【4G63】ランエボすれっど 122【GSR・RS・GT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 08:38:05 ID:suL7w6G20

4G63搭載のランエボ専用スレッドです。

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 121【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235298820/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。

・エボＸの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。

【SST】ランエボXについて語ろう 22【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236083797/

・CP系の方はこちらもどうぞ。

【4G63】CPランエボ休憩所 4台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234530868/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 08:39:14 ID:suL7w6G20

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 08:39:55 ID:suL7w6G20

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 08:40:36 ID:suL7w6G20

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 08:41:17 ID:suL7w6G20

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位

ｴﾎﾞ6
①30歳、15等級、車両保険（車対車＋A）など、保険屋オススメのごく標準的な内容、年10万円位
車両金額不明

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 08:41:58 ID:suL7w6G20

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 08:42:42 ID:suL7w6G20

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 13:40:18 ID:6UkOoj1G0

>>1乙

やっぱり4G63は入れた方がいいな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 14:18:44 ID:vaZvVmNj0

>>1
.:|　.　:|　　☆　　 ! .l .l .i::l
.:|　.　:|　　　　。 ! .l .l .i::l
.:| .＿_|　　　　　 :| .i .i .|.:!
.:|::||□|￣￣￣￣～～～
└ｌ[￣]-――――
:::::::~＜⌒／⌒ヾ-、_　乙乙ZZzzz…
::::／＜_/＿＿＿＿ノ

￣￣￣￣￣￣~
>>8
同感

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 16:14:23 ID:oqS3NozH0

>>1
乙

>>8
禿同

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 21:43:22 ID:y+n+ASap0

ここはCTスレって事でいいのかな？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 22:41:42 ID:quo5X2O90

CT専用別に作れば？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 08:22:49 ID:bxdOEQGHO

>>12
激同
一部の人がウザすぎ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 08:47:01 ID:3caCI0K2O

>>12

漏れも賛成

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 10:03:25 ID:TWth4LN70

そしてランエボ本スレはＣＴの物っていう馬鹿が現れる

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 10:35:12 ID:E4Og/FXT0

なんか、毎回新スレ立てるときに馬鹿共が現れるな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 11:05:44 ID:RQ4WeDbV0

Ⅹ以外は専用スレなんていらんと思うけどな。
>>13
ウザい一部の人って、例えばどんな人？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 17:09:11 ID:ccY1qQGkO

当方ｴﾎﾞ8GSR乗りです。
新地へ赴任したばかりでまだﾈｯﾄ環境が確保出来なく携帯だけの為、
携帯からのこちらへの書き込み質問となる事をお許しください。

週末に足回り交換を予定しています。前後ｱｯﾊﾟｰ側、ﾛｱ側の締め付けﾄﾙｸを教えて下さい。

よろしくお願いします。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:35:23 ID:k9eAIq2V0

＞＞18
前のスレ埋めてから書き込みな！

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 04:53:27 ID:rC8ebF35O

>>19

確かにそうなんだが。
前スレは終了宣言されてるし…
もっとやんわりと言いなよ。
>>18が可哀相じゃん？
それにアンカ位ちゃんとしなさいよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 13:11:39 ID:57Kfwiq3O

>>18
ttp://www.google.co.jp/m?ie=Shift_JIS&mrestrict=mobile&eosr=on&ct=fsh&q=%83%89%83%93%83G%83%7b%20%8e%d4%8d%82%92%b2%20%92%f7%82%df%95t%82%af%83g%83%8b%83N

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 08:57:49 ID:Z+0sgwvP0

デクセルFPのローター
アルマRDのパッド

の組み合わせの方いますか？
いたら、使い心地などを聞かせてください。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 14:38:14 ID:eWTPAnnDO

マフラー変えようと思ったらボルトが錆びで固着して取れない

ボルト緩み剤って効果あるの？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 17:45:47 ID:3FE68RPjO

>>20 >>21
ご返事感謝します。
ただ今取付け完了しました。
1Gをかけるのにてこずりましたが無事終わりました｡

今後ともよろしくお願いいたします。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 09:45:36 ID:EC1KDrpe0

今月からCTに乗り始めたのですが、
フロントのウォッシャータンクからホースが一本
垂れ下がっていますが、その状態は通常なのでしょうか？

www.dotup.org18949.jpg
PW:1234
矢印のホース先が何も接続されていません

26 ：25：2009/04/19(日) 09:46:25 ID:EC1KDrpe0

リンクを間違えました、スミマセン

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org18949.jpg.html

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 10:44:25 ID:WVmOaDEG0

I/Cスプレーのタンクだよ。入れすぎて溢れないようにするための排水ホース。
だからどこにも繋がってなくて桶。
因みにウィンドウォッシャータンクはトランクにあるよ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 10:58:33 ID:shHt1vf80

>>27
最初その事に気付かなくてディーラーに持っていった俺涙目w

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 13:53:10 ID:l+1tpCtV0

>>26
パーツ番号11782のキャップが
書き間違えてグチャグチャ塗りつぶしているように見えた

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:17:56 ID:SfAmbNSF0

オプションの6スピーカーの音がしょぼいので交換したいのですが
ダッシュボードにツイーターを置きたくなく、純正のように
フロントピラー内に収める事は出来るのでしょうか？
今日、カロッツエリアのスピーカーを見てきたら大きいなー、と思って。
誰か上手にDIY出来た方いましたら教えて頂けませんか？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 05:26:20 ID:rWfsT6QS0

>30
車はCT　エボ7でした。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 07:38:28 ID:laelW4NlO

ｵｲﾗもカロ付けたけど、三角パッチ付けにしたなぁ。
ピラーに埋めるとなると加工はともかく、ドアスピーカーからの配策が大変だね。
ツイータ自身の角度調整機能も生かしづらくなるかな。
理想をかなえるべく頑張ってDIYを楽しんでくれ。

33 ：投石器：2009/04/20(月) 21:05:09 ID:QdkNsmQ/0

ﾂｲｰﾀｰが付（ry

社外ﾂｲｰﾀの構造が、ｽﾋﾟｰｶｰ部分だけ外して直付けできる構成であれば
組み込めるとは思うけど、労力が掛かる＆遮蔽物で性能が落ちる事になるので
普通にﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ　または >>32の様にﾄﾞｱﾐﾗｰ付け根の三角部分に組む方が
ｲｲような気がしますお。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:42:29 ID:rWfsT6QS0

>32
>33
了解です
ちょっと自分の知識では厳しそうなので素直にコアキシャルにします。
その場合、Aピラーのツイーターは切った方がいいのでしょうか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:50:52 ID:65fBrqDT0

>>34
取り付けるコアキシャルの音質や音の好みにもよると思いますけど、ピラーのツイーター繋いだままとコアキシャルで鳴らしてみて、お互いに邪魔しなければツイーターも生かす方向でおｋでは？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:14:33 ID:51kFeWno0

>>34
先月、エボゴンにあるぱいんのコアキシャルつけたんですけど、
Ａピラーの純正ツィーターは活かしたままにしてますよ。
めんどくさかったんでｗ

でも、カロってシャンシャン鳴るイメージが強いので、>>35さんが
言うように、実際にコアキシャルを付けてみてから活かすか決めると
いいと思います

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:01:44 ID:jwVeNAMw0

トゥイーター（マグナット製）をダッシュに付けてます。純正ピラーのは殺してます。
トゥイーターは、ある程度距離がある方が音の定位が取りやすい気がします。
あとポン付けスピーカー＋デッドニングだけでも見違えるよ。

これ以上はスレチになっちゃうんで、
この先は車板の初心者オーディオスレの方がよいかと思う。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1236438234/l50

38 ：35：2009/04/20(月) 23:39:58 ID:65fBrqDT0

ちと予備知識補足しときます

フロントドアはバッフル入る余裕があるので、
スピーカー替えるならバッフルも同時に取り付けるのをオヌヌメ

リアスピーカーはバッフル入る余裕無かったです
前後分で4個バッフル買ったのに、2個余ったさ…

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:07:35 ID:dvyl8e0U0

ばっふるばっふる

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 03:46:56 ID:uhhBkvSK0

>35,36,37,38
親切に有難うございます
色々試してもみます。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 07:46:40 ID:uhhBkvSK0

>40
間違えた　×もみます　○みます

42 ：26：2009/04/21(火) 08:09:48 ID:8KyPuC9T0

>>27
おそくなりましたが、有り難う御座います

43 ：投石器：2009/04/21(火) 12:19:08 ID:MOFcDsOg0

ﾘｱは純正のﾒｯｼｭ蓋を使わずにｽﾋﾟｰｶｰを露出させればｲｹﾙ。
厚さにもよるが丁度ﾘｱﾄﾚｲとｽﾋﾟｰｶｰがﾂﾗｲﾁくらいになるお

うちは口径が若干ﾃﾞｶｲｽﾋﾟｰｶｰ組んだのでやむなく露出（・ω・）

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:32:11 ID:uHf7MswS0

露出してｲｯてるパパなんて・・

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:38:40 ID:R+INeACe0

次期ランエボ購入を検討している者です（97%決定） >> 10MR
ランエボ自体、はじめてで、ターボ＆4WD自体もはじめてです >> 前者シビックR(EK9)
資金、メンテ云々はぬきで、ドライビングだけに関して何かランエボ特有の注意点とかありますか？
（初心者はAYCはまずいとか、前ファミカーでいきなりランエボになった人の感想とか・・等などあればうれしいです）

EK9の時、峠走っててそれまでの常識を覆されるレベルの走りだったランエボを見て魅かれました。
正直、それまで居た世界が閉ざされた世界だったんだなって思いました。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:03:33 ID:dvyl8e0U0

峠ならシビックでも速い奴だと勝てないけどな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:45:26 ID:RC1DRU7m0

別に注意点なんて何も無いと思うけど。
国産の普通の車なんだから普通に乗ってればいいんでない？
ベースはカローラと一緒なんだもの。

>46
それは言わないお約束

48 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/04/22(水) 00:07:42 ID:kqy/b8teO

>>45
公道でムチャしない。
オイル交換の場所が多くても泣かないw
シビックから乗り換えだとタイヤ代でOTLとなるかと。
フツーに乗ってればフツーの車ですよ、５人乗りのセダンベースだし。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 01:02:17 ID:v/0eb/We0

ガンメタはやはり黒とおなじように傷・汚れ等目立つんでしょうか

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 01:57:13 ID:F+oGYQnw0

うん

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 07:09:59 ID:rokhwOwIO

こ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 07:40:57 ID:KdDu6UjvO

ちん

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 07:58:35 ID:C/jU5yqA0

こ

つか、川崎の事故ってエボ７？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:06:25 ID:wK3d2GpXO

>>45
過去スレでも定期的に出る質問だけど、シビックに比べると維持費が上がるくらい？かな。
タイヤとか…あと燃費も落ちると思う。

55 ：投石器：2009/04/22(水) 18:25:57 ID:590WaUtn0

たまたま過去ｽﾚ見てて気付いたんだけど、>>45ってｺﾋﾟﾍﾟだな…

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 07:56:02 ID:1lAjtCzL0
次期ランエボ購入を検討している者です（97%決定） >> 9MR
ランエボ自体、はじめてで、ターボ＆4WD自体もはじめてです >> 前者シビックR(EK9)
資金、メンテ云々はぬきで、ドライビングだけに関して何かランエボ特有の注意点とかありますか？
（初心者はAYCはまずいとか、前ファミカーでいきなりランエボになった人の感想とか・・等などあればうれしいです）

EK9の時、峠走っててそれまでの常識を覆されるレベルの走りだったランエボを見て魅かれました。
正直、それまで居た世界が閉ざされた世界だったんだなって思いました。

56 ：焼き鳥名無しさん：2009/04/22(水) 18:30:18 ID:DkUjOYBi0

エボ８の純正リアスポイラーで、真ん中の黒い板のような部分だけ取り替えることはできるんですか？
その部分がまだら模様になっちゃったので、変れることができるんだったら変えたいと考えているんです。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:32:15 ID:4EjMPCI80

いい加減タイヤ買わなきゃなあ、純正ネオバ減るの早ぇよorz

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:03:10 ID:KdDu6UjvO

>>55
さすが投石器。害獣を追い払うのに持ってこいだな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:03:34 ID:S+mTq6bDO

>>57自分も同じようにタイヤ考えてますけど、皆さんは通販で安く買いますか？
それとも普通の金額で買いますか？
通販だと安いけど、同じ商品でも質が落ちてると聞きます…

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:18:45 ID:4EjMPCI80

>>59
俺は通販かな。品質は気になった事ないなあ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:34:27 ID:HI3GmZuZ0

>>53
朝NHKで映してたな。俺は4か7に見えた。保険料が下がらねぇ...
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090422k0000e040031000c.html

>>57
純正ネオバってあるの？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:03:58 ID:ayBIvRYP0

>>61
A064しか無いはず！

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:19:27 ID:vfBl4Hbe0

現行で純正ネオバ履いてるのはコルトVRかエリーゼぐらいだな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:20:11 ID:vfBl4Hbe0

>>62
A046だろｗｗｗ

65 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/04/22(水) 23:43:14 ID:WVgJg/ZO0

>>投石器氏
うは、コピペにマジレスOTL

>>64
A046とA046Dという2種があったはず。
あとここでは禁句なあの車がA13AとC、ギャランフォルティスがA10AとA11Aってタイヤ。
三菱以外だとNSXやS2K、ロータスエリーゼも純正でADVANタイヤ。

さてそろそろ次のタイヤを考えないと。
グリップで行けばSだけど街乗りで履くほど無謀でも金持ちでもないし。
アジアンタイヤにでもするかね。S14やFD3S乗ってる奴はインドラジアルがよく煙が出るwwwwとか言って喜んでたけど。
595RS-Rならソレなりに喰いそう。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 01:20:47 ID:jTiuSFTP0

エボⅦ乗ってるんだけどガソリン入れようと思ったらガソリンタンク
開かなくなっていました自力で直せますかね？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 01:24:56 ID:u4NOToOy0

>>66
誰かにドライバーでこじられてガソリンを抜かれていての、レバーを引いても給油口が開かないトラブルに。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 01:27:47 ID:jTiuSFTP0

>>67
傷とか付いてなかったからそれはないと思うんですよ
やっぱディーラーに持っていって見てもらしかないか
ディーラーまでガソリンが持つかわからんよorz

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 01:39:26 ID:T75TB/WF0

A046Dはオイラのワゴンに付いてたよ
食わないって評判の＾＾；
でもネオバって書いてなかったような？ADVAN　A046D？

かくいう俺はSC430のホイールごと手に入ったから
15mmのすぺーサーもあるしふだん履きは無問題。

本当はネオバ欲しいけど3万キロ/年じゃなぁ財布が持たない。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 02:06:04 ID:u4NOToOy0

>>68
トイレのカッポンで吸いつけて開けてみたら？

71 ：投石器：2009/04/23(木) 09:00:12 ID:0EPeEBrg0

>>66
ﾌｭｰｴﾙﾘｯﾄﾞを開けるためのﾊﾞﾈのような部品が
ﾌﾀの内側についてるんだけど、それが折れる場合がある。
うちにも以前同じ症状になったので部品を交換したですよ。

この話については俺も昔このｽﾚでお世話になったとです (・ω・)ゞ

72 ：投石器：2009/04/23(木) 09:02:32 ID:0EPeEBrg0

補足
上記のような状態なので、ﾚﾊﾞｰをひいた状態であれば
外から手動でﾌﾀを開けることは可能。ﾒﾝﾄﾞｲけどね…

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 10:24:37 ID:GWqt3p4J0

昔Ｎ産車に乗ってたときディーラーで聞いたら
ディーラーで在庫してるタイヤは、同じ型番で
　・メーカー純正部品のタイヤ
　・一般市販品のタイヤ
の２種類があった（価格差は1.5倍くらい）
違いは検査規格だけとのこと
タイヤメーカーが自動車メーカーに供給してるものは、
メーカーの要求基準に合わせてるらしい

あと、オークションでFEDERAL買ったことあるけど
バランス取りのウェイトが１本だけ結構多目に必要だった

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 10:36:49 ID:iaOllSmHO

>>59
オクとかだと古い製造年月日の掴ませられることあるけど
それだけ気にすれば品質は問題ないと思うよ。
タイヤ屋が自分たちが売れないからデマながしてると思ってる。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 15:40:12 ID:dcQSyfcNO

オクでもタイヤの製造年明記して出品してる所もあるから、そういう所で買えば心配ないかと

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 20:09:58 ID:CTH0fG9t0

なぁみんな、高速でスカイライン見ると撃墜（抜か）したくならねえか？
あいつら高い車くせにトロトロ走って目障りだよな(　´,_ゝ`)ｸｸｸｸ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 20:35:55 ID:GBSd35zu0

エボに向いてる激安系タイヤのオススメある？
街乗りメイン。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 20:39:41 ID:deXN2g6y0

>>77
フェデラルSS595とかナンカンとかいいよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:00:49 ID:tv245rofO

自分もフェデラルにした
純正タイヤは「ウナリ音」がひどくて閉口したけど
595は今のところ問題ない
（サンデー街角乗り100%ですが）

80 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/04/23(木) 22:09:50 ID:H7UbKLrE0

>>77
sumitomo　HTR-Z2が安くて良いらしい。
今のタイヤが終わりかけでこれとSONER　SX-1でどっちにしようか悩んでる。
詳しくは【貧乏仕様？】アジアンタイヤ5本目【旬なタイヤ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235792680/l50
で聞けばいいんじゃね？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:20:57 ID:iaOllSmHO

>>76
俺は絡むことはないのだがよく絡まれるのは
まず輸入車。つぎに国産はＺかインテＲが多い気がする。
案外俺からみるとＧＴ－Ｒ、ＲＸ－７、ＮＳＸ、インプなど格上かもしくは同等の車は絡んでこない。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:34:08 ID:kP4A8yCE0

>>81
輸入車に絡まれるなんてすごいな。
まぁ相手が誰であろうと撃墜してやるのがランエボ乗りだぜ！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:38:54 ID:6doiA2bOO

昔、宮○三菱で新車のエボ8をかったんだ。
しかし、納車後ハンドルを目一杯切るとシューシューと物凄い音がしてさ、販売店でギヤボックスやポンプやライン全部交換しても治らなくて、結局原因不明で岡崎まで運ばれて行きました。
技術家にモルモットにされた愛車、治っては来たんだけど、どこが悪かったのか説明は無く、インパネとホイールも傷だらけに・・・
イヤになって、エボ9が発表された時、ソッコーで予約したわ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:58:24 ID:X9186bpF0

>>83
そんな嫌な思いしたのに9買うのは、漢だわ！

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:21:39 ID:6doiA2bOO

ありがとう。
オイラは1800RS、エボ4RS、8GSR、9GSRと乗り継いだランサーアホなんです。
若い頃はラリーアートカラー（しかもブラッシュパターン）にレプリカしてたりもしたんです。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:30:58 ID:2jR3ryWLO

>>81 >>82
こないだ上信越道の富岡～松井田辺りでフェラーリとたわむれたけど、差されたよ。。orz
曲がり区間は楽しめたが、直線ではリミッターに当たってしまった。
このｽﾚの住民は、リミッターカットはぐらいは当たり前にしてるのかね？
まぁｵﾗのⅧはサーキットも走らんし、ビル足にしてる以外、エンジン他もはノーマルなんだけどね。

でも最近の8気筒フェラって速えーわ～あの速度からすげぇ加速してったよ。。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:52:11 ID:jTiuSFTP0

>>71
レスどもです質問ばかりですみませんが
部品交換の費用はどれくらいですか

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:01:49 ID:QtnXric20

>>86
リミッターカットしようが、その速度域では相手にすらならんよ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:08:46 ID:d7HWOw9J0

とりあえずエボ見かけると「俺もエボだぜー！」的なノリになる。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:08:56 ID:LiWnmkca0

>>86
さすがにフェラ舐めすぎ
最近のだと450馬以上はでてるはず

91 ：投石器：2009/04/24(金) 00:48:45 ID:cQX6Al1B0

>>87
300円くらい (・ω・)

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 02:19:10 ID:hwpHjYLN0

エボXで青色でナンバーを555にしてる奴ってなんなの
勘違いインプ？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 02:35:12 ID:KSNLrX/50

まあ嫉妬すんな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 02:51:59 ID:BPThSXfg0

>>92
┐(´Д｀)┌

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 05:22:12 ID:61nAgJfG0

>>89
なんかわかるな
対向車線を走るエボとすれ違う時相手のドライバーもコッチを見てることが多い…気がする

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 07:38:00 ID:8JN9QhWhQ

>>92
つ ETC載せ替え

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 09:50:47 ID:+RK6ikZEO

対向車でランエボとすれ違ったらバッシングと手で挨拶してる(･ω･)

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 10:24:07 ID:xVbi7VyPO

>>97

やられた人達にアンケートとると恐らくこんな感じだから、
やめたほうがいいよ。
1位ウゼぇ…
2位キメぇ…。
3位正直、リアクションに困る…
次点え？なに？ネズミ取りでもやってんの？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 10:31:04 ID:PR9I/VL70

あー俺も対向車のエボとドライバーはガン見しちゃうな
てかスポーツ系来たら何でも見てしまうがｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 10:31:16 ID:taLQAw290

>>95
自分は極力そっちを見ないようにしているよ
（多少意識していることには違いないけどね）
以前、横にしばらく並ばれたことがあるけど
いい気分ではなかったな・・・　何がしたかったんだろ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 11:22:04 ID:JBgnoD3MO

そんなわけで同じエボの横にしばらく並んでみたのだ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:40:44 ID:psgHahhVO

>>98
バスとかタクシーみたいにみんなで手あげてみようか？？
ここの住人がどれくらいいるか見てみたい。
自分もそうかもしれんがキモヲタが多いかもわかるかも(笑)

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:06:30 ID:PEuIpU4r0

エボワゴンの白を接触事故ついでに黒くつや消しで塗ったら
誰もエボと理解してくれない。。。orz
ヘタにツートンにするんじゃなかった。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:57:35 ID:bvJQP+tCO

エボ同士が信号待ちで二台並んだ時の
急加速したら負けみたいな空気がたまらん

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:09:13 ID:QWc7DjTuO

わかるｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:52:31 ID:8Sfi4+5c0

>>102
バスには手を挙げないと思うぞ
バス停の人がみんな同時に手をあげたら
カワイイかもしれない　　・・・想像してしまった

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 17:34:49 ID:S6WeSc6F0

>>106
ﾊﾞｶｽｗｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:26:33 ID:yPpEonVEO

いや、地方によっては
手を上げないと止まらないバスもあるらしい
（テレビでやってた）
おまけにバス停じゃなくても
手を上げるとバスが止まってくれるらしい

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:38:27 ID:nYZUsUuJ0

偶然同じ型式同じ色のエボと出会うとトレイン走行してしまう
煽ってると思われないように車間は十分に開けてるが、相手も意識して速度落としてくれたりするとﾆﾔﾆﾔしちゃうな
間に誰も入ってこないしw
そうしてるうちに自分の後ろにもエボがいた事もあった

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:03:00 ID:G5vw4uhc0

みんな意識しすぎww

昔バイクはすれ違いや抜く時必ず挨拶してたよね。
今はそんな事する人滅多にいないが・・・夏の北海道くらい？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 06:55:18 ID:P+glywKU0

>>96
ぶっちゃけ、普通車の自家用車が２台も３台もあった場合使い回しが出来る訳で・・・
コレを軽自動車登録のを普通車に使ったりしたらＯＵＴ！

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:00:17 ID:XlDn/Zf3O

Ⅸをブーストアップしようと思ってるんだが埼玉北部周辺なら
どこのショップがいいかな？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:30:35 ID:6FjOyec50

メーターの電球が１つ切れたのでLED化してみますた
使ったのSMDタイプのLEDです
見た目は丸い発光部が１つに見えますが、チップが３つ使われているものです
光量をかせぐために複数のLEDを無理やり束ねるようなことをしないで済みます

電球より明るいし、明るさのムラも無くて非常に良好です
メーター用には普通のLEDよりSMDタイプの方が適してると思います
ヒマな人は試してみて下さい（自己責任で）

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:33:47 ID:FNWBQNPX0

>>112

○シェは？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:43:47 ID:3yN1jQDf0

○シェいいと思います。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 22:18:54 ID:wjEqHalOO

マルしえは高い！
コースのセット価格は余分が多いね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:39:33 ID:kyUioEb80

ルームランプLED化したら周期的に点滅するんだが
これってなんか使ったら消せたよね。
なんだっけ？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:33:35 ID:Zo0byviM0

なぜでしょうね？
この辺が参考になるかも
http://polo.yunoji.net/roomled.php
http://oshiete1.watch.impress.co.jp/qa4351340.html

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:00:48 ID:MKdyQg/f0

○シェで9GSRを現車合わせしてもらったけど作業見てたら高いとは思えなくなったな。
セッティングでハイオクあんなに使われると財布は辛いけど。ｗ
○シェ行く前は某有名ショップのポン付けECU使ってたけどマージン大目の為か全体的に
マイルドな味付けなのに対してラリー屋さんのセッティングは刺激的なのかも？
踏んだ時のレスポンスの良さと蹴飛ばされるような加速は楽しいね。
ブーストかかった瞬間にシートバックが軋んで後ろに倒れそうに感じてちょっと怖い。ｗ
セットものについては試したこと無いのでノーコメントで。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:07:03 ID:MKdyQg/f0

ちなみに寺で同じ9GSR乗ってる人が神奈川の某ショップに現車合わせ出したら
ピークは俺のより出てて上まで伸びるけど低中速のトルク感はいまいちに感じた。
筑波とか良く行く人の車だからサーキット向けのセッティングなのかも知れない。
その辺は現車合わせできるショップならある程度好みに合わせて貰えるしね。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:08:21 ID:46p4hG4S0

>>120
IDがg/f…

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:09:15 ID:kqteZYUy0

>>117
消せないよ
ぴかっと光るのは、電球の玉切れを定期的に弱電流流してチェックしている為。
電球なら弱電流で光ることは無いけどＬＥＤはその弱電流でも光ってしまう。
これを点かないようにすると電球切れたと判断して誤動作してしまうよ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:19:58 ID:MKdyQg/f0

>>121
ちょｗ
隠しても無駄ってことですｎ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:21:40 ID:QFTy+Zv1O

横浜店乙！

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:14:45 ID:T04d8gyu0

○ーフォースか！？そうなのか！？

俺、２回現車合わせやってもらったけど加速が凄かったのを覚えてる

金貯めて来年また持って行くんだ・・・

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:41:06 ID:JlnAlG5d0

脂肪ﾌﾗｸﾞ？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:04:09 ID:QFTy+Zv1O

そう言えば、あそこの横浜支店リニューアルなんだよね！

ちょっと、行ってみようかな！

128 ：112：2009/04/26(日) 22:59:50 ID:G2b1rQ4VO

皆さん返答ありがとうございます
私も○シェ気になってましたがサイト見てもパワーパックと言うのがよく
解らなくて…

ブローオフバルブ、アクチュエータ、ブーコン、メーター、ミスファイヤと
リミッターカットのECUで大体いくらくらいか解りますか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 02:17:15 ID:tCObwQx60

現行のランエボＸとインプとスカイラインＶ36ではどれが最も速いの？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 03:06:01 ID:XpUW/c9U0

>>129
使い方や用途次第。
液晶ＴＶとプラズマＴＶどっちが良いの？と同じ質問だ。

131 ：焼き鳥名無しさん：2009/04/27(月) 10:17:00 ID:X+68NcZc0

ディーラで使っている純正オイルが１０Ｗ－３０と聞きました。
純正オイルと同じ粘度で化学合成油であれば、他社のエンジンオイルでもエンジンに影響はでないことになるんでしょうか？
エボ７に乗っています。使用は待ち乗りです。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 10:33:30 ID:pPjrLc4l0

>>131
影響はほとんど無いです
ただ、あまりオイルにこだわりが無くて街乗りなら、
デラで純正オイルの10W-30入れるのをオヌヌメ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 12:50:39 ID:b8X7fDPo0

>>130
こういう用途ならエボが速い、
そういう用途ならインプが速い、
ああいう用途ならスカイラインが速い、
どれもだいたい速いけどね。

って言ってやればいいだろ？
それとも説明できないだけ？
判らないなら何も言わなくて良いと思うよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:28:08 ID:ilMn6J690

>>133みたいなただ揚げ足取りな奴が一番いらね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:30:05 ID:+5PZg3yJ0

>>134
禿同

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:57:32 ID:anF2hB0K0

>>133
↑
これほど無駄なレスもないなｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:31:59 ID:GSrl47PM0

連休でみんなネタないんだね。

三年物ネオバのサイドウォールににヒビが入ってたぜ

っかしーなー、当てたりこすったりした覚えないんだけど…

金ないからアジアンかなぁ…

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:43:18 ID:ePHHAyYB0

>>133

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 21:16:16 ID:Y02OhuzD0

もう>>133のHPは０よ！

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 01:53:41 ID:oW9fWK0wO

で結局、どういう用途ならエボが速くて、どういう用途ならインプが速いの？あとスカイラインも。

非常に興味あるので、教えて欲しい。教えて欲しい。キスして欲しい。ﾄｩﾄｩﾄｩー

つか、出だしの
「使い方や用途次第」って日本語からして微妙だと思う。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 08:13:55 ID:H5Shm97DO

今44B20Lのバッテリー使ってます
55B24Lに載せ変えたいのでしがポン付けですか？

車種はⅧMRで寒冷地仕様ではありません

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 08:42:13 ID:3q/+IfrvO

>>141
寒冷地は２３Ｌなので確実に２３Ｌ同じトレーだからつくよ
ごめん２４はわからん

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 09:10:32 ID:lDe2v30N0

>>141
うちのは寒冷地仕様だけど、トレーに標準の20Lと寒冷地の24L両方の目印があるね
なんで、バッテリーをおろして、トレーを見てみてください
24Lの目印が付いてれば、ポン付けです
でも、最近は55B19Lなんて性能のバッテリーもあるので、
重さと価格を考えるとそっちのがいいかもしれませんね
あと、社外のインタークーラーパイピングによっては24L駄目なときありますよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:13:42 ID:6V3BGCiG0

うちのエボ7のリアスポイラーの左のフタが飛んで行ってしまった。
みっともないです。純正だと高いんでしょうか。

145 ：焼き鳥名無しさん：2009/04/28(火) 10:41:39 ID:syT+Z0El0

>>132
ありがとうございます。
素直にディーラでお願いしようと思います。
この度の回答ありがとうございました。

146 ：投石器：2009/04/28(火) 12:13:26 ID:uDFqmAk80

塗装が剥がれたﾎﾞﾝﾈｯﾄを部分塗装してみた。

（　ﾟ∀ﾟ）　ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
…さて、上から貼るｽﾃｯｶｰでも探すか。

147 ：投石器：2009/04/28(火) 12:22:23 ID:uDFqmAk80

>>144
単品入手可能であれば、1000～2000円位でおさまるとは思いますお。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:23:50 ID:7bnBgZ7I0

>>146
痛車の世界へようこそ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:29:56 ID:6V3BGCiG0

>>147
投石器さんのフタ取って譲ってくださいお＾＾

150 ：投石器：2009/04/28(火) 12:33:04 ID:uDFqmAk80

お断りします（AA略

151 ：投石器：2009/04/28(火) 12:34:50 ID:uDFqmAk80

ﾏｼﾞﾚｽすると、うちのもﾌﾀに微妙なｷｽﾞが入ってたりするので
買い換えようかなーとか思ったりしとりますお

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:38:38 ID:6V3BGCiG0

じゃあお互いステッカーで隠すということで・・・

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 15:36:34 ID:H5Shm97DO

>>143詳しい説明ありがとうございます

バッテリー外したら下のトレーに目印ありました

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 16:08:00 ID:d0xIafXqO

>>88
エボは200までなら最強の一台だと思うけど、高速じゃ大排気量車には勝てないよ。
俺もCL65AMGに挑んだが、10秒足らずで視界から消えたよ。
なんだよあれって感じ。
呆れ果てる速さだったよ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 18:57:12 ID:ntt3EzaL0

ﾌﾀって仮性包茎の隠語？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:00:57 ID:3oSIyyh00

本危、蓋スレの事だよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:44:11 ID:1ExgYWN00

例えば時速１００キロの時の最小回転半径が小さい車が
コーナーが速い車ってことになる？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:47:44 ID:L9/ui7ZIO

Ⅸのカーボン調のフューエルリッド欲しいんだがいいの無い？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:47:44 ID:lGld8h/V0

つ「カーボン調カッティングシート」

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 05:24:45 ID:2c/dvkz9O

>>146
(´・ω・`)ﾄﾞﾝﾏｲ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 08:21:36 ID:3ld4bGM40

