【CL7】アコードユーロR PART 27【ACCORD】

1 ：後期青ユーロ乗り：2009/04/06(月) 19:42:45 ID:6M6aVI7Z0

走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/

前スレ
【CL7】アコードユーロR PART 26【ACCORD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231769274/

2 ：後期青ユーロ乗り：2009/04/06(月) 19:43:33 ID:6M6aVI7Z0

3 ：後期青ユーロ乗り：2009/04/06(月) 19:44:45 ID:6M6aVI7Z0

社外オーディオ取り付けについて
①オンダッシュと下の２ＤＩＮにＨＤＤとヘッドユニット等々が社外の主流
　ワゴンだけどこんな感じ
　ttp://www.ahonda.net/accord/report/07/
　下２ＤＩＮにブチ込んでる人もいるけど、あそこは運転しながら見るのはかなり辛い

②社外ナビ取付、ディーラーによっては断られることもあるみたい
　俺はディーラーで綺麗につけてもらったよ
　オーディオ屋だと５～１０万ぐらいが相場じゃないかと思う

③センターパネル下のボックスに、純正アダプタ使って１DINカセットデッキと、オンダッシュナビ本体、きれいに付いてるよ
　ちなみに、オーディオのプロショップとナビの取り付け専門店に取り付けを依頼した
　純正部分を無視できるなら、社外品のインストールは全く問題ないと思う

④下の1DINに社外DVDプレーヤー
　純正ナビのAUXに接続?
　→AUXの場所はトランク運転席側。

⑤オンダッシュナビ取り付けの件なんですけど、
　ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html 　が純正オーディオを利用できて、
　ttp://www.kanack.co.jp/tbx/h001.html
　は純正オーディオを利用できない
　（アンプなしのナビを付けると音楽が聴けない）　でOKでしょうか？
　→とりあえず音が出ればいいや、ってことなら上でおｋ。
　　音質を気にして、純正オーディオのアンプじゃちょっと・・とか、
　　ナビやCD等のヘッドユニットの音場補正とかを利用したいのなら下。

4 ：後期青ユーロ乗り：2009/04/06(月) 19:46:29 ID:6M6aVI7Z0

『社外品シフトレバー』
無限　「Quick Shifter」　http://www.mugen-power.com/topics/news_0518/
SPOON 「Change Lever」　http://www.spoon.jp/product/pdfs/p36_p47.pdf　（12ページ目）

『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。

ちなみに問題の症状は完璧に消えます。

『後期型対応のワイパーの替えゴム』
NWBから出ています。
運転席側がMW65GN、助手席側はMW38GN。
http://www.nwb.co.jp/products/images/gara_fig.jpg

無限アコード
http://www.mugen-power.com/past/accord/index.html

紹介動画（後期型。公道で速ければいいのさアコード・ユーロR)
http://tv.carview.co.jp/?mid=1591

旧型になりました。今後ユーロRは出ません。

5 ：前スレ996：2009/04/06(月) 20:13:56 ID:xJajYJZO0

前スレ>>997
B16Aだけはまだまだ元気一杯に回っていましたが
いろんなところに不具合が出てきたので廃車にしました
5000rpm付近からのドッカンVTECも面白かったけど
進化してとんがっていないK20も官能的でイイ！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 20:21:50 ID:K/vF8Blm0

Ｂ4の３．０Ｒの６速ミッションにするか、ユロＲにするか悩んでます、
スコスコ入って回して楽しいのはどっちでしょうか？

知ってたらおしえてください。

こちらのスレではたくさんの方がアドバイスくれましたのでまたカキコしました。
ありがとうございます。
ユロＲいいですね、中古も結構流通してるし、燃費維持費もよさげですしね、
それとレカロいいですね。
でも、レガシィのほうが３リッターだから速いんでしょうね、
（中古の流通量少なそうですが）

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 21:20:41 ID:qVmDCv++0

速さを求めるなら間違いなくB4のほうがいいと思う
ちなみに今乗ってる車は何？
よく言われてるけど、歳とか家族の理由でちょっと落ち着いた車を
探してるって人にはユーロRはベストチョイスだと思うな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 21:37:32 ID:VgXTO29S0

DC5とCL7はクーペとセダンという事以外に何が違うのでしょうか

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 21:51:47 ID:K/vF8Blm0

レスありがとうございます。
今乗ってるのＢ４３．０Ｒのオートマです。
６速ミッション車に乗りたいんです。

レガ３．０Ｒの高回転は楽しいんですけど、やっぱりオートマなんで・・・
スコスコ入っていい感じで、高速や山間部の道路で楽しめる車が好きなんです。
サスとかし足回りはユロＲのほうがよさげですね。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 22:17:27 ID:W3O2ZxP+0

3.0Rからの乗り換えだと
シフトフィールは最高ですよ。
その点ではスバルはお話にならないですね。グニャグニャです。

パワーはちょっと足りないことを感じることもあるかもしれません。
只こちらもフィーリングは官能的で良いですよ。
NAはホンダですね。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 22:20:02 ID:vyJFgKT4O

B4はターボしか知らないが、個人的にはユーロRのがシフトフィールはカッチリしとる。

高回転は最高に気持ちいいし、常用域でも扱いやすいけど3Lからでしたら所詮2Lて思う場面もあるかと。

足は…互角かなぁー。純正脚はタイヤハウスの隙間気になるけど乗り心地いいし、それなりの乗り方してあげたら良く曲がる。

3.0RのMTてタマ数少なそうですね。ユーロRもいい車ですよ！いっぱい悩んじゃって下さい。

長文スマソ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 22:25:27 ID:K/vF8Blm0

皆さんありがとうございます。
レカロは腰痛によさそうですし、タマも結構ありそうですね、
大変参考になりました。ありがとうございました。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:10:19 ID:j8+5AJJz0

>>9
今AT車乗ってるんならエンジンの特性は分かってるよな？
MTの場合はレガの悪癖の電スロの癖がモロに出る。正直あの車はATのがマッチしている気がする。

義理の兄がC型の３．０スペB、同僚がRX-８タイプSに乗ってて俺のユーロRと一緒に良く走行会に行ってた。
そんな中での素人比較では３台ともドノーマルのTC２０００のタイムでRX-8≧ユーロR＞＞スペBだった。

それぞれ速いポイントは結構違ってて、ユーロRはインフィールドは動きが大きくてイマイチ遅い。
RX-8はここの区間は速いけどストレート加速が遅い。スペＢはインフィールドがユーロＲより遅くて
ストレートがＲＸ－８より遅い。っていうかラップチャートで見るとストレートエンドの終速が１０キロ弱遅い。
ＲＸ－８とユーロＲのタイム差はコンマ６位だったけどスペＢとは２秒以上離れたよ。
スペＢの６ＭＴはあんまりクロスしてなくて加速性能自体は大した事が無い印象だった。
っていうか、スペＢはキャラ的にあまりしゃかりきになってブン回して速さを稼ぐってより、まったりと
息の長い加速とＨ６のフィールををちょいロング気味なギア比で味わうって乗り方が気持ちいいんじゃ
ないかと思った。絶対的な速さだけが欲しいならターボのＧＴ－Ｂにした方が良いかと。
ただあのＨ６をＭＴで味わいたいなら、ユーロＲより遅くてもスペＢじゃなきゃダメだろう。

ってかスペＢにせよ、ユーロＲにせよ絶対的な速さだけを基準に選ぶような車じゃない気がする。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:12:20 ID:uB2igqqXO

>>12
レカロは良いシートだけど助手席だけはレバー式リクライニングにしてほしかった

隣で窮屈そうに寝てる彼女が可哀想だと思わんかね？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 07:37:19 ID:dlNt2WyRO

俺はSだから良い

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 09:27:05 ID:FbzKnPM50

では間を取って倒すのはレバーだけど起こすのはダイヤルクリクリでどうかね

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 16:07:57 ID:CAjDiptVO

ユーロＲスレだから、
もっと信者的な偏った主張ばかりされるかと思いきや、
客観的な意見が多くて感心した。
さすがオッサ…大人のスレだぜ！

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 16:34:19 ID:gA5+9A3n0

>>17
お前26の俺に喧嘩うってんのか?

なんてねw
　　　 |┃三ｶﾞﾗｯ! 　 ┌───┐ﾐ　
　　　 |┃　　　　　＿ | どっきり.|　　　ﾃｯﾃﾃ～ｗ
　　　 |┃　≡ 〆　　 .└─┬─┘ミ
＿＿＿|┃　　　i　.＿＿＿）│　　　　ｻｯ
　　　 |┃=　　ゞ_》*^ω^)E)
　　　 |┃　≡ ⊂　　　ノ　　　

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 17:55:36 ID:dlNt2WyRO

今や24歳でオッサンと言われる時代ですよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 18:23:53 ID:uB2igqqXO

>>16
天才か、手前ぇ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:30:25 ID:uB2igqqXO

ノブの野郎、ビビりやがってガタガタいいやがるから、うるせぇ、って殴ってやったら、さらにビビってビービーなきはじめやがった

黙らせるいい方法はねぇかな？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:54:01 ID:8g/ksx8O0

>>21
やさしくすることだ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:21:15 ID:6wbanQbai

>>17
ううん…
究極の中途半端がユーロRだからスペック云々で語らないからじゃない?
そう言う意味ではイタ車に近いよなあ…
しかも壊れないんだから究極のイタ車だなぁ。
そう考えると、やっぱすごい車だな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 01:01:24 ID:XNTGBZ3T0

今日ＣＬ７用のロムアップデートしてもらってきた。。。

改善したかどうか良くﾜｶﾝﾈ('A`)
でもデラの担当がいい感じでよかった

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 08:32:37 ID:BRW7cdeKO

他の装備は純正でECUだけ現車合わせするのが粋だと思ってる

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 11:36:59 ID:hoPjKGNS0

俺は前期ユーロだがエンジンは後期。

ロムアップデートはどうなる？？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 17:55:44 ID:wJfddgc90

>>26
わざわざ乗せかえたのかwあえて言おう　乙　であるとwww

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 21:00:39 ID:ImOSe0jaO

>>22
一度バラした方がいいかね？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 23:09:20 ID:NXGp8f6E0

EuroRってさ
欧州基準のTypeRっていう意味なの？

（実際、欧州シビックRは日本仕様よりマイルドだ）

そういうことなら、日本でTypeとEuroに分ける理由も、
Euroと名乗る意味も分かる。筋も通る。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 23:48:06 ID:wJfddgc90

>>29
まぁそんな感じかな
CL1のユーロRはヨーロッパでは仕様が少し違ったけどタイプRだった。
あとヨーロッパのシビRはあれフィットだからマイルドなんてもんじゃなく日本でTypeRとは
間違っても名乗れない駄作。あれをシビックeuroRだなんて販売してほしくない。
あとcl7の設計はUKホンダだったと思う。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 23:48:47 ID:C8gkt+lD0

営業上の理由であれこれ考えてつけた名前だよ～ん

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 00:14:23 ID:c9UrmnAv0

そんなに快適な車なんすかねユーロRって

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 00:39:44 ID:ZfsVSzOf0

このユーロRで減速時、ヒール＆トゥー(以下H&T)を使ってシフトダウンをしてる人に質問です。

H&Tするときにアクセルペダルのどこら辺を踏んでエンジン煽ってますか？
今回初めてオルガン式アクセルペダルのMT車に乗りはじめまして困惑中です。
非オルガン式のときはH&Tするときに、ペダルの左下側をヒール側で引っ掛けてエンジンを煽っていたんですけど、
オルガン式だとそうもいかなくて。

よろしくお願いします。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 00:48:33 ID:iHgxpg3V0

>>32
中途半端だろ、両立するのが難しいスポーツ性と快適性を高次元でまとめた車だから反対に言うと
ワンランク上のセダンと比べたら快適性はおとるし、スポーツドライビングの操る楽しさよりも速さだ
けを追い求めた車よりもスポーツ性は劣る。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 00:50:35 ID:TzkN63Km0

車高落としてる人に質問

最近中古で購入したんだけど最初から付いてたTEINの車高調で2～3cmほど
ローダウンしてるみたいなんだけどリヤだけ見た目にもはっきりとハの字に
キャンバーついてる。

みんなこんなものかな？タイヤの片減りさえなきゃ別に構わないんだけど

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 00:56:59 ID:t5gdKgfP0

>>33
ベスモとか、VTECクラブとかのビデオ見れば速解決。

土屋が気に食わんとか、いろいろあるかも知れんが
そこは我慢して。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 01:44:31 ID:AXph4aCQO

>>35
Wウィッシュボーンなので車高を落とすと自然にキャンバーが付きます。

純正状態から車高を落とす以上、タイヤの片減りは避けられません。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 04:33:29 ID:QaAgtQ9kO

いやぁこの車買ったけどすごくいいね。
満足度高いけど静電気すごくない？
もうドア触るのが怖くて怖くてみんな大丈夫？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 06:20:48 ID:cf+pVnsa0

>>37
ダブルウィッシュボーンだとなぜ車高落とすとキャンバー付くんだ？
フロントは落としてもあんまりキャンバー付かないだろ？

>>35
車高落としたリアのキャンバーは避けられないね
３ｃｍダウンくらいならトゥ調整である程度の偏磨耗は抑えられると思う。
キャンバー調整アームなんてのもあるが、車検の問題があるし、
お勧めできない。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 08:17:12 ID:B3QWN5rDO

そういや土屋って用意された車の中でも注目の車に乗るよね。いつも。
読者に最も知名度があるドライバーだからか

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 10:36:07 ID:7FtoEWBWO

静電気確かにすごいね。
うっかり手で触ってしまったら火花が散るしorz
なんかいい対策ないのかな。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 10:47:05 ID:5GNCow4i0

手の甲でボディに触れるといくぶんマシですよ。

43 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 10:48:31 ID:xGoMXb310

静電気はボディにタッチしながら降りるようにすれば大丈夫
地面に足をつけて完全に外に出るまでタッチしていればＯＫ
車に乗るときは手で触る前に腰のあたりでタッチしてからにしている
あとはカー用品店に売っている静電気対策のキーフォルダーを使えば怖くないよ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 11:29:29 ID:NdO3hNmA0

>>43
これはｲｲ小技

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 14:07:14 ID:yzGPZRSoO

ユーザーズボイスに１件投稿あり！

分かってるねー

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 18:59:01 ID:PKB0Icu50

>>35
Blackie履いて(25～30mmDown)ネガキャンになってるけど、
OEMのRE050でも、リプレースでミシュ履いても偏摩耗は一切無いよ。
違う意味でとっても不思議なんだけどね…。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 19:40:39 ID:0jcDaVE2O

俺は、リヤには結構キャンバーついてるが、片減りはフロントの方が凄いけど。車重が結構あるから仕方ないと諦めたけど…
純正タイヤの内側が１万キロで逝ったときは悲しくなったよ。
5.5センチダウンもすれば､こうなるよな？W

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 23:36:06 ID:YQ8qfPxH0

>>38
三菱車用だがディーラーオプションの帯電防止プレートがお勧め
ちょっと行きづらいがホンダ車で乗り込んでつけてもらった
工賃込みで5000円くらいこれは効果絶大！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 06:30:16 ID:u1fROMdz0

ttp://www.honda.co.jp/dog/honda-car/accordeuror/

こんなページがあったのか？ｗ
全然知らなかった・・・

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 07:02:49 ID:RgVlT1N+0

アコードwankoR

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 09:19:36 ID:kYo4IWZxO

>>49
わんこ好きにはたまらないよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 11:34:00 ID:ZRph8Ah10

うちもゴールデン飼ってる
車大好きっ子だから、いつも自分から後部座席に飛び乗るんだけど
おかげでサイドガーニッシュの辺りが傷だらけ（ ´Д⊂ヽ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 13:07:18 ID:6RWMnN6I0

もうすぐ任意保険が満期を迎えるので案内が来ましたが、CL7の料率クラスは
搭乗者傷害が3→4に上がっていました。

前年：対人4・対物5・搭乗者3・車両4
今年：対人4・対物5・搭乗者4・車両4

私の契約条件では月あたり200円のアップ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 20:31:13 ID:IB8YTkEHO

>>41
巷で噂のフュー○ルバンク装着するとビリッと来ないとオート○ックスで大々的に宣伝してたけど効果あるんかね？
？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 12:40:24 ID:UPc6IxpT0

>>54
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/d20070830/
中身はこんなんですよ。
自分で考えた上で買われるのならば、きっと効果はあるでしょう。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 13:37:50 ID:SvFEAejR0

コレってバッテリーの-とボディにつなぐの？
いわゆるアーシングの効果はあるかもね
静電気除去ならグランドアース（クサリとか電導性ゴムをボディから路面に垂らすやつ）
のほうがよさそうですね。安いし。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 13:38:33 ID:SvFEAejR0

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 17:14:19 ID:IfwSHfKfO

一般的な後バンパー部につけるととてつもなくダサくなるけどね。
つけるなら絶対に外部から見えない場所につけないと

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:40:12 ID:UljF5y6z0

>>57
ゴム垂らすのは意味ない。
常に地面に触れてるなら効果あるけど、そうじゃないなら逆効果。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 23:02:10 ID:FlogNquk0

職場にある台貫で重量測ったら　
カタログどうりぴったり1390kgだった
ガソリン残3分の1ぐらい

ちなみに前車の98DB8は1240kgだった

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 13:29:38 ID:1N5uZgoMO

いい車だ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 16:07:56 ID:wVp1gHTT0

安い大衆車の範疇でみると、ピカイチのすばらしい車
いわゆる高級車の範疇で見ると、かなりしょぼい車
BMWの３と比べても、いろんなところで大衆車らしい、コストをかけないところが目に付く
その部分が如実に走りに現れたりするから、ガッカリするところも多い

この車を貶めたりけなすと言う意味は微塵も無く、大衆車としては他に比べるものがない
くらいのすばらしい車

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 17:57:17 ID:GbVNaL6t0

　お若い衆教えてください、6年ほど乗り45,000Kmで純正タイヤから交換したい
けども何処の何っうタイヤがお勧めですか？
　当方49歳完璧おっさん。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 18:20:31 ID:C24dOX5r0

レグノ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 18:42:26 ID:UjB/Vmy20

ポテンザRE750

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 18:56:22 ID:w3XRVc2V0

>>63
何を重視するかによるが
6年落ちのタイヤからなら
何履いても、とりあえず良くなる

67 ：63：2009/04/12(日) 19:02:46 ID:GbVNaL6t0

やっぱりレグノとポテンザなんですね、会社の若い方達の熱くコーナー攻めるならポテンザ
おっさんらしく歳を自覚し静かなタイヤならレグノって言われました。
何を重視するか？あんまり有りませんのです。
只、高速道路が2年間千円走り放題の間は、普段走らない高速をこの期間思いっきり走って
みようかな？って思ったもので。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 19:37:36 ID:w3XRVc2V0

出たばっかのとこで
C1S プレイズPZ-Xなどは?

なんにせよ履き換えたらレポ頼みます

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 19:41:02 ID:2pRbWtIaO

レグノは前モデルのＧＲ８０００は良かったんだけどな。グリップも純正０５０と比べても遜色無いし。ただ減りは速かったが…。
今モデルのＧＲ９０００は少しマイルドらしい。でもま、のんびり流すならレグノに一票。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 21:03:32 ID:eieItS7J0

DUNLOP SPORTSMAXXかFALKEN FK452で検討中

ｌこの二つで誰かインプレ無い？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:47:06 ID:C24dOX5r0

タイヤスレに言って聞いたほうが早いのでは？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:34:11 ID:wGC6ZNMP0

>>67
コンフォート方向に振るならミシュランのプライマシーHPなんてどうでしょう？
新型アコードの24TLSSの標準もこの銘柄です。
ただし225/45R17にする必要がありますがたいした問題はないでしょう。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 00:07:43 ID:iayHhEaKO

>>72
それアリだと思うけど、後期型にそれやると車検ＮＧだから要注意。前期なら可。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 03:31:22 ID:lQud0MXe0

俺は根性無しだからガスメーターが残り１/４くらいになった時点で給油しちゃうんだけど、
みんなは満タンで何ｋｍくらい走れてる？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 07:29:04 ID:Sb6T5Kf10

400Kmくらい@BNR32

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 08:09:10 ID:FUnqd/I60

>>74
650km超えても大丈夫だったよ。
ドキドキだったけど

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 08:14:20 ID:iayHhEaKO

無給油最長記録は810キロ。
最高燃費記録時は690キロ走って40リッターしか入らなかった。

78 ：76：2009/04/13(月) 08:25:03 ID:FUnqd/I60

あ、燃費気にしないで運転したときね
ハイカム入れまくり

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 12:38:32 ID:ee7ucSR5O

タイヤはGR9000かRE050しか候補にないな。
サイズがある限りどの車に乗ってもこの２つだな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 12:43:36 ID:Nx8Zuf4z0

タイヤの件は、要はEuro-Rに如何に適合したタイヤかが問題で
メーカーやブランドでは無いのね。
　おっさんがマッタリと高速を流すのには何が良いのかな～。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 12:54:54 ID:N6DGLLBF0

ナンカンNS-2

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 13:06:47 ID:ee7ucSR5O

>>80
基本はレグノ履いとけば良いと思う。
公道で45タイヤがへにょへにょで危なく感じるってなにやってんの? って思うし。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 16:16:56 ID:wpOhXajt0

市販050Ａは動力性能は良いが、高価なのと乗り味が硬くてなあ。
今はネオバ履いてるが、次はセカンドグレードで隠れた逸品と噂のDRBに行く予定。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 19:20:11 ID:shUIqyy/0

70ℓ入るからリッター10で普通に走って700キロは走れるんだよな
高速オンリー燃費重視でどれだけ走れるかやってみたいな、1000キロいけるかな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:21:29 ID:/S/pkZyd0

>>84
ユーロRって70Lも入る？(仕様上は65L)
燃料計の黄色いランプ点灯してる時に満タンにしても55L位なんだけど｡

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:24:51 ID:Qv0Mp2450

>>81
次はアジア系履いてみようかと思ってる。
数年前に履いたハンコックはタイヤの形をしたゴムだったけど、今はどうなんだろう。
ユロの性質に合う中途半端なタイヤはあるかな？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:59:13 ID:mQ6A3VPR0

うちの０２年式ユロも新車時からタイヤそのままだから夏のボーナスでタイヤ替えたい。
本当は「WTCCコントロールタイヤで培ったテクノロジー」のヨコハマがいいけどボーナス少ないから安いタイヤしか履けない･･･
アジアンブランドよりは･･･ってことでピレリのドラゴンかP7000になりそう。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:31:14 ID:E5eOFKwS0

>>86
ハンコックはバックスの店長にやめれって言われた
高速まっすぐ走んないって・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:53:04 ID:nacQ8zxq0

某都市高速を通勤に使ってるが050AからTS'-02に交換した、
ハンドル切る→ワンテンポ遅れてフロントが反応→さらにワンテンポ遅れてリヤ反応。
もうヨレヨレの状態。雨の日は恐ろしくてコーナーでは踏み込めない（すぐ滑る）、
料金所からのスタートはホイルスピンしまくり。今までタイヤに頼った運転をしていた事を実感しています。
良い所・・・タイヤが減らない（050の倍の距離は持ちそう）、アクセルワークが慎重になる、安い。
事故してからでは遅いので、タイヤ代はケチらない方が良いと思う。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:29:39 ID:0U6XeEef0

>>87
以前P7履いていたが突き上げがひどくすぐに変えた
高速のギャップを通過するときに特にひどかった
確かにコストも大きいけど、結構長く付き合うので
慎重に・・・
現在GR9000とても快適です！

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:43:02 ID:/F9cKEI+O

>>83
音はうるさいし寿命も短い（０７の話、０８はロングライフ？）が、ネオバの安定感を一度体験しちゃうと
他のタイヤじゃどれも満足できないかもしれないよ

92 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:47:45 ID:6L7Tnq+B0

自分も毎日某都市高速を通勤に使っていて、
雨の日の安全性を考えて050Aにしている。
今115,000kmで2度目の交換を検討中。55000km以上持った。
結構持った方かな？GR9000と050Aのどちらにするか・・・悩む。
運動性能があまり落ちないならＧＲ9000試してみたいけど。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 05:21:30 ID:QrVUPLW8O

皆さんのユーロRは何km走ってますか。私のユーロRは９万kmを越えましたが、まだ元気ですが、そろそろガタが心配になって来ました。何かしらガタの出てきた方いらっしゃいましたら、ご報告お願いいたします。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 07:32:05 ID:8NgR1Qkw0

>>93
クラッチの引っ掛かり感、運転席のドアロックが手動に、レーンチェンジ時のふらつき。
五万キロなんだけどなぁ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 08:36:42 ID:E/m6MGzt0

>>93
もうすぐ2年で2万キロ。快調快調この上無し。

でもフロントガラス中央付近目線の高さに、
いつの間にか石跳ねで傷（凹み）が・・・orz

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 09:24:35 ID:1ud6W1R10

2万キロで快調じゃなかったら詐欺

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 12:18:49 ID:cY8hmOxWO

>>93
二年目でクラッチのマスター交換＆ステアリングが日焼け。
四年目に助手席のドアロック故障。
ＤＶＤナビの読み込みエラーはクリーニングで治った。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 12:30:37 ID:CWtpsWZa0

ドアロックの故障があるんですね
俺のはまだ出てないけど心配になってきた。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 13:29:49 ID:VAgZr+jH0

前期型だが、VICS受信不能、DVD読み込みエラーが立て続けに起きた

それより異音が最近気になるなピラーギシギシ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 14:41:09 ID:OMltfZPn0

14年式３４５００ｋｍ・・・おかしいところ特になし

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 16:42:27 ID:d2lcym8gO

新車で買って、先日初車検。115000㌔走ったよ。クラッチ交換しただけで他に故障は一切無し。なんでも聞いてくれ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 16:44:13 ID:hoIfifGRO

FRなら欲しかった車だった。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 16:49:56 ID:1ud6W1R10

それ禁句

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 18:27:59 ID:CWtpsWZa0

>>102
アルテ買えよ。二度とここにレスすんな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:53:39 ID:AFKtXbSuO

