【AHR20W】エスティマハイブリッド【免税】

そうそう
2t越えでエンジン2.4lにしてはよく走るよね〜

>>932　速いかな？
アルハイから移行したのだが、カタログスペックも進化しているし、
ドライバー誌の加速データー的にもゼロヨン加速19秒台から17秒台になって大進化しているけれど
実際自分のものとして１万キロ乗ってみるとアルハイとあまり差がないように感じるんだよなあ。
モーターのみ走行可能領域が大幅に増えたのは実感できるのだが。

>>928
常に水温40℃越えない状態なら
そうなるんじゃないかな

>>934
アルハイと比較したら、比較にならない程恐ろしい加速するが・・・
アルハイの豚足ぶりと、現行エスハイの俊足ぶり・・・
君はエスハイに乗ったこと無いのかい？？？
燃費の関しては大差無いが・・・

急な坂道をバックするときの安心感は大きいよ
アルハイはダメだったｗ登れない坂・段差が有って苦労したよ・・・

>>935
水温４０℃なんてすぐ越えるのでは？

３軒先とかへの移動にも車って香具師ガイルｗ

>>936 >アルハイと比較したら、比較にならない程恐ろしい加速するが・・・

　　それはないな。小学1年生が4年生になったぐらいの違いだな。

>>939
1年と4年じゃ結構違うぜ。
ま、ガソリン３．５は６年生ってとこだろな。燃費じゃ幼稚園児ってかw

6年生の方がいっぱい食うと思う

ハリアーハイブリッドのエンジンを積めば
走りは６年生並、燃費は２年生並になる。

>>940
低速からの加速は3.5にもひけは取らないと思う。
ただ、発進時の一瞬のもたつきと、100km/hには来てしまう頭打ちで、速いと感じにくい。
常用域では十分過ぎるハイパワー。

出足の加速のもっさり感は重量ある車だから２．４だろうが３．５だろうがハイブリ
だろうが加速感変わらないと思う。どれも鈍足ってかんじ。
まだましな速さ感じるのは２ＧＲ+モーターの組み合わせ。
エスハイの場合、先代ハイブリより遥かに動力性能マシになったが、それでも２．４
と３．５の中間程度の動力性能だよ。燃費は良いし、エンジンかかってないと静かな
のはガス車にはない価値観だけどね。

中間加速は、ビックリするくらい加速するよな
３．５が６年生とするなら、エスハイは、５年生位じゃない？
アルハイが１年生位なのは同意。高速道路の追い越しは厳しいよな。
アルハイの加速を知ってる人からすると、エスハイの加速は
ジェット機にでも乗り換えたかと思うくらい最初は衝撃的だったよ。
大げさかもしれないけど、それくらいに加速は違うよ

ハリアーハイブリッドの加速は更に上だよね

>>945
燃費を捨てたハイブリッドはすごい。
大排気量でしかなし得なかった巨大トルクをコンパクトなシステムでひねり出してしまう。

リヤモーターがない以外、ほぼ同じシステムのSAIは小学校５年生相当じゃないかな。
重量が400キロ弱も違うからなあ。

メーカー発表の0→100ｋｍ加速タイムは、
アルハイ14秒、現行エスハイ10秒台半ば（コンマ以下失念）、SAI8.3秒、ハリハイ7.3秒。
現行アルファード3.5　8.3秒、現行アルファード2.4　11.8秒、現行マークX2.5　8秒。

>>937
チョイ乗りだとそうでもないよ
暖房入らないくらいの距離（無駄にエンジン回ってる）をキープすれば良いｗ

>>949
何をキープしてるんだ。W

数百メートル移動してエンジン切っているようでは水温など上がらないよ。
現行プリウス乗ってる同僚も自転車代わりに使っているから
燃費モニターのグラフは10Km/l以下。

自走式駐車場に止めていて、駐車場から出るまで４００〜５００Ｍ程走る。
駐車場出て１つ目の信号に付く頃にはエンジンは止まり、モーター走行できるようになってる。
排熱再利用は意外と効いてるんじゃないかな？

