【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

・前スレ
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
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【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
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【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

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..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・∀・`)／／||　　　|口| |∀・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　） 　　　　以上、テンプレ終わり。
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し
.......　　　　　　　　(・∀・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`

>>1
前スレのURL貼り忘れorz
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/

乙だぜｺﾞﾙｧ

スレ立て乙です

乙彼

目を閉じて何も言えず。

さらばスバルよ！

GGA（アプライドＣ以降）とGG9,GG3のスプリングは形状が違うのでしょうか。
ばねレートは不問なのですが、知ってる方、教えてください。

バネレートが弱いバネは、その分、全長が長い。
ＧＧ３のは、早い話がフニャフニャなので、やたらと
全長が長いよ。

ＧＧＡとは数センチも違うから、初めて見ると驚くと思う。

形状も、アッパー側の巻き半径とか、いろいろな種類が
あるから、いちがいになんとも言えない。

ただ、私は、ＧＧ３に、ＧＧＡバネを付けてる。
もちろん、付ける前に現物をあわせて見て、大丈夫と
確認できたから付けたのだけど。

とりあえず>>1乙！

ＧＨ前半分最高、後ろ半分激ダサ

だがそれがいい

ＧＧも前から見るとカッコイイ！と思えるのに
後ろから見るともっさいなぁと思うよ…
好きだけどね

>>17
俺と逆だな。ケツはたまらんがツラはいまいちと思っている。

飛び石でボンネットだけピッカピカに塗装されて帰ってきた
なんかきもちわるい

今月号のカートピアでスパナ君を見つけられた方に
お願いです。
どのあたりにいるのか、少しだけヒント下さい。

探してやるから全ページうｐしろ

↑カートピア、配ってもらえないのかな？・・

4月号はまだ貰ってない。

3月号なら、まるもと一緒に居る。

カートピアって何？

今見て探したけど11Pのスパナ君クーラーバッグの横にしかいなくね？
これじゃなかったらわかんね

まさか、中身しか見てない？

11Pのスパナ君は回答ではない、と但し書きがあるんだよな・・
編集者のブログ曰く、目を皿のようにして探してくれと書いてあった。

もう眠れないヨ

みつけた〜〜〜〜！！
P24の男の肩の右の石に半分隠れてるわ
これで今夜は眠れそうだ　　

寝かせないよ

お〜〜〜〜！！ >>30グレイト！！
あんたは顕微鏡か？

チカラがヌケタワww・・おかげで眠れるヨ　感謝！

フェンダーぶつけた修理から返ってきたんだけど
ライトがなんか暗いと思って前からみたら
左の下側が点灯してなかった。
衝撃でバーナーが壊れたのか、バラストがいかれたのか…
上側は点いてるからバーナーが壊れたくさい？
わからん。

丸目GG2の純正HID装着車です。

自己解決ｽﾏｿ…
接触悪かっただけorz

>>15
遅レスですんません
情報ありがとうございます。やっぱり現物合わせですか

以前K-11マーチですごく良かったのでアイバッハのダウンスプリング（GGA用）
試してみたかったが形状あわないかな…

>>35
形状は問題ないだろうが車高があがると思う

NAよりもターボ車の方が重たいからね。
ちなみに、ターボ車用の車高調も着けることが出来るとか。

>>36
>>37
(ﾟдﾟ)！その可能性は考えてませんでした。
GG9の純正スプリングのバネレート知ってる方いますか？

GG9のバネレート。整備解説書によると、

フロント 26.0〜27.7N/mm(バリアブルレート)
リア 22.6N/mm

参考までに、
GG2だと フロント21.9〜23.4N/mm(バリアブル)、リア20.0N/mm

もひとつ参考。
N/mm→kg/mmへの換算は、数値を9.8で割ること。

>>39
ありがとうございます。想像以上にやわらかいですね
GG9だとGGAに車重は近いですから案外いけるのではと思ってしまいますが、
純正の数値を見る限り、車高調の６ｋg/mm、４ｋg/mmなんてのを付けて乗り心地があまり変わらない
という話が疑問に思えてきますね。

さて、どうするか(´ε｀；)ｳｰﾝ…

鷹目乗りの人で、ミラーに装着するタイプのレー探つけてる人いますか？

なんで鷹目乗り限定なの？

他だとミラー位置とミラー形状が違うと思ってるからじゃね？

あ、配線の問題もあるか・・・。
連投スマソ。

涙目後期か鷹目の辺りで、バックミラーの所のガラスに黒丸ポツポツの日よけになっかからでね？
丸目涙目は小さなバイザーだった。

>>43
あ、そのとおりです。フロントガラスに張り付いてるタイプかどうかが重要なんで確かに鷹目限定じゃなくても良いのですが、他をしらないので。

>>46
フロントガラスに付いてるタイプだと
ミラーのレー探つけると配線が見えて美しくないよ

俺、30半ばのクルマ自慢のスバリスト！

大学時代はカローラ乗り！興味本位で半年前に箱根峠でインプレッサを初体験した。
二十歳そこそこのマッチョな若造のセルシオに「道あけろや」とブチ煽られ、俺のステラはガードレールを破って落下し、よがりまくった後、
ブリブリブリと爆発炎上して、「情けない奴」と笑われながら廃車にした。恥ずかしかったがまらはビンビンだった。
いよいよ代車のインプレッサだ。じきに体が熱くなった。いつも俺はＡＴだがＭＴやりたくて走り屋志願だから興奮しまくり！気持ちよくなった頃
にタイヤを外されウッス連呼でセンズリしながらブリジストンのポテンザをハンコックにすり替えられた。「ウッスウッスウッスウッス」「代車にポテンザはもったいないだろが！俺が貰う！」
「ウッスウッスウッス」ビンタくらいながらガソリンタンクに軽油を入れられた。十分に若造のでかくなった18センチもあるアクセルペダルも勝手に持ち去られた。
「うぐっ」「もういいだろう、勝負しようぜ！」ボンネットの上でよつん這いになってケツ高く掲げて、若造にＳＴＩマーク曝して、「おらっ」とでかいケツを蹴り上げられ、
「ウッス！アクセルペダルは返して欲しいっす」と泣かされてやっとアクセルペダルを返してもらえた。「気持ちいいならアクセル踏めよ」と命令されて夢中で踏んだが
やがて軽油の効き目でエンジンがおかしくなり黒煙吹き上げながら爆走しまくった。「もっと もっと」と泣きつきながら、久しぶりに峠を攻めてやった。
「ほら！ドリフト決めろや！」「ウッス」怒号にも似た口調で若造に煽られまくった。やがて若造と同時にヘアピンを抜けたと思ったが、ミスってガードレールをブチ破り谷底へ転落、その時あまりの衝撃にでかい声で
「あああ」と叫び、救助隊に発見されて口をふさがれた。そのあとは、ディーラーに戻り、店長に寄り添いながらマッチョな胸板に甘える俺がいた。
走り屋が完全に引退を決意させられた夜だった。「デックス買うから勘弁して」と寄り添った。それからマンコ疼いてたまんねえ！今じゃスバルのショールームでケツワレでケツ振る淫乱野郎っす！

あーいい天気だなー、ドライブでも行こうかな。これからまたガソリン高くなりそうな気配だし。

サンドラとスイーツに遭遇しないようにな

>>50
DQNと酒気帯びも追加してくれ

大排気量の車に乗ったことないから１．５ＭＴで全然楽しめる
毎日ウキウキして乗ってる幸せいっぱい
勝ち組なのか負け組みなのかよく分からないよ

2LのNA車でも乗ってみれば出足が遅いというか、車重に対してパワー足りないのが分かる
街乗りなら全然不満無いがね

エアコン使う時期になると1.5ＮＡは地獄だぜ
エアコンにパワー食われてマジでドン亀状態

1.5L、100馬力そこそこぐらいの車は、どの会社の車もエアコン入ったら、あからさまにパワーが落ちるのが分かるじゃないか。
200馬力級になってくると、エアコン入れても「どうでもいいか。」ぐらいしか思わなくなってくる。

>>54
そんなに変わるかな？鷹目ワゴンのFFでMT乗りだが、もともとの非力がさらに、、とまでは思わないなぁ。

逆に最近のカーエアコンは、パワーとられないんだなと思ってた。

>>55
200馬力あっても「どうでもいいか」なんて事は無いぞ。
MTだとシフトUP時に回転落ちが早いからタイミング変える必要がある。

200馬力で最高馬力だろｗ
いつも200馬力出してるのかよｗ

エアコンON時のパワーロスがそんなに気になるんならエアコン添加剤使ってみたらどうだ？

>>58
まあそういわず、でかい排気量の車乗ってみなって。
最大トルクや最高出力に達しなくても既に下から違うから。

小排気量で馬鹿みたいに回して200馬力なんて普通乗用車があれば別だけど。

おっと、ロータリーエンジンの悪口はそこまでだ

でかい排気量？

なら最初からそう言えばいいのにｗ

だったら始めから200馬力とかあやふやな事云わず大排気量車て云えよ
因みにインテRは普通乗用車ｗ
インプレッサの大排気量車て何？

先代の輸出用2.5RSか現行のA-line(5ATのみ)しか無いぞ。
2.5Lは>60 にとっては大排気量らしいな。

つかディーゼル積んでくれよ。鬼トルクでエアコンごとき屁でもねーぜ

>>65
ディーゼルでMTとかだったら衝動買いしてしまうかもしれんｗ

15s乗ってます。フロント2スピーカーのみだと、後席が聞こえづらいので
リアドアへスピーカーを自分で追加設置したいのですが、可能でしょうか？
可能ならばやり方などご教示願います。

そうそう実はSPが2個しか付いてない、俺も最初びっくりしたよ
音に立体感が無いし、オーディオが壊れてるのか？と思ったよ
慌ててオートバックスで付けてもらったけど
自分で取り付けしてないから、配線来てるのか不明、ごめん

普通、最初から4個（フロント2、リア2）標準だと思っていたのに
スバルは2個なのだろうか？ちょっとショックだよね

68レスありがとうございます。
オートバックスだと、費用はどの位でしたか？

えぇ？買うときに営業に勧められたけど断ったよ＞リヤスピーカー

>>67
純正のツィーターおすすめ
余裕があるならサブウーファーも

71
どうもありがとう。
検討してみます。

>>67
リアもツィーターの所も配線来ているよ。
ツィーターの場合はドアのガゼットに来ている。
純正以外は加工しないと難しいかも。純正のツィーターとスピーカー穴の空いたガゼット
の部品代で確か全部で6千円位だった。

73
詳しくありがとう！
しかし純正の安オーディオにスピーカー増設したら、インピーダンス
下がって色々問題あるかな？と思うのだけど、すでに配線があるのならば、
SP増設が前提ってことで、SP増設は問題なしですかね？

>>68
GF2乗ってるけど、ちゃんとリアスピーカーついてるよ。
もちろんフロントスピーカーがついてないなんて冗談も無い。

GHの話だろ

＞普通、最初から4個（フロント2、リア2）標準だと思っていたのに
＞スバルは2個なのだろうか？ちょっとショックだよね

て書いてあるからだろ

そうフロント2個ってGHのことね
以前乗っていたGCには4個ついていたよ
コストダウンか？

GCでも安い奴だと2個だったはず
GHも高いグレードだとちゃんと4個

俺のGG3には4個ついてた…が、あまりいい音ではなかったのでDIYで換えた。
フロントにツィーター付くと臨場感が全然違うね、やっぱり

GC1→GG2だけど
どっちも2個だったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

純正のスピーカーはフォスターのoemで結構まともです。
交換の必要はあまり無いでしょう。
ツイーターガセット購入して、お好きなツイーター増設がおすすめ。
４Ωだとフィルムコンデンサ２．２μF程度で軽く補うのがこつ。

書き忘れ
ツイーター部分への配線は既設です。
細いけど結構よさげな電線を使ってます。

皆さんアドバイスありがとう！
ツイーターから準備してみるよ。

あと19のムスメが夏に免許取るんだけど、なるべく頑丈で安全ななクルマを選んであげたいんだ。
でも経済的に軽の中古になりそうなんだけど、SUBARU軽だとオススメ車種は何でしょうね？

>>なるべく頑丈で安全ななクルマを選んであげたいんだ。
>>でも経済的に軽の中古になりそうなんだけど、

頑丈で安全な軽の中古…
これから導き出される答えはスズキの『ジムニー』
でもおにゃのこは嫌がるよなｗ

スバルで走りが楽しい軽はvivioのスーチャ付だけど上質な中古の玉ってあんまりないような。
みんな乗り潰すまで走るから…

85
レスありがとう。

ムスメもスバルが好きみたいなので、
できるだけそこから選んであげたいんだヨネ。

vivioいいよ。
見た目可愛いしパリ〜北京ラリー参加やサファリラリーでクラス優勝してる。
（他に軽いなかっかったからだけど、軽でサファリラリー完走してる時点で無茶苦茶ｗ）
ワークスセリカやワークスパジェロより速いステージがあったし。

ちなみに現行のステラやR2は後席が凄く狭い。
もし中古屋行くならこのあたりは絶対確認したほうがいい。

>>86
友達とか乗せるだろうしスーチャのR2かステラでいいんじゃないかい？
乗せないならR1がいいけど

頑丈さならサンバーかなw

やっぱりステラかR2の２択になるんじゃないですか？
燃費の良さや安全性ならR2だろうけど、乗り心地や視界の良さならステラかなと思います。

こないだアニバーサリー特別仕様のインプレッサを譲ってもらった。ちょっと古い奴。（涙目とか言う奴）
ATで遅いけど四輪駆動って楽しいね

皆さんありがとう！
皆さんの意見を参考にしてみると、
サンバーは良い車だと思うけど、商売用だから多分パスされるかな・・
頑丈さと安全性で行くとvivioになるか。
しかしvivioがラリーで偉大な活躍してただなんて、知らなかったよ。
基本構造が良いということか・・

俺はABでリアに安いスピーカー付けてもらったけど
配線は来てたから凄く楽だったって店員に言われた

GHの1.5はフロントのみだね、2.0以上はどのグレードでも4スピーカーだと思った

>>93
車板のどっかのスレだったかで見たんだが、
日産かホンダのミニバン（ここらへんうろおぼえ）の2スピーカー仕様だと、
後部ドアに配線来ていないどころかスピーカーを取り付ける部品自体存在してなくて
滅茶苦茶苦労したそうだ（このあたりは衝撃的で良く覚えてる）

コスト削減でインプもこうならないことを祈る。

>>91
プレオがいいんじゃないでしょうか。
骨組みがしっかりしているし、見切りが良く運転しやすいですよ。
シートアレンジも多彩で中も広く、フルフラットも可能なため車中泊も苦にならないレベルです。
値段も安いし、1台目としてはいいと思います。

話変えて申し訳ないが、スバルのAWDってそんなに良いの？
1.5のAWDか2.0の2WDか迷ってます。雪は降らない地域

もともとAWDは考えてなかったけど、スバル車調べてたら
どこもかしこもAWD良し！って載ってるので。

ヴィヴィオちょっと古すぎかな。
プレオはいい車だなあ。

>>96
FFと4WDの乗ったときの差がわからないなら意味ないです

>>96
1.5のAWDなら雪の降らない場所では殆ど意味無しと考えます。
エンジンパワーでホイールスピンとか、まず無いと思うので。
重いだけです。雪や氷がないならデメリットのほうが多い。
釣りとかが趣味で未舗装路を走ることが割りとあるなら、あってもいいかもしれないけどね。
そういう実用性が必要とされるかだと思います。

オンロードスポーツ4WDとして考えるなら、200馬力は無いと楽しく走るまでは行かないと言うのが個人的な意見。

ココイチの全部乗せってアレに1万も出せない

誤爆

>>96
サンバーの一部にセレクト式があるけど基本的にフルタイムだからね。
他社に見られる発進時や前輪がスリップした時にだけ
補助的に後輪が駆動するスタンバイ式ではないからな。

プレオを勧めている人がいるけど、あの車のシートの出来が良くないと思うのは俺だけか？
代車でLSとかいうのを借りたとき、ヘッドレストのサポートが不十分で首が痛くなってしまった
ことがある。別の日に借りたサンバーのシートには感心したが・・・。

>>95
アドバイスありがとう。

R2は後部が狭いデザインのため、あんまり人気がありません。
そのぶん中古市場では安めの価格なんですがCVTだと燃費がかなり良いので
２人乗りで荷物もあまり載せない使い方ならお勧めです。

俺的女性が乗っててカワイイと思う軽。
1位　R2
2位　ラパン
3位　MRワゴン

俺的女性が乗っててこだわりが見える軽。
1位　コペン
2位　ラパン
3位　R2

R2評判良いですよ。

そうか娘さんに車中泊してもらいたいのか＿
誰と泊まるんだ？

>>98,99
ありがと。
恥ずかしながら4DWって運転したことないorz
初めて車買うので慎重になってるのだが
2.0ならAWDの良さがわかるってことでOK？
それとも、その程度の馬力?なら2WDでも変わらない?
AWDだとちと予算オーバーになるんだ。。高速利用多い
教えてちゃんですまそ・。

1年の半分ぐらい雪の上走るような地域以外はFFでいいだろ
家族や知り合いを乗せて走る機会がよくあるなら2.0の方がいい
1.5だと大人4人満載でエアコン付けたらパワー不足を実感できる

馬力がどうかじゃなくて、雪道運転する機会が多いかどうか
四駆だとスリッピーな路面でも安定性が高いが、
舗装路を普通に走る分には二駆で必要十分。

どうしても気になるならデラで試乗しなよ。

>>108
はじめてなのかぁ。　そりゃ悩むわ。
動力性能的には、比較が2.0FFと1.5AWDでは、乗ってすぐ分かるくらい軽やかさが違う筈。

だけどそんな事より、自分だったらエンジンでなやむわ。
1.5のエンジンはEL15で最新エンジンなんだよね。DOHCで可変バルブタイミング機構付き。
2..0のターボじゃないヤツは、EJ20・・・SOHCの可変バルブタイミング機構は無し。
可変バルブタイミング機構はついてると付いてないのでは、はっきしいってかなり違う。吹けとか燃費とか。
スバルは1.5の方が売れ筋だって事で、そっちに力入れてるんだと思う。
こんな事書いたら余計悩むだけだよね。
ん"ーーーー。

よし。自分だったらどうするか書こう。
この条件で選べといわれたら、(雪全く降らない、予算このあたり)　1.5i-LのFFにする。
で、残りの予算で可能な限りメーカーオプションをテンコ盛り。(それ以外のは後付出来るから)

ムスメのクルマ候補探しで、Imp買ったデラへ行って来ました。

丈夫で、安心して乗れる軽は？って聞いたら
STELLAを勧められました。
｢Suz社やMi社はテッパン薄いし、下回りさびやすいですよ｣
Da社ついてはやっぱりコメント避けてた。
｢SUBARU軽は確かに重いですが、他社より安全性と走行性は上回ると自負します｣
自信もって言ってたな。

確かに平成18年度自動車アセスメント衝突安全性では、
運転席五つ星、助手席六つら星とでいい成績なんだよな
広さも悪くない。とりあえず第一候補。

ついでにImp1.5にツィーターつけたら概算いくら？
と聞いたら｢作業費込みで2万でおつりきます。｣

やっぱり自分でやることにしたよ。まずは部品探しから・・


　

NA-SOHCのEJ20は
EJ20ターボの後ろに隠れた傑作エンジンですよん。

現行スバル4ATのギア比及び制御との相性も抜群。
EJ20を名乗るエンジンでは、最も多く量産されてます。

一般道から高速道まで、必要十分な性能があります。


ただ、将来的には環境問題対応のため、
DOHCヘッドのEJ20に移行するとは思います。
(現行フォレから搭載開始してるヤツ)

俺だったら1.5Lのドン亀感にくらべたら2.0Lにする。
一人乗車で荷物なしなら1.5Lでもいいんだがな。

ガソリン満タンと残り僅かの違いがわかる車
それがEJ15搭載車

ドン亀なんてのは、先代までの話でしょう？

先代までだったら2.0をすすめるけどねぇ・・・・

一人、二人で平地走るだけなら1.5でいいな

1.5をドン亀と言う奴は、左手を適切に使えていないということを自白しているのだろうな。

アクセル踏むだけで走ると思っているのではないか?

