＠＠＠男は黙ってキャデラック！十二代目＠＠＠

Cadillac (アメリカ）
http://www.cadillac.com/

GMアジアパシフィックジャパン（日本）
http://www.cadillac.co.jp/

エスカレード（三井物産オートモーティブ）
http://www.cadillac.mitsui.co.jp/

歴代から現行まで、全てのキャデラックについて語りましょう。


前スレ
@@@男は黙ってキャデラック11代目@@@
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220510558/

　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　今だ！2ゲットォオオオオオオ
　　　　＼　　＼
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　　<＼※ ※ ※ ※ _, ,_
　　　＼`ー──く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ＜占拠。
　　　　　─── ヽ_つ酒O

>>1
乙です。キャデラックは最高です。

俺の70コンバー、全然故障しない

なんでやねん

|ω･｀)呼んだかお？

>>7
きゃでぃたんでしょ？

(´･ω･｀)ちゃうでー

壁･`)

>>1乙

ネゴシエーターに出てきた69コンバーかっこえぇ。
てかまじもったいねー！

>>12
それって昨日テレビでやってた洋画？

そうそう！
キャデのリムジンも出てた

>>14
洋画で映るキャデラックは最高にカッコイイね。確かリンカーンマーク�Zも登場したね。事故ってたけど。

97キャデラックセビル乗ってます
最近チェッククーラントレベルが出て足んなくなって足したんだが、また２週間ぐらいで出て見ると減ってる。
駐車場の下見ても染みとかなってないし原因わかる方いますか？
この前エアコンコンプレッサー20万で直したばっかなのに
(´;ω;`)
宜しくお願いします

車検が近いなら、もう直す価値ないお(´･ω･｀)
8ナンバーブロアムに乗り換えると維持費が安くていいお

>>16
シリンダーの中でガソリンといっしょに燃えてるか？
走行中にエンジンの上の方から、にじむように漏れて蒸発してるか？
どっちでもヘッド外してガスケット交換かと・・・
ラジエターの上の方から少しずつ漏れて蒸発してるなら？
交換で12諭吉ぐらい？かな

エンジン・ラジエターに蒸発痕ない？

>>17>>18
レスありがとう
車検は近いんです
11月( ﾟдﾟ)

蒸発ですか？
毎日助手席に一人乗せて走ってますけどボンネットから蒸気等は確認してません。
蒸発痕あるか明るくなったら見てみます
m(_ _)m

>>19
最終97セビルにこだわりがあるのかお(´･ω･｀)？

>>20
こだわりはないですよ
好きで愛着がありますからね(*^_^*)
まぁ金ないのは事実ですお(´;ω;`)

>>19
ボンネット開けて生臭い香りしないですか？

>>21
97セビルか。ＳＴＳ？

>>22
今日も開けて冷却液足した時も異臭はしませんでした。
>>23
ＳＴＳですよ

いつもヤナセの下請けに何かあった時見てもらってるんですけど地元から遠くて。。。。。
やっぱりオートバックスやスーパーオートバックス辺りじゃ門前払いされますよね？

>>24
当然だお

車検費用と修理代で機関良好のクルマが買えるお
車検切れるまでそのまま乗って、一時抹消で自動車税月割りで還ってくるお
それで売却だお
来年から自動車税96800円になるのはきついお(´･ω･｀)？

>>24
ふむ。Ｄ車のセビルで特に変な改造してなかったらトヨタのディーラー辺りでも修理はしてくれないけど簡単に見てくれるんしゃない？コンコースでトヨタ行った事あるけど見てくれたよｗ

>>16
クーラントはちゃんと交換してました？
ヘッドガスケットから漏れていたら、ヘッドガスケット交換で、
エンジン脱着必要だったと思います。まずは冷却系に圧力かけて
シリンダー内に漏れていないかとかを確認してみたいですね。
ヘッドガスケットがOKなら、ウォーターポンプあたりから漏れている、
ラジエータキャップの圧力逃がし弁がばかになっているとか
そんなあたりではないかと思います。ヘッドガスケット駄目なら
かな〜りお金かかると思いますよ。

昨日、'92〜'97STSとすれ違ったけど、
やっぱり直線的なデザインでカッコイイっすねー。

>>25
最悪廃車にしますよｗ
>>26
前にトヨタにオイル交換しにいったら無理と言われヤナセに持ってったら苦笑いされながら帰ってくれアピールされたから下請けの業者以外行かなくなりましたよｗ
>>27
クーラントはあんま交換してなかったですね
心配になってきた
近い内車屋持ってってみます
また報告します。
有難う御座いました

97セビルもそうだし最近のキャデラック全般、2ＤＩＮデッキがまともに入らないのがイタいな。俺そこ１番気にするんだよね。それ考えたら現行タウンカーとかグランドマーキスとかはいいなって思う。

ブロアムは入るお

米ＧＭ、破産法申請がほぼ確実 日本からも撤退か?
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090519-00000833-reu-bus_all

>>31
ビックブロアム、94コンコースまでがまともに2ＤＩＮ入るね。

2ＤＩＮ入るのは、85-Ｃボディーからと思うけど
縦横比が違うから加工しないと綺麗に入らないぞ！

きゃでぃたんのブロ
http://mbok.jp/.gb4cace1.YW5kMDA50/_i?i=193856176&guid=ON

おおっ　いいやん、写真では綺麗に見えるぞ！

バンパーが自家塗装ぽいお(´･ω･｀)

ビバリー仕様のキャデラックってどう思う？

>>38
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f79115849
これの事？

>>39
いや、そのブロはトップがビバリーなだけ。本国に多い典型的なビバリー仕様はあえてビバリートップにしてホイールはクロームでタイヤは大抵ヴォーグにクラッシックグリルを装着。テキサス辺りに多い。解る人居ないかな。

34セビルのビバリー仕様なら近所で観た事がある
キャデらしい優雅な車だと思った

ふむ、セビルのビバリー仕様か。ビバリー仕様、優雅だよね。日本でビバリー仕様ってホントに珍しいよね。並行物だったらたまにビバリー仕様になってるんだけどね。日本であえてビバリー仕様にする人少ないね。

>>1乙カレード

ビバリーって、カリフォルニアのクラシック・リムジン社が富裕層向けにカスタムした
セミオーダーメイド車のことじゃないのかなぁ
http://www.classiclimo.com/
４ドアを２ドアにしたり、コンバーチブルとか・・・・・1970年代後半から、いろいろとやってた
たしかバブル期に、数台は日本にも上陸してた

>>44
あっ、そんなに凝ったカスタムじゃなくて、本国の中古車サイトやその他の本国サイト見てもらえたら解ると思うけどキャデラックに限らずフルサイズ車にはビバリー仕様車が多いんだ。もちろん現行車にも。

http://www.egclassic.com/
説明が悪かったよ。ビバリー仕様は単純にＥ＆Ｇ仕様だね。ルーフパッケージ装着車が本国は多い。ディーラーで扱ってるからだろうね。

Ｅ＆Ｇは最悪！品物悪い
本物のリムジン・グリルはステンだぜぃ　　　　　でも値段が倍以上

フェイス/オフのニコラス黒セビル
かっこいい！
ジョン・ウーはどの映画も車をかっこよく撮るよね
必ずローアングル

ほう、俺もその映画見てみよう。

92までのブロアムが出てくる映画無いかな？

>>42
ビバリー仕様がよくわからん。
画像貼ってくりゃれ。。。

>>51
これ〜フロリダ製で少し違うけどぉ　こんなんやったと思ふ

http://imepita.jp/20090522/637470

>>52
(ローライダーじゃなくて)クラシックカー的なワイヤーホイールとホワイトリボンタイヤ、ノーマルっぽい車高、スペアタイヤ風の飾り、霊柩車みたいな｢Sの字｣の飾りつきファントムトップ・・・


戦前の車意識なカスタム？

>>53
それは一例で、こんな感じのもおます
http://imepita.jp/20090522/657380
この他にも、オペラクーペとか色々あったよ
ビバリーやモナコって、キャデに限らずロールスとかメルセデスまであった

まぁ原形は、こんなんで、
今、巷でビバリーとか言ってるのは、殆どがパーツ張りぼてショップ言いなりの
パチ物ヤンキー兄ちゃん仕様

>>54
ボディサイドのスペアタイヤ風アクセサリー以外は、オレのツボだわ。


本物のビバリーカスタムの専門サイトがあったら教えて！

>>48
34STSだよね

ほおお、そうゆうのがビバリー仕様の原形か。確かキャノンボールにそうゆうキャデラックが登場してた気がする。アラブ系金持ちが乗ったせむしセビルだったかな。ビバリー仕様いいな。

>>54
モナコ仕様とかあるの？
脱ローライダーやキャデ好きの友達とビバリー仕様限定のクラブ立ち上げようと思ってるんで何か情報あれば教えてもらいたいです。

ブロアムの部品取り車が欲しいお(´･ω･｀)

エルドラドのトランクに「ETC」ってエンブレムあるけどあれは何ですか？

キャデラックのエッチしようってあるんですか？

>>60
釣り？

>>60エルドラード ツーリング クーペ

>>60
ETC付いてるよって意味だろ

>>54
ビバリーやモナコの情報をください。

http://www.texanwirewheels.com/

このメーカーのホイール履かせた車は何仕様って言うんだろ。テキサス仕様？

>>63
意外に単純なんですね
>>64
アメリカ製の日本向けETCなんてあるんですか？
モトローラのがあったら欲しいですｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Ga_hLPXCdgI

