【RS】　アルテッツァ総合　part33 【専用】

鈍臭いからＡＳ厨は出入り禁止

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【AS】　アルテッツァ総合　part32 【RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236504946/l50

>>1
乙エディション

自分で自分を褒めてみました

死ねカス

なんでRSとASで仕切る必要があるんだよ
アホかとバカかと、君死にたいの？

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    　　　　　　　　　　　::　　::／＼　　 ／　　 ＼:: 　ｳｺﾞｹｳｺﾞｹ･･･
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    　　　　ｺﾛ･･　　　　 　 ＼　　　　`ー'´　　　　／　+
    >>1　乙⌒　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　

分ける必要はねーとは思うが、最近ASこそアルテッツァみてーに言う輩が妙に目について
RS乗りから見るとちょっと悲しいのはある。

昔みたいにASとRSでスレ分ければいい

>>7
確かに
この際だから分離すんのもいいかもな

ASなんてただのおっさんセダンだろｗ

当方RS海苔だが何故分離したの？
RS･AS･ｼﾞｰﾀひとくくりでまったり行けばいいのに…
こういうことするとスレがどうこうって議論で荒れてつまらない
せっかく今まで平和だったのに

ﾖｼ、平和路線で行こう
くだらん争いはここではナシだ

そうは言ってもRSとASは別物だからなぁ

新しく総合スレ立てて、
こっち>>1が削除依頼出すか、放置してdat落ちさせたら良いんじゃね

まぁ、GTOのﾀｰﾎﾞとNAも変わらない

アルテてサイズ小さくて良い

>>14
乱立させるなアホ

それではRSの話題をはじめましょうか。

サーキット走ってる人で後期メーターのタコの中の３つを
純正からアフターパーツの水温・油圧計に変えてる人いるかな？
サイズが小さいかもですが

ハチロクの時は吹き出し口にこれらを入れるのが定番でした。

>>17
乱立って･･･
別にしたいって事も乱立だろボケ

>>19
http://f40.aaa.livedoor.jp/~itdreams/UPLOAD/img/1241975182.JPG
こんな感じデス
小物入れは活かしてます

>>11
同意。
ASを追放したということはRSが敗北を認めたというイメージが付きまとう。
勝ち負けの問題ではないことは分かっているが。

もともとRS単独スレで長いこと来てて、ここ数スレでしょ合併したの
だから元に戻った感じしかしないな俺は

アルテッツァVANのスレはどこですか？

純正リップ注文して三ヶ月。まだこない・・・
どゆこと？？

つ忘れられた
つバックオーダー集まるまで放置

>>23
俺もそう思う

双方にムキになりすぎた奴のIDが生きたまま新スレは微妙だな

>>25
種付けが終わったあたりだと

IS300って日本じゃ買えないよなあ

IS300って売ってるの？
今のISって250と350しかないと思ってた。

http://ja.wikipedia.org/wiki/IS300
IS300:直列6気筒3000ccエンジン（2JZ-GE）を搭載。北米、ヨーロッパで展開。

3Sや1Gのスカスカと違ってうらやましい限り
ttp://www.sushicafe.com/IS/gallery/is300engine2.jpg

サイドブレーキが助手席側にあるのは、輸出仕様を優先にしたのかと思ったけど
良く見たら輸出仕様も助手席側にあるなあ
ttp://www.sushicafe.com/IS/gallery/is300driver.jpg

貰い物のビスタから乗り換えた俺としては十分に速いぜ
上を見れば切りが無いし適度なところで満足できるって幸せ

手頃な大排気量のセダンが欲しいなら、
R34スカイラインとか、他にいくらでもあるのに。

>>21
便乗で申し訳ないんだけど訊きたいことが…
シフトインジケーターって常に正確なギアポジ表示してくれますか？

>>19
水温計と油温計をAピラーにつけました。
純正の油圧計は、結構頻繁に動いてるんで結構精度いいんじゃないかな？

3000のアルテ欲しいなら
ジータ買えばいいじゃん

37>>

ハッチバックなんて恥ずかしくて乗れねぇよ、バーカ

>>35
シフトダウンの時意外は正確ですよ。

ちなみに自分はバス転がしてるんでバスのインパネみたいにしようと趣味で付けただけです。普段はインジケータ見ないです。

>>38はエアアルテッツァ乗り

14年式RS、走行はまだ3万キロちょいに乗り換えたんだけど、試乗したときは得に気付かなかったのだが
クラッチがもうヤバイ上に、なんかフワフワすると思ったら、右側のフロント、リア共にショックからオイルがダダ漏れ。
抜けきってる状態っぽい。シャーシブラック塗ったくりで分からなかった…。
しかもフロントロアアームのボールジョイントにガタが来てる…右足回りぶつけてるんだろか。

もう購入してもーたし、どうしようも無いけど、これは掴まされたか…3万キロ程度でクラッチ、ショックまで逝ってまうもんかな。

やられたな

だよね…でも、今し方保証あるしダメ元と思って電話してみたら
足回りは交換してくれるそうだ。クラッチも酷いなら交換してくれると。
新品になってくるならそれはそれでオイシイな。良かった。

便乗質問。
俺のRS、12年式で走行距離3万5千キロ。
足回りにガタが来てる感まったく無いんだけど、走行距離少なくてもおいとくだけで
足回りに車重はずっとかかってるわけで、寿命的にはどうなんでしょう？

勿論気にならないならいーじゃん的発想もあるのですがこれからも長く乗りたいので
パーツがあるうちに新品に換えておきたい気もちょっとある。

高速で３代目B4にくっついて追越車線走ってたら、新型ｴｽﾃｨﾏHに猛然と追いつかれ
B4共にどいたんだが、発売から10年の車同士だったのでなんか哀愁を感じた。。

>>44
何十年乗るつもりかは分からないが、
アルの純正、社外品にしろ、互換性のある他車種もある訳で、
異常の無い部品を交換したり、パーツをストックする必要はないと思う。
性能向上が目的なら構わないけど、現状をずっと維持したいなら、
違和感を感じる程度の時で換えてもいいんでないかな？

そのうち、エラー３、クラッチ踏んでキコキコ音、
グローブボックス右下がり、Ｂピラーからの異音、
リアパット偏磨耗、パワステオイル漏れ・・・
・・・で異常の無い部品を換えるどこでなくなるよ。

でも、そんなアルテが大好きです！！
当方、１１年式、１１万�`

>>46
11年式RSMT、12万�`だけど、ｴﾗｰ3しか当てはまらんぞ。

12年AS 11万だけど、新車からやったといえばオイルと保安くらい

助手席ｴｱﾊﾞｯｸﾞのﾇﾒﾇﾒも追加だな・・・

>>48
実はエラー３が出る前に、ＥＭＶにＤＶＤプレイヤー繋げて
純正オーディオはここ５年使ってない・・・。
>>50
それは後期のみですね。

ベルト鳴きも追加。

クラッチ踏んでキコキコ音（たまに）　ノ
グローブボックス右下がり　ノ
助手席ｴｱﾊﾞｯｸﾞのﾇﾒﾇﾒ　ノ

中古＠AS200gita

11年RSMT・新車で買って9万キロ。
エラー3は6年前に頻発して、新品交換してもらってからは皆無。
スラッジがたまり易いのも、対策品に交換してからは無問題。
他には特になし、これは当たりだったのかな？
足と吸排気は納車時にTRDのに換えたまま何もしてません（フィルターは交換してます）。

ベルト鳴き、クラッチキコキコは点検に出したら直ったけど？
特にベルト鳴きは軽量フライホイールに換えていたから
直らんものと思っていたが、あっさり直った。

ＲＳで１５万キロ走っているが、燃費は新車時から変わってない。
１０〜１１キロを維持している。

>>55
エアアルテ乙

俺の燃費は11くらいだな
まあ七割が高速道路だから普通っちゃ普通

１５万キロ記念

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1242132969107.jpg

５年前に11年式走行４万キロのRS買って、足変えたり吸排気変えて、
６万キロ過ぎたあたりでエンジンに手を入れだし、
８万キロの現在、とうとう４ドアなのに２名乗車となった。

後期RSだが修理出してもベルト鳴きもクラッチキコキコも直らんわ

助手席のエアバッグのヌメヌメ洗剤でやらないとダメ？

>>58
ｵﾒｺ!俺のはまだ７年７万キロ

RSはベルトがすぐに緩んできて、ベルト鳴きする気がする。
鳴り始めたら張り直してるけど、それでいつも直ってる。

張り直し方が分からん…
店にいちいち持っていくのも面倒だし、フライホイールを軽量にとクランクプーリーだったかを交換するかな。

昔のVベルトと違って、今のリブドベルトは張り調整が効かない。
新品交換後の張り調整が不要になったのと同時に、
滑りが発生したときに張り調整で改善することが少なくなった。

44です。
>>46今更ですがアドバイスありがとうございます。

前期・ATなうえ、オーディオレス購入・社外オーディオで来たのでそちらに書いてある
異常は殆ど経験しないですんでます。
ベルト鳴りは経験しましたが新品交換でならなくなりました、3万キロで交換ってどうなのよ
と思いましたが。
そーいえば時々ここに報告のあるアクセル異常を年に1回くらい経験します、これさえなければ
なんの不満も無いっていえるのにな・・・対向車との距離の無い右折時に毎回ビビル。

ポップアップナビが完全に閉まらなくなります。なんで？

クラクションだの煽られるだのよ、こんなの減らすの簡単だぜ。
まずよ、ホーンの音の種類を義務付けりゃいいんだよな。
例えばホーン鳴らすと「ワン！ワン！」てよ、犬の鳴き声とかにすりゃいいんだよな。
クラクション長押しは「イェイ！イェイ！イェイ！コラーー！！」山崎邦正の声だ。
そうすりゃ恥ずかしくてよほど危険じゃない限り鳴らせないぜこりゃ。
煽るような威嚇には絶対使えないしな。
車間距離詰めて煽るのは、車間距離センサーを義務付けりゃいいんだよな。
後ろの車が速度に対して一定距離以上近付いてきたら、自動的に後続車にクラクションを浴びせるシステム。
任意で鳴らしてる訳じゃないから文句言われないだろ。
そいつがクラクション聞きたくなけりゃ車間あけりゃいいんだし。
うるさく鳴らされてまで煽る奴もそういないだろうし。
こうなると煽る手段はパッシングのみだ。
だけどその位置からパッシングだけしてても負け犬の遠吠え同然。
何の威嚇も無い

>67
馬鹿?
ねぇ、馬鹿なの?

>>63
前回りスカスカだし、超簡単に出来るよ。3分もあれば出来る。ググればいくらでも出てきそうだけど。
>>64
へ？普通に張り調整出来るけど…少なくても、俺の車両は鳴りだしたら張り直しで直ってる。

>>66
もしかして、キーオフで自動閉にならないってこと？

>>66
クランクプーリー交換するのにベルトはずさなきゃでしょ

一度、過走行で低年式の車に乗ってみてほしい。どこに手を入れればいいかよくわかるよ。

じゃあ俺の11年式、13万ｷﾛのRSに乗るか？

本日アルテ納車しました。
これから度々相談に来ますが
よろしくおねがいします。

>>70
はいそうです。
途中で止まっちゃいます。手で押しても下がりません。

>>71
車に疎いのでよく意味がわかりません。

>>75
>>71はレス番を間違えてるんだよ。
クランクプーリーとかはエンジン関係なのよ。

>>75
それ、自動で閉じたときの角度切替機能が働いている。
切替の方法は以下の通り。

１）キーをACCまたはONにする
２）OPEN-CLOSEボタンを押してディスプレイを閉じる
３）TILTボタンを5秒以上押し続ける

３）の操作をしても切替完了を知らせるサイン等は無い。
同じ操作をすれば、半閉じの状態に切り替えることができる。

5年乗ってて初めて気付いたんだけどエンジン止めてからとか、一回キーをオンにしてすぐオフにでもいいんだけど、しばらくの間運転席の窓だけ動くんですね。知らなかったです。皆さんは知ってました？とゆーか他のクルマでも当たり前なのかなぁ

トヨタは割と付いてるんじゃないかな。
昭和のE90スプリンターでもエンジン切ってから窓開閉は出来た。

俺の中では常識だな。前の車もそうだったからけっこう当たり前のはず。
といいつつ、時間なのか、一回ドア開けるまで、両方なのか条件はちゃんと理解していない。
理由は車庫入れ等エンジン停止直後は窓を開けっ放しにしてる事が多いだろうからと推測している。
たしか電源が生きている間は「AUTO」ランプが付いてるんじゃなかったっけ？

ACCオフにしてから30秒と取説に書いてあった気がしないでもない。

約４５秒だそうだ。

3Sのベルトなら
エンジンから遠い方は自分で張り直してるよ

クランクプーリーついでに聞かせてください
純正のクランクプーリーより外形が大きい流用プーリーってありますか？
当方SCです。ブーストUPとか何かやり方ありませんか？

>>84
ブーストアップなら、VVCをひとひねり

>>78
平成初期のｶﾛｰﾗにも付いてるよ、4drは知らないが2drは全窓有効
自分はそっちに慣れちゃってるので運転席以外が無効になってるのが不便な気がしてる
いつも左後と右前開けて走ってて、後ろを閉め忘れる・・・

同時期のカリーナにも有ったな＞キーＯＦＦ後作動ＰＷ

運転席ドアを開けると、運転席スイッチから全窓が操作可能。
運転席ドアを閉めるまで時間無制限で有効。

この機能って、フロントガラスを交換して接着剤が固まるまでの間に
かなり役に立つ。

↑↑↑
？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？

ランエボ７なんて、キーレスのロックボタン長押しで何時でもガラス全閉にできたぞ

>>89
エボの窓が閉まっても誰も驚かないがな。
三菱と言えばトラックから軽まで
タイヤが外れたり、ドアが落ちたり、火を吹いたり、曲がらなかったり、
びっくり箱みたいな車作るの得意だもんなwww

ヘアピンサーカス

ここにも三菱アンチが来るとは・・・

H12年AS200海苔距離4万だけどトランク満載だと
たまにエンジンのかかりがおかしくなる。
ギアが入りきっていない感じ？がするんだよね・・・
これよく有るのかね？

取付不可とおもうが…

何を付ける気なんだ？ｗ

たぶん5月病?

去年の夏に中古で買った時は、
エンジンの吹け上がりと燃費が悪かった
燃費7キロ

今は、俺の運転に染まったようで、
吹け上がりも鋭く、燃費も10キロ前後になった。

1速のつもりで、間違って3速発進してしまった。
1Gエンジンすごいな、アイドリングで3速発進できるとは

スロットルの警告ランプが点灯するって車の寿命ですか…
どのような時に点灯するのでしょうか？

5000ｒｐｍ超えてから油圧計下がりだし、
レッド付近で２００KPa位まで落ち込むんですが
同じ症状出る方いますか？？

RSの11年式なんですが・・・

>>99
エンジン警告灯？

>>100
200kPaって、社外メーターか？

それはともかく、修理書によると３Ｓエンジンの油圧基準値は、
アイドル時には150kPa以上、6000rpm時には200kPa以上とある。

>>102
ありがとうございます。
メーターはTRDのに変わってます。

スロットルを開けてるときは300KPa(2000rpm）〜800KPa(5000rpm位？）
を指しているんですが、5000rpm〜8000rpmで200KPaまでじょじょに下がるのが
気になってました。
同じ症状の方いるかと思いまして。

エンジン回転に比例して油圧も上がるものだと思ってましたが。。。

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俺のアルは冬場になると
油圧0でも走るぜ

>>103
そりゃ、VVT-iの位相駆動に油圧が食われるのだから、
大きく進角／遅角させる5000rpm以上で油圧が下がるのは当然。

アクセルペダルの重さが2段階になっているけど、どうすれば奥の方の
重さを無くすことができますか。スロットルのスプリングをばらさなきゃ駄目？

>>107
電スロ車でキーをオンにせずに
アクセルペダルあおっているだけちゃうんかと

>>106
なるほどー。
じゃ、特に気にすることもないんですね。

油圧計のみかたよく分かってなかったですが、
異常じゃないみたいでよかったです。

ありがとうございました。

>>108
あなたの言うとおりでした。

>>101
そうです、電装系統なのか…

エンジン警告灯は、以前は電気系が原因の多くだったが、
固着などで可変バルブ機構が正しく機能していない場合にも
点灯するよ。

今日3速から2速に落して再加速しようとしたら
ガクンって一瞬なってから加速し始めてた
なんだったんだろう

回転数とかはきちんと合わせてます

スマン誰か教えてください
信号待ちや目的地に到着し停止するときに3000ｒｐｍくらいでクラッチを切るかニュートラルにすると
そのとき、回転数が下がりすぎるんです
アイドリングが800rpmのはずが500rpmくらいまで落ち込み、2秒くらいで800rpmにもどります

最初はエアクリーナー、エアフロが怪しいと思い新品に交換ECU再学習
それでも改善しなかったので今度はPCVバルブを交換しました。ECUの再学習はしていません
冷間時はアイドルアップしているので問題ないのですが暖気終了すると症状が出ます

RS200後期　M/T　エンジンはドノーマルです
どなたかココが怪しいと言うのがありましたら教えてください。

>>114
バルブ周辺のカーボンやスラッジ

>>112
そうなのですね…
RSの前期です。

>>115
レスありがとうございます
確かに心当たりがあります
昨年11月に転職してから一日の走行は片道５キロで往復10キロです
ほぼ毎日水温が安定するまで暖気してますし、渋滞が多くほとんど回していません
オイル交換は3ヶ月に一回1500キロ以内でしていたんだけどなぁ・・・はぁ

>>117
バッテリーは？プラグは？
あといらん世話かもしれないけど、暖気するにしても針が動き出すくらいで終わっていいと思うよ。

>>99
俺は今までに２回　13年式RSZ６万�`
1回目は何回も点灯し、燃費が極端に悪くなった記憶がある。デラ点検でエキゾーストパイプ交換で7万
2回目は峠で２，３速4000〜6800rpmあたりで5分ほど走ってたら点灯→エンジンストップ
デラ点検したがﾃﾞｰﾀになにも残ってないので原因不明扱いで放置。毎日走ってるよ

>>117-118
暖気の仕方が間違ってる。

正しい暖機運転の仕方は、
1.エンジン掛ける
2.30秒〜1分待つ(オイルがエンジン内部に行きわたる時間)
3.走り出す、エンジンは3000回転くらいまで、緊急時以外は急の付く動作はご法度
4.水温計の針が真ん中位にきたら、アクセル全開可　　

>>117
片道５キロじゃ車の調子を悪くするだけ、調子を維持したいのならわざと遠回りをして片道１０ｷﾛ位走る
ようにしてみたら？(←可能ならの話ね)
あと、週１日でいいのでエンジンをブン回す日を設定して回してあげれば好調になるよ。