左手は添えるだけ

ギアチェンジしてるよ？チンコで

AT乗りだって居るんだぜ？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

1.5乗り熱くなりすぎｗ
2.0のFFと1.5のAWD。雪の降らない地域で買うならどっち？？？

答えは誰の目にも明瞭だと思うが。

フォレスタとかどうでしょう

雪の降る地域でも、スキーやらないなら
ＡＷＤ不要⇒２．０ＦＦで充分。

北陸在住。

>>119
もっといろんな車に乗ろうぜ。
インプの1.5Lが爆速に思えるほど遅い車も普通の車も乗ったけど(MTで)インプの1.5Lは遅い部類だよ。

速さを求めて乗るグレードじゃないからねぇ。

インプもフォレもNAは安全と信頼性を求めるグレードだよ。
東北＆北陸（北海道は行った事ないので）のインプ＆フォレ率はたいしたもの。
それぞれの初代も結構みかける。
宮城でレオーネが現役で走っていたのを見たのは流石に驚いたがｗ

1.5iL（AWD-MT)でドライブに行ってきました、本日の燃費を報告します
高速（300km)14km　走行車線を5速約100kmで大人しく巡航(時々追越し）
下道（40km）12.5km　渋滞の無い勾配のある田舎道

ちなみに通勤（片道10km）8.5〜9.0kmさいたま、信号多し、もち毎朝渋滞

高速での追い越し、上りの山道では、少し非力さを感じますが
平地の日常生活における、通勤&お買いモノならストレス無しですよ

先月の感謝デイに行けずにオイル交換出来ませんでした。
スバル純正が入れたいのですが、次の感謝デイはいつでしょうか？

去年と同じなら、盆明けぐらいじゃなかろうか。

スバルカード持ってると、いつでも感謝ディ価格のはず。
ECT導入の時にECTカードごと作った。

>>131
３ヶ月に一度位の催しだった筈。

>>132-134
そうですよね、4半期に一度ですよね・・。
>>133
スバルカード持ってますが、そのような話は聞いた事は・・・。

スバル0w-20入れているのですが、低粘度スレではスバルの0w-20は他メーカーの
5w-30レベルだと言われ、AB等で普通に0w-20のオイル入れるのに躊躇してます。
GH7なんですが、量販店で売っていて相性の良い低粘度オイルってどれになるでしょうか？

>>135
>スバルカード持ってますが、そのような話は聞いた事は・・・。

えっ？自分の地元のデラだけなんかな？うーん。

工賃無料じゃなかったっけ？

>>135
純正で十分だとおもうが
違うのがいいなら自称ボクサー用なZeroSportの5w-30は？
4.5Ｌだから丁度いい量だし
ただし高いけど

>>138
すみません、純正のは感謝デイじゃないととても入れる気が起きない価格なので、
ABで調達できるフィルター交換込みでも7000円切るような価格を探しています。

139>>
君、日本語変。
もっと国語を勉強しなさい。

すげえダブスタだなｗ
OBで入れてもらえよ

>>140
大変失礼いたしました。

OBてドコ？

O-TOBAKKUSUに決まってるだろ！

>>139
オクなり通販で純正オイルとエレメント調達
↓
ABで「オイル、エレメント持込で交換」(会員なら無料）

１５年ぶりの赤字　富士重工決算
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090509/biz0905090101004-n1.htm

米俳優デニーロをＣＭに起用　富士重、日本企業で初
http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009051101000541.html
富士重工業は１１日、主力乗用車「スバル　レガシィ」の全面改良車の
テレビＣＭに米俳優のロバート・デニーロさんを起用すると発表した。

赤字デニーロ

iにつくマフラーならRにも付きますかね？

昨日の昼下がり、黒い対向車とすれ違うのが難しい狭い道路での出来事。
↓対向車と鉢合わせ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そこで俺のほうが待避所に近い所にあるし、とりあえずバックして
↓の図のように待つことに。


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 ●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 ↑馬鹿かこいつは。

>>149
乙

>>149
馬鹿はばばあorくそ女の軽だろ　その後の報告ヨロ

>>149
自分がバックする時、待避所に入ればよかったんじゃね。

>>149
NAインプだからナメてかかって来たのかもな。
・・・よし、ボンネットを穴開きにするんだ！
>>152
相手がバカだと分かっていればね・・・

ただのコピペだよ
おまえらかわいいなあｗ

いや、実際居るかも知れないと考えた方がいいよ。
世の中、どんなバカがいるか分かったもんじゃないし。

栃木じゃ日常茶飯事です。
このコピペが貼られると５割の確立でアホな方向への魔改造が始まるｗ

ガ板にスレを立ててもいいレベルかも知れないな（ｗ

…って、だいぶ前からあったのね。

>>153
> 相手がバカだと分かっていればね・・・

逆だよ。
相手がバカかどうかわからないから、自分から待避所に入るんだ。
バックする側に待避所があれば、それが当たり前だろ。
ようするに、相手が待避所に入ると思った>>149がバカ。

つまり、これが正しい。

昨日の昼下がり、黒い対向車とすれ違うのが難しい狭い道路での出来事。
↓対向車と鉢合わせ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そこで俺のほうが待避所に近い所にあるし、とりあえずバックして
↓の図のように待つことに。

＿＿＿＿＿＿＿／俺＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は通り過ぎ、すれ違う事が可能になる。

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　←俺　　　　 ●→
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

こんな古いコピペにこれだけレスが付くなんて。
貼った奴も大喜びだな。

>>160
車は法規上、左側通行の原則があるから、普通道路の右側には避けない。
ましてバックしながら右によける事は殆どしない。
絶対やってはいけないという事はないが、そういうのが横行するようになったら他人の動きが全く読めも信用も出来ないので、事故が増える。
交通法規は、人間の勝手な動きをある程度限定して、お互いの動きを予測したり信用できるようにする為にある。

車運転中にバイクに左からぶち抜かれるとぎくっとする事があるだろう？
あれは、あんまり無い事だからだ。
そういう事をするバイクの人はかなり危ない橋を渡っている事になる。
車のドライバーは右からの動きに多くの注意力が向く習慣がついている。
わざと一般的では無い行為をするのは、事故に巻き込まれる確率を自ら引き上げてるようなもの。

まあ、何が言いたいのかというと、そういう避け方を、何の躊躇も無く書く君は、免許を持っていない可能性があるのではないか？

>>162
あのなぁ、狭い道で左車線も右車線も無ぇんだよ！

>>162
無くても同じだよ。
この場合、常識的に(一般的に)相手が待避所に入ると考えるのが普通。

>>163
あ、アンカーミスったｗ

>>164
相手が待避所に入らなかったから、>>149のようになったんだろが！

で、免許は？

物事をマニュアルでしか処理できない免許のないガキは黙っとれ！

手っ取り早い解決法
↓対向車と鉢合わせ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

↓下がるのはココまで

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。
　　　　　　　　　　　 ＿_
＿＿＿＿＿＿＿／ ●＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

免許持ってるのか。へー。

対向車の相手を馬鹿にするにも程がある運転だね。
この場合が、相手が本物の馬鹿だから起きたんだと思うんだけど。
どう考えても、前進側が避けるだろ。普通。

未来のことが読めるなら、バックで右に避けるって事も出来るだろうが。
凄いエスパーだな。

>>169
それは、あるかもな。
相手の選択肢を上手に狭めて誘導している。

しかし、自分、こんなコピペでコピペでずいぶん引っ張っちゃったなｗｗｗｗ

ネタがないから保守代わりにはいいんじゃね？
近日何かあるかっていったらニュルブルクぐらいしかないがGRBベースだし関係ないっちゃ関係ないしな

そうだ。dat落ちするよりマシだ。

ヘッドライトが光輝タイプのGHを見かけたが
なかなかいいね。ちょっとレガシィ似かな？

>>169
こうなったらどうするw

↓対向車と鉢合わせ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

↓下がるのはココまで

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 ●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ↑馬鹿かこいつは。

↓対向車と鉢合わせ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿＿＿
●→　　　　←ID:yA7Ss7bt0
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

↓下がるのはココまで

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　ID:yA7Ss7bt0
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 ●ID:yA7Ss7bt0
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　　 　↑ほら見たことか！

↓対向車と鉢合わせ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

↓下がるのはココまで

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。

　　　　　　　　　　　　＿
＿＿＿＿＿＿＿／俺＼＿＿＿＿
俺俺俺俺俺俺俺俺●俺俺俺俺俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ↑馬鹿かこいつは。

誰か面白い書き込みして！

俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺
俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺
俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺
俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺●俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺
俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺
俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺
俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺

VIPでやれ

vipでくれ

　　　　　　　o'⌒)　 `ヽ
　　　　　　　　(i:i:i:i:i:☆i:i)　VIPでほしいものを3万円分言え
　　　　　　 　　(　´･ω･)　
　　　　　　　　　(　　∽)　　　　　　　　 (~)
　　　　　　　　 　 )　ノ　　　　　　　 γ´⌒｀ヽ　
　　　　　　　　　　（_　　　　　　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　　　　　　 [il=li]　　　　　　　　(ω・`　 )　3万円もか・・・
　　　　　　　　　　)=(_　　　　　　　　（::：::::∪)
　　　　　　　　　(-==-)　　　　　　　 　し─Ｊ

自動車税・・・

そろそろ初のオイル交換なわけだけれど、
何いれればいいの？？
オートバックスとかの安いのでおｋ？

悪いことは言わん。最低でも純正にしときな。

以前、黄帽のキャンペーンで安オイルを入れたら燃費が6〜7kmまで落ちて
慌ててデラで純正に入れ替えた

純正は純正でもトヨタか本田か日産の純正オイル入れてる
スバルの純正オイルはホームセンターには中々置いてないけんのぅ

純正ってだいたい鉱物油だよね
化学合成のほうがいいのかな

定期的にちゃんと交換していれば、どんなのでも大丈夫でしょ。
NAならひどく負荷がかかる事もないし。

感謝デーの時に、メカニックのやつに「純正のＡＴＦはどんなの使ってるの？」って聞いたけど、
若いあんちゃんだったせいか、答えられなかったぞ・・・。
せめて、鉱物油、部分合成、化学合成くらいは分からんのかと・・・。

>>162
君の言ってることは正論だねw

>>187
スバルの純正は半化学合成らしいよ

そりゃ豪勢だ

誰がうまいこと

オイルは合成だね　　　　　やっぱ合成だよね　　　　　　豪勢ですね！
　(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　（・∀・｀）ﾅﾝﾁｬｯﾃ

　　　　　　　・・・・　　　　　　　　　　　　　・・・・ 　　　　　　　　　　　　・・・・・
　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　 （’_’；）

今度スバルの純正オイルを入れようと思うんだけど、２リットル１缶で足りますか
「オイル足りないからもう１缶買ってくださいｗ」って作業途中で言われたりしませんか？

円/Lで計算

おいおい、いくらなんで質問が酷すぎるよ。
自分の取り説見れば直ぐ判るだろう。
小学1.2年のさんすうの問題じゃないか。
そこまで人に聞かなければいけない程知恵がないのかね。

>>183
オートバックスの一番安いヤツは、グレードがＳＪとかＳＬだよ。
今時ＳＪグレードのオイルとかどうかと思う・・・。
http://www.autobacs.com/static_html/spg/oil/oil_maker_ab.html
買うなら、Ｖａｎｔａｇeフォーミュラワイド　４Ｌ　５ｗ３０がグレードもＳＭだし良いんじゃないかと思う。
安いオイルでも良いから、
粘土が５ｗ３０でグレードがＳＭのヤツ入れたほうが良いよ。

>>195

確か４リットルくらいいったんじゃないかな？

183ですが
オイルコメありがとう。
とりあえず詳しくなるまで純正にしときます。
オイルって意外に高いんだ(´Д`*)
3−5000�`で交換だよね。。(高速メイン)

今時の車はオイルは１万キロはいけるだろ？
ターボじゃないし

>>200
常識の範囲の巡航速度で走るなら、
6000キロぐらいで変えてれば良いと思う。
オイル交換は早めにやった方が良いに越した事は無いけど、
3000キロは幾らなんでも早過ぎだと思うよ。

たしかオートバックスに書いてあったのは
シビアコンディションの場合
つまり

・あまり乗らない
・高回転を多用する
・ストップアンドゴーが多い
・ターボカーである
などの場合は３０００キロ交換推奨なのだそうだ

それ以外は５０００キロか六ヶ月か早いほうで交換推奨

取説は確かに１万キロ交換になっているが流石に１万キロで
交換は遅いというのが個人的な認識だ

>>203
取説に1万キロで交換と書いてあるから、1万キロごとに交換していたらエンジンが壊れました、
となったら、メーカーの責任が問われないか？
もし1万キロで交換が遅いのならば、もっと早めに交換するよう推奨するだろう。

ユーザーはどんな乗り方をするかわからないから、
過酷な乗られ方を想定してメーカーは早めにオイル交換を指定する。
それで1万キロであって、普通の乗り方なら1.5から2倍くらいは持ってもおかしくない。

早めに交換するのはオイルメーカーとカー用品店が喜ぶだけであって、
環境と財布に優しくないことを忘れないでほしい。

デラで交換すると「次のオイル交換時期は××××Kmです」って書いたシールが貼ってあるね。
NAだから5000km毎になってる。

ディーラーやオートバックスやガソリンスタンドが早めの交換を勧めるのは、そのほうが儲かるから。

他人にオイル替えてもらうなんて怖くてできない

クルマ弄りが得意ならそれもいいが素人ならむしろ
プロに任せた方が安心感があるんじゃないの？
俺は素人なんで最初からディーラーに任せっきりだけど。

エンジンオイルのお話
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

一回ディーラーに任せたらゲージの上限を大幅に上回ってオイルが入ってたことがあったから
自分で交換するようになった。

自分で交換するのは良いんだが、廃油処理がなぁ。

オイル交換には色々な考え方があるよな
あるやつは一回も交換せずオイルつぎたしで車に乗るし
またあるやつは３000キロか３ヶ月で交換して車に乗るし

>>209
フィルターに関しては目から鱗だった。
しかし、フィルターのメーカーも商売だから本当にそんな設計しているのかと疑ってしまうが、
実際どうなんだろう？
フィルターの金額なんて些細なものだが、早期のフィルター交換はエンジンが可哀そうって
言われるとしばらく使おうかなって気になる。

リンク先読んでないけど
エアフィルタだとある程度詰まってからの方が集塵やエンジンの調子とかいいらしいよ

信じられん、メーカー設計者の見解を聞きたい。

つ［SUBARUお客様センター］
マニュアル通りの答えしか返ってこないと思うけど・・・

食品の賞味期限も余裕を持って設定するんだから、
オイル交換の推奨時期も余裕を持って設定してるんだろう。
つまり、メーカー指定よりも早く交換することは金と資源の無駄。

2年保証のバッテリーを半年や1年で交換したりしないだろ。
あがったら別だけど。

>>217
２年保証のバッテリーだったら、４年は持つよね。

まぁケチもＪＡＦを呼ばない程度にはしたいよな。

オマイラは念のため毎年タイミングベルト交換しとけよ。

>>220
年改ごとに車替えた法がよくね！スバルも喜ぶよ！

初めまして。丸目の次の涙目のインプレッサスポーツワゴン（ターボ無し）に乗ってます。
ここでいいのかな?　もし違ってたら、誘導お願いします。

>>222
ここへ行け！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/

>>223
どうもありが・・・あれれ〜

ﾜﾛﾀ

ｵﾓﾚｰ(*≧m≦*)

　 　〜いくらスポーツを名乗ろうが、タービン無しだと遅インプ〜
〜そんなヒエラルキーにも負けず、強く明るく生きる小さな家族の物語〜

|＼　　| 　 /| 　　 ／ ─　　──┐o　-┼-.　.、　　　　￣フ 　￣￣フ　　 |　　　
|　＼　| . / _|.　／|　 　　│　 　 /　 　 メ,つ　三 五　∠ニ、.　 　 ／. 　　 |　　　
|　　＼| /￣ |　　 |　 ＿_/　　　/　 　　（＿__　 □ 口　　o,ノ　　 ／＼. 　　 |_／　

こないだナビ入れて、初めてスピーカーが4つあることに気付きましたｗ
ドアノブ付近のツイーターも手伝ってか、純正なのに結構いい音出しますね〜。

227
良いサブタイトルだね！
ちょっと感動！

富士重工、フルモデルチェンジ「レガシィ」を発売、11年にもハイブリッド車投入
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090520/34744.html
森郁夫社長は10年代前半にも、ハイブリッド車を投入する方針を明らかにした。
環境対応車「クリーンディーゼル」も11-12年に投入する方針。

今日車検で代車にインテグラが来た。
乗り心地はあんま、変わらんね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7103992

ちょいと質問なんですが、私のインプレッサ、インパネの中のシフトランプの”D"が点灯しなくなりました。
コレは自分で直せるのかな?

電球を換えればいいよ。

>>234
調べたらLEDタイプでインパネに張り付いているタイプみたいです。ディーラーに任せようかしら・・・。

アイスコーヒーを用意してお待ち致しております。

>>236
お疲れ様です。
お値段どのくらいかかるか判りますか?

