【E90/91】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 30回目【ﾉﾝﾒﾝﾃ】

ﾏﾀｰﾘ行きましょう
★前スレ

【E90】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 29回目【ﾉﾝﾒﾝﾃ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240971731/

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ID:vBL7uGPm0は氏ね
断じて氏ね

998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/30(土) 11:01:08 ID:dgd59X1GO
そろそろ俺様の出番が来たようだな。


999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/30(土) 11:12:59 ID:dgd59X1GO
俺様の神がかり的なスゴい書き込みで、
お前らの度肝を抜いてやろう。


1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/30(土) 11:15:25 ID:vBL7uGPm0
1000

WWW> ID:dgd59X1GO

2009/04/17 22:56:07 ドイツ製でなければ買いたくない ［74.125.74.130］ ie6.0
...高い銭払って高級寿司屋で注文した寿司が実は人件費の安いアフリカ人に握らせてると食った後から知ったって気分だ
2009/02/21 08:36:19 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080062.bbtec.net］ ie7.0
...お前は詐欺師か！黙って売るな！世間に公表するぞ！
2008/11/23 21:35:16 ドイツ製でなければ買いたくない ［eatcf-560p127.ppp15.odn.ne.jp］ ie7.0
...メーカーの立場なら、南ア製は決して大きく宣伝することは無いでしょう。有り得ないことです。ドイツ製という妄信で売れているのが現実ですから・・。南ア製なら、3割引が当然では。
2008/10/15 18:39:24 品質が気になる ［gfnfi-01p2-108.ppp11.odn.ad.jp］ ie6.0
...南アフリカ人の物造りの水準が心配だからなるべく避けたい
2008/09/21 12:36:05 特に問題無し ［fl1-122-135-204-2.kng.mesh.ad.jp］ Netscape5.0
2008/09/18 11:37:18 ドイツ製でなければ買いたくない ［s126.gtokyofl3.vectant.ne.jp］ ie6.0
...許されない
2008/09/16 01:26:22 人件費が違うのに同一価格は変だ ［softbank221016126164.bbtec.net］ Netscape5.0
2008/08/24 10:25:39 南ア製という宣伝が足りない ［mail.mazda-hgr.co.jp］ ie6.0
...BMW社が、隠している事に不信感がつのる。
2008/04/01 20:55:55 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］ ie6.0
...いい加減人ダマすのはやめろ！ロクな死に方せんぞ！
2007/10/28 22:43:18 人件費が違うのに同一価格は変だ ［i220-221-29-110.s05.a024.ap.plala.or.jp］ ie7.0
...今日納車でしたが、南ア製でした。
2007/09/25 14:21:40 品質が気になる ［p802ef7.onenum08.ap.so-net.ne.jp］ ie6.0
...日本で作って売ってね。諸外国のゴム、プラスティックの品質及び納まりの悪さはコンドームと低レベルな工業技術とに現れている。
2007/09/15 16:48:15 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］ ie6.0
...国民の２割以上がエイズという、不潔な国で製造された車を、誰が高い金払って買いますか？

2007/08/13 21:43:00 品質が気になる ［softbank219019022003.bbtec.net］ Netscape5.0
...ダンボール入りだったらイヤだ（そりゃ中国か）
2007/08/05 02:31:52 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］ ie6.0
...どこで作ってるか何も言わずに買わされた。車返すから金全部返せ！
2007/07/01 18:59:32 ドイツ製でなければ買いたくない ［n093174.ppp.dion.ne.jp］ ie6.0
...ドイツ製であることに意味がある！
2007/06/22 23:25:16 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank220025242005.bbtec.net］ Explorer6.0
...例えばイタリア製だと思って買ったフェラーリが中国製だと聞いたら何も思いませんか？ロシア製ランボルギーニだと知ってもそれでも買いますか？
同じクラスで値段も半額近い国産車があるのにあえてBMWを買うということは、プレミアムも含めて買ってるんですよ。南アフリカ製はいや。中国製などもってのほか。ありえない。
2007/04/20 11:46:50 ドイツ製でなければ買いたくない ［ZB250247.ppp.dion.ne.jp］ Explorer6.0
...Cクラスもモデルチェンジを期に日本、イギリス向けの生産はジンゲルフィンゲンに変更になります、ＢＭＷはいつまでアフリカなんでしょうか。
2007/02/04 09:05:42 ドイツ製でなければ買いたくない ［pfa79ee.kyotnt01.ap.so-net.ne.jp］ Explorer6.0
...途上国製品はいりません
2006/10/11 22:30:31 ドイツ製でなければ買いたくない ［PPPax647.saitama-ip.dti.ne.jp］ Explorer6.0
...南ア製でコスト下げてるなら安くしてよ
2006/10/01 15:56:25 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080003.bbtec.net］ Explorer6.0
...黙って売るな！詐欺で訴えるぞ！
2006/09/07 16:07:12 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219176140156.bbtec.net］ Explorer6.0
...ドイツ製でなくては絶対に嫌！　BMWはドイツという国、風土、環境から生まれてきた。　南ア製とは違う。　
大袈裟に言えば、アメリカで生まれ育った日本人はちょっと違うでしょ？　だから、生まれた国のBMWじゃなきゃゼーッタイに嫌。　誰がなんと言おうと、イ・ヤよん。

2006/09/06 23:40:54 ドイツ製でなければ買いたくない ［p6e7220.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp］ Netscape5.0
...ドイツ車かどうか原産国表示を徹底してほしい。どこの国でも品質には問題ないとメーカーが断言するなら
その自信の裏付けとして原産国表示はアカウンタビリテイーである。
2006/07/31 17:50:21 ドイツ製でなければ買いたくない ［p4161-ipad32hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp］ Explorer6.0
...私はドイツ製のドイツ車に乗りたいです。海外製の日本車を見ればわかるように、生産国によって作業員のレベルも変わり製品に違いが出ます。
2006/07/24 17:14:47 イメージ・聞こえが悪い ［p54077-adsau07doujib3-acca.osaka.ocn.ne.jp］ Explorer6.0
...最悪だね。南アフリカと聞いただけで動物の糞を連想する
2006/07/10 12:55:03 ドイツ製でなければ買いたくない ［fwo.ntt-f.co.jp］ Explorer6.0
...気持ちの問題かと思うが、大きな違いがある。
2006/05/27 09:40:22 ドイツ製でなければ買いたくない ［59-190-26-207.eonet.ne.jp］ Netscape5.0
...単なるライセンスブランドなら高すぎる。中国製のヴィトン買います？
2006/05/06 01:41:19 ドイツ製でなければ買いたくない ［p29198-adsau07doujib3-acca.osaka.ocn.ne.jp］ Explorer6.0
...アフリカと聞いただけで動物の糞を連想するので臭そう
2006/04/26 13:56:15 ドイツ製でなければ買いたくない ［i58-95-118-212.s02.a024.ap.plala.or.jp］ Explorer6.0
...中国産ＢＭＷ買うぐらいならマークＸ買ったほうがいいかも
2006/04/23 20:07:38 人件費が違うのに同一価格は変だ ［i218-47-35-94.s02.a013.ap.plala.or.jp］ Explorer6.0
...品質の違いを確認できるすべは無いけど、確実に言える事は南アの方が格段にレイバーコストが低いこと、それに加え日本向けの高い値段設定、儲かるわけだ…

南ア、中国で在住のドイツ人が作ったBMWと
ドイツで在住している中国人、南ア人が作ったBMW
どっちを選びますか？

>>1乙

E91て南ア製？

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213288062

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q149683814

320i(E90/91)の購入を検討している者です。
どうか皆さんのお知恵をお貸しください。

320iを購入する前に、レンタカーを借りてみました。
エンジンは大変スムーズで力強くよく回るし、走行安定性がとても高いので
いつもより速いペースでも安心して走れます。
また6ATもスムーズでGoodです。
かなり前向きに購入を検討中です。

しかし2点だけ気になることが・・・・
�@今のっている国産2.5Lセダンと比べて、ワダチにハンドルが取られやすい。
�Aロードノイズが大きい
レンタカーのタイヤは純正のランフラット(コンチネンタル205/55R16)です。

�@�Aのどちらも一般的なタイヤに履き換えれば改善しそうな気がします。
たとえば普通のレグノやデシベルに交換して、
上記現象が解決した方いらっしゃいましたら、感想をお聞かせ願えません
でしょうか。
宜しくお願い致します。

>>14
サイド剛性の高いランフラットに合わせたサスチューン・バンプラバー設定
になっているから、普通のタイヤに変えても改悪になるだけ。

後期型はセッティング変更＋タイヤの進化で大分マイルドになっているから、
ディーラーで後期型を試乗してみることをおすすめする。

>>13
南アフリカ工場は古いですし
教育もきちんとなされていない南アフリカという国が
クォリティ高いとは到底思えません。

あなたはタイ生産の自動車とドイツ生産のどちらがクォリティ高いと思いますか？
そもそも教育がなされてる国でしたらエイズが国民全体の２０％とかありえないです。
教育が行き届いてないからエイズ大国になってしまうのです。
そういう観点からすると南アフリカ生産はクォリティ的に最悪な部類だと
個人的には予想します。

>>15
早速ありがとうございます。
当方の借用したレンタカーは平成18年9月登録なので前期型ですね。

予算が少ないので後期型は残念ながら購入は難しそうです。
もちろん新車は無理です・・・
前期型しか買えないので今回は見送る方向で・・・

ありがとうございました。

>>16
お、エイズマンきたな

>>16

わかったから
モーリタニア産のタコで握ってくれねーか？

アフリカ産だとやっぱモロッコよりモーリタニアだろ

スシロー！えんじょい

>>17
しばらくすれば、後期型もアプで出てくる・・って書こうとしたが
新車が全然売れてないから無理か。。。

>>16
おっ!さっきドラゴンボール見てたらサイバイマンが出てきてちょうど君を連想してしまった
君もサイバイマンのような顔してるんだろうな
エイズになってパワーアップしたアフリカサイバイ寿司太郎
今回もアフリカの風を吹かせておくれ

自分脱ランフラしたらだいぶ良くなったよ、19インチに変えたけど逆に乗り心地改善。
ただサスは他社製

南アフリカの専門家以外でこいつほど「南アフリカ」という単語を
書いているやつも他にいねえだろうなｗ

アフリカ寿司専門店　「寿司太郎」

>15
もっともらしいが、間違っている。
タイヤのサイドウォールが固く、縦バネが強いと乗り心地が悪いだけではなく、轍に弱くなる。
ＲＦＴにも２通りあって、パンクした際にサイドウォールで車重を支えるタイプと、タイヤが
２重になっているタイプがあり、後者はかなりまし。
前期320iに履いていた、コンチネンタルはサイドウォール強化型のＲＦＴだから、轍に弱い。
タイヤを替えれば一発で改善する。ちなみにサイドウォール強化型のタイヤはどんな車に履か
せてもダメ。ＧＴＲもレクサスも真っ直ぐ走らない。

ちなみに１９インチなんて、かっこだけ、乗り心地悪くて五月蠅いだけ。

320のミーハーですけどご容赦。

320であってもMspに憧れていたのも事実で、試乗も複数回数したけど、
RFTのせいなのか分からないが、どうしても乗り心地の点で家族の同意が得られず
Mspの選択肢は消えました。

インチアップでは無いものの、さすがにノーマルの205/55R16では細さが心細くて
225/50R16の純正アルミ＆タイヤに変更した口です。

今でも家族からお尻が痛いと言われていますけど、慣れてもらうしか無いですかね？

なんでそんなに詳しいの？これから脱RFTしようと思っている前期320所有者なんだが・・・。

>>27
320で乗り心地重視なら、純正のミシュランプライマシーの205/55R16が一番
マイルドですので、これに履き替えることをお勧めします。
ちなみにコンチネンタルは固いです。

320に225/50R16はオーバースペックですね。見栄え以外に何もいいことは
ないです。車重やパワーから考えると、本当は195/65R15あたりが妥当な
くらいですから。

>>28
ＲＴＦからの変更はお止めになった方が良いですよ。
足とマッチングしませんから。

>>29
レス�dｸｽ。

確かに65や70が当たり前の昔は、それが良かったんだよね。
30〜20年前に比べて道路や交通法規が大きく変わった訳ではないから、
進化したBMW本来の乗り心地が、此処日本では活かせないとも解釈できるかな？。

丸２のような昔の箱っぽいBMWに比べたら、現在はスタイリッシュになり過ぎたから、
見た目で言うと、今では薄いタイヤの方が似合うのかね？

40代妻子持ちのオッサンですまん。

３２０のＭスポーツ(ツーリング)が欲しいけど、シートと足回りの硬さが気になる。
今日、現行３２０の非Ｍスポーツに乗り込んでみたが、カミさんも座り心地がいいと喜んでいたけど･･･。
Ｍスポーツだとやっぱ厳しそうだな。子供もいるし。
とりあえず来週、Ｍスポーツの試乗してきます。

>>31
シートはそれほど気にならないのでは？
少なくともE46のMスポよりは少々タイトだが柔らかめで腰の落ち着き加減もいいよ。

>>26
＞ＲＦＴにも２通りあって、パンクした際にサイドウォールで車重を支えるタイプと、タイヤが
２重になっているタイプがあり、後者はかなりまし。

後者のものに変えたいので銘柄を教えてください。

>>32
そうですか。
友達のＥ４６のＭスポはシートが固めでちょっとセミバケっぽい感じだったので
現行もあんな感じだったらちょっときついかなと。

>>34
サイドサポートの張り出しはE46もE90も似たようなもんです。
固さはE90のほうがソフトですが、前述の通りE46のよりはタイトで体型によっては窮屈に感じるかもしれません。

乗り心地ならスタッドレス最強
Ｆ：225/45-17 R：235/45-17　でIG20だけど、轍にハンドル取られることないよ。

足とのマッチングは気にするほどでもないかと。
コーナーリング性能なら足回りが勝っているから、何履いても一緒
サイズダウンすると滑りやすくなるんじゃない？

後は財布との相談
RFTは二度と買うことは無いと思う。

3尻にも18インチとか19インチっての結構見かけるね。
オーバースペックなんだろうけど、案外収まり具合はいい。

>>35
ありがとう。
両方試乗してから決めたいと思います。

おれのは純正mスポ１７なんだけど
１８にした方が乗り心地はわるくなるよね？
カッコは１７でもイケテルと思うのだが。

>>26　>>33
ブリジストンTURANZA ER300は轍の影響を強く受けるし、
ノイズや突上げ感も大きい。

ご参考になれば。

2005年式325iツーリングの購入を考えています。
初期型なので特に気を付けて見なければいけない箇所、
があったら教えていただけますか。
宜しくお願いします。

>>31
Ｍスポーツのシート、個人的にはかなり気に入ってるよ。
スポーツシートとはちょっと違う感じ。
座面や背もたれは適度に柔らかく、背骨を包み込むようにフィットして
ホールドしてくれる感じ。

良くありがちなスポーツシートみたいに、サイドサポートでホールドする感じとは全然違う。

個人的にはレカロ（スポーツ系とコンフォート系両方）よりも良いシートだと思う。

>>42
そこがE46のMスポシートと大きく違うところですね。

>>41
ツーリングでは無いですが同年式のインプレです。
ttp://homepage1.nifty.com/clube46/manabi.html

325iであってもツーリングであればもたーっとした感じを否めないと思いますが、
念のため
｢320iセダン（320iツーリングでは無いのがミソ）｣　と　｢325iツーリング｣の両方を
試乗した上で、ツーリングであってもやっぱり325の方が良いという　”納得感”を
しっかりと得られた後でも良いと思います。　精神衛生上必要かと...。

FMC初年度の新車を買うのって私はとても億劫ですが、中古だとなおさら駄目ですが....

>>14
遅レスだが
俺は06年式320の純正16インチのコンチから、純正OPの17インチRFTのピレリ・ユーフォリに交換したら
轍にハンドル取られるわ、乗り心地は更に悪くなるわで家内と娘から大ブーイング！
仕方なく、タイヤ交換するにもヘソクリも底を尽き、半信半疑で今話題のアジアンタイヤを試してみた。
ネクセンN5000の225/45-17、ロードストンN7000の255/40-17工賃込みで3万5千円弱。
今までの純正タイヤは何だったんだ！前乗ってたE36のミシュラン・プレセダ215/45-17よりも静かで
車が変わったようになった。120キロぐらいで路面のうねった所に入るとタイヤが
たわむ様な動きをするが、普通に通勤と高速道を走る分には全く問題が無い。
タイヤ単体で3キロぐらい軽いから、バネ下の軽量化の影響がかなりあり、足がしなやかに動く。
BBSの広告にホイール交換すると乗り心地が良くなるとあったが、ホイールで3キロは難しいだろうが
タイヤの重量は盲点だった。
実はスタッドレスにダンロップの225/45-17入れたら（BBS-RX）、純正205より足がしなやかに動くようになったから
春のタイヤ交換の時、スタッドレスと重さを比較したらこれも3キロ差が有った。
勿論、ホルツの瞬間パンク修理剤は積んでるよ。

ホルツの瞬間パンク修理剤
↑ここ笑うところですか？

業者でないのを裏付けるために
もう少し禿同カキコを待ちたい

ｺﾝﾁの16ｲﾝﾁRFTから、18ｲﾝﾁのｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰLS2000HBに変えたけど、
轍にﾀｲﾔを取られる感じは減りました。
ただﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは増えたかな。

やっぱり、もっと高いﾀｲﾔだと違うのかな。

>>46
ボンベの奴だったらプシューって注入するだけで同時にタイヤに空気も入るし、
瞬間と言っても良いんじゃないかな。

あれ使っちゃうとホイールとかタイヤの内側が修理剤まみれになって、
タイヤ交換の時に凄く嫌われるらしいけど。

>>41
国産車からの乗り換えか？
多分初期生産車の故障を気にしてるんだろう。
325ツーリングも初期型はかなり安くなったので欲しくなる気持ちはわかるが、まったくおすすめできない。
ご心配どおり故障しまくる。
保証が切れたら乗り続けられないくらいの修理代を覚悟する必要がある。

同じ予算で買える年式の新しい320か、新車のA3あたりをオススメする。

大丈夫ですよ。
みんな経験する事です。
そうやって初期型って何かを学ぶんです。
国産と欧州の車作りの違い、品質管理の違いを肌でおぼえるのです。

>>51
全然だめだろ

05年式なら一通り不具合対処済みなんでない？
アプを買えばそんなに神経質にならんでもいい様な気もするが。
得体の知れない中古車屋の格安個体は恐ろしいけどね。

2005年式だったら、確かに不具合箇所をすべてパッチ済みかもしれない。
けれども、本当に車好きだったらモデル初年度新車を買うことを控えるのが自然だし、
中古と決めているなら、車検時３年落ち（つまり2006年式）で玉がいいところを
物色するけどあ。

2005年式に拘るところが分からん。
本当に拘るなら2006年式ジャネノ？
だからこそ05年式が安いのかと容易に想像がつくけど。

2005年式はドイツ生産車が少なからずあるから、こだわりのある人はおススメかな。
買うなら車体番号見てからに汁〜

>>51
国産だって初期物はろくな事無いよ。
サイレントチェンジして良くなっていく。

初期物に関しては、闇改修したりして取り繕ってるだけ。

>>44
詳しいインプレありがとうございました。
大変参考になります。

もしよろしければFMC初年度の車を買うのが億劫・・・
の部分をもう少し詳しく教えていただけますか？

>>50
ご推測の通り、日本車からの乗り換えです。
以前親類がVW(よく壊した)の修理費の高さで嘆いていたことがあり、
外車の購入に躊躇しています。
やはり初期生産車の故障多発は覚悟すべきですか。
情報ありがとうございました。

>>51
はい。もしも購入したらBMWとのつきあい方をご指南おねがいしますね。

>>53
2005年式は登場初年度なので不具合抱えているのかなと
思いまして。確かに認定中古車なら保証が厚いので安心ですね。

>>54
なるほど。販売後に不具合対策を行った（＝パッチ）ということですか。
そうかもしれませんね。
なぜ2005年式かといいますと、好みの仕様の車が出てきたからです。
ウォッチをしてるのですが、なかなか出てこないんですよね。

>>55
なるほど。
是非番号見てこようと思います。

>>57

そこまで神経質にならくてもいいんじゃないの？
2005年のなら、それほど高くもないし。

この調子じゃ、購入してからも心配事が多くて
精神的に良くないんじゃない。

もっとよく読んで書け

高い安いの話じゃねーだろｗｗｗ

>>49
今じゃ国産新車（コンパクト・エコ系）は、
スペアタイヤやめてパンク修理剤積んでるのが増えてるらしいよ。

>>59
高い安いとか具体的には書いてないが、
新車では高くて自分の好みのが買えないんだろ？

修理費とか気にしてるしさ、新車買えば良いじゃん。
まっ、新車でもﾊｽﾞﾚはあるだろうけどね。

ｵﾚが言いたいのは、そこまで心配なら、無理して外車乗らなきゃ良いのに、って事だよ。

>>60
ていうか、自動車のタイヤにホルツのあんな簡易式で役立つとは思えないんだけど使ったことある人どうですか？

原付では使ったことあるけどね。

同意。無理して変なトラウマになってBMは云々って語らないでくれよ。
スレ違だがDMで5の叩き売りが始まったな。Mスポ又はハイライン無料で付けて更に下取り45万優待だって。
3でMC前の在庫処分に失敗したから早めに処分するんだな。型落ちを気にしなければ買得。

>>63
遅。
いつの話ですか？
一瞬で売れちゃってもう在庫車無いと思いますよ・・・

＞41=59
俺も61に激しく同意。
話題をすり替えて金が無いのをごまかそうとしてんじゃねえよ。
貧乏人は新車のレガシィでも転がしてりゃいいんだよ。
こうゆうケチな中古車乗りがいると、
ちゃんと新車で買った人間まで白い眼で見られるから迷惑なんだよ！

そろそろ中古の話はこちらでよろ

【駆け抜ける】中古BMWを語れ ４台目【悦び】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1237008117/

