【HONDA】アコード/アコードツアラーPart14
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2009/04/11(土) 00:19:00 ID:LQMBay1x0
ぬるぽ
ガッ
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 00:20:46 ID:LQMBay1x0
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 00:21:43 ID:LQMBay1x0
>>1 おつ
俺が言うのもなんだが
荒らしには反応しないように
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 00:36:21 ID:qD7xjjbTO
レガシィ最高!
4リッターV8で500馬力(10km/L)+SH-AWDなんて血迷ったモデルを出して欲しい…
M3より凄いなw スバヲタが乗った レガシィGTとかが、運子に見えてしまいそうw
1 お疲 荒らしに一番反応してるのは俺かも(笑) 今度反応しそうに成ったらツアラー峠道でレッドに入れて来るよ。それにしても今日は洗車日よりだ。 ブリスでツルテカにしよう。
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 12:20:01 ID:JYHldC7S0
発売4か月。まだ公道で見ず。 近くのディーラーに試乗車がくる見込みなし。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 13:49:09 ID:LAProepO0
>>11 だからホンダはつまらなくなるんだよな
売れセンだけに集中するのが悪い癖
景気悪いからF1撤退とか日本メーカーくらいじゃね?
だから日本に不利なルールを作られるんだよ
>>12 新型アコード発売は都市伝説だよ。
とオーナーが言ってみる
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 18:46:41 ID:2bIRzq5w0
現行オーナーは以前は何乗ってたのかな?
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 18:47:58 ID:7wOYtkit0
ここにいる奴らはフィット乗りだろ 悪いとは言わないが
ホンダはスポ車メーカーになるべきだったんだよ
アコードは環境対応車普及促進税制の対象になる可能性あるのかな、次の車検 まで余裕あるし、決算期に買い替え損なったしでこの時期の購入迷ってる。
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 19:20:03 ID:iMnz3HvwO
別に大衆車やミニバン作ってても良いけど、やっぱり熱いグレードも欲しい。 ホンダがよく手本にしてるアウディなんかはどのモデルにもスポーティーなSモデルがあり、それに満足出来ない顧客にはアホみたいに馬力のあるエンジンを積んだRSモデルもある。 ホンダもタイプS、Rというグレード展開をしたことがあったが、エンジンで明確なグレード内アドバンテージを作れない為に軽量化というアプローチを前面に押し出すしかなく、それ故乗り心地など考慮してない車だったのが悔やまれる。 NA軽量のタイプRという選択は残しつつも、加給エンジン又は多気筒エンジンをぶち込んで特別に仕立て上げた高級グレードも作って欲しい。 エンジンのホンダなんだから一基くらいぶっ飛んだエンジン作れよな… 最近新開発のエンジンないだろ。
>>15 サンヲタで日産車はRは何故か縁が無かったが他のスポーツ・VIPカーは大概乗った。
アコードの前はアベニールとシルビア。
2台整理して購入した。
契約するとき女房に本当にホンダで良いんだねと念を押された。
スカイラインにしようか迷ったがアコードツアラーにして満足してる。
>>15 今回のアコードのターゲットは団塊世代で小金を持ってる層。
ただしツアラーは団塊より若い層、でもセダンより高いから
より金に余裕のある層だろうね。
俺は30代でセダンなんで
乗り換え前の車は想像に任せるよ。
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 20:40:04 ID:2bIRzq5w0
申し訳ないが今回のアコードは国内のターゲットを狙っていないと思うが。 ラグレイトやMDXのポジショニングでしょ。
全部を受け入れて買ったけど問題ある? 生活環境もあるけど脊髄反射で横幅を嫌うのもどうかな? 嫌なら買わなければ良いわけだし、逆に受け入れる人もいる。 ミニバンが嫌なら素直にプレミオ辺りを買った方が幸せなんじゃないの?
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 21:20:42 ID:mY113K+R0
それにしてもNS-Xのエンジンやトランスミッション、四駆などはもったいない アコードに積んでアウディのRSあたりとガチンコしてくれれば面白いのに。 まああるわけないけど。
こないだセダンとツアラー見た。ほんと、すげーカッコイイ。 欲しくなっちゃうけど、値段がなあ。 ハイパワーバージョンもいいけど、2.2リッターとか、2.4でもパワー ダウンしてもいいからレギュラーガソリン仕様とか、200万前半で買 えるもうちょっと安いグレード出して欲しいなあ。 でも内容見たら、結局オデッセイの方が安上がりなんだよね。 でも新型オデッセイを何故か、まだ街で見た事がない・・・・
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 22:35:22 ID:gK0moocV0
ホリデーオート誌でレガシーとの試乗対決で清水和夫氏と石井昌道氏に結構酷評されてた 乗り心地が粗い、しなやかさが無い、発売前に実際の公道テストが出来ない弊害、ホンダは乗り心地に進歩が無い,etc 発売前に可変ダンパーと聞いた時は重厚でしなやかで欧州車のような上質な乗り心地を期待してたんだが、 やっぱりつっぱる、ばたつく。何でホンダっていつもこうなんだろう? 乗り心地の社内基準が一般と比べてかなりずれてる気がする。
今日実車を観て来た。 かっこいいけど、以上にでかかったな。 俺には取り回しできなさそうだ。
>>27 結構運転して慣れると気にならなくなる。
始め文句言っていた女房が買い物に乗り出す様に成った。
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 23:12:15 ID:38bcUXSn0
今まではニッサン、トヨタ乗りの初ホンダです クーペ好きだが不便なのと年齢とでセダンに乗り換えた いまどきワゴンタイプじゃないのを探すとなかなか無いもんだね 大きいといわれているが乗ってみるとそんなに不便は感じない ロングドライブでの疲れが違うのはMTからATになっただけではないと思う
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 07:21:32 ID:8BTgwEg9O
1850oの幅なんて乗ったら全く気にならないぞ。今じゃ、それぐらい、もしくはそれ以上の幅の国産車もうじょうじょあるし。 ちなみに逆に俺は今回のアコードの気に入ってる点の一つはあのサイズ。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 08:39:16 ID:4ORdNsOt0
狭い道でのすれ違いで気にならない人は単なる鈍感。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 08:59:17 ID:2cOH+1lt0
>>21 団塊世代で小金を持ってる層が、アコードなんか買わないだろ。
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 09:21:51 ID:Yum7/JNEO
現行のオーナーが分析できなくてイラついてるの?
>>33 違うよ
現行のオーナーが羨ましくてしょうがない。
オデッセイのが値段的に買い得という言葉をよく見るが それを言い出すとそもそも車なんて形はなんだっていいから安いほうが得って考えになっちまうじゃないか お金じゃない部分があるから車は楽しいのに それに実在のとこオデッセイのLとアコードセダンTLはほぼ同じ値段で装備も大差ない 違うのは乗車定員と形ぐらいだろ
>>31 こっちはでかくて動き辛イのだから
相手がよけるべき
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 11:09:39 ID:3lML51PF0
向こうは小さいのしか乗れないへたくそだから こっちの巧さでかわすべき
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 12:02:37 ID:gL/3/weI0
横幅が大きい車(特にレクサス系)に乗っている人たちの運転をみていて思うのだが、 片側一車線で歩道側に電柱なんかあると、左の感覚がわからないからか大きく 左側を空け、あきらかにセンターラインをはみ出して運転している人が結構いる。 そんな運転をしていて車の幅が気にならないなんて、言っている人はどういう神 経の持ち主なんだろうと思う。 ついでにでかくて動きづらいのだったら、そんなに大きい車に乗るのはどうかと思う。 もう少し身の丈にあった車に乗ったらどうだろう?
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 12:45:40 ID:8BTgwEg9O
>>31 あ、ゴメン。俺車幅感覚に自信あるから。てかH2ぐらいじゃないと街中乗り回しにくいとは思わんじゃねーか。1850oぐらいじゃ普通にいけるもんだぞ。
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 12:57:11 ID:iH4H/ZbU0
本田は軽トラとポンポンを作ればいい
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 15:30:06 ID:uZ6qRV420
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 16:10:41 ID:jgBZV+dP0
>>39 うちの近所も多い。SUVや外車などがライン超え走行顕著。
超えてもユルユル走るなら可愛げもあるが、超えてるくせにスピード落とさない。
そこで自衛手段として近日ドライブレコーダーを装着予定。
乗っているのはホンダ車ではないんだけどホンダアクセスのdrがいい。
都心でピカピカのランクル乗ってるのはなんだかなぁと 思うね。
すれ違うのがやっとの細い林道にランクルで来る奴、あれも甚だしく迷惑。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 18:43:24 ID:+Eucuv4x0
おでぶちゃん
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 19:04:34 ID:o6Sz6X1s0
車幅感覚に自信があって、自分ではスイスイ走っているつもりでも すれ違い時に結局相手に迷惑を掛けていることがわかってないんだな。
車幅がネックになるのは走行中ではなく駐車時でしょ? 古い駐車場は幅に余裕がないから、入出庫に気を使わ ないといけない。 自分はクラウンクラスの車やミニバンの隣には できるだけ止めない様にしている。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 19:45:37 ID:g9BQfls20
都内の住宅街がどんだけ狭いか知らんのか。 …なんて問題より、ドンガラが無駄にでかくてFitより狭い車内が問題だと思うな、ぼく。 巡航性能だけが売りのアコードって切ないよ、ンダヲタとして。
>>49 アコードツアラー乗りだけど、今日フィットが故障していて、困ってた。
同じホンダ乗りなので後ろに積んで、デラまで送ってやったら感謝されたよ。
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 20:28:52 ID:HKDtMLgaO
くやしいのう、くやしいのう、くやしいのう
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/12(日) 20:41:21 ID:QtpHHQxh0
購入後初めて高速ドライブしました(^^)v まだ慣らし中だから「左車線100km」と決めていたのに 気がつくと左車線で120km超え・・・・頑張って130以上は抑えましたが 一般道路で80km出てるんだからしかたないよなーと トンネルの中でトラックを抜く時に圧迫感がありました ご指摘のように中央寄りになっているのがわかりました おっと、と立て直してナビにしかられること数回ww 私自身運転に自信のあるほうではありませんが この大きさはこすることが数回あっても 事故で死ぬ確立は少ないだろうと・・・・ww
>>48 ほんと、幅に気をつかうのは駐車場だよね。俺もなるべく軽の隣に
とめてる。走行中はそんなに気をつかわないね。
この幅はデザイン料だと思えば納得だけどね。
>>26 かなりほめられてたじゃん
乗り心地以外は
その乗り心地も17インチならよかったって言ってるし
>>15 Y31グロリアTB→CEアコードVTL→アストロ→エリシオンVX→ツアラーTL
さあ5年後、何乗ろうかな?
スカイライン ・ ディアマンテ ・ シルビア ・ ラパン ・ グロリア ・ ツアラー 8年は乗りたい
レガシィはないわw
新型のレガシィはやっちまったデザインだもんね。 現行乗りは次何にしようか迷ってると思う。
今日はじめて見た。 カッコいいとは思うけどスポーツスタイルはやり過ぎかな、 という気がした。知性を感じないね。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/13(月) 21:11:02 ID:lWfP1laL0
ところでアコードの3月の売れ行きはいかがでしたか?
ツアラーSS乗りだけどオーディオの音だけが唯一の不満。 これだけはレガシィのマッキンが羨ましい。
>>59 見慣れたらなかなかいいぞ
内装はSTSみたいで外装はGSとFUGAみたいだけど
あのサイズでMTがあればちょっとほしいw
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/13(月) 21:44:21 ID:sGcanS5M0
なんか、ホンダっぽいよね。 新レガシィ
新レガシィはDピラー同色でリア絞りな感じが、最近のワゴンの トレンドに沿ってるんだけど、アコードやA4、みたいな洗練 された感じが皆無だよね。なんで野暮ったくなるんだろう? 値段変わらないけど、ツアラーにしてよかったよ。
>>66 俺もえ?って初め思ったけど、よく見るとDピラーやシルバーの
縁取りや全体のシルエットが似てる気がしてきたよ。
まぁ今のワゴンのトレンドだよね。
ただ、アコードの方が遥かに洗練されてるけどwなんでスバルは
ああなっちゃうかなーw
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/14(火) 20:37:09 ID:1kI0G+Pu0
インスパイアのテイスト入ってるじゃん。 それにアコードを手放しで賞賛できるセンスもどうかと思う。
>>69 悪い俺センス悪くて。でお前のお勧めのセンス良い車を教えてくれ。
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/14(火) 21:24:52 ID:1kI0G+Pu0
国産現行のワゴンならカローラフィルダーとレガシーあたり。
カローラフィルダーはないわw 営業用バンみたいだし テールゲートにランプ類が無いデザインはコスト削減しまくりの感じがして好きじゃないな カローラフィルダーとかノアヴォクとか見た目が貧相
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/14(火) 21:40:51 ID:1kI0G+Pu0
だからそういうセンス。
カローラとかレガシィなんて、アコードと正反対のセンスなんだねw 分かりますw
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/14(火) 22:27:18 ID:1kI0G+Pu0
アルファのパクリのセンスw
解ったよお前のセンスが良く解った。 カローラは商用車 レガシィ現行は貧弱 次モデルはアコードを上に引っ張った格好悪いデザインに見える。 まあセンスが無いからアコード買っちゃたが、3年後にはレガシィでも買うか。 スバルがトヨタに吸収されてなければ。
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/14(火) 23:14:26 ID:1kI0G+Pu0
そこまで卑下しなくていいよ
>>77 まあお前が金が無いからカローラを選んだのは正解だけど・・・なんでこのスレにいるんだ?
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/15(水) 11:43:02 ID:sDFEnFVA0
たしかに新型レガシーのサイドのデザインて アコードツアラーに似てると思った。
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/15(水) 17:41:06 ID:qvnNDwrW0
現行のレガシィはスタイルいいと思うよ。少なくても先代アコードワゴン と比べたらいいと思う。 でも新型のレガシィは失敗だと思う。 あれはないよ。
今秋発売予定のキュラのZDXに新開発の6ATのるらしいね。 これそのままTSXやアコードにもマイチェンで採用されるよね? なんか羨ましいかも。
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/15(水) 18:26:50 ID:vFUaKUKxO
アテンザも忘れないで(´・ω・`)
ディーゼルのトルクに耐えられるトルコン希望
ホンダからアコードについてのアンケートが来た。
SS白を今日契約してきたー! 今後この板に御世話になります。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/15(水) 21:58:13 ID:NEH4nZVJ0
>>87 契約おめでとうー。アコード板にようこそ。
ツアラー?セダン?俺はSSツアラーだよ。スタイルに一目惚れだよ。
ホント乗れば乗るほどいい車だから、ぜひ楽しんでくださいな。
またレポもよろしく。
先代アコードワゴンならアテンザのが確かにいいかも リアバンパーの下の部分(名称は知らん)のディテールなんかがツアラーに比べてアテンザは良くないんだよな ツアラーはちゃんと塗装してあったりするし
アテンザも次期レガシィもタイヤハウスの空きが嫌だ。
>>90 ツアラーです。
なんだか知らないけどいつの間にかほれ込んでましたわww
良い感じにDも安くしてくれたし、大事に乗ります
アコード・クロスオーバー出して欲しい
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/16(木) 22:07:22 ID:0geUgnfG0
>>78 金が無いとしか反論できないお前の頭が貧弱なんだよw
今日ツアラー初めて公道でみた。たぶん試乗ではないだろうと思う。 悲しいのはすでにインサイトはかなりの回数見てるのに…
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/16(木) 22:26:47 ID:CnoN0xSQ0
新型の足回りは純正で乗って十分という感じでしょうか? ロールの大きい車から乗り換えると満足出来ますか?
>>99 ロールの大きい車ってミニバンあたりですか?
俺はミニバンが嫌で嫌で仕方がなかったのでアコードにしましたよ。
とても満足しています。
ツチノコ報告スレになってんのな
>>96 ZDXはかっこいいよね。BMWのX6とか、スカイラインの
クロスオーバーとかこれからの流行りの形なのかな?
俺はZDXの6ATがうらやましいなー。アコードにもきっと
のせてくるだろうな。
>>99 純正のサスペンスで十分ですよ。
ロールが少なくコーナーでは最高のハンドリングを楽しめます。
高速でもスピードを上げれば上げるほど道路に張り付く感じですよ。
しかし低速の乗り心地は決して褒められません。
一度試乗してみて下さい。
特に高速やカーブの続く道路を試乗して下さい。
火曜サスペンション劇場 女子大生、道の奥湯煙殺人事件。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/17(金) 08:46:15 ID:yJ/7Ki9j0
決算以降商談した方、どのくらいの値引き交渉できたか教えて下さい。 ツアラーTLにナビ、スマートキー、皮シートOPで購入予定です。
革シートはやめた方がいい。 夏場はケツが蒸れるし、冬場は暖房が利くまで冷たい。 ジーンズは色移りするし。 不快なことこの上ない。
109 :
107 :2009/04/17(金) 10:23:14 ID:KyEaksPk0
>>108 皮の質が良くないようで残念です、皮シート試乗車探して検討してみます、ありがとう。
皮じゃないとスーツでのれねー
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/17(金) 19:58:26 ID:XBNAyVZJO
半年くらい待ってたらこの車安くなりますかね? デザインは好きなんですけど思ってたより高くて買えません…。
>>111 インスパイアが250万で買える位だから
これは200万前半で帰るんじゃない?
>>112 お前ホンダの派遣首に成ったチョンだな。
日本語では帰るは韓国へ帰ると使う。
物を買うときは買うと使う。
ワロタ
>>112 出るか分からんが次出るインスパイアを値上げして今回のアコードの値段にあわせるだろ・・・半年でそれはアリエンw
>>108 何で?
自分は黒系の服が多いからケバがつくのが嫌で
内装黒のSSと悩んだけど結局レザーにした
レザーシートでの不快感もあるんだろうけど
あの白っぽすぎる布シートは薄汚れることを想像したらマジ無理だった
乗り始めてもうじき1ヶ月、ぼちぼち慣らしも終了
まだツチノコ見てない・・・
値下げはないだろけど、ナビ標準装備の買い得仕様の登場は早いかもね ナビ、スマートキー装備で330万とかで出そう
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/17(金) 23:14:29 ID:taqp1awv0
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/18(土) 00:42:06 ID:wOWVyset0
革にするとシートヒーターは付いてくる 冷風は無いが座面の表皮はディンプルあるから夏でも蒸れにくいかな? あとはシートメモリーと助手席がパワーシートになるぐらい 革にしては座面も意外と柔らかく座り心地はいいよ
白のシートや白のフロアマットって、そのうち汚れが目立つようになるのかな? SSにしといた方が良かったかな?
汚れ気にするなら綺麗に使えばいいだろ 白黒どっちでも目立つ
まあ皮シートの方が手入れ楽でいいよね。 今の皮シートって一部の高級車を除くと上から厚いウレタン塗装がしてあるから本皮 の質感は殆ど無いけれどビニールと同じで普段の手入れは水拭きすればいいし汚れたら中性洗剤で拭取ればいい。 よく保革剤を使う人がいるけれど浸透しないしかえって汚してるようなもので全く 無意味。
我が愛車の皮シートは、アーマーオールでピカピカツルツルや! ハンドルもツヤツヤや!!
おまえら皮シートって。。。 チンコの皮じゃねーんだから
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/18(土) 16:40:10 ID:srxTMsyy0
こんな車に大金出す奴いるの? こんなアメ車みたいにでかくて4亀頭エンジンw 恥ずかしくて乗れねえw
乗り出し200万くらいになったら買い時かな? 年末まで待つか
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/18(土) 18:44:08 ID:srxTMsyy0
こんな誰も見向きもされない馬鹿高車買うやつって・・・ アメ車=これw
>>131 アコードの価格帯で馬鹿高車って・・・普段どんな車乗ってるの?
ほぼ660だろうね
今時400万なんか、ちょっと高い大衆車だろ 文句たれてるヤツは何を望んでるんだ? 今日ツアラーとすれ違った時うれしくてあぶなく手ふりそうになったけど センターラインはみ出してきやがったから手ふるのやめといた 車両感覚自信ないならサイドミラー見ながら運転しろや
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/18(土) 21:27:17 ID:oz/m1Igc0
新型ゴルフ1.4TSIコンフォートライン(275万)試乗してきてみ 欧州でCクラスやBM3シリ、AudiA4をライバルにしたという今度のアコード、 一つ格下のゴルフに乗り心地、静粛性、エンジンフィール、パワー感などなど 殆どすべての点で確実に負けてるということを誰でも実感出来るから。 特にあのしなやかなでかつしっかりした乗り心地、何故日本車は実現出来ないんだろう? 特にホンダ車は全般的にしなやかさが足らなさ過ぎる
ゴルフの乗り心地がしなやかってどんな妄想?
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/18(土) 21:32:01 ID:oz/m1Igc0
おまえ今度の新型ゴルフ6にまず試乗して来い ゴルフ5までとは別物
>>135 開発者のアホに言ってくれ!
内心オデッセイの乗り心地がアコードに欲しい俺らに言うな!
好きになっちまったもんはしょうがねぇべ
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/18(土) 21:49:25 ID:3rxzHVUI0
エアウェイブとどこが違うの?
>>139 違いが解らないなら、エアウエィブ安くて良いね!