>>236
俺、メロンソーダね！

御待たせ致しました。
こちら工賃込みで1万5千円になります。

>>239
フムフム、ありがとうございます。明日修理に出すことにします。

高いな…

部品代20円 ﾜﾛﾀｗｗｗ

今日、カー用品店でバッテリー交換しようとしたら、
純正と言われている３４B１９Lではなくて５５D２３Lがついてた。
型式はGG２Eです。今回が５年目で初回のバッテリー交換でした。

５０００円の３４B１９Lをレジに持っていってバッテリー交換を待ってたら、
店内放送で呼びさされて、「お客さん、サイズ違いますよｗｗｗ」って言われた。
結局、５５Dの２３Ｌを１９０００円で買いましたよ。約４倍・・・OTZ

ちなみに寒冷地仕様でも、ＡＷＤでもありません。
何故なんだろう・・・。

最初から良いバッテリー付いてて得したと思うべきか、
交換時の費用がかさんで損したと思うべきか・・・。
微妙だなぁ。

と、いうかBだった端子にどうやってD規格のバッテリー付けたんだ？

>>244
最初からＤ規格の端子が付いてました。
色々調べるとＥ型からＧＧ２も５５Ｄ２３Ｌになってるという情報がありました。

うちのGG3も今年2回目の車検。
バッテリー交換をしようと思うのだけど、韓国産バッテリーの値段の安さに流されそう。
国産で4年使うか、韓国産で2年で割り切るか、値段が丁度倍程度なのが悩みどころ。

国産

絶対に国産にすべし

ボッシュなどでヨーロッパ産ならこの
限りでない

>>246
韓国製品【LGの輝かしい戦歴】

・韓国内で圧力炊飯器が(　ﾟдﾟ)ﾄﾞｶﾝｰ。圧力に屈しない柔軟な企業姿勢を炊飯器で表現した。
・リコール中に韓国内で圧力炊飯器が再び爆発。
　世界初の炊飯器蓋の垂直打ち上げに成功し、高い技術力を見せつけるも炊飯器事業から撤退。

・韓国内においてCD-ROMドライブ内でCDを粉砕し破片を周囲にばらまく。
　散弾流星脚の全自動化に世界で初めて成功。

・韓国内で油気を取るためガソリンの染みた服をそのまま洗濯機で洗濯したところ爆発。
　IQ世界１位という国民の高い知的レベルが伺えた一件。

・マックに採用されたバッテリーが爆発。
　コンピューター界で神聖視されるアップル社に新興勢力でありながら
　果敢に戦いを挑むLGの型破りな姿に多くの中高年が共感を覚えた。


ちなみにサムソン製HDDの微妙な容量の奴は、
不具合が起きた面だけ読み書きできなくして売ってる危険なブツ。

韓国製品使って不具合がでても自己責任。

俺なら韓国ってだけで金払ってでも使わない
しかもバッテリーなんて大事なパーツに対して

この土人嫌韓ジャップどもがいくら韓国製を邪魔して安さと品質で韓国が一番だろ？
世界が認めている高品質で必ずやジャップ製を韓国が駆逐する

在日のフリしたジャップ乙

まー、ぶっちゃけ車用のバッテリーなんざ、始動出来るだけの性能があればなんとかなる。
エンジンかかってる時はバッテリーなんざ要らんしなあ。
電圧の安定がどうとか、長期の寿命がどうとか、軽量化がどうとか、気になる人だけ凝ればいい。


破裂とかしたらそりゃ困るだろうがｗ

>>246
君の所為で変な流れになっちまったぞ

話し変わりますが、、ドアの内張りを剥がす＆再度取り付け
というのは難易度どのくらいでしょうか？
(組み立て式の3段位の本棚の組み立てがレベル1とすると)
女性一人でも平気なレベル？力はあるほうです。
デッドニングに興味ありですが、工賃高いみたいなので自分でできたらしたいのですが。

>>255
脱着の手順知ってれば同レベルだと思う。知らなければレベル2かな。
内装剥がしと呼ばれる工具(カー用品店で売ってる)を用意した方が良いね。

>>255
>女性一人でも平気なレベル？力はあるほうです。

なぜか興奮した

>>255
ドアの部分の図解の部品番号表をコピーでもらっておくと
どこにクリップがあるとか分かって意外と便利。

クリップなぞ折りまくってこそ漢

>>253
>エンジンかかってる時はバッテリーなんざ要らんしなあ。

それは大きな間違いです。
各種電装品に電力供給していますから、なかったら車は動きません。

>>254
すまんです。3割引きくらいなら気にならんけど半額以下だとやっぱ考えるよ。
2年後に買い換えるか4年後に買い換えるかは今の状況ではなんとも言えないし。

>>255
力はいらないが、「内張りはがし」なる工具が必要。金属製とプラ製のが売っていると思うがプラでOK。
可能な限り、ディラーで内張りのフック場所を記した内張り剥がしの手順書のコピーを貰う事。
俺は新車購入時にそのてのコピーを全部付けてもらった。

デットニングは完全に自己満足の世界。
GFに乗っていた時に自前でやってみたけど、当時の彼女にはその効果が感じられなかったらしい。
ぶっちゃけお布施効果的な代物と思っていい。

>>260
じゃあバッテリー上がりのMT車を押しがけでエンジンかけられる理由を言ってみろ。
その説が正しきゃ、まず先にバッテリーを充電しないとECUとか電装品が起動しないからエンジンかからないって事だぞ。

エンジンかかってる時のバッテリーは電流を水路に例えたら途中に設置された貯水池みたいなもんだ。
その上流に水くみ上げてるのがオルタネーター。

バッテリーは貯水池みたいなもんだから、走行中はあちこちで電源が入ったり切れたりする電装品に対して、一時的に余計に電力を溜めたり流したりして電圧の変動なんか抑える調整の役目は出来る。
しかし電気はつくれない。
よって、オルタネーターの能力を超えるほど電装品を付ければ、いくらでかいバッテリーを積もうがいずれ始動出来なくなる。

まあ、あれだ。
嘘だと思うならエンジンかけてから、バッテリーのマイナスターミナル外してみろ。
エンジンなんかとまんねーから簡単に実証できる。

>>256,258,261
ありがとうございます。
内張りはがしの手順書なるものがあるのですね！
ディーラーで聞いてみます。
エーモンのセットで暇なときにチャレンジしてみます。
自己満足かもですね。。愛車を自分でいじりたいのですが、
電気系統はさっぱりなんで、唯一できそうなDIYです！

皆、インパネは緑色のまんま？
そろそろインパネの色変えようかと思う。

サイバーストークってメーカーが良いらしいね。

宣伝くせぇｗ

なわけない・・・

アゲてる段階でお察しレベルじゃないか

インパネのどこらへんが緑？赤しかないが、、、

涙目のiだとメーター類が緑系。
NAインプスレは歴代で共用の話題も多いが、年改仕様変更によって通じない話題もある。
特にインパネ＆メーター電装系は自分の形式とグレードを書いたほうが無難。

インパネってグレー標準で青とかカーボン柄とかオプションがあるインテリアパネルのことじゃないのか…

>>271
「インストゥルメント･パネル」では…？

GH7のA型なんだけど、あのメーター照明なんとかならんかね？
なんかカッチョいいキットとか売ってませんか？

バックスとかにあるんじゃない？

>>273
バイク並に単純構造なら、グレード違いの部品を強引に付けちゃうという手もあるけど、
クルマの場合はグレード違いで配線が違う事もあるし、強引に配線を改造して壊れても困るので難しいよね。

エアコン臭いんだけど。

窓開ければ？

そのうち慣れる。

自宅駐車場到着少し前からエアコンを送風に切り替える癖をつけると、
次回以降、若干改善される。

ありゃカビだもんな。
送風で乾かしてからエアコン切ればいいんだよな。

爽風

>>276
納車してからどのくらい経つの？フィルター交換してる？
俺のGHはそろそろ２年経つけど別に匂わないけどなぁ

そもそもGFにはフィルターが無い

うむ。漏れのGF2にも無い(´･ω･`)

>>281
「納車されてから」だろ！
おまえはプレゼントされたら、「プレゼントした」と言うのか？

>>284
確かに間違っているね。ごめん。

熱交換器部分(ラジエーターみたいなやつ)に生えたカビが臭いの元凶なので、
フィルターを新しいものと交換しても抜本的な解決にはならないかな。

エアコンを日々使うようにする事と、
梅雨の時期は降車前に送風にしてダクト内の湿気を飛ばしてあげる事で一定の効果が期待できるよ。

>>286
送風ってどうやるの？
AC切ればいいだけ？

>>287
それでおＫ

そう。AC切って設定温度を低い方一杯に回してあげる。

>>288-299
って事はあれかな、ACボタンを押さなくて、送風のみで過ごせばカビの発生は
極力抑えられるって事ですかね。

そういう事になるね。
でも、雨の日はエアコン無しだと危ないよ。

>>289
え、そうなのか
俺は逆のHOTにしてたぞ？暖かい方が湿気がなくなると思って
今まで無意味なことしてたのだろうか

>>292
カビの発生げんいん(←なぜかｒｙ)

別に間違ってない。
カビの主な原因はエアコン熱交換器の結露のドレイ残りと外気からの汚れ。
送風でこの内の結露の解消を促す訳だけど、
温度が上がれば飽和水蒸気量は多くなるから効率は良いはず。

俺が低い方を選ぶのは暑いし嫌だし湿度が高まった熱風はさらに厳しい。
それと温度差が少ない方が機械にやさしそう位の理由。

>>285
いいんだよ。わかってくれれば。

いい話やな。

いや全然ｗ

勘当した

された。だろ？

>>299
確かに間違っているね。ごめん。

>>300
いいんだよ。わかってくれれば。

韓当した

いい話やな。

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ええ話やん

>>304
そのうちふたつは俺が原因だな…

いや俺だ

俺以外いないだろ

どうぞどうぞ

上島乙

平和なスレだ

LOVE & SUBARU

だれかNAで排気音をドコドコ言わせる方法をおしえてくれ

マフラーの排気口に太鼓をつける

>>313
マフラー変えてもアイドリングしかドコドコ言わないからエキマニワンオフしかないんじゃね？

>>315
それしかないかなあ、でも高いんだよね。
あきらめてノーマルで乗るわ。ありがとね。

実はドコドコ言わないほうが速いらしいね
水平対向はドコドコ言わせたい気持ちは分かるが

コラゾンのスーパーベーシック(だったかな？）つけてるけど
ある程度ドコドコいうよ

ユーザー車検通したときに音量検査されてあせったがね

GHの1.6だけど、ドコドコなんて全然感じられないなｗ
半年くらい、1.6は直4だと思ってたくらいだｗ

GCかGFか1.5の書き間違いだとは思うが。

NAは、ほとんどドコドコ音はしない。

というか初代2.0の新車当時は、
アイドル音すら聞こえずセル回した事も何度かある。

テスト

ドコドコトルクの無い証

規制解除された。んで、1.5Ｒの近況。

最近電車通勤なんで週一くらいしか運転しないのだが、
スタンドで、「新車１年目なのにバッテリーが逝きかけてンスヨ」と言われた。
で、ディーラーに確認したら、「問題無し」

でもエンジン掛けてから発進しようとアクセル踏むと3〜5秒くらい無反応。
徐々にエンジン音が大きくなり動き出す。
エンストはしないからまだ良いけど、大丈夫かいな？

間違えて波動エンジン積んでんじゃないのか？この車。

>>321
どうでもいいけど、IDかっこいいな

ドコドコで思い出したけど、俺のGG3Eってば1200〜1300回転くらいでゴロゴロいうんだよね…。
エキマニからっぽいんだけど仕様なのかな？
それともマニの中にポリープでも出来てるのかしらん？

>>322
スタンドは利益率のいい工賃混みの物品を売りたいだけだと思われ

>>324
俺のGH7もそれくらいの回転数でゴロゴロというよりカラカラカラーって音が鳴る。
これはなんなのかな？

うちのGG2はニャーと鳴くな

>>322
>>326
ノッキングでは？

僕のGG2はオウホホホホホホ！

またオマエかｗ

うちの鷹目ちゃんは、たまにチュイーンてモーター音みたいのがなる。同じような話かな？

>>328
ほんと、イメージ的にはそんな音なんですよね。
ATだし、ガイアックス（懐かしい）入れている訳でもないのですがなんででしょうね？？

EJ15はレギュラー仕様のくせに圧縮比10とかだから軽いノッキングは起こりやすいよ。
ハイオク入れて解消されたらノッキング。

北陸スバル社長が酒気帯び運転＝現行犯逮捕、接触事故起こす−石川県警
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009060300706
「ビールを中ジョッキで１０杯、水割りを数杯飲んだ」

>>334
なにぃ！　やっちまったな！

北陸本社か・・・。
整備や点検はいつもココ(泉本町本店)のサービス部使ってるんだよな俺。


今乗ってるGFに愛着ありまくりで可愛いすぎるから新型に乗り換える気はないけど、さらに買い替える気失せたわ。

販社の社長？
しかも、名前がスバル本体と一致してるから、世間からみて「スバルが」って全部一緒にされてダメージ大。
さすがにこれは懲戒免職ものだわ。

トヨタ例に挙げれば、トヨタ店の人とネッツ店の人が問題起こすんじゃ世間のイメージが違うわ。

やっちまったなぁ・・
社長は何に乗ってたんだろう？新型レガ？

スバルの月間販売台数（軽除く）

４月　3,076台　前年比 72.1

５月　4,117台　前年比 79.8

前年比はこれでもスバルはマシな方なんだから、いかに新車売れてないって話しだな。

>>333
EJ20なんですが、他にも同じような方いませんか？
Dに相談して乗ってもらったときは音しないんだよね・・・。

そういや遮熱板が割れてガラガラ鳴った事はあったな。

意味あるか分からないけど一度バッテリー外してみるとか

>>340
半分以上ハイオクにするかオクタン価上げる添加剤入れてみて治るならガソリンスタンドを変えてみるといいよ
多分粗悪なガソリン買わされてるから

>>343
エネ○スで入れてるんですが、明日違うスタンドでハイオクレギュラーのハーフ＆ハーフで
お願いしてみます。

半分づつとか頼まなくても、半分まで使った時点でハイオク満タンにすればいいじゃん。

ってか最近の車はノッキングするようだと点火タイミングを変化させるんじゃないの？
ハイオク仕様車にレギュラーを入れた場合とかその機能が走るらしい。

機能が走るとは、また新しい表現だなw
詩人になれるぜ！

素でカッコイイと思った

「おとといおいで」という言葉があるが、
これからは「昨日走ってこい」が流行るぞ！

富士重工社食で食中毒　群馬
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/090604/sty0906041546004-n1.htm

機能が走る・・・コンピューター関係の人かな？

コンピューター業界では、機能が走るくらいは当たり前。

50年以上昔から、機能(ルーチン)ってのは走るモンだ。
(最近はメソッドになったので「機能(メソッド)を呼ぶ」が多くなった)

ビルドなんかはもっと激しくて「突っ走らせる」なんて表現する。


ECUの動作の話だから、正しい表現ではある。＞機能が走る

実行はRUNだしね

そしてBreak

次いでＦｒｅｅｚｅ

今だにリターンキーと呼んでしまう罠

>>345
その話はよく聞くけど
レギュラー仕様車にハイオクを入れた場合も
点火タイミングを自動調整してくれるんだろうか？

誰か詳しい方います？

>>355
GC/GFの前期にはノックセンサーがないらしく、ハイオク入れると確かに高負荷時のノッキングはなくなった

でも、GC/GFの後期以降にはノックセンサーが付いてるはずだから、ハイオク入れる意味は薄いと思う

ハイオクの意味が全く無いわけでもない。
ノッキングしないとなると、点火時期はめいっぱい進角するから。

但し、所詮レギュラーガソリンに合わせた調整なんであって、ハイオクの実力を十分発揮できるようなセッティングになってない。
ガソリンの値段差分の効果なんかないよ。

ノッキングさせないのが主目的でハイオクを入れるんだから
ノッキングが改善するならおＫかと

HKSからCAMP2ってのが出てるけど、あれで点火時期見れる。

…でもすごーく上下が激しい。

最近の車は通常の状態だって僅かにカリカリいうくらいのセッティングだぞ。
極僅かのノッキングは逆に出力向上に寄与するくらいの話らしいが・・・

>>356-360
レスありがとう。

実はここ2ヶ月、実験という意味でハイオク入れていた。（GH2)
低速のトルクや燃費がよくなった　「感じ」　がしたんだけど、微妙っちゃあ微妙。
正確なデータを取ったわけじゃないし、フラシーボといわれれば否定できんｗ

なんとなく　技術的裏づけとかあれば。　と質問させていただきました。
ためになりました。


むかしRX-R乗ってたころは、手動で点火タイミング調整できたんだけどねぇ。。。

ハイオクガソリンには
石油卸各社がエンジン清浄効果を付与していますので
レギュラー車でも時々ハイオクを入れるのは
良い心がけだと思います。

以前は、日石と出光のレギュラーには洗浄剤が入っていた。
この二社だけが自社内を賄いきれためで、レギュラーを入れても伝票に商品名が入っていた。

逆に言うと、それ以外はレギュラーに限っては各社で融通しあっている。
そのため、伝票にはレギュラーガソリンとしか書かれない。

今はどうだか知らんけどね。

レギュラー仕様にハイオク入れるとススるかもね。

ノッキングがそれ本来の意味を指してるのならば
出力向上に繋がる事など無い
ノッキングとは断熱圧縮の結果起こる混合気の自然発火
によるデトネーション、超音速の衝撃波を伴う
異常な爆発、爆轟の事
こいつは設計者の意図に反して鉄砲水の様に
シリンダーを破壊したり燃費を悪化させたり出力を低下させる
どうしようも無い奴だ
爆轟だから凄いパワーが出てる等と思っては行けない

燃焼室内に煤が溜まると圧縮比が上がってノッキングが起きやすくなることがあるよね。

明日エンジンルーム洗浄しようと思う。
ってもいろんな人から「拭くだけにしとけ」って言われたんで水はかけないようにしようと思う。
ところで、洗剤はマジックリンでいいのかな？

>>367
バッテリー端子の掃除とラジエターホースとかのゴム部分に亀裂が無いか確認や
ラジエターキャップのパッキンが死んでないかの確認ぐらいでおK
エンジンルーム用のクリーナーはゴムやプラスチックを劣化させる成分があったりしてダメらしいから

>>368
レスありがとう。水拭きで丁寧に仕上げたいと思ってます。
ゴム、プラスチック周りは洗剤掛けないで汚れ取りしますね。

今日、１．５i-Lの４ＷＤを買いました。
ミッションです。経験者の方、燃費はどんなもんでしょうか？

>>370
ミッションって何？

>>371
すいません。
オートマじゃなくて、マニュアルということが言いたかったのです。

>>372
ごめん、わかってて聞いてみた。こちらは15S　AT　AWD乗りだけど、一応参考まで
街乗りで8〜9。長距離走って12〜15。MTだったらそれぞれの数値に+1〜2くらいかな

>>373
うおー。あまり走らないものですね。
表示は１６．２とはなっているのにね。

間違ってもECOモードは使わない方がいい。あれは回転数制限して燃費稼ぐものだから、
街乗りではストレスたまってしまうと思う。とくにあのガックンガックンにｗ
すなおに回して走ったほうがよいかもしれない。結果的に燃費も付いてくるかもしれない・・・たぶん

>>374
問題はその16.2って数字がどれだけの時間（距離)続くかってことで・・・あっという間に下がってくるでしょう？

ECOモードは学習機能あるから街中では使わない方がいいって寺で言われたな
リセットできるみたいだけど

16.2なんて高速とか信号ない国道走ってる時だけだね

>>370
名古屋の方ですか？
愛知の人はマニュアルをミッションって言う率が高いと思うので・・。

全く参考にならないでしょうが、私の2.0ATAWDは街乗り9〜10。郊外走行で12〜13。

ECOﾓｰﾄﾞってｱｸｾﾙをON/OFFｽｲｯﾁ的に扱う人専用のように感じる。

ミッションって言う人たまにいるけど何でだろうね？
トランスミッションならATだろうがCVTだろうがみんな当てはまっちゃうのに…

九州だけど結構ミッションって言う人多い気がする
主にマニュアルに興味無い人だが
他にもギア車とか言う人も
いやぁギア車って……

字数節約で「MT」って表記してる訳で
会話では「マニュアル」「ミッション」で意味は通じるよ。

>>381
CVTならベルト車とかチェーン車だな…。

ところで新レガのほとんど唯一（？）のトピックのCVTだけどインプレッサにのっけるつもりないのかなぁ？

AT車はCVTだよなー

現行の1.5IのMTのAWDを考えており、
試乗したのですが…

エンジンの吹けというかツキが悪いというか
いまいち納得できませんでした。
改善案などご存知の方折られましたら
ご教授いただけましたらと存じます。

ちなみに比較対象としては
家族が乗っている1.3MTのスイフトでした。

よろしくお願いします。

TOYOTAのAURISにしなよ

>>386
カッコがすきくないです。

>>387
じゃあスイスポ

お好きなのどうぞ

アクセラ
シビック
プラッツ
ランサー
エアウェイブ
デミオ
プロボックスワゴン
ビーゴ
ロードスター
ベリーサ
ウイングロード

>>385
・第１案　　　2Lにする
・第２案　　　4000ｒｐｍ以上回して乗る
・第３案　　　インプやめる

2LのGF乗ってるが5速のギアが大きい以外は特に不満はない
だが不満を感じるならあえてインプを選ぶ必要は無いと思うんだ

>>385
スイフトかアクセラに汁。

>>385
スバルはレスポンス悪いよ。
あと、馬力四駆で取れれてるから仕方ないね。
レスポンス命ならホンダにしな、疲れると思うけど。

≫370
GHの２.０is FFに乗ってるんだが
埼玉の川越から岩手に帰省してきた際の燃費は1000km走って14.7km/ℓだった。
900kmは高速だから参考にならんかも。
運転は常にsportsモード。
タイヤはIG20 195/65/50
雪なし。
市街地は42�q 3速で回転数1600〜1700をキープ
流れてる国道なんかは65〜70kmを4速で同じく1600〜1700をキープ
高速は120km 回転数は3000弱

