【E-EK】ミラクルシビック Part9【GF-EK】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:59:13 ID:EKOwUeyJ0

6代目シビック、通称ミラクルシビック総合スレです。

前スレ
【E-EK】ミラクルシビック Part8【GF-EK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224898995/

EK9はこちら
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part28 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236814247/

[HONDA} シビックフェリオ 1台目 [CIVIC FERIO]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205751092/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:28:19 ID:w+XkZt3A0

前ｽﾚ終わりごろ
EK3のRiの存在が忘れ去られてる

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:52:42 ID:HoVjyZGK0

EK3で一番グレード高いのってＶＴiだっけ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:20:31 ID:6KnSe2rx0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1乙
　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　これは俺のおごりの烏龍茶だ
　　　　　　　　　　　 (´･ω･)ｼｭｯ
　　＿＿＿＿＿＿＿つ　と彡　/
　　|ｉ:¨￣ ,、　　￣¨.: i　／　 ./
　　|i:　／ﾍ:＼　　　 :i|／　　 /
　　.|i:〈｀_､/´_｀>.、　 :i| 　　 /
　　 |ii~~'､;'´`,'~,;~~~~:i| // ./
　　 |ｉ｀::;:':::::;::;:'::::::::::;.:i| 　 ./
　　 |i::::::;:':::::::::::::::::::::::i|　 /
　　 |｀ー＝===＝一 |　/
　／｀ー―――‐一´./
　 |￣￣￣￣￣￣￣ |

>>3
HBならそう。フェリオだとVi-RS

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:08:20 ID:HoVjyZGK0

レガリスＲ、テクニカスポーツ、Ｈアクセススポーツ
音の大きい順に並べると？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:37:53 ID:y9/kqWsL0

RiやMLもSOHCVTECエンジンだったんだな
てっきりVTiやViだけだと思ってたよ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:24:51 ID:N1CHC+cJO

D13B、D15Bの非VTECでは？

違ったらすまん

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:10:22 ID:y9/kqWsL0

あれ？前スレにそう書いてあったよ？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:13:03 ID:axLyXBsyO

>>7
D15Bの非VTECです＜VTi・Vi・ViｰRS以外の1500cc

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:07:30 ID:XbcljejD0

ああ、確かに前スレ986からの流れには
『VTi・Vi・Vi-RS以外のEK3は非VTECである』とは書いてないなｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:55:01 ID:Vu8iJp6b0

結論

・DOHC VTEC
Si SiR TypeR

・SOHC VTEC（通称　3ステージVTEC）
Vi Vi-RS VTi

・SOHC（非VTEC）
上に当てはまらない全グレード

…ええ、かくいう俺もフェリオMi、SOHCナイテック使いですが何か？＞＜

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:00:55 ID:Yhk/Lol20

VTi乗りだけど、Egの鉄箱に「VTEC」って刻印ないよね
アレ悲しいわ～
いまじゃFitにも刻印あるんでしょ。

まぁあの時代だから「DOHC VTEC」にHONDAもこだわってたんだろうか。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:04:31 ID:3DDOHSvw0

そりゃVTECといえばDOHCだったからなあ
3stageVTECは、あくまで技術の応用で燃費をよくしたって意味だったし

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:16:57 ID:ZKEsaOuv0

>>12
別にええやん。そんな見た目にこだわらんでも…。
中身はVTECなんやから…。

私の車はEK4

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:28:00 ID:CewVx2PdO

>>14
結局オマイもDOHC VTECだと最後にアピルんだなw

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:29:33 ID:kRUn6d6PO

EG世代のVti(D15B VTEC)のエンジンヘッドは、
黒ヘッド＋VTECの刻印だったのに…

EK3でEG4・8のヘッド流用してる人を、
ネットで見かけたっけ。

コストダウンとか言われてますが、
ホントの理由は分からんですね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:31:26 ID:kRUn6d6PO

すんません…ageちゃいました。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:46:48 ID:/XbQHdYh0

ＥＧのヘッドカバーってＥＫ３VTiに流用できるんですか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:08:09 ID:kRUn6d6PO

joyrideさんのページで確認できます。

EKのD13BにEG4(D15B VTEC)の
ヘッド流用を紹介されてます。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:21:39 ID:kRUn6d6PO

↑のページは、EK3Vtiに…
の直接的な解答になってないけど、
他にもまだまだネット徘徊してると、
出てくるはず。

ただEK世代も乗り換え・廃車なんかで、
シビ関連のHPも死滅が多い、、、

連投すんません

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:32:23 ID:/XbQHdYh0

最近ＥＫに乗ってこれから盛り上げていこうとしてるおれには厳しい時代だな
ＥＧ４の黒いヘッドがうらやましいぜ
ＥＫ３なんか表面がざらざらでエンジンルーム人に見せられないからな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 05:47:31 ID:ox+3srVa0

>>21
そうじゃなくても表面ザラザラなんだがな

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:36:45 ID:u0qEhEGV0

ヘッドってどうやったら手に入るんだ？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:51:21 ID:qG9yoQ3m0

>>22
EK9の赤ヘッドも表面ザラザラだから安心しる。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:02:37 ID:kRUn6d6PO

オク・解体屋・Ｄなどなど…

作業を他人に依頼する場合は、
タペット間隔の調整をお願いする時に、
サッと差し出し…
工賃を浮かしてみる。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:29:36 ID:pterGoCH0

静かな社外マフラーに交換する人って何を考えているのかな
見た目だけならマフラーカッター付ければいいわけだし

>>23
デラで買ったら恐ろしく高いぞ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:43:30 ID:IJWKHMPO0

わざわざうるさいマフラーにしてボーボー言わせてるほうが頭がｲｶﾚﾃﾙと思うが

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:54:35 ID:8jQcc6cy0

でも少しはスポーティーな音させたいじゃないか
近所に迷惑にならない程度の音ならいいじゃん
爆音と純正の中間的な音量のマフラーってなにがあるかな
できればアイドリング時にも音が聞こえるやつ
純正は窓閉めてるとエンジン掛かってるのかわかんなくてセルを間違えて回してしまうことがよくある

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 15:17:03 ID:kyLbzJL50

つ【EK9純正】

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 16:59:51 ID:7s6H6c0Z0

>>5
聞いた感じだが
レガリスＲ＞ホンダアクセス＞テクニカの順かな
音質が違うから単純比較はできないけど音量はこんなもん
テクニカは回せばそこそこだけど、普段乗りなら純正と同じくらい
レガリスは常時ブロブロいってる
アクセスはその中間

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 01:57:30 ID:XJHIgx+V0

>>12
ヘッドは鉄じゃなくてアルミじゃなかったか。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 06:02:26 ID:fK3a3Z5N0

>>12
Vi乗りだけど、洗車や整備でエンジンルーム開ける度にやっぱりｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・`)
EG用のヘッド流用が出来るとは知らなんだ。ヘッド探し来るわ。　ﾉｼ

>>16
この世代のこのクラスのクルマ、クライスラーの初代ネオン（低価格な日本車キラーｗ）
ショックとバブル崩壊後の価格破壊のせいで露骨なコストダウンが行われたからね。
カローラなんて上級グレードのSEリミテッドですらトランクルームランプ無しだったしｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 07:26:40 ID:bBfRe/tJO

あれから、EG世代D15BとEK世代D15B間での
ヘッドカバー流用情報が確かあったよなぁ、
と探しまくりましたが、
お気に入りにしてたページのほとんどが、
404…

自身がやったことないんで、
D13Bに流用したjoyrideさんの流用情報は、
あくまでも参考程度に。

VTECの刻印外して、
HONDAにしておけば、
D13B～下手すればD16Aまでのヘッドが、
確かに一つで済んじゃうし…
やっぱりコスト的な問題そうですね。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:07:54 ID:3F4t0gxO0

>>32
シビックにもトランクルームにライトが欲しいな
夜は懐中電灯ないと何も見えん

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:15:05 ID:vMlJKPT80

>>34
あれ？EKってライトが・・・？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 14:51:12 ID:bMhHoJUG0

>>34
あるじゃん、普通に。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 15:44:27 ID:EwzEhqEW0

グレードによるか球切れ?

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 16:16:37 ID:vMlJKPT80

スイッチがオンになってないのかもしれないよ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:09:35 ID:1tLYxEwy0

後期ＶＴiだけどトランクルームにライトないです
過去にあった形跡もなし
前期後期で違うとか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:26:38 ID:vMlJKPT80

うお、なんと・・・。
こっちのは前期型で、後部トランクの左側についてるよ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:33:30 ID:gxn2+jq70

>>39
前期後期で違いはないです。あるはず。Type Rはないけど。
みぞ、みたいなのありますか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:34:32 ID:pp8uUbY30

後期VTi
トランク左側にあるよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:53:30 ID:1tLYxEwy0

やっぱりない。
なぜ？
事故歴ないノーマル車だったんだけどなあ

それとＥＫって後ろ上げるときどこにウマかけたらいいの？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 19:57:03 ID:BLOSiNDj0

全グレード標準装備とは限らないんじゃない?
俺はEK9を中古で買った身なんで知らないんだけども。

ウマは普通にジャッキポイントじゃ駄目なん?
フロアジャッキで牽引フックのところを持ち上げで。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:17:53 ID:bMhHoJUG0

1tLYxEwy0が寝ぼけてるかグレード間違えているだけ
VTiなら前期後期関係無く絶対に着いている

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:43:36 ID:1tLYxEwy0

もしかしてトランクルームのライトがあるのって左側の比較的低い位置？
前オーナーがＭＤプレイヤーつけた時にいじったあとがあるんだけど
内装の形が左右対称じゃないし、材質が違う
あったとしたらたぶんこれだと思うんだけど

すみません
牽引フックってどのあたりですかね
後ろからぱっと見、どこだからわからなくて
フック型になってるの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:41:41 ID:UsNGjKBU0

前期VTi
トランク左側に手動式ライトあり。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 02:09:04 ID:CnIQOK9eO

>>46
前後ともジャッキポイントなかったっけか、忘れたな
とりあえず硬そうなところやってみろ
ちょっとへこむだけだよ、車体も心も

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 15:14:24 ID:71fzSXt40

>>46
そこであってる。本来ならハッチゲート連動のライトが収まってる。
もし無くなってるのなら、前のオーナーと販売業者を恨んでくれ、としか。
しかしチェンジャーのためだろうけどそんなとこに配線引き回すか、普通・・・

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:17:45 ID:XibLg6B60

>>46
後ろは
ttp://www.geocities.jp/cobain7161/diy/sh_r.htm
ここの　【作業】 1.
見ろ。EKもほぼ同じだ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 17:20:21 ID:S+a5x+Ee0

マフラーの話が出てたからＥＧ６のマフラー買ってきてつけようと思ったんだけど
出口の位置が下すぎるしパイプが干渉しちまってるよ
ということでＥＧ６のリアピースはＥＫ３には取り付け困難ということで
ＥＫ９のだったらいけるかな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:45:07 ID:d0wQTXZbO

>>51
フルエキのバラ売りの可能性有り
EK9乗ってて中古用品店でEK9用の買ったのにパイプ角度が違って使えなかった
作業頼んだから返品てか交換出来たけど
ちなみに交換したのは別にあったEG6用
あとはパイプがひん曲がってるとかかも

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:14:29 ID:YujtuJVe0

おれの場合は持ち込み依頼したから交換作業＋取り外し料金とられた
マフラー交換できずに１マソ失うってどんなに悲しいかわかるかい？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:29:50 ID:71fzSXt40

エキマニまでの交換ならともかく、触媒以降の交換なら簡単だし次は自分でやってみたらどうかな
つーか、適合しなくて取り外したのに一万円で済んだのなら良心的なお店だね。気を遣ってくれたのかな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:45:44 ID:YujtuJVe0

つ自分でやったらボルトなめちゃって持ち込んだ次第
リアピースのみは取り付け６０００でやってくれた
それで取り外しも含めて１０２９０也
時間も失い、お金も失った
得たものはＥＧ６のリアピースは取り付け不可能
それも本当かどうか

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:20:32 ID:e4YWb9mp0

ローダウンしてる人いる？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02:06:32 ID:2tVpk6dm0

10万キロ突破した～
まだまだ乗るぜ

タイベル交換しないとな・・・

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:46:41 ID:GycvrVZU0

なんか水アカが取れ辛くなったと感じるEK2・・・。
全塗した人っています？　某シビックサイトの管理人さんは青に塗ってたけど・・・。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:26:14 ID:6ajX9Uco0

>>58
スイスポイエローに全塗装でルーフだけカーボンシートの違和感カラー

３６ﾏｿの成果は変態でした

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:41:53 ID:d+LKAwd+0

シビックにスイスポイエロー
ＥＧのキャラクターイエローを思い出すなあ
スイスポイエローにしたなら泥除け赤にせな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:02:33 ID:4O1Hqv9hO

カーニバルイエローだろ！

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:43:16 ID:mtvD7MRJO

>>61
ビートだとボディ同色ナンバーになる、あの色だなw

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 03:10:24 ID:o1rGMYyEO

>>62
そそ。
カーニバルイエローに全塗装したいマジでw

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:51:12 ID:ryjYttGq0

>>59
うｐ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:17:03 ID:ryjYttGq0

そういえばEK4とEK9ってペダル違うの？
やけに運転しづらいんだが(EK4

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:32:07 ID:OJq2CBhU0

>>65
EK9スレから出張。
ペダル自体は同じ（後期に設定されてたタイプR・Xのみ、ラバーパッド付アルミペダルがつく）。
が、ペダルレイアウトが変更されてる。

EK9のプレスインフォメーションによると、ブレーキペダルの剛性感を高めると同時に
アクセルペダルとブレーキペダルの間隔を65mmから60mmに変更し、さらに
ブレーキペダルのパッド部分（足が触れるところ）の角度を変更してアクセルペダル
との段差を40mmから35mmに変更。

これによってアクセルとブレーキの間隔と段差がともに5mmずつ少なくなり、ヒール&トゥがしやすく
なってる。

67 ：66：2009/05/30(土) 00:33:54 ID:OJq2CBhU0

スマソ、自己矛盾してた。
2行目の「ペダル自体は同じ」ってのは間違いだった。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:41:38 ID:PPoafu1S0

同じくEK9スレから出張
））66の補足
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/cv97-008.html

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:42:41 ID:PPoafu1S0

アンカーミスった
>>66

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 09:00:11 ID:QLmDQCHX0

>>66-69
ありが㌧

純正部品流用でなんとかなりそうですね。
ディーラー逝ってきまつ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:30:39 ID:SLx+aPGN0

シフトノブを社外品に変えると夏は熱くて冬は冷たいって聞くけどそんなに変るもん？
やっぱりＥＫ３純正の革？みたいなノブが一番いいのかな
シフトノブ交換してる人いたら教えてください＞＜

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 15:02:45 ID:fKZQFezFO

アルミの棒状のに変えてるけど
やっぱ夏はチンチンになるし冬はキンキンだよｗ
でも俺は我慢できないほどじゃないけどね～
革製とか素材選べは社外品でもいいでしょ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 17:24:44 ID:uN/RmmEDO

さすがにEK3の革シフトでも真夏日になると熱くて触れない…

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 01:34:55 ID:RnyClxra0

Ｒに入れるときってよくシフトミスっていうか入ってないときがあるんだけど
これって人為的ミスかな？
それともシフトノブ重くしたらスムーズにスコンって入るもんなの？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 03:03:29 ID:sMTrTy7N0

>>74
エンジンマウント・シフトリンケージブッシュ
この辺変えると良くなる「かも」

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 17:33:47 ID:H2VCnFpF0

みなさんの車はそうでもないですか？
うちのＥＫはデラの人でさえギャラギャラってミス音立ててたけど

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:22:34 ID:LusBdUwQ0

>>71
アルミだろうがチタンだろうが金属削り出しで剥き出しのは気温と日照の影響を受けるよ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:00:59 ID:KX26afNeO

>76
10万km走行のEKだけど、
すんなりスコッ！と入るよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:44:31 ID:XoPyKRyMO

たまにR入らないな
深く入れたらちゃんと入るけど

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 21:12:01 ID:5d2QuSXx0

>>76
きちんと止まってからやってみて

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:57:48 ID:FJtXBGsj0

うちも停車時からがよく入らないんだけどなあ
ゆっくり前進しててブレーキ掛けながらだとスムーズに入る
入らないときは力入れても入らないね
そいうときは何回も入れなおすんだけど、ガッ、ガッっていう

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 02:14:26 ID:uz33eIvB0

>>76
EKじゃなくてEGだけども。
Rに入らないときはダブルクラッチやってから入れてるよ。
むしろやらないと駄目なときは全然入ってくれません・・・。
信号停止時とかで1速に入れるときも同じ要領。
というわけで個人的にはダブルクラッチがｵﾇﾇﾒ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 03:57:20 ID:8mZVIeMc0

おれのＥＫもマウント変えたほうがいいのかな
タワーバー入れてるけどやっぱマウントも心配
やっぱＥＫって剛性ないのかね
ちょっと元気よく走っただけで後ろからギシギシ聞こえてくるよ
かといってロールバー入れたら乗車定員減るから無理だし

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 11:58:35 ID:254gCP9L0

Rに入りにくい問題は、以前このスレでも話題になって、
一度2ndに入れてからRに入れると良いと教わった。
今のところ有効。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:10:34 ID:Okc/qkO40

つーかシンクロ積んでない以上Rが入りづらいのはある程度仕方なす
完全に車体が停止した状態で、ダブルクラッチ(一度Nでクラッチを繋ぎ直し
それからRにいれる)したら良いと思われ
ちなみにうちの奴は1速のシンクロも痛んできていて厳しい…昔バカやってたからなorz

>>83
EKが剛性が無い??EG乗りに謝れ。てか腹切れ。
…ってのはまぁあれだが、ぶっちゃけ当時の中では剛性はかなり高いクラスだぞ、EKは

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:54:48 ID:jZjhKYRe0

>>83
スポット増しするか、クロスバーないタイプのロールケージを溶接すればいいんじゃね？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:59:45 ID:XfyEdWwP0

後付補強すりゃ確かにキャビン剛性は上がるけど、その分他の部分にかかるストレスが
増大するし、想定外の負担がかかることになるから結果的にボディ寿命縮めるぞ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:56:47 ID:s4hCUX790

さすがにフェリオだと公道走る分には全く問題ないな
ちなみにH7年9月登録の最初期車で走行19万キロ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:34:28 ID:QIZyEPFt0

俺はむしろ1stが入らなくて
信号青になった時にクラクション鳴らされることしばしば
諦めて2nd発信もしばしば・・・

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 01:18:22 ID:3EWRoMTf0

>>89
Nでクラッチ繋ぎなおしてからもっかい。
それで駄目なら、一度二速に入れて、そこからN通さずに一速に戻してみそ。
二速発進はクラッチ痛めるし極力回避しる。

でも普通、青になる前にギア入れないかい？それで駄目でやり直しても
クラクションならされるまでには立ち直れると思うのだが～

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 03:19:50 ID:xysD0LnT0

えー
おれは青になってからギア入れてサイド戻すけどなあ
別に１秒ぐらいしか変わらないし
青になってすぐは老人とかヤンキーがまだ渡ってるよ

92 ：89：2009/06/02(火) 06:07:27 ID:QIZyEPFt0

>>90
クラッチ繋ぎ直しても駄目だったり
個人的には2st→1stよりも3rd→１ｓｔの方が成功率が高い様な気がする
駄目な時もあるけど・・・
青になる直前とか成ってからとか大体その位でギア入れる
でも入らなくてあうあうしてしまう

最近は余り起きなくなったけど
R入らない病が酷かった・・・

エンジンマウント交換したい今日この頃です。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 13:43:24 ID:3EWRoMTf0

>>91
青になる前にギアを入れる≠青と同時に発進する、だよ。
事前にギアを入れておけば、青になった時にギアを入れる作業が無い分、
安全確認して余裕を持って発進できると思うんだけどな。

万一、何らかの発進トラブルになった時、後続が見切りで突っ込んでくる可能性とか
君はそういうのは全く考えないタイプかい？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 13:59:42 ID:lkPGjowk0

前も後ろも青になってからブレーキ踏むからそれに倣ってるだけ
ＡＴもＭＴも基本は青になってからブレーキ→ギア（Ｄ）→サイド→発進だなあ
軽トラとかは発進までに０秒か５秒かかるのが普通
極端なんだよな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:11:02 ID:Utsei9Xj0

青になってからブレーキ踏む？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:46:39 ID:9EwwB3jb0

信号待ちではサイド引かない、と10年前に教習所で習ったが、今は変わってるのかな。

子供のころから親父の運転（MT）見てて、信号待ちではNに戻してサイド、が普通
なんだと思ってたが、教習でそれやったら、どっちも注意された。
信号待ち中はサイド使わずブレーキ踏みっぱの方がいいと。で、ギアは1に入れとく。
何かの理由で急に動かないといけなくなった時にすぐに対応できるようにするためと、
後続車がこちらの動きを読みやすい（「あ、ブレーキランプ消えた。今から動くんだな」とか）かららしい。
MTでの教習だったけど、ATの場合も同様の理由でNには入れずDのままブレーキ踏みっぱが基本だとさ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 17:16:13 ID:3EWRoMTf0

>>96 今でもアウトと指導するよ。
・駐車ブレーキであって、頻繁に使う物ではない為、機構耐久性に劣る
・パワーアシストされたブレーキと違い弱い為、追突事故で多重事故になりやすい
・制動灯が消えてしまう
・緊急時に急発進出来ない
これらの理由でアウトっす。おいらは夜間以外ではNにしてサイドひいてるけど…
ちなみに、ATの場合は、信号待ちのたびにN<>Dを切り替えていると機構を痛めるよ
特にトルコン使わない多板発進クラッチ式はやらない方が良いっす

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 17:33:06 ID:fbZfL3On0

このネタをyahoo!知恵袋で検索すると面白いですよ。
賛否両論で、水掛け論になってます笑
負担うんぬんで言えば、どっちでも変わらんと思うんですけどねー

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 17:41:31 ID:WC2ORmT/0

確かに教習所はサイド使わないって習ったな
これは慣れや怠慢が原因だろうな
確かに急発進時には便利だが、知らずのうちに力が抜けてオカマほっちまうってこともあるぞ
それに２分とか長い信号待ちでクラッチけったままだったら足が疲れる
まあどっちでもいい＆地方によって違うんだろ

>>95
発進前に急に車が動き出したらいけないからサイド戻すときにブレーキ踏まない？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:35:35 ID:ClSZ27yn0

MTだが、後ろに止まってる車がいない場合ブレーキはふみっぱだなぁ。
後ろに1台止まったら、Nにしてサイド引いてブレーキ・クラッチから足離すけど。
教習所でそう習ったし、後ろから突っ込まれるのが怖すぎる。

まぁ危機意識の問題かもしれん。
意識し過ぎっちゃあ、し過ぎなのかもしれないが。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:59:16 ID:ZUOIliqE0

>>100
逆じゃないか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:09:27 ID:4pfdOMiT0

>>101
あってるっしょ。後続車が来るまでブレーキ踏んで制動灯を付けておく、ってのは大事だよ。
後続が来れば、サイドブレーキに任せて足を楽に出来るし。
でもこれ、教習所では認めないと思うんだけどなぁ。上り坂以外では。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:13:44 ID:4r+WyG1x0

ECONOランプが緑点灯する時ってどういう状態？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:27:45 ID:Ade1YS7OO

VTiで、三速以上、2500回転以下、アクセル開度が一定以下の条件で、カムが燃費重視のものに切り替わっている。

と理解してるけどあってる？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:31:12 ID:ClSZ27yn0

>102
教習所のくだりは、たしかに誤解をまねきます。
すいません。
教習所では、止まってもブレーキを踏みっぱなしにしておきなさいって習ってます。
Nにしてブレーキ離してもいいとは習いません。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:09:04 ID:hW7O5Ky10

リーンバーン

水温が上がらないと切り替わらないよね

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:18:20 ID:Mre8XDgL0

>>104
3000回転ぐらいまでいける。ざっと120km/h

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:16:11 ID:mQy74tDY0

ＭＴだと3.4速が2500rpmまでで5速が3000rpmまでだな
んで3000rpm前後までが吸気1排気2の3バルブそれ以上は吸気2排気2の4バルブ

まあ詳しくはここ見てくれ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/cv95-011.html

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:48:23 ID:iRqGyraN0

E-EK2 13年目　走行距離　33,000キロ
まだフィットには替えません。
HID化します。
本日フロントガラスの撥水加工します。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 15:10:17 ID:1dbBqHt30

走行浅いな
それならまだ１０年は乗れるだろう

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 15:19:15 ID:cTR4AF4F0

>>104
水温が70度以上、三～四速なら最大2,,700rpm、五速なら3,200rpm以下
軸負荷とアクセル開度が…いくらだっけか忘れたけど規定値以下、あとなんだっけ…
ま、そんな感じ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:02:39 ID:2jnJjMYL0

EKはHID化厳しくね？
グレア抑えきれず俺はハロゲンに戻しちゃった
海外のシェード付のやつならなんとかなるんかな

113 ：109：2009/06/04(木) 19:35:27 ID:xEFXe8AS0

>>110　>>112
そうなのよ。買うとしたら150マンはかかるわけで、
買うのはもったいないし、愛着がある。
そこで、hidにしようと思ってます。

ネットで調べると、ek2はどうも後方の空きスペースが狭いせいで
HID化が厳しいらしいね。

最近、夜道を運転することが多くなり、黄色の昔ながらのヘッドランプには
不安を覚え、はやりのHIDにしたいんですよ。。。
お店の人に聞いてみますね。
ネットでは5000Ｋ前後がいいいわれているから、
明日、イエローハトで聞いてみます。