>>114
ISCV

>>114
おいどんの車も全く同じ症状だ。RS前期、全く気にしてないけど。
ついでに友達も同じく前期RS乗ってるんだが、そいつも同じ。

持病かと思ってた。ならん人もいるのか。

悪化すると信号待ちのたんびにエンジン止まるよ。
2年前にネッツでスロットル掃除してからは今の所だいじょぶだけど。

ASのレッドがあと500高ければ弱点の無いスポーツカーだったのに、
それだけのためにｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝになり下がっているのが残念。

もともと1G-FEはスポーツエンジンじゃねーし。

古くからレースやラリーで幾多のタイトルを獲得してきた、
名機3Sの高回転型NAを縦置きしたセダンってのがアルテの売りだよ。

>>125
ならばなぜレクサスISからは3S-Gが外された？

本物志向の欧州で売らない＝という事ではないのか？

レクサスは6気筒以上というお約束があった

六気筒のFRセダンならアルテじゃなくても、
レクサス、スカイライン、BMWなど他にいくらでもあるだろ。

>>126
125は、アルテッツァとしての売りを言ってるんだと思うんだけど。

ISは別モンでしょ

アルテッツァに
2リッター4気筒3S-GEはRSに合ってると思う。
2リッター6気筒1G-FEはASには合わないと思う。
ASには2.5リッター2JZのが合ったと感じる。
そんな俺はAS200オーナー。

3Sは相当長いことトヨタのモータースポーツを一番支えてきたエンジンだろ
ISは腐ってもレクサス、高級ブランドで2Lでしかも4気筒のエンジンなんか採用する訳ねーだろ…アホか

つまり、
AS＞RSと言いたいのか？
納得がいかないな。

またこの流れかよw
本当にRS乗りはコンプレックスの塊なんだなw

>>133　

俺はASを選択した。
だが、好みの問題でどちらも同格だと思っているよ。

同格と言われるとRSのオーナーさんたちは面白くないんじゃないのか？

面白いも糞も
そうなんだから仕方ない

んな事は全く思っていないが…ただ、4気筒のRSなんて糞みたいな物言いされるのは悲しいわ。
最近そういう流れ作る、本当に乗ってるのかは知らねーけど、AS乗り多くないか？
それが故にRS専用なんてなっちゃったんだろ。

サーキットを走れば、どちらがいいエンジンか理解できるよ

AS乗りにはそれがわかるか疑問だが

>>136の言うとーりだと思うが、>>135の指摘が当て嵌まるｵｰﾅｰも多い気はする・・・

>>137
AS（しかもﾊﾞﾝ）だが「4気筒のRSなんて糞みたいな物」なんて思ったことないよ
4発には4発の魅力があるし、RSが6発ﾀｰﾎﾞとかだったら今の魅力は無くなるっしょ？
ま、違った魅力は出てきただろうけど・・・
ただ、3S自体の問題ではなく（←ここ強調）味付けの部分ででｾｰﾌﾞしすぎた感はあるかな？
でもそんなの後である程度どーにかなるし、用途により選択を間違わなければASRSどっちもいい車でしょ

と、ﾄﾖﾀ4発ならどちらかといえば4Aじゃね？的ｽﾀﾝｽの者が言ってみる。。。
（いや、もちろんｱﾙに4Aはﾅｼだが・・・）

>>138
RSが全ての面で優れていないと気が済まない方ですか？
ｱﾙを買った人全てがｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾕｰｽを視野に入れてるとでも思ってるのだろーか・・・
適材適所、どちらが優れているかは用途によりでしょーに

荒々しい加速が魅力のRS
息の長い加速が魅力のAS
用途や好みで選べばいいじゃん

>>139
俺もどちらが優れているとか、そんな事は全く思ってない。
貴方はそう思って無くとも、最近ASこそ至高。みたいな人が多かった気がしてさ。
と思ったけど、>>138みたいなのもいるみたいだし、どっちもどっちか。

>>139
ASスレ潰れてRSスレに逃げ込んできておいて何言ってんだ半島出身ですかとたまに思う程度だから
気にしなくていいよ

目クソと鼻クソでケンカするなw

アルテが６発ターボだったら今のRSの魅力は無くなるって？
本当の意味で車を操る楽しさを解ってる人なのか疑問だな。
パワーはそれぼど無くとも、ピックアップのいい高回転型の4気筒NAをコーナーで前後バランスとりながら走り抜ける醍醐味はRSならではだよ。

俺はハチロクの延長でスポーツライクなセダンしか頭に無かったからASには全く興味ないんだ。

でも、まあたしかにアルテに乗る全てが俺みたいな奴ではないわけだしな。楽しさは人それぞれかもね。

>>141
＞最近「AS」こそ至高。みたいな人が多かった気がしてさ
それは分かる、でも「」を置き換えても同じことが言えるし、そもそも>>1の立て方からしてｷﾅ臭かったからね・・・
結局はｸﾞﾚｰﾄﾞではなく個々の使い手の問題なんでしょ
車は人を選べないんだから車種・ｸﾞﾚｰﾄﾞで括っちゃいかんてことなのかな？

>>142
だったら別ｽﾚ立てろと叫べばいい、その声が大多数なら立て直すよ
いちお前ｽﾚ終了前にお伺いした結果、RS乗り含め共用でよくね？って意見が多かったから立てなかったんだし
そもそも統合してから10ｽﾚ近く消費してるのに、何故に今更そんなこと言い出すの？
いきなり今回みたいな立て方するほうがよほど問題だと思うが・・・

俺が不思議なのは、同じグレード同士の比較でRSの方がASよりも重い事だ
スポーツという観点から見るとRSが軽い方が好ましいんだが

うお。本当だ。RSの方が重いのか･･･知らなかった
何故？どちらも鋳鉄製エンジンだよね？どう考えても1Gのが遙かに重そうなんだが
ボディ形状なんて変わる筈もないし

>>145
なにか誤解が生じてないか？6発があったら今のRSはｲﾗﾈってことちゃうよ？
＞高回転型の4気筒NAをコーナーで前後バランスとりながら走り抜ける醍醐味はRSならではだよ
そう、だからそれは6発では実現できなかった、4発だからこそ実現できた魅力でしょ？ってことが言いたかったんだが・・・

>>144宛だ、ｽﾏｿ・・・

RSの○
4発ならではの、力強さを伴った荒っぽい加速
FR車を操る醍醐味が味わえる

RSの×
4発ならではの、音と振動
ﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝ指定で財布に厳しい

ASの○
6発ならではの、ｼﾞｪﾝﾄﾙで息の長い加速。
ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ指定で財布に優しい

ASの×
6発ならではの、非力感
ATが4速

同じ車体で、こうもｷｬﾗｸﾀｰが違うと言う事は、選択肢が増えていい事だと思うが

結論からいうと、かまってちゃんは相手にするだけ時間の無駄。

RS乗りで且つ車は気に入っているが、RSもASも予算的な妥協の産物なんだから
お互いの欠点を言い合っても仕方がないと思っている。
２．５Ｌクラスの直６なら良かったんだが、そうなると１ランク上の別の車になっちゃうから
買えなかったろう。

つAS300

なんだか荒れてるな・・・
RS：エンジン回して乗りたい人向け
AS：少しお上品に乗りたい人向け
と、RSとASでそもそものスタイルや美点が違うんだから、どっちが上という訳では無いでしょう。
いうなれば、クラウンロイヤルとアスリートみたいなもんでしょ。
何気に良いグレード展開だと思うけどな


自分はAS300に乗ってるが、家にAE86もあるからRSは買わなかった。AE86がなかったらRS買ってたな。
細かい不満を言えばきりは無いけど、AS300はまた〜り出来るし、時にはちょっと頑張れる良い車だと思うな。

ASがプログレ2.5のエンジンならよかったが…

>>150
>RSの×
>ﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝ指定で財布に厳しい

俺もハイオク車を買うまではそう思っていた。
この車の場合、500キロ走って500円しか違わないから
大したことない。

やべぇ祭に乗り遅れた･･･

>>119
エキゾーストパイプ交換！
70000円って、痛い出費ですね…
>>123
スロットル洗浄は値段どのくらいしましたでしょうか？

コンピューターをリセットしてもエンジンCheckランプが点灯するorz
タイミングベルトも交換しないとだし。

スーパーホワイトIIのアルに乗ってるんですが
最近、鉄粉が錆びてきて目立つんですが
どうしたら取れるでしょう？

鉄粉は粘土で取れるけど、錆びる前にやること
錆はコンパウンドで誤魔化せるレベルじゃなきゃ、再塗装かな

RS乗ってますがAS欲しい。
もしAS所有してたらRS欲しくなるんだろうな

>>160
AS所有してるけど、RSなんか要らないよ

※根拠はイメージでお送りしております

RSとジータスレがあるのにASは無いんだなｗ

なんでレガシイスレの真似をして分割するんだよ。
ジータスレ、完璧過疎じゃないか。
レガスレも初代、２代目、３代目、４代目、葬式スレが
あれば充分だろ。

>>163
RSをコケにするくらい良い車だけどスレは落ちちゃう。ふしぎ！
いまだにRSに突っかかってくる奴が乗ってる。間借りの分際なのにwふしぎ！
仲良くする気が無い一部連中に単独スレ勧めると拒否されちゃう。ふしぎ！

ネタでやってるウチは良いけど、あんま長く続けると
真性が居座っちゃうから注意な

>>147
ブロックの厚みが全然違う。
３S-GEベースのエンジンは最終的に800PS出してたんだぜ。

最近思ったこと。この車ってパワー感ないし、低速なんかワゴンRより遅くない？って思うけど2速くらいでスピード上げてるときにメーターに目をやると思っていた以上にスピード乗ってるって事がよくあるっす。ボディがしっかりしてるから体感が遅く感じるというか。

>>168ごめん、RSのMT前期乗りです。前はシルビアに乗ってて5年前からこれに乗ってます。

>>164
総合なのにＲＳ専用とか鈍臭いからＡＳ厨は出入り禁止とか書くからじゃない？
>>165みたいに間借りの分際とか言うのもいるし。
どうせジータだけじゃすぐＤＡＴ落ちしちゃうだろうし、いっそのことあっちを総合に使えばいいんじゃない？

>>170
普通に仲良くしてりゃキツい事言わんよ
一部の変な奴が湧いてもAS派がなんもしねーのは不満だ

Gita AS200に乗ってるけど、RS200の6MTは何度でも乗ってみたい。
けど、乗り換えたいとは思わない。自分の走らせ方に1G-FE+4ATと言う、
のんびりした組み合わせが性に合うだけ。

RS200にはRS200の良い点は沢山あるし、AS200だってそう。
ただ、AS300だけは別格だな。

>>161氏は、｢なんか｣って表現を使ってますね。
AS乗りと思しき方は、デリカシーのない書き込みをする傾向にあると思います。
些細な事ですが、私は不愉快です。

AS専用スレを作って頂きたいと思います。

RS乗りだが
そもそもASのみ販売してくれたらよかったんじゃないかな？4dr6気筒って普通じゃない話題にすらならないと思うが

RSターボ乗りから見るとどっちもどっち

RSターボ乗りはスカイラインスレに行け

>>174
つまりRSはいらんって事？

AS？RS？どっちもFR教のバカ信者ばかり。
アルテッツァなんかタダのオヤジ車だよ！

ちなみに俺はレガシィ、ランエボ、タイプＲ、マツダ、スカイラインなんかのオヤジ車に乗ってない

くだらねえやつら。おまえらインフルエンザで消えちまえ。

>>178
タダのオヤジ車だよ
で？

オッサンならわかるよな？

ID:4wq0C3/WOが何を主張したいのか解らない

↑国語苦手だろW

AS？RS？どっちもFR教のバカ信者ばかり。
アルテッツァなんかタダのオヤジ車だよ！
ちなみに俺はレガシィ、ランエボ、タイプＲ、マツダ、スカイラインなんかのオヤジ車に乗ってない
オッサンならわかるよな？

だから何が言いたいの？

ほら、新型インフルエンザで休校になった厨房が湧いてるんだよ。

さぁ〜今夜も不毛の誹謗中傷で盛り上がってくれ！

おめえらの足はくせえんだよ！

おやじだからいいよ俺は。
若者の車はビービー辺りか？ｗ

>>186
みたいだな

ヨタ車のフィルターは簡単のすり抜けられるインフルエンザ菌。トヨタにお乗りの皆様。もうすぐ三途の川が見えてきますよ。

何の祭りだよ？これ

やめやめ
くだらん争いは

AS乗りとRS乗りを喧嘩させようとしてるのは、関西の高校生だな。
ケータイとPC使ってまでご苦労様。

もう旧車なんだから今更ＲＳ、ＡＳのどっちがいいとか争うなよ。
どっちもいい車じゃないか。

街中走ってるアルテッツァ見掛けても
グレード示すエンブレム付いてないからどっちか分からんよな。
トヨタ車なのにチンコマークが付いてないのも、何かこだわりがあったんだろうか？

関東自動車が本社の言う事を、ガン無視して作った車だからじゃね？

トヨタマークが無いのは、ネッツ店の取り扱い車種だから

>>196
ASはリアガラスに低排出ガス車認定のステッカー貼ってあったような
RSはないじゃん
て見分け方ならあるわ

>>199
前期型ASのAT車には低排出ガス車認定のステッカーはない

あのステッカーはダサイ。

オヤジ車にしてはｶｺｲｲ!!

RS乗りは痛いのや基地外や勘違い野郎が多いよな。

>>200
て事は後期からなのか認定車って

むしろAS乗りの方が痛い人が多いと思う。
何か勘違いしてる感じの人。

ここはRS専用なんだから粘着してないASスレ立ててそっち行けよ。ジータスレもあるぐらいなんだぞ

認定は10年車からだから、ただシールがないだけだと思うが
俺のアルは認定シールもエンブレムもネッツシールも剥がしたがｗ

ASの話題ばっかりだな。

>>205
RS乗りを含め大部分は共用スレだと思ってるから
何で今まで共用スレだったのに専用とか騒いでるのがいるんだ

>>207
AS海苔は平日の昼間から暇なんだろwww

>>208
宿無しASへのお情け

俺はRS乗りだけどね

今日いつもの山坂道へ試走を兼ねて
ウ〜ン！凄い！オーリンズOHにTRD前後スタビ
アライメントとも取り直したが、ここまでポテンシャルがうｐするとは!!
完全に車の限界値が俺の腕を上回ってしまった･･･
もはや公道でこのアルテを使いこなすのは無理だ

>>212
ハンチョ乙
因みにタイヤは何だ？

>>もはや公道でこのアルテを使いこなすのは無理だ

MLS来ない？
一度車を拝見したいよ。

タイヤはRE-11　08年前期モデル
F　225/40/18　R　255/35/18
ホイールレイズRE30F8J+40　R9J+40

MSLって何かのチームですか？
自分は雪国なので見た目度ノーマルですｗ
でも前置きインタークーラーやTRDグリルから垣間見える
オイルクーラーが萌えポイントですｗ

>>204
ASのMT車は全車とも認定を取得

ＲＳとＡＳは排気音でわかるだろ。３Ｓ-Ｇの排気音は特徴ありすぎｗ

>>215
MLSは鈴鹿市にあるミニサーキットです。
公道では持て余されているようなので、よろしければご一緒にと思ったのですが・・・。

MLSは中排気量の車がメインで走っていて、
ターボ化されたアルテッツァなら結構いいタイムがでると思いますよ。

>>212
笑わすなよｗ

>>217
確かに。エンジン音もかなり独特だ。アルテの3Sは。個人的には好きだが。
うるさいって人多いよな。それこそRS乗っておいて何を文句言ってんだ？って個人的には思うわ。

普通に流していて、排気音が聞こえる２Ｌセダンなんて
当時としても珍しかったぞ。

前期の可変バルブマフラーはどういう構造なんですか？

>>215
何気にハンチョ金持ちだな
さては…堅気じゃねーなwww

ｦﾀだったから金の使い道が車に集中しただけだよ
今家を建てたいのだけど、今まで車に使った分を預金してれば
家の半分は頭金に使えたorz

>>222
低回転時は消音重視だが、
回転数が上がって排ガスの圧力が高まるとバイパスが開き、
背圧を低減させる構造。
バイパスの弁はスプリングで抑えられているだけで、
GTOのようにスイッチ操作で可変する構造ではない。

スターレットターボに直線でちぎられた。スターレット速ぇぇ

ランエボ２台に左右からぶち抜かれた俺はどうなる

知り合いに3Sの排気音が一番汚いから嫌いって言ってる人がいるな。
何かその人の友人のアルテッツァが汚い音してるみたい。

自分アルテッツァ乗っててそんな悪い音とは思わないんだけどなぁ…
自分のアルテッツァはマフラーをﾚｶﾞﾘｽRに換えてあって友達に低音過ぎじゃねとか言われるけど。

3Sなら、等長タコアシが出てるから、それを組む。
触媒は抜けを重視して、メタル触媒。
センターサイレンサー、サブタイコは付けない。
最後のリアタイコで抜けを調整。
そう言う組み合わせだと、かなりいい音になるよ。

関東圏内で、MTのアルテを譲ってくれる方っていませんか？
１０万km越えでいいので２０〜３０万円程度で
譲ってもらいたいと思ってるのですが無理ですかね？

>>230
嫌なこった。

その予算じゃ修復歴ありで妥協

>>230
このスレにはいないんじゃない？
譲ってやろうと思うやつがこんなところ熱心に見るとは思えないんだが。

ランエボ
アルテッツァ
マーチ12SR

アルテッツァの維持費用ってどのくらいかかりますか？高卒したら買いたいんですが。余りに高いと破産してしまうんですが
サーキットには行きません

1年にすると、

自動車税 39500
任意保険 110000
車検･点検 70000
タイヤ,ブレーキパッドその他消耗品 50000

更にガス代+改造費

>>234
車を走らせる事をマーチで練習してから考えれば？
車に走られるにならないようにさ。

20〜30万でNA6か8のロードスターを安く買ってイジる。

若い時にそんな車を経験しとくのもいいんじゃない。

>>234
マーチもいいけどEP91スターレットのグランツァVも楽しいよ
上玉は少ないかも知れないけど

>>229
かなり良い音になるのか。ならその改造してみようかな。

と思ったんだがかなりの爆音になってしまう系な？

アルでハロワ行ってきます

所有６年にして、純正マッドガード買ったんですが自分でつけられるかな

>>241
大丈夫。君なら出来る。
一通りの工具は用意しなさい。

>>237
激しく同意
ロドスタ乗ってみたかったが、妻子持ちになった今は難しい…
若い時に無理してでも乗っておくんだったと後悔してる。

NB8なら乗っていた
あれはホンとに良い車だったよ
FRのお手本の様な車だった

>>239
間違いなく爆音になる。いい音だけど自重してね。

>>243-244
俺はNA8を手放せず、結局NA8とアルテとの2台持ちだ。
自動車税の通知が来るこの時期と車検の時が欝になる。

>>239
>>229では書き忘れたけど、タコアシ以外はワンオフとお考えください。
ちゃんとしたマフラー屋さんなら、一般公道を走らせる、車検を通す事を、
打合せの時に伝えれば、そう言う創りをしてくれます。
ただし、砲弾型サイレンサーを求めると、どうしても爆音になりますね。

