【君と】旧型アコードセダン【いつまでも】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 19:55:47 ID:ZUEZ2Xmt0

前スレが落ちたようなので立てました。
CD、CF、CL1 あたりが主な対象でしょうか（もちろんそれ以前のモノでもOK）。

前スレ
【まだまだ】旧型アコードセダン【現役続行】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211761637/

HONDA公式 ACCORDシリーズ（ﾌﾟﾚｽｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ、ﾌｧｸﾄﾌﾞｯｸ、取扱説明書などあり）
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/ACCORD/t_index3.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 21:00:55 ID:5lxB4KMv0

2GET

http://image.blog.livedoor.jp/kouichi55/imgs/2/6/26a96227.JPG

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 22:31:29 ID:Hd7gTw4xO

>>1
乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 19:28:51 ID:T6zw5KnnO

>>1
乙！なんかやっすいキャラゲーみたいなタイトルだけど逆にいいですね。

いよいよ中古で買ったCF4SiRユーロの納車まで1週間を切った！あぶなくETCが間に合わないかもだったがセーフの連絡きた。
昨年末転職したてで懐厳しいけど好きな車をようやく持てる。みんな、ヨロシク！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:01:34 ID:V1S9rlpH0

お前らスレ落とすなよ(^^;

俺のCF4昨年末の車検でクラッチのマスター/スレーブシリンダーの
ゴム製の部品を交換したけどクラッチ踏んだ時のギコギコ音が
全く改善しない。次の写真でクラッチ交換しましょうと言われたけど
それまでもつのかなぁ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:10:00 ID:5wNZKSGGO

>>4オメ
ユーロパッケージいいな～
当方ノーマルのSIR乗りです。
希少車だと思うんで大切にしてください。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 15:12:33 ID:wmTEf52O0

俺のSiR-Tを今日久しぶりに限界まで回してみたんだが
マフラー交換済みで7700くらいまわった。
2速でまわすと80キロそこそこだから安全だしたまに回すのもいいもんだな。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 15:22:41 ID:VjMzl3Hf0

>>7
リミッターカットしてるとそこまで回るんだね。

9 ：'97SiR>>13万㌔：2009/03/28(土) 17:33:30 ID:4cLPzlU2O

>>4 おめ！絶滅危惧種車だから大切に転がしてね。
ｵﾚも､こいつに惚れて8年―去年あたりから、ガタが出始めたけど先日、最期の？車検を通したよ。
あと、2年ｶﾞﾝｶﾞｯﾃのります

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 18:44:39 ID:0bbwh8oVO

>>6
>>9

4だけど、ありがと！
やっぱりSiRユーロは希少なんですね。ホイール選択肢少ないし、あげく車体までレアとは…

大切に乗ります。10年くらい乗りたいけど部品とか大丈夫ですかね？
まちがってバンパーばきっとやったりしたら替えの部品はあるのかな？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 03:39:22 ID:ZzbvSM/aO

SRS警告灯ﾋﾟｯｶｰｰｰﾝ!
月曜に入院させるか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 06:43:25 ID:A08qoy1F0

99年式SiR、車高調入れたらエンジンブルブルするんだけど
何でだろ？
車体が歪んで立てつけ悪くなっちゃったのかな？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 11:06:49 ID:sqZIC/1aO

>>12

とりあえずもよりのほんだかーずにいってみてもらうべし

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 19:28:00 ID:hNp8DV6G0

ポテンザGⅢにスリップサインが出てきたので
dBを第一候補にPlayzなどもチェックしてきたけど高いね。

お手頃なZIEXってどうでしょうか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 20:27:16 ID:HSyVquNN0

>>14
dBは静かで真円度も高い感じで良路をマッタリ走ってると幸せだけど
何となくハンドル切ったときの反応が鈍くなったような気がした。
CF4で4セット使ったけど、ミシュラン・プライマシーが一番気持ちの良い
タイヤだった。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 18:43:27 ID:76yvGyvJO

4です。

本日無事納車されました！

早速CF4に乗っている先輩方に伺いたいのですが、データシステムのアンサーバックを買ってあるのですが、インストロアパネル？(ハンドル下のインパネ)の外し方がわかりません。

フックは外れたはずなのですが、上側で何かが引っかかっていて流石にこれ以上力入れるのが怖い…

どこかに分かりやすい外し方ありませんか？
是非助けていただけると。なかなか検索してもキーワードが悪いのかでてこない…

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 22:40:15 ID:vul/ani90

>>16
http://www.honda.co.jp/manual/accord/2001/index.html

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:51:42 ID:+PBRb/Xm0

スリップサインとひび割れを発見。そろそろマヂでヤバい。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 17:26:40 ID:MRaa2U+m0

>>5
同様の症状だったけど、クラッチオーバーホール、プレート交換でウソの様に快適になった。
おそらくペダル自体から音が出ていると思われ。

シビ・インテ系よりシフトのフィールは断然いいね。
なぜか女ウケがいいし。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:56:43 ID:sHcx0Zny0

>19
ペダル自体からの音でないことは車検前にDラーで確認済です。
快適になってうらやましいです。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 21:08:58 ID:ck6RV2Br0

>>5
中古で買ったときから似たようなことが2回あった
1回目はオイル漏れ。直してもらったら完全に治った
2回目は不明。車検で分解してもらったら治った。理由はまったく不明

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:11:00 ID:3Z64DGsy0

676って

あわわわわ

保守！！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 11:12:12 ID:eTLngBIF0

エンスージアでＣＬ１、８分３７秒５が出ました。

ＣＦ４ですがＬＳＤのビスカスとの違いを楽しんでいます。
ただ、ブレーキがプアなのでイマイチツメが甘いです。
カス少な目でがっつり効く、おススメパッドってありますかね？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 10:52:12 ID:WXPs4cPC0

Ｋ型エンジンを積んだ車より味があるとゆうか、トルクの盛り上がり方が好き。
Ｋ型は常に回ってるモーターにクラッチを乗せる感覚みたいな、
車速よりエンジン回転が上回ってる感じがしちゃうんだ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 19:21:04 ID:q0PnE8GU0

まだCFをインサイトに買い替える時期ではないということか

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 20:16:43 ID:npIj15pr0

インサイトは今後のMC次第だな…もう少しエンジン・モーター性能の向上や
コンピュータの制御を上手く出来れば買える

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 20:38:46 ID:q0PnE8GU0

旧インサイトをたまに見掛けるけど結構格好いい

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 23:14:57 ID:CuamZzNp0

旧っていうと、リアのカバーは好み分かれるところだろうね。自分は結構好きだけど

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 23:39:48 ID:q0PnE8GU0

古いシトロエンみたいでいい

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 10:49:51 ID:6YEClvm50

旧アコユーロＲは性能も高くていいクルマだけどさ、やっぱり今のクルマというか、
ボディが肥大化してスマートさが無いんだよナ。
金のかかるターボ車を除外して、人を乗せたり、快適性も欲しいとなると
旧々アコトルはバランスの取れた唯一のクルマとも思えるのよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 12:05:33 ID:yzO3enOk0

>>26
フィットのRSみたいな少々値段が上がっても
ちゃんと作ってあるグレードが欲しいところ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 15:55:33 ID:pBF/YBdG0

SiR-Tに無限MF-8買って付けた。かっこいいわー
でも中のブレーキローター・キャリパーの色が錆びたりなんだりでかっこ悪いわ・・・
替えたいけどいいのないかなぁ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 17:43:08 ID:kBFuPbrM0