こんな感じのキャデはどう？

タワー出っ張り杉
俺は、往年の「ジャパニーズ・マフィア・スタイル」がいい

>>69
それどんなの？

ベンツが主流になった80年代半ば以前の8-9-3仕様

893仕様って単なるノーマル車だよね。

>>72
ノーマルでフルスモがガチだね！








趣味悪っ

お〜いボロアム乗り居るか？
殴ってやる時間だから、列作れや

>>74
（　＾ω＾）おっお？

ビバリーやモナコ仕様の情報欲しいのに・・・なんで音沙汰無いんだろう。


ぐぐってもまともな情報出てこないし・・・

>>76
http://www.auto-tellm.co.jp/index.html

ここ昔からソフトなビバリー仕様扱ってたよ。
ビバリー仕様言いだしたの俺なんだけど、俺も情報待ってるんだよねー。

きゃでぃたん、俺もブロアム所有してるから一緒に列に並んであげるよ。

究極のカスタムキャデラックはＳＴＵＴＺでしょうね。




ボディまるごと造り替えで・・・
殆どがポンテアックエンジンですが・・・

http://www.cardomain.com/

ここ見てビバリー仕様研究しようか。

>>78
ありがとう

ブロアムのオーディオ配線、車両側はコネクターになってますか？
洩れのはギボシでバラバラなのですが
アストロはコネクターでしたので、変換キットで簡単に社外オーディオへ交換出来ましたが

これは至難の業ですお（；＾ω＾）

>>77
モナコ仕様ってのが、まったく見当つかない。
見当つかないならカードメインでも探しようがない。。。


写真があったら見せて。

>>82
そだね。モナコ仕様は見当つかないね。ビバリーは解るけど。そもそもモナコってイタリアだよね。イタリアの富裕層仕様？

コンチの代わりにピッツァ仕様！
エンジンオイルはオリーブオイル！
クラシックグリルにパスタ！

これがモナコ仕様だよ。説明下手くそでスマソ

>>84
なるほどｗ

>>84
うまい！でもほんとは？

きゃでぃたん仕様ってどんなの？

８ナンバー、デラ車、コンチ、腹下直管、LAワイヤー、３ヶ月以内に売却。

ウケルゥーｗ

いにしえのやーさん仕様、一文字二桁「さ」ナンバーが堪らない


都市部ではなくド田舎なら尚ヨロシ

岩とか釧なんかサイコーｗ

>>88
洩れのはD車じゃないお
中並だお
まだ直管にしてないお（　＾ω＾）

きゃでぃたん、直管にするのかい？

>>91
腹下直管ほど格好悪いものはない。

どうでもいい話なんだけど洗車してたらキャデラックのリアエンブレムにタオルひっかってエンブレム半分割れて取れたよ。みんな気をつけてね。

>>92-93
今回のぼろあむはお金を掛けずに乗る予定なので、フランジ部分で取り外すか、チェリーボムにするお(´･ω･｀)ﾉ
チェリーボムは車検が微妙だお

ふむ。キャデは静かな方がいいと思うけどな。カマロとかだったら解るんだけどね。きゃでぃたん、カマロには興味ないの？

8ナンバーのZ28なら欲しいけど無いお(´･ω･｀)

ほう。きゃでぃたんはやっぱＶ8が好きなんだねー。Ｚ28ってとこがいいねー。

(´･ω･｀)眠いよう

フランス映画にキャデラックがけっこう出てるらしい。
フランス人はデカダンなのが好きなんだって。


キャデラックの出てるフランス映画があったら教えてください。
また、フランス映画に出てるキャデラックはどんな仕様ですか？

コンチにフランスパンの輪切り仕様！

フランスやスペインの人達は結構キャデラック好きですよ

ビバリーヒルズの大金持ちが造らせる特別仕立てを真似て
ディーラーやショップがパッケージしたのがビバリー仕様なら

南フランスのコート・ダジュールやモナコ公国に集まる富裕層の
ためのオートクチュールがモナコ・スタイル
ビバリーとの違いは、足回りの強化にターボ、特注エアロなど、
大金持ちの、ちょい悪オヤジが金に物を言わせて造らした一品物
イタリアのカロッツェリアやベルギーのコーチワークが改造するので
センス良くてカッコいい！ＤＵＢみたいに下品じゃない

どちらのスタイルも主流は、ロールスとかメルセデスでキャデは少ない
20年ぐらい前のキャデラック・カタログモデルにあった
ツーリング・パッケージの、さり気ないエアロを見習うべし

ふむ。モナコ仕様か。まあ現在でも通用するビバリー仕様の方がいいね。

>>102
ようするに金持ち仕様って事ですね。
確か日本でもどっかの金持ちがフェラーリに特注で自分専用車を作らせてた様な……ｳﾗﾔﾏｼｲ

モナコ・スタイルの方が今でも見られると思う
Ｔhe Monaco Specification
DUCHATELET とか LE MARQUIS とか L´ETOILE はカッコいい！

男は黙ってワイヤーホイル

男は黙ってリボンタイヤ

22インチが欲しいんだお( ^ω^)おっおっおっ

きゃでぃたん、22ってまたー。高いよー。ところで今日は寝れそうかい？

誰かコンコース本国テールレンズほしい人いる？？？

>>110
何故に？もう必要ないの？

>111

だいぶ前に車は売っちゃって本国テールレンズ左右とほぼ新品デルコ純正のプラグコードが部屋にあるんだけどほしい人に格安で譲ろうかなぁ〜って思いまして・・・

ブロアムの用に縦長に真っ赤に光らせれるんですよね・・・・

>>112
なるほど。本国テールに興味がありますね。ちなみにどの位の金額でお譲りしてもらえるのでしょうか？

>>102
>>105

写真で見たい！
他にもコーチビルダーはありますか？

>>109
洩れじゃないお
高くて買えないお

良く寝ました（　＾ω＾）

洩れの「アメ車」の履歴だけ履歴書っぱく紹介するお（　＾ω＾）
05年11月 フルカスタムの95カプリスワゴンの購入からアメ車スレにデビューしたお
60万
06年5月 3ナンバーでリアがオーディオで埋まっており、1ナンバーへ変更出来なかった為、売却
25万
06年9月 92タウンカーを購入
12万
06年9月 ハイドロが充電が必要とは知らず、又、オイル･冷却水漏れがあり、3ナンバーだった為、2週間で売却
20万
07年1月 91カプリスワゴンを購入
12万
07年2月 盗難届を出していない、個人間売買でのトラブル車とは知らずに購入した為、名義変更出来ず1ヵ月で売却
4万
07年3月 93カプリスワゴンを購入
15万
07年4月 ピカピカだったけれど、低車高の為、擦りまくって売却
17万
07年11月 95ブロアムを購入
31万
08年1月 ハイドロの充電が頻繁に必要とは知らず、バッテリーが全部死んでしまい、面倒になったのと、走行中に止まり、修理に30万掛かり、アメリカでの履歴が20ﾏｿﾏｲﾙ近かったので、次はどこが壊れるのかと考えるうちに嫌になり、売却
49万
09年2月 99アストロ購入
20万
09年5月 ネットオークションにて、まだ価格が上がるだろうと、何となく入札すると落札してしまい、飽きたので、今月売却予定
自動車税込22万
09年5月 94ブロアム購入
自動車税別20万←(･ω･｀)今ココ
長々とすまないお

>>116お前すげーな。

代理なんていらないお（　＾ω＾）

自演、成り済まし、嘘が嫌いなんだ。

旧所有者が自動車税の納付書送ってこないお（#＾ω＾）
延滞金が付いちゃうお(´･ω･｀)

>>116
あれ？サバーは？

月末です。さあ。自動車税を払いにいこう。

俺はもう96800円支払ったよ！この積み重ねで車が買えるよなー！

高額な自動車税は非関税障壁だorz

課税区分をキュービックインチにしてくれ！

と、4,087ｃｃオーナーとして陳情します

尺貫法違反を自首すると面白いと永六輔が言っていた

コンコースのシートってかなり疲れない？俺だけかな。

なんか暗いニュースばかりで困るわ

>>128
フォードへお乗り換え下さいｗ

大丈夫！ＧＭは国有になるから。
１日に発表だけど。

明日のイベント。別スレでも貼ったけど。
5月31日（日）F.T.W. 3rd. Showグランメッセ熊本（熊本県）
●F.T.W. Show開催事務局 0946-21-0202www.zingys.jp

5月31日（日）Street Car Nats 鈴鹿13th鈴鹿サーキット（三重県）
●Hot Stuff 0568-51-8514

5月31日（日）Mopona Car Show& Swap Meet
ポティロンの森（茨城県）
●新山屋 047-311-0668
New Jacks 0297-60-1027
World Wide 029-202-1999
Continental Kings 0299-55-3379

失礼します。　
DTS乗りの方いらっしゃいますか？　
よろしければ乗り心地やメンテナンス頻度を教えて下さい。　
ググってもまともな情報がでてこないので買うかどうか悩んでます。

>>132
乗り心地はいいよー。タウンカーなんかと比べると足も固めでしっかりしてるしパワーもあるしきっちりストップ＆ゴー出来るね。ＤＴＳなんて高年式なんだし特別何も考えなくていいと思うよ。国産車でも故障する時はするし。

中古車相場も暴落するから逆にこれからキャデを購入する人はいいかも

ちなみにドゥビルの買取価格は38万円になってた…

>>133
ありがとうございます！　キャデラックと言うと月一で壊れるイメージがあったのですが高年式だと結構頑丈なんですね。　
人生初めてのアメ車、頑張って購入＆維持していきたいと思います。

>>135
うん。壊れるのは単純に程度が悪いからだよー。それは国産車も同じだよ。アメ車は程度の悪い中並車辺りが壊れるイメージ作ってるねー。Ｄ車の程度いいＤＴＳなんかは国産車と変わんないよー。

それは嘘、アメ車は新車でも壊れてる

俺の家の家業は葬儀屋でキャデラック三台新車で買ったけど特に故障も不具合も無いよ。親も自家用でキャデラック新車購入してきてるけど問題無しだよ。

凄いなぁ、キャデ一家じゃん。
でも葬儀のキャデに乗るのは気が引ける…。
まぁ、家が葬儀屋ならなんとも思わないと思うけど。

>>139
父親が昔からキャデラック好きでその影響で俺もキャデラック乗ってるよ。母親も兄貴の車もキャデラックだよ。車種はバラバラだけど。会社の車には普段乗ってないよ。送迎用のリムジンはタウンカーだけど。

