【TOYOTA】トヨタ ラウム【RAUM】Part2

人とクルマのあたらしいはじまり。
ユニバーサルデザインという考え方。

http://toyota.jp/raum/

現行NCZ20・25
初代EXZ10,EXZ15の話題もOK

前スレ
【TOYOTA】トヨタ ラウム【RAUM】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204696188/

関連スレ
【EXZ10】初代ラウム【EXZ15】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240318514/

過去スレ
ラウム買ってしまいました　　　　
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005513580/
【TOYOTA】トヨタ　ラウムってどうよ？【RAUM】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176706240/

スレ立て乙

スレ立て　乙です

糞スレ立てんな老害

>>4
うるせー、タコ！

>>1
初代は別スレだ
現行専用スレに立て直せ

初代専用スレ
【EXZ10】初代ラウム【EXZ15】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240318514/

現行型ラウム（ＮＣＺ系）を語るスレです。

多い質問

・運転席の窓を少し開けるとビビる
・コーナーの連続する所でリアの挙動が不安定になる
・4駆の燃費が悪い
・時々オートスライドドアの不具合が出る
・屋根の凹み調査中。＜パノラマドアのアイシスで多数凹み発生中。
・シルバーの色が微妙（しょんべんシルバー）
・助手席の作りが良くない
・運転席後ろ側のスライドドアが半ドアになりやすい
・両側パワードアはボデーコンピュータの容量が小さい為出来ない
・寒冷地仕様はお薦め

>>6
では、ここはこのまま終了ということでお願いします。

皆さん、必要なら新スレ立ててくださいね。

・運転席の窓を少し開けるとビビる →やってないので不明
・コーナーの連続する所でリアの挙動が不安定になる →高速コーナーですぐおっとっとになる
・4駆の燃費が悪い →街乗り7km/l
・時々オートスライドドアの不具合が出る →今のところ無い
・屋根の凹み調査中。＜パノラマドアのアイシスで多数凹み発生中 →今のところ無い
・シルバーの色が微妙（しょんべんシルバー） →現在は普通のシルバー
・助手席の作りが良くない →そうでもない
・運転席後ろ側のスライドドアが半ドアになりやすい → 少し窓を開ければ簡単に閉まる
・両側パワードアはボデーコンピュータの容量が小さい為出来ない → 来年新型になれば両側になる
・寒冷地仕様はお薦め →その通り

・おっとっと対策
フロアサポートバーは社外のファンカーゴ用がポンづけで着く。
センター側は薄い鉄板をエンボスプレスしたものが最初についてるので交換。
フロント側には何もついてないのでボルトオン。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~spr/orijinarupatu/floorsuport2/floorsuport2.htm
￥１３４４０（税込み）　（フロント・リヤ　セット）

リーンフォースメーンバーはVitzRS用のトヨタ純正のやつが着いた。
品番：51215-52010 定価 1,470円（１本）×２　＋ 取り付け用ボルト（品番：90119-10473 定価 100円（１本））×4

取り付けイメージ
ttp://www.funachuu.com/fcg/funachuu/parts/floor_suport_bar_001.jpg

●○○ラウムの過去ログ●○○
【ラウム】ラウムについて　その5【RAUM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097064698/
【UD】トヨタ ラウム Part 4【ﾋﾟﾗｰﾚｽ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079029329
【TOYOTA】トヨタ ラウム Part3【RAUM】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059623864
【TOYOTA】トヨタ　ラウムってどうよ？【RAUM】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10319/1031992479.html
新型ラウムってけっこうよさそうジャン Ｐａｒｔ１
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053319805
【TOYOTA】ラウムはいい車ですよ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042460665
【RAUM】 ラウムスレ その6 【UD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120392720/l50
【RAUM】 ラウムスレ その7 【UD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140013561/l50
【ＮＣＺ系】　ラウムスレ　その８　【ピラーレス】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156077524/

>9
>来年新型になれば両側になる

 新型って出るのかあ。出たら町乗りキングのラウム買う。

セントラルが相模原撤退でラウムも消滅

シエンタを2列シートにしてフロントマスクをポルテにする
で、中身がラウムだったらいいんだけど

ハンドル重くなって乗り心地も悪化した。
減ったタイヤを新しくしたいが、
いろいろあってわからない。

ルックスで損している車種だよね。
バックショットは痛いな。
でも、やっぱり広いから、色々使える。
燃費は良くないけど。ｂｙ　４駆乗

>>1
乙

>>14
タイヤなんて何でも同じ、新しければ良い。

確かに後ろから見たらダサい。
それ以外は凄く満足してるだけに勿体無い。
ラクティス、ルミ音もそうだけど
なんであんなダサい形になるんだろう。

>18

　　後ろはテールランプが低いのがマイナスだな。
　前のモデルやシェンタみたいに上にあったら
　違うんだけど。

　　ラウムもラクティスも前はデザインは良いと
　思うんだよ。

　　前モデル持ちだが、モデルチェンジが無いので、
　買うことに決めた。後ろはマフラーカッターと
　リアスポでチビットだけ良くなるだろう。

　　この車って、ホンと所有して初めて良さが
　わかるな。

　　買う前の人気ランキングはとっても低いが
　買ってからの所有満足度は上位にランクされる
　みたいな感じ。

１８だけどラクティス、ルミ恩を挙げたのは
ラウムと一緒で前はいいのに後ろがダサい例です。
ラウムは乗ってみないと良さは伝わらないよな。

>>15>>18>>19
そうかぁ？俺は逆に、後ろ姿のほうがあっさりしてて好きだけどな。
前は車体サイズの割に、ライトがデカすぎる気がしてちょい不満。

ま、良くできた車という見解は同じだけどね。

ラウム検討中だけどなかなか良さそうだね

>>21
同意。俺もフロントがいまいちだと思う。後姿は好きなんだけど。

　ライトが大きい方が高級感あると思う。
実際に大きい方がコストかかっているし。

　ラクティスはライト小さいし、ラウムよりも
高級感がないように思う。

ラウムに高級感など必要なし

ライトの大きさというよりはフロントの丸さというか。プリウスみたいな感じが嫌だ。
新型プリウスの顔は良くなってるけど。

俺は好きだよ、君のことが。

私もすきです、あなたが。

フロントはプリウスよりイプサムに似てる気がするな。

　色は綺麗なグリーンか、それとも地味なラウムに似合う
地味な白が良いのかな。

NCZ20なんですが車高を下げたいと考えています。
調べてみましたが車高調が出ていないようで
それどころかショックも発売中止みたいです。
どなたか何か良い方法があれば
教えて下さい。
よろしくお願いします。

バネを１〜１．５巻くらい切断すれ

今までEXZに乗ってたんですがサスがへたってるのか
足がフニャフニャだったので今回NCZに買い替えます。
キビキビと走りたいからサスカットはしたくないのですが。

>>33
車高調やショックはちょっと見つけられなかったが
サスならググったら出てきたぞ
ttp://www.auto-acp.com/name/toyota/raum/~sus.htm
これとかはどうなのかな？
携帯から見られないかも知れないが

>>34
ありがとーございます。31です。
サスは何種類か出てきましたがサスだけでは
足回りが柔らか過ぎかなと思いまして・・・。
とりあえずNCZ納車が楽しみです。

>>35
自分もEXZ→NCZなんだけど、足回りは固くなってるわ
まずノーマル乗ってみてからでもいいと思いますよ
あとは、剛性も上がってるからEXZよりは鼻っぱしの応答性はいいと思う

ラウム乙ｗ

35です。
NCZ納車されました。
足回りが普通の車並みにしっかりしていてビックリです。
しばらく様子見て足回りなど考えます。
ところで前期型なんですが後期型のテールレンズはポン付けできますか？
また前期と後期の外見の違いはテールレンズとエンブレムだけですかね？

>>38
ほかには箇条書にしちゃうと
ホイルキャップ（アルミでない場合）
フォグランプ（マイチェンで標準になった）
フェンダーターンランプ（これもマイチェン標準になった）
が違うような。
細かいとこだとレベリングもか。
そんな自分は15年7月登録の初期乗り。フォグランプとか2万もしてたのにね。

NCZ20なのですが車体番号の打刻位置ってわかりますか？
わかりましたら宜しくお願いします。

保育園児2人の子供の送り迎えに、ラウムを検討しています。
やっぱりスライドドアは魅力だなぁと。

今はファンカーゴで、やっぱりドアの開閉するのに、
保育園の狭い駐車場では隣の車にぶつけそうで怖くて。
ファンカーゴは天井も高く、割と広く感じたのですが、
ラウムはどうですか？
ファンカーゴからの乗り換えの人、いますか？

フリードとかプレマシーでもいいんじゃね？

ファンカーゴからならば、プレマシーかフリードが広くていいよ

>41です。
レスありがとうございます。
ホンダとマツダですよね。
諸事情でトヨタ車で考えていまして・・・

アイシスだと自分にとって大きいし、ポルテは運転席後ろドアがないし、
シエンタは生産終了？！だそうで・・・それに旦那があまり気に入ってなくて。
ファンカーゴからの乗り換えだと、ラウムは狭く感じてしまいますかね。
ラウムは運転しやすい、子持ちには便利、
という書き込みを良く見かけたので、どうかなと検討していたのですが・・・

>>44
上のアンチのレスは真に受けないように。自演してまで必死なの見ればわかるでしょｗ

ラウムは運転しやすいし、やっぱりスライドドアは便利ですよ
ファンカーゴからの乗り換えで広さはどう感じるかわからないけど
実際ネッツに行って試乗車見て乗ってきたほうがいいですよ
感じ方は言葉では伝わらないですからね
自分は全く狭さは感じたことはないですけどね

ファン（後期・寒冷地・X・4WD)とラウム(現行マイナー後・G・2WD)共に乗りました。
空間としてはファンのが背が高く、圧迫感が少ないですね。
全長はラウムが200ミリほど長く、座り心地も(ファンより)良いなど、快適です。
したがっておそらく気になるレベルにはありません。
床下ガッチャンが便利だと思われているなら、ラゲージが不満かもしれません。
ラウムは背が低いこともあり、26インチ自転車を倒してギリギリ積める程度です。
まあ私は4WDでしたので、床下ガッチャン以前にスペアタイヤが邪魔でしたけど・・・
スライドドアは電動にしておけば、子どもが勢いよくあけることを防げますね。
ただピラーレスの宿命というべきでしょうか、助手席側ドアがけっこう重いです。
忘れていましたが、助手席にチャイルドシートをつけにくいのも書き加えておきます。
助手席のシートベルトが少し短いようです、うちのシートではかなりきつめです。
試乗の折には、利用なさるシートをお持ちになってご確認なさってみて下さい。
子どもを前に乗せないというのなら、助手席の件は関係ないでしょう。

その他、エンジンは1500ccなら同一の1NZ-FEですが、街乗りは若干燃費が落ちます。
ストップ・ゴーの多い場所なのですが、ラウム9〜10km/lに対しファン11km/l位です。
重さはファンもラウムも1100kgとかなので、この差の要因は良く分かりません。
視界はファンのがよかったかな、特に左ピラー部がピラー内蔵のせいで太いです。
取り回しもファンに軍配です。ハンドル重めですし…でもラウムも悪くは無いです。
長くなってすみませんでしたが、参考にしていただけたらと思います。

ファンカーゴからの乗り換えで
フリードよりプレマシーよりシエンタよりラウムを選ぶ
最大のアドバンテージはバックドアだと思うんだが

>>45>>46>>47
レスありがとうございます。

ファンカーゴとの違いも詳細に教えてくださり、本当にありがとうございます。
チャイルド（ジュニア）シートは、子供二人のため後部座席に
取り付けるつもりなので、問題ないと思います。
ファンカーゴ（室内高1290）と比べて背が低い（ラウムは1220）とあるので、
この7センチの差は大きいですかね・・・

取り回し、とは「小回りがきくかどうか」ということでしょうか。
これは慣れますかね？

バッグドアもファンカーゴの横開きが気に入っているので、
ラウムも同じと言うのも魅力です。

実は以前ネッツ店で見たことはあるのですが、
試乗まではしたことがなかったので是非したいと思います。

ラウムは燃費があまり良くないのは少し残念ですが、
自分にとって大きさもちょうど良いし、子持ちには優しいので
とても魅力です。今から色は赤がいいなぁなんて妄想中ですｗ

でも、エコカーだったらすぐにでも買いたいくらいですが・・・
対象じゃないので残念です。
でも、是非試乗して、検討したいと思っています。
レスありがとうございました。
また話が進んだら、相談させてもらいますね。

ファンカーゴからラウムは有り得ない選択

46です。
>>48さん
はい、取り回しは小回りも含んでます。他に操作のしやすさ、ハンドルの重さ、
車両感覚など運転にかかわる部分に関し、取り回しという言葉を使いました。
わかりにくくすいません。
フロントガラスがファンよりだいぶ寝ていて、かつ運転視界が低めです。
ボンネットも少し長く、したがってファンより感覚が掴みにくいと思います。
でも使っていると自然と慣れてしまいます。

燃費は運転で変化しますから、私の経験している燃費より伸びると思います。
私自身、ファンでのアクセルの踏み方がまだ抜けきっていないようなので…
ラウムではギアの変速タイミングがちょっと気になっています。
切り替わってよさそうなところで、まだ引っ張っているというような。
このあたりを気をつければ、伸びる可能性はまだあるのでしょうね。
試乗でも少し気にされてみるといいかもしれません。

いい方向へ(ラウムユーザーになれるように）話が進むといいですね。

そろそろ生産中止かと思ったけど、今月のＭａｇＸみたらしばらくは生産するみたい。
使い勝手がいい車だから、固定需要はあるのだろう。
年間１万台程度は生産するみたいだし

ラウムこそ、ハイブリッドに相応しい車だと思う。
高齢者・ファミリー向けに原型のままハイブリッド車を発売すればいいのに。

ハイブリッドにするなら、カタログ値で今より10km以上向上なら買いたい。
でも形が現状のままというのはきつそう、今でさえ荷室小さいし。
加えてピラーレスは助手席側のドアが重くなるだけで、そこまで利便性がない気がしている。

夫婦と子供一人で、助手席はほとんど使わないんで便利に使っている
そもそも、ラウムの場合、メインは（助手席）後部座席だと思う
ちなみに、チャイルドシートは運転席後ろに付けているけど、子供の乗せ下ろしも楽

希望は、ハイブリット化まではいいけど、せめてＣＶＴで燃費を伸ばしたいのと
運転後席にイージクローザを付けて貰いたい
後席乗ると視界が狭いんで、サンルーフ（ムーンルーフ）も付けたいけど、無理だろうなｗ

うちのラウムは、出だしを気をつければ14km/lぐらい走るけどなぁ
皆さん、そんなに燃費悪いの？(現行マイナー後・G・2WD)

助手席にチャイルドシートは、エアバッグが作動した場合、
重大なけがを負うおそれがあるので、普通は後部座席です。
ってか、大事な子供を助手席なんて乗せるのは・・・ありえません

わかるけど、助手席で喜ぶ子供の顔が見たいんだよな･･････

>>56
そういうのを親バカじゃなくバカ親って言うんだよ
近くに居たらアンタをひっぱたいてるかもな

うるさいやい！マムコなめるぞ！

>>55
14はかなりいいんじゃね？
カタログ燃費で20を目指してもらいたい。

>>55
うちは現行マイナー前のＧ・２ＷＤで１３．６km/L程
新車からの３．６万km／３年の累計燃費
車通勤でないんで、平日は嫁が買い物でのチョイ乗りが多く、これ以上は伸びんな

ちなみに、燃費マネージャを付けているけど結構参考になっている

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>>1-61
乙！

現行ラウムにオプションのスーリー等を載せてる人いますか？
いらしたら、燃費や使い勝手をお聞きしたいと思いまして･･･
大人4名でキャンプ行くので、付けようか迷っています
かなり苦しめですかね

TREZOのルーフキャリアを付けてるがルーフラックだから使い勝手は並程度、
乗せてる状態で燃費を気にしたこと無いので燃費は不明
かさばる物が入ってきちんと密閉できるルーフボックスがオヌヌメだぞ。
しかしラウムで大人４人のキャンプは日数にもよるが荷物だけでも満載なはず
素直にノアとかボクシークラスのレンタカーにしたほうが無難

嫁用に買って２ヶ月がたちました。
いいねぇ、これ。
サイズ以上に室内広く感じます。
基本嫁さんと赤ん坊乗せての運転なので、フラフラは全く感じない(笑)
足は寧ろ硬くないか？

>>65
オマイ運転上手いな

>>65
普通に乗ってればフラフラ感ないよね。
固いのかのかどうかわからんけど、ショック拾う気はする。
まあ室内広いし、使いやすいし、理想に近い車だね。

うちも嫁さんと赤ん坊だけなんで丁度いい
車体が大きいくせに窮屈な３列より、コンパクトなゆったり２列で十分
というか、２列の５ナンバーのスライドドア車ってラウムとスパイクしか思いつかない

つ タント

>>68
今は亡き三菱RVR、ラウムの前に乗ってました

後継車マダ？

>>71
>>51

>>69
２列の「５ナンバーの」スライドドア車

税金は同じだから別にいいんじゃない。
駐車場の制限があるなら別だけどね。

ラフェスタ

>>75
2列じゃないっしょアレ

アイシスは？

>>74
タントは軽
スパイクも販売中止
強いて言えばポルテぐらい

5ナンバーで全長4.2m位までの両側スライドドアの車種だと
現行ではフリードとシエンタになるか
フリードには2列シートのグレードも有ったはず

■トヨタグループ
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.