自転車やバイクじゃないんだからステンレスなんて高くて使えない

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 22:17:46 ID:4iZhZ4x50

現行より、一つ前のアコードのほうがカッコイイ
エアロつけるとさらに良い

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 06:24:46 ID:fXySdP/20

>>32
MF8よく手に入ったねぇ。
オク見るとオフセット+43のやつなら出てるんだけど
アコトル用の+52はなかなか出てこないんだよなぁ～。

あと、足はノーマルだとｶｺﾜﾙｲから、車高も下げたほうがｲｲよ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 18:09:09 ID:c6j1Hvgj0

もう雪がないので安心してFEEL'Sの31500円マフラーを付けてもらった
やっと鉛筆マフラーから開放された…音意外と大きいけど、大丈夫なのかな

>>35
中古タイヤ付きで10万弱だった。車高は純正ダウンサスで若干下がってる
もっと下げると雪道で辛いのでこれぐらいで満足してる

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:02:55 ID:bfAkaHuf0

どんどん下品になっていく・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 10:50:11 ID:9O77ZBqq0

ＣＦ乗りです。
ほんのコンマ０．０何秒かの差だと思うけど、シフトがいいタイミングで入った
時の「バコッ」って感じはＢ型エンジン系には無いフィールだな。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 23:39:40 ID:nxyDjyCD0

10年オチのCF4の左リアのオートロックが壊れた。

リモコンでロックはかかるのに解除ができなくなってった。
いくらくらいかかるんだろう・・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:00:21 ID:HTr7zMBuO

簡単に直るよ。心配なさらずに。

同じくつい最近右リアドアのキーレスロックが壊れて動かなくなった。
内張り外して駆動部分取り外してみるとモーターがヘタってるらしく
微妙に動くけどだめな感じだった。
ショップで取り寄せてもらったら6000円ぐらいだったよ。
手動ではロックかかるから部品換えるまで手動で我慢。
にしてもマジマジと見てみるとミニ四駆のモーターみたいなのが動かしてるんだもんなぁ。
ビックリしたよ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 18:56:52 ID:d53Us4e00

またアクチュエーターか

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:33:47 ID:tL4adSwP0

>>39
11年で2回壊れたよ、アホ部品だ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 17:38:26 ID:FRLfv62T0

>>39
もう何度も壊れたから放置してる。面倒だけど中から開けてるわ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 11:00:21 ID:3XHiXD2n0

仕事でも使ってて、年配の人からやたらウケがいいんだけど、なんでだろね？
まあ、乗ってる人もイイんだけどね。
ちなみに黒のＣＦ４で見た目ノーマルの控えめエアロ付きアルミだけってとこ。
けっこう同じ仕様は見るね。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:38:05 ID:FqnXtYlG0

燃費はともかくCFの排ガスって今の車と比べてそんなに悪いのかな？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 20:59:32 ID:/lUsvuxT0

>>44
その世代の憧れの90年代初頭ドイツ車のデザインアイコンが
散りばめられているからじゃないかな。
グリップ式のドアハンドルだとかゲート式のATセレクターだとか。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:01:29 ID:Msztq7Cl0

俺のはLA3で馬力無いけど、いい車だよな。
150馬力で充分な性能だし。足もなかなかいい。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:25:49 ID:Msztq7Cl0

まちがったCL3だｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 08:19:57 ID:WcqJaD+R0

>>46
マニュアルです＞＜
不便でカップホルダー付けちゃいましたからプチＤＱＮ仕様です。
運転席側はあんまし使わないけど少し斜めってうまく固定できてない。
みんなどうしてるんだろう？

確かに今のコストカットの嵐を考えると贅沢な造りな気はしますね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:06:57 ID:s8d8G6NpO

今日二日酔いしてたから母親に学校まで送ってもらってたら突然バン!ってなったと思ったら左前輪がバーストしたwww
火花飛びまくりでマジ焦ったわ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:10:14 ID:yKLIFFTl0

そう、ママに送ってもらったの。
よかったわね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:37:44 ID:s8d8G6NpO

ディーラーにバーストしたって言ったら「パンク修理ですか？」車みて(・_・;)こんな顔してんのw
そして一言「あのタイヤどこ行ったんです？」

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:53:44 ID:yKLIFFTl0

HAHAHA　ナイス、アメリカンジョーク

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 08:51:23 ID:xpdRStL70

寺でもそうゆうパンクは滅多にお目にかかれないゾ！

クルマの仕事してるからってプロフェッショナルとは限らないから、
上手に話して、上手に利用してね？

最近アームレストがギシギシいってプチうざい。
なんかどっかにクッションかますとか、いい方法ないかな？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 17:01:56 ID:fM72aHCC0

シートをレカロに替えたくて、SR-3とレカロのシートレール買ったんだけど
なぜかシートレールとSR-3が合わなくて付けられなかった
シートレールもちゃんとレカロの2085.537.2ってやつだし、シートレールは車にちゃんと付いたのに
何故シートが付けられないのかがわからなかった…無念

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 06:19:54 ID:j9cvTi4p0

早く交換しないと俺もバーストしそうなんだが、週末まで金が。。。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 15:09:44 ID:HissPVVs0

上げついでに
インチアップして15インチタイヤがいらなくなったから
去年新品で買ってまだ9分山残ってるBSのPlayzなら上げるぜー

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 17:08:07 ID:L71yfmT10

１９５－６０ー１５かな？　今２０５－５０－１６で車検ギリのアルミだけど、
もう山が無い。

仕事でも使うから車高が落とせない分、タイヤはかっちょいいの入れたいんだけど、
みんなはなに履いてる？
ちなみに私は８０～１２０くらいのコーナーをよく走ります。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:31:20 ID:j9cvTi4p0

80～120R？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 08:39:09 ID:WWMiR/Gv0

>>59
タイヤのブロックパターンやデザインがかっこいいタイヤが欲しくて、
クリップで８０キロ～１２０キロのコースを走るって感じです。
ＲＥ０１とか有名どこ欲しいけど高い。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:17:37 ID:+lhuEpTq0

CBアコード前期型とトルネオ世代のアコードがカッコイイと思います

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:27:28 ID:BfAGAqjYO

俺はCD前期が一番カッコ良くて好きだなぁ。
JTCCチャンピオンだし(あれは後期ボディだけど)

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 08:26:12 ID:L3B2boDw0

ＣＦ３・４あたりはよく言われるコツコツ感も少なくて乗り心地いいだよな。
Ｂ型よりごく低回転でもたつくから引っ張りめでシフトアップしなくちゃだけど、
バランサーシャフトが効いていて回しても至って静かだし。
オトナのスポーツセダンて感じがスキ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 12:53:48 ID:L9xESFG0O

>>60
DIREZZA SPORT Z1

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 18:35:57 ID:TgDbCMlk0

>>55
新品のシートレールを買ったのなら知っているはずだが、SR系に付けるときは、シートレールの上に乗せる
固定金具が必要。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 15:26:40 ID:1YtIe8hk0

燃料計が壊れた。
２回目だ・・・。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:45:41 ID:KK/xvDJ1O

57
いるかな？いたら欲しかったな

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 22:29:05 ID:R2xgudrT0

>>66
正常でも半分壊れてるようなもんだ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 00:04:02 ID:lpZwq5jA0

頭悪いよねｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 00:09:59 ID:cUWhzydv0

>>50 >>56
今日、自分のＣＦもバーストしたよ。かなりアセッた
で、タイヤ交換したらブーツの破損発見！！
ＧＷ前にぃぃぃぃ

で、質問宜しいですか？？
これはオートテラスの補償内ですか？
ディーラー閉店後だったもので…
お答えお願いします。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 01:57:40 ID:3CcLAZRo0

明日ポテG3からplayzに交換します。
多少でもいいから静かになるといいなぁ。

REGNOは買えません。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 02:05:49 ID:NbfoMYgB0

父がCF4SIR前期と後期をもう10年乗っててスタイルや性能や便利さ的に好きで、
僕もCF4のSIR-Tが欲しいんですけど6万キロ以内くらいで程度のいいやつって
込み込み50万くらいで買えるかな～
と狙っております。