天気良いし、洗車しよう

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 09:34:15 ID:fgcdCrq/0

今度エンジンに手を加えようと思っているのですが、ア○リミとGフ○ースはどちらの方が技術があるとかありますか？
私の周りでは普段はア○リミに行っても、ECUはGっていう人が多いのです。

Gは技術はあるかもしれませんが、電話で問い合わせてもぶっきらぼうだし苦手なんですよね。
それでも技術があって良いエンジンを作ってくれるのなら目を瞑るのですが。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 12:45:33 ID:sNCM8nob0

>>162
どちらのお店もそれぞれに良いところがあると思いますよ
ただ、エンジンはこっちの店で組んで、
ECU含めてセッティングはあっちの店とかにすると、
トラブル時の原因調査や次のステップアップ等でのサポートを含めて、
色々な対応が難しくなりますよ
自分の希望をしっかり伝えて、
納得のいくお店に責任持って、
エンジン製作からセッティングまで仕上げてもらった方が良いと思いますお

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 13:39:05 ID:2Fxutu+40

首都高では現行のランエボＸとインプとスカイラインＶ36ではどれが最も速いの？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 13:44:49 ID:V8D/hcKn0

どれも同じだろｊｋ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 13:49:11 ID:5ZMKeBu0O

>>164
>>129と同じ人？
なんでここで聞くの？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:20:22 ID:AARwUUFNO

だってｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸだもん。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:22:00 ID:AARwUUFNO

ゴメン。
ageちまった……orz

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:22:41 ID:mara38P3O

↑ランエボって言わせたいんだろうな。
でもなんでⅩなの？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:34:33 ID:gqj0pIPE0

>>161に釣られて昼から洗車してたんだが…
ワックスかけてるときにトランクとリヤスポイラーの接地部分（スポイラーの根元っていうのか？）
が錆びてるのを発見してしまったorz
これからどんどん錆が広がっていくんだろうなぁ見た目ｲｸﾅｲ（・Ａ・）

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:55:36 ID:GJ30o1JU0

中古でエボ9買ったら初めからディーラーのガラスコートついててワックス不要。
ワックスがけしてた頃が懐かしい(・ω・)

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 17:22:14 ID:AWyvMeF10

>171
ところがどっこい、あの手のコート類は水は弾くけど油分がないから紫外線で塗装がガサガサになるんすよ。
洗車機の撥水洗車もね。
だからコーティングはしてるけど、さらに手がけワックスもやる。
いいの。自己満足だから・・・ワックスかけ終わった所に爪立ててツルツルっぷりを堪能するのが楽しみなの。

>170
俺の７なんかトランクん中水たまりできるよ！
別にいいんだ。トランクプラスチックにした時点で諦めてるから・・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 17:26:25 ID:AARwUUFNO

>>172
そんなに爪をたてて欲しいなら、ウチのぬこを貸すゾ＾＾

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 18:10:43 ID:2c/dvkz9O

>>172のエボにマタタビ塗っときました

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 19:12:24 ID:AWyvMeF10

せっかく綺麗にしたのにタイヤワックスが見つからなくて鬱。
トーションバー１本にしてるのにそれでも強力すぎてトランク割れてきた・・・('A`)

>173
試しにトランクにいぬ乗せたら滑り落ちますた（*´ー｀*)

176 ：１６２：2009/04/29(水) 20:43:50 ID:fgcdCrq/0

>>163
レスありがとうございます。
今日時間があったのでGのブログを読み返していたのですが、ブログで書かれている拘りを見るとGに任せたくなるんですよね。
ただ万が一トラブルがあった時にきちんと対応してくれるかだけが心配なのです。

私の車はGで現車合わせをしているのですが特に不具合は無いのですけどね。
特にトラブルがあったという話も聞きませんし。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 21:43:25 ID:PoEjvH950

>>176
どっちの店も行ったことあるが、両店とも対応いいから安心汁

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 22:36:11 ID:8aJn9PApO

craft squareみたいなドアミラーを探しているのですが、どこかお勧めありますか？
みんカラパーツレビュー見ても全く見つからず、craftは高いので似た製品を買おうと思っています。

179 ：163：2009/04/29(水) 23:22:54 ID:sNCM8nob0

>>176
こだわりや考え方など、そのお店に共感出来ることが多いならば、
そこにお願いするのが良いのではないかと思いますお
結果的に自分の考え方とか望むものと違う方向性で良いエンジンが出来てしまっても、
満足いく仕上がりではないと思いますしねぇ……

きちんとした対応というのも、個々人の受取り方によって差が激しくて何とも難しいのですけれど、
定期的に話をしたり、メンテナンスをしてもらったりして、
お店と良い信頼関係を築いていくのが最良ではないかと思いますお

まぁ、チューニングなんて元々こだわりの固まりですお
こだわり抜いて、良いエボに仕上げてくだしあ！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 07:19:56 ID:r/q1hETxO

ｵｲﾙ交換の時にﾌﾗｯｼﾝｸﾞってした方がいいの？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 11:04:46 ID:7JlLwHfE0

>>180
必要ないと思うが
どうしてもやりたいなら
ディーゼルガソリン兼用オイルを入れて軽く走ってからオイル交換でいいらしい

182 ：投石器：2009/04/30(木) 12:16:03 ID:vW153fw00

ﾀｰﾎﾞ車はｵｲﾙ交換時に古いｵｲﾙがいろんなﾄｺに残留するのでｵﾇﾇﾒしない。

>>160
結局、以前貼ってたｽﾃｯｶｰと全く同じものを
貼りなおして誤魔化しますた (　ﾟ∀ﾟ)ゞ
明日以降、上から2液ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ吹いてもう少し誤魔化しますｗ

黒も経年劣化で結構退色するんだなー、と今更ながら実感。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 13:38:54 ID:nn6z7t8tO

ブレーキのエア抜きってディーラーでもしてもらえる？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 13:55:50 ID:oI7HNOHY0

してもらえる。ついでにフルード交換もしとくと吉かも。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 14:54:10 ID:nn6z7t8tO

>>184
レスありがとう
フルードは交換サイクルどれぐらい？
機械音痴なもんで…

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:08:59 ID:r/q1hETxO

>>181、182
どうもありがとう。

ﾌﾗｯｼﾝｸﾞは無しでｵｲﾙ交換します。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 17:37:28 ID:G813krgo0

>>182
ステッカーｶﾘｶﾘオフを楽しみに待ってます

188 ：投石器：2009/04/30(木) 17:55:56 ID:vW153fw00

やめｗ

189 ：投石器：2009/04/30(木) 17:59:31 ID:vW153fw00

>>185
基本はﾀｯﾁがおかしくなったとき（ｴｱ噛み等）にやるけど、
街乗り主体の場合は車検毎とかでOKだと思いますお。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:50:55 ID:i9liLAdV0

むしろ全塗装オフだろ。

191 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/04/30(木) 19:44:59 ID:bnl4yxbNO

>>190
いいね～
ショッキングピンクかデイグローオレンジなら駐車場で探すのも楽w

192 ：焼き鳥名無しさん：2009/04/30(木) 19:59:52 ID:wd9SwcaK0

エアコンフィルターが入ってるかどうか見てみたいんですが、どのようにしたら確認できますか？
あと最初はエアコンフィルターが入っていないと聞いたんですが、なくても大丈夫なものなんですか？
エボ７に乗っています。
お願いします。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:20:30 ID:2aoYBeRk0

プラグを買おうと思うんだけど、デンソーって何か噂なかった？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:22:28 ID:Zslbv8Ra0

>>192
グローブボックスの裏。
エアコンフィルター入ってないとエアコン（ダクト、ファン）がホコリまみれ。フィルター入れるとフィルターが
ホコリまみれ。それだけ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:23:19 ID:ucuHDYEo0

外気循環しながらエボの外でがんがん焚き火して
車内に灰が入ってきたらフィルタ無し、
灰が入ってこなければフィルタ有りだな。

もしくは
http://evo.mkjp.net/2006/08/post_106.html

196 ：投石器：2009/04/30(木) 21:12:20 ID:vW153fw00

>>192
助手席のｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽを外すと、その奥側に
ｴｱｺﾝ用のﾀﾞｸﾄが走っとりやす（空気の流れは上側⇒下側）
で、ｴｱｺﾝﾀﾞｸﾄは黒、ﾌｨﾙﾀ本体は白いﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製なので
ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ奥に白いﾌﾟﾗ製品がﾈｼﾞ2本で留まってたらﾌｨﾙﾀ装着済み。
もし現状でﾌｨﾙﾀが無くても、黒いﾀﾞｸﾄ中央部のｽｼﾞ彫りに沿って
ｶｯﾀｰで四角く穴を開けるだけでﾌｨﾙﾀが組めるようになりやすよ。
砂とか葉っぱとか結構溜まるので、組む事をﾏｼﾞｵｽｽﾒ（・ω・）

>>193
一時期、電極が解け落ちるとかの噂があったけど
今は問題ないと思う。ここ数年ﾃﾞﾝｿｰのｲﾘｼﾞｳﾑ使ってるけど好調。

>>190
>>191 MRﾓﾄﾞｷ氏
ちょいあｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:35:31 ID:NmFhLDBY0

大丈夫かなぁﾄﾞｷﾄﾞｷ

なんて気にするくらいならNGK使った方が良いと思われ。
ﾃﾞﾝｿｰの信頼性のなさはGTで実証済みﾃﾞｽｶﾗｰ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:49:49 ID:3hV2uYFo0

俺なんて、好きで毎回Denso入れてるのに

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:52:36 ID:tuU8J2+E0

少し前にボディカバーの相談をさせていただいた者です。

今はF・R・左右計４か所をクリップ留め＆GTウィング端輪ゴム留めでカバーが飛ぶことは全くありません。
しかしバンパーは裏側でクリップを留められるので良いのですが、サイドステップはクリップが見えてしまう形で留めています。
しょうもない悩みですが、クリップが見えてしまうのが恥ずかしいのです。

現状で前後に関しては問題ありません。
サイドもVARISのサイドステップで張りがある形なのでなかなか裏側で固定することが出来ないのですが、何かスマートに固定する方法は無いでしょうか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:55:50 ID:vL3SXlf20

みんなで好きな色のスプレー缶を持ち寄って、
投石器さんのⅦを全塗装するオフってのが、
めかりPAであるって聞いたんですが、
このスレで間違いないですか？

連休中ヒマなんで、楽しみにしてます♪

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:09:19 ID:TH6gtt/eO

間違いないです。
私も参加します！

202 ：投石器：2009/04/30(木) 22:14:53 ID:vW153fw00

そのｵﾌ会の存在自体が間違いです

　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　 /⌒ヽ)　　ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ
　　　　　　　　　三三三
　　　　　　　　三三

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:55:04 ID:DjCinJdkO

>>198
ｵｲﾗもDENSO好きだな…ワイドU電極（上方電極のことね）は確実に、NGKのより悪条件での着火性いいと思うよ。。
2stバイク乗ってた頃からアクセルの付きがい良くて、愛用してるわ～。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 01:31:14 ID:9GxMqByC0

>>200
どこでどう間違えたんだか。
痛いステッカーの品評会をやって、投石機VIIの前後左右に貼るオフだよ。

要件として、塗装が変なところは必ず隠すことになってたから、そこで間違えたのかなあ。

205 ：焼き鳥名無しさん：2009/05/01(金) 08:17:33 ID:1QimZJar0

>>194-196
皆様、教えてくれてありがとうございます。
これから確認してみます。
取り付けもそんなに難しいものではなさそうなので、フィルターがなかったら買いに行って取り付けようと思います。

ありがとうございました。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 09:51:22 ID:xnWb3iX9O

>>205
ただし、意外に高いよね。。
4000円ちょい位だったと思うが…毎年は替えられないw

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 13:01:44 ID:dOhjCNci0

>>205
もう交換しちゃってるかもしんないけど、店にあるフィルターの適合表とかに
交換方法も書いてあったりするよ。
自分も今年花粉の時期に交換した。作業時間約10分くらいだったかな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 13:33:43 ID:xcWIv0LB0

>>205
お金に余裕があるのなら、純正オプションでバイオクリアフィルターっていうのが
ありますよ。
ダニとか花粉とかアレルギーの元になる成分を分解してくれるんだとか。

ただし、普通の純正オプションフィルターの倍くらいしますけどね…

209 ：200：2009/05/01(金) 14:40:10 ID:N7sRwOQd0

間違いでしたか…。

5日か6日あたり、投石器氏を取り囲むオフ…、
いや、投石器氏と歓談するオフとかやりませんか？
肝心の投石器氏は玄界灘の沖に歩いて出かけたみたいですが、
その日までには戻ってきますかね？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:10:03 ID:7p9PvfX50

CTエボに、ランサーセディアのフロントドアの流用は、可能ですか？
サーキットでぶつけてしまい、ヤフオク見てたら安く出品されていたので気になって。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:53:35 ID:8CWO1UwQ0

>>210氏
部品番号MN150435、取り付けるだけなら無問題なはず。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:54:16 ID:gxM5jmkK0

>>210
リアドアはNGだけど、フロントはいけたはず。
あとはﾃﾞﾗでCSランサーの部品番号と、CTエボの部品番号を確認すればいい。
同一であればかまわねえからヤっちまいなベイビー

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:55:07 ID:gxM5jmkK0

ラリってる間により正確な答えが出てた(´･ω･`)

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 11:52:23 ID:0p55MV5m0

セディア、セディアワゴンのドアはポンで付くけど、
インパクトビームが鉄だからエボのより重たいよ。

あと、年式によってパワーウインドウのカプラー形状が違ったり、アンカーのネジ穴の位置が微妙に違ったりした。
適合調べるの面倒だったら、エボ用買った方が早くて確実。
が、CT9A用でも７～９MRそれぞれ違うので注意が必要な模様

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 12:11:54 ID:fjhuxkG7O

リム幅８.５のホイールでも２５５履けますか？

あと、バーフェン付けなくても２５５入りますか？

因みに９糊です

216 ：焼き鳥名無しさん：2009/05/02(土) 13:25:36 ID:/RX562NN0

>>206-208
追加で教えてくれてありがとうございます。
エアクリーナーみたいに掃除できるものでしたらいいですね。
今回見てみたらエアコンフィルターが付いてなかったので買ってきます。
皆さんありがとうございました。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 14:34:53 ID:SNovCjSVQ

>>215
履けなくはないけどけっこう逆引っ張りになるよ。

フェンダーとの位置関係は、オフセット次第。

フロントは+28?30ぐらいが安全圏。
リアは+40ぐらいないとフェンダーに当たる。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 15:08:13 ID:JkXCa0s30

>>215
中古で9買った時、純正ホイールに255/40/17入ってたな。
高速時にちょっと怖かった覚えがある。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 16:18:02 ID:VaHpu7ZY0

>>215
街乗り9割のおいら。
8.5J +30で245/40R18はリアフェンダー爪ギリギリ
リアはキャンバー2度付けたとです。0にしたかったけど、爪折らないと無理ですたい。。
フロントは1度にしてもらったとです。
リム幅とタイヤサイズ的には丁度良いので
255だと逆提灯になると思うとと。

あでもフロントもリアもフルバンプでインナー？に当たるとです。
ぐぉ～ぅ～って音が・・・エスペリアのダウンサス　エボワゴンだす。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 18:58:44 ID:w9xIH6io0

>>215
07ネオバで255/40R17履いてますお
当方の9だと、フロントは9Jでオフセット+30 キャンバー2.5度、
リアは9Jでオフセット+35 キャンバー2度がフェンダーの加工無しで干渉しないギリギリ
ただ、どの方向のクリアランスもかなりギリギリですので、
個体差と車高によってはフェンダーに干渉するかも知れませぬ……

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:07:57 ID:OtxDFblO0

横槍すまん。
サーキット専用として9.5Jと9Jホイール買ったんだが、9.5Jに245のタイヤだと引っ張りすぎでマズいかな？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:28:31 ID:w9xIH6io0

>>221
むしろ丁度良い引っ張り具合になりますお

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:31:42 ID:msk1HdgH0

俺9.5Jの+40に3㍉スペーサー入れて235をリヤに履いてるぜ
俺的にはハミタイヤなんだが何とデラでは余裕でフェンダーINとな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:35:50 ID:msk1HdgH0

俺9.5Jの+40に3㍉スペーサー入れて235をリヤに履いてるぜ
俺的にはハミタイヤなんだが何とデラでは余裕でフェンダーINとな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 08:58:21 ID:erjcjz7T0

大事な事ですねわかります

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:19:13 ID:cRedUvNI0

自分は9Jに235で弱ひっぱり。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:23:02 ID:gA/4F9XcO

235→255だと燃費はどれくらい変わってくるの？
気にならない程度？

「エボ乗りが燃費気にするな！」
って死んだじっちゃが言ってたけどさｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:54:13 ID:qv2DRL43O

昨日エボを４台見かけたけど
見事に全員ピザブタメガネwwwwww

オレも含んで

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 12:26:40 ID:riQgDLmp0

ピザとブタの違いは？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 13:07:35 ID:D6TaKZHzO

>>229
ﾋﾝﾄ:メタボとデブの違い

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:16:54 ID:ABn/UqIlO

エアコンの効きが悪いのでﾃﾞﾗで冷媒ガスを入れてもらったらいくら？？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:06:33 ID:PM1s9Ur00

134aなら５０００円しないんじゃないかな？
12だと・・・・１万以上するかも・・・というかまだ現役？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:03:41 ID:gA/4F9XcO

>>228
俺も入れといてください

まさかこのスレ全員…

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:05:02 ID:HPjU36V00

いよいよ、ＣＴの車両価格も
ＣＰのメンテ代程度まで落ちてきたようですね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:34:50 ID:LorxW1CEO

>>233
大丈夫だ
俺はガリでメガネは車乗る時はしない

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:43:30 ID:Cgl5lzZ90

自分ピザ嫌いでメガネかけてるけど太ってはいない中途半端・・・

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:52:37 ID:w+Z0e2rr0

うおおお！
明日初めてオレのエボに女が乗るぞぉい
(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ興奮して眠れないｗｗｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 00:04:10 ID:YgnpwOL40

俺のエボの助手席に初めて乗った女はバイト先のおばちゃんだった・・・
親より年上の・・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:35:12 ID:Y0El6Q1nO

状況にもよるだろうけど
エボの助手席なんて楽しい思い出にならんだろうな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:40:22 ID:S9m/bhrc0

前乗ってたキューブは普通に女乗せてたのに
エボに変えてからほとんど乗せることがなくなってしまった
むしろエボに乗ってもらいたいのに・・・

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:47:31 ID:zjKxt7kL0

>>209
石の人は今頃、XBOXのバーチャロンで廃人化してるはずだ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:52:43 ID:Znu55Bnc0

NGKのパワーケーブル付けたら少しトルクが増えて乗りやすくなった
ちなみに９GSRでフルノーマル

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:18:51 ID:HwkMdaNY0

>>238
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:37:15 ID:HwkMdaNY0

しかし、サーキットメインでもないのに
幅広タイヤ履かせたいからってキャンバー付けてしまったら
街中ではデメリットしかありませんよね？？
鬼キャンの汚泥ッセイとかステップDQNの感覚とさほど変わらんかと。

幅２４５程度でも
普段のキャンバーは１．５度くらいにしておきたいのが希望。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 16:26:51 ID:H/CknZj5O

>>242
オイラもNGKのパワーケーブル買ってくる！
ヾ(*´∀｀*)ﾉﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 18:46:55 ID:hcjGWAvp0

>>240

俺の女はエボに乗せると喜ぶよ。
運転荒いって煩いけどね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:52:46 ID:ecYpNYr10

今朝、オイル交換してエレメントも交換してから、エンジンかけたら、エンジンオイルが吹き出してきた。
もう一度エレメントはずしたら１センチくらいの穴があいていたよ
┐(´Д｀)┌

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:16:45 ID:ijpcPJwo0

車庫超最初に付ける時って高さどうやって決めんの？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:30:15 ID:f2aB5eCtO

エボ７で今度2.3Ｌ化します。
同時に純正タービン流用を考えているのですが、８ＭＲチタンと９ＧＳＲインコはどちらがお勧めでしょうか？

使用用途はサーキットで、可能ならブースト1.8kくらいを狙っています。

またチタンタービンのブレードを交換するとしたらどれくらいの金額になるか分かる人いますか？

宜しくお願いします。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 00:31:20 ID:+TQZ84Lt0

9MRのチタンタービンが一番良いらしい
パワーが一番出るのは９GSRのインコネルなんだと。

ハイパーレブに載ってた

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 09:02:41 ID:cXp9UOkq0

>249
自分で組むの？
とりあえず今の７タービンで慣らしがてら組んでセッティングしてみて、
風量足りないと思ったらハイフローなり交換すれば良いんじゃないの？
タービン交換なんか1時間もあれば楽勝で終わるんだから。
ＥＣＵは何で制御するの？

ポンカムに２．２Ｌの純正タービンブースト１．４で３８０辺りは出たとｵﾓﾀけど・・・
ブーストだけ上げても風量足りなくて頭打ち感あるね。

それ以前にクラッチとかドラシャとかやることｲﾊﾟｰｲあるお。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 09:07:27 ID:ag7UQWg10

>>279
ブーストうｐ前提なら9インコネルだけど排気量もうｐなら、
TOMEIタービンも考慮しては？
走行サーキットがミニサーならチタンで立ち上がり最強もいいかも。
ただ富士みたいなトコだとどうかな？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 09:43:36 ID:QWq8ILANO

>>251
お店に任せるつもりでいます。
今すぐではないのですが、自分なりに前情報を集めておこうと思い質問してみました。

ＥＣＵはＶｐｒｏです。
クラッチはツインメタルで、ドラシャ・ハブは二年毎に交換しています。
やはりこの辺への負担も大きいのでしょうね。

>>252
建前で「ノーマルタービンブーストアップ」と言い張りたいので、今は社外タービンは考えていないのです。
本当はお金が一番の問題ですがｗ

メインは筑波くらいの中速サーキットなのですが、この場合ピークパワー重視とレスポンス重視はどちらが良いのでしょうか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 09:44:22 ID:QdmAh3rEO

とりあえず279に期待しますか

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 09:50:15 ID:t4XFqC9V0

>>253
事前情報得るのは良いけど、知ったかし過ぎるとショップが良い顔しなくなるよ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:05:15 ID:HvVJY4faO

今日マフラー替えた後、少し吹かしてみたらガソリン臭かったんだが、
マフラー替えるとみんなこうなるのですか？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:20:42 ID:ag7UQWg10

>>253
アンカミスったｗ
筑波だと９インコネルがいい予感
ショップで作業を行うならノウハウもあるだろうから内容は相談しながら詰めるべきだと思うよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:26:54 ID:aJ9SkL9K0

エボ９ですが、ラジアル17インチで245履いている方いますか？
245/40と245/45と迷ってまして。
因みにﾎｲｰﾙは17インチ8.5j+30で、足はｵｰﾘﾝｽﾞDFV入ってます。
245/45の方が、外径は純正と近いみたいですがリアが干渉しそうで怖いです。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:47:32 ID:cXp9UOkq0

>253
何馬力欲しいかによると思うよ。
400弱でいいなら正直CT9Aのどのタービンでも出るお。
というかそれなら２Lでも出るから排気量うｐする意味あまりないお。

ストロークアップしても8000は余裕で回るけど、純正タービンじゃ風量不足でそこまで回す意味は余りﾅｽ
年イチで開ける余裕が無いのなら、下からトルク出るようにセッティングして6500～7000シフトで十分速いお。
VProはもう持ってるの？あくまで個人的意見だけど、VPro買うくらいならモーテックの方が・・・と思われ。最終的な金額も大差ないしね。

トルクが欲しいなら２．３組む金でノーマルマイベック乗せた方が信頼性も高し。壊れないし。
一度フルノーマル９のソレノイド配管抜き乗ってみそ。もう十分速いから。それでもまず壊れないし。
これでだいたいピークで２キロ弱かかるお。垂れるけどね。

260 ：焼き鳥名無しさん：2009/05/05(火) 11:28:01 ID:nDM8fxo60

ドラミラーカバーを付けたら、同じエボ乗りとしてはかっこ悪い・恥ずかしいものですか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 12:27:00 ID:QHGCK1is0

　　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　／　　　　　　＼
　　　/　　　ノ -､ -ヽ　ヽ
　　 /　　 , -|／‘|＜ |-､ |
　　○／　　 ` - ●-′　|
.　 |　|　　三　　　|　三　/
　 |　 |　／⌒＼_|／＾／
　 |　 |━━━(ｔ)━━､
　 |　　　／＿＿ヽ　|_|
.　 i　　 l　ヽ＿__/ﾉ　j_)
　　ヽ　 ` ──　′/.
　　　⊂二⊃⊂二⊃

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 13:13:12 ID:1FEUS+f80

排気量ＵＰとそれに伴う補機類、工賃・セッティング等で250万弱掛かるとショップで聞いたな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:41:30 ID:p92pVaIXO

IDにCDとCPが入ったぉ
(´･ω･`)

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:43:16 ID:p92pVaIXO

ごめん…入ってなかったぉ(´･ω･`)

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:53:04 ID:dMgmCo+H0

>>258
同ホイルで245/40キャンバ－1度で干渉なし。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:56:23 ID:jjDLOGChO

AYCが壊れた時はどんな症状がでますか？
また異音はどんな感じの音でしょうか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:04:31 ID:+TQZ84Lt0

>>266
曲がる時にギュォォォォみたいな
リアから鳴るのですぐに分かる

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:20:18 ID:yFaxjYPy0

>p92pVaIXO
板変わるとID変わるが、携帯はわからんね。

>>267
クーちゃんもいたよねw
過去のこのスレでウプられた動画、いまだに持ってるが。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:52:40 ID:n9K1DekXO

ガソリンが 51リットル入った
自分的には新記録
アブナイアブナイ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:26:18 ID:aJ9SkL9K0

>>265
ありがとうございます。
245/40だとやはり安心ですね。40の方が安いしそっちにするかなぁ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:37:42 ID:gVmOt+sv0

evo9 だけど　55L入ったことある・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:38:47 ID:TyXWM1xJ0

エボはギリギリまで燃料タンク空にしない内に給油した方がいいってばっちゃが言ってた。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:26:56 ID:RxmzLkynO

タービン交換する事と、マイペコＥＧを乗せ換えならどちらが早いでしょうか？
両方交換するの事が一番早いと思いますけど金がそこまで周りません。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:30:45 ID:t4XFqC9V0

早さなら断然タービン交換だろう。
速さは何とも言えんがね。

早い話がショップに聞けよ。
どうせ大してやる気もないんだろ？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:46:25 ID:RxmzLkynO

>>274いえいえ既にｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ、ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ燃料pump、にpower FC、OSﾂｲﾝ入ってるのでﾀｰﾋﾞﾝだけなら組み込み、ｾｯﾃﾝｸﾞをすれば良いようになってますよ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:13:06 ID:pUS91K4O0

>>249
その費用で9に買い換えたらいいのに

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 08:06:31 ID:SUshCiml0

>249
ｼｰｯ！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:26:24 ID:ecxQlfsP0

つーか、お前ら真面目に今のエボはくしゃったときに、
次の乗り換え候補としてCZどうみる？

中古はともかくとして、新車で乗り換えたいやつは、否応なくCZとしかないわけだが、
「いや、あれはもうエボじゃねえ」として候補にしないのか、
「でも、他に候補になるような車もないし・・・」としぶしぶ選択か、
「大変更あったが、あれは間違いなくエボ！」として乗り乗りで購入か。

俺は・・・。多分普通に乗り換えてると思う。
今のCTからあせって乗り換えようという気はさらさらないのだが、
もし、本当に今の車がだめになったら、買い替えの第１候補は他の車ではなく、
やはりCZになりそうな気がする。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:03:57 ID:pUS91K4O0

>>278
最低でもあと8年乗るから、俺の場合考えるのはその時だな。
（1年1万km走るとして、今2万kmだから）

これでは参考意見にならないので、もしあと3年程度で買い換えを迫られるとしたら
Z34にいくかも（過去にZ32ツインターボ乗ってた）
Z33もそうだけどあまりにも大排気量過ぎるのと、それゆえ（？）ターボがないのは難点。
あとZ32以前と違って2シーターオンリーなことか。

実際CT買うときZ33と迷った。前述の理由でZ33は却下。
Z32買った時はランエボ自体がデビューしてない頃だった。

CZで不満なところはロングでハイ（ルーフ）なところ。ワイドはいい。ヘビーも許容できる。
走行性能は俺がどうこう思うよりはるかに上の次元なので考える必要なし。
CTはそのあたりが全て許容できて、更に外観が全体的に好みだった。
ド純正のままで既にかっこいい車はZ32以来初めてだった。

いずれにしても2000cc以上でMTのターボがいい。
次期インプも今と比べてそこまで外観が大きく化けたりしないだろうし。

ってわけで、次スイスポ買うわ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:52:12 ID:D9RafwhM0

もう四駆ターボ以外は乗れない体になってしまった
乗り換え時に車に情熱や興味を失ってなかったらCZ買う

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 12:09:19 ID:z5VlHfgV0

>>278
エボならCZのRSブレンボ仕様エアコン付だな。
CPのGSRより快適かも知れないし。
余談だが、CTはⅨになってようやく見れる姿になれたと思ってます。

別候補では
シビR、マツスピアクセラ、ゴルフGTI、MINIクーパーSなんかも面白そうだが。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:26:34 ID:tjxEjuVg0

やられてしまいました。１０円玉パンチ！！　コンパウンドで処理してみたんですが
跡が残ってます。完全に消すためには部分塗装しかないでしょうか。
キズの全長３０ｃｍ　色はグレーマイカです。　ozr

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:37:52 ID:9FaROZ7lO

>>271
55L って、ほぼタンク容量なんじゃない
プスンプスンしながら走ってたとか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:19:12 ID:pUS91K4O0

>>282
タッチアップ用のクレパスみたいなんｵﾇﾇﾒ。
誤魔化しだけど手っ取り早い。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:19:26 ID:Tz7/iWHFO

スペックがどうあれ、俺は三菱のランサーエボリューションという車が好きだから今後も買い続けると思う。
NAになったとしてもね。

286 ：271：2009/05/06(水) 14:38:17 ID:+XYf9C/C0

>>283
いや燃料ランプは点いたり点かなかったり。
ほとんど点いてなかった。
まぁ５００キロほど走ってたけどね・・・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:54:21 ID:A+YXw0TmO

CZはありえない。あのコアラ顔は買う気失せる。
俺もZ34か程度のいいCT探す。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 15:04:42 ID:hcK+03PS0

10以降はオッサンカーだもんな。
若さを感じない。

まあエボに乗ってたヤツがオッサンになっただけって事なんだが。

289 ：焼き鳥名無しさん：2009/05/06(水) 16:03:40 ID:jUsKhphN0

ラリアートのハンドルカバーはやっぱり目立ちますか？
ＤＱＮ仕様の白いハンドルカバーと同程度に見られてしまいますかね？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:04:06 ID:lpsXoBIK0

今の技術使ってＣＰみたいなハッチャケた感じの車出してくれないかな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:11:43 ID:ufDXzpevO

エボ乗りにオッサンが多いのは初代からなんだが…。

速くていい車だとは思うが、個人的にはWRCのトップカテゴリに絡んでこないCT以降はエボじゃないし、興味もない。
程度のいいCTや新車のCZを買う金があったら、CPの延命にまわすね。
どうにもならなくなったら、安くて燃費のいい中古の軽でも乗ってるだろな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:36:31 ID:A+YXw0TmO

>>291
既にCP延命に莫大な金使ってる。エンジンなんか積み替え3台目だ。
しかしクシャった時にCPホワイトボディのない今、年式から考えても程度のいいボディを手に入れるのが難しい。
だから今のCPのボディが逝ったら中身をCTに移植して乗り続けるつもり。

三菱がCPの型使って衝突基準クリアさせて今の技術入れて復刻してくれればいいのに。多分1400kg越えるだろうけどそれでもいい。

型残ってれば安くすむしどうにかならんもんですか、三菱さん？エンジンは4B11でいいから。
ほんとに買い換える車がない。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 17:28:00 ID:Wsd9CWDr0

6マキネン仕様のカッコ良さは異常

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:11:11 ID:DLRcmCF80

お金と駐車スペースがあるなら、CZとCT両方ほしい。
CZノーマルでCTをいじりたおす。

お金がないからどっちかと言われるとCTさがす。
って今日からリフレッシュで車やに入院させたCT糊でした。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:29:14 ID:vNkdn9E70

残念ながら俺はエボには乗らないかもな・・・。
背伸びして３５とか９１１ターボ買うよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:46:59 ID:PhY7Jhmj0

