【MAZDA】マツダスピードアクセラ part28【AXELA】
参考情報
■ワイパーについて (アクセラスレより転載)
純正ワイパーは地雷。拭き残り、撥水コーティングがはがれる等の報告多数。
納車後、即交換推奨。PIAAの場合、運転席側が11番525mm、助手席側が8番475mm。
■オーディオレスすると時計表示が出来なくなるので注意。 (アクセラスレより転載)
■シートのどこかからギシギシ音がするんですけど。 (アクセラスレより転載)
→ シートベルトの装着部分ワッシャーあたりにスプレー式潤滑剤(プラスチックを溶かさないタイプ)を湿布すると直るよ。
→ ディーラーで対策してくれます。
■フロントガラスの下のほうからカタコト音がするんだけど。
→ ディーラーで対策してくれます。
■燃費 (車板 「お前らの車の燃費ってどんなもん?その3」から転載) 乗り方で変わるので参考程度に!
【10・15モード燃費】 11.2km/L
【街乗燃費】 8〜9.8km/L(燃費運転に気をつけても10Km/Lをちょっと切る感じ)
【郊外燃費】 9〜12Km/L (10・15モードよりちょっと悪いかな?という感じ、いい時もあるけど)
【高速燃費】 11〜13Km/L (いつも110Km/hくらいで巡航、たまに追い越し、10・15モード燃費よりちょっといい感じ)
【最良燃費】 14.2Km/L(祖母を乗せて遠出、割れ物注意で丁寧に運転、高速道路は6速で100Km/h未満で巡航、燃費のよさに笑った、ただし凄く疲れた)
【最悪燃費】 6.2Km/L (全開走行、開けられるだけ開けて、タービン回せるだけ回した、もっと腕がある人ならもっと開けられるからもっと悪くなると思う)
※一例です。走り方によって変わります。
■純正過給圧はどのくらい?
雑誌インタビューに主査が回答「800mmHg」≒1.09 Kg/cm2 ブースト計をつけている人の回答「オーバーシュート時で1.3くらいいく」
■インチダウンできるの?スタッドレスとか
17インチは履けますが、ブレーキが大きいのでホイールを選びます。
ディーラーオプションで17インチがあります。サイズは17X6.5J+52.5。
アテンザ23Sの17インチ履けたと報告あり。サイズは17×7J+55。
オフセットがこれより大きいとブレーキ干渉する可能性あり。
インチダウン後のタイヤサイズは 215/50R17 205/50R17 205/55R17 くらいです。
■DSCとスロットル制御に関して関して(雑誌インタビューに主査が回答)
最終的にはエンジン出力もギヤと舵角の両方で制御しています。
1、2速はトラクションが充分掛かって速く走れるトルクに設定し、
3、4速で段々上げていき、5、6速ではフルで…というようなトルク制御をしています。
舵角では、ステアリングを90度以上切ったときには強めにトルクを制御して、45度から90度の間もやや押さえ気味…。
このクルマはDSCが標準で、そのユニットの中にステアリング舵角のデータがすべて入りますので、
それに応じて電子スロットルの開度で抑えるというシステムになっています。
──DSCはカットオフ可能ですか?
可能です。RX−8のような7秒押しではなく、普通に1回押すだけでカットオフになります。
ただしトラクションとブレーキのコントロールがなくなるだけで、ABSは残りますし、舵角に対するエンジントルクの制御も残ります。
→ これを完全解除するには、ヒューズ抜きが必要らしい、過去スレで記述あり。
ただし安全面ではおすすめできない。
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| 荒らしは放置! ||
|| sage 。 Λ_Λ いいですね。
|| 推奨! \ (゚ー゚*)
||________⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
〜(_( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_( ∧ ∧_( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
テンプレここまで。
グレード別装備&価格(ネット関連予測)
一応。セールスマニュアルを観た記憶です。が。
L・・・・・・・205万円(\1,952,381消費税別)
下にあります全車標準装備&フォグレス・オーディオレス・リアワイパーレス
タイヤ185/65-15
L→S220万円(\2,095,238消費税別)・・・・・・・
タイヤ・・・195/65-15
間欠リアワイパー
フォグランプ
リアセンターアームレスト
運転席上下アジャスター
大型コンソールボックス
CD+AM/FM6スピーカーオーディオ
トノカバー
●S→G245万円(\2,333,333消費税別)・・・・・・・
クルーズコントロール
本革巻きステアリング
スマートキー(運転席・助手席・バックドア)
上級ファブリックシート
フロントイルミネーションフットランプ
●G→Gツーリング270万円(\2,571,429消費税別)
& S→Sツーリング245万円(\2,333,333消費税別)・・・・・・・
215/45-17+アルミホイール
フロアアンダーカバー(センター・リア)
リアバンパースポイラー
LEDヘッドランプ(ヘッドランプウォッシャー付き)
●Gツーリング
→ Gツーリングセレクション・レザーパッケージ327万円(\3,114,286消費税別)・・・・・・・
プリクラッシュセーフティー
ミリ派レーダークルコン
インテリジェントパーキングアシスト
本革シート(シートヒーター付き)
ソフトレザー巻きセンターコンソール
HDDナビゲーション
MOPナビには
セキュリティーホーン&DCMのセットオプション
ETCがMOP可能(ナビ連動かは不明)
L以外は内装色が選択可能(OP費用が必要かは不明)
プリクラ&レーダークルコン 147000円
HDDナビ&6SP 308700円
ソーラーパネル&ムーンルーフ 210000円
・フロアマット(デラックス グレー/アクア) 23000
・フロアマット(ラグジュアリー グレー/アクア) 32000
・盗難防止機能付ナンバーフレームセット(デラックス) 6400
・盗難防止機能付ナンバーフレームセット(ベーシック) 5200
・トランクマット(カーペット) 8000
・フルシートカバー(ライトグレー) 34000
・革調シートカバー(ダークブラウン) 57000
・革調シートカバー(ヒーター付 ダークブラウン) 77000
・革巻ステアリング(ブラック/グレー) 25000
・メッキガーニッシュセット 70000
・グリルガーニッシュ 20000
・サイドガーニッシュ 41000
・リヤガーニッシュ 15000
・赤外線カットフィルム(クリア/スモーク) 13000
・スカッフイルミネーション 30000
・サイドバイザー 10000
・コーナーセンサー(ボイス4センサー) 47000
・エアロパーツセット(スタイリングパッケージ) 120000
・サイドマットガード 66000
・フロントスポイラー 33000
・リヤバンパースポイラー 33000
・リヤスポイラー 25000
・リヤバンパーステップガード 11000
どう見ても新型プリウススレへの誤爆です。
本当にありがとうございました。
ID:2gnEUFH70
乙
いつのまに新型はこんだけグレード展開するんだと思ったよw
誤爆でも威力ありすぎだろw
スレ末期に長文書いても相手にされないよ 前スレ996
どちらかと言うとMSよりもノーマルグレードの板に誤爆した方が威力あったな。
燃費はいいに越したことないけど、MS乗りやMS購入希望者なんてプリウスは比較対象になり得ないだろ。
新スレに転載してやれよ
>>12 ご忠告感謝。
まあ基本「できませんでした」の報告なんで、それでもいいかなと。
スロットル抑制の実データ計測は、他にも手段を考えます。
進捗があったらまた書き込みます。
そこまで興味ないし進捗報告はいらんよ。
結果だけ出してくれ。
>>前スレ996
>結局話し込んだ結果理解してもらったんだけど、店としては「測定はできるが、前述のように、比較に足る精度が出せないと思う。無駄金使わせるようでどうも勧めにくい」
良い店員じゃないか。
制御うんぬんの話なら信号調べるのが確実だろうしね。(自分には出来ないがorz)
診断コネクタからデータ取れたら俺も教えて欲しい。(回路、やり方含め)
オートワイパーの感度調節って使えますか?
2月に納車されたんですが、感度いじっても
ワイパーの動く間隔が変化してないような・・・。
運転席側のパワーウインドも、オートじゃなくて
押し続けないと開かないし。
>>19 取説読んでないでしょ
>車両整備などでバッテリーとの接続が断たれたとき、またはスイッチを操作し続けたときは、自動で全開/全閉できなくなります。
>次の操作で復帰させてください。
>1 エンジンスイッチをONの位置にします。
>2 スイッチを押して窓ガラスを全開にします。
>3 スイッチを引き上げて窓ガラスを全閉にし、そのまま約2秒間引き上げ続けます。
>>19 高速を定速運転してればかわったことがわかりやすいと思う。
ストップ&ゴーが多いとダメだな
2代目MSアクセラは6/11に出る。
雑誌等の予想は10月とかだが、素アクセラと同時発売になる。
ソースは?
どうせ(笑)のベストカーだろw
ベストカー(笑)
2代目スレでは同時発売だって話も出てる。
その住人が実際に聞いたわけではなさそうだけど、信じてもいい感じの情報。
56 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] Date:2009/04/20(月) 19:36:29 ID:ahRlXvqdO Be:
同僚がMSアクセラを契約してきた。
通常グレードと同時で6月発表7月納車とか言ってた。
60 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] Date:2009/04/20(月) 19:58:42 ID:ahRlXvqdO Be:
そいつは前々からディーラー通ってたから、営業資料が回ってきた時点で話を通してもらったみたいだ。
俺はMSじゃなくて1500で燃費がいいグレード狙ってるけどまだ買えない。
羨ましい限りだ。
そいつとディーラーに迷惑かけちゃまずいから口を濁すけど日本国内の話だ。
そういえば、2.3リッターは廃止されるのかね?
その場合、2リッターターボになるのかな
別のソースだと
1500cc CVT
直噴2000cc CVT
2000cc 4AT 4WD
直噴2300ccターボ 6MT
って情報があったよ。
海外では2500ccがあるのにまだ国内では出ないみたい。
アテンザが売れなくなるからだろ。
>>20 すみません。読んでませんでした。
マニュアルどおり動かしたらちゃんと動きました。
>>21 今度高速で試してみます。
高速だとワイパーなくても問題ないので使ったことなかったですね。
客:1500でMTのがほしいんだけどなんで出さないの?
店員:MSがお勧めです
客:えっ
店員:えっ
店員:1500のMTですか
客:1500のMTです
店員:デm
客:帰るわ、じゃあの
店員:2.0のMTですか
俺:2.0のMTです
店員:マイナーでなくなったのでMSは?
俺:そんじゃ2.3のMT
店員:マイナーでなくなったのでMSは?
俺:買います。
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/21(火) 22:35:37 ID:rYkO0mRp0
30のグレード展開で合ってるっぽい。
聞いた話ではMSは現行に比べて思ったより値上げしてた。
ソースはD
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/21(火) 22:43:35 ID:gCesZOPD0
現行と同じエンジン積んで値上げか。
車はエンジンだけで走るわけじゃないけどね。
2.5は国内では出ないのか・・・・なぁorz
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/21(火) 23:32:43 ID:rYkO0mRp0
MSのカラーは4色。
値上げは30諭吉近くだった凹
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/21(火) 23:39:08 ID:gCesZOPD0
30諭吉は痛い。。。
4色?白はあるの?
300k上げてようやく妥当かちょっと高いかなって値段じゃね?
2.3NAと10万しか違わんとか今までが安すぎたんだよたぶん
MSは271万か。うーん、インプやフォルティスとあんま変わらなくなっちまったな。
込み込み270万で買えるかどうかってところか?
>>40 6MTと5ATのみか。2.0でもスポーツグレードだと結構な値段するな。
>>41 4色ってことは現行と同じか・・・
まさかまた黒が無いのか?
それだけはやめてくれ
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/22(水) 00:17:23 ID:TSb4SZ5e0
>>5>>6>>7 サンクス
かみさん用に考えてたのさ
燃費考えてLにCE28えこ着けようと思ってたんだかオプションの値段見て上のも視野に入れよう〜
新型の価格を考えると現行MS買っといて良かったと感じる
新型はディスチャージやキーレスやレインセンサーワイパー等(抜粋)が標準装備になる。
それらの価格を考えるとそこまで高くなったわけでもないんだけどな。
まぁ何も付けずに安く済ませるって手段は出来なくなったが、なんだかんだ自分の欲しい装備を増やしていけば現行だってそれくらいしちゃってたさ。
少し前のネットブックで
ネットブックが海外で発売された時に
海外はLinuxモデルで2万円。
日本に入ってきたらWindowsXPモデルのみで4万円みたいなもんだ。
30諭吉は痛いけど正直黒は羨ましい
新型が成熟されたころに買い替えるとするか。
そのころは売り上げ乏しくて廃盤になってるかもよw
MS買うつもりだったがもうちょい足すと8のTypeSが買えるんだな。
へぇと思ってサイト見てるとロードスターの電動屋根も同じような価格だと気付いた。
FFターボ、ロータリー4ドアクーペ、オープンスポーツ・・・
よくもこれだけニッチ向けモデルを揃えたもんだわ。
6割がたMSに決めてるんだが、あとの4割は8やロードスター。
時々8やロードスターが9割くらいになったり。
同一のメーカーでコレだけ悩んだことは無いな。
悩ましいことをするメーカーだ
>>55 純粋に運転を楽しみたいならロードスターでしょ。
>>55 分かる。
初マツダ車でMSアクセラを考えているのだけれど、8のTypeSも考えてしまう。
どちらもサイズは似ているので車庫に入るし、サンデードライバーで走行距離が伸びない
ので燃費もどうでもいい。
車内の広さはアクセラの方が広そうだが2人しか乗らないし。
MTに乗りたいだけなので、パワー競争にも興味が無い。
現行MSアクセラと8を試乗した感じでは、どちらもそれぞれ良さがあって捨てがたい。
強いて言えばMSアクセラのクラッチが弾力ありすぎだと思った。
新型&日常使いのしやすさより、MSアクセラに7割方決めているが、
8の非日常感にも少しひかれる。
発売日は6月11日だったっけ。早くカタログ見たいな。
友達に8を買わせてMSを買った俺が来ましたよ。
「趣味の合う友人を作る」方法もあることを忘れずにw
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/22(水) 22:29:20 ID:uJDDqKOr0
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/22(水) 23:09:16 ID:TSb4SZ5e0
>>59 HIDは標準らしい。フォグランプもあり。MPSとは多少仕様が違うらしい・・・スペックも若干違ってたし
ちなみにハーフレザーシート、アルミペダルが標準。
風籟格好いいな。3ローター
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/23(木) 00:45:01 ID:ueaDJbGBO
質問なんですが、現行で19インチ225の45サイズのタイヤを履かせるとフェンダーとの間とか気になりますかね?教えて下さい!できれば車高は純正でいきたいので(^_^;)
まずは外径計算してこいよ。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/23(木) 19:48:24 ID:PXthbHYi0
新型MSAのナビはどの部分の付くのでしょうか?
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/23(木) 20:04:03 ID:l0ttQj+n0
>>63 純正は215/45R18
んで、225/45R19だって??
直噴だからって結構ドキドキしながら買ったけど、さすがストイキ、特に不調はないな。
明日関マツの荻窪店でオートエクゼの即売会やるみたいだから行ってみようかな
MSってダートラ仕様でしょ?
変態専用直番仕様だろ
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/25(土) 18:48:00 ID:HCEREQc2O
サンルーフねぇのか?
俺はルーフベンチレータが欲しかった・・・
>>78 シートヒーターでしょ。
ボタンじゃなくてダイヤルみたいだけど。
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/26(日) 13:05:01 ID:xNTiAGg90
流れぶった切りスマソ。
前期型赤の中古買いました。
新車には間に合わなかったでつ。
こんな自分でも変態に入れてもらえますか?
納車は連休明けです。
さよならロドスタ10年間ありがとう
ブリッツでスロットルコントローラー開発中みたいだが
これ使えば1,2速のもたつきは無くなるんかね・・・
せっかく良い天気なのに強風で洗車する気になれん…
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/26(日) 15:13:33 ID:4E3xWb7U0
>>82 ようこそ
ロドスタとは性格の違う車だけど、仲良くしてやってね
>>81 「2代目アクセラ」スレによると、MSアクセラが267.8万(税込)〜だそうだ。
初代ではオプションだったもの(ディスチャージヘッドランプなど)が標準で設定されている
らしく、実質値上がり無しかと思っている。
MPSが国内向けにどんな仕様なのか、早く知りたいところ。
>>83 >>86 ありがとうございます。
大事に乗ります。
とりあえず、過去ログ読みながら納車待ちます。
>>87 >「オプションでHIDヘッドランプも用意しておりますが、ノーマルのヘッドライト、テールランプにも
>一手間かけてインナーレンズを入れ、シャープで立体的な目元を表現しました」
って
>>78にあるからHIDはオプションでしょ。
>>87氏に呼ばれて2代目スレから来ました
装備品とか晒したい所だけど、bbtech鯖規制でPCから書き込めないのよorz
携帯から長文は辛いんで、シンプルに行きたいと思います。
何を書けば良い?w
コツコツ行きます
初代でオプション扱い(もしくは存在しなくて)で2代目で標準になったものを抜粋。
カーテン&フロントサイドエアバッグ
エマージェンシーシグナルシステム
ディスチャージヘッドランプ
パンク修理キット(スペアタイヤ無し)
アドバンストキーレスエントリー
くらいかな
挙げてみたらそんな数でもなかったな(´∀`)
海外仕様とは違うみたいだね。
シートはどんな具合?
フロントシート スポーツタイプ
シート材質 ハーフレザー(MS専用)
って書いてある。
日本仕様の写真を見た訳じゃないからわからないけど
海外仕様の写真と同じシートになるんじゃないかな
ありがと
キーレスはカードタイプ?
カードの方が純正ケースにETCカードも入れて
後ろポケットに入れやすくて便利なんだが
>>91 装備品以外は分かる?
車重がどんなもんか知りたいねぇ。
今、コンビニでベストカー(笑)立ち読みしてたら1240kgとか書かれてて、
サイズアップしてて流石にこれはねーだろwと思ったんよ。
テキトーなことばっか書いてるベストカー(失笑)がなぜ未だに出版されてるのか理解できない
東京スポーツという新聞社があってだな...
>>95 残念ながら、現行アテンザみたいなタイプになるみたい。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/26(日) 22:45:02 ID:tMsmsaMe0
Lマークつけたやつとか、信じられん速度で走っていくわな
>>90 87です。降臨ありがとうございます。
MS契約おめでとう (´∀`)
今回標準になった装備は価格相応に見えます。
すごい値上がりだったらどうしようと思っていました。
96さんに追加して、以下の基本スペックを教えて頂けますか?