＞66
いやぁ
みな中古乗りがほんと嫌いなんだねぇ
あいつらお古にのってるくせにタメ口なんだよな

でも中古で買う人間がいないと新車で買えないんだよなあ

そうそう。
3年後、俺の乗った搾りカスで誰かが喜ぶのかなと思うと、
ちょっと世間に貢献できた気分です。

>>69
3尻ごときで優越感に浸ってんなよｗ

その三尻ごときなスレに粘着する貴方を見つけて
俺は益々「勝った！」って思うわけですよ。

はははははは。

最後の。がおしゃれで惚れた

>>71
アホ丸出しだなｗ

まぁそんなに嫉妬しなくてもｗ

こんばんは。
荒れ具合に大変驚きました。

もう少し詳しく説明しますと、新車の320iツーリングハイラインの発注を検討しておりました。
予算は550万。BMWを買うには少ないですね。
もう少しエンジンパワーが欲しいなあと思い認定中古車もウォッチしていたのです。
そして最近似たような仕様の325を中古で見つけたのでした。

まさかこんなに荒れるとは思いませんでした。
皆さん勘違いしているようですが59は私ではありません。
それでは。

ハイラインってタマ数少ないの？やっぱMspoが人気なんだろうね。

スシロ−！　かむばっく

>>75
320で550万なら、ﾂｰﾘﾝｸﾞのﾊｲﾗｲﾝでも問題ないでしょ。

こんなとこでﾊﾟﾜｰがどうこう言わずに
ﾃﾞｨｰﾗｰで320と325を試乗すればいいんじゃん。

こんなとこクズと暇人しかいない。
そこにわざわざ聞きに来る人を気の毒とは思わない。
それなりの能力しかないのだなと哀れむだけ。

>>62
タイヤサイズにより、容量の多いものから少ないものまで各種取り揃えておりますので
ご安心下さい。

>>75
それだけ現金で用意できるなら新車でいくべきかと

足りない分は自動車保険とセットのローンプランにするのをすすめる

325であれば特にidriveの使いやすさが段違いだし

５５０あれば中古０８モデルの３３５ツーリングだな。
オレだったらね

ツーリングは値引き渋そうだね。在庫車も少ないだろうし。

ツーリング買うつもりでデラ行って、セダンの在庫車の値引きの良さに引かれて
セダンにしちゃった。

値引きにつられ525を買いに行ったけど
335に目移り中・・・

3ボディで満足できるなら335でいいんじゃない？
525の方がどう考えても上等だけどな。

５２５のどこが上質だ、ばかか。

寿司屋

>>84 525から335に乗り換えたんだけど、走り以外は525の方が上だったね、
後席に人を乗せる事が多いなら5の方がいいかもね、3は狭いよ。

走りの良さで335にしたけどね。

>>88
三以外なら金が許せばＥ買うわ

金が無いなら、前の530がお勧め。３では到底かなわない造りだし、走りもEよりずっと良い。

W212はスタイルが好みじゃないんだよな・・・

＞前の530
E39のこと？

E60のマイチェン前だよな
E90とE39の比較なんてありえないよな

後ろどころか横にも誰も乗ってくれないんで130に乗り換える事にした

だったら、いっそZ4で！

>>94
イセッタでいいよw

>>76
実際にハイラインの玉数は少ない。

３２０i　→　元来ベーシック版なので、購入層はさほどラグジュアリーを求めない。
３２５i　→　走り指向ならハイラインはあまり選ばれない。

実は、ハイラインの方が車の傷みが少ないケースが多い。
丁寧に乗られているから。
中古市場でハイラインがあったら、コンディションを聞いて確かめてみると良いよ。

3でラグジュアリーはないでしょ・・・
そっちはCクラスにでも任せておけばいい。

まあ、3シリーズを選ぶ層はスポーティ指向の人が多いから、
ハイラインは少ないんじゃないかな。

スポーティーじゃなくて良いって層は標準車かＣクラス買うだろうし。

ハイライン＋Ｍスポの組み合わせがもし出来たなら、選ぶ人は結構いると思うけど。

職場の先輩に
「BMWの後ろに付いている数字は、その車の値段だ」
と言われた事を最近まで信じていた俺が、先週’０７式３２０iハイライン(ベージュシート)を買いましたとさ。

中古乗りはここじゃないんだが

金持ちの奥さん用なんかだとハイライン多そう

335だとMスポ以外は全部ハイラインだとさ

さて、4発ターボ厨の言ってた新型Eに4発ターボのE250はどうなった？
正規ディーラーで買えるようになったのか？

日本じゃEは300が売れ筋だから250は出さない選択もアリだろうが、
BMWは525が売れ筋だから無視できないだろう。

Eの4発を日本で出さないのは交通事情と購買層と価格設定によるが、
525を2Lの4発ターボで日本で出すのはありえない。
3Lデチューンの528を設定してそれが3erにも載ると考える方が
6発厨としてはうれしいね。

>>102

C200乗ったことあるヤツならE250がダメだと言うことぐらい分かると思うが。
E300とE250ならいくら車音痴の金持ちでも違いは分かるはず。
しかし、E250は遅れて発売するらしいが。

>>99
何で130買わなかったの？
激安だろｗ

>>103

＞C200乗ったことあるヤツならE250がダメだと言うことぐらい分かると思うが
元々E250はありえないと思ってた＠自分

＞E250は遅れて発売するらしいが
E300の値段見た客の反応次第
前型E250も後で追加されたがサッパリ売れず
今度も出すかどうかは微妙
E300の乗り換え需要が落ち着いたら
E300売るためにわざわざ売れないとわかっててE250出すかも
初めてEを買う客は安い250で釣っておいて
E250試乗する→ダメだ→E300買うと言うパターン

BMW525は悪くないのに、
ベンツのＥ250はそんなに悪いの？

＞＞１０４
１尻のお顔が好みではなかったので。
それだけの理由w

嫁さんにも試乗させた方がいいかな？

>>108

うん？試乗してから結婚しなかったの？！

>>109

つっこみとして残念な感じだな

AACファイル再生すると音飛びしたり
時折ナビがBEEP音ならして落ちて再起動するんだが・・・

http://response.jp/issue/2009/0602/article125466_1.images/236739.jpg

ＥクラスのCMおよび新聞広告展開以降、ＢＭＷのツーリング広告どう思う？
今までもＢＭＷイメージ広告とは打って変わっての新展開だよな。

従来に比べ、多少理屈っぽい感じがするがどう？
俺、日経しかみてないけど。

日経広告、普通にカッコ良く見えたけど。

先日、マイチェン前の素の325（オプションはフィルムくらい）を
コミコミで485万円で購入したんだけど、これって高かった？

中古価格を見たら、もの凄い安いので、ちょっと凹んでるんだけど…

年式位は書いてくれないかい！？

中古になったとたん驚愕の値落ちは当然の外車
マイチェン後の320すら買えない金額で325の新車買えたなら
文句はあるまい

>>115
100万引きぐらいだろ？
そんなもんだよ。

中古が安いったって年式、走行距離考えたらそうでもないよ。
カーセンサーで前期325ノーマルで1万キロ未満では420,390,380,350とあるけど。
諸費用入れるとそんなに安くもないよ。

>>10
ホントは３０歳だけど６０歳に見える女と
ホントは６０歳だけど３０歳に見える女の
どっちを選びますか？

115です。

>>116
08年式。

>>117
>>118
だいたい100万円引きくらい。
買う気はあまりなかったけど、たまたま寄ったディーラーに試乗車があって、
マイチェン前の在庫だと大幅値引きできると言われて、衝動買い。
走行性能は満足してるけど（嫁はブレーキが急に利くからヤダ！って言ってる）、
冷静になって、gooネットとか見てたら、中古車が激安（に見えた）だったので、
マイチェン前のモデル買うなら、中古でも良かったかなぁーと・・・
初外車だったんだけど、値落ちについては、そんなもんなんですな。
気に入ってるので、大事にします！！

>>115
心配するな
俺はM3買って死んだ

>>119
んー、今晩は眠れそうにない。。。。

325なんだが、エアコン入れるとコンプレッサーの音って
結構大きいもの？
冬に買ったので、冷房は使ってなかったが、
隣で改造マフラーの車がアイドリングしてるような
感じの音がずっとするから、気になって仕方がない。
うるさいからエアコン切ってる。
仕様なのか、故障なのか。

冬でもエアコン入れるのが通

っていうか
今時冬でもエアコン入れるよな
どんだけ貧乏臭いんだよw

コンプレッサーの音よりファンの音がうるさくないか？

近所の僻み厨がうるさい。特にワンボックス海苔のDQN野郎。

＞125
お前バカだろ。
冷房はコンプレッサーが回るだろ。
その音が大きいのかってこと。
冬に冷房使うやつがどこにいる。
暖房と冷房の仕組みの違いが分からんの？

>>115
オレの知り合いは３２５出てすぐ新車で買って
こみこみ７００だったってよ。
３２０買った人も５００以上だった。

>>129
Mスポ、レザーシート、その他諸々オプション付ければすぐそれくらいの価格になるね。
うちのは後期モデルのMスポ、メタリックカラー、18インチの193Mで650万弱だった。

>128
冬にエアコンつけると除湿作用で結露しないので、いちいち窓の水滴拭かなくていい。
それから俺はディーラー担当にエアコンは常時オンにしてくださいと言われたよ。
そのほうが早期故障の可能性が減るらしい。

>>131
＞　冬にエアコンつけると除湿作用で結露しないので、いちいち窓の水滴拭かなくていい。

意外とこの除湿機能知らないで、雨の日に窓開けたり、冷たい風出して寒さをこらえてる人多いんだよね。
長年車に乗ってる人でも知らなかったりする。

車のエアコンの除湿能力って凄いと思う。
雨に降られて、全身ずぶ濡れになっても、内気循環にして除湿掛けるとあっという間に服が乾くからね。

>>129
３２０にせよ３２５にせよ、３シリーズの新車購入って高い。
誰でも簡単に買える代物じゃない。

後期はおろか前期だって、最近街中で見る機会が減ってないか？
ドライバーズカーとしての外車全般に言えることで、３シリーズに限った話ではないが。

ここではゴミクズ扱いされている320でさえﾊｲﾗｲﾝ等付ければ500オーバー

>>132
っていうかエアコンって除湿を避けられないからね。
したくなくても除湿してしまうから。
エアコンの原理的に。
密閉した車なんかあっという間ですわな。

sage

シュニッツァーのアルミ買った
この5本スポークは掃除し易くて良い♪

金持ちだな。ｳﾗﾔﾏ

325がまた壊れた。新車から1年3ヶ月で２回目
前回はハンドルロック周りのコンピューターで今回は電気を分配するコントロールボックスだと。
次は絶対国産車買う

>131
えっ！そうなの。冬はたまにＯＮする位で良いのかと思ってた。パワー食われるし、燃費も悪くなりそうだが。

>>139
同じく325iだが、購入して半年でトラブルはなく絶好調
でもこれからが怖いかも

３２３だけど壊れた事ないお。
これから来るのかな・・・

おれの323は3年と3ヶ月だけど、D修理は6回目だぞ。
電気系統多数、ドアロック、最後は車検後・保証期間過ぎで排ガスセンサー異常。

もし、パタパタっていうエンジン音あればタペット音だ。タペット異常は対策部品はあるから！本当はリコール？

うちのは買って1年目までの間にステアリング舵角センサー1回ダメになっただけかな。
あとはトラブル出てない。

ちょっと前に、車庫入れの時にハンドルを切ると右に90°切った付近でゴキッという音と共に
一瞬ハンドルがカクッと軽くなる症状が出たけど、様子見てるうちに収まった。
パワステにエアでも噛んでたのが抜けて直ったのかな。

あとは、今日気付いたけど、停止するとリアの方から金属同士が当たってるような異音が･･･
ガツンと止まっても、そろりと止まっても止まってから一瞬の間が開いて音がする。
丁度、ブレーキで前よりになっていた荷重が抜けて元に戻るタイミングで。
トランクの荷物の音かも知れないから、トランク空っぽにしてテスト走行してみないと。

>>132　日本は多湿だから，エアコンは常時オンにしておいた方が良い。

うちの親のクルマはエアコンをけちるからかび臭いです。本人たちは
気付いていないみたいだが。

確かにエアコンは常時つけておいた方が良いのだろうけど、
エアコン嫌いのオレは切っている事の方が多い。
そのせいなのか、暑い日に冷房入れると一瞬温かい風が出て窓が曇る、
08年なんだけど故障かな？前のE60はこんな事は無かった。

アコード海苔
320iの購入検討中だが、やはり故障多そうだな
現車は９年１５万�`、車体のへたりがあるがD行き故障は一度もなかった

>>147
はっきり言って
細かい心遣い、使いやすさは日本車の方が上

H21の320に乗ってるのですが、バーナーの交換をしたのですが、、一度点灯確認してもう一度点けたら右側だけ点灯しなくなりました。

メーター内に警告灯が点いたのですが、同じ症状出たかたいますか？

ディ−ラーで交換したのならソッチへ言えばいいじゃん

自分で社外品に交換してバラストでも壊してたら(ry

自分で取り付けしました…OTL

見積もり取ってきます。ありがとです。

エアコンは付けてたほうが配管のオイル潤滑するからいいよ。

配管接続部のパッキンが劣化してガス漏れが基本だからエアコンは適度に回して
パッキン保護のためにもオイル潤滑されるもの。

たまーにエアコンつける車両だとエアコン死亡が早くなる。

>>128

すまん
冷房でも暖房でもコンプレッサーは動くものだと思ってたよ。

ところで、07iDriveのナビがわかりづらいのだが
専用の説明書ってついてくるの？
オレのは中古だからハンドブックにチョロっと書いてあるだけで
ナビの設定がまったく理解出来ない。

>>153
俺のは09モデルだけどiDrive専用の説明書があったよ。

>>154

０７は専用の説明書は無かったのかな？
車検証入れはぎっしりでスペースは無いし。

冷房でも暖房でもコンプレッサー動くよ

>>153
06年式だが専用のマニュアルはないが取扱説明書にある程度は書いてある
つっても大した設定項目はなかった気がするけど

>>156
＊みたいなマーク押して、点灯状態にしとかないと動かないけどね。
オートで使うと問答無用でオンかも知れないけど、オートでほとんど使わない派なんで･･･

>>157

無いのがデフォなのか。

自宅登録が出来なくて難儀してる。
地点登録も名前を付けようにもサ行までしか出ない

>>159
とりあえずコントローラーをいろいろ回してみるのをおすすめする

具体的には自宅の住所を検索→自宅に登録　とすればいいかと

>>160

コントローラーが回らなくなったら
無理に回してはいけないよね？
下に倒してもダメだし、なんでサ行までなのかわからない

>>161
コントローラーでスクロールする際の手ごたえには大まかに分けて3段階

・抵抗なく回る：画面内のスクロール
・抵抗があるが回る：画面外へスクロール
・止まる：それ以上スクロールしない

たぶんだが2段階目で止めてない？

>>162

ありがとう
早速いじってくるわ

i drive…慣れるまでは使い辛いね。
いや、慣れても文字入力は面倒臭い。最新のは使い勝手良くなったらしいけど。

小さな悩みに答えてお願い。

暑い日に、ホームセンターの駐車場で降車する場合、
駐車中でも社内の風通しを保つために前席の窓を約２cm程度開けたまま
ロック（キーの真ん中ボタンを長押し）すると、
わざわざ開けておいたその２cmが自動的に閉ざされてしまう。

こんなお節介動作を回避するには...　　暑う〜。
08年式です。

>>165
長押しするからだろ？

皆さんのボードコンピュータの表示は如何に！

最近遠乗りが多いせいか
平均速度が35キロ、平均燃費は9キロ強になった。

満タン法だと最近は12キロ近く行くんでなかなか優秀♪

>>166
ホームセンターの駐車場だと、ロック時にドアミラーを畳むのがマナーでしょ。
だから長押しする。
すると半開けの窓も閉まる、という現象で。

>>168
じゃ室内のボタンで畳んでからロックしたら？

ドア開けて降りる前にボタン1発でミラー畳めばいいことだけど、

サッシドアとは言えガラスを中途半端に下げた状態でドアを閉めると
ガラスの昇降廻りに負荷かかって寿命が短くなるよ

時計も車も日本製が最高だと思っているけど、正直、車では３尻や
A4と比べる車種がなくなってるなあ。レガシィがあんな風だし。

ガソリン車は５年後、値段が付かないかもしれないと思うと、高額輸入車に
手を出す気にはますますなれないのだが、この際、325の中古とかでも
いいかな。

中古乗りは別スレだよ。

5年後には流石にFMCしてるだろうしね

前期型なら新古同然のもごろごろしてるから認定中古で済ませるのも賢い手かと思われ
個人的にはidriveなしの323がお買い得だと思う

>>173
どもです。今どき燃費の良くないスポーツセダンを買うとしたら、
乗りつぶすつもりで買った方がいいかな、と思う訳です。
ナビとかもちろん不要なので、３２３ですか、なるほど。
２万〜３万キロくらいを探してみましょうかね。。

>>174
ちなみに323の場合、2007年5月にMCで燃費向上と馬力が170から190にうｐしてるので
お金があるならそっちを探すとなお良いかと思われ

>>175
認定中古を見てみました。MC以降だと３００万円以下じゃ無理みたいですね。
バリューフォーマネーで検討してみます。ありがとうございました。
価値観いろいろでしょうが、低燃費の純ガソリン車、しかもハイオク仕様に
500万円出す時代じゃないと思ってます。そんな奴は別スレに行け、ってとこ
でしょうが、プリウスはあんまりだし、ハイブリッドとかに転ぶ前にあと３年だけ、
燃費軽視のスポーツ車に乗ってみたい心境ということで。ご容赦を。

アプで購入した俺はスレチなのか？

>>167
鈍亀の前期320iツーリング海苔の私が通りますよっと。
ボードコンピュータ上では平均速度が47キロ、燃費が12キロくらいですかね。

8割高速、1割一般、1割渋滞という感じです。

>>178
平均速度が47キロって凄いな。
横浜在住街乗りメインの自分には程遠い数値。

燃費は10キロ弱なんでまずまずと思っているけど

私が書き込んでから、何故か書き込みが止まってしまいましたね・・・orz

>>179
毎週末に高速を利用して都内から茨城&千葉まで出掛けてますのでw距離は往復で100〜150キロくらいですね。

リッター13キロを目指してるんですが、都内で渋滞に引っかかるのでさすがに無理ですね。

ウチは平均25〜26って感じ＠東京

多磨か千代田区港区か環八エリアか

多磨

多摩地区

>>182
私のことですかね？？であれば正解ですw
まあ、千代田区、港区に住めるほどお金を持っていないですね・・・orz

http://www.hobidas.com/auto/impression/article/100404.html

アウディＡ4クワトロ試乗してきたけど、
走りはBMW超えてるぜ。


かろうじてエンジンだけはBMWかな。

ちょっとショックだったな。

レガシーB4も乗ってこようかな。

特にクワトロの足まわりは絶品だった。


BMはランフラットなんて採用してる場合かよ！

あれのせいで、BMの走りの質感が落ちまくりじゃないか！

新型ゴルフ乗ってきたけど、結構良くできててちょっとショックだった。
先代はフニャフニャな感じだったから、かなり進化したっぽい。

レガシィも乗ったけど、広いだけで走りは劣化した感じ。

>>185
そうか？？
俺は3.2クワトロに試乗したけど、そこまで良いと思わなかったな〜。確かに足回りとデザインは3シリーズよりも良かったが、それ以外のところでは特にこれといった点がなかった。

先日、先代パサートV6 4MOTIONに乗る機会があったが、これは良かった。現行よりもいいね。

パサートに５００万も出せないｗ
馬鹿馬鹿しいｗ

自分はアルファ159と悩んだ末
信頼性で325を選んだよ

みんないろいろ試乗してるんだね。

アウディA4、ベンツC、レクサスIS、アルファ159あたりがライバル？
あとレガシィ、アコード、スカイラインあたりも入るのかな

>>193
確かにそのあたりを試乗する罠。
アルファのみ、他の３車に比べて物差しが違うような感じで気になる存在なるも、
なにせアルファのＤが無い....田舎なんで。

俺の場合、試乗を繰り返してＩＳが選択肢から消えた時点で、
もう他の日本車には目が行かなかった。

Ａ４のインテリアは丁寧だなあという印象。AUDIと比べるとBMのインテリアは少し雑に見えるな。
Cも嫌いじゃないけど、どうしても小ベンツの印象先行で小さく纏まりすぎて保守的過ぎ。
とはいえ、190E時代は好きなんだけどｗ

でもってE90に落ち着いちゃう。アルファ159が気になりつつ。

僕は３シリの方が、アウディより内装好きだな。
BMW以外はボタン多すぎて、クラウンみたい。

>>195
3シリも後期になってボタンがやたら増えたけどね・・・

iDriveのとこだけどw

０７３２５なんだけど、ナビはどうでもいいが地デジだけは見られるようにしたい。工賃込みでどれ位かかるんだろう？

アウディのシフトレバー周りのボタンの多さは引いた・・・。

159には過大な期待を抱いていたのだが・・・
やっぱただのFFだし、エンジンはウンコ、オートマがっかり。
あれならぜったい156の中古。

イタ車やフラ車は中古が爆安だから、高年式の中古を買って
コツコツ直しながら乗り倒すのが一番割に合ってると思う。

147GTAの中古とか、遊び車としては面白いかも?
上玉が格安で売ってるし。

>197

Dに聞いたら？
確か10万強って言ってたような気がする。

昨年末に買ったけどテレビつけた事ないやｗ
あれって走行中観れないんだっけ？Dで設定変更してくれんのかな…

dvdも走行中は見れない

>180
リッター13kmって、320厨はスレチなんだよいい加減気づけよwwww

>>204 お前もだよ

335乗りより。

>>204
なんの車乗ってるの？？

>>204

他人の燃費性能に激しく嫉妬、たまらず携帯からシコシコと投稿したいって。。。。。

もちろん、釣りですよね？

>>205
コミコミでいくらだった？

>>209 ネットで調べればすぐに分かる、しかも値引きで人それぞれの値段で買ってるであろう
そんな情報聞いてどうするの？

>値引きで人それぞれ

聞く価値はじゅうぶんにあると思うが。
気軽に言えないところを見ると。。。。

もちろん、釣りですよね？

>>204
何処に住んでいるのですか？？

>>211 必死だね、
みっともないよ

>>204
好きなお寿司屋さんを教えてください。

もちろんアフリカ寿司だよ。

204の人気に嫉妬w

新型デビューは2011年？

トロトロ走る3尻乗りへ。
何で煽るか教えてやろう。それはな、俺のスピードと野郎のスピードの誤差（発進時　加速時　巡航時）が原因だ。
俺のスピードの波長と少しでも違うとイライラする。「俺はお前の後ろで走ってんだぞ！俺を無視するな！常に俺を意識しろ！」
つまり、煽られる奴はのんびりしすぎ。いくら俺がタービン変えてるからって前者はそれを見極めろ！
「あ！後ろの車は加速重視型に改造してある！これはｲﾗｲﾗさせてはいけない！迷惑かけられない！嫌われたくない！殺されたくない！せめて発進時だけでも6000rpmまでまわそう！」
と、いうような心遣いをしろ！
社会が実力で評価されてるように、車社会でも同じなんだよ！
言うまでもなく、車のポテンシャル+標準馬力によって評価されるんだよ。
400ps以上が社長　350psが専務　290前後psが常務　250psが部長　200psが課長　180psが係長　以下は平社員

俺は550psだから余裕で社長なんだよ。

ピットビューでガラス越しにピット作業の様子を眺めてたら、
おれの丁度前のピットにカスタム軽に乗った超ミニの甘い系スイーツがイン。
その女は お願いします、みたいなカンジで作業員に車を預けてその場を後にした。

するとニヤニヤした作業員が、まず運転席へ。
車を動かして作業しやすくするのかと思いきや、車からすぐに降りる。

次に、なぜか別の作業員がまたしても運転席に。
ニヤニヤしながら、ハンドルカバーをなでなで。車から降りる。

さらに別の作業員が二人近づいてきて、
ふわふわしたルームミラーカバーやらドアに貼ってあるハートのステッカーやらを
ニヤニヤニタニタしながら眺めたりやさしくなでて触ったり。



・・・少なくとも俺等客から見えない所でやれよ、と。

雨の日ドアミラーが水滴でみづらくなりませんか？良い対策ありましたら教えてください

ワンボディのレーダー探知機を装着するのにいい場所ってあります？
純正ナビ付きなので、やっぱりAピラーとメーターの間ですかね

>>221
ドアミラーの水滴が落とせたとしても、その前にあるドアガラスの水滴も何とかせねばなw

>>223
サイドのガラスはガラコしてあるので平気です。サイドミラーにガラコをしたらギラギラになってしまいそうなのでしてません。スプレー式のサイドミラー用ガラコを噴射してみましたが効果がイマイチで…

オススメがありましたら教えてください

あんまり気にならんが

すしローでつ　おつかれちゃまでつ

せっかく熱線内蔵ミラーが付いてるんだから、雨の日にも使えるようにして欲しかったな。
確か外気温3℃以下とかにならないと作動しないんだっけ?

