【M】RX-8 part203▼

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part202▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237732067/

テンプレは以上です。

に

さん
再来週に納車！

六ヶ月点検にいってきた

　./ 　 : . : 〃 　 ､: . : . : i |　　　 ＿＿
　 {　　　: . {{___,ノ∧:. :. :ﾉ｜.:´.::::::::::::::::::::｀:..､　　　
　　､　 　 : .∨::::::. ∧／　 |.:.:.::::::::,::::::､:::.:.:.:.:.:ヽ
　　 ヽ. ＿＿∨: :＞. . . 　 |:::::i::::/ ＼::::ヽ::}:::i:::ﾊ　　　ililiil　　　ililililililililil彡　　　　　　ililｌ　　ilili
　　　　＼: . : . : . : . : . : .　|>､�W　　､xｾオｖ:|::i::i　　彡ilil|　　　　　x彡'′　　　 　　　lili|　　ilil|
.　　 　 　 ＼. : . : . : . : . : ﾉｨてｿ　 　ゞぅソ 小ｊ::| 　 　 lili|　　　 x{{''　　　　　 　　　 　ililｌ　　ililｌ
.　　　　　 　 ＼: . : . : . :ｲ ハﾞ´　 '　　　 　 ｲ:::ﾄ:|.　　　ilil|　　　{{{{　　　 }}､　ili ili
　　　　 　 　 　 ＞‐‐く　ｖｘリ　 Y⌒ヽ.　　　!:::|::|　　 ililililil 　　 ミililililililil彡　　 彡'　 ililｌ　　ililｌ
　　 　 　 　 　 〈　'⌒ く （ { ﾍ.　　　　 } 　 .ﾉ::::|::|
　　　　 　 　 　 ｊ　'⌒ くY　）::::＞｀ __.´ ＜::|:::::|::|　　　　　　　　　xｒ‐‐‐､
　　　　　　　 　 V´ ｒ‐‐''| /⌒ヽ´￣￣}トｆｒ」:::::|::|　　　　　　　　〈　{ ｒ‐‐ ヽ
　　　　　　　　　 V.ﾉ: : : |　　　 }::ヽ___ﾉ{ ,ｊ｣ }:::::|::|　　　　　　　　 { 入ｒ‐‐　ﾊ
　　　　　　　 . -‐ｆV⌒ヾ|　i　　ｊ:::::|　　 | |　ｊ::::::ﾄト､　　　　　　　 ヽ　 7⌒ヽ{
　 　 　 　 ／　　 ! ＼.:::ｿ　|　.:ﾉﾊﾉ　　 ヽヽﾍ:::::i　　＼　　　　　　　`ﾄﾍ　　 !
　　 　 ..イ　　 .:　ヽ.__; ノ.:.:ハ　. .:.:.:.:.:.:. . .ヽヽ}ﾊ}　　　 ヽ.　　 　 　 人 ゝ--{
　　／　/　 　.: . : .: .:.:ﾉ:／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:}　}}ﾉ　｀ヽ　ﾉ＼　　 　 {　 `ー‐ﾍ

1乙

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　/　// 　 /| 　 r'7＼　,.ﾍ‐'"´iヾ､／＼ﾆ''ｰ- ､.,　　 /　　　　/
　　/ 　 ／　|　 |::|ｧ'⌒',ヽ:::ヽrﾍ_,,.!-‐-'､二7-ｧ'´|､__
`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_'´　　`|　|:::::|'"　　　　　　　二.,_> ,.へ_
　　　　　　　　 /　 ／/__/／　/ ／　／　 　　 　`ヽ7::/
　か　っ　も　 |　 ／　/／　メ,/_,,. /./　/| 　 i　　　Y　　　//
　ァ　 て　う.　 |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ　 ,　 |〉
　 |　 約　ク　 ヽ! Ｏ .|/。〈ﾊ､　rﾘ　'´ 　 ,ｧ=;､`| ,ﾊ　|､　　/
　 |　 束　ソ　　　>　　o　 ゜,,´￣　　　. 　ﾄ i 〉.ﾚ'i　iヽ|ヽ､.,____
　 | 　し　 ス　　/　　 ハ |　u 　 ,.--- ､ 　`' ゜o Ｏ/､.,___,,..-‐'"´
　 |　 た　 レ　 |　　/ 　ハ, 　 /　　　　〉　"从　 ヽ!　　/
　 |　 じ　 は 　|,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ 　 _,/　,.ｲﾍ. `　　ヽ.
　ッ　.ゃ　.立 　 |／　　　　 ヽ!7＞ｒｧ''7´|　/　',　 〉`ヽ〉
　! !　な 　て　　 .',　　　　　　`Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ'　　ﾚ'
　　　い 　.な　 　 ヽ､_　　　　　!:::::ﾊiヽ.　　　//　　 /
　　　で 　 い　　　.／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', 　　　　　 /　 /
　　　す　 　　　　/　　　 `/:::::::/　/,」:::iﾝ､ /　　　 /
　　　　 　　　　 〈　 ,,..-‐''"´￣￣77ｰ--､_＼.,__　　/
　　　　　　,.:'⌒ヽ ´ 　 　　　　　 | |　 , i |ﾉ　　 `ヾr-､

黄8の…

今まで黄松の蜂かとおもてた・・・

8の排気量の税金は1300cc相当でいいんですか？

　　　 　 ,.-.、
　　　　 / .／　_,..-、
　　　　 i /__／,..--,i　
　　　 ., ' ｀　　´ヽ、　　　　　　　荒らしは寂しいと死んでしまうんだって
　　　 i <ノルﾚﾉﾙ'　　　　　　　 うさぎと同じだね☆
　　　 i　!i ﾟ ヮﾟﾉ!|
＿_＿,'ﾉつ/￣￣￣/＿＿＿
　　　　＼/ うどん/

ggrks

やっぱテンプレないと盛り上がんねーだろｗ

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

ロータリー部門

2009年2月24日付け

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8タイプS （後期型　スタッドレス）　　　　　　　7.13?←計測待ち
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

>>14-15
なぜかテンプレから省かれてたので補完しておきました。

あまりにつまんねー車なので、納車後約1500ｋｍで手放したよ。
S2000に乗り換えたが大正解。やっぱVTEC最高だわ。

そうだね。タイヤキはしっぽから食べたほうがうまいよね。

>>17
∞トランス乙！

ttp://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/461875/car/383060/profile.aspx

ただのﾍﾀﾚかw

>>17
グランツーリスモの話ですか？

豆腐か黄松が標的そらしに晒してるとしか思えん・・

>>17
生産中止おめw

>>17
ホンダスレへどうぞ。ここは8スレだからな。
スレ違い。

>>17
空想はチラシの裏にでも書いとけ間抜け。

>>17
で、いくらで売れたの？

>>26
あいたた、これは効くなぁ

走行距離少ないうちに８売り払ってＳ２ｋに乗り換えたのは正解だろｗ
いくら買った瞬間に価値が半額になる不人気車の８とはいえ、１５００キロ
なら値はつくし、Ｓ２ｋの頭金くらいにはなるし。

８なんか乗ってても先は無いが、Ｓ２ｋなら飽きて売っても数年後に高値で
売却できるしなｗ

納車時にマツダのゴールドコーティングを施行したけど
そろそろ5年が経過いたします。

ゴールドコーティングを施行した方、5年経過した後はどうしてます？

自分はシルバー色、青空駐車です。

普段のメンテは水洗いだけが希望です。

キーパーコーティングのダイヤモンドキーパーというのに興味があります。
http://www.keepre.jp/diamond/
↑ってどんなもんでしょうか？

ただうちの近場だと、
マイナーなガソリンスタンドしか施行店が無いので不安でつ。

http://cbpzeek.com/typers.html

typeR乗りとスバリストはキモい。
RX8乗りも痛い。

typeR⇒非力なNAのFF車。売れ残りのハイテクスニーカーみたいな芋臭いデザイン。
スバル⇒安い水平対向でポルシェ気取り。そしてオイル漏れ 町乗りしかしないのに硬いオイル入れる勘違い野郎。
RX8⇒完全に出遅れ。今頃乗り出してロータリー知ったツラすんな！7で終わりなんだよ。

手に入らないのが悔しいから否定してみる、の巻き

7で終りだという意見はある程度は当たり。過去にはスーパー耐久にも参戦してたが、カッコいいが、音の割に全く加速せず、インテグラにぶち抜かれまくっててがっかりだった。
その点、7はGTにも雨宮が参戦して、たまに優勝してる。
まあ、自分で乗ってて気持ちいいからいいんだけど、やはり馬力不足。

ローターを少し大きくして、大排気量化すればNAでもいいと思うが、なんでちっこいままなんだろう。

ノンターボのREを待ってた俺としては８は買いだったな。
ターボなんて燃費悪くなるだけだし。馬力？どうでもいいだろ、
そんなのは。街乗りではどうせ免停食らうのがおちだからな。
こういうところでもマツダはバランス重視しているんだよね。
無駄な馬力は持っていても無駄なだけ。

＞今頃乗り出してロータリー知ったツラすんな！

これ分かるわ。
13B-REW以前と13B-MSPではかなりフィーリングが違うのに、
8しか乗ったこと無い奴が「ロータリーのフィーリングは〜」とか平気で語っちゃってるよなw

コンセプトはロードスターと同じでストリートで楽しくスンスンする
車だから８に絶対的な速さを求めてはいかんね。
NAロータリーの気持ち良さは格別だぜ。
マツダＦＲ伝統のニュートラルステアも超気持ち良い。
なおかつリアシートもかなり広いし実用性もそこそこある。
というか速さが正義の人は８買わんだろうけどな。

まだ開発中だけど、13B-MSPのターボチューンは恐らくREWを超えるよ
トラストのポン付けはやっつけ仕事で作った感があるけど、
しっかりやればREWよりも低ブーストで高出力が狙えるエンジンに化ける

ＦＤより軽量なら２台買うのに

エンジンがちっこいせいで、冷却が苦しく、トルクが無いから回さなきゃならないから燃費が悪い。
どう考えてもマツダの設計はおかしい。まあ、金が無かったんだろうが。
それと、たった1300ccしか無いのに2000cc相当とかいうのも、これだけレジプロが進化した現代では時代遅れだ。

13Bを1300ccって言い張るのは、いいかげん恥ずかしいからやめろ。

1300で2000相当っていうが、1300の税金で済ませてほいしわ

>>37
８って後部座席が必要な人が買う車だよね。そもそもS2000みたいな
二座の車とは競合しない。S2000との競合ならばロドスタが一見
考えられるけども車のキャラが違いすぎるからやっぱ競合しない。

ＲＸ−8に乗っている奴って必ずブサメンな。
ブサメン以外は乗っちゃいかんのか？（笑）

>>40
サーキットとか峠でってなら何も言わんが、「大人４人が乗れる」ってコンセプトから８が街乗り仕様なのは明らかだから、街乗りに必要な馬力・トルクがあればいいじゃん？
燃費が悪いって言っても、回さなければどうということはないでしょ。少なくともリッター7ｋｍは走る訳だし。

まぁ、金が無くてこんな設計になってることは否定できないがｗ

しかしフォードが４ドア車って条件出さなければ今の８は無かった。
2ドアでフォードがOK出してたらロドスタのロータリーが出てた可能性
あったんだよね。これはこれで面白いんだけどなあ。

>31 >36
俺はＲＸ−８しか知らんが、ターボとＮＡの違いくらいわかるわ。
（ＦＣとＦＤの助手席なら何度か乗ってるが）
「ＮＡ」のＲＥはフィーリング最高！ってちゃんとターボと分けてる。

むしろＲＥって事で意識してるのは元ＲＸ−７乗りの方だろ。
ちゃんとＮＡってのを売りにしてるのにいまだにターボ云々語りやがる。
俺としちゃこういう過去の栄光にすがるかの如く語る奴のほうが痛い。

RENESISでパワーこそ無いもののNAのREらしさをきちんと演出してるじゃないか。
まぁ、金が無くてこんな設計になってることは否定できないがｗ

>>47
わかってねえな。
REW以前のREをNA化した物とMSPじゃ、フィーリングがかなり違うってことなんだよ。
お前はこれの典型の例だな。
　　　　　　↓
＞8しか乗ったこと無い奴が「ロータリーのフィーリングは〜」とか平気で語っちゃってるよなw

女子席と運転席では全然違うよブタ面バカ

オレもブサ面だw
しかもハゲだし

>>47
　ノンターボロータリーは金が無くてこういう設計にしたわけじゃないぞｗ
ちゃんとウオータージャケット新設しているわけだし。それなりにお金は
かけてる。ノンターボ化はエンジンのコストダウンをはかるためであって
結局は車を安く作れる。400万の車と250万の車じゃ売り上げは異なる
からな。
　皆に買ってほしい、そして乗って欲しいというマツダからの
メッセージだ。けして貧乏人を相手にしているわけではないｗ

>>46
MCで後ドアの改良して欲しいな。最近ミニバンを中心にピラーレスのクルマ流行
ってるじゃん。だから後ドアを独立して開けられるように。

何かと比べて優位に立ってないと不安になるのは解らんでもないが、
８はそういったヒエラルキーから外れた所に位置する車だろう


あ、８より優位に立っていると言う事を書き散らして
精神の安定を得ている人か。
ちょっと納得した

MC後海苔なんだけど、外部入力AUXのノイズ凄まじくない？
常にスーっていう盛大なノイズが乗っていて、エンジンの回転数に応じて
ビービー変なノイズも混ざる

ipodをつないでるんだけど、FM飛ばしの方がノイズに関しては少ないくらい。

みんなこんなもんなの？ウチだけかいな

俺はそれが酷いからナビのAUX入力〜RCAでiPod繋いでる

電源系からノイズを拾ってるかもしれないので、一度、電源は取らずに鳴らしてみたらどうかな

NAだとロータリーのフィーリングってのはよくわかるが、FDのようなシーケンシャルツインターボが
ついてると、ロータリー本来のフィーリングよりターボのセッティングによるフィーリングのほうが
強く出るよね

>>52
後ドアはもう廃止でいいよ
知り合いの女に前ドア、ゴッチンされたorz

>>54
>>56

うちのがそうだな。DC電源をつなぐとEg回転数に比例して周波数の高い
ノイズが出るけど、電源につながなければ、ノイズなし。

MC後乗りだけどAUXのノイズはないなぁ
HDDタイプのポータブルmp3プレーヤーを使ってる
横にある電源ソケットにインバーター繋げて充電してもノイズない

SA、FC、FDにRX3、ｺｽﾓｽﾎﾟｰｼなんかは生産終了してから名車扱いされてるけど、
８はなくなってから何十年経ったらどういう評価されるんだろうか？

ﾊﾞｽやﾄﾗｯｸにRE積んじゃって何考えてんだﾊﾞｶﾔﾛｳみたいな車あったけど、
そんな感じになるんかな。
あとはﾙｰﾁｪやらｺｽﾓみたいな目立たない存在とか。

>>61
ルーチェもユーノスコスモもロードペーサーも名車だ
お前の基準で語るな馬鹿

あまり高い評価は与えられないと思うけど
なんてったってその場しのぎで作られた「とりあえず」の車だから
現状でも評価はあんま高くないしね

>>63
http://www.youtube.com/watch?v=21HwiUsEmLU&fmt=18
↑で「とりあえず」の車だと？
そんな認識ではあまりにもったいない。

車体は良いが、エンジンはだめだな。ボアアップしてえ。

>>36
御前は、エンジン単体での違いを語れるの？
説明求む。

>>65
ポート削れば？
それだけでもかなり変わるよ。
壊れる事も多いけどｗｗｗ

>>61
なにをもって名車と呼ぶか。 基準なんて無いよ。

>>62
おっしゃる通りだと思うけど、馬鹿は余分

>>52
後ろのドア、スライド式にして欲しい

>>54
同じMC後海苔
初めノイズあったけど知らない内に消えてた

前スレで40周年記念の話がでてたけど、多分250PS出てると思うよ。
ソースはオートエグゼのHPとかみればわかると思うけど、パーツを
選別してクリアランスをしっかりとってファインチューンエンジン
は約10%程度の出力向上があるらしい。
チューンといっても実際は全て純正パーツでポートの加工も何も
してないから、ホントに組み上げの精度高めて仕上げただけの
ファインセレクトと同じエンジン。

前期のタイプＳは調べるとハズレで195PS、当たりで225PS位でてる
から（ソースは雑誌やみんカラ等のWEB情報、もしくはベスモ関連の
動画。ニコ動でもアップされてる）それがファインセレクトにより
10%出力が向上したとすると、大体19.5〜22.5PS位はパワーが上がってる
筈なんだよね。そうするとハズレの車両で214.5PS、当たりだと
247.5PSはでてるという計算になる。誤差を考えればほぼ250PSでてる
と見ていいと思うけど。

馬力を上げるといっても、
このばあい最高回転数は上がらないんだから、トルクで稼ぐことになるが、
ファインセレクトだけで、そんなかんたんにトルクが上がるかえ？？

225ps出てる当たりのエンジン集めたのがファインセレクトなんじゃねーの？
200ps行くかどうかの並エンジン組み直したら10％上がるっていう計算とも合うし。

>>70
お前の言うとおり、前期のタイプＳがハズレで195PS、当たりで225PS位でていとしよう

195PSは精度の悪かったもの
225PSは精度の良かったもの

前者はファインセレクトにより出力の向上が認められるかもしれないが
後者は、もとの精度が良いため出力の向上は期待出来ない

まぁ、俺が言いたいのは文系がよくやるデタラメな計算をするなって事だ

オレのタイプＳはハズレで170PSだけどな…orz

>（ソースは雑誌やみんカラ等のWEB情報、もしくはベスモ関連の動画。ニコ動でもアップされてる）

同一条件で測定しねぇと意味ねぇよｗ

俺のＭＣ後ﾀｲﾌﾟＲＳは500馬力出てたようそだけど

普通に考えて

175PS　超ハズレ（>>74や壷等）
195PS　ハズレ（これが一番多い？）
225PS　アタリ（稀にあるらしい）

の８があるんだ。

250PS　の超アタリの８があってもおかしくない筈。
それがファインセレクトの40THエイトだろ？

250PS否定してるアンチｈはいいかげんしつこいから消えろ。
ある８はある。

ファインセレクトったってレブ同じじゃん？
てことは違うとするならトルクだよね。
トルクが２割も違うなら普通に乗ってもまるで違う印象になると思うけど、
40th乗った話でそんなの聞いたことがない。
そこそこアタリ程度（200ps以上)程度でないのかと思うが。

過給器入れよう

>>77
残念だけど違うよ

155PS　超ハズレ
170PS　ハズレ
190PS　普通
210PS　アタリ
225PS　超アタリ

８に乗って他車種と競争したことがあれば分かるよ
「あってもおかしくないはず」 → 「ある」 にするのは理論的にも無理がある

ちゃんとしたショップでローターのバランス取りとシール類のクリアランス調整して
許容回転数を引き上げたエンジンなら超アタリを超えられるかもしれないけどね

>>80
仮にもメーカーであるマツダ自信がカタログに250PSと記載してあるんだから
一番の当たり車両は250PSあると思うよ。たとえそれが1000台に1台あるかないか
でも。

仮に出力250PSのエンジンがあったとしても、シャシ台で測定したら250PS以下になるんだから
アンチの煽りは無くならないよ
現行車は235PSなんだから、もう作ってないマイナー前の車の話なんかしてないで現行車の話してくれとは思う

つーか、155PSを計測した車両なんてあるのかよ
聞いたことなんだが
超ハズレにも程があるだろ

STDと間違ってんじゃないの？

くだらねぇー
仮に250出てる車体があったらどうだってんだよ
別に俺のSが出力上がるわけじゃないし
大半がだめな以上メーカーの詐称も許されるわけじゃない

>>84
ハズレ組乙ｗ

ハズレだ、アタリだ、超アタリだ・・・、なんちゃって、
松田神社のおみくじのことだろ

>>85
街乗りオンリーだしパワーないのわかって買ってるからいいんだよ！
まぁ測ったことないからもしかしたら・・・・・・

なわけねーかｗ

>>80-81
しかし仮に1000台に1台、250PSのスペックほこる８があったとしてだな・・
残りの999台が

155PS　１台
170PS　100台
190PS　778台
210PS　100台
225PS　20台

みたいな感じで分布してるとしたら、その奇跡の１台のスペックだけみて
250PSって表記をしていいのか！？　これって詐欺じゃないの？
たとえ１台でも存在するなら詐欺にはあたらないもんなのか？？

普通ある程度平均をとってやるもんだと思うけど・・
まぁ工芸品なんだからある程度はバラつきでんのは理解できるけどさー

80,81,88
みんな自作自演

今回は馬力厨が湧いてくるのが遅かったなw

馬力を気にするやつは
自動車用エンジン出力試験について調べてから書け

あとNET値がどんなものなのか解ってないだろ

なんだ？グロスなら250PS出てるとでも言いたいのか？

>>92
シャシダイ計測とNET値は違うと言ってるんだよ

>>88
>> まぁ工芸品なんだから

工芸品てｗ
それを言うなら普通に「工業製品」でいいんだよ。

工芸品だと、なんかじいちゃんやばあちゃんが
囲炉裏でも囲みながらエンジン組んでそうだな。

まあ近いものはあるかもしれんが。

広島のおばちゃんがこしらえてくれたオニギリでしょ？

そもそも250psって表記したマツダが悪い
200psとでも書いとけばこんな事にはならなかったな

で、RSは235出てるの？

だから！俺のＲＳは500馬力でてるって言ってんだろうそなんだけどさ








っていうかＲＳ持ってるていうのもうそなんだがな

>>94
それじゃ民芸品レベルだｗ

工芸品だとカンナとカナヅチと万力とナイフみたいな基本的な工具使ってるイメージ。
・・エンジン組立の工程に通じるもんがあるな…。

>>88
コンパで１人かわいい女がいると女の方の幹事が

「今日のおにゃのこのメンツはかわいいよー」

ってのたまうのと同じだ。

お前ら、ほんとに馬力が好きなんだな…

馬力の話題を抜いたら、他に何を話せばいいというのか

オーバーホールして、きちんと組み直すだけで20馬力くらいは上がるらしいが。

俺のリビルドエンジンはどうなんだろう。

馬力馬力といって自慢してるが、
最大回転数は決まってるんだから、実際はトルクのことなんだろ？？

取り敢えず、今回湧いた馬力厨が文系であることは判明した。

木を見て森を見ないのが理系だからな。

さすが8スレ
文学者もロータリー馬力を語るのな。

スポーツと同じだ。
オリンピックとかで選手の名前の横にでてる記録は大体自己ベストだろ。
しかし常にベストがでるとは限らないが、平均を出す意味も無い。
それと一緒。
だから８のカタログ標記が250PSというのは詐欺でもなんでもないよ。
スポーツ選手が自己ベスト出せなかったりしても、詐欺でもなんでもない
んだから。

