【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第26楽章】

日産自動車ＦＵＧＡの本スレです。

※【注意事項】※
時折、クラウンと比較なされてる方をお見掛けしますが
クラウンスレではないのでクラウンと比較なされてる妄想クラウンオーナーはご遠慮下さい。

☆煽り・あ〜やっちゃった系の荒らし・叩き等は『　徹　底　放　置　』でお願いします。
　反応するのも荒らしと同じです。スルー、またはあぼーん推奨。
☆無意味なコピペ・意味不明な書き込みは禁止
☆フルモデルチェンジ　2009年10月予定

【上記のルールが守れない方は無条件で規制板に通報します 】

前スレ
【風雅】日産 FUGA （フーガ）【第24楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231749818/

豚車につき終了。

前スレで２.５タイプＳとＹ３３グランツで悩んでる奴いたけど、頭悪いだろ。

フーガ買うなら新車か中古って言ったけど新車乗り出しオプションなしでも４５０万、中古でも３５０万はする車と、５０万もありゃ買える車で悩むか？(笑)

どっちもダサｗ

新スレ乙！

>>3
俺は悩みますよ。
１２年落ちのＹ３３を５０万で買って、５年乗るか、
３年落ちのフーガを３００万で買って、１５年乗るか。

ならY33を買って5年乗ってる間に、FMC後のFUGAを買う金を貯めたら？

>>6
好きな車買えば！
ここの住人、所詮は他人と一部の基地害…　
経験からすると初めての車はブツケル確率は多い…

自分が好きな車にのるのが１番だよ、中古だろうが新車だろうがね。

>>9
でもそれが理解できない人がいるんだよね。
中古をいちいち貶したりと無駄な作業をする人。
そんな人がフーガを新車で買えたのかね？

最初ﾌｶﾞスレに来た頃は、みんなも俺と同じ税対策絡みで購入だと思ってたけど
最近は新車購入より中古購入話が多いし、税対策で買ったのは俺だけだと思い始めてる

サラリーマンもいるわけで・・・・

俺は中古車を原価償却してるけどね。

新車の方が税対策になる理論がわからない。
説明して。

>>12
やっぱ、基地害ですね。
俺は・・・お前の精神状態の方が分からない。

そもそも、お前は精神科に通院してるニートじゃん。
基地害が「原価償却」という言葉を挙げても意味がありません。

車で原価償却する考えがバカ

JtjYZXH60早速NGにさせていただきます。

とりあえず>>11さん解説お願いします。

>>12
お前は馬鹿なんだから、チェッカーの存在ぐらい覚えておいた方が良いよ。
今日も頑張ってスレに張り付いてるなｗｗ
　　　　　　　　　　　　　↓
2009年04月29日 > Vg4n896q0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239880389/154
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239880389/158
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240905746/10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240905746/12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236068500/974

【流石、精神科に通院している暇人ニートｗ】

>12
ＮＧラッキーｗ
>俺は中古車を原価償却してるけどね。
>俺は中古車を原価償却してるけどね。
>俺は中古車を原価償却してるけどね。


痛いというより、バカですねｗ

>>11
税対策で用いられる車が日産車が少なくなったとだけだと思う。
レクサスの方が多いかもねぇ

×日産車が少なくなったとだけだと思う。
○日産車が少なくなっただけだと思う

てか・・・こいつ‥ほんと馬鹿
>>12
今、気づいたorz
＞新車の方が税対策になる理論がわからない。
理論？はぁ？はぁ？
やっぱ、ニートは世の中のことを知らないなｗｗ

新車で税金対策って、
フーガが出始めの頃ならば、出来た会社もあったろうけど、
今のご時勢からすると、それが出来る会社もだいぶ減ったってだけの事だと思いますが。

私は自営ですが、今は税金対策でフーガを買うほど儲かっていませんし。。。

サラリーマンの人たちは、"通勤用の車"で白色申告できるんですか？

サラリーマンは給与所得控除がありますから、マイカーは無理でしょうね。

ただ、
地主で副業で不動産経営などしてる場合はそちらの方で認められるかもしれません。

わからないことは税務署に相談したほうがいいですよ。

>>6
フーガ乗ってみな！
砲弾型メーターとメタル調の内装はいいぜ！
買ったら報告してくれ！

旧型の方がかっこいいなぁ

後期型のほうが洗練されてて好きだな。

基本、車は新しいほうがいい。

この車、フロント変わった？
以前見たときと何となく印象が違って見えたので。

カーウィングスのナビってどう？

>>24
そんなのどうでもいいじゃん。

ID:vEvPXznt0　＝　旧型中古を必死で買って必死で減価償却してるヤツｗ

Le802OOx0早速NG登録させていただきました。
もうあなたのレスは見られませんｗ

ID:vEvPXznt0
現実逃避の為に必死に抵抗中ｗ　所詮、中古の旧型乗りだから仕方ないなｗｗ

>>26
なんだこいつｗ
お前に聞いてねぇよカス

ていうか、スカクロのスレ荒らすなボケ
いつまでも粘着してんじゃねえぞ　こら

>>30
フーガもって無いなら他いってください。
すんごい、すんごい迷惑です。

モード系ですね、日本車には珍しく

>>31
ID:vEvPXznt0
なっ！こいつ、本物の基地害だろｗ
精神に問題を抱えてみたいよ。
数分前の出来事とか平気で忘れてるしね。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236068500/987
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236068500/991
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236068500/995
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236068500/996
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236068500/999

他のスレで暴れてる精神患者は自覚症状がないから困る。

次期型ではエクリュシートでピアノ調フィニッシャーの復活を切に祈る。

分かる方、教えて下さい。

FUGAの一番初期型の250GTのタイヤ（225/55R17）なんですが、
純正ホイルへ235/45R17でゴムの履き替え大丈夫ですよね・・・

巾で１サイズ、扁平で２サイズなのでバランス悪い気もしますが・・

>>35
今すぐD行ったほうがいいよ

>>35
また、基地害250GTがIEを変えて暴れてるね。
ほんと、こいつ基地害な。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211590155/915
チェロキー乗ってる奴が…
ホント馬鹿

×IEを変えて暴れてるね。
○IDを変えて暴れてるね。

>>35
＞僕も素人のサンデーメカニックってやつです。

それ以下だなｗ

おいおいｗ中古250GTのりは俺だぞｗ

そしてQ1kRvDp70はNGにしたのでもう見られませんｗ

>>40
釣れたｗｗｗｗｗ

やっぱ、監視してたｗ

そんなこと知ってますけど？
また、お前は騙された訳だが？
しかし・・数分で釣れるとは・・・ほんと、精神疾患だな

>>40
お前が監視してるスレはスカイライン・クラウン・スカイラインSUV・だもんなー

んなことは、お前の説明がなくても分かってるってぇの（ﾜﾛｽ
ただ、お前が釣れるのが楽しくてなー

しかし、流石の俺も…僅か数分で釣れるとは！！！
思いませんでしたよ

だから、お前は知恵遅れなんだからチェッカーの存在ぐらい知れよｗｗｗ
まだ、理解してない馬鹿ｗｗ

40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/05/01(金) 14:14:35 ID:EXCgUhC20
おいおいｗ中古250GTのりは俺だぞｗ
40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/05/01(金) 14:14:35 ID:EXCgUhC20
おいおいｗ中古250GTのりは俺だぞｗ
40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/05/01(金) 14:14:35 ID:EXCgUhC20
おいおいｗ中古250GTのりは俺だぞｗ

俺EXCgUhC20 400位圏外

ﾏｼﾞｷﾁID:Q1kRvDp70　269位ｗｗ

40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/05/01(金) 14:14:35 ID:EXCgUhC20

そしてQ1kRvDp70はNGにしたのでもう見られませんｗ



ほんと、知能が低くて助かるねｗ
また、自分の書き込みを忘れてる訳だが？
そんな人に基地害呼ばわりされてもね〜
僅か、10分後の書き込みも忘れてるとはねー。

40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/05/01(金) 14:14:35 ID:EXCgUhC20
おいおいｗ中古250GTのりは俺だぞｗ
40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/05/01(金) 14:14:35 ID:EXCgUhC20
おいおいｗ中古250GTのりは俺だぞｗ
40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/05/01(金) 14:14:35 ID:EXCgUhC20
おいおいｗ中古250GTのりは俺だぞｗ

>>44
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔどこのスレに行ってもマークされてますね。
なぜなだろね。

ほんと、知恵遅れで助かるわｗｗｗｗ

FUGAに乗ってる知人から、ネットでタイヤを購入して欲しいと頼まれ
純正ﾎｲﾙのﾘﾑ巾もｲﾝｾｯﾄも知らないから、初めてココ来て純粋に聞いただけだが？
ｵﾚの車は96XJだけどなにか？

十分大丈夫だと思うが、225/55→235/45で干渉等がないか聞いてるだけなんだが？

>>48
ん？
この馬鹿を釣るための餌だよ。
　　　↓
ID:EXCgUhC20

まあ、スルーするのもなんなんで真面目なレスで返答する。
オフセットは、ググれば出る筈だが？
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0712/index.html
225/55R17 オフセット45　PCD114.3
＞225/55→235/45で干渉等がないか聞いてるだけなんだが？

要するに、リム幅が許容する最大・最小のタイヤ幅を知りたいんだよね？
言いたいことは判るが、それは無理だろ…。
というのは、リム幅に対するタイヤ幅の範囲は一定ではないよね？
例
↓
235/40ZR18 91Y　【8.0〜9.5】
235/50ZR18 101Y XL 【6.5〜8.5】

【】内が適用リム幅だが、この例からも「リム幅６．５に対しタイヤ幅に２３５を含むべきかどうか」が判らない。
これは扁平率などに大きく影響されるのだが、結局タイヤのカタログでサイズごとに見るしかない。
タイヤサイズというのは複雑な組み合わせなので、幅だけ判断するのが間違い。

×幅だけ判断するのが間違い。
○幅だけで判断するのが間違い。

もともとセダンとしては異例に背の高いユニークなデザイン。リアコンビネーションの
デザインもそれを強調するものだったけど市場は｛背を低く見せたい｝という
旧来の声が強かった。

そこで背が高く見えないようにデザイン変更、リアコンビネーションランプも
フロントエアインテークも斜めにしバンバーを前後とも伸ばすなどした。

もともとのコンセプトが崩れデザインバランスも崩れデザイナーはがっかり、憤慨。
でも実はMCっていつもデザイナーは失意に落とされるもの。日産に限らない

もともとのコンセプトって何？
スポーティセダンならMC後の変更はコンセプト通りだと思うけど。

>>51　の言ってる事よくわかんねーけどBMWのNEW５シリーズ見るかぎり余程フーガのマシに見えるぜ！
北米でBMWがインフィニティのＭ35に打ちのめされたと勝手に妄想してる…

フーガの中古車在庫がどんどん減ってきてるんだけど
モデルチェンジが確実だったら中古車も玉が増えるのを待つわけじゃないの？

待つほどの価格でもないでしょ。

>>51
FUGAは憤慨の略だったんですね。

納得

スポーティ＝背が低いって言う既成概念を変える、シフトするのが
もともとのコンセプトの一つだったかと。

FRで楽しい車にも関わらず、
FF通り越してLLセダン並みの室内を確保。

躍動するラグジュアリーオーラオブフーガ最強です。
次はどこまでいっちゃうんだろう。

BMWとか比較しては失礼だよ
恥ずかしいからアスリートでも乗って比較しような　
日産ばかり乗ってても人生世間から見放されるだけだぞ〜
空白の6年も遅れては、もはやHVの話所ではないよ。

君、くだらないねｗ

フーガらしいのがいいた日産ねところの反応トヨタがいいたの場所がないのがフガー選ぶ場所である

日本語話せない人もいるようだね…

北米生まれだけど向こうだと５シリーズとM35はほぼイメージも評価も
オンパーだけど。（イーブン）

フーガの250と350はバーゲンプライスだよ。

後期だとまあそれなりの価格だけど、
前期の250と350はオプション盛りだくさんで380万〜ってのはバーゲンプライスだと思った。

だからあんだけ売れたんだろうけど。

後期から値上げしたの？しらんかった

後期、ナビがDVDからHDにその他エクステリア変更で35万くらいupじゃなかった？
前期買って正解と思った
約１割近い値上げだぞ！
新アコードほどは値上げ酷くないけど…

インテリアやATやエンジンも変わってる。
値上げ以上の価値はある。

マイナーの時は原油や材料の値上がり過度期だから仕方ないが１割近くは高過ぎと思う…
変更内容よく知らないからはっきりは言えないけどね
あとATほとんど一緒じゃなかった？

見た目同じ5ATだけど後期はV36などネクストゲン。

後期のＨＲエンジンは部品の８０％以上を新設計したから今までのＤＥとはまったく別物。

値上げ分くらいの価値はあるよ。

>>70　IDかっこいいな…

>>71　
80%ってほとんどじゃん
同じ改良でもＺはマイナーでそんなに高くなってないぞ

タイヤ、ｄｂはいてる方、インプレなどを。候補に考えているんですが
硬めのサスには合わないのかな

>>73
グレードは？
排気量は？
そんなことも記載しないで独り言を囁くなら

チラシの裏でどうぞ。

独り言に反応するなよ、テイノウ

次期型のハイブリッド版って、排気量はいか程になるのかな？
クラウンの時に2000ccぐらい絞ってもいいと思ったのに、3500ccしか出さなかったのは失望したorz

最近は毎年クラウンには完全に大差で敗北している結果出てるね。
乗ってた20年前は高級車でライバルだったのにどうしようもなく売れなくなったただの乗用車になって失望だ。。

>>76
２世代前のマイルドハイブリッドの時は、3000ccと、2000cc（こっちは正確にはクラウンコンフォートベースのセダン）に設定されたから、
正直嬉しかった。
今は3500ccだけで、ちょっとお高いかも。
2500ccにも欲しい所ですね。

最近ついに長いニート生活を脱出したので、前からカッコイイって思ってたフーガを中古で買おうと思って探したんだけど、結構安いのもあるんだな！
やっぱXVよりGTの方がいいかなぁ？故障とかが気になるけど…
今から楽しみになってきたｗ

クラウンはライバルじゃないだろ。クラウンがライバルとか言うやつって
セドリックとか頭にある大排気量FR好きの低能走り屋だろ。

フーガのライバルはGS。GSの倍売れてるんだよね、フーガ。

>>77
20年前にFUGAねえよｗ

>>72　そうだよ。だからＨＲは実質新型エンジン。


てかフーガをクラウンと比べてる奴なんなの？(笑)セドリック&グロリアと比べるならわかるけど、フーガとクラウンじゃ車の性格まったく違うじゃん(笑)

日本専用車と海外併売（というか海外中心）の車は比較しにくいよね。

>>83
クラウンは、マジェスタの方を中国で売るみたいですけどね。

>>84
中国人でもあんなデザイン買わないと思う…

中国人はビュイックとか、ティアナみたいのがお好き。
あとＶＷパサートとか。

中国人まで気にかけるのかよｗ

フーガからＧＳに乗り換えたけど
別世界だよ。
比べんな

画像うｐ

自分はレジェンドとアウディＡ６とボルボＳ８０と比較してフーガにした。
ＦＯＵＲだけど

>>88
KWSK

い、い、井口。
相変わらずの壊れっぷり。

ほんとセクシーな車ですね。お子様には乗ってほしくない

350GTってグレードはどんなもんなの？
いいの？？

テールが、ちょーｶｯｺｲｲな！

後席の噴出し口を交換したいんだけど、センターコンソール外すのかなり大掛かりになる？

>>79
安い車体には訳がある。だいたいが過走行だよ。
格好だけしか気にしない若いバカは良く買ってるけどさ。
目に見えて寿命が近づいて来る事が分かると思うよ。安いのには理由がある。

セドリックとは何の関係もない車なのになんで後継車って言われるんだろう

セドグロファンをなだめる為。

>>95
センターの噴出し口はパネル一体なので
パネルごと手で引っ張れば外れます。

ＦＯＵＲのアテーサって？A31等のアテーサと比べてどうなの？？
進化してないと聞いたもので。

どうも日産の車って、後軸がバタバタする感覚があったけど、この車は、どうなのかな？
ちなみに、ティアナのタクシーに乗ったことあるけどダメだったなあ。

レパードの後継車だったりしてｗ

フーガよりセィーロの2500ｃｃの方が速かった記憶がある。

>>103
フーガの3500と比べて？2500と比べて？

>>104
フーガの3500と比べて。

そういうことは、おまえの記憶だけじゃなく、
きちんとソース出してもらわないと説得力ないよ。

最近、セドグロのタクシーに乗ったけど、クラウンのタクシーと比べて腰は楽に出来ないし、足もゆったり伸ばせないしで、イマイチだったorz
フーガはその点どうなの？

>>99
ありがと　うまくいきました
中古の450だけど　セルシオと比べると　アイドリング時の微振動や音を
感じるけど　こんなものなのかな？　

加速Ｇがたまらない

フーガは自分で運転を楽しむための車であって
運転手付きで後部座席に座るための車じゃない。

>>105
ってことは350GTってフーガ250GTより遅いんだ〜よかった250GT買っておいて〜
前期の中古だけど大事に乗りますわ〜〜

フーガ３５０ＧＴ（VQ35HR、313ps、36.5kgm、1700kg）の
パワーウェイトレシオ：5.43
トルクウエイトレシオ：46.5

A33セフィーロ25エクシモ（VQ25DD、210ps、27.0kgm、1460kg）の
パワーウェイトレシオ：6.95
トルクウエイトレシオ：54.1

前期フーガ３５０ＧＴでも5.92だし、フーガの圧勝！

でもね、フーガって、速い！って感じしなくないですか？
私は250しか乗った事ないけど、スピード感がないのか、
加速しても、重い・遅い印象。
だけど、メーター見ると、けっこう出てたりする。

データ上ではフーガの方が速いけど、
4月（´･ω･`） ◆9730J95x8. さんの言うように
加速"感"では、セフィーロ2.5の方が上なのかも？

静粛性やアイポイントも関わるんでしょうけど、
それだけ、高級車なんでしょ、フーガは。　

>>110
タイプPもか？

セフィーロは25Sツーリングというマイナーなのだったから
早く感じたのかもしれません。160kmくらいあっという間だった記憶がある。
でもあんまり車運転してないときに運転してたからこれが原因かも。

フーガはなんだかもっさりして速いように感じさせないですね。

まあ両方親の車だし自分の車で160km出すとなると
かなり時間かかります。

セフィーロより速いのは多分気のせいじゃないかな。ベスモだかの0-400加速ではなかなかいい加速してたよ(3500)
まあセフィーロがそれ以上に速かったらそれはそれですごいことだが…

やっぱり気のせいですよね。

今は加速が遅いのに100km超えてからの加速がそれほど遅くない
変な車に乗ってるので、
セフィーロが懐かしいなと思ってます。

>>114
もっとマイナーなA32、30Sツーリングに乗ってたが
（25Sと重量が変わらないし、馬力も30程上手だったはず）

俺としてはフーガ(350GT)に乗り換えてトルク、加速感に関して圧倒的にフーガが上。
多分、FFだし30Sツーの場合はLSDなんて全く役立たずでアクセル踏むと直ぐに
ホイールスピンしまくり、どこに飛んでいくか分からない恐怖があった、
しかも40キロ位で巡航中にアクセル踏んでもホイールスピンしてたからな。
（加速時のエンジン音は良かったな・・セフィーロは「クォーン」フーガは「グォーン」）

因みにセフィーロで高速道路の追い越し車線を走行中にコロナだったかな？
に煽られてフル加速して逃げようと試みたが全く離れていかなかった事がある。
つまり、セフィーロってその程度だよ。
フーガでは未だに煽られた事はないし、フルアクセルしたこと無いから
比較は出来んが、セフィーロの30Sに対してフーガは怪物くんだと俺は思ってる。

>フーガはなんだかもっさりして速いように感じさせないですね。
初めてアクセル踏んだとき、悪い意味でレスポンス良すぎと感じたんだけど・・・・。


只、フーガの方がエンジン、ロードノイズは五月蠅いね。

何度いうのもなかでかトヨタなんのクラウンと比べな人が多いためにフガーの個性のは違う

>>118
日本語でおｋ

>>117
>コロナだったかな？
たぶん、カルディナターボだったんですよ、きっと。セフィーロ30Sツーリングの名誉にかけて。

>加速時のエンジン音は良かったな・・セフィーロは「クォーン」フーガは「グォーン」
やっぱしそうでしょ！
私もセフィーロ等、初期のＶＱの方が軽やかなエンジン音な気がします。

Ａ３１って何？

>>121
くうねるあそぶ。

じゃ、進化しているだろ。電磁クラッチだから反応めちゃ早いし

セドVG30Eでフーガ350GTに挑んだ。
セドは0〜60キロのスタートダッシュがイマイチ。

近いうち車買おうと思ってるんですが
フーガ、ゼロクラアス、スカイラインクーペ、Z、17マジェで悩んでるんだけどどれがいいいですかね？
皆さんの意見聞かせてください。

とっつあん仕様、人目を気にするならT。ｼﾞｬｼﾞｬ馬仕様、環境問題無視ならN。
By(-.-)y-~ﾌｰｶﾞ海苔より

GSはブランド自体雲の上。
確かに時代の逆いってるNです。Tの一人勝ち〜
ここまで差が出たなら旧型のTとでも比べるか。

冷静に考えたら、かつてのインフィニティＱ45みたく、
普通の日産ディーラーでインフィニティＭ35/45で売れば良かったのでは？

レクサスみたく本格的に、ディーラーまで別にしてやる価値はないかも。

レクサスみたいに馬鹿なことしないから心配するな。
日産の名前で売って安いほうが良い。

>>129
でも"スカイラインクロスオーバー"は変。

折角だから、違う名前か、インフィニティＥＸを名乗ればいいのに。

決まったことｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言うな。うぜえ奴だな。

景気悪くなきゃ今年中にインフィニティブランド展開してただろうね。


タイミング的にはバッチリだよ。

ＥＸ日本導入
フーガＦＭＣ
スカイラインＦＭＣ

ソアラみたいに途中で名前変わったりしてねｗ

次期フーガは日産初のハイブリですかそうですか

でもフーガ、ＧＳの倍以上売れているんだよな

ハイブリッドより、レシプロのままでフロントフェンダーアルミ化とかそういう進化がいいな。

なあんて思ってたけど、今日の各地の最高気温ヤバすぎ。

>>135
つ値段

日産初のハイブリッドはティーダかなんかで１００台限定みたいな感じで売ってたよ

ティーノかルネッサだったかなぁ
しかもリースだったと思う…

内装は良いなー

クソだなクソ

個人タクシーの人に聞くとフーガ褒めるね。距離走る人たちだから
話に信頼性あるよ。疲れないし安定しているし故障がないって

２２５／５０Ｒ１８入れている人います？

純正１７インチ（225/55R17）はデザインがイマイチだから、
純正１８インチ（245/45R18）にしたけど、タイヤが高いから、
似た外径の225/50R18なんて、アリですかね？

ＭＣ後のフーガ良い。タイプＳ？みたいなグレードは良いと思った。高いけど。

飽きも来ないし耐久性も高いから１０年乗っちゃいそうだな
その間に世の中がみんなハイブリッドになって燃費めちゃ良くなったら
買い換えようと思うだろうけど

男は黙って3.5リッター！


不況に背を向け19インチ！

全然黙って無いじゃんｗ
むしろピンポイントに押し付けてる。女々しい奴だよ。

>>144
何処で見たの？

２月くらいから毎日中古フーガをチェックしてきたが
明らかにここ一週間で価格が下落してるな

１８年三万キロ白3500くらいだと２月なら 280万は当たり前 田舎なら300万とかだったが

いまや１８年三万キロとか 3500 三万キロ 250万とかが当たり前になりつつある
色は悪いが

先月くらいに中古買った人にみて欲しい
明らかに下落してることがわかる
前に掘り出し物レベルの値段だったものが 当たり前になりつつある
１８年3500 グレー 本革 七万キロ 修理なし
とかが200万切ってるよ

去年の秋に　18年　450GT typeS? 35000km
日産ディーラ系の中古店で、210万くらいだったが

>>150
それメーターまでインフィニティ仕様にしたために、
公ではメーター改ざん品でしょ。
安いの当たり前。

ちなみにタイプSじゃなくて前期のSPな。

>>148　黒いヘッドライトが良い↓
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004103746/index.html

中古の話は中古車板でやれよ
専スレもあるのに

他の車種でも中古の話題で荒れることはありません。
スレ主として中古の話題は許可します。

嫌ならもう来ないでください。不快な思いもせずに済むでしょう。

なんかリアのシートスライドの端についてるプラスチックが壊れて外れた。
同じような書き込み見たけど・・

>>155
はぁ？ここ中古スレではありませんけど？
自分が立ち上げたスレ＝自分の2CHと勘違いしてねぇか？

他のスレで荒らしてる偽中古250GTの馬鹿がいう台詞じゃねぇな。

過去、おまえは、中古スレに行けと、数人に罵倒されても
読解力が乏しくて居座ってるキチガイだからなー。

>>155
スカイラインCROSSOVER　その１
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/14(木) 03:40:25 ID:+xlTzm6L0
買えないからってアンチになることないだろ。
そんな簡単に「諦め」ないでYO!