>>137 車はそれだけではない。
もともとゴルフとは大きさが違うよ。
ちっこい車でターボ付ければ静かでしなやかな足回りは実現出来る。
妥協出来ないのは特に内外装、エンジン足回りはソコソコ妥協出来る。
でも色々な車乗って来たけどアコードの足回りは最高だよ。
まあゴルフと比べるならシビックRあたりじゃない。
アコード購入するときA4やCクラスは比較したけどゴルフは考えもしなかった。
俺もアコードの足回りの出来、最高だと思う。 ゴツゴツしすぎとか言う人ってヨタ車あたりに乗ってて街乗りレベルの試乗しかしてないんだろうね。 中高速域のフラット感と高い安定性は走っててすごい気持ちいい。
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/18(土) 22:20:21 ID:oz/m1Igc0
街中でのしなやかさと高速での安定性を実現出来ているのが今の欧州車 アコードの足回りは一昔前のBMW的、ベンチマークが古過ぎた
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/18(土) 22:23:18 ID:oz/m1Igc0
>>141 >ちっこい車でターボ付ければ静かでしなやかな足回りは実現出来る。
ここが良くわからない
何故ちっちゃい車の方がしなやかさを出し易い?
V6のとか4WDとか乗せるつもりだったから足固めたんだろ? いまの2.5の4気筒には固すぎなんだろう
ホント、アコードの脚は素晴らしいと思う。5千キロ走って、 ますますいい感じになってきたから、街乗りでもしなやかに 段差もいなすかんじ。高速の安定感は言うまでもないしね。 ゴルフはコストダウン目立つよね。利益が出るモデルチェンジって 感じかな。アコードとは逆だよね。
ID:oz/m1IgcO チンケなお前の能書きなんかどうでもいいよ。
コピペみすってね?
現行アコードの足は硬いけど悪い硬さじゃないだろ ストロークもそれなりにあるし、別に嫌な感じはしない
>>147 俺はツアラーSSだから、18インチのミシュランだよ。
サスにあたりが出てきて乗り心地よくなってきた。あとミシュランは
いいタイヤだね。
レガヲタが暴動でも起こしたのか?
>>144 車重だよ
軽いと・・・ゆとりでもわかるよな。
ミニ乗ってみな軽量で素晴らしい足回りだから。
アコードはこの大きさこの車重で素晴らしい足回り、満足してるよ。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 00:05:21 ID:oz/m1Igc0
しなやかな足回りは重い方が有利だろ 軽いと跳ね易い
>>155 評論家の受け売りを信じて煽っていないで、お前色々な車に乗ったほうが良いぞ。
同じ乗り心地を作るなら軽量な方が楽で安く出来る。
まあゴルフの脚がしなやかとか言う厨房はこのスレにこなくていいよw
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 00:41:37 ID:onLHtts70
効率悪いけど重いほうが楽なんだよ。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 00:54:44 ID:ksarIIxUO
ゴルフなんてどうでもいいよ ゴルフなんだからさぁ
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 01:59:08 ID:nzBgD0NY0
この車全然売れないねw アメ車みたいだししょうが無いか・・・ これ=カムリ=スカスカ4亀頭
>>134 前モデルに比べたら高いってことかな
価格設定を求めているんじゃない?
でなきゃこのスレをチェックしないっしょ
あと、センターラインはみ出してサイドミラーをって?どう言う事?
旧タイプと新型では24万7千円違う。 新型は細かい装備や内装の質感向上等改善されている。 そこに今迄のホンダでは考えられない一声30万引き、粘って○○万なんて声もチラホラ。 乗り出し価格は旧タイプと同等。 高くないと思うが。
ボトムが高くなったことを理由に大幅値上げの印象を植え付けたい人達がいるんだよ。 冷静に考えれば高くないのにねw それでも印象操作をしないといけない連中がいる。
この車のせいで週末、家に居ることがほとんど無くなってしまった・・・ 2週間に1回の満タンペース、財布が悲しいことに..orz パチンコで3千すったと思って、その分走ってるから幸せではあるが だれかレギュラー入れ続けてる猛者はいるかい?
流石にレギュラーは入れたことないなぁ。ノッキングセンサーが働くんだろうけど、まだ試したことはない。
>>153 貧乏性だから5万キロくらい走ってから考える
>>161 サイドミラー(左)見ればあとどれくらい幅寄せできるかわかりやすいから
あと、正当な対価を払わないやつが日本の景気を悪くさせたとおもっている
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 09:28:18 ID:Gqo0AiBH0
だいたいアコードが正当な対価だとはとても思えないんだが…
安すぎだよな!
>>166 道幅狭い、アコード幅広で左を見れてない
で、はみ出したという事でOK?
どんだけ狭い道路wセンターラインあるんでしょ?
皆が自分と同じ感覚を持ってる訳じゃないので注意が必要ですね
確かにアコードの価格設定は適正かもしれない
でも価格下げてもうちょっと売れた方が景気が良くなるかな?
価格価値ごときでここまで景気悪くならないでしょ?
>>167 正当な対価の車は何か教えてくれ。
お前の会社で売れ無くて埃をかぶっている車でも良いから。
要するにアコードのイメージが250万ぐらいの連中が高い高いを連呼してるんだろ 車自体がアコードて名前じゃなければ反応も違うかったかも
こんにちは。あたしはカウガール。 AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。 ヽ|__|ノ モォ ||‘‐‘||レ _)_, ―‐ 、 /<Y (ヽ_ /・ ヽ  ̄ヽ ∠_ ゝ ` ^ヽ ノ.::::::__( ノヽ _/ヽ /ヽ ̄ ̄/ヽ
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 12:21:51 ID:nzBgD0NY0
まさか4亀頭エンジンにハイオク入れてる奴いないよな? もしいたら本当の馬鹿だよね!
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 12:25:22 ID:up5/qWnE0
250万の車体価格で30万引きでお買い得ぅていう商材からホンダは脱却したかった しかし客は付いてこなかった ところが売る前から予想ついていたので客は付かなくてもいいんだよー、とアナウンスした しかし実際売れないとさすがにやばいので50万引きを始めた ぽつぽつと売れている(と思いたい) なお、展示者が中古で260万くらいから出ている
アコードを買うつもりもないのに どうでもいい書き込みしてる奴が真性の馬鹿
>>175 貴方の表現は間違ってます。
買う気が無い ×
買えない ○
若しくは金が無く買えない。
年収格差を言ってるの? 金があっても買わない人がいるんじゃない? その位に中途半端な価格設定という事
アヴァンシアって今のゴルフヴァリアントに似てるね
ルーフレールいらないのになぁ〜。標準装備じゃなくて選択にして欲しい・・・。
中途半端な価格設定でも 買うお客さんはいる そのようなお客さんを大事にしないとね
買う気マンマンで行ったらだめだなw ツアラーTL OP50弱付けて値引き35。 納車は2ヶ月先。 ホンダのCPCコートはちゃんと業者に出してるのかな。
ゴルフはDSG7速やTSIで1.4リッターで200馬力、燃費は16kmオーバー。 素晴らしいと言うしかない。 重くて、でかくて、燃費悪化して、価格高くなって、 エンジン、トランスミッションに新しいテクノロジーがない アコードはますますしょぼく感じる。 先代乗りで新型をなんとか好意的に考えようと思ってたけど ゴルフに勝るところが全く思い浮かばない。
>>177 金が有って買わないでここに来て悪口言ってる人は、余程ひねくれた心の持ち主か免許が無いかどちらかだね。いいか良く聞け、人が気に入って買った車の悪口をわざわざここまできて書き込むな。
>>183 そんなに気分を害するなら、あなたが出ていって
アコードブログなり何なりを立ち上げればいいんじゃないの?
>>182 妄想オツ
160馬力でろくな装備付いてなくて312万円。
誰が買うか!
>>183 皆いい事しか書かないスレなんて北朝鮮じゃあるまいし。
あなたが2ちゃんに向かないのよ。
別に荒らしてるわけじゃないし
アコードが好きだからこそ厳しい意見を述べてる
だけであって。
>>186 言ってる事飽きて来ない?
値段・幅・足回り
こればかり、もう少しマシな事言えないのかね。
>>183 175のコメントに対して書いたつもりだが?
金があるないでコメントする方が場違いだと思うが?
アンタが買ったアコードが貧乏人は買うな見たいなとか言ってる方が変だと思わないの?
携帯でなにをそこまで必死に・・ アンカーも間違っとるよ。 誰にでも間違いはあるけどね。
ID:YyaD+ceoO さんはユーザらしいし けっこう前からレスしてるよね 言葉は乱暴だけどアコードは好きみたいだし 2ちゃんは叩かれてこそ花だっていう面もあるよ
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 17:46:57 ID:kkLx35jE0
客観的に見てID:YyaD+ceoOが荒らしだろ。
>>188 175は言い過ぎたかも知れない。
大人の対応じゃ無かった。
しかしこのままじゃアコードのオーナーやこれから購入予定者が寄り付かなくなるよ。
もっと建設的な意見を言って欲しいよ。
契約したばかりのカキコの下に
>>182 はひどいw 当たり前だがそれぞれの価値観や
求めてる物が違うんだから、腹立たないが。
>>192 勘違い?されてるようだけど
このスレにはアコードのオーナーや購入予定者ばかりが来るわけじゃないよ
現状の車の売れ方を見れば、むしろ少数だろうね
エアウェイブと迷ってます 一番の違いは何ですか?
>>189 あ、本当だ・・アンカー間違ってた
ご指摘どうもありがとう
場違いだがiPhoneの2chブラウザ快適でさ
PCで書き込んでも携帯で書き込んでもどっちも必死じゃん!
アコード欲しいんだが立体駐車場がギリギリな上にオデッセイの車検が9月なんで、その時までには景気回復してればすぐにでも買い換えちゃうんだけど
今は高い買い物は控えめにしたいからさ
なかなか嫁のOKが出ないんですよね
>>195 その前に同じだと思うところを教えてくれ・・・
頼む。
>>146 高速で加速した時の安定感は凄いな。
誰かも書いてたけど、ツアラー買って高速が1,000円になってからというもの、
休みに高速を飛ばすのが待ち遠しい。
今日は本マグロのトロを仕入れてきた。さて飲むか。
>>193 契約オメ!
納車2ヶ月は長いね〜。
182さんには、ゴルフ購入後感想をカキコして欲しいですね!
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 18:55:45 ID:kkLx35jE0
エアウェーブは旧フィットベースとしては良くできてると思う。 待ち乗りの足としてならいいんでないかい?
201 :
196 :2009/04/19(日) 19:14:20 ID:5Tp1Y1qu0
>>195 全然車に詳しくないんで。。。
荷台が広くて荷物がたくさんつめそう、かつカッコイイという点が似ているかと。
値段の違いがわからないんですよね。
202 :
196 :2009/04/19(日) 19:15:55 ID:5Tp1Y1qu0
>>200 高速での移動もけっこうします。
ドライブはもっぱら下道ですけど。
IS250より微妙にアコードのが加速良かった
微妙なんて単位はホンダには無い
24iL? インスパイヤより高いのは何でなんだぜ?
アキュラの日本展開の準備じゃない? そろそろ逆転現象を戻すつもりじゃないですかね? 先日インスパイアを買った自分には酷な話ですが・・・
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 23:02:57 ID:5o1lhwwL0
また今日も携帯営業が来てたのか?w ご苦労だなw コイツ、いつもアンチは金が無いなど、買えないだの言ってんのなw 毎日2ちゃんやるならパソコンぐらい買えばいいのになw 携帯しか維持できないのかな?w
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 23:08:20 ID:cWEtdTMh0
チビデブハゲが乗ってる車と聞いてやってきました
チビはどこへ
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/19(日) 23:57:13 ID:FAtAFMz/0
>>198 しょぼい、2.4L エンジンで高速で飛ばせるか!このカス!
こういう勘違い馬鹿が、アコードツアラーのツアラーの意味を勘違いするんだろうな・・・。
アコード、255km/hしか出ないのかよ。
>>210 の言うようにショボいエンジンだね
普通300は出るもんな(笑)
いや、必要十分だろ 300出るとか自慢したいなら海外いけや・・・
>ゴルフはDSG7速やTSIで1.4リッターで200馬力、燃費は16kmオーバー。 こんなモデル出てないのになwまさに馬鹿の妄想ww
何で今時ルーフレールが標準装備なの? RVって感じがして古臭いよ・・・。
何でかって? 知らん 製造コストかコンセプトじゃない? 自分はあった方がいいのでありがたいが 確かに要らない人には省きたいよね
RV…懐かしい響きだな
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/20(月) 13:58:57 ID:AT/lyGhV0
俺も売れると思う。 排気量や車体がデカくなったのに燃費は大幅に改善。 デザインも心配してたほど悪くない。毎 日雑誌で写真を見てるがなぜか時間経つほど格好よく見えてくる。スバルの魔力だな。現在、BGに乗ってるけど本気で新型欲しいよ!
<
>>220 みたいなスバオタが最近このスレ荒らしてんの?
思いっきり誤爆してるけどw
マヌケな奴だなw つーかBGっていつの時代の車だよ。 ポンコツ乗り乙www
>>220 レガシィ期待してたのに、あのデザインOK出した連中はスバルつぶす気だろう。
>>221 アキュラ風味のグリルだね。
以前はかっこ悪いと思っていたけど、見慣れてきたせいか
今ではかっこよく思えてきているw
というか中国ではアキュラTSXがないんだ?
3月はセダン492台、ツアラー517台と、めずらしくツアラーの 方が多い。年配層には完全にそっぽを向かれたか? グリーン税制対象外だし、5月にはレガシィが登場するから あとは下降線だね。ちなみにレガシィはB4が763台、TWが1992台。
6年で3万台売れたらマシなほうかな
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/20(月) 21:02:51 ID:NNuZlkJ10
セダンは使えねぇからワゴンが正解。
たしかにレガシィ>アコードだけど、 エクシーガ<<オデッセイだもんな。 レガシィ+エクシーガ<<アコード+オデッセイだろ。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/20(月) 21:08:59 ID:bVk9HMVBO
次期レガシィのデザインはクソじゃないか… 米国のTSXにV6追加されるみたいだけど日本のアコードにも追加あるのかな? もし追加されたらインスパイアの存在価値は…
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/20(月) 21:36:42 ID:NNuZlkJ10
前から同じことしてるよ、 UC1は中国アコードだからなw 迷走としか思えないw
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/20(月) 21:36:51 ID:bVk9HMVBO
>>232 情報ありがとう。
ってかインドでか!?
つーかインド新聞ってw
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/20(月) 22:03:01 ID:VGKZIi0I0
これってカッコ悪いよね。本田は好きだったが、最近デザインがダメ。
土地が広くてデカイ車が好まれる北米・中国・インドと、
小さい車が好まれる日本・欧州でアコード・ブランドが
分かれた感じかな。
次のモデルはインスパイア・ベースで名前が統一される
んだろうね。
あるいはプレミオやシルフィみたいにサブネームがつくとか。
>>230 エクシーガ1303台、アウトバック389台、オデッセイ3416台
だからほぼ互角。オデも人気が落ちたね。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/20(月) 23:32:09 ID:L59nkDuE0
238の内、200は金も信用もないので買う事が出来ないけど、気になるのでここに書き込んでる奴と見た。 車買うために400万円の現金を出せない奴は書き込むなよ。 と、クレジットカードでアコードが買える人からの提言です。
>>238 日欧アコードと北米アコードの2種類を、販売国によって名前を変えて売ってるだけじゃん。
先代と一緒でしょ。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/21(火) 00:16:45 ID:mGLVvm0rO
貧乏な奴ほどネットでは金持ちぶる。 哀れだなwww
夢の話なら3リッターV6ならありえるかもだが、いいとこハイチューンの2.4で230馬力とかじゃね? 現実は6速クロスレシオとかが妥当だと思うが
クロスは高速巡航がきつくなるからいらん 今のままでいいからMT出れば俺的には満腹
釣られてみるが お金がどうのこうのはスルーでOK?
>>245 右翼の振りして騒いでる左翼と同じなのでスルーでOK
>>242 今の直4を230馬力まで上げるとなると、排ガスや燃費で
☆4っが厳しいからやらないだろうね。
現実的にはZDXの6AT&V6をマイチェンでのせてくる
と思うけどな。結構魅力的かもw
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/21(火) 20:12:14 ID:EXN5xLr00
でっかいボディーを小排気量(とも言い切れんが)で走らすのも見識だと思うけど、 それが何故アコードブランドなのか、と国内市場においては疑問が湧く。 今度のアコードはあきらかにGTでしょ。
GT??? ただのセダンとワゴンだろ
3Lオーバーなんかイラン
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/21(火) 23:56:55 ID:EXN5xLr00
グランドツーリング
>>252 GTカーには違いないが、なぜアコードだと嫌なんだ?
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/22(水) 00:12:40 ID:tb4zouTa0
アコードの足ってひと昔前のBMWみたいに街乗りではガチガチだなあ 今の欧州車はもっとしなやかな方向性に向かっている。 オデッセイの足の方が現在の欧州車的
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/22(水) 00:22:21 ID:tb4zouTa0
Modulo足はノーマルより乗り心地いいのか?
いい
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/22(水) 02:04:16 ID:ybcJNUqi0
ナンバー灯をLED化した人いる?
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/22(水) 08:27:04 ID:8lHS3UcS0
Moduloのサスってノーマルより硬いのデナイノ?
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/22(水) 11:31:24 ID:7oxxVXs50
>>259 それが殆どの場合においてしなやかなんだよなぁ。
何故、それをノーマルでやらんのだ、と。
コスト制約って話しで行くと、市販で10万円の物でも、標準部品化した場合
はほんのわずかなコストアップで済みそうなんだけどね。
以前先代オデアブの試乗をして、それがもの凄くしっとりとして良い動きを
(高級な動き)をしていたのが決定打となって契約となったのだが、納車さ
れてみるとボソボソゴツゴツ。あたりがつけばあのようになると思っていた
が、距離が伸びてもたいして変わらず。
ディーラーに確認してみると、あぁ、あれはモデューロです。
って、何それ、って話しだった。
エアウエイブなんかもノーマルだと、特にリアシートに座った時にギャップ越
えでドスンと腹に衝撃が来る程に酷い足なんだけど、これがモデューロだとそ
れが解消しつつ全体的に上質な動きになるんだよな。
>>258 くっ付いてるだけでダサいナンプレをわざわざLEDでアピってどうするの?
ルーフレールはアコードから出て行けよ! 存在自体が迷惑なんだよ!
俺はルーフレールが気に入ったのでツアラーにしたわけだが… ルーフレールが嫌ならミニバンにすれば
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/22(水) 14:02:41 ID:8lHS3UcS0
>>260 やっぱりダンパーの質の違いか
ノーマルもModuloも確かショーワだと思うがノーマルは安いの使ってるんだろうね
>>260 ,265
逆に考えるんだ
ノーマルがModuloのレスオプ車だと
>>264 土屋さんってホンダアクセスの開発ドライバーもやってるんだ?
それが本当だとすると土屋さんを見る目が変わって来るぜ。
>>266 いや、確かにその捉え方は有りだが、勿体ないよ。
試乗レベルでもはっりと解る上質さだもの。
車の価値が2ランクアップ。
それ程に良いModuloだが、漏れなく車高も下がる点が残念だ。
>>268 やってる
>>268 純正の中の人もModuloに負けないようにがんがってほしいね
>漏れなく車高も下がる点が残念だ。
その意見には遺憾の極みをry
>>269 名前に「スポーツ」が付いたり「車高が下がったり」するから、純正より硬くなる、と思われても仕方が無いよね。
お金かけて全体的な質を上げた、という事をもっと伝えるべきだと思うなぁ。
逆に硬くするつもりの人は拍子抜けしつつ、知らぬ間に上質な物に触れている
という凄い構図では有るけどさ。
俺、ツアスポのオーナーだけど、街乗りでもガチガチじゃないよ。 高速域の安定感を思えば、いいバランスの脚だよ。 欧州車がどうどか言ってる人はオーナーじゃないでしょ?試乗だけじゃ 分からないもんだよ。毎日乗ってみないとね。 モジュ−ロがさらにいいのは確かに。でも純正もお金かかってるよ。
直4のくせにデカかった。
>>272 良い流れを断ち切る
ナイス
ウジムシ乙
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/22(水) 21:56:08 ID:tb4zouTa0
>>271 いやだが、今月号のホリデーオートで清水和夫と石井昌道に18インチ仕様が乗り心地が悪い、もう少ししなやかさ
が欲しいと苦言を呈されていたのは事実
まあ誰が正論とかは無い訳だからなぁ 飯の美味いマズいも人それぞれだし、乗り心地なんて感覚の問題だから 俺はガチガチな純正サスは好きなほうだ
>>275 それなら俺も読んだよ。つるしの広報車とかなり走行したオーナー車
は、全然違うからね。評論家なんて、メーカーの絡みや時期で記事が
変わるから、その辺鵜呑みにしたらだめだよ。清水なんて欧州車マンセー
で信用に欠けるしねw
まぁ276さんが正論なんだろうね。
BMWやスバルの記事はまともじゃないよねw清水 あれでもまともな部類なのかw
ツアラーSS乗りだけど街乗りで特に省エネ運転心がけなくても平均燃費10km/L超えるのには驚いた。 235/45R18って太めのタイヤ履いてるのにこれはすごい。
立派だねえ。 セダンTL、街乗りで9km/L越えたことないよ
清水はスバルの犬 石井は元ティーポ編集部 こいつらは偏ってるから信用ならない
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/23(木) 08:46:26 ID:BFNGBQQU0
つーか、アコード試乗して街乗りで硬過ぎ、もう少ししっとり感が欲しいと思うのは極めて普通の感覚だと思うけど 特に欧州でターゲットとした3尻、Cクラスなどと乗り比べればいかにアコードの足が突っ張るかがよくわかる 高速でどうかというのは知らんけどね
>>276 飯のうまいまずい、異性の好みなどと同じで乗り心地の好き嫌いも人それぞれなんだが、
常にマジョリティーの感覚はどうかというのは押さえておかないといかんと思うぞ
それが評判、販売に繋がるわけだから
アコード試乗して乗り心地が硬すぎと感じるのはやっぱり多数派だと思うけど
とあるメーカーは3万キロ走行後にベストな状態になるサスをあえて造ると聞いたことがある もしやアコードはそれと同じなのか…んなことないよな
ルーフレールは氏ね! ムカツクんだよ! アコードの邪魔をするな!