サーキットでたまに会うアルテッツァ乗ってる人、TRDのレース用マフラーエキマニ、
そして恐らく触媒無しのストレートだが、相当いい音出してるな。あれで街乗りは大迷惑だが・・・

ASには出せんです。RSが羨ましい

>>231
お店で買うなら、確かにそうだと思いますけど
10万ｋｍも走ってたら、査定額12万円がいいところだと思うので
リサイクル料とか自動車税あわせて30万ならぜんぜん妥当な話だと思ったのですが・・・。

>>233
ほかに書くところがなかったので・・・。

10万km走ってようと趣味要素が大きい車はやっぱりそこそこすると思う

ATならまだしもMTで30万は無いわ。

カーセンサーで探したほうが早いと思うの☆

事故って廃車にするようなんひろってきたら?w
てか一般的な時価の算出てどうやってするかわかってる?^^

トヨタのweb下取り見積もりシステムで１０年選手のアルテRSMT、２５万円。

これなんかは、新車買って欲しいが故の釣り価格と思うけど、
諸費用乗せれば３０万円はきついかもしれん。
つか、意外とするもんだな。

>>230に何か違和感を感じた。が、何が違和感か気付かなかった。
>>230の「10万kmも走れば価値が無くなって安くて当然」と言う意見だ。
そりゃあ世間一般からすりゃあ、10年10万kmも走りゃその車に価値は無いだろうさ。
けど好きで乗ってる奴らからすりゃあ、たった10年、たった10万kmなんだよな。

このスレには45万キロのやつも居るよ

アルテッツァてハンドル重いけどダイレクト感が無くて
戻りがかなり悪くないですか？
煽りとかではないので純正状態の素直な不満点を聞きたいです
あとこういう不満をこれに替えて良くなったとか

トーションバーかPSが乙ってるんじゃ?
てかダイレクト感wって何w

EPSでも操舵感はあるが…

>>257
ダイレクト感は感覚の問題だから何とも言えんが、
ハンドルを切った時に直進の位置に戻ろうとする力(キャスターアクション)は
弱いほうがスポーツカー的で上級者向きだと昔から言われているはずだ。
これも好みの問題なので強いほうが好きという人もいるだろうが、
カウンターステアを切るときのことを考えると弱いほうが扱いやすいと思う。

>257
どっか壊れてるな
重いのがまずありえん

>>257
オリジナルボックスからそれ対策品出てる。
ブッシュとハンドル打かのバネ換えてハンドリング良くするそうで。

ハンドルを大きく切ったときにズボラを決め込んで
ハンドルから手を放して直進に戻すような操作では
キャスターアクションが強い方が好都合だが、
それはあまり褒められた操作方法ではない。

>>257
軽いとか重いとか何を基準にしてるのかハッキリして欲しいｗ

>>257じゃないが、
こないだ代車で乗ったヴィッツのハンドルがびっくりするほど重かった。
そのくせ戻りがすごく強くてすごく疲れた。
重いのはいいけど、戻りが強いのはちょっと怖いわ。

不満な点があったとしても、敢えてそれを受け入れて乗りこなすようじゃないと。

完全に車の動きを自分のものにして、
人＞車の関係になって初めて手を入れるのが本当じゃないかな。
車に乗られているくせに、あれこれイジりたがる人大杉。

スポーティな車に乗るなら、ドライバーにはそんな心意気みたいのが欲しいな。

ハンドルの重さななぞ、タイヤの残り溝で相当変わるぞ･･･
>>265
別にいいじゃねーか、盆栽チューニングの何が悪い。そんなモン人それぞれ。自己満足の世界。

アルテッツァハンドルが重いとは思わないけど安定感が無い気がする。

前期はギヤ比おかしいんだっけ?
ガセ?w

前期3.5回転
後期3.0回転

RSってハイオクだったのかｗ

>>270
RSのRはレギュラーガソリンのRだぞ

次期購入に向けて検索したら二リッタークラス〜�C枚ドアでFRなんて絶滅だな
生き残りはタクシーくらいか
タクシー車両でも買っていじるかな

>>261
実は耐えられずにすでにオリジナルボックスのやつ組んでもらった
あぁやっぱこうだよねって感じ。めちゃ自然
友達も何これって言ってたし、ショップに人も組む前に運転してもらったけど
これスピード出すと怖くないですか？て言われたし
ネットで調べても同じ不満言ってる人いるしね
で、ここの人はいじったりサーキットとか峠とか好きそうだから
どう感じてるのか聞いてみたかっただけ

タクシーは距離に比べてアイドリングの時間が長過ぎて死亡フラグ

>>273
俺もそれ組みたいんだけど総額3マソ程だった？

そうか、商売の邪魔をしてしまったか・・・

>>275
部品約2万、工賃2万5千で約4万5千ですね
そのなかに前輪アライメント調整も入っています
自分は後輪のアライメントも狂っていたのでプラス1万で調整してもらいましたが
おかげで安定感も増しました
純正のサスがやわらかくてフワフワするのが気に入りませんが
まあ耐えられんほどじゃないからいいやって感じ
車板全体かもしれないけど車の不満を言うと大体おまえの腕がないとか
それを乗りこなせとか壊れてるとか言うけど
その車の変な特性に気づかないのか分かってて言ってるのかよくわかんね
アルテのスレで重い、遅いの不満はよく見るけどそれ以外の不満てあまり見ないな
自分的にはそれ以外の不満のほうがでかいけど(内装とかはとりあえずおいといて)

自分は重いとも思わんし、ダイレクト感に欠けるとも全く思わんが
そのオリジナルボックスとやらのを入れるとそんなに向上するモンなのかね。若干気になるな。
正直、良くなったのはアライメント調整の効果の方がでかいんじゃないか？とも思ってしまうが。

>>271レーシングサービスじゃなかったっけ

それ組んだらTC2000どんだけ早くなんの？

>>278
オリジナルボックスのやつは、体感的にどう変化するかというと
自然な軽さになる、交差点などを曲がり終えて手を離すと
ハンドルが真中に戻ってくるようになる(強い力ではない、純正は戻らなすぎだと思う)
ダイレクト感は変わり無し、以上
重たくて戻りが悪いと不満に思ってる人はやった方がいいと思うけど
あなたのように不満とも思ってない人は入れる必要全く無いと思う
入れれば変化は感じるけど5万近い出費だからね
自分だって何でこんなことに5万も使ってんだよって思うし
でも自分には耐えられなかったからしょうがない
アライメントの効果はそれはそれ、ハンドルのやつと別々に体感できたよ
お互いに効果が干渉し合うものじゃないし
興味ある人はHP見てみるといいですよ
一応店の回し者じゃないです

気にするな。
アルテ海苔の大半は思考回路が小学生みたいなヤツばっかり。

>>281
戻りが悪いのが改善するってのは、セルフステアが楽に効くって事？確かに戻りは悪いな。それは思う。
街乗りでは気にしないけど。ドリフトしてんだけど、振りっ返す時に、センターから逆に行くときに引っ掛かるつーか
そのに戻りが悪くて振られすぎる事が多々あるんだよな、この車。改善するなら入れてみようかな・・・さんきう。

まぁ何だ、ノーマルで完璧に乗りこなしてその上で短所を改善する>>273みたいな
上級者はどんな改造でも許されるでしょ。

重いのは許せるけど（高速ではらくだし）戻りが悪いのは苦に感じるな

真ん中は回転計のほうがいいな
横にスピードで

灰皿とグローブボックスのランプの電球ってなんて規格なの？
T15でいいのかなあ？

>>284
買いかぶりすぎw ただの街乗りユーザーっす
幸いアフターパーツが豊富だから
不満があってもお金さえ出せればどうにかできちゃうのが
この車のいいとこだと思う
本当はサス替えたいけどそこまでお金掛けたくないし
自分が望んでる乗り味と全然違ったら泣けるし
自分が替えたのはステアリングキット、ハンドルを革張り替え(純正革が気に入らない)
リアロアアームバー(入れなくても良かったかも)アーシング、バッテリー
ホイール15インチから16インチ化くらいかな
地味なのばかりでしょ？これ以上はもうお金掛けないかな
大体満足いく状態なので

なんつーか･･･ただの皮肉だと思うぞｗ
あんたも皮肉ってるのかもしれんが

皮肉かw
マジレスしちゃったよハズカシ

>>290
IDがトヨタ車、bBスレに行けば人気者になれるかも試練

オリジナルボックスのＫＩＴ
評判良くてバックオーダーだって。

>>288
ちなみにASのMTですか？

はい

宣伝うぜーんだよ
死ね

他の宣伝でかき消せよ
あれ？無いの？じゃあしょうがねえよ

目障りだから宣伝はほかでやれ。

>>292
>>296
氏ね。

>>294
アーシングの線材とかにもこだわってますか？

アーシング程邪魔な物は無いw

>>298
黙らせるネタが無いのに宣伝されてくやしい惨めな子にしか見えないから
黙ってた方がいいよw

>>301
氏ね。

>>302
ID変わるまで付き合ってもいいよw

宣伝する場所でもない所で他の宣伝でかき消せよって言われてもね・・・・
このスレ宣伝で埋められても困るわけだよ、わかる？

>>303
氏ね。

面白いから失敗スレ行ってやれよ
あっち過疎ってるから電伝虫でもいいよ。

アルテッツァはノーマルが至高にして最高。
一寸でも改造している奴はキチガイ。

開発者が「自分の味付けで楽しんでね」って言ってるのにか？
ノーマル派を否定する気はないけどそりゃ暴論だよ君ィ

車って自分好みに手を入れて育てていくのが楽しいんだよ！

VIPスタイルのアルテも有りだと思うよ。

でも痛車は…無しの方向でwww

みんカラ見てると、なぜあんなに沢山の人が下品な社外エアロを着けたがるのかね。

秀逸なデザインが台無しだよ。

外見ドノーマルの俺大勝利!!

>>307
そのとおりだよ。

クオリタートかユーロスタイルバンパーが欲しいなー
だれかタダでくれないかなー

ネオカスバンパーホスィ。

特に速くしたくもないトルク無くなるイヤだけど社外の4-1エキマニ入れるかな。

>>309
そうだよね。
俺のＡＳなんかいまや直管入れてレスポンス抜群だよ

アルテッツァ糊は拗くれたオッサンばかりだな。
こんな車乗ってる時点である意味拗くれてるのかもしれんけどｗ

>>293 ASのATです
>>294 こらw
>>299 1mで800円くらいの適当なので端子は金メッキのヤツ
他の車で体感できたのでアルテにもやってみたけど
あんまり体感できなかった
>>313 超同意

今時のオッサンはミニバンばかりだよ。

>>320
家族持ちは必然的にその流れになっちまうからなぁ

>>319
ATでしたか。
>>294こらｗ

うちもアースイングはしてますが体感できる程じゃないかな？
まぁ自分で配線して試してみたかった程度ですね。

いや、なんとなく銀線とか使ってたりする人かな？とｗ

>>322
いやぁお金が有り余っていたらいい素材使ったり
不満なとこ徹底的に替えたりしたいけど
そこまでつぎ込むわけにもいかず
まあ自分はスパルタンとかスポーツとかより
快適、安楽、安っぽさを無くす方向へ向かうでしょうが

MTモデルを希望しているのですが、MT初心者には難しい車でしょうか？

MT初心者ならどんな車種だろうがMTって時点で難しいと思うが。んなモン慣れだと思うよ。
敢えて他車種と比べるなら、相当楽な部類だと思うよ。

初めて乗ったときは、ギアの入りにくさに閉口した。
ゲートに平行にシフト出来るように、シフトチェンジ方法を根本的に改善したら
飛ばしているときも一定のリズムで確実にシフト出来るようになった。
革巻きノブとかだったら引っかけて手首だけでシフトする癖が残ったままになったと思う。

ジムカーナやっている人たちとかは何時かの時点で上記の方法に矯正してるのね。
昔のトヨタ車はシート左側にホールド調節のノブがあるけど撤去する人が多かったのは
この方法だと肘が当たるから。

モデリスタのセンターメータって何が違うんですかね?

てかアーシングなんかにそんなに金つぎ込むとか考えるくらいなら
配線総とっかえした方がいいと思うけど…

今日警察がアルテ見に来たお。
アルテでひき逃げ（死亡）した奴は、迷惑だからとっとと自首して欲しいお。

アルテ乗って７年目だけどコイツをディーラーで初めてみたときズキューーーーーンってきた。
こんなの車選びで初めてだった。Ｂ４かアコードか検討してアコードに傾きかけてもアノ印象が
忘れられなくてアコード断って決めた思い入れが深い車。まだまだ乗るぞ〜尚、アルテ以降で
同じような印象与えてくれた車はないな〜次乗り換える事になるなら、また同じような経験したい
もんですね。。。

色々と見て回っててセリカとMR-Sを見に行ったら、アルテッツァにビクビクビクゥと来て後日アルテッツァ契約したわw

アルテッツァを実際に見るまで「アルテッツァなんかセダンだしオッサン車だし無理だわ」とか思っていました。

車に興味全くない大学生だったがジュネーブショウの写真で一目惚れ。
発売日に買いに行ったよ。
アルテ歴は11年目に突入。2ちゃん歴も10年目に入ってしまった。。。

アルテを買ってなかったら、2ちゃんに興味ない生活してたかなぁと思う。
俺の車選びは失敗だったかも。。。

>>331
2chとアルテの関連性が不明なんですがw

自分もアルテとの付き合いは11年目だけど、ついにお別れすることになってしまった。
本体安く上げても、あれこれいじったこと考えると金掛かったな。

人生初のマイカーがアルテッツァRS200前期になります♪
もちろんMT！
いま手続きの途中。
走行距離9万キロですが修理しつつイジっていきます！！
これから可愛がりますよ(*^∇^*)

>>324
RSのMTは電スロのせい（？）か、極低速域でのレスポンスが悪いから
慣れるまで町乗り・坂道発進きついかも。
３Sはそもそも低速トルクないし。
自分のは最初からエキマニ・マフラー・FW変わってたのもあって、
慣れるまではエンストしまくったですよ。。。
　教習所でも一回しかエンストしなかったんですけどね・・・

ノーマルとかASではそんなことないのかもしれませんが、
車重が微妙に重いのも関係してるのか、スムーズに運転するには
慣れるまで結構時間かかるかも。
　でもなれると運転楽しいし愛着もわくから個人的にはおすすめです。
　

バリバリにチューニングされた１０年モノのアルテRSMTを中古車屋で買ったお


前の持ち主もこのスレに書き込んだのかなとか想像するとなんかワクワクするお

Lo/HiともにHIDにしたらパッシングできねーよなー
どうしたらいいんだろう。

音を良くしてみたいからってフシツボのスーパーEXﾍﾞｰｼｯｸを入れようと思ってる。
マフラーがﾚｶﾞﾘｽRになってるんだけど今時点で車検ギリギリの音量みたいなのにエキマニ換えたら車検通らなさそうな…

そこで車の車検ってインナーバッフル突っ込んで通せるの？
バイクだとインナーバッフル入れて通そうとすると落とされるんだけど車もそうなのかな？

>>336
意味がわからん

>>334
FWはフライホイールでいいのかな。
純正の12kgもある振動対策付きのFWは本当に違和感有った。エンストしまくり。

リコールの電スロ他交換時に軽量FWに交換したら工賃タダになったw
クラッチも無茶苦茶繋ぎやすくなったし、変速ショックは無いし振動は変わらないし
良いことずくめだったけど、後期は純正で軽くなっているんだよね。

>>336
Hiをハロゲンのままにすりゃいいだけじゃん。
HiもどうしてもHIDにしたいのなら、フォグランプを改造してバッシングにしちゃえば？
それかバッシング専用にラリーポッドを付けるとか。

ＨＩＤでバッシングしても、寿命が短くなる意外感に問題あるの？

反応遅くないか？
今のはそうでもないのかな。

パッシングってほとんど使わないな。
相手に道譲る時は手でしっしってやるし。

>>343
夜は見えないんですけど？

夜は俺の目がヒカリマス

H11年式73000kmカラー8M6のRSZEDだと65万で売れたから場所によってはまだまだ高い

さてそろそろアルミを入れようと思うのだが10J+25なんて無茶ですよね

ワークスバーフェンつければ余裕
チンスポはったりオイルクーラー下駄ウィングもつければ街道レーサーだよ

アルテッツァ初心者です。
親戚から、99年モデル頂きました。カーステがエラー3で
動きません。社外品のカーステを取り付けたいのですが、
EMV付きライブサウンド仕様のカーステ交換用KITが
見当たらないのです。どなたかアドバイスお願いします。

>>343 >>344
譲るときは逆に消してる。
こっちの方がわかりやすいかと思って・・・。

>>345
にゃんにゃにゃにゃにゃん？？

>>349
スーパーライブサウンド？
EMV使わないんならビートソニックから出てる
ttp://www.beatsonic.co.jp/adapter/sla/sla-90.php