スカイラインCROSSOVER　その１
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/14(木) 11:30:54 ID:+xlTzm6L0
�@後回しにして、なおかつ他国より割高で売ってるレクサスなら知ってます。

�A他国のアコードを自国のインスパイアとして割高で売ってるホンダなら知ってます。


上記のような、日本人からむしりとるような、メーカーにはなってもらいたくないですね。

>>155
追伸だが。
おまえが立ち上げたスレ？
人のスレタイをそのままパクったチョンが吠えてるね。

初代のスレを立ち上げたのは俺だが？
更に、スレタイを書いたのも俺なのだが？

偽中古250＝ ID:+xlTzm6L0が24時間スレを荒らすから停滞させたのだが？

ほんと、このキチガイどうしょうもないねｗ

ID:+xlTzm6L0
そもそも、↑の偽中古250は通報先すら知らない馬鹿なんでスルーが良いよｗ。

しかし、笑えんなー。

自分が立ち上げたスレ＝俺がルール＝2CHは俺の物

以前から、指摘はされてたが…やっぱ知能指数低いねｗ

>>155
ID:+xlTzm6L0

おまえが立ち上げたスレなら糞スレ決定だな
荒らしが立ち上げたスレだもんなぁ

なんだったら、おまいの恥ずかしい過去レスをここに貼りまくってやろうかねｗｗ
決定です。

今日は眠いから寝るが
明日から僕頑張る！ｗ

＞155 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/05/14(木) 17:59:07 ID:+xlTzm6L0
＞他の車種でも中古の話題で荒れることはありません。
＞スレ主として中古の話題は許可します。

＞嫌ならもう来ないでください。不快な思いもせずに済むでしょう。


おいおい
過去に何度も忠告しても居座ってたキチガイは誰なの？
おまいの恥ずかしい過去スレ貼ってあげるね☆彡

＞31 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/04/30(木) 12:43:19 ID:vEvPXznt0
>>30
＞フーガもって無いなら他いってください。
＞すんごい、すんごい迷惑です。

ID:+xlTzm6L0の過去レスの一部。

スカイラインも持ってないのに、あちこちのスレを巡回してるキチガイはどうなるんすかね？（ｸｽｸｽ

>>156
リアのシートか？　前席のレールのレールカバー外れる←ならオレが前に書き込みしたぞ！
多分、リアに座った人がつま先でレールカバーにあたり外れたんだろ！
はめるのに30分以上かかったぞ…助手席のレール左のパーツな

フーガ3.5より17クラアスVの方が速い。

それはすごいな
だからなんだ？

速いからなんなん？(笑)サーキットでも走るの？(笑)

トヨタ信者なら17クラアスVなんてゴミ、早くエコ替えしろよ。

速い車欲しければ370Z薦めるよ！
もしくはGT-Rかな…
他にRX-8かランサーしか洗濯機ないからな
スポーツカー作ってない会社もあるくらいだし…　…　…

親のフーガが燃費悪かったんで
コンパクトカーにしたものの、フーガより3kmほどしか燃費よくないし
しかもハイオクなんで、フーガはサイズからしてみてガソリン代は高くないなと思う。

それに気付いただけでも大人になったと思うよ。

最近エンジンあったまって走ってると特に１５００回転くらいでボロボロ
苦しそうな音がする。３年３５０００キロ走行なんだけど。３５０ＧＴで。
みなさんどう？

たまに4500から7000くらいのバンドで走ってみたら？
旧型３５０GTです。比較的高回転域が得意のように感じるエンジンです。
たまに回してあげると素直になります。

>>172
走っている時は大丈夫だが最近、アイドリングが安定しない時がある…
ハンドルまでブルブルってくる…
五秒くらいでおさまるけど
初期350な

>174
日産車を乗り継いでいるんですが、どの車でもたまに起きますよね、それ

それ、SRエンジンでよくあったエアフロ不良？
エアエレメント交換すると同時にセンサーの洗浄で良くならないかな？
あと数万キロ走行なら点火プラグも気になる。

エアエレメントって新車から9000キロしか乗ってないんだけど…
前のVGの時もセンサー汚れてアイドリングが安定しなかったから洗浄剤注入で治ったので試してみたいがエンジンカバーが邪魔なんだよな…

>>170
コンパクトカーのハイオク？
ネタか。

>>177
それならディーラーでクレーム対応してもらえる距離じゃん？

輸入車のコンパクトカーはハイオク仕様が多いよ。

>>179
クレームと言う程の不安定じゃないけどたまにアイドリングがぶれる…
気になったらディーラー行ってみるわ。

>>178
少なくともマーチ12SRはハイオクですよ。

>>178　昔乗ってたシビックもハイオクだったし，その次に乗ってたＶＷの1.6Lもハイオクだったよ。

海外ではレギュラーとハイオクなんて区分はないから、
輸入車はハイオク仕様になっちゃうんだよね。

>>88
GSはすごく狭いと思うんだけど・・・・
トヨタ系は、フロントが寝すぎているから、フロントガラスの圧迫感があるのと、
後席のひざ前がすごく狭い。
FUGAは広いからよけいに気にならない？

>>178
フォルクスワーゲングループの1.4Lです。


うちの家は今まで日産20台以上買ってるんで
自分もティーダにしょうと思ったけど、高速で安定しそうにないのでやめました。

あとティーダラティオ　アクシスに本革シートつけて6MTなんていいかと思ったけど
予算がないのでやめました。

今350GT前期に乗ってるのですが後期のフロントバンパーつけるには加工が必要ですか？わかる方教えて下さい

俺の前期３５０ＧＴ逆に最近ときどきおそろしく震動がないときかある。
停止中なんかエンジン止まったのかなって思うほど。３万キロ超えたけど。

でも走行中だと坂道とかでちょいうなることが多くなった

>>187
みんカラとか見れば必死で後期仕様に挑戦してる人がいるだろうから見てみるといいよ。

>>189
ありがとうございます。見てみます。

>>187
無駄な努力だと思うけどね。
そんな事をするなら中古でも現行FUGAに乗り換えれば良いのに。

>>187　
後期仕様にするにはバンパーとグリルを変えれば、標準仕様、タイプＳどっちもできるよ。

もしＸＶならヘッドライトも変えないといけない。

ちなみにリアは諦めてください。事故車扱いにはならないけど、かなりの費用がかかります。

>>173前期って事はVQ35DEだよな？間違っても高回転は不得意だ。5000回転過ぎくらいで頭打ちになるだろ?VQ35HRは上まで回るけど

みんな知らないだろうけど、
俺のVQ25DEは回らないけど低回転でとても静か、
とてもジェントルなエンジンだと思った。
トヨタやBMWじゃあ作れないんじゃないかな？

フーガでVQ25藁　ブルーバードに抜かれる藁
ティアナにもスカイラインにも3.5あるから
4.5以外勝ち目ないし存在意義無い罠
フンガで3.5とか2.5なんてカスだねカス
それならV8のシーマ買う罠藁

クラウン2.5でトロトロ走るといかにも高級感があって優雅に見えるけど
フーガとか高級感が無い車でトロトロ走れば身障か枯葉ジジイにしかみえない藁

>>194
ジェントルなエンジンだなんて初耳。
良い意味で豪快。
悪い意味でガサツという印象が強いＶＱなだけに。

>>197
VQ25系は結構クゥーンって回るからあんまりガサツ感ないよ。

ＶＱ２５ＤＥやＶＱ２５ＨＲのフーガって、非力か？

ティアナやスカイラインの3.5はともかく、
ブルーバードの２Ｌに抜かれるかな？
向こうは133psでっせ。

フーガは223ps（VQ25HR）あります。昔のVG20Eのセド/グロとはダンチなんだよ。

ちなみに100kgほど軽いスカイライン2.5は、225ps、
さらに100kgくらい軽いティアナ2.5は、185ps。

速さ対決ならば、
スカイライン2.5>フーガ2.5＞＞ティアナ2.5＞＞＞ブル2.0かな。

U14ブルーバードのSSS-Z（190ps）ならば、また別だけど。

高級車で2.5…（ﾌﾟｯ

FUGAは3.5か4.5に乗らないと恥ずかしいよな
信号待ちなどで2.5が隣に並ぶと、肩身の狭そうな顔をしてるけどなｗｗ

ベンツの２リッタークラスで粋がってるよりﾏｼ

フーガはＥセグメント。２.５があるのは当たり前。

２.５でもＤＳやＭモードで走るとキビキビ走れるよ。

>>200

お前みたいなガキは電車通学からやり直せ

>信号待ちなどで2.5が隣に並ぶ

クラウンだと排気量のエンブレムないから、判別不能でしょう。

フーガだとトランクのエンブレムみないと排気量がわかんないし、
「350GT」と「250GT」、近くまで寄らないと「2」と「3」と判別できないし。

排気量なんてどうでもいいだろと思う　
どうせ350や450でも常備全快する馬鹿いないと思うし
確かに排気量あると静かでトルクあるから乗りやすいが250も燃費がいいとか馬力使いきれるとか長所はあるぜ！
オレは新古車の350見つけたから即決したけどな…

次期モデルのハイブリッドは、いかほどの排気量にする気かな？
前にも書いた気がするが、クラハイは2500ccを設けてくれてもいいくらいなのに、3500ccしかないのは失望したorz

>>205、206
同感

フーガの2.5ってティーダの1.8より加速悪そうなイメージない？

変なコテうざいなｗ

4月（´･ω･`） ◆9730J95x8
これｸﾞｸﾞｯたら隔離スレッドまであるのなｗ

昭和54年生まれのもういい歳じゃんｗ

>>200
そんなこと意識する人間は最初から2500なんか買わねぇよ
お前アホか

パワーウエイトレシオで比較してみます？

ティーダ18G・6MT（1160kg、128ps）・・・９.０６キロ
フーガ250GTタイプP（1690kg、223ps）・・７.５８キロ

フーガはティーダに比べると大径タイヤを履いているし、
加速感はあんまりないけど、
実際に計測したらフーガの方が速いと思いますよ。

って、こうなると、
>>112のA33セフィーロ25の６.９５に負けてしまうことに・・・。
この差の約０.６キロってどんなモンかわかりませんが。

>>211
いや、そういう意識の奴が軽自動車乗ってる。

２.５でもそこそこの加速するよ。

ただ剛性がいいし安定してるから乗ってると遅いなって感じるけど、メーターみると結構速い。

排気量だけじゃ速さはわからない。４リッターオーバーの５０シーマと３０セルシオは０〜１００加速が７秒ちょっと。

これはスカイライン２.５と同じくらい。

フーガで2.5って・・220馬力（藁）
アリストに2.5とかあったって誰も買わないだろ？ｗ
GT系のイメージで2.5とか恥ずかしくないのか？
クラウンならいいけどねトロトロ走っても似合うから

>>214
スカイラインは全然軽いだろがｗしかもRB25ターボだし
腐れVQ25と一緒にしないでね

今日産車でトロトロ30ｋｍ位で威風な走りが似合うのはシーマ位だよなw
フーガなんてブルーバードと区別がつかないし
それに比べトヨタはクラウン・マジェ・セルシオとか一杯ある

ID:LCZ+V6Xi0
こいつNGでいいわｗ

速さがどうのって言っているのって大排気量ＦＲ好きのＤＱＮ？
フーガはモード系の車だからおしゃれにさりげなく乗るのがいいんだよ。
知的な人間の車だよ

モード系ってことは高級車じゃないよね
失礼しました
ブルーバードももちモード系ですよね？

ブルーバードシルフィとフーガの区別がつきません
グリルとかテールがファミリーカーみたいに貧相ですよね・・・高級感が無い

青山のメゾン街が似合うよ。

買い物の後は代官山や恵比寿あたりで
ゆっくりとフーガを見ながらディナーもいいよね。

「ちょっと洋服買いすぎちゃったかなｗ」
「秋冬楽しみだねｗ」
な〜んて会話もはずむよね。

2500ｃｃを絶賛してる奴の殆どが、貧乏人か車の価値を知らないカス
INFINITYブランドで2500ｃｃを扱ってないのがその証。

最初から2500ｃｃを検討するのなら他の車種も検討出来ない負け組。

アリストとか、スカイラインRB25ターボとか、比較対象が２〜３世代分くらい古い（16アリストを15クラウンと同世代とした場合）。
今のスカイライン（V36）2.5はＶＱ２５だし、フーガより約１００kg軽い程度。

まさか、Ｖ３６については、「あんなのはスカイラインじゃない」って言うんじゃないでしょうね？
・・・時々いるんですよね、「Ｒ32以外はスカイラインじゃない」って言う人。
↑の人は、Ｒ34はスカイラインだと認識してくれているみたいですが。

2.5ＬのＮＡで223psは高出力な方だと思いますけどね。
年々車重が重くなる分、高出力化してきているので、ドライブフィールは謙遜ないはず。

ちなみに、16アリストには３ＬターボとＮＡがありましたが、仮に2.5Ｌがあったとしたら（当時だから200ps・ＶＶＴ-ｉの１ＪＺ-ＧＥ）
装備にもよるけど、買う人がけっこういたんでない？
当時はクラウンやセド/グロも２Ｌがあったくらいだし。

>>223
INFINITIのメイン市場のアメリカでは、
「車って言ったら、5.7LのV8が普通だろう」って言うくらい大排気量好みな国。
Ｍ４５でも小さいエンジンっていう印象。
そんな国で２５０は用意しても売れない。

昔はＧ２０とかＪ３０も販売されていたが、昨今では↑のような状況。

Ｍ３５が用意されるのは、ベンツＳクラスでも3.5があるくらいだし、その辺は売れるらしい。

>>224
なにを伝えたいのかさっぱり理解できないｗｗ
偽中古250かの書き込みかね？ｗ

そもそも、あんたはR32スカイラインや、R34スカイラインを所有したことがあるのかね？
脳内で想像してるだけｗ
所有したこともないのに、偉そうに語るのはお門違い。

俺が所有した経歴だが
180SX→R32スカイラインタイプーM→R34スカイラインGTR Vスペック→現在　FUGA450GT-SP

所有したこともないのに語るのは百年早いね。
乗ったといっても、試乗車程度のじゃないのかね？ｗｗ

>>225
その書き込みも、あんたの妄想だねｗ
大排気量が好まれるのなら日本車など売れません。
（ハイブリッド等々など）
また、INFINITIブランドの意味を理解してない馬鹿だね。

DやEセグメントだとドイツ御三家も北米展開は3L〜だな。
しかも安い。

2Lとかラインナップしてる日本展開のドイツ車は偽者ということですか？

何故、排気量にこだわるのですか？

>>223
アタマ大丈夫か？
世の中スペックオタクばかりじゃないのだよ
税金安い高級車好きもいるし高齢者が300馬力以上あっても使いきれねーよボケナス！
登録台数みてもクラウンやフーガは蚊帳の外だしフーガの六〜七割くらいは250海苔だよ
世間一般のお父さんは家計の都合で全体的にケチなんだよ

>>227
君の車歴はわかったから250貶す書き込みはやめなよ
人間性が見えてくるからさ…
それに自慢の450GTSPもマイバッハの前だといばれねーだろ！
持っているのか持っているつもりなのかはしらないけどな

>>229
スペック自慢？
それなら、GTRを乗っていた方が良いんじゃね？
そういう思考なら他車の車を買えばいい。

偽中古250と同じ思考だなｗ
あ、偽中古250かｗ携帯から御苦労さま。

やっぱ、偽中古250の基地害だなｗ
読解力の乏しさと、意味不明な発狂の仕方で分かるんだよなｗ

【日産】ティーダ＆ラティオ Part45
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/19(火) 07:38:33 ID:Dd8JtQ+X0
1.5ＬのＮＡで十分

みレス一覧
ピックアップが大好きなファンが集まるｽﾚ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/19(火) 07:45:40 ID:jUL0wot4O
>>337
荷物によっては軽トラよりダットラのが楽なんだよ。
常備積載200〜300キロ積む人なんかはダットラじゃなきゃ話になんねーよ。
家のミニキャブに300キロ積むと慣性ドリフトでガードレールに突き刺さりそうになる。
軽トラ荷物積むと怖くて速度だせないよ！

俺、必死なおじさんが180SX→乗ってたころの歳くらいでフーガ250GT乗ってるけどｗ

スタートが違うし、車歴で同列に語られたくない。
青山のメゾンとか行かないでしょ？せいぜいユニクロでしょ？

>>226
フーガをＲ34と比べられてもね。

特にＧＴ-Ｒは、どの日産車を比較しても、勝てないでしょ？

でもさ〜、普通、同じフーガに乗ってて２５０をバカにするかね？
仮にＶＧ20Ｅとか積んでいるならマダしも、ね。
たぶん、スカイラインやシーマ、他社の同クラスに乗っていても、そうは言わない。

自転車に乗っているヤツか、逆にベンツＳクラスとかスゲーのに乗っているヤツかのどっちかだろう。

「俺は４５０ＧＴ-ＳＰだが、２５０なんかフーガの価値が下がるからヤメてもらえないかな」って思想は少数でないかい？

>180SX→R32スカイラインタイプーM→R34スカイラインGTR Vスペック→現在　FUGA450GT-SP

180SXの何に乗っていたんでしょうね？
あとは、ほぼトップグレードばかり（Nurとかを除く）乗っているけど、
絵に描いたような車歴ですよね。

あと、アリストだのセルシオだの、RBターボだの言ってた人は、何ですかね？
全てレクサス移行前の話だし。いつの話なんでしょ？

主流の250GTが煙たいならフーガなんて買わなければいいのにｗ
LSとか買えば〜。

>>234
R34GTRから、FUGAに移行した人は多いんじゃない？
馬鹿にするというか、車の価値を知らない奴が多いね。
ベストチョイスは350GTではないかね。
250の駄目なところはフロントが軽過ぎる。
故に、高速などを走行していると直進安定性が著しく欠ける。
リアの滑り出しも悪いね。
（タイヤなのかもな）
安かろう、良かろうというのは250に関しては当て嵌まらない。
>235の回答だが
1800CCのマイナー前のタイプだね。
用途はサーキット走行が目的だったんで速い車をチョイスしただけ。
R32スカイライン時代は上にR32GTRがあったけど？
R32の軽いボディでGTRを追いかけ回したけどなぁ

ま、250なんてチョイスする奴の大半は車を知らない馬鹿が多いんじゃね
その証拠に、このスレ主が中古250で暴れてるじゃんｗ

自分が一番暴れてるよね。

他にもあるな。
250の駄目なところ。

例えば、350から250に乗り換えてフル加速したら気づくのだが
リアにトラクションが掛りずらい。
それは、FRとしては致命傷だな。
バランスが悪い。

まあ、450は少しフロントが重いのだが…。
高速道路は安定してこれはこれで良いと思うね。

>>238
偽中古のキチガイは黙っててｗ
キチガイに指摘されてもねぇ（ｸｽｸｽ

相変わらず、セグメントを履き違えてるしｗｗ

こりゃ重症だなｗ

＞DやEセグメントだとドイツ御三家も北米展開は3L〜だな。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


まあ、ここは24時間張り付いている偽中古250の糞スレなんで

暴れるも何もないｗ

＞主流の250GTが煙たいならフーガなんて

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

バカだろｗ相変わらずだなｗ

450GTが心の支えになっているなら、それでいいじゃんｗ

同じフーガを乗っていますｗ

確かにベストチョイスは３５０と思うが、
リヤ云々の話は、２５０も３５０も同じでは？
４５０は乗った事がないから知らないが、
リヤの安定感は今１つのような気もする。
ただ、２５０と３５０で違いがあるとは気が付かなかった。
タイプＳやＳＰのようなリアアクティブステア車との違いでは？
とはいえ、アベレージドライバーならば、気にならない部分であるとも言えないか？

エンジンパワーは、２５０はやはり３５０に劣るが、「遅くて話にならないレベル」まではいかないと思う。
販売台数の６〜７割が２５０というのも頷ける。
1.8の180SXに乗っていたならば、わかると思うけど、アンダーパワーの車を操る楽しさも１つ。
フーガはその手の車ではないけれど、エンジンを楽しむなら２５０かな。
確かにＶ８サウンドなら４５０だけど。

>荷物によっては軽トラよりダットラのが楽なんだよ

普通、そうでしょ。
ダットラはわからんが、軽トラに300kg載せると、正直怖い。
と言っても、ウチのは550ボディだが。
そういうときは、次からキャンターで積んでいこうって事になる。
少しオーバースペックの方が、仕事は楽だし、早い。

先輩ID:ORZV2ox90さんの新作まだ？

ところで、現行フーガには全然関係ないけど、
アメリカでは、平成28年までに約３割燃費を向上させなくてはないらないらしい。
これはカルフォルニア州の規制と同じ位の基準らしいけど、日産車（インフィニティ）は大丈夫なんだろうか？

雨車が3割良くなっても現在の日産より悪いかもね。

２５０ゲット！

ID:ORZV2ox90はフーガ海苔でないと思うね。
250が前が軽くて直進性悪いとか関係ねーし携帯差別する痛い人なんで…


>>246　サンキュー
言葉悪いがピックアップスレの流れ見たら理解できるかと…

先輩ID:ORZV2ox90さん、朝からすげえっすｗ
6 位/1367 ID中　必死すぎますｗ

ニートって朝から暇で羨ましいね

人生終わってるなぁ

インフィニティで２.５を扱ってないのは走る環境、販売戦略が違うからだろバカ(笑)

