【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 23【EXIGA】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
■関連サイト
公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 22【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240991904/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:25:50 ID:hC6liFhB0
関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:26:35 ID:hC6liFhB0
※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:27:21 ID:hC6liFhB0
　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ～リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:28:09 ID:hC6liFhB0
※※※専用ブラウザをお使いの方へ※※※

「プレミアム」「MOST FUN」｢一流人｣や｢見識｣等をＮＧワード設定すると
一層スレを快適にご利用いただけます。

あとここ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5964/
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 07:19:20 ID:TkjqiHQzO
エクシーガは世界最高のプレミアムなミニバンだと思います。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:01:03 ID:URB6/Lj60
ベストモータリング７月号ではスバル・エクシーガが
圧倒的な性能差でエスティマ、オデッセイアブソルートをブチ抜いていましたね。

ベストモータリング７月号
スバル・エクシーガの圧倒的性能がもたらす衝撃映像をぜひご覧ください。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:04:32 ID:vqmrRq7C0
>>7 みたみた。あれほど圧倒的な性能差だとは思っていなかったよ。
コーナーリングスピードもパノラミックルーフ搭載車なのにオデアブと互角。
直線では圧倒してた。

まさかこのスレでほめ殺しなどといわれていた絶賛性能が全て本当だとは。
ちょっと衝撃的でした。エクシーガすごいわ。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:07:34 ID:c2KMqOa30
走行性能が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8967.html
　ミニバン（乗用車）らしい快適な乗り味、静粛性を実現した エクシーガを評価したい 。

使い勝手が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8987.html
　エクシーガの追求されたパッケージングの良さが光る。
人が快適に過ごせるだけでなく、いざという時の荷物の積載性が頼もしいのがいい。

取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8988.html
　大袈裟ではなく5ナンバー感覚の扱いやすさを素性とするエクシーガなら、
平日のママさんドライバーにも安心してオススメができる。

スタイリッシュミニバンとして優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8991.html
　オデッセイ以上に、エクシーガの“ミニバンらしさ”を評価したい。
エクシーガは、家族がシアワセな生活スタイルを送れるミニバンの、目下の代表選手と言っていい。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:09:18 ID:c2KMqOa30
2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)
本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。

環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html


そして
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:11:09 ID:c2KMqOa30
アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ
パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

とうとうビルシュタインもエクシーガ用ダンバーを完全に用意したようだな。
http://www.bilstein.co.jp/pdf/exiga_gt.pdf
阿部商会
http://abeshokai.jp/index.html

週末はお近くのスバル正規ディーラでエクシーガをご購入ください。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:12:51 ID:c2KMqOa30
アンチには信じたくもない情報であろうが、またひとつ真実を教えてやろう。

世界中で最もよく知られた巨匠（マエストロ）
ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのは有名な話だ。

カラヤンが愛したクルマはスバル・レオーネツーリングワゴンだったのだ。

彼はメルセデス・ベンツ 300SL、ポルシェ・356、ポルシェ・911、BMW、フェラーリ、
ロールス・ロイス、アウディ・クワトロなども所有していた。
そのカラヤンのコレクションの中にスバル車が燦然と輝いているのだ。



音楽の世界に身を置いている人間ならばスバル車が世界に名だたるプレミアムカーであることは
完全に常識。
エクシーガは世界に名だたるプレミアムカーなのだ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:14:15 ID:yAFPQGX40
医師やエンジニア、大学教授はスバル車を好む傾向があるよね。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:15:42 ID:fULd8/1t0
　たしかに実際、プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。

　ましてやミニバンを選択するならエクシーガしかあり得ない。
安全性能は日本一のミニバンだし、性能もトップ。しかも軽くて頑丈な車体で燃費がいい。
マジで完全に欧州車を超越してると思うよ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:19:10 ID:eJgT+TOP0
エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html

濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:20:51 ID:eJgT+TOP0
スバルは航空機メーカーだからエクシーガは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうのはエクシーガだよね。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:23:49 ID:vjaApqJM0
スレチかも知れんが、上村愛子ちゃんかわええな
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/post_369.html#more
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:23:54 ID:cIfseeY80
坊や、ひととおり終わったか？
なんか子どもに排便させるときみたいな感じだ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:23:57 ID:xqhhdedH0
ＧＴ試乗しました。
　ボンネットはダンパーつきです。スーッとあきました。
水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
ボンネット表面より驚くほど下です。
　スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
　ヨーロッパ車でよくある方式だそうです。
　ブレーキのメーカーはトキコ。レガシィで鍛えられたものだと思いますのでキャパも充分。
サイズは16インチですので、17インチ車でもスタッドレスのインチダウンは出来ると
おもいます。
　底のタイヤの前にチッチャいプレート上の空力パーツはついてましたよ。
　前輪側は硬い樹脂で、リア側はやわらかい素材です。高速走行時の空力も
重視している事がはっきり分かりました。
　リアガーニッシュのオプションは分かりませんでした。あるかもしれません。

　走り出しは意外とソフトですが、40ｋｍ/h付近からの加速力はまさにターボ。
というかまるで3.5リッターのＶ6自然吸気車に乗ってるような自然でトルクフルな加速です。
　しかも静か。ここら辺は水平対向エンジンの真骨頂でしょう。
　ハンドリングはミニバンとは思えないほど自然です。車体が軽いからでしょう。
燃費も相当よさそうです
　しかもインプの20Ｓと同じようなソフトな乗り心地ですので、ＧＴでも奥様のご機嫌を損ねる事は
ありません。

　3列目も試しましたがリクライニングもあり、ヘッドレストもしっかりしてます。
広いし、突き上げが少なく乗り心地がいいです。長距離もいけるでしょう。
走行中でも運転席との会話もしっかり出来ます。
後ろから背もたれを倒すだけなので3列目からの乗り降りも自分で出来ます。
　ガラスルーフとシアターレイアウトのおかげで3列目の人も開放感たっぷり。
ガラスルーフには電動シェードが付いてますので、炎天下でも大丈夫です。

相当レベルが高く、今の日本でこれほどの高性能ミニバンは存在しないと断言できます。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:24:25 ID:nWaiHK5f0
守れそう　ってｗ　　　弱気やな～
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:27:16 ID:ysvenUsC0
エクシーガのハンドリングはすごい。ミニバン離れしている。

Ｆ1なんか車重自体は550ｋｇぐらいだけど、時速300ｋｍで全開コーナリングする時は
1トン以上のダウンフォースがかかるんだよね。そのときの車体の荷重は自重も含めて1.6トンくらい。
そのぐらいの荷重がいちばん安定する。そのぐらいの荷重がかかっていなければ吹っ飛んでしまう。

スバル車はまさに1500㎏ぐらいで、さらに乗員が加わればＦ1が時速300ｋｍで走ってるときと同じくらいの荷重となる。
しかも水平対向エンジンで重量物が低い位置に集まるから、重心がとても低い。そのためこの荷重は
車体をピッチングさせたりロールさせる方向には働かず、荷重がタイヤを押し付けるように働き、さらにグリップさせる
方向に働くのだ。そのため誰もが絶賛するすばらしいハンドリングを実現している。
しかもＦ1とは違って低速でも荷重がかかってるから、雨の高速や雪道でも恐るべき直進安定性とスタビリティーだ。

エクシーガのミニバン離れした恐るべきハンドリングにはこのような秘密が隠されているのだろう。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:28:45 ID:ysvenUsC0
「SUBARUエクシーガ　2.0GT(STIスポーツパーツ装着車)」デモカーのご案内
http://www.subaru-sti.co.jp/product/exiga/index.html

「SUBARUエクシーガ　2.0GT（STIスポーツパーツ装着車）」
に装着したSTIスポーツパーツは全国のSUBARUディーラーで
購入・装着することができます。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:33:44 ID:TSwtmAJVO
アンチ以上にタチが悪いのが居るな･･･
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:33:51 ID:ysvenUsC0
エクシーガだとこんなに楽しい世界が待ってるよ。

【 carview 】 7シーター、雪道を走る！
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_exiga/

これはスバルだからできるのです。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:35:14 ID:r7OGW7us0
エクシーガNAのFF試乗。とにかくレガと同じ感覚で乗れてビックリ。
あれだけ広大な後ろの空間があるのに後ろの重たさを感じない。
ぐいぐい走る。車体が軽い。
Aピラーの角度が絶妙でフロントの視界が非常にいい。スバルらしい。
2列目も良い出来で、3列目は180㎝の人でもこぶしひとつ弱の空間があり
意外と広い。4速スポーツシフトATはショックが少なくすばらしい出来。
ブレーキもスバルらしい自然な味付け。

デザインもスタイリッシュでロードサイドの他社のディーラーマンが
凝視しているのが印象的だった。

2.0i-LのAWDは高速100km/h巡航時の回転数2500rpm。
100km/h巡航からアクセル踏むとロックアップ解除、3000rpm。
さらに踏み込むと３速にキックダウンして3800rpm。パワフルだよ。
そしてエクシーガにはここからさらにエクストラがあり、さらに踏み込むと２速5600rpmまでキックダウン。
そして、世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンの１４８馬力が炸裂します。
しかもこの領域でも振動を打ち消しあう水平対向エンジンですから振動は全然気にならない。
燃費もすごくいい。親方が言ってるから間違いない。
アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:36:38 ID:TwpdwHkc0
沖縄でもエクシーガは最強だよ。
すべりやすい石灰質の多い舗装路でも世界ラリー選手権で鍛えられた
低重心のEJ20型水平対向エンジンのおかげで安定して走れるからね。
不意のスコールにもまったく慌てずに済む。
パノラミックルーフは沖縄の大自然を満喫できるだろう。
しかも自動車の本場である欧州車では常識の、見識あるスカイ空調によりいつでも快適だ。

基地の連中もスバル車はかなり注目しているだろうね。
アメリカ大統領選挙でも、きわめて優勢なオバマ氏の支持者の多くは
スバル車を選択する、というデータもあるからね。
ソース
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:38:12 ID:q8By3rRK0
奈良はいいぞ。春日、明日香、
いにしえの古代ロマンがあふれる土地だ。

エクシーガならば名阪国道のΩカーブも、のぼり下りともにミニバンとは思えぬ圧倒的な性能で
駆け抜けることが可能です。雪だろうが雷雨だろうがスバル独自のシンメトリカルAWDシステムが
あなたの家族を完璧に守り、他の家族に圧倒的な差で勝利できるはずです。
人間としての勝利が約束されます。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:40:04 ID:Ig3nqfeK0
MAVIC　EXIGA　デビュー！
http://members.subaru.jp/blog/2009/04/mavicexiga.html#more

そして午後で一番人気だったのはMAVICエクシーガ！！
やはりコースで一緒に走った印象が強かったのか？
ゴールして来た方々がMAVICエクシーガに集まり
記念写真をパチパチと撮っていたのがとても印象的でした。　

皆さんから『シャッターお願いしても良いですか？』と
シャッターを押した回数30回以上！ざっくりとカウントしていたのですが、
120名近くの方々がMAVICエクシーガと共に写真を撮って行かれました。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:42:19 ID:kJ2t8P7o0
　関東甲信越あたりだと、東京の首都高のような湿度が高く４０度を超える灼熱の大渋滞のなかでも
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス２０度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。

　また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。

　浅間山のような火山もあるけど、集塵能力が高い湿式エアフィルター使ってるスバル車は
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。

　山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。

　しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。

このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:43:55 ID:Ph1Cfyzy0
エクシーガって本物志向の若者に結構人気があるからなあ。

スライドドア、とか、ワンボックス、とか、大きい会社のクルマ、とか
いわゆる単なるブランドや記号に弱い人たちがまだまだこの世の中、多数派なんだろうけどね。。。
それは仕方がないことだよ。

でも、よいものを見抜く力がある人はスバルのエクシーガを選んでいるようだね。
エクシーガ自体は燃費や環境性能も含め、ものすごく高性能だからね。スタイルもカッコいいし。
見識ある若者の間で新たなムーブメントを引き起こす可能性は高いね。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:46:08 ID:eN+mRKY10
エクシーガは本当にプレミアムだと思う。
特にＧＴのような燃費もよい全天候型完全驚速バージョンは
他社では今後も作れないと思う。
2.0iも同クラス他社車種と比べると非常にお買い得。
スカイ空調のように欧州車に通じた合理的な装備も魅力的。
箱根や軽井沢で高級欧州車と並んでもまったく違和感がないどころか
羨望の視線を集めるところもよい点だね。
ボクサーエンジンを共通項とするポルシェユーザーのセカンドカーにも
最適だと思う。
いや、こちらのほうがメインになってしまうかもね。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:47:27 ID:RELM+STW0
一通り終わったか？
カーセンサーの記事も、ベスモ７月号のネタも　
２ｃｈで最初に書き込んだ　俺様が来ましたよ～　

ベスモ７月号だが、ドリキン土屋が曲がらねーと言った時は、
オデアブのかなりインを、無茶なスピードで入って行ったからだと思う。
あんな無茶な突っ込みでは、オデアブでも曲がれねーだろ。
他の中速コーナーでは、オデアブにぴったりついって行ってたぞ。

オデアブ運転していた、井出有治はコーナリングは遜色ないと言っていた。
ホンダの企画のためか、土屋が最終コーナーはオデアブがいいの一言で
（井出は　はぁー　そうですね。。という反応だった）
ミニバン　ベストハンドリングはオデアブって　こじつけたみたいな感じだった。

しかし俺のＧＴはフニャ足で我慢できずに、STIタワーバー入れたが、
あの快適志向のフニャ足で、オデアブと互角のコーナリングをするとはビックリした！

あの立ち上がりの加速の良さからいくと、オデアブどころか
次のワゴン対決コーナーで出てきた、アコードツアラー、アテンザワゴンも
ぶっちぎるんだろうと思った。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:48:45 ID:eb9rJHPh0
あのなあ、クルマとしての絶対的・圧倒的な性能の高さが注目されるエクシーガだが、
やはりエクシーガのほんとうの優位性は、３列目までしっかり使える室内のパッケージに
あるんだよ。あれはほんとうにビックリしたよ。

大人がしっかり乗れる３列目になっている。
リクライニング機能もあるし、スカイ空調もばっちりだから、あれなら長距離移動でも大丈夫だ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:51:24 ID:rY3pdmEu0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:55:08 ID:sFbe38RT0
>>32　しかもあれって、サーキットでは不利なパノラミックルーフ搭載車だったぜ。
エクシーガって相当戦闘力が高い７人乗りミニバンだよな。
家族を守れそう。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:00:39 ID:5R3KOM0QO
見識あるナンタラカンタラ、の話はまだ？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:04:29 ID:xeQgqfpA0
スバルブランドの自転車
SUBARU XB
http://www.e-saa.co.jp/seihin/bicycle/index.html
製品紹介
http://www.e-saa.co.jp/seihin/bicycle/index2.html
エクシーガにも似合うよね。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:06:20 ID:xeQgqfpA0
エクシーガプレミアムコンセプト Powered by ECLIPSE

http://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/subaru_exiga_premium_comcept/default.asp

エクシーガ　 プレミアムコンセプトPowered by ECLIPSEは、
エクシーガ2.0GTをベースに、フルエアロや豪華内装を装備し、
さらに富士通テンとのコラボによる専用AVシステムを搭載したモデル。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:07:33 ID:RELM+STW0
>>35　確かにパノラミックルーフ搭載車だな
さらにびっくりだ！

おそらく走りで夢中になっていた時の、土屋のオデアブに楽勝！
って言ってたのが本音だろうな。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:11:23 ID:7X7epdQA0
エクシーガはアルファードやオデッセイアブソルートなど
４００万円する高額なクルマと比較されるほどプレミアムな存在だし、
価格はエクシーガのほうが１００万近く安価だからね。
レガシィやインプレッサのコンポーネントを５０パーセント以上流用したのが効いてる。

ＦＦのNA版やＦＦのアクティブトルクスプリットAWD、
ＧＴの不等.可変トルク配分電子制御機械式センターデフAWD
どれもが超ハイレベルだよ。

しかもスバル車の場合、レガシィやインプレッサの基本コンポーネントが超高性能だから
流用すればするほど超高性能カーになってしまうという他社では考えられない現象がおこる。
結果、走りの面でもエクシーガは４００万円近いクルマと比べても
はるかに超越した性能を実現してしまってる。

正直ここ数年で最も感動したクルマになってるよ。
WEB CGで5つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
医師や弁護士、技術者や文化人、一流芸能人がプライベートで選択するメーカーだけあるよ。
やはりこれからの時代、選ぶならスバル車だよね。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:30:12 ID:4TRPpaFP0
こんばんは、無駄な衝突は避けようぜ

くお～！！ぶつかる～！！ここでアクセル全開、
　　　　/　　　　　　/　〃　/
　　　./｜―　/　/―　　/｜
　＿/ .｜＿/　./　　＿/　.|＿　を右に！

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42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:36:43 ID:F3nPo+sY0
エクシーガが購入第一候補です。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:45:38 ID:WJ5lcgCJ0

「われわれも一時期プレミアムブランドなんて大上段に構えて
『なに言ってるんだ！』と冷や水をかけられて大反省した会社ですから（笑）
今度のレガシィでプレミアムなんてあり得ない。想像もしませんでしたよ」

日月丈志（今回のレガシィの開発責任者）

『新型レガシィのすべて』　p31より。

・・・・・スバルもプレミアム君の戯言で大迷惑だよな。
まったく、誰に相手されてくて盗用記事必死に貼り続けてんだよ。
どっかでスバルの記事見つけるたびにお気に入りに追加してるの想像するとウケる。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:45:46 ID:F3nPo+sY0
　スバルのE-4ATは素晴らしいよ。歴史があるから信頼性も恐ろしく高い。

　４速ATといってもロックアップ制御が３速と４速にあるはずだから
はっきりいって事実上５速か６速ミッションな感じだよ。
　ロックアップが入らないときはATのトルクコンバータのトルク増幅作用により
少し回転が上がるとともにしっかりしたトルクを発揮するし
ロックアップ（トルコンの滑りを止める機能）が入ったときは直結状態になり回転数が下がり
燃費がすごくいいよ。

　しかも「スリップロックアップ制御」というスーパーテクノロジーが入ってるはず。
ロックアップ状態と入っていない状態の間に微妙に「滑らせる」制御が入ってるんだよね。
つなぎがすごくスムーズなのだよ。

　この電子制御がさすがスバルとうならせる絶妙な味付けで、究極の4ATと呼ばれているんだよね。
　思い起こせば絶賛されていた先代レガシィなんかは２６０馬力ターボ版でもE-4ATだったのだ。
しかもマニュアルモードはハンドルでのボタン操作も可能だったのだ。
多段化なんてばかばかしいくらいE-4ATは完成されていたよ。
つまりものすごく磨かれているんだよ。

　いまのスバルのE-4ATはさらに信号待ちなどのときにブレーキを踏んで停止していると
ニュートラルに自動的に入る制御まで入ってる。
燃費低減に大きく貢献するシステムだ。

　しかもこのミッションはとても軽い。５速ＡＴより２０ｋｇ軽いのだ。
自然吸気のスバル車のずば抜けた軽快な走りはこのミッションだからこそなし得る。
スバル車は本当に「買い」だと思います。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:51:08 ID:Ke9YOIZF0
プレミアム君は何故ちょくちょくIDを変えて出てくるのだろうか？
スバルスレ荒らしとプレミアムの一人二役をやってる気がしてならない
たまに携帯からも投稿してるし
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:52:38 ID:WJ5lcgCJ0
いやいや、俺がなんでプレミアムなんだよ。
勘弁してくれ。病人じゃないから。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:02:02 ID:kzywoC7Z0
>>43　スバルがかつてやっていたプレミアム戦略の大きな間違いは
自らが「プレミアムブランドを狙う」などといい始めたことです。

　プレミアムブランドであるか否かは、お客様が決めること。
本物のプレミアムブランドを狙うなら、メーカーとしては地道に
ただひたすら「機能的価値」と「情緒的価値」の向上を目指すしかないのです。

プレミアム戦略 (単行本)
遠藤 功 (著)

　　製品として圧倒的に優れた「機能的価値」がなければ、そもそも
　　「プレミアム」にはなりえません。しかし、性能・性質がよいだけでは「プレミアム」と
　　は言えず、プレミアムには「ストーリー」や「物語」といった「情緒的価値」が必要だと筆
　　者は言います。多くのプレミアム・ブランドには、「創業秘話」「誕生秘話」があったり、
　　「売り切れ伝説」が存在するのはそのためです。


　本当にプレミアムブランドになりたければ、
自らプレミアムになろうなどとは口が裂けてもいってはならないのです。
スバルにとっては泥臭さも「情緒的価値」のひとつだ。そういう意味で、日月氏の言葉は非常に正しい。

　一方、プレミアムくんが
「いやいや何をご謙遜をおっしゃる、スバルは本当にプレミアムメーカーだと思いますよ」
というのは、まったく問題ないのです。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:07:28 ID:EXdpJ6cP0
で、プレミアム君がスバルの関係者とは思わないなんて君も大した思考能力だね。
つーか、まんま社員じゃん。どーみても。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:14:08 ID:u48CQqX/0
>>47　そういう意味ではサンバーなんて本物のプレミアムカーだよな。
ＲＲで四輪独立サス、農道のポルシェといわれるほど。
他の軽はともかくサンバーは亡くすのは惜しいよな。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:14:56 ID:XUp+QeKy0
なんだよこのスレ・・・・。

お願いだから、エク乗りとエクシーガ購入希望の人たちに
スレを返してくれよ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:18:05 ID:UNi21Vch0
ところで年改の情報はどうなんだろうね。そろそろ誕生１周年だし。
パドルシフト追加、内装グレードアップ、ＭＴ追加の噂があるけど。。。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:42:16 ID:pz5UGiIl0
パドルシフトはいいよね。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:16:13 ID:EbFLoDmM0
エクシーガは世界一お買い得!? - ［国産車］All About
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

気になる燃費はターボ無しFFもGTも、100km巡航でリッター13km台中盤といったあたり、だそうです
７人のりミニバンとしては非常に燃費がいいし、
フルタイムAWDミニバンとしては世界最高の低燃費だと思います。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 04:14:13 ID:tUmF7Pgf0
>>50　まったくだ。
プレミアムネタと無駄な称賛で50/1000が既に費やされちゃったよ。
>>17　そういうの歓迎だわ。
だって上村愛子可愛いし。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 05:52:26 ID:hshZ9fWA0
新型レガシィ買わずにこれを購入する人って
ものスゴい変わり者だなｗ
新型レガシィ発売までのつなぎ的存在だったんだから
もう販売中止でもいいんじゃね

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 06:36:44 ID:2Ar7EEgz0
>>55
このご時世そんなに直ぐ車買い替えられねえよ

でも2.5ターボ出たらＤ型辺りを狙うかも
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 07:06:47 ID:DIMV5MNz0
エクシーガがほしくなった。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 08:20:07 ID:mJzBCbLzO
>>47
アク禁解除で今までの鬱憤晴らしですね、分かりますとも。
ホントに病気だなーコイツ

しかし、一体誰に対して"問題ない"と言っているのやら。
ま、車種板でマンセー発言を連投してるのは明らかに問題があるがね。

プレミアム君は｢スバルを褒め称えるスレ｣でも立てて、そこに引きこもっていて下さいな。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 08:28:32 ID:1Cic9Qb20
で、パドルシフト付けた香具師は挙手。
サスとスタビ、タワーバーあたりを妄想する今日この頃。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:38:03 ID:q5iT/m/TO
>>55
お前アホか？レガは何人乗りや？もう来るなよハゲ！
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:53:44 ID:Ful+jW9HO
なんちゃってSTI仕様って事で、
･STIパフォーマンスキット
･STIプッシュエンジンスタートスイッチ
･STIペダルセット(AT)
を付けた。

※ダウンサス及びフロントスカート＆リップは自宅環境(急な坂道＆車庫の段差)の都合で見送り
エアロはスタイリッシュパッケージⅠを取付

さて、ホンマモンはどういった仕様で出てくるか…
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 10:51:22 ID:kORZeqbxO
ホンダ、トヨタ、マツダのミニバン一通り見てきて、できるだけ試乗して、エクシーガ買うことにしたです。ビアンテと結構迷った。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:45:30 ID:q5iT/m/TO
>>61

６ＭＴかな？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:26:36 ID:5COzNj3u0
>>60
レガは５人乗り、エクは６人乗り
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:47:39 ID:64Zh5ZJp0
レガシィみたいなメーターにして欲しかったな。
マニュアルモードにした時、状況しだいじゃ何速に入っているか
分からん時があるからな。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:20:54 ID:EXdpJ6cP0
「われわれも一時期プレミアムブランドなんて大上段に構えて
『なに言ってるんだ！』と冷や水をかけられて大反省した会社ですから（笑）
今度のレガシィでプレミアムなんてあり得ない。想像もしませんでしたよ」

日月丈志（今回のレガシィの開発責任者）

『新型レガシィのすべて』　p31より。

今日は来るなよプレミアム。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:26:15 ID:KfInKB6r0
　本当にプレミアムブランドになりたければ、
自らプレミアムになろうなどとは口が裂けてもいってはならないのです。

スバルにとっては泥臭さも「情緒的価値」のひとつだ。
そういう意味で、日月氏の言葉は非常に正しい。

　一方、プレミアムくんが
「いやいや何をご謙遜をおっしゃる、スバルは本当にプレミアムメーカーだと思いますよ」
というのは、まったく問題ないのです。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:51:54 ID:pToGnGYV0
>>67
>>58
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:52:39 ID:EXdpJ6cP0
だから、おまえがプレミアムだろ。

'プレミアムなんてあり得ない。想像もしませんでしたよ'
想像もしてないって意味わかる? 口に出さないってこととは違うぞ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:56:18 ID:NDIuWxiA0
知的障害者を弄くるのはこちらのスレでどうぞ

プレミアム君ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238859721/
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:57:05 ID:KfInKB6r0
　プレミアムブランドであるか否かは、お客様が決めること。
メーカーとしては地道に ただひたすら「機能的価値」と「情緒的価値」の向上を目指すしかないのです。


一方、プレミアムくんが
「いやいや何をご謙遜をおっしゃる、スバルは本当にプレミアムメーカーだと思いますよ」
というのは、まったく問題ないのです。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:58:18 ID:EXdpJ6cP0
だから、おまえ社員だろ。プレミアム。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:00:26 ID:pToGnGYV0
>>71

北陸スバル社長が酒気帯び運転＝現行犯逮捕、接触事故起こす－石川県警
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/drunk_driving/?1244019378

スバル関連のリンクを貼るなら、たまにはこういうのも貼れよ。
な？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:02:41 ID:gfCwaWsC0
はっきり言えば、自動車はハイブリッド車や電気自動車に置き換わる
技術の変革期に技術についていけないプレミアムメーカーなんざ全部ぶっ潰れる
ここは新技術の移り変わりに食いついて行くべき時期
元々一部評論家が言っていただけで、それに乗ってプレミアムメーカーを銘打ってH6、
場合によっては8気筒以上のエンジンを主力に舵を切ってたら危なかったな
(H6と直6を除く8気筒からエンジンの低次振動がなくなると言われている
=外人の高級車はV8以上信仰)
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:05:45 ID:nDjdtvpn0
富士重、2011年にもハイブリッド車投入　トヨタの技術活用

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090520AT1D2002120052009.html

富士重工業は20日、2011年にもハイブリッド車を投入することを明らかにした。
同分野で先行し筆頭株主でもあるトヨタ自動車からハイブリッド技術の供与を受け、
自社ブランドの乗用車に搭載する方針だ。

トヨタとの提携関係をハイブリッドにも広げ、同分野に参入する。
富士重は電気自動車も自社で独自開発しており
エコカー（環境対応車）の品ぞろえを強化する。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:08:10 ID:/S3XWC2+0
ベストモータリング７月号ではスバル・エクシーガが
圧倒的な性能差でエスティマ、オデッセイアブソルートをブチ抜いていましたね。

ベストモータリング７月号
スバル・エクシーガの圧倒的性能がもたらす衝撃映像をぜひご覧ください。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:08:55 ID:x2B3AlBp0
>>73
北陸スバル社長が酒気帯び運転＝現行犯逮捕、接触事故起こす－石川県警
6月3日17時7分配信 時事通信

　酒気帯びで車を運転し交差点で接触事故を起こしたとして、石川県警金沢東署は3日までに、道交法違反（酒気帯び運転）の疑いで、北陸スバル自動車（本社金沢市）社長の廣瀬研二容疑者（61）＝同市彦三町＝を現行犯逮捕した。
　同署によると、廣瀬容疑者の呼気からは、1リットル当たり0．25ミリグラム以上のアルコールが検出された。「ビールを中ジョッキで10杯、水割りを数杯飲んだ」と供述し、容疑を認めているという。
　逮捕容疑によると、廣瀬容疑者は2日午後11時10分ごろ、酒気帯び状態で自家用車を運転し、同市彦三町の交差点で、信号待ちをしていた隣車線の乗用車に接触した疑い。
　同署によると、廣瀬容疑者は接触事故後、いったん車を止めたが、再発進し現場から走り去ったという。当て逃げされた車を運転していた会社員男性（41）は廣瀬容疑者の車を追跡しながら110番。合流したパトカーが約20分後に廣瀬容疑者の車に追い付いた。