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ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
2007年3月現在

今年中に後継車種に切り替わる？

hoshu

国産にこだわらなければ
プジョー 1007
ルノー カングー
がある。
どっちにしてもニッチな市場だな。独占状態で販売継続してほしいもんだ。

>>83
プジョー 1007は生産中止では？（そもそも２ドアだし、、、）

ルノー カングーはでかいだろ！と思ったが、そうでもなかった
・全長(mm) 4,035
・全幅(mm) 1,675
・全高(mm) 1,810
・車両重量(kg) 1,200

せめて国産車にライバル車がいれば選択もできるのだが、、、

あんなトッポみたいなダサい車乗れるか。

さっさと販売中止しろ

変な奴湧いてるな

何でラウム乗りって、制限速度以下で先頭を平気で走るんだ？

制限速度以下で走るのは法律なわけだが？
>>88は脳味噌に変な虫でも湧いてるんだろうな
かわいそうに…

最近現行型のユーザーになった新米です、どなたか分かれば教えていただきたいのですが
駐車状態から発進するとモーターがまわるような音？がごく短い間します
これって何のものですか？

それ不良品。ディーラーもっていきな

>90

せめてエンジン回転数もしくは速度を教えてくれんと
なんとも言いようがないよ

>>90､>>91さん
レスいただき感謝します｡情報が少なくてすいません､､､Gpackageの2駆です
駐車場から出す際のごくゆるい加速で具体的にはクリープからアクセルを少し踏んだ状態で10Km出てるかどうかくらいです
回転数は1000少しくらいでしょうか、あまりじっと見てはいないのですけど
エアコンはつけていないです

アンカー間違えましてすみません
>>91､>>92さんでした

>>94

了解。嫁さんのクルマだから週末くらいしか乗る機会がないので、
週末にでも確認してみますわ。

同じＧパケだけど、そんな音は感じた事が無いなー。

気になるようだったらディーラーに行った方が早いと思うよ。

ウレタンのステアリングが気に入らなかったので、
ディーラーにてＳパケ用？の合皮巻を注文。

交換待ちの間にパチンコで半額分稼いだからいいけど、
いくらかかったかは嫁さんには内緒さ(￣▽￣)

>>97

俺も考えたことはあったけど、内装色が合わないので断念した。
ステアリングだけグレーはいやじゃない？

>>95さん
どうぞよろしくお願いします
>>96さん
レスいただき感謝します、やはり本来ならしないものなのでしょうか
普段は電車通勤でありまたディーラーが自宅から遠く､昨日は定休(ネッツ)でしたのでこちらで伺ってみました
時間を見つけて早めに対処したいと思います

>>98
手触り優先で色は諦めた！
はずだったが、アイボリーの合皮巻きが存在する。
ネッツの人がアイボリー頼んでいてくれてたよ。

次はシフトノブだが･･･

>>100
>アイボリーの合皮巻きが存在する
マジすか？！ ちなみにお値段は…

工賃込みで３万３千円位だった！

･･･嫁さんには内緒だってば(-_-;)

>>102
レスありがとう
その値段なら俺もやりたいなと思ってたら、その書き込みを嫁に見られてしまった＞＜
こっそりここ見れば良かったｗ まあ近いうちに…ｗ

貧乏人、乙。

↑
お前、何様だ
いちいちくだらないレスするな

>>100

アイボリーが存在するんですね。
品番調べてみよ…

hoshu

こんばんは。
現行ヴィッツから買い替え検討しています。
社外のアルミを付けているのですが、ラウムに装着可能でしょうか？
可能ならGパッケージを購入し、納車後すぐに付けたいと思いますので
詳しい方情報お願いします。

【ホイルサイズ】　５．５Ｊｘ１４　
【ＯＦＦＳＥＴ】　＋４０　
【Ｈ・ＰＣＤ】　　４Ｈ　１００　
【タイヤサイズ】　１６５/７０R１４　←これが問題ないかどうか･･･？

ホイールもそうですが、タイヤもサイズそのままで流用できるか
お願いします。

なせばなる
なさねばならぬ
なにごとも！

オフセット合わんだろ

ラウムのオフセットは+39
1mm違いだから大丈夫だろうけど、あくまでも自己責任でｗ
175/65R14が標準だけど何か理由があって165/70履かせたいのかなあ…

皆様ありがとう。
ヴィッツの標準が１６５/７０R１４で、タイヤ買換えしなくても
使えたらよいなと思っている次第です。
（外径を調べたら、プラス１mmのようです。）
オフセットは３９なんですね〜了解しました。
あとは自分で勉強してみます。

おちねーなー
オレも持ってるしなあ。よく道走ってるんだ。
グニョグニョのクルマなのになあ。

日本語でおｋ

>90　>93さん
その異音？は僕のも聞こえます。
新車時からです。

当初疑ったのは、
・エアコンの内気・外気循環の切り替え
・リバース電動ミラーの「復帰のモータ音」
とかですが、原因はわからないままです。

実害はないのでそのまま放置。

愛車Gパケ。NCZ20の発表前に発注をしていた「初期ロット品」です。

ポルテを検討中してたのですが・・・

レンタカーを借りる機会がありポルテに乗ったのですが
後部座席の不満が多い車だな〜〜と感じました（大人３人乗りました）
乗り降りがしづらい！前に人が乗ったまんまだと
隙間から出るような感覚で不自然な体制なまま降りなきゃいけない。

左からしか出られないってやっぱり不便。奥に押し込めた荷物も
ずるずる引っ張って出てこなきゃいけないし。
スライドで車内丸見えになるのもなんかヤダ。

って事で似た感じのラウムにシフトしたいのですが・・

４ドアなので乗り降りには不満は無いと思いますが
スライドドア側はやはり違和感感じますか？
車内はポルテに比べると狭いですか？

ちなみに今はラクティスに乗ってます。
ラクティス位の広さはありますか？
そんなの試乗車で分かるだろ！といわずどうか教えて下さい。
（どうしても忙しくて来週末まで行けないので）

>>116
ラクティス並みの広さは十分ある。
あと、フロントドアを開かなければポルテみたく丸見えにならないし、
ポルテよりは汎用性があるんじゃない？

ラクティスからならアイシスかフリードがいいんじゃね？

>>117,118
ありがとうございます！
ラクティスの広さにそんなに不満はナイのですが
やっぱりポルテ程は広くないんですかね。
ポルテは車内広く天井も高い？けど
後ろの荷物置きスペースはその分狭く感じました。
だからより後部座席で荷物を引っ張る行為に不満を感じたのかも。

私はフリードが良いのですが、親がトヨタ乗りで担当者と親子のように
仲良しになってしまってるので無理なんです。
アイシスですか。見てみます！ただラウムにしてもアイシスにしても
おそらく販売店？が違うので担当者があまり良い顔・・・
っていうかオススメしなそう・・・。

なにしろホンのほんのさっきポルテ以外を検討し始めた所なもので・・・
アホな質問ばかりしてますね。

↑
間違えました。私は116でした。

>>119
車検はｶﾛｰﾗ店で通しますから、と説得すればいいんじゃないですか？
車を買った後の維持メンテナンスのほうが、販売店は利益出るんですよ。
同じトヨタ車なら販売店が違っても部品供給の面では問題ないです。
ラウムは４枚ドアなので、乗り降りはポルテと比べたら随分いいと思いますけどね。
アイシスは候補２車よりさらに後ろの荷物置きが広いですが、
全長4.6mくらいになってしまうのでそれが許せるかどうか。（意外にノアのほうが全長短い）
あと↓のリンク先で新車購入のキャッシュバックしてるみたいなので参考にして下さい。
自分もラウム買った際にお世話になりました。
ttp://www.sinsha.net/index.html

hoshu

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保守

後継車種の発売いつなんだよ
はやくせーよ

３、４年後にハイブリッドモデルで発売とみた。

これ近々まじでなくなるんだってね。
買おうと思ったけどやめちゃった。

仮に無くなるとして、それが購入動機とどう関係するのかよくわからん
旧モデルになるから、新モデル狙うってのなら話はわかるけど

なんであんたにわからせなあかんねん。おかしいやつだなｗ

じゃあ書くなよ
それか、同じエスパーにでも聴けよ

ID:AgarkZG80
購入報告じゃなく、わざわざ購入中止など書き込む必要などないってことだけだ
そんなもん、なんの役にも立たないし、ここはお前の日記帳じゃない
てめえがおかしいことに気づけ

わかったら失せろカス

EXZからNCZに買い換えて早6年。
いまだに現行モデル（MCは無視ね）なので古くさく見えないのはラッキー。
モデルチェンジの早い車種なら6年も乗ると旧旧モデルにもなりかねないからね。
しかも、このままディスコンなら永遠に旧型にもならない。

俺は>>131の方がおかしいと思う。

俺も生産終了って聞いて買うのやめたから>>127の気持ちはわかる。
ラウムとシエンタとポルテを統合して新型にチェンジするらしいと。
それなら今更4ATなんぞ買う価値無いかなと思った。
結局出るのか出ないのかさっぱりわからないのでEXZの車検取った。

買えない奴の妬みって凄いね
わざわざそんな書き込みして惨めにならないのかねえ┐(ﾟ〜ﾟ)┌

>>133
4ATだから購入候補から外すというのは理解できるんだが、
生産終了だから買うのを止めるってのがわからないんだよ
じゃあ、CVT搭載だったら生産終了でも買うわけ？
自分が買った後、その車が生産され続けてるかどうかなんてどうでもいいじゃない
パーツの提供とか、中古部品とかを心配してるわけ？

何に買い換えるにしても２年くらい待った方が良さそうだ。

ttp://www.asahi.com/car/news/NGY200907270023.html

＞ラウムとシエンタとポルテを統合して新型にチェンジするらしい

ラウムのＦＭＣでハイブリッドを期待♪
ネッツの営業には悪いが
来年もＮＣＺの車検を取る事に決めた！

>>135
生産終了して次の車種が出るのであれば、現在の不満点が解消される可能性があるから。
べつに旧型になるとかそういう話じゃない。
EXZから現行に乗り換えないのはそういう理由。ピラーレスってのも気に入らないからね。

>>137
結局生産終了しようがモデルチェンジしようが
現行モデルを買う気がないってことじゃん

生産終了→購入を止めた
の理由になってないし、

生産継続→購入を検討
ってなってたのか？

ちがうよ
CVT搭載を待っていたけど生産終了じゃ可能性が消えたって話。
ピラーレスは嫌いだけどもCVTが載るなら買っても良かった。

はい終了。

>>139
要するにあなたはピラーレスじゃないCVT車に乗りたいだけで、
ラウムであるかどうかなんて全くどうでもいいんじゃないの？
>>138さんの言うように、生産終了が購入を止める理由になってないよ
そんなにCVT車に乗りたいなら、生産継続中のCVT車に買い換えればいいじゃない

>>139
こんな所で管巻いてないでフリードでも買えば?

>>141
だよね
わざわざ車種別スレで「買わない宣言」しに来る人の気が知れないよ
車種別スレって、オーナーか購入検討してる人が来るものだと思ってるからね
わざわざそういう人を不快にさせる書き込みして何か面白いのかと思うよ

単に「生産終了」という情報だけを書き込むならまだ話もわかるけどね

そうだな。
「だから、どうしたの？」ってだけで
オーナーには興味もないし関係もない。

---------------------------------終了----------------------------------

買ってからオートライトが無いことに気付いた。
機能性の良さで即決しちゃったから、そこまで見てなかったorz

オプションないよね？＞オートライト
あると便利なんだけど。

ハロゲンならトンネル続くところなんかではオートライトは便利だけど
ディスチャージの場合、付けたり消したりは寿命縮めるだけで役に立たないけどな

フリードは床が高いし燃費が悪いので却下。

>>140
ピラーレスでもいいんだけど必要が無いんだよね。
それに助手席のドアが重くなるしシートやシートベルトが特殊になってその弊害によるデメリットの方が大きい。
右側は電動にならないし（ウチでは右側を使うことが多い）
燃費が悪くスムーズさに欠ける4AT。

良くないところばかり目立つ車だが今乗ってるEXZが調子悪くて、つなぎで乗り換え検討していたのは本当だよ。
へんな風に揚げ足取らないで欲しい。

>>147
しつこい

>>147
ほんとしつこいね
もうそこまで来ると買えない妬みにしか聞こえないけど
ピラーレス必要無いって別にいつも両方のドア開けて全開にするわけじゃないし
通常使う分にはピラーあろうが無かろうが関係無いし
ドアが重いなんて乗ってもいないのに何がわかるの？
俺もEXZ→NCZだけどまったく重さなんて感じないし
電動は最初は両方よかったなって思うけどホント最初だけ
それと燃費はEXZより良いんだけどねえ
とりあえずぐずぐず不満言うなら「買ってから」にしてくれよ

>>147
EXZ最強って言うんなら、中古で程度の良いやつ探しゃ良いじゃん。安いし。

「ぼくのかんがえたラウムのほうがいいクルマです」てか。

しょうもない文句ばっか。
揚げ足取りはどっちだよ。

結局、どれだけ聞いても「生産終了」そのものが候補から外れる理由になってない>>147であった

>>149
>>147の肩を持つわけでは決してないんだけど、助手席ドアはやっぱり重いと思うよ
平地でなら重さを感じないケースももちろんあるけど、傾斜がある場所ではやはり重さを感じる

お前ら２００万もしない車に買えない嫉みとか言うのやめれ。

実際200万すら出せない奴が上でしつこく騒いでるじゃないかｗｗｗ

>>149
買えないんじゃなくて買わないの。
なんで生産中止が決まってCVTが載る可能性がゼロになってから4ATを買わなきゃならんのさ？
今更4AT買う脳無しならとっくの昔に買ってるって。
新しくジジババ送迎コンセプトのモデルが出るという話が出たからもう未来の無いNCZラウムには用は無いの。

>>150
新車で買ったEXZ10の調子悪かったので仕方無しにNCZを買おうと思ってたんだけど上記の理由で買うのをやめ
次期モデルを待つことにしたんだ。
EXZは調子の悪い原因を解析してもらって直して車検を通した。
なので中古を探す必要は無いのよ。

いいかげんしつこいよおまえら。ｗ

↑流れをみていると、しつこいのはお前ｗ

買わないなら別に書き込む必要もなかったろうに。
荒らすつもりだったのかと勘ぐりたくなるぞ。

>>151
>>149の肩を持つわけでは決してないんだけど
助手席ドアが重いって言うほど感じた事はないな！？
どんだけ傾斜地なのよ。

>>155
しつこい。
買おうが買わまいが掲示板に書き込むのは自由だろ。
ユーザーしか書き込むなとでも？
みんカラかここは。

ドアが重いって思う人がいるんだからそれでいいじゃん。
なんでそんなに自分以外の意見を潰したいの？変な宗教者ですか？

>>156
わかったからいい加減失せろ

>>154
あんた本当にしつこいね
NCZ買わないなら、このスレ用ないだろ？
EXZのスレがあるのに、なぜそっちへ行かないんだ？
もういい加減、単なる荒らしにしか見えないぞ
結局のところ、CVT搭載の車に買い換えられない憂さ晴らしでもしてるんじゃないのか？

>>155
もちろん、「重い〜」って言う程重いって言ってるわけじゃないんだけどね
文章じゃうまく表現できないけど、他のドアに比べれば重みを感じるとでも言えばいいのか・・・

ああ、ごめん。
書き方がきつかったかな　(^^；

実際の重量はあるんだろうから
何となく感覚的に重いように感じる事はあるかもね！

>>158
いちいち噛みついて荒らしてんのはお前さんだろ。
ラウム終了で買うのやめたってだけで何でそんなに噛み付いてくるのかわからん。
ネッツの関係者かね？

>>161
だからいい加減失せろよ
なんでも関係者扱いするアホは消えろ

>>161
>>144がせっかくしめてくれたのに、
わざわざアホなコテハンまで名乗って書き込みし始める方がどうかと思うけどね
あんたはお呼びじゃないって何でわからんのかね？

俺は最初から「生産終了」が購入を止める理由がわからんって言ってるだけなんだがね
結局あんた、4ATだから買わないって言ってるだけだろ
モデルチェンジが無くなってCVT搭載の可能性が無くなったって事なら、
さっさと他のCVT車を買えばと、何度言えばわかるんだい？


俺は単なるラウムオーナー
それ以上でもそれ以下でもない

>>161
あ〜それと、お前を叩いてる奴らでEXZを叩いてる奴いるか？？
お前だけじゃねえかNCZ批判してるの
EXZは良い車だしFMCしたって乗り続けてるあんたの気持ちもわかるよ
だけどな、わざわざNCZ批判して買わない宣言など書かなくていいってことだ
そんなに書きたかったらてめえでブログでも立ち上げて書いておけ