>>108
ま、一緒じゃないけどな。

ちなみにオレの前期８（ノ−マル）は２２９ＰＳだった。

にょほほほほほほほほほほ！！！！！！！！！

>>108
おまえ、なに言ってんだ？w
バカだろ？w

>>109
229PSで超アタリ！　
・・とニヤけてしまうところが８の悲しいところなんだよなｗ
カタログは250PSなんだけどｗ

>>111
前期ノーマルはカタログで210PS

STD乙ｗ

バカだろ？w、・・・は文学的じゃないな。

229psって凄いな

>>56
>>59

言われたとおり電源繋がず再生してみたらノイズは皆無になりました。
驚きました。神情報感謝です。

しかし充電しながら再生できなくなるのは痛いですね。
ノイズ対策された電源ケーブルみたいのを探すしかないかな…

8の最大の欠点はエアクリ。これを替えれば240も夢では無い。

エアクリなんか変えなくて良いよ
１００キロ落としてスーチャ標準搭載
ＭＡＸ２００でも今より速くて快適だヴォケが

＞１００キロ落としてスーチャ標準搭載
＞ＭＡＸ２００でも

スーパーチャージャー付けてたった200psだと・・・？

エンジン単体で測定した数値が車載時の測定結果と同じになるわけが
無いだろ。だからカタログ値がシャダイで絶対に出るわけ無いんだ。
それが当たり前。

他の車に対してカタログ値との差がでかいって言ってるだけなのに
まだそれがわからないの？
バカなの死ぬの？

誰もカタログジャストでてないから文句いってる訳ではないだろｗ

カタログ値と同等以上の馬力が必要な人は、他の車を買えばいいじゃん。
はい、終了。

今月末納車なり♪

>>116
原因が特定できたら、今度は、数百円〜千円くらいのフェライトコアクランプを電源のケーブルに付けてみると改善するかも。
うまくいかないかも知れないけど、その時は、安いものなんで諦めて下さい。

>>116

59だけど、電源（iPodにつなぐ装置）自体にノイズ対策が施してある場合も
あるのかなぁ...。うちのメリケン製（実際は中国製かも）のはダメ。

iPodと電源をつなぐコードにフェライトコアを着けてみようかな。技術的な
ことまるでわからんけど。

>>121
>阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
>藤田：１台もないでしょう(笑)。

有り得ない事を聞いてるし。

馬力なんてチューンすりゃいくらでも手に入るんじゃボケ
でも街乗りじゃそんなもん要らないんじゃボケ
わざわざ金掛けて死に急ぐ馬鹿はただのDQNじゃボケ

馬力やトルクモリモリだと公道で回せなくなるよな

自己満足、関係ないって言えばそれまでなんだけど、
み○カラで喜んで？自分の痛車紹介してる人って勇気あるな・・・

この前初めて街で見たけど、同乗してた嫁さんの目が点になってた。
彼女がいたら（嫁さんは当然として）、こんな事はまず無理だろうね。
貼ってあるキャラクターもさっぱりわからんし、なんか近寄りがたい？
オーラがあったな。

赤ちゃんが乗ってますステッカーも近寄りがたいオーラがあるよな。
だからどうしろと？みたいな気持ちと裏腹にものすごい危なっかしい運転してる車が多い。

俺は御堂筋でレーシングスーツ、グローブ、ヘルメットを装着して
インプを運転してる奴をみた。
痛車なんかより、ずっと痛かった

貼ってる人も含めて意味を勘違いしている人が多いけど
赤ちゃんが乗ってます系のステッカーは事故した時、レスキューに子供が乗っている事を伝える為なんだよ
煽らないでねアピールじゃないんだ

>>131
博識なところ↓のステッカーの意味も教えてくれよん
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/e-frontier/a5e6a5cba1.html

>>131
赤ん坊が乗っていなくても、貼っていれば誤解も生むわな。

>>130
それ、スティッグじゃねーの？

次のシーズンのロケをしてたのかな？

>>134

ｳﾞｧｶやろお。
漏れの携帯がｺｰﾋｰまみれになっちまったじゃねーか。

千葉長沼の聖地(笑)が大変な事になってるな

>>123
>>124

たまたまadslのモジュラ〜ケーブルに、ノイズ対策のフェライトコアが二つついていたから、二つまとめて電源ケーブルに装着してみた。

残念ながら効果は皆無でした(泣)

ノイズ対策をうたっている電源コードでも探してみようかと思っています。

ロータリースレとマルチです。すいません。

今年免許取得した若葉ドライバーで、ファーストカーに８を
候補にあげてるのですが、ファーストカーとしてオススメできますか？
ＦＤ本命なのですが、莫大な維持費をクリアできそうにないので前々から
気になっていた８を選びました。

あと、よく遅いという話題が出ますけど、わかりやすくどの程度のものですか？
クーパーＳが馴染み深いので比較しやすいのですが・・・

やはり最初はレシプロにしておいた方がいいですか？

>>139
どこ走ってもミニよりは速いんじゃまいか？

>>140
そうなんですか？友人のクーパーＳがノーマルだと思うのですがすごい速いんですよ。
クーパーがそれほど速いとは思ってなかったためのギャップのせいかもしれませんけど。

タイプRSを購入予定なんですが、ウィンカー音はデミオなどと同じようにピコピコですか？

>>139
クーパー程度の速さでいいならスイスポとかコルトRでいいと思うよ
セブンどころかエイトでも初心者には勿体無い

>>142
ウインカー程度で気になる人は買わないほうがいい

冷却水の警告灯が誤点灯する症状が出たから、
去年有償修理したんだけど、
最近になってまた点灯しだした。

水量はちゃんと入ってるし走ってしばらくしてると消える。
交換するときに誤点灯の対策が出来てる部品なのかと聞いたのに、
またこの状態だし。
また金払って直さんといかんと思うと鬱だ。

まぁしばらくは様子見してみるけど。
愚痴でした。

>>142
カッツ、カッツ、カッツ、と少し硬い音。デミオとは違う。
マツダはウィンカー音に相当凝っているそうだが
個人的にはMC前の音の方が好きだ。

>>144
別に点きっぱなしでもいいじゃない。
特に問題ないんだし、わざわざお金使って直す必要感じないけど・・・

>>146
気にならない人はそのままでも問題なさそうだけど、
自分は走行中に気になるんで。
直しても再発とか設計がしょぼい。

>>147
マジで点灯している可能性はないの？

>>148
水量警告灯だから水量に問題がなければ誤点灯だと思ってるけど。
水量確認はしたけどFのところまで入っててLは切って無いし。
またディーラーに相談してみるかな。

ディーラは普通、整備保証がある。
いじった部分に1年以内・通常使用の範囲内でトラブルが再発したら無償で診るってやつ。
原因がメカニックのチョンボだったら無償、別な原因である事が判明したら有償ってのが普通。
前回入庫して症状が改善してても、それが副次的な原因なら無償、あるいは部品代のみってケースもあり得る。

なんにせよ、クーラント残量警告は無視していい症状じゃ無いと思うけどな。

>>139
維持費がどうのって言うくらいならばやめておいた方がいいかも。
またサイズもかなりでかく感じるだろうし。FRでロータリーだしミニと
全然違うしなあ。キャラが違いすぎる。競合するのは価格だけだろ。

実際にレンタカー借りて一日乗り回せば違いは実感できるだろう。
なお高速降りる時注意ね。トップギヤだと全然エンブレ効かない様に
感じるだろうから。本当に驚くくらいね。高速走行時の音や振動が
少ないからスピード感はかえって感じにくいかもね。

>>144
昨日、デフのオイル交換してもらうついでに俺の８も冷却水ランプが
ついたり消えたりすることがあるので相談したら、今度リザーバータンクの
うきを交換してもらうことになったんだけど、パックde753に入っておいたので
タダでやってくれるってよ。

>>138

124だけど、情報ありがとう。
「ipod 電源 ノイズ」でググってみたら、いろいろと対処法があるみたい。
http://item.rakuten.co.jp/lauda/xl-2000z/
例えばこれはつなぐだけの製品だけど、かさばるのぉ。

エイト特有のしょぼ現象でないようなので、その点だけ安心した。

>>139

>ロータリースレとマルチです。すいません。

迷惑。


>今年免許取得した若葉ドライバーで、ファーストカーに８を
>候補にあげてるのですが、ファーストカーとしてオススメできますか？

金があるなら、車なんか好きなのを選べば良いけど、

>あと、よく遅いという話題が出ますけど、わかりやすくどの程度のものですか？

友達や周囲の車と競走するのが免許取得の目的なら、運転しない方が世のため。

>>141
速いと感じたいだけなら、ボロい車に乗ればいい。100kmも出せば早く感じられるミニとかの方がいいんじゃないか？
それに車のことあまり知らないなら、8はお勧めしない。
最初はスイフトスポーツでも乗って、腕を磨きなさい。

オリジナルのミニなんかは、市街地を流すだけでもアドレナリンでるからな。あれはあれで面白かった。
刺さると即死しそうな作りだけど、この問題は旧車に共通だねえ

オートバックス千葉長沼 違法改造ばれて指定取消

>>139
独身だろ、ＦＤ買っとけよ。
程度の良い中古だったら、維持費なんてどうにかなる。
ただ、馬力のあるＦＲってのは癖が有るから、一発廃車にならないようにね。

ミニの視点が低いから速く感じるんじゃないのか？それに不安定な挙動。
８だったらリミッター掛かる速度でも鼻くそほじりながら運転できるよ。

旧ミニにならショッピングセンターの中でも無い限り8の方が速いよ。
BMWミニのクパSなら微妙だろうね。
挙動が不安定って言うなら旧ミニか。

3週間前に納車されて、今朝初めて内装の掃除をしていたら
助手席スカッフプレートに10�p程の擦り傷…
納車以来助手席なんて殆ど開けなかったから今更気がついたよ
来週1ヶ月点検時に見てもらおうと思うが、
納車から時間が経っているから無償での部品交換はむりかな…
「お前が付けた傷なんじゃねーの」と思われそうだ…

スカッフプレートって養生されてなかったっけ？
それで納車前に傷付く訳ねぇだろ。
彼女に文句言えよ阿呆が。

多分、誰も乗せていないとか反論がある筈だ。
わくわく

養生シールに気付いてない
（実はシールが傷付いているだけ）
に一票

>>157

まじ？？

街中だとクーパーSのほうが速いけど、値段が高すぎ

>>143
ここにいる人はみんな上級者なんですかね？＜初心者にはもったいない

いや、単にどういう人種がいるのか気になっただけっす
やたら偉ぶれた人もいらっしゃるし、有用なのかなとw

IDころころ変えて書き込んでる人がいる。

>>166
ここには、偉そうなわりに自分ではメンテ一つ出来ないD任せの口だけ君と
粘着荒らしの二通りの人種しかいないよ。

>>166

>>139
>今年免許取得した若葉ドライバーで

まあ、自己申告してるけどな。


８でもダメではないと思うけどね。
初めてのクルマは８よりも燃費のいい
「距離走ってナンボ」のクルマのほうがいいと
俺も思うわ。

免許取りたてならば、
クルマに速さを求めるべきではないと思うな。

自分でメンテ出来ないと、走れないと勘違いしている重鎮もいるけどな。

×自分でメンテ出来ないと、走れないと勘違いしている
○自分でメンテ出来ないのに偉そうにしてる人を見下してる

>>166
君よりも運転経験低い人はここには、まずいないだろうね。

年取ると自分でメンテする気力がなくなる。という感じです。
工具ひっぱりだしてくるだけでもめんどくさい。

プロドライバーで自車のエンジンオイル交換とかしてる香具師って
いるのかなあ？

>>174
いるよ
自衛隊とか

プロドライバー＝職業ドライバーって意味なら

どんな車に乗ろうが、別に知ったこっちゃないが、もしも8に乗るなら、事故だけは起こさないでね

車種板にはFCスレ　FDスレ　ロータリーエンジンスレ　とロータリー系のスレが色々ありますが、

住人の車いじりのスキルが一番低いのはRX-8スレだというのは間違いないですね。

このスレを見てる限り、最高レベルの人で「オイル交換を自分で出来る」程度のようで、

自分でプラグを換えた人はいないようです。

もっとも、本人的には「出来ない」のではなく、「やらない」だけだと思い込んでるようですがw

重鎮達が、一人で何十台も車を買って、市場を維持している訳じゃないだろ？
馬鹿にしている人達がいるお陰で、車に乗れているんだぜ。
時間掛かる作業はDに任せたって構わないだろ？対価は払っているんだし。

これまで所有して来た一昔以上前の直４、直６レシプロエンジンなら
プラグ交換も自分でしてきたけど、エイトのは、上からプラグレンチ１本で
できそうにないので、やる気がしないなぁ。

技術レベルの低い自分が勝手にいじってどこか悪くした場合、せっかくの新車購入
時の保証が無効になりそうで怖い、ってのもある。

>>178
自分でメンテしない・出来ないこと自体が問題なんじゃなくて、
自分だってろくに技術や知識がないのに初心者を馬鹿にした様な発言が、
重鎮（w）に馬鹿にされてるんｼﾞｬﾏｲｶな？

>>180
オレは、馬鹿にした書き込みはしていないけど。
携帯だから、IDは1日変わらんし。

>>181
重鎮のご意見は、別におまい個人に対してのものではなくてここのスレ住人全般に対しての印象だろう。
ただおまいは
＞オレは、馬鹿にした書き込みはしていないけど。
と書いてるけど、>>162で>>160を馬鹿にするような書き込みしてるよね？w

>>182
はぁ？
181が180の言うことを疑っていることへの突っ込みだが。

若葉マークを馬鹿にするつもりはないけど
初めて買う車に８を薦めるような無責任な事はできないよ
（いつかロータリー車に乗りたいと思っていた奴を除く）

速さに拘るなら尚更、低速からトルクのある車を買ったほうがいい

駄目だorz

× 181が180
○ 161が160

申し訳無い >>180,181

>>185
どかかで少し頭を冷やして来たほうがいい。

>>164
不正改造 車整備指定取り消し
ttp://www.nhk.or.jp/chiba/lnews/05.html

>>139
８は実用性もあるし良いと思うぞ。
整備に関してたが日本の犬小屋みたいな狭い土地で整備なんかは
ほとんどの人が出来ないからどうせディーラーまかせだろうから気にするな。
車庫がある家なんて今じゃあ少数派だしな。
速さに関してだが「速さ」が何を意味してるかだな、そこがわからん。
サーキットのラップタイムならクーパーSよりは速い。
高速安定性もピカイチだ、この点はFD、ミ二はかなり酷い。
比較するのは可哀そうだがショートホイールベースだから仕方ない。
特にFDはワンダリング、ピッチングが酷く常にどごかに行きたがる。
君がこれから「サーキットタイム命」の走り屋クンなら金は掛かるがFD。
しかし乗ってみればわかるが、ただですらトルクが細いロータリーに
さらにターボで低圧縮だから街乗りがかなり苦痛だぞ。
しかもギアがワイドで高いのがさらに追い打ちをかける。
しかも高速では常にフラフラするオマケつき。
FDはもう一台フィットみたいな普通の車があってサーキット専用車として
所有するのが正しい。それならばFDは最高の車、８なんか比じゃない。
しかしそこは君の価値観。高速道路も快適に飛ばしたいなら８の方が圧倒的に良いよ。
挙動も緩やかで初心者にも扱いやすいしね。

>188に賛同だなぁ
>139がどういうカーライフを送りたいのかが大雑把にはわかっても
そこから先が重要だったりするね。
新車でローン組んでまで買うのであれば、あまりお勧めしないけど
中古で、まぁ事故（軽微な自爆）起こしても社会勉強。って思えるくらいの車体を
購入するつもりなら、まぁいいんじゃね？
今となっては一昔前（もっと？）のS13とか86とかの部類になりつつあるしね。
ともあれ、低速トルクはちと細いけど走らせたらソコソコいけるのがRX-8。
車体の安定性から無茶な運転する可能性も高いけど、自分の範疇で楽しんでくれ。

ファーストカーとしての要件をどうするかだな。
街中在住で

・渋滞でのらくちんさ
・小回り
・車幅感覚
・荷物の積みやすさ
・運転席の見晴らし

上記基準で行くと
8はアウト
7は死亡確認。
クーパーS（AT）なら多分クリア

でも8はアウトながら気合いでカバーできる水準
7はたぶん無理。
クーパーSと8はどっちが走って楽しいんだろうな。
おれは8だと思うけど、クーパーSのったことないしな。

初心者はエンストして涙目になってろ。
クラッチが焼ける匂いが癖になるぜ。

上り坂のバイパスとか高速の渋滞なら話が違ってくるけど、
街中の渋滞ならMTのほうが楽だったりするよ。
ヘタクソでMTの自信がないヒト以外にはMTのほうをオススメする。

>>192
MTというか車種によるんだよね。
トルクのあるMT車なら全く苦にならんがトルクが細いMT車は俺は苦痛に感じる。
特にFDで市街地での渋滞にはまると悲惨だった。
ギア比が高く、ロータリーで圧縮比が低いから回転上げ気味て発進しないといけないし
クラッチ、ミッション重いし時々家のAT車乗ってる故、ATの渋滞時での楽さ
を知ってるから苦痛に感じる。
逆にZとかの大排気量NAやクロスギアのMT車は渋滞でも苦痛に感じない。

ちなみに８は渋滞でも楽な部類に入ると思う。
同じロータリーでもFDに比べればNA故、圧縮比は高いしギアも低いしシフトも軽い。

渋滞ノロノロの進行速度≒1stアイドリング走行の速度　だとＭＴは苦にならない、ってことか。

S2000のエンジンが載ってたら最高だったのに。

アクセルオフで繋いだ時のへタレ具合は８だろな
ＦＤやＦＣはもっと乗りやすかった。
８はここをどうにかして欲しい。

ＦＤもＦＣも強化入れてたけど、慣れれば普通に走れたが
２速が渋くて弾かれて入らない時もあるくらいｗ
それに比べたら８の６ＭＴって最高だと思う。
納車時は渋かったが４万キロの今じゃスコスコ入る。

初心者が気後れするような車ではないよね
俺自身、見かけよりずっと運転しやすくて驚いた
中古は激安だし、もっとたくさんの人が８を買ってくれたらいいな

なんでRX-8とクーパーが比較対照なの？

>>199
そうそう、FFとFR、ターボとノンターボ、レシプロとロータリー、
5ナンバーと3ナンバーとすべてにおいて違いすぎるからな。
同じくらいなのは価格くらいしかない。

多分漠然と欲しいもの並べただけだろ

昔ワンダーシビックSIのMTに乗っていたけど、
街乗りがしんどくてその後2台ATを乗り継いだ。
で、冷やかしで試乗したRSの運転がなんてラクなこと！
登り坂でも下がらないし半クラも気を遣わなくてもスムーズ。
最近のMTはホント進化してる。

８の購入を考えていますが、８に乗ったら彼女できますか？

最近きたばかりでわからんが、重鎮って>>172みたいなこと、やっちまってるなぁとか思えてしまうようなことを、
かませるお人のこと？

>>202
ワンダーはめちゃめちゃ乗りやすいだろ。
ZCはロングストロークで下からトルクあるし。

>>204
そいつ（>>172）は重鎮にお叱りを受けてる人。

>>203

ﾏｼﾞな話、ｴｲﾄ買ったらｶﾉｼﾞｮ出来たお。


でもｶﾉｼﾞｮからは、ﾄﾞｱが重いし乗り降りしづらい!って嫌われてるお(/_･､)

>>203
8乗って8ヶ月…未だに童貞の俺…

童貞でも良い、たくましく育って欲しい。と加齢臭の漂うインターネット。
ひらがな変換は慣れるまで肩が凝る　と加齢臭漂うレス。

８はいい車だ。

加齢臭漂うといえば、
若者の>>139がBMWミニのクーパーSの話をしてんのに、
旧ミニを思い浮かべてるおっさんの多いことw

今どき前後に何もつけずに「ミニ」って言う時は、間違いなくBMWミニのことだから。
昔のモーリスやオースチンやローバーミニは、「旧ミニ」か「クラシック・ミニ」って呼ぶ。これまめちしきな。

>>144
俺もなったな、MC前 typeS
まあ、そのままでも良いかと思ったが車検ついでに修理したよ。リザーバタンク毎交換
マツダはASSY交換が多いからDIYできる人以外は金かかるね orz
俺はリザーバタンクはDIYする気にならなかったｗ
交換から半年経ったがまだ症状は再発していない

ディーラーの人によると冷却水系に本当に問題があったとき気付かないと
本当にまずいから直した方が良いと、言っている事はわかるんだけどね

>>200
俺は同じようなカテゴリなら迷わないな、スペックなんかより好みで8選んだから
俺が選択肢としていたのは 8、コペン、旧フォレスター、旧エクストレイル
だったよ

>>207
ドアが重いのは安全のためだっていってやれｗ
ベンツとかの高級車も結構ドア重いね。
8の場合はちょと重いのに別の理由もありそうだけど。

乗り降りし辛いのは・・・・・・彼女の言うとおりです

８乗りしやすいと思うけどな　ドアが戻ってくるから乗りにくく感じちゃうのかな

でもやっぱり、８乗ってるとなんかかっこいいイメージがあるっていうか･･･
ただ、通勤で片道30km走るんだけど、けっこうきついかな？

>>214の懐事情は知らないからなんとも言えない。
燃費は６で計算してみれば？

よ、嫁が妊娠したー！遂に俺もパパだ。だがしかし、エイトは売らん！！

>>213
分かるわぁ〜。

買ってすぐの頃は、戻ってくるドアによく頭ぶつけてたわ。

>>216ご懐妊おめ！

http://nurie-cad.matrix.jp/DLmazda.html#06rx8

ウチは孕んだ嫁が８を運転してるぞ。
7ヶ月目だとハンドルが腹に支えそうだ。
MTだからシートをどうしても前にしなきゃいけない。

足が短い昭和初期型の女かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

221は車運転したことあるのか？
それともレス欲しさに敢えてアホな書き込みを？

１５０〜６０センチだと普通相当前に行かないとクラッチに届かないのでは…
いやどんな背丈の奥さんか知らないけど

>>221
泣いてるのか?