・全長、全幅、全高、ホイールベース、車重
・サスペンション形式
さらに分かれば
・リアバンパーの色はボディ同色?グレー?
・オプションでシートカバーはありますか?
・MP3プレーヤー用AUX端子は標準?オプション?
i-pod以外も電源取れそうでしょうか?
・ナビはよさそうですか?w
>>91 スペアタイヤ無しって海外使用もそうなの?
これってスペアの収納スペースもないってことなんだよね。
おっさん発想と言われるかもしれんが、そこは削っちゃイカンだろって思うのは俺だけ?
>>102 ありがとう(´∀`)
でもごめん
俺はちゃんとしたカタログが届く前(今現在も来てない)の営業説明会的な資料だけでハンコ押した馬鹿野郎だから
詳しいスペック等は正直わからないんだw
全長等の数値は出てたけど、その資料はホントにマズイらしくてくれなかったよ。
こっちもそこまでする気もなかったけど。
サイズ的な話は雑誌の予想数値で合ってたような気がするよ。
また情報が入り次第晒すよ。
>>103 スペアタイヤ無しになるのはMSとi-stopのみで、他のグレードは付くみたい。
要は軽量化なのかな。
いざパンクした時はスペアが無いとやっぱり嫌だよね。
修理キットは使った後が大変だし(^_^;)
インテRみたいにアルミホイールのスペアタイヤなら良かったのにw
FDの初期なら車載ジャッキもアルミだったな
>>104 さすがにディーラーでも開示無しなんだね。情報をありがとうございます。
情報が来たら、差し付けない範囲でさらして下さい。
6月だったかな、納車時はがんがん書き込んで下さい。(^^)
スペアタイヤ無しというのはびっくりだ。
先日パンクした時は、スペアタイヤがあってよかったと安心したものなんだが。
次のMSアクセラはスペアタイヤを収納する場所はあるのだろうか?
>>106 そりゃそうだ。ありがとう w
普通、トランクの床のカーペットをめくったら、スペアタイヤが埋まっているけれど、
今回はその部分はどうなるんだろう。
以下チラ裏。
今、連休中なので、日中に家を片付けたり、風呂に入ったり、ネットできるのは幸せ。
日頃は仕事で帰りが遅いから、明日は外を見にドライブ行くかな。
今年中にMSアクセラ買うぞ。そしたら私も変態か?
愚問です。
>>108 NCロド乗ってて次期MSアクセラ検討しとります。
ロドもスペア無くてパンク修理キットなんだけど、
トランク下はなんというか何もない
まぁ狭い(小さい)車だからトランクスペースの向上のために
スペアタイヤがないわけだけど
でもなかなか使う機会ないでしょ?
俺も今のロドも三年五万キロでパンクしてないし、ほとんどの人はスペアタイヤとご対面してないんじゃないかと
スペアタイヤ使わなきゃいけないような派手なパンクは余程のことがないとね
サイドウォールの硬い45扁平タイヤなんて下手すりゃ空気入ってなくても走れるし
ロードサービスがいろんなものについてるご時勢だから、とか
メーカーも色々検討してパンク修理キットに変えたんだと思う
>>108 若干低床化してるとか
燃料タンクがそこに移動してるとか
マフラーの大容量化に使われてるとか
まあ、RX-8が修理キットでこの車がスペアタイヤってのもちょっとね。
っつーか、使ったことないが、キャリパーに干渉しないスペアタイヤってどんなホイールなんだろう?
17インチでぎりぎりだからなぁ
新型のホイールも悪かないけど現行のもデザイン良いよな。重いけど。
俺は運転歴10年程度だけど、スペアはやっぱり何度か使ってるな。
だもんであった方が精神衛生上安心だ。
一度はぶつけてホイール割って、パンク修理キットじゃどうにもならん状況だったし。
ところで現行オーナーの方々、新型の羨ましいトコっていうとどんなん思いつく?
俺はとりあえず純正ブーストメーター。社外品つけてるけど、やっぱ収まりがいいと上品だわね。
あ、あと車載ジャッキでローテーションするときに便利だな>スペア
>>114 内装かな
あんまり良く見てないけどちょっとメカっぽかったかな
>>114 そんときゃロードサービス呼ぶかな。
クレジットカードの奴で、無料だし。
新型が羨ましいのはデザインかな。
単純にグリルレスが好きだから、ボンネットの穴は要らんが。
>>114 多分ワイパーがビビラなくなってるであろうこと。
>>118 高々5000円、手間にして5分で解決するじゃん(w
>>109 正直すまんかった。
>>110、
>>111 ありがとう。
パンク修理キットというものがあるのですね。そしてトランク下には何もないと。
マフラーはあり得るかも。今回のMSアクセラは2本出ているし。
私はエアバルブ劣化によるパンクを経験しているので、スペアタイヤが無いと
不安です。もっとも、エアバルブ劣化まで10年ぐらいかかりましたが w
あれ、みんな意外とスペアタイヤ無しでもいいんじゃね?って感じなんだね。
パンク修理材でパンク修理したことがないので余計に不安に感じるだけかも
知れんが、ググると6ミリぐらいの穴しか塞げないとか、うまく修理するにはコツが
いるとか書いてあったので、山奥の電波の届かないところでパンクしてうまく修理
できなかったらどうするんだ!って思ったが、杞憂かな。
パンク修理キットだと空気圧が下がってる時の調整も出来て便利かな〜なんて思ってしまう。
アルミホイールべったべたになるってマジなのかな?
何がどうなってベタベタになるんだ?粘着性の液体でも付くのか?(;´Д`)ハァハァ
入れたてはベタベタだが
みなさん、飛び石による塗装はがれってないですか?
洗車したら気になるんだよね〜
タッチペンでお勧めとかありますかね?
ディーラーのがやっぱ1番近いかな?
>>124 液状ゴムと速乾性接着剤と補充エアーをエアーバルブからタイヤ内部に流し込むタイプの
一般的な緊急用パンク修理キットだと内部はベタベタになるだろうな。
あくまで一時しのぎ用だからタイヤバランスも狂うし、きちんと補修できないときもある。
だからコレで直したときは早急にちゃんとしたパンク修理をしてもらうか新品タイヤへ交換したほうがいい。
パンクした穴にゴム栓を詰め込む、きちんと補修するタイプならそこそこの耐久力があるみたいだが、
それなりの手間も時間もかかるし、これは緊急用ではないから修理後すぐには使えない筈。
今日はグレーのMSアクセラと白のMSアテンザに遭遇したYO
希少車だと思ってたけど、走ってみれば意外にすれ違うもんだな
1・2速のタルさを直すのって
ECU書き換えかブーコンかどっちがいいんだろう?
ECUは書き換えだけで試せるがブーコンは取り付けしないといけないので
ブーコン付けた方の感想をぜひ聞きたい
なんか次期MSアクセラのホイールが19インチになるっぽいって情報がマツダの営業筋から入ってきた。
もちろん海外で発表されてる情報では225/40/18になってるのはわかってるんだがね。
俺も半信半疑。
うれしいのもあるけど、タイヤ代で死にそうだ(´Д`)
19インチからインチアップなんてしたら・・・
225/40/18の方がいいね。
薄すぎんのはちょっときつい。
RX-8で225/40/19がある。
これと同じホイールでもかまわないけど、225を履かせるなら30にしないとつらいかも(35だと少し外径が大きくなる)。
やっぱり非現実的かな。
18に慣れると17が小さく見えるよな。19はさすがに…
前々車は14インチから17インチに換えて大きくてタイヤ薄って思ったけど。
>>134 俺も前々車純正14インチを17インチにしてた。
前車は純正16インチでちょうど良かったんだが。
俺も、ブーコンとかECU書き換えとかに興味ある
1速、2速のもたつきがなかったら楽しいのにな〜
1速でもっとひっぱりたいんだけどね
他の人は特にって感じなの?
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/30(木) 02:21:46 ID:PWN5fZ6k0
>>136 1速で引っ張っても40km/h、2速で80km/hぐらいしか出ないから
もたつくように感じるんじゃない?
ホイルスピンでもたつくなら今よりハイグリップなタイヤ履いたらどう?
エコタイヤ履いてるのは俺だけなんだろうか
エコタイヤはエコ替えみたいにいいイメージがないな
>>136 早めのシフトアップでもたつき感は解消されると思うんだけどな
ジュラコンシフトにしたんだけど
キッチリ締めるとシフトナンバーが定位置からずれるんだが
皆諦めてる?
>>141 配管用のシールテープをねじ山側に巻き付けちゃえばきつくなるよ。
外した後も簡単に剥がせるし。
新型かっこいいな。
赤綺麗だが、歳考えると白あたりがベストかなぁ。
>>145 微妙な色調の違いはあれど、青赤銀黒灰白くらいじゃないだろうか?
>>145 確か、白、黒、銀、赤だったと思う。以前誰かがディーラー情報だと書いていた。
私がディーラーできいた時も、イメージカラーのセレスティアルブルーはMSには無いとのことだった。
残念 orz
私も赤と白で悩んでいる。
赤はベロシティレッドなので、文句なしにかっこいいぞ。
白はストーム・トゥルーパーみたいになるのかと興味津々。
赤ならMSには設定無かったカッパーレッドがいいなぁ。この間見掛けたけど良かった。
そんな俺はコズミックなんとかだけど。
赤はベロシティになるんだね。
ちょっと大人っぽくなるのかなあ。
>>148 カッパーレッドマイカかな。アテンザで見たことがある。
渋くて暗い感じの赤だった。いい色だね。
>>149 RX-8のベロシティレッドを見た感じでは、大人向けの鮮やかな赤って感じで
かっこよかった。
朱色っぽくなく、黒っぽくもなく、この赤なら欲しい(かもw)と思った。
逆に、トゥルーレッドを見たことがないので、違いが分からないんだ。
色の情報なら手元にあるわ
ベロシティレッドマイカ
クリスタルホワイトパールマイカ
アルミニウムメタリック
ブラックマイカ
以上4色展開
マツダ独特のグレーはないのか
やっぱり黒が一番売れるかな
濃いガンメタ
ガンメタ
薄いガンメタ
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/01(金) 02:47:47 ID:L+RIJhIAO
初期の、ギャラクシーグレイとカーボングレイの
グレイ2ラインナップは今だに理解不能
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/01(金) 03:05:55 ID:9qXdREh90
>>136 MSにブーコン装着済み
BLITZのSBC
一番安い奴
最大ブーストで1.04に設定してマージンとってる。
ブーコン付けてからブースト計のワーニングがつかないし
加速にもたつきがなくなった。
1速、2速は全開にするとホイルスピン起こすから
危ないけど。
新型ブラックマイカあるんか…
またひとつ羨ましい点が増えちゃった俺様ストブル乗り
やっぱりイエローは無かったか...
>>155 普通の車っぽい加速になるんかな?
あとレスポンスも上がるの?
>>154 カーボン → 黒に近い。
ギャラクシー → 灰色。
で、一応棲み分けが出来ていたと思う。
それより昨年1月小変更後のフツーノアクセラのギャラクシーとメトロポリタンの2色同時設定の方が理解不能。
160 :
136:2009/05/02(土) 03:25:13 ID:ViY5UzAf0
>>155 ホイルスピンしまくりですか?
みんからとか見てもECU書き換えた人って多いけど
ブーコンつけてる人って少ないですよね
お値段とか、取り付けたとことか教えてください
あと、みんから的に★何個ですか?
できたらインプレとかお願いします
161 :
155:2009/05/02(土) 12:48:37 ID:IwwBRTHi0
>>136 工費はだいたい25000円ぐらい。
取り付け箇所は運転席側
みんからにのせてますので
ブースト制御だけならシングルソレノイドで十分です。
俺的にはロー、灰、スクランブルと切り替えができたら十分なので。
次はECU書き換えでリミッター解除予定。
1・2をそこまで激変させられるなら、俺もブーコン付けてみようかな。
購入してずっとドノーマルで乗ってきたから興味がある。
やっぱ、ブースト計とセットで取り付けた方がいいスか?
4WDは要らんけど4WSを付けてくれんかな。
小回り効いて便利なんだが。
4WSは乗用車には結局いらない技術だったわけだが
リアをしっかり作ったら安定性も旋回性も4WSつけるより良くなってしまったため
小回りしたいなら普通に前輪の切れ角アップとかアライメント変更すればいいだけ
いや、ギミック的に欲しいなと思って>4WS
MX-6に乗ってたときGT-Rのハイキャスより角度が付くとか
速度によって逆側に切れる制御とか面白くて。
実際3ナンバーで最小旋回4.7mだったし。
ただ壊れ安いんだよな。
減速用のパラシュートとかいいな
まったく必要ないけどなんとなく
アレはたたむの面倒
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/03(日) 15:42:44 ID:2lHF1o3v0
次はインプGTのATよりは速いかな?
MSアクセラは40過ぎのおっさんでもOK?
>169
40過ぎのおっちゃんの俺が乗っているから大丈夫
ベストカーによるとMSは10月か。。
今日、富士スピードウェイに行ったら、
女の子が赤のMSに乗って運転してたお!
俺が白だから、紅白で並べたかったけど混雑で阻止されたお!
MSはアクセラしらない人から見ると平凡なワゴンに見えるみたいだ。
正にぬこの皮を被った虎だなうちのMSは
お邪魔します。
ホンダユーザーでCR-X大好きオヤジです(今はフィット乗り)。
シビックTypeR、欧州シビックTypeR、CR-Zを考えていましたが
↑セダン× ↑高杉 ↑イマイチパワー不足
という理由で、この際思い切ってMSアクセラを考えています。
現行・次期問わず、MSアクセラの良い点・悪い点を客観的に教えて下さい。
>>172 最新(4/25発売)ベストカーのMSアクセラのスペックは単なる妄想。
あと、発売時期の情報も古いまま載せてる。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/03(日) 23:39:10 ID:hG12ocoYO
しなった
>>175 良い点
・高速走行での加速は良好
・2.3Lターボのくせに燃費が良い・保険料率もそれ程高くない
・乗り心地もTypeRよりも良く、普段使いの実用性も兼ね備える
・カーブで攻めた走り方をしても、ノーマルのままでも十分曲がって行ってくれる。
悪い点
・1・2の低速ギアでの加速がもっさり気味
・ノーマルのバネのままだと、段差や路面の凹凸で若干フワッと跳ねる
・純正サイドブレーキレバーの見た目がショボい(社外品オススメ)
・剛性の高さの影響か何かか、内装に軋み音が出る(ディーラーに言えば対策・対応はしてもらえる)
・フロントフェイスがスポーツモデルとは思えない程おとなしい
俺個人の意見です。
教えて君でスマソ。
17インチはMPV用の+50でも入りますか?
アテンザ用の+55は良く見るのですが
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/04(月) 10:37:06 ID:ax3PRq5K0
みなさんは、エアコンのフィルタをどれぐらいの頻度で交換されてますか?
ちなみにアレルギー持ちなので、ディーラーOPのアルデヒド除去フィルタを使っています。
1年毎ぐらいでしょうか…?
182 :
175:2009/05/04(月) 12:01:51 ID:NGBy5cHO0
>>177>>179 親切なレスありがとうございます!
そうか…足回りがちょっと軟なのか…それがちょっとネックかなぁ…
でも交換すればいいことですね。
F1も撤退したし、長年のHONDAユーザーやめて初MAZDAユーザーになろうかな…
「俺は速いんだぞ!」みたいな外見アピールしていないところが魅力です。
今日ドライブレコーダー代わりでPSP(もちろん色はMS)とちょっとショットとメモリー8Gを買ってきた。
しかしPSPの車載取り付けキットが売ってないから意味ないじゃんorz
>>182 追加させてもらうと、シートは普通のファミリーカーに比べて良い方だと思う。
前の車だとクッション入れないと腰が痛くなったけど、こいつは問題無し。
バケットシートとか入れればもっといいんだろうけど個人的には充分。
あと、社外パーツが極端に少ないので、後からいじろうと思う人には物足りないかも。
自分の場合はノーマルで満足してるけどね。
カタログモデルとは言えワークスチューンと言うべきものだし、
素人が下手にパーツ組み替えるよりは間違いなくバランス良いだろうからw
185 :
175:2009/05/04(月) 20:08:07 ID:HcLwPm9h0
>>184 追加レス感謝です!
最近こういうコンパクトでショートホイールベースで速くてキビキビ走る車が極端に少なくて困りますよホント。。。
メーカーは違うけど、今までのマイベストカーのCR-Xに一番路線が近い気がします、MSアクセラが。
まぁV-TECとターボの違い、ドア数の違いはあるけど。
あー真剣に欲しくなってきた…
今の型から新型に乗り換えるヤツなんかいるの?
そんなヤツいねーよな。
普通は他の車種買うだろ?
何を以って普通と言うのか?
つい一週間ほど前に購入したのだが、OP10万付けてちょうど200万だった!
下取りとかも一切なしだったからビビったw
ならし中だけどこれは200万の車ではないなw 速すぎwww
>>188 因みに10万のOPとは?
200万とは諸経費込み?別?結果いくら値引き?
OPはフロアマットとかバイザーなどの細々したものをいくつか
コミコミ全部で200万でしたよw
>>189は購入を考えておられるのですか?
私が買ったのは三重の田舎(僻地?)ですがこれだけの値引きがありましたw
都会に御住まいならば、さらに驚くような価格で手に入るのではないかと思いますww
>>190 何と!! TOTALで200万ってマジっすか?!
だって車体で241万、諸費用が大体30万としても約270万でしょ?
そ、それがTOTALで200万?!
FMC直前だから?それともMAZDAってそれが普通なんっすか?!