どうやら文章が読めないようだね。

生産終了＝つなぎで買う価値が消える

って何回書かせるつもりだよ？
スレの終わりまで書かせる気か？

段付きATで脳味噌グチャグチャになってんとちゃう？

多少荒れてるほうが活発でよろし。燃料乙。もっと構ってもらえ。

でもちょっと話題変えてもいいかな？
現行乗ってる人、いざ買い替えを考えると、現行ラウムの良さを承継してくれそうなクルマってなくね？
漏れの好みは、
横開きバックドア　　両側スライドドア　　５ナンバー　　ゲート式シフト　　
なんだが、家族が増えそうなんでもう少し広めっていうか、２列目キャプテンシートで３列シートが欲しいんだが
アイシス・プレマシー・フリード・ヴォクシー・シエンタ
どれもピンとこないね。そういうニーズはないのかな…

子供３人でラウム乗りの人っている？チャイルドシートが乗らないと思うんだが。

>>166
>現行ラウムの良さを承継してくれそうなクルマってなくね？
確かにないね
うちは子供２人目産まれたばかりで、実は買い換えも検討してるんだけど、
ラウムを選んだ目で探すとどうしてもその辺が候補になるよね
どうも９月にモデルチェンジするみたいなんで、そのアイシス待ちって所なんだけど

こういう車もニーズはあると思うんだけど、大は小を兼ねる的な考えの人の方が多くて
メーカーがあまり乗り気にならないんだと思う
子供が増えると、ノアとかセレナとかに目が行っちゃう人が多いんじゃないかな

子供３人だと、ラウムに乗り続ける人はいないんじゃないかな
チャイルドシート乗らないし
うちも試しに２つ乗せたらかなり手狭に感じてるし

>>165
だからお前が消えれば終わり
ただそれだけ
今度はCVTマンセーかよ…今コラムATのあなただって段付きATだろが全く…

＞大は小を兼ねる的な考え
確かにね。どうせ人数増えるなら初めから大きめにしとこうって気持ちは分かる。

でも軽でもタントみたいなスライド＆パノラマなクルマ出してるんだから
ラウム以上ミニバン未満なクルマの層がもっと厚くてもいいと思うんだけどな

フリードが売れてたから他社も追随するかと思ったらトヨタはパッソとか…あほかと


>>168蒸し返し乙。
ほらほら ID:IiP5pNlm0、おまえのターンだ。早く出てきて場を盛り上げろ。

>>165

どうやら文章が読めないようだね。


しつこい。


って何回書かせるつもりだよ？
スレの終わりまで書かせる気か？(ｗｗ

お前らヴァカ相手に優しいな。
だから俺はラウム乗りのマムコ舐めたくなるんだよ。

感じ方はそれぞれですけど、ドアは重いよ。
単純に運転席側との比較で良いのでは。
偶に助手席に乗ると重く感じますけどねぇ、僕は。


ただピラーレスは良い。

脳味噌ぐちゃぐちゃのラウムオーナーのみなさんおはようございます。
今日も時代遅れの4ATで脳味噌シェイクしてますか？

>>168
そういう書き込みをするから荒れる。アホか。
自分の車はマニュアルなのよね〜。ラウムはサブ車。残念！

>>169
だからラウムとシエンタとポルテを統合した新型が出るんじゃないの。
パッソセッテは後継じゃないよ。

>>170
オウム返しは低脳の証。
自分の足で立とうね。介護される方の人かね？ｗ

>>171
下品はラウムオーナーの証。もっと舐めてやってください。

この書き込みを見て荒らしだと思わない人はいるのだろうか？
少なくとも俺は荒らし認定したから、以後完全スルーするけど

いつのまにか2台所有かｗ
脳内所有かマニュアルの軽トラックだろ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
スルーしておいたほうが良さそうだな

>>175
いつの間にってここに来たの最近だしラウムがメインだなんて書いたことあるか？
1500ccの介護車がメインな人って居るの？
デートもラウムなの？
まあ何にでも使えるけどね、高速疲れない？

あ、軽トラ乗ってるからラウムが高級車に感じるのか？ｗ
175は田んぼでデートする方ね。

完璧、荒らしじゃん

荒らしというより、精神が冒されていることに気が付かず(だいたい精神病はそうだが)
社会に迷惑を掛けているタダのゴミ屑野郎だろ
犯罪おこさなきゃいいけどね

>178

表現がまずくね？。
精神病者への差別とも読めなくないけど。自分で削除依頼出したら？

子供みたいな人ばかりだね。
荒しだと思うなら運営に通報してくれば？

とりあえずピラーレスによる弊害についてまとめてみよう。

ドアが重くなった。
シートベルトの装着感が悪くなった。
シートの着座感が悪くなった。

ここまで助手席に悪影響を与えるピラーレスを使用する必要があったのだろうか？

クラッシュテストもオフセット衝突はピラーのある運転席側だけ。
側面衝突は左からも行われるが、車体が前後に拉げるテストの結果は公表されていないようだが。
やっぱりピラーレスは要らないね。
新型はピラーレスを採用して欲しくないな。

まあ、いくらなんでも4ATは無いだろうからそのへんは安心だけどね。
欲を言えばハイブリッドなんだけど。

>>179
全然まずくないよ
>>180見ればどんだけ頭おかしいかわかるだろ
まともなこと書いて荒らしてないぞって今度は自己アピール
実際こういう奴が犯罪に関わったって心神喪失状態で無罪だろ？
キミの家族がこんな奴からなんかやられて無罪になったらどう思う？
そうなる前に抑止しておかなきゃね。差別ではなく区別して。

>181

>精神が冒されていることに気が付かず(だいたい精神病はそうだが)
>社会に迷惑を掛けているタダのゴミ屑野郎だろ

読み方によっては「精神病患者は社会に迷惑を掛けているタダのゴミ野郎」とも
読めると思うんだけど。

それと、好きにすりゃいいけど、しつこいよ、どっちも。

やれやれ┐(ﾟ〜ﾟ)┌

タイヤ変えようと思うんだけど、ラウムにはどんな銘柄がいいかな？
みなさんどこのを使用中か、参考にさせて下さい

>>181
自分の書いてること読んでみたら？

合った事も無い人に精神疾患だの犯罪者予備軍だの根も葉もないことを断言しているあんたは正常なの？

私としては「生産終了＝買うのやめた」ってだけでここまで粘着するあんたのほうが気持ち悪い。

生産終了ってキーワードが頭にくるのかね？
生産終了で新型待ちってのは普通の行為だと思うんだけど？？？
気に入らんにしてもスルーできないのかね。

まあどうでもいいことでブチ切れて犯罪者にならないようにね。
じゃおやすみ〜

生産終了って決定事項じゃないんだけどね
逆にセントラルでの生産延長が決まってると思うんだけど…
やれやれ┐(ﾟ〜ﾟ)┌

>>185
本当に頭悪いのか？

生産終了に頭に来てるんじゃなくて、
わざわざ購入しない宣言をした上に、欠点を書き連ねるから
反感買ってるのも理解できないのか？

さっさとセカンドカーのポンコツEXZをラウムではないCVT車に買い換えればいいだろ
お金もたっぷり持ってるみたいだし

お前みたいなのに買われたら、ラウムが可哀想だわ
もっとも、正確ねじ曲がってるみたいだから他の車を買ってもその車が可哀想だけどな

11年乗ったEXZからNCZに乗り換えた。きちんとメンテや優しい運転を
心がけたつもりだが、いろいろとガタが出てきたので。
シエンタとどっちにしようか迷ったが、夫婦と子1人の3人では、無理して
3列のシエンタよりゆったり2列のラウムのほうが快適だった。また、シートの
グレードって言うか品質もラウムが上。もう少しシエンタのように車高が高ければ
よいと思うがピラーレス強度の為かそこは残念。そのピラーレスも乗り降り
積み下ろしが楽でよし。ウチでは走りデザインうんぬんより使いやすさと快適性が
評価の決め手。
どちらかというと嫁の運転が多いけど、EXZより運転しやすいと高評価よ。
通勤お買い物短距離エアコンONで12km/l以上でEXZの7km/lより家計も助かる。
普通の使い方なら過不足ない車と思う。
ちなみにGパケのアルミとHIDとナビがオプションね。

>>187

はぁ？購入するもしないも個人の自由でしょ？
反感買うような欠点書くなだって？意味わからん。お前さん頭おかしいんじゃね？

ウチのラウムはポンコツではないよ。お前さんのポンコツと一緒にしないでくれ。
エンジンのあるパーツがいかれて調子が悪かっただけだ。
たまにしか出動しないから走行はまだ５万キロ台だしな。

金があってもムダに使うことは無いだろ。
次の新型を待つよ。待てば売り買いの損失分は新型に上乗せできる。



>>184　タ　イ　ヤ　の　件
ラウムには乗り心地の良い低燃費系のタイヤがおすすめ。
ウチのは純正サイズのエコスを入れてる。
ロードノイズも少ないし突き上げも少ない。
燃費は11ぐらい。

今ならアース１がおすすめ。

まあまあ、みんなEXZでもNCZでもラウム乗りなんだから仲良くしようよ
みんなが認めてるようにどっちも良い車なんだからさ

>>189
トヨタの記事見た？11年ぐらいにコンパクトカーにもハイブリッド投入らしいね
手始めはヴィッツらしいけどラウムの後継車にも載りそうだよね
5万キロならまだまだいけるしね。俺は98000キロで手放しちゃったよ＾＾；
めざせ10万キロだったんだけどｗ エンジンよりも足回りへたって来ちゃってね
大事に乗って下され

自分はＥＸＺも所有しているが．．．

ＮＣＺの４ＡＴの方が、明らかに賢く、動作もスムーズなのは絶対であり覆せない事実だと思う。

２０年以上前の設計の　スターレット拡幅→カローラ�Uの派生　ＥＸＺ型ラウムと
トヨタの一発ヒットのＡＬＬ新設計、ヴィッツ派生のＮＣＺでは世代の違いは明らか。

生活スタイルに対する勝手で、ＥＸＺが好きで乗り続けてるけど、メカ的には明らかに劣等。
これに乗っててＮＣＺを辱めるなんて、そんな自分の車のボロさを主張することは・・・

ＥＸＺだろうがＮＣＺだろうが、どちらでも良いでしょう。
それぞれの状況や好みで車を選べばいい事だし
所有している車の長所や欠点を晒すのも
ことさら悪い事でもない。


ただ「EXZ最強」はコテハンまで付けて
粘着している基地外だってだけ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 12:32:55 ID:AgarkZG80
これ近々まじでなくなるんだってね。
買おうと思ったけどやめちゃった。

こんな事を、わざわざ書き込む神経が
皆、理解不能なだけ。
新型を待つのもわかったから、もう消えてくれ。

>>192
いやＥＸＺ最強の初出は↓だろ？

133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/28(火) 06:25:42 ID:qhxHDXpP0
俺は>>131の方がおかしいと思う。

俺も生産終了って聞いて買うのやめたから>>127の気持ちはわかる。
ラウムとシエンタとポルテを統合して新型にチェンジするらしいと。
それなら今更4ATなんぞ買う価値無いかなと思った。
結局出るのか出ないのかさっぱりわからないのでEXZの車検取った。



どっちにしても他に話題ないから荒しでもべつにいいじゃん

ラウムのスレって代々２００程度で落ちるのが常だから保守してくれんだったら荒らしでもなんでも結構
スルーしたい香具師は新しい話題提供ヨロシク

>>190
コンパクトのハイブリッドはオーリスベースだったと思ったけど。
ありがと。

>>191
4ATってのはいくらやっても変速時の過度特性はごまかせないんだよね。
スバルがフォレスターで嘘言ってるようにね。
特にキックダウンの急激な回転上昇。煩くて仕方が無い。どうにもならないよ。
トルコン滑りまくらせばいいんだけどね。ｗ
峠区間は最悪だね。
パワーの無い車はCVTがいいよ。



あ、それと俺は131だからね。

違った133ね。ｗ

後継車種の発売いつなんだよ
はやくせーよ

EXZ最強
しね

そうそう、使い方によってはお前の言う>>180の弊害は関係ないのよ
広い視野のないEXZ最強くんには分からないかもしれないがね

助手席は折りたたんで使用しない使い方なので弊害はない
むしろ、この使い方だとピラーレスによって左側開口部が広くて乗り降りしやすい

>>127 でも　>>133　でも、どちらでもいいよ。
こんな事で粘着する神経が理解出来ない。
ま、基地外って事で納得しとくよ。

>>198
ＮＣＺは２列シート、５ナンバーのスライドドアでチョイスしたんだけど
嫁さんが足を骨折した時に病院の送迎をしてピラーレスのありがたみを実感した。
ほんと後席へ楽々乗り降り出来て重宝したよ。
ま、EXZ最強くんには分からないかもしれないだろうけどさ。

ＥＸＺ最強を今煽っても無駄かと

おそらく仕事のシフトの都合とかで次の登場は朝６：４０頃だと思われ

>>200
おお
すげぇ観察力だな

以前、キチガイ連発してた奴と同一人物だろ。

お前らほんと煽り耐性ないな。
ジジババになると思考に余裕ってのが無くなる典型だなｗ

>>190
私のラウム
EXZ 16万kmでNCZに乗り換え
NCZ 1台目 58000kmで事故廃車
NCZ 2台目 現在104000km 目指せ20万km

足回り直せばまだまだいけるって。

こんにちは煽り耐性の無いラウムユーザー様。
２ちゃんねるにユニバーサルデザインを求めるなよ。ｗ

あはは、助手席は使えないということをNCZユーザー自身が証明しているな。
3人乗りで発売しても良かったかもね。

アイシスの助手席は知らないけど同じようなものなんだろうな。

シフト勤務お疲れさんｗ

助手席は使えないじゃなく
ピラーレスの後席が、より便利なんだよ。

わかったかな？、ぼくちゃんｗ

もうそろそろ

「残念ｗ俺社長だからｗｗもう社長業大変でさｗｗｗ」

とか言い出すとみたが、どうか。

いくらセカンドカーだとしても、社長やるような人がラウムに乗るか？
しかも旧型を買い換えられずにもがいてるのに

>>208
多分嫁のセカンドカーかなんかなんだよ
自分はフェラーリとカウンタックで
嫁のファーストカーはベンツなんだよ
ひろ〜い屋敷の庭とか移動するのにラウム使ってるんじゃね？

いや〜金持ちにも愛されるＥＸＺマジ最強ｗ

>>203
わかってないね。
もうここ数日ＥＸＺ最強だけでスレが維持されてるのだよ
みんながスルーしちゃったらdat行確実なジリ貧状態なのだよ
もう話題がないのだよｗ

うむ
ＥＸＺ最強かまって、久しぶりに楽しかった
涙目必死に堪えて噛み付いてくるＥＸＺ最強、かわいいよね

シフト勤務が祟って労災にでもなったかな？
心配だｗ

過疎スレ故にスルー出来ないワケね。
何だかな〜

専ブラ入れてＮＧ登録すれば無問題

このスレ廃れてるなあ
なんでだ

介護or子育てで疲れきってるのよ。

初代から現行に乗り換えたんだけど、かなり燃費悪くなってないか？
同じように、初代から現行に乗り換えた人いてたら、燃費どうよ？

>>217
スレ内見ればわかるように、オレもなんだけど燃費は良くなったよ
まさか4WDに変えたとか言うオチじゃないだろうなｗ

>>217
初期EXZからNCZに乗り換えです。
タンク容量一緒なのに、
EXZ 満タン500kmくらいが限界
NCZ 満タン500-600km
とまあ燃費は向上してます。
NCZでエコランして満タン640km以上って事もありました。

ただNCZでは乗り方で燃費が大きく変動しやすい気がします。

介護の都合でラウムの後席回転スライド仕様を検討してるんだけど、
さすがに福祉車両使ってる人はいないかな？
実際の使い勝手とか知りたかったのですが。

ウェルキャブ車は運転席側の後部スライドも電動になるんじゃなかったっけ？

154 名前：EXZ最強[sage] 投稿日：2009/07/31(金) 08:21:12 ID:IiP5pNlm0
>>149
買えないんじゃなくて買わないの。
なんで生産中止が決まってCVTが載る可能性がゼロになってから4ATを買わなきゃならんのさ？
今更4AT買う脳無しならとっくの昔に買ってるって。
新しくジジババ送迎コンセプトのモデルが出るという話が出たからもう未来の無いNCZラウムには用は無いの。

>>150
新車で買ったEXZ10の調子悪かったので仕方無しにNCZを買おうと思ってたんだけど上記の理由で買うのをやめ
次期モデルを待つことにしたんだ。
EXZは調子の悪い原因を解析してもらって直して車検を通した。
なので中古を探す必要は無いのよ。

いいかげんしつこいよおまえら。ｗ

156 名前：EXZ最強[sage] 投稿日：2009/07/31(金) 09:52:55 ID:IiP5pNlm0
>>155
しつこい。
買おうが買わまいが掲示板に書き込むのは自由だろ。
ユーザーしか書き込むなとでも？
みんカラかここは。

ドアが重いって思う人がいるんだからそれでいいじゃん。
なんでそんなに自分以外の意見を潰したいの？変な宗教者ですか？

161 名前：EXZ最強[sage] 投稿日：2009/07/31(金) 12:45:32 ID:IiP5pNlm0
>>158
いちいち噛みついて荒らしてんのはお前さんだろ。
ラウム終了で買うのやめたってだけで何でそんなに噛み付いてくるのかわからん。
ネッツの関係者かね？