ブレーキフルード交換したんだけど
交換前より遊び量が多くなって
ブレーキ位置が奥になったんだけど
エア噛んでるって事かな？

交換中に見てたら古いフルードには結構空気入ってたけど
フルードの種類でストローク量変わったりはしない？

クラッチは交換前と変わらないけど
エア抜きしないとダメかな

>>221
イ�`

>>144,211
オレも同症状を保証で直してもらったけど。
期間切れてた？

俺は163cmで短足だからシートは一番前だぜ。
後ろに座るやつには広くなっていいらしいがね。
座高は高いから頭が天井というかフロントガラスにつきそうだ。

この車で赤ちゃん含んだ運用が（すんなりと）できるとは到底思えない…！
チャイルドシートをつけるとして、そこに入れる・出すを旦那がやるよ必ず。どんなときも。すごくメンドイけど。

とかなら容認してくれそうだけどもｗ

>>153

ｶｶｯと即行でポチりました。


在庫あれば明後日には届くと思うのでレビューします。
興味深い情報ありがとうです。

連投すみません。MT運転およびロータリー初心者なのですがご教示ください。

先日、諸事情でやむなく半年間乗った前期型から、後期型に乗り換えました。

最初エンジンかけた瞬間、エンジンの始動音の小ささと振動の少なさにまず驚愕しました。

以前乗っていた前期型も、納車直後はそんな感じだったのかもしれませんが、
いつ頃からかエンジンかけた瞬間に一瞬2500〜3000rpmまで回転が一気にあがってしまうようになり
その後徐々に落ちていく感じ。アイドリング時の振動も日に日に酷くなっていきました。

今回久々に新車に乗り、あまりの違いに驚きました。
MCでそのあたりが改善されたからなのかと最初は考えました。

しかし…（続きます。）

例によって慣らし運転で3000rpm縛りで300kmほど走行しましたが、
やはり始動時の音が明らかに変化してきました。

なんていうか納車直後は、エンジンをかけると「シュイーン　ルルルルル…」って感じで澄んだ音で綺麗だったのが
「ギュイーン　ガガガガ」みたいに濁ってきて、アイドリング振動も増えてきました。

また、始動直後一気に回転数が上がる症状も徐々に出てきました。

回転数は3000rpm以上使ってないので、まわし過ぎでシールの編磨耗というのは無いと思うのですが
たった300kmで早々にこの変化は、トロトロ走りすぎてカーボンを溜めてしまったのでしょうか。
それとも、MTの運転技術に何か問題があり、エンジンやミッションにダメージを与えてしまったのでしょうか。

MTの運転歴が浅く、技術にはかなり不安があります。
特に、半クラッチを多用してしまっている自覚はあります。

だいたい2500rpmくらいを目安にシフトアップしているのですが、
１→２速のシフトアップの際、教習所で習ったように一瞬アクセルを緩めると一気に回転が落ちてしまい、
二速に繋いだ瞬間に、ガックンと来てしまいます。それをビビって、どうしても半クラ気味に繋いでしまいます。

またシフトダウン（減速チェンジ）の際も、たとえば、３→２などの際も
軽くふかしてから繋ぐようには心がけてしるのですが、どうしても回転が合わず、
繋いだ瞬間に「ギュイーーーン」と回転が一気に上がってしまうので
怖くなり半クラを多用してしまっています。

また、交差点などで停止するときは、100ｍくらい手前からギアをNにして
惰性で走らせつつブレーキを踏んでいきますが、これも良くないのでしょうか？

MT運転技術云々は8に限った話題でなくスレ違いかもしれませんが、
上記症状のこともあり、質問させて頂きました。

先輩方、どうかご教示のほどお願いいたします。

そんなことどうでもいいから、「諸事情でやむなく」という所を詳しく説明してください。

オレは４０００ぐらいでシフトうｐしてるよ。

>>231操作を慎重にしすぎて回転が落ちすぎて逆効果なパターンやね



MT車乗りたいんだけど自信が無い　36
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237972926/l50

>>230
一度ディーラーで見てもらえば？新車ならば見てくれる。

勘違いなのか、それとも本当に調子悪いのか。

MTは人の操作パターンで変な相性になるときもあるし。
メカニックの人が運転して普通に動くかどうかだとおもう。

後は月初めやってる８のOFF会に顔出して他の車種と比較するとか。

先日、レンタカーで2500ccのオートマ車を運転したのですが、これは楽でいいですね。
エンジンは3000回転くらい迄しか使わなくても普通に走るし、結果的には静かで燃費も悪くない。
NAロータリー&マニュアルとは別の乗り物だね。
とはいえ、だからこそのロータリーの良さもわかるので、普段乗らないカテゴリーの車に乗ってみるのはお薦めだな

>>236
確かに楽なんだが2分で運転飽きる。
レンタカーの時は助手席がいいな。
NARE+ATも楽しかったが楽な部類だった。良い車だ。

シフトダウンの時にも3000回転を超えない様にするとか、間違った運転してませんか？

恐らくシフトが下手で、ギヤが欠けたりしてるのでしょう。ミッションオイルを500km毎くらいに最初は交換した方がいいよ。

代車でATのRX-8借りたけど静かさにビックリしたな　すんごい滑らかにシフトアップしていくし

>>226
保障期間内からちらほら冷却水警告灯が点いたり消えたりの症状は
出ていたけど再現性が無かったしリザーバタンクこまめにチェック
すれば良いかなと思ってた

2回目の車検間近になってから警告灯点きっぱなしになったので
あきらめて交換しました（有償と・・）

それ以外だとテールランプ内の曇りは1回目無償交換、2回目はレンズassy交換で
約1.5kとの事だったのでガスケットのみ買って自分で交換しました

余談ですが同僚の8はスタータモーター交換してもらったそうです
自分の8はエンジン始動には問題ないのでそのままですが、交換すると明らかに
セルの勢いが違うそうです

交換された方いますか？

オーナーが糞だと納車される車も糞になるんだな

んもーすぐ煽る〜

この中で150出したことのある奴はいるのか？
車が傷つくことを恐れて100も出せないんだろ？
お前らみたいなブサメンにＲＸ-8は勿体無いな。
街中でＲＸ−8からブサメンが降りてくるとこを見たことあるか？
全然、似合ってないだろ。
それどこころか、ＲＸ−8みたいに車がかっこ良ければカッコ良いほど、
お前らはよけいにブサイクに見えるんだよ。
さっさと売れ！


というわけでどなたか、俺に３万キロ以内ポッキリ百万円で売ってくれませんか？
色はブルーでお願いします。

>>244
ツンデレなんて古いよ

最初、RX-8はあまり好きになれない車でした

というのも、RX-7の影響が大きかったから

RX-7はまさにピュアスポーツという言葉が相応しい、正真正銘のスポーツカー

対するRX-8は謎の観音開きで、4人乗れるというファミリー向けのアピール
RX-7よりも車重が増えたのにも、ターボを取るというスポーツカーとしてはありえない選択

この時点でなんちゃってスポーツカーというイメージが自分の中に付きまといました


オマケに有名な馬力の詐称。まぁ、ホンダの馬力詐称に対抗したんでしょうけど

そんなわけで、RX-7が好きだった自分としては、RX-7が築き上げたスポーツカーとしてのロータリースポーツをRX-8が汚した。そんな風に思っていました

スポーツカーはRX-7みたいに硬派じゃなくちゃ




そして月日が流れて2008年。ふと、車雑誌を見ているとRX-8がマイナーチェンジをするとかかれてある


そこで見た新グレードtypeRSの画像を見て

おっ！8がカッコよくなったじゃん

って、思いました。

更に馬力表記が250馬力から235馬力に下げているのもなんだか嘘を認めたようで好印象でした(笑)

で、気がつけばRX-8を買ってしまいましたｗ

まさか、昔はRX-8を買うなんて思ってもいなかったよ



考えが変わったな


昔は速い車が正義だと思っていたけど、別にそんなことないんだ、って思うようになった
むしろ、遅いRX-8でRX-7より速く走れたらカッコいい！って、考えだね。今は

大人4人が乗れるっていうのも、歳を取ってくるとけっこー大事な要素だし
マツダの考えはいやらしいと思ってきたｗ


そして、RX-8の最大の魅力は新しいってところ
登場したのは2003年で、既に6年目だけど、RX-7が登場した91年からすれば凄く進化していて、
その進化したところを見ると、RX-8は凄い車なんだと実感できる
そんな風にRX-8に使われている技術を知れば知るほど、ますますRX-8が好きになってくる

新しいもの好きだからかな(笑)


そんな感じで、元RX-8が嫌いだったのに、今ではすっかり8が好きです

車ってわからないもんだなー

>>244
> ３万キロ以内ポッキリ百万円で売ってくれませんか？


探せばあるでしょ。
君には真剣さが足りない。

最近、停車中に建物のガラスに写るエイトの横向きの姿がカッコ悪く思えてきた。
後ろ部分がずんぐりむっくり？しているみたい。

車から降りて直接横から見るとそんな悪く見えないんだけどなぁ・・・

>>247
内容には文句ないんだけど無意味な改行やめて。

>>249
リップスポイラーが、SPL以外のモデルでも付けられよ。

>>ホンダの馬力詐称に対抗したんでしょうけど

ホンダの車に８wやアルテｗｗみたいな馬力詐称ってあったっけ？

>>244
150って巡航速度なんだけど(笑)
どうせなら、リミッターの効く180って書けばいいのに。
180は丁度パワーバンドで加速中だから、リミッター効くと萎えるんだよねえ。

8は何回転でリミッター？

11000

本当ですか？
たぶん嘘だと思うけど

9500くらい？

>>255
ゲームな話？
前期型のSで、9500程度だろ？
現行型は、更に回らないけど。

ベーシックグレードは９０００回転
タイブＳが１２０００回転

>>258
さんくす

MTとATで悩むな。ATの方が独特のエンジン音が楽しめるようなｷｶﾞｽ。

悩むも何もテメーの免許はＡＴ限定だろうがよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>260
エンブレはマツスピ製にしたほうがいいぜ

>>219

なんで'06モデル？　'08を求む！

>>262
お！正統派だな

相談です。
FD(5型以降）か　RX-8 TypeS + ボルトオンターボ　のどちらが良いのだろうと。。
妻と子供（チャイルドシート利用）も同乗します。

現物みりゃチャイルドシートが7に付かないのくらいわかるだろ
不毛な相談だな

>>229

153だけど、レビュー期待してます。

うーん、よく見たら、USBポートが付いていて、この製品一つでiPodが
充電しながら使えるんだ。良いなぁ。でも既に買った電源アダプタが無駄に...。

あ〜、う〜、「ポチッ」しちゃいました！

>>266
７の後席は純正でチャイルドシートじゃないか

>>252
８程酷くはないが、S2000の詐欺馬力もかなりのもの・・
いつものテンプレをみれば・・・って貼られてねーしｗｗｗ
（シビＲなんかは割りとカタログにほぼ近い数値を叩きだしてたが）

S2000と８との詐欺馬力合戦は有名な話だよ。
８の開発陣も暗にS2000は意識してたってコメントしてるしね。
（どっかでみた）

どっちも見栄と意地と張り合いでこんな酷い結果に・・・

このスレで見栄張ってんのは８を貶めたいアンチの工作活動じゃないか。
穴だらけの理論で武装して簡単に論破される冴えない奴を演じるとかさ。
もしかして真に受けてたのか？

265です。　
FD用のチャイルドシートは販売されているので、それも買おうかなと。

現在、Stream RSZに乗っているので乗換になります。
FD + コンパクトカー　または　RX-8　の選択で悩んでいます。

FDで楽しむ（けど内装古い）のが良いのかと。。

>>270
何と戦ってんだお前？

>>271
子供乗せるのなら、中古でまっすぐ走るかわかんないようなFD買うより8の新車買ったほうが安心だと思う。
子供いないならFDでいいかと。

それよりなぜ8＋ターボ？パワー欲しいなら普通にランエボとかの方がいいんでない？

E→RSに乗り換えたが、確かにATの方がロータリーぽかった。
スムーズ〜で、滑らか〜だった。デートカーにオススメ。

それはそうと鴨川ホルモーで初期型16吋の赤が
悪役の愛車として出てた。

8にﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞと言っている時点でもう答え出てるだろ
走りを楽しみたいならFD+ｺﾝﾊﾟｸﾄにしておけば絶対に後悔はないだろうし
複数所有が厳しいなら、ﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟがﾍﾞｽﾄだよ

君が8を選んでも幸せにはなれないと思う

ランエボやインプじゃ格好悪くて彼女を乗せられない

８を選ぶのはスタイリング（デザイン）でだよな。

世間一般のあまり車に興味ない人たちの認識では
現行インプはカッコイイ部類になるらしいぞ

>>271
8はロードスターとかみたいなスポーツ情緒を楽しむ車だから。

よりスポーツ純度楽しみたいならばFDのがいいんでない？

ただ衝突安全だけは10年前の車で現在水準車と子供乗せてる時やったら結構ヤバいというのは忘れないでくれ。

雑誌読んでドリフト出来るFRｶｯｺｲｲと思ってる中学生なんだろう
でFFはドリフト出来ないから糞とか思ってるんだろうな

>>280
VTEC信者ｽﾚから転載乙
毎度毎度大変だな
ﾉﾙﾏでもあるのか？

>>278
>現行インプはカッコイイ部類になるらしいぞ

インプレッサやエヴォに限らないよ、RX-8も同様の目で見られてる。
まあこんな感じだ。↓

知人A「カッコいい車だね〜」　ｦﾀｷﾒｴm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
知人B「スポーツカーっていいよね」　（；＾ω＾）俺はｲﾗﾈ-けどな

頼むから280馬力未満のクルマで高速乗らないでくれ、マジで邪魔。
ライトウェイトスポーツ車(笑)は、自慢のペラペラ車重と非力エンジンをフルに活かして峠でも下ってろ。

280馬力をどこで使うんだよｗろくに踏めもしないへたれがｗｗｗ

280馬力の車はどの回転数で走っても280馬力出てると思ってる文系高卒じゃね？

>>283はSEVユーザーじゃないか？

バスの運ちゃんだと思うよ

しかし、それを言い出すと、トルクが一番重要じゃあないかなあ。
8はトルクも馬力も無くて、アウト！

８は全部アウトだろｗ
馬力アウト、トルクアウト、燃費アウトの三重苦ｗｗｗ

ついでに下取りもアウトなｗ

>>289は何故か心に響かない。つまらないからか？

>>283
通報しますた

>頼むから280馬力未満のクルマで高速乗らないでくれ、

そだな、トラックの運転手なら、乗用車は走ってほしくないわな

>>292
旧東名名神は90k制限で虎・バス・軽・ミニバンに譲るから
新東名名神は140k制限で乗用車専用にして欲しい。

ロータリーエンジンは意外にATとの相性もよいのです。
トルコンでトルク増幅効果が望める。

「RX-8」という名前故にキモオタ系の汗臭い車と比べられちゃうんだろうな。

少なくともイギリスではRX-8のライバルはこの辺りと認知してるらしいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=N_AVk9JcEug&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=JZVPWDs0Lx8&feature=related

４シータークーペって括りだね。
しかし、やたらとカッコいいな。
何しゃべってるかさっぱりわかんないけど。

>>294
1980〜90年代ならいざしらず、
今の日本ではスポーツカーというジャンル自体がキモヲタのものなのです。

>>277
あとロータリーエンジンとFRと４座ってところもね。
やっぱFRは気持ちいいからな。

ロータリーは灯油でも走るってマジ？

ロータリーエンジンで動かせる場合もある
でもレネシスは灯油用には設計されていない
とりあえず８に灯油入れて走っちゃダメ
脱税行為ですYO!

色々いっぺんに変えたから、不明な部分もあるが、マフラー変えようと思ってるなら辞めて、エキマニがお勧め。
下からトルクが出るー。ノーマルのエキマニは、もっときちんと作って欲しいなあ。

>>296
イケメンがスポーツカーに乗っていれば何も言われない。
世の中、中の人の顔が全てなんだよ。

>>301
なげーよ。今は※で通じる。

どっかのローカルで通じてもなぁ。

>>236
遅レスすまん。
たしかに、たまに違う車に乗ってみると面白いね。
先日、知り合いのセリカ（丸目４灯の古いヤツ）に乗ることがあったんだけど、８のつもりで
3〜4000rpmまでひっぱって走ってたら、持ち主に「やめれ〜そんな回すな〜」と言われてしまった。
たしかに回さなくても走るんですよね。
インプレッサWRX（これも古い）にも乗ったけど、これまた８の感覚でアクセルをじわ〜っと踏んで
エコランしてたら、持ち主に「そんな運転じゃ燃費が落ちる！ターボ車はターボが効かんと燃費が悪い」
と言われてしまった。(ホンマかいな？)
勉強になりますwww

>>297
この前レンタカーで8借りたけど、教習車以来初めて乗ったFRだった。
車庫入れでバックする時におケツがキュッと曲がるのが気もち良い。教習を
思い出した。FFは軽自動車でもバック時にキュッと曲がってくれないんだよね。

>>304
一般常識ではターボが効くと燃費は格段に落ちます。

>>300
俺もマフラーを変えるより
エキマニ、触媒を変えた方が良いと思う

これだけで、トルクも音もかなり良くなる

俺はodulaのRSスペックを先にいれたから
触媒まで変えると爆音になりすぎて純正触媒に戻したが・・・

>>306

ｵｲﾗの乗ってたｲｿﾌﾟはﾀｰﾎﾞ利き始めの2500〜3000辺りが一番燃費良かったヨ。

それ以下だと逆に燃費悪くなるね。

>>306
>>308
インプの持ち主の話では、ターボチャージャーは回り始めるまではただの障害物（吸排気系のね）にしか過ぎず、
オマケに圧縮比も低いため、単なる効率の悪いエンジンとなってしまう。排気エネルギーによる過給を行っている
状態で初めて効率が（ノンターボと比べて）良くなる。との事。
なのでじんわりアクセル踏むと排気ガスの変動が少なくタービンが回りにくいので効率が悪い->燃費が悪化する
そうな。

エキマニ変えるとバンテ巻いてても周囲に悪影響（デメリット）でかすぎだろ。
サーキットで〜とかでなきゃメリットが少なすぎる。

サーキット走らないのにエアロ＆吸排気チューンしてるのってアニメステッカー貼り以上に痛すぎるｗ

>>310
オレには君が一番痛く見えるぜ？ｗ

>>310
車の楽しみを知らないねえ。
ミニバンとかヴィッツでも買ったら。

>>311
>>312
ガチガチエアロ＆吸排気チューンのやつって蘊蓄がすごいじゃん。
ダウンフォースが〜
低速からトルクが〜
高回転で〜とかさ

取りあえず、なんでも付けてる奴が多すぎると思う。
車ってやはり、バランスが大事だろｗ

金掛けて何でも着けるんなら誰にだってできる。
数あるパーツ中でバランスのとれた弄り方をするのが車の楽しみ方ってもんだと思うがね。時代は変わったのか。

>>313
おまえの蘊蓄の方がウゼェ。
エアロ、マフラー変えてる＝蘊蓄かます奴。
おまえの偏見なだけ

そうそう。エアロなんて所詮、恰好。ダウンフォースはおまけ。
マフラーも換えてもそんなに馬力が上がるわけもなく、見た目と音がメイン。
蘊蓄語りようが無い。

>>313
君は、まず自分がなんで叩かれてるのか理解すべき。

8売りたくてどうしようもない奴ｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/258913/blog/

＞Fに修復暦がありますが、マツダの工場にて新車状態になるまで修復しており
意味不明。事故車は新車にゃならないよｗ

>>309
その理論的は正しいよ
でもインプのような昔のエンジンはターボがかかるとノッキングを防ぐために燃料を通常より多めに吹くことを見逃している
だから、結果的にターボを使わないときに比べて燃費は悪化するんだよ

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h

インテグラ(typeR/DC2/クロスギヤ/排気)　　　　5.87
INTEGRA typeR　DC5 (吸排気)　　　　　　　　　　5.93

　　　〜RX-8の壁〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←いまここ
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63



この不名誉な『RX-8の壁』を破れるのは
黄色さんだけっすよねｗｗｗ

黄色の自己顕示欲の塊といい、MRCって頭悪い奴しか居ないの？

さてと、今夜も麻雀です。
久々に前の会社のやつと打つので楽しみです。
〜中略〜
さてと、頑張って４〜５万勝ってくるぞ！

今日こそ役満あがりてぇぇ〜〜！

逝ってきま〜す♪ｗ

↑MRC代表のブログ（笑）

>>320
＞ 黄色の自己顕示欲の塊といい、MRCって頭悪い奴しか居ないの？
＞
＞ さてと、今夜も麻雀です。
＞ 久々に前の会社のやつと打つので楽しみです。
＞ 〜中略〜
＞ さてと、頑張って４〜５万勝ってくるぞ！
＞
＞ 今日こそ役満あがりてぇぇ〜〜！
＞
＞ 逝ってきま〜す♪ｗ
＞
＞ ↑MRC代表のブログ（笑）