つうか、そもそも無理なのかしら。。。。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:33:10 ID:ekmAKdc+0

クリア系のハロゲンバルブにしておけ。ハロゲン用のリフレクターの車にHID入れたって
配光が滅茶苦茶になって光が明るいだけで全然見えないことにもなりかねん。
それに黄色っぽい光の方が雨の日はよく見える。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:43:51 ID:Jl611Ed/0

暗いと感じるのはローだからじゃない？
対向車や歩行者いなけりゃハイが基本。

116 ：109：2009/06/04(木) 21:57:07 ID:xEFXe8AS0

>>114
なんだか怖くなったw
となるとクリア系のハロゲンバルブもできればやめておけってことですか？

>>115
確かにローだからだね。
ハイビームだと安心する。
対抗者が現れるときにいちいちローに切り替えるけどw

ヘッドランプはいじらないとなると、タイやの交換でもしようかな・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:33:44 ID:D8zRHf1o0

>>116
クリア系のハロゲンバルブなら特に問題ないよ
クリア系でも十分に黄色いから

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:27:16 ID:gh2jC2Uf0

山に遊びに行く時間以外で対向車いなくなることってあるのか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:34:54 ID:svnZVs5t0

俺もHIDに憧れてせめて球だけでも青白に・・・と思って変えてみたけど視認性悪くなったな。
特に雨天時。青白い光は雨の日ほとんど役に立たない。

黄色っぽい（というかノーマル時は肌色っぽい？）光の方がはるかに視認性がいいと言っておく。

120 ：109：2009/06/05(金) 00:01:57 ID:T4t9jDzj0

>>117
産休です。ただ5000kでも大丈夫なんでしょうか？

なんか心配になってきたので、交換しないのがいいんでしょうかね。。。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:07:05 ID:SnZaxrAR0

CIVIC乗りが次乗る車って FIT？？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:19:28 ID:dOBFZAGCO

3000K以下のまっききーもなかなか良いぞ
GT300っぽいじゃないか

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:24:31 ID:s+jIl7cU0

>>120
5000kはクリアじゃないんじゃ？
着色無いと4000k弱だと思うけど

実を取るならクリアだし
ハロゲンの青系着色は雨の日確実に涙目かと

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 04:56:28 ID:12aNboZiO

>121
どっちも良い車だと思うけど個人的には、
シビック≠フィット
だし、EU・ES以降は…だし、EKを直し直し乗る。

以上、チラ裏。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 06:10:13 ID:qaI7rMwf0

>>120
高効率バルブ=クリアじゃない。
5000Kなんかは高効率バルブを着色して青白い光を出す製品だから物凄い暗くなる。
レイブリックのサーキットクリアなど明るさを重視したのがクリア系。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:17:54 ID:Rnbg3xSt0

>>121
俺はS2か今のより程度の良いEKかな
でも今のもまだまだ元気だし、乗り換えはもっと先になりそう

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:49:31 ID:ztWCIe900

>>123
>>125
ご丁寧にありがとうございます！
商品名も具体的に挙げていただきまして大変助かりました。
ネットで早速探しましたが
http://www.raybrig.gr.jp/products/products.html　　で、上から2番の商品ですね。

うちのシビックは今年で13年目でディーラーの営業マンが
減税を理由にフィットを押してくるんですが、何せ33,000キロしか
走っていないですし、そもそも壊れているところは
燃料計くらいなんで（正しい残量を示すまでに時間がかかるw）
買い換えるのももったいないと。

とはいえ、陳腐化も否めないので部分的に部品を買えようと考えている最中です。
車高が低く、最近の後続車の明るいヘッドランプに悩んでいますが、
まだまだ愛着があるので乗り続けようと思います。

今日、ランプを交換してみます。

あ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う！

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:21:43 ID:qaI7rMwf0

>>127
今頃遅いかもだけど高効率ハロゲンは明るい反面寿命は短いからね。
純正品は明るさ、寿命、耐久性など色々考慮してバランスをとった製品だけど、
社外バルブは寿命を犠牲にしてでも効率を追求したバルブだから。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:41:51 ID:03oIk9WE0

シビックタイプR（3ドア）、6月中に日本導入へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1244197490/

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:26:20 ID:AlH2m83t0

ﾌｨｯﾄﾍﾞｰｽ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
ただ、FD2Rに食指が動く今日この頃
EKが来年車検で10年になるからその頃までには考えないと

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:27:34 ID:d3NvwDRi0

買いたいと思う車が無い。
MT少ないしコンパクトだと走りはあまり考えられてない。
クラス上げるとムダにでかくなる。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:59:23 ID:dOBFZAGCO

>>127
満タンにすると始めの10Lは燃費計動かないけど、それのこと?

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:51:10 ID:zcxc0Srp0

踏むと減って落とすと戻るのも普通なのかな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:17:01 ID:PMFyh8LeO

>>133
普通。減る方向はゆっくりで、増える方向は一瞬のきかがする

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 02:10:29 ID:9UBNiots0

>>133-134
分かりやすく書いてくれない？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:25:18 ID:CmdAqG9l0

>>133
燃焼室が燃料不足に陥ると非常にやばい事になるから、アクセル開度を一定以上踏めば
フューエルインジェクターのチャンバーが満タンになるまで一気に燃料を吸い込むから
んでその後、アクセル閉じたら、なんだ使わないのかYo、とタンクにはき戻される、と
減る方向が一気で、増える方向がのんびりだと思うがな～

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:01:10 ID:Zx7Q5fO3O

ということはエンジンブレーキは非常にやばいな！

おまえらが何について議論してるか知らないが
頭わりいことは良く分かる

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:54:41 ID:R4zNbJuF0

えっ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:34:05 ID:e6Rw+kJhO

えっ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:55:36 ID:4eyKC8YC0

タイヤ何着けてますか？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:28:19 ID:R4zNbJuF0

RE01R

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:53:58 ID:X7Z0v5VX0

ブリヂストンポテンザ　ＲＥ０１Ｒ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:20:30 ID:ZwrzaEgX0

Sドラ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:10:55 ID:y9cvmLWL0

最近車がよく滑るんだけどなんでかな
タイヤにサラダ油でもかけられたかな
ハンドルきっても曲がらないんだけどなあ
交差点で２０ｋまで落としたのに信号柱に突撃しそうになったお

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:55:09 ID:jaln37nh0

>>134,136
ありがとう。謎が解けた。
>>135
わかる人だけわかれば良い。と思って書いた。

ちなみにタイヤは07のネオバ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:06:04 ID:R4zNbJuF0

>>144
タイヤ履き替えろよ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 14:28:16 ID:iEisOec20

NNDやってみたけど音も伸びも変わらなかったぞ
個人的にはマフラーの音が少し大きくなればと思ってやったけど全然変化なし
というかフィルターの横のプラスチックの部分が逆に空気抵抗になっている気がするが

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:19:47 ID:Ttp9vBIS0

EK3 ノンVTECついでにCVT仕様なんだがクソ車として認識して良いだろうか

CVT走ってて3500以上回ってるところ見たこと無いｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:52:08 ID:iz+KS/bv0

回してないだけだろって。Sにして床まで踏んでみ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:36:56 ID:SPOyV6+a0

RiにもCVTってあったんだ
VTiとはｴﾝｼﾞﾝの出力ｶｰﾌﾞが大分違うからまた違った乗り味なんだろうな
燃料残量警告灯もないんだな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:53:30 ID:ChzGvOWs0

>>148
全然糞車じゃないと思うぞ。ぶっちゃけVTiのCVTより良くなってるし
ノウハウはFitへ引き継がれていったし。ま、大切に乗ってやってくれ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:00:11 ID:LYZMhCZl0

嗚呼懐かしのマルチマチック

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:39:52 ID:G1QxaKaZO

今のホンダのCVTってもうHMMって言わないのか！？
時代に乗り遅れたｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:39:16 ID:oyWPTdHzO

GDフィットはHMMだったな。
今のはワカンネ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 04:31:12 ID:6097gIba0

>>147
そうか、薦めた人間としてはちょっと残念・・・ｽﾏｿ
ただ自分も吸排気音の変化は判らなかったけど

元祖のNNDサイトを見ると排気はノーマルでも
変化はあるっぽいんだけどなぁ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 15:14:42 ID:DpwUGdVn0

>>150
フェリオのMiかも知れん。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:33:47 ID:JiptE7IO0

>>153
GD時代なFitは、マルチマチックS、という事になってたのに、
GEなFITはHMMとは言ってないな。CVTと統一表記されてる…俺も結構ショックw

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:42:03 ID:8QR2/93R0

自分も走行距離６万kmのMiに乗ってて、今まで大した故障もなかったんだけど
これから壊れやすいポイントどこに気をつけたらいいですか？
それと、ずっと前からエアコンスイッチが並んでる付近から何か液がじわっと
にじんでるんですけど、これなんなんですかね。
別に異常ないからそのままにしてるんですが。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:19:01 ID:kUgINFnz0

>>158

14万超えMi海苔だが…

10万前後でホイールベアリング破損
11万弱まで粘ってタイベル関連交換
そのとき「EKはエンジンマウントがキモです！」と言われたので
エンジンマウント、デスビカバーも一緒に交換
あと、いつごろか忘れたけどエアコン周りの電球切れｗ

故障らしい故障がないだけに乗り換えられないｗ
マジ頑丈な車だと改めて思うわ

>>153
>>154
>>157
太古の昔、☆マチックというものがあってだな…

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:17:14 ID:vZV3XpwS0

>>159
ホイールベアリング破損とマウントについて詳しく教えてくれないだろうか？
修理だと思うが、いくらくらいかかるもんなんだろう
エンジンマウントってどこを交換したのかな
無知でスマン

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:05:52 ID:F+xqBE3O0

>>160
EK9の場合だから多少違いがあるかもしれないが、下のスレの>317に書き込んだ情報が
参考になるかもしれない。

　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240040421/

シビックのエンジン・ミッションマウントって本当に弱点で、5万キロごとに交換しても
必ず切れてる。全部ってわけじゃないけど、特に負担がかかる部分があるっぽい。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 02:03:58 ID:vZV3XpwS0

>>161
車検の時には交換してくれないんだろうか

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:50:13 ID:Z7PcjrwZ0

EK4を中古で買いました。
この車にはオプションでヘリカルLSDが付けられたそうですが
買ったＤラーでは付いてるかどうかはビスカスや機械式とは違って
持ち上げて車輪回しても分からないと言われました。
乗った感じで判断するしかないとの事でした（Ｄラーのメカや営業が乗ったけど分からなかった）が
他の判断方法、乗った感じがどう違うのかなど詳しい方いましたらご指南願いますm(_ _)m

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:42:59 ID:ji7r09v+0

ホイールベアリングは別にストロングウィークじゃないから気にしなくて桶よ
コンロッド&シャフトブーツは確実にちぎれるんで、しっかりチェックしる
んでエンジンマウントはFF横置きって段階でのっけから厳しいからなぁ
…といいつつ、うちのはまだ一度ちぎれただけだが@14万km

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:22:03 ID:I6ENi7WO0

元気に走ることも高速長距離も多いから心配だな
壊れる前に交換したいのは山々だが
部品代＆工賃かなりするんだろうな

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:46:47 ID:JVkdmiv70

>>163
交差点でUターンしながら思いっきりアクセル踏んでみそ　一速で
（安全は確保しろよ、駐車場でもいいけど）
オープンデフだと空転して前に進まないけど
ヘリカルデフ入ってると何となく進んでいくよ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:14:00 ID:T8p/2Cn3O

EKシビックはオープンデフだと本当にインがホイールスピンしやすいよな。
２速ベタ踏みでもキュッキュッてなる。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:26:28 ID:F+xqBE3O0

>>167
B16 MT オープンデフ雨上りコーナー。
この条件か重なるととにかく空転しまくるな。
ヘタすると3速でも掻く。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:13:05 ID:8KgQA+E30

Ｄ１５で晴れの日でも金属製排水の蓋踏むとクルッといくぜ
というか静止スタートからべた踏みすると２０ｍは空転して蛇行したまま進んでいく

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:20:53 ID:CM9d4Wam0

昨日>>158で質問した者ですが、>>159さんどうもありがとう。

余談ですが、CHILTONのリペアマニュアルをざっと見たけど
エンジンマウントのことは書いてないみたいです。
自分の車に少し興味があって読み物として買いましたが、
洋書なので左ハンドル仕様でタイプはD16YとB16Aでエンジンルーム内の配置も若干違います。
あまり正確なことは分かりませんがどうせ買うならヨーロッパ版がいいのかもしれません。
もちろん日本のサービスマニュアルが一番ですが高価なので。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:12:45 ID:x7DtRAfDO

EGスレがなかったので、こちらで質問させもらいます。

EG6を購入予定ですが、サーキットを走る気はありませんが
峠？山とかは走ってみたいんですよ！

ド素人なもので、最低でもここだけは(車の為、命の為)変えとけ。

教えてもらえませんか？
長文すいません。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:13:44 ID:527TUQfE0

>>161
マウント交換デラに出した？
想像以上に安いと思った。
最近エンジン揺れが酷い気がするんだよなぁ・・・

トルクダンパーにも延命効果は無いのかぁ～
因みにどこのトルクダンパー付けました？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:18:29 ID:527TUQfE0

>>171
取り敢えず
無茶せずにドノーマルで行ってみれば？
困った所から代えていけばいいと思うけど
行けば先輩EG乗りも居るんじゃない？
ただあんまり残念なタイヤ履いている様ならタイヤは代えていった方が良いと思うけど

逆に峠とか山行かずにサーキット行けって思うがw

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:38:07 ID:31rX6HHd0

峠に行って同じ車種がいるというか自分以外に走っているやつがいるって
首都圏とかのよっぽど有名なとこじゃないと難しいだろ

おれのとこでは一番知れてるとこでも2時間ぐらいだらだらしてても２，３台
八六かシル琵琶のドリフト野郎が来るだけだぞ
週末じゃなかったら１台も来ないのが当たり前
来たと思ったら代行だったり

175 ：161：2009/06/11(木) 00:40:12 ID:VgBN0zOO0

>>172
作業はホンダプリモです。
トルクダンパーはヤフオクで買った無メーカー品だけど、
SPOON製なんかと違いがあるのかは不明。

ただ、トルクダンパー自体の効果（延命じゃなく）は確実に
あったよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:40:36 ID:x7DtRAfDO

>>173
ありがとうございます。
峠や山だと住民に迷惑かけてしまうかもしれませんよね。

独身の今だけしか走れないかな？と思いまして。
バカな自分を許してください。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:08:08 ID:x7DtRAfDO

>>176ですが

EG6とEK4では性能的な大きな違いがあれば教えてもらえませんか？

質問ばかりすいません。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:27:43 ID:zHTawB9p0

新車同士ならEGの方が走れるけどこれだけ年数重ねるとEKの方がベースとしてはいい。
EK発表当時は大きく重くなったと批難轟々だったがボディ剛性アップはかなり効いてるよ。

ぶっちゃけ走りを楽しみたいなら素直にEK9がオススメ。

179 ：161：2009/06/11(木) 01:42:22 ID:VgBN0zOO0

>>172
ブログに記事上げといたから、もしよかったら参考にしてください。
　　ttp://blog.livedoor.jp/ek9_b16b/

先に言っとく。宣伝乙＞俺

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 02:09:48 ID:x7DtRAfDO

>>178さん
ありがとう。

EG古いからですね。
EK9か…欲しいんですけど、自分には楽に手が出せる値段じゃないんですよね

EK9買ったらイジれなくなりそうなんです

難しいですね…。

181 ：172：2009/06/11(木) 02:26:05 ID:527TUQfE0

>>179
さんきゅ
綺麗で見やすいですな

エンジンマウントって純正だとEK4と9って同じ部品なのだろうか・・・
EK9だと強化品なのかなぁ・・・

ちなみに前期でもドリンクホルダー撤去してトレイ加工すれば
2DIN付くよ。
中古で買ったら付いてた

182 ：161：2009/06/11(木) 02:56:50 ID:VgBN0zOO0

>>181
パーツリストをざっと眺めた感じだと、EK4とEK9（MT同士）だと
5点あるうち、同じものもあれば違うものもある…ように見える。
けど、部品価格は同じみたい。DOHC VTEC/MTなら形状は同じ
はずだから、EK9用で統一してしまうのもアリかもしれませんね。
ディーラーで見積もり出してもらうのが一番確実で手っ取り早いと
思いますです。役に立たなくてｽﾏｿ。

2DIN情報感謝です。EGでは下段にも2DIN入ったのに（OPの専用
コンソール要るけど）、EKでは入らなくなったのは退化だよねえ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:43:26 ID:3gXeCbtAO

>>180
人生壊さない程度にしとけよ
高校卒業するまでの２ヵ月ぐらいは楽しかったけど
会社入ってからは事故怖くて無茶なんて出来ない、こうやって大人になるのかって思ったぜ
誰か14万キロのB16Bカム入EK4とNA6交換してくれないかな…

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:49:44 ID:kHOjRTdQ0

でも考え方によっては楽しいうちに終わるのもいいかもしれない
大きな改造して、うおートルクアップしたーっていう瞬間に突っ込んだら成仏できそう
まあ人によって人生観が違うから何とも言えないだろうけど
あくまで～なるならって話だから、事故らないことに越したことはないけどな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:02:45 ID:hd1mP7fW0

>>184
即死できるとは限らないからな。
残りの人生ずっと下半身不随とか、植物状態で50年以上生き続けて
残された家族は地獄とか、想像するだけでもゾッとする。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:28:16 ID:h8H4TsXv0

事故って自分だけしか傷つかない発想しかないわけじゃないよね？
相手側がいて>>185さんの状況を作り出すこともありえる。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:47:46 ID:3RjAc26P0

EK4でヘリカル有りと無しではミニサーキットやジムカーナだと大差付きますか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:24:41 ID:aSrvixeW0

同じ人が乗れば秒単位で付くでしょうな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 00:31:19 ID:UuM6oXHu0

EK3乗りだが、昨日ディーラーでオイル交換してもらっていたら、
VTECコントロール用の油圧経路のパッキンだかホースの劣化発覚。
修理代を見積もって貰ったら部品代と工賃で４千円弱也。
ターンパイクみたいな長い上り坂で高回転を多用するとオイル臭った訳だｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 08:07:18 ID:d0E/SJ5hO

そこ良く漏れるからね

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:57:32 ID:GbNfS8DN0

RiでもMTだとそこそこ走れる？
同じ型式ならVTi買ったほうがいいのだろうけど
VTiって中古でも結構な値段がするよね
フロントバンパーとリアバンパーはEk9の流用できる？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 16:24:00 ID:T0uLPQxP0

前期どうし、後期どうしなら流用可。
走りはシラネ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 17:08:12 ID:We6vgQplO

ヘリカルなんて付いてても秒単位で速くなるかなあ。
オープンデフよりは多少マシってレベルでしょ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 03:23:22 ID:cwavEokgO

Vi/VTiならともかく、Mi/RiにCVTを搭載する必要あったか？
普通のロックアップのATで十分なのでは？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 03:46:23 ID:dSavLYfpO

やっぱりフェリオＶｉ―ＲＳが一番最強に決まってんだろ！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 17:53:07 ID:ItBuH43z0

>>194
CVT搭載=一つ上のクラスのドライビングフィール&低燃費
そういう演出って意味もあったからね。実際はEK時代のHMMはあれだがw

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 00:13:54 ID:14bFpNb70

17ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙ　履いてる人いる？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 01:22:24 ID:4AodHJf20

ＥＫに１７インチ入れてなんのメリットがある？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 01:28:33 ID:RHf5sI1lO

>>197 いるよ。EK3フェリオに。性格には履いてただけど。
>>198 自己満足だ。改造なんてそんなもんだろ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 20:24:04 ID:Zv/DxnfI0

ﾊﾞﾈ下が重くなって加速が悪くなって乗り心地も悪化するのに満足するの

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 00:14:35 ID:SwTLRWqeO

本人が満足ならそれでいいさ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 01:01:35 ID:TNLN52HyO

>>200 お前頭良くないだろ？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 03:02:03 ID:DKvF+0Pv0

>>202
もまえと同じくらいしかないお

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 12:39:50 ID:JcrGv4h4O

私の為に争うのはやめてっ!!

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 14:18:39 ID:9geK8c4v0

>>200
車検に通る範囲の改造なら、本人がやりたいように好きにしたらいいじゃん。
内心でどう「バカじゃね？」とか思うのも個人の自由だけど
それをいちいち口に出していう必要もなかんべ？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:29:10 ID:Pobqs02+0

>>200
まぁまぁ、世の中には軽自動車に18インチアルミ履かせちゃう人たちがいるんだ
EK3に17インチなんて可愛い方ｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:49:42 ID:DLVGpuJa0

ＥＫ３にＲの羽つけるのも同じ
それを言っちゃえば車の改造自体意味のないこと
改造したら地球が豊かになるっていうのかい？

人間が生きることも含めてすべては自己満足の世界
１００インチつけようが自由
でもロケットエンジンって車検通るかな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:01:50 ID:v848NbJE0

通らないな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:18:21 ID:E8FrHfATO

同じD15ならEGEKにでトランスミッションに互換性ある？
CVTから5MTにしたくて。EKのMTはギア比良くないみたいだからEGのを使いたいんだ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:28:14 ID:k3H8onRk0

貴方はもの凄く頓珍漢な事を聴いています
それに自ら気付かない知識しかないのでしたら
そのような寝言をほざくのはやめて今日はお休み下さい

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:56:47 ID:JmPAs6J9O

>>209
理論的には両方乗るよ。
エンジン同じだから。
でも、EK3かEG4買ったほうが数十倍幸せな気がする。EK3ならまだ良質なタマがあるかもしれない。
MT→MTならもっと安くすんだうえ、シティーのD13のクロスも載せれたんだが。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:58:14 ID:U5hKTNJi0

つまりEK乗っててトランスミッションをCVTからEGのMTに交換てことだよね。
EK3乗ってるけどのギア比はまったくスポーツ向きじゃない。
ファイナルだけ交換しようかとも考えたけどやらずじまい。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:18:28 ID:JmPAs6J9O

>>212
大学に入って初めて買ったのがEK3で、本当にこの車にはお世話になった。
東北から東京に一人ドライブもしたし。往復１回給油で済んだなんて、今の乗ってるDC5では考えられない。
そのEKなんだが、サーキット専用車両にしたよ。
エンジンはノーマル（B16Bと迷ったけど、軽さでD15B）。給排気系統交換、駆動系交換、ロールゲージ、タイヤ、断音材除去、アクリル板使用、Ｓタイヤとかいろいろ。
その中の駆動系がシティー用のクロスミッション、機械式ＬＳＤ、強化クラッチ、DC2 98specファイナル（加工必要）です。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:23:12 ID:IjuZKee90

俺はEK3のギア比好きだけどな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:10:50 ID:MXtlxoi00

街中走るには悪くないよね。
自分はせせこましい山道をよくドライブするから1-2速が離れすぎてると登りがちと苦しいんで。
2に上げたとたん急に加速が鈍るんで、あと1000回転は上がるようになってたら楽しいと思う。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:37:43 ID:6hZGW+7P0

EK3って・・・・・・・ﾌﾟﾌﾟ
ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ・・・・・・今時ﾄﾞﾗﾑ・・・・・・・（）笑

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:07:28 ID:rJqvTsX8O

EK4が16万キロでクラッチ終わった～！
どうしようかな……

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:10:19 ID:/TuVwuKo0

SiRなら俺なら即交換してるなぁ…VTi以下なら死ぬほど悩んだと思うがw

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:19:55 ID:L2k4HfstO

EK3は引っ張るとシフトアップでパワーバンドから外れる素敵なギア比が魅力的だよなｗ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:30:22 ID:6hZGW+7P0

EK3はあらし！構わずスルーしましょう！

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:48:16 ID:t/LyLUNw0

了解！
ID:6hZGW+7P0をNG登録した。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:58:07 ID:tebLhSWW0

よく違いがわからないんだ。　俺の乗ってるEK2と話題のEK3ってな何が違うの？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:38:34 ID:/TuVwuKo0

カタログなりホンダのサイトなり見に行けばすぐわかる。いってら。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:38:18 ID:kSLtlhzc0

>>217
どうせだから強化クラッチ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:12:17 ID:rJqvTsX8O

>>224
愛着はあるけど、他の車にも興味ある
少し日はあるしもう少し考えてみよう

まぁやるなら強化クラッチに軽量フライホイール、ファイナル交換とLSD、全部入れたいなぁ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:20:20 ID:I/xlcXPX0

>>224
16万キロで強化クラッチしたら
違うところ
逝ってしまうんじゃないの。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:41:46 ID:kSLtlhzc0

>>225-226
さらにドライブシャフトとハブベアリングも交換して
２０万㌔体制を構築哉

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 06:58:47 ID:WuCxlLel0

車高調とダウンサス、どっちがコーナリングで安定した走りができると思う？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 07:55:11 ID:HSOd6cxu0