こんな安くてダサい車乗って喜んでるのか？

俺なんて国産最高級ミニバンエルグランド乗りだけど

もう夏に発売する新型エルグランド頼んできたぜ！

金額なんかいくらでもいいぜ！ＦＸで儲かってるから

新型は２５００がＶ６から直４になるんだってな？

さらに良く回るいじりがいのあるエンジンに期待するぜ！

ＱＲ２５改スーチャで４５０馬力を目指すぜ！

ヴェルファイアなんて敵じゃないぜ！

国産最高級ミニバンの座はこのエルグランドだ！

いいな？

あ？

どこを縦読みだよｗ

みなさん金持ちですねぇ。

装備の差を補正した場合、ガソリン版との価格差っていかほどなんでしょうか。

>>955
ガソリン車と比べるのは意味がない。

アムラックスでサイとプリをタイムレンタル。のりまわしてみた。

プリウスは２０ｋｍとかで走っててもＥＶモード入れられるんだね。
サイは停車時操作以外無理

早くエスハイにもプリのシステム乗らないかなぁ

>>957
プリのメーターまわりは裏山。
あれが付いていれば、純正ナビいらないのに。

>>958　プリウスのあれは、一色で見難い。
純正ナビがいらないのはいいんだけどなあ。

>>959
３０プリ持ってるけど問題ないよ。

ベストカーに、新エスのデザイン出ていたけど、微妙だった・・・

みたみた・・アレはあり得ない酷さだったね
奇抜な車作りたいなら、別の車種でやってくれって感じ・・・

>>962
もともと奇抜系だろ。
今のモデルも結構冒険だったはず。

>>914
　750ｋｇトレーラー牽いてます。

　元々発進時はかったるい車なので、けん引時や上り坂はその傾向が
より大きくなる。

　そんな時はＳモードにするとガンガン引っ張るよ（燃費悪くなるけど）

　1500W使えるのは本当に便利。

＞９６４
レスありがとうございました。
トレーラーの外部電源取り入れ口とエスハイをつなげばすごい便利ですよね。
それ私も期待大です。　ただ気になる話も聞きました。
バックの時動力はモーターだけになりますよね。
なので少し上りになってるバックの場合押しきれない時があるという
ものなんですが、どんな具合でしょうか？　
よろしければ後退時の状況教えて下さい。

　トレーラーのバックは鬼門だが、特に坂道バックはジャックナイフが
起きやすい。幸いにして私はきつい坂道でそのような状態になったことが
ないので、適切なアドバイスができない。すまん。

　キャンプ場の通路から、ちょっと小高くなっているサイトに坂道バックで
いれたことはあるが、元々スピードがでるわけでもないので、特に問題は
なかったよ。

>>676
いつのにレスするんだって感じだけど、補機バッテリーはハイブリッドシステムを第三者的に見張るセンサー類のためでもあるのでなくせるけど無くさないそうだよ

とりあえず乾電池とかでシステム起動させたひといないのかな？

クラウン買えるほど高価なエスハイ乗りの>>492さんがなぜショッピングセンターの駐車場で寝なければならないのかが気になります。

家族が買い物中、お父さんは疲れて車に戻って昼寝してる、ってことじゃない？

>>968
どうしても眠たくなって休憩すること有るよ
サービスエリアで休憩したり。。。
そんな時、燃費良いから助かるね〜　

そろそろタイヤを交換したいのだが、、皆さんお薦め有ります？？
純正ホイールです。

何にしようか悩む所で・・・

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100615_374355.html

こういうのがエスハイでもできればいいなーと思った。
まあ電池置く場所がないだろうけど。

できれば電池をリチウムに交換してできるようになると嬉しい。

クラウン3000が買えちゃう価格だったことを>>968の書き込みで思い出した。
ハイブリッドとはいえ、4気筒2400の車に約500万払ってしまった。

ＨＳ２５０ｈもそんなもんじゃん

>>972
まあエスハイは残って良かったよなぁ。

コンセントの存在意義はデカいｗ

>>972
クラウンになんか価値があるのか？
まあ、プリでもエスハイでも価格の割に貧相な内装だが。

ノアヴォクよりも先にセレナにハイブリ出る（トヨタのシステム）っていうし、本家次期エスはハイブリ中心になるでしょ。

>>969
国語の文章問題苦手だったでしょ？

この車、重量税払わなくていいんだっけ？

10だけどウォーターポンプのサービスキャンペーン来た
わざわざDの担当　うちまで来たわ

ttp://toyota.jp/recall/campaign/100617.html

>>979　10系はやたらとサービスキャンペーンが多いな。

>>969
俺なんかはまさにそのとおり。
１歳になる息子のお昼寝に合わせて俺もお昼寝。
その間、嫁は羽を伸ばす。って感じ。

先日納車しました。買ってよかった〜