これはあかん。
麻雀賭博は立派な犯罪です。

>>321
４〜５万『円』じゃなくて
４〜５万『点』じゃねぇ？

>>322
MRC乙
麻雀やるのに○○点勝ってくるとか言う奴いるかよｗｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/346012/blog/13017588/

これかｗ
どっちにしろブログで公にするようなことではないな。
取り巻き連中の誰かがいさめてやればいいのに、
本人も大概だが周りの連中の頭の弱さも相当なものだわｗ

つ類は友をよぶ。

ちょっと前に話題になってたので、エアクリを見てみました。
確かにRマジックのエアクリの内側の下には、うっすらと砂がついており、エンジンにも少し入りそうです。
長期に乗るなら、辞めた方がいいかも。

MRC（笑）

おまいらMRC敵に回していい度胸してるな・・
あいつら怒らせると怖いよ？　あ？

(((´＾ω＾)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/04/24/053/
こういうのを見ると、同プラットフォーム・同パワートレインの
セダンがあってもいいような気がする。

信者ってこういう奴のこというんだろうなぁ
http://minkara.carview.co.jp/userid/486803/blog/13035255/

明日納車なんだけど、自動車保険はどこのが良いと思う？
新車なので、一般車両保険付きで安いところがいいのだけど。

おれの場合はセコムが安かったが、条件によって違うから、色んな会社で見積もりして比べるといい。
ポイントは余分な保証はつけないことだ。

>>331
で、何か気に入らないことがあると評価が180°変わってくそみそに言い出すんだよな。

信者とアンチは紙一重、ってか

久しぶりに来てみたがやっぱりギスギスしてる…
普通に８について語りたいのに

>>335
俺もそれは思う
アンチも異様に８に詳しいし
おそらく前は好きだったんだろう
その裏返しが今にある

のめり込んじゃう奴って愛するのも嫌うのも
全力なんだろうな

普通が一番！

日本の車は未だにエンジンを動力にしていますが、いつになったらターボになるのでしょうか？
輸入車はオイルショックのときにエンジンをやめてターボを動力にしています。
エンジンでは１８０キロを出すのが限界ですが、ターボではそれ以上の速度が出ます。
日本車が１８０キロしか出ないのはエンジンを動力にしているからです。
さらにターボはエンジンと違いＣＯ２を排出しません。地球温暖化の点でも有利です。
日本の技術は世界一といいながら未だにターボを作れない日本の自動車メーカー。
車名に「ターボ」と入っている物がありますが、
日本車の場合は実際にはエンジンを動力にしています。
性能はともかく地球環境の点では大きな問題です。
政府はメーカーにターボ車の開発を強制すべきではないでしょうか？

そもそもアンチは信者を晒して何の意味があるの？
バカなの？死ぬの？

あんがと。
セコムも調べたけど、車両入れると、AXAが一番安いみたいなので、AXAにするわ。
年間3万以上違うわ。

>>339
お前らがそうやって噛み付くから、面白がっていつまでも粘着するんだろうが。
実質的に荒らしてんのは、いちいち反応するお前らだといいかげん気付けこのドｱﾌｫが。

>>337
>アンチも異様に８に詳しいし ・・・・
それって無いから。

>>337
>のめり込んじゃう奴って愛するのも嫌うのも
>全力なんだろうな

これも無いな。妄想乙！
他車に興味が行ってしまって手放してしまっても以前気に入っていた
車を全否定する事は無いな。時間が経つにつれていい印象しか
残らなくなってしまうね。

「バカなの？」の後に「死ぬの？」が入る理由がわからん。
いつかは死ぬけどさ。

このスレでなんどか「バカなの？死ぬの？」のセット書き込みを見ているので、、
おそらく同一人物かな。癖が出ているよ。

またキチガイみたいな奴が現れたよ・・・
もうここには痛い信者しか残ってないのか。

>>324

しかし、これだけ特徴のある前後バンパー他やステッカーを貼った写真を
公開して、ナンバープレートを隠してもあまり意味がないようだとは思わんか。

>>344

そう思ったときは「バカなの？死ぬの？」でｸﾞｸﾞるよろし。


まぁ、ここで書いてるのは同一人物かも知れないけどね。

>347
サンクス。
VIP用語だったのね。

　　　　　　 ,.-‐- ､,　　　　　　　　 ,..:::'"´i
　　　　　 /::::::::::::::::｀'::..､　　　　／:::::::::::::|
　　　　　 |::::::::::::::::::::::::::::＼--/:::::::::::::::::::ヽ.
　　　　　 |::::::::::::::＞　'"´￣￣｀"''＜:::::::::::::＼
　　　　　 |::::::::／　　　　　 　 　　　__＼::::::::::::::>
　　　　／::::::/ 　 ／￣｀　　　 ´　 　 　｀ヽ;::::/
　　　/:::::::::7 　 /　　　 ,　 　, 　　,　 　 　　∨　　　なんなの？
　 　 ＼:::::::|　　|　　　/| 　 / !　/|-‐ﾊ 　 　 ＼
　　　　 ＼::!　 ,'　　|/ｰ!-イ__,ﾚ'　ﾚｧ'ﾊ| 　 ! ｒ--`　　バカなの？
　　　　／::7　/ 　　!ｒ ‐ｧ'7ﾊ' 　 　り ﾉ|　/|/＼
　　　 ｀ヽ/ ∠,_!　 八 弋__,ﾉ　 　　 　 ∨∧￣　　　　　チルノ？
　　　　 /　　　ﾉイ ヽ.｀' ｰ　　,　-‐､ 　人'　|
　　　　 ! 　　 　∧　 ト ､.,_　（ 　_,ノイ　∧/__
　　 |＼| ∧　 / 　＼|_, イ＼￣「＼-|／ ´ |/
　　 |　| ＼ ＼|／ア´｀ヽ＼__＞ｒイヽ. ＼／
　　 ∨ヽ.__＞､, /　　 　　＼::::/ム:::::', __,〉-‐ ｧ
　　　 ＼ /　　 ﾍ　　　､__ ノ::く__ｒ-､〉:|´ ＼／
　　　　　 ＞---‐＞､ｒ'´　 ＼:::::::::::＞'´￣￣__ｿ
　　　 ＜.,_＿＿_,,.イ 〉＼　 　＼／　 ､,__ン´〉
　　　　　　／　/　／:::::::::＼　 ´　　 .∧　／
　　　　 ∠,_＞'／::::::/:::::::::::::`:.､,__／:|::::＼ｿ

お前らアニメのＴシャツにジーパンで８に乗るなよ。
けがれるだろ。

Tシャツが？

ここに「馬鹿」と「死ぬの？」が一緒に出るからこの人が発祥じゃないの？
http://www.geocities.jp/bommad/dust/yamada21.swf

>>351
腹いたいｗ

じゃあ、はらたいらさんに1000点

>>350
アニメのYシャツでネクタイならいいんだよな？

アニメのパンツ一丁でもええのやろか

エクセディのオルガニッククラッチもなかなかいいです。
ちょっと気を使いますが、切れがいいのでチェンジが少し気持ち良くなりました。

>>350
お前は貧弱ボディをどうにかしろよ。
車よりかっこ悪いドライバーってどうなのｗ

>>358
お前は車よりかっこいいのか？(　´,_ゝ`)ｸｸｸｸ

ここでMRC叩いてる奴はハッキリいってMRCの２軍レベルにも勝てないよ

>>360
MRCって何？
2軍？草野球チームか？

MiniRadiconClub

叩かれようがなんだろうが
ＰＶが稼げれば満足です。
あ〜おまえらのファビョったカキコみが心地いいわ〜ｗｗｗ

>>363
なりすましてんじゃねえよチンカス野郎。

本日納車だべさ。
晴れて良かった。

車体番号が、
SE3P-303XXX
なので、MC後に3000台強売れたってことか？
MC後15ヶ月ぐらいなので、月200台ってとこか。

MC前は、
SE3P-20XXXX
とか、
SE3P-10XXXX
とかなのかな。

https://www.kibou-number.jp/kibou/index.html
で、ナンバー「・・・8」の抽選状況をずっと見てるんだけど、
常に二桁人ぐらいいるんだよね。

みんなRX-8なんだろうな。

8は縁起の良い数字だからだろ。馬鹿か。
170馬力しかないんだし、170で良いだろ。

>>367
俺のは205馬力出てるから205だな。御免ね。

その論で行くと「・・・８」は８馬力という事に！？

> 367
中国の方でしたか。
失礼しました。

>>370
日本でも、八は末広がりで縁起が良い意味だけど。
起源はどうであれ。

>>367
170はお前の年収だろ

香港や台湾では８ナンバーは演技の良い数字とされてるので
金持ちしか付けられない
ちなみに日本で８ナンバーを付けてるのはヤ○ザが多い
だから８ナンバーを付けてると煽られにくい

高年収だな。

間違えた
演技じゃなくて縁起

>>373
ヤ組のひとは、偶数番号は付けないと聞いた。

忘れないで下さい
SE3Pという型式を

一人、やたら煽っているバカがいるね。
盗んだ８で人を轢き殺すタイプだな。

黄色さん、また今日も洗車すかｗ
精が出ますねｗｗ

>>378
いきなり自己紹介されてもみんな困るだろ

クッキングレシピとかあげ出したらもう末期だろ、ｊｋ
完全に＼(^o^)／ｵﾜﾀ

SAB長沼店でマフラー特価で売ってるらしいけど、行った人いますか？
R魔のマフラー狙ってるんですけど、いくらで売ってるのか知りたいです。

>>382
例の摘発で閉店・・というかコーナー撤去で、在庫一掃セールでも
やってんのか？？？

摘発つっても車検整備が出来ないだけだろ？
普通の取り付けやメンテは問題ないはずだが

>>360
勝てないってなんだ？あいつらサーキットで走ってるような奴らじゃないだろ
しかも馴れ合ってるだけで入れる糞の集団なのに２軍ってなんだよｗ

そもそも、RX-8みたいなファミリーカーに買ったも負けたもないわけで。

つーか８買ってる時点で負け組だろ
本人スポーツーカー欲しかったのに、いろいろ環境で妥協して
こういう中途半端な車を買ってるんだし

まあそうだね。
お金あって何台も買えるんだったらたら、SA22Cとロータスエキシージが欲しい。
正直言って中途半端なRX-8なんかいらん。

車で勝ち組とか成金脳だな

ID:AQiC6T8g0
ID:tA0+HJ270
･･･何言ってんだか。二人ともみっともない。

おっと怒らせてしまったな。
まぁホントのこといわれたからって怒るなよｗ

>>390
他人のクルマにケチつける行為がみっともない。青臭い。

>>389
なにがみっともないのかよく分からない。
エキシージ欲しかったけど妥協して8買ったことか？
まあ一台しか買えないんだからしゃーないわな。

核心つかれちゃってよっぽど悔しかったんでしょｗ
こんな糞レスにムキになってつっかかってくるんだからｗ

何台も持てる身分じゃないから、無理やりこういうすべてに中途半端な
車を買ったんだよ。

すべてに中途半端な８が壊れたら
次は、すべてに中途半端なマスタング500GT買う

ID:AQiC6T8g0
８買ったのを後悔してるのか。でもそれは８じゃなくてお前が悪い。

ID:tA0+HJ270
お前はただのチンカス野郎だ。

負け組の分際でうるさいね
まぁ弱い奴ほどよく吠えるって奴かｗｗｗ

ID:tA0+HJ270
お前はまだ勝負できる立場にすら立ってない。

勝負できる立場ってなんだよｗ
免許ももってるし車もあるぞ

ID:tA0+HJ270
>勝負できる立場ってなんだよｗ
わからないんなら、お前は免許も車も持ってない。

あ？　なんなら勝負するか？　俺は速いよ。
峠こいやコラ

>>395
後悔？8買ったことを後悔したとは言わないな。
後悔ってのは、どっち買うか迷った末に8買った場合にするもんだろう。
俺はエキシージと迷った訳じゃないからな、貧乏人だから逆立ちしても買えなかっただけだ。

自分で速いって言っちゃう男の人ってｗ

最初から8最高！と思って買った俺は勝ち組

まぁ最高にも色々あるのだが、ここでは「俺の中では」と断っておくぜ

出ました、決め台詞！ｗｗｗ
青いのぅｗ

ID:SbTuZgw40は結局逃走ｗｗｗ
ヘタレはすっこんでろよｗ

ID:SbTuZgw40
お前こそ最たるチンカス野郎だろが。
偉そうな口ぶりで揚げ足とってるだけ。
これから車を買う立場の俺だが８には一切魅力を感じない。
遅い。燃費悪い。カッコ悪い。
中途半端なコンセプト、妥協の塊。
信者がどんだけ喚こうが８は糞。ダメなものはダメ。

８は駄車

誰か俺のＳ２０００とバトルしろや！

なんか頭の悪いガキばっかり湧いてきたな。
ガキにヘタレ呼ばわりされてたまるかよ。
大人を怒らせるな。

不戦勝でいいから帰ってくれ。な？

口ほどにもねーなー８乗りは。

８乗りの特徴

・例外なくブサイク
・すぐ切れる
・すぐビビる
・盗んだ８で平気で老人を轢き殺す


こんなとこだな。(　´,_ゝ`)ｸｸｸｸ

>>406
俺はマツダ車以外の国産車には興味は無いな。
もちろん他のメーカーでも人によって魅力のある車作りしていると
思うけども俺にとってはそんなのはどうでもいい。

車って趣味性の強いものだから好みに差がどうしても出る。
人によっては馬力や加速感、燃費など重視する人がいれば
実際の走行が気持ちよく走れる事を重視する人もいる。

　何を重視するかでその車の評価は異なるだろうし８が気に入らない
人ならばそれでいいんじゃね？無理に乗る必要も無いだろうし他の
気に入った車に乗っていればいいだけだろ。しかし何で８にからむん
だろうねえ？マジきもいよ。

>>406
帰っていいよ。
駄目な車ならば、粘着する必要無いだろ？

人の国に勝手に上がりこんで荒らしたりケチつける韓国人と一緒だなｗ

８マンセーしかしない信者がチョンｗ

納車完了しました。
晴れて良かった。

ミニゴリラ勧められたので、新製品買ったのだけどすげーいい。

釣り堀かと思ったら信者とアンチのいけすだったｗｗｗ

話題そらす為に荒らしてるのはMRCの連中だろ？

途中から携帯が煽り加入するのはよくあることです。

みんカラのレビューでR魔のマフラーばっかり・・・
そんなにいいのか？
他のメーカーのも検討しようにも、似たような（R魔ばっかり）レビューだと
参考にもならん

マフラー変えたって、実際には馬力なんて上がらないから音と、マフラー出口の形が命。
いいって、何がいいのかってことでしょ。

レボのHPの25日付の作業日報。これってR魔の事かなぁ？

R魔のロゴとかデザインは好きじゃないんでR魔のレビューより
他社のレビューの方が気になる。

今、みたらjawayと同じこと書いているぜ…欝だｗ

コンプレッション測定ってやってる？測定料はいくら位だった？
ディーラーごとに測定料って違うのかな。

行きつけのディーラーでは、測定料が8,000円の提示なんだけど、
測定された人、参考までに教えて下さい。

レボさん、あんまり「デブ8」って言わないでよ
俺のこと言われてるみたいだから

MRCなんて誰も意識してないだろ？あのくらいのいい気になってるグループは、どこにだっているじゃん。

R3とかSTYLEみたいに死んだオーナーズクラブに比べたら逆にアクティブでいいんじゃない？ってくらいに思ってるよ。

ただ、くだらない寄り合いのくせにプライドばかり高いし、排他的だし、おっさんのくせにガキだし、ハッキリ言って名乗ってる連中はあんなところに所属してるなんて恥ずかしくないのかな？とは思う。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/26(日) 06:26:26 ID:vjGf4y1qO
叩かれようがなんだろうが
ＰＶが稼げれば満足です。
あ〜おまえらのファビョったカキコみが心地いいわ〜ｗｗｗ


364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/26(日) 06:30:19 ID:SbTuZgw40
>>363
なりすましてんじゃねえよチンカス野郎。

おやおや、ご本人降臨していたのかなｗ

MRCって何？

>>428
三菱レイヨン・クリンスイ

>>426が一番詳しいみたいだぞ

MRCとやらのメンバー見たら黄色がいたwww

ぜってーMRCの何人かは書き込みしてるよなｗ
つーかメンバーの何人かは2chやってんのは間違いないだろう

MCRでも黄色さんでもいいからさ、この不名誉な『RX-8の壁』を破ってみせてくれよ。
RX-7を上回れとは言わねーけど、カーボンクラッチまで使ってノーマルのマーク�]とほぼ同じってどうなの？
つーか非力な車にカーボンクラッチなんか要らんだろうに・・・（苦笑）
ここはひとつ、ターボ8の加速力をばばーんと見せちゃってよ！


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（秒）
RX-7 (FD/AT)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63　←オートマ
S2000　(J's Ver)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.65
インテグラ(typeR/DC2/クロスギヤ/排気)　　　　5.87
FTO 6A12MIVEC　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.90
INTEGRA typeR　DC5 (吸排気)　　　　　　　　　　5.93

　　　〜RX-8の壁〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←8最速
MARK-�] '06 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.26　←おっさん車
コルトラリーアート'05　　　　　　　　　　　　　　　　　6.42　←1.5ﾘｯﾀｰ最速
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT　　　　　　6.43　←1.3ﾘｯﾀｰ最速
RX-8 TypeS ( 吸排気/ECU/etc) 　　　　　　　　　6.43
ALTO WORKS CR22S RS-X改 （ﾌﾞｰｽﾄ1.4）　　　6.50　←軽4最速
RX-8タイプS 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　

つーかマークＸとかクラウンコとエンジソ同じだし、直線だけなら普通に
速いだろ。直線だけならな。おまえが何を勘違いしてるのかと・・

今時のおっさん車って直線だけなら速いよ。

>クラウンコ

この辺につまらないプライドや悔しさが滲み出ていますね。

プライド(笑)

MRCの人気に嫉妬ｗ

ID:SbTuZgw40なんか黄色っぽいｗ

プロレスが八百長だと言う奴もどうかと思うが
いちいち反論してるのもいかれてるって事だ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/13049102/

４万のコメントどうよ？

この流れ、豆腐さんはホッとしてるんだろうなｗ

>>435
＞クラウンコ　　→　悔しさ
＞直線だけならな　→　つまらないプライド

という訳ですね？わかります

納車2日目です。

ドリンクホルダーが熱くなる件について、走行中はたいしてあつくならないですが、
駐車場に駐めて1時間ぐらいして戻ったら、中に入れていたライトがかなりホット
になっていました。

というわけで、走行中は問題なさそうです。
あくまで外気温20℃の場合ですけど。

>>443
初期型以外は一応対策されてるからな。
しょぼい対策方法だけど。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｍ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｍ ヽ
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　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　

>>389-400の短時間でのやりとりがひでぇｗ
一人で荒らしてんじゃね？

>>434
これ別にﾏｰｸXがすごく速いわけじゃないだろ。
この表の上にはもっと速い車がいっぱいあるけど、RX-8に合わせて上下が省略されてるだけじゃんw

ところでﾏｰｸXよりもｺﾙﾄの方がｽｺﾞｸね？ﾗﾘｰｱｰﾄってﾀｰﾎﾞじゃないよな？

コルトラリーアートははえーよ
1.5ターボだけど、実質NA2L並かそれ以上の加速

格好悪いけど

Exige-S 0-100Km/hをわずか4.3秒2005年までの量産車としては世界最高レベル
（対比較：2006年製ポルシェ911ターボ　911GT3で0-100Km/hが3.9秒。フェラー
リF430で同4秒）にあり、コーナリングを含めた動力性能においては量産車世界
No.1といえる。

　速さだけ欲しければ上の車を買えばいいだけの事。ちまちま８を改造しても
意味が無い事がわかる。単に改造ショップ屋を儲けさせてるだけ。
いいカモにされてるだけなんだよね。８の購入代金＋改造費で
上の車の中古でも狙ったほうがましだろ。

>>448
あ、やっぱりﾀｰﾎﾞなんだ？
道理で速すぎると思ったわ。

>>433
そのS2000ってジェイズレーシングでエンジンフルバランスとかやった奴だっけ？
加速スレの24にうp主のコメントあったけど。

昨日よく話題にでてくるRX-8をみた

みんな大絶賛だからどんなに素晴らしい車かと思ったら、なんか遠くから
便所虫が鳴くような音が聞こえて見たらRX-8だった

なんだあの変なエンジン音
たちの悪い軽かと思ったよ
しかもめちゃめちゃカッコ悪い！いやマジで！
ミニ四駆よりたちわるい。
あんなんだからアホのロータリー信者にしか人気ないんだな‥