>>228
この手の質問するヤツは、例え車高長を入れても絶対にセッテイングしない
と言うか、実際に乗ってみても違いが分からないタイプ

素直にダウンサスをお勧めする

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:55:50 ID:N4BBSo4l0

ダウンサス入れても無駄だと思うがなぁ
固い＝安定している、とか思ってるだろーし

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:03:45 ID:PhwdrhvS0

車高調だろうがダウンサスだろうが足の出来次第で安定にも不安定にもなるがな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:55:49 ID:JVktmlS8O

俺のEK今めっちゃ安定悪い。
リヤがフラフラするからトレーリングアームブッシュうちかえてみたけどあんま変わらなかったorz
ショックも抜けたりしてなかったからタイヤ新品に換えてアライメントだして貰おうかと思うけど、アライメントだすだけでリヤのフラフラした感じは直るんだろうか

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 11:10:35 ID:l3pyuRjB0

ダウンサス取付工賃約2万、アライメントに約3万かかるっぽい。交換しなかったけど。

何かとお金がかかる。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:29:05 ID:4A7xtYOu0

>>232
フラフラはどういう運転してるとき？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:25:37 ID:DzmOk8p/0

安定するしない以前に、金があるなら車高調つけておけ
車検の時も楽だぞ

ＥＫ３は純正足がぽよぽよするから車高調入れたほうが安定性は上がる
今まで踏めなかったところが余裕で踏んでいける

となったら次は4点シートベルトが欲しいわけだが・・・
みんなどうやって止めてる？
後部座席取っ払わないで止めてるやついるか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:36:26 ID:WHcbTuzPO

>>235
後席一回外して、ベルトのキャッチャーの取り付け穴んとこにアイボルト打ち込んだ。

下側は、運転席のシートレールのとこにホムセンで打ってるL字金具を付けて止めたよ。

237 ：236：2009/06/20(土) 16:14:24 ID:WHcbTuzPO

書き忘れた。
で、後席は戻して使ってます。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:05:18 ID:JVktmlS8O

>>234
遅レスで申し訳ないorz
高速道路走行で道路の継ぎ目を乗り越えた時・少し速度が出せる下道で軽いわだちを乗り越えたくらいでも車体がフラつきますね…

足回りとかの仕様はHKSのサス・前後のアッパーを調整式に換えてる程度。
ごく最近サーキットに行きはじめてLSD奨められるけど本読んだ限りじゃまだ必要なさそうなので入れてない程度の感性と技術しか持ちあわせておりませぬ。

正直ブッシュで直ると思ってたから悩んでますね…

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:31:33 ID:DzmOk8p/0

>>236
ＤＩＹでいけそうだがかなりめんどくさそうだな
後部のベルトキャッチャーにぽん付けできるのってなかったっけ

おれも全長式の車高調が欲しいよ
ネジ式だと駐車場とか低速で走ってるとゴツゴツいって同乗者に壊れるの？って言われｒｙ

いや、全長式つけたことないから分からんけど
一緒か？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:55:34 ID:6CHC2J5m0

>>239
後席を外すのは、ねじ一本だが。めんどーかね。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:59:11 ID:8r5dsitp0

>>216
つＶｉ－ＲＳ　ＥＫ３で４輪ディスクだおｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:02:47 ID:rWBx3Mwl0

>>240
アイボルトの打ち込みと金具の取り付け

穴開け加工必要？
それともそのままねじ込み？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 07:47:59 ID:7XzudbCC0

肩ベルトは後席のベルトバックルと共締め。
腰ベルトは右側はロングアイボルトで3点ベルト生えてるとこに共締め。
左側はセンタートンネルに穴を開け、補強板挟んで固定。

シートレールと共締めは万が一の時に危ないんで基本的にはやっちゃ駄目。
競技出ないなら関係ないとは言え、ＪＡＦ安全規定でも禁止されてる。
特に後席潰したくないと肩ベルトまでシートレールにやってるのは論外。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:59:07 ID:rKKOjKOa0

EK4に無限のツインループマフラーつけようと思ってるんだけど、
純正と比べて結構地上高下がるよね？
どのくらい下がるか分かる方いませんか？
今３～４cmローダウンしてるんだけど車検引っかかっちゃうかな…

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:02:54 ID:otDrXPo90

>>243
やっぱりそう簡単にはいかないんだな
車と相談してみるよ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:34:39 ID:b7zFvVQs0

>>228
だいたいダウンサスって純正のショックと組むつもりなんだろ？
それはスポーツ走行とは違う方向の改造になるんじゃない？

純正のショックにダウンサスだけ組み込んでも、車高が下がるだけで何も変わらないぞ
強いて言えば乗り心地が悪くなってコーナーもふらふらするだろうな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:43:27 ID:j8c9PQzM0

ドノーマルでも今日日のクルマと比べて低いと思ってるのに
まだ下げたいのかお前ら。

駐車場に頭から突っ込むと輪留めでフロントバンパーがりっといくんだが・・・（ノーマル）

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:34:51 ID:uSrJUALb0

たしかにノーマルでも低いよね

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:09:07 ID:bgNSFEFT0

いくら低くてもあれはいただけない
コーナー曲がるときにものすごいロールしてまともに踏めないからな
段差踏むと飛んでくぞ

それ考慮したら少しでもスポーツ走行するやつは車高調入れるべきだろ
世界が変わるぞ
安定感が全く違う

ダウンサスはどうか知らんが

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 01:52:53 ID:beE1MjEB0

EK9純正サスじゃだめかね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:01:04 ID:JtAgJPNN0

どノーマルでもバネやショックがへたると勝手に車高が落ちるぞｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:26:32 ID:Wiy5qqA30

フェリオVi-ＲＳをHID化しようと思って情報収集中なんだが、
EG6の時も使ってたLOUDのHIDだと、
フェリオEK3は後方スペースとれずHIDがつけられないってなってる、
が、商品写真と実車のスペース見る限り、つけられそうだと思うのだが、
だれかHID化してる人いたら情報plz

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 14:24:54 ID:bp24F1Ln0

時間かかってもいいから車高調にするべきだな

少しでも攻めるんだったら、ダウンサスなんかは安物買いの銭失い

逆に町走るだけのドレスアップなら社長高はもったいないけど

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 17:52:33 ID:rO1Qq4Gs0

別に、車高調整式じゃなくてもいいけども、なんしかノーマルダンパーに
RSRとかの安物ローダウンスプリングって組み合わせだけはやめとけ
攻める(笑)とかそんなの抜きで、ありゃいざって時危ないしダンパーの寿命縮める

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:27:27 ID:JyNt3cT/O

今時フェンダーとタイヤに隙間ある車乗ってる人って…

車高下げるのはﾃﾞﾌｫでしょ基本
納車→ホイルダウンサスは普遍的でしょ？

私の車もｅｋ４だけどペタペタだよ、コンビニとか行こうにも下調べしてからじゃないとね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:43:52 ID:pmrX+e8lO

>>252 EK3フェリオにHID付けてるけど頭使えばなんとかなるよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:54:49 ID:vWWSHtf00

>>255
お洒落で乗るには全く結構

てか仮にダウンサス＋ショック組むにしても、ＥＫ用のショックって少なくねえか
逆に車高調の方がなにかと安くつきそうな気がする
それにダウンサスは底付きするって聞くし
崖下行きはいやだよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:30:56 ID:k42mt20p0

すいませんおしえてください。

ミニサーキットで、強くブレーキしてるとき
ステアリングが細かく左右に震える感じ
（どちらか一方に取られるわけではなく、左右で細かく打ち消しあってる感じ）
がするのですが、これって一般的なことですか？

あるいは普通はないものでしょうか。

EK3 VTi、無限固定長(EK4用)、タイヤは195 15インチSdrive、
事故暦あり（少なくとも自分は左前２回、右後１回）、です。

あと買ったときにハンドルのセンターがちょっとずれていて、
（タイロッドエンド側で）調整してもらった経緯がありますが、
現在普通に走る分には快調であります。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:30:59 ID:9k04hOuM0

車高調って4輪ディスクブレーキじゃないと取り付けられない？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:58:13 ID:Wiy5qqA30

>>258
ブレーキパッド減ってないかい？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:07:52 ID:rO1Qq4Gs0

>>258
ホイールアライメント狂ってる希ガス。あとタイヤバランスも怪しいぞ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:41:49 ID:dhnmHj2Y0

>>259
付くでしょ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:51:12 ID:vWWSHtf00

>>258
ＡＢＳのゴツゴツを感じてるんじゃないかな
まあフルブレーキングしたらステアリングが取られるということはよくあるけど

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:00:23 ID:Q5OGMLID0

>>259
VTｉどころかELですら付くわ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:01:08 ID:Q5OGMLID0

>>255
北関東の人ですか？都心には来ないでね、肥やし臭いからｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:57:05 ID:76+xAWFa0

>>265
>>265

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:21:09 ID:BKJcpyAi0

間違いなくカッペ星人だなｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:28:48 ID:7VA4KmTTO

>>254
えっ、俺わざわざRSRのﾀﾞｳﾝｻｽ+純正ｼｮｯｸを買ってきてつけたんだが…

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:27:22 ID:9ykfUele0

>>258です。みなさんアドバイスありがとうでした

もしや？と思って
車検証確認したけどやっぱりABSはついてないです（；_；
アライメントが狂ってるのかな。

確か、普通はダンパー縮むとトーインに
変化するのでしたっけ？
それで、前の左右両輪が真ん中に進もうとして
押し合っているのではないかと思っていますが、
よくわかりません。

クルマ友達いないし、普段は問題ないので、このまま乗ってみます。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:00:00 ID:JQYOV1DF0

じゃあ何で聞くのｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:05:46 ID:ike8d24N0

>>270
聞いちゃダメなの？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 01:28:23 ID:a9UiUCgV0

>>268
で、走りは変わったかい？
車高が下がる＋乗り心地が悪くなるだけじゃないかな
コーナーで安定するとかいう次元じゃないと思うが

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 02:04:05 ID:2HZMYuGA0

今日EK3iが納車されたんだが、乗りやすいし良い車だな.

バックしずらいけど...

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 03:14:50 ID:oSJyO1YFO

ダウンサスに関して乗ったこと無い人からの意見がちと厳しすぎる気がする

エスペリアのダウンサスだけど、ノーマルに比べたら高速道路でのフィーリングが一番変わると思う。
接地感がだいぶ上がるような気がする。

コーナーとかはロールはまぁ減るけど…程度。乗り心地はちょっと固くなるかな

車高調入れた方がベターだけど、バネだけ変えるヤツはアホって程では無いと思う

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 03:50:39 ID:B4IonwWl0

>>274
たしかにちょっと厳しすぎるかもしれないけど、全くの的外れではないと思う。
他車種で恐縮だが、ダンパーだけSTiの強化を入れた純正バネのVIVIO、
バネだけZOOMのダウンサスを入れた純正ダンパーのランサーにそれぞれ
乗ったことがあるけど、とにかくアンバランスだったよ。
車高が下がって低重心になる→安定感が増したような感じがするのは確かだし
ステアリングを切り込んだときの反応がシャープになるけど、コーナリング中に
段差を越えたときのいなし方等とにかく落ち着きがなくて、安心できない感じ。
ちなみにランサーのほうはその後ダンパーも交換したらいい感じになった。

要するにバランスが大事なんだろ。
純正ダンパーとの組み合わせを前提としたダウンサスとか、純正バネとの
組み合わせを前提とした強化ダンパーなら、それほど悪くはないのかも。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 08:35:53 ID:xFCdsitBO

これからダウンサス入れようと思ってる俺に、おすすめのダンパーを教えてくれ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 12:33:28 ID:fk5YfrUrO

>>272
元々のｼｮｯｸが抜け気味だったのと、3000円の価格に負けて買ったんだ。正直、街乗りする分には大差無いし若干乗り心地良くなった気がする。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 12:45:33 ID:fUGuPc2/0

ダウンサスとショックを変えるんなら車高調もそんなに値段変わらなくないか？

だいたいＥＫのショックって車高調並みに高いし

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 13:40:46 ID:/xAEPTXM0

>>276
ヌプーンでいいんじゃないか？ショーワ製でアッパー付き。
安いやつならカヤバのNew SRだ。

4月中ならオーリンズが純正形状の特価セールやってたのに残念だったな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 15:58:59 ID:5Wfr3Y0Y0

>>274
純正ダンパーの減衰力は、純正バネのレートとストローク量、プリロードを前提に作ってある
それを無視して車高下げる為だけにバネだけ変える奴はアホだろ、やっぱ
そもそも「接地感」とか言う奴に限って実際にブレイクさせた経験が無いと思うがな
>275も言うようにとにかくアンバランス。硬いから踏ん張れる気をドライバーに持たせつつ、
実はいきなりぶっ飛んだり、段差で波打ったり、ともかく無茶苦茶だ。金出してやる事じゃねー
それよりよっぽど固定長でいいから、きちっとした物を付けるべき。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 17:04:01 ID:vcR5g3fl0

お金ないが少しはスポーツ走行できるようにしたいってやつでもダウンサス入れるのは間違い
ショックも同時に変えてやればいいが、純正ショックにダウンサスは見た重視の改造にすぎない
攻めたいと思うのなら車高調が変えるまで貯めろ
ショック＋ダウンサス買うにしても中古では意味ないから結局は車高調と同じぐらいの金額になるし

車高調ならネジ式でも全長式でも結構まともな走りを楽しめる
むしろストリート派ならネジ式のほうが壊れにくくておススメかな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:38:20 ID:2JQKVcNJ0

純正のサスペンションってバネレートいくらなの？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 00:18:31 ID:9xuQiU3+0

リンク先は…ゲームの解説ページで申し訳ないが
バネの先におもりが付いてて、ぼよよん、てなるモデルで説明してる図。

ttp://ja.lfsmanual.net/wiki/%E5%BF%9C%E7%94%A8%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89#Bump_.26_Rebound_Damping

緑がダンパーなし、紫がダンパーあり。
１個目は縮み側のみダンパーがある、という図
２個目は伸び側のみダンパーがある、という図。

もっとも、
縮み側ダンパーはバネが縮む抵抗力になってしまうし
伸び側ダンパーはバネが伸びる抵抗力になってしまうよと。

で、
３個目、４個目は、紫の線が、「クリティカルダンピング」＝
一番速く収束する理想ラインで、
緑の線は、理想から外れてる。
３個目は、理想より伸び側ダンパーが弱いため、収束が遅いという図。
４個目は、理想より伸び側ダンパーが強いため、収束が遅いという図。

オイラはリアルで伸び側と縮み側を別調整できるクルマに
乗ったことありません。えぇ、もちろん。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 00:19:57 ID:9xuQiU3+0

あ
リンクしくじったか

3.3 Bump & Rebound Damping

のことですよろしく

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 00:26:43 ID:9xuQiU3+0

何度もスマソ

> バネの先におもりが付いてて、

というより、

バネの上におもりが乗ってて

です。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 00:39:39 ID:Y4hMfCMz0

これから車高調入れようと思ってる俺に、おすすめの車高調を教えてくれ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 01:29:02 ID:UvMRYZfj0

J'sの買っときゃ間違いないよ。
信用できないならエナペタルでオーダー。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:19:19 ID:lMACgtZ30

ダウンサス入れようと思ってたんだが、７万キロ走ってるんでサスが垂れてそう
だからがんばって車高調買うよ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 00:41:38 ID:ommq0VFu0

最近中古で買った。　リアスピーカーが鳴らなくて
おかしいと外したらスポンジみたいなのが貼り付けてあった。
元からこうなの・・？('A`)

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 01:04:46 ID:vqQJUK5v0

J'S RACING JAPAN　EK3用の車高調ってあるの？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 01:09:34 ID:eJlOeOrP0

EK9の足入れればいいじゃん

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 14:59:25 ID:/ff6izsB0

>>289
EL以下のグレードを買ったから
or それ以上のグレードでも、メーカーオプションのオーディオパッケージを付けなかったから
or 前のオーナーが取っ払ったから

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 23:02:40 ID:ommq0VFu0

>>292
よくわからんけど最初から付いてなかったみたい。　剥がして社外スピ付けよっと・・・

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:24:53 ID:P6yqwaQ70

EK3用の車高調ってほとんどないのかな？

1つ見つけたのは　テイン(TEIN)のTYPE FLEX (ピロアッパー付キット)

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:42:06 ID:VM++Nz7OO

探せばあると思う
タナベも出てたような？
あと、EG6のも流用可能だよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 12:30:18 ID:I2o5gj0KO

D15Bってウンコ？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 12:52:22 ID:1T0Kaj2WO

>>296がウンコ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 12:59:42 ID:8BOOO/cD0

>>265
いくらなんでもＥＧ６の車高調はつかないだろ
取り付け部分のマウントもサイズも違う

でたらめは言わないでくれ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 14:56:19 ID:U5iumYmB0

>>296
SHOCだからウンコだよ
7200までしか回らんしつまらん

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 16:05:31 ID:DMRAdrya0

それに煽り倒されたの？

ちった腕磨けや！

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 18:17:51 ID:1T0Kaj2WO

>>299 D15は本来スポーツするためのエンジンじゃないからそんなもんだ
それさえ理解できないお前の脳ミソがウンコ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 18:47:22 ID:0yvi0rc8O

そもそもEKｼﾋﾞｯｸをウンコ呼ばわりするなよ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 20:26:58 ID:91SWxms60

>>299
いつものドラムブレーキ厨乙ｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 21:44:03 ID:Tv7hTWEs0

過去にEK3に酷い目にされたんだろうが車に罪はない。

299はウンコ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:09:32 ID:sgHtUnzk0

>>299
過去にEK3に負けたEK9乗りとか？w
わざわざEK3なんかに粘着するなんてトラウマかなんかあるんかな？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:21:32 ID:YLY6ebMm0

SHOC…

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:51:04 ID:I2o5gj0KO

エセシビック乗りの嫉妬がひどいですねスレは

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 07:29:27 ID:Pir3c+JYO

>>306
SHOCってなんだろなw

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 08:52:56 ID:7GxE5kwFO

>>308

シングルカムだろ？それくらいわかれよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 08:56:41 ID:Pir3c+JYO

>>309
そんな意味くらいわかってるよ、SOHCだろ？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 12:03:01 ID:6eyqx9mv0

YOUはSHOCK！

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 14:14:06 ID:vzcf0QiD0

代車で現行ライフ乗ってるんだが、EKに比べて

ブレーキ利かない
ステア重すぎ

なんだが今のクルマってこんなもんなのかね。
EKのステアリングは当時でも軽いってのは聞いてたけど、このライフは両手でしっかり持たないと
運転するのが怖いくらいだ。

そろそろ買い替え考えてるけど試乗でカルチャーショック受けそうだなぁ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 17:41:12 ID:vzWsCc3t0

軽と比べられても･･･

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 18:00:47 ID:88Vwa1i50

一方アクティはあまりに軽すぎてしっかりハンドルを持たないと危ない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:49:52 ID:DSQzVIzq0

ステアリングの重さよりも感覚だなぁ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 22:08:52 ID:7zEglyAQ0

>>299
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄは7400rpmだった希ガス

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:26:49 ID:88Vwa1i50

VTiの点火カットは8000rpmだよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:53:54 ID:QiC2x/3G0

リミットまで回すとエンジンルームから煙が出るけどこれって普通？
シフトアップしないで行けるかなってときについ回しすぎると、ワイパーのあたりから
煙が出てくるんだけど

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 01:13:07 ID:WYYhlhS9O

おまえにとってエンジンルームから煙が出ることは普通なのか

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 01:31:57 ID:6FIJI9s80

リミットってのが、7200rpmか180km/hのリミッターでなく本当にエンジンの限界なら煙ぐらい吹くかも。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:46:23 ID:/ptCI5OCO

7200とかｶｽやん

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 14:17:29 ID:w4FmtYHc0

>>315
同感。というか未だに電動アシストなステアリングには慣れない…
高級セダンとかならもっと自然なフィーリングなんだろうか
とりあえずホンダの小型車や軽の電アシステアは苦手っぽ

>>316
合ってる。カットも同時だったと思ったけど、本当に8,000だっけ?>317
ECU手を入れちゃってるから、元々どうだったか良く覚えてないんだよなぁ…

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 16:40:00 ID:1sObqaaB0

>>321
SOHCで7000以上回るエンジンがカスならDOHCなのに6000で
頭打ちのエンジンはどうしたら良いですか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 19:29:56 ID:cCzqV6eo0

燃費も視野に入れてるのにDOHCにしたところで性能は同じじゃないかな。
そもそもスポーツエンジンじゃないのに敵視するヤツは負けちゃったんだろうな･･･

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:57:28 ID:DW8k8UyD0

>>319
マジで言ってんだけど
普通は出ないのか？
リミットまで回したからエンジンが悲鳴上げてるんだと理解してるんだが

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:10:19 ID:KaiKTYSAO

>>312
ライフ・ゼストの電動パワステは俺もたまに乗るがちょっと違和感あるよな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 00:19:26 ID:2QfXfzVB0

>>325
エンジンが悲鳴上げてると思うんならやめなはれ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 01:09:44 ID:s5S20OQPO

DOCHが最強だろ
シングル亀はウニ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 16:43:03 ID:/og05vSL0

>>325
B16Aで8200までまわして煙出たこと一度もないけどな
多分、どっか壊れかけ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:36:34 ID:EQpuK/p10

>>318
つ>>189　
高速カムの時にオイルが劣化したパッキンから漏れ出して
エキマニに掛かっているのかもな。俺のがそうだった。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 15:49:10 ID:BahnskQIO

>>318
俺も漏れたオイルがエキマニに垂れたんだと思う。
パッキンの劣化でそうなったのか、現物見た事ないけどフィルターのダブルパッキンみたいな整備ミスなのか原因は分からないけどマフラーに垂れるくらい漏れてるならさっさと修理した方がいいかも

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 01:35:25 ID:zzW/KqMtO

その煙の臭いはどうなんだろ？
まぁオイルだろうけどクーラントかもよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 08:16:37 ID:s5woyAdaO

SOHCって何か得することある？
パワーないトルクない排気量ないとしょぼしょぼ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 13:03:55 ID:ikWIAaGc0

>>333
いや、別に何を語っても構わないけどさ、そこまで無知を晒して楽しいかい？
君にとって価値観はパワーとトルクだけなのかい？
一度、SVやOHVから軽くでいいから勉強してご覧。少し車が楽しくなるよ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 14:55:50 ID:acDZVmlQ0

>>334
SOHCにすると排気量が無い、という輩にツッコミ入れても…

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 16:22:37 ID:SE9ij6C10

DOHC 1600CCでも170bps

SOHC 1500CCで130ＢＰＳ

なんで？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 17:47:00 ID:LNw66bmh0

http://ja.wikipedia.org/wiki/SOHC

質問ばっかりだな。
疑問があるなら自分で少しは調べようよ。
目の前にパソコンあるんだからさー

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:56:43 ID:acDZVmlQ0

BPS 1秒あたりの転送バイト数
bps　1秒あたりの転送ビット数

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:19:46 ID:EpzEJoG10

bhpならまだしもbpsってｗｗｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:28:07 ID:V6e/W6ITO

また厨房が沸いてるのか…

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:23:20 ID:ikWIAaGc0

>>335
そこは読み違いじゃない?彼は「SOHCだと排気量がないとしょぼい」と言いたかったのだろう。
まぁ何がしょぼいのか、激しく疑問だけどーも。てかDOHCのデメリットを知ってれば
SOHCのメリットも少しは分かる筈なんだけどねぇ…

>>338
Bpsとbpsじゃなかったっけ?いや、まぁどうでもいい事なんだけどさw
しかし昔人間な俺は、kWやNm表記には未だ慣れない…

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:26:24 ID:5+iPLs0b0

俺は>>333じゃないと始めに言っておこう
>>333について書いてる奴らは読解力なさすぎだな
たしかに>>333の書き方も悪いけど

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:41:01 ID:ElGoUmTFO

マイケルシビック

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:49:34 ID:eqh9GmYl0

>>340
梅雨時だからなぁ。雨だから外出躊躇って朝から２ちゃんｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:27:27 ID:jIdn2R3s0

>>294
EK4、⑨がポン漬

>>295
EG用はフロントしか使えないよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 12:58:52 ID:CTd1Ou8h0

>>342
本人、乙、と期待通りに言ってやるよ

>SOHCって何か得することある？
この段階で書き方もクソもなくアフォだ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 13:34:32 ID:3+//VZGV0

SOHCなんてアメ車とかのバカ排気量ご用達じゃないか

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 16:26:36 ID:bhQvUTtIO

禿同

なに6000literとかばかなの？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:28:46 ID:VYtgKMnl0

普通の車EK3に粘着している方々に聞きたいのだが、
どんな車に乗ってらっしゃるのですか？

そして過去に何があったのですか？
負けたのですか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:43:05 ID:CTd1Ou8h0

とりあえず、あれか。

ゆとり世代は、1,000cc=1lって事すら習ってないのか('д')ﾖﾓｽｴﾀﾞﾅ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 20:04:46 ID:BOaa/y6d0

>>348
船舶用エンジン乙

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:36:48 ID:fFJW+9kDO

VTiに無限のシフトリンゲージブッシュって使えるのかな？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:49:02 ID:3H455FDO0

まぁ中学生くらいの年頃ならDOHCやら機構が複雑だったり
上級グレードが採用してるからとか単純な理由だけで
これの方が偉い、他はメリットの無い糞と決め付けるもんさね。

子供の幼稚発言くらい暖かい目で見てあげましょうやｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:22:13 ID:ENrdLeld0