１６アリストだってレクサスチャンネルでは４.３Ｌあったし、１９系ＧＳはレクサスでは３リッターモデルもある。


２.５はあくまで国内専用。ちなみに後期のデータだと２.５と３.５は同じくらいの割合。４.５は１割くらい。

訂正

１９系ＧＳは北米向けに３リッターモデルもある。

モード系の車です。
あの金持ちかとか高級かとかそういう問題じゃないですから。
ライフスタイルとしてですから。中目や代官山が似合います

所詮車なんて目立ってなんぼだろｗ
フンガなんてブルーバードくりそつ車なんて糞マニアにしか受けないｗ
セルシオやシーマのような高級感が全然無い

フンガ買うくらいならヒュンダイＸＧのほうが全然高級感ある

シーマに高級感はないなｗあの前期中期のリア周りなんか大衆車と変わらん(笑)

>>255
１９系のＧＳ３００は中国向けでなかったかな？

フーガ２５０をバカにする者は、Ｓや７、ＧＳやシーマの６気筒モデルをバカにするのと同じ。
仮にフーガが４５０と３５０しかなかったら、３５０も同じように批判されてたかもね。

クラウンみたいに旧Sクラスやフーガのライトのクリソツみたいな模造品は乗りたくないね…

マジェスタのライトがＸＶのパクリという悪口はそこまでだ

フーガって窓ALLAUTOじゃないって本当ですか？

フーガの25とかハズくてのれんだろがｗ
ばかじゃん
峠でブルーバードとかに抜かれんのとか・・・

春は嫌だなぁ〜

　　鬱で…

峠って赤坂あたりのこと言ってるんだよね？

まさか漫画とかで出てくる田舎の「トウゲ道」じゃないよね？
だとしたら危ないから安全運転したほうがいいよ。

そういや、けっこう前に「2.5なんて恥ずかしくて、よく乗れるよな」って
自転車に乗った高校生２人組が大声で言ってた。
丸聞こえだったけど、小僧を相手にしても不利な立場になるのは大人の方なので、聞えないフリしてやった。

にしても、2016年までに約15km/L以上の燃費を出さないとアメリカでは売れなくなる。

計測方法は日本と違うでしょうけど、単純に10・15モードで比較しても、
２５０ＧＴ（11.4km/L）でさえ規制に引っ掛かる。

次期モデルがどれ位燃費を伸ばしてくるかわからないけど、
次の次のモデルでは１５km/L以上でないとアウト。
猶予期間、案外短いかも。

フーガもアメリカで台数を稼いでくれなきゃ日本でも売れないような車だし、
２５０なんか走らないからハズい、なんて言ってられませんよ。

そんな基準はHV搭載で終了だ。
3.5L以上でも実現可能。

ちなみに、InfinitiM35は、
シティモードで１７mpg（７.２km/L）、highwayモードで２５mpg（１０.５km/L）。
他にcombinedモードがあるらしいが、Ｍ３５についての記載は見付けられませんでした。

ちなみにアキュラＴＬの3.5Ｌ（ＡＴ）で、city17、highway26、combined20mpgとあったので、
Ｍ３５のcombinedも２０前後（８.４km/L位）なのでは？

たぶん、今度の規制はcombinedモードで行われると思うけど、
国内の１０・１５モードでは９.３km/L（後期型）なので、combinedの方が１割以上厳しい。
となると、１０・１５モードでは１５km/Lではなく、１６.６km/Lくらいは欲しくなる。

>>268のようにＨＶ搭載でも、現行レクサスGS450hでも１４.２km/L。
１７％ほど改善しなくてはないらない、ということになる。

ここから、少ない脳で考えたけど、
GS350（10km/L）とGS450h（14.2km/L）を比較した場合、燃費は４２％アップしている。

現行３５０ＧＴに単純にＨＶを搭載したとしたら、１３.２km/Lになりますが、
まだまだ不足があります。

では、２５０ＧＴ（11.2km/L）にＨＶを搭載したとしたら、１５.９km/Lと、割と現実的な数字。

４〜５年後にハイブリッドの性能やエンジン本体の性能がどこまで向上しているかわかりませんが、
3.5Lべースでどうしても無理なら2.5Lベースにするのも手かと。

youtubeみてみ。
エンジン切りながら走るシステムがすごいから。

１０年登場のフーガＨＶはクラウンＨＶより高燃費にするようだ。


フーガって確かに窓ＡＬＬＡＵＴＯじゃないんだよな。たまにないと不便。


インフィニティじゃエントリーモデルのＧ(スカイライン)にも標準なのになんでこっちじゃ標準にしないんだろう。


あとイージークローザーや空気圧センサーもインフィニティじゃ標準なのにフーガはない。


サンルーフとリアモニターは同時装着できないし装備落としてるのに値段高い。

かなり初歩的な質問なんですが、
なんで２５０をそんなにバカにしてるんですか？

バカにする人は４５０・３５０・２５０すべてを試乗だけでは分からないと思うので、
すべてを購入して一定期間所有して比較でもしたんでしょうか？

あと、なぜ日産はスカイラインとティアナと同じ排気量の２５０を売る必要があるんでしょうか？

やっぱり２５０も需要があるから売ってるんですよね。
現に私は今、２５０を買おうと思っていますし。
だから私は２５０をバカにする理由がわかりません。

以前、３３グロ(ＶＱ２５ＤＥ)に乗っていましたが、
普通に乗るなら２．５リッターでも十分だと思います。

最後まで読んでいただきありがとうございます。
長文失礼いたしましたm(_ _)m

>>273
逆に聞きたい
何故４５０・３５０・２５０の選択肢がありながら
わざわざ２５０を選ぶの？

燃費はほとんど変わらない、税金も１〜2万ぐらいの差
（維持費なんてどれも1年を通せば、誤差の範囲でしょ？）

>>274
第一の理由は初めての車だから。
初めから３５０に乗ってしまったら調子に乗ってると思われるし、次買う車に迷うから。

第二の理由は別に飛ばすわけでもないし、基本１〜２人乗車なので３５０みたいなパワーは必要ないから。

>>275
「調子に乗ってると思われたくない」と意識してるのに
FUGAに乗るのは如何なものか？と。
（大排気量だと思われるのがイヤなら350買って、250のエンブレムに換える手もあるし）
それと、450や350に乗るのは飛ばす為じゃないよ。

金銭的に余裕がないなら仕方ないが、そうでないなら350以上を買っといた方が後悔しない。

ってか、
>以前、３３グロ(ＶＱ２５ＤＥ)に乗っていました
>第一の理由は初めての車だから
何？この矛盾は。

スカイラインセダンやティアナですら3.5あるのに
なぜフンガで2.5出す意味あるのか？？
フンガなんて4.5の走りのイメージしかないのに2.5とか意味不明
ダサいし高級感無いし押しの強さもない・・・
実際コンセプトはただパワーだけの車・・なのに2.5って・・終わってる
高級感や存在感乗り心地見れば誰でもクラウン買うだろ普通
フーガ2.5なんて糞車糞蛾マニア以外誰も買わないｗ
日産史上最低の糞車でJフェリーの後継だろｗ

>>276
なるほど。
貴重な意見ありがとうございます。

ごめんなさい。
説明不足でした。
３３は以前に親が所有してた車です。

セドグロ時代は2.5でもよかった・・
素人でも一発で高級車と分かるスタイルだったから
でもフーガがセドグロの後継だとおもてる奴なんて素人では驚くほど少ない
普通の人はブルーバードに毛が生えた程度にしか見られてないんだよね実際
フーガに関しては「何この車」ってセドグロに比べて存在感が無さ過ぎ

>>278
３５０買いなよ。応援してる！

>>278
3.5じゃ下位クラスのティアナやスカイラインセダンに負けるのだが・・・
やっぱフーガ買うなら4.5だろ？シーマに勝てるし
3.5買うならティアナ買ったほうがいいティアナのほうがフンガより高級感もあるし

スカイラインとフーガの差は、主に後席の装備と静粛性。
年々その差は縮まってはいますが、リアドアのカーテシランプとか、細かい点で差異が見られます。
静粛性に関してはフーガの方が制振材やらフェルトやらが多い、らしい。

あと、基本コンセプトの違い。
スカイラインはご存知スポーティセダン。
身軽でスポーティなイメージ。
フーガは、スポーティさもウリにしているけど、スカイラインよりも重厚な感じにしています。

ティアナはオシャレ系セダン。
「モダンリビング」といったコンセプト。
先祖のセフィーロも「フルリラックス」というコンセプトを持っており、
いわゆる企画モノ的な要素が大きいように思える。
ＦＦにして、さらに広い空間を得ていて、走りよりも空間の楽しさを前面に出している。
どっちかというとＪフェリーの要素も入っている。

フーガになぜ2.5があるのか？
普通のアベレージドライバーでも2.5で遅い、かったるいって事は少ないと思う。
維持費は変わらなくても、本体価格の差で安い方を買いたいという心理も多いにあるし、
クラウンは嫌いだ、スカイラインは若すぎるという消去法的な買い方や、
セド/グロからの買い替えで、いつものお店で買ってしまったとか、
そんなにパワーはいらないけど、フーガの雰囲気が好きっていう人もいると思いますよ。

ま〜た今日も「人生あ〜やっちゃった系の貧乏人荒らしさん」が沸いていますねｗ

是非とも幸せになってもらいたいです。

>>279
おそらくフーガをセドリック/グロリアの名前で売ったら、ユーザーに怒られたと思う。

それはスカイラインと同じく、Ｒ32や34のような往年のスポーツセダンのコンセプトで作ると、
往年のファンには喜ばれるが、それ以外の人には見向きもされない。
往年のファンも買ってくれればいいが、喜ばれるだけでは商売にならない。

フーガに関しても、押しの強さや存在感、またはステータスで勝負してきたセド/グロは、
コンセプト的に古いんじゃないか？と考えたのでは？
確かに北米や中東・アジアなど全世界に発信するには、弱いコンセプトなのでは？
（それにクラウン自体もゼロクラからコンセプトの舵を若干切っている。ややアリスト的になっている）
そう考えたときに、同じ名前でやるより違う名前を与えた方が、余分な雑音が聞えないのでは？

ただ、個人的にも、シーマ・プレジデント、フーガ、スカイライン、ティアナとＬクラスセダンが多すぎな気もする。
Ｚとスカクーは、ギリギリ棲み分けができているが、セダンは、そこまで明確な差もわからず、ユーザーが混乱している。
海外ではインフィニティＱをやめてＭだけにしている所もあるが、
国内も、シーマを辞めてフーガだけにするか、
逆に、フーガでなく、シーマとして世に出して、スカイラインを上級移行しても良かった気がする。

余談ですが、
フーガとスカイラインの違いを述べるより、
ブルーバードシルフィとティーダラティオの違いを並べる方が難しくないですか？

もしくはプレミオとカローラでもいいですが。

それだけ昔よりもコンセプトが似通ってきている気がします。

>>285
両者安物なりに質感に差があります。
レパートリーを増やすことは販売で有利になります。

統一するという馬鹿な考え方は普通しないです。

>>286
シルフィを見ると、ティーダでいいじゃん、って気になります。

>レパートリーを増やすことは販売で有利になります。
このクラスのセダン人気が旺盛なら、その通りでしょう。
しかし、冷えている時代では２個作るだけコストアップに繋がります。

>統一するという馬鹿な考え方
レッドステージ・ブルーステージにまたもや分かれるならば、兄弟車になるかも。

実際、トヨペットのプレミオ、トヨタ店のアリオン、カローラ店のカローラと、なっており、
知らない人が見たら、ほぼ兄弟車に近い感覚で見られます。

昔はブルはスポーティセダン、サニーはベーシックセダンと相場は決まっていたのですがね。

脱線してスマソ。
しかしながら、ちょっと前までは、セドリックかグロリアか、ですごく言い争う人もいたとか。

シルフィでいいじゃん。って人もいます。
自分基準で考えないでくださいね。

>>288
それは、販売台数を見れば、ある程度わかりますよ。
今度の改良でもラインナップを縮小するようですし、将来は明るくないかもしれませんよ。
ティーダが車格の割に高級になりすぎちゃって、シルフィに追いつきそうなのはわかりますよね？

フーガについても、販売台数を言われちゃうと厳しいですけどね。
20系クラウンやフーガが出た当初の好景気のときと比べるのも酷ですが。

フーガの2.5とスカイラインの2.5も、わかりにくいって言えば、そうかもしれませんね。
いっそ、フーガは3.5と4.5、スカイラインは2.5のみって分ければ良かったかもしれませんが、
それでは、双方の購入予定者からリクエストが来てしまう。
で、フーガに2.5を用意すると、「なんでフーガに2.5が？」とかわりにくいラインナップになる。

その点、トヨタは、明確にコンセプトを分けていて、
（例えば、マークＸはパーソナルセダン、クラウンは高級車、マジェスタはＶ８フラッグシップみたいに）
相互の客が納得するような性格付けがされているように思えます。
3ＬのマークＸと2.5Ｌのクラウンが並んだとしても、
クラウンはクラウンという格がある車なんだし、
お互いのユーザーが嫌な気持ちになることが少ないように思えます。

トヨタのスレ見て来い。
このスレ以上に2.5L貶しやってるから。

見たけど、たぶん貶しているのは、ユーザーではないよ、きっと。
そのわりにロイヤル３Ｌへの攻撃は少ないし。

ユーザーでないと思う根拠としては、
少し前のクラウンの２Ｌみたく、「遅い」車ではないからって事と、
論点がどうもおかしい。

日産で言うと、Ｙ33時代のＶＧ30ＥやＲ33のＲＢ20Ｅみたいな、ドＭみたいなエンジンなら貶されてもわかるけど、
今のＶＱ25ＨＲって、そんなにヒドくないでしょ？
なんか、アルティマがＳＶを貶すような、大人気なさがありますね。
ユーザーからすれば、圧倒的な加速感がいらなければ、250は賢い選択だと思いますよ。
燃費も、各ユーザーレビューを見ると、350で７キロ前後、250で９キロ近くってのが実質平均だと思いますし、
カタログ値でも２キロ程度の差ですしね。

ただ、積極的に2.5を選ぶ要素が希薄だし、実際に250か350で迷う人も多いのでは？

それと、フーガって、普通に知り合いと飲んでても、
「何故、フーガを選ぶのか？スカイラインやクラウンを選んだ方が良いよ」と言う人が割といる。
試乗したこともないのにね。

論点がおかしいと思う事の１つに、
普通「2.5で恥ずかしい」「金がないのか」と思います？
高校生や大学生ならまだしも、世の中に出れば、そんな事くらい考えなくてもわかるでしょう。

2.5か3.5の話を真剣にしたいのは、
「2.5で動力性能は大丈夫なのか？」「何十万もプラスして3.5を買う価値があるのか」
を見極めたい既存ユーザーや乗換え予定者であると思うんですけどね。
割とこのクラスの車を選ぶ人は、維持費等に細かい人が多いと思いますよ。

マジェスタ乗ってるおっさんに「若いのに良い車乗ってるな〜これ高いでしょ？」
って言われたよｗ
ちなみに250GTな。

裕福な人間関係は他人を否定したりしません。
「何で〜になの？」なんて平気で言う奴と出会ったことがありません。
いてもスルーしましょう。いちいち気にしてても仕方ありません。

だからさ、フーガはセドリックの後継でもないしスカイラインの上級車でもないの。
海外で売るおしゃれでセクシーなモード系の車なの。
それが受け入れられない人が多いね

>>274
君に聞きたい
スーパーで牛乳が150円と200円と300円で売ってたとします。
あなたなら、どれを選びますか？たいていの消費者は150円の買うよな？
例えるならこういうもんだろ！
世間一般では安いのが魅力なんだよ。予算の事情もあるだろうからな…　ましてや金額でかい買い物ならよ　オレも悩んで350買っちまったがな…
それから100円の牛乳はやめとけよ。脱脂粉乳だからな！

300円の牛乳買う

牛乳の話はまったく的外れ

>>296
だな。
名前（車種）も品質（グレード）もサイズ（排気量）も全く同じ商品を複数の値段で同じ店（自動車メーカー）が置くはずがない。
絶対に上記三点のいずれかが異なってるはず。
もし、違ってたらそれは店側の単なるミスｗ

300円・・・その地域（何とか牧場とか）の高い牛乳
230円・・・明治おいしい牛乳、森永のおいしい牛乳。
190円・・・普通の牛乳、ＰＢブランド
150円・・・低脂肪乳


低脂肪乳はダイエット等を気にしている人が買う。味が全然薄い。
300円のは一般人がたまに買うか、セレブが買う。
普通の家庭は190円か230円のを買う。
子供が育ち盛りで消費量が多い家庭は190円メインで、たまに230円を買う。
夫婦２人なら230円でも問題ない。

いやいや、だから鶏口派か牛後派かってことでしょ？
ブルーバードやスカイラインもあるのに
なぜフーガのボトムグレード？って話だな。

>>292
おおむね同意

>>299
ちょっとよくわかんなかった。
それと、別にブルーバードは比較対象にならないでしょう。

個人的には、250と350の価格差（37万）、250タイプＳと350タイプＳの価格差（29万）は安いと思うが、
250タイプＰと350タイプＰでなんであんなにひらき（105万）があるの？と思う。
確かにレーダークルコンやプリクラ分なんだと思うが、そんなのＯＰ扱いでいい。
460万くらいなら350タイプＰにしたんだが。

個人的には、250と350の価格差（37万）と250Ｓと350Ｓの価格差（29万）は安いと思う。
が、250Ｐと350Ｐの価格差（105万）は高いと思う。
レーダークルコンやプリクラ分だとは思うが、そんなのＯＰ扱いでよろしい。

460万くらいなら350Ｐを買っていたんだが。
いまさらながら。

すまん、連スレしてもうた。

みなさん初めまして。
先日、父親に車を買ってもらったのですが、自分は全然車に詳しくないのでこのスレに来ました。
フーガ350GTｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞなんですが、どんな車ですか？いい車なのでしょうか？

親金持ちは帰れ

>>305
えっ？！フーガって高級な車なんですか？
フーガに関係なくて、知識もないならあなたが帰れば？どうせ貧乏人でしょ？関わるのもめんどくさいからね。
自分は>>304について教えてもらいたいだけなので

>>306
学校の先生に聞いてこいよ…

>>307
フーガについて語るスレじゃないの？せっかく話題を持って来てやったのに、語れないなら帰れよ？どうせ貧乏人でしょ？

500万くらいの車だよ。一般的には高級セダンだね

キチガイニートが迷い込んだか…

工場のバイト受かるといいね坊や

>>309
ありがとうございます。
ホイールをかえたいのですが、何かお勧めありますか？？

金は問題ないみたいだからあえてCE28のブロンズとかすすめてみるw
あえて純正同サイズ(これが粋)

>>311
車のことを全然知らないのに、
買っていきなりホイール変えるのかよ。

まずはしばらくの間は純正で、
タイヤ交換の時にでも変えろ。

確かにスポーティパッケージだしね。
純正の走りを堪能してから替えると、その違いを楽しめるかもしれない。

ちなみにフーガやマークＸクラスの車をサラリと乗っている人が、
日本では一番金持っている層かもしれない。
ベンツやフェラーリとかは俄か成金や飛ぶ鳥を落とす勢いの産業の人たちもいて、
わりと浮き沈みが激しい。
クラウンなりスカイラインを乗り継いだり、その辺のクラスにずっと乗っている人の方が
堅実で、無駄使いもしていないし、
良い車に乗っているって事で仕事面にも張り合いが出ている人を多く見かけます。

>>313　同意！
>>311　車知らずにホイール買える…
冷やかしだろ？
車つ〜のは選んでる時が一番楽しいし車に興味ないのがホイール変えるのはあり得ないね！

ホイール交換ごときでいちいち煩い、どうしようもない奴らだなｗ

>>311です。
みなさん、ご意見ありがとうございます。
車の性能は全く知らないのですが、見た目的にホイールはかえたほうがカッコイイかなと思いまして。浅はかで申し訳ないです。大きさは19インチがカッコイイと思ったのですが、ダメですかね？

写真付きでレビューされてる　みんカラ　を参考にするといいよ。
ネットではみんカラ以外使えない。
2chじゃあ嫉妬する貧乏人が煽ってくるだけ。

>>318
みんカラですか？有難うございます、早速のぞいてみます。
たしかに、２ちゃんの貧乏人の嫉妬はなんか可哀相になるくらい惨めですねｗ

みんカラだと写真付きが多く想像する必要が無いから、
好きなの選びやすい。
19インチが良いといってることから今は18インチなのかな？
フーガの純正18インチは相当ｶｯｺｲｲと思うぞ。

>>319
350GTSPは純正で19インチだろ…
本当に持ってるの？
一応俺のは350GTSPだぜ。初期だけどな
嫉妬って何だ？

ま〜た、はじまったorz

純正18インチでも、後期よりも前期型の方がカッコイイと感じます。

車を知らない奴がクラウンのすべてを知ってるかのように
語ってるｗｗｗ

【超えてゆく】S200系クラウンPart8【ブランド】
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/05/21(木) 12:27:55 ID:UQSHkOxVO
若い奴が乗る車じゃないな。はっきり言ってダサすぎるし、性能も値段からして妥当なとこ。
そんなに金ないが、見栄張りたい大人が乗る車だね


インフルエンザの影響で学校が休校だと
こういう輩が沸いてくるのは仕方ない・・・

やっぱりね…

>すべてを知っている

いたなぁ、そういうヤツ、昔（高2の夏くらい）。
「俺はRX-7の全てを知り尽くしている」って豪語してたヤツ。

いつの時代もいるんだね。それが青春かもね

あっクラウンとRX-7は違うよっていうツッコミは無しね。

>>293
だからさぁ〜
世界中の自動車メーカー探してもフーガみたいな糞ダサい車作ってんのは日産だけだよｗ
ベンツ・BM・アウディ・クライスラー・キャデ・リンカーン・トヨタ
どれとっても価格相応の高級感があるし存在感もある
フーガだけだよファミリーカーに見えるのはｗｗ
個々のパーツやボディーライン見てもまんまファミリーですね
内装は良いけどね・・
何がモード系だよｗｗ単なる負け惜しみじゃねーか
モード系ならブルーバードシルフィもモード系だろが？
あんなの高級車じゃない・・ダサすぎるフーガ

フーガみてーなダサい車はマニアにしか受けない
素人がみても誰も高級車なんて思わないフーガ＝だったらティアナで十分

ID:ucOQzVNQ0
買えなかったからって八つ当たりするなよ
まず涙拭けよ

ベンツのEとかBMの5とかレクサスGSとかの横にフーガが止まると屑車ファミリーカーにしか見えないフーガｗｗ
大体あのデザインはありえないんだってｗｗ安っぽいちんけなデザインフーガ

フーガのデザインはマツダや三菱ヒュンダイが造りそうな二流デザイン
あんな安っぽいデザインの車はベンツやＢＭＷは絶対作らないね
ダサすぎる
あありゃ完全に１代で終わる・・・セドグロより全然売れてないしｗ

しかもネーミングも終わってるｗｗ
なにフーガって？？？藁藁藁
恥ずかしくないのか？？韓国車やホンダ車みてーのダサいネーミングｗ
レジェンド並みに恥ずかしいｗｗまるで発想が厨房