エボ9MRのかっこ良さも異常

297 ：焼き鳥名無しさん：2009/05/06(水) 20:46:16 ID:jUsKhphN0

>>296
えっ、エボ9MRはエボ９と何か見た目違う所あるの？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:05:46 ID:3LQOSPE+0

>>297
バッジと、フロントリップの両端の切り込みくらい。

ああ、重要なのあった。色にMPGMがある。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:06:19 ID:MpT5CEhB0

>>297
車高が１センチ低い、フロントリップ、オプションBBSのカラー、スプリング赤い。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:14:10 ID:3LQOSPE+0

>>294
確かにそれは一案としてありだな。
今までは普通にCZの新車に乗り換えるんだろうな、と思っていたが、
新車でかったらまた大事にしすぎてなかなか手が入れられないような気がする。
8MR以降ので200万以下でいいのがあったら、
それを買っておもちゃにするってのは非常に引かれる。

でも、今の車、まだ買って数年の9MR。
前車CPは中古で10年乗ったから、これも最低でも
10年は乗りそうだから、そのころは40近いな。
RX450hとかに転んでそー・・・・。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:26:37 ID:Qa+/7xMs0

>>292
気持ちは痛いほどわかります。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:39:03 ID:B2NVtbDkO

>>297
あと純正レカロに赤いステッチがある

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:46:59 ID:lpsXoBIK0

> 三菱がCPの型使って衝突基準クリアさせて今の技術入れて復刻してくれればいいのに。多分1400kg越えるだろうけどそれでもいい。
実際こうゆうのは三菱さんとしてはダメなのかな…やっぱダメだよな…今のご時世そんな余裕ないか

でも復刻ＰＣが販売されたとしていくらでなら買う？オレは値段にもよるけど結構背伸びしてでも買うと思うわ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:21:37 ID:Qa+/7xMs0

98メイト→１５０円
98マルチ→３９０円

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:38:36 ID:455nw0Av0

現在エボⅧ乗ってるけど、
中古のロドスタに乗り換えかエボⅧを少しリフレッシュして心中のどちらかかな。
ノーマルに近い状態で良いコンディション保つにも結構お金かかるんだよね、エボの場合。
なので10万キロ付近で悩むことになると思う。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:57:20 ID:pk529J1x0

>>303
ニスモみたいにラリアトでリフレッシュして売れば売れそうなんだがな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:09:35 ID:SQRwcPV/O

RX-8からの乗り換えで以前低馬力と馬鹿にされて来ましたが…今度はﾊｲﾊﾟﾜｰ車(ﾀｰﾎﾞ)が欲しくて…でももはやｸｰﾍﾟではないですが惹かれます
ランエボⅦかⅧ…出来たらⅨを中古で100万前後で買おうと思うのですが…良い車ですか
注意点や維持費は幾ら位ですか２Ｌセダンだから維持費安めですか？ヨロシコ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:51:33 ID:K2jiUZwUO

ハイパワーターボがいいなら、RX-8にタービン積めばいいんじゃないの？
100マンで出来るだろ。
スーチャーのキットも出てたと思うし。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:54:55 ID:Zx/e/KFU0

>>307
100万？釣？かと思ったけど・・・
100万だと７・・・大丈夫か？
９だと店頭200万ぐらいか？
個人売買とかで８MRあたりが買えたらいいな。

９GSR銀で新車時からクスコの補強パーツ全部、でエンジン関係新品乗せ換え1万キロちょっと
ボディ6万キロって買い取り価格が130万～140万だったよ。
あとはマフラーとメーター類とブーコンか？

普通に乗れば、維持費はRX-8と変わらないはず。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 07:55:32 ID:SQRwcPV/O

>>308
RX-8は70万でｽｰﾁｬかﾀｰﾎﾞｷｯﾄその他に突っ込んでもやっとこｶﾀﾛｸﾞ馬力(250PS)になるだけなので…。>>309
現状で110万～130万でエボⅧが買える。ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZのZ33の100万の大台落ちより遅いと思うが…な。
この手のモデルは２年～３年おきに変わるから性能が最新でもすぐ型落ち値下げになるから飼いやすい。
恐らく９月頃にはⅦかⅧあわよくばMR100万円台で買えたらなと思う。
ただｾﾀﾞﾝﾍﾞｰｽなのが…。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 08:37:58 ID:1Ooc/BVo0

8MRはそこそこ安定してるけど、8はそろそろ落ちそうだね。
7はもともとがバーゲンプライスだったおかげか比較的安くなっている(定価が前年の6TMEよりも安かったｗ)。
相場のイメージ的には・・・・
9MR＞＞＞9≧8MR＞8＞＞7・6TME＞6＞＞5～～～
一時期は9よりも8MRの方が高い頃もあったような・・・・
ただ、去年のサブプライム＋石油高騰のあおりでこういった走り重視のガス食いターボモデルは人気の峠を越したから、今後は今まで以上に値落ちのペースは上がると思う。
まぁそうはいっても今までの高値安定が異常だったという見方もあるね。
9の中古が２００万切りをするのはあと１年くらいは余裕でかかると思う(9MRはもっとかかるだろう)。
(完全ドノーマルでそれなりの程度が前提であることは言うまでもない)

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 08:39:46 ID:7q0UckEe0

>>310
>ただｾﾀﾞﾝﾍﾞｰｽなのが…。
ってセダンがイヤなのか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 11:08:35 ID:H5G53/G50

>>310
最後の一行で底が知れましたね。残念。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 12:14:18 ID:K2jiUZwUO

セダン以外の4駆ターボがいいんだったら、
2ドアのGCインプやセリカとかでいいんでないの？

315 ：焼き鳥名無しさん：2009/05/07(木) 13:05:19 ID:JMaxQCa10

ＨＲＳのボンネットダクトカバーが中途半端な大きさに見えるんですが、エボ８、エボ９のボンネットでもあの形で賄えるものなんでしょうか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 15:22:29 ID:RPQR6qJ4O

>>310

セダンベースでなく、セダンなんだよ。

嫌なら、遅いRX-8に乗ってなさい、坊や

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 18:05:46 ID:P98ZVuJqO

>>310はなんて答えて欲しいんだ？

そんなにセダンが嫌ならワゴン尺でも乗ってなさい

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:09:50 ID:K2jiUZwUO

>>316
美人熟女に「坊や」って言われてみたい。

イ～ソ～ジ～ン♪
イ～ソ～ジ～ン♪
ハ～ゲ～な～さい～♪

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:12:26 ID:ZwV9I+lS0

みんなよく>>307の言ってる意味が理解できたな。
CPスレでも見掛けたが、その時から解読不能で日本人じゃないと思ってｽﾙｰしたのに。

320 ：シノン：2009/05/07(木) 19:16:06 ID:SQRwcPV/O

糞コメントにわざわざ返信ありがとう。本当はRX-7が欲しいんですが…免許取り立ての時妥協してRX-8にしたのがそもそもの失敗でした。｡
今更RX-7買うの手遅れ(色々な意味で)でｸｰﾍﾟのS15にしようかとS15ｽﾚに相談した所…。皆様がﾗﾝｴﾎﾞにしなと言う意見で確かにR34、NSX等2Lｸﾗｽでタメ張れるのはランエボと言う結論に至り、相談しに来ました。。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:28:32 ID:SQRwcPV/O

実際ランエボ最速ですし格好いいデザインですね(*^_^*)
オーナーの方々が羨ましいです。
ただｸｰﾍﾟではないのが個人的に引っかかってるだけなんですけどね…。
今はﾗﾝｴﾎﾞ専門誌を買いあさり必死に勉強しております。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:40:47 ID:SQRwcPV/O

>>314へ
インプは大変失礼な話ですが…オタク扱いされそうで嫌。
あくまでイメージの話ですよ。良い車なんですけど…後100万じゃ丸目位しか買えないんじゃないかな…。

セリカは二代前？超古いGT-FOARの事を言ってるのかな？！
トヨタは参加剥奪行為したし嫌い…。
今はﾄﾖﾀ製ミニバンメインに乗ってるんですけどね(笑)

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:57:06 ID:K2jiUZwUO

>>321
エボの専門誌を読みあさる前にプロジェクトXのロータリーエンジンの回を観て、
心を入れ替えなさい。バチ当たりめが。

…冗談はさておき、NAロータリーFRからレシプロターボ4駆への乗換えって、けっこういいと思う。
ただ、もう少しRX-8に乗り続けてテクニック磨いたり、
セッティング等も色々試してから乗換えるほうがいいと思うよ(お金のことも含めて)。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:11:18 ID:SQRwcPV/O

コツコツ免許取りながらREについて勉強しRX-7買うハズでしたが…周りの猛反対、心が挫けそうな維持費やメンテ費用で泣く泣く購入を諦めてましたが…丁度4ﾄﾞｱで保険的に安めで最新鋭なRX-8にした訳です。
１企業の商品を取り上げないNHKがわざわざ紹介する位良い車なんだと思いﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄXで見て初任給握りしめて即買いに行きました(笑)
公式動画も最高す。
でも…すんませんRX-8売り飛ばしましたWWWサーセン

友達にスープラとＳ２０００とＲＸ－７が居て予算ないのにこちらも全力で生きたいので(笑)

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:24:45 ID:SQRwcPV/O

ﾛｰﾀﾘｰ
47士は凄い本当に感動します。
原爆で焼け野原で何もない広島から世界中が投げたREを作っちまったんだマツダは英雄だよ。
眼鏡の名前忘れましたが…血を吐いたとﾌﾟﾛXで見た。
世界中の鉱物を使って悪魔の爪を打ち消そうとしたが…全て上手く逝かなくて、、自分が持ってた鉛筆までも投げつけ材料に使った位苦悩したそうじゃない。
凄ゲーよほんと。

たがあえてあえて言おう…次期７は400万以下の廉価版ﾌｰﾗｲHVでお願いします…と(わ)

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:30:45 ID:73esV5um0

＞＞324
妥協しないで7買った方がいい気がする。

セダンで引っかかってるならランエボは止めときな！

なんでＳ15は、良くてＦＤ駄目なのかもわからん！！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:52:44 ID:RPQR6qJ4O

俺は判ったよ。

エボ乗りは良い奴ばかりだ。
皆、釣りに引っ掛かっちまったのよ。

最初からエボはセダンと判ってるはず。
このスレに来て、初めて知った訳じゃないだろうに

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:57:36 ID:LMsEzznJ0

俺エボの前はFDだったんだぜ
よく壊れて買った金額異常に修理代かかったなぁ･･･
結局修理に金かかりすぎて手放してエボ買ったけど、俺に維持出来る甲斐性があれば今でもFD乗ってるぜ
それくらいイイ車だったわ
プロジェクトX　RE編単行本は俺の聖書

>>324は妥協せず好きな車に乗ったほうがイイと思うが、
友達と張り合って無理して買うのは賛成出来ないな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:07:47 ID:SQRwcPV/O

>>326
コメントサンクス

S15ｽﾍﾟｯｸR
6MT ﾀｰﾎﾞ改造が安め･維持費安い･壊れにくい
FD
5MT ﾀｰﾎﾞ改造が高い･維持費高い･壊れやすい

RX-8で二回エンジンブローで新型７までREは乗らずに全く別の車種に乗ってみたいさね。
ｾｶﾝﾄﾞで乗りたいので維持費安めの奴…と。コペンは100万と軽の割に高いし…ﾗﾝｴﾎﾞが良い言われたのでｴﾎﾞⅦかⅧにしようかと思う。。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:20:23 ID:SQRwcPV/O

>>328
うおぉぉー俺がいる
良い聖書お持ちでーﾏｽﾞｩﾗｰ教信仰者ですね(*^_^*)
767B生で見て泣きそうになりました。
俺はﾛｰﾀﾘｰ係数を持ち出したﾎﾝﾀﾞﾄﾖﾀは敵だと思う…。
RX-7とﾗﾝｴﾎﾞいくつ？と比較してどうですか(比較できる車ではないと思いますが…)
そうですね…でも乗りたい(乗れる)車もうないんですよね…。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:44:17 ID:dpdoufWW0

１００万で買える７．８なんて程度悪すぎだぞ
下手したら買取価格だよ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:15:52 ID:7q0UckEe0

100万なら程度そこそこの5か6が限界か。。。
CPも程度がいいと100万超えるからね

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 00:45:12 ID:/OcSa9dWO

皆さんは価格で程度を把握してるんですか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 00:57:54 ID:HV+ohIEX0

エボ８にMIVEC積むとしたら、バルコン以外に必要な物って分かる？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:57:25 ID:R9FxswtDO

峠(下り)をレンタカーのヴィッツで走っていたら、ランエボがビッタリ後ろについてきて、おれは道譲っているのにビッタリ
仕方ないからギリギリまで飛ばしたらランエボ離されていた～ダサ
直線だけのキモいメガネのおっさんだったよ～

マジで死ぬかと思った

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:27:14 ID:QqjjAUUiO

下りで攻めるなあほ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 03:34:30 ID:R9FxswtDO

下りだから…行けそうな気がする～と思ってしまった。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 05:48:37 ID:MPlxM9hfO

>>334

ショートパーツ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 06:07:08 ID:MIbnNTs4O

俺的には不人気なⅧが神的にかっこいいと思ってる。
しかもMRのガンメタみたいな色？あれだと最高。
乗ってる人大事にね＠FR乗り

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 06:25:37 ID:NtHFI6jA0

334
ハーネス一式

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 07:09:40 ID:sxAgWC6v0

>334
マジレスすると、社外の怪しいパーツで制御するより、
エボ9ハーネスを引き直した方がよっぽど良い。

342 ：投石器：2009/05/08(金) 08:39:47 ID:5hAie22i0

>>337
あると思います（・ω・）

343 ：焼き鳥名無しさん：2009/05/08(金) 09:58:35 ID:Aky7n35p0

実は最近ラリアートのハンドルカバーを付けたいと思っています。
ラリアートのハンドルカバーは目立ちますか？
やっぱり白いハンドルカバーと同程度に見られてしまいますかね？
劣化エボ７に乗っています。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 11:59:09 ID:KkMQdKLUO

>>289
>>343

つぎは>>397か。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 20:54:15 ID:f7qXY9cGO

エボ4なんだけど、
Fパイプ・スポ触・ラリアートマフラー入れてたら、低速スカスカになるもんなの？

最近別の2000ccMT車に乗って、
自分の車の低速トルクの無さに失禁したんだけど。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 21:17:06 ID:sxAgWC6v0

>345
タービンがお疲れで下で風量が稼げてないとか。

けど、そんだけ変えてればノーマルに比べると明らかに下は無くなる感じはするよね。
乗り比べるとノーマルのトルクの出かたにビックリすると思われ。
俺はそれでフルノーマルに戻しますた。すげー乗りやすくなったよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 21:58:02 ID:rBAAt+Rp0

>>345
ECU書き換えた？そこまでやったら書き換えないとダメぽ
Evo5だがFパイ、触ｽﾄ、柿本に吸気ｸｽｺ+HKS毒ｷﾉｺだけど
ECUをショップにお願いしたら下から上までﾋﾞｯｸﾘしたなぁもぉ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 21:58:51 ID:lkToZLuM0

>>345
そんなもんじゃない？それに付け加えてサクション変えたら、もっと低速なくなるよ
そこで必要になるのがECU。やる金ないならフルノーマルに戻した方が速い。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:06:35 ID:f7qXY9cGO

>>346
やっぱりノーマルに戻すしかないかなぁ。
まあMには丁度良い仕様なのかも。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:39:56 ID:f7qXY9cGO

>>347
>>348
まずは財布とご相談…。
ありがと。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23:13:37 ID:fbWbHOHt0

ナビを純正で取り付けるとGPSアンテナってダッシュボードには
ありませんが、あれっていったいどこに付いているのでしょうか？
最近、追加メータ、ETC、レーダー、VICS等ゴチャゴチャしてきてすっきりさせたいのですが
皆さんはどう対処していますか？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23:23:50 ID:2njIhN1OO

>>345
ブースト計つけてる？もしかしてブーストかかってないとかは？
普通はその組み合わせでスカスカは無いと思われる。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23:36:19 ID:vIX3ilT4O

>>351
GPSとETCのアンテナはは隠すのがトレンドだよね。
ｵﾗはGPSはリヤスピーカグリル内スピーカ横の板金部の上。
ETCはインパネ内メータパイザ上。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23:41:25 ID:f7qXY9cGO

>352
もちろんブースト計ついてるし、ちゃんとブーストかかってるよ。
なんでだろ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 00:39:27 ID:SHsOtbTK0

>352
いや、俺もエボ４のダートラ車乗ってた時トルク無くてクラッチ蹴りまくってたよ。
その後６、７と乗り換えて全く蹴らなくなった。今乗るとギャラン～４まではトルク無いね。インプ程じゃないが。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 08:49:42 ID:jUi/hEUFO

エボIVか。形はいいから中古で安いの買いたい衝動にかられるが、どうも中身は評判よくないな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 17:18:42 ID:AeKZC6rdO

ＣＴエボ各世代ミッションのギア比を調べているのですが、
どこか掲載されている良いサイトをご存知の方がいましたら教えていただけると幸いです。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:40:44 ID:D+aA/qpZ0

>>356
エボⅣのスタイルが一番好き。
ただ乗っててマイナートラブルが一番多かった。

隣にバイクとかダンプ来るとエンストする。
間欠ワイパーの不具合。
AYCの異音。

挙げるとキリないわ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:00:45 ID:QoeofvG9O

エボ8乗ってます。
メーターの走行距離の液晶の照明が非常に暗くなったので修理に出そうと思うのですが、工賃いくらぐらいするのでしょうか？またその場ですぐ直せる代物なのでしょうか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:20:36 ID:tzHYCKD40

>>359
ネジ外してメーター外して電球交換するだけだからDIYでも簡単

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:39:29 ID:QoeofvG9O

ありがとうございます。
意外と簡単みたいですね。液晶ごと修理と思ってました(-.-;)
どの電球を選べば宜しいのでしょうか？
初心者ですいません

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:17:37 ID:rf7Z58300

ｸﾞｸﾞれ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:25:34 ID:tzHYCKD40

>>361
ディーラーに聞けばわかる

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:58:19 ID:Ez4KyChQ0

タイヤ交換の時期にきました。街乗り5山道3高速コース2
ぐらいの割合ですがセカンドグレードのタイヤでおすすめは
どんな感じでしょうか。8のGSR純正アルミです。アドバイス
頂けると助かります。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:00:23 ID:tzHYCKD40

>>364
フェデラルやナンカンの安タイヤで十分でしょ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:18:19 ID:Ez4KyChQ0

>>365 できればケース剛性が高いほうがよいのですよ。
じわっとよれる感覚が好きではないために。
　ナンカンって240でも大丈夫？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:51:02 ID:tIRSq4jS0

難関

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 04:41:01 ID:s2hblmit0

>>364
セカンドグレードならS.DriveかDZ101あたりが鉄板だろ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 09:24:53 ID:kdkEBkLOO

朝っぱらからフーガに煽られた(ToT)
敵ながら良い加速するなぁ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 10:35:25 ID:Rngl6/DF0

【DAIHATSU】ダイハツコペン 96 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238665551/

797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2009/05/10(日) 09:44:47 ID:Y4ZVraJX0
MTがいいっていう人の気持ちはわからなくもないけど
どうして多くの人はスピードの出る車に乗りたがるの？ランエボとかインプレッサみたいな
そんなにスピード出してどこ行くの？危なくないの？そんなに高速乗るの？
コペンで十分じゃん。エロい人おしえて！

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:17:06 ID:J8Z8TCPaO

コペンだって十分無駄にハイスペックだと思うが。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:22:31 ID:9ueeoN6d0

コペンはボディだか足がよくなくてギャップを乗り越えたときにブルブル振動してたな。
個人的には上記のことがあったからオープンは無いわ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 13:24:21 ID:LeZol2FD0

>>351
ETCはマツダのスマートインECT使ってます
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org16265.jpg
左右間違えて取り付けてますが…
左利きなのでこっちの方が使いやすくてこのままです(苦笑)

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 14:21:25 ID:RTv9mVKD0

>>369
煽られたら制限速度でひたすら走って
相手をいらつかせるんだ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:00:37 ID:6CCwJkUgO

山道でオッサンの運転するファミリーカーに煽られたとき
カーブも含めて制限速度で走ってやったら
流石に悟ったらしく煽るの止めたな
（そんなこともありました・・・遠い目）

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:24:55 ID:3ctiyH690

DQN仕様のアリストとかにはたまに煽られるな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:35:20 ID:1ejAanV+0

>>364
PlayzいっとけPlayz

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 16:59:41 ID:cShtG4dPO

どんな車に煽られても道ゆずっちゃうな
うざいのはさっさとパス

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 17:12:02 ID:1ejAanV+0

煽る糞ミニバンに道譲った後
ケツ突きまわした挙句
ヨコから華麗にスル～したときは面白かったw
車内で助手席のプリン女と何か言ってたように見えたしwww

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 18:27:56 ID:riOF9Md20

構造とかイマイチ分かっていないのですが、
非MIVEC＆V―CAMと、MIVCE＆V－CAMって同じになります？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 18:34:20 ID:s2hblmit0

MIVCEって何だ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 18:56:11 ID:c23UsNZe0

煽られてムカついた時は自爆誘うけどな。
ギリギリのスピードでカーブに突っ込んでエンブレでクリア。

これで大体の奴は消えるｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 19:41:50 ID:PZqKnc1xO

>>382
エンブレ？
その程度で消える車ってブレーキかどこか壊れてんの？
それともあんたの頭が壊れてんの？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:03:45 ID:F/HQxMjkO

エンブレでクリア出来る時点でギリギリでもなんでもないし、
相手も普通に曲がれるよね。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:06:49 ID:qwm/X8XBO

>>382

ギリギリのスピードで突っ込んでんのに、エンブレでクリアって…

あ、釣られちゃいました？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:49:14 ID:ZUo8lx060

ギリギリ追突されそうな速度で突っ込んで、
エンブレでブレーキランプ点けずに急減速。
これで後続車は堪りかねて離れる寸法だな。
でもいつかぶっ飛ばされるだろう。
もちろんその場合相手が悪いと主張できるが、
自分が死んじゃったらそうもいかなだろうし。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:01:49 ID:IIk8+b0Q0

サイドブレーキならわかるけど、エンブレそんなに効くか?

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:02:45 ID:1IzZC8XM0

エンジンブレーキ用の強力なブレーキパッドが出たんだろ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:09:16 ID:r/0OML540

エンブレの強弱はエンジンオイルにもよるね

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:14:35 ID:IIk8+b0Q0

ごめん、ツインのスレと勘違いしてたｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:32:08 ID:V/hHmGW40

エンブレってどこにあるの？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:39:17 ID:D9sDFpCyO

8乗ってます。
メーター下部のほうに隙間(クリアのカバーと額縁のような黒っぽいプラスチックの間)があるのは仕様ですか？
隙間あったらホコリ入り放題だと思うのですが…

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:57:56 ID:nppmw6rVO

エアバッグ生かしたまま装着できるステアリングボスはありますか？
出来れば脱着式がいいです

394 ：投石器：2009/05/10(日) 23:00:58 ID:uR028oKg0

絶賛残業中

>>392
ん、仕様っつかﾒｰﾀｰ周囲の黒いﾌﾟﾗｽﾁｯｸ枠は単体で外れまっせ。
中のﾒｰﾀｰﾕﾆｯﾄとは独立した別部品。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:11:29 ID:Ha1xIo180

>>394
残業乙ｗ残業中だというに板覗いてしかも律儀にレスとは…
投石器の世話焼き気質はいつもながら涙を誘う

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:23:58 ID:D9sDFpCyO

>>394
レスありがとうございます。
今日取り外しして再度取り付けるときに気になりまして…
元々隙間あったかなと

397 ：投石器：2009/05/10(日) 23:54:19 ID:uR028oKg0

>>396
構造上、ﾋﾞﾐｮｰに隙間が出来る場合がありますが
品質には問題ありませんので、安心してお召し上がり頂けます。

>>395
なんだか徹夜になるかも知れねえってのに
ｵﾗなんだかﾜｸﾜｸしてきたぞ／(^o^)＼

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:16:12 ID:dBd7SbPC0

自車、ブレーキを使わずにエンブレのみの減速でなんとかクリアできる限界速度でカーブをクリア
↓
自車にベタづけの後続のプアな足回りじゃ同じスピードでクリア不可能
↓
後続、ハンドルきっても曲がらない
↓
後続、ブレーキかけてももう遅い
↓
後続、クラッシュ
↓
後続、バックミラーから消える

こうか？こういうことか？
でも馬鹿なやつほど速いぜ？後先考えてないんだぜ？いつでも界王拳。無敵だろ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:19:20 ID:8De1+k/mO

ビミョーというか3ミリほどありますが…仕様ということで(^O^)
残業がんばって下さい

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 13:31:30 ID:tyz7ZLQL0

>>397
＞ｵﾗなんだかﾜｸﾜｸしてきたぞ／(^o^)＼
って投石タンはサイヤ人みたいですね。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 14:45:10 ID:Ss2GYjtcO

しっかしランエボってのは化け物だな。
アーム類など足周りフル武装ブーアップのエボ9とサーキットで走ったが、あの旋回性能はありえないな。速すぎる。
他の車種がフルチューンしても叶わん速さだ。やりすぎじゃないか(笑)

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 15:28:25 ID:ffemhrieO

ブーアップって何？

403 ：シノン：2009/05/11(月) 19:44:30 ID:T7FHAjJKO

楽しい＆カッコイいか別として(乗った事ないから分からないW楽しい？)…2L界で最速なのはﾀｰﾎﾞ四駆のﾗﾝｴﾎﾞですねー。ｾｶﾝﾄﾞｶｰとしてｴﾎﾞⅧMR狙ってますが…150万は必要みたいですね…100万にならねぇかな(*´Д｀)=зｼﾙﾊﾞｰと黄色と白以外を探してます。
80～100万以内でAA等で買えますか？!
宜しくお願いします

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 19:45:11 ID:p8lphB+Z0

高木ブーがあっぷあっぷ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 19:46:35 ID:p8lphB+Z0

>>403
コミコミで80-100ならエボ4がいいとこだな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 20:34:50 ID:5YGLmlcJ0

>>403
FDは諦めたのかい？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 21:32:04 ID:OHpM9dKK0

コミコミ１００万なら諸経費２０万として車両８０万じゃん
グーネット見るとあるじゃん、８０万の黒の７が
これ買えばいいじゃん、これしか買えないんだから
走行２０万キロだけど

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:08:56 ID:ffemhrieO

>>403
100万じゃ８も無理でしょ！
そんな安く買ってしかもセカンドカーなんて維持出来ないよ！

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:09:38 ID:dBd7SbPC0

>>407
エボがそこまでもつのか・・・
スポーツタイプのターボ車ってそれなりに走らせてたら
12～13万キロで限界（経年とそれなりの酷使による修理とか修理とか修理）が来そうな気がするんだが。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:21:37 ID:+2+6V/Dz0

>>409
乗りかた次第に決まってんだろ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:34:50 ID:90ZdrnBy0

FDは無事故の過走行車両を激安で買って動力系を完全リフレッシュして乗ったほうが安心出来るぜ
このプランで200万くらいか？？
200万くらいなら年収350万でも5年ローンで返せるぉ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 00:16:57 ID:7B65fJBj0

エボ5で21万km突破した俺が通りますよ・・・と

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 08:53:08 ID:qLgjA/L/O

21万キロすげー！
今まで何処をオーバーホールした？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 09:14:41 ID:5bqZfpQD0

GT-Aのりですが
タービンが壊れたような気がします
タービンって純正を購入したほうがいいのですか？
純正以外装着するとボーストが上昇したりするのでしょうか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 11:55:19 ID:mzQW16ag0

ボースト？

416 ：投石器：2009/05/12(火) 12:16:30 ID:ZCdVwjKD0

その前に「ﾀｰﾋﾞﾝが壊れた」が事実かを確認するほうがｲｲかと思うです。

個人的にはﾎﾞｰﾅｽが上昇してほすい（・ω・）

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 12:41:02 ID:0+aqf96I0

本当ににタービン壊れたら、「壊れたような気がします」なんて言えないよな。
ディーラーへ行って見てもらうのが確実かと。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 13:26:59 ID:cDpMDOmXO

ボーストについてkwsk！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 13:31:50 ID:n73CjD520

ボーナスストップの略だろう
辛いな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 13:36:44 ID:jj+dBViZ0

8、低速右左折時にゴリゴリ聞こえ始めたんだが、
だんだん酷くなってくるもん？
どれくらいで交換が必要になるんだろ。

421 ：ド素人：2009/05/12(火) 13:57:54 ID:1tbwUzBaO

質問です。
ノーマルECU書き換えと比べた場合、ラリーアート製をはじめとする、既製品のチューニングECUの利点てどこらへんですか？
ネットでざっと調べてみた感じだと、書き換えのほうが、いいことづくめのように思えるのですが…

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 14:29:35 ID:iWLHaqyIO

>>421
既製品のﾒﾘｯﾄは……
・安全ﾏｰｼﾞﾝがかなりある
・手元にﾉｰﾏﾙのECUが残る
・だいだい書き換えより安価
・通販などでも気軽に手に入る
・書き換えほどﾁｭｰﾆﾝｸﾞ内容にｼﾋﾞｱじゃない
なんてとこかな？？

423 ：わんにゃん＠名無しさん：2009/05/12(火) 15:27:30 ID:pO+QS1XF0

ハンドルカバーの件そろそろいいですか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 17:06:47 ID:jlm7jlGUO

これだからGT-Aは

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 17:10:10 ID:1tbwUzBaO

>>422
ありがとうございます。自分はサーキット等はあまり行かないので、既製品でいいかな…。

チューニング内容にシビアでないってのは、
ある程度の誤差はECUが調整してくれるって解釈であってますか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 17:14:31 ID:MVGfbEI00

>>425
仕様にもよるが、吊るしのロムには純正ECUから変えても違いが体感できないモノもあるので気をつけろ。

俺のダチはマ○ンズのロムにして失敗してる。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:45:15 ID:q2BhAOcJO

７ＧＴ－Ａってエボ乗りの人とかから見たらどうなんでしょう？エボは昔から興味あり好きな車なんですがサーキットとか峠攻めたりとかじゃなく街乗りメインで手軽に乗りたく７ＧＴ－Ａを考えてるんですが…。

428 ：投石器：2009/05/12(火) 19:03:55 ID:ZCdVwjKD0

M/Tに特にｺﾀﾞﾜﾘがなければ、GT-Aでも十分楽しめると思うですよ。
むしろ街乗り信号停車状態からの出だしはつおい（・ω・）

他のｴﾎﾞと比べて若干ｽﾍﾟｯｸが落ちる＆ﾄﾙｺﾝATである事から
否定的に見られるﾚｽも散見されるとですが、本人が満足できれば桶！

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:07:45 ID:q2BhAOcJO

>>428
レスありがとうございます。みんながみんな否定的ではなさそうで良かったです。ちなみに速さ競おうとか飛ばそうとかそんなんじゃないんで…。昔から興味あったり好きだった車なんで聞いてみました。

430 ：投石器：2009/05/12(火) 19:14:53 ID:ZCdVwjKD0

>>425
というか、既製品は付けるｸﾙﾏの個体差を考慮しないといけないので
現車あわせのように突き詰めたｾｯﾃｨﾝｸﾞをしていない（できない）
という意味合いになりやす。

ﾉｯｷﾝｸﾞ発生時等にﾘﾀｰﾄﾞするとかの制御は
純正ECUをﾍﾞｰｽに使用している以上はどれも同じ。

431 ：投石器：2009/05/12(火) 19:18:02 ID:ZCdVwjKD0

>>429
あまり他人の評価とかは気にしないでｲｲと思いますよ (・ω・)ﾉ
この車種に乗ること自体、世間体的には以下略の風潮ですからｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:23:46 ID:q2BhAOcJO

>>431
了解です。
自分が好きで乗ってる…これが一番ですかね。
４ＷＤ、ターボ、セダン、ハイパワー…やっぱこれですね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:58:25 ID:3y+Qn8uiO

>>431
やっぱりそういう風当たりだよね・・・
他板の車好きのスレとかでも
なかなか自分の乗ってる車種を明かせないもどかしさ

434 ：425：2009/05/12(火) 20:29:40 ID:1tbwUzBaO

>>430

信頼できるショップを知っている、という前提であれば、現車合わせのほうが良さげですね…。

近いうちにマフラーも社外品に換えたいし、現車合わせの方向で検討してみます。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:45:53 ID:0+aqf96I0

どうせ現車あわせするんなら・・・と、吸排気総とっかえのﾖｶｰﾝ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:53:02 ID:QpxpaFHr0

メーター類が増えてきたので上手く配置したいと思う今日この頃。
ブースト・油圧・油温は３連フードでダッシュ中央に配置、サーキットアタックカウンタはステアリングコラム上、
これは決まりで良いとして、

