【MAZDA】 マツダ初代アクセラ Part114 【AXELA】

◆公式サイト
　ttp://www.axela.mazda.co.jp/

◆アクセラの名前の由来

　「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。

　Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）

　を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」

◆前スレ
【MAZDA】 マツダ初代アクセラ Part113 【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236773343/

◆関連スレ
【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.5【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240016642/

【MAZDA】マツダスピードアクセラ part28【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240097405/

◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
　ttp://axela.jpn.org/2chLog

●関連サイト

●マツダ
　ttp://www.mazda.co.jp/
●MAZDA GLOBAL SITE
　ttp://www.mazda.com/
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●CarWorld
　ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela/html/index.html
●日本＆海外戦略ハッチバック 徹底比較
　ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1.html?id=abtj_027
●日経Automotive Technology 2006年夏号
　ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060628/118655/
●autobytel-japan
　ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/axela/index.cfm
●autobytel-japan(MC後)
　ttp://www.autobytel-japan.com/special/axela/index.cfm
●WEBCGマツダ・アクセラスポーツ／マツダスピードアクセラ
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018382.html
●アクセラ教習車
　ttp://www.mspr.co.jp/inst_car/

■ワイパーについて
　純正ワイパーは地雷。拭き残り、撥水コーティングがはがれる等の報告多数。
　納車後、ブレードごと即交換推奨。
　PIAAの場合、運転席側が11番525mm（12番550mmブレードも可）、助手席側が8番475mm。

■ブレードの交換方法
　ワイパーを起こしてアームとブレードを「T」の字にしたままブレードだけを下方向にスライドさせる。
　力を入れすぎると破損したりキズを付けたりするので注意。
　参考サイト
　ttp://www3.tokai.or.jp/hariken_nb/wiper.html

■各社フラットワイパー比較
　PIAA トレバッソ
　○シリコートゴム対応
　×助手席側の曲率が一種類のみ
　×U字フック部分が大きくて目立つ

　BOSCH エアロツインマルチ
　○シリコートゴム対応
　○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
　×シリコートゴムが割高

　チャンピオン エアロバンテージ
　○価格が割安
　○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
　×シリコートゴム非対応

○片側のウォッシャーノズルは4つ穴があり、2穴がワンセットになっていて
　小さいペンチなどでつまんで噴射角度を調整できるようになってる。（難易度は高いらしい）

○iPod接続アダプターは使いにくいらしい。iPod本体での操作不能、プレイリスト名が表示されない。

○2DINのナビ、オーディオシステムは使えない？　→　使える。現在は専用アダプタがあります。

○オーディオレスすると時計表示が出来なくなる。

○ハンドルをきるときにエンジンルームから音が鳴る、ブレーキペダルから音が鳴るのはなんで？
　　→　仕様。真空倍力装置の作動音です。

○23S/20Sの純正フロントグリルを取り付けるにはフロントバンパーも交換する必要があります。
　 23S/20S用の社外品も同様です。
　 MC後15C/F・20C/F用の社外フロントグリルがあります。そちらはバンパー交換の必要はありません。

○シートのどこかからギシギシ音がするんですけど。
　　→　シートベルトの装着部分ワッシャーあたりにスプレー式潤滑剤（プラスチックを溶かさないタイプ）を塗布すると直るよ。

▼購入価格 相談 or 報告用テンプレ
　1.地域【○○県 or ○○地方】
　2.登録年月【平成　年　月(予定)】
　3.グレード【　】
　4.車両本体価格（メーカーOP含む）【　万円】
　5.ショップOP価格【　万円】
　6.下取り車【 無 ・ 有（　万円）】
　7.値引き額【　万円】

　上記テンプレ未使用の相談、報告のカキコは無意味なうえ、
　荒れかねないのでスルー推奨です。


▼平成19年7月の値引き額の目安（下取り車価格含まず）
　【車両本体価格の15%＋ショップオプションの30%】

面倒だからガソリン代は外した
気になるなら自分で貼ってくれ

アクセラ23S(MOPの撥水ガラス付き)で
エアロツインマルチを買ったんですけどゴムがビビりますorz

ゴムだけPIAAのスーパーシリコートに換えようと思ってるんだけど、
助手席は8番でいいとして、運転席って11番で大丈夫ですか？？
少し長さが足りないことになると思うのですが。

あと、PIAAのゴムは金属の棒が付いてるのですが、
エアロツインマルチにも対応するんでしょうか？？

>>1乙。

そろそろ次スレあたりからテンプレは>>1とワイパーの項目だけでいいと思うな。

>>7
PIAAから自分で切って使うフラットワイパー用のシリコート替えゴムが出てるよ。
http://www.rakuten.co.jp/carpy/651781/785473/785638/

購入テンプレ外そうかと思ったけど5月末までは買えるしね
次からは>>1-4と輸入車用シリコート替えゴム反映で良いかと

　　　　　　　　,,..‐-- ..,,
　　　　　,,-''"　　　　　　"'‐､
　　 .／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　 / ノ 　 　　　　　　　　　 ノヽ
　　 ,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､
　　 |. 　iiillllllii　　　 iilllllliii 　　ヽノ
　 　| 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i
　　 | 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /
　　 ＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　 　 |∴＼　　∨　　 ､／ . )　　　　　僕のイチモツなんだから
　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |　　　　　 変な勘違いしないでよね！
　　　　＼∴!　　￣　　　!∴／
　　　　　 ￣￣＼＿／￣￣
　　　　　／　　　　　　　　　　＼
　　　　 (　 |　　　　　　　　　 |　 )
　　　　　＼|　　　　э,'',二二二二二二二二~ヽ
　　　　　　 (.　 　 　 /./ 　　,ﾉ　　　　　　　／／
　　　　　　　＼　 ､(,._.,)ﾉ　ノ　　　　　　／／
　　　　　　　　 ＼／　 ／　　　　　　 / /
　　　　　　　　 ／　 ／＼　　　　　 ./ /´
　　　　　 ⊂⌒＿＿）＿＿）　　　　|　!-───'´ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀~￣￣￣￣￣´

エアロツインマルチだけど、ボッシュは運転席側は曲率ユルイ方を適合表に載せているけど、
それだと、下端(内側の円弧を描く方)がちょっと浮いてしまいませんか? 俺のとこだけの個体差かな。

アクセラは同格の他者ファミリーセダンと比較すると料率悪いね。特にBK5P。

同クラスで保険が高いのはプレミアムスポーツの宿命。

何故ならアクセラはｔ（ｒｙ

おじいちゃんさっきご飯食べたばかりでしょ。

新車から2年、やっと重い腰上げてブレード交換した。感動のふき取り。
エアロツインやトレバッソよりデザインがシュッとしてるレクサス純正にしたけど
友人にはかっこ悪いから「よくわからんPIAAかなんかのやつ」と言ってしまったorz

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236773343/997
＞自車の修理費29万自腹切ったよ。
＞小額提訴しようかと思ったけど、DQN過ぎてやめた。
あなたの次に被害に遭うであろう方のために提訴して欲しかった。

普通に警察呼ぶんじゃないの？
２９万カツアゲされたのと同じで損しただけ。それ以下でもそれ以上でもない損しただけ

新古車買ったんですがフロアマットはなしでした・・・
純正買うのも高いので社外を買おうと思ってるんですが
何かお勧めはありますか？

>18
なんでも良いだろそんなのｗｗｗ
どーぜマットは汚れるんだから・・・
俺なんか200円×4枚だっつーのにｗｗｗ
樹脂製だから雨の日でも汚れないから気に入ってるけどね。

>>18
トレー状の樹脂マット超オススメ
雨の日も余裕だし、靴についてくる土とかもトレー状だから漏れないよ
ただ、女性には不評っぽいのが難点
俺は近場のＡＢで１０００円位で買いました

>>16
これって、保険未加入で、支払い能力ない（支払い拒否？）場合は、
やりたい放題ってこと？
人身事故じゃないと、車の所有者の自賠責保険から出させることもできないっけ？？

この前BSで、ドイツ国内のニュースを翻訳した番組がやってて
世界中の車の安全チェックが行われたって内容だったんだけど
検査の結果一位がアクセラでびっくり、しかも二位はデミオ、後はドイツ車だった


本当に海外ではマツダって人気あるんだな

>>18
安いのもいいけど、よりピッタリ感を求めるなら
アクセラ用の形にカットしてある社外品もあるよ。
ヤフオクで「アクセラ マット」で検索すると
４０００円弱くらいから沢山出てくる。
もう少し出せば色や柄もオーダーできるから
ちょっと変わったのを求めるならいいかも。

痛マットってあるんかね

>>19
そんなに安いのあるのか。それは良いな。傷んだら買い換えれば良いしね。

汎用品のフロアマットは純正フロアマットで問題があった部分は大丈夫かね？

ハンドル握ったままでも、親指伸ばせはホーンが押せる様なデザインになっていれば良いのに〜

>>26
ｋｗｓｋ
ズレることか？
2月に買った純正マットは全然ズレないぞ

>>28
確かマットの止め具の数が違う。
前期が1個、後期が2個。

前期は止め具1個だから、マットがズレまくると報告が上げられたので後期で改善された。
と、購入先のデラで聞いた。

レス番間違えた。
>>26へのレスでした。ｼｮﾎﾞﾝ。

別に28へのレスでも違和感無いぞｗ

俺へレスはイヤか(´・ω・`)

純正マットが改善されたのは知ってるけど汎用品マットはズレないのかなと思ったんだよ。

>>18
かーまっと工房
http://www.carele-nt.co.jp/carmat/mazda.htm
アクセラ用は、ハイグレード：\9,900、スタンダード：\7,900
ってことだ。

ギャラリーに写真あったぞ
http://www.carele-nt.co.jp/carmat/gallery-mazda.htm

>>22
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_022.html
国内での衝突安全性能評価はイマイチか？

あ

エアロツインマルチを装着してみました。
純正MOPの撥水ガラスで使用しているのですが…ビビリますorz

こんな症状が出てるのは自分だけでしょうか？？

シリコートゴムに換えてる人って、エアロツイン用のボッシュ製がいいですかね？？

>>8のが良い

>>37
うちのはMOP撥水の上に超ガラコしてエアロツインでびびんないけど、
用心深い人はさらにシリコートにしてるね。

フロントナンバーの台座？カッコワルイよな〜
ユーロの細長いプレートはキマッてるんだけどな〜

純正のアルミホイールって高くないですか・・・？

皆さんは純正ですか？社外ですか？

一杯レス貰っておきながらスルーでまた質問っすか。

フフッ

ワイパー系まとめて

>>11
うちのも運転席側の円弧内側はちょっと浮く。（しかも55cm！）
でも目立つエリアじゃないから気にしない。

>>37
ゴムはPIAAのエアロツイン用の切って使うヤツね。83番だったかな？

■ワイパーについて
　純正ワイパーは地雷。拭き残り、ビビリ、撥水コーティングがはがれる等の報告多数。
　純正OP撥水ガラスとワイパーゴムの相性はシリコートゴム＞グラファイトゴム＞純正ゴム
　納車後、ブレードごと即交換推奨。　
　PIAAトーナメントタイプの場合、運転席側が11番525mm（12番550mmブレードも可）、助手席側が8番475mm。

■ブレードの交換方法
　ワイパーを起こしてアームとブレードを「T」の字にしたままブレードだけを下方向にスライドさせる。
　力を入れすぎると破損したりキズを付けたりするので注意。
　参考サイト
　ttp://www3.tokai.or.jp/hariken_nb/wiper.html

■各社フラットワイパー比較
　PIAA トレバッソ
　○シリコートゴム対応
　×助手席側の曲率が一種類のみ
　×U字フック部分が大きくて目立つ

　BOSCH エアロツインマルチ
　○シリコートゴム対応　輸入車用フラットワイパー専用替えゴム　フリーサイズ（PIAA SUW70E）を自分で切って使用。
　○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
　×シリコートゴムが割高

　チャンピオン エアロバンテージ
　○価格が割安
　○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
　×シリコートゴム非対応

純正ワイパーダメダメ説について全く実感できない件

セダンとハッチバックで足の硬さって同じ？
２リッター前期ハッチバック車の足の硬さをやわらかめにする方法ってない？

>>46
俺も俺も
こないだの大雨の中300キロくらい走ったけど、一切問題なかった
単に品質が安定してないっていう問題？

>>46>>48
そのうち折り返し点のコーティングがはげてくる。

>>46
自分でフラグ立てんな

>>49
でもまあ、ワイパーではげるのは当たり前ではある。
シリコン膜でコーティングを保護ってのも本末転倒っぽいし。

>>44
レスありがとう。次回交換時は曲率キツイ方を買ってみようと思ってマス。

>>39 >>44
ワイパーの件、レスありがとうございます。

試しにフッソ系の超ガラコをしてみます。
これでもビビったら、PIAAの切って使うタイプのシリコートゴムに換えます。

先週土曜日の大雨が交換後初めての雨だったんだけど、
結構大きくビビったんですよねorz
拭きとりは純正とは雲泥の差でしたけど。

最近、僕のアクセラスポーツ23Sのリアサスペンションが軋む(>_<)
まだ2年で1万km走ってないのに……
エンジンはすこぶる順調！
よく走るから、ガンガンとばしてます。

月に1000kmは走ってあげてくださいm(__)m

エアロツインは輸出用のアクセラには標準装備されてるんでしょ？
個体差で端っこの面圧が均一になりにくいのがあるのかな。
たしか前にブレードを手で曲げ曲げしてガラスの湾曲に合わせたって人が居たよ。

>>54
グリスアップでかなり改善されるかも。

雨の日にハンドル切るとリアサスからフォーンとかいう変な音がなる

ルックス重視かと思ったけど
フロントにﾀﾜﾊﾞｰ付けたら分かるほどキビキビになるね

>>56
ありがとうございます(≧∀≦)

(≧∀≦)(≧∀≦)(≧∀≦)(≧∀≦)(≧∀≦)(≧∀≦)(≧∀≦)(≧∀≦)(≧∀≦)(≧∀≦)(≧∀≦)

アクセラのリアバンパーを社外に換えてる人っている？
最近、尻上がりなのが気になりだして交換しようかと思ってるんだけど･･･

バンドル切った時に、うぃお〜うぃお〜っていう

>>61
DAMDのリヤアンダースポイラーは？
ttp://www.mspr.co.jp/accessory/axela_sport/damd/gallery.html

>>62
それ普通じゃん

(　'A`)　ｳｨｵ〜
　　　　　　　　ｳｨｵ〜

>>63
いろいろ探してみたんですが社外だと
DAMD
autoexe
kenstyle
ASQURE
Garege Vary
RE雨宮
ings
みたいですね･･･

全部見た中で一番純正ちっくなのがingsっぽいのでingsが気になってきたけど
ingsのエアロって着けてる人少ないっぽくて画像があんましないんですよね･･･

>>66
純正チックっていうか純正とほぼかわらんじゃん。2,3cmおちた程度でしょ

仕事が忙しく、ずっと社用車（アリオン）ばかりに乗っていた。
今日は自宅から30分の客先で15時に仕事が完了し、直帰。
約3週間ぶりにアクスポたん（２０S）に乗った。
やっぱ運転してて楽しいし気持ちいい。精神的に生き返った。

>61
ノーマルに物足りなくなったならダックスのエアロ！マジおすすめだよ！
リアタイヤが見えなくなるほど尻下がりになってカッコイイ！

アクスポなんだが、最近やっとエグゼのエアロを付けて次は吸排気系に手を付けようと思うんだけど、ラムエアとマフラーのどっちから手を入れたらいいだろう？
いちを見た目重視でマフラーからいこうかと思ってるんだけど

ドレスアップ系の質問は、あまりレスが付かないっすよ

純正で十分引き出しちゃってるから弄れば弄るほど下品になるだけ



って考えてる人がほとんど？

つマフラーカッター

っ純正と同じ形した社外フィルター

・外観は純正パーツのみで社外品は駄目。
・純正パーツでもS化、MS化は駄目。
・ホイールは18インチまでならおｋだがメッキは駄目。
・3cm以上のローダウンは駄目。
・点灯して青く見える眩しいHIDは駄目。
・イルミ青化も駄目。
・灯火類増設も駄目。
・音が少しでも大きくなるマフラー交換は駄目。
・よって吸気系交換も駄目。

要するにこのスレ的にはアクセラのみんカラ登録車は殆ど駄目。

この辺りを弄ってる欧州車が貧相で品が無く格好悪く見えるのと同じ。

>>67
ノーマルっぽいところで抑えようと考えるとingsが一番いいかなと･･･
尻上がり無くなって地面と平行ぐらいになりそうじゃないですか？

>>69
ダックスのエアロは絶対ないですねｗ
でも、あれって純正にほぼポン付けなのかな

てか、>>75のこと守ろうとすると純正から全く弄れないじゃんｗ

>>76
純正マンセーなスレなんだよ。
それが嫌ならティーダおすすめ。

初代も最初はATしかなく、
遅れて23SにMTが投入されたから
ある程度世界的な生産調整が済んだら
投入されることを祈りたい。

でも、MCで結局無くなっちゃったな　>23S　MT

豪州仕様のMT（右ハンだよね？）を分けてくれてもいいのに

15シリーズにMSの純正外装・純正ホイール・純正シート等に変えたなんちゃってMS仕様(笑)がそろそろ出てきてもおかしくないな

>>80
一部なら既にいるが

寺で新車三回忌の法要をお願いすると、いくらくらいでしょうか？
交換部品にもよると思いますが。。。

>>82
なんの事言ってんのか悩んでしまったやないか

15万くらいじゃねーの

三回忌は丸2年
豆知識な

一年後だけど、
15万もするのか・・・orz

誰か>>47の回答お願い。
ごつごつが和らぐようなパーツとかでもいいから。

>>86
・柔いバネを特注で作ってもらう
・ショックアブソーバーのオイルを抜く
・ラゲッジルームに100kg程度のウェイトを積む

現実的な所では
・タイヤをデシベルとかの15インチのコンフォートタイヤに替える

>>86
・中古の抜け気味のショックに交換

・タイヤの空気圧を低めにする

>>47
・最終手段としてティーダに乗り換えｒ

前スレで話題に上がってたので、セダン後席窓全開で高速道を走ってみた。

すごく…大きい(音)です。
外板がびびるくらい、衝撃がくる。耳鳴りがしそうなくらい、耳がおかしくなりそう。

ま、こんな使い方しないので、一ユーザーとしては問題無し。
それにしても、これでよく設計クローズできたなぁ。


話は変わるが、オイルを0W-40から0W-20に換えたら、めっちゃ燃費が良くなった。
満タン法ながら、20Sのカタログ値に近い14km/Lを達成できた。
(これまでの実力では、長距離走っても13km/Lがやっと)
吹けが良くなった(気がする)ので、回しすぎには注意。

みんなＧＷはどっか行くんかえ？
うちは長野に来ました。
中央道車多かった。
ＰＡもＳＡも激込み。

>>91
仕事どすえ。

>>92
俺の分まで頑張ってください

さて、今から帰省するか

>>91
ようこそ長野へ
山と畑しか無いけどゆっくりしてきんしゃい

バックの時に点灯する後部のライトって増設できませんか？
駐車場が暗いので苦労してます

>>85

寺で、パックDEメンテ3回分とパック753も加えて15万位だったよ。37千キロ走行で。

>>96
アクセラに限った話じゃないけど、それは自分も思う時があるな。
特に深夜の山中で離合を迫られて後退しなきゃならない時。

が、普通に増設すると灯火器等の扱いで規制されてるだろうからちょっとね・・。
リアフォグを増設するのが一つの手だろうとおもう。
赤くて見づらいけどな。

ていうか、アクセラのバックランプはかなり明るい方じゃないか？
位置も高いからかそこそこ照らしてくれるし。

今まで乗ってきたほかの車に比べて格段に見やすい。

ちなみに、バックランプ用の高効率ハロゲンバルブってのもあるみたいだから
そんなの検討してみたら？ハイワッテージだとレンズ溶けるかもしれないが。

>>98
リアフォグですか検討してみます
ありがとうございました
>>99
Fitに比べると暗いです

アクセラの純正バックランプのリフレクターは真後ろから見てもあまりキラキラしてないから
ヘッドライトみたいに反射しない形状になってるんじゃない？
輸入品でブレーキランプがイボイボの社外テールランプユニットが売ってるけど
あのバックランプは結構反射しそうに見えるな。