>>101
年40000キロ？

通勤仕様でも走り過ぎでは？
素晴らしいw

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:21:46 ID:Loqrg9bT0

ｵﾚも土建屋で全国飛び回るんで、年間3万ちょっと走って、5年目14万ｋｍ超えた
なんでも聞いてくれｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:30:46 ID:JUz3BaX90

>>102
雪国のオレはFRだったら買わなかった。
てか、それならBMとかでよくね？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:36:24 ID:/r1B8M9HO

なんでも聞いてくれる?
じゃあレグノ買ってくれ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:41:18 ID:7TMLQ76TO

雪国の俺はＡＷＤにした。
何でも聞いてくれ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 22:31:51 ID:JBacrq7o0

>77
ほとんど高速ばかり、それも7～80巡航で965㌔走ったことがある。
そのあとの給油が52㍑だったから、そのままのペースなら1000キロいけたと思う。

111 ：７７：2009/04/14(火) 22:52:02 ID:ajgfpo4mO

>>110
もうね、君優勝ｗ
リッター18.5キロですか。俺は80～90キロ巡航で追い越し時110キロ程度でリッター17.25だった。
70～80キロ巡航なら確かに出ても不思議じゃない値だね。
ちなみに100～110キロ巡航ではリッター15.6キロだった。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 00:05:38 ID:e/xmUJa+0

なんでも聞いていい人に質問なんだけど、
俺もそろそろ純正RE050が交換時期で、どのタイヤが
良いか迷ってる。
そこで、どんなタイヤを今まで使ってきたか参考までに
聞かせてください。

113 ：74：2009/04/15(水) 00:44:14 ID:yvvdP2KW0

遅レスだけどみんなありがとう。
タイヤの話題も聞いてて勉強になります。

>>75
車違うじゃんｗ

>>76-77
少なくとも600kmなら全然問題なしなのね。
ますますこの車が好きになったよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 06:55:23 ID:x2K/tegf0

　タイヤも大事だけども、そろそろサスペンションとダンパーの交換時期じゃないか？
生産停止後の法定期間だって純正品在庫有るか疑問だし、社外品なんかもねぇ～。
　今のうち交換するならどれが良いかねぇ？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 08:50:22 ID:0b/dR3ayO

昨夏の二度目車検でダンパー交換（ノーマル）して最近10万超えた。
クラッチはまだ平気と思うが、ホイールベアリングはどれくらいもつ物なんだろう？
交換した人いますか？

116 ：ｒ：2009/04/15(水) 10:09:28 ID:IinmnYoi0

>>115
ハブ？ハードに使うと５～６マンＫでも逝くよ。というか交換した。

５年保証利くから２度目の車検時にも守るクン推奨。
割高だがドラシャ、ハブ、とか実費で全交換すると余裕で元取れる。
初車検で入ってないが次は使おうと思う。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 14:18:41 ID:DQIzorGQO

今６万キロ越えた前期型だが、ダンパー変えなきゃと思う程、妙な挙動は出ないなあ。
BG5GT-Bのビル足は五万キロ越えたらなんか微妙だったが。ちなみにどちらも通勤メインの使用。
ついでにタイヤはおよそ5万キロで純正050ならプレセダPP2に交換。低温時のウエットグリップに若干不満があるが、バランスの取れたいいタイヤだと思う。参考になれば。

118 ：117：2009/04/15(水) 14:30:39 ID:DQIzorGQO

↑
×純正050なら
○純正050から
打ち間違いスマソ

もひとつ、6万キロで故障はリアのドアヒンジ部品の不良で動きが固かったのと、お決まりのドア回りのビビリ音だけだった。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 14:36:59 ID:LHhqVZxf0

つうかお前ら純正タイヤでそこまでもつなんて・・・・
もう少し車で遊べよ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 15:37:43 ID:MUQe1SsXO

俺なんか純正050が2万kmもたなかった。

まだスリップサインは出てなくて溝も少し残ってたけど、ウェットで怖かったからさっさと換えてしまった。
約1年半18000kmで終了。そのうち2000kmは冬タイヤだから実質的には16000kmか。
その次はPS2。せめて3万kmは使えるといいのだが。

121 ：117：2009/04/15(水) 18:06:30 ID:DQIzorGQO

>>119
家族持ちなんで、この車を通勤で使わせてもらえる、ミニバンに替えろと言われない、それだけでも有り難い話でwまあ通勤距離がそこそこあるので、楽しめるポイントでは楽しんでますけどね。

>>120
PS2は純正よりサイズアップしたのを履かせてるんですか？215/45/17はPS1しか無かったので、PS2にしようと思ってたけど、PP2にした経緯があるので。もちろん値段も重要な選択肢でしたが。
よかったら、PS2履いた感想を聞かせてもらえれば助かります。ミシュランの性格はこの車向けに思えるんで。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 20:37:02 ID:6IRw6skW0

うるせーチンカスｗｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 21:30:27 ID:LHhqVZxf0

>>122
誤爆か?

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:31:05 ID:zouFajrsO

>>122
おほが

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 00:09:54 ID:N7f+8Gft0

>>119
車で遊べる時間をください…(´･ω･`)

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 04:30:54 ID:+28flojx0

>>125
今すぐ離婚して生活変えろ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 06:23:03 ID:Nc6H4dzr0

新着5件

おっ！

＞うるせーチンカスｗｗ

orz

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 15:18:17 ID:gX1Ez5ICO

今週はないかと思っていた。このスレに書き込めないかと思っていた。だが、しかし！ユーザーズボイスに１件投稿あり！

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:19:58 ID:scLsnXri0

アクセルを踏むと左前付近から異音がします
なにか金属どうしがこすれるような
「キュッキュッ」
「シュッシュッ」
というような音です
アクセルをはなしている空走状態では音は消えるのですが、また踏むと音が鳴り出します
原因がわかる方いませんでしょうか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:24:24 ID:JNNss6cDO

乗る余裕のない奴はユーロＲなんか選ばず、
軽でも足にしてろや
とっとと売りに出して、
欲しがっててガンガン乗り倒してくれる奴に回してやれよ
そのほうがユーロＲも幸せだろ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:32:16 ID:zvcr4tmq0

>>81,86,88
そういえばアジアンタイヤのサイトを運営しているのが白ユーロR乗りだね。
なんか最近とうとうRE050からアジアンに換えたらしい。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:38:03 ID:WQXmLsem0

ユーロRを買ったときを思い出せ！
アテンザやレガシイ、中古３シリは購入対象になったかもしれんが、
ヒュンダイ　ソナタは眼中になかったはずだ！

なのにタイヤはアジアンて・・・

アコードとソナタがスラロームしてソナタがアコードより
凄い！みたいな動画あったよね・・・

だからタイヤはアジアンてか・・・

いや、俺の偏見ってだけで、アジアンタイヤのコスパは理解してるし、
ヒュンダイもそれほど悪い車ではないんだろうけど・・・

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:08:56 ID:Bikc7E4C0

ただのゴムと機械を同じに考えなくていいじゃん

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 05:46:09 ID:xDCLiBvY0

さーて、ユーロRを選ぶ人とは？

タイプR卒業生からの乗り換え
レガシィB4等、高性能セダンからの乗り換え
アテンザと天秤にかけるレベルの若造

の３本でぇす

すみません、若造です・・・。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 07:59:01 ID:wt2mm1udO

ＲＢオデッセイから乗りかえたいです

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:04:06 ID:F8JomGIT0

↑俺、おっさんだけども
オートマチックが馴染まなくて、クラッチ付きのソコソコノ車を探したら
結果コレになったのよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 11:34:39 ID:iqJQc1qr0

＞ユーロRを選ぶ人は
人生も学校の成績も中途半端な自分に合います。
可もなく不可もなくですが平和が一番です。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 11:52:45 ID:d8nDfMa80

>>136
まさにｵﾚも一緒だ！
消去法的な・・な。
ま、大変満足してるんだけどね
とにかくクラッチふみふみしないといかんのよな、車は。
２ペダなんてただのオートマ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 12:31:26 ID:ByXIcb+5O

ミラーの親水は最高なんだが、運転席＆助手席の撥水ガラス邪魔くさいわ。
結局、雨の日見辛い。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 13:02:58 ID:52u16mP10

>>138
撥水コートするやついるけど、理解できん
雨で止まってる状態だと窓は真っ白。前はワイパーあるからいいが
後ろは手で拭かないとだからな。
撥水がいいって人は毎回拭いてるか、後ろ見ないの？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 13:43:26 ID:t96oggMD0

>>138
高齢者乙

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 14:22:41 ID:dEJRakTO0

ミラーの親水完全に死んでる・・・

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:33:36 ID:ByXIcb+5O

ミラーの親水、余計な溶剤使わないでマイクロファイバー系のタオルでキレイにすれば復活するぞ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 19:31:58 ID:oxUQgHx60

>>134
レガシィBは高性能セダンとはいえんだろw
連れが乗ってるが直線加速以外はユーロRの方がはるかに上だ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 20:41:08 ID:xDCLiBvY0

まぁ、高性能って一口に言っても
ピンからキリまでありますからね

でも、B4ってユーロRより遥かに劣るほど
しょぼいセダンなんですか？

試乗したけど、あんまりよく覚えてなくて・・・

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:29:06 ID:tTAJCNrv0

B4はカタログ上で見ると高性能。
装備充実、ハイパワーエンジン＋４WD。

MTは感触は平凡だからシフトチェンジが作業的になる楽しくない。
日常、エンジンパワーを使いきれる場所がほとんどないから少し苦痛。
ATで高速道路メインで走るなら良さそうな車。あとは雪の多い地方向け？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:12:23 ID:9DT0Xtz10

>>145
しょぼい、ってゆーより

直線番町

なだけ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:02:39 ID:gTHYtiw5O

＞直線番町
GTOのことかー！？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 10:25:49 ID:jAR/9jsfO

グレートトルネード小川だっけ？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 10:47:13 ID:Zx6v7+Mc0

CL1とCL7はどちらが運転楽しいですか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 14:37:29 ID:VNbGPb7i0

そんなの人によって感じ方が違う、と思う。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 19:18:01 ID:6LOpXff00

んだんだ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 20:07:58 ID:Zx6v7+Mc0

ということはCL1か

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:47:07 ID:HrpvRqVI0

H22の意外な荒々しさに新鮮な驚きを感じるかも

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:38:04 ID:VCbFeXhjO

クラッチの遊び調整したいんだけどもしかして自動調整？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:03:00 ID:jY8xZ8+H0

インターナビ付きの人に質問だけど地図で信号機表示ってできないの？

前のカロナビでは現在地と目の前の景色を合わせるのに無意識に利用してたんだけどCL7ナビ付きに
乗り換えて違和感ありまくり

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:14:48 ID:+nbevkbb0

89,000K走行のため、ダンパーがヘタってしんどい
HKSの車高調欲しい

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:53:50 ID:9sauDM/W0

>>135
オイラはＲＢオデアブから乗り換えました
今最高に幸せです

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 16:18:28 ID:fsbYd+W30

>>156
そういえば信号機の絵と名前の出る交差点もあれば、華麗にｽﾙｰの交差点もあるね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:15:31 ID:+W6FhNAtO

ＳＩＲ－ＴとユーロＲは面白さは同じくらいでした。Ｈ２２Ａは知らん

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 13:20:52 ID:BrPX8TCG0

>>156
前のカロナビってここ数年以内のやつじゃないの？
信号機でるんだと。
ＣＬ７は前期だと設計は９年前、後期でも6年前（だが機能的には
大差なし？）で大幅にグレードダウンしてんじゃねーの？

162 ：156：2009/04/20(月) 23:05:19 ID:olRSNjma0

>159
今日初めて信号機表示の交差点があった！
でも表示の有無の基準がわかんないね。あきらかにもっと大きい国道同士の交差点でも無いし

市街地図で中央分離帯まで表示できるんだから入れりゃいいのに．．．ほんとHDDの無駄だ

>161
前のカロナビはこれ→http://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/03hdd-cybernavi/lineup/avic_zh9md.html
デビューイヤーなら確実に後期型より前だし前期型とも1,2年しか違わないんだけどね

ただ個人的にはAV機能を除いても今の方不満かな、音声案内もなんか老けた声だし。
唯一使いやすいのは純正ならではのボタンの大きさとステアリングスイッチの収まりの良さです。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:15:54 ID:GXAoqbqT0

純正HDDナビはBluetoothのハンズフリー＆通信機能がなかったら大した価値なし。

音声操作で遊ぶのは最初だけ。
「暑い」とか「今日は何日とか」

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 13:12:03 ID:fUo3dCJQ0

脱輪してしまった(TT)
左前。ロードサービスに前に引っ張ってもらって抜けられた
液もれはないみたいで自走は可能。普通に走れる。
破損はフロントスカート下部を擦ったのと、その奥のカバーにちょっと
がたつきあり。
デラの目と鼻の先だから見てもらいたかったが、残念ながら定休日。
支点になってたのがロアアームの手前あたりみたいなので、妙な
変形してなければいいけど。
鬱だ。。。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 15:19:45 ID:ceZ08MRI0

>>164
気持ちお察しします。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 15:56:44 ID:j03BmKAgO

自爆でしょ？お察ししません。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:55:36 ID:Fdgc2/DCO

自爆でも人の不幸だから気の毒には思うぜ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:25:31 ID:ujgxt/8X0

匿名だと本性が出る

169 ：164：2009/04/22(水) 00:00:08 ID:nSMM+8Bn0

164です
自分で運転してて自爆以外の脱輪ってあるのかね。
いろいろと不運は有ったけど、最終的には自分が悪いから、それに一番落ち込んでるよ。

すれ違えないので、ローカルルールでは対向が来たら入り口で待ってる区間（田んぼの
中の道）があるのだが、自分が既に真ん中まで来ているのに逆から進入してきたプリン
頭のオッサンと何とかすれ違おうとしたのが原因。
絶対下がりそうもないタイプの人間だったからな。
少し広いところですれ違おうとしたが、一カ所だけ畦がなくてプチ水路で崖状になっている
所に気づかなかった。

とはいえ、そのオッサンより自分に対してむかつくわ。
とりあえず、現状は走行性能に影響がないのが救いだが....

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:41:18 ID:6l+Ve5DQ0

後ろの
「ACCORD」と
「EURO R」と
「H」
のエンブレムを取り去りたいのですがあれってすべて両面テープのようなものでくっついているのですか？
塗装面とエンブレムのパーツを傷つけずに綺麗にはがすにはどうしたらよいでしょう？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:55:02 ID:KUqQcIM9O

アコードとユーロＲエンブレムは両面テープだけ。釣り糸とかで剥せる。
Ｈマークは穴も開いてるって聞いた事がある。

172 ：170：2009/04/22(水) 21:26:12 ID:6l+Ve5DQ0

>>171
なるほど釣り糸とは思いつきませんでした
たしかに傷つけずにはがす事ができそうです
ありがとうございます

Ｈマークは穴が開いているとのことですがどのようにすれば綺麗に取り外せるのでしょう？
やったことがある方がいらっしゃれば是非教えて下さい

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:32:10 ID:33iIvKECO

>>169
まだいいぜ･･

俺なんか直進中に横道から来た、軽トラにサイドアタックされて左ドア前後破壊にBピラー損傷orz
とどめに、むち打ちww

まだ2年ちょっとしか乗ってないのに･･･

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:41:59 ID:WskiC8njO

>>169
ま、本人に怪我が無くて何よりだ。ユーロを労ってやれ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:44:03 ID:2QBNtBB40

>>170
純正のＨマークは､マークの上辺と下辺に両面テープがあり､
マークの中心に位置決めピンが2本ある｡
上下の両面テープを釣り糸で剥がして軽く引っ張ればOK｡
トランクの穴が丸見えになるので､ただ外すだけならオススメはしないが…｡

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:14:39 ID:YNz7mzX+O

>>169プリン頭のおっさんってW
そんな表現初めて聞いたわW
もちろんプッチンしたプリンだよね？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:34:36 ID:rz98vB/kO

なんでＨマーク外すの(?_?)
HONDAファンならＨマーク誇りを持たなきゃ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:36:36 ID:rz98vB/kO

なんでHONDAのタクシーてないんだろ？
アコードユーロRやレガシィのタクシーがあっても良い。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:01:53 ID:ZCzTRkBwO

ガス車がないから、かな？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:09:09 ID:4HVPp3M9O

>>170
釣り乙

181 ：170：2009/04/23(木) 00:35:55 ID:mNbCPaKG0

170です。

>>180
釣り乙？

>>175
なるほどです
とても参考になりました
明日さっそくやってみます
ありがとうございました

穴の処理はどうしましょうかね？
なるべく目立たないように色々試してみようと思います

みなさんありがとうございました

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 01:30:27 ID:V5gNPtAaO

今日中古で銀のユーロR契約してきました。
納車までwktk止まりません。

とりあえず車高何とかしなければ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 03:29:53 ID:Y8IeetRp0

おめでとう
後期だとオートレベライザーのせいで選択肢少

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 05:06:03 ID:v/89iR+YO

>>169
前に乗ってたBG5だが、俺も似たような状況で、スピード落とさず突っ込んできた糞オヤジのセド避けて路肩の穴でスピードラインのアルミのリムをひん曲げたわ。
曲がったのが内側なのですぐ気付かず、しばらくしてやけに左前だけ空気圧下がるなと思って調べてorz
足回りに影響が無いといいな。

185 ：164：2009/04/23(木) 07:43:43 ID:n8k3L18v0

ご心配ありがとうございます
先日デラで見てもらいましたが、特に問題ないということで
ほっとしてます。
車体はサスの下のアーム（名称はわかりませんが、サス自体ではない）が
ちょっとすれている程度で、被害は最小限でした

>>176
形状じゃなくて色ですね。金髪が染めずに伸びてきた感じ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 17:50:12 ID:6MWolKVzO

今週はユーザーズボイスに１件も投稿がなかった・・・。
皆、すまない・・・。
次は３週間後みたいだ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 20:47:14 ID:V5gNPtAaO

>>183
どうもです。
幸か不幸か前期型です。

早く乗りたい…。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 02:27:33 ID:4+wrsEu30

http://mainichi.jp/select/biz/news/20090424k0000m020041000c.html
＞ホンダもパイオニアの経営危機が一段と深まれば、
＞カーナビを中心とする車載機器の調達や開発に支障が出ると判断、
＞要請を受け入れるとみられる。
＞両社は次世代型カーナビなど車載機器の共同開発など業務提携も進める方針。
これが成ってからユーロRが出てたら、
少なくともカロッツェリアのナビはどれも支障なく付けられてたんだろうな…。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 17:04:37 ID:KEXSBzmg0

>>178
単に営業力の問題じゃない？
タイ行けばシビックのタクシーだらけだよ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:50:59 ID:Zac++edW0

FF車のコーナーでの楽しみ方
とはどんなところだと思いますか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 00:12:01 ID:lnO/vvq/0

>>178

おぬし鈴鹿のホンダタクシーを知らんな？

てかあれって和光とか栃木にもあるの？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 00:16:47 ID:YpQPMF2b0

クラッチぎこぎこ音してる時
クラッチミート難易度あがるよね～

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 01:17:14 ID:ilhGkYSO0

現行レジェンドのハイヤーなら、青山の本社でよく見かけるけど
タクシーは見たこと無いね…

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 11:02:44 ID:SQnBd/p6O

そもそもホンダはタクシー向けに車は販売してないの。それだけ。

時々見るのは、個人タクシーとかだけっしょ？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 15:52:13 ID:X5BoGeUa0

後期型で質問です。

テンプレにあるＮＷＢの替えゴムの取説には
２回に１回はブレードも交換となってますけど、
ワイパーブレードの交換はディーラーですか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:13:40 ID:Ad7vJlgi0

質問です。

今、新車で買って28000ｋｍ位乗ったところです。
オイルは6000ｋｍ毎にディーラーで交換していたんですが、
これまでオイルフィルタを一度も交換してなかったそうです。

オイルフィルタを交換しなかった場合、どんな悪影響が考えられますか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:47:56 ID:WVOz8XSCO

交換しなくても不具合無いんだろ？
ならいいじゃねぇか。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:54:27 ID:RFH3bqIj0

自分で管理しろよ・・・

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 02:18:43 ID:3ez4hUjB0

>>196

>>197と>>198を訳すと
〝少しぐらい自分で調べてから質問するほうがいと思うよ？〟だそうです

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 09:32:18 ID:BPETmYbn0

>>197 >>198
質問の内容が車種関係ない質問だしなによりお前は質問の仕方が失礼だボケ
答えてほしかったらそれなりの聞き方ぐらい考えろ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 09:34:04 ID:BPETmYbn0

上の自己訂正
>>195と>>196なw

間違えてごめんなさい
吊って来る・・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 16:07:56 ID:qBCQcm1FO

お客様相談センターに問い合わせたら宜し

メーカーの推奨交換サイクルがどれぐらいか分からないけど、ディーラーに落ち度があれば何かしらの保証なりメンテに応じてくれるのでは？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:59:07 ID:3Bqnsn2e0

新型スポーティ・セダンSR9なんてものあったんだな
アコードがベースらしいからユーロR復活したりしないかな

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 23:38:39 ID:X0DmuEqW0

オイルフィルターの交換は10000ｋｍ若しくは1年に一回じゃね？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:18:02 ID:KbY1A72e0

>>196

28000ｋｍもオイルフィルター無交換━━(ﾟДﾟ;)━━━!!!!!

と　オーナー　が不安になるという悪影響が予想されます。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 20:16:07 ID:hssEgL090

質問です。
当方前期型純正DVDナビ装着車なのですが、
このナビ取っ払ってエアコンパネルのみの状態にする
もしくは後期純正のHDDナビに取り換えることって可能なんでしょうか…。
やった方いますか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 20:19:31 ID:UG7gDe5O0

エアコンパネルはそのままにできるけど
オートと温度変えるしかできなくなるよ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 20:39:51 ID:hssEgL090

>>207
レスどうもです。
わかりづらくてすいません。
↓ナビをつけなかった場合の状態にしたいんです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3593.jpg.html

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 20:51:01 ID:yKXBB5s9O

ちょいと、オッサン。19インチのホイール探しているんだが、おいらにいいホイール教えてくりょ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:18:03 ID:B/COJozU0

ホイールなんてモロ趣味の世界じゃん。
自分で気に入ったのをつけるがいい。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 01:52:01 ID:WZEnQQ540

俺は純正のを気にいってるから、当分替えることはないなあ。
つくづくタイヤハウスの隙間さえなければ…。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 07:40:21 ID:qSAhN6Zc0

車高下げればいいだけでは？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 09:05:20 ID:3XChu+SlO

それくらい分かるでしょ～。ただ下げれば乗り心地の問題が出てくるし、経済的な理由かもしれんし。
理論上あり得んだろうけど4～6センチ下げても純正と全く同じ乗り心地なんてのが実現出来たら夢のようだ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 09:39:02 ID:t3cLNxhd0

白で3万キロ以内で程度のいいのが150万で買えるのは
いつごろでしょう？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 10:14:13 ID:Q+4GDZW40

オークションで狙えばいいんじゃね？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 10:50:57 ID:frUXj0uu0

>>211
逆に考えるんだ隙間が空いてるから洗車のとき手を突っ込んで洗いやすいと

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:17:37 ID:dQKno/+N0

ＣＬ７アコードユーロＲと
LA-CF7のリアバンパーって互換性あるかな？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:32:53 ID:YKwhT26V0

え？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:34:56 ID:dQKno/+N0

今現在LA-CF7なんだがＣＬ７アコードユーロＲ
のバンパー使えないでしょうかね？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:38:17 ID:1Nnm9/Bc0

は？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:43:30 ID:EnM/xbQe0

ひ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 21:02:57 ID:Oii71Kqi0

で？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 21:10:36 ID:h+w4ayUoO

俺のユーロＲはAT。しかしユーロＲはマニュアルだけということに気付いた。中古で一年前に買って、普通に速いからエンブレムに騙された。かなり凹んだがよい車なのは変わらないから大事に乗ろうと思う。ちなみに持っていって見てもらったら２０Aというグレードだった。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 21:40:28 ID:OtZWyr750

とにかく店に連絡して、差額を返してもらえ。

本当の話なら…

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:30:35 ID:jm+I75xtO

140万コミコミで買ったんだ。ユーロＲにしては安いといまながら思う。店の人は親切だったから責められないよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:37:26 ID:ORLrayUKO

20Aで速い…
まぁその話はさておき
クレームだぁ!!

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 01:42:44 ID:eEni9JYP0

ttp://www.barikiya.co.jp/showcase/index.php
Ｈ１８年　検２年付　３．３万キロ　198 万円
Ｈ１５年　検２２，４　４，４万キロ　154 万円

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 07:14:32 ID:QHNbvfqp0

　もっと面白い事書けや。NZXのライトバンは荷物詰めないとか、BENZの軽トラ乗っているとか

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 09:20:36 ID:7a34JbyvO

>>223その業者相当悪質だな。または相当アホか。
そして分からずに買ったあんたも負けず劣らずだな。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 11:41:31 ID:IOvIpRks0

>>229
このコピペみたいな奴見たのが2～3回目なんだが。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 12:03:32 ID:eEni9JYP0

>>228

はぁ?
中古価格の例を出しただけだが?