フーガの２・５ってクラウンよりもの足らないよね？乗り比べた人いる？

ゼロクラウンは2.5でも見た目が高級感あるからいんでない？トロトロ走ってればいいさ
フーガの場合トロトロ走ったら単なるファミリーカーだからね

しかもフーガの場合中古車屋で18年式パール350ＧＴ4万キロ165万とかで売ってるからねｗｗｗ
クラウンじゃ絶てぇーありえねーしｗ

だからさ、フーガはセドリックの後継でもないしスカイラインの上級車でもないの。
海外で売るおしゃれでセクシーなモード系の車なの。
それが受け入れられない人が多いね

>>336
どこが御洒落なんだよｗ
どうみても韓国車や三菱みてーな２流デザイン

名前をセドリック／グロリア450GTに換えるだけで

今の１０倍はバカ売れすると思う。

デザインが安っぽいから確実に名前負けするｗ

たまにはいいこと言うねあなた。。。

>>334
クラウン＝見た目から高級

歳いくつだ？あまりにもオヤジ臭い。
今の車を買う際に本気でクラウンも選択肢に入れてたが
試乗したら買う意欲なくしたな。

フーガはデザインがちんけで安っぽいからフーガとか変なチョン風のネーミングが御似合い
あとは三菱のギャランとかディアマンテとか恥ずかしい変なネーミングとかが御似合いだろ？ｗ

>>341
てかさあオヤジ臭いとか言ってんの男根世代の若づくりおやじしかいねーだろｗ
フーガはオヤジ臭い以前に安っぽいんだってｗｗ
300ＣとかキャデのＤＴＳとかすげー高級感あるし渋いし

ゴミが集まって議論してるなｗ
全員の貯蓄あわせても500万もいかなそうだなｗ
わらわらｗ

フーガのネーミングの意味もわからない無学で無教養な人がいるみたいですね。
フーガはおしゃれなモード系車。ネオクラシック、スラバ、アッシドなどを
聞きながらドライブするのが似合うのです。
メロディーがるどーなどもいいですよ。
あ、あなたたちは演歌かジャパニーズポップスしか知らないんでしょうね

インコグニートかマットビアンコあたりかな。

確かにクラウンはいいよ！
でもフーガはもっといいぜ。
新マジェスタはマジに乗りたくないデザインだけど…

ぜひとも幸せになってもらいたいよね。

一匹すげぇ必死なクズが面白いんだけど

>>333
自分は後期２.５で、友達は２０系クラウンの２.５乗ってるので乗り比べました。


両車ともベースグレードでサンルーフ付いてます。
因みに歳は２１です(笑)

クラウンは下からトルクが出る＆素晴らしいＡＴのおかげか街乗りだとフーガより乗りやすいし速いように感じました。　


フーガはＨＲになってさらに高回転化したのにどんどん変速して回転数をさげてくので普通に流れに乗って走ってるとトルクの薄い回転域に落ちてしまい、そこから急加速しようとするとかったるいのです。

ＭＴモードで３千〜４千回転くらいを維持すれば活発に走りますが。


クラウンはアクセルを半分近くまで踏まないと走りだしません。かなり電子制御で出だしの燃料を絞ってる気がします。だから燃費がいいのかも？


一方、フーガはちょこっと踏んだだけで走りだします。友達にフーガ運転させたら出だしで急発進してビビってました(笑)


最初のほうにクラウンのが速い気がすると言いましたが、実際に競いましたが殆ど変わりません。


感覚としてはクラウンは下からトルクがあるのでグワッと加速するのに対し、フーガは回転上げてひっぱるのでいつの間にかスピードが出てる感じです。


下のトルクはクラウンですが高回転域はフーガのが気持ち良く回ります。


０〜１００加速、８０〜１２０加速での比較です。

それと両車とも新車購入で距離５千キロ前後の時の比較です。

内装は凄くいいんだけどね…ピアノブラックなんか素敵すぎ

外観が問題あるよね

ピアノブラックの内装最高ですね。新車で買っといて言うのもおかしいですけど、外観は特別カッコいいとは思ってません。


運転してて常に目に入る内装が最高だったので買いました。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/80/113ba3f59d3e11c80f03e90ad04c0e4c.jpg
俺の450ＧＴ最強だろｗ

クリアテールにしてる人いる？？かえようか迷ってんだけど

フーススラ

フがーフー

フー

↑　バカ×３

シルバーにはクリアテール似合うね

やっぱフーガはモード系だよね
http://image.blog.livedoor.jp/doraganaru/imgs/1/d/1dd2dab3.jpgyaxtupa

やっぱフーガはモード系だよね
http://image.blog.livedoor.jp/doraganaru/imgs/1/d/1dd2dab3.jpg

>>350
一つだけひっかかるのが、なぜ21と伝えたいのか分からない。俺も21だが、若いのに新車で買ってすごいねと言ってほしいのか、社会勉強だよと言ってほしいのか。

正直、そんなことはどうでもいい

糞蛾糞蛾フランケン〜♪

演歌とＪ−ＰＯＰ，しか聞かないで改造なんかしている族ＤＱＮには
フーガの魅力はわからないんだろうね。
ま、基本白人むけの車んだけど

フーガが白人向けとかって・・・藁藁藁
あんなダサい豚みたいな車朝鮮人か中国人位だろがｗｗ安っちいデザインだし
高級車の品格も威厳もない藁
現行ベンツＳとかアウディＳ８とかキャデラックＣＴＳとかリンカーンＭＫＲとか・・
見習ったらどうだダサいフーガ乗りよｗｗ
あんな安っぽいちんけな車作るのは日惨とヒュンダイ位だろｗｗ糞だせーーー
まだＹ３４や５０シーマのほうが全然高級車に見える

高級デザイン
ベントレコンチ　マイバッハ　ベンツＳ　アウディＳ８　キャデラックＣＴＳ　リンカーンＭＫＲ

中級デザイン
レクサス系　50シーマ　マジェ　

初級糞デザイン
フーガ　ブルーバード　カローラ　藁

だから日産はフーガなんて朝鮮奇形車作らんで
Y34セドグロの発展型作ればクラウンと互角に勝負できたのになｗｗｗ

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/fuga450gt_ph/0099.jpg
なんだこれ？糞ダセー　ファミリーカーかよ藁

あんた現実でもそんな感じなの？
2ちゃんねるだから好き勝手書けるんでしょうけど、デザインの好みは人それぞれなんだから茶々入れずに黙ってろよ
意図がわからん、ドMかよ

本当はフーガに乗ってる人がうらやましいんじゃないの?
フーガオーナーからしてみたら僻みにしか聞こえないわな
わざわざフーガの文句を書き込むヤツはどこのメーカーの何年式の何てゆう車種に乗ってるんだろうね？
まさか原付や自転車じゃないよね
けどどうせ社会の底辺ばっかなんだろうな(笑)

フフーガなまて乗ってるかもいいと思うなどある

日本語でよろしく

スルーされることがｲﾔなのに、何で返信しちゃうかなあ
正論でも返信しちゃえば同類だし、スルーしてる人、ﾛﾑ専からしてみれば迷惑

バカは構わないほうがいいよ。誰にも相手にされなくて寂しいから構ってほしいんだよ。


スルーしてりゃその内虚しくなっていなくなるからさ。

http://img.wazamono.jp/car/src/1243043223171.jpg
内装の部品だと思うのですがどこの部品かわかりませんか？


ディーラーの人がサービスしてくれたのかなｗ
前期型の250GTです。

>>377
ここの　↓
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_137831.jpg
これだと思う。　↓
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_137832.jpg

>>378
まさにそこでした！
助かりました。
ありがとう


しかし、シートレールにカバーがあるとは。。。

フーガってどの辺がいい車なの？何か特徴とかある？
車買おうと思うんだが、フーガは微妙？？

風牙

フライイングニースコンセプトの導入がカーデザインにおいても最近顕著だが
それらをもっとも効果的に導入しているのがフーガ。しかもシンプルな
フライイングニース的な面作りに終わらずそこにスリークエレメントを
溶け合わすことで非常に｛硬質｝にして｛優雅｝なラインを醸し出している。
またキックの入れ方も巧妙、グラスラインの使い方も一見フライイングニースと
ミスマッチするアスペクトからのチャレンジで見事なビジュアルインパクトに
つなげている。

で、豚車フンガーの出来上がりです。

黒のフーガ350GT乗ってるんだが、クリアテールにしたら微妙かな？
他にもエンブレムとかかえてる人いる？？

>>384
俺はクリアテールにしてるよ
後付けで装着すると陸運局に行って封印を貰わないと駄目だからね。

>>384
やめた方がいいと思うよ。
品の無い馬鹿っぽく見えるから。

確かに赤が無難。

後期型なんだけど、リアバンパーを交換したい。
前期用の社外バンパーってポン付けできるのかな。
見た目はさほど変わってないからできそうなんだけど、
メーカーに気いたら後期型とはマッチングテストしてないから分からない云々で。

>>386
装備して悪かったね
てか、殆どの新型の車種はクリアーテールなのだが？

人様の趣味にまで難癖を言うようになったら
お終いだな

>>388
出来ますね。
ただ、リアバンパーを取り変えようと思ったことがないので
リアに関しては分からない

>>378
あんた凄いね。

神がかってたよ

>>388　リアフェンダーが違うからできないよ。

できないですか…

ケンタイルのが良さそうだと思って見てたんですが…(・ω・)

>>389
オレも黒海苔で検討したがフーガはテールランプ大きい為目立つからヤメタよ。
シルバーやホワイトなら違和感ない気もするが…

俺も赤。

おしゃれな人の乗る車って感じ

ちょっとスレ違いだけどFUGA純正のカーナビってアホだ
有料ルートを選ぶと
阪神高速に乗ってください→（目的地はまだ先なのにわずか2区間で）降りてください

「なんでやねん！」って突っ込みながら知らない道を走ることになった、疲れた

クリアテールってホント品が無い。
高級車って感じが無くなる。

>>398
おまえのレスに品がないんだから
おまえのセンスに同意する人はおまえと同類

>>392
ちょっと待て。
リアフェンダーが違う？？

前期型でinfiniti リアバンパーが装着出来るんだから可能だろ。
後期のリアバンパーはinfiniti リアバンパーと同じ物だしな。
嘘を書くなよ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/358147/car/299045/2085459/parts.aspx

>>393
頭の弱い知ったかぶりが多いから騙されないでね。

で、ケンタイルというのはKENSTYLEのことかな？？

>>393
>>392
あ！ｽﾏﾝ！
リアランプ形状が違うから微妙に違うのかも

ｽﾏﾝｶｯﾀ

何？このいつもの連投基地外は

後期はテールが小さくなったからリアフェンダーが前期と形違うよ。それに伴い車幅が１０ミリ大きくなってるし、トランク形状、フィニッシャーも違う。

フーガ後期はインフィニティ後期と経費削減だかなんだか知らないけどリアバンパーを一緒にしただけで、このバンパーは前期インフィニティのものとは違います。


ちなみに前期から後期仕様はフロントはポン付けでいけるけど、後期はリアフェンダー交換しないといけないから諦めるしかない。


リアフェンダーはフロントフェンダーと違って外して交換ってわけにはいかないからね。


できないことはないけど事故車扱い並みに査定は下がる。

>>403
あちこちのスレを巡回しているキチガイ中古250GTのことですか？

こんな糞スレで「いつもの」＝毎日、スレに張り付いてますと自負しているようなもの

相変わらずおまえは馬鹿だねー

あらら。恥ずかしくてID変えちゃったねｗ

>>406
はぁ？
また、脳内妄想か？
年中スレに張り付いてるから、見えないものが見えるんだろうねぇ
さて、精神患者は放置して寝るかね。

明日のチェツカーが楽しみだ♪

このたびは、息子(>>403 ID:EMu9OoUq0)がこのようなレスをしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をお掛けしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に友達に虐められ、そのショックで内気な子供になってしまいました。
そのせいか、小中学校では中古250と仇名をつけられたのです。
　この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、
大変心配しておりましたが、この「2チャンネルと」というサイトを知って以来
息子も少し明るくなったようです。　
「今日、2chで250の話題がでてね・・・」と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。

どうぞ皆様、息子(ID:EMu9OoUq0)を暖かく迎えてやって下さいまし。
本当は良い子なんです。よろしくお願い申し上げます。


(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

結局、赤テールｏｒクリアテールどっちがいいかは半々ってことだね。
インフィニティのエンブレムに付け替えた人いる？？
なんか日産のエンブレムがあまり好きじゃないので

エンブレムは日産・トヨタ・ホンダ・その他
どこのメーカーでも、日本車はダサいね。

自分の会社アイデンティティーなのだから
もうちょっと力を入れて考えて欲しい。

でも、本物の逆輸入車じゃないのインフィニティエンブレムも・・・

なので私は放置してます。
長文失礼

このクラスの車だと赤テールがしっくりくると思うけどなぁ。
まぁ需要があってクリアテールが増えてるんだろうけど。
クリアテールに品が在るか無いかと言われれば、やっぱ下品。

確かにエンブレムってもっとカッコよくつくれないものかと思いますね。
しかし好きでこの車乗ってる訳だし、そこはそのままでいいんじゃないかな。

インフィニティー仕様とか、レクサス仕様の偽者はやっぱ違和感あるし。
型遅れのアリストやセルシオ、シーマでよくそれ系見るけど滑稽ですね。

フーガに一目惚れしましてですね、フーガを買おうかと思っている僕ＤＱＮです。
フーガはここが壊れやすいだとかここがフーガは駄目だ。って点を教えて頂きたいんですが。

DQNは素直にアリスト買っておけばOK。

DQNが乗る車じゃないよ、フーガは

社外パーツ少なくてVip仕様になんかできないしな。
おとなしくアリスト乗ってればいいよ。

たしかに、バカはアリストをﾊﾞﾘﾊﾞﾘ改造して乗ってた方が格好つくと思うよ。安いしね。
フーガとはランクが違うと思います。
フーガ乗ってるみんなはどんな改造してる？？内装でも外装でもいいです

フーガもパーツ一通りでてるよ。後期はエアロないけどね。


だからＶＩＰにもラグにもいじれます。

ＤＱＮは乗るな！フーガのイメージを悪くするだけだ！という事ですね。わかりますよびんびんと
良い点、悪い点をただたんに教えてもらいたいわけなんす。

日産は大昔はトヨタのライバルと言われる程の地位があったんだよな〜

クラウンに対してはセドリック、カローラに対してはサニーみたいな

それが今ではホンダに抜かれトヨタには周回遅れ

ハイブリッド車も作れない・・・技術の日産はどこへ行ったんだろ

かつて日産ファンだった俺はただただ悲しいよ

まぁ、そう言わずに

＞ホンダに抜かれ
これは違うな。
本田に楽しい車ある？眺めてるだけでニヤニヤ出来る車がある？
ある意味逃げてるだけじゃん。
ＮＳＸは出さない、2000もなくなる。

>>420
どういう解釈でそうなるのか
自分ルールで世間の尺度を図るあんたはニートか世間知らず

>>420
>>ある意味逃げてるだけじゃん
その通りだが、売れる車を作るのは商売上手とも言える。
が、スポーツ車種が寂しい事でポリシーを疑われている部分もあるように思える。

ホンダは、一発屋みたいな感もある。

オデッセイにしろ、フィットにしろ、売れる車はバカ売れする。
しかし、その他が全く売れていない実情がある。

現在の国内の登録車では、フィットとインサイト、フリード、多目に見てステップワゴンで社を支えているようなモノ。

一時期大ヒットして、会社に貢献したインスパイアも、この状態が続けば、国内ラインナップから消えるかもしれないし、
現状は死に体状態の販売台数である。

しかしながら、それも商売的にはアリであると思う。

>>418
何を持って技術が無いと言ってんの？

お前の基準はエコカーと販売数だろ？

『走り』の技術でなら間違いなく世界トップレベル


ホンダは三下 トヨタは周回遅れどころかリタイア並(笑)

工業品としてトヨタ車のクオリティが高いって事は十分に理解してる。
でも車って感性に訴える部分も大事なんだよな。
それがフーガを選択する最大の理由でもある。
井口はいつもその辺の所を、宇宙語で語ってくれてるよ。

日産がHV技術で遅れたのはHVなんかいらねーしと余裕こいて大排気量向けのCVT開発してたから。


まぁ再来年にはフーガHV出るから安心しなさい。

技術の日産の「走り」に関しては、
Ｆ１での功績が皆無ですよね？
走り屋レベルならいいのかもしれませんが。

市販のＶ１２もないし。
トヨタは一応センチュリーにＶ１２搭載してますし。

いや、自分はＦＵＧＡ糊ですけど。
技術的に劣っているのは、間違いないかと。

もっと激しく感じるままに　技術のＯＳＳＡＮ

17クラウンアスリートＶよりフーガ3.5の方が遅い。やっぱりターボにはかなわないな。

>>426　V12って言ってもさ、あれｸﾗｳﾝとかの2.5Lｴﾝｼﾞﾝを2機積んでるだけだよ？(笑)

ＭＣしたんですかね？欲しいなフーガ
とても新卒には厳しすぎる・・・

>>426
エンジンに関しては技術供与してないかもしれないけど、
数年前、ルノーが強かったときのトラクションコントロール（今は禁止？）は
日産の技術だったのは有名な話だよ。

>>426
スーパーGTで重量ハンデ無かったら圧勝でしょ。
それくらい突出してるよ。

バブルの頃はマーチからシーマまでほとんどの車種でターボ車のグレードが用意されてた。
あれは圧巻だった！

シーマのデビューに910作戦、GT-Rの復活は日産幻想をふくらませたよ。
トヨタに対抗できる唯一の存在だったもんな。

それが今や株価が五百円台だもんな。マツダやスバルの株価と目糞鼻糞のレベルとかありえんよな！

おっさんが携帯から書き込むなんてありえんよなｗ

>>433
「それが今や株価が五百円台だもんな。マツダやスバルの株価と目糞鼻糞のレベルとかありえんよな！」

時価総額やPBRとかでなく単純に株価で比べるところにワロタｗｗｗ

>>426
センチュリーのV12はヤマハ製の1JZを2個積んだだけだぞ。
諸外国の専用設計V12とはワケが違う。

それに技術が遅れてるんじゃなくて資金力と価値観の差だろうな。
日本市場にはV12は必要ないし、北米もV8メインだから売れないだろうし。
実際レクサスにもV12載せてないだろ？

あと日産でレースつったら上にもあるがSuperGTだろ。
F1なんぞ功績以前に出てもいない。
トヨタもF1でそんな凄い功績を残してるわけじゃないしな。


GTRの重量を機敏に動かす技術が走り屋レベルとか(笑)

日産で一番売れている車はモコです。プリウスやインサートの半分も売れてないけど、日産では一番売れています。

ようするにフーガがよりステータスになるわけですね。
お褒めいただきありがとうございます。

みんなステアリングは本革＋木目ないのどう思う？個人的には必須だと思うんだけど…

俺はパネルがピアノブラックだから木目ハンドルはいらない

シーマ４．５のＸＬが６３０万円だから、それがベストじゃねーか？

フーガ４５０ＧＴだと５７０万円で１８インチと本革シート付くけど。

トヨタに技術があると思ってる時点でニワカ丸出しだな(笑)

F1に『ただ参戦してるだけ』で功績どころか恥を晒してるだけでしょw

しかもF1で培った『技術』とやらがまるで市販車に生かされてない。
IS-F何あれ？www


日産はR35GT-Rでポルシェを苔にしたんだよ？
トヨタに出来る？？

フーガの450とかって誰が買うの？走りやはランエボとかＧＴＲ乗るよね？金持ちか

↑走り屋てｗｗ
走り屋みたいなクズ連中には無縁だよ。フーガは品もあるし、高級車だから金持ってる奴が買うんじゃね？調子乗りたい奴はシーマとかセルシオ買うでしょ

今朝のめざましテレビで、ハイブリッド車の導入を2010年としていたけど、これは時期型を一年ずらすのか？時期型が出て一年待ってからハイブリッドを出すのか？

>>445
昨日のCARトップに乗ってたよ
時期型は今年の10月でハイブリッドが来年て
見た目もかっこよかった
3.7と2.5らしい
出たら3.7に買い換えようと思う

>>446
残念だがCARトップのグラフィックは宛にならないぞ！
まだ、どこの雑誌も推測の域…
ちなみにベストカーはティアナ路線だった。
しかしCARトップのグラフィックはカッコよかったなぁ〜
あんな感じだと素敵だな！

2012〜2013年頃に3年落ちの中古買わせていただきますｗ

フーガハイブリット出るの？？

>>443
ランエボなんかオタクのカス共が乗る車だろ

格雑誌に載ってるＣＧて勝手な予想なの？日産に取材したとかじゃなくて

>>450
フーガもピラーにメッキを貼り付けている気持ち悪い連中が
多いからあまり馬鹿に出来んよ

>>451
取材はしてるだろうけど、あくまで「材」くらいしか入手できないよ。
「○○な感じ」とか雰囲気だけを聞いたり、部分（テールがどうとか）の情報から、
勝手に想像して作ってるのがいいとこ。
下手したら何も情報がない状態で勝手に作ってることも多い。

>>451
おまえ、バカだろ

企業秘密を教えるめでたい会社があるかよ

そうだよね　ＣＧがよくできてるから、これでいくのかと思ってた

どっかのサイトでテストコース走ってる次期インフィニティＭの写真載ってたよ。

サイドから見た感じはＹ５０と同じ。ただヘッドライトが鋭くなってた。

>>442　

トヨタはレクサスブランドからフェラーリやポルシェの上級車種に対抗できる、３千万クラスのスーパーカーを開発してるらしいけど。

トヨタがただ参戦してるだけ？
色々フィードバックがあるはず。
F1、ル・マン、WRC
どれかに参戦して、結果でたかな？日産って。
国内GTだけだと、世界的に通用しない。

トヨタがフィードバックしてるか？
そんな会社がV36スカイラインの足回りに驚愕して研究させたそうな。
今後のFRセダンに繁栄される結果となった＝クラウン以上からのレクサスクラスまで影響を与えることになる。

スーパーGTは純粋に車の性能が試される海外メーカーすら恐れる大会。
ル・マンやWRCなんて自然や環境に左右されアクシデントを楽しむ車としては意味の無い大会。
F1なんて単なる広告塔スポーツ。エンターテインメントを楽しむだけ。

時期的にそろそろスクープされると思うけどマガジンＸも早い時あるが日産車に限ってはベストカーが早いかも…
昔から開発関係者に内通してる節がある
話変わるが次期BMW５シリーズみたいなハッチバックとセダンのヘンテコルーフってM35を意識して作ったのかな？

>>456
だからー、極秘事項なんだからダミーでフェンダーを膨らましたりしてるの
そのまま、走らせる訳ないだろうが・・・

当たり前の常識が分からないなんて・・・子供か？

フーガで3.7とか相変わらずバカだな、日産は

>>458
Ｆ１は参戦したことない。
ルマンは予選1位、決勝3位、
WRCは年間総合2位が最高成績だったと思う。
だが、どれも10年以上前の話しだし、
WRCにいたっては20年以上前か？
90年頃までは、モータスポーツの実績ではトヨタなんぞ圧倒してたんだがな。

だから、他メーカーより１０年遅れだって言ってるのに。

昔の良い頃の日産のイメージのままの人がいる。

ここ１０年の日産の経営状況からみて、
開発コストが掛けられないし、一歩一歩遅れていってるのが現実。

今だにアンチしてるって何年遅れだよｗ
10年もあれば最低1000万は貯まるだろJK。

ＣＧかっけーな。
あれなら即買いでふ

>>458
WRCをレギュレーション違反で追放されたトヨタは不正をフィードバックとな？

そーいや、前に次期フーガは３.７じゃなくて絶対３.５ＨＲだってバカ抜かしてたオッサンいたな(笑)