Defiコントロールユニット、EVC５、HKSファンコン、V-Proの配置が気になる所。
２DINナビが入っているのですが、１DINエアコンコントローラーを移植してここに埋め込もうかと合作中。
するとエアコンユニットをどこかに移設する必要があるのだが、どこか良いとこはないでしょうか？
前車でセンターコンソールに移設したことがあったけど、運転中に視線を大きく移すことになるからここは嫌なんですよね。。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:13:48 ID:OZdQt0RI0

昨日あんたらのお仲間のエボを車検に通してきたんだが
検査員が係わりたくないのか
叩きも無しであっさり通ったｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:35:24 ID:mm7gEvpC0

>>432
たまにはエボワゴンのことも思い出してあげてくださいね

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:47:25 ID:q2BhAOcJO

エボワゴン…以下略

(^^;)
中古車の数も少ないんで選択肢が少ないですよね。あんまり売れなかったのかなぁ？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:48:06 ID:NYYUbdrAO

で今度はどこのパーツメーカーが逝っちゃったの？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:03:28 ID:UbTXdd17O

しかもやたらぴょんぴょん跳ねるもんだから
起きてるのに首寝違えみたくなったwww

おまいらも歳には注意な

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:11:20 ID:ITZyR0EqO

流れぶったぎってスマソ
そろそろタイヤ交換しようかと思ってるんですが有名メーカーのタイヤ高杉！
ってことでフェデラルのタイヤを検討中なんですがみなさんの評価はどうなんでしょう？
クソタイヤなんでしょうか？それともなかなかいいのでしょうか？
待ち乗りメインなんで高性能タイヤは不要なんです…
誰か情報ギブミ～プリーズ(´・ω・｀)

443 ：シノン：2009/05/12(火) 23:21:43 ID:UvKK1ro5O

>>406
FDについてはFE3Pで諦めました。。
FF○○が良い車だったらまたREに帰りたいと思いますが。。五年先でしょうね。頼むからﾌｰﾗｲHVの廉価版で出して(´∀｀)
>>407
ネタですか？笑
ｶｰｾﾝｻｰでﾗﾝｴﾎﾞⅧ銀
事故無し走行８万が110万でありましたが…。
>>408
と言いますと？
一応仮想ｼｭﾐはなんどもしてるんですが…ｱﾙﾌｧｰﾄﾞとYZFと最後にｽﾎﾟｰﾂｶｰの三台体制にしたいな…と(笑)
>>409
4G63エンジンはアルミではないし、ﾗﾘｰで走る事を定められた車なので耐久性･高性能･低価格とｾﾀﾞﾝにしておくのが勿体無い位良い男

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:27:43 ID:ZTI17zP2O

昨日初めてエボゴンを観た

思ったよりカッコ良かったので
最近特に気になってる

結構保険安いんだよね？
乗り味はやっぱり悪いかな？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:59:41 ID:pY1siraD0

>>420
どこら辺からの異音？

446 ：エボバン：2009/05/13(水) 00:06:16 ID:mzplGlHS0

エボワゴンだけどバン仕様の俺が通りますよっと

MRで保険は20等級270万車両で年間7マンだったかな

MTは買取安いぜ～9月初回車検だけども
150万だと・・・・ATなら200万ぐらいって言われたけど
（2万キロ無事故　ダウンサス　マフラーのみ）
まガリバーだから、中も見ずに車検証だけ・・

乗り味・・・レガシィと比べるとシナヤカではない。
ガチっとしてる。柔らかい乗り心地ではないが
じーちゃんばーちゃんから苦情が出たことはない。

それよりもなによりもUターンきつい・・・
あとはハイエースやADバンにやたらめったら煽られる。
エボのエンブレム外して、荷物満載だからか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:18:01 ID:4Tg0f3gG0

>>445
後ろのほうから聞こえるでふ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:29:45 ID:clpbLX7C0

>>443
パーツの値段やメンテのし易さ考えるとS15が良いんじゃないか？
パワーもGT-RSタービン組めば十分だろ？
最速狙うのはキツイかもしれないがシルビア十分早いよ。
結局は腕だし。

所で速さやパワーを気にしておいてストリートユースとかじゃなかろうな？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 01:31:34 ID:CdbRQB0+0

>>448
S15RにGT-RSタービンか。。。純正6MTなら確実に逝くな。。。
その点、エボの6MTはなんだかんだ言われているが結構頑丈な希ガス

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 03:37:19 ID:v41Lp+8B0

>>447
文章にも「でふ」と答えが・・・(´∀｀*)

ＡＹＣが逝かれ？
オイル交換ってしていればＣＴは殆ど不具合が無い希ガス・・・
ディーラーで先ずはＡＹＣのオイル交換で擦り合わせ。
改善されなかったら載せ替えだな。保証期間内だから良いね。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 04:01:58 ID:4Tg0f3gG0

>>450
現時点ではちょっと気持ち悪い音がするだけなのですが、
この先どうなるのかと心配なのです。
どうせならいますぐ壊れてくれれば保証で直せるのですが、
音が出る程度はフツーなのか、異常がある(＝放置はヤバイ)から音が出るのか、
どうなんでしょうか？
油脂類はある程度こまめに変えてるです。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 04:16:28 ID:v41Lp+8B0

>>451
僕はエボ６で１２万キロ弱ですがＡＹＣの異音は起きていません。
１年に１回駆動系のオイルを交換しているだけです。街乗りがメインです。

音が出るのは異常なのでディーラーで見て貰うとヨロシイ。
保証内でのクレームなので金は掛からんかと思う。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 09:32:45 ID:KxZTYf6JO

保証期間内なら今の内に申告しとけば悪化した時に直してくれそう

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 11:13:17 ID:sLv1MZWz0

エボゴンＭＲのＭＴなら程度によるが、200～250で買うよ～
関西地方在住だが

455 ：わんにゃん＠名無しさん：2009/05/13(水) 11:56:32 ID:jYual33Y0

ダッシュボードに追加メータを配置させようと思っているんですが、それに使う両面テープはどのようなものがいいんでしょうか？
ダッシュボードがツルツルしていて、家にある両面テープでやってみたんですがくっ付きませんでした。
何か下地が必要なものがあれば、教えてください。

456 ：投石器：2009/05/13(水) 12:02:44 ID:psPhkp2+0

・ｱﾙｺｰﾙ等で脱脂
・ﾎｰﾑｾﾝﾀｰやｶｰ用品店に置いてある「超強力両面ﾃｰﾌﾟ」を使う
・ｱﾛﾝｱﾙﾌｧ

こんなんでました（・ω・）

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 14:55:04 ID:KxZTYf6JO

んだね！脱脂しないとくっつかないね(^-^)

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 16:31:58 ID:b2CN2ibK0

ダッシュボードに両面テープで追加メーターを固定しようとしている男が居たんですよ～

なぁ～にぃ～？やっちまったなっ！

男は黙ってビス止め！

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 16:36:02 ID:KPc0emPZ0

>>425
無印９にフロントパイプ、触媒、マフラー、マインズのVX-ROMで、
シャシダイで370出てるから、吊しのECUも悪くないと思いますぜ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 17:45:19 ID:ecEkq/OE0

>>442
フェデラルだとSS595狙ってるのかな？
漏れもSS595履いて3年経過してるが普段乗りなら何ら問題ないよ。
サーキットだと滑るけどねｗ

461 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/05/13(水) 18:58:29 ID:5LIjXNVA0

>>455氏
脱脂等下地処理は重要。
投石器氏のレスにある「超強力～」を購入するとき、
剥離紙に「3M」または「3M VHB」とプリントされてるタイプがおすすめ。
http://www.mmm.co.jp/tape-adh/bonding/general/soft/index.html

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 19:08:38 ID:JPHFsBIzO

>>458
ビス留めすると、将来そこからヒビ割れたりしないだろうか…。
今の車はそんなに気にすることないかな？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 19:14:31 ID:H1KNQDuT0

>>462
仮に割れないとしても穴あけはｵﾇﾇﾒできない。
テープで付くんだからテープでいいじゃんｗ

464 ：投石器：2009/05/13(水) 19:57:46 ID:psPhkp2+0

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの上に乗せるだけなら両面ﾃｰﾌﾟで十分だけど、
ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの下側（灰皿の上部の空間）に吊り下げる形で固定するﾓﾉは
ﾈｼﾞ留めしたくてしょーがない…

夏になると勝手に脱落するEVC3（・ω・）

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:00:31 ID:IkO2bqYo0

粘着テープ類は夏の炎天下で耐えられないよ。

466 ：投石器：2009/05/13(水) 20:04:50 ID:psPhkp2+0

>>462
軟質樹脂だから基本的に問題ﾅｽ。

467 ：投石器：2009/05/13(水) 20:14:55 ID:psPhkp2+0

>>465
そこで昨年、EVCとｼﾌﾄｺﾝｿｰﾙの間に黒いｽﾎﾟﾝｼﾞ状の柱を設けるという
構造改革を実施（｀・ω・´）

468 ：わんにゃん＠名無しさん：2009/05/13(水) 20:15:07 ID:jYual33Y0

>>456-463
やっぱり下地が必要なんですね。ココで聞いて良かったです。
今日はもうこれから寝るので、明日見に行こうと思います。
応えてくれた皆様方、ありがとうございました。

469 ：わんにゃん＠名無しさん：2009/05/13(水) 20:19:13 ID:jYual33Y0

>>464-467
書き込みの時に更新するの忘れてました。とほほ
追加で応えてくれた皆様方も、ありがたき参考にします。
それでは、今日は終身します。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:43:21 ID:dNk8bOr0O

>>448
何度も言いますが…FDを諦めた時点でS15の6MTﾀｰﾎﾞのﾀｲﾌﾟRを方々探したり(結構高値安定…100万前後)、S15ｽﾚに相談した所何故かｼﾙﾋﾞｱオーナーの方々がﾗﾝｴﾎﾞを推薦してきたので私もｴﾎﾞが良いなと今悩んでる所なんですよ。
ｴﾎﾞはセダンですが値段の割に旨味は大きいと思います。
まさかのｽﾄﾘｰﾄﾕｰｽです(笑)

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:07:34 ID:eX0sivyj0

>>470
S15の6速タイプRは高値安定だわなー
6速ターボでFR、そして5ナンバーとくれば人気ないわけないし

予算が込み100ぐらいならエボⅤが良いんじゃないか？
CT型は余程の低評価車じゃないと無理だろ、例えエボⅦでも

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:10:07 ID:H1KNQDuT0

>>470
けして悪気はないんだが、そりゃていよく追い払われたのでは。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:18:41 ID:PVNH4qZn0

S15からエボに乗換えた俺が通りました

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:21:07 ID:JZ0NmIp60

>>470
S15の方が良いと思われ。カッコとFRで決まりでしょ。後席に人乗せるためにリアドアが必要でセダンって
わけでもないんでしょ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:55:35 ID:4Tg0f3gG0

>>461
クルマ用品売り場以外で探すのが吉だね

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:20:54 ID:X5AnG0jT0

>>454
MRじゃないエボゴンGTを手放そうとしてるよ。
関東在住だけど・・・

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:56:38 ID:lT6fx/bS0

>>470
何でＣＴ系にこだわるの？

100万しか無いならＣＰ系でいいのでわ？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 00:30:23 ID:xU1QG9nv0

どうせｇｄｇｄ言うだけで買わないんだからほっとけよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 02:56:47 ID:cUxLe3zO0

>>470
なんでも良いからとっとと買ってしまえ。いいかげんウザい

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 07:25:33 ID:jKVZsUgJO

S15にしなよ。
目一杯金を注ぎ込んで弄りなよ。

先日、S15と鈴鹿サーキットで一緒に走った。
俺はⅧMRのノーマル。
相手はそれなりに弄ってたみたい。
かっちょいいＧＴウイングもついてたけど。
遅かったよ…
普通ならＣＴのⅧ以降を買った方が良いと思うよ。と薦めるがね。
ただ、セダンを馬鹿にしているなら辞めとき。
あとからなんとか出来る問題じゃないからな。

481 ：投石器：2009/05/14(木) 08:48:45 ID:9WwsvR600

仮に、走行8万kmのｴﾎﾞ8が110万で売っていたとしても
購入後の維持費を考慮してないね（・ω・）
相場より妙に安いものは必ず何かしらの理由があるんだろうし。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 10:09:34 ID:65UkWyEj0

>>470
同じ100万出すなら、S15の方が後悔しないで済むと思う。

ストリートユースなら小回りの利きが違う。
エボにはFR車やYZFみたいなヒラリ感は無いよ。

街中で遭遇する確率は、エボより少なくて珍しい。
クーペがほぼ絶滅している今こそS15に乗るべき。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 10:39:12 ID:3rs6gPgE0

カーセンサーの最安値の車が中古相場ではない。
大体まともな中古は、カーセンサーの中古相場なら数が多い値段のものからかな。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&ROUTEID=skglanev&FMCC=MI_S022_F003
エボ８だと１７０万以上は必要だろ。
それ以下は購入後すぐに修理が必要な場合がほとんどだと思う。
トータルで程度のいいのを買うより金がかかる場合が多い。
サーキット走るベースにとかなら安いの買っていじりまわす前提ならいいけどね。
街乗りメインならやめといた方がいい。

484 ：sage：2009/05/14(木) 10:50:49 ID:K01ZKB9H0

>>476
関東在住ですか～
ＭＲにこだわってるわけでは無いので
近ければ現物、見たかったです。
売ってもらえる前提ですが・・

485 ：454：2009/05/14(木) 10:58:51 ID:K01ZKB9H0

>>484は454です。
すいません

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 11:37:30 ID:DIN880ww0

自分が売るときにそんな激安で売るか～？

距離乗ってるとかトラブル抱えてるとか
なんらかの理由が無いかぎり、
あなたは激安で売らないでしょ？って話。
もちろん金に困ってて売り急ぐ場合もあるけど、
オクでも無い限り差額は業者の手元でつw

カネのないヤツほどある程度のカネを用意して
まともなタマを買ったほうがいい

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:55:54 ID:WN1u+weqO

二輪ﾘﾔﾀｲﾔのｷｬﾝﾊﾞｰｽﾗｽﾄ効果での旋回とAYCによる旋回は、フィールがスゴく似ているよ。
両刃使いにとっては、それが面白いかそうでないかも考慮のうちかと。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 16:36:57 ID:DcELPhTRO

迷った挙句、S15を買わずにⅧMRを買った俺が来ましたよ。
乗り出し200万でした。

後悔はしない。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 19:58:00 ID:xU1QG9nv0

「してない」ではなく、「しない」なのがミソだな

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:54:48 ID:xQtDI9Gd0

>>488
おめでとう。
この先ずっとかわいがってやってね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:18:52 ID:ZR26+RFe0

半年前に8を込みこみ170で買った。
当時、ネットで見る限り最安値。
車屋でばらしてみてもらったら、足回りボロボロ。
結局9MRが帰るくらい払ったよ。
程度のよいランエボになったと思うしかないな。

長距離通勤とサーキットで遊ぶために危ないところは新品に交換すますた。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:21:12 ID:eiZ/y5OL0

>>491
ショックのガス抜けや、サスのへたりってこと？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:56:38 ID:DcELPhTRO

>>489
>>490
ありがとう。実は買って半年になります。
フルノーマルで半年乗って、ようやくサスをスポルトマッキに、マフラーをRM01Aに交換。満足してます。

494 ：シノン：2009/05/14(木) 22:03:12 ID:cNbvYR/5O

>>488
おー良いな良いな。決め手は？
いつ飼われたんですか？
200万お高いなぁーやっぱ。
100万しか出せない俺は…OTL。
>>486
確かに…俺もRX-8売る時100→135万まで粘ったし…。
言いたい事は痛いほど分かるんだけど…お金が…。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:10:24 ID:cNbvYR/5O

>>491
一年前に売った。
まさか…赤のSTDの藤田ﾏﾌﾗｰにﾛﾘ…45000ｷﾛのいゃ何でもない。。
超丁寧に運転したからエンジンブロー二回エンジン新品、クラッチ盤破損、新品に取り替えたから違うか…。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:14:10 ID:cNbvYR/5O

>>491
あ"ぁー紛らわしいんだよ(>_<)全く
エボ８ならエボⅧと書いてくれ…。
エボスレだから俺がおかと違いかも知れないが…あえて言いたい。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:39:47 ID:3lCZ46DU0

>>496
どう考えてもエボスレで勘違いする方が悪いと思うぞ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:52:20 ID:YyKPkg4d0

すみませんちょっと質問させてください。

エボⅦに乗ってるんですが、前をぶつけちゃって修理がてらに、
ヘッドライトをⅨのブラッククロームのに変えたいと思ってるんですが、
バルブ等はそのまま使えるのでしょうか？
交換にあたって必要なものがあれば教えていただきたいです。
HID　手動レベリング付きです

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:22:53 ID:+iDn3bAOO

問題なくそのまま使えるよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:25:31 ID:dNPk58/j0

タイベル・ウォーターポンプを交換しようと思うのですが、
部品代だけだといくらくらいかかるでしょうか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:40:01 ID:wxgtRLPl0

寺に聞けよｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:31:51 ID:CiBx63GF0

車高調持ち込み、工賃＋アライメントって、いくらくらいだと妥当ですかね～？
一緒にやってくれるところが近くになくて…。
ABあたりは門前払いでした。
デラは交換だけやってくれるそうでした。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:50:39 ID:Uvz7ZetG0

近所の寺では
サス交換工賃(フロントのみ）　26k
ハブベアリング交換工賃 46k
アライメント 0

ハブベアリングと一緒に交換したからこの値段だったかもしれない
アライメントは後で調整するつもりだったので注文していなかったがまっすぐ走るので
純正値で調整してくれたんだと思う

>>500
30k～40ｋぐらいかな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 06:58:47 ID:yFajvO050

491だが、ショックはもちろん、ロアームもろもろ、詳しくはわからんが、車屋に言わせるとただの鉄くずだと。
＞495　45000キロだが、違うみたいだ。

45000キロでもあんなにひどくなるのかちょっとショックだ。
中古は当たりはずれが本当にあるぞよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 07:47:53 ID:coK1FxCQ0

走り込んでいくと
ある日突然エボはヒザをつくようにくずれる
エボの命
あの味あの走りは
思ったよりもずっと短い・・
よくて３万キロ・・
そこから先は
違う車になる

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 08:20:53 ID:sD9MP44VO

>>494

488です。
エボⅧMRの決め手はノーマルで十分の動力性能とですかね。
家族持ちなんで、子供も乗せますし。

まぁ、決定的なのは嫁の一言でした。
嫁「売らなきゃいけなくなったら、少しでも高く売れる車をね。」

確かに納得。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 08:52:53 ID:nwz0geZU0

S15スレをちょっと覗いてみたんだが・・・

195 ：シノン：2009/05/05(火) 15:20:21 ID:WmOkw9J3O
レスありがとう。
RX-8素直にお勧めは出来ないかな…所有してみて初めて分かる事が沢山ある。
見た目とREが欲しくて所有したが…OTL
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはと格好良さは最高だたよ。
ﾗﾝｴﾎﾞ7～9を100万で探してみるよ(*^－^)ノ
ただエボの見た目ｾﾀﾞﾝが終わっとるWWW

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 09:53:30 ID:i7Dmm8F10

>>505
ノーメンテで３万キロ走ったんじゃね？w

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 10:06:18 ID:nmA7F3ie0

>>507
エボ、インプ、シビックを見た目で買おうと思う奴いねーだろｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 10:30:09 ID:cBMT/K9p0

>>507
あーあ、最後の行でエボ乗りを敵に回したな　かわいそうに
もうマトモにレスする奴いねーな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:21:24 ID:PauC48FM0

ベースは教習車なのにバカ速いのが良いのになエボは

>>505
島先生乙

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:37:20 ID:sD9MP44VO

488だが、マトモにレスしちまったよ。

クソッ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:45:11 ID:cBMT/K9p0

給付金ようやく入ったんでヒ○ノタイヤでクスコのサクション注文した

ところで生の声聞きたいんだが、９GSRでクスコのサクション付けるとやっぱ低速トルク落ちるかね？
マイベックでカバー出来るかなー？なんて甘い考えなんだが
もちろん、のちのちは現車合わせする予定でござる

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:21:28 ID:EsYJsPaMO

突然で恐縮ですが９をフルで９ＭＲにする場合は
いくら位かかりますかね？
とりあえず大きいとこはタービン、シートと考えとります。
また、やられた先輩はいらっしゃいますか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:25:21 ID:N+JChB6PO

>>510
セダンが好きではないってのは、このスレでも言ってるから、別に問題ないんじゃないの？

てか、エボがセダンであることをけなされて、頭にくるエボ乗りなんているの？
負い目を感じる要素なのかな？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:39:41 ID:nwz0geZU0

「見た目が終わっとるWWW」と蔑む対象の車だが
性能だけは良いようだからCTを買ってやるよ、100万円以下でな（笑）

と書くとすげえナメられてる気がするな。
本人は意識してないとは思うが。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:54:46 ID:laoqg2Qj0

9MRシート座面が確か１０万ほどしたような・・・
ワゴンは座面のニーサポートが無いから
セダン用を手に入れようとして愕然とした記憶が

９と９MRの違いって
アイバッハのサス　赤ステッチ　タービンの入り口の小径化
AYCの動作量１０％増　Fリップ　Fライトのブラックメッキ　オートレベライザー
ぐらいじゃなかった？
ワゴンはFリップが違うだけで９も９MRも同一です。
あ・・・ワゴンは９だったらサンルーフが選択できたか・・・

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:00:13 ID:i7Dmm8F10

確かに、Ⅶ以降のランエボの見た目は終わってる。
エボⅥオーナーの俺が書くんだから間違いないwwwww

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:03:18 ID:FBp2SUgjO

ハイハイ皆さん釣りですよー。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:45:10 ID:bL8kwFr00

エボ９の社外リップってあんまり種類ないのね
フルエアロは無理でもリップぐらいは付けたいと思ってるんだが

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:54:15 ID:giyPi9oY0

Varisのカーボンリップ付けてるIXを毎朝見かけるけど実物は意外とゴツくてかなり低くかった
CT9A 09モデルのページにあるやつじゃなくてCT9Wのページにあるやつね
値段調べてみたら\73,500もするのな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:01:38 ID:axZC2LoD0

>>518
生産終了の型落ちクルマが終わっているに決まっているだろ。ハゲ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:16:23 ID:b3ZPxlqkO

喧嘩すんな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:33:04 ID:jloZ4AQQ0

>513
サクション（エアフロ～タービンの事だよね？）は、一見抵抗になってそうなあのジャバラ構造が重要なのですよ。
あれでかき乱されて発生する渦まで計算してエアフロは信号を出してるから、
ぬめっとした材質に変えると微妙な特性になってしまう。

・・・マジレスすると、違いなんてよくわからない。ダイナパック掛けると確かに特性が変わってるのは目で見えるけどね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:40:50 ID:eFqNC1eK0

9MRって内装の一部がピアノブラックだったはず
でもこれだけの変更点で20万値上げは酷すぎる

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:57:58 ID:fY/XJowSO

エボ8
マフラーフロントパイプメタルキャタ K&Nエアクリで現車セッティングして、3年後にHKSのサクション（安かったW）を購入取り付けしました。
ブーストの立ち上がりが鋭くなったよ！俺的には凄い体感したけどな～

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:17:42 ID:hFpJmF2jO

本日６万キロ走行のエボ７納車でした。譲ってもらったのですが、乗り回してて、交差点を曲がる時やアスファルトが波打ってる所でブレーキ踏んだら、アクセルペダル付近のフロアからゴトゴトと音がします。
寺はドラシャじゃないかとのことですが、他に考えられることはありますか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:24:00 ID:APS38px5O

ハンコックとナンカンだったらどっちがパフォーマンス高いかな？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:26:11 ID:LToVXvk2O

ゴトゴト音はハブの可能性もあるでよ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:38:45 ID:a2iaJndLO

>>528
sumitomoだろ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:56:55 ID:UcAEemUL0

>>527
前のオーナーの乗り方や環境でロワアームとかのブッシュがヘタっているのかもしれない。
ハブだったらタイヤがコロコロ・・・

>>528
ハンコックタイヤ履いていました。
待ち乗りがメインだったので不満は無かったとです。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:58:29 ID:hgeZN5ba0

すみません教えてもらいたいことがあるのですが
ⅨＭＲのフロントリップでＲＳ用ホワイトソリッドの品番わかる方は
いらっしゃらないでしょうか？
よろしくお願いしますorz

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 00:38:21 ID:rkyGwIPW0

>>532
逆につや消し黒で渋く行くのもアリ

534 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/05/16(土) 07:24:26 ID:I6J0nJhK0

>>532氏

【4G63】ランエボすれっど 114【GSR・RS・GT】
から。

品番：6512A149WA
これがRS用の白ソリッド。
’06の12月にリップ変えたときの単体価格は￥17430
それ以外に部品代が￥7000強
工賃が￥9000弱。
この辺は変わってるかもですが。

ボーナス出たらMRリップもう一度交換しないとOTL
パテで直してたけど結構ガヒガヒに。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 07:47:50 ID:gMHFsHSS0

>>534
ありがとうございます。
すみません、過去ログ見逃してしまいましたorz
今日さっそくディーラーに行ってきます！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 07:50:52 ID:+/p6bwA50

ﾓﾄﾞｷはﾓﾄﾞｷらしくガビガビの方が良いんじゃね？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:35:31 ID:NxBeTxTJO

CPのりです。

CTやCZの純正ｵﾌﾟｼｮﾝのサイドブレーキグリップを着けたいんですけど、
無加工もしくは簡単な加工で着けることは可能でしょうか？

寺麺に聞いたら
「着きません」
とサラッと言われてしまいました(ドMな私は勃起してしまいました)。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 10:47:59 ID:TbvRac7b0

あら付かないのね。
サイドブレーキグリップなんてグリグリやれば外れて
押し込めばくっつく物だと思ってた。
ＣＴだけどラリーアートのはネジで大きめの穴を押さえるタイプでした。
純正のサイドブレーキグリップは糊でガッツリくっついていた記憶が

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:16:49 ID:DeKZL2XoO

>>515
援護射撃ありがとうございます。
>>516
おっしゃる通りです。意識していなくとも人を傷つけてしまいました…すみません自重します。
>>518
Ｘとかデザイン凄いよ。従来のランエボの(良い意味で)泥臭さが一切ない。
ⅧやⅨなども今思えば超割安だったんですね。
シビックＲがあの値段で今出したのがKYな位に感じました。

540 ：514：2009/05/16(土) 13:22:51 ID:s2fuXqx8O

９、９ＭＲの相違箇所調べました。

チタンタービン
ＡＹＣチューニング
サス
ローダウン
ダンピング変更
エンケイホイールの色
フードスイッチ
Ｆリップ
赤ステレカロ
スカッフプレート
パネルピアノブラック
ヘッドライト
オートレベリング
セキュリティアラーム用ホーンとボタンの追加
ＭＲエンブレム

こんなとこですかね？
ワゴンもＡＹＣ以外は同じですかね
フルＭＲ化は９売って中古のＭＲ買うのが現実的ですねw

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:26:20 ID:iM5RXXp00

ポテンシャル自体はⅨＭＲより無印Ⅸが上と聞きましたが。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:48:48 ID:WajUUFNt0

IXMRはIX無印より更にストリート向けに振ったモデルだからだろうね
実際スレで何度も出ている様にピークはIXのインコが一番出るけど
MRに比べるとレスポンスはかなりもっさり
ちなみにIX無印だけど給排気全交換＋ブースト1.6k＋現車合わせで
ローラー396psをマーク
燃ポンとかハーネスまで手を入れればもう少し行けそうな感じ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:56:02 ID:1CX8tKr20

>>542
現車合わせのショップはどこ？
俺も同じ仕様で現車合わせをこれからするんだけど参考にしたい

544 ：498：2009/05/16(土) 18:09:29 ID:/2V+9o3h0

>>499
先ほど取り付け出来ました。ありがとうございます。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:46:42 ID:WdBk45qP0

さっき査定に出してきた。

愛車のⅧＭＲ、カーセブンで本社査定が１３３万
営業所ではぜひ店頭に置きたいから１４０万まで
出すと・・・

内外装には自身あるし走行距離も２４０００以下
なんだが・・・

goo買取参考価格より低いとはなんぞこれ？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 21:54:33 ID:+v4ydrXi0

さいきんだいぼうらくしているらしいですね

547 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/05/16(土) 22:00:31 ID:XJ0onG0o0

>>514
ゴンの変更点は
@内装@
・シート赤ステッチ化
・インパネオーナメントパネルをカーボン柄からピアノブラックへ
・オーディオ枠もガンメタからピアノブラックへ
・ヘッドライトオートレベライザ導入、セキュ類変更に伴うメーター右側スイッチ配置の変更
・スカッフプレートをABS製からアルミ成型パネル埋め込み品へ
・シフトレバー手前の樹脂製エンブレムロゴ変更
・防音材増量(これは記憶違いかも)
※些末なことだが、RECAROシートの形状はセダンエボのものと座面だけでなく
シートバック形状(縫製切り替えも含め)も違います…イメージは似てますが。

@外装@
・MRリップ(これでノーズ高-10mm)
・MRリアエンブレム
・ヘッドライト仕上げがセダンと同じチタンメッキ仕上げ
※無印・MRとも鉄屋根、サンルーフ設定なし。

@E/G・ドライブトレイン@
・MIVECタイミング変更
・タービン変更TD05-16G-10.5TからTD05-155G-10.5T(全車Ti-Alタービン)
・AYCは無印・MRとも装備なし。
・ビル足は無印・MRと共通品、アイバッハは付いてない。(スプリング変更によるローダウンなし)

セダンの比較は概ね氏が列挙したものでだいたいあってる(と思う)。
シート類の赤ステッチは使い込むと色が変わるので無印仕様の黒ステッチの方が無難だとの主観。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:00:09 ID:mbRcU0y/O

大暴落なんだ～
今手放すと損しそうな予感！これからは尖ったモデルが出てこないから、しばらくしたら価値も出てくんじゃないかな？
それか、完全のエコブームになって暴落が加速するか…
今日寺から車が帰ってきてEVCの表示を見たら最大ブースト履歴が145になってたorz
そんなにブースト掛けなくても移動出来そうだけどな…

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:32:37 ID:/2hG/aOO0

エボは性能いいのに、身長１６７ｃｍ体重７８㌔の短足スポーツ選手みたいなボディが残念すぎる
ボディをもっと長くして、バランス整えて欲しい。
ＲＸ－８のデザインでエボの性能が欲しい

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:51:07 ID:tBTLxHfW0

新車価格から換算するとＲＸ－８や
インテＲより買取は落ちてる。

同年式のインプＳＴはもっと酷い
有様だよ。

無事故は同然、わずかな修復暦すらない
我が愛車がまるで「事故車扱いか？」ってな
査定額だったもんで・・・

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 01:29:27 ID:ZoGGcQKXQ

>>549
ランエボのアイデンティティーを否定してるな。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 01:32:50 ID:a5ucnH6g0

ＲＸ－８のデザインで
　
　　　　　↑　

ここ笑うとこ?　