このスレ的には50万のSIR-Tってどうなんですか

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 02:10:37 ID:NbfoMYgB0

スポーツVTEC欲しい
保険安い
ハッチのシビックは変にいじられたのばっかり
とか色々考えるとユーロRも対象外。

本当はFRかMR欲しいけどシルビアキライのロードスターはエンジンが･･･
RX８は燃費が・・・
RX７は保険が･･･
MR２は3Sエンジンが好きになれない･･･
とか色々見るとどうしてもアコネオになるので
ひたすらにSIR-Tを狙ってますw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 06:32:28 ID:NOb6c6+YO

CFだけど、うちのも燃料計がこわれたｗ
持病なのか？

ディーラーがムカつくからそのまま乗るつもり。

満タンで550kmくらいは走れるし。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 06:53:29 ID:3CcLAZRo0

>>73
いじりたくなってもパーツが少なくていじれないだけだよｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 08:40:42 ID:DzHn39yG0

>>72
去年6万5000km走行のSiR-Tを諸経費込み70万で買った(ホンダディーラー中古車で)
もう11年とかになるから、込み50万近くで買うことは出来ると思う
ただしディーラーのところで買わないと保証や修理で問題があるから注意
俺は買って1年でクラッチ・パワーウインドウ・ステアリングが不調になって保証内での無償修理してもらった
ただ、いじりたいならユーロRのほうがいいと思うけどな…SiR-Tのほうが改造し辛いよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 08:57:43 ID:j+pSZz9N0

>>73
相場を見ていけば分かってくると思うけど、込み５０万だと車輌価格が３０万
クラスなわけだから、その価格で無事故ノーいじりのタマは無いと考えていい。

上記の人同様、６万５千走行で車輌５０万でもお買い得なはず。
私の場合１６のアルミが入っていた分良かったと言える。

でも、あなたに車生活をサポートしてくれる人はいるのかな？
見た目程度がいいと思っても、中古は当然オーディオもいい加減な状態になっていたり
消耗品も一気に交換時期が来ているなんて事も大いにあるものだよ。

スポーツ系に憧れがあるみたいだけど、シビ・インテと比較して
良く言えば静かで滑らかな操作系と挙動の車でも、スポーツカーらしいダイレクト感
やスパルタンな雰囲気は押さえ込まれているから、乗り比べてがっかりするかも。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:40:42 ID:MoSldBnMO

選択肢にプレリュードがないのはなんでだ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:00:55 ID:NbfoMYgB0

うーん・・・
購入先は車屋のオークション代行で整備はディーラー持ち込み
と考えてますが
やっぱり長く乗ろうと思ったら８０～100万くらいはあった方が良さそうですね
10年オチの新車で220万の車に100万ってのはアレですが

いじるってのはあまり考えてなくて、サスペンションとシート、ハンドル、ホイールくらいにしようと思ってますので
改造しにくいってのはあまり僕には関係なさそうです。

ホイールは父がBBSのRS-G（かな？）16インチで、わりかしいい感じなのでホイールの選択肢が少ないって言うのは知りませんでした。

プレリュードも現在の車を買う前に相当悩んだ車種なのですが今はアコードの方が好きなので・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 17:27:02 ID:j+pSZz9N0

>>79
Ｒ系と違って丁寧に扱われた車が多いから、年式や走行距離の割りに程度がいい
事は多くて、値段のわりに買い得感は高いスポ車と言えると思うんだよね。

ノーマルだとフェンダーとのクリアランスが大きめの車だから車高は落としたいけど
下手に固いのを入れるとせっかくの乗り味が死んじゃって後悔するかも。

長く乗るつもりなら焦らずじっくりパーツを探す事をオススメします。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:03:17 ID:3CcLAZRo0

Playz頼んで来ちゃった。
もうPOTENZA履く歳じゃないんだ、ゴメンよSiR-T！

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:41:02 ID:DzHn39yG0

>>79
ホイールの選択肢は少なすぎるから、中古で買うとなると時間かかるし金もかかる
安く買ってパーツ付けて故障するよりも、パーツ分車体に金かけて維持する方がいいと思うよ
オークション代行は絶対止めたほうがいい、どこが壊れてるか・壊れるかわかったもんじゃないから
ちゃんとオートテラス(オープンテラス)とかのディーラー中古車買って保証付けるべき

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:01:06 ID:NbfoMYgB0

>>80
ですよねー
ユーロRとかタイプRは保険高い上に痛んだﾀﾏ多そうで。
SIRは昔車が好きで扱い方が分かってる人が乗ってる印象がある。
若い人はシルビアとかタイプRとか有名どこにいくだろうし
興味ない人はLEVとか買うだろうし。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:09:50 ID:9yxmjg270

オークション代行って知り合いがやってるのみたんだけど点数が付いててどこに傷があるとかキッチリ書いてあったから
いいもんだと思ってた
車屋もそのオークションで車仕入れるとかどっかで読んだし

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:42:22 ID:vpIA/yfP0

俺中古探してる時にBOSE付きだとどの位出っ張ってるんだろうと
黙ってトランク開けて覗いてたら担当が自分から
「分かりましたかー、
前のオーナーがぶつけてしまってトランクリッド交換してあるんですよ。」

って教えてくれた事があったよ。修復歴無しだったからそんなこと
全く気にしてなかった。だから通っぽく眺めてるのも効果あるんだと
知ったよ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 13:35:23 ID:EPCZzEyj0

>>66 です。
さっき乗ったら走行中復活した。
しばし様子見だな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 01:17:12 ID:KoMVvlYs0

新品Playz PZ-Xは期待以上に静かで良かったです。
ステアリングがやけに軽いのは一皮むけていないからかな。
明日は早速高速走ってみます。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 08:22:35 ID:FfoyKR0PO

タイヤの転がり抵抗が少ないからじゃね？

最近のタイヤは燃費対策で転がり抵抗を少なく作ってあるからハンドルが軽く感じる

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 08:38:50 ID:+JTNDBTA0

>>84
安く仕入れて、安く業者間修理して売るんだヨ
個人でやったら当たりハズレでかいぜえ
オークションでは表示されているデータから隠されているかも知れない修復を
見越して買うんだ―――

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:12:34 ID:J1tMjaTL0

自分はオートテラスで買った。
初めて見に行った時は車の悪いところから聞いた。
ディーラーを信用したいないわけじゃないけどね。

御参考までに。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 17:27:55 ID:3GKnlrof0

ステアのスイッチ真ん中のままでずーっと存在すら忘れてたわ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 10:58:47 ID:oDppU3cu0

>>91
軽くしても重くしても、いかにも電動パワステといった嘘臭い
フィールになるから結局使わないな。
現行であんなスイッチ付いてる車なんてあるのか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 12:06:26 ID:cGA87aLX0

買ってから一番重いので使い続けているので
たまに代車とか運転するとステアリングが軽すぎて怖い＾＾；

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 14:24:29 ID:1XkkbeJh0

雪道や高速走るときは重くしてるほうが楽でいい
あとタイヤ交換とかして轍が気になったときも重くしたな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:50:24 ID:1XkkbeJh0

上げるよ
あーあ。エキマニ替えたいけど金が無いや…せっかくマフラー替えたからエキマニも替えたいのに

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 14:34:23 ID:ltvq63X40

ＣＤ５乗りです。エンジン始動直後のアイドリングが安定しません・・・
何か良い対策方法はありませんか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 16:19:27 ID:IDUEvnkwO

修理

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 16:30:23 ID:w9bGm7wK0

トルネオ乗りですが、ドアミラーの取り付けられてる部分のメッキがハゲハゲになったまま放置してます。同じ症状で修理した人、何処で直したか教えて頂けると助かります。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:43:20 ID:IDUEvnkwO