165 名前：EXZ最強[sage] 投稿日：2009/07/31(金) 15:10:33 ID:IiP5pNlm0
どうやら文章が読めないようだね。

生産終了＝つなぎで買う価値が消える

って何回書かせるつもりだよ？
スレの終わりまで書かせる気か？

段付きATで脳味噌グチャグチャになってんとちゃう？

お前、病気だろ・・・
精神科受診してこいよ
話聞いてもらうならクリニックの方が良いぞ

>>220
持ってますが、何が聞きたいですか。

>>225
本当すか?
身長170cm台後半の男性が座る時に頭を打たないか、車内に戻す時には女性の力でも問題ないか。
…が気になってました
ｴｽﾃｨﾏはあってもﾗｳﾑのｳｪﾙｷｬﾌﾞは置いてないのです。

>>226
実車で確認するしかないでしょう。私も購入前にそうしました｡
http://toyota.jp/Showroom/tenji/index.html
で後席回転スライド車を探して実際やってみるのを勧めます｡

さっさと生産停止して後継車出せよ

>>226
ついさっき福祉車両ではないけどディーラーで見せて貰ったよ
俺は178有るけど座ったまま頭動かしても開閉口に頭が当たる事は無かった
俺も元福祉施設勤務で両親が76歳で足腰悪いからその為に検討してるんで
その辺は間違いないと思う
椅子の回転については結構聴いてみたけどやっぱり現車は無くて
こればっかりは探して体験してみるしか無いと思う

>>229
ありがとうございます、十分参考になります。
中古車屋に聞いて、明日現車を見せてもらう事になりました。

ラウムの後継者の予定はあるの？
シエンタはフリードの対抗車として最近販売好調のようで
継続販売するようだが。

タントが出たときに後継車かとおもった

NCZで神奈川から四国を往復してきたよ。
大人4名、子供1名のほぼフル乗車で常にエアコンいれて燃費は16.5程度。
いつもは飛行機だけど、たまには寄り道しながらの車の旅もいいね。

保守っとこ。

CパケとGパケの違いってなに？

そんなこたあトヨタのページかカーセンサーのページで調べなよ。

載ってるかどうかも知らないでそういう事を言うもんじゃないわな

>>237
googleってご存じ？ ﾌﾟｯ

>>237
カーセンサーのページにしっかり載ってるじゃねぇか
調べもしないでそういう事を言うもんじゃないわな

NCZ 2駆 Gパッケージ先日納車され、街乗り中心で乗っているんだが、
燃費かなり悪くないか？このままだと５〜６ｋｍ/ℓ位になりそう。

急発進とかあまりしていないし、普通に走っているつもりなんだが。。

同じ位の燃費の人いる？

それ悪過ぎ！
同じ仕様で街乗りのみでも９ｋｍ/ℓ強は走っている。
エアコン使っている時期でも８ｋｍ/ℓ以上は走っていた。
もちろん急加速などは、しないでの話しだが。

>>240
このままだとって、まだ満タン法とかでは測ってなくてメーター読みだけか？
なんかNCZのメーターは半分ぐらいまでは減りが早いように感じるんだけど
まあ、ガソリンが減ってきて車重も軽くなって後半は燃費は良くなるんだろうけど
FUELランプが点いてからも結構走れるから、ギリギリまで走って満タンにして
計測してみたらどうかな？

>>240
ってか、きちんと計測できてから質問しろよ

メーターで1/3位減った所で計算してました。
確かにこれから伸びるかもしれませんね。
満タン法で計測できてから出直します。

>>242
確かにNCZってメーターの最初の減りが早いよな
その減りの早いところだけで燃費見たら絶対悪いと思う

ん？
でも、給油量と走行距離だけで計算すれば
メーターの動きは関係ないのか・・・？

普通にスタンドで給油してオートストップしたところでおしまいにすると燃料系の針、
"F"くらいまでしか上がらないよね。
そこから1リットル以上入れてやっと"F"を突き抜けて満タンだーっ、て感じ。

>>240
>NCZ 2駆 Gパッケージ先日納車され、街乗り中心で乗っているんだが、
横浜市（の南の方の）で４万km／３年乗った累計燃費で13.5km/L程
嫁がほぼ毎日チョイ乗りと、週末ちょっと遠出（三浦半島や港北、厚木のあたり）
長期の休み（年末年始、ＧＷ、夏休み、お盆）に遠出（伊豆、軽井沢、那須）する程度

真夏のエアコン全開な嫁のチョイ乗りの最悪条件でも７km/L程度なんで、普通に乗れば10km/Lはいくかと

値引き、渋いな

ヤッベーーーｗｗｗｗ　ＮＣＺ予約しちまったｗｗ


おまいら　なにかとごめんよ

中古でGパケ買ったぜ
来週納車だ

>>188
新旧くらべて乗り心地はどうですか？
私も以前、EXZ11年式に乗っていたのですが、足回りフニャフ二ャでしたが、
NCZもやわらかいですか？

>>252
188じゃないけど、ウチもEXZ→NCZ。
EXZ（65タイヤ）はショックをカヤバに変更してもロール大きくてイヤだったので
NCZ買うときはオプションの55タイヤを選んだんだけど、逆にちょっと堅すぎたかも。
（ファミリーカーとしては）
65タイヤ同士で比べればEXZよりかなりしっかりしてると思う。
ま、一度試乗車乗ってみたら？

>>253
ありがとうございます。
試乗車を探して乗ってみようと思います。
駐車場の制限から4400ミリ以下のスライドドア車を探していて、
シエンタは丸目の外観が×、フリードは2列目狭いので×、
ラウムは足回りが×と思っていたところでした。（先入観でモデルチェンジしても、
やわらかいだろうと決め付けていました。）

ID変わってしまった。
252です。

>>254
EXZからNCZへの乗り換え組です。
Gパケなんで65タイヤ装着ですが、乗り換えた当初は足が硬くて驚きました。

ただ、ふにゃ足が硬くなっただけみたいで、限界が高まったワケではないので、あんまり無茶しちゃダメですよ。

さっさと生産中止しろや

>>257

RAUMは、数は少ないけど
何故か毎月確実に出ているので
ラインナップから落とせないとディーラーが言っていたぞ

実はさ
昨日彼女がラウムを契約してきたんだ

後から知ったんだけど、その彼女ってのが
実は男だったんだ

>>240
ふと気になったが、まさか・・・Dじゃなくて3速になってるってオチじゃないよなあ

>>261
>>244に理由書いてあるじゃん
少しは下まで目を通そうぜ

NCZ25を中古で買いました。
ついてきた・・・と言うか、中古屋がバリ山のタイヤを用意してくれたのですが、
なんとBSのSNEAKER（笑
静粛性・乗り心地は言うに及ばず、ウェットグリップが悪いため、雨の日には何度も
ヒヤリさせられます。
しいて長所を挙げるなら、転がり抵抗 だ け は良さそうなタイヤです。

そこで、ラウムにお勧めのタイヤはどんなのがあるか、諸兄ならどんなタイヤを履いて
いるのか、アドバイス等々、お願いします。
グリップはそこそこで構わないのですが、静粛性は重視したいので、今のところ
LM703が良いかなと思っていますが、他にもオススメのタイヤがあったら是非教えてください。
よろしくお願いします。

BSのSNEAKERで不満は無い。普通に良いタイヤと思うが。

SNEAKERって、純正タイヤに比べるとデチューンになるんじゃないのかねｗ
グリップに不満があるのならPlayzとあいう選択肢も
あるけど、静粛性がイマイチだな。
コントロール性も優れていてNCZ系にはマッチングも良いんだけど、
ロードノイズはやや気になるレベルだし、路面からの振動も結構
伝わってくるので、決して静かなタイヤとは言えないのが難点。
それでも、昔のなんとかグリッドに比べたら、遥かに良いんだけど。

ほにゃららグリッドに比べたら、乗り心地はかなり良くなったんだがな。
そもそもGrid2だったかG�Vの後継という系譜だから、Playzにタイヤノイズが
うるさいとか言うのは間違いじゃないのか？

あと、同じSNEAKERでもSNKZとSNK2だと別物のように違う。てか別物ｗ
>>263と>>264が噛み合わない話をしているのは多分、そのあたり。

4WDは減りが早いからミシュランにしとけ
減りが他のブランドに比べて遅いので長持ちするぞ

>>267
>4WDは減りが早いからミシュランにしとけ

お前がミシュランの社員じゃなければ、ただの馬鹿だな。
ミシュランのタイヤはグレードが無く一種類だけなのかい？ｗ
ミシュランの全てのタイヤが減りが少ないとでも思ってんの？

>>268
知りもしないで知ったかぶるなよ

減りが遅いから長持ちするってｗｗｗ
トレッドパターンだけがタイヤの耐久性じゃないんだけどね

>>269
ごまかさないで、理論的に説明してくれよ。
ミシュランのタイヤ減りが遅くて長持ちする理由を。

ミシュランは、タイヤのグリップ力とか乗り心地で一番秀でてる分けではないけど、
トータルのバランスや作り込みは秀でてると思うよ（価格以外）。
全てのグレードとは言わないが（勝手にそう言ってる脳内妄想が居るけど）、
中級クラス以上のタイヤは、その傾向にある。
グリップ力が良いアスファルトに食いつきまくるタイヤは、どうやっても減りが早い。
ミシュラン以外のメーカーは、タイヤを食いつかせるグリップ力重視の方向だと思う。
ミシュランは、乾燥時のグリップ力はほどほどにだけど
溝を工夫して雨天時での排水によるグリップ力に重視していると思う。
履いていてそう実感する。
あと、スポンジ？とかって吸音するタイヤ、あれはホントに減りが早い。
作り込みを説明しろって言われそうだが、社員じゃないのでなんともいえん。
ただ、タイヤ専門店で聞けば分かるが、パンク修理で大変なのはミシュランだ。
何故かって言うと、中に入ってる針金が異常に多い（鉄板みたいだよ）と、言っていた。
また、サイド部分まで針金入ってるのはミシュランしかない。
パンクしても、あまり気付かずに走れてしまうのはサイドまで入ってるからだ。
この利点は、パンクしてつぶれたまま走ったタイヤは再起不能だが
潰れきらないから、パンク修理で何とかなる点だ。
以上は自分の経験談から言ってるので確かだ。
ミシュランのタイヤは5万キロぐらい軽く保つだろう。
4WDだと、韓国タイヤで1万キロ保つかな？
トーヨーで３万キロ保つかな？
俺が以前履いたやつは保たなかったなぁ。

>>272
>>267は根拠も示せない馬鹿という事でよろしいですか？
あなたの豊富な知識でレグノとの違いを教えてくれますか。

>>272
>ミシュランのタイヤは5万キロぐらい軽く保つだろう。
>4WDだと、韓国タイヤで1万キロ保つかな？
>トーヨーで３万キロ保つかな？
>俺が以前履いたやつは保たなかったなぁ。

なんで韓国タイヤと比べるかな？
ブリジストン、ヨコハマ、ダンロップと比べないと、比較の対象がおかしいだろ。

自分で履いたことのないタイヤじゃ比較できないもん
知ったかで言いたくないんだもん

そうそう、
ID:wo5XrrgO0
おまえ、偉そうに文句ばっかだな
文句を言うだけの根拠を言えよ
言えなかったら、口だけ屁理屈野郎決定だぞ

安いタイヤしか使ったことないけど、TOYOのTEOplusってやつを使ってる。普通に良いし街乗り中心ならおすすめできる
操舵が気持ちナーバスだけど、静粛性はなかなかで、全体的に柔らかい印象
GOODYEARのGT-HYBRIDというのも使ったけど、操舵の応答性はこっちのがよかった
ただ静粛性が気になるのと、高速のちょっと急なカーブだとグリップが足りない気がした

ＹＨのｄＢで６万キロ、
ＢＳのＰＺ−１で７万キロ走行で
次のタイヤを検討中の者が通りますよ。

なにこの酷い自演ｗ馬鹿なの？
275 名前：272[sage] 投稿日：2009/09/24(木) 03:15:57 ID:m2KqY+fl0
自分で履いたことのないタイヤじゃ比較できないもん
知ったかで言いたくないんだもん

276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/24(木) 03:21:33 ID:m2KqY+fl0
そうそう、
ID:wo5XrrgO0
おまえ、偉そうに文句ばっかだな
文句を言うだけの根拠を言えよ
言えなかったら、口だけ屁理屈野郎決定だぞ

お前なんでそんなに早くバラすの？
もっと後にしろ。空気読めないの？馬鹿なの？死ぬの？

>>280
>馬鹿なの？死ぬの？
未だにこのフレーズを恥ずかしげもなく使う奴がいるんだな。
お前は空気読めない以前に、知恵遅れだろ。

>>279
自演って？ただの連投じゃねぇのか？
てか、おまえID:wo5XrrgO0だろｗ

>>278

そのＤＮＡはどうなんだい？

NCZにSNEAKER（SNK2　185/55-15)履いてるけど普通に走るぶんには
欠点は見当たらないよ。
グリップも十分。　ていうかグリップ不足ってどんな走り方してるの？

>>283
何が聞きたいのか判らないけど．．？

DNA-dBは、プレイズより静かだったし、燃費も悪い訳ではなかったしで良いタイヤだと思ったよ。

でも、どちらかというと大型車向けだからサイズのレパートリーがコンパクトには少ないのがちょっといただけなかった。

プレイズは、ハンドリングがちょっとダルな感じになるけど、その分が疲れにくさに繋がるのかな。
良くも悪くもってところ。最初、減るの早いかなと思ったけど、最後に以外と粘った。

>>284

>>263（おそらく中古の先代モデル？）は雨の日にヒヤリとしたと書いてるし、>>265は
グリップレベルの比較でPlayzを持ち出してきてて、>>266は先代モデルと現行モデルの
差異について触れていて、その可能性があると見ている。

一言でウエットグリップと言っても、排水性の問題が絡んでいたり、人によっては
ハイドロ性能との区別が良くできていない場合もあったりするから単純ではない。
常識的に考えて、SNEAKERのようなタイヤで雨の日にコーナーを攻めてウエットグリップが
悪いとか言うアホはいないだろう、と思うんだが。

処で、このスレでSNEAKERが（総体的に）グリップ不足だと誰か書いていたっけな？？？

EXZ最強の人はもうこないのかな……

263です。

いろいろなご意見ありがとうございました。
自分も後から調べて知ったのですが、SNEAKERでも最近のものはウェットグリップがかなり
改善されているようですね。
タイヤパターンもかなり違っていて、もしこれだったら不満も出なかったかも？
ただ、バリ山なのに深めの水たまりが怖いとか（笑）、雨の日でブレーキを強く
踏んだときにABSがすぐ作動するとか・・・
ファルケンのシンセラでさえ、そこまで酷くはなかったので、SNEAKERってのは、
商用車用のタイヤみたいだと思った次第です。
>>286で言われているように、排水性とか耐ハイドロ性も関係するのですよね。
ここは私が浅はかだったと反省しております。

正直なところ、TOYOは全く考えていなかったので、とても参考になります。
あと、Michelinも普段馴染みが少ないだけに、興味を持ちました。本当に皆さん
ありがとうございました！