前に乗ってた国産車はリアウインドウの熱線入れるとミラーの熱線もＯＮになって、
水滴除去効果はかなり高かったよ。
まあ、これもミラー単体でＯＮに出来るようにして欲しいと思いつつ使ってたけど。

＞Ｄで新車を買った皆様

メルセデスがEで売り出し中の最中、
BMのＤからモデル末期525と3尻ツーリング系の試乗お電話あった？
後期3尻セダンが全く売れないので、玉を変えてきたようだが。

というかBM自体全く売れてない

>>229
昨日、都内の某ディーラーに行ってきたけど、
土曜日の13時頃だというのに、客はおれ一人だったよ。
325iの商談してるんだけど、BMWジャパンからの
対策金（？）があるようで、相当な値引きを提示された。

地デジ対応していないだけで、買い控えてしまっている顧客が存在していることを
ＢＭＷＪは知ってるのか？

とりあえずsage進行で行こうな。

「2011年以降は使用できなくなります」という注意書き見れば、確かに引くよな。
標準２年後に使えなくなるものをわざわざ知ってて買いたくも無いし、
ｉドラはいらねえと叫んでも、標準なので外せない。

じゃあ前期モデル（4気筒320：2008年式）、６気筒323：2007年式）の引き合いが多かろうかと思えば、
想定購入層は車そのものから引いてしまい、新車在庫まだ沢山ありますから。
前期モデルが今もなお実質的な新車扱いされてるってどういうこと？
ttp://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/3series/sedan/2005/introduction.html

少なくとも車でテレビなんぞ見ない俺には無関係。

>>232
トヨタとか国内メーカーはどうしてるんだろ？
アップグレード対応？

スタ東京行って来ました。
空いてて居心地良かったよ。シュニッツァーのショールームはちょっと期待ハズレ。
もっと規模が大きいかと思ってたもんで。

>>234
一斉に買い換えさせるんだろw

後期型の335iｾﾀﾞﾝ Mｽﾎﾟ Lﾊﾝを買おうと思ってます。
780万になるんだって。
間違ってるかなぁ・・・？？

>>237
325もしくは525でいいと思う。

335に780って正気？

3シリーズに800万近く払えるのは凄いな

それだけあれば違う選択肢が出てくる。
逆に言えばそれだけ3シリーズに思い入れがあるって事か。。。

07idriveのナビの使い方に難儀してる者ですけど
自宅に帰るっていう項目が見当たらないのですが
どうやったらいいんですか？

>>241
電車で帰る

手のマークっぽいやつ

プログラマブルボタンに設定

ボタンに割り当ててるのは、自宅に帰ると、地元のＦＭ曲だけだなあ。
８つあっても使い切れない。

申し訳ないですが
エンジンをかけてナビの画面が出たところからお願いします。
うちのはもしかしたら壊れてるのかもしれません。

>>35
>>42
遅くなりましたが、ディーラーでＭスポーツ試乗してました。
足回りの悪さはほとんど気にならなかったです。
シートの座り心地も良かったので即決してきました。
アドバイスありがとうございました。

>>246
わかるなぁ
俺も最初はそんな感じだったよｗ
すぐに慣れるって。

二代目タイガーマスクよ永遠に

>>238
>>239
>>240
RESありがとう。
やっぱり高すぎると思うかなぁ。
でも、５尻だとデカ過ぎるしさ・・3.0L twin TURBOの動力性能も魅力的だし・・
Ｍｽﾎﾟの斜め後ろ姿がとても綺麗だと思うし・・・

>>237-240
他の選択肢かあ。
800万もあればあと若干上乗せして、値落ちしにくいスーパースポーツブランドも
視野に入るしね。

BMWファンでありながら残念なのは、BMWはどんなグレードであっても、
確実に値落ちするということ。
MBもそうかも知れないが、所詮自家用車の域を出ないんだよね。

BMWの中でもとりわけ、環境性能のかけらも見られない335については、
ここ数年であっという間に時代に取り残されるような気がするけどどう？

値落ちってそんなに気になるかな？3なんてまだいい方だよ。7や6は酷い。
だったら中古で程度のいい認定のポルシェも視野に入れたらどうですか？5は型落ち寸前だからな・・？

5と3では全然違うな335がいくら速かろうがやっぱり内装や乗り味は格下だからそれに800万はどうかなぁ〜
でも、5は末期だしねぇ。
まぁ、3も型落ちまでそんなに猶予無いから変わらんと言えば変わらんわな。

>>250
俺もそんな考え。
3を5にしてその他全て同じようにしたらもっと高くなるでしょ？
そこまで出せないから下のクラスでも最大限豪華にしたい。

3であろうと5であろうと初期型に乗る気はしないなあ。

オレだったら　５シリーズ買うなら断然３３５だな。
Mまでは必要なく、だけど普通の３尻ではつまらない
いつも後に人を乗せるわけではない
なんて場合には最適だと思うけど。

>>256
買えるならMを買っておけ。

335のエンジンって速いけどイマイチ安っぽい感じがした。
評論家には評判いいみたいだけど、どうなの？実際のところ。

>>258
335クーペ海苔ですが、NAとターボでは直6のエンジンでも特性がかなり違います。
どこまでも滑らかにエンジン回転数が伸びていくイメージを求めるなら、NAの325ですね。
ターボの335ではアイドリング+αの回転数からターボが効き、その回転数のままスピードが伸びていきます。1500回転で軽く100km/hは突破します。回すには街乗りがメインでは難しいです。
分かりにくいかも知れませんが、こんな感じです。

530i Mspo糊の俺が来ましたよ。
いいねぇ、踏まなくても街中で走るし踏んだらもっと走るし楽しいよ。
525iは思いっきり踏まないと走らないし、適度でお気に入り。

>>260
(・∀・)ｶｴﾚ!!

335の可哀相なところは、
プライス的には間違いなく高級車なのに（もっともプライスがおかしいが）
世間体は所詮３シリ、320と同じ扱い。
実際、335は走りはともかく中身も安物セダンだよ。ショボすぎる。
俺は7乗りだが、格落ち感に堪えられず、E92に乗り換えられないでいる。
悪いことはいわん。

5シリにしとけ。
あとでBMヒエラルキーに泣くぞ。

7は外装、特にあの顔が好きになれん・・・

ＶＷゴルフ＜ＢＭＷ３尻＜ベンツＥ・Ｓ

これが正しいヒエラルキー。
それ以外の５尻とか７尻とかベンツＣとか全部路線外。

っていうか、この時代にヒエラルキーとか語るやつが馬鹿っぽいわな。
エンジンが好きなら３Lターボ買っとけ。
優越感に浸りたいなら５尻にしとけ。
ゴルフだのベンツだの引っ張り出すやつはもう馬鹿以下の存在。

7の中古にすりゃいい。今だと、2004年式が200万前半で買える。5シリーズより優越感に浸れる。

>>237
わざわざLハンにするのは理解出来ないが、
800万用意できるなら新車の335買っとけ。

どうでもいい他人の目を気にして5にした所で
結局550や7の事考えるようになるだけ。
320に見えてくれた方が気楽ってもん。

値落ち気にするなら新車なんて買わなきゃいい。

>>267
禿同！
私はそれが理由で先月335クーペを購入しました。
10年モデルには地デジ搭載らしいですが、モデルチェンジまでの時間を考えると、欲しい今が買いですね。
セダンなら、クーペと違い、値引きも期待できるのでは？

ここってアルピナの話題はあまり出てこないけど、禁句？

>>251
逆でしょ、335のエンジンは現行BMの中で最も(唯一？)環境を意識したエンジンでしょ？
3尻にあの馬力自体が反環境ってことだったらMなんか存在したらいかん訳で。
それにあのエンジンは335以降1、4、X6、7とどんどん採用が広がってる位だから、逆に335は
現行3尻中最も時代に取り残されにくい、時代を先取りしたグレードとも言えない？

ただそういうおれも今800近く出して335買うかって言われたらかなり微妙。もうちょっと
頑張ってS4買うかもね。

昨日小石川でB3みたけどかっこよかったなー
デコラインも実際見るとそこまで派手じゃないし

俺は歴代3シリーズに乗り継いでいる。
肥大化してるとは言うものの、街乗りには丁度いいサイズ。
金がある時はトップグレードを選ぶし、ない時は廉価版でもと思ってる。
ちなみに今は325セダン。欲を言えばキリがない。結構満足してるよ

>>267
>>268
resありがとう。
君たちが背中、押してくれた。本当にありがとう。
共感してもらえて、嬉しいです。

今、2002turbo見るとﾊｯとするでしょ？？
335iもそれくらいになるまで乗るつもり。
多分、定年過ぎてるけど・・。

で、その時、『昔ね、このｸﾙﾏが好きで好きでねぇ・・。でも、なかなか
踏ん切りつかないで居たところに、2chっていうﾈｯﾄの掲示板で、背中押して
くれた人達が居たんだよ。・・・嬉しかったねぇ・・。』って、言うんだ！

おいおい、マルニと比べるなよ･･･

335iとは言え、あと30年もすれば、それなりの劣化感が生まれるかなぁと・・・。

5年ごとに乗り換えるとして
あと何台乗れるのかと思うアラフォーの初夏

乗り換えるのなら新古で買って車検来る前2年ちょっと乗り換え回転するのが効率良い。金が続けばだけどな。

ｽﾚﾁだが135iはマルニのコンセプトを受け継いでるっぽい気がする
MTもあるし

>>262
半分同意。
335は価格とエンジンは立派でも、内装は320にハイライン付けりゃあ同程度。
利益率が一番高いグレードであり尤もな話だが、800万はやっぱ高いよ！

BMWの３尻ファンにもかかわらず、毎度毎度のことだけどチョイスに迷うなあ。
BMWは好きだけど、そこんとこが嫌いｗ

カレラの認定だって買える値段だし。
ttp://www.porsche-yokohama.co.jp/archives/porsche_all_acar/index.html

後期335ツーリングMsp買いました

俺はあくまで3シリーズが欲しかったんだ
大きいのや車格が高いやつが欲しいんじゃないんだ
色も黒白じゃないから査定に響くだろうけど、乗りたいのはこれなんだ

一度きりの人生、自分の思うようにやるのがいいと思います

オレは断然335だね。買ってよかった。525とかもっさり杉。
欲しいのはラグジュアリーカーじゃないんだ。スポーティーカー。5とかオヤジくさいし、7なんて
後部座席に乗るクルマなんじゃないの？　3の若々しさが好きなんだよ。
ただ、高過ぎるのは認める。アイドラを筆頭にCDチェンジャーとか電動ブラインドとか要らない
ものが抱き合わせで付いてくる。もうちょっと装備がシンプルだったらいいグレードなんだけどな。

意外と５とか７買って満足してるのは20歳前後のおぼっちゃまか、30前後のITなんちゃらとかが多い。
聞くとステータスとか言ってて笑える。

Mixiでリアルに会えます。楽しいよ。

5、7に敵意むき出しの3海苔同士の傷の舐め合いワロス。

自分の選択に自信なさげで可哀想だな。
もっと自身持てよ〜
でも、335に800万もブチ込めば失敗したかもって言う思いもよぎるだろうし、自信もなくなるかw

普通のセダンやワゴンなのに踏めば結構早い。こういう車大好き。
自分は金無いから325で我慢してるけど。

なんでも一台プレゼントすると言われたら、欲しいのはポルシェでもフェラーリでもない。
C63AMGワゴンが欲しい。これが自分にとっての理想の車。

>>283
確かに。
ステータスとかBM界のヒエラルキーに一番敏感なのは3海苔だろ。
5や7乗りは気にもしてない。
このスレ来て4気筒か6気筒かなんてバカ論議聞いてそれこそｗ
335にせよ、3シリはあらゆるパーツが300万円台のそれで萎える。
所詮大衆車だよ。

525も充分笑かしてるだろ。

ステータスが気になるからわざわざ３スレに来て確認してるくせに。

バカ丸出しだな。

大衆車でも何でもいいよ、バカよりましだｗ

皆さんオイル交換どうしてます？
指定されてる25000キロ毎の交換？いくら何でも大丈夫なのかと心配。

>>281
CDﾁｪﾝｼﾞｬｰという事は08以前？

おらおら〜じゃんじゃん買えっーーーーーー

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090615_294146.html

北米では335とスカイラインの3.7が同価格帯。
3はそもそもそういう車格だよ

じゃあ北米で３２０の価格はどうなんだよw

先週末、１年点検に出してきた
久しぶりにﾃﾞｰﾗｰに行ったら、323がまだショールームに並んでた（ｗ

>>288
俺は、オイル交換は5,000km毎にしているよ
１年間で12,000km走ったけど、1,000km時と6,000km時に替えた
もちろん、今回も交換

車は320Ｍ

>>291 何で北米をそんなに意識するんだ？
他の地域の価格、内容とかを調べてみな、そもそもスカイラインは日本での価格が安いんであって
他の国では日本でいう3尻みたいな格の車だよ

３２０Ｍ　ｗ

北米の価格が適正だからじゃね
日本はBMもポルもブランドでひとくくりにしてるからな

>北米では335とスカイラインの3.7が同価格帯。
328と同価格帯みたいだよ

http://autos.yahoo.com/2009_bmw_3_series_sedan/
http://autos.yahoo.com/2009_infiniti_g37_sedan/

ちなみに本国だと335xdで37731ユーロ
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/pricelist/3_LI_pricelist.pdf


日本は標準でオプション付けてるから高いらしいけど、円高だしどうなんだろ

>>292
北米では3Lが下限

>>294
スカイラインは世界的に3と同格。

>>297
携帯で見れないのでMSRPを教えて下さい

>>297
335i、4万ドルにｗ
日本では8万ドルだそうというバカもいるし。

>>301
バカ乙

米国でもスカイラインよりも3の方が高いようだけど？　まぁ値幅はちがうけど。

>>299
格？
スカイラインなんか下だよ。

日320が米335より高いのにｗ
日本向けスーパー装備のせいだなｗ
ドアノブとかねｗ

おいおい初めて見たけどアメならＢＭなんて大して高くないじゃん、じゃなくて何で日本じゃこんなたけーんだよ。１３５クーペなんて倍近い値段じゃねーかｗ

アメリカ物の１３５とか３３５ってターボついてる？
E36の頃のアメリカ並行M3とかはいわゆるMのエンジンじゃなかったりしたからなw

日本は高級ブランドが売れる国なのに、高級車は日本では売れないんだよね。先進国の中でも、BMWのシェアが一番低い国は日本。
価格に見合う価値を創造できてないのと、高級路線で行きたいのに沢山売りたいという矛盾したマヌケティングが問題なのだろうね。

2009 BMW 5 Series 550i Sedan
6万ドルにふいたｗ
http://autos.yahoo.com/2009_bmw_5_series_550i_sedan/

2009 BMW 7 Series 750Li Sedan
8.4万ドルに泣けた・・・
http://autos.yahoo.com/2009_bmw_7_series_750li_sedan/

米国は妙に安いよ。本国又は英国と比べて見てよ。

３尻か１尻買おうとしてたところですが
なんか一連の書き込みを見てBMW買う気なくしてきた・・・

えらいボッタクリじゃねえか。

連投すまん。外車見栄っ張りスレで拾った。
----------------------------------
449 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/02/04(水) 15:24:45 ID:YLfCqcQ10
http://autos.yahoo.com/2009_bmw_5_series/
アメリカで買えば５２８�@が３７９２１５０円
(１ドル９０円で計算)

http://catalogue.carview.co.jp/BMW/SERIES_5/latest/overview.asp
日本で買うと５２５�@が６４５００００円

これは１部の例です
国産を買うようにしましょう

ここでBMWジャパンより素敵なお知らせです。

BMW、1シリーズと3シリーズ購入に25万円の補助
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090615_294146.html


25万円の補助 ｗ

工作乙であります

こちらも同様かｗ

2009 Mercedes-Benz S-Class S550
8.3万ドルだとさ
http://autos.yahoo.com/2009_mercedes_benz_s_class_s550/

>>901
飛ばすのにはパワーの方が重要なんだけどな。
追い越し加速とかだから〜アメは不当に安いんだよ。本国や英国と比べてみ

半分誤爆ったorz

>>311
アメリカは特別安いと思って間違いないよ。日本と同等の装備にしても、安い。
これはポルシェだろうが、ベンツだろうが、アメリカが一番安い。
最大の要因は、車環境とそれによる市場規模だろうね。数売れれば利益出るし、メンテナンスで稼ぐ事できる。
アメリカはガソリンが日本の3分の1程度で安いので、車での移動の方が安上がりな社会だし、貧乏人も車持ってる。また、車はローンで買うという意識が定着している。
ちなみに、日本でのBMWの販売台数はアメリカの10分の1以下。

アメリカと比べて日本が高いと嘆いてみても仕方あるまい

安過ぎても売れなくなると言う不思議な現実

たっぷり儲けさせてもらってるよ

>>320
いまだかつて安くしたことなどないくせに

アメリカだから特別安いというけど
ドイツ本国プライスも335で500万円程度じゃん。
他国が安いんじゃなく日本が高すぎるのだよ。

実勢価格は安かったりするけど。
やはり、根本的に価格見直しせなあかん頃だと思うよ。
とくにユーロ高から以降値上げしたままでとんでもない価格になっとるのは間違いないわ。

また価格ネタか･･･
前に価格ネタになったとき、アメリカ仕様は日本と同等の装備にしても格安、
ヨーロッパ仕様は日本仕様相当の装備にすると日本と大して変わらないという結論が出なかったっけ?

BMWの場合は値引き額も結構馬鹿にならないから、その差は結構埋まると思う。

海外在住経験無いから分からないんだけど、そもそも海外では車を値引いて買うって風習あるの?

>>313
国がやってるエコカー補助金に対抗してでしょ？
外車は排ガスの★とか燃費基準達成車が少ないから、苦肉の策でしょ。
320ツーリングだけはエコカー対象になるんだっけ?

すしローの間抜けっぷりがなつかしや

>>324
＞BMWの場合は値引き額も結構馬鹿にならないから、その差は結構埋まると思う。

＞海外在住経験無いから分からないんだけど、そもそも海外では車を値引いて買うって風習あるの?