>>452
便所虫の鳴き声を聴いた事がないから
一度聴いてみたい

去年新しくなったタイプSのレブリミッターってどのぐらいですか？
前より下がったみたいですが、8500回転ぐらいになったのかな

便所虫って懐かしいのぅｗ
どこの僻地のお住まいか？

便所虫ってあの黒くて硬い変な虫かｗ
あと、俺の地元には便所蜂と呼ばれる黒い蜂もいたなｗ

うちの方じゃカマドウマを便所コオロギって呼ぶなあ。
鳴かないけど。

少なくとも>>452は聞いた事があるんだろうな。
ちなみに漏れは田舎に住んでるが聞いた事無い。

カマドウマはヤバい。かなりキモキャラですわ…
あのジャンプ力とか、普通じゃないよね。マジで絶滅して欲しい。
鳴かないけど…

子供とかじゃなくてマジでキモかった
あれはやばいだろ
バカにしてるとかじゃなくてリアルにあれはやばすぎ。あんなキモい車をみんな大絶賛してたのかよ

あそまでヤバいレベルだともう速いとかよく曲がるとかもうそんなどうでもよくね？

つーか好き嫌いの次元じゃねーよあれ

見た目だけならまだしもオモチャみたいな音までだして走っててあまりの衝撃に一瞬時がとまってしまったよ

>>452=>>460=カマドウマ=鳴かないけどキモイ

RX-8はさすがにねーわｗ
短いくせに背が高いからただの豚車みたいだしあのドアとかなんなの？
見てるともぎとりたくなってくるし
あんな不格好な車を喜んで乗ってるやつはどんなセンスしてんだよ・・・
センスは個人差があるのは当然だがあきらかにかっこよくはないだろ。
まぁ８信者は服装も質素であか抜けない奴ばっかだしな
おしゃれな奴見たことないｗ

なんだ、ただの黄金（ｒｙ

まぁ横からみたら厚ぼったいな…とか思うから、
そこらへんのこといってたら、そこだけは同意しとくw

>>462
スレ違い
カマドウマの話なら可

>>452=>>460=>>462さんへ質問＆リクエスト

Q1）あなたの所有している車はなんですか？
Q2)「よく話題にでてくるRX-8」「みんな大絶賛」ってドコ？ダレ？
Q3)「たちの悪い軽」って？
Q4)排気音ではなくエンジン音で間違いない？
Q5）「子供とかじゃなくてマジでキモかった 」の意味が解りません。

R1)「服装も質素であか抜けない奴ばっかだしな 」とのことですが、あなたの今日のオシャレさん具合を手本にしたいので写メよろ
R2)便所虫の鳴き声を聞けるサイトを紹介してください
R3)カマウドウマ

VTECスレからのコピペか

エンジノイズは助手席から「ヘンな音」と言われたことはあるな

ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1239369928564.gif

頭大丈夫か？ｗｗｗｗ
あんなキモい車乗ってる奴はどこまでキモさを極めてんだorz

本当に気持ちが悪いと客観的に見て言ってるのに何故か現実を認めようと
しないっていう‥

もしかしてあれをリアルにカッコイイとか思ってないよな？
普通に見たら信者意外誰が見てもかっこよくはないぞ

>>470
おまえのメキシコの母親が泣いているぞ

坊主憎けりゃ袈裟まで憎いか・・・・・
しっかしどうすればここまで８を嫌いになるんだろうか？

病んでるねえ。誰も救えないな。痛々しすぎる。
でも、同情しないけどねｗ

ロータリーの排気音がいい音かどうかは置いといて
インプレッサとか水平対向の排気音なんかは
「ゲロゲロゲロゲロ」と酷い音だと思う。

まあ音の善し悪しなんて好みなんだと思うけどね。

俺は理解できないけど
世の中には「爆音＝いい音」なんて言う人もいるし。

>>470が頭が悪いことは良くわかった。


主観と客観の区別がつかないんだろうな。
文章も中学生ぽいし。

>>470
とりあえずお前の美的センスがないのはよくわかった
お前がどう思うかは勝手だが人前で言うんじゃねーぞ？恥かくぞ？

とでも返されれれば満足ですか？

ここは相変わらずの爆釣れ釣堀だな

改変コピペで入れ食いとかありえねぇｗｗｗ

はっきり言ってお前らは、

2ｃｈ中から馬鹿にされてるVIPの足元にすら及ばない低レベルさだよｗ

VIPからきますた

>>462
久しぶりに言ってやるけど












オマエモナー

>>469
くぎゅぅううううう！

>>469
ちょｗｗｗ吹いたｗｗｗ
初めて見たぜｗｗｗ

>>474
しかも精神を病んでいる人なんだと思うね。
思春期ごろ発症するという。この粘度は逝っている。

>>469

ロリスレ池。



そっちで待ってるｗ

前から思ってるんだけどさ、おまえらってRX-8の話ししないよね？
荒らしの方がよっぽど積極的に8の話題振ってくる。
荒らしが居なかったらホントしょーもない雑談ばっかりだよね。

>>483

そりゃ200もｽﾚ進みゃいい加減話題もループするか尽きて来るナリよ。


近頃話題のR魔のﾊﾟｲﾊﾟｰだが、同ﾒｰｶｰ製のﾐﾆ用のにはﾒﾝﾃｽﾌﾟﾚｰが付いて来るんだ。
ぶっちゃけ湿式にしちまえば防塵問題も解決すんじゃね？


と話題を振ってみるｗ

>>483
ここは実は「8スレ」では無くて「８を叩く精神障害者をヲチするスレ」
だからだよ。少しは反応してあげないと障害者君も踊れないからな。
こんな事はいいかげん気が付きなさいよw

まあ、なんでもいいんだけど、マツダ車ってカッコ悪いのしかないから
ダメなんだよ。現状どおり速くなくていいからカッコいいの出してくれ。
最高にカッコ悪かったのが、RX-8だな。
あのデザインで商品化したのはある意味すごいことだけどなｗ

>>485
釣り人とレス乞食の部屋の間違いだろ？w

>>487
釣り人と勘違いしている精神障害者君のキモっぷりは
エスカレートしてきて妙な味わいを感じさせてるねw

>>486
オレＲＸ−８好きで、オレ自身チョ〜ダサイ（キモイ）けど、
君と仲良くなりたいな。よろしく！

タイプEのってるものですがホイールを１６インチから１８インチにしたいのですが
ブレーキも変更しないといけないのでしょうか。

>>490
変えなくていいよ

でもハイグリップ履くならパッドくらいは変えた方がいい

お薦めはプロμのHC＋

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090427/1025802/?SS=expand-life&FD=1859901371

ウチの8と同じ馬力だ（ｗ

>>486
ID変えて改変ｺﾋﾟﾍﾟ乙
http://i.i2ch.net/z/-7H3.Sl!size=1/I9/J-Jk4/699

ここは改変コピペ厨介護のために黙って釣られるスレです。
ボランティア精神で付き合いましょう。

もれなくお友達になれます。

>>490
走りと乗り心地なら、17、かっこつけたいなら19。18は中途半端でお勧め出来ません。

VTECスレ荒らしてるのも8乗りだし、ここも荒らされて当然じゃね？

VTECスレってスレタイからして完全にアンチホンダスレじゃないか

>>495
車高とエアロによるだろ
ノーマルで19はかっこわるい
18がバランスいいべ

>>497
つまり、このスレ>>1と同一人物が立てたスレって事だな。
わかりやすくていいね！

>>498
18インチのタイヤもだいぶ安いのもでてきてるからな。
価格がこなれてきている。また乗り心地と操縦安定性の
バランスもいいね。

最近のタイヤは18インチがメインな気がする

前期乗りです。リアバンパー周りを後期型に変えたいのですが、対応状況のわかる方いらっしゃいませんか？

>>502
後ろはいけそうな気がする。ディーラーで聞くのが一番だよ。
でもマフラーの出口がぶつかるから、マフラーも変える必要があるけどね。

俺の後期とスワップしよーぜ

みなさんありがとう。今のとこ純製18インチを中古で買おうと思ってるんですけど
社外もかっこいいな、と悩んでいるとこです・・・みなさんどんなホイール履いてますか？

>>505
ＳＰＬ買っちゃったので純正の18インチ。タイヤ代が高いので
後になって後悔。まあ最近安いのがでてきたのでいいけども。
しかし16インチタイヤは本当に安いｗ

>>505
純正18インチ付きのモデルはブレーキキャリパーも純正16インチモデルよりも
大きいのを使ってるからインチダウンは17までだよ。17でもモデルによっては
駄目なホイールもある。スタッドレス買うときは注意だな。

15,五穴で入るヤツみつかんね

前期Sだけど、純正18インチは重くてビックリ、足もばたつくので友人にあげちゃった。
現在はFDスピリットR用の純正BBS17インチはいてますが、ルックスはいまいちだけど、走りと乗り心地はとてもいいですよ。
ハブ径もぴったりだしね！奥で中古で買ったけど、値段は高かったね。

FD純正17インチ5本スポークもBBS並に軽くてモノは非常に良いと感じました。
オークションでも安いし

前期Sでも16インチホイールは入るヤツあったよ、銘柄忘れちゃったけど。

170馬力なら15インチで十分なのに、
ランクルみたいに車重が重いからブレーキでか過ぎて入らない。

８なら１７インチがベストだと思うけどね。
１８インチでもでかいと思ってたけど、今のＲＳの１９インチは異常。
ローター小さいままのに、やりすぎかと・・

決してSTDの僻みじゃないんだからねっ！

せいぜい、ブレーキギリギリのサイズ＋1インチだよな
RS乗りだが、19インチはスカスカでカッコ悪い
もしかして、マツスピがRS用に19インチホイール用キャリパーとローターを出す布石……なわけないよな

>>503
ｺﾒﾝﾄありがとうございます。ﾃﾞｨｰﾗｰでもわからないとの返答でした。NETで調べて下さいとのこと

>>506
SPLのピカピカホイールはオクで良い値がつくらしいよ
タイヤごと売っちゃえっていうか売ってください

>>514
ガリ傷あるから俺のはやめておいた方がいいよw

>>514
純正ホイールに良い値段が付いたのは初期の「逃がし穴」があったモノだけ。
スペーサー固定ボルトをそこに逃がせるので、収まりがよくなるので高値だった。

この頃のはその逃がしスペースが無いので、流用できる範囲が狭い。

マイナー前の18インチ純正ホイールは驚愕のヘビー級！
RX7純正ホイールがかなり軽かったのに比べるとコストダウンを感じたね
そのままは俺はやだねぇ

コストダウンって・・・(；＾ω＾）

150万もやっすい安物にどんだけ期待してんだよ。

>>518
君と違って、車は数台を使い分けてるからいいのよん　(^o^)

40THのホイールが一番かっこいいな。

>>519
俺、今RE車3台持ってるけど？w

3台で自慢されてもねぇ？　笑

>>522
ちなみに3台ってのは本当だけどな。1台は不動だが。

で、君は何台持ってるんだい？w

>>319
なんだこの結果ww
姉貴のLIFEディーバ ターボの方が速いんじゃねーか?って一瞬思ったw

所詮、8なんてFDには及ばないがな(デザイン面も運動面に置いても)

8はファミリーカーって認識してるんだが可笑しいか？

おかしい
後席の乗降性も居住性も最悪でトランクも狭く到底ファミリーカーなどではない
なんちゃってスポーツとかヌポーシでいい

親水ワイドブルーミラー使ってる人いますかね？

ズームエンジニアリングのミラーとi-magicのワイドミラーで迷ってまして

ズームはミンカラでも装着例が多いが加工無しなので自前でtotoのハンマーヘッドとかで親水加工しないとダメ

i-magicは半永久の親水が売りですがバイカーのレビューでは振動で鏡面がブレルとか

上記二者以外にもエイト用のミラーでおすすめとかありますかね

R-magicのこと？

>>518
車の原価なんて、どれも大して変わらんよ。

ttp://i-magic.co.jp/SHOP/0066.html
これか？

あと40thって必死に書き込んでる人って何なの？

>>517->>519の流れで>>519の意味がわからん。メキシコ帰りの俺に誰か日本語で解説してくれ

>>530
豚インフルエンザ持ってくんなw

>>530
　　　　　　　　　　　　　　　　.．-‐─ …─‐- ..
　　　　　　　　　　　　　.． '´: : : : : : : : : : : : : : :｀ヽ､
　　　　　　　 _＿_ r勹´ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
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　　　　　 |/ .|: : Ｖ＼.:.|ｨァ弋ﾐヽ!　＼ ｀ヽ.l .|/}＼| : : |: : : |: : :| |: :ｌ､　}
. 　 　 　 　 八: : |∨ヽ|'{ {{ r'ﾟ｝ 　 　 　 ,r＝ﾐ､　/ : : :|: : :/: :.:.| |: :| | 　　メキシコと言えば
　　　　　　　　＼| /:.:..|　弋.ソ　　 　 　 　 　 ` }: : ｌ: :l : /: : /.! ｌ :.| |
　 　 　 　 　 　 // :rﾍ|　:::::::: 　'　　 　 :::::::::::　/: : ' /／: : //.:/.:.ﾉﾉ 　　　タコスだじぇ？
　　　　 　 　 ／´{: :|　|ヽ　　　 r ーvﾍ　　 　///: /: -=彡'/=彡'′
　　　　　 　 　 　 ヽ|　|､.へ、　 ヽ.＿丿　 　 ｲ/ /: /: :/: :/{ 　　　
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　　　 　 　 {　　　　 　 　 /　　 ＞ー-､ 　 | |./／　 .|　 　 　|

>>529
プレミア付けようと必死なんだろ？

>>532
くぎゅぅううううう！

8はスポーツカーのユーティリティとファミリーカーのパワーを合わせ持った名車

>>530
おまいがメキシコ行ってる間に日本語もだいぶ様変わりしてな、
悔しい時には突然会話が繋がってないこと言っても普通になったんだ。
おまいには池沼が喋ってるように見えるかもしれんが。

そうだったのかぁ、、、ちょっと熱っぽくて頭がボーッとしてるから俺がおかしいのかと思ってたよ。
ああよかった。

さーて、連休だし人が大勢いるとこでも行ってくるかな。

>>535
どちらかというと迷車なｗ

>>537
ちょｗｗｗ　パンでミクがｗ

みっくみくにしてやんよ？

メキシコと言えば170馬力。

Vakaが聞こえる。
そうさ、みな騙されたのさ。
最後のロータリーに。

そうかこれは池沼の戯言じゃなくて新日本語なのか

韓国人が日本人に成りすまして立てたスレッドはここですか？

おいおい
みんからの整備手帳
調子こいてマジで料理のレシピを上げ出したヤツがいるな。
しかもレシピって言うかキビナゴｗ
ふざけんな！と言いたいところだが
黄色、全部おまえが悪いｗ

なんで他サイトの感想をここに書き込んでるの？

馬鹿の売名行為なんざほっとけや雑魚が

しかし、ほんと遅っせー車だなぁ
嫌になってきた
乗り換えたいけど下取りが・・・・あぁ貧乏は悲しいorz

試乗で加速くらいしなかったんかw

拘らなければ、８の下取りだけで８より速い車なんて買えるだろ

コペンは８よりやはり速いですか？

>>547
　売っちゃった方がいいと思うな。嫌々乗っているのは精神衛生上
絶対に良くないからな。下取り悪くても仕方なし。事前にその辺の情報を
集めなかったあなたが悪いんだからね。試乗ごときですべてわかるわけ
ではないからレンタカー借りるとか普通はやるんだけどな。それすらやって
ないわけで、やはり貴方が悪い。まあ不勉強だったのを反省して高い
授業料だったけどもすみやかに８を手放した方が一番いい。

中古なら欲しい車も買えるだろ。なにも新車にこだわる必要は無いよ。
なにせ貧乏なんだし、下取りも安い車を買っちまったわけだしな。
身の程考えたほうがいいね。ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボならば
中古で130万くらいで買えるよ。こっちの方がいいぞ。

コペン(５ＭＴ)じゃだめですか？

>>551
おまえ他人を執拗に悪い悪い言うなよ。
ライフターボなんて買ってしまった自分の後悔の弁にしか読めないぞ。

8売って15年落ちFD買えばいいよ

＞ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボならば中古で130万くらいで買えるよ

8の中古と値段変わらないじゃん・・・

>>551
お前みたいに文章の最初にスペース入れるナルシストっているよね
カッコイイと思ってんのか？
だっせえよ

死ね

速い遅いってみんなサーキット走行会でも行ってるの？
公道で競争しちゃダメだよ

速い遅いって言ってるやつは、大体直線の加速だよ。
そんなの8の得意分野では無い。8はコーナリングを楽しむべきなのになあ。
一般道で車の性能を引き出せるようなドライバーはいないから、加速が遅いとこういう評価になる。
速いけど運転楽しくない中古のランエボでも買えばいい。

月々一万円で乗れるってことは高卒でも買えるかな？

>551
何故にライフディーバ？

DQNヤンママ御用達のあんな車に乗る方が恥ずかしいわ。

>>559
月々一万円じゃガソリン代にもなんねぇよ

俺様のクラウンなら８、ロードスター、インテ、シビック辺りは
余裕でぶち抜ける。スポーツなら親父セダンよりは速くしろよｗ

直線ならだろ（笑）
峠ならBEATにだって勝てないぞ（笑）

ビートｗ余りの遅さにカマ掘りそうになったわｗ
街中でもアクセル全開で走れ。
クラウンのチョイ踏み＝ビートのベタ踏みなんだからよ。

ここは釣りに耐性の無い人ばかりですか？

無視すればいいのに・・・

いつのまにか、クラウンとビートの話題になってるし・・。
オートエグゼのオイルクーラーアウトレット着けた人いる？
確かに後ろ開けた方が効きそう。
でも高いんだよねえ。自分でフェンダーに穴開けても同じような気もするし。

あんな所に穴あけたら
空気がタイヤに絡んで空力的には良くないと思う

空力が関係するほど飛ばせないけどね

煽りでも、いくらなんでもビートはないわな。せめて、もっと現実的な車種で煽ったほうが、
もっと煽れたろうにw

商品改良が近々あって、ギャラクシーグレーマイカが廃色で、
代わりにメトロポリタングレーマイカになるんだってね。
ギャラクシーグレー、ベリーサとアテンザのみだ。

>>568
バナビーしらないの？

すいません。
RX-8とAE86（共に中古）の選択で悩んでいます。
釣りかと思われるかもしれませんが、マジです。
一応快適ではないまでも4人が乗れて、FR（できればNA）、見た目が
かっこいいこと・・と調べていったらこの２台に辿り着きました。

どちらも試乗（というか中に座っただけですが）しましたが、意外にも
8と86の後部座席はほとんど同じようなもんでした。
ホールド感は当然8の方がありますが、そのせいか窮屈感も8の方があり
ました。

一応シュミレーションしましたが、燃料代とメンテ費用は86の方が安く、
壊れやすさは当然86の方が古くいろいろ壊れやすいと思うので結果、
トントンかな〜？　と安い計算をしていますｗ

値段は極上の86と前期8でほとんど値段は変わりません。
どっちが幸せになれるでしょうか？

ちなみに絶対的な速さは求めていません。
見た目がかっこよくて人もそれなりに乗れて、FRでNAという点だけに
こだわっています。

とんとん所か20年も前の車を買う自体大損。

86にしたいんでしょ？

8の中古はこれからも乗れるだろうが、86の極上ともなると今はそっち買ったほうがいいような気がする

彼女がいるなら８
キモヲタ童貞なら86

早速のレスありがとうございます。
現状では8と86は全く五部の状態です。

もう少し細かく書くとそれぞれに・・・

【RX-8】
○　はじめてのロータリー、１度乗ってみたいというのもある
○　新しい車なので、機能が86に比べて全てが新しいｗ
×　やはり燃費が・・・
×　いつでも買えそう・・

【AE86】
○　リトラがかっこいい！
○　燃費が8より良い（プラグ、オイルのメンテ代が安い）
○　今しか乗れなさそう・・
×　イニＤ小僧だと思われたくない（あの漫画はむしろキライ）
×　いろんなところが古い設計
×　パーツは多そうだけど、ここまでの旧車を維持できるか？

こんなとこです。ホントに五分五分なんですよね。
>>574さんのレスで少し背中押されましたがｗ

>>575
彼女どころか嫁と子がｗ
連休中にもう少し悩んで考えてみますｗ

ちなみに嫁は車オンチ（しかも免許はAT限定）なので、単純にwebで
それぞれ写真見せたら8の方がかっこいいと言っていました。
（写真で見せるまで、RX-8の存在を知らない程の車オンチですｗ）

どうせ運転しないからどっちを買ってもいいよと言われています。

>>576
FC買えよ

86なんてどんなに極上だろうがボディが腐っててまともには走らないだろ
いじって乗るにしたって8のような剛性感にするには相当かかる
安く遊ぶなら8の方がかからないよ

中古の８を購入して、今月納車だぜ！
個人的にはベロ赤がよかったんだけど、車の状態的にトゥル赤にした
トゥル赤の８ってあまり見ないけど人気ないの？

86乗ってたけど今考えると大した感動はない。
ただ軽い車体にそこそこのエンジンが乗っているだけ。
子供や嫁が同乗するのなら、もらい事故とかの事も考えて安全性の高い新しい設計の車を買った方が良いと思う。
カッコイイリトラも歩行者跳ねた時には凶器になるだけだし。

中古で燃費の良いFR、NAならアルテッツアでいいんじゃない？
ツーシーターでも良いのならS2000がオススメ。
エイトは燃費気にするのならやめた方が良いと思う。

俺のはほとんど通勤ばかりだからかリッター5キロ台だな
4AGならかなりヘタっててもリッター10キロ近くは走りそう
ソリッドリフターだから要調整

8と86比べるなんて考えられないわ。86なんてボロボロだよ。
8だってロータリーの悪いとこはいっぱい。それを乗り越えても好きな人が買う車。乗ればわかる。
あんた今は車もって無いの？
中途半端ならヴィッツでも買った方が幸せになれると思うよ。

8と86じゃ年代が違いすぎて比較が難しいねｗ
どっちがいいクルマかっていえばそりゃ8だけど、中古の8を買って
3〜5年も乗れば価値はほとんど無くなるけど、86なら大事に乗れば
購入価格と同じくらいで売却できるかも知れない。
中古は目の前の玉の状態次第だし、見て試乗して気に入った方に
するしかないんじゃない？
他人が判断できる2台じゃないよｗ