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/23(木) 20:14:09 ID:vegibiav0
>>284 試乗ではそう感じる人いるだろうけど、距離走って、サスなじんで
きたオーナーは、慣れもあるけど、それほどガチガチとは思って
ないんじゃない?オーナーではそっちが多数派。
しょぼ
俺、ツアラーSSオーナーだけど、脚なじんできてガチガチじゃ 無いに一票かな。試乗だけではこの車の良さは分からないんだよ。 あと燃費はたしかに11Kmは常に行くね。280さんに一票かなw
Modulo足はイイみたいだか…所で無限足はどうなんだろう?
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/24(金) 00:15:44 ID:eg8lurvlO
今日、白ツアラーとシルバーセダン見たけど、やっぱりでけぇな。かっこいいよ。オーナーとして乗りたい。
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/24(金) 11:47:44 ID:kk+tfUGD0
純正オーディオ音質はどうですか?
良くも悪くもない
パドルシフトの付いているクルマにははじめて乗ったが。 なんだか使いにくいなあ。 ハンドルを回すとアップだかダウンだか分かんなくなるよ
>>294 俺も初めてだから最初とまどったよ。前車がインテRだったから
同じ感じで、コーナー手前の真進状態でブレーキング&シフトダウン
してコーナリングすると問題無いよ。
パドルシフト関係なくコーナー入る前にはシフトチェンジすましてるから問題ない
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/25(土) 12:55:36 ID:c0nuBu7T0
普通はコーナー手前でブレーキングとシフトダウンを済ましていると思う…
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/25(土) 16:59:21 ID:gyzFhMBpO
カートップの最新号に「スポーティーセダン7番勝負」って企画にアコードがエントリーされてたよ。
カートップなんてゴミ雑誌まだあったんだ…
ゴミ雑誌かどうかはさておき、エントリーされてた車種は以下の4車種 ・レクサスIS version-S ・アコード 24iL ・アテンザ 25EX ・スカイライン Type-SP この中でもっとも走りが楽しめたのがアコードだったそうです。 リポーターは五味でしたが。
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/25(土) 20:27:21 ID:fYWVXlJp0
スカイラインは相変わらずエンジン回すと振動目立つと書いてたな
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/25(土) 20:32:34 ID:gyzFhMBpO
>>301 しかもアクティブステアはハンドルの蛇角が安定しないって書いてあったね。
折角のFRなのに何やってんだか・・・と思った。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/25(土) 21:16:31 ID:H2pvpyRIO
発売して半年近いのに、まだ走ってるのを見てない。ツチノコ…
そりゃ240日分の在庫抱えてますから世に出ないのは当たり前
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/25(土) 22:17:38 ID:KhPqvbdP0
>>303 街中ではこないだ遂にご対面したけど、テリトリーである高速
では本当に見かけないねえ。
トヨタ・日産セダン勢やレガシィ、旧アコードはうんざりするほど
見ているのに...
毎朝、高速道路かっ飛ばして通勤してるぞ、私は。 逢えないのが残念だねえ
今日雨の高速ハイペースで走って来た。 さすが手に汗握る場面一度もなし。 ただ燃費が10ちょっと今までの最低。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/25(土) 23:04:11 ID:gyzFhMBpO
俺は12月納車なのに、まだ3000kmいってねーよ。 出張は嫌だね。月一で帰ったときに無駄にワインディングを楽しんでるよ。 早く足慣らしたいのに・・・
新型オデッセイですらめったに見ないのにアコードは更にレアキャラだろね 俺も自分のツアラー以外は展示試乗車しか見たことない セダンですら2回見ただけ
>>309 俺も雨の中運転してきたよ。ほんと安定してるよね。あとは
細かい事だけどリアワイパーがちょうどいいタイミングで動くから
オートライトにしておけば、何にもしなくても安心ドライブで
楽ちんでしたね。ほんといい車だなー。
>>312 タイヤが太いから雨の高速危なそうでチンタラ走ったが、途中から何の心配もいらない事が解ってつい踏み込んでしまった。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/25(土) 23:40:39 ID:fYWVXlJp0
>>305 スカイラインよりISの方が厳しいこと書かれると思ってたけど逆だった。
>>313 俺も最初恐かったけど、慣れたら100キロ+かなりな速度で
走ってたよwすごく安定してたね。
高速は疲れ知らずだね。
インスパイアはちらほら見かけるようになったけど アコードツアラーをD以外で見たこと無いんだけど…
何か違うと思った インサイトを見かけるようになったんだ
311 オデッセイは基本DQNが中古で安いの買ってるし、新型は貧乏人にはまだ出回らないからスタート悪いね アコード(セダン)買うより俺はCP3欲しいね
見かけない=不人気車?
>>318 インサイトは車の楽しさ捨ててるから、すぐ飽きそうだ。
法人所有ならともかく、個人所有ならすぐにアコードやらインスパイアに乗り換える事になるだろうね。
すごく良い車だが、高い。欲しいのはやまやまだが、貧乏なので インサイトを買います。
新型オデッセイもツアラーもよく見るけどなあ 新型セダンはあんまり見ないけど 新型アコードはディーラーに置いてないのに、 買った人は多いみたい 新型が出る前は、2〜3代前のアコードワゴンをよく見たから そのへんのユーザーが買い換えたのかな 先代アコードワゴンはあんまり見ないんだよなあ
>323 先代の霊柩車デザインは酷かったな〜。
あれは完全なる営業用バンだね
先代はワゴンよりセダンをよく見るな ユーロRも意外と走ってる
この車オーバーハングもボンネットも長くて横から見たらダサいけど水平対向エンジソでも積んでるの?
見慣れてきたら大きさは感じなくなってきたけど デザインが凡庸に感じてきた 新車効果ってのはやはり大きいな
>>328 同意。時間が経つとともにこの価格ではとても買えない
と感じてきた。
今年12月に中古でナビ付きを180万で買うかな。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/26(日) 16:38:13 ID:JLOMRbYK0
だから、何の特徴もないただのセダンだって。 何を求めてるのかよくわからん。 アコードは好きな人に買ってもらえばいいよ。
>>330 いや、なんかセダンを人身御供にして
ツアラーがアコードであると仕立てて
臭いものに蓋のような感じがな
オレはアコードの本流はセダンだと思っているぞ
(源流はハッチバックだけどね)
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/26(日) 18:01:12 ID:lglgrnKY0
サンヲタは日産の技術を盲信しているから、スカイラインの評価が悪いと 車を批判するのではなく、車を批判している人間を攻撃する。 そんなんだから一般人受けしなくなった原因を追求することもなく 他車批判にあぐらをかいてたから、今の売り上げに泣き寝入りしてるんじゃないか? まぁそれはアコードも同じなんだけどね。
>>329 この価格では手の届かないの間違いだろ貧乏人w
てかお前の言う中古ナビ付き180万ってどこの事故車だよww
>>334 それ270万の廉価グレードだしナビ付いてないじゃんw
全然参考にならないよ。
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/26(日) 18:55:28 ID:HHN/zOgC0
アコードが買えるからといって、金持ちとも限らない。
そりゃどんな車でも見慣れたら普通に見えるわ しかも、ゴチャゴチャ言ってる割に半年後に中古で買うって、結局欲しいんじゃないかよ
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/26(日) 19:24:14 ID:ckGdXhcg0
年末に暴落車ウマーで買うやつを 新車で買ったやつらが叩きまくる 結局年中叩き合い
>>334 しかし、こんなに安いのに売れないなぁ
ナビ付いててこの値段なら、24Eでも買ってあげるんだが
社外ナビは簡単に付くのかな?
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/26(日) 21:14:54 ID:f/+SQIkG0
社外ナビ(2DIN)は簡単にはつきません。
300万越えでアコード買うなら同じ価格帯のゴルフ6買う方が絶対幸せになれると思うぞ
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/26(日) 21:46:15 ID:f/+SQIkG0
楽しさでいえばゴルフだろうな。きっと。。。 でもね、好きでアコードを買ってるんだからいいんじゃない。 俺はSH-AWDが搭載されることを期待してたけど、何の変哲もない普通の セダンだったし、試乗もしたけどいい車だったけど、かっこはいいけど、 ただそれだけじゃ車は買えないよ。だから結局アコード止めてS2000を最 終日に契約した。友人に乗せてもらったけどS2000は楽しいもの。アコー ドには楽しさはなかったな。試乗だけだけどね…ハンドル握ってもワクワク 感はなかったな…
楽しさというより走りの質感、走りのプレミアム性は確実にゴルフ6の方が上
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/26(日) 22:11:59 ID:ckGdXhcg0
国内の「アコード」という名前が200−250万のイメージだからしようがない 前レスでも散々言われたけど、アキュラならここまで叩かれなかった (もしそうなら叩くのはIS厨くらいだったろう)
>>344 って言うかさ、中身もなにもかもTSXなんだからいいんじゃない?
中身が偽者で名前だけTSXならだめだけどさw
そんなんで文句言ってる人は所詮買えない人だよね。
楽しいだけで買うならS2000でいいんじゃない? アコードとS2000を同じ土俵で比べること自体が既に変だからな 楽しいとかで比べるならシビックタイプRとかZだろ普通
そもそもS2000はセカンドカーとして乗る車だろ。 メインで乗る車じゃないしw アコードと比べること自体がおかしいって・・・
1ヶ月半でやっと2000km超えた 高速の入り口でSレンジに入れて加速! 7000まで回せなかった・・・ヘタレだわオレ・・orz
>>348 まぁ7000まで回せるのも2速までだけどね
VTECは5000超えたぐらいからのもうひと伸びが気持ちいい
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/27(月) 04:47:42 ID:5QGAjVLIO
>>329 そんな安くなるんですか?もう少し待ちますW
ホンダの車ってデザインかっこわるくないスか? アキュラもなんか変なお面被ってるみたいで変だし…
ガキっぽい感じはするな。 時計で言えばホイヤーみたいなイメージ
田舎で高速ばっかり使う人にはいいかもね。
>>334 発売5か月ナビなしで210万なら
年末や来年3月決算期で180万ナビつきは十分ありえる。
車は株と違って流動性乏しいからね。
キャッシュがなければ叩き売り。
>>355 車と株を比べて流動性なんて経済用語出してんじゃねーよw
ようするに貧乏人は中古の24Eナビ付きが180万になるまで待てってことだろww
>>356 そこらへんでやっとアコードらしくなるな
ただ、2.4Lというのが貧乏人売りにはネックになるので
旧型の2.0Lの方が人気を維持しそうな気もする
あらまたID:DTAflIxB0がでてきちゃったよ。 別に荒らすつもりはないのでこれでサヨウナラ。
>>357 たしかに。
先代の2LのユーロR以外は年配層を中心に売れたけど、ランニングコストを気にするこの層の人たちには抵抗あるだろうね。
>>358 うん、もう来ないでね。
24Eなんて売るときえらいことになるぞ TLは絶対条件だろ
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/27(月) 18:14:30 ID:VqaMjeJVO
アコードって、球切れ警告ってあります? フォグに黄色HIDを。テールにLEDを。と思うのですが、警告キャンセルのために抵抗噛ませると、せっかくの省電力が・・・
どんだけエコな人間なんだよ
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/27(月) 19:15:42 ID:oN4zyrNB0
このクルマをアコードと名づけるから違和感があるんだよな。 基地外はスルーで。
アコードって、そんなに高いかな? TLは先代と比べて30万位しか違わないし、 先代のTLにオプション付けまくればiL並みになるし 現行は値引き幅がでかいから先代より安く買えるはずなんだけどな。
サイドカーテンとか安全装備を標準で付けたら付けたで価格が高いとほざく評論家とか 付けなきゃ付けないで安いけど安全装備がオプションで割高だの言うからね アコードは装備を考えれば驚くほど高くはないんだけどね
>>365 そうそう、装備面も含めれば実質は値下げレベルなんだよね。
ただ2リットル狙いだった人は割高感が否めない。
逆にTL狙いだった人にはお得感が強い。
この車のエンジンもそのうちガラガラいいだすんだよね?
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/28(火) 11:28:21 ID:/Z0OIzs+0
カラカラと鳴り出すのかな・・・・
>>367 俺ホンダ乗るの初めてなんだけど
ホンダのエンジンってそうなの?
ヒュンダイと間違ってない?
カートップの比較で、ワインディングでは四車中アコードの脚が 一番しなやか、と評価されていたね。
>>369 こいつただのアンチだから相手すんなって・・・
アヴァンシアや先々代アコゴンが好きな漏れは どーしてもルーフレールが許せない!嫌いなんだよ!ハゲ!
>>372 俺ツアスポのオーナーで先々代のCH9ワゴンのオーナーでも
あったけど、ルーフレール最初は嫌だったけど、今はお気に入りだよ
質感が高いんだよね。BMWとかCクラスのワゴンのレールは
もっと安っぽいよ。
>>365 確かに内容考えたら納得の値段だよね。外車買う感覚かなwTSX
だと思って。だから今度のレガシィの値段はヨタ価格って感じ。
ターボ&18インチ&ビル脚&エアロでツアラーSSと同じ位の
値段だもん。
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/28(火) 19:26:32 ID:iLB2eqbo0
ホンダはエンジンだけは丈夫だと思うんだが…
>>369
>>371 いや、
衝動買いした俺らがほんのちょっと変で、AabRtXlTiは普通の消費者なんじゃない?
ただのアンチは/Z0OIzs+0だと思う
ホンダの気合入ったエンジンはライン品でありながら、手組みと同等とも言える精度が素晴らしい そのフィールはK20A(R)でなくともK24Aのハイパワー版でも味わえる、流石エンジン屋
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/28(火) 21:08:32 ID:VCtD1Dsk0
TLにカーナビやオプションつけると400万近くになるんだな。 CR-Vにしようかな
知らんがな。好きにしたら? 誰もお前の車選びに興味ねぇし。
最初は良いけどカラカラいいだすよね。何故か。
はいはい。いってるいってる
ホンダはもともとエンジン屋だから、マジメにエンジン作るからな エンジンはなかなかアフターでイジれないから、 簡単にイジれない部分にコストをかけるホンダの姿勢が好きだ 内装や足回りはいくらでもイジれるからそこそこでもいいんだよ
冷間時のガラガラ音は出る車と出ない車があるな。 90年代までのホンダエンジンには結構多かった。
売れてない割りに書き込み多いですね、ここ。 とは言う私も、今度ツアラーユーザーになります。 よろしく。 色々気になる点がある車だと思いますが、興味のある方は まず試乗しましょう。 大きさはよほど密集した住宅地でない限り 慣れると思います。
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/28(火) 23:41:14 ID:yr3fbnTA0
正直このエンジンはホンダということに期待すると結構ガサツだよ 4気筒そのものという感じでシルキーさが皆無 ホンダなら4気筒でもっとシルキーなものを作れる筈なんだが、どこか手を抜いてると思う
まあな 正回転のK型よりも逆回転のF型の方がシルキーだった でもK型も他社に比べればまだマシ
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/29(水) 00:00:41 ID:5ch7pjw/O
シルキーさって何? 詳しく教えて
2000回転過ぎからゴロゴロ音が大きくなるのは確かだが、マツダのMZR型なんかと比べるとかなり静かだ 3000ぐらいまで静かならかなり実用的だったんだけど、惜しいな
>>387 エンジンを回したときのふけ上がりの緻密さ、振動の少なさ、音の良さ
ピストンなどの重量バランスがきっちりとれているから、
よけいな振動やノイズがなくてスムーズに回る
H22Aを超えられない限り無理だ
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/29(水) 00:23:29 ID:5ch7pjw/O
>>389 うは
思った通り小学生レベルの説明きた
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/29(水) 01:04:49 ID:VDIpNZv60
ワインディングは最高に気持ちよくしなやかだが、低速時は道路の凹凸を拾う。 車幅は慣れれば大したことない。 エンジンはウルトラスムーズ。ただし、低速時の雑音が気になる。 前席室内は快適。 後席は、前席のシートが大きすぎて、前後距離が近く感じる。 また、後席の足入れはしにくいが、前席のハイト調整をしてやれば幾分マシになる。 ホンダ車のセダンでアコードより後席の移住性を求めるなら、 インスパイアかレジェンドが良い。 値段は、先代と比べてオプションが標準になっただけであまり高くない。 ただ、ホンダの最近の軽は、スマートキーが標準に近いのに、 アコードにオプションなのがわからない。 名前は、違う名称にしたらもう少し売れそうだ。 また、北米のTSXに使用してる宣伝を日本でも流せば、かなりイメージが良くなるはず。
スマートキーごときで6万ちょい取られるのが妙に癪にさわる ぶっちゃけ6万の値打ちのある装備とは思えない
> アコードにオプションなのがわからない。 スマートキー、欧州で人気がないからでは?
ワインディングは良いとか 低速は道路の凹凸が気になるとか よく言ってる人が多いですけどワインディングを低速で走行すれば同じじゃないの? ワインディングって具体的に何処の道路さ? 何キロで走行? ワインディングをそれなりのスピードで走れば運転に集中してると思うんだけど低速時と違って雑音なんて分かるの? 低速時とワインディングは比較対称に何の? どの車に対して低速時の雑音が気になるの? 雑音てどう気になるの?周囲が雑音だらけなら気になるの? 何か具体的な事を知りたいんですが? ジャーナリスト気取りの人が多いから気になったんで・・
スマートキーは要らないなあ。 個人的にはレザーインテリアパッケージの、本革の質感がどんな感じか気になる。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/29(水) 12:53:21 ID:bnfb5U0G0
>>396 簡単に言えば、街中低速走行時に足の動きが渋い、しなやかさが無いつまり乗り心地が悪いということに決まってるわな
>>398 レスありがとうございます。
結局、アコードは乗り心地悪いということかな?
試乗した限りでは街中走行悪いと思わないのだけれど・・
流石に23区内じゃワインディングは無理だから街中走行と比較できないけどさ
人によって乗り心地や、しなやかさは好みがあるから仕方がないかな
皆さん結構繊細な感覚なんですんねwsw
俺はH23Aから、タイプRのK20A、今ツアラーだけど、 このK24Aもそれらと比べても見劣りしないよ。 スムーズに吹け上がるし、気持ちいいし、高回転域のパワーも すごいしね。H型よりフラットトルクだから低速域でも扱い易い 星4つだし、燃費もいい。着実に進化させてる感じ。 何をもってシルキーとか言ってるのか知らないけど、すごくいい エンジンだと思う。乗り継いできたからこそ分かる事なんだよ。
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/29(水) 19:31:43 ID:nwXX22MM0
専門家の中でも特にいつも評論が的確だと思われる吉田匠師匠もエンジンについて・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/11376073/ >その一方、最後に乗ったアコードは、これでもアコードなのか、というほど大きくなったボディと、そのボディの剛性感
>の高さというか「硬さ」が最も印象に残るクルマでした。しかしその代わり、2.4リッター直4エンジンに特別な気持ちよ>さや存在感を見出すのは難しく、かつての 「エンジンのホンダ」 はどこへいった、というのが正直な実感でありますね。
>つまり昨今のホンダのクルマ、車体はヤワだけどエンジンはとにかく気持ちよく回った昔と比べると、エンジンの存在感
>とボディの存在感が逆転している印象がありますな。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/29(水) 19:54:22 ID:lthDlW4m0
今のアコードなら横置きで直6のせろよ。
そもそもホンダに直6あるのか? 新規開発するほど直6に旨みはないだろし 直6の音は最高だけど
V4エンジンやって欲しいな。 バイクみたいに。
2.5V6でいいと思うが
>>396 何で同じだと思うかね。
曲がりくねった道を走る場合は、直線一定低速度走行と同速度でも、普段より
車体が傾いたり前後に揺れたりするでしょ?
つまりその分サスペンションがストロークしているんだよ。
で、その時の感触はどうなのよ?って話し。
って事くらい解りそうなものだけどなぁ。
>>401 車体はヤワって、いつの頃のホンダだよ?H型のCH9の頃でも車体
ヤワじゃなかったよ。H型はハイカムとの段付きが目立ったから
元気なエンジン?なんだかなーw
今は遮音もよくなってエンジンも洗練されてるからじゃないの?
今の車はみんなそうだし。吉田も大した評論家じゃないしねw
>>407 あのねぇ、少なくとも今のアコードのエンジンが洗練されている、シルキーな直4と感じているなら
もっと感性を磨いた方がいい
まあ自分の車だしそう思ってられる方が幸せかも知れないがね
言わせてもらうなら、V6載せず直4だけで行くというなら、これぞホンダもう6気筒なんて要らんと
思える様な洗練されたフィールであって欲しかった。
>>409 あのさエンジンとボディの関係が逆転してるって事に対して
昔のエンジンより洗練されてるって話なんだけどw
シルキーとも言ってないんだけどw
後、オーナーとして乗り継いだから分かる事もあるんだよ。
まぁ評論家の受け売りしかできないんじゃ分からないんだろうけどね
もういいよw
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/29(水) 21:27:19 ID:nwXX22MM0
>>410 昔のホンダ車は他社の車に対してエンジンに極めて優位性が感じられた。
今のホンダ車は車体剛性は極めて高いが、エンジンフィールはライバルに比べて優位性は無く平凡 ということだろうが
ホンダエンジンだけを昔と比べる縦評価では無く、横(ライバル)評価しているということがチミにはわからんのだな
>>411 そんな事は分かって書いてるんだけどw話がエンジンの流れだったからね
まぁ吉田師匠なんて言ってる人に何言っても無駄なんだねw
自分で買って乗って話してね
オデの乗り換えに検討、4−5回試乗したがエンジンフィール(がさつさ)が気に入らず現在に至っている 正直他社の同クラス4気筒にパワーで勝ってもフィール面では負けている部分もある
俺、現行ステップに乗っているんだがこいつも最初はエンジン渋かった。 2万5千走って今は良い感じ。 燃費も5千キロくらいで少し延びたし。 最近のホンダエンジンはリードイン(っていうのか?)が長いような希ガス。
昔のようにボディーはヘボくてもエンジンだけ回ればそれはそれで評論家の餌食だろうが
>>413 の他社の4気筒て何のエンジンか知りたいわ
IS
IS350じゃね? あのエンジンは本田のエンジンみたいによく出来てる
よく知らないけどIS350ってのは3.5リットルか? 3.5リットルもあるのに4気筒じゃ振動が凄そうだな。
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/29(水) 22:58:49 ID:swkM+nCg0
本日ツアラーSS青納車 正直、納車直前まで青にしたことを悩んでいたがなかなか良いね!! 大切に乗っていきたいと思います
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/29(水) 23:15:44 ID:Qyp9t2p40
>>391 の携帯厨は高度な説明ができなくて逃亡か?