********************************************************

いったん止まるふりして逃げたって…。
死んでもらいたい。マジで。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:10:25 ID:2TBt6D380
徳大寺のプレミアムメーカー発言以前に、まだ旧税制の頃2.7リッター６気筒とか
よく造ったもんだな。

あれどういう客層向けにしてたんだろ？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:22:44 ID:EXdpJ6cP0
そういえば、昔、スバルもエンジン供給でＦ１にチャレンジしたけど、
予備予選すら１回も通過できずw、結局本番のレースで１回も走らないまま
Ｆ１撤退という悲しい過去があったな。その時は参加台数が多かったから予備予選
とかあったからな。もっとも予備予選落ちるのってたった数台だけだったけどw
1990年だっけ?プレミアムクン
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:28:10 ID:2TBt6D380
そのあとコローニはスバルからフォード・コスワースＤＦＲにエンジン替えたけど
結局決勝進出出来なかったんだったっけ。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:34:43 ID:4XtGrqxZ0
FJ1600のエンジンは富士重工製水平対向1600ccだよ
水平対向4気筒・OHV・1600cc（スバルEA71） 　レオーネのエンジン積んでる
エンジンの供給が困難になって、スーパーFJに切り替えるらしくて
ホンダの直列4気筒 SOHC 1,500cc（ホンダL15A） に変わるらしいけど、
直4の車の動きとかの面でドライバー育成に向かないと疑問視されてるね
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:50:41 ID:EXdpJ6cP0
誰に?
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:52:17 ID:4XtGrqxZ0
>>82
レース関係者に決まってるだろうが
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:55:47 ID:EXdpJ6cP0
ソースなしねw
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:57:13 ID:4XtGrqxZ0
>>84
FJ1600 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/FJ1600
一番下の脚注の2
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:01:04 ID:EXdpJ6cP0
すいませんw
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:12:25 ID:/CArcAF80
プレミアム君、そこまでスバルをほめるんなら、SVXとかｓに乗ってから言え。

スバルのクルマってのはスペックで語るもんぢゃねえ。（あとで後悔するぞ）

レガ海苔も含めて「にわかスバリスト」が大杉るんだよ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:14:22 ID:tUmF7Pgf0
>>76
ミニバンで競おうと思う発想がそもそも衝撃映像かも。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:46:48 ID:NVU7xe7P0
>>88
それは言えてるな…　
っつか、そもそも　その雑誌だかビデオだかってのを知らねぇわｗ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:54:01 ID:JWM6xNGz0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガである。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:57:27 ID:ceYAYpzB0
　スバル・エクシーガと同時に日本カーオブザイヤー特別賞を受賞したＲ35日産ＧＴ-Ｒ開発者の
水野さんが言ってたけど、トップドライバーがサーキットで分かる良さって言うのは
公道で一般のお客さんが乗っても走り出しのホイールのひと転がりからビシッと分かるそうだよ。

　エクシーガもまさにそういうクルマだよね。
他社のミニバンと比べると、雲の上の存在、ちょっとクルマのレベルの階層からして違う。

　不思議な事だが、たとえばニュルでラップタイムを極めていこうとすると
乗り心地はどんどん良くなっていくのだ。
　ニュルでの１周は一般道の３０００kmに相当する過酷さなのだ。
300mもの標高差を一気に時速200km/hで駆け下り、路面は荒れてうねりまくり
強烈な突き上げとマイナスGを感じながら決してタイヤは路面を離れてはならないのだ。
伸びきったサスペンションが次の瞬間地面に叩きつけられるほどの勢いで縮む。
　その状態でコーナーリングするのだ。
　サスがよく動きしかも車体やブレーキがしっかりしていないととてもニュルでは
タイムを出せないのだ。これは乗りごこちが良くなる事を意味するのだ。
　スバル車はそのような状況をよく知っている。当然エクシーガにも脈々と受け継がれているのだ。

「隣の家族に圧倒的な差で勝利するにはスバルのミニバンに乗るしか方法が無い」
スバルのミニバンにはそう思わせるものがある。

　まさにミニバン界の鬼っ子のような存在。エクシーガはプレミアムだ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:59:39 ID:tDzvTdEb0
誇らしいエクシーガＧＴ

昨日納車され、今日富士サファリパークに行って来ました。
パノラマルーフから見るキリンに、子供が大歓声！
頭上にキリンの首が・・・・。
視界の広さ、開放感で、興奮も倍増でした。

帰りに駐車場で、エクシーガの前に数人・・・。
家族連れとカップルでした。
旦那さんが奥さんに「コレ欲しいなぁ、どう？」。
彼女が彼氏に、「この車何？格好良いね」。
って言っているのを横目に、子供と遊んでいました。

無数の車が駐車されていましたが、どれと比べても、
やっぱり、格好良い車だよなぁ～って思います。
自慢したくなっちゃうよ。
家族連れの乗った車がエクシーガの前を通過している時に、
ドアを開け、持ち主だよ～ってアピール。
ちょっと性格悪いですよね！？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:59:58 ID:UMxC1tbF0
背格好がオデッセイとかわらないでスマートに見えたな
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:01:22 ID:UMxC1tbF0
>>89
ベストモータリング7月号
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:16:03 ID:EXdpJ6cP0
カートップ７月号のヴィッツとデミオの筑波ＬＡＰ見たら世界最速ミニバンw
のエクシーガよりタイムが速かったようなw
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:38:57 ID:mbl1B1DzO
>>94
直線番長って言われてんな
曲がらないんだな
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:43:00 ID:UMxC1tbF0
>>96
オデッセイになら楽々、着いてってたよ
あれはどう考えてもオーバースピードだったじゃん
ちっとわざとらしかったかな、ドリフトキング。。。
これでうざいオデ乗りが何だやっぱミニバンでもハイパワー四駆
＋AWDにはガチ負けするのか、って暴走が減ってくれたら嬉しい
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:53:16 ID:sgtN803D0
ベスモ動画リンク貼ってくれ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:28:40 ID:b5DbkHfH0
このほめ殺ししてる人はスバルに恨みでもあるのかねー？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:30:35 ID:sgtN803D0
解雇された期間工とかｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:31:14 ID:9kXLCE7H0
>>98
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7190581
24分くらいからちょろっと
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:04:22 ID:CBjO6ThA0
>>99
プレミアム君のことか?
彼は新レガのスレでも、スバルマンセー記事を開始したが、あそこは
スレの消費が速く、悲しいことに存在感を示せないからw、イジけてこのスレに戻って
きたみたい。で、悔しさを晴らすように、ここで前よりも頑張っちゃってるよな。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 07:15:58 ID:6dzmAO0p0
WRC（世界ラリー選手権）・PWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）は
ともにF-1（フォーミュラ・ワン世界選手権）にならぶFIA（国際自動車連盟）公認の
世界の頂点を争うレースだよ。

２０００年以降でも2003年の世界ラリー選手権で、EJ20型水平対向エンジンを搭載した
スバルインプレッサを駆るぺター・ソルベルグは、シトロエンのセバスティアン・ローブとの
直接対決で死闘を繰り広げ、劇的なドライバーズタイトルをつかんでいるよ。

さらに改造が制限されているPWRCではスバルの新井敏弘選手が
PWRCの05シーズン・07シーズンにワールドチャンピオンになってるよ。
あまり報道されないけどものすごい事ですよ。

日本人がFIA公認の世界最高峰のレースでワールドチャンピオンに輝いてるのはスバルだけだよ。

もちろんエンジンは神の存在であるスバルEJ20型水平対向エンジンだよ。

その直系のエンジンを購入できるなんてスバル以外にないんだよ。
こんなの普通じゃ考えられない。
そんじょそこいらの日本車のエンジンとはわけが違うんだよね。
神エンジンといわずしてなんと言ったらいいんだろうかと本気で思います。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 10:12:15 ID:tGyGIsco0
褒めレスばかりで正直飽きた･･･コピペはいいからｗ
ほんとプレミアム厨はｗｗｗｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:11:00 ID:Ofdk+oEMO
褒めるに値するミニバンだと思います。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:27:16 ID:8puLtpK7O
ｗ←草はいいから～恥かしい。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:18:22 ID:6zMAK+vAO
>>105
お前がほめてあげないからレガシイが発表後２０００台も売れなかったぞ。
早くほめてこいよ、アルバイト君。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:05:48 ID:TFuxN7z00
エクシーガに乗っててチャイルドシート複数付けてる方いますか？
できればどのようにつけてるか教えて下さい
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:27:51 ID:akvcLWuL0
>>108
２列目と３列目にそれぞれ１つ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:49:02 ID:WP8gZHes0
【企業】富士重工 電気自動車を４７２万５０００円で発売（画像あり）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244098380/

やはりネックは値段と電気系ですなぁ
これも三菱のも補助金含めて300万円台かぁ
まだまだ手が届きませんな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:08:50 ID:TFuxN7z00
ありがとうございます
3列目ということは乗り降りのときにシートを倒すという行為が必要だと思いますが
面倒ではないですか？
112 ：111：2009/06/04(木) 19:10:10 ID:TFuxN7z00
>>111は>>109あてです
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:24:32 ID:kKLKaREl0
>>111
左右どちらかにタンデムでチャイルドシート取り付ければ
反対側は３列目に乗り降り出来るんじゃないの？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:33:36 ID:CBjO6ThA0
>>103
ＷＲＣ　スバルチーム
2006年 全16戦　未勝利
2007年 全16戦　未勝利
2008年 全15年　未勝利、、、撤退。
勝つためにわざわざＨＢにしたんじゃないのか?
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:39:01 ID:J0tFM0eJ0
>>111
２列目にチャイルドシート２つ付けて３列目乗り降りできなくして潰すよりマシだろう。
116 ：111：2009/06/04(木) 21:42:22 ID:TFuxN7z00
回答くださった皆さんありがとうございます。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:43:07 ID:8puLtpK7O
>>114
違う違う水を開けられない様に
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:28:14 ID:D5EyCgY40
スバル車はモノの価値を見極めることができる本物志向の若者に人気があるらしいよ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:36:00 ID:CBjO6ThA0
一般ピープルに幅広く受け入れられてこそ健全な経営が出来る。
自己満足じゃ話にならん。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:41:11 ID:HxYC7G8q0
もうすぐ発売から一年になるけど、一年間エクシーガと付き合ったオーナーさんのなかで
あらためて、気に入ってる点、気に入らない点なんかありますか？
特に、3列目の使い勝手に興味があります。
多人数乗車のファミリーカーとして、十分使えるクルマといえるんですかね？
いろいろ聞かせてもらえるとうれしいっス。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:13:05 ID:YuhoU5+80
基本的にはほぼ満足だな。３列目は本当に使えるよ。リクライニングもできるし。
４駆とターボ仕様もあるし、最強。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:01:51 ID:VUThlF4R0
大人２人、小さい子供２人、たまにジジババ同乗という家族には使いづらい
キャプテンシートだと２列目にチャイルドシートを２台付けても３列目に乗り降りできるし、
大きめのスライドドアのミニバンだと子供を乗せたまま２列目をスライドするだけで３列目に乗れる
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:20:22 ID:9e9C5C5a0
>>120
基本的に満足は出来るよ、運転する立場の人間としては。
ターボだとそれなりに速いしね。
乗り心地とかそういう面でも今のところ家族や同乗者から不満は出て無いかな。

あと>>122が書いているけど車内の移動や乗り降りは絶望的。これはヒンジドアミニバンには
付いて回る問題だね。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:09:57 ID:K/Ypky7JO
絶望ですか…
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:39:50 ID:dwMj7rvH0
スバルトピックス
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:49:37 ID:8MV/7wqmO
エクシーガの同期

フリードがMCしてCMもやりだしたね
CMは相変わらず「ちょうど良い」を押し出してるようだ。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:04:23 ID:3qynwo71O
>>124
貴方や家族の考え方次第じゃない？

3列目まで快適でなきゃ と言い張るなら
片側にドアが3枚あるべきだが、んなもん存在しないし
スライドドアでも3列目にスンナリ入れる車って
もっと大きい車体にならないのかね？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:12:19 ID:eC0uRU0y0
乳幼児がいるうちはスライドドアのミニバン選んどいたほうがいいぞ。



129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:15:58 ID:K/Ypky7JO
そうだね、チャイルドシートが要らなくなるまで待つとするか。ちょうど熟成されたＣ、Ｄ型位になるかな…
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:18:19 ID:eC0uRU0y0
まあ一人がチャイルドシート必要になくなってから、うちもエクシーガに
買い換えたけどね。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:31:19 ID:mo2uFNy30
うちはリアハッチから３列目に乗るので問題無し
どうせ２列目中央使えないからキャプテン仕様にすればいいのに
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:54:29 ID:K/Ypky7JO
なるほど…ハッチからか！考えたね
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:55:43 ID:4wNY7+j2O
エクシーガのフロントガラス上部に青くなっている物と、そうでない物があるけど何の違いでそうなっているの？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:55:57 ID:rOKjoCoL0
今後予定されてるオーストラリア仕様はキャプテンシートで２．５リッターエンジン搭載で既に決定だから、
やろうと思えばいくらでもできるね。２．５リッターエンジン搭載もやろうと思えばできるはず。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:14:32 ID:GQ5PUFO80
>>133
ハーフシェイドフロントガラスの事？
確かガラスルーフ装着車だけに付くと思った。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:03:54 ID:/lHjCunG0
いい車なんだけど、小さい子供がいる人にはエクシーガは薦められないなぁ
やっぱりミニバンにしとけば、と思うことしばしば。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:14:46 ID:OCTm6eOv0
>>136
家族構成にも依ると思いますが、具体的にどんな不都合を感じていますか？
138 ：136：2009/06/05(金) 22:49:25 ID:/lHjCunG0
>>137
家族構成
自分、妻、母、子（1歳）
普段は母を抜かして3人で乗ることが多い、運転席の後にチャイルドシート。

車の注意書きに助手席にはチャイルドシート不可と書いてあるので
チャイルドシートは2列目以降に乗せることになる（これはどの車でも同じだと思う）
チャイルドシートに乗せるときにシートとドア開口部の間が狭く子供の頭をぶつけそうになる
車内でオシメをかえる時にもうちょっと天井高かったらと思う。
もし2列目から3列目へのウォークスルーがあれば、
次の子が生まれて3列目にチャイルドシートを取り付けても運転中に行けるのに


いい点、3列目を使わなければ荷物がたくさん載る
安定した走り（飛ばさないけど）
子供が自分で身のまわりの事を出来て、ある程度大人しくできる年齢で
チャイルドシート使わなくて良いならオススメ

個人的には7人乗りを6人乗りにしてシートを倒さなくても行けるようになれば
だいぶん使い勝手が良くなる気がする
いい車なんだけど、こういう点で小さい子供が居る人にはあまりオススメしない


腐すようで気を悪くなされる方がいたら申し訳ありません
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:41:42 ID:1+Eosqni0
>>138
ほぼ同意

ただもしウォークスルー出来るミニバン買ったとしても
危ないから車が動いている間は車内の移動は止めようよ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:49:15 ID:/lHjCunG0
気をつけます
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:15:54 ID:n3AqLoB5O
ウォークスルーって移動中に使ってたのか？
何でそんなにモンに拘るのか疑問だったんだが
何だか謎が解けたわw
142 ：119：2009/06/06(土) 00:35:39 ID:k6xuNCW70
なるほど・・・有意義な意見ありがとうございます。
やはり、スライドドアとウォークスルーが標準の昨今のミニバン車と比較すると
使い勝手に差がでますかね。。。まぁ予想した通りではありますがｗ
そういう意味で、キャプテンシート仕様のオージーエクシーガが最強なんでしょうな。
年改で導入ｷﾎﾞｿ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:03:03 ID:/sh4q8Pb0
ウォークスルーできないんだったら中途半端なコンソールはやめて欲しかった。
オプションのコンソール付けて物入れるスペースはできたけど、
あのドリンクホルダーは気に入らないな。

あとSI-DRIVEのスイッチ遠杉。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 06:51:17 ID:g5u9v9cE0
ベストモータリング７月号ではスバル・エクシーガが
圧倒的な性能差でエスティマ、オデッセイアブソルートをブチ抜いていましたね。

ベストモータリング７月号
スバル・エクシーガの圧倒的性能がもたらす衝撃映像をぜひご覧ください。

そして
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:54:34 ID:AVq05Fm30
おいおい、エクシーガが欲しくなったじゃねーか。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:08:08 ID:c/mcZOAu0
>>143
助手席はフル乗車でもないと誰も乗らないから（嫁と子供２人は２,３列目に普段乗るから）
１列目のウォークスルーは個人的に必要ないがSI-DRIVEのスイッチは
確かにもっと手前側に欲しいな。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:17:10 ID:mQ4tzxxOO
>>133
あれは純正ナビ付けるとついてくるはず
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:18:18 ID:dOV9f0+DO
よし。純正ナビをつけよう
149 ：137：2009/06/06(土) 10:28:13 ID:CDfqH3a10
>>138
リアルな情報をありがとうございます
この手のお話はマスメディアに載りにくいので助かります
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:35:06 ID:mi1q0R7D0
子供２人でチャイルドシートを２列目に２つ並べている。
３列目は閉塞感あるし追突時にまっさきにつぶれるので。
妻は助手席なので時々２列目へのウォークスルーが欲しくなる。
親を乗せる時はチャイルドシート１つを３列目へ移動。
この時は３列目へのウォークスルーが欲しい。
でもこのクラスでキャプテンシートってウイッシュくらいしかない。
カタログに７人乗りと書けたほうが売れるのだろうか。
実際に７人乗りで使うユーザってほとんどいないと思う。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 13:02:48 ID:/sh4q8Pb0
>>150
元々、この手のミニバンって、3列目は家族や友達が大勢集まったときの
緊急用で、2列目がリクライニングできることが受けたんだと思う。

で、2列シートのナディアやルネッサを出したが、価格差がそれほど無いのに
2列シートだとお得感が少ないせいか、売れ行きはパッとせず。

そうこうしているうちに箱型のミニバンの質感が大幅に向上してバカ売れ。
それらを買った世代が子育てを終えた頃に未曾有の不況＆エコブーム。

こんな状況かと。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:37:23 ID:0up/+DV00
エクシーガいいね
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:52:41 ID:jm05j6D60
仮にオージー仕様と同じ６座が国内でも販売したら売れると思う？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:05:11 ID:zts4ffSB0
どうかなぁ？
我が家では、常時、２ｎｄシートに３人座る事はないので、何ともいえないが
幅広のセンターアームレストとして使う方が多いからなぁ。

選択できるようにしておけばいいのじゃないかな？

市場調査　乙
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:07:29 ID:5mVIQmXIO
うれねぇな多分！実際箱ミニバンから乗換えるのに最大のネックになるのはリアベンチレーションだと思う。レガにさえついてるのにな。
初めてミニバン買う人なら関係ないと言うか…買ってから気付くわな。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:42:26 ID:mi1q0R7D0
オージー仕様の６座にアームレストついてる？
センタートンネルあるしシートベルトは２点式だし２列目中央はいらない。
３列目の開放感も増えるし。
どうしてリアベンチレーション省いたんだろう？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:47:50 ID:kx5/Bs9l0
エクシーガはね、もう少しちょいワルな感じにすべきなんだよね。
３代目オデがヒットしたのはその辺なんだよ。
スバルのポリシーとしてはむかつくかもしれないけど、テコ入れするならやるべきだと思うよ。
本当はボディスタイルも露骨にパクリたかったところ。

ヘッドライトのべゼルのブラック化とか、もう少しエアロチックなバンパーを標準にするとか
コンビネーションランプをユーロタイプにするとか、ぎんぎらするスパッタリング塗装の
ホイールを標準にするとか小細工で結構イメージが変ると思うよ。
それを「家族を守る」というキーワードで雨の高速で水煙を上げるシーンや
高層ビル群の中を走らせて優雅な都会イメージで売るという
ＤＱＮにウケそうなプロモーションもやるべきです。

内装の６座はアリだと思う。
リアベンチレーション追加も実際の効果はともかくイメージとして必要だろうね。

あとはちょいワル化と同時に進めるべきなのはリニアトロニックＣＶＴの展開と
ＧＴ-Ｂ　Eチューンみたいなスポーティーグレードを設定することだね。
せっかくビルシュタインがダンパーを用意してくれてるんだから。
これをターボ版と自然吸気版両方でやると良い。価格は据え置きでね。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:13:17 ID:LmGWj3MM0
家族を何から守るんよ？
てか、オデッセイ買えばいいのに。

エクシーガはあの中途半端さが魅力なのよ。
ビルシュタインもさほど魅力的でも無いけど・・・＜でも売れるのよね。スバルだからきっと。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:28:17 ID:L+zKuzXA0
エクシーガなら家族をあらゆる危険から守れるよ。
全天候型高速巡洋艦って感じ。雨でも雪でもすごく安全。
しかも衝突安全性能が極めて高いことが公的機関で証明されてる。

特にＧＴは乗り心地がいいのにミニバン最速最強。
ベスモ７月号では完全に証明されていたよね。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:38:53 ID:vusXnB8f0
年改の件だけど、みんカラの書き込みでは「６月中はないだろう」っていう
話だね。残念。。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:22:50 ID:rmKNXz4j0
こもういいよ、プレミアム。
あんたの記事だけでなく、存在自体に飽きた。
常に一方的な自己主張だけで、会話も出来ないし空気も読めないし。
出世出来ないタイプだな、悪いけど。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:32:38 ID:iI1mEIOx0
エクシーガのカタログには後方衝突の実験写真つきで安全性の高さを謳っているよ。
リヤバンパービームによる強化に加え、リアフレームをストレート化し、
衝撃吸収に有利なクラッシャブルスペースを確保し
後席乗員の衝突安全性に貢献しているそうだ。

こと衝突安全性能ではスバル車ほど性能が高い日本車は
なかなかないだろうね。国内・海外で賞をとりまくってる。

大事な家族のことを考えたら、ミニバンはスバル車を選びたいものです。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:35:39 ID:pDjyVEp00
ベストモータリング７月号みたよ。
スバル・エクシーガの走りがすごくてビックりした。
こんなに乗り心地がいいのにあんなに速いなんて。
雨や雪の中なら無敵だろうね。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:00:51 ID:ZhLxnxKr0
大変だな、いろいろＩＤ変えて。
ところで新レガシィ、デビューした５月に2000台も売れなかったのはショッキングだな。
プリウスはモデルチェンジして月間販売台数一位だったのに。
エクシーガは月刊目標2300台か。
5月は何台売れたのかな?
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:02:52 ID:IIB8FMei0
５月はモデル末期先代の登録台数だね。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:02:35 ID:XVa3djLo0
よしワールドカップ出場決定
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 02:33:55 ID:pKGElRdPO
MCの話をこっそり聞いてきた

まず、ここで噂されているMT設定…


これはマジらしい。俺も初めて聞いたときは耳を疑ったよww

ATにはパドルシフトが付く。BP、BLの時の在庫であると思われ。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 07:10:18 ID:O0ITbNR00
パーツの在庫整理でも、スバルの場合はパーツが全て高性能だから
ありあわせの組み合わせででも超高性能車になってしまいますよね。
他のメーカーとは違い、おもしろいです。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 07:10:59 ID:LJrwfBfFO
レオーネって水平対抗だったの？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 07:39:51 ID:O0ITbNR00
>>157　要はエクシーガコンセプトのイメージにより近づけろ、って意味だよね。
コンセプトはヘッドライトがもう少し細くて精悍なイメージだったし
テールランプやバンパーも結構派手なデザインだったね。

最近ではエクシーガプレミアムコンセプト Powered by ECLIPSE が結構いい感じだったから
こういう方向が似合うんじゃなかろうかと思うね。
http://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/subaru_exiga_premium_comcept/default.asp
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 07:49:53 ID:9PvPgXtG0
エクシーガコンセプト
http://car.biglobe.ne.jp/motorshow/2007/tokyo/01/subaruexiga.html
ビルシュタインエクシーガ用ダンパー
http://www.bilstein.co.jp/pdf/exiga_gt.pdf
阿部商会
http://abeshokai.jp/index.html
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 07:52:51 ID:w08eG8b00
　稀代のプレミアム７シーター、スバル・エクシーガが、
ライバルである新型ＧＴ-Ｒなどに並び、なんと
名誉ある日本カーオブザイヤー特別賞に見事選ばれました。

【COTY 選考コメント】実行委員会発表

●Most Fun：スバル『エクシーガ』

ドライバーだけでなく、従来の7人乗りのパッケージでは難しかった
「2列目、3列目シートの同乗者全員も、ドライブの楽しさを共有できる」点が評価された。


Most Funでは初めてミニバンが選ばれた事になります。まさに快挙です。

　過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)

本当にすごいクルマばかりですね。
エクシーガはミニバンでの受賞です。
これはプレミアムカーであるからこそ成し得たと思います。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 07:56:50 ID:ljyXEB0v0
このクルマ、実に出来がいい。
スタイルが所帯じみていないところがよいし、
雑誌の記事だがドリフトを平気でかませるとはボディー剛性が尋常ではないわな。
衝突安全性能もトップクラスだろう。
Aピラーも流行に決して流されず見識がある設定で、視認性もトップだ。

NAはDOHC化されたことにより可変バルブタイミングが標準化、
ボクサーエンジンとして難しい等長等爆マニホールド採用ですごく進化してる。
ターボはまるで３．５リッターエンジンのようなトルクだった。
ターボが専用設計でターボラグがほとんどない。
しかも両方１００ｋｍ/ｈ巡航でリッター１３ｋｍ以上走る。

家族のことを考えたら７人乗りミニバンはこれしか選べないというのが率直な感想。


週末はお近くのスバル正規ディーラでエクシーガをご購入ください。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:29:08 ID:ZhLxnxKr0
もういいよ、プレミアム。
あんたの記事だけでなく、存在自体に飽きた。
常に一方的な自己主張だけで、会話も出来ないし空気も読めないし。
出世出来ないタイプだな、悪いけど。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:17:38 ID:pdO9Zl3N0
>>169
初代と２代目はOHVで３代目がSOHCな。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:05:13 ID:HfBJ7Fd40
これは両さん型Ｓ４０２だ。
低価格で、必要にして十分な装備と頑強なボディ。

豪華仕様をご希望の方は、中川型か麗子型、
スパルタンな仕様をお望みの方は、本田型をどうぞ。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:12:36 ID:PG1cXlaG0
エクシーガは20代～30代の本物志向の若者に人気があるっていわれてるけど、
若い女性にも人気あるらしいよ。本物っぽさがいいんだって。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:08:10 ID:KMSLqaML0
いま買うならエクシーガが一番ホットだよ。値引きも期待できるし性能はまさに完璧。
雪道でも雨の高速でも峠でも最強最速かつすごく乗り心地がいい完全体のミニバンだよ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:10:32 ID:ZhLxnxKr0
はいはい
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:22:58 ID:W0hUsI0O0
ディーラーで聞いてきた。
年改は無し、アプライドモデルも暫くA型のまま。

もしかしたら特別仕様があるかもって位に見事な放置っぷり。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:28:08 ID:rIiKCEO40
STIバージョン出るかも…
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:46:04 ID:MZWO6qRQ0
マジかよ！！
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:46:17 ID:aUHEEOs9O
>>180
それは先に出てるMTだパドルだって話と反対だし
その辺りはどうよ？ と思ってしまうんだが。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:48:28 ID:h7+E9dyQ0
現実問題として、テコ入れしてまで売る車なのか？って視点で考えれば分るよな。
新レガに経営資源集中させるので精一杯だろ、スバル。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:49:31 ID:h7+E9dyQ0
ＭＣで後ろがスライドドアになったら考えんでも無いが。

うん、あり得ん。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:50:25 ID:MZWO6qRQ0
ビルシュタインがエクシーガ用に「本気」のダンパーを用意するとは・・・恐れ入った。
STIのスプリングとの組み合わせでベストになるように開発してるとのこと。
あとはフレキシブルタワーバーとセット装着すれば、乗り心地と走りを高次元でバランスさせた
すごいミニバンになりそうだ。

ますます魅力的になっていくなあ、この７人乗りミニバンは。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:32:59 ID:FwlbdRS90
スバルとしては、これで
　GTワゴン・サルーン　　レガシィ・Ｂ４・アウトバック
　ミニバン　　　　　　　エクシーガ
　ハッチバック・セダン　インプレッサ・アネシス
　SUV 　　　　　　　　　フォレスター