鯛夜間

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:50:14 ID:eJ4WPPLa0

>>99
携帯で暇つぶしにしては寒いレスだね

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:22:14 ID:qi1vLsDYO

じゃあ誰もが笑うような面白いレスよろ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:50:53 ID:z2/lVBfHO

>>98

アコのりだけどあれに関しては塗装の個体差が命？
運転席側はハゲハゲだけど助手席側は無傷…
一回ミラー外して表面サンドペーパーで磨いて除脂して複数回塗装、クリア吹いて完璧と思ったのに３ヶ月くらいでまたボロボロ…

いまは２台目のパール白は８年モノだけど右左とも今のところはがれなし。

103 ：98：2009/05/04(月) 13:34:48 ID:zJnTeAEr0

>>102
レスサンクス。
そこまでやってもダメということは、部品自体の
成分に問題があるのかなあ。なんか修理にだすのが
こわくなってきたお。
カーコンビニクラブで見積もってもらったら両方で
三万くらいかかるみたい。一日入院も必要とのこと。
どしよかなー。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:27:25 ID:z2/lVBfHO

>>103

102です
3万は高いと思うけど…運転席側とかだと乗る度に目につくからキレイに乗ってる車なら検討してもいいよね。

ちなみにもう少し下地処理キチンとやれば大丈夫かもしれなかった…

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 12:08:04 ID:Jk5FPlSpO

>>96
ISCV洗浄

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:50:10 ID:TMmIoSb/0

CF4のいかれた燃料計のせいかもしれないけど300km超えて
まだ針が半分より上。新品Playzで燃費向上したかな？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:07:43 ID:KDan5gVx0

いやいや道が混んでなきゃそんぐらいだと思うよ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:02:48 ID:3fd8eGTS0

リッター10は軽く超えるから300kmで半分なんて当たり前だと思うけどな…
乗り方が違うのかな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 03:08:19 ID:nDS7qUJZ0

最近セルフでノズル目一杯突っ込んで止まった時点で
給油止めてるから65リットル入ってない気がしてさ。

次の給油時に燃費計算してみるよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:04:41 ID:3pu3j6u/0

>>106
SiR乗りだけど2～3000rpmキープでストップ・ゴーそこそこ
あるが(通勤往復55km)、コンスタントにリッターで9キロは
超えてるな。
　
信号で後続車居なければ早めにアクセルオフしたり、走行中
は速度落ちてきたら早めにシフトダウンとかしてるけど。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:12:31 ID:3pu3j6u/0

>>103
連レスすみません。110です
ドアミラーの材質に問題ありです。
初代フィットにも同様な事あるみたいです。

1度駄目モトでディーラーに言ってみたら？
9年目(4回目)の車検の時見積時に「色塗り直して」って
言ったらクレームで新品付いてきたぞ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:46:20 ID:3fd8eGTS0

SiR-T乗ってるけど大体平均12km/lで、新潟-愛知を走ったときは夜の空いてる国道で15km/lが出て900km走れた
冬に暖房付けて暖気したり飛ばすと9km/lぐらいになるけど、かなり燃費いいよ

113 ：（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ@ubuntu ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/06(水) 23:03:18 ID:w8ht/JPv0

漏れもCF4のSiR海苔だが・・・
調子こいて飛ばしたりしなけりゃ10km/L切るコトは無いね。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:47:37 ID:2yrpam070

カタログの10/15モード燃費が確か11km台だったから
プリウスとはエライ違いの正直者だなｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 08:48:51 ID:qxRgDrxiO

俺もSIR乗りだが北海道の端から端まで約570kmをほとんど高速使って100km/hで走りつづけたら50リットルも使わなかった

116 ：（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ@ubuntu ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/07(木) 09:00:03 ID:V0deGG1s0

>>114
正直者っつーか・・・
モード燃費より実走行燃費を優先したセッティングになってるんじゃないかね？

>>115
高速燃費は確かに良いね。
CB7は更に良かった。
ファイナルがハイギヤードだったのが良かったのかも？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 09:39:35 ID:hZNjhhCF0

>>112
Ｔ乗りだと回したくならないか？
最高でも１２Ｋｍ/Ｌだわ。飛ばしてるミニバンを許せないもんで…

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 13:11:23 ID:g2h7vKYu0

>>117
そういう時期が俺にもありました。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 09:32:59 ID:Ue8VZ8RM0

エリシオンプレステージ様がお通りだったのですが、格下車をお煽りでいらして、
道が空いた途端フル加速なさったので追走してみました所、
○４０からの加速はこちらが上でしたのでお譲りくださいました。
一礼して通過した後、小生の後ろにベタ付けておいででしたがそのまま加速た所、
○８０からは徐々に離れ、その巨躯を唸らせるばかりで哀れでした。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:24:30 ID:NepXC3lI0

>>119
日本語でおｋ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 18:32:23 ID:Jppq5DBg0

山道だとおNewのPlayzは鳴きまくりでした。
でも低いスピードでコントロールする楽しみを
得られるからこれはこれでアリかなと思います。

122 ：（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ@ubuntu ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/10(日) 19:47:19 ID:YJF4/70U0

CF4（SiR）で使えるスピードリミッターって有る？
有ったら、誰か教えてくれさいm(__)m

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:19:12 ID:OY0eD86D0

>>122
永井電子から出てたな。ＣＦ４でもＴでないオートマはダメだった気がするが。

124 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/12(火) 21:01:14 ID:z/5CKDGp0

>>123
情報ありがとうですm(_ _)m

ホンダツインカムのヤツも永井電子のヤツかな？
アレもSiRには使えなかった・・・orz

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:15:20 ID:Wb8WmdHD0

ＣＦ４はオートマでも走りに目覚めちゃう人多いな。
マニュアルのシフトフィールも格段にいいんだぜえ。

126 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/15(金) 11:13:33 ID:qG9bY7Um0

>>125
> ＣＦ４はオートマでも走りに目覚めちゃう人多いな。
> マニュアルのシフトフィールも格段にいいんだぜえ。
σ（￣▽￣；みたいな下手くそのマニュアル操作よりも、
Ｓマチックのマニュアルモードの方が変速が早いのは公然のヒミツｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:40:07 ID:d3yMMRg/0

ＥＧ、ＥＫ、ＤＣと乗り継いできたけど、初めてＣＦ４やＣＬ１に乗せてもらった
時は排気量がでかい分のパワーに期待していたせいか、なんかフツーだ、
と感じてしまった。
オーナーの乗り方もあったのかも知れないが、ＣＦ４のシフトは普通で、
ＣＬ１のシフトは軽くて味気ないと感じた。それは当時の自分の車をひいきめに
見ていたからかも知れない。

ダイレクト感は薄れたが、適度に手ごたえがあり、軽く入るＣＦ４のシフトが
気に入っている。
時おりシブくなる事があるからオイルでも換えようかと思うけど、何かオススメ
知ってる方いますか？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:53:52 ID:2k4i/wiR0

本田純正ギアオイル

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:47:25 ID:EMCvrTzj0

ホンダ純正のMTFで問題ない

ダイレクト感、何それ？　渋いからオイル替える？
どんだけ雑誌に影響されてんだよｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:57:05 ID:qN4Nuord0

まぁ雑誌に影響されるような人間が少なくなっちゃったから
小さい車とミニバンばかりになってしまったんだけどね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 12:17:57 ID:p/KG9YTr0

たまには7000以上まで回してあげましょう

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 13:35:25 ID:cd6D5lUuO

3000～3600回転くらいのときに変な音というか妙にエンジンが頑張ってる気がする

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 09:54:36 ID:Q7jc3dxTO

SIRとSIRｰTって20馬力の差があるけどSIRのほうはSIRｰTのエンジンをデチューンしたものなのか
SIRのエンジンをハイチューンしたのがSIRｰTのエンジンのどっちなんだろ？
もしくはエンジンじゃなくて吸排気いじってマイルドにしてるのかな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 09:57:41 ID:/+ssUt800