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 12:30:27 ID:23CcFJ2R0

20Aなんてグレードあったっけ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:01:00 ID:I7NUvt7JO

H18年 3.3万キロだと俺のユロと同じ年式で走行距離も同じだ・・・
売値が198万円ってことは買取160万円は堅そう

前に乗ってたEP3が4年落ちの4万キロで買取190万だった事を踏まえる、ユロはタイプRと比べるとプレミアム性が多少落ちるね

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:02:37 ID:I7NUvt7JO

×踏まえる
○踏まえると

だった

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:56:06 ID:p3QUQgxR0

タイヤの隙間だけど、試しに５０のタイヤはいてみた。隙間は少ないし、太さも目立たない。
一応車検も通ったよ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:22:44 ID:hvKavIthO

５０なんか履いたら、さらに車高上がるじゃんＷ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:51:07 ID:KnoMVNSp0

んだんだ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:48:30 ID:gvJ7+fKa0

このスレで新着２１件だと？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 01:51:43 ID:myewwe/C0

シフトノブ欧州CL7のに変えたZE
これで夏冬もこわくない

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:12:04 ID:lvoVKPP+0

んだんだ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 22:18:52 ID:UInHvvNq0

ホーネットの300ＶってユーロＲで正常に動作させることってできますでしょうか？
つまり対応車種ですか？って質問なんですけど…

300Ｖとはリモコンを持ち歩くタイプではないキーレス連動のカーセキュリティです

実際に取り付けて使っている方はいらっしゃいますか？
もしおられれば使い勝手や不満点なんかを是非お聞かせください
よろしくお願いします

242 ：241：2009/05/01(金) 22:47:04 ID:UInHvvNq0

241ですが
ちなみに自分のはスマートカードキータイプです
いつもこのシステムでロック＆アンロックしています
これと300Ｖを連動させることができるのでしょうか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 20:50:18 ID:vWYJxqopO

ん

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:39:45 ID:p/hM/NwdO

ユーロRの性格からして50タイヤも有りだな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:02:49 ID:c2yA6EnK0

昨年11月から16年式ユーロRに乗っています。
オートテラスで約30000㌔走行車を購入し、早くも40000㌔近く。
前車も2リッター4気筒（180馬力）の車でしたが大違いで、
スムーズさと6000回転からの勢いは今でも驚きです。

ところで、左後席の床が大雨や洗車の度に水浸しになります。
購入店で見てもらったところ、ドア内の防水ビニールの接着が
一部はがれてると言われ対策してもらいましたが、その後も
状況変わらず‥

同じような状況になった方はいらっしゃいますか？
また、どういった方法で解決されたでしょうか？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:32:16 ID:SkjIfBL90

>>245
昔、某ヨタ車に乗ってたとき、雨天走行時に後部座席が水没してしまって、
座面を外したら１ｃｍくらいの穴が開いていて、そこから水が入ってきていた。
確かボルト穴だった気がするが、10年以上前のことなのでどう対応したかは忘れた。
今回の245さんの件は違う症状だと思いますが、もし参考になれば。

247 ：245：2009/05/05(火) 00:13:26 ID:pFvVgODS0

>>246
ありがとうございます。
ダダ濡れになった後、乾燥に必死になるのには疲れました‥
連休明けにまたお店に持って行くつもりですが、ドア以外からも
水漏れする場合があるんですね。助かります。

全く話は変わりますが、純正050からPZ-Xに替えた感想を。
・轍や傾斜へのシビアさが激減。その分ステアリングへの反応も
鈍くなってます。何となくスタッドレスを履いている感じに似ていますが、
グリップ自体は十分にあり、不思議。慣れが必要です。
・乗り心地、静粛性は多少良くなった程度かと。
・転がり抵抗は前モデルPZ-1のほうが少なかった感じです。メーカーの
発表値とは逆ですが。

050については30000㌔走行後の感触しか知らないので、あてになりませんね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:20:35 ID:ScacZ2qiO

DC5から乗り換えしたK20Aマニアの人いる?
加速フィーリングの違い、走行フィーリングの違い、乗り心地や静粛性や快適性のウマー感とかどうだろう

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:32:22 ID:GEExwR7K0

青山の出光GSでOIL交換（Filter無交換）したら何と5.0Lと添加剤迄入れられたよ、挙句ゲージでは
適量ですってヌカスしさ。OLIを適量以上入れるとどうなる？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:33:27 ID:NYnR98X70

釣れますか?

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:41:36 ID:NYnR98X70

おっと…
>>250は>>248の釣り師宛ね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:17:36 ID:vebREY9G0

この連休に高速道路ETC1000円を使って、大阪から長崎まで行ってきましたよ。
往復約1500キロ。走りごたえは充分。
おみやげに五島うどんのあごだし付きを買いました。
楽天で1800円で売られていたのが、長崎の西友で750円で買えた。
ガソリン代が15000円。　16個買えば元が取れる。
車のすごさをあらためて認識。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:02:29 ID:PY6MDboYO

DC5のってますが、ガリバー査定が80万だったので金足してCL7に近々乗り換えますフィーリングはそのうち

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:16:34 ID:QHZ/hCa60

>>253
家庭もったとか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:31:51 ID:PY6MDboYO

保険が車両込み年30マンくらいでバイクの保険あわせると35マン保険で消えるんで... 白の

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:32:41 ID:WN3Xjuj6O

自分は長年乗ったECR33の4DrからCL7に乗り換えます。

こんな良いパッケージングの車があったんだなぁ…と、つくづく。

今から楽しみです！

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:35:26 ID:PY6MDboYO

保険が車両込み年30マンくらいでバイクの保険あわせると35マン保険で消えるんで... 白のアコードのトランク周りのかこよさに惚れました

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:12:35 ID:TF0EMTms0

>>253
ガリバー以外にも査定してもらったほうがいいと思うよ。
結構店によって違うって言われてるし。
DC5とCL7の違いは知りたいですねえ。なんとなくは分かるんだけど。
実際に比較する機会に恵まれん。エンジンは殆んど同じだし。
ミッションは4速からのギヤ比以外同じだからな。
後、最大トルクの回転数が違うな。まあ此処の住人さんだったらご存知だろうけどね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:42:14 ID:PY6MDboYO

たしかにガリバー以外も回った方がいいかもですね！ガリバーも最初は60マン提示だったんですが、ごねたら80マンでもｵｯｹｲになりました！DC5のK20Aはアイドリング静かではないんですがCL7はどうですか？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:55:54 ID:cWesCEh00

めっちゃ静かだと思うよ

261 ：258：2009/05/06(水) 22:56:45 ID:TF0EMTms0

>>259
ごねたら20万円アップですか・・・。初めの査定はいったい何なんだと言いたいねぇ。
うーんガリバーが悪いとは言わないけれど、ネットの評判は最悪だからなあ。
CL7のアイドリングは静かですよ。DC5は分からないですけどね。
カローラの1800cc（平成18年度式）よりもずっと静かです。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:57:10 ID:8gSPAQ3D0

交差点で停止してるとエンジン止まってるかと錯覚することがある

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:36:16 ID:OEBSPFS+0

俺はごねたら25万アップだった。
信用できないので売るのやめた。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:58:50 ID:DjNiZmgVO

この車ガンさんがベタ褒めしてたよね

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 00:08:41 ID:PY6MDboYO

ガリバーの人と2時間粘りましたので！というかなかなか帰ってくれないので…ちょっと前まで乗ってた平凡なエンジン搭載車からK20AのDC5に乗り換えてビックリしたのは軽い坂なら6速のままシフトダウンしなくても登っていくことなのですがCL7も6速のまま登ります？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 00:24:46 ID:6nM2LpCsO

5速でも登りません。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:24:42 ID:4fgce+RrO

マニュアルなんだからギア操作を楽しめばおk

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 06:46:36 ID:UGPt5tup0

>>259
GAZOOで下取り参考価格を見たらH16式で81マソだったよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 10:25:19 ID:Ke8QfQA4O

平成15年式DC5なんでそれより安くなってしまいました。 CL7の自動車オークションの情報も見せてもらったんですが人気があるみたいで開始価格が高いですね！ 140万くらいの安いの狙ってみます。

270 ：268：2009/05/07(木) 13:01:16 ID:joTqP3wYO

さっきのはユロの話でした
15年式のインテだとiSで50弱、Rで110くらいだけど
マイナス査定の要素がないとすると
これはgazooの情報が古いのか、それとも査定がおかしいのか…

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 18:21:36 ID:Ke8QfQA4O

リーマンｼｮｯｸ以降、査定がかなり下がったみたいです！親戚の知り合いに90万でほしいって人がいたのでCL7に乗るのが早まりそうです

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:46:58 ID:lnFhtjR90

我が家にはDC5とCL7両方あるよ。
どっちが楽しいかは人それぞれだろうし、その時の体調にもよると思う。
夜勤明けにＤＣ5はけっこう辛い。硬いしうるさいし。でも楽しい。
ＣＬ7は静かで清々しいけどあんまり速くない。でもやっぱり楽しい。
ＤＣ5は軽いから（ギヤ比もあるでしょうが）６速でもどんどん加速する。
ＣＬ7は無理　　orz

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:38:35 ID:Ke8QfQA4O

たしかに坂の登りでパワー不足を感じることはありません！が、赤レカロがホールドしすぎで乗り心地悪くひじ掛けないんで疲れる車ですね！ユロRのレカロは尻がいたくなりますか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 08:00:37 ID:qv6mSG370

此処は確かCL7板じゃない？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 10:25:23 ID:I58VbNhBO

だから?
わりと過疎なんだし比較の話題も多いにして欲しいね

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 12:11:18 ID:gpqcW2y80

>>274

いや、スレタイを見ると、CL7板と言うよりも、
CL7の中の、「ユーロR板」だと思う。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 14:53:49 ID:I58VbNhBO

K20Aエンジン載せたマニュアル車が欲しい!ってEP3、DC5、CL7から迷ってる俺は珍しい奴みたいだな…

ビンビンに速いのも楽しいし、快適に速いのも楽しい、どちらで行くにしろカーライフの充実度では甲乙つけがたいって俺は思うんだが。
おかしいかな。バイクでもSSとスポーツネイキッドで平行に迷うし

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 15:09:46 ID:E0MtL1Yo0

>>277
中古限定なのかな？
FD2は候補に挙がらないのかい？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 15:48:08 ID:I58VbNhBO

はい
インパネが嫌いなんで

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 18:12:59 ID:zLWOemip0

EP3はシフトの位置が気に入らん
シート位置を下げると手が届かないんだよ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 18:46:46 ID:jLqYUj910

EP３はシートの高さ調節はできなかったから、
シートレールを換えた場合の話かな？
スポーティさを求める気持ちは分かるけど、
わざわざ視界を悪くして危険性を高めてまでシート位置を下げる気はしないなあ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 19:41:36 ID:ORzC8jr+O

>>272

度々失礼します。低速トルクってCL7とDC5どっちがあるかわかります？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:05:08 ID:R9nsfljk0

ここって何のスレだっけ？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:19:14 ID:2LsLH2V60

1速から2速にするとき回転だけ上がって前に進まない

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 04:28:18 ID:re/c2sGmO

イイ車だけどなぁー！あまり観ないねぇー。

286 ：272：2009/05/09(土) 19:01:34 ID:GVNoSPZj0

>>282
基本的に同じエンジンだから同じですよね。でもフィーリングは別のエンジンだと思うほど違うけど。
ただ、DC5のほうが車重（200kg軽い）と１速～3速あたりまでのギヤ比が違うので加速が抜群に(・∀・)ｲｲ!!
でも、ＣＬ7はその意味での失われたものより得られたものの方が多いと思っています。
それぞれ面白い車だし、比較してももしかしたら無意味かも。うまく表現できませんごめんなさい。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:13:45 ID:QRjmmG4O0

インテより明らかにｲｲ！と思えるのは、150ｋｍ位での直進安定性

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:40:37 ID:j1JnZhczO

ホイーンベースが違うからな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:01:33 ID:RpfGt6NV0

(＿´Д｀) アイーン

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:21:35 ID:87J4BGaLO

ありがとうございますCL7とDC5は別物と考えます！今週のｵｰｸｼｮﾝでCL7は1台しかなく、ｲﾝﾊﾟﾈにナビつけた穴あいてるらしく悩んでます

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:38:15 ID:B0UgLpWfO

ttp://mainichi.jp/enta/mantan/graph/anime/20090509/93.html

292 ：258：2009/05/09(土) 22:47:27 ID:RpdRGjxN0

>>286
俺はDC5を知らないのに言うのもなんだけど、カタログ値的にはDC5とCL7は
ファイナルと1速～3速が同じで4速～6速がDC5の方がローギヤードのような気がするけど。
あとあんまり関係ないけとFD2とCL7はファイナルだけが違って1速～6速が同じギヤ比だと思うし。
タイプRの方が加速力が大きいのは同意だし当然だと思うけどね。
方向性は違うけれどタイプRとユーロRは少し似ているかもしれませんね。

293 ：258：2009/05/09(土) 23:08:15 ID:RpdRGjxN0

別に>>286さんの比較に対して基本的に異論は無くちょっと気になったことを書き込みました。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:36:40 ID:JV2o/s1u0

同じK20Aでも､DC5はパワステのポンプ背負ってたり､
CL7にはバランサーが付いてたりと…｡
その辺もフィーリングの違いになってるんじゃないかな｡

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:40:52 ID:1mMgG1NpO

今日タイヤをﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂからﾌﾟﾚｾﾀﾞPP2へ交換。
剛性はやや落ちるみたいだが、パターンノイズも少なくなったみたい。
皮ムキしたら山で色々試してみる。

つくづくタイヤは値上がりしたなー。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:44:53 ID:KMgsDMPRO

インテRとユーロRはGDBインプとレガシィB4の関係みたいなもんだ。
ほぼ同じエンジン積んだスポーツタイプとユーロタイプ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 02:17:45 ID:Db8baQwp0

>>281
シート位置下げるってのは普通後ろに下げるって意味でしょ

EP3は確かに届きにくそう

ユーロRでも届かないと１→２が辛いよね
３→４はそうでもないけど

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 20:26:27 ID:ueaEy7oNO

>>279
FD2はDC5に比べると質感そこそこいいですよ！ｲﾝﾊﾟﾈ押すと少しだけクッションあります。低速トルクは CL7＞FD2＞DC5だと思います

299 ：286：2009/05/11(月) 21:00:15 ID:9wM/Vfna0

>>293
すみません。調べたらまったくそうですね。ギヤ比のデータは知りませんでした。
ただ、乗った感じがそうだったもので。
低速域の加速がいいのは車重のせいで、６速でも加速するのはギヤ比のお陰？か。
なにしろ軽いというのは在り難いもので、峠を攻めると実に面白いです。
ＣＬ7ではなるべくしないことにしているんだw

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:14:51 ID:eqCP3CJM0

車重以外まったく同じ性能としたら、加速度と車重は反比例するからな。
重量だけで比較するとDC5の方が約17%加速度が大きくなる。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:05:59 ID:CgHOR4SG0

>>298
DC5とCL7のエンジンがトルクカーブがほぼ一緒で、
DC5の方が全体的にローギアードで車重が200kg近く軽いんだから
いくら何でもそれはないだろ・・・・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 02:22:13 ID:DSN9TUr20

低速トルク（低速走行中の加速度のこと？）が欲しけりゃ、
シフトダウンすればいいだけ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 07:19:57 ID:XtUYG+SLO

>>301
実はCL7だけ乗ったことなくて推測で書いたんですがﾎﾝﾀﾞｽﾀｲﾙのDVDでガンさんCL7はトルクあるっていっていたので勘違いしました

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 15:48:32 ID:PL6w8y2T0

こういうホントは知らんけど本とかで学習してみましたみたいなやつって多いだよな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:01:11 ID:b6ESHSN20

エアコンを切ると猛烈に臭い風が出てくる。
フィルタ交換したけど効果なし。
金欠なんで、自分でエバポレータ洗浄したいんだけど
どっかに洗浄の方法が載ってるサイトないですか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 10:09:21 ID:cJ6HT0nw0

CL7のファイナル交換でDC5R並みの加速得られる？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:44:30 ID:2HCIWTIYO

無理

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:00:41 ID:xo+nDxTdO

>>305
あ～、雨降りの後とか気になる時季ですなー。
自分はお手軽にコイン洗車場。
エアコンを最強作動させたまま、ベンチレータに吹き込みその後で消臭剤。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:54:12 ID:CeOJkhfR0

>>306
H22積んだCL1ならDC5Rより速いかも・・・とか思ったが、
よくよく考えてみりゃ、同じエンジン積んでて少し軽い最終のプレリュードが
DC5Rより加速が良いなんて聞いたことないから、
やっぱCL1でもDC5には勝てないんだろうな・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:25:41 ID:1oM9FEcr0

>>310
そりゃ200kg重いですから

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:57:34 ID:/yrrG+Sz0

ユーロＲってどっちかというとＧＴカーなかんじじゃない

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 02:10:20 ID:pwYXQx7X0

ファミリーカーです
タイヤ交換時期だなぁ

313 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/15(金) 11:17:12 ID:qG9bY7Um0

スポーツファミリーＧＴ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:25:29 ID:cuUlBNoIO

DC5からCL7に乗り換えるものです。白がほしかったんですがｱｰｸﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙ？落札しました。この車のｲﾝﾊﾟﾈってｶﾁｶﾁですかね？ちょっと昔の車のように柔らかい素材ですか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:13:45 ID:3OAL6w5O0

合皮っぽいかな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:32:43 ID:cuUlBNoIO

カチカチじゃないみたいですね！DC5はメーターの上のとこのｲﾝﾊﾟﾈ以外はコンパクトカー並に超ｶﾁｶﾁだったもので安心しました

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:00:47 ID:XycEY0Vl0

CL7用の下記のようなページないでしょうか？
http://homepage3.nifty.com/tam_network/consult/consult_if.html

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 17:46:05 ID:xPlUjpc9O

真ん中はカチカチのプラスチック
左右は少し柔らかい気がするくらい

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:13:10 ID:AKCn9V5S0

>>318
真ん中のリッドはABS素材かな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:48:49 ID:cuUlBNoIO

CF4はプニプニしてたんですが、素材はコストダウンで年々ｶﾁｶﾁになってきてますからね。明日アコードが届くのでじっくり見てみます！

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 02:12:31 ID:IaSgwkBCO

そう言われたら前に乗ってたデルソルとかDC1インテはセンターコンソール以外は
ダッシュボードとドア内張りはほぼプニプニ素材だったな

当時新車で150万チョイの車だったってのに…
バブルって素晴らしいw

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 03:14:39 ID:N23RP5ix0

昔のクルマはインパネもビニールレザー貼ってたからな。
でもあれは紫外線にあたって劣化してくると、どんどん剥がれてくるんだよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:51:00 ID:RYE6o0bzO

点検に出した時の代車がEKシビックでインパネはプニプニ素材だったけど、確かに日焼けによる色褪せが酷かった。

うろ覚えで済まんが、インパネ総てアルカンターラを施したクルマ（フェラーリだったかな？）があったと思うので、いずれは日本車にも採用されるかもね。現状はシートや内装の一部に採用している車種があるけど。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:52:34 ID:2k4i/wiR0

>>323
レクサスLSがそうじゃなかったか？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:34:49 ID:Y7FLHR9S0

昔のインパネってヒビが入った気がする

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:51:31 ID:0IJY3KyF0

２回目の車検一歩手前でクラッチが激重に。
ギコギコ音もするし・・・
ディーラーでクラッチ、マスターシリンダなど関係部品を全取っ替え。
今は、新車時よりも軽くスコスコになった。
どうやら後期用の部品が使われたようです。
ちなみに走行距離は６万８千キロです。

それにしても、まもる君に入っていてよかった。
消耗品代２万一千円で済みました。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:47:37 ID:Ommp0kgTO

>>326
７万近くで初交換ですか？もちましたね。
自分は４万までに２回も保証交換しましたよ…。
そして10万越えた少し前のある日、いきなり抜けて走行不能に。

それでもマモル君のお陰で費用は助かった。
処理に使った時間だけは戻りませんけどねｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:50:43 ID:N+1SNpB3O

ミッションオイル交換の定量はどのくらい？
今まで３．５だったのが今日は２．５だったからちと不安になった

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 09:04:52 ID:eBGGtCwI0

GWに実家に子供連れて帰ったんだが、じいちゃんにエアーギター買うからと息子が小遣いもらってたｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 13:32:36 ID:aLhSWrs80

そのうちジジイと電話するとか言ってエア電話するようになるぞｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:22:03 ID:kQ2EYxM5O

>>326 >>327
6万キロ越えても新車当時と変わらず軽くスムースなクラッチのうちの04年式って…

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 04:10:32 ID:B/4kR9bO0

6万ｋｍくらいで異常が出るほうがおかしいのと違うか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 07:08:18 ID:LWkPzxtz0

クラッチは走行条件と使い方（半クラ多用とか）で変わってくるでしょ

4万キロで交換した方は負担を掛けるような走り方をしてるのでは？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:30:49 ID:9B8aR1GQ0

クラッチなんて１０万もつよ普通に

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:40:49 ID:8f24BBNa0

先日、初めて後部座席を倒して、トランクに足をつっこんで寝たのだが、
ちょうど腰のあたりに継ぎ目が当たって痛くて眠れませんでした。
快適に寝ている人がいたら何を使ってどのように寝てるか、
ぜひ教えてください。
緊急の時に役立つので。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:11:29 ID:NWIubqOf0

自分の運転が下手な事に気が付かないような人は、
「壊れた」と「壊した」の違いにも気付かないだろうな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:22:06 ID:WeXo6pRdO

>>335
頭をトランクに入れたほうがいいよ
ポイントはトランク側が高くなるように駐車すること

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:17:53 ID:mcuXwVitO

クラッチはマスターシリンダーの不良の事だろ。
俺は6万キロで二回保証交換した。
現在またギコギコ音が発生したのでグリス吹いて対処してるよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:57:21 ID:AlTA5ZjH0

半クラ等でのクラッチディスクの消耗による単なる寿命　と
クラッチマスターの不良（ギコギコ音やフィーリング悪化）
は別に考えなければいけないですよね

>>332
そうです。この車はおかしいのです
ここの部分に関してはですけどね
どんな車種でも不良が発生しやすい弱点箇所は存在するみたいです
マスターの不良はＣＬ7ユーロでは有名な話

>>338
保証で対策済みのマスターに交換したという話は何件か聞きましたけど
それでもまた再発するみたいですよね
しかも新車購入3年までの一般保証が切れると特別保証が残っていても有料修理になるそうです
自分のは中古で購入したので5年まで有効の特別保証しかついていません

ホンダはクラッチマスターの対策部品なんて出しているからには、もともと設計不良があったことを認めているようなものです
再発すれば何年たっていようが無料交換するべきだと思いませんか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 18:21:17 ID:AdwlHFB+0

斜めに力かかってすり減ってギコギコするんだよな確か
一度無償交換したなぁ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:13:28 ID:VVbVHQ3MO

ユーロR異音報告
１、クラッチのギコギコ
２、３０００回転の５速位でクラッチからジリジリ
３、サスペンションからキュッキュッ
４、ラジオのビビり音
５、インパネからビリビリ
６、左ドアからきしみ音ミシミシ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:32:17 ID:06s5DyEy0

何で無償交換なの？岩手県・盛岡のＨＯＮＤＡは一切認めないで金取るぞ。
然し本当に田舎は嫌だ！

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:39:38 ID:VzL2jPTb0

クラッチぎこぎこ話になると>>342が必ず出てきて『岩手は～』って書き込んでる気がするw
まあ、どうしても納得できないなら同じ元クリオでも別系列の店舗に行くとか、
元ベルノ・プリモへいってみるとかしてみれば良いんじゃない？

ちなみに俺の住む場所も田舎だが無償交換だった。
盛岡がどのくらいの町の規模かは知らないけど、
岩手県・北上には行ったことがあって、北上よりは田舎なのは間違いないです。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:06:36 ID:JTMIwdjf0

クラッチ単体で行くんじゃなくて、エレメント交換とかとついでに頼むな
手あらい洗車もついてｳﾏｳﾏ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 19:05:34 ID:mmZPFnczO

家族4人でホームセンターへ出掛けてカーペット（2.4mの長さ）を買ったんだが、折らずに車に収まったのには驚いた（もちろん運転席後ろのシートは倒した状態）

今更だがセダンの割に収納性が高いのには感心するね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 19:29:57 ID:Vt6ziSkK0

大阪の自分からすると東北全部田舎だな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:14:13 ID:CGhZTyjaO

>>338,339
>327です。
自分の言葉足らずが誤解を招いたようで、フォローｔｈｘです。

クラッチそのものは10万超の今も滑り無しですよ。
クラッチマスターはまた新品になったものの、板があとどれだけ使えるか判らないけどね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:14:33 ID:yySy/wVbO

BADMOONのマフラーに変えました(他は全部ノーマル)
アクセルオフ時にマフラーからボコボコと音がでるんですが
何か関係しているんですかね？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:33:45 ID:urgRuW8H0

ようつべあたりにうｐ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:29:33 ID:e+PGnQ3W0

>>346 1200年前は日本じゃなかったしな→東北地方

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:40:37 ID:mgEdcrPxO

東京や大阪に出やすいだけの田舎よりは、仙台や盛岡はよっぽど都会だよ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:19:58 ID:HETIatABO

田舎でも都会でもどっちでもいい。それより俺のアコード20Aのシートをレカロに換えた。フルバケじゃないけど、やはりレカロはいいな。腰痛が無くなった気がする。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:59:31 ID:tyc4bD6yO

>>305

すまん。おまえのクルマのグリルにウンコ塗ったの俺だわ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:07:04 ID:8HPdUEca0

つーほーしますた

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:10:35 ID:ftd5qQLo0

326ですが、クラッチ交換の折、代車にエアウェイブを借りましたが、
つり下げ式のアクセルペダルは足が疲れるね。
なんとなく踏み外すような不安がずっとあって、必要以上に足に力が入る。
慣れの問題かもしれないが、オルガン式はいいな、と再確認。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:23:24 ID:C+LKQkbvO

わかるわぁ～
(o￣∇￣o)

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 19:26:20 ID:1wVpJEajO

今の車ってペダル式とオルガン式どのくらいの割合なん？
大半がペダル式なんだろうけど、他にオルガン式の車種ってある？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:18:04 ID:c1y0ho6d0

現行インスパイア、フェアレディZ(34)、スカイライン(V36)

輸出向けの車種に多そうだ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:38:34 ID:8HPdUEca0

レ糞スはつり下げなの？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:42:52 ID:c1y0ho6d0

GSはオルガンみたいだねってことはLSもかな。

ISのユーザーが代車のGSはオルガンか。いいな～。って書いてた

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:00:09 ID:i0TOY9NAO

352だがハンドルもMOMO製に換えてしまった。かなりかっこよくなったよ。次はダウンサスだな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:04:40 ID:V5bK0PkP0