試乗車落ちか在庫処分車か
たぶんデモ車だろ。
処分特価だよ
走行距離5000Kとか
でも新車扱いなら延長保証もつけられるしお得やん
>>185 前テンロク乗って今MS乗ってるが、路線全然違うぞ
MS 低中速モリモリ 高回転頭打ちでCR-Xとは真逆
ショートホイールベースだけど小回りはあまりよくない
CR-Xのように高回転まで回すのが楽しいと言う人には正直合わないと思う
>>196 いやいや、オイシイ回転数は似ていないのは承知です。
CR-Xのような車はもうどのメーカーからも出ないでしょうし。。。
詳細は違っても現在販売されている車の中では一番「欲しいな」と思うんです。
若い頃はV-TECのレッド8000以上で高回転で回していましたが、
さすがにこの歳になるとトルクが太いほうがいいかとw
とにかく性能の割りに値段が安いのが魅力です。
>>192 >>193 仰るとおりっすw
「クリスタルホワイトでメーカーOPは一切無し」という条件で契約しましたw
ディーラー曰く生産調整車(?)という品らしいです。
MSアクセラは他にも生産調整車(?)というのが結構あるらしいです。
私の場合金がない、金がないと言っていたら「こんなのどうです?」と提案されましたw
今がチャンス! デラに逝くのじゃ!
話しぶったぎってスミマセンが
最近エンジンを切ると、変な音がでて困っています…
音は言葉で表すと
流れ星の効果音みたいなやつで
うる星やつらで流れ星が落ちる時の音に似てます
ふざけてはないです…
ピュピュピュピュ…て、電子音みたいな感じ
たまにエンジンをかけても少し音がします
同じような人いますか?
情報お願いします
ETCじゃないよね…?
ピンクレディのUFOのイントロみたいな音?
もしそうなら間違いなくETCwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ファンの音じゃないよな。
ETCつけてるとエンジンOFF時にピピピピピ…(だんだん小さくなってく)
って鳴るよ。
203 :
199:2009/05/05(火) 02:07:30 ID:KrrniJJV0
>>200-202 ETCでした・・・
スマソ(;´Д`)
カードが刺さったままでエンジン切ると
そんな音が鳴るのねw
一切説明書見なくてスミマセン
でも俺はあれにSFっぽさというか近未来感がむしろでてると思って、
気に入っているということにした。まぁそんな耳障りでもないし慣れたらそれもそれでいいなと
>>197 スイスポと言う選択肢は無いのかい?
安い安いと言うが維持費と言うのも頭に入れたほうがいい
18インチは高いぞ
>>198 おれは四月入ってからデラ行ったんだが、
どの組み合わせでも赤は無いって言われてさ
結局中古探してもらったよ
違う色ならあったのかな…?
MSにアルカンターラのシートのオプションは出るのかな。
あれば是非欲しい。高いけれど w
後期モデルMOPの、アルカンターラ×レザーシート付けてるけど
内装の見栄えがランクアップして満足してる
ただ、パーキングレバー。お前だけはダメだ。
マジ要交換。
革カバーや社外グリップを付けるだけで異様に満足できるという点は素晴らしいと思う
昨日千葉の鴨川まで行ってきた
ちょっと暑かったから、終始エアコンオン状態
途中混んでて渋滞とかに巻き込まれたりしたけど
燃費が12くらいいきそうだ
ちょっと感動
>>208 アルカンターラってどう?
エクセーヌとしての小物商品は持っているのだが、シートとして体験したことがなくて。
見栄えの他にいいことを教えて欲しい。
>>210 高速走行が多かったとか?
その燃費はすごいな。
>>211 見栄え以外かwしいて上げるなら、
手触りがいいくせに、思ったよりも運転中に体が滑らない。ってところ。
河口湖→八王子3時間半orz
さすがにアップダウン渋滞はしんどいんだぜ
何気にシフトノブをmomo球から純正に戻したらえらい操作しやすかった
チラウラスマソ
>>211 高速走行は殆どしてません
最高70キロ、混んでる時は40キロとかです
400キロ以上走ってるけどまだワンゲージ残ってるw
東北旅行にいって、夜の田舎道を6速固定で走ったら、リッター13kmだった
タヌキ踏んじゃった…orz
俺の場合東京から福島に帰省する際6速固定で行ったのにリッター11キロ。
明日は朝5時出発で東京に戻るので渋滞捕まらないと思うし燃費も延びそう
>>212 ありがとう。
スエードと似ているから滑りにくいと。革シートは滑るのが気になるので、滑りにくいのは
いいね (´∀`)
>>213 現行のMSアクセラのクラッチは重いので、渋滞は大変だね。
2代目MSアクセラのクラッチが、少しでも軽くなるかどうか興味がある。
>>214 普通の街乗りで!それはすごい。
あなたの運転が上手なのかも。うちの親の古い2.5リットルセダンより燃費がいい。
>>215 ナモナモ → ミ・д・,,ミ
215に怪我は無かった?
400で残りワンゲージなら、たぶん11キロ位だね。
>>215 きちんとした供養はできなくても、手は合わせておけよ。
下道オンリーでまったりと日帰り旅行。走行距離600kmで13km/l出たよ!
>>218 今見てきた〜
436キロ走っててワンゲージちょい↑だ
新潟の長岡まで行ってきた、往復300q
高速と下道使ってメーター半分使った
半分まで25lだとしたら12q/l
やっぱり高速走行は安定してるね
高速より山登りが楽しかった
223 :
215:2009/05/06(水) 07:43:54 ID:PoEAOOrZO
>>217 怪我は全くないです
>>219 もう既に死んでたのを踏んだんですが、冥福を祈った方が良い?
ああいう動物は、かわいそうとか思うと霊がついてくると聞いたので、
気にしないようにしましたが
そんなん嘘や
ホイールハウスに付着するんだよアレ。
買ったばっかりの頃はオートワイパーがよく暴走してたけど、最近なんか賢くなってきたような気がする。不思議。
俺のは変わらんなあ。
いつでも「ガンガンいこうぜ」状態だ。
賢くなったというか、感度が落ちてきたような気がするね。
そろそろ拭いてくれよって場合でも動いてくれない…
高速と街乗りだと大分燃費変わるなぁ。
栃木行ったときは13km/g行ったけど街中だとがんばっても9km。
気にしないと7〜8kmくらい。
運転下手なのかな。
次は普通の間欠モードもつけてくれればいいけど
急に倍速になったりしてハズカシイ
>231
倦怠期なんだよ、たぶん。
俺のはワイパーかけたところだけフロントガラスの純正撥水が取れてきた
ガラコでも塗っとけばいいのかな
>>235 フッ素系の超ガラコオススメ。シリコートとの相性も良い。
ガラコワイパー本体ごとで2千円もするが
付け替えのは端っこ切ってねじこむしかないんだろうか?
それで付いたけど本体ごと(鉄部分)ガラコワイパーの方がキレイに拭き取るな
>>232 実際そんなもんだろ。
普通に走ってたら。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/06(水) 20:19:24 ID:0n3P0oca0
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/06(水) 20:28:30 ID:A1P956m70
>>232 RX-8を買って早6年で次に乗る車にマツスピアクセラを考えてるんだが
市街地燃費はロータリーと大差無いんだね。
8は町乗りリッター5〜6kmとか聞いたが…
大差どころか下手すりゃマツスピ倍走るだろ
ワイパーにいくら掛けてる
パワー、トルク、燃費、乗車人数、積載量で8に勝るMS。
しかしデザイン、社外パーツ数、駆動方式と認知度では8の方が勝る
パワー・トルク・デザイン・駆動方式は好みもあるから勝ち負けの問題じゃないでしょ。
マツダのサイトだと
MSアクセラも8もスポーツカー扱いになってるけど
普通の人から見ると8の方がスポーツカーに見えるよなぁ。
まぁMSアクセラの良いところは少し普通っぽく見えてもスポーツカー並みに走るってのがあるからね。
ワイパー何かいいのある?
ここ数年で出始めた、骨組みが無いワイパーは?
説明が難しいんだけど、ブレード自体がゴムっぽいやつ。
欧州車とかで標準設定の車種も増えてるよ。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/07(木) 18:12:35 ID:ddPn1nWh0
↑
うちはソレ
ボッシュのエアロツインマルチ
だったかな?
何この今さらネタ。
みんなどれくらいいじってる?
おまいらがブースト計の取り付けについて
「10分もあれば付けられる」「DIYの第一歩としていい」
なんて言うから自分でやったら、半日かかって大変だったよ!
…まぁ海外製のブースト計で色々部品が足りなかったという
トラブルがあったせいだけどさ。
お金に余裕があって、作業そのものが楽しいって人でないなら、
あんな作業自分でやるもんじゃないねw
けど、個人的には大満足です。
>>251 メーター(水温・油温・油圧・ブースト)、ショートシフト、ホイル、
オーディオ&スピーカーくらいかなぁ。
マフラー・エアロ・ローダウン・光物は下品になりそうなので避けてます
(マフラーのみ、純正が壊れたら静かな社外品を買う予定)。
>>251 メーカーがバランスを考えて弄った仕様だからこれ以上弄る必要が無いのでノーマル。
>>256 ゴテゴテの補助メーターも下品に見えるけど
>>256 マフラーが壊れる(穴が開く?)程長く乗るつもりか
マフラーが腐食する前にバンパーとかが割れたりしそうだけどな
いじりたいんだけど、いじりたいところがない。
乗れば乗るほどこのままでいいやってなるんだよな。
純正ホイールがやぼったく感じて換えた
あとはステアとかシフトとか手が触れる部分
性能と外装については
>>260と一緒だなぁw
262 :
256:2009/05/08(金) 09:33:18 ID:2Y1lsGiT0
>>258 普段は純正ナビトレイに3つ収納してフタ閉めているから許してくれ。
>>259 前車(S14)は12年乗ったから、この車も永く乗るつもりで選んだ。
東北に住んでいるんだけど、前車は6-7年でパイプがボロボロに腐食したよ。
バンパーは大丈夫でしょう。
バルブ汎用品で安上がり・重くて熱容量も大きい、純正ホイールでいいわさ
初期の型って吸気or排気系に改善部品あったりした?
なんか変わってたみたいなので
剛性良くなった代わりにボディの劣化が早くうんぬん
早めに乗り換えるならボディのヤレを気にする必要はない。
長く乗るならどのみちヤレるから気にする必要はない。
よって剛性パーツによるボディへの影響なんて気にする必要はない。
じゃタワーバーもだな。
>>262 アクセラはパイプがフロアのくぼみに埋まってフラットになってるから
S14よりは長持ちするかもね
雪で腹こする前にバンパーで除雪されるし
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/08(金) 20:44:53 ID:AbxO/JbQ0
AutoExeのメンバーブレースセットはいいよ。
まるで別の車になった様に感じるくらい乗り味が変わる。特にリヤ。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/08(金) 22:40:54 ID:DtCyYcMyO
OZのスーパーツーリズモWRC付けてる人おる?
ってか付けられるの?
みんな
>>270が人柱になってくれるのを期待してるよ
みんカラ(笑)
誤爆したorz
マフラーはどうよ?いいのあるのか?
高輝度アルミホイールのガリ傷補修、タッチペンで補修する場合
どのカラー使えばいいかわかる人いますか?
オートバックスで打ってたアルミホイール用のパテ使ってみたけど
下手糞だから補修前より悪化してしまった・・・
>>275 タッチペンじゃあの輝度は出せないよ。
メッキ調塗料は売ってるけど食い付きと耐久性がまるっきり駄目だし
クリアを重ね吹きすると輝度がかなり落ちる。
プロショップで一本丸々塗り直し、メッキ掛け直ししかないよ。
>>276 マジか・・・
素人が手を出すんじゃなかった。
何とか少しでも目立たなくなるようにがんばってみます。
塗る技術が無いなら新しく買えばいいじゃない
今日12ヶ月点検でDラに行ったんだが待ってる間デミオ試乗してたら
MS2台(濃グレー、赤)とすれ違った。普段滅多に遭遇しないのに。
ホイールにガリ傷って、どう運転したら付くんだ?
1年半経過しても、純正18インチもピカピカだよ。
ADVAN RSみたいにリムが出てる形状のホイールなら分かるのだが
最近車の調子が悪くなって買い替えの為探してたらMSアクセラに辿り着きました。
ただ現行のストーミーブルーが気に入ってしまい新車が無い状態に・・・
中古しかないかなー、どうせ青空駐車だし。
調べたら現行はちょうど3年前ですよね?
初回車検時期なんで弾数増に期待します。
ADVAN RSでも2年以上ガリ傷無しなんだけど。
ただし、Dでインパクト使われたらしくナット周りに傷がorz
今まで20年以上乗ってきてガリなんてやったこと無かったのに
この車でENKEI RS05を嵌めたとたんやっちまったorz
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/10(日) 01:56:58 ID:3gGF59zn0
ドジこいて
縁石で削ったんですよ。
あー漏れもやった。
目が悪いんで、雨の夜なんか最悪だな。
縁石にタイヤ載せたくないから、ギリギリまで寄せて止める時があるんだが・・・。
こういう日はマジやばいw
結局新しいの買った。
>>281 嵐青は08年1月以降のモデルに限られるんで注意っすよ
>>287 ありがとう
もう少し今の車を引っ張りながら出てくるの待ちます。
ホイール如きでごちゃごちゃ抜かすな、と言いたい。
先日バンパーとフェンダーを擦った俺からすればずっとマシだろチクショウ。
納車から一年を待たずして・・・。
ボロ車、さっさと直せよ
いや、買い換えろw
>>289 そこでエグゼバンパーとワンオフオーバーフェンダーですよ。
死角にあったブロック塀(高さ50cmぐらい)にリアバンパー当てた私が通りますよ
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/10(日) 21:10:54 ID:MfRd5hzR0
ワイパー上げたままボンネット上げてた。
ボンネツトの塗装剥げた、、、ワロタwwww
笑うしかないな・・・
そういや純正ボンネット重いよな…
穴が空いてないFRPとかないのかな
後方の視界が悪いから
後退するときは気をつけないとね
保守
>>294 あるある
ボンネットの淵にワイパーの色が付いてて、消しゴムでごしごししたら地金が見えてさらに鬱になった
>>296 ベリーか雨宮か海外製か忘れたけど、穴無しもあった気がする。
峠走ったり、サーキット走りますが、水温が105度まで上がります。ラジエーターとか社外であるといいと思います。
?
日本語でkお
サーキット走るのにライセンスいるんですか
サーキット走るのにバンパー換えました
サーキット走ってエンジン無料で乗せ換えました。
サーキット走ったらイケメンになりました。
NAでサーキット走っちゃダメですか
全裸でサーキット走っちゃダメですか
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/13(水) 11:47:33 ID:/FzDpHU10
バックでサーキット走っちゃダメですか
全裸でバックならおk
わたし、騎乗位がいい。
>>301 クーラントをスポーツ用にしてみるとか?
クーラントだけを換えてもあんまり意味ないよ。
みんカラに社外ラジエター付けてる人が居たから出てるんじゃないのかな。
>>301 冷却水は圧がかかっているから100度以上になるよ
普通だから気にしなくていいよ
油温は低いんだよね。水冷オイルクーラーがついているから つまり水に熱がいってしまうんだな。困った。
そこでVマウントですよ
逆に壊れた方がいいよ
カローラターボの方がかっこいいし
申し訳ありませんが、カローラのターボは眼中にありません。
ティーダの方がカッコいい おススメ
時代はティーダじゃねぇよシロッコですよ。
だけどティーダオムムメ
このスレでカローラターボの名前出すやつは荒らし以外に考えられないわ。
いま低グレードの軽のってるけどMS検討中
この車べた踏みしたらどんな感じ?
踏んでからの反応って早い?
やっぱターボだからラグあるのかな
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/14(木) 11:53:43 ID:CfCsNdp40
うん。
多少はあるよ。
しかし、例えばゴルフやMINIの加給器付きで、雑誌に「極低回転からフラット云々」も嘘。
実走すれば全部3000rpmくらいからトルク盛り上がってる
スーパーチャージャー付ければ?
ターボラグが嫌なら大排気量NAに乗れば良いのに
マツダ公式にMSアクセラ予約開始キター!!
きたぁああああああああああああああああ
ムービー良いね
カタログ燃費落ちてんじゃん。意味不明
>>330 10:15じゃなくJC08だからでわ?
あれ? 新型MS燃費悪くなってね?
やっぱ重くなってんのかな。
雑誌じゃ軽くなるとか適当なこと書いてたけど。
更新してから書き込めばよかったか
>>331 下に『※1 10・15モードは〜』って説明があるよ。
アクセラはアクセラだな
ムービー繰り返し見てたら結構いいじゃんと思えてきた
新型のホイールがいいなぁ。
現行のが圧倒的にかっこいい
フロントのデザインヤバすぎだろ・・・
誰が買うんだ
デミオはシャープになったのに、アテンザとアクセラは膨れてしまった。
デミオ路線で行って欲しかったな
二代目アクセラ以降のニューモデルは軽量化路線でいくみたいだけどな
>>335 RX-9の19inchを擬装に使ってたんじゃなくて同じ意匠で18inch作ったんだなあ。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/14(木) 22:46:15 ID:0Xbg2kYA0
新型デザインださっ
フロント笑いすぎ
リヤ出目金みたい
ドアミラーターンは羨ましい。でもデザインがな…セダンは良いんだが。
セダンでMS出して初代と差別化すれば良かったのに。
>>339 一瞬混乱したが、「以降」の使い方が間違っとるってことでいいのか?
>>342 現行でもOPであるじゃん
この車に乗り換えてクラッチ踏むようになってから、左足の付根から腰に
かけてが痛くなるようになった。検証してみるとどうもシートリフターを
下げすぎて、クラッチを上から下方向じゃなくて、手前から奥の方に踏み
込むような姿勢が直接腰に負担をかけてるような感じがする。その他は
特にズボラなドライビングポジションってわけじゃないんだが。
痛みがひどくなればこの車から降りなきゃいけなくなる。誰か助けてくれorz。
MSのクラッチは重めだからな。Dラで調整してもらえば?
たいして重くもないクラッチ踏んで痛いようじゃ病院いったほうが早い
>>344 シートを最大限上げてみる
って検証くらいしてみたら?
>>344 筋力が弱すぎるんだよ。しばらく乗ってりゃ鍛えられる。
もしくはシートをもう少し前に出して深く腰掛けるんだ。ポジジョンが悪い。
「腰痛が…」ってやつをたくさん見てきたが、ほぼ100%シートセッティングが悪い。
>>344 俺もずっとAT乗りだったから、納車後一カ月くらいは
同じように左脚付け根が痛かった。
でも半年経った今では普通に乗れるようになっとるよ。
350 :
344:2009/05/15(金) 19:47:19 ID:P5cM2zsO0
みんなありがとう。がんばってみるよ。
>>339 >>343 2代目アクセラ以降というのは、
アクセラ限定で新型アクセラからなのか、
今度の新型アクセラと、その後の全ての車種のこと?