ATとMTで特性を変えるのは良くあること

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:58:02 ID:dPQdfvFU0

オレは4発エンジンでマフラー左右2本出しって大袈裟過ぎて好きじゃないんだ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:47:15 ID:gLHIHLzJ0

>>133
NSXの時からやってたけど、ATをMT仕様にするとMTと同じ出力が出るから、ECU等の特性であってエンジンはほぼ同じのはず
エキマニも基本同じだし、マフラーだって同じにすることが可能(ATorMT化したら)

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:36:37 ID:IUXab7AQO

>>136
アコードは、排気系の違いもあるよ。Tは二本出しマフラー。
まあ、微々たる差だろうが。エンジン本体も……まあ、大した差はなかろうね。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:39:05 ID:IUXab7AQO

間違えた。>>133です。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:21:27 ID:/+ssUt800

>>135
レガシーでもだめですか？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:03:30 ID:U+16LMmTO

>>136
>>137
なるほど、エンジン自体にそれほど差はないんだね

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:03:50 ID:EzF39GMv0

カタログ数値はミッションの違いによる機械的効率の違いを考慮してるのかな？
ＭＴとＡＴとではトルコンによるトルクの増幅やらで効率のいい走らせ方が違うから
ＰＧＭのセッティングでピークのパワーも違ってくるのでは？
２本出し等による給排気効率のみで２０馬力もアップするのは相当すごいでしょ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:18:03 ID:Oxv0xs/20

古いCFアコードでも既にネット表示だよｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:37:53 ID:NY1+1nvL0

>>139
VWビートルも2本出しだから許す。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:02:57 ID:P1h+4Fru0

2本だしったってタイコまでは1本だろ
見た目だけじゃん

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:05:13 ID:qNxx4BkH0

空気の流速とかあるだろ。
エキマニだって４－２－１と４－１ではだいぶ違うんじゃなかったっけ？
２本出しに意味が無いならホンダはやらない。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 13:56:10 ID:q5s1NGGgO

>>145
見た目という意味があるだろ
動力性能だけが車じゃない

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 17:39:23 ID:qNxx4BkH0

>>146
ＳIＲとＳiＲ―Ｔの違いはマフラー等による馬力とＶＳＡとヘリカルＬＳＤ。
中でも吸排気のチューンはアコードのすべてでも取り上げられてたよ。
エリシオン２４とプレステージでもそう。
マフラーはわざわざ別開発モノを使っている。
そうゆういっけん面倒な事をいちいちやるのがホンダ。
ちなみに標準グレードとＳiＲではブレーキパッドをはじめ、見えない所で違い
があったりする車もある。

高速コーナーでＬＳＤなしってガマンの時間長すぎでしょ？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 19:38:17 ID:bvR9u84L0

LSDが効くのはRの小さい低速コーナーだと思うがｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:52:30 ID:fpHhT/FI0

はい論破ｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:30:06 ID:OI9pgA9i0

>>148 >>149
低速コーナーって１速まで落とす超ヘアピンやら、多くは２速５０キロ前後
くらいのイメージなんだけど、３速や４速のＶＴＥＣ領域ではＬＳＤが無いと
緩やかなＲのコーナーはラインが全然違うんだろうなあとは感じるよ。

速度が違っても基本は一緒だから、単に１００キロ超のコーナーを攻めてない
だけでは？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:32:41 ID:42dK/C3r0

遠心力で浮いた内側の駆動輪でパワーがそがれるのを
防いで外側の駆動輪へパワーを無駄なく伝えようというのが
LSDの役目じゃないかな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:06:41 ID:uu7/e1Bk0

調べてみた。

ＡＴのＳiＲはミッションに合わせて出力もデチューンされていると明記。
ＳiＲ－Ｔ用が７２００回転まで出力が上がり続け、そこから急激に痩せるのに対して、
ＳiＲ用は２６００回転あたりで一度トルクが落ち込み、６６００回転あたりで
頭打ちになる。
２本出しマフラーは専用チューンされたものであり、その他にも動弁系も馬力アップ
に合わせてある。
また、ＳiＲ系のみリアにパフォーマンスロッドが追加されるなど、剛性アップも
計られている。
ＬＳＤはコーナリング加速時に駆動力が逃げなくなるため、ハンドルを切りながら
の加速をより速くする事が可能になる。
対してＳiＲのＶＳＡは基本的にアンダーをブレーキ制御で抑える電子制御であり、
コーナリング全体の速さはＳIＲ－Ｔに分がある。
シビック・インテのタイプＲにも同様のヘリカルＬＳＤが装備されているけど、
両車のＳiＲはビスカス式であり、加速時のインへ向く力は弱い。
ちなみに高速域である程、ビビッてＬＳＤの効きをオフってしまうと飛ぶ事もある。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:51:04 ID:rIMqtMWx0

DQNが多くなりスレも落ち目だ．．．

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 05:42:37 ID:rIMqtMWx0

谷底へ落ちてしまえ>>152

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 06:30:14 ID:+B+oehoE0

つい最近SIR-Tを安く譲ってもらったから
前の車につけてた油温・油圧・水温メーターをつけようと思うんだけど
センサーアタッチメントのサイズとかわかる人いる？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 08:58:52 ID:8X+r04t/0

>>109
ＣＦって６５リットルも入るの？
ガス欠でエンストした後で６０．６リットルだったらしいけど。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 09:10:08 ID:JZELr0ZE0

60Lだろ。
残量警告灯点いても、その時点では45Lくらいしか入らないから
本当に燃料計関係は使えないｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 15:19:04 ID:nrJYNRccO

CF4に17インチオフセット38のホイールて入る？
5㌢位下げてです。
爪折りで入るかな？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 15:29:44 ID:8X+r04t/0

他の車種と比べると早く点き過ぎな感はあるよねえ。

>>156
オイルフィルターまわりの大きさによって変わるのかな？
そうゆう社外品に関してはディーラーよりショップに聞いた方が適合表とかの
データを持ってる事が多いみたいよ？
ＣＦは２ＤＩＮ×２あるし、取り付け場所は融通が効くからいいクルマだよね。
ダッシュ上は後から後悔する可能性が高いからオススメできないけど？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 19:11:16 ID:2HfiJ3Kk0

うちのは17インチ(7J)オフセット+52ぐらいだった気がするが、
なんとかツライチに治まって物理的に干渉もしてない。
タイヤは205/40。

161 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠携帯 ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/23(土) 22:01:01 ID:xRQOoRXNO

CL7が不許可になってインサイトが許可になった…orz
CF4は大事に乗ろう。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:44:20 ID:xh5YCW1l0

Dでオイル交換の待ち時間の間、インサイトに乗せてもらったけど
オレの走り方じゃ街中でメーターの照明が青になる事なんか無いと分かった。
SIR要らないのかな、オレには（´・ω・｀）

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 11:39:19 ID:GbPEn5OD0

>>149イコール>>153 >>154と見た。

ライバルはプリメーラあたりになるのかな？
スタイル的には２個前くらいのＢＭＷに近いけど。
最近の車にありがちなデブになる直前のイケメン車だよね。
ちなみに私は愛車を大佐と呼んでいます。

164 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/25(月) 11:43:23 ID:vKFGh6Wl0

>>163
漏れは昔乗ってたCB7と今乗ってるCF4を｢Fenrir（フェンリア）」と呼んでる。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 15:45:25 ID:uGPk4r9v0

俺はアコードのことをトルネオって呼んでるわ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:24:23 ID:pL8EGH/Y0