モデル末期なのに、本革仕様とかの特別仕様のお買い得車出さないのかなぁ…　カルロスくんは、フーガ売る気ないみたいだね…

>>468
あいつなんだったんだろうな。
FFのムラーノとかと同列で考えてたし。

>469
250GT,350GTあたりに本革仕様のお買い得車出せばいいのにね。
カルロスもだめだが、その下もイエスマンばかりか。

フーガ＝４５０ＧＴと考えるべき。

だって３５０ＧＴならエルグランド買えば良いんだから。

>>464
そうでも思ってないと日産買わないって。
V36ｽﾚとか見てみなよ。

フーガはいい車だけどセドリックに比べてネームバリューが低すぎる。
何故セドリックの名前すてたのよ？ゴーンのせい？
日産はこのクラスから撤退してほしくないけど、トヨタが強過ぎるからなかなか食い込めない。次期型にはがんばってもらいたいな。

だからセドリックとはまるで関係なんだって。
日産ファンにはセドリックの名前は重いしファンもおおいだろうけど
それ以外にはなんか昔からある日産車ってくらいのイメージ。

他メーカーのプレミアムに乗っていた人は決してセドリックに乗り換えは
考えもしない。
フーガはレクサスＧＳ的ポジションを狙ったんだよ。

てかフーガってインフィニティメインだし。だからセドリックとか関係ないし、北米じゃＧＳや５シリーズといい勝負してるけど。

新型だせえｗｗｗ

フーガだのゼドリック以前に日産はﾀﾞﾒﾀﾞﾒになっちまったな

本田より下位メーカーになりさがってんだぞ！

ﾄﾖﾀにいたっては相手にすらされてない
悲惨すぎやしないか

CARトップの表紙、ヘッドライトはインフィニティＥＸに似てる。
つまり、現行の直線的つり目じゃなくて、少し丸みを帯びたつり目。
新型ＦＸもそうなったし、それはインフィニティとして規定路線だと思うけどね。

エッセンスは欧州で高い評価を得たみたいだし、かっこよかったから
次期は期待していいじゃないの。

フーガの上級グレード3.7なら、無くなるといわれてるシーマの新型がありそうな気がする。FXの5.0積んで。

俺はcartopの次期フーガの予想CGは素直に格好良いと思ったけどな。

中古だの2500ｃｃが良いとかほざいてる連中は買えないと思うよｗ
また、購入してほしくもないけどね

素直に、ティアナでも買えばいいのにね

次期型ＣＧは見慣れないから斬新な感じがする。今風なデザインになったよね。

なんかあのＣＧ見たら俺の後期型が古く見えてきたｏｒｚ


まだ買って半年くらいなのにｗｗｗ

フフーの

フーガフの

てもすれフガーを

フ

シーマの現行型（フォグ付き・Ｌ字テール）を先日初めて見たが、
ビックリするくらいカッコ良かった。

何で、前面に出して宣伝しないんだろう？

セルシオやシーマに乗ってた人は、４５０のフーガでも
"ランクダウン"となるから嫌がる人も多そうなのに。

>>488
最近、オレも見たがカッコいい！
アメ公専用だったのがもったいないなぁ〜

もっと早く挿入してくれたらよかったのにな

だけどプレジは廃止してほしい…
グリルだけプレジに1000万はだせないよ

ﾌﾟﾚｼﾞは個人で買うものじゃないからそれでいいんだよ。

250と350はバーゲンプライスだ。マジで。

>>488>>489
シーマ後期乗ってるがそう言って貰えると嬉しいね。
一時期シーマスレでフーガフーガ言って暴れてる奴が居たからな…。

全面に押し出さないのは装備面や設計的にフーガに敵わないからだろうね。
正直DVDナビは使いにくい。カセットはAUX端子無しで外付けプレイヤー使えるからまあいいけど。


ちなみにプレジは後席だけはフーガのVIPやタイプP以上の装備だよ。

３００Ｇの後席の装備がもう少し良ければ、
中古シーマを買って、バンパーとテール（トランクも）を後期仕様にするのも面白いかも。
もしくは、ヤフオクでリアパワーシートを買っちゃうとか（←付くのか？）
（中期３００ＧはＡＦＳ付きなのかな？）

・・・当方、小遣い的に3.0が自動車税の限界ですので。

>>489のアメ・・・で思い出したけど、
斜め後ろから見たら、ルーフの形とリヤバンパーがタウンカーっぽかった。
最初、テールは影になっていたので。
近付いて、フーガ？スカイライン？と思ったらシーマでした！みたいな。

ただシーマ、ちょい後ろの席がせまいんだよね

大型車好きの俺が言うとあれだが、シーマは大きすぎるからね。

やはり峠を振りまわして楽しむＧＴカーならば、

フーガぐらいのサイズに落ち着く筈だ。

ＢＭＷで言えば７シリーズより５シリーズの方がバランスが良い。

ということと同じだわな。

もちろん、おれが買うならば１００％、大きい方のシーマ４．５

に決まりです。

次期シーマ早く開発再開しろよ
LOまでには景気も回復してるはずだ

>>497
確かに。
F50はステータスに拘らない高級車をコンセプト（当時としては斬新?!）に入れてたらしいが、
次のシーマはどんなシーマになるか、楽しみですね。

ただ、フーガを大きくして大きなエンジン積みました、だけじゃ、ダメだろうしね。
全車ハイブリッドとか、何か全く新しい発想がなければ、だね。

>>フーガを大きくして大きなエンジン積みました

それで十分じゃねーかと。

ズバリ５．６のＶ８搭載してくれんかと思うな。

ＱＸ５６のなんつったけ、Ｋ５６ＤＥだっけ。

そうなるとまずはエンジンの改良からになるけど、
エンジン開発は膨大なコストと時間がかかるから、今の日産（ルノー）が負担できてるかどうか…
今のスペックじゃLS460にも見劣りしちゃうからね。

>>499
ＶＫ56ＤＥですね。

でもそれじゃ、つまらんでしょ。


排気量で勝負する時代じゃないし、仮にそこまでやるならＶ12の５〜６Ｌでしょう。

確か次期シーマ用に開発してたVK56だかをフーガに積む話はあるな…
暫定的だからこの先は分からないけど…

しかしエンジンだけデカイのもどうかなぁ〜と思う・・・

>>500
確かに、ＬＳ460との約50馬力、約4キロの差はマズイね。

排気量アップで前述のＶＫ56ＤＥやＦＸ50のＶＫ50ＶＥにすると、
かえって「逃げた」と思われそうだし。

>>502
リーマンショックがなくて、アメリカもオバマ政権でなければ
この10月のＦＭＣでＶＫ５６が積まれていたかもわかりませんよ。

その排気量、アメリカでは標準的ですし。

でも時代が大きく変わりつつあるので、
従来の大排気量好みのお客と、エコ派の客とどっちが購買の主力になっていくかの見通しが難しいですよね。

まっ今、この瞬間ならばＶＫ56でも売れるんでしょうけど、モデル後期はどうかな？と思います。
オバマさんも数年後に燃費基準を厳しくするそうですし。

この前、TVチューナの配線をするために
リヤシートを剥がしたら、でっかい空きカプラが用意されていた。
その時は配線に夢中だったから興味を持たなかったが
ひょとすると後部座席の集中SW用だったんだろうか？
（リヤアームレストの交換のみでポン付けできそうな予感…）

時期シーマって開発してんのか？フーガのストレッチ版とかだったら嫌だなぁ

シーマのスレじゃ絶版だとかゆーてるし

フーガとマークＸを検討してるんだけど、それぞれの良さと悪さ分かる人いませんか？

また直噴を出すといいながらいつ出す気なのか日産は。
排気量ＵＰしかできん能無しか

>>506
開発中止の報告がベストカーだったかカートップだったかに。
次期シルビアも同じく掲載された。

が、
あの当てにならない車雑誌の事なので、またいつものいい加減な記事だと信じたい。



つかシーマスレより真面目にシーマの話ししてくれて嬉しいわ。
やっぱシーマ乗りのDQN増えたのかな…

>>458
うん。タダ参戦してるだけ(笑)
トヨタの走りの技術？三流だね

>>509　
502だが確かベストカーだよ！　
シーマも開発見送り、景気を見計らってとの事だから流動的…
ベストカーは日産の開発者と内通してる節があるから情報は間違いないかと…
あくまでも現状の開発方向を報告してるだけなんで
下請けに部品発注した数量まで分かるからかなり精通してると思う

>>505
たぶん、そうですね。
リヤシートリクライニングとかオーディオ操作用などでしょう。
アームレストといわず、シートごと移植してみては？

俺はＦＵＧＡで初めて日産乗りとなったが、
ここでのサンヲタのあまりのマンセーぶりに驚愕したよ。

次期シーマ、発売すればいくらぐらいになるんでしょうか？
やっぱ１０００万級になるのかな？

そこまでしないんじゃないかな？
６００〜ってトコじゃない？いきなり1000ってことはないと思うよ。

あとはやっぱりエンジンの問題じゃないかな？
燃費規制（アメリカでやるなら日本もそれなりに合わせてくるだろうし）で、
Ｖ８はＶＶＥＬ搭載のＶＫ50ＶＥしか維持できなくなるんじゃない？
つまりは、現状のＶＫ45、ＶＫ56を改良してって事は経済的に厳しいのでは？
そうしないとＶ８の存続自体、やばくなる。

>>508
次世代直噴は、まず直4かららしいから、
マーチのHR12DDと、次期ティーダのHR16DDTだろうね。
続いて次期セレナ用のアイドリングストップ機構搭載のMR20DD、
セレナは、ハイブリッドの計画があったけどどうやら一時ストップになったとか・・・

んで、そのあとに、FF用のVQ系じゃないかな？
来年春の次期エルグランドやティアナのMCで搭載されるVQ25DD、VQ35DD
FR系は、V37スカイライン用にVQ30VDHRT？3L直噴VVELターボ？でBMW335対抗だとか・・・

開発の噂がある4ドアGT-Rがシーマ後継と勝手に予想。

直噴て、時代を先走ったりお蔵入りして復活したり方向性がはっきりしないよな…

>>518
一時期、日産だけでなく、三菱やホンダ、トヨタもガソリンの直噴を出したけど、
トラブルが出たり、
排ガス規制（三ツ星とか二ツ星の時代）の達成のために、ほとんどが絶滅して、
従来のポート噴射に戻している。

今残っているのは、トヨタ、マツダ、スズキくらいかな。
当初はリーンバーン直噴が主流でしたが、
最近ではストイキ直噴が主流になっているらしい。

直噴は加給器やＣＶＴとの相性がバッチリだから、
コスト高になってしまうけど、コンパクトカー向きかもね。

>>518
以前の直噴は、低回転域限定の超リーンバーン燃焼とスロットルを開けて低回転域のポンピングロス低減が目的だった。

ただ低回転でしか燃費効果がなく、さらに低回転域のトルクは細くなるので、無意識に踏み込み過ぎて実燃費は悪かった。

現在トヨタなどの直噴はポート噴射と同じようにストイキ燃焼。
ストイキ直噴により、純粋に直噴のメリットである、筒内噴射による霧化冷却によりノッキングに強くなり圧縮比をあげられる。
そのため、全域でトルク向上、燃費の向上で、実燃費に効果がある。
またレスポインス向上や排ガス性能向上効果もある。

リーンバーン直噴のメリットだったポンピングロス低減による燃費向上はVVELとの組み合わせで、可能になる。
直噴はターボとの相性も良く、ターボだとノノック対策で圧縮比が低かったが、圧縮比を維持することができるので
燃費も良く、低回転域でのターボのかかりも良く、ターボレスポンスもよくなる。

日産は、VQ系は直噴＋VVEL、直４はターボとの組み合わせで、パワーと燃費を向上させる予定。

トヨタ富士F1撤退のウラにゴーンの影
http://netallica.yahoo.co.jp/news/79879

次期シーマなんて出たとしてもまだまだ先。このご時世メイン市場の北米でも日本でもどこでも大排気量車は売れない。

次期フーガでさえＶ８積んでくるか微妙なんにシーマなんて日産が開発してる余裕ない。

>>505　そうです。それは後席関係のカプラーです。後席パワーシートとリア電動サンシェイド付けて配線繋げば普通に使えます。


ただリアサンシェイドだけでも取り付けには約１０諭吉くらいかかるみたいだし、ディーラーでもかなり面倒な仕事なので、できないと断られることが殆どみたい。

>>523
時々ヤフ○クとか見ると、ブロアムＶＩＰの後席パワーシートとか出てますよね。

数年待てば、ＸＶ-ＶＩＰやタイプＰの物が出てくると思いますが、
シートだけならポン付けだし、オクなら数万円の出費で済みそうですね。

幸いの事に、フーガの場合、スイッチ類はアームレスト内だし。
（他車種ではドアにリクライニングスイッチがある場合があり、コチラは面倒）

>>524　シートは簡単ですけど電動サンシェイドはリアトレイまで完全にバラさないといけないので面倒ですよ。

あ、それと後期は関係ないですが前期はピュアトロン付けるときはＸＶ-ＶＩＰのリアトレイが必要です。

風船車

範馬勇次郎もフーガ乗ってたよな！

違ｨ彡川ﾉ/////r〃ﾉ//イ川ｌ|ｌl|l|l,ﾄﾐﾍミミミミﾐﾐ|
　ﾉ彡イ三三ﾆ川ﾉ///ﾉ/il||ll|l|l|l|l|i､ﾍﾐミミミミﾐﾐ|
　　　 .|三三三､"'' ｨ//ﾉ/l|l|l|l|l|liゞゞﾐﾍヾ`｀ _�−
　　　 |三三三三､　　'/ﾉ!!|!|!|1|!l'｀　　_,,.ｨ彡"´ |
　　　 |三三三r"´ .＿＿＿　 i　_,,.ｨイ彡"＿,�−
　　　 .|三三三 　彡--‐‐‐┘_'_ ｨ"´,ｨ弋ﾂフ′ |
　　　　|三三三. 　 _,ｨ弋込､,:　　い"￣ｰ'"ﾌ′ |　　　呼ばれて飛び出てｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬ〜ﾝ！
　　　　 |三三Ξ　　 _,二=''"　:　 l::::::.　 　 　 　 |
　　　　 .l三三三　　　　 　 　 :. 　 : :::::ヽ,　　　　|
　　　　　`ｰ＝ﾆﾍ　　　　　/,　　 　 _ｨ="　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ　　　　〃｀ﾞﾞﾞ'ー'"´　　　　�� |
　　　　　　　　　　',　　　 .::　　　　 ＿,,ｨ-‐''"′ |
　　　　　　　　　　 ヽ　 　 '　, -‐‐"￣´　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　..:::::::::|
　　　　　　　　　　　 ,ｨ‐′｀ｰ- ､＿＿,,;;;／::::::::::|

最近の高級車ってでかいよね
グロリアみたいにスリムにすればよいのに

輸出がある車はデカくなるのは当たり前。ＧＳや５シリーズ、Ｅクラスに比べりゃ横幅ないし、今の車はオーバーハング短いし運転しにくいことはない。

>>530最終セドグロは確かにスリムだが古臭い。

フーガに乗るようになってから、
地球規模で物事を考えるようになった気がする。
今までは自分中心で利益重視だったのが嘘のように。

それがフーガだからなのか、
フーガを買えるような人間になったから
必然的にそうなったのかはわからないけどね。

非常に充実してるよ。

カートップ新型載ってたよ。
今、金ないんだがこれって週刊誌？月刊誌？

>>532
最終セドグロY34だっけ？
出た当時はスゲーカッコよかった！
フロントのライトからフェンダーのラインにかけてシャープだし押しのあるマスクとか！
今は小汚いヤツしか走ってないような…

最終型って古臭いかな？
個人的には今でも品のあるデザインだと思ってる。
まー今となっては新車も買えないアホなガキがくだらん改造してるのを
見かける事が増えたなー。
フーガもいずれそうなってしまうと思うと残念だ。

Ｙ34のエアロバンパーはかっこよかった

リア全体が好き
フロントならフーガだな

>>534←ここから
　↓
>>536←ここまで

早朝から車の話しをしたいと思わないけどな。
車好きでも・・・・・。
多分、無職か、このスレに張り付いている例の奴なんだろうな。

別に時間指定なんてないしさ。
君も無駄レスするくらいなら来なければいいんじゃない？

>>539
自分の生活時間帯が全てと思わない事だ。

新型なんだが、フロントはいいがリアは現行の方が好きだな。
あとこのデカい全高だけ何とかならないかな。

ｾﾞﾛｸﾗとﾌｰｶﾞとでは、どちらが狭い道に剥いてますか？

>542
ゼロクラはサイドビューモニターがオプションです。
フーガはデフォルトです。
回転半径、車体の大きさなどはほとんど差がありません。
フーガのほうが感覚的に大きく感じるので、すこし大回りしやすいです。
アクセルフィールはゼロクラのほうが緩いのでコントロールは楽です。が、練度の問題かと。

ゼロクラウンロイヤルサルーンと前期フーガの比較です。

新型車とHV車はスカイライン同様3700ccしかないの？
いずれにせよ、なんで3500にせんのだ？

>>541
デカい全高
まさにここがフーガの一番カッコ悪いところだよな

フロントもリアもそんなに悪くないのに、あの全高が全体的なフォルムを悪くしている
ミニバンじゃないんだから、セダンらしいシャープなラインにすればいいのに…

実に惜しい車だ

>>545
だよな。
シーマやLSなんかはそこそこ全高あるものの、
長いからバランス悪くないけど、フーガは少しアンバランスだわ。

もう少し太く長くしてくれたらバランスもマシになるのになぁ。

おまえら新型BMW5シリーズなんてもっとハッチバックに近いセダンだぜ
写真みたら笑えるぞ
しかしフーガの室内は凄く広いよな！
特にリヤシート座った時の頭上の空間が広すぎる…

>>547
それは5シリーズGTだろ？
XシリーズやZシリーズみたいな新シリーズだよ。
アテンザみたいなセダンっぽいハッチでファミリーユースに使えるようにしたヤツ。
新型5シリーズは別にあるぞ。

室内の件は同意。でも全高は俺も気になる。
50シーマとゼロクラの後席に座ったことあるけど空間的には十分だった。
良くも悪くもアメリカ基準か…。

高卒の坊主に中古でフーガ購入はともかく維持は難しそうだな

こんな精神患者に便乗してる奴はアホだろｗｗ
狂言基地害がまた、偉そうにしてるのなｗ

540 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/06/02(火) 21:25:07 ID:ABakgnIW0
別に時間指定なんてないしさ。
君も無駄レスするくらいなら来なければいいんじゃない？



【ｽｶｸﾛ】 スカイラインクロスオーバー　２ 【EX37】
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/02(火) 18:57:45 ID:ABakgnIW0
昨日走ってるのを見た。
おそらくテスト車両だろうけど。
ムラーノやZも発売前に見てるから間違いない。


精神に問題を抱えてるよなｗｗ

全高が気になるなら乗らなければ良いのに。
フーガの場合は全高があるから広い室内空間を作り出してるのにな。
新型はかなり良い感じだから検討をしているがここでは叩かれるんだろうな。

>>551
まだ、販売もしてない車で論争して意味あるの？
全高が低い車種でも室内空間が広い車あるし

馬鹿なんじゃないの？

>>551
俺もそう思う。
背が高いのも購入理由のひとつだよ。

ところで誰か後期２.５でインパルのＥＣＵ入れてる人いないかい？

車高で厄介なのは、洗車の時
172cmの標準的なオレだがルーフセンターまで後10cm手が届かない…
後５cm低ければ真ん中まで手が届きそうな気はする

ＣＡＲトップで新型デザイン見てきた。カッコイイ、イケてる。
クラウンを意識した結果だろうが若々しくてシャープだ。
スカイラインクーペ似かな。結構期待が持てそうだ。

>>552
結局は相手をバカとしか言えないんだな。
発売してない車種で議論をしていたのはどっちだ？
それに対して意見を述べただけでバカ呼ばわりか。日本語を理解してくれよ。
論争してるのはお前なんだが？全高が低ければフーガより広くならないはずだが？
もしかして全高を話してるのに前後のスペースについての広さに変わってるのかな？

フーガとゼロクラウンじゃあ燃費も人気も後者に軍配だな
中古じゃ前者だが
フーガはボロそうなイメージもある

>>557
は？
日本語が変ですよ
は？販売してない車で論議をしたい？販売されてから論議したいね。
つぅか、ここは中古250（精神異常者）が立ち上げたスレなので糞スレですけどね。
そんな話題に食いつく奴なんて中古250（精神患者）ぐらいなもん。

＞全高が低ければフーガより広くならないはずだが？
＞もしかして全高を話してるのに前後のスペースについての広さに変わってるのかな？

意味が把握しずらいが…。

前レスでも述べたが、全高が高い＝スペースが広いという思考が分からんね。
確かに、狭くはないだろうな。
だが、敢えて全高を低くしてスペースを確保してる有名なメーカーがあるね。

>>555
SP乗りの俺は微妙な低さで助かっているｗ

洗車の時は確かに届かないよねｗ

150cmはきって欲しくないな。

日産製の個人タクシーはほとんどフーガだね。
やはり耐久性高いんだろうな

とりあえず次期フーガは全グレードキセノンを標準装備にしてほしい

>>562
ティアナも多いがな

次期フーガは◎テール止めちゃうのかな・・・

>>563
今は全部標準装備になったでしょ？

とにかく言わせてくれ。
現行フーガは良くて豚セダン悪くてミニバン
　
気にも止めなかった
車ってのは利便性より見た目が大事。これは俺の偏見
今、初代センティア見るとウットリする。見た目が大事です
　
次期フーガのCG見た。うん、一目惚れです
もうちょい背がひくけりゃ完璧なんだけどまぁ高くすることに意味があるから俺は突っ込まない
　
購入きめますた

>>596
水差すようで悪いが、雑誌のCGは当てにならないよ。
本当に次期型の情報をキャッチしたならZ34みたいに写真で流出するし、
写真→CG化する意味が無い。3D-CAD図ならビンゴだが。
通常はどこかのデザイン会社の人が雑誌社に
「こんな風に描いて」って言われてお絵かきしているだけと思われ。
雑誌ごとに、いつも同じタッチの絵が出てるでしょ?