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 01:53:13 ID:twTxfI8q0

至る所にお握りだらけチンコみたいなデザイン。その上鈍亀
そんなRX-8が好きなハイセンスな貴方にはエボは似合わないからお引き取りください

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 02:45:13 ID:CLHvCQbs0

>>529 >>531ありがとうございます。タイヤをゆすっても特にガタつきがなく、原因不明で余計な部品代や工賃を払う余裕がなくて・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 02:58:04 ID:2ThNoUtC0

ブレーキ踏んだときにゴトゴト音が出ていた事がありますが
寺の作業ミスでスタビリンクを取り付けているナットがきちんとしまっていなかった事がありました
ちなみにハブベアリングが逝ってゴトゴト音を出していたときにタイヤ揺すってみたけど
ガタつきはありませんでしたよ

異音の原因追及は難しいですな。似たような音でトランスファーが原因だった事もあるしｗ(CP)
長く乗るつもりならリフレッシュだと思って重要な部品から換えていけば良いと思いますよ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 05:30:54 ID:vudJz+oHO

CZ発表3ヶ月前にⅦGRR白プチラリーレプ91000kmをガ〇バーで代車1ヶ月付き156万で買い取ってもらった。
でCZが届くまで半年間エボのない生活を送ったが今思うと完璧なタイミングで売却できたと思ってる。
因みに名古屋で速攻売れたそうだ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 07:32:11 ID:cgbQD+LsO

当時、現行エボ乗りが新型に移行するには、
かなり抵抗があったからねぇ。
9なんか有り得ないくらい暴騰したし。
9乗りだけど、もし乗り換えるとしたら
インプかスイフトかな。
たぶん、10には行かないと思う。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 08:49:22 ID:vudJz+oHO

つうか、CZに乗り換える乗り換えないは別としてエボ自体の買取り価格が暴落してるわけだ。
他車に乗り換えるとしてもこの手の車を今手放すには時期が悪すぎる。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:04:18 ID:EvmLTXbSO

話変わるけどフルタップ車高調ってネジ式みたいに車載状態でも
車高変えられる？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:16:58 ID:6OpmKjy50

>>543
オレも９だけどサイバーおすすめ。
542と同じ仕様だけど、サーキット走っても他のエボに負けたこと
ないよ。
ヘタなショップでやるよりは経験の多いショップが絶対おすすめ。
Ｈ○Ｓ，あん○み、Ｇ以外はやめとけ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:16:30 ID:y6XA3uYvO

2L以下100万～130万年式H14以降縛り

ｻｰｷｯﾄ･峠･街走行性能優先(ｶｽﾀﾑのしやすさも含む)
ﾗﾝｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟ･S15

ｵｰﾌﾟﾝを楽しむ
S2000･ﾛﾄﾞｽﾀ･MR-S･ABC(C)ﾄﾘｵ･Z4･Z3･ボクスター

音やデザインを楽しむRX-7･8

悩む(*´Д｀)=з
番外編でZ33、ｽｰﾌﾟﾗ･ｽｶｲﾗｲﾝ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:55:55 ID:u/iItgOA0

>>

○ｼｪはどうよ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:58:46 ID:u/iItgOA0

う、途中で・・・

>>560

○ｼｪはどうよ？
ラリー屋だし良さげな気もするけど

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:02:26 ID:8N1mrbNp0

>>561

RX-78 かと思ったよ（*^_^*）

＞音やデザインを楽しむRX-7･8

ってとこが・・・

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:11:50 ID:a5ucnH6g0

>>556
半年も降りた事とCZを買った事に疑問が残るがw

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:37:23 ID:vudJz+oHO

>>565
07年9月仮先行予約のホントの最初の組(フライング組？)だったがSSTのマッチングがうまくいかず新しいSSTを再度取り寄せ→テストとの理由でなんだかんだ納車が08年3月(車体番号2600番台)にずれ込んだために半年間のブランクが生じたんだ。
結果的にはリバースに入らないトラブルも今までないしアタリを引いたわけだが、そのエボのない半年間はホント長かった。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:01:44 ID:YqnZZecl0

>>545だけど、さっき１６０マソプラス自動車税負担で
売却が決まった。

約４年半はこのスレに張り付いてたがいよいよオサラバ！

不本意だが、経済状態には勝てず。
みんなも無理せずにエボライフを送ってくれ！

さようなら

ちなみに某トヨタ系中古車店での査定は
驚きの１１０マソだった

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:08:37 ID:+Zpfyuik0

RX-78 w

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:27:20 ID:a5ucnH6g0

>>567
オメというかなんというかアレだが
それは下取り価格？それとも買い取り店価格？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:07:39 ID:YqnZZecl0

>>569
おめでたくはないが・・・

買取価格だよ。
通勤用にボロ軽を持ってるし
エボの走行距離が極少だったのはそのせい。

前は欧州やドバイの方に輸出したりして今の
相場より１００～２００は上乗せも出来たそうだが
リーマンショックの経済不況のせいで世界的に売れない
そうだし、残債がない人は大事に乗り潰した方が良いね

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:20:08 ID:LLoXPC4S0

>>559
それもわからん人は車高を頻繁にいじらないと
思うからノーマル形状でいいんジャマイカ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 00:43:29 ID:lfhZSB+ZO

>>555トンです。とりあえず明日寺に入院させます。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:02:31 ID:wOGmFlQsO

>560
サ○バーってリセッティング高くね？
後からハイカム入れました！と言っても中々簡単リセッティング出来ない
ハイカム入れたいが、リセッティングしないわけにもいかないしな～
もうチューニングしないならサ○バーもありかな
Gは安かったような
いくらだっけ？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:52:56 ID:VHGqZ453O

後エボⅧMRで一番安上がりに300･350･400PSどれか狙うとして幾らづつなり、価格差はどれくらいあるのでしょうか？
そういやエボマガジン？読んだがHKSからﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨｷｯﾄ発売になったんけ？最安値でいくら？
エロい人おすぇーてヨロシコシコ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 02:13:00 ID:DUiiExTp0

ちったぁ調べろよシコシコ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 02:32:42 ID:0/96uHljO

何日か前にＧＴ－Ａについて質問した者です。インプのＷＲＸと迷ってたんですが本日エボＧＴ－Ａ契約してきました。
中古車なんでそれなりの傷などあるんですが、走行距離は少なかったんで…。維持費のために頑張って働きます(^^;)

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 02:37:07 ID:0/96uHljO

ちなみに１６等級３０歳以上で対人・対物無制限で保険ってどれくらいかかるのでしょうか？スレチでしたらすみません。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 02:54:18 ID:ExZAWSg/0

>>577
車両に入らないなら大したこと無い
全労済にでも入れば更に安い

車両に入れば一気に跳ね上がるが
金額以前に受けてくれないところが多い

今の暴落相場なら
車両に入らないという選択肢もある

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 03:30:43 ID:0/96uHljO

>>578
レスありがとうございます。やっぱ車両があるかないかでだいぶ変わるんですね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 03:45:45 ID:ExZAWSg/0

>>579
全労済あたりで車両に入れれば一番コストを押さえられるんだけどね
まぁ車両でも色々あるからアレだが一番痛いのは盗難だもんな
盗難だけを担保した車両保険とかないんだろうか？

まあ16等級ならまだマシなほうだよ♪

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 05:40:55 ID:0/96uHljO

確かに…事故より盗難、どちらかというとそっちのが気になります。
まぁ昔から憧れてた車種なんで大切にしてやりたいと思います。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 11:11:56 ID:CJuJsfanO

>>581さん

いちおうsage奨励なので

>>1を良く読んで
書き込みしてね

せっかく書き込みしても
良いレスが帰り辛くなりますよ
保険料などもリンク先が参考にできますよ

583 ：投石器：2009/05/18(月) 12:21:13 ID:lc6uQL5P0

ざっくり15万くらい？＞16東急

>>音やデザインを楽しむRX-78
「がきょーん」とか「ぐぽーん」とかいう音が脳内再生された（・ω・）

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:37:57 ID:WJ/eRMuS0

RX-78と聞くとⅣ～Ⅵエボのガンダムフェイスを思い出すなぁ
十年前の車なのにあのデザインはすごいと最近改めて思うようになった
あのデザインを超える車は未だお目にかかれていないな…

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:55:33 ID:fuY32ywp0

あれはねえ、デザインなんてモンじゃなくて、
WRCに勝ちたいという三菱の執念が凝り固まって形になったんだよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:16:07 ID:74W3VzdL0

何かの雑誌に載ってたけど開発者が　カッコ良いとは思いません　って発言してたしな

でもCP型のデザインは神だわー

TMEのスペシャルカラーリングなんてもう・・・乗ってる人が羨ましいわ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:02:24 ID:gFfeRUGi0

大暴落と聞いて車両保険の金額試算してもらったら
当方エボ9
1ヶ月前275万→230万にさがってた。
下がりすぎだろ・・・ショックだorz

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:11:59 ID:0h4rwtXA0

16等級、30以上、対物対人無制限で年間６万くらいだろ。
車両保険自爆込みで年間16万くらいかな。
当然保険会社によってもかわるし、何とか保障とかでも変わってくる…

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:09:41 ID:fuY32ywp0

>>586 CNにはデザインがあったな。でもそれじゃもう勝てない。そんでCPでは、
「よーし、デザインなんかどうでもいいから、エンジンフードの穴広げてバルジつけろ。
バンパー穴ももっとグリグリ広げろ。トレッド広げて車輪外に出せ。
その分フェンダーひっぱって、リアはしょうがないからオバフェンつけろ。
こうなりゃ３ナンだ。リアウィングも特大の付けろ。これでどうだ。
何、まだクーリング弱い？リアウィングは大きすぎのクレーム？
よーしナンバープレートどけろ。ウィングは2段だ。これでどうだ。
何、今度はウィング2段禁止？畜生、フロントグリルにもっと穴あけろ。
ウィング1段に戻した分、バンパーにカナード付けろ。これでどうだ。
カナード禁止？畜生こうなりゃいよいよWRカーだ。これなら自由に作れるぞ。」
で、栄光の歴史に幕となったわけだ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:33:33 ID:74W3VzdL0

>>589
わかりやすい流れで吹いたｗ

同じような流れでCTも見たいので是非！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:33:51 ID:XEshaFc/0

CPのデザインは正直アレだと思うが、WRCで一番強かったのがCPなんだよなぁ･･･
正に黄金時代
未だにミニサーキットじゃCPの戦闘力は一線級だしなぁ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:48:23 ID:VHGqZ453O

>>586
開発者がそんな事言ってたのかよWWWWW
バーロー！(笑)
俺がチュウチョしてるのは間違ってないって事だなｳﾝ(ρ_-)o

俺はランエボが好きではない…があの性能とその割に安価なのが好きなんだ(笑)
俺間違ってる？
エボＸは　大好き
エボⅨⅧはまま好き

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:07:28 ID:74W3VzdL0

>>592
エボマガだったかハイパーレブだったか忘れたけど言ってた

エボのどの形が好きかっつーのは個人の好みだからなー
この辺を話題に出すと荒れ出すし

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:09:06 ID:dgBPTvjZO

>>ミニサーキットじゃ

あっそさんのCPを忘れちゃいけない

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 00:27:27 ID:Sw3FXq8iQ

ホモロゲーションモデルということ自体が、
ある種『異形』とか『奇形』という宿命を背負ったものだからな。

けして美しくなくても良いのだよ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:04:16 ID:gyqDBDzc0

>>594
あれはCPであって、CPにあらず。

エンジンやエアロかなり金掛かっているんだろうけど、まさか自腹じゃないよね。
エアロはVARISが金払っているにしても、それ以外はやっぱ自腹かな。
アンリミが出してるなんて考えられないし。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 04:47:06 ID:kxf/VLn7O

>>583
>>588
車両保険は入るか迷ってますがそんなに盗難ひどいんでしょうか？
家の敷地内に停めると少しはマシですかね…。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 07:45:55 ID:EPwXOpxdO

>>597

一時期よりは減ったんじゃないのかな？
価格が暴落したし…
でも、昔みたいには安心は出来ないよね。

599 ：投石器：2009/05/19(火) 08:29:33 ID:OLgXeiNF0

どれだけ注意しても、し過ぎる事は無いと思いますお。
出来る範囲で最大限の努力ｵﾇﾇﾒ

600 ：投石器：2009/05/19(火) 08:38:43 ID:OLgXeiNF0

ﾄﾗﾝｸやﾄﾞｱのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ抜いたり
市販のｶｰｾｷｭﾘﾃｨｰ組んだり
主要電装系に隠しｽｲｯﾁ組んだり
車庫をﾓﾆﾀｰできる環境組んだり
自分のｸﾙﾏの前に嫁のｸﾙﾏ置いたり
ﾗｼﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾘ

601 ：ベル薔薇：2009/05/19(火) 09:10:01 ID:8tgB37uiO

盗まれるのが怖いのなら、違う車を選べばいいのに。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:58:11 ID:AJEzWZNe0

>>597
価格が下落すれば転売目的が減ると思うんで前よりはマシかと思うけど。
セキュ＆保険が一番良いけど、どっちかにするなら保険だと思う。
なにより安心感が違う。

こういう考え方はどうかと思うが、
現状では売るよりも盗まれた方がトクしてしまうンだよな。

603 ：投石器：2009/05/19(火) 12:03:08 ID:OLgXeiNF0

「盗まれたｸﾙﾏ分の金銭的補償があればいい」という事なら
車両保険のみの対応で十分なのだろうけど、
愛着あるｸﾙﾏがある日突然居なくなった時の精神的ﾀﾞﾒｰｼﾞたるや
想像を絶するﾓﾉがあるな…出来ればそういう経験はしたくない（・ω・）

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:26:27 ID:SdP4JkYE0

嫁子供よりも大事ですと

605 ：投石器：2009/05/19(火) 12:29:08 ID:OLgXeiNF0

壁|ω・）嫁子供ペットと同様に大事

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:38:04 ID:CmQZbki8O

盗難について話題が出たのでついでに言いたい…。

地域にもよるが…ランエボごとき盗まれねーよ(笑)と言う認識なんだが…。

つかどの車種にも言えるが…盗まれて保険金が返って来る前に中途半端にボロボロにされて尿やら糞やらえたいのしれない液等やら生ゴミやら入れられて返却されしかも部分保証しかされなかったらどうする？

そんな俺のアルは対人対物のみWWW
ぶつけたり盗まれたら考えるW
浮いたお金で今度買うエボかコペンの維持費に回す。。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:38:15 ID:LYm54RiA0

>>589
かのデルタインテグラーレだってその線だったわけだし。
そういう手法は元々ＥＵ伝来の合理的思考によるものだと思うんだが。
何も間違ってはいない。むしろ正攻法だと思う。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:39:21 ID:kxf/VLn7O

嫁探しより車探しに夢中だった今日この頃…車両保険は見積もり見て決めたいと思います。

ところで、ＧＴ－Ａ（フロント・リア）とエボリューションのエンブレムを取りたいんですがどこでもやってくれます？工賃はどれくらいでしょうか？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:58:23 ID:3R6iBcOw0

フロントは裏からネジ止め（多分）。リヤは両面テープなんで、やろうと思えば自分でも可。
業者ならどこでも出来るんじゃないの?

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:19:45 ID:kxf/VLn7O

>>609
ネジ止めくらいなら自分でいけそうですね。リアは強力な両目とかってどっかでみたから業者のが無難かと思いまして。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 18:55:20 ID:suFeioMwO

>>610
俺は釣り糸で取ったよ
のりが残るけどなんとかなった

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:17:26 ID:AJEzWZNe0

釣り糸でやったことあるけど、何回も切れた。
太さが足りんのかこれでデフォなのか、どうだろ。

>>606
部分保証分を現金でもらって買い換えだな。
オマエのアルトは絶対盗まれないよ。

613 ：投石器：2009/05/19(火) 20:27:02 ID:sE7siUlb0

ｱﾙ…ｱﾙｼｵｰﾈ

GT-Aのﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙは、ｴﾝﾌﾞﾚﾑ裏側の板がｱﾐに溶接されているので
単純にｴﾝﾌﾞﾚﾑを外すだけでは見栄えが悪くなる可能性大。
ｸﾞﾘﾙ部のｱﾐ自体を張り替えることをｵﾇﾇﾒする（・ω・）

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:34:58 ID:g/UaXRzp0

>>606
>地域にもよるが…ランエボごとき盗まれねーよ(笑)と言う認識なんだが…。

その「ランエボごとき」が盗まれて船に乗って行っちゃうんだよ～ん。

最近の盗難第一位はハイエースらしいね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:08:42 ID:rvOOxzzW0

対象スレ： ■■車盗難・車上荒らし対策スレ報告18件目■■
エボで抽出しただけで3件も盗られたって書き込みあって泣いた

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:15:54 ID:J/T1oW330

＞597
自爆なしの車両保険なら安いし、東京海上なんかは盗難も保障してくれるよ。

盗難するひとがつかまって、もう盗まれないと聞いたが…

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:30:31 ID:3Sx2QXQjO

>606
アルトだったのか～！
維持費凄く高くなるけど頑張れ！！

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:43:48 ID:mEgmkyTGO

前にも話したがⅦワークスレプリカ(ロイクス仕様)とミニカバンを並べて停めてたんだが、ミニカバンが盗難された事あったな。
結局、7年落ち修復有90000km170万で売れたんだが価値を知らない犯人で助かったよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:10:49 ID:l4Yc1C+j0

エボ8か8MRがオーナーの目の前で今まさに盗まれようとして、
オーナーが乗り逃げされまいとドアにしがみついて数百メートル引きずられた挙句民家に激突、
オーナーは帰らぬ人に･･･

･･･というニュースがあったのを思い出した
みんなセキュリティと保険は入っとけよぉ～

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:17:37 ID:gyqDBDzc0

サーキット走行前提の話ですが・・・
エボ１０ロアアームをCTに流用してフロントをワイドトレッドに、ってやっている人いるけど、
フロントがワイドになるとヘアピンのターンインで回頭性は悪くなるよね？

どんなメリットがあるのかな？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:25:31 ID:81NNqY6C0

>>562
○シェはスーパーラップでもインプだからね。
最初から「負けました」って言ってるようなもんだし。
デモ車が遅いところはダメだと思う。

つまるところ、
東大卒の歯医者さんと町工場の高卒のあんちゃん
コンピューター解析をさせるならどっち？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:47:19 ID:6rXjV8u10

歯医者のあんちゃんかなぁ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:57:21 ID:5nlhQvDk0

工学部卒の女の子かな

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:51:43 ID:UXxg9Tsg0

声優科卒のおにゃのこかな

625 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/05/19(火) 23:55:35 ID:0QugVUrA0

ｱﾙで始まる車?
アルピーヌルノーA310か?w
厨房の頃凄く乗りたかったが、現実見て絶望したw

やっぱりこういう車だし、保険は最後の手段としてセキュリティーと停める所選びは重要ですな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 07:07:13 ID:k+vGNI1CO

そんな事言われたら○シェでブーストアップしようと思ってた俺は
どうすればいいんだ

遠出して東名行くか…

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 08:25:00 ID:jbtrnLAo0

解析とセッティング能力が一緒だと思ってる馬鹿がいるな
大体歯医者と○シェは仲良しで色々情報交換してるはずだが
それに○シェの今までのデモカーにカリカリのサーキット仕様なんてない
サーキット系は客が好きでやってるのをサポートしてる程度だろ
そもそもラリー屋なんだしな
速い遅いを判断する要素を間違えてどうする

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 08:54:39 ID:M80qvzHU0

確かにデモカーはそのショップの技術力を見る一つの目安にはなるがそれが全てじゃないしね。
化け物みたいなデモカー作られてもユーザーから見れば非現実的であまり参考にならないよ。
どこぞのショップみたいにデモカーのセッティングは外注とかしてる場合もあるらしいから。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:13:15 ID:fXlgLQBT0

すまん、歯医者ってどこのショップ？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:26:03 ID:ctZT52tK0

おれもわからん…
もしかサ○バーエボのこと？
確か本業歯医者でチューニングしてたとかﾅﾝとか聞いた覚えが…

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:33:08 ID:M80qvzHU0

歯医者はショップ持ってる訳じゃなくて趣味？でチューニングしてる人かな。
懇意にしてるショップと一緒になって色々やってるみたいだね。
○シェの社長との付き合いも長いらしい。
前に聞いた話だと一般の人のセッティングも引き受けてたみたいだけど今はどうなのかな。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:57:24 ID:oERqbdEH0

>>628
カーボンボディのエボ作ってもスゲーとは思うが
参考にはならないもんな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:38:39 ID:wQKxalEu0

その昔、桜井なんとかという歯科医のラリーストがいてだな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:10:25 ID:iqbxFqnPO

サイバーエボってかなり金かかってるよね。
多少はアンリミやボルテも協賛しているだろうが、やはり大部分の資金は歯医者が負担しているのかな。
ワーキングプアとか言われるけど、歯医者開業も当たると儲かるんだな。

635 ：投石器：2009/05/21(木) 07:44:13 ID:gcyTD2Oo0

ｻｲﾊﾞｰｴﾎﾞの商標が他のｼｮｯﾌﾟに横取りされたりとか
ｷﾅ臭い動きが一時期あったけど、あれからどうなったんだろうか

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:12:47 ID:fnBH1v+UO

>>634
チョチョっと走ってECUパパッと打ち変えて約1時間で現車合わせ一丁あがりで一人あたり十数万円だからな。
月に50台ほどやれば結構な額になる。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:22:33 ID:S675Y4/W0

>>635
風評ｷﾀｰｗｗ

638 ：投石器：2009/05/21(木) 08:45:21 ID:adgwHg7N0

壁|ω・）え、あれｶﾞｾ（合意）なん？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:22:20 ID:7v9qGffb0

クリスポが商標うんぬんでもめたんだっけ？
ってかクリスポってその後どうなったんだろうｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:28:25 ID:d4CWYaFr0

>>639
確か詐欺がどうとかあった気がする　注文しても納品されないとかなんとか
んでもって倒産したんじゃなかったっけ

ところで青森のＧ○ォースはまだやってるのか？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:56:05 ID:WbuIndlYO

保険の話がチラッと出てたので。

CTエボ、住友25歳以下18等級
オールリスクから対人対物対車両に切り替えました。

保険屋さんからははっきりとした金額はまだ来てないけど、現在約21000円から約15000円に下がる様子。
ちなみに車両も抜くと約10000円になるとか。
26歳になるとここからさらに約三割安くなるらしい。
まぁあと一年くらいあるが…

我が経済状況が芳しくないので仕方がなく…

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:31:04 ID:xoJ4/Qb8O

ショップを変えたいんだが、ECUのセッティングをリセッティング扱いにしてくれればな～
ノーマルでないECUはリセッティング扱いしてくれ～
ハイカム入れたいのでGさん宜しく～

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:01:37 ID:Pl7IxbODO

>>641
住友は分からんが漏れは自損含め車両保険の免責額を１０万とかにするのがお勧めかも。
修理費１０万以下なら翌年のアップとかも考慮して保険を使わないと腹をくくってる。
それなら結構安くなったよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:49:36 ID:F54F9TMb0

8の無印とMRでは街乗りレベルで実感できるほどの差は有るんでしょうか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:54:01 ID:rUP2R8LvO

ⅨＧＳＲに１８インチ偏平率35履かせたらメーター誤差でますか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:00:06 ID:Pl7IxbODO

>>645
インチと扁平だけでは語れん。
トータルのタイヤ直径を計算しろ。というかタイヤカタログ嫁

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:54:17 ID:pcJSe00XO

８と８MRだと、一番の体感はエンジン特性じゃないかな？
オレは乗り比べたこたぁないけど、カムプロフィールとECU特性上はMRは若干高回転型になってる。

ただ街乗りでブン回すこたぁ無いから体感はほぼ皆無じゃないの。
強いて言うなら８の方が低回転依りだから乗りやすいかもね。

７でも８より速い人もおるし、９MRでもシビックより遅い人もおる。

オレは８MRだと心に決めて買ったから８MR以外は嫌だけど、断固たる拘りが無いなら正直どっちも同じにしか感じないと思う。

選んだ理由としては内装がオールブラックとかカーボン調だとかそんなん。
同じだったら８買ってたなぁ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:21:17 ID:QhSPnUzqO

>644
購入予定でっか？
8無印は低中速は文句無いと思うよ
高回転はただ回ってるだけかな！
町中峠レベルなら8がええかも
サーキットなら8MRがいいかな！ABSも良さそうだし、ブースト上げた時のパワーの差はけっこうあるみたいだしね

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:27:32 ID:eIN2/Wjr0

ランエボが主役の映画があったぜ。
「ワイルドスピードX3 TOKYO DRIFT」
主人公がCT9A ランサーエボリューションIX（CT9A、2006年式）に乗る。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:28:18 ID:DG4vfqY40

8と8MRってブーレイだったんだよね。Ⅶ買うつもりでいたけれど、乗っ
ているVR-4が５速でやはり６速に乗ってみたいと、６速まで待とうと思
っていたら、８になって顔付きに驚いた。
結局９が出た頃には、モーターショーで10待とうと…
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/gallery1.html
結局SSTのⅩ買った。手元にはダンデライオンイエローのエボが表紙を飾っ
ているカタログが今もある。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:36:00 ID:p8xsELfi0

7のCMが最高にかっこ良くて「金貯めてエボ買うぜー！」って思った就職初期。
8で例に漏れずぶーれいになってげんなり。。
8MRが出た時は本気で悩んだが9で三菱も間違いだったと気付いてくれる事に期待しつつ
金を貯めて貯めて9をスルーして9MRを買った選択は間違ってなかった。

若い内はマニュアル乗りたいし10になったら5MTになったし、今でも最高の選択したと
思ってるよ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:41:56 ID:bSth4UbkO

エボって次を待ってたら、いつまで経っても乗れないぞ。
欲しいと思ったら速攻先行予約しないとMCが売りの車だからすぐに新鮮味がなくなる。
ⅣⅤⅦⅨⅩ乗ってる俺もどうかと思うが・・・

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:47:22 ID:oHZy1Nzk0

それってツルシから馴らし運転終了くらいまでしか乗ってないんじゃないの。
ボジョーレヌーボーしか飲まないとか、ウイスキーも3３年ものだけとか。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:02:21 ID:0uXY9yY70

>>652
どうかと思うな。
車検ごとの乗り換えだと思うけど、やっぱりなあ。

俺はＶからMRだけだからね。

まあ、IVからＶの乗り換えはわからんでもない。
IV乗りから「Ｖはいいよなあ。AYCが、ブレーキが、油温が、etc」
と言われたから。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:03:49 ID:DG4vfqY40

>>652
30で実家を出て、住宅ローンが発生し、繰り上げ返済とかで年間500万位
返していたから買うのには慎重だった。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:12:53 ID:TjNnxt0J0

エボで6MTにしたのは失敗だろ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:53:03 ID:gpR4cUEC0

>>654
パルサーのi-RからⅥに乗り換えた俺は全てがいいことずくめ。
今年で８年目だﾖ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:01:04 ID:9WOYp41a0

>>649
これだな。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4570849

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:14:21 ID:AqUFbqjRO

>>644

買うなら、MRの方が良いよ。
体感できるかは別にして。
軽量だし…
高回転タイプのエンジンだし…
アルミ屋根だし…
ビルシュタインだし…
ＡＹＣの制御も違うしね。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:15:53 ID:gpR4cUEC0

しかし買い得感はⅧが上かもしれない件

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:58:02 ID:gy2W6/iE0

8と8MRじゃ値段が中古相場で結構違うからなぁ。。。
そこをどう見るかDaDaDaDa

安価な8を買えばお買い得かも
まあ予算があるなら8MRを選択するに越したことはないが

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:04:03 ID:pcJSe00XO

そりゃ買うならMRさ。
むしろ９や９MRだね。

ただ８から比べて最大で100万くらい違ったり。
８と８MRも50万くらい差があったり。
その金額の差が性能差にあるかっつうと…ネームバリューが一番多かったり。
８に100万かけたほうが確実に速くなるしね。

考え方次第だよ。
極端なこと言ったら７に150万かけたら軽いデモカーみたいになる。

ノーマルに近い仕様で永く乗りたいなら新しいほうがいい。
チューンベースと考えるなら安い７や８がベスト。

オレはルーフがアルミだからとか、二年乗ってるが全く恩恵がわかんない。
エホが軽いなんて微塵も思ったこと無いし…
まぁ乗り比べなきゃわかんないしね。

８買っても９買ってもどっちが明確に８かとか９かとかなんて乗り継いでない限り買った本人にはわからん。
結局自己満足と自己納得で解決するしかない。

実際９の方が速くなる可能性はあるけど筑波のタイムは８MRの方が速いとか。
内装ブルー系は８MRより個人的にはかっこいいとか。
自分のチューンド７は他のエボより速いとか。

どうせ全部型遅れなんだから。
エボは進化＝金額ではっきり出てるから金額以外で悩むのは無意味とも言えるよ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:12:01 ID:fNVeFfl40

ⅦとⅧなら圧倒的にⅧを薦めるよな。

全てにおいてⅧが上だし。話にならんくらい。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:37:08 ID:/q6Ir8xfO

デザインだけは劣る

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:44:35 ID:qP6pzsUd0

ブーレイ…

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 04:27:08 ID:XP8WwfMPO

ラリーレプリカするならⅦまで。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 04:32:52 ID:8Op/aJDL0

たくさんのレスありがとうございます
ずっと8MR狙いだったのですが街乗りで差額分の差が出るのかが気になりました
やはり妥協せずに8MRの購入を検討したいと思います

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 09:36:25 ID:3UimcMDoO

それでええと思うよ。
妥協したら後悔するし。
街乗り差はないけど精神的に違うだろうしね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:59:45 ID:2AfUlG2O0

まあ、差なんてほとんどないだろうけど
この車種自体が自己満足車だから気に入ったの買って後悔しないことの方が大事だからな。

670 ：わんにゃん＠名無しさん：2009/05/23(土) 13:51:52 ID:uY6HsoXo0

Gフォースのボスって普段どこにいるの？青森だったらうれしいんだけど。
今札幌に住んでて、そのGフォースのボスにエンジンをいじってもらおうと思ってる。
札幌のチューニングショップは何かうさんっぽくて。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 14:02:59 ID:aDpNIjZDO

>>670
普段は横浜にいて、セッティングのときだけ、ちょこっと作業するだけだと思うよ。ほとんどの作業は他のメカニックが担当しているみたいよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 18:47:58 ID:3UimcMDoO

実績あるのはクルーズとかかね。
ただ、オレも北海道だがどこもうさんくさい。言い方はわるいが。

実際はしっかりしてるのかもしれないし、ハイパーレブに載るほどだから安心してよいのかもしれんが
やっぱり本州のショップと比べてネームが弱すぎるうえに客を身内(知り合い)で固めてるショップが多いから新規客が入りにくい。

クルーズではないけど、地元のショップの客である友人からは
｢知り合いの紹介じゃないとボられるから一人で行くのはやめとけ｣とまで言われる始末。
新規は素人扱いでバカにされると…。

どこの地方も同じ風潮なのかもしれんが、やっぱ消費者側としては多少高くてもいいから有名なところに行きたいもんだな。

ま、残念ながら北海道には無いんだが。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:34:11 ID:yRBo3uZn0

CMSCでっていう方法もあるんだが。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:32:11 ID:lN8OVj2UO

北海道？

右氏乙。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:33:04 ID:Qw/YeM7P0

８糊だが、アルミルーフに交換しようか悩んでいる（笑）
３０万くらいはかかりそう。たぶんしないが…
結局自己満足の世界。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:16:34 ID:byMRuIHQ0

>>875
アルミルーフには後から交換出来ないよ。
部品は鉄のルーフでしか出てこないし
アルミルーフの固定方法が修理工場では施工できないから。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:26:03 ID:RskEz6800

AYCのオイル交換をしたいんですが寺でしかやってもらえないんですかね？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:30:52 ID:+Zh0m3Th0

>>675
自己満足ってﾚｳﾞｪﾙじゃねーぞｗ
違うとこに30万使うべき

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:37:04 ID:ROs98B4k0

30万あったら・・・ingsのフルエアロ買いたい

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 01:00:48 ID:C90/s5380

>>675
カーボンルーフ取り付けた方がオリジナルを超えられるはず。
MRみたく、ヲタ臭い盆栽いじりよりも
無印Ⅷで合理的に手を入れていくのもアリだと思いますが。

３０万だったら、とりあえず良い足に換える事でしょうな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 01:31:49 ID:OO0qaBnO0

すいません、今年新卒で働くことになった者で現在ランエボ購入しようか検討中です。
正直、知識は皆無ですがかっこいいので乗りたいと思ってるのですが、こんな奴でも買って平気でしょうか。
ちなみに手取りは18万くらいで車は軽を3年乗ってるだけですが、維持などしていけるでしょうか

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 01:57:22 ID:zh/huNHv0

>>681
俺なんて去年手取り50万だったのに今年20万になって苦しいがエボは手放さない。
毎日88円カレー食べて、エボの維持費を捻出してる。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 02:04:57 ID:3lOTZAVk0

生活環境や浪費癖でどうにでもなったり、ならなかったりだろうよ

ちなみに、田舎の実家住まいな俺の場合は手取り18万なら余裕で維持してる
親の等級使ってるから車両保険入れても余裕
酒もタバコも博打も女も不要な希少なケースだから参考にはならないだろうけど

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 02:51:56 ID:nmi8nw+i0

>>683
（・∀・）人（・∀・）ﾅｯｶｰﾏ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 04:00:41 ID:E7bnQQVx0

今イクリプスのナビが入っているんだけど
オービスROMが入れたくてカロッツエリアのナビに
変えようか検討中。
ハーネスとかはそのままでOKなんだろうか？
ハーネスが活かせるなら車速信号を取り替える位で
簡単に取り替えれそうなので聞いてみました。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 06:39:17 ID:impTT7LA0

>>681 それって新車をローンで買うってことかい。貯金なんてないだろうし。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 07:45:25 ID:JqYPt9aS0

>>685
>オービスROMが入れたくてカロッツエリアのナビに

そんなｶﾈあるならレー探買った方がいいぞぃ。餅は餅屋でっせ!?
地デジの配線とかあるから(人によるけど)簡単には行かないんじゃないかな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 08:09:44 ID:PxFfUt0U0