早くシルキーさについて高度な説明しろよ
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/29(水) 23:16:32 ID:M5Onoh8DO
レクサスに4気筒はねえよw
トヨタのことだからレクサスの軽とか出しかねん
>>407 ボディ剛性はCF系から飛躍的に良くなったよね。
F型エンジンもスムーズで官能的でもあり本当に素晴らしかった。
>>406 ごめんなさいね
凹凸が気になるとういう所が気になってて
曲がった道ならサスがどちらかに加重してるが加重した側に凹凸がきても気にならないという事でOK?
曲がった道を運転してる時と真っ直ぐの道じゃ凹凸を気にする度合いが違うんじゃないかと思っただけ
首都高速の継目は高速であれば気にならないのかな?
低速は凹凸拾うんでしょ?
そもそも低速時と高速時じゃ人が感じる情報量に差があるんじゃないかと‥
特に雑音とかさ
結局、アコードの乗り心地やエンジンの事はオーナーさんは納得してるんでしょ?
どうのこうの言ってる方はオーナーなのかな?
自動車評論家ばりの内容はお腹いっぱい。
>>425 彼らがオーナーのわけないでしょw
ほとんどが評論家の受け売りだよ。
最終的に乗り心地に関しては試乗して確かめたほうがいいよ。
好みもあるけど今何に乗ってるかによっても全然評価変わってくるしね。
ヨタ車あたりの乗り心地に慣れてる人は厳しいかもね。
買い換え検討中で一日に以下の4車を試乗してきた。 BMW320ツーリング AUDI A4 1.8TFSI ゴルフYコンフォートラインとアコードツアラー 事前には値引きが多めに提示されればツアラーにしようと思ってたけど、僕の感想としては エンジンとシフトフィールの気持ちよさ 1位 BMW 2位 ゴルフ 3位 AUDI 4位 ツアラー 剛性感 1位 ゴルフ 2位 BMW 3位 AUDI 4位 ツアラー 外観 1位 AUDI 2位 BMW 3位 ツアラー 4位 ゴルフ 内装 1位 AUDI 2位 ツアラー 3位 BMW 4位 ゴルフ 走りは総合的に一番もっさりしてて対象から消えた、残念
自分の感想とまるで違う 少なくとも剛性感がコンフォートラインやアウディより下は無いな 試乗してないでしょ アウディA4なんてトヨタフィールそのものじゃん
429 :
427 :2009/04/30(木) 10:34:03 ID:LI6zsGeF0
たしかに試乗はしたよ 人それぞれだからあなたのことを否定はしない 買う意志をしっかりと伝えて、通常の試乗コースではなくて全車30分くらいは乗らせてもらった けど、まだ何にするかは決め切れてない。
320なんて恥ずかしくて乗れないよな
431 :
427 :2009/04/30(木) 11:13:06 ID:LI6zsGeF0
320とツアラーは脱落したかも 320は恥ずかしいからではなく、モデルの後半すぎるから 他車に比べると古めかしさが目立つが、それを補う楽しさがあるのもたしか ツアラーにはそれを期待したんだけど、残念ながらそれがなかった。 あと、後部座席がゴルフよりも狭かった。あんなにでかいのに。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/30(木) 11:49:22 ID:OB7iRbbi0
普通は買いたいと思う車種のスレにいくよな。 候補外になったところになんでわざわざ来るの? 説得して欲しいの?
自分も全部試乗済みだが、もっさり感で言えばダントツで320iでしょ 自分は総合的にゴルフ6コンフォートラインがダントツで良く感じた 特にあの静粛性、乗り心地は素晴らしい ただスタイルと内装の昭和なシフトノブ形状が× 総合的にダメなのはA4、あれじゃあトヨタ車買うのと変わらん
少しでもアコードに批判的なことを書くと 過剰反応するユーザーが常駐してるね。 荒らしでないのだからそれくらいは許せる心をもちたいね。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/30(木) 12:19:35 ID:OB7iRbbi0
暇だからやってきて、家族の悪口をいって 帰っていく遠い親戚の爺さんみたいだから
>>435 まあ2ちゃんですから・・・
暇な人が来るところですから・・・
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/30(木) 12:34:02 ID:OB7iRbbi0
そうだね。 ごめんよ
>>427 その評価は普通ありえない。
てか今何に乗ってるの?
ゴルフは天才バカボンのメンタマ繋がりのホンカンさんみたいで嫌だ
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/30(木) 14:41:22 ID:Qx9rLTxk0
目がな だがそれ言うなら、日産ウイングロード
あれ?みんなエンジンはカリカリ言ってないの? アクセルオフ→ゆっくり踏み込んだときにカリカリ言うんだよね 俺のはハズレなのか? 慣らしもちゃんとやってるのに・・・orz
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/30(木) 16:20:54 ID:5YN57XRp0
しかし、あの手この手のアンチ蛆虫湧いてるな。 連休だからどこかに出かけようぜ。 電車でwww
>>424 ホントCF系から剛性良くなったよね。あの頃のツインカムVTECは
確かに官能的だったよ。@VTECは洗練されてこれも好きだよ。
やっぱり評論家気取りはオーナーじゃないよね。なんだかなー。
>>441 それってノッキング音だろ
ハイオク仕様にレギュラー入れてたんじゃねえの?
それかよっぽど古いNAかだな
>>427 外観は人によって差がありすぎるでしょw
値引きがあれば決めてたとか言ってる時点で他の車種との順位決めてるのか?
意味ワカンネ
値引きで決める奴にエンジンや剛性って
上で書いてる人が言ってるけどアコードが買いたいように説得して欲しいように取られると思うよ
そうでないなら他の車種の板でも迷惑だよ
だいたいお前の順位づけ自体がどうでも良い
と・・釣られてみた
そもそもAT車にシフトフィールもクソもあるかよ。
批判的なことを言うのは3種類 アコードをもっとよくしてほしい消費者と アコードが売れたら困るどっかの業者と なにかがあってホンダが嫌いになったやつ これくらいかな?
> アコードが売れたら困るどっかの業者と 少なくとも新型についてはこんな心配してる人などいない
>>447 「単に文句をつけたい」
これが一番多いだろ
メーカーの都合で国内の市場に合わない車を「コナサーズ」と称して売る
大衆車を高級イメージ化するも大失敗
コナサーズがなぜかあわてて50万引き
それを有難がって買う自称オーナーが涙目で擁護、そして気に入らない
レスを貧乏人扱いして罵倒
マイナー車なのにスレ落ちしないよな
>>449 「単に文句をつけたい」だけならこのスレにはこないだろ。
少なからずこの車に興味があるから来るんだよ。
それに今現在、旧型アコードに乗ってる人や過去に乗っていた人も多いだろう。
俺も過去レガシィ乗ってたから次期型レガシィのスレも見るしね。
そういうお前もそうだろ??
そういうお前もそうだろ?
単に文句をつけたいだけか、オーナーなんて3000人ソコソコなのに。 弱い者イジメは止めて欲しいよ。 ところで明日都内に遊びに行きます、田舎ナンバーの黒ツアラーです。 もしそのような車が車線変更したら暖かい気持ちで入れて下さい。 田舎者は車線変更下手くそですから。
カーセンサーの試乗車、新古車も全く売れないね〜。 ず〜と残ってたら200万くらいになるかな。
自称オーナーが涙目で擁護、とか言ってるから僻んでるって思われるん じゃない?ここのオーナーさんは、評論家の受け売りとかに、それは 誤解なんじゃない?って言ってるだけで、そんな自慢とかしてる人は いないよね。
今回のアコード、もうチョット頑張って欲しかった。 次回に期待したい。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/30(木) 23:27:27 ID:ZgQ8F3WU0
悲しいかな、リーマンショック以前の企画だね。 金髪豚野郎を調和とは笑止
>>klBF12Vi0 純正にこだわるんだったら、外車にするか逆輸入車にすれば。 リミッタをつけなければ認可下りない国産車じゃいかんともしがたいよね。 別にここでくだを巻く話でないと思うけど。
458 :
457 :2009/04/30(木) 23:56:30 ID:YYdh80CZ0
すまん、誤爆だ。
きにすんな 誤爆もスレのにぎわい
無限アコードに一目惚れして気になる存在になったんだけど 何かサルーン並みの車に成り代わってしまったのね・・ 装備や価格からしてもターゲットは団塊の層なのかな・・ ハイテクなシートとかクルーズコントロールだとかそういうのはオプション設定にして もう少し基本価格を下げてくれたらなぁ とりあえず試乗してきます
>>444 やっぱりノッキングだよな
ツアラーでハイオクしか入れたことないんだけど・・・
慣らしでブン回してないからカーボンが溜まってるのかもしれん
明日最初のオイル交換だから一緒に見てもらうわ
あーやっと7000回せる日がやってくる
楽しいGWになりそうだw
>>461 正常ならレギュラー入れたってノッキングなんてしないよ。
そうならないようにセンサーが有るんだから。
ディーラーへGO
都市伝説だろうが慣らしのやりすぎはエンジンが低速方向に癖がついて高回転の吹けが悪くなるって聞くよな やっぱり500キロぐらいで一発ぶん回すが吉だぜ
V6エンジン載せろ ボンネットのつっかえ棒をプシュっと自動で支えるやつにしろ テールライトはLEDでギンギンに光らせろ ルーフレールは廃止しだバカ野朗 これが漏れの要求だ!! よく覚えておけ!!
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/01(金) 12:55:20 ID:S1yZToZt0
>>464 >ボンネットのつっかえ棒をプシュっと自動で支えるやつにしろ
北米アコードのインスパイアはそうなのにね、納得いかん自分も
内装etc 結構品質アップさせてるのにそこだけ手抜き感がある。
インスパイアと北米アコードとは仕様が違うのかも試練が
というか格上のインスパイアより価格が高めってどういう事?
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/01(金) 14:42:03 ID:k6w8zz3xO
つっかえ棒なんや! ちょっといただけないね
>>465 >そこだけ手抜き感
評価が甘いな。スタイリング以外は全部手抜きといってもいいくらい。
MCで直噴ターボエンジンとDCT積んでくれたら買い替え候補に挙がるのに 今のアコードは魅力ない
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/01(金) 17:17:00 ID:8YbgZM4C0
ZDXの6速ATをいつ積むんだろ
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/01(金) 18:47:05 ID:IGVOyz5X0
>>465 トランクもいまだヒンジなんだよね。
荷物との干渉を防ぐためにわざわざ荷室を狭くしてる。
あの値段ならダンパーで当たり前だと思うのだが、
日本市場をよっぽど舐めてるとしか…。
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/01(金) 18:54:13 ID:53B9VJUy0
俺はトランクやボンネットは1ヶ月に1回開けるか開けないかの 頻度なのでどうでもいいがな
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/01(金) 19:34:22 ID:IGVOyz5X0
一回目の車検で買い換える人は気にならないだろうね。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/01(金) 19:41:33 ID:LaCtxX0YO
現行のオデッセイはダンパーになってたような気が… アコード魅力あったのに、ちょっとショック。
オデやツアラーの5ドアのテールゲートのダンパーは、
コストダウンとかじゃなくて、パワーテールゲートとの絡みだと思うね。
実際、先々代のアコードワゴンにはダンパーが付いていたが、
先代からパワーテールゲートがOP設定されてダンパーが無くなった。
オデッセイは現行からパワーテールゲートOPが廃止されダンパー復活。
>>472 が言ってるのは、セダンのトランクの事だろ。
TSXのボンネットはダンパーなのに日本のアコードはつっかえ棒なんだな。
CDアコードセダンのトランクはガス封入ダンパー 豆な
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/01(金) 21:40:22 ID:d4zZXpwm0
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/01(金) 21:44:39 ID:Y2QS58Ha0
ぷっ…今だTSXとアコードが同等と思っている人たちがいる。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/01(金) 21:48:01 ID:d4zZXpwm0
実質上の違いは鉄仮面グリルの有無だけのように思うが
トランクがヒンジだから位で魅力無くなるとか、TSXとの細かい 差がどうとか、買う気がはなっから無い人達の戯言にしか聞こえないw そんな事位でこの車の魅力が無くなるのかよw
>>484 それは俺じゃなく、480に聞いてくれw
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 01:59:08 ID:eGHApp2H0
売れない車 それは・・・・・・・・・・・ フィットアリアwwwww
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 02:51:58 ID:qS5OTWH40
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 03:32:15 ID:aGL2lBVG0
今日デラでツアラーを見てきた。 エクステリアは彫りも深くかなりかっこよかった。 でもインテリアは画像で見ていた程の質感はなかった。 センターコンソール、パネルがプラスチック感が強くてイマイチ。 別にコスト削ってるわけじゃないだろうけど… あと居住性はかなりきついものがある。 後部座席は現行のレガシイなんかよりはるかにせまい。 荷室の天井の出っ張りも気になった。 これ日本人はおろかアメリカ人に売れるのか心配。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 05:36:24 ID:6PR1sZPV0
上の方でのエンジン談義での現行エンジンはシルキーさ無くがホンダにして平凡でがさつな感じ という話のヒントになる事が「アコードのすべて」に書いてあった p48 「渡された資料見て気付いたのは、ピストン側面に二硫化モリブデンの水玉パターンコートが施されていない こと。コストの都合によるものだそうだが、まだフリクション低減のマージンは残されているわけだ」 ホンダなんだから他の所のコストは削ってもエンジンにはコストをかけて欲しかったな
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 08:13:41 ID:99SbSI3h0
エンジンに手抜きするようになったらホンだは終わり
>>486 あまりにも不細工な車が走ってるので
見るとフィットアリア。
不細工すぎてしばらく見惚れる。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 09:25:24 ID:6z7T4Sp+0
よくガサツな手抜きエンジンとか書いてあるけど、 個人的には低中速では静かでトルクフルだし、高回転ではビートの効いたフィーリングだけどね。 まぁ個人の感じ方の問題だから仕方がないだろうけど。 マニアになればVQエンジンのガサツな唸るフィーリングが好きという人種さえいるんだからなw
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 09:28:40 ID:FzglXtV/0
従来に比べて燃費を上げるために圧縮比を上げてきてるのが フィーリングが悪く感じる原因じゃないか?
>>494 燃費自体は落ちてるよ、ていうか70kg程、重くなったってのもあるけど。
燃費自体はグロスで計らないとわかんねぇんじゃね?
>>493 VQよりVGの方がマニア向けだな、がさつさなら。
VG30DETは最悪 マフラー入れたひにゃ耕運機みたいな音しやがる それに比べれば4気筒のわりにはK24のがよっぽど綺麗に回るよ
>>493 VQエンジンががさつっていつの時代だよ。乗ったことないだけだろ?
今のVQは音もうるさくないしティアナ以上のクラスに乗れば車内にエンジン音は入ってこないが?
それよりも新型アコードのエンジン音は室内に入りすぎだろ?高級車もまともに作れないのなw
>>498 アコードが高級車なの?てか高級車だと思ってるの?
国産で高級車ってプレジデント、センチュリー、レクサスLSしかないだろ
>>499 高級車と指摘されるとそう言い返すんだ。値段を見れば十分高級車だが?
今までは高級車じゃないが現行アコードは値段的には高級車の分類に入る。
まぁ君みたいに2ch上では400万円では高級車にならないんだろうけどね。
もし高級車じゃないならバカ売れしてないとおかしいよな?300万円以上の車が売れてますか?
少しは現実を見た方が良いよ。ネットだけじゃなくてさ。君がどれ位金持ちかは知らないけど。
>>498 お前高級車乗ったことないだろww
ティアナで静かって聴覚障害者かよ
お前の頭の中ではセダン=高級車なんだなww 300万以上するオデッセイはかなり売れてるよ? 同じ値段でもセダンよりミニバンやワゴンのほうが売れるってこと知らないの?
お前の頭の中では売れない車=高級車なんだなww 300万以上するオデッセイはかなり売れてるよ? 同じ値段でもミニバンやワゴンのほうが売れるってこと知らないの?
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 16:00:05 ID:6z7T4Sp+0
>>498 VQがガサツじゃないってw
実はお前が乗ったことないんだろ?脳内乙w
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 16:00:13 ID:6z7T4Sp+0
>>498 VQがガサツじゃないってw
実はお前が乗ったことないんだろ?脳内乙w
VQ-HRはしらんが、単なるVQは大したことないのは確か
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 16:54:46 ID:tmWJV1xJ0
プレジデントは高級車と言えるかなぁ。 もはやマジェスタ以下のポジションに見えるが…
プレミアムセグメントの車=高級車 でいいんじゃね? 普通の感覚だと
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 18:50:48 ID:pdSap5H60
カッコいいな 欲しいな
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 18:54:49 ID:4F+EUtBN0
この車走ってないネェ まったく売れてないんでしょ
君の軽自動車よりはカッコ良いかもネェ
選ばれし者しか乗らんからなw
今日試乗したんだが、リアシートがあり得ないほど狭いねえ。 みんな、リアに友人とか乗せたりしたとき文句出たりしない?
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 20:27:54 ID:5Mst/YnE0
>>498 ティアナが静かってギャグか?トヨタ車に比べたらカスだろ
このスレってアコード以外認めたくないんだな。 実際に乗ってみたら?叩いてる日産もトヨタも。
SS純正のミシュランのプライマシーHPっていいタイヤだよね。 ドライ、ウェットグリップ、静粛性ともに申し分ないよ。 今までBS一筋だったけど、次交換する時もこれにするよ。
>>515 お前は現行型に乗った事あるのか?どうせ脳内だろうなw
トヨタ車に比べたらって辺りがもうネットの情報を元にしてるとしか思えない。
現行アコードよりは遙かにに静かだが?カスはどっちだろうねぇ。他車を叩くことしか出来ないヲタさん。
そうやって現実を受け入れずにネットの情報や雑誌の情報を信じれば?実際に乗ってもいないんだろうな。
このスレでアコード以外の車を叩いてる奴は実際に乗ってると言う証拠をUP出来るのかねぇ。出来ないか。乗ってないだろうからw
>>518 今現在、乗ってるなら証明も出来ようが、かつて乗ったことがあることの証明は無理があるな。
俺は、実際に370GTで限界まで踏み込んだ上での感想だ。ただし証明は出来ない。
逆に、あなたはアコードに乗ってダメだった証明が出来るのですか?
>>519 アコードに乗っていると言う証明はUP出来るだろ?他車を叩く奴はな。
証明?動画でもUPするのか?別にいつでも乗れるからエンジン音の音もUp出来るが?
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 21:03:46 ID:5Mst/YnE0
ティアナ乗ったことあるけどさすが日産コストダウンの塊だったな あれで静かって言うなら高級車買う必要ないから特だねw
>>520 アコードに乗ってることの証明は出来る。
俺が聞きたいのはアコードに乗ってダメだったという証明です。
日本語分かりますか?
喧嘩すんなや
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 21:40:30 ID:88j1c6ne0
誰でも自分の乗ってる車が一番なんですよ。 じゃなきゃ300万も400万も出して車を買わないでしょ。 良い所も悪い所もひっくるめてアコードが好きで買ったんだからね。
高級車って最低1000万以上だとおもってたけど。
>>521 コストダウンの固まり云々言うなら比較でも実際にしてみれば?
言うだけだったら誰にでも出来る事だから。アコードとの室内の静かさを比較してやるから。
>>522 貴方が日本語不自由なんじゃないですか?
動画でもUpするって言ってるんだけど?室内にどれだけ音が入ってくるか比較してやるよ。
比較してもフェアじゃないとか言い出すんだろうけどな。結局は事実を認めたくないだけの事だろ。
>>524 だったら他の車を批判する必要はないんじゃないか?
自分が乗ってる車が一番なら他の車は気にならないって事だろ?
それなのに必死に他の車を批判して叩くと言う事はアコードが劣っていると言う事の裏返しだろ。
これだから乗り手のレベルが分かるんだよ。今回のアコードは良く出来てると思う。だけど他の車を批判できる位の出来か?
>>522 520はすごく静かなのが高級車と思い込んでるんだよw
A4だって320だって4気筒はこんなもんなのにね。これらもアコードも
上質な音の聞こえ方だと思うよ。走りの質感ともリンクしてるしね。
>>528 エンジン音を聞かせる演出ってのが理解できないんだろうね。
まあそもそもラグジュアリーセダンのティアナと、スポーツセダンのアコードを比べるのが間違いだとは思うけど。
目指す方向性が全然違うしね。
>>528-529 静かなのが高級車と思い込んでるか。結局はそう言う返ししか出来ないんだ。
4気筒はこう言う物だと言ってるのにV6のVQはがさつだと言うんだな。支離滅裂な奴だな。
スポーツセダンのV36スカイラインでもアコードより音は静かだし心地の良い加速音がするが?