パドルシフトってATモードから走行中でも切り替えられるの？

>>102
パドルシフトと呼んでいいかどうかは疑問だけど、走行中でもモード切り換え出来ます。

>>103
アクティブマチック でしたね。
ありがとうございます。

>>86
一番安上がりなのはタイヤじゃないか。

>>102
補足するとシフトレバーをMモードにしないと作動しないよ
個人的にはパドルシフトは裏側に左がダウン、右がアップにして欲しかった
最初見ないで動かして間違えたｗ
表側って使いにくい気がする

話の途中ですまんが、本革巻のステアリングのメンテナンスて固く絞ったタオルで拭くだけでＯＫ？

>>75
それはあんたの主観だろw

ま、俺は3つ4つ該当しないでもないが。
最初からSだからS化はないがな。

>>97
レスthxです

パックdeメンテがありましたねー
15万円は想定して準備したいと思います

さあ、４年で６万キロ到達です

財布と資源保護のためにあと９年乗るつもりだが、ダンパー・ブッシュ交換はあと３年待つ事にする
タイヤ新調が先だな

もう初代アクセラ、新車で買えなくなったんだね・・・
ｶｯﾊﾟｰﾚｯﾄﾞﾏｲｶが中古で全然ないから新車にしよう！とおもった矢先Orz

>>87
>>88
>>89
>>105
レスサンクス。
タイヤは今が純正付のＢ391とかその辺。ちなみに195/65R15。
実は俺のお客の要望なんだけど、最初はシートのすわり心地が悪いってことでレカロ進めてエルゴメド入れてもらったわけさ。
そしたらそんなによくないと言われ挙句足の硬さを何とかしてほしいと言われたわけで。
タイヤもGR9000入れてもらう予定だったのにキャンセル。全込み63000円の特価なのに・・・。
レカロの良さがわからん人にレグノのよさがわかるとも思えんし。
最終的にはやっぱ車変えろと言うしかないのかも知れん。

長文スマン。
少し乗ってみたが俺はノーマルのくせにいい足だとおもった。

クラウンでも乗っとけ、って言いたいな
シートもどうせ奥まできっちり腰掛けてないんだろう

>>66
ingsのエアロ入れてるが、個人的には気に入ってる。
autoexeのリアバンパーだと、下がりすぎってカンジになるよ。

>>112
お客様の体型がシートに合っていないのでは？
ってか、フニャフニャ希望ならマツダ車に乗るんじゃねえ！ と心で叫べ。

中古の15Fと20Cでむちゃくちゃ悩む、15万の差なんだが
15Fはボディ色も内装の色も気に入らないし、リアスポ付いてない、好きじゃないけどかなり安い
20Cは15万(送料含む)で高いし遠くだから見に行くのもめんどっちいけど内装、色、アルミ、オプション共にかなり(・∀・)イイ

で１ヶ月悩んでファミリアの車検がもうすぐ切れる、早くしないといけないのに
できればスポーチーなのがいいから、20Cかな、でも遠いから新幹線で見に行かないといけないし
誰か優柔不断な俺の背中を蹴飛ばしてくれ


ところで、確かアクセラって可変バルブ付いてるんだよね？S-VTだっけ？
あれってVTECみたいに、高回転になると音とか劇的に変わるものなの？

>>113
>>115
シートは座面を一番高くしてた、レカロとは逆。まあちっこいおっさんだから仕方ないのかも。
ちなみにシートがおかしいってお客様窓口？みたいなとこに電話したことあるらしい。
そんなクレーム聞いたことないと言われたらしいが。
アクセラはルックスが気に入って買ったらしい。

>>116
気になっている20C買ったほうが幸せだろ？
もし15F買ったとして「何であの時20Cを買わなかったんだろう…」とずっと後悔するつもり？

>>116
ファミリアからの乗換えなら、断然20Cを勧めたい。
と言うか、15Fを勧める理由が特に無い。

可変バルタイについては、S-VTは連続位相可変タイプ。
最初の頃のVTEC(＝ DOHC VTEC)のような、二段階可変リフト機構ではないので、劇的変化は味わえない。
(昔の、連続可変となる前の可変バルブ機構(VVT-iとなる前のVVT)は、VTECほどではないが、変化を感じられたと聞く)
(余談だが、ホンダのエンジンには、可変バルブ機構など無くても、高速で音(だけ)が変わる演出が感じられるが…)

ついでに、MC前の20C(4ATのころ)にはS-VTは採用されていないので注意。

先月15C/ATセダン納車した者です

メーターに表示される１〜４のギアですが、４速になかなか入ってくれません
平地で40キロも出してアクセル緩めれば４速にすんなり入って欲しいのですが、
50キロは出さないと４速に入りません。これは仕様ですか？

ただ、表示が３でも感覚的にはもう４速に入ってる感じがするのは３速でのロックアップした感覚ですよね？

一応１ヶ月点検の時にも言うつもりですが。

>>120
たぶんアクセル踏みすぎていると思うな
あんまり回転数が上がったままだとすぐは4速に入ってくれないぞ。
アクセラのアクセルは結構シビアに反応するのでミリ単位で操作する感覚でも十分変わる。
最初のアクセルもちょっと足りない位で十分3速まですぐ変わる。
2000回転くらいで40km/h越えたあたりでアクセル戻せばすぐ入ると思うけど。

>>120
補足「足りないくらいの感覚でも3速まですぐ変わる」
1速から2速、または3速にUPする時3000回転以上回してない？
だとしたら踏みすぎ。
俺も最初はそうでしたが、最近やっとなれてきた所です。

>>116
後悔しない為には遠くても見に行ったほうがいいだろ
どのぐらいの距離か知らないけど高速って手もあるし

鹿児島の中古車は桜島の火山灰がいろんな所に入ってるから安いって聞いたよ

>>120
1.5Lでキビキビ走ろうとすると回転を上げぎみになるからじゃない？
俺のは2.0Lだけど通常はすぐ4速に入っちゃう。

メーター内の表示が実際とズレる事があるのは仕様だと思う。
特に上り坂で徐々にアクセルを踏んでECUが変速させるかどうか微妙な時になりやすいな。
ベタ踏み加速したりちょっとアクセル抜いて変速させた時はそんなにズレない。

>>114
おー、初めてingsのエアロ入れてる人がスレにｗ

何か色々聞きたいことがいっぱいあるんですが
・純正のリアを大きくして地上高を5cmぐらい下げた感じでイメージしてるんですがあってますか？
・ingsのエアロを入れることで陸運局に変更届けは必要になるでしょうか？（指定部品だから大丈夫？）
・ナンバーを外さずに交換する方法で取り付け可能でしょうか？

もしまだ見てたら教えてください_(._.)_

俺のアクセダが眩しい・・・ｗ

レスどうもです

皆、回しすぎ論の様ですが、それはたぶんないと思います。

いつもできるだけ低い速度からシフトアップさせるようなのんびり運転なので
5ＭＴなら30キロで4速に入れちゃいます。

たとえば制限50の平坦な道を０〜50巡航するとき
40キロあたりで完全にアクセルオフしても、まだ３速表示なんです。
仕方なく50キロ近くまで緩やかに加速してアクセルを抜くと
やっと４になるといった感じです。

そのためかそれほど市街地でもないのに、最初の満タン法で燃費が9.3でした
これでエアコンなんか使ったら前の15年落ちのカムリに並んでしまいそうです

今は慣らし期間というのもあって3000縛りで乗っていますし･･･

とりあえず連休明けの1ヶ月点検で診てもらってきます。

エンジン掛けたままカギ持って離れると
ピーピー音がなるけど、これ消せないの？

消せないと思う

>>120
15Cだから４ATですね。
仕様な感じするんだけど・・・

>>120
４０も出てれば４になる気がするんだがなぁ・・

>>127
たぶん車種によっていろいろだと思いますが、アクセラの場合、5MT4速≒4AT3速、
5MT5速≒4AT4速くらいの減速比です。

なので40km/hで3速というのはあんまり違和感ないのですが、たしかに
> 5ＭＴなら30キロで4速に入れちゃいます。
という乗り方とは違いますね。

燃費への影響はわかりませんが、たぶん乗り味を重視した設定になってるのかと。
40km/hくらいで4速に入れると、1000rpmくらいまで回転数が落ちちゃいますしね。

ECUは学習しないかね？おバカだから無理？

1.5は2.0や2.3とは違う。俺の20Sは35〜40で大体4速に入るけど、代車で乗ってた15Cは50近くにならないと4速に入らなかった。ただ40キロくらいで3速でロックアップしてた。俺は何の迷いもなく、仕様だと思ってた。

>>134
それってMC後の5ATですよね？
MC前の20C/Sに載ってた4ATは15/23より最終減速比低かったですし。
それとも以前はロックアップで逃がす方向だったんでしょうか。

すいません、「ロックアップで」→「トルコンで」でした。

>>135

MC前の20シリーズは15や23よりギアは高かった。15と23は同じギア比だたけど、変速スケジュールが違った。

自分も先月末に1500のAT(ｽﾏｰﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ)買ったが、40km/hだと3速に入ってますね。
下手に4速に上げられるより、街中では3速の方が運転しやすい気がしますが。

それよりも気になるのは下りでアクセルoffにしても、4速に入って、どんどん加速してしまう点。
最近のATは賢くなってて、上・下りや急カーブではギア上げないものだと昔、聞いたことがあるので…。

そんなときこそ手動モード使ってみようぜ

俺のは５ATだが、
上りの後にガッとアクセルを一気に離すと下りでエンブレ効かないね。
徐々に緩めてくとエンブレ効くんだけど。

前期23S/5MT海苔の俺に言わせるとおまいらはラクをし過ぎだね
たまには左手でコキコキすれｗ

あの〜、純正のFとRバンパーていくらくらいします？
駐車場でオケツぶつけちゃった。
社外エアロはあまり興味がないもので。
交換した事ある方お願いします。

>>142
追突されてリアバンパー交換したときは部品代・工賃合わせて12万したよ。
払ったのは相手の保険会社だけどさｗ

>>140
徐々に緩めてもAT側が、強加速→弱加速と判断してるのかギア上げてくるんだよね。
AT限定だし、当然ｺｷｺｷする習慣がないので結構困るよ。試乗10分じゃそこまで分からないしな。

レスありがとうございました！
検討してみます。
というか純正の方が高い…？
いやそんなはずないか。
でもエグゼのRバンパー塗装コミでももっと安そうだが…

>>142
FもRも部品は塗装済み25000〜35000くらいの様だが。
（2年ほど前の価格＆細かいパーツは抜きで）

自分でポン付けすれば安く済むんじゃない。（色味は多少変わるかもだけど）

すまん、sage忘れた

>>144

ブレーキを一定時間踏むとシフトダウンする

>>142
俺の時は塗装済みバンパーがあったからRで工賃込み4万くらいだったぞ。

>>125
>純正のリアを大きくして地上高を5cmぐらい下げた感じ
だいたいそんな感じかな。後、一応ダウンサス入れて３ｃｍ程下げてるんだが、
駐車場の車輪止めとかに当たる事はないよ。
ちなみにこんなカンジ↓
http://lovestube.com/up/src/up8393.jpg
http://lovestube.com/up/src/up8394.jpg

>陸運局に変更届けは必要？
必要無し。

>ナンバーを外さずに交換する方法で取り付け可能？
多分、ていうか無理。Ｒバンパーそのものを交換するワケだから。

>>150
純正バンパーは封印外さずに交換できるよ。若干知恵の輪状態だけど･･･。
純正バンパーのナンバー上のでっかい穴は、ナンバーを何とかよけて外すため。

>>151
あれ初めて覗き込んで見た時はビックリしたよ。
カバーの付け忘れか走行中に落っことしたのかと。
ナンバー灯が1個のグレードだからギザギザで尚更。

　20S初期型に昨日、リアビューカメラをセットした。
　カメラは液晶王国の角型のカメラを使用した。

　画像には上端にバンパーの陰、下端にナンバープレートの陰が少し出るが許容範囲という程度で収まった。

　車外への配線はナンバー灯のグロメットから綺麗に引き出したり、室内で配線をうまく隠蔽したり、パックランプの＋線を天井裏から取り出したりして結構手間がかかってしまった。
　トランクルームは左Cピラー以外ほとんどひっぺがした。
　作業自体は半日だったけど、事前のカメラステーの加工なんかを入れると丸１日以上かかってるかな。

　久々にDIYすると楽しいな。

バックランプのプラス線は、最初はリアゲートから引き込むか、ナビから延々と引っ張るか悩んだ。
　
結局、リアゲート行きのハーネスを確認して、ボディからリアゲートに入る手前の天井裏でバックランプ線を見つけたので、そこから分岐させた。

>>150
レスありがとうございます！しかも、写真まで･･･！
やっぱりほぼ純正と変わらずですね。
サイドスポイラーからきれいに繋がってるぐらいの高さになるんですね。

ナンバー外さずに交換はingsのエアロ買ったときに確かめて
いけそうだったら自分で交換はやりたいんですよね
近くのDだと交換で一万ぐらい取られるはずなので

>>155
Ｒバンパー下部のデュフューザーっぽい所の色を変えたいんだったら、
塗装してもらう時に ちゃんと指定した方がいいよ。
メーカーからは特別指定が無いみたいなので。

ナンバー外しの件は
>151が言われる様に交換できるかも。
オレは早々に自分での取り付けを諦めちゃったんで…。
しっかり確認しないで言ってしまって申し訳ない。

>>149
142じゃないが塗装済みのバンパーってあるのか。今度Dで探してもらう

>>128
＞エンジン掛けたままカギ持って離れると
しーません。単なる興味だけですが。
エンジンをかけたまま、キーを抜くことが出来るという意味ですか？
どんな方法で抜くんですか。

アドバンスドなんちゃらという、キーを身に付けていれは、ドアロック/アンロックや
エンジンスタート出来る仕掛けです。

>>158
日本語でおｋ
MOPでおｋ

>>157
少なくともMC前20Cのチタグレについては前後ともにあった。

塗装済みバンパーは在庫限りで、これからは無塗装バンパーしかなくなるのかな。

つーか今は鍵は緊急時に使うだけで、日頃は鍵をシリンダに差し込む必要がそもそもない
って機種が普及してきたなと思ったけど、認識されてないってことは、あんまり設定されてない（数はけてない）のかな

>>163
それなりに値が張るからねー
あかんぼ連れなんかは値段以上の利便性あるとおもうんだけど

>>156
ingsのエアロはディフューザーの部分って元々黒じゃないんですねー
そのまま塗装しといてって発注してたかもｗ

ナンバー外さずに交換って普通考えないですからねぇ･･･
私もみんカラで見つけて初めて知りました。

色々アドバイスしていただいてありがとうございました！

フロントを２代目アクセラ、リアを初代アクセラにすればすごく売れると思うんだ。

いいえ

ルームミラーの中にいる後部中央席の耳が目障りです＞＜

>>168
うちのは、リアシートの真ん中用ヘッドレスト着いてないよ。
シートベルトも真ん中は腰ベルトのみの２点式。

確か15Cが追加されたぐらいから真ん中のヘッドレスト追加と、
センター用シートベルトも３点式になったんじゃなかったっけ？

耳？？
日本語でおk

>>168
俺はＭＳアクとＣＸ７で迷ったんだが、アクセラがＭＣで後席中央のヘッドレストと
３点シートベルトが付いたからＭＳアクに決めた（うちは５人家族だから後席中央も大事なのよ）
ＣＸ７は後席中央が軽んじられてるんだよな
同じメーカーなのにこの差はなんなんだ？

>>170
肩耳があるんだよ。

片耳ね。。。orz

>>120
今日、18年式アクスポ15C/ATで試した。
Ｄレンジでは40km/hで4速には上がらず、だいたい45km/hになればちゃんとUPする。
40ｋm/h超えですぐ入れたければＭモードでＵＰすればＯＫ。

>169
>171
真ん中席のヘッドレストと3点式ベルトが追加されたのは2006年6月のMC以降から。

>>159
ああ、なるほど。こういうものがあるのですか。
「アドバンストキー」
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/30801.html

海外で主流なのってセダン？スポーツ？

欧→ハッチ、米→セダン。かな。
他の地域はよくわかんね。

日→ミニバン

亜→セダン（サンルーフ付き）

>>177は、マツダ３について聞いてるんジャマイカ？
たぶん海外(ヨーロッパ)ではセダンが主流だと思う。

欧州→ハッチバックメイン
米国→セダンメイン
豪州→セダンメイン
アジア→セダンメイン
日本→ハッチバックメイン

世界総生産台数の比率としてはセダンの方がちょっと多いぐらいかと。

15って４速なん？１速ぐらいおまけしてくれてもええやん

MTにすればいいでしょ

ＭＴＢにすればいいでしょ
２７速とかあるよ。

マウンテンバイク自重ｗｗｗｗｗ

わしのギアは108速まであるぞ

>>185
MTBはDEOREから27速だよね、ロードしか乗らない俺にはわからないが

アレルギー持ちなので、ディーラーOPのアルデヒド除去フィルタを使っています。
みなさんは、エアコンのフィルタをどれぐらいの頻度で交換されてますか？
１年毎ぐらいでしょうか…？

>>189
車検毎。

サンバイザーブラックにしたいんだがカバー売ってないかな？
RX7のは付くんでしょうか？
付け替えてる人いる？

身長178cm付近、体型普通の人達にお尋ね。
アクセラでシートポジョンが決まってる人、どんな風にしてますか？
俺はリクライニング立て気味の座面スライドは前寄り、高さは下げてます。
スライドはもっと前にしたいんだけど、視界が悪くなるんで、ほどほどにしてます。
リクライニングは寝かせると腰が曲がるから長距離で辛いっす。
参考までに教えて下さいませ。

>>192
シートはそのままで、ステアリングを調整すればいいんじゃないのか？

新型エクセラが東京オートサロンで公開されたようですが
日本での発売はどのぐらいになりそうな感じでしょうかね？
6月とか？
あくまで予想になっちゃいますけど。

>>194
おいしいコーヒーだと思います

何かと思えばエクセラｗ

>>194
雑誌とかでは6月中の発売みたいだが・・・

>>193
ありがとです、192です。

すまぬ、前にスライドさせたいというのは、
ステアリングが遠いからではなく、
座面を下げてるから、後ろに傾いててアクセル操作の時に太ももの裏がシートに圧迫されるからです。

座面を上げれば楽にはなるんだけど、連動してリクライニングが倒れるんで、
またリクライニングを立てる→尚更天井やＡピラーが近くなって視界が悪くなる
と悪循環してしまいまして。

>>197
ナカーマ。俺177�p
シートは一番下で前のほう
リクライニングは直角というか倒してない
クラッチ踏んだとき太ももの裏気になるよね
今の状況だとルームミラーが邪魔だ
座高あるせいなんだろうけど

