:35 ID:mHdSEcba0

S402とは

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。
さて、そんなS402の動画試乗記。前編では、S402のコンセプトやチューニング内容を紹介、
後編では試乗インプレッションをお届けする。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
ステアリングを切ると、スーッと自然に向きを変えていくこの感じ。
運転ツウなら、唸ってしまうに違いない！

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:49:40 ID:mHdSEcba0

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:51:23 ID:mHdSEcba0

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:52:36 ID:mHdSEcba0

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:53:55 ID:mHdSEcba0

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:54:03 ID:rO81McBo0

1000ならプレミアム君死亡

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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