結局の所、VQについてはネットの評判しか知らないんだろ?ハッキリ言って知ったかは恥ずかしいぞw
まぁこのスレで何を言っても意味がないと言うのが分かった。 ネットの評判だけで車を語って他人の意見には全て否定すると。 本当に新型アコードに乗ってる奴が何人いるのやら。程度が低すぎる。 今週中には比較動画をUpしてやるから。ティアナの方向性が違うと言うならスカイラインでな。
何この痛いやつw
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 22:50:54 ID:5Mst/YnE0
ティアナがラグジュアリーセダンってwwドアは軽いし閉まり音も安っぽいし内装も糞 軽自動車みたいなセル音も勘弁!所詮日産なんだよ
>>532 触らなければ痛くもなんとも無い(´・ω・`)
>>530 俺はツアラーのオーナーだってw
V36は知人が持ってるから乗せてもらってる。どちらもスポーツ
セダンとして、529さんの言う音を聞かせる感じで気持ちいいよ。どちらも高級感
損ねてはいないよ。直4でもV6でもいいものはいいのは、みんな
知ってるんじゃない?あんたが決め付けてるから、たたかれるんだよw
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 23:31:42 ID:Kv+21kMD0
アテンザよりうるさく狭い室内。 実用性は乏しく快適とは無縁。 ドライバー一人がご満悦なオナニーカーそれがアコード。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 23:36:03 ID:5Mst/YnE0
ティアナ(大爆笑)
昨日東京に遊びに行って来ました。 高速は下りばかりなのか東京迄の燃費15q/L、それにしても結構ハイペースでの燃費だから凄いですね。 往復で渋滞にあったりしましたが13.5という立派な燃費でした。 都内の細い道は苦に成らなかったが、ホテルの立体駐車場がギリギリで危ない所でした。昨日・今日で500キロ近く運転しましたが、アコードは高速道路最高ですね。 それにシートのホールドが良くて疲れない。又行く気持ちになります。
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/02(土) 23:42:02 ID:mdMdq2wy0
痛すぎる、お前ら自己嫌悪にならんのか?
>>533 >>537 必死だから。それがダメだって言ってるだろ。
アコードが最高なのは分かったから。でも他の車を叩くなよ。
お前が叩けば叩くほどアコードのレベルは低下するから。実際に乗ってないんだろうけど。
何とでも言えば良いって感じだけど。自分で悲しくならないのだろうか。 現行アコードが良いと思ってるのは伝わったから。一生アコード以外を叩いてなよ。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/03(日) 00:45:27 ID:Fi5UFRlW0
おいおいエディックスという最高の車を忘れてもらっては困るな。 そのエディックスに匹敵するアコードを馬鹿にされると寂しくなるよ。 ホンダのこの感覚が好きなんだ。
2リッター出してほしいが、あの大きさで2リッターはきついかな。
>>543 欧州には2Lガソリン (SOHC i-VTEC) の設定あるyo
Eクラスに1.8のNAがあるぐらいだからなw
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/03(日) 07:47:12 ID:FLSzu2sJ0
アコードファンが集まってるようだが、アコードを見かけたら君たちが運転してるのか? 一緒になりたくないなぁ〜。
日本でも出せばいいんだよな 2LNAと3.5LV6を どうせアキュラはムリなんだしさ、その方が台数出るだろ 変にプレミアムぶるからいけないルージュマジック
フーガが2.5から4.5まで積んでるから アコードも2.0から3.5ぐらいまで積めるはず
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/03(日) 08:39:49 ID:qOsO37qR0
>>546 アコードファンとアコードマンセー信者を一緒にしないでもらいたい
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/03(日) 08:51:33 ID:Fke3wqHX0
運転席からの視界はどうですか? 狭い道への右左折は背伸びしないですか?オーナーさん
>>550 俺はフロントカメラを付けている。最初はコーナーポールを付けようとしたら、
見た目が悪くなるとDに猛反発されてカメラにしました。
でも、慣れてしまえばカメラを使う頻度も少なくなりましたけどね。
>>550 フロントカメラを考えていたけど、Dの人にたぶん必要ないですよって言われた
その後試乗車に乗らせて貰って、今まで乗っていた車と視界があまり変わらなかったので
何も付けなかったけど、何の問題も無し
家に、TOYOTAのミニバンもどきとHONDAの軽が有るけど
そっちの方がボンネットすら見えなくて怖い
>>552 Dの人にコーナーポールを却下されてフロントカメラって言ったら、俺も必要ないですよって言われたけど無理やり付けましたよ。
狭い路地に入る時よりも、狭い路地から出る時に重宝してます。
なんかホンダのDって人がいいっていうか欲が無さすぎと思いましたね。
HONDAの商品展開は大いに不満
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/03(日) 20:06:14 ID:cfMDkRfU0
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/03(日) 21:11:14 ID:xBvN1ZfK0
アクセを売っても成績にならないから面倒だと思って ユーザの利便性なんか無視して楽をしようと言うことだろう
大きいて言う人はシビック、フィットに乗れば?
今日、大阪〜東京まで走って燃費14.8でした しかしアコード見ないわ 新型オデッセイでも5回ぐらいしか見なかったから確率的に遭遇しにくいですね
千円の日に追い越し車線をぶっ飛ばしていくホンダ車の比率は 旧型ステップDQN100台に対して新型アコード0.001台ぐらい
>>556 目一杯値引き枠を使っててオプションを付けたら、更に値引き要求があるかもと警戒するならわかるけど、
値引き交渉前からだから、断わる理由が見えない。
オプションが実績につながらないとはいえ、一台の実績を上げたら、Dのオプション売上だって上げたいでしょ。普通は。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/03(日) 23:02:39 ID:btuswpvE0
もしかしたら、いまだにバンパーに穴あけてんのか?リモコンポール
高速道路での快適性が、オデッセイに劣るのだとしたら、問題です・・
常識的に考えて勝てるわけないだろ
すまん インサイトスレと間違えた
>>562 実際に乗ってみたら分かるよ。
確かに小刻みに凸凹は拾うね。FFだから特に。また反論が凄い勢いで来るだろうけど。
あとは"ワザと"入れているエンジン音もCGや雑誌では酷評されていたよ。確かにうるさ過ぎる。
TSXとアコードてギア比が違うのかな? なんかのデータで2速130キロて見た覚えがあるんだけど、115キロぐらいしか出なかった
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/03(日) 23:57:07 ID:qOsO37qR0
>ワザと オマエはマイクロソフトかと・・・
>>566 見えない敵と闘う孤高のスカヲタの俺ってカッコいいだろ?
>>568 ATOK変換だが…仕方ないだろ。意味が伝われば良いと思うんだが。
>>569 意味が分からないけど。でも気になるなら実際に試乗などしてアコードに乗ってみるべきだね。
雑誌は多少大げさに書くことが多いし自分で運転してみないと分からないと思うから。
一回も乗らないで雑誌やネットの情報を鵜呑みにするとアコード擁護君みたいになるから。
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/04(月) 00:37:37 ID:wcpzodZU0
今回のアコードにはインサイト方式のハイブリッドを積んでほしかったな。 デザイン以外目新しいものがなにもない。
>>562 確かに自分も凹凸拾うと言う意見が気になっているが
荒れた路面がどんな道路なのか想像つかないが
自分が試乗した限りでは気にならなかった
ちなみに都内23区です
雑誌等の評論家や繊細な方々の意見に捉われず実際に試乗して自分が凹凸が気になるような道路を試乗してみるとかした方がいいかもね
このスレだと違う車や雑誌等の評論家の意見に流されて納得して意見してる人もいるだろうし評論家気取りの人もいるだろうし
この車種が気になるなら人の意見に左右されず気になっている所を自分で確かめた方がいいっしょ!
いやあ、マイナー車種なのに色んな人の意見が出てきて非常に参考になりますよ
他の全然関係無いような車種まで引っ張り出してきてさq
>>572 確かに自分で確かめるのが一番。
出来ることなら試乗を長めに行う方が良い。俺はそうした。
マイナー車種ではないだろ。関係ない車種を引っ張り出すのは擁護野郎だけ。
>>573 ゴメン
現行車種の注目度と売れ行きを考えて
マイナーと言いました
オーナーさんには失礼な言動をすみませんでした
>>571 ハイブリッドなんてマヤカシをまだ信じている奴がいるのか?
ハイブリッドなんて使わなくても、インサイト並みに低グレードのタイヤ履かせて、
コーナー性能無視してキャンバー角なくして、小型エンジンにして、
空力良くして、装備省き捲って軽量化すれば、ハイブリッド車並みの燃費になるよ。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/04(月) 01:58:08 ID:AoCvGAF7O
本日、黒のツアラーSSを契約してきました。 スマートキー付きで、380万で契約。安い方でしょうか? いろいろと、おもしろい場所に連れて行ってもらおうと思います!
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/04(月) 02:36:27 ID:urH7H3R70
>>570 わざと=仕様
仕様と言い張る体質がマイクロソフトか?と言ったまで
ちなみに「オマエ」は570さんをさしたわけではなく、アコード開発者をさした言葉です
>>576 連れて行って貰うんじゃなくて、連れて行く立場じゃないのか?
車は相棒さ!
ああ、そういうことか、おいらも連れて行って貰っているわ
どうでもいいけど、キャッチコピーは「ニッポンを面白い方へ連れていけ。」だから ニッポン「の」じゃないからねw
>>579 相棒で思い出したが、相模ナンバーがどうしても相棒に見えてしまう
昨日高速で初めて見た。なんとセダンモデューロ。 しかし・・・全然カッコよくない。 リアはごちゃごちゃした立体造形が逆に安っぽい。 モデューロフロントは滑稽。 走ってる姿は上品さも、威圧感もなんにもない、へんてこりんな車だった。 モデューロだからと思いたい。
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/04(月) 18:37:48 ID:goo8mlqC0
age
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/04(月) 21:07:47 ID:wcpzodZU0
近所のディラーでツアラーを見てきた。 セクシーなアコード復活だな。
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/05(火) 00:36:37 ID:J9B9og0c0
LED化した方いますか?
どこの?
じっくりミテキタ。 随所にコストダウンが多くみられる車だね。 知らない方が幸せな事もあるんだね。
社員が進んで買わないクルマだしね
>>576 >スマートキー付きで、380万で契約。安い方でしょうか?
諸経費で100万円も掛かったのか?
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/05(火) 08:46:51 ID:DDvoY+dp0
>>588 買う気満々で長年付き合いのディーラーからツアラー2日間借りて試乗しました。
「内装の高級感大幅アップ」とか言っている記事多いので期待していましたが、
ダッシュボードからインパネ上面だけの厚化粧でした。
下のほうは爪で傷がつくようなプラスチック。
なかでも室内側のドアハンドルは少し力をかけると曲がってしまう軟質プラスチック。
軽自動車なみですね。
凍結や事故などで、力を入れないとドアが開かないようになったら折れかねない。
20年間、プレリュード、アコード、インスパを乗り継いできましたが、
ホンダは相変わらず内装も外装も建て付けの精度が低いですね。
リアゲート、右側のエアコン吹き出し口、Bピラーの内張、後席の座面がずれていました。
販売店は展示車なのに気にならないのでしょうかね。
見た目重視の18インチ45タイヤのせいもあり、ロードノイズも大きめ。
高級感はないですね。
たいへん残念ですが、見送ります。
内装の質感が中途半端すぎるんだよな
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/05(火) 12:04:00 ID:SA1MP6rAO
>>591 その気持ちわかるが、借り物ならもうちょっと大事に使おうよな。爪で傷つけたり、ドアハンドルあえて力入れて開けたりとかな。
>>591 それだけホンダ車に乗ってきたなら違和感ねえだろ普通
>>591 じゃあ現行インスパなんてとても乗れないね。
内装の樹脂部分のほとんどが硬質プラスチックだもの。
釣られすぎw
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/05(火) 13:00:54 ID:DDvoY+dp0
>>593 正確に読み取ってくださいね。
「傷つけた」とは言ってませんよ。「爪で傷つくような」です。
既に固いモノできたと思われる細かいすり傷がいくつかついていたので。
ちなみにその試乗車は6000km走行していました。
ドアハンドルは人差し指にちょっと力を入れてみただけですよ。
すぐグニっとなりますから。
いま乗っているインスパ(H15年)や以前のUSアコードでは金属にメッキでしたから。
>>594 、
>>595 そうですね、いままでと変わらず。
雑誌記事などで大幅な質感向上という評価が多かったので、
価格アップも踏まえて、今度は良くなったのかと期待していったわけです。
まあ、軽量化やリサイクル対策、素材の値上がりである程度は理解できますが。
ちなみに運転の楽しさは感じる車ではあると思いました。
批判されると必死になって相手を叩くアコードヲタと工作員w 実際に乗った人の意見も受け入れる事が出来ない。ただのアホ達w
18インチのホイールだったら乗り心地悪いだろ。 インチダウンすればかなり違うと思うけど。
雑誌の記事に流されて基礎標準になってる人が実車みたらこうなる良い例ですねw 記事見ないで実車みたら今までのホンダ車の内装と変わらないと思うが 自分は何も記事見てないからそう思った
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/05(火) 17:33:25 ID:0IsmyfAL0
>>600 いつもの決まり文句である「ホンダの内装はオモチャ、玩具」は封印したの?
なんか先代の方が内装の質感高くない?
>>600 雑誌を見ても謳い文句をそのまま鵜呑みにする人なんていないから。
だから実際に見に行くんだろ?ちょっと考えれば分かることだろ。
内装に関しては安っぽいことを認めざる得ないよ。同価格帯の車に比べたら貧弱。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/05(火) 18:49:01 ID:YUkuVRZK0
おれだって、エクステリアに惹かれて買う気満々でデラに逝ったのよ。 価格/質感比は置いといても、あのでかさであの居住性はねぇよなぁ。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/05(火) 19:31:03 ID:Z5XO/no80
アコードって、スポーツ4に内装も外装もにてるんですね。 東京モーターショーでスポーツ4を観たときはアコードよ りもう一回り小さく見えたけど気のせいかな。 それにしてももう一回り小さくして、SH-AWD搭載してく たらよかったのにと思ふ。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/05(火) 20:03:20 ID:LnmuAlDPO
先代乗ってたが、サスをWウィッシュボーンにするから室内スペースが取られてる感があった。走りはいいが。 まぁストラットで十分なストローク取れるんだしストラットでいいじゃんって思ったのも確かw ストラットはタイヤとリムに隙間が出来て、デザイン的に良くないから選ばなかった可能性がある。その辺がホンダの好きな所でありアホだと思う所でもあるw
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/05(火) 20:29:31 ID:YUkuVRZK0
あぁ?荷室しか影響ねぇだろ!
600ですが
>>601 決まり文句はアンチホンダの人が良く言う事だよね?
>>591 さんよりホンダ暦は若干少ないがホンダ乗りですので封印もなにもないのです
書き方が悪かったですねスマン
>>603 鵜呑みとは言わないが雑誌内容等に期待しないで実際見に行けば今までのホンダ車の内装と変わっていないからガックリ度が無いのじゃないかと思っただけ
これも書き方が足りないようで失礼した
チョット考えれば分かる様にすれば良かったですねw
内装に関してはホンダは散々
>>601 さんが言うように言われ続けているので仕方がないでしょ?
価格帯で内装を比較するのも良い事だから否定もしない
言いたかったのは他の人の意見や雑誌等の評論家の意見が頭の中にインプットされてそれが基本みたいに流されて実際に試乗したり見たりした時に基本がインプットされた所から始まって自分の意見があるのはどうかと思っただけ
釣るつもりは無かったけどスレが伸びて良かったです
意外にアコードが気になってる人が多いので良かった
長文失礼
ID:DDvoY+dp0の乗ってる15年式型落ちインスパイアが現行アコードより高級感あるわけねーだろ。 木目調パネルがたくさん使われてる車のほうが高級とか思ってんじゃねこいつw
釣りの上手い方の多い休日ですねw
>>609 ドアノブが違うって言ってるみたい
金属にメッキだって
アコードはグニっと曲がりそうで凍結や事故で折れるのを心配してるみたい
最近のホンダ車はあまり変わらないと思うが?
釣りだが
>>598 が一番餌撒いてる気がするのは俺だけか?
じゃあオマエは何もんなんだと
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 04:29:11 ID:3IHAoIji0
>>612 > 居住性はクラスでトップクラスですが何か
後席に関してはそれは無いわ
>>613 今すぐコンビニに行ってカートップどうぞ
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 05:56:31 ID:ohZH4291O
足元が広いことだけが居住性の指標になる視野の狭い奴もいるもんな。 この車は座面の長さは国産随一だからそういう点では居住性は良い。
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 09:01:42 ID:k55doN4lO
ホンダ車のメッキ剥がれと樹脂の白濁化は いまに始まったことじゃない 俄かは黙ってツアラーしこしこ 手洗いしてろ 天気いいぞ
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 10:28:07 ID:OGmIqaXu0
都会は天気が悪い。
>>614 だから皆んな雑誌に踊らされんなって
自分で比べて納得すれば良い事
感じ方は人それぞれ
広さ求めるなら違う選択もあるんだからさ
ところで皆さんどういう所でアコードが気になってこのスレチェックしてんの?
自分はとても欲しいからチェックしてる
非難される所や良い所がだいたい同じなんで他になんかあるかな〜とチェックしてる
後は嫁のOKが・・
嫁を納得させた方がいたら良い方法を教えてほしい
ホンダのサイトじゃ事例少なすぎ
これメーカーも売る気無いだろ。 必死になって擁護してるアホ笑える。
メーカー? ディーラーじゃない? 売るきないなら発売しないでしょメーカーwなら
擁護してる奴を笑ってスレをチェックしてる処が必死で素敵ですね しかも書き込みまでして お疲れっす!!
ツアラーSS乗りだけど昨日福岡から大分へドライブ行って、帰路は下道使ったら平均燃費16km/L超えました。 235/45R18って太めのタイヤ履いてること考えると、この燃費には正直驚きです。 高速安定性も非常に高く、路面にしっとり吸いつくような上質な走りで本当にこの車買ってよかったと思います。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 12:58:26 ID:sQeeruNH0
>平均燃費16km/L ほんとに?でも凄い。 満タン法の燃費も計算してほしいな?
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 13:07:45 ID:+LOII88xO
みんながアコード買ってくれないから俺は12連休になっちまった。暇だお インサイとでも何でもいいから買っておくれ
>>623 平均燃費16km/L超えたのは帰路だけですね。
自分で言うのもなんですけどアクセルワークはうまいほうだと思います。
満タン法だと多少下がるでしょうね。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 13:40:17 ID:Na3hZwIF0
>>609 型落ちインスパイアの方が普通に高級感あるかと思う
最近の車のコストカットは酷い
>>627 そんな古いのに固執するお前はパイプカットしたら。
>>625 16はすごいね。俺もツアラーSSだけど、そこまでは出した事ないね
瞬間燃費計見ながら走った方がいい数字出るかな?
わりとパワーあるから、燃費いいのはすごいよね。タイヤも太いのに。
俺達オーナーは満足して乗ってるよね。文句言うのは買えない奴ばかりw
こんなのに満足だって。 何というか幸せものだね。
と低スペックPCから書き込んでみますたw
iPhoneだろ。携帯君はそんなことも知らないのか?
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 17:14:37 ID:fjYNH6y10
・・・つ、釣られたんじゃないの?w 俺が(´∵`)
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 21:37:48 ID:+LOII88xO
何でもいいからHONDA車を買えや。仕事がなくなるだろ〜
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 22:08:58 ID:QgVunvj20
プレステージほしい!
>>630 一応釣られてやるけどw
そんなの余計なお世話だって。くだらない事書き込みしてないで自分が
満足する車に乗ってろよw
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/06(水) 22:19:18 ID:7DecK1OsO
オデアブとどっちが早いですか?
東京からの帰り大阪までL15.5でした
15ぐらいからがなかなか燃費よくならないです
>>367 ツアラーと比較した場合、軽いのはツアラーだが、1速のギア比がオデのがローギアなのでダッシュはオデかもしれん
2速からは全く同じギアだからオデは1→2のときに5000回転をキープできるのかが謎だが
セダン相手だと楽勝でアコードがのが速いんじゃない?
CF3からの乗り換えだけど、材質は意識したことないな。 むしろパワーシートやクルコンの便利さに感動した。 コンパクトやミドルクラスからの上級移行なら十分じゃないかな。 価格やサイズで大抵の人が見送るのだろうけど。
リアが狭いのを求めないアコードヲタw マークXのリアを狭いと認めないヲタと同じだなw 座面が広くてもスペースが狭ければ広いとは言えないし。 指摘をされればどうにかしてでも反論をして来るんだな。さすがヲタだw
エンジンをレギュラー仕様にしてエコカー減税対応にすれば 購買層が低いほうに広がるんじゃないか? オデが75%軽減対象車だからできるだろ。
>>644 貧乏人が買う車じゃないから返ってマイナスイメージだろ
それにレギュラーにしたら非力で走らなくなるのがみえみえ
ホンダとヨタのスレは荒れるね
>>643 カートップに何が書いてあるのか知らないけど、ほとんどの
オーナーはリアが狭いのを認めていると思う。
俺も最初試乗したとき、つま先のスペースがなかったときは
びっくりした。運転席の高さを調整するとなんとか入ったけど。
>>647 ツアラー乗りだけど、先日ディーラー行ったら
フィットが展示してあって、後席に乗ってみた嫁に
「こっちの方が楽」って言われたw
そりゃそうだろw
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/07(木) 13:49:55 ID:Q1hTeQu10
J30積んだのとか出ないの?
>>647 カートップと言うかほとんどの雑誌で比較される時は後席の狭さが指摘されてるけどね。
マークXもセダンと比較された時に後席の狭さを指摘されたがヲタが必死に認めなかったからね。
狭いのを認めない奴や座面が長いから関係ないと言う奴は実際に乗ってないかヲタだけだろう。
653 :
( ̄ー ̄)ニヤリッ@ubuntu ◆dTQkcZeb9M :2009/05/07(木) 14:48:45 ID:V0deGG1s0
>>650 > J30積んだのとか出ないの?
