【AS】　アルテッツァ総合　part32 【RS】

>>950
おまえ1G-GEっていいたいだけちゃうんかと

1G-GE(U) [編集]
1988cc,4バルブDOHC EFI。トヨタでは初の4バルブ6気筒DOHC。(3M〜6M型は2バルブ)
1Gに各部の強化を施し,ヤマハの協力を得て4バルブDOHC化。レッドゾーンは2000rpm近く引き上げられ7700rpmに設定。
高回転化の弊害で低回転域のトルクがかなり落ち込んでしまい、低回転域での非力さが目立った。
参考スペック:118kW(160ps)/6,400rpm 181N・m(18.5kg・m)/5,200rpm(グロス値 マーク2,チェイサー,クレスタGX70前期 クラウンS120 ソアラGZ10)
103kW(140ps)/6,200rpm 162N・m(16.5kg・m)/4,600rpm(ソアラGZ20 1986.1-1986.12 スープラA70 1986.2-1986.12)
103kW(140ps)/6,200rpm 173N・m(17.6kg・m)/4,000rpm(マークII,チェイサー,クレスタGX70後期 ソアラGZ20 1987.1-1988.12 スープラA70 1987.1-1988.8 クラウンS130 1987.9-1988.9)
参考スペック：110kW(150ps)/6,200rpm 182N・m(18.6kg・m)/5,600rpm (マークII,チェイサー,クレスタGX81 クラウンS130 1988.9-1990.8 ソアラGZ20 1989.1- A70スープラ1988.8-)

やはりアホばっかだな

>>952
お里の知れるコピペだな。

>>952に禿同
なんだこの1-Gなんたら積んでる車。
み・せ・か・けだけの車ばかりじゃねーwwwww

>>954＝>>952
恥ずかしい自演だ

>>955
恥ずかしいのはお前だ、認定厨。

俺はどちらかというと搭載車種の年式を見てほしかったんだがな

1G-GEを乗っけるには年式が新しすぎるってか
1G-FEも大概だが

トヨタのお古のエンジンにVVT-iをとりあえずくっ付けただけ
根本的な設計が古すぎる

とりあえず950は

＞違うよ、ベストハンドリングを考えると1G-GEが限界

これについて説明してくれや

普通に乗るなら別に構わんけど、取りあえずスポーツ走行するのに1Gはねーな…
ただ6気筒の回転フィールなだけで糞エンジンも良いトコだろ

スポーツ走行するにも3Sはないだろｗ

確かにそうだが、一番スポーツモデルが3Sだろが。それしかねーし。
1Gよりゃ遙かにマシだ。

>>961
たまにはSWのことも思い出してあげてください・・・

車重が違いすぎる

>>963
大丈夫
忘れてないよ

3Sはトヨタのモータースポーツで古くから活躍した実績あるエンジンだし、
恐らく国産ユニットの中では、
あらゆるカテゴリーで最もタイトルを獲得したエンジンじゃないかな。

1Gが長寿なのは基本設計が優秀なため。

    　　 ／￣￣＼ I wonder how you can stand being just a ugly face
    　／　　 ⌒　⌒＼　　(そんな不細工なツラでよく生きていけるね？)
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    　　　/　　　 く.　＼　　　　　　＼　 ノ　　　　　　　　　　 ＼
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ASを中古で買ったんですが、トランクシートってプラ段なんですか？
トランクにゴルフバッグ積んでたら凹んでしまいました。
もうちょっと頑丈な鋼板製のシートってあったりするんでしょうか？

トランクの板の下にトレイ（樹脂または発泡スチロール）があるから、
凹むなんてことはまずないが・・・・

早速ありがとうございます
えっ、トレイがあるんですか？
三つ折りのシート外すと、すぐにスペアタイヤ出てくるんですが…
トレイだけ購入でくきるんかな？

ジャッキのハンドル、ハブナットレンチ、輪止めを納める
トレイが存在する。それが無かったら、そりゃ凹むって。
つか、上記３点セットはあるの？

そういうことですか
３点セットはあるんですが、スペアタイヤの上にあるはずのトレイ（工具箱？）はありません…
トレイが支えになって凹みを防いでるんですね

次スレ建てた、ここが埋まったら移動ヨロピ!