今目覚ましテレビ見てたら黒のアクスポが高速で事故ってたね
大丈夫かい？ここにはいないか

>>199
さっき見たよ、それ！
みんな運転には気をつけなはれや。

結構安くて程度のいい中古のアクセラを見つけたんだが
内装がベージュ・・なんかカコワルイorz
ベージュって汚れない？自転車とか荷台に載せるんだけど大丈夫かな

だいじょばない

ベージュは汚れやすいぞ・・・。

シートカバーが安くで売ってるぞ★

前期型　20C 4AT 昨日で９万km走りました。６月に２回目の車検です。
もちろん車検を通すつもりなんだけど、パックde７５３に入っていて一度も
世話にならずに過ごしました。
切れる前にBプランに入っておこうかとも思っていますが、２回目の車検を
受けて１０万km超えてる方はいますか？何か保証適用されるような故障に
なったことがあれば教えてください。超えていなくても気をつける部分が
あれば教えていただけると幸いです。よろしくお願いします。

203です。

今までログばかり見てましたが、本日初めて書き込みました。

ちなみにスポーツ20Ｓの20年式です。宜しくです♪

>>203
シートカバーって5万円くらいするんじゃないの？

アクセラ純正なら￥28,350で売ってますぞ。

ＯＢとかだと、ソフトレザーでも1万しなかったぞ。（汎用）

アクセラ専用のカバーでもＯＢなら￥20,000しないと思うぞ。

OBってどこ？

自動後退のことじゃね？

……え？

OB＝オートバックス

ABの間違いかな・・・。

OBｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

間違えただけやねんから笑うなよ

OB=オートバックスって・・・ついて行けないｗ

だっせぇｗｗｗ

だから、間違えました。すいません。

ABでした。ごめんなさい。

wwwwありがとうございます

もっと楽しく情報交換できると思ったのにな。アクセラの話いっぱい出来ると思ったのに。

そんなにおもしろい？ださい？

ｗ

>>219
勘違いは誰にでもあるから気にスンナ
カキコに一々反応してたら身が持たんぜ、華麗にスルーが基本。
誤りをいじられたからって怒らない、イジられてナンボ位でなきゃやってられんぜ。
シートカバーの情報がもう少し詳しければもっとよかったのだがね。
後は、sageを覚えてください。

＞＞221

理解しました。親切にありがとう。まだsageもわからない初心者なんで勉強していきます。

本当に有難う・・・。

これからも皆さんから情報を吸収していきたいと思いますので、なるべくバカにしないでください。よろしくお願いします。

このスレは忘れた頃に珍言が出てくるなｗ

アクセラ専用のシートカバーって自動後退で20ｋ円で売ってんの？
マイナーだからユアブランド（約50ｋ円）位しかないのかと思ってたわ。

OB・・・間違えたABで売ってるよ。

ってかシートカバーってやっぱ後付け感丸出しなんかな？

明日ちょっとSOBに行ってくるか

OBとSOBの違いってどうなん？

あまり引っ張りすぎると興ざめするなぁ

僕はＳＯＤが好きなんだな。

俺アイエナジー

SOBってアメリカ人に言ったら駄目よ

サノバ…ですな

じゃ、VWゴルフの話に戻ろうか

つーか、初心者盾にするのがウザい
>>221みたいに1から10まで説明されんと分からんような輩は
まず半年ROMって空気読むか、みんカラに籠もってろよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:03:13 ID:4+3qiIwt0
アクセラスポーツ2.0C
・車両費用 34万 円 (消費税取得税+諸費用、NAVI、オーディオ付けて210万位(重量税など別)で購入し6年目突入、現在価値40万で170万÷

5)
・自動車税 39,500 円 (1.5リットル超2リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 10万 円 (名古屋市内住宅地:月8,200円)
・任意保険 11万 円(28歳、対人対物＋車両)
・ガソリン代 14.4万 円 (1.2万キロ、10km/L、120円/Lとして)
・消耗品費　2万 円 (タイヤ交換6万、オイル3万、ワイパーブレード3000円、ウォッシャー液2000円位/5年)
・車検費用 1.2万 円 (保険税を除いて2回の合計約6万)
・予備費　7.3万 円 (車検以外の整備費7万位、ミラー修理3.5万、洗車代1000×30回位、駐車料金5万円位、高速料金12万位かな、罰金6万

ｗ・・・/5年間で)

自家用車維持費　合計　　　868,635円/1年
今まで5年間のだいたいの実質維持費　合計　　　430万円/5年

うわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわあｗ
もう笑うしかない。
俺が貧乏な理由がこんな所にも
貧乏だからマツダにしたのに
手取り20万の中の人でこれではやっぱりまずいよなあ。

>>236
1500ccのティーダお勧め

>>236
コピペにレスもあれだけど
手取り16万でMS買った俺みたいのもいるから大丈夫

>>236
導入費と維持費をごっちゃにすりゃそうなるわ

要するに貧乏人はマツダ車には乗れないって事ですね。

いきなり質問ですいませんが、ここの人たちって基本的に車は純正が好きなほうなんですか？

今度俺の15Cに俺除いてラグビー部4人乗車予定なんだがきついかな？
身長180~190、体重70~100くらい

>>241
基本的には純正マンセーだね。車検不適合な弄りなんて論外。
弄った輸入車はスマートじゃなく、頑張った感丸出しでダサいのと一緒。
ノーマルアクセラをさりげなく乗るのが素敵。

何故ならアクセラは国産なのに輸入車と肩を並べるプレミアムで特別な存在だから。
弄ってる人はアクセラの品格を下げてるのでハッキリ言って迷惑です。

>>243

レスサンクス。ってことはみんカラの連中とか糞ってことだね。

まぁ改造やりすぎは気持ち悪いし。

何この自演臭い流れ

＞＞245

共感ってやつだよ

＞プレミアムで特別な存在
スイーツ(笑)とDQNが好きそうな言葉はアクセラには似合いませんよ

ショートプレミアム＞ブレイド
　　　　？　　　　＞アクセラ

mazda3はプレミアムカーだって欧州に住んでる友人のピーターが言ってましたよ。
マツダ車は日本であまり人気が無くて高いドイツ車を有り難がってるって言ったら日本人はおかしいだって。

当然孫もアクセラ
なぜなら彼もまた(ry

立派な変態だからです

>>242
そんなガチムチ男4人が、狭い車内でナニをする気だ？
体臭やらアッー！やら色々とキツイだろう。

>>198
レスサンクスです!
同じ状況の人が居てくれてなんだか安心しました。
確かにこのポジションはルームミラーが邪魔になりますよね、
上りの左カーブの時とかは特に(笑)
俺もリクライニング更に立てた状態で試してみます！

>>248
新車と言うより新種＞アクセラ

プレミアム感というか欧州車のようなスマートさを求めるなら、
適度なローダウンとホイール交換くらい良いよね？

15cでも車体が塊感あって最高にカッコいいのに
純正車高にテッチンではプレミアム感なんてないでしょー

欧州車は純正アルミでも彫りが深くてカッコいいし
純正車高も日本車に比べて低めだしさ

税金来たぜ
15Ｃにすれば良かったぜ
４万越えたぜ

>>255
適度ならいんじゃね

でもホイールとフェンダーアーチの中心点がずれると格好悪くね？
タイヤ上端にフェンダー被さってると、どんな車でもたちまち田舎者臭くなるのはなんでだろう

20Sにマツスピ用18インチ履かせたいんですが、工事や部品調達無しでポン付けできますか？

なんだかんだ言って俺はつくづくアクセラを選んでよかったって思うよ

青いアクセラの在庫は残り二台だそうな

>>258
物理的には可能と思われるが、
標準タイヤより外形の大きいタイヤを装着する事は違法なのでお勧めできない。
バネ下が重くなるし、あまりメリットは無いんじゃないか。

調べてみたら、こんな情報が出てきたので、↑に追加。

２０Ｓの標準タイヤのサイズは↓です。
　・タイヤサイズ　：205/55R16　89V
　・ホイールサイズ：16ｲﾝﾁ×6.5J
　・オフセット　　：52.5mm

マツダスピードアクセラの標準タイヤのサイズは↓です。
　・タイヤサイズ　：215/45R18　89W
　・ホイールサイズ：18ｲﾝﾁ×7J
　・オフセット　　：52.5mm

オフセットが共に５２．５ｍｍでリム幅(インチ)がそれぞれ２０Ｓ：６．５インチ(165.1mm)、
マツダスピード：７インチ(177.8mm)で、単純計算で１２．７ｍｍオーバーしてしまうので
恐らく付かないと思われます。
(どうしても取り付ける場合はフェンダーのワイド化加工が必要。)

連投すいません、↑の情報は間違いでした。

それぞれの中心位置は、１６５．１÷２＝８２．５５　と　１７７．８÷２＝８８．９。
ハブのホイール取付面から外側へのリムの張り出し量はそれぞれ、
８２．５５−５２．５＝３０．０５　と　８８．９−５２．５＝３６．４。
差は３６．４−３０．０５＝６．３５ミリでおそらく許容範囲。

幅は良くとも、ボディとの接触の問題があるかもしれないので、
MSのホイールを装着するのはやっぱりお勧めできないなぁ。

MSのホイールとは
・マツダスピードから出てる社外ホイール
・MSアクセラ専用ホイール
のどちらだかいつも分からなくなる

なんだ、OBっつーから何でも大盛りの喫茶店かと・・・・・

まだ引っ張るのかｗ

んだねｗ

なんだかんだいってここの人たちはいい人ばかりだね
>>241ｵﾚは純正が一番ってな人間
ﾎｲｰﾙも車高も（MSねｵﾚ）ﾍﾝﾅｴｱﾛつけないほうがいいって思ってる
でもｵﾚ光物すきなんだ・・・
みんカラの人たちみたいにやりすぎは痛いけど
ｺｰｽﾀｰと前後のｱｸｾﾝﾄだけなら痛い人って思われないかな？

俺も純正好きであまりゴテゴテしいのは好きじゃないから極力社内にも
物置かないようにしてる。

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↑何見てんだｗ

Lv.1 社外ナビ
Lv.2 社外オーディオ
Lv.3 内装いじり
Lv.4 光物追加
Lv.5 車高調節、ホイール交換
Lv.6 MAZDA3化(エンブレム、スカッフプレートetc)
Lv.7 下位グレード、上位グレード偽装
Lv.8 フルエアロ
Lv.MAX みんカラ三昧

どこまでが許容範囲ですか？

自分では社外ナビはNG。性能低くても内装としての統一感が
無くなる気がして嫌。ナビなんてそうそう使わないし現在地が
解って大まかな道が解れば十分だし。オーディオも統一感の
問題でNG。逆に車高調節・ホイール交換は気分が向いたら
やってみたいかもしれん。

>>270
4と5は逆かな

>>270
Lv.7はNGだな
Lv.8は単なる空気抵抗だったらバカだな
Lv.MAXは意味不明

買って1ヶ月も経たないのにいきなりLv.7やったけど満足度が高いよ

Ｌｖ.分けする必要ないだろw
ビップカーへの手順だろ？
ホイール先変えちゃってもいいんじゃないの

<戦士>　・・・　フルエアロ
<武道家>　・・・　車高調節、ホイール交換
<盗賊>　・・・　 MAZDA3化(エンブレム、スカッフプレートetc)
<僧侶>　・・・　 内装いじり

<賢者>　・・・　社外ナビ
<商人>　・・・社外オーディオ

<魔法使い>　・・・　光物追加
<勇者>　・・・　下位グレード、上位グレード偽装
<遊び人>　・・・みんカラ三昧

おまえら、こんな感じだろ？

<賢者>　・・・　純正仕様

ローダウン、社外エアロ、大径ホイールでちょっとの段差でも急減速する車は非常に迷惑。
対向車が眩しいのにライトやフォグを替えて青白くなったと喜んでる奴も大迷惑。
ナビやオーディオを弄ってばかりで信号青なのに発進しない、車線内をフラフラ走行、ブレーキパカパカも大迷惑。

弄りは自己満だとかよく見るけどあれは嘘。
自分がカッコ良いと思ってる事は他人からもカッコ良く見える筈だと内心思ってて得意になってる。

世間から本当は「馬鹿じゃねーの」とか「カッコ悪い」とか「迷惑だ」とか思われてるのに。

類は友を呼ぶ＝みんカラOFF会＝白い目で見られる存在。

>>278
ハイビームで走る奴が悪いだろJK・・・

白い目(笑)
今は魔女狩り狩りが推進されてるんだぞ。

観光地でOFF会とか大迷惑。
同一車種のパレードランとか、もうね、キモ杉です。

ところでOBの件だけど。

>>279
本当はハイビームが推奨されてるんだけど交通トラブルになり易いから
一般的にはロービームなんだよね。俺は田舎道とか対向車があまり
無い時は常にハイビーム。

で、OBについてはどうなるんだ？

>>273
いや、ただみんカラ(笑)の名を出せば食いつきがいいかなと
>>274
金があればバンパーに手を出そうかと思ってる自分が恐い
>>275
レベルはただの主観
>>283
随分前にテレビでハザードを挨拶変わりに使うのと同じで、対向車が来た時にだけローにするのは間違った知識て言ってた
基本ハイ推奨だと

まぁOBには敵わないけど

>>279
283に重複するけど、
原則的に、ハイビームがデフォだよ。実際は。
ただ、街では交通量が多くて、
結果的にハイビームにする機会が少ないってだけで。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/0110maito/2-52.htm
ttp://www.police.pref.yamaguchi.jp/0410/light/light.htm

ハイビームの対向車には敵意をかんじるなぁ
俺はパッシングするけど、ハイビーム推奨ってマジなん？

やっぱり推奨は推奨でも、実情と照らし合わせて考えるべきだよ。

ハイビームがきっかけで交通トラブルとか本当に有り得るから声高には
それが正しいとは言えないし、ケースバイケースで実際に合った使い分
けをして下さい、というのが実際の警察とかのスタンス。ハイビーム推奨
なのは警察も知ってるけど、自分たちのせいにされたら嫌だから言わない
し、都会じゃ実際ハイビームの意味が無い場合が多い。

だから>>286の感覚も普通で間違いじゃないし、正直>>283の
「対向車が来たときだけローにするのは間違った知識」というのは
正解でもあり間違いでもある。

実情に沿った慣例に則るのが一番安全。

>>283→>>284ﾀﾞﾀ

>>287
暗い所では都内でもハイビームだよ
対向車来たら戻す感じ
それよりも青い車検未対応ランプを取り締まってほしいな
あと霧が出ていない時のフォグランプの迷惑さったら無いね

てか、歩行者や、対向車、先行車に迷惑が掛かりそうだったらロービームにすればいいんだけど。
その常識がワカラン人が多いんだよね。推奨といわれればずっとハイビームの馬鹿とか…。

街中では、たぶん先行車が途切れることがほとんど無いからほぼロービームになるけどね。
いつも思うのは、街中ばかり走っている人よりも、田舎の山道とかで通勤している人のほうが
ハイ･ローの切り替えは上手だよな。

>>289
そんなの解ってるって。だからケースバイケースって書いてんじゃん
確かに青ランプとフォグランプは確かに止めて欲しいね。

アクセラのライトって、結構上向きに出来るから、道の角度が
微妙な時は交差点で停車中の対向車からハイビーム食らう。
まぁ、下目にしとけば良いんだが、買った当初はライトの上下
が出来る事にちょっと感動した旧世代車乗りだった俺はギリギリ
まで上に向けてた。

>>286
暗めの道で前に車がいない場合、
ハイビームにしないと十分な視界が確保できないじゃない。だから推奨。
当然、前の車や対向車に配慮する気のない奴は万死に値する。

すまん
タマに忘れる

リアフォグの方が迷惑

鼻ザワ部品で扱ってる国内向けアクセラには装着されてないmazda3用純正パーツは気になるな。

リアフォグは要らないけど。

光物が好きという時点で結構DQN要素が高いよね

車体が黒ならキャリパーを蛍光の緑に塗ってみたい

>>296
そういわれると結構辛いな
みんカラまでやったらそういわれても仕方ないけどさ・・・
俺はちょっとしたｱｸｾﾝﾄつけたいからやろうって思ってるんだ

最近みんカラみてて思ったんだけど
なんで照明とか増設するとみんな青色ばかりなん？
俺が見たアクセラの人はライト青、フォグ青、グリルの中に青
ナンバーに青と・・・
下品すぎてアクセラのかっこよさがなくなってた

自動後退とか見に行くと、青とピンクの電飾ばかりな感じ。
他の色ってなかなかないからじゃね？わかんないけどさ。。。

純正の電飾少なめ→純正はオレンジぽい→エロスな青飾を求める→自動後退ウハウハ
これ豆知識な

>>276
× 武道家
○ 武闘家

という重箱つつきはともかくｗ


非喫煙者で、シガーソケットに何か別の物挿してる人いる？

>>301
自動後退で青LEDで回して光量調節できるやつ挿してる
1.5Lだからコンソールライト？の変わりに
燃費計は電源分岐で

>>301俺は地味に携帯の充電器挿してるな。かなり便利。

>>289

フォグって下向きに照らすものじゃないの？
対向車から迷惑がられるフォグって光軸が狂ってるだけのような・・

今や見た目重視で付けてる（付いてる）フォグがほとんどなんだから
「霧も出てないのに付けるな！」ってのもどうかと思うけど。

>>304
正式なフォグライトは拡散光だから対向車には非常に迷惑。
でも、最近の車はフォグって言うか、ドライビングライトみたいになってきて
上方向はカットされているのが多いな。

メーカーも、いつもつけているヤツが多いから、フォグの機能を捨てたんだろう。

みんカラを見て一瞬でもイカリングかっこいいと思った僕をこらしめてください＞＜

>>291
室内の調整ダイヤルで一番上に上げて、ヘッドライトの調整で正規の照射位置に合わせる。
でないと後ろに荷物積んで光軸上がったときに下げられないでしょ。

だが断る

昨日フォグを異化リングにしてた前期乗りがいたな

一段目は>>306へのレスで

>>306
ゆるさん
脱げ＞＜

かっこいいんだけどBMWのパクりっていうイメージが抜けん

ライトの調整ダイヤルってみんなついてるん？
俺MSなんだけど、DSCのボタンとメーター照明ダイヤルしかついてないorz

>>312
HIDはオートレベライザ。

>>313
そうなんだ
ごめん・・・説明書よく読んでなかった（二回目ｗ

>>301
俺は二口+コンセントの奴をまずぶち込み
1個はレー探、もう１個は携帯充電器（普段使わないから
届き次第ドライブレコーダーを付ける予定）、コンセントは
朝髭剃れなかった時のためにシェーバーを繋げる。

>>312
23Sだが、付いてる。

ところで、おまえいらのアクセラたんは何色よ？
旅先で出会ったMSアクセラ以外で真赤を見たこと無いんだが。
やはりこの色はイケメン専用色なのか……

>>316
俺・・・ｲｹﾒﾝだったんだな・・・
知らなかった

オーロラブルー。
太陽光に照らされた深い輝きがたまりません。

クリスタルパールホワイトマイカ
今日洗車行って来るぜ!!