>>566
俺もかなり欲しい気持ちが高まってるんだけど、値段はどれくらいになるんだろうね。
なんだかシーマを吸収するみたいな話も出てるけど、そうなると
価格レンジがアップしそうでいやだ。
日産のページで、現行３５０ＧＴにＢＯＳＥといくつかのオプション付けたら、
乗り出し５５０くらいの見積もりがでたけど、
これの２０万プラスくらいですめば、何とかなるから嬉しいんだけど。

新フーガのMC後が狙い時だな。
いろいろ洗練されて完成型になってるだろうし。

日産含め各社、ココ最近でパーツが40％くらい値上がりしているのもあるよ。

全く同じ内容でもそれだけ値上げしなくてはならない状況。

俺は今の現行がいいや。
外観、内装、性能、音や性質
本当に今の後期FUGAが気に入ってるから。
そんな自分の満足度を100%以上満たしてくれる車に
毎日乗ってるんだから、とてもいい買い物をした。
新しいの出てもあまり気になら無いな。

フーガのメーターっていつから青色になったの？あと10年くらいたったら中古で買えるかな

新型の燃費次第かな

>>571

俺もすごく気に入ってるから、確かに気にならない。
気が付いたらもう５万キロ近く乗ってるよ。
一台の車での自己ベストだ！

>>572　07年12月途中からの後期から

>>575ありがとうございます！二週間前位まで公式のやつはオレンジじゃなかったですかね？なんでだ

>>576
後期↓
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0712/index.html

前期↓
http://history.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0508/CONCEPT/main1.html

前期の見たんじゃね？

あの全高はコンセプトだったのか…だったらアホとしか言いようがないなw

車の型にはそれぞれスタンダードがあり、セダンにもそれはある。
他の車種にない全く新しい形を提案するならそれは挑戦だろうが、
ミニバンという他の型と被るんじゃ単なる変化球としか見られん。

室内を広くする為に全高を高く…ならばミニバン買えばいい訳で、
セダンのほうがミニバンより一般に高級と捉えられてるのだから、
セダンっぽいミニバンなら高級っぽいイメージがプラスされるが、
ミニバンっぽいセダンなら逆にチープなイメージがプラスされる。

そういう車が欲しいなら既にオデッセイが市場で人気を得ており、
上記の理屈から単純に考えて、わざわざフーガを選ぶ必要はない。

要するに、この車がセダンとしてカッコイイと思えるその感覚が、
既にスタンダードから逸脱した少数派の感覚ではないのかと思う。

そりゃブタ車とか叩かれてもしょうがないと思うよ。
普通にみたら見た目は正にその通りだもんw

>>577あれー！なんでですかね〜う〜ん

>>576
いや、ずっと前から公式も青メーターだよ？
もしかして旧カタログのサイトを見てたんじゃない？

みんな青とオレンジのメーターどっちが好きだろ？
個人的にはオレンジのが優しい光っぽくて好きなんだが…

俺も自分のオレンジが好きだけど、
実際後期のメーター見ると今風で良いなと思うよ。

ただ時計まで青なのはちょっと残念だった。
時計だけオレンジってわけにもいかないし、
この辺のデザインは難しいなと思ったよ。

一番はオレンジのままメーターを一工夫してくれるのが一番良いな。

実はオレンジのメーターとかスイッチ照明って、単にコストダウンしただけなんだよな。

メーターやスイッチバラした人ならわかるけど、
電球色を青や緑に替えるにはキャップが必要で、
オレンジは、キャップのいらない電球色そのもの。

2000年ごろから日産車のメーターが一斉にオレンジになったのは、
おそらくゴーンさんのコストダウン化の命によるものじゃない？
以前、「サニーのインパネの留め具を８個から５個に少なくしてコストダウンします」
みたいな事を言ってなかったですか？（正確な車種や個数はわすれたけどｗ）

おれの高級スポーツセダンフーガ350GTタイプSは最速だぜ。これで毎日心霊スポット行ったりキャノンボール最速王者決定戦やってるぜ。

>>583
フーガの場合全部その色のLEDではないの?
オレンジのLEDに青のレンズじゃあまり鮮やかな青が出なさそう。

>>583の言ってることを違う解釈で捉えてたらすみません。

>>585
いや、麦球とかメーター球と呼ばれる、一般的な電球なハズ。
私もバラした事ないが、スイッチがほんのり温かいからｗ

しかしながら、ＬＥＤメーターって、普通の車ではあんまり聞きませんよ。
クラウンハイブリッドやＩＳのように、液晶みたく色が変わるのは、そうかもしれませんが。

>>577>>580参りました
僕は後期のを見ていたはずでした・・・なにかの勘違いかな

液晶と光源は関係ないだろ。

>>586
スイッチ照明はLEDだよ。
ソースはみんからで後期内装に挑戦してる人のブログから。

クラウンやISは液晶モニターのはず。
信頼性（耐久性）の面でまだ問題があるんだけど、
なるべく先進の技術を使いたいってことで採用したんじゃなかったかな？

今は某ミニバン乗りだけど離婚をきっかけにセダンを検討中。以前マジェスタの助手席に乗せてもらったら、静かで乗り心地も快適そのものだったのでセダンが欲しくなりました。
個人的にフーガのフロントマスクが気に入ったので購入したいんだけど、どのグレードを選んでいいのか迷ってます。
街乗りが大半で高速は年に4〜5回位です。書き込みを見ると2.5は不評なようなので3.5が無難ですか？
アドバイス願います。

>>590
マジェと比べるとフーガは静粛性劣るよ

>>591　4.5フーガは静かですけど。乗ったことないからわかりませんかそうですか。

>>592
どう考えてもマジェの方が静かだよ。先代でも上だったけど現行はさらに。
新型マジェ乗ったことないからわかりませんかそうですか。

4.5でも外からの音がすごい入ってくるよ
エンジン音は回転数が低いからそんなに聞こえないけど
初めは窓開いてるのかと思ったくらい

検討中の男ですけどマジェスタに乗ってる人は「フーガいいんじゃね？ただ本田だけは止めとけよ」と言われました。エンジン音の大小よりも排気量別の特性を教えて頂けるとありがたいです。

250GTでもマジェスタ乗りのおっさんからは同等に見えるみたい。
自分の車と比較してフーガも高そうと判断した。

>>590
（マジェスタと比較の場合には）
静粛性、乗り心地において3.5はお勧め出来ません。
考え方がトヨタ車とは全く異なってるので
フーガに乗り換えると、最初は「高級」の概念に裏切られます。

かなり雑な例えになるけど
スカイラインの内装を高級にしただけだと想像すればいい。

基本、貧乏人アンチがうざいからこのスレではマジェスタ買ったほうがいいってことになるけど、
マジェスタスレもこのスレ以上に貧乏人のアンチが沸いているから覚悟しておいたほうがいいよ。

>>596
それただ単に馬鹿にされてるんだよｗ

>>597
激しく同意

別にフーガ250GTということで馬鹿にされてても良いよｗ

俺には馬鹿にするという概念が無いな。眼中に無いってほうが適切かも。
相手にするとたかられて厄介だからね。

車で優越感感じたり人見下したりとかアホクサ。
人によって価値観も美的感覚も違うし、車にかける金銭的な比率も違う。

ﾎﾝﾀﾞのﾚｼﾞｪﾝﾄﾞやｲﾝｽﾊﾟｲｱは、比較に上がらないの？

ミニバンからの乗り換えなら250GTじゃない限り静粛性は上。
450GTと先代マジェだったら乗り比べないと分からないくらい微々たる差だよ。
新型は知らんが。
フーガはホイールが大きい分ロードノイズが大きいのはあるね。

まあ無難に350GTでいいんじゃないかな？
パワーもトルクも申し分ないし。

>>586
そうなんだ、10年位前からファインビジョンは全てLEDかと思ってたよ〜。
けど後期型の場合文字盤も青いリングも全てLEDだよね、さすがに。

>>600
出た！意味不明な言語と表現

馬鹿じゃなくて精神患者です。
てか、人様には粘着して厄介な奴なのにね。
過去レス貼ろうか？

>>596＝600
>250GTでもマジェスタ乗りのおっさんからは同等に見えるみたい。
ないない

そもそも、マジェスタと比較するならFUGAに乗るなとティアナがお似合い
あー、パパの中古の車だったよなｗ

250と350で静粛性の差は少ないよ。

むしろ250の方が静かでしょ。

フーガは糞。時代はクラウンアスリートだ。
フーガはクラウン買えない貧乏人が買う車だ。

＞むしろ250の方が静かでしょ。
＞むしろ250の方が静かでしょ。
＞むしろ250の方が静かでしょ。

もう、こいつが嘘吐きで狂言野郎だと、誰でも分かると思いす（爆）
キチガイらしい表現です（笑）

クラウンはな…。
転舵までのステアリングフィールは、自然だが。
反面、その先でのアンダー傾向が強いんだよな。
操舵時の手応えのなさ、インフォメーションの薄さは否めない。
走り全般の煮詰の甘さが目立つ。

旧アスリートまでは、そこそこのフィールで「ぉっ！」と、思わせる物があったんだが
クラウンを好むユーザーは、車を知らない音痴が多いのか…。
結局、先祖返りしてしまった。

ま、FUGAも煮詰が甘いけどね。
250に関しては、高速で蛇行運転などをしたら危険な領域で話にもならない。

ボディと足がバラバラな煮詰

>>597のレスに同意。
高級版スカイラインという表現がピッタリ。

スカGスレではほとんど250を見下さないのに、
フーガになると250をけなす人が多いね…
BMWの5だって2.5あるし、3シリーズに至っては
直4の2リッターで400万オーバーだよ。

>>613
どうして比較対象がBMWなの？
BMWに対して失礼だと思うけどね。

そもそも、足回りの煮詰のレベルと時間が違う。

どこぞのお馬鹿さんと、同じ知能指数なのだな。
BMWは排気量が変わっても同じ足回りなのか？(ｸｽｸｽ

>>613
追加
おまえは、SUSPENSION GEOMETRYという言葉を知らないお馬鹿なのだから
引込んでた方が良いよ。

>>613の脳内

中古250-惨め＋BMWにも2500ccはある！？＝俺の車はBMW250と、妄想が膨らんだ

>>614
Y50をINFINITI Mと見た場合BMWと同じ土俵なので、
別に引き合いに出しても良いんじゃないかな。

確かにフーガは排気量では足回りを分けていないが、
じゃあなぜ>611で250に関しては
高速操安性が劣るという書き込みになる?

下記が正解
Y50＋350・450＝INFINITI M

>>617の脳内暴走�U
Y50+250・350・450＝INFINITI M ：BMW
ﾌﾟｯ
墓穴掘ってます

しかし2chって基地外多いなｗ悔しい？

M35・M45

>>617情報
It's a miracle
M25！？

何時販売されまっか？
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>613
いや残念ながらV36スレなどでも2500CCは貶されるよ。
これがネット社会だからしょうがない。

俺のフーガ250GTはリアル社会では絶賛されてるから何とも思わないけどね。
まー底辺は不景気みたいですし2chでかまってあげましょうよ。

>>618
吹いたｗ
>>617
INFINITI MとY50も足回りのセッティングが違いますよ
INFINITI Mの方がアンダーが強いかな。
てか、INFINITIブランドに2.5ないし
>>619

自分のことですよね？
2.5の基地害が暴れてるだけだと思いますけどね。

で、悔しい人がまた一人現れたわけですが、
のべ何人と数えたほうがいいのかもしれませんがｗ

>>621
＞俺のフーガ250GTはリアル社会では絶賛されてるから

>>598>>600>>608>>619>>621

悔しいんですね、分かります。

フーガスレだから250GTの良い所をもっともっと語ってもらいたいな。

INFINITIでも250は存在しないのでレス違いだと思います。

同じ国内販売専門のクラウンスレでどうぞ

>>626
『レス違い』じゃなくて『スレ違い』なｗｗｗ

>>627
読解力が乏しいのですね。
貴方の書き込んだ「レス」がスレ違い。

そういえば、2.5はレギュラー仕様だそうですね〜
流石、国内販売専用車
我々、INFINITIブランドを所有する3.5と4.5はハイオク仕様ですよ
羨ましいですよ(ｹﾀｹﾀｹﾀ

INFINITIのくだりから曲解されてるが、言いたいのは
・同じFUGA乗りなら認め合えば?
・高速で250だけ危険な挙動をするってのはおかしくないか?って事です。
>>628
2.5もハイオク仕様ですよ。

>>613
>>617
>>629　　　　　　


　　　　　　　 　　＿　ﾓｼｬﾓｼｬ 　　　INFINITIブランドでは取り扱いされてない250を認め合えって
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　　なに言ってんだろ こいつ
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿
　

>>622　INFINITI MとY50ってさ、INFINITI MもY50なんだけど(笑)


>>628　はいはい勘違い(笑)2.5もﾊｲｵｸだよお馬鹿さん(笑)1つ学習できましたね(笑)

　　　↑　　　　　　↑
＞【INFINITI MとY50ってさ、INFINITI MもY50なんだけど(笑) 】


ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

それ、MCになってからでは？
てか、250所有者が増えてるのは偶然ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バカッス

自作自演がばれてますよ

　　　　 　　　　　＿　ﾓｼｬﾓｼｬ 　　　INFINITI MとY50ってさ、INFINITI MもY50なんだけど(笑)
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　　なに言ってんだろ こいつ
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿
　

( ﾟAﾟ)y-~~ 俺はFUGAなんて全くが興味ないけがな

250を叩くと、何故か自演レスが増えるよぉね

なんだ九州の田舎者かｗ
日本語が変だと思った。

631 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/06/06(土) 20:01:21 ID:ceSURnsnO
>>622　INFINITI MとY50ってさ、INFINITI MもY50なんだけど(笑)

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　 _, ._
(；ﾟ Дﾟ)

>>635

　 ∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・ ）　はいはいワロスワロス
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

>>634
>628で350だか450を所有していると言っておきながら
自分の車に興味ないの?
それとだいぶロレツが回らない様だが
ハイオクについてはここ見てください。
http://history.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0508/CONCEPT/main1.html

正式には国内販売ではさー
GY50・PY50・Y50・PNY50でないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FUGAに乗ってない俺でも知っているのにｗｗｗｗｗｗｗ
バカッス

今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>636
車両型式Y50
INFINITI M、 日本名フーガだからね。
(昔のウィンダムのCMみたいだが)

>>638
ｼﾗﾈ

http://www.carview.co.jp/bbs/104/5397/?bd=100&pgcs=1000&th=3293352&act=th&kw=250
ここの＞4を読んだけｗｗｗ

この基地害は他の人の応答にはスルーして逃亡するのにね〜

この基地害は他の人の応答にはスルーして逃亡するのにね〜
　　　　　　　　　↓
この白痴ね「ID:aH/hnURR0」

＞それとだいぶロレツが回らない様だが

呂律が回らない様子だろ

ｱﾋｬﾋｬ（ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ）ﾋｬﾋｬﾋｬ どんだけ無知なんだよ

乗ってもいない車のスレでそんなに必死になるなよｗ
男は引き際が大事だぞ。

>>644
それあんただね。
俺、おまえが乗ってもないスレで暴れて叩かれてる書き込みを見たよ。

ｱﾋｬﾋｬ（ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ）ﾋｬﾋｬﾋｬ

どんだけ白痴なの？

写真まだ〜〜？

>>617情報
It's a miracle
M25！？

何時販売されまっか？
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
返事まーだー

>>638
×＞それとだいぶロレツが回らない様だが
○呂律が回らない様子



今、ロレツ回ってる？？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな様だが？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>600
600 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/06/06(土) 00:59:08 ID:gl5jJN8/0
別にフーガ250GTということで馬鹿にされてても良いよｗ

俺には馬鹿にするという概念が無いな。眼中に無いってほうが適切かも。
相手にするとたかられて厄介だからね。



(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 醜態晒しまくり

で軽自動車の写真まだ〜〜？

>>648
何か、論旨が破綻してからの書き込みは目も当てられないね…。
サスジオについては本当無知だから、色々教えてもらおうと思ったが
もう無理みたいだね。何が気に入らなかった?

644 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/06/06(土) 20:36:08 ID:gl5jJN8/0
乗ってもいない車のスレでそんなに必死になるなよｗ



そして数分前には

621 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/06/06(土) 19:06:21 ID:gl5jJN8/0
>>613
いや残念ながらV36スレなどでも2500CCは貶されるよ。


(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　 _, ._
(；ﾟ Дﾟ) 　ｺﾚﾊ、ﾋﾄﾞｲ重症だ

軽自動車の写真を撮影するときに
九州ナンバーは隠してくださいね。

>>651
ロレツ回ってない様だが？(ﾌﾟｯ

サスジオなにそれ？お頭の病気の人の考えてることはﾜｶﾗﾝ
論文の論旨がﾜｶﾘﾏｾﾝ

デジタルカメラを持ってないなら得意wのアスキーアートwでもいいぞ。
ご自慢の軽自動車をアスキーアートで書いてくれ。
楽しみにしてるよ。

>>651
論旨が破綻
論旨が破綻
論旨が破綻

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 醜態晒しまくり

>>638
×＞それとだいぶロレツが回らない様だが
○呂律が回らない様子
>>638
×＞それとだいぶロレツが回らない様だが
○呂律が回らない様子

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯﾌﾟｯ 醜態晒しまくり

お前達土曜なんに朝から晩までパソコンの前に張りついてなにやってんだよｗホント暇人なんだなｗ

日産系中古車店にエクストレイルを見に行って、自分ももう三十路だしそろそろセダンでも…とティアナいいなぁ、なんて見ていたら隣にあったフーガ様にやられてしまいました。
30女が乗ってたら生意気だと思われますよね…

好きなの買え。

>>658
＞車で優越感感じたり人見下したりとかアホクサ。
＞人によって価値観も美的感覚も違うし、車にかける金銭的な比率も違う。
↑
自分でこういってんだから気にしないで買えばいいだろ

フーガーオナーどうしでいがまみにあうのは良くないはお思うです

名前がかっこいい車ですね。

個人的には、せっかくの高級車なのに250ってのは若干勿体ない気がします。まともな人ならこの意味わかりますよね？
ただ、250がダメだとは思いません。そんな自分は350GTSP乗ってます。450と悩みましたが･･･

ＢＭＷ５シリーズ乗りの兄は冬になると自分の３５０ＧＴ−ＦＯＵＲを
借りてスキーに行く。自分はしないけど。５シリーズより疲れないって言ってるけど

グレードってどれが一番いいの？

品番みると、250と350ってショックやバネはいっしょじゃない？

たぶん、足回りはアクティブリアステア車（ＳＰ、タイプＳ）との比較じゃない？

250ネタになると、急に盛り上がりますね。
そのうち、250潰しみたいのに発展しないか、少々心配なので、
350GTエンブレムを付けようか迷っています。

浜松ナンバーなら大丈夫かな？

>>658

エクストレイル見に行くやつがフーガ買う気になんのか？おまえ馬鹿だろ

フーガクラスは２.５あるの当たり前

個人的には、３００あたりがバランス良いかも。

北米を含めたV6高級車の流れが３Ｌ→3.2→3.5→3.7と来てしまったから仕方ないんだろうけど。

で写真まだ〜〜？

>>660
まぁ、確かにそうなんだけどね。
>>667
だいぶ偏った考えですね。

でも、30代女性でフーガってステキかも

ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしても、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのﾃﾞｻﾞｲﾝは踏襲して欲しい件。

禿同！
あれがなきゃフーガじゃないよ。
あの予想CGのテールじゃ普通すぎる…

てかあの予想CGだとスカイラインと見分けつかないよ

予想CGはあくまで予想…
現行テールランプは自己主張してるとこがいいな
テールがデカイと言われても分かりやすくていいかと思う！

予想CGは今の流行？を取り入れてるだけだからなぁ…

フロントマスクは最近のインフィニティの流れから。
現行フーガもL字型のヘッドランプ（前期のL字テールも）は
当時のインフィニティの流れだよね。

リアはティアナとか、新しいベンツEとか、
他社のデザインの流れからかなぁ？
モーターショーのデモカー？も参考にしてるデザインっぽいね。

ただ、ちょっとこれじゃシーマを潰すほどのインパクトがないと思うから、
現車はもっと張りのあるデザインになるかもしれないね。

>>677
これ以上車体が大きくなるなんて嫌ぁぁぁぁぁ！

頑丈な車だから２０年持ちそう。現行型をあと１５年乗ろうっと

カートップにはＣＧではなくて写真で新型が掲載されていたけど（フロントとリアの２枚）、
やっぱり細部は煮詰めて、手直しするのかな？
それともこれが決定版なんだろうか？

>>680
カートップのあれがCGなんだよ。

>>680
カートップのあれがCGなんだよ。

>>680
あれCGなんですけど・・・・ある意味、あの程度のCGで実写だと思えるの目が羨ましい・・・
明らかかにスカイラインとティアナから予測したCG

上に4500ｃｃ・3500ｃｃがあるのに

2500ｃｃを擁護してる必死な人の姿

俺、4500GTだけど？　　　　　　　　　2.5を馬鹿にするな
今どんな気持ち？ 　　　　　　　　　　同じ足回りだろ・・
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　　　俺、3500GTね。
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 それって、上級クラスの憧れだと
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__ 認めちゃったよね
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　　　今どんな気持ち？ 　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

INFINITIブランドには、M35・M45があるんだけど

M2.5なんてないんだよね
　今どんな気持ち？ 　　　　　　　　　それは…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 　　　　　　　
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　　　　どうしてなんだろうね？
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

2500ccくらすには、ティアナがあるだろ
何故、FUGAなんだ…

折角の高級車をなんだと思ってんだ
　　　　　　　　　: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣ （_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣

INFINITI　「M」シリーズには　M45　M35しかないのは
250は日本のみの販売台数を伸ばすための【廉価版】と捉えるのが自然。
これが真実。
　　　　　　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ
( ﾟДﾟ)250はｲｯﾃﾖｽｨ

とは言え、昔の廉価版ＶＧ２０ＥとかＲＢ２０Ｅみたく、
もしくはＣＡ１８のように、自虐的にスペックの弱いエンジンではないので良いんじゃない？

一応ＨＲだしさ。

あの車格、車重で2500ccのエンジンはあらえない。
馬力は250ぐらいだっけ？
人載せたら、快適も何もないだろ？

あっなるほど、「金ないけど、どうしてもフーガ乗りたいから２５０を選んじゃった」っていう根性が卑しいって事ね。
う〜ん、確かに。
でも、ティアナやスカイラインよりも装備は良いよ。

>>689
大人４人でも問題ないよ。割と下があるし。
４人乗せてダッシュした事ないけど、ね。

連スレ申し訳ないけど、
土曜日にウチの車庫で写メ撮っている高校生くらいの子がいたんだけど
まさか、２ちゃんねらーではないよな？

私が見たときにはリヤ周りを撮影してたみたいだが、
ナンバーうｐとかエンブレムうｐで２５海苔を晒されたら怖いｗ

ただの車好きと思って黙認したのだが・・・。

上に4500ｃｃ・3500ｃｃがあるのに

2500ｃｃを擁護してる必死な人の姿

俺、4500GTだけど？　　　　　　　　　2.5を馬鹿にするな
今どんな気持ち？ 　　　　　　　　　　同じ足回りだろ・・
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　　　俺、3500GTね。
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 それって、上級クラスの憧れだと
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__ 認めちゃったよね
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　　　今どんな気持ち？ 　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>691
その書き込み、マジっぽいよなｗｗ

250は日本のみの販売台数を伸ばすための【廉価版】なんだから
他にも選ぶ車種があるだろ
何故、FUGAなんだ…

高級車をなんだと思ってんだ
クラウンにでも乗ってくれ
　　　　　　　　　: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣ （_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣

INFINITIにM25がなかったなんて！？

　/　　　　/　　/　　　/　　/　　　/　　　　　/
　　　　　　　 ＿_,____
　　　/.　　／// |ヽヽ＼ 　　　/　　/　　/
　　　　　　^^^^^.|^^^^^^
.　/　　/ 　 ∧__∧ 　　 そんなに落ち込むなよ…
　　　　　　( ´・ω・)∧∧
　/　　　　 /⌒ ,つ⌒ヽ) 　 //　　/　　/
　　　 　 　(___　 (　　__)
"''"" "'゛''` '゛ ゛゜'　'''　''　'''　゜`　゛　゜ ゛''