>>581
中間とるとアルテ押しも的外れではないかもね。

家族のために貰い事故とか考えたら、衝突安全設計の高年式の車がいいと思うが？

これだけは言える。
今の時代に86なんか乗るのは頭悪すぎる。
もともとたいした車じゃない。
エンジンのパワーは無いし、車体は剛性無くてボロボロ。
タイヤもブレーキもプアー。何がいいのか理解不能。8じゃなくていいから86だけは辞めておけ。

今の時代に８なんか乗るのは頭悪すぎる。
もともとたいした車じゃない。
パワーの割に燃費最悪だし、査定も人気無くてボロボロ。
外観もスペックもなんちゃって。何がいいのか理解不能。
ハチロクもしょぼいけど、８だけは辞めておけ。


・・・って置き換えてもなんら不自然さがないｗｗｗ

この中に86乗った事ある人が何人いる事やら・・・

つーか86に喰いつきすぎ

まぁハチロクも腐ってるとかまともに走らないとは思わないけどな
ただ8と比べる土俵じゃないとは思うが……そんなにけなす必要あんのか？ハチロクに限らずあの頃の車は、
色んな意味で単純でシンプルだからどんなに壊れても直しやすいし壊れてもリバイバル（レストアあたりも？）しやすいと思うし。人気車種ならなんとか部品やノウハウ的知識も比較的豊富だし

時代的な意味で今の車にはないものをもってる（むしろ色々考えられてない、装備持ってない）からかもしれん

>>588
何に必死なの？
わざわざコピペまでして。

イニＤに下り専門で敵としてエイトが出たら、以外に中古で人気が出るかな？
中古車は手ごろで安いし、買うヤツ増えるかも・・・

でも若造が買って事故ったりしたら、保険料が上がると困るので出て欲しくはないな

>>588
いつもVTEC信者のｽﾚから改変ｺﾋﾟﾍﾟするのお前だろ

貧乏な走り屋小僧や予備軍でも８買うくらいならＦＤ買うだろｗ
ボロイのは大分安いし。

それでもおそらく無保険で乗るんだろうけどなーｗ

>>592

心配するな。それはない。
しかし最近よく走ってるの見るな〜。

とりあえず86買ってみ。自分のバカさ加減に後悔するから。
金を出して86買うって通常ありえないから。

ま、道楽で買うなら良い選択かもね。

っていうか今時FRにこだわるなんて時代錯誤

速さや馬力に拘ること自体が時代錯誤

俺が８を買った最大の理由は４ドアで屋根が低いスポーティな車が好きだから。
ED、エクシブと２台乗りついで今８乗ってる。
でも乗って仰天、乗っててすごく楽しいんだよね。
すごくタッチがしっとりしてるんだけど動きがシャープで相反する要素なんだけど
８は見事両立してる。
初FRなんだけどFR信者になる人の気持ちも理解出来たよ、８が良いだけかも知んないけど。
９０００まで回しても振動ゼロのロータリーも最高に気持ち良いし買って良かった。
絶対的な速さは無いんだろうけど俺には十分すぎる。
エクシブも１８０馬力でMTだったんだけどそれに比べれば８はかなり速いぜ。当たり前だけどｗ

>>590
たしかにちゃんと部品交換できりゃー機械なんで動くし、自動車工学書レベルの単純機構さで面白い。
エンジンO/Hマニュアルだけでなく、ボディのメンテ本あるし。

自分でメンテ出来る人にはNANBロードスター並のおもちゃだよね。

しっかし、もう２３年かーー、セリカXX、S12シル／カゼやら、鉄仮面スカの同期か。今86以外にどの位現役で同期生き残って走ってるんだ？

86乗ってたけど楽しかったなぁ。
けど年代、馬力以上に
86の足と
８の足じゃレベルが違い過ぎる。
燃費気にするならアルテでも？

まー確かに、エンジンだけ元気でもボディガタガタなのは怖いかもな
でもま、そんだけ好きならいいんじゃね？
雨漏りしようがフロアに穴開いてようが走れなくはないだろうしな

逆にボディや設計が良くても（50:50、アドヴァンストフロントミドとか）
エンジンがダメダメなのが８。デジターボ積んでればなぁ・・

>>603
また出たなデジターボw
おまえもはよ８売っちまえ

>>576
マジレスするかだいぶ悩んだが、86は楽しいとか言う以前にもう部品が出ないよ。
初期型SA22C並に出ないから、どこか壊れたら当分止まることになる。
もうブレーキやクラッチマスターのインナーキットとかも無いんじゃないかな。

>>560

御用達の使い方が間違い。


>>580

> トゥル赤の８ってあまり見ないけど人気ないの？

釣りかもしれんが、限定車専用色。MC発表後もwebに購入情報がしばらく残っていた
ことを考えると、在庫がなかなか捌けなかった不人気車。

>>599
で、お前はクラウンと８両方所有してるって事でいいのか？

86ネタは釣りだろう。比べるにも違い過ぎる。
みんなひっかかりまくり(笑)

リセールは86の方が圧倒的に良さそうだな。

８６はいい車ですよ！


ただ今買うのはちょっと・・・

ぱっと見程度のいいものはある・・・

が、フェンダーの裏側やストラットの付け根・トランクのインナーめくるとびっくり！

錆び・穴・クラック等々・・・

本当に程度のいい８６は中古のエイトより高いよ！

それでも８６がいいと言うなら止めません！

人それぞれ価値観が違うしね・・・

自分で弄っていけるのならオススメします！

デジじゃなくて、ディジの方が発音近くね？

86ってなに？

86？
あんなガタビシ車のどこがいいんだ？
マンガの読みすぎだろ
試乗してみー


まぁ俺も10年くらい前だが勢いで買ってしもて後悔したくちだ

ＲＸ−８6

>>613
イツキ、それハチゴーだぞ



いや、ちょっと言ってみたかっただけ・・・

そういえば前期のSTDって、86でいうところの85的存在だよな。

86と85ほどの差はないと思ってたSTD糊の俺死亡

>>617

大丈夫。85は排気量っていうかSOHCでｴﾝｼﾞﾝそのものが違ったし、
足まわり排気系ゴッソリ普通のクルマだった。

STDは4ﾎﾟｰﾄだったけど7500回転までは全域でﾀｲﾌﾟSよりﾄﾙｸがあって、
ﾀｲﾔも軽いし乗りやすいっつかヘタすりゃ速い。

外観ほぼ一緒なのは両車共通ｗ

公道じゃあSTDの方が速い？

>>619

公道というか、乗り方じゃないかな。

ｵｰﾊﾞｰ1500回転のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ･18ｲﾝﾁﾀｲﾔ･ﾊｰﾄﾞｻｽ･大径ﾛｰﾀｰ･ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ。

これらを生かした走り方ならﾀｲﾌﾟSの方が速いけどね。

ザクとは違うのだよザクとは

プリウスと８で迷っています

インサイトと８で迷っています

ポルシェと8で迷ってます。

旧8から新8への乗換で悩んでます

新型プリウス、販売前の予約だけで受注５万台突破って・・
販売１か月で８の総生産台数抜きそうｗ

>>626
当たり前の事言ってオモシロいか？

>>625
悩む必要は無い。
ナビが新しくなるだけでも良し。

>>580が見事にスルーされててワロタ

確かにあまりトゥルーレッドはみないな
個人的にはベロ赤のが好きだけど、トゥルーレッドのが希少かもね

>>629

ん？ >>606 でﾚｽがあったよ。
200台だかの限定車。内装も黒革統一･6CD限定。

ATはその後すぐ6ATが出て、4ATのﾄｩﾙ赤はずっと残ってたんだよな。

少し前のスレで
MC前のエイトはメーターパネルがスイッチで白とブルーの二種類に変えられる
という書き込みがあったんだけど、これって本当？
スイッチでどこにあるの？
気になっているので誰か教えて！

>>631
DSCOFFの左隣

>>632
ありがとう

ということはスイッチで証明を切り替えられるのは本当なんですね
説明書にもなかったような気がするのですが…
ところで
DSCOFFの左隣って
ぐるぐる回すことでパネルの輝度を変えるスイッチですよね
どうやってブルーに変えるの？

>>633
スイッチ回しきると、かちっと切り替わります。

>>633
今が白ならば、下向きに回していけば軽い抵抗があるはず
それを越えたら青くなってそのまま回すと暗くなります。

>>634-635
ありがとう
今まで下向きに回したことなんてなかったよ

>>444にあるドリンクホルダーの熱対策っていうのは
ドリンクホルダーの下に巻いてある断熱材のことですか？
センターコンソール後部を外すときによく引っかかるので
邪魔に感じているのですが、
これがないとドリンクホルダーが熱くなる？

ここはお前のお勉強スレじゃねえんだよ
説明書も読まないカスは死ね

>636
あれだけ熱くなるんだから、むしろ放熱効果を期待して断熱材は取っ払うべき

STD？　おいおい・・・ありゃ思いっきり85だろう
エンジンは勿論、サス・ブレーキ・タイア・ミッションと
まあ要するに何から何まで違うわけ

そもそも8ってどんな車だ？　パワーが欲しいって奴は8なんかに乗らないよな
低中回転域のトルクがどうだとか、そんなの関係ねー！ だろ
折角のRE、ブン回さないでどうすんのかと

繰り返すが、STDはハチゴー
この点はハッキリさせておかないとならない

青じゃなくて赤。

ハチゴーだってターボ乗せればハチロクより速い。
つまりはSTDでもターボ乗せればSより速いという訳で個人的には大満足です。

どうせ足回りなんて変えるんだし、安い中古のSTD買って、ターボに出来るなら、それもありだろう。

>>630

>>609だけど、MCになってもまだ...と俺が書いたのは間違いですた。
630さんが書かれた、6ATになっても4ATのまま売られ続けた、が正解です。

ついでながら、世界のマツダのHPを観てみると、まだMC前のモデルを販売
している国や地域があります。これ、いくらなんでもHP更新してませんでした、
ってのはないよね。

連投すまそ。

>>643は、

「606だけど」でした。

ブカティベイロンと8で迷ってます。

では170馬力の8買って安全運転を。
燃費は同じ位です。

騎士のスーチャつければ２８０ＰＳオーバーですよ
安いんだからチョットでもパワー不足だと感じたらまず最初につけるよね

280も出ねーよ

スーチャ付ければ230馬力は出るだろ。
280馬力とたいして変わらない。
どっちも200馬力オーバー。

とりあえずノーマルは200馬力ねーと

昨年中古を買った若輩者です。
冷却水の警報ランプが付きましたが、
ディーラーに行って純正に交換しないと長寿命タイプが無駄になるって本当ですか？
先輩方もそうしてます？

>>651
何が言いたいのかわからんよ
何を交換するの？長寿命タイプの何？

クーラントの話じゃないのか

>>652
言葉足らずですみません。LLCです。
しかも「交換」じゃなくて「補給」と書くべきところを間違えました。

FL22って全然知らなかったんですが、ググってみたところ
特殊LLCで長寿命タイプ。
減ったときの補給は最寄のマツダでやるべしというカキコを見つけたもので。

純正じゃなくても大丈夫だよ
長寿命といっても街乗り程度ならどれも変わらない
前期型だと警告灯点くのは持病みたいなもんで、マジな警告と放っておくと直るパターンがある
一応Dで漏れとか量の確認だけはしたほうがいいかも

>>655
そうなんですか、僕のも前期型です。
警告灯の不具合なんですかね。

量の確認って自分でできるんでしたっけ。
無理なら一応Dに行ってこようかな。

不具合っちゃ不具合だけど、ただ点くだけなら慣れてくるよ
本当に量が減ってたり冷却がおかしいかもしれないから念の為ね

量はリザーブタンク覗けばいい　当然エンジン冷えてる時にね
見えないほど減ってれば継ぎ足し

ちなみに交換するならタンクごと交換になるから1万5000円くらいかかるお

>>657
今日、初めて点いたのでドキっとしました。

>>658
キツイっす…

先輩方、親切にありがとうございます。

MCモデルの人気ボディカラートップ3知ってる人いたら教えて。
俺の予想では�@白�A青�B銀なんだけど。

意外と赤が食い込んで来そうな予感　


ないか･･･

銀もあるの？
俺は白な

白青銀だろうな
ブリブラじゃないほうの黒とか、新しい色選ぶ奴意外と少ないのな

>>650
普通にあるよ。170ってのはごくごく一部。それをすべての８が
ってのが無理があるよね。鬼の首取ったみたいに言ってるのが
痛すぎる。

Z34のスレではトラコンのせいで
馬力が計測出来ないって新説がでてるな
馬鹿が前輪回しながら測れとﾌｧﾋﾞｮってるよ

俺は黒マイカだよ。少数派だな

メーカーの中古デラ系で買ったならば、だけど、
初期（購入後〇年〇〇キロまでは対応）するサービスや保証あるからあれでできないの？
俺は中古デラ使ったことないからわからないが

オブマ

俺はトゥル赤

8にシートカバーとか付けてるヤシいる？

>>665
８信者もにたようなもん。これとかｗ

977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/10(月) 11:09:11 ID:UjghuAkw0
>>972
>280馬力とかいって実際には300馬力越えてる事が
>多い歴代ランエボ、インプ

>カタログ馬力計るときは補機のターボは外して本体だけ出力をとるです

>シャシダイは6000rpmが限界、それ以上は回転が上がれば上がるほど効率が激オチするです


　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

どっからこんなメルヘンな知識仕入れてくるんだろ・・・

すげぇなw一年以上前のﾚｽとっといてるんだw
どんだけ粘着質なんだよwww

他に楽しみないんだろ。
生暖かく見守ろうよ。

リアルで係わりたくない人間だのう

そういや、８のシャシダイの数値が低いのはロータリーだから。
正確に測定するには係数かけなきゃいけない、とかのとんでも理論炸裂
させてた奴もいたなｗ

シャシダイの出力数値に係数をかけるのは間違っちゃいないが。。。
ロータリー特有かどうかは置いといて。

MC後のECUのﾘﾌﾟﾛが出てるらしいけどした人どんな感じなの？

>>677
オイルの減りが早いのがなくなった。体感はそれだけだ。

体感で中低速でのトルクアップを感じた
早速馬力計測行ったら233PSだった

トルクアップしたかなあ？エキマニ変えたときは凄い体感あったけどリプロじゃ体感なかったわ。

>>678
それがプラシーボってんだ
あのプログラムはランプの点灯タイミングを遅らせただけで
オイルの噴射量は変更無いから実際の減る量は変わらんよ

俺はECU再学習させるのめんどいから、あえてやってない

そういや先々月かのベスモでMC後のロードスターのゼロヨンタイムが楽々14秒台をマークしてたな
15秒台突入する事も多かった８より本当に速いかも…

ロドスタで14秒台・・・うそくせぇタイムだなｗ

車雑誌読み始めたころ、ノーマルで14秒台って300ZXだけだったな・・・

>>683
そんなに変な結果でもない。
そもそも、前期のNCですら8に引けを取っていないのだから。


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h


RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23秒
RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/etc).　　　　　　　　　6.43　
ROADSTER (NC前期)　　　　　　　　　　　　　　　　6.77　←
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　6.83　←ﾉｰﾏﾙ8最速
RX-8タイプS　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13

>>671
昼どきに大物が釣れてるようだな

いや、もしかして根掛かりかもｗ

時代はどうかわる？
http://ecocar.autoc-one.jp/special/295345/

ロードスターはMCで回転数が500rpm上がってるけど、実はパワーも実は上がってるんだよね
カタログ値はそのままだけど
より実馬力に近くなったって感じかな

>>687
そうかい
実馬力といってるのは、カタログ値の最大馬力に対応する数値じゃなくて
トルクのことなんだなｗ

今やロードスターがロータリーエンジンの８を超える戦闘力持ってしまった…

時代は変わったなぁ…

レシプロのマツダ時代到来

ロドスタとかそのへんの車ってノーマルのゼロヨン16秒台だと刷り込まれてた
4AG vs ZC vs CA16DE vs B6の時代
300ZXの後はソアラの3000ターボ、そしてFCが14秒台突入したんだったかな

>>681
いやいや。実際オイルのレベルゲージ見ても減りが少ないから言ってるんだが。
オイルのレベルゲージもプラシーボってことなら、それはそれでどうでもいいけどね。

>>692
ただ単にリプロ前より回さなくなっただけだと思う
まじで点灯センサーのタイミングだけだから

>>688
誰かこいつがﾅﾆｲｯﾃﾝﾉか日本語に訳してくれ。

違う星の言葉わかるやつなんているの？

【FSW】親父に体験走行をさせてみた【RX-8】

�@http://www.nicovideo.jp/watch/sm6931229/

�Ahttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6931466/

理想の親子だな うちは無理ｗ

>>689
そのマツダのレシプロ勢もホンダのVTEC軍団には歯が立たないからなぁ・・
ロドスタ以下の８がVTEC軍団にかなう訳ないよねｗ

>>633
てかMC後って、あのアンバーレッド&ブルーのメーターに切り替えられないの？
初めて知ったわ。

あの色が好きってユーザーは多いと思うが、なんでそんな変更するのかね。

>>693
いやいやいやいや。明らかにリプロ前より回しての話なんだって。
まあいいや、、、

>>697
さすがに８でもフィットRSになら勝てるだろｗ

コンピュータ制御でオイル燃やす量が決められてるから
減らすようにプログラム変えた
ってデラが

>>700
いや侮れないよ。ライトチューンドクラスと８の動画みた？
コンパクトクラスをちょいとイジったライトチューンの範囲でノーマル８
より速いからｗ　
腕次第でフィットがノーマルでもどうとでもなるレベル。

>>697
VTEC、VTECって、持ってもいない癖に五月蠅いよ。

思えば８ってVTECとかVTTiみたいな機構って無いんだよな
そりゃ軽に遅れをとる訳だ

初代ｲﾝﾃtypeRからの乗り換えた俺は幸せ者

カムが無いから可変ﾊﾞﾙﾀｲはないけど
かわりに可変吸気ﾎﾟｰﾄはあるぞ

>>704
無知乙

>>704
煽るなら少しはREを勉強してこい
リアルキッズ

ん〜、でもお前らって真のアンチである俺様から見たら大した知識無いからなぁ・・・
お前らって自分で整備出来ないどころか、エンジンの中をリアルで見たことすらないんだろ？

>>709
でもあんたは８もってないじゃん

>>697
ロドスタよりは速いみたいだぞ。
コーナー、直線ともに８の方がロドより速いみたいだね。
バックストレートでも徐々にプアパワーの８がロドに追いついてるのがわかる。
ベスモなんて・・・・・と思うかもしれんが参考にはなる。
ま、かなちレベルの低い戦いだがｗ
S2000はぶっちぎりの速さ

http://www.youtube.com/watch?v=LyhqDdno5MY&feature=related

>>712
uncoo!!

>>711
残念ながらMCした現行ロドスタは８を超えちゃいました。
チューンドカーなんて目も当てられない状態に…

速い車が欲しくて8買う奴なんてもう存在しないだろうし
いいんじゃね？

ロドスタも８も速さ的には目糞鼻糞じゃん。
チューンドカーなんて仮に１００万掛けたらスターレットにすら
この２台は劣るほど遅いのが現実。
ホンダ勢とかとは比べるまでも無い。
MCして８も若干速くなったんだけどね。
MCでロドはレブの引き上げ、８は加速重視へローギアード化が最大の変更ポイントだ。

>>713
動画を見ればわかるがNC1は確かにuncooooだよ。
あんな危険な挙動を示す車を販売してはいけない。
限界が高いゆえのピーキーなら良いんだが４ドア・１，３ｔの８と同等の
低コーナリングスピードでピーキーなんだからな、どうしようもない。
でもNC2は良くなってるみたいだよ。
加速に関してはワイドレシオの８とクロスレシオのロドとの加速で
８が若干勝ってるのを見るとロドもかなり加速は悪いみたいだな。
ま、８もロドも両方速さと言う観点では糞だがなｗさすがマツダｗｗｗ

>>709
高専の方ですか？
イタいですね。

アンチの特徴

・車は持ってないかK海苔が多い
・所有車両に対するコンプレックスを抱いている
・上記の理由から決して自分の乗っている車種は明かさない
・コピペでしか自分の存在価値を見出せない
・アンチにとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・燃費と馬力の話が全て
・ベスモを見て乗ったつもりになっている
・グランツーリスモ命
・引きこもり

>>716
ATのクラウンやレガシィにサーキットでボロ負けしちゃいますけどねｗ

B4あたりをライバル視する意見も結構あった時代が懐かしいな

アンチが一方的にライバル車にして押し付けてくるだけだし

>>721
たとえドライでもおま（ｒｙ

RX-8って見た目スポーティー　中身ファミリーセダン　な車だよなｗ

弄ればそこそこ走れる
ストレートが長いような所はタイム出ないけど

そのファミリーセダンのRX-8より遅い２シーターがロードスターｗ
マツダの２大ヌポーツここに極りｗ

クラウン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞RX8＞＞＞ロドスタ

せめてオヤジ車には勝とうぜ、マツダのヌポーツ君達よｗｗｗｗｗ

ロードスターなら５０万から売ってる。

ＲＸ−８なら１００万から買える。

そしてサーキット走行ができる。

ＲＸ−８の４輪マルチリンクサスや軽い車重は

外側からＧＴ−Ｒをオーバーテイクすることも楽勝だ。

まあ、サーキットもイロイロだからなあ。
旧規格軽がやたら早いとことか。

B4をライバル視してたのは別にアンチに限ったことじゃなかったが

何が痛いって、ゲームでしかスポ車乗った事無いのに
GTRとかインプ乗れば流石にアマの8とかロドスタ位になら勝てるだろとか
本気で思ってそうなところが痛い。

俺、よくセントラルサーキット行くんだけど、
RX-8はBMWの古い320やアルファなんかと混走するのが精一杯だよ。

NA車でターボと混走できるのは、サーキット専用車両のVTEC勢かﾛｰﾀｽｴｷｼｰｼﾞ・ｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝくらいだ。