アルテッツァ総合　part33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241934422/l50

じゃ、どーする？
ASで独立するけ？

いいよ
ゴミRSと一緒にされるの嫌だわ

そうそう
ID:f2N00Bpn0みたいのが居るから嫌なんだよね
ゴミ扱いだもの

ASも静かだし嫌いじゃないが、
隣に並んだアルテッツァがASぽいと勝った気がするな。
RS海苔ならみんなそう思うんじゃね？

じゃ、残りも少ないので立ててみる？
>>974がRS専用としながらも、「総合」の冠外してくれてないから紛らわしくなっちゃうと思うけど、
自分はRSを排除したいとは思わないので文字通り「総合」として立てたいがいいかい？
ASRS混在するのが嫌なRSｵﾅは>>974を使って、ｱﾙならｾﾀﾞﾝでもﾊﾞﾝでも何でも良くね？って人向け用ってｽﾀﾝｽで・・・

ご意見伺いでｷﾞﾘｷﾞﾘ995くらいまで待機してみる
つか、残り少なすぎなので1000まで見て判断したいので、その間にご検討くだされ
で、もし立てるとなったものの自分が立てられなかった時（いちお1000到達後30分を目処にしてくりゃれ）
もしくはAS専用でなきゃ嫌、って結論（？）になったなら誰か他の人が立ててちょーだい

RSとASわざわざ分けたいという人は、何考えているのかよく分からん。
おかしい奴は構ってもらいたいんだから、隔離しようが結局荒らされるに決まっている。
2chのリソースからいくと、セダンとジータ分けるのでさえ無駄かもしれん。

代別どころかグレード別でスレが立っている
レガスレみたいにする気なの？

それはいやだなｗ

スレタイに「レガ」の文字があるスレは実に１８本。
それらの全てがレガシイスレだぞ。

ASとRSと、分ける必要ってあるのか？
それぞれ過疎って直ぐにDAT落ちする羽目になると思う。

このスレが立ったのも２カ月前だし。
分割したら、過疎化して落ちる可能性が高いだろうな。

ﾚｽ消費して申し訳ないが
1・「総合」を別立て
2・「AS単独」で別立て
3・「>>974をAS/RSで使用」＝別立てはしない
と、希望を明記してもらえんだろか？
なんか仕切ってるみたいで自分でも「うざっ」とは思うが、特に1と3の判断がつかない・・・

3・「>>974をAS/RSで使用」＝別立てはしない

別立てする必要は無いだろ。
幸いにして新スレ候補の1が厨っぽいから、
ガン無視してAS/RS共用でも問題あるまい。

AS乗りが申し訳なさそうにRSスレに書くのが良い

なんでAS海苔がRSに噛み付くのに
RS海苔はASには噛み付かないのかな？

>>990
それは50馬力差の余裕です。

実測190馬力（笑）

どっちもアルテッツァなんだから分ける必要はないかと。

ID:f2N00Bpn0
↑この人だけでしょ、騒いでるの

つか、昔もASとRSで分けてたけど、ASスレばっか落ちてたんだろ？
そんで仕方なくRSスレにAS乗りを入れてやったってのに…

別に騒いではないけど。

喧嘩すんなよ
一緒でいいだろ

ネガ批判したい奴は失敗スレにでも書いてろと

別に同じでいいだろ
アルテッツァが好きなのはかわらん

ここまで、分割せず次ｽﾚをAS・RSで共用とのご意見が大勢のようなので別立ては致しません
とりあえず、次ｽﾚ>>1の「RS専用」は無視して総員移動ってことで・・・
いろいろ考えはあるかと思いますが、AS/RS/SED/WGNみんな仲良くまたーりいきましょう。。。

1000じゃ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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