おまえらbps君に優しいな

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:05:03 ID:u0nwHZ3o0

コペンに乗ってるんじゃないのかな？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:40:54 ID:j3lM88L3O

D型の特徴は小スペースで軽いんだよな。
シティーをレースやジムカーナ車両にする人いるくらい。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:30:45 ID:hkAeQ2aK0

実用型のエンジンですから
おかげさまでB型が載る様に設計されたEKにD型載ってるとあまりのスカスカかげんに呆れかえる。
カタツムリでも飼えってか？ぐらいにスペースが無駄になってる。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 03:38:15 ID:Qnh1YXQ/O

>>347 バカ排気量のアメリカンV8といえばOHVだよ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 04:53:31 ID:z4RkShdq0

>>356
シティは車体がとんでもなく軽いし、大きさの割りにホイールベースが長くて
コンパクトカーとしては安定しやすいのも大きいね。
(あんだけ小さくてホイールベースはS2000と同じ)
そん代わりサイドターンするとボディが捩れてテールゲート開く時があるけどなｗ

ジムカーナでは2003年の車両規定改定で公式戦では使えなくなったけど…

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 13:06:53 ID:Y3RrayQm0

EK３乗りって必死なの多いよね。。。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 13:22:30 ID:iI+GbPXbO

オレのことか…必死に頑張ってるよ（＞＜）
人生、楽しんだもん勝ち！

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 01:19:05 ID:1CwWnkbz0

キチガイが居ついちゃったな。EK2乗りかいな？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 07:52:43 ID:Q7gTq8p1O

EK2にB18だバーカ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 08:05:08 ID:UQcHYzuw0

EK3を嫌っていること。
EK3乗りも嫌っていること。
SOHCとDOHCに執着していること。
スポーツタイプではない低燃費重視車のEK3に執拗に粘着。

これらを考えると犯人は、
1500クラスのDOHCの車に乗っている。
過去にEK3に負けたトラウマを持っている。
20～30歳。もしくは30歳～40歳の男。

マーチ12SRもしくはヴィッツRS乗りあたりかな。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 17:44:02 ID:YLFf6RF6O

20～40歳代ってアバウト過ぎだろｗ
推理になってねーｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 18:01:56 ID:8gUupcbw0

>>365
こういう時は田宮乙って言うんだよ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 02:32:53 ID:PIcLyf8w0

>>364
＞1500クラスのDOHCの車に乗っている。
カローラ乗りですね、わかります

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:08:41 ID:GZxjzhwX0

VTiとRiの区別も付けずに、"EK3"と呼称する輩ってどーしてどいつもこいつも…

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 17:56:52 ID:YdSR0kEL0

VTiとRiとViとMiとそれ以下のグレードの区別も付けずに、"EK3"と呼称する>>368って…

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:00:09 ID:GZxjzhwX0

Vi-RSとか、更に突っ込んで欲しいのかい?
どうしてこーも、"EK3"という単語に過敏に反応する輩が消えないんだろう。永遠の謎だ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:37:47 ID:y+Om82lZ0

ガソリンもレギュラーでOKだし、踏めば結構走ってくれると思うし
いい車だと思って気に入ってるんだけどなぁ。EK3VTi。

SHOCってそんなにだめなの？

ていうか、EK3駄目というなら、
ビートとEK3しか知らないワタシにお勧めの車を
ぜひ教えてください。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:38:28 ID:y+Om82lZ0

ぎゃー

シングルオーバーヘッドカムSOHCだよな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:53:00 ID:F2cxptYD0

ek9

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:57:11 ID:FD7TlYBw0

NSX

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 02:41:06 ID:U4W5fZ5b0

>>371

オレもEK3Vti乗りだけど、このままEK3でいいと思うぞｗ

EK9の足回りに交換しただけで他はノーマルだけど、
町乗りや峠を流すだけでもオレには楽しい車。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 03:47:34 ID:kFwOnSHT0

>>371
騙されたと思って何も考えずGA2に乗り換えろ。
それが駄目ならEF8でもいい。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 07:49:02 ID:0h44+FxfO

GTRとかオススメだよ

今時レギュラーな車の人って

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 12:55:48 ID:pNViEJOh0

>>375
俺と同じような事してるなwEK9純正足&無限パーツちらほら。
そして無意味にミドルゲートスポイラー搭載なVTi乗りな俺。

てかこの羽も出た当初はクソ扱いだったけど、その後の車種で
結構積んできた奴出てきたよなぁ。ショートワゴン系とか軽とか。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:18:02 ID:6eLafMzV0

>>376
何も速さだけを求めてるわけじゃないと思うぞ。
EK3は走りも燃費もそこそこでいいバランスだ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:35:17 ID:4+ZNaBJPO

スペック以上に良い走りするよね。EK3

零1000のパワーチャンバー入れたらSOHCとは思えない良い音するし

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 07:32:27 ID:t6Ryyj/8O

零1000ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 11:12:49 ID:JBokpv/L0

零1000ってぇあのぉボッタクリチャンバーですよねぇ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 11:49:59 ID:kLOQelZK0

　　　　_, ._
　　（　・ω・）　
　　○=｛=｝〇,
　　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:33:43 ID:VAai2JPI0

>>381
ﾃﾗﾜﾛｽしてる人のお勧めは何？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:53:35 ID:vRLP6E4l0

つちのこチャンバーにしたら体感できるぐらいなにかが変わるだろうか

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:24:39 ID:LtO6qNwQ0

零1000って、SEVや磁力系燃料改質剤と同じレベルにしか思えないよなぁ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:46:15 ID:9Zt/+cOB0

サージタンクみたいな働きが無いとも言い切れないがｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:47:17 ID:4+ZNaBJPO

>>385
高回転の伸びか凄まじい。

何故か分からないけど、マフラーは純正なのに踏むと爆音。
5000回転辺りからビックリするぐらい良い音がするｗｗ

騙されたと思って付けてみそ。
ツチノコタイプは不人気だから安いしね
正直エアクリ一つでここまで変わるとは思わなかったわ…

つか零1000って不人気なんだ。
知らなかったよｗｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:58:00 ID:gq/1Cam+O

>>388

マフラー純正とツチノコで、他は何も変更なしですか？
やはり低速パワーはなくなるんでしょうか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 05:54:08 ID:OQ269XIZO

>>389
今のところ他はノーマルだね…
低速パワーはちょっと落ちたかな。

でも、砲弾マフラーに変えるとかよりは落ちないと思ふ。
まあどうせEK3なんて低速トルク無いしｗｗ
ハイギヤードなEK3には相性良いと思うんだ。個人的に

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 07:44:03 ID:fAPc03MMO

EK3弄るよりEK9乗り換えた方が速いのにね(笑)

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 08:54:37 ID:OQ269XIZO

>>391
ロマンが無いね君は(´・ω・｀)

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:45:30 ID:7z0J0gfs0

>>391
＜おぱんちゅ号＞ことセクハラワイセツ物陳列罪な痛車がいるからお断りします＜EK9

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:20:13 ID:5TcTE2WD0

>>388
その爆音はエンジンルームからしてるのか？

低速落ちるのか
街乗りが不安だな

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:26:33 ID:OQ269XIZO

>>394
吸う量が多くなって爆音になったわけだから、マフラーからで間違いないかと。
正直爆音が出る原理がイマイチ自分でも分からないｗ

踏めば大きな音が出るって感じかな。
2000回転辺りから変わって来る
落ちると言ってもそこまでは落ちないよ～、街乗りに支障が出るレベルではないｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:04:15 ID:fAPc03MMO

ノーマルより性能落として喜んでるっておめでたいね

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:23:02 ID:aT1c8W+KO

>>395
吸う量が増えた…？
ボアアップでもしたのかい？

純正吸気はかなりの完成度だと思うんだが
金かけてうるさくしただけって悲惨な結果だな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:37:21 ID:a8lwy7jC0

吸気抵抗が減っているのなら、まぁ吸気量は増えているんでないかい?
常にシリンダ容量分の混合機を吸い込んでいる訳ではないんだし、そう目くじらたてんでも。

ま、吸気の流速が変動しているのに他を調整していない場合、低回転時はトルクダウンだわな。
単純に吸排気量を増やしてトルクや出力が上がるのは、ターボ車か、
NAなら元々敢えてパワーダウン仕様にしてある奴だけだわな。

でもまぁトルクダウンしようが本人の趣味にあってればいいんでね？車検さえ満たしてたら。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:57:39 ID:gq/1Cam+O

やはり低速が欲しい場合はいじらず純正吸排気が一番てことか。

つまらんけど、しかたないなぁ。　　

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:34:24 ID:OQ269XIZO

>>396
うっせえ死ね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:02:05 ID:a8lwy7jC0

>>399
燃費や、窒素酸化物とか無視して排ガスが汚れるの前提で、なら、
ECUもセットで手を加えれば低回転時のトルクアップは可能だよ～っと。
かけたお金に見合うかどうかは個人の価値観だけどーも。
まぁ、ターボキット突っ込むのがやっぱ一番手っ取り早いけどね。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:41:24 ID:h+0bpDZB0

純正のエアクリボックスの吸気穴はちっこいから交換する意味はあるな
つちのこチャンバーの容量が足りていれば低速も酷く犠牲になることはない

純正の利点はゴミが入りにくい事
長く乗りたきゃ超重要

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 01:22:45 ID:TK60TL/y0

EK9 一度は乗ってみたいなぁー

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 16:13:06 ID:SKVjgBn00

アーシングってEKに効果ある？
だれかやってる人いるかな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 20:40:24 ID:VYfWR2Wr0

そんなのに金使うくらいなら俺にくれよ。
足回りやらガタがきて直すのに金かかりそうだ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:33:25 ID:uH4cynSB0

エアコン壊れた。
直すのに6万＋工賃て言われた。

もうだめだ。
このEK3には25万になってもらうわ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:46:45 ID:krteHgOU0

>>406のEK3に、敬礼！

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:55:19 ID:SKVjgBn00

後期のおれには無理だな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:09:22 ID:kMBELM+B0

ヘッドライトのメーカー違うのってEK4だけ？
黄ばみが酷いから他グレードの純正品に変えようと思うんだが…

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:30:48 ID:RiRLYIT10

ピカール使えばすぐ落ちるという噂

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:53:00 ID:7mMfXLH00

>>409
E-EKだな。stanleyにすること。あるいは輸出向けのガラス製か。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:58:35 ID:25Q10UhS0

黄ばまないお勧めのヘッドライト教えてください。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 04:10:39 ID:hLtv+lUT0

>>404
効果有るよ
オーディオの音が変わったりとか
ライトが明るくなったりとか

>>410
ピカールしてもまたすぐ黄ばむんだぜ

>>409
片側事故って中古のヘッドライト買ったんだけど
黄ばんでた。どちらもスタンレーなんだが・・・

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 19:09:03 ID:SD5VwJwIO

俺のE-EK4フェリオ、スタンレー製だよ。

EK4でもバレオ製って有るんだね。ちょと勉強になった。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 19:42:10 ID:BKtqSNFj0

そういえば、最近カーショップやホームセンターで売ってるHIDキットや
ヘッドライトのクリーナーの使用サンプル、E-EK用を使ったのがやたら多い気がする。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 19:55:07 ID:LKM9Oe/q0

当時石を投げれば当たるくらい走っていて、ちょうどヘッドライトが黄ばむ時期だからだろう
でもEKのHID化って難しいぞ
おれキット買ったけど断念してしまった

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:15:34 ID:j7IZHml50

配光がうまく行かないよな。
純正HID（プロジェクタータイプ）と比べると(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･
ハロゲンと発光してる位置が変わるのが原因だと思うんだけど、
同じような長さのバーナーって無いのかね？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:45:26 ID:OiUZDWrt0

ディーラーでヘッドライトリフレッシュメニューが追加されるみたいだね

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:48:51 ID:54uwG/uB0

>>414
VTiとSiRはVALEO

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:39:01 ID:+aJ3bC3w0

>>406
16万かけて直したぞ、俺は。

>>411
スタンレーだから大丈夫って訳でもないっぽいぞ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:16:54 ID:vp/4CE1W0

>>418
ディーラーは自動車メーカーとは別会社だからそういうのはディーラー、
もしくは経営会社独自のサービスかと。

>>420
元後期EK9オーナーだけど、スタンレー製でも黄ばむね。
ピカールすると一時的に黄ばみは落ちるけど、ヘッドライトのコーティングごと
ピカールで削り取ってるから、今まで以上に黄ばむようになる。
カー用品店にコーティング頼むか、G'ZOXのナノハードクリアーあたりで
DIYコーティングすればある程度は綺麗な状態が続くよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 20:54:55 ID:4lX7TQmy0

ホンダの存在自体が嘘くさい

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:18:04 ID:pqWZ/wYUO

↑こんにちは基地外。( ^o^)ﾉ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 15:18:52 ID:OnGBFzVd0

>>421
やっぱスタンレーでも黄ばむよね。んで、その通り、磨くと結局更に次に黄ばむのが早くなる罠。
基本、紫外線の当たらない屋内駐車場に止めて何もしない、が吉。
磨くのなら、磨いた後に何らかの手で紫外線コーティングすると長持ちするっぽ。
アクリルウレタンな透明UVコートぶっかけたりするのもあり。ムラになったら泣けるけどw

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:32:24 ID:EmdPxEbJ0

EACVぶっ壊れたｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:28:52 ID:ohUOSnOQO

質問サーセン。

11年式EK3、グレードはVI-RS乗ってます。

最近、アイドリング時にヒュルヒュルって音(オーディオをつけてても聞こえるくらいまぁまぁうるさい)が聞こえてきます。それも暖気終了後だけです。ベルト類は全部半年前替えたんですけど、これ何の音ですかね？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 14:57:29 ID:6WdD0HZQ0

それだけじゃなんとも。暖気終了後って事は定格水温でのアイドル中って事？
とりあえず、まずエアコンは止めてどうなるか確認してみそ。
んで、次はラジエターファンが回ってる時どうなるか。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 16:53:34 ID:ohUOSnOQO

水温が定格まで上がり、アイドリング時の回転数が落ちると聞こえだします。

エアコンON、OFFどっちでも聞こえます。ラジエータファンは…、すみませんわかりません。

一旦水温が定格まで上がればその後ずっと聞こえます。走行中は聞こえませんが、信号待ちなどで停車中は聞こえます。書き忘れていましたが5MTです。

長文失礼しました。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 17:22:57 ID:IVbIQdr30

すいません。私も質問です。

EL（EK2）にホイールを入れたいのですが、
6.5JJ-15　オフセット+35って干渉しますかね？
YHで調べてもらったら、+48（？）～+38ってなってたのですが…。

これは出たとこ勝負っすかねぇ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 17:44:23 ID:MlLYZm/q0

ナックル曲げてキャンバーつけて、手でフェンダー引っ張れば大丈夫！
とジムカーナ屋的な考え方はともかく、確実にいくならやめといた方がよか。
リム幅6.5インチなら調べてもらった通りの数字にした方がいいね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 17:52:26 ID:lY0ipVS+O

>>426
エアコンベルトの張り調整の部分にあるテンショナーとか、一緒に換えてなかったら音が出る事もあるけど。
正直擬音だけじゃ分かんね

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:43:43 ID:L5JEcJbm0

>>429
車高がどんなもんかにもよるでしょ

＞手でフェンダー引っ張れば大丈夫！
これ、マジで効くｗ

433 ：429：2009/07/14(火) 21:53:24 ID:IVbIQdr30

そうですか。潔くあきらめ…。
もし、店で試しに付けてみれたら、お願いしてみます。

ありがとうございます。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:16:23 ID:ohUOSnOQO

レスありがとうございます。

休みの日にディーラーにでも行ってみます。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:35:47 ID:PvoPH9maO

背骨？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:49:18 ID:r1i2yQHz0

質問です。　ＭＣはいつでしょうか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 02:59:36 ID:DPpbYYEBO

>>436　歌と歌の間ですよ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:33:37 ID:ahiNl/MV0

EK4にEK9のエンジンマウントって付くのかな？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 11:51:46 ID:9UkbhWOiO

>>426
です。ディーラー行って見てもらったらウォーターポンプでした(泣)

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:38:03 ID:9UkbhWOiO

>>426
です。ディーラーに行って見てもらったら、異音の原因はウォーターポンプでした。

なかなか痛い出費になりそうです。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 17:24:27 ID:nsnTvCDY0

>>440
タイベル、ウォーポン交換履歴の有無と、冷却水は定期的に交換してたか、
走行距離を参考までに教えてくれるとありがたい。
どのくらいで壊れるのかに興味がある。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:57:42 ID:9UkbhWOiO

>>441
２年半前、中古で走行距離78000kmで購入。その時点でタイベル交換済み。ウォーターポンプは不明、てかしてないっぽいかったです。
前オーナーの整備状況の詳細は不明です。現在走行距離、99600km。冷却水は購入後２年目の車検前に交換、あと３ヶ月前にサーモスタッド修理とオイル漏れ修理(ヘッドパッキン)時に、サーモスタッド交換の為に冷却水を抜く必要があった為、交換してもらってます。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 01:16:53 ID:p1fO0S4E0

おれのEKのエンジンルームから煙が出るのはパッキンが劣化してるからかも
パッキンとヘッドカバーってどのくらいするのかな？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 05:12:22 ID:6h7J8po50

ビングレカス

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 16:53:59 ID:cieUpXXA0

タイミングベルト交換時に、ウォーターポンプを交換しないなんて事、普通ありえないと思うんだけど…
どーしてそんな事を。ってゆーかディーラーなら絶対同時交換を勧める筈だし。

>>441
ウチの場合9万ちょいでベルトと一緒に交換、現在15万。20万頃にはまた交換する予定
…っていつまで乗り続けるつもりだ俺は

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 19:18:50 ID:9l2GFYJw0

>>445
むごいところだと、タイミングベルトとウォーポンで2回工賃がとれるから。
あるいは、前のオーナーがすぐに捨てるつもりだったからかも。
でも、8年80,000kmぐらいでタイミングベルトって交換するもんかな？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 19:31:55 ID:IG7plQInO

>>445
>>446

ま、その辺の事情は今となってはわかりませんがね。

ウォーターポンプと一緒にいくつか消耗パーツ交換する事にしました。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 19:51:08 ID:3U3TrHLh0

>>446
EKじゃないけど5万キロで切れたって話もあるくらいだし早めに変えておくに越したこたぁない。
気にしすぎて頻繁に換えるのもどうかとは思うけどさｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:05:27 ID:JkP7UQEs0

>>447
予防で交換してもれもれになることもあるので、判断がむずかしいんですが、
オイルパンからのにじみをちぇっくしておくと、ついでに交換できそうなパッキンがあります。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:57:34 ID:cieUpXXA0

>>446
一般には10年or10万の早い方、と言われるが、俺がDのメカさんに聞いた話だと
D系なら普通に町乗りするだけなら15万キロは大抵もつそーな。でもほぼ間違いなく
裏側から亀裂が入るのでやっぱり10万程度で代えた方がよいってさ。
年月的には10年ってのは妥当だそうだ。特にエンジンルームに水や油が入った場合は。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:06:04 ID:IG7plQInO

>>449

オイルシールとヘッドカバーパッキンとエンジンマウント１箇所あとタイベルのテンショナー交換する予定です。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:01:44 ID:UG4LoS2r0

車検でタイベルと一緒にウォーターポンプ交換したんだけど
油温が10℃位高くなった
多分水温も高い
LLCのせいだろうか・・・
気になるわー

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:50:36 ID:1LXyWNd30

サーモスタットも交換した？
開き気味だったのが正常になったとか。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 11:39:10 ID:e6AmHK6B0

流れ切りスマソ
エコタイヤにしたら結構ちがうもんだね記念カキコ

EKで魚ポンか、ラジエター錆びて無かったら良いね
音がするって事はベアリングとかですかね。
ペラが無くなってるとかじゃなくて。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 18:48:56 ID:PEucma6a0

エコタイヤなんかにしたらコーナーですっ飛んでくぞ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 18:59:30 ID:tr7QLcew0

Sdriveはそれなりに食うけどな

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 19:49:31 ID:e6AmHK6B0

Riで安全運転コーナリングしてます。
タイヤはエコスですが結構グリップ感ありますよ。
同時に初代フィットにはアース1履かせましたが、車の特性もあってか
今までのスニーカーと違いが分からないです。
燃費は両方良くなってます。

EG乗ってた頃、糞高いタイヤを半年で潰していたのが懐かしいです。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:08:11 ID:CuzF+9fU0

S.driveはエコタイヤじゃないよ。
履いた事ないけど、エコタイヤでもそれ相応の走りをすれば大丈夫だとは思う。

459 ：452：2009/07/19(日) 22:15:31 ID:BDbeRLAQ0

>>453
請求書確認したけどサーモスタットは交換されてない模様です

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 01:22:37 ID:bPrlzdAm0

>>455
ViにミシュランのエナジーXM1履かせてるが、高速コーナーガンガン攻めてるぞｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 03:52:56 ID:4O5NJoBwO

>>429
EK4だけど7J15の32に195はつめ折れば入ったから6，J5なら余裕じゃないの？
あとはタイヤサイズ次第じゃ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 06:22:58 ID:QLzEDw+f0

爪折れば入るレベルは普通車検に通りません。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:50:27 ID:tsxp4NTr0

アホ？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:07:16 ID:9sNZgshG0

アホネン

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:43:42 ID:7aULovvb0

>>461
マジで？忙しくてまだ試せれてないけど、
今週末ぐらいに目星付けてる店に、行けたら行ってみます。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 10:15:38 ID:8btamkRx0

>>463
ホイール中心軸から前方30度、後方50度の範囲が出てはいけないわけで。
フェンダー頂点からトレッド面が出ていなければいいわけじゃない。
爪折る必要があるほどタイヤが外にある状態でサイドウォールやリムガード、
ホイールによってはスポークやキャップがしっかり収まるとは思えないが…
特にEKのフロントフェンダーは頂点部分が一番外側にくる形になってるし。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:15:25 ID:lCOiaJKy0

EK3なんですけど、7J15の
オフセット＋37だったらはみでちゃいますかね？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:38:34 ID:GiKwqCB60

GF-EK3 VTIだけど、エアコンのフィルタってあるっけ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 16:51:13 ID:i3sacC2xO

>468

オプション扱いだった気がする。
一度確認した方がいいかと。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 17:13:52 ID:jd4G2F+40

どうだっけ。E時代はディーラーオプションだったけどGFになった時、標準化したかも…
ってゆーか、グローブ取ったらすぐわかると思うが・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:04:10 ID:ocPJ8FQx0

後期だけどオプションで付けた。以降10年間放置プレイ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 12:20:32 ID:/5QxwK2DO

>>468
後期もオプション。グローブボックス外したらエアコンフィルター取り付ける場所ある。そこの蓋開いて確認したらおK。

どっかでフィルター買ってくれば簡単に取り付けれるよ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 06:42:11 ID:2zyPxcKY0

EKって恐ろしいぐらいエンジンオイルが減るんだけどこんなもんか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 10:02:57 ID:WBRH/WssO

こんなもん？って聞けるお前が恐ろしい

475 ：466：2009/07/26(日) 11:38:18 ID:qF3RqMsS0

だめだったーっ　orz
微妙に（1cm以下）はみ出してた。
叩き出すか、カーショップで貼り付けのオーバーフェンダー買うかだねって言われた。

叩き出しはヘタなホイールより高いし、諦めるか。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 15:47:57 ID:aT6wpYAx0

>>473
エンジンの型、走行距離ぐらいはね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 16:24:29 ID:G1V/orhR0

ちょｗｗ
>>466は俺ｗｗｗｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:22:02 ID:NvyNz41HO

>>475
195／45の7Jの15インチ32はバンプすると若干爪に当たるけど入ったけど

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:34:33 ID:eG9Ylot3O

そのoffsetじゃ余裕ではみ出るだろ？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:14:42 ID:QxcK089x0

>>476
D15BVTEC,73000km
5月にオイル上の線まで入れたが、もう下の線を割っていた
だいたい1500kmぐらい走ったと思う

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:40:30 ID:NmLDU8Do0

同じエンジンの95000kmだが異常なし。
暑いせいもあるが最近トルクがない気がするってのが心配だが。

お別れのときがきたね。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:20:07 ID:A2pmEWUv0

夏場にトルク感が落ちるってそれ普通だから
特にEKはエアコンで相当食われる

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:28:59 ID:NmLDU8Do0

それは承知してるし見越したうえでのことだよ。
年々トルクが落ちてきてる気がする。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:32:24 ID:58ABUIfj0

同じｴﾝｼﾞﾝの120,000ｷﾛ超
最近、ｴｱｺﾝを付けると数秒間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しない(;つД｀)
数回ﾊﾝﾁﾝｸﾞするするんだが、壊れちゃったんかな(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
来月12ヶ月点検の時に見てもらおう('A`)

485 ：465：2009/07/26(日) 22:32:38 ID:qF3RqMsS0

>>477
まちがえちゃった。てへっ☆

スイマセン。色々と…。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:57:48 ID:qE45NAsd0

>>480
つ>>189・>>330-331　オイルが漏れてるだけかも知れんよ。

>>483
つメタボ検診

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:06:14 ID:NvyNz41HO

>>479
ホイール、タイヤともにはみ出さないよ
オフセット25か6の履いたらはみ出たけど

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:19:02 ID:zQe5hVfk0

>>484
泣くな

eacv不調でほぼまちがいな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:20:05 ID:q2y8DaYt0