EMV使いた場合は社外品は使えない
純正オーディオを修理するか中古を購入かな

？あと中古を買うなら最高でも何万�`が限度でしょうか？自分としては五万�`は乗りたいです
ＡＳとＲＳでは維持費は変わりますか？

皆様お願いします

>>352
きちんと手入れされてきた物件なら15万キロくらいでも問題ないよ。

ASとRSは維持費ではなく、アルテッツァに何を求めるかで決めてね。

>>353ありがとうございます
しっかり見極めたいと思います
サーキットや峠には行く気ないんでＡＳでじゅうぶんな気もするんですが

そういう決め方より
しょうゆ味がいいのか味噌味がいいのか決める感覚に近い

おれ通勤街乗りでRSMTだよ。
まあ、まめにエンジンは回すけどｗ

買い物街乗り、高速郊外ドライブ仕様ですがRSMTだよ。
たまに回す時はレッドまでまわすよ。

参考にします

6きとう4きとうの違いもイマイチわからないんですが
高速郊外しようってなんか良いな

高速郊外もASで十分。
どっちでも良い、峠やサーキット行きたいと思わない、改造はしないならASじゃないか。

まあ実際乗ってみて決めるのが一番。

>>359
ASで十分って書き方は適切ではないな
高速郊外こそASの本領発揮
3Sの高速巡航なんてうるさくて乗っていられない

MTに拘らないならASの4ATが一番お勧め。

RSは20〜30代の車好き向け、
ASは40代以降のオヤジ向け。

どっちでも良いならASが無難。

ＡＯＣってどうよ？

>>352
力強さが自慢のRS
ジェントルなAS
どっちが好み？

少しでも楽しく走りたいと思うならRSを推す
楽しく走りたいと思うならASのエンジンは無い
最近荒れてるからら言っておくけど、煽りの意は全く無いので悪しからず

見せかけのエンジン性能ならRS
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ性能ならAS

>>367
他所行けよお前

>>368
煽るなよ

全ては>>366が悪い

>>369
だから他所行けよ

>>370
どうして？楽しくスポーツ走行を考えるならRSの方がどう考えても後悔しないと思うが
それを考慮するならRSが良いんじゃないかと352の質問に答えたまでだが

そして>>366＝ID:5sFdjON20だ

>>373
自演認定かよ…呆れるわ。最近こんな流ればかりだな。
煽りの意は無いって言ってるだろが。そんなに気に障ること言ったのか俺は？

>>373
違う違う
俺は俺w

>>374
最近はRSとASを対比させる事はご法度なんです。

>>374
伝えたかったことは分かるけど、2行目が余計だったんじゃない？
煽るつもりないなら1行目だけで十分な気がする・・・

今から買うならASが良いと思う。
少しでも車にお金をかけて、エンジンに手を入れようという奇特な人は
RSでもいいけど。
4スロ・フルコンの3Sに乗ると、ASがつまらない車に感じることも付記しておく。

遅いRS
もっと遅いAS

外見はともかく、RSとASじゃカテゴリ違いだろ。
優劣を語るのが馬鹿。

お騒がせしてすみませんm(__)m

こんな色々と余裕のないオッサン共が乗る車だよ！アルテッツァは
こんな車に乗るのは考え直した方が良いと思うぞｗ

俺的偏見

RS200・・・
ちょっと頑張っちゃうぜ！な3S-GEが面白い。
街乗りから高速から、普通に乗るならRSをお勧めする。

AS200・・・
まったり走るのもいいよな！と肩の力を抜いて乗るのに適してる。
直列6気筒のフィーリングが好きならこれだね！

ジータAS300・・・
2JZ-GEのズ太いトルクと大パワー。
ジェントルに走るも善し、ガンガン走らせるも善し。
燃費が悪くタイヤの寿命が短いのと、ATしか無いのが欠点。

このスレで「オッサン」と言うフレーズを使ったレスが
似通った時間帯に多い件について。

過去にオッサンと言うフレーズを使って一度書き込んでいるが何か問題でも？
下らん談義してるから嫌みのつもりなだけだが

燻り出されるなよ、ゴキブリｗ

RS厨がギャーギャー騒いだところで、AS300の2JZの速さには勝てない訳だが。
国内だとジータしか無いし、ATしか無いけどね。

ジータしかなくてMTないのを比べるのイカンやろ。それに排気量が1Lも違うのこっちのが速いって言われてもな…

改造したい人間はRSだろ。AS200なんかは改造しようにも社外パーツがすんごいないでしょ。
自分はチマチマイジりたかったからRSにしたわ。

>>387
3速で踏んでいくと気持ちよく伸びていく感じなど、トルクがあるからそれなりには走る
しかし、ASと言う性格やギア比の関係もあり実の所そんなに速くない。

エキマニを見るとやる気の無さは明白だｗ

ASはゴミクズ

RS乗りのASコンプレックスは異常

>>391
いや、ASを持っているからこその発言なんだが。

FEはハイメカツインカムだから｡｡

ASのMTで高速乗ると7速に入れたくなるのは仕様ですか？

RSで高速乗ると回転が高過ぎて7速か5、6速のギアがもっとロングだと良いな。と思うのは仕様だと思います。

この前高速で速め走ってたら道路にギャップが続いてあってそれ踏んだらかなりフワフワした。それに高速で結構速めに走っててコーナー入ったらフワフワした。
これがあの有名なフワ足なのですね。

サス抜けてるだけじゃね

まだ6年で5万kmだぜ…
そんな簡単に抜けるようなサスなら工業製品として欠陥が…

とかく言い争いになりがちだが
「どこぞでのラップタイム・ゼロヨンその他もろもろタイムに出来る物は多分ＲＳの方が速い」
「その他の感覚・好みは人によって感じ方が違うし表現方法も偏りがあるので自分で乗り比べて判断してくださいね」
「ラップタイムが速ければいい車と言うわけではありません」
「なのでＡＳよりＲＳの方が優れていると言う事はありませんしその逆もしかりです」
「どんな感じ？とかどっちがいい？とか抽象的な事は聞かないでもっと良く調べてから具体的な事を
聞いてね！感覚的な事は参考程度で自分で試乗しなよ！」
をテンプレにしてもいいのじゃないかと思う。

とりあえずAS厨は出て行け

>>397
6年も…

普通 どんな工業製品でもヘタってくるぞ
まして5万�qも走った自動車なんて…

塩か味噌かに勝る例えが無いという

>>397
三万キロも走ったら、抜けて高速ではフワフワ感出てくる。
俺は貧乏なんで、七万キロ位までは我慢するが…

という事は純正でも新品の物に交換すれば高速でのフワフワ感は完全に解消されるのですね。
さてデラにサス頼むか。

H14年式9万キロのRS

そろそろショック新調する予定

もうHTSないし純正でいいやって感じ

純正買うんだったらＫＹＢでも買ったら？

純正買うぐらいならKYB買ったらみたいな感じだけど安かろう悪かろうな感じなの？

純正みたいな感じで純正より安い、自分で交換できるんならだけど。余ったお金でバネも少し固いのいれたらもっといいかもね。

純正スプリングにNewSRの組み合わせは、なかなかいい評価ぽいよ
減衰力は純正比約2割増し程度。

自分はそれにテインのハイテクを組み合わせてる。
ダウン量は少なめだから、段差とかあまり気にならない。
ただ、色が・・・

固いバネ入れるならスタビ入れた方がマシ。
ノーマルS/P＋強化スタビ＋社外ダンパーが一番バランスがいいと思う。

俺の前期RSはクスコスタビとNew SRを組み合わせているけど、段差は気にしなくていいし
無駄なロールもしないから物凄く快適だ。

まあサーキットや峠道を頻繁に走るのならオススメはしないが。

>>395
3000rpmで120kmだもんな〜

>>411
ファイナル4.556なら4000rpmだよ
うっせ

そこでS15の6速ギヤ流用ですよ

>>413
そうっすよね〜
120kmでどの位ｒｐｍ？？？

前にも書いたが、抜けたショックから純正新品＋ブッシュ交換するとえらいことになるかも。
へたっているのはショックだけじゃないということがよく分かります。
余程ハードに使いたい人（そんな人は純正じゃないだろうけど）以外はデメリットもあると念頭に置いて。

後期RSは6速100km/3400rpmで120kmは4500rpm前後だったかな。

6MTが3〜5速がえらくクロース。
7800rpmでアップすると6500rpm程度にしか落ちない。
そのおかげで、繋がりは滅法良い。

>>415
すまん、前に書いたというデベリット教えてくれ

ベヘリット

言いたかっただけだｽﾏﾝ

RSとZZTセリカどっちが速い？

ここのランキングを見ればあきらか
ttp://www.ratech.co.jp/sharakujin/result/tc2NL.html

そんなの見たって各車のアプローチとドライバーのウデもあるわなあ。。。

>>420
おれんちの車庫入れならRSの方が速い

>>422
だからそういう事だろ

普通にアリオンの1800の方が速い。

速い？遅い？
そんなの気にしちゃいないな。
ただ言えるのは、アルテッツァは運転してて楽しい。
それで十分だ。

今日、初めて生のエヴォリュエみた。

友達がアルテッツァに乗ったらシフトフィール気持(・∀・)ｲｲって言ってた。

友達の車に乗るとシフトがグチョ…グチョって入る感じでしっかりシフト入ってる気にならない(´・ω・｀)

スコンスコンって入るのは気持ちいいなｗ

昔乗ってた86に比べたらグニョグニョ。

遅い遅い言う人いるけど、言うほどに遅くねーと思うけどねぇ。S14、RSタービン仕様から乗り換えてるけど。
高回転は割と気持ちいいし、コーナーなんて足キマれば相当良いと思うんだが。

2chの車板はパワーでしか車の良し悪しを判断できない厨房ばかりだからね。
ろくにサーキットも走ったことない奴らで車の本当の楽しさ知らないんだよ。きっと

で、トヨタ否定する俺って車通きどり な奴

わかってんじゃん。

純正アルミて何キロ？

>>434
重たい

カタログには大径ディスクブレーキ+純正アルミで+20kgって書いてあるよ

+タイヤ約10kg

タイヤ重量を表示して売ってるとこもあるんだな

>>436
ブレーキは殆ど重量増になっていないから、アルミ4本で＋80ｷﾛか

いや･･･4本で20kgだろ。1本20kgも重くなったらタイヤホイール1本でどれだけの重さだよｗ

一本１０�sと違う？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/150338/blog/3673714/

軽量アルミいれたらハンドル軽くなるか

こないだTE37入れたんで(あえて16インチ)どの位軽いか検証してみた (タイヤ込みの重量) 純正=19Kg サンナナ=15Kg トータル16Kgの軽量化

>>442
フィリピーナ？

>>443
どうでした？

>>444
そーゆーお前はBなの？Cなの？Kなの？

本社の近くに住んでるからなのかアルテッツァをよく見るんで欲しくなった
アルテッツァってガチガチのスポーツカーなんですか？

これはイタい

これは何に使う物ですか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org74177.jpg.html

吹き出し口？
パス！

アルテの３Ｓに本気で２１０馬力期待してたバカがいると聞いてやってきますた

NAでカタログ馬力出てるのなんてVTECぐらいじゃん

>>447
アルテッツァ検討中だけど、

コンパクトなセダンで
このクラスでは珍しいFRで
MT設定があって
運転が楽しい車

と思ってる。
アコード・アテンザはFFだしレガシィはFFベースの四駆。
お手軽価格でそこそこ程度のいいものを購入できる
FR/MTのセダンって、今となっては貴重な存在だよ。

実馬力は誇れるほどないというのは事実みたいだけど、
だからって車自体がダメだと安易に決めつけるのは(・A・)ｲｸﾅｲ!!

>>453
ありがとうございます。
まったり楽しく乗れそうですね

>>449
座席の下の吹きだし口かな
違うかも。でも吹きだし口っぽいね

>>452
俺の中では本田のエンジンって超高回転型故に耐久性が低そうで、
3Sは頑丈って感じ(あくまでもイメージ)
実際はどうなんだろ？
何を持って耐久性を語るか？だけど

>>456
そんな事書くとVTEC厨が飛んでくるぞ

アルテッツァではないが、3S-GE車からK20A車に
乗り替えた自分から一言。（VTEC厨ではないつもりw）
エンジンはやはりホンダだ。
それ以外はトヨタだ。

H車の様に3年でゴミになる車はいらない

後期RSのMTを新車で買い直したい

友達のS2000運転させてもらったことあるんだけど、
排気音がオーポンで走っているS2000より、
窓全閉の自分のアルテッツァの方が大きいのには驚いたよ。

高回転域の気持ちよさは、圧倒的にS2000だけど、
苦しそうに回る3Sもまたいいんだよねぇ・・・。

苦しそうかなぁ

アルテの3Sは結構いい音してるほうだと思うけどな。
最低限、吸排気は変えないとね。

昔SR20DETなブルーバードに乗ってた頃は、
全開食らわすと、どるるるるーって澄んだ音がしたんだけど、
３Sにはそれがないんだよな。
まぁ、滅多に4000rpm以上回さないような走りをしてれば、
オイル交換だけで45万キロ絶好調なのが３Sの良いところだと思う。
鋳鉄ブロックまんせーｗ

4000rpmがリミットの3Sって何も良いところがないような。

高回転型高圧縮高出力エンジンは肉厚タップリで高重量なのは仕方ない
ホンダのエンジンはキモチイイらしいが
やっぱトヨタの4気筒は楽しい。

>>463
3Sが強いんじゃなくてSRが弱いんだｗ
CAなら、CAならきっとやってくれたはず・・・

前期型の純正ポップアップナビだけど
最近モニター画面の所々がにじんでいるように
見える。水滴がついて乱反射しているような感じに近い。
液晶には異常なさそうなので透明カバーの経年劣化なのか・・
誰か同じような症状の人いる？

>>464
全くもって同意。
ところで３Ｓの人たちへ。
クランキング長くない？
他の車ならキュルキュル、ブオンってかかるけど、
キュルキュルキュルキュルキュルキュル、ブオンって感じ。
おいらのだけかしらん・・
最初からそうなんだよね〜。仕様？

>>468
キャブ車みたいなのは仕様
たまにかぶったりするしなｗ

たまにカブるけどｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙﾌﾞｵﾝぐらいでエンジン掛かる。

カブってエンジンかからなくなったときあせるｗｗｗｗ
そういう時は確かアクセル踏みながらセル回したら良いんだっけ？

>>468
同じ。
最初のころデラで見てもらったが、無問題との事。
気にしない気にしない。

>>468
元々長めだけど、バッテリー新品にするとかなり改善する。
電圧はそこそこあってもへたってること多し。
スパークプラグもメーカー推奨値までほっとくと先端溶けているので、
５万kmくらいには換えた方がいいかも。

キュ キュルキュルって二回に分けて回す癖がついた。

クランキングが異常に長くなったので
バッテリー新品にしたら一瞬でかかった。

>>474
自分もそのやり方。
1回目で内圧上げ2回目で着火
掛かりが悪いエンジンはそうするって車に詳しい先輩が言ってた。

ASの1Gもそんな感じだよ
納車した日バッテリー弱ってるのかと思ったけど
仕様みたい

>>474
>>476
具体的にはどんな感じでやるんですか？

ＲＳ２００
冬場で給油した後の再起動でなかなか立ち上がらず焦ることが度々あった。
今はないけど。
自然治癒したのか、デラでｺｿｰﾘ修理されたのか…

キーONにして4〜5秒くらいの間を空けてから、セルスタート。

>>480
それ、基本みたいだね。整備工場のおっさんも言っていた。
キーONにしてシートベルトをしていれば数秒経つから
そうしてる。

>>480-481
ディーゼルエンジンのグロープラグかいなwww

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

うちのじっちゃんの家のオンボロトラクター
しばらく捻ってないとエンジンかからんよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>478
キュキュでいったん止めて１，２秒開けてキュキュ ボゥ〜ンって

それやるとナビ連動のETCが単独でしゃべるのよ

インジェクションのバイクなんかはキーONにして燃料警告灯が消えるまでセル回さないでって言うよね。
キーON直後は電圧が不安定でセル掛けるとインジェクションにあんまり良くないとかどうとか。

コンビニで青アルテきたからどげな奴かなと思ったら、メタボ禿の40代風しかも短パン…
俺は20代だけど、改めて>>1-1000の顔が気になりました。

俺も20代ガリスーパーホワイトII

25でアルテ出た時に新車で買って乗りつつげてたら36くらいだよな。

>>487
買ったときは痩せていたんだぞ！！！！！！！！！

毎日炎天下の下で洗車すれば痩せれるよ

>>487
呼んだ？

自分のアルテッツァはシルバーだからイマイチ判りずらいから判らないんだけど、アルテッツァって結構良い塗装してあるよね？
それとも普通の日本車と変わらない？

変わらんでしょ。車種よりメーカーによるんじゃね。
一昔前の日産やらスズキは酷かったと思うが。エンジンルームの塗装があからさまに薄かったり。

車格によっても塗る回数は変わりますね。

>>493
塗装はともかく、防錆鋼板を下回りにふんだんに使っていて錆が出にくいっていうのは大きい。
アルテデビュー時期を境にトヨタ車は高張力鋼板とともに高級素材多めに使い始めたから。

光速度工具鋼？

みなさん吟味の程お願いします。

平成15年ASベースグレードのマニュアル。
色は銀。
走行12000ｷﾛ。
修復歴、傷なし。
フルノーマル車
車両価格189．8万

これって高くないですか？
確かに現車は程度抜群なのですが

妥当じゃない

>>498
高杉

>>498
車検無しで120万だな

自分がアルテッツァ買った所でAS、MT、Zエディション、青、走行2万、修復歴なし、傷なし
で140だか160万で売ってたな。

ちょっと↑良いかもと思ったが結局RS、MT、銀色、Lエディション買った。

最近ASのMTはプレ値が凄いような気がする。
RSのMTなら簡単に見つかるんだが、ASはそうでもないらしい。

その価格ならBMWの方がお買い得だよ。
試しにカーセンサーネットあたりで検索してみるといい。

BMWも良いけど外車を中古で買うのイヤだな。
前にベンツ乗ってたけど色々とダメな所があったからなぁ…最後は勝手にエンジン切れるようになってたし

外車はただでさえリスク高いのに、中古車なんて怖すぎ

欠陥だらけの屑テッツァが言えた立場かよｗｗｗｗ
まぁ型落ち中古の欧州車ほど惨めな物はないから
お進めしないのは同意だがｗｗｗ

BM厨出現

アルテにリコールステッカーは存在しない！！

アルテに乗るまでは毎年事故ってたのに、
アルテにしてからは11年四十五万キロ無事故だ。
本当にいい車だなあ。

どんな使い方をすると11年で45万km使うんだ

うわぁぁぁ
信号待ちでブレーキ踏みながら助手席の物いじってたら
足が浮いてたらしくクリープで前の車にコツンしちまった
信号待ちで毎回ＰとかＮでサイドはだるいんだけど
Ｄのままサイド引いてブレーキ離してるのはＯＫ？(信号待ちで毎回やるとして)

一年で、
�@通勤：往復３０ｋｍ×260日＝７８００ｋｍ
�A有給24日×３００ｋｍ＝７２００ｋｍ
�B土日：６００ｋｍ×５２＝３１２００ｋｍ
（（�@＋�A＋�B）＝４６２００ｋｍ）×１０＝４６２０００ｋｍ
まぁドライブ依存症だｗ

>>512
素直にMTにしないからいけないのだよ。
偉い人にはそれが分からんのです。

信号待ちでN入れるのもダルいと言うヤツにMT運転出来るとでも

>>514
いやーちょっと前までMTずっと乗ってたのよ
でもいいかげんもういいやと思ってATのこれに乗り換えた
めちゃくちゃ楽で満足してるんだけどね
ところで誰か質問に答えてくれないかなぁ