>>163
149は俺じゃないぞ！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:24:53 ID:Byefb32rO

シビック

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 10:14:12 ID:kEmFhktq0

>>166
ごめんね？
アコトルって、スポーツ系には乗りたいけどシビックやインテみたいな２ドアだったり
いかにもな車はちょっと‥っていう人が急増してる分、隠れた人気車みたいね。
乗り味もマイルドで、やっぱりワンクラス上のクルマなんだなぁとはよく実感するよ。
かと言って遅いわけじゃない。２００～４００ＣＣの違いってのはでかいみたい。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 15:25:12 ID:N4jsf7Ue0

うちのオヤジは初のVTEC搭載インテグラからの乗り換えでVTEC降りたくなかったみたい
MTモード+スポーツVTEC+セダン
が条件だったらしく、非常に満足してる
今のホンダにボンネット低くてオートマのスポーツVTECの車ってのがなくて乗り換え難民になってる

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 16:32:20 ID:Byefb32rO

>>169
うちの親父も全く同じ理由で乗り換え車種になやんでるww

171 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/27(水) 20:18:09 ID:oXGypoo40

親父がバイクに跨ってた頃からのアホンダ教徒だったんだが・・・

実は、CF4が初VTECだったりするのは秘密。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:13:39 ID:0Saf4vyz0

>>169
ボンネット低いはもう無理だな、ホンダに限らず。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:50:41 ID:eBDxbPTz0

対人衝突安全性の問題かな？
最近はボンネットに厚みを持たせることで衝突時にクッション的な役割させるんじゃなかったっけ？

174 ：169：2009/05/27(水) 22:23:38 ID:N4jsf7Ue0

プレリュード→インテグラ→アコード
の車歴だしなあ・・・
オレもボンネット低い車好きな上に新車派だから困る。
オヤジも新車しか乗らないタイプだし・・・
2000年くらいってボンネット低い最後の世代だよね

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:37:22 ID:0Saf4vyz0

>>173
新レガシィなんか悲惨だよね、ちょっと旧いホンダ乗りの目で見るとｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:14:04 ID:N4jsf7Ue0

スカイラインなんか衝突を完治するとボンネットが持ち上がってクッションになるらしいぜ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 10:11:39 ID:RiXO0cpN0

Ｋ型エンジンは魅力的だけどねえ？ＣＦ４に乗り慣れちゃうとＦＤ２では硬すぎる。
Ｆ型ＢはフルノーマルのままエンジンまでやったＢ１８Ｃよりフル加速速くて、
２２０からの伸びもいくらかいいんだよね。
オイルちょっと減るけど、乗り換える理由は見当たらないな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:59:59 ID:EVqoIniG0

ふぅ～ん

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:41:57 ID:9k4CeB2M0

ユーロRのマフラーってSiRTに装着可能？
知り合いが事故ってユーロR廃車にするから欲しい部品もって行けって言うんだけど

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:02:42 ID:G+vJ9x4V0

マフラーは知らんけど
メーターはもらっとけ！

181 ：179：2009/05/30(土) 01:44:38 ID:hc/czdUi0

メーターはオクで実走行と100km前後の差しかないユーロR用を見つけたから既に装備済み！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:04:34 ID:TpNSNwGQ0

>>179
排気量ＵＰに伴ってメインパイプ径が違った気がする。でもフランジ加工すれば付く。
溶接してもらえるお店に持って行けば？
でも、ＳiＲ－Ｔはうるさく乗るクルマじゃないと思うんだよなぁ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:33:58 ID:fPRs38om0

アコネオ不人気車だけあって中古車市場安いよな
マジで去年買った新車の軽売ってSIRーT買おうかと思う

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 17:26:18 ID:TpNSNwGQ0

>>183
なにそれ、アコードのフロントでリア廻りはトルネオのニコイチ車？いいかも。
みんなアコトルって略してるみたいね。
相場自体は安いけど、決め打ちする人が多いから慢性的にタマは少ないよ。

185 ：183：2009/05/30(土) 18:46:28 ID:fPRs38om0

みんなアコトル言うのかwww
語呂で勝手にアコネオ言ってたわ

そういえば俺は実際にアコードのフロントとトルネオのリアが好きなのでいいかもしれん。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 20:21:42 ID:csoxOuI+0

>>184
それなんて後期型アコード？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:06:17 ID:O1RsiIUcO

>>179

もう遅いかもだがステアリング一式くれ。
あんまりへたれてないなら…

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 01:02:11 ID:+NylaRp/0

爆発してるだろ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 03:35:42 ID:jqhvysPS0

SIR用のマフラーってSIR-Tにつく？
パイプ径と固定位置がちょっと心配だけど

190 ：189：2009/05/31(日) 03:49:56 ID:jqhvysPS0

乗ってるのがアコのSIR-TでAccessの2本マフラー装備
SIR用のTanabeとRS-RのExMagがよく行く解体屋に入ってるんだけど
両方ともセンターパイプありだしAccessのマフラーの出口がゆがんでるからどちらかをつけようと思うんだ
SIRとSIR-Tの互換性が今一わからないから少しばかり知恵を貸してくださいな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 10:09:29 ID:knRxtHNF0

ステー位置が異なるから付かないんじゃないかな。触媒も違ったはずだし
多少の改造すれば付くかもしれないけど車検が怪しくなるかも
普通にSiR-Tの中古マフラー探す方が良いと思うな

192 ：189：2009/05/31(日) 13:57:16 ID:jqhvysPS0

情報ありがとう
今回は購入を見送ることにします

193 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/31(日) 14:21:46 ID:5bckJcn30

>>179
シートくれ！シート！＜運転席＆助手席

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:21:16 ID:q57OgO6KO

>>193

オレも！運転席だけでもいい…

ステアは爆発してたらステア本体のみでいいや。

なんでユーロパッケージのステアとメーターはユーロじゃなくSiR準拠なんだ…あそこまで頑張ったんならもう一息頑張って見てくれは完全ユーロRにしちゃえばよかったのにね。

195 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/05/31(日) 20:06:42 ID:5bckJcn30

>>194
マジなハナシ・・・
CL1の解体パーツのシート探してたりする。

リヤシートに置いてるチャイルドシート（２コ）がレカロなんで、CL1のシートが是非欲しい！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:31:30 ID:5/5dNbET0

最近エンジン音がいがらっぽい。
排気系がどこかひび割れてるのかなぁ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 02:07:43 ID:WFIF74tJ0

XA-113Hをつけようと思うのですが
RCAピンはデッキのどのRCA出力につなげばいいのでしょうか？
フロントでしょうか？リアでしょうか？それともサブウーファーですか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:07:01 ID:5/5dNbET0

雨で空いてた時間だから可能だったけど
80～90km/hで高速流すと燃費が向上するねー

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:51:54 ID:CicJXXHe0

>>195
もう諦めてインサイト買えよ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:27:29 ID:DgnF8uNp0

>>183-185
フロントアコード、リアトルネオは「アコネオ」で正解でしょ。

「アコトル」はアコード＆トルネオを略した言い方。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 01:29:48 ID:00vrZk2x0

フロントトルネオ、リアアコードのには何て言う？俺はトルネードなんだけど、トルード？トルアコ？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 10:41:54 ID:wwSG3e7z0

>>196
スロットルでもそーじしてみたら？

203 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/02(火) 12:29:55 ID:gz0smMbr0

>>199
> もう諦めてインサイト買えよ。
もうLS買った、７月末に納車。
だけど、嫁のクルマになるんだなぁｗ

晴れてCF4はσ（￣▽￣；専用に・・・。
だからCL1のシートが欲しい！

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 13:23:43 ID:4CQZFkX90

あんな国産のなんちゃってレカロじゃなく
本物買えよ

205 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/02(火) 13:40:09 ID:gz0smMbr0