>>484
俺と同じ症状乙
EACV買ったけど高いのなｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:14:40 ID:roXGH6zy0

>>489
清掃でなおらなかったの？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 12:52:40 ID:aklTvyZv0

>>484
エンジンは多分関係無いよ。もしEACVが生きてるなら、ACコンプがキてる可能性あり。
冷媒量とACオイルの割合を、点検時に確認して貰ってくだしー
…適量入ってたら、コンプの焼き付きが近いかもしれんのである程度覚悟しててね。

ちなみに同じくD15B 3ステージVTEC。現在15万キロ超。エンジン自体はオイル漏れなどなし。
VTECのスプールバルブ周りも、デスビ周りも意外にも元気。ただトルクが年々落ちてる…
オイル漏れこそないけど、圧縮落ちてきたりしてるのかもしんない。ま、ご老体だしなぁ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:11:05 ID:mceB6O7xO

た、助けて…
車から出られなくなった！
運転席の集中ドアロックが引っ掛かる感じがして開かない…
助手席はロックのところが欠けてて運転席側で開け閉めしてたから開けれないし、キーレスも壊れてる…

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:14:39 ID:iikaz51e0

>>467
遅レスだが、それだとはみ出ちゃう。
サーキット専用タイヤで使ってるよ。
そのサイズって日産のパルサーN1系のサイズだった気がする。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:14:57 ID:1VDjsTNa0

>>492
#8139に電話してエンジンかけてエアコン使いながら待機しる。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:59:24 ID:wk0lxyURO

出れた？窓から出たらいいんでは…
それかデラに直接行くとか

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:04:21 ID:mceB6O7xO

ガラスを割りました…
窓も３分の１しか下りなくて…
高速のＳＡだけどガラスが割れてちゃ帰れない…

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:30:57 ID:gy9Q7Pyh0

リアハッチも開かなかったのか？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:06:59 ID:mceB6O7xO

その発想はありませんでした…
スイッチがぐにゃってなったら修理しなくてはなりませんか？
ガチャガチャやってれば直るとかありませんよね…？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 21:06:01 ID:T6AYXDWF0

>>493
どうも＾＾
やっぱりそうですか・・・

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:18:12 ID:v6HVtkvT0

>>496
なんかすごいね。ロックのつまみを直接引く事もできなかったわけだよね？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:20:09 ID:aklTvyZv0

>>492
今更だけどHBならリアハッチ開ければ簡単に出られただろうし…フェリオでもリアシートは倒せたような？
窓が半分開くのならエンジンは動いてたんだろうし、そのままSAのGSに飛び込んでも良いし。
エンジン死んでても、通行人に声をかけて窓からキーを渡して外から開けて貰っても良かったし…
まぁなんしか、気持ちは分かるけど質問してから行動まで早すぎだ。
ぶっちゃけこの年代になってくると色々なトラブル出てくるもんだし、次からはまず何が起こっても落ち着こー

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:08:51 ID:7LAqXjvF0

>>501
前期SiⅡ・後期Si以外のフェリオにはトランクスルー機能は無し。
Viはアームレストのところのみスルーになるが、人間様が通り抜けられる幅じゃない。

>>498
素直にディーラーへ持って行って見てもらった方がいい。
割れたガラスはヤフオク辺りで中古品入手してディーラー持ち込んで交換。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:46:56 ID:igl0eWk80

>>498
ドアロックがさび付いてんのかもね。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 05:04:47 ID:Skyh2YnsO

EK3 VTI 5MT探してるけど
なかなか見つからない(´・ω・｀)

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 09:00:43 ID:197E/dGBO

うちもこの間、中から開かなくなったな。
分解して組み直してもらっただけだけど、とりあえず直った。
ちょっと渋いけど…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:13:25 ID:RtalQ36P0

>>504
この間捨てちゃった。
というか、国内の業者が興味を示さず、海外に行ったっぽい。
オートテラスとかで、欲しい！って言っておかないと待ってるだけじゃ
どんどん入手困難になっていくよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 18:02:33 ID:sgPtRij2O

質問なんですが、ＥＫ２なんですが足回りとタワーバーはタイプＲやSIRので着くのでしょうか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 19:19:40 ID:mwP6aVYY0

>>504
おれはその条件の後期を100マソ以上出して買った。
周りからはマニアックと言われる始末。

でも気に入ってます。
Rはありふれてるから個性を出そうと思ったら根気よく探すべき。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 20:32:16 ID:H/le/Sd50

>>504
正直、最後期でも9年落ちのｸﾙﾏにいくら出せる？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:11:53 ID:Fa2rePd90

>>507
ハッチなら付く

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:05:24 ID:H/CDFyDJ0

MTで走りがそこそこの新車がないからね。という理由で手放せないでいる。
フィットはポジションが高いしサスペンションを簡略化してるからどうも好きになれない。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:10:22 ID:sgPtRij2O

507です。510さんありがとうございます。ハッチバックなら着くとゆうことですね。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:59:25 ID:9FyvWSXO0

>>509
10ﾏｿ円

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:17:36 ID:kjyyyVEj0

>>482
へぇ・・・・・・　何か、エアコンかけると加速しないな～　とは思ってたけど・・・・・

免許とって最初の車が今のGF-EK3 Mi 何だけど、ただいま101350キロ。

キーレスは運転席以外しか利かないは、左後ろのドアのロックが時々利かなくなってる。
集中ロックしたのにそこだけロックされずにいちいち手動で閉めることも　orz

次の車・・・・・またシビックにしたいけど何か、今の車ってゴツゴツしてて嫌。

インテR（DC2）みたいなのまた出さないかな・・・・・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 11:13:34 ID:19BhIoLdO

キミ～良いこと言うじゃないか～。ホンダ一筋３７歳。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 12:39:16 ID:6vuFNdSR0

>>509
5マソｋｍなら１２０マソ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 19:45:05 ID:7ZsB5gLT0

素朴な質問だけど、元値３万で買ったシビックをぐしゃぐしゃにされても、
３万円しか払ってもらえないの？

潰されて５万円も払うんだから勘弁しろと言われた。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:08:36 ID:5ZOtwpv50

ハンドルを切るたびにバキバキ音がするのですが何が原因ですか？
型式はEK3　VTIです。
ハンドル部分だけに不安です。
宜しくお願いいたします。

519 ：514：2009/07/29(水) 20:19:34 ID:kjyyyVEj0

上で書いた後に家を出て、さっき帰宅。

何でかな・・・・・・帰宅途中にまたしても不具合が　orz

助手席のウィンドウを半分空けて走ってて、戻そうとしたら「ガク」って音とともに動かなく・・・・・・　少し放置してたら動くようになったけど・・・・・・

雨が降ってなくてよかったｗ　何か詰まったのかな・・・・　それとも壊れる前兆？

>>515
ありゃま、同じ考えの人がｗ　
自分２２で免許とって3年目ｗ　
車に興味でて1年くらいしかないけど、何でかそんな気持ちなんです。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:37:02 ID:5IKk5xiO0

窓、そのうち突然動かなくなるorすとんと下まで落ちるぞ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:02:16 ID:lFQljaIW0

>>517
元値は関係ないよ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 00:16:50 ID:t/pVaXnF0

>>518
エアロバキバキを思い出したｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 00:26:44 ID:1qeEAsx3O

>>518
LSD入ってるんじゃないの？(笑)

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 00:55:41 ID:YkTEG0IYO

>518

ドラシャ？
Ｄへ行ってくるよろし。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 01:01:46 ID:B5iIJ2lN0

>>524
車検なので見てもらいます。前回車検を出した後にﾊﾞｷﾊﾞｷ音が
するようになりました。事故になると怖いので確認してもらいます。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 11:11:08 ID:agoRBGA10

>>520

げぇっ・・・・・・・　動かなくなるのはともかく、落ちるのは・・・・こわっ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:15:49 ID:V6z2WPzW0

内張はがして、ピニオンギア類が元気か確認してみれ
可能なら一度綺麗に拭き取った後、粘性のやや強めの奴でグリスアップするとよいよ
あとレールがゆがんでたり汚れてないかもチェックしてな

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 18:35:29 ID:8YKoz2V90

「シビック乗ってんでしょ？タイヤいる？」と言われて、
「いる(*ﾟ∀ﾟ)=3 」と即答した。
さて、一両日中にも届く195/60R15って俺っちのEK2に履かせられるのでしょうか・・・。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:14:25 ID:YHYJyumZ0

ﾉｰﾏﾙは175/70/13？
ﾀｲﾔ径が全然違うが

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:32:43 ID:oXYvVBM80

EK2の標準タイヤは175/70/13
2インチあげて195/50/15
EK4の標準が195/55/15なので厳しそうだな

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:30:23 ID:eBFQkVBW0

外径が大きくなりすぎるからスピードメーターに誤差が生じて
車検通らなくなるな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:37:38 ID:8YKoz2V90

>>529-530
どうも195-50-15が正しいらしいです・・・(´･ω･`)
相手もシビック乗ってたらしいけどEKではなかったみたい。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 22:04:33 ID:JX446mwk0

>>532
195-50-15なら余裕で入る
ちなみに60でも入らんことはないはず　メーター狂うけど

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:18:36 ID:ZkGZ07Cw0

俺EK2だけど、195/55R15を履いてます。
車検もOKだった。

ホントぎりになってる気もするが…。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:15:51 ID:gmrcRuJe0

>>533
他の方も書かれてるように車検も厳しそう・・・。
家に置くとこもないし到着即売却か・・・。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:39:44 ID:uj6f1Z1W0

195-60-15だとタイヤの直径 615mm
195-55-15だとタイヤの直径 596mm
195-50-15だとタイヤの直径 576mm

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:46:10 ID:uj6f1Z1W0

>>530 EK2の標準タイヤは175/70/13 を参考にすると

175-70-13はタイヤの直径 575mm

195-50-15だとほぼピッタリじゃないの？？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 03:02:00 ID:5Xd8ynl10

EKで履ける扁平率60タイヤは、

185/60R14
195/60R14
185/60R15

だよん。195/60R14はEK4フェリオのサイズだから間違いない。
後の2つは車検は通るよ程度。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:15:46 ID:5GoCA0RaO

前期EK4だが、10万キロでABS壊れた

停止寸前でABSが作動するんだよなー

とりあえずヒューズ抜いたら普通に走れるけど冬が心配

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:28:32 ID:nVsddT3+0

7年くらい前だけど前期EK4乗ってたけど
もともとABSもついてなかった・・・

しかし、雪が降って困ったことはなかったから大丈夫かと

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:35:39 ID:lsZ+4Yme0

>>539
センサとの断線か、センサそのものの故障だろうから安く直ると思うぞ
つーかABSなんかあってもなくても雪には関係ねーっていうかむしろイラネ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:49:48 ID:dJbVXpq6O

本当の雪道の怖さを知らないからそんな事言えるのでは？圧雪路で凍結してスタッドレスでもブレーキかけるとロックするような道走ったら装備しているありがたさがわかるよ！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:24:38 ID:uT/6HNJh0

>>522
チャリオットだっけ？ｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:30:53 ID:uT/6HNJh0

>>535
タイヤ4本置く事も出来ないぐらい狭いのか？アパート住まいなら実家に置いて送って手もあるぞ。

>>542
大雨の日も有り難味が良く判る。
まぁ、>>541が札幌市内在住でミラーバーンばっかりな状況なら判らん事も無いが。
ABSが付いていようがフルピンスパイクでも止まらねぇｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:17:26 ID:+v45dyLH0

ＡＢＳはっきりいって外したいんだが。
何度死ぬ思いをしたことか。
ちょっと踏んだだけなのにゴゴゴゴってなって全然利かねえ。

546 ：540：2009/08/01(土) 00:21:09 ID:2hzuAU0pO

>>545
青森県だから冬は常時ミラーバーンなんですよ。
パニックになったらあったほうが安心ですよABS

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:25:36 ID:qPt2JSVL0

>>545
ブレーキの掛け方が悪いんでね？あと、ヒューズ抜いておけばABSキャンセルできるけどお勧めしない。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:36:10 ID:nqPxI/wj0

俺のEK3みたいにRドラム＆ABS無しで雪道走ると、
気を使ってブレーキ踏んでも簡単にリアロックでケツが出る。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:43:59 ID:ZXZco2U6O

初歩的な質問なんですがＥＫ２のＡＴに後付けタコメーター付けられますか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:38:25 ID:JchrYDPhO

>>549
オートメーターとか

ついてないからよく知らないがABSは雪だと制動伸びるんだか逆に無い方がいいんじゃなかった？
てか雪道でABSが作動する様な速度出すの？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:26:08 ID:PstvTaTG0

>>550
路面状況によるだろ。
ABS有のほうがとまらないときもあればよく止まるときもある。

ABSが作動しないのは20か30km未満じゃなかったか？
40kmは出すでしょ道にもよる

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:27:18 ID:5AEP9+eP0

高速降りる時や橋のなんかの継ぎ目で一瞬浮いた瞬間に
ブレーキ踏んでるとABSが効き続けるってのはバグの様な。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:38:38 ID:ck9q2V+t0

バグと仕様が悪いというのは違うぞ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:11:48 ID:r7BYI7hM0

質問ですが・・・・・EK3フェリオにEK9のリアスポやインテRのリアスポは付ける事は・・・・・可能でしょうか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:23:38 ID:Fnq10P230

>>552
わかる。
急カーブなんかにある凹凸にブレーキ踏みながら突っ込むとＡＢＳ効いてマジで困る。
めちゃアンダーでクワガタになるとこだった。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:54:29 ID:1bVaELL2O

こないだまでﾓﾊﾞｵｸに2､3台出てたきがする。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 16:29:34 ID:EB6JSFZH0

>>555
それABSのせいだったのか？
加速しててカマボコで直ぐブレーキに踏みかえると空走するときがあった。
簡単にわかるやつは一時停止で止まる前にオウトツあるとばたつく。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 16:40:37 ID:Fnq10P230

>>557
どっちにしてもブレーキがそんなに聞いてない時点でＡＢＳが作動し始めたのは確か。
強い横Ｇでアンダーのままカマボコ上でブレーキを踏んだから、車が浮いた瞬間にＡＢＳ
が効いたのかな。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 16:42:54 ID:aSg5+RDSO

そのようにならないように現行ＦＤシビックにはＡＢＳを発展進化させたＶＳＡが標準装備されている。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 16:54:08 ID:sCyqoJ5m0

ぶっちゃけ雪道ABS信者は4WD信者と一緒。滑る時は滑るしあんなもんいらないなぁ。
ABSで救われた事は一度もないし。それよりタイヤチェーンと低速走行が全てと思う某日本海側住民。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:24:03 ID:/aqhWYRVP

>>554
ポン付けは無理。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:09:14 ID:DlCTDgjk0

峠道走るけど雪道でABSなしなんて考えられない。恩恵受けまくり
ただバック方向にはABSが効かなくて、急な上がり坂で失速した時に
ロックしたまま後ろに加速し出して谷に落ちるかと思った。
最近の車は効くのだろうか

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 03:38:09 ID:aZQ/+1tt0

>>554
構造的に無理。大人しくセダン（フェリオ）用のスポイラーを装着した方が早い。
無限辺りからデカイの出ていなかったっけ？

>>560
何か層化信者が他の宗教叩く時みたいな叩き口調やねｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 07:13:39 ID:tdSqmXtT0

>>561
>>563

ありがとうございます。　
そういえば、フェリオ用のスポイラーってあるみたいですね・・・・・買うかな。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 13:21:06 ID:nWFRek8CO

>>560
ぶっちゃけタイヤチェーンとかトラック専用ですよね？トラック以外で装着してるとこ見たこと無いぜ

あと、一般的にABS付いてた方が事故少ないから保険とかも安くなるんじゃないの？
常用するものではないけどさ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 01:57:15 ID:sz0o/m8v0

マジレスするとスタッドレスよりチェーンの方が遙かに制動力は高いぞ
ただ高速走行出来ないんだよな、切れるから。ゴムのでも
んで保険等級が下がるのは「一般に」有効だからであって雪道前提じゃないぞっと
スタッドレスでそれでも滑り出した時はフルロックした方がABSより早く止まるが…
俺も口調はともかく感覚的には>560に同意かな。頼むからゆっくり走って欲しい
毎年、四駆だからと無茶して突っ込んでるスキー客の車を何台も見てるから…

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 16:47:36 ID:Visf7SwQ0

俺も地元がスキー場近くだけど、本当に笑っちゃうぐらいほぼ毎日、突っ込む旅行客がいる。
四駆が姿勢を乱しにくいのはあくまでもタイヤが地面を掴んでいるからであって、
一定を超えたら無理な物は無理なのに、妙に過信して強引な運転をする奴がいるんだよな。

あと頼むから3シーズン目とかのスタッドレスでｸﾙﾅヽ(｀д´)ノ!

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 12:48:13 ID:QZGxcWjs0

デラで持ち込みの社外エアロや車高調の取り付けってしてもらえるのかな？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:57:40 ID:9EOHX+ED0

ｽﾚ違いじゃﾎﾞｹ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:23:08 ID:gXX1+ym60

車検通るやつならしてもらえる

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 23:55:57 ID:gCRwOXxH0

冬場オイル減りが激しくて、もうオイル上がりなのかなと思ってたんだが、
今は全然減らなくて安心した。
EK3のVTiなんだけど、K20AのタイプRエンジンのようD15B 3stage VTECエンジンってにバルブクリアランスって相当広いのかな？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 00:41:30 ID:WaLUa3EFO

>>565
最近はABSもエアバッグも割引なし

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 10:25:07 ID:cryARMLQ0

今や当たり前の装備になってるから標準でそのプランだしな。
レスになると割り増しという感じだね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 10:57:46 ID:2vk3f7Lw0

>>571
D15Bはそこまで広くないはず。
K20Aの赤ヘッドは特別広いらしいんだ。
DC5やEP3スレを覗くと、テンプレに「仕様」って書いてあったと思う。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 16:26:54 ID:sevo/g8C0

チョッとバンパーについて質問なのですが・・・・・
今日、フェリオ（EK3）の洗車をしていて気がついたのですが・・・・・
フロントバンパー右側の角に何かこう、ガラスに石ぶつけてヒビが入ったのと似たような感じの傷？があったのですが。

これって、以前、同じところに小さく出来ていたのは知っていたのですが、今回のはその隣にデカデカと　orz

11年物なので劣化でしょうか？　何か、放っておくとパリパリと剥げ落ちそうな感じがするし

自分で補修は・・・・・できるかな　orz

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 18:27:57 ID:DuYLRXBO0

>>575
それ多分塗装剥げかと
俺のもなってるけど…補修とかそう言う問題じゃなく広範囲だから諦めてるｗ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:48:01 ID:sevo/g8C0

>>576
多分塗装関係でしょうね・・・・・何かショックだわ～　
どうしようかな、気にしなければあんま気にならないし目立つわけでもないし・・・・・

ぼろぼろはがれたら嫌だけどｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:35:20 ID:3bmqh5JG0

ステッカーを…

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 21:08:57 ID:FRi0T0UK0

ボディじゃなくてバンパーなの?
なら軽く周囲を耐水ペーパーで削って、スプレーで塗装すれば殆ど目立たなくなるよ
ボディだと市販の塗料だと光沢出しにくいから辛いけどバンパーならこれだけで桶

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 21:36:09 ID:sevo/g8C0

>>578
それもアリかとｗ

>>579
フロントバンパーです、道具は一応有るのでやってみようかなぁ・・・・・・

どんな原理でなったんだろうか・・・・・塗料の劣化かなぁ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:12:38 ID:05zuwUK/0

>>580
ウチの、前期EK3のリアバンパーは、去年の頭に、直径1cm位の蜘蛛の巣状で
ひび割れに気が付いたが、今じゃ、2cm位の範囲で塗装が剥げてる。
めんどくさいので放置してるけど。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:34:33 ID:mR3VFSv9O

>>580 バンパー外すと分かるんですが中のレインフォースの耳が当たってます。
ほっとくと悪化しますよ。左右共削り落とした方が良いです。
中から膨らんだように塗装が割れてたら間違いないです。

583 ：580：2009/08/08(土) 07:21:35 ID:ZCiFR46a0

ありがとうございます

>>582
普通にバンパー補修と同じ要領で大丈夫ですよね？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 11:39:59 ID:mR3VFSv9O

>>583 バンパー自体はセオリー通りの補修でいいです
でもレインフォースを削らないと再発しますよ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 15:01:54 ID:+On9/dr2O

平成１１年４月のEK4は後期であってますか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:32:15 ID:O3qY+KBh0

>>585
マイチェンしたのが平成10年9月なので合ってる。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:53:26 ID:qqbaoOoZ0

>>586
MC前の売れ残りがあったりするので注意。バンパーに黒いガードモールがなければ後期型。
フェリオだとテールランプもデカクなる。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:06:20 ID:MwUx9N7w0

車両の形式が分かるならスレタイ参考

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 02:01:43 ID:bo351ttA0

>>517
相手無保険？
相場価格と車検とかの諸費用分でるよ
今なら下取り25万付くから最低25万は取れる

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 09:53:53 ID:t1ykVhEEO

バンパー外したら…レインフォースがついてなかった…
3台目のEKなんだが前のはついていたんだが…事故車？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:40:06 ID:X2YdXzoe0

>>590
純正でエアバックレス？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:29:36 ID:TUJIC5aVO

>>591
エアバック無しですね
以前はエアバックついてました
レインフォースがセンサー変わりなんでしょうか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:24:55 ID:DszR539LO

96年以降もSiRⅡ系のみエアバックレス仕様も選択出来たが、何故だ？
下のグレードみたいにエアバック標準にすればいいのに。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:20:55 ID:wSmJAb700

>>593
社外品ステアリングに変えたいって要望が多いグレードだから。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:03:16 ID:GQGKc2eaO

すいません…是非とも教えて頂きたいのですが。ＥＫ２にオルティアのメーターが着くと聞きましたが、形式は何で合わせればいいのでしょうか？ロッドナンバーでしょうか？年式なんでしょうか？年式は八年式です。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:05:55 ID:g29bBEWW0

>>595
× ロッド
○ ロット

質問には全然関係ないけど

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:47:16 ID:rlHNpHDwO

>>593
エアバックなんかいらない
あれってサングラスやメガネかけてたら逆に危なくない？
鼻の支え？が目に刺さりそう

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:20:57 ID:XnDoUHcP0

>>597
エアバッグなかったらステアリングにクリティカルヒットするんで
一緒なのです。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:35:59 ID:amzEkSDu0

>>597
実際、ガラスレンズの眼鏡が砕けたり、ハードコンタクトが割れたりした事例は何例もあるよ
あと炸薬による火傷や、視界がふさがれた事による二次事故とかもね。未だ賛否両論だわ
個人的にも、あまり必要性は感じなてない。ABSとかTRCとか、衝突を回避する術は重要だけど

>>598
三点式以上のシートベルトを適切にしていればステアリングに突っ込む確率はかなり低いよ
元来、エアバッグはシートベルトをせずに助かるアイテムとして開発された物だしね

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:33:04 ID:gQkanMto0

>元来、エアバッグはシートベルトをせずに助かるアイテムとして開発された物だしね
えっ…

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:34:10 ID:9znxdVGa0

そうなのかは知らないけど、今あるエアバッグはベルト装着とセットだよね。

そういえばEKの火薬は確かまだ有毒なやつだったと思う。実際どんな害があるのか知らないけど。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:43:26 ID:amzEkSDu0

うん、今はエアバッグはあくまでもシートベルトの補助装置というのが絶対条件だよ

68年かな、アメリカでシートベルト着用義務が出来たんだけど、まぁなんつーか
時代の雰囲気で若者は「んなだっせーモンつけれるかってんだよ」となってたのよな
それまでの車両なんてシートベルト自体装備されてなかったりするし
んでまぁそれに代わる代替安全策としてフォードやGMがフィールドテストして作った、と
なのでまぁその頃のじっちゃん米人は、未だにSRSはシートベルトの代わりだとか思ってる人もいたり
日本でも、昔から車乗ってる人はそんな勘違いしてる人もいるけど、米人とはちと歴史的意味が違う

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:54:33 ID:amzEkSDu0

んでエアバッグをふくらませるのにアジ化ナトリウムを2000年までの車は使用してたんだけど
これが有害物質だったりする。赤血球(ヘモグロビン)と強固に結びついて
一酸化炭素中毒と同様に極度の酸素飽和度の低下を招いて心臓や脳細胞が真っ先にアボン

つーてもまぁ微量だし直接経口投与される訳でもないので、そう心配する事はないはずだーよ
エアバッグが開いている段階で、ウィンドウも割れている可能性が高いから
ただ、噎せ返った上に軽い酸欠症状は出るかもしんないけどね

あと密室状態で開くと、気圧の変化で鼻や耳から微量の出血を伴ったり
鼓膜に痛みを引き起こしたりもするかもしんない…ま、皆の衆、安全運転でいきませう

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 18:47:47 ID:gsB5t/s4O

死ぬよりマシだよ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:21:00 ID:8OazA6nfO

ボンネットの裏のゴムは車種専用のゴムはあるんでしょうか？
市販の物でも可能？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:51:35 ID:uc5cTIeQ0

>>605
裏のゴムといいますと、いくつか種類があるような気がしますが。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 00:54:41 ID:WgWRbx2A0