今回改めて思ったが登り坂が辛すぎる。
1.5はさらに厳しいはず。
MTだとそうでもないかもしれないが。

>>382 MTはマニュアルトランスミッションの略

ATはオートマチックトランスミッションの略。

ミッションでは全国的には通用しない

>>390
このスレなら１と３の順位は逆が正解だろ？

インプスレなのにインプ勧めないんだなw
エコカー減税車でAWDでMTってマトモなのはｺｲﾂの1.5くらいしかなくね？

GH3MT乗ってるがいつもの通勤コース（45kmくらい）の燃費計表示が
だいたい15.5km/Lくらい。MAXで時速70km/hくらいで。
徹底的にエコ乱すると、19.5km/Lでて最高記録だった。
ただ、MAX時速60km/hの5速多用という縛りでの走行は、疲れた…

>>397
>インプスレなのにインプ勧めないんだなw
それはいつものこと

悔しいけど新型アクセラカッコいいな…。
1.5�gにCVTあるし、インプより走りは良さそう。

>>400
このスレで購入相談された時に、心おきなくアクセラを勧められるから
実に結構じゃないか。

>>398
うちのGH2ATは積算計で11.2km/Lと出てる。最近は全く動かないから
こんなもんなんだろうけど、これって運転荒すぎなんかなあ・・

>>401
A型乗りですか？俺はA型乗りで平均しか表示しないんで、瞬間燃費はもっと
良いと思う。
レギュラー満タンにして燃費計リセットしてから通勤したんだけど、やっぱ
りアクセルワークとギア選択が肝かな。失速しそうな上り坂は前もってシフト
ダウン。上りきって平坦路になったらすぐシフトアップ。下り坂は場合によっ
ちゃニュートラル（勧めないけど）にして、極力2000rpm超えないように走った
結果なんで、いつも以上に車と対話しましたｗ

あとは、信号が青になって発進するときに、他車のペースに合わせないこと(笑)

下り坂で2000rpm以下…って、エンブレ使わないの？

>>394
何人乗っての話ですか？

>今回改めて思ったが登り坂が辛すぎる。

この部分が気になったので。

書き方悪くてゴメン。使ってました。
・走行全体を通して2000rpm以下を目標にして運転。
・下り坂は基本エンブレ(当然2000rpm超え有）信号で止まる時も使う
　但し相当長い直線の下り坂に関してはニュートラルで惰性走行。
という意味です。

いや､その長い直線の下り坂でもエンブレ使った方がいいんじゃないかなーって…。
そういう場面だったら3000rpm回ろうが4000rpm回ろうがフューエルカットされてると思うけど。
むしろそういう場面は燃費伸ばせる絶好の機会のはずで、わざわざニュートラルに入れる理由って何かあるの？

ＭＴならどっちでもいいけど、ＡＴなら下り坂はエンブレの方がいいと思う

上り坂辛いときはアクセル踏み込むよりギア下げろって
あとAT、CVTでいいならインプなんて選ばないほうがいいよ

>>407
いや、MTこそエンブレ一択でしょ。

俺の車はMTなんだけど、ATの場合だとまた違うエンジン制御してるのかなとも思ったのね。
だからわざわざニュートラルに入れるのかなと思ったんだけど…。

エンブレ使うと徐々にスピード落ちてしまって後続の迷惑になり、結局加速
しなきゃならない勾配の下り坂ってない？
そういう坂でしかも、ニュートラルなら速度60km/hを下回らずに200Mくらい
惰性で下れる坂があるもんで。

>>410
ああ、そういうことなのね。納得です。

正直走行中にNにするの怖い

走行中にNにする癖は気をつけたほうが良いよ。

自分の場合だけど、借りた車でブレーキ踏まないとNからDに動かないのがあって一瞬パニックになったことがある。
下りから上りになったからDにいれようと思ったら入らずに減速しそのままバック･･･までは行かなかったけど、ちょっとヒヤリとした。

ATならDで一択っしょ。
場面に合わせた運転がしたいなら素直にMTがいい。

たくさんのレス頂きありがとうございました。

レスポンスに関するレスは見受けませんが
特に感じませんか？

私だけでしたら感覚がおかしいと思うのですが、
そのレスポンスに不満があるなら他社のほうがいいのでしょうか？

新アクセラは実写は見ていないのですが
フロントノデザインがいまいちです。

よろしくお願いします。

>>415
自分はGH2とGE2の試乗しかしたこと無いけどレスポンスは確かにEJ15搭載車より悪い気がした、
というか少なくとも試乗後に自分のGC1が快足に感じるほど悪かった。
電スロだから燃費重視でそういったセッティングだという噂も。
B型で改善したとセールスが言っていたが自分的には「はぁ？これで？」といった感じだった。
社外品で電スロコントローラとかもあるから、そういったの付けると変わるかもね。

>>415
GG3の話だけどかなりもっさりしている。
GF6からGG3に乗り換えた時、試乗しなかった事を大変後悔したよ。
あれなら無理してでもWRXにしとくんだったと当時はよく思った。

結果的に言うと、現在は慣れて気にならなくなった。自身の加齢のせいかもしれんけど。

試乗して納得いかないなら他の車種も試乗してみるといい。
その上で、デザインや価格まで含めた総合判断として決めればいいよ。

まぁインプの1.5はアンダーパワーを覚悟しないと。AWDなら尚更のこと。
そういう意味でのレスポンスの悪さを感じるなら全く正常な感覚です。

改善策は…他の車にしr

>>415
レスポンスが悪いのがデフォなので特には・・・

普通車でレスポンスを求めるなら2L以上の車か
スポーツ系がいいですよ。アクセルの付がいいです

ためしてガッテンでやってたけど、AT車の下り坂は「３」にしろって結論だった
理由は覚えてないけど、燃費がかなり変わるって。
Nはダメだったはず。

Nだと燃料カットされない

AT乗りって燃料カット知らない人多いよね
MTだとその辺結構意識して運転するんだがな
だってそのくらいしか利点無いし

>>422
これをみろー

http://www.youtube.com/watch?v=19zDpoZGA4M

MTってのは、乗ってる人間の意志や気持ちが、本当に動きに出るんだよ。

ATは微妙に扱うにしても乱暴に扱うにしても、ある程度以上は車がさせてくれない。
だから、安全だとも言えるんだが。

こっちの方がすごくね？

http://www.youtube.com/watch?v=CLKnliJC9RU

落ちたぞw

どうしてもインプが欲しいんだけどレスポンスが…
という事なら、スロットルコントローラーを入れるという方法もあるよ。
あくまで苦肉の策だけどな。

そこまでするならターボモデル買った方が幸せになれそう。

エンジンかけない状態で、アクセルを目一杯踏み込む、戻す、を何回か繰り返すとレスポンスがよくなるって話なかったけ。

>>428
スロットルの動きの渋さをとるのにはいいかも知れないけど…
あと現行は電子制御スロットルだからあまり役に立たないと思われ

インプ4駆1.5とスイスポってほとんど値段同じだもんな。
悪いことは言わん、スイスポ買え。

エンジンは良くないぞ。正直俺は買って後悔した。
エンジンも足もトヨタ以下だな。
フニャ足なのにコツコツ段差拾うしな。
エンジンは空ぶかしでももっさり。ドンだけデカイフライホイールついてるんだよって思った。
たぶん電スロのせいだけど。

スバルの低級グレードにトヨタ以上の期待しちゃいけないのでしょうか・・・

勿論。

>>429
いや、そうじゃなくて、電子スロットルだから、アクセルの動きをコンピュータが学習してレスポンスが良くなるらしい。

>>385
GH3（1.5AWD MT)乗ってるけど
レスポンスの悪さは車重が戦犯じゃないかと？

昔ロードスター（NA6）に乗ってたが
エンジンは普通でも車重が1�d切ってたからレスポンスは良かったよ

解消策はGT以上にしたらどうかと思うよ
2.0でも不満じゃないかな？

やっぱり他の車…（以下省略）

>>430
ＧＨはしらないけど、ＧＧまでなら、車体がＷＲＸと一緒だから下りのカーブは超早いけどな。
あとクラウンにぶつかっても負けなさそうな剛性。
トヨタとは比べものにならんよ。

>>432
そんな裏技あるの？それは初耳だわ

確かに学習ってのはあるかもだけど、燃料噴射とか点火時期とかの方がレスポンスには効くんじゃないかなぁ。
素人考えだけど。

そうそう、この前新レガ乗ってきたのね、3.6のヤツ。
そしたらやっぱり出足は鈍かった。デフォルトのiだったからってのもあるけど、相当燃費重視のセッティングにしてあるっぽい

>435
アクセルペコペコでググると結構出てくるよ。
割と有名な裏技らしい。

インプレッサ１.５の価値はボディだと思っている

後シートが良いと思うよ

インプ1.5の泣き所はパワーにあり、それ以外はコストパフォーマンスが良いというのは定説だからな。
だからこそエンジンを何とかしようとスバルもEL15を開発したんだろうけど正直期待外れだったと。

いっそディーゼルのEE20みたいにEZ30を4気筒化＆ボア径を絞ったエンジンにすれば
それなりの存在意義があったものをEE20とは開発時期がずれていたのか。
ちなみにストロークが80mmのままボアを77.2mmに絞れば排気量は1947cc程度になるはず。

おっと間違い1497ccだった。

プラグインステラのモーターとバッテリー載せれば
価格６００万円くらいでインサイトと同等のインプハイブリッドが出来るんじゃないか！？

中古のなみだ目インプを買おうと思うのですが、
2WDは走りどうですか？4WDも2WDも変わんないですかね？

インサイトと同等の性能でお値段3倍なんて誰が買うんだ？

NAで走りを期待してはいけない。

1500CCだと完全に力不足なのでFFの方がキビキビ走る(はず)。
FFのほう燃費的にも有利なので雪国でないならそっちがいいかも。

正直2LFFがオススメ
ｱﾈｼｽのisだと初代プリメーラぽい感じ

なるほど、参考になりますm(_ _)m
実は初代インプの1.5L4WDを1ヶ月ぐらい借りてたことがあるので、
1.5Lのもっさり具合はなんとなく分かります。

ということで、2L2WDを探してみたいと思います。

2LFFのインプって選択肢狭い気がする。
というか、2L2WDでいいなら選択肢いっぱいですよ

たしかに。
インプの2LNAといえばパワー・トルクは足りないし、筑波ラップもミニバンや軽にも負けるほどｗ
走る・曲がる・止まるがあまりにもお粗末すぎるよな。

2LのFFならインプでなくても良いような…

曲がる・止まるは悪くない・・・・
ワゴンとしてみれば。

マツダ党じゃないが、先代アクセラ、アテンザワゴンとかよさげ

吹け上がり重視ならホンダじゃね？
あとギャランFの４B11も結構いいって話聞くが

ぐわあああああああ迷うぜ
もうおっさんだし1.5のほうでも十分かな・・・

普通のクルマとして考えれば1.5でも十分走るよ。
80Kmまでの加速も特にストレスを感じる事もないしね。

でも、FFもOKならマツダやホンダあたりも候補に入れた方がいいような気がするよ。
大きさが気にならなければスイフトっていう選択肢もあるし。
他社に対してNAインプの利点はWRXと基本共通のボディくらいしかないからねぇ。

個人的にはは1.5だと加速にちょっとｽﾄﾚｽ感じるから試乗してみりゃいいんじゃね？

今のNAインプもボディがお値段以上なのかな？

>>452
マッタリ（もっさり）で走る前提なら問題ないと思いますよ。
こちら涙目（50th何たら）のAWDフルセットでもう5年以上ですがノソノソとペース変えずに元気に走ってます！
2Wの方が軽いから其れよりは軽快かと。

インプ1.5乗りの約半数はアンダーパワーに耐えれなくなり
そのうち半数(全体の1/4)は初回車検より前に他に乗り換える。
残りの半数(全体の1/4)は買い換える余裕がないので我慢して乗り続ける。

まあこんな感じだな。

>>456
あ・・・愛着がある人は！？

>>456
そんなに非力なんですか？
プレオからの買い替えなら気にならないでしょか？

アンダーパワーを気にするのはデブ

>>458
プレオにターボが付いてるなら、加速感は落ちると思っておけ
でも>>456は妄想。うちでは納得して乗ってる。
ファミリーカー的使い方だから特に不満なし。

プレオにターボ？どっちが妄想なんだよｗ

スーチャーだな。とはいえ1.5の中古がやたら多いのも確かだが。

プレオのスーチャって豪勢にもハイオクだったよな。

いくらアンダーパワーといっても回せばそれなり元気だから。
ATでも不満は無いけど、MTで乗ると本領を発揮するよ

スーパーチャージャじゃないです
非力って言う程気にならないならインプ減税狙いでＭＴか諦めてＡＴかそれならデミオにするか我慢してプレオ車検とって乗るか迷ってます

非力なのは事実だけど、いわゆる自家用車として考えれば特に問題はないね。

インプの1.5は他車種に比べて四駆以外では良い所が殆どない。
積載性も車体に対して良い訳でもないし、キビキビ走る訳でもない。
その上燃費が悪いとくれば余程好きじゃないと乗っていられないｗ。

俺は好きだよ。
速くはないけど雰囲気はあるしコンセプトの中途半端さが俺には丁度良いらしい。

インサイトがあれだけ経済性に優れていて筑波1分20秒台。
インプは2リットルNAで筑波1分22秒台。作り直したほうがいいんじゃない？ｗ

遅い、重い、パワー不足
そんなものは愛があればカバーできる(ｷﾘｯ

友愛ｗ

ついでに燃費悪いも付け加えといてくれ。4駆動にしちゃいいほうだが・・・

いいとこっつったら、衝突安全性と視界とFストラットRダブルウィッシュボーンがクラスレスに標準装備なところかな

インプの特徴といえば、（先代までは）1.5Lクラスで縦置き、4独、4ディスク、MT、AWD、アルミボンネットが選べるってとこか。
こういったとこに拘りがあれば、って車かと。

なんか特徴だけ羅列するとすごそうな車だけど…

RR、2シーター、MT、4独、4ディスク、スパーチャージャー、4WD、920kgで120万なんて車もありますぜ。

営農サンバーか！

仕事柄、高速乗る機会が多いので楽に１１０ｋｍ／ｈで走行できる１．５ＩＬで十分だわ
町乗りでもそんな不自由するほど重くないし、ボディ剛性も走行安定性も
このクラスではズバ抜けてるから、たぶん７〜８年は乗り続けるだろうな

RRで4WDとはこれいかに

まさにリアルスポーツ

本物のワークスだな。

こないだ、サンバー買ったのだが。
じきに無くなるそうだ。

正確にいうとサンバーの名前は残るが、車はハイゼットと同じになる。
四気筒・リアエンジンなんて軽トラは、今後二度と発売されないだろう。

>>474
副変速

軽はすべてダイハツから調達だからな
ステラは中身ムーブになるぽいんじゃ？

namidame鯖復活記念！

涙目インプ乗りの俺、感動で涙目。

ＧＤ３か２か迷っているんだが、特徴や使い心地、燃費などを教えてほしい　

インプレッサ乗りの意見を期待してる。　

また、マフラー変えても音はいい感じなのか？

おうほほほほほｗｗｗｗ

ＧＧ３（ＡＷＤ・ＡＴ・リアドラムブレーキ）、なんだかブレーキの効きが悪い気がする。
アジアンタイヤなんか履かせているせい？
それとも馬力や車重にブレーキが負けてる？

>>481
燃費の差はは誤差程度、高速に乗ると少し違うかな・・・
マフラーは時代錯誤な音量のマフラーしかない。いいかどうかは個人差なのでわからんたい。

>>483
スバルは他社に比べて踏ませて停まるブレーキだと言われてるらしいけど
俺もブレーキ性能は悪いと思う・・・踏み込んでいくと頼りない感じがするし。

>>484
現行のGHのブレーキは効きが良いと思う。

以前B4(BE型)を運転させてもらったとき、
確かに効きが良くない印象を受けた。
当時と今とでは考え方が変わったのかな。

４８３です。
せめてフロントだけでも社外製の導入を検討した方が良いのかな？
>>484
「踏み込んでいくと頼りない感じ」に涙が出るほど共感しました。

GG3E。
ブレーキは効きが悪いという事は特にないように思えるが、
サスが柔らかいせいでカチっと効いている印象にはならない。
ブレーキアシストがあまり効かない仕様のため踏み込み量に対して効かない印象なのかも。

>>482
またオマエかｗ

ブレーキの話題ってよく出るけど、
そんなに悪いかなぁ･･･
仕事でいろんな車に乗ってるけど、
特に悪いとは思わないな。
と思ったらヨタ車が無かったわ。

仕事で前のウィッシュやらカペラワゴンやら乗るけど
ウィッシュが一番ブレーキが甘いと思うよ

市販のブレーキパッドにかえればいい。粉は増えるかもしれない。

>>484
恥ずかしながらこないだ高速で不意に急減速したバンに対して急ブレーキして回避した。
その時思ったのだが、「ヤバッ」と思って踏んだ自分の感覚の強さとブレーキの効きの相性が凄くフィットした。
そんな自分はGG2型のブレーキに満足してます。
あくまで自分の場合です。

ブレーキパットよりもタイヤだと思う

１．５で一番安いインプレッサでもブレーキには不満はないけど
タイヤがだめだった

初代丸目インプ1500、FF、色はグランブルー、I’Sてグレードに乗ってるんだけど質問です。
ダウンサス組みたくて色々なメーカーのホームページ見てるんだけど、ほとんどのメーカーがＩ’Sスポルト用って書いてるけど、スポルトとノーマルのＩ’S って足回りが違うのかな？

とりあえず、丸目は初代ではない。2代目。

４８３（ＧＧ３Ｇ）です。

ちなみに、みなさんはどんなタイヤ履かせてますか？
１７５・７０・１４だと選択肢が少なくないですよね
今のところ、トランパスＭＰ４とか気になっています。

>>492
ＤＮＡって書いてるが、タイヤでも確かに変わるんだろうね。ロードノイズが減るタイヤとかもあるし。
チョイ高いんだろうけど良いタイヤ履いて、安全運転心がけます。

>>495
エコス

195.60.15にインチアップしている。
タイヤはいっこ前のルマンでスポンジはいってないやつ。
最近はタイヤが固くなってしまって本当ならタイヤ交換したい。

>>493
一緒

>>499
レスありがとうございます。同じなんですね。安心しました。RS-Rかコラゾンを装着する予定です。

>>495
ヨコハマ、アース1の185/60R15を履かせてる。
結構いいよ

http://www.manaray.co.jp/wheel/greenday/greenday.html
M12×1.25の平面座ナットを用意すればこのホイール履けるかな？
PCD合ってるし、オフセットもいけそうなんだが