メトロポリタングレーマイカ
会社の上司にお前と同じでパッとしない色だなと有難いお言葉をいただきました。

定番だけどウィニングブルー

パールホワイトと迷ったが自分のアクセラのイメージが青だったので。

パールホワイト
寒色系は夏場熱を吸うからやめとけって回りに言われたから
一番反射率高そうなやつにした

ベロシティーレッドマイカ
赤以外の車に乗った事がない変態です
今日も青空反射して良い輝き

ブラックマイカ
汚れが目立つぜ

ストーミーブルー
キラキラ光るのがいい

濃色系は嫌いじゃないけどプレスラインや樹脂パーツのコントラストが映えるサンシルにした。
洗車キズが目立たないのもあるけどマツダの塗装は塗膜のユズ肌が目立つから濃色は避けた。
見積もり時に屋内展示場にあった紺色の初代アテンザの蛍光灯の映り込みを見た時は塗装不良品かと思ったよ。
ポリッシャー掛けると薄い塗装がますます薄くなるしコーティングで改善されるわけじゃないし。

濃色車に乗ってる人は気にならない？

>>326
一目惚れでトゥルーレッドにしたが、ケツのエロさに目を奪われて塗装がどうとか気にしなかったわ。
痛んだら全塗装すればいいじゃない。

どの位気になるかにもよるんだろうけど、ポリマーコーティングの時の
ポリッシャーで大分傷は消えるしそれで良いかな、と思ってる。
全塗装までする気にはなれないかなぁ

俺もメトロポリタングレーマイカ。
夜、ライトに照らされた時に、すげー格好いいと思ってる。

塗膜が薄すぎるんだよな
エコとかいってもコストダウンが目的だろ

屋根付きのガレージあればそこまで気にしないんだろうけど。

>>330
そんなに嫌ならティーダにでも乗換えてろボケ茄子

ユズ肌ってこういうのだけど酷くない？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f13167518%2fP1.jpg

画像勝手に借りてきてゴメン。

>>333
あぁこういうのをゆず肌っていうのね。
黒が顕著だね。

>>312
HIDはオートレベライザ義務付け。
アクセラでマニュアルレベライザのHIDがついてるのは、初期型でプチMC前の型だけ

ってかいくら弄ろうが他人に迷惑かけてなけりゃそこまで言わなくてもいいんでもねーか？

迷惑が掛からなきゃ、ね。

フォグにHID入れて、それを晴れた街中の夜に点けて走るとかしなきゃな。
あと、テールライトをLEDで下品に自作しているのも、見難いヤツとか、
無駄に明るいのとかもやめてほしい。

今日アクアラインで帰宅したら、勝青２台とMSパール白に遭遇。
渋滞の中お疲れさんでした。

帰省の燃費＠23H/MT
高速400km+国道60km
行き：高速90〜110くらいで巡航→15強（＝夜間国道と同じくらい）
帰り：高速100〜120くらいで巡航→14弱
3000rpm越えると燃費にひびくなー。
6速があれば17くらい行きそうなのだが。。。

それでも十分良い燃費だね。ちなみにタイヤは何履いてるの？

自転車に乗ってて反対側からHID車がきたとき
自分の足元すら暗くて見えなくなるからHIDは反対な俺
車乗ってる人間には見やすくていいかもしれないが、歩行者軽車両含めて考えると
危なくてよくこんなの許可したな。とさえ思う

>>341
純正ポテ

今日見に行って行って買う決意した。
16年式の１５F、乗りだしで100マソ。
上見たらきり無いけど良い車だと良いなあ。

>>332
その言葉。おまえにそっくり返すわｗ

>>344
やや高いような気もするが、
いい車だよ！ようこそ

DY-5Wデミオからの乗り換えを考えているんだけど、エアコン
15Cでもデミオよりはよく冷えるでしょうか？
デミオって真夏だとあんま冷えないんですよねぇ

>>347
他の車はどうか知らないけど、俺の20Sは十分冷えるよ。

俺のも20Sだけど設定温度18°、内気循環、風向き上半身、風力レベル3以上にすると十分冷えるな。
でも外気導入、風力レベル2以内だと真夏の街中はちょっと物足りないかな。

18℃とか冷やしすぎじゃね。
おれの20Sは真夏でも23℃以下に設定したことない。

ピザなんじゃね

身長184cm体重82kgの暑がりだよ。

オートエアコンにしてるとなんか超うるさいね
暑い日に乗ると「ブゴーーー！」てなる
喫煙車だから臭っさい風が出てきて泣ける

184もあったらでかい車似合いそうだなーでかいバイクも。
クーペは乗れない？

俺体脂肪40％のピザだが24℃近辺が理想温度で快適

へッドライトのオートレベライザ壊れたらしい。
エンジンをかけると下から上には動くんだけど、そのあと下に動かない。
対向車にパッシングされて気が付いた。
一番最初にレベライザが付いたモデル。
修理代痛いなぁ、今月は給料10%↓、自動車税、住民税、違反の罰金、高校の同級生の葬式と出費が莫大だ。

つ給付金

>>356
保証で直せるんじゃない？

給付金じゃ足んねーよｗｗｗ


まぁ日頃から貯めておけ、という話だが。

おいら明日給付金出たけろアクセラの新車をだが買いに行くでなぁ分かったんだが？

>>358
753のオプション加入してなかったら保証切れてるでしょ、その年式なら。

てか、給付金貰っても自動車税ですぐに消えるよ…。
時期的にピッタリ過ぎる。税金で貰った給付金が税金に消えるとは。

>>360
ほい！
http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%A2%A5%AF%A5%BB%A5%E9&auccat=25938&alocale=0jp&acc=jp

折りたたみ自転車買ってラゲッジに詰めようかと考えてるんだが、入るかな？
実行してる人いる？

俺はたまにやってる。繁華街近くだと駐車料金が掛かるから、
運動も兼ねて２ｋｍ位離れたスーパーの駐車場に駐車して
折りたたみ自転車を出してそっから繁華街へGO！みたいな。
でも後部座席を倒さなきゃ俺の折りたたみは入らんなぁ。
一般的なサイズだと思うけど。

間違えて二代目スレにカキコしてしまったけど

中古車の話題で申し訳ない
19年式15Ｃでいい車があったんだけど、ナビがネックでして
付けたいのだけど見た目を損ねないいいナビありますか？

つか純正ＣＤ邪魔ですね・・・

無難な乗り味とインテリアと座り心地のよいラティオと
エクステリアと乗り味がストライクだけど他が劣り値段の高いアクセラ
迷いすぎて泣けてくるｗ

>>366
君にはラティオが絶対オヌヌメ。

>>366
迷ったら買わないほうがいいと思うの

日産かマツダ、どっちのロゴが好きかで選んじまえ。

で、結局ティー・・・

>>367
ラティオは性能の割りに値段が安いのがいいね
20年式15Ｍの新古並みで嵌め込みＨＤＤナビバックモニタ付けても
総額で135余裕で切るのが・・・

>>368
迷ったら・・・確かにそうなんだけどナビの問題があるまでは
八割方アクセラに決めてたから泣けてきます
19年式15Ｃ、社外ナビ、バックモニタ付けて140切る所がイイ
走行1.3万だし・・・カッコイイ

>>369
ロゴかｗｗｗどっちかといったらマツダかな！

もうね、どっち買っても満足して、どっち買っても不満が出るのは目に見えてるよ。

つまりは両方買えってこった。

「ナビなんかイラネーよ！」くらいの気概が欲しいね

>>365
なるほど、参考になった
ってことは人が乗るときは積めないな…それを考慮して検討するよ　ありがと

>>371
何故高年式のほうが安いのか考えるんだ

てか、よくあのルックス許容できるね

>>372
分かりました・・・両方は無理なので
色々無理を聞いてくれる方にします

>>373
ナビがなかったらＪＡＦの常連さんになる自信がありますｗ

ナビなんて必要ならシガーソケットから電源供給出来るSDカード式で良くね？
5万位で買えるだろ。TVだってそうそう見ないし。俺が少数派なのかもしれんが。

てか、マツダのスレで日産奨める奴はあまり居ないだろｗ
俺は内部で働いてる人が「何であんなの作るんだろうなぁ」と笑って
話してたのを聞いてるのもあって、あまり良いイメージが無いから
日産は始めから除外してた。

俺もﾅﾋﾞなんてｲﾗﾈ。だな。迷ったら携帯の地図ｱﾌﾟﾘで。圏外だとｱﾚだが。

このスレでティーダｵﾇﾇﾒしなくて他に何を薦めるんだ

ランクスかアレックスだろｊｋ

http://imepita.jp/20090511/841330

↑うちのナビは社外品。
前の車からの載せかえ。
HDDに音楽がいっぱい入ってたから、そのまま載せかえちまえってことで。
オンダッシュじゃないけど、そんなに見た目変じゃないと思うんだけど…まぁ人それぞれかな。
ご参考にﾄﾞｿﾞ。

>>375
not 人気車・・・
ラティオ最大のネックはルックスなんですよorz
二十代ギリ前半の若造には遊びが足りないです

>>377
なんか周りでここ2,3年で車買った奴は純正？つけてるんで
流され気味に欲しがってます
マツダＤに行った時に開発のポリシーきいたらぐっときましたね

>>381
DにＣＤの取り外しは無理、オンダッシュで妥協してと言われたのに
これならいいかも
機械に弱い俺が取り付けられるかは・・・がむばろうかな

>>382
ナビは買うの？
今なんか安いやつあるから、オートバックスとかで買ってつけてもらえばいいんじゃない？

社外ナビでステアリングスイッチ使えたら最高なんだけどな
各社仕様統一して使えるようにした方が業界の為になると思うんだけどね・・・

>>383
セダンに乗ったことがないからバックカメラも欲しいけど
ＳＳＤナビと工賃で20万切るならアクセラにしちゃうかも

>>385
教習車乗れたんならアクセラも大丈夫。
ハマコローやバス運転するんじゃないんだから、バックカメラなんかいらんと思う。
ドアあけてバックすれ。

>>385
バックカメラはいらんと思うｗ
教習車もセダンだったでしょ？
リンカーンやロールスロイス運転するんじゃないんだから大丈夫だってｗ
HDDナビも10万も出さなくてもいいやつ買えるし、工賃もそんなにかからないし。
Ｄなら20万くらい出しゃ純正ナビつけれるんじゃない…(値引きがあれば)

ステージアではバックカメラは必要だと思ったけど、アクセラには必要ないよねー

そいえば教習はセダンだったｗ
免許書き換えくらいペーパーだったから抜け落ちてた

ナビをインダッシュでつけ、ステアリングの安っぽさはカバーで我慢
バックカメラは運転した向き・・・
あれ？なんか障害が大幅に減った気がしてきた

バックカメラとセットだ、と北関東のＤにいったらプラス30万って言われたｗ
つかナビ等付けない車両総額117万なら当初予算の130万で幸せになれる気がしてきた

ビックカメラ

>>363
アクセラの模型マジで欲しい…

>>389
117万で買って、ナビは10万以内のをオートバックスでつける
これでよろしい
あ、地デジチューナーなんか間違ってもつけないように。

>>363
MC後のセダンは無いんだな
あったら欲しいのに

ポータブルナビで十分満足してる漏れガイル

>>392
了解であります！

>>394
何使ってます？
gorillaかnuv-uかtrywinの有機ELのやつで迷ってるんですが
吸盤タイプもくっつきますよね？

347です。デミオなんて車内温度よりちょい低いくらいの風しかでない
んで、夏場は最低温度で風量3にしても汗ダラダラさ。んなわけで1回目
の車検待たずにアクセラに乗り換えたいなと。多摩地区なんだけど
イメチェン後の20Sデモ上がりが150万弱てのがちらほらあってお買い得
なのかなと思て。買うならココに注意ってのがあれば教えてもらえれば
助かるっす。

日曜日にディーラーにカタログもらいに行ったら、スマートエディション的な20年製の試乗車(2500キロ)出されて思わず契約しちまった。
これからよろしくお願いします。

>>396
俺はnavuを使ってるけど、とても使い勝手が良いよ。HDDナビにうん十万出して使いきれない性能に満足するなんて俺にはできない。

良い点
動作が早い
GPS感度が良い
きゅうばんでアクセラのでこぼこ板にくっつく
住所検索、店検索等、検索もなかなか多い
メモリースティックで音楽動画が再生できる（音質は△)
首都高で迷わない(笑)


悪い点
地図精度が値段相応（路地裏は表示されない）
電源にシガーソケットを使うから見た目が悪い

俺もnav-u使ってる。
VICSビーコンユニット付けるとすげー便利だ。

俺もポーダブルでゴリラの830DT使用してる。
2年半前のモデルで古くて本体大きいけど8型ワイド液晶、ワンセグ、DVD再生、HDD、ビーコン(後付け)が備わってるから今でも満足

>>382
純正オーディオ外すと液晶モニタの時計がなくなるからねー
納得ずくならｽﾏｿ

なら俺は性能より見た目にこだわるぜ！

だれか>>397のイメチェンに触れてあげて

>>399
電源はしょうがないですよね
使わない時は閉まっておけるのがいいんですよね
車上荒らしのリスクも減るでしょうし

あ、自分もソニーの使ってます。
あんまり考えずに吸盤便利かなーくらいの気持ちでｗ

>>389
浮いた金で外装弄るが宜し

オートバックスが休みだったから
イエローハットで聞いてみたら
ＨＤＤナビ、インダッシュ工賃込みで15万だった
微妙な値段だ・・・というかＨＤＤ40ＧＢなのにＳＳＤより安いなんて
明日、オートバックスとＤに連絡して折り合えば
買ってしまおうと思います

>>407
会社に同じ色のアクセラ乗りがいるから弄りたい・・・
しかしあまり浮かないので厳しいです

>>408
同じ色のアクセラならやはり弄りたいねー

あと自動車保険はネット直販系のにすれば同条件でも相当安くなるよ

オートバックスはやめといた方がいいよ
ひどい配線された。

>>408
参考までにナビの型を教えてくれまいか？

ナビ買うときはVICSビーコンも合わせて買うべき。
ナビが本気出す。

>>409
どもです！資金がカツカツなので有難いです

>>410
値段次第で飛びついてしまうかも・・・

>>411
とりあえずいくらくらい掛かるか電話で聞いただけなので型番までは分からないです
一番安いものでって話でした

>>412
マジですか！・・・ナビ無しで少し我慢して来月の給料と相談してみます

>>413
そか。社外のインダッシュナビ付けるには、それ用のパネルと取付金具が必要ですよ。
Ｄへの手配漏れの無い様にね！

オレもインダッシュ付けた
純正オーディオのパネルを愛しているので
配線だけぶっちぎって
カナテックのコネクター付けて
BOSEから音が出るようにした
1DINは吹き出しの上

ほぼこの車(19年式15C走行1.3万)買うことに決めたんだけど
20年式15Ｃ走行0.3万Ｂパネ取替え済みの方が4万弱安かったんだけど
やっぱそういうのって色々考えるとマイナスでかいですよね

つか、アクセラセダンってなかなかうちの県内でいい物件がないのが痛い
遠方納車で現物が見れないのは悲しい・・・
あと遠方納車の金でプレステ3二台分なのも悲しい・・・

>>414
それも込みで15万くらいみたいです
Ｄに手配しようと思ったら休みで・・・明日連絡取ります

>>391
ドライブタウンの赤アクセラ買ったよ。（チョロＱのでかい版）
うちはベロ赤なんでちょうどいいし。

>>413
ヒューズボックス開かなくなってもいいなら
オートバックスへどうぞ

初期のアクセラに純正のiPodアダプターって後からつけられるのかな？
誰か後付けした人います？

どうせならこのスレではＯＢでいこうぜ

【みんカラ】アクセラスレOB巡りオフ　その1【お断り】

H20式てドアハンドル銀メッキになってたんだね
自作かと思ってたよあれ

>>415が

アクセラスポーツ20S
・車両費用 34万 円 (消費税取得税+諸費用、NAVI、オーディオ付けて210万位(重量税など別)で購入し6年目突入、現在価値40万で170万÷

5)
・自動車税 39,500 円 (1.5リットル超2リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 10万 円 (名古屋市内住宅地:月8,200円)
・任意保険 11万 円(25歳、対人対物)
・ガソリン代 14.4万 円 (1.2万キロ、10km/L、120円/Lとして)
・メンマ　12万 円（桃屋）
・消耗品費　2万 円 (タイヤ交換6万、オイル3万、ワイパーブレード3000円、ウォッシャー液2000円位/5年)
・車検費用 1.2万 円 (保険税を除いて2回の合計約6万)
・予備費　7.3万 円 (車検以外の整備費7万位、ミラー修理3.5万、洗車代1000×30回位、駐車料金5万円位、高速料金12万位かな、罰金6万

うわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわあｗ
もう笑うしかない。
俺が貧乏な理由がこんな所にも
貧乏だからマツダにしたのに
手取り20万の中の人でこれではやっぱりまずいよなあ。

>>424
俺も似たようなもんだから安心すれ。
残業あって人並みの給料の底辺製造業なのに、この不景気で超やべえ。

>>236＝>>424＝キチガイ

途中で書き込んじゃった

>>415がどんな状態なのか興味津々
インダッシュ付けてオーディオパネル蓋にしてるって事？

４輪独立縣架のコンパクトが欲しくて煽ってたらアクセラの名前が上がってた。
どんなクルマかまるで知らないけど幅が異様に広くて回転半径がデカかったりしない？
1500ccでAZ-3みたいなハッチバックなら購入も考えたい。

>>428
カタログ値は5.2
他社同クラスと一緒だぬ

実感としてはイメージしてたより小回り効く
見切りもいいし取回しは楽な部類でないかな

>>424
コピペにアレだが
手取り20万で家賃5万、実家に仕送り10万しながら
15Cに乗ってる俺からすれば
お前は十分金持ちだ

>>430
凄いなｗ
自分は12万手取りでかつかつ20S。
駐車場・保険で月3万超えてる

>>429
ありがとう。ノーマークだったマツダのお店にも行ってみます。

アドバンストキーって、携帯電話やＰＨＳと一緒にポケットに入れてると反応しないのね。
そういうもんなんだろうけど、最新の車だと対策とか改善がされてるんだろうか。

>>418
それは嫌ですね・・・
値段次第ですけどＤに手動格納オンダッシュは見た目もすっきりしてて
純正オーディオも使えますよと言われたのもあったんで
Ｄに付けてもらうことにします

桃屋に誰も触れない件

>>433
俺はいつも携帯と一緒だが何も問題ないぞ？

>>423
今画像をあげられなくて申し訳ない
パネルは生きてる。夜なんかに乗ると
テンション上がる純正オーディオパネルは外せない。
ので、そこはそのまま、1DINプラス1DINのナビ（カロVH9000)を
HDDはグローブボックス。液晶格納部分だけを、
センターコンソールを1DINが入るやつに交換して入れてる。
前が見づらくなる部分もあるが、、、視線移動はほぼ真横なので見やすい。
普通の取り付けプラス3万くらいになるけど（部品代込み）

>>428
AZ-3みたいなテールゲートの寝たハッチバックではない。
どっちかって言うと、ステーションワゴン的。
日本ではコンパクトとは言いがたいサイズだが、自称コンパクトで、アメリカンな定義でもコンパクトカー。
舵は思ったよりも切れる。
あと一ヶ月ほど待てば、次期型の試乗もできるだろう。

全幅こそが正義なら、4輪独立懸架で最小回転半径が4.9mのランサーオヌヌメ。
中古もアリなら先代シビックも。但し、最小回転半径は5.3〜5.9m。

カードキーが車体側にあれば問題ない
カードキーと車体の間に携帯を挟むと反応しないな

6月11日発売予定の新型「アクセラ」の予約受注を5月14日より開始する。
価格は166万円〜267万8000円

>>436
MPVの話だけど、 キーレスと携帯の干渉についての質問があった。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100510142/SortID=8301580/
「電波干渉を起こす可能性があるのと、電池が減りやすいので近づけないよう説明を受けました」だってさ。
ちなみに、そんな説明受けてないぞｗ