>>602
ちょっと待て、エアバッグは日本人が日本で発明したものだぞ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 05:39:45 ID:QnbSSK4Y0

>>607
そんなアフォなと思ったが考案は日本人なんだな

エアバッグ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 15:04:21 ID:47eSoxu80

>>607
その理屈でいけばフロッピーディスクだって、発明したのは某Nな日本人博士だけど
製品化したのはIBMだぞ。発明と、実用化はまた別の話だ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:00:00 ID:JMNWSdMN0

EK2なんですがテールランプの外し方がわかりません…('A`)
丁度裏側にある小さなカバーみたいなの外したけど、
止め具の一部が工具が届かない位上にあるのです。

これはやっぱ内張りペリペリしないとだめなんでしょうか？
工程解説ページとかあれば誘導お願いしたいのですが・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:03:38 ID:9ZJHk1Wc0

>>610
手をつっこんで、ねじ4個はずすだけ。ハッチだよな？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:22:27 ID:JMNWSdMN0

>>611
蜂です～。　あそこから手突っ込むのかあ‥　
ネジきつく締めてあるだろうから難しいかと思ったんだけど出来るんですね。
明日がんばってみますです。（・∀・）

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:24:48 ID:RgbW9aazO

>>612
8ミリの短いメガネがあると楽だよ
外すときナットを落とさないと内ばり剥がさないといけなくなるから注射

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:32:50 ID:JMNWSdMN0

>>613
確かに外した後こぼすとおむすびコロリン状態だなあ・・・と思いました・・・。
ダイソーで眼鏡買っておきます～　先生達に感謝〃

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 09:52:30 ID:9St/OYggO

>>614
KTC辺りの国産の方がいいよ
長く使えるし
100均のは精度甘いから山を舐めたりしやすい

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 13:51:26 ID:0HZezvtyO

助手席下あたりから右旋回時、段差乗り越え時にコココッて打音がするけどスタビかなぁ。

ドラシャはちょっと前に換えたばっかですが…

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 17:13:31 ID:2au26LBq0

>>609
FD開発話で某N氏の名前は出しちゃいかんレベルだと思うわ、正直

>>614
100均で工具買うのは止めた方が良いよ
615の言うとおりネジ山なめかねない
精度悪し

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:35:00 ID:R9qAavm+O

>>609
MOも…

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:36:48 ID:R9qAavm+O

俺はsnap-onとネプロス使ってるよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 21:55:31 ID:vk6FPkn80

>>617
N氏は「と」の人だろ、実際はｗｗｗｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:05:34 ID:B8jf+A5P0

>>609
幸福実現党から出馬するってホントか？＜ジャンピングシューズｼﾞｼﾞｲ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 09:37:03 ID:o8qogMZLO

軽に買い替え決定！
ようやく低速スカスカハイギアード、ゆるゆるエンジンマウント、
カタカタステアリングギア、ふにゃふにゃ足回りブッシュ、長っ鼻、
等々から解放される・・・
ちゃんと金掛けて消耗品交換してたらまだ付き合えたかもしれないけどな。
それでも前に乗ってた100馬力シティ程には愛着湧かなかったと思うし、
正直気に入って乗ってる人ばかりじゃないと思う。
ともかく親子二代で四半世紀、二輪四輪合わせて十台以上付き合い続けてきた
ホンダ車もこれで最後。
みなさんさようなら。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 10:36:02 ID:p0D843xr0

最終的に何が言いたいんだ？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 12:38:18 ID:bmDLdjVF0

まあ何乗っても不満ばっか言ってるタイプだな。もっと早く乗り換えればよかったのに。
でもハイギアードは俺も不満。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:29:52 ID:w9emk+HO0

上の方で話題になってたけどヘッドライト替えようかと考え中。
黄ばんだのでイエロー帽に磨いてもらったら
「中は磨けない＾ｑ＾」で数千円取られただけだった・・・。

オクのメカメカしいリングの欲しいな・・・・
取り付け面倒らしいけど付けてる人います？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 15:02:44 ID:PCdNtL5u0

レンズは一度磨いてしまうと保護層を失ってますます黄ばむ速度が速まる罠

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 20:32:35 ID:LOeeqUcfO

ＥＫ２にＥＫ３のメーターって着く？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 23:23:34 ID:/gYU9Ox8O

相棒のフェリオvi-RSが10マソkm突破。

まだまだのるぜぇ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:02:30 ID:LovqV0Xy0

GF-EK3 VTi MT 2000年式走行122,000ｷﾛを手放す事を決意
新しい愛車は現行ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRを契約してきた
だがしかし、EKはﾀｲﾍﾞﾙも換えたし機関･ｴｱｺﾝ･その他絶好調で正直もったいない気もするけど
いつまでも乗れる訳じゃないからﾀｲﾐﾝｸﾞもあるからね
当然ながら下取りはつかないと言われてしまったorz
納車まで2ヶ月間あるから、それまでにまだまだ乗って洗車してあげないと
最後の時は泣きそうだ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:21:42 ID:27GksViJ0

いつかは手放さなきゃいかん日が来るんだよなあ・・・　(´；ω；`)

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:52:46 ID:NXDwFs3SO

>>629
買取させて頂きたい

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 11:16:22 ID:jsgdImhrO

>>629
H7 E-EK3 VTi MT
俺は今、大学院２年生なんだけど、学部の入学式と同時に購入した思い出のある車。再来週、DC5最終型が家にやってくるので廃車予定です…
解体業者に自分で持ち込めば、少ないですがお金にはなるんですよね…
11万キロ…サーキット走行含めてよく走ったな～
ナンバーの４桁のところは引き継ぐつもりです。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:55:27 ID:n5d6DSGiO

学生VTi乗り多いのかな。
俺もだけど、スタイル、爽快感、便利さ、経済性、こんなバランスの良い車二度と

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:58:09 ID:n5d6DSGiO

出ない気がする。途中で押しちゃった。
廃車になるシビック、お疲れさま。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:19:43 ID:/zE2unSxO

フロントグリルについて質問です
EK4後期に乗ってるんですがフロントグリル変えるのはフロントバンパーごと外さなきゃだめですか？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 16:09:46 ID:wn0tgFQkO

はいはい学生VTi乗りです。
買うときはMTなんてありえないと思ってHMM買ったが、今じゃ次は絶対MTに乗りたいと思ってる。

そう思わせてくれる車。
たぶん初期ロットの車だけど、あと3年は乗りたい。

>>653
前期はグリルのみ外そうと思えば外せる。
後期もいけそうだけど。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:19:48 ID:NXDwFs3SO

>>635 >>636
バンパーの裏も固定されてるから無理かと

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:38:26 ID:wn0tgFQkO

全面開口部から手が入るよ。

バンパー外すのも簡単だけどね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:21:46 ID:4gh3NKqL0

>>631
また手放す時期が近くなったら書くからね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:47:15 ID:dIyEpWbh0

手放す人も多いのかな、もう十年選手だし

しかし、そんな車を契約してきました
来週からEK4後期ノーマルのオーナーです
いまからｗｋｔｋが止まらん

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 22:07:57 ID:2DNk2G9M0

俺は学生だった時に新車でVTi買った。当たらし物好きのOBに
どうせ買うならHMMだろと言われたが、MTにしていて良かったと思いつつ早13年
インサイトに買い換えるか死ぬほど悩んだけど結局続投…嗚呼これで良かったのか、俺

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 22:12:05 ID:XSjLaIK70

>>641
インサイはまだ売ってる。
しかしVTiはもう新車では手に入れられない。
それでいいと思う。
たぶん、手放したら相当後悔するよ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 01:08:13 ID:TtdFN7gE0

今年中古で5ﾏｿ㌔のEK2に乗り始めたばっかだからまだまだこれからの付き合いだなあ・・・

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 01:12:25 ID:C37Fy//t0

補助金＋免税含めて考えてもそれでよければいいんじゃね？

俺は近々FIT買うよ。
H8年式　E-EK3　CVT　105000km

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 08:05:08 ID:I0w7R/jR0

>>641
俺はガソリン車のタイプRは今後難しいだろうと、最近EK9を手放してFD2に乗り換えた。
EK9を中古で買ってメンテで結構なお金が飛んだんで、長く付き合うつもりで新車で買った。
置く場所、経済的な余裕があれば持ち続けたかったけどね…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 08:06:56 ID:I0w7R/jR0

2行目の日本語がちょっと…
まぁ気にしないでくれｗ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:43:00 ID:NbLzPgud0

中古は購入価格安いけど維持に金かかったから長く乗るために新車買ったって事でしょ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 13:58:43 ID:H7IUzhwz0

5万で買ったViにのって5年13万キロ超えたがまだいけるな
同じくらいのセダンでるまでのるぞー

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 15:13:52 ID:izbYtiS+0

別に喧嘩を売るつもりじゃないんで気を悪くしないで欲しいんだけど
VTiからFitは(例えRSでも)どうしても魅力を感じないんだわ。
どの辺りが、購入の決め手になったのか良ければ語ってみてくれないかな。
一応足回り弄った先代Fit1.3と、今のRSじゃないノーマルFit1.3はぶんまわしてみたんだが…

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 18:00:11 ID:fdMlPbbXO

644じゃないけど、649はFitのどんなとこがしっくりこなかった？

主観的・感覚的でいいから、シビックしか乗ったことない俺に教えておくんなまし。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 18:23:53 ID:ACjj45Hm0

649じゃないけど、Fitに抵抗がある理由
MTがフル装備のRSにしか無い事、ギア比、電動パワステ。
サスの違い。タイヤ、ホイールサイズ。エンジン。
気分的にはロゴ相当への買い替えになること。
デザイン。特にグリルとリア。あまりに世に溢れてること。

感覚でいいならこんなとこ。
納得できる車が今後も無いであろうことは理解してる。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 19:02:15 ID:6SOLB9PtO

でもＥＫの３Ｄほんと見なくなったね～自分的には嬉しいのだが。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 19:05:38 ID:upmwraqZ0

>>652
フェリオはまだ結構見るんだよな。
それだけシビックのセダンユーザーは増えてたんだろうね。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 19:41:22 ID:6SOLB9PtO

そうそう。フェリオは見るんだよ。とにかくＥＫ以降のシビックはシビックじゃないからな～。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:28:43 ID:I0w7R/jR0

>>653
元々EKシビックはフェリオの方が売れてたからね。(法人需要もあったとは言え)
ハッチバックは初期モデルが売れただけで、それ以降はタイプR以外ほとんど売れず。

当時ファミリーカーとして3Dを買っていた層はコンパクトやミニバンに流れたんだろうね。
先代のESフェリオはEKと比べて目新しさは無かったし、現行は大きくなって買い替え対象では
なくなっちゃったのかもな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:06:46 ID:u+Jv3fXcO

フェリオそんなに見るの？；
うちの方だとハッチばかりだょ
1日に最低でも1台はし

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:37:48 ID:NbLzPgud0

両方見るけどフェリオの方がやっぱり多いかなとは思う

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:42:00 ID:LcwCrC5z0

見かけるEKのﾊｯﾁﾊﾞｯｸはRが多いね
非Rだと前期が殆ど
Rの前期後期はよくわからん

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 08:34:14 ID:YPokS3Vh0

フェリオなんてシビックじゃねーよカス
フェリオすれあるんだからそっちで舐めあってろよウンコクズ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 10:57:57 ID:xbY1avzaO

シビックすら、ろくに操れないアホっぽいな。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 19:42:54 ID:eCAqQl8a0

>>658
フロントバンパーで違いは分かるはず、内装で言えばセンターパネルあたり

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:38:11 ID:hbvCzPAT0

荷台で洗剤がこぼれてしまいカーペットとその下のコルク板？までシミになっちゃった・・・
こういうのもオクで出品されてるものなんだろうか・・・・。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:14:08 ID:zY5kAP0b0

>>662
カーペット→トランクフロアーマット約\5,000-
コルク板?→スペアタイヤリッド　約\3,200-
↑新品価格(3D)。
解体屋にTelするか、気にしないか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:17:12 ID:zY5kAP0b0

>>658
テールランプはRであろうとなかろうと、同仕様。
ウィンカー部がオレンジで前期、透明で後期。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 00:42:33 ID:tpcUlwDI0

>>663
うわ、名前まで教えてくれてありがとー。
あー　やっぱりそこそこするんだなあ・・・・。　
よし、とりあえずドライヤーで乾かしてみよう、うん・・。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 18:08:02 ID:pl1IawB30

いっそ、マットもリッドも全部洗剤につけ込んで染めてしまえば無問題

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:37:36 ID:DlFuMhgVO

今EK4後期に乗ってるんですが、次の車はEK9に乗りたい。

まだ７万キロですがあと数年たてば数も減るんだろうなぁ

早く生まれたかった。。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:09:18 ID:lfKxXq/2O

どなたかＥＫ２にフロントタワーバー付けてる方いますか？
あれインマニにあたりますよね？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 02:26:02 ID:/NAq5xK10

純正はEK3(VTi限定)と4と9用だった筈

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 02:48:43 ID:UWlUG7/IO

EF用がいける、と聞いたことがある。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 08:20:25 ID:C4ZhSj/QO

そうなんですか！？
なるほど～。ありがとう。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 16:56:08 ID:UWlUG7/IO

聞きかじりなもんで断定できないけど、
CLUB EKのFAQで何度も話題になってた。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:10:15 ID:2DXTFBxQO

シビック

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 12:12:51 ID:GGdVpNNy0

検索したのですがわからなかったので質問を・・・
E-EK2に乗っているのですが、ジャッキアップポイントはどの辺にあるのでしょうか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 12:53:13 ID:9xdvlWW40

１・車両マニュアルに書いてあります
２・純正ジャッキ本体にもシールで書いてあります
３・ホンダHPにもかいてあります

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 17:41:35 ID:GGdVpNNy0

>>675
＜(＿＿;)＞　ありがとうございました・・・(汗)

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 22:42:02 ID:JqCGq7XO0

クスコの車高調てEK3にも取り付けられますか？
型式はSportZERO-1を予定してます。
カタログではＥＫ４となっているけれどEk3でもOKだよね？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:43:45 ID:DYEYLV4a0

おｋ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:59:17 ID:JqCGq7XO0

>>678
ありがとん

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 02:09:52 ID:/yp300mC0

うちのEK4がそろそろボロくなって来た・・・
直しつつ乗り続けたいけど車検も切れるし、いろいろ事情もあって手放そうかと迷い中。

もし売ろうとした場合、欲しがる人がいるのか参考までに聞きたいんだけど、どう？

スペック

GF-EK4（10年式）　約16万㌔　検無し
カラー：純正ブラック
修復アリ（左ドア、フロントバンパー交換　左クオーターパネル板金）
塗装ハゲは無し。若干オイル食いアリ。
タイベル8万㌔で交換。エアコン快調。

付属パーツ
レカロSP-G、レカロSRⅢ、テインFLEX車高調、SSR TYPE-C（15インチ）
Defi BF三連メーター（バキューム、水温、油圧）、Spoonマフラー、中間パイプ

純正パーツ全てアリ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 13:13:16 ID:JbUl6BS90

後期型SiRなんて希少な…もったいない。
ただ、お店では値段つけてくれないよなぁ…

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 14:27:48 ID:EWoDkgin0

パーツだけでもヤフオク流したら結構な額になるかも　

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 22:32:23 ID:My4zE3Fo0

>>680
個人売買で30万くらいなら売れるかも

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 23:29:53 ID:vUOWRW6BO

走行16万でも30万円になるか？
店で10万位のが車体で20万しない位じゃない？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 23:31:20 ID:SCijND5d0

>>680
レカロSRⅢにちょっと興味がある

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 23:52:42 ID:d3G9TG5L0

>>680
それでセダン（フェリオ）ならドナー車として身請けしたかった。orz

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 00:09:14 ID:bWkDVrLs0

>>680
後席がほしいかな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 08:40:23 ID:yL93tMDs0

EK4だけじゃハッチかフェリオか分からんよね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 10:40:42 ID:iRD5bwv60

フェリオはこっちのスレにこねーだろ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 14:55:34 ID:1rPHrBur0

>>684
後期SiRなら個人間なら30万つける奴がいてもおかしくはないと思うぞ。
価値観は人それぞれ。つけてるパーツが趣味に合えば。
SSRホイールとかSR-IIIには俺もひかれるものはあるなw
つーかTEIN-FLEXやSpoonマフラーとのギャップが不思議なんだが…

>店で10万位のが車体で20万しない位じゃない？
店での値段なんて個人売買では参考にもならんよ。

691 ：680：2009/08/28(金) 18:33:07 ID:kDPHnFc10

みんなレスありがとう。
書き忘れたが3HBなんで、残念ながら>>685には嫁入りできん。
売るならノーマル戻しで個人売買、パーツは単体売りが良さそうですかね。

とか言いながら、考えれば考えるほど手放したくなくなるわ。
手放したら同じ車を探すのは至難の業だし、乗り換えたい車は無いし、シロッコはカッコいいけど高いし2ペダルだし・・・

要するに誰かB16Aくれ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 18:34:06 ID:kDPHnFc10

あ、すまん。
嫁入り先は>>685じゃなくて>>686だ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 22:48:46 ID:CY3FcXul0

>>689
来てるが何か？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 23:02:44 ID:GNgmb6yaO

>689

すまん。俺もだ…

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 00:01:11 ID:KeaUIE+EO

>>680
SPOONマフラー格安で売って下さいｗ

696 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:55:09 ID:IIsbmFPMO

今週の土曜から7年式EK4オーナーになります。宜しくお願いします。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 21:36:24 ID:IIsbmFPMO

>>696ですが、
ホンダアクセスのカタログに載っている物の中で、
今でも新品または中古品でも手に入る物はないでしょうか？
個人的には、キーレスとコーナーリングライトが欲しいのですが。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 02:47:49 ID:VRhJI8viO

ＡＴの中古を買おうと思ってるんですが、平成１０年式のRiってマルチマチックですかね？

普通のＡＴかな？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 09:05:12 ID:YRZ9fO6/0

>>698
Riは前期後期ともにCVT。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 13:24:06 ID:VRhJI8viO

>>699CVTなんですか

ありがとうございます♪

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 16:34:54 ID:BGLzUwat0

ただ正直あまり出来の良いCVTではないんで…特にスタートクラッチ周りが…
どうしてもCVTが欲しいという訳じゃないなら、HMMモデルより4ATの方が…
どうしてもRi買うなら、せめて後期モデルの修正済版を…

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 22:27:37 ID:rm8BElrSO

>>701そうなんですか…まぁCVTが出来たばかりの頃ですからね

自分的にはATでも良いんです、CVTは運転しにくい感じあるんで。
ELでも良いんですが物が少ないんですよね(笑)

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 14:37:34 ID:OEJ2UwEl0

>>702
ホンダは独自路線が好きで、トルコン使わずクラッチ式にしたんだけど、これが
すぐにガタが来て、どっかんスタートになったりするんだわ。車庫入れとか、
発進時段差超えとかする時、ちょっと慣れるまで恐いかも。あとクリープも
弱くてちょっとした上り坂でも、すぐ滑り落ちる。ま、走り始めた後は良いんだけどね。
VTiのSモードなんかはかなり遊べるし。可能ならHMM/ATどちらも試乗してみてけれ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 14:42:38 ID:dN2r8Xw90

クリープは弱くしてる
って書いてあった希ガス。

まあクラッチ式はアレだな確かに。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 17:38:18 ID:1JLc1KK2O

>>703自分VTiが１番欲しかったんですよ

カタログに130馬力で17.2/Lって書いてあった時はびっくりしまして。
3ｽﾃｰｼﾞVTECってこんな凄いのかと

でもVTiは本当に今中古が無い…だから妥協してELかRiにしようと思いまして

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 20:37:43 ID:TKC6AtW00

そこは妥協する所じゃないぞ、後悔するぞ
VTiのMTを探すんだ。ﾎﾞﾃﾞｨの色は妥協しとけ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 23:52:05 ID:0pLUQ+sNO

ま～コレでゆっくり。http://m.goo-net.com/usedcar/HONDA__CIVIC/summary.html?uid=NULLGWDOCOMO

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:14:51 ID:xAApUa01O

>>706確かに後悔はしたくないんですがね～
自分埼玉住みなんですがgooやｶｰｾﾝｻｰを探しても無いんですよ…しかも来月車検が迫ってるし

車検までには買いたいんですけどね～

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:44:47 ID:WZH0aKkq0

去年ならただでVtiのMT譲ったんだけどなぁ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 17:01:23 ID:IT5Gn8C20

>>708
頑張って探しなさい、てか普通に埼玉で中古出てるよ
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054029920090828003.html

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 18:25:18 ID:bwhonNkB0

>>705
まぁ…VTiの燃費仕様はちょっとしたトリックつーか狭間狙いだから。
特に前期のMTが20.0km/lなのは、あと10kg…以下略

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 18:42:51 ID:xAApUa01O

>>709マジすか～残念
>>710はい！まだ時間あるんでこまめにチェックします

>>711なるほど、燃費は多少悪くても良いんですけどね(^^;)シビックって車が好きなんで

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 21:19:22 ID:NxuL+G5AO

>>711

すみません。わかりません。
トリックって、どういうことですか？　　

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 23:17:32 ID:suJIbNDY0

>>713
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/cv95-038.html
MTの場合には車両重量によって燃費が違う。ってことを言いたいんだろうけど、
HMMの場合には関係ないです。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 09:24:50 ID:0XA3BOYp0

>>712
フェリオ（セダン）じゃダメなの？後期型のみ設定されたVi-RSオススメ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 17:56:42 ID:NL5VjGEu0

Vi-RSは数が少ないから、それを見つけるだけでも苦労するぞｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 10:08:48 ID:GPKv+TK50

フェリオならSiでもいいと思うけど

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 16:53:04 ID:8KTdRKZ60

>>714
違う。車両重量は1,015kgを超えるかどうかで10・15モードの燃費係数が変わるって事だろ
60km定置走行ならVTiが28.0kmとRiの25.3kmを大きく上回っているのに
10・15モードだとVTiのHMMが17.2km、何故かRiの17.4kmより悪い事に疑問を感じないのか？

VTiのMTモデルとRiのHMMモデルは、見た目の燃費を良くするために必死に1010kgに
車両重量を押さえ込んだって事を狭間狙いって言ってるんだろ、恐らく

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:08:27 ID:RLS9WvDv0

ＥＫ欲しいな～

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:45:29 ID:D4CWPqD50

>>717
後期型のフェリオＳｉの5速ＭＴ車ってホントに量産していたのかいな？出物が全然無いぞ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 01:30:34 ID:K0326GGaO

>>715フェリオっすか～

やっぱハッチバックが良いんすよね自分的には

あのコンパクトな感じが良いというか(^^)

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 02:47:23 ID:fOQdyQ890

>>720
パーツの個人売買で会った人が乗ってたのを一度だけ見たことある。
快適装備つきのSiⅡだったが。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 06:35:47 ID:rBP/hseuO

>722

後期型はその快適装備車がSi、ﾀﾌﾞﾝ。

レースベース→Si、
快適装備車→SiⅡ、
とされたのは前期の話、
だった…ﾀﾌﾞﾝ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 10:07:06 ID:1SYQtDsvO

俺は以前E－EK4フェリオＭＴ車に乗っていた。その当時Ｄで他グレードにくらべ値段が高いからかあまり販売台数は多くない。と言われた事がある。GF－EK4フェリオでも同じで少ないのでは？しかも生産終了後10年近く経つ車だから良いで玉を見つけるのは至難のワザに近いかも！

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 14:24:06 ID:Yx6T3nvt0

vtiからtypeRに乗りたいんだけど
EK9の方がトルクは太い感じ？
EK3でも十分細かったから

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 14:24:58 ID:35LlhVff0

>>723
多分あってる希ガス。HBもSiRがレースベース、快適装備モデルがSiRIIだった…筈
レースベース車なんて出る玉少ないから、後期になった時に整理された…筈

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 17:23:29 ID:yURDTbZb0

>>725
つかそれギア比の問題
ハイギアードなEK3からローギアードなEK9乗り換えれば
排気量以上にトルクがあるように感じる

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 18:01:07 ID:Yx6T3nvt0

>>727

あーあなるほど
参考になりました。
ありがとう

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 18:21:06 ID:msAjYnqq0

ダウンサス組んでみようと思うんだがオススメってある？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:39:18 ID:DAmwMXAo0

俺は去年3万キロのドノーマル後期vti買ったよ。
もちろんMT。高かったけど。
しかしボディの歪みが、、、＼(^○^)／

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 00:12:38 ID:hRd2EZbsO

>>730
程度良さそうですが、
お値段どのくらいでした？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 00:31:27 ID:6gn75o/s0

>>728
VTiでも1～2速は十分なギア比だと思うけど、どんな時にVTiが十分細い、って思ったのか聞きたいな
そもそも1,500ccNAで14.7kg出てれば十分な訳で
つーか知人が乗ってたんだがHMMモデルのSレンジなVTiは色々な意味でアホだった…

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 01:16:34 ID:iYxBu0FX0

>>732
そのトルクは何rpmで出るんだ？
音を聞かない人や2K以上回す事に慣れてない人は初乗りでは大体エンストしてたな。
慣れれば平気だが、アクセル踏まずともクラッチいきなり繋がる教習車や軽、商用車以外に
MT車に乗ったことの無い奴からするとトルク細く感じると思うよ。