1.5isで195-60-15。
そろそろタイヤ交換をしないといけないんだけど、お勧めとかあったら是非教えてください。
あと、掛かった金額とか覚えていたらそれもお願いします。

>502

その、1.25の平面座ナットがあればね

>>484レスありがとうございます　
ＡＷＤを買いたいと思う
今のとこは、マフラーは重低音が響くようなものはないんかな…

サイレントハイパワーってやつが、重低音な気がするが…　

あと、話に出てるがブレーキは弱いのか？

ブレーキはチョンと踏んでガツンと効くようなのじゃなくて踏まなきゃ効かない。
でもきちんと踏めばちゃんとロックする程度は効くので問題なし。
と、思ってる。
ただABSの介入が早めなかんじなのでプアなタイヤだとマジで止まらん。

>>504
日産純正部品にあったはず

>>506に同意

踏めばカチッと効く感じだから、トヨタみたいにチョイと踏めば
ギュウギュウ効くようなブレーキに慣れていれば戸惑うかも

タイヤはエコタイプよりもネバいグリップタイプの方が
あのABSには合うと思うよ

playzあたりが無難。

そういえばペテンザからS.driveに換えたらブレーキよく効くように感じたわ

GG3にファルケン ZIEX ZE912 195/60R15 88Hはいてます。
純正よりは明らかによ良い。

今度オイル交換するんだけどお勧めありますか？
街のりGH3です。

純正

純正高いからオートバックスあたりで赤札の
カストロールでいいと思うよ。

こだわりがないなら、値段で決定〜。

>>512
感謝デイを利用して
スバル純正がいいと思う

でも次の感謝デイは８月頃かな？

>>512
estremoのZEROシリーズとかどうだ？

ゼロシリーズのオイルってすっごくたかくなかった？

MOBIL1

　　　　　＜~ヽ
　　　　　 /　　ヽ　……（れーさーひゃく）
　　　　　'　-―-｀､
　　　 ＜i　ﾉﾘﾉ)）) !＞
　 .∧∧i l i ﾟ -ﾟﾉi !
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〜(＿,)ﾉ ）く/θヽ,,　＼[(.（.)
ヽ二二＼"""""（:::::　).||＼、＼
ヽ二二||＼二二 彡Ｖミ||�V＼γ ⌒.ヽ
　 ｌ i、_ノ＼三三|((（ﾟ )||))l　..il (◎)　li
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懐かしいな

昨日、手動オイルチェンジャー（上抜き）を使って
ＧＧ２のエンジンオイルを交換した。
エレメントの交換なしで、４リットル抜けて
３．５リットル入れた。
レベルゲージが上限を超えてる状態なんだけど、なんで？

しばらく使ってればオイル量落ち着くんじゃね？
もしくは交換したところが水平じゃなかったとか

エンジン汁が500cc出たんだよ

天使の分け前だな

インプGH3Aでチンタラ走っている動画上げてみました。前より画質あがっていると思いますが・・・
できたら見てやってください。そしてできれば暖かいコメントもください。無理にとはいいませんが・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7363412
ようつべ版
http://www.youtube.com/watch?v=JZuYlJJ3f40
http://www.youtube.com/watch?v=RbRJ9F3OfvY

>>521
GC1だが、取説にはエレメントも交換する場合で４リットルと書いてある。
４リットル缶を無駄にしなくて便利と、
オイル交換の時はエレメントも必ず換えて４リットル全部入れていたが、
家に帰ってエンジンが冷えてからレベルゲージを見ると、いつも上限を超えている。
（ちなみに交換した店では上限の位置）

抜けきらない分があるのだろうと一度３．６リットルほど入れてもらったが、
それでも家でエンジンが冷えてから見ると、上限を超えている。
駐車場が水はけのためやや傾いているので、逆方向に停めて調べたが変わらない。
特に不具合はないので、あきらめてオイルが多い状態で乗り続けて早１５年だよ。

ちなみに今廃車にして買い換えれば２５万補助金が出るので、何を買うか物色中。

>>526
取説に４リットルと書いてあるなら、問題ないんじゃなかろうか。
インプレッサ（水平対向エンジン？）のレベルゲージは当てにならないと感じている。
ほかの人の意見を聞きたい。

鷹目ワゴンのＥＪ１５エンジンには
エアフロメーターが着いていないと聞いた
ちょっと、残念。

>>525

率直に言う。意味なし。

逆に聞くが、
タコもスピードもギア位置も道路勾配もよく分らん風景映像だけ見せられて、
お前は「走りを論ずる」ことができるのか？

〃￣ヽ＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
{{＿＿|７７７７７}＿＿_ ∬＿＿ｎ＿ｏ＿＿＿ｎ＿＿__）
￣￣￣￣￣￣　　　　　 　 　　　　↑
　　　　　　　規定量に関係なく "ここ"の前後に
　　　　　　　オイルがくるようにしてる。

レベルゲージを信じるべきか
規定量を信じるべきか

あまり気にしないほうが良さそうだね

>>529
走りを論ずる？ちゃんちゃら可笑しいわー頭で走ってんのかー？
だからインプ乗りは事故が多いんだよｗただ五感で感じて素直に
走ってりゃーいいんだよ。街乗りだとそれができねーから俺は山に行くんだよ
この車パワーないからバンバン回してもスピードでねーしなｗ
安全に楽しめるって訳よｗ
おめーらこんなところでグダグダ論じてる暇あったら外へ出てバンバン走ってきな！
勿論、安全にな。

なんかかっこいい

>>531
いや、気にするべきだろ。

規定量に一票

>>532
お前>>525か？だったらここではなく、こっちでやった方がいい。

[車] 普通の車載動画をうｐするスレ26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237555265/

車メ板で走りを論ずることの何が悪い？
たとえ素人でも車好きが語り合える場所なんだぜ？ここは。

>勿論、安全にな。
そんなの当たり前だ

オイルが多いのはエンジンにはよくないと思うよ。多分。
油圧高くなるだろうし。少しくらいなら許容範囲とかあるかもしれないけど。

「エンジンオイル　規定量　多」とかでググれば色々出てくるよ。

車検でタイミングベルト交換も入ると20万近くするの？
乗り換え考えなきゃかな

>>538
インプのベルトは交換したことないが、日産の車では八万くらいしたな。車検と合計したら20万くらいになりそう。

民間工場なら3万で十分お釣りがくるがな
近所の信用できる所を知ってるならの話だが

フツーにディーラー車検でタイベル交換等やって込み込み13万だったが

NA/SOHCでの話だ、DOHCエンジンはしらんｗ

車種はセダンのGD9
どっちにしろスバルの車はオイルが漏れるからって言われたから
変えるかな

>>525
見てる方も楽しい道を走ろうぜ。
酷道とか険道とか。
荒れた林道なんかもいいぞ。

話は変わるが、先日HKSのエアインテークファンネルなるものを付けてみた。
3000〜4000回転時にズモーっていう面白い音がするようになったよ。
でもオススメはしない。

>>543
楽しいものか・・・難しいな・・・
とりあえず高速走って倍速にしてアニソン流しておけばいいのだろうか・・・

この前GG3（MT）で山走ってきたんだが、ちょっと聞きたい。
山登る時は大体3000〜4000rpmくらいのところを使っているんだが、もっと回した方がいいんだろうか？

3500rpm辺りから元気になり始めて〜5000rpm付近まで元気だけど
ガソリンがもったいないし普通に3000〜4000rpmで無問題。

4000rpm過ぎた頃からもっと回したくなった〜

クラッチペダルが戻ってこなくなっちまった…

>>547
どのくらいの年式？距離？

10年式で4万kmです…

>>546
そっか、ありがと。

あと合体乙w

GF8D（HX20S)の半ドア警告音ですが、この音のみを解除するにはどのようにすればよいのでしょうか。
大変耳障りであるため、バックの際などにはドアを開けて行うため苦痛でしかたありません。
メーターパネルにスピーカーのような物があると考えているのですが、
どなたか教えていただけると助かります。

逃走車２台を公開　那須烏山の銃撃事件
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20090622/163666
紺色のトヨタ・スプリンターと、灰色のスバル・インプレッサ

スバル車単独パレード、ギネス世界記録にチャレンジ
http://response.jp/issue/2009/0622/article126283_1.html
7月11日の午前9時、イリノイ州シカゴ郊外のイタスカにある「500パークブルーバード」を出発

>>551
ドア開けバックは危険なので感心しないけどな。
メーターユニット内の水温計の左上あたりに圧電ブザーが入ってる。
裏側に繋がってる5ピンの青いコネクタ抜けば鳴らなくなる。

>>553
早々にレスをありがとうございます。
今夜にでも抜いてみようと思います。

>>554
後出しで悪いんだが抜いて何らかの不具合が出ても責任は持てないぞ。
プリント基板に半田付けされてるブザーだけ抜くのが堅実。
どちらにせよメーターの脱着や分解方法はググれば分かるが
予想以上に大変な作業である事も付け加えておく。

現行型ＨＢ1500ＣＣを営業車として乗ってます（月に五千�`）。誰か教えてほしいのですが
�@冷却水が速攻無くなる
�A発進加速があまりにも遅すぎる
この二点についてご説明出来る方いますか？

>>556
�Aに関しては聞くのが間違いだな。

今月初めに注文したのにまだこねーよ。
早くしてくれよ。
車検が切れちまうよ。

>556
1 壊れてる
2 >556さんが実は100m走スプリンターで10秒フラット。

聞いてどうしたいのか判らないので、ふざけた回答しか出来ないです。
すみません。

ディーラーに診てもらってはどうでしょうか。

>>557
考えたく無かったがやっぱり…
>>559
ディーラー行きます…

>>558
納車が間に合わないのなら代車を手配してもらえば
済むだけのこと。予め営業と打ち合わせしなかったのか？

うん。

>>556
たぶんエンジン内のガスケットがヘタって
シリンダーかウォータージャケットかオイルラインに漏れてるんじゃないかな。

このまま乗り続けるとエンジンブローだと思う。

現行型ならまだ保証きくかもしれない

車種は違うが、知り合いのサンバーに同じ症状が出て、
ペットボトルに水を入れて補充しながら走っていたｗ

デラに見せたらえらく高い修理見積りが来たので、
車体もかなり傷んでたのでそのまま捨てと言っていた。

ラジエーターに亀裂が入ってたりしたらラジエーター本体の交換になるから
デラなら工賃込みで20万とか行くと思うよ
まあ現行なら保証内だとはおもうが

ラジエターホースの破損だったら軽症なんだけどねぇ。
エンジン内のガスケット吹き抜けとかなら結構大事だよなぁ

>>556です
皆さん意見ありがとうございますm(__)m
週末デラってきます。

友人がフォードのレンタカーで高速をブッ飛ばしていた時にエンジンのガスケットが飛び、
目の前が真っ白になって死にかけたといっていた。

クイックシフトが1.5のFFには装着できないという噂を聞いたんですが、本当ですか？

うん。

>>570
どうもです(´･ω･｀)

噂だけどね。

シフトがクイックでも車がクイックじゃない罠

ドライバーがクイックな罠

ヾ(･ω･)ゞ ｸｲｯｸｲｯ

だれうま・・・

代車でGH8乗った時、シフトは全然俺の車(クイックシフト導入済)の方が良かったな。
自分の車に入れると慣れちゃうけど

さっきガソリンランプついてたから
給油してきたんたが，メータ−は入れる前と
変わらず…メータ−の故障かな？

5Lくらいしか入れてないなら故障ではないかもしれない。
10L以上入れているのに全く動かないのなら完全に故障。

っていうか、ランプが点くまでよく我慢できるねぇ。
俺は心配性なのか半分を切ると我慢できずに入れてしまう。

>>579
10L給油した。多分故障だろうな
普段はランプつく前に給油するけど
今日はたまたまだよ。

俺のGCは、ガソリンの警告ランプがない。
半分を切ると、坂道を走るとエンプティまで下がることがしばしばで、
燃料計の役に立たない。
なので、半分（走行約250km）になると給油している。

昔GC1に乗ってた時に教えて貰ったこと。
マジでﾔｳﾞｧｲときはポンプの音が聞こえるんだと。

GC/GFの頃って燃ポン弱いのか何なのか、ガソリン満タンにするとエンジンが元気になる。

ちょっと待って、給油ランプが点いているのに10Lしか給油しないって何か訳でもあるの？

察してやれよ・・・

>>583
ターボの方は燃ポンの寿命が短いって話しは聞くね。

>>584
友達いないだろおまえ

先代のワゴンを愛してやまない奴を俺は下に見てる
ブッサイク過ぎて吐き気が出る
現行の方がかなりマシ

現行にワゴンなんかいたかしら・・・はてさて

俺は現行GHをみて吐き気がして先代GGを選んだ。
でも最近やっと良さがわかってきた気がする。

能力、使い勝手、価格等。。全てにおいて中途半端な印象は、歴代すべてのモデルで一貫している。
ポリシーを感じるよｗ

>>591
そして同クラスとしては異常で無駄なまでに頑丈な衝突安全性能ｗ

半端なく加速最下位争いに常連な件について

先代レガシィＧＴの試乗で、ガス欠寸前になった時、信号待ちからの発進で、
加速しませんでした。（ｗ
数ｍ先に、ＧＳがあったから事なきを得たけど、あんときはまじで焦った。
まぁ、止まったとしても、スバルの営業さんがガソリン買いに行ってくれると思うけどな。

うんレガシィはいい車だね

レガシィが車格アップでインプレッサの年改に期待できるかな

インプも図体がデカくなっちゃったからなぁ
ていうか今時の車どいつもこいつもメタボなデザインでいかん

同じような1.5Lフィールダーよりもこれ遅いの？

>>598
1500ccでは最遅といっても過言ではないらしい。

重い車体に無理矢理1.5のエンジン載せちゃってる感じだからな。
車体は極上だが、トータルでは決して完成品と言える出来ではない。
それでも俺は買っちゃったし愛着も湧いてるし、嫌いじゃない。
クーペにでもなればいいのかもしれないけど、構造的に難しいのか。
NAスレで言うのもアレだが、TSIのようなものをスバルで開発できたら、
一般的な乗用車としてのインプレッサの評価は跳ね上がるんだろうな…。

跳ね上がるのは車雑誌とか見てるマニアだけでしょ。

>599
とりあえず今年いっぱいはEL15で我慢するしかない。
1.5Lのターボやスーチャーも来年新エンジンが出る切羽詰った今の状況では出さないだろう。
問題は次世代ボクサーでも果たして1.5Lバージョンがあるかどうかだが・・・。

1.5は残るでしょ
レガシィが完全にアッパーミドルに行ってしまったし、
むしろインプはダウンサイズ方向で振るんじゃないかと素人予想

先週
１．５アイの
２００７年モデル中古ナビ付走行距離９０００kmを９７万で買ったんだけど、
コレって安かったのかな？

傷無く内装もかなり良いです。
市街地の燃費はやはり１０km／１Ｌいかんね。
登り坂吹かさないとあんまり上がらんね。

でもかって後悔はしてないよ。

先代の不細工ワゴンを買ったのか

かっこいいインプなんてあったっけ？

車に興味持つまでは、どの車も同じようなもんだと思ってたよ。
ただの足としてしか思ってなかったしｗ

先代って新車で116万だぞｗ

＞市街地の燃費はやはり１０km／１Ｌいかんね。
＞登り坂吹かさないとあんまり上がらんね。

97万出せば、国産中古ならもっとまともな車たくさんあるのに・・・

GHかもしれないのに
わざとスルーされている件

16万ほどかけてGH3の吸・排気をいじってみた。
出足のもたつきがかなり改善、中高速域の加速も結構良くなったよ。
まぁ、鈍亀が亀になった程度だけどな。

GH7乗りだけどエコモードにするとGH3みたいな鈍足があじわえるのかな

エコランプが消えないような発進・加速なら味わえるかもしれない。
GH7乗った事ないからわからんけどｗ
ちなみにGH3でのエコランプ点等させたままの発進・加速は
後続車に迷惑がかかるレベル。

ECOモード・エアコンONのダブルパンチなんて地獄だぜ。

>>609
16ﾏｿの内訳kwsk

GH7A型乗りだけど、ECOモードでECOランプ消える事ってまず無いなぁ。個体差？

>>614
高速乗って加速の時消えるなあ。
100kmになるまで容易じゃねえ。
最初ランプってつきっぱだと思ってたから故障かな？なんて思った。

>>604

>>599

>>607

先代セダンです。orz

同じくGH7A乗りだが、3000オーバーまで回さないと、まずECOボタン消えることはなさそう・・・。

ただ、冷却水のランプが青点灯してるうちは、なんとなく加速がギクシャクする。

>>617
最近のモデルだと水温計がついていないものもあるらしいね。
水温が安定するまではエンジンも温まりきっていないって事だからそれは仕方ないよ。

正直このスレのどのぐらいの情報が本当なのか分からないけど、

以前乗っていた親のｺﾙﾄﾌﾟﾗｽより加速力が若干劣るような気がする。
気のせいかもしれませんが、
駐車場が狭いので、現行をやめて先代にしたのです。仕方ないですね
でも鷹の目ヘッドマスクはかなり気に入ってます。
それで、後は現行のハッチバックなら最高だと思います。

>>619
加速に関しては気のせいではないですよ。

そう。気のせいではなく明らかに遅い。
でも、あんまり困ったことはない。
後続がイラつこうが、気にしない。
坂をぐんぐん登らなくても気にしない。
転んでも泣かない。
それがインプレッサ・クオリティ。

全ては衝突安全性の為と思えば良い。
それで命が救われる事もあるかも？

シャシーはエンジンより速くなければならない…

メルセデスの哲学だっけ？

1.5RにWRX用の大型リアウィングって付きますかね？

>>624
先代のセダン？
あんなでかいのつけてどうする気だ。
けっこうな重さだぞ。

GC時代、1.5をWRXの外見にしちゃうエアロキットってのがあったが・・・・

>>624
ダセーからヤメロｗ

では毎度お馴染みの物件でも貼っとくかな。
1.6Lリトナ改WRXタイプR風
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/700030247020080202001.html

>>613
エアクリーナー　K&N　￥8,000
KITスロットル　￥40,000
インテークチャンバー　柿本　￥66,000
マフラー　柿本　Regu.06&R　￥36,000
エアインテークファンネル　HKS　\10,000

工賃無料キャンペーンを利用＆自分で取付、それでこんな感じ。
次はタイヤを替えたいんだけど、純正ホイールじゃS-Drive履けないので
ヤフオクで安い中古ホイールを物色してる。

中古で非力NAでキモヲタブルー 救いようが無いなｗ

MCでMT設定無くなるって噂は本当？

スバルもとうとうMT民切捨てか？
むしろ今まで残してくれたことがスバルの良心だな

>>629
非力NA(1.5L)はキモオタブルー選べないんだぜ…

>>630
1.5LのMT車目当てで日産から乗り換えた俺としては、
何とか残して欲しいなぁ。

MT無くなったら4駆必須な人以外は
スバル車ｲﾗﾈ

青森のスバル率は異常

>>628
詳細さんくす。定番メニューって感じかな。

ホイールは俺も中古で買った。
純オプのBBS15インチ(2万円)で妥協したけど、
重さが5kg（純正14インチと変わらず）で違和感なし、満足してる。

>>628
…っと、GH3なんだね。
先代と勘違いしてた。

もし今乗ってるインプを買い換えるなら何にしますか？


条件：予算は下取り額＋１５０万円迄

ワゴン乗りなんで無難にカローラフィールダー。

鷹目インプ

+200万にしてフォレ

ロードスター

>>638
>>641
出たな工作員めw

「インプにしようか迷ってるんだけど？」

(　´∀｀)←回答者:NAインプ乗り一般代表

アクセラに汁。
シビックに汁。
プラッツに汁。
ランサーに汁。
エアウェイブに汁。
デミオに汁。
プロボックスに汁。
ビーゴかラッシュの好きな方に汁。
ロードスターに汁。
ベリーサに汁。
ウイングロードに汁。