2009 BMW 3 Series Sedan 335xi
http://autos.yahoo.com/2009_bmw_3_series_sedan_335xi/


MSRP $42,300　←希望小売価格

Market Price $40,020　←実勢価格
National Average

Invoice $38,915　←ディーラー仕入れ値


Invoiceに1000ドル前後ディーラーが利益を乗せて販売。
販売価格は客との交渉。つまりMSRPに対して値引きがある。
仕入れ値が開示されてるのがクリアな点。

てかさ、アメリカなんて、たしかオートエアコンですらオプション扱いなわけで日本仕様なんかもオプション販売なんかやるともっと活気でるだろ。3ｼﾘとかにiﾄﾞﾗｲﾗﾈ。

うん、ジャパンは客を甘く見てるっていうか、
楽して儲けようとしすぎだよね。お客さんはカネだ出してればいいの。みたいな。
文句やわがまま言うならインディビいかが？１０００万ですけど。みたいな。

そのていたらくが昨今の販売不振と無関係とは言えないよね

かと言ってマニュアルエアコンなんて誰も頼まんしなぁ。
BMWだけじゃなくてVWもシロッコなんて450万とかしてるからなあ、高い、高いよ。

iドラ要らないからもっとサンルーフ車の在庫増やせよ。少ない上に希望色に付いて無いケース多すぎ。

高く買う人がいるから高く売る
これ当然の経済摂理。別にＢＭＷが悪いわけじゃない

化粧品でも高くないと売れないｗ
同じ製品を安く売ったら、全然売れなかったｗ

Dの兄ちゃんたちも、国産車Dより給料いいんだろうな
30前後の奴らが325とかZ4-30とか普通に乗ってるもんな。
普通のリーマンじゃ有り得んよ。

アメリカの販売方式って
基本的にディーラーがOPを選択して見込み発注した車両を
店頭で客が見て買って帰る。というか、乗って帰る。

だから　>326　のような素のモデルで販売されることはマズ無いし、
しかも人気モデルで納車待ちのクルマには定価以上にプレミアムが付いたりする。

日本とは販売形態も違うし、Web上に出ている定価ってのは
現実の購入価格とは大きくかけ離れているよ。

重要なのはアメリカでは3とスカイラインが同価格帯だってこと。

>>333

Dの人は安く乗れるんだよ。街中で走れば宣伝にもなるし。
立場によって乗れるｸﾞﾚｰﾄﾞが決まってて、ﾍﾟｰﾍﾟｰだと3が付く、3ｼﾘZ3X3まで。

ちなみに、ｵﾚの担当は20代後半で320
普通に担当と話してると、色んな事教えてくれない？？

スカイラインてEセグに近い車格だろ
Dセグな3と同価格帯もしくは3の方が高いってことはやはりスカイラインよりBMWの方がよりプレミアムってことなんだろうね。

E46スレでは90の評価が散々で笑ったｗ
ある意味的を得てると思うし、旧型乗り特有の妬みにも見えるｗｗ

46から90に乗り換えた訳だが、奴らは常に型落ちオーナーだから。
次にニューモデルが出たら90の中古買ってニューモデルを叩く。ループだよ。

オレの担当営業はオレの335を｢この車、速くていいですよね｣とか言ってるが、 自分はM5乗っている。

E92に対しては、称賛の声しかないけどな。
E90のデザインが受け入れられないのは、素直な意見。

E92のCピラー周りのデザイン的な弱さが気に喰わん
E90は論外だしやっぱカブっしょ！！

E46にE90を買い足したおいらはどっちも大好きっすw

＞数売れれば利益出るし、メンテナンスで稼ぐ事できる。
アメリカでは安いから売れる。
日本では高いから売れないってだけだろ。
アメリカの消費者は賢いからブランドだからってなんでもかんでも買わない。

吊るしで満足できるようなラインナップは今のままでもいいんだよね
それこそお金だけ出す層に向けた商品として。

それと並行して、アメリカみたいな売り方もすれば
ここでいろいろ言われてるような不満や多様性にも対応できるよね
でもそういうチャネルを用意するような気配はないよね。
ディーラーも対応も複雑になるし、めんどうなタスクが増加ずるからね

それが『楽して儲けようとしすぎ』ってことなんだけどね

>>1-1000
普通に２３歳（大卒現役の場合）
とかで中古３尻買えるだろ？？？

中古なら５でもＺ４でも選び放題だろが。

>>344
アメリカの消費者が賢いなら、サブプライム問題はなんで起きたの？リスク背負うのが賢いの？
ねぇ、何で？？

>>346
就職がうまくいった人のみ

>>348

それ、危ない人です。
祟られますよ。

>>334
＞日本とは販売形態も違うし、Web上に出ている定価ってのは
現実の購入価格とは大きくかけ離れているよ。

嘘付け。
Estimated Market Price（EMP）は、実際の購入者の平均支払（購入）額だろ。
アメリカでは、335が$40,020で現実に取引されてるということ。
MSRP（定価）はそれを上回ってる。
http://autos.yahoo.com/2009_bmw_3_series_sedan_335xi/

プレミア？
現実の米国市場でたかがドイツの量販車でそんな車種があるなら教えてくれ。

>>347
まずサブプライム問題について勉強しろ

>>351
分かっているから、聞いているんだが。
分かってるなら、アメリカの消費者が賢いなど言えないだろ。
反論ある？

アメリカ人みたいに消費して生きて行きたい

今はエコカーブームもあって、ＢＭＷは完全に蚊帳の外の
感がある。まあ、値段が高すぎるわな。。

328(3L)とスカイラインG37がともに33000ドル強で同額で売られている。
325は328より当然安いはずだから、325は280万ぐらいが本来の価格か。

niftyの頃からこの話題やってるな。

ヨーロッパでスカGやランエボ乗ってたら通なんじゃね？それなりに。日本じ小僧かヲタ扱いだが。そんなもんだよ。

ニコ動いけよ。やまほど番組動画あるぜ。

＞ヨーロッパでスカGやランエボ乗ってたら
変わり者もしくは
金なくて動力性能だけ買ったバカ
どちらかに見られる


日本と同じ見方されるだけ

BMWの落ち込みぶりが激しいな。


マイナーしたばかりなのにもうエコ割引なんて、
よほど厳しいんだろうな。

BMWに限らず独車全般が悪いのは景気が原因
独車以上に悪いﾚｸｻｽとかもう笑っちゃうねえ

景気の問題にすり替えていると、
その景気が回復したとき、それこそレクサスにもってかれてしまうぞ。
300万円程度の車を500万円近くで売るという商売がこれからも
通用するかと言うこと。

独りよがりの理屈を通して消費者を舐めてたGMがどうなったかを見れば明らか。

>350
だから、OP無しの素の状態で買う人なんか居ないんだって
デラが見込みでOPつけて発注してあるから
新車で4万ドルの３３５なんて実際にはほとんど存在しない。
普通は1万ドル位OP載せてると思うよ。

まぁ中古相場を調べてみなよ、中古で4万ドル前後だ
Y!autoの価格は何もOPのついてない状態だから
MSRPやEMPを語っても意味がないわな
わかるのは5%程度の値引きが期待できるって程度

それと、USではデラの吊るしで買う場合が多い
人気車種をすぐに手に入れたい場合ならプレミアが付くってこと

>>363
OPはこっちで好きなように選択できるし計算できる。MSRPもEMPもわかる。
http://autos.yahoo.com/2009_bmw_3_series_sedan_335xi-price_with_options/
仮にデラの選択したOPの吊るし車買いなら在庫車としてEMPが安くなる。

どっちにしても335は5万ドル前後（500万円）で買えるんだろｗ

1ドルが120円の時なら600万か　値引き込みでみるとそんなもんだな

500万で335買いたきゃ北米に住みなさいね
ココは日本
んで、その高いとか言われる3erが2万台/年近く売れる

それにしても貧乏臭い香具師しか集まらないのかね

たかだか800万程度の車で、高い安い言っているなよ　クソ貧乏人。
お前らとは、住む世界が違うから何言ってもひがみにしか聴こえないんだろう
けれどな。
どうせ、一生このクラスの車なんてケチつけてるだけで買えやしないのだし
まぁ、せいぜいがんばりローンで300万程度の安物買ってろや

あと、なんでテメーラ超貧乏人の価値観をウダウダ書いて納得させようとして
いるんだよ？
俺は335を800万で買うのに高いと思わなかったが、クラウンが１00万でも高い
と思うから絶対買わない。
価値観なんて、ひとそれぞれなんだよ　人間失格低収入野郎ども

何故M3を買わないのか・・・

スルーしろ

>>335 買えるけど買わないのと、買えないとは違うんだよ。俺は前者だが、ＢＭは日本じゃボッタクリ商売してるのがわかって、それでも買うようなマヌケにゃなりたくないから迷ってんだよｗ。

買えるつんならＭだってキャッシュで楽勝買えるぜｗ。

＞俺は前者だが
じゃ335（北米）より高い車に乗ってる証拠見せてね

見せられなきゃただのクズだ

>>372
ガキじゃねぇんだからもうやめようやw

>>368
この期に及んでいい年こいたオッサンがバカまるだし。
オマエは車に800万払うんじゃないんだよ。
BMW-Jの中抜きに払うんだよｗ

価値観人それぞれなら、いちいち文句言わず
ジャパンにお布施しろ。

モノには正価ってもんがあるんだよｗ
8万ドルの335・・・BM本社の人間が笑ってるよ。

あ、俺？740iですが何か？

本日の円相場（ドル）95.75-95.78

>>374
＞あ、俺？740iですが何か？
スレ違いです

7は不便なんで
セカンドで335を検討していたんだよ。

なるほど
その結果、335に800出す価値が無いと思ったんですね

335は百万引きにならないのか？

どうせ売れてないんだから。

流れブッたぎって申し訳ない あまりたくさんシガーソケットから電源を取るのは良くないと聞いたのですがマジですか？
教えてくだされ

３年か４年落ちで数千キロしか乗っていないアプカーが、
半額ぐらいになってごろごろ出てくるよ。
俺はそれで十分ｗ

日本でトップレベルのぼったくり車7乗りが335をうだうだ言ってるのは
単なるコジキの妄想でした。

確かに高いね。
幸せなことに資金の範囲内だったから買ったけど。
試乗して気に入ってしまったからやむを得ない。
気に入って買える人は買ったらいいけど、俺みたいなやつがいるから値が下がらないのかな。

>>375
またE38中古車自慢かよーw

>>383
E32です。

>>379

限度による。
あんまり取るとオルタの発電が追いつかなくなってバッテリーがあがる

まぁ、大丈夫じゃね？
たぶん20Aくらいのヒューズ入っているから取りすぎたらヒューズ飛んでくれるよ。

何の電源をどれくらい欲しいの？

アプ最高！貧乏な俺にも買えるんだから♪

良い買い物、悪い買い物、その時代時代で変わるもの。

３尻という小型車部類に於いて、リッター●kmしか走らない335を買ったところで、
何をどう表現しまた主張しようというのか。

自家用車かスポーツカーか分からん中途半端な車に800万も出しなさんな。
メルセＥ550とて、金持ち車の羨望の的とは時代的に言えなくなってきたわけだし。
5尻の550も一緒か。

どんな都合のいい言い訳をつけても
しょせん南アフリカ生産です。
国民の４,５人に１人がエイズであり、
教育もままならない国の生産がBMW 3シリーズです。

中国人に、本国の３倍の値段で、７シリーズ売りつけてるとか。
純情な東洋人騙して、金儲けするのうまいねぇ〜この会社。
高級高級って言葉を鵜呑みにし、
喜んで買って得意げな顔してる人たち、なんか、かわいそう。

裸の王様は、日本人だけじゃぁなかった。

世の中そんなモン

あんたらほんと釣られやすい体質だな

寿司野郎がなんかショッパくなっちまって寂しい

マジで中国の７シリーズ異様に高いな
３シリーズは関税２５％を考えると日本並みなのに

南アフリカがどんな国か詳しく知らないけど、実際にエイズ大国で教育も未熟な国なら、
そんななかでBMW工場（もしあったらトヨタでもいい）に勤めてる人たちは、
教育もきちんと受けてかなり恵まれた位置にいる人たちだよ。
どんな貧しい国にもよい暮らしをしている人たちがいる。

ここで南アフリカ産wとか貧乏人とか書いてあざ笑ってる人が実はBMW工場の
従業員も含めて一番恵まれていないし現状に不満も多いと人と思うよ。

>>387 勝手に自分の納得する車に乗ってろや

カス

北京市第4環状道路の北西側で29日午前、ロバ3頭の引く高級輸入車「BMW760i」が現れた。目撃者によると、
車の周りで6〜7人が抗議用プラカードを掲げていた。白いプラカードに大書された抗議スローガンは
「高級車BMWの品質問題は誰が解決するのか」、「中国の消費者のために筋を通せ」など。午前8時40分ごろに
警官が現場に駆けつけ、「抗議劇」はようやく幕を閉じた。
http://j.people.com.cn/2004/08/31/jp20040831_42942.html

2004年の7のネタで何言いたいのか？
カスと呼ばれて得意気に引っ張ってきたの？

カスよりクズみたいな香具師だね

385さん親切にありがとうございます、ETCとポータブルナビを両方そこから取ろうかと思いまして…

ttp://www.get-u.com/GET-U/IMAGES/3300/051/3300-051-09020_4.JPG

>>399
誤爆?
BNR34かあ。前に乗ってたよ。手放したのを少し後悔しているけどｗ

>>398

全然問題ないよ。
ＥＴＣなんてカスみたいな容量だし。ナビも対したことない。

ＤＣ→ＡＣ化して電動工具とかドライヤーでも使わん限りは大丈夫

ありがとうございます！

ローダウンしたい
ダウンサスだけ入れて格安で済ませたいところだけど
やっぱそれじゃ駄目なんだろうな〜
車高調入れる予算ないからビルあたりで落とすかな。

みなさを足回りはどうしてます？

なんでローダウンなんかするんだ？
BMWは運転が楽しいと思えるほど完璧なチューニングのはずなのに。

ビルで落とすというあたりで間違っている。
基本はバネレートを考えて落としたりするが

誰もＢＭ純正のバネレートを知らない。
ショックの減衰力もしらない。

ビル足のレートも知らない。

こんなんでイジれるかっつーの！

やれるとすれば純正バネカットでカッコだけ。

>>404
403

ごめん、間違えた

>>404
おれ前期335Mスポの18インチだけど素だととても完璧な
チューニングとは思えなかったので3Dデザインの車高調
入れたよ。大分よくなった。
まぁMスポ18インチなんか選ぶなって言われたらそれまで
だけど・・・

湘南エリアのﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝから320ﾂｰﾘﾝｸﾞMｽﾎﾟｰﾂで60ﾏｿの値引きが出てるんだが(6月登録条件)買いだろうか？当方、下取りなし(全損したため)現金で買おうと思ってるのですが。。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろ。。

あんたらが乗る車じゃねえわ。ちびの黄色人種が！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！４０５は結婚できんだろね。

>>408
メーカーからの支援金もコミかな？
だったらもう少し頑張れるかも
あ、後期だよね。
http://www.carview.co.jp/news/2/109973/

>>408
LCIでも引き出したのだろうか？
地デジ未対応のiドラ装備車をなんんとでも売らねばならないからな。

一方で前期モデルだってまだ在庫豊富。
庶民の財布も堅く、またＤの営業も減らすから在庫が全然捌けない。

嗚呼負のスパイラルへ。

>>403
安かったからBTSにしたよ。
入れるに分かってたけど、E91だとﾘｱがあまり下がらないんだよね。

かなり前にｽﾗﾝﾄした感じになった。

>>404　完璧なチューニングのはずなのに＞だったらMもアルピナも
素の足のまま売ればいいのにな。
何でだろうな？不思議だな。。。

今日、代車でマイナーチェンジ後のE91を借りたんだけど、
ドアノブ光らなくなってるのね。前期を買ってよかったよ。

そうそう。ライトパッケージは絶対欲しい。
初めて見たときは感動した。

>>414-415
ライトパッケージに限った話ではないけど、標準装備品の後出しってBMWのいつものやり方。
MC前とFMC前にオプションの標準化が最大化を迎える。

■（MC前で標準オプション最大化）＋（値引き最大化）＋（MC後とエンジン共通）
　　　が分かった時点で、MC前の最も安定した前期最終型が買い。

FMC前も同様だが、新モデルが気に入らなければとても有効。
まあ、そんなタイミング良く買い換えられない訳だが....。

何れにしても、BMWの後出し標準化は毎度毎度萎えるよ。

>>409

ごめんなさい。
２回結婚してます。ＢＭローンは嫁さんが払ってます・・・・

↑俺はお前をちょっとだけ見直した

↑
↑俺はお前をちょっとだけ軽蔑した
　一部上場のペーペー社員と言ってたと思うが自分の車のローン払えないのか？

Mspoでもない素の325だが、やっぱランフラットのせいなのか
ちょっと不快なゴツゴツ感はある。
ラジアルに変えたいんだけど、パンク以外に問題あるかな。
そもそもノーマルのホイールにラジアルってつけられる？

>>420
大丈夫、パンク修理キット積んどくように

>>418

結婚できねーうんぬん言う人って何もわかってないよね。
結婚なんて簡単、難しいのは離婚
マンションも貯金も全部くれてやるから離婚してくれ、で離婚できた。

>>419

うん、散財するタイプだから全然お金は無い。
逆に嫁は自分の稼ぎは全部自分で使える金だから払ってもらっている。
俺の600万程度の年収で生活して小遣いで10万くらい使うと残らない。

>>420

付けれるよ、逆は無理だけど（普通のホイールにランフラはダメ）
Mｽﾎﾟ純正ﾎｲｰﾙに適当なｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いている。

>>413
ｴﾝｼﾞﾝが違うから当たり前だろ。

＞俺の600万程度の年収

釣りか？

その年収で見栄でＢＭ？

>>424
＄なんだろ

ｸﾞﾚｰﾄﾞにもよるが320iなら
年収うんぬんより10ﾏｿ/月払えればﾌﾙﾛｰﾝでもおｋ

年収600万あれば十分乗れるだろ。
BM教崇拝も結構だがもっと客観的に物事を見た方がいいな。

３０歳で妻子持ち、年収１，０００万だけど車に払えるお金は月５万ぐらい。
毎月３０万のマンションのローンが終わればだいぶ楽になるんだけどな。

>>427
単に金持ちの車だって思わせたいだけ。

年収ウンヌン言う香具師は欲しいが買えない香具師
自称年収2000万以上だから3など買わないと言う香具師、
740乗りだから〜と言う香具師

全部まとめて『買えない貧乏人の僻み』

買える買えないは可処分所得で決まるが
2年しか乗らない香具師と5年以上乗る香具師では
買える可処分所得も2倍以上違う

中古買って10年乗るなら新車の軽を2年毎に5台乗り換えるより安い

通常のサイクルだと２年後にモデルチェンジ予定。
次期期型が出ると現行型は一気に古臭く見えそうだ。

http://www2.diariomotor.com/imagenes/BMW_Serie3_recreaciones_2012_02.jpg

えっ
これが3？
かっこいいねえ

もうこれ以上に大きくならないで欲しい

もうこれ以上不細工にならないで欲しい。

ウワーひどい
こんなののりたくないよ

確かにでかさにもよるけど、こんなにｶｺｲｲなら
あと２年待とうかな

昨日今日、ビッグサイトのSISに行った香具師イル？　　明日もやってるけど。
魅力的な改造３尻を拝めた一方で、目も当てられない程の痛車もあったけどなｗ

ところでだ、
ＢＭ以外の外車も楽しそうだな....というのが正直な感想。
金目の事は置いといて、ＢＭＷに固執する理由が少し薄れたなあと毎年感じるわけで。
とは言っても生粋のＢＭＷ好きなわけだが、他車を知るのは良い勉強。

>>437
外車買うならAudiだろう。
デザイン的にも内容的にも一歩抜きんでてきた。
BMWはなんかダサくなっちゃって
デザイン的に迷いすぎ。
しかも値落ちしすぎ。

お前ら釣られんなよ。

ちょっと前まではＡＵＤＩも酷い状態だった。
ＢＭＷも頑張って欲しい。んで、値段も
１００万円下げて欲しい。

しかし現在のAudiは
デザイン的にもプレミアム的にトップを走ってる。
ただし高いｗ
どうせAudiもBMWも高いならプロ評論家たちにも絶賛のAudiがいい。
最近豚鼻デカデカ路線は
正直ぶっさいくにしか見えないな。

しかしBMはなぜあんなに鼻の穴を大きくしたがるのか・・・
かっこいいとおもってるのだろうか？

>>431の予想画もキドニーというより虫かごだよ。

>>442
new7 Z4 5シリーズ GT　X3スパイフォトを見た限り
全部直感的にぶっさいくとしか感じない。
現行E90 3が過去の中で最もいいデザインだったのか。
しかし次期「3」も豚鼻デカ路線だろう。
この顔で売れ線の3がはたして売れるかどうかだ。　

自演までしてもだれもつれんよ。

>>443
いや、E92の方が格好いい。E90は引立て役にしか見えない。

同じ様にグリルが大きく横長でもイタリアデザインはかっこいい。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/maserati_quattroporte_gts/96/1/

>>446
恐ろしくかっこいいね。
値段も恐ろしいけど。

まあ金がゴージャスに使えるならBMじゃなくてマセラティ買ってる罠

320を日常利用するスーパーカー世代です。

今日は雨だが、ＳＩＳへ行けばBMWが纏まりすぎて落ち着き過ぎちゃっているのが分かる。
スーパーカーを除いて考えると、ＢＭＷだけモンスターマシンが存在しないのが気になった。

前出のAUDIで言えば「Ｒ８」のような、いわゆる　”夢車”　がＢＭＷには無い。
量販車159のアルファロメオだって、「８Ｃ」がある。
ブランドをグイグイ引っ張ってゆく夢車ってのが必要だよ。外車ってロマンだから。

・AUDI　R8
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/new_cars/r8.html
・アルファロメオ8C
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/alfaromeo_8c/

Ｍ尻では不満ですか？

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2009/britain/0620/result05.html
12位 ロバート・クビサ BMWザウバー
15位 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー

>>446
クアトロよりグランツーリズモのほうが1億倍かっこいいよ。
何故にセダン？

>>452
ここは、４ドアのスレだろう？

>>431
鼻の穴でかすぎて怖いわ
いい加減にしろ

323iなんだが、窓枠のとこのシルバーメッキのとこのウォータースポットってどうやったらとれる？
地道にピカールで磨くしかないんだろうか？

細かい事は気にしないのが一番

>>455
黒いのに変えちゃえ。

>>455
目線を他のところに持っていくんだｗ
ttp://bmw.jugem.cc/?eid=10920

ブログとか巡回したけどみんな苦労してるみたいだな
>>457
車体シルバーだから浮いちゃう
>>458
ゴクリ・・・

>>459
メッキモールだけ交換できる。１５万くらい。
それから磨いてくれる業者さんもあるよ。専門誌に広告載ってる。
また専用のクリーナーも売ってます。

>>460
交換に十五万はちょっとねー
まあ簡単にきれいにできないならとりあえずこのままでいいかと
サンクス

３２０→プリウスに買い替えました。納車１２月、下取り１９５万（２００６年式、白）
追い金１１０万でした。走行性能は大して変わらないと感じました。ただ、プリウスのシートはややチープです。