レー探+取り締まりポイントをナビに地点登録が最強

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 08:47:59 ID:A3/7FGq10

つまり迷WAN最強

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:33:10 ID:xyIi8nd2O

車のために衣食住にかかる金を削ってたら将来いかにもなエボヲタとっちゃん坊やになる可能性が非常に高い。
気をつけれ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 13:13:21 ID:G5d652yMO

>>681
来年から住民税も引かれるから
それも考えておいた方がいいよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 14:21:51 ID:JdmHOOdXO

まず車のローンを計算しないことにはね。
月いくらまで払えるのかによる。
月５万くらいローンに払えるなら300万くらいの５年払いは可。半分なら車体価格も半分。

軽乗って新卒ってこたぁ大学生か。
保険的には月２万前後。
車両に入らないなら１万くらい。
税金は年一回約40000万。
ガソリン代は軽の約３倍。
月に車に７万くらい使えるなら大丈夫。

間違っても新車は買えない。
新車だとローンは頭金入れないと安くても月６万くらい。

693 ：わんにゃん＠名無しさん：2009/05/24(日) 14:33:49 ID:bH+4mgte0

>>671
飛び入りではなく、事前に言って行くつもりでいます。
そうすれば青森でもＧボスさん直々にセッティングしに来るかも知れませんね。

>>672
そうなんです。そのようなうわさを聞いたことがあったので、それでここで上げられているショップにお願いしようと思いました。
何せいい情報がないもので・・・。

>>671-672
ご回答ありがとうございました。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 15:48:27 ID:TcbcyCYp0

今年新卒なのですが、３０前後だと収入どれくらいでしょうか？
職種によるでしょうが、知り合いのエボ乗りはいくらくらいの収入があって、いくらくらいエボに金使っているか気になったので。。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 16:38:08 ID:7kBvGnde0

知り合いのエボ乗りに聞けば良かろうに・・・

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:17:10 ID:ZImziSV50

675だが、一通りやってある。
あとはルーフくらいしか残っていない。
インジャクターはノーマルだが、通勤にも使っているので
交換予定なし。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:44:20 ID:sH25voxT0

>>694
仕事だけじゃ収入なんてわからんよ
派遣で働いてる知り合いが実は株の収入で毎月350万はいるブルジョアなんだ

なんで派遣とかやってるか聞いたら暇だからだとさ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:54:03 ID:cBdZG5eR0

株で毎月３５０マンってありえないだろう。専業なら派遣で働いている暇は無いし、
配当は毎月は無い。ＦＸのスワップならありえるが・・・去年でほとんどの人がすっとんでいるしなあ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:05:43 ID:rxUS5luF0

派遣で貧乏暇無しの俺が通りますよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:07:57 ID:QrrfY5bN0

ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l5163485

↑誰か質問してやって

ちなみに相場は4諭吉ぐらい

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:41:32 ID:rxUS5luF0

>>700
なにを質問するんだ？
エボ10に付かないって説明はおかしいってことか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:48:13 ID:E7bnQQVx0

685です
言葉が足りませんでした
ナビを取り替える際、ハーネス等はそのまま使えるの？と聞いた者です。

現在使っているナビがDVDナビなので、買い換えたいなー
HDナビならカロッツエリアナビのオービスROMが欲しいいナーと
思いまして。当方北海道在住。オービス情報よりも、ネズミ捕りの
情報が充実しているものが欲しいいのですが、そのまま差し替えで替えれるのでしょうか？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:57:25 ID:TcbcyCYp0

トミマキサイン入り世界限定５００本で４マンは安すぎじゃね？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:08:50 ID:nAH31Acm0

>>702
ハーネスは多分そのまま使えるよ
取締についてはやはりレー探買った方がいい
ネズミ捕りだったら場所警告だけでなく無線が入るから現在やってるかどうかもわかる
まぁ無線が入らなくてもスピード落とすけど

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:22:38 ID:E/iwZGi90

>>703
相場は４万ぐらいじゃね？当時、新品でもそのぐらいだし
いくらなんでも500万は・・・

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:59:34 ID:rxUS5luF0

>>705
お前ら見ろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺こんな激レアアイテム持ってんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
売ｗるｗ気ｗねｗえｗけｗどｗなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

って自慢厨。
しかし本人が思ってる程の価値はないっていう。

500万余計な金持ってるだったら通勤専用に軽買って数年維持してもお釣りがくるよな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:01:26 ID:gYPaVfqZ0

>>702
今のお巡りレーダーは重点区間とかＧＰＳ搭載で半径２キロ以内の場所を教えてくれるそうで
携帯とかでＵＰデートもあるそうだ。

オービスＲＯＭじゃＵＰデートが遅いｏｒ無いから止めた方が良い。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:10:10 ID:aye2WsdsO

そういえば、俺エボ６の頃の、ワークスカーのロイクスのリヤバンパーを持ってる人を知ってるよ。
マルボロカラーで、名前バージョンの奴
１０万でもウラネって言ってた

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:16:20 ID:bf0fOv6m0

>>708
価値が分からない俺はそれが100円でも欲しくないｗ
送料も出したくない。第一どこに置くんだ家狭いのに。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:56:59 ID:T8BxzNF5O

桁間違えたんじゃないかと疑う価格だなw
ステア１本500万もするかよjk…

たとえその価値があったとしても買う人がおらん。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:58:09 ID:67BLL9ua0

俺はトミマキのハンドル買う奴の中に>>700みたいなのが出ると思ってたけど凄い値をつけるな・・・

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 02:07:07 ID:/ES/2neMO

>>702
ハーネスは世代が変わるとナビ側のコネクターが変わるから
使い回し出来ないとおもうよ
パナナビなんだけど取り締まりポイントデータを無料で公開
している人がいるのでそれをベースにネットで集めた情報を加えて使ってる
パソコンで登録ポイントを編集出来る機種が便利

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 06:52:50 ID:ySIATgRe0

>>705 定価は5ﾏﾝで、売れ残って菱フェアなんかで半額で売ってた。2ﾏﾝでも売れないよ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:57:44 ID:kR2VKdj70

>>713
今見たら10万に値下げしてるね。
出品主はこのスレ見てるなｗｗ
ま、10万スタートでも高すぎると思うが。
普通なら希少性があろうがなかろうが定価スタートだろうと思うが。
希少性と需要が噛み合えば値段はそれ相応に釣り上がって行くのがオークションだし。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:03:39 ID:iE8zzUHP0

ググればこのステアリングの過去のオークションでの落札金額とか見れるのにな。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:28:13 ID:T8BxzNF5O

前回価格から98%OFFの大バーゲンじゃねぇかwwww
マキネンの実筆サインでも入ってんのかと思ったら違うんだな。

確か前オクで25000円くらいで出てたな。
ウォッチリストに入れてたが、結局誰も落とさずにフェードアウトしとった。

10万でもかなり高い。
もともとプレミアなんか付いてないし。

だいいちプレミアってのは持ち主じゃなくて買う側が決めるもんだ。
なんでも鑑定団でも言ってたが、いくら希少でも欲しい人がいないと安い。
まぁ定価割れして損するが、儲けようだなんてそんな問屋がおろさんぜマジで。

717 ：681：2009/05/25(月) 22:17:35 ID:HDoe8sYg0

レス下さった方々ありがとうございます。とても参考になりました
>>686
一応貯金は130万ほどあり、それを頭金に使おうかと考えていました。
ディーラーで200から高くて250万ほどのⅧかⅨが購入できたらと思っています。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:40:03 ID:NlzxoY5S0

>>717
買った後に貯金が最低100万は残ってたほうがいいと思う
特に中古を買うとなるといつ何時出費が発生するか読みにくい

っと買って一月で自爆により70万の修理が発生し引くに引けずに涙した俺が言ってみる
車両保険に入ってなかった自分を責めたね

719 ：681：2009/05/25(月) 22:50:02 ID:HDoe8sYg0

>>718
そうですか＾＾；あまり無理な運転しない＋ディーラーなんで安心だとは思いますが
もう少し待ったほうがいいですかね。仕事柄全国転勤があるので実家通いの今がチャンスだと思うので
一年以内には購入できるように考えてみます。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:57:56 ID:dD/L1f930

>>718
100万って・・・・
その金も使って、程度のいい車両買った方がいいと思うが・・・
ローンが残ってる間は車両保険は入っておく方がいいと思う

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:11:52 ID:UTQ+jYTM0

100万の貯金はエボに限らずだからな
無いよりは有った方がマシ
程度の良いのを買っても貯金は有るに越したことは無い

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:14:07 ID:dD/L1f930

>>721
まあ、金はあるに越したことはないけどね
今の世の中、貯蓄に回す余裕がある人の方が少ないと思われ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:55:51 ID:NlzxoY5S0

貯金0のエボオーナーって結構いるんかい？
なんかあった時に親ローンが使えるなら怖くないけど

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:23:01 ID:gTtHhWzJ0

>>723
呼んだか？
貯金無しでエボのローンがまだ200万程残ってる。
また親は俺以上に金が無いので、親ローンなど無い。

所で会社が潰れそうなんだがどうした物か…。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:08:30 ID:6A+AnaTP0

>>723
０では無いが３万円くらいは貯蓄している。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02:16:42 ID:Rlatgz/a0

エボ9で東名の強化ブローオフ付けたんだけど、ブースト掛けた後にアクセル離してもﾋﾟｮﾛﾛﾛｰって音が鳴らない
ブローオフの付け間違えはないと思う。
サクションは替えててエアクリは純正。
鳴らなくて普通かね？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:30:12 ID:jKDEKWp40

CTのGSRってフォグ標準装備なんですか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:42:12 ID:fgHdSanCO

>>724
fusoか

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:49:06 ID:sBRXLDjxO

ブローオフは大気解放でないと音は変わらないよ！
知ってると思うが、大気解放のブローオフ付けると調子悪くなるよ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:31:43 ID:3RU/CnqAO

ランエボオーナーに質問！

今、ランエボⅥかランエボⅦGTAどっち買うか悩んでる

理由

①ランエボⅥのスタイルが単純にカッコイイ

②ランエボⅦGTAの快適性（ATだけどｴﾎﾞだし）も捨てがたい

③値段的には程度のよいやつだと、ほぼ一緒で買える

上記の理由で悩んでます(>_<)

本当ならセミATが理想だけどね…

そんなに予算もないし、スタイルも気に入らないし

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:40:23 ID:3RU/CnqAO

あと、エボの平均燃費ってどれくらいかな？

昔乗ってたFCﾗｲﾄﾁｭｰﾝは4～5㌔くらい

今のｶﾌﾟﾁｰﾉはﾀｰﾋﾞﾝ交換ﾌﾞｰｽﾄ1.5k仕様で10～13㌔

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:14:39 ID:suAg2o480

エボが大好きな俺としては「マニュアルだから良い」って理由はあっても「マニュアルは面倒」って発想は無いな
Ⅶのデザインはカッコ良いと思うけどね・・・Ⅸ乗りなんだけど

埼玉の所沢近辺在住だけど街乗りで良くて6.8～7.4って感じかな
特にエコは意識して運転してないし交通ルールもほぼ守ってる

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:19:47 ID:3RU/CnqAO

>>732 さん、早速コメントどうもです

Ⅸは一番デザインもカッコイイですよね！

思ったより燃費悪くないんですね～

羨ましいです！

理想はⅨのボディにⅩの中身を持つエボに乗りたいですね

勿論、SSTで

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:58:06 ID:4Jg8XOYIO

>>731

埼玉在住の8MR-GSRだが…
街中は8前後かな。
高速を極力一定のアクセルで100キロ以下で走ると12位は走るよ。
基本ノーマル。マフラーエンドと交換タイプのエアクリだけ。

思った以上に燃費は良いかも。
が、タンクが小さい。
前の車は92リッターも入ったから余計に感じてるのかもね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:33:50 ID:51z65sgzO

まぁ７買っても外装は変えれるからね。

GTAは将来的に嫁さんとかが運転するなら便利。
嫁関係でMT乗れない人が多々おるし。

ちなみにオレはエボ買った当初貯蓄全部叩いて買ったからほぼゼロになった。
まぁすぐ溜まり出したが、給料が減ったりとか引っ越しとか急に入ったりとかで50万くらい使ってまたゼロになった。

今また20万くらいあるが車検と車税が迫ってる。

とりあえず出費は車だけじゃない。
最低限生活するうえでも10～20万は残さないとなにかと足りなくなるよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:34:58 ID:sCKiD7X70

>>730
VII GT-AはINVECS-IIだから自分で変速できるATだよ
ATエボもいいけど、折角乗るならMTの方がいいよーな

>>731
5GSRの厚上げ(1.5)だが、街乗りで7-8ｋｍ前後
高速でノンビリ流して10ぐらい
ｻｷﾄで踏めば1km～2kmぐらい。。。
>>734さんが言うようにタンクが小さいね
満タンから300km超えて走ったら補充だし

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:41:58 ID:alh6SnvA0

俺はGT-A所有
足廻りは他のエボより街乗りの快適性の為に若干やわらかめ。
俺はスポーツカー的な感じよりも、ツーリングカー的なところに魅力を感じて購入を決めた。
当方北海道在住なので長距離を飛ばして乗っても疲れないのがとても気に入っている
外観もボンネットが普通なのでいい歳をした俺の場合かえって良かったかも。
但し、パワーはMTのエボよりも結構低め。MTのエボは280PSとカタログに
書いてあってもほぼ300PS出ているけど、GT-AはATの関係で272PS。
俺はとても気に入っているけど、本気で速い車が欲しかったらMTの方を薦めるよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:53:09 ID:99ELa5pKO

GT-AはCMの格好良さが凄まじい

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 13:22:34 ID:3RU/CnqAO

皆さん、コメントありがとうございます！

MTもATもエボはやっぱり魅力的な車ですね

GTAの変速機能ですが、リニアに反応しますか？

昔、兄が乗ってたﾚｶﾞｼｨB4にも似たような機能が付いてたけど、反応が遅かったので…

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:32:15 ID:51z65sgzO

まぁGTAに勝つ車自体もエボくらいなもんだしね。
並みの車じゃ歯が立たないのはMTもATも同じだな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:15:52 ID:Bspc6mzQ0

でも、セルシオやフーガは以外に直線番長だぞ。
おいら、スタートは負ける。
（クラッチがもったいないから、アイドリング＋αでつなぐから）
あとは、ぽんぽんシフトアップして追いつく感じ。
正直、あいつらをなめてたよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:07:45 ID:51z65sgzO

だって踏むだけじゃん。
しかもトロイダルCVT車だったらトンデモな加速しそうな悪寒。

こっちはラグあるしなぁ。クラッチミートとラグで出だしはAT軽ターボにも置いてかれるぜ。
まぁあっという間に追い付くが。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:49:45 ID:fLVpOVgB0

北海道、ランエボ乗り多いね
で、ショップがどうも・・ということでノーマルで乗ってる
それほどこだわらないし性能もいいからノーマルでも十分

でも、バイクのショップでもそうだったな、北海道は
旧車ブームの時も、「パーツが無くなっても作れますよ」なんて良い事いっておきながら
「これもうパーツ無いんですよ」と軽く言う

ま、そのぶん道路が広いしからいいやｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:51:32 ID:TW3NcMmo0

>>726
東名付けてたけどバックタービンは聞こえなかったよ
でも作動音はすごかった

>>727
他は知らないけど７はオプションだと思う

745 ：投石器：2009/05/26(火) 19:23:40 ID:TksIpdw90

7発売時点ではﾊﾛｹﾞﾝﾗｲﾄが標準でﾌｫｸﾞ無し。
ﾌｫｸﾞはHIDｷｯﾄ含めてのｵﾌﾟｼｮﾝ扱いですな。

純正強化ﾌﾞﾛｵﾌは作動音かなり変わる。「ﾓｷｮﾝ」とか言う（・ω・）
でも俺は途中で純正の金属ﾌﾞﾛｵﾌに戻しますた。
今はほぼ無音でﾁﾄｻﾐｼｲ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:34:42 ID:51z65sgzO

７ってフォグ・ハイ・ローの３連じゃないのか…
HIDオプション選んだら付いてくると。

オレ８MRだから知らんかった。

全く関係ないが、携帯(オレはP906)で｢はむ｣って変換するとローマ字候補で｢MR｣って出てくる。
８はむ…まぁ全く意味はないが言いたかっただけ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:57:10 ID:7xMjjvsPO

>>739

GTA、シフトレバーDレンジから左に倒すとレバー前後で変速。

変速スケジュールがあって、例えば60キロ越えないと5速に入らない。

オートマモード、ゼロ発進からアクセルベタ踏みで3速で100キロくらいまで加速します。あんまり細かくギアチェンジしてくれません。なので途中で一瞬だけアクセル緩めて4速5速に変速するように促します。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:05:44 ID:3RU/CnqAO

なるほど、乗り方次第では使えそうですね

あと、B4やﾄﾖﾀのﾂｱﾗｰVとの加速はどちらが速いですかね？

昔、兄のB4にFCでは追いつけませんでしたｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:27:04 ID:f4b6B+uM0

エボ７に乗ってます。
ミッションオイル交換しようと思ってるんですが、何リッター入るんでしょうか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:44:18 ID:qMFETXv00

今度インタークーラー・パイピングを交換しようと思うのですが、お勧めは何でしょうか？
車はエボ８で吸排気フル交換、エンジンもちょこちょこ手が入っています。

値段だけではなくパイピングの太さや効果を重視して選びたいと思います。
宜しくお願いします。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:45:21 ID:1lCCSNao0

こんにちは
去年念願のエボ７を中古で手に入れたのですが、最近発進時にジャダーが発生することがあり困っています。
正直乗り始めのころはクラッチ操作かなり下手だったと思います…いまだに上り坂とかはあんまり得意じゃないです
ジャダーを防ぐためにはクラッチ操作の見直しと耳にしましたが、実際発生してしまった場合はクラッチ交換しかないのでしょうか
社外クラッチじゃ扱いが難しそうですし、ディーラーで純正交換した場合はテンプレの金額になりますよね…

ちなみに今のところは発進時にごくまれにジャダーが発生する程度です。
発生してしまったら繋ぎ直しで乗り切っています。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:46:56 ID:l5feEIqM0

>>750
勧めるほど選択肢ってあったっけ。
ラリアかモンスターか・・・あとHKSとかあったっけ？
エンジンちょこちょこてのをｋｗｓｋ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:54:02 ID:Dg1ymlal0

質問天国だなｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:55:36 ID:H5QveXMwO

>>746
６を１回でＭ７を３回でＲと普通にキー表示通りに変換できる携帯は多いよと脱線してみる。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:13:55 ID:Vd7/dt/j0

>>751
俺はジャダー君と仲良くやっていく道を選んだ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:30:28 ID:5Nn7ujc90

739
ATは俺の車は良好ですが所詮トルコンのATなのでいたって普通と思う
十のSSTみたいなシフトスピードは期待できないな。
GTーAのタービンは小さめでトルクが3000rpmでMAX出るから
頑張って高回転を維持するテクニックはいらない為、運転は比較的簡単。
普通の人が乗ったらGT-Aの方が速いんじゃないかな？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:31:48 ID:1rRG52n30

>>751
＜発進時にごくまれにジャダーが発生
ってクラッチ悪いんじゃないよ、単に下手なだけ。
左右の足の連携操作ができてないからだよ。
右足はしっかり踏んで、それでも飛び出さないように左足を加減して繋ぐんだ。
繋いで動き出したところで右足を適度に戻して発進速度を調整する。

758 ：７５０：2009/05/26(火) 21:32:51 ID:qMFETXv00

>>752
エンジンは２．３Lです。
なるべくレスポンスを求めたいと思っています。
あっ、使用用途はサーキット限定です。

今はHKSのRタイプを考えていますが、他に何かありますでしょうか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:44:10 ID:hx48fLWF0

>>758
ボアアップってちょこちょこってLvか!?ｗｗｗ
てっきりポンカムくらいかと思ってたｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:04:26 ID:RBJKFiPU0

>>758
I/CパイピングキットはHKSのが一番良いらしいよ。高いけど。
俺はHPIだけどね･･･

もちろん交換したらECUリセッティング必須ね。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:18:34 ID:sBRXLDjxO

>751
クラッチのジャダーは2速発信などをして、歪んだディスクを削れば直るよん
それでも駄目なら9用のクラッチ一式に交換だね！強化されてるし（）

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:23:50 ID:sBRXLDjxO

>751
クラッチのジャダーは2速発信などをして、歪んだディスクを削れば直るよん
それでも駄目なら9用のクラッチ一式に交換だね！強化されてるし（型番一緒だがバージョンアップしてるらしい）扱いやすいし値段も安いW
俺は8ブーストアップ乗りだが、ジャダー出て交換！乗りやすいし、けっこう乗ってるがジャダー出ねぇよ
何げに純正はエクセディだし！

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:28:00 ID:51z65sgzO

ボアアップじゃなくてストロークアップだね。
ボーリングしてんのかもしんないけど。

そこまでしといてパイピング変わってないのもおかしいだろ。
排気量アップはでかいタービン回すため。
社外タービンキットならパイピング付属だし、無いならワンオフかすでに組んである。

排気量アップしてるのに純正タービンならパイピング変える前にタービンだろ。
タービン組めば必然的にインタークーラーもパイピングも変わるんだから。

おかしな話だよ。

764 ：751：2009/05/26(火) 22:28:43 ID:1lCCSNao0

みなさんありがとうございます
まずは自分の運転を見直し、このままのエボと付き合っていくことにしようと思います
交換はその後の手段として視野に入れることにします

参考になる意見ありがとうございました

765 ：758：2009/05/26(火) 23:23:29 ID:qMFETXv00

自称「ノーマルタービン」でのタイムをもう少し詰めてみたいのでタービンはノーマルです。
（とは言えちょっと加工していますがｗ）
排気量アップはOHついでにした作業で、ヘアピン立ち上がりの回転域でもっとトルクが欲しかったからです。

やはりHKS製が良いのでしょうか。
TRUSTのスペックVも気になるのですが、こちらはどうでしょうか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:39:41 ID:7ah7ictD0

最近中古エボワゴン（前期）買って　１６インチホイルで悩んでいます。
なんとか冬までに１６インチが使えるようにしないと　スタッドレス代が・・・。
スキーに頻繁に行くので　今までスタッドレスが２年で５部山になっていました。
どなたか　ブレンボ削ったりして無理矢理１６インチ化している方おられませんか？
やはりP1レーシングかTE37しか仕方ないのでしょうか？考えつくのは・・・

　　冬だけRSのF：１５インチにしてしまえば　リアは１５インチ使えるようなので一番
安い？？でも　面倒。
　　ラリー用のAP　４ポット１５インチにしてしまう・・・もう　売っていない？
　　　
エボ４の１６インチは　ブレーキを２mmほど削ったら１５インチが入るようで、知り合いの人は
削って１５インチラリータイヤでダートラしてます。同じように　ちょっと削って入らないのでしょうか？

>751
エボワゴン＝エボ９　クラッチだと思いますが、タイミングによってはジャダー出てます。
回転高めでつなげば出ませんが・・・。エボ６　ATSカーボンツイン　のジャダーに慣れているので
それに比べれば　控えめなジャダーで気になりません。ハイパワーに耐えるクラッチ＝ジャダーが出る
そう言う物ではないでしょうか？

>726
エアクリ変えたらブローオフ（？）ノーマルでも音が聞こえてくるはず。
M's　K&N　の　むき出しタイプならかなり聞こえます。
強化ブローオフの中に詰め物して　ほとんど機能を無くして使うと　キュッ　キュッ
とWRCみたいな音がします（エボ6RS　MAXブースト１．８ぐらい）。
ちなみに　レブリミッター当てまくったらエンジンこわれて　破片でタービンも壊れました。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:49:18 ID:aGS3yAax0

>>765
俺もかつて自称ノーマルタービンや自称ブーストアップで頑張った事あったが、限界見えて挫折した。
そもそも2.3L化してる時点でもうノーマルタービンにこだわる必要なくなったような気もするが。
予算の関係ならわかるけど。
サーキットメインならスペックVよりスペックRなんじゃないの？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:07:13 ID:ceYMAfYp0

>>766
CP純正ホイル(7.5J)を手に入れて205/50R17のスタッドレス入れたら？
16インチなら215/55R16のサイズになるだろうけど、
17インチのスタッドレスと値段はそんなに変わらないよ
雪道は太いタイヤより細めの方がいい

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:16:12 ID:LvfqVGAl0

>>768
＞雪道は太いタイヤより細めの方がいい
スパイクタイヤならね
スタッドレスは純正サイズがいいと思うよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:26:12 ID:ccj+QQfM0

>>730
エボ６かってＡＴを載せる！
ワシのエボ６の燃費は大体リッター８キロくらい。
長距離で２０００ｒｐｍ７０キロ走行をすればリッター１０キロくらいは走ります。
冬はエンジンスタータで暖気させるのでリッター６キロくらいになる。
北海道は夏は燃費は良いが、冬は道路の流れが悪くて燃費が悪い。

>>746
アルファベットを出す時はシャープの携帯だと「８ＭＲ」は「や」でカナ英数で８に
「はむ」でカナ英数でＭＲと出す。
シャープの携帯は例えば小さい「っ」を出す時は、４のボタン「た」を押して受話器を上げるボタンで逆回転で近道。

>>751
バックする時にはジャダーが出るが気にしていないわ。
チョット回転上げ気味で対応。
因みにクラッチは１０万キロチョイ無交換です。寿命が近いかもしれん・・・

>>766
ブレンボ削る？
((-ω-｡)(｡-ω-)) ﾌﾙﾌﾙ

オフセットをズラしてしまえば１６インチも履けるけどＲＳのブレーキと交換した方が良いかもね。
偏平率が４５から６０にしたらタイヤがたわむ様になりスタッドレスの効きは良くなる方向に。
１７インチ４本も高いけど、１６インチホイール＋タイヤも高い。
あと何年乗るかによるわね。

>>768
＞雪道は太いタイヤより細めの方がいい
それはスパイクタイヤ時代の言い方。
タイヤの圧力は細い方がスパイクタイヤには良いけどスタッドレスは接地面を多くしないとダメさ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:13:12 ID:Pifh566eO

>>770

北海道？
右氏乙。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:04:22 ID:0lRPmusLO

GTAは確かに加速はそこそこ早いんだけど、
正直ATに乗るなら一般的なおっさんセダンに乗った方がいい気がする。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:09:50 ID:SykKiTxjO

>>772
そんなの乗る奴の勝手。

774 ：焼き鳥名無しさん：2009/05/27(水) 09:30:48 ID:U7k7xTvt0

エボ７に乗っています。
交差点を曲がるときなんですが、タイヤかホーイルあたりから「キュッ」と音がします。
これって何が原因ですか？サビでしょうか？
車高は落としています。

775 ：投石器：2009/05/27(水) 12:07:10 ID:Oq+ZIazP0

・単純にﾀｲﾔの鳴き
・ﾎｲｰﾙﾊｳｽ内の樹脂部品との干渉
文面上の情報だけではこんな感じがしやすが（・ω・）

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:22:01 ID:Pifh566eO

・単純にオバQ
・ゴマちゃん
・海パン時代の山本太郎
・カップの梅酒
文面上の情報だけではこんな感じがしやすが（・ω・）

777 ：投石器：2009/05/27(水) 12:23:31 ID:Oq+ZIazP0

＞・海パン時代の山本太郎
なんかｽｹﾞｰ懐かしい感じがしやすが（・ω・）

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:17:35 ID:z9cZwceS0

うちのは

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:18:21 ID:z9cZwceS0

うちのは
>ﾎｲｰﾙﾊｳｽ内の樹脂部品との干渉
っぽいなー。17インチでも全力で切るとちょっと当たってる感

そして早漏した

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:58:29 ID:FkciO7DL0

>>771
右氏ではないですよ。

>>774
ゴマちゃんに１票(・ω・)

781 ：焼き鳥名無しさん：2009/05/27(水) 15:24:20 ID:U7k7xTvt0

>>774
タイヤと言うかホイールと言うか、軸の部分からその「キュッ」て聞こえます。
少しスピードが乗った時に、その音がなります。
何かへたってしまってるんでしょうか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 16:12:53 ID:8iwXLMQk0

FQ-400
http://response.jp/issue/2009/0527/article125181_1.html

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:06:01 ID:RsnK/FD60

>>766
それだけ無理する労力と金で、17インチのスタッドレスを買うべき。
海外無名メーカーの新品スタッドレス4本6～7万くらいのでいいじゃん。

784 ：投石器：2009/05/27(水) 18:20:16 ID:Oq+ZIazP0

>>782
ｴｹﾞﾚｽすげえぇぇぇぇ。
どういう弄り方してるんだろう…

>>781
正直、提示される情報が少なすぎて特定は困難どす（・ω・）
「ある程度速度がのった状態でｽﾃｱを左右に振った際に
瞬間的に発生する異音」という事なら
ﾛｰﾀｰとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの接触による鳴きの可能性、とｴｽﾊﾟｰ回答。
昔、ﾌﾞﾚｰｷ鳴きがひどかった頃に体験した事ｱﾘ

いずれにせよ、個人的には特に問題無さそうな症状に思えるけど
気になる場合はﾃﾞｰﾗｰに持ってく事をｵﾇﾇﾒしやす。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:58:29 ID:dqz9v/wdO

>>766
それだけ減るのはドライを多く走るからじゃまいか？
おれも関東住まいのｽｷﾔだけど、CTでスタッドレスは標準サイズ～純正ｱﾙﾐに履かせてる。
どうせエボ海苔は、スタッドレスでも高速道でﾘﾐｯﾀすれすれまで出すんだしw、
細くするよりも、標準サイズでドライ道でのストレスを減らした方がいいと思うわ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:16:20 ID:MjtzpH7gO

普通に考えてエボより重い車がエボより細いスタッドレスで
普通に走ってるんだからスタッドレスを215にするのは安全上全く問題ない。

ただビッグキャリパ対応の7Jとかなかなか無いから
一番安上がりなのは、すでに出てるがCP純正ホイールに215/50か225/50組む方法。

このサイズなら最近のミニバンなんかにも組まれるサイズだから需要もあり比較的安い。
まぁ基本215/45も需要高いからサイズ的には安い部類だろうけど。

まぁ正直CT純正に225/50でもいいんだけどね。おれは225/45組んでる。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:14:35 ID:7ah7ictD0

>>766
みなさん　ありがとうございます。
最近は暖冬で　北陸道も雪ふらないし、秋になったら海外無名メーカーのを
探すのがよさそうな気がしてきました。

細いスタッドレス・・・そう思って　リベロGTに１８５から　少し安くなる
１７５にしたら　一気に雪道のグリップ力が落ちた気がしました。ブリザック
の新しいモデルにしたのに古いモデルのブリザック１８５が６部山になった
ぐらいの感じでした・・・。やっぱり　スタッドレスは太い方が良いみたいです。

それにしても　リベロGT　燃費12km/Lから乗り換えたので　燃費が気になる・・・
毎日　ブーストメーターにらみながら　正圧に入らないように　アクセル踏まない
ように　後ろの車があおられながら・・・燃費走行してます。
なんのためのエボなんだか・・・と。

>750
愛知のTS-炭山（コックピットジール）のはどうですか？エボ１～６のは　バッテリー
移動必要！？だけど　見た目　明らかに太くて真っ直ぐです。クスコとかのは　
それぞれのサクションやエアクリをノーマルなどふくめて単体で使えるように
設計されているので自由度が少ないみたいです。TS-Sのは　全部一気に
交換するので　最大限良い感じになっている気がします。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:16:50 ID:pYse65z00

４００馬力すげぇ
イギリスだから右ハンドルだよな

乗りてぇ～

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:38:42 ID:xI2GQ4u50

ランサーエボリューションで一番カッコイイのは
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243434188/

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:46:10 ID:tc02SK0B0

>>787
街中渋滞とかでストレス無く加速してても8キロぐらい。
これ以上踏むと白馬の王子様がやってくるから
高速で巡航してたら12キロ出た。
大体10キロぐらい。
エボワゴンMRで　SC430純正アルミとタイヤの場合

ブースト気にして乗るほうがツライツライ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:21:03 ID:Z9R5S4WwO

姉のパンツに精子みたいな粘液が付いてたんですが、中出しされたんでしょうか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:53:30 ID:ZV/jGPHp0

>>783
ハンコックやナンカン、フェデラルのスタッドレスはｵﾇﾇﾒ出来ない。
激安アジアン新品価格と同等の国産中古の方がマシでしょ。

夏タイヤならアジアンでも良いけど。
因みにワシはスタッドレスをＧＹのＺＥＡだが流石に３年も経つと減っていなくてもサイプは硬くなっていたわ。
ＢＳなら同じ年数が経っていても軟いんだろうけど「ＢＳ」と言うブランドは高いですからね～