MS純正シートは、スバルのレガシィとかよりマシだけどね
レガシィで腰痛持ちになってから
テンピュールのランバーサポートを使用している
>>352 テンピュールのランバーサポートって、横向きのバンドでシートに
しっかりと固定できるの?
355 :
354:2009/05/16(土) 07:57:47 ID:Qvlna1cz0
自己解決。スレ汚しスマソ
>>352 スバルのシートってフィットせずに滑るんだよなぁ。
特に調整がきかない助手席とか最悪。
MS純正シートは大き目だからコーナリング中にずれるのが困る。(175cm,65Kg)
速攻レカロに替えた。
まあタイプRみたいな性格の車じゃないから街中オンリーの人にもあわせてるだろうしね>シート。
普通に街中で流すだけの人にはちょうどのホールドのような。
175cm、85kの極マッチョの俺にはピッタシw
言っとくが現シビックRのシートもインテRに比べたらカスだぞ
MSのシートと前々車乗ってたMX-6のシートを比べると
質感は前々MSの方が上だけどホールド性はMX-6の方が良かったな
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/16(土) 23:28:20 ID:lUjHSi0xO
免許取って8年位、オートマしか乗ってないんだが、
そんな俺にはこの車は敷居高いかな?
小さくて四人乗れて、速い車を探したらこれに行き着いた
>>363 敷居とかじゃなくて要は慣れでしょ。
一回教習所でMT乗ってみたら?
>>363 免許取ってからATしか乗ってなくて免許取得8年目にこの車買った俺が来ましたよ
慣れだよ慣れ
俺の場合はMTに乗りたかったから15かMSしかなかったけどね
もしMTは面倒くさそうとか思ってるならやめた方がいいかもしれない
実際乗ってる人は楽しさを求めてこの車を買ってると思うから
俺なんか、軽トラからMSアクセラだぞw
mazdaはやめとけ
うらやましいといってくれる奴なんて皆無、
リセールバリューも期待できない
乗りつぶすだけの車。
他人になんと言われようと関係ない
というような覚悟があるなら止めない。
悪いことは言わない、友人と相談してからの方がいい
トヨタ海苔乙(笑)
>>367 釣りだろうけど
なんで自分が欲しいと思う車があるのに友人に相談する必要があるんだ?
まわりの意見に合わせて自分の意思を曲げる必要はない。
悪いことは言いたくないが、
>>367はあまり友人に恵まれてないようだな。
自分の意思を貫かずに後悔する方が後味悪いわ。
友人「MT楽しいぞー今のうちに乗っとけー」
>>363 6年間ペーパードライバーだった後、3年AT車乗って、その後MSアクセラに乗り換えたんだが
最初の1ヶ月ぐらいである程度慣れたと思う。
AT->MTより、ペーパードライバーから脱出するときのほうが恐ろしかった。
それにしても、この板に来る時点で
>>367の心配は無用と思われるんだがな。
乗り潰すつもりでMSにしました(^^
下取りの時の事なんて考えてません
元々、安いんだし
不景気だけど、1年半で
もう1台購入出来る位の貯金は出来たよ(^^
セダン15CのMT乗りだがMSに乗り換えたい…
20年式で2万キロなんだが下取り50万にもならないんだろうな
15だとパワーがまったくもって足りない
>>372 MSに乗り慣れると「使い切れるパワー感」が懐かしくなるのも事実
フィエスタSTのマツダバージョンなんかあるといいんだけどね
EGスワップしてセダンのMSを作れば?
MSデミオを出さないのは剛性が足りないからか燃費イイ車と宣伝してるからかMSアクセラが売れなくなるからかな
>>372 もう新型がでるから下取り低いかもだけど
俺の場合は今年の1月に18年式15C(MT)4.9万kmを
58万だったかな?で下取ってもらったぞ。
まあHIDと社外マフラーで+査定だったが。
あと下取り車があった方が新車の値引きは多少してくれるかも。
あとは交渉で下取り価格を上げてもらうことだ。
今回のMSマフラーカッターっぽいのが気になるんだが
>>372 そこで15Cのスーパーチャージャー化ですよ
レアすぎてどこにもいない仕様にww
50万くらいで180〜200馬力まではいけるんじゃないか
MSより200kgくらい軽いから相当速そう
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/17(日) 13:53:45 ID:29NxTnU90
>>373 確かに、使い切れないほどパワーあると、逆にイラッとくる事がある。
今は軽だが、ぶん回してパワー使い切って走れるし、結構快適w
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/17(日) 15:56:34 ID:0+fCRnif0
今、クルマを買おうとして超絶に悩んでるのですが、
タイトコーナーメインの走行では、単純にMSアクセラとMSアテンザはどちらが速いのでしょうか。
全く一概に言えないとか、ほとんど変わらないのであればMSアクセラにしようと思っているのですが。。。
MSアテンザ、新車出てないけど中古でOK?
MSアクセラも直線番長とか言われるな
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/17(日) 16:35:41 ID:0+fCRnif0
もちろん中古で構いません。
>380
とりあえず個数30で買い物カゴに入れてみたら132,000,000円になりました。
そういうことで買えません。
タイトコーナーならツアラー志向の4WDよりFFのがよさそうな気もするけどね。
タイトコーナーメインなら、ロドスタでしょ
これぐらいのパワーで使いきれないってお前ら…
>>385 自分は使い切れてるとでも?
まぁ、思い込むのはあんたの勝手だがな。
街中でも高速でも使い切られたら迷惑です><
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/17(日) 19:14:35 ID:I/ovn+by0
>>372 俺も15CのATから乗り換えたよ
理由は、2つあった
パワー不足と、なんかフルエアロつけたかったんど高いしいいのがなかったので
今年、MSに乗り換えた
実感としては、まず別の車だよこれ
外観は、ほぼいっしょだけどまったく別の車だね色が黒→赤になったけどね
あと純正のエアロがこれまたけっこうかっこよくしまってる
実に、満足しております
買い替えってよかったぁ〜
>>377 SCキットなんてあったんだ
そっちでもよかったかな〜
>>379 ヘタクソなら4WDのほうがタイトコーナーは絶対速い
適当に踏んでも加速してくれるから
雨降るとマジで痛感する
タイトコーナーはいかに上手くサイドを引いて鼻先を出口に向かせてアクセルを踏めるかじゃないの?
まあそこからの加速は4WDの方が速いだろうけど。
機械式デフを入れてればFFでも面白いほどクイクイ鼻先がインを向くよ。
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/17(日) 19:39:07 ID:BWzeS5/lO
長い距離を高速使って走るのに疲れない車として
この車は不向きですかね?
所有してる方で遠出をする人いますか?
むしろ長い距離を高速使って走るのに疲れない車の代表格だと思うんだが
>>386 はい。使い切ってます。むしろ足りなく感じてますが?サーキット走ってれば感じると思うけど?
あなたはもしかして一般道をDQN走行派なんですかw
うわあ...気持ち悪い...
何というか後だしジャンケン臭いなあ
関係ないから別にいいんだけど
サーキットとか言い出す奴ってなんなの
しかもさんざん叩かれてからw
>>393 頭ん中ガキのまま加齢臭漂わせんなよキメぇ
>>377 社外グリルさえ出てないのにスーチャなんかあんの?すごい気になるから詳しく
またみんカラ厨の痛いレス
>>398 スーチャとかターボっつーのは専用品じゃないので・・・
○○専用って売ってる奴は必要なものをキット化してるだけ
やろうと思えば原チャリだろうと草刈機だってターボ化できる
>>400 草刈機がロケットで爆走してる動画思い出した
>>400 そんな技術もやってくれそうなショップのアテもないから諦めるか
>>402 ナイトスポーツってショップが現行デミオ用でスーチャーキット出してる。
5MT用が+60psで525000円
CVT用が+30psで456750円
エンジン同じなら苦労せずに付くと思う。
さぁ、花道は用意されたぞw
>>402 たとえスーチャーキットがあったとしても
キットなしで1からやってくれるくらいのショップに任せないと後々怖いが・・・
それなりの腕のショップは各都道府県に絶対1つや2つはあるはず
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/19(火) 12:42:38 ID:0PnzQ863O
おまいらなんか書き込めよ
保守
>>406 とりあえず現物を見て試乗してみんと新型MSについては語れないからなぁ
内装は間違いなく向上してるみたいだが
409 :
前スレ780:2009/05/19(火) 22:45:42 ID:SqLDMAKK0
以前、助手席側からの異音発生の件で皆さんにアドバイス求めた者です。
いい機会(?)なので、あの書き込みの後の経過を書いてみようと思います。
皆さんに教えていただいた注意点や対策を実践するも直らず、
ディーラーで整備士さんを隣に乗せ検証するも再現出ず・・・。
カッとなって左フロントのホイルとインナーフェンダーを外し、
干渉しそうな箇所全てに吸音材を貼り付けたところ、異音は収まりました。
一度に数箇所貼ったので断言はできませんが、恐らくウインカーケーブルの
根元にあるコネクタがフレームに当たっていたものと思われます。
色々コメントしてくださった皆さん、ありがとうございました。
どうも新型より今の方がカッコいい気がする
擬人化しすぎというか、機関車トーマスかよこれ
プジョーぱくり感も漂うし、実物見れば変わるかな?
暖かくなって050A+ダンパーの硬さから解放されるイイ季節になりました
うちので摂氏1桁はどうもいただけません
改良後の型は多少違うんですかねぇ…
タイヤ変えればいいって?ごもっとも
こういうマッタリ感もたまにはいいよなー。
新型MSより、シロッコRだな
たぶんMSアクセラの3倍くらいの価格設定だと思う
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/21(木) 21:13:42 ID:QFCJv3s90
確かにビアンテそっくりだな。
しかし、ビアンテ結構見るけど、売れたの?
売れているんじゃない?
地元の田舎でも結構見かけるし、うちの会社にも乗ってる人がいる。
2ちゃんねるで敬遠される車ほど、一般ウケは良いようだ。
去年の8月上旬にリーマンショックが起きてたら俺はMSを新車で買わなかっただろうな。
ってかなんか今になってMS買って金銭面以外で後悔してるなんてorz
>>416 >2ちゃんねるで敬遠される車ほど、一般ウケは良いようだ。
iQが走ってるところ全く見ないんですが
>>417 田舎ですが白とシルバーを見ましたよ
存在意義の分からない車ですが
全長短いから都会なら縦列駐車とかで便利そうだけど
それにしてもガタピシ音がしないいい季節ですね
ナイトのスーチャーキットって元々は海外でMazda3用だったのを
アレンジしたんじゃなかったっけか?
ナイトで相談してみるよろし。
>>419 ココはMSのスレです。
15C及びFの話題は初代アクセラ本スレでお願いしますね
>>417 中古で買えば良かったってこと?
けど、中古で買うことの金銭面以外でのメリットって何だろう
カタログはまだかえ? > ディーラー
ナビはどうなるんだろう。地デジフルセグには対応していないんだろうな、、、
423 :
417:2009/05/23(土) 00:30:50 ID:CHSzFAay0
>>421 ・前乗ってたパルサーを消耗品交換しまくって乗り続けたかった
・テンロクエンジンだったので回して乗るのが楽しかった思い出がこみ上がってきた
・パワーが余分にあり過ぎてちょっと飽きてきた
・23S(MT)でも十分だろと思うた
こんなところ
マツダのサイトで新型予約受付開始ってあったね
昨日ETCの取り付けでデラ行った時に聞いたら
まだ新型の予約は入ってないって言ってた。
資料関係も今日入るらしい
今、予約するともれなく県で1番納車出来るそうな・・・
>>423 結局「新車で」って部分はあんまり関係ないのなw
新車のときはいいけど、車ってパワーが落ちてくるもんだし、
その内丁度よくなるかも?
なんなら、セカンドカーにスイスポでも買うといいよ!
金銭面に余裕があればねw
漏れはMSアクセラで4人&荷物詰込みOKなので
遊び用にNB6を狙っているw
スイフトなんてカス車いらねーよw
>>427 お前は一度、現行スイフトを試乗してこい。
スイフトスポーツじゃなくていい、スイフトだ。
時間を持て余してるならその足で他メーカーのコンパクトを試乗してくらべてみろ。
そういえば、アクセラ買うときに
スイフトと迷ってたなあ。
当時はあんまり名前を見なかった
んだけど、今では好評なのね。
友達にスイフトが安くていいよって勧めてよかった。
可変バルブ&リフトを搭載してない可変バルタイの平凡エンジン積んだスイスポ面白くないよ。
一昔前のVTEC、MIVEC及びNEO-VVLみたく6000回転からドッカンターボみたく
急にパワーがでてカムが変わりエンジン音が変わる仕様じゃないしね
可変バルタイなんていらねーんだよ
かつてのホンダZC型エンジンなんてATなのにレッドゾーンまで一直線だったぜ
>>430 23Sはそんな凄いエンジン達と並べるような
エンジンでしたっけ?
そもそもこのスレで長々話すネタじゃないからこれで終わりにするが
規制が違う昔のエンジンと今のエンジンの出力を比べるのはナンセンスだし
エンジンパワーが無いと面白くないなんて個人的な感想でしかない。
あの価格で十分なボディ剛性とかなり走れる足回りな事に意味があるんだ。
MSアクセラとは走りの方向性が違うけど、安い維持費で普段の街乗り程度でも運転を楽しみたい人にはこれ以上無い選択肢だと思うがね。
ちょっと前もスタートダッシュでスイフトが…って荒れてたよなw
スイフトの話禁止にしたらいいんじゃね?テンプレにでも入れろや。
パワー的には264PSもあるんだから、不満が出るとは思えんが?
なに?これをFRとかAWDにしたらどうかって?
それはタブーなのだよ
禁止にする程神経質にならなくてもいいんでは?今買える車でMTで運転が楽しい車なのは違いない。
>>433だって話を終わらせようとしてるじゃん。
俺はデミオが好きだけどなw
変態スズキの普通車を馬鹿にしている奴がいるが、ナメてると痛い目にあうぜ
スイフト、スプラッシュ、SX-4、
どれも走りの基本性能がしっかりしている質実剛健なクルマということで、国内外を問わず評価は高い
よう小僧昔なスズキにカルタスGT-iというスイスポ並かそれ以上の面白い車があってな
>>430 23Sではなくスイスポのエンジンと比べてる件
取り敢えずこないだ山で追っかけたスイスポは遅かった。でも暫く頑張ったあと素直に譲ってくれたし、割と好印象だ。
19年式MSを査定してもらったら85万だった。
マツダ地獄は健在ですわ。
>>441 公道での速い遅いは車でなく運転する人間の頭の緩み具合だと思うけど
>>442 18年式でバンパーに目立つ傷があるんだが、マツダのDラーで見積もってもらったらその見積額よりは高かった。
何かの拍子でMSに光が当たればいいのにな
もっとまったり路線でインチダウンしたりNAのバネ入れたりしたくなった
夏の間はいいけどもね
やはり暖かい地方で作られたクルマって気がする
イナーシャダンパーって面白そうだと思ったけど
乗用車には要らないね…
外装はいじらないつもりだったけど、ガレージベリーのフロントリップが意外とお手頃価格なんだな。
デザインも不要に派手じゃないし、ちょっと興味が出てしまった。
ヤフオクの中古には「両面テープは落札者様でご用意下さい」とか書いてあったけど、
両面テープだけ? ビス留めとかしないのかな?
このスレには着けてる人いないかもしれないけど。
今夜八王子方面から宮ヶ瀬走りに行ったら偶然にもMS濃灰と同じ方向に遭遇。
殆ど一本道なので30分くらい2台でランデブーしてきた。
前走ってた人気づいたかな。
> ランデブーしてきた。
まじきもい、寒気がした
自分で書いててもそう思うwストーキングともいう
バイクでも何台かでつるんでツーリングするだろ?
あれと同じ感覚ではないか?
ちょっと前にオランダで何かのパレードに突っ込んだ車がカルタスだったね
流石鱸
ストーキングと言うと、あの捕獲厨のMS乗りは今も捕獲に躍起になっているんだろうか。
時々同じ市内で自分と同じ嵐青と遭遇する
ちょっとうれしい
新型のスペック
264ps/5500rpm
38.7kgf・m/3000rpm
全長 4510mm
全幅 1770mm
全高 1465mm
車重 1450kg
パワーウェイトレシオ 5.49
トルクウェイトレシオ 37.487
1t当たり 182ps
車両重量が60kgも増えたのは残念だ。
後、俺的には燃料タンクが60リッター(ノーマルは55)になってたのは嬉しいな。
案の定「軽くなる」なんて情報はデマだったか。
しかし、60kgも増えるとは…
そこまでいくと、さすがに初代の方がいいかなぁ。
現行インプと変わらないな
ちゃんと書くわ
MSアクセラ
型式 DBA-BL3FW
全長 4510mm
全幅 1770mm
全高 1465mm
車内寸
長さ 1980mm
幅 1475mm
高さ 1200mm
ホイールベース 2640mm
トレッド
前 1535mm
後 1520mm
最低地上高 135mm
車両重量 1450kg
10・15モード燃費 11.0km/l
JC08モード燃費 10.0km/l
携帯からじゃ辛いんで、誰か現行モデルと比較出来るようにしてくれ〜
大昔のファミリアの倍近い重量、むしろ初代のパジェロに近い重量だな
>>461 よし、任せろ。
【初代】 【新型】
(型式) DBA-BK3P DBA-BL3FW
(全長) 4435mm 4510mm
(全幅) 1765mm 1770mm
(全高) 1465mm 1465mm
(室内寸法)
(長さ) 1825mm 1980mm
(幅) 1435mm 1475mm
(高さ) 1210mm 1200mm
(ホイールベース) 2640mm 2640mm
(トレッド前) 1535mm 1535mm
(トレッド後) 1525mm 1520mm
(最低地上高) 145mm 135mm
(車両重量) 1390kg 1450kg
(燃費)
(10・15モード) 11.2km/l 11.0km/l
(JC08モード) - 10.0km/l
(価格) 241.0万円 267.8万円
こんなもんでどうだい。
重くしないと燃費基準通らないとか?