のSIシャシーバリエーションが完成したというところだな。
今後、「スポーツカー」としてトヨタとの共同開発スポーツが加わるというところ。
また、TPHなりTHSなりのハイブリッドの展開が加わればいうことなしだが、
少し時間がかかることを考慮すると、直近で細かいてこ入れが必須のようだ。

レガシィの格が上がってるので、補完の意味でエクシーガとアネシスに昔の５ナンバー時代の
レガシィTW・B４のイメージ付加し、GT-BやRSKみたいな「硬派もの」を出す必要はあるだろうね。

あと、ワンボックスミニバンはさすがに難しいだろうから、
サンバーを小改造してリッタースーパーチャージャーエンジン化し、
３列目シートを付加して小型６人乗りワンボックスミニバンをでっち上げるなどのてこ入れは必要かも。
顔つきはヴェルファイアそっくりにするとよい。←ここ重要

他の軽はOEM化するとしてもサンバーはスバルのブランド価値のひとつだから
うまく独自路線で展開できるようにすべきだろうなあ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:31:32 ID:3XFplxGV0
>>187
おお、ドミンゴ復活ですね！

昔、13年間ドミンゴに乗ってたんだけど、買い替えの時には廃盤になっていたので、スバルと縁が切れてしまったからなー。

ドミンゴ復活希望。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:35:56 ID:DAN2EaROO
久しぶりにスレ覗いてみたが、相変わらずガセ情報、プレミアム連発馬鹿、リアエアコン厨、何も変わってないな。
俺、オーナーだがカキコしようとは思わないしこんなスレ要らないんじゃないか？
他のスバル車スレは、まったりしてるのに。エクシーガスレだけ異常。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:57:14 ID:jcKaQiC00
>>189
そもそもスバルのファミリーカーなんていまだ二律相反的な感じだからな
他所のスバル車スレと違っておかしな書き込みが多いのは
ある意味しょうがないのかもしれない
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:08:45 ID:ZTvMS3wD0
>>189
全てって訳ではないが他のミニバンスレも見ているが、ここに限らず何処も似たようなモンだよ。
何かしら荒れるネタがある。

ここはキチガイアンチがコピペ貼り付けている以外は特に荒れるネタは少ない方だぞ。
まあ、販売台数が壊滅的に少ないせいで有益な情報やオーナー同士の情報が少ないがな。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:37:59 ID:Le0YRLQx0
皇族や政治家も訪れる高級避暑地、軽井沢にはスバル車が多い。
所帯じみたクルマだと恥ずかしい地域だが、スバル車だと
やはりプレミアムメーカーのクルマだけあってしっくりくるし、
一流の人たちがたくさん乗っているよ。
エクシーガもさっそく走っていた。流麗なデザインは旧軽井沢の風景にマッチしていて
1000万円クラスの欧州車に並んでも勝るともおとらぬ魅力を放っていました。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:39:26 ID:rL89H493O
>>189
来るなよ馬鹿が！プレミアム君と会話を楽しむスレだぞ！2ちゃんに期待するほうがおかしい。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:50:45 ID:Q5P4xexh0
CVT，センターウォークスルー，スライドドアどれもないこのパッケージなら
少なくとも５年前には出せただろう？
確かに素性がいい車なんだけど，今乗っている車が動いている間は乗り換える理由がないんだよね。

あとスライドドアだけど，重くなるって言い訳は聞き飽きた。
航空機メーカならカーボン素材で軽く作れるだろう。
GF8から15年近く待ってるんだ。それで30万位高くなってもいい。

ハイブリッド車が全盛になる前に手を打たないと，ガソリン車なんて売れなくなるよ。
出し惜しみなんかしてないで早く年改して欲しい。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:04:08 ID:9qcOSGS/0
>>194　CVTは開発済みだね。センターウォークスルーはキャプテンシート仕様で。
スライドドアは劣ったドアで、ヒンジドアのほうが偉いドアだから却下。
ハイブリッドは車種は未定だが2010年後半をめどに導入が決定済み。
スライドドアワンボックスはサンバーベースでドミンゴ開発したほうがいい。
今の時代ならマッチするはず
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:06:54 ID:ZTvMS3wD0
市場が求める事と真逆の事やらかすのがこの会社なのでｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:34:26 ID:C19X9Odi0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:45:20 ID:LJrwfBfFO
ところでレオーネも水平対抗だったのか
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:47:45 ID:ZTvMS3wD0
>>198
>>175
水平対向のOHVとSOHC
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:54:51 ID:BEvmRs6q0
>>136
エクシーガにした決め手は？
読むと試乗の時点で選択から外れてんじゃね？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:30:29 ID:8EnnOlNE0
>>198
スバル初の小型乗用車 スバル1000の時から、小型乗用・普通乗用車は
水平対向エンジンを搭載している(ジャスティとドミンゴを除く)。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:31:20 ID:V7LcuCDx0
>>196
それをやって作ったフォレスターはいまや3本柱のひとつだｗ
2代目インプとR1R2がコケなかったらもっと早く商品化できてたのかな？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:34:27 ID:WOd6YG9L0
ミニバン出すの遅すぎ、レガシィは今頃になって肥大化
軽自動車の直4エンジン技術を生かして1300～1500ぐらいの
燃費のいいコンパクトカー1台創ってりゃ良かったな
まあ夢物語だけど
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:51:07 ID:8EnnOlNE0
>>194
そんなにスライドドアがいいならドミンゴ買えばいいのに。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:53:44 ID:GEZC7zU3O
開発時のスバルのリサーチが間違っていたんでしょうな…こんな不況にならなくても月販目標の2300台は寝言としか思えなかったw
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:12:22 ID:Jk9jl2FsO
5MTなら重量が1.5トン以内に収まって
実燃費もリッター12kmいくかな

この車格で維持費がフリードと同等になれたら魅力にならない？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 07:20:55 ID:jQJWEpCKO
>>204
ドミンゴは復活して欲しいね。
スズキやダイハツにも1300cc位の多人数乗りがあったんだが、
2003年頃に廃盤になってんだ･･･ 安全基準か何か変わったの？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 08:09:59 ID:eLzfqud90
>>195
CVTは確かに開発はされてるがEJ20には採用されてないじゃん、積まなきゃ意味無いよ。

劣ったドアだろうが偉いドアだろうがユーザーのニーズに答えられなければメーカーとして未来はないでしょ。

ハイブリッドは導入が決定済みだがプリウスくらいの商品価値を出せなければ売れないよ。
売れないHV車なんて意味なし。

スバルは年改ってシステムがあるんだから市場のニーズを細かくリサーチして魅力的な車を作ってほしいなぁ。
エクシーガのCVTがでればすぐに買うのに･･･いまさら4ATじゃ買う気にはなれんよ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 08:53:16 ID:RGEKKej20
>>208
＞エクシーガのCVTがでればすぐに買うのに･･･
こう言う人に限って、本当に出ても買わないんだよね。
ＣＶＴはそう遠くないうちに出るよ。もともとエクシーガのフロアは
ＣＶＴを載せる様に設計されてる。というより本当はエクシーガ発売までに
ＣＶＴの開発が間に合わなかっただけ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:23:26 ID:JbM2PyT60
個人的には主力の２リッターの自然吸気ボクサーとリニアトロニックとのくみあわせで
劇的に改善される走行性能に期待してます。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 11:03:54 ID:nG7u6bPEO
>>209
買う買う詐欺な！！
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 11:44:46 ID:G1fmrUwmO
やはりレオーネも水平対抗だったのか。エンジン故障が多かったなぁ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 11:52:48 ID:gdBPjE+PO
B型でMT設定はなくとも

D型ぐらいにはMT設定が付くと信じている。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:19:10 ID:HIrQdXX60
エクシーガはサーキットで速くしようとしているわけではない。
世界最高のミニバンだからこそ、結果として筑波で最速だっただけなのである。

そもそもエクシーガの基本コンポーネントは
世界ラリー選手権で鍛えられ、ドイツのニュルブルクリンクオールドコースで鍛えられているからね。
他社のミニバンと比べるのはあまりにも愚かだとおもう。
クルマとしての出来が異次元の高みにあり、まさに至高の存在といってよいだろう。

ミニバンを選ぶとき、見識ある一流人ならばエクシーガしか選べないだろうね。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 15:42:35 ID:G1fmrUwmO
エクシーがの23列はリクライニングできますか
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 15:45:16 ID:vn90PieF0
２列目も３列目もリクライニングできるよ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:45:33 ID:f0CHl8rcO
４ＡＴで良かったこと良くなかったことあればユーザーの皆さん教えてください。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:58:10 ID:gLYfbV3/0
>>214
こんな言い方されるとエク選んだのを後悔したくなるわ。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:12:56 ID:Mg24cpNrO
>>193
プレミアム馬鹿と関わりたいおめでたい奴はお前だけだろ。
専用スレ立てるか、プレミアム馬鹿とメアドでも交換して二人だけでやり取りしろよ。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:23:45 ID:CcFgKjwK0
>>215
ハイトミニバンと違って３列目はスライド出来ないけどね。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:53:55 ID:OUyjw3dFO
エクシーガいいね
ハンドリングや足周りは他のミニバンとは比較にならないな
オデのアブだけは乗ってないから分からんけど

今週末判子押すよ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:11:52 ID:nG7u6bPEO
>>219

アホ喧嘩売るなハゲ！
俺はプレミアム馬鹿の名付け親だが…こいつを排除するのは無理！って事だ！

消えてくれプレミアム…
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:26:46 ID:Q+zo2GXH0
みんなで、スバルの広報にプレミアム告発のメールをどんどん送ろう。
一般掲示板で盲目的な賞賛記事載せ続けてスバルのイメージを著しく落としているってことで。
そして、宣伝費をケチってこんなところで暴走するなと。
まったく何の販促効果もないのに。
こんなやつをのさばらせてはいけないね。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:31:03 ID:c5kFNQXZ0
先週末契約した
その後MTでるかもって話をここで見て微妙な感じです
セールス捕まえて実際のとこ聞いてみよー
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:38:33 ID:oFEGzivL0
2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)
本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。

環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html


そして
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:50:31 ID:gONSDzsJ0
このスレはじめて来たけどこの車すごいんだな
絶賛されまくっててびっくりしたよ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:55:27 ID:iukFEVAW0
スロットルコントローラーつけている人いる？

どんな感じになるか感想聞かせて。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:00:09 ID:Q+zo2GXH0
みんなで、スバルの広報にプレミアム告発のメールをどんどん送ろう。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:10:45 ID:wRDGXDUb0
>>227
あれってスロットル開度を誤認識させるだけだよね？
アクセルがばっと踏むのと一緒でしょ？
精神衛生上はいいのかもしれないが。。。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:24:45 ID:YaT5gXZO0
SIドライブもある意味スロットルコントローラーみたいなもんだね。
ターボの場合は過給圧もコントロールしてるけど。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:35:07 ID:ZLwUKcry0
>>217 4ATは機能的にはまったく問題ないし、非常に洗練されてるんだけれど
レガのリニアトロニックのよさを知ってしまうと
やはり自然吸気版にはＣＶＴ化を望むなあ。

エンジンのおいしい所だけを無段階に探れてるから
あくまで感覚だけれど、同じエンジンでも２割増ぐらい力強く感じた。
2.5リッターエンジンじゃなくて2リッターエンジンでも
リニアトロニックと組み合わせるだけで結構違うんじゃなかろうか。
2.0か2.5かはそれこそレガとの兼ね合いや商品企画、輸出仕様との都合によるんだろうけれど。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:50:05 ID:mWYV6Jej0
とりあえずスバルにメール送った。
社員じゃないだろうから営業妨害で告発して欲しい。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:53:12 ID:odojplkU0
>>232　乙


先月の連休の時に故障したエク乗りのブログが更新されないんだが…
気になって仕方がねぇｗ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:24:46 ID:XYJFGvPE0
>>233
高速でオーバーヒートした彼だっけ？
その後の顛末を知りたいな。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:39:06 ID:POGAPCjc0
エクシーガは世界一お買い得!? - ［国産車］All About
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

気になる燃費はターボ無しFFもGTも、100km巡航でリッター13km台中盤といったあたり、だそうです
７人のりミニバンとしては非常に燃費がいいし、
フルタイムAWDミニバンとしては世界最高の低燃費だと思います。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:47:11 ID:Q+zo2GXH0
７人乗り、ＡＷＤ　言い訳だらけで、ハードル下げるなよ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:59:37 ID:nG7u6bPEO
犯罪として立証できるかな？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:09:57 ID:vo0Y/M710
［新型車］スバル プラグイン ステラ

高性能リチウムイオン電池が搭載されたステラベースの電気自動車
スバルは軽自動車であるステラをベースに開発した電気自動車、プラグイン ステラを発表。
富士重工業による直接販売で、官公庁や法人に向け7月下旬からデリバリーを開始する。
Car Sensor Lab
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_10268/
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:29:47 ID:WcQl0by50
エクシーガ、良さげだね。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 02:08:43 ID:nuykWERn0
で、スライドドアは次の年改でＯＫ？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 02:15:31 ID:6NP9aKdz0
ありえない
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 02:18:23 ID:nuykWERn0
スライド化だけで今の2倍は売れると思うんだけどなｗ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 06:27:13 ID:by8lfhOsO
スライドドア化とウォークスルーとキャプテンシートは必須

あとは顔をもっとシャープに
HIDプロジェクターの目がいいぞ
後ろもLED使えばいい

2.0i廃止で2.5iのCVTを追加してもおもしろい

これだけやっても価格維持なら…
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 06:29:13 ID:Di14Is5v0
やめてスバルのＨＰはもう0よ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 11:54:45 ID:vNjI5Da50
>>242
それだけで2倍も売れるﾜｹねー
だってｽﾊﾞﾙだぞw
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:01:37 ID:ZPQRCXKbO
スライドよりリアエアコンだな！オデがライバルなら。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:11:41 ID:6S5iv2IBO
まあ2倍売れても3桁なんだけどね。

年改レベルでスライドやらリアエアコンやら付けるほど大幅な改良って出来るものなのかな。現実的な問題として。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 15:18:43 ID:ZPQRCXKbO
今のスバルなら厳しいかもな…しかしプリウスだけで１４万台って(笑)
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:12:06 ID:8dXU4C9/O
エクシーガ試乗してほぼ決定していたが
見れば見るほどデザインが気になってくる
カタログだとカコイイのになんでかな…
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:29:10 ID:by8lfhOsO
目線から見た角度でわかる実物のでかさ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:53:25 ID:s9gsPhDN0
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。

スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。

しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがエクシーガは無改造　筑波１分１４秒最速ミニバン記録を持つ車だと感心するよ。

スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:00:21 ID:NELqhXs30
ほしい。俺も今、エクシーガの虜になりつつある。。。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:09:54 ID:eeqFR+Qn0
>>249
エクシーガ買ってカタログと同じ角度から眺めてくれ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:49:30 ID:IETjyvR70
エクシーガはスバル特有のA型ならではの不具合ってなにかある？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:56:41 ID:oxIfJunP0
>>253
目とカメラのレンズの焦点距離は同じではないし、
ずっとオモリを積んでると燃費に悪いからムリ。
実物を真横からみるとデブにみえるけど、カタログではあまり思わないでしょ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:12:34 ID:omuH3tmn0
デビューが3年ぐらい早ければもっと売れただろうに
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:28:34 ID:8dXU4C9/O
正直いい車であることは間違いないけど
格好悪い車であることも事実でしょ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:45:39 ID:52AkS+4x0
>>251
フロントにエンジンがあるスバル車は、サスペンションの張り出しや操舵部分が干渉するので、言われている程低重心には出来ません。

実際には直4のエンジンと大差はありません。

シリンダーが横を向いているので、ピストンの片摩耗も多いです。

経年劣化でシールが切れるとオイル漏れも多くなります。

整備性が悪いので作業効率も悪いです。

それに水平対向エンジンの一番の欠点は車巾が広くなるので、エンジンをロングストローク化出来ずにショートストローク化せざるを得ない事です。
ロングストローク化出来ないとエンジンのトルクが細くなりがちで、それを補う為にターボを付ける事になります。

ターボエンジンは燃費が悪いので、この原油高のご時世には辛い車になります。

ポルシェはスポーツカーなので、エンジンを高回転まで廻しても問題ありませんし、多少燃費が悪くても誰も文句は言いません。

でも、スバルの車はインプレッサSTiなどの一部の車を除けば実用車です。
燃費が悪いというのは致命的な欠陥だと思います。
他のメーカーが水平対向エンジンを搭載しないのは、メリット以上にデメリットの方が多すぎるからです。

1178-car.html

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259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:57:48 ID:G7tV58ywO
>>249
結局、買うの断念したの？
確かにカタログと実車はイメージ違うね。カタログのはダウンサス組んでるんじゃないかって位、車高が違うし。
俺はエアロ無しで納車したけど、フロントとリヤに物足りなさを感じてエアロ後付けしたよ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:01:14 ID:cHs7Lz200
ダウンサス入れてもあんなに車高下がらんよ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:05:29 ID:emNgTTKy0
>>258
特別スバルを擁護する気はないが、突っ込みどころが多い作文だなｗ
どこかからの転載かい？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:11:53 ID:Ao741HnfO
この車オーバーハングすっごい長いよ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:32:46 ID:52AkS+4x0
>>261
まぁ何だかんだで俺もスバル乗ってるからね。
プレミアムは嫌いだが、スバルは欠点あっても好きだ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:39:48 ID:3ECTO5KgO
もっとカラーを増やして欲しかった
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:45:07 ID:emNgTTKy0
>>263
好きか嫌いかって、大体そんなモンじゃない？
欠点が全然無いって有り得ないだろうし、
許せる欠点か否か？で、評価が変わるし。

>>262
釣りか何か知らんが…
オーバーハングにエンジン積んでるから、長くなるのは我慢だｗ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:15:22 ID:8/XGG3If0
アウトバーンでポルシェすら煽り倒すことができる
家族思いの世界最強最速のミニバンを出すしかないよ！！
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:29:02 ID:0H8MMo4r0
スバル車は
世界的マエストロ、カラヤンが選んだり、
モトＧＰ王者バレンティーノ・ロッシが好んで乗ってるとか
ハリウッドスター、ブルース・ウイリスを育てたとか
現アメリカ大統領、オバマ氏の支持者が積極的に選ぶブランド
という良いイメージがある。

その先進的機構を知ってるエンジニアが好んで選択する傾向があるらしいね。
さすがスバルは信頼性が最重要視される航空機を手がけるメーカなだけあるよ。
また、医師や文化人、企業の要職に就いてる人といった一流人が、
普段使うクルマとして選んでることが多いという印象をうけるよね。

最近ではモノの価値を見極めることができる女性も多く選択してるようだよ。
スバル360で築かれた、良心的な価格で世界第一級のクルマを普及させたいという
スバルの思想が脈々と受け継がれていると思うよ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 07:26:30 ID:BoUZaxke0
だんだんとエクシーガが欲しくなった。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 09:14:32 ID:4p5I08IC0
トヨタで新型「ガイア」として売ってもらえば良いんじゃないかな。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 09:15:38 ID:WBZC8db9O
ピストンが偏摩耗するなら信用できないな
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:26:12 ID:+WCnEibkO
エクシーガすごいよ。ミニバンとしては異次元に仕上がってます。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:26:31 ID:U/nrD2EQO
年改情報まだ出てきませんかね。CVTが載るか、助成金が年改に間に合うかどうか分からないと買えないッスよ。
値引き結構渋いし。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:38:36 ID:+4UIMWOz0
>>272
どうせ買うならターボにしなよ
これ以外悪いけど価値ないよこの車
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:19:42 ID:KGovNqk1O
ＧＴ以外は価値が無いって訳じゃないけど、ターボ嫌いの人は別として買うんだったら値段と装備から考えたらＧＴが得だと思う。
オプション何もつけなくても、ターボエンジン、５ＡＴ、ＳＩドライブ、ＨＩＤ、濃色ガラスと欲しい物はほとんどついてるし。
ハイオクとレギュラーの価格差はあるけど、友人がＮＡモデル買ったが街乗り燃費は変わらないし、高速道路では５ＡＴのＧＴのほうが燃費いいしね。
俺も最初、予算の関係でｉ-Ｌ買うつもりでいろいろオプションつけてたらＧＴより高くなったｗ
そこでＧＴにターゲット変更して車両本体３０万引きしてもらって、最初の予算と同じ位でＧＴが買えたし。ちなみに九州の田舎だけどね。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:26:27 ID:s3UzpuSV0
ＧＴはお買い得に思えるのに、NAは内容を考えると2.0i以外割高に思えるのは
何でだろう。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:05:41 ID:8We6mYAeO
>>270
そんなの今に始まったわけじゃないだろ、

新車時と中古時で音が違ったり（笑）
277 ：119：2009/06/10(水) 23:13:24 ID:+JDYXcey0
>>275
このクラスは、激戦区だからなあ。。。
広さも使い勝手も特別目立つわけでもなく
スペック的にも地味なNAは、イマイチ商品力に欠ける罠。
車格もストリム／ウィッシュ以上オデ／エステマ以下って
なんともわかりにくい位置付けになってるのも問題。

いっそ、NAにこそMTを設定してエンジンをｐ高回転に振ってみるとか、
アウトバック的に車高あげてローレンジギアをつけて
デリカD５みたいなSUV路線に打って出るとか
キャラ立ちさせてみたらどうだろ？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:40:23 ID:36WiB0UMO
リアのフェンダーまわりがのっぺりしてるのがカッコ悪くて残念
レガシィみたいなオーバーフェンダーがつけば多分解消するのに

マイチェンでそこまでいじるのは無理かな？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:40:54 ID:ppCChVkY0
>>276
「ピストン」の偏磨耗だぞ？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:15:23 ID:HWig9G2XO
今だとGTは減税対象にならないし排出ガスも三ツ星だから、補助金も出ないし結構差が出ちゃうんですよね。
燃費もAWDだとGTの方がイイみたいだけど、オレはFFでイイので、iLで考えてるです。
うち雪国で雪慣れてるのでスバルのFFなら問題なしです。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:21:05 ID:mVlnEfiv0
>>275
エンジンや変速機は大部分が他車の流用だから、
そんなに値段に差が付かないということでしょう。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:24:06 ID:mVlnEfiv0
>>280
エクGT乗りだが、FFのi-Lを買うんならノアボクやステップワゴンを選ぶと思う。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:45:06 ID:+sHaHCAX0
FFのi-Lはオススメグレードだよ。走りがいい。軽いし結構パワフル。
もともとFFの元祖は富士重工だからね。
エクシーガでオススメなのはFFのi-LかGTって感じ。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:33:45 ID:FYP1OXlk0
エクシーガが欲しくなった。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:39:36 ID:Qw2IaGaaO
天然記念物級の珍車ぬばるヤクシーマ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:42:31 ID:Sf7IXCm9O
>>283
ｉ-Ｌのどこがパワフルなんだ？大人６人乗せると悲しくなるよ。
>>284
毎日毎日、同じカキコご苦労様。さっさと買えよ。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:35:36 ID:gk/Ppcx8O
↑
釣られすぎ
ところであんたは何乗り？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:57:55 ID:meCm/VFqO
結局MCはどうなった？

エクシーガがデビューしたのって6月だろ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:03:11 ID:o9EktoM4O
驚きのテコ入れがあるに違いなかろう。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:13:05 ID:yKnhgIv/0
スライド化発表の日は近い。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:13:11 ID:o9EktoM4O
ちなみにエクシーガの自然吸気FFは結構力強い。
しょっちゅう6人乗りするひとでなければコンパクトカー感覚で気軽に使い倒せるよ。
航空機メーカーが造りこんだ世界一のミニバンだからね。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:29:45 ID:SqFO1SRDO
>>291
釣られてやるが、ボディサイズはかなりデカいぞ。
とてもコンパクトカー並みには使いこなせん。

まあ、フリードやテッセと2.0iなら悩むが、そういう層は最初からスバルと
いう選択肢が無いことが多いんだよなぁ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:06:35 ID:zi6cRxf/O
>>286
そんなに非力か？
最近、エクシーガと同じ２Ｌで更に重いセレナの４ＷＤに大人６人で乗る機会あったけど、エアコン使用でもけっこう普通に走るものなんだなって思ったけど。
ＣＶＴだからってせいもあるかもしれんが。
よっぽど飛ばす走りするとか峠道でガンガン走るとかしない限りはマッタリ走れてＮＡでもいいかなと。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:09:48 ID:2FMZa+On0
>>293
286じゃないけど、町乗り程度に試乗した限りじゃ、
セレナのほうが、エクシーガNAより出足が鋭い印象だった。
ご想像通り、CVTの効果もあるし、低速トルクは明らかにセレナのほうが出てる。
コーナーじゃ差がでるけど、エクシーガNAは足回りがヤワいんで
セレナみたいな1ボックスに比べて、比べ物にならないほどスポーティって程じゃない。

普通に６人乗りの乗用車として使う分にはエクシーガNAだって十分だと思うが、
この程度の動力性能で満足できるなら、
より広い２リッタークラス1ボックスミニバンのほうが魅力的に見えてくると思う。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 15:18:54 ID:HWig9G2XO
オレの場合まさにセッテ、フリードから試乗しウィッシュ、プレマシー、ヴォクシー、ビアンテ乗って、足周りとシートの作りでエクシーガが最終的に残ったぞ。
デザインと重さがアレでなかったらビアンテの方が良かったかもしれんが。
エクシーガは4ATがやはりネック。さっさとCVT積んでくれ。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 15:37:22 ID:Yhi3MJ3tO
トーションビームより良いわな(笑)
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 18:17:38 ID:e2lIjf0F0
この車にしてから別に煽ってもないのに前を走る車に道を
譲られるようになった。

なんでだろ。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 18:36:12 ID:F+s64V+G0
気のせい
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:28:12 ID:8CLjSB0h0
>>297　結構他の人から走ってるところを見るとズドーンと迫力あるんだよエクシーガは。
ワンボックスとかの「壁」のようなフェイクな迫力ではなくて、なんか大型爆撃機のようなホンモノが持つ迫力。
しかも筑波最強伝説がじわじわとクチコミで広まってる。
譲られるのは当たり前かもね。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:31:46 ID:7g7ZhSjD0
次のお客様感謝デーっていつ？
そろそろオイルとエレメント交換したいんだが。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:51:47 ID:FusqOuiRO
プレミアム君から言わせれば、フォレスターとエクストレイルならどっちがいい？
理由もお願いします
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:03:54 ID:rlb9h0cf0
>>301　意外と思われるかもしれないが、私がもっとも重要視しているのは
衝突安全性能なんだよね。
フォレスターは極めて衝突安全性能が優れているので、
エクストレイルのＭＴのディーゼルが欲しいとかいうケースでなければ
フォレスターがダントツでオススメですね。

2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:10:31 ID:oJVFzSlb0
エクストレイルはウイングロードみたいに「何が良くて買ったのか解らない」
、という道を歩くんじゃないかと思う
実際、何がいいのかさっぱり解らん
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:39:29 ID:FusqOuiRO
>>302
ありがとうございます。
ブレミアム度についてもお聞かせください。
やはり、航空機メーカーとしてのプレミア感は感じられるでしょうか？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:44:11 ID:VJ6VZg6W0
筑波最強て、ココ見るまで知らんかったわ。
さて本題：>>294
背が高いのでも良ければセレナやビアンテ選んだ方が良いんじゃね？
それ嫌だ！って人でそれでもセダンに乗れん俺みたいな馬鹿がエクシーガ選んでると思ってた。
だから半分くらいがGTなんだべ？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:49:58 ID:Yhi3MJ3tO
↑その通り！

しかしプレミアム君が会話してるぞ～(笑)自作自演かな？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:56:23 ID:rlb9h0cf0
フォレスターは欧米ではちょっとしたプレミアムブランドだよ。
他社関係者がフォレスターの売れ具合に驚愕するほど。
海外でのブランド力が高い。

まあ、みんなが海外に行くときに必ず乗ってるボーイングのジャンボは
全てスバルの技術で飛んでるようなもんだから。
海外でも航空機メーカーが作ったマシンとしてスバル車はプレミアムイメージを確立してるよ。

ましてやエクシーガなんて,スバルが「　解　禁　」したマシンだからね。
乗れる事自体に感謝すべき。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:07:42 ID:JLnEtwnj0
>>305
弟の乗っているセレナと比べてやっぱりエクシーガ買って良かった
と思っている。

1700mm以上の車高だと車庫に入らんせいでもあるが。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:13:28 ID:omUC/2x+0
>>302
>意外と思われるかもしれないが、私がもっとも重要視しているのは
衝突安全性能なんだよね。