プリウスは7ヶ月待ちだぜ。

あとプリウスは速い！電気モーター恐るべし。

何ーっ！
ならガワはBMで中身はプリウスで最強！

プリウス試乗したけど、2,4L並みとは思えなかった。
全開で5分も走ったらバッテリー空っぽになって
ただの低出力エンジンになっちゃうんじゃないかな？

ガワがポルシェで中身がワーゲンなのは何でしたっけ

>>466
914だっけ？

>>466
エンジンもポルシェのも有るよ。914-6と言った。
ナローポルシェの２Lと同じエンジン。

ワーゲンポルシェって言ってたよな・・・

320のMスポを本気で考えてます。
下取り車は16年式ハリアーなんですが、
下取り別として値引きってどれくらいありますか？

5シリーズがモデル末期で値引きMAXで150くらい出るみたいなんですが。

本体価格がそれほど高くないので、そこまでの値引きは望んでませんがどれくらいをメドに交渉してよいか分かりません。

>>466

古い車の話じゃなくてさ、たしか
カイエンと、トカレフだかトラヴィス？だかが
エンジン同じじゃなかった？？

>>470
後期ものなら30〜40。
キャンペーン別で
前期なら倍

>>470
昨年モデルの在庫車でぬわわ万が上限と予想。
ただし都心の話ね。

>>470
現行ﾓﾃﾞﾙ熱望ならかまわないが
＠2年ちょいでﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞですよ

新型にすぐ飛び付いていいのか…
て事も悩むわな。

>>466
カルマンギア

色々と回答ありがとうございます。
新型は5シリーズ3シリーズともみましたが、イマイチな感じだったので現行でかんがえてます。

>>471
トカレフだったら持ってるよ。

>>471
カイエンはトゥアレグの兄弟車みたいなもんでしょ。
カイエンのシャーシはトゥアレグで、エンジンも一部モデルで共通だったよね？

カイエンもいいけどジエンもよろしく
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239524429/

>>477
今、E46に乗ってたら「おかねが無くてE90に買い換えられない」と見られる。
ゴルフもそうだが、この手の量販車は現行型で無いと却って変な目で見られる。
今E90を買っても胸張って乗れるのは2年だけだよ。

＞＞481
次期型出て見慣れて来たらまた買えばいいじゃん。
いまE90を買わない理由なんてないよ。

見られるを気にして書き込みする人の小ささって無様だよね。

釣りですよ

>>481
まるでディーラーの営業みたいだなｗ
とにかく現行現行と必死に購入をせかす。

なら現行で中古でもいいんだな？

で結局は現行325以上じゃないと馬鹿にされるだけだから
乗らない方がいいってことかね

君たちにはママチャリがいいとおもうお

普通みんな同じBMWと認識していると思う
現行かどうかわからないんじゃないの？
３か５か７のちがいも知らないと思う

さすがに１との違いは分かるわけね・・・orz

XとZもね

３２０を煽っているのは同じBMWのりだけ
audiすれとかBMWに嫉妬丸出しで恥ずかしい
それに２年待って新型買ってもフロントグリルあれだし
いま欲しいものを買ったほうがいいんじゃないの？

1　小さいBMW
３，５　よく見るやつ（区別つかん
７　高級そう

>>492
７は高級そうだが、一人で乗ってるとなんだか惨め。

E90の電動ファンが強烈にうるさいんだけど、こんなもんなの？
E46の時は車外に出なければ気にならなかったんだけどな・・・

音質もE46が”ファーン”がE90では”グヮーン”と下品に聞こえるしw

7は自分で運転すると言うより、させて後ろに乗るって車じゃないの

つーか、普通はその用途では７なんて買わないぞ。
だから脳内丸出しってバカにされんだよ。

7は運転したい人が買う車。

Bbはセックスしたい人が買う車。

>>494
もともと寒い国の車だから、そんなもん
エアコンも効かないしｗ

>>494 E46,M54のファンは390w、E90,N52のファンは600wって書いてあるけど
すごい容量だね。工場のでかいファンだって120w位なのに

アウディは今時タイミングベルト。

高級車アウディでタイミングベルトはないだろう。


BMWはチェーンだよね？

ビルバッハって何ですか？

>>502
gugurekasu

うーん。いい加減故障トラブルしまくったE46からE90に乗り換えようと考えてザッとこのスレを読み返してみたけどちょっと考えが甘かったみたいだなｗ
ネットではE90では年々劇的にトラブルが減っているとの意見もみたんだが…。

０６３２０トラブル一度もないよ

07の323だけど、舵角センサーを一度交換しただけだな。

オレの０７３３５は
エンジンかける時にブレーキが堅くなってて
エンジンスタートスイッチを押してもセルが回らない。
３〜４回ブレーキを踏むとやっとセルが回る感じなんだけど
みんなのはどうよ？

始動時のブレーキは若干固く感じるが、セルも回るしフツーだな。

俺様の０７３２３も国産並になにもないよ。

>>507
めんどくせー車。
そんな車、初めて聞いた。

なんて言うか
踏みしろが無くなってるというか少しも踏めないんだよね。
でもこれは２〜３日始動しない時の場合で、
止めてすぐかける時はブレーキも普通に踏める。
あと、２〜３日ぶりの場合、車庫からバックで出すのに
クリープ現象だけで出すのだが
ブレーキから足を離してもブレーキがかかってるみたいに感じる時がある。
故障してるわけじゃないが、なんかおかしく感じる事が多いな。

>>511
単にサイドブレーキが張り付いてるんじゃないの？

>>511
いや十分故障でしょ。
BM以前に車として普通じゃない。
早くディーラーに行ったほうがいい。

サイドはかけてない。
ブレーキの戻りが悪いように感じるんだよね。
コンフォートアクセスでドアロックが連続でカタカタいったり
停車してバックしようとしたらステアリングがガタガタなったり、
他にもいろいろあるけど
電子制御が多すぎるんだよね。
以前W211にも乗ってたが同じ様なマイナートラブルが多かった。

でもこの車はスゴく良いね

おいおい、いろいろありすぎだぞ。
幽霊屋敷か？

>>514
ディーラーで一度見てもらったほうがいいんじゃね？

ちなみにおいらのは09325だからまだ数ヶ月しか乗ってないけど、初めて洗車したときに水かけてたらドアロックが何度も勝手に動いて焦ったことがある。
それ以来、洗車する際はキーを離れたところに置くようにしてるw

始動時のブレーキ以外は滅多にないので様子見

ところで
コンフォートアクセスの人に聞きたいのだが
うちは今までの車では
出かける時にカミさんにも車の鍵を持たせてたのだが
BMの場合はどうなんだろう？
同じ車に鍵を２つ持って乗る事になるけど平気なんだろうか？

>>511
＞　踏みしろが無くなってるというか少しも踏めないんだよね。

どこかの掲示板で同様の症状が出ている人が結構いた。
マスターバックの負圧のワンウェイバルブ不良が原因みたい。
本来なら、エンジン止めてもブレーキ1〜2回分の負圧が保持されてるんだけど、
ワンウェイバルブの気密不良で負圧が逃げちゃって、マスターバックが機能しなくてペダルが硬くなる。
保証期間内ならディーラーで無償修理対象。

＞　ブレーキから足を離してもブレーキがかかってるみたいに感じる時がある。

こちらはDSC拡張機能の坂道発進補助が働いてる。つまり仕様。
うちの車庫は何回も切り返ししないと入らないんだけど、この機能のお陰でブレーキを緩めても
車が動かず、一定の時間経つといきなりブレーキが解除されてスッと動き出すから、非常に神経使うし
スムーズに車庫入れできない。

おいら'07 320（ｗ
フロントスピーカーが一時ビビッた（自然治癒）他は、
一切トラブルなし

>>518 thx！
マスターバックの負圧か〜
エンジン始動時だけ、ブレーキペダルが硬かったんだけど、
これは仕様かと思っていたよ（ｗ

でーらーに聞いてみようっと

>>518

あ、なるほどそうなんだ。
ご親切にありがとうございます。
まだ保証が残ってるので早速ディーラーに行ってきますわ

おいら０７２・・・

＞踏みしろが無くなってるというか少しも踏めないんだよね
＝始動時にブレーキを踏もうとすると石みたいに硬くて
ペダルが動かない状態

と

＞ワンウェイバルブの気密不良で負圧が逃げちゃって、マスターバックが機能しなくてペダルが硬くなる
＝踏み込めるんだがかなり重たい状態

コレ別の原因の別の状態なんだよね

>>522
>コレ別の原因の別の状態なんだよね

くわしく！

Ｄで買ってないから行きづらいんだろ

>>524
これ？？

289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/25(木) 13:43:27 ID:sIZRbXqi0
BMWのディーラーって入るときドキドキするよね
ベンツとかレクサスも

＞ワンウェイバルブの気密不良で負圧が逃げちゃって、マスターバックが機能しなくてペダルが硬くなる
320に多い症状
対策品バルブへの交換で改善

＞踏みしろが無くなってるというか少しも踏めない
335に多く他の6発にも出てる症状
上のバルブ交換でもブレーキ一式交換しても治らない
(原因が違うんだから当たり前)

エンジンかけようとして足載せると跳ね返されたように感じるのが気持ち悪いが
機械的には問題ないそうだよ

BMWは22日、ガソリン、ディーゼルそれぞれの直噴3.0リットル直6ターボエンジン
の新バージョンを発表した。従来よりも燃費やCO2排出量を改善したのが特徴だ。

ガソリンは「3シリーズ」や「1シリーズ」でおなじみの「N54型」直噴3.0リットル
直6ツインターボを、「N55型」へ発展させた。大きな違いはツインターボを
シングルターボ化したこと。このシングルターボは、MINIの『クーパーS』と
同様に、ツインスクロールターボを採用している。

またN55型は、BMWとしては初めて、ハイプレシジョンインジェクション
（高精度燃料直接噴射）付きツインスクロールターボとバルブトロニックを
組み合わせた。最大出力は306ps、最大トルクは40.8kgm。最大トルクは
1200rpmの低回転域から、5000rpmまでの幅広い領域で発生する。

>>526
>上のバルブ交換でもブレーキ一式交換しても治らない

そういう仕様ってことですか？
なら仕方ないけど、スーってブレーキペダルが踏める時と
ガチッとして踏めない時と気分的に嫌だね。

19インチアルミ履いたら却って不恰好になっちまったぜ…
17〜18位が妥当なんだな

六本木のカローラ（笑）

>>530
歳が知れるなw

いや正確には「六本木カローラ」。

>>529
参考までに画像うｐ！

>>531
お前も菜w
ん？　小ベンツは何だったけ？　六本木コロナ？

>>529
友人から近日中に19インチを譲って貰う約束をしてしまった自分にはショックな情報だ･･･

本当はノーマルの外観が好きなんだけど、格安だったのとタイヤが山たっぷりというのに
思わず飛びついてしまった。丁度、純正RFTも減ってきてて交換を考えてただけに。
確かに、19インチはやり過ぎかなあとは思ってたんだけど。

まあ、気に入らなかったらノーマルに戻してオクで売ればいいかな。

>>511
自分も07335だけど、同じような症状だ。
まったく踏めないのではなく、かなり硬くなっている、という感じなんで仕様かと思っていた。
最初からそうだったかは覚えていないなあ。ひょっとしたら買ったばかりのときは違って
いたかも。止めてすぐかけるブレーキは普通に踏めるのも一緒。
買ってすぐ低ダストパッドに換えたからそのせいかもと思っていたわ。そういえば何日ぶり
かに硬くなった後の発進のときだけブレーキが鳴くのもそのせいか…？　これはパッド換え
たから鳴くのかと思っていた。
Dに訊いてみたほうがいいかな。

ＲＦＴを交換すると数十万だから、もう少しお金を出して
ホイール＋ラジアルタイヤのセットを買ったほうがいいな
と思うこともある

19インチかっこわるい？
車高がノーマルのままなんじゃない？
やたらローダウンするのはどうかと思うけど
適度に落とせば19インチかっこいいと思うけど。

個人の好みだけどな。

見た目だけで車高落すのは
中古丸出しっぽくてｶｺﾜﾙｲと思う
車高落してﾒｯｷ履いた中古ｾﾙｼｵに通じるﾓﾉがある

普通に19履いてりゃｶｺｲｲんじゃね
19でも古臭いﾃﾞｨｯｼｭとかはナシだけどな

車高落ちてないのに19インチとかのほうが笑える気がするが… 少し落とせばホイール変えなくても格好いいと思う

>>540　同意

ただし、ノーマルを超えるセッティングになるかどうかだけが不安
現状の足でかなり満足しているので

Mスポなら元から少し落ちてるよな

人それぞれだからねw

オレ的には大口径は国産VIPみたいで恥ずかしいのでダメだな。
それがメッキだったりしたら絶対無理。

そんなオレはmスポ１７で満足してるんだけど、そろそろタイヤ交換時期なので悩んでる。
タイヤは普通のラジアルに変えても無問題なのかな
おすすめの銘柄とかありますか？

>>543
１６インチの２０５に落としたら、加速も減速もコ−ナリングも全方位的に
性能アップするのでおすすめ。ヤフオクでも横浜の専門店でも安く手に入る。

Mスポで18インチのAdvan RS-Dに変えたんだけど、フロントがどうしてもしっくりこなくて
Z4のアッパーマウントに交換。すごく自然なローになったよ。
たしかに19インチだと、ちゃんと車高とツラを合わせないと違和感丸出しになる。
まぁ、素の17インチに比べたらバネ下荷重が若干増えて路面抵抗も上がったから、
やっぱりコーナーは重くなった感があるな。

脱ランフラしたらカーブの時にフニャっとする感じがする 純正ホイール＋ランフラのほうがキビキビ曲がる気がします。サスペンス自体がランフラ用に出来てると聞きました。

>>544 ｍｊ？チョッと気になるな
>>545　火曜とか金曜みたいだな

俺は純正205/55-16から、225/45-17、255/40-17のラジアルにしたけど
バネ下でフロントは３キロ以上軽くなったから、とても足が軽く動く様に感じる。
勿論乗り心地は向上した。幅広タイヤなので安定感もGood！

>>543
今の特性が気に入ってるなら、一番無難なのは非RFTの050かな。
グリップ自体は良い方だし。

多少グリップが落ちても良いなら、PS2とかP-ZEROあたりも候補に入るかと。

レグノに一票

>>545
Z4アッパーマウント交換って、どんな効果が得られるんですか？

>>551
車高が１ｾﾝﾁぐらい落ちるよ。
一番安いﾛｰﾀﾞｳﾝ方法かな。

永遠の320erです。
鈍足の320とはいえ、16の205だと細くって心細かったぞ。

俺みたいな４気筒のんびり運転でも、225/50-16に履き替えた。
太くなって格好も悪くはないし、乗ってての安心感も大きい。

>>527
ttp://response.jp/issue/2009/0624/article126427_1.html
環境性能云々よりは、従来から継続していた開発途上のレールの域に過ぎない気がする。
E90では335iが変わるのかね？
日本で売り出し中の740iはどうすんだろなあ！？（N54B30A）

今時19インチだの、ツライチだの、車高調だの・・・低学歴みたいで恥かしい。
国産中古VIPのおかげで汚れたイメージが染み付いたな。

ノーマルがいいよ。普通の人は。
土方や水商売なら勝手にしろ。

>>527
>>553
バルトロとコモンレール+インジェクタの場所の取り合いが
解決したってとこもあるだろうけど、バルトロの低負荷時の
燃費を重視したんだろうね。

あとは、インコネル材と比較して、遥かに高価なMM247の
ターボを1個に減らした方がコストダウンになるのだと思う。
話を聞く限りでは、従来は航空機エンジンにに使われるような
素材だったそうで。

スカイラインで我慢することにした

程よいローダウンはかっこいいと思うけどな。
Mspoだってそうなんだし。

３２０のＭスポ乗りだけど、足回りにを社外品にするんだったら５０万は掛けないと、
純正と同等以上の性能にはならないってディーラーの営業が言ってたよ。
みんカラ見てると２０万くらいの安い車高調キットとか入れてる人がいるけど、もったいないなぁって思うわ。

３２０は鼻先が軽いからいいんだよ

>>555
N54の30は、確かに高いツインターボだったからなあ。

CO2に目をつぶっても、エンジンの高コストを車両価格に
”大きく”上乗せして成り立っていた6気筒トップエンジンだった。
３３５が高杉と言われても、それを喜んで購入するユーザーに支えられていた。

ようやく一歩、いや、やっと半歩進んだ感じかなあ、ＢＭＷも。
私は３２０な野郎ですがｗ・・・

Msp17インチのタイヤを非RFTに替えたいが
050純正同サイズ４本で都会の激安店だといくらするの？
こっちは田舎なので個人店しかない

たしかにランフラットはいまいちな乗り心地だよな。
でも変にいじくって、全体的なバランス崩すのもいやだし。
実際変えてみた人どうですか？

>>555
３３５はロープレッシャーなのにツインターボ。久しぶりのターボだから
万全を期してコストをかけたんだろう。７４０用のハイプレッシャー版登場を
期に、ロープレッシャー版はシングルターボ化してコストダウンするって
ことだろう。

明らかな機能ダウンだから、価格を下げて欲しいところ。

>>563
排気温度1050度対応に凄く金がかかる。
素材にハフナイトを含むMarM-247は材料費も高いし、
加工も難しい。製造コストは5倍とも6倍とも言われてる。
この手の物はジェットエンジンのブレードとかルマンに出てた
Audiとか、WRとかにしか使われてなかったもの。

最近になって、多少スペックダウンするが、1050度対応が
他でも発表されたけど、それでも数倍のコストとか。

>>554 今時19インチだの、ツライチだの、車高調だの・・・低学歴みたいで恥かしい。
国産中古VIPのおかげで汚れたイメージが染み付いたな＞ってどちらにお住みの方か
分かりませんがｗ
都内じゃ国産中古VIPなんて見かけないし、19インチでほど良く車高下げて
カッコ良く乗っている人はいくらでもいますよ。
純正がいいならそれで乗ればいいし弄りたければいじればいいでしょ

>>561
平野タイヤでググれ。
取り付け工賃込み価格と、通販価格が乗ってるよ。

タイヤ持ち込みで組み付けやってくれるところが有れば、平野タイヤの通販や
ヤフオクで落として組み付けだけ持ち込みでやって貰えば安くつくよ。

ただ･･･持ち込みは嫌われるから、やってくれるところ探すのが大変だけどね。

質問


335iとﾍﾞﾝﾂC200ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰでは、どっちが速いですか？

ターボジェットエンジンのブレードは一枚数百万円というからなあ
335のエンジンはコストダウンして車両価格も下がるのか？
それならいいんだけど

>>567
ベンツのスレで聞いてきて、
答え分かったら教えて。

335i乗りだけど、ベンツとかよくﾜｶﾗﾝので。

今日NEW Z4ｶﾌﾞすれ違ったけどﾊﾞｶ鼻あんまし気にならず
てかｶｯｺﾖｶｯﾀ!ﾃｰﾙもね
実用性に乏しいのが残念だなー2nd持てる人なら買いだなー

母親が新型C乗ってるが、俺が乗ってるE46の323と同じくらいかな。

都内ｗ　>>565

つまり19インチにしちゃったんだね　あはは

>>572
つまり田舎者ｗ

ツライチでローダウンしちゃった低学歴なのか。
ＡＦｉｍｐに掲載される日を夢見てがんばれ。

オフ会に行くと狂ったようにモディファイしてるクルマばかり
なんだが、本人はかっこいいつもりなんだろうか。
おきまりの＋−のステッカーの痛い

>>575
俺の場合、FUJITSUBO、TRUST、HKS等の世界はクレスタで卒業しました（ｗ。
誰でもヤンキー時代に１回は経験するんだろうけど。

馬鹿をやっていた時代の車好きが高じて、今はBMWのオーナーになったわけだけど
今となっては、完成された（ように見える？）BMW本体に安物パーツを付けようとは思わない。
厄介なのは、それらパーツが安物やインチキではあっても不相応な高価で売られていることだ。

とはいえ、元々車弄りは好きなので純正パーツは楽しみたい。
期待するのは「BMW Performance」だがこれからだな。

そもそもヤンキー時代が無い人間もいるわけで・・・

シュニッツァーあたりのパーツも駄目ですか？

>>574 ムキになるなよ田舎者ｗ
みっともないよ

>>577
なるほど、手にした最初の車がBMWというお坊ちゃまだと、
とんちんかんなパーツ装着に走ってしまうわけだ。
若い頃に女の経験が少ない男が、中年期に泥沼の火遊びで身を滅ぼすことに似ているなｗ

>>578
もしも可能なら、装着前に純正のそれと比べてみると良い。例えばフロントリップ等。
いくらシュニッツァーでも、粗っぽくて雑だぞ。
その粗さを隠すかのように装着する、というかハメ込んでいく感じ。

昔にヤンキー御用達の「FUJITSUBO、TRUST、HKS」の類は国産だけど、
それらを知る人間からすると、パーツは日本製が良かったなあと思った。
昔の話だ。話逸れてゴメン。

>>576
FUJITSUBO、TRUST、HKS、、、ヤンキー？
お前にとっては車いじっている奴は皆一緒なんだろうなW

お坊っちまはこれだから

こもだが言うには、
BMWの直進安定性が悪いのは、
運転する人の姿勢が悪いかららしい。


そう、BMが悪いんではなく、俺達が悪いとのこと。


全てランフラットがいけないのに、俺達が悪いんだってよ。

昔のヤンキーが乗っている車種が気になる。
335を新車で買ったのなら、仕事頑張ってるなと素直に思います。
320や 323を中古でと言うなら… やっぱりと全員思うだろうな

DQN社外パーツを付けて自己満足バカばかりだな
低能低学歴中古丸出しって感じ
ローダウンしたステップワゴンにメッキ履いて爆音マフラーのノリ
AC〜でも同じだな

何でノーマルをサラッと乗れないんだろうね

>いくらシュニッツァーでも、粗っぽくて雑だぞ。

昔はまだよかったんだけどねw

>>583

>>580 じゃないいけど335新車で買ったぞ。
ヤンキーｗでも頭のいい奴と悪い奴が云々（ｒｙ
上から目線のお前は何乗ってるんだ？ん？

>>582
320iは5,000km走るまで高速走行時の直進安定性が
悪かった。325iはそうでもなかった。
きっと320iは頭が軽いからなんだろうとおもう。

変な改造してるのって320iが多いな・・・

>>588
つ販売台数

ノーマルをサラっと乗る…

そう言う人はMspoにも批判的？

>>579
はいはい。
それはいいから、君の愛車自慢を聞かせろよ。
ご自慢のモディファイ歴でも書けや。

販売台数が多い車だからこそ、新車時から3年も経てば、あれこれと
弄ってみたくなるのが車好きなんじゃねーの？
これだけアフターパーツが充実してて、それを自分で選んで組み上げ
てく過程も楽しい人もいるし。
完全に自己満足の世界なんだから、やりたい奴はやりゃぁいいし、
ノーマル派は徹底してノーマルを守ればいいだけ。
都会も田舎も関係ねえし。