>>515
あ、あとMTの時は信号待ちの度にN入れてサイド引いてブレーキ離してたんだけど
ATでしょっちゅうN入れてるとミッションに悪いって聞いたことがあってあまりやりたくないんだけど
べつにミッション痛まない？
毎回Pまで持ってくのもだるいなと思ってるんだけど

RSのＭＴに乗っています。
フロントパッドは13万km、リアは16万kmもちました。
純正ショックは14万kmで抜け気味になったので交換。
凄く経済的だよね！！

ちなみにもうすぐ18万kmです。

>>517
惰性走行するためにNに入れると痛むってのは聞いたことあるけど

45万kmってガソリンどんぐらい使うんだろうと思って計算したら半端ない金額だな

Dレンジ＋Pブレーキのみなんてダメ。
ドラムインディスクのPブレーキの制動力なんてたかが知れている。
信号の度にNにするというのも勧められない。
N←→D間のセレクトの繰り返しが信号待ちの度に行われることになるが、
その度にミスが張り込む余地が発生する。
N→Dにシフトロックが無い以上、勧められない。

>>518
16万キロだけど、フロントは4ミリ残っている。
20万キロ無交換いくのでは、と言われている。

>>521
Pブレーキの制動力が弱いから良くないのと
N→Dのミス？が良くないということですか
自分的にはミッションやPブレーキに対するダメージがあるか無いかが
気になるところです
ダメージがゼロではないのは当然としてやり続けると壊れるレベルかどうかという所

オートマなら大人しくフットブレーキ踏んどけ。
それすら面倒だってなら、迷惑だから車なんか乗るな。

昔からATミッションは、N→Dなどのショックが一番のダメージと言われてますわな。

自分はつながる瞬間ブレーキを緩めつつ繋いでますね

今日おやじが載ってる某欧州車に乗ったけど、
信号待ちで止まってると、勝手にニュートラルにして、
パーキングブレーキ掛けるのな。
で、ブレーキをリリースしてアクセルに力を掛けた瞬間に
パーキングを解除する音がして一速に入った。
しかし、ここまでする必要があんのかねｗ

>>512
突っ込み所満載だけど、結論だけ簡潔に・・・






車に乗るな。

質問なんですが、前期型に後期型の純正スポーツグリルは取り付け可能ですか？

前期型と後期型でスポーツグリルって違うんか？

今日駐車されてるジータをジロジロ見てたら結構、前周りがセダンと違う事に気付いた。

>>517
信号待ちの時もフットブレーキ踏んでブレーキランプ点灯させるようにした方がいいよ。
後続車に注意を促すのは何も渋滞の列に並んだときだけじゃないよ
一概には言えないが それだけでも追突事故の確率は変わってくると思う。

>>529
標準はともかくｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾘﾙは全車共通でなかった？
色番の区別しかなかった記憶があるけど・・・
ｼﾞｰﾀはﾊﾞﾝﾊﾟｰに付随するものがﾋﾞﾐｮｰに違うね、FだかRのﾊﾞﾝﾊﾟｰ起因で全長も違うんだっけ？

>>530
後続車がいないときはブレーキランプつけていてもいいけど
後ろに並んだら、消してくれない？まぶしくてかなわん。

>>532
嫌だね！ 半分寝ぼけてる奴やボーっと運転してる奴もいるんだし。
ブレーキランプ＋ハイマウントストップランプの３箇所点灯してるのと、何も点灯してないのでは すごい違いだ。
数百Ｍ後ろからだとランプを点灯させていないと走っているようにすら見える。
まあ点灯させるさせないは君の自由だけど大型に突っ込まれたら命無いよ。

このスレで議論することではないけど…

>>532
マジレスする。
目医者に行って検索受けてこい。
マジで病気の恐れがある。

>>533
どんだけがっつりブレーキ踏んでいたところでDQNには対抗出来ないわけだが。

ほぼ新車のセダンがハッチバックになった。
バックミラー見ながら、脱出かその場に留まるか1秒くらい悩んで、全力でブレーキ踏んだ
（信号待ちなので傍目にはずっとブレーキ踏みっぱなし）けど、大型トレーラーの威力は
すごいモンがあったわ。

追突された時にブレーキ踏んでなかったせいで飛び出して横断者を跳ねたらイヤだよね。

パワーがほすぃ

筋トレせい！

車高調を入れようかと思ってるんだが、何入れるか迷うなぁ。
今の所クスコのZERO-2Eが最有力候補。
サーキットには行かないから余りにもガチガチなのはちょっと…だけど峠とかドライブでスイスイ走れる良い足がホスィ。

コレオススメだぜみたいのないかな？

乗り心地も考慮したいならテインのTYPE-CSがオススメかも。
車購入した時から付いてたんだが、純正よりちと固いかなって感じでロール感も減ってスポーティー寄りにはなる。
乗り心地は抜群に良い。俺はサーキット走るんで即換えたけど。

>>539
予算は？予算

〜30万までかな。出来れば20万ぐらいまで良いけど

ｽﾀﾋﾞでごまかしとけば？

>>543
スタビは車高調を入れてからクスコのスタビを入れようかと考え中。
まず抜けてる純正ショックを換えたいのもあって車高調入れようかと。後、ちょっと微妙に下げてみたかったり。

>>540
テインはちょっとの修理やO/Hがかなりの金額になるとか知り合いに言われて候補から外してた。
候補に入れて検討するよ。Thanks

自宅の駐車場停めてて､外出中に近所のガキがチャリで俺のRS200のフロントバンパー下部に傷つけやがった。
要修理ものの深い傷｡

こういうのたまに見るけど
効果的な補修方法を知りたいんだか裏が白紙のチラシが無かったのか
良く分からないよね

>>545
ご愁傷様。
俺もサッカーボールぶつけられたことならあるが。
すぐそこに広場あるんだからリフティング道路でやるなっつうの。
　ま、諦めるしかないっすね・・・

>>547､545ですけど､大体犯人のガキは分かってるんですが､車に傷つけた場面を見てないので､うかつに締め上げる事が出来なくて…{宅間事件以来何ゆえにも子供に対して敏感な大阪北部ですので}
効き目は疑問視ですが､一応近くの小学校には私有地に無断で入らぬ様にと厳重注意する様お願いしました。

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::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　 　 |　|　　　　 　|　　|っ:::::）　　 l━━（ｔ）━━━━┥ | 品 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新品買っちゃえ

スレスト回避

この車って燃費悪いのか・・・
就職したら買おうと思ってたのに

>>551
リッター何キロ以上を燃費がよい。
リッター何キロ以下だと燃費が悪い。
と判断してるの？

燃費が良い：HV
燃費が悪い：外車アメ車
燃費が普通：それ以外
こんなかんじだけどな

燃費が良くないとダメならプリウス買えば良いと思う。

プリウスみたいなレクサスが出るじゃないか

1500のカローラあたりなら燃費いいよ。

FCから乗り換えたが、燃料代で月4万くれー掛かってたのが半分くらいになって感動したもんだ

俺のRSは、町乗り9割でリッター11
シフトチェンジは最低でも6000回転
よって燃費がいいと言えましょう

ってことは街乗りじゃ2速か3速しか使わないな

ASにハイオク満タン入れて
街乗り+若干遊んでもリッター10弱だったよ。
燃費良いよなあ

３速５０００回転１００ｋｍ

町乗りと街乗りとでは燃費も大きく違いますｗ

なんだよ
カタログちとあんま変わらないじゃない

給排気ライトチューンしてあってサブコン入ってるがだいたい7〜8km/Lだな。

AS.MT
5ｷﾛ/ﾘｯﾀｰ
但しエンジンは1G-GT

えっと、ＡＳにハイオク入れると何かいいことあるの？燃費良くなるとか？

エアロパーツの取り付けにかかる予算て、およそいくらくらいですか？

>>566
エンジンがキレイになった気持ちになれる。

>>567
エアロでもドコに何を着けるかによるでしょ。

>>566
道路関係者が喜びます。

>>568
そう。気持ちだけｗ

ハイオク入れても
トータルでそんな変わんないし
プラセボかも分からんけど、加速良い気がするからｗ

ふつーに300ちゃうん？とか思ってたのに200のことだったのか・・・

皆さんがアルテッツァに注ぎ込んだお金は合計で幾ら位になりますか？
何年で何100万とか

そー言えば
あんま走ってない車だからって買ったのに
なんか知らんですが、最近よく走ってる気がする
絶対的にタマは少ないはずだから、見かける車が同じ車なんだろうか。

>>573
アルテは9万台以上売れているんだぜ？
タマが少ないなんて事はない

そうなの？
でも、中古車雑誌とかネットで見ても圧倒的に少ない気がするんだけど

良い車だから手放す人が少ないんじゃないの？

俺のだけかもしれないけど
6500rpmあたりからエンジンから
ガーって音するんだけど
異常？
RS2006MT

ぬるぽ

>>578
6500rpmあたりからエンジンから ガーっ

フライホイールの振動じゃない？

初期型の欠陥フライホイールの振動は
3000rpm前後でブルブルと発生するよ。

ASのMTを探してもなかなかいいのがなくて
妥協してASのATをかったんですが、やっぱりMTに乗りたくなってきました。
乗せ換える場合って業者にたのめばやってもらえるもんなんですかね？
大体いくらぐらいかかるんでしょうか…

>>581

妥協しないで、根気よく探す方がいいよ。
最近はASのMTも結構出回っているから、カーセンサーのサイト等も見てみて

現金一括100万円と予算を先に決めちゃって。
その予算内で、出来る限り状態の良い車両を探していたから
妥協しまくり。
ASセダンの6MTの予定が、ジータAS200の4ATになりました。
けどH14年式の中期型、走行3万km。新車のメーカー保証と
ほぼ同じ内容のディーラー保証を3年付けて、何から何まで
全て込み込み100万でした。

>>583
最悪の展開だ。
多少予算オーバーしても初志貫徹した方が良かったんじゃないの？

昔CBX400Ｆを発売直後に買おうとしたら、3カ月待ちだよと言われて、
こっちなら直ぐと言われてRZ250を買って後悔したことあったっけな。

>>584
うんにゃー、結構ジータ気に入ってるよ。
こんなもんじゃね？と割り切ってる面もあるけどね。
ただね、4ATじゃなく5ATを採用して欲しかったかな。
それだけが不満。

確かにRSの5ATの出来はいいねえ。
ステアシフトほとんど使ったことない。
ただ、パワーモードにしてもベタ踏みしないと4000回転以上回らないのが難点。
高速料金所出口ならそれでもいいけど、ワインディングではちょっと…
あ、そのためのステアシフトかそうですか。
でも、俺的には4000回転でも十分に速いからいいや。

>>585
RZサンパンなら速い。
ニーゴーにサンパンエンジンスワップして乗ってた奴もいたなｗ

>>581
ASなら、狙いは限定発売されたヨーロピアンエレガントエディションがいいよ。
欧州仕様の走りが味わえる。

RSATのDモードのもっさり感は３０分と我慢できない

>>590
レガシィとどっちがもっさりしていますか？

アルテ

215/45 17×7 5 114.3 40 ぽんづけできた

アルテッツァを買うかマーチのスポーティを買うか
両方中古を視野に入れてるんですが50万円位のは10万キくらいいってますよね

>>594
今更ｱﾙﾃｯﾂｧ買った所で誰も見向きもしないよ！旬は過ぎた…
今から買っても旧車扱い…特別速い訳でもなく。

>>594
予算50万じゃどっちにしても厳しいだろうな
がんばって予算100万にしたらどうだ？

音ばかり先行して走らねー残念な車だよなｗ

>>594 ３０万キロはもつだろ。

MIVEC乗りですが10万ｷﾛ以上走っても高回転用ｶﾑに切り替わりますか？
ちなみにMIVECは10万ｷﾛ手前でも切り替わらなくなる個体がちらほら…

>>599
カムは変わりません

3Sはカムの位相だけ
MIVECやらVTECのようにカムが切り替わるのはVVTL-i
どのみちMIBECみたいに切り替わらなくなるなんて話は聞いたことは無いけど

>>601
ｶﾑの位相だけでﾘｯﾀｰ100PS以上を絞り出してるなんて！？本当すか？
ある意味すごいｴﾝｼﾞﾝすね…

RSは実質、190ps出てれば良い方らしいけどね。

バイクとかは市販車で200ps/L近いのがあるから凄いよね。最近BMWのバイクが200ps超えたとかって話しだよね。

アルテッツァの馬力詐称は有名な話。
藤壺の計測で160〜170馬力くらいだっけ？まあ、RX-8とかZとか、もっと酷い例はあるけど。

>>595>>>596>>>>>>>598どうも
予算100万はちと‥高卒で働くから給料期待出来ないし‥ただ実家暮らしだから‥‥

>>605
学生で乗ってる人もいるから頑張れ！

俺は給料16万しか無いのに無理してローン組んで新車で買ったぜ。
おかげて仕事もやる気が出て転職して結局3年で完済した。

だから100万くらいならだいじょうぶだと思うぞ

>>606ありがとう！
>>607意外といけるものなんですかね！ちょっと無理して考えてみます！地元が熊谷だからあまりアルテッツァがないので買える幅はないですが

>>602
リッター100馬力なんてホンダぐらいしか無理だって

>>609
小排気量でリッター100馬力オーバーともなるとトルクが不足気味になり車自体を軽量化する必要が出てくる。
BMWあたり造ろうと思えば簡単だろうけど、車格からして鉄板剥き出しのような車にするわけにはいかない。
ホンダのナンとかＲみたいな車なら それでもいいのだろうけど。

>>608
埼玉県の熊谷だったら俺んちから意外と近い！

40.9の熊谷ですよ！

ＡＳとＲＳでは年間の維持費用はどれくらい差額が出てきますかね？サーキットに行ったり峠に行ったりする訳じゃないがＲＳに乗ってみたい気もしますが

>>613
排気量が同じだから変わらない。
強いて言えばASは6気筒だから、ﾌﾟﾗｸﾞ交換の費用がRSの1.5倍かかる。

>>613
>>614と同意。
強いて言えばRSはハイオクだから、ガソリン代がその分かかる。

AS200は並プラグだから6気筒であっても、
4気筒白金プラグのRS200よりはプラグ代は安いと思う。

イリジウムに交換した時RSは2本得した気分。
ハイオク入れてる時の金あんぞな感じの具合がいい。

>>616
でも白金プラグは10マソ�`行けるが、
並プラグは10マソ�`で3回交換。

>>612
あの日は最強に暑かった…

ASよりRSの保険料が少し高い様な事を聞いた。

いよいよ俺の手元に6MT前期型RS200が来る♪
チューンはTRDパーツで殆ど統一させるつもり。

3回じゃなくて2回だ

>619
TRDパーツで統一
そう思っていた時期が自分にもありました･･･

だが、ノーマルが一番

>>622
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞする勇気が無い奴は必ずそう言うなwww

チューニングする"勇気"って・・・
恥ずかしい事言う奴だな

勇気とかはどうでも良いけど、この車はノーマルでは乗れんだろ
足や駆動系その他いろいろ弄ってようやくホンダのノーマルレベル

まぁホンダ車乗った事無いから知らんけど

>この車はノーマルでは乗れんだろ

そもそもこういう発想自体がおかしいよ。

＞足や駆動系その他いろいろ弄ってようやくホンダのノーマルレベル
＞
＞まぁホンダ車乗った事無いから知らんけど

ね、単なる丁稚揚げ野郎だったでしょ

>>619
おめ〜
エンスト注意。

俺も買う時にRSとASで凄く迷ったな。
結局消えゆく運命の直６エンジンをえらんだけど、後悔はしていません。
だって、動力性能も運動性能も十分だもん。
でも、RSの走りは非常に気になります。

ちょいとお聞きしたいのですが。　　　　　　　　　レガシィのサイドステップを流用出来るって聞いたのですが、本当ですか？
ちなみに、10年式RS200です。

>>625
>ノーマルでは乗れんだろう
免許がないんですね、判ります。

少なくとも、サーキットを楽しく走りたい人間からするとノーマルは無いわな

>629
長さが同じだと昔聞いた事があるな
流用はしやすいがポン付けは無理だと思うぞ

ショックを交換するのにローターとか外さなくてもいける？
ウマかけてもぐりこむの？
角度的に回すのがきつい

>>633
そんな事言っているよな奴には、自作はムリだよ。
事故にならないように、プロに任せましょう。

>>621
TRDパーツは値段が高過ぎですからね…

足回りはTEINで固めようかと…
点火と排気系はTRD、あとフロントスポイラーとカーボンボンネットもTRDにしたい。

>>633

ショックの交換はウマが無くてもなんとかできる。
しかし、スプリングコンプレッサーを所有しているか借りられる人以外は個人では不可能。
結局は業者に任せた方が安くつく。

TRDのｱﾎﾞｯｸｽだったかは良く見るとカヤバとかだとか話しじゃないか。

スプリングコンプレッサーくらい買おう！。5000〜3000円位じゃなかったっけ？。

そして便乗質問。
構造上、ショック交換してもアライメントは狂わなかったですよね？
（車高変化による狂いは別）

まぁ、安いしサイドスリップくらいは見とけ

久しぶりにセミバケットシートからノーマルシートに戻したら、背中と腰回りに違和感ありまくりで
数キロ走っただけなのに凄く疲れた。
慣れてくれば少しはマシになるんだろうけど、カーブも体の踏ん張りが効かないし、クッションも
柔らかすぎて気持ち悪いし、ノーマルシートのクソ具合が再確認できました。

この車の場合楽しく走りたいのなら、マフラーや足まわりじゃなくてまずは運転席シートを交換すべきだね。

シート替えたがらない人良く見るんだが不思議でたまらん
そのくせクッション増設もしないツルシのまま使って、肩凝ったとか腰痛いとかあたりまえだろアホかと

ノーマルシートで足と尻を突っ張って遠心力に耐えてます。ハイ、とても辛いです。

Lエディションのシート使ってると換えるのなんか勿体んだよなぁ…。Lエディションと合わせてSR-�Vのアルカンターラになってるヤツ欲しいんだが、シートに買う金ないわ。

買って3日目にはレカロのフルバケに交換しました。
以後、快適です。

通はブリッドだろ？

ブリッドのラメ入ったスケベ椅子みてーなフルバケ使ってるぜ

>>642
オクの中古でいいから付けてみ
我慢してたのがアホらしくなる

>>643
マーク�Uブリットから流用？

誰か純正リアスポイラの取り付け型紙アップしてくれる人いない？

シートかえてサーキット走りたいね〜

>>647
ナイスボケです( ^-')b

>>648
ﾃﾞｨｰﾗｰに相談してごらんよ

レカロの何が良いって腰が痛くならんことだね
この間兄貴に運転してもらって助手席と後席に乗ったけど、
腰の位置が決まらんからすぐ違和感が・・・
ただローポジだからか左折で縁石が全く見えん。