プレミアム、あんたが何を重要視しようとどーでもいいよ。
自意識過剰も甚だしい。
一年中、朝から晩までスレに張り付いて、たいした人生だね。
ここだけが唯一他人に相手される、生き甲斐を感じる場所なのかね。
でもさ、消えてくれていいよ。エクシーガのことを本当に思うならね。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:30:22 ID:Tkn5gUCX0
プレミアム君は会話不能だから別人
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:35:23 ID:naINdrmB0
>>297
珍しいからかエスティマとかステップW辺りのDQNな感じの車が
ピッタリ張り付いてくる事の方が多いよ…　
まぁそういう連中って、誰にでもそうなんだろうけどｗ

>>305
GT乗りだが、背が高いとか低いとかは全く考えてなかったけど？ｗ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:15:55 ID:ti1uFdxs0
アメリカ大統領選挙でも、きわめて優勢なオバマ氏の支持者の多くは
スバル車を選択する、というデータもあるからね。

ソース
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html

オバマ候補がスバルを選挙運動に活用すべきだと考える、とまで書いてある。
いまミニバン買うならエクシーガを選択しなきゃおかしいでしょ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:35:04 ID:PsbsMwSA0
>>307
私はエアバスで海外に行くことが多いですが、どうすればいいですか？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:21:07 ID:nbvjWi6y0
プレミアム氏はもっとこのスレで
個々人にあったエクシーガの使い方の提言をすれば
エクシーガの評判も上がると思うんだけどね。

はっきりいって筑波のラップなんてファミリーユースには関係ないでしょ
上のほうで悩んでた小さい子供をもつ人たちに対して
具体的な使用スタイルなんかを進言していけばいい宣伝になるとおもうんだけどね。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:32:46 ID:omUC/2x+0
オバマとその支持者がスバルを選択したからって、なんでうちらが
エクシーガを選択しないとおかしいんだよ。
論理が破たんしてるだろ。
だいたい、ロッシがどうとかカラヤンがどうとか医師や弁護士、技術者や文化人、一流芸能人がプライベートで
選択するメーカーだけあるとか、いちいち安っぽい権威主義を押し付けるなよ。恥ずかしいから。
誰が選ぶからとか筑波で何秒とかホント人間性を疑われるぞ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:34:03 ID:1f1pfRQu0
>>314
使い方を提言・・・って、そもそもプレミアム馬鹿のアレは
エクシーガに乗ってるのか？？？
口ばっかりの単なるスバオタだと思うぞｗ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:37:28 ID:o8COVMtE0
スバルは航空機メーカーだからエクシーガは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうのはエクシーガ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:40:25 ID:f27vw33y0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:43:30 ID:f27vw33y0
>>314　私からのエクシーガの使い方の提言です。
エクシーガだとこんなに楽しい世界が待ってるよ。

7シーター、雪道を走る！
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_exiga/
さすがスバルです。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:44:47 ID:1f1pfRQu0
>>317
航空機ってより、その下請けじゃんｗ
そーゆー意味なら、丸々一機、F-1、F-2作ってる
三菱なんてスバルより高度な航空機メーカーで信頼性が高いってことになるよな。
ま、世間の評価じゃ、地に落ちてるけどさｗ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:47:57 ID:1f1pfRQu0
>>319
・・・なんで5人乗りなん？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:54:44 ID:Yhi3MJ3tO
いい加減、草→ｗ 生やすのやめれ～このスレぐらいだぞ！！
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:56:53 ID:omUC/2x+0
>>317
関係ない航空機の話題出して結局また権威主義か。
偉そうなこと言っても信頼性ではレクサス・トヨタ・ホンダには
かないませーん。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf
324 ：314：2009/06/12(金) 00:04:27 ID:nbvjWi6y0
>>319
こんな爽やかな気持ちのいい雪道は
北海道日本海住みの自分には関係ない

冬の道路は地吹雪でボンネットの先が見えないくらいの猛吹雪で
本当に半べそかきながら死ぬ思いで走るもんだ
道路から落ちたらほんとうに惨めだぞ
何時間も車の外にでて立って他の車の助けを待つかなんかしなけりゃならん
いまは携帯があるからすごく助かるけど。

だからスバルの四駆にのってるんだけどね
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 02:48:24 ID:9ThCbIWxO
　この車　濡れた路面だと止まらないんだねー重いアルより止まらない。雪国怖くない？ブレーキどうなってんの！自動車アセスメントに載ってたよ。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 07:27:05 ID:ybCkHhi40
>>325
タイヤに問題あるんじゃないの？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 08:14:07 ID:03HyMlqOO
>>325の文章には、頭の悪さが滲み出てるなw
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 09:37:00 ID:UjRP80ls0
>>325　アルファード3500ccみたいにぶっといタイヤじゃないからだろうね。
ブレーキではその辺が効を奏してるんじゃないかね。

　筑波ラップ見ても分かるけどアルファードだとＦＦで大馬力で重量級だから
タイヤスモーク上げるだけでトラクション全然掛かんないんだよ。
だから太～いタイヤが必要なの。空荷でのブレーキではそりゃ有利だろうね

　エクシーガは神。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 12:30:39 ID:ll4KrrFbO
プレミアムはねぇ、自分に都合のよくなることしか返事返さないよ。後はガン無視。
クレーム処理の窓口みたいな対応だねぇ。
仕事でやってるんならまだしも、個人でやってるなら病気か草でもキメてるんだろうな。

草といえば、2ちゃんで草否定してる奴って何なんだろw
せめて｢VIPでやれ(AAry｣ぐらい言ってほしい。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 12:54:38 ID:zMiDaoS40
航空機エンジンにスバルの水平対向
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/Engine/subaru_eg33.htm

ttp://www.sdsefi.com/rv6apic.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt1.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt2.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt3.jpg


Subaru Powered Dragonflies
ttp://www.sdsefi.com/air1.html

Subaru Powered Lancair 320
ttp://www.sdsefi.com/air2.html
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 12:55:42 ID:zMiDaoS40
スバルの水平対向エンジンを航空機用に改造、音がいいな。

Glasair 1 Fly By 260 MPH - Subaru EG33 Motor
http://www.youtube.com/watch?v=KPRXrMVt8Jo&fmt=18

Low Pass - Glasair 1RG - Subaru EG-33 engine
http://www.youtube.com/watch?v=BVLU1QBVuTY&fmt=18
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:04:06 ID:9ThCbIWxO
　濡れた路面でのブレーキテスト　ミニばん部門最下位　全車種中最下位に近い平成２０年度自動車アセスメント
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:09:06 ID:7OFtWwe00
2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

エクシーガの衝突安全性能は実はアルファード（280.5ポイント）よりも高いのだ。
（自動車アセスメントグランプリでは安全装備の差だけで逆転しているが、
基本構造の安全性は実はエクシーガ（283.2ポイント）のほうが点数が高いのだ。
実質日本一衝突安全性能が高いミニバンは、エクシーガとはっきり断言できるのだ。
詳しくはベストカー6.10号をみればよい。

今後新型レガシィの圧倒的最先端のテクノロジーも導入されてくれば、もはや世界に敵なしの
ミニバンとなるであろう。

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
世界最強・最速、そして最も安全なミニバン、スバルエクシーガに触れてください。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:11:00 ID:nBQymlFO0
ベストモータリング７月号ではスバル・エクシーガが
圧倒的な性能差でエスティマ、オデッセイアブソルートをブチ抜いていましたね。

ベストモータリング７月号
スバル・エクシーガの圧倒的性能がもたらす衝撃映像をぜひご覧ください。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:31:42 ID:6tVmtsDwO
NA相手に気張るなって
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 19:32:45 ID:FmxWHzEN0
鯖復活記念マキコ。
rootタソ乙！
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 19:37:45 ID:UgDqI4geO
復活おめでとう、でも同時に巻き添えアク禁。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 20:21:50 ID:sY8yU3EVO
ましでプレミアム馬鹿～コピペの貼り付けは辞めな！鯖ﾖﾘ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 20:42:37 ID:l7obIYxv0

　そろそろ…年改情報とか、出てきませんでしょうか…？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 20:50:10 ID:u+3U+3ZUO
売れてない車は後回しだよ
この車…俺は意外と売れてると思うんだけどね
スバルのA型の常でB型以降売れ出すパターン+
自動車買い控え傾向の割にはね
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 21:55:30 ID:4fkjJbK40
エクシーガGT-B E-Tune　by　STI 希望。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 21:55:56 ID:Rd1getED0
今日本屋でマガジンＸ立ち読みしてけど来年の５月になってたぞ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 22:44:46 ID:6lwrzO3SO
>>341
それが2.5Lターボなら即購入します
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 09:44:14 ID:IA1QIllLO
エクシーガはいま絶賛の新型レガシィと共通のメカニズムだからな。
ミニバン買うならエクシーガおすすめ。
エクシーガと比べたら、正直ほかのミニバンはかすんでしまいます。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 11:22:31 ID:xeuovHT00
今週末も無駄に過ごしてるなプレミアム。
レガスレでもみんな、ドン引きだぞ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:42:51 ID:ApCb4S5f0
>>339
６月中旬になってもデラすら情報が無いんだから
もう秋まで何も無い。
（何とかエディションの追加はあるかもしれんが）
もう年改したからどうにかなるクルマでもないし。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 14:33:57 ID:IA1QIllLO
レガシィが予想以上に好調でディーラー来場者が増えているみたい。
エクシーガを選択するひとも増えているみたいだった。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 17:20:11 ID:c0ohoAGv0
おもろいわ、これ
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/013/737/713/13737713/P1.jpg
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 18:03:15 ID:lvDu6YG5O
>>348
何が面白いのかわからん。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 18:43:23 ID:Bas55m0nO
エクシーガのホイールをレガシィに履かせたのか。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 19:49:53 ID:fzjQvBbaO
年改はないだろう。在庫がある。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 20:02:31 ID:4WCkwWnS0
今日ディーラー行って来た。CVTが出るのはほぼ確実らしい。
MTの話は聞いてないって。
大体２週間位前に工場のラインが止まるという連絡がディーラーに入って，
それが年改の目安になるらしいんだけど，まだ来ないらしいので６月は
無いんじゃないかと。せいぜい９月かもしれない。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 20:29:10 ID:7FbVLAK7O
今日ディーラーで聞いた話しだとエクシーガは年次改良は８月中にあり、すでに生産調整はいってて在庫分しかありませんって聞いた。
数日前にＣＶＴは載りますよってメーカーの人から情報はいってて、詳しくは来月中にわかるってことだ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 20:50:46 ID:Bas55m0nO
年改でCVT搭載ってことはNAのみで、ターボは実質放置決定なのかな？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 21:33:40 ID:7FbVLAK7O
ターボは５ＡＴのまんまでしょ？
ＭＴが追加って話しはいまんところ聞いてないからわかりませんって。オージー仕様の２列目キャプテンシートもわかりませんって。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 00:17:25 ID:/a9rkAhI0
年改でのCVT追加は確定。
ただし2.0Lのみらしい

車重から考えて新型の2.5も欲しい。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 01:15:04 ID:S022WGOF0
>>346
>もう年改したからどうにかなるクルマでもないし。

まあ・・そういうことだ　orz

仮に今の倍になっても月販3桁。
テコ入れという言葉がこれほど虚しい車もないだろ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 01:54:11 ID:fKs7Rl4nO
エクシーとレガシィ迷い中参列シートは要るような要らないような。
年改みてからかな
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 07:02:22 ID:WQsURySFO
K2では今エクシーガ用のアイラインを開発中

リベラルのエアロって市販してるの？
あれ個人的に好き
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 08:28:23 ID:jeI7Zx/E0
>>356
アチラのほうではCVTは2.5ℓに積まれて出るとか…
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 11:55:57 ID:NGUkB+esO
年改でリヤにエアコンつくのか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 12:15:47 ID:KWAzgeHr0
昨日は子供の柔道サークルで2.0iLAWDの出番がありました。（乗り合い）
子供５人運転手含めて6人乗車しました。
子供が少なくても、こういうことに７人乗りは重宝すると思います。

バイパスで１時間弱の距離でしたが、結構いい感じで走ってました。
帰りは、３列目席の6年生は寝ていました。
燃費計では9.9km/L だったので、まぁまぁじゃなかったと思っています。

ただ、乗りなれない車にやんちゃボーズが乗るので、まず乗車に時間がかかる
のが難点でしょうか
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:33:22 ID:B8RlmcAAO
脚代わりご苦労
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:35:13 ID:TAKojKrfO
俺も嫁と子供１人の３人家族で普段は３列目は使わないが、両親が来たり、友人を乗せる時は３列目があると便利だよね。
レガシィと迷ったが、レガシィより２列目は広いし、座席のスライドが出来るのは便利。３列目を畳めばレガシィより荷物積めるしね。
常に７人乗せる人なら箱型ミニバンじゃないと駄目だろうが、俺のような使い方ならエクシーガが丁度いい。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 18:29:48 ID:/57GDC6YO
>>364
まあみんな似たような使い方だな。
うちは子供が２人ともサードシートに乗りたがるから、ワゴンみたいな
使い方は子供が乗らない時くらいしか出来ないが。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 18:40:01 ID:0+YL2Jhb0
俺は最初からそういう車として使われるだろうな、と思ってたお
何度かこの車の未来の方向性について書こうかと思ってた位だもん
AWD＋7シーター＋トランボ
箱ミニバンの運転フィーリングとドラポジが心底嫌だが、
荷物はばかすか積みたい、3列目も欲しい…
ドミンゴを思い出すね
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 22:45:51 ID:i1ycl7sQ0
　スバルは全世界の前輪駆動車(ＦＦ)に絶対必要不可欠な
ダブルオフセット・ジョイント（ＤＯＪ）を開発・採用したパイオニア。
　http://www.gijyutu.com/ooki/bunkai/bc5/drive-shaft/drive-shaft.htm

スバル（富士重工）は「四輪駆動」と「水平対向エンジン」に独自の技術を持っていますが、
その先進的な設計思想は、スバル１０００に採用された「ダブルオフセット・ジョイント（ＤＯＪ）」
に見ることができます。しかし、このことは意外に知られておらず残念に思います。
　ユニバーサル・ジョイントである「フック型ジョイント」や等速ジョイントである
「バーフィールド型ジョイント」の限界を克服した「ダブルオフセット・ジョイント（ＤＯＪ）」
を生みだした技術的風土は、単なる「ものまね」でないオリジナル以上のモノを生みだし実用化
させてしまうとういう日本の製造業の特徴と実力を垣間見せてくれます。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 22:48:25 ID:0/l1QREE0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:06:29 ID:fKs7Rl4nO
トヨタやホンダ もダフる何とかあるのでは
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:25:14 ID:TAKojKrfO
今日はいい雰囲気でスレが進行してたのに、結局また今日もコピペ馬鹿が現れたねorz
毎日毎日、何がしたいんだ？いい加減うんざりなんだけど。毎日、コピペ貼らないと死ぬのか？
運営に報告すればアク禁に出来るだろうか？
「同じコピペを貼る」だけじゃなく「広告、宣伝荒らし」として報告すればいいんかな？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:34:27 ID:xEBIuOsT0
8月末車検なので，それまでに年改の発表があると助かるな～。
CVT出るなら1,2ヶ月車無しでも我慢するぞ。

ビアンテとか乗ってみたけど，エクシーガって意外と室内が広いし
荷物も載ると思ったよ。4駆で燃費も悪くない。

スライドじゃないけど，惚れ直しちゃったって感じ。(^^;
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:37:53 ID:+nKAHEDn0
>>370
同意。
こいつが何を貼っても売り上げには１台も寄与していないのに。
まったく心に響かない記事を週末含め毎日ひたすら貼り続けている。
自律神経失調症かもしれない。友達に相談してみろよ。
スバルを一人で背負っている妄想から逃げれないと。
実際は営業妨害し続けているだけなのにね。


373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:48:42 ID:ykHZmXwE0
ベスモ７月号のエクシーガはカッコよかった。筑波サーキットでパノラミックルーフ搭載車なのにものすごい走りだった。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:52:56 ID:rCsm+FAPO
今日ディーラー行ってきたがCVTの話は聞いてないって言ってた。さあ、どっちだ？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:52:56 ID:tI9NrRRIO
サーキット走る訳じゃあないし、走りのミニバンはグランディスで充分。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 00:08:08 ID:B82oCOIP0
プレミアム君ｗ　ってスレがあるんだな!
すごいね、あんた有名人だよ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 00:25:20 ID:yU+WH1lTO
NA相手に必死
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 01:18:38 ID:v6xHiO4y0
>>377
余裕だったよ
オデアブ　フルスロットルに対して、
エクＧＴハーフスロットルであおってたべ。
曲がらなかったのは、ドリキンが調子こいて突っ込みすぎただけ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 07:12:31 ID:2XKP6sHD0
ミニバンからエクシーガに乗り換えた人っていますか？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 07:24:29 ID:Kor6nbAh0
結構いるんじゃないかな。最近良く見かける。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 07:57:18 ID:6o+ealrs0
>>378
そういう意味じゃなくて・・・・
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 10:12:11 ID:H4ieKQuW0
しかしエクシーガ、月に５００台も売れてない。。。
こんな売れ線狙いなのにカルトカー状態。。。
プレミアム君、頑張れ！！！
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 11:22:39 ID:3pG/YYFZO
>>374
青森のディーラーにはメーカーからＣＶＴは８月にある年改で載るってお知らせきたみたいよ。
あと、４千キロくらい走行してるＧＴに試乗して乗り心地を確かめる為に、わざと凸凹が多い道走ったらけっこうインパネあたりからキシミ音したんだけど…リアルに乗ってる人達のもそうですか？
エクシーガ欲しいんだけど、あのキシミ音聞いてしまったらちょっと考えてしまいました。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 11:37:50 ID:H4ieKQuW0
>>383
今の時期なんかまだマシ。
寒い季節になるとキシミ音はすごく気になる。
友人の車なんだが。

ただし彼はスバルを乗り継いでるからかあんまり気にならないらしい。
「スゴイ静かだろ？」
と訊いてきたし。

オーディオかけっぱなしの人なら問題ないかも。

レガシィ観てから決めるつもりの俺も、今は黙考中。
どうすべきか。。。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 12:15:46 ID:Cnj51LknO
キシミ音なんてしないよ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 12:58:21 ID:RrQRZVlcO
どのメーカーとか余り関係無い話じゃない？

ウチのも出てなかったが、オーディオ周りをバラして
弄ってからは時々出るようになった。
パネルの座りが悪いだけだし、また開ける予定もあるしで
今の所、そのまま放置してる。
そのうち勝手に擦り合って静かにならないかな？w
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 14:40:40 ID:P7JWAEp6O
うちのもキシミ音はしてない。てか、スバルに限った事じゃないし、キシミ音の原因のほとんどはDIYで内装いじって組み付け不良から来るのがほとんどだと思うが。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 16:12:06 ID:9fNprSDYO
>>383
情報サンキュー！よし、もう少し待ってみるよ。助成金がそれまで出るかが問題だな。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 16:17:20 ID:WRp0XXnr0
>>383
きしみ音でまくり。助手席付近、インパネ、後席。
スバルはそういうものとあきらめてる。
総額300万オーバーの車だと思うと腹が立つ。
GTはおススメしない。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 16:55:51 ID:3pG/YYFZO
>>389
試乗後にセールスにキシミ音するよって言ったら後席については初期段階のはあって、途中から改善されたらしいって聞いたんだけどインパネの助手席側からするのは後で確認してみますって言われた。
年改でそういうとこちゃんと改善されたらいいんだけどな。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 16:59:37 ID:3pG/YYFZO
>>387
ディーラーの試乗車でオーディオレス状態だし、内装ばらしたことあるからキシミ音するってのは違うと思うけど。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 17:05:10 ID:3pG/YYFZO
>>388
来月中には詳しいセールスマニュアルくるから、わかりしだい連絡しますってことだった。
助成金は八月くらいなら大丈夫っぽいけど、どうなるかはわからないって言われたけど…でもどうせ購入したら長く乗るつもりだし目先の１０万円よりＣＶＴを選ぼうかと思ってます。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 17:34:04 ID:9fNprSDYO
>>392
なるほどです。良いセールスさんみたいッスね。
ウチは助成金25万円なので間に合うことを祈りつつ無理だったらA型にしてしまうと思います。
エクシーガCVTになったら結構売れそうな気がする。変な色も追加してほしいな。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 17:34:57 ID:H4ieKQuW0
基本的にキシミ音はどの車・メーカーでもするんだけど、
スバルはたぶん多いだろうな。
俺は最近歳のせいかオーディオ無しで運転することが多くなって、
ちょっとのキシミでも結構気になる。
冬場の、内装パーツが冷えてるときなんか、マジで悲しいですわｗ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 20:13:52 ID:bxLSbjHwO
スバルキシミン(笑)
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 21:29:01 ID:XKhPUPAu0
>>394
どの車どころか家電も何もかもだろｗ
収縮・膨張の特性があるなら、止むを得ない話な訳で
それが気になってテープ貼ったり色々対策してある物もあるが、
それをした分だけ価格が上がるのが普通だし。

エクGTキシミ音は皆無で５０万増　なんて条件でも買うか？って話だ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 21:39:03 ID:j8ZGKwi50
http://www4.himitsukichi.info/up/car/1229847745/1245155757.jpg
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 21:56:19 ID:75/aVHvSO
後席のバタバタ音は改善されたんだ。俺のは最初期型だけど、なんか対策品でもあるのかな？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 22:01:30 ID:IpbiCFSS0
素人がスバルを買って文句言ってはいかん
ディラーに行って営業と話したら、ここから先は異次元空間と察知するべき
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 22:01:32 ID:G1J14iJEO
年次改良も、このご時世じゃ卑怯な商売に思えてきたわ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 22:33:22 ID:PuFk+uqp0
ＧＴ納車後　初の満タン方による燃費確認、10.9ｋｍ/ｌ。燃費計表示は11.2ｋｍ/ｌでした。
おもに郊外国道、峠越え、一部高速の約500ｋｍ走行。Ｉモード、3000回転以下。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:02:02 ID:TXPxfk9z0
新レガシイのほうが大事だから
2.5とCVTをエクの年改までおいとくというのは仕方ない
ただ車重と商品性を考慮すると、２回目の年改までに2.5とCVTを採用しないとしたら
エクは切り捨てられたと判断せざるを得ない
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:07:38 ID:rbztwHsuO
トヨタディーラーでは助成金は今年いっぱいは大丈夫じゃないか？って言ってたけど…

CVT積むのはいいけど、i-Lにオプション多めに付けるとGTとかなり価格帯が接近しちゃうんだよな、VDC付かないし…迷うわ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 00:07:21 ID:IpXk1IN10
ＣＶＴも魅力的ですが・・・
ＧＴは年改でどうなるか情報ありませんか？
簡単なところでパドルシフトが付くとか・・・。
特別仕様車の情報も誰かありませんか？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 02:20:34 ID:Y00FVrnQO
今のエクシーガでも燃費は他のミニバンに比べたら良い方(四駆でターボなのに)
だからたいして気にはならないだろうが
…

やっぱりCVTつんだら、さらに燃費よくなるのかな？

新型レガシィのCVT移植だよね？
試乗感想とか見ると、結構良い感じに仕上がってるみたいだから期待する
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 02:26:50 ID:JKPbBnCe0
GT無くなったりして・・・
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 04:14:03 ID:pl4AnwqT0
>>406
なんだ、そのビッグマイナー。
どうせ5ATで残るだろ。
てか残してください。お願いします。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 07:19:46 ID:sfSWnr5S0
エクシーガ欲しいなあ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 08:40:47 ID:k52SZYfl0
スバルは樹脂部品の作りが雑。カタカタ言うね。
>>394
あと、基本的に作ってる台数が少ないから、各部品や組立が安定するのに時間がかかる。
トヨタだと半年位すれば良くなるのが、スバルだと３年後ぐらい。

>>399には基本的同意。
細かいこと言ったらスバル車には乗れないのは確かだな。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 10:52:54 ID:CMLcDIphO
単純に比べて、車重が同じぐらいのレガシィCVTが2000ccのエクシーガFFと同じ燃費だったと思う。
なので、カタログ上の燃費はたぶん良くなるだろうね。
燃費が改善しなくても、非力なエンジンにCVTの組み合わせは走りの印象がかなり良くなるから期待したいところです。
パドルシフトも付くのかな？なんかﾜｸﾃｶしてきたぞ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 13:18:24 ID:dUG+2urUO
↑プレミアム君かい？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 19:54:43 ID:HnUIr8k50
このクルマのスタビリティーは異次元。雪道でも全然怖くない。自由自在。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 20:20:57 ID:foMrHDiy0
というかターボまでCVT付くっていってるんだから載せちゃえよ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:31:38 ID:lFSu5kPX0
素晴らしいミニバンだよね。ターボまでCVT付になれば無敵の７人乗りミニバンになると思う。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:43:48 ID:E/Wv7Er10
ついにavにすら記事が出なくなったな。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 23:48:54 ID:4Pvq+CwI0
>>414
すでに無敵。
エクシーガはすべてが中途半端。しかもオーバーハング長過ぎで
テールランプは昭和の匂いでカッコ悪すぎ。しかも、、

・価格や５ナンバー重視の人はフリード、ストリーム、ウィッシュを購入。
・成金ＤＱＮはアルファード・ヴェルファイアー・エルグランドを購入。
・オデッセイとは車格が違う(エクシーガの内装、インプだもんな、、)
しいてライバルあげるとＭＰＶ、ビアンテ、ＳＴＥＰ　ＷＧＮか?w
でもスライドドアあるからエクシーガよりは選択される可能性高いか。

筑波ラップとか水平対向・シンメトリカルがどうとか言ったところで、
世間の大半の購買層はそんなもん、関心ない。
まさにライバル不在。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 01:52:36 ID:jCg0WJvD0
なんか、ＳＶＸと同じ匂いがする。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 01:58:11 ID:QOSXyKVP0
>>416
納車待ちの俺に失礼なこと言うな

しかし、MTとか CVTとか早まったか。。。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 03:44:44 ID:lk8yz2cCO
今って納車待ちどれくらい？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 04:57:57 ID:jrNyLsUiO
在庫処分だろ。一ヶ月ぐらいか。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 07:20:27 ID:3kArG+J90
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 08:16:24 ID:Qn/Y2b6r0
>>419
まだ日程の連絡ありませんが、1ヶ月ぐらいの雰囲気でした。
すでに、パドルシフト化の準備を完了、ワクテカしながら待ってます。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:51:50 ID:gshq6oVj0
今日エクシーガの痛車をみた。
その方面には疎いので何のキャラか分からんが、ドア分厚いとこういう使い方が出来るのかとワロタ。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:40:57 ID:8SmI/onr0
>>422
パドルシフト、自分で付けるっていうことですね？
部品はインプレッサ用のものを使うんですか？
それともレガシィ用？
自分も諸般の事情により、Ｂ型まで待てそうにないのでＡ型を購入後、
パドルシフトを後付けする予定です。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:48:38 ID:YPXKDlCU0
>>424
先代レガシィ用がそのまま付けられるんじゃなかった？
俺はやってないから知らんけど。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:09:03 ID:6Diysh+z0
>>424
ググれば部品番号その他色々出てくるから漁ってみれ。
レガシィ用を流用する人が多いみたいだな
オレはやってないから知らんけど。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:44:29 ID:tN+58UQO0
>>421

貼ってて虚しいでしょ。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:52:11 ID:zGtCxvqaO
>>416
オデッセイとそんなに車格違うかなあ。GTと迷った挙げ句リセール考慮してオデッセイ選んでしまった自分が言うのもなんだけどｗ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:54:44 ID:HlnJsgi90
エクシーガは内面に全天候型プレミアムスポーツを内包している。

国内専用のフリしてるが、はっきり言ってアウトバーンでもニュルでも通用する。
どしゃ降りの雷雨の中の高速走行はこれ以上ないといえるほど矢のように直進するし、、
東北や北海道の過酷な厳冬期にもハイパフォーマンスで応えるよね。
しかもエンジンがパワフルだから山岳地域の急峻なワインディングロードでも
完璧に対応するのがエクシーガだよ。

７人乗りミニバンとしても完璧なパッケージだし、特に３列目のすばらしさと
静粛性は特筆ものだしね。

その辺のところを理解できる人が選択するのではないでしょうか。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:56:07 ID:g7o9YL5O0
やっぱ、いろんな情報を検討するとエクシーガが一番よさそうだね。
車として高性能だし、乗り心地もいいし。売れてるミニバンだけあると思った。
飽きずに長く乗れそう。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:08:56 ID:MwBx/dpBO
>>429
もうわかったから。しつこいよ。
>>430
お前、>>429だろ。毎日毎日、一人芝居して楽しいかい？他の趣味見つけなよ。


エクシーガのパドルはＢＰ用を流用出来る。シフト周りバラして簡単な配線加工が必要だけど。
ただ施工ミスで不具合起きても、保証対象外だから自己責任で。
あと付けるなら純正クルコンもオススメ。DIYなら部品代7000円位で出来るし。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:18:43 ID:6Diysh+z0
>>428
オデって、一応ホンダ内じゃ上級寄りの扱いじゃない？
ドア式で３列だからとかって単純な同一条件だけで、
出たばっかのエクと同一視するのも、どうかと思うんだがｗ