宮型は嫌われてるからね〜
キャデの宮型で、棺桶の代わりにウーハー積んで大音響で深夜の首都高とか、
小さい音で津軽三味線でも流して鎌倉なんかを走ってみたい

米政府は５月３１日夜（日本時間６月１日午前）、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１日に、米連邦破産法１１章（日本の民事再生法に相当）の適用を申請すると発表した。

ＧＭ終了

中古車相場大暴落！

なぜって？そりゃ日本人は縁起を気にするから潰れた会社の車は売却に走るからね、特に法人は。

米政府は５月３１日夜（日本時間６月１日午前）、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１日に、米連邦破産法１１章（日本の民事再生法に相当）の適用を申請すると発表した。

ＧＭ終了

中古車相場大暴落！

なぜって？そりゃ日本人は縁起を気にするから潰れた会社の車は売却に走るからね、特に法人は。

あらら、ＧＭ酷い事になってるねー。うむむ。

良質のD車ブロアムがたくさん出るかな(´･ω･｀)？
法人所有のブロアムなんてもう無いか(´･ω･｀)

>>141
家業で使用してる霊柩車は洋型だよ。ブロアムの洋型霊柩車２台とドゥビルのスーパーリムジン洋型霊柩車と送迎用タウンカーリムジンだね。父親はＤＴＳで母親はＣＴＳ、兄貴はＳＴＳで俺はブロアムとコンコースだよ。父親がヤナセと繋がりあって自家用は全てヤナセ物。

>>137 それが嘘。アメリカ車はわざわざ壊さないと壊れないw

新ＧＭを政府主導で立ち上げるのは決まってるんだから
中古価格が暴落なんてするはずがない。

ギャーギャー騒ぐだけムダ。

>>147

俺のZ06はやたらと故障するけどな。
キャデは壊れないのか・・・。

>>148

そう？実際に買取専門店で電話してみればわかるよ〜

おれは91ブロアム3年目だけど全然壊れないよ。
国産に比べて消耗品が多いから金は掛かるが。

ブロアムの税金払ったお
高かったお(´･ω･｀)

XLR
http://corism.221616.com/articles/0000033302/crsm0000000001.jpg

女がエスカレード運転するのむずかしいでしょうか？教えてください。

取り回しはどうでしょうか？色々教えてくださいませ。

>>154
100in-stretch・limoでも運転するのはむずかしくないし、取り回しも問題なし！

でも所詮トラック

すれ違いなんざ気にするな
「お前が下がれ」で全て桶
車なんてモノはデカいモノ勝ち

>>154
女性だからといって必ずしも運転が下手という訳ではないし十人十色だから一概に言えないけど要は慣れの問題だよねー。取り回しに関しては大きい分悪いのも確かだけどそれも慣れの問題だと思うよー。

日本のマスコミは今回のＧＭの倒産をＧＭ凋落と報じるでしょうが実際は全く違います。
退職者への年金支払い等労務費を削減出来ますのでものすごい低コスト企業になります。
また不採算の工場閉鎖や働かないディーラーとの契約破棄が簡単に出来ますので規模は小さくなりますがものすごい筋肉質の企業に生まれ代わります。
実際これから米国経済は半減以下になりますので車も半分以下しか売れないでしょうから、今のような工場は必要ありません。
スリム化を簡単に出来る今回の倒産劇は初めから想定されていた〈儀式〉であり、今回ようやく調整が終わって倒産申請となったものです。
今後襲ってきます大恐慌を前にいち早くリストラを完了させる事が出来たＧＭは世界最強企業に産まれ変わる事になります。

＞ものすごい低コスト企業になります
＞ＧＭは世界最強企業に産まれ変わる
小学生並みの思考回路だな

コストが下がってもしょうがないしな。
性能悪いしｗｗｗｗ

多々問題がある様だが個人的にはキャデラックが好きだしキャデラックを所有していきたいと思ってるよ。性能や品質面云々を言い出したら日本車や欧州車が優れているのは承知しているよ。

>>161の言う通り。
性能がいいのを乗りたかったら最初から乗ってるよ。

今日の新聞の記事だとGMはむしろ日本での販売強化するみたいだね

ＧＭはキャデラックブランドを存続させる様だしこのスレ的には問題無しという事だね。新生ＧＭに期待。

ブロアムさいこう
乗ってないけど(´･ω･｀)

もうすぐフジでキャデラック特集

シマロンに始まって、ＣＴＳとか商用バン、そんでトラックまで・・・・・・ブランド捨て杉
高級セダンとクーペ、それとリムジンだけでいい！　あとはシボレーで造れ！

ＸＬＲとは別にラグジュアリークーペを再度販売してもらいたいと思うよ。ＤＴＳをさっさとＦＲにすべきと思うなー。

>>165
きゃでぃたんブロアムは最高かい？もう二度とブロアムの様な古典的なアメリカンフルサイズは発売されないんだろうね。うむ。

>>164
自国内が不調の時は輸出でカバーするという、どこの車メーカーでも
やってることをやっと始めたと言おうことか。遅いよｗ

>>167
実際、そんな感じまで縮小するみたいだよ。
アメリカの経済専門家は、それでも「復活する確率は5%」だなんて冷たいことを
逝っている･･･

すまん、アンカーをミスった。

>>163
自国内が不調の時は輸出でカバーするという、どこの車メーカーでも
やってることをやっと始めたと言おうことか。遅いよｗ

ですorz

>>169(´･ω･｀)
うん、まだ2回しかのっていないけど

STSのリムジンあるんだな　昨日たけしの番組出ていた
DTSかと思ったがSTSだった

ＳＴＳのリモってスタイル的にもなんか微妙だよねｗ

>>173あれはＤＴＳ!!

なんだ。ＤＴＳのリモか。

>>173
http://www.youtube.com/watch?v=tMpHG5zvv-Q
2:45 STSに見える　ドアノブはSTSと同じだな

>>177
動画見たよ。間違いなくＳＴＳのリモだね！ふむ。ＳＴＳのリモとかあるんだねー。

ふむ。やめろや

>>179
何故に？先に理由を述べるが道理でしょ！それよりその、やめろやの方が不愉快に感じるのだが。

アメ製のリモなんて、ぶった切って鉄骨入れて、パネル貼るだけだから何でも有でしょう
80年代後半から、だんだん下品になって、最近なんかトラックベースが、やたら多い
威厳も格式も何にもねぇ！　内装なんて田舎のラブホ

長いのは、後席に乗ってもポンポン跳ねて乗り心地最悪、リムジンはショートに限る

ふむ、リムジンよりはエクスプレスのコンバージョンのほうが快適ということか（　＾ω＾）

ふむ。リムジンは長くなる程に乗り心地が悪化するということか。なる。

今更だがＣＴＳの一番安いの買ってきた
これで俺もキャデラック乗り

>>184
ＣＴＳかー。現行モデル買ったの？

(･∀･)

固有名詞なのだから仕方ないがどうもCTSと書いてあるのをここで見ると「千歳？」と思ってしまうorz

新SRX入ってくるのいつだろね。
CTSの四駆入らないかなと思ってたけどこれもCTS同様にかっこいい。

>>177
すげーｗ
バックで逃げるとか基地外だよ。

こいつバックの運転上手すぎwwwwww

ミッションぶっ壊れてバックにしか入らなくなったんだとか

ホイールベースの長〜いリムジンって、思ったよりバック・方転・縦列は簡単なんだぞぉ〜！

あっそwww 脳内乙www

あっそwww まぁええけどwww　兄やんもいっぺん乗りはったらよぅわかるわ


死んで箱の中で横になってからやろなぁ〜

よっしゃよっしゃ、もうええど坊や。後は夢の中で頼むわ。

よっしゃよっしゃ、もうええど坊や。後は死んでから頼むわ。

さてと、今からキャデのホワイトリボンでも綺麗にするかなと。

どうやるのかお？
修正液でもぬるのかお？

>>198
ホワイトリボンクリーナーで綺麗にするんだよ。
ホワイトリボンクリーナーでググってみたら詳細がわかるよ。

俺はホムセン298円のボディ用水垢落としw

ホワイトリボンが綺麗だと気持ちもしゃきっとするねー。やっぱりリボンタイヤはかっこいい。

ホワイトリボンはジフで磨くと綺麗になるよ！
それかマジックリン

ホワイトリボンにはクレンザー系が効果抜群だよね。経済的だしね。

100円ショップのクレンザーとタワシが最強。
まじキレイになる

>>204
うん。それ正解！経済的で効果絶大！それに勝る物なし！いい事言うねー！やるねー！

1ヵ月くらいぶりに、エンジンだけ掛けてみたお
掛かりが悪かったお(　；ω；)

掛かっただけいいんじゃね？

トルクマウントってゴムのところだけの供給ってないの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/294509/car/329625/541207/note.aspx

>>206
ブロアムかい？

STS買おうと思うのですが納車まで何日くらいかかりますか
日本でも乗れると思うとワクワクしてしまい

>>209
うんだお(´･ω･)
こんどHDDナビを取り付けてもらう際に、点検もお願いしようと思いますお
パナソニックの地デジのをこうたお
豚に真珠だお(´･ω･｀)

ＤＴＳ海苔だが割と早いと思いますよ

はじめまして。
最近、エルドラド・ツーリング・クーペの購入を検討してます。
ですが、周りからは「アメ車に比べたら日本車は金の成る木だよ」とか「乗ってる時間より修理してる時間のほーが長いよ」とか言われるので少し戸惑います。
エルドラドに限らず古いアメ車にお乗りの方、維持費や故障の頻度はどんなもんですか？
ぜひ、１番説得力のある乗っている方の意見を聞きたいです。

>>213
日本車でも比較するなら同年式のライバル車と比較するのが妥当だと思う。エルドラドはセビルと同じと考えて相応のライバル車はセルシオ、シーマ。果たして同年式のセルシオ、シーマは故障しないのか？ベンツやＢＭＷはどうだろう？