何かレカロ買いたくなってまいりました。
SR-�Vｱﾙﾃｨﾒｯﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ買うか。お金貯めよう

気になるのがベルトどうなるの？
後、一番気になるのが追突された時とかにベルト穴に後頭部がグスン！といきそう気が…

ヤフオクあたりで中古で買いな。新品のレカロは高い。

>>652
不安なら穴無いのでもいい。十分機能的
ああいうのは本来ヘルメットありきだから、生の頭だと普通に痛いw

やっぱりあのベルトホールは痛いのか…
SR-�Vｱﾙﾃｨﾒｯﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝを見てレカロ欲しいなぁとか思ってたんだがなぁ…
アルカンターラがLｴﾃﾞｨｼｮﾝと合うから惜しい(´・ω・｀)

普通に黒いヤツ買うかな。他のヤツに興味なかったから他の探しに自動後退で実際に見てくるよ。

空気椅子で十分だ

ベルトホールが痛い･･･？そんなん思ったこと全く無いけどな
バケットタイプでベッタリと頭をシートに預けるもんかね？
少なくとも俺はそんな乗り方しないけどな。

ついでに言うと、ブリッドでもレカロでも頭の位置に貼り付ける
ヘッドパッドがあるぞ。気になるならそれを付ければ良いと思うよ。

クウガアルティメットフォームがカッコイイと思うぞ

聖なる泉枯れ果てし時 凄まじき戦士 雷のごとく出 太陽は闇に葬られん

人の記録を抜くという邪念を超えて
皆の笑顔の為に走れば
自然と究極のタイムが出る

今日珍しく黄色のアルテッツァを見た。
ちょっと幸せ

706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/12(金) 08:36:53 ID:TaR78ZWVO
アルテは、1G系専用にして、
自然吸気、ターボとすればよかったのにな…

なんで余分な３Ｓが入ったのか分からない。
結局、馬力サバ読み疑惑をかけられ
アルテの価値を毀損したわけで、いかんとも…

アルテッツァ最高ー！

    　ヽ | | | |／
    　三 す 三　　　 /＼＿＿_／＼
    　三 ま 三　　／　／　,、　＼ :: ＼
    　三 ぬ 三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　 　ヽ | | | |／
    　／| | | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　　三 す 三
    　　　　　　　　|　 | |〃-==‐ヽ| | .::::| 　　　三 ま 三
    　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 　　　三 ぬ 三
    　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　 　　／| | | |ヽ

休日に街に出るとみんながおれのアルテッツァに注目する

>>666
まさか痛車？

ザッカーにアルテッツァ特集？
組まれてたね。
100万でどうこうみたいな。

アルテッツァのエンジン構成は
3S-FEと1G-GEにすればもっとバカ売れ間違いなかったね。

ハイラックスのV6-4000が入りそうだな。

まぁ痛車乗りはウザイから消えろ

>>669
そのラインナップは微妙だが、俺も3S-FEは真剣に欲しかった。
1Gは下がスカスカなGEよりもFEの方がアルテッツァには合っていると思う。

サイズはコンパクトでも、アルテの車重で速く軽快さをだすにはGTE並の出力が欲しい
馬力よりもトルクだわさ

>>673
ｱﾙﾃの良さは過給機では引き出せない。
NAエンジンが絶対条件。

>>673
出力=馬力
恥ずかしいだわさ

>>675
えっ？

>>673じゃないけど（最高）出力=馬力的なものと思ってたんだけど違ってるの？

質問なんだけど、マフラーとエアクリ換えてあってサブコン入れてあるんだけどそろそろエキマニも換える積もりで、プラグも交換しようと思ってるんだけどプラグって7番手ぐらいで良いかな？
給排気をちょくちょくイジったら番手上げた方が良いんだよね？

>>675
えぇっ？

↑×>>673
○>>675

>>673
GTEって135馬力くらいじゃなかったっけ？
前に乗ってたけど恥ずかしかったんでGTS-tのステッカーに張り替えた…
まぁ、トルクはあるけどパワーが…とにかく遅かったよ…

下らん質問ですが、自分で車庫調交換しようと思ってるんですけど
純正ショックの頭に付いている板って足換えても取り付けるものなんですかね？
エンジンルーム側に付いているまん丸の補強板？では無くて、ショックの頭に被さっている板の方です。

>>680
GTEてのは1G-GTEのことを言ってるのでは？


スカイラインの話は無いでしょ

>>680
あったねRB20Eって糞エンジン
峠を攻めたら、全然お話にならなかった。
4A-Gよりノロい、ダメダメ20000ccエンジンの代表

どっちもゴミ

>>684
どっちもとは、RB20-EとID:aENRV1rV0の事ね

>>685
ひどい文盲だなｗ

RSはさ、3S-GEをベースに2.2L化。
8000rpmくらいまで軽々と回るスポーティな使用に仕上げる。
ASはさ、レギュラー仕様の1JZ-GEを積んで、AS250で。
これだったなら、もう少し、文句は減っていただろうね。

1G-FEから1JZ-GEに載せ替えたい・・・

>>667
痛車じゃねーよ、キャンディレッドに全塗装しただけ。
ブラックのままでも十分にかっこよかったが
全塗装することによってさらにかっこよくなったな。


つーかエンジン批評とか妄想がウザすぎるわ・・・

アルテは2000だからこそ…

2L以上だと税金結構高くなるんだっけ？。

>>690
5000円上がる

error3出たよOTL

今まで何回か出たけど
今回は直る見込みが
ないですねOTL


そこで
質問なんですが
2DINでも付けれます??

OTL

このスレ見てるとRS,AS違うだの３Sは名機だの言ってるが
RSもASも鈍亀だよ３Sで名機は３S-GTE（ST205とSW203型以降）だよ勘違いしてんじゃねよ

エアコンがうっ壊れたw
冷風が出ないどころかコンプレッサーが回らないww
7月に車検でタイベルも交換だってのに、どんだけ貧乏にすりゃ気が済むんだwwww

>>694
アルテッツァオーナーは君みたいにスペックで車を判断していないよ。
速いから楽しい？
それは間違い
遅いからつまらない？
これも間違い

レースに出ているのではないんだから、速さとは違った楽しさを
感じられるようにならないとね。

>>694
3Sで名器と呼ばれているのは、3S-FEだけで
G系は全部ダメダメさんだよ。

>>694
解った解った。
偉い偉い。
で、君は何に乗っているの？ん？

>>698
ＳＷ２０�W型ＧＴＳ→ＧＤＢ−Ｆ
お前のグレードはＲＳＡＳ　ＭＴＡＴ答えたんだから教えろ

>>696
車重が重くてパワーがないアルテッツァ
速さとは違った楽しさとは何

>>699
いきなり“お前”呼ばわりする基地外に答える気はないな。
で、そのSW20とやらは、どれ程速いのかな？ん？スペック厨君。

>>699
速さを競いたいのなら同クラス以上の車と競わないとなｗ

>>700
人には聞いときながら答えられないとはチキン野郎だな
ＳＷ２０知らんのか（型式わかるか）アルテッツァ海苔てこんなのばかりか

SW20 → スイッチ20個？

>>702
悔しかったら、ご自慢のSW20に5人乗車してみろ、それでマトモに走れるかな？

>>702
君はなんなの？MR2乗りのくせにアルテッツァのスレに来てまで貶して、何がしたいの？荒らし？

>>703
ﾜﾛﾀｗｗｗ
電気に精通してる人にしか分からん解釈の仕方をｗｗｗ

SW20はガチだけどアルテッツァは普通の人が普通に使うための車だよね。
じゃなかったらオバちゃんジイさんが乗ってないよなw

車買う時にSW20乗れよとか言われたけどガチはイランからアルテッツァ買ったわ。

>>702
いーかげん遊ばれてる事に気が付けよ基地外。
スイッチ糊ってこんなのばかりか？ん？

スイッチ糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺もMR2ほしかった時期がありました。
んで結局アルテッツァにしましたが後悔してませんね。
旅行とかいくのに荷物つめるし！
それに遅いっていわれるアルテッツァでそこそこはやければかっこいいし(笑)

人には聞くけど自分は答えられないドン亀ッツァ海苔
ＳＷ２０も知らないドン亀ッツァ海苔
1人では何もいえないドン亀ッツァ海苔のID:4cOjifQ9O
ドン亀ッツァ最高ドン亀ッツァ海苔最高だと勘違いしているドン亀ッツァ海苔

ドン亀ッツァ海苔の知的レベル低すぎて相手にできんわ

>>710
ドン亀ッツァ？それどこの車？
そんな未知の車の文句を聞かされても困るんですけど

>>710
どーした、悔しくて眠れないか？ん？
スイッチ糊の痴的レベルが高いのはよーく解ったぞ。

AW11、SWをGTSとGリミと2台乗り継いでアルテだけどよ
SWなんぞコーナーに関しては酷いモンだろ。MR2スレでも散々オーナーが認めて皆で言ってたモンだ。
得にターボのバランスの悪さは。ドン亀なんて言える程の車じゃねえから…。

そして、何故にMR2糊がお前の言うドン亀車のスレに出張ってまで必死になってんだ。

>>710
悔しさが手に取るように分かる文章ですな
知的レベル高すぎｗ

キチ害は相手にしないほうが…
今時オタク＆ポンコツ車の代表格SW20なんて誰も見向きもしないよ…

>>710
アルテッツァが欲しいけれど、ワーキングポアで買えないから僻んでいるんですね。
頑張って働いて憧れのアルテッツァオーナーになって下さい。

俺のアルテが傷物にされちまった・・・。

励ましてくれ

>>717
つ[タッチペン]

なんでアルテッツアより良いと思ってる車乗ってるくせにアルテッツアスレに来たんだろう？
トークで勝ったら車のランク変わるわけでも自分の立ち位置が変わるわけでもないのに
暇ならもっと面白い事あると思うんだが
出来る範囲で一番面白い事が糞カキコ〜ってどんな生き方してるんだろう
なんか可哀想かも

>>717
気分を変えて全塗装

俺が全塗装したきっかけも傷物にされたことがきっかけだったな
近所のキチガイジジイがその辺の車に無差別に10円パンチしてたんだっけな

>>717
詳細キボン。

>>710
早くお家に帰りな。
寝る時間だよ。
君の来るとこじゃないよん。

>>720
それは許せん
俺も気違いになってしまう

俺も数週間前に当て逃げされて左のリアフェンダーからバンパーにかけてベコベコになったよ･･･
もう大した額も出ないしと、前回の保険満期で車両保険も外しちまったし、かなり鬱になったけど
このくれーで走ってる車なんざいくらでもいるし、まあいいやと思うことにした

>>723
いや・・・それはかなりみっともないと思うぞ。

3Sが名機なのはFEでもGTEでも無くて、いじってもなかなか壊れないから、レースシーンでブロック自体に対して名機っていわれてると思ってたが？

まぁSW20が扱い切れなくてインプに泣きついた気持ちは良く分かります^^

>>695

ガスが抜けているだけでは？自分の場合はそうでした。

やっとこさ納車完了！

ガソリン満タン給油し、否アルコール成分で出来ているガソリン添加材注入、オイル添加材も。
意外に効果あるな、吹け上がり良くなったしエンジン音がいくらか静かになった！
これからもっと良くなると思う、楽しみ♪

アルテッツァは良い車だ、もうベタ惚れ☆

有給とってディーラーで車高調付けて貰ってウキウキで返ってきたら
家の駐車スペースに低すぎて入んねぇ･･･基準車高にしとくと言ってたけど
後ろはフェンダーにタイヤ被ってるし、フロントは指一本なんだけど。

しかも、アライメントって大丈夫ですかね？と聞いたら、アルテッツァは付くようにしか付かないし
別に大丈夫じゃないかな。と言うか、殆ど調整出来ないんで。リアのキャンバー調整くらい。
気になるならサイドスリップ取ればokと言われたんだけど本当なのか･･･。

>>728
９cmギリギリで調整したらフェンダーにタイア被りぎみだったよ。
気になるならシャコチョーなんだからいじりなよ(=^ｖ^=)b
今週末はドリフト走行怪♪

http://www.youtube.com/watch?v=ELRD8ZMYmrA
イギリスでMR2大大フューチャーされてますよ。
MR2海苔さんコレで機嫌直してくれよ　いつものようにキメて　ブッ飛ばそうぜ

街乗ではﾁｪｲｻｰに馬鹿にされてるような気がする

ボクシーあたりに見下ろされるとムッする、でもアルテすき

アルテッツァは孤高

アルテッツァ最高峰

アルテッツァのメーターは至高の逸品

>>732-734はスイッチ君の自演
昨日のが余ほど悔しかったと見える

>>735
おいふざけんな>>732は俺が会社帰りの電車内で携帯から書いただけだ
決め付けは良くないな

>>735
あ、君もしかして昨日のスイッチ×20乗り？
君こそまだいたんだ。粘着するほど悔しかったんだね。よしよし。

昨日の元SW乗りは>>732-735なレス付けないでしょ
どっちかって言うと、「メーターはオモチャ」とか、そう言う方向だろ？

ｱﾙﾃ購入を考えてるものですが、後期と前期って結構変わるものですか？(見た目以外で)
今のところ後期を考えてるのですが。
よかったら参考にさせてください。

>>739
かなり違うよ。
足のセッティングやファイナルくらいなら自分でも変えられるが、ピニオンギアの製法やステアリングギア比のように簡単に変えられない部分も変更されてる。
完成度で言えばやはり最終型

>>735
お前いつまでもネチネチやって荒らすなよ。
精神年齢低すぎんじゃね？

高卒したらアルテッツァ買うって相談したものですがアルテッツァ維持して金銭的に辛いと思ってますか？

いつまでも旧車の話題か　貧乏人にはかなわんな

>>743
1台しか維持できない貧乏人乙です

俺のアルは寒冷地仕様なんだけど
内側がリアフォグ動作なんだよね

ブレーキで内側が点灯するようにするには
どうすればいいんだろう？

>>742
給料次第、車に回せる金額次第。

>>743
たった数年前まで生産してたアルテッツァが旧車？
そんなこと言ったら世の中旧車乗りだらけだなｗ

アルテは遅い、走りの質が低い、燃費が悪い。
同じ遅いなら、走りが高品質で燃費のいいユーノスドーロスターの方がいいね。

>>748
だったら何？
それはここで言うべき事？

>>748
ロードスターよりいい車いっぱいあるからロードスター好きはロードスター乗ってなさいよw

おまいら感度良すぎだｗ
しかもつっこむべきはそこではないだろ
ま、つっこんだら負けっぽいから意地でもｽﾙｰしておくが。。。

>>748
凄くドーロを走るのが楽しそうな車ですね。

やはり速い車がいいな。
今はインプだ。

釣りがしたけりゃ釣堀にでも逝けよ

>>753
なんだ、スイッチだったのか。しつこいよバカ

755>>

スイッチって誰だよ？
俺のインプは22Bだぜ。

それと俺は、バカではない。

>>756
脳内で何に乗ろうが勝手だけどさ、
安価くらいちゃんと打とうねボク。

>>748
ユーノスドーロ…いやなんでもないw

>>757
そう僻むなよ。

>>756
何のメリットも無いのに、わざわざ他人を挑発するなんて、バカの証拠だよ

ここ、アルテッツァのスレなんだし…
ユーノス ロードスターとかどうでもいい。

>>758
ホントだ。高品質だ〜。

>>742
乗り方次第。
一般的な回答すると、
そんなかからんよとしか言えんよ。

>>742
まえにも言ったが俺は給料16万手取13万の時に60回払いで新車で買って
車両保険もつけて月に1000キロくらい乗ってて貯金もしつついろいろ弄ってたから余裕といえば余裕

【名前】　アルてん
【事故日・時間帯】　土曜日の午前１１時ごろ
【相手の車両等】　自分：アルテッツァRS6MT　相手：旧型のエルグランド
【警察への届出の有無と処理】 　届出は済んでいます。　人身扱い
【保険の加入状況】 当方は任意加入済み（通販）　相手方は任意未加入とのこと
【怪我の有無と程度】 　当方は無傷。　相手方については４名乗車、くわしくは知りませんが、
足の甲を骨折したもの一名、ほかは打撲・擦り傷等を負ったもよう
【現場の状況】 片側一車線の自動車専用道路で、中央にポールが立っている
事故が起こったのは譲り車線（一時的に２車線になる）の絞込み付近
右車線が追い越し車線で、絞り込まれて消える構造
【事故の状況】 　自分が片側一車線区間 （制限７０） を制限速度遵守で走行したところ
後ろに長い行列ができてしまったので、譲りゾーンに入ったところで 少し速度を落として
（６０〜５０位）本線（左車線）を走り、追い越してもらったのですが、後続すべては捌ききれ
ませんでした。　仕方なく そのままの速度で絞込み付近に差し掛かったところ、かなり後方から
猛ダッシュで捲って来たエルグランドが当方の鼻先を掠めて捩じ込んできました （←当方も
危険を感じて路肩目一杯まで寄るほど危ないタイミング）　しかしエルグは一車線の減速に失敗
したもようで、道路左ガードに衝突したあと反時計回りに回転、中央のポールもなぎ倒して
止まりました
【相互の車両等の破損状況】 　当方は無傷、接触していません
相手方は 左前部とサイド損傷、および右リア付近も破損 タイヤもヨソを向いていた
【で、何を相談したいか？】 相手方より 治療費および休業補償、車の買い替えを請求され
困っています。　相手方は当方の追い越し妨害を主張しますが、はっきりいってエルグの
無茶し過ぎの自損事故に思います。　絞込みかなり手前より車線減少の看板がでており、
また路面にも ←（左に寄れ、の意） のペイントがあるにもかかわらず 加速して捩じ込んできた
のです。　追い越すには尺が足らないとみて、追い越しを中止して わたしの後ろに付いた
車も数台いたのです。　当方の免責を主張できるものと思いますが、いかがでしょうか

>>762-763何度もすみません
それならＺかフーガ狙ってみようかな

》764
君は何も悪く無い。
そんな恫喝など毅然と突っぱねろ。

まあ、エルグランドなら仕方ない。
DQN率が半端じゃないから。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244299462/203