ホンダならストリーム辺りじゃないの？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:35:43 ID:XEdVpMCHi
いや、ライバルはエリシオンだと思うのだが。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:18:10 ID:lk8yz2cCO
クルコンをDIYで後付けできるってだけでエクシーガが魅力的に感じてしまう…B型になってもできるように祈ってます。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:21:37 ID:zGtCxvqaO
>>432
うーん。扱いは上位なのかもしれないけど試乗した感想は妥協の出来るミニバンだった。
知り合いから譲ってもらったBMのMスポから結婚を機にの乗り換えなので全然参考にしないでねｗ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:22:32 ID:tN+58UQO0
>>433
販売台数ではライバルだね。
>>429
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ君wスレ繁栄のために少しは文章変えてくれ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 03:33:29 ID:2fiC2aHX0
エクシーガって本当にすごい７人乗りミニバンだな。

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html

2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 03:35:26 ID:CTTRNHRPO
↑変ってるやん！コピペが減った。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 03:36:15 ID:CTTRNHRPO
あらっ早速コピペかい(笑)
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 06:41:55 ID:sNcmPewD0
>>435
BMWのMスポ？　Ｍ某じゃなくてスポーツパッケージだろ？
何かしらの妥協が必要な普通のクルマじゃん。。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:00:51 ID:txYYcERmO
クルコン取付ってどこをいじったらいいの？詳細希望！
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:09:52 ID:Kb5p4R1H0
エクシーガが欲しいぜ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:15:22 ID:YYW3fXkj0
富士重、来月生産を前月比４割増へ－在庫調整進展・新車好調
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090619beaj.html
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:33:40 ID:5/HImLej0
エクシーガ売れてるんだね。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:41:13 ID:OtX1RHQYO
>>441
みんカラの整備手帳見ろ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:44:25 ID:OtX1RHQYO
>>406
GTが販売台数の1/3というデータが先月くらいの車雑誌に載っていたが...
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:11:42 ID:txYYcERmO
クルコンはどうなった？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:30:38 ID:OtX1RHQYO
>>447
だから「みんカラ」でググレカス。
先人の取付レポートがいくつか紹介されているぞ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:48:13 ID:ctMxcdITO
>>447
自分で調べる事もしない物臭な体質なら
自分で作業しない方が良いんでない？

自分で出来る子なら、オーディオコントロールも
同時装着してしまうのがオススメだけど。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:48:20 ID:fpSZ7XWKO
>>440
BMが妥協のいらない車なんて一言も言ってないのに何でわざわざ噛みつくんだ？ｗ
妥協も走りに関しては、いちいちと付け足さないと理解できないのか？
ミニバンじゃなかったらオデッセイなんか誰が買うかよ。
エクシーガGTもそうだろうけど購買層はやがてはレガシィやスポーツセダンに回帰する人達なんじゃないのか？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 15:00:06 ID:warB1HhH0
>>447
ハンドルに付ける「サテライトスイッチ」とストップランプのカプラーに付ける「ストップランプスイッチ（C/Cアリ）」
装着するのは2つだけだから作業レベルはかなり低いけど、オマイには無理だと思う。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:52:29 ID:eSp09FonO
あちィ～
リアクーラーが欲すぃ～
orz
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:06:28 ID:X/JEfMYX0
>>452
運転手の発言とは思えんけど、どんな状況でそう思った？
知り合いのにでも乗せてもらったのか？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:18:27 ID:DtaqKKvg0
うーん、ハイエースってエアコン馬鹿みたいに効くんだよね
ちょっとそういう所は見習った方が…
あと、先代のアウトバックについてたリアの換気の扇風機？
あれと2列目以降の巻き取り式のサンシェード(クラウンなんかについてる奴）
装備すればいいかな、とあくまで個人的に…
代替はCVT搭載でエコカー減税…
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 19:39:56 ID:oNZfnI2u0
ルームミラーが異様に小さいけど軽からの流用？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:09:36 ID:V+lbsgzE0
アイサイト取り付けのスペースとってあるのかな？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:12:59 ID:DtaqKKvg0
わからん
富士重の技術者って変に依固辞な所が有るからな…
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:14:55 ID:ctMxcdITO
>>453
オツムが可哀想な工作員なんだから弄ってやるなよw
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:46:05 ID:CTTRNHRPO
>>453

あほか！三列目に乗ってみろ！死ぬわ禿げ～
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:53:07 ID:MUN7ulKB0
三列目もすばらしく涼しいよ。スカイ空調はすごく練られた空調システムだからね。ユーザーならばみんな知ってる。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:22:14 ID:gOccRDNa0
セクシーガ
背串居蛾
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:27:47 ID:BLFQ/YkE0
>>456
仮にアイサイト付くようになったら幾ら値上げになるだろうか。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:01:32 ID:V+lbsgzE0
確か発表の時、他社にも販売したいと言って、20万円位と言っていた記憶がある。

先代レガシーのオプションでの価格は知らないのでごめんなさい。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:07:24 ID:V+lbsgzE0
JAFMate７月号41頁ジャフレポートの上の写真にアイサイト搭載レガシーが、「先進安全自動車」として紹介されていますね。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:13:04 ID:V+lbsgzE0
この写真からみると、ルームミラーを挟んでアイサイトが装着されているので、ミラーのサイズはいじらなかったようですね。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:33:15 ID:KzM/VqQa0
アイサイトよりインサイトのほうがいいな
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:45:53 ID:aJ0JLRZw0
でもアイサイト搭載前提じゃないんだろうなエクシーガは。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:28:33 ID:KQv8OOei0
>>464
だが紹介されてるのは先代アウトバック…。

EyeSight は公道で試験車両走らせてチューニングするのに1年くらいかかるらしいよ。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:51:46 ID:yQpXmqvU0
JAFMate７月号にも自動車アセスメントの記事でエクシーガの高い安全性が証明されていたよね。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:52:47 ID:26MB1IE70
レガシィのCVTはニャーニャーうるさいぜ。
絶対音量というより、音質がアウト。
性能だけ重視して音は対策できなかったみたい。
スバルらしいっちゃらしいが、なんとかならんもんかね。
まだ完成形には至っていないという感じだな。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 11:02:29 ID:HJ3i5qKDO
エクシーガにCVT積んできたら最強だよな。
ディーラーいって聞いてみたい。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 11:33:53 ID:rO7WjVzeO
>>470
スバル車の新型投入直後はまだ熟成されてないからしょうがないんじゃない？それがわかってないとスバル車は買えない。
音質は個人差もあるから気にならない人はいいんじゃないか？俺はセルシオの無音空間が気になる…
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:16:43 ID:26MB1IE70
>>472
ターボにCVTが載せられるようになったら、熟成されたと
判断してもいいかもね。でも、あの音の原因が例のチェーンだとすると
なかなか対策は大変かもしれない。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:15:00 ID:VJq9Nd970
チェーンが原因だったら事実上対策は無理じゃね？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:17:32 ID:FEt7rl140
レガシィ試乗してきた
確かにCVTうるさいな
手動変速時のショックもヘタクソなMT車並みにデカいし
なんかプレオとあまり変わらないクオリティかも…
あんなCVTなら要らないな
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:00:18 ID:BkzkIos90
世界初の縦置きチェーン式でAWDと組み合わせられるリニアトロニックCVTは相当静かだよ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:21:25 ID:c0OoLaDd0
出たばかりのCVTは見送るのがデフォだろ
良くなるのは早くて一年後だな
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:26:36 ID:BkzkIos90
ところが今回のレガのＣＶＴのチェーンは既にアウディに搭載され十二分な実績があるドイツ製。
負荷の高いフルタイム４駆とハイパワーエンジンの大トルクに完全に対応してる。
しかも安全率を戦闘ヘリのミッション並に取ってる。
実際試乗してみるとすごく洗練されてる。
しかも燃費がすごくいい。
日本にこんなに優れたＣＶＴ車は存在しないです。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:33:06 ID:RUoSs9230
エクシーガにはＣＶＴは設定されていないし、今のところ出る予定も全く無いけどな。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:14:47 ID:5ZopnWlq0
よぉっ！負け組さん！
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:16:27 ID:TIlUXOkc0
age厨キモイな・・・
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:11:08 ID:IWy1f1uR0
走行性能が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8967.html
　ミニバン（乗用車）らしい快適な乗り味、静粛性を実現した エクシーガを評価したい 。

使い勝手が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8987.html
　エクシーガの追求されたパッケージングの良さが光る。
人が快適に過ごせるだけでなく、いざという時の荷物の積載性が頼もしいのがいい。

取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8988.html
　大袈裟ではなく5ナンバー感覚の扱いやすさを素性とするエクシーガなら、
平日のママさんドライバーにも安心してオススメができる。

スタイリッシュミニバンとして優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8991.html
　オデッセイ以上に、エクシーガの“ミニバンらしさ”を評価したい。
エクシーガは、家族がシアワセな生活スタイルを送れるミニバンの、目下の代表選手と言っていい。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:12:44 ID:KZZv+c9C0
ワンガンの変な形したエアクリに直結するラッパみたいな奴
本当に効果あるのかな？

２０馬力ほどアップするらしいけど。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:20:11 ID:8sk0iaeh0
流れぶった切ってスマヌが・・・・
カメリアレッドパールって、ホルツのスプレーになかったんだけど
どれが代替えになるのでしょうか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:13:55 ID:YIJhMCTvO
>>481

＞ age厨キモイな・・・

いやいや彼が有名なプレミアム馬鹿！
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:15:15 ID:YIJhMCTvO
>>484

ソフト９９はみてみたかい？案外あるかも…
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:04:33 ID:mNDUAmFv0
>>484
ｻﾌｧｲｱﾌﾞﾙｰは未だ補修用のタッチペンとか見かけないよ。
あまり数の出てそうにないｶﾒﾘｱﾚｯﾄﾞﾊﾟｰﾙはディーラーで買うしかないんじゃないかな。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:11:03 ID:8sk0iaeh0
なぜか、近所の自動後退にも超自動後退にもホルツしかなくて・・・
ソフト９９って、もう作ってないのかな？と思っていた位でして。
明日、黄色帽子にでも逝って見ます。

フォレも同じ色が設定されているからドンピシャでなくても、近似色の説明くらいあっても
いいようなものをと思った・・


アドバイスありがと。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:16:21 ID:YIJhMCTvO
>>488
無いっす！コーナンプロならソフト９９あると思いますが、いかんせん…そのカラーは無いかも ＷＲＣブルーもソフト９９ならありましたが。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:31:48 ID:nVkD5GeO0
ああ、有彩色はドンピシャのものを選択しないとやはり失敗するよ。。。
ディーラーに行けば補修用のタッチペンやらあるはずだから
それを使ったほうがいいです。。。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:35:57 ID:26MB1IE70
あのＣＶＴ音が聞こえないプレミアムはどうやら聴力障害があるようだ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:44:16 ID:eYeNNfG+0
>>491　本当にアホだなあ。
機械的な音はそれなりにするよ。だってスバル車ってさりげなくウルトラスーパーハイテクカーだからな。

CVTだって他社の安物とは全然違うドイツ製のハイパワーAWDカー対応のチェーン式だからな。
アクティブトルクスプリットとかVDTとかターボのタービンとかいろいろ付いてるから
耳を澄ませばカシューンとかパシッとかキーンとかヴォーンとかいろいろ音がするよ。
だがそれがスバルのよさでもある。つまりホンモノのクルマである証拠。

もちろん遮音性が高いからウインドウが閉じてると聞き取りにくいけど。
まるで航空機みたいだと思います。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:49:08 ID:hq2lqR190
相変わらず話の前後が繋がらない支離滅裂な文章だな。
能力的にはこれが限界かｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:25:04 ID:auv04Pxa0
タッチペンやスプレーはディーラーで買うべし
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:33:57 ID:YIJhMCTvO
だな…ソフト９９にもカメリアン無かったよ！
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:40:38 ID:nIPCAKXs0
しかし、エクシーガＧＴは思っていた以上に燃費が良い。
400km走行で　燃費計読みで１１．４ｋｍ／ｌ。
約50ｋｍ高速利用で、それ以外下道。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:58:17 ID:/kGmi/7x0
高速でリミッターに当たる速度出しても燃費リッター13.0Km/L超えたときは
スゲーと思ったよ。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:01:19 ID:8sk0iaeh0
そうですか・・・・
９９にも無いですか・・・・

特殊な色って、色々困るなぁ。

素直にＤらーに逝きます。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:40:05 ID:+AmYbFxHO
なんかタイムリーな話題…
自分もタッチペンディーラーで頼んでて今日モラタよ
価格は税込み735円だった 今リアリフレクターを光る様にしたいと妄想中
もちリアフォグとしてね
使う頻度は少ないが…
リベラルの写真だと光ってるが
商品ラインナップは無いね…どっか無いかな…
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:44:19 ID:/kGmi/7x0
>>498
もともとスバル車用の補修塗料が少ないからね。
ディーラーで頼んでも入荷するまでに４、５日はかかったよ。
必要ならお早めに。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 08:44:51 ID:0a+uyOsHO
ＮＡ 、 ＦＦで下道で燃費どのくらい
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:25:12 ID:bNwOs9Y40
リッター12～16kmくらい。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:06:14 ID:0a+uyOsHO
16はすごいな。
本当か
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:17:01 ID:uymda0hfO
8月のMCで

2.5L
CVT
MT

設定でるのはマジか？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:30:32 ID:McxNk6/y0
出ない
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 14:50:46 ID:cWJiBjPQO
ﾏｼﾞ！
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 15:38:54 ID:LScTh+ls0
12-16だ？
嘘言っちゃいかん。

7-12くらい。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:28:20 ID:k0iRDDzxO
>>504
八月に２ＬにＣＶＴは確定らしい。行きつけのディーラーにメーカーからの出向の人いて、メーカーの人から聞いてるってよ。
来月中旬にはハッキリした仕様書がくるらしい。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:30:11 ID:7QEdPNlPO
いいじゃん嘘のかたまりのスレなんだから
ここまでくると騙される奴が悪い
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:57:28 ID:Ks/EbY7e0
CVT化されれば動力性能がもっと有効に使えるな。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:24:22 ID:klzOZh7OO
燃費も状況次第で変わるから16が嘘って事はないだろ。下道でも郊外の信号のない道だったら高速道路並に燃費よくなるし。
黒GT購入してもうすぐ１年経つが、サファイアブルーばかり見る気がする。目立つからかな。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:35:56 ID:EfmUc9cD0
販売数に占める色の割合は黒が一番多かったはずだが、確かに青をよく見かける。
それと次に見るのは銀だな、反対に白は見かけない、2番目に人気色のはずなんだけど。

で、グレードはＧＴばっかだね。NAは殆ど見たこと無いよ。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:52:36 ID:qEX3rm9C0
誰か>>483に答えてやれよｗ
オレは知らねぇからスマン
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:37:11 ID:0MAIi3PhO
>>483
純正のエアクリBOXの中に付けるファンネルの事かな？

個人的な予想だか、年改では2.5Lは積まないと思う。
エクシーガは車体は大きいがあくまでもベースはインプだから、FMCで大きくなったレガシィと差別化を図りそう。ただ今時4ATでは売れないからCVTは積んで欲しいところだ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:43:32 ID:d7AcEQbG0
テコ入れにNAにはＣＶＴ搭載した方がいいかもね。
でも2.5ﾘｯﾀｰを追加しても売れるかな？

今減税とかやっている中で、税負担が増える排気量増をユーザー
層が受け入れてくれるだろうか？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 20:44:16 ID:cWJiBjPQO
やはり切り札は２５ターボの６ＭＴだな！
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:11:56 ID:sIwrub+40
切り札は２リッター自然吸気ボクサーとリニアトロニックＣＶＴの組み合わせでしょう。
新型レガでは従来の２．５リッターNAエンジンの２割増くらいの力強さに感じたから、
税金が安い２リッターエンジンとリニアトロニックＣＶＴの組み合わせは
非常に期待してる。

ターボ版は引き続きVTD-AWDの５速ATが主流だろうね。

レガシィが格上げになった以上、
エクシーガの場合はアンダー２リッタークラスのフラッグシップとして
今までのレガシィユーザーの受け皿としても機能させねばならぬ。
そのための「レガシィそっくり」スタイルなのだから。強烈なてこ入れが必要。
ビルシュタイン仕様のＧＴ-Ｂとか、２６０馬力版のエンジンを搭載するSTIバージョンとかも
実施すべきだろうね。
ＣＭも月面走らせてる場合ではなくて、もっと欧州イメージの格調高いものにすべき。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:09:58 ID:Mb7G5Fvt0
スバルのサイトでやっているみたいな「キミと走りたい道がある」
路線のＣＭをバンバン流せば良いのにな。

父子の友情とか家族の絆をテーマにしたトヨタみたいな感じにしてさ。
イメージ広告みたいな感じになるけど、車に興味無さそうな人たちを取り込むには
この車とともにこんな事を楽しめるよってアピールさせる方がいいんじゃないか。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:27:37 ID:AS7C9N8F0
>>518
むしろ過激なスポーツタイプをもっと設定すべきかと。
家族の絆とお父さんの趣味の妥協点の車なんだからｗ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:33:42 ID:Fbj5hepUO
宇宙走ってるＣＭよりか１００倍いいよね。そのままＣＭでＯＫ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:40:58 ID:ysc1Csnh0
この車だから、ターボでもCVTの方が絶対にいいと思うよ
レガの5ATは、あ、ちょっとヒヨッたなと見られてる感じがする
乗り味は概ね受け入れられてるみたいだし、イケると思う
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:31:12 ID:+LTSvcPE0
カタログスペックだと最近はMTよりATの方が燃費良かったりするんだよな…。
MT乗りとしてはホントかいなと思うが，AT所有したこと無いから分からん。
レガシーのCVTは2.5リッターで14kmだから，エクシーガにCVT乗ったら
15km位行くだろうか？AWDで15kmってかなり凄いぞ。しかも７人乗りならなおさら。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 08:58:47 ID:FsB2Z66r0
６人乗車できるエクだからこそトルクがあるエンジンが必要。
大人２人、子供２人ならなんとか我慢できるが、坂道やエアコンつけるとツライ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:35:07 ID:hCPHhtlfO
今朝エクGTが前走ってた。STIとかあるんだね。
俺GC8で付いて行ったんだけど、交差点まがって直ぐの登り坂とか
外への膨らみも少なくラインも綺麗。
そして意外と加速よかったから感心した。

あれでガワがMPVなら欲しいな。プロポーションとかスライドとか。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:38:52 ID:aS2mMfo2O
>>524

＞ 今朝エクGTが前走ってた。STIとかあるんだね。

ねーよｗ
そいつはエンブレムチューンってやつだ。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 13:00:07 ID:LjBWCAmWO
>>522
排気量が下がればトルクも細くなるし
積んだだけで燃費が良くなる訳じゃない。
まぁ当然少しでも良くなるように
セッティングするだろうけど･･･
どれだけ良くなるかな？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 13:01:55 ID:jO8Pk1QaO
STIエンブレム貼ってるだけで、ぐだぐだ言う奴いるが別にいいんじゃね？STIのパーツつけてエンブレム貼る位は。
古いワゴンＲやムーブとかにＬマークつけてレクサスとか言ってる奴は恥ずかしいけど。
528 ：お笑い韓国車＠top gear(age専)：2009/06/22(月) 13:44:53 ID:9p3R7QdJ0
売れ行きはぱったりのようですね・・・

トラヴィックのようなOMEで終わらせておけばよかったのに・・・
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 15:24:21 ID:aa/pUDec0
鈍亀にＳＴＩバッジ付けて俺HAEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEやるスレはここですか？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 15:37:05 ID:hCPHhtlfO
>>525
ステッカーで無く立体のエンブレム(?)だったから、STIモデル出たんだ～と
言われてみれば上段エクシーガのＥより下段ＧＴのＧが外側に来てたから
Ｅの延長線に揃えれば良いのにスバルもセンス無いなぁ～と思ってたw

でもロールも少なく走りは良さげだった
新型レガもだけど、現物立体を見ると然程格好悪く見えないから不思議ｗ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 17:50:04 ID:4f6mSn9VO
思い切って車幅をオデくらいに広げて～２５００ターボの６ＭＴなら無敵になるだろうな！

ＭＴのミニバンて無いよなぁ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:02:34 ID:jHzPD3yOO
購入を検討しています。減税及び補助金の措置を受けるため、　　　　　　　　本当は不要なパノラマルーフ付きを検討していますが、燃費は悪くなりますか？実際付けている方はどのくらいでしょうか？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:43:23 ID:GqWkK10h0
もうスバルも買う買う詐欺は懲りただろう。
先代レガシィの3.0Ｒも、ＭＴが出たら欲しいって言ってた奴ら
全く買わなかったもんな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:50:47 ID:MZnQizXK0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:08:42 ID:MyupZHxU0
>>532
装備にはこだわりがない、とお考えならばｉの４ＷＤにする手もありますね。
(北国なので私は４ＷＤで検討中です)
燃費はＦＦ＋ガラスルーフの方が良いでしょうが；；
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:02:05 ID:h+NRwvDJ0
>>522
ギア比を見ればよくわかりますよ。
ＭＴ：加速重視というか従来からの設定
５ＡＴ：とにかく、エンジンの回転に対してタイヤをたくさん回す設定。

ＡＴは基本的にロスが大きいはずですが、それ以上に高いギアで走らせているため燃費が良くなっている。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:05:19 ID:h+NRwvDJ0
>>532
パノラマルーフは確か30ｋｇ増だったと思います。
自分ひとりで運転する時と、小学生1人を乗せて運転する時の燃費の差と思えば
大体想像できるのでは？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:59:13 ID:g4Ghwtba0
>>517
>エクシーガの場合はアンダー２リッタークラスのフラッグシップとして
>今までのレガシィユーザーの受け皿としても機能させねばならぬ。
主にレガシィの2.0iのユーザーをTWはエクシーガ、セダンはアネシスの共に2Lを受け皿で。
539 ：532：2009/06/22(月) 23:17:51 ID:jHzPD3yOO
今の車は燃費計などなく、どれだけの重量増でどれだけ燃費が悪くなるのか
検討がつかないので聞かせてもらいました。本気で考えているのですが、来月にマイナーチェンジはあるんでしょうか？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:27:25 ID:h+NRwvDJ0
>>539
今まで他人を乗せたことがないのですか？
1人（６０ｋｇ）増えた程度では、はっきりとは燃費の変化はわかりません。
理論的には差があるのだろうけど、実燃費の差として見えたことがないです、私は。ちなみに5人乗車でさえも。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:49:37 ID:vIfFsuKQ0
一番燃料が要るのは加速だよねぇ？
速度がノれば半分惰性だし、人数の影響は出難いんじゃないかと。
多人数で都会のゴー・ストップの繰り返しが涙目なんじゃない？ｗ

>>539
最近は年次改良の一回目が遅れる傾向が出てる気がするし、
他の皆さんの情報だと８月とかって話もあるね。
ただ見分け付かない程度の改良だった車種も出てるから、
大改良するとは限らないので注意。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:52:16 ID:uvzpobdY0
>>541
たぶん冬フォレスター・３月各車特別仕様追加w・春レガシィ・夏エクシーガ・
秋インプレッサって年改の振り分けになるでしょう、なので８月年改説もあり
えますね。

オーストラリアに投入される６人乗り仕様が先に国内で出るってオチはないのかな？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 04:47:56 ID:4GGHetdP0
>>528
×OME
○OEM　Original Equipment Manufacturer

CVT用のエンジンは、2LのDOHCより、2.5LのOHCの方が部品点数が少ない分、製造コストが安いと思うので
2.5LのOHCではないかと。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 07:29:29 ID:FtaEb1te0
エクシーガが欲しくなった。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 08:25:36 ID:AgmsAGcY0
>>522
>カタログスペックだと最近はMTよりATの方が燃費良かったりするんだよな…。
>MT乗りとしてはホントかいなと思うが，AT所有したこと無いから分からん。

カタログだけじゃなく、運転するとＡＴの方がさらに燃費が良いらしい。
変速スピード早いし、変速時ギアにぴったり合った回転数に制御して無駄ないし、
多段ギアでＯＤ時のエンジン回転数が低い。

ただしそれはトヨタやＶＷみたいな６速以上でソフトも優れてるＡＴの話だけどな。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 09:26:32 ID:n1C9PYzlO
なんかMTは軽量で大トルクじゃないと楽しくないと思えてきた。
スバル車とはいえこんだけ車重が増えたらATの方がいいね。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 12:53:33 ID:0T1N/aS6O
アクセサリーカタログに載ってるナンバープレートの台座みたいなのって、あれがなきゃナンバープレート付けれないわけじゃないよね？
台座なきゃ格好悪い？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 15:51:03 ID:I6tJiazMO
タイヤは幅195や205が用意されてるが燃費は同じ？なら215でも同じ？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:23:25 ID:7yLBp2KoO
いま８に乗ってるが、家族増えたらｴｸｼｰｶﾞでもいいかなー
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 18:25:26 ID:nrEusTzM0
>>547
別に無くてもナンバープレート付くよ。
自分は付けたけど、正直無くてもよかったかな。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 18:34:33 ID:4zdkzR+1O
年改されたら値引きは渋くなるんでしょうか？
ボーナス時期というのもあるんでしょうけど、今だったら値引きしてくれるみたいなんで。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:24:01 ID:kyb7exv+0
ベストモータリング７月号みたよ。
スバル・エクシーガの走りがすごくてビックりした。
こんなに乗り心地がいいのにあんなに速いなんて。
雨や雪の中なら無敵だろうね。 WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:04:10 ID:33bndsic0
>>551
そりゃ少なからず値引きは渋くなりますよね。
てか、ソコ気づかなかったわ。待ってB型を買うか、値引きの大きい(であろう)A型を買うか。
どっちが良いんでしょう？　スバルの初期型は・・・・ってお話もあるし。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:30:15 ID:4GGHetdP0
>>548
>タイヤは幅195や205が用意されてるが燃費は同じ？なら215でも同じ？
同じ銘柄、同じ径なら、幅が広くなるほど転がり抵抗が増えて燃費が悪くなる。
ヨコハマのEarth-1が4.4％燃費改善したのは、転がり抵抗の低減だよ。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:39:13 ID:GShW3xGl0
ナンバープレートの台座にすると盗難防止用のナットも付いているんだっけ？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:44:38 ID:P+FcuSYF0
>>548
そのタイヤ幅の差での理屈上は違いがあるのが当然だろうけど、
実際はアクセル加減の影響の方が大きくて、タイヤによる悪化部分は
燃費の数値としては出難い気がするんだが…


>>553
スバルA型は～ってオレも聞いた事はあるんだが、
C型以降で大きく変わる印象の方が強いかな
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:44:39 ID:I6tJiazMO
燃費の話ですが195、205がカタログ値同じなのおかしいですね。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:41:09 ID:YCkIMjvuO
燃費燃費てくだらん。燃費馬鹿！ハイブリッドでも買えよ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:45:45 ID:YCkIMjvuO
タクシーみたいな１７５でも履いてろ～(笑)
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:58:28 ID:IhCpMP0UO
>>555
ナンバー盗難防止ボルトは別売り。３本入りで3150円。ベースつけなくても盗難防止ボルトは使える
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:08:25 ID:547xyg4X0
燃費重視ならふつうはスバルを選ばん
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:10:12 ID:PG7AN2koO
プレミアムがレガシィスレに移ったと聞いて飛んできました。ついに平和がおとずれる？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:32:38 ID:P+FcuSYF0
>>561
別に燃費重視で買った訳じゃないんだが、
AT車だしGTと言えど軽快に走る訳じゃないし
退屈しのぎに燃費計で遊ぶようになった。
安全運転は当然だから変な勘違いするなよｗ