時間にゆとりを持って出発するようになって
最低限の車線変更で走って
最近燃費がいい。
2000ぐらいの音が心地いいZE

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:07:39 ID:ZjlwgPDS0

やっぱVTECなら上まで回さないと
下ばかり使うならVTECなしでいいだろ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:40:52 ID:hF66tZLkO

>>363
馬鹿だなお前。上だけ回ればいいんならＶＴＥＣなんて要らないんだぞ。
グループＡのＥＧ６のＢ１６Ａだってそうだったじゃないか。下と上との両立こそがＶＴＥＣの存在意義。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:19:51 ID:FuOpkmOd0

えっ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:57:57 ID:lqnUhUwzO

>>364
俺には363アプローチは違えど、一緒のこと言ってるように思えるが？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02:03:50 ID:GBrMYHMd0

なんで>>362の書き込みで上を使わないことになるんだ？
363や366は町中で不必要にレブまで回すキチガイか？
そういうやつはTYPERにでものってろ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:39:34 ID:JqIQgpH2O

さすがに２０００回転ではエンジンに悪いだろ
せめて２５００回転は回さないと

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:39:18 ID:b2vgEmGcO

巡航状態なら2000も回ってりゃ大丈夫でしょ。
そこからシフトダウンせずにアクセルベタ踏みとかなら体に悪そうだけど。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:33:37 ID:lqnUhUwzO

>>367
なんで>>363 >>366の書き込みでレブまで回すことになるんだ？

367は文盲のキチガイか？
そういうやつは一生ＲＯＭってろ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:09:05 ID:LQtE4fTnO

回転まで回す…

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:34:44 ID:ICrxN+1p0

レブまで回す…

回転まで回す…

正しいのはどっち?
なんつってw

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:28:11 ID:lHvVUoTk0

基地外にはスルーしましょう

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:49:35 ID:1XlqIQC00

>>368
例えば、2000回転を上限にどんどんシフトアップしていくような乗り方はエンジンによくないんですか？
具体的には、どんな理由から、どこが痛んでしまうんでしょうか？
よくそんな乗り方をしてしまっているもので…

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:23:30 ID:eLRoHlo90

このスレにはインテやシビックのＴＹＰＥ－Ｒ相手にバトルを繰り広げるヤツはいないのか？

いたら、話を聞かせて。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:10:34 ID:DVnxH8LL0

基本そーゆー車じゃないしな。

民からとかでサーキット行ってる奴に直接聞けばいい。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:52:27 ID:WNiIxYDAO

CL7ってｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙの下のほうにあるフタのなかの形状って二種類あるんですか？ 1DINﾀｲﾌﾟとﾎﾞｯｸｽ型で

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:14:24 ID:GBrMYHMd0

ナビ付きだと通信用カード差し込み口がある

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:41:45 ID:rqmLxtjeO

もしナビ無しの場合は、

2DINポケット:標準オーディオ
1DINポケット:プレミアムサウンドシステム

の違いとなる。
プレミアムサウンドシステムも勿論小物入れだ。アンプやチェンジャーが入っているとかじゃない。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:04:03 ID:WNiIxYDAO

くわしい説明ありがとうございます。中古でcl7買ったんですがフタすらついてなく、中で配線丸見えになっていたので1DINﾀｲﾌﾟでも取り付けてみます

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:44:39 ID:I4RzPyuh0

>>375
こっちは４人乗車のインテと同じ重量なんだぞ？
いくら何でも不利すぐる

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:31:54 ID:HTZeVo7w0

セカンドカーにインサイト買ったら、ユーロの燃費も上がった。
＋１km/lぐらい。すげートレーニング効果（ｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:04:20 ID:4hH30MlwO

>>382
燃費がいいとばかりにトバすエコ偽善が多い中、かくあるべき精進ですな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:58:25 ID:YCbyoV1t0

>>383
高速の追い越し車線で執拗に追ってくるプリウスとかいるな。
前が詰まっているのに。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:54:45 ID:iD3msc0cO

>>384
いたいたｗ
140Kmでプリウス暴走しながらどっか行っちゃった
何かレカロに座ったときの軋み音が気になるなぁ後ろの右側のシートも軋むよ
全然使ってないのに同じ人います？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:39:53 ID:SSZot1bsO

>>385
軋みはないけど運転席側のオニギリがスコスコで外れまくりんぐ…(>_<。)

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 16:03:48 ID:S4vL3r3a0

エコなんてまったく興味が無いんだよなあ
っていうか反感持ってる

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 16:11:24 ID:D+0AgAev0

エコは悪いことではないけど何事もほどほどじゃないとな
エコエコいいながらお隣では核爆弾作ってるしｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:34:34 ID:pYlYf795O

エコエコアザラク

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:59:02 ID:aRY7Eu6k0

こんばんわ！久しぶりにカキコします。

今まで乗っていた車（たいした車ではないですが）より、今のＣＬ７のが燃費良いですよ・・・。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:13:53 ID:qVDP7ca5O

大体プリウス作るのに、どんだけのCO2を排出するんだよｗ
あんだけのシステム乗っけているんだから、倍は排出してんじゃないの？

エコを語るなら、トータルで公表してくれ。あ、バッテリーの持ちと公害性もな。(笑)

同じ車を大事に乗り続けた方がきっと環境に良いはずだ。
環境に悪いって言われているF1ですら、日本からハワイに飛行機飛ばした程度の燃料しか年間に使ってないことを考えたら、車の公害度なんぞ微々たるもんだ。

シンプルなユーロRは、そういう意味ではエコカーだと思うがな。

ま、エコには興味はないか。
そんな奴はそもそも車に乗っちゃダメだ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:55:01 ID:ZsEvtelI0

開発から生産そして廃車になるまでに出すCO2を考えた時
一番少ない車種はJeepだったと前に何かで読んだ
もう長年の完成されたラインなので生産時のCO2が新しい車に比べ少ないらしい
燃費の悪い古くから在る車が実はエコカーだった
スレチでした

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:32:41 ID:f4qCtfmF0

車作るのやめて車乗るのやめることが最高に地球を救うこと
になるっていうのを分かってるくせにやめない自動車を巡る業
界全体は強烈にたちが悪い存在だ

地球を滅亡一直線に導いてる悪の枢軸のひとつは自動車産業
なのは間違いないのに

そんな悪の総統のくせにエコエコ言うのは本当にたちが悪い

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:06:15 ID:dqR6ROHLO

エコードユーロR
なんちって

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:58:04 ID:HqoQSaRZO

昨日までのってた無限マフラーつけたDC5より、昨日から乗ってるドノーマルCL7のほうがあきらかに低速トルクがあります。不思議

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:08:07 ID:2wERJVh+0

同じK20AでもCL7のはバランサが入ってる

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:22:39 ID:3cBp2oMI0

マフラー換えたら燃費下がりそうだ。エアクリーナー換えたら燃費上がるかなあ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:55:45 ID:3Xw8c80t0

>>395
ＤＣ５は無限マフラーのせいで低速トルクがスカってただけじゃなくて？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:10:20 ID:HqoQSaRZO

無限製だから上も下も純正以上になると思っていたもので。。。こんなにK20Aがトルクもりもりだとは知りませんでした。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:00:51 ID:fa3tBRiN0

トルクの議論は当然アクセルをベタ踏みでの話かい？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:37:36 ID:FFQkvCgE0

CL7の方がDC5よりトルクの山が低回転よりなのかな？
ひょっとしたら車重が重いからそういう設定にしたのかも

とすると、多分最大出力はDC5よりも低くなってるんだろうね

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 09:47:33 ID:b2+hbW4s0

単純にNAとターボの違いだろ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:23:45 ID:wOh2XwAM0

>>401
＞CL7の方がDC5よりトルクの山が低回転よりなのかな？
その通りだね
その代わりDC5に比べてハイカムに切り替わるまでちょっと伸び悩む区間がある

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:22:37 ID:daeRwEzIO

街のりはCL7が楽チンで扱いやすくて楽しいです。でも人のFD2運転したらCL7かそれ以上の低速トルクありました。
シビックの縦揺れは最強ですが

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:48:17 ID:IvlbpotD0

じゃあ、DC5のパワーは実質210くらいとすると、
CL7は190ってとこかな。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:04:26 ID:zT180qlaO

>>404
>シビックの縦揺れは最強ですが
それで家族の反対にあって、DA8からの乗り換えの時、FD2止めてCL7にしたのは私です
でも後悔はしていない

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:42:35 ID:LTgfH9In0

>>404
そりゃそうだ、FD2は4000回転までのトルクを大幅アップしたんだから
>>405
重りになるバランサー入っててなおかつ低速寄りのセッティングしてるんだからMAX馬力に差は有るだろうね
カタログ値はなぜか同じだが

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 16:11:59 ID:gHpsxnMpO

>>407
ＣＬ７ＲからのＫ２０Ａは、ＤＣ５ＲのＫ２０Ａとはブロックが別物らしい。
冷却水通路の設計が改良されててノッキングし辛いからパワー&トルク共にＤＣ５Ｒより有利だって。
だからバランサーっていう抵抗があってもＤＣ５Ｒと同じパワー&トルクが出せる。
ＦＤ２ＲはＣＬ７Ｒブロックベースでバランスシャフトを無くしてるからパワーが更に上がったらしい。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 16:32:24 ID:wJxJRRXr0

ｿｰｽ出せ｡ｺﾞﾙｧ!!
　 r――――-、
　丿∥　　　 |
　i丶――――i
　|:i /￣￣ヽi
　|:i｜(ﾟдﾟ)|
　|:(ﾉ中濃 ||)
　|:i｜ｿｰｽ||
　ヽi `――-リ
　　￣∪∪￣

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 17:07:18 ID:gHpsxnMpO

>>409
すまんな。ソースは無い。ＦＤ２Ｒ登場時、ホンダのＦＤ２Ｒエンジン開発談話にそんな事書いてあった。
でも複数の雑誌媒体でも紹介されていたから探してみるか。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:30:33 ID:AydCL2AjO

FD2のカタログに書いてあるぞ

412 ：410：2009/05/30(土) 23:13:35 ID:zAf9smf/0

書庫ひっくり返してＣＬ７Ｒブロックについて記述のある雑誌見つけた。
プレイドライブの２００７年６月号のＦＤ２Ｒ特集。

ＦＤ２Ｒエンジンの担当、沖田主任研究員の談話。

ＦＤ２ＲのエンジンはＤＣ５というより、アコード・ユーロＲに搭載されたＫ２０Ａをベースに
高性能化を進めました。改良を加えたユーロＲ用Ｋ２０Aの方がブロック剛性が高く、
冷却水をタテ方向に流す構造になっていますので、ノッキング・タフネス性も高く
圧縮比を高める上でも有利でした。

だそうだ。結構地道に改良されているんだな。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 00:13:21 ID:pnHGVMDA0

低速トルクちょっと細ってもいいからもうちょっと上で伸びたほうが
いいいなあ、ｵﾚは。
圧縮比もうちょっと上げるといいような気がするんだけど。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:27:20 ID:lRSMOGFBO

圧縮比12とかバイク並みでも良いね。良い音しそうだ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:15:53 ID:LvtutCn5O

自分でヘッド削れば？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:55:55 ID:TsZQu2D2O

CL7乗るまで思いもしませんでしたが、加速感はDC5とほとんど同じです。ｺｰﾅﾘﾝｸﾞの動きが一番違ってDC5の動きはクイックですがCL7はやっぱﾏｲﾙﾄﾞですね

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:02:20 ID:lnQMTHRU0

加速はさすがに違うと思うよ

ノーマル状態だと0-100ｋｍ/ｈ加速でDC5は6秒ちょいくらいだけど、
CL7は8秒強くらいで2秒くらい違うから。

でも某0-100まとめｻｲﾄだと6.3秒という動画があったみたいだけど、
ありゃウソだな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 02:27:01 ID:6YHOFUKP0

7月でリースが終わるけどどうしょうかな
他に乗りたい車無いなあ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 07:09:53 ID:ybctZ/EYO

>>417
ＴＣ２０００でドノーマルＦＤ２Ｒと遊んだ事があるけど、２ヘア～裏ストエンドは意外に差がつかなかった。
こっちもドノーマルのユーロＲ。車速がある程度乗ってからの加速は意外に変わらないね。
差があるのは停止～動き出しの部分だろうな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 11:17:06 ID:4+0H2NW4O

>>419
そうだと思う
ガンさんが2速に入ればほとんど変わらないなあ～って言ってた。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 11:27:04 ID:D5a/5Id90

某0-100まとめサイトのFD2R　全然まわしてないんだよね
どの程度か見たかったのに、全く参考にならない

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:13:55 ID:uOOFMIgaO

>>420
ガンさんといえば『これで250万じゃ安過ぎるなあ～』とも言ってたな。

一昨日お通夜に行ったけど、フォーマルに嫌味無く使えるいい相棒だと改めて思ったわ。
真っ赤な８で来た人ったら…。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:14:01 ID:asDk+uC+0

えっ、ガンさん氏んじゃったの？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:27:06 ID:Fqstlv/V0

8はあんな格好していて遅いから恥ずかしいよな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:27:30 ID:V9zMbc98O

ユーロR乗りたいけど自動車保険は高いですか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:42:17 ID:TtmN30aUO

安すぎますよねレカロとｴﾝｼﾞﾝとタイヤなどだけで100万ちかくいってそうな気がします。無限ｸｲｯｸｼﾌﾀｰつけたかたいます？ｲﾝﾌﾟ乗ってるひとに2速から3速が遠いって言われたので

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:43:06 ID:LPBFFafC0

普通のアコードと同じだから安いよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:43:21 ID:jZjhKYRe0

>>425
http://sonpo.codiego.com/2008/12/post-48.html

車名　型式　対人　対物　搭乗者　車両
ｱｺｰﾄﾞ　CL7 　　4 　　　5 　　　　4 　　　4

まあ普通じゃね？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:06:34 ID:frZ5N54O0

>>422
この前うちの職場に真っ赤な痛車8が面接に来たの思い出した

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 01:18:45 ID:pT8Rr69O0

>>426
クイックシフターは良いですよ。
みんカラでも悪い意見を見たこと無いし。

バックに入れる時のサイドブレーキレバー干渉も無問題。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 07:29:33 ID:X23DgvOM0

クイックシフターは一番良く触る場所だし値段も安いしでいいね

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 08:22:51 ID:M/mt3CH/O

俺も車買ったらまずアフターのショートシフトから手を付けるな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 08:38:50 ID:brSL9foiO

俺はショートシフトにオートバックスで買った途中で曲がってる延長パイプを付けてシートを全下げのシート全倒しで乗ってるよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 09:24:51 ID:bsEd79BIO

やっぱｸｲｯｸｼﾌﾀｰは悪い評判がありませんね
早速ヤフオクでGETしてきます

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:15:38 ID:kxGuN0QuO

レカロっていっても正規品でないユルユルだし、何より見た目が安っぽい

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:52:07 ID:N8Jw2dHZ0

>>435
正規品でないというのは、
どこかのメーカーが勝手にレカロのロゴを使った偽造品って事ですか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 16:31:58 ID:tjD8mmo50

ライセンス生産品を本物じゃないとか正規品じゃないとか言うのはどうかと思う。
それを言ったらかなりの工業品が正規品じゃないって事になるわな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:10:12 ID:uvq5wHncO

たしかにゆるゆるだよな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:14:51 ID:DOHPDfqB0

クイックシフターとFD2のシフトノブがいいらしいね

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:15:37 ID:ewA+fKmK0

>>435のシートには”REGARO”とか書いてあるんじゃね？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:51:33 ID:XHpE1yPI0

サイドミラーの親水効果がなくなってしまいました
マニュアルに書いてあるように、洗浄後、日光にあてておいても全く効果は復活しません

そもそも標準の親水ミラーってどういったものなんでしょうか？
ミラー表面の素材自体に親水の効果があって半永久的に効果が持続するようなものですか？
それとも、ただ新車時に耐久性の高い親水剤を塗っているだけですか？
それだと研磨剤なんかで間単にはがれてしまうということになりますよね？

市販の親水剤を使ってみようか迷っています
それを使う場合、効果を高める為に最初に研磨剤で磨くことになると思うのですが何か問題はありますでしょうか？

最初からある親水機能を復活させることができれば一番よいのですが…

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:25:11 ID:bVKShZUc0

http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:02:14 ID:JrsojhevO

ハイオクではなくレギュラー入れている方っていますかね？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:42:17 ID:Pfy0NeXW0

セルフでハイオクとレギュラーのちゃんぽんだったらある。
ガソリンがバカ高かったころにはやったが最近はやらない。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:58:01 ID:HsgyujGS0

>>419
これだな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2454600

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:56:23 ID:Sb/X9oR/O

>>443
俺もガスが高い頃に何回も続けたことはあるよ。
出だしのひと踏み～３千回転弱までは、むしろ力を感じた。
ただし合流加速なんかのガバ開けシーンはやはり苦しい。

価格が落ち着いた今はハイオクだが、まあすぐに壊れることはないよ。
10万超えても快調だし。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:18:11 ID:++PCtS2O0

>>416
DC5からの乗り換えという事で聞きたいんだが
0-100km全開加速みたいな加速でも差は感じられなかったわけ？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:22:06 ID:LIAQ2qog0

この2年間レギュラーしか入れてない私の独白

全域で、ラフなアクセル操作するとわずかながらノッキングする
ノックセンサーは働いてはいるのだろうが、ノッキングはする
丁寧な操作を心がけてるがするときはする
悪い影響は結構でかいとｵﾓ
寿命は確実に縮まってるはず

結論
レギュラーは常用しては絶対いけないと思う。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:24:44 ID:72dQX5kE0

>>447

まあ>>445でガンとかナレーターが加速はあんま変わらんって言ってるけど、
明らかにゼロ発進からだとソッコーでDC5に差を詰められてるよな

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:25:23 ID:MyI3V8hlO

>>448
まぁ普通に考えて、レギュラー常用でイケるなら、わざわざハイオク指定にせんわな

故障、劣化等々、長いスパンで考えれば少々高くてもハイオクよね

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 07:38:37 ID:S5raHDzuO

>>447
クラッチ痛めたくないんで止まってる状態からはまだフル加速してません。2速3000回転くらいからレッドゾーンまで回して3速にいれた時の加速感がほとんど同じでした

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:39:38 ID:Pfwteq9PO

>>451
やっぱ中間加速からか
ついでにもひとつ質問、快適性とかは格段に違った?

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:39:55 ID:8lg8QRcLO

ガソリンの値段気にするような奴がハイオク指定車買うなよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:02:06 ID:S5raHDzuO

>>452
内装の素材と仕立てが違います。ｴﾝｼﾞﾝが格段に静かで楽。DC5のレカロより窮屈じゃなく楽。DC5より車幅感覚掴みやすいです。ｼﾌﾄﾌｨｰﾙはCL7のほうがカチッと入りますがDC5のほうが繋げやすい感じです

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 16:11:23 ID:pwzSlZwV0

初めてガス欠したときにレギュラー入れてごめんなさいもうしません
JFの人にハイオクはありませんとな

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 16:19:41 ID:H/fl3J6lO

レギュラーガソリンでイレギュラー対応とは、これはいかに？

日替わりなのに定食と称するが如し。

アレ？(ﾟ∀｡)

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:06:32 ID:7ZXksFh80

４月から念願の前期型のオーナーになったんですが
始動時しばらくや０発進時バックミラーがビリビリと震えます。
暑い日は位置がずれる程なんですがこれって
ノッキングしてるって事なんですかね？
単にたてつけが悪いだけだったら対策など
ありますか？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:50:59 ID:Oery2+TNO

>>457
エンジンマウントも考えられるし、フロントガラスのたてつけかもしれない
フロントガラス交換とかしてないか確認してみたら？
実は頭突っ込んで割れたとか嫌なこと聞くことになるかもしれないがｗ

ミラーのたてつけなら構造的にミラーごと交換ぐらいしか対策ないかもね

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:37:58 ID:AhZ746A6O

MT初心者にはユーロRは扱いづらいでしょうか？
免許とって8年目ですがMTが教習所以来乗っていないんですが

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:47:52 ID:zRzeCaIh0

扱いづらくはないと思う
免許とって12年目で初ＭＴだったけど何とかなってる
もうすぐ５年目の車検だけど
最近あまり乗ってあげてないのが車に申し訳ないくらい

461 ：460：2009/06/03(水) 20:49:59 ID:zRzeCaIh0

一般道ならローギアだけで走れるくらいエンジン回転数に余裕があるから
発進さえできれば何とかなるし、いろいろ慣れてくると楽しくなるよ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:06:15 ID:vOPRNovZ0

>>457
始動時しばらくと発進時って事は回転数依存の振動かのぉ
エンジンマウントかな
2000rpmあたりで巡航しても同じように振動するとか

>>459
クラッチは非常に素直だから、店から自宅まで持って帰るまでに慣れる。
しばらくはエンストこいたり発進時にぎっこんばったんするかもしれんけど

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:09:24 ID:NWOOEgayO

>>459
一週間で慣れるから大丈夫！

464 ：457：2009/06/03(水) 21:16:21 ID:8eX9Lv4r0

発進時というのは半クラ時です。
余りアクセル煽らないでミートしてます。
マニュアル１０年ぶりなので運転が下手糞なのかな。
暑い日にバックミラー触ったらふにゃふにゃだったので
ジョイントの所が劣化してるのかなぁかとも思っています。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:57:29 ID:WBFwNiyN0

>>459
自分で買った初ＭＴがこの車。発売直後に買った。
最初は１００ｋｍに一回はエンストしてたが、半年で慣れた
今では無駄にＨ＆Ｔ常用してる程度にはなってるよ
低速トルクはある方だから、始動もそんなシビアじゃないし、
ある意味初心者向けかも

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:38:59 ID:H/fl3J6lO

>>459
発進は全然心配無い。
ただしシフトアップは慣れが必要かな。
軽量フライホイールのせいか、吹け上がりや回転落ちが速いんだ。
うまくいかないとクラッチミートでガクガクつんのめるよ。

まあＡＴみたいなゴマカシが効かないということだね。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:18:05 ID:X1w4stz8O

>>464
俺の後期だけど暑い日はバックミラーふにゃふにゃだよ

拡大ミラーとかミラー型レー探なんか絶対ムリw

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 10:33:48 ID:cXJeP37tO

アコードのダブルウィシュボーンサスをガン爺さんがべた褒めしてたけどそんな良いもんなの?