アキュラには投入されるらしい。
>>651 このクラスのセダンで後席が狭いのは流行りかもしれん?
後席重視のファミリーユースは、セダンからミニバンに移ってきてるし。
ならば、前席優先でパッケージングされても不思議じゃない。
>>653 本当?
待ってれば日本も…
無理かな…
>>653 勝手に後席が狭い事を流行にするなよ…
このクラスってマークXを除けば後席は広いと思うぞ。
何でアコードに乗ってる人とヲタは認めたがらないんだろうなぁ。
>>647 その通りw俺も認めて買った。まぁ家族用にステップワゴンあるしね。
前席がその分すごく居心地がいいからドライバーズカーとして最高だね。
まさに653さんの言う通りでもあるね。
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/07(木) 18:05:42 ID:CsxSz7No0
アコードは好きだけど、あの後席が狭くないっていったら 他の言葉も全て嘘っぽく聞こえる。 新型の後席は狭いよ。
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/07(木) 18:19:10 ID:Ro1wlqJL0
幅5cm広くするんだったら、5cmホイールベース伸ばして後席のレッグスペース稼いだ方が 受けが良かった気がする
D
Dセグのセダンはドライバー図カーですから
あの後席狭いのか・・・・・・ミニバン系に比べれば狭いだろうけど・・・・・・(´・ω・`) クーペから移行したおいらから見れば、充分過ぎるくらい広いわ つーか、大人数で移動する時は、ミニバン系を使うんじゃないの?
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/07(木) 18:54:06 ID:PZomMDiJO
後席狭くてもいいじゃん。買っておくれ 狭いのが困る人はオデやステップワゴンをどうぞ。セダンならインスパやレジェンドを買っておくれ。
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/07(木) 18:57:09 ID:PZomMDiJO
おまいら何でもいいからHONDA車買っておいらに貢献しとくれ
走りは良くともアコードが 無駄なワイドボディ、ハッタリ図体になったのは残念だね。 アメリカ向けだから仕方ないが・・・ 先代レベルのパッケージでスマートに 決めて欲しかったよ。
>>661 また始まった。クーペに比べれば広いとかミニバンに比べて狭いとか。
用途が違う車と比べる事自体おかしいだろ?何で他のセダンとは比べたがらないんだろうねぇ。
同クラスのセダンと比べるのが普通なのにミニバンとかクーペとか要するに負けたくないだけなんだろ?
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/07(木) 20:38:45 ID:eS+FuMh70
クーペも糞もあのサイズのFFセダンであの後席って、痴呆かおのれは!
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/07(木) 20:40:18 ID:eS+FuMh70
ごめん、 痴呆× 白痴○ アルツハイマーな人に謝る。
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/07(木) 21:25:28 ID:tBxh+GZZ0
同クラスのプレミオなんか後席広いよ
>>666 ,
>>667 前の車がクーペと言っているから、他のセダン車の居住性を知らない
だけでは?
>>666 だから、用途によって車も使い分けろって事
1台で何でもこなそうとするのか分からんわ
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/07(木) 22:13:13 ID:hOv7m9enO
これほど売れずにしかも 悪評が続くとは ある意味歴代ナンバー1だな
これほど売れずにしかも粘着ウジムシが大量着くとは、ある意味歴代ナンバー1だな。
>>660 今のDセグはドライバーズカーだよね。スタイル優先だよね。
ツアラーもその流れに沿ってるよ。そのおかげでスタイル悪く言う人
あんまりいないよね。俺もスタイルに惚れて買ったよ。
悪評ばかりじゃないって事さ。
スポーツスタイルは正直やりすぎ。飽きるl。 先代の24S、ユーロRのほうがデザインは洗練されてる。
677 :
( ̄ー ̄)ニヤリッ@ubuntu ◆dTQkcZeb9M :2009/05/07(木) 22:41:17 ID:V0deGG1s0
>>654 アコードにV6は、インスパイアとかぶるからダメじゃね?
アコードはおもてなしカーじゃねえから後席なんてどうでもいい
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/07(木) 23:27:23 ID:mv5GNjrs0
んー、曲線というよりラインが多すぎなデザインだよな
黒24TLレザーシート購入1ヶ月目。 なんだかんだ言う人多いけど、実際乗ってる人間はすごく満足してますよ。 外で駐車場に留めたときも、ついつい振りかえって眺めてニヤニヤしてし まいます。 あのしなやかな威厳が漂う横顔と邪悪な鼻づらが最高。 走りも地に足ついた安定感があって乗ってて怖くない。 後席に人を乗せるときは「ごめんね、狭くて」と、少し自分が我慢してシート を前に出してあげれば、普通の体格の人なら十分な居住性が確保できます。 横幅はさすがにたっぷりありますしね。 逆に、後ろを気にせず思い切りシートを下げたときの前席の快適さは最高です。 独身30歳、たまに隣に女性を乗せてあげる程度の使い方の自分にとってはかな りコストパフォーマンス良い車と感じています。 せこい言い方ですけど、ガイシャっぽいところも女性ウケ良いですしね。 転勤で地方都市在住なんですが、まだ一台も他にお目にかかったことがなく、 圧倒的なレア度にも非常に満足してます。 なので、正直このまま売れてくれなくていいです。 10年くらいたってから「いい車なのにほとんど出なかったから貴重なんだよね」 とか中古屋に言われてみたいです。
先代はブサイクで売れなかったが、デカいのもブサイクと同じぐらいのウェイトがあるんだな スタイルだけなら飛躍的にカッコイイのに
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 08:48:58 ID:AZizs1bX0
後部座席の狭さだけで、なにかとても楽しそうですね。 後席の狭いこと、幅広なことには間違いありませんが、それでもアコードは自分のニーズに合致していたので購入しました。欠点は欠点として認識していれば苦にはなりませんよ。
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 08:54:05 ID:aE4mJl/zO
アテンザより狭いの?
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 08:57:19 ID:WcXoXDD1O
狭い シートをごつくしたので 車内の見渡しも悪い ただし運転席は良い 単身で乗るには最高 それ以外はオデッセイかフィット
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 09:18:21 ID:lTOO/15p0
セダンですが 後部スペースの狭さもあるが、前席ドアに比して後部ドア幅がかなり狭く乗り降りには不満もでるかも。 でも乗ってしまえば上の方でいわれたいたようになんとかなる。また、真ん中の後部座席はエアコンの吹き出し口が邪魔で大人が長時間乗るのはまず不可能、 小学生くらいまでなら大丈夫か。上司や取引先の方などをゴルフ接待等でのせるには不適合な車です。2人乗りに傾斜した車です。
この車を「アコード」の名前で出したのがそもそもの間違い。 「アコード」を期待するから後席が問題になる。 ワイドボディが問題になる。価格の高さが問題になる。 「TSX」なら好きな人が買えばいい、まあしょうがないか、で終わりでしょ。
アコードツアラー欲しい 買いたい! 超カッコイイ 貯金もある けど・・・・・・ これをためるのに掛かった年月を考えると使いたくない・・・・・・・ カタログを毎晩眺めるヒビなり
>>687 嘘を教えるなよ。新型アテンザより狭いぞ…
乗ってる人には悪いけど新型アコードは後席狭すぎる。
それを指摘すれば二人で乗るのに適してるとか最近のデザインの傾向だとかさ。
そんな事しか言わないんだよね。明らかにアコードの欠点なのに認めたくないらしいな。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 15:01:54 ID:AZizs1bX0
>690 狭くてもその人にとっては問題ないから買ってるのでは? 全てを満たす車って具体的にはどのような車ですか?
>>690 また子供みたいなこと言ってる。
いちいち挑発に乗るなよ。
693 :
692 :2009/05/08(金) 15:08:33 ID:PH5JYBsi0
狭い狭いって、カリーナED並み?
>>690 確かに狭いね
狭いけど十分座れると思うけど。
一番後ろまで下げて運転しないし後席のスペースも必要十分だよ
環境的には
>>680 とほぼ同じだから欠点とは思わない
そんなに後席に拘るならアンタは違う車を買えばいいんじゃね?
例えばオデッセイとか
車なんて買う人が自由に選択出来るし欲しい人は買うし
私は買って一つも後悔はなくて満足してますよ
実際アコードもアテンザも同じぐらいの狭いだろ アコードは車幅はあるが長さは普通なのでアテンザより広さを期待する車ではない
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 17:26:48 ID:3l9kdGVB0
もうすぐFMCされる次期マークXより優れている点は何も無いと思われ
マークXなんて興味ねえんだよw
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 17:40:30 ID:3l9kdGVB0
次期マークXは欧州でも発売する世界戦略車になるらしい 向こうでもアコードが弾き飛ばされてしまうな、可哀想だけど まあインサイトVSプリウス同様、それが今のホンダの実力だから仕方が無い
不倫部長の車なんて興味ないな
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 17:57:33 ID:WcXoXDD1O
どうしてこんな半端車になったのか
>>699 へーそうなんだ。
マークXも、やっとまともな車になるのか・・・
10年遅れでパクったような古くさいデザインも変わるのかな。
どうしてこんなにアンチが多いのか
狭い狭いって言ってる連中は、そんなに年がら年中、後部座席に乗せているのか? タクシーじゃあるまいし、そんな頻繁に後部座席使わんだろ? 後ろが狭い車に上司でも乗せたらリストラにでも遭うのか? まぁ〜〜この間、掃除がてら後部座席に座ったら 長時間は拷問だなっとは思ったが 滅多に後部座席使わないオレは問題なし、前の車はクーペだったし 無いよりはマシって程度だな 車の使い道なんぞ人それぞれだろ
すみません、フェアレディZとアコード、どっちが後部座席が広いですか?
Z4のが広いに決まってんだろ
だけどお前達レガシイがあんなで、 お家の一大事なのにこんなとこで アンチしてて良いのか? 早くレガシイすれに戻って来い。
>>704 人それぞれなのは分かるがセダンの本来の意味を理解して書いてる?
元々はセダンは後席でゆったり出来る車だったんだが。クーペに乗ってたから何だ?
クーペに乗ってれば後ろの席の狭さは関係ないのか?自分で狭いと感じたなら認めろよ。
ここで言われてるのは大型セダンなのに後席が狭いから大型化した意味がないって事だろ?
値段の割に何がしたい車か分からない。コンセプトはなんだ?それを言ってるんだろ?
>>708 大型4ドアクーペだから何とも思わない。
近所のおばちゃんに「ゆったり乗れそうな車だね」って言われるけど 俺は迷わず「中は狭いです」って答えた正直者 車選びの基準なんて人それぞれだからな 俺の場合は@外見A排気量なりのエンジンパワーBインテリアC足まわり、シャーシ類の順番で重要視してる 車内の広さなんて考えたこともないわ 広くてもブサイクなら欲しくもない
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 21:29:25 ID:Mcbtn/qi0
お馴染み後席厨です。 現行の走行性能とエクステリアに全く文句はありませんし、 でかいボディを小排気量で走らせるなんて、どまんなかの好みなんですよ。 しかし、あのサイズであのパッケージングを認めていいんですかね? そもそもMM思想とか妄言垂れてたメーカーですよ、ンダは。 あれを「アコード」として認めたくありません。
>>709 大型4ドアクーペなんだな?ホンダがそう謳ってるのか。
初めて知ったよ。随分と都合良く批判を避けるんですねぇ。
>>711 スカイラインに乗ってる人間はアコードなんてライバルだと思ってないよ。
アコードは結果が全てを物語ってると思うけど?全く持って売れてない。セダンは意味がない。
サイズが大きくなっても活かしきれてない。売れなくて良いとヲタは言うが会社的には十分失敗。
ここまでの放送はスカヲタの提供でお送りしましたw
アコードに乗ってる人間はスカイラインなんてライバルだと思ってないよ。 スカイラインは結果が全てを物語ってると思うけど?全く持って売れてない。セダンは意味がない。 サイズが大きくなっても活かしきれてない。売れなくて良いとヲタは言うが会社的には十分失敗。
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 22:10:16 ID:Mcbtn/qi0
スカイラインの競合はインスパイアですよ、白痴君w
お前ら本当に釣られ好きだな いやいや言ってるけど実はドMなおばさんみたいだぞ
>>712 認めなくちゃいいじゃん
誰もお前に認めてもらおうなんて思っ無い。
>>713 あのさー、最近このスレに出てきてるオーナーはみんな狭いって
認めてるでしょw俺もオーナーだけど認めるよ。
批判もあるけどみんな満足して乗ってるんだから、あんたにとやかく
言われる筋合いはないよねwそんな文句はメーカー批判スレで言えって。
批判の内容にじゃなく、そんなアンチに腹立つよね。
で、図体でかくなってなんで後席狭くなったの? なんで6年もあって新型エンジンもトランスミッションも開発しなかったの?
文句あるならメーカーに言えよ
>>716 なるほど。
スカイラインの競合車は大衆ファミリーカーって事ですね。
3.5リッター、6速AT出すんだよな? こんなしょぼいスペックで18インチはないよな? その布石だよな?
前の二人は低スペックなアンチウジムシだな
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 23:17:35 ID:Mcbtn/qi0
なんだ、ただのバカかw 僻みアンチども、文句はメーカーに言えよw相手にしてくれるかもよw オーナーだけでまたーり語れるスレに早くなってほしいよ。
ツアラー買う時に営業に確認しました 「たぶんないと思います、、、が」 と歯切れは悪かったしいつか載ると思いますよ、たぶん 年内はないだろうけどイヤーチェンジぐらいかな? メーカーからすればテコ入れと称して30万アップぐらいでエリプレの3.5積んできそうですよね 実際TSXも載せるみたいだし
図体がでかい車が嫌ならタタ・ナノにでも乗れ V型エンジンや2.4L以上のエンジンが好きならそれが搭載されてる車に乗れ(幸せになれるんだろ?) 後部座席が好きなら個人タクシーにでも乗れ(色々な後部座席に座れて、しかも運転手付き、幸せだろ?) 新型が気に入らないなら買わなきゃいいことだろ?、売れなくて困るのはメーカーとディーラーだけだから 新型が期待外れだったならママにでも愚痴れ、他人の持ち物にイチャモンつけるのは大人のすることじゃないぞ 車って気に入ったり、目的に見合ったら買う、気に入らなかったら買わない、後部座席なんてかんけーねぇー 運転席に座ってこいつなら付き合える、そういうもんだろ
3.5がのったらスカヲタ脂肪じゃね?
ここは自称オーナーが乱暴で困るよw
アンチは無謀だけどなw
>>726 無理。どのスレでも買えない奴が僻みで叩いたりしてる。
アコードの場合後席が狭いのは事実だがそれ以外で叩く奴は僻みだろ。
所詮車板に来る奴の半分以上は車を持てない奴だと思った方が良いな。
そもそも車を持てないやつは車板には来ないだろ
何でこんな荒れてんの。 今日、24TLのセダンを契約してきました。 車が売れないのか、下取り車の査定でかなり頑張ってくれました。 以前USアコードに乗ってた事があるのですが、 随分とコンフォート寄りになりましたね。 まぁ色々と悩んだのですが、トータルで見てアコードに。 一番はやっぱデザインですかね。 マークXは正直おっさん臭い、無理。 スカイラインは中途半端なのと、デザインが好きじゃないので。 新型レガシィは…まぁ、無かった事にw
欧州はNOx基準が甘いからな。 だからNOx撒き散らしのディーゼル車がたくさん走っていた。 ディーゼルを褒め称えるアホ評論家もたくさんいたが。 実際はNOxのほうがCO2より 酸性雨の原因になったりして実害は大きい。
>>735 ゴルフ6スレの誤爆か・・・
やっぱりこの車と比べてるのね。
>>734 お前が本当にアコードに乗ってるは知らんが。
結局そうやってマークXやスカイラインを無駄に叩くからだろ。
自分が購入した車が一番良いと思いこむのは良いが乗ってもいない車を叩くな。
本当に乗ってるなら乗ってる奴のレベルが低すぎると思うが?自信があるなら他車の文句を言う必要はないと思うけどね。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 15:08:22 ID:W+fmAUsB0
不満な所があって、それが困るなら選ばなければ良い。 己の目線で欠点を罵る事は、合理的な同意をえることができない。 傷を舐め合う同士で内輪受けするだけ。 アコードは魅力的な車に育っている。我が家の用途では後席は十分な大きさだ。デブや大男が座る事が無いからだ。 買う訳でないのに、買う気で評価してる訳でもないのに、他所様の自家用車にケチをつけないのが人生を上手に過ごすための心得です。 人生は他人様を褒めて、また褒められて暮らそう。貶したり貶されたりする人生は誰も望んでない。
ID:HUV2d4/p0=ID:Gqx7G4Ty0 は何で昨日から必死なのかね。
オーナーとアンチがなんで必死に罵りあってるの?バカなの?
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 17:04:30 ID:Hmnqhvu40
他社の文句は言うな! アコードの文句は言わせろ! って言ってるやつってなんなの?なにがしたいの? とりあえず病院いけ
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 17:09:09 ID:eSH3dcYE0
批判は僻みと貶しなんだね、君にとってw
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 17:53:31 ID:Hmnqhvu40
想像力はげしいな 741の文読んでどこから「僻みと貶し」がでてくるんだ? 必死なやつって文末に「w」つけて余裕をアピールしたがるけど見てると滑稽だよ あ、誰とまちがってんのか知らんけど俺は批判してる側だから
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 17:58:08 ID:jOOFOpXE0
走りでは日産、松田に負けるし内外装の作りこみはトヨタに負けるし ホンダ車のいいところは直4エンジンだけかな。 特に安っぽい内外装が好きになれません。エンジンかけるときの音とか
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 18:01:09 ID:2/K5eVMcO
で?
だから何w? アコードスレに書き込むまでも無いわな 内外装が安っぽいのはアコードだけじゃないでしょ 何だかんだ言ってアコード気にしてんの? なんかアコードに未練があるのかな?
>>744 前はアテンザ乗ってた俺が言ってやるが、アコードとアテンザなら走りはマツダのが下だな
アテンザは曲がりやすいが、それだけだ
しかもマツダのエンジンはゴミ
あのゴミエンジンをデチューンした2.5はさらにゴミだな
PC規制されてるから携帯から 煽りはスルーしようよ きっと買えなかった貧乏人達がオーナーを僻んでるだけだよ 貧乏人が歯ぎしりしながら煽りレスしてるとこ想像しながら生温かい目で見守ろうぜ
>>748 PC規制されてわざわざ携帯で書き込むとは。
必死だな。
>>748 そういう少数民族が生温かく叩かれるんだろ
多分
>>748 は自分がこのスレを荒らす原因をつくっていることに気づいていない。
自称オーナーは アコードにも 車所有にも 2ちゃんの煽り耐性にも 慣れてないだろ
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 21:03:06 ID:eSH3dcYE0
>>748 釣られるが、お前が一番煽ってるぞ!
貧乏人という発想が一番貧乏くさいし
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 21:04:40 ID:cln8c5XN0
なんのとりえもないアコード相手にして楽しいか?
新型を叩いているのは「アコード」の冠を使っておきながら 国内ユーザーを完全無視したホンダに失望した旧アコードユーザー。
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 21:21:37 ID:LQgN8z/K0
フィットアリアより売れない車なんだね。
ここのオーナー(笑)は貧乏なのに無理して300万出していっぱいいっぱいの人なの?
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 21:25:26 ID:jOOFOpXE0
このクラスならプレミオの方が遥かに高級感あるよ
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 21:32:25 ID:eSH3dcYE0
盲目の現行オーナー様にかかっちゃ、 旧型ユーザーなんざ貧乏人どころか人間以下だからなW
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 21:39:30 ID:z9I9aZnR0
携帯営業が必死に納車しましたとか契約しましたとか書いてるけど 多分自称オーナー様は、乱暴な貧乏人口調の1名様かな オーナー様が幸せそうなのは良く分かるけど、他レスを全て 買えない→貧乏人とかで敵に回しちゃいけないだろ
車が高級路線に走ると客層は悪くなる不思議
ID:j0noEyn2O どうしても学習できないらしいな。
ここでアコードに文句言ってる人達はさ、そのままディーラーで セールスさんやオーナーさんに同じこと言ってやりなよ。 セールスさんは聞いてくれるんじゃない?買えもしないクレーマー って思われるだろうけどw俺達オーナーにはセールスさん親切だよ。 リアル社会はそういうもんだよ。かっこ悪いよね。
また救いようのないのが・・
この程度でしょう。自称オーナーだから。 実際に乗ってれば批判されている部分以外の良さを主張出来るし。 的を射ていない反論しかしないし貧乏人と言う所を見るとオーナーではないな。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 22:10:33 ID:eSH3dcYE0
仲間褒めしたいだけの方はあちらに行っていただければ幸いです。 確かにつまらない煽りも多々ありますが、 ここで建設的意見を仰られてる方も少なくないと思います。 とにもかくにも、相容れない意見に対して、 「買えない僻み」とか「貧乏人」など見苦しさの極みの反論は オーナのためにもやめていただきたいものです。
>>765 何を意味の分からない事を言ってるんだ?
買えもしないとか自称オーナーは勝手な決めつけが好きなんだな。
ディーラーに文句を言った所で改善なんてされないから。リアル社会を知らないのはお前だろ。
購入した客に悪態を付くディーラー担当者なんているか?バカも休み休み言ってくれよ。
貧乏人とか買えないと必死に批判する人に言うなら自分がアコードに乗ってる証拠でもUPしたら?