このスレ的にはRX-8はコーナリング速いことになってるみたいだけど、それ幻想だから。

サーキットでは皆良い足回りや良いタイヤ使ってるから、
直線遅くてもその分8がコーナリングやブレーキングで詰める！なんてことは無いよ。

ロードスターたけえな。
8と20万くらいしか変わらないのか。

ん？ベースグレード同士ならほぼイコールだが。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5681311
コンパクトと比較されること自体が情けないわ。
遅いのに気持ちいいとか、いい車なんてのは幻想だから。
テメェら夢見てんじゃねぇよｗ阿呆。

別に８に限らずロドスタ、MR-S、アルテッツァ、BM３２０なんかのヌポーツ系は
クラウンどころかチューンドのコンパクトに負ける可能性が高いよ。
特に高速コーナーはマジでロドスタやMR-Sより俺のクラウンの方がマジで圧倒的に速い。

なんでクラウンコのオーナーがこのスレに居座ってるんだってのｗ
よっぽどのキチガイかグランツーリスモなんだろうな

>>719
信者の特徴

・8より速い車に対するコンプレックスを抱いている
・情弱なので古いコピペにいつまでも反応
・自分ではオイル交換すら出来ないが、しないだけだと言い張る
・REを勉強してこいと煽るが、自分より詳しそうなアンチには沈黙
・8を馬鹿にするベスモが大嫌い
・いい歳してゲーム好きなので、他人もゲーム機を持っていると思い込んでる
・ほとんど8の話しはしない


こんなとこか？

>>738
・RX-8が初めてのﾛｰﾀﾘｰ車＆人生最速の車。

これ重要だろw一番上に追加しとけ。

>>738
せめて一つくらいは当てはまる項目を作ってくれｗ

あのクラウンって500万くらいするんだぜ？
速くて当然かと。S2000も結局抜けなかったしな。

しかし今は草食系スポーツカーが多すぎる。情けない。
そして最近肉食系ファミリーカーが多すぎる。

>>738
車すら持てない奴が何を言っても虚しいな。

>>742
いつも思うんだけどさ、車すら持てないってどんな根拠があって言ってるんだ？
本気で車持ってないとでも思ってるの？

だとしたら病院行ったほうがいいよマジで

どうでもいい
ほっとけや

リセールがどうだろうが クラウンが速かろうが どうでもいいんだよ ・・・
今 乗りたい車が 自分にとって 良い車なんだよ。
また 乗りたい車が出てきたら 乗り換えたら良いだけのこと。

>>741
安くて速くて居住性が良くて乗り心地のいいMTといえばアコードユーロRぐらいか

中古のタイプSに乗り換えを考えてます。
車好きの先輩に相談したら、カタログ250馬力だけど、実際170馬力しかないから遅いぞ、って
言われたんですが本当でしょうか？今、1コ前のVitzターボに乗ってるんですが、ストレートは
Vitzより速いですよね？
外観がスポーティーな車が好きで、8は現行の国産車で一番格好いいと思います。

>>743
・アンチは無免と妄想。

これ追加しとけ。

>>747
キミみたいなのは買わないほうがいいよ

>>749
すいません、理由を教えてもらえますか？
買わないほうがいい、だけでは理解できないので。

>>750
REは発生トルクが低く、実際の加速よりよりも加速感がない。
特にターボの２次加速に慣れた人にとっては、加速力がもの足りなく感じる。

>>750
信号のゼロ発進でミニバンより遅かったり
燃費が同クラスの車より格段に悪かったり
車好きの先輩に色々言われた挙句、我慢出来ずに売りそうな感じがするから。

>>747
ようこそ
あなたの先輩が常駐してるスレへ

>>743
簡単なこと。
アンチに限って、自分が乗っている車を比較に挙げない。

>>747
Dで試乗するかレンタカー借りるかして自分で確かめたら

>>743
アンチは８のエンブレ効かないのを知らなかった。つまり
試乗すらしていない。何故か？免許が無いからだよ。

実際に8に乗ったことがあればこの車の他車との違い、特徴を
理解できるはず。馬力がどうのこうの言うのが意味の無い事って
のも理解できるはずだが、ぜんぜんわかってない。

>>755
そうなんだよね。免許持ってればとっとと試乗したりレンタカー
借りて実際に運転してみるもんだからな。何故、それをしないか
だな。

レスくださった皆さん、ありがとうございます。
実際のとこ、パワーにはそんなにこだわりは無いんですが・・・
今の車も、街乗りメインで、普通に走ってるぶんにはブーストも殆どかかんない
エコ運転してます。たまに見通しの良いところや高速で全開にするぐらいですかね。
ただ、カタログ馬力との違いが本当にそこまで大きいのか信じられなかったので
質問してみました。やっぱり試乗してみるのが良いですよね。

>>758
8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 261.3ps 　　　　 336ps 　　　　　74.7ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが250ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している

RX-8有名チューナー 座談会
●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

やっぱﾃﾝﾌﾟﾚって大事だと思う。
ID:dHcL7E+E0 のような人の為にも・・

>>758
加速に関してだがツレの現行ロドスタと比較したが若干８の方が速いぐらい。
この結果からギア比も考慮すると俺の８も実馬力は２００ないと思う。
でもさすがにビッツターボよりは加速良いと思うけどな。あくまでそのビッツ
がノーマルならの話だが。

>>758
ブースト云々と言ってるけど、ブーストかけてパワーが出るのはトルクがあがるからだ

けっきょく「パワー」のことがいちばん気になってるようだが、エンジン屋はそれを「トルク」という
だからカタログ馬力でなくて、カタログトルクのほうを見れ

ロータリーに限らず２L以下のNAスポーツは回転数とクロスギアで
加速力を稼いでる。
ホンダのタイプRも超クロスMTに高回転型エンジンの組み合わせで
あんな加速をする。
回さず走りたいなら迷わずZを買いなさい、トルクモリモリで楽チンだよ。

>>766
Zも馬力詐欺だがな
せめて良心があるならV36クーペを勧めろよ

それを言うならコルベット買えといっとけよ
不況でめちゃくちゃ値引きしてくれるらしいぞ

オバチャンの買い物車ヴィッツにすら加速で劣る８って…
頼むから高速では追い越し車線を走るなよ

A：煙草吸ってもよろしいですか？
B：どうぞ。ところで一日に何本くらいお吸いに？
A：ふた箱くらいですね。
B：喫煙年数はどれくらいですか？
A：30年くらいですね。
B：なるほど。あそこにRX-8が停まってますね。
A：停まってますね。
B：もしあなたが煙草を吸わなければ、あれくらい買えたんですよ。
A：あんな遅い車はいりません。

必死にベンツコピペの改編してないでさっさと寝ろよカスｗ

なぜ・・・？

相手にする？以下に当てはまるのか？

�@８乗りの悪口への耐性が無いのか

�A８乗りのふりをしてアンチがレスしている

�Bガキ同士の喧嘩

�Cその他


その他の場合詳しく！

>>765
毎回思うんだけどさ、お前ってトルクと馬力が全然関係ないもんだと思ってるよね？
トルクに回転数かけたのが馬力なんだぜ？
だから馬力見ようがトルク見ようが同じことなわけ、お分かり？

>>773
そりゃ、玄人向けの説明だな
「トルク」と「回転数」がカンケイないから（独立変数だから）、トルク×回転数＝馬力になるんだろ
トルクだけ見て、回転数を見なかったら馬力はわからないよ。

まあプロはトルクだけ見て馬力や最大馬力がわかるんだろうが、
素人のばあいは、「パワーはトルク」と覚える方がわかりやすい
トルクが強く出る回転域を、パワーバンドというしなあ・・・

>>774
ああ、ちゃんと理解はしてるんだな。
でも素人には馬力の方が分かり易いべ？
最大トルクとその発生回転数が分かっても最大出力は分からないしな。

>>773
夜勤はくたびれるよなあ、まあついでだからクイズね。

いまトルク30kgです。さて何馬力出てるでしょう？？

なんか移転や燃w

速い、遅いは気にしないほうがいいんじゃないかなぁ？
あまり速く走ると事故する可能性高くなるから、マツダのネーミング通り
スンスーンって感じでいいと思うよ。

サーキット場だと、物凄い遅いかもしんないけどさ。

４人乗り。自分はこれで買った。２人乗りで良ければロードスターを買っただろう。

現行車で買えるからこそ意味があると感じた。今の車、あんなエロいな形した
日本車はないと思うぞ。

車は常に最大出力で走る訳ではないからなぁ。

トルクも最大22�`って辺りでこの車の素性ってのが判るもんだが。

何故に皆馬力で比べたがるのか。

GT厨（ぼうや）だからさ

>>769
それは違うぞ。高速は快適そのもの。

一般の峠ではハーフアクセルを多用するから、中回転でトルクのある車が、
一番楽チンで速い。

20キロもあれば充分だな

>>781
アフォの相手はしなくていいよ。

>>767
いちいち詐欺馬力でも 本気で遅い8とくらべないでくださいｗｗ

ところで
街乗りオンリーで、タイヤの減りが前後同じくらいなんだが

みんな、こんなもん？

俺なんか前の方が減ってる(笑)

そう言われて見れば、こまめにローテしてる訳でも無いのに、余り差を感じないな。
これもDSCの恩恵ってやつ？

前の4WDの時は前減りがひたすら激しかったが。

>>786
理想の減り方じゃないか


RX-8欲しいけど16Xを積みそうなんで、まだ手をだせないなぁ。

>>789
今8買って、5年後くらいのいい感じになった16xを買えばいいやん
いくら好きでも初期ものは怖い

8もVWのDSGみたいなデュアルクラッチシステム積まないかな
燃費も多少良くなるだろうし

DCTを積むのはもう少し先にして欲しい
トルコンＡＴと仕組みは違えどトランスミッションの操作を自動化するという点では、『ＡＴ』に変わりないし
マツダのZoom-Zoomマインドにはクラッチを操作してミッションを操作するという楽しさも入っていると俺は思う

マツダは前はいろんな車種にロータリー乗せて失敗し、（あげくの果てに
トラックとかバスにも）結局ロータリーはスポーツカーにこそふさわしいって
結論だしたんじゃなかったのか？
初代RX-7はそれで成功したんだよな。

それなのになんでまた８みたいな４ドアのファミリーカーに乗せちゃったん
だろうね？　
いくらエンジンを存続させる為だけにつくられた苦肉の策とはいえ・・・

やっぱしトルクのないエンジンだし、小型軽量なんだからスポーツカーにこそ
向いてるんだよ。セダンは低速からのトルクもモリモリで、ゆったり流して
走るべき車だと思う。高回転でギャーギャー煩く走る車種じゃないよね。

なんでロータリーがロードスターと組合わさらないのか、本当に不思議だ。
社内でうまく連携取れてないとしか思えん。
（ロードスターのチームがロータリーイラネって反発してるって、どっかで
聞いたけど）

８のコンセプトを理解しれ
小僧向けではないの。

８はFDプラス100kgの重量増だが、過給器なしなのが痛いかな。
ま、NAで気持ちいいから満足、過給器つきが出たと仮定しても買わんよ。

>>793

このクルマがあるおかげで、オイラみたいな家族を乗せる必要もあって、それでいて一人の時は
ギャンギャン廻してコーナーも楽しむコトが出来るんだよ。
ﾊｲﾊﾟﾜｾﾀﾞﾝが欲しい人はそれに乗れば良い。

まぁロータリロドスタがMAZDAのラインナップに欲しいのは同感だけどね。

購入したばかりの8で帰省してみた。
400kmちょっと走った。

高速は空いていて満足満足。

8は加速感があまりないので、加速感重視の人は買わない方がいいよ。
あと、燃費は悪い。

高速だと10km/L超えるけどね。

>>797
ギアが合っていないだけ。
シフトダウンの時、２つ落としてキッチリ回せ。

中古のタイプSに乗り換えを考えてます。
車好きの先輩に相談したら、カタログ250馬力だけど、実際170馬力しかないから遅いぞ、って
言われたんですが本当でしょうか？今、ST205セリカ（255馬力）に乗ってるんですが、車重から
考えて、ストレートはセリカより速いですよね？
外観がスポーティーな車が好きで、8は現行の国産車で一番格好いいと思います。

セリカのほうが早いのでずっとセリカに乗り続けてください

>>796
ロドスタに載せちゃうと多分それが唯一のロータリーになっちゃうでしょ。
ロドスタに載せるならアクセラセダンにも載せてもらわないと・・・

>>799
現行国産車で4座以上のクーペとなるとスカイラインか8しかないんだよね。
スカイラインと比べたら間違い無くカッコいいです。

>>793
初代ロードスターのコンセプトは安価なライトウエイトスポーツカーという
ものだったから既存のファミリアのエンジン使ってコスト抑えてたわけで、
当時のターボロータリーは高価であったから採用しなかった。当時の主査が
ロータリー搭載を猛烈に反対していた。ただでさえ軽量ＦＲでお尻が振りやすい
のにハイパワーエンジン積めば極端にバランス崩しやすくて危険って判断
だったんだろうね。
　現在のノンターボロータリーならばコスト的にはだいぶ下がったから
ロドスタに載せない理由も無いように思えるけどもパワーとバランスの
問題でやっぱ載せないかもね。ロドスタクーペみたいに限定車で出せば
面白いのだけども。あとロータリーエンジンの生産体制もあるかもね。
大量生産無理とか。
　まあロドスタはあのエンジン音が魅力ってのもあるからロータリーだと
どうかなあ？だいぶ車のキャラは変わるかもね。

ハイパワーFRなんて今や電子制御でバランス保たれてんだから、
そんなもん電子デバイスでなんとかすりゃいいだけ
ロータリー載せない言い訳にならんな

>>803
とはいうものの今のNCはトルクが20k台だろ。もうRENESISとあまり変わらない。
パワーが問題ならばNC用に昔のSTD用rev7500rpmのエンジン載せておけば良いんではないだろうか。

NCに載せない理由はREが現行L4に比べて壊しやすく維持に金がかかるからだろ。
共通PFといえども補機類等で専用品を載せるのだから金がかかる。
opで金を取ってもしれているので不採算だからラインアップしない　ということなのではなかろうか。

ロータリーエンジン搭載車種は当面８のみ。これで良いと思う。

馬力だトルクだと寝言書き込んでいる頭の弱い椰子はオーナーじゃないな。
アレに乗っていれば出力はどうでもいいと思えるんじゃないの？試し乗りしたときにそう思った。
4座も要らないんで買わなかったが今の車がなくなったら購入を考えるよ。

>>805
まあロドスタは2座の車で実用性をある程度犠牲にしている車だから
ノンターボロータリー搭載ってのも有りかもね。セカンドカーがほとんど
なんだろうし。多少、維持費がかかってもそれほど問題無いだろう。

いきなりカタログモデルで出さなくていいけれども限定で200台とか
出すのもいいかも？絶対に売れるだろうし。

馬力やトルク房は無免だから試乗できないから８のよさなんて全然
理解できないんだよ。

今の時代スポーツカーのカテゴリの車を２車種もラインナップするのはどの
メーカーも苦しい筈。特に弱小メーカーのマツダではなおさら・・

ロードスターもロータリースポーツカーもマツダにとってはなくてはならない
歴史と伝統のある車。なら一緒にしちゃえばいいのにねぇ・・ってのはマツダ
ファンじゃなくても皆思うことだと思う。

確かに昔の３ローターとかターボとか９０年代のロータリーはロードスター
のイメージにそぐわなかった感があるけど、上にも言われてるように今の８
のレネシスならロードスターに乗せても違和感がないと思うけどね。

ロードスター自身もNAの頃から比べてNCなんか大分大きくなったし、排気量も
上がったし、NAのロータリー乗せても結構いけると思うけどね。

ライトウェイトのオープンカーで軽快にNAロータリーをブン回して乗るのが、
まさに速さじゃない、楽しさですよ〜って感じで良いと思うんだが。
そっちの方が絶対楽しいと思う。

８みたいな車はやっぱし速くないと駄目だね・・・見た目からしてなんとなく。
４人乗りだし高回転で回してはしゃぐ車じゃないと思う。

>>807
８は出自がロータリー存続のための車で当初2座を予定していたが
経営者側の要請で4座になったってのがあるからその辺のコンセプトが
中途半端になったのは致し方ないだろ。速さを重視していないのは
マツダ自体のズームズームのコンセプトだから無理。
　こういうメーカーは他に無いから貴重なんだよね。

もうフォードの呪縛はとかれただろうから、なんでもいいのでは？

>>809
他社と同じ車作ってもしょうがないだろ。競合すれば負けるだけ。
特徴のある車作りならば固定ファンもつかめる。そういう意味でも
ロドスタ作ったのは大きかったね。ロド沼にはまったためマツダファン
になってしまったからな。

確かにオイラの周りでも、8は7のｴﾝｼﾞﾝ載っててﾊﾞｶｯ速で
4〜500ﾏｿクラスのクルマだと思ってる人が多かったよｗ

もういちいち説明するのも疲れたがｗ

コンセプト的にRX-8って「実用性もありつつちょっとスポーティですよ」
的な車だと思うんだ。
でもこういう企画に出てしまうのはやっぱ「RX-8」という車名または
ロータリースポーツというところがそうさせてしまうのか。
http://www.youtube.com/watch?v=3xY7_PxbgKo&feature=related

S2000亡き今、国産スポーツカーメーカーは
日産とマツダのみとなった。
今こそピュアスポーツロータリーを出す絶好のチャンスだ

日産は絶対に違う

>>813
今のマツダにその体力は無いだろ。他社も同様だし。なんとかつぶれないで
生き残って欲しいね。水素だけでは無くてハイブリロータリーとかも研究して
いるんじゃね？

>速さを重視していないのはマツダ自体のズームズームのコンセプト
>だから無理。

なんか言い訳がましが、正確にいえば速いの出したくても無理っていう方
が正しいかな。
馬力は簡単に上げられるんだろうけど、環境面や耐久性考えたらロータリー
じゃ無理なんだよ。

その点はレシプロ勢に軍配があがる。

水素ロータリーに未来があるとは思えない・・・

>>816
レネシスのターボ化は普通にできるだろ。実際にターボロータリー
作ってたわけだし。レスプロにもDISIターボ持ってるしロードスターに
載せようと思えばすぐにでも出来るだろうね。８にDISIターボも同様。
でも、やらないのよ。それでいいと思う。

高速道で長距離走るときには、もう少しトルクがあれば楽なのに…　と思う。楽かどうかの視点からは、トルクの大きなエンジンが欲しいよ。
六速で走行車線を巡行していて低速走行車を抜くために、追越車線のペースに乗せるのに四速、場合によっては三速まで落とさなければならないのは疲れる。
二速三速で高回転維持してるような時は楽しいんだけどね。

どんだけすぐに追い越ししたいんだ・・・？

>>819
6速巡航からペースアップするためにシフトダウン？？？
それはちょっといくらなんでも。。。

6速で40キロ位で走ってるんじゃないの？
それならさっぱり加速しない。
乗ってる奴の脳みそも170馬力。

>>818
>レネシスのターボ化は普通にできるだろ。

無理だから（メーカーは）やらなかったんだろ。
排ガス規制がクリアできなくて。

>>823
プロジェクトＸでロータリーエンジン担当の田島さんがコスト削減のため
ＮＡにしたって言ってたね。ターボだと部品点数が増えるからと。
当初、2座って事だったが4座にするため１００Ｋｇ以上重くなるため
ペリ排気からサイド排気にして馬力を稼いだ。

レネシスならポート加工がいいよ
ターボ化より手軽だし

いやテレビでは「規制がクリアできなくて無理でした」とはいわんでしょ

>>823
排ガス規制がクリア出来なかったのではなく、燃費の問題だろ

>>826
普通に言うだろ。言えない理由が無いだろ。実際に今後規制が強まれば
ロータリーエンジン自体の存続も出来なくなって止める時もくるだろうし。

ＦＤの売れなかった原因の一つに400万と高価だったのも大きかったからな。
この価格帯だと外車も競合するクラスだし。

>>827
いやもちろん理由は複数だろ。
もちろん燃費や値段の問題もあるんだろうが、それ以上に規制がクリア
できないんじゃ出したくても出せないだろ。

>>828
TVで100%本音ﾄｰｸとか、会社の機密情報話す馬鹿がどこにいるんだよｗ
それ以前にﾌﾟﾛＸに限らずTVは演出の固まりだし。
NHKなら100%真実語ってるとでも本気で思ってんの？

プロXは嘘も多かったからな。
250馬力が、実際は170だったのと同じ。
提携を申し込んで、断られたのに、
さも自分達が断ったみたいに言われてた企業もいた。

提携を断られた・・・
皆、言葉を失った・・・

嘘つけ阿呆ども、受信料はらわねぇぞ。

>>798
購入したばかりで慣らし中だしキッチリ回したらマズイでしょ。

その醍醐味はあと2500Kmはお預けだよね。

>>825
元々あんなでかいポートなのに、
これ以上どうポート加工すんのか教えてくれまいか？
具体的に何度くらい遅らせる（進める）のさ？

>>799
まずは試乗してみるべきだと思う。

たとえ速さに満足できなくとも、ロータリーのフィーリング、唯一無二のエクステリアとコーナリング性能に満足できたなら買う価値はあると思う。

>>833
747=799 コピベ改変だろ。
ヴィッツがセリカになっただけ。釣りだよ。

170馬力がどうとか言ってる香具師、きもすぎ。そんなにパワーある車がよければ
別スレ行けよ。マツダはそんな車作らないからな。

>>825
　　　　　　　☆ ﾁﾝ
　
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜で、ﾀｰﾎﾞよりお手軽なﾎﾟｰﾄ加工ﾏﾀﾞｰ？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　　　　RE雪宮 　　.|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>835
は？なに言ってんのコイツ。
マツダは170馬力の車作ってますよ。
RX-8
知らないの？

そもそもサイドポートごときで250馬力も出るわけがない。
サイドでそんなに出せるなら、誰も扱いにくいブリッジなんか組まないよ。
ｒｘ−8の実測値が示すとおり、サイドポートは200〜220馬力くらいで妥当だよ。