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::｀‐､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::;:ｨ::::::::';:::::::::::｀ヽ::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ,'::::::;':::/ l:::ｉ::::::ヽ:::＼:::::::';:::::::::::::::',
　　　 　 　 　 　　　　　　　 i:::l::::i:/　 ';:::';:::::::',＼::ヽ:::::::::::☆:::
　　　　　　　　　　　　　　　 l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::
　　　 　 　 　 　　　　　　　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::　　350＆450をお乗りになってる、皆さんへ
　　　　　　　　　　　　　　　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::::　　　　250を認めてやって下さい！
　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰl::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞ ､:::::
　　　　　　　　　　 ,　-ー ､'´｀ヽl::::l// ｀　‐-ｒ‐ｧ' ´　,':/ー､ 　';
　　　 　 　　　 　 /　 , ノ　｀ 　　l::::ｌ　　　ｌi /ﾆく　／⌒ヽ　 ＼.i
　　　　　　　　,　└ '´ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /　ﾉ__　 ',　　,ｲ:
　　　　　　／ 　　　　＼　(⌒⌒) 　 　　　 ,　 └ '´ /　　　ｉ/
　　　　／ 　 　 　 　 　　　ヽ ／　ｰ　'　　　　　　　/　　/,.ｲ
　　 ∠　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ／ /
　　　　　　　　　￣￣￣プ　ー r── -------/-‐'´　/

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　 　 /　　　お断りします　　　　/　　　／/
　　　　/　　　 　　ﾊ,,ﾊ　　　　　 　 /　　／　/
　　　 /　　　　　（ ﾟωﾟ )　　　　　/　　/　　/
　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　/
　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　/
／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　/

日本では月200台にも満たない販売台数なんだから

わざわざ日本専用の250GTなんぞ作るだけムダ

フーガ２.５ならティアナ乗れだスカイライン乗れとか言ってる馬鹿なんなの？(笑)


２.５でも３.５でも４.５でも買った奴はフーガが欲しいからフーガ買った訳で、排気量で車選んでるわけじゃないだろ(笑)

フーガの外観、内装が好きだけど、維持費は抑えたいって人は多いだろうからね。
排気量で争うってかなり無意味な気がする。
排気量気にするのなんて車好きくらいしかいないだろｗ
多数派の一般人から見たらフーガはどれも同じフーガにしか見えんよ。

最近、大排気量車に乗ってると恥ずかしいんですけど。。。

それはない

前期と後期の外装の違いがわからないんだけど 誰か教えて！

グリル、前後バンパー、前後フェンダー、テール、トランク、トランクフィニッシャー、全グレードマフラー４本出し、ホイール、タイヤ、リアモール

前フェンダーも違うのか。
知らなかった。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼ 　　>>700
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　「大排気量車に乗ってると恥ずかしいんですけど。。。」
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だってよ！
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/ 　　　　だから250なのかよwww
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

699 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/06/08(月) 18:38:23 ID:/qTA+Qg90
フーガの外観、内装が好きだけど、維持費は抑えたいって人は多いだろうからね。
排気量で争うってかなり無意味な気がする。
排気量気にするのなんて車好きくらいしかいないだろｗ
　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　↑


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　＿＿＿_ 　　　　 　 l　　　　　　l
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼　 　　 丶　　　　　 l ,--、　 ＿
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　 l,,‐---ｰ彡,　　::`ｰ'　 ::ゝ_,--、
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>>699
おまえは、馬鹿だな。

相変わらず、日本語の使い方が変だね。
分かり易いというか・・・国語が駄目な証だな

＞排気量で争うってかなり無意味な気がする。
争う？？？
排気量で競う
＞多数派の一般人から見たら
多数派の一般人？

もう、グダグダだな


しかし、誰が、このスレで250を必死に擁護してるか、分かり易いな

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【8874】ジョイント・コーポレーション【スジが拾】 [市況1]
フーガとゼロクラアスリート [中古車]

>>703
ライトも同じだっけ？
ハロゲンをHID化するために、純正のキセノン仕様をそのままつければ
AFSは効かないけどキセノンになるってみんカラに書いてる人がいるんだけど…

>>708　ライトは同じ。確かに純正のバラスト、バーナー、配線があればＨＩＤにはできるよ。


ただプロジェクターがＨＩＤ用とハロゲン用だと違うから綺麗に光が飛ばない。

ＡＦＳは金かければできるけど基本的には無理。


前フェンダーの違いはサイドウィンカーの付いてる位置が違う。


後期は前期と違ってドアサイドモールと同じ高さに付いてる。

バンパーの値段も一気に上がったので、
後期化断念無念ｗ

あ、すまん。ちょっと勘違いしたかも。ＨＩＤ仕様ヘッドライトに交換すればって意味だよね？


その場合も配線繋げばＯＫです。無論、プロジェクターもＨＩＤ仕様になってるので光も綺麗に飛びます。

ただＡＦＳは基本的には諦めてください。

>>710　ヤフオクで１万５千くらいで結構出てるよ。

>>712
フーガ以外の車種で失敗してるので(表記の状態より使えない状態だった)、
ヤフオクでの外装の購入は避けています。

塗装もあるので新品で考えていました。
グリーンパーツ探してみます。

１０万キロ超えたやついる？耐久性どうよ

中古で購入して1万キロも超えていません。

中古で探すとタイプＰやタイプＳは「その他・独自仕様」に入っている場合が多いね。
ビックリ。

後期はまだ値が高いね。
意外と0.2万ｋｍとかが多い

>>707
すまん、変な日本語は変換して読み取って欲しい。
多数派は大多数にすべきだったと書き込んだ直後に思ったよ。
ちなみに250云々については今回初めて書き込んだし、下のスレも見たことないよ。
やたら無意味に叩かれてたのが気になったから書き込んでみたんだわ。
以後250擁護ととられそうなのは書き込まんようにするよ。

>>696
warota

サンルーフとセミアニリン本革パッケージ両方ほしかったなぁ…日産と本田ってオプションに制限あるのがつらい。頑張って欲しいなぁ

後期のＨＤＤﾅﾋﾞと高精細液晶がｳﾗﾔﾏｼｽ　
ポン付けで交換できないかな−

CFスロットとフロントバンパーだけでもいいっす。欲しいっす

>>717
そんな、謝らなくても。

でも、250は、全国的に叩かれる存在なの？
だとしたら、私もエンブレム交換した方が無難かな？
ナンバー晒しとか、10円パンチ怖いし。

仮にナンバーから住所氏名やグレードは調べられるものなんですかね？

>>683
あれCGなのか？ 俺もそぉ思ってて良く見たんだけど、影や車に写り込んでるとこ見るとかなりリアルなんだが。

>>722
350.450なら、可能性はあるが
250だったら、10円パンチの心配は無用。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【8874】ジョイント・コーポレーション【スジが拾】 [市況1]
フーガとゼロクラアスリート [中古車]

>>713　普通ヤフオクで買うときは再塗装前提でしょ…

>>719　セミパケのルーフ生地は加工が難しいからＳＲと同時装着は無理なだけ。

燃費は、国産自動車メーカーマンセーの日経の試乗記で、なんと４km/Lを記録！

実馬力は、日本で名の通ったマフラーメーカーであるフジツボの計測で、なんとカタログ値-70psを記録！

同じく実トルクは、排気量3.7Lにしてなんとたったの29.6kg・mを記録！

なんだこのガラクタ？

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-15481
日産　Ｚ→260ps（カタログ330ps)　※70psの詐称！

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796
トヨタ　レクサス→310ps（カタログ320ps)

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=790-63051&reno=00000000000000003764
スバル　インプレッサ→300ps（カタログ300ps）



あなたの日産車は大丈夫ですか？

>>726
そういう意味じゃないんだ。

ヤフオクだと物+送料+前期用に塗装+取り付け+(板金)の料金がかかるが、

Dで新品だと物+取り付けで済むんだよ。
塗装は価格に含まれてるし(後期じゃなく前期用にしてもらうことが可能)。

>>723
多分ティアナの実写をベースに、フロントにスカイラインクーペあたりのイメージを
ＣＧで付け加えて、変なボティーカラーに変えているだけ。
父親のクルマがＪ32ティアナなんだけど、フォルムはもうそのまんま。
リアなんかちょっとコンピュータで加工しただけだと思う。

フーガのハンドルのｴﾝﾌﾞﾚﾑって、埋め込み？ほれとも両面ではってるだけ？ｴﾝﾌﾞﾚﾑ変えたいけど埋め込みやったら、ハンドル加工せなあかんよな？知ってる方おしえて！

エアバックごと替えなきゃダメなんじゃないの？

そうなんかな。雑誌とかでハンドルのｴﾝﾌﾞﾚﾑだけとか売ってたんで、かえれるんかとか思ったんやけどなぁ。

>>711
おー！ありがとう！コネクタ形状も同じなのかな？
それ聞いて、前期か後期のヘッドライトASSY＋配線のセットを買って移植したいと思い始めた。

社外のHIDはプロジェクターの関係で影が映るってよく言われてるから、
それなら、どうせAFSは効かないんだから、
キセノン仕様のヘッドライトをASSYで交換した方がいいかもしれないね。

ディーラーで軽く聞いてみたらやってくれそうになかったけど…
バラストとかどこに付ければいいかわかれば自分でやってもいいけど、
そうなると社外のHIDがてっとり早いかな？

>>733　フーガはエンブレムのみは無理。エアバック部分まるごと交換。そのお値段８万円オーバー。ちなみにディーラーではもしもの時、エアバックが正常に作動するかわからないと言われる。

そもそも後期のリアバンパーは前期に付けれるのか？

トランク、フィニッシャーが前期、後期で形状が違うので無理。

>>734　ゴメン。コネクター形状まではわからない。でも後期用のヘッドライトはオクじゃ滅多に出てこない。


車が前期なら前期用買えば問題ないです。ちなみに新品だと２０万は超えます。最近、全部品が値上げしたからさらに高くなってると思う。


社外品より純正のがいいと思う。ＨＩＤ標準グレードがあるからバラスト固定位置もちゃんとあると思うよ。

>>738
検索してみたらみんカラでそのまま取り付けてる人がいたよ。
コネクタ形状も同じみたいだけど、空きがあるみたいだからマスキングが必要かも？
しかしライトを外すだけでバンパーから何から外してるから面倒そうだね…

自分のは後期型だけど>709で同じってことみたいだから、
前期用のASSY探して取り付けてみるつもり。
前にオクで5〜6万くらいだったはず。
社外HIDキットの信頼あるメーカー品と同じくらいだもんね。

自分でやるにはかなり面倒みたいだからやっぱりショップに頼むか…

カップヌードルはシーフードとチリトマトのどちらがオススメですか？

チーズカレーだろう常考。

トップバリュのカレーが最強。

テスト書き込み

チーズ牛丼は紙

ロゴ

代官山モード野郎とギトギトオヤジ、海造ＤＱＮが混在する珍しい車だな

遂に、中古250は規制されました（笑）

フーガ乗りのみなさんは、カップヌードルのチーズカレーとオリジナル味のコロチャーのどちらが好きですか？

たびたびすみません。ノアの三沢光晴が亡くなりました。合掌

>>747
確かめに行ったら
自称、中古250GTのキチガイが規制されてるね。
中古板の方もされてるみたいよ

>>750
私、>>690,>>691だけど、昨日までアク禁にされてたｗ

規制？サーバー落ちただけでしょ。

車種・メーカー板と中古車板にアクセスできなかったですよ。
ほかは普通に入れたけど。

それアク禁じゃないから。
涙目関連が落ちてたんでしょ。

フーガにクラウンのようなバンパー埋め込み式のマフラーってどう？
今後、あれが高級車標準になっていきそうだけど。

Ｅクラスもそうだしな。

個人的には好きじゃない

あれはメーカーのマフラー交換対策


フーガには合わないな

ですから代官山、広尾では白人さん御用達でして。
いなかのクラウンファンは想像もできないでしょうけど

450海苔です。450だから買った。250と350なら買わなかったな。あのV8は結構気にいってる。うるさいとかいってる奴は皆、れクソすをお薦めする。

ちなみにスポパケの050をGR9000にした所、街中でのステアリング特性が穏やかでとてもいいですよ。
ウェットは飛ばさないようにと、タイヤ屋さんに釘をさされたが、殆ど家人の買い物車なのでどれくらい違うのかわからない。
ロードノイズは劇的に減るので、静粛性が気になる人には絶対推奨します。

ちなみにe60もw211も乗ったが、新車の時からユルユルでボディ剛性がカスなんだが、ここの脳内の連中は知らんのかな？
他にも社用車候補でクラウンも見に行ったがパッケージ最悪でフーガの良さを再認識しただけだった。
以前ハイヤーで乗った時に助手席の後ろがハイヤー仕様が特別にプラスチック製でエグってあるかと思ったんだが、あれが普通なの?
乗り心地も細かい振動をずっと拾ってて悪い。
センチュリーは街中では良いが首都高とかでちょっと飛ばしただけでフラフラする、後席に乗ってても何処かに飛んで行きそうな不安定な足が怖い。ハイヤーの運転手さんもそう言ってました。

色々言われてるけどフーガは本当にバランスの良い車だよね。

アク禁でiphoneから長文スマソ

e60やw211よりもフーガのがボディ剛性は高いの？

>>760
ネタだろ。
そもそも、ボディ剛性とは何かを理解してない奴が多いね。
縦剛性、横剛性とあるのだが。

それの何が剛性不足なのか、明記しない人が多いな。
R34GTRも剛性が高いといわれたが、走行距離が延びていくと、足回りの剛性が経たってたしね。

単純にブッシュが固くて剛性が高いと吠えてた馬鹿がいたな。
（某サーキット場で）

補足だが。何故、俺が詳しいのか明記しておくと
市販の車をサーキットなどで走らせると、足回り・ブレーキ・エンジンの耐久性・剛性が問題になる。
足回りをガチガチにすると、今度はボディ剛性が落ち、タイムが出ない。

その為、ピポット溶接＆タワーバーなどでボディ剛性を上げたりする。
ボディ剛性が高い＝運転が楽になる・素晴らしいは、無知な人がいう台詞だね。

確かに、剛性を上げると、応答性が高まるが、その分キックバックも大きなる。
サスペンション周りの剛性を上げた事で、そこが歪まない事によりそれ以外の部分が歪む。

逃げる場所が必要な訳。

>>761
ネタとか言えるお前は剛性不足かどうか研究したのか？
何でR34を引き合いに出してくるのか謎だしな。年代が違うし車の設計する全く別。
お前がバカなんじゃないの？フーガスレで必死にフーガを否定してるしな。乗ってないの丸出し。

>>763
研究というか、実践で何度も試してるね。
R34を引き合いに出したのは、R34GTRのボディ剛性は高いと評価されたから。
だが・・・それも、一時的な剛性だったしな。

>>763
GTR34Vスぺから、FUGA450GT SPに乗り継いでいますよ。
多いと思おうね。

>>763
暇だからレスが多目になって失礼。

バカはお前だと思うよ。
先代のGTRの技術＝ボディ剛性の研究＆走行テストで得た技術がFUGAなどで生かされている。

それが日産クオリティ
まして・・・FUGAは高級スカイライン版
無知確定ですね。

で450SPの写真は？

>>767
うほｗｗまた出没してる。
規制解除されたのか？

自称、中古250GTは「写真」のキーワードが大好きなんだよなーｗ
IDを変える技術を習得したんですね（爆）

>>766さんへ　
スルー推薦。

　　　　　　　　【自称、中古250GTの特徴】

・写真・250・大排気量・中古・BMW・セグメント・私などのキーワードが大好き。

・突然、意味不明な認定をする

・過去に何度か叩かれたが、立ち去ろうとしない

・あちこちの車種・メーカー板に出没している

・ちょっと、知恵遅れ

・読点の使い方が分からない人
（無論、文章では読点などは使えない）

・自分は知的だと信じ込んでいる
（追及されると、ボロがでる）

・直ぐに、反論したがる
（知識は、雑誌やネット情報がメイン）

・雑誌等々に影響され易い、単純な思考

Ｒ34ＧＴ-Ｒからフーガへの乗換えが多いか少ないかは分かりませんが、
（たぶん、フーガの販売数のから考えてもやはりセド/グロやローレルからの乗換えが一番多いと思うが）
価格帯は同じであっても、
Ｒ35ＧＴ-Ｒからすれば、ランクダウンと見られることもあるので、あまり公表しない方が良いかも。

フーガにハイブリッドある？
もしくは燃費が１５k/Lの車種は？

>>771
次期型には設定される模様。

20系クラウンと比較されてると思われるが、現行フーガは18系ゼロクラウンと同世代。

ゆえに、周回遅れではない。
半周遅れは否めないがｗ

実際に販売台数でクラウンを上回ったのは２３０とＹ３２（部分的に）。
ここは、クラウンがコケたからだ、と言われそうだが、３３０〜Ｙ３１もかなり肉薄していた模様。
この頃は、車自体よりも販売力の差が大きいのかもしれません。

Ｙ３３以降は完全にクラウンの圧勝だが、これは完全に車の造り（質感やデザイン）。

１８系の成功は好景気の後押しと、トヨタ版グランツーリスモであるアスリート系の登場が大きい。
ゆえにフーガは気にする必要なし。

ID:cM0ioVde0が日本語は愚か、国語も駄目な件に尽いて

てか、Y33時代の話しを持ち出されてもなー。
セド・グロとフーガは違うし。

FUGA乗りは、クラウンと比較したこともない。

国語も駄目なら、車のことも駄目。

厨房が書き残したレスと同等だな。

R34の技術なんて使われてないのにな。設計者なのか？
実践で試したとか脳内では何とでも言えるわな。でもフーガはサーキットを走る車ではありません。
車の用途を理解してレスしてるんだろうか。高級セダンにスポーツの味付けをしてあるだけだぞ？
セダンでスポーツカーと同じ性能や剛性を求めるって車に詳しい人から見たらおかしいだけだしな。
高級スカイライン版なんて日産は言っていないし開発のコンセプトにもなってはいないんだが？どこの情報だ？
スカイラインのセダン版はV36になるんだが？V35は名前だけスカイラインだがV36は全てが一新された走りを求めたセダンだ。

>>775
うほっwwｗ

自称、中古250がまた、粘着してるよｗｗｗ
意味不だしなｗｗ

おまえの脳内妄想より、正常（ﾌﾟｯ
俺の↓は該当してる名目が多いな〜

　　　　　【自称、中古250GTの特徴】

・写真・250・大排気量・中古・BMW・セグメント・私などのキーワードが大好き。

・突然、意味不明な認定をする

・過去に何度か叩かれたが、立ち去ろうとしない

・あちこちの車種・メーカー板に出没している

・ちょっと、知恵遅れ

・読点の使い方が分からない人
（無論、文章では読点などは使えない）

・自分は知的だと信じ込んでいる
（追及されると、ボロがでる）

・直ぐに、反論したがる
（知識は、雑誌やネット情報がメイン）

・雑誌等々に影響され易い、単純な思考

>>775＝自称、中古250GT

んで、おまえは設計者な訳？(ﾌﾟｹﾞﾗｗ

ﾜｹﾜｶﾝﾈー
やっぱ、キチガイ

>>775
おまえはさー、読点の使い方を知らないの？
馬鹿なの？

　　　　　　　　【自称、中古250GT（ニート）の特徴】

・写真・250・大排気量・中古・BMW・セグメント・スカイライン・私などのキーワードが大好き。

・突然、意味不明な認定をする

・過去に何度か叩かれたが、立ち去ろうとしない

・あちこちの車種・メーカー板に出没している

・ちょっと、知恵遅れ

・読点の使い方が分からない人
（無論、文章では読点などは使えない）

・自分は知的だと信じ込んでいる
（追及されると、ボロがでる）

・直ぐに、反論したがる
（知識は、雑誌やネット情報がメイン）

・雑誌等々に影響され易い、単純な思考

>>775
おまえはさー、このスレに居座ればいいじゃん。

中古のFUGA　250GT最高だぜ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1220793733/
その為に、誰かが立ち上げてくれたんだろ？
最近では、自作自演が酷いな。

パパが出掛けると、もう一台のPCが使えるんだったな。

>>775
おまえは、あちこちの掲示板に書き込む前に、これを見て勉強しろよなー。
　　読点の打ち方(
　　　　↓
http://www13.plala.or.jp/hosonag/tohten%20uchikata.htm

>>775
＞ないのにな。設計者なのか？

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
＞でもフーガは

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ほんと、厨房以下でﾜﾛｽｗｗｗ

>>775

自称、中古250GTの他スレでの書き込み

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239880389/154
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239880389/158
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240905746/10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240905746/12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236068500/974

全く、読点を用いてないのがミソ

例えば・・・・下記レスを参照して欲しい。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240905746/10
＞でもそれが理解できない人がいるんだよね。
>>775
＞でもフーガは

痛いｗｗ
こんな馬鹿に、真面目なレスを返すだけ時間の無駄。

〒434-0012静岡県浜松市浜北区中瀬2889
大原早生

>>784
それって通報対象じゃないの？
まあ、捕まらないことを祈るよ。

削除依頼出しました。

間違えてコピペしてしまいました。
スルーしてください。

auto：車種・車メーカー［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1226962838/19

自分で書き込んだものについては自己責任で削除依頼は通りません。
書き込んだ本人とレス内容が同一である証明なんてできませんしね。

正裕はなんで早生の名前つかってオクやってんだ？

いろいろと事情がありまして。
失礼しました。

検索結果
IPアドレス 59.84.35.242
ホスト名 p242.net059084035.tnc.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 xDSL
都道府県 静岡県
IPひろば検索ランキング ランキング圏外

Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 59.84.0.0/18
b. [ネットワーク名] TOKAI-NET
f. [組織名] 株式会社ザ・トーカイ
g. [Organization] TOKAI Corporation
m. [管理者連絡窓口] AM4543JP
n. [技術連絡担当者] JP00026105
n. [技術連絡担当者] KS17023JP
p. [ネームサーバ] dns0.tokai.or.jp
p. [ネームサーバ] dns1.tokai.or.jp
p. [ネームサーバ] dns2.tokai.or.jp
[割当年月日] 2006/08/28
[返却年月日]
[最終更新] 2007/10/16 15:17:06(JST)

上位情報
----------
株式会社ザ・トーカイ (TOKAI Corporation)
[割り振り] 59.84.0.0/15

下位情報
----------
該当するデータがありません。

高卒でフーガ買って維持しようなんて厳しいですかね？

>>791
そんな事はないと思いますよ。
ただ新車では大変かも。

この車、クリアランスソナー着いてますか？
日産車は後付けのダサいDOPしか用意されてないイメージがあるのですが。

>>755
次期型はバンパー埋め込み型？

ID:XGnRUmgE0は通報対象者なのに、普通にレスしてる件。
>>784＝ ID:XGnRUmgE0
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1226962838/19
これは、自作自演で話題反らしをしているのか！？

分かり易い、自作自演劇だなｗｗ
しかも、数分間の間に携帯の書き込みが集中している件ｗｗｗ

>>793
ディーラーオプションでもありますよ。
バンパーの四隅にボタン大のセンサーが付けれます。
モニターをダッシュ上に置くのがダサダサですが。

静岡の田舎から携帯とPCでの自作自演は大変だなー。

>>784＝ ID:XGnRUmgE0
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1226962838/19

