【ＲＡＵＭ】　ラウムスレ　その7　【ＵＤ】

>>938
車のキャラが違うからねぇ・・・
同僚もランクスの1.8に乗ってるけどやっぱりコンパクトハッチなだけあるとは思ったよ。
ましてMT車だったから余計にねぇ。

>>941
デミオのスライドドアってスタイリング的に合わなさそう・・・。
あんまりZOOMZOOM路線に沿わないかも、スライドドアは。
構造的に重くなるだろうし。

>>943
両側スライドドアのみの3ドアってそれこそラウムのコンセプトカーだよｗ
ラオムっていったっけねぇ・・・。

>>938 >>944
ラウムでクイックなハンドルってのも開発側として意としないと思うなぁ。
あと、接地面積にもよるのでは？空気圧と。

>>949
ハンドル重くて車庫入れとかつらいよ。
ハンドルが小さめなのが原因だと思う。

据え切りするかどうかにもよるのかも？
ちょっとでも転がすと軽くなるかも・・・
俺は据え切りしないようにしてる。

つか、現行はホイールベースが先代よりも短くなってるくらいだし、開発側で高速域での操安性に不安を持ったりしたのかも・・・。
まぁ、どうやっても憶測の域はどうやっても出ませんが^^;

>>950
あれで重いの？
これ以上デカイハンドルは邪魔だよ。

タイヤの空気圧が異常に低い(200KPa以下)とか無いよな？

ラウムが重いというより、ランクスが軽すぎるような、、、
というより>>938のラウムは一度、ディーラーに見てもらったら？

特に現行のラウムのハンドルが重いとは思わないが、、、女の子かな？

この車のステアリングが重いって言う人たちは、前は何に乗ってたかちょっと気になる。

オレも軽めに感じる方なんで。

初代に乗ってるけど次のモデルチェンジあるんかな？

トヨタじゃないけど、RVRを両側スライドにして復活させてくれんかな。
コルトベースで。

最近軽自動車ばかり乗っていたから、なおさら？
随分前になるが、ハンドル大きいパジェロ運転していた時期もある。
年２回はタイヤ交換が必要な地域だから、
ラウムのタイヤは抱えることができて、うれしい。
パジェロのタイヤは転がすだけで、持ち上がらなかった。

>>955
だけどあれ4人乗りじゃなかったっけ

ストリームがスライドドアだったらな。

ホンダのミニバンでスライドドアって見当たらないよねぇ。
おかげでオデッセイ・ストリーム・エアウェイブなんて車格とイメージが競合してる気が・・・。

RVRはマジマジと眺めるとラウムと生息範囲が近いようで違うんだよなぁ。
名前にRVって入ってるくらいだからある程度土っぽさが。
タイヤ背負ってるし、マッドフラップついてるし。
無論、都会を意識したグレードもあるけど。
車高あるからそのままじゃ立体駐車場は無理だろうなぁ。

初代ですが、ドアミラーモーターの不具合ってあるんですか？
うちのはいかれてます・・・。

>>960
片方閉じなくなった事は俺もある。

うちのは閉じたり開いたりがその日の気分で変わる
しばらくしたらイカれたので今は片方切ってる

RVRは名前の通り、レジャービークルなんだよ。
コンセプトというか車の基本が、レジャー使用を基本に成り立っている。
ラウムはより生活に密着してるというか、普段の使い勝手が基本になっている違いかな。


今日、買い物先で久しぶりに素ラウムを見た。非プライバシーガラスで全面透明なのは、新鮮に感じた。

>コンセプトというか車の基本が、レジャー使用を基本に成り立っている。
当時はソレが流行りでしたから。
三菱もユニバーサルなんたらで、またスライドドアのコンパクトカーを出せばいいのに。
選択肢が広がるのは嬉しい。