>>204
> 本物買えよ
それが出来れば苦労は無いってｗｗｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:28:07 ID:7Lhm2r+p0

本物がアジア製で、国産の方が上質だったりしないかな？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:44:30 ID:W/dk6m6I0

おれ本物のＳＰ－Ｊ入れてるけど
７年たってもへたりもきしみも無いぞ
１８万したけど

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 09:29:06 ID:yH6g8Z6p0

バケットはいかにも走ってます風になっちゃうからイラナイ。
高そうに見えるハーフレザーシートが気に入ってるし、後席やシートバックポケット
に入れた物を取り出しやすいから今のままで十分。
車があれこれ変わるのは楽しいけど、金をかけた分のバックがあるかは疑問。
だからマフラーも換えない。静かに速いのが最近かっこよく感じる。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:35:50 ID:xujjOTwi0

静かに速いってのは同感だわ。
マフラー純正に戻そうかな。
といっても物が無いんで買わなきゃだけど。

210 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠携帯 ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/04(木) 14:30:09 ID:fAHfJ3MEO

金かけられないのも有るけど…
CL1のシートならCF4へのフィッティングもらくじゃないかと思うんだが。
CL7には乗せて貰ったコトが有るけど…確かに尻の落ち着きが良かったな。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:05:44 ID:yH6g8Z6p0

>>209
以前はマフラーもイロイロ楽しんだのよ。
窓全開やトンネルでの快音は何物にも換え難かったし、邪魔くさい奴がいても
クラクションを鳴らすまでもないし、やっぱスポ車として必須条件みたいなモンだし。

でも探しに探したＣＦ４はノーマルマフラーだったのよ。最初はソッコー換えるつもりが、
その静かで速いってのに病みつきになっちゃった。
周りを威圧しないから気楽なのもあるし、音楽もクリアに聞こえる。
何より２本出しはかっこいい。そして速い。まじで。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:19:33 ID:pfOHaPfD0

CF4 SiR-Tの標準マフラーとレガリスRのdB比較が
藤壺のサイトに載ってた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　標準　　藤壺
音量アイドリング　　　　　　60dB 　69dB
近接排気騒音(5400rpm) 　86dB　88dB
3000rpm 　　　　　　　　　　　71dB　 84dB
5000rpm 　　　　　　　　　　　82dB 　82dB
4000rpm～6000rpm
　　　レスポンス　　　　　　 93dB　 97dB

アイドリング時で9dBの差。
3000回転が一番差が出てますな。
純正に戻そうかと思ったけど、あの形状はおとなしすぎる気が。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:57:25 ID:yH6g8Z6p0

>>212
音量自体は大差無くても、フジツボは音質自体が低いので実際は耳障りに感じる。
車種に合わせてジェントルな性格付けをしているけど、所詮は後付けの安物マフラー。
フジツボのは中間トルクが抜けるからオススメはできない。

214 ：212：2009/06/04(木) 18:17:51 ID:pfOHaPfD0

たしかにうちのSiR-Tについてる
藤壺のレガリスRは重低音が大きめですね。
室内でもちょっと圧迫感がある感じ。
室外だと結構うるさいです。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:50:39 ID:+sB8DTTW0

クルマもバイク並みに騒音規準を厳しくして欲しい

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:45:30 ID:iM5O1hKs0

随分前にホンダツインカムで売ってた3万円のマフラーを取り付けて2ヶ月。低音は悪くないしそんなにうるさくなくて良い
速くはなってない(若干遅くなった)けど、若干半クラがしやすくなったかな？程度の効果はあったからよしとしよう
それにしても純正マフラーの置き場が困る。いつか使うかもしれないけど捨てちゃおうか悩む

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:03:31 ID:DSId9lum0

せっかくのツインカムＶＴＥＣなのだから、スプーンや５ＺＩＧＥＮなど
車に合ったマフラーを付けたらいいと思う。
車のトルク特性にバッチリ合ったマフラーだと、音によどみが無くてもう最高！！

218 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 14:07:30 ID:IY+Soy4V0

EXマニホールド以降全部替えなきゃ意味なくね？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:51:40 ID:DSId9lum0

>>218
んなこたあねえよ？音が変わればじゅうぶんヨ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:56:42 ID:Pd01Omls0

>>219
トルク特性に合ったとか言いだしたのはお前さんだろ

221 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/05(金) 17:50:22 ID:IY+Soy4V0

>>219
ファッションで交換するだけなら、そうと言ってくれｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:21:03 ID:nfgD8Irc0

エンジン自体のトルク特性に排気系の流速がバッチリ合えばいい音が出るハズ。
友人にＢ型に乗ったマフラーバカがいたのでかなり参考になった。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:14:00 ID:7i+6fp0KO

ワゴン用のダウンサス入れるとリヤが落ちないのはわかりますが、どっかのメーカーだと少しリヤが落ちるとかってないですか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:50:58 ID:8HPSBxgy0

ハズかしい奴だｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:07:06 ID:cD4fQwLZ0

たまにはと思って高速で3速・6000以上回したら周りのクルマが離れていった．．．

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 15:47:14 ID:tfYOVF3v0

>>223
ダウンサスと言いつつ、減衰力調整のみのタイプの中古はそういう事がある。

たまにはと思って高速で５速・7000位回したらメーターが真下を指してた…

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:14:12 ID:92GGSkeV0

あぶないｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 14:05:28 ID:KOJUyZX80

オイルをMILDにしたらエンジンの吹け上がりもマイルドだよ．．．

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:37:04 ID:zMr0vaYW0

>>228
安いオイル入れて回転も控え目にしてエコですよエコ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 02:38:05 ID:GxfK3c6+0

それってホンダ車な意味が･･･
いや、もしSIRかTじゃなければそれもアリか

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:35:39 ID:oLJB4K470

大人しく乗っていれば燃費も良くなるし、信号のタイミングも合うと分かっていながら
ついつい回転の伸びの良さに酔いしれるのがＳiＲ系やＲ系のエンジンだな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:00:15 ID:gHvfBCUU0

サスペンションって1.8のVTSにユーロRの奴は着きますか?
ﾇﾎﾟｰｼｰにしたい。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:18:28 ID:/ezYpzzD0

豚に真珠

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:36:52 ID:EZpMnf670

↑
きちんと教えてあげてる所が素敵☆

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:07:16 ID:oLJB4K470

乗り換えた方が早いし速いぞ？　アコトルの１．８はおそい。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:07:47 ID:bjFo4MQjO

やっぱりVTSやSIR乗っても結局ユーロRに憧れるよなあ
だからといって中古ユーロより高い改造費かけていじってる奴は不毛すぎるぜ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:57:34 ID:nbpFt+PB0

ユーロもSIRも試乗でそんなに変わらなかったからSIR買ったというひとがいたからたいしたことないと思ってた
まあ、値段や排気量の差ほどではないという意味で違いが分からなかったということではないみたいだが

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:34:52 ID:ambyrZ7E0

>>236
そうか？ＳiＲ－Ｔの方が普通っぽくて女ウケ（オバン・オジン含）がいいぞ？
ＶＴＳでもそこいらのおっさんセダンよりは良いレベル。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 11:17:19 ID:dLUSaSY60

VTS（SiRでもあるのか知らんけども)で
横に太い黒いライン入ってるやつはダメだわ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 18:34:33 ID:gJet54ty0

CFのLEVってほとんど見ないけど税金安いのかな？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:08:49 ID:lRkrM/Ad0

>240
㍉

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:32:17 ID:vsVx/wCtO

同じアコネオでもユーロRをSIRと同じにするなとは思うけどね
一応、最上位クラスだし
そら優越感はあるわな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:01:50 ID:5Ce8VBUP0