「俺、今インプ乗ってるんだけど、乗り換えるとしたら？」
　
（　゜Д゜）　・・・

鷹目インプワゴンのＷＲＸ

>>644
安いし良いよね

>>642
それ工作員ちゃう、定型文や

鷹目インプセダンのＷＲＸ

質問です。
さっき太田でメインの色が銅？みたいな感じでフェンダー部分がシルバー？のインプレッサ見たんですけどアレ何ですか？

>>648
それインプちゃう、レガシィや

>>649

見間違いだったんですね;
スレ汚しスマンです。

あ、それかこれじゃね？
http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/82264

>>640
おれもおれも

２月にGG2を車検通したけど買い替えたい衝動が

>>648
グラベルexを思い出したがそんな色はなかったかな・・・

>>653
青/銀、赤/銀、黒/銀、濃緑/銀の4色。
赤が褪色しても銅色には見えないと思う。

>>652
今の不安定な経済情勢だとなんともねぇ…
フォレはFMCが早い（だいたい4年周期）だからこの調子だと4代目SIフォレになるかも。
その頃でもインプはFMC無でGHのままでG型まで年改してたりしてｗ

>>648

インプレッサのアウトバックじゃないの？アメリカで売っている。
前後バンパーとフェンダーがシルバーで、車体色とツートンみたいになってる。
”Subaru Impreza Outback”で画像をぐぐって見てよ。

俺のインプは1490cc〜♪

アウトバックのアレってネタ画像だと思ってたら実際にあるんだね。
あの塗装はどうかと思うけど、2.5が200ドルで買えるって羨ましい。

200ドル→20000ドル

アンダースポイラーって体感できる？
フロント

>>656

ググってみました…まさにコレ！

工場から出てきた積載車に積まれた内の一台だけ変わった色だったから覚えてました！

>>660
付いてることは実感できるよ。目で見れば。

積載かよ。

太田と書いてたから輸出向けだろうと思ったのだが
見かけたとだけ書いてたので悩んだ。

>>656
インプレッサアウトバック激シブだね！
日本にあったら間違いなく選んでいたね。

ところでGH7なんですけど、オイルは今純正の0w-20入れています。
正直違いがわからないんで純正5w-30に変更しようと思いますが、使用されている方
調子はどうですか？

今日、純正シートを粗大ごみで出すために解体した。
これで下取り・買換えは無くなったな。

>>660
140km/h超えるあたりから接地感の違いが体感出来るよ。
尤もGGAでの話なのでNAでその速度域までもってくのと
空気の壁との戦い(高速域が伸びない)の方が大変だけど。

>>665
0w-20って本当にシャバシャバつうかサラサラだから。
インプじゃないけど、走行距離10万キロ超えた車持ってったら、オートバ○クスで、純正で指定だつっても入れてくれなかった。
オイル漏れ警戒してんだろうな。

5w-30だと回せば上の方で音の違いが分かると思うよ。
ただ、すごい抵抗が少ないから燃費いいぞ。

毎度乗るたびに5000まで回す乗り方してる？
だったら代えたほうがいいと思うけどね。

ただ、すごい抵抗が少ないから燃費いいぞ。←0w-20のほうが。

点検パックでオイル交換付きのに入っていると
5W-30の純正を入れるみたいだね（GH7の場合）。

"impreza outback" の検索で地雷踏みました。
皆さん、注意！！！

>>671

kwsk

>>668
俺あんまり詳しくないんだけど、0W-20に変えてから加速時にノッキングッぽい「カラカラカラ〜」
なんてなるようになったんだけどオイルとは関係ないのかな？

>>673
あるかも。
大概どんな車でも、10w-50とか固めのオイル入れると、回したとき嘘みたいに静かになるからな。
だけど当然抵抗大きいので燃費と引き換えだって事を忘れない方がいい。
毎日毎日5000回転も回して走る使い方かい？それなら固めのオイルも検討の余地あるけど。

純正で0w-20が指定に入ってるなら問題ないし、新しいうちは使った方が良いんじゃない？
低粘度オイルが使えるってのは新しくて高精度の証みたいなもんだ。

古い車は、オイルの滲みなんか心配で、そういう低粘度オイルは使いたくても使えない。
ターボ車もタービンの周りの潤滑とか熱ダレが心配なので、固めの方が安心なんだよな。

>>674
オイル関係あるんすかね？
回転数は5000はおろか、3000行くことも無い乗り方です。
加速時1000くらいから「カラカラカラ〜」って音が気になります。精神衛生上よろしくないので、
次は5w-30位を入れてみます。
新車の時や初回点検の時デフォで入れられたオイルは何が入っているか分りませんが0w-20ではない事
は確か。その時はそんな音しなかったんですけどね。
ただアイドリングの時の音は今と比べるとうるさいです。

鷹の目ＮＡ１．５ｉＳＰ（2007年FMC前最後期型13000ｋｍ）に乗ってマス。

親も乗るから仕方なくATにしたんだけど、

ＮＡインプＡＴだ。って人はここではどのぐらいいるの？


ちなみに燃費は待ち乗りで８．３ｋｍ／１Ｌレギュラーぐらい
オイルは純正らしい

>>676
GH3A(15S 4AT)乗りですが　　なにか？

>>676
うちは鷹目MT乗りだが、まちのりでセカンド多用でエアコンつけて同じくらい。
エコドライブは心掛けが一月もったことないので、燃費は悪い方だと思う。

>>676
GH1.5で、うちも家族事情ATだよ。
燃費は11前後だなあ。おとなしい運転してる方だと思うけど、
山間部に住んでるから2速はよく使う＆エアコンほとんどつけっぱ。

燃費のためにMT買う人の方が少なそうな気がするけど

１．５ＡＴ乗りは
結構いるんですね。　（一安心）


>>679
リッター１１ってマジですか？

ハイオク入れてるとかですか？

燃費があまりよろしくない車なんで、親にインサイトを散々勧められて
強引に買ったものでそれ見たことかと言われています。
エコドライブって具体的に何千回転までとか決まりみたいのがありますかね？
ちなみに買ったときに、サービスで中古の社外品アルミホイール（処分品だったのかも）
に履き替えました。（サイズはたしか195）
純正のホイールがあまりに頼りなかった(要はダサい)ので、まあしょうがないですけどね。

１、急の付く操作をしない。
２、ペダル操作はパカパカ踏むんじゃなくて丁寧に。
３、無駄に出かけない

後はATが制御して走ってくれます。

GD2Gに17インチ履かせたら燃費が7.8まで落ちたんだけど15インチに戻したら10.5まで回復したわ。スカスカマフリャーなのに
あと燃料計が半分切ったらハイパー燃費タイムよね

GH7でドライブに行ってきたんだが
回転数を２０００以下に留めて走るようにして
ある程度スピードが乗ったらアクセルオフ…ってやってたら
リッター８．３→８．９まで上がった（ｗ

やっぱドライブは信号の少ない道を走るに限るね。
ストップ＆ゴーをあんまやらずに済むし。

GG3E四駆AT。俺の走行パターンでは平均で9.0前後。
標準の15インチから16インチに履き替えたけど特に大幅な悪影響はない模様。
極低速で若干わだちにハンドルを取られる程度。

なるほど。


１．５Ｌでも乗り方次第ってことですね。


さっき家の近くの山道（ｸﾙﾏのCMに登場するような新舗装路）でなんだろうベルファイヤかエルグランドを追い抜かしたら
ソイツがムキになって追いかけてきたから、
コッチはセカンドギヤエンジン６千回転９５ｋｍ／ｈ＋でチギってやりましたよ！


ガソリン６０円は余分に使ったでしょうけど、、、

はいはい乙乙
よかったね

(平坦な)高速でちんたら走ってれば、ATでも15km行くよ
ストレス溜まるし、空いてるときじゃないと後ろに迷惑だけど

質問なんですが、２速→３速の時にきっちりクラッチ切ってるにも
かかわらずカリッと鳴くようになったので、ダブルクラッチ
とかしていたわって乗っていたのですがだんだんギャアっと
鳴くようになりました。

ネットで調べてみると、シンクロという機構がへたっている
らしいですがそれ以上は分かりませんでした。

同様の症状で改善策に心当たりがある方、アドバイス
お願いいたします。

香ばしいな。

事故らんように。

インプ以外のAT車に乗り換える

>>689
年式(型式)や走行距離が書いてないので何とも言えない。
ミッションオイルの交換で改善される場合もある。
前回換えたのが何時か分からないなら試してみたら？
AWDならリアのデフオイルも一緒に換えよう。

「既に換えました」って後出し情報だけは勘弁してくれよ。

>>681
なんかいろいろと基礎知識が足りないみたいだから
まとめサイト（http://na-imp.hp.infoseek.co.jp/ ）読んでから
乗り換え検討するのが一番お勧め☆

釣りなんだったら引き続きがんばって下さい。

GG3E、AT
タイヤ14→17インチ、フロントブレーキは14→15インチ街乗りメインでリッター6.8Kmを叩きだしたw

その仕様にするならGG9の方が燃費よさそ

二年目のGH7A2.0AT乗りで燃費7.5k/l付近だなー。
発進時は3000回転前後で100m走ったらブレーキ1回は踏むような
ごみごみした街在住。
一時期めちゃめちゃ気を使って9.0k/lくらいを維持してたが
ストレスにしかならないと悟りを開いて今に至る。

>>696
俺も同じくGH7Aなんだけど、俺も数百メートルでストップで、ブレーキ踏まずに60km位で
バイパスを走るって事はあまりないんだが、それでも11km前後は行くよ・・・。
最悪で9kmくらいな時あったけど、これは冬でスタッドレス履いて氷や雪の上をのそのそと走って
いた時。
何が違うのかな・・・。

>>697
発進時の回転数とか運転中の回転数とかかな。
俺は基本的に２０００回転を超えないように気を付けて走ってて
時折アクセルオフしたりしてる。

燃費？
GG３のＧ型
ＡＴ＋ＡＷＤで、１２〜１４km／l
高速なんか使っちゃうとほぼ１５km

信号とか一時停止とか無いんだな、羨ましい。

インプ、というか車の性格が生かされない使用状況なんだな。
軽、コンパクト、ハイブリッドあたりが街乗りには向いてる。

燃費気にするならインプ乗るなｗｗｗ
って話ですよね

スバル、米国新車販売で月間最高記録…6月実績
http://response.jp/issue/2009/0707/article125910_1.html
スバルオブアメリカは1日、6月の新車販売台数が6月単月としては過去最高の
1万8620台をマークしたと発表した。
前年同月比は3％増と、日本メーカーとして唯一、前年実績を上回った。

>>696
同じだよ＠東京23区在住
俺が田舎（と言っても関東）に帰省した時の
滞在街乗り燃費が8km→11kmにUpして驚いた
やっぱ都心は慢性的な渋滞、Stop＆Goが頻回なんだよ

てか
おまいらハイオクとレギュラーどっち入れてるの？

もち、廃屋。ＮＡだけど。

>>706
オクタン価の意味理解してる？
レギュラーで必要充分だよ

>>706はきっとレガ2.0R乗りなんだよ
このスレに遊びに来てくれたんだ

たまにはGG9のことも思い出してあげて下さい…

GD3E(涙目) AWD AT
通勤往復100km弱，信号ほとんどなし山越えコース

で、だいたい13〜14km/l
もう10万キロ越えちゃった（´・ω:;.:...

http://ikupon.com/0711.htm
ここのページのインプレッサねたってところを見ると、
アーシングとか磁石とかをエンジン周りに付けるだけで、
トルクがアップするだの燃費がアップするだの嘘みたいな
ことが書いてありますが本当なのでしょうか？

>>711
最大トルクや最大馬力が上がる訳ではないぞ。
レスポンスが良くなったりはするけど。
それで運転スタイルが変化(アクセルの踏み方が変わる)するから
結果的に燃費が向上してるのかもしれない。

ところで、通勤（急な岡を二つ越える）に使ってるのだけどいつも
帰り道で黒のアイシスが後からボってくる

今日は登りでクラクション鳴らされまくられた。道譲ってやらねーよどんなことしても
ちくしょう奴めSTIじゃないこと知っててやってやがるんだろうか・・・？

>>713
おまいさんがありえないくらい低速で走ってるんじゃなければ、
気にしなさんな。
アイシスなんておかしな車買う奴なんだから。

GC８のSRXセダンMT車。街乗りかなり回し気味でも11切ることなし。
高速時速100キロ以内に縛れば13ぐらいまで行きます。
埼玉在住、高速も首都高とかね。

>>713

車乗っているときに何かあるとすぐにクラクション鳴らす
ヤツは頭がおかしいから気にする必要なし

>>716
そういう意味ではさっさと道を譲ってしまう方が賢いかもしれない。
頭のおかしいやつは、いつ何時ぶち切れて暴れだすか判らんだけに厄介。

>>717

そうだな
産気づいたヨメさんを病院まで連れて行くために
急いでいるんだろう考えて道を譲ることにするよ

そういう車が後ろにいると、あえて遅く走ってしまう俺。
制限時速で走って文句言われる筋合いは無いという論理で。

しかし、追い越しをかけられそうになったら加速する。
見通しの悪いカーブ手前で、ギリギリ抜けるかどうかって所で減速。
抜いていく車を見ながら、ブラインドから車出て来いと祈る俺。

>>681

遅レスだけどアイドリングストップも試してみたら。
5秒以上止まるならやる価値あるみたい。

あとはタイヤの空気圧（メーカー指定値がベストだがより詰めたいなら
1割増位に）、停止前の蛇行距離を増やす（フューエルカット狙い。Nレンジ
及びエンジン停止は厳禁）、とかかな。

>>720
蛇行してどうするんだよw

>>713
急ブレーキかけて金属バット持って相手の車に駆け寄れば大丈夫、
ヘタレなら我慢するしかないね。

>>719
安全な場所で普通に譲ってやりな・・・譲る方の不名誉にはならんよ。
そんな事して、そいつに当てられる側の人間が出ちゃったら、困ると思うよ。

ヤバイ追い抜きして、ヤツが勝手に事故起こしたんだから、自分は関係ない。

とか、考えるなら別に止めない・・・けど。

>>719
その思考、あんまDQNをバカにできない同類臭いものを感じるよ
気持ちは分からないでもないが

相手を事故させようと意図的にしてるんだからむしろ酷い

けど違法じゃないし、DQN以外はひっかからない

気の毒なのは、巻き込まれる側だってのがまだ分からんのか。

でもそれは、そのDQNが暴走したからで・・・

安全なところでとっとと抜かさせず、わざわざ、見通しの悪いカーブで抜かせるように仕組んだ自分には一片の罪もないと？
まあ・・・・そう思うなら仕方ない。
但し。
ブラインドカーブから急に飛び出してきたDQNの車に当てられて大怪我して、それが、DQNの先行車が仕組んだ事だとしても、先行者のドライバーに絶対文句言うなよ。

どういう罪があるのか説明してくれ。

つ　モラル

このスレは少し人としてのモラルが不足しているようなので置いておきますね

業務上危険運転致死傷害特別罪教唆。
刑法（第６１条）に依る

CBX乗りたい

法廷速度で運転していた。後ろから煽られて恐くなったのでスピードを上げた。
前方にカーブが見えてきた。安全運転をしなければと我に返りスピードを落とした。
すると、後続車が無理に追い抜いていった。その後、その車は事故。

安全運転をしている運転者が罪に問われる事などありえない。
会話も何もせず教唆なんてありえんだろ。


>>731
モラルが低いのはどっちだ。煽りたて、無理な追い越しを行い、事故を起こす人間の方だろ。

煽られてんのに反応してる自体どんぐりだわ（笑）

誰がうまいｋ（ｒｙ

>>734
まったくその通りの流れになるね。

ぶつけられた方から見ると追い越しを意図的に阻害した事を問えないのは納得いかないかもしれないけど、
元々、追い越ししようとしているクルマに全面的否があるし通常であれば不問になるね。
それに、仮にその阻害したクルマに責任が問えたとして、ぶつけられた方の賠償総額は結局同じ。
つまり、ぶつけられた方は無関係で、カーチェイスをした2者間での問題になる。

追い越しを意図的に阻害と言っても、進路を塞いだわけではない。
追い越ししようと加速したDQN車は、減速して元の車線に戻れば、危険を回避できる。

DQNからすれば、追い越そうとしたら加速されて追い越しが出来なくなったという事に
なるだろうけど、こちらが加速した事について、追い越しを妨害したと認定は出来ない。

法廷速度で走っていたら後続車が近づいてきたので、円滑な車の流れの為に加速した。
カーブが近づいてきたので減速した。こういう事であれば違法性は全く無い。

もうどうでもよくなってきた
おうほほほほ

そんな状態でもインプレッサなら大丈夫

煽られて相当悔しいのかもしれないがどっちもＤＱＮで終了

アイドリングストップって
ナビ付き車だと再起動繰り返しで、HDDとかに悪影響ある？

マツダの最新の自動的にエンジン切れるのって
電源は生かしておくのかな？

ナビの電源は普通ACCだからエンジン切っても再起動は起きないじゃないか？
エンジン停止に左一杯までキーをひねるなら再起動はおきるだろうけど。

今は別に煽られて悔しいなんて思わない。若い頃はそう思ったもんだが。
逆に、遅い車とか煽り倒してたし。まあDQNなんだけど。

で、ここ最近、気が付いたんだ。煽ってもなんら意味が無い事に。
クソ遅い軽トラ、どこ見てフラフラ走ってるのか解らないクソババアとかを
煽ってもなんら効果が無いわけだ。
若いあんちゃんとか、気の弱いやつらは、適当に曲がって行ったり左に
寄せて止まったりしてやり過ごす。だから、フハハハ、どけどけ〜と煽って
悦に浸っていたんだが、煽ったところでぶつけるわけにも行かないし、
クラクション鳴らしまくって恐がらせようとしても、無視されるとどうしようも無い。

あれ？これって煽られるのを無視する方が楽しいんじゃね？と気が付いたんだ。
そもそも煽る方は、違法行為を行い、危険度も高い。けれども得られるものは
ちっぽけな自尊心だけなんだ。なんの特にもならん。かえって自分がイライラ
したりしてしまう。あえて煽られる側になった方が、遵法だし、安全だし、イライラ
しないんだ。あ、またバカが来た。ってニヤニヤしてる。相手がイライラして煽ったり
クラクションならしてると、なんだかスッキリするんだ。

>>743
普通はセルモーターを回すときに
アクセサリーは切れるようになってなかったっけ？

アイドリングストップ車はそうならないようにしてるとは思う。

>>719見たいな事やって、相手が死んだ場合、殺人罪の要件を満たしてるんだけど。

故意であるかは証明できない。だから殺人にはならん。
カーブの手前で減速するのは当たり前。未必の故意にもならん。

殺人罪の要件とは？
自分で使った言葉なんだから、説明してみて。
そして何が当てはまるのか説明して。

その根拠は？

対向車がテンパって自分の方に突っ込んでくるとか考えられないのかねえ

もう・・・ほうっておいてやれよ・・・

電源は生かしておくだろう

そうでないと夜走れない

>747
>>719は相手を危険にさらすため故意にやっていると明言している。
つまり殺意を明確に書いているだろ。
捕まらなければ殺人を犯しても良いってことはない。