>>284

おまいが鈍感なだけw
評価軸なんて人それぞれだと思わんか？

万人がSNEAKERで満足できるんならRE-11もレグノも必要ないだろ。
自分の価値観だけで物事を語るなよ。

SNEAKERでグリップ不足だという走り方する様な奴は、公道を走らないでくれ。

たしかにラウムにSNEAKERでグリップ不足だという神経が分からん。
タイヤより車選定を間違っているのだと思う。

だから誰がグリップ不足だって書いてるんだよ、文盲くん？
しかもわざわざID変えてまでわかりやすい自演まで・・・

>>263
静粛性・乗り心地は言うに及ばず、ウェットグリップが悪いため、雨の日には何度も
ヒヤリさせられます。

>>289
>>284は>>263に対するレスだろ。文盲はお前だ。
ミシュラン執着キチガイは消えろ

>>293
ファルケンのシンセラでさえ、そこまで酷くはなかったので、SNEAKERってのは、
~~~~~~~~~~~~~~~~~
商用車用のタイヤみたいだと思った次第です。

SNEAKER信者よ、何をしてそこまで必死に守らなければならないのだ？

自分がID:wo5XrrgO0って認めてるようなもんだなｗ

ミシュランでも何でもいいけどさ、（MiもSNEAKERも履いたことないから評価はできないが）
良い物は良いと評価すればいいんだし、ウンコタイヤは正直に認めたらいいのにな。
オレから見るとミシュラン信者もSNEAKER信者も変わらんレベルだ。

連投すまん、>>296は>>294へのレス。

タイヤその物の話だけしたいなら他所でな

ID変えて必死なのはどっちだよｗ

>>293 >>295
だから、どんな走り方をしてるんだよ！？

別にSNEAKER信者でも何でもないけど
一般道路で普通に走っている分なら
軽商用車のバイアスタイヤでも
雨の日にヒヤリとした事なんかないぞ。

もしかしてマンホールなんかで数センチ滑った程度で
ビビリが入るタイプなのか？？

ID真っ赤にしていつまでやってんだよ

引き際を見極められないBS信者（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

ラウムでグリップが足らないとか言ってる奴は、タイヤを変えるのではなく車を変えろ。

そのグリップが悪いせいで事故起こしたらタイヤメーカーを訴えろ。

そして公道を走るな。

単発ID祭りｗ

◇□◇□◇□◇□ ローカルルール □◇□◇□◇□◇

これより先はBS SNEAKERに対する批判（例：SINCERAにも劣るウンコタイヤなど）は
一切禁止いたします。
もしタイヤに不満があるのなら、それはラウムのせいです。
ただし、万一事故が起きた場合は、タイヤメーカーの責任です。

SNEAKERに対する批判は、大量の単発IDが発生します。
予め、ご承知おきくださいませ。

ブリジストンが悪いのではなく、セントラルが悪いって事かよｗ

BS儲ってw

少しでもロードノイズを小さくしたくてタイヤ館でレグノを買ったけど、正直よくわからん。
エコピアと似たような値段だったが、エコピアの方がよかったかも。

購入時のタイヤが４万km／３年もったけど、レグノもそれぐらいもてばいいな

さっさと生産中止して後継車出せや

>>308
残念ながら、売れていないので、
後継車はありません。

先月中古で買ったけど二台有るうちの一台交渉してて二度目には片方は客付いてたよ
二週間後納車の時に行ったらもう二台売れてた

>>309
逆に残念だがコンスタントに毎月出てるらしいぜ
ウチのDもだけど全国的に見ても台数は悪くないって。
これがCVTになって減税対象車になればもっと売れるんだろうけどって言ってたわ
このクラスでスライドドアは乗ってて便利だと思うしねえ
なんらかの後継車は出てきそうな気がする

シエンタだかポルテと統合されて1BOXになる
ってベストカーが言ってた

昼休みあげ

会社泊まり込みあげ
アイフィルター入ってるからパソコンから来れないんだよなー

はやくＦＭＣしろ

岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1



早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ

ラウムは、げんぜー　　？

こないだ買ったけど減税なかったよ

ないの！？

生産・販売打ち切り決定車種　（ ）内は09年7月の国内販売台数と打ち切り理由

トヨタ
イプサム（83台。生産打ち切り。車幅が170を超えてからは不人気車に）
シエンタ（3470台。打ち切り予定だったが新作のパッソセッテより人気があるため当分の間だけ生産）
ポルテ／ラウム（750台／609台。ボディスタイルがかなり違うが販売チャンネル統合と共に統一化）

夜勤(´∀｀∩)↑age↑

ヴィッツの1000ccから買い換えた
やっぱ排気量が増えたら高速乗ってても楽だわ
ちょっとだけ広くなったし
わりと満足しちゃった

現在ラウム、ベルタ、カローラアクシオの3車種を生産している
トヨタの車体生産子会社のセントラル自動車は2011年5月宮城新工場本格稼動で生産全面移管決定。
ベルタ、カローラアクシオを生産する予定。
ラウムは未定。

マップランプをLEDにした方いますか？

あ〜うちもLEDにしてみようかとか思ったけどアレ簡単に出来るのかな？

ルームランプはヤフオクに部品ありますよねage

マップランプはともかくルームランプが何倍も明るくなったら
車内丸見えで恥ずかしい
色はLEDの方が綺麗だけど

お前の場合は、、、だろ
人によってニーズが違うよ

うぷぷ

>>328
ヤフオクの宣伝必死だなｗ

>>330
他人の価値観を認めないってのは傍から見て寂しいもんだぞ。

>>326
出展者、乙

今書店にあるマガジンＸにラウム後継車の予想イラスト出てる。

あれ、完全にポルテじゃん

>>331
出展者、乙

出展者ではないんだけどな
だいたいルームランプはオプションでLED選択できる
これからは保守がてら話題つくるのやめるわ

>>324
友人にワンオフで作ってもらった。

>>333
全高1550mm以上なのかな

>>338
立体P対応は諦めるみたい。
ポルテの右リヤドア増設版ならイラネ。

スレが死んでるw電動リフトからラウムに入り、ユニバーサルデザイン？に感銘を受けて納車待ちの若いヤツです。
正直、アンチヨタでさらにアンチコンパクトなのにこの衝撃は何！？
なんでこんな面白いピラーレスを統合とかしちゃうのかwピッコロとネイルさんみたいにラウムがベースに残るといいな

ラムウ

ラ・ムー

おっさんです
中古でNCZ20を買いました
おっさんこども二人にはかなりいい車です
小回りきいて(・∀・)イイ

裁きのいかずち

助手席を畳んで前に倒そうと思ったら
倒れない･ﾟ･(ノД｀)･ﾟ･
取り説読む限りではテーブルモードにしたら
そのまま前方に持ち上げるだけ、のようだけど
持ち上がらない･ﾟ･(ノД｀)･ﾟ･
倒すのにコツとかいる？
あまりにダメならディーラーに行こうかなぁ…

>>345
助手席を一番後方までやってるかい？

>>345
>>346も言ってくれてるけど、まずは椅子として使える状態で
1、助手席のシートベルト差し込み口を倒す
2、助手席を後方にスライドさせ
3、前にしっかり倒し、下から持ち上げる（跳ね上げるに近いかも）
って感じの記憶、実際には1と2どっちが先かとかは忘れた
あと、ベルトの差し込み口が使える状態だと畳めないよ
忘れがちだから確認しながらやってみて

ウチのラムウじいちゃんは電動リフトだからシート倒れないのじゃ（涙）

ラウムってトールワゴンになるの？
それともコンパクトカー？
ミニバンではないよな

ホットハッチ笑

貨物室のドアなんで横開きにしたんだろ？
雨降ってる時ずぶ濡れになるお(´･ω･`)

初代ラウムのカタログ読むとその辺書いてあるお・・・
横開きだとちょっと開けてすぐ荷物取り出せたりするってやつ。

傘さしたまま楽に開けられるから便利だよ
重い荷物で両手塞がったまま開ける時も上に開けようとすると
後ろに下がらなきゃいけなくなって体勢きつくなるし

>>346-347
ありがとう、もういちど確認してやってみる。
助手席後ろの床に水をぶちまけちゃったんで、
フロアマット取りたかったんだ・・・マットびちゃびちゃで新聞紙挟んでる。
助手席を跳ね上げないとマット剥がせないよね？

>>354
たぶん外れない（力ずくならいける…かも）
でも乾いちゃったんじゃないか？とりあえず畳めるといいんだが
確かに畳みにくいよなぁ

>>345
一旦テーブルモードにすると、そこからはタンブルに出来ないよ。
一回普通のシートに戻してから一気に畳むようにする。

慣れれば運転席に座ったままでも畳めるようになるよ。ガンガレ。

家族で乗るヒトはどんな感じに乗り込んでるんだい？
パパだけ運転で助手席は畳んで奥さん・子供は後ろってパターンかな

面白い設計ですね本当に

ピラーレス

今日、車を修理に出して代車でラウムを借りた。
だけど乗ってすぐ「え…？」状態。
コラム式AT？ブレーキペダルが二つ？？どーすんのこれｗ
見送りしてくれる店員さんにすぐ「教えて下さい」と
素直にお願いしてしまったｗ
でも室内は思ったより広々してるし、
ゆったりと運転したくなる感じでいいね。

>>359
ラウムのはインパネシフトだよ。

>>360
EXZ10はコラムAT

>>359
EXZの頃はあの踏んで解除するタイプの足踏み式Pブレーキは珍しかった。
駐車場やGSの兄ちゃんが必死で解除レバー探してたりw

今はだいぶ認知度が上がったけどね。

ノアでジムカーナやって、足踏みパーキングでサイド(?)ターン決めちゃう人もいるくらいだからなぁｗ
クラウンだって足踏み、セドリックだって足踏み。
あれ、現行レガシィって「Pスイッチ」みたいな電子式になっちゃったんだっけ。
まぁ、ラウムがトヨタの体力任せの実験車とは言われるけど、比較的成功したほうだと思うんだ。
EXZにしろNCZにしろ、どっちもいい車だと思うよ。

ムウラ・フラガ大佐？


ムウラのラウム

彼女のカレラ

>>355-356
レス遅くなっちゃったけど、ありが�d！
助手席タンブルできたよ！
タンブルしないと助手席後ろのフロアマット外せない(構造的に)ことも
分かった。ひとつかしこくなった気分だお(｀・ω・´)

>>90　とかで言われてる「モーターが回るような音」って、
ABSの動作チェックの音じゃないか？　亀レスですまないが。

そんな自分は昨日、H15年式のNCZの半年点検のためネッツに入庫。
ベルトの緩み解消、ハイマウントストップランプのユニット修繕を依頼したら
ベルトはおｋだったけど、ストップランプのユニットは年明けに発注だから
本日は作業できないと言われてしまったよorz

来年6月に3回目の車検だ。

hosyu

ラウムルシェラゴ

初めまして。こちらやラウム関係の掲示板を色々見てラウムに惚れました。
新車を買う余裕はないのでH18年式の中古ラウムを購入しようかと考え中です。
詳しい方がおられたら教えてくださいm(_ _)m

1.5Gパッケージ、ナビなし、標準ホイール、CD・ラジオ付き
走行距離50000km、修復歴有り、内装は綺麗
ドアに凹みあり、ホイールカバー＆サイドミラー擦り傷多
車体価格67万とのことですが、これは買いなのでしょうか？
現行車の車検が切れる10月までに購入したいのですが、
もう今後出てこないようなお買い得品でもないような気もするので、
もう少しゆっくり待つべきかと悩んでいます。
これにバックモニター(+モニター)を付けたいと思っているので、
できるかぎり安く買いたいと思っています。

H17年式やH16年式にすれば10万程度安く手に入りそうなので、
H18年式と比べて走行性能や安全性・耐久性に大差ないのであれば
そちらも検討したいと思っています。
よろしくおねがいします。

>>370
中古車の場合は傷具合を書かれても、
やっぱり現物を見ないと価格がどうかとかは難しいからな。
しかも修理有車だったら、どこをどう修理したかにもよるし。
まっ、10月まではまだ時間もあるし、
急ぎではないんだったらゆっくりと捜すことをおすすめします。

>>371さん
370です。早速のレスありがとうございます。
中古車は現物の状態次第ですよね。やっぱり。
実は中古車を買うことすら初めてなので、
自分では傷を見ても修理箇所を聞いても、
価格にどの程度反映されるのか分かりませんでした。。。
助手席側ボンネット内の骨格部分らしいですが。
やっぱりもうちょっと探した方が良いのでしょうかね。
勉強すると言う意味も含めて。
371さん、ありがとうございました。

トヨタ車は世界一危険な車だよね

>>370
５〜６台の中古車購入歴で、家族車にラウムを最近買った者のつぶやきだけど、中古車の値引き＝新車状態に復旧させる為の金額、と捉えているので…
例えば７０万で売られている車体があってもドアやボディ傷が後々になって気になる×５ヶ所→１カ所直すのに１万＝５万なので直すなら結局７５万の車体を買うと考えて、それが値ごろなのか冷静に考え直すようにしています。
大きなポイントは機関と電装系を注意して見ています。乗られ方によって大きく変わるのが機関で、点検やオイル交換を適宜やっていたのか。ただしそれは年式が古かったり、１オーナーより多いと読めなくなり、内部の状態に不安を残します。
電装系は、こちらはどう乗ろうが経年劣化による所が大きいと思うので、７〜８年を経過したような車体ならワイパーや窓ガラスのモーター故障やバッテリー交換も見据える必要がある事を値段の中に見ています。
これは我流ですが、エンジンを切った状態で各種装置を作動させる事でヘタり具合をチェックすることを欠かしません。

>>370
蛇足ですが…
ラウムはスライドドアを持ちますので特に電気系統のトラブルに注意を払いました。
逆に機関や駆動系についてはラウム特有？のトラブルを見る事が殆どなかったので、後はこの車体特有の装備類について重点的に見ていく事をオススメします。
値段が決め手になったのかもしれませんが、やはり他車にもたくさんのタマがある中でラウムを選ぶのであればやはり他車と違う部分にてより愛着が深まると思うので…せっかくの利点が気付けば不具合で潰れていたということは極力避けたいと思うはずですので

あとは個人の主観に過ぎませんが、中古車が１番美味しいのは一回目の車検まで一年前後のタマで、以降の物はその後のメンテと運次第で結局お金がかかってしまうという持論に到りました。
乗り潰すか、一時的な所有にするのかでも変わってくると思います。一度 中古車 の板を見てみるのも一つだと思います。
頑張ってください

67万も出せるんなら新車買えるじゃねえか。

イプサム製造中止になったね、ラウム大丈夫かな

>>370
通りすがりがコメントしちゃうよ
3年くらいで5万って1年で16000kmだから多い気がする
加えて修復歴アリは避けたほうが無難だと個人的には思うな
あと車検のことは書いてないけどナシなの？
走行性能は変化ないはず、フォグとか標準になってくらい
最初からナビ・バックモニタ付き狙ったほうがいいんじゃないか？
URL長くてスマソ、16年式だけど参考までに
ttp://gazoo.com/DealerU-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=42182591153&DG_H_CODE=421&MODE=2&TITLE=%83l%83b%83c%83g%83%88%83%5e%93%8c%8b%9e

>>374,>>375さん 　370です。レスありがとうございます。
なるほど。修理後の価格という考え方で妥当かどうかですか。その考え方もありますね。その方が中古車の個体差を相殺できそうですね。
そういう目でも一度見直してみます。
機関系と電装系の確認は完全に抜けていました。ディーラーで整備してくれるから大丈夫だろうと。。 でも一応確認しておきます。中古車板でもそう言われてました。
記録簿はなかったような気が…汗
あとは、ラウムを選んだ理由の一つの、タンブルシートやスライドドアの
不具合がないかももう一度よく確認してみます。
少なくとも5年くらいは乗りたいと思ってますので、慎重に考えて見ます。中古車板で関係ありそうなところを隅々まで見ましたがためになりました。
ありがとうございました。

>>376さん 　ラウム購入希望ですのでムリそうですね。。

>>377さん 　レスありがとうございます。
3年で5万kmは確かに気になるところでした。ちょっとハードなオーナーさんだったのかなと。
構内を低速走行したときには特に違和感感じませんでしたが、もう一度確認してみます。
修復歴の件は、中古車板での勉強の結果、事故の内容、修理の内容、
開示されていない修理箇所がないかを再確認する必要があると感じました。
全部総とっかえしてると聞いたので新品に近い状態なのかと思っていたのですが、
勘違いなような気もしてきたので。。念のため再確認します。
車検はナシです。車検を含め、全部込みこみで80万円です。
この車が実はそれほどお買い得じゃないのではと感じたのは、
377さんのご紹介と同じサイトを見てナビ・バックモニタ付きで
同価格のものがあったからなのです。もちろん現物の程度を見ないと分かりませんけどね。
まず、この車の気になるところをすべて確認しなおして、
やっぱり割高感が拭い去れなければ、もう一度選びなおそうかと考えています。
ありがとうございました。
現行車も中古車で修理暦有りだったのですが、１０年間一切問題がなかったので、
修理暦有りでも大丈夫かなと思ってたのですが、単にラッキーなだけだったのかもしれませんね。

H16式NCZ20 走行11万km乗ってます。
快調だけど、リヤドア回りにマイナーなトラブルがちょくちょく出てきた。
電磁ドアロックの動作不良は左右とも出てきたし、ウェザーストリップが剥げたり。
時々左ドアの電動ラッチがドア閉めても動いたりした事ある。
中古で買うなら気をつけて。

うちは H16登録の NCZ25 で 45000kmくらいですけど、
先月からスライドドアが開かないときがあります。
どうも、寒いとダメになったみたい。凍結ではないです。

今、部品待ち。５年も乗れば、何かあるわね

>>379さん、>>380さん
370です。
スライドドアにはトラブルが起きやすいのでしょうかね。