>>768 本当にそう思う。どのスレにもいるけどね。
買えないだとか貧乏人とか決めつけてレスする奴がね。
実際に批判してる人がオーナーかもしれないのに意見を受け入れようとしない。
普通は意見を聞き入れつつ良い部分を主張すると思うんだよなぁ。アコードも一杯あるじゃん。
なんだこの耐性のない奴らは。
>>768 小学校のホームルームじゃねえぞ。
>>771 誰が荒らしてるのかを分かってないんだと思うよ…
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 22:26:39 ID:2n48zqtjO
海外の純正パーツって、日本のディーラーでも購入できますか?
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 22:33:36 ID:zuHDxxfc0
パーツの番号さえわかれば取れると思うけど、そのパーツの番号がわからないんだなこれが…
いやー、予想通りのアンチがたくさん釣れたね。 俺はれっきとしたツアラーSSのオーナーだよ。なぜか自称に したいみたいだけどw 本気で改善してほしい文句ならここでオーナーはちゃんと返答してるよ。 俺が言ってるのはセールスさんに言えないようなくだらないアンチの 文句の事だよ。リアルで恥ずかしい事をここで言ってるってことさ。 後、セールスさんはオーナーには個人的にも親切なんだよ。まぁ買わない 人には分からないだろうけどね。
400万くらい中小企業のリーマンでも 三年くらいで貯められるのに自称オーナーに認定してくる奴は どんだけ薄給なのかね? 批判するだけの奴は余程アコードに未練あるんだろうな かわいそうになってきたわ
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 22:42:20 ID:zJshjbnM0
今回の新型は多少の批判に耐えないような駄作なのか? いい車なんだから批判も聞けばいいに。
批判するな、アンチは去れ、俺は満足だ・・ ユーザーがアコードのいいところ 具体的に何も挙げないのが不思議だよ。
批判の程度が悪すぎる。 無理な事批判してもしょうもない。
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/09(土) 23:04:47 ID:zuHDxxfc0
車の出来の良さ、楽しさだったら「大衆車」のゴルフYでしょう。 プレミアムを謳うアコードは何がいいの?
ここのスレは、みんな必死でステキですね。
>>778 具体的だろうが抽象的だろうが批判が
目的の奴は何書いても批判してくるに決まってるだろ
783 :
773 :2009/05/09(土) 23:19:07 ID:2n48zqtjO
>>774 ディーラーでも、パーツNo.が分からないんですか・・・
ちなみに欲しいのは、UK仕様のナンバープレートホルダーです。
>>780 俺はツアラーだけどシートに座った感覚が良いな。
硬いシート
包まれ感の有る内装
短いシフトレバー
外装は横から見るとクサビ型
前後から見ればボリュームの有る横幅
高回転迄一気に吹け上がるエンジン
実用の燃費の良さ
ロールが少ない足回り
たったこれだけしか無い。
他のオーナーさん補足説明よろ
>>782 ホントそうだよね。まぁ、もうスルーでいいよね。
オーナー同士の情報交換とか、良スレになって行くといいんだけどね。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/10(日) 00:26:41 ID:FDDvVbMv0
飽きもせずに、釣れた釣れたの釣り馬鹿君乙w
絵に描いたような釣ったつもりが釣られた君かよ 本当に学習しないな
>>780 オレの場合、決め手は意外かもしれないがステアリングだったな
もちろん外観や内装のデザインも決め手の一つではあったが
乗れば必ず握るステアリングのデザインは意外と大事なものだと思う
しいて言えばもう一回り小さければ尚良かったんだが
それ以前はcivic typeR、数年前はインテグラtypeRも候補に挙げてたんだが
全部HONDAばかりだなw、乗ってみたら全て消し飛んだよ
過去CR-X(EF-6笑)ST-202セリカと乗り継いで、またいつかHONDAに乗りたいと思っていたんだが
ミニバンメーカーになり下がったメーカーから久々にこりゃ欲しい車が出たって、心底喜んだな
しかもギリギリ手が届く内容で、(S2000は最後の最後まで本当に悩んだ)
長文スマン
たまに気になるのは現行オーナーはそれ以前に何乗ってたんだろ?って
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/10(日) 03:11:26 ID:/URnPBLeO
☆アコード コンフォート6 スポーツ4 プレミアム5 スタンダード5 ☆先代アコード コンフォート6 スポーツ4 プレミアム4 スタンダード6 ☆先代アコEUROーR コンフォート4 スポーツ6 プレミアム4 スタンダード6 ☆アテンザ コンフォート5 スポーツ5 プレミアム4 スタンダード6 ☆スカイライン コンフォート7 スポーツ3 プレミアム6 スタンダード4
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/10(日) 03:15:17 ID:/URnPBLeO
☆レクサスIS コンフォート6 スポーツ4 プレミアム7 スタンダード3 ☆クラウンアスリート コンフォート8 スポーツ2 プレミアム8 スタンダード2 ☆プレミオ コンフォート10 スポーツ0 プレミアム3 スタンダード7 ☆BMW3シリーズ コンフォート5 スポーツ5 プレミアム7 スタンダード3
793 :
番外編 :2009/05/10(日) 08:56:58 ID:/URnPBLeO
☆シビックTYPEーR コンフォート1 スポーツ9 プレミアム3 スタンダード7 ☆先代アテンザ コンフォート5 スポーツ5 プレミアム3 スタンダード7 ☆カローラアクシオ コンフォート10 スポーツ0 プレミアム2 スタンダード8 ☆アベンシス コンフォート8 スポーツ2 プレミアム4 スタンダード6
誰の評価? よくわからんがお疲れさま プレミアムは先代とあまり変わらないんだ
795 :
番外編 :2009/05/10(日) 09:08:15 ID:/URnPBLeO
☆マークX コンフォート7 スポーツ3 プレミアム5 スタンダード5 ☆レガシィB4 コンフォート4 スポーツ6 プレミアム4 スタンダード6 ☆VWゴルフ(Y) コンフォート7 スポーツ3 プレミアム4 スタンダード6
>>780 あくまでも個人的意見だけど
ツアラー乗りです。
シートは肩のサポート部分がいいかんじだしハンドルはいい
もう少し太い握りにしてもいいかも
けど一番いいと思うのは後ろからのスタイルにつきます。
あの幅広いリアからのスタイルを少し離れて見ちゃうとニヤニヤしちゃいます。
スペース効率を無視したパッケージがそそる部分でもあるかな。
俺はツアラーSS乗りだけど、フロントもリアもアグレッシブでありながらどこか気品を感じさせるスタイルはかなり気に入っている。 重くて分厚いドアを閉め、包まれ感の高い大きめのシートに腰掛た時の心地よさ。 開発リーダーの池上さんが、とにかく細部に至るまで上質であることにこだわったって言葉の意味が所有して見るとよくわかるよ。
>>788 俺はツアスポ乗りだけど、以前はDC5インテRに乗ってたよ。
確かにステアリングはインテのモモと比べても、いい線いってるね。
シートもレカロと比べてもいい線いってるよ。インテリア、エクステリア
ともいいのがアコードの魅力かな。
オーナーさん同士のいい感じのスレになってきたね。
先代の2.4リッターとの比較で走りはどうなのかな?
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/10(日) 16:27:06 ID:7jlwJAwX0
今日初めてセダンを見た。なかなか迫力はあったよ。 運転してたのは40代くらいの男だった。 しょうがないかもしれないけど、片側1車線の道路で 左側に電柱が立っている状況だったけど、センターラインをはみ出しながら 走るのは止めてくれ! 対向車にとって迷惑このうえない。 ホンダにしても他の車のメーカーに言いたいが、もう少し日本の道路事情を 考えて車を作れといいたいね。
以前にも
>>800 みたいな事を言ってる人がいたね
どんだけ狭いのさ道が
多分その運転手は違うクルマでもはみ出すね
偶々アコードとすれ違って気になったんだと思うけどさ
他にも似たような車幅がある車は通らないのかなその狭い道路?
道路事情は兎も角K自動車含めて昨今の車は幅広だね
えっ・・!
俺って釣られてるのか?
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/10(日) 17:28:11 ID:wetHvp430
800だけど その道確かにアコードだけがセンターラインまたいでいる訳じゃないよ。 レクサス系とかでっかいワンボックスとかはたいていまたいでる。
>>800 あのなぁ…例えば車幅1780の車と比べた場合は左側に3センチ大きくなるだけなんだぞ
中国の漢の時代のことわざに、 3センチを馬鹿にするものは3センチに泣く というのがある。 それだけだ。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/10(日) 18:56:22 ID:uNT6j9dN0
3センチで済まないんだよ、心理的にね。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/10(日) 19:06:41 ID:3zc+MtCd0
そうそう数字にすると3センチかもしれないけど、 普通の運転手は電柱との間を1センチだけ開けて走れる技量はないんだよ。 大抵20センチくらいの間を開けて走ってるよ。 それなのに横幅が180センチ越えの車に乗って、センターラインまたい で走っている輩大杉。本当に迷惑です。
その昔、マシンハヤブサってアニメがあってな。 ハヤブサのドライバーが、400メートルのトンネルを駆け抜けるように 上司に命令されるのよ。 ハヤブサの全幅は2メートル。トンネルの幅は2メートル2センチ。 ドライバーは言うわけ。 「こんな狭いトンネル・・・無理です!!!」 で、上司が言うのよ。 「馬鹿野郎!! 左右に1センチずつの余裕があるじゃないか!!!」 ってね。 子供ごころに、 「このオッサン、無茶やなぁ」って思ったよ。
でかくちゃでかいなりきに 税金一杯払ってるのに 狭い道路何とかして欲しいよ。 取得税 消費税 自動車税 ガソリン税 重量税
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/10(日) 19:23:44 ID:uNT6j9dN0
それより切実なのは駐車場なんだよ。 街中じゃ、いまだに5ナンバーを基準にしたところが多いからねぇ。
常務にまで上りつめても軽トラ通勤の車に興味無しのうちの親父。 この前会社で酒飲んで部下のアコードセダンで送ってもらったらしいのだが、家に帰ると(゚∀゚)って顔でPCの前でニヤニヤ。 3時間ほど眺めて、「明日半休で午後から行くから!」と残して布団に。 次の日帰ってくるなり「オカンw 車買ったから届いたらどっか行こww」って言いながら 餃子焼いてるオカンのエプロンを引っぱてたw 車はまだ来ないけど親父はエースを狙えのリズムで「アコーード、アコーード、アコードー、アコードーをねらえーw」 と歌いながら下呂温泉のパンフ見てますwwwww
俺は30代前半だけどアコードは温泉エクスプレスだね。 温泉に早く入りたいからかっ飛ばす。 温泉に入って旨いもの食って毒を抜いたら自宅へ帰る。 これらの行程が楽しくて車を走らせるんだよ。
801だが
>>800 >>802 狭い道路で他の車もはみ出してるのは分かった
アコードスレで煽り入れるものでもないわな
自分がよく走る杉並区内の住宅地の道路は狭いがセンターラインがある
はみ出してる車は気にならない
譲り合いも大切なんじゃないかい?
>>809 全くだね〜
自分も都内や近郊の川崎横浜に出かけるとよくコインパーキングや有料駐車場止めるが狭いもの
広いとこなんて最近でよくできてるショッピングモールくらいじゃない?
オーナーじゃないが試乗ついでに自宅マンションの立体駐車場に入れてみたが凄ーく気にしながら入れた
SSだと何かサイドのエアロっていうの?
が邪魔で左後のタイヤ見づらかった
駐車場気になるがアコード欲しいわ
今日は2回仕事中に見たよ
やっぱある意味目立つスタイルだね〜
目撃報告でした!
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/10(日) 21:18:14 ID:XNg226BR0
譲り合いとかというレベルじゃないと思うけど。 法規違反じゃないのか? 誰か詳しい人教えてくれ。
>>813 君が遭遇したかはわかはないけどアコードを搬送するキャリーカーってのがある。
当然、車載車より幅があるわけだ。
で、何?
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/10(日) 21:47:58 ID:1fROHcYF0
で、そのキャリーカーは狭い道だと常にセンターラインをまたいで走っているということですね。 だからセンターラインをまたいで走ることは正当な行為であるという理論ですか。 なるほど。超法規的理論ですね。
うるせー馬鹿 細けぇこたぁいいんだよ アコードなら全部オッケー
フェンダーがかなり出てるから幅広なんだね。 でもこのフェンダーがデザイン的に効いてるよね。素直にかっこいい。 いつもガレージに入れた後、前から見てニヤってしてるよ。
>>813 法規ねえ・・そりゃあ違反かもしれないが
すれ違いなんて少しなんだから・・
本当に細かいことはいいんだよと思うわ
法規きにしたらスピードはどうすんの?
ほとんど違反だわな・・
>>817 同意
フェンダーのライン良いですよね
ガレージなんて羨ましい
スタイルは個人差あると思うが自分は素直に良いと思った
自分は
使用用途 > スタイル > 乗心地 なんで
細かい人にとっては突込みあるかも知れないですけど
つ・・釣りじゃないよ・・
>>812 確かに駐車場は気使うわ
場所によっては、隣に止められた車のオーナーはさぞかし迷惑かもしれんな
ちゃんと白線内に左右均等に納めてるから許してくれと
ただこの車、車体の割には思ったよりは小回りが利くほうかな?
バックモニターがあれば尚便利だぞ、堕落した人間になるがw
減税も何もない車で、ますます売れない香りがするが
買ったらそれなりに幸せにもなれるぞ、さぁ〜イヤッホォォォウしておいでw
バックモニターといえばツアラーに限ればガイドラインはいいけどリアゲートが傾斜しているせいでどこまでバックしていいかわかんない。。。 これはしょうがないけど俺的にはなんとかしてほしいポイントかな。 駐車場は厳しいね。。。 横の車と駐車線が二重のところはいいけど一本のところは少し気を遣う。
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/11(月) 01:15:39 ID:HXHyh4I00
徳大寺はかなり今度のアコードがお気に入りみたいだな
>>821 えっ そうなんだ
どう気にいってるのkwsk
確か、何ヵ月か前のベストカーで、 国産車でやっと大人が楽しめる車が出てきたとか言ってたよ。徳大寺。
死んでなかったのか
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/11(月) 08:32:24 ID:kGE8lXGb0
べストカー最新号 俺と疾れ 私は現在の日本車の中でクラウンと同じくアコードが好きです。この車、タッチがいい。 ステアリングフィール、ブレーキフィール、それらがとても気持ちよいです。 中略 アコードは大人のクルマです。ハイブリッドとかは将来はいいでしょうが、完成はしていません。 やがてアコードのように完成するでしょうが。
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/11(月) 11:44:40 ID:5gp8NGQ9O
この車かっけーなと思って見積り出したら、値引き前で435万もするんだが… せめてコミコミ350万くらいなら欲しい…
その代わりオプションが少ないから迷い無く買えるだろ? iL以外グレード格差もあまりないから貶し合いもあまりない iL買う人は少数だし
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/11(月) 15:54:57 ID:XZSjm9aM0
>>826 地元のデラでは黒・セダンにナビ等満載の試乗車に250万のプライスタグが・・・
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/11(月) 16:09:28 ID:uPL5EcaRO
250万だったらかんがえちゃうけど、試乗車ってちょい乗り+荒い乗り方されていることも考えると、自分としては乗りたくないなぁ・・・
>>823 >>825 thx
徳大寺 氏も歳とって柔らかくなったのかな?
フィールがいいとかタッチとかよくわかんね〜わ
何となく良いことは分かったよ
>>828 ツアラー情報はないかな?
ハンドルを据えきりすると、じーじー音がするんだが。 エンジンのなかにクツワムシでも入れてあるのか?
正直、車を選んでいたときには他にも候補があった スポーツタイプながら大人な感じが気に入った この値段でこの装備は魅力、お得感のある車だと思う かなり値引きしてくれるから手が届く範囲内だし ただ、慣れてないせいか重いせいか発進時重い 横道から合間をぬって強引に出なくなった 安全でいいかww
据えきり(笑)
>>830 いろんな車を乗り比べたらわかるんじゃね?
短時間の試乗じゃなくて、レンタカーとかでできるだけ長時間
よく、高速安定性だけみたいに言われるけど ワインディングでの気持ち良さは、あまり知られていない。 試乗でワインディングなんか走らないから当然なんだけどね。
>>829 >>828 の言う装備で250万ならお買い得だと思うぞ、TLは確実だろうし
走行距離もさほどではないと思う
確かに多少の荒い乗り方されてる可能性は否めないが
オレは試乗車で7千付近まで回したしたがw、常に高回転まで回されたわけじゃなかろうかと
最近のエンジンも精度が上がってるだろうからあまり気にしなくても、いいんじゃね?
むしろ内装が汚れまくってるようなら、さすがに考えちまう罠
問題はそのような新古車(でいい?)が829の地元に出てくるかどうかだな
>>834 助言ありがとね
あいまいな表現だからわかんね〜なんだよね・・
記事読めばどうフィールとかタッチが良いのかわかるかもしれないが
徳大寺氏が辛口なオッサンで良いと言ってるなら具体的に知りたかっただけです
オーナーのレビューが少ないけど
そろそろ聞きたいな
首都高速の継目の走った感じは違和感ないのかな?
高速走行は良いと言う意見が多いけど
自分は首都高速の継目のバタンっていうのが定期的に継目でなるのが気になっててさ
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/12(火) 10:55:12 ID:ENwNUODh0
>>831 私も同じ症状がでてます。突然音がでるようになって、そのうち小さくなったので、様子見です。6ヶ月点検時に見てもらう予定
ジージーいうよな てっきり電動パワステのモーター音だと思ってたが、違うのかな
>>837 前車の時は継ぎ目どうだったの?それで印象変わるかも。
俺は17インチのスポーツ車からツアラーSSだから、18インチでも
気にならないよ。18インチにしては乗り心地もいいかも。
高速の安定感は前車並みにいいから、大したもんだと思う。
足回りの硬さがワインディングロードでちょうどいい感じだ 自分は前車が硬かったから前より高速での継ぎ目は感じない 837は前車の足回りが柔らかかったんじゃないの?
837ですが レスありがとうございます 今乗ってるのはオデッセイRB1アブソルートです あまり気にしない感じなんですね わかりました 試乗じゃ首都高速走れないですからね 自分は高速走行で気になるのは首都高速だったのでオーナーの生の声が聞けて良かったです 東名中央関越東北の走行は今のオデッセイでも十分でして・・ 次の車検迄には嫁を説得できればツアラー が欲しいので大変参考になりました 他にオーナーになってから気になるところや試乗じゃわからない良いところがあったら教えてほしいですね
>>839 そうか。ぼくも電動パワステのせいだろうとは思っていたが。
これまで油圧式のクルマに乗っていたのでね。
怖い虫が入ってるんじゃなくて良かった。
130キロ超えて高速の継ぎ目に乗るとリアサスがピョコっと跳ねる感じがするのは俺だけか?
電動パワステのせいなのか、 左右でステアリングの返りが違って、慣れないと乗りにくい タイヤの空気圧はそろってると思うんだけど いままで電動パワステって乗ったことないけど、そんな感じ?
ちょっと聞きたいんだが、ナビ画面が突然消えて、また再起動する現象が過去3回ばかりあったんだが 同じような現象に見舞われた人いるかな? 勿論ディーラーに今度持ち込んで、聞いてみるんだが 毎回症状が出るわけじゃないし、即原因がわかるわけじゃないんだろうが 万が一ETCゲート通過時にこれが起きたらと思うとちょっと恐ろしい ちなみにスマートキーシステム車
>>846 この車、ETCゲートにぶつからずに、すり抜けられるから安心しろ!
先日、赤ランプになってたETCゲートに突入してしまい実証済だw
でも、全ETCゲートが同じ幅とは限らないのかな?
>>847 それは短いバーのゲートだろ?
それ少数派で、大体の所はバー長いから幅ではムリだぞ。
思いっきりローダウンしてもあの下をくぐれるとは思えんし
スーパーセブン乗りがちょっと通りますよ。
>>847 …それ、ナビだけ消えるの?
キチンと見て貰わないと他の箇所のトラブルが怖いよ。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/14(木) 11:16:40 ID:4DpY6e940
おれのカウンタックは羽だけひっかかってウイリーしました。>ETC
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/14(木) 15:07:55 ID:XAYJ+T7fO
右ハンの現行アキュラTSX見たんですけど、アコードのフロントをアコード仕様にする事できるんですか?
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/14(木) 15:23:04 ID:GEe95EyPO
>>852 アキュラTSXそのものでした。
てか
>>851 間違えた
>アコードのフロントをアコード仕様にする事できるんですか?
↓
アコードのフロントをアキュラ仕様にする事できるんですか?
>>853 なんか貧乏くさい感じがするからやめておいたら
そのままでいいじゃん!
えTCゲートのバーなんかなくして、 カメラでリアのナンバーを全数読み取ればいいのに。 これみよがしに料金所に立ってる警官はなんのためだ?
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/14(木) 20:03:11 ID:N+QGU4TU0
>>853 前のスレでアキュラ仕様に変えた人がいたよ。
どうやって変えたのか分からないので、本人の降臨を待つしかないかな。
>>857 日本だとSR-9風味の方がしっくりくるかな。
>>851 TSX顔俺はいいと思うよ。
俺は無限のフロントグリルも好きだけどね。ただ、スポーツスタイル
にしたから、ダーククロームメッキのグリルをいきなり交換するのが
もったいない気がしてw
飽きたらグリルチェンジしようと思ってるよ。この車、グリル交換
でイメージかなり変わるね。
現行アコードはダッシュボードの構造上、社外品のナビを取り付けるのは難しいとDから聞きましたが本当なのでしょうか。 純正ナビが高価なので社外品を取り付けたいと思っているのですが、、 ご存じの方いらっしゃいますか?
>>860 タッチパネルに手が届かなくてもいいならどうぞ。
>>861 レスありがとうございます。
できる、と捉えてokですか?
>>855 スレタイと関係ないけど
電話しながらの運転取り締まってるんじゃないの?