>>745
そう言われればそうだね。

>>747
余程悪質なケースではその限りではないけど通常は特に罪に問われる事はないね。

何年か前、カーチェイスの末に前方車両(トラック)が故意の急ブレーキを掛けて後続車両(確かレガシィ)を追突させ、
後続車両の運転手を死亡させた事故(事件)があった。
通常なら、前方不注意で前方車両は罪に問われないんだけど、
この場合は事件現場より遥か後方からカーチェイスをやっていた事が証明されたため罪に問われたそうだ。

>>719のような場合、相手に追い越された後、張り合わなければ上記のような扱いにはならないと思う。
結局、その場限りだと追い越され時に加速した事を誰も証明できないから。

>>742
あれって直噴の技術と組み合わせだから、再始動にかかる負担が小さいんじゃなかったっけ？
セルに大電流が必要なくなればACC電源もカットされないんじゃないかな

>>753
だから、実際に罪に問われる問われないとか、証明できるできないは関係ないだろ。
>>719のような事をして人が死ねば殺人。
それを得意気に公言するような奴は、良く言っても人間の屑ってこと。

>>755は何を言ってるんだ？
それを立証できなければ殺人にならないんだぞ？
自白してもらわないと公判維持も出来ないってんじゃどうしようも無い。

自分が考えてアウトだから、それは殺人であるってどういう考えなんだ。
法律なんか関係ないって公言してるのも同様なんだけど。
人の事をどうこう言う前に、法律守れよ

>756
つまり、人を殺しても裁判で有罪にならなければ殺人じゃないって言いたいのか。
実際に罪を犯すことと、それが裁判で有罪になることは別だって事が理解できない低能なんだな。
っていうかホント想定してたとおりの反応しかしないのな。まぁ、低能だからしかたないか。

おいおい、そもそも人を殺すのは抜いていったDQNか、対向車だろ。
抜いていったDQNは、選択肢があったはずだ。
ブラインドコーナーに突っ込む選択をしたのは追い抜きDQN
俺はブラインドコーナーに突っ込む選択肢を与えた可能性はあるけど、
その選択をせざるをえない状況に追い込んだ訳でもない。
違法でもないし、実際に罪を犯すわけでもない。
せいぜい、悪魔として囁いたくらいだな。

>758
ちがう、>>719では、減速の結果後ろの車が追い越すと予測してる。さらにその結果相手が危険な状態になることも認識している。
それにもかかわらず、カーブ手前までは減速せず手前で減速し相手を故意に危険な状態にしている。
こういうのを未必の故意と言う。

>758
別言い方をすると、安全に追い越させることもできたのに、わざと危険な追い越しをさせている。
なぜ、そんなことをする必要がある?
それは相手を事故に遭わせる確率をあげるためだろ。

カーブ手前で減速するのは、DQNに対して「危険を冒せば追い抜き可能」と思わせる為だよ。
DQNは、危ないから追い抜けない/危険だけど追い抜く　の2択な訳。
その選択をするのはDQNなんだよ。
一般的には、危ないから追い越しなんてかけない。先が見えないカーブで危険な事はしない。
しかし、頭の悪い奴は、それまでのイライラで判断能力を狂わせて追い越しをかけて来る時がある。

そのイライラってのも、前方の車が、制限時速で走行したり、カーブ手前でとても慎重に減速する為。
制限時速で走行するのも、カーブ手前で安全速度になるのも、安全運転を心がける人間には当然の事。
だけど、DQNはそういうのでイライラしちゃう。
そのイライラで、ついつい、危険だけど追い抜くを選択するようになる。まあ若さゆえなんだろうけど。

追い抜きにかかって対向車線に出ている車の進行を妨げているわけでないよ。

>>760
確かに、安全な場所で追い越させることは出来る。
でも、危険な追い越しをさせてはいない。
危険な追い越しが出来る選択肢を用意してあげてるだけ。

事故に遭わせる確率を上げているのはDQN
どう運転するか決めるのは運転手のDQNなんだから。

後ろを走っているドライバーを意のままに操れるわけないじゃん。
急停止したり、進行を妨害しているわけじゃないんだから。

制限時速で走ったり、安全運転する事が妨害だとは言わないだろ？

自分の前をチンタラ走ってるの見ると
煽ってると思われないくらいの車間距離を死守したくなる。
離されず、くっつかずってやつ。

前の車が減速または停止すれば、こっちも車間距離を維持したまま
減速または停止ｗ

そもそも、無関係の他人を巻き込まないように考えればいいだろ。
対向車っていう、第三者をあえて巻き込むような事を考えてる、
その考え方がモラル的にヤバイっていうのに、いつの間にかDQN相手の話だけにすり替えてるから。

DQN誘導したけりゃ、落石や電柱に誘導しろよ。
無関係の他人じゃなく。

ん？！NAインプスレがかなり伸びて・・・はぁ
そろそろ他所でやってくれないか？

いや、馬鹿者519が駆逐されるまで続けた方がいい。

DQNが自爆しようが、519が法律上有罪でなかろうがどうでもいい。

ただ、無関係な第三者が生死に関わる交通事故に巻き込まれる
ケースになるかもしれないのに、「俺のどこが有罪だ」と言い張ってる
519は駆逐されて欲しい。

そういう問題ではないことを、何故519は分らんのか。

車板でやれよ
板違いのアホどもが

刑事責任があるかないか。ある。しかし立証は困難。

民事責任もある。
ワザと追い越しさせた上で対向車に衝突させた事件では、
形式上では遵法運転だった「追い越された側」が
民事裁判に掛かって、たしか被害総額の７パーセントぐらいを
賠償させられたような気がする。

「道交法27条 追いつかれた車両の義務」

教習所でもさらっと習ったはずだけどな〜。無知って怖いね

これも参考に
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1419018794

他所でやれやクズども

もう一度免許を取り直してからきてくれ

コーナー手前で相手のINに入って邪魔し、次々とガードレールに送ってやったらいいんじゃね？
んで、フハハハハッ！お前らは峠に巣食うダニだっ！って笑ってやったらいいんじゃね？

道交法の話なら、追いつかれた車両の義務よりも前に、
前方車との車間を詰めたり、煽る行為に問題があるんじゃね？
それがあるから、意地悪される訳で。

なんで煽る側が擁護されてんのかわからん

NAインプが峠で煽る側になるはずがないしな
煽られた腹いせに2ちゃんで煽ってるのだろう。

DQN自慢のｽﾚはここですか？

いいえ、DQNのど自慢Death：D

叩かれてる理由が一生理解できない馬鹿が居るスレはここですね

で、一体何のスレなの？

>>778
盛り上がる要素の少ないNAインプのスレだよ。
話題が少なくて暇してた住人が、暇つぶしに関係のない話でちょっと盛り上がってみたって感じ。

>>772
それなんてバリバリ伝説？

>>774
何を言っているんだ、君は何もわかってないな。NAインプ乗りの心得とは
煽られた時ﾆﾔﾆﾔしながらﾏﾀｰﾘ走行を保ちつつ譲るものなのだよ（多分）
だからこのスレで憂さ晴らしなんてあり得ない・・・ハズだ（汗）

>>773
だーーーれも煽る人間を擁護なんてしてないが。

>774　下りなら可能。（間違っても上りは無理）

今回の話題はクラクション鳴らされたらしいから、本当に煽られたのかもしれんが、
うっかり車間詰めちゃうことあるよね。とくにブレーキを踏みたくないNA鈍亀インプの皆さんなら。

煽厨：前を走るのはインプか！・・・あ、違うNAインプだ。おせーんだよ、道を譲りやがれ。ｵﾗｵﾗ！

ナインプ：うわー。なんか急速に煽って来たなー。これはスピードを上げたほうがいいかな。
　　　　　　よし、必殺！エアコンターボ！

煽厨：クッ！これほど煽ってもスピードを微塵も変えないとは・・・。腐ってもインプの余裕というところか。


ナインプ：あれ、諦めたのかな・・・。どうせNAだから煽っても仕方ないとの判断かよ＞＜

ナインプ（・∀・）ｶｺｲｲ!!

>>744
本当にDQNなんだなと

上り坂　煽ってみたいな　ナインプで　

上り坂でも酷道峠道なら煽る形になることも
インプは元からスピード出ないからたいして減速しなくていいしｗ
コーナリング性能は乗ってる皆が周知の事実

他の車は（重心が高い（ミニバン＆軽ワゴンや、シフトチェンジが大変な多段ミッション車）
は曲がるのに四苦八苦で結局離合可能区間で道を譲ってくれることに
こっちは非力だからグネグネ峠はずっと2速でたまに3速だから楽っちゃ楽

まぁ酷道だと先に走ってくれる車がいるほうが安心できるからってのもあるんだろうね

マターリ派が多いと思ってたNAインプ乗りにもDQNがいたのか・・・残念

いろは坂なんかは、ほとんど２速入れっぱなしで事足りる

俺はどこまで燃費を上げられるかに挑戦しまくり中
目標リッター9km超え！
タコメーターを見ないで２０００回転以内を維持するのは今のところ難しいけど
頑張って繊細なアクセルワークを身につけてみせるぜ。

明日愛痴県東三河某所から伊豆半島の方へ日帰りにで出かけようとおもいます。


倒迷は混んでるだろうなあ……


行程と燃費については、明後日ぐらいに報告してみます。

気をつけてﾉｼ

骨は拾ってやるからな

東三河某所民だが、日帰りはもったいない…
休みとって一泊くらいしてこい。

休み真性したけど、今日勤務入れられました。。。
週休２日は確保してるけど、連休がない。。。

H16年式　15iGパッケージ　55,000キロ走行なんですが、
路面のちょっとした凸凹を拾ってしまい、陸橋の継目などでは、
ガタゴトとかなりの振動が伝わってきて、乗り心地が悪いです。
ディーラーにて点検をお願いしたところ、特に異常がないため対応できないと
言われました。
家族からは軽自動車よりも乗り心地が悪いので、買い替えを提案されていますが、
修理できるものならば、修理して乗りつづけたいのですが…

ｼｮｯｸ、入れ換えれ！
生まれ変わるよ

>>799
やっぱりショックがへたってるんですよねえ。
ディーラーではショック変えても変わらないと言われたのですが、
ダメもとでやってみます。

ショック入れ替えるのすごい高いよ？

買い換えるよりは安いけどね

>>801
そうなんですか。それは知らなかったです。
あまり値段が高いようなら、乗り換えも検討せざるを得ないですが、
皆さんどうされてるんでしょうか？

このスレ的には乗り換えるとしか答えようがないね。

>>802
予算が許すなら現行フォレ試乗を薦めるよ
フォレNAもインプ1.5同様車重に対してアンダーパワー気味だが、
後席の居住性とラゲッジの広さがかなり魅力的

タイヤだろ

ちょっとお聞きしたいのですが、
昨日、近所のお子様がボンネットのインレット（吸気口）に土を沢山
入れてしまい、インタークーラーが土だらけになって中にまで入って
いる様なのです。これって修理必要なのでしょうか？

>>806
NAインプレッサにそんなものはついていないぞ。

>>798
最近急に酷くなったのか、もともと不評だったのか、そのあたりはどーなんだろ？

それに、細かい振動が伝わるなんてのはダンパーのヘタリではないよ。
へたりならフワンフワンしてしまう筈。

・何か異常がある。
・実はタイヤを替えている。(デカイホイールにインチアップしたり、安物タイヤを履いていたり）
・元々気に入らなかったのがさらに不満になってきた。

どれかではないのか？

実際、インチダウンして乗り心地重視のタイヤ履いただけで、相当違うと思うんだけどな。

書いてない情報が多くて分からないよ？

>>802
別のディーラーで相談してみれば？
原因は本当にショックじゃないかも知れないし
社外のスポーツパーツは高いけど、純正はWRXでも
一本1万6500円くらいだったよ
STIのスポーツパーツでサスキット（ショック＋ばね）で↓この位の値段なんで
http://sclabo.com/cgi-bin/newparts/detail.pl?cord=subaru-011&car=4

後知ってるとは思うけど豆
http://www.sclabo.com/lecture/basic03_1.html
http://www.sclabo.com/lecture/basic03_1_m.html

>>808
俺、ぐっと車体推押した後に戻りがボヨヨンって感じならショックが
へたってるって教えられたな

↑そんなことしても実際に分かるわけない

>>806
掃除機で吸い取って水洗いすれば大丈夫じゃね？

>>800
もしかしたらサスペンションのゴムブッシュがへたった可能性も…

>>798
>>808-809氏の言われることもそうだけど、5年5万キロ走行程度でそんな乗り心地悪くなるのは
なんか乗り方に原因があるんじゃないの？

皆さんアドバイスありがとうございます。
タイヤについてなんですが、インチアップ等はしていませんし、ホイールも純正です。
車高調もいれてません。
振動が気になりだしてから、タイヤが原因ではないかと思い、
ピレリからグッドイヤーに4本すべて替えたのですが、まったく変わらなかったんです。
新車から乗っていますが、静粛性と安定感を気に入って購入したので、
振動は全く気になりませんでした。ここ半年ぐらい（5万キロ走行後）から
急に気になりだしました。

使用方法なんですが、高速3割、街乗り7割で激しい使い方はしていません。
乗り方が悪いのかもしれません。免許取得後の初めての車なので、
何回かこすってしまったことはあります。

ちなみに比較対照している軽自動車の車種名は？

単純に798氏の家族が、ふわふわサスがお好みのような気がする。

>>816
7年落ちのホンダLIFEです。
また、嫁の実家にある16年落ちカローラよりも乗り心地が悪いそうです。

>>817
やっぱ昔のトヨタの高級車みたいな柔らかい足が好きなんだよ。
乗り心地良いって車が、サス弱ってきてる感じの車だもん。

家族で中古車屋にいって、ゼロクラウンになる前のクラウンとか試乗してみたらどうだろう。
「これは凄くいい！」ってなったら、家族の好みは絶対にそれ。
運転するにはX80型のマーク�Uとかの方が、いいと思ってるけど、さすがに古すぎてもう残ってないし。

>>817
出来ればインプレッサ乗り続けたいという希望だから、
故障とかではないと仮定して。

タイヤだけど。
今、古くなってるかどうか知らないけど、乗り心地やなら、グッドイヤーってあんまり良いとおもわないけど。
安いのならダンロップの静音系タイヤとか、高くていいならブリジストンのレグノとか。
どうでも、洋物っていうならミシュランとか・・・

静かなタイヤについて語ろう part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240759030/

>>817
タイヤ以外で出来そうな改善点は足回りのダンパー・ゴムブッシュ類を新品交換して、
4輪アライメント調整ぐらいかな。5万キロぐらいで換えちゃうのはコストパフォーマンスが悪いけど。
ただ、基本的に硬めの足回りなのは変わりないので家族の不満は解消されないと思う。

現行インプレッサ1.5iの足回りは、先代よりも柔らかくなっているので買い替えが吉かも。

>>817
てか涙目インプで今まで苦情言わなかった家族、ある意味凄いな
自分がやった乗りごごち向上策

ニトリで1個999円の低反発クッション買ってくる
白or黒の合皮製と布製があるけど、夏は蒸れるから布製推奨
これだけで家族からの苦情は激減したｗ


ガタガタ言うのは路面情報をドライバーにリニアに伝えてくれてるから善いんだけど
どうしても家族からの苦情がねぇ…
現行インプも>>821の言うとおり脚が（涙目と比較して）柔らかいし
後席足元もぐんと広い
問題はハッチバックでラゲッジが狭いから俺の場合はどうしてもフォレを選択しなければならない
だから現在フォレ目指して貯金中
ショートワゴンでいいから先代並みに荷室が広いインプ出してくんないかな

申し訳ない、流れぶった切って悪いんだけど、お客様感謝デイって今月あるの？
1,4,7,10月だよね？案内来てないんだけど・・・。

>>798は荒らし。手が込んでるね。5万キロでサスがどうこうなるなんてねーだろ。

それか嫁が更年期でおかしくなってきてるか。とにかくなんでもかんでも旦那に
ケチつけたいだけだろ。嫁にキツク言われて本人も言われてみればそんな気がする
といった感じでそう考えさせられてるだけだろ？

そんな噛みつくほどの書き込みでもないのに。ﾏﾀｰﾘ汁

スバル関係スレで不具合報告は一切するな！！ってことだろ。
不具合は全てウソ、全てアンチの工作って・・・んなわけないのにｗｗｗ

鷹目インプ（1.5Ｒ）買う時に、ディーラーの兄ちゃんがやたら静粛性や安定性を強調してたんだけど、
その時は「他に取柄無いんだろうなぁ」とか思ってた。

つまり涙目インプが初代プリメーラ並みに酷かったんだね。

初代フォレを新車で買って、丁度ディーラーの兄ちゃんが機種変を勧めに家に足繁く通ってたときに
クラッチ版がお釈迦になって、んじゃあスバルで燃費の良い普通車に変えようと選んだのが1.5Ｒだった。

最初は、　　　　驚いたさ。
極端にアイドリングを低く設定してあるせいで信号待ちで２回、急な勾配の坂道発進で２回、エンストした。
アクセルのタイミングで綺麗に発進したりガタガタ発進したり。
色々と運転者に気を使わせる変な車と思ったよ。
初代フォレがスバル随一のフニャ足なのは知ってたけど、
1.5Ｒのそれは路面状況によって硬かったり柔らかかったりと。

車に詳しくない俺でさえ、「この車は凝った設定にしてあるんだな」と思った。
ついで５ナンバーでサッシュレス、今となっては二度と手に入らないかもしれない車だわな。

以上、チラ裏でしたけど初老に向かうに当たっては丁度良い車かもしれん。

鷹目1.5RにMTなんて無い。あんたが買ったのは116万インプｗ

EL15とEJ15じゃあ結構差があるよね…。

俺も1.5RにMT設定があればと何度思ったことか

>828
いや、ＡＴだけどエンストしたんだよ。新車でアイドリング500以下。
車中泊したら、呼吸困難で止まりそうなアイドリングから急に思い立ったように3000の爆息。
んで、事切れる様にエンジン停止。

あまりにも明け透けなんで笑ってしまった。ディーラーで調整してもらった。
前のフォレもそうだったけど、故障のような症状が多かったけど、実は問題無しとか。
どうにも憎めない車たちだわ。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1247411891491.jpg

>>830
たしか以前のスレで、EL15の初期型でATなのにエンストとかのレスがあった。
やっぱ新型エンジンにつき物の初期トラブルって奴なんだろうね。

1.5Rの、その不具合は、発売されてからこのスレでも結構、
報告があったよ。過去スレ参照。

>>830
２代目はやっぱりダサいな

http://www.carview.co.jp/bbs/104/291/?bd=100&pgcs=1000&th=2447547&act=th

ダメダコリャ

当時はダイハツのストーリアＸ４のインパクトが俺的に強かったんで、
アクセルを上げとかないとエンストする車ってのがマニアックで好きだった。

んなんで1.5Ｒのエンストも「スバルぅ、遊んでんじゃねェ〜」てな気持ちで大目に見た。
でも日常では使い辛いし、安っぽい燃費対策としか思わなかった。

まぁ、カメと言われている馬力もエンジンの回転数に合わせてアクセルを踏めば
綺麗に発進するし、何よりもエンジン音がやたら綺麗で気持ち良い。

他のフォレやプリメーラの電気モーター臭い音とは雲泥の差だわな。
なんだかんだでも、好きだよこの車。

おいおい
不具合による走行不能状態が燃費対策装置ってか
どんだけポジティブなんだよｗｗｗ

2.0GT契約した。もうすぐチミたちとはお別れだ。

>>830
ぬこ(*´д｀*)