>完全に自己満足の世界なんだから、やりたい奴はやりゃぁいいし

だね。
他人の車をあれこれ言うこと自体ナンセンス。
また他人からどう言われるか気にして乗るのも同様。

同意だけど
「ああ勿体ないなあ」とか「うわ、ダサ」とか思っちゃう時もあるんだよねえ

>>594
たとえ思っていても口に出したりこんなところに書き込んだりしなければいいんだよw

結局は自分の好みや趣旨に反するだけなんだから・・・
そんな趣向に対して他人があれこれ言うことはナンセンスだよってことね。

いわゆるBM乗りつーのは、3〜5年位で乗り換えるんじゃないの？
何年も改造しながら乗り続けるなんてあまり聞かないのだが。
で、俺も半年位前に335を買ったけれど、次はEクラス辺りにすると思う。
ところで俺の年代（20代）でヤンキー見るには地方に行かないと見物できなかったのだが、元ヤンキーって偉いの？w

>いわゆるBM乗りつーのは、3〜5年位で乗り換えるんじゃないの？

んなことぁないw
まぁショーファードリブンな7などは短い周期で買い換えるだろうが、3は比較的長く乗ってる人も多いだろ。
別に改造しなくてもノーマルで10年くらい乗ってる人は結構いると思うがなぁ。
だいたい3年くらいで乗り換えちゃったら、その車のおいしいところを知らないままのような気がするけどな・・・
まぁそれも人それぞれだけどw

みんなどうの位乗るんだろう

E46は沢山見かけるけど
E36は殆ど目にする事はないね

ローター径を超えるサイズのホイールもパワーを超える太さのタイヤも
重量増・抵抗増による性能悪化要因になる。

見栄えとどちらをとるかは各自の考えだが、性能重視ならノーマルサスの
１６インチが良いね。

>>600
ちなみにE90Mスポの17インチ（194M）とOPの18インチ（193M）だけど、タイヤ込みの重量は193Mのほうが軽いらしいねw
ランフラどれだけ重いんだよwww

>>584
学生時代、イジメられていたのですね？
可哀想に。

ケミカルウォッシュのジーパンはいてる奴には何か言いたくなる。
今年復活したみたいなんで良かったけどｗ

つまり、首周りのゴムが伸びてヨレヨレのTシャツにジーパン、
便所サンダルでハルトゲ19インチ履かせた325Mに乗ってる俺は
どうしようもないって事だなｗ

ヤンキーじゃなくて走り屋じゃない？

E90乗るのにアディダスのカントリーわざわざ履く人のこと？

消えてほしいね。

>>594
同意。

いじりたい気持ちはよ〜く分かるが、
一ヶ所手を付けると、その癖が止まらなくなるのが大きな落とし穴。
アフターパーツ業者は、そこを煽り立て、また狙っている訳だ。

施工後にオーナーが満足する期間は比較的短時間で、次から次へと手を出したくなる。
結果、ＢＭＷの設計パラメータからどんどん外れてゆく。

マイケルの成形手術と似た面があり、やればやるほど満足感が麻痺する一方。
本当にやりすぎには注意しましょう。

OPの18インチあたり履いてさり気無いローダウンだったら
カッコいいんじゃない？

GTウィングとか付けられると若干ひくけどｗ

＞さり気無いローダウン
Z4アッパーマウントで1cmじゃ誰も気付かないどころか
家族すら気付かない究極の自己満足

わざわざ特性もわからん社外サスで車高落とすのもガキっぽくて
バカバカしい

何で車高落とすのか？




ソレは国産中古を弄ってた癖が抜けてないから

時期モデルはいつ？

>>610
正しい日本語で書き直してくださいw

今日、点検の代車が323だった
窓枠がシルバーの縁取りで内装が木目調のヤツ

木目のヤツはやすっち過ぎる、窓銀枠はオッサン臭全開

320MｽﾎﾟMTとの比較
出だし：320>>323
中間速：320=323
コーナーリング性能：320>>>323
乗り心地：323>>>>>>>320

ATの性能悪すぎ、DSモードもどこがｽﾎﾟｰﾂなのかと
会社のプリメーラのスポーツモードのほうがｽﾎﾟｰﾂしている。
シフトチェンジのタイムラグも酷い

結論：320MTと同額でもイラネ

昨日立ち読みした本に、3尻の中では320がオススメだって書いてあった。
320,325,335,M3を比べてた。

それでも6発が欲しい…

6気筒がオススメって書いたら身もふたもなくなるからな

>>612
中間速って何キロだよ。
30〜50くらいか？
坂道とか追い越しでモタモタするような車乗ってて楽しいか？

結論：318iなぞタダでもイラネ。

�B尻でカーセクス可能？

>>617
おまえには無理

>>617
無理だな。
そんなときは国産ミニバンが欲しくなる。

>>616

あんた、相手にしちゃだめだよ。
２度離婚して嫁さんに養ってもらってるわりには二台車所有してて
アパート暮らしの変人だから。

前期325から後期325に乗り換える、
意味を教えてください。

自称車好きが３２０とかｗｗｗｗ

３２０は鼻先が軽いんだぜｗ

>>614 BMW本社では6気筒が良いとは思っていなかったから，2L直6はなくなった。

販売実績どうなんだろ。

[3926] Yu-Gi-Oh_5Ds_Stardust_Accelerator_World_Championship_2009_KOR_NDS-NEREiD

>>624

BMWじゃなくたって２Lで６亀頭なんてあほらしくて作らない。
意味わかるよね。

>>627
ジャガーはアフォですか。
そうですか・・・

>>628
あれは中身フォードだろ。
４００万のジャガーXとかどんだけ羞恥プレイなんだよｗ
試乗さえしたくない。

＞２Lで６亀頭なんてあほらしくて作らない

販売価格と製造コストの関係だろ

E46じゃ2Lと2.2Lで6発売った
E90で4発にして70万も売値を下げた(320i比)

E90の320iは実質318iなんだから4発分の製造コストしかかけられない

E46のM54良いエンジンだったよな

>>630
製造コストは直4と直6で数万円違うくらいだな。

>>632
それを言ったら323と325の差なんて･･･
idrive標準か非標準の差はあるけどさ。

そもそも２Lでやることが無意味

貴様の存在の方が無意味だわ　W

同感

320ってｗｗｗ

316位でいーや、オレ。

叩かれまくった19インチ化だけど、今日譲って貰ったホイールをショップで履かせてきた。

・想像してたより下品にならなかった
・外径のせいか、尻下がりなスタイルになった。フロントを少し落としても良いかなと思うくらい。
・2インチアップにもかかわらず、乗り心地は向上した。軽量ホイールじゃないのに、足下が軽くなった感じ。
　純正は持ってみても凄く重かった。ランフラットのせいかな。

デメリット（主にタイヤがローグリップなP7000のせいだけど）
・ハンドル軽くなって、重厚感が薄れた。
・ドライグリップかなり低下

その他
・純正ホイールに刻まれた、SOUTH AFRICAの文字にちょっとしょんぼり。ホイールとかの部品まで南ア製なのね。
・ぶつけた自覚がないのに、マフラーのパイプが凹んでてがっかり。ノーマル車高なのに。数馬力はロスしてるな。

まあ、変化が気に入らなかったり、飽きたらすぐに純正に戻せるから良いかなと。

とりあえず車高調&アーキュレーでおＫ

>>639
19インチにする時の参考にするよ。

欧州仕様の316dは最高速度が220キロ以上で，高速道路だと25キロ/L走るって。

ドイツ人も日本人に負けず劣らず酔狂なクルマを作るな。

>>640
いんや、リーズナブルにビルバッハ＆マフラーカッターで♪

>>642

ＢＭＷ乗りなら、ドイツ語少しは分かるよな。
分からん香具師も数値のみ以下参照。

■【BMW 316d】
�@Der BMW 316d fährt mit seinen 115 PS in 10,9 Sekunden auf 100 km/h
�A123 Miles per hour - also immerhin rund 198 km/h.
�B4,5 Litern auf 100 Kilometer angegeben
�CCO2-Ausstoß von 118 Gramm pro Kilometer entspricht

ttp://www.bimmertoday.de/2009/06/25/bmw-bringt-316d-in-grosbritannien-bald-auch-hier/

>>643
バネ切りゃ済むがなｗ

>>644
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090629-00000022-rps-ind
最高速は少し大げさすぎましたが，欧州での乗り方ならハイブリッドにも遜色ない燃費ですね。

提灯記事以外としては、メディアの取り上げが結構多いな。
メルセデスE250の時の露出を超えるか・・・・。
BMW 316dだと、エコに踊る日本でもかなり受けそうだがな。

★【BMW 316d Saloon】
ttp://www.automobilesreview.com/auto-news/bmw-316d-es-saloon/15408/

>>640
車高調入れる程落とす必要はないかなと。
リアは265-30-19で指二本半くらいで、フロントは235-35-19で指四本位なので。
Mスポ純正足で、バネはノーマル。

やるとしたら、Z4アッパーくらいで丁度良いかも。
でも、前だけ下げるとオーバーステア強くなりそうだから、見た目は我慢していじらない方針だけど。

>>643
マフラーへこんでたのはデフのちょっと後ろの中間パイプなので、マフラーカッター
入れてもしょうがないかと。

多分、コインパーキングのロック版先端の突起か何かでやったんだろうなあ。

>>674
貧乏くせー車。
そんなもん受けるわけねえだろ。
プリウスにこてんぱんにやられるｗ

>>647だな
貧乏くせー車。
そんなもん受けるわけねえだろ。
プリウスにこてんぱんにやられるｗ

そういやD3Biturboとプリウスで、フランクフルトから
パリまで走って燃費競争てのあったな。
13.69Km/Lと15.15Km/LでD3の勝ちだったが。

19インチなんて入れたらアライメント調整は当然してるんだよね？
それやらないで語られても微妙。

07335なんだけど
最近、止まるか止まらないか位の速度でハンドルを切ると
ガガガガって微妙な手応えが来るのだが故障かな？
タイヤの山が少ないのも関係あるかな

故障以前にタイヤ山が無いの分かってるなら
変えなはれ

>>644
4.5L/100Km　スゲェ
実走でも20Km近く走りそう。

>>651
あっちの高速は平均速度が高いからね
プリウスはストップ＆ゴーが少ないと意味ないし。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090701_298475.html

>>651
どんな技術でも内燃機関の熱効率の差は埋まらないからな。

欧州混合で4.5L/100kmだから高速だともっと走るはず。

3シリーズ乗ってるやつらは、D3ビターボ購入予定とかは無いのかな？

>>658
D3ビターボ、購入考えた。
試乗した。

何故か安っぽかった。
やめた。

B3の方が遥かに高級に感じたのは何故なんだろ？

そりゃ、エンジンの滑らかさが全然違うだろ

D3のエンジンはガラガラガラっていうの？

ディーゼルはコスト高なのにD3とB3で300万も違ったら
アチコチで200万以上はコストダウンしてるだろ
安っぽさの原因だよな

ピナだからと言って乗り出し850万もかける車じゃない

今は軽油のメリットあんまないけど、2000ccで335クラスのﾄﾙｸは面白い。一応検討してます。

なんでピナなのか。
じゃ、ピナレロはレロなのか。

>>663
335の方が面白いと思うけどな　変わった人も居るもんだ。

トルクって言ってもね
回転数上がらないディーゼルは
同じ速度出すにもハイギアードな分
トルクは弱くなって最大トルクのスペックほど
加速はしない

その上、回転の伸びがないから面白くない
中低回転で走らせる実用エンジン

強力なトルクを夢見て買って幻滅するだけ

マイケルジャクソンの主治医が乗ってた車ってどういう車なのでしょうか？
ユニック車に載せられていましたがBMWという事だけ分かったのですが…

なんかD3を本気で買う予定だったが、上の説明聞いたらなんか幻滅してきたから、中古の335にしようかな。

ヨーロッパでレンタカー借りると大抵ディーゼルだなぁ
昔のディーゼルに比べるとカラカラ音も気にならないし、すごく良くなったけど、フィーリングは「ガヒューン」て感じで気持ちよさは無いよね。
アウトバーンぶっ飛ばしても驚くほど燃費がいいのはメリットだけど。

EUは高速度で長距離いくから燃費の悪さは半端ないらしいね。
しかも燃料も高いからディーゼルじゃないとつらいらしい。
でも、今はディーゼル人気で軽油が高騰して困ってるって。
楽しいからディーゼル人気ってわけじゃないとか。
と何かで読んだw

>>668
世田谷ショールームに試乗可能なD3があるらしいから試せば?
ディーゼルにしては一番良く回る、ディーゼルと特有の音は
車外ならわかる。けど、ガソリンも直噴は似たような音を・・

アルピナ特有の内装は、かなりオプション扱いにして
価格を落としているので、標準だとB3と比較すると普通っぽい。

燃費は・・・良い。高速を流れに乗って走れば
無給油で東京から九州まで行けるんだなぁと思た。

新車の335より高いD3をやめると、中古の335になるんかい?

>>667
今見てみたけど、6シリだね。
で、エアロはシュニッツァー。

>>670
高速度って言っても無制限なのはアウトバーンの一部区間だけで残りは
せいぜい140キロ規制とかでしょ。

100と140だと空気抵抗が2倍違うから燃費にかなりの差が出るけどさ。

>>673
一部区間って言うけど、IC付近だけ130位の速度規制があって
その他はほとんど無制限だよ。
まぁ無制限って言っても200位までだね。
アホみたいに飛ばしてるのはポルとかAMGやMって感じ

>>672
レス有難うございます
カスタムまでしてやっぱ向こうの医者は儲かるのかな

そろそろおまえらＥ90のダサさに気づけよ。

騙されたまま次のフルチェンまで待つのか？

エムスポの１７インチサイズで
ランフラットから普通のタイヤの０５０に履き替えたいんですが
４本でいくら位しますか？

>>677
都内の激安と言われてる店で、
フロント一本工賃込み￥２６３００
リア一本工賃込み　　￥３０６５０
廃タイヤ処理料別。

全部で１２万円位ですか。

平日に行くとして、往復の高速代とガソリン代入れると１５万円弱だな

>>650
BMW316dは貧乏くさいようで貧乏くさくない。
エコカー市場を支えるのは、紛れもなく金持ち層の存在が大きいのだ。

316dが名実共にエコカーの名を手にすれば、新たなBMW購買層を獲得できる。
加えて、ギリギリのレベルでBMWを買い維持していた従来層は、
316dの売価が370万円程度の安値であっても、既に振り落とされてしまった筈である。

つまり、316dはエコカーという触れ込みによって、
新富裕層へBMWエントリーカーとして誘う新規市場開拓戦略車と見るが如何かな？

ttp://www.bmwblog.com/2009/06/25/the-new-bmw-316d-es-saloon/

>>680
何一つ根拠のない妄想文ｗ

みなさん、どんな車からの乗り換え？

ちなみに自分は国産セダンから乗り換えました

>>680　東京みたいに渋滞にはまりっぱなしではないから，
プリウスにはやられない。

とはいうものの、レクサスがいよいよ専用ハイブリッド車を投入してくる。
富裕層がそちらに流れる可能性がある。

ないない

>>666

貴方、凄いね。
D3乗った感想ズバリ同感です。

あれだとアルピナを買う意義が見当たらない。

高級感のある滑らかさがないんだよなぁ

>>686
所詮ディーゼルなんてそんなものだよ。

>>684 渋滞しないからハイブリッドの必要がないんですよ。
ヨーロッパには東京や近畿圏みたいに人口密度の高い地域はありません。

ロンドンやパリは無視かよwww
ロンドンは渋滞税まで取ってますが？

パリ圏；8500人
大ロンドン；4782人
東京23区；13500人
WIKIより。BMWモトラッドの社長によると
東京は先進国一シフトチェンジを強いられる街みたいです。

単位は全て人/平方kmです。

ホイール変えたらカックンブレーキが酷くなった気がするのですがそんなことはないでしょうか？

ないない

あるある

めるめる

B3所有者だけど、D3ってそんな悪いか？たしかに300万ぐらい違うけど、乗り味は醜いほどじゃなかったよ。

ないない

RFTから非RFTに交換した人も多いと思いmすが
どの銘柄に交換しましたか？
自分のはMsp17でRFTの０５０なんですが、違う銘柄にするか悩んでます

>>680

316dのそういう見方もあるんだな。
過去、六本木のカローラと呼ばれたE36の318iによって、
（とりわけ日本で）市民権を得たBMWの流れが今のE90に至っているとすれば、
もうかれこれ20年経つ。

次の20年を作るには、ニューカマーを呼び寄せる新しいエントリー車が必要であり、
その要素として最有力なのはエコであろう。
確かに、BMW316dにはその可能性があるとも映る。

六本木のカローラは E30 です（ｗ

>>699　ディーゼルは日本には来ませんよ。

>>699
今更ディーゼルでエコってどんだけ周回遅れなんよｗ
欧州でのディーゼルなんて苦肉の策だろが。

BMWのハイブリッドやら電気自動車が発売されたとしても
オレには高くて手が出ないだろうな〜

出る予定あんの？

>>699

その文章、15年ぐらい前だったら納得してた

EU圏でのディーゼル追加は自動車メーカー毎のCO2と平均燃費の改善が必須だから
日本ではそんな必要性はない上に排ガス規制がディーゼル不利に傾いている。

金かかるディーゼルに日本の排ガス対策だけにさらに金をかける。
そんな車をエコと称して最廉価グレードとして追加するほど甘くはない
D3を少数販売するのは高く売れるアルピナだから。

日本でプレミアムと自称するブランドがディーゼル＝トラックと認知されている日本で
ディーゼルを販売する可能性は極めて低い。

BMWのマーケティングは特定分野のオタクに安価な車を提供することは全く考えていない。
今まで3erを買えなかった連中が買えるような廉価グレードで新市場だとか考えること自体が
古くて廃れようとしている拡大路線の考え方でしかない。

日本ではディーゼル＝公害のイメージが定着しちゃってるしね。
低公害ディーゼルが売れるのならば、国産メーカーも積極的に
ディーゼルモデルを国内投入してるでしょ。

現行国産だと、ハイエースの3ナンバーグレードとかの商用車ベースを除くと、
乗用車はエクストレイルのディーゼルしか存在しない。しかもMTのみという割り切った仕様。
エクストレイルも、ガソリングレードと遜色ない性能を発揮しているみたいだけど、
売れてるって話は全然聞かない。

個人的にはディーゼル嫌いじゃないんだけどね。街中では低回転が太くて乗りやすいし。

>>706
今までクルマを買えなかった途上国で売るのも拡大路線ですよ。
アメリカもまだまだ人口が増えているし，欧州は微増。
縮小していくのは日本くらい。
>>689も>>702も同一人物じゃないか？

メルセデスのクリーンディーゼル（E320 CDIだっけ？）って
確か結構出たんじゃなかった？

小金持ちのディーゼルに対する考え方って、日本の一般平民とは少々違うのではないかと。
期待を込めながら.....