>>208
丸ごとしか知らないですね〜。

そういえば、以前は単体での供給の無かったリアのナックルの特殊な
ブッシング（中に丸い部分があるらしい）はeBayで最近よく見かけます。

>>213
エルドラド！渋いですね。年式や程度によりますけど、ETCだから
ノーススターの世代と思いますが、液体系をちゃんとメンテされていたら
エンジンやATは凄くタフらしいですよ。あとは普通の消耗品ですよね。
いかにいい個体（距離や年式よりはいかにメンテされてきたか、ですかね）
を最初に入手するかにかかっているように思います。

そうだね。Ｅ‐ＡＥ44Ｋはエンジンそのものは頑丈なんだけど補器類が弱いよねー。まあデルコはそこまで高くないからマシだよね。欧州系は高いうえによく故障する。

>>215
その通りだね。そう！ＡＴ強いよねー！その世代のベンツＳクラスなんかのＡＴなんて最悪だよ。ベンツやＢＭＷよりは遥かに頑丈だと思うね。エルドラドで故障心配だったら欧州車なんて乗れたもんじゃないよ。

確かにそうだが最悪とまでは行かないかも

>>218
確かに最悪は言いすぎかな。でもＷ140やＲ129、Ｅ38のＡＴ修理は頻繁だよ。その修理代の高さはもう。。。その世代のセビルやエルドラドのＡＴ修理とか聞かないな。大抵の故障はＥＧＲバルブ、オルタ、ＡＣコンプかな。

>>213
あの型のエルドラドは独特な雰囲気を持った車だと思いますね。
キャデラックのイメージを持った優雅なスタイリングと
クーペモデルであの贅沢なインテリアは、たまりません。

逆に、きゃでぃたんみたいなタイプには似合わないかも。

>>211
一酸化炭素を含むガスが室内に漏れ出し万一の場合死亡事故に至る恐れがあります

テスト

現ヤ○セメカＧＭ担当ですがエルドラド(セビル、コンコも同じ)だとノーススター系統ですがエンジン、ミッションは丈夫なんですが良くある不具合は

水温センサー不良による一速固定

ラジエター本体不良
(水漏れ)

エアコンコンプレッサークラッチ溶着

エンジン上部左右マウント不良

イグニッションコイルパンク(コイル、コード交換)

ＥＧＲ詰まり

スターターモーター不良
オルタネータパンク

ベルトテンショナー破損
などでしょうか？
ちなみにどのモデルもエアコンのボタンを長押しで自己診断できます。

やっぱりGMのATはよく出来ているみたいですね。FRの"L"系のATとか、
もとがトラックベースでタフにできているから、ちゃんとATF交換とか
しておけば無敵という話も聞きます。

>>223
＞現ヤ○セメカＧＭ担当
おつかれさまです。さすがに証言の重みが違いますね！

素人の聞きかじりですけど、ノーススター系だと、初期のはクランク
ポジションセンサーが駄目になるケースがあるというのと、ATの
インプットスピードセンサーが駄目になってAT脱着の必要がある場合も
たまにあるというのを聞きましたよ。

ノーススターはタイミング駆動系がチェーンだからベルトの車と違って
メンテフリーなのもいいですね。

>>224
> ノーススターはタイミング駆動系がチェーンだからベルトの車と違って

えええええっ！キャデラックは全てチェーンと思ってました。
ベルトの定期交換が必要なエンジンって、どの車ですか？

>>225
特に他の「キャデラック」と比較したわけじゃなく、その他の
タイミングベルトのエンジンと比較したんです、すいません、
混乱させてしまいまして。

でも、カテラのV6、初期のCTSのV6（3.2リッターだったと思います）は
タイミングベルトだったと思います。V8は全部チェーンじゃない
でしょうか。

>>223
その通り！今後もこのスレでの整備関係担当として君臨して下さい。

ル・カブリオレって生産台数少ないの？
全然、街で見かけた事ないけど

>>228
少ないね。町で見かけないってところが面白いねｗ

みなさん、快いお返事ありがとうございます。
噂されるほどには壊れない、とゆーのが本当の所なんでしょうか。
何年乗れるかわかりませんが（何ヶ月？）、一度乗ってみよーと思います。
クーペでありながらあの室内……シビれます。

ほんとにアメ車は思ったほど壊れんよ。
水没車や中並マキマキ車を掴まされなきゃの話だけど。
買う前にVINコード教えて貰ってCARFAXで調べてみるといいよ

ほんとにアメ車は思ったほど壊れんよ。
水没車や中並マキマキ車を掴まされなきゃの話だけど。まあそんなん国産でも壊れるだろうし
買う前にVINコード教えて貰ってCARFAXで調べてみるといいよ

まあ、アメ車が特別壊れやすいという訳ではないという事だね。

でも整備性はどうなのかね
キャディあたりに乗ってる方はお任せかな？

ノーススターは整備性悪いみたいだね。まあ自分で整備しないからいいんだが。

>>230
セビルではなくてエルドラに魅かれる時点で、アメ車好きの素質アリかも？w
アメリカン・ドリームの象徴の様なクーペだと、折れは思いまふ。

エルドラドか。ラグジュアリークーペもいいよね。

ル・カブリオレのがいいだろ！

>>213
あ！仲間発見！！
エルドラドはいいですよ。飽きませんｗｗ
僕のは当たりだったみたいですが、９万キロ間近、これまで大きなトラブルはありません。
ＷＰとオルタを交換したくらいです。
日常の足としても問題ないですよ。
皆さん仰ってますが、液体系をこまめに交換していれば、機嫌がよいです。
困るのは、部品の調達に時間がかかるのと近くに修理できるところがないことかなあ。
あと消耗品ですが、国産の倍かかると思っておいた方が無難でしょうね。
オイル交換８リットルですから（爆）

エルドラドも独特のスタイルでいいよね。

エルドラドは室内がムフフ

たしかにカッコいいですね
明日は久しぶりに遠出してみようと思います
キャデラックに感謝

俺も明日はコンコースで遠出する予定。
キャデラックに感謝

ノーススターは整備性悪かったり補器類が弱かったりとか多々問題あるけどやっぱりパワーあるしスムーズだしいいね。なんか今日改めて思ったよ。

仲間がいると聞いて
エアコンプからケムリもうもう吐きながらやって来マスタ

>>245
ＡＣコンプ故障かい？

ＡＣコンプ故障≧即走行不能＝ノーススター

俺のノーススターもＡＣコンプ故障で走行不能になったよ。

コンプロック？１本ベルトなのか？サーペインとかなんとか

ベルト一本（サーペンタインベルト）なんで、コンプレッサが焼き付くと
走行不能です、けど、確かACをバイパスするサイズのベルトがあったと
思います。それから、ウォーターポンプは別のベルトで駆動されているので、
最悪、パワステ無し、オルタネータ無しになりますが、サーペンタイン
ベルトを外して少しなら走行可能じゃないかな、と、思います。

4.1のエルドラドだったんですが、オルタネータ無しで100キロほど
運転できました。このエルドラドの場合、ベルトが複数あって
オルタネータベルトだけ切れたんですけどね。

今のデビルはノーススターと同じコンプレッサと思ったのですが、
僕のはずっと調子悪くはないですよ。あたりなのかな・・・。

04ドゥビルD車に乗ってます。
最近純正オーディオのCDの読み込みが調子悪くエラーが
出てしまいます。対処法ご存じの方教えてください。

社外

>>250
95年のデビルに乗ってるのですか？並行車なのかな？

>>253
お察しの通りです。厳密には並行車じゃないですが、ま、そんなもんです。

>>254
なるほど。という事はデビル・コンコースではなくてデビルなのかな？デビルはボディのモールがメッキで個人的に好きだな。エンジンはノーススターじゃなく4.9Literの方かな？

>>255
そうですそうです。デビルのメッキモールで4.9OHVです。

>>256
ということは本国仕様ですねー。俺、ヤナセ物の94コンコース所有してるんですけど本国仕様に憧れてるんですよね。マニアックだなーｗ

>>257
以前、僅かにローダウンして、デビルのメッキモールと社外メッキホイールを
装着したコンコースを雑誌で観た事がありましたが、クールでしたよ。

>>255
セダンデビルの方です。エンジンは最終年のL26、4.9リッターの
OHVの方ですよ。これはこれで楽しいですが、やっぱりノーススター
搭載のコンコースも乗ってみたいです。速そうですもんね。

>>258
いいですね。個人的にコンコースのモールよりデビルのメッキモールの方が好きなんですよね。デビルのメッキモール新品で在庫あるのかな？まああっても高そうですけど。

>>259
色々と詳しそうですね。
何故、セダンデビルを選択したのか是非聞いてみたいですね。何かこだわりでもあるのですか？

>>261
個人売買で購入したのですが、キャデラックで4ドアで、でかくて、
でもでかすぎなくて（ちょっとブロアムはきつかった）・・・、
というセンで探したら、たまたまいい値段でそれなりの車に巡り会った、
というだけなんです。

それまでが4.1のエルドラドだったんで、最初に試乗した時はパワーに
感動しました（笑）。

>>262
なるほど。流行りでは無く素直にキャデラックがお好きな様ですね。ではノーススターだったら更に感動するでしょうねｗ 是非ノーススターのパワーを体感して下さいｗ

http://www.youtube.com/watch?v=rRNWnKNHWLQ&feature=channel_page

http://www.youtube.com/watch?v=jJrtoqukJug&feature=channel_page

何気に、 Cadillac Deville動画。

しかし、FFはキャディとは認めないよ

>>265　エルドラドもですか？　

キャデラックの基本は、クーペとリムジンだと思ってますが・・・

ブロアムの5.7やノーススターのセビル等、色々なキャデに乗ったけど、
折れ的にはあの4.9が最高かな。
走りが上質な感じ。

風が気持ちいいよね

日没後のオープンは最高に気持ちが良いですね。気温30度を超えてしまった今では
日中はクローズにしないと太陽熱と室内の熱で汗だくで疲れてしまいますけど。

世の中のキャデファン全てがFR派だとしても・・・

FRの4ドアよりはFFのクーペ、リモのほうがいいです。

あくまで自分の好みですが。

なのでETCマンセー


XLRはエルド名義で出ればよかったのになぁ。・・・買えないけど

>>270
同じキャデファンでも十人十色だからね。
ローライダー系のキャデファンなら必然的にＦＲが好きだろうしね。
俺はキャデラックディビジョンの車全般が好き。
なのでＥＴＣも好きだよ。

