【COROLLA】カローラ・ルミオン その8【RUMION】

後ろが商用車っぽいのが何ともな・・・

自動車評論家の評価が最悪なんだけれど、欲しい。
四角が新鮮でいい。

>>902
四角が良いならキューブをどぞ。
これ以上オーナー増えなくていい。

>>899
サイドブレーキがあるからルミオンを買った俺からすると足踏みブレーキにしてウォークスルーなんて最低過ぎる
そんなの欲しかったらノア買え

>>902
雑誌？ ルミオンの記事すら見かけないからちょっとｋｗｓｋ
普通に良い車だけどなぁ。乗り心地も堅すぎず柔らか過ぎずちょうどいいし。
価格の割に遮音性もいいし、適度に広いし。
ちょっとロードノイズがあるがまぁ高級車との棲み分けもあるからな。

雑誌や評論家の意見なんて気にするなよ。

基本的に雑誌に書いてあることは全て適当だという認識だが、ちょっとは気になるだろ？

他の人が「悪い」と感じたのは、どんな所だろう？って興味はあるな
どんな車も長所短所があるから
他の人はどんな部分を重要視してるんだろう？って感じの興味

ひとつふたつの欠点をもって「最悪」とか言っちゃう2chふうアンチ思考意見はいらないけどな

ルミオンのフロントエンブレム取った人いますか？

>>909
そんなDQNは消えてください。

エンブレム取る意味がわからない

ｶﾀﾛｸﾞにあるNAVI・AI-SHIFTって何？？？
ｺｰﾅｰに近づくと勝手ににｱｸｾﾙＯＦＦ、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするとかかいてありますが
ＨＤＤﾅﾋﾞ付の人。。。。実態を教えてちょ

エンブレムを取る意味？？知らないのか？？
ルミオンにＬエンブレムをブチ込んでやるのさ！

高速でバックミラーを見てみろ！
超高速で迫りくるＬ仕様のルミオンを見たら
おまえは恐怖で道をあける以外に
開放される術はない。

遅くて重くてガサばって後部座席が煩いから買い換えた
カローラの名に恥じない名車だわ
違うネーミングにして多少高額でも質を上げればいいのに
買った俺が馬鹿だった

>>913
凄いIDだな。
後ろから迫り来る車のエンブレムなんて確認したことないわ。二車線なら黙って譲るだけ。

>>914
あぁ馬鹿だな。

実は、ある程度車に詳しい人間や専門家の目線から見ると、
ｂBとか、ルミオンとか、イストとかの流れの車が一番軽蔑の対象であったりする。
車の設計思想が軽薄なんでしょうね。
車に詳しくない人に、ちょっと人目に引くスタイルにして、こんなんでどうですか？みたいな。

車版ビクスクか…

>>912
アクセルOFFはされないはず
シフトダウンはされます

目的地設定しててルートがわかっていれば、交差点でもシフトダウンされます
ルート上曲がる所を直進しててもシフトダウンされるので、ウザく感じる事もあります

曲がる前の減速でアクセルOFFってると自動でシフトダウンされて、ただのOFFより強めのエンブレになってくれます
再加速のアクセルON時もキックダウンのようなラグ少ないです

ただ、アクセルOFFに連動してる訳じゃなく、手前何メーターでシフトダウンって感じの制御のようで
飛ばし気味だとダウンされるのが遅く感じるし、エンブレも弱め
急いでいる時に欲しい加速がすぐさま得られる程にはシフトダウンされていない

制限速度を守ってマッタリ走るのに合わせてるように感じました

>>908
記事によると高速時の後席に座った際のロードノイズとかバック時の後方視界の悪さ、フロントオーバーハングによる全長
このあたりが大体共通した短所　　
特にエンジンルーム開けた際にスカスカなのにノーズが長いのはデザイン的にも重量バランス的にも×って感じ

長所は中も外もアメリカンな点（屋根を落としたチョップトップ的なデザインや室内の開放感や天井、横の広さ等）
サイド＆カーテンエアバッグが全車標準装備等々

エンジンルームに余裕があるのはルミオンマスターの可能性を残したってわけか

>>911
サイオンエンブレムにするだろ、普通。
「カローラ」エンブレムなんて恥ずかしくて乗ってられない。

>>917
ATの大衆車なら殆どビクスクみたいもんだろ。
XJRとかCBがむしろシビックtypeRとかの位置付けじゃないかな。

>>921
じゃあ乗んな
ブレイドとかに乗ってればいい

>>919
エンジンスカスカにならないようにノーズを短くする。
フロントオーバーハングとノーズを短くした分室内空間を長くして3列シートにする。
後方視界確保のため、リアピラーを細くする。