>>562
そのレスのお陰で平和が終わる予感…
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:39:08 ID:RMwCL2870
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:55:48 ID:xc+kY50E0
皆さん、無断転載でカートップに通報しましょう
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:46:23 ID:Kmd01NvuO
かけもちお疲れさまです。はやく消えろ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 07:07:18 ID:eRRzq1zj0
７人乗りを買うならぜひエクシーガを選びたいところだ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 08:48:22 ID:kSijmLnoO
エクシーガが欲しくなった。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 12:48:36 ID:XevqZWROO
エクシーガと同サイズでエクシーガ程の燃費を叩きだすセブンシーターあるか？プレマシーは抜きだぜ。。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 13:03:49 ID:nMsuxKw5O
↑燃費馬鹿あらわる。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 13:16:50 ID:XevqZWROO
↑燃費馬鹿馬鹿あらわる
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 17:17:36 ID:t2VB4OnCO
かっこいいんだけどドア閉めた感触がすこしチープ
に感じませんか？
スバルらしくないなー
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:25:41 ID:bmMlz30J0
腰高なワゴン
ワゴンチックなミニバン
どっちで評価するかだな
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:36:44 ID:K5WNhCuX0
燃費を気にするのは悪いことじゃない。
むやみに否定するのは良くない。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:44:51 ID:iOMNr0W70
リニアトロニックCVTが搭載されればかなり燃費も良くなりそう。
無駄ぶかしがなくなるからね。
しかもおいしい回転トルク域を無段階で狙い撃ちで探れる。
相当パワフルに感じるようになるだろうね。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:06:01 ID:SHmSpO8iP
ここまで中途半端な車も初めてだ
こんなの買うやついるんだねww
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:19:51 ID:y3q47CWB0
絶妙なバランスともいえる。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:26:41 ID:T8UcDqo60
>>573
自分が気に入るかどうかだよ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:04:10 ID:J2o2chLjO
ところで8月年改は確定なのかね
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:32:00 ID:qxiptoyn0
未定
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:35:50 ID:HUnucfd10
年改ってMCみたいに1ヶ月前とかに発表あるの？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:51:21 ID:dlxLfnIjO
エク乗りに質問。ハンドルについてるスバルマークの周りのメッキ（銀の縁取り）が剥がれてこない？
去年、７月に買って一ヶ月して剥がれきてクレーム交換してもらったんだけど、また最近、剥がれてきたよorz
一年点検あるから相談してみるか。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:51:53 ID:JkjZmU2S0
これ、パノラミックルーフに使えんじゃろか？
http://wwwold.titech.ac.jp/tokyo-tech-in-the-news/j/archives/2009/05/1242864000.html
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:41:50 ID:wLXean2O0
>>569
プレマシーも4WDはリッター11kmだから。
スバルもこの辺をもっとアピールすればいいのに。

>>581
年改の連絡はせいぜい２週間前らしいよ。

>>583
なかなか良さそうな材料だけど，ガラスより安くならないと実用化はされないだろうね…。
こういう新素材を意欲的に採用していくようなメーカーになって欲しいよね。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 01:40:31 ID:hyOXEP0f0
>>569
カタログ燃費と実燃費のどっちのこと？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 03:12:48 ID:9tcrDCcJ0
どうせのるならエクシーガよりセクシーガールの方がいい
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 03:42:41 ID:pbt66KTPO
燃費なんてたいしてかわらんやろ！ハイブリッドじゃあるまいし。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 06:54:38 ID:IZhtNfayO
高速道路が走行距離の大半 を占める人はハイブリッドでは燃費は×
それに七人乗りのハイブリッドってあった？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 07:25:19 ID:IlBbrqY7O
エスティマハイブリッドじゃね？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 07:44:15 ID:AAEZE9/p0
>>584
http://www.spsj.or.jp/koho/nenkai/58/7.pdf
アクリル樹脂みたいな安価な透明材に混ぜて強度確保が出来るらしい
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 08:22:01 ID:rTaoDHLXP
5人乗りのレガシーより排気量が少ない7人乗りって
何か話が矛盾してる
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 08:48:31 ID:JGn3Hvj8O
>>582
今朝出勤中に見たら、
オレのも剥がれてたwww
よく気付いたなぁ

マーク自体は外せるの？
また剥がれるなら自分で塗る･･･
って外して、そのまま放置だなぁ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 10:16:11 ID:iN64nKmoO
>>592
よかった。俺だけじゃなかったみたいねｗ
前回はエンブレムのみの部品が無い為、エアバック一式の交換だったよ。だからエアバック取り寄せに数日、交換に30分位かかった。
ハンドルとかシフトノブって目につく所だからね。気になるよ。クラクション連打してるわけじゃないし、メッキの質が悪いのかな？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 11:47:12 ID:RJizaavk0
>>591
つ車格
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 12:25:29 ID:AnHGlkTBO
>>586
俺も
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 12:37:13 ID:vcKluVuK0
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/phs/1245841634/
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 18:11:58 ID:bSWuXDXy0
早く商品力高めたＢ型出せや　ｺﾞﾗｧ


(´-`).｡ｏO（購入資金が口座の中で発酵しちまうぜ...）
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 18:54:01 ID:ktAXj/VL0
この車の定番トラブルってなに？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:44:36 ID:OXHjcqMYO
>>598
レガシィに間違えられる
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 21:02:42 ID:t7muq/OfO
>>598
人に車名いっても9割以上にわかってもらえない。

人にエクシーガ見せても9割以上に車名きかれるOrz
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 21:16:39 ID:PxuSt5OW0
鷹の爪団にも名前が出てこないネタにされてるしな
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 21:41:59 ID:JGn3Hvj8O
>>593
塗装っぽくない？
下地処理が悪くて剥離してる感じ。

エアバックごとかぁ･･･
ヤフオクで見掛ける中古とかってのは、
そういう理由の交換品だっりするのかなぁ？w
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 23:08:04 ID:iN64nKmoO
>>602
確かに塗装のような感じだね。熱でひび割れして剥がれてるみたい。
ヤフオクに出てるエアバックのみってのは、おそらくエンブレム剥がれでクレーム交換したやつだよ。
俺も整備の人に「外したエアバック持ち帰りしますか？」と聞かれたが使い道無いので断ったよ。
オクに出回ってるエアバックはエンブレム不良のやつがほとんどだと思う
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 00:18:16 ID:UaR+I/7yO
>>598
ガソリンを満タンスレスレまで入れようとするとハネる
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 00:42:06 ID:zFhfCy5NO
カーショップで車名言ってもエクシーダなどまちがえられる
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 04:36:53 ID:kdNhKhsIO
あ～あ～ルシーダな！
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 04:38:51 ID:kdNhKhsIO
>>588
エステマ、アル！(￣○￣;)
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 04:43:02 ID:kdNhKhsIO
>>588

＞ 高速道路が走行距離の大半 を占める人はハイブリッドでは燃費は×

↑何を根拠に！アホか？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 05:49:28 ID:4WuHnAAm0
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610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 07:20:25 ID:BT0QCM1AO
エクシーガめちゃくちゃほしい。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 12:29:17 ID:5rFSMrFDO
エクシーガ買ってから半年経つが結構満足度高いよ。

感覚的にはミニバンよりは、完全にワゴンって感じかな。
アウトバックに乗ってる感覚に近い。

うちはリアエアコンなくても全然平気なんだが、確かに吹き出し口くらいはほしい。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 13:05:45 ID:edFHEDMjO
>>611
乗り心地とか運転してる感じは確かにアウトバックに近いね。
ウォークスルー出来ないんだし、レガシィみたいな２列車目用の吹き出し口は欲しいと思う。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:13:37 ID:TaP4H+EwO
鳥に頑固な糞おとされた！　
イライラしてしょうがない。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:45:25 ID:FGe0qsK8O
吹出口にすると、直接冷暖的な使い方になるから、
空調としては、余り良いモノとは思えない。

寧ろ二列目、三列目の空気を、吸気する為の口が有る方が、
循環の効率も上がるし、今みたいにファンを煩く回さずに済みそうだが。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:15:39 ID:kdNhKhsIO
>>614

ウンチクはいいから！西日本の暑さを舐めるなよ。(笑)
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:18:13 ID:FGe0qsK8O
>>615
西日本だが？
今そんなに暑いか？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:28:50 ID:kdNhKhsIO
今？誰が今と？
快適装備は無いより有るほうがいいだろ？いい加減みとめろよ！
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:40:15 ID:FGe0qsK8O
>>617
「今」ってのは、後から気が付いたわ･･･スマンなw

認めるって何を？
リア吹出なら、快適装備とは思ってないんだが。

今あるスカイと併設なら可だと思うが、
スカイ能力無しに吹出しだけなら先の通り。
スポットエアコンを「空調」と考えない元空調屋だからw
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:28:12 ID:JGQXp1ZG0
>>608
回収するエネルギー無いもんでだろ。ヘタクソが加減速を繰り返しながら走ったらハイブリッドのが燃費は良いだろうけど・・・・。
あ～中央道のお山区間なら多少は違うかな？
それでもアクセル全閉ってのも少ないから、やっぱ大差無いんでないかぃ？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:19:02 ID:fMbbcdHo0
>>618
でもスポットエアコンは無茶苦茶重宝するよ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:25:06 ID:kdNhKhsIO
うちわもな！
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:36:54 ID:JX8dGklkO
608様
ばかでつか。。ハイブリッドは高速走行時、エンジン走行するため燃費は伸びないのだよ。。。
ハイブリッドのメリットは低速時のモーター駆動による燃費稼ぎだが、そんなこと知らないばかでつねＷ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:41:23 ID:fMbbcdHo0
おいおい、本当にトヨタやホンダのハイブリッド乗った事有るの～？
してるよ、モーター走行
高速巡航でもちょっとでもアクセル踏み足したりすると即座に
モーターアシスト働き出すぞ？
逆にちょっとでもアクセル戻すと即座に回生利かす（エンブレでも回生が効く）
スバリストって保守的って話は良く聞くけど、ここまで乗らず頑固とは…
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 23:05:46 ID:kdNhKhsIO
>>622


お前が禿げ(笑)
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 23:50:14 ID:PJtweQZh0
元空調屋からするとスカイ空調は空調なの？
素人からするとフロントの吹き出し口を上に向けただけなのだが
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 00:07:41 ID:FzW1ZdNzO
そうだね～後ろまで冷やそうとしたら前席は五月蠅いし…

やっぱ最低でもツインエバポエアコンが欲しいよな！


オデには着いてるし
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 00:16:19 ID:qzXj70bm0
空調って空気の流れが重要なんだろう。

自分は空調の専門家じゃないけど、ダイキンは昔から流体解析シミュレーション
などに力を入れてて、今でもコンピュータ関連の事業もやってるね。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 00:29:53 ID:hdcMWXQA0
ダイキンと聞くと擲弾とかが真っ先に思いつく
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 00:31:49 ID:leBH/w7D0
>>620
それは否定しないよ　
応じた目的があるから製品がある訳だしさ

>>621
そりゃ最終兵器だわｗ

>>625
大きな対流を発生させるにはスカイの方が向いてるとは思うけど、
仰る通り現品が考え抜いた代物とは思ってないよｗ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 01:03:25 ID:8+dRFVof0
車の中は家というより工場みたいな物だから
短時間で体をがーっと冷やせる武器が欲しい訳よ、元空調屋さん
汗で濡れた布地に冷風がーっと当てれば冷却効果倍以上だろ？
車なんか1時間も乗ったら相当遠出になる訳だからさ
1時間後の車内温度なんか聞いて無いわけよ
乗りだしの糞熱い車内で次の目的地に着くまでに即座に！冷やしたい訳よ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 02:04:27 ID:uYD/oCJf0
マガジンＸの最新号にも特に情報無し。
もう現行型にしよ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 05:53:24 ID:q5CeRylzO
　現在2リッターでVTD-AWD搭載車を選べるのはエクシーガのＧＴしかないね。
2リッター未満だから税金が安いし、燃費もいいよね。

ＧＴは、結構最近では社外パーツが充実してきていて、ちょっと費用追加すれば昔のＧＴ－Ｂのようなこともできる。
（エクシーガＧＴ用ビルシュタインダンパーあり。STIスプリングとの組み合わせがベストマッチ。）
あとSTIフレキシブルタワーバーを入れると、相当満足度が高いと思う。

走りはお墨付き。新型レガシィと共通のSIシャシーだから、レベルが低いわけがない。
オデッセイアブソルートより速いです。しかも雨や雪でも降ればもはや独壇場。
ミニバン離れしてるのは確か。

自然吸気版は最大75％もの優遇税制を受けられるモデルがある。燃費もいい。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 08:11:15 ID:TjdgqjzQ0
リア厨のﾌﾟﾚﾐｱﾑ君よ
家にこもってネットばかりじゃなくて
たまにはお父さん孝行して一緒に出かけてあげなさい
トヨタの箱車だっていいじゃないか
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:04:57 ID:0L2hURcJ0
エクシーガ１年点検しにディーラー行ってくる。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 10:07:49 ID:FzW1ZdNzO
>>633

お前もな～
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 13:09:57 ID:M9mAqNTdO
エクシーガって、後ろのラゲージスペースに
12Vの電源が取れるトコ、あったっけ？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 13:15:14 ID:t0iFKUOp0
>>636
ホムペ装備表より
　・カーゴソケット（DC12V／120W）
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 17:51:32 ID:OL3Z/Wek0
　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 19:48:44 ID:w7eb1dMgO
エクシーガ中古で買います三年後はいくらくらいだろ不人気だから安いかな
FFですが。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 20:27:18 ID:uGJQFokK0
現時点でもＧＴですら二束三文だからNA FFだったら目も当てられないだろうね。
マツダ地獄ならぬスバル地獄ってところかな。

さて今日は点検ついでにオイル交換頼んだら、なぜか感謝デー価格でやってくれたので
財布の中身が助かった。営業さんありがと。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 20:43:35 ID:TjdgqjzQ0
>>635
何じゃお前、
こっちはプリンの次にクルマに乗るのが好きな
２歳の倅を毎週連れて出かける
休日ドライバーやっとんじゃ
誤れや小僧
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:08:56 ID:3bOL2H3OO
今日は初めて白のエクシーガを走っているのを見た。

意外や意外…結構格好いいなと思ったよ。

後ろの窓に犬のステッカー？を小さく貼っていて、みんカラかなんかで見たような…

とにかくなかなか良かった。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 02:03:32 ID:j3/0DZ0IO
小ネタ

担当セールスのとこへ、NAのCVT搭載の話が出てきたらしい
ココで話が出てる8月とは違う月を言ってたから確実性は不明だが、
もっと遅いみたいだぞ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 02:15:37 ID:inBJRqxrO
>>643
具体的なその月はココには書けない？あまり遅くなるようなら在庫車を安く買っちゃおうかな。
13年超の車無駄になるし。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 02:27:02 ID:DCUwzOMx0
そーいえば、夏頃マイナーチェンジと言ってたな。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 09:11:22 ID:j3/0DZ0IO
>>644
8月って話とは余りに離れた数字だったから、
今ギリギリの人も居るだろうなぁって思うと、
アテに出来ない数字を並べるのに気が引けたし
確度が高ければ、他からも書込みあるかなぁってw

聞いたのは･･･「11頃」だった

年改時期を分散させてるって書込みがあった気がしたのと、
2Lとの組換えだからセッティングやり直しだろ？って考えたら
何だか妙に納得してしまったんだが･･･どう思う？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 12:52:12 ID:inBJRqxrO
>>646
サンキュー。情報は多い方が助かります。8月ってのもまだハッキリした数字じゃなかったしね。
東海のスバルでは在庫車の処分始めてるから、年改あまり遠くないと思ってたけど、レガシィが売れてるからCVTが回ってこないって事も有りそうな。
で、8月予定が11月になったって言うなら辻褄合いそう。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 14:19:20 ID:lEra0EV5O
>>639
20万円位で買えるだろうね。
比較的高年式で激安ミニバンが欲しい人は、不人気車エクシーガが狙い目だよ。
間違ってもターボはやめた方がいい。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 14:48:18 ID:s8MptMqeO
ターボにもCVT積めばいいと思うんだけどさ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 15:24:39 ID:jicT/oJKO
エクシーガより遅くデビューしたビアンテが先にMCするみたいだね
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 15:33:40 ID:vVFaqXfz0
何だかんだ言ってもエクシーガよりも倍近く売れているもんな。
メーカーも多少は力を入れるでしょ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 15:59:22 ID:ydywWNZI0
そんな売れてないでしょ
ビアンテ
2008年合計 11,061
2009年
4月 475
3月 1,266
2月 980
1月 952
エクシーガ
2008年合計 9,686
2009年
4月 348
3月 1,303
2月 743
1月 457
別にビアンテとは競合しないと思うし、
オデッセイより速いターボモデルが孤高のポジショニングで
人気っぽいから指名買いっぽいけどね
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 18:16:07 ID:KWnfjuxAO
正面から見てウイングロードかと思ったらエクシーガだった。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 18:21:37 ID:BH0+9Dq50
おいおい間違えるなら、斜め横と後ろを見てからだろうが。
このあわてんぼサンめ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 19:09:01 ID:g96v1++HO
９月にマイナーの話がディーラーからあった！
詳しい内容は解らないが

ちなみに愛知情報
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 19:45:36 ID:IS9G3sYXO
>>652
ターボって速いの？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 19:51:04 ID:jQ5TIgGI0
>>656
まあＭＰＶのターボくらいには
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 20:06:25 ID:g41SieEF0
９月か…仮にＣＶＴ載るとしたら、やや重くなるのか？
他車のＡＴ⇒ＣＶＴ見ると10キロくらい重くなってるし
そしたら、重量区分が微妙なところだから
セットオプションも見直しとかされるのかな？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:28:19 ID:qLBet5JnO
在庫車のGTで22万引きってそんなもんですかね?
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 22:16:26 ID:Z8wYztp/0
>>659在庫で22万は少ない気がするけど
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 22:40:03 ID:qLBet5JnO
ありがとうございます。
オプションてんこもり。
色も選べず、だったので。
大人しく年改待ちます。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:25:50 ID:1Qcy5eg70
22+38の60引きなら悪くないかも。
ただ、OP類は不要なのが付いているかもな。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 06:45:14 ID:cCTxTTrj0
パワーゲートの採用はないの？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:29:13 ID:FODxx73vO
昨日ディーラー行ったら、８月にマイナーチェンジするって。2500㏄追加ありだって。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:08:45 ID:4/31OYvpO
さあ、続々と情報が出始めました。やはり年改近い感じがしてきましたね。
NAにCVT、2500追加、GTにMT追加、ゴールド廃止、情報出てるのはこんな所ですかね。
CVTで減税対象増えると良いッスね。そしたらガラスルーフ付けなくてもAWDでお得とか。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:13:31 ID:rYIKsKBzO
リア空調の情報はないのかなぁ？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:20:15 ID:C6P8E/XB0
仮に出すとしたら2000ccNAにこそMTが必須だろう。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:32:47 ID:vVJxk31N0
この車、水色は人気あるの？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:35:26 ID:9B1AD+AOO
新型オデッセイアブソルート選んだ俺は勝ち組？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:40:05 ID:kwGAAHsHO
たかが車で勝っただの負けただのって発想する事自体が負けじゃね？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:44:18 ID:VulfvwbdO
とあるディーラーでは一年目なんで、新色追加程度しかないとか言ってたのに、
結局CVTの追加も有りですか。
購入予算が限られてるので、出たばかりは値引きもないだろうし、決算待ってたら、
補助金は予算使い果たしてる可能性高いし、今買うかどうか迷う。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 19:12:25 ID:EvlXUmn90
年改情報、迷走しすぎだな・・・
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 20:14:34 ID:Ge9kZouFO
2500ターボあるのかな？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:29:27 ID:cPS5+W0DO
装備の見直しによる、大幅な軽量化と低燃費化。
MT仕様の追加。

新グレード「VAN」への集約による、単一グレード展開。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:42:52 ID:CgBBAa7p0
大幅な軽量化できるなら、多分スライドドア付けろって
話になると思うぞ。。。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:08:36 ID:8xQeiHop0
>>675
他で軽量化したってスライドドアで重くしてりゃ
軽量化の意味ないだろw
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:24:58 ID:76z696ysO
>>668
販売台数は白と黒が多いらしいが、水色ばかり見かける気がする。目立つからかもしれんが。
>>674
最後の1行でネタってばれたね。惜しかったね。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:59:01 ID:7SSj1+dH0
5月のスバルの新車販売台数がエクシーガを含め急激に落ちたのは、新型レガと他のスバル車を比較検討（レガにするかエクにするか？レガにするかフォレにするか？新型レガを1度見てから決めるか。）するためであって、
6月はその反動でスバル車全販売台数がいっきに向上するだろう。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:06:15 ID:GOCX8vRa0
>>677
案外ＮＶ200の事を言ってるのかも知れんよ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:56:22 ID:o6OHAo4vO
金と紺と茄子は廃止だろ。
代わりにガンメタ、オレンジ、レガの紺が追加ってところだろうか？

個人的にはコンソールまわりをインプのものに変えて欲しい。
その影響でGTにMT設定されるかもな。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 07:30:42 ID:VBaYcNA5O
やばい、このスレ見てエクシーガがめちゃくちゃ欲しくなった。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 08:19:34 ID:lthhb5P/O
664だけど、スライドドアは３列目の頭上スペースの問題で無いみたいよ。レールを取り付けるために内側の頭上付近に出っ張りができてしまうらしい。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 08:35:23 ID:SbUJAb0UP
もういっそのこと、レガシーにするか
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 09:18:56 ID:PVudnX5ZO
DEXにしとけ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 13:08:39 ID:L3qPRnjrO
ｻﾝﾊﾞｰにしとけ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 13:12:48 ID:72ZZavCI0
自転車もあるよ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 15:09:08 ID:jP+sbV+10
歩け。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 15:42:38 ID:6HM7E6fj0
>>683
レガシィ　エクシーガ
とサブブランドネームで出したら売れるんじゃね？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 18:17:08 ID:NJJtoowL0
>>674
プレオも同じ道を辿ったな
ありえない話でもない？ｗ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 19:11:31 ID:L3qPRnjrO
草雄
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 19:42:52 ID:+GrNxGi1O
日の丸タクシーに採用してもらって、タクシーガで宣伝してもらうのはどうよ？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 19:48:02 ID:n6WbdZNr0
ミニバンをタクシーにする時って、2列目が緊急時の避難用にウォークスルー出来る様な
車種じゃないと認可下りないと聞いたがどうなんだろう。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 20:21:05 ID:Le8CZ7T4O
話を叩き切ってすみません。
ョメ車に、エクシーガと思っているのですが、嫁を納得させる口説き文句ありませんかね。　
イイ案をよろしくお願いします。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 20:29:48 ID:avc4ws290
嫁車なんてワゴンRで充分だ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 20:30:35 ID:xiJu1WN3O
>>693
まず何がネックになってるのかと
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 20:38:05 ID:2REAQjrx0
>>693
これ買ったら、毎晩SEXしてやるって約束しとけよ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:07:36 ID:s7pMEnzb0
>>693
ちなみにアンタは何乗ってるの？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 09:58:12 ID:8yyyTt/1O
>>697
プレサージュだぜ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 10:27:59 ID:yNcZomGGO
>>693
「音楽の世界に身を置いている人間ならばスバル車が世界に名だたるプレミアムカーであることは
完全に常識。
エクシーガは世界に名だたるプレミアムカーなのだ。」
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 11:12:01 ID:xU1TWdiy0
ＭＴって、足ふみ式サイドを電気式にすりゃいいんだろうけど、
そこまでこの車に設備投資できる体力があるとは思えないｗ

で、早いとこ年改してくれヽ(`Д´)ﾉ
苦しい経営環境に少しでも役立つようにお布施してもいい！
という酔狂なユーザーをいつまでも待たせるなｗ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 12:33:35 ID:FM6l1Qn/O
待たせるなｗ あなたが草雄ですね
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 17:45:09 ID:LbUnooksO
693です。
解答ありがとうございます。
私は、趣味の車なので人など乗れません。ドンガラオープンカーです。
妻が嫌な理由は、『形が嫌い・もっと可愛い車がよい』だそうです。
私は、人がたくさん乗って、広く、移動が楽で、自分が運転して楽しい車が良いと思っています。
帰省(関西→九州)時の長距離を考えるとミニバンは嫌です。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 18:22:44 ID:FsgO65QT0
自分用の娯楽車があるんなら嫁車なんか好きなの買わせてやれよ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 21:43:36 ID:xa278bI80
>>702
>>703に同意。
趣味の車を手放すなら嫁さんの同意は得られるかもしれないが･･･
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 21:49:37 ID:vUmEDprG0
普通車2台体制なんて今の経済状況ではウチには無理だ。
嫁の軽ももう8年目になるけど、買い替えなんてとても出来ん。

エクシーガ買うのが精一杯だったよ。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 21:49:41 ID:L063Pv6J0
>>702
「形が嫌い・もっと可愛い車がよい」と、本人が仰ってる様ですがｗ

抽象的な表現をされている相手に具体的な会話を出したところで
全く噛み合わないと思いますよ・・・

具体的な好みの形状とか車種について話は出てないの？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:02:14 ID:/I8TIsrO0
>>706
エクシーガとかミニバン類はデパート類の立体駐車場に入れられないので拒否してるんじゃないの?
東京あたりにすんでると、ミニバン系以外に嫁車がもう一台ないと車があっても使い物にならない状態になるよ。
うちじゃ調布パルコの立体駐車場に入らないってんでエクシーガは拒否された。
うちにあるクラウン（すでにヴィンテージもの）なら入るじゃないかーっていっても無駄。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:21:57 ID:b5p0PODq0
中古でGT買おうかと思ったら
結構高いんだね・・・
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 06:44:08 ID:uStJfWwbO
　現在2リッターでVTD-AWD搭載車を選べるのはエクシーガのＧＴしかないね。
2リッター未満だから税金が安いし、燃費もいいよね。

ＧＴは、結構最近では社外パーツが充実してきていて、ちょっと費用追加すれば昔のＧＴ－Ｂのようなこともできる。
（エクシーガＧＴ用ビルシュタインダンパーあり。STIスプリングとの組み合わせがベストマッチ。）
あとSTIフレキシブルタワーバーを入れると、相当満足度が高いと思う。

走りはお墨付き。新型レガシィと共通のSIシャシーだから、レベルが低いわけがない。
オデッセイアブソルートより速いです。しかも雨や雪でも降ればもはや独壇場。
ミニバン離れしてるのは確か。

自然吸気版は最大75％もの優遇税制を受けられるモデルがある。燃費もいい。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 06:46:46 ID:uStJfWwbO
本当にエクシーガは世界最高のミニバンだからね。
欧州車を完全に超越してるのも大きな魅力。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:56:24 ID:rBnvyfiJ0
>>702
「形が嫌い・もっと可愛い車がよい」なんてオンナの戯言を
真に受けてクルマ選びすると、２～３年後に後悔することになるぞ…

「なんかこのクルマダサくなってきた・もっと可愛い車がよい」

ふッ。
メーカーの思うツボだなｗ
そんなお宅には、シエンタあたりがちょうどよいわｗ
２～３年後の保証は一切いたしませんがｗ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 12:04:53 ID:uStJfWwbO
ＧＴ試乗しました。
　ボンネットはダンパーつきです。スーッとあきました。
水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
見るからに低重心です。ボンネット表面より驚くほど下です。
　スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
　ヨーロッパ車、本気でヨーロッパで売る日本車でよくある方式だそうです。
　ブレーキのメーカーはトキコ。レガシィで鍛えられたものだと思いますのでキャパも充分。
サイズは16インチですので、17インチ車でもスタッドレスのインチダウンは出来ると
おもいます。
　底のタイヤの前に小さいプレート上の空力パーツがついています。
　前輪側は硬い樹脂で、リア側はやわらかい素材です。高速走行時の空力に絶大な効果が
あります。高速巡航も重視している事がはっきり分かりました。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 12:06:02 ID:uStJfWwbO
　走り出しは意外とソフトですが、40ｋｍ/h付近からの加速力はまさにターボ。
というかまるで3.5リッターのＶ6自然吸気車に乗ってるような自然でトルクフルな加速です。
　しかも静か。ここら辺は水平対向エンジンの真骨頂でしょう。
　ハンドリングはミニバンとは思えないほど自然です。車体が軽いからでしょう。
燃費も相当よさそうです
　しかもインプの20Ｓと同じようなソフトな乗り心地ですので、ＧＴでも奥様のご機嫌を損ねる事は
ありません。

　3列目も試しましたがオデッセイにはないリクライニングもあり、ヘッドレストも
しっかりしてます。
広いし、突き上げが少なく乗り心地がいいです。長距離もいけるでしょう。
走行中でも運転席との会話もしっかり出来ます。静粛性は特筆モノです。
後ろから背もたれを倒すだけなので3列目からの乗り降りも自分で出来ます。
　ガラスルーフとシアターレイアウトのおかげで3列目の人も開放感たっぷり。
ガラスルーフには電動シェードが付いてますので、炎天下でも大丈夫です。

相当レベルが高く、今の日本でこれほどの高性能ミニバンは存在しないと断言できます。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 12:29:51 ID:V0DR6wU9O
来たぞ～プレミアム馬鹿と草雄君
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 12:35:50 ID:sD24f+oqO
そんなあなたはリアエアコンさん。

ここはホントいっぱい居るなｗ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:20:13 ID:mg0+7HtCO
いいですね～！
買いたくなってきました。
ターボとＮＡはどっちがオススメですか？
ＮＡはドン亀？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:29:16 ID:94I5VxjH0
>>715
リアエアコンっていったら、いま自動後退とか黄帽子とかで
こんな扇風機が売られてるんですね。
これをヘッドレストの裏にでも取り付けておけば、かなり
暑さ問題は解決できるのでは？

レミックス カーファン FA-2009
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/ktnet/407132673.html