何が言いたいかというと、ID:Yx6T3nvt0の修行が足りん。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 01:30:22 ID:UERbYsah0

>>725
あんまり参考にならんかもだけど
D15BなEF2のATからEK4に乗り換えた時
100ccの余裕を感じた。

慣れきった現在は他車から比べれば低域トルク細いなって感じる
まぁでも不足って感じはないよ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 09:43:47 ID:ZMtpp6zq0

EK3フェリオにインテDC2のリアスポは・・・・・・付けれるかな？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 10:35:07 ID:r8sS+98GO

そんなのフェラオ版で聞きなよ！?。

とりあえず言っといた。OrZ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 21:19:49 ID:Y9MVf6FI0

>>731
コミコミで40万だった。
おばちゃんのワンオーナー
点検整備はキッチリやってたって
ディーラーの話を鵜呑みにして買った。
整備書？も前オーナーの名前も見せてもらったしw
これ逃したらこんなタマには二度と会えないと思ったので。
ちなみにサンルーフも付いてるけど暑くて開ける気しない

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 23:11:16 ID:i2hEQibX0

今日フィットRS契約しました。
約10年乗ったEK3とも、あと2ヶ月弱でお別れです。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 23:28:55 ID:Ik8BMQR40

>>737
これからが美味しい時期よ＜サンルーフ

>>735
付く事は付くが、改造が面倒くさいだろうから、EKフェリオ純正か無限あたりの付けておき。

>>736
過疎スレ進めてどうするｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 23:38:20 ID:N4gl0ZUI0

>>737
サンルーフ開けて楽しいのは秋からだぜい。あんなモン夏開けたら死ぬw
ただ、たまには開閉しないとシールが固着するし可動部も痛むんで洗車時とかは開けてやってね

そういやカブリオレ乗ってる奴でたまに真夏フルオープンでいる奴見かけるけどアホかと
そこそこの格好してシートヒーター全開にしていたら冬場開けても楽しいが、夏はあり得ん…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 23:39:17 ID:N4gl0ZUI0

語弊招きそうだった・・・洗車時にでもついでに開閉してやって、って意味で一つorz

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 10:22:22 ID:7L/oXj5SO

>>734
100どころじゃなくない？
別物だとおもた

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 11:28:04 ID:AyhP66WW0

>>740
>そこそこの格好してシートヒーター全開にしていたら
今のオープンカーは風の巻き込みなどオープン時の空力も
考えて作られてるから、オープン状態でもエアコンが効いて
暑さ、寒さは全く問題ないそうだ。
(予断だがNSXタイプTは他のグレードとピラーとルーフレールの
形状を変えてオープン時の走行に対応してる)

ただ夏は紫外線、直射日光が辛いから開けないことが多いと
知人のMR-S乗りは言ってた。
別の知人でS2000乗りは晴れてれば常時オープンという好き者だがｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 12:40:20 ID:yu6wFg5d0

>>735
俺のDC2の羽根外してしまってるから、送料負担してくれるならあげようか？
取り付けネジ1本　折れてるし、チャン白の塗装少し浮いてるれてるけど･･･ね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:48:08 ID:IEK1sCIG0

>>732
下のトルクが薄いのに2速からが高過ぎなんだな。
キビキビ走りたい人は積極的にシフトダウンして回すかファイナル変更。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 17:52:26 ID:AWZlTsGvO

中古で買ったEK-3の前期vti持ちなんだけど、皆さん基本的にHMMは何モードにしてるんですか？

街ならEで、高速・バイパスならDとかあります？今いち使い方がわからなくって。。。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 18:20:43 ID:QpBqHCVN0

知り合いが言うには、常時D(・だっけ?通常モード)にしてるらしい。
街乗りじゃEにしても対して変わらない。高速ならEにするそーな。
んで三人以上乗ったり、山道とか、あと遊ぶ時はS一択だそーだw

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:16:59 ID:3jeRiSil0

俺は遊ぶときはLにしてる。
Eモードとのギャップが面白い。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 21:52:10 ID:7zBhCvnOO

VTECエンジンってどんくらい保つの？

20万キロくらい？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 21:52:28 ID:RdzQWT2r0

普段はDでﾏﾀｰﾘ
エンブレ効かすときはS

Lは使わんｗ
というかD⇔Sはツマミが柔らかいのに、D⇔Lは新車並に硬いｗｗｗｗｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 23:26:22 ID:8D9Skjs60

>>749
扱いによるんじゃね？

保つの基準にもよるけど
無茶してなきゃ20万㌔は全然問題ないかと

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 08:58:47 ID:BRFOauuP0

俺のViのD15Bは39万キロだけどエンジン「は」元気だぞ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:14:49 ID:qgti/g180

足回りが先にガタきた

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:20:45 ID:7i8AdSqT0

>>752
地球から月まで以上走っちゃったのかよ！＜３９万キロ
目指せ地球へ生還＜７６万キロｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:45:27 ID:bXmQXpl90

>>753
IDが日産車ｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 01:57:03 ID:6pSCDfjeO

>>751そっかー

さすがVTECだ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 15:00:44 ID:GvAFt7wD0

いや、その言い方はEG世代の色々と頑張って保全し続けた勇者が泣きそうな・・・

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 06:39:02 ID:5fOT8a680

>>746
自分通常Eで長時間走行（停止が少ないなど）はDで加速・坂道はSにしてる。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:45:15 ID:G4+UPjUMO

通常Dで必要時Sだな。

っていうか、DとEってレブが違うだけじゃない?
だから、Eのレブの4000回転以上回すときはSモードにしちゃうし。
とりあえず、DとEをわける必要性がわからん。

もしかして、うちのは前期だけど後期だと変わるとか?

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 00:51:57 ID:aFgrv9jn0

>>759
後期はＳ１・Ｓ２ってスイッチがハンドルについていたような？・・・どうだっけ？
EKが新車で買えた頃に代車で乗ったっきりなんだよ＜後期EK

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 16:15:11 ID:vwB+DnyN0

>>759
Riなら違いはほぼ無いがVTiなら全然意味が変わる。

762 ：758：2009/09/13(日) 17:02:10 ID:bwLNtUke0

自分はMi、今日リッター14キロは走った。

Eじゃせいぜい2500回転までか70キロ
Dで3500回転、Sは加速やバイパスなどで使用で最大5000まで行ったらDにして走るようにしてる。

けど5000まで回すとエンジン壊れるんじゃないかと思うほどうなる・・・・・・VTEC付いてないしなぁ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 19:38:50 ID:xVt5y8R+O

>>761
リンバーン領域が変わるとか?
通勤で使ってて、フィーリングも燃費もEとDで変わらず…

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 12:59:01 ID:QGElBOaM0

ek2乗りです。　
ホイールを純正からいい加減替えようと思うのですが、
195-50-15 ７JJ　オフセット+.35って問題なしでしょうか？
>>429からの流れも読んだのですが、どうも己の理解に不安で・・・

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 18:04:42 ID:qTXS6mOX0

ホイールじゃないが・・・195mmで15インチなら扁平55だなぁ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 18:46:37 ID:Ojdz9k8l0

>>764
429です。＋35を一応入れてみたけど、やっぱり駄目でした。
駄目具合が、10mm未満ぐらいはみ出る。
店員さんにも、微妙だけどやめとくのが無難ですねって言われた。

だから叩き出すか、フェンダーに拡張用のシール張ればいけるかも。
俺はそこまでする気力がなかったけれど…。

767 ：764：2009/09/14(月) 19:46:16 ID:QGElBOaM0

>>765
あ、50が適正ではないのですか・・　　
上で>>534さんがかろうじて・・って感じだったので55はキビしいかと思いました。

>>766
ありがとうございます。　そうですか。やっぱ無理ですか・・・。
>>429以降力技な提案を後の方がされてますが、自分も素直に諦めようと思います。
ちなみにその後履き替えられたのでしょうか？　参考までに数字を知りたいのですが・・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 20:08:01 ID:Ojdz9k8l0

>>767
いえ履き替えてないです。
今のも中古で買ったままなので、正確な数字を知らないのですよ。

ホントに微妙なので、黙ってればわから（ｒｙ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 20:35:47 ID:2Q48H1u70

ていうかEK9とかだと普通に入るサイズなんだし、
ついでに足回りも交換（ｒｙ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 23:26:28 ID:kfRI87qaO

>>764
7Jの確か16に185/45///15を履いてるけど地上高車検ギリギリ位に落としてるｗ
7Jじゃ35でもシャコたんにしないと無理だよ
ノーマル車高でフェンダーや爪無加工なら6J位じゃないと無理
7Jでオフセット30台のホイール履くには195/50や55扁平だとふざけた車高じゃないと爪に当たるかはみホイールだよー

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 00:54:02 ID:lFHChoKN0

>>764
7JJ +35に
205-50-15
と
195-55-15

履かせたこと有るけど微妙にハミ出る

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 12:19:17 ID:VMJgJVIF0

車屋や黄帽とかに任せっきりだったから俺も足回りの知識ゼロだわ
7JJとか35とかググっても何が何やら　　15incならこの数字列を控えとけってあるの？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 12:36:21 ID:Y3jUbjQtO

>>772
Jはホイールの幅
35とかはオフセットの事
皿の前後量って言うかリムの深さ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 15:06:18 ID:xQG1+KqD0

>>722
15/7J/+43 195/55/15

円周率の代わりに覚えとけ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 18:18:38 ID:VMJgJVIF0

>>773
説明してもらってもなお難しいw　この機会に勉強してみる

>>774
メモった　

でもこれだけ宝くじみたいに数字が該当してないといかんのか
シビック以前の話だがタイヤホイール替えるのも簡単じゃないんだな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 18:26:25 ID:PUsK3OUr0

>>775
どーしてもコレ履かせたいぜ、ハァハァ・・・
ってホイールが有るんだったら
ホイール加工すれば履かせることは出来る

極端な加工はホイールの剛性に不安が出るけど

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 12:51:27 ID:N2c9a77KO

ちょっと前にあったHMMのモード、E D S の使い分け。

Sは坂道や高速合流・追い越し時の加速(やエンブレ)にってのはみんな同じみたいだけど、
EとDって理論上どういう使い分けすべきなんかな？違いがわからない…

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 18:22:39 ID:ubxEpC/l0

これから一定の速度で走り続けるだろうなと感じたときはＥ
過減速が多くなるだろうなと思うときはＤ
にしてる

燃費はどっちがよくなるのかわからん
Ｄに入れっぱなしでもいいんじゃない？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 18:23:21 ID:ubxEpC/l0

○加減速

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 19:08:13 ID:Lst2chs40

>>773
一応突っ込んどくと、Jはフランジの形状。
他にJJとかもあるけど、どんなタイヤも問題なくつくから無視しておｋ。
ホイール(厳密にはリム)の幅はJの前の数字で、単位はインチね。
7インチって言うの面倒だから「7J」とセットで言っちゃうけどｗ

>>775
リム幅が7Jならオフセット43～50くらいの範囲ならおｋかと。
厳密にその数字じゃなきゃ駄目ってことはないよ。
リム幅6.5Jならオフセット40くらいでも余裕。

とりあえず好きなデザインのホイール見つけたら、ここで適合するのか
聞いてみるのもいいんじゃないかな?

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 20:22:30 ID:XeieVs6Y0

>>780
うう　凄いありがたい・・・
教えてもらった数字だけで探したら少なさに絶望してたんだ
選択の幅が相当広がったっす　ありがとー

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 21:18:24 ID:eGh1ZrX80

VtiのEとかSのツマミって回転数が変わるだけでしょ？オーバードライブみたいな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:35:54 ID:N93+724v0

VTiのHMMはローカムの切り替えタイミングと希薄燃焼時の空燃比が変わる。
（もちろん同期して必然的に点火時期とかも変わるけど割愛）
まぁMTでも元々3StageVTECのカム切り替え時期が不定だが。
んでRiは基本レブリミットだけ。

つーてもEモードで燃費良く走るにはかなり腕（つーか根性w）がいるから気にしなくて桶
とくに多人数載せたり重たいモノ載せてるならEの存在は無視すべき。
上手い人が走らせてる時はかなりの差が出るけどな～

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 23:15:22 ID:eGh1ZrX80

>>783　なるほど。トヨタ車みたいな単なるオーバードライブだと思ってました
でも実際　EやSに切り替えてみても大差ないような・・　鈍感なだけかな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 07:57:20 ID:UZ5UlZq50

>>784
EからSはさすがに判るでしょ、Sにすると回転が上がるから。（除・アイドリング時）
通常走行時だとEとDの差は殆ど感じないけどね。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 09:19:17 ID:vC2D6s88O

ＥＫ２にスタビって付きますか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 11:57:59 ID:kwmxMH6dO

つかないよ、パーツでつくものは殆ど無いよ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 12:26:42 ID:vC2D6s88O

そうなんですかぁ…(*´Д｀)=з

あざっす…。

ＥＫ９の純正サスペンションもだめですか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 13:00:06 ID:i0RdmlZD0

なんでそんなことをしたいのかと

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 13:30:12 ID:KaZQhcAD0

>>786
フロントはEK3/4/9のがぽん漬けできるし、リアはEK4ので桶、ただし穴開けが必要かも
リアでEK9は根本的にマウンタ形状が変わったんでそっから加工必須

でもEK2のままのレートや減衰でスタビライザー付けてもあまりよろしくないぞ、と
フロントだけならまぁVTiのを持って来て問題無いと思うけど
リアにSiRのを持って来たら、ちと硬すぎる。ある意味楽しくはなるけどな～w

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 13:33:58 ID:KaZQhcAD0

>>788
んでEK9純正サスペンションセットはそのままぽん付け出来るけど…
車両重量違う（特に前)し、結構酔狂な事になるよ。
EK9と違って溶接箇所も少ないからフレームへのダメージが増えちゃうわ
乗り心地は当然悪くなるわ、値段は笑えるほど高いわと…

まぁ、でも自己満足な世界だから、やりたければGoだ。ただし作業は慎重に。
ジャッキだけで交換とかすんなよーと

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 17:01:20 ID:OwUxJlM40

初めてアルミ履かせてやろうと思うのですが
6.5Jx15+35だとハミ出ちゃいますかね？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 17:57:14 ID:UazKjv1C0

Eは加速が悪い

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:27:09 ID:ODIfk1NxO

>>792
車高次第かと

7/25/15入れて見たらリム面が出たおー

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 00:51:21 ID:eYaMewm5O

788です。790～791さん詳しい情報ありがとう御座います！！
これを参考にいろいろ検討してみたいとおもいます。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 08:06:17 ID:VR2Iwe+d0

>>793
燃料節約エコランモードだから仕方あるまい。むしろもっとエンブレが効かないようにしてくれ。
高速の長めで緩い下り坂を惰性で走ろうとしてもエンブレ効いちゃう。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 15:57:54 ID:rhhNJSAW0

>>796
あれが(ATに慣れたふつーの)客が望む最低限のエンブレらしーよ。
本当はもっと軽くして、燃料止めてエコにしたいらしいんだが、あれ以上エンブレ弱くすると
不安になるそーな。ギア比(CVTでこう言うと変だけどw)的には、まだ軽くできるらしいけど。

ま…MT乗ってる人間には、あの段階で既に恐いぐらい滑るんだけどna

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 16:59:47 ID:vVqKHNzoO

Eは3つのモードの中でエンブレが一番弱く、加速が悪いってことでOK？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 17:30:55 ID:aO9uIBYfO

今日シルバーのＥＫ９を見た

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 21:34:46 ID:F72Ig+xX0

後期だね。黒とかも。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 23:46:20 ID:diVGAjHa0

もうこういう形のクルマは出ないんだろうなと思うと潰すのが惜しくなる。
でももう新車を買ってしまったんだ・・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:12:03 ID:nPGBrWUl0

>>801
ちなみに何を・・・？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:40:24 ID:a2EKYZeU0

>>802
ミニクーパー

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 08:52:10 ID:JAYY0K180

>>798
おｋ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 12:52:40 ID:W1C/cstlO

平成10年式のVTiがコミコミで38万なんだが安いかな？

車検２年とDVDナビ付いてるんだが
ちなみにAT

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 13:02:35 ID:C7NWhtwj0

11年落ちで車体に価値は無いから、2年分の車検と業者の利益と考えるとどうかね
CVTに不具合無いといいね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 13:10:23 ID:TElf8qbo0

距離は？

CVTだし

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 16:13:13 ID:VtbLSdsLO

>>805
10年って後期だっけ？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 20:43:38 ID:nssV+DBc0

>>808
過渡期。前期型（E-EK）のほうが多い。GF-EKが出たのは10年の今ぐらいの時期。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 00:35:09 ID:sLrOFbASO

みんな意見ありがとう

距離は7.6万キロってあったけど巻き巻きしてるよね

CVTよりATのが良いな～

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 03:01:33 ID:+9+kSF/B0

今時こんなクラスの車を手間かけてメーターばらして巻き戻している訳がねー
年間3,000km以下なドライバーもてんこ盛りだっつー世の中なのに

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 09:34:27 ID:LFDB1HIC0

業者がまき戻してまで売りたい車なのか考えればその通り
コレをまき戻していったいいくら値段を上げれるのかねｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 17:29:57 ID:sLrOFbASO

>>811
>>812
マジすか？

でも発売当時からいろいろな人に乗り受け継がれてそのたび巻き巻きしてたんじゃないかな～と思って

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 19:54:54 ID:0RR8PJCZO

車検証か整備記録簿で捜査だ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 21:46:37 ID:WhuTxkmv0

昨日、エンジンオイル・エレメント交換
今日、バッテリー交換（55B24R→65B24R）　エアフィルターがどこにも無いのに泣いた　orz

しかし、かなり良くなった感じがする。
特にバッテリー交換、中古で購入後3年近く放置1年半前から注意してとセールストークされてて放置してたけど
今までエアコンかけるとガクンと加速ダウン、通常での加速もエンジンが唸ると・・・・・
交換したら、エアコンかけても普通にｗ　チョッとアクセル踏んで加速するもスムーズに　ワロス

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:59:52 ID:+9+kSF/B0

>>813
いつの時代の人間だお前は。つーか機械式じゃあるまいに電子式メータを戻そうなんて
こんな安い車でやってどうする。しかも何年落ちだと。

>>815
バッテリー交換でそんなに元気になる事はありえない。余程無駄な電装品を積んでない限り。
そうじゃなくエンジンオイル交換によるフリクションロスの低減の恩恵だろうと。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:14:02 ID:QHStArKG0

また、馬鹿が湧いて来たか…

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 22:04:12 ID:JTw/o5VKO

>>815
エアコンはバッテリー関係なくね？
バッテリー新品でもパワー食われたし

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 22:29:54 ID:XcmJgr4h0

涼しくなったからだろうね。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 22:32:12 ID:dH+02f320

さよならホンダ
http://www.youtube.com/watch?v=m_86RuYXoJA&NR=1

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 00:10:35 ID:3l0O59mc0

∑(・∀・) ｺﾜﾚﾀ !!

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 04:39:44 ID:9peFKi6gO

>>816なるほど

でも例えば10年式で２万キロしか走ってないやつとかあったらおかしいと思いませんかね？

巻き巻きしてると思うんですが…

ずーっと売られてなかったんですかね？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 05:43:15 ID:xXs8tCp50

俺の友達のじいちゃんは10年前くらいに新車買ったらしいが
ほとんど乗らない&近所の足だけだから8000キロくらいだったぞ
まぁイレギュラーだろうけどそんなケースもある
自分の価値観だけでものを考えすぎだ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 12:47:23 ID:pWEJaEzy0

距離は少なくても経年劣化は避けられないぞ。ゴム部品とかパッキンとか。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 13:45:25 ID:gwoHrGpRO

>>822
今時メーター巻きなんてまずしない
もし巻いてあっても実車見れば大体はわかる

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 15:18:00 ID:yQmiM+wMO

詳しく。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 17:33:45 ID:gwoHrGpRO

各部の摩耗とかである程度はわからない？
それよりいまだに距離でギャーギャー言う奴がいるとは…
過走行でも手入れされていれば問題ないし
低走行でも乗り方や管理が悪ければ話にならないジャンクもある
実際にワンオーナーでデラ整備しまくりのEFに乗った事あるけど18万キロを超えているとは感じなかったり
走行3万ちょっとだったけど新車からほとんどオイル交換されてなかったEGはフィラーキャップ開けたら真っ黒だった

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 17:43:07 ID:5SvLXJMf0

>>822
おかしいと思うなら買わなければいいだけじゃない？俺ならとりあえず実車と点検簿見てから
判断するけど、それでも巻き戻しなんてまず考えない。10年で2万キロなんて普通だろ。
上の方でだれか書いてたが年間3千キロ以下なんて奴がざらにいるのに。
ソニー損保とかのCM見たことないか？逆に郊外に住んでいる人間なら年間3万キロもありだ。
823が言うように自分の価値観だけで物を考えすぎ。んでそんな考えならここで話題にする意味なし。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 18:28:22 ID:gwoHrGpRO

>>822
心配なら詳しい知り合いとかと一緒に見に行くとかすればいい
ｇｏｏとか通販ならギャンブル

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 02:45:33 ID:fxdiojoOO

皆さんありがとうございます！

なんか自分の中で巻き巻きしてる車のイメージが凄く悪かったんですが皆さんの意見でイメージ変わりました、古い車でもちゃんと大事に乗ってれば問題ないんですね

年間3000キロしか乗らない人ばかりだなんて正直しんじられませんでした(笑)

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 12:02:50 ID:v4D0PW48O

>>830
いやだから巻いてるのが前提になってないか？
嫌なら新車を買えとしか言えない罠

シビックは意外とファミリーカーに使われてるから距離が出てないのは多い

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 12:51:36 ID:Yl61KEDRO

いやだからなんでお前は上目線なんだよ！

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 13:01:12 ID:AT0+if8G0

別に上から目線って事もないだろ。むしろ810の勘ぐり深さの方が理解できねー正直年齢を聞きたい。
いつの世代の人間だと、今更中古のEKみたいな安い(みんなスマンが他意はない)車を
巻き戻してると勘ぐってうだうだ悩むのか激しく疑問だ。

>>831
意外にフェリオは業務用車として使われてたりするから一概には言えないぜい

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 13:50:41 ID:hJUPJM300

実際の走行距離が同行と言うよりも、発売から2～３年で過走行なら
ちょっと巻き戻して…と言うのも分かるが１０年以上前の車を
わざわざ巻き戻しても仕方が無いって話だろ。
それぐらいの年数になると、実際に走った距離よりも、
走った分きちんとメンテナンスされていたのかっていう方が重要。

ってことでいいんだよね？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 21:19:42 ID:fxdiojoOO

皆さんすみません、自分のせいでケンカさせてしまって

自分は今22です。

確かにtypeRとかじゃない普通のグレードですしね、ファミリーカー用に使われてたなら納得かも

今度直接店に見に行ってきます！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:42:07 ID:4d08QlIvO

話題は変わるんだが…
この車で車中泊してる人っているかい？

今は後部座席に丸まって寝てるんだけど、エコノミーが心配…
体伸ばして寝る方法は無いものか。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:53:23 ID:TidebjNW0

>>835
オマエは竹内まりやか河合奈保子か？ｗ

>>836
フェリオでViまでなら普通のシートでフルフラット化出来るが
HBだとVTiから上はスポーツシートで出来ないんだっけ？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:27:01 ID:Jm4fNnMR0

>>836
同じく後部で横になってる。
頭の座りを工夫すれば割りと快適に思うが。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:27:24 ID:4d08QlIvO

>>837
当方3ドアVTi乗りでつ。

あれ、もしかしてフラットに出来るのかな？ｗ

多分シートはELとかと同じシートだとは思うんだけどね。VTiは

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:40:02 ID:Mi+9l7lv0

ＶＴＩもあと３センチぐらい前席が動いたらフラットにできるんだけどな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:52:12 ID:4MFVfzIPO

>>837
タイプRはセミバケだけどフラット近く出来るよ
まあ寝るならリアで寝た方が楽かも
ちなみにSIRはセミバケ風シート
VTIは見た目は同じだけど座った感じはフェリオより若干SIRに近い気がした

巻き戻しネタまだ続いてるのね…
距離よりメンテナンスされているかの方が重要だからね
距離飛んでてもメンテナンスされていれば問題なく乗れる
距離よりメンテナンスノートがしっかりしてるかの方が大事だよ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 01:25:09 ID:+nglbhvk0

VTiは無理だな～仮に数センチ前詰め出来ても、シート形状自体でっこぼこだし…
身長177cmな俺の場合、やっぱり身体折り曲げて後席で横か、素直に前席倒して座ってたよ。
試そうと思いつつ試さないままなんだけど、リアシート両方倒してトランクスルーにした状態で
その上に斜めに寝っ転がるってのは出来ないもんだろうかw

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 11:22:33 ID:r0bXK+Us0

>>842
＞リアシート両方倒してトランクスルーにした状態で
＞その上に斜めに寝っ転がるってのは出来ないもんだろうかw
うちはタイプRだが、それで普通に寝たことある。
少なくともレカロの背もたれを倒して寝るよりは数段快適。
ただ俺160cmと小柄（幅はあるが）だから、背の高い人だと
どうなるかはわからんな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 13:09:05 ID:cC0N1EV20

>>943
元Vti乗りだが、純正シートではどんなに頑張っても寝られなかったのが
レカロシートだと倒して寝られる様になった。もちろんLXとかじゃなくSR系で。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 18:50:42 ID:sS63wWhOO