そこらの１BOXとかじゃないか。

>>923
無理矢理難癖つけるなｗ

記事の趣旨はスカスカなのはシャーシが元々2.6Ｌエンジン積むボディに1.5とか1.8なんて非力なエンジン付けてるからで
内外装ともにアメリカンなんだからエンジンも2.6積んで全てにおいてアメリカンな車という方向性を追求すべきだったという感じだった
さらにターボとかつけて燃費なんぞ無視してワイルドさを求めるとかね

今は内外装や雰囲気はアメリカンなのにエンジンはファミリーカーというアンバランスでターゲットが見えないとあった

>>918
結局はついてても意味ないｵﾌﾟｼｮﾝですか
どおりでｾｰﾙｽﾏﾝも説明しないわけだ
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷはこのｼﾌﾄで手動でやってと説明はされました
ナンボのｵﾌﾟｼｮﾝ？？？？

>>925
> 結局はついてても意味ないｵﾌﾟｼｮﾝですか

無理やり良い点を上げるとしたら
減速時に必要な減速のうちの何割かはエンブレが受け持ってくれるので
ブレーキパッドの減りが少なくなる
手動ダウンがめんどくさくて、ブレーキのみで減速してる人には良いかと

>>924
そもそもアメリカンな車の定義は？
ガソリン馬鹿喰いの大排気量というイメージしかないが・・・。

そんな車ならいらんし（ｗ

>>921
そんな進んで低価格ブランドのエンブレム付ける事ないだろwww

サイオンは、アメリカでは低所得者向けのメーカー。
日本で言うところの・・・何だろうねｗ

ダイハツ スズキだろ

むしろカローラなんじゃね？

ルミオンはクラス的には燃費いいほうですかね!?

>>932
1から読めや
散々既出

>>932
1500ccクラスでは普通以下じゃないかな

燃費なんか気にするなよ。普通に走って10以上あればOK 嫌なら他の車にしなさい

1800クラスでは可も無く不可も無くだと思うよ。

えっ、この車燃費いいほうだと思ってた…。
もっといろんな車みとくべきでした…

普通の2000〜1500クラスだと、燃費良くて15辺りじゃないのかな？ルミオンは少し悪いだけ

燃費の良い車はデザインが悪いと相場が決まっていて(ry

たしかに燃費考えると、流線型になるからルミオンオーナーのような四角好きには好みが会わないな。

実際にうちは直線デザインが良くて買ったからな。
前の車で内装が変に曲線を画いていることにストレスを感じてたからな。
ルミオンの内装は直線型でシンプルなのに安っぽくないからイイ

プリウスとインサイト 仮に100万でも買わないわ。ダサすぎる。個人的にエスティマとか、丸っこい車 嫌いなんだよな

セダンの時点で対象外だわ。

ちょっと聞きたいんだけど燃費とか表示される所で距離って表示されますか？うちのルミオン半年間全く表示されないんだけど。１ヶ月点検の時Ｄに言い忘れてて今に至るんですが。

>>944

釣乙

>>944
左はオドメーター、トリップメーターＡ、Ｂ、メーター照度調整
右は時計、外気温、平均燃費、瞬間燃費、航続可能距離、平均車速、走行時間
の順に変わる。

つーかマニュアル見ろよｗ

ごめんなさい。平均車速が表示されないんだ。−−−−ｋみたいな状態が常なんだ。
他の燃費やらはちゃんと表示されてるんだけど何が原因かわかりますか？

>>947説明書見ろよ

日曜１５００ｴｱﾛ納車
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ結果はあとでね

>>949報告いらない 1500なんて買うなよ

でも街乗りなら支障はないんじゃない？メーター色だけで1800選んだら燃費の悪さに愕然としたよ。だが後悔はしてない

1500は安い・早い・旨いだぞ

>>951良く話題に出るが、燃費は乗り方次第だぞ。メーターだけじゃなく、シフトノブ・ハンドル・パドルシフト・シート素材も違うぞ。

>>949

報告よろしくお願いします

一昨日、納車されました
ドアノブ触るだけで、ロック解除するのに、毎回感動ｗｗ

1800エアロ乗りだけど
代車で３日程1500を乗っていた
1800にして本当に良かったと安堵した

>>956

どうゆうとこが!?

何故か1.5Lを物凄く嫌うやつがいるなｗ

しかし実際1.5と1.8の値段差なんてそれほどないからな・・
1.8にして乗り心地も変わらないのに燃費悪くなって税金上がるなら
俺だったらウィッシュの2L買うわ。

そういえばルミオンの1.8は何故あんな糞エンジン載ってるんだ？
後継の2ZR-FAEの方が全てにおいて優れてるのに。MCでエンジン変更？
でもMCでエンジン変更なんて過去にあったっけ・・・

どの雑誌見ても、全体ﾊﾞﾗﾝｽは１．５の方が良し！！！
とかいてあるが!(^^)!