>>463 室内長さがだいぶ変わったようだが合ってるのかね。
>>466 これであってるよ
まだ日本仕様のスペックは公式では発表されてないけど、もう少しすればカタログが出回るはず。
>>463 >
> 【初代】 【新型】
> (型式) DBA-BK3P DBA-BL3FW
> (全長) 4435mm 4510mm
> (ホイールベース) 2640mm 2640mm
> (車両重量) 1390kg 1450kg
ホイールベース変わっていないのに、全長だけ伸びたの?
60kgも増えた要因のひとつがこれなのかなぁ
初代の方が買いなのか
>>466 もしかして中の人?
室内長ってどこからどこまでを測ってるんだ?
ちゃんと実質有効な範囲を測ってるなら大きい差だけど
Aピラーが寝てたりダッシュボードの形状とかで155mm長くなってるだけかもよ。
中の人じゃないよw
ディーラーから営業資料が届いたって連絡があって見に行って来たんだ。
思ったより違和感無かったのが救いだが、リアバンパーのブラックアウト部分がボディ同色に変更されてた。
後はシートが標準でパワーシート&ハーフレザー仕様っぽい(言い切る自信は無いw)
>リアバンパーのブラックアウト部分がボディ同色に変更されてた。
これはあまりいい変更じゃないな…。
いつぞやの展示車の写真の通りになってしまったか。
ルームミラーの項目で
MSだけ「自動防眩」ってなってるんだ。
自分でパチンと切り替えるタイプが普通だけど、自動ってなんだろう。
現行MSも自動?
>>474 現行は手動ですよ
自動ってうざそうだけどどうなんだろ
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/24(日) 23:46:06 ID:YYpBh0k20
リアバンパーはブラックであって欲しかった・・・
自分で塗りなおすか・・
>>474 眩しいと電気的に暗くなるやつか。いいじゃん
豪華装備が増えるのは素直に羨ましいが、それが重量増の一因でもある、と考えると
複雑なとこだな・・・。
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/25(月) 10:37:28 ID:EVDHv0bI0
その程度なら1kg未満だろ
昔の20系ソアラでもミラーが液晶になってて光センサ感知すると黒くなるってのがあったな
今から思うと凄いハイテクだった
重量増加はマフラーが二本出しになった事や、燃料タンクが大きくなった事も原因だろうね。
型式末尾W…
メーカー自らスポーツ=ステーションワゴンだと言ってるな。
つまりワゴン開発中断は本当か。
車内長はダッシュボード前端が前に出れば伸びるよ。
全長はノーズの分だな。
ダウンサイジングの流れに逆行しているな
マツダ調子乗りすぎて終了の悪寒
>>483 今時のダウンサイジングって、軽量化では無くて、マツダでいえばアテンザからアクセラに乗り替える事を言うんじゃないのか?
今は重たければ重たいほど売れるみたいだ。
ダウンサイジングの流れなんてあったっけ?
まあ新型がコケればマツダ終了なのは確かだけど。
前後のライトまわり、膨れあがったように見えるけど現物見たらどうかな?
個人的には愛嬌はあってもいいんだがバカっぽくなったら終了とおも
改悪だったりしてw
評判はあまりよくないようですね
新型のMSってアルミメタリックって設定あるの?
HPではMSには設定のないカラーがありますってなってるけど。。
>>490 ある。
設定色は、
アルミニウムメタリック、ブラックマイカ、クリスタルホワイトパールマイカ、ベロシティレッドマイカ。
クリスタルホワイト〜は少し高い。
青無いのかよ!
オワタ
無難な色でまとめやがったな
2代目はテールランプが出っ張りすぎて好きになれんなぁ
海外オプションの17インチのフィンタイプのホイールはカコイイな
これの1500ってどう?
買いかな?
>>496 残念ここはMSスレだからアクセラ本スレで聞いてくれ
>>487 >>489 これって初代と同じものじゃないの?
シェアから推測すると同じものなのかなぁっと思ったんだけど。
ベストカーによると、4月の売り上げが6台だそうで。
ひょっとしたらこのスレに…
>>498 俺もそう思う。別段目新しい事ではないよな。
そういえば、インプSTiにATが追加されたが、
インプの売り上げの4割がそれになったそうだ。
これはMSにATが追加される可能性も出てくるな。
自分には不要だが間口が広がるかも。
マツダには264馬力に耐えられるATなんて無いよ
MPVの奴で充分じゃない?
単純にエンジンルームに入らなかっただけのような。
スペースの都合でMSはATが載らないんじゃなかったっけ?
載せるならプラットフォームの改良が必要かも。
国内のみATあふれかえる特殊市場
+不当に国内評価低い (ツダ地獄wだとか、まだ聞く)
+アクセラ全体のイメージ
=今後もMPSにATはない と推測
つーわけでインプオヌヌメ
って、STIか
複雑な気持ちだ
安易にATなんか出して欲しくないけど
商品として今後も生き残ることを考えると…
走りを求めて無い 『MT乗り』 が、
狭い選択肢の中から‥‥おっかなビックリ MS買ってるパターンも有りそうだ
普通はMSアクセラ買うくらいならインプSTIとかランエボを買うのだがな・・・
一部の人々にとっては、それらとは何か違う魅力があるのかもしれない
それらと比べると安いからな
負け戦は大好きです
>>508 それは俺のことだな。
買おうと思ってた23SのMTがなくなってた。
>>509 見るからに本気っぽい車はちょっとなあ。
インプはナンバーの位置がフェンダーならスタイル良く見えそう。普通のATなのが残念。
フォルティスRAはSSTは羨ましいがケツの突き出し感が好きじゃない。
次に買う車ネット調べてた時
「このスペックでこの値段!?」
ってビックリしたよ
最初はエボ]やSTi見てたな
トヨタは?ブレイドか・・・
ホンダは?シビックか・・・
マツダは?うおぉぉぉぉぉぉ!
>>502 流石スバヲタ金持ちが多いな
VWのシロッコがEG6みたく見えてマジで惚れた。
けど高杉
あえて現行を選ぶというのもありですな。
値引き幅も大きいだろうし。
>>509 買うくらいならって、値段が100万円も違うのだが
まだ10月発売なんて言っているよ。
ベストカー
価格もテキトーだしな。
ベストカー
AT版も出すならエンジンチューンもMPV仕様がいいだろうねえ。
まあエンジンルームに入らないんだろうけど。
シロッコとかフォーカスRSとかはかっこよすぎなんだが
価格もかっこよすぎなんだなぁ・・・
ランエボX FQ-400登場か
最大出力403ps/6500rpm
0-100km/h加速3.8秒
で、お値段は760万(゚∀゚)
馬力260に下がったんじゃなかったっけ?
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/27(水) 21:53:29 ID:f8P1SoBRO
>>525 在庫が無いなら、アフターサービス分の部品があると思うから、その部品を少しずつ注文していって自分でマツスピアクセラを組立ていって作っちゃえい・∪・
溶接すればいいじゃないw
ホワイトボディから買えれば……もしかして買えるのか?
新型出たら中古探しにいくわ
新型に乗り換えるオーナーはかなり少ないと思うよ
がんばって20万kmまで乗るか・・・
おまえら、マツダのために買い換えろよw
ここは欧州人と広島人に頑張ってもらおう
>>531 俺もそう思う。
MTで躓いたやつでも流石に2-3年も乗ってれば慣れてるだろうしな。
元々販売台数も少ないし、最速狙いの車でもないし。
直噴でも欠陥報告もない、燃費もまぁまぁ。プラットフォームも
継承だしMSアク→新型MSアクはないだろうね。
試乗車とが捌けたら終わりじゃね?
価格の割にホントにできのいい奴だからなこいつは。
助手席側から振動のたび小さな音がしてた
ドアの内張り内をあちこちテープで止めたところ静かになった
どこかは特定できないのだけど
2つ並んだ白い小さなコネクタがカタついてたのだろうとおもう
>>507 愛娘を嫁に出したくないけれど、女としての幸せをつかんでほしい・・・
みたいな葛藤ですね
絵ボイン婦は在り来たりなのだよ。
殊に雪国では。
松田海苔じたい少ないしな。
だがそれがイイ!
DCT版が出るなら許せる、AT版は許せない、みたいなとこの人が多いのかな。
インプA-Lineみたいに、MPVチューニング+6ATがエンジンルームに収まればそれはそれで拡販車種としていいとは思うけどな。
ミニバン用にわざわざチューニングする意味がわからん
低速トルクがあってATに合う。
アホっていわれるんだろうが、俺にはDCTの魅力がイマイチわからないんだけど。
機械が分担してくれる部分が増えるってことは人間の操作できる個所が減るわけだよね。
それってzoom-zoomとは方向性が違うんじゃないかって思うんだけど。
それにDCTにも1速づつしか変速できないとか色々制約も多いみたいだし、ぶっちゃけ
3ペダルMTでよくね?
そこでシンクロレブコントロールですよ
そろそろAT信者が降臨しそうでwktk
もうハンドルもシフトレバーも取り払ってXBOXコントローラーで
運転できれば完璧ってことでいいんんじゃね?
いっそのこと、画面で操作出来るバーチャルMSアクセラで十分w
でも、意外とミニバン用のエンジンを普通の車に積むと速いんだよね
あんな重いもん走らせてるんだからね
バイパーのトルクは一度味わってみたい
次期MSは2年半後のマイチェンまでにある程度販売数出しとかないと廃盤になる恐れがありそうだね。
それと代わって25Sが出たら面白そうだ
M'zチューンのMSアテンザはリミッター解除だけで280〜290馬力だってさ
吸気にリストリクターでも付いてんのか?
280〜290km/hの間違い?
2代目アクセラスレより転載
770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 17:31:00 ID:55TPZQvxO
さっき実物見てきた。
やっぱカッコイイわ。実際の寸法Up分より大きく見える。内装もカッコ良かった。
自分の23Sが凄い古くさくみえた(;_;)
本当かどうかは怪しいけどMSに5速AT出ますよって言ってた。
インプA-Lineが意外と売れてるし、いずれマツスピもATが追加されるかもしれんね
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 21:57:05 ID:9x8PKdbv0
ATがないと自分以外乗れないから痛いのよね。
>>554 そういう人多いだろうな。
MTだと家族が運転できないからNGとか
嫁に教え込んで限定解除
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 22:56:08 ID:9x8PKdbv0
完全にセカンドカーなら良いけど、これって走りも欲しいし実用性も欲しいって感じの車だし。
AT頑張って欲しいわ。
どうせ未だ買えないから生暖かく見守ります
ところで、そろそろリアワイパーの交換時期なのだが
みんな、どんなの使ってる?
フロントはBOSCHのエアロツインマルチで満足なのだが
(レクサスの装着出来るんですね)
現行が売れ行き好調だった欧州豪州ではMTが当り前だから
中々売れない日本の為だけにAT出すのは今のご時世では難しいと思うよ。
>>556 お尻の限定解除ですね、分かりますw
ATなんぞいらん
MTの操作すら出来ない嫁を貰う奴ってなんなの?
今そんなにAT限定とかいうの多いのか?
最近免許取る若い人は男性でもAT限定が多いんじゃないの?
会社の車もATばっかだしね
MT車に乗る機会も少ないだろ
そもそも、男でも免許持ってない人とかいる
嫁用にキャロルの3ATを買うんだ!
>>562 >最近免許取る若い人は男性でもAT限定が多いんじゃないの?
女子95%、男子70%くらいがAT限定
やっぱ歳とってくるとMTはつらいやね。
ツインクラッチみたいのがでるなら嬉しいけどねw
フォードで出してる奴だっけ?のっけられんのかな・・・。
トルコンの気持ち悪さが解消されればな。そういう意味でもDCTに期待なんだが。
おっとMTはなくさないでくれよ。
運転免許取得にかかる金は親が負担してる人間多いだろうし
実技の受かりやすさや実際に必要な費用考えたらAT限定が増えていくのは頷ける気がする。
うちは嫁がAT限定でMS購入を見送ったバカ者だorz
次こそはMSだ。限定解除の費用も予算に入れなければ…。
どうでも良い話だが、2ペダルMTと言ってるから、最初は単にクラッチがないだけかと思ってた。
しかしシフトが±というよくわからないシステムになってるから、それを知った時はMT違うやんけと怒ったな。
だからシフトはMTと同じにしてクラッチだけ外せば面白いと思うんだが、、、
アクセルとブレーキを間違えた、という事故が起きている以上
ATは、イマイチ信用出来ない
>>571はそもそもクラッチの意味を解っているのだろうか?
それとも、解ってるけど文章がイマイチで伝わらないのかw
SSTもDSGも電子的に制御してるから
パッと見はATみたいに見えるからねぇ
今日いつも利用する近所のディーラーに行き新型アクセラを見てきました。
画像や動画で見た時はイマイチだったが現車を見たら予想外にかっこよく見えた。
お尻はエロさが感じないデザインなのとダッシュボードに布が掛かり確認出来なかったのと撮影出来なかったのが残念
つまり2ペダルでHパターンシフトにしろってことか?
シーケンシャルシフト涙目
突き詰めたらIパターンのほうがスポーティというかレーシーじゃないのか
レーシングカー全否定だなww
>>569 こういう根拠が出てくるのがすばらしい。エrい!
うちは嫁におk貰ったのでMTで問題なしになりますた。
ATのアテンザからMTのMSアクセラに乗り換えたら、仕事が出来る様になり、給料がupしました。
いや、ほんと。
MTに乗り始めてから思考の回転が速くなった。MTマジオススメ。
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 21:00:23 ID:EZZkEsim0
>>581 雑誌の裏表紙の裏に載っているあやしげな何かの広告みたいだなw
65歳以上 AT禁止。( MTは可 ) にすれば不幸な事故が減ると思うけどな
坂道発進事故続発の予感
>>583 ブレーキとアクセルの踏み間違えはトヨタ車ばかりらしいぞ
ATには多少抵抗あるけど、パワーシフトとかのDCTが搭載されるならちょっとワクワクしたりするな。
>>578 そうそう、俺が言いたかったのはそれっす。
なんで2ペダルだと±になるのかわかんない。
そりゃ構造上シフト飛ばしが出来ないからでしょ。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 23:34:50 ID:jvoTt0LqO
トヨタはメンテナンスが自分で出来ないお年寄りにも安心だからいい。ディーラーも沢山あるし。
フィールやパワーは別として、ガソリンさえ入れてりゃ走ってくれるしな。
だから俺は70歳オーバーのジイチャンにヴィッツを勧めた。
極端な話、お年寄りに10年前のフィアットを乗らせたら、老人Zみたいになるぞw
>>577 俺のよく行くDは、内装もシートで覆われてなかった
で、運転席にも座らせてもらった
ダッシュで担当マンが来て、撮影はダメです!とか言われた
新車で嵐青MSを購入し7ヶ月が経ったが最近同じMSオーナーと会ってみたいなと思った。
しかしみんカラはノーマル派お断りな感じでかつ雰囲気がイマイチだしミクシィの色んなMSコミュは最近オフ会が無いしサイドアクセラは無くなったし
ポストサイドアクセラのアクセラファンはオフ会みたいなのが一切ない。
閉鎖的ではなくオープンなオフ会みたいなのがあればイイのにな
ウチの周りでMS乗りは、カーボングレー2台(俺含む)、赤1台、白1台。
そのうち赤と白は、女の人が乗ってるよ
サイドアクセラの会員Noと、俺の車のナンバーは一緒だったりしたのは
今は良い思い出。
>>591 結局は弄りまくったMSが集まってくる。
で、皆で並んでボンネット開けてノーマルは蚊帳の外。
MS乗って1年半だけど、目撃は3台
少なすぎんだろコレ
5台は見たことあるぞ。
自分と同じナンバーのやつがコンビニで隣同士になったこともあったな。
うちの周りMS結構見かけるけどなぁ
近所に2台止まってるの見たし
通勤途中に対向車線から1台きたと思ったら
同じ車線の少し前にもう一台いたときもあった
ちょっと前にドライブ中、やっぱり続けて2台みたこともあったよ
対向車線のMSさんはこっち見てうぉぉみたいな顔してたっけ
>>593 ノーマル仕様及びちょっと弄ったライトチューン仕様でかつノーマル批判をしないオーナーの集いの場を作ればイイと思う
じゃぁ僕はレクサスエンブレム落札するお^^
なあに嫁がAT限定なら壊されなくて済むじゃないか。
んじゃ俺は日野で
>>598 >ノーマル仕様及びちょっと弄ったライトチューン仕様
これまた難しい線引きだな。
多分「こんなパーツつけたんですよ〜w」って輩を排除してまったりするためには
完全ノーマルで後付けパーツの話は無し、ぐらいの縛りがないと難しいよ。
>>599 入札1であと1時間 ガンガレw
クルマ自体の話を制限してクルマオフって難しそうですねw
主に話のタネ方面で
一つ言えるのは、制限されたオフは盛り上がらない。これはガチ。
GYタイヤにEXEパッドにシフトノブ交換の私は蚊帳の外ですか・・・
あ、レー探に電波時計外気温計電圧計も付いてるなw
2DINカロナビに非純正SPに4chアンプも・・・
>>606 汎用品と消耗品しかないじゃねーか
スピーカーがカロッツェリアXとか強烈なものだったらネタにされそうだけど
俺はスピーカーをKICKERにした位だな
おいらはナビと1DINデッキのみ社外品。
>>605 MS限定ならアクの強い人が15、20、23海苔より少ないと思うから制限なしで集まっても盛り上がる気がす
いみふ
MS乗りは平均年齢高そうだしフツーノアクセラと比べてDQN率は低そうなイメージなんだけど。
某みんカラとかで「すげー外装いじってんなー!」
と思ったら1.5が多かったりする。
車両価格を抑えて、その分ドレスアップに回すって
割り切りは嫌いじゃないけどね。
みんからって時点で車種関係なし
MSアクセラに限らず、MT乗ってる時はエンジン音・排気音が聞こえる範囲でしか音量上げられないから
オーディオを凝っても仕方ないと思ってる。
とBOSE入れてちょっと後悔してる俺が言い訳してみた。
俺もBOSEにしてるけど、
「オーディオを凝っても仕方ない」と思った結果なんだがw
まともな大人はドンドコと外まで聞こえる音量にはしないもんだよ。
そんな事するのはガキかオツムの弱い奴だけだ。
標準のオーディオで十分。
たしかに、あんまし重低音があっても意味ないかもね。
それよりもサラウンドっての?臨場感がある音響システムの方が良い。
新型で客層変わるんだろうなぁ
あまり幼児化/退行方向にならないといいんだけど
正当な方向にお金をかけたオーディオは、音量をあげなくても全ての音が聞き取れるよ。
オツムの弱い輩はウーハーに大金かけたり、トランクをスピーカーだらけにしたりするが。
スレチだな。
>>619 MSアクセラを購入する予定なのだが、新車は10年ぶりなので、最近の車載オーディオの
トレンドがよく分からん。
後学のために、正当な方向にお金をかけるとは、何をどうすることなのか教えてくれ。
>>620 カーオーディオは詳しくないけれど、
方向性としては619の言うとおり、原音を引き出す方向。
良し悪しは別にして、日本音圧協会の様なウーハー等で必要以上に低音を引き出すのとは違う方向。
正当な方向に走った場合、音量をかなり大きくしてもうるさく感じない。
但し、本格的にやる場合は、少なくとも100万円単位のお金を覚悟したほうが良いので、そこは財布と相談。
一般的な範囲で行う場合は、スピーカーにお金を回せば投資分の金額に見合う音を出しやすい。
>>619 > 正当な方向にお金をかけたオーディオは、
車内というコンディションでどれだけ金かけようと、
同額の金をかけた普通の室内でのオーディオの足元にも及ばない、
と思ってるので、純正以外のオーディオにしたことがない。
確かに気合の入ったやつの車で聞かせてもらったときは感動したけど、
額を聞いて、え、あのスピーカーもあのアンプも余裕で買えるし
専用オーディオルーム整備してもまだ金が余る額じゃん・・・
で、カーオーディオはあきらめた。
人に披露できる程知識豊かじゃないが
・ある程度音の良さを売りにしてるオーディオ
・ツイーター
・実際に試聴して自分の好みに合うと思ったスピーカー
・サブウーハー
・デッドニング
これだけやるだけで純正とは比べ物にならない位聴きやすくなる。
外部アンプ等はここまでやってから考えても俺はイイと思うけどね。
みんな乗ってくれてるが、MSの話しないか?w
>>620 >>619じゃないが
理論は小難しくてうまく説明できないので簡潔に説明すると
ミッドクラス程度のアンプ・スピーカーを揃えてきちんとセッティング出せばおk
タイムアライメントのセッティングをきちんと出すと聞こえ方全然違うよ
ショップでも言われたけど定位も定まらないのにゴテゴテと何個もスピーカーつけるのはアホでしかないとの事
音楽聴くなら2chあれば十分らしいです
試乗車の純正オーディオと自分のMSに付けてる1DINデッキ(カロッツェリア DEH-P099)と聞き比べた事あるが
純正の方が音質はイマイチだった
漏れは高速ではロードノイズの為11か12で聞いてる。
下では音なし。
とりあえず純正BOSEでw
純正BOSEだが、一般道だと5〜7、高速だともうちょっとあげるかも、ってぐらいだな
620です。みんなありがとう、勉強になる。
ナビすらついていない車からの乗り換えなので、楽しみにしている。
今のところ、ナビはショップオプションのアルパインを考えているのだが、
Boseの音は押しが強過ぎる印象があって、スピーカーに悩んでいる。
理想は水を打ったような、しっとりした音なんだが、622さんにも同意だし
たくさんお金掛けられるほど余裕もないしで。。。
624さんの論理は納得。
初心者のためのカーオーディオスレに行ってROMって来る。
新型のMSアクセラを見た人はいるのかな。
営業用資料を見せてもらったんだけど、笑いすぎの口の部分はMSだけ違うデザインで、
すごくかっこいいと思った。
エクステリアがグラマラスな印象なので、ボディカラーは赤を考えている。
内装のシートの赤モアレ調の箇所もそんなに派手な色じゃないし、早く実車を見て確認したい。
この車そんなに外に音漏れないよね?