どういう目的でマルチしてんだか知らんが、とりあえずスレ違いだから氏ねボケ

>>764
元保険屋の俺が来ましたよ。
現場とか見てないからハッキリと答えられないが、君の過失は０(無し)と主張しても良いと思う。
今、どんな話しになってるのか判らないけど、多分、保険屋さんに当事者同士の交渉は禁じられてるはず。
もし、君が少しでも賠償の約束をしたら、君が自腹を切ってでも支払わなければならなくなるよ。
とにかく、相手は無視。交渉は保険屋に任せときなさい。
事故は被害額の大きな方が不利だよ。色んな面で。

>>764
相手、任意保険未加入って・・・。
車乗るなよ

任意入ってたら凄い等級になりそうなDQN。

任意入らないで車走らせるなんて怖くて無理だわ。

>>765
アルテッツァじゃなくてＺかフーガ。。。
大分方向性が違うね。
普段どれ位乗るかにもよるけど、保険料・燃費・修理・自動車税
あわせるとかなり変わってくるんじゃない？

本当に車だけに金つぎ込めるとか、その車種が好きとかでもないと
維持できなくなるよ。。。

>>765
ちなみに俺は手取り13万ちょいでこんな感じで維持していたな。
ほんとあのときはすべて車につぎ込んでた、懐かしいわ。

\38,000（ローン）
\17,000（保険）
\11,000（燃料）
\20,000（貯金）
\10,000（交際費）
\10,000（雑費）
\30,000（家に入れる金）
計\136000

>>772候補は沢山あるんですよね。アルテッツァも含めて

>>773スゲー(゜▽゜)

>>773
無茶しやがって…
そして保険料が月17000円はきついな。

妹の方が可愛い

ここでアルテッツァの任意保険代が月2万の俺が登場

交際費1万て…

>>742
他にも候補はいくらかあるんだろうけど、アルテのスレだから余り他の車の名前を出すのはどうかと思うが、セダンだとスバルのB4ぐらいだろうか。余り大きな車だと場所によっては取り回しが悪くてきつい時がある。
排気量が大きいと税金も高いし、ガソリンも喰う。関係ないが今の若い人は携帯にもお金掛かるかも知れないし、まあ親元にいるのなら、やり繰りしだいなのだが。

現実的にはアルテッツァかマーチ12ＳＲなんですよね

ageてる諸氏はsageでﾖﾛ

ポーダブルナビのゴリラを付けたいと思っています
真中のダッシュボードが蓋無し布張りなんですが
あの布は綺麗にはがして跡も無い状態に出来ますか？
あそこに粘着で付けるスタンド立てたいんです
他に俺はこうやって付けてるぜ見たいのがあれば教えて欲しいです

>>782
あの布は1つのパーツの上部を布で覆っています
パーツを裏からビス止めしているので、それを外せばガバッと取れます

あの棚になってる部分とその下の吹き出し口あたりまで1アセになってて、引っ張ると取れます
布だけ取りたい場合でもパーツ単体外すと作業しやすいかと

>>783
布の部分だけで1パーツになっているのですか
ということはそのパーツを外して布剥がさずにスタンドを裏からビスかネジ止めなんかも
出来そうですね
ありがとうございました

>>778
週末はずっと車仲間と遊んでたから金かからなかったんだ
しかし交際費1万とかだから女友達は壊滅したなwww

でも好きな車に新車でのれたしいろいろ弄れたし満足な20代前半だったぞ

RS200なんですが、フロントのキャンバーって全く弄れないんでしょうか
調整式のアッパーアームなり入れないと無理？

週末は一人で車にしか乗ってませんが？

すみません、事故解決
フロントもリアと同じようにロアアームである程度は弄れるのか
リアと違ってフロントは前側片方にしか調整目安付いてないんですね
後ろ側からしか見なかったから気付かなかった

>>786
キャンバーいじってどうしたいの？

>>789
今までは駐車場の関係であまり下げられなかったので、結構高めの車高にしてたんですけど
先日引っ越して、そんな問題も無くなったんで見た目重視にちょっと下げたんですけど
かなりのネガキャンになってしまったので、ちと調整したいなと

>>770-771
世の中、任意も入らないで車転がしてるのが3割はいるって聞いた事があるぞ。
現に、ウチの職場に二十半ばでFD、シーマ、レガシィと三台も車持ってるヤツいるんだが
よく維持できるなと聞いた事があるんだが、嬉々として、保険入ってないんで。だとよ。
シーマは車検無いみたいで乗っているのは見た事無いけど、他の2台も怪しいモンだ･･･。

>>791
まともに加入したらFDだけで死ねる額になるよな。シーマもvipなら料率高いだろうな。

みんなそんなに車両入ってんの？
入らんのが普通かと思ってたよ・・・

>>793
23歳未満だと車両保険無し（対物対人同乗者本人保険のみ）でもFDなら最悪20万円台後半近くなるよ。
普通親の継続年数の長い保険を転用するわな。車両保険なんて問題外だろ。

アルテの場合は本人の思い入れ次第だろうと思う。
車両入っていたけど10年以上乗って（二度ほど自爆したが軽傷）一回も使わなかったな。

>>764

事故状況の説明下手すぎて意味わからんが、
車線変更仕掛けたときに後ろからゴミが突っ込んできた
てことか?

>>764
あぁ
こいつも頭逝ってるDQNだったのか
マジレスが勿体ない

>>795
二車線が一車線に狭くなる時に、アホグランドが強引に追い抜こうとしたが、
>>764はギリギリまで左に避ける。
アホグランドは追い抜きを諦めたが自爆。
互いに接触は無し。
アホグランドが>>764に対して言いがかり。






まあ、普通に脅迫だわな。

現場の状況と事故状況の説明矛盾してるわけだが。

764
まぁ状況次第だが下手したら直進妨害で過失7割前後はとられるな

事故に関してはあくまで本線走行であって、相手側が絞り込みだからどーやっても7割まではいかんでしょ
かなり厳しく見積もっても被って2割くらいじゃないか？つか、被る必要があるとも思えんけど・・・

>>793
車輌は入ってない人も多いでしょ
自賠責（強制）と任意、任意の中での対人･物と車輌、ごっちゃになってないかぇ？

セッショクシテナカッタラサッサトサレ。アホカ。

つか、これ、改変ｺﾋﾟﾍﾟなのね、ｱﾙ関係ねーし・・・
>>801
ま、ｺﾋﾟﾍﾟだし、もうどーでもいいんだけど・・・
抜いてったｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞが自爆って前方道路を塞いじゃったんだとさ。。。

>>785今は給料35万とか貰ってる？

>>780
アルテとマーチＳＲかマーチのＳＲは乗った事はないけど、楽しんで乗れると思う、アルテよりは維持費も安いだろう、でもアルテのような車はこれからそう出て来ないような気がするし、出来ればアルテに乗ってほしいな。程度が納得できる中古車が見つかればの話だけど。

>>803
残業60時間くらいするとそれくらいかな
まあそんな働くのはめったにないけどね

車買ってなかったら最初の糞会社のまま自分を腐らせていたのは確定的に明らか

新しくオーナーになるのですが、なんか非常に妄想臭い携帯の人がいるのは毎度の事ですか？

まだ携帯見えるブラウザ使ってるとかどうしようもねえな

>>804本命はアルテッツァです。何回も迷ってます
>>805転職したんですか

本命がアルテッツァならアルにしとけば良いのに！？
マーチよりお金かかるけど。


ASの6MT運転してみたいな、直4と直6だと雰囲気どのくらい違うのか乗り比べしてみたい♪

>>808
マジレスするとRSなら保険料率上がってきているし、街乗り燃費はそこそこだが高速燃費が全然伸びない車だよ。
もし君が>>742なら余程優良企業に就職出来る当てがあるのでなければ、もうちょっと維持費の安い車の方が遊べると思うよ。
例に挙げて悪いが>>773状態になってしまうし、そもそも>>773氏がガス代月１万ちょっとというのが逆の意味で信じがたい。
俺、レギュラー車でも車乗り始めて5年間くらいは２万以上掛かっていたし。

前はガス安かったから
俺は10000ﾏｿ 1000ｷﾛくらい

維持費維持費ってうるせーけど、そんなもん年齢、任意保険内容、走行距離の違いで
月数万の差が出るんだから、最低限そのくらいの情報を出さないとアドバイスのしようがねーだろ。

んだんだ。

今日も朝から賑わってるなｗ

1マソ＝10,000円
10,000マソ＝100,000,000円
1億円で1,000キロ？
ちっちゃい事は気にスンナ！それワカチコワカチコ！

俺の場合は全くの新規だから保険料高いorz
一年間耐えなくては…

対人対物無制限で車両保険無し、年間約15マソ円！

RS200の料率がべラボーに高くなくてよかった(;^_^A

シルビアやシビックなんかヤバイ！！

俺の車は「アテンザ」じゃねえよ

ハチロク、シルビア、シビック、セブン、ランエボ、インプあたりは保険料高すぎ。
言ってしまえば、走り屋が好む車は全部高い。

>>808
その通り、四年目で転職した

>>810
週末しか乗らなければそんなもんだ


妄想とか言ってる奴がいるが何がどう妄想なんだ？

>>809
ASの6MTらしいよ
なんか遅いね

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？50速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243179775/234

俺は全然乗らないから、繰り越し繰り越しで保険料は年間で2万円程度しか掛かってねーな。車両は付帯してないけど。
燃料代も月一回満タンのみ。免許とった時から親父の保険引き継いで、最近自分名義に変更したから保険料で困った事も無いな。
ありがたやお父さん。

86の保険料は大して高くないよ。料率クラスが一番高い時で7（1〜9）今は4か5
保険会社にもよるが、車両は査定0で入れんところもある

>>820
VIP仕様にして乗るならASですね、直六だから直四より静かそうだし、低速のトルクありそう。

>>821
親父様々って感じですね、俺もそれが理想だったけどな…

>>822
AE86はそんなもんなんだ！
アルテRS200と大体同じか、下手したら安いかも。

速さは無いがアルテッツァは生粋のスポーツカー。
乗り手には、スイトックさが要求される。

>>824
280Tとかならな。
通常グレードならちょっとスポーティなセダン。
あ、でもジータのAS300だけは通常グレードでも別かな？
あの車体に2JZ-GEを積んだバカな車(誉め言葉)

>>825
いや、通常グレードの話なんだけど。

対人対物無制限、車両保険なしで23ﾏｿ…ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ…

2Jも1Jも3Sも過給器無しなんてゴミじゃないのか…あくまでスポーツ走行する上での話だが
昔3型SWのGリミ乗ってたんだが、180PSの3Sの。んで、先輩が2JZ-GEのスープラ乗ってたんだが
加速勝負してドッコイだったのには愕然としたぞ…重量差はあると言えども3L直6の加速じゃねえ。

確かスープラよかAS300のが重いよな…？RSのが加速全然良さそうな気がするんだけど。

>>828
AS300はね、直6ならではの滑らかなフィーリングと豊かなトルクを味わう と考えた方がいいよ。
スープラにしてもだけどグランドツーリング的な車なんだからカリカリなフィーリングを求めるのは ちょっと違う気がする。
まだMR2の方がハンドリング面でも切れ味の鋭いフィーリングがあったからねえ
走りを意識した車と言っても目指してるものは様々だってことを見間違えないようにしないと

280Tか後付けS/C・TBとかを前提にRSをお勧めします。
フィーリングもいいけど、ブチ抜かれた瞬間に寂しさと感じるね。
多少絡めるぐらいの車に乗っていたいな〜

a

>>828
リアミッドシップの掛かりの良さと重量差を考えればそんなもんだ
あとウデもあると思う、正直

>>830
AS S/Cでいいじゃないか

速い車が欲しければエボやインプがあるだろ。
そんな車は直線だけならサルでも速く走れるからな。

馬力厨にはお似合い

今日HKSのむき出しエア栗から純正タイプに戻した。
POWER-FC＋ヤフオクのデータ入力して遮熱対策もしてあったんだけど、
信号ストップ後の再加速でかぶった様な症状が出る。我慢ならん。
思うにパワーフロー付属のエアフロセンサへの導風版が
振動で徐々に位置ずれしてくるみたいなんだよね。
たまに外しては位置を戻してやってたんだけど、いい加減めんどくなった。
純正、超快適。でもやっぱりむき出しの加速、音は病みつきになるね。
あのシートに押し付けられる感じがたまらない。また秋になったら戻そう。
導風版、うまく固定する方法無いかね？

スレ違いな質問かもしれないけど、ちょっとした事からアルテッツァ乗ってるんですが
もうすぐ車検切れで車検とろうと思っているんですけど、RS200なんですが
ブレーキにはスープラって書いてあるし、後付けのターボが付いてるしでかなり弄くられてるっぽいんですが
こんな車でもディーラーで車検ってとれるんですかね･･･ちと車には疎いもので、ディーラーに聞けよって言われそうですが
門前払いされるのも何か嫌で。駄目なら何処へ持っていけばいいんでしょう。チューニングショップとかじゃないと駄目なのかな。

>>836
ディーラーに聞け

>>836
後付けターボに関してはお咎め無し。

>>837-838
さんくす。ターボは無問題ですか。実は昔、友人がディーラーにオイル交換しにいったら
タイヤが飛び出てたとかで違法改造云々とか書いた紙貰った事があって、変に弄ってるとマズイかなと･･･

何となくディーラーが良い仕事してくれるかなと勝手な先入観で。ダメ元で行ってみようかと思います。

>>836
ﾌﾞﾚｰｷはﾌﾟｰｽﾗと共用だからいいんじゃないの？
ﾈｯﾂ店は比較的改造車にも理解があるとこ多いし訪ねてみては如何？

スープラの一番でかいローターはアルテよりも大きい。
もちろんキャリパーも別物。
アルテと共用なのはアリストだよ。

あれ？共用金型はﾊﾟｯﾄだけ？って、それすら間違い？

そういえば、いきなり行ったネッツ店で車検を頼んだ時には
「違法改造とかはないですか？」
とは聞かれたな。

ＲＳで実馬力どれくらい

計測する環境によるけど、大体170〜190馬力。

アルテッツァは煽られやすいですか？

煽られません
なぜならアルテッツァみたいな遅い車を煽るほうが恥ずかしいからです

エキマニ、マフラー、エアクリ「純正交換タイプ」、エンジン点火プラグ、プラグコード。
全てTRDで揃えたとしたら、NormalのRS200「6MT」パワー的にどの位UP↑なるんでしょうか…？

>>836
８０のキャリパー入れてるんだったらハミタイとか注意すればいいんじゃない？

ワイドフェンダーとかもディーラーは五月蝿いからね

俺はターボで２名乗車だけど公認取ってるから何も言われない

>>848
ほとんど変わらない

>>844
150

>>848
パワーUPはほとんど望めません
お金は有効に使いましょう

>>850>>852
そんな物なんですか…

でもパワー的には10馬力くらいUPでしょうかね？

弄ればレスポンスとか少しは改善されますよね？
低速でのトルクがUPしたりとか…

NAが好きなので加吸機は着けたくありません。

運転が少しでもノーマルより更に楽しくなれば良いかなと思っているんですが…

回転フィールを向上させたいだけならフラホやマニ交換である程度は達成できるけど、
レスポンス向上は電スロだから基本的に無理。
ECUでプログラムをいじって誤魔化すか4スロにするしか方法は無い。

つーか俺は問題にしたくなる程レスポンスが悪いとは思わんが。
中〜低速域の反応の悪さはトルク不足からくるものだと思っているし。

>>853
高速多用しないなら、そんなに金かけなくても
軽量16インチホイール 205/50で十分幸せになれる。

>>853
１０馬力ＵＰなんてできません
無駄なお金を使うくらいなら軽量化したほうがただですし効果あります

内装かっぱぎの16ｲﾝﾁ化でガチだな

俺の言ってるデラは若いにーちゃんがへらへらしながら作業しとるし

初心者で無理して中古アルテＲＳ２００６ＭＴＺエディブルー買ったけどみんなにカッコいい！って言われてホクホク(・ω・)♪

しかしこの車ギアをＲに入れるの力いるな・・・

俺もアルテッツァ欲しい…

それはMTオイルを…

>>859
おめ。まずは坂道発進がんばれ。
力いれてシフトレバー押し込むんじゃなくて、
左側に軽くはたくようにすれば簡単に入るよ。

俺はまず３速に入れてから勢いでRに入れる
前乗ってたBMWの時もこうしないと入らなかったからだけど
まぁ慣れって奴ですな

>>860
買えよ

ありがとう！

坂道発進を山で練習しまくってスムーズにできるようになったヾ(^▽^)ﾉ
Ｒギアはコツつかんだけど、バック駐車ができない・・・

同じく無理してアルテ買ったバイト漬けの専門学校生ですｗ

自分は叩きこむ感じで入れてるんだが、大げさだってみんなに笑われる…
TRDのショートストロークシフト付いてるから余計に堅いのかも

軽量化した方が良さそうですね、先ずはボンネットをカーボンにしようと思います！

純正17ｲﾝﾁアルミホイールは比較的重いんでしょうか？
社外のアルミホイールに比べたら…

やっぱり何れはエキマニとマフラーはTRDに交換したいです！

四連スロットル化は流石にやめておきます。

>>867
軽量化に先ずカーボンボンって…どうしても、金つぎ込みたいのね…
どうせ金かけるなら、中途半端にいじらず、ボアアップしたらどう？確実にパワー上がるよ

どう考えても免許無し厨房の戯言にしか

原付2種のバイク乗りでしょ。
この辺はボアUPしてもお金はたかが知れてるからね。

ID:1/T+/bo1Oの事だが

一応AS MT乗りの40前のオッサンなんだが…
若い時86いじって出た結論が、加給機付けるか、排気量上げる位しないと大して変化感じない。
エキマニ マフラーってほとんどドレスアップアイテムだと思う。

どっちもどっちだが、>>868の方がより房に聞こえる。

まーどうでもいいが、。

ボアアップして排気量変えたら意味が無いんです、エンジン自体は弄りたくないので！

ボンネットをカーボンにするのが手っ取り早く軽量化できるかなと思ったんですけど…

スペアタイヤとか無いと、万が一の時に不安だし、フル乗車する事もあるので座席取っ払うなんて出来ない…

とにかく初めての車なので、できる限り弄くりたいです、どのくらい変わっていくのか体感したいので！

カーボンボンネットだって、万一のとき不安だろうに。

>>867
車のことが全く分かっていないし理解力がありませんね
カーボンボンネットに無駄なお金をつぎ込むより、スペアタイヤ降ろしたり
シート外したり内装剥がす方がただで軽量化できます
アルミ、マフラー、エキマニも一緒で無駄なお金を使うなら、ブレーキ足回りに
お金を掛けたほうがいいです

一見地味で弄った気にならないかもしれないが、基本は止まることではないだろうか・・・
でもま、自己満足の世界だし、外装なら爆音で迷惑なんてこともないだろーから好きに弄ればいいのでは？