ザ・トーカイ のＩＰから 大原正裕 さんが２ｃｈに削除依頼ですね。

ザ・トーカイ は優雅な会社ですね。

【　】に注目
>>792
そんな事はないと思い【ますよ。】
>>797
ディーラーオプションでもあり【ますよ。】


キチガイ中古250GT野郎な悪寒
奴も自作自演が得意だし

>>800
会社概要
http://tokai.jp/company/

で、静岡ね・・・こりゃ、特定されるな

「ここまでの粗筋」

>>784のレスに注目
　　　　　↓
通報対象なのを恐れ
　　　　　↓
>>786で削除依頼
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1226962838/19
　　　　　↓
>>790のレスにより、所在地が判別
　　　　　↓
必死で携帯で自作自演　←※今、ここ※

farmtoriko0210 で検索

far**oriko*210さんのﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ
ひとこと未設定

性別：男性
血液型：B型
年齢：29
誕生日：1980/3/13


ﾋｽﾄﾘｰ
住所 静岡県(1980年〜1999年)
北海道(1999年〜2003年)
静岡県(2003年)
学校 浜○日○高校(1995年〜1998年)
酪○学園大学(1999年〜2003年)

>>765
サクシードから350ＸＶに乗り継いでいる俺に謝れ！

ごめんなさい！　orz

>>806
って言うか、フーガに乗る前、何に乗っていましたか？

やっぱり、セドリック/グロリアが多いのかしら？
マーク�Uとかない？

　　【自称、中古250GT（ニート）の特徴】

・写真・250・大排気量・中古・BMW・セグメント・スカイライン・私などのキーワードが大好き。

・突然、意味不明な認定をする

・過去に何度か叩かれたが、立ち去ろうとしない

・あちこちの車種・メーカー板に出没している

・ちょっと、知恵遅れ

・読点の使い方が分からない人
（無論、文章では読点などは使えない）

・自分は知的だと信じ込んでいる
（追及されると、ボロがでる）

・直ぐに、反論したがる
（知識は、雑誌やネット情報がメイン）

・雑誌等々に影響され易い、単純な思考

sugeena w

このスレって知ったかの知識を指摘すると250GT乗りにされるんだな。
その後のレスを見ても異常者としか思えないし。R34のどの部分がフーガに取り入れられたか説明してくれ。
句読点の使い方がおかしいと言うが普段文章も書かないのか？ネットだけでしか書いてないのか。ボロが出てるのはどっちか。
俺は250GTどころかフーガに乗っていないんだが？興味があってスレを見てて間違いを指摘したらこの騒ぎ。
フーガに乗ってる奴ってこんなキチガイばっかりなんだな。車は高級でも乗ってる人間は低級以下。そのうち捕まるだろうがな。

　　　　　　　　　　　　『ここまでの粗筋』

>>784のレスに注目
　　　　　↓
通報対象なのを恐れ
　　　　　↓
>>786で削除依頼
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1226962838/19
　　　　　↓
>>790のレスにより、所在地が判別
　　　　　↓
必死で携帯で自作自演
↓
更に、>>805氏により情報が提供される
　　　　　↓
なんとか、話題をそらすのに必死←「現在、ここ」

>>811
事情は知らんが
あんたの日本語は酷いな。

>>811
いや、多くの人は健全だと思いますよ。
でないと買えないでしょ。

2chはあまり見ない方が良いですよ。
真にうけると同じような方向に行っちゃいますからｗ

>>814
おっと(笑）
キチガイ中古250GT君の自問自答？
ID:lRi2AEZQ0の書き込んだ後に、君の自問自答は芸がないね。

【J31】 日産 ティアナ Part24 【J32】
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/15(月) 14:22:57 ID:lRi2AEZQ0
>>248
テールが小さいのは失敗ではないと思うよ。
シルフィにしても、時期フーガにしてもテールは小さいから。
日本では売れないのではなくて売れる層が限られてるだけだよ。
それに日本で売れなくても現に海外では売れているんだけどね。

このスレでも馬鹿にされてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

妙に２５０が叩かれるんだよな。
シーマスレでも「直４？」と書いてあったし。フーガスレの住人も直４と勘違いされたりしてｗ１５年ほど前に「直４は2500までカバーできる」と熱く語ったホンダユーザーの友人がいたが、
今はそういう時代だし仕方ないんだが。

>>816
訂正：フーガスレの住人"にも"

>>760
759です。剛性なんて抽象的な事書いて申し訳ないです。
ようは、走行距離が二〜三万キロでも内装が街中でバタバタして、それこそ体感的な話なんですが、段差があって且つアップダウンがあるカーブを飛ばし気味で侵入すると足がよれてるのを体感します。
自分のベンチマークとしてる道の話で恐縮ですけどね。
W211なんかこれが本当にあのベンツかと悲しくなる、ホントわなわなしてる。
俺が乗った500がたまたま悪かったのかもしれんけど。w211海苔にはスマソ

それに比べてフーガは路面の追従もよく安定してますよ。050の19インチはやり過ぎな気もしますが、、、

短時間に凄いレスの数だな。

>>818
日本車も、特に日産車はR34スカイライン以来ボディ剛性に力を入れているそうですしね。
R34は乗った事がありませんがフーガの剛性感はすごく高いですよね。
ヨレが感じられないと言うかカッチリ感があって、これ以上の剛性はいらないのでは？と思わせてくれる程ですし。
W211は私も好きなデザイン（リヤ周り）ですが、そうですかそうですか。

なにこの自問自答のレス？ｗ

Y33時代のVG20EどころかCA18iみたいな話ですね。

ティアナでは同じ250でもFFはV6、AWDは直4で紛らわしいし、
スカイライン、エルグランドはV6、
ムラーノや旧セレナは直4言われても覚えられんしな。

>808
僕の場合は、セドリックからです。金利がお得なローンがあったんで。
シリーズもなくなったしねぇ、あまり頭使わないで契約。
ちなみに、旧350GTです。まだ450出てなかったしね。

追記
まぁ、かなり気に入ってます。値段以上の性能だと思っているので。かなり面白い車ですよね。
新型は知らないけど。

なに?この自問自答？ｗ

250ｗｗ

>>824
それはいつのセドリックでエンジンは何ですか？
kwsk教えてください。

>>793
サンクス
やはりインパネ上に置くタイプなのですか。

>828
y34の3.0の99年か００年だね。契約が12月だったからどっちが来たか知らん。
エンジンはVQ3.0かな？CVTのやつ。
3年くらい乗ったら急に保険料が上がってこまったよ・・・・・。すぐに戻ったけど。
電装系が弱くてよく修理したものです。
フーガは壊れなくていい感じ。

>>829
フーガのＨＰ見ると、インジケーターに台座と取付け用らしき穴が開けれられいるので、
オンダッシュタイプと思われ・・・。
ＨＰの写真はフーガのなんですがね。

某ヨタ車みたく時計の所にハメコミ式だとか、ナビ上に写し出せれば、スッキリしているんですがね。

補足。
インジケーター自体は汎用タイプみたいです。
ティアナのＨＰを見ると、インジケーターがダッシュボードの運転席Ａピラーの付け根付近に装着されている画像（「当該車両とは異なります」の記載アリ）があります。

あとセンサーは、フーガはコーナー部の４箇所しか付けられないけど、
スカイラインセダン、ティアナはコーナー４箇所プラス、バックソナーも付けられるみたいです。
スカイラインの場合はナンバープレートの両脇。

>>830
おぉ！ブロアムVIP-Zですか。すごい貴重なのに乗ってたんですね。
パワーとかどうです？
セドリックと350GTと比べて

いろいろ調べてくれてありがとう！
ヨタみたいにナビ連携してもらいたいですね。
数年後FUGA買う予定なんで、FMCで改善されるといいな

>>830
電装系がよく故障したって何が壊れたの？

アクティブダンパーサスとか？

>833
貴重なのか？そうなのか・・・・・。知らなかった。
パワー感はフーガのほうがありますよ。トルクフルという意味でね。最高速チャレンジとかしてないんで。
横Gなどにも格段に強いです。サスが硬いからかもしれないですが・・・。それこそ、剛性のバランスが格段にいいんじゃないかなぁ。
セドリックはコーナリング時にスピードが落ちすぎると流れが思いっきり途切れちゃっていましたが、フーガは無理やりにでも走れるので、かなり楽です。

電装系はほとんど交換しましたといってました。バッテリーは24時間立つとすっからかん。エンジンスタートもできない。かかれば何とかなるんですけどね。
なぜか走行距離計が0に戻るし。メカニックの話では、自己診断かけてもエラーが出ないんですよ。
で、ディーラーにおいておいてもバッテリーがあがる。で、考えられるところを交換。
3年目に入ったころから5年目くらいまでそこらじゅう交換しまくってましたね。
保障が切れるから一気に直しちゃいましょ、って言われて入院させたら、元気になって帰ってきましたよ。
保障の外側で修理してたら、恐ろしいことになっていたかと・・・・。

サスを交換したって話は聞かなかったけど、コンピューターとかは何回か変えてたみたいだから、制御系とか配線の見直しくらいはやってるんじゃないかなぁ。

４５０に付いていると言われている、キャビン床下の整流板（通称：コバンザメ）って、
効果はあるんでしょうか？

民からでは、それなりに評価されていますが、
騒音や燃費面でどうなんでしょうかね？

あと３５０だけでなく、２５０も装着できますか？

それは凄い壊れ方ですね。
オドメーターが0に戻るのは当時なら嬉しいかもしれませんね。
今なら車検証に載ってしまうので駄目ですが。
やっぱり床までガツンとアクセルを踏んだときの加速Gもフーガの方が速いですか？

お金がないので、純正18インチに225/50R18のＳ.driveってどう思う？

大人しく純正（245/45R18）でアドバンスポーツとかの方がいいかな？
フーガにアドバンスポーツ履かせている人います？

当方資金不足のため、純正18インチに225/50R18のＳdriveを履かせてみようかと思うのですが、まずいですかね？

普通に純正（245/45R18）でアドバンスポーツとかの方がいいですかね？
フーガにアドバンスポーツを履かせている人いますか？ 乗り心地やハンドリングはどうですか？

↑連スレ、スマソ

>839
断然フーガのほうが早いです。

フーガのほうが負けているのは、燃費くらいですね。
セドリックのときは大体良いときで12超え、町乗りが多くて9.7くらいだったんですが、フーガはがんばっても9台に乗るかどうか。
今のところ、アベレージ8,6ってところですか・・・・・。もうちょっと何とかならんかなぁ・・って感じですね。

あとは、乗り換えて格段に良いとおもったところは、風に対しての処理ですね。
横風、向かい風、はセドリックのときは結構持っていかれたんですが、フーガはほとんど感じません。
感じないわけじゃないんですけどね。もって行かれるということはほとんどないです。

メカニックが、１２０超えたらスポイラーつけると、ぐっと安定します。といってましたが、今のままでも十分て感じ。
さすがに１３０超えた時に若干浮き感が出たような気がしましたが、普段はそこまでスピード出さないから問題なし。

フーガのパワステについて、
カタログを見たら、「電子制御パワーアシスト付きラック＆ピニオン式」って書いてありましたが、
これは言う所の「電動パワステ」の事でしょうか？

>>833
Ｙ34にブロアムの名前はありません。

エクストロイドＣＶＴモデルは、
Ｙ34セドリック前期なら、「300VIP-Z」、「300LX-Z　Sパッケージ」、「300LX-Zプレミアムリミテッド」、「300LX-Zプレミアムリミテッド　アイボリーレザーパッケージ」
後期なら「300LX　VIP-Z」、「300LX-Z」、「300AX（オーテック）」となる。

話は３６０度変わるが、
クラ○ンハイブリッドの特別仕様が５４０万前後で発売されるそうです。
その価格帯はロイヤルサルーンＧやアスリートＧと同レベル。

フーガだと、３５０ＧＴタイプＰが同じくらいだが、脅威?!

次期フーガが幾らでハイブリッドを出すかわかりませんが、
そのノリでマークＸハイブリッドを４００万前後で出されたら厳しいですな。

なぜフーガのスレではクラウンの名前が毎日毎日出るんだ？クラウンを引き合いに出さないと存在価値が無いなら仕方ないが。

クラウンのスレではフーガのフの字も出ない。
フーガはいい車だぞ、俺は気に入って乗っている。

>>847
そう言われると思って、>>846では伏字にしてあります。

でもさ、引き合いに出さないってのも良くない。
どんどん個性を追い求めていくと、マニア車化してしまう。

そうなると、絶版になってしまう。
絶版車に乗るのも何か嫌でしょ？

やっぱりCVTだな

国内高級車市場じゃクラウン圧勝なのはもうしょうがない。


時期フーガも販売直後は売れるだろうが、今まで通りすぐ売れなくなる。


Ｙ３３辺りから同じことの繰り返し。だからゴーン体制になってからインフィニティで扱えるフーガを造った。


インフィニティで売れればＯＫ、日本はそれなりに売れりゃいいんだな。

>>848
言いたい事は何となく分かる気がする。

かつてセドリックがクラウンに真正面から勝負していたけど、年々相手にすらならなくなった敗れた。

フーガは敗者セドリックとは違うコンセプトで世にでたけど、やっぱり世間からはクラウンのかませ犬的な存在で見られている。

そのイメージが嫌で、クラウンの名は、悪夢を呼び起こす呪文のようなものだった。

話が逸れてすみません。

昔はセドリック/グロリアでもクラウンと同じくらい売れてはいたけど、
Ｙ３３以降、セド／グロの勢いがなくなった。

確かに１５系以降のクラウンは的を得ていて、実に良い仕上がりだと思う。

Ｙ32が売れたのは１４系クラウンが受け入られなかったからだ、と言う人もいるが、
では、Ｙ31以前のセド/グロが何故売れたのか、Ｙ33・34が何故売れなかったのか？と考えないと、
次期型もイマイチかもしれないと思う。

個人的には、Ｙ33はコストダウン臭・質感の不足、Ｙ34は細部のデザイン処理がもう一歩だった気がします。

連スレですまないが、
１７系までのクラウンって、グレードが多くて、数える程のオプションでも、
納車された状態で大満足できる車だった。もうこれ以上の物はないって言うような満足感に満たされるような。

逆にセド／グロは、納車された状態でも満足できるが、いろいろと弄りたくなるような車だったように思える。
何か足りないような、ちょっとムズムズするような、そういう面白さがあった車だと思う。

ゼロクラウン以降は、買った状態から、例えばモデリスタのエアロを組んだり、TRDのサスを入れたり、トムスのブレースで補強したりと、
いろいろと弄るアイテムが増えた。

逆にフーガはニスモやインパルもあんまりパーツを多く出していない。
コンプリートEGとか、そういうのも多いけど、何となくノーマルで乗る車になった感もある。

そういう弄る楽しみの逆転現象が販売台数に影響があるのかな？？

>>837

で、結局電装系の故障の原因は解明できたの？

ベンツＥよりいいよ

日産はフーガもスカイラインも日本では売れたらラッキー程度にしか思ってないからな

フーガのエンジン音がうるさいって人がいますがそんなにうるくないぞ！オンキョウの測定器のなんとかデジベルでは15クラウンよりちょっとノイズレベルが高い程度だから充分静かなはずだ

>>857
１５クラウンと比べて喜んでいたらマズイ。
せめて１７系と比べなくては。

実際は何dB(A)でした？

ちなみに２５０でも全然静かですよね。

日本でも何が何でも売れなきゃ不味いんですよ。
でないと国内の高級車を作れるメーカーがトヨタだけになります。
そうなるとそういう噂は世界中に広まるもんだし、わりとそういう噂にユーザーは敏感なのでインフィニティも売れなくなる。

発進なら60キロまでの加速でフーガが45デシベルクラウンが29デシベル。難聴ですか？

>>860
２９デシベル？

それは低すぎますよ。



それ、どこに載ってたかわかります？

普通６０km/h一定速でも
運転席右窓で６０〜７０dB(A)
車内中央で５０〜６０dB(A)くらいジャマイカ？

>>852

セドグロが売れなくなったのは、顧客（市場）が求める要求を満たせなかたんだろ。

具体的には、
・デザイン含む高級感
・機械としての品質
・質感
・安心感（購入層が望む）

>>863
概ね同意。
デザインを含む高級感と質感に関しては特に。
機械としての品質はどうだろう？
Ｙ34のＣＶＴに乗っていた人は電装系で大変だったらしいが、
他の個体や、またクラウンはどうだっただろう？
Ｄ-４とかはあまり良くない噂を耳にするが。

そして、フーガとゼロクラを比べて、どうかな？とも思う。
一度失った信頼は・・・な気もする。

クラウンと比較するならシーマだよな

セドグロが売れないのは日本が保守的な市場だからじゃね？
Y34出た時は次に絶対買いたいと思ったぜ！
マイナー後のグロリアは少し変だったけどな…
フーガのエンジン音は3000回転位からブオォォォーって吠えるよ！
でもそれがいい
スポーティーな演出だと思いたい…

>>866
後期はタヌキ顔なんて呼ばれてましたね。
でも、ヘッドランプとグリルはインフィニティＭ４５っぽい感じがした。
しかし、買って乗るならＯＰのエアロフォルムバンパーかな。フルセットにするとスゲー金額になるが。

俺も3000回転くらいからの音は気に入っている。
でも、街中ではそれ以下の回転数だから静か。かと言ってちょっと踏むだけで良い音だから嬉しい。

>>655
？？

>>865の間違い

日産社員、知人の幼女の性器を拡大接写で逮捕
http://www.mudaijp.com/wp/2140.html

被害者は小学生10歳。

次期フーガは、3.5or3.7ベースのハイブリッドと２５０ＧＴだけでおｋ！

ミスってエンター連打してもうたｗ

最初は3.7＆2.5でも、ハイブリッド登場後はＶ８はいらないね。
ハイブリッドを４５０ＧＴｈとすればおｋ

>854
結局わからずじまいでした。
というか、その段階で5年間の保障が切れるとのことでしたので
何か起きても細かいことだったら流して、後は、覚悟するかって言う気分でした。
まぁ、メカニックはシャーシ、エンジン、インテリアとかのハードウエア的なところ意外は総取り替えしたって。
これでだめならお手上げって言うレベルだったらしいです。

ディーラーのメカニックでお手上げなら本社まで送って徹底的にやれよ

>>859　もう国内でトヨタ高級車圧勝なんは日産もよくわかってるし、皆わかってる。


だから日産は走れる高級車を造った。


日本では静かでフワフワした乗り味の車が高級車としては当たり前みたい感じだが、アメリカは高級車でもなんでもスポーティーな車が受け入れられる。


だからＭはＧＳより売れてる。

>874
まぁ、これで電装系にまた不具合が出たら、そうなるということなんでしょう。と思っていましたがね。
結果的にはよくなったので、良いのかねってかんじで。

フーガの客はアスリートに奪われたわけで、本当に恐ろしいのはクラウンの世界展開

クラウン良くはなったけど細かい演出がなんか子供っぽい。

次期フーガが楽しみ。

それはあるね。
ゼロクラの方が大人な感じがした

>>875
アメリカの高級車は、今もってフワフワな乗り心地、シャープなハンドリングが好まれているわけではない？？

うーむ。
名前が名前だけに、バッハの『小フーガ』を聞きながら、この車輛を
最高速度で運転する物好きさんは、いるのだろうか！？

>>873
となると、前例のデータがあんまりなかったのでは？
購入から３年もすれば、トラブルの情報が上がってきてもおかしくないのだが。

長い事日産のセドグロ好きで、ヨタ車は乗らなかった。（年よりでごめん、430から）
しかしクラウンが出るたびに、「あぁ・・・・いいかも！」と。

でも33で引退しました。
購入に踏み切れなかった。

そしていまは、歴然に王冠のがいいと思う。（フーガと）
残念です。

883です。
フーガと比べてです。

みんな金持ってんだな
年収500万くらいで子持ちだからこんな車乗れない
みんないくら位なの年収？

>>885
ここ数年は良くないけど、
ウチは世帯で750って所。

↑ちょっと前の話でだいたいの数字。
今は恥ずかしくて言えないがｗ

↓キリ番ラッキー

ラッキー

【エコカー】日産待望のハイブリッドカーシステム「マリノス」発表延期　俊輔契約破談の影響か？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

↑釣り

機械式のLSDを入れたいんだが、みんなは何入れてます？
私はクスコを愛用してきてるけど、ドリフトはしなくても、オニューなアスファルトの交差点の右左折でキュルキュル鳴ると高性能FR車みたいでカッコいいしね。

>>886
そんくらいあれば乗れるわな
今は分相応でセレナだよ
もう車の楽しみは無し　目線高過ぎ　加速遅すぎ

ドイツのコンパクトカー1400ｃｃとフーガ3500ccではどっちが高速安定してるんだろう。
なんだか同じくらいだと思いますが。

>>892
一概には言えないけど、車検取らずに３年で新車に買い替えていくようなヤリ方でなければ、
普通の人でも手が届くのでは？
つまり、新車で買っても、７年、９年と乗る、とかね。

>>846
昨日の書き込みだけど、話が360度変わるってのが気になってレスしてしまった。

仮に新車400万で、３年後の下取りが200万、５年後で100万だったとしても
３年毎に新車なら、９年間で800万（年あたり88万）使う（９年目の新車は含めず）し、
５年毎ならば、１０年間で700万（年あたり70万）。
７年毎ならば、下取りゼロで、14年間で800万（年あたり57万）、
９年毎ならば、９年間で400万（年あたり44万）の計算。

９年乗れば、下取り査定ゼロだが、車検前に買い替えよりも半分の予算で済む。

>>891
おれはサーキット走る時だけデフロックにしてるよ。
街乗りはオープンに戻してる

>>893
BMWの525i、750iに乗っていたが
・高速の安定性は余裕でFUGAが上。
（525iの安定性は、以前乗っていたセフィーロより遥か下）
・加速感もFUGAは750iより上。
（但し、最高速では750iに負ける。
ヌルヌルと何時までもスピードを上げていくのがBMW）
・静粛性、BMWはアイドリングで近所迷惑。

メルセデスは乗ったこと無し。
VWは値が高いだけのマーチ。
アウディも値か高いだけで昔のブルバード。

※言い過ぎかもしれん。

>>896
そのサイクルはクラウンで無いと無理かも。

ちなみに現在の業者オークション相場で7年落ちで比べると、
セドリックが1〜15万
クラウンが20〜115万

ちょっとこのクラスではクラウンの異常なリセールバリューが際立っています。
クラウンは要りませんがｗ

ちなみにグロリアだと40〜79万でした。

>>899-900
実はクラウンを乗り継いでいる人のサイクル（バレタカ）。
長年の付き合いもあるから下取り査定を値引き分を上乗せしているかもしれないが。
最近はレクサスの影響か、下取りが下落してきたそうです。

グロリアはそんなに高いんですか？
4.0〜7.9万でなくて？

>>885
独身で650。
ひとりもんは金だけは自由に使えるからね。
最近妻子持ちが少し羨ましくなってきたよ。

確かに独身か妻子がいるかで違うね。
俺も結婚後、金の使い方が大きく変わった。
無駄使いがなくなった。

>882
あがってなかったんでしょうねぇ・・・・。ひどかったですわ。
まぁ、今は壊れないし、車高高くなって腹すらなくなったし・・・。
洗うとき手が届きませんが・・・・。
いい感じです。５００００弱のってさすがにサスがへたってきた感がありますが・・・・、
見方を変えればごつごつしなくなって良い感じ・・・ってところですね。

３４は超不人気車種だからな。値がつくのは後期グロリアくらいだろう。


１７はロイヤル系は激安(１８も２０もアスリートより結構安い)、アスリートは高卒が１台目に乗るには最適。


アスリートＶに限っては結構高値取引。

なんでセドリックよりグロリアのが人気あるの？

微妙だよなぁ。
大排気量ＦＲとしてセドリックとの流れでフーガを見る人が多いって事が
書き込みでよくわかる。

自分なんかは５シリーズからＧＳかフーガで迷った口でセドリックとかは
別物だと思っているんだけど