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 09:31:08 ID:sPRsoEO3O
カロのスピーカーはなんだか、音を作りました感があって好きじゃない。アルパのナチュラルな感じが好きだ。
音質を求めたらキリがないし定位の良さで純正BOSEにしたけどそれなりに満足してるよ。
i-K50と純正スピーカーで聞いてるが、高音が弱かったりと
かなり改善する部分はあるね。
ちなみに、13〜19ぐらいで聞いてるけど15ぐらいで音漏れするわ
KENWOODのスピーカーはいまいちだったんだよなぁ...
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 10:52:52 ID:x6p5h/c80
外部からの音が入りまくる車という環境で、音にこだわるという行為が不毛
ましてやマフラー換えて音に拘るなんて基地外のやる事
という言い訳をして純正BOSEの音の調整幅のなさを我慢する
>>630 純正BOSEだけど、6を越えると車外から聴き取れてしまう感じ
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 14:08:46 ID:gkwE6qQ/0
ステレオはいいから運転に集中しろ!!!!
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 18:29:13 ID:5UyCyhfYO
純正BOSEでスピーカーをデッドニングでもやれば、そこそこ良くなるんじゃね?
普通にパイオニアとかにやらせた方が同コストでいい仕事しそうだが…。
ボリュームを大きめにしたいけど音漏れが気になるって人は
信号待ちのときだけボリュームを小さくすればよし。
どうせ走行中には周りの音なんてお互いに聞こえやしないよ。
音漏れより尿漏れが心配です
>641
泌尿器科を受信したまえ
>>627 同じく純正坊主で一般道も高速も8、ただしALCが3なんで高速走る時は少し大きくなる。
Newアクセラ見に行って、20Sを買うつもりだったのに心はマツスピに大きく傾いてきてしまった・・・
でもコレ、マニュアルしか無いんだよね・・・マニュアル車なんて最後に所有してたの11年も前なんだけど、
果たして乗れるんだろうか?
しかしカッコいいクルマだな。カッコいい上に、20Sとの装備差考えると凄いバーゲンプライス。
レンタカーとかでマニュアル車借りて運転してみるか・・・
645 :
MRCちゃん:2009/06/02(火) 22:53:24 ID:OftOi0Z20
>>644 レンタカーで練習するのはやめてけれ。クラッチ交換バカにならんの。
っていうか大丈夫よこのクルマすぐに慣れるから。
そんなシビアじゃないです。ちょっとクセあるけど。
>>644 所有までしてたことがあるなら、全く問題無いと思うよ
最近はレンタカーもMT車は殆どないから、心配なら教習所の
ペーパードライバー講習を受けてみるのもいいかも知れない
乗ったことあるなら体が覚えてるわ
今日ポストに関東マツダから新型アクセラの特別内覧会のカードが届いてた。
アクセラのオリジナルオーナメントが付いてるし11日にこれもってきた来場者にオリジナルキーホルダープレゼントだって。
休日出勤にならなければいいんだが
11日に来いとか言われても
殆どの人が無理だろ
キーホルダーの発注ケチったのか
俺は11日に有給とりましたが何か?w
たかがキーホルダーのために休むとか・・・
結局新型MSは重量いくらなんだろ。
最近の車にしては2.3Lターボにしては現行は軽い方だと思うんだが
>>651 いくらなんでもそれは無いだろ。無いよね?
もしかしたら納車組か?
>651は0.1カラットのダイヤを貰いに行くんでは?
たかだか5000円相当のダイヤために10時間以上も並ぶアホ共の話か。
どっちもたいして変わんねーよwww
デミオにしようかと思ってたが中狭いしアクセラスポーツにしようかな
でも、乗るのはどうせ俺一人…
>>657 デミオとMSアクセラで迷ってんのかおまえは?
>>658 俺はコルトVRとMSアクセラで悩んでるけどたまにデミオも出てくる。
MSデミオがあればもっと悩む
初代MSとゴルフYGTIなら迷うな。値段が全然違うがデザインは甲乙付けがたい。
ゴルフは確かにデザインよくなったな。
でもGTIは年内に来るかどうかも怪しいし、MTがないかもしれないって話だぜ?
DSGならMTでなくても良いかなと思って。シフトは手前+奥-にして欲しいけど。
手前+奥-ってマツダだけだっけ?
665 :
664:2009/06/04(木) 17:28:11 ID:Qkz1HXsp0
あ、すまん微妙に誤爆した
マツスピには標準搭載なんだろうな・・・^^;;
^^;が煽りにしか見えない俺は病気
>>662 マツダ、BMW、ランエボ、MR-S、チンク等
あとはレーシングカーも。
MR-S?
TRDとかはヨタ車用にATの±反転キットとか売ってる
「レースカーと同じスポーティなギア配置に!」だって。
バイクの逆チェンジみたいなもんか。バイクは安く出来るけど。
筐体ゲーム全盛期に青春を送ったオサーンとしては手前+奥-がしっくり来る。
>>669-670 MR-SのSMTはノーマルでも引いてアップだったんだよ。
結局トヨタはSMTを育てることなく放棄しちゃったけど。
最近1→2速の変速でぎくしゃくしがちになってます。
なかなか思うようにいかず、スランプ状態です。
思い当たるのは、靴変えたこと、暑くなってきてエアコンつけはじめたことぐらいかなぁ。
みなさんはそういうこと起きたりしない?
なったときはどうやって矯正してる?
>>673 靴変えると、クラッチの踏み込みと戻しの感覚が変わるよね。
俺は厚底のブーツと、普通のスニーカーを交互に履いて感覚を慣らしてる。
>>667 台湾のCMって日本語なんだなwビックリしたw
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 09:13:40 ID:Ljv4Kn3V0
>>673 エアコンつければ回転落ちが速くなるからいつもより少し速めにクラッチ繋げばいいよ。
やっぱエアスクープ凄い目立つね。白だったらもう少し控えめに見えるかな。
銀色いいなあ。
それに比べて俺のメト灰地味だ。
>>674 そうですね。運転専用にしてる靴なんですが、前の奴に慣れすぎたのかもしれません。
>>676 今日運転してて、
エアコンのコンプレッサーが回っている・いないで回転落ちが違うのが
うまくいかない原因なのかなーと思いました。
結局、時間かけて馴染むしかないですかねぇ・・・
65歳クラスでMT乗っていいのは黒沢のじじいだけなんてなww
4駆モデル追加汁
グレード問わずあまりにもMSリアスポが増えすぎなので取ってしまった
つるんとしたリアもこれはこれで
確かに、下位グレードでもMSスポイラーや、
リアバンパーを付けてる割合が高いね
これは早急に雨宮エアロを購入するべきか。
そこはオートエクゼだろ
いやいやガレージベリーでしょ
うちのMSは嵐青だから20HS、23HS以外とは色では被らないからちょっと嬉しい
俺も嵐青だけど、ぱっと見はストラトブルーマイカと区別つかんと思う。
前に乗ってたDYデミオがストラトブルーマイカだった。
アクセラにもあったよね?
唯一のMS専用色コズミックブルーなら大丈夫
地味だけど...
地味だね☆彡
セダンでMS出して
>>692 戸松乙
トゥルーレッドはイケメン専用色だと昨日改めて知った
今オイル交換に来てるんだけど、新型(フツーノね)置いてあるわ。
結構悪くないかも。
グリルレスになったけど、ヘッドライトがデカくなったせいか、思ったより淡白な感じがしない。
内装も全体的なディメンションが変わらないせいか、座った瞬間はそんなに違和感ない。
ただよく見ると上にラウンドしたスイッチ類や、センター奥のモニターで広さを演出しようとしてるのが伝わって、なんとなくミニバンチックに感じるかも。
リアのホワイトレンズ使ったランプは正直趣味じゃないけど、MSでデカ口に慣れてるせいか、受け入れられたな。
今日契約してきた
うちの県では第1号らしい
>>698 おめ!
あの変態の弟さんか、立派になったな
なんで
トゥルーレッド無くしたんだよ…orz
イケメンが欲しがるグレードでなくなっゲホゲホッ
イケメンがトゥルーレッドに乗るんじゃない!
トゥルーレッドに乗るとイケメンになるんだ!
真珠白海苔だけど真紅って晴れの日に観ると鮮やかな赤だよな。
特に後ろ姿は黒とのツートンもあいまってMSのなかでは一番良いかも。
初めて見た試乗車が真紅だった。エンジンかけてもらって感動したのを
よく覚えている。結局買ったのは白真珠だが。
>702
2年半トゥルーレッドのMSに乗っているオレはいつになったらイケメンになるんだ?
はやくイケメンななりたいっ!
妖怪人間♪とか言うなよ。
>>705 いい歳なんだろ? 加齢臭に気を使ったほうがイイよw
いま、ふつーの5MT車に乗ってるんだけど
アクセラの6MTって1速の左にRがあるよね。
あれって最初違和感感じたりした?
スバルの6MTだとノブの下にコーンがあって
それを引きながらじゃないとRに入らないって配慮がされてる。
シフトノブが、ロッドを経由するか直で生えてるかの違いなのかな。
>>707 ノブを押し込まないとRに入らないから特に違和感は感じず。
それよりオレの場合は前期RX-8の6速から乗りかえだったから、Rの位置が真逆になった事に戸惑った。
>>707 慣れるとR⇔1速が最短距離だから操作しやすいよ
>>708-709 なるほど、押し込まないと入らないのか。
Rの位置が真逆になるとやっぱり戸惑うんだねw
Rと1が最短距離になるって発想は無かった。確かに便利かも。
>>707 慣れるとたぶんスバルより楽だよ
手癖になると勝手に押し込んでるし
情報サンクス
もうすぐMSに乗り換えで、少し気になってたんだ。
この流れで聞いちゃうけど
このスレでシフトノブ交換してる人いる?
どこかの動画で「重いシフトノブだからフィールがイイ」とかって褒めてたけど
自分好みのノブの方が良いって人も多少は居ると思うんだけどね。
流石にジュラコンとかに変える人は少なそうだけど・・・
焦って切り返したり考え事してたら逆に入ってる事もあるけどねw
714 :
644:2009/06/08(月) 22:12:00 ID:DNEFavTg0
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.___,,,... -ァァフ| あ…ありのまま 今日 起こった事を話すぜ!
|i i| }! }} //|
|l、{ j} /,,ィ//| 『おれは20Sを買うつもりでディーラーに行ったのに
i|:!ヾ、_ノ/ u {:}//ヘ 気が付いたらマツダスピードをご契約、だった』
|リ u' } ,ノ _,!V,ハ |
/´fト、_{ル{,ィ'eラ , タ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ おれも何をしたのかわからなかった…
,゙ / )ヽ iLレ u' | | ヾlトハ〉
|/_/ ハ !ニ⊇ '/:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
// 二二二7'T'' /u' __ /:::::::/`ヽ
/'´r -―一ァ‐゙T´ '"´ /::::/-‐ \ エコカー減税関係無ぇとか、補助金10万貰えねぇとか
/ // 广¨´ /' /:::::/´ ̄`ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ノ ' / ノ:::::`ー-、___/:::::// ヽ }
_/`丶 /:::::::::::::::::::::::::: ̄`ー-{:::... イ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
巻き添えアク禁喰らってました。レスくれたみなさんありがとう!
これからも宜しくお願いします。
ロードスターのシフトノブ着けようか考えています。皮ではないけど、パターンが一緒だし、一回り小さいのがフィーリングよかった。形は同じだけどね。
今回のデザインだとボンネットの穴が無いほうがシルエットが流麗でいいな
>>712 RAZOのレジン(たしか47g)に替えてる
ノーマルよりダイレクトに感じるのとほんの気持ちショートストローク
あとは触感が気温に左右されない事
冬でも冷たくないぞ
>>714 おめw
自分も冷やかしに試乗しただけなのに、気が付いたらご契約でポルナレフだったよw
MTに不安があるっぽいけど、PS3とGT5とステアリングコントローラー(3ペダル)買ってきて
イメージトレーニングすればおk
実は俺も4年前までトヨタのMT車に乗ってて
その時使ってたTRDのガングリップシフトノブがすごく使いやすかったんだ。
アクセラにTRD付けるのは邪道かもしれないけど、フィーリング次第では付けちゃうなw
日産と径ピッチが同じだからニスモあたりも探ってみょうかな。いつも触れる所はこだわりたいな。ハンドルも換えたいけどエアバックは必要だよね。
あー昔はシフトノブを買い漁ったなぁ
NC旋盤で真鍮シフトノブ作ったり。
ツルッとしたノブだと汗でヌルッとしちゃう俺涙目orz
ドライバー誌で新型MSが2リッターターボと書かれていたけど、間違いだよね?今まで同様に2.3リッターターボなはず。
2.3ターボで既に確定ですよ。
あと3日でBK3Pは旧型になってしまうが尻のデザインは新型より遥かに勝ってるから気にならない
私の20年式15Cの戦闘力は30万です。
下取り低すぎて乗り換えれる要素なかった
>20年式15Cの戦闘力は30万
いくらなんでもこれはないだろ…俺の五年落ちのDYデミオでさえ55万付いたぞ
ドライバー誌の記載は単なる間違い。
その記事と同じ所に乗っている性能一覧表ではちゃんと2.3ターボと書かれてるよ。
>>726 残念ながらガチ
傷もねえのになんてこったい
>シフトノブ
男は黙って水中花
>シフトノブ
ビリヤードの玉に穴あけるとか
>>714 オメ!!
俺も20S見に行って、たまたまあったMSの試乗車乗ったらMS契約してたw
まぁ、俺は契約したのは1週間後だったけど。
1月には初車検だー
>>715 MSアクとNCロドのノブって違うの?
デザイン一緒だし同じ物だと思ってたわ。
微妙に握り心地が違うよ
一回り小さい感じデス。
アクセラがもっこりしているから、換えたいです
某ノブで純正よりショート化したらヒジがセンターボックス蓋に当たるでござる
>732
うわ、こんなところにオレが・・・
今週新MS試乗なんだが、MTがかなり久しぶりでギクシャクした運転するのもハズい。
たぶん旧MSとフィーリングは同じだろうから、スムーズな発進をする方法教えていただきたい。
>>737 MSは普通のMTが全踏み込み→3〜4割戻すとつながる感じなのに対して、
2割ぐらい戻すとつながる印象がある。下の方でつながる感じ。
一気に戻すとエンストするなw
少しずつ戻しながら乗るといいよ。
>>737 車歴によるんだろうけど、クラッチが重いと思う人が多いっぽい。
多分想像よりも奥の方で繋がるように感じるんじゃないかな。
あと説明不要かもしれないけど、Rはシフトレバーを下に押し
込んで入れる仕様ね。
もう慣れたけど最初の頃はクラッチが重くて止まるたびに鬱になってた
購入して1年経つが未だにエンストしまくるな
>>738 サンクス。
ミートポイントが奥という情報はありがたい。
>>739 下に押し込んで入れるって、xyz軸でいうと-z軸に押し込むと?