飛ばされたら敵わんが。。。

>>877
まあある程度パーツ交換とか経験してるからそう言えるんだろうけど
>>875はこれからの人だから経験してみるのもいいんじゃない？
給排気、ボンネット、ホイール・・・誤差の範囲だから。良くなった気になるけどね。
どのくらい変わっていくのか体感したいというのはとても良く解るよ

まだ若いのならアルテより古いロードスターやハチロクみたいな
ライトウェイトをイジって、ひたすら腕を磨くとか
そういった車本来の楽しさ経験しといたほうがよいかと。

だ か ら！初心者には吸排気チューンや軽量化した程度じゃ効果を体感出来ないの
ノーマルアルテにしばらく乗ってからの話なの
峠を楽しく走りたいの？
高速をとばしたいの？
サーキット？
街乗りメイン？
すべてを希望通りカバーするのは無理！

>>872
同年代だ。
で、86乗ってたのも一緒ｗ
おれRSMTだよ。

10万超えた方々に質問なんですが、タイミングベルトの後に
交換する部品で、ある程度出費を考えておかないといけない
物って何かありますか？
エンジンマウント・ハブベアリングあたりでしょうか？

自分ＲＳでウォーターポンプ・タイベルは10万キロで交換して現在１５万キロ
あたりです。現在特に気になる不具合などはないのですが・・・

>>883

エンジン・ミッションマウント変えました。

あと、足回りのブッシュを変えようとしたのですが、結局強化ブッシュ圧入済みフロントロアアーム２番だけ手を出しました。

　 　　　／　　 　 　 ＼ 　　　車重重いおー
　　　／　 _ノ 　　ヽ､_　＼　　　　パワーないおー
　 ／ 　o（●）　（●）o　 ＼ 　　煽られるおー
　 |　　　　 （__人__）　　　 　|　　吸排気変えても変わらないおー
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／　　　でも俺の最高のパートナーだおー

　 　　　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　ヽ､_ ＼
　　　／　（●）（●） 　＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　 |　　　　　|r┬-|　　　　 | 　　　(⌒)　　　　　　　　　　　
　 |　　　　　|　|　 |　　　　 |　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､　　　　　　だっておー
　 |　　　　　|　|　 |　　　　 |　　ノ__　 |　.|　|　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

>>885
キモいから…


ボンネットをカーボンにしたり、意味あるでしょ！
少し軽くなるから。

吸排気を交換したら、ノーマルよりは更に気持ち良く走れると思うのだけれども。

街乗りメイン＆峠を楽しく走りたいの二つです！

サーキット行かないです、高速も一年に一度使うか使わないかですし。

そんなに飛ばさないです！

カーボンボンネット、事故した時に割れて被害者に刺さる事があるから公道メインなら止めた方がいいよ。
マフラー エキマニは自己満足の世界だけど、ＴＲＤのは静かで周りに迷惑かからないしいいと思う。
俺のおすすめ順位は、シート>タイヤ>>>サス>>>ファイルギアだな。

ID:vWit9gkVOのように何がなんでもｲｼﾞりたいだけの"イジる事が目的"のバカには
好きにしてもらえばいいじゃない。

こういったバカのお布施の御蔭で、ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰがつぶれずに済む。

>>ID:vWit9gkVO
ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄなんか付けると目立つから暴走族に絡まれるよ。

一度はいじるのもありだとおもうよ
色々経験してわかるのが一番大きいしね
けど劇的にかわらないよ
あとは変えて終わりじゃないからね。変えた後いろいろメンテナンスに金かかるから。
例えば機会式LSDいれたら定期的にデフオイル交換とかね

吸排気をﾁｭｰﾝするなら、同時にｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰをﾁｭｰﾝしなければ全く意味なし。

ID:vWit9gkVO
＿＿＿
　 　　　／　　 　 　 ＼ 　　　
　　　／　 _ノ 　　ヽ､_　＼　　　　
　 ／ 　o（●）　（●）o　 ＼ 　　吸排気変えたいよー
　 |　　　　 （__人__）　　　 　|　　　カーボンボンネットに交換したいよー
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／　　　

スレ住人　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　ヽ､_ ＼
　　　／　（●）（●） 　＼　　　　　　　　　　　　　　吸排気変えても変わらないおー
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　　　　　　　　　　　カーボンボンネットに交換するより
　 |　　　　　|r┬-|　　　　 | 　　　(⌒)　　　　　　　スペアタイヤ降ろすほうが軽くなるおー　
　 |　　　　　|　|　 |　　　　 |　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､　　　　　　
　 |　　　　　|　|　 |　　　　 |　　ノ__　 |　.|　|　|　　だっておー
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

通報によりID:rqfZTecv0を監視対象とする

毎年恒例の嫌な季節になってきたねぇ。
ジメジメするからエアコン使い始めたんだけど、3速の加速がタルイ・・・。
2速使わないと追い越しもままならないよ。

早く冬来い!!!

四駆って無いよね？

ジータになら四駆ある

うーんセダンが良かったんだが残念
サンクス

>>867
純正アルミ10.5kg

さっそくバック駐車でぶつけてしまった(´□`)


狭い駐車場で右ばっかり見て下がってて、突然ドカッと止まった。左を見ると柱が左斜め前すぐ近くに、、

「あっ・・・やってしまった・・・」

泣きそうになりながら車を降りて左に回ると、四角い柱にタイヤが当たって止まっていた。


ラッキーなことにボディにはほとんど傷がついてなかった！

でも、よく見ると側面にある小さなウインカーのランプ？が割れてました。

なんとか頑張って止めなおしたんですが、このランプ割れたままでも大丈夫でしょうか？

一応ウインカー出すときは光ってます。

自分で判断しろ
あと車両感覚養え

アルテ購入を考えてるものですが、
クオリタートについて教えてもらえませんか?
ｸﾞｸﾞっても詳細がでてこなかったので・・・
一応調べた情報だと
「ＲＳ２００をベースにモデリスタエアロや足廻り、専用の内装を施したモデル」
・後期から変更されたｷﾞｱ比やｽﾃｱﾘﾝｸﾞはどうなってるのか
・前期後期はあるのか
を教えてください。

>>898
たぶん桶、厳密には飛散防止措置が講じられていて橙色灯火になってればって制約が付くと思うが・・・
ｱﾙはﾚｲｱｳﾄ的にｻｲﾄﾞｳｲﾝｶｰ自体に強制力はないはずだが、ﾃﾞﾗとかだと直さないとﾀﾞﾒ言うかもしれん
ま、付いてるもんはちゃんとしてたほーがかっこいいし、高いもんではないので交換しときなよ
それくらいの勉強代で済んだのなら儲けものさね

アルテッツァ大破したわ…
オワタ…

自分の未熟さ故の結果。
オマエに乗られてアルテッツァは泣いている。

>>898
人じゃなくて柱で良かったね。
ただ、壊れたウィンカーそのままでってのは感心しないけどね、
せっかく買った車だろ？大事にしたほうがいいんじゃない。
あと、バックで周囲を確認仕切れない時は止まる事も必要、
別にカッコ悪い事じゃないよ。

俺もアルテッツァ買って１年半くらいだけど
タイヤ留めとかの場所確認するために
毎回ドア開けて後見ながらバックしてる

これだと右後ろは完璧

>>905
ﾄﾞｱ開けてﾊﾞｯｸしていいのはｶｳﾝﾀｯｸだけだｗ

カウンタックで車庫入れしてたら天井にドアがゴリっといってモゲたとか言う話しテレビだかで見たな。

コーナーセンサー付ければええやん。　
あっ俺付いててもぶつけたけど

ドア開けながら駐車なんてした事無い

>>884
ありがとうございます。
マウント関係は振動が大きくなってきてから変える
感じで考えておけばいいんですかね。。。

>>905
自分もやってる。ローポジレール入れてて左後ろとかすげー
見づらいから、自信ない時は一度車から降りて確認してたよ。
ぶつけるよりはいいかと・・・
駐車の白線と平行に止めづらかったからドア開けてたな。

俺も･･･チビな上にローポジフルバケで後ろなんも見えん
ついでに前も見辛くて参る

アルテッツァって乗れば乗るほど楽しい

新車で買って五年目だけど常日頃からバックするときは周りに気をつけつつドアを開けて角煮とか
狭い道には出来るだけ入らないとか安全運転を心掛けるとかしているので
傷や凹みもなくピカピカで新車状態だぜ

輪留めない駐車スペースならたまにドア開けて見る

多くの車と同様に、アルテにも半ドア警告アラームがある。
半ドア状態で前進し所定速度になるとポーンと鳴るのだが、
後退時には鳴らない。
これはトヨタが、運転席ドアを開けたまま後退することを
想定しているってことだな。
他のメーカーも同じかな？

この車ﾏﾆｭｱﾙなのに、クラッチ踏まなくてもエンジン掛かるよ。

そんなの、製作時期による

>>916
>>917
正確には設定しだいじゃないの
デラで聞いてみな

俺のＲＳ−Ｚエディション（６ＭＴ）１０年９万キロ走行になるというのに、いまだにすごく愛着があって
ほかの車種の購入なんて考えられないよ。ホントいい車だよ。
知り合いには、「新しい車買わないの」といわれることがあるけど、
俺にとっては最高の車なのさ。ほっといてくれ。

>>915
ただ単に車速ｾﾝｻの絡みなんじゃないのけ？

>>918
装着が義務化される前か後かってことなんだから「時期」って表現で合ってるんじゃない？
いつからだかは忘れたがｸﾞｸﾞればすぐ出てくるでしょ

>>920
この車、というか、今時の車は電気式だから、
前進と後退の区別は付けてない。
現に、バック走行するとスピードメーターが
ちゃんと動く。

知り合いがフェアレディZで後退する時にドア開けたら動かなくなったとか言ってな。
アレで開け確認出来ないって怖いな…

>>916
単にキャンセルしてあるだけじゃねーの?

>>921
ｻｰｾﾝ

>>923
ｱﾙが基本全車標準なのかどーか知らんけど・・・

ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑ
＞日本では1999年7月から積載量2トン以上のトラックや
＞特殊自動車などごく一部の例外を除いた新車MT車への取り付けが義務付けられた。

ど前期なら非装着（ｷｬﾝｾﾙ？）でも合法みたいだね。。。

ドア開けながらバックしてて
落ちてひかれた奴いたなw

>>887
刺さったりするんですか…
シートはせめて高さ調整できる純正のに変えたいです。

>>888
取りあえず格好や音だけは好みにしたいです、サーキット行く事無いし、速く走りたい訳じゃないので。

>>889
交換した後の維持ですね！
LSDはノーマルから変えないです。

>>890
コンピュータ等も同時に変えないと調子悪くなってしまうのでしょうか？

>>926
給排気かえたらコンピュータかえないと低速トルク不足になったりするからね
それを補正するのに必要だよ
マフラーだけの交換なら問題ないかもしれないけど

つか、この３Ｓは純正で吸排気の設計を頑張ってるから下手にいじるとパワー落ちるし低速もやせるんじゃなかった？

>>926
シート変わってるんなら、純正に戻すなんて考えないほうが良いよ。
純正はホールド最悪だし、すぐ毛玉できるし良い所無いよ。

みんなレカロレカロ言うけど
レカロとブリッドのシートってそんなに違うものなのかな?

まあ、ピンキリだしな。
一概にドレがいいとかコレがいいとかってはないかも。
そんなこと言うとスパルコだって出てくる話で

たまにはｳｨｽﾃﾘｱも思い出してあげて下さい・・・

俺はレカロノのパチモン→レカロに変えたんだが
見た目はほとんど同じなのに疲れにくさが段違いで驚いたぜ

中古車買って1年
ベルトの下にTRDレーシングとか書いてある白い横棒があるんだけど、これ何ですか？

スタビだろ

ｴﾝｼﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟ

うそ

ステアリングダンパーかも

>>934
ＴＲＤレーシングホワイトサイドバー

何だ、そのカッコ良さげな名前はw

>>928
確かに3Sのスロットルボアが70mmってのは
2LのNAにしちゃ異常だな。

　　　　　, (⌒　　　　　　⌒)
　　　(⌒　　(　　　　　　)　　⌒)
　　（　　　　　　　　　　　　　)　　)
　　　　（＿ヽ＿ﾊ从人＿ﾉ＿ノ
　　　　　　　　　 | || | | 　　　　ﾁｭﾄﾞｰｰｰﾝ
　　　　　　　ﾉ Ｌ,l ,|| |､l、
　　　　　　　⌒:::＼:::::／::＼
　　　　　　／=⊂⊃=⊂⊃=＼
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　| ＡＳ乗りとＡＴ乗りは引っ込めおー
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!|
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|　　ドンッ！
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　>
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽ

>>941
てめぇがすっこめこんカス野郎

でも、そろそろ次どうするか考えないといけないんじゃないの？
まさに>>941状態で暴走して、相談もなにもなく突然専用化したこのｽﾚ
維持するなら総合の冠は外さないとけないでしょ

レカロは座り心地よくてシート倒して寝たくなるが、キコキコシートを倒すのが大変。

クオリタートのバンパーって純正のアンダーカバー付けられますか？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k112134342

買おうか検討中です。
アドバイス欲しいです。
『アルテッツァほしい』掲示板にも書き込みましたが、
こちら見てる方のアドバイスもほしいです。

宣伝ｵﾂ

>>946
ちょっと高くね？

>>946
俺も見てて後期で黒で修復暦無しでいいな〜と思ってたが
予算は〜60くらいなんで無理ですねｗ
そのへんの相場は分かりませんが,車両としてはかなりいいと思います(俺の好み
後期黒でそれなりにいじられてるのが60くらいで落ちてないかな〜

まあ、買いたかったら買えばいいんじゃない？
後期のRSのMTはなかなか無いし。

それにしても高すぎるだろ。結構走ってるし。

このアルテいいよね
http://gigazine.jp/img/2009/06/24/gold_car/gold-mercedes-benz-c63-amg-3_aWViK_52.jpg

俺のアルテのがカッコイイお

しかし、ベンツCそっくりだｗ

てかベンツCじゃないの？

次ｽﾚ立ってた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245836840/l50
でも一言相談してから立てて欲しかったOr2

>>949
後期型のRSで、予算が60万までって厳しくない？
前期型のRSでも、50〜60万以上が相場かと。

>>954-955
URLにmercedes-benz-c63-amgとあるがね。
現行型のW204のC63AMGだがね。
分かっててのレスだと思うけど。

>>956
これで完全にお別れですね‥
Or2 ←お尻可愛いすぎﾜﾛﾀ
最後にありがとう。

俺からも一言。

RSもASもアルテあっての物
どっちにしたって、住民少ないんだし
統合でいいと思うけどね

>>959
じゃ次スレ立て直すか？

そういう方向でいいと思うよ？
異論ある奴いる？

俺的にはATがいらんと思う。ASはおｋだ

>>957
距離と修復暦は無視して考えてるので、
ほぼﾉｰﾏﾙなら後期でも60くらいのは何個かあったよ

>>961

乱立させるなボケ

アルテッツァって街乗りだけなら維持費安いかな？

街乗りなら軽でいいなｗ

>>964
どっちでもいい。どーでもいい。
さっきの貼られたスレを利用してもいいし。

パール車に黒車用のオプショングリルつけてみた。案外いい感じだ。

ALTEZZAの赤文字は外せない？

街のりや高速道路の旅などで使うんだけど

>>960.>>961
いいんでないか？
前回も今回も何かしらの相談があったわけでなし
なんならｼﾞｰﾀｽﾚ合流して、埋まったら総合立て直しでもいい気はするが・・・
あと、次ｽﾚ立てる権利についてﾃﾝﾌﾟﾚで明記したほーが良くないか？
「次ｽﾚは○○が宣言して立てましょう、立てられない時は○○がﾚｽ番を指定」みたいなやつ

>>964
でも、立てた奴はどーしてもAS排除したいみたいだよ？
このｽﾚの冒頭みたいなことになるんじゃない？

RS専用でいいよ
正直興味ないASの話延々とされてもウザいだけだから

>>967
網外せるから網ごとかえるしかないね。
なんか溶接みたいな上に塗装してあるから。

みんな仲良くしよーよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>967
文字自体は裏のﾎﾞｯﾁ二ヶ所をﾆｯﾊﾟで切れば、まるっと外れる
でも、ﾌﾟﾚｰﾄは残る、傍目には気にならないと思うけど・・・

こんな感じ→ttp://n.pic.to/13bj72

>>971>>973
thx!

>>973
俺からもサンクス！
とりあえず外して、別のエンブレムを・・・

1Gなんて弄れるエンジンじゃないしAS専用スレ作るほどでもないな
足回りとか共通だし同じスレで良いと思う。

うぜーのはAS至上主義とぼくのかんがえたしよう語りだわ。

16インチ7.5jオフセット50(アリスト純正)のホイールはアルテッツァRSZエディションに入るのでしょうか？
16インチ使用者がおりましたら返答お願いします。

入りますよ。

シュアラスターのループエンジンリカバリー使ってる人いる？
近くの店で安売りしてたもので・・・

使ったよ５万キロ以上のやつ

なんとなく変わった気がする

某量販店で2500円くらいだったけど一体いくらなんだい？

些細な事に固執する>>976がウザイ

>>981
荒らしを些細な事にして擁護すんな
AS乗りからもRS乗りからも嫌われてんだろが

>>980
１，９８０円です。

>>978
ありがとうございました。

>>982=>>976
自己弁護乙！
自己援護乙！
自作自演乙！

お前こそ乙

まあ976は俺なんだけどな

で、次どーすんのよ？

もうスレ立ってるからそこでいこう
俺はAS乗りだけど、RSも好きだよ。
MTも良いしATも良い。

1000なら週末にオーディオ変える

シュアラスターループが1980円とか激お買い得ですね！

9万キロ走っていてエンジン内部がかなり汚れているから俺も使おうっと。

次スレ誰か来てくれ・・・

>>990
おまいさん換える気無いだろｗ

俺AS糊だから行けないお(ToT)

じゃ、ｼﾞｰﾀｽﾚおいでよ
アルテッツァ《ジータ》
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　たまには思い出してあげて下さい的な<< >>だと思えば
　　　　　　　　SED/WGN/AS/RSなんでもいいっしょ？ｗ

>>994
いいじゃん後期ＲＳ乗りだけどＡＳだってアルテッツァだし
一緒に次スレ行こうよ
アンチの方がどうかしてる

>>992
お前がスレ立ての犯人か？

ＲＳ＝ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾎﾟｰﾂ
ＡＳ＝ｱﾀﾞﾙﾄｽﾎﾟｰﾂ

1000だったら
ＲＳ＞ＡＳ

やった1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'