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:59:57 ID:VU9L2AYE0

>>792
BS神話も過去の話かな
REVO1、MZ-01より利きが長持ちしない
もう国産の他社のスタッドレスでもいいんじゃない

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:11:24 ID:jDPFBflRO

>>788

テンプレ読めよ。
ここは4G63スレなんだよ。エボXの話題は別のスレでやれ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:45:28 ID:XHWHn3Kx0

>>792
フェデラルってスタッドレス出してるの？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:59:45 ID:jBuLk2APO

出して無い気がする

ところで事故ってエアバッグ無くなったついでに、社外ステア付けたいんだが
エアバッグ対応ボスって助手席の方はどうなるか解る方いますか？

寺には保証が効かなくなるから、と純正勧められました

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:21:17 ID:35gPI+SqO

>>796
配線はわからんがレスにしたら保険会社に連絡忘れずに。
ほんの少し値上がりかな？変わらない場合もあるけど。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:27:51 ID:jBuLk2APO

>>797
保険は変わらないそうです

保険入る前にエアバッグ付きか聞かれたのなんだったんだ？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:02:24 ID:BORiPkGH0

５速ミッションの、
３・４速と５・バッグの部品っていくら位だか分かる人いますか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:11:55 ID:0znmB6vXO

FQ400確か約800万だよね。

新車400万だから日本なら400万のチューンが可能。
400万あったらフルチューン…

まぁ現地で日本車チューンをするなら安上がりなのかな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:17:29 ID:OG96d6ol0

>>800
10以降の話はこちらで
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242229210/

こっちは旧型の話で盛り上がりましょうぜ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 06:46:25 ID:4XC08QIQO

ハイカム入れると普段の町乗り燃費は悪化します？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 08:14:06 ID:Xn0aDAMIO

たった400万ぽっちでフルチューンなんてできるわきゃねーだろ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:23:38 ID:0znmB6vXO

エンジンとタービン・吸排気、セッティングで200～250万
ブレーキやるなら50万

オレとあなたのフルチューンの度合いが違うようだ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:39:24 ID:Xn0aDAMIO

>>804
計算も甘いが、デフもクラッチもインタークーラーやラジエター容量アップもせずにフルチューン？
かかる費用はそれだけじゃない。なんちゅうアンバランスなフルチューン。そんなのはフルチューンとは言わない。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:52:15 ID:rA8AZEj10

チュンチュン言いたいだけの子に構っちゃダメ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:34:20 ID:1GPCMyaxO

>>788
よく見てみると英国HKSがエンジンチューンしてHKSの部品付けた感じだな。

確か昔、英国国内戦F3やっていた店か？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 14:12:51 ID:zpVCe297O

>>805
落ち着け。今は何と比較してるのかよーく考えてみろ。
その上で満足の行く十分なチューニングを指してフルチューンとしたとしていくらかかると思う。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 15:22:00 ID:Xn0aDAMIO

パワー上げたらそれを伝える駆動系と冷却系の強化は必須。でないとパワー上げた意味がない。
まぁ細かくあげたら際限ないけど。
英エボＸってどこまでチューンしてるんかいね？ってここではスレ違いか。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 16:12:00 ID:jbE+qZwEO

>>809
スレ違いだね。

エボXの話が出来るスレは複数あるのに、わざわざ4G63限定のスレでやらないで。

荒らしを呼び込む気なの？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 16:44:34 ID:0znmB6vXO

伝達、冷却でも50～100万ありゃ買えるし組める。
400～450馬力狙いなら400万あったらかなりお釣りが来るよ。

それを考慮して800万は高いか安いかってこと。

あ、エボ８のFQ400の事です…

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 16:49:00 ID:0znmB6vXO

そういやイギリスって通常エボはいくらなんだろうね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:09:47 ID:Xn0aDAMIO

>>811
パワーだけならな。やってから言ってくれる？
デフとクラッチと冷却で100万程度でできるってどういう計算なんだか。工賃無視のパーツ代だけ？
どうもあんたのフルチューンの定義は勘違いしてるようだ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:45:18 ID:8jny610gO

>>813
なんでそんなに偉そうなの？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:00:38 ID:8jny610gO

事故ってフロント壊れたから寺にだしたらヒッチメンバーまで逝ってるから
180万くらい掛かるって言われたんだが、こんなに掛かるもんなの？

そもそもヒッチメンバーってリアにあるんじゃないの？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:18:00 ID:8jny610gO

>>815
ちなみに９ＧＳＲです
パーツ取りで買い取ってくれる方いますか？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:20:21 ID:f7kzvGzC0

結構かかるでしょ
自分の場合フロント突っ込んでボンネット無傷だけど
修理費２００万で全損になった

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:08:24 ID:v1jLFhJeO

近所でエボ6が売りに出てて、しょっちゅう見てるうちに欲しくなった。
用途は街乗りオンリーなんだけど、このスレ覗いたら、やっぱりチューンする人が多いような。
ノーマル海苔で充分に楽しい車だよ！って方は居ますかね？
あと煽られたりするの？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:38:21 ID:/MAnYhgz0

>>818
人それぞれだよ。このｽﾚには街乗りの人も多いんじゃないかな。そんな俺は６乗り。
俺は車高調入れたいなぁーって思ってたけど、ハイパミとかで駐車場を眺めてると意外と
ﾉｰﾏﾙ高の人多くて、みんながみんな車高落としてる訳でも無いんだ～って思ったね。

俺は煽られることなんて滅多に無いんだけど...
ｶﾈがあるならYou、買っちゃいなﾖ！

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:39:25 ID:Xn0aDAMIO

ミニバンとかはよく煽ってくるな。
あいつら車種関係なく煽ってるのかもしれんけど。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:43:20 ID:ZYkcmKjx0

エアコンフィルターで安いので、いくらのがありますか？
エボ７です。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:56:48 ID:5mOIp0ov0

>>818
6を足まわり以外ノーマルで乗ってます
自分はスポーツ系の車は全くの素人で攻め込む走りもしないけど
素人でもこの車のすごさはそれなりにわかるので十分楽しめてるよ

煽られることは度々あるけどさっさと道譲って気楽に運転してるｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:06:59 ID:vhsZT2LJO

>>818
おいらはCT海苔だけどマフラーすらノーマルで乗ってるよ。
自分的には性能は充分だし、ノーマル状態の"メーカーチューン"の高バランスっぷりがとても気にいってる。
ノーマルのメニューは、会社組織の中で多数の目の下で評価されものだけに、その内容は
社会的に許容される範囲にギリギリ収まったものだと思う。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:09:23 ID:316f3w/E0

>>821
安いも何も３０００円くらいのもんじゃね？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:33:57 ID:W5U9Nxj+0

自分は9MRで車高調・マフラー・純正交換タイプのエアクリ・ブレーキパッドのお手軽
定番チューニング（？）で通勤＆たまに高速道路快適仕様でエボライフを満喫してる。
たまに180とか型遅れのシルビアに煽られたりDQNアリストに信号待ちでスタート競争
しようぜ的な事もされるが、相手にしないで自分のペースで走るのが一番楽しい。

ちなみに、上に書いたDQNアリストは猛烈なスタートダッシュでいくら頑張ってもエボじゃ
勝てないだろうと思ったが次の交差点で偶然止まってたパトカーに補導されてたみたいだ。
何か清々しい気分だった。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:34:35 ID:r94pQP7G0

>>821
>>824
完全にうろ憶えだが、純正は4000円くらいで、ABとかで売ってる非純正は2500～3000円くらいだったような。
そんなに頻繁に換えるものでもないから無難に純正買って自分で交換するし、あんまり価格は気にしたことないなあ。
すんげえ安いんならそっち買うけど。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:36:53 ID:r94pQP7G0

>>818
ノーマルでもすっげえ楽しいよ！
ミニバンとVIPとS15にはよく煽られるよ！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:58:34 ID:jCEgRFzA0

フルノーマルかマフラーだけ交換の人多いんじゃね？
下手にいじるとデチューンになるし、やるなら給排気、コンピューター、足まわり
くらい最低限かなと思う。
ノーマルだと車へのダメージも少なく長持ちしそう。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:00:18 ID:oVsroJCG0

俺IXに給排気系全交換＋現車合わせ＋ローンチ＋ミスファイア入れてるけど街中でのシグナルグランプリには
一切参加しないな。
5,000rpmスタートならアリストどころか35GT-Rも目じゃないが毎回やってたら車が持たん。ｗ
一時の感情やつまんないプライドでDQNを相手に意地張って事故を引き起こすリスクと、捕まって免停になって
仕事に支障を来たすリスクを考えたらとても割に合わないから今ではやる気にならないね。
DQNの為に磨り減るタイヤと燃料も勿体無いし。
街中では軽やトラックに置いていかれる位まったり発進して制限速度＋流れに合わせる程度しか出さない。
そもそもクラッチがカーボンツインだから温めないと滑りまくると言うのもあったりするけどね。
環七走れば白バイ数台から狙われるし、高速乗れば入り口付近で待機してた覆面が獲物を見つけたと
言わんばかりに追いかけてくるのを見るのはある意味楽しい。ｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:31:21 ID:1rostc2OO

何かエボ乗りって落ち着いた人が多いね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:44:15 ID:NjVxpwNbO

煽られなさすぎて寂しい
インプやエボは絶対煽ってこないもんな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:44:31 ID:etZQAh7e0

>>830
高齢化が進んでるのでは。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:04:43 ID:UgsyK8O60

俺の無印8はフルノーマル
最初は多少いじるつもりだったけど不満無いから手付かずだ～
あ、でも顔だけ9に変えてみたいかも

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:14:41 ID:yXQnt3cv0

>>833
おれも無印８乗ってるがＦバンパーは社外に交換したよｗ
ブーレイは慣れれば悪くないんだけどね…やっぱりちょっとなぁ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:28:41 ID:CdTa2TYa0

>>829
> 環七走れば白バイ数台から狙われるし、高速乗れば入り口付近で待機してた覆面が獲物を見つけたと
> 言わんばかりに追いかけてくるのを見るのはある意味楽しい。ｗ

あるあるｗｗｗ
あいつら数台後ろにさりげなく入り込んで狙ってくるよなーｗ
こっちはとっくに気づいてるっつーのｗｗｗｗｗ
元々制限＋10km/h程度しか出さないがわざと制限速度ぴったりで
走ってやってるぜｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:31:08 ID:UgsyK8O60

>>834
やっぱ同じような人多いのかな
決してﾌﾞｰﾚｲが嫌いってわけじゃないんだけど9と並べて停めてみると・・うーんてねｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:48:49 ID:IIOOOsZB0

外観ノーマルに近い人で
煽られないと嘆く方は
エボのエンブレム剥がしてみてください。

俺なんて剥がしたとたん、
タクシーや軽バンに煽られまくるから
エンブレム張りなおしたいんだけど
ステッカーが欲しいんだよね・・・

歴代でステッカーだったのってある？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:00:40 ID:/MAnYhgz0

>>837
６はｽﾃｯｶｰなんだけど...それが嫌で剥がした。
保守ﾊﾟｰﾂでｽﾃｯｶｰは確保してあるけど、５まではｴﾝﾌﾞﾚﾑだったのにね。軽量化かｗ

>>830 >>832
昔はNSRﾊｲｻｲﾄﾞで山で転んでたけど、今となってはｺﾞｰﾙﾄﾞ免許！
そんな30代半ばだけどｴﾎﾞをレプリカにしたいんだよなぁ～。ｶﾈ無いからﾑﾘだけど。

あっ、環七は確かに白バイが付いて来る。気をつけんとな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:14:59 ID:r94pQP7G0

>>837
あるある。俺エンブレム全部剥がしてリヤスポレスにしてた時期、
数世代前のカローラみたいなおっさんに煽られてた。
笑っちまって何もリアクションできなかったよｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:37:25 ID:oVsroJCG0

俺も30後半だけどゴールドだな。ｗ
15年位前に代車借りてる時に速度違反で捕まった位だ。
保険の等級もほぼ上限まで行ってるかな。
最近AD07買えなくなったんでAD08にしたんだがタイヤ代がきつくてサーキットも滅多に行けない。
いっそノーマルに戻そうかと考えてたりするんだけどたまに味わうハイブーストがどうしても捨てられない…。

841 ：837：2009/05/30(土) 00:22:59 ID:dXI6im550

おお～６ってシールだったのね
早速注文しなきゃ・・・

９なんだけどエンブレム外してから困ってたのよね
ガラスにでも貼っておこう・・・

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 01:50:56 ID:Wt69+Gj20

>815
オール新品部品＋フレーム修正したらそんくらいじゃないの？
エボに限らず最近の衝突安全ボデーの鉄板メチャ硬いお。
ぶつかって曲がったところを伸ばそうとして引っ張ると、曲がった部分が伸びるんじゃなくて、その鉄とつながってる弱い鉄が千切れてくる。
だから、ガラスとか外してあちこち掴んでガチガチに固定しないといけないからスゴイ大変。まずエンジンも降ろさないといけないし。

一応何となく引っ張って、左右でホイールベース違ったりしてても見た目だけ綺麗に直してトーインで調整すれば真っ直ぐは走るお。メンバーとかズラしてね。
まだ部品は出るから、切って貼れば数字も出るお。でも知ったかサンは炙ったり切り貼りって嫌がるのよね。
高い高いって、CTのあり得ない数のスポット揉む身にもなってくれお。。。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 03:22:16 ID:ojxubnDHO

>>813
デフ15万
クラッチ15万
ラジエタ10万
オイルクーラー10万
インタークーラー15万
パイピング関係10万

工賃30万もかからんよ。
余裕とまではいかないでも100万あれば足りるかな。
デフはAYCACD有り想定でフロントのみね。
パワーは400PSレベルだからシングルメタルとか。

インタークーラーはパイピング込みもあるから総額はもう少し安くなるかも。

一度言ったことを撤回できないのはわかるが、無理に貫き通すのも無意味だよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:41:06 ID:Yn2UeeGP0

>>843
ハァ？それのどこがフルチューンなの？
デフがフロントのみとか、クラッチはシングルとかその都合のいい選択は何？
400レベルは英エボXの話だろ？何都合よく話すり替えてんだ？
フルチューンフルチューン言ってたのは誰よ？話の始めから読み直してみたら？
足回りは放置か？補強も無しか？ホイールは？エアロは？
お前の言う内容はスポットチューンだろ。
安易にフルチューンを語ると恥かくよ、フルチン君。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:38:14 ID:XRraYn9mO

818っす。
みなさん、色々親切なレスありがとうございます。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:42:18 ID:4yiGio+h0

>>841
６のはVIのロゴの中にEvolutionの文字が入っているから、期待しているものじゃないと思うよ。
MITSUBISHIのｽﾃｯｶｰはあったと思うけど、Evolutionの文字だけのｼｰﾙってあるのかな？
ﾗﾘｱﾄの「The Spirit of Competition」のｽﾃｯｶｰを貼ってる人はたまに見ますね。

>>845
では、買うって事でwww もう10年選手だから下回りのｻﾋﾞとかはよくチェックしてね。
AYCの異音ﾄﾗﾌﾞﾙも結構報告があるから試乗は必須ですね。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:48:09 ID:yXmj1XZc0

ホテルのタダ券を貰ったんで所沢～那須まで（200ｋｍぐらい）大人3人で行こうとした雨の降る朝
右後輪の空気圧が異常に低いのを発見、釘が溝の部分に刺さっていてそこから漏れていた
俺は旅行を諦めようと思ったんだけど親父がスタンドで修理すれば高速でも大丈夫だと言うので
近所のスタンドで2100円の修理をして無事に旅行から帰ってきました
途中サービスエリアやホテルなどチョコチョコ空気圧をチェックしたんだけど特に問題ありませんでした

エボ9でタイヤはRE-11なんだけど溝はまだ半分くらい残っているので後1年～2年乗ろうと考えていたので
一つだけ交換すると半端だし、全部変えるともったいないし金銭的負担もデカイので悩んでるんだけど
調べてみると「危険だから交換すべき」・「特に問題ない」と意見がさまざまなようで

みんなの実体験を聞かせて頂けるとうれしいんだけど
このようなケースではどうしたらいいだろうか？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:56:35 ID:/fRX+42o0

>>843
>>844
空気嫁。
いい加減うざいから専用のスレでも立てて勝手にやってろ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:57:09 ID:1x61KFpZ0

ホテルのタダ券を貰ったことは無いなあ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 09:00:55 ID:yXmj1XZc0

>>849
そこに食いつきますかｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 09:09:07 ID:j/8xq0eK0

サイ○ーエボだって、今までで使った費用を考えれば数千万？だろうけど、
現仕様のパーツを集めて新たに組めば４００万以内に収まるんじゃね。
試行錯誤でいろいろやり直すのに金がかかるんで、初めから定番の決まった
仕様にするならフルチューンでもそんなにかからんと思うよ。>>844

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 09:51:30 ID:Yn2UeeGP0

無理

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:06:55 ID:3L6iZPKhO

>>844
400万あってあふれることってなんた。内訳書いてみ？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:34:20 ID:oHVgM00k0

改造費に400ﾏｿとか想像つかん・・・
俺なんかはＥＣＵとその他ちょいちょいで十分満足

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:48:37 ID:Nww1XrdO0

エボ乗りにイケメンはいますか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:54:48 ID:Mcxth26C0

>>847
ポルシェなんかはパンクしたタイヤは使うな
ってお達しがあるけど
それは高速（高負荷）走行中のバーストの危険性があるから

俺は飛ばさない街乗りがほとんどだから
パンク修理でもいいかなと思う。
ただし、タイヤを外しての裏あてで。
上から押し込むタイプは信用してない。
あ・・・これは通勤用の軽四か

エボは・・・多分高くても交換するな～
重量もあるしパワーもあるから
パンクの可能性はできるだけ減らしたいのが本音。

俺なら新品に買い換えて、今のは外してオークションで売る。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:07:54 ID:gEU2MQO8O

>>847
俺もRE01Rで2年ぐらい前にパンクして修理して乗ってるけど、今のとこ全く問題ないよ。そろそろ寿命だが..
でもパンクの状態＆修理方法にもよると思うから参考程度に～
俺の場合は溝(ブロックだったかも)に垂直に釘が刺さってたし、修理したのもちょい高め(\4200ぐらい)のタイヤ館。
まぁ856も言ってるがタイヤ交換が一番安全だとは思うよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:17:39 ID:QdHIMZFQ0

>>847溝半分であと2年ってRE-11を4年使うつもりなのね。
それならこまめに空気圧チェックしてればバーストまで心配しなくていいよ。
次はもう少し違うタイヤを選んだ方がいいね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:36:26 ID:Wt69+Gj20

>847
トラックでもその手のパンク修理で全然問題ないよーです。その後漏れたってのも聞いた事なし。
バーストはトレッド面よりサイドウォールが原因の場合が多い気がするよ。

気になるなら>856の手かな。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:39:06 ID:qMEsg4V7O

>>855
イケメンもいることはいるよ。
俺が見掛けたエボ海苔で統計とると、

ピザキモヲタ…40%
ハゲオヤジ…20%
ガリキモヲタ…15%
普通っぽい人…10%
イケメン(含俺)…5%
DQN…5%
女性…5%

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:54:56 ID:zEVSBfHB0

キチガイ…80%
普通っぽい人…19%
イケメン(俺)…1%

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 13:04:59 ID:6s/20h6w0

スーツ姿のリーマン・・・よく見る
美人なお姉さん・・・２，３回
犬・・・１回だけ見た

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:22:23 ID:npjzDV0uO

パンク修理した後のネオバでミニサ走りまくってる俺W
エンブレムの話があったが後ろ姿はけっこう影響あるよね！けっこう前に8リアバンパーから9用に変えたんだが、後続車の動きや態度が変わったような気がする
あっ！高速道路の話ね！
速そうな車の方が煽られないように感じるな～

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 15:08:17 ID:RTKs/Ey20

最近プリウスによく煽られますね
前に車がいるのに後ろビタビタ・・・

変わった運転手も多い車ですよね、プリウス・・・

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 16:32:40 ID:npjzDV0uO

リッター38で今バカ売れだからね～！そりゃ色んなジャンルの人が乗ってるよ
(o^ω^o)
俺のエボは6キロだからな～(oTωTo)
でも電池交換って何年おきに幾らかかるんだろ？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:40:59 ID:x3P21RBv0

まあ、腕も無いのに仕掛けてくるエコカーごときは
瞬殺できるから無問題だけどな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:43:51 ID:RzOG8NH5O

>>864
ﾌﾟﾘｳｽで煽ってくるの多いよな色々な奴が乗ってるんだろう

868 ：847：2009/05/30(土) 19:55:42 ID:mZ57gBUV0

みなさん御意見ありがとうございました
今日タイヤ館に裏あてのパンク修理聞きに行ったら
既に穴埋めの修理してると、もう手が付けられないらしい
こまめな空気圧チェックと負担をかけない運転を心がけようかと思います

そろそろしようかと思ってたローテーションが出来なくなったのが痛い・・・

余談ですがパンク修理したスタンドで最初にリフトで車体を上げようとしたんだけど
サイドのエアロからミシミシという音が・・・慌てて下ろして何も言わずハンドリフトを転がしてきた
たまたま横に立っててビックリしたんだけど、エアロは無事だった
そんなこともあって、その後の旅行は常にモヤモヤした気分だった・・・

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:01:27 ID:ojxubnDHO

オレはパンク修理タイヤを高速でも気にせずブッ飛ばしてたよ。
1○0キロを20分間出し続けてもなんともなかったよ。それを週一回ペースで出してた。地元に帰るときに。
サイズは215/45-16。シビックに組んでた。

エボもパンク修理して一年使ったがなんともなかった。
エスドラ235/45-17。
1○0出す頻度は月一回程度に減ったが。

オレは全然大丈夫だったけど100%安全とは言えないから気にするならやめた方がいいのかなぁ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:13:27 ID:4yiGio+h0

ｴﾎﾞはｴｱﾛでかなり内側にあるから、ﾎﾟｲﾝﾄ間違えたか、ｴｱﾛにも当たってたんでしょうなぁ。
ﾊﾟﾝｸは修理したのなら小まめに点検していれば大丈夫だと思うけどね。ｻｷﾄや峠で酷使しない限りは。

ところで、フロアジャッキ買いたいんだけど、みんなはどんなの使ってますか？
Dに聞いたら、安いのだと両輪浮かないかもって言われますた。CPでﾉｰﾏﾙのｼｮｯｸ(車高)です。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:27:38 ID:2vCxzzJN0

パンク修理のタイヤって危険なのか
知らないで峠バンバンで走ってたよ
なんの問題もなかったけど

フロアジャッキなんて何でもいいでしょ
ホームセンターの床に転がってる安いやつで
ウマ２本付きで３０００円の使ってるよ
心配なら売ってる中で一番高くあげられるやつ買っとけば間違いないっしょ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:39:14 ID:ejuCJ00i0

>868
リフトうｐする時は必ず脇に物挟んでサイドステップが接触しないように上げないと、サイドステップの取り付け爪割れちゃうよ。
何も挟まないでミシミシ言わせたんなら、多分もう割れてる。今は両面テープでしか止まってない状態だから、脱落は時間の問題なりー

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:45:33 ID:BZL1zcqt0

>>862
エボに美人なお姉さん・・・ｲｲ!(ﾟ∀ﾟ)
その組み合わせオレも見たいｗ
一度だけⅦGT－Aに乗ってるおばちゃんを見かけたことはあるが

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:50:39 ID:jWScmxhw0

>>869
ネ申っぽいｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:03:24 ID:ojxubnDHO

地元で同じ青エボ７にオッサンが乗ってる場合と美人オネェサンが乗ってる場合がある。

たぶん奥さんなんだろうな。

ジャッキはねぇ、小さいやつだとリヤが上がりきらなかったよ。
MAXまで上げても両輪とも浮かなかった。
仕方がなく片輪ずつやったけど。

だいたい全長40～50センチくらいのジャッキを買うことをｵｽｽﾒする。
だいたい3000～5000くらいで買えるやつ。
でもそれくらいの大きさだと今度はフロントに入らなくなる。もしくはギリギリ。

片輪ずつやるなら小さくてもいいけどジャッキアップポイント凹んだり塗装が剥がれて錆びるからオレは嫌だなぁ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:21:33 ID:oHVgM00k0

俺は油圧のパンタジャッキ使ってるよ
前後同時にあがるしタイヤ交換で使うなら便利便利

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:34:43 ID:npjzDV0uO

ホムセンの2千円のジャッキはしばらくしたら、ちょっとづつ下がるようになってしまった！
シャコタン用のしっかりしたアルミジャッキを買った方が後々無駄な出費しないと思うよん
あとフロントはスロープもあると便利だよん！
馬も普通のでなくて低いやつがいいね！
工具ならファクトリーギアに相談すんのもいいかも
あそこはエボの事詳しいよ！分からない事があっても、スグにエボに強いショップに電話して調べてくれたし

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:45:14 ID:4yiGio+h0

>>871 >>875-877 ありがとです。

なるほど、ﾌﾛﾝﾄとﾘｱで違うんですね。2t対応で40～50センチのを目安に見てきます！

今まで実家にある油圧ﾊﾟﾝﾀﾞ使ってたけど、ｵｲﾙ漏れで自分のを買いたいと思った次第。
前後同時???　何個も使うのでしょうか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:12:03 ID:oHVgM00k0

>>878
あれ？パンタで前後輪同時に浮かないかい？
ノーマル足でもなんとか前後浮くし、車高調なら物凄く余裕でいけるよ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:23:28 ID:4yiGio+h0

>>879
うちのは前後輪同時には浮かないっすね～。片側の前後輪ってことですよね。
ｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄずらして真ん中あたりにかければ前後輪浮きそうな気はしますが...そんなことはしないですよね。

>>877
スロープって使い方分かりました！シャコタン用なんですね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:28:00 ID:2vCxzzJN0

車載ジャッキでも前輪後ろのポイントで前後浮かなかったっけ？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:34:01 ID:ojxubnDHO

車体フロアの中心にかけて四輪浮くのを想像したオレはバカだな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:42:52 ID:lyyNok4h0

>>882
それなんてミラクル

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:52:23 ID:oHVgM00k0

>>882
あぁ、そう受け取れないこともないかと今気付いたわｗ
書き方が悪かったね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 00:06:54 ID:f9VOVIBF0

>802
エボ６RSに　in　out　２７２カム入れてますが　燃費が悪くなったようには
思いません。高速１００km/hぐらいで走っていて　10km/l　弱です。
４０００回転以下のトルクが無くなって　最大トルクが４５００回転ぐらいで
発生しています。オーバーラップ少なめで　アイドリングは少し上げてあります。
タービンはノーマルです。ダイナパック測定で　50kg-m　３６５馬力でした。
マフラーが諸事情でノーマル使っているので　変えたら４００馬力ねらえる
ようです。　

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 00:09:44 ID:f9VOVIBF0

数センチの木のコロを下に入れて　KYBの油圧ジャッキ使えば　前後同時に
ジャッキアップ出来ました。トランクに荷物積むと　ダメです。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 00:16:33 ID:f9VOVIBF0

ノーマルコンピューターでブーストアップされている人　どのぐらいに
設定されてますか？　

　

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 00:30:35 ID:JaoxFOLwO

>885
燃費報告ありがとう！意外だったW
低速トルク低下で峠や筑波1000あたりだとタイム的にはどうなんだろ？

ジャッキはフロアの方が安全だよね！
ところで、リアデフにジャッキをかける時、輪止めは前輪の前側？後ろ側？どっちに置くのが正解？上げる時、車は下がってくるよね？
昔パンタで右後ろを上げた時、路肩がちょい斜めになっていて、左前に車がガタン☆と落とした事がある…
この場合は前輪前側に輪止めだね！
みなさん平の所で上げようね！

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 05:39:00 ID:Ns5kgAX40

>>881 ジャッキだけでなくボディのジャッキアップポイントにも２倍の荷重が掛かるんだが。
それと車を３点で支えた状態で、ジャッキの入ってない後輪を外して作業するのは覚悟が要るよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 08:23:28 ID:XJkQmkaV0

>885
ナンバー付きはカムもコンピューターもやったらダメだよ。
次までに戻してこなかったらガス検で落とすわ

みんなやってるけどね。
エボ９はエンジンノーマル、ノーマルマフラーノーマルタービン（つまりＥＣＵだけで）で４２０はいくお
低いギアで真っ直ぐ走らん #ﾟдﾟ)

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 09:09:24 ID:mHSEly8BO

いやいやいやいや、いかんてw

吸排気と燃ポンは弄らないと。
燃料系は420も出すならノーマルじゃ厳しいよ。
少なくともバッ直にせんとブローするぜよ。

HKSの仕様でも吸排気フルとECUで380くらいだし。
モンスターもコンプリートで400くらい。

ECUだけで420はさすがに言いすぎじゃない？320ならわかるけど。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 09:31:13 ID:XJkQmkaV0

>>891
３２０なんて純正ＥＣＵソレノイド抜きでも出てるＹＯ！！
一度ダイナパック掛けてみそ。

ＨもＭも余裕見てブースト１．５～１．６位でその数字でしょ？そこから更に０．５は掛けられるからね。
圧＝パワーじゃないけど、１．５程度では高回転でついてこない罠。７０００前で頭打つでしょ。タイヤの空気圧なら８０００まで使えるお。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 10:01:54 ID:JodcXuYy0

エボ７のフロントバンパーを外したら、気になる所がありました。
内側から見て、右側にある赤丸で囲まれた部分です。
http://imagepot.net/view/124373158867.jpg

左には、そのようなものはありませんでした。

これはどんな効果があるものですか？

894 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/05/31(日) 10:14:14 ID:3azmh68Q0

>>893
その筒状の先には何があるかな～?