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:30:23 ID:FzwD00PV0
迷ったら一番高いの買っておけ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:58:29 ID:Kj4EraP70
そうだな、オプションてんこ盛りでな。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:29:19 ID:V0DR6wU9O
確かに扇風機はいいよな。空気をかき混ぜるから速く冷える。軽四にはつけてるぜ！
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:27:51 ID:4u3OiKvB0
>>716
NAは上り坂で泣きそうになる
フューエルバンクつけてかろうじて乗れる
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:00:39 ID:MYxAibz30
>>716
試乗してみ。
同装備にするとNAとGTで15万くらいしか差がない。
と言うわけで俺はGTをオヌヌメする。
タワーバーもついでに行っとけ～。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:03:34 ID:RzSuN4Fl0
>>721
釣れるか？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 06:44:47 ID:PU+9RASaO
FFとAWDでは雨の日の走行にかなり差が出ますか？
たとえば、土砂降りの高速道路なんかだと、FFだとやっぱ他社のFF並みにハンドル取られたりしますかね？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 06:51:25 ID:fKTBhr7S0
多少はハンドル取られるのは仕方ない
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:00:56 ID:Mb0QTEOHO
エクシーガはなぜ売れたのか？
http://autos.allabout.co.jp/s/0003/080821/

プレミアムブランド・スバルは２リッタークラス以上で大健闘してる。
売れ筋のコンパクトカーをまったく持たないスバルがこれだけ好調なのはものすごく驚異。

やはりスバルはすごすぎる。
ミニバン買うならエクシーガしかない。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:07:02 ID:16JlPR/XO
俺は新車でＮＡ買って中古のＧＴに乗り換えたよ。ＮＡもわるくはないけどずっとターボ乗ってたからキツかった。燃費はなぜかターボの方がいいです。あまり装備気にしなければ低走行車で２００万前半であるしね。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 08:40:55 ID:7jl1sYwvO
ちょっとオスエテ
Ｒ1、2もサンバーもアルシオもスバル車は全部水平対抗でシンメトリリカルですか
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 09:13:53 ID:nuSJ0kFIO
確かにＮＡグレードにオプションテンコ盛りにする位なら、ＧＴ買ったほうがいいな。俺ＧＴオプション何も無しで買った。後から社外ナビを付けた位だが、装備に不満はないよ。

>>728
釣りかもしれんが、スバルの水平対向エンジンは普通車のみ。軽自動車には無い。少しは自分で調べたら？


価格コムエクシーガ掲示板より
>>車はGT､ｶﾞﾗｽﾙｰﾌなし､納車後ﾚｷﾞｭﾗｰしか入れていません｡
SﾓｰﾄﾞやS♯ﾓｰﾄﾞもよく使いますし､ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞにもよく使います｡

ターボにレギュラー常時使用ってどうなの？馬力落ちるしエンジンには悪影響ありそう
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 10:20:14 ID:TU4xzdi20
>>729
パワー無いトルク無い燃費悪いでいいこと無いね。
たぶん、ガソリンの価格差以上の損だと思う。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 10:20:31 ID:HAtAjdbO0
性能は落ちるだろうけど悪影響は無いんじゃないの？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 11:23:47 ID:MtI8C1B80
何かの雑誌でインプSTiとGT-Rにレギュラー入れてレポートしてたな。
GT-Rは全開時に少し違和感があったくらいでそんなに変わらなかったようだが
インプはシャシダイ乗せただけで馬力ガタ落ちだったらしい・・・

別にインプを悪く言ってるわけじゃなくて、排気量の差によってセッティングに余裕ができるってコトだぞ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 11:32:29 ID:PU+9RASaO
>>725
ありがとう。今の車が雨の日怖くて。やっぱAWD買っといた方が良いんですかね。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 12:57:14 ID:rqSMT64r0
>>733
雨の日の高速が怖いならAWDにするより速度落とせよ
今の車は知らんが、エクシーガのFFで雨の日100km/hで走ってもハンドル取られはしない
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 13:03:07 ID:k/2QbF5aO
ノックセンサーがあっても微妙にノッキングしてる。車に良い訳ない。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:04:53 ID:gxJrV5VjO
じゃあ、ターボにしよっと。
純正ナビは良い？
バックモニターに憧れているんだけど。
リアバンパーについてるセンサーってよい？
妻車だからね。いろいろ安全装備で誘惑せねば。
日本一事故っても安全な車で、ミニバンで一番乗り心地が良いって言ったら、かなり心ときめいたらしい！
やっぱり子供の事が一番らしい！
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:51:35 ID:kEyGr2OiO
>>729が言っているＮＡよりＧＴのほうが燃費良いってマジなの？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:56:19 ID:vRSghzo00
>>732
GRBはかなり攻めたセッティングにしてるから
ハイオク→レギュラーにしただけでノックしまくって馬力出せないんでしょう。
排気量あたりの馬力で言ったらインプ＞＞GTRだしね
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:57:06 ID:F4Sk9p9v0
エクシーガに限らずスバル車にはよくある事
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:11:33 ID:nuSJ0kFIO
>>737
>>727へのレスの間違いだよね？街乗り燃費では、GTでもターボを効かせるような場面は少ないしNAと変わらない。5ATだからシフトアップ早いし、エンジン回転数も高くならないし。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:38:05 ID:OZ7RMKGH0
ジョイ本の駐車場で57～65のオヤジがハンドル握っているのを見て、そう
いうクルマなんだと納得したが、そのイメージが強烈で頭から離れない。
ターボだろうと若者には向かないイメージだな。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:38:33 ID:kEyGr2OiO
>>740
サンキュー
すまんスレ番間違えた
GT乗ってる人で街乗りで燃費どのくらいですか？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:21:30 ID:nBr0I1M5O
>>742
4km/l。
スバルのターボの街乗り燃費はメチャクチャ悪いよ。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:30:21 ID:vRSghzo00
>>743
いくらなんでもありえねえだろ・・・
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:36:21 ID:7w5vf0KbO
>>743
アンチ工作にしたって頭悪過ぎるなw
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:48:14 ID:PYGwJPAU0
>>742
街乗りのみ、燃費計表示で　9.0ｋｍ/ｌ～です。

ちなみに、私
>>496
です。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:48:34 ID:OlapC4esO
>>742
6～8kかな。
ストップ&ゴーが少なければもっと伸びる。

この前、ほぼブレーキ踏まない状態での国1バイパスで14.5kを出せた。
坂道で踏み込んだら一気に13.5kまで落ちたけどｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:55:51 ID:F4Sk9p9v0
1万㌔超えた辺りから急に燃費が良くなりはじめたな。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:59:12 ID:PYGwJPAU0
>>748
スバルはこれで3代目ですが、過去2台は70000ｷﾛ超えたあたりで、またグンと燃費が良くなりました。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:05:47 ID:F4Sk9p9v0
ここでの燃費ってみんなインテリジェントモードの話だよね？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:09:31 ID:zmAH2q0U0
ＧＴですが、60km/hちょうどくらいでは5速に入らないのですが、普通ですか？
62ｷﾛあたりで5速に入っているようです。

エンジンが冷えているときに点灯するブルーのランプは消えている時の話です。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:39:30 ID:vw1dw94Q0
>>751
回転数は？

ＧＴ乗りですが街乗り通勤でだいたい8キロ
高速だと１２キロくらいです
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 06:37:43 ID:s5YfYM6wO
燃費なんてエアコンのオンオフでかなり変るよな…エアコン全開なら当然トルクのあるほうが燃費よくなるよな。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 07:07:20 ID:aWU0p/7J0
>>750
>>747だけど、常にSで走ってますよ。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 08:56:06 ID:KAPxwU2C0
エクシーガってエンジン掛けて直ぐってS#に出来ないよね。
作業待ちの間に新型レガシィ試乗したときは、まだ朝一で乗ったから水温の青いランプが
点灯していたにも関わらず直ぐに切り替えできたような気がするんだけど。

制御の仕方が違うのか？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 14:19:23 ID:xnhkrwUVO
LかSを検討しているけど、思ったより燃費よくないみたいで、
年改についての正しい情報がないと購入に踏み切れない。
富士重さん、早くディーラーに情報流して。
早くしないとストリーム買いそう。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 14:26:29 ID:+bTL1W2K0
933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/07/02(木) 20:28:54 ID:GDizXvkk0
デリカ D：5 特別仕様…HDDナビやETCを標準採用
ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126780_1.html

942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/03(金) 00:15:18 ID:VyWrbJdi0
エクシード2は1と比較してETCがディーラーサービスから標準装備に変わっただけで
なんで8万も高くなるんだ？

1買った人がむちゃくちゃお得じゃないか

943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/03(金) 06:31:59 ID:r7db32FY0
教訓：待っても無駄だよ早く買え


こういうこともあるからねぇ、正確な情報は欲しいよな。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 14:47:23 ID:0H+0IEIJO
>>736
バックカメラだけディーラーオプションで付けられるよ。
5万円だけど。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:04:18 ID:zmAH2q0U0
>>756
ストリームと天秤にかけているんだったら、ストリームを買うがよい
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:28:20 ID:TFxXGrPYO
ＧＴだけど都内町乗りで８位でしょ。高速の左車線で４人乗せて一定の回転数でどれくらい低燃費で走れるか試してＭＡＸ１４だった記憶はある？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 19:56:11 ID:GPx8PI4SO
>>758
情報ありがとう。
ＧＴバージョンを買うわ！
目標来年の今頃！(笑)
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:26:31 ID:KUi4oSiE0
風が語りかけます。

　　速い、はやすぎる。


　　スバル　エクシーガ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:45:32 ID:yDOqnHHzO
ストリームか…
試乗した？
764 ：756：2009/07/04(土) 21:45:32 ID:xnhkrwUVO
明日ストリーム試乗します。
家族構成上、レガシィは無理になりました。
今のところミニバンで欲しいのこの２車種だけです。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 21:54:11 ID:EVcieGyy0
ストリームと迷っているならウィッシュも試乗してみたら。
ターボ一択なら迷うこと無いんだろうけどさ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:21:36 ID:EQ/b95Na0
Ａ型の最終発注日は７月１１日だって、今日ディラで言ってた
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:53:43 ID:xLPNylS10
レガシィは欧州車にも勝る総合性能だよ。
迷う要素なんてなにもない。正直日本で購入できる
最強の全天候型高速巡航ＧＴカーだよ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:57:23 ID:xLPNylS10
その血筋をうけつぐエクシーガは世界最高のミニバン。筑波最強なのにものすごく乗り心地がいい。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:11:10 ID:Jmz1YQsmO
>>764
そのクラスならプレマシーも一度試乗してみ。
オレは一番イイと感じたのがプレマシーだったが。
しかしそのクラスはサードシートが無理だったわ。ウチはチャイルドシート2個付けるから。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:45:31 ID:yU8VeZgL0
Ａ型7月11日までなんですか？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:54:20 ID:rpnj90c5O
>>761残念ながら来年の今頃には、エクシーガは新車で買えなくなってるよ。
本当に欲しいなら、早いうちに買った方がいいと思う。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:22:01 ID:ZiS1DStq0
>>756
ゴルフトゥーランも試乗してみ？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:23:12 ID:0yloYnA+O
》769
エクシーガ乗ってるんですか？

チャイルドシード２つで狭さは感じませんか？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:26:33 ID:2vw3baYl0
アルファードクラスでもないと、車内にチャイルドシート2つは狭いと感じるぞ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:43:25 ID:2uepffIW0
今日、生まれて初めてスバルのディーラーに行ってきました。
お目当ては他の車だったんだけど、勧められて試乗したら
結構気に入ったんですが・・・財源の確保がｗ
水色が気に入ったのですが、とりたてて特徴の無い
（けなす意味ではないです）デザインなら黒とかの方が無難かも。

ディーラーの人に聞いたまま
・年改（というんですか？）は９月らしい。CVT積みます。
・東海地区ではディーラー在庫一掃セール開催中。
・つうか思ったより通常の値引きが渋いんですね。

これはトヨタ某店で聞いた話
・経年１３年以上の買い替えの助成金の財源は年内はあるでしょう。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 01:00:52 ID:qPWa76DXO
>>773
マツダにもネッツにもスバルにもチャイルドシート2つ持って試乗に行きました。
あ、まだエクシーガ持ってません。年改情報待ち。
サードシートに１つと嫁、セカンドシートに１つで、サードシートが狭く感じない体格の嫁なので、運転席とセカンドシートは十分使えました。
広くは無いですが必要十分です。
サードシートへのチャイルドシートの取り付けもドアが大きく開き、セカンドシートのスライドも大きかったので案外楽に出来ました。
ちなみにチャイルドシートはマキシコシチャイルドです。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 01:10:41 ID:2vw3baYl0
2列目、3列目にそれぞれチャイルドシートを置くならウォークスルーが
有った方が便利だと思うが。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 06:47:17 ID:PYMEN1k40
ＮＡ検討してる人はマイチェンまで待ちましょう。
絶対後悔します。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:20:14 ID:zgLnJhP60
4ATとCVTじゃ大分違うよな。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:28:40 ID:dGkG8K4W0
そんなにＣＶＴって良いものか？
レガシィ試乗したとき音が妙に気になったんだが。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:45:31 ID:7T9vbZSwO
確かに音は気になるけど、元から言われているCVTのネガな部分が新型レガシィのには感じられなかった。良いミッションだと思うよ。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 12:37:15 ID:7OqRbHWO0
>>775
年改情報ありがと。
ＣＶＴは、ＮＡのみなの？ターボは、5ＡＴのまま？
知ってたら情報お願いします。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 12:44:44 ID:6QlxxJ520
>>782
CVTの出来はなかなか良いけど、ターボモデルに積むのは時期尚早じゃないか？
がっつり走るにはもの足らないフィーリングだと思うんだ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 12:48:56 ID:SG44SGaD0
ＣＶＴはターボの大トルクに耐えられない（今のところ）と聞いた。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 13:11:19 ID:d+wGsDtV0
年改、まだ情報は無いってさ。
”長期在庫セール”と”試乗車の中古売り”があったけど、試乗車を減らすよう指示がきただけなんだそうだ。

いずれにしてもCVTはあるだろうけど、GT狙いだったらほとんど変わらないんじゃない？
キーレスでの解錠がドアノブに握るだけになるとかパドルシフトの噂もあったけど、
まぁ大差無しでしょう。ってことで夏のボーナスが腐っちゃう前に買っちゃおうと本日決意。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 13:13:44 ID:nigut5iy0
>>784
情報のないディーラの人の推測でしょ

レガ特集本ではミッション開発の人が
・トルク容量400Nm(39kgm)
・もちろんターボに使えます。
・ターボに採用しなかったのは商品企画の話
（CVTアレルギーwの人の反応を見てから高額車には展開か？）

車重は重いけどレガシィよりトルクが低いエクシーガなら尚更問題無し。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 13:15:50 ID:nigut5iy0
>>785
オーストラリア向けが秋からだけど６人仕様って話なんだが、年改で国内追加に
ならないかな？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 13:29:13 ID:3Tv/dtsO0
エクシーガは世界一お買い得
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

4ATや5ATと本格的な本物のフルタイム4駆が組み合わされてるミニバンは
エクシーガくらいだからなあ。

本当に雨の高速でのスタビリティーや冬の雪道や凍結路では最強だからね。
奥さんにも扱える車でこんなに高性能なミニバンははっきりいて
世界でもエクシーガぐらいしかないんじゃないかな。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 13:31:48 ID:3Tv/dtsO0
深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 13:57:18 ID:4A0JKbinO
６ＭＴは?
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 18:17:20 ID:b8vIJIQQ0
ＧＴ乗りだが
昨日　ザ・マイカーで今欲しいクルマ100台という
アンケートを取った特集をみたところ

エクシーガは販売台数では、発売直後に30位以内にかろうじて
入ったくらいだからと思って

100位から上位を見ていったが、なかなか出てこない、
30位でも出てこないから、100位にも入ってないのかよ。。
と思って、さらに上位を見ると
なんと17位にランクインしていました！

散々売れてないとか、叩かれてる割には
上位でびっくりしました！

20位以内の車は全て売れている車だったような気がします。
記事でも売れてないが＾＾；人気は高いと書いてました。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 18:45:41 ID:Jtkr1pZc0
人気が高くても実際買う事が出来るかどうかは別問題だわな
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 18:48:18 ID:wHi65E2s0
町中で見かけると吐き気を催す　エクシーガ

意図的に視界からはずしたくなるボディ形状

って言っても滅多に見かけないから、大した害もない．

良かったよかった
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 19:09:29 ID:JyRbSgPuO
>>791でも売れてないよね。
例え誌上で人気があったとしても、買うに値しない車。
それがプレミアムミニバン スバルエクシーガだよ。

まあ、そういうランキングなんて、あてにならないよ。
いくらでもごまかせるし。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 19:51:52 ID:a91c0J0lO
まあガススタの兄ちゃんに新型レガシィですか？かっこいいですねとか言われるマイナー車だけどね。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:22:29 ID:0yloYnA+O
昨日ストリームと迷っていると言った者です。
MCだけに詳細はまだわからないそうですが、
現行車の受注は次の週末一杯だそうです。
ウィッシュは実際に見て全く買う気がしませんでした。
プレマシーは家内が気に入りました。
しかし、エクシーガは室内も広く、この時期にしては破格で買えそうなので、
ほぼ決定しました。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:27:12 ID:wHi65E2s0
長い目で見たら、ストかプレのほうがいいよ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:34:03 ID:d+wGsDtV0
>>796
あら奇遇ですね。
ちなみに値引きっていかほど？
以外と渋くて～～～～
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:34:41 ID:DZ65K/2p0
>>796
来週末までに結論出さんとB型になってしまうのか。
そこまで来ているのに年改の情報が出ないってのも困ったもんだね。
あまり大掛かりな変更は無いと見るか否か。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:41:51 ID:DZ65K/2p0
後部ドアの下の方のグリスべたべたは有名だが、
セカンドシートのレール辺りってグリスべたべたになってない？
今日サードシートに座ってた子供下ろす時、手を見たら黄色のグリスが
手についちまったんだが。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:17:57 ID:4A0JKbinO
>>791

だからスバル知っててＡ型買う奴は少ないって。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:30:51 ID:6QlxxJ520
知り合い、４台中３台A型だけど。インプ、フォレ、レガ、エク。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:01:32 ID:YHuBYPBDO
>>801
スバル知っててA型買いましたがw
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:09:57 ID:Q7+vDlii0
i-Lに乗って二ヶ月のものです。
助手席の足元の奥のほうを見ていたら緑色のカプラが外れた状態でコンニチハして
いるのに気がついたのですが、これはサービス用のコネクタですかね。

みんな外れてる？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:36:06 ID:YHuBYPBDO
シートヒーター用のカプラーって可能性もありますわな
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:50:49 ID:4A0JKbinO
だから『少ない』って。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:58:07 ID:uOBQXn8eO
>>793
そんなに気持ち悪いならわざわざ、エクシーガスレに来るなよ。頭が病んでる人は大変だね。

>>800
スライド機能があるからレールのグリスは仕方ないと思う。うちのは、手が汚れるほどじゃないけど。

>>804
どんなオプション付けてるかわからないけど、おそらくオプション（シートヒーター？）用のカプラーだと思う。スバル車はオプションに関係無くハーネスが共通なやつが多いな。

話変わるがうちのはクルコン付けなかった。「クルコンは後付け出来ない。工場で生産時にしか取り付け出来ない」とディーラーに言われたが、クルコンボタンとブレーキスイッチを取り寄せるだけでクルコンが装着出来た。
エアバック外せばクルコン用のカプラ、足元にはクルコン用のハーネスもあったし。ディーラーはクルコンもパドルシフトも自己責任だから付かないと言ったんだろうけど。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:41:15 ID:euZO8ZS90
新型ストリーム、オデッセイと迷ってますが、
GT買ってしまいそうです。

GTで、これだけは付けとけっていうオプションはなんでしょうか？
今のところ、パノラマルーフは必ず付けたいです。

あと、バックモニターを付けるには、ナビが必要？
カタログに載ってるナビしか選択できないのでしょうか。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:47:25 ID:eljejNQoO
>>808
＞これだけは付けとけ
STIフレキシブルタワーバー
コンソールボックス

＞ あと、バックモニターを付けるには、ナビが必要？
カメラと配線だけでもディーラーオプションで付けてくれる。
最初から社外品のナビ付けたかったらカカクコムの店で買ったのを
未開封のままディーラーに持って行った方がいいよ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:44:05 ID:92PkZrm8O
タワーバーなんていらね
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:53:27 ID:cSIc5mmOO
社員にタワーバーを付けるとボディ剛制は高くなるけど力の逃げ場がなくなり早くヤレルと聞きました。！？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 04:55:20 ID:92PkZrm8O
ヤレるんかい？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 06:38:12 ID:3t1pNZSd0
ヤレるのさ！
814 ：796：2009/07/06(月) 07:21:44 ID:PDs9OOxPO
あんまり詳しく書くとバレそうなので、控えさせてもらいますが、
付属品含めて片手前後です。

長い目でというのは、燃費とか維持費の面で、
他社の方がいいってことですか？

あと色をシルバーにしてパノラマルーフを付けた場合、
全体の色とかおかしくないですかね？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 07:29:49 ID:tFd2sAwb0
木更津で力タログの写真を取っていますた
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 07:40:55 ID:DHqAi1G3O
>>811
ヤレ方が変わる･･･ じゃないの？
タワーバーに限らず補強バーを装着すれば、
それも含めて剛性だし、それも含めたタワミ方に変わるだけだろうし、
それは早いとか遅いになるとも思えないんだけど。

それだと元々の剛性が高い近年の車の方がヤレが早いって事にならない？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 08:34:12 ID:IHMvAj6R0
>>816
国内外問わずに最新の車ではピルトインでタワーバーと似たような効果のフレーム
を設置したモデルがあるね。
FFモデルではストラットタワー後ろ側とバルクヘッドを繋げた設計が標準になって
る。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 08:58:11 ID:kZCtQdWc0
家族が大事ならサイドエアバッグ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 09:06:48 ID:jedB8EeWO
コンソールボックスはいらんだろう
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 10:22:55 ID:koRacuKXO
>>808
俺もGT買ったが、ガラス屋根付けるならオプションは他に必要無いかな。
ワイドドアミラーは付けると車庫入れが便利だよ。３列目をよく使うなら、３列目用の足元の滑り止めとグリップがあるといいかも。
>>809
どっちもいらない。コンソールボックスは高いだけで収納力無いし邪魔なだけ。街乗りメインならタワーバーもいらない。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:47:14 ID:jedB8EeWO
>>820
俺もGT乗ってるけど、確かにサードアシストパッケージは付けて正解だったと思う。
後はオートドアミラー付けた。
駐車場狭いから助かってる。

フレキシブルタワーバーは、付けるとカーブの時に違いがよく分かる。
お金に余裕があればオススメしておくが、後付けも容易なので最初は付けなくても良いかもね。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:06:24 ID:3ktT9VZ80
今度、１年点検を受けるんですけどATフルードとデフのオイルってまだ交換するのは
もったいないかな？車種はGT、１年で１２０００キロ走ってます。
あと、AWDってデフは２つ（前後）付いててオイル交換は２カ所って解釈で合ってますか？
なにぶん初めてのスバル車で初めてのAWDついでに初めてのATで初めてづくしです。



823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:33:04 ID:Gy3JvF60O
オレもタイムリミットは週末までと言われた。
NA 2リッター CVT FF希望なんだか、本当にB型待ってイイのか？
CVTは2.5のみのグレード追加と言うオチだったらショック
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:59:53 ID:H/RrH9zj0
むしろCVTはAWDのみという可能性の方が高いかもな。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:06:36 ID:92PkZrm8O
ここでも何回かループしてるがタワーバーは、ストラットタワーバー装着の弊害&効果、等で検索な。


ミニバンでしかも柔らかい足で…まぁ御自由に。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 16:35:29 ID:Gy3JvF60O
>>824
それは許そう。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 16:49:42 ID:nJ6UsHSc0
量産効果と昨今の燃費問題を普通に考えれば、
スバルが４ＡＴに拘る必要は、まったくない

フロアがＣＶＴ実装不可な設計なら('A`)だが、
ハナから積めるようになってるらしいしな
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:57:51 ID:DHqAi1G3O
>>822
ミッション本体の中にFデフが入ってんだけど、
ATは中で区切ってるみたいで別オイルだったから、
変えるならATFと、前後のデフのオイルだね

ATFは作動油だし度々交換する必要は無いけど、
一回目は早くても良いんじゃない？

ウチのは展示車だったのもあって
走行は5000程で一回全部変えてるけど、
次は車検まで放置予定w
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:04:42 ID:wSX3Tq56O
エクシーガってリアデフ積んでたっけ？俺の勘違い？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:52:12 ID:Dwr/z7Be0
AWDシステム搭載車はリアデフあるよ。ＦＦ車はないよ。よく存在を忘れられるのがフロントデフだね。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:20:43 ID:gSAbYlQ7O
スレ見てると年改近いな
これで買うかMCまで待つことになるか、いずれにしても楽しみだ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:35:17 ID:7K92Znv60
>>827
＞ハナから積めるようになってるらしいしな
ってかシャーシを共用する財政規模故の利点じゃない？ｗ

>>829
デフってデファレンシャルギア…だっけ？　LSDとは少し違うけど…
>>830の言う通りでFFには無いし、AWDには必ずある
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:10:37 ID:Dz51nXoO0
特にＡ型で不具合を感じたことはないですね。
同世代のＡ型とＤ型購入したことありますが、Ａに比べ材料コストダウンしたと思える部分もあったから、
後期型の方が良いとは限りませんよ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:36:11 ID:zWLTkW5C0
>>833
そうか？
俗に言うビッグマイナーチェンジに匹敵するくらいの年改をするときもあるんだけど・・・
BGレガシィのA型とB型はかなり違うぞ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:47:01 ID:lLDOx8nE0
アクセスポート購入した。
S#で走るとかなり速くなるね、一瞬1.2位までオーバーシュートするけど、それからは
ブーストが0.95～1.0で安定しているよ。
ピークパワー出すより、高負荷時の安定性を重視したセッティングにしたと言ってたが
充分すぎだな。

Iモードは大した事無かったけど、多少ツキがよくなったくらいかな。
これでスロコン入れたらもっと面白い事になりそうだ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:01:42 ID:Inm1fvfd0
2.5 http://page14.au2.5 CVT リアクーラーがつけば買う
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:14:41 ID:eljejNQoO
>>834
赤色を買いたかった奴はB型出て後悔したと思うぞ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:15:30 ID:eljejNQoO
スマン、それはBPレガシィの話だった。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:16:34 ID:zWLTkW5C0
>>837
カシミアイエローが欲しかったヤツは激しく喜んだだろう
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 06:54:49 ID:1Nt5HYqE0
エクシーガいいね
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:41:02 ID:5TG4lXRAO
深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　ドミンゴ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 16:27:17 ID:kTtYx1nC0
>>841
思いっきり午後茶吹いた
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:29:03 ID:MyxQMw3LO
>>841

>>842に謝罪と弁償しろ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:43:39 ID:mTjk6LeV0
2列目のシート下のプラスチックがブラブラなのは仕様ですか？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:47:03 ID:itmsVUwr0
ドミンゴ復刻しねえかな
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:16:54 ID:jwUvIxdVO
オデッセイとのガチバトルニコかyoutubeにないの？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:21:41 ID:Aib4xFj70
これ付けて良かった、とかオススメってパーツある？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:11:17 ID:F5dhKS+e0
もはやスバルはロールスロイスと並ぶプレミアムブランドといえるだろう。
まあ、当然であるが。
スバル車を所有するためならば多少の労力と費用は、やぶさかではない。
見識ある自動車ユーザーならばおのずとそう考えるだろうし、私もそうだ。


6月の新車販売 においても、前年実績を上回ったのはスバル、
ボルボ、ロールスロイスの3ブランドだけと、スバルの健闘が光っている。
http://response.jp/issue/2009/0707/article125910_1.html


Obama候補の支持者の間で人気が高い上位3位のブランド
『Subaru』[富士重工業の『スバル』
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:16:30 ID:MSyP/KaX0
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

　　　　などと供述しており動機は不明

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:35:01 ID:bwzV/FQ+0
>>844
そんなモンだよ、割り切ろう。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:57:00 ID:gGh5ycE+0
２列目のシートベルトのボルトがむき出しでよく見えるのは
スバル車では普通ですか。トヨタかホンダばかり乗り継いできました。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:04:20 ID:78mEdBNu0
>>851
スバルでは普通なのかどうかなんて、誰にも分かる訳ないだろｗ