>837
おめ。

GTに乗り換えた俺は
初代HX-20sを乗っていた当時からの流れで
ココを覗いているわけだが。

乗り換えるっていっても、今のインプに特に不満があるわけでもない。いい車だった。
手放すと思ったら妙に名残惜しくなってきたよ。

>>835
１．５Rの初期の持病で、ディーラーもってってプログラム書き換えてもらうと直るらしい

>826
いや

不具合なんて日常茶飯事だから今更何を言うか

ってことだろ

(　´∀｀)

ＮＡ１．５Ｌインプレッサはなんだかんだ逝っても再考だね！！

誰
上
言

2.0i AWDを検討してるんですが
どうっすかね？

何が？

何年乗るつもりか知らないけど、これから買う車で4ATは無いだろｗ
基本性能の低さはミニバンよりも遅い筑波ラップで実証済み。

>>846

ありがとう
4ATは確かに引っかかってたから
これで成仏できたよ。

インプやめます

衝突安全性能なら世界でもTOPクラスだがな
ミニバン＆コンパクトは走る棺桶が多いから他の車選ぶ時は慎重に

欠点を含めてもなお欲しいと思えなければインプと付き合っていくのは無理。
やめて正解でしょう。

他に2リッター NA 4駆 のハッチバックといえば、アクセラスポーツと、ギャランフォルティス スポーツバックあたりか。

Newアクセラも4WDは4ATなので、残るはCVTのギャランフォルティスだね。

スポーツパックは腰高だから嫌だ

アコードユーロRにするわ

>>852
少しはアベンシスワゴンのことも思い出し(ry
少しは9-3スポーツエステート、A4アバント、S3スポーツバックのことも(ry

>>851
そりゃ、何事もそうでは？
何もかも欠点無く良いなんて思える物や人に遭遇するなんて、一生かけても無いに等しい確率だと思うけど。

例外的に、鋏や缶きりみたいな、端からどうでもいいって思ってる道具なんぞは(人によってはこだわりがあるのかもしれないが）、そもそも評価の対象にもなってない。
車もそこそこ走ればいいや、積めればいいや、なら、なんにも不満なんて感じないだろうね。

本気で検討してるんならまずは試乗。
で、普段乗ってないとわからないような事をここで聞く。
こうしてれば変に煽られる事も無かったのにな。
ただ「インプはどう？」って聞かれただけじゃ、止めとけとしか言えないだろｗ

鷹目インプワゴンと旧アクセラ／カローラ・スパシオ／フィールダー／ラウム比較

値段　フィールダー≒旧アクセラ＞＞ラウム＞インプ≧スパシオ
格好　旧アクセラ＞インプ＞スパシオ（ﾌﾙｴｱﾛ）≧フィールダー＞ラウム＞＞スパシオ
燃費　スパシオ＞ラウム＞フィールダー＞アクセラ＞インプ
総合　旧アクセラ＞フィールダー＞スパシオ（ﾌﾙｴｱﾛ）＞＞スパシオ＞＞ラウム≧インプ

真面目な話
この前書き込みした者だが
2.0i AWDをやめようと思ったんだが、
45万値引きすると言ってきた

ある車を引き合いにだしたんだけど
こんなことって有り得るのか

俺は新車買ったことないからわからん
今は乗ってないし、下取りがあるわけ
でもないのに

値引きなしの人ってどんだけボラれてるんだよ

ありえない値引き額だけど
売れてないから1台でも売りたいんだろうな

世の中金だからな。
安くなるということはそれ相応の理由があるし、
安い代物を高い値で売る輩はいつの時代でも絶えない。

45万匹で納得いくなら買えばいいんじゃない？

2.0iの在庫があるんじゃない？
2.0i-Sのほうが売れてるよね。

>>859
>ある車
アクセラのことですね、分かります

雑誌なんかによくある値引き交渉なんて
口下手なオイラには�_

排気量、車両本体価格が近い車の見積もらって
もう少し値引きしないと競合車買うよって
2回目、3回目の交渉でやんわりと脅すだけだぞ

45万引きなら、迷わず買いだと思うなあ。
1500クラスの金額じゃん

ただ、値引きなしがボラれていると考えるような人は
新車なんて買うべきじゃないかもねえ

GG9って販売台数どのくらいだったのかな
中古車検索でもほとんどひっかからない。
そんなに希少車なのか？

>>866
GG9D乗ってるが…車台番号がｷﾞﾘｷﾞﾘで1万に届かない数字。

世話になっているセールスによると特に新車がかなり厳しいらしい。
やはり新車の流れは燃費性能。
四駆で区切れば他社に対して成績は良くても排気量だけで区切ると全く勝ち目が無い。
減税と補助金がスバルには大打撃なんだそうだ。

プリウスはもう補助金がもらえないが、プリウス買う人はスバルを選ばない。
お鉢は順当に行くとインサイトにまわるんだろうな。

今までの代車で涙目と鷹目（共に１．５）両方乗ったが
顔つき以外での違いは特に感じられなかった
ドアのところの布地が幾分鷹目の方が多かった…位

シートは首が疲れやすいと思った
乗り降りの し易さも含めてGHに軍配か
WRXのようなグレードだと評価も変わるのかな

>>869
涙目乗りとして、869に同意。
私の場合、腰が痛くて。
STI純正シートに交換したら治まったよ。
どっかでコストを下げないとやっていけないだろうけど、シートだけは良いものにしてもらいたいと思う今日この頃。

http://www.pcota.com/uploader/upload/1093.jpg

>>868
でもインサイトってＦｉｔより燃費悪いんじゃなかった？
噂ではＦｉｔにハイブリットシステムを積むらしい

インサイトとフィットでは購買層が違う。
プリウス購入を検討している層とインサイトはかぶるけど、フィットとではかぶらないよ。

求められているのは絶対的燃費性能というよりもハイブリットという響き。
どっちにしても悲しいかなスバルは完全に蚊帳の外である事は変わりない。

といいつつ、みんなスバルが好きなんだな〜

アクセラと超迷う
MT車に乗ってみたいからインプレッサのコソフォートセレクツョソに軍配が上がってるけど
アクセラにはカラー液晶の燃費モニターが付いてて座り心地もよかったからなぁ

何度云えば分か…（ry
アクセラに汁。

>>859
年改間近で、既に生産してないから、在庫処分でしょ。
気に入ったんなら、迷わず買いだな。
インプの２リッターＮＡはいつのモデルも希少グレード（ｗ）だから、
また無くなるかもよ。

>>859だが

今真剣に検討中
”ある車”ってのも捨て難いんだよな〜
もう少しパワーがあると即決なんだが

出足が悪いんだよ

買うなら２．０ｉｓの方がいいよ
Ａ型と比べ、サスのセッティングも変更されてるし、リアスタビも付いてるし
ある車は知らんけど

>>878
現行インプは既にオーダーストップらしいよ
在庫車以外新車では入手できないようだ

迷っている内に選択の幅は次第に狭まって…
だからアクセラに汁！

現行はもうフルチェンジなのかい？

「2Lやめます」か「新エンジンに変えます」のどっちかかな？

>>882
大穴「2.5Lになります」

GH7です。今日オートバックスにオイル交換に行ったんだけど、オートバックスオリジナルの
ヴァンテージ合成オイル5w-30があったんだけど、入れてられる方いらっしゃいますか？

エルフ入れたかったんだけどフィルター交換するから4Lじゃ足りないし、1L缶無かったし、
６Lまで一律料金のシステムのオイルがオートバックスオリジナルだったんです。

本命：全車VDC標準装備
対抗：新エンジン＆CVT搭載
無印：2LNA車を減税対象になるようにセッティングのみ変更
大穴：荷室拡大してワゴンを名乗る

>>885
>>大穴：荷室拡大してワゴンを名乗る

フォレのクロスポを復活させたほうが2Lワゴンとしての開発＆製造コストは安くすむと思う

CVTこないかなー

45万引きは在庫処分だからか！！
2.0is狙い目かもなあ。

俺もアクセラと比較したけど、後部座席の居住性が明らかに
アクセラより、インプの方が上だったなあ。
何がどうって説明できないのがアレなんだけど。

2.0isとアクセラはそもそも比較する
ものじゃないかもな

走りだけで見るならアクセラだし
パワー、燃費で考えた場合ね

新アクセラってマツダスピードしかＭＴないな・・・・
一気に冷めた。

マツダもユザの気持ちが分かってない。
したがって商売というものが分かってない。

スバルよりはマシなんじゃないかね？ｗ

ちょいと質問です。
現在涙目のインプレッサスポーツワゴンに乗っているのですが、走行中たまに座席あたりがキシキシと音を立てます。
シートのばねの音か車本体の軋みかは解りません。同じような体験されている方いますか？

いや、先代アテンザ、安かったしスタイリングとか
興味あったんだけどギア比とかエンジンがイマイチで
買うには至らなかった。。
1stと2ndのギア比が離れすぎてて2ndで前に出過ぎてコントローラブルで
無くて疲れるんだよ。
会社の人も発進の度に2ndでグワーンと前に出て前走車にすぐ追いついちゃって
パカパカブレーキランプ付けてる
あれは何かね？誰がやってもああなるのは解ってて売ってるだろ。。。

それギア比でなくアクセル開度の問題

>>895
絶対違ーう
1→2ってアクセル踏まないでも前にグインって出るだろ？
あれのきつい奴

アクセル開度の問題だな

ツダヲタがそういう事にしたいんならどうでもいいよ

2速発進してみるとか

>>871
キミのクルマ、ボクのクルマと瓜二つだから壁紙にした。

2速発進は2速半クラでクラッチプレート痛めるからやりたくない
トラックみたいに空荷時2速（普通の車の1速）、積載時1速（エクストラロー、スーパーロー）
が誤解して主にネットで広まってるみたいだが

>>894
原因が判ってるなら車に合わせた乗り方をすれば良かろ。

>896
2速でグイン　（・∀・）・・・

それ、回転数が合ってない状況です。

何だここ、インプスレなのに、ツダヲの巣窟なのか？
あれは、クルマに合わせるとかそういうレベルじゃないと思うがね
あとアテンザで走りにこだわる奴も居ないと思うが、2速のエンブレが全く
掛からない。。。

変なこと言う人には突っ込まざるを得ない。

突っ込むなんていやらしい

>>905
変な事じゃないよ
誰でも解る事を当たり前に書いただけ
他にも縦列駐車がしにくい、とか、車幅感覚がつかみにくい
とかすぐにウンウン唸る非力なエンジン、とかツダ車には色々
クルマ好きにはカチンと来る欠点が有る
激安だし、生活車だからね、と割り切って乗るならいいと思うけど

別にこのスレで言わんでも

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

>>893
(´･ω･`)ﾉ

いろいろバラしてみたんだけど原因不明、なんか冬から春にかけてよく鳴ってた。
最近暑くなってからは鳴らなくなったんだけど、気になるよね…

>>893

俺も時たまキシキシというかキューキューみたいな擦れる音がしたけど
俺の左足の靴のカカトがシートの下の部分の座席を前後させるバーに
擦れて鳴ってるだけだったｗｗｗ
靴の素材によっては軽く擦れただけで鳴るのね

このスレはドン亀ナインプを愛する人の集うスレ
マツダとか語りたいなら余所逝ってくださいね。

>>893
シートベルトの取付部がたまに鳴ることあった
シリコンスプレー吹いて解消

きしみ音のしないスバル車なんてー

でもきしみ音って結構気になるんだよなー耳に障るというか…。
路面状況によってはひっきりなしに鳴くことがあるから困る

NAインプには、いろんなところに
ぬこが隠れているのです。探してみましょうw

>>916
まじっすか(笑)

ディーラー系中古車店にNAインプ大量入荷してるな

俺が洗車するとボンネットにぬこが乗りやがる
いっそのことエンジンルームで飼ってやろうか

･･･で、ファンベルトでミンチにするんですね

いやあああああぁああ！！！！

ぬこ飼ってるおれになんてことを

>>911
？？？
どういう左足の配置？

フットレストなんて家財です、えらい人にはそれが

飾・・・誤変換orz

>923-924
ガッカリするところが間違ってる。

フットレストは重要パーツですよ。

馬車の頃の「ダッシュボード」の役割。

>>921
ごめん

今日はハンバーグだー

今日はウナギだお（´∀｀）愛知県産800円な〜りｗ

うちはハンバーグだったお。2枚200円なり

エンジンルームで作ったからタダだお

ぬこバーグ？

ヌコ飼ってるが･･･

まぁハンバーグは置いといてだ。

ボンネットの上で日向ぼっこするのはいいんだが
引っかき傷のひどいことひどいこと・・・
あと、いたるところにマーキングしやがる。
腹が立って仕方がない。


それでも許してしまうヘタレな俺ｗ

今の時期によく売ってる虫除けグッズを近くに置いておくのはどうかな？
居心地が悪るければ近寄らないかも

俺も迷惑してるネコいたんだけど、一度、近づいてきた所で
思いっきり蹴り上げたら、二度と近づいて来ないようになったよ。
車にも来なくなった。
ネコって丈夫なんだな。

ネコが嫌がる周波数の音波出すマシンって売ってるよな
効果あるのかどうか知らんけど

>>934
自分はそっと捕獲して洗濯籠に閉じ込めた上、目の前で発進・急停車を数回繰り返してやった。
二度と近づかなくなった。

新車で納車一日目でもう傷物にされたから、それなりに怒り狂ってはいたんだが、
自分の家の猫だったんで、実力行使するわけにもいかず、考えた結果がこの方法。

猫はかわいいけど、教育したいって人は試してみたらどうだろう。

>>922
左足は、フットレストに乗せてなくて膝から下を内側に折ってる
自分は、左足を伸ばしてるよりこの方が楽なんだよねｗ

虐待にしか見えない

>>虐待にしか見えない
教育でし

愛知県某市
先刻
クロの愛死すとイパーン道三車線公道でバトった。
アクセル全開
６千回転までキッチリ回したけど相手も無茶してきた。ウィンカーは付けてたけどな。

俺の腕もまだまだだわ
刺すが吐与太のクルマだわ

こんなのがインプレッサ乗りとは。知性のかけらもない

>>940
分かるな-　俺もたまにしてしまう
意地の張り合いみたいなもんだが

>>941
ヒント：夏休み

愛死す（笑）
バトった（笑）
吐与太（笑）

ＮＡインプ歴８年、俺の座右の銘

　　　　　『お先にどうぞ』

>>945
『くやしいけどこれ、ナインプなのよね〜』ですね。

>>938
動物(猫)飼ってみれば分かるが、動物に言葉は通用しない。
行動で教えるしかない。ちょっと怒鳴った位じゃ全然効き目無い。
傷つけず、繰り返しも無く、一発で教えられるのが一番良いしつけのやりかた。

GH3MTが先週納車なりました。

�@スロットルコントローラー入れようと思うのですが
　入れている方いらしたらインプレお願いします。

�Aワイパー作動時のリレー音？（カチッ→ふき取り）が気になるのですが
　解決方法ご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。

ワイパーと言えば、ＧＨなんですけど車速感知式間欠にする方法って無いですか？

FF→AWD乗り換えたけど
通い慣れている立体駐車場の登坂が
同じギアで登れなくてマジ焦った

FFの時は2速で楽勝グイグイ上ってたのに
AWDだと1速、それも高回転域に持ち込まないとエンストしそう
こんなものですか？AWD初体験です

エンジンもしくはミッションの異常。ディーラーへどうぞ。
ここで答えは出ません。

1.5LのAT-AWDであったとして、その1速でべた踏みしないと
立体駐車場が上がれないってのは明らかに・・・
公道走ってはいけないレベルだな。
MTなら尚更。

ディーラに行けば「こんなもんです」と言われて終了

実際こんなもんだしね。

>>950
正直そんなもん。
角度にもよるが俺のも2速だと厳しいことが多い（AWDMT）。
もちろん上がれないことはないが。

立体駐車場の上り坂途中でのストップ＆ゴーは未だに恐怖。
後ろに渋滞してた日にゃ・・・

>950
免許取立ての頃、1947年制のビートルで立体駐車場を１速で何とか昇った事を思い出した。
確か1300ｃｃで90馬力だったような・・・

それはクラッチの使い方が下手なんだろ。

駐車場内は1速10km/h以下が基本ですよ

スマン、素で間違えた。1971年製だった。

1947で1300じゃオーパーツだった。

>950
うちはGG3だけどまさに、>954の言う通りだね。
ずっとMTばっかり乗ってきたけど、立体駐車場の旧な坂でこの車に
慣れてない時、後ろに下がってすごい怖い思いをしたことが…w
ということで、この車では、かなり頻繁にサイドブレーキ発進をしています。
まあ、ヘタクソと言われればそうなんだろうけどw

そろそろこのスレも、アクセル全開なんだが・・・なかなかキックダウンしねえな。

それがナインプクオリティー

>>910-914
やはり同じ様な症状の方はいらっしゃるみたいですね。

やはりネコか・・・。

ナインプをターボ化したらどうなるのっと

うちの近くの駐車場には車の中に鳩を飼ってる強者もいるんだぜ…。
排気音に混じって、鳴き声が聞こえて来るんだ…

>>963
タインプ
>>964
ウインプ

どうでもいい？ですよねー

そろそろ次スレの季節だぬ

今日の一句

『ナインプで　ワゴンＲに　煽られた』

>>967

ナインプの分際で何ゆうとるんですか…？

>>964
インポッポー

エンジンをブン回せるので楽しいです(^p^)

ナインプにターボさえ積んでいれば、
ワゴナールになど負けナインプ！！

もう一句

『出来ません　無理な追い越し　したくても』

『辛いです。坂の途中の 赤信号』

『空しいね 渋滞のぼりの エンジン音』

「コノ車 トッテモ遅イ」と ジェンキンス

『なんか臭い　坂が上れず　クラッチ焼け』

ラムエアを ダクトで引き込み おいしいです(^q^)

>>975
ジェンキンス? それはいったい、誰ですか?

ジェンキン寿司でググれ

ピザと言ったら

ジェンキンス♪

「ナインプに 付けてしまった エスティーアイ
これで少しは 速くなるカナ？」

ステッカーやバッチで車の性能が上がる訳じゃないけど、運転手の気持ち的には変わるかもね…。

むしろ後続車が勘違いしないように「1.5 NA」というエンブレムが欲しいな

トラックのパーツ屋や自動後退とかにアルファベットのロゴがあるから買ってきたら？

1.5　トルクの改善　急務だろ
マイルドの　スーパーチャージャー　付けてくれ

俺は過吸器より直噴がいいな。
せっかくヨタと提携してるんだから…

>>985
スバル水平対向にスーパーチャージャー付けるスペース無いぞ。
エアコンレスにすれば可能かもしれんけど。

EL15 -> EL18 ですべて解決

久しぶりに新スレ立ててきた
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/l50

オレの限りなく正解に近いインプレッサがそろそろ限界な気がする

結局は　新型エンジン　待つしかない　　　　字余り

俺のインプワゴン１．５AT　AWDの直近３ヶ月の平均燃費は６．２ｋｍ/Lであった。
ナビ、オーディオ一式（爆音仕様）・エアコン常時稼動だからしょうがないけど。
妹のエクストレイルよりも悪いじゃん。ちなみにエクストレイル８．５ｋｍ/Lだそうだ。

>>991
都会にお住みで・・・