>>439
へー、それは知らなかった。

デザインは初代のが良いな。
初代でプジョーをまねたのは良かったが、醜くなったプジョーまで真似するこたないだろ。

＞新型

＞新型

これは・・・・悪いが・・・・
プジョーだからまだ許されるデザインだと思うが。

もう一回モデルチェンジするまでは初代を乗り続けるつもり

モデルチェンジして良くなれば良いけどね。
ベースを元に戻してちょっと変えれば良いんじゃないかな、と単純に思うけど。

「車は欲しい時が買い時だ」という言葉を実感させられた。
２年前に買っておいて良かったｗ

でも…CVTは魅力的だな

あの新型の大まかなデザインはそのままで俺にちょっとばかしデザイン変更をまかせとけば、この俺がもっと良いデザインにしてあげれてたのに・・・
どうしてもあの口デカ笑い顔が悪すぐる

無理に外見を変えずに
中身だけ総取っ替えするだけで良かったのに

昔の日産で言えば、
不朽の名車として名高い５１０ブルーバードの素質を見抜き、その進んだ設計とシャープなスタイルに惚れて買ったはいいが
買い換え時になっても、
その後の６１０系がデザインセンス悪化でエグく肥大化、８１０系はスタイルに加え排ガス対策で性能も劣化で、とても買う気になれず、
結局「５１０の再来」と言われた堅実デザインの９１０系まで頑張って待ってた、
って人たちみたいな話か。

５１０→６１０みたいなあからさまに「これはひどい」ってほどの変貌じゃないが、
やはり初代アクセラの方がいいなあ。

610ブル（サメブル）は当時の珍走に大人気だったじゃないか…（遠い目

それがいかんのです
当時の日産はケンメリスカGもローレルも珍走好みデザイン、改造好適なL型エンジンで排ガス規制直前型だったから
ずいぶんそのせいでいじられ潰されてしまった個体が多かったんでないか

アクセラはこれからどうなっていくのかと思うが、
個人的には、もう少しおとなしめのエロさを保ちながら、
オーバーハング短縮、ホイールベース100mm程度拡大で後席レッグスペース何とかして欲しい。
今でもアンダーが強めの傾向があるが、実用車としてはあのくらいでいいと思う。
ステアリングのロックトゥロックはもう少しクイックな設定でもいいかと感じるが。

今のアクセラって意外と後席レッグスペース狭いよな。
DYデミオの方が広かった。

同感。
身長180cmの俺が運転席に座ると、どうしても運転席の座席が後ろにさげ気味になるから
特に運転席の後ろの席は人が乗れる感じがしない。

最近でモデルチェンジ時に劣化したは新型レガシィだな。
トヨタマークがよく似合うスバル車になってしまったもんだ

>>446
CVTは燃費は良いが
走りとしての魅力は落ちるとか
デミオ試乗した時にDが言ってた

>>449
スピンオフ車種の710型バイオレットも忘れないで下さい。

>>456
それなんてうちのオカンの元愛車

バイオレットは珍走すら見向きもしなかったなあ。

>>441
実際使っててそうだってだけで
Dやメーカーから説明があった訳じゃないよ

今はカードキーを右、携帯を左のポケットに入れてるけど
身体の向きによってはオートロックが反応しないことがある

>>452
俺、「一回り広くなるから」って嫁をだまして、
DYデミオからマツスピアクセラに乗り換えたんだが
納車の日、開口一番「なんか狭くて圧迫感あるんだけど」って
怒られたよ。

まあ、買っちゃったんだからしょうがないw

前後シートの座面と前シートの背もたれが大きめだから車内寸法が大きくなっても狭く圧迫感があるんだろう。

そんなときのためにRX-8があるんじゃないか

>>460
DY比だと座席間は広くなるけど、頭上と前後が狭いよなｗ
むしろDY後席の快適さが異常

書き忘れた、左右の座席間な
アクセラだとフロント2席に座って肘が当たることがなくなった
DYだと当たりまくりで気まずかったけど

オートライトってポジションライトは対応してないのん？
真っ暗にならないと意味なすのオプションなの？

>>465
まぁそういうことにはなるが、ポジションにも勝手に対応したらそれはそれでうっとおしいからイラネ。
むしろトンネル続く所なんかで威力を発揮する。つけ忘れが防止できる。便利機能位で考えとけば。

>>465
後期MSだけど今の時期の6時くらいの薄暗いときは通常のライトは点かずに
ポジションランプだけ点くよ。どのくらいの明るさで判別してるのかわからんけど。

欧州車のオートライトは、いきなりヘッド点灯。
スモール（パーキング）ランプは走行時に点けても無灯火扱いだから。

欧州者気取りでいいじゃんw

後期20Sだけど、薄暗くなったらポジションのみのオートライト着くよ

MS海苔だけどオートライトは使用してないな。
HIDもハロゲン同様に頻繁につけたり消したりしていると寿命が短くなると聞いてるし

後期はポジションつくのか
最終型じゃないけど俺のもそうなのかな？今度確認しとくか。
うそ言ってすんまそ>465

オートライト、前期20Sセダンだけど、
薄暗い時はポジションのみ点灯するよ。

個人的感想、ほぼ自分の好みのタイミングでついてくれるから、便利。
ずっとオートに入れっぱなし。

>>470
寿命が短くなるのを理由に、安全運転義務を怠らないでね。

>>466,471
IDがus0になってる。

>>453
後ろに人乗せるときは前にスライド&へこへこするやつで座席を上げれば座れる。

へこへこｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

へっこへこにしてやんよ。
何処でへこへこって何？

みんなは洗車では落ちない汚れはどうしてます？
純正コーティングに付いてくるメンテキットのシミ取り剤使った事ある人居ますか？シミ落ちの能力とかはどうなんでしょうか？

シミとり剤は、びっくりする程の効き目はなかった。
白色だからシミ気になるんだよねぇ(・ω・｀)

iPod接続アダプター付けたんですがテンプレ通り使い辛いですねこれ・・・外部入力端子から接続しても音に差異はほとんどないですよね？やっぱり直に操作したい

>>476
自分は黒だけど、それなりにシミ落とせたよ
ただ、使った部分の撥水力も落ちる

今更ながら、DYって何のことだ？

>>480
DW = 初代デミオ
DY = 2代目デミオ
DE = 3代目デミオ

デミオの事だっていうのはこのスレの中の情報だけでもわかるのにね

エアロツインマルチ付けたんだけど、めっちゃビビリます。

みなさんはワイパービビリませんか？

ゴムだけシリコートに替えたら直るのかなぁ？？

>>483
PIAAだけどビビってるよ。
拭き取り性能はいいから我慢できるけど。

>>483
ごむをシリコートにしないとどんなの使ってもビビるよｗ

ゴムなしでやるのがこわいのか？
なにビビってんだよ

今日・・・寒いね

ゴムなしは怖いぞ

寒い？なら熱くなれよ！(修造風

たまに出てくるニコ厨が痛い

広島県　　東大・京大・国公立医学科合格率 　２００９　


−−.−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜ 　
−−.−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜ 　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-190｜-30｜18｜45｜93｜48.9｜
02.△広大福山＿｜-215｜-16｜15｜20｜51｜23.7｜
03.◎ＮＤ清心..＿｜-174｜--4｜-9｜17｜30｜17.2｜
04.◎修道＿＿＿｜-280｜-17｜12｜12｜41｜15.8｜
05.△広大附属＿｜-198｜--3｜-5｜12｜20｜10.1｜
06.★基町＿＿＿｜-356｜--4｜-9｜-8｜21｜5.90｜
07.◎広島女学院｜-211｜--2｜-2｜-4｜-8｜3.79｜
08.◎広島なぎさ..｜-190｜---｜-3｜-4｜-7｜3.68｜
09.◎暁の星女子｜-147｜--1｜-1｜-3｜-5｜3.40｜
10.◎近大福山＿｜-206｜---｜-1｜-4｜-5｜2.43｜
11.★尾道北＿＿｜-234｜--2｜-3｜--｜-5｜2.14｜
12.◎近大東広島｜-196｜---｜-1｜-3｜-4｜2.04｜
13.◎広島城北＿｜-268｜---｜-2｜-3｜-5｜1.87｜
14.★福山誠之館｜-317｜--1｜-3｜-1｜-5｜1.58｜
15.◎武田＿＿＿｜-142｜---｜--｜-2｜-2｜1.41｜
16.★府中＿＿＿｜-233｜---｜-3｜--｜-3｜1.29｜
17.★広＿＿＿＿｜-192｜---｜-2｜--｜-2｜1.04｜
18.★呉三津田＿｜-210｜---｜-2｜--｜-2｜0.96｜

H17.6式 20S

２週間前にエンジンチェックランプ点灯。

タービンセンサーの誤作動が原因。6月の点検時に無償交換の約束。

昨日、再誤作動。今月末に交換することに。しかし、今日無償交換にはならないと言い出した。タービンセンサーの保証は3年であるという。先日話したことと違うと伝えたが、担当不在で平行線。

さぁ、MAZDAに直接疑問を投げ掛けるのが良いのか、販売会社に質問すべきか…。

皆ならどうする？

>>492
担当者しだいじゃね

>>490
知ってる時点でｵﾏｴﾓﾅｰ
>>492
もう一度話してみてそれでも駄目なら諦めよ。
パックDEメンテの5年仕様に入っているのであれば話は別だが

>>493

担当者が体調崩して会社休んでるとのことで、直接話はできないようです。


>>494
パックDEメンテには入ってないのでしかたないか…。だけど、聞いたことないようなパーツが故障とは…。


これまでノートラブルだったので、尚更気分が沈みます……。

修理費なんて安いもんなんだからさっさと金払って終わらせる

>>494-495
パックdeメンテじゃなくてパックde753だと思うんだが。

>>492
エンジン関係の部品なのに5年保証じゃないのか。
とりあえずもう一度担当と話してみるしかないだろうね。

>>496
しかし、センサー類は意外と高価だから困る。
ニュアンスからしてタービンセンサ＝ブーストセンサの事じゃないかな？

20ＳってNAなのにタービンセンサーってなに？
ブーストセンサーだとしても負圧計？
インマニの圧見てるのかな

バキュームセンサーの間違えじゃね？

OBが帰ってきましたよっと

タービンセンサーと言われました。
よくわからん…。

カスなのでググってきました。
タービンセンサーはATの機構の一つだそうです。つまりATトラブルかと思われます。

ＡＴの軸回転を見てるようなセンサーってことですかー

私なら有償なら費用次第かなー
１〜２万ならいいけど１０万とか言われたら
客相にクレームお願いするかなー

>>504

とりあえず、明日客相にて保証期間について聞いてみようと思います。３年ってのが腑におちないので。

さっさとブレイド買った方がいいよｗ

>>506

ブレイド買うのは、従兄弟だよ？ｗ

久しぶりにAC押したらクッサイ！
まだ買って一年ほどなのに…

一昨日、信号待ちしていたら、車両運搬車が通りかかって
何気なしに見てたら新型アクスポが積んであったのでビックリした。
俺はニューモデルにイマイチ好感が持てなくて、スマートエディションを
買ったばかりだけど、一瞬でしたがそんなに悪くはなかったね。
ニューアクセラ。

初代アクセラスポーツ２３S本日納車！！へへへ・・・可愛がってやるぜぇ・・・（じゅる

ねぇさん。このあと >>510 のお客様がとんでもない事件を起こそうとは、夢にも思わなかったことで・・・

>>509
広島のマツダディーラーにはショールームに新型普通に展示してあるがな。セダンもスポーツも。

広島はえーｗ

もう新しいカタログは配布してるのかな
今のアクセラを乗り潰すつもりなんで新型を買う予定は全くないが
カタログはコレクターズアイテムとして欲しい

15にデミオ用のスーチャー付けられるのかなー？
マツスピかった方が早いんだろうけど、初めての新車のりつぶしたいんだよな

なんでそんな見苦しい事するの？

'０９年　　広島県　東大・京大・国公立医学科合格率 　　

−−.−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜ 　
−−.−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜ 　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-190｜-30｜18｜45｜93｜48.9｜
02.△広大福山＿｜-215｜-16｜15｜20｜51｜23.7｜
03.◎ＮＤ清心..＿｜-174｜--4｜-9｜17｜30｜17.2｜
04.◎修道＿＿＿｜-280｜-17｜12｜12｜41｜15.8｜
05.△広大附属＿｜-198｜--3｜-5｜12｜20｜10.1｜
06.★基町＿＿＿｜-356｜--4｜-9｜-8｜21｜5.90｜
07.◎広島女学院｜-211｜--2｜-2｜-4｜-8｜3.79｜
08.◎広島なぎさ..｜-190｜---｜-3｜-4｜-7｜3.68｜
09.◎暁の星女子｜-147｜--1｜-1｜-3｜-5｜3.40｜
10.◎近大福山＿｜-206｜---｜-1｜-4｜-5｜2.43｜
11.★尾道北＿＿｜-234｜--2｜-3｜--｜-5｜2.14｜
12.◎近大東広島｜-196｜---｜-1｜-3｜-4｜2.04｜
13.◎広島城北＿｜-268｜---｜-2｜-3｜-5｜1.87｜
14.★福山誠之館｜-317｜--1｜-3｜-1｜-5｜1.58｜
15.◎武田＿＿＿｜-142｜---｜--｜-2｜-2｜1.41｜
16.★府中＿＿＿｜-233｜---｜-3｜--｜-3｜1.29｜
17.★広＿＿＿＿｜-192｜---｜-2｜--｜-2｜1.04｜
18.★呉三津田＿｜-210｜---｜-2｜--｜-2｜0.96｜

上の方で１６年式のアクセラにiPod接続ケーブルがつくか聞いた者ですが、自己解決したので報告します。
既出だったのかもだけど、結果はつかないということでした。
その次のバージョンからは付くようになったらしいので、中古車で買う方はご注意を。

ってか教えてくんろ・・・ドア開閉したらピピッとかピッって鳴るじゃん？
あの音が小さくなってきたんだよ・・・どこをこうかんすればいいの？
ちなみに20年式20Ｓ6800キロね。

つか、ドア開閉したら音鳴るの？
俺の初期型20Sは鳴らないんだが
MC後だけの仕様？
つか何のための機能なの？

リモコンキーで施錠したときの音でそ
素直にDラに見てもらうのが良いよ

＞＞520音は消したり鳴らしたり設定できるよ。開ける時はピピッで2回
閉める時はピッで1回。後期だけの仕様なのかな？

>>521サンクス。新型見物がてら行ってきますか。

アドバンスドキーレスは鳴る
それ以外は知らない
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/30802.html

アクセラセダンユーザーなんですけど
今日洗車していて気がついたんですがリヤのナンバーを光らせるライトの周りって
初めから板金ついていないのですか？
ライトの周りが剥き出しになっていて覗いてみると周りの板金の形状が何かついていそうな感じなんですけど・・・？
教えてください

>>525
ばんきん？いたがね？

以下、エスパーレス
ライセンス灯の周囲がドンガラなのは、グレードによって2灯式と1灯式がある都合。
加えて、ナンバーを外さずとも、バンパー交換できる構造だとか。

余談だが、ナンバー付けたままのバンパー交換は、それなりに苦労するらしい。
自信が無けりゃ再封印の方が手っ取り早い？

ところで、>>ALL
後期セダン20Sのライセンス灯が1灯なのだが…どのグレードが2灯なのだろう？

アクセラスポーツ乗り始めて一年半。
本日休日だったのでちょっと朝からドライブして今帰宅したら・・・
駐車場に入れて気付いたが、初めて「エンジン警報灯」が点灯した。

明日仕事帰りにディーラー直行します・・・。

新型に乗り換える良いチャンスじゃないか

流石に早過ぎっしょｗ
まだ46000キロしか走ってないし。

>>529
走り過ぎ。
私の15Fは2回目の車検受けて44000�q

年1万kmも乗らないのに何で自家用車を買うのか

>>531所有するという喜びだよ
仕事で疲れて帰ってもガレージに停めてあるアクセラを見ると疲れが吹き飛ぶ。

>>526
ヨーロッパの横長ナンバーだと2灯とかかも

ﾊﾊﾊ・・・一週間経たずに信号無視の車にぶつけられたぜよ・・・

相手を殴らなかった俺を褒めてくれ・・・

社会に生きる人間として当たり前だ

うるせーよタコ。言葉のアヤだろうが。そん位解れアホ。くたばれ。

気性が激しいな。いつか本当に殴りそうで怖い。

>>536気持ちはわかるが、殴ってたら逮捕だぞ。堪えた君は大人だ。

信号無視しないことが社会に生きる人間として当たり前

殴られてもしょうがない

>>526
HBの後期20S乗りだけど2灯です。
20Sならセダンも2灯だと思ってたけど違うのかな？

>>530
ちょっと言葉足らずだったわ。
中古で買ったH16年式の23Sだ。
乗り始めは27000キロ。これを言ってないと皆新車買った、って思うんだな。

なので年間10000キロペースよ。

まだ初代のパンフレット貰えるのかな？

>>534
俺も納車三日で激しくカマ掘られた覚えがある。事業が上手く立ち上がり、調子に乗って購入したM3。
速攻で「修理歴アリ」レベルのキズモノにされてマジでブチギレ。テメーブッ殺すぞと。
携帯メールが原因という糞馬鹿だったが、女というだけで殴らなかった俺はジェントルメン。

まあ、俺の場合はオヤジが(元)総会屋だったこともあって、上手く持っていって結構取ったけどな。
相手が何を言っても、保険屋が何を言っても、「ケチが付いたから買い取れ」と突っ返してやれ。
糞馬鹿保険屋も、ややこしい相手から先に金を出す。担当を毎日呼び出してやるんだ。嫌がらせのように。

>>534
ケガはしてないの？
ちょっとでもおかしい所があったら病院へGO!
で、どこぶつけられたんだ？

>>526
教えていただき誠にありがとうございます
先日、定期点検時リヤでの異音があったのでその時
ばらしたあと付け忘れられたのかとおもいました。

でも、なんであんなに歪な穴にしてあるんだろう？
何か部品が付くのかと思いました。

>>543
M3買うような奴が何でこのスレにいるの？

もしや、Mazda3を略して・・・

>>546
独立して失敗したんだよ！底辺の製造派遣から再出発だボキェ！
で、何とか正社員に登用されたので20Sを無理してローンで買いました。

(；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>548
おまいﾎﾝﾄはいい奴だろ
がんばれよ！

納車当日にフロントエアダムの下擦ったけど大したことじゃないね

>>548
借金もいっぱいあるだろ
頑張れよ

WBSでistopとかアクセラの話やってる

WBS見てたけど意外とｶｺﾖｸ見えた＠MS海苔

>>550>>552
借金はもうあまりないんだ。残り400万ぐらいだし。
爺さんの残してくれた土地が半分ぐらいになったけどな。
ごめんよ……

>>554
結構見慣れたら慣れるものかもね

でもテールランプは現行の黒の中に円形ってのがメリハリがあって
これだけは残して欲しかったなぁ

初期２０Cだけどアイドリング時に車内でエンジンの振動感じる？

>>531
首都圏じゃそんな奴は俺を含めて腐るほどいるぞ

>>551
あるあるｗ
ザラザラしてるけど大丈夫…だと思う。

うちは駐車場の出入口が急勾配でさ。
私は1回(毎日乗ってて)しか擦った事ないんだけど、旦那が運転すっと、何回も擦る。
休みの日しか乗らないから加減がわからんみたい…

>>534

>>511の予言的中。

中古のMC後20S買って月末納車です
んでアクセラってHOLDスイッチはあるんでしょうか？
あれって渋滞のときけっこう便利だったんだけどなあ
あとLとかSが無いんだけど下り坂ってどんな風に走るんでしょ？

>>561
Mモードにレバーを右に倒し入れあとは自分でセレクト

斜めに進入しないと段差はヤバイのよｗ

>>534
オレも納車一ヶ月で相手10対自分0でぶつけられた
ヘコんだし相手を八つ裂きにしてやりたい衝動にかられたよ
殴らなかっただけエライと思うわ…
オレの場合修理歴つかなかったから不幸中の幸いだったけどさ
修理費用なんかは保険会社が出すんだししっかりと必要な分は請求しようぜ