スレで話題のアルピナD3を日本へ投入したのは、
富裕に対するディーゼルアレルギーのテストのようにも思えるがねえ。

316dを下駄のように少々荒っぽく乗り回す姿も悪くないじゃん！？

D3と316dじゃ、車格が違いすぎる。この前、D3のATスイッチトロニックを試乗したけど325よりは上、335のちょい下ってな感じ。

金持ちだってガソリン＋トルコンATの乗り味に辟易してるんじゃないか？

しかし320iよりも高い（50万円以上？）であろう316dは絶対に出ない。

スーパースプリントかアーキュレーで悩み中

おまいらマフラーはノーマルですか？

>>709
インテリ小金持ちがディーゼルの大トルクで速いぜ！とかの幻想を見事に打ち砕いた迷車ですよ。

>>711
316dって、英国で予価370万ぐらいでしょ？　　日本で500万はないだろう。
320iにも手が出なくなった購入想定層のためにも、日本に廉価版は欲しい。
これがBMWJと消費者共通の期待だ。

316dを日本で370万で出れば、間違いなく外車市場へのインパクトは大きいはず。
メルセデスよりも絶対的に安い、プレミアムエコディーゼルという位置づけも悪くないと思うがね。

>>714
そんなのただの安物外車として位置づけられるだけで
320よりさらに恥ずかしいポジションのなんちゃってBM扱いになるだけ。

本来320が300万円〜程度の廉価モデル。
そうなってないのはBMWJが間に入ってるからだろ。

オマエの考えズレまくってるからもうやめとけｗ

ディーゼルディーゼル言ってるやつは大体320乗り。時代を先取りしたダウンサイジングコンセプトの高精度直噴
ツインターボを搭載した335乗りは乗ったこともないディーゼルを意味なく持ち上げて
妄想したりしない。
大体妄想で騒ぐやつは実際に導入されてもまず買わない。買う買う詐欺だな。

335買うぐらいだからわざわざ3ボディをあえてチョイスしてんだよね。
なんで？

316ｄを320ｉより安くって発想はどこから沸いたんかね？
安い商材が欲しいならば既に1尻があるじゃん。
安い3尻を売りたいなら320より排気量の少ないやつ輸入したり、オプション外したモデルを追加すればいいじゃん。
原価が高く、日本の行政が嫌がるディーゼルをなぜ廉売しなければならんの？

そもそも日本は政策の一環で、ハイブリットや電気自動車生産技術を育成するため、恣意的に乗用車用ディーゼルを規制してきた。
その甲斐あってプリウスは素晴らしい燃費性能を得て世界的な大ヒット、外貨を稼いでくれるようになった。

今後もディーゼル不利な税制が改められる可能性は少ないね。

クリーンディーゼルが投入されるとしたら1かX1のが先な気はするね

>ハイブリットや電気自動車生産技術を育成するため、恣意的に乗用車用ディーゼルを規制してきた。
>ハイブリットや電気自動車生産技術を育成するため、恣意的に乗用車用ディーゼルを規制してきた。
>ハイブリットや電気自動車生産技術を育成するため、恣意的に乗用車用ディーゼルを規制してきた。
>ハイブリットや電気自動車生産技術を育成するため、恣意的に乗用車用ディーゼルを規制してきた。

>>714はディーゼルにどんだけカネがかかるか分かっていないらしい。
ターボに触媒に高価なインジェクター，どれも320iの比ではない。

エクストレイルのディーゼルなんてガソリンよりどれだけ高いか。

ディーゼルはエコっていう人もいるけど、軽油は炭素量が多いからCO2排出量では不利だし、
Nox対策の面でも大変なんだよね。
最新の低公害ディーゼルは尿素を使ったりしてるみたいだけど。

ヨーロッパでは森林面積が多いから吸収も期待できるけど、都市部一極集中で、
都市部に緑が全然無い日本ではやっぱり公害になると思う。

ヨーロッパ行っても、都市部ではやっぱりディーゼルの排ガスの臭いが気になるし。

>>722
でもCO2排出量で見てもガソリンより多いわけではないし。
それだけ燃費が良いと。

まだヨーロッパの街中ではEuro3時代のディーゼルが多いからね。
その時代の車は排ガスは綺麗とは言えない。
Euro5だとNOxも2000年頃のガソリン社の規制値に近いから
かなり優秀。
日本で出したEクラスのディーゼルの排気ガスはそれ程
綺麗じゃなかったのは・・・

>>722は>>714か？
ディーゼルの方がCO2排出量が多いというのは完全に間違い。

日本にもBMWディーゼルの好き者はいるわけで、国内のポテンシャルは結構ありそうだが。
ttp://www.collector.vc/inc/loadImageP.asp?filename=C%3A%5Cwww%2Droot%5Cclients%5CCarShop%5CCarPhoto%5C714b%2Ejpg&displaywidth=640

また価格について議論になっているようですけど、2005年当時のEu価格序列を見ると、

BMW 318i 25.300,- Euro
BMW 320i 27.100,- Euro
BMW 320d 29.650,- Euro
BMW 325i 31.900,- Euro

なので、316dの価格ポジションは大体分かります。

>>725
少なくとも日本ではプレミアムカーを売りにしてるのだから
ディーゼルでイメージダウンさせることはない。

例えばレクサスがディーゼル出すと思うか？
向こうはHVでBMはディーゼルでイメージ的にエコを売りにできるか？

ディーゼル＝環境に悪い　って単純に思いこんでんのは車にあまり興味のない人々

そもそもBMWの購買層ではないだろ

オイル交換をディーラー以外でやったら新車保証ってなくなるの？

ついに本日320Mスポーツが納車された。
国産車では、真似のできない存在感と高級なイメージに合わせ
2リッターながら、日本の道路事情を考えると必要にして十分なパワー
フロントが軽くクィックだが、ドライバーの行きたい方へ行けるハンドリング
マジにこのベストバランスな車は世界トップクラスカーであり、
国産メーカーがこぞって真似ると言う意味がオーナーになると
痛いほど感じる素晴らしい車だ。
BM買ってしまうと、もう国産車などには乗れないなw

正直、６気筒モデルを買ってからBMWを語ってほしい。

320で激満足できるコストパフォーマンスの良さにｗ

BMWを買うと言うことは、エンジンを買うと言うこと。


なぜ直4？直6を買え！

80キロ以上のスピードでのレーンチェンジ性能では、Ｍ3よりも上
ゼロヨン加速も16秒代と十分速いクラス
その上燃費も良い320は、古くさい頭には分からないのだろうな

>>727
同意。

ここんところのBMWは、
かつてのような新技術領域への新進気鋭さを完全に失ってしまい、
言うまでもなく次の一手が見えない。

ユーザーが直6命と叫ぶのも、メーカー同様の超保守所以としか映らない。
15年前に既に気がついていたBMWは、デザインをバングルに委ね、
一見失敗と思えた保守派BMWにとっては、結果的に成功を収めた。

次はエンジンだ。
ポルシェの水平対向ほど、BMWが頑なに守らねばならないものは無いと思う。

>>733
高速で335や上位シリーズにあおられて半べそかくんだろなｗ
こんなはずじゃなかったと・・・

>>734
1050度対応ターボも、V8のバンク内に配置したターボも
ディーゼルでやってるシーケンシャルツインターボも凄いと思うが
今回、N55で直噴でバルトロを組み合わせてきたわけで。
エンジンの更新ペースは最近の方が速いと思うが。

直6を捨てる理由があれば捨てる。捨てる理由が無いから捨てない。

>>735
高速で煽られる奴は何乗ってても煽られる。
運転の仕方が問題

箱根で320に煽られる335は有りなのかw

カローラ320iがんばれ！

>>732
直4と直6の差よりもATとMTの差の方がずっと大きいと思う。

BMW本社の人もATでBMWの走りを語らないで欲しいと考えているはず。

ここは>>729が釣りというのが分からない3尻オナの馬鹿さ加減を観察するスレなんだな。

まあ、ハンドリングは車体が軽い分320iの方が小気味良い。

小気味良く感じてるだけだよ。
端から見れば鈍重だから。

320iで1470kg、325iで1510kg。40kg違いで62馬力差。
パワーウェイトレシオは320iで9kg/ps、325iで7kg/ps。
どっちが軽快？

マイチェン前の３３５ですが、
同じ６速でも
セダンとクーペでは
ＡＴのギア変速スピード違うんでしたっけ？
誰か教えてください。

>>742
1470キロの320iの方が軽快。

>>742のフィーリングが当てにならないことはよく分かったw

前期335のｸｰとｾﾀﾞｿは同じ6ATでｷﾞｱ比も同じじゃないか？

ｸｰは重いｶﾌﾞが1速発進なのと同じ設定のまま
ｾﾀﾞｿは2速発進

この違いが出足の軽さの違い
ｾﾀﾞｿは踏み込んで1速発進、ﾏﾀｰﾘ2速発進の使い分けが出来るとも言える

おまえらAT限定だろ

相変わらず不毛な気筒数議論で時間を浪費する皆さんこんばんわ。
何気筒だろうがメルセデスやFFのコンパクトには無い運転の楽しさを語りに
来たけど帰ります。

インプSTIでもAT出したら販売の90％がATになったらしいね
DCTでなくとも335のスポーツATをDSﾓｰﾄﾞやMﾓｰﾄﾞで乗ったらMTなどｲﾗﾈ-と思う

今時MTMT言う昭和の生き残りは自分が時代遅れなことを自覚できないのか

>>747
前期335iにMTあったっけ？

323に乗ってからエンジンうんぬんは関係ないと言うのが良くわかった。

4発でも6発でもATはダメだろ。
パワーウエイトレシオを語る人なんて最高出力値だけ見てどうすんのよ
大事なのはレスポンスであってシフトチェンジが軽快かどうか。

残念ならＡＴに面白みは無かった、国産CVTのほうが楽しめる。
ＤＳモードにしてシフトをガチャガチャやったら反応悪くて余計にストレスになった

両方乗りゃ解るって。何か運転を楽しくするのか。

っていうか320MTって試乗とかあるのか？ATの人は比べられないんじゃない？

明らかに世の中AT全盛なのに今時MTなんて絶滅危惧種だなｗ
別にレースしてるわけじゃないのよ。
根本的にずれとるよ。
ほとんどのオーナーは、普通に旅行やドライブなどどこかへ行く時
気持ちよく運転できればいいのだよ。
あくまでも運転は手段であって目的じゃないんだな。
86レビンの延長でBM見てる人は異端だよ。
ほとんどが3ですらプレミアムカーだと思って乗ってるんだからｗ
４気筒を嫌がるのは高級感がないからにすぎない。

まぁ、目的か手段の違いはあるわな。

長期連休とかだと目的がドライブになるから10時間以上運転したりするし。

旅行先とかどうでもいい、体力の尽きるまで運転できる時って好き。

確かに意味もなく、どこへ行くわけでもなく
無性に運転したい気になる時がある。
これはBMのいいところだと思う。
まあ、無駄にガソリン消費してるのだが。

そういえば日本車ではそんな気になるのはなかったな・・・

免許取ったばかりの頃はどの車に乗ってもそうだったろ？

>>752
レースじゃないからMTなんじゃないか。
もはや速さではツインクラッチに勝てない。楽しさだけ。

>>752
4気筒MTよりも6気筒ATの方が高級って日本的というか完全にトヨタ的だな。
BMWに乗っていても，6気筒ATを志向している限りトヨタ的価値観から出られていない。

じゃあ8気筒ATな俺はどうすんのよ

>>758
アメリカ的でいいんじゃない？

四半世紀も前のガラクタを維持しながら、３２０で誰も乗ってないMTを乗ってるｷﾁｶﾞｲと
まともに会話するなよ。

ずれてるにきまってるじゃん。
日本全国の中でこんなバカはお前一人と気がつけっつーか。

>>760
本国ドイツでは，4気筒MTが圧倒的に多数派。
6気筒ATこそが高級というトヨタ的価値観に染まりきった
自分に気が付かないだけ。

4気筒MTを維持している日本支社は偉い。

初めての２リットル４発にしましたが、この２リットルエンジンは
試乗前の想像を遙かに超えた出来の良いエンジンです。
カタログスペック的には２．５リットル６発とはパワー、トルクとも
確実に落ちるのですが、体感上、実用域ではむしろパワフルに感じます。

また、鼻先が軽いので、ワインディングではまさしくオンザレール感覚、
思ったところに思ったようにハンドリングができる感覚です。

何かにつけて本国ではとかドイツではとかって
オマエはドイツ人かよwww

>>761
ドイツやBMに限らず欧州は元々AT比率が低い。
別に運転が楽しいからMTとかそんなんじゃない。
欧州人も本当はATの方が快適で便利なのを知ってるけど
燃費と購入費が安いからというケチ臭い理由からMTが選ばれてるだけ。
4気筒車も鼻先が軽いとかいうもっともらしい理屈でなく、単に安いから。
6気筒の方が高級だということは彼らだって十分わかってるけど
実利的な理由を優先しているだけ。
余裕のある層はわざわざ4気筒MTなんて選択しない。

>>764
3シリーズの4気筒MTが買える層は，1シリーズの6気筒ATを買う
余裕がある層だろ？
5シリーズにすら4気筒MTがある理由も説明できていない。
6気筒ATを高級だと思うのは，クラウンをありがたがるのと同じこと。

価格差で財布を眺めるというよりは、好んで320-MTを選ぶ理由は確かにある。

BMWのブン回せる4気筒が面白いことを、
ヒエラルキー至上主義から否定できる合理的理由は無いだろう。

さて、
街乗りなら320、街道なら335などと言われているが、俺は逆が真だと思う。
果てしなく続く田舎の３車線国道や高速道路で面白いのが320-MT。
グイグイ引っ張る面白さは、必ずしも速度性能とイコールでは無いからだ。

一方で、典型的な街乗りである23区のストップ＆ＧＯに適しているのは335と感じる。
速さを求めない渋滞時で楽だが、（高速を含め）渋滞を抜けてすぐ訪れる次の渋滞への移動も早い。
都心では、渋滞間のアクション次第で時間の長短を左右する。ただし燃費には目をつぶって。

皮肉な話だが、日本の交通法規や道路事情を考えると320と335の立ち位置が逆に見えるのだ。

色んなサイトを徘徊していると86とBM所有者っているよね。
昔のM3と2台体制の人も居たし,335と86の人もいた。
KPと320の人もココに居たし。

MTとかFRとかｾﾀﾞﾝとか検討していくと320MTがベストになっちゃう。
ｸｰﾍﾟMTだと国産も範囲に入るけど、排気量でかかったり、ﾛｰﾀﾘｰで燃費悪かったり

何だかんだで2LでMT、スペック以上に走る320MTはアリだと思った。

次の買い替えがあったとしてもBMになると思うけど
ﾈｯｸなのがイラネーナビが標準なだけ。
金払ってもナビだけはいらん。

デラの担当に聞いたんだけど、320にMTの設定がある理由は、
普段は750とか550に乗ってて休日はMTにも乗りたいが高い車は不要とか
そんな購買層を7や5とともに繋ぎ止めておくためと、
何故だかMTでないとイヤと言う40〜60の中高年がいるからだそうだ。
比率としては3er全体の5％もいないのだけれど、
たまに売れるから置いといて損はない程度に考えてるとか。

ごく一部はMTの設定がある理由を自分に都合よく解釈してるようだけど、
おおきな間違いなんだな。

E46の330でMT出せとかさんざん言われてAT、MT、SMGと揃えても
ほとんどATしか売れなかったのでE90では一番安い320に絞ったのだろうと言ってた。

余裕があれば320→323→325→335と上位を買うし、
普通に運転する分にはATで十分だし、
シフトのレスポンスが〜とか速さが〜と言う分には
エンジンも335クラスを買って下さいと言うことで
335には高速なATを載せて人がガチャガチャやるMT以上になってるとも。

323のATがどうこう言ってMTマンセーしてるバカはBMWJの想定している
購買層ではないようなので、無視してたらいいようだ。

＞6気筒ATこそが高級というトヨタ的価値観に染まりきった
共産主義者が駅前で吼えてるような古臭い言い方だ。
利益率の高いものには付加価値を与えてより高く売る。
そりゃ資本主義社会では当たり前のことだろ。
6発ATは実際の乗り味も音も装備も全てが高級だから価格も高いのだけど、
それの何が悪い？
イヤなら少数残ってる共産圏の国に移住してね。

>>768
＞6発ATは実際の乗り味も音も装備も全てが高級だから価格も高いのだけど

その高級がトヨタ的な“高級”だと言っているのですけど。。。

しかし、日曜の平和な午前中に2chやっている俺達って負け組みだよな。

煽って煽られ自己満足だけのためにパチパチＰＣを叩く。

ドライブにでも行けばいいのにな・・・・orz

来週はプチ都会に引越しだ、ﾏﾝｼｮﾝ2LDK(10畳､8畳､6畳)駐車場2台付けて92000円/月
地下鉄まで徒歩8分、築5年
首都圏に転勤になったら生きていけないだろうなぁ〜

>>768

もう少し言い方ってものがあるんじゃないの。
共産圏とか飛躍しすぎ
靖国参拝すると心が洗われるよ、800円で。

MT無かったら買ってない俺が通りますよ( ´_ゝ`)
間違いなく国産のワンランク上買うよ…

>>765
ドイツどころか欧州にすら行ったことないだろw
実際のところ、欧州では3シリは日本ほど高級車じゃないぞ。
購買力平価を考慮しても感覚的には日本人におけるマークXポジション。
下手したらそれ以下かもな。好き嫌いは別にな。
クラウンなんて欧州持って行ったら5シリ・Ｅクラス位置だぞ。
日本での3シリ価格が異常に割高なんで、すげー車と思ってるらしいが
本国ではもっと実用車感覚。実際汚い、内装スカスカのが多いし。
そういう客層にはとにかく安い、MTで十分なんだよ。
少なくともホワイトカラーの欧州人で、ある一定の所得層がメインカーで
わざわざ4発MTなんて知らないなぁ。

トヨタ的な“高級”って何？意味不明。
トヨタがスタンダードを作ったのでなく、高級車の国際的な水準線（正確には米国市場で）
が6気筒ATだからそれに合わせただけだろ。売りたいために。

>>772
「トヨタ的高級」とはパワートレインの存在感がなければないほど
良いと思う価値観のことです。
クラウンでなくてもマーク2でもレクサスのFRでもATだけだから同じこと。

単純に今の若者はMTを運転できない
エンストしたら怖いとすら思っている
これは事実

貧乏人にも「MTだから320に乗ってる」って言い訳を用意してくれた
BMWジャパンに感謝しろ。

貧乏人ほど中古で値段の安いAT
MTは割高
当然若者は買わない

ＢＭは見栄で乗る車じゃないぞなもし
ハンドル握っているのが楽しいか楽しくないかかね

>>775
ロールズに乗ってから言え，貧乏人。

>>778
運転手ですか？
ショーファーカーとドライバーズカーを比べるとはwww

この二日間、ETCの恩恵を受け600キロほど走ってきた。
E46と遭遇する機会が沢山あった。あと1シリーズ。
E90はあんまり売れてないんかな。

しかし、ここは低レベルの煽り釣りスレだな。さすが3尻だけの事はあるな。

みんなそれを楽しんでるんだよ。無粋なことは言わないのｗ

>>780
３シリーズ３代乗り続けてるけど
46が一番好きだったかも。90も好きだけどね。

次期モデルを待つか92買うかで迷うところだ

欧州では、3尻高級かどうかとかではなくメーカーで
高級かどうかが分かれる。
VWやOPELは庶民であって、BMWや
Mercedesは高級車。

LexusとTOYOTAの棲み分けに近い。

ちなみに、ここ4-5年で高級車カテゴリを中心に
ATの比重が高まってるのが現状。

アウディやＶＷはＡＴじゃなくて、
ほとんどツインクラッチだぜ。


BMはそこら辺遅れてるぜ。

今日３３５を見たのですが
キャリパーがショボイというか、
例えばブレンボならブレンボというロゴが書いてあるカバーみたいなのが
３３５には無くて剥き出しみたいでした。あれがデフォなんでしょうか？

>>786
見た目のファッション性を重視するんですね。

８６乗ってる奴とかMTとか書いてる奴は化石。
ドイツ本国では一番低グレードのMTがとか書いてる奴は現地の連中の
異常なまでのドケチ具合をしらんだけ。

まぁとにかく頭でっかちばっかだな、中高年の車マニアってｗｗｗ

MT右ハンドルなら買ってた。

>>788
車のことで、人のことを批判する奴はドイツも目くそ鼻くそ。
AT、MTだろうが好きなの乗ればいいだけ。車種も同じこと。

>>789

BMWの右ハンドル＋MTの組み合わせでの街乗りは辞めといたら！

職場の先輩が所有してる先代のM3が右ハンドル＋MTだったが、
交差点付近はMT操作とウインカーが左手が忙しくなるから実用的ではないよ。

ウインカーレバー左右反転キットが出てるでしょ
ソレ使えば無問題となる

それ以前にMTは今や趣味車か燃費のムダを省く究極としての選択なのだから
好きでMT乗る分にはウインカー操作の煩雑さなど乗り越えてでも買うのだろう

アホくさ。
っていうか、汗臭いよ。

ウィンカーが邪魔くさいとかどんだけヘタレなんだよ、しかしこのスレの住人レベル低いな。

>>769
トヨタの高級は、内装のパッと見た目だけ。奥さん方は、すぐやられちゃう。
ちょいと飛ばしてパイロンスラロームすると、「あちゃちゃいったい何時の時代の車だい」！
となっちゃう様な車だよ。それを電制で誤魔化すだけ。電制が急に壊れたらどうするのかな？
素のままで、走りの良い車を作らなきゃ！

というか、MTは環境にいいぞ
MTの方がATより環境に良いんだから
MT廃絶を目論む輩は環境に悪いことを
唱えてるってことになるｗ

ATはエンジンとの距離が遠くて少し寂しい。

団塊の世代とかそういう感じ？

ところで、この世界的な高級車ＢＭＷ板に まさか公衆トイレの独特な臭いがする
価格が安いだけの 走る恥かき貧乏丸出しの国産車に乗ってる、明日はリストラにびくびくな
人生ヒガミ野郎はいないだろうなw
まるて、リッツカールトンのエントランスに入りこんだコジキみたいな負け犬

↑走りではポルシェに負け、
高級車としては、ベンツに負け、中途半端なBMWと言ってるのか？

「まるて、」

細部の詰めが甘い

間違えて古いモデルのスレに書き込んでしまいました
3シリーズってフルモデルチェンジ近いんですか？
昨日ディ−ラで150万引きを提示されました
外車ってこんなの当たり前ですか？

>>802
> 間違えて古いモデルのスレに書き込んでしまいました
あっちのスレで謝ってからな

なぜ改造しないの？なぜノーマルのまま乗って文句たれてるわけ？

>>803
セダン（E90）、ツーリング（E91）、クーペとカブリオレ（E92）のどれでしょうか？
セダンとツーリングは2009年モデルでマイナーチェンジしてますので、150万引きを提示されたのは前期モデルの在庫車かも知れません。
クーペとカブリオレはまたまたスレ違いということになります。

↑アンカーは>>802の間違いでしたw

リッツカールトンいいね〜
エントランスに320Mspoで横付けしたいな

>>807
お客様のお車は、敷地外のタイムズ駐車場でお願いいたします。
こちらは7かSのお客様のみお預かりさせていただいております。

BMWは320で始まり〜320で終わる。
これが通ってもんだよ、粋だね粋。

うん、320で十分だよな

>>802
１５０引きですか。いいな〜
３３５か３２５でしょうか？

厚ぼったいＥＴＣ内臓ルームミラーに取り付けが出来る、大きいルームミラー
ってありますか？

>>791
輸入車右ハンドルに乗ってきた人間はウインカーが
右に付いてたりしたらそれこそ間違って戸惑いまくるぞ。

>>812
俺はコレ使ってる。
ETCの表示も隠れないのでいいよ。

http://www.carmate.co.jp/products/detail/1499/ZS106/

>>800
先日M3の試乗した後、友人のF430に乗せて貰ったらM3が霞んじゃってどうでも良くなった。
「このまま320でいいや、時々乗せてもらえば十分です」と言う気になっちゃった。
911も持ってる友人だが、F430買ってから全く乗ってないそうだ。
確かに精神の高揚感が段違い。
家計は大助かりで、嫁は喜んでいる。

>>815
430と911はﾍﾞｸﾄﾙが違うがな。
あんたも320なんて半端だから、1尻、いやいっそのこと走ればよいのだから軽にしたら。

最近キドニーグリルみてるとイライラしてくる。何この鼻の穴って感じがする
自分で買っといてなんだけど見てて気持ち悪い、もう限界。

最初の頃は違和感無くカッコイイと思えたんだが、何故か急に不快になった。
いい加減キドニーグリル廃止した方がいいんじゃないの？あのエンブレムはカッコイイんだし。

＞うん、320で十分だよな

貧乏人、気持ち悪い

>>817
乗ってると見えないのに…

>>817
あなたみたいなレガシイやインテグラからわざわざローンでＢＭを買った類は
日本経済のためにもとっととＢＭうっぱらって本田カーズにシビック買いに言って下さい。