車は絶対FRだと思ってブロアムに乗ってたけど
次に新しいモデルに乗り換えるとしたらFFモデルしかなくて
FFの部分を妥協してコンコースに乗り換えたのだけど
とても良い車でびっくりしましたよ。
FFだという事がきにならないくらい。

>>272
そうだね。俺も現状ブロアムとコンコース所有してるんだけどコンコースは良い車だね。走行性能も優れてるしね。不安感も無いし普段は常にコンコースで移動してるよ。

個人的に思う事なんだけどキャデをオリジナルでも純粋にかっこいいと思える人、乗れる人が本当のキャデファンなのかなと。
カスタムベースでキャデを考えちゃうとどうもそのジャンルに固着した考えになるよね。
その考えが悪いという訳ではないけどね。

ｷｬﾃﾞﾗｯｸという漠然としたｲﾒｰｼﾞもそれなりに好きだけど、
自分は、カッコイイ！と思って好きになった車種がたまたまキャデだった。

たとえメーカーとしてのキャデにはなんの執着もなくても、
○○って車種が好きなだけだもん！でも自分はｲｲと思う。

それってキャデファンじゃないじゃん！と言われたとしても、
自分の好きな車種と同じものが好きならﾅｶ〜ﾏと思います。

どのメーカーのファンでも、好きな車に偏りはあるだろうし、
「この車種、この年式あたりは許せん」てのがある人だっているでしょ

>>275
うん。そうだね。その通りだね。キャデラックといっても様々な車種があるしね。個人的にキャデラック乗りは皆、仲間ｗ

キャデラックは買えないんだけど、スレの雰囲気に憧れる…(´・ω・｀)

>>277
どうして買えないのかお(´･ω･｀)

>>277
キャデラックといえど車種も様々だし程度も良くて安い固体も探せばあるよ。

>>278
きゃでぃたんでしょ？ｗ

愛車のＳＴＳちゃんのダンパーからオイル漏れ発覚して涙目

>>280
ω･｀)

>>281
あらら。。

>>282
何か発言してよｗ

>>274
折れはツルシのブロアム海苔だけど、未だ折れがガキだった頃、
渋谷や大黒がカマロやファイアーバード、コルベットと云った
スポーティーな車種が中心で賑わってた頃に、
イクラちゃんが「まだこの辺の車種は誰も余り弄ってないので…」と、
真っ黒なブロアム・クーペに金のワイヤーを履かせて
コンチキットやダミーのアンテナを装着してテレビの深夜放送に登場して、
一目惚れしてしまったのがブロアムに憧れたキッカケw

>>285
なるほどー。俺もそれ系大好きだよ。なので俺のブロアムはロー仕様だよ。コンコースはオリジナルで乗ってるけどね。

藻前らが現行(21世紀モデル）を買わないからGMが倒産したわけで。
ちっとは貢献しろよ。

2006CTS2.6Lオーナー！！！！


緊急事態ってわかってるの？

>>287
俺はブロアム＆コンコース乗りだけど父親と母親は新車でそれぞれＤＴＳとＣＴＳ購入したよ。
まあ、そうゆう内容は個人がどうこう言ったところでどうにも仕方ないと個人的に思うんだよね。ＧＭ自体の体質云々やマーケットの動向云々とかいった内容にシフトしていくよね。

>>287
母親のＣＴＳは現行モデルの3.6Literで、借りて運転させてもらったんだけどもう異次元だね。
素直に素晴らしい車だと思えたよ。走行性能と快適性が半端無く良かったね。
俺のブロアムとコンコースとは比較にならなかったよｗ

俺は資金的に無理だけどＣＴＳ-Ｖ所有したいね。
スペック半端無いよね。
スペック見てるだけでワクワクするよね。
いやー、Ｖシリーズいいよねー！オーナーになってみたいもんだよ。

ageで三連投って何かの嫌がらせ?

>>291
ごめんねー。嫌がらせじゃないよ。今飲み屋でこっちでもキャデ話で盛り上がってるからつい三連投してしまったｗ こっちでキャデ話しながらケータイでこっちも見てたｗ さて、今からクラブ行ってこよｗ

>>292

飲み屋でキャデ話で盛り上がってる時にまで２CHのこのスレをチェックしてる君に惚れたww


是非一度、ご家族の車が並んでる写真のアップお願いします。
キャデラックfamily羨ましい(･∀･)ﾉｼ

昔コンコ欲しくて探してたらクルマ屋はEG壊れると大変って言ってたけど実際どうなの？

（　＾ω＾）ブロアムは1ヵ月以上放置しているお

>>295
こっちには来るな

ま、FRの車は確かに運転してもぴたっとくるものがありますが（ちなみに
バイクにも乗っていた事が関係するのかも・・・）、FFのデビルも
家族乗せて長距離走ったりする時は、これまた良し（＝広いから？）と
いう感じで、僕にとっては単にFRだから、FFだからいいとか悪いとかは
言えないように思います。

>>277
買うだけなら僕でもできました（笑）。維持するためには勉強が必要
だなと思いました。

>>290
いいですよね〜、僕もいつかは・・・、なんて思いますけど、家族
乗せたりもしたいんで、現行STS-Vみたいでロングボディの4ドアだったり
したらもっといいかと思います。DTS-V・・・、なんて出ないだろうな。

>>294
エンジン壊れたら、ノーススターに限らずどんな車も大変だと思います。

>>295
ブロアムが泣いている！もっと運転してあげましょう。

>>293
はは、なんかねここ見てしまうんだよねｗ
同時にmixiの方も見たりしてるよｗ
写真アップしたら微妙な車の特徴で身元判断されそうでねーｗ
何せ２ちゃんなのでねｗ

>>294
>>297さんの言う通りだよね。ノーススターに限定した事では無いよね。
>>297
家族乗せる事考えたらやはりフルサイズが良いですね。95デビルさんは次に乗るとしたらドゥビルかＤＴＳですか？

葬儀屋　金融屋　風俗店経営
世間一般に嫌われる職業の方が乗られてるんですねw

>>300俺は風俗店経営じゃなくて店員だ！
嫌がられる仕事かもしれないが
無くてはならない仕事だと思うぜ。
風俗が無かったら世の中レイプだらけ。
金融機関がないとローンすら組めない。
ちょっと言葉に気おつけな。

>>300
俺の家は葬儀関係や金融業、建設業も営んでいるけどそんな風な発言されると正直心が痛みますね。
嫌われてるのは幼い頃から認識してましたよ。
ですがキャデラックは一流芸能人や一流プロアスリートにも愛されていますし様々な人が所有していますよ。固定観念や偏見はどうかなと思います。

>>300
キャデラックと風俗大好きな金融屋どす。
大手銀行、保険会社の営業も事務所に来よるけど、奴らも金融屋どすぅ〜
　　　↑　　　　　↑　
自ら「俺らも金融屋」と謳とった

スレ違ここまで、リムジン最高ー！

>>303
リムジン良いですね。
国内旅行行く時は家業で使用してるタウンカーのリムジンで行くんだけど最高ですよ。でもタウンカーのリムジンと父親のＤＴＳの2台だったら世間の目がかなり冷ややかですｗ
父親も常にオールバックだしｗ

現行エスカレードを購入予定ですが、乗ってる方の、よい点、悪い点なのど教えてくれませんか？

>>305
現行エスカレード購入予定とは良いですね。
所有してないけど客観的に見て悪い点は値段が高い事位しか思いつかないｗ

http://realura2ch.com/Ura2ch_DisplayData.php?BIG=27&MIDDLE=22&THREAD_NUMBER=3&DisplayType=last50#page_top

何となく立ててみましたｗ
アク禁の人や暇な人どうぞｗ

>>307
乙ｗ

稼業ってなに！？

>>309
稼業ってなに！？ ってなに？ｗ

>>303
自営で金融業ですか?
改正法でいろいろ大変じゃないでしょうか?

なんだか急に職業ネタになってしまってますね〜。
僕は
＞葬儀屋　金融屋　風俗店経営
じゃないですけど、人によってはすっごく嫌われそうな仕事している
かも・・・。

>>299
実は個人的に先代（2000年？〜）のデビルのデザインはあまり好きでは
ないんで、現行のDTSがいいですけど、お金とか余裕ないんできっと今の
デビルを乗りつぶすまで乗るような気がします（笑）。

>>312
俺もね、ドゥビルのデザインあまり好きではないんですよー。一緒ですね。
やはりＤＴＳまで飛んじゃいますよねー。
俺も今のコンコース調子いいんでまだ乗るかな。補器類殆ど交換してるから調子良くてあたりまえか。

>>313
DTSも後姿があんまり好きじゃなかったんですよ。ナンバープレートの
位置が下がったじゃないですか。モンテカルロみたいになってちょっと
残念だったです。ま、下がらなかったらもっと良かったですけど、
最近見慣れちゃって、あまり気にならなくなってきました。

コンコース、調子がいいのは良いですね。僕ももっとリフレッシュ
したいですけどなかなか・・・。

CVジョイントの（ドライブシャフト）ブーツとか、皆さん交換
されました？どれくらいもつのかな・・・。

>>314
後姿、ホントにモンテカルロみたいですねー。
解ります。
あー、その返の交換はまだですね。言われると気になってきましたｗ

リコールや不具合の情報ってどこを見ればいいのでしょうか？
＃エンジンのwaringがつきっぱなしなんです。

>>316
http://www.gmjapan.co.jp/recalls/index/2

リコール関連情報のページです。

>>316
本国ではTSB（テクニカル・サービス・ブレティン = technical
service bulletin）なるものがあって、Rockauto.comとかで購読
できるようになりますが、英語が出来ないと読解はきついかも、です。