雑誌(笑)

あんなものの何が参考になるのやら

グレードが高いのを自慢したくなるのはしかたないでしょ、その分金払ってるんだし(笑)
普通にのるなら1500で不自由ないんじゃない？

むしろ7K-Eだろうね

5ナンバーボディの　カローラやヴィッツなら　1500
3ナンバーボディの　ルミオンやオーリスなら　1800　くらいはほしいのう

一番売れてるゴルフは１４００ジャン

1400のスーパーチャージャーとターボだからな

>>964バカ

俺の脳内ではヒュンダイ並にVWの評価は低い。

長くて緩い下り坂だとパドルシフトが便利すぎる。

某雑誌のランキングで、ルミオンはヒュンダイTBと同ランクだったわけだが。

>>961
>普通にのるなら1500で不自由ないんじゃない?
追い越しや、なんとなく急いでる時に加速が鈍いのは、ストレスになるからね
気分的に軽快な走りしたい時だってあるし

人間は上記のような気分の時があるのが"普通"だし
不自由が無ければ良いって問題でも無い
どちらがよりストレスが多いか少ないか

そういえばカムリ2.4乗ったんだがルミ1800と同じくらいの燃費だった（マッタリ走行）
普段風に運転していれば、ほとんど変わらず
上記のような時にも融通が効くんだから2.4切望

>>949
俺も大安の明日納車だよ、みんなよろしく。
天気良さそーでドライブ日和。

>>971事故って死んじまえ

大安とか拘るの何歳だよ

>>972
お前凄い神経してるな・・
納車する相手に向かって事故って死ねとか基地外としか思えん。
とりあえずおま(ry

>>973
気にする人はするんだよな。そういうので無駄な神経を使う人は人生損してる気がするねぇ。

まぁさすがにナンバーが４揃いとかだと気にするかもしれんが。

こんな安クルマでオフ会とかはずかしくない？

Bbよりは高いだろう　恥ずかしいのは税制や維持費で購入したプリウスのオフ会とかじゃないの？
プリウスやインサイト買う奴は本当の車好き徒は違うからなｗｗ

新車販売台数が1位になったことで興味のない人も買うんだろうね。

>>976
車好きもプリウス結構買ってるぞ
http://wiredvision.jp/news/200808/2008082921.html
http://plaza.rakuten.co.jp/koara360/diary/200906140001/

これからはプリウスのようなハイブリッドカーが定番になるのかな??　
ルミオンは2.3代目と次期モデルが登場するかはわからないが、後継と
いう形でハイブリッドになるんだろうね。

1500AEROTOURER納車されました
ＥＴＣﾕﾆｯﾄが品切れ後日取り付けで我慢
街中転がしてきました、一瞬遅れて頭が向きかえるも
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはまずまず
ｵﾌﾟｼｮﾝにないから市販ｱﾙﾐを履かしたのが正解
加速はベタ踏みすることもなく、流してたのでエコランプが
ほとんど点灯してました。
駐車場では、丸い車ばかりの中、ドーンと目立つので良し
ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰも付けたので視界悪しの評判も打ち消し、スーッと車庫ﾋﾟﾀ
良い車としときます!(^^)!

>>980貧乏人

>>981
自己紹介乙。

>>981
わての下取り車は１０年乗ったベンツＡだお

>>983
ベンツの最下級車ｗｗｗさすがにあれならフィットとか他のハッチバック車の方が良いだろｗ

あれ乗ってる人は相当なブランド厨だと思う

１０年落ちでもハンドリング、回頭性能はルミオンよりは上だな

>>985
で？

エコランプの計容範囲甘過ぎじゃね？エコランプつかないなんて滅多にないんだが

>>987
この前3人乗ったときはほとんど付かなかった。
重くなると普段通りのアクセル踏量でもECOランプ付きにくいんだな。

うちのねーちゃんが乗るといつもついてるのに俺が横に乗ると付かなくなるのは俺の体重のせいだったのかｗ

>>989
ぽっちゃり乙

>>989がｶﾜﾕｽな件について。

むしろ>>989の体重が気になる件

ECOランプってスピードに対してアクセルの量が小さいと点くのかな？

燃料噴射量だろうな。

アｱｸｾﾙｵﾌに近い状態で転がしてるときは、ほとんど
エコ、えこ、え〜子、て緑ﾗﾝﾌﾟ点いてるぞ
だがﾌﾞｽの時は点灯しない

>>995
おもんない

1000

1000ならルミオン改良

だが断る！

1000