ところで、相手の信号無視なのに自分の保険使うとか理不尽だよな…
保険の過失の割合ってオカシイと思う

これだから通販系保険屋は駄目なんだ

ソニーとかアクサな

久々の事故で気が高ぶってた。すまぬ。
レスくれた人達サンクス。相手してくれただけでも気が紛れた。

交差点での事故。被害は車が大破。体は肩とクビ辺りがかなり痛いけど今日仕事整理して夕方までに検査行く。

相手は車屋の営業だとさ。車売る奴が信号無視て有り得ないよな。俺が上司なら何とかクビにするね。

マツダ車自体初めてだったんだが、事故の状況から考えると衝突時のショックが思ってたより全然少かった。走行不能まで潰れたが、前乗ってた営業車落ちカローラだったら死んでたかも。

また懲りずに23S買うよ。スレ違いスマソ。

サイドブレーキのプッシュボタンのメッキがはがれてきた人っている？
よくある症状？
納車一年目、修理とか補修とか全く考えてないけど
ザラザラしてて地味にムカつくわー

>567
災難だったな・・・痛みがあるなら本当、無理せんほうがいいぞ。
かといって今いくと発熱患者に変なのうつされそうだけどなｗ

ちょいと質問なんですが…
アクセラのドリンクホルダーって缶ジュース置くならいいけどさ
紙パックのジュース置くのにイイ方法ないかな

>>570
ペットと紙パック両方対応にすれば完璧なのにな

AB行けば二重底アダプター売ってるんじゃない。
四角い紙パックなら無さそうだけど

滑り止めシートみたいなやついいよ。
ドリンクホルダーのふた(?)を閉じて、滑り止めシートを置くと、紙パックのジュースが置ける。

>>567
そうか、アクセラが身代わりになったか…
相手を殴っていたらもっと体が痛くなっていたんじゃないか？
日常生活に支障を来たすのはいい迷惑だよね。

初代23Sが一台減ったかと思うと残念だな。

>>573
570じゃないがそれいいね
紙パック飲料は量あって安いし良いんだけど、運転中は殆ど飲めなかったから…
早速明日オトバかホムセン行って買ってみるわ

マツダスピードのショックアブソーバーに変えた人いますか？
やっぱり運転がもっと楽しくなりますか？

>>575
平行に力を加える分にはいいんだけど、ナナメから押したりすると、
傾いてこぼれる可能性もあるから気をつけてねｗ
ちなみにうちはABで買いました。
そういや、滑り止めシートじゃなくて、粘着性のあるゼリーみたいなやつもあったけど、
へばりついてしまいそうだから怖くて買えなかった…

アクセラは衝突実験でも評価高いから守ってくれたんだよ

ほら。
http://www.youtube.com/watch?v=5yFglm6veuA

オートエクゼで15と20用のマフラーが3万弱って

20,23用だった

ＯＢな

>>581ええ加減にせい

アウトバック(=OB)のようなSUVが出るって事ですね。わかります。

>>どこに載ってる？教えて下さい

>>579でした↑失礼

確認してないけどエクゼのアウトレットでしょ。

初代勝青20S明日納車！皆宜しく！

俺なら23Sにするな

俺なら23HSにするな

>>587
俺も20S海苔だ！よろしく！

翌日すぐにディーラーに出したが、原因不明でした。
どこが原因かは様々で絞り込むには時間がかかるらしく、
とりあえず点灯はOFFってもらった。
点いても車が突然動かなくなるような事はないし、また直ぐに点くようであれば預からせてください、との事。
あれから数日乗ってるが、ありがたい事に点かない。

>>567
乙…病院はちゃんといけｙｐ
そして23S(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

保険屋の提示額に納得いかなかったら相談乗るぜ

>>573
亀レスだがレスサンクス
しかしその方法だと絶対にこぼす自信があるｗ
あのドリンクホルダーはずせないのかな…？

引っ張ってみ

>>514俺の知り合いもカタログコレクターがいるよ。しかも、Ｄとネットとカタログを貰い一冊を保存にしている。
ぶっちゃけ、200車種（新・旧合わせて）くらいは在るんじゃねえかな

>>593
そういや、エアコンの吹き出し口につけるタイプのドリンクホルダーで、
紙パック対応のがあるよ。
エアコンの吹き出し口が1つ使えなくなるけど、ジュースも冷える。
サイドに携帯も置けたしね。
ただ、そこだと遠いかなと思うから、今は使ってない。

>>596
それは便利なんだが、見た目が悪いからな。。
と、助手席に飲みかけの紙パック飲料を置いてかなりの量をこぼした馬鹿がな俺。。。orz

先月納車したオレの15Ｃ…フロント下の黒いプラスチックみたいなやつボロボロに

いつもはスピードちょっと早いかな(坂なんで減速しきれず)くらいでマンション駐車場に進入するけど
今日はかなり控えめにってやったら…
あら不思議！速度無い分いつもより曲がる曲がる
曲がりすぎて縁石（？）乗り上げた…or2

>>598
バンパー下端がノーマルでもやたらに低いから、よくあることだ

塗装部分までやられたら、タッチアップで誤魔化すだけさ
アクセラって、粋がって乗るよりはそういう実用車として扱ってやる方が似合うと思う
（MSは別格としてだ）

よく見たら車の裏側（リアタイヤ横）の塗装部分が剥げて…
というか、のこぎりでギコギコやったように細長い傷数本と
傷周辺に白い粉がががが
ボディーが粉末？

クラッチディスク交換をディーラーさんにやって貰ったんだが、その際電気系統にさわるものだろうか?

戻って来たら、パワーウィンドウの全開閉が利かなくなった。
これ自体は、全開->全閉->2秒保持で直ったが、他にもこれに類したリセット操作(?)が必要なものってあるのだろうか。

嫁のリセットが必要。至急頼む。

MSが別格ってｗ
20Sとたった30万程度しか違わないのに。

>>602
何が起きた？

>MSは別格
ハイオク仕様だからじゃない？
ハイオクは生活費的に避けたいし。
まてよ　すると23Sも別格ということに…

+30万もあれば車の“性質”を別格にすることは可能

>604
嫁が張禧嬪のような悪女に化けたとか？

アンカー間違えた
○>602
×>604

先週、納車されたうちのアクスポ1.5lスマートエディション
もうアクスポ自体二台しかない中からオーロラブルーマイカ選んだんだが
おりるたびに外見見てニヤニヤしてしまう
特にお尻のつんとしたとこがたまらん

私には乗らないけどアクセラには乗るのね
って嫁に言われたぜ

まず嫁をチューニングしようぜ

一通りチューニングしちゃうと飽きるの早いよ。
やっぱり素のがいいなとか思ったり。

>>610
それなら嫁とアクセラで3Pw

自分の彼女には、いちゃつき中に職質されて以来、車の中では断固拒否されてるが、アクセラの赤と青のあやしい照明ならなんとかなるのではないかと激しく期待

>613
なるほど！それで型式がＢＫ３Ｐだったんだ！！

勉強になるなぁ

>>614
BAKAで3Pの略ですね、わかります

>>614
誰が美味いことを言えと

教習車がこれなんだがアクセラって本当に素晴らしい車だな
高速教習でBMWの3尻に乗ったんだが直進安定性とか糞過ぎたｗ

自分はどうやらマツダファンになってしまったようです
皆様方今後ともよろしくお願いします

皆さんタイヤは何履いてますか？

こんどDNAのS.Driveにする予定（23S 5MT）

TOYOのPROXES T1R　おなじく23Sの5MT。
小石かみまくりｗ

20S(5AT)のくせにポテンザRE050　…を履かせる予定。

雨に強いと評判らしいので、純正トランザよりどれくらい良いのかなと。

15C(5MT)のくせにレグノGR9000履いてる。

ミスマッチとは思いつつの装着だったけど、純正B390と比べれば天地の差ｗ

23S MT でポテンザRE050履いてるけど、最高です！！！

ロードノイズは思った程大きくないし、
高速の安定性抜群、グリップし過ぎ、雨天の高速での安心感。
欠点は減るのが早くて高いことくらいかな。

当分は純正トランザ。当方20S

20Sの純正トランザを3部山まで履いてたけどちょっとインプレ。

・新品時〜6部山までは思ってたより静かだけど5部山からかなり煩くなる。
・ドライ、ウェットのグリップは並以上だけど5部山から落ちてきて3部山の頃には簡単にホイールスピンする。（雨天時は危険ですらある。）
・青空駐車だが約1年半（7部山ぐらい）でショルダー付近に細かいヒビが発生し3部山の頃にはヒビが倍増。
・ドタバタ感が強くタイヤ重量が重く感じる。
・空気圧は色々変えてみたけど指定値の2,2が一番しっくりくる。（指定値より少しでも多く入れるとノイズと突き上げが極端に悪くなる）
・出来れば5部山ぐらいまでで交換した方がいいタイヤだと思う。（純正装着タイヤの宿命？）

S.Drive。23S MT
純正040は何だったのかという感じ。

>>613
会社の先輩（女）乗せたらエロい照明って言われたよｗ

NS-2の俺を笑うな

タイヤ交換悩むよね。
エスドラとT1Rで悩んでT1Rにした23S５AT。
舗装が新しいと異常に静かで驚くも、荒れた路面では純正よりマシって程度。

軽快な感じのピレリとか好きそうなひと多いかと思ったけど、そうでもない？
いや、俺が好きなだけなんだけども。

純正の状態から変えた所って、みんなドコ？

ホイールとオーディオだけ変えました

ホイールだけだな

フォグをイエローに
HIDバルブを純白に
ポジションをLEDに
室内照明をLEDに
Axelaオーナメントを外してMazda3化
20Sオーナメント追加
ワイパーをPIAAに

オーナメント叩き厨が来ませんようにｗ

15だけどRE01R
遅くなったorz

純正最高厨なので、ETC・レー探・トヨタ純正ワイパーくらい。
今日嫁が軽の助手席にテーブルなんぞつけたから、「そんな車には
乗りませんよ」と言ったら口きいてくれなくなったorz

テーブルか・・・

リアルDQN嫁か

テーブルってエアバッグと干渉しそうだな

アクセラにもテーブル付けて仲直りするしかないですよね

車内はリビングじゃないのにな。
モダンリビングなんてキャッチで騙される国民性。

妥協してフワフワのもこもこをアクセラにのせとけば良いんじゃね

嫁がテーブルを装備した。

対人殺傷力がLEVEL　UPした。
旦那への生保掛金がUPした。

昨日保険の更新と点検の予約に行ったら、新型の15cがあった。
現行のアクセラより一回り小さく感じたな。

車体に、サビみたいな点がこびりついてる(しかも何箇所か)
飛石で傷ついたところがサビたとかじゃなく、塗装の上にこびりついてる感じ。
サビ落とし使ったらマズイかな？

>>645
俺もブラックマイカのってるけど、そんな感じの錆びみたいなのん付いてるから来週の日曜あたりにスゲナで落としてみようと思っちょるよ（・∩・）

>>645-646
それ鉄粉じゃない？
普通の洗車じゃ落ちないよ

>>647
鉄分？一体どこからやってきたんだろ…
サビ落としを使おうかと思ってるんだけど

>>648
鉄分じゃなくて鉄粉

鉄粉なんかどこでも拾うでしょ
トラップ粘土で取るのが間違いないんじゃない

線路や鉄工場の近くに駐車してると激しく付着するね。
最初はポツポツ、だんだん増えて、成長する。

足回りのボディーにその鉄粉？みたいなのんが多分水溜まりを踏んでタイヤで跳ねたみたいな感じです。
爪でかなり強く擦らないと取れないんすけど粘土なんかで取れるんでしょうか？

>>652
カー用品店でそれ用のグッズ売ってるよん。

鉄道沿線は凄い
手で触るとザラザラするくらい鉄粉浴びるよね

鉄粉専用のカーシャンプーあるけど塗装にはどうなんだろう？
紫になって溶かすヤツ

>>652
鉄粉取りの基本はトラップ粘土だから黙って買ってこい

>>654
水垢落とし付加とか、撥水付加を謳った横着品よりはマシなんじゃね？
でも鉄粉取るなら粘土かな…

>>654
紫になるやつ、すごい臭いよ。

なんか家に粘土あったｗ
(多分前の車のときに買ったやつ)
今日洗車したからついでにやろうと思ったら、鉄粉を見失ったｗ
どこにあったか思い出せないｗ

粘土と聞いて工作で使う粘土買ってくる人がいそうで怖い

20HSの中古がなかなかない件。

>>659
違うの？
粘土と言えばアレだろ

鉄粉取り粘土は意外と難しいからやめておけ
キズだらけになるかもよ
「パープルマジック」でも落ちるから

>>661
別物
粘土状の研磨剤と思ったほうがいい。

流水かカーシャンプーで滑らす様に使わないと傷になる。

顔は中期以降、尻は後期が前期よりスッキリしてて好きだが嫌いな人もいるのかな

購入から2年。
ようやく一万km超えました。
祖母の葬儀に出席する為に地方外への、遠距離走行しました。
高速のせてから燃費上がりました。
また点検をこまめにして、大切に乗らないと！

葬式行くのに楽しそうだなおい

>>666
ダミアンおめ

葬式なんてイベントだってばさ
悲しい悲しいたって四十九日も経たないうちに忘れるし

>>665
後ろからババァが押してくれてたのかもな・・・

今度、乗り物酔いに定評がある甥っ子を乗せる事になったwwwﾔﾊﾞｽ

吐いたらその場で降ろすと念を押しておけ

乗り物酔いしやすい奴って大丈夫とか言ってながら、いきなりブワッと吐くんだよな。

オレも昔は酔いやすかったな
車から降りて店の駐車場のエレベーターに乗って
目的の階について扉がウィーンて開くと同時に
ウェとりバースしたことがある…

>>673
そーれもきーみのタ・イ・ミ・ン・グ！

>>674
ブラックビスケッツか、懐かしすぎるぞ。

＞＞ようやく一万km超えました
その時、
「まんこした〜〜〜」と叫ぶのがお約束

>>676
数秒違和感を感じなかった
「おーまんこした！」

>>660

２０HS乗りの俺が来ましたよっと。

レザー＆アルカンターラシートいいよ〜
がんばって探しておくれ。

おれも20HSだけど、まだ一年ちょいだから流石に出てこないでしょ。
なんて言いながらやっぱMTがいいので前期RX-8来週納車ですｗ

アクセラ２０ｃの純正タイヤって
ブリジストンの場合はTURANZA　ER200

途中で送信してしまった・・・しかも、間違えてるし

アクセラ２０ｃの純正タイヤって
ブリジストンの場合はTURANZA　ER300で合ってる？

>>681
20Cの標準は15インチだよ。
BSトランザは20Sの標準かOPの16インチの場合だけ。
それも非対称パターンのER300じゃなくて対称パターンのER30。

あえて「ブリヂストン」と突っ込ませてもらう

純正のホイールって需要あります？
いくらで売れるんだろう？

>>684
ヤフオクでも見てこいよ

後期23S乗りですが、バネもショックもノーマルなのに、エンジンが重いせいか、
15や20のグレードよりフロントとリアの隙間の差が大きくかなり前下がり状態です。
車高調入れずにダウンサスのみで前後のバランスがとれるのは何処製がいいですか?
エクゼのは前下がりになると聞きました。

リアだけダウンサスにしてみるのはどうか

もしくはフロントのラバーシートを厚くするなど。

トランクに米を積むんだ

米www

でかいスピーカーをつんでみるとか
後輪だけインチダウンとか

後ろだけダウンサスだろうね

トランクに米で思い出した。

昔かあちゃんが車のトランクに積みっぱなしにしてた花の土(大袋)を、
何者かに盗まれてしまった。
米と間違えたんかな？って話もあったけど、袋の大きさは一緒でも間違えるもんじゃないしｗ

鍵をしめ忘れてたかあちゃんも悪いが、
庭にとめてある車からわざわざ花の土をとっていくなんて、よっぽど土が欲しかったんだろうね。

土をヴァカにするなよ！
こだわる農家はわざわざ県外から土を取り寄せたりするんだぞ！

↓以下アクセラの話題お願いしますｗ

誰も何処のダウンサスがいいとかは書かないのねｗ
たいていのダウンサスは前のめりになるよ
手軽に１巻きカットとか。手軽じゃねえな。
あと、ガソリン満タンと空だとリアの車高結構違うよ


>>691
インチダウンしても外径が小さくならないと意味なし

>>686
リアの隙間が大きいのは標準だけどそのせいじゃない？
ダウンサス入れたいからみんからで写真見てるけど、
フロント指１、リア指２とかよく見かける

ちなみに1巻カットとかやると、後ろに人乗せた時にえらい沈むぞ。
誰も乗ってない時はいいけど走行中はリヤ下がりでかっこわるw
エクゼは前が落ち気味だが後ろに一人乗せただけで前後の隙間が
殆ど同じになった。

このスレでダウンサスの話が出るのはめずらしい

15C後期なんだけど対応してる社外マフラーってありませんか？

ケツ下がりで高速走ると浮いて怖いよ。

>>698
わざわざ探してきたぞ

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　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　｀″　　ﾞl　丿　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞ゛

>>700
ありがとう

私もダウンサス探してますが、今んとこTi2000を一番の候補にしてる
autoexeはヘタリが怖い、MSはほとんど落ちないってのが気になる

自由に車高調整出来るエアサスにしちゃえばｲｲと思うよ

エグゼのローダウンスプリング想像以上に落ちてビックリだわ。
マツスピは程良い感じで、
別の車でマツスピ、その後アクセラでマツスピ→エグゼ→マツスピに戻しますた。

アクセラに付けれるエアサスとかってあんの？

ちょっと教えて。
アンサーバック？って開錠で2回点滅、閉錠で1回点滅だっけ？

>>706
正解

>>707
レスありがとう。1回点滅にならないから壊れたかな。ディーラー行ってきます。
来月で2回目の車検だけど、延長保証に入るかな…

>>708
まさかとは思うが半ドアって落ちじゃ無いだろうな。
全ドア、ハッチもくまなくチェックして。

リアハッチ半ドア気づきにくいんだよな。
ちゃんとロックは掛かるんだけど、アンサーバックが無いってね。

>>705
欧州と豪州でバカ売れしたんだしあっちになら有るかんじがする。
問題は正規販売店が一切ないことだ

Ti2000ほどよくダウンでいいかもね

初期23Sに似合うホイールなんかない？

>>713
みんカラ行って探してこい

>>713
敢えてテッチンｵﾇﾇﾒ
何かワケアリ風になってｶｺｲｲよ。マジで。

>>713
４輪ともテンパータイヤ。タイヤが小さくなって、足元が軽く見えるぞ。

>>716
それ、一度はやってみたいんだよなぁ。そんで雪道を走ってみたい・・・。

>>709>>710
再度確認してみたけど半ドアではなかった。でも今朝はきちんと点滅したのでこのまま放置します。
荷物が当たって半ドアだったのを自分が気付かなかったということにします。
キーを差し込んでACCに回すとどこからか変な電子音みたいなのが鳴っているから、
9万km過ぎたし電装品などがダメになってきたかと思ってた。

>>718

それって半ドアじゃないか
ぴーぴー言ってたのなら間違いない
半ドアかドアセンサー異常のどちらかだ。

センサー系が弱いとは聞く

>>719
変な電子音とキー差したままのドア開きの音はまったく別物です。
小さい音で「ﾋﾟｰ」とか「ﾌﾟｰ」とか一度鳴って止まります。「ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ」と連続ではないです。
ディーラーでもわかりません…と言われた。
キーを回すたびに鳴るときがあるから、「またか」程度で放置してます。
次の日には鳴らないときもあるし、放置が一番いいかも。