新型MSは同時発表なんですか?今更ですが お聞きします。
あと1日半後には発売されてんじゃん?
新型ってまだ売ってないの?
土曜日に福岡から大分行く途中の高速で新型のセダン走ってたけど。
746 :
745:2009/06/09(火) 23:06:08 ID:6oCTy4fY0
スレチですたね・・orz
明日新型MSも同時発表ならうちらのMSも旧型車の仲間入りか…
何か問題でも?
新型MSアクセラ 価格は276万という高値。
カードキー、BOSE、撥水ガラス、HID、サイドモール、フロアマット、サイドバイザー、パックdeメンテ
旧型にこれらを付けて値引き込みで250台だったから、新型の装備面から考えれば妥当じゃね?
まぁ当時の俺なら276万なんてはなから購入対象にはならないけどorz
ミートポイントが奥だとさ、踵つけてのコントロールがしやすいんだよな。
>>749 高い?
VWのゴルフの安い方より安いだろw
高飛車さん……
新型にチェンジって、ほんまでっか??
インプワゴン乗りの漏れだが、正直デザインでアクセラワゴンがほすいと思う
でもFFだけなのが残念。
ミートポイントは年数が経つと手前になってくるよ。
今乗っている車も納車直後は2cm上げただけで繋がるのでエンストしそうになったが、
今ではペダル半分以上上げないと繋がらない。
>>742 返信が遅くなったけど、押し込むのはZ軸のマイナス方向で合ってるよ。
重力の方向って言った方が分かり易いのか?
どう言えばベストなんだろう。
俺も新車時に比較してクラッチミートポイントがだいぶ変わったわ。
丁寧に繋いでるつもりだったけど、当初はクラッチ滑らしたかと思うくらいだよ。
まあ、慣れもあるだろうけど。
でも、あれだけ遊びが出来ると、先々どんどん手前になってったら怖いな。
>>754 MSアクセラはFFだからこそ良いのだよ。
4WDだったらインプやフォルティスには叶わないし重くなるしな。
MSアテンザなんてデザインは好評だったのに全然売れなかったんだぞ…
759 :
マツダなんて大嫌い:2009/06/10(水) 22:59:24 ID:6vIgM3o/0
メーカーで新車で購入したのですが、当初からフロントとサイドのウインドウがピシピシ鳴っています。今までに3回修理に出したのですが、直らず、挙句の果てに「カーステかけて乗れば気にならないのでは?」と言われる始末。どうすればいいですか?
>>759 このスレで書き込むって事は車はMSアクセラなのか?
メーカー直販かよ
デラ通せ
>>759 大分暖かくなってきたけどまだ鳴るの?
俺のは寒いときしか鳴らないな
そのうち気にならなくなるさ
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/10(水) 23:34:27 ID:XKj+gxVN0
新型、ハンドリングは最高みたいだ。
河口まな子が言ってるんだから本当だろう。
ゴルフより安いんだから買いかも。
ジワジワとガソリン値上がりしてきてるな
全国平均でハイオク130円か…と思ったが1年前はハイオク170円くらいしてたんだなw
>>764 こっちは今週からハイオク135円だよ
またじわりじわり上がっていくのか?
不景気大爆発だっていうのに
>>759 メーカー直販っていうのはやったことないからよくわからないけど
ディーラーもっていったら対応してくれるはず
(っていうか対応してもらった)
>>759 メーカーとディーラーの区別がついていないというオチだったりして・・・
今さっき、怖い夢を見て目が覚めてしまった。
来年の今頃、マツスピがマイナーチェンジされるという夢だった。
夢の中ではマツスピに待望のオートマ、それもツインクラッチセミオートマが搭載されるのだが、
シフトチェンジの方法が左右パドルどちらを引いてもアップ、ボタンを押すとダウンって形式だったんだよ・・・
おっかねぇ・・・おっかねぇよぅ・・・
おいおまいらディーラーに行って新型MSの試乗感想お願いします
田舎なので置いてません・・・
一県に三台ぐらいはあんのかな?
都会と広島には沢山あるんだろうけど
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 12:43:26 ID:vhu/nYkf0
>>798 今週末か来週には入るそうだから行ってくる
細かくレポしてやる。
比較として・・・
・ゴルフTSi
・ゴルフGTi
・MINIクーパーS
・旧型MSアクセラ
全て乗ってるんで詳しく書いてやる。待ってなさい!
外装や内装は旧型よりもいいが・・・
スピードメーターが280`というのがなぁー
正直飛ばすわけじゃないからいらないんだよねえ
旧型のほうが200`で見やすいんだよな
俺の場合はなんだかんだで街乗りが圧倒的に多いからさ
でも往復50`はよく走るし
6MTで値段もそこそこはMSアクセラなんだよなあ
スピードメーター280`はマジで俺的には不要なんで
60`までのメーターが見にくくて困る
いっそデジタル式にしてくれれば良かったなあ
中古で8000`・178万という旧型が同じ地域の中古車屋で出てるんでこれ買うことにするよ
新型よりも100万は安くなるなあ
新型の外装・内装は好きなんだけど
ドアウィンカーも付いてるみたいだし
>>754 ようつべで、アメリカの番組で初代マツスピアクセラ、現行のインプ、ランエボ比べてたけど、マツスピアクセラが一番運転が楽しいという評価だったよ。
で、その動画探してんだけど見つからん・・
>>770 試乗車が来たら連絡してくれる約束だが、まだ連絡こないin広島
>>772 自分もそう思っていた時期がありました。が・・・
>>775 妙なふりでスレの流れ止めるんじゃねーよ。
普通の2代目見てきたが、リアがカッコ良すぎ。
リア買いしてしまいそうだゼ!
ディーラーの方は1年後のマイナーチェンジ後がいいですよ、なんて言ってたけど。
マツスピなら今買っても問題なさそうだ
60kgも増えるんか。マフラーとタイヤの絡みだろうか。
サイドエアバックって重いの?
初代と比べて加速に影響は出るんだろうか。
225/40/R18か…245/35/R18でも干渉せず入るんかな
新型のホイール欲しいなぁ。
>>781 おめ!
スイスポからの乗り換え?
順調にステップアップしてて羨ましい素イフト海苔だよ
レポよろ〜
納車早すぎワロタw
>>782 納車はずししたけど10万で売ってやんよ
>>785も今日納車?
俺は車と同時にホイール買う金は無かったなぁ・・・。
18でもデカ過ぎと思ってるくらいだし。
新型のMSアクセラ
軽くなるのは やはり噂だったね なんかしてやったりだなぁ。ハンドリングは熟成しているだろうけど、新型に別段魅力感じません。
必ず居るなぁ
新型が出たら魅力感じません厨
素直になれよ羨ましいって?
顔がキモ過ぎる
性能も内装もいいのにデザインで損しすぎ
日本に無い感じで良いよね!
>791
じきに見慣れるさ
バンパーを社外に変えたらかっこいいかもしれんが・・・
現行インプのケツ見たときと一緒だ
ttp://www.bigsite.blueblu-bar.com/cgi-bin_car/img-box/img20090611203305.jpg ↑ボディ同色リアバンパーはまだ違和感を感じるんだよね・・・
>>783 スイスポからの乗り換えです
裏道とかをちょこまか走るのが好きだったから、少し走らせ方も変わるかも。
一応友人の23S(MT)には乗ったことはあるんだけど、細かい違いをインプレ出来る程じゃない。
だからたんなる感想になっちゃうけど
・車重のせいか、結構どっしりしたコーナーリング。ただ、加速が良い為軽くも感じる
・今までそうしてきたからシートを目一杯低くしたけど、俺には低すぎかもw(調整幅が大きい)
・自動防眩ミラーは自然に切り替わって、予想以上に良かった
・今までがコンパクトカーってのもあるけど、遮音性が高く感じる。
・MSだとトランクのフロアが一枚物(2分割出来ない)。OPであるのかもしれないけど。
・シフトがカチカチ入る。上の方でシフトフィールの話が出てたけど、俺は凄く良く感じた。
まだ50キロ位しか走ってないからこれぐらいで・・・
あと、帰り道でFDに煽られたw
公式サイトでスペック見たが、新型MSアクセラはトレッドがフツーノアクセラと一緒
なんだね。旧型は拡大されていたが。その辺もコストダウンの影響か?
>>795 少し気になったんだが、右コンビランプの黒い点は何なんだ?
左のほうは何も無いが
>>797 あれはキーフリーシステム車の場合の施錠/解錠スイッチ。
ハッチ中央下部にあるのがオープンスイッチ。
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 20:55:20 ID:HO8eVv5z0
ヘッドライトウォッシャーとレーダークルーズは北米使用だけだったのかな?
ステアリングにいっぱいスイッチ付いてるのカッコよかったのに…。
フロントバンパーの「MPS」も残して欲しかった…。
先代MSアクセラ海苔です。
正直、言います。
プリウスとかインサイトとか試乗しました。
インサイトは全然何も思わなかったんですが、
プリウスには予想以上のパワーと違和感と言う名の次世代感に洗脳されてしまい、
本気で購入しようかと思ってました。
でも、やっぱターボのMTって捨てられない・・・・
新型買うつもりで土曜日にディーラー行ってきます(^^)
昼間仕事の間、担当セールスがカタログを自宅のポストに入れていきやがったので、
これだけでもう・・・・
もう一回だけ「エコ」じゃない車を買わせて・・・お願い。
迷ってる時が乗り換え時かもよw
カマキリの目ん玉のように見えるんですが・・・
新型カッケーなー
けど、値段が上がって重くなってくれて良かった…
もしお値段据え置きで軽量化なんてされてた日にはもう
羨ましくて夜も寝られないところだよ
良かった…本当に良かった!
あ、3代目は買い替えサイクルになるんで、
値段安くして軽くしてくれると嬉しいなw
3代目にMSが出ますように(-人-)
MPVのマイナーとビアンテのデザイン見たときはマツダのデザインセンスに疑いを持ったがアクセラはOKだよ。
相変わらず写真より現物のがカッコいいってのは日本では販売上マイナスのような気がするが。
新型のリアが残念だな
フロントは意外にいいね
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 22:34:13 ID:T3FXo1Fv0
ドラえもんブルーのMS出してくれよ。マツダさん
試乗車って置いてないのかよ@神奈川
STIありきのインプみたいじゃないんだな。
パンフだけでも貰ってくるか。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/11(木) 23:15:14 ID:GixVxv5H0
マツダHPみてびっくり
フロントの笑い顔(笑いすぎ)
リアの出目金
全高のっぺり感)が高くなったかに見える全体のバランスの悪さ
おれには無理
ただボディーカラーのブラック色があるのはうらやましい
実車を見てないやつは幸せだな
何となくアンバランスに見えるんだよな・・・
セダンのテールランプいいわぁ。
リアはセダンの方が人気あるな。
俺は旧型のセダンのリアも大好きなんだけどな・・
なぜか人気ない・・
新型、ブースト計が標準装備で羨ましい。メーターも280kmスケールで羨ましい。
先代も負けないからね!これから社外品いっぱいつけてやる!
ここマツスピかw
スレチンだったわ(;´ρ`)
>>781 ところでそこの駐車場なんで白ばっかりなの?w
白装束軍団じゃね?
>>819 テラ地元ですが、なにか
てか発売日に広島 2-23 ダイエー
ヘルメットのZoom-Zoom が浮かばれます…
2代目にはレボナックルが搭載されるって言うのはガセ?
・パワーシート
・280kmメーターにMAZDASPEEDロゴ(現行は光らない…)
・ブースト計&燃費計
・新型ホイール
この辺羨ましい。
ガソリン計や油温計はアナログの方が好きなんで
垂直指針の現行の方がメーター全体のデザインは好きなんだけど。
>>781 インフォメーションディスプレイには何が表示されるの?
リアシートの肘掛はカップホルダー付?
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/12(金) 02:05:45 ID:66OSfa6e0
>>820 6/11の広島東洋カープの対戦相手は千葉ロッテマリーンズですが?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/12(金) 05:08:51 ID:g3RAXZ840
「黄色のアイドルって、私のこと?」
>>818 言われて初めて気がついたわw
確かに昨日は白が多かった。
>>822 MSだと
燃費関係
瞬間燃費、平均燃費、(残りのガソリンでの)走行可能距離、平均速度
メンテナンス関係
オイル交換やタイヤ点検等の周期を入力すれば、知らせてくれる
i-stop搭載車や、純正オーディオやナビならさらに項目が増えるよ。
>>826 燃費計いいなー。内装は格段によくなってるな。
皮シート素材も本革部分が多くなってるみたいだしあとはホールド性かな。
初代は腰のサポートがイマイチだったから。
インフォメーションディスプレイ横のエアコン関係のディスプレイの時計が
社外ナビだと表示されないの直ってると良いな。左右独立エアコンも良いね。
初代でOPだったものが標準になってるから価格が高くなったわけでも無さそうね。
試乗しに行きたいけど近所には置いてないな…
嵐青海苔だけど現行に物凄く愛着あるしのり潰す予定だから乗り換えは考えてないな。
MSスレのpart1みたく週末には馬力厨や批判厨が来て荒れそうな悪寒…
やっと復活か
結局MTだけだね
AT出るって話なかったっけ?
いまのマツダにMSアクセラに載せられる大きさのATが無い。
ゴルフと同じとこからDSG購入してくれると嬉しいんだが。
パワーシートは、自分しか乗らないし重くなるから必要無いかな。
けど、重くなってもディアルマフラーはカッコ良くて羨ましいw
3ATなら載るかも。
>>831 つか、5ATが乗らないならDSGだって載らないんじゃね?
今更ながらブースト計を注文したんだけど、どっか取り付けの参考になるサイト知らんですか?
手頃な圧取り出しの場書を知りたいんですが・・・
>>831 ボルボのパワーシフトのほうが可能性高いかと。
フォード系のDCTね。
鯖復帰したか。
今日MSの市場できなかったけど(20Sは試乗した)来週乗れるよう予約しといてもらった。
半年前に嵐青購入したばかりなのに買ってくれと強く言ってくる顔なじみの営業マン。
しかし接客→納車まで対応してくれた人だから五月蝿い黙れとは言えない・・・
>>835 っみんカラの整備手帳
>>838 半年で乗換えとか、、、オマイがよっぽど金持ちに見られてるか押しに弱い性格と見られてるのか。
ウチは末永く大事に乗ってくださいパターンだから、ちょうど初回車検の次期だったけど全く勧められなかったな。
でも自分から進んで新型MS契約したけど。
今東名の上りで白の新型見かけた!
先代(って言わなきゃいけないよな)の23Sで後ろに着いてしばらく眺めてた。実際に見るとかなりかっこいい!
流してたみたいだったけど、ごめんと思いつつ少し車間詰めたら気が付いたらしく、ぶわっと加速して結構差が開いたよ。
先代マツスピと同じことしないと比較にならないけど、ターボはかなり中間で速い!
頑張れ俺の23S
842 :
838:2009/06/13(土) 21:50:17 ID:m7eQsWch0
>>839 勘違いs・・俺の文章がおかしかったのかスマン。
とにかく今乗ってるMSに愛着ついてるし全く乗り換える気はありません
>>838 >>841 ありがとう。
実はまだ一度もインタークーラーのカバー外したことすらなかったんだよね。
これを機にいじくり始めようかな。
どうもでした。
>>840 多分それ俺かもw
>ごめんと思いつつ少し車間詰めたら
そんな感じがしたから変にとらえてはないよ。
5分くらい直列で走ってたかな?なかなか気持ちよかったw
某巨大ディーラーがある都市に行ってきたんだけど、トゥルーレッドのMS乗りとも併走できて嬉しかったw
見慣れてきたら新型の尻の上がり具合がいいな
>>844 インフォメーションディスプレイの写真もUPして〜
>>847 言われてみれば撮ったこと無かったから、今撮ってくる
2代目MS専用スレ立てる?
>>850 ハヤスw燃費計良いな。πナビに付いてるけど満タン方だし。
ウィンカー音は現行アテンザと同じになったのかな?
HP見るとMSの試乗車はまだ少ないね。
>>851 高速乗る直前に給油してリセットしたからだよきっとw
街乗りだと8キロ後半くらいかも
8より速くて8より燃費いい
よし買おう
新型と旧型どっちが速いの?
加速が新型。最高速が旧型じゃないの?
新型はテ低中トルクが太くなってるらしいし。
でも重量増」だから微妙だな。
結論はたいして変わらん。
加速は新型に同意
試乗しただけでの感想だけど、重量が増えてるにもかかわらず軽く感じる
>>844 よく見たらどっちもナンバーが『・・・3』なんだな
本当のナンバー? それともコラ?
そろそろ新型の別の色も見てみたいぜ
そういえば、新型になってまたインパネがシルバーになったんだな。
ピアノブラックで行くのかと思ってたけど。
不評だったのか?
白と赤と銀の新MSは写真で見たが黒がまだないな
>>857 エンジンもミッションも一緒なら制御がよくなったんでしょ
旧型もECU書き換えるだけでだいぶ違うみたいだからそのあたりが原因かと
比較元の旧型がヤレ(ry
>>858 コラじゃなくてホントにそのナンバーだよw
まぁ向こうが先にやってて、俺が真似した形になっちゃったけどね。
俺、ナビはオンダッシュ派なんだけど、新型は設置って無理そう?
センターのディスプレイの上のスペースって、ナビモニタ乗せるくらいの面積あるのかな?
結構遠くなっちゃいそうだけど。
それともナビ入れるならやっぱインダッシュ限定になるのかな?
視認性と、あと純正インパネのデザインを活かしたいってのがあるんだよねぇ。
ベヨネッタスレに誤爆ったアホいる?