>>817
売れば？E92のデザインは格好いいと思うがね。

>>815
君は320たたき売って、プリウス買った方が良いと思う。
F430乗ってる彼にプリウス貸してやったら
君がF430に乗った時以上に、友達は感激すると思うｗ

http://www.get-v.com/salecar/images/9/1224327002-01l.jpg

>>805
セダンです。
在庫車ですか。値引きすごいのでそうなのかもですね
聞いてみます
ありがとうございました

>>811
325です。
でもあり得る値引なんですね
初BMWなので知らなかったです
国産でもモデル末期で70万引までしか経験なかったので

>>815
お前の友達はいろんなラジコン持ってんだな

何で３シリをローンで買わなきゃいけないんだよ。コンビニ用のセカンドだよこんな車
言われなくてもさっさと売るわｗ

>>825 どこのデラですか。ヒントだけでもお願いします。

>>827
コンビニなんて行くのかw

本当に150万円引き？320の値段で買えるやん。

嘘はいかんよ、嘘は。

>>828
23区の西の方です
それ以上は想像でお願いします。

激戦区ですか

>>830
初めてのBMWで想像つくだろ？
多分アプｗ

本当だとおもう
俺は昨年製320セダンの百万引提示されたもの

そもそも元の値札がおかしい。

前期モデルの在庫をなんとしてでも捌いてしまいたいんでしょう。

いま、新車で323とか買えるんか？

＞837
うちのディーラーはあと一台だけあるっていっていたな
もう二月前だから今はわからないけど

>>837
素の2007年式323iで3桁引くって言ってた。
前期モデルは想像以上に在庫あるぞｗ

しかし、2年前の車が新車登録できるんだから凄いわな。
但し型録落ちすると売れないんだとさ。

そんな俺が選んだのは、320i＋ハイライン。
このチョイス、不満無いぞ。

マニュアル乗れないのに車の事語ったりするわけ
正直かっこわるい
免許取り直したら

句読点や疑問符くらい使ったらどうだ？

828です。>>831ご回答ありがとう。

マイチェン後のモデル見てきたけど、ボンネットのデザインが抵抗あるな
大幅値引が期待出来るし、在庫一掃セールにすっかな

>>839
カタログ落ちしても登録できるよ。
国産車だと完成検査の有効期限が製造から9ヶ月だから、
それを過ぎると陸運局での持ち込み登録になっちゃうけど。
輸入車の場合は輸入後にPDIセンターで完成検査受けるみたいだけど。

去年の初冬に320買いに行ったら、セールスがやたら323を薦めてきて、
3桁万円の値引きを提示してきて、思わずそっちに流れちゃったよ。
素320の値段で323Mが買えた。

丁度、カタログ落ちした323の在庫がだぶついて、処理に困ってた時期だと思う。
在庫車リストの中から結構色とかMsp/ハイライン、サンルーフあり、なしを選べたから、
かなりの在庫車が余ってたっぽい。

その後、ディーラーに行ったらアプカーコーナーに大量の未使用323が展示してあったから、
自社登録して処理したみたい。

完検切れて持ち込み登録になると、車検証の形式指定番号と類別区分番号の欄が空白に
なってしまってまずい。ボディサイズとか、重量も実測になっちゃってカタログ値と変わってくる。

だから、何としても完検切れる前に大幅値引きで売りさばくか、自社登録するしかない。

見込み発注で大量に輸入しちゃうBMWJが悪いんだろうけどね。
Audiとかも検討したけど、在庫車はかなり少なかったよ。
ちょっと変わった仕様を買おうとするとすぐ本国発注。

コンビニ行くのに車使うヤツがいるんだな。

僻地な俺でも歩いて1分でコンビニあるぞ

首都圏のディーラは値引きがすごいな
うらやましい

二台も車もあるんだったら徒歩5秒でも車で行けよ、ｷﾁｶﾞｲ

先月、E90 325i M-sp (MC前)を中古で購入。
（初度登録2008/02 購入時の走行距離4100km）
で、700kmほど走ったけど、燃費が 6.3km/L
こんなもんですか？　ちなみに都内一般道がメイン。

まあ、燃費気にするようなら乗るな！と言われても仕方がないくらい
面白い車ですね。

ちょっと教えてください。地デジチューナーはいずれは標準装備されるんでしょうか？？

１１年に標準となって現行在庫のたたき売りだぬ

燃費で勘違いしてる馬鹿が多いが、上の書き込みで700キロの平均燃費と捉えてるのがいるけどｱﾎですか？ディーラーに聞きなおせ。

俺のはボードコンピュータで8キロと表示されてるな

オレのは３３５だけど、
ボードでは下道高速半々でず〜っと８から8.4だな。

ちがうの？

>>853
結構燃費いいんだね。
ウチの325は7ちょっと。
7割下道＠横浜

ま、こんなもんか

うちの325は都内一般道のみで
燃費が５km/L前後

３３５はエコだね。
本当にアクセルをちょっと踏む位でスイスイ走る。
だけど従来のエンジンを回して楽しみたい人には物足りないという諸刃の剣。

ハイパワー車ならみんなそうだろ。
考えればわかる。
わからない奴に足らないのは脳みそだと思うよ。

>>855
E46から乗り換えた口。
市街地近郊の320（156ps版）で9km/�g。

昔のBMで燃費の悪さに閉口して現行4気筒を選んだ同志も多いのでは？
E90で最悪だったのは170ps版の323。

335、ボードコンピュータで3000kmくらい前に一回リセットして今9.6〜9.8kmで行ったり来たり。
Dレンジでほとんど回さないからかかなり燃費いい印象。

オレ、リセットのやり方わからないからずっと放置ｗ

オレもリセットのしかたがわからない。

あと最近、ドアノブのところを触ってもロックしない時がよくある。
なんで？

ほんと、お前らバカすぎる。あの燃費の数字の算出方法知ってんのか？リセットしなかったらトータル燃費だと信じてるわけ？もっと勉強しようね。

近頃は車を下取りに出すのと、買い取りに出すのは、
どっちが得なの？


昔は買い取り屋の方がよかったけど、
近頃買い取り価格が暴落してるみたいだし。

>>863
馬鹿でダメな俺に教えてください

>>863
え？違うの？

トータル燃費じゃないとすると、何？w

まさか３２０乗りが瞬間燃費計と勘違いしてるんじゃないだろうな

あの燃費計は直近の30キロ走行のデータ
リセットは長押し
説明書も開いたことのないような爺は燃費なんか気にするな！

> 直近の30キロ走行のデータ
知らんかった・・・

直近だけ見てのは、走行可能距離じゃないかい?

前に直近10分とか聞いて説明書確認したけど、細かいこと書いてなかった。
2006年版の説明書だと思うけど。

とにかく、BMWの説明書は分かりにくいと思う。
分からない機能があって、ディーラーで聞いたときに「説明書、分かりにくいですねぇ」
と言ったら、「良く言われるんですが、元々分かりづらい構成の上に、本国版を翻訳してる
だけなので、直訳になってる部分もあって余計に分かりづらい文章になっちゃってます」と
苦笑してたよ。

まあ、燃費計に関しては、給油ごとにリセットして満タン法とほとんど誤差ないから気にしてないけど。

BMW３２０iで鍵マークに斜めに斜線が入ってメーター横に表示されて、エンジンがかからないんですけど、鍵の電池がないからですか？
ステアリングがおかしいと言われたのですが、わかる方いますか？

>>873
電動ステアリングロック故障の疑いあり。E90では割と良くある。
ハンドルを揺すったりしてみて、エンジンが掛かったらエンジンを
切らずに即ディーラーに持ち込み。
どうしても掛からなければ、積載車で取りに来て貰うしかない。

>>873
07年の325海苔だけど、同じ故障あったよ。
>>874の方法知らなかったので、ディーラーに取りに来てもらって修理した。
保障期間内だったら無料で対応してくれるよ。

直近30kmのデータは本当なの？

俺のは11.4で固定されたかのように動かんぞ。
30kmなんて高速走れば簡単に変わるので、残可能走行距離と俺も思うが。

大嘘

＞BMで燃費の悪さに閉口して現行4気筒を選んだ同志も多いのでは？

貧乏なのに、言い訳だけは世界一だねｗ

＞リセットしなかったらトータル燃費だと信じてるわけ

リセット後の積算距離/積算使用燃料で計算してるんだけど、
宇宙から何かのデムパ受けてるお人がいるようで
お大事にｗ

直近30kmのデータで計算してるのは残可能走行距離の値だね

>>878
どこに住んでるの？なんの車乗ってんの？

そりゃ国産コンパクトあたりから3erに替えたら
燃費に驚くだろうよ

国産2Lクラスから323/325あたりに替えて喜んでDS多用しても
燃費は悪く感じるだろうし

だからと言って一度買った323/325から320に買い換える方がもっと
経済的には損が大きいだろう
乗り出し500万以上の車買って1桁燃費に文句言うほど無理して車買うなよ

普段乗りで10後半でしたが高速400キロのったら１２半ばになりました♪320MT

燃費気にする前に歩け。
公共交通機関を使え。
旅行は自転車でロングライドしろ。

車で移動するとどんどん不細工ﾒﾀﾎﾞになるだけ。

と不細工メタボが申しております。

既出でしょうが
なかなかカッコいいんでない？

http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/f30-photoshop-1.jpg

>>874
ありがとうございます。
ディーラーから連絡があって、キー差込口の信号を送る所が機能していないとのことでした。
自分もステアリングかと思いましたけど違いました。
自分の３２０iは２００５年式なんですが、ステアリング重いんですが普通なんですか？

>>886

何と比較して重い、といってるかはわからないけど、国産よりは重いのが普通だよ。

>>886-887
重いのが普通｡｡｡と考えるべき何だろうね。とりわけE90の場合については。

モータージャーナリストの間では、MCの際に若干ステアの重さの設定変更を予想してたらしいが、
ことごとく予想が外れたとの記事があった。

E90のステアリングの重さって、よっぽどBMWの信念なのであることを見た訳だ。
つか、もう慣れただろう？　
俺は慣れた。　320だが。

３２０は鼻先軽いんだぜ

>>885
なんか、46と90を足して2で割った感じだね。
って言うか、キドニーグリルに合わせるデザインにもう無理があるんだよ。
キドニーグリルやめればいいのに…。

＞888
アクティブステアリング装着車だとかなり軽いんだけどね。
それでもトヨタ本田の軽さには到底及ばないか

E46なんかはかなり軽いほうだったから、そのあとにE90のステアリング握るとすごく重たく感じるね。

>>892
E46はE90の比ではないくらいに重たかったよ。

>>893
へ？
うちの前車がE46（後期320i）だったけど、今の車（E90 325i後期）よりも遥かに軽かったが・・・

ハンドルの重さは

E90 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> E36 >>> E46

鼻先の軽さは？

E90はステアリングの重さは最初握った時はパワステ壊れてるかと思ったよ。
初外車だったもんでこの重さにはビビリを感じた。
高速走るときはこの重さのおかげで安定して走れる歓びをしったけどね。

直４だから直６とは吹き上がりとか違うのかな？直６乗ったことないからわかる方います？
街乗りは２０００CCでも全然苦にもならないね。

高速で320は正直Fit以下だろ

>>898
意外と普通に走っちゃうよｗ
おいらのは325だけどこれでも良いかなって思った

E46のステアリングは年式によって重さが全く違う

重い→クレーム→軽くする→クレーム→始めに戻る

1台だけ乗った自分の経験だけが正しいと思って書くと混乱するだけ
E90は重いままでブレてない

最初は重いと思ったけど、自分には丁度いい

日産の180SXも同じくらいの重さだったよ

>>900
そうそうE46はコロコロ変えたんだよな。
E90のステアリングが重くて不満なヤツ、E46(重)よりはE90は軽いから我慢しろ
ただし、アクティブステア付は軽いんだけどな

E90は敏感だから重いくらいでないと直線でぶれそう

ステアリングの重さより
車重の方を軽くしてほしいけどね

せめてあと100キロほど

ダイエットしろ

>>906
１００キロダイエットしたら３０キロしかなくなってしまうじゃないか

ちょっと面白かった。

そうそう、時間を経て乗り慣れてくると、
E90にこのステアの重さがないと不安になるかモナーと感じるよなー。

中速度以上の直線・カーブでは、その重さこそが安定感と安心感をもたらすよね。
実家の某ヨタ車のフニャでは、もう怖くて高速乗れない。

偉そうなこと言ってスマソ。
320乗りだけど。

320を買ったが何だかノーマルでは物足りなくなり

・タイヤ&ホイール交換
・フェンダークリアランスが気になりダウンサス
・更に個性を出す為にフルエアロ
・チューニングカーの雰囲気を味わいたくなりマフラー交換
・意味もなく弄りたくなりインテリアやオーディオに凝る
・やる事がなくなりオカルト商品で自己満足
・気がついて見れば、軽く6気筒が買える金を注ぎ込んでた

こんな方います？ｗ

335i乗りです
ﾗﾝﾌﾗｯﾄﾀｲﾔは交換時費用掛かりますね〜
ﾘﾌﾟﾚｲｽﾀｲﾔもう少しなんとかならないﾓﾉでしょうか...
ｸﾙﾏで遊ぶのこれで最後にしよ...

>>911
E90LCI前335i乗りです。
RFTは確かに高いですよね〜。
でもRFTって技術革新途上のタイヤだから、3年くらい経って履き替えたら、最新のモデルは
かなり乗り心地とかよくなってるのかな？

今はまだMspo17インチ純正ですが、LCI後のモデルが履いてるRFTってどうなんでしょう。

非ランフラットに替えれば万事解決。

>>910
┌─────────────┐┌──┐
│BMW ファンクラブ オフミ　　 　 .││検索│
└─────────────┘└──┘

３２０は鼻先が軽いんで、最強

>>912
後期Mスポ乗りです。
私のはOP18インチですが、乗り心地はかなり良くなっていると感じます。
RFTも確実に進化しているんでしょう。

後は値段。。。

>>917
325だけど、17インチのRFT交換したけど、工賃とか込みで
15万円以下だったよ。

>>913
微妙にハンドルをとられる感じがするときがある現RFTだと、ラジアルに換えたくなる衝動
があります。

>>916
これを聞くと、交換時期がきたときにニューRFTでもいいかなあと思えました。

>>914

久々に見て後悔した。

先週､320iツーリングの新車が納車されました｡
初めてのドイツ車ということで家族ともども喜んでおります｡

ただ､ちょっと力が無いというか遅いような気がするのですがこんなもんなんでしょうか ?
前に乗っていたホンダ･ストリームよりパワー感が無くショックを受けています｡
調子悪いのかもしれないので明日､ディーラーに持ち込んでチェックしてもらうつもりです｡

>>921
せっかくなので釣られておきます

>>910の様にすれば万事解決ですｗ
詳しい内容は>>914をご参照下さいｗｗ

>>921
試乗してないの？

325にすればいいじゃん。100ﾏﾝしか違わないのに。

デカい釣り針だことw

というと､やっぱりこんなもんなんですか ?

お恥ずかしながら仕事忙しくて試乗してないんですよ｡
ただ､女房は試乗していて
｢凄い力あるよ､さすがBMW｣
とか言っていましたし､速さは求めていないのであまり気にしていませんでした｡

先日､納車されて初めて乗りあまりの非力さに驚いています｡
どうみてもストリームより遅いので女房に再度確認したところ､
｢試乗の時は道混んでてよく分からなかった｣
とか言い出す始末です｡

まあ､普段､子供の送迎に､買い物にと乗るのは女房ですから､
彼女が満足していれば特に私は言うことないのですが､BMWがこんな車作っている事に
驚きと失望を禁じ得ません｡

とりあえず､明日､ディーラーに車持ち込み確認してみます｡

>>925
ディーラーに持ち込むよりスタ○ィに相談した方がいいよ。
きっとパワフルにしてくれるよ。

あまりの嬉しさに、５人家族全員乗ったから、と言う落ちではないよなｗ

>>925
そんなにｽﾄﾘｰﾑが良いのなら、買い換えれば？
どんな車かよく知らないけど、320より安いんでしょ？

おまえら分かって釣られてるんだよな、な。　

このスレは釣り堀度数4.5だとよく釣り師連中から話題になってたが、ココまでとはBMWの今後が心配になってきたよ。

>>925
もっと釣りたいなら↓

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239524429/301-400

325は低速トルクがなくて街中じゃストレス溜まる
絶対ストリームの方がいいよ

今週の車のチラシを見ると、ボルボもAUDIも完全に２�gカーを前面に押し出してきた。

BMWが同じような戦略をとるとも思えないが、
さりとて、時代の変化によって、大排気量・高出力でエンジンを堪能してくれとも書けない。
BMWは難しいセールスになったな。

またかと言われるかも知れんが、今秋からEUで売り出す「316d」を、
BMWがどんなキャッチフレーズでセールス展開するかがポイントだな。
特に３尻は。

MTに載せ替えれば無問題

>>932
316d ESは、欧州では9月に販売がスタート。
英国での価格は2万3330ポンド（約366万円）
http://response.jp/issue/2009/0629/article126612_1.html

どうせJが間に入ると、460万くらいになるんだろw

316dは日本には入らないので

EUでのセールス展開など知ったこっちゃナイ
円換算366万がJのマージンで460万などと妄想する必要もナイ

貧乏なら3の安いのを妄想してないで113買え

＞113買え

『116買え』だな

320に170psの直噴厨：いつのまにか死滅

320dのDターボ厨：絶滅しかかってはマレに復活

316dの安物厨：最近の流行

不況とともに貧乏人の希望ラインは下がってるわけねｗ

相変わらず盛り上がってますね。

ガソリンの直4ターボが出るよ。ミニ・クーパーSでテスト中。

それが320に載るんかね？

直4でも、極低回転からブースト掛かってトルクモリモリのエンジンなら、
別にそっちでも良いと思うけどなあ。
アウディ乗ったけど、良いエンジンだと思ったよ。ハンドリングとかは
BMWの方が好みだったから325にしたけど。

個人的には直6にこだわりはないんで、直4、2Lターボ325iとか出ても構わない。

そうかね？
アウディやＶＷの直４ってモーターみたいにスムーズだけど、回転上げてもずっと同じ感じ。
ＢＭＷの直４もだんだん色気なくなってきたけど、Ｍ４４くらいまではブン回すと凄くパワフル。
乗り比べたらわかるよ。

>>941
直6にこだわりが無いなら無駄に高い325なんて宝の持ち腐れ、320で十分だったのにもったいない。

同じく325iだが、エンジン音や吹け上がりの滑らかさは期待したほどでもなかった。
320iが200馬力ならそっちを買う。

320よりﾍﾞﾝﾂC200Kの方が圧倒的に速いよね

相変わらず四発君が虚勢張る場所だな。
このスレ一年ぶりくらいかな。。。

>>945
c200って安っぽい。乗っててうらぎられだよほど320の方がいいよ。

それにしても近頃のBMはダサくないか？

7しりのブタ鼻といい、
5の変なやつといい。

次の3しりもブタ鼻だぜ。みんな覚悟しとけよ！

理論理屈はともかく、狭い日本なら都市部の３２０でも悪くないぞ。

実際に車重軽いのと、軽く上まで回せるからか。
アクセルとレスポンスのタイムラグが気になる人もいるかも知れないけど
あの程度なら慣れる。

都市部で３２５走らせると、重たーい感じがするぜ。
ならば６発の３３５としたいところだが、都市部だとアクセルの踏みしろが少なすぎ。

両方共に、帯に短し襷に長しに見えるがどう？
金額や車格ばかりで車を選ぶ訳じゃないよ。

だったらカローラでもデミオでもいいじゃん。
なんだかんだでガワ・エンブレム前提なんだろ。
ならガワのなかでもより上位がいいのだろ。
それこそ理論理屈じゃなく、気分・満足感の問題。

ああ
そういうのって大事だよナ

>>949

＞ならば６発の３３５としたいところだが、都市部だとアクセルの踏みしろが少なすぎ。

335オーナーになってから語ってくれｗ

>>943
高速じゃ325でもパワー全然足りないと思ってるので、320なんてとんでもない。

>>953
finalが違うからそれなりになんとかなるので、
とんでもないって程じゃない。
ギア落として回さなゃならんのは同じ。

だから国産はダサい

馬力厨は3尻なんて買わない方がいいよ。335でも。低グレードで飛ばしてるのって鼻息荒い馬鹿みたいだから。

俺もいろんなとこ見てきたけど、ここの釣りやすさは半端無い。
「えぇ、こんなでかい釣り針で？」とか、
「わははは。ヘタクソ。こんなんでどこのバカがｗｗｗ」とか思っても
もう１００％全部釣られまくってる。

なんか必死さん率が異常に高くない？
８６がどうとかマニュアルで３２０とか意味わかんない釣り氏いるし。
バカだらけで凄いね、ここ

で？

中古国産の薄汚れた軽や箱バンにしか乗れない連中も
『釣れた釣れた』と喜ぶことが出来るのは
2chの外車板ぐらいしかないのですよ

リアル社会で底辺をさまよう連中を生暖かく見守ってageましょう



ま、釣られる320厨も320買えるかどうかの境目で6発叩きたがるし、
下から叩かれても仕方ないかもｗ

急に環境対応を強調したキャンペーンを始められても違和感があるな。
むしろ居直った方がよさそう。レシプロエンジンをあと３―５年だけ楽し
ませてくれ、って人は多いだろうに。

あと３―５年だけの命かよorz

>>960
Ｄで　”人と環境とBMW”　のパンフレットを配りだした。　（Webには未だ上がっていない模様）

「人と環境にやさしいカーライフ　：　燃費の常識非常識、エコドライブ10のすすめ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜　ＢＭＷ　○○」

苦肉な内容になっているが、営業一見さんにはきっちり説明している。

これで320を売ろうとするなら少しは理解できるが、
リーフレット中に登場するのは写真で335（2ヶ所）、文字で325（1ヶ所）であり、
BMWJの環境訴求車としてはちょっと無理を感じる。
見方によっては、335と325の環境に対する言い訳にも見えるが。

まあ、来週末にＤで貰って読んでみてくれ。

949のように
鼻が軽い、軽快とか言ってる四発君。
都市部での心地や軽快さを語る野郎が、ドイツ車選ぶ時点で
そーとーに頭弱いから、

>>963
でも販売台数の半分ぐらいが四気筒だろう
と釣られてみよう

主婦とおんなだろ？
主婦とおんなとおんち

と、ネーミングしました