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:25:56 ID:PSVMGfMG0

あのオッサンはホンダで食わせてもらってるようなもんだから話半分と思えや

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:18:03 ID:5VSUBxa9O

やっちまった…orz
不注意でフロントバンパーぶつけてしもた。ということでどっかオススメのフロントバンパーある？
一応スプーンにしよっかなぁ～と思ってんだけど。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:05:41 ID:4R4Wqkbm0

J'sバンパー＆カナードがいい感じ
SPOONに比べて個性的な顔立ちがなかなか

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:13:03 ID:5VSUBxa9O

ジェイズですか。参考にさせてもらいます

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:36:37 ID:QGrSfWgXO

ユーロR乗ってると煽られますか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:51:25 ID:aoQc8Pnc0

俺は煽られたことは一度もないよ
遠目だと普通のアコードだし

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:53:31 ID:2vjqxRAqO

先月初めにクラッチマスターシリンダーが抜けた者です。
無償交換した新品が早くもギコギコ発生。
ラバープロテクターでは治まらず、シリコングリスを吹いてみた。
ペダルの手押しは苦しかったが、なんとか浸透したらしくやっとスムーズに。

熱せられやすいから、定期的にやらないとダメみたいだね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:48:21 ID:Ysxi/7dhi

みんなで発進の半クラとか書いてるが
究極はアイドリングクラッチじゃないか?
それができないなら明日からクラッチミートやり直した方がイイぞ！
ちなみにアイドリングクラッチとは
アクセルを一切踏み込まないでクラッチ
繋ぐ事な。
出来ないとか言うなら論外だわ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:06:02 ID:zXYASKSeO

>>476
いきなり何を言いだしてるんだ
出来たところで公道では普通使わないだろが
そもそもユロでアイドル発進は楽

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:30:07 ID:6XsJSw8U0

>>476
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:37:42 ID:WZld7N87O

せめて４速発進ぐらいにしとけｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:47:07 ID:aOJnIiA40

>>476
なぜ「アイドリングクラッチ」が必要なのか考えたことあるか？
バカなの？氏ぬの？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:54:36 ID:vSpHfxeY0

BMWの3尻に煽られたことがある。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:04:58 ID:pERyFF5R0

バンパーに怪しげなフォグランプをつけた
古いクラウンに高速で煽られたことがある

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:06:51 ID:FqpgDhS10

シャコタンで爆音のアコードＶＴＳに煽られたことある

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:15:09 ID:wocpMOQo0

晴天のくせにバックフォグつけっぱなしのZの後を走った時は
なんか煽られてる気分になった。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:33:09 ID:gt2wrHZy0

エルグラントに煽られたが物凄く怖かった

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:19:00 ID:X7m3ey3oO

名前の通りヨーロッパでは受けそうなコンセプトの車だな。

487 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 14:09:57 ID:IY+Soy4V0

っつーか・・・欧州TYPE-Rなイメージのクルマじゃね？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:19:21 ID:X7m3ey3oO

まあもともと欧州ではタイプRってグレードネームだったしね、先代から。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:46:50 ID:65Szh1DHO

エルグランドなんかセナだろうがシューマッハだろうが誰が乗ってもぶっちぎれる。
キレたマンセル以外はね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:25:12 ID:Ki4n1leY0

峠でじじい軽トラに煽られる

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:00:46 ID:hrgUwAJo0

どん亀アルテッツァに煽られる

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:52:23 ID:0VdxZ3fTO

ターボ勢に車間詰めれた挙げ句ストレートで勝ち誇った顔面で抜かされる

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:01:34 ID:cqtui5Bz0

杖突いた、バーちゃんに、
ぶち抜かれた。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:25:04 ID:PNpZdUgEO

>>493
そいつぁターボばぁちゃんだ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:34:28 ID:wh34a1v80

そういえば、黒のNSXを乗り回す６０代くらいのおばちゃんを地元でよく見かけることを思い出した。
たぶんATなんだとは思うが…。

>>489
>>485はエルグランドの速さでは無く、巨体からくる圧迫感を恐れたのではないかと推測する。
あんなのに狭い道で乱暴な運転で幅寄せされたらたまらんと思う。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:34:30 ID:1ZNfdxVa0

６０キロババァだったっけ？
北陸の方のトンネルで６０キロ定速で走ってると
フロントドアのすぐ横を老婆がこっちを見ながらスタスタと併走する話。
地元のドライバーは絶対６０キロでは走らないそうだが。

確かそれを話してたドライバーの車がユーロRだったような。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:31:20 ID:XLIujtrq0

>>495
年配になればなるほどＭＴ免許の比率上がると思われ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:45:50 ID:wht69lj0O

シャコタン＆フルバケ＆MTのMR2を駆るおばあちゃんを見たことある

恐らく息子さんか誰かの車だとは思うが、涼しい顔をして運転している姿に不覚にも萌えたw

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:07:10 ID:UtBxxMM70

妊婦なのにGTRでサーキット通いしてる廃人なら（ｒｙ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:07:23 ID:E+xx1/gc0

MOBIL NA 0W-30愛用してます
この粘度は吹け良いわ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 15:51:25 ID:7OqMhJfK0

そういや、３日前にＭＰＶに煽られたわ
直線加速だけなら分が悪いからなあ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:50:08 ID:8rx7OQ1n0

２ペダルＭＴなんかが進化して、しかも低価格で搭載できるようになるとスポーツタイプの車からも３ペダルＭＴって無くなってしまうんですかね？

フィーリングの違和感やコスト高も技術の進歩によってじきに解消されると思うのですが

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:11:05 ID:coGzsokq0

それは無いと思うぞ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:33:21 ID:R3iy5ysD0

３ペダルＭＴ車が無くなるのが先か、スポーツタイプの車が無くなるのが先か。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:02:41 ID:1ZNfdxVa0

>>501
相手がターボエンジンでも、ホンダのRならなんとかなるんじゃないの？
俺はRに乗ったこと無いから知らんけど、NAエンジンとしては世界一でしょ？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:21:28 ID:x+AzOT0VO

>>505
そりゃエンジンとしては凄いよ
ターボはタービンつけてるからエンジン本来の性能じゃない

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:36:27 ID:AdgymCtG0

それを言い出すとVTEC付けてるからエンジン本来の性能じゃないとか
不毛な議論になるぞ

スポーツタイプのクルマがなくなる前に３ペダル車が先になくなるだろ。多分。
ガソリン車が消えて、電気自動車とか燃料電池車とかモーターで車を動かす
ようになったら、ミッションなんていらなくなるから。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:35:16 ID:hlYNRMJ4O

すでにプリウスがミッション電子制御なんだっけ？
インサイトはCVTなのになｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:59:17 ID:AdgymCtG0

プリとかインサイトはまだミッションあるから、基本構造はガソリンカーと大差ない
動力源がインホイールモーターだけになったら、ミッションはもういらない

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:31:18 ID:cwARZ0Eo0

>>508
インサイトのCVTが電子制御していないとでも・・・・・。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 06:57:39 ID:m+Tf32ti0

>>509
そうなるまでに、あと30～40年は掛かるだろうけどな。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:08:24 ID:qWzYQRa+0

>>509
既に世の電気自動車は、モーターから減速一発でミッションレスですぜ旦那。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:27:36 ID:xxrei5hjO

ユーロR（この型のアコード）はドアに重量感ありますか？
また高級感があるなと思う箇所はありますか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:45:50 ID:/1sn83DI0

>>513
主観の問題
中古屋に行くかＤに置いてある客の車を見せてもらうかして自分で判断しなよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:50:05 ID:IqBAd7mn0

>>505
501だけど、普通に加速して余裕で均等間隔で加速された。（ベタ付けという程ではないが）
頑張って伸びで引き離せたとしても、その頃には150km/hぐらい出ちゃうんじゃないの？
道的には限りなく直線の広域農道だったからそれも出来ただろうが、一応一般道だからなあ。
80km/hぐらいまでの加速なら本気で踏んでも余裕で煽られそう。

直線番長な車ではないが、ミニバンに煽られると、ほんの少しムカツクわな。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:55:59 ID:qWzYQRa+0

>>515
そういう人こと気にしちゃう人は、この車に向いてないと思う…

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:26:22 ID:/1sn83DI0

煽られてると思ったら缶コーヒー休憩でも入れて道を譲ったほうがいいよ
運がよかったら煽ったやつがＫ察のサイン会場に招待されてるのが見れるだろ
俺は事故に巻き込まれるのもイヤだし事故の原因となるのもイヤだね

でもどうしても腹が立つなら徐々に減速して降りて後ろの車の人に道を聞くか
一度譲って車間距離詰めて煽るか、抜き返したらいいと思う

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:12:06 ID:UqQnuN6z0

急ブレーキのふりしてブレーキランプだけ点灯させるの最強

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:28:54 ID:/1sn83DI0

挑発してるように見せるのはまずいだろ
ギアを１～２段落としといてアクセルから足を離すだけでいいんじゃね？
それで後ろがひるんだ隙に全開で…ってそれじゃ>>515みたいじゃんw

俺そんなヤツだから頭に血が上りそうだなと感じたときは
すぐに譲るか缶コーヒー休憩をとるようにしているよ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:35:17 ID:xxrei5hjO

ユーロRでも煽られる危機感があるなら軽やコンパクト乗りなら毎回大変じゃん

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:45:18 ID:8skouO+w0

>>515

広域農道とか国道でも一般道じゃ、よっぽどのバカじゃなきゃ120kmくらいまでしか出さないし、
アクセルベタ踏みでエンジンをレブまで回すとか、クルマの加速性能を使いきるなんて普通はしないだろ。

そうなると、MPVｖｓランエボでも、ランエボｖｓユーロRでも、頭のおかしい方が勝つに決まってる。
ここらへんのパワーを持つクルマだと、エンジンの性能差とかあんま関係ない。

でも山道のワインディングとかだと、スポーツ系のクルマの優位性は圧倒的だけどな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:55:35 ID:R4zNbJuF0

>>521
＞山道のワインディング

軽　ト　ラ　の　速　さ　は　異　常

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:17:57 ID:XQdvtTEQ0

それ良く言うヤツいるけど軽トラは大したことない。

同じ軽なら昔の旧企画660ｃｃのトゥディとかアルトワークスの方が全然速い。
ただそれにしたって軽は太いタイヤを履けないので結局コーナーでも遅い

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:25:24 ID:N37YrKa20

以前日光のいろは坂を軽トラに煽られた事有るけどもあれだけクネクネした急勾配
連続だとeuro-R見たいな重たい・デカイ車では軽トラに道を譲った方が無難だよ

525 ：515：2009/06/07(日) 18:28:03 ID:IqBAd7mn0

515だけど、なんかDQN認定されてる（ｗ

自分は7-80kmまで真面目に加速してその後は普通に走ってただけ。
下道なら、基本的には521の言うとおりでしょ。
それに、そこ白点線なんで抜くのは後ろの勝手だし、対向だって全然いないし。
当てられるほどのキチガイな車間でも無かったから、普通に走ってただけだよ。

ターボ相手には加速かなわんなあーとか、これだからミニバンはやだなあとかは
思ったが、自分がどんな車だってキチガイ相手ならやり過ごすわ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:39:19 ID:IyxOoLQJ0

>>523
でも、岡山の西大寺近辺で、メルセデスのエンブレムの軽トラを見たぞ。
たぶん、あの軽トラ、スーチャ搭載の５．５リッターだと思う。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:57:37 ID:FwJZiSssO

トゥデイにタイプRエンブレムでセントラルかTIでバカっ速なのは居たなあ

ほほえましい系だな軽虎にベンツエンブレムは

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:57:02 ID:hCNGZ2sB0

>>505　大排気量車が増えた今となっては，たったの２Lじゃあ，厳しいよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:00:29 ID:Z1HYZO9e0

まぁ1.6で200km/h出るのがホンダだし

530 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/08(月) 20:24:06 ID:SXOVptwz0

>>529
ZC（SOHC版）搭載の4WDセダンでも余裕でリミッター当たってたし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:48:44 ID:/Nypj+jV0

>>530
それ、メーター読みでしょ？
実際そこまで出てないよ。

532 ：286：2009/06/08(月) 21:09:23 ID:1eRkVYZJ0

>>531
530は昔から○○なコテハンだから、スルーよろ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:08:09 ID:UuGDzYvwO

DC2はなんかの雑誌で速度リミッター測定したら１９０ぐらいだったような

CL7はリミッター解除で２２０ぐらいはでるのかな

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:41:39 ID:owTL9BH2O

青フィットにeuro-Rのマーク付が走ってた
まさかATじゃないよな

535 ：505：2009/06/08(月) 23:26:18 ID:8fckNrC/0

>>528
R乗りからそんな発言は聞きたくないな。
俺は現行アテンザ乗りだが（当然購入時にアコードも候補だった）、
エンジンに関してはホンダの右にでるメーカーは無いし、Rのエンジンに至ってはもう。
前車は丸目４灯のセリカのターボだったが、基本的にNAの高回転エンジンの
気持ちよさが好きで、Rのエンジンは憧れだったな。
だから、Rエンジンには《神》でいて欲しいのよ。
神格化しすぎかな？
何でレギュラー仕様で実用型エンジンのアテンザに乗ってるかって？
見た目に惚れた。

>>533
現行アテンザのMAXが２２０なんで、CL7ならもっとでるはず。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:30:57 ID:hCNGZ2sB0

>>529 最高速では勝負出来ても，中間加速では，
トルクの厚いターボ車にはかなわない。

S2000みたいに排気量を上げても良いんじゃないか，と思います。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:46:48 ID:GwVwPnZc0

>>535
ユーロＲはTYPE-Rとは明確に違うからな。
気持ちはわかるが、あまり期待しない方がいい。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:51:44 ID:AXtrs8kd0

ｵﾚのアコードは230は出ないな
230ちょっと行った事あるが、多分ちょっと勾配付いてたんだと思う。

ちなみに前車のＢＢ６プレは240出た

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:59:54 ID:D0Xpmxrt0

最高速は馬力トルク云々よりギア比だろ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 11:18:15 ID:Xk9DQHQn0

>>539
200km/h超えると空気抵抗に打ち勝たなければならないから、スタイルとトルクは重要。
ちなみにシャシダイで測ると221km/h辺りが回転数からの上限らしい。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:06:01 ID:n4ixlLSsO

ユーロRの気持良さと車格は全く違うけどスイフトMTの気持良さ似てるかな？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:08:44 ID:/RWNf2pd0

ユーロR安くなったね。150万から買える

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:28:53 ID:AXtrs8kd0

この車に過度のＲ的期待は禁物
なんかやたら良く走るファミリーセダン、と言う認識が大吉

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 13:35:23 ID:/fzo0CM+O

この車の性格は理解してるつもりだけど、ミニバンに負けるのは悔しいってのはわかる

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 15:46:06 ID:UdIwLNmX0

高出力エンジン搭載のミニバンに直線で負けるのは仕方ないと思うけど、
オデッセイなんかは先代モデルから車高が低くなってカーブでも安定してる。

バイパスのカーブ区間でロールもせずに追走してくるクルマがいたのだが
ミラーを見たら先代オデッセイでビックリしたw

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:27:13 ID:e8ekFPiu0

シーエルセブン？
シーエルナナ？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:24:08 ID:AXtrs8kd0

勝とか負けるとかいう意識を持つこと自体おかしいんだよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:06:53 ID:0x0+nskaO

0-60kmまでの加速なら
軽の64psターボや、
アリオンやシビックセダンの2.0Lのほうが
速いんでないかい？

MPVターボやエルグランドの3.5Lにも、バイパスなどでは余裕で千切られます

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:22:44 ID:erHWumlz0

でもこの車はそれを補って余りある「何か」を持ってるよね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:26:03 ID:vCdb3di/O

勝ち負けがおかしいと言う当人がリミッター外して230まで出したとか矛盾してない？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:37:54 ID:n4ixlLSsO

>>548
じゃあユーロRの存在って...

中途半端でもなく遅い車になるじゃん

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:43:05 ID:AXtrs8kd0

200何十キロとかで走ると楽しいからであって、何かに勝とうとかしてる
わけではないよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:24:29 ID:7CPAToiz0

>>551
60kmまでだと、クラッチミートやトルクが細い低回転がネックになるからね。
そら排気量差やトルコンのトルク増幅にはどうやっても適わないわな。
0-100kmぐらいないと、NA系はどうしたって厳しいよ。

ま、直線加速も最高速も中途半端という
完璧な中途半端っぷりが、やはり自分には最高なワケだがｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:08:58 ID:FWmPZhBdO

>>553
0km～60kmならフィット1.5CVTあたりといい勝負だからね

う～む

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:56:12 ID:ko6EABAZ0

>>505
×NAエンジンで世界一
○NA4気筒エンジンで世界一

ここを間違えちゃあかん。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 08:58:59 ID:JXNph7xI0

世の中にはNA４L超えてもリッター100馬力超の市販エンジンが存在するからな・・

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:20:52 ID:v8Emoy1p0

やっほぉぉぉ！！
ついに買ったぁユーーーーーーーロRっ！！
150で探して半年。。。やっと買えたっ！
早く早く早く来いっ！！待ち遠しくて死にそう

そしてさらばSIRーT…お前もいい車だったよ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:43:56 ID:S1BFwB0MO

スレチだな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:14:40 ID:td/en5ip0

>>557
SiR-Tの方が良い点も沢山あるよ。
きっと後悔することもあるだろう。
スレ違いだからこれ以上は書かないけどね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:15:00 ID:HxcBgqGH0

>>558-559
お前ら感じ悪い
死ね

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:50:32 ID:AmJAnqHP0

これでスレチとか・・・確かに感じ悪いｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:16:26 ID:JXNph7xI0

ここまでおめでとうの一言無し

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:39:46 ID:qIEHtm190

いまどきユーロ尺なんぞめでたくないって

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:42:43 ID:wy23eHdO0

>>560
見ず知らずの人間に向かってすぐに氏ねとか言うヤツは、まずは自分で実戦してから言うべきだな。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:06:43 ID:e7piAune0

>>564
自分で実践できないから他人で試す事例が最近は何と多いことか

ところで原油相場も上がってるみたいだしまたガソリン高の悪夢の再来か…

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:11:02 ID:aHmuU5010

この車の加速は確かにそんなに速くはない
ただそれは一部の高性能セダンやクーペと比べてのはなし
3.5Ｌミニバンやターボミニバンやノーマルのターボ軽に負けるわけがない
ターボ軽はとことんいじったらユーロより加速よくなるかも？
アリオンやＲじゃないシビックなんて話にならん

カタログでのウエイトレシオで負けていたとしても
ＣＶＴやトルコンＡＴはロスがでかい上に加速性能より快適性や燃費を優先したセッティングになっているから
ミニバンじゃユーロＲに勝てない

負けるという奴は踏んでないか回してないか
ゼロ発進ならミートが低回転よりすぎるか、のどれか
低回転域は弱いと言うなら高回転域のみ使えばよいだけ
ＡＴでベタ踏みしてる車はそのへんうまくやってくれているから速く感じるだけ

ユーロＲが凄いと言っているのではなく
過小評価しすぎている人がいるという話です

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:44:50 ID:1/WQg99Q0

公道上では頭のネジが何本か飛んでいる奴が一番速いんだから速い遅いは気にしなくて良し。

といいつつ目の前に割り込まれたり抜かれそうになったりするとむきになる自分がいたりする。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 05:27:31 ID:xAuPfRmM0

メーカーがスポーツとうたっていてユーロRよりはるかに遅い８やアルテッツァの立場は？w

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 05:36:08 ID:gfSNI0FGO

>>566
古い13シルビアターボMTよりも0-60遅いよユーロ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:03:31 ID:G+H39WPm0

だから、速さを自慢する車じゃないんだよ。ユーロは。
伝家の宝刀は、持っているだけで抜かないところに走りの余裕が出る。
それがわからんヤツは、TYPE-Rにでも乗り換えろ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:20:34 ID:Vltm9y4YO

そんなに速いユーロRが欲しいなら、NテクノロジーのユーロRでも買ったら？ｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 11:55:36 ID:u0AUkrJYO

>>566チミチミ軽のターボ馬鹿にしちゃイカンよ。昔のDOHCターボのワークスとかミラとかには0-60加速なら勝てんよ。
当時わしのCR-XのEF8でも勝てんかったわい。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:05:22 ID:4upSP0xx0

本気で踏んでないだけだろｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:51:30 ID:WfcOaytdO

>>573

いや572はマジだと思うぞ。
昔の軽ターボは本当に速い。
まぁ嘘だと思う気持ちもわかるけどねｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:56:52 ID:LGb6zhIdO

思うんだけどホンダってCBR600のエンジン積んで軽スポーツ作んないのかね
革命大好きだった頃ならやったかな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:07:25 ID:4upSP0xx0

証拠を見せてくれないと絶対信じないお

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:52:13 ID:rF+4WlbLO

私の彼氏は、ユーロ尺に加給機付けたよおぱっくん

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 18:22:34 ID:vpwtfdQ20

>>577　はネットおかまだな。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:25:24 ID:hRv4PGAl0

8の方が遅いって初めて聞いた

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:31:10 ID:xzSCoIUM0

>>577
知ってるよ。施工したのは一部では有名なチューナーだからな。
ただ、彼氏の狙いは低速トルクの増強であって、マックスパワーを上げるためじゃない。
だから圧縮比もそれほど上げていないはず。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:14:31 ID:ZqfBENvY0

軽ターボには、敵いません、
これ、本当です、、、、、、。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:21:21 ID:ZblUf5oY0

>>581
軽ターボは軽すぎるからなぁ。
ベタ踏みするとマンホールの上で簡単にホイルスピンするから、気が抜けない。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:44:55 ID:enYHcZlU0

初めて書きます。
ＦＦドリの教科書通りに、ヒル・トゥで減速してフロントに荷重移動させ
ハンドルを切っていますが、なかなか後輪が滑ってくれません。
この車はドリフトさせる車ではないのでしょうか。　スピードが足らないのかな？

山道の下りは　対向車とガードレールが怖くてやっていません。　新車で買ったので。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:47:46 ID:gfSNI0FGO

>>581
あまり軽ターボをワッショイしたら古いアルトワークスしか買えなくて乗ってる運転手が調子に乗り出すよ
ただでさえ、いじった旧ワークスあたりは公道で運転マナー悪いのに！！！

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:49:21 ID:vPfc5j580

とりあえずタックインはしにくい

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:00:55 ID:3Rj7CzfIO

昔ちょっとヴィヴィオのスーチャー乗って運転したがターボみたいな加速時のトルクは全然なかった。台車で借りたkeiターボはターボらしい加速で速いと感じた

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:22:19 ID:Z9QClnU60

0-60なら1速の守備範囲だが
感覚的には、レッドまであっというま
　
これ以上の速さは、特に必要ない

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:42:39 ID:MOi0K+lF0

今時、軽ターボって言ったらワゴンRとかムーブとかを引き合いに出すのが普通じゃないか？
それを昔のワークスやらミラターボやら・・・もうあまり見かけない車じゃん！
ワークスやミラターボは速く感じる車ではあるけど速い車ではないじゃん
チューンすれば・・・とかいうと収集つかなくなるのはわかるよな？

軽やミニバンと比べられてたと思ったらS13よりなんたらかんたら・・・
加速でターボに勝てるわけないじゃない・・・

６０ｋで走ってるときに１００ｋで追い抜いて行ったミニバンに追いつくなんて
無理に決まってるじゃん
そもそも一般公道で勝ち負けとか止めてくれよ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:06:10 ID:ZblUf5oY0

>>583
速度が乗っていない。
FFは途中でアクセル踏めないから、フロントに荷重移動する際にスピードが乗っていないと駄目。
ちゃんとしたサーキットで、スピード載せてやってみ？

なお、FFでのドリフト練習は絶対に行動ではやらないように。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:16:12 ID:PI3dB7sm0

>>583
旧インテRなんかは危ないくらいにオーバー傾向が強かったって聞くけど、
ユーロRはその反対で>>585のいうとおり滑らせないセッティングになってるらしいよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:27:47 ID:LJNG2tu60

96インテＲ乗ってたけど、たしかにオーバー傾向強かったなぁ
ブレーキリリースの瞬間やアクセルのオンオフでガンガン向きを変えてくれるのですごくおもしろかった

その分高速コーナーはおっかなくてアクセル踏むのが怖かったけど・・

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 09:56:39 ID:m55l8ZAvO

確かにそうだね。
CF系のアコードは直ぐにケツを降りたがるんだけど、CL7Rはかなりの速度でも、リアが食いつく。

まあこれがホンダのRシリーズでも、足だけならユーロRが一番と言われる所以なのかなって思う。

ガンさんも、はっちゃんも、この点は絶賛していたな。確か。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 10:19:53 ID:i6fPGWPG0

５８３です
ありがとうございます。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 11:47:37 ID:JEPEywJ4O

>>588こらこらチミ、推測でものを言っちゃイカンよ。
確かに昔の車の話を持ち出したのはまずかったけど、昔のワークス乗った事も競争した事もなけりゃ分からんでしょう？
0-60ならユーロRは勝てんよ。
おじさんの言う事を信じなさい。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:29:24 ID:BeJhlFmaO

>>594
自分の乗ってる車なのにアルトワークスなんかに敗北宣言はやめてくれよ。0-60加速に命かけてるならバイクに乗りなよ

596 ：588：2009/06/13(土) 20:54:50 ID:C6adGYTU0

>>594
あんたはユーロRとノーマルのワークスで０－６０勝負して負けた実績があるって事だよね？
昔のってのがどの年代のワークスかわからんけど、当時よりエンジンもボディーも
ヨレヨレだったろうに・・・そんなワークスに負けたんだね

それなら納得するよ
そして素直に謝る　ごめんなさい

俺の20歳頃は女の子は皆、ワークスとかミラターボとか乗ってた世代だから
乗ったことはあるよ

小さい車だからエンジン音も大きく、スピード感覚も普通車とは違い、同じスピードでも
速く感じることができたと思う。

EF8もツレが乗ってた。これは軽くてとにかく良く曲がる。
0発進でもEF8が軽に負けるってのも信じられん。

まぁ、勝負したことはないからあんたの言うとおり憶測だけど・・・

これこそスレチなのでもう書かない
最近、ユーロRが中古で出回ってきたせいか、ちょっとこのスレにも
へんな人が出てきたんじゃないか程度に思って大人なユーロR乗りには
流してほしい。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 21:50:33 ID:k8nmvtwGO

シチュエーションにもよるだろうがやはりバトルな雰囲気になれば未だに頑張っちゃうの？
そこそこ頑張れちゃう車だからなぁ～

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 22:48:46 ID:V4/h5HC2O

メチャクチャ煽られてバトルしたのは現行MPVと初代ステップワゴン（日ハムの森本ひちょり顔の運転手）ぶちギレ全開でバトルして直線クソ遅かったが信号で並ばれるからバトルは無駄だと思った

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:32:34 ID:07s+qUab0

というか加速で勝ち負け気にする人間は、こんな車乗るべきじゃない
素直にターボ4駆系にでも乗り換えなさい。レガシイとか。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:49:41 ID:KEgd/8360

>>596
全てに同意。なんとなくだけれど俺と世代が近い方かなあ。

>>599
こんな車って言うなよ。レガシィの方が速いと言うことはこのスレで
誰も文句言わないしさ。

スレチだけれどプロレスラー三沢が亡くなってショックだ…。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 00:01:00 ID:oCxkW+pC0

こんな車
っていうフレーズは別に卑下してる訳じゃないだろうｊｋ
日本語ﾑｽﾞｶｼｲﾈｰ

602 ：600：2009/06/14(日) 00:11:04 ID:8s5OQqqV0

>>601
俺は卑下している感じがしたなあ。確かに日本語は難しいなあ。
こんな→このようなだったらまだ柔らかい感じがするがねぇ。
まあこの車が好きなだけあって過剰反応してしまった。悪いね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 00:40:51 ID:LL44hYVhO

ユーロRは遅いみたいなこと言う人がこのスレにはいますが……他社乗りのスパイがユーロRオーナーに化けて、貶しにきてるんじゃないかと思ってしまう…

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 00:56:56 ID:PFttUiHf0

まあ実際特に速くはないし・・・
直線ならタイプＳの方が速いらしいしね

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 00:57:33 ID:dJ4ATltkO

ではMT運転できない通勤意気がりオヤジが乗る踏むだけATターボのレガシィに負けるってことですね

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 01:15:02 ID:ZDuySPmF0

ずいぶんとウンコな流れだな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 01:45:25 ID:WoRkVmUtO

ターボパワー全開!…あれ?いない!?