ちなみにエンジンの警告灯が点きっ放しというのでしたら、年式や
モデルにもよりますが、キャデラックは自己診断機能があるので
エアコンなどのボタンを操作して何がおかしいのかとか調べられますよ。

エスカレードの維持費っていくらくらいだろうか…？

登録せずに置いとくだけならダ〜タ〜

ＶＩＮコードって何処に書いてあるの？
車は91キャデブロアムです。

>>321
フロントガラスの左下だお（　＾ω＾）

>>322
きゃでぃたん、こんにちはー！

きゃでぃたんありがと！
因みに日本に入って来た年はVINコードじゃわからないですかね？

>>322
だからおまえはこっちには来るな。

中傷するなら>>325が来るな。

>>324
車検証の初年度登録年月日を見るといいお
>>326
こっちにもいましたお(´･ω･)ノ

つか今エスカとかドゥビル、STSの買取価格が暴落してるのな・・・
ということは中古車ならお買い得？

>>328
その返のキャデは同クラスの国産車と比較してもお買い得だよね。
オールドＡカーみたいなプレミア価格もついてないしね。
ランクルやセルシオ買う位ならキャデの方が絶対お買い得だね。

昨日、街中で黒のCTSを見たけどカッコいいですね。
欲しくなりました。

>>328
別にキャデラックが消滅する訳じゃないですし、想像ですけど、暴落って
無いように思います。しかし、元々中古はお買い得ではあるような・・・。
逆に売るとき大変でしょうから、好きじゃないとやってられないかも（笑）。

>>330
CTSいいですね。先代もかっこいいなって思いましたけど、個人的には
現行はもっといいと思います。

このスレいいね。キャデ持ってないけどw

いや、海外メーカーでこんな大騒ぎだと
暴落まで行かなくても、中古相場下がるだけの理由には間違いなくなってるでしょ。

だれもかれもがGMは無くならない、って思ってるわけでもないし、

そういう「ケチの付いたメーカー」って思ってる人が居れば、
動きが鈍る分新規仕入れたくないし、在庫は早く捌きたいだろうし。

ただし、自分たちには関係ないし、とりあえず今んところは大丈夫なので

欲しい人にとってのチャンスと思いましょう。

どうせ今乗ってるのも、。下取りも買取相場も無いと思って乗ってるんだから、

逆に不安になって売り逃げたい人が増えれば、
タマ増えた分、安価なナイス物件も増えてくるかもしれないので、
そうなれば買い替えも考えようかな〜ｗ　

ちょっとだけｗｋｔｋ

キャデ乗りが増えるといいな〜。。。

2010年モデルのSRXのディーラー価格分かる人いる？

CTS欲しいなー。。。。
エアサスだったら間違いなく買うんだけど…
CTSの乗り心地って硬いですか？

>>335
スーパーリフトは壊れるぞ！

現行の3.6ならレベルコントロール付きですよ。3.6の乗り心地は硬いとは感じず
粘り気があるしっとりとした印象でした。

自分は現行ＳＴＳ乗りですが、CTS(2,8)の乗り心地は、ＳＴＳと比べてもかなり良いですよ

外がカッコよけりゃ乗り心地なんてどうでもいい。

やせ我慢と自意識過剰こそアメリカンカルチャー

新型なんて。。。

新型なんて。。。。。。

エスカとタホどっちがいいかな？
両方現行で

脳内なんだからどちらも買えよ。

>>340
トラックだから多穂の方がカッコエエ！　キャデだと何か変な違和感あり

>>340
そんな事質問しにキャデスレ来たのか？
常識的にも価格的にもエスカの方がいい事位解らないのか？
キャデラックとシボレーどっちが高級ブランドか解ってるか？
ハイラックスとランクルどっちがいいですか？

>>343
> キャデラックとシボレーどっちが高級ブランドか解ってるか？
この比べ方は変じゃないか？　トラックはシヴォレー！　と思うがなぁ
> ハイラックスとランクルどっちがいいですか？
これも変じゃないか？　センチュリーやレクサスのトラックなんか無いぞ！

折れならサバー

ミニバン・トラックなら、鷲もサバーがええ

タホ？サバー？どう考えてもエスカだろ！
ったく、貧乏人は適当なこだわり理由つけてシボレー系トラックに乗っとけと。
シボレー系スレで頑張って下さいと。

>>347
(笑)

エスカ？どう考えても変だろ！
まだ、ポルシェ・カイエンとかベンツのＧなら理解もできるが
キャデラックにミニバンとかトラックなんか似合ねぇ〜
貨物自動車にキャデブランドって、必死か？
純粋にシボレーの方が、かっこいいぞ！
金あるなら、オーダーメイドでセダンの屋根とトランクぶった切って造ってもらえ

>>349ぶった切ってもらったらどうなるの？
屋根はいいけどトランクないと困ります。

>>349
トラック？貨物自動車？どう考えても間違ってるだろ！
キャデラックSUVの頂点に君臨するのが、孤高のフルサイズSUV＝エスカレード。
SUV知ってますかーーー？アメリカ製高級SUV知ってますかーーー？
デビッド・ベッカムや仲間由紀恵、新山千春、永井大等の多くのセレブや
有名芸能人の愛車って事知ってますかーーー？

>>349
純粋にシボレーの方がかっこいい？どう考えても頭おかしいだろ？
長年の貧乏生活で頭がおかしくなったのですね！
解りますよ！

>>350
→霊柩車

>>350
こうなる　　ＣＯＯＬ！
http://imepita.jp/20090628/226040
高級車には、custom truckだな、ル・マーキスでロールスとかアストンも切ってるぞ！

仲間由紀恵、新山千春、永井大等がセレブだってぇ笑わすな
ベッカムは、ロールス、ＢＭＷ・・・・・ついでにトラックだろ
じゃ〜言い換えてやろう
純粋にキャデラックのバンの方が装飾過多で、かっこ悪い！
しょぼいブルガリ見たら、古〜いリンカーンのプラスチックのカルティエ思い出して笑ろた

>>354
高級車には、Custom Truckだな？どう考えても間違ってるだろ？

ややこしい話置いといさー、俺は現行エスカ乗りで尚且つキャデスレだしキャデが好きだからエスカが良いって言ってんだよ！おめーは何乗ってんだよ！シボレー系トラックかよｗ
だからー、貧民はシボレー系スレでトラック自慢しといて下さいと。

【シボレー】タホ・鯖・C/Kなどを語れ5【カクカク】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219913950/l50

高級車には、Custom Truck で何が悪い？間違ってないだろ？
そもそも高級ブランドにトラックやバンなんて不要！
どうしても欲しい人が、コーチワークスでオーダーメイドする。極普通の成り行きだな

昨日、どっちが良いに思った通りに答えただけ、お前が、ずっ〜と喧嘩腰で来てるんだろ>>343〜　
ここで、くだらんトラックの自慢するな！田舎者！かっこ悪ぃ〜恥ずかちぃ〜

そう言えば、昔々大昔あったな〜エスカレードスレと最強〜なんとか？スレ　
両方過疎って潰れた。

>>354オシャレでカッコイイですね！

もうムカついたからエスカレード下取りでＸＬＲ‐Ｖ買うわ。
今から店に電話してＸＬＲ‐Ｖ用意しといてもらう。
ムカついたから今からエスカは乗らん。親父のＳＬ借りとく。

脳内じゃないよね？
ボンボンじゃないよね？
嘘じゃないよね？

わりと金持っててエスカレード買った知り合いなんかはみんな「ただのトラックだやっぱり」で乗り換えてる。たいした車じゃない。孤高だのセレブだの言う奴はローンで買った貧乏見栄張る君。

>>360
脳内っていう程の車でもないよ。
ボンボンじゃないけど一般的に見たら金はある方だと思ってる。
証券口座や銀行口座合わせてたら億はあるから。

女の１人も口説けねえで金はあるほうだと思ってる。って…なんかお前ダセーな〜

いいじゃん、金持ってるみたいだし俺らは貧乏人だから仕方ないよ。
車の見栄ぐらい張らせときなよ。

>>363
もう好きに言ってくれ！
てか俺嫁居てるぞ！
てかもうエスカはもういらん。やっぱ金持ち臭くない！
ここはキャデスレなんだせ？ここの住人は皆金無いのか？みんな中古のキャデ買ってるのか？
男だったら普通に見栄張りたいだろ？
見栄張りたいから仕事も頑張る！だろ？

見栄とかそういう時代も過去に確かにありました。

そんなんもうｵｻｰﾝだからどうでもいいわ。

中古じゃだめなのかい？
俺は角ブロが好きなんだけど、新車であるのかい？

たしかにここはキャデスレだ。エスカレード乗りさんごめんね。

現行エスカ欲しいよ

エスカもタホも変わんないじゃないの？
ほぼ共通だろあんなもん

そういうあからさまな商売が通用するのがアメリカ。

昔、フォードのクラウン・ビクトリアのシフトレバーはガッキンガッキン音立てて、
如何にも安っぽかったのに、リンカーン・タウンカーのはスムーズだった。
こんな作り分けでベラボウな価格設定してるのがアメリカ製高級車。

>>365
つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219913950/

エスカ売却決定。
でだ、ＸＬＲ‐Ｖ購入の電話してたらコルベットＺ06、コンバーの方の話になってきてさ。
正直迷ってるんだよね。
正直にＸＬＲ‐ＶとコルベットＺ06、コルベットコンバーどれががいいか意見聞かせてよ！

ＸＬＲみたいな中途半端な車をよく買う気になるよな・・・。
乗ったことあんのか？あんな駄車とベットとを比べるなよ。
ベットを普段乗りするなら、素のＣ６をオススメする。
Ｚ０６は幅はあるし、乗り心地も素ベットより劣る、車内も煩いよ。
ただ、俺の大嫌いなＡＭＧを軽くブチ抜けるエンジンは最高だがね。

それより、コンバチと迷ってるような軟派な奴がＺ０６のＭＴ乗りこなせるのかねww

>>374
エスカで叩かれＸＬＲで叩かれここは本当にキャデスレなのかｗ
乗った事なんか無いよ！
そうだな。よく考えればＭＴなんて面倒臭くて乗れないわｗ
んじゃさ、素のＣ6 と素のＸＬＲどっちがいい？