なにそれこわい

なんかそれってキーレスユニットが半壊してるような感じだね。
点滅がおかしい時は一応施錠の確認をお勧めする。

>>713
prodrive rays wezs yokohamaなんでもござれ。

>>724
ゴメ、wezs→wedsね。

WedsスポーツのSA-70TTかっこいいよね
でも高いんだ

漢は黙って銀色テッチンにハンコックのK415だろ

なにその罰ゲーム

Ti2000って塗装剥げてこない？
RSRっていうと塗装が「皮が剥ける」様に剥げるイメージ。

>>729
それexeでしょ

中古の値崩れはまだですか
早く買わないとやばい

ティーダオヌヌヌ

それは眼中にないのでいいです


とりあえずディーラーに行ってみるか
試乗者あればいいな

2代目が出たら、初代中古のタマがいっぱいでると期待してるんだが
新型見たらそうでもない気がしてきた

>733
やらないか？

MC後20S売ってやんよ

お前ら同じアクスポ乗りだからって
すれ違いざまにパッシング連打するんじゃないぞ！絶対だぞ！
小心者だからびっくりするんだよ！

>>737
気を取られて反対車線にはみ出すよなよ、よっぱらい

ちょっと教えてください。
今、１８インチでpotenzG�Vのタイヤを履いているんだけど、ロードノイズが
うるさすぎるので、16か17インチにインチダウンして、静粛性が高いタイヤに変えようかと
思うんだけど、これでロードノイズは改善されるでしょうか？

ﾟ　|　・　 |　.＋o　　　 o　＊　　　o。　|　　*｡ |
　|＊o　ﾟ |+　| ・ﾟ 　　　＊o　o　○＋・|　　o　|*
　|o○+　|　　|ｉ -＊ﾊ,,ﾊ 　+ .　ﾟ　o　 |○。　|
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　＊oﾟ　|! 　| 。 ヽ ヽ　ﾍ　}　　　+　|　　＊|
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　┼ヽ　.ー　　レ　 -|r‐､.　ﾚ　| ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　ｄ⌒)　､＿　（__ 　/|　_ﾉ　 __ﾉ　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
　 ＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜

>>739
ロードノイズはインチ関係無いと思う。乗り心地は飛躍的に良くなるが。
タイヤの幅を小さくすればok。またはアルミホイールやめて鉄製ホイールにするとか。
空気圧を適正より0.2だけ高くしても、乗り心地は悪くなるがノイズは減るよ

まー、確かにポテンザとかタイヤ減ってくると
ロードノイズがウルサイ

免許取って直ぐにデザインに惚れてアクスポ２０Ｃを購入したのですが、
納車して３ヶ月で早くもフロントバンパー左をベッコリと…;;

とても気に入っているのでまた綺麗な姿に戻したいのですが、幾ら位かかりますか？

あと、ディーラーに依頼するのとカーコン等で直すのとで費用に差はありますか？

ググレカス

>>743
凹みを戻すだけなら３０００円。
塗装するなら１万円追加。
穴が開いてるなら３万円。
けど、そこまでするなら純正バンパーが３万円なので
そっちの方がいいな。

値段の話を忘れてたな。
基本的には町工場の方が安い。
免許取ってするということを考えると、
またぶつける可能性もあるから
少しくらい傷が残っても安い方を勧めておく。

最近、アクセラ20S（展示・試乗車）を買ったものです。
本体価格は150万いかないくらいだったけど、DOPと諸経費いれたら180万まで
あがってしまった…
しかもそのあと社外ナビの取り付けをお願いしたら工賃が…。

何で３月に新車買わなかったんだと若干後悔しつつありますが、現行の外観の
方が新型よりアクが強くなく、飽きの来ないデザインがとても気に入ったので
衝動買いしてしまいました。これから末永く付き合って行きたいと思います。

>>747
(・∀・)ﾖﾛｼｸﾈ
今後、初代の玉数は減る一方なので大事に乗ろうぜ。

>>748
こちらこそ宜しくお願いします。
MOPのDSCとサイドカーテンエアバックが付いてないところが一番ネックって勝手
に思っているんですが、後期型で走行距離も少なく、しかも色が青のタマは全然
ないので、やはり買えてよかったかな？と思ってます。

なにより試乗したときの感動が…。こんなに車を運転するのが楽しいと思えた瞬
間は今までなかったですね。走る、曲がる、止まる、がしっかりしていて、ドラ
イバーの意思を車が汲み取ってくれるような感覚でした。

>>749
よくワカ〜ル

ところ現行在庫車はまだ残ってるんだろうか？

新型は1.5にMTが無くなるしMTがあるなら急いで買おうかなぁと若干迷ってる
しかもセダンが欲しいｗ

>>751
五月中旬くらいに15Cの在庫をディーラーに確認しましたが、もう在庫はありま
せんでした。その後他のグレードも探しましたが、工場にも在庫はなかったそう
ですorz

なのでセダンももう無いのでは…。

>>751
４月中旬でアクセラは1・5のスマートエディションが三台しかなかったですよ
内、一台は今は私の車です

プレマシーに乗り換える事になったんで、１５Cのオートエグゼのグリル誰か買わない？

つ ヤフオク

ここで売買しようとする奴とか居るのかｗ

>>751
３月上旬段階で15C　MTセダンの在庫はシルバーが一台のみ。
受注生産のみ受け付けるって言ってたから、いまじゃMT車はないと思うよ。

２ヶ月前に新車１５ｃ納車で浮かれてたのに
仕事の都合で早くも手放さないといけないかもしれない
ちっくしょーーーーーーーーーーorz

>>758
なんでまた？転勤で車所持が禁止？

洗車したら、スポンジか拭きあげクロスに異物があったらしく、フロントガラスに細かい傷が…
日中は気にならないが、夜に光があたるとガラスが若干キラキラしやがる。
２年間慎重にやってきたのに、不覚…

ボディならまだ我慢できるけど、フロントガラスはちと気になる。
なんかいい対処方法ってありますか？

>>759
派遣切りされたってことだろ
察してやれよ

>>759
転勤というか出向（？）あんまりよくわかってないんだけど…
今いるところも出向で来てるんだけど来年で終わるはずだった
期間を延長して大阪に再出向という名目でそのまま移動らしい
大阪のほうは会社に駐車場が無いのか車通勤禁止だし
次住むマンションに持っていっても駐車料金高いらしいし
実家においておくのももったいないし…

意地で維持してくれ

【否決】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧
　(´‐ω‐).∧∧) (∧∧　(‐ω‐｀)
　｜　Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) と ﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　`ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'

>>745
バンパー3万て色ついてないんじゃ？

>>763
否決されたからってイジけるなよ？

ﾊﾞﾝﾊﾟｰぶつけられてﾃﾞｨｰﾗｰで交換したときは、
色つき工賃込みでで5万くらいだったなぁ。

あと１０日で旧型か・・・

>>768
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

俺としては早く旧型になってほしいな
もう中古でしか買えないからさ
たくさん出回ってくれ

>>752
派遣社員みたいやね

ID:RqUoPAf00
派遣切りされたんだね(´；ω；`)

俺は新型でるの見えていながら1.5SE(白)を買った
この型の新車が手に入る最後のチャンス。逃すわけには逝かなかった。。。

アクスポのどっしりしたお尻はカッコイイよね。
サイドからリアランプ辺りに伸びるエッジラインも秀逸。

自分も今年になってからギリギリで現行型を買ったよ。

田舎で走行距離が多いからインサイトと迷ったけど、
性能差と購入額差があったからアクセラのがずっとお得だった。

プリウスの性能と価格を知ってからは正直悩んだけど、
今は駐車場に停まるアクセラの後姿を見るだけでニヤケてる。

プリウスと比べて悩む車じゃないだろw
俺も今年から15CMT飼育してる。

2.0のMTが欲しかったが仕方ない･･･

これくらいのサイズでお得な車が欲しかったからさw
購入額と燃費含めた維持費でプリウスも考えてたんだ。
今はスタイルと、意外に良い燃費に満足してるよ。

新プリウス見掛けても羨ましいとかは思わない。
新アクセラは今は平気でも、そのうち羨ましく思う可能性ありだけど。

常々思うんだが何故アクセラスレではプリウスの話題がよく出るの？
コンセプトもターゲットも違うのに・・・

常々ってここ最近だけでしょ。
単に世間で話題になってるってだけで。

ってレス抽出してみたらここでは>>775-777だけじゃん。
1000間近の新型のスレでもプリウスネタはたった28レスだけで全然盛り上がってない。

お得と言えば、このサイズの車の中では足回りの良さは出色。

:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　へ､　 　　 /;へ＼
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　//　_l::|＿＿_l::|＿ヽ:ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　　　　　／￣￣￣￣＼,,　 　　　|l／−､ −､:::::::::::::::`::|
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　/　　　　　 　＿＿ヽ　 　 /::::::|　 ・|・ 　| ､::::::::::::::＼
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　 　　 　| 　　　　　　|　　 |､　　 /::／　`-●−′　＼:::::::::::ヽ
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:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　 　　|　　　　　　∪　 `l　　 |.　──　|　 ──　　　.|::::::::|
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BOSEデッドニングした人いる？
すぐビビるんだけど、どこら辺がビビってんだろう・・・

お前のハートや

>>783
散々既出

アクセラ買うとき、みんなどんな車を候補に入れてましたか？
見積の競合目的は除外で

ゴルフとで散々迷った

>>786
カローラとかティーダとか。とりあえず"普通の車"ならなんでもよかった。
結局、価格でアクセラ1.5SEになったが、ディーラーによると、1500は結構自分みたいな人がいる模様。
親なんかは多少高くてもトヨタ、せめて日産にしろと言っていたが…。

>>788
俺は半年前に15C買って、今は親にトヨタと日産だけはやめろって言ってる。

同価格帯なら、アクセラ20Sとコルトラリーアートで迷ったな。ATならアクセラ、MTならコルトと。
試乗して「結構キビキビ走ってイイんじゃね？」とアクセラに決定。あとケツのエロさに負けた。

>>786
レガシィB４とアテンザスポーツとアクセラスポーツだな。
最終的にはアテンザとアクセラが候補になったが、アテンザはちょっと予算が合わなくてアクスポになった。

全然関係ないスイフトスポーツも候補ではあった元DWデミオ乗り。

あと一週間だな・・・ﾎﾞｿ

>>786
レガシィGTを中古で買うか、MSにするかで迷った。
希少性を重視してMSを選んだけどね。
一応価格の競合ということでマークXも乗ったけど、あれは意外といい車だぞ。
あと３０歳年食ってたら迷ったかもしれない。

>>786
インプ

>>786
ｵｰﾘｽ、ｶﾛｰﾗ、ﾃｨｰﾀﾞを試乗してみて価格と走りと営業ﾏﾝの押しでｱｸｾﾗ20Sになった。
購入したあと２ちゃん見るとｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂも良いようなので気にはなった。
ﾄﾖﾀ車はAﾋﾟﾗｰの太さが運転時気になって気に入らなかった。

>>786
「ファミリアください」と店に行ったら、もう無いと言われてアクセラになった。

FMCがかっこよすぎなくて助かった

>>789
俺の中では、マツダ＞ホンダ＞＞＞スバル＞＞日産＞トヨタ＞スズキ＞＞＞＞＞三菱。

三菱にはもう行かない。

俺の中では一番はマツダだが、スズキと三菱に評価は高い

>>786
試乗とかしてたら、レガCとシビックが候補に残った。
「燃費を捨てて四駆ターボか…」「ホンダはエンジンだけは良いんだよなぁ」と悩みつつ、
「あまり見かけない」「尻が良い」という理由でセダン20Sなぞ選んでしまった。

正直、パワーがあるわけでもなく、燃費も良くはない。
セダン23S・20Sとすれ違ったときのささやかな嬉しさはある。

>>786
MS一択だった。

ゴルフと迷ってアクセラを買った人って、やはり値段とか日本車だからってことが
理由なのかな？

ゴルフ乗ったこと無いけどと、アクセラと比較すると全然違うもんなんか？
数多くの自動車評論家どもがになんであんなに好評価なの？＞ゴルフ

ゴルフ�Yは格好良くなったな

乗れば分かる。

>>794
俺もインプ。
購入時点ではインプは先代だったわけだが、エンジンのスムースさと遮音はインプがアクセラより上だった。
内装もインプの方が地味で悪くはなかった。設計は古いが悪い車ではないと感じた。

でも、縦置きFFの整備性問題と、サッシュレス構造のドア回りが経年劣化した時のガタ付き・隙間風を考えると、
どうも踏み切れないところもあった。

とはいえ問題はそこではなかった。
何より営業のやる気に明確な差があったのがインプの致命傷だった。
スバルの問題はディーラー、というのをあれほど実感させられたことはなかった。

マツダ一択だから仕方ないんだよ

俺はブレイドと。ブレイドの高品質な内装とルームランプ、分厚いクリア塗装、CVTで
ラクチングルマにしようと90%ぐらいで買う気だったが、両方試乗してMSアクセラにした。
もうちょっと年取ってればブレイドにしたかな。いい車なんだけどね。

>>802
俺もゴルフと迷った
内装はゴルフの方が明らかによかった
試乗したら走りは大差なかったけどアクセラのブレーキが気に入った
最後は値段でアクセラ20S

俺が買った時はコルトVRスペシャルとMSだった。

>>806
スバルのDってやる気ないのか
業界内でも屈指の好スタッフってなイメージがあるわｗ

アクセラって税制優遇の対象にならないんですか？

>>786
F型GDA
自分の性格を考えて23Sの加速で我慢することにした。
そしたらインプがダサくなっちまったw

ゴルフはデザインのダサさと価格で最初から候補に入らないなぁ。
中身はイイんだろうけど、あのモッサリ地味でダサダサのデザインで全て帳消し。

俺は購入相談スレでアクスポ勧められて買った。
確か下品じゃないスポーティなクルマを…とか言って相談したんだっけ。
で写真を見たらドンピシャだったワケです。

強いて言えば先代アテスポだが普段使いにはちょっとデカすぎるかなと
躊躇してたらFMCでデザイン変わって候補外に
昨年末に受注生産モデルが近々打ち切りになると聞いて駆け込み購入

今でも先代アテのデザインには惹かれるものがあるけど
乗り心地も性格もアクスポ23Sのが自分には合ってたと思う

>>806
俺と逆だな
インプと迷ったが、スバルのディーラーは丁寧で説明もしっかり非常に好感もった
マツダの方は適当なとこが目につき、態度も悪かった
それでも、アクセラにしたのは格好良かったからのみ
今は眺める度ににやけるわ、こっちにして良かった

istの試乗してこれでいいやと思ってたことろでブレイドの存在を知った
ブレイドスレ覗いたらやたらアクセラ勧めてる人がいたからアクセラに興味を持つ
どうせ買うならMSだろうと思って買っちゃった

俺もインプと迷った。インプ20Sとアクスポ20S
スバルのディーラーも感じ良かったよ
インプのほうが目新しかったからインプに傾きかけてたが
でもその頃ちょうどこの板で
インプのNAがボロックソに言われてたから気分萎えてアクセラに
まあどっち選んでも大して変わらんのだろうがね

買うときはハッチにこだわってたからこの２択だったけど
いま思えばセダンでも良かったかなと思ったりする
アクセラセダンもそうだしシビックやフォルティスも恰好いいよね

俺は、最初は1500CCの車って事で選んでて、
カローラやティーダ、オーリス、デミオ、フィット、インプとかなり幅広い範囲から選んでたんだが、
乗ってみたらインプとアクセラの足回りが5馬身以上ブッ千切ってる感じがして、
その二つの中から見た目でアクセラにした。
こんな乗り心地の車なんて、本体価格250万以上じゃないと無いと思ってただけに、
インプとアクセラは俺にとって衝撃的だったなー。

カルディナ1.8と迷ったがアクセラ23Sの方が安かったので買った
しかしまったり乗る自分にはオーバーパワーで燃費も悪いしどうしたものか

【里見への遺書】

里見へ
この手紙をもって、僕のアクセラユーザーとしての最後の仕事とする。
まず、アクセラの下取りを解明するために、大河内教授に査定をお願いしたい。
以下に、査定結果についての愚見を述べる。
車の下取りを考える際、第一選択はあくまで買い替えであるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、査定した時点で故障や播種をきたしたマツダ地獄がしばしば見受けられる。
その場合には、マツダを含む全身ループが必要となるが、残念ながら、未だ満足のいく成果には至っていない。
これからのアクセラの下取りは、ディーラー以外のカーショップの査定にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ないユーザーであると信じている。
アクセラを持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君にはアクセラの下取りアップに挑んでもらいたい。
遠くない未来に、アクセラによるマツダ地獄が、この世からなくなることを信じている。
ひいては、僕のアクセラを解体の後、君の下取りアップの一石として役立てて欲しい。
アクセラは生ける師なり。
なお、自ら下取りアップの第一線にある者が早期査定できず、査定不能の廃車で死すことを、心より恥じる。

財前五郎

俺はアクセラいったく（←なぜか変換できない）だったよ。
でもスポーツとセダン、20Sと23Sとで悩んだ。
結局セダン20Sにしたけど十分満足してるし、今でも手放してまで他に欲しいという車が無い。

>>822
ﾜﾛﾀ

初期スパシオ1500CCからアクセラに乗り換えようと思ってるんだけど、
20Cか20Sなら加速とかではっきりと違いが感じられるかな？
それとも23SとかMSじゃなきゃ違いがわかんないかな？

ブレイドのデザインありえなさすぎだろうよ

強力お勧めのティーダの名前が一切出てこなくてわらったｗ

>>827

>>788>>795>>820

>>823
>>俺はアクセラいったく（←なぜか変換できない）だったよ。
一途？いちず（いっと、とも読むがちょっと意味違）
一徹？いってつ

>>829
「三択」からは変換できるんだよ。
「いったく」「にたく」はなぜか変換できない。

みんカラでフェンダーシールプレートとやらの存在を知って欲しくなった
アクスプ20Sにも付いてなくてこの隙間が気になっていたんだけどアクスポにも付くの？
セダンとパーツナンバー違ってたりするのだろうか？
ちにみにコレ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/421087/car/333098/801939/note.aspx

マツスピの方で誤爆しちゃってるけどこっちに移動＾＾；；

>>831
アクスプに不覚にもフイタｗ

>>830
二択は変換できるぞ？

>>811
こっちのスバルの営業さんは結構熱心な人だった。
以前はRX-7に乗ってたらしいが、マツダの熱が残ってるのかねｗ
けど、スバルって店舗が少ないのが弱点だなぁ。
ナビの案内でスバルのディーラーに向かったら、
「目的地に到着しました」って何故か田んぼだったし。

>>827
みんな、ティーダのセカンドカーとしてアクセラを選んでるんだよ。

>>831
MSにも付いてないよ

>>830
二択、三択、は複数から選択する意だから
いったくという言葉は選択していないから正しくないし存在しない。

>>822
巨塔ファンでアクセラ糊だから泣いてしまった

あと六日で旧型か・・・

>>838
嬉しいよな。
これ以上増えないし。

俺たちの戦いはこれからだろ

デミオもアテンザもフロント顔変わってかなりたつし
そのせいかアクセラもすでに旧型っぽいオーラ出てたし
いまさら新型出たところでとくにテンションも下がらない
どっちかっつーと新型のテレビCM早くみてみたいな