セミバケだと頭を出っ張りに乗せれるから結構熟睡できるね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 08:02:35 ID:2nuChjnc0

VTiノーマルシートです。

先日、どうにも疲れてたのでPAで仮眠を取ろうとしたのですが
寝位置が決まらない。考えた末、

ヘッドレストを逆向きに付けたら少し寝やすくなりました。
おためしあれ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 09:04:10 ID:FiPqG1zsO

ハンドルにEボタンが付いたスペックってVTiだけですか？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 14:12:17 ID:gREPV86o0

ここは日本（にほん）なので日本語（にほんご）を使（つか）いましょう。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 14:34:59 ID:NOOlwsG70

俺も変だと思ったけど、スペック＝仕様　ならあってる。
スペック＝性能　は和製英語らしい。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 21:51:41 ID:MUFZxEyO0

>>848

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:14:32 ID:4TAcV0yk0

VTiって未だに1.5NAの中で国産トップのパワーだな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:05:56 ID:aYUNsBFP0

スペック(specification)は仕様という意味で、性能という意味には使わないでしょう。
性能はperformanceでしょう。

スペックという言葉は日本でも良く使うと思うが。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:35:20 ID:xaVZpFgP0

>>847
後期型のCVT車は全車ハンドルに切り替えスイッチ。
前期型にも流用出来ないかいな？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 12:53:36 ID:n+7Qr2dA0

>>852
いや、ところが日本ではスペックを性能という意味で使われている
ことがあるということ。
間違いなんだけどね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 14:31:39 ID:Ogfec+Ry0

スペックを性能という意味で使う？ありえん
そんな奴はゆとり以外の何者でもないだろ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 14:39:10 ID:KflbjszBO

おまえらはすこしゆとりをもったほうがいい

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 16:50:10 ID:hzEGoPDo0

にしこり

858 ：7年式EK4オーナー：2009/09/27(日) 17:34:11 ID:sKvpqYY9O

EK4に合う純正オイル（現行品で）はGOLDでOK？

後、ノーマルのEK4で無限のオイルは贅沢ですかね？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:22:14 ID:6gjSLAXE0

>>858
ぶん回すなら必須

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 01:00:10 ID:Upxf4co40

>>858
MILDで十分。ぶん回したりしながら17万キロ走ってるがまったく問題無し
オイルは質より交換サイクルだろ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 01:02:16 ID:XMyPK1So0

ガソスタなんかで売ってるのじゃだめぽ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 09:50:01 ID:Kh5WHVgM0

Σのパワークリーンおぬぬめ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 12:44:16 ID:wQjwd+ExO

>>853ありがとうございます！

Eモードは燃費良くなるんですよね(*^_^*)

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 17:02:10 ID:v18R2TqfO

>>861
純正オイルの石油元売各社ゆえ、グレードと硬さが合ってれば使用しても無問題。
ただしスタンドのバイト君に交換作業をやらせるのはお薦めしない。
物凄い確率でオイルこぼすから。あと入れ過ぎも。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 21:13:37 ID:R3kcOroG0

VTi乗り。
はじめは後席で寝てたけど、
最近は助手席下げ気味にしてヘッドレスト取って寝てる。
ヘッドレスト取って頭をおくと角度がちょうど良かった。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 11:45:04 ID:oCK2zncz0

昔フェリオSiに乗ってたけど　椅子のヘッドレスト外して、一番前に
して、椅子倒して、無理やり後席との隙間押し込むと　結構フルフラット
っぽくなったよね　これでよく、寝てたの思い出した

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 15:39:26 ID:8l8B5elQ0

EF2に乗ってた時は
ヘッドレスト外して倒すとフルフラットになった
だけどtypeRのレカロ載っけた今のEKの方が
遙かに寝心地が良いと思う

ただ妖しい事するならフルフラットの方が良いなｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:14:46 ID:iQGGCkVJO

>>867
汁が付いて汚れるからホテルで

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 00:48:35 ID:Hi3vkpZPO

調子に乗ったら大量に塩噴かれて内装終わった
臭い取れないしシート買い換えで20万位かかるしマジホテル行くべきだわ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 10:33:41 ID:GUAZ0rie0

閉め切ってクソ狭い車内でいちゃついた後、外に出たときの開放感は異常。
でもちゃんと服は着ろよ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 18:35:00 ID:dROMyuZ90

一頻燃えたその後

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:52:25 ID:8Z5OAu3F0

光軸が低すぎるんで少し上げたいんだが
これってドライバー突っ込んで右回りで上がるのか？

っていうかどっちに回しても一向に光軸が変わらない…

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 18:25:27 ID:CQPVGNYj0

5～6m先位の壁にライト光映して
基準の印付けてねじ回していくと上がっていくの良く判るよ
壁が近すぎたり、道路だったりすると正直良く判らない

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 18:46:26 ID:Ibef12sm0

>>873
サンクス
さっそく今晩やってみるよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 19:13:01 ID:J0emzh3hO

EK4って下取りで大した値段つかないですよね？

もうすぐ車検なんで買い換えるか乗り続けるか悩んでます。

買い換えるにしても最近の車は面白そうなものが全然ないですよね～困った。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 20:03:31 ID:xBpccIQ90

>>875
ホントに同意。

俺もEK4(H8年式)乗りだけど
乗り換える適当な車がないね。

あえて言えばスイフトスポーツかとも思うが
なんで同じ金額払ってスペックダウンの車の
買わなあかんねん。と思ってしまう。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 01:23:55 ID:2SxDxZqe0

こないだＤ行ったら、夏に5ナンバーでスポ車出すって聞いたけど、車名教えてくれなかった・・・。
CR-Zは2月だし、フィットのハイブリットはスポ車じゃないし・・・何だろ？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 15:26:13 ID:BEQ7Qlyk0

EK3フェリオ乗りなんですが、軽くアクセル踏むと少しだけ「ギュルル」ってな感じの音や
バックの時にクリープ現象で動いてる時に「カラカラカラ」みたいな音がエンジンの方から・・・・・

突然だったんで、何だろう・・・・Vベルトとか2年前、タイミングベルトは今年交換。

ディーラーの人にエンジンにオイルがにじんでるとか2年ほど前に言われて炊けど・・・・・・駄目なのか・・・・

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 17:27:53 ID:3ft89qufO

音は気になりだしたらキリがない。寺へgoだ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:57:07 ID:NXDJX77WO

EK3後期のＭＴなんだがバックギアに入りにくいからニュートラルに戻してから
入れると「ｼﾞｬｷﾞｯ」って音がする。壊れてないよな。うん。大丈夫だよな。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:32:28 ID:7ZqHpmMlO

>>880 クラッチが怪しい

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 12:56:08 ID:jpNON/IX0

>>880
一旦2ndに入れてからRに入れると綺麗に入る。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 20:36:18 ID:WGqLbksx0

あれほど仲間を街で良く見かけたEK３なのに、ここ1、2年でとんとみかけなく
なった。みんな買い換えちゃったのかな。
今のホンダに魅力的な車がないので買い換え先がなくて困る

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:16:58 ID:P3Ryk7rb0

ここにいるよノシ
今年は25万円に化けるからねぇ

政治家ってやつあまったく…
国内中古車業界の人間は勝手に死んでろってか？
ひどい話だよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:20:28 ID:WGqLbksx0

家電もだけど、
古いものはさっさと捨てて新しいもの買えって、なんか納得行かないのね.。
古いもの大事に使うのが日本人のいいところなのに。
エコじゃないだろと思う。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:38:02 ID:rYPUppx6O

エゴカー減税

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:54:21 ID:P3Ryk7rb0

しかもその財源は国民全員への借金なんだぜ
うちは乗り続けることに決定しました。

ところでEK3で、前ブレーキディスク&キャリパーの
交換を勧められたのですが、EK4用に変えるのって
アリ（可能）ですか？成功したよ、ってひといます？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 01:08:38 ID:GJ5msjOM0

剛性感が上がるならやってみる価値あるよな。
EK3は普通に止まる分にはいいけど強く踏むとフニャフニャのおちんちんだからね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 02:16:28 ID:DB+2HDLD0

ABS無しVTiでガッツン踏むとスピンするからなー
ドラム侮れないぜ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 06:58:16 ID:WU2jxL0K0

>>888-889コメントサンクス

まさにABSなしVTiです。

自己レスですみませんが
みんから見てたら、ブレーキ容量が大きくなる場合
同時にマスターも交換しないと、圧がかからず
ブレーキが利きにくくなるとありました。

マスターは交換したばかりなので換えたくない…

うーんどうしよう

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 12:21:27 ID:ZlcgOK6+O

>>890
PAD交換し…悪寒がする

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 13:36:17 ID:NcrVxNSN0

８年式Vti-HMMで１３年目に突入した
これと言って痛んだところはない
良い車だ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:13:59 ID:mcQC1NGC0

黒のek2乗りなんだが最近カラスにやられまくってる・・('A`) ｶﾞﾘｶﾞﾘと‥
勤め先の近くなんだがそこしか停めるとこないんだよね。　なんか対策あるかなあ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:09:15 ID:gcU2Cf9s0

>>893
カラスの死体を載せて置く

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 00:24:32 ID:UlKs73kl0

CDを吊るす

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 00:36:13 ID:tpjWflqm0

カラスお断り
という看板をボンネットに設置しておく

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 00:49:16 ID:rYr/ysKN0

袋の内側に唐辛子を塗った激辛袋の中にゴミを置いておく

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 01:55:13 ID:N+4G1eQQO

ボンネットと天井に大きな目玉の絵を書く。なるべくリアルに。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 08:40:55 ID:1rCEoUqc0

つまらんアホの連レス

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 10:52:36 ID:v5z34UQ40

↑面白い天才の神レス

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 11:26:44 ID:iXFIBPlc0

>>899
お前あたまいいな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 15:15:18 ID:b1KvoXyB0

質問なんだが俺のEK4、しばらく乗らなかった後にエンジンかけると
エンジン始動後オイルチェックランプが1～２秒位点灯したままになるんだ
買った時からこんな感じで特に不具合も起きてないんだが
これで正常って事でおｋ？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 18:58:37 ID:4zyuK0GdO

俺はEーEK4フェリオに新車から乗っているが、それは仕様だよ！詳しくは取扱い説明書を！

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:25:06 ID:Y1HoYrq9O

>>903
携帯からですまんがありがとう

やっぱり仕様だったかw
家にある他の車&バイクはエンジン始動してすぐに消えるから気になってたんだ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:37:50 ID:h8L9+gKe0

>>894-898

・・・・　('A`)　とりあえず>>897にチャレンジしてみるかな・・・。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 08:16:33 ID:lPX/zVB20

>>893
車のそばで体育座りして自分がエサになる

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 11:29:15 ID:9pKfbjqF0

>>902
ホンダの仕様です

バイク屋ならでは　　なのかもｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 12:58:00 ID:sCDmxqeZO

５代目シビックのスレって無いんだね

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 14:13:59 ID:ZRcSXN6SO

？？？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 17:40:54 ID:EbdxMFgu0

>>904
SiRは知らないが、TypeRとVTiだったら、エンジンが始動したら
1秒もたたずに消灯したよ??2秒とか長すぎる気がするんだが…
オイル残量が少ないか、ラインが詰まり気味か、ポンプがへたってるか
何にせよあまりよろしくない気がするんだけども、はて

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 18:35:52 ID:8Ei7T7qx0

>>908
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR21】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251797646/

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 00:57:38 ID:36DqWYyqO

>>894
それが最強だよな
てか愛護団体が騒ぐせいで大量発生しまくり
駆除されなくなって人間をなめてるから子供の顔位の高さを平然と飛んでくしマジで危険

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 01:11:42 ID:YbNgTu7O0

カラスは同類の死体がある場所には絶対に
近づかないらしい。だから>>894は
それなりに効果あるとももわれ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 03:41:01 ID:FU5Iq5gc0

車完成したんで乗り換えたんだが、ホンダ車は相変わらず燃費すごいなあ。
EK3にB18C換装したけど、峠越えしてリッター21キロ出たよ。エコカーいらねえ

後期顔にしてやりたいなあ・・・

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 14:00:37 ID:UOyQgVbkO

EK3海苔でつ。
EK9の足を見つけたんで、付けようかな～と検討中なんだけど…

誰か付けてる人いますかね。
ちょっと車高も変わるよね？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 15:08:36 ID:36DqWYyqO

>>915
ショックとスプリングだけなのか後期の5穴を丸ごと移植なのかわからないと

ショックとスプリングだけでもダウンサスか全長式かとか

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 16:49:00 ID:PNKcGOUY0

>>915
EK9純正サス（スプリング+ダンパー）をそのままポン付け移植
っていう話だと解釈すると…
EK9サスはEK3サスよりわずかにローダウンする仕様。
ただし搭載エンジンの重量差でEK3はEK9よりフロントが軽いので、
EK9サスをつけたEK3は、EK9サスをつけたEK9（要するに純正状態）より
やや前上がりになる。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 17:44:00 ID:ycYh/lyD0

ちょっと質問させてくれ
最近エンジンの掛かりが悪い時があるんだ
症状は冷間時は問題なくすぐに掛かるが、暖気終了後の再始動の時に掛かりが悪い時がある

セルを回し続けていたら（7～8回転）掛かるんだがやや頼りなくかかる感じ

自分ではファーストアイドルバルブが怪しいと睨んでるんだがどうだろう？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 17:57:48 ID:x4Vgcr5B0

EFのD15B乗ってた時に
強烈にその症状にあったなぁ
夏場とか全然エンジン掛からないと言うwww

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:23:11 ID:qfxIH8V80

>>918
EACV使用なら、掃除かな。バタフライもはずして洗浄したほうがいいかもしれんけど。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:34:29 ID:ycYh/lyD0

>>919
なぜかあったまると調子悪くなるんだよな
逆なら解るがｗ

>>920
ありがとう、今度の休みにEACVとスロットル清掃してみるよ
それで直らんかったらファーストアイドルバルブ交換してみる

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:52:41 ID:qfxIH8V80

>>921
EKってファーストアイドルバルブを使用しているのってEK4ATだけだと思う。
あとはEACVとRACVで制御。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:08:14 ID:ycYh/lyD0

>>922
マジで!?
って思って調べてみたら本当にそうみたいだな
とりあえずスロットル周りの清掃からやってみる、サンクス

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:30:34 ID:ANGghosh0

>>923
型式とトランスミッションによって、EACVとRACVとあるわけ。
で、>>920 と書いた。
ま、そこが原因かどうかは知らんが。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:43:56 ID:c+GbBolYO

>>914

B18C乗っけるのに費用はどのくらいかかりました？
興味あります。　

926 ：7年式EK4オーナー：2009/10/11(日) 02:19:04 ID:VT5U0/2YO

無限のサイレンサーとノーマルのエキマニの相性は？
本当は同じ無限のエキマニも付けたいのですが新品では手に入らないみたいなので…

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:11:02 ID:GpbPu3KQ0

>>914
タイヤの外形変わってない？
にしてもインチダウンはあまり多くは無いか。

まじだとしたらすごい燃費だなｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:23:59 ID:PtQD14AMO

>>927
軽い車体に積んでるから回さなければ行くのかもｗ
確か元はミニバンに積んでたよね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:47:17 ID:YZ6KE0Ck0

>>925
エンジン本体とミッションは友人のインテRを廃車にするという事なので合わせて3万で譲ってもらい
コンピューター社外、足回り+ブレーキ前後EK9全移植、ＥＫ３ミッション→インテＲMT
で合計80万ちょいでしたね。エンジンとミッションが安く手に入ったのでこんなもんですかねえ
ただ、前後のブレーキの構造変更を取ってないので新規で車検起こしはヒヤヒヤもんですね
いろいろ補強系やらショック、ブッシュ関連も強化品に総入れ替えでしたのでこの金額でしたー
利点はなんたってEK9より軽い！って事ですから、速いですよーｗ
>>927
ホイールがリーガマスターだから燃費出たのかもｗ
サイズはF205/5015 R195/50*15

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 14:38:36 ID:KWoDyAFx0

┐(´ー｀)┌

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 15:23:32 ID:RXsWUu200

普通にインテRが買えるなｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:08:05 ID:cWTWe+//0

他人からなんと言われようと、それがおまえの竜であるならそれでいい

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:18:29 ID:PtQD14AMO

>>929
それ全く参考にならないからｗｗｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:26:44 ID:PtQD14AMO

>>932
竜とかなにそれ気持ち悪い

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 03:28:16 ID:b22AWfEP0

80ﾏｿ・・　今年中古で買った検切れEK2が9・8ﾏｿ(´･ω･`)　この世界は広いや。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:28:42 ID:mG8pVZAC0

去年EK3を１１０マソでかったおれが通ります。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 00:20:28 ID:XU9wWchcO

>>936
今時ハイドロ公認車でも100超えはまずねーよｗｗｗ
ベースがVIRSのワンオーナーMT極上低走行D物過剰整備車両なら可能性はあるけどMTでハイドロはまずない

EKが新車で買えた年代から来たんですか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 05:49:30 ID:gTxzquBG0

>>937
低走行・フルオプション・人気色でHDD後付けカーナビに諸費用コミなら考えられなくも無い罠。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 12:03:45 ID:oDy4x9ORO

Ｂ１８Ｃでも積んでたんじゃないの。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 12:42:14 ID:1bE04CBr0

EK9のステッカーとかスポイラーとかアルミとか
外装デチューン車だったとか？ｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 16:46:43 ID:ZUDafPw60

>>936
その価格でも買ったという心意気はスゲェ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 22:25:33 ID:ZXcaZUeS0

1を2回押したんじゃね？10ﾏｿじゃね？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 22:49:34 ID:K8Am7hBm0

マソなんて通貨日本に無いから

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 02:13:50 ID:EM+BhZ+EO

トゥデイかシビックで悩んでる

どうするかな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 11:38:05 ID:9wcRhbCNO

グレードにもよるが。５速のMTRECなら間違いなくトデイ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 12:08:11 ID:hBYTx8t/O

>>938
100万超えたらSIRどころかタイプR買える

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 18:04:10 ID:LrwC163U0

MTのVTi６万キロで程度が良かったからそのぐらいだった。
それにちょうどそのころはEK型の価格がなぜか高くなってたんだよ。
当時はそのくらいするもんだと思ってたが、今になってがっくし。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 19:44:09 ID:s/L79opVO

6万キロ…だと！？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:02:27 ID:FJK256oI0

つちのこタイプのエアクリって先端部分は各メーカーで互換性あるんだろうか？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 05:47:40 ID:++RwKFpq0

>>944
丸目２気筒ならトゥデイ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 10:59:01 ID:BACtX3rf0

>>944
駐車場に余裕あるんだったら、2台とも買っちゃえば？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 21:30:37 ID:WPdCbVYNO

>>947
ないないｗｗｗ
完全ふっかけられてるよソレ

>>949
あんなのただのパイプだからπ次第だよ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 00:34:36 ID:hvWhoaz70

最近EK3もめっきり減ってきて、だんだん人気が出てきたとみた

自分も小汚いEK３乗ってますが、わりとかっこいい車だと思う。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:43:25 ID:D221bofXO

俺もEK3カッコいいと思う。　
(自分の愛車だからってのもあるけど)
なんていうかデザインのバランスが良い。
リヤハッチの形状がキレイというか、
うまくまとまってると思う。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:45:28 ID:cmayoOFy0

3日連続でインテRが横に駐車、乗りたい車だし、自分のEK3フェリオとつい見比べてもうた・・・・・・

リアスポつければ案外EK3フェリオでも外見だけはいけるんじゃ・・・・・車高ノーマルでタイヤ13インチじゃ無駄だろうけどW

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:47:50 ID:rN7P8Qez0

EK買った時はほんとはEGが欲しかったけど中古で良いタマが無かったから仕方なく買った。
けど9年乗り続けて来た今はこっち選んでよかったと思ってる。
あと2週間ほどでお別れです。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 13:41:06 ID:TkSoUc4ZO

次のクルマは？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 14:14:35 ID:QsIVX5Rx0

2年前にEK3を手放したが、今でも未練タラタラ。

先日デラが下取ったEJ7を置いてたのを見たときには
危うくコレ下さいと言ってしまう所だった。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 14:26:09 ID:3r8hu93DO

>>947
EK9でそれくらい
EK3では有り得ない
マジなら領収書の類うp

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 16:11:11 ID:dgceiY8z0

しつこいゴミだな

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 16:33:30 ID:D4u8MQLO0

>>960
誰に向かって何が不満かハッキリ言おうぜ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 17:25:46 ID:5CeBDQi/0

>>958

それはきっと運命の出会い

なんて無責任なことを言ってみる（笑）

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 18:12:28 ID:3r8hu93DO

>>960
EKの相場を異常に上げたいショップかよ
EK3を100万オーバーで買うヤツなんていねーから(笑)

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 18:32:48 ID:8yyN8N5G0

俺、2年前にディーラーでEK3のVi-RS買ったけど、
人気あるし弾もないって話だったし、走行5万弱くらいで総額75万だったぞ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:37:51 ID:UZ7j9QxU0

>>959
でもマジなんだよ。
車体７８万、総額１１０万

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 21:28:00 ID:NjoGXpeiO

>965

その話は、この辺で終わらせましょう

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 13:13:35 ID:frMX1doq0

>>966
仕切るなアホが

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 17:25:22 ID:KUEPhv6E0

これはまた随分と必死なことで。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 17:35:24 ID:T123eeYUO

さすが小市民乗り
アホばっか

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 18:17:32 ID:595foqJw0

自分が気に入って買ったんだからナンボでもええがな(´･ω･`)

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 18:23:46 ID:XX2Jt6ik0

そうだそうだ
たとえ「十年前の車を６０万出して買うとか頭おかしーｗ」って言われたって
自分が満足するのが一番！

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 21:04:04 ID:cZ/x2PCQ0

EKのおしりてすげーセクシーだと思う　気に入っている。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 21:08:36 ID:fuh1sUVA0

>>968
必死なのはお前だけ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 23:46:01 ID:eXXksVsE0

>>973
どこがだよwww

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 00:59:03 ID:V518tE+SO

>>965
諸費用高杉ね？

>>958
俺が欲しいｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 13:08:20 ID:TJKdXzhB0

エアクリの下？にダクトのようなパイプを見つけたんだがあれってなんだ？
バンパーにもエアクリ側にも穴なんて開いてないから意味ないじゃん。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 13:23:42 ID:938/PnKwO

ホンダの吸気システムに近づいてはならん！手を出してはなら～ん！

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 18:05:38 ID:Nitcgx9n0

>>977
あれがダクトとして使えるならいいのにな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 18:22:51 ID:BES/oDQr0

>>972
実際良い形してるよね。
夜なんかはさらにいい。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:27:01 ID:R21q3ODH0

>>978
どんなやつ？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:48:47 ID:7nu9WN7uO

EKの吸気経路はかなり長そうだけど他メーカーの同クラス車と変わらない？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 00:38:55 ID:WHNk9V8F0

何が訊きたいのか良く分からないが
長いと何か不都合でもあるのか？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 04:29:25 ID:6ybQByCH0

>>976
バンパー外すと判るぞ
ちゃんと意味有る物が付いてるから

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 11:13:19 ID:HZYRff56O

>>982は文盲？ほかより長いのかどうかって聞いてるし

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 11:45:48 ID:/9zooskU0

そんな質問に答えられる香具師がどこにいるのかと
車種形式指定しての比較ならまだしも

ま、>>984が責任もって答えてくれるだろうけど

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 13:13:51 ID:NDEhLStq0

>>983
でもそのダクトの出口ってエアクリＢＯＸの壁だよね。
意味ないじゃん。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 18:20:21 ID:VE0QBBxL0

>>986
純正エアクリの入り口になってんだよ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:41:47 ID:6ybQByCH0

>>986
蓋状に成ってるけど
吸気が出来る隙間有るんだよ

全貌はバンパー外せば判る

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 21:22:55 ID:WHNk9V8F0

>>984
文盲の982だが
他メーカーの同クラス車が具体的にどの車種をさしているのか分からんな
インマニがバルクヘッド側にある設計であれば吸気経路の長さはほぼ同じだろうし
ターボ車と比べれば格段に短いし
最近主流の後方排気よりは長いだろう

で、吸気経路が長いと何か不都合でもあるのか？
ナンセンスな質問にしか思えないし
何を目的に質問してるのか分からないので
非常に答えづらいわけだ。
まずは自分の書き込みを推敲してから人を罵倒しなさい。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:17:39 ID:KyDGkH6c0

話に興味ないならスルーしとけよ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 00:19:37 ID:EiL6UFr/0

ガソリンが少なくなったらエンジンかかりにくいのは
仕様ですか？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 01:26:53 ID:e6Ob+7t3O

それは単なるガス欠です。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 08:17:08 ID:G/wBKaSdO

運転中トランクのあたりからカタカタいってるんだけどなんだろ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 09:24:30 ID:7GvoAOIy0

>>993 車載工具だろ
↓次ｽﾚ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 12:17:45 ID:FwnqYJF20

立ててきます

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 12:23:25 ID:FwnqYJF20

次スレ
【E-EK】ミラクルシビック Part10【GF-EK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256181725/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 13:22:16 ID:e6Ob+7t3O

ＥＫ２よ永遠に！！

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 19:44:29 ID:X7BuvuSf0

umeがてらage

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:24:37 ID:/n1kpJ4W0

梅

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:32:05 ID:MZi6DL+00

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1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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