それって福岡でしか見たこと無いけど
>>862 遠回しに言って悪かった。
自分で判断出来ないなら止めた方が良い。
ほぼ無理。
ゴリラとかのハンディナビで工夫するくらいなら兎も角。
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/14(木) 22:59:23 ID:Luj/qlIY0
>>860 このクラスで純正ナビ付けないなら、もっと安い車買えば?
かっこ悪い。
純正ナビは結構高性能だからわざわざ収まりの悪い社外品を買う必要はないと思うけどな。 インターナビには必ず入ることが条件だが。
ナビの捉え方は人それぞれだけど、無理やり社外品を付けて使いにくするのはどうかと思う。 どうしても社外品を使いたければ自己責任でご自由に。
スーパーマップル積んでろ
新型は完全に純正ナビ付けることが前提のインパネデザインだよね。 純正だから割高なのは仕方ないけどバックモニター、ETCもついてくるし。 社外でゴリラとかのポータブルナビ後付けはさすがにこのクラスではちょっとね・・・
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/15(金) 00:53:42 ID:uZVbAVl70
>>855 ETCゲートのカメラは着々と設置中だ。
デジカメと同じ画質のカメラで全ての通過車を記録保存してる。
赤外線投光してるから車内もバッチリです。
不正は許さない姿勢の現れです。
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/15(金) 22:09:40 ID:lx2Jzqvz0
4月以降アコード、アコードツアラーを購入した人に質問。 3月決算期を過ぎてからの値引きはどのくらいあるんですかね? 最近、インサイトが好調だから値引きはあまり期待できないのでしょうか?
地方在住です。値引きはここで聞いたような大幅値引きは 無理って言われました。 3月に契約していれば違ったのかも。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/15(金) 22:23:37 ID:lx2Jzqvz0
やっぱ、今は買い時ではないんですかね。 購買欲はかなりあるんだけど、9月まで待ったほうが良いかな。
お疲れさん。豆だねぇ。
>873,875さん 欲しいと思ったときが買い時ですよ。 一度ディーラーで見積もりとおおよその納期を聞いてみては?
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/15(金) 23:15:09 ID:kB19QLVp0
アコード買ったが、インターナビには入ってないぞ。偉いだろ。 今のじゃたぶん使えん。でも携帯なんか買い換えるのが馬鹿馬鹿しくて。
860です。ナビのこと色々教えていただけてありがとうございました皆さん。 やはり純正がいいみたいですね。 価格にめげず搭載できるよう頑張ってみます!
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/15(金) 23:29:16 ID:ZHJPgY0l0
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/15(金) 23:52:35 ID:kB19QLVp0
>>880 そういうものがあるのはカタログ見て知ってはいたんだけどさ。
なんかもったいなくてな〜。いまさらケチってもしょうがないんだけどね。
でもどうもご親切に。
>>879 ナビつけるなら純正買わなきゃ絶対だめですよ。
ナビ装着前提のインテリアデザインだし、
PNDはつける場所ないです。ダッシュボード上じゃぶちこわしだ。
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/16(土) 11:36:44 ID:vcXmP0yXO
インターナビをOPで付けると、VICSとかも全部付いてくるんですか? ナビ以外にOPがあると、値段が高いだけに痛いのですが・・・
>>882 他の車も大して変わらん。
ディーラーでカタログ貰ってこい。
純正ナビってコストパフォーマンス悪いな インパネ上部の液晶画面のところに2DINのナビがぶちこめればいいが、 ナビなし車でもエアコンやオーディオのディスプレイがついてるから無理だろうな P12プリメーラくらい厄介な車だ
CPでいうならプリウスのMOPなんて最悪だぞ。
発売半年、デザインすっかり飽きて購入意欲失せた。 フロントバンパーとか、セダンのリア、とくにスポーツスタイル 上品さがないね。
純正ナビがワンセグじゃなくてフルセグだったら最高だったのにな 頻繁に見るわけではないけどワンセグだと画像が悪すぎる… まあ他の機能は満足してるからあんまり気にしてないけど
スーパーの駐車場でツアラーと隣どうしになった。 馬鹿デカイと思った。 本当にあれで四気筒?エンジンルームスカスカなの?
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/16(土) 18:35:35 ID:t44hhyup0
マイナー後のハイブリッド4WDまで待て これなら350万出しても文句いわねえだろお前ら 金出せよ
>>889 それだと後部座席厨には意味がないよ。
ただ金を出したくないと言うか出せない連中だし。
>>884 でもインターナビは病みつきになるぞ。
他のネットワーク系のナビと比べてもかなり優秀
>>889 仮にもそんなのが350万程度で買えると思ってるなんてすげーよw
iPhoneうぜぇw
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/16(土) 20:10:07 ID:u4bQlGlm0
だからぁ〜
文句ある奴は買わないんだから、黙ってなさい。
>>891 同意!
インターナビは純正のカーナビの強みですよね。
この機能が欠けたカーナビを今後買う事は無いと思う。
コストパーフォマンスが悪い、と書いてる人が居るけど
勉強が足りないです。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/16(土) 20:27:00 ID:vcXmP0yXO
海外の部品の入手は、どうすればできますか?
>>894 >>889 >>890 のどちらかの人?
金、金と執着してたからさ
iPhoneでウザくてごめんよ
PC持ってないのかとかやめてね
金あるないで固執してレスしてるオーナーは家族持ちかな?
聞きたいんだけどオーナーの人は家族持ちは結構多いのかな?
家族の反応はどうですか?
ツアラー欲しいわ〜
行間読め。ID見ろ。 iPhoneがウザイ訳じゃなく、お前がウザイ。
>>898 ウザいけど釣られてやるよ。
既婚で子供はいない。満足か?
ID変えてくる事もあるからと思って
人違いでしたか失礼しました
>>900 レスどうも
反応を聞きたかったんですが・・
買い替えの参考にしようかと思ったのですけど・・
>>898 既婚だが子供はいない
余談だが、かっこ悪い車に嫁乗せるは男の恥と思う
(まぁ〜オレの場合は子供いないからこの車が買えたんだと思うんだが・・・)
この車ならいい、と嫁は言ってくれた
誰も、金ある無いなんて、固執してないと思うぞ
欲しくて買えるなら買う、欲しくても買えないなら買わない、車なんてそんなもんだ
独身で乗ってるけど?
>>902 このスレではどうか知らないけど、俺の上司には僻まれてる。
ツアラー買ってから、嫌みをよく言われるようになった。
その上司、ツアラーより安い、だせーヨタ車ばかり乗ってるw
金にかなり固執しているいやな奴だよ。
>>902 レスどうも
ご理解のある奥様で羨ましいです
反応は良いという事ですね
この車ならいいと言わせたのは何ですかね?
お金の件は表現が悪かったですね
上の方のレスを見ればわかるんですがオーナーさんがアンチの人達に対して貧乏人とか・・レスしてるんで・・前スレでもいた様な・・
で、金出せとかまた始まったと思いまして
煽ってしまった様で申し訳ない
釣られちゃったのかな?
最近は煽りも下手に出るようになってきたんだな
ステアリング交換したヤシいる? ボスはCL7と共通ので大丈夫かな?
この手の車は下手に手を入れると格好悪いよ。
だね
長年使い込んだ桃や奈留出井を使いたいというのは邪道か?
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/17(日) 22:01:08 ID:1bpMKrpe0
デザインがいいから市場してみたらエンジンがやはり安っぽかった。 アコードもそろそろV6入れてもいいんじゃないか。
ステアリング交換できんの?これ オレも、納車前は十数年使い込んだパーソナルに未練たらたらだったが 今は純正でいいと思ってる
先代までは車高落とすことが必須なくらいフェンダーアーチとタイヤの隙間が広かったけど新型は狭くていいよね。
いまどきステアリング交換なんてね〜
愛着のあるステアリングホイールに未練たらたらって気持ちは分かるよ。 体の一部みたいな感じだもんね。 ただ最近はステアリングに色々なスイッチ類とかエアバッグが付くから 昔みたいに「このステアリングホイールくじゃないとダメなんだよ!」 ってのはなかなかいえない状況にありますね。 それでもこだわりのあるステアリングホイールが付けられるなら一番いいのでしょうが。
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/17(日) 22:51:24 ID:rglySv400
ステアリング交換ですか。 ドンキホーテで買って来ることを考えた? 純正ののままで乗ろうよ。 いっさいドンキホーテのガラクタを付けない様にしようよ。
>>916 ってか、アキュラに交換するという選択肢もあるんだが?
ある意味贅沢だよな。パーツだけで20万円以上掛かるんだから。
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/17(日) 23:30:01 ID:5s9IiEsl0
>>918 やっぱりアコードだったんだ。お互いよく気づいたなww
シブすぎるぜ、花沢不動産w
今日ツアラーTL試乗してきた。 乗り心地よし。言われるほどゴツゴツしてない。 車幅は乗ってる間は気にならない。ただし駐車場は選ばないと周囲に迷惑かも。 エンジンは低速だと少しかったるいが踏めばマジで気持ちいい。あっという間に120まで伸びる。(でも助手席にいた相方は80くらいに感じたらしいです) 後席は意外に快適。レッグスペースは確かに狭いけどシートはまともなので普通に座る分には問題なし。ただし足長い人は窮屈かも?w 総合的にはかなり気に入りました。他によほど気にいるクルマが出ない限り買うと思う。装備もいいし、そこそこお買得なクルマだと感じました。 デカいボディのせいで評論家からは嫌われ者だけど乗ると良さがわかるクルマです。 気になる人はまず試乗してみたらいい。
>>920 なんか社名書いてあんなと思ったら花沢不動産かww
中島が婿に行ったと信じてる
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/18(月) 09:33:06 ID:QuowbgAf0
今まで色々な車購入したけど、カタログの燃料消費値を上回ったのはアコードが始めて。 たかがガソリン代だけど、女房がうるさくなくて良い。 この前も遊びに500kmくらい走ったが、燃料計半分くらい終わっただけ。 車についているインフォメーションでは14.5km/だった。 一緒に行ったエスティマが帰り給油したから、女房も給油するつもりだったが大丈夫なので、ちょっと感激していた。
運転席ドアの内側がカタカタ言うので、1時間ずつ2回見て もらってたんだけど原因特定できず・・・ 今日から入院してしまったorz 代車で現行ステップ貸してくれたんだけど、何だよあのトラック みてーなドライビングポジションw 前乗ってたエリは、セダンぽいポジショニングだったのに、同じ コンセプトのミニバンでも違うもんだな
ホンダは建て付けだけは悪いんです
Bピラーのあたりかい?
自演臭がする。
確かにスピード感はないな、これ 実際のスピードよりはるかに遅く感じる・・・ 配線が目立つし、ライター部分が開きっぱなしになるから嫌だったが レーダーは必須だな
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/18(月) 19:29:34 ID:MpKzkp5D0
つか、ミニバンはアップライトが普通だと思うが。 あれはあれでいいとこあるんだよ。
>>925 つうか、ステップってホンダミニバンの中で一番ポジション高いんだがw
アヴァンシア辺りを借りれば良かったのにな。
アヴァンシアってミニバンか?
そんな古いの置いてないだろw
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/18(月) 21:01:08 ID:MpKzkp5D0
つか、現行のステップワゴンは低くなっちゃったから売れないんだよね。 低床ミニバンとか謳ったから、DQNからも核家族からもそっぽを向かれた感じ。 車としては旧型よりかなり良くなったと思うんだけどw
同意
>>933 代車ってそんなもんだろ。
俺は先日車検に出したら、代車がH11年式のロゴだったぞ。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/18(月) 21:36:33 ID:ThmgZ7JcO
質問 何でこんなデブトロの車を買うんだ?同じ金出すならレガシィ買った方が早い分まだマシとは思わなかったのか?素直な答えが知りたい…
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/18(月) 21:40:43 ID:MpKzkp5D0
速いのは過給機付いてるのだけだし。 まだアコードのが商品性は高いね。
なんでアコードはエンジンスタートボタンにしなかったんだろうな〜 欧州シビックはボタン式なのにな。 マイチェンで変わるといいな。
>>937 釣られてみるか…
まずは乗ってみてからトロいかどうか判断してみよう。
かなり軽快ですよコノ車。
レガシィは価格高くなっても良かったから、見た目の品質を上げて
ほしいね。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/18(月) 22:28:11 ID:gxxGV0hF0
>>929 この手の車にスピード感は求めちゃダメでしょ
そんなに欲しいならバイクでも乗ればいい
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/18(月) 22:34:02 ID:XMLGrnE6O
インターナビをMOPで取り付けましたが、VICSって内臓されているんですか?
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/18(月) 22:49:39 ID:XMLGrnE6O
>>943 オプションで用意されている、三万くらいのは取り付ける必要はないんですか?
945 :
929 :2009/05/18(月) 22:50:39 ID:BApkE+Eq0
>>941 いや、別にスピード感求めてるわけじゃないんだよ
ただスピード感がないから、ついアクセル踏み込む→捕まる→免許あぼーん
これが恐ろしいパターンだなとw
>>941 俺もスポーツカーに乗ってたけど、そろそろまったりしたくて
ツアラーに乗り換えたよ。まぁツアラーも結構速いんだけど。
レガシィがよく前車の時煽って来てうざかったなーw
今は気にならないし、平和だね。
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/18(月) 22:58:47 ID:ThmgZ7JcO
>>938 商品性?ンダオタにしか判らないデブでトロが素敵なんて言う商品性はイラナイ。商品性があると認めれる点はメーターのデザインと視認性ぐらい。
>>940 試乗してみたが別に軽快でもなかった。出足はごく普通。上まで回すと気持よく回るが、それだけ…加速感はあるが速度は亀。さんざんスカイラインなんてダメとか書いてるから、そんなに凄いのかと思ったけど、全然ダメ。
だからデブトロ。
>>947 はいはい。パソコン買えない人は黙っててねw
>>946 スポーツカーって何?日本車じゃない事は確かだよね?
そんなことより花沢不動産に婿入りしたのが 磯野か中島かが気になる。たぶん中島だと思うけど。
>>949 S2000だけど。スポーツカーだよね?
>937,947 素直な答えが知りたい… って質問しておいて、938,940が素直に答えたら ケチつけるってどんだけ・・・w
>947 釣られるか… 自分の購入予算・ライフスタイルに合わないんだったら、他人がどんなに 褒めても良い車ではないでしょう。 貴方が乗っている・褒められる車って何でしょう? アコードと車格・値段がまったく違う車と比較してコノ車を非難していると すれば、お話にならないのですが。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/18(月) 23:43:36 ID:tjQyVslm0
花沢さんを逃がすとは磯野もったいないことしたな 女は大人になると美人になるやつがけっこういる
花沢さんの役は誰だろう・・・ 山田花子?
>>955 あの年代で花沢さんが美人になった設定だと難しいな・・・・・・
小雪とか?
磯野ぉぉぉもったいねぇぇぇ
>>937 レガシィでも2.5NAならアコードより断然遅いだろが
かたつむり積んでりゃそら速いわ
>>947 僕らみたいなンダオタのデブ専にかまってないで君のスレにお帰り。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/19(火) 08:54:55 ID:FbKgqHpy0
孝三郎... お前...
>>927 亀でスマソ
ドアの中のような・・・シートベルトの付け根のような・・・
ドアの建付けが悪いのかもしれない
発進時にカタカタ、ブレーキを踏むとカタカタ、段差を
乗り越えるとカタカタ・・・もう耳障りで仕方が無い
エリでクレーム処理してくれるスライドドアの異音と似た
症状なんだけどね。
レガヲタって色んなスレに出没してはレガシーの方がすごいとか書いて荒らしてるね。きもいんだけど
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/19(火) 13:45:55 ID:JWX00ZEW0
インサイトとツアラーで迷ってます。 オシャレなライフスタイルを演出するならツアラーで、 時代を考えたらインサイトになるのかな。 どちらも買って後悔はしないと思う。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/19(火) 14:39:12 ID:EvrtvVpAO
>>963 全く性格の違う車だなw
「時代を考える」ねぇ…
俺なんてそんなもんどうでもいいからなぁ、車選びに関しては。
まぁ、どっちが本当に自分の生活スタイルに合ってるかを考えて選んだ方がいいね。
\1,000のものを買うのと訳が違うから、後悔しないようにな。
ちなみに俺なら迷わずアコードだな。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/19(火) 14:50:53 ID:015pVMoa0
ハイブリッドって言われているほど、エコで経済的なのでしょうか 二酸化炭素排出量も製造段階から廃棄段階まで含めるとそれほどエコでないといわれています。 また、確かに購入後の燃費は良いでしょうがその分価格は高いと思います。もとをとるには数万キロ走る必要があるとか。 まるで、中国の故事の「朝三暮四」です。メーカーは消費者を猿扱いしているような気がします。 という訳で私もアコードをお勧めします。
>>962 新型があまりにもダサくてやつあたりしにきてるんだよ
ただでさえ内装しょぼいのに見た目までしょぼくなったんだからレガオタもかわいそうだよな
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/19(火) 14:55:53 ID:uS6Bkszo0
車の良し悪しが分からないヨタヲタが一番かわいそう。
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/19(火) 15:13:48 ID:qX/Yhq7oO
レガシィ≧スカイライン>>>アテンザ>>>>>(越えられない大きな壁)>>>>>アフォード(笑)
なぜスカイラインが入る? アテ乗りのオレからすれば、 車としての性能は レガ>>アコ>アテ だと思う。 デザインは アテ≧アコ>レガ>>>新型レガ だがな。
新しいアコードはゴテゴテ付いているスポーツスタイルより 素のやつが一番カッコいいと思うんだけど 内装にブラックが無いのが残念だ
NAだけでなら アコード>レガシィ>アテンザだろ
>>969 元アテンザ乗りだが、それは微妙。
デザイン
旧アテンザ≧現行アコード>スカイライン>>>レガシィ
ハンドリング
アテンザ>アコード>レガシィ>スカイライン
エンジン性能(馬力至上主義?)
スカイライン>レガシィ>アコード>アテンザ
エンジンフィール
アコード>レガシィ>アテンザ>スカイライン
>>963 燃費重視ならフィットのがいいよ
インサイトがリッター30でもフィットより60万ほど高いからリッター24のフィットのほうが10年乗っても安い(通常使用で)
よっぽど車の外見が気に入ったなら話は別だが、現状ではハイブリッドは決して得ではない
せめて3リッターなら即買いなんだけどな・・・ このエンジン夏場にエアコン全開ではしると加速かなり弱くなるよ
【花沢不動産】アコード/アコードツアラーPart15【中島婿入り?】だなw
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/19(火) 21:19:44 ID:NZ3/kw1qO
ヲダオタは以外と食い付きが悪いな。 特にアコスレは頭良さそうな振りをしたバカ魚が多いから入れ食い状態って噂なのに。 サザエさんに邪魔されたな
>>965 トヨタのプリウスの場合、10年10万km乗れば、普通のガソリン車よりエコになるそうだ。
一つの参考だがインサイトを買って10年乗るかな?
どうせ次世代ハイブリは、性能も値段も現行より魅力的になるはずだし・・・。
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/19(火) 21:34:05 ID:S4ItsLWq0
値段高いのに今だに直4かよ。 買う気せん・・・
BMWの直4より安いよ
>>978 以前のアコードスレなら若いのも多かっただろうから血気盛んな奴が
いたかもしれんがね。そんで、貴方は何乗ってんの?
>>982 わざわざ聞いてやるなよ。
どうせママチャリだろうしw
次スレも夏のボーナス商戦で沈殿終了だと思う
>>976 このエンジン搭載車のオデアブもアコードもまだ夏は越してないんだがw
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/19(火) 23:40:26 ID:NZ3/kw1qO
>>982 、983
バカ連チャンでゲット
d=(^o^)=b
>>986 ネットで馬鹿な事していても空しいよ。 現実と戦おうよ、携帯君。
>>985 先代での不満ですが・・・
同じ排気量で劇的によくなってるんなら良いんだけどな
サイズ的にトップグレードだけでも3リッターは無いとキツいと思う
>>988 3Lなんて贅沢。
2Lあれば、日本の道路を走る分には充分。
所詮アコードだぜ、レジェンドじゃないんだぜ。
大排気量のV6乗りたければレジェンド、インスパイア 2L小排気量ミドルセダン乗りたければシビック その中間のアコードとちゃんとポジショニングされてるな どっかのN社と大違いだ
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/20(水) 07:57:21 ID:NQZoY6hqO
そもそもアキュラが国内展開してたら、アコードは今、3.5Lですよ。 アキュラ展開の車種は、V6以上は、SH-AWDは必須にしてもらいたい。
俺も買う前は直4ってことに不満だったけどいざ買ってみれば特に不満はないよ v6にして内装コスト削られても嫌だし値段これ以上高くなってたら買わなかった(買えなかった)だろうし
>>991 海の向こうのTSXはV6みたいな言い方だな
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/20(水) 16:16:33 ID:nDdsKMzF0
>>993 まぁ、もうすぐTSXにはV6載るみたいだしね。アコードも欧州に
合わせてマイチェンでV6乗せてくるんじゃない?
TSXだとAスペックで、日本だとタイプSって名前になるんじゃない?
SH4WDになるかは分からないけど。
でも俺は今のエンジンでかなり満足だけどね。
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/20(水) 18:41:13 ID:2MlI6+O40
>>995 欧州と日本のアコードが、TSXに合わせてV6を載せてくるって
事じゃないの?
俺はV6よりi-DTEC載せて欲しいけどね それで300万ぐらい V6載せたら350万ぐらいなっちゃいそうだし
俺はMTのユーロRが欲しい。
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/05/20(水) 20:42:37 ID:Gjht35MD0
直4厨が発狂しそうなレスだな
ナビ付で中古が250万に入ってきた。年末には200万切るな。
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'