23SのMTを買った俺は勝ち組

20SのATを買った俺も勝ち組

アクセラ買ったみんな勝ち組

免許持ってない俺も勝ち組

正直新型のデザインはあんま好みじゃないので気にならない。
でもゴルフ�YGTIは気になる。

アクセラとCR-Vで迷ったオレ。

ｱｸｾﾗとｱｾﾛﾗで迷ったｵﾚ｡

>>848
冗談でなくつまらない
ただつまらないだけ

>>840
極限乗り潰し組だと、ウェザーストリップとかの経年消耗部品の供給が不安になるよな

リアサスのメンテも後々必要かなあ

>>844
２年前にアイシーブルーメタリックのセダン買った俺も勝ち組ｗ
アクセラの中では不人気な色かもしれないが（だから廃盤になった）
色自体はとてもきれいだ

昨日から社用車のティーダ乗ってるけど、クソつまらんな。
まったくいい所がねぇ。

廃盤カラーって、不人気だったからなの？
俺、勝青のセダン20Sだけど、
勝青はアクセラだけじゃなくデミオもRX-8も結構見かけるから、
人気カラーだと思ってた。

そうか、確かに勝青のことを考えれば、
廃盤は不人気という理由だけでは無いような…だったらどんな理由なんだろう

コスト削減で色展開を絞ったんでは？マツダとしては勝青より極光青色がベターだと踏んだんだろう。チタニウムグレー？も良かったな

カナリーイエローが一番良かったと思う。
見かけないし目立つし

勝青とチタニウムグレーって
ハッチとセダンのイメージ(カタログ)カラーだよね
初期アクセラでは人気色２強のハズ
比較的よく見掛けるし

イケメン専用色とも言われるが、トゥルーレッドってどうなのよ？
旅先で出会ったMSアクセラ以外でこの色を見たこと無いんだけど。
俺は試乗車見て一目惚れしたんだが。乗りもせず「これください」と。
つい先日も、街灯の下で妖しく光るアクセラたんを見てリアルに興奮したわ。

>>858
自分はイケメソじゃないがセダンだよ
今までMS以外では2台しか見たことが無い（セダン・アクスポ1台ずつ）
あと会社に行く途中の民家にトゥルーレッドのプレマシーが居たよ

>>851
アイシーブルーのセダンは、2年前くらいに名古屋に旅行に行ったとき（20Sセダンだった）の一回しか見たことない
実物見たら思ったより良かった（失礼）
明るいボディ色だとリアバンパーのブラックアウト部分が目立っていいね

カボグレ20Sセダン糊より

スレ番600辺りでタイヤの話が出てるけど
純正からトーヨーのTEO plusにしたやついないかな？
静かなタイヤスレでは割と好評価なんだけど、純正と比べて
静かになるのかという点と腰砕け感が増すのかどうかを知りたい。

誰もいなくて特にオヌヌメなタイヤもないようなら突撃してみる。

アクスポのウインカーまじ良い音

>>862
禿同
ホーンもだけどこっちはならす機会がなくて残念

今日初めて新型のアクスポ見てきたよ。
実車は写真や画像ほどアクが強くなかった印象。
ルーフスポイラーが下がり気味についてた気がしたけどどうなんだろ…

【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.7【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243847640/

>>861
純正って言ってもグレードで違うし。
ポテンザからならすすめない。トランザからならすすめる。

どんなに山が残っていてもタイヤの寿命って5年なんだってね。知らなかった。

>>866
スマヌ大事なことを書き忘れてたorz
今の純正はトランザER30ってやつでサイズは205/55R16です。

純正のタイヤってタイヤメーカがコスト削って作ってるので
市販品のベーシックタイヤ並（もしくは並未満）だって聞いたのですが
そうだとすると市販品で純正と同程度のタイヤってどの価格帯に
なるのかが良くわかんなくて

>>868
テオプラ良いと思うよ。値段と性能のバランスは抜群。
静かさは増すと思う。ただ減りは早め。
腰砕け感ってのは柔らかさってことかな？確かに少し柔らかいかも。
まぁ乗り心地が少し良くなるとも解釈できる。

>>866
鰤の回し者？
俺はミシュランのパイロットプレセダ205/55R16だったが。
ちなみに、結構気に入ってたんで、
プレセダ＝＞プレセダPP2に履き替えた。

日本人なら国産メーカ使おうぜ！

貧乏人は国産メーカに乗ってるぜ！

つ �I

っハンコック
っクムホ

つーか、ゴルフでもＴＳＩのコンフォートラインで275万とかすること考えると、
コスパでどうしても国産になっちゃうよな。
輸入代理店、ちょっとボッタクリ過ぎだろ。

あと、15C純正の鰤のB390からタイヤ交換した場合、どの辺りを買えば満足できそう？
まだ、新車半年なんで、交換するのは当分先なんだけど・・・

タイヤの話題出るたびに思うが、アースワン使ってる人って本当いないのな…

>>870
単純に2.3リッターにテオプラは危険だと思っただけど
ある程度のグリップあるタイヤはいた方が良いと思ってアドバイスしたんだけどね
自分は純正ポテンザからT1Rにして満足してます。

アドバイス、ありがとう。
また後だしでスマンのですが、当方20C乗りで純正タイヤで特に限界を
感じたこともないですし、心もちｽﾝｽﾝする程度の運転しかしないので
テオプラにしてみようと思います。C1Sも良さそうだったのですが
C1Sの評判がイマイチよくわからなかったのとコスパでテオプラが
圧倒しているようなのでテオプラに決めました。（T1Rはグリップ重視の
タイヤのようだったので候補に入れませんでした）

C1Sは重量級の車に合うと思うよ。

>>858
http://www.mazda3forums.com/index.php?topic=93583.0
北米向けだが、トゥルーレッドかっこいいよ

18年式MC後20Sの下取り90万って妥当？（外内装美品判定、禁煙、カーナビ、走行2.6万）

>>788
まさに俺の事を言われているようだww9月に新車買う予定だけど
アクセラスポーツ、インプレッサ、ティーダ、エアウェイブ辺りで迷ってるとこ。
多分この辺の1500ccを買う人は予算200万まで、でもそれなりに良い車が欲しいって人なんじゃない？
俺だって予算が許すならアクセラの最上級グレード欲しいし。

T1Rも一応調べてみたらかなり良さげな感じで（それほどグリップ重視というわけじゃなかった）
ひょっとしたらT1Rの方が幸せになれるかも知れない。
これ以上悩んでも決まらなさそうなので、お店行って実物見てみて直感で決めようと思います。
ありがとうございました。

>>867
そらゴムですから・・・

地元のディーラーで、新アクセラのカタログget！
紙面のイメージがだいぶ変わった感じ（文章が増え、活字も大きくなった気がする）

フロント＆リアのデザイン大幅変更の他、三つ眼のメーターも無くなってたとは
やっぱり初代のほうがカコイイ

>>880
サイドモールとサンルーフ良いね

アクセラの腰高感？ってどうしようもないかな？
なんか足元がふわふわしてて怖く感じるときがある

え、ふわふわ？
前に乗っていた車種を知りたい。

>>887
最近のこのクラスの車としてはドッシリ安定型だと思うけどな。
ノーマルだとぬえわkm/hからフワフワ感がしてくるけど。

背の低いスポ車からの乗り換えだとそう感じる場合があるかも。

乗り心地優先型の小型国産車一般と比べると、アクセラは基本的にしっかり踏ん張るわな。アンダー強いけど。

やっぱり以前に乗ってた車種との比較でそう感じるんでは？

山道とかで1*0kmぐらいで走ってると、どっかに吹っ飛んでいきそうな感じがある
ロードスターだと結構地面に張り付いてる感があるんだけど･･･
これは車高調かダウンサス入れないとダメかなぁ？
車いじったことあんましないからどうすればいいのか分からん。

全高が低くて重量配分がいいFRのロードスターと比べればねえ。

あんた、ロドスタが相手じゃ勝負にならんわ……

上信越道の横川〜佐久や、月山道路や栗子峠なんかでは、特に不満はなかったぞ。

酷道１５２号ではさすがに閉口したが、これはアクセラのせいではない

>>892・893
ですよねー

車高調入れればよくなるかな？
できればダウンスプリングで安くいきたいけど･･･

>>894
サスやらなんやらの前に、車体設計から違うからどうしょうもならないぞ。

アクセラとロードスターの見分けがつかない人がいると聞いて

ロードスターでも純正シートは危なっかしい。
アクセラもいい出来なので、サスとかに手を出すより
フルバケ入れた方が運転が楽しくなるよ。

>>887
俺カリーナEDからの乗り換えなんだけど、やっぱり最初の頃はシートの座面がEDより高いから
体感的にちょっと腰高感があったよ。サスのフワフワ感はEDの方が強かったな。

>>876
Earth-1使ってるよ。
B390と比べて体感できるほどころがり抵抗が小さくてびっくりだ。

アクセラスポーツっていってもスポーツできるとは限らないんですね。
もっと勉強して弄っていこうと思います。

スポーツと銘打ってるけど車検証では「ステーションワゴン」
あんまりスポーツではないな

運転感覚は他社同クラスに比べれば（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪だが、
人も手荷物も積んで、幹線道路を長距離巡航するのに向いた実用Ｃセグ車、というのがしばらく使ってみての実感。

>>900
親しみをこめて言わせてくれ。

帰れバカ

セラミックファイヤーだぜ。

大人4人乗って、中国道＋米子道を250kmくらい走ったけど全然苦にならんかったな。

後席は辛いだろうな

俺は運転席をへこへこにより一番上まで上げているので右側後席はかなり広々。
大人4人で1泊旅行1000km走ったけど問題無し。

2代目は後席のヘッドクリアランスが減少して狭くなってた。

へこへこきたー

４人までなら良い車、
でも車検証通りの５人乗りはお薦めしない。リアのセンターは２代目デミオより足下が狭くてどうしようもない（はぁ）

アクセラは後席狭いよな。特にシートの厚いMS。
逆にDYデミオが後席広すぎ。リクライニング＆スライド出来たのが凄い。

後席中央は左右のサポートのために硬いスポンジ使ってるしね。
座っても沈み込みが少ないから160cm以下の小さい人じゃないとキツイ。

へこへこしながらOBに行こう

このスレで覚えた言葉
・OB(オートバックス)
・へこへこ(シートアジャスタ)
・ひさし(アクスポのリアスポ)

このスレで覚えた車種
　・ティーダ
　・ミレーニア

OBってそうだったのか
専門用語かと思っちゃった
オーバーホール的なやつね

あと三日で旧型か・・・

新型出てもちっとも悔しくないのは何でだろ？

15ｃ納車から５回目の給油
満タン方だが燃費が伸びねぇ
８後半〜９前半
これからエアコン使い出すことを考えると･･･

15年ぶりの買い替えでかなり期待してたんだが
やっぱＡＴはこんなもん？

どこ走るかだろうね。
俺２０ｓの５ＡＴで１０．５〜１１．５
田舎万歳。

都市部のみだと、20S(5AT)で、9.5km弱が限界。

関係ないけど、20Sのエンジン音って、ゴールデンＥＣＯを入れるよりも
普通の5W-30とか入れた方がいい音ジャマイカ？

信号に一度もひっかからないで片道20ｋｍを時速80ｋｍで巡航で18〜20
15CMT最高です。
ハイブリットの機能などまったく必要のないド田舎道

>>919
ECOだとメカノイズが結構聞こえる。
SL(5W-30)の方がマイルドな音になる。

お世話になってるDだとパックdeメンテでオイル交換すると
SL(5W-30)を使うことになってるらしく、気になったんで

新車(ECO)→1回目oil交換(SL)→2回目oil交換(ECO)→3回目oil交換(SL)

って感じでオイル変えて確認したから間違いない。
ちなみにスノコのスベルト(0W-20)っていうやつも試したけど安い割に
100%化学合成油で0W-20なのに音はSLみたいにマイルドになった。

でも、ぶっちゃけ差額払ってオイル変えても燃費は1km/lぐらいしか
変わらんので個人的にはSLで十分だと思う。変えるとしても冬季の間だけかな。

悪いｗ
868じゃないっすｗ

>>920
うーん、凄いなぁ

15CATで
高速道路がメインの利用-7割5分程度（100〜110km/h）
下道は2割5分程度（そこそこ渋滞）
で毎回15km/Lです。

高速はもう少しスピード落した方が燃費が良いのかな？
一回、80km/hぐらいで走ったらむしろ燃費が落ちたので
それから試してないんだけど・・・

うちの15F-5MTで、ほぼ100%高速道路(550kmちょい)走った時は17km/lだったな。
でも、普段の町乗りじゃ9km/l〜よくて11km/lぐらい。渋滞と、ストップアンドゴーが多いからな。

エア栗をエムズキノコにしたらでら高速が楽になって120あたりのふん詰まりが消えたがね

OBの創造者がやってきましたよ。

初代の方は作らなくなっちゃうの？(´･ω･｀)

>>927
既に作ってないがな(`・ω・´)

プリウスじゃあるまいし・・・。

すべては思い出の中に・・・
それでいいじゃないか

インダッシュにナビ装着したらステアリングリモコンって使えなくなっちゃうんですか？

>>925
エアクリだけ変えた？

>>931
ダメっすね。学習リモコンでググるといい事あるかも

>>933
まじっすか

インダッシュにするか楽ナビのHRV011にするか迷ってて
HRV011だとiPodがつなげないらしくて・・・

>>931
最後期モデルならDおぷのインダッシュナビはリモコンが使えるキットがあるようなことをこの間
担当営業が言ってたので、詳細は不明だが、だめもとで相談してみてはどうか。

>>935
結局オンダッシュを選択することにしました。
今からiPodをつなげる方法を模索中です・・・

誰か楽ナビのオンダッシュでiPod使えるようにできてる人いませんか？

誰か楽ナビのオンダッシュでiPod使えるようにできてる人いませんか？ に一致する日本語のページ 約 549 件中 1 - 10 件目 (0.33 秒)

>>937
お前ってよく人から「ウザい」とか「空気読め」とか言われないか？

>>938
よく言われます

>>932
だけっていうかM'sのパワークリーナーだがね

>>936
古いDR01だけどナビ接続は諦めてebayでiPodアダプタを仕入れたがね
日本で買うならこういうのとか。
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie.html

おまいら、どぞー
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200906080204.html

>>940
これってオンダッシュナビの音声をFM飛ばしじゃなくAUX（MEDIA）につなげていても使えるんですか？

えっ

>>942
いったい何がしたいのかね？

MAZ/AUX-1は、AUXオプションが追加される前のモデルの人が
AUX-INを付けるための物だ。
DオプのAUXが付いているのならいらない。っつーか付けられない。

AUXにナビもipodもつなげたいってんなら都度刺し替えるかセレクターかミキサーつなげるしかない。

後期にオンダッシュナビなら、純正iPodアダプタにすればステアリングで曲送りとかもできるんでない？
ナビをAUX接続するならと純正セレクタでいけると思うのでＤへ相談すべし

>>940
>>932はエアクリだけでなくマフラーも変えたのか？
と聞いてる希ガス

ここは日本語が不自由なインターネットでつね

MAZ/AUX-1再販されたんだ。欲しかったんだよ、これ。
やっとナビの音声、ライン入力できる。

なにそれこわい

ノーマルの鉄ホイール（15Ｆ）なんだけど、空気を入れようとすると
空気入れのヘッドとホイールキャップが干渉しているようで上手空気が入らないorz
手軽に買える空気入れで良いのあれば教えて欲しい

マジレスすると口で入れるべき

>>951
マジで？ ﾒﾓﾒﾓ(。_。)φ

俺もよく口で空気を入れる
よく膨らむよ

俺は尻で空気を入れてる。
10秒で膨らむぜ

>>950
空気入れって上下にシュコシュコやるようなやつ？
コンプレッサー使ってるけどノズルは自転車用のと似たようなやつだな
セルフのガソスタならタダじゃなかった？

セルフじゃ無くてもタダだろ？

>>956
フルサービスのスタンドで一本150円取られたことがあったよ
シェルかなんかだったかな

まもなく我々は旧車世代

おぉ、いつの間にか旧車に

旧型になってしまったのか。。。
まだ走行距離2000kいってないのに

ホームページが更新される前に我等旧型のサイトを今必死に保存してるお

>>961
zipでくれ！

遂に今日で旧型か・・・Orz

フラッシュ保存出来るのか。
PC音痴の俺にはさっぱり分らんが面倒そう。

しかし新型はちっともうらまやしく（←なぜか変換できない）ないな。

旧型じゃなく初代だろ

キャプチャした画像を印刷して壁に貼った

>>957
空気じゃなくて窒素ガスか何か入れたんじゃね？

マフラーについて質問です。

後期20Sセダンに乗っています。
オートエクゼのプレミアテールマフラーを装着したく確認していたのですが、
ステンレスマフラーしか適合がありません。

プレミアテールマフラーはスポーツのみで、
ＢＫＥＰ300000〜となっていて、車番的には適合しそうなのですが・・・

これって装着できるのでしょうか？
若しくは付けれたよっていう人はおられますか？
（マイナーなセダンなので、おられないかもしれませんが＾＾；）

よろしくお願いします。

あー、取説の適合車種にもアクセラスポーツしか書いてないなー

メールか電話で直接聞いてみた方が早いと思う
ttp://www.autoexe.co.jp/SozaiTopPage/IndexOtoiawase.html

新型見たが旧車の方がかっこいいな。リアはブレイドみたいでフロントはプジョーみたい。マツダバカなの？

アテンザも最初は旧車の方がかっこいいと言われてたが
今は新車の方がかっこいいな。
デミオは最初から新車の方がかっこよかった。アクセラはどうなることか

旧アテスポのケツは素晴らしくエロいと今でも思うな
現行はちょっと下品な感じが

まぁ俺の後期23Sが一番エロいがな(･∀･)

＞９７０さん

どうもです＾＾
やっぱり聞いたほうが良いですね。ちょっと聞いてみます、ありがとう。

↑違った＞＜　

＞９６９さんでしたm(_　_)m

現行デミオは２代目フェスティバと同じでやっちまったって気がしたけど、
新型アクセラは顔つきがエグいだけだから、ＭＣで万人受けするカッコ良さになれる筈

新型は下位グレードにもエアロがオプション設定あるんだな。
宝クジでもあたらんかな

15 C　MTだがハイオク入れた方が明らかにエンジンの調子がいい

オンダッシュナビを自分で取り付けた方にお聞きしたいのですが、
ナビゲーション電源コード（BK01 V6 609）使いましたか？
これってどれくらい便利なもんなんですか？

次スレ立てちゃった。

【MAZDA】マツダ初代アクセラ Part115【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244699442/

>>979
乙

新型は20と15で随分切り分けたな
見た目同じにしたのは吉と出るか凶と出るか

オプションのフロントリップ厳ついなー

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに飛び石喰らった；；
国道でそんなに接近してなかったのに、
ﾋﾟﾝｸのLIFEめぇぇぇ。

来年の4月が初車検の23S（AT）乗りですけど、
すでに41,500�`・・・。
いつまで乗れるかなぁ〜・・・。

>>982
結構走ってるね〜エンジンオイルちゃんと交換してる？
メンテを怠らず、大切にね。
目指せ15万キロ！

10年乗るつもりでがんばります。
ｵｲﾙは7000�`くらいで換えてます。
毎日通勤で田舎道をﾀﾞｰｯと走ってる
のがほとんどなもんで。
鹿やｲﾉｼｼとぶつかり稽古しないよう
気をつけます。

みんカラにはすでに10万km突破した人もチラホラいるのな。
保証期間を過ぎてから重大なトラブルが出るか出ないかが重要。
乗り潰すつもりでもそれで萎えちゃう場合がある。

その辺は基本設計が欧州向けというのが心強い
あっちの乗り倒し方は半端じゃないからな