>片方閉じなくなった事は俺もある。
うちも。右側だけ。
ガチャガチャやってたら動くようになったけど、明らかに動作速度が遅い。

こりゃリコールだな

コンパクトなスライドドア車部門で、ラウムより他の車の方が売れてるのは何でだろ？
割高感？性能？装備？使い勝手？

>>966
広告も一つの要素だろな。
最近でも、他のはＣＭやってたからな。会社自体がそれなりに押してるって事でしょ。

ラウムはちょっと高い感じするよね。
ネッツ専売だし、値引きも渋いし。
中途半端に見えるのかもしれない。

トヨタ車だからな。

ラウムだからな。

高速、二人乗り、エアコン、登りは相当きついね（そういう方向の車じゃないけど）

先にこっち埋めようぜ〜
３列要らなくて、スライドドア必須の人には(・∀・)ｲｲ!パッケージング
なんだが。
　欲言えばもすこし質感欲しかった、、、ｏｒｚ

　ラウムに質感求めるのは無謀だろ。
でも確かにもろファミリーカーだなｗ
　そんなチープさがまた(・∀・)ｲｲ!んだが。

シートの造りはなかなかいいと思う
もちろん、コンパクトカーの中ではという意味だけど、、、

運転席は、程よく硬くて長時間乗っていても、腰が痛くならない
後席は、ＧパケＦＦだけど、心配していた程クッションが無いという訳では無かった
助手席は、、、畳みぱなしで一度も座った事が無いんで知らんｗ

>欲言えばもすこし質感欲しかった、、、ｏｒｚ

ラウムもシエンタも質感低いよなあ。
スパシオはそうでもないのに。
価格はそう変わらないのになあ。

>968
ビスタ店で購入しましたが？

ビスタはネッツになっちまったよ。とﾏｼﾞﾚｽ

助手席のつくりは本当に駄目だとおもふ

スパシオはカローラベース、カローラファミリーだからというのが大きいのでは？

カローラの販売台数の底上げの一翼を担っているから、というのは偏見だろうか。。。

所詮ラウムはヴィッツベースの底辺コンパクトカーだから。。。
質感は無理でしょ。

UDとトウモロコシが質感を出せない原因かと…
質感を持たせるとヤン車のベースになりやすそうな気も…

本革シートとか木目パネルとか、ラウムの草食っぽさからは純正品の設定としては考えたくない^^;

カローラベースのコンパクト・スライドドアってあるのか?
シエンタ・ポルテはヴィッツ＆プラッツのプラットフォームだし。

>>981
トウモロコシって、スペアタイヤの上にあるカバーだけじゃないの？
あまり質感と関係ないと思うが・・・

>>982
シエンタはベースはヴィッツだが、
プラットフォームの半分近くはカローラ系らしいな

カローラベース⇒アリオン／プレミオ、WISH、ISIS
旧カムリベース⇒アルファード、旧エスティマ、
イプサム、ノア／ヴォクシー、クルーガー／ハリアー
だったような

>>981
本皮シートや木目調パネルが質感とは言えないけどね。

>>984
シエンタは前半分がヴィッツ系、後ろがカローラ系のプラットフォームでのニコイチだよ。
確か、開発者が言ってたな。切ってくっつけた、と。

>>983
あ、言われてみればそうだorz
抗菌材質って合成樹脂のほうが加工しやすいからかな？
どうしても多様すると安っぽさが出る気がする。

>>984
質感っていうとどうしても内装のほうに目がいっちゃう。
最近は日産が内装に手を掛けてるからかもしれないけど。
エンジンの質感とかシャシの質感とかのほうが車としては大事なんだよね・・・
ちなみに木目パネルはNCのオプション設定にあったｗ

あ、アンカー間違えたorz
逝ってくる・・・

旧ラウムはカローラIIベースだよな。
ちなみにカロIIのティアラから乗り換えたからエンジンまったく一緒。
でも明らかに動きは鈍くさい。

そういや新型のカップホルダーって使い難くない？

新型のラウムなんて発売になったのか？

現行ラウムの事だろ？
ＭＣはどの位やるんだろ。

>>989
カップホルダー、使い難い
小物入れ、少ない
動き、鈍い
しかしデザインは、けっこう品がいいと自己満足

>>991
リアのデザインは好き。

Ｄｒｉｖｅｒの９月号（Ｐ７４）に、ラウムは９月ＭＣで↓との事
「内外装のデザイン変更。シートアレンジの使い勝手向上」
地味な予感ｗ

もともと地味な車だから、MCも地味なんだよ。

>シートアレンジの使い勝手向上
助手席がマシになったら相当うらやましいぞ
部品注文してくっつけるか

>>991
運転席右前の中途半端な小物入れがカップフォルダーだとは、なかなか気が付かなかったｗ

>>995
アッセンブリ注文かなｗｗ
出来たら報告よろしくね。

カップホルダは普通にど真ん中でいいんだけどなぁ