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 10:26:25 ID:JodcXuYy0

たぶん、オイルクーラーかＡＴクーラーか何かのクーラーだったと思います。
でも、反対側に上のどれかだと思うクーラーには付いてなかったんです。

そんなものなんでしょうか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 10:27:01 ID:bXrE+Tzb0

>>893
オイルクーラーへの導風ダクトじゃねえの？

897 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/05/31(日) 12:03:12 ID:3azmh68Q0

>>893=895氏
運転席側はE/Gオイルクーラ、角筒状のパーツは効率よく外気を導風するために付いてる
助手席側は基本何もなし、というかCTだとインタークーラースプレーの水タンクが鎮座してますよね。

ちなみに7GT-Aおよびワゴン(GT/GT-A)にはスプレー装備がないので水タンク無し。
GT-Aには代わりにATオイルクーラーが助手席側に入ってます(確か導風板無し)。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 13:49:12 ID:51Ca3j6N0

ちなみに4の助手席側にはﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙｸｰﾗｰが搭載
5以降は無い・・よね・・？なんでだろ？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 14:36:16 ID:UTfYmxRA0

エボ９って出力に関して結構個体差あるとどっかのブログで見たことあるな。

吸排気＋燃料系強化＋Vプロ＋エアフロレス＋カム＋バルコン仕様で400馬力いかないエボ９がみんカラかどっかのSNSで見た。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 14:52:42 ID:Eszo9qA10

>>899
測定したことないけどハズレ固体引いてそうな予感
昔からクジ運なかったしな…

901 ：焼き鳥名無しさん：2009/05/31(日) 15:39:27 ID:JodcXuYy0

>>896-897
実はそうなんです。エボ７と言ってもＧＴ－Ａの方だったんです。隠してました。すみません。
ＭＴ車との関係で左には導風口は、付いてないんですね。納得しました。
お二方ありがとうございました。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 16:27:55 ID:mHSEly8BO

エボの個体差は280～330だそうだ。
280を下回らねぇっつうのが安心ww

HKSは1.6キロ、モンスタにいたっては1.9キロかけて395馬力。
コンプリートMAX365からのステップアップチューンみたい。
Gフォースは吸排気フル、エンジン組み直し(バランス取り・研磨)、ハイカム組んで1.9キロかけて420。
タービンはノーマル。
まぁエンジンはノーマルでも行けるだろうけど。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:09:59 ID:bXrE+Tzb0

>>901
いや>>895の発言見たら、堂々と自分の車はGT-Aです、と言ってるようなモンだぞ。
別にGT-Aでいいｼﾞｬﾏｲｶ。今後どんどん減っていくであろう貴重なCT仲間だ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:35:53 ID:MmTcYBUp0

>>902
ブースト1.9…壊れちゃわないか心配で乗ってられない…

ところで馬力UPしてる人にお聞きしたいんですがブーストアップ等々で馬力上げる際に一緒にクラッチ交換された方いますか？
いつも自分が世話になってるショップの店員さん曰く「馬力上げると純正クラッチがヘタるから一緒にクラッチを社外に交換した方がいい」とのこと
エボ購入して５年…そろそろブーストアップに手を出してみたいと思ってるんですがクラッチもとなると予算的に…
やっぱり店員さんの言うようにクラッチも純正から社外に交換した方がいいんでしょうか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:46:34 ID:qA5vKYj00

>>904
クラッチ交換のタイミングは滑ってからでしょ。

350馬力程度のブーストアップならエボ９純正クラッチで十分。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:48:42 ID:bXrE+Tzb0

>>904
まずは純正のままがいい。
もしその店員とやらの言うとおり純正では不足というのなら、
どんなふうに不足なのか自分で体感すべし。

んでその状態に耐えられないなら強化に換えて、
どんなふうに良くなったのか自分で体感すべし。

そこまで自分で体感し、クラッチ強化の必要性を自分で判断したのなら
お前はクラッチ交換したことに対して後悔することはないだろう。

ブーストうｐと同時にクラッチ交換したからって工賃が浮くわけでもあるまい。
不足感も必要性も、更には変化さえ分からないまま仕様を変えたり
資金をつぎ込むのは気持ちのよくないオナニーで、そんなものは俺たちのオナニーじゃない。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:06:26 ID:uJKKnykqO

そうだそうだ！
俺達のオナニーは、したくなってするんだ！
他人にしろと言われて、やるものじゃない！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:16:20 ID:iLlU3DEQ0

>>905
>>906
レスありがとうございます
そうですかブーストアップだけなら問題ないのであれば純正クラッチのままでいこうと思います
ブーストアップで>>905さんの言うように３５０馬力くらいは狙いたいですねｗ

> 資金をつぎ込むのは気持ちのよくないオナニーで、そんなものは俺たちのオナニーじゃない。
すっげぇカッケーｗｗｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:34:43 ID:sBOOEsy70

>>888
タイヤ交換、ブレーキパッド交換くらいなら、ギア入れとけば
輪止め無しでも無問題。
ジャッキアップはホームセンターのガレージジャッキ。
前輪同時または後輪同時。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:35:23 ID:mHSEly8BO

確かに必要性を肌で感じるのは大切だねぇ。
保険と言う意味で組むのは悪くないとは思うが。
あと走行距離的に交換が近そうとか。

ただ、今組んでも後で組んでも金額が変わらないなら後でもいいんじゃない。
同時交換で工賃タダなら考えるが…

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:46:34 ID:pQdpme470

>>887
ブーストアップじゃないけど、EVCで1.1に抑えてる
車両はエボ9GSR
エボはノーマルECUでブーストアップはしない方がいいぞー
それより抑えた方がいいと思う

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:50:03 ID:pQdpme470

連レスだけど
エボ9でＧの現車合わせやった人いる？
いたらブーストを最大いくつで合わせてくれたか教えてほしいなー

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:55:45 ID:GMQLSZ4RO

>>909
おまい、さてはジャッキ外れで潰され逝った亡霊だな…
色々な習熟度のエボ海苔が集まるこういう場だからこそ「無問題」ってのはやめとこうぜ。。
輪留め・馬は大事だよ～ましてやエボみたいな重量配分だと、前上げるのと後ろ上げるのでは、
まるで脆さ加減が全く変わったりするしな。(´･ω･`)

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:11:47 ID:XJkQmkaV0

>911
何故？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:21:59 ID:51Ca3j6N0

>>911
9は1.5-1.6ぐらいがノーマルのブーストだがなんで1.1に抑えてるんだ？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:24:35 ID:bXrE+Tzb0

>>914
>>915
マージンのつもりでは？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:26:57 ID:f9VOVIBF0

エボ４GSR純正　１６インチホイル（6.5J）がエボワゴンに入らないか
試したところ、30mmスペーサーを入れればエボワゴンに入りそうです。
計算上　0.95mm外に出ます。タイヤ無しのホイルだけだったので
何とも言えませんが。
リアはそのままでも入りました。でもかっこ悪い。

30mmスペーサーを使えば　純正スタッドボルトの頭は出なさそうなので
ホイルの選択肢も増えそうです。

ヤフオクで30mmスペーサー安く売っているし、エボ４純正アルミも
安そうです・・・。

リアは１５インチでも入るらしいのでアドバンRG（？）で試したところ
2mmほどあたりました。探せば　色々入るのあるらしい・・・・。

　

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:34:06 ID:f9VOVIBF0

4G63は　エボ９MRピストンとか使えば　ブースト２．０とか・・・競技に使って
いる人は２．５とか。WRCは３．０？
エボ９MRピストンで　ECU現車合わせしても　１．９以下にしておかないと　
壊れやすいとか。エボ６とかのピストンなら１．８以下で。
サーキットを何周も走るのなら１．６ぐらい？

燃料ポンプは交換前提

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:55:09 ID:f9VOVIBF0

ジャッキアップで車が斜めになっても　理論的には　水平な場所なら
転がっていくことは無いはず・・・。力学のお話。
パンタジャッキで　ジャッキアップするとき　タイヤが固定されていれば
ジャッキが傾きながら上がるので、転ける可能性はある、
30cmジャッキアップすると　車は７度傾いて　ジャッキアップポイントが
１．８cm変わる。（計算間違っている？？）　タイヤがひずむので
たぶん気にしなくても大丈夫。
とりあえず　水平な場所でジャッキアップしてください。
　

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:44:02 ID:bjPwrcsv0

>>919
坂道で転がるんだから、ジャッキアップしたら転がるような気がしてしまう。
実際転がったことはないけどｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:53:51 ID:8Kd4kRZDO

ノーマルタービンだと圧上げても風量稼げないから2.0あたりが限界値なのかな。
WRCは社外タービン(たしかギャレットとか)だし、そもそもエンジンもノーマルエボとは比較にはならんね。
PWRCはレギュでリストリクター付けてるから馬力的には250程度。
トルクは60くらいあるらしいけどね。

ブーストアップだと420くらいが実質的な限界値のようだよ。
ぶっちゃけそれ以上だとエンジン側が耐えられないみたい。
エンジン開けるついでに2.2L化で、排気量に合わせてタービン交換。
400～600を狙う車両はだいたいこんな感じ。らしい。

前にブーストアップで2.0かけてるって人はいたが、現状1.9で420まで出せる。
ただそれはフルバランス取りしたエンジンでだ。
つまりフルチューンに近い状態。タービンも加工してるしね。

どんな状態で2.0もかけてたのかわかんないけど、ただ圧上げただけだと
ブローの危険性もあるから賢い選択とは言えないね。
出来ることならローブーストで馬力出る方がいいし。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:54:18 ID:PVS58q+40

>>920
そうでしょう・・・そう思うんですけど、ジャッキが傾かなければ
転がらないのですよ。フロアジャッキ使えば　傾くことはないので
絶対に転がらない。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 01:05:01 ID:PVS58q+40

一般的なブーストアップメニュー　マフラー　エアクリ交換　EVC装備のエボ９と
フルチューンのエボ９RS　乗り比べたら同じブースト１．４でも　全然パワー感が
違った。

ところで　クラッチって　社外の強化メタルだと　街乗りメインでも
１～２万kmで滑りませんか？維持費考えると　ノーマルかカーボンか。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 09:46:57 ID:b7Yvu/f6O

大気解放のブローオフは車検通りますか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 10:21:28 ID:e34mxXW80

５速ミッションのOHって、おおまかで良いので大体いくらくらいか分かりますか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 10:50:01 ID:Zz3kp8FHO

エボ7が欲しくてしょうがない

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 12:32:16 ID:MdvyMN50O

>923
350馬力以下なら9用ノーマルクラッチがいいよね！
町乗りで強化クラッチはデメリットの方が多いよね
・重い・高い・音が出る…
ノーマルってすげー！！

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 14:39:51 ID:Y0KOB+cFO

メタルは一年チョイで滑って、現在は河童混ぜを使ってるけど
河童はメタルほどの繋がりの良さは無いが
ノーマルの扱いやすさと繋がりの良さが
イイカンジにバランス取れている感じ
最近サーキットには行ってないけど二年チョイ持ってるし

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 16:05:41 ID:XuE2Ax/2O

３５０馬力程度のブーストアップで交換する燃料ポンプの値段ってどのくらい？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 17:44:59 ID:7HxIwFd/O

関係無い話しだけど
トラックとかバスとかで
重量が重く変化すると予想されるとき
（荷物を積むとかお客を乗せるとか）には
「輪止め」をタイヤの前後にかける際に
キッチリかけないでスキマを空けるんだと
そうしないとドライバー一人で外せなくなるから・・・

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 17:50:46 ID:LfSyfViy0

>>930
そうそう。
漏れも仕事で大型乗ってるが、輪止めは少し隙間空けるな。

一度輪止め外れなくなって、大ハンマーで輪止め叩いて外したわｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:21:42 ID:MdvyMN50O

350馬力なら配線引き直しだけでもOKだと思うが…
でもポンプも交換した方が安心といえば安心

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:26:01 ID:MdvyMN50O

続けてすまん
カム交換無しのCTの話ね！
モデルによってポンプの容量も違うと思うから調べた方がいいかもね
7と9だと容量違うんかな？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:07:36 ID:yMVEUxiwO

>>931
そう、まぁ理屈ではありえない様なことでも現場では多々起こったりするからね…
趣味とは言え、ゆめゆめ油断しないやうにね。。
ｵｲﾗも工場系勤めだけど、危険予知系の指導は日常じゃ考えられない位厳しいよ。
輪留めかけないで…的な作業した日にゃ、マジでつるし上げもんだわ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:09:32 ID:8Kd4kRZDO

>>917
マジで？
これはテンプレに入れるしかないっしょ。
でも30ミリはこえーなぁww
あと純正から10.95ミリ出るとフェンダーから３ミリくらいはみ出るね。
車高落としてれば余裕だが。

ハブスペーサーは二個で約1万か…

スタッドレスは価格コムで

ヨコハマアイスガード
205/50-16(CN純正サイズ)・19320円
225/45-17(CP純正サイズ)・23100円
215/45-17(CTちょい引っ張り)・20950円
235/45-17(CT純正サイズ)・27490円

…おとなしくCP純正に215組んだほうがよくね？w

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:16:36 ID:8Kd4kRZDO

>>934
KY活動はだんだん厳しくなってきてるよね。
まぁおかげで事故は減ってるんだけど。

修理に入る業者も工場規定に従わなきゃならんから自動車関係工場(特にトヨタ)は業者からは嫌がられてる。
まぁ怪我されても困るし、その規定は工場の従業員もやってるんだから我慢しなきゃならんのだけどね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:44:15 ID:knXgCQLHO

あ～スマン
ちと教えて頂きたく…
携帯から失礼します。
近々、オイル交換をするのだが、ルブローレンを入れようと思ってます。
粘度。10W-50のZM-1と5W-50のエボ用って奴で悩んでます。
基本は街乗りなんですが。たまに気持ち良く走りたいと、走行会に行く位かな。

ルブローレンのユーザーで 10W-50のZM-1と5W-50のエボ用のインプレッションやアドバイスをお願いしたいです。
ちなみに、エボ８ＭＲのＧＳＲのノーマルです。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:50:32 ID:bjPwrcsv0

>>937
鈍いから違いとか分からん。
強いていえば冬なら5W。夏なら10W。サーキット前提なら10W。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:32:50 ID:MdvyMN50O

安い方でいいと思うよ！ルブならサーキットでもそれで十分！俺は安い方入れてる

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 01:27:09 ID:UKwSQWol0

>>935
スペーサーが届いたら　また報告します。
0.95mmなので　誤差の範囲だと思います。
6.5Jなので　１９５か１８５にします。エボ４純正ホイルは１本３千円で
入手予定です。もしかすると　手持ちの１６インチがそのまま使えるかもと
考えてます。CP純正１７インチて　相場　いくらぐらいですか？

235/45R17　直径254.68mm
185/60R16　直径８mm大きくなる
195/55R16　直径0.5mm小さくなる

このあたりと比較してどうでしょう？昔は1.45tomのギャランVR4でも
１８５でしたから　ゆっくり走れば１８５でも・・・

２０５／５０－１６とかが使えるなら　街乗り夏タイヤも安くなりませんか？
１７インチは　サーキット用のSタイヤ専用にして　普段は１６インチで！！　

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 01:49:12 ID:UKwSQWol0

>>924　ブローオフは車検には関係ないです。

>>925　　基本工賃７万円＋部品代
シンクロのみなら　１速あたり　部品代が数千円。ギア部分交換ならシャフトが
１本２万円とか（１－２　３－４　５　という３本です）、シンクロコーン（？）
も１－２　３－４　５　という　３組で　１組１～２万円。ギアが入りにくいなぁ
というぐらいならシンクロだけでいいけど　ガリガリ言わしているとシャフトとか
交換必要になってしまいます。
CN　CPは　新品ミッションassyで１５～２０万だったような。assy交換なら
工賃３～４万円のはず。センターLSD組んでいるとミッション分解必要なので
工賃７万円になりますね。

>>927
エボ６RS　ツインメタルは最悪でした。メーカーオプション１６万円に
取得税・消費税で＋８千円。工賃０円だけど、圧着力が弱くて　最初
から滑っている感じで　１万キロで・・・。ディスクだけ交換したけど
復活せず。クスコ　ツインもそれほど耐久性ありませんでした。
今はATSカーボンツインです。メタルの３倍長持ちというだけあって
かなり長持ちしてます。軸部分にガタが出て　ガラガラ言うので　神経質
な人にはお勧めできませんけど。
ノーマルクラッチでも　６０００回転　半クラ　スタートとか蹴飛ばしクラッチ
とか使わなければ３５０馬力ぐらいなら問題ないと思います。

>>929
　ヤフオクで出ている１２０００円のアメリカ製はだめですか？
　エボ６の時　ブースト１．８近くまで上げてもノーマル燃料ポンプの容量
　足りてると言われたことあります。３５０馬力なら配線ひきなおせば十分かと。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 02:37:20 ID:LEExoIoQO

>>937
８MRドノーマルに現在ルブエボ用5W50使とります。
以前まではガルフの10W55。

ルブに変えてからは加速がやたら良くなったように感じた。
まぁオイル柔らかくなったらだろうけど。
あとは高回転での回りがスムーズに感じた。

以前より悪くなったように感じたのはエンジン音がガルフより若干うるさいような気が。
いつもなら古いオイルから換えたらけっこう静かになるのにルブに変えたらちょっとしか静かにならなかった。
粘度低いから仕方ないんだろうけど。
あとラッシュアジャスタの音も若干大きい。
もともと音は出てたんだがエンジン暖まるまでの音が大きくなった。逆に暖まってからは以前より静か。
まぁこれはエンジン状況にもよるでしょう。

値段が数ヵ月前より2000円も上がってる。
正直4Lで10000円もするならHKSのエボ専も視野に入る。
ディーラーだから安心出来るってのもあるが、性能のみで考えるなら
ルブにこだわる必要は無いんじゃないかなぁなんて思うようになった。

自分は以前量販店でオイル足りてない事件が発生したのでディーラーでしかやらないことにした。
その時は交換して一週間でゲージ下限に入ってなかったからオイル食ってんのかと思ってめちゃくちゃ焦ったわ…

ディーラーにはよく世話になってるからそのついでにルブにしてるだけ。とくに性能にこだわりはないよ。

ただ5W50は加速がよく感じるから個人的には気に入ってる。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 03:33:40 ID:LEExoIoQO

>>940
2.95ミリの間違いじゃない？
純正8J+38から6.5J+46(スペーサー30ミリで実質+16)で計算したら2.95ミリみたい。
最初オフセット同じだと思ってたから10.95ミリって言っちゃったけど。
まぁ2.95ミリなら全然大丈夫か。

CPホイールのオク相場は四本で20000～30000円くらい。
エボ７のホイールがやたら安い…黒く塗装したらかっこいいような気がする…

夏タイヤは価格コムで

ポテンザRE050
205/50-16(CN純正サイズ)・20000円
225/45-17(CP純正サイズ)・22730円
215/45-17(CP引っ張り)・21310円
235/45-17(CT純正サイズ)・23470円

正直こんな安く売ってんのは見たことねぇが。
一本1500円の差として6000円か…
ただブレンボ車にエボ４ホイール組んでたらそれだけで知る人から見れば注目の的だわなw

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 03:52:59 ID:LEExoIoQO

追記
RE050が無かったのでアドバンスポーツZPS
195/55-16・22730円
一番安いのはダンロップENASAVE97
195/55-16・16000円

185は価格コムには出てなかった。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 03:59:17 ID:LEExoIoQO

価格コム見辛れぇ！
連投すまん…

RE050
205/50-16で16140円ってのがあった。
17インチは変わらず…

946 ：焼き鳥名無しさん：2009/06/02(火) 09:35:02 ID:O3R19wpF0

フューエルポンプハーネスを付けるのとフューエルポンプを交換するのとでは、工賃は同じですか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 09:40:16 ID:odRFg8ZPO

ブーストの話がでてたけどノーマルのピーク一瞬の１．６とかと
現車合わせの安定した１.４では話が全く違うことに気づいてない人多くない？？
タービンの負担を考えれば明らかに後者の方が厳しい場合がある。
ターボ車の場合、パワーが出てる＝タービンが仕事してるなのだよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 10:22:01 ID:tIYqZKcyO

>>946
考えれば分かる。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 10:48:19 ID:1sfGOgK70

　 ∧,,∧
　( `･ω･)　ｳｰﾑ・・・分からん…
　/　∽ |
　しー-Ｊ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 11:06:57 ID:LEExoIoQO

パワーが出るのはエンジンが頑張ってるからだぜよ。

簡単に言うと燃料の燃焼効率とエネルギー変換効率の向上よ。
ブースト圧が1.6でも燃料との比が合ってないとパワーが出ない。
逆に1.4でも1.2でも点火タイミングとか燃料噴射量、マイベコならバルブタイミングでノーマル以上を出せるようになる。

HKS北海道のデモカーは吸排気とFコンis、EVC制御でブースト圧1.2で約360馬力。

圧が上がるのはタービンがいっぱい回ってる訳じゃなくてアクチュエータが開くか開かないかの問題。
タービンの頑張り量はそんな大差無い。
問題になるのは熱とオイルかな。
パワー上がればそれだけ熱量も上がる。
タービンブローの主な原因は熱によるタービンホイールの破損。
まぁエンジンの頑張りについていけなくなったタービンの負けってことかな。

1.6になったり1.4になったりする不安定な状態でどっち付かずなセッティングをするなら1.4でキッカリ圧制御してセッティング取った方がパワーが出るっつう話。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 11:34:03 ID:/Iv7MKkK0

そういやうちのIXも給排気現車合わせ1.2でローラー340psちょい出てたな。

ところで次スレ立ってた。

【4G63】ランエボすれっど 123【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243899156/

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:38:54 ID:odRFg8ZPO

>>950
燃調タイミングはあっていてもそれだけ多く空気を安定して行うためには
タービンは頑張らなきゃだめでしょ？？

空気が多くならなきゃ燃料も増やせずパワーはでない。

基本的に安定したブーストをかけるには上流のタービンはより高圧で安定してないと駄目だから負担多いと思ってるけど間違い？？

953 ：937：2009/06/02(火) 21:39:50 ID:graDsBcB0

>938
>939
>942

ありがとうです。
とりあえず、10W-50を入れてみます。
これから夏になりますので。
その後、秋口に5W-50を入れてみます。
この二つの差は、粘度だけですかね？
やはりエボ専用ってとこで、中身もちがうのかなぁ
とか思ったりもしています。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:41:29 ID:HsDNAGAS0

>>951
Ⅸ、現車あわせでそんなに出るのか
吸排気の変更した場所をkwsk

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:54:51 ID:NgTyS2WI0

みんなやっぱり、ショップで現車合わせですか？
プライベーターでやってる人おらんかね？

956 ：929：2009/06/02(火) 22:50:04 ID:/VKabxQo0

>>941
ありがと！
配線引きなおしてみるわ！

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:14:12 ID:p+9G/8/00

>955
必要な機材そろえる金額を考えたら、外注出しちゃった方が安上がりという結論に達しますた。
やりたい事はわかるけど、それをやる方法がわからん。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:06:26 ID:yeLmMSwq0

9の純正クラッチは8でも使えますか？

959 ：951：2009/06/03(水) 00:18:58 ID:1aK5bB5S0

>>954
群馬の某ラリー屋さんですよ。
1.2k時にダイノで300ps弱出てて、都内のショップのローラーで340ps前後。
補正係数かけると大体一致するからある程度は信用できる数値かな？
1.6kでダイノでピーク360ps強、ローラーで400ps超えてた。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:04:51 ID:xs7kCthv0

ダイナモ個体差ありすぎ・・・！？
原因は　ダイナモの負荷を測定しているトルク測定部分が　ずれてしまって
いるのかタイヤロスの補正が出来ていないのか。タイヤロスって　すごく
安定わるいのでローラーよりダイナパックで計る方が良いでしょうね。
シャーシーダイナモは絶対評価ではなく　改造前よりパワーが出ているとか
○○さんの車よりパワーが出ているという相対評価で語るべきでしょう。
正確な数値はエンジンダイナモで！

某メーカーの車はシャシダイで測定してパワーが出ていないと文句をいう
お客がいるので出荷時全数エンジンダイナモで測定しているという噂です。
慣らし運転なんか関係なしにいきなり全開で測定。

現車合わせで　一番パワーの出るところに合わせれば　まちがいなく良くなるけど
濃い燃料で冷やす事ができないから　マージンは減るでしょう。現車合わせ時と
同じ条件なら壊れないけど　気温や気圧が変わったときが・・・気温や気圧を
変えながら現車合わせする環境実験室なんて　メーカーしか無いし。
燃料でも違うから　いろいろなメーカーのを混ぜた方が良いとか。

結局１レースで壊れても良いと考えてマージンを削るか削らないかで　パワー差が。

今時　ダイナモ＋A/F計で　合わせこむのが普通だけど　安いA/F計なんて
信用できないし、高いA/F計でも　リッチ側で使ったらすぐに劣化する。
個人で所有するより　機材の揃った　経験豊かなショップに任せた方が
お得ですよね。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:09:06 ID:xs7kCthv0

ブレンボ純正ブレーキパッド　寿命は３万キロぐらいですか？
よく効くけど　ダストすごいし　減るし　高いし・・・
前後セットで数万円！？

財布と相談して　前後セットで１６,０００円のスポーツパッドにしてしまいました。
明らかに効きが悪く・・・というか　普通のスポーツカー程度になりました。
ヒールトゥしやすくなったので　逆に満足してます。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:47:01 ID:lziPvbKnO

このスレは最後まで消化するんだよな？
前スレは終了宣言とか訳わからない終わり方だったし。

私のプロファイリングによると、>>20は無免厨房

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 03:20:27 ID:v58H9Xq5O

>>952
タービンは自力で回るわけじゃなくて動力源は排気ガスだからね。
たとえ圧1.4で300馬力でも400馬力でも回転数が同じなら排出される排気ガスの勢いもほぼ同等。
物理的にシリンダー容量以上(過給圧が同じ場合)のガスは吐けないからね。
燃料の量が増えれば多くなるが微々たるもんだろうし。

まぁ同等ってことはタービン回す力も同じな訳で、エンジンに送り込まれる空気量も同じ。
ブースト圧と回転数は比例して上がっていくから
回転数が5000の時に圧がやっと1.6に到達した場合は1.4に制御することは可能だが
回転数が4000の時に圧が1.4に到達した場合は1.6に制御することは物理的に不可能なのはわかるよね。
4000回転時には圧はまだ1.6まで達してないわけだから。
つまりここから言えるタービン負荷は
5000回転・圧1.6制御＞5000回転・圧1.4制御
4000回転・圧1.6制御(実質1.4までしか達してない)＝4000回転・圧1.4制御
っつうことになる。
5000回転・圧1.6状態を1.4に制御する場合、アクチュエーターとウエストゲートが開くからタービン負荷もそのぶん減る。
タービンをそれ以上回さないようにね。

つまり回転数がおなじで圧が違うなら、圧は低い方が負荷は少ない。

ただ排気量が違う場合は別ね。
排気量が多いと排気ガスの勢い(量)も増えてタービンにかかる力も変わるから。
それがタービンの風量に関わるんだけど。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:50:54 ID:PVodehJcO

>>960
ローラータイプは計ってるのは発電量でトルクは回転数から換算してるだけ。
損失馬力なるものを無視してみれば馬力はそれなりの値だよ。
実際それがタイヤから路面に伝えているものだし
ダイノもふくめ一長一短。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:51:39 ID:PVodehJcO

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:00:05 ID:v58H9Xq5O

大事なので二回言いました。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:43:14 ID:PVodehJcO

>>966
ごめん携帯からで鯖無応答で２度送った(>_<)

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:50:32 ID:vXlZwSEP0

＞某メーカーの車はシャシダイで測定してパワーが出ていないと文句をいう
＞お客がいるので出荷時全数エンジンダイナモで測定しているという噂です。
どこのメーカーか知らんが数値が足りないエンジンはどうすんだろね？
組み直し？廃棄？他車流用？いずれにせよめんどくさそうだ。

＞慣らし運転なんか関係なしにいきなり全開で測定。
組み立てて一度も全開にしてないのを市場に流すほうが問題がありすぎだろ。

969 ：焼き鳥名無しさん：2009/06/03(水) 13:56:09 ID:6AoZ6/J90

インプレッサ(ＷＲＸ系)とエボとでは、どっちが体格ふくよか？デブ率が高いんですか？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:13:17 ID:zGheHyZ5O

そこそこの性能で安くインタークーラーのコア・パイピングを交換するとしたらお勧めは何がありますか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:35:44 ID:E09+x9HL0

>>968
設計した数値が出てこないというのは、図面や製造工程のミスなので、
目の前のエンジンが云々ではなく、ライン停止の上、原因追求、
再発防止の手が打たれる(のがあるべき姿)

>組み立てて一度も全開にしてないのを市場に流すほうが
ネット/グロスを問わず、全開の全数検査はレアケースだよ。
知る限りの2～3L前後の量産エンジンでは、ファイアリングテストまでしか
やってない。それまでの検査工程で出力を保障しないと、コストカットが
出来ない。
GT-Rはやってます、って公言してるから、客が求められる高出力モデルに
ならやってるかもね。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:52:06 ID:IWe1bC6t0

そこで
東名青エンジンの出番ですよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 16:02:11 ID:5/+KDQAB0

>>972
東名のコンプエンジンってそんなに出来イイの？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 16:06:02 ID:v58H9Xq5O

まぁ出力検査やってるかやってないかは別として、全数検査はやってるね。

あと規格は±一定値以内だと思うよ。
だから280馬力の設計なら270以上290以下とか。
出力でσ値使われたらえらい事になるからσは使わなんだろ…

975 ：955：2009/06/03(水) 16:58:01 ID:HolEe+ru0

>>957,身近な処でeマネの高い方、パワーFC、Fコンなど
A/F計と排気温度計などなど・・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:07:02 ID:Ol7fS/g70

>>970
俺も付けてるが、HPIのがコア・パイピング・エアクリセットで通販で4万前後だよ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:13:58 ID:v58H9Xq5O

セッティング入力するPCソフトって付属なのかな。

業務用の解析ソフトとか数百万するが。機材より高ぇの。
FCコマンダーで全部まかなえるんかな？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:39:24 ID:zGheHyZ5O

>>976
レスどもです。
今度エンジン作ってＥＣＵ書き換えと同時の導入なのですが、
パイピングの太さやコアの厚さ・大きさは純正と比べてどうですか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:30:49 ID:WuJzniJT0

>>961
スポーツパッドってメーカーどこの奴ですか？
実際ダスト少ないですか？

白いホイールが履きたい...

980 ：955：2009/06/03(水) 20:21:57 ID:HolEe+ru0

>>977 自分エボ乗る前はS14でしたが、すべてパワーFCで賄えました
可変バルタイの制御はできませんでしたが、最終的にGT-SSで350ps
ぐらい出ましたプロにはかないませんが、全部自分でやってこれだけ
出れば満足でした、エボはe-マネの高い方でチャレンジする予定なんですが
誰かやっていれば、情報交換したくて書き込みしました。
長文すいません

981 ：976：2009/06/03(水) 20:46:06 ID:Ol7fS/g70

>>979
パイプも勿論純正より太く、寒冷地バッテリーは付けれない。
コアもでかいし、400馬力以上出したい場合の容量も十分。
VOLTEXやC-WEST等、社外バンパー開口部にすっぽり収まるくらいだからね。
ちょっと前のサイ○ーエボもHPI付けてたような気が。

982 ：976：2009/06/03(水) 20:47:06 ID:Ol7fS/g70

アンカー間違えたorz
>>978

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:53:29 ID:zGheHyZ5O

>>982
どもです。
ＨＫＳのタイプＲが高いから悩んでいましたが、安いＨＰＩで性能も良いのはありがたいですね。
考えてみます。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:43:49 ID:zGheHyZ5O

>>982
何度もすいません。
メーカーＨＰ確認したところ、バッテリーサイズを40B19へ変更と書いてありましたが、必要でしたか？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:53:11 ID:ohmRZ55B0

>>979
ヤフオクで　ざっと探して一番安いのにしました。M2なんとか・・。
サーキット禁止と書いてありました。当たりが出てないせいもあって
少しフワフワで効きは悪くなったけど　街乗り程度なら問題ないです。
ダストは交換してすぐなので解りません。ブレンボ純正のダストは異常
だと思います。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 02:08:17 ID:SPlyksay0

>>985
それよりはziosplの奴がいいような気がするが。。。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 02:34:48 ID:f+Xue7DoO

>>974
あはは、シグマとか難しい話しすんなw
…でもターボやらブーコンやら付いたハイチューンな市販エンジンの偏差カーブは
どんなものなのか？見てみたいものだな。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 03:53:39 ID:KA4s4LA9O

σっつうのは簡単に言うと性能のバラツキの標準値かな。標準偏差っつうんだけど。
性能のバラツキが大きければσ値も大きくなるし、小さければ当然小さくなる。

σ値は過去数週間～数ヵ月の製品の値から算出するから
もともとバラツキの少ない製品だとσ値は小さくなる。
つまり性能の規格を平均値±σにすれば勝手に規格が厳しくなる。
でも規格内でバラツキがだんだん多くなると、それにつれてσ値もだんだん大きくなる。
すると規格もじょじょに甘くなってくる。
｢過去の数字からみてこれくらいのバラツキはあって当たり前ですよ｣みたいな規格の出し方だから
エンジンでそれやられたら下限規格まで甘くなるから使ってないと思う…という話。

全くエボに関係ないね。めんご。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 06:14:32 ID:wiQsqcpJ0

性能の規格を平均値±σにすると、半分が規格外になるんで、
普通は保証値を平均値±3σ程度にする。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 06:39:38 ID:uZIlCzYxO

外国製の高性能ブレーキを採用しているんだから、パッドを性能の低いものに変えてしまうのは勿体無い気がするな。まぁ、オーナーさんの好みだから悪いとは言わないが。
ブレンボが異常なんじゃなくて、国産車のブレーキが良く出来ているってことなのでは？
当方の中古ドイツ車もダスト出るのに最初は悩んだが、こんなもんだと諦めた。
白ホイールは、マメな洗車とコーティングで対応すれば？頑張ろう～。

991 ：わんにゃん＠名無しさん：2009/06/04(木) 09:38:55 ID:0jdag5SF0

ルームランプの所をサングラス入れに変えたら、サングラスが入る分下が盛り上がりますか？
それとも屋根が盛り上がりますか？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:02:34 ID:hcdLjq+b0

もちろん屋根が盛り上がります。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 15:02:31 ID:HF2ojfZWO

スリット入りのローターに替えたホイールに着くダストが
減った気がする

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:53:46 ID:tGURjvgp0

>>984
パイピングとのクリアランスが無いので19サイズじゃないと無理ですよ。
バッテリー買い換えるならPanasonicカオス55B19Lが楽天で6000円台で売ってるのでオススメ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:36:03 ID:BjFvg0qw0

アクレのスーパーファイターは安くてダストも少なくて個人的におすすめ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:54:43 ID:zCjH4RVL0

アクレの奴はちょっと峠走っただけでもガクガク振動が来るぞ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:23:05 ID:qYSTWkD80

>>996
ＡＢＳじゃ・・・・・

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:33:58 ID:KA4s4LA9O

それは組み方が悪いんでないの。
あとローター歪んでる。
アタリが出ないうちから酷使すると振動が出やすいよ。
あとパッドだけ交換する場合はパッドの面取りして
軽く角落としてやらないとうまくアタリが出ない場合がある。

変なアタリ方のまま使うとパッドの編磨耗、振動、果てはキャリパーピストンがまっすぐ当たらず噛んで固着する場合が。

まぁ滅多に無いが、その｢滅多｣に当たらないとは限らない。
気を付けるにこしたことは無いんだぜ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:34:41 ID:IZqU8S5f0

梅

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:35:23 ID:IZqU8S5f0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'