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 08:37:58 ID:4IrF8q5X0

>>603
アルテとか８に乗ってる奴だろ
いつも遅い遅いってバカにされてるから

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 11:32:42 ID:LL44hYVhO

EuroR乗ってて高回転まで回さない人いますか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:11:08 ID:3zvju06S0

こういう流れでこういうのもなんだけれど
この車でかっきり回したら、3速で既に公道じゃ宜しくない領域だから
街乗りな自分はそうそう回す機会なんてないよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 14:08:31 ID:mmp5oZ3a0

ならユーロＲじゃなくて他のグレードで良くね？
街乗りだけでＭＴとかかったる杉

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 14:14:16 ID:3zvju06S0

ATとか安楽すぎて運転したくなくなるドMですので。
んでこの型のアコードでMTはユーロRだけですので。

そりゃTSXみたいなグレードがあったらそっち買ってたさー。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 19:00:07 ID:XRo5CnyO0

4速4000回転が一番好きな音です

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 23:46:30 ID:ZPWjQIWN0

3000回転くらいを中心にしていたのを2500回転に落としたら、
やっぱり燃費がグッとよくなった。
でもやっぱり忙しいし、乗っててあまり楽しくない。
タコメーターばっかり気になっちゃうしね。まあ静かだとは感じるけど。
車の性格的には、もうちょっと回してやるべきなのかなって思うよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 00:00:56 ID:2mrjeybh0

精神衛生上良くないと思われる。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 00:01:13 ID:IYYkB1gE0

このエンジンは5000回転から7000回転くらいを維持してワインディングをスポーツ走行するのが楽しいかな。
ギアは２速と３速中心だな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 00:09:12 ID:/ien48qUO

たまにゃブン回してあげないとエンジンが回らなくなるって聞くからたまに8400まで回すけど、もしその時ポリスに捕まったら言い訳通じるかな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 09:41:57 ID:LG2p0jfiO

うん☆

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 09:55:13 ID:Gs1JgZhp0

回らなくなってもしばらくリハビリすればすぐ回るようになるから
あんまりまわさないほうがいいのは定説

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 10:29:34 ID:UZh7t1l+O

回さなくて回らなくなったなら、今後も回すことはないだろうから別にそのままでいいと思うが？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 10:51:43 ID:Gs1JgZhp0

たまにぶん回すのも急にぶん回したらエンジンに良くないし
毎日一回はぶん回すくらいじゃないと良くないし

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 12:08:16 ID:0K39CqLmO

前期と後期ってどう違うんでしょうか？
今から買うならやっぱり後期が良いのかなぁ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 17:32:28 ID:t5g/Jkm60

>>621
＞急にぶん回したらエンジンに良くないし
＞毎日一回はぶん回すくらいじゃないと良くないし

なんか、人間みたいだな・・・・

急に運動したら体に良くないし
毎日１セット３０回は腹筋するくらいじゃないと良くないし

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 20:47:55 ID:IBnSmQl50

回さないとネムくなるって言うけど、高速を30分でも流せば十分元通りになるでしょ。
むしろムリに短時間だけでも回そうとして、暖気出来てないのにぶん回すほうがよっぽど悪。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 20:52:41 ID:6MeSKNL50

ハイカム入った時の音がやみつきになるから
必要ないのに6000回転以上まで回してしまうな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 21:33:09 ID:nWxtkFTG0

>>622
前スレの443～446辺りを参考にすればいいかも。

(´-`).｡ｏO(たまに出る質問だからテンプレにあればなァ)

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 22:19:49 ID:/ien48qUO

前々車、アコードCF4のﾏﾆｭｱﾙのVTS乗ってたときはエンジン回らない車だったから2000回で低燃費走行ばかりしてたがCL7になってから低燃費走行したことない

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 00:34:42 ID:EFRsAdTg0

CL7はバランサー入ってるらしいけど
バランサーが無いDC5は回した時の振動てそんなに酷いんかね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 07:11:41 ID:NsAjavMzO

>>626
622です
前スレ読んできます
ありがとう

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 11:27:11 ID:y0SjLvb3O

回す回さないの話を聞いてると、
昔見た漫画で｢輪姦す(ﾏﾜす)｣ってDQN用語が書かれてたのを思い出す
別の言い方では｢ロータリーかける｣だった
自分が一生口にすることのない言葉だなぁ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 19:20:31 ID:xyJWlCUK0

最近、近所でいすゞアスカ化されたCL7を見たよ。
リアにはいすゞのエンブレムとASKAの文字
そしてフロントのグリル中央には巨大なISUZUマーク。

正直、いいネタセンスだと思った。うん。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 22:10:44 ID:AG1cBVJx0

イルムシャー仕様がユーロRに相当するわけですねw

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:01:08 ID:03R9sfzDO

タイヤハウスの隙間が気になり車高を低くしたいのですがオススメの車高調ありますか？
街乗りだけでサーキット走行はしません見た目（よく落ちる）優先です

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 11:22:22 ID:HrOmw3BE0

街乗りのみ、見た目優先の条件だと車高調はもったいない気がする

自分だったらローダウンサス一択

あとは予算を提示してくれた方がアドバイスし易いと思う

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 12:10:56 ID:4e4zXS1uO

俺は雪国だから、納車と同時に車高調、組んだよ。
冬は車高上げれるし…

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 12:30:21 ID:dla4AU7QO

せっかくのユーロ足なので純正でユーロユーロしてるのが一番。と思う
純正が妥協セッティングじゃ無いことを祈る

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 13:16:09 ID:gixpI5C5O

純正の車高が許せない人もいるでしょう自分見た目が気になって変えたいのですかRSRのﾁﾀﾝじゃないのが安くていいんじゃないんですか

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 14:19:24 ID:FWg72LYUO

俺RSRのTi2000入れたけどはっきり言って乗り心地は悪いよ。
せっかくの純正の良さがもったいない。
が、純正の車高もカッコ悪い。
スプリングだけよりは、TEINの全長調整式のFLEXだっけ？その辺の方がまだマシじゃない？分からんけど。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 14:37:56 ID:dla4AU7QO

要するに純正より車高が下がり、ロールが減って安定感が増して、なおかつ純正よりしなやかなのが有れば最高なわけだがそんなの無いな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 14:41:39 ID:T5qysu8w0

Ti2000なんて最悪だよ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 17:34:22 ID:WQw3GsIc0

純正車高が気にならない俺は勝ち組

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 19:15:06 ID:20qted0/0

>>639
オーリンズとかビルシュタインとかになってくるぜｗ
予算は軽く３０万

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 19:31:58 ID:K40M65mzO

>>642バネレートが高い分突き上げ感は純正には負けるぜ。車高調OH時に痛感した。
ロールするけどちゃんと曲がるし隙間以外はいいんだけどな純正

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 19:48:08 ID:XCh/ndFO0

車内からの減衰調整に釣られてTEINのTYPEFLEXにしたが、
乗り心地は純正と雲泥の差だぞ。
モチロン悪い
ゴツゴツが増すのは普通だが、段差とかうねりとかそのまま拾う

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 20:16:43 ID:jI6LY7DWO

無限がいいよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:10:36 ID:GVrREhCq0

俺も無限かブラッキー(純正OP)を薦める。
ネジ式車高調組んだはいいがDWボーンはレンチ回せねーって
CL1海苔の知人が言ってたけど､ホントのとこどーなの？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:25:18 ID:4e4zXS1uO

左フロントの車高を上げるときは少し大変だよ。
ネジは引くより押すのが大変。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:49:59 ID:K5B0ag5/0

俺はビルシュタインのＢＴＳで満足してる

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:54:22 ID:IYJiE0/yO

自分は無限入れてる。
ユーロRの特徴を殺すことなく車高下げれて満足。
自分好みの減衰量にセットも出来るしね。
車高を上げることが無いんなら、車高調なんて要らないよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:09:15 ID:qyFQNQCD0

無限サスいいよ。唯一の問題は左右の高さがなぜか合わない。
俺だけ？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:22:29 ID:fO7g+eTVO

ﾉｼ
付け方間違ってるかと思って一度組み直しさせたがダメだったよｗ

無限サスはフロントがあと２cmぐらい下がるということなしだな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:27:38 ID:Gv8IGhrJ0

結局さあ、この車で流して走るときはどのくらいの回転数が理想的なの？
説明書では6速が50キロ～って書いてあるんだけれどもね。
この車に乗っている人なら分かると思うが60キロで6速だったら2000回転切るんだよなあ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:40:28 ID:YyneT9aY0

無限サスかモデューロサスが一番純正に近い乗り味ってわけか

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 01:09:40 ID:YuCrlpqL0

平地で巡航なら６速60オーバーを目安にしてる

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 06:48:23 ID:s8nUGPRz0

平地だったら6速20キロ～でも走れるけど40キロ以下はブルブル振動が
気になるので説明書通り50キロ～で大丈夫だと思う

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 09:13:42 ID:UHdRpQU20

説明書を否定したあげく他人に聞くのはなんで？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 10:34:48 ID:l0+Cn1BWO

いやでも、実際50ｷﾛ6速って無理ないか？
北海道とかならありかもしれないけど都市部ではもっさりしすぎる

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:13:12 ID:3cK9pReYO

横浜在住だけど5.6速なんてあんまり使わないよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:56:14 ID:W9CfVAFpO

先代は劇的な音の違いがあって上まで回したりしていたが、今のは殆ど変わらないのでやみつきになることもなくなった

いつ手放してもいいように弄らないようにしてる

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:24:38 ID:sZNWsu3LO

バランスの良さで選んだ車だからパーツ変えようとは全く思わないわw
これがDC5なら違っただろうけど

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:48:22 ID:uc0ippB90

>>650
自分の車も元々助手席側が高いよ。
車高調でフェンダーの高さ左右同じにしたら、なぜか左側に流れるように
なったから元に戻した。
左右の見た目が違うから嫌だけど我慢しているよ。
何か解決する方法あるのかな？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:10:42 ID:z/Fjw9Un0

50km/hは6速でも走れるけど、力も無いし、
思ってる以上に燃費は悪化するので何の得も無い。
素直に5速もしくは4速で走るべし。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 06:07:59 ID:45ZFCgqzO

>>661
道路自体がフラットじゃないからな
排水をよくするため、センターが盛り上がってて、
路肩が下がってる。
だからサスは左が高くて正解。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:11:46 ID:qnBV0LCn0

平地で６速５０ｋｍ定常走行なら特にむりあるとは思わないけど
流れについて行くだけなら、加速も特に問題ないし。

それより、１５００回転ぐらいで走ってると燃費悪くなる？
基本的に回転数と相関あると思ってるんだが...

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:41:22 ID:FSgGz+8LO

DC5とCL7ってGDBインプとレガシィB4の関係のようなもんかな。
快適性なんかもこんなイメージで合ってる?

666 ：661：2009/06/19(金) 12:40:35 ID:iIuVavmX0

>>663
道路の傾斜に合わせて左が高いと言うのも
理屈では分かるが、車高落として指一本分左右で違うと
この車はずれだったのかなと思ってしまう。
以前乗っていたインプレッサではそんなことはなかった。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 14:36:42 ID:BjKRytSm0

>>664
低回転でも回転数が下がらないよう燃料を多めに吹くような状況にすれば悪くなりうる。
今回の場合なら6速50,60km/h巡航からシフトダウンせずに加速しようという状況。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 14:45:36 ID:D2W9dooy0

>>664
インジェクションタイムを表示するものをつけてみたけど
燃料どれくらい吹いてるかよくわかっていいよ。
低回転なら燃費いいってのは幻想ってよくわかる。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:19:40 ID:ta2ejt4s0

アクセル一定なら、回転数は低ければ低いほど燃費は良い

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:07:56 ID:Q7lE0g2j0

>>666
サス形式によっても違うからな
インプはストラットだろ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:24:07 ID:IJ7xM3SMO

携帯からで申し訳ないのですが、一つ教えて頂きたいことがあります。

ユーロＲの純正マフラーは前期型と後期型で互換性はあるのでしょうか。

よろしくお願いします。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:23:23 ID:ta2ejt4s0

知らんけど、無限のマフラー前後期用で品番違うから、どっか違うんじゃね？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:48:37 ID:VV7dMME/O

みんカラに前期乗りの人が後期用のマフラーを付けた記事があるね

逆の場合は知らない

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:36:16 ID:AY8okp8f0

>>666
俺のも助手席側が高い(純正足)
仕様か?

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:17:44 ID:+1h2JLZc0

運転席のほうが低いんだ。
最近それに気づいて、ひとり乗りが多すぎるのかとちょっと悩んでたｗ

676 ：湘南：2009/06/20(土) 00:14:46 ID:BE+WhjHw0

俺にも一言言わせてくれ。フロントセクションは右側に補機類・シリンダー
ーブロック等重いものがあるのに対し、左はMTミッション（６０ｋｇ）とバッテリーだけで、おまけに1人乗車ならかなり右よりの荷重ではないのか？
ATならミッションが１００ｋｇなのでバランス取れてるかもしれない。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:50:04 ID:/LvsZKvL0

言ってる事はごもっともだが、それだったら運転席側傾いてる車ってのは凄く
多く目にしそうなものだよな

678 ：666：2009/06/20(土) 01:48:59 ID:AR5uc7FQ0

>>670
確かにサス形式が違うから一概に比較できないかも。
>>674
自分のも純正サス、無限サスの時も助手席側が高かった。

最近中古車屋で展示してあった車高調いれたCL７を見たときは
左右同じ高さだったけど、アコードは個体差が大きいのかな？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 05:59:06 ID:tHitbfI00

自分のも含めて何台かノーマルCL7の車高見たけど
どれ見ても助手席側が高かったからそういう仕様なんだと思ってる

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:05:24 ID:i0Lz7SDI0

>>668
実際には何回転で巡航するのが一番燃費に有利なんでしょうか？
そのインジェクションタイムを見れば燃費の良し悪しを知ることが出来るのですか？

同じ加速をするならハイギアの方がアクセルを多く開けることになりポンピングロスは減りますよね
だからギアは上げれば上げるほど燃費が良くなると思っていました

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:14:02 ID:I406WZ6XO

バキューム計つければよくね？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:23:55 ID:h46uLnjx0

>>680
そんなに燃費気にするならインサイトに乗り換えたら？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:57:27 ID:AAE58H2U0

純正ホイールに標準サイズでタイヤを交換した。
交換前　純正RE050（外べり＆内べり約22000ｋ走行）
交換後　SP　SPORT　MAXX（ヤフオクで最近安く売ってるやつ）

純正050は車高調交換後にプリやら車高やら変えてたので偏磨耗し、
ひび割れ始めていた。来月初車検だし、梅雨だし、いっそ変えてしまおうと・・・

MAXXは製造約１年前、日本製だった。
エクストラロード規格なので乗り心地が心配だったが、
磨耗した０５０よりは良くなった。
まぁ、車高調入れてる段階で乗り心地うんぬん言うのもおかしいけどさ

しかし静粛性は050のが上でMAXXは60ｋｍ近辺でシャーって耳障りな音が鳴ってる。
結論として純正050は良くできたタイヤだったってことだ。

ユーロRのトランクには横にタイヤ２本とその上に１本の３本しか入らなかった。
残り１本は後席シートを倒して積んだが、車内は強烈なゴム臭が漂う。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:54:43 ID:AR5uc7FQ0

>>683
グリップは050と比較してどう？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:19:09 ID:l0sKWvdq0

>>683
決して騙されたわけではないが、俺的には製造後１年の未使用タイヤは買いたくはないな。
せいぜい３ヶ月くらいまでだ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:44:32 ID:AAE58H2U0

>>684
磨耗した０５０とは比較にならないのでグリップに関して書かなかったんだ。
3年前の記憶での比較は同レベルだと思う。

>>685
確かに1年前のタイヤっていうと古いと感じるが、
今までのタイヤは０６製だったからそれよりは新しい。
タイヤなんて1年で換えるほど走らないから０９製だったとしても
1年後には一緒だ。なんてったって安い！
０９製アジアンタイヤと０８製ダンロップだったら俺は０８製ダンロップを取るよ

687 ：685：2009/06/20(土) 22:22:24 ID:l0sKWvdq0

>>686
タイヤのゴムの寿命はせいぜい３～４年。
買った時点で既に１／４～１／３の寿命が尽きているのは、俺なら嫌だ、と書いたまで。
気にしないならそれでよし。
国産の一流品なら、劣化したからと言って、即座にバーストする可能性は低いから心配する必要もない。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 00:32:59 ID:zWMY+gScO

またこういうどっかで無駄な知識拾った馬鹿オタクが来たか

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:20:27 ID:cKpCUP4m0

>>688
理路整然と論破できない以上、いきなり馬鹿とかオタクと書き始めるお前さんの文章の方が、俺は信用できないが。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:28:08 ID:csED/JR50

寿命と性能が線形にあると考える時点で
教養の無さが伝わってくる

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:44:15 ID:OZ3wE7Qt0

ママレモンにつけときゃ復活するよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 02:08:09 ID:uuJEWcmp0

いや、チャーミーグリーンの方がいい

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:46:36 ID:4CEIA3T+0

まぁ、２万km超えると溝があっても性能は低下してくるし、メーカーも溝が残っていても３～４年で交換しろとは言っているからな。
あとは自己責任だわ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:16:18 ID:8y0MEabX0

論破とか厨みたいな事言ってるアホはスルーしとけ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:26:00 ID:uuJEWcmp0

はい、論破

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 18:17:56 ID:qHgzkFLY0

>>682
しょうもな

>>668
で結局どれくらいが一番いいの？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:21:45 ID:tKN0Wq7LP

またシフトノブを交換する時期がきたな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 20:00:54 ID:6uc7Pnnp0

季節によって換えてるの？自分は注文してたFD2のノブが来たのでこれから換えます

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 20:36:51 ID:uuJEWcmp0

マツダ車のシフトノブを付けるとは酔狂ですね＾＾

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 20:58:52 ID:ajsdTUbc0

692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/21(日) 02:08:09 ID:uuJEWcmp0
いや、チャーミーグリーンの方がいい

695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/21(日) 13:26:00 ID:uuJEWcmp0
はい、論破

699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/21(日) 20:36:51 ID:uuJEWcmp0
マツダ車のシフトノブを付けるとは酔狂ですね＾＾

どうでもいいことしか書けないんだね。
そんなにCL7ユーザーが羨ましいのかい？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:01:33 ID:uuJEWcmp0

どうでもいいこと書いちゃいけないの？
ユーロRオーナーは偏狭ですね＾＾；

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:02:52 ID:ajsdTUbc0

>>701
書いてもいけなくはないが、見ていて憐れになるんだよ。
キミは人から哀れまれるのが嬉しいのかい？

703 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/21(日) 21:03:28 ID:bfLhP+sK0

>>699
ビートにマツダ車のシフトノブを付けたハナシなら某マンガに載ってる。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:03:46 ID:UOFaUuWw0

つかFDだけならマツダ車うんたらもいいけどFD2って書いてるのに

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:10:17 ID:uuJEWcmp0

>>702は気に入らない人を攻撃しないと気が済まないかわいそうな人ですね＾＾

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:40:41 ID:zWMY+gScO

なんだこいつw
わざわざ反応することか

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:44:58 ID:uuJEWcmp0

これだからンダヲタは。。。

708 ：286：2009/06/21(日) 21:46:49 ID:TNzWatcR0

>>705
うるさい！

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:51:57 ID:f9mSkedq0

>>707
それで、ちなみにあなたはどういう車に乗っているの？
別になんであってもとやかく言うつもりも無いけどな。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:54:45 ID:uuJEWcmp0

ロゴだよ
今日京都で事故った

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:58:39 ID:UOFaUuWw0

>>710
ガチなら、まあ気を落とさずがんばれ

712 ：709：2009/06/21(日) 22:04:24 ID:f9mSkedq0

>>710
そっかご愁傷様・・・。
正直何を言って良いか分からん。俺も事故経験者だから。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:04:41 ID:uuJEWcmp0

警察の取り調べ怖い
脅しはあたりまえ

714 ：709：2009/06/21(日) 22:14:15 ID:f9mSkedq0

>>713
ひょっとして加害者？
俺は自滅の物損だったから突っ込みは少なくむしろ慰められたからなあ。
落ち度が無ければ我を通せば良いし、落ち度あれば認めた方がいい。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:28:08 ID:effwxUcb0

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:19:42 ID:uuJEWcmp0
ＦＦ乗りは人間のクズ

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:03:52 ID:uuJEWcmp0
>>992はゴキブリ

ツアラーのスレでなにやってんすかｗｗ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:36:05 ID:uuJEWcmp0

俺のロゴはデュアルポンプだから問題ない
つうかID検索までして陰湿だなユーロR乗りは。。。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:42:37 ID:IkspSFg40

>>716
陰湿なのは、人をクズだのゴキブリ呼ばわりしてるテメーだろうが

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:49:04 ID:KAdlfhkr0

面倒くせえから以後ID:uuJEWcmp0はスルーな

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:23:14 ID:6z70HtGi0

なるほど、事故って鬱な状態でイライラしちゃってるわけかw

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:35:11 ID:iMo6x8uC0

オクで純正オプションのチタンシフトノブ(鏡面研磨仕上げ)
を買おうと思ってますが、シフトフィール結構変わります？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:59:21 ID:RM0Ff5kM0

>>720
真夏は激しく熱くなる
真冬は激しく冷たくなる

だから俺は、本革捲にしている。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:06:42 ID:6z70HtGi0

革巻きシフト良いよね
S2000の純正シフトみたいなシンプルなのが理想だがそんなのある？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:52:53 ID:y+4fhSow0

こういう車はもう飽きた
三菱の電気自動車を買ってみようと思う

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 01:19:35 ID:qkb3TDTT0

>>722
欧州シビックのだったかな、それを使ってる

【G!】アコードユーロR(CL7)に!USシビック用6速シフトノブ新品

でオクに載ってる

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 08:20:36 ID:XL/LuQ/PO

USシビック用のシフトノブってS2000用のシフトパターンが赤くなっただけかな？

S2000用が\9450だから後は各人の好み次第だね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 08:48:29 ID:aajGE7nk0

何でこんなに伸びてんのかと思ったら・・・
荒しスルーは２ｃｈの基本ですよぉ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 13:38:40 ID:fzKCA2M0O

S2000の後期皮巻きシフトも使えるんかな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 16:47:40 ID:09ifx/Tv0

ロゴで事故ったって、
昨日の京都で8人跳ね飛ばして、タバコ屋突っ込んだヤツ？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 16:55:42 ID:P1iABNC/0

ユーロRそろそろ100万くらいで買える？
このご時勢だしどんどん値下げしてよね

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:55:51 ID:r93/JGdG0

>>729
8万ぐらい走った車体なら
3万ぐらいならまだまだ200万超える

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:42:52 ID:P1iABNC/0

VTECって5万超えたらｺﾞﾐじゃん
8万とかないから

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:01:05 ID:SBWNayFS0

ホンダエンジンが5万越えてゴミになるなら他社メーカーのエンジンなんて1万ももたんわ（特にヨタ車）

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:03:34 ID:lAeEY7IqO

>>731

VTECがゴミとやらになる前に乗りたきゃ5年待つか200万用意しなよあほんだら

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:59:44 ID:aajGE7nk0

だから遊びにきてんだからスルーしなよ・・・

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:53:33 ID:G0dkhFhwO

なあなあおまいらいつまで&次何に乗るよ？
新車で買って5年、フィット買えるくらいしか貯金できなかったから後2年は乗るわ。
次は保守的にインスパイアでオッサン一直線かマスタングｗで血迷うかかな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:29:44 ID:5DL9agVa0

オプションのリバース連動ドアミラーをつけてる方に質問。
乗ってるうちにミラーが徐々に上を見るようにならない？
リバースで10度下見て､解除で11度戻るみたいな感じで。

>>735
5年落ちなら､あと4年は乗る。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:35:53 ID:vc9y4whaO

>>735
マスタング、俺も血迷いかけたｗ
日常の使い勝手と、ユロのタイヤ新調して思いとどまった

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:36:56 ID:aj3lxI6a0

>>735
新型アコードニコイチでMT化かな。
ATは乗る気がしない。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:47:07 ID:mypTHpihP

5年目であと4年たったら32になるから
次はインスパイアだな

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:59:52 ID:/tcL6H8p0

新型アコードに行きたかったけど、ＭＴがない上に高いからなぁ。
アテンザは旧型の方がカッコよかった。今のは欲しくない。
残るはレガシィ１択か……それもちょっとなぁ。
あと４年乗って、その間に考えよう。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:02:22 ID:aajGE7nk0

前期なのに３５０００ｋしか乗ってないし、あと４、５年は乗りたいな・・・
でも今日、本屋の駐車場で見た、名前はわからんがアルファの４枚ドアのやつにグラッっときた

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:11:49 ID:UuPnjB+p0

159じゃない？
アルファロメオはかっこいいよね、俺はブレラが欲しい
だけど高いんだよねぇ同クラスの国産＋100万以上するからな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:27:10 ID:SgA8E8TIO

DVDナビの調子がわるくディスクが結露又は汚れ等により読めません
もしくは真っ黒画面のままになります。
TDKのクリーナー（湿式）「DVD-WSLC7G」使っていますがほとんど
効果が無く良いクリーナーもしくは対処法はありますかね

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 02:29:32 ID:GXVEtdRP0

それはピックアップを交換しなきゃ直らない
３万円コースだな

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 06:30:25 ID:+rjSpK540

今はデリカD:5に乗ってる
やむなく広い車が必要になったからね…
でも少し個性が欲しかったからデリカにした
十何年後、またユロのような車に乗りたい

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 11:48:22 ID:DLOUzMlOO

ナビのモニタ部分ぶち抜いて社外入れようかなと思ってるんだが、
エアコンとインフォメーションディスプレイも活かすには
やっぱり電子工作しなければイカンのだろうか？

パネルの整形とか普通の配線くらいならなんとかなんだけどな。
やっぱ、専門家に頼んだほうがいいのかな？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 17:03:03 ID:ayjOgyq40

>>746
普通に純正ナビで我慢するほうがいいと思うのだが、みんカラにこんなことやってる人はいる・・・
つttp://minkara.carview.co.jp/userid/182425/car/71484/note.aspx

この人の整備手帳から６ページ目の一番下　アコードへの「社外オーディオ」の取り付け　が参考になるかもね
ハードウェア技術者らしいけど技術があるとここまで出来んのかって驚愕した・・・

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 19:17:45 ID:mSLg+LyNO

だいぶ前にカキコしたもんだが>>470
結局スプーンのバンパーとアンダーパネルいれたわ。めちゃくちゃかっこいいんだが…アンダーパネルは見えないのでただの自己満だな。
あと塗装代込みで184Kだった。またローンがふえたな…orz

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:10:51 ID:/8G4p3t10

>>747
まぁ、こういうことをやってくれる業者もあるから、そういうところのノウハウを真似すれば、プロじゃなくてもできるだろうな。
俺としては、自宅の庭で友人と二人でワゴンにユーロＲのエンジンとミッション載せ替えた、とかそう言う話題の方が凄いと思うが。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:51:17 ID:Z5lzCX9J0

PIAAのＬＥＤウインカーって付かない？適合表に無いんだが・・・

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:00:42 ID:ayjOgyq40

>>749
いや・・・おれが>>749の人の作業見てスゲェーって思ったことに対して食いつかれても困るんだが・・・

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:37:43 ID:wWarcIX+0

>>751
別に食い付いてなんかいないと思うんだが。
自分の発言にレス付けられるのがそんなに嫌か？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:22:41 ID:I31C1lyd0