>>375
ちなみに俺は軟派な奴だよｗ
目的はキャバクラまでの高速移動と都心部のパーキングにスムーズに入るボディサイズとキャバ嬢に見せてもイタくないステイタスｗ
かといって欧州車はいらん！欧州車に何の魅力も感じない！

エスカレード最高━━━━━━

>>377

まぁ、あんたのライフスタイルならＸＬＲの方がいいんじゃないか？
エスカに乗っていたなら特にね。あの内装はＣ６には無いからな。
ちなみに、ＸＬＲは写真で見るとパッとしないが
実車はかなりシャープで存在感と威圧感があるぞ。
ただ、若者らしい車では無いぞ。若干おっさん臭い。

Ｃ６とはターゲットが違う車だな。

例えると、メルセデスのＳＬに近いな。

そうだなー。俺、基本的に服装も常にスーツだしＸＬＲの方がいいな！
やっぱＸＬＲ買うわー！
さらばエスカレード！

くだらねえなぁ

>外がカッコよけりゃ乗り心地なんてどうでもいい。
>やせ我慢と自意識過剰こそアメリカンカルチャー

これじゃないだろうか？

そのアメリカかぶれGJ

誰かキャデラックの話してよｗ

ずっと、やってるやん！

納車4年経過。昨年の初回車検はエンジンと足周りの清掃のみ、その後自分で
交換したのはワイパーブレードだけでバッテリーも未だ元気。
今まで乗り継いだGM車全てこんな感じで信頼性があるので、次も何やかんやで
キャデラックを乗り継ぐんだろうなと思います。

ぶろあむもいいお(´･ω･｀)

>>387車は何？

'05クルーズ

>>388
だからー！お前はこっちには来るなよ

>>389
STSです。
>>390
僕がトムクルーズ！？

つかＸＬＲはともかくエスカってダメじゃね？

ダメじゃねーよ

>>392
シボレー・クルーズのことだろがッ！バカモノ

www.chevrolet.comで探したがそんなcruiseなんてないけど。
ほんとにシェビー？

ＰＴクルーザーじゃね？

>>395
ボケてみただけなんですが・・・

>>396 本国サイトじゃなくて、SUZUKIのサイトw

05さん、
どうやって突っ込もうかと考えていたんですけど、
難しかったんで・・・（笑）。

デビルも悪くは無いですけど、やっぱり年式相応にガタがきていると
いうか何というか・・・。リフレッシュが必要ですわ。

自分のSTSも05さんと一緒の年式なんですが、フロントのダンパーからオイル漏れが…
自分のはハズレだったんですかね、まだ35000くらいしか走ってないのに…嗚呼

95Devilleさん、良かったぁ。デビルは年式と走行距離が増えているのなら確かに痛んで
くる部分もあるんでしょうね。僕のはまだ1万マイルちょっと超えたところなので・・・・
>>401
同じ年式！僕のは2万キロ超えたところなので上に書き込んだ感じで、スロットルボディ・
エアエレメント清掃、ブレーキオイル交換等々・・・
ダンパーからの漏れ・滲み？の情報有難う御座います。今後定期的にチェックします。

>>396
そりゃーCruzeなんだから出て来なくて当たり前。

>>399
スズキのやつはもう今は作ってないよ。一昨年くらいまで。

今ある新型はデルタプラットフォーム車の一部だから
派生車あるけど、一応GM内製

To the all of you who are here, July 4, 2009 is a day I celebrate the 233rd birthday of the United States of America, and to do it.

町でみかけたけど、新型ＣＴＳはかっこいいね

CTS（予算的に2.8）の購入を真剣に検討しているのですが、
値引きはどの程度期待できるものなのでしょうか？

GMの現状をみると、将来の下取りもメルセデスのような査定は
無理でしょうし、それを補うため値引き幅が拡大している、
なんて考えは甘いのでしょうか？

近くにヤナセもあるので、近々試乗、見積もりもお願いする予定
ですが、まずは情報武装してから乗りこみたいと思っています。

同じようにCTS購入を検討されていらっしゃる方、ご教示いただければ
幸いです。

俺は一生ブロアムに乗り続けるぜ。

下取りなんか絶対嫌だね。

ついてきな

現行ＣＴＳかっこいいよな
赤が似合う

>>407
アメ車は下取りなんて期待してはダメだよ

>GMの現状をみると、

現状もなにも、元から下取りなんて無い。
3年乗ったらkgあたりいくら？くらいの覚悟がないとｼｮｯｸ受けるよ。

それを受け入れる懐の深さがないとアメ車は愛せないかも？

心中するつもりで乗りましょう。LOVE★ｷｬﾃﾞｨ★PEACE

407です。

>>408-411
皆さまありがとうございました！

下取りや値引きを期待しちゃだめですよね。

一目ぼれしたので、頑張って購入したいと思います！

ただ、地方都市在住なので、走っている姿をまったく
見たことがないｗ

>>412
値引きは交渉次第かと思います。大切に長年乗っていく気持ちが
おありで、購入するところで整備などもご依頼されるおつもりでしたら
考慮してもらえるかもしれませんよね（そんなに甘くないですかね）。

どんないい車でも、やっぱり余裕を持って楽しんで乗ったほうがいいと
思いますので。

>>407
運ですが凄腕セールスマンに出合えれば良いと思います。ディーラー異動に
なっても担当セールスと今後も（次期乗り換え）お付き合いしたいと伝えて、
下取り金額が心配なら見積もりの際にでも相談すれば良いと思います。
今は欲しい段階なのにもう売却話も何なんですが、乗り換える際は担当さんも
下取りの数字は頑張ってくれると思いますよ。
値引きは10年モデル登場の9月に入ったら頑張ってくれんじゃないでしょうか？

値引き無しで、しかも不要OPまで売りつける
凄腕トップセールスマンだったりしてw

>>414
なるほど、次期モデルの発売を待つのも一つの手かもしれませんね。

でも、なるべくなら早くほしいんですｗ

下取りは今から心配してもしょうがない、という気持ちにはなって
います。CTS以外にほしいと思えるクルマもありませんし…

むしろイニシャルコストがどれくらいかかるのか、というほうが
今の私にとっては問題かもしれません…

ヤナセで国産車並みの値引きを期待するほうがどうかしている
のかもしれませんが、一応、聞いていたみたいと思います。

腕のいいメンテナンスをご存知なら並行もありではないかと思います。
日本では手に入らないマニュアルとかも選べますよ。

ヤナセでGMなら国産以上の値引きだよ

>>418
今そこまで必死に売る意欲なんてあるのかな？

ノーススターエンジンは故障が少ないって言うけど、乗ってる方実際どうです？

>>419
ｵﾏｲさんは車に乗る気力さえなさそうだから
もう来なくていいよ。ﾍﾞﾛﾀｸｼｰにでも乗っとけ。

>>420
エンジン自体は超大丈夫。でも補記類はちょと。。。↓
セルモーター、エアコンプレ、水周りなどなど。

といっても定期点検さえちゃんとやってれば10ﾏﾝ�`やそこらは余裕でおｋ。

そのあたりから補記類がひとつづつ壊れてくるけど、
ちゃんとメンテしてやれば次の10ﾏﾝまでまた大丈夫。

安心して乗れるために必要な消耗品と思おう。

で、そこまで乗ったら、10ﾏﾝ�`程度でボディまでヤレてきたり、
エンジン自体がヘタってくる国産よりよっぽどマシと思えるようになる。

言われてるほど燃費も悪くないし、すぐに新しいの買って捨ててしまうより
乗り続ける「モッタイナイ」エコもアリでいいじゃん？くらいのスローライフで乗るのだ。

LOVE★ｷｬﾃﾞｨ★PEACE

>>421
実際ヤナセが必死にキャデ売ってる?
どうしてそうやって現実から目をそむけようとするんだ?

名古屋のヤナセに凄いセールスがいるらしい

>>421
GMに限らず、外国の車のエンジンって丈夫ですよね。ちゃんとオイル
交換とかしていたら20万キロくらいでも圧縮も全然低下していないし
オイル上がりとかしないですしタフだな〜って思います。10万キロ
超えていますが躊躇無くアクセルべた踏みでエンジン回せますね。

>>423
このあいだ新聞記事かなにかで見たような気がします。

>>422
どうやったら
>>421からそう読めるのか教えてほしい

>>416
参考になるかどうか分かりませんが、僕の乗ってる17年式ＳＴＳ4.6Lパケの下取りを見積もってみましたら
良くて220万とのことでした…、ちなみに実写は見せておらずメールでのやりとりでしたので
現物を見せれば多少上下すると思います(ちなみにア○プルです)下取りは期待できませんね…。
見積もってもらったのは去年の12月でしたので、今では相場はもっと下がっているかと思います

>>416
自動車取得税の割合がでかいですもんね。イニシャルコストは確か車体価格から
約1割程のプラスでしたよ。
>>426
僕のも同じくラグジュアリーPKです。この季節シートクーラーが助かりますよね。

>>424
日本車のエンジンだってちゃんとメンテすれば50万キロ位平気だぞ。
実際今の車、20万キロ走ってても、シリンダー内壁も殆ど磨耗してないぞ。

日本車はボディがヤワなので
エンジンが50万キロ持ったとしてもねぇ。

でも、オレは紙のボディと言われるHONDA車+キャデで満足ｗ

>>429ライフ？

サイバーです。

サイバーCR-Xか、懐かしいな

ども。ケムリエアコンプのeldoです。

雨の日が多いしチャリ通が暑くてたまらんので、
そろそろ修理に、と思い持って帰ってもらったら、
「エアコンプはEgおろさないと着脱無理だけど、よか？」
っていわれたんだけど、マジ？

>>428
ま、確かにメンテ次第でしょうけどね。

>>433
ノーススターのコンプレッサの脱着は、マニュアル見たら（95年ですが）
右の車輪を外して、もろもろのカバーを外して、オイルフィルタ、オイル
クーラのラインとアダプタなどを外せばアクセスできるような感じ
ですよ。実際にはやったことないんでわからないですが、参考までに。

>>433
エルドラドに乗っていました。デルコのACコンプレッサーが11万円強。
オリフィス、Oリング×4、ガスケット×2エアコンのガス代と工賃が3万円弱。
納品書の通り書いただけで、95Devilleさんの仰る様にエンジンは降ろして
いませんでしたよ。ちなみに友人がリアシートに座るとクオーターガラスの
作りが飛行機の窓みたいと好評でした。

ありがとうです.