これは運のような気もするので、５年くらいしたら悪くなって当然だ、
と考えておくことにします。情報ありがとうございました。
偶然にもH16式、というのもちょっとだけ気にしておきます。。

年式で考えれば安値〜平均だと思う（オークションだと）
へこみや傷を考慮すると妥当かな
修復歴は、全交換してあるとリフレッシュ車扱いで、あまり仕入れ金額は変わらなくなる
ただし、きちんと修理しているかは現車を見てみないとわからないね

ラウムは意外と車高が低いので、下回りをヒットしているか確認した方が良いよ
HIDとナビは付いているに越したことはないと思う

>>382さん
370です。レスありがとうございます。
まあまあ妥当な価格と考えても良さそうなんですね〜。
全交換だと思っていましたが、交換は左側面前部だけで、
左前フレーム部分は修理(見てもさっぱりわかりませんでした)、
左側面後部は板金修理とのことでした。

修復歴有の点と、ホイールカバーや左ミラーの傷が気になっていましたが、
内装はほとんど文句の付けようがないくらい綺麗だったことと、
エアバックが出ない程度の事故だったことをちゃんと確認できたのと、
何より早く乗りたくて仕方がなくなってしまったので、
とうとう買ってしまいました！１月中に納車される予定です。

ナビやバックモニタは現行車にもついていなかったので、
ガマンできるだろうと、何とか気持ちの整理をつけました。
ディーラーなので整備も安心できそうですし、担当者も信頼できる人でしたし、
バッテリーや各種フィルター類なども無償交換してくれるそうなので、
まずまず満足しています。値引きは１万円未満でしたが。。

色々とアドバイスや事例を紹介いただき、ありがとうございました。
しっかり勉強して予備知識を得られたおかげで、納得して買うことができました。
あとは納車後、どうなるかですね。
また状況を書き込みにやってきます。

購入おめでとうございます。
室内の交換（内装インテリア）は普通できないので、
非喫煙者や車内禁煙の方にとって、内装は外装よりポイント高いですね。
私も、内装が綺麗で禁煙車しか手を出しません。

ミラーは交換すると、えらい高く付くので傷を磨くぐらいにしといて
タイヤは、減ったらホイールごと交換でOKですね。
ラウムは、インチアップや扁平にすると乗り心地が悪くなりやすいので
純正の大きさと扁平率が丁度良いように思います。

何にしても使い勝手の良い素敵な車ですので、
勝手後悔はないですよ

>>379
俺はH15年式だけど、
ドアロックの動作不良って寒い時期にならない？
うちのは夏場は問題ないけど、冬場はほぼロック解除が出来ない

>>384さん
383です。ありがとうございます。
内装が一番自分の目に触れるところですからね。
内装が綺麗で本当に良かったです。
ミラーの研磨は初トライしてみようと思います。
日に日に楽しみになってきました。早く納車されないかなあ。。

新車買えよ、惨めな貧乏人め

定期的に変なのが湧くな

>>387
死ね、キチガイ

みんな仲良く

>>385
言われてみればそんな気が。

あと、ミラーはどっかで240イプサム用の純正ブルーミラーが使えるって話があって試してみた。

結論。微妙に合わない。
ラウムのミラーより微妙に小さいけど、ツメの位置の関係で角度調整が出来ない。
仕方ないから枠からブルーミラーだけ引っ剥がして純正ミラーの上に両面テープで貼りつけてやった。
4ヶ月ほど経つけど今のところ問題なし。
車検も通った。
一応参考まで。

hosyu

ウムウム

らむらむ

まだあったんだ的な車種だなこれ
以前あったスプリンターカリブレベルのマイナー車

>>395
マイナーは、それはそれで良いとおもうが
ラウムはそんなマイナーじゃないと思う。

スプリンターカリブを調べたら、４．４ｍクラスのいわゆるＳクラスのステーションワゴン。
カローラほかの代わりがいくらでもあるからマイナーだったのかもな。


ラウムは
全長約４mで取り回し楽楽
全高1.53mでタワーパーキング対応
両側（助手席側パワー）スライドドア
助手席側センターピラーのドア内蔵で広大な開口、オシメ取替え性能ばつぐんｗ
リアのハッチは横開き

他にこんな車あるか？あったら教えて欲しいね。
ラウムは類まれな、乗ってみれば分かるウムウムだから、乗ってみなってｗ
ただしエコ減税対象車じゃないからな。

まあメジャーとまでは行かないかもしれないけど、使い勝手はある意味最強だよな。

ただ、EXZが出た頃と比べて大家族じゃなくても7人乗りがファミリーカー標準みたいになって来たし、平面のコインPもふえたからなかなか良さが理解して貰えないんだろうね。

ラウムは子供２人までの家庭なら最強最高だと思うよ
ただ、チャイルドシートが無ければな・・・

うちも１人目まではこの車最高だと思ってたが、
２人生まれたらどうしても手狭なので、泣く泣くセレナに乗り換える事にした
ラウムは実家へお引っ越しだから、完全にサヨナラってわけじゃないけど

何人乗り云々の問題をすっ飛ばすチャイルドシートの鬱陶しさはどうにかならんもんかね・・・
あんなもんは昔は無くてもどうとでもなったのに、
何でこういう所で変な規制をかけるのかね、この国は
建前は子供の安全のためって事なのは重々わかるが、
本音は警察の取り締まりやら、大きい車を売りやすくするための作戦なんじゃねーの？って思いたくなるわ

>>398
建前だと思ってるなら、チャイルドシート付けなきゃいいだろ。
お前の子どもがどうなろうと興味無い。

行間の読めない阿呆が湧いたな・・・

俺の書いてる本音と建前は国の思惑の話だぞ
親としての本音は子供の命を守りたいに決まってる
だが、例えば近所で５００メートル程度移動するのでも
チャイルドシート必須で、そこをコソコソ隠れた警察の取り締まりに見つかればアウト
そういう社会が健全か？って話なんだがな

わからんやつとはこれ以上話すだけ無駄だからこれでもう書き込みせんけどな
この話がわからんネット上の人間は、アスペルガー症候群の可哀想な人なんだなって認定して終わりにする事にしてるから

近所で５００メートルならチャイルドシート使わなくても安全なんですか？
安全を優先するなら距離関係なくね？

>>400
>そういう社会が健全か？
子供を助手席に乗せて堂々と捕まればいいだろ？

警察に500メートルなら安全だって言えばいいだろ？
それで、徹底的に裁判で戦えよ。
500メートルなら安全だって根拠はなんだ？答えろキチガイ。

お前の子供は死ねばいい。そんなの知った事じゃない。
チャイルドシートは子供の為にあるんだぜ。
お前みたいな馬鹿親以外のなｗ

ID:Ky7e5lLaPみたいな奴がパチンコ屋で子供放置して殺すんだよな

国の思惑云々なんて言い出すやつはまず間違いなく
「ルールは自分の都合で破っても良い」
って思ってるよね。短時間だからと路駐したり障害者用の駐車スペースに停めたりＮＨＫ払わなかったり…

でもID:Ky7e5lLaPはチャイルドシートのために車買い替えたんだろ？脊髄反射で叩くのはちょっと筋違いじゃね

そもそもチャイルドシートの義務化自体が欧米に倣ったものだろ
日本の法律で明文化されたのなんて、オーストラリアに２５年も遅れてるのに国の思惑ってｗ

そんなに着けるのが面倒なら、「500m以内の移動に関する使用義務の免除」として
道交法の改正を陳情したらどうよ？

ほんとこのスレは何か有れば言いがかりつけて荒らそうと必死になってる馬鹿が居るなｗ

>>406=ID:k8qHBrgO0

500mくらい歩けよって思った。

論破されて、アスペルガー症候群のID:Ky7e5lLaP涙目ｗ

トヨタユーザーの皆様へ
※注意：一般公道での走行は大変危険ですので走行しないで下さい。

トヨタユーザーは、短距離なら事故は絶対起きないと思っているキチガイばかりです。

ぽ

　　　　　　　　　＿＿＿___
　　　ｷﾞｭ…,,r::''':::::::::::;;::y--｀..、
　　　　 ／::::::::::::,r''´:::::;:::ノ´⌒｀ヽ ｷﾞｭ…
　　　 /:::///::::/ :::γ┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　 ,':::::; r ‐.,' .:::::/::;ｿ　 　 　　 　 ヾ;〉　
　　 ,'／　 　.,! :::::;';;l　　＿＿_　＿＿i|
　　 l　　　　 | ::::::|ﾘ─| 　＞ H ＜　|! 　
　　 |　 l l l　| ::::::|　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 .!、 　 　 ! ::::::l　　　． ,､__)　　 ﾉ!　＜ トヨタの車は世界一安全なんだよ！！　
　 　 ';ヽ、　　', ::::::', 　ノ　　 ヽ　//
　　　 ';:::::｀::::-ヽ :::::ヽ ｰ‐=‐-　//
　　　　ヽ,ヽヽヽヽ::::::::｀'‐--‐'::::/ 　
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　　　　　　　　｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´

　　　　　 .／￣￣＼　ウソつけ！ｺﾞﾗｧ!!!　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼ 　 　 　 　 　 　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　 　　
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　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l 　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
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　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
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　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/　　　　| J
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　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し- '^`-J　

うぜぇのが沸いてるなぁ
こんな過疎ってるスレまで
よくやれるよな
ひまじん

新型ラウムへの要望をどうぞ

両側自動ドア

軽量化＆低燃費

旧ラウムと無償交換！

まずはインパネが軋まない程度のボディ剛性をだな・・・

センターメーターやめてくれ

ハイブリッド。

センターメーター大歓迎
でも、夜、フロントガラスに反射するのは何とかしてくれ

スーパーチャージャー＋ターボチャージャー

そして炎のマニュアル

マーチかよ。

まじめに言うとCVTが欲しい。

優先度高
↑

2列シート、5ナンバーサイズの車体。
両側電動スライドドア＆横開きバックドア。
豊富なシートアレンジ、最低でも現行モデル相当のもので！
サイド＆カーテンシールドエアバッグ（これは標準装備されるか…）
クルーズコントロール。
LEDヘッドランプ。
THS II

↓
優先度低

基本的にはキープコンセプトで、あとは最新の知見と技術を搭載してくれたら、最高です

この車で燃費良くないのがほんと残念だねえ

ヴィッツからの乗り換えだと、ほんとそう感じる

シャーシはヴィッツなのに重量があるからね。
その分広い室内、便利なスライドドアで目をつぶるしかないね。

人に優しく地球に厳しい

バックドアはハネ上げにしてほしい。

>>431
俺は今のままが良いな。
ハネ上げだと後ろに余裕が無いと全く開けられないけど、横開きだと少しは開けられる。
ちょっとした事なんだけど、俺にはとてもありがたい。

>>431
ベンツやクラウンにエコ優遇があるこの時代に何言ってんの？

>>433のレスが全く噛み合っていない件について

>>432
少ししか開けなくてもいいような小物の出し入れならC4ピカソのようなガラスハッチを設ければいいのですよ。
そうすれば雨の日の雨除けにもできるし。

個人的にはシエンタにガラスハッチをつけて低床化してポルテのようなデザインにしたのが欲しい。

>>431
それは開けたゲートに手が届かなくなってしまうから困る。
コルトみたいな電動化が出来れば問題ないが。

バックドア横開き、サイドスライドドア
これがラウムの良いところなんですよ
確かにこれでCVTだったら言うことないんですけどね
さて、シエンタやポルテと統合すると言われる次期モデル
どうなるか楽しみではあります

横開きはいちいち後ろまで回りこまないと荷物の出し入れができないので困りますね。

できれば普通のハッチでお願いしたいです。
ピラーレスや横のドアはオプションで結構です。

>>438

ピラーレスがオプションとか
もちっとマシな釣り針つけろよｗ

>>438
ハッチを開ける動作で後ろにのけぞるぐらいなら
そのまま回り込んで開けた方が体の動きも少ないんだけどな

横開きってのは楽なようで楽ではないんですね。
大きな荷物を入れるときなんかリアドアを全開に開くけどドアの長さの分だけ回りこまないといけない。
上に上げればコンパクトな車体のままでしょ。
小物入れたければガラスハッチから入れればいいじゃん。

風の多い日も安全。

>>441
アンタホントにラウムオーナー？？
リア左側に立ってドア開けたら内側から押して開けるだけだぜ？
まさか左側からドア開けたらそのまま右側まで移動して開けてるとでも思ってたの？
上に跳ね上げるなら可動域分のスペースがなけりゃ開けられないんだぜ？
ラウムオーナーじゃないのバレバレだよ、アンタ

>>441

>ドアの長さの分だけ回りこまないといけない。

こんな事するのは奇人のあなただけですｗ

うちは助手席側を寄せて前から突っ込んで停めているので右側から使うことが多いのですよ。
玄関から荷物を持って往復するとドアを開けっ放しでドアの長さの分まで余計に回り込まないといけない。
だから横開きならヒンジが左にあればいい。
だけど、日本は左側通行なので普通は横に開くドアは右ヒンジだよね。
だから横開きドアは嫌い。
載せてもらう人は左ばかり使うからいいんだろうけど運転席から行ったり来たりすると面倒で仕方が無い。

このくらいの使われ方ぐらい予想できそうなものだけど？？
やはりカタワ専用車なんですかね？

閉めるときも力がいらないからじゃないかな。
じゃなぜスライドドアなのかという疑問は残るが。

>>444
運転席側を寄せて後ろから入れて停めて助手席から出入りしろ。
このくらいの使い方ぐらい工夫できそうなものだけど？？
やはり頭がカタワなんですかね？

そうね、基本的に年寄りなので肩が上がらないとか、チビで届かないとか、ひ弱で力が入らないとかね。
うちの婆さんなんかあのスライドドアが開けられないし降りたら開けっ放しで行ってしまうのね。
坂道なんか停めると普通の人でも重いけどね。
そういう意味ではパワスラなんかは右にも付けられなければ本当の意味でカタワ専用車ではない。

なので、リヤドアは跳ね上げ＋ガラスハッチがベスト。電動が付けば完璧ね。

>>446
うちはそういう停め方はできないのですよ。
それに後ろから入れたら荷物が入れられないのでは？カタワさん。

左に行くのに何mも歩かなきゃいけないのか？
一歩二歩じゃねーか
それよりもスペースないところで跳ね上げやら、後ろに体そらすほうが危険でしょうがねえや
ID:coSxaKW00ってもしかしたら車なんか運転すべきじゃない人か？！

自宅なのにバックで入れたら後ろを開けたままにできないほど狭い駐車スペースということ？
それに片側を寄せないと停められないとか、そんな狭っ苦しい暮らしを強いられるだなんて
確かにそんな想像力俺にはなかったわ。ごめんよ。

だからガラスハッチを付けるって言ってるでしょう。

それに両手で大きなもの抱えてると扉って邪魔になるものよ。
4歩ぐらいは余計に回らないといけないし。
横開きが不便で嫌いって人は結構居るんですよ。

雪なんか積もってくるとドサドサ入ってきちゃうし。

>>450
そんな広大な敷地があればこんな貧乏臭い車に乗るわけが無いでしょ！
ってことで寝ますね。おやすみなさい。

買う前に普通気付くもんだけど自分は気付かなかった。
そういうことだろよ。

>>452
キチガイは死ね

>>452
消灯だから寝るんですね。分かります。
精神安定剤を忘れずに飲んで寝て下さい。

いつもの流れだな

自分の甲斐の無さを車に押しつけてるお馬鹿がいるんだねえ
>>452の書き込みが全てを物語ってるわ

甲斐性ねｗ 俺も寝るかｗ

次期ラウムは出ませんので死ぬまで乗っていてください

>>459
統合されるなんてみんな知ってるんだから、そのモデルに対する要望書いてんだよ
お前周りから空気読めない野郎っていつも言われて嫌われてるだろ？
哀れな奴だな ﾌﾟｯ

全高1550mm以下

リアが横開き（ラウム）と跳ね上げ（ムーブ）の両方乗っているが、個人的には横開きの方がいいな
もちろん、ケースバイケースだが、自分の場合は横開きの方が便利なことが多い

まぁ、人それぞれだろう

うちの駐車場はリアを横開きにしたまま
その後ろを通って右側に行けるほど
十分なスペースが無い。

両手で少し重い荷物を出す時など
荷物を出し一旦下に置いてリアを閉めて
また持ち上げて運ぶことになる。
跳ね上げ式だと、この動作が無くなるので助かる。
ラウムに乗って５年になるが横開きを便利と思ったことはない。

ID:coSxaKW00　も同じような状況かと思われるけど
ここのスレには何かにつけて噛みついて楽しむ奴がいるから
気にしないこった。

跳ね上げ式だろうが両手がふさがっててどうやってゲート閉めるんだ？
逆に両手がふさがってても肘なんかつかって閉められるから横開きの方が便利なんだけど…
跳ね上げこそ荷物下に置いて手を伸ばしてって動作が必要だと思うんだけどねえ