確かにアルファには格好いい車種が多いし、
ユーロRと通じる部分も多そう。
でも個人的にはゴルフGTiが将来の乗り換えにはいいかなって思ってる。
ハッチバックでターボという違いはあるけどね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 08:03:44 ID:qLwGAodUO

>>747
しかし、この人の作業記録見てると、オーディオにせよ、グローブボックスのチリにせよ、
メーター周辺からのビビり音にせよ、ここまでしなきゃ直らんのかと諦める材料にはなるな…。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 12:12:19 ID:xhCKfTydO

>>752
＞載せ替えた､とかそう言う話題の方が凄いと思うが｡
そんな挙げ足とるようなこと言ってれば、
食い付いているようにしか見えねえよ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 12:52:06 ID:aUkqCn8FO

>>746だが、レスありがとう。
ＨＰも見てきたが、めんどくさそうなほどジャンパしてるな…。
モニタ部分ならエアコン配線とかの移設も無いと思っていたし(ナビ本体は手付かずにするつもりだった)、
うまくすれば2DINも入るかなと考えてたんだ。
まぁ、純正で我慢すれば良いだけなんだよな。

もし人柱になったらまた書き込むよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 16:06:19 ID:7bQVQVvV0

SPOONエンジンってどう？
乗ったことある人いる？
もうすぐ8万kmでOH考えてるんだが。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:09:45 ID:QOkGcM8/0

まぁ、基板設計してハンダ付けするくらいは中学生でもできるが、自宅でエンジン載せ替えるのはチャレンジャーだわな。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:22:42 ID:ZKwm35VAO

戸田ピストンしかないぜ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:40:50 ID:dtPrRylyO

>>757
CL7じゃないけど、EK9でスプーンの1800のコンプリートエンジンにのせかえたことあるよ。
ノーマルよりも格段によくなりました。エキマニ、マフラー、コンピューターも一緒に替えたからあてにはならんかもしれんけど…

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:40:25 ID:CrYxUU+2O

話戻して申し訳ない。
サスの話なんだけど、SPOONがでてこなかったんだけど、なんか問題ある？
純正+SPOONｻｽにしようかと思ってるんだけど。
ご教授お願いします。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 00:49:41 ID:ck+X5QTOO

サスってスプリングの事？だったらどこのメーカーであろうと止めた方がいいかと

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 01:32:32 ID:FGeX8xfH0

>>761
純正スプリングとＳＰＯＯＮダンパーならおｋみたい（サイト見る限り）
あとサイトにのってる車高が車高調のものか固定式のものか確認したほうがいいと思う（Ｆ６．３Ｒ６．３って書いてるけど、この値は車検通らないはず）
このメーカーはサーキット行くような人相手にすること多いから、車検とかあんまり考慮してない気がする
前車インテＲでここの車高調入れたんだけど
メーカー推奨スプリング（Ｆ１２ｋＲ１０ｋ）の組み合わせで最低地上高６センチぐらいだった
その代わりグリングリン曲がるけどねｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 07:00:44 ID:W97LNQCK0

>>763
>（Ｆ６．３Ｒ６．３って書いてるけど、この値は車検通らないはず）

車検で減衰量って審査されるのか？
初耳だな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 07:17:41 ID:YGswBXpEO

完全にばらしてバネ単体で検査するとなるとなかなか面倒だなｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 07:49:42 ID:t2VdygVxO

>>762、763
ありがとう。
純正ダンパー+SPOONスプリング
にしようと思ってた

高いけど無限5ADJ入れた方が間違いなさそうだな
もっと安く出来ないかなぁ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 09:58:48 ID:wUObHOBkO

無限は良いよ～

街乗り9割なのでF・R共に1に固定だけど

スポーツ走行時の推奨がF2・R4なので試したら本気モードじゃないとキツいと感じたw

それでもタイプRより全然柔らかいんだけどね

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 11:57:56 ID:FGeX8xfH0

>>764 >>765
おまいらサイト見てから書き込めよ
車高って書いてんだろ・・・
最近、ここ変なの増えたな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 13:47:55 ID:YGswBXpEO

>>766
無限いれてるけど、ダウンサスの落ち量から比べたら満足できないと思う
もし買うなら、ディーラーで買うと高いけど、たいてい１～２年保証がつくから
万が一の故障の時を考えるといいかもよ
最近精度がいまいちで、オイル漏れとかよくあるらしいから

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 15:27:55 ID:YiXgN4Gq0

ショーワが独自ブランドか何かで同じモン安く出してくれるというのが最良

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 19:54:20 ID:gQIUOyE70

>>770
ってか、無限＝ショーワそのものなんだが。
エキマニはマキシムワークスそのものだし、ホイールはレイズだしな。
無限オリジナルって何があるんだろうな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:38:18 ID:KWgaJ2TH0

>>771
だから、無限代がもったいないってことだろ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 23:16:27 ID:lBEOLQpk0

>>761
サイト見てもSPOONの純正スプリング対応の固定式ダンパーってのが
俺には見つけられなかったんだが・・・

あるなら興味あるからアドレス載せてくれないか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 23:19:34 ID:lBEOLQpk0

アンカーミスった！
>>768に対しての質問でした。
ゴミカキコすんません。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 23:24:15 ID:xhRyrytd0

ブラッキーもSHOWAだろ。
結局のところブラッキーが一番だと思うぞ。
値段安い、適度のダウン、走りは純正以上、保障期間長し。
これを純正にしてもよかったんじゃね？っていう感じ。

もう手に入らないかもしれないけど。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 23:35:33 ID:FGeX8xfH0

>>773
つhttp://www.spoon.jp/jpn/database/details.php?id=896
ただし純正とは書いてないよ？
まぁでも文章中にノーマルスプリングも組み合わせ可能ですって書いてあるから間違いないと思うけど

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 02:34:03 ID:2sjWIO+c0

マッハ２、今２３００枚なんだけど、こっから５：５０分までに５０００枚なんて絶対出ないよね？
清算してＰＣ落として寝ていいよね？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 02:34:52 ID:2sjWIO+c0

誤爆しましたｍ(＿＿)ｍ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 08:18:41 ID:Wd+eA75pO

ブラッキーって10万円ぐらいしない？

SPOONプログレスプリングセットに純正ダンパーもダウンサスだから良くないってこと？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 11:47:03 ID:ywOf1PyNO

ベスモの筑波対決見てきた。DC5、EP3と対決する奴。
中間加速は変わらないんだね、ちょっと驚いた

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 19:55:32 ID:obrj3Yvv0

>>780
だがCL1と比較すると、7200rpm以下の領域では、すべて負けてるんだよな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:21:48 ID:43ROcSuP0

他メーカーの2リッターNAスポーツセダンと比べると雲泥の差だけどな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:40:38 ID:9bGZ0WgTO

言う程変わんないでしょ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:51:10 ID:yjUy4FAd0

べスモの筑波ラップでは
CL1より、CL7のが速かった気がしたが　　

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:52:37 ID:4xlenEjs0

加速力だけじゃ速く走れないってことでしょ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:29:24 ID:IRLgU62Y0

でもＫ20はやっぱり、ちょっとお上品な感じがするな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:46:04 ID:toc2A5iT0

うん、逆回転エンジンの方が官能的だ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 23:01:30 ID:rKfZdQrv0

NAの理想って感じで俺は好きだな

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 08:35:23 ID:kOIT0bhk0

>>782
他メーカーの2LNAスポーツセダンって何がある？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 08:52:35 ID:uSHCxWbO0

アルテッツァのことじゃね？
ブルーバードSSSもか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:18:20 ID:YHEs3NxE0

なぜあえてそんなハンパに古い車種を出すのか分からん

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 17:14:54 ID:9wkf8fgB0

レガシィ2.0Rとか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 18:50:30 ID:4inmP0r+0

アルファとかＢＭＷじゃね？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 20:58:33 ID:RWmkbAc40

日本車だとRX-8かな。クーペっぽいし、排気量も違うけど
クラスとしちゃ一緒かな。RX-8の方がもっとスポーツよりだけど。

そういう意味じゃ一代前のアテンザが一番の対抗車種かな。
やっぱり排気量が微妙に違うけどな。

考えてみると、今は２リットルNAの国産セダンってあんまないんだな。
一昔前は沢山あったのに

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 21:28:13 ID:epSqS94N0

んで､>>735の話題に戻る…と。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:06:46 ID:0E3S8PiZ0

>>794
セダン自体が殆どない。
その中でもMTはもっと少ない。
その中でサンルーフ仕様車は・・・と考えていくと、乗り換える車が見あたらない。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 09:16:38 ID:QRWcqCasO

YouTubeでK20A系の動画見てるんだけどDC5がタコメーターの上がりかなり早く見える。
メーターの作りせいかな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 09:36:02 ID:rKOO329DO

あぁロトレックス装置のやつね

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 10:53:35 ID:MeMqNhDC0

CL1からの乗り換え検討中なんですが
CL7かFD2(中古)で悩み中

30代エロいおねえさんか、20代理系出身メガネっ娘か
どうすべきか・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 11:00:35 ID:47LNPQCz0

んー正直その選択肢はどう見ても、
３０代草野球やってるオッサンと２０代の体育会男子学生の二択にしか思えませんが

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 12:29:34 ID:21j0+1rP0

どっちも的外れな例えだな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 14:18:34 ID:O5x9LPgVO

>>799
その二択は結構簡単だと思うけどなぁ。

快適でスポーツ心があるやつか、走り重視だけど一応４枚ドアのやつかって感じで。
FD2は乗った事無いけど、あのサスの動きは…
家族がいたら文句言われそうだ。

俺は○産の某４ドアターボ(改)だったんだけど、結婚～子供を考えてCL7にした。
候補に上がった時『これだ！』と思ったね。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 17:31:16 ID:21j0+1rP0

R34セダン GTターボかな？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 18:34:36 ID:lX/FIz3r0

R33のオーテックから出たあれ？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 20:39:11 ID:eqkJqeBGO

いやA31だろ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 22:41:06 ID:O5x9LPgVO

>>803
そんなトコですｗ

CL7の存在は知ってたけど、あまり気にはしてなかったんだよね。
でも買い換える時に改めて調べて『これ以上の選択はない！』ってなりまして…

満足度高いですハイ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:00:22 ID:21j0+1rP0

前車と比べても快適かい？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:17:28 ID:O5x9LPgVO

>>807
前のはイジッてた車だったんで単純比較は出来ないんだけど、ノーマルだとしたら…
もしかしたら質感（快適性？）は向こうの方が高いかもね。
でもスカイラインはホンダでいったらインスパイアクラスだからねぇ。

CL7の素晴らしさはパッケージングだと思う。
こんなコストパフォーマンスの高い車なかなか無いと思う。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:30:03 ID:v79XnilgO

そろそろ10万キロなんだがヘッドO/Hした人いる？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:32:30 ID:bwwe+2fO0

>>809
ヘッドのO/Hって何か意味があるのか？
腰下まで分解調整しないと、効果は出ないと思うんだが。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:27:35 ID:B9KTrJcv0

同排気量で（2.5L含めてもいいが）、NAでユーロRより速い車、優れた車なんて無い！

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:02:13 ID:5+AZq65Z0

>>811
シビTYPE-R

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 00:08:22 ID:uzvvxf9p0

>>811
RX-8にはかなわんだろ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 00:37:54 ID:Ig7oBKTB0

>>813
え？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 01:27:45 ID:DVxOnYVV0

ＲＸ-8とは、まあ互角だと言っておけばお互い角がたたないかとｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 05:47:49 ID:w2ujyw/60

直線　
ユーロR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞RX-8

コーナー（タイトコーナーの立ち上がりのみ）
RX-8＞ユーロR

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 08:47:40 ID:f6GvjPVUO

RX-8は1.3リッター

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 09:15:37 ID:bt0+V4KCO

でもロータリー
そこで燃費ですよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 09:39:56 ID:f6GvjPVUO

燃費は3.5リッターかw
オヤジのコスモの燃費は8リッターくらいだけど

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 12:39:23 ID:HraSlwHWO

この車買うのにDC5と迷った俺は異端かな
ガッツリスポーツ系で楽しむか、流すのが気持ち良いぐらいの車で楽しむか、どちらも良いと思ってたし何よりK20Aが好きなフィーリングだったから

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 13:11:58 ID:LkUcPwzt0

>>820
俺の場合、仕事で車を出すこともあるので、リアシートにドアが付いていないと使い勝手が悪かったからセダン以外の選択肢はなかった。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:11:11 ID:OmOtkzw/0

今度この車に買い替えを考えてるんですけどこれどうですかね？高いですかね？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004376505/index.html
ちなみに今乗ってるのはインテのタイプＳです。この希少車？から乗り換えた人がいればインプレなんか教えてもらえると助かります。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:40:38 ID:82Iurg+r0

2500回転で低燃費運動参加者(?)なんだけど、
一人で走ってる分には気付かなかったけど、人乗せてみるとこの回転数だとさすがに厳しいな。
サイドブレーキを引いたまま走ってるのかと感じるくらい力が無いｗ
次給油して燃費計算終わったら3000回転くらいに戻すことにするよ。

>>822
走行距離数からするとl極端には悪くない値段だと思うよ。
個人的にはノーマルのグリルのほうが好みだけど。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:05:13 ID:eqJ1ARl40

>>822
俺だったらこっちだな。
http://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=02809997&hojin_cd_tik=3608012&kyotn_cd=71&wn=3&pn=hoda03&pre_pn=hosb02
同じ年式でも走行距離が段違いだし。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:08:02 ID:Rjieybq/0

>>823
ありがとうございます。予算200で考えてたんで少々予算オーバーですがとりあえず
見積もりを取ってみます。今週末くるガリバーの現車査定額にもよりますが・・・
ちなみに同じ値段でこんなのもありました。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004376504/index.html

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:52:17 ID:IRq5Gh8C0

>>823
ｵﾚは2000MAX幹事長なんだが、街中中心で14.8まで伸びたことがある
しかし凄く疲れる

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 03:01:08 ID:nXX+jPuxO

>>825
ガリバーだけは止めておけ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 06:47:33 ID:OLMkhM160

>>825
俺も>>824を押す。
ガリバーで30万円安かったとしても、オートテラスの方が安心だしな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 12:10:38 ID:8zyBSatgO

>>825PCの電源貸して下さいと家に上がり込む。
現車査定額は最後まで言わず画像だけで次車を選ばす。
俺ん時は延長コード伸ばして玄関までしか上げなかったのですぐ査定額吐いたが、次車もガリバーで買わなきゃ糞みたいな額しか提示しやがらなかった。
断ってから数日間、電話攻撃もあったなぁ、ご参考までに。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 12:23:28 ID:7yu6J8glO

大学生で
免許取って車買いたいですが
予算が５０万で
一個前のレガシィか古いアコードユーロＲにしようと思ってます
燃費とか諸々教えて下さい

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 13:07:54 ID:8pDBouXDO

>>830
新車価格との開きがあればあるぼど維持費が高くつくってのは勿論わかってるよね？
そしてここはCL7スレなのでスレ違いです

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 13:41:25 ID:epZvFBH30

>>829
俺も平均的な買い取り価格電話で聞いただけで、その後２週間電話攻撃された・・・

>>830
予算５０じゃちょっときつい気がするが
ここで聞いてみるといいよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238755462/

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 15:41:44 ID:0jPNbiJ70

FCX クラリティ PL の藤本さん、青ユーロRに乗って通勤してるんだね。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/FCX-CLARITY/200807/01.html

NHKの「プロフェッショナル」番組中で確認。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 16:37:17 ID:IRq5Gh8C0

いろいろ感動もあった番組だったが、たしかに青ユーロは感慨深かったな
ＦＣＸをとっても応援したくなったよ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:25:31 ID:Rjieybq/0

>>824
ありがとうございます。正直今、色を青かパール、黒で迷ってるんですけど青空駐車なので
青、黒は塗装面で心配なんです。皆さんは何か対策してます？でもユーロＲってイメージカラーって青なんですよね・・・
>>827
>>829
ありがとうございます。やはりガリバーはあまり良いイメージが無いですね。実はオートテラスでは一応査定してもらってるんで比べてみようかな
と思いまして。ですが、今日早速電話があって今週末の査定は延期になりました。今度かかってきたら断ります。
ちなみに車を買取している所で良い所があれば教えてください。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:34:10 ID:LzHdR6GJ0

>>835
赤ならともかく、青はそれほどヤワじゃないぜ。
俺のユーロＲはH14のアークティックブルーパールだが、まだピカピカだ。
もちろん屋根なし駐車場で毎日サンサンと日が当たっている。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:13:00 ID:hkpXvy+A0

>>833
研究所がある街に住んでるけれど、そもそもあの街自体のアコード率が異常に高いよ
うちの近所だけで、CL7が3台、CL1が3台、レア車のはずのCF4 SIR-Tが3台もいるｗ
やはり社員にも人気が高いみたいね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:47:47 ID:iUzB0jyk0

>>837
「売れる車」として気合を入れて作ったミニバン系と、
「普通の自動車」として気合を入れて作った車の違いは
内部の人間が一番わかってるってことかねぇ・・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 09:41:02 ID:F8AzeVn7O

>>835
僕も青ですが、すれ違うCL7は青は１日に2台は見ますが、白は１日1台、黒は週に一回くらい、銀は月１回、赤は半年に一回くらい。アコード乗りからすると目立つのは以外に銀ユーロです。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 10:30:26 ID:wCh0WtAi0

>>835
以前4年落ちのタイプRを査定に出した時は

デラ 150
ガリバー 110
カーセブン 180
アップル 190

でアップルに決定

買取店の競合地域に住んでいるなら複数査定に出すのは常套手段

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:48:31 ID:SFUUXD9n0

>>839
一番目立つのは、日本に数台しかない黄色のユーロＲだろうな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:10:59 ID:pbSv2oho0

>>836
>>839
>>840
ありがとうございます。

青は大丈夫そうですね、候補にします。なんせもう中古でしか手に入らない車ですので良いがあれば直ぐにでも買いたいですけど色や年式を条件に挙げてるとなかなか巡りあえないんで・・・

確かに銀はあまり見ないですね、ユーロＲ以外ならたまに見かけますけど。

自分の住んでる地域にはアップルは無かったですがカーセブンはあったんで今週末にでも持って行ってみます。
それにしても見事にバラバラですね。
今地元から離れて単身赴任なんですけど地元でお世話になってたデラがいるんでその人にも話してみます。同じホンダでも査定額が違うかもしれないんで。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:44:46 ID:SFUUXD9n0

>>842
遠くから買う場合、何かあったら積み車で引き取りに来てくれて、気軽に代車も出してくれる所の方が良いぞ。
俺は千葉に住んでいて200km離れた長野で買ったが、定期点検は地元のＤに頼んだ。
そういうことになる。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 08:53:05 ID:8gfoMcP/0

銀ユーロってレアなのか・・・俺のが正にそれだけど今まで気にした事もなかった

うちの地域だと白>>濃灰>>青の順で見かけるかな

銀のメリットは汚れが目立ちにくい、デメリットはワックス掛けても艶の満足感が無いw

845 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/03(金) 12:31:09 ID:T4ZCiIkd0

>>817
モータースポーツなかだと・・・
ロータリーは３倍換算じゃなかったっけ？

1.3L×3で・・・3.9L相当？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:41:30 ID:McabGBu7O

納車キター―(゜∀゜)―!!
うぇぃアドレナリン出まくり
純正ナビって画面保護シートとか張った方がいいの？そのままでおk?

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:47:01 ID:F38ev8HHO

そのままで桶

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:01:46 ID:LiVo8BglO

貼るような良いものではない…

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:44:57 ID:BlGVPLVC0

中古で買ったユーロＲの親水ミラーが全く親水になりません
太陽光復活もしないみたいです
ミラー部分だけ新品に換えた人っていますか？
部品代いくらくらいなんでしょうか？
新品or新車の親水ミラーって機能的にどうなんでしょう？視界良いですか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 20:33:00 ID:Qxv7+bMr0

>>８４４

俺も銀だよ！しかも銀をチョイスしたのは同じ理由。
しかも、洗車はずっとＳＳのマシン洗車。

でも、本当は白のがカッコよく見えるんだよね～～。

そして>>８４６
良いユロＲライフを楽しんでください！
同じユ～ザ～として、そのようなカキコ見ると嬉しいよ。

俺は３８のオサ～ンで、奥さんの目が厳しい為、若いときみたいにイジれないですが（完全ドノ～マルでのています）、いろいろ楽しんでね！

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:04:22 ID:IEI2LOBO0

>>849
親水って、単にコーティングしてあるだけだろ？
TOTOの親水スプレーでもかけておけばいい。
ミラー交換なんて大袈裟なｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:20:01 ID:1JLuPczKO

紫外線、黄砂、潮風、鳩の糞全てからは守れない。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:32:48 ID:ICsWYG3T0

純正ナビ＋ＣＤﾁｬﾝｼﾞｬ―って装備の人いますか？
下の小物入れ（２ＤＩＮ分（うち１ＤＩＮ分は純ナビで潰れてる））の
開いている１ＤＩｎの所に市販のﾌﾟﾚｲﾔって入ります？？
見た感じ上のナビの１ＤＩＮ分が少し大きめに見えるので
下の１ＤＩＮはスペース的に確保できるのだろうか。。。

どーしてもＶＤＲ－７７をぶち込みたいので…
誰かチャレンジした人がいましたら教えてください
読みにくい文章ですいませｎ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:21:06 ID:dRTUMDnr0

>>844,850
ﾅｶｰﾏ('A`)入('A`)ﾅｶｰﾏ。選んだ理由も同じﾅｶｰﾏ。

でもボディのプレスラインが一番綺麗に見えるのは銀だと信じてる。
ただホイールやステッカー含めたカラーコーディネートが一番難しいのも銀… orz

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 06:59:44 ID:zmF7ez7G0

>>853
GA-NET端子に普通にCDチェンジャ付ければいいだけとちゃうの？
チェンジャ自体はトランクにでも吊しておけば。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 11:17:52 ID:dsOZZ+VBO

シルバーは機械的機能美のデザインラインが映えるから好きな色だ。
特にスポーティー系の車にはね。いつもシルバーが基準だ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 12:03:58 ID:3e7pCnVd0

シルバーってじじくさいジジイｗの選ぶ色だと思う

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 13:36:08 ID:B26rE/xn0

薄い銀は周りに馴染み過ぎて、透明人間になるから嫌。
濃い銀は硬質な感じが嫌いじゃない。
でもやっぱり単色系のはっきりした色が好きだな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 13:46:47 ID:5qRgvUofO

ユーロであえて銀を選んだってことは勇気ある行為だと思う。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 13:49:37 ID:qtCj/D4dO

シルバーはドアノブ下のプレスラインが、はっきり出てカッケ～よ。

個人的には、シルバーボディに黒いホイールが似合うと思う。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 14:36:32 ID:ChkoFJSU0

ま一番ダセーのは黄色だな。ウンコみてーし
次に赤

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 14:50:45 ID:5qRgvUofO

黄色って存在するの？ゲームだとあったような気はするけど

863 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/04(土) 15:06:21 ID:A/3Y512B0

>>849
ホームセンターで売ってる、御風呂用の鏡に貼る曇り止めのシートでも貼っとけば？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 16:43:18 ID:+3l6kp+Q0

純正ナビで走行中でもテレビ映るようにしたいんだが
車速信号がカプラの何番なのかﾜｶﾝﾈ
やった人いない？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 19:17:21 ID:EWuQT6d/0

ストリームにあるアンバーメタリックなら買ってた黒乗りです

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:36:31 ID:dPDUlJNt0

>>864
知っているし、あちこち捜せば出てくる情報だが、それすら見つけられないなら諦めた方がいい。
何故って、しくじって壊す確率が高いから。

どうしても、というならYahooオークションで「走行中TV～」とか言うタイトルで出品されているのを落札して、詳しい情報を
貰えば？

ハーネス式のを落札すれば、しくじりも少ないし。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:18:27 ID:+3l6kp+Q0

>>864
知っているなら「何番」と書けばいいだけなのになぜそんな無駄な事書き込んでるの？
Ｙオクの商品は知ってるがナビが対象外だから聞いているだけ

別にしくじって壊れた処でお前に責任とってもらうつもりはないから安心して教えろよ
まぁどうせ知らないんだろうけど
死ねばいいのに

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:04:26 ID:XDVNIhBN0

>>８５４

８５０です。
そうなんですよ！確かにジジクサイって言われる言うやつの気持ちは分かるんですが、プレスライソはキレイに見えますよね！

そう、個人的にはグラファイトパール？もシブいな～って思いました。
ユロＲで実車は目撃しなかったですけどね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 01:41:43 ID:CK5AzMTO0

>>868　＞グラファイトパール？
ﾉｼ
グラパーはパッと見じゃ普通のアコードと見分けにくいやね。
でも皮をかむった狼が好きなのでこれでいいです。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 06:56:03 ID:HAiCwPWq0

>>867
> まぁどうせ知らないんだろうけど
> 死ねばいいのに

結局、教えて貰えないからこれだぜ。
こういう悪態付くヤツには、他のヤツからも救いの手は入らないってことを理解しているのかねぇ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 08:51:53 ID:u70m9hoO0

>>870
相手にするな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:27:57 ID:HZDgTdgQ0

>>869
ホンダのオートテラスで、
グラファイトパールのEURO R(後期)を探しているのだが、
なかなか無いね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 13:21:46 ID:rEHFy7A0O

初めて新型アコードを街中で見たが、地味だな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 18:11:15 ID:7sl1beQLO

地味だが、それがいい。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:19:01 ID:H2MLjM2C0

>>867
> 別にしくじって壊れた処でお前に責任とってもらうつもりはないから安心して教えろよ

よ～し、それじゃ俺が教えてやる。
16番の電源ピンと27番のアースを繋ぐんだ。
それですべて片がつくぞ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:33:38 ID:XDVNIhBN0