おかしいな〜とは思ったんだけど、
チルトンのマニュアルには
ＡＣ関係の項目はまるっきり無かったからもしや？と思って…。

>>434さんのマニュアルは純正サービスマニュアルorヘインズ？

>>435さん
ヤナセ経由でGMの取るとそれくらいだけど、
デルコ扱い店でだと４〜５万だったような…、ひょっとするともっと安いかも？

ちなみにコンデンサも詰まってると言うことで
コンデンサの部品代は10万円と言われました。
アメリカじゃ$100程度のパーツでしょうに。ヒドイorz

リビルド探してみて、無かったら海外通販しようかな〜。

96eldoさん、

僕はチルトンよりヘインズの方がいい気がしますね〜。
なんていいながら、僕の参考資料はファクトリーサービスマニュアル
（FSM）です。だから信頼しても大丈夫と思いますが（妙なこと
言っている時もありますけどねぇ・・・）。連絡先でも教えて
いただければ何とかしますよ（笑）。

コンデンサ、Rockautoで見てみたら、GM純正で110ドル、ACDelcoで
254ドルだそうで・・・。

>>436
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v105707948
こんなので、いいんじゃない？
ACコンプは、エンジン降ろさなくても交換できるけど
FF車は車体を上げて、ストラットとフレームごとエンジンを下へずらした方が
作業しやすい場合もありますよ

>>438
それで十分に安いですね。コンデンサも併せて問い合せてみます。

ロックオートの価格も魅力的だけど、
コンプ+コンデンサだと重量・大きさからして送料も結構掛かると思うので…。


>95 De Villeさん
>何とかしますよ

それは純正のマニュアルが手に入るってことですか？
詳しく知りたいです。よかったら連絡ください。
contact1997(ｱｯﾄﾏｰｸ）mail.goo.ne.jp

現行ＳＴＳの静粛性ってどれくらいなの？先代より静かになってるのかな？

http://www.mbga.jp/.pc/_u?u=8821848 40歳♀。かなりなサル顔でつが遊んで欲しいでつ♪

このスレはCTS-Vにはあんまり興味なし？
別に買えないがすごく魅力的

しかし、皆部品代で凄い金額言ってるけど、例えば日本じゃエアコンの
コンプレッサーなんか再生品は無いの？
新品に載せかえるなんて、海外じゃ、保証修理以外では考えられないんだけど。

価格的に見ると国内の再生品（リビルド）＞海外新品
てなことになってる場合は多い。なら新しいのがいいってことじゃない？

アメリカじゃ、アメ車はそういう類の部品は安いんだけど、随分事情が違うんだね。

ところで、ノーススターエンジンのスターター交換って、幾らくらい取られるの？

普通は腰下あたりにくっついてるけど、ノース★はVバンク内なのでメンドクサイんだ。
だから高いところだと8〜10万とか言いやがる。もちろん工賃だけの値段アルヨ。

工賃で10万？？？
確かにアレ、インマニ降ろさないとダメだけと、それにしても高過ぎない？
何であんな設計になったんだろう？
水冷式のオルタネーターの耐久性ってどうよ？

97STSですが、昨日ついにエアコンのガスがなくなりました。
いつもより、エアコンの効きが悪く、
運転席側は冷風が、助手席側はあまり冷えていない風が出て、
その後警告サインがメーターに現れました。EXP12です。
ガスの充填だけですめばよいのですが･･･。
ジョイント部のゴム製Ｏリング交換とかされた方、
いらっしゃったら教えてください。
素人でも、Ｏリングの交換はできるのでしょうか。

>>448
汎用品のリングを買い揃えて、余裕で出来ますよ

でも・・・・・エバポレーターに孔があいてるかも？
だったらエンジン降ろさないと交換できないかも？
ノーススターじゃないけど、横置きＦＦがそうだった

>>449
ありがとうございます。
まずはゴム製品だけでも換えてみたいと思います。

>>448
LOW REFRIG-A/C OFF EXP12
のエラーメッセージならコンプレッサーが強制でOFFになってます。
ガス充填前に一度バッテリーをはずしてエラーコードをクリアしないとコンプレッサーが作動せずガスを吸い込みませんよ。
老婆心ながらw

桑田さんまたCM出てほしい

ここ最近たいして荒い運転してないのに LEVEL RIDE の警告灯が付くんだけどなぜでしょう？(現在走行距離45000km)
もしかしてそろそろ…やばい？

ドゥビルのエアコンフィルターを交換したいのですが
何処に売ってますか？検索してもなかなかヒットしません。

>>453
LEVEL RIDE
イグニッションスイッチがONの時で、エレクトリック・レベル・コントロール（車高を自動的に水平に保つ装置）
が作動している時に点灯します。
表示灯が点灯して、走行中に消灯するのは正常です。
表示灯が7分間点灯し続けたときはレベリング・システムが正常に作動していないことを示します。
すぐにＧＭディーラーで点検を受けてください。

>>453ハイドロ組んでるじゃない？

お金持ちが余裕で乗るキャデラックはかっこいい。

下級民が頑張って乗るキャデラックは痛々しい。

>>453
右後輪裏にハイトセンサーがあってロアアームにリンクで繋がっています。
急勾配を登る時や、峠のきつい左カーブを速い速度で曲がると、荷重で
押しつぶされたようにセンサーアーム動いてコンプレッサーが作動します。

長時間駐車すると、極僅かにエアが抜けるので、エンジン始動時に
作動しますが、一番高い位置にセットしている場合でも30秒以内で、
この時に一分以上作動したらエア漏れの疑い濃厚です。
３分以上続くとコンプレッサーの保護の為、システムは停止します。

コンプレッサーが動かない時は、本体故障か配線、システム、ハイトセンサー不良等の
電気的なトラブルです。（滅多に起こりません）

コンプレッサーが動く時はエア漏れが濃厚です。
車体はリフトアップしますが、走行中の振動で頻繁（30分以内）に作動したり
定員乗車でも走行中に姿勢が保てずに何回も作動して、最後はシステム停止し
後ろのみシャコタンになってしまいます。

年式からの想像ですが、スーパーリフト・ショックアブソーバー本体のエア漏れと思われます。
エンジンルーム内にあるコンプからリアショックまでの空気配管の継ぎ目からの漏れは
今までの事例では考え難いです。（この継ぎ目のＯリングは安価ですし簡単に交換できます）
放置しても全席二名乗車でトランクに重たい荷物を積まなければ、取り合えず大丈夫ですが
ショックアブソーバーの交換を考えておいた方が良いでしょう

×全席　　○前席

私の場合、予備部品があったので
１、コンプレッサーの交換　※改善しなかった、異常なしと思われる
２、ハイトセンサーの調整と交換　※改善しなかった、異常なしと思われる
３、配管繋ぎ目のＯリングを全て交換　※改善しなかった、異常なしと思われる
４、最後に一番高価なショックアブソーバーの交換で修理完了でした。　

>>451
99ドラさん、貴重な情報、ありがとうございます。
バッテリーを外して、エラー解除してから作業に入りたいと思います。

93年式以降のブロアムのサンルーフ装着車は、リア用のバニティミラーは付いてないですか？
購入2ヵ月、昨日初めて気が付きました

>>458
´９３の場合、コンプレッサーはＥ／Ｇルームではなくてホーシング前に付いているのでは？

コンプレッサー・コンデンサー交換の見積もり出ました。
A店：工賃のみ10.0万円/B店：工賃のみ12.5万円orz

YNSはパーツ持込不可（パーツだけで20万円）なので見積もりだしてません。

>>438
コンデンサ（互換品）の見積もりきました。5万弱です。
コンプレッサとあわせて9万近くになりそうなので、
日本までの送料込み500＄以下のROCKAUTOで考えようと思います。

PS
95 De Villeさん メールありがとうです

送料込で500ドル以内ならかなり安いですね。僕は約500ドル強のグリルを
輸入した際、重い＆大きいので送料が約200ドル〜250ドル掛りました・・・
通関の税金は配送業者が立て替えで受け取りの際に確か4000〜5000円でした。

ぶった切りのコンバーって車検はとおるんですかね？

>>465一生乗る気ならいいけどカスタムコンバーは邪道！逝ってよし。
ファクトリーコンバー買いなさい。

>>465

それだけの情報じゃ

通るように作ってあれば通る。そうじゃなきゃ通らない。　としか言いようがない。


また、　もしかしたらファクトリーコンバより優れたものがどこかにあるかもしれない。

でも、　鼻糞でくっつけた程度のものだったりするかもしれない。

それがわからない（見つけてる個体の素性が分からない）なら

「ファクトリーコンバーを探しなさい」　以上の情報はどこからも得られない。

世間話がしたいなら別だけど。

幌なしのぶった切りコンバーです。通るようにつっくてあればとは、どういうのですか？

道路運送車両法に抵触する改造を施してなければよい

どこでもいいので
ちかくにあるくるまやさんにいって
きいてみなさい

94年式ブロアムのコンプレッサーの位置を教えて下さい。
エアコンの風が出ますが、温風です(＞＜；)

>>471
コンプレッサーはファンベルトの周りを見れば判るよ。
幾つもプーリーが有る中で、一番ゴテゴテした奴がそうだよ。

ただ、エアコンが効かない場合、最初はガスが入ってるかどうか確認すること。
ガスが入っていなければ、コンプレッサーもオンにならないから。

91ブロアムのＡＡＣバルブってどこについてますか？

>>472
ありがとうです
明日、見てみます(＞＜；)