それとID:coSxaKW00の方は必ず噛みつかれるような書き方をするわけで
たとえ同じ意見であろうとこいつを擁護する気には全くならないな

跳ね上げと横開きは人それぞれ、使い方や駐車環境それぞれでしょ。
ラウムのコンセプトはユニバーサルデザイン。
ならば人によって制限されにくい横開きが正解かなと。
リアのガラスハッチは欲しいね。

>>464
例えば両手が塞がる荷物が４個あったとすると
跳ね上げ式だとゲートを開けたまま往復出来るんよ。

それと　ID:coSxaKW00　は最初は穏やかに書いてると思うよ。
面白可笑しく噛みつく連中がいるから
乱暴になったように見える。
ここのスレには、そんな粘着をしている輩がいる。

>>466
横開きでも開け放つスペースがあれば往復出来るじゃんｗ
どちらにしてもスペースなければ開け放てないしｗ
まあ横開きでガラスハッチにすればみなさんの要望に応えられそうだけどね

どうしても右側から両手塞ぐ大荷物を何度も運ばなきゃいけないって状況なら確かに不便だな
でも車の位置で解決出来ないようなのは殆どの場合本人の知能指数の問題だと思うｗ

＞横開きでも開け放つスペースがあれば往復出来るじゃん
だから、そのスペースが無いから言ってるんですけどね。
横開きで開け放ったら右側に行けないの！

＞車の位置で解決出来ないようなのは殆どの場合本人の知能指数の問題だと思う
これも酷いなｗ
後方スペース確保のため前に出すと道路に、はみ出すからNG。

まあ、それでもこの車は気に入っているから
これで終わりにしよう。

>>469
だからその後にどちらにしてもって続けてるでしょ？
一行だけ取り上げてそういう反論するから荒れるんだよ
言い方にも問題あるから荒れるってのいいかげん理解しましょうね

>>467
＞横開きでガラスハッチ

イイなこれ。欲しい。

>>469
なぜ開けっ放しで移動しようとするの？
いちど閉める、あるいは閉まる直前までドアを戻せば余裕で通れるのに。
たとえ荷物で両手がふさがってても肘とかで簡単にできること。

>>472
状況を文章だけで伝えるってのは、なかなか難しいってこった。

>>470
どちらにしてもってさぁ。
跳ね上げ式だったら開けっ放しに出来れば右側に移動出来るでしょ。
横開きだったら開けっ放しは出来ても閉めないと
更に人が通るスペースが必要だって事。

妥協点で横開きでガラスハッチだなｗ

>>467
横開きガラスハッチいいなｗ

あれだ、冷蔵庫みたいに左右どっちからでも開けるようにすればいいんだよ

そしてドアがおっこちるという両開き冷蔵庫と同じ事故が

左右非対称ガラスハッチ付き観音開きで。

>>469
死ねよ。ダウン症

車のせいにする前に自分の家の駐車場をなんとかするとか、
なんともならないならもっと小さな車にするとか車自体を諦めるとか、
車に文句言う前にできることはいくらもあるのにねぇ。

まあ、まあ・・・・
後継車種に何を望むかって妄想の話なんだろ？

そんなにみんなでよってたかって叩かなくてもｗ

>>478 粘着ハケーン！！

小さい荷物は車内持込でトランクなんかに入れないからハッチは跳ね上げでいい。
乗せてもらう奴は荷物なんか持たないから開け閉めが楽だとかどうでもいい。

また空気読めない奴が出てきたよ…┐(ﾟ〜ﾟ)┌

空気が読める発言ってなんだよ。

出来が悪い子を褒めチギる事か？
使いにくいところは使いやすくする、不具合のあることはちゃんと認めような。

不具合隠しマンセーのトヨタだし。
そんなことばっかりだからメーカーの思うままなんだぜ。
ラウムスレは宗教団体なのか？異は認めないキモ集団なのか？

分かったから空気読めよまったく

＞開け閉めが楽だとかどうでもいい。

どうでもいいならなぜ書くんだろうか
不具合隠しを叩きたかったらニュー速やら総合スレにでも書けばいいだけ
結局は後半の書き込みが言いたかっただけでしょ
この人ってずうっと自身の精神障害にまだ気付いてないんだね
周りに恵まれてないんだろなあ

単発うぜえ予防

まあ誰が見てもたった一人で荒らし目的の為だけに
無茶苦茶な難癖で貶してるだけのは判るから

>>487
お前がうぜえよ

>>486
>482　は”乗せてもらう奴は”って言ってんだろ。
よく読めよ。

何か、ここのスレは意見、要望等を書くと叩く奴が出没するな。
そういう連中はラウムに乗っていることに劣等感でも持っているのか？

>>489
死ねよ。ダウン症

>>489
乗せてもらうやつでどうでもいいのなんか当然
書くこと自体おかしいことに気付こうな
そんな自分にアンカー打って擁護なんて恥ずかしいよ
劣等感を感じるのはあなたの書き込みだけですよ

>>490
いい加減つまんねーよ　基地外ww

>>491
こいつ上から目線で何言ってんだww

>>492
死ねよ。ダウン症

だから、つまんないって言われてるじゃん。基地外

>>494
アンタもしつこいねえ毎度毎度
病気の自覚ないの？

>>495
アンタもしつこいねえ毎度毎度
病気の自覚ないの？

ほら
荒らしたいだけなの丸判り

>>489
ね、変な奴らばかりでしょｗ

ネガ部分書いたり新型の話出すと異常に食いついてくる。

気に入らないとすぐに死ねとかキチガイとか書いてくる。


まあ、私は横開きは嫌いなんだけどね。
昔ムーヴにも跳ね上げハッチがオプションで選べたんだけどね。ラウムはやってくれないみたいで残念。
シエンタは床がでこぼこで使いにくいし3列シートは要らないし2列目が充実しているラウム選んだけど
両側電動が無くてとても不便。
フリードも考えたけど床が高過ぎです。
あとはパレットぐらいしか選択肢が無いのよね。

どう見ても自己レスにしか見えないな

確かにわざわざ、左から右へ行かないとドアが開かない面倒くささは
理解出来た。
でも、ハッチだと車を前に出さないと、物が入れにくい
（車止めまで下げていると、半分も開かない）

横開きなら、隙間で何とかなる場合が多いわ

しまった、途中でそうしんした。

要は駐車場が狭いだけか？

　まぁ、ラウムはユニバーサルデザインがコンセプトだから
現行は横開きで良いと思う。
私の親は他の車でハッチだけど閉めるとき、背伸びしてるよ（笑）

>>498
「こうだったら、もっと良いのに」
「ここが不満」
等々、書くと「死ね」「買うな」「駐車場を改造しろ」
終いには「荒らし扱い」されるんだから笑っちゃうな　('A`)

今のラウムにも満足しているんだが
ＭＣでリア跳ね上げ式、ＣＶＴにしてくれると良いな。
ついでに助手席タンプルと両側電動スライドはオプションがありがたい。
助手席シートはタンブルのせいか、どうにも座り心地が悪いし
後席に座ったときに足が入らないので窮屈に感じる。

今の所ＭＣの予定はないようだから壊れるまで乗り続けるけどねー。

>>502
私は子供のクソババァ発言みたいなものだと思ってますけどねｗ

トヨタも金融危機で統合機種の計画が吹き飛んでしまったようだし
ここに来てプリウスや北米市場向け車種の不具合回収やらで手が回らないようですからね。
無理かと思いますが次の似たような機種についてはリヤドアの構造については普通の方式にしてくれると嬉しいです。

助手席は衝突してもあれ単体で乗員を拘束しなければなりませんからね。
ピラーレスなど百害あって一利無し。かなｗ　実際私全然使い道無いし。

どうしてラウム買っちゃったの？ｗ
買う前にわかんなかったの？ｗ
その要望、どうしてもラウムじゃなきゃダメなの？ｗ
そして次もラウムじゃなきゃ買い換えないの？ｗ
情弱ってよりも頭がおかしいだろそれｗ

このラウムが跳ね上げだったら絶対買わなかったわ
横に動く動作と背伸びする動作のどちらがキツいかわかるはず

>>504
お前みたいなのが、いるから・・（略

>>505
どっちにしても、キツクはないでしょう！？
リアハッチの方式はともかく俺がラウムを選んだ理由は
５ナンバー、スライドドア、２列シート、車高なんだけどね。
他に競合車が無いでしょ。

数少ない横開きの車買って、跳ね上げの方がいい
なんて言うキチガイは相手にするな

文句は受け付けない、
黙って賞賛してろというほうがキチガイに近いと思う。

ヒント:健常者は買う前に気付く

>>506
男共は伸び上がっても構わないけど、家族で嫁も運転するのが多いし
両手に荷物持っても横開きなら肘やら尻辺り使って閉められるんだぜ？
スーパーの駐車場でよく伸び上がるどころかジャンプしてゲート閉めてる主婦見掛けないかい？ｗ
ありとあらゆる場合を想定すれば必然的に横開きの方が便利になるわけだ
だからやっぱり多くの意見あるけどどちらの要望も入れて横開き+ハッチがいいと思うｗ

私は170あるから余裕で届くけどな。
ラウムなんて160cmも無い車なのにこれで手が届かないって、子供？

>>511
そういうこと書くからなんだかんだと荒れるんでしょうが
自分から毎回火つけておいて何がキチガイだの言われるとか言ってんのさ
だから170あろうが180あろうが両手ふさがってたらどうするのさ
「ありとあらゆる場合」って理解出来ない？
書きたくないが結局アンタただのキチガイやん 叩かれて当然

主張が受け入れられないと煽り立てることしか出来なくなるID:6qoSM76y0さん
子供って…子供が運転するわけ無いでしょ
あなたがこのスレで受け入れられない理由がよくわかります

>>512
あらら、おちびさん逆上でちゅか？
両手ふさがってどうするか？荷物を降ろして閉めればOKでしょ。
なにも服を汚してまで無理して閉めなくても。
普通のハッチにすれば電動という離れ技もできますよと。
後ろが狭い場合はガラスハッチで対応できますよと。

横開きの欠点、風の強い日に煽られて挟まる。
勾配のあるところで閉まってくる。
周り込むので邪魔になる。
肩の弱った人ぐらいじゃない？メリットあるのって。そんなのでハンドル回せるのかな？
あ、子供みたいに小さいのでも開け閉めできるか。

てゆーか なんで自分で閉めなきゃならん？？？
ドアぐらい閉めてもらえば？
荷物の出し入れなんか開けっ放しでいーでしょ。

ダメだこいつ
何言っても無駄だな
てか、ID:6qoSM76y0は車種選択間違っただけだろ
これだけの不満点をなんで買う前に気が付かなかったんだ？
しかし煽り文句入れないと書けないのかね？
基地害言われるのはしょうがないわな

自分が正しいと思ってるあなたのほうが痛いと思う。

自分が正しいと思ってるのは100人が100人見ても>>517あなたですよ
自分と違う意見があればすぐ煽りばかり
逆に自分が煽られればすぐファビョるし
こういう人が同じラウムに乗ってるかと思うともうね…

分かんないなー。
不満を言って何が悪いんだ？
賞賛だけすればいいスレなのか？
リアハッチの不満を言っただけで
車種選択を間違っているとか信じられんよ。

ここでID:6qoSM76y0及び同意見を叩く連中って
会社などでも改革意見など言われると猛烈に反論する手合いなんだろうな。

>>519
ID:6qoSM76y0ってアンタじゃん

>会社などでも改革意見など言われると猛烈に反論する手合いなんだろうな。
それそっくりあなたの自己紹介ですから
粘着質で煽るしかできないってねえ…

>>519
猿でも分かる自演するなよ、知恵遅れwww
自分で自分に「さん」を付ける正にキチガイ

>>514でのしょっぱなからの煽りやら
>>515みたいな同乗者が必ずいること前提の話等々
こんな書き込みしてるやつが何を言っても無駄
精神を患ってる奴って自分じゃ気付かないからな。

あのさ、もともとのコンセプトがUDなんだからさ、それを忘れちゃいかんだろ？
運転者に限らず、同乗者が車椅子だったり、上肢に障害を持つ人、腰が曲がったご年配・・・
といった場合でも使いやすいように考えて横開きを選択してるんじゃないの？

それを、手を伸ばせば届くとか簡単に言うなよ。独善的以外の何者でもないと思う。
同乗者がいようがいまいが、使う人すべてに優しく設計するのがUDじゃないの？

どんだけ頭おかしいのかねこの人

あらあら　ID:6qoSM76y0　の自演にされちゃったよ。
ID:6qoSM76y0　が顔を真っ赤にしてID変えて
必死に書き込んでいると思っているのかね？？
おまえら本当に叩き専門の基地外なんだな。

車はＵＤでも、このスレはそうじゃないようだｗｗ

ダメだこりゃ┐(ﾟ〜ﾟ)┌

いっそのこと
観音開きではどう？

いい事考えた！縦にも横にも開くように出来ればいいんだ！

ﾑﾘ？

>>528
ケータイならそんなやつあるよね。

>>523
障害を持ってたり介護されるような弱者は各メーカー特殊車両が用意されているからそれを買え。
ラウムは健常者が運転するための車だ。
従ってリヤハッチは雨避けができる上開きで結構。
手が届かないような奇形は運転するな。

>>528　
上半分が、上下開き
下半分が観音開きの、3分割でどうだろうｗ

５人乗り両側スライドドアの選択肢が他にないのが最初の問題だよな

世間のニーズは少ないのかな？軽の両側スライドは沢山あるのに

>531

おもろいけど、カッコわりぃw

あえてアンカー打たないけど、いいかげんしつこいねえ
ああやって粘着してくだらん煽りするから叩かれるっていつ気付くんだろう…

>>532
無理矢理３列シートが各社やってるとこを見ると、
それなりに需要はあるんだろうなと思う。


でも街中走ってる３列シート車で、
フル乗車って滅多に見ないｗ

>>535
核家族だったら5人乗れれば十分な気がするんだがなー。
でも3列7人乗りですって言った方が得した気分になって買っちゃうんだろうね。

でも1.5lクラス以下だと3列目の+2名分は完全に補助席。
スパシオの3列目なんか座席って言っていいのかすら疑問。

>>534

そういう曖昧な書き方じゃ気づかないと思う。
特に、 >>530 のように脳に障害を持つお方あたりにはねぇ。

脳に障害ってｗ

>>525
自演だろキチガイ。
意味の無い改行でバレバレだｗ
知恵遅れはこれだから困る。

横開きは嫌だキチガイはアク禁喰らったかｗｗｗ

ミシュラン執着キチガイ、チャイルドシート要らないキチガイ。
このスレはキチガイばかりだなｗｗｗ
俺の仲間だｗｗｗ

ハッチは上開きに賛成。
できることならスライドのままセダンにして超変態車の完成。
これなら障害車でも簡単に開け閉めできるっしょ。

うわ！ツマンネ

>>541
自演するなやキチガイ

自演とか相手が誰かも定かでないのにキチガイ呼ばわりとか意味わかんね。
おかしな人と思われたくないからホンダのフリードにしよっと。

>>544
お前がID:6qoSM76y0に決まってるだろ？
改行やめてやんのｗｗｗやっぱりキチガイｗｗｗ

そう言えば「キチガイ連発厨」って前にもいたな。
まだ、いたのか。

>>546
よぉ、キチガイ

ラウムのリアシートのシートベルトのバックルを
自立式に交換ってできますか？

>>544
図星で顔真っ赤なID:6qoSM76y0www
お前の家族全員惨殺されろ、知恵遅れ。

↑このキチガイ連発厨の異常さは感動ものだな　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ID変えながら一日中粘着しているんだなあ。
ここ最近、リアハッチで荒れるように仕向けたのも
ID変えながらやってるキチガイ連発厨だろ。
ずっとやってろ　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>550
よお、キチガイ
自白乙

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>552
お前その顔文字好きだなｗ
幼稚さが滲み出てるｗｗｗ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

図星で顔真っ赤なID:6qoSM76y0

http://minkara.carview.co.jp/userid/14419/blog/17049589/
これか

えええ！なんというかっこ悪さだよ…
統合して鼻っぱし縮むのかｗ
イルマだかイマルだか知らないがこれじゃダイハツのタントでも買った方がよさそうだぜｗ

>>556
ラウム+ポルテ+シエンタっていうより
ライトエースバン+モビリオスパイク
に見える。

当分今のラウムを大事に乗れってことですね。

＞これじゃダイハツのタントでも買った方がよさそうだぜ
禿同！
現行ラウムからの買い換えで、これは有り得ない　○|￣|＿

図星で顔真っ赤なID:6qoSM76y0

>>556
なんだコレは・・・
時を経て、アトレー7が復活しただけじゃないのか！？

４駆とＦＦどっちがオススメ？

買うのやめとけ

>>562
何処に住んでるかによるよね。
4WDは燃費悪い、ラゲッジ狭い、リアシートがリクライニングしないなどネガがあるので、それより雪道の安定性が大事ってならどうぞ。

図星で顔真っ赤なID:6qoSM76y0

さっさとFMCしろや

ネッツ以外でも売って欲しい

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14407020100318

シエンタ、ラウム、ポルテの男乗りはマザコンばっかりだよ

何それ

高齢の母の為にラウムを選んだ俺はマザコンか…

親と同居？キモっ！

>>574
親が年取ってくるとこの車はいい選択肢だとおもうよ
うちは親父が乗ってるが、場合によっては俺が受け継ぐ車かもしれん
バックパネルは議論の種になるが、うちは親父がシエンタとラウムを比べて
こっちを選んだ、どっちも一長一短だし、明確な正解はないやね

犬の為にラウムを選んだ俺はイヌコンか…

何で犬のためにラウムなのかな
猫にもラウムはいいのだろうか

猫だったらポルテだろ

うちの柴犬は車から思い切り飛び出すんよ。
公園などの駐車場では普通のドアでは
ドアが隣の車にぶつかりそうになるから
スライドドアは便利なんよ。　(´･ω･`)

スライドドアはたしかに便利だよね
買い物の荷物を後部に置くときにも隣の車の人も安心みたい

やっぱ犬にはラウムは好評なのかな
ゴールデンの為に検討中

うちの犬っころ(カカア)にも、やっぱしラウムだな。

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

珍しい事に？うちの周りはラウム所有者が意外に多い。
走っていても遭遇率が意外に高い。