868です！

>>869そうそう、そういう感じ！
もしかして、８６９はグファイト海苔っすか？

個人的に白>吟>その他の色的な序列ででしたが、グラファイトはそのような、ハナシとは関係ない良い色だと思いますよ！

３８歳になった手前、グラ買っておけば良かったかなとも思えるようになりましたよ！

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:33:36 ID:4voMDprL0

>>876
> ３８歳になった手前、グラ買っておけば良かったかなとも思えるようになりましたよ！

まだガキじゃんｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:34:13 ID:UQnZWjg1O

スプーンのフロント
ラッキースターのサイドとリアの

エアロは青が似合います

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:01:41 ID:qwh3aKMii

グラパ乗りだが、
あの色はステルスみたいで結構いい。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:38:38 ID:O5VimNkDO

>>877
＞38歳
＞まだガキじゃんｗ
ｗｗｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 09:57:04 ID:pafdAQwY0

ここ、そんな年齢層高いの？３６歳の俺もまだ平社員か。。。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:41:40 ID:9FztKBh00

ここは、50過ぎても真っ赤なスポーツーカーに乗りたいヤツが集うスレじゃなかったっけ？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:43:51 ID:c969c79rO

マジョーラカラー最強

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:22:09 ID:1IDTTVZ/0

>>883
あれは、ガキか変質者が喜ぶ色だよ。
普通の大人が買う色じゃない。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:23:33 ID:hHdCWDO80

おれは42歳だが、今までＭＴしか乗ったことないしこれからもそのつもり
ｵﾚの環境ではユーロＲは世界最高の車（ちょっと悲しいかもｗ）

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 17:48:53 ID:KVDl15DJO

>>881
大体平均年齢付近なんじゃないのか？と３８歳＠白が言ってみる。

>>885
同じく。環境考えずに欲しいＭＴスポーツセダンを挙げればＭ３とかあるけど、俺の環境では…。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 17:51:52 ID:JBoiJ3LL0

>>885
オマイは俺かｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:31:34 ID:9dU1+MZQ0

あ～、なんか今までタメ語ですみませんでしたｗ
自分はどっちかっていうと年長者かと思ってました。
これからは敬語使いますｗｗｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:52:40 ID:7wE8l4/P0

俺なんか16歳で将来これに乗るつもりだけどオッサンともタメ語使うぜ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:11:47 ID:JBoiJ3LL0

>>889
もう８時だぞ。坊やは早く帰りな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:15:07 ID:TPa2IqUE0

大人ぶってるおまいらのCL7も
小僧の俺の小僧らしいEP3にはかなわない訳だがｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:49:32 ID:jxZBvdia0

どうしてEP3と比較されるのかががわからん。
まぁ速いのはいいが、事故るなよ～。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:54:44 ID:11+7s7ZhO

いつも見てたけどここは年配者の方が多かったのかｗ
先輩ら自分24すけどよろしくです。
にしてもいい車だなぁ
一目惚れしたので頭金なし250ﾏｿで購入しましたよ
回りにMT乗りがいなくて寂しいです

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:14:42 ID:pafdAQwY0

無限クイックシフター＋ＦＤ２ノブ導入まであと４日・・・

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:21:02 ID:tCaye4KsO

クイックシフターていいの？純正のタッチが好きなら変える必要なし？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:26:57 ID:pafdAQwY0

>>895
とにかくスコスコ入るようになるらしいよ。
みんカラ見るかぎり、フィーリングで悪い評判は無いみたい
ただひとつの欠点はサイド引いてる状態でバックに入れると、指挟んだりするらしいけど・・・
俺、バック入れてからサイド引くからあんまり心配してない。。。平地じゃバック入れないしね

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:45:32 ID:9lIm6tzlO

純正の方がスコスコ入るよ

クイックシフターにするとカッチリ感が出て、シフトチェンジする際に少し力が要るようになる

交換直後はシフトが重たく感じるかも

スコスコが好きなら純正のままで良い

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:50:48 ID:pafdAQwY0

>>897
マジですか('A`)
ＦＤ２ノブってそんなに重くないはずなんだよな・・・すぐに出番なくなる悪寒
重いの探さなきゃダメか、情報㌧

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:03:12 ID:cMYTLGHU0

>>898
NSX(後期)のチタンシフトノブお勧め。
オクでも20k以上は堅いけどね。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:04:45 ID:HzKUucFv0

>>898
ってか、シフトノブの重さでミッションの入りが良くなると思っている人が多いけど、それって無理矢理入れてミッションを傷めているのに気がつかない場合が多いよ。
俺は逆に、できるだけヘッドを軽くして、ミッションの声を聞きながら入れるようにしている。
それと、クイックシフターは、テコの原理で根本を持って動かすようなものだから、動かす距離が短くなる分、必要な力は増えるよ。
まぁ、シフトレバー切り詰めならともかく、支点変更によるフォークの付け替えは、慎重にやった方がいいと思う。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:05:17 ID:fQWhCXQk0

俺の場合、クイックシフターとローポジシートレールが
最初から付いてるのを中古で買ったけど
違和感は特にないし
たまに、チョイ乗りでひとに運転させると
すごい乗りやすいと、驚かれる事が多い

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:27:17 ID:pafdAQwY0

あ゛あ゛あ((((；ﾟДﾟ)))゛あ゛あ゛あ゛あ゛ア゛ア゛ア゛ア゛ア゛ァ゛ァ゛ァ゛
情報いろいろ貰えてわけ解らなくなって参りましたｗ

結局換えてみてから考えたほうがいいですかね・・・

でもね、ノブは換えたいのですよ
今のノブ、純正のはずなんですけど、指輪で傷ついてまして・・・
普通、チタンノブだとかアルミノブっていわれると、いくら傷がついても傷の中はチタンとかアルミって思うでしょ？

違うんです・・・なんか白いの出てきたんですｗ
デラ行って聞いてもわからんって言われたし
材質不明すぎて触るのなんとなくイヤだからバンソーコー貼り付け中('A`)

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:47:12 ID:HzKUucFv0

>>902
そのシフトノブ、透明で中に花の模造品が入っているヤツか？ｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:58:40 ID:pafdAQwY0

>>903
俺はデコトラ運ちゃんかよ('A`)

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:34:00 ID:zT+kxcXlO

最後だけ読むとエロいなw

俺のシフトノブってオチじゃないと分かってても
そう変換しちゃう俺ってorz

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:50:58 ID:tMCCrG/10

会社の若いもんが、ミニのターボ付き買ったんで運転させてもらったら、
すっごく良くてびっくりした。もちろんＭＴ

値段も300万くらいで、なんとか買えんことも無いかなと・・・
ユーロＲは世界最高峰(42歳ｵﾚ基準)と思ってたが、このような洗濯もある
のだなと・・。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:18:42 ID:TtVZB7/L0

>>906
まぁ、小排気量車ほどクイックな挙動で加速もよく感じるからな。
数時間走り続けるなら、やはりある程度の快適性が必要だと感じてしまう40代の俺。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 12:51:51 ID:rcm7QEHkO

スイスポにVTECエンジンとかロドスタにVTECエンジンとかは良く考えたなw

909 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/07(火) 14:02:02 ID:CkePFPRs0

>>907
> まぁ、小排気量車ほどクイックな挙動で加速もよく感じるからな。
> 数時間走り続けるなら、やはりある程度の快適性が必要だと感じてしまう40代の俺。
1日で1000km以上走ったコトが何度も有るσ（￣▽￣；に言わせて貰えば・・・
ある程度の｢快適性」と｢鈍さ」が必要かと？

クイック過ぎる挙動は、長距離走ると疲れやすい。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:17:00 ID:5+aq+NvR0

40代多いな
やっぱ二十歳過ぎたら何歳になっても精神年齢は変わらんな

911 ：907：2009/07/07(火) 18:04:03 ID:HSaD3Uia0

>>909
言っていることは同じだと思うんだが。
何でわざわざ引用？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:21:20 ID:rcm7QEHkO

>>910
｢若いんだから元気よくいけ｣って言葉あんまり意味ないよな。
20でギャーギャーうるさい奴は50になってもギャーギャーうるさい。それどころか年齢重ねて余計横柄になるw

913 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/07(火) 19:28:07 ID:CkePFPRs0

>>911
引用については、あまり気にしてもらわんでも、
｢ある程度の鈍さ」っつーのを付加しただけ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:01:21 ID:LVP2W9i/0

グラファイト乗りだが、今日ガソスタで店員のオニーチャンがＡＴオイル交換いかがですかと声をかけてきた。
なんだか逆にうれしかった。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:05:45 ID:hnOSnBCT0

>>902
ひん曲がった違和感アリアリのレバーが直るだけでも意味あるよ。
横方向の移動が重い感じするけど、
シフト入れる瞬間なんて勝手に入るしノブの重さは関係ないんじゃない？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:22:44 ID:e820eTgO0

ユーロの次に乗ってみたいクルマが無い・・・

ハンドリング、シフトフィール等ユーロと同等かそれ以上のクルマはあるけど、
例えば1速で目一杯引っ張って2速に入れた時にキレイに繋がるクルマって
ユーロ・タイプR以外にあるのかな？

たぶん軽量フライホイールが効いているんだろうけど、同じく8000回るインプや
RX-8に乗ったら回転落ちが鈍くてしっくり来なかった

過去タイプRにも乗ったけど、ユーロのしなやかな足に慣れてしまった今では
FD2は選択肢に入らんw

延長保証であと4年は乗るから、その間に後継車が出るよう願う・・・

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:26:16 ID:tMCCrG/10

ずっと乗ってればいいじゃん

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:42:49 ID:5h/MD7SH0

7月7日の今日、走行距離が77,777km。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:55:29 ID:QScWHT5M0

>>９１６

俺も同じ状況です！ただ、その代わり今の車にもっと愛着を感じる事が出来るし良い事とも思っています！

>>９１８
今日パチンコ打ったら勝てたかもね・・・。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:37:21 ID:TLwMy9bk0

>>916
加速自体は大して変わらんかった？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:38:08 ID:TLwMy9bk0

すまん、タイプR系と比べてって事

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 07:16:59 ID:Dem6sLD2O

>>916
10万超えてるが同感。
延長保証のおかげであちこち治して快調。
ディーラーも頼れるし、３回目の車検は通そうと考え中。

次はそろそろクラッチがまずくなるかな…。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 09:14:44 ID:FpRkl9/H0

>>916
先週本田技研からアンケート用紙届いたんだけど､同じような事書いてやったよ。
ユーロRから乗り換える車が今のホンダにはない。
ボディサイズをあんまり大きくせずに､後継となる車種を出してほしいってね。
まぁ､変態一ユーザの声だから､ハイ却下φ（．．)ノ"⌒ 凸ってなるんだろうけど。

924 ：916：2009/07/08(水) 09:44:56 ID:wwk8qNf1O

ホンダ車なので常識的に乗る分にはエンジン関係は距離が嵩もうと心配していない

気にしてるのは塗装の劣化具合なんだよね

新車購入3年目青空駐車で今のところ洗車キズ等は皆無

EGシビックが3年目で洗車キズが目立ったのに比べると隔世の感がある

先々代アコードは街中でバリバリ走ってるし、CDアコードもたまに見掛けるからアコード・クラスになると塗装品質は良いだろうと推測してる

保管状況に左右されるのは無論だが

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 15:10:07 ID:wA+Pqs0j0

>>923
俺も先週到着の同じアンケートにほぼ同じような要望書いといた。
もしかして2006年の最終MC後購入組？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:07:06 ID:FpRkl9/H0

>>925
その通り､2007年式。来週24ヶ月点検に逝って来るよ。
今は乗り換えのつもりはさらさらないけど､
数年後に手頃なMT車がないのはチョイと寂しいからねぇ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:35:26 ID:jqLFl5kh0

アンケートってｵﾚんとこ来ないな・・ｻﾐｼｽ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 07:22:52 ID:o1bof29sO

ウチも０７年１月購入だけど、そんなアンケート来てないなぁ。
車検まであと半年かぁ。俺も乗り換える気はさらさら無いね。
ってかユーロＲ買う時は、まだ多少なりとも他の候補車があったのに今は無いんだよな。
レガシィもアクセラマツスピも不細工になっちゃったし…強いて興味があるのは新型ゴルフＧＴＩ位かな。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 12:25:38 ID:lUXHxD74O

前期型(オートレベライザーなし)のユロＲで光軸調整をしたくて、場所・測定するためのものは借りたんですが、調整するところがわからないのですが知っている方いらっしゃいましたら教えてください。

ヘッドランプユニットの上部にある「Ｕ←→Ｄ」は見つかって、蓋がしてあったんで蓋を外して中を見てみたけど何もない…。
もしかしてカバーを外さないと調節ができないんでしょうか。

よろしくお願いします。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 12:27:24 ID:yQpS3Mu90

穴にドライバー入れて回すだけだよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 16:04:38 ID:e6ELWnYc0

>>902です
クイックシフターとＦＤ２ノブ到着しました
早速自分で交換

出来ませんでした・・・Ｏｒｚ
ナントカシフトクリップってのはずすの無理！
クイックシフターに新品クリップ同梱されてるから、壊す気でやったけどあえなく撃沈
後日デラでお願いすることになりますた・・・Ｏｒｚ

とりあえず、ＦＤ２ノブだけ交換したんですが・・・

ノーマルシフトとの相性がすばらしいと思いましたヽ('A`) ノｳﾜｰｲ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 16:55:50 ID:lZg4HL0Y0

もう頭にきて、クワンタムの蝦蛄長入れることにした

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:38:45 ID:Zc9YjPPP0

ここ10年ぐらいでCL7ユーロRに一番近い乗り味のセダンといえばなんだろうか

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:42:37 ID:lUXHxD74O

>>930
ありがとうございます。

ドライバ入れて回すだけ…ですか。

さっき試した時はネジらしき物にも当たらず、平坦な箇所に触れただけだったんで場所が悪かったんですかねぇ…。

調整用のネジはどこかからのぞきこむと見えるものなんでしょうか。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 18:13:38 ID:Tdq0ap+sO

スポーティーで乗り心地の良いお薦めの車高調ってありますか？
バーディのを今入れてるけど、乗り心地が悪すぎるもんで

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:00:47 ID:yQpS3Mu90

>>934
ネジを目で見て探すというより、適当なプラスドライバー突っ込んで回せばいい

HIDバーナ交換アコード光軸でググって

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:10:33 ID:RsGGzoXO0

>>906
ミニはいいよね。特に外観のデザインが好き。
この先ユーロRが乗れなくなったら候補の一台に考えてる。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:51:18 ID:Pm2CQWgZO

>>936

ググってみました。

自分の見てる穴が違ってました(´･ω･`)

ありがとうございました。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 06:14:21 ID:tASKFtvr0

そんなことでは童貞は卒業できないな

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 07:43:19 ID:/sWSxJQXO

初挿入がア○ルかよ、しかもｳﾎｯ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:38:48 ID:1rsmz8PvO

>>935そんなものはこの世の中にはない。
スポーティーと乗り心地は相反するもんだから。しょっぱくて、薄味な食べ物がないのと同じ。
足が速くて、遅い人間がいないのと同じ。
ちょっと違うけどｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:28:38 ID:Pm2CQWgZO

>>939
一応既婚者で子供も１０月に生まれますよ。

さすがに嫁がこの頃になってくると
「突き上げがちょっとお腹に来るね」
って不満漏らしてきましたよ。運転してる分には全然感じないんですけどね。足も純正のままですし。
まぁ二人ともまだ若目(俺22嫁24)なんでなんとかなるかなぁ、と。

>>940

ｱｯｰ!!

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 19:27:17 ID:tASKFtvr0

>>942
妊婦さんには確かにチョイ辛い足かもね
決してフワフワした乗り心地じゃないからｗ
奥さんも車も大事にしてあげるのよｗ

944 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/10(金) 20:22:23 ID:ZUfR/azC0

>>942
> 一応既婚者で子供も１０月に生まれますよ。
遅まきながら、おめでとう。

ウチの嫁が妊娠中だった時の感じだと・・・
余りフワフワした乗心地でも気持ち悪くなってたみたいだ。
一寸、クッション敷いてゴツゴツ感が直接伝わらない様にしてあげれば良いかと？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:50:44 ID:pK9dQn920

>>942
だったら、潔く純正に戻せよ。
サスのせいで流産したら悔やんでも悔やみきれないだろう？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:52:18 ID:gVT072tX0

>>945
ん？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:58:52 ID:Cbhpktbw0

>>945
純正ってかいてるお

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:00:23 ID:22mCmvXs0

　>>945
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　＿　(⌒)　　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　ヽノ　ヽ /⌒つ
　＼　ヽ　 /　　　　　ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:00:59 ID:pK9dQn920

>>946-947
>>935=>>942

950 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/10(金) 23:02:05 ID:ZUfR/azC0

>>945
っつーか・・・１０月が予定日なら、既に安定期に入ってるんじゃね？

951 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/10(金) 23:04:23 ID:ZUfR/azC0

>>949
>>936=>>942じゃね？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:32:04 ID:tASKFtvr0

なんか色々とダメだなおまえらｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:56:31 ID:CYfKItjl0

些細な諍いなど、どうでもよくなってくるなｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:15:25 ID:s0OYVIzvO

34スカイラインターボからユーロRに乗り換え予定。
ほぼ純正同士、乗り味がどう変わるか楽しみ。以外にコンフォーティブルだったりして

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 08:39:54 ID:IchPuGh90

ようこそ！

パワーはさすがに2.5ターボにはかなわないけど、エンジンの気持ちよさははるかに上だし
FRにこだわってるのがバカらしく思える程足もいいぞ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 09:21:58 ID:ZG8uAF3x0

「おじいちゃん、さっきご飯食べたでしょ？」スレはここですか？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:10:29 ID:HGILG9400

そうです。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:43:15 ID:cMlJKjRWO

>>956
いいえ、「おじいちゃん、その質問何回目？」スレです

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:58:01 ID:dBB+epR30

だってネタが無いんだもん

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 21:31:51 ID:GGrFRy3s0

>>956
いいえ、ここは「おじいちゃん、ご飯なら昨日食べたでしょ」のスレです。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:25:47 ID:fagZxJCJ0

同じく34ターボから乗り換え予定だけど
そんなにいいのかユーロR
やっぱり34から乗り換えられる車ってユーロRくらいだよな

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:53:03 ID:kPq0awTL0

何を求めるかによるけど、絶対試乗してみたほうがいいと思う

963 ：湘南：2009/07/11(土) 23:53:18 ID:07jQhHzX0

最近ヘッドライトのアクリルに掛けてあるコーティングがはげて傷・くもりが
目立ってきた。いい対処法しりませんか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:46:26 ID:OlF+E3/ZO

>>961
スポーツ＆グランドツアラーなセダンって言ったらなかなか無いもん
ついでにNAブイテックの刺激に目覚めた

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 05:43:19 ID:z1ChW5F/0

>>955
その意見には賛同しかねる。
RBエンジンは下の方はトルクなくてかったるいけど、
高回転域はK20Aに匹敵するくらいスムーズだし音もいい。
ターボ付きだと過給が始まった時は音もなく加速するって感じで
VTEC以上にやみつきになる。
ユーロRの方が高いレベルのクルマとは思わん。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 10:02:07 ID:JM/dajKW0

試乗したいけど車買うときはAAから引っ張ってきてもらうんで
試乗できないんですよね

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:40:36 ID:6dTlzJd20

>>965
NAとターボを比べて、どっちがレベル高いかとか、もうね…
そもそも、>>955はレベルがどうとか、言ってないでしょ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:20:50 ID:QsuMkgqvO

おほが

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:58:38 ID:rcRaPenmO

R34オーナーの方はV35に乗り替える選択肢は無かったのかな？

350GTの6MTとか稀少車だよね

直6とV6の違いかも知れないけど、ユーロを買ってから
350GTがあるのを知って興味を持ったのを思い出した

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 19:00:42 ID:1FKDm8SK0

>>969
ベスモのMTスポーツセダン特集でボロカスに言われたたしなぁ
個人的にもあの内装とエンジン音はないわ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 19:02:40 ID:RU8Sd7aMO

ターボ車からユロに乗り換えようとしてる人は、なんとかして絶対試乗した方がいいと思う
あまりに性格が違うから下手すると後悔する事になる

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:25:41 ID:hz4dUEfZ0

クイックシフター導入しました
聞いてた通り、ダイレクト感がすごく(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ
横方向の重さが増えたけど、これは慣れででしょうね
ＣＬ７への愛着が増した日曜日でした

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:32:21 ID:De1e0hKN0

・助手席側のダッシュボードの隙間
・社外品を付けづらいオーディオまわり
・ワイパーびびり
・クラッチのギコギコ音
・ぶん回すとどこからかブゥーンと音がする

俺のエロ尺は前期だから後期にない欠点もあるだろうけど、
試乗することで色々チェックするとこがあるはず
ちなみに欠点を色々挙げたけど俺はこの車に大満足

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:08:35 ID:ESV9d6hX0

ダッシュボードってグローブボックスのこと？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:02:17 ID:3wBkK9Ds0

無限のマフラー評判いいけど変えるとこの車の売りの静粛性がなくなりそうで悩む

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:31:52 ID:ztBQ+G270

昨日から大阪遠征し、今日戻る。
満タンで800km走破。
燃費14km/l。恐るべし。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 02:10:49 ID:SQCY7s8Z0

＞・ぶん回すとどこからかブゥーンと音がする
⊂二二二（＾ω＾）二⊃

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:00:14 ID:/wzg1987O

>>975言ってる事が意味不明なんですが

マフラーって音デカくする為のもんでしょ？

エアクリとかエキマニとか変えないんでしょ？
音質以外に何を望むわけ？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:03:56 ID:B//5+hAA0

音量と音質はまた別モノだがな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 11:05:34 ID:Qb5N9nOt0

納車から2年半で35,000kmくらい走ってるんだけど、
運転席側の窓ガラスのビビリというか共振がちょっとうざったい。
ディーラーに何とかしてくれって言えば静かになるのかな？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 11:13:31 ID:y5cKSouG0

>>980
ビビリ音とかでディーラーに文句いうクレーマーだけは
どうにかして欲しい。
機械なんだからビビリ音くらいするっつーの

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 11:29:33 ID:2bkL2G8B0

＞＞９８０

無限バイザーつけてない？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:21:29 ID:SRsM7bQW0

エアコンつけて、サイドブレーキ引いて信号待ちしていると、
子犬が鳴くような「クゥ～ン」っていう音が数分おきにするんです・・・

この音は一体ナンなんだｗ　エアコンとサイドブレーキがどこかで干渉しているのか！？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:47:23 ID:Qb5N9nOt0

>>981
クレームつけてるんじゃなくて、静かに出来るんならしてくれって言ってるだけなんだけどな。
別に高級車乗ってるわけじゃないから音が鳴るのは仕方ないけど、直せるんなら直してもらったほうがいいじゃん

>>982
つけてる。それが原因なの？ならはずしちまおうかなあ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 13:02:47 ID:voqJXQvfP

無限バイザーはゴムが全部とれちゃったよ。
純正と値段一緒だったけど絶対に次はつけない。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 13:03:48 ID:wNNYA5g/0

>>984
まず、自分で問題だと思うところから一つずつ当たっていけばいいだろ。
金が有り余っているならディーラーに数週間預けて調べてもらえばいいけどな。
昔、高速でリアの方からバタバタと音がするのに気がついて、ディーラーで色々と部品を買えて貰ったが治らず。
自分で調べてみたら、リアバイザーの留め具が劣化で折れてバタついていることを発見。
数10円の部品を取り寄せて自分で交換したら、音はピタリと停まった。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 13:21:53 ID:y5cKSouG0

ディーラーは音のクレームが一番迷惑
もう二度とくんなって思うらしいよ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 13:34:44 ID:2bkL2G8B0

>>984
フロントバイザーの後ろ側の下部あたり押してみて。
同じような音だったらそれが原因だと思うよ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 14:03:18 ID:ztrmVCy+0

>>984
俺も無限バイザー付けてるけど、たまに同じ症状が出る
場所は、ほとんど助手席側

バイザー分より少し大きくウインドウを下げてウインドウを閉めると治まるので
ディーラーには言ってない

常時ビビるならディーラーに確認してもらった方が良いね

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 14:34:47 ID:ztrmVCy+0

>>987
R34セダンターボMTに乗り替えるの？
http://hissi.org/read.php/auto/20090713/eTVjS1NvdUcw.html

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 14:39:03 ID:y5cKSouG0

>>990
うん。ターボ車に興味が出てきたんでね。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 14:41:51 ID:oFEOrvVu0

次スレたてた
つ【CL7】アコードユーロR PART 27【ACCORD】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247463433/

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 14:42:33 ID:oFEOrvVu0

↑ごめん28の間違い

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 15:25:03 ID:cGsxnf670

>>980
フロントウインドウからの異音で、もし
カタカタいう感じのものだったら、
「サブシール」という部品の交換で直る。

ビビリ音との事なので、違うかもしれないが。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 17:14:51 ID:MY6V/8010

>>991
そっか、希望にかなうモノが早く見つかるといいね

最近はR34GTRで修復歴無しでも300万切るのが結構あってほんの少し気になってる

自分にはR34GTRは畏れ多くて到底身分不相応なクルマだけど、いつかは日産の直6に乗ってみたい

996 ：湘南：2009/07/13(月) 18:42:28 ID:eREfuLrP0

>983
君もか？あれはエアコンのコンプレッサーのスイッチが入ってガスを圧縮し始めるときに
音が出ている様子。ガス温度が高く、またエンジン回転数が低いときに出る。
気にならないので放置しているが、エアコンガス不足の圧力低下かもね。
ガス入れてみたら？直ったら書き込んでね。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:43:57 ID:+4gTeLiS0

>>995
早く乗らないと、ガソリンエンジン車はどんどんなくなっていくぞ。
特に乗用車の６気筒なんか、もう日本では二度と出ないかも知れん。
何しろ、次期ＮＳＸですらハイブリだからなぁ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:49:57 ID:+bBE9fam0

>>983
>>996
エキスパンションバルブ？の詰まりと思う。
5年の間に2回交換した、保証期間内だったので無料でした。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:03:54 ID:oFEOrvVu0

ume

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:04:36 ID:oFEOrvVu0

つ【CL7】アコードユーロR PART 28【ACCORD】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247463433/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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