とんた変態さんですね
案の定という感じだが、輸出仕様車はインフォメーションディスプレイが
簡易ナビになるんだそうだ、うらやましすぎる。
>>865 ノ アホでございますorz
マウスホイールを触ってタブが動いてたみたい。申し訳ない。
しかしあのスレを見ているということはあなたもDMCファンとみた。
>>844 輸出仕様みたいにフロントの歯茎とリアバンパーの半分を
ツヤツヤのガンメタみたいな色に塗装してうpして下さいな。
870 :
869:2009/06/14(日) 13:53:50 ID:MfghUDnJ0
おっと、歯茎は元から塗装されてるみたいですね、すまん。
>>850 これエアコン付けたままの燃費ですか?
もしエアコン付けたままなら平均速度を考えると燃費良すぎw
>>868 ここに大神好きもいますよ
新型はインプみたいなクリアテール?よりは赤いテールのほうが似合うんじゃないかな
あらためて思ったけど俺のMSかっこよすぎだろ
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/14(日) 17:33:01 ID:OhZQAn2T0
デラで見てきたがブレーキキャリパーがデカイ!!
>>845 >白の新型MS
>東名
>某巨大ディーラーがある都市
もしかしたら、そのトゥルーレッドって俺かも・・・
MSアクセラ乗りはみんなちゃねらーかいw
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/14(日) 20:11:30 ID:hBG5/fTq0
877 :
847:2009/06/14(日) 20:14:43 ID:uDyMGmcH0
いや、ホントに・・・w(皆、2ちゃんねらーってこともないと思うが)
>ナンバー「3」
>400キロ離れたところ(俺の住んでる市と白新型のナンバーエリアとの距離)
正直、「新型はカッコいい」と思ったよ
*写真よりも実物の方がカッコいいってね!
>>873 キャリパーブラケットが大きくてかっこいいね。
シルエットが固定式キャリパーっぽく見える。
879 :
874:2009/06/14(日) 20:17:10 ID:uDyMGmcH0
スマソ
877のネームは874の間違いね・・・
>>875 オマエモナーw
30代以下のMS海苔の多くはココの住人のような希ガス
ボディカラーが黒だったら一番下がいいかもしれない
新参が調子こいてるみたいだが、白てダサすぎてワロスw
>>881 俺は2段目かな。やっぱり印象が全然違うな。
>>883 その発言、初代白に乗ってる俺を敵に回す事になるのである^^
横から見るとカルディナみたいだな
フロントは意外とかっこいいです。ただ、リア周りがライト位置、バンパーの地上高が高く、腰高感があって好きになれません。旧型のリアはどっしり感があって未だ飽きません。
>>874 もしかしたらって思ったけど、住人にいた!
後ろに女性(奥さん?)を乗せている人だったよ。
俺が緩んだ顔でトゥルーレッドを見てたらその女性と目があって、会釈したら妙にウケてたw
っていうか、877の分析、大正解ですw
今見ると某ディーラーじゃなく、某メーカーの間違いだね
あと、
>>850の写真の平均燃費で誤解を生みそうだから詳しく補足すると
高速入り口の直前で給油&平均燃費をリセット
↓
高速道路を約400キロ走る。
↓
高速を降りて10分程の所の自宅に到着。
これしか計測されてないから、平均燃費も平均車速(車速は高速上でリセット)もすごい数値なんだ。
888 :
874:2009/06/14(日) 22:58:13 ID:uDyMGmcH0
>>887 確定!っす!!(妻が「ガン見」して失礼しました!)
*まぁ、その条件が全て整うなんて、今の新型の台数考えれば
「当然」って感じですけどね!
>>844 400km離れた友達に納車されたばかりの車で会いに行くって凄いな…
今日は真紅MSとすれ違った。鮮やかだよなぁ>真紅
まだ新型とはDラ以外に見かけてない。来週末試乗に行こうかな。
新型のシートの赤い柄いらないな。いまいち。
初代後期型のシートのような感じがいい。
デミオとかポロもそうだけど、あの手のはない方が好きだね
セダンでMS出ないの?
新型はセダンの方がケツがエロい
>>892 MSアテンザが売れていれば出ていたかもね。
2代目アクセラスレで、MSに試乗した人が、先代MSより足が柔らかくなっていて
気持ち悪いとあった。特に、「ちょっとした凹凸でもサスが動くのが気持ち悪い」とあり、
ティーダみたいな乗り心地だったら嫌だなと気になる。
実際試乗した人の感想を聞きたい。
私は先代MSに一度試乗したことがあり、その時は
・足が硬いが、許容可。
・路面の状況が分かるぐらいに突き上げ感があるが、程よく調整されている。
・ロールしにくくていい。
と思った。
20SとMSどちらも乗って同じコース走ったが20Sに比べると硬い感じだったな
程よくて来週あたり買ってこようと思うくらいだったぞ
>>894 昨日MS乗ってきたが、これを気持ち悪いという奴はどこかおかしくないか?
確かに初代MSよりは突き上げも抑えられてて乗り心地を
優先したようなセッティングみたいだけど、不快どころか
より安心して気分よく乗れるようになって好印象だったぞ?
たぶん
>>894の初代の印象をよりバランスよくまとめあげたと言っていいかと
試乗してきた
シフトとクラッチのフィーリングがかなり良くなって乗りやすかったよ
この部分だけ俺の旧型に乗せてほしいくらいだ
あと、マイルド過ぎるターボはちょっと大人すぎる気がした
でもいい車だよホント
試乗された方、ゴルフ5GTIやゴルフ6ハイラインと比べてどうですか?
どれ位迫れてるか気になりますし、中古なら5GTIの方が遥かに安いので迷います。
>>881見ると、やっぱバンパー下黒の方がいいな。
新型は何で同色にしたんだろ。
フツーノとの共用化か?
>>900 海外で不評だったから
ソースは2ちゃん
MSアクセラって何でAT設定しないの?
8ですらATあるんだから
更にハイパワーのMSアクセラこそATが有ってもいいと思うけど
スバルですらA-line設定したって言うのに
MSアクセラを8やロードスターのようにスポーツのレギュラーモデルに位置づければ
いつかは出すだろう。
カタログモデルだけどいまんとこアクセラの特別仕様車みたいな扱いだから。
AT天国の日本市場なんて眼中に無いからじゃね?
いらねーだろAT。白だせー
AT化によって、やんちゃ小僧増加、そのためアクセラ全体のイメージに悪影響
あくまでイメージリーダで、「乗ってみたいけど現実には乗れない」なら
無理して乗ってもらわずともいいと考えているのでは
ついでにAT海苔は気合いと技量(車両自体のコントロール性悪化も含め)も不足しがちと考えられる
事故増加で保険料率の悪化もついてくるだろう
個人的には、ATは意図しないタイミングで変速しトルクが変動して怖い(低μ路)
∴いいことなし ATイラネ ( ゚д゚)、ペッ.
ところで新型、2.3NAがないので保険高そうな稀ガス・・今後どうだろう
>>903 8のATはアイシン製のヨタ社FR用のを流用できたから。ロードスター用も基本一緒。
だけど、アクセラのボンネットに入るサイズで39kgのトルクに耐えられる横置きエンジン用ATは存在しない、らしい。
出力と車体サイズで言えばブレイド用のはどうなんだろ?と思ったが、あれはエスティマ用エンジンとATをそのまま
パッケージごと流用してるんでサイズは立派なミニバンクラスなんだとか。
909 :
899:2009/06/15(月) 21:26:26 ID:IPCt/8PbO
あらしと思われたのかな?
5GTIは中古なら競合だと思うけど。ちなみに8からの乗り換え検討中です。
M'sのエアロ、塗装済みフルセットで13万位だが、取り付け工賃で10万位かかるのね・・・(涙)
フロントリップとサイドとリヤアンダーで23万は厳しいなぁ。せっかくあんなにカッコいいのに・・・
>>909 GTIはどうあれ、ハイラインは土俵違いのような。
ツインチャージャーとはいえ、実用エンジンでしょ?
乗って楽しいのは認めるけど。
>>908 MPVとかCX-7とかでも一杯一杯だもんねえ>L3-VDT
AT入らないんだよな、アクセラのボンネットに。
でもATハイパワーFFって、勘違いしたバカが事故起こしまくりのような。
ATスポーツなら4WDのが安全かもしれないね。
>>895 ありがとう。
来週あたり買ってこようって w
余裕があっていいな。
>>896 なるほど、良い感じなんだね。先代のクラッチはかなり固くて下でつながってたからなぁ。
週末に試乗してみる。楽しみだ。
よお1年前の俺
初期→一部改良→FMCと徐々に足回りは柔らかくというかしなやかになって
るということか。乗り比べたら結構おもしろそう。
MS乗り始めて思ったんだけど
結構ロードノイズ大きいね。
風切り音とかはあまり気にならないけど、ロードノイズは比較的大きい方だと思う。
今のタイヤをつぶしたら、今度はもう少し静かなタイヤにしよう・・・
で、結局いくら値引きできるのか・・・
20Sが20万円(値引き)+60万円(今の車の査定額)ひくなら相当悩むことに
新型はショックが、テネコ製なんか!
あれ?前からテネコじゃなかったっけ(・・?)
マツスピじゃないけど20Sの見積もり取ったら250くらい
試乗して悪くなかったけどこれなら旧型のマツスピ200くらいで買った方が楽しめるかなとも思った
アルミニウムメタリックの新型を頼んできたよー
しかしボディカラーと内装がイマイチ合わない気がしてきた・・・
まぁ気のせいだよな!
アルミニウムメタリックとかネーミングしてるけど
ようはシルバーメタリックだよな?
大分上の方にリンク貼られてたみんカラの写真は
シルバーって言うよりアルミみたいな鈍い光り方してたけどね。
なんと新型は BL系とな
新型アクセラのすべて
を買った方いましたら新MSのレポきぼんぬ
純正サスがへたってきたので足回りを変えようと思ってるのだが、ボーナス3割減で金が無い。。。
ラルグスって車高調が安いのだが、どんな感じなんだろう?
純正+α位の性能で、3年程度もてば御の字だと思ってるんだが、、、
教えてエロイ人。
>>926 純正ショックとブッシュを新品に換えるに一票
>927,928
レス サンクス
正直車高はあまり落としたくなく、純正−1cm程度で十分と考えてます。
へたったショックの交換でお金をかけるぐらいなら、格安車高調もありかと考えた次第です。
純正より多少固めの足で、安価にといった用途なら、どうでしょうか?
>>924 ファミリアからの続きで、先代がBKだったんだからそうなるだろjk
ブーストメーター届いたから早速つけた。
ざっと試したとこだと、ピークが0.9のオーバーシュートで1.1って感じだったんだけど、
みんなそんなもん?
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 23:10:23 ID:HEb5JZA60
そんなもん
そっか、ありがとう。
それにしてもこんな面白いもんだと思わんかった。
タービンの仕事っぷりや制御の入りっぷりが実際目に見えるって、すごく興味深い。
>>929 車高調にするなら乗り心地の他に異音は覚悟しといたほうがいいよ。
ベスモで筑波じゃインプの格下グレードに負けてなかったか?
加速テストでインプのATより遅くて唖然とした記憶がある
ウェブチューンファクトリーで新マツスピを今乗ってる前期型旧マツスピと同等の装備
で見積もりだしたら、新マツスピのほうが微妙に安いぞ。しかもパワーシートや
ドアミラーウインカー、照明付サンバイザーミラー、サングラスホルダーなども付いてだ。
正直うらやましいよ。
>>936 サーキットタイムではインプAT、MTともアクセラが圧勝。
0-400はやっぱ4WDが強いな
MSセダンだったら即決だったんだがなぁ、残念だよ。
あれはインプ万歳企画だから。
それとラップタイムはずば抜けて早かったような。
>>937 照明付きバニティミラーは俺のMC後にもついているわけだが。
943 :
sage:2009/06/16(火) 23:44:45 ID:O2kEJvY60
ゴルフR32ってもっと速いと思ってたけどそうでもないのか。
あーめんどくせーけどすげー気持ち悪くなってきたからベスモのインプとのタイムまとめとく。
0-400m
インプS-GT 4AT 14.726
MSアクセラ 14.876
バトルベストラップ
インプS-GT 4AT 1.13.811
インプS-GT 5MT 1.12.138
MSアクセラ 1.10.767
タイムアタック
インプS-GT 4AT 1.13.183
インプS-GT 5MT 1.12.531
MSアクセラ 1.10.267
このビデオで盛り上がってたのも結構前だなぁ。
なんか懐かしい。
当時俺はまだ乗ってなくて、ビデオで妄想してたんだよなぁ・・・。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 23:46:35 ID:TKLD2zYhO
R32の直線は8以下だよ…
>>941 だ・か・ら「今乗ってる前期型旧マツスピ」と書いたわけだが。
バックするときドアミラーだど路面が見にくいんだが
下方向が見やすいワイドミラーってないかしら?
連動ミラーにしろボケッは無しで
>>946 ごめん、ちょっとどんぐりの背比べしたかっただけ。
新型の装備がお得に見えるのは、前期乗りも後期乗りも変わらんぜ。
>>932 ピーク1.1でオーバーシュート1.4の人も結構いるみたいだよ
>>947 俺はいつもドア開けて下半身出して見てるぞ
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 05:24:14 ID:HzSvrP+h0
>>908 2ペダルにはGETRAG Powershift® 6DCT450 TRANSMISSIONなら
異母兄弟のボルボに搭載されているので搭載可能じゃないの?
ttp://www.getrag.de/en/232 Max. Torque Capacity 450 Nm > L3-VDT型 380Nm/3000rpm
これは、エボ]のSSTとは違う。
>950
上半身出せよ
2ペダルつっても所詮AT
興味が湧かない
日本では殆ど売れないグレードに日本専用でATかATもどきを付けるのはまずないな。
景気悪いしマツダなので確率的にゼロに近いんだし諦めてインプのA-LINEにしときなよ
ずっとMTだけど正直2ペダル欲しい。
ギヤは自分で変えたいけど別にクラッチペダルは無くても良いんだよね。
Hパターンシフトの2ペダルなら考える。
シフトノブ触れば今何速か分かるのがいい。
>>957 >シフトノブ触れば今何速か分かるのがいい。
ギヤチェンジの判断を何を基準にしてんだ?
つーか触らなくても今何速かぐらいは余裕で把握できるけどなあ
ここには、ヒル&トゥー出来ない輩がうようよいるな。 オイラはペダル改造している。ペダルが離れ過ぎだよな 新型も同様だったよ
H&Tで自慢とか何処の厨房だよw
NA6に5年乗ってるけどできないやw
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/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
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,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ /
揚げ足とるな 後輩。
自慢話に聞こえる君はやはり出来ない輩だな。
我慢しないでオートマチック乗りなさい。そして二度と此処にくるなボケ!
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 18:31:21 ID:j8IMFzJiO
>>965 最近やっと出来る様になったからってはしゃぐなよw
いい歳こいてみっともないw
糞スレ化の予感
最近やっとこさできる様になったのは貴方でしょ?
下手くそでガクガクだけどね。いい年って何故わかるの?まぁ運転も山勘の下手くそなんだろうな?
もう馬鹿告白しなくても十分わかったょ!お馬鹿さん
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 18:38:33 ID:fq7spKU2O
カッコ悪くなった気がする
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 18:42:46 ID:j8IMFzJiO
>>968 あらあら、本当の事言われてキレちゃったよ。この人w
みっともないお馬鹿さん(笑)は、とんだ恥じ晒しちゃんでしたねw
>>ID:dpbhMjQ1O
>>ID:j8IMFzJiO
ティーダオススメ
ヒール&トーで鼻が高いつもりの厨房なんて、
どーせ車検がくればデミオに乗り換えるクズだから気にしなくてもいいだろ。
切れたのは貴方でしょ。
全く 口だけは速いタイプだね。冷静を装っても必死なのが文面で伝わるよ!
だから もう来るなょ!
ひーるあんどとーってのそんなにすごいの?
おまえらくだらねぇな
>>960 >オイラはペダル改造している。ペダルが離れ過ぎだよな
普通に出来ますw
変速のこと詳しくないんだけど、せめてバイクみたいにシフトアップのときは
クラッチ切る必要がない構造には出来ないの?
普通にできるけど、正直離れているだろ?
やりやすい様に変えたんだよ。だいたいデミオばかにするなよ。
此処は直線番長だらけか?
デミオをばかにする奴こそクズだバカヤロー!
スレ間違えてるんじゃね?
元気だね
連続で悪いけど、揚げ足とったり、デミオ馬鹿にされたり、なんか可笑しくない? 誰が何と言おうとノーマルはペダルが離れ過ぎだよな。
>ここには、ヒル&トゥー出来ない輩がうようよいるな。
これは何?
>>932 自分もブースト計着けてるけど、ブン回してるときには
よそ見するのが怖くてメーターなんて見てらんないw
ヒール&トーは自分もやりにくかったな。
ペダルカバー付けて4mmのスペーサーを入れたら丁度良くなったよ。
人によって足の大きさも違うんだから、自分に合ったようにすればいいんじゃね?
ケンカしたらダメだよ。
次スレどこ?
>>958 まぁ回転数、速度、音とかか、でもシフトの位置も判断の材料になってる俺。
しかし6速を4速と勘違いする俺は論外だなw
シーケンシャルの方があってるのかもしれん。
それとはちとずれるかも知れんが、触れば判るってのは重要な事だとは思っている。
若いころからギアチェンジが必要な単車に乗ってたら
回転数と速度の関係で、何速か?なんて普通に分かるだろw
最近は、バイクもオートマしか乗ったコトねーんだろーな
意外と人間の速度感というのはアテにならないらしい。
バイク乗りの言う事は間違いないな。シフトダウンの回転数間違えると命とりだからね。
パワーバンドが広すぎるからいけないんだ
次スレ立てられなんだ
スレ だれか たのむ
>>977 クラッチ切らなくても(踏まなくても)できるじゃん
シンクロ痛めるかもだけど
994
近所の寺で展示車みてきたMSじゃなかったけど・・
・FワイパーはNWB
・サイドブレーキは助手席寄り
確認できなかったこととして、
・オーディオレスで時計表示?
・オートワイパーの分からない感度調整は
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 22:55:55 ID:j8IMFzJiO
>>973 必死ですねw
文章から君の頭の悪さと、怒り具合が見て取れます(笑)
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 22:58:13 ID:Aax7O3ZJ0
>>989 マニュアルミッションのバイク10年乗ったけど、マニュアルミッションの4輪車は
運転できない。
ホンダトゥディで挫折した。
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 23:00:31 ID:j8IMFzJiO
埋
1000なら購入決定
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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