しかし限定販売だった黒を一度も見た事がないなあ。

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

ラウムの模型かミニカーを探してる
ググれどもググれども・・・・・

出てこねぇ

ラウム買いました
内装ベージュだから汚れ目立ちそうだけど
これから犬と色んな所行って来ます

そういえば以前ラウムのチョロQをディーラーでもらったことあったな。

羅有無は旧型がいいなあ
格好だけど
トヨタとしては珍しくよくできた車だ
後もう少し足回りなどを良くしたら最も使える車になるかも

ほ

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

だから何？
少なからずラウムと関係あるかも知れんけど
この板には必要ねぇし
うざい。
あぼーん出来るようにコテ判つけろや！

今日ラウム納車だった
うれしい
思いのほか　いい

バックのとき　ミラーが見やすい角度に
勝手に動いた！！！！

すげー

>>595
購入オメ！
そのオプション良いね

皆さんはリモコンと鍵を同じキーホルダーに
装着？してますか？

結構なボリュームになるし
リモコンと鍵を一緒にしておく意味ないし

でも、分けて持ってると
失くしそうだし

もうひとつ質問ってか
教えて

スマートキーって　開け閉めだけだよなぁ

エンジンかけるようなそんなスイッチ無いよなぁ

それがないとスマートキーの意味が半減するよねぇ

無意味で無駄な改行する奴にバカしかいないからスルーしろってのがじいちゃんの遺言だった

じゃあ遺言守れよ　　
おかしな奴だね

このころのスマートキーって黎明期で
色々試行錯誤してたよね
今じゃ全く鍵を使わずプッシュスタートで始動出来るけど
その前のスマートキーは鍵穴には入れないけど
結局は回さないとエンジンかけれないし

キーレススタートに変えると、それに付随するキーシリンダーやリレーハーネスだけでなく
ＥＣＵユニットやらハンドルロック機構まで別物になってしまうため、コストとの兼ね合いも
あって、モデルの途中からってのは簡単に変えられないんだよ。

>>601
試行錯誤ではなく、特許の問題やセキュリティ対策故の差違。

金がなくなり、EXZ10購入。
いい。マジいい。

ところで、この車、
６．５J　１５吋、オフセット＋４５のホイールはける？

>>594
納車おめ。大事に乗ってあげてくれ。。



HIDセレクションのブラックマイカの車は2度遭遇したよ。
東京多摩地区と、神奈川湘南地区。
ちなみに実家のラウムはグリーンマイカの2駆Sパケ。7月で丸7年(8年目)。
全く古さを感じないパッケージングとスタイルだねぇ

万一、実家でラウム手放すとか言ったら自分が引き取ると話してあるので、
問題なく13年乗り潰せそう。動かなくなったら静態保存したいわ。

ラウム乗りに悪い人はいない、気がする。

ラウムはいいよね
すごく使いやすくて熟成されてる

でも古くさい

そうかなあ？
まあ、技術的にはさすがに古さがあるけど、見てくれはそれほどでもない気が。

はじめからデザイン重視じゃないから、かえって飽きが来なくて気に入ってる。

しかし燃費が悪いのはどうにかして欲しかった。

街乗りでリッター10kmちょい。高速で13km位。

もう少し何とかならなかったモノか。。

納車されて3週間。初めて燃費計算したら、7.6km/l。ほぼ保育園の送迎にしか使ってないからやむを得ないか。子供二人連れの時は便利すぎて文句いえないな。

自作の燃費計付けて、暫く乗ってみた。

瞬間燃費の数字を意識して運転すると、町中でも12、高速で15くらい行くよ。
条件良ければ18まで伸びた事ある。
燃費を気にせず乗ってた時は町乗りで9とか10、高速でも12とかだった。

同じ位の速度でも、ちょっとアクセルに足を乗せているだけで瞬間燃費がガックリ落ちるよ。
定石だけど車間空けて無駄な加減速を減らし、意識してアクセルをこまめに抜くと結構伸びる。

減速する時に手動でギアを落として回転を上げてやると結構低速までフュールカットが粘ってくれるみたい。

参考になります。

アクセルをなるべく吹かさず、
かつ出来るだけ離す（惰性で走る）ことが良いみたいですね。

でも確かに便利すぎて文句言えないですね。ラウムは。

>612

>アクセルをなるべく吹かさず

吹かすと違うかもしれませんが、ラウムって加速が悪すぎません？
結果として踏みすぎになっていることが良くある気がします。

反応が遅すぎる

余談ですけど、ガソリンメーター（？）が残り１メモリくらいになった頃から
多少、機敏というか、運転しやすくなることに気がついた

ふーん

こういう車にこそハイブリッド版が必要なのではないかと
ふと思った

>>615
同感です

た

>>613
EXZ, NCZどちらも乗ってるけど，特段「加速が悪い」と感じた事はないな。
たとえば同じエンジンで、ist(CP60)とNCZﾗｳﾑを比べたら
そりゃ前者の方がスタートダッシュも速いけども。
何かトラブル抱えてない？　踏みすぎることなく運転できる車だと思うけど。
スターレット(EP82, 4E-FE) から EXZに乗換えたときは、
「よく伸びるエンジンだなー」とか暢気に思っていたな・・

NCZに限って言えば工場装着タイヤも良くないかも。'03年当時はADVANだったかな。（今も？）
燃費が最高に悪かった。街乗り7km、高速9km。あり得ないよね。
ADVAN → ZIEX（燃費微改善・ステアリングフィール改善） → Earth-1（燃費・乗り心地改善）

＞ガソリンメーター（？）が残り１メモリくらいになった頃から
多少、機敏というか、運転しやすくなることに気がついた
　
　燃料減って車重軽くなるからじゃない？

>>618
ビルシュタインさん？

>>ラウムって加速が悪すぎません？

NAインプレッサなんかのほうがよほど加速が悪い

車重違うから当たり前だろハゲ

>>621
そうだけど、ラウム以上に遅い車が他にあるってだけでも、

＞ラウムって加速が悪すぎません？
へのレスにはなるんじゃない？

＞ラウムって加速が悪すぎません？
同意だが前スレで紹介された
スーパーアクセル２で劇的に改善した。

>>623
それって、俗にいうヨタアクセルのさらに極端にした騙しパーツでしょ

騙しパーツって表現はどうかと思うが
高くないから付けてみれば分かるよ。
半信半疑で付けた俺が違いを体感出来たんだから。

>>624
バイクで言うハイスロでしょ。

今の車のエコモードの逆で、アクセル少し踏むだけでスロットルバルブが沢山開くだけ
エンジンパワーが上がる訳ない。

ちょっと踏む（例えば１／４）だけで、バルブが半分以上（１／２とか）
半分踏む（１／２）だけで、全開になるから加速が良くなった様に感じるだけで

>>626
まあ、そう言う事なんだが
ラウムには実に恩恵がある。
特に登り坂などでノーマルだとベタ踏みしないと
なかなかシフトダウンしてくれなかったのが
普通の感覚で踏んでいるつもりで絶妙に切り替わってくれる。
精神衛生上、非常に宜しい！

タントと同じで主婦ウケのいい車だなこれ
コンパクトな車体にスライドドアは何かと便利だ

スライドドアと言ってもミニバンはでかすぎて不評

子供が産まれたので嫁用の車をこれに買い替えてあげた。中古だけど。
子供を抱えてドア開閉するのに使いやすくていいから。
同じスライドドアでも、軽は安全性に不安大だしミニバンは運転無理だし
シエンタでもよかったけど人気車だから中古でも高いし。

>>627
エコドライブ派だと微妙なアクセルワークが上手くなりそう。

精神衛生には良くないと思うがw

>>630
何を言わんとしているのか理解出来ないが
素早く適切なギアになって走れるようになるから
むしろ燃費は５％程度改善したけどな。
よって精神衛生上は宜しいｗ

無理矢理アクセルを多めに開けて急加速するんだから燃費が良くなる
わけがない。

>>632
ノーマルのスロットル開度だとECTが変な学習してしまって燃費が悪くなってるのご存じ？
知識の無い奴があんまりへらへらしない方がいいぞ

ノーマルでただ踏み込んだ状態なだけだろｗ
リアル阿呆かｗ

>>633
これは、痛すぎる．．．
メーカーが作った設定（アクセル開度とECUの関係）が、変な学習で燃費悪くなるってかw

>>635
アンタラウム乗りじゃないだろ？
実際乗ってる奴なら学習機能が変になることなんか体験出来るんだけどね
メーカーマンセーも程ほどにな 逆にアンタがアイタタタだぜｗ

>>632 >>634
いろいろ書こうと思ったがやめた。
これは使った事が無ければ分からん。
実際、俺も半信半疑だった訳だしな。
高速を一定速度で巡航するなら変わらんだろうが
街中走行では明らかにパワー感と燃費が違うとだけ言っておくよ。
但し、急加速はしてないぜｗ

ほんと頭おかしい奴が常駐してるなあこのスレ

ホントだな
メーカーが作った設定が絶対だって言い切る馬鹿とかな

ホントだな
使った事が無いのに妄想や思い込みだけで評論する馬鹿とか
スペ厨みたいなもんかｗ

頑張って火をつけてもボンネットが焦げないワックスでも塗っててくれｗ

わざわざ反応してのこのこ出てくるって…よっぽど悔しかったんだな ﾌﾟｯ

>>637
是非、トヨタの技術屋さんに売り込んで下さい！
アクセルペダルだけで、パワーアップして燃費も良くなるなんて夢のような商品、
トヨタが見捨てる訳ない！
絶対採用されますよ！！
トヨタの車のペダルがこれに置き換わるならそれだけで一財産稼げるんじゃないですか！？

↑　馬　鹿　？？

そうでーす

トヨタがコストの掛かることをするわけないだろ！

スーパーアクセルペダルってコスト掛かってるの！？

スーパーアクセルペダルは安いよｗ

>>643の必死さが痛いがペダルを変えてパワーアップする筈もない。ｗ
感覚的にはノーマルより常にトルクがかかっている感じになる。
だから無駄にアクセルを煽るのも減って燃費も向上しているんだと思う。
高速道を一定速度で流すような走りでは燃費は変わらないだろうが
街中走行では５％程度の向上は見られている。

ただし踏み込み始めが少し敏感になるから一般女性、年配者等には向かないと思う。
だから万人向けに設定するメーカーには採用されないでしょ。

>>648
だからさ、あなたの言うのは結局

「ガバッと踏めば燃費良い」

ってこと言ってるんだよ？
でもそれはアクセル変えたから？　　ノーマルでもふみゃ良いじゃん。バカじゃね。

何事も
試してみなけりゃ
始まらぬ

おれもスーパーアクセルハ使ったことないが、
ノーマルのペダルが踏み込みずらいのは確かかな
でも、男性の足の大きさと女性の足の大きさは違うし
そのへんも関係してそう
ペダル一つで、使用環境や利用者によって違うから難しい

＞ガバッと踏めば燃費良い
あんたが思ってるほど踏んでは、いない。
常にトルクの乗るところまで軽く踏むだけで行けるか
大きく踏まないと行けないかだから、あとは人間の感覚の問題。
脳内妄想の輩にいくら説明しても分からない良い例だなｗｗ
痛い、痛すぎるよオマエ　スペ厨だろ　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ

5%ｗ
ほんとに阿呆だな

現行型の黒は神カラーになる予感。

>>652
街中だったらアクセルワークひとつで
燃費の５％くらいすぐ変わるよ。
アホはキミ。

昨日スーパーの駐車場に車を止めたら隣の車が黒ラウムだった。
ちなみにウチの車も黒ラウム。

へぇ〜〜〜
黒のﾗｳﾑって、一度も見た事がない。

トヨタ見に行った時現車で有ったのがHIDの黒だったなあ
個人的にはラウムは赤とかの華やかなのがいい
とか言ってウチのは金だけどｗ

オレ今まで2,3回駐車場でほかのラウムと間違えたことがある
「あれ？ドアが開かない！」みたいに
白だけど

↑
スマン！
誰か分かりやすく解説してくれ。

もう終わり？

>>659
自分の車と思い込んで、キー操作したのにドアロックが解除しなかった

そゆことじゃない？

そう言う事か。
しかし唐突な話題だったな　(´･ω･`)

奥さん、やらせてください
お願いします

ノンノノノン♪
ノンノノノン♪
ノンノノノン♪
ノンノノノン♪

自転車を2台ほど積みたいのですが
良いキャリアはなんでしょうか？

NCZ25です。
16インチ6.5J 195/45-16　+42に履き替えましたが
あまりにもタイヤが奥に引っ込むので
Fに安物5ﾐﾘｽﾍﾟｰｻｰとRに佐藤精機のﾜｲﾄﾚ25ﾐﾘ装着しました。
車高はﾉｰﾏﾙです。
あまりに不自然な静かな乗り心地・・・
この車の危険度どんなもんでしょ？

>>666
なぜにオフセット+42などと…
そりゃ引っ込みますよ
自分はスペーサー嫌いなのでオススメ出来ませんわ…

>>667
16インチ4穴だとあまりインセットの選択肢は無いんですよね
リム幅もこれ以上は非力なラウムでは・・・
一番の心配事はドラムブレーキにワイトレはやっぱり危険かなと
装着しちゃたけど。

ふーん

で、新型あるの？

無い

で、新型あるの？

あてにはならないが、車雑誌によると
ラウム(ネッツ)、ポルテ(トヨタ、ペット)、シエンタ(カローラ)を一つに統合して
後継車をトヨタ全ディーラーで販売だってさ。

>ラウム(ネッツ)、ポルテ(トヨタ、ペット)、シエンタ(カローラ)を一つに統合して

って事は、いまみたいな車高じゃなくなるな。。。
高さに制限があるから、乗り換えの時は別の車に変えるしかないなぁ。

右のテールランプのカバーを粉砕してしまったorz

ヤフオクで買って修理しようと思うんだけど、簡単に外せるものなのか？
微妙な機種なせいか修理方法みたいの載っけてるサイトが見当たらない(´・ω・`)

>>675
内張り剥かないといけない希ガス。
家に修理書のCDあるけど、あいにく入院中でね。

>>676
ぬおー、そうなのか
貧乏学生なんでどうにか自力で治したいものだが……

とりあえずテープで応急処置しておかないと雨振ったときとか危なそうだなぁ

貧乏学生が車なんて乗るな

>>678
生憎と北海道じゃ必須アイテムなんですよ
何せ乗継する必要のある公共機関と比べて半分の時間で着くわけでして……

>>675
EXZかNCZかわからんかったので、NCZの事と勝手に妄想してたが、EXZなら簡単そうだね。
つttp://www.ann.hi-ho.ne.jp/kp-fukuda/raum/diy/rearlamp.htm

>>680
ググッてみたら現行型なので、残念なことにNCZの方ですね
結構違いはありますが、そちらのサイトを参考にしてみます

ググってみたらって＾＾；；；
自分載ってる車もわからんかったのかいｗ
今度はテールランプ注文するときに前期後期間違えるんじゃあるまいなｗ
気を付けろよｗ

テール（片方）、バンパー、ソナー（片方）を変えたことがあるけど、６万でおつりが来たよ

保険を使ったから、ねびきなんてされてない（と、思う）
ちなみに前期型

>>682
フルモデルチェンジしたあとの2代目ってのは分かってたのだけど、EXZとNCZって略称が分からなくてｗ
カーナビやフロントエンブレムから判断すると前期型で間違いないです

>>683
意外とランプだけなら1万ちょっとで対応してくれるのかな
オークションで落とす前に値段だけでも相談してみようかな

ttp://www.raum-users.com/cgi-bin/bbs/kjdsp.cgi?STARTNO=00335&BBSNO=8
ここの370あたり？

かなり奥まってるので、やはり内張り外した方が楽そうだけど。

>>685
NCVでも>>680みたいにナット2個で外れるのか！
わざわざありがとう、本当に助かりました
折角の機会なんでまずはパーツ購入して自分でやってみます

>>686
帰ってきたから修理書見てみた。
内張り剥がなくてもいいみたい。

・カバー外す
・ナット2個外す
・車両後ろの方向に向かって引張り、ツメ2箇所を外す。ヘラを使うと取りやすいらしい。

ふーん

> 右のテールランプのカバーを粉砕
さっき寄った自宅近くのスーパーの駐車場に停まってたラウムのことかとｵﾓﾀ
そのラウムはテールゲートの一部も変形していたが...

ラウム・ポルテ・シエンタ統合後…って、ILMAのこと？
某雑誌のスキャン画像が出回っていた。信憑性低いけど。
いずれにしてもラウムは2代で終息、良い車がまた一つ姿を消していくなあ

# 先週、NCZラウムの車検中に代車で借してもらったのは2代目ist（150G 2WD）。
# 運転中の視界、車両感覚がラウムに似ていて運転しやすかった。
# NCZがぼろぼろになって静態保存したら、istにしてみようか（まだ売ってるかな）。

>>689
スーパーには行ってないから人違いですね
でも、そのラウム乗りにちょっと親近感を覚えたりｗ

てかラウムってマイナーなようで意外とメジャーなのかな？
大学の駐車場に自分を含めて三台(全部NCZでライトグリーン)停まってるのを見かける

>>689
先代のistなんかボンネット開けたらNCZと瓜二つだったよ。

西瓜

> NCZでライトグリーン
うちのもだよ。あとホワイトパールのEXZも有り。
東京、神奈川ではEXZ, NCZ問わず沢山走ってるね
うちの裏手の家がラウム買ったみたいだ

>>691
おれも見たときそう思った

ひーーーーーはーーーーーー！

>>690
昔のスプリンターカリブのような「まだあったの」みたいな車種なのがラウム

FMCでデカくなってほしくない

ＩＳＩＳ　をＦＭＣさせりゃ済むんじゃないの・・・

ごめん、読み間違えた
否定だったのね(^_^;)

ラウムでもアイシスでもいいけど両側スライドドアで全高1550mm以下でもっと長い車を出してくれ、という人はこのスレに結構いそう。

早い話がラフェスタだろｗ

ショートボディがいい

軽ワンボックスでも乗ってろ
お似合いだから

車体サイズは今のままで丁度いいよ。
FMCして大きくなったらイラネ。

先日2回目の車検を取った。
同じ車に5年以上乗るのは初めてだ。
他に代わる車も無いし長い付き合いになりそうだ。

ぷ

笑

この車は最高に使いやすいよね
トヨタには珍しい名車だ
というか、ほんとにトヨタが得意なのはこんな車だと思う

おいおい一週間もレスないのか
昨日車検通して来た
まだ二年付き合うことになった
クーラーガス補充しなきゃ

えろす

なにが？

うっせー