で、どうしたいの？　仲間を募って集団訴訟でもするのかい？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:25:20 ID:b+8cqwJwO
ドミンゴに水平対向か…
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:57:40 ID:2Boc0rnmO
>>846
YOU TUBEでエクシーガで検索したら
1番目に出るよ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:05:17 ID:QqNBV0JQ0
>>849
確かに動機は不明だ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 08:55:30 ID:qh8/KywL0
>>851
シートベルトの付け根のボルトのことなら、うちのレガシィでは見えない
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 11:24:59 ID:00IdT/wmO
いよいよ2500ＣＶＴ決定みたいだよ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:53:58 ID:uey8JAs+0
2ＬはＡＴのままかいな？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:33:34 ID:x3r6pWjHO
スバルの年次改良というのは、今の4ATが 残ったとしても、
B型になったら何かしら良くなってるんですか？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:51:39 ID:F8K/yUf20
改良という言葉を辞書で引いてみればいいと思うよ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:31:09 ID:0QIlQTQPO
>>851
細かい事気にする人間が昴車買うなよｗ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:48:04 ID:KmpzROqUO
>>857
B型登場はいつ頃になりそうだって？

でも2.5CVT出すんだったらオージー仕様をそのまま出せばいいのに…
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:55:06 ID:EXktoe6t0
今日ディーラーの前通ったら、ナンバ無しのB4、TWが並んでた。裏に駐車しとけよwww

ちくしょう、初めて見たが、黒のTW予想以上にかっこいいぜ。
グラファイトグレー未だ未見だけどカコイイと良いなぁ。あと10日程で納車だ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:55:50 ID:EXktoe6t0
>>863
すんません。レガスレと誤爆。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:01:49 ID:FXIG+KgmO
>>847コーナーポール
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:01:44 ID:SeX4mO310
>>847
2.0ＧＴだったらアクセスポート。
マフラーとか変えんのバカらしく思えるほどS#では狂った走り見せてくれた。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:07:51 ID:2w+FQx1T0
各所で在庫セールが始まって，A型の最終発注日が7月11日。
それから工場のライン変更が行われて，
海の日あたりにB型のセールスマニュアルがディーラに届くと予想。
2.5CVT即決で買いますｗ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 02:09:33 ID:O2Vd6kleO
2LのCVTはどうなんだよ。買うに買えないじゃないか。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 04:13:51 ID:/7lv46mY0
2LのDOHCよりCVT用の2.5LのOHCのほうが、製造コストは安いはずなので、出ないと思う。
維持費の差は税金の年5000円でしょう。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 07:04:37 ID:/tLbO+Is0
非常に魅力的になってくるなエクシーガは。世界最強のミニバンだし。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 07:06:21 ID:3WkZliXW0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 07:33:19 ID:A0WGjR9/O
MC情報を纏めると

･2.5L
･NAモデルにCVT
これは確定でOKなの？


･MT設定追加
･キャプテンシート
･金色廃止
･内装の質感向上
これは言われてるだけであってまだ確定した訳じゃない？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 08:55:42 ID:O2Vd6kleO
>>872
まだ何も確定と言える事は無いんじゃね？
今週末がA型最終発注日なのは間違いないが。
B型出てくるのは9月
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:01:56 ID:7O6BDsRp0
>>866
>2.0ＧＴだったらアクセスポート。

アクセスポートいいよね、インプスレとかで流行のスロットル開度のみいじるやつは馬鹿すぎる。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:47:33 ID:tki9Kxs5O
2.5のCVTでるのが本当ならそれまで待とうかな。
2.5のCVTのAWDだと燃費はどのくらいになりそうかな？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:57:28 ID:aHI2AIE2O
A型→B型より俺が知ってるかぎり(GC/BG/BP)では
B型→C型の方が別物の気がする
GCじゃ280化
BGじゃGTB追加・プロ目
BPじゃSIシフト追加

(資料見ながらじゃないので間違ってたらすまん)
逆にGDの場合は変わりすぎやけどな

ま、欲しい時が買い時って事
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:00:49 ID:7O6BDsRp0
>>875
レガシィが先代2.0iと同等のモード燃費14km/Lだから、エクシーガも変わらずじゃないの。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:45:54 ID:tki9Kxs5O
>>877
サンキュー
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 11:37:10 ID:f8pHmgMNO
Ｃ型まで待ちだすとキリガナイと思いますが・・
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 11:42:13 ID:uN2KUl8QO
BPはD型から変わったね
デザインは前期のコンサバ感が良かった
後期は、付け焼き刃的デザインで好きになれなかった
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 13:00:11 ID:0uCRKtFn0
しかし仮に2.5Lがラインナップとして　価格はどうなるんだ？
通常ラインナップでBRより高くするわけにはいかんだろ？？
それこそエクの位置づけが影響しそうな。。。

なので2.5Lは特別仕様車と予測。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 13:05:27 ID:Kdkk+E7CO
一緒にしたほうが製造ライン的には高率がいいかもな
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 13:17:31 ID:560P1XbRO
>>876
BGレガではA→B型の時にGT-Bとプロジェクターが追加されてます。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 13:35:22 ID:aHI2AIE2O
>>883

ありゃ。Bからでしたか。失礼
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 13:45:21 ID:6KrQKTW9O
>>874

しょせん、アクセスポートもポン付けECUみたいなもん。
そんな代物でスロコンをバカにするのは笑えるよ？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:03:08 ID:kI3zhJW0O
先日、１年点検行ってきたが「とりあえず今は発注出来ない状態で、近日中に年改はあるみたいだが詳細についてはメーカーから情報は無し、過去の例からすると大幅な変更は無いだろう」との事。
年改はＡ型オーナーはあまり気にならないけど、車検とかで買い換え時期が迫ってる人は気になるだろうなぁ。
装備や年改を気にしない人ならＡ型は大幅値引き中らしいからお得だと思うけど。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 18:23:36 ID:7v4OU0a60
>>885
最近はイモビがあるせいで、ECUも中々出ないけどな。
アクセスポートぐらいしか知らないし。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 18:31:22 ID:7v4OU0a60
>>886
発注できないって、欲しい人はどうすんだろ。
在庫車だけじゃカバー出来んだろう。

色とかメーカーオプションとかあるんだから。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:49:02 ID:a+BMy9sbO
　５０引きは相場　　オプションつけて６０近く値引きしてくれた。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:33:37 ID:5TFCfQ9O0
年改でアイサイトが付く可能性はあるか？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:46:13 ID:NoL3ohc80
これだけB型の情報がないと、受注停止でそのままモデル終了かもw
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:07:17 ID:kI3zhJW0O
>>888
近いうちに年改あるらしいから、発注出来ないっていうかＡ型は締めきったらしい。でもディーラーにはメーカーから正式な情報がおりて来てないって言ってた。
営業マンも困ってるだろうな。でも営業の話じゃ店に来るのはエクシーガよりも、新型レガシィ目当ての客ばかりらしい。
うちの近所のディーラーは新型レガシィは試乗車、展示車は６台位あるがエクシーガは１台だけ。
レガシィ売りたい気持ちもわかるが、エクシーガにももう少し力を入れてもらいたいな。
点検終わるまでの暇潰しに新型アウトバックの3.6リッターでいろいろオプション付けて見積もりしてもらったら450万て言われたｗ
質感やブランド力じゃレガシィが上だが、俺はエクシーガでいいと思った。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:30:25 ID:k7tHIu+DO
BHもBPもSGも、デザインだけ見るとカッコ悪くなっているから、微妙といったら微妙。
走りはどれも洗練されたから、どっちも惜しくは感じなかっただろうけど。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:32:02 ID:Jj9v1JvY0
いままでの年改時って 前ver注文締め切りから新ver発表までどのくらいかかった？
だれか覚えてない？
BPｰ>BR時は２ヶ月位あるはずだけど モデル変わってるし。参考になるかは？
と思うので。

しかし、VDCとサイドエアバッグ、2列目中央3点ベルト位は標準でつけて欲しいな。
Bじゃ無理だろうけどフルフラット時の段差はどうにかならんかね。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:08:39 ID:cqiiuy3e0
ＣＶＴは確実だけど、２．５Ｌは全く情報が無いって聞いたよ、俺は。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:57:34 ID:/Bcd4yjn0
俺はフォレ用だけど2リッターの新エンジン開発してるって聞いた。
低速トルクを太らせるらしい。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:02:37 ID:egx7aQu50
2リッターは税金面でメリットあるからね。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 02:24:52 ID:KK8kh9/mO
結局ディーラーも憶測やネットの情報しか無いって事かな。
今週末判突いてくるか。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 06:53:18 ID:V9/g0/ZB0
エクシーガが本当に欲しい。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 07:22:40 ID:45t8NdcX0
>>899
パチンコ、競馬、サラ金
お好きな方法で購入資金を調達してください
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 10:49:52 ID:oqxDRRn+0
ああCVTって今はまだレガシーのみなのか
エクシーガにも欲しいね
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:02:50 ID:4JeGKZBQ0
ＳＨフォレスターと同じ感じの年改じゃないの？
サイドエアバック装備とか

スバルはいままで年改でミッション変更したことないよ
あるとしたら新グレード追加で２．５ｉ＋ＣＶＴとか
でも今年はレガシィでネガ出すつもりじゃないかな？

皆さんが思っているほどスバルは人間いないからね
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:07:08 ID:8dZelDzP0
>>898
A型にするなら今日がリミットって事だぞ。
いやマジで検討中で昨日Dから連絡あったもん。

B型の詳細は不明だけど・・・・
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:12:39 ID:Eb+tXNQv0
共用シャーシだから、ＣＶＴは実装できる
あとはＡＴの在庫や調達の問題とＣＶＴ増産のスケールメリットを
秤にかけて、経営としてどう考えるかだろう

売れないと見切りつければ、ＡＴのままだろうし、
重点販売モデルとしつづけるなら、ＣＶＴ積んで燃費面を改善するだろう

新型レガシイより軽快で奇跡的に収まりのよい車なんだから、
結果ｵｰﾗｲでも、今のリソースを最大限改善してﾎｼｽ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:56:32 ID:KK8kh9/mO
>>903
オレもマジ検討中で12日最終って連絡もらったよ。
11日最終って人もいたし、スバルのディーラーって本社から来る情報バラバラなのかね。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 14:06:48 ID:YBBgBRZ8O
>>904
実装できるどころか、エクシーガのフロアは初めからCVT載せるように作ってある。単にエクシーガ発売にCVTが間に合わなかっただけ。
A型ノンターボ買った人が残念でなりません。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 15:02:20 ID:kBi42W7M0
輸出も失敗だったみたいだね。
国内を含めた生産台数が平均月300台前後なんだってね。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 15:36:38 ID:IRaq7TVaO
プアマンズレガシィだもん
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 16:58:53 ID:9tgd9FZdO
いよいよ >>689 ですか？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:33:58 ID:KK8kh9/mO
古くからのスバリストの方に聞きますが、スバルって空気読む会社ですか？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:16:14 ID:ZjNjOQLY0
空気読む会社ならもっと早く市場にミニバン投入してんだろ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:36:57 ID:XhT0+FsKO
プレオはＭＴでたからなぁ～
６ＭＴ期待迄
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:56:48 ID:ht67fBM50
５人乗りエクシーガまだぁ？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 19:08:09 ID:c6UZVi1FO
今自動車は減税と補助金ないと売れない。
富士重が販売伸ばしたいなら、2.0LにCVTじゃないと対象にならない。
2.5Lが追加されれば車体価格が上がって、減税対象にするには、さらにオプションを追加しないといけない。
たぶん前者にしないと市場から消えそう。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 19:10:47 ID:1Gwavn+t0
今もオプション付けて75％と50％減税のグレード無かったっけ？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:11:11 ID:G59/gCRA0
NAのFFにガラスルーフのセットオプション付けると
車重規格が上がって減税対象になりますよ（75％）
また、NAのAWDも減税対象ですね（50％）
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:36:36 ID:dRUaI78OO
噂の7シーターオープンモデル、エクシーガGTコンバーチブルは出ないのか？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:11:41 ID:XhT0+FsKO
↑懐かしい
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:32:30 ID:FbSrF+NJO
不具合やリコールってまだないのかな？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:53:59 ID:vlH5rAZN0
>>894
前にディーラに聞いた話だと発注停止してから2週間程度じゃないかって。
CVTは2.5でも2.0でもいいけど，値段はGTより安いんだろうか。
i-SのグレードがCVTになるのかなぁ？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:12:58 ID:9JfuQSRv0
>>907
適当なこと言ってんなよ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:49:05 ID:JlmQeUXP0
>>902
> スバルはいままで年改でミッション変更したことないよ

あるでしょ。BP/BLレガシィ2.0GT spec.B
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 03:22:33 ID:+7m21T6TO
カタログではないが
B型の構成案の一部を見せてもらった

まさか…ここで言われていた通りマジで出るとはww
http://u.pic.to/zojwo
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 07:10:04 ID:N4BZM2Z00
釣られてしまった。　orz
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 07:37:42 ID:U4R7MNdl0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 07:59:19 ID:SvVa1emh0
アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ
パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 10:07:51 ID:3ZYOydFc0
今週発売のベストカーのミニバン世界ランキングで２８位に格付けされてるw
日本車では24位。エクシーガはプレサージュ・ハイエース以下の評価。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:30:25 ID:0VRi1G+ZO
>>927スバルが初めて出したミニバンにしては、まあ妥当な順位だわな。
全然売れてないし。
とりあえず出してみました的なミニバンだから、それでいいのだろう。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 12:08:27 ID:Xa9HiupR0
>>927
何台中の何位なんだ？？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 12:40:07 ID:8U6LF5m+0
空調はＢ型でも放置だろうか
せめて後席吹き出し口だけでも
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 13:36:52 ID:28D9IKt+O
>>923
ちゃんとチラシの裏に書いたのか？それなら許すｗ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:02:32 ID:VUSRxewBO
ハイエースみたいな商用車に負けるなんて恥曝しもいいとこだよな
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 15:43:13 ID:bhSr3G7o0
>>931
あれって近所の子供にかいてもらったんだよな？
本人37歳が書いたんだったら致命的だぞ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 15:48:04 ID:c5VfYsfn0
2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)
本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。

環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html


そして
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:17:43 ID:c5VfYsfn0
経験上エクシーガは最高のミニバン
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 17:16:39 ID:cc/FkcTh0
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ君はクルマ童貞
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:40:57 ID:+Tfj95M20
この車に限らずスバル車はECUでブーストをコントロールしているけど
社外ECUとブーストコントローラーを併用したらどうなるの？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 19:23:53 ID:NCiot9uO0
走行性能が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8967.html
　ミニバン（乗用車）らしい快適な乗り味、静粛性を実現した エクシーガを評価したい 。

使い勝手が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8987.html
　エクシーガの追求されたパッケージングの良さが光る。
人が快適に過ごせるだけでなく、いざという時の荷物の積載性が頼もしいのがいい。

取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8988.html
　大袈裟ではなく5ナンバー感覚の扱いやすさを素性とするエクシーガなら、
平日のママさんドライバーにも安心してオススメができる。

スタイリッシュミニバンとして優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8991.html
　オデッセイ以上に、エクシーガの“ミニバンらしさ”を評価したい。
エクシーガは、家族がシアワセな生活スタイルを送れるミニバンの、目下の代表選手と言っていい。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 19:25:35 ID:NCiot9uO0
エクシーガは本当にプレミアムだと思う。
特にＧＴのような燃費もよい全天候型完全驚速バージョンは
他社では今後も作れないと思う。
2.0iも同クラス他社車種と比べると非常にお買い得。
スカイ空調のように欧州車に通じた合理的な装備も魅力的。
箱根や軽井沢で高級欧州車と並んでもまったく違和感がないどころか
羨望の視線を集めるところもよい点だね。
ボクサーエンジンを共通項とするポルシェユーザーのセカンドカーにも
最適だと思う。
いや、こちらのほうがメインになってしまうかもね。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 19:48:19 ID:3ZYOydFc0
もはや全ての言葉が虚しいな、プレミアム。
心中お察しするよ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:13:13 ID:0VRi1G+ZO
確かに虚しいな、プレミアム厨。
信憑性皆無だし。
販売台数がすべてを物語ってるよ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:41:00 ID:oLobPFkO0
アコードなみに売れてるよ。しかも３月はオデッセイ並みに売れてたね。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:42:51 ID:3btkO/0q0
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

　　　　などと供述しており動機は不明

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:52:46 ID:Bd34PNJV0
ベストモータリング７月号ではスバル・エクシーガが
圧倒的な性能差でエスティマ、オデッセイアブソルートをブチ抜いていましたね。

ベストモータリング７月号
スバル・エクシーガの圧倒的性能がもたらす衝撃映像をぜひご覧ください。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:59:25 ID:Bd34PNJV0
エクシーガなら家族をあらゆる危険から守れるよ。
全天候型高速巡洋艦って感じ。雨でも雪でもすごく安全。
しかも衝突安全性能が極めて高いことが公的機関で証明されてる。

特にＧＴは乗り心地がいいのにミニバン最速最強。
ベスモ７月号では完全に証明されていたよね。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:05:44 ID:NN+L54tMO
今日試乗してきたけど。
まあまあ、かな～！
クイックって言われるほどクイックじゃなかったし、思ったほど加速しなかったよ。
まあ、７人乗りであれなら、すごいんだよね？
今の車と比べるからダメなんだよね？
他のミニバン車を試乗してみよっと！
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:12:39 ID:cwr1A9OL0
このクルマ、実に出来がいい。
スタイルが所帯じみていないところがよいし、
雑誌の記事だがドリフトを平気でかませるとはボディー剛性が尋常ではないわな。
衝突安全性能もトップクラスだろう。
Aピラーも流行に決して流されず見識がある設定で、視認性もトップだ。

NAはDOHC化されたことにより可変バルブタイミングが標準化、
ボクサーエンジンとして難しい等長等爆マニホールド採用ですごく進化してる。
ターボはまるで３．５リッターエンジンのようなトルクだった。
ターボが専用設計でターボラグがほとんどない。
しかも両方１００ｋｍ/ｈ巡航でリッター１３ｋｍ以上走る。

家族のことを考えたら７人乗りミニバンはこれしか選べないというのが率直な感想。


週末はお近くのスバル正規ディーラでエクシーガをご購入ください。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:15:33 ID:3ZYOydFc0
今週発売のベストカーのミニバン世界ランキングで２８位に格付けされてるw
日本車では24位。エクシーガはプレサージュ・ハイエース以下の評価。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:33:55 ID:0VRi1G+ZO
>>948スバルが初めて出したミニバンにしては、まあ妥当な順位だわな。
全然売れてないし。
とりあえず出してみました的なミニバンだから、それでいいのだろう。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:35:00 ID:MHDxnRPg0
それ、多分スライドドアないから減点なんだろ？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:37:14 ID:MHDxnRPg0
>>949
いや、水平対向ミニバン待望論はこの板でもなかなかの人気長寿スレだったよ。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:39:00 ID:cwr1A9OL0
エクシーガのものすごさに嫉妬して減点してるだけだと思う。
そのくらいエクシーガってすごいよ。こんなにすごいミニバンって世界に存在しないし。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:40:57 ID:I0cf1VX30
>>951
水平対向でエンジンミッドシップのミニバンだったら乗ってみたかったね。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:44:45 ID:pIdmKrXp0
>>950
オデッセイとストリームは上位だっだぜ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:47:16 ID:cwr1A9OL0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:53:39 ID:pIdmKrXp0
で、結局年改情報はどうなった？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:48:29 ID:qiDbKnaAO
B型になってやっとエクシーガの本領発揮ですよ。
さらにその2ヶ月後には…皆さんお楽しみに。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:55:27 ID:2Gtvc8tW0
誰かも書いていましたが、燃費は
街乗り　8キロ/ｌ、　郊外11キロ/ｌ、高速12キロ/ｌ
ですね。
乗る場所によって5割も変動するということがわかった。
あと、超オーバードライブの5速に入らないと燃費は全く伸びない。
時速50キロ程度の流れだと丁寧に走っても燃費は伸びない。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:16:01 ID:tXIymjI50
>>957
kwsk

B型でCVT搭載，その2ヵ月後にはGTに6MTモデル？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:43:26 ID:XbDURuvK0
大穴でエクシーガのSTIバージョンとか
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:51:52 ID:9OJ9+TG/0
生産廃止だろ。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:04:27 ID:O5qAc9u3O
世界のミニバンってww
ミニバンが盛んな国って日本ぐらいでしょw

ところでソースは？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:36:44 ID:n4q5L7W90
ＧＴ試乗しました。
　ボンネットはダンパーつきです。スーッとあきました。
水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
ボンネット表面より驚くほど下です。
　スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
　ヨーロッパ車でよくある方式だそうです。
　ブレーキのメーカーはトキコ。レガシィで鍛えられたものだと思いますのでキャパも充分。
サイズは16インチですので、17インチ車でもスタッドレスのインチダウンは出来ると
おもいます。
　底のタイヤの前にチッチャいプレート上の空力パーツはついてましたよ。
　前輪側は硬い樹脂で、リア側はやわらかい素材です。高速走行時の空力も
重視している事がはっきり分かりました。
　リアガーニッシュのオプションは分かりませんでした。あるかもしれません。

　走り出しは意外とソフトですが、40ｋｍ/h付近からの加速力はまさにターボ。
というかまるで3.5リッターのＶ6自然吸気車に乗ってるような自然でトルクフルな加速です。
　しかも静か。ここら辺は水平対向エンジンの真骨頂でしょう。
　ハンドリングはミニバンとは思えないほど自然です。車体が軽いからでしょう。
燃費も相当よさそうです
　しかもインプの20Ｓと同じようなソフトな乗り心地ですので、ＧＴでも奥様のご機嫌を損ねる事は
ありません。

　3列目も試しましたがリクライニングもあり、ヘッドレストもしっかりしてます。
広いし、突き上げが少なく乗り心地がいいです。長距離もいけるでしょう。
走行中でも運転席との会話もしっかり出来ます。
後ろから背もたれを倒すだけなので3列目からの乗り降りも自分で出来ます。
　ガラスルーフとシアターレイアウトのおかげで3列目の人も開放感たっぷり。
ガラスルーフには電動シェードが付いてますので、炎天下でも大丈夫です。

相当レベルが高く、今の日本でこれほどの高性能ミニバンは存在しないと断言できます。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:50:08 ID:NQuBCMGT0
>>963
ググったら一年以上前のコピペなのなw

しかも、そのとき既にあり得ないとフルボッコw
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:50:38 ID:105bYCKO0
>>963
お前、免許持ってんの？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:56:15 ID:YApWM9+10
エクシーガは世界一お買い得!? - ［国産車］All About
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

気になる燃費はターボ無しFFもGTも、100km巡航でリッター13km台中盤といったあたり、だそうです
７人のりミニバンとしては非常に燃費がいいし、
フルタイムAWDミニバンとしては世界最高の低燃費だと思います。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 09:27:43 ID:RaMz8WV9O
>>958
市街地燃費が悪いのはどの車も同じだろ。アイドリングストップでもすれば別だが。
GT乗ってるが2000cc、ターボ、AWDにしては燃費はいいと思うが。特に高速道路は80km/h巡航だとリッター14～15は走るから満足してる。
でも普通、車種が同じならNAグレードのほうが燃費はいいんだが、エクシーガに限ってはターボのほうが燃費がいい気がする。
やはりSIドライブと5AT採用のおかげかな。年改で5ATかCVT積めばNAグレードも燃費よくなりそうだが。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 10:01:37 ID:NQuBCMGT0
>>967
アイドリングストップが付いたアクセラの実用燃費データが出始めましたよ。

比較すると、市街地のみ十数パーセントの向上効果は出るが、根本的にエンジン燃費悪すぎ。
2000ccで市街地燃費7～8km/lってなんなのよ？今時ヨタの3500ccでも同等以上だろ。
一昔前のガソリン直噴と同じ匂いがするな（弊害ばかりで実効は殆ど無かった）。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:02:59 ID:ZSGyERsR0
>>952
>エクシーガのものすごさに嫉妬して減点してるだけだと思う。

なんで雑誌の編集者・評論家が嫉妬するんだよ。支離滅裂
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:31:20 ID:ybiQ1ReYO
さて、A型の受注が多分もう終わりになったと思うが、購入検討組はどうしました？
オレはやっぱ待つことにしました。
CVT化、パドルシフト、減税対象が増えること、足をもう少し固く、などに期待。
今売りたいならNA全車、特にFFでCVT積んで客寄せモデル燃費15とか16とか出すべきだと思うが、空気読んでくるか？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 13:49:12 ID:BlU0Z/CS0
>>970
値引きに負けてご購入だわ。
どっちみちGT狙いだったし、パドルシフトくらいだったらまぁいっか。
納車なんか９月になっちゃいそうだし・・・・
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:15:18 ID:EAkERUCY0
>>971　なかなかいい選択だと思うよ。エクシーガはいきなり完成度が高いし。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:40:20 ID:GOon9Em7O
>>971
納車２ヶ月待ちなの？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 15:17:49 ID:RFBEY5riO
>>971やっちまったなあ～。
今日Dへ行ったら、9月に年改だと言ってたよ。
変わる内容は、内外装色追加変更。
足回りのリセッティング。
不評だったスカイ空調→リアエアコンに変更。
ミッションをCVTへ。
パドルシフト追加。
GTはもっと走りに振ったモデル(STIではない)を追加。
今のところわかるのはそれ位。
詳細は来月だそうだ。
俺は待つよ。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 15:23:51 ID:Qm83mE7J0
ガセ乙
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 19:06:49 ID:RaMz8WV9O
>>974
チラシの裏に書くか、寝言は寝てから言おうね。まだ寝るには早いけど。あっごめん。夜間自宅警備の人でしたねｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 19:52:50 ID:zSEgQaNP0
>>974
Dってドライバースタンドのことか？ｗ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 20:28:28 ID:INyksMxDO
確かにヲタは燃費いいよな。

エクＮＡ燃費悪いのはトルクが弱いからだろな。軽ワゴンのＮＡみたいに。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 20:31:50 ID:ybiQ1ReYO
>>971
GTだったらオレも行ってた。というか、今ならGT行けるかもって思ったわ。
パドルシフトは後から付くみたいだしね。
B型の納車はやっぱ9月からみたいですね。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:03:12 ID:VcW3vgee0
A型受注終了からB型に切り替わるのに随分時間かかるんだな。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:13:44 ID:VAU6STiPO
>>974
まだ社外秘だぞ。
変更点はまだあるけど
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:55:36 ID:LFLp3Upv0
>>974
リアエアコンはどう考えても無理だろ。
この時期に走りに振ったモデルかよ、それも無いな。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:17:14 ID:vdH+t1+YO
リア空調はガセ？
リア空調ないからムダに大きいヴェルファーレにしちゃったよ！
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:18:41 ID:vdH+t1+YO
ヴェルファィアだった
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:18:47 ID:zSEgQaNP0
>>983
ヴェルファーレってJリーグかよｗｗｗｗｗ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:56:57 ID:ZSGyERsR0
ヴェルファーレは昔、流行ったディスコの名前。
サッカーはヴェルディだろ。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:07:37 ID:o7CvOzWR0
ヴァンフォーレ甲府
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:38:00 ID:CBSjiO2w0
SHB型のようにVDC+サイドエアバッグが標準になればエクが欲しい。
後はリアエアコン求む。

とっとと年改情報を寺に出せよ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:53:04 ID:ZSGyERsR0
>>987
そんな田舎のチームよく知らん
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:57:41 ID:6jjOhIeaO
スレ見てると年改はいいとこNAにCVT追加ぐらいみたいだな
これならGT買ってしまえば良かったかも…
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:35:07 ID:+wjtHaE50
９月第１週の週末にディーラーへ行けばすべてはっきりするんだよね
発表会やるっていってたから
１２日の夕方で受注は締め切られた（インプレッサも）から、今後Ａ型狙いは
ディーラー在庫から選ぶのみですね
確か９月２日か３日がプレスリリースのはず

変更点？自分の担当営業マンが在庫を売る気マンマンで
詳しく教えてくれなかった。ＣＶＴは確定なんだけどね。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 03:15:15 ID:h86z18G70
>>991
昨日納車されました。
車取りに行ったら、ショールーム前面にエクシーガがおいてあって、レガシーが奥の方に。
やはり、在庫整理かなー。
担当君は年改情報は教えってくれんかった。
もう、買っちゃったから気にしないことにしよう。。。
明日は、パドルシフト装着と、コーティングかなー
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 08:10:11 ID:+6BrQ/XEO
>>991
それが本当だとしたらA型締切～B型発表まで約２ヶ月あるけど？2ヶ月もの間、正式な情報も無い、A型の在庫しか買えない、オプション選べない、そんな事するかな。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 09:01:12 ID:dtl/lHoH0
※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
http://www.rst-cs.com/
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:19:05 ID:fFl4UKPT0
995
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:19:47 ID:fFl4UKPT0
996
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:20:54 ID:fFl4UKPT0
997
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:21:45 ID:fFl4UKPT0
998
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:22:38 ID:fFl4UKPT0
999
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:23:19 ID:fFl4UKPT0
次スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 24【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247443145/
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'