【水冷911】インタミ問題part1【ボクスター】

対象車両のリコールってのは費用の関係から無理な気がする。

例えばディーラーで購入する時や車検の時に、インタミ破損した場合の無償修理を約束させるとかはできんのかな。

どっかのブログで見たんだが、ディーラー車検車だったので無償対応してくれたらしい。
どうせその際の費用はPJ持ちだろうし、言ってみる価値はあるとおもう。
これが通るならば延長保証もいらないしな。

そりゃ当然リコールが一番いいんだろうけど、多分無理そう。

ところでインタミ破損すると、自車の挙動や他車への影響ってどんなもんなの？

>>714
高速だと死亡。



の可能性あり

レクサスのマットみたく死亡事故が何件か起ればリコールになるよ

人が死ぬまでダメなのかよ！
インタミ野郎はどこ行ったんだ。
また国交省にカチこめよな。

>>712
911は高い、でもオープンは絶対に嫌だ、ケイマンはそこ向けだろ。
加えて俺は911のデザインが嫌いでケイマン買った。

911が安かったら買ったんでしょ？ｗ

＋３００wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ここはインタミすれ。

996ターボ買っていいのかどうか、
まとめ情報お願いしたいんですが。
>>1にはターボもダメって出てるけど、
スレじゃ年式限定でOKって出てるし・・

996も997もターボには手をだしてはいけないんですかね？

>>721
認定なら無問題でしょ。

997はok

>>722
認定だから大丈夫って言うより、ゴネたら何とかしてくれるってことだろ。

>>723
996ターボも空冷クランクケースじゃないのか？

987ケイマンは大丈夫？

↑
大丈夫ではない。

>>725
そもそも買える銭を持ってるのか？

ポルシェジャパンからアンケートが届いたから、
インタミのトラブルをリコールとして扱えと書いて返信した

>>728
俺と同じ事した人見っけw

リコール当然。

リコールじゃなくてもいいから、保証のあるなしに関わらず無償対応してくれれば良い。

だからさあ、ド中古買うなら認定で。
新車から乗ってるなら乗り換えれ。
カツカツのビンボー人がどうしても欲しいなら覚悟してビクビク乗ってろ。
そんでブチ壊れたら何も新品Ｅ/Ｇじゃなくてもいいだろ？
またまたド中古のリビルトか事故車から引っ張ってこりゃいいんじゃね？
９９７でも２００くらいっしょ。
９９６とかボクなんか１５０くらいじゃねーの？
まあとにかくこれから買う奴はそれくらいの余裕くらい持てよな。

>>731
同意。
購入に限らず、整備に関しても少しでも安くみたいな奴が結局大損する。
で、ボッタクリだのポルは品質が悪いだの大騒ぎと。
カツカツで乗るクルマじゃないんだよ。

ただ２ちゃん（脳内）的にはマイナーな意見。

>>732
カツカツで乗るとか乗らないって問題じゃないだろ。
お前みたいに頭悪い奴が引っかかるんだよwwwwwwww

命に関わる危険性よりも壊れた後の修理費の心配してる奴の方が多く感じる
のは俺だけ？
でも実際に怖いシチュエーションはコーナリング中のトラクション抜けくらい
かな。　それ以外なら立て直せそうな気がする。
もちろん脳内だけどなｗ

>>733
えーと、じゃあ、ツカツカで乗るクルマじゃないんだよ。

ご新規さま〜　ご案内ｗ！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/495473/blog/15939910/

あらら　エンジンおしゃか　ご愁傷様です（−人−）

>>734
心配の種類が違う。
ばかですか。

>>736
これ2005年モデルかなあ？

中古の９９６を買うか迷っていたけれども
値段・年式に関わらずインタミ問題があるってここで知って良かったです。

現行のケイマンはインタミ問題は対策済みですか？
直噴になったと記憶していますが…

現行ケイマンは壊れないよ。

Sだけじゃない？ 直噴エンジン

>>740
良かったな、リコール隠しを先に知る事ができて。

９９７もインタミあるの？最悪

結局、水冷でインタミ問題が発生しないモデルはどれ？
現行モデルはどれでも大丈夫？

997前期でもMY06以降は対策済で問題無いよ。

06の暫定対策は07、08とさらに改良されていってるんでしょうか？

中古を買おうと思ってるんですが、年式によって
改良されてないんだったら06でいーや、と。

あくまで暫定だから完全ではないが、
リコール隠しと言われる程には発生しないって事だろ。

997後期（直噴）モデルには、そもそもインタミが無いんだよな。

987後期もインタミなしですか？

2.9はある。

>>751
いや，2.9もない。直噴じゃないだけで腰下は新作だから。

>>752
そうなの？知らんかった。

>>753
そうなの☆
だから俺は新型2.9の中古MTを気長に待つ。

考えてみたら「腰下」っておかしいな。
まあクランクケースなりは新作ってことです。

ボクスターのLEDテールを夜初めて見たが、
笑ってるみたいでイマイチだと思った。

^　^

↑こんな感じ？

そうそう、そんなの。
LEDの配列って工夫しないとダサイよね。

５６２のガキ！
おまえのレスはインタミに何の関係があんだよ！

そうだね。しゅんませーん！

a

ＩＳＯの要求するリスク分析ツールである故障モード解析を使うと、
インタミ破損は走行中にオイルを大量に撒き散らして事故を起こす可能性が高いので
厳しさは１０（１０：負傷する可能性あり、１：故障の影響はほぼない）
破損例は他サイトの書き込み例を見るだけでも10例以上、書き込みしていないケースが
その数倍はあるでしょうから、発生可能性は1000ppmを軽く越えていると考えられ
発生頻度は６（１０：＞33％、６：3000ppm程度、５：100ppm程度）
検出可能性は、すでに製品が全て市場に出ている事から、ユーザーがエンジンが逝ってしまう
前にインタミの不具合に気づく可能性を考えると
検出可能性は良くて８（１０：検出不可能、８：検出はほぼ有り得ない）
３つのレーティングをかけたリスク優先数RPNは４８０となります。
通常品質システムを持った企業でしたらRPNが２００もしくは３００以上
であれば対策をとらなくてはならないはずで、ポルシェがこの問題を
放置している事は悪質なリコール隠しです。

インタミ氏はどこへ？