>>873
このところ170馬男でにぎわってまーす。

>>838
RX-8の発売前のイメージビデオでは、｢サイドポート化する事により
NAのままオーバー300馬力も可能となった｣とか言ってたような…。
ﾍﾟﾘの間違いじゃねとか思ったが。

>>839
未来の>>873に期待ｗ

こんなすぐ壊れるエンジンに未来は無い。特に初期型は早めにオーバーホールした方がいいぞ。

>>831
エンジン回さずに、何を求めているの？
ロータリーは、乗っているんだから分かると思うけど、タコメータの読みで、レシプロの倍は回す必要あるよ。

>>840
ほんとだ早朝からミスッたわ、まあ170馬男は当分がんばってくれるだろ　<839

たしかに高速道の登りとかだともう少しトルクがあればイージードライブができるからね
NA300psは実験車ならできるかもしれないが、
市販車となると16xでもむつかしいだろうなあ

実験車でNA300ps出すよりも、RX-8で250ps出すのが先だよな。

渋滞している高速でリアフォグ点灯して走ってるヤツ迷惑だって気付けよ…
一時間近く後ろを走っていると目がチカチカするぅ〜

車線かえろよ

車間つめろよ

車重軽くせいと言うのなら解るが、
チューナーですらこれ以上の馬力うpは無理っていうハイチューンエンジンだぞ。
もっと評価してやれよ。
NAで限界まで搾り出すって思想はTypeR的でもあるし、チューンのマージンはK20Aの方が大きい位。

>>848
200馬力やそこらでハイチューンはないだろw
30年以上前の族車のサバンナでも、余裕でその程度は出してるってのにw

13B-MSPは、6PIとサイド排気が糞過ぎてチューナーも弄りようが無いだけじゃん。

環境対応しながら馬力出してるのに大昔のほうがパワー出てたとかアフォかと

環境？そんなの関係ねえ
さあみんなで環境汚染だ

さっさとDCT搭載キボンヌ

>>850
信者はほんと言い訳ばっかりすなぁｗ

アンチは化石の話しかしないがな

つっこまれると信者扱いとかスポンジみたいな頭だな

H20.11登録のRS走行３０００弱アオ、２００万で売れるかな？

>>855
>スポンジみたいな頭

ﾜﾛﾀｗｗｗ
意味違うだろｗ

>>856
買ってやんよ

>>855
柔軟な考えができる思考能力ということですよね。
わかりますｗ

13Bサイドって大昔にはハイパワーチューンのイメージだったな
つってもガキの頃の話だし、実際どうだったのかは知らない

>>849
その族車のエンジンが一体何万キロ持つんだよ。そういうのは自前でOH前提だろ。
大体NAブリッジだのペリだの、騒音規制通る訳ねー

ある意味魔改造の部類だ。

族車ってｗｗｗ
シャコタンブギかよｗｗ

俺の愛車ロータリーなんだぜ！！！
でも170馬力だから、ドラッグレースは勘弁して〜

>>862
オッサンの味わいを醸し出しすぎ…
オッサンの俺が読んでも恥ずかしいよ…

>>848
>>チューナーですらこれ以上の馬力うpは無理っていうハイチューンエンジンだぞ。

チューンドインテRに対して直線でも互角の加速をしてるんだが・・・・・・
まだまだパワーを上げる余地はあるってことだな。
コーナーリングはRX-8の方が速いとはこれいかに・・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=w3x1ikAI964&feature=related

やたら馬力の話ばかりだけど、
過給器の話がないね。
街のりでSC載せるとかどんな感じ？

ミンカラにでもいってろ

アンチとの楽しい会話を邪魔したようで。
すまんかった。

>>864が、昔の言葉で言うところの「とんちんかん」な件

　　　　　　　　　　＿＿＿＿　 ＿
　　　　　　　　／　　　　　　 ｀´ ＜.
　　　　　, -‐'　　　　　　　 ヽ 　　　｀ヽ
　　　 ／　　　,ﾍ/∧　＼　　 ＼　＼＼ヽ
　　 /　　/ i　|　＿　!　 ﾊ ﾊ＿ |ヽ　|　ﾄ､ヽ
.　 ｜ 　 |　|　|'´ ・ ｀ヽ/ ﾚ'´ ・ ヽ l　! 　! l/　　　┏　　 __上_　　/　、、
. 　｜ 　 |ヽ メ　,.- ､_,ﾉ　ゝ_,.-､_ﾉ ﾚ'|_/　　　　　　　口 | 七 '　７二　　ヽヽ/ 　 |　|　|
　　 | 　　| ﾄ ﾄ「ﾆ--‐┬─┬‐┬┐〈＼＼　　　　　 　 ﾉヽ||/　/ ､＿ 　 .／　 　。 。 。 　 ┃
　　　|　　 |ヽ＼. └‐┘ 　└‐┘ l　 !　＼ヽ　　　　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　┛
　　　 |　　＼!＼＞―-＜￣￣ヽ/ ./|　　 l　l
　　　　|　　　ヽ ＼､＿_＿,. - ‐ ' ,.ﾍ | 　 i !　!
　　　　 ＼ヽ＼,.⊥ヽ ー‐ｨ ‐ = ' | i /⌒ ﾚレ'
　　　　　 ,r｀'´　　 iヽ!　　 l　｀ ｰ ､_ 　　　　_,. - ‐､-､
　　　　 / i　ｌ　 |　 |　Ｋ.￣ |　　 / ∧　　/　　　　　　〉
　　　　 !､⊥⊥└ '　}､__＼_,|_／iV､ ﾍ_,/　､.　 〈 Ｙ／
　　　　　 Y　 ￣(_,／､__　, '､_｝'､　　Ｙ7　 　｀7ｰ-'
　　　　　/|　　　　|　　　｀　|l ヽ＼　 Ｖ 　　 /
　 　 　 〈_,l　　　　|　　　　 | l　　　｀Ｙﾍ　　/
　　　　　　|　　　 ﾙ､　　　 ヽ!　　　　! ∧/
　　　　　　 ｀ー '　|　ヽ　　　 ＼　　/　 ,ﾊ
　　　　　　　　　　└ｪ--------｀_'-=={
　　　　　　　　　　　/7￣!￣￣|￣ |　ｌ　|
　　　　　　　　　 ／/　　/　　　|　　|　|　 |

そこでレナにする必要はないだろｗ

>>831
慣らしって3000km？
1000じゃなかったっけ？

500って言う人も、1000って言う人も、2000って言う人もいるな

自分が充分と思うまでが慣らし

信者の特徴

・RX-8が初めてのﾛｰﾀﾘｰ車＆人生最速の車
・8より速い車に対しコンプレックスを抱いている
・情弱なので古いコピペにいつまでも反応
・自分ではオイル交換すら出来ないが、しないだけだと言い張る
・REを勉強してこいと煽るが、自分より詳しそうなアンチには沈黙
・8を馬鹿にするベスモが大嫌い
・アンチは無免と妄想しないとプライドが保てない
・いい歳してゲーム好きなので、他人もゲーム機を持っていると思い込んでる
・ほとんど8の話しはしない
・レネシスはハイチューンエンジンだと信じている　←New

取説には1000kmまでは7000rpm以上回したり、急加速、急発進するなって
書いてあるけど、実際は3000kmまでとろとろ回した方がいいのか？

>>875
俺は１０００キロでレッドまで回したけどね。
７万キロ走ったがエンジンは絶好調で問題無く走ってるぜ。
３０００は長すぎなんじゃないかと思うが。

取説に1000って書いてあるので、1000超えたらレッドまで回すわ。
1000超えたら、オイルとフィルターを念のため交換する予定。

それとプラグとオイルには気を付けてくれ。
オイルは最低でも３０００キロ毎で交換、個体差によりオイル消費が激しい個体
もあるみたいだから１０００キロ走ったらレベルゲージでチェック。
プラグも１万キロぐらいで換えるのがベスト。

>>877
真面目な話、ならしなんかいらんぞ。
1000kmくらいじゃアペックスシールもメタルにもあたりなんか全くつかないからな。
その程度のならしはやろうがやるまいが大して意味がない。
ちゃんとしたあたりが付き出すのは、10000km越えるあたりから。

どーせ車体組み立て後の出荷検査でレッドまで回されてるから気にスンナ

>>880
正解！

慣らしってなに？
俺は納車直後からレッドで回してたけどバリバリ快調だよ？

中古車を買ったんですね。

DVDで7000以下っていうならそれ守ってれば大丈夫だろ。
どうせ慣らしなんかしたって170馬力しか出てないんだから気にするな。

3000kmまで3000回転に抑えるとか本当にやってる人いるの？

MC後はレネシス取り扱いDVDはついてこなかったよ。
1型は前期初期型、2型は6ATになったとき、3型はMC後の後期で合ってる？

>>886

なんか雑誌に書いてあったなー。
しかし6AT化した時はMTは全く変わってないから、その区切りはどうなのかと。
むしろABAになった時の方が内外とも色々変わってる希ガス。

>>885


俺、実行組だけど・・・

>>878
あいよ。

>>874
上からチェックしてみた。
・RX-8が初めてのﾛｰﾀﾘｰ車＆人生最速の車→NO（一時SA乗ってたｗｗｗ）
・8より速い車に対しコンプレックスを抱いている→NO
・情弱なので古いコピペにいつまでも反応→YES（それが楽しいんじゃないか）
・自分ではオイル交換すら出来ないが、しないだけだと言い張る→NO（普通にする）
・REを勉強してこいと煽るが、自分より詳しそうなアンチには沈黙→NO（そもそもそんな詳しくないですｗ）
・8を馬鹿にするベスモが大嫌い→NO（ここ何年かのは全部DVD持ってる程ｗｗｗ）
・アンチは無免と妄想しないとプライドが保てない→NO（中古150万で買ったし。軽新車よりやすいし）
・いい歳してゲーム好きなので、他人もゲーム機を持っていると思い込んでる
→YES（電車で携帯でゲームぐらい池沼以外やるだろ）
・ほとんど8の話しはしない→NO（普通にする）
・レネシスはハイチューンエンジンだと信じている→NO（どう考えても廉価版だろ）

まだまだ修行が足りないね！

>>890
「ゲーム機を持っている」ってのは家庭用ゲーム機のことじゃないかな。
信者さんはどうもグランツーリスモが大好きみたいで、よく話題に出るからね。

>>891
なるほど。グランツ-限定っぽいのか。やったことすらないやｗ

関係ないけど漏れ山手、中央線使ってるんだけど最近PSP率がアホみたいに高い。
DSがかなり減った感じ。iPodとか携帯でもできるし。

これ書いた奴はゲーム機をひとくくりにするゲーム機＝ファミコンな世代なんだろうねｗ
30代後半〜ぐらいか？

取り説にオイルの交換サイクル書いてるだろ。
シビアコンディションの時は・・・とか。
だから3000でオイル交換？
そんな事してるから170馬力しか出ないんだよ。
1.4ｔもあるのに170馬力。
アルファードの2.4Lも裸足で逃げ出すわボケ。

正直、グランツーリスモにおけるRX-8の優遇っぷりには驚いた

持ってないけど

エイトが発売されたとき、ロータリー屋のオヤジたちは口を揃えてこう言った。

「これはクルマが遅すぎる」。

セブンが生産終了になって、新世代RE・RENESISを積む新しいロータリマシンに
対する期待があまりにも高かった。
いや、高かったというより、当時は筑波スーパーラップが過熱し、とにかく
パワー・速さが求められた時代。
そんな背景もあってセブンの延長線上にエイトを求めていたのだ。
何を隠そう、このボクも新車発表試乗会でガックリ肩を落として帰った中の一人。

俺の８は500馬力出てるよ

4ドアエイトを命じたフォード役員たちは今・・・、
http://diamond.jp/series/newsmaker/10011

ユーザーの幅が広過ぎるんだよね
家族でのんびりとドライブの人もいればサーキットでタイムを削るって人が
同じ車に乗ってるんだから

サーキット走りたくて８はねーよｗｗｗ

だったらレガシイやクラウンでもOKになっちゃうｗｗｗ

>>899
　　　　　　　　　.| ,. '"::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ､
　失　や　精 　 |´::::::::::::<::::::╋::::::>:::::::::::::::::ヽ.
　せ　る　神　　|::::::::_,.-─‐-ｧ-─-::､::::::::::::::::ヽ
　ろ　か　安　　|,. '"　　　　/　　　　　 ｀ヽ､::::::::::〉
　　　 ら　定　　|　／　/　　i　ハ ヽ　､　　　ヽ::/
.　　　　 　剤　 ﾉ/　　/.ゝ!､ﾊ i　 !　,!ィ!　ﾊ　　!ﾊ
ヽ　　　　　　　i ﾊ 　 ﾊ'　　ヽ!　ﾚ　 '!　/ 　 i
　｀''ｰ---‐'^ヽ!/ ヽﾊ .!'　●　　 　 ●　　ﾚ'　　/
　　　　　ほ　　〈ヽ､　 ! 　　　､_,､__,　　　/! rｲ
　　　　　れ　　 ヽ. ヽ.ヽ､　 　ヽ､_}　　,.ｲノ ﾉ
　　　　　　　　　　〉ヽ､ヽ.＞.､.,,___' ,.イハイ
　　　　　　　　　 ヽ／ ´￣｀ヽｰr‐'"i´￣:::ヽ､
　　　　　　　 __ rイ､__､___　　 iヽ--‐ﾍ::::::ヽ:::ヽ.
　　　　　　と__￣｀ヽ､ﾆ､ ヽr」/ ． 十::::｀ヽ.::::::::::::>､
　　　　　　,. '",　θ:..｀ヽ､!,ｲ　． 　 十::::::::::!､_r:､_rﾝ
　　　　 ／.／7　,.　 . 　!ﾝ　｀ 　 - ''^:::::::-ｲ､ 　　ヽ.
　　　　 ｀´　/　/7　ﾊ　!ﾍ　　 　 　 十::::::::iｨ´ 　　ﾉ

RS、某買取屋に持ってたら、１５０万提示やった。
さすがに売らなかったけど、勘弁してよ〜。

>>900
それが必要なのは信者達だろｗｗ
>>890みたいな粘着やろうに瓶ごと飲ませてやれ。

>>901
安っｗ

しかし８は売れてないみたいだな〜
月の販売台数100〜250台位で推移してるみたいだけど、これってFDの月の
販売台数と同じかそれ以下じゃん。
よくスポーツカーにしては売れてる、ＺやS2OOOより台数出てるって言う
人いるけど、あっちは完全にスポーツカー。そんなのより台数でて当たり前。
逆にでないとヤヴァイ。あっちは完全２シーターモデルだし。

８は、マツダ自身はスポーツカーって言い張っているけど、販売する時だけ
家族でも乗れるとか、どことなくファミリーセダン的な言い回しで売って
こようとする。
セダンならクラウン並に売れとは言わないが、せめてスカイラインや
レガシイクラスのような、月1000台以上のベースで売れてほしいとおもってる
のが本音なんじゃないだろうか？

恐らく８は、マツダ的には販売的に成功したと思ってないと思う。
（ピュアスポーツであるFDより売れたとか、そういうレベルの低い話では
なくて）

だから次期R７がなかなかでないとか、８の失敗から考えて次はRX-9とかの
話がでてきたりとかして、マツダももがいているのだと思う。

ちなみに８。
前期は割りと（といっても１日に１回くらい）見るけど、後期は出てから
結構経つのに、未だに走ってるのみたことない。マジで。
ホントに売れてないんだな〜

ま、せっかくMCしたのにCMすらやんねーし、試乗車はともかく展示してある
ディーラーすらほとんどないから売る気もやる気もないんだろうけど。

ファミリーカーとしてもスポーツカーとしても
MSアクセラに負けてる現実

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以上、ここまでがRX-8のテンプレと言う名の８が大好きな人たちの会話でした。
引き続きRX-8をお楽しみください

これだけアンチが多いスレってマジで８ぐらいだぞｗ
こんなに嫌われてるなんてある意味で光栄な車だなｗ

みんな８が好きなんだなぁ

>>903
>>セダンならクラウン並に売れとは言わないが、せめてスカイラインや
>>レガシイクラスのような、月1000台以上のベースで売れてほしいとおもってる
>>のが本音なんじゃないだろうか？

同じマツダのアテンザですら３タイプ合わせても月３桁なんだが・・・・・・
ロータリーという特殊なエンジンを積んだRX-8が発売１年以上にわたって
コンスタントに１０００台以上販売してたのはすごい事だと思うが。
８の事をセダンと言う時点でまずオーナーじゃないな。
スポーツカー（４代目RX-7）を強引に４ドアにしただけなんだし。
あんな足を前に投げ出して座るセダンはまずないぞ。
ちなみに世界販売ベースでFDは１０万台、S２０００で１２万台
そして８が現在２０万台販売してるそうだ。

>>906
そのうち、GT-Rスレに抜かれるから。

＞スポーツカー（４代目RX-7）を強引に４ドアにしただけなんだし。

こういう考えは同じ８乗りとしも嫌になる。
えぇやん、ファミリーカーでも。
なんでそんなに名称に拘るかなぁ？　
やっぱスポーツカーとして買った自負があるから過敏に反応するん？

やれスポーツとか言い出すから、その割に遅いとかパワーないとか煽られる
んであって。
で、最後は速さを求めてないとか楽しけりゃ良いとかって話になる。

それと４代目RX-7っていうのなら、それなりに実力もないと駄目でしょ。
あんたが８は７の後継と買ったつもりでも、世間はそうは判断してない訳で。

ターボモデル無い理由があったりする？

上の方にでてるが、ターボ付けると排ガス規制がクリアできなかったから。
他にも燃費とか環境面とかいろいろ理由があるんだろうけど。

>>910
勘違いさせちまったな、すまない。
ていうかRX-7の後継だなんて全然思ってないしｗｗｗｗ
むしろロードスターの４ドア版と思ってる。
絶対的な速さは無いがNAロータリーの気持ち良さとハンドリングの良さを
味わう車だし。しかも大人４人乗れる。そんな車。

４代目RX-７というのはあくまでシャシーだけの話。
しかしいくらシャシーが良くてもパワーは無いから遅いんだよね、８ってorz

パワーが無いならターボつければいいじゃない　もしくは他の車乗ればいいじゃない

俺が8買ったときの営業は
後席にそこそこ乗れるとか思っちゃ駄目ですよｗと何度も念押してきたな
まあ貧乏くさい奴相手で売る気もあんま無かったんだろうが

>>912
じゃあターボキット付けたら車検通らないってこと？

>>912
排ガス規制か。
そういや、いろんな車が規制で消えた時期だったような。

８オーナーよ、
頼むから俺のコスモ（２０Ｂ）をジロジロ見るのは、やめてくれ。
古い車を珍しがって見てる目ではなく、
いかにも、「燃費極悪だけど、パワーあってイイなあ、、、」みたいな、、、？
そんなにパワーが足らんのか？
じゃあ、何故２（プラス２）ドアのＲＥを買ったの？
家族居るから・形が・安定感が良くて買ったんじゃないの？
俺は試乗しに行ったり、ＲＥ仲間の８を乗ったが、全然楽しいじゃないか！
確かに速さは求めてはいけないが、コーナリングの安定性はＦＤよりも上だった。
ターボＲＥと違うＮＡの回転感がタマラナイんでしょ？
だったら、パワー云々は無視して、
とことん「回転」を楽しめ！！
羨ましいぞ、まだ、マツダから部品が出るだけ、、、。

大きい…あまりにも大きい釣り針・・・ッ！！！

ワタクシ如き小物では針が大き過ぎて口に入りませぬ。

今となっては懐かしいツンデレ漁法である。

そりゃコスモスポーツが走ってれば皆振り向くだろ。

>>923
外装がコスモスポーツで
　内装がユーノスコスモ-Eで
　　エンジンサスペンションが8-Sで
　　　車重がコスモスポーツで
　　　　値段がSA22Cだったら萌え萌えだな。

新車ならば500万円出すから売ってくれ。

>>903ってどう見てもアンチじゃないし真面目な意見じゃん？
それなのに>>908の典型的な痛い信者反応見てよ。

＞ロータリーという特殊なエンジンを積んだ〜

＞８の事をセダンと言う時点でまずオーナーじゃないな。

とか、FDより売れてる！とかさ・・・

俺は信者でもアンチでもない普通のオーナーだけど、
見てて恥ずかしくなってくるよ。
こんなこと書くとまた脳内無免アンチ認定されるんだろうな。

観音開きドアを開けるのが恥ずかしい

格好良いじゃん。
閉めたときのバファンっていう、ドアが外れそうな音も最高だろ？
外車の金庫みたいなドアなんて目じゃないぜ。

>>917
あくまでも（新車として）販売・・というか登録できないってことでしょ。
買ってからの改造は自己責任。

納車からまだ一ヶ月で500kmしか走っていないのですが、
すでにマフラーの内側と出口の輪郭がススで真っ黒です。
STD　5MTです。

毎回暖気はしていて、3000rpm以上は回していません。

何が原因なのでしょうか。


個人的に心当たりがあるのが、RX-8が最初のMT車で、MTの運転が不慣れなことです。
信号赤の交差点に3速で近づき、フットブレーキで減速したところ、急に青に変わった場合など、
焦ってつい減速チェンジをせずに半クラッチを長めにして3速のまま立ち上がろうとして
エンストすれすれみたいなことが納車直後は多々ありました。

こういった行為が、燃料が濃くなり不完全燃焼を起こしカーボンをためる原因になっていたでしょうか？
またミッションを痛める原因にもなりますでしょうか？

500kmでマフラーが真っ黒ではエンジンも真っ黒でもう手遅れでしょうか。。
それとも何か今後の対策があれば教えて頂きたいです。
宜しくお願い致します。

宜しくお願いします。

町乗りでススだらけになるのは当たり前だろｗｗ
何が不満なのか知らんが嫌なら家に飾っとけばいい