SIRだが下りの峠ならユーロRを煽り倒した事あるよｗ
ユーロRでもウンコタイヤ履いている奴は餌食だよｗｗｗ
小さなサーキットでも　タイヤ＞車重＞脚＞パワー＞エンブレム　　だよな

まぁ、腕とか言っている奴は論外ｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:12:58 ID:gJet54ty0

トルクに合ったマフラーの人と見た！ｗ

245 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/11(木) 21:18:38 ID:MYbTFLc10

土屋圭一が1.8VTSに乗って、漏れがユーロＲに乗ったら、

漏れが余裕で煽られるのは目に見えてる・・・orz

長い登りの直線ならともかく、下りのコーナーなら間違いない。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:33:58 ID:X5578Nbr0

全然そういうのじゃなくても「下りなら」がはいると急に仁D厨みたいになるな・・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:52:13 ID:530CHzYtO

下りだのタイヤだの煽り倒しただの
そうゆう問題ではなくて、ユーロRというそのブランドのことを言っていると思うのだが。。。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 02:02:10 ID:X5578Nbr0

SIRでもエンジンなんかそうとういい部類なんだしそりゃサーキット何かならかなり差が出るだろうが
行動レベルじゃそんなにわかんないんじゃない？？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 03:04:57 ID:qK7FB1hR0

no LSD

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 11:03:49 ID:tI0FZyvF0

>>244
チガウ

漏れの餌食はツアラーＶ、ＤＣ２・５インテＲ、３２タイプＭ、Ｓ１５ターボ
など、８０～１８０キロのコース。
ＳiＲ－Ｔでも腕次第だと思うけどなぁ。
ウンコタイヤだけど、峠ではオートマのＳiＲは明らかにコーナーも加速もＴより遅い。
知ってるつもりでも実践できる人は少ないとゆー事じゃないかな？
オートマなら左足ブレーキが当然だと思うけど。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 14:03:00 ID:qK7FB1hR0

みんなキチガイの相手をしたくなかったんだと思う

252 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠携帯 ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/13(土) 22:48:59 ID:pckn0j4vO

そーいえば…
昨日、CBアコードを見かけた。
オッサン臭いデザインがたまらなく(・∀・)ｲｲ!!と思った。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:50:18 ID:jiY3ofMd0

昔のアコードはどれも上品でカッコ良かった。２代目だけイマイチだったが。
初代の３ドア、エアロデッキ、初めて３ナンバーになったモデルは地味だけど端正で良かった。
どれも今でも欲しくなるな。

だけどもう本田ブランドのセダンが売れる時代じゃないしね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 00:07:53 ID:5mOJ4Owr0

インサイトはセダンじゃないの？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 01:44:38 ID:FZROi0JP0

インサイトはモダン

256 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠携帯 ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/14(日) 06:48:43 ID:cWSyIBAWO

>>255
誰がうまいことを（ry

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 08:13:51 ID:e0sRSRfd0

シビックはデザインが好き。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 16:40:36 ID:RJfFijOJ0

ＣＤ５アコードについて詳しい方教えて下さい。
２年程前にエアコンの効きが悪くなったのでユニット
を新品に交換しました。当面壊れることはないだろうと安心していましたが、
最近エアコンの効き具合がどうもよろしくない・・・・
エアコンの不具合はこの型式のウイークポイントになっている様ですが、
新品のユニットが２年前後で壊れる、もしくは不具合が発生するといった例は
あるのでしょうか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 16:50:48 ID:5mOJ4Owr0

本当に新品かなぁ？（廃車からのリユースじゃ・・・）

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 17:03:33 ID:cpLYdovT0

ボロ車だから大金掛けるの馬鹿らしいだろうと頼みもしないのに気を利かせて
中古部品見つけてきてくれたりするよね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 17:52:43 ID:7AFWZOW0O

>>258
あのユニットはASSYで￥8万するんだけど￥8万払った？
払ってなかったら中古かと

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 00:57:16 ID:de7VR1Zc0

>>258
俺も去年>>261氏の言うとおり8万くらい払って（もちろん新品）
変えたよ。今の所平気だが、また壊れそうな気がする。

ユニットASSYよりも、エアコン本体の方に問題があるのでは？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 09:31:52 ID:FdOhGac70

>>258
どこからかエアコンのガスが漏れている可能性が高いね。
交換したのが新品だろーがリビルドだろーが、他の部位から漏れてたら意味ナシ。
古い型の車は部品が手に入りにくいし、故障箇所も判別しにくい。
ガス補充で誤魔化し続けるか、乗り換えるかを考えた方が建設的かも。
ＣＤじゃガスも高いしな。

264 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/15(月) 10:43:39 ID:rJzOJ/1U0

昔みたいに後付のエアコンユニットって無いのかね？
オートエアコンは無理としてもマニュアルエアコンならどーだろ？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 15:00:11 ID:UWOe9hRA0

>>258
俺のはトルネオだから壊れないZE

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 15:57:58 ID:58fZGfsr0

顔が垢抜けない弟か

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 21:22:53 ID:d19pdFMyO

てか、トルネオってシビックみたいな顔してるよな
暗がかりで後ろにつかれるとEK9かとおもふ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 09:53:19 ID:BZpbwUK30

よほどの暗がりだったんだろうな
後ろにつかれるとスズキのアスカかとおもｆ

269 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠携帯 ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/16(火) 17:30:19 ID:CjTgK9U6O

>>268
アスカはいすゞ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 17:35:31 ID:9ENrCl610

すばる製のアスカもあったなぁ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 19:23:47 ID:bs0oGVU30

未だに後ろからはエンブレムを見なきゃﾜｶﾝﾈ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 02:34:55 ID:/S+4Kqqg0

こんばんは。
前スレ・・・かな？かなり前にCF3にIPFのイエローバルブ入れても問題ないか質問したものです。
注意書きにアコード使用不可と書いてあったので不安だったのですが、
もう１年近く使用しておりますが全く問題ないです！
雨の日も安心、快適にドライブを楽しんでおります。

また質問なのですが・・・アコード純正フォグをオクで落として取り付けようと思っているのですが、
オプションフォグ未装着車でもフォグの配線はバンパーの裏に来ているのでしょうか？
私のアコードはオプションフォグ未装着車で、フォグの場所に黒いプラスチックがはめ込んであります。

配線が来ているなら自力で取り付けようと思っているのですが。

ご存知の方、いらっしゃいましたらご教授お願い致しますm(_ _)m

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 12:44:38 ID:PEgd6oY90

>>272
落とす時点で(ry

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:33:30 ID:axSaC9cN0

>>272
> 注意書きにアコード使用不可と書いてあったので不安だったのですが、

そんなこと書いてあったか？
俺はトルネオにIPF４本入れているが、そんな文章は読んだことがないぞ。

> オプションフォグ未装着車でもフォグの配線はバンパーの裏に来ているのでしょうか？
> 私のアコードはオプションフォグ未装着車で、フォグの場所に黒いプラスチックがはめ込んであります。
>
> 配線が来ているなら自力で取り付けようと思っているのですが。

もし仮に配線が来ていたとしても、固定用のステーが出てない場合は溶接しないと付かないけど、それは確認したかい？
配線が来ているかどうかは、パーツリストや整備マニュアル見れば判るよ。

275 ：272：2009/06/18(木) 01:38:53 ID:BqaaO3TE0

レスありがとうございます。

>>273さん
オクで中古を購入して取り付けというのが安くDIY出来て良いなと思っていたのですが、
一般的にオクでパーツを購入するのはあまり良くない事なのでしょうか。
無知な書き込みをしてしまい申し訳御座いませんでした。

>>274さん
IPF SUPER LOW BEAMを使用しているのですが、パッケージ底面に注意書きとして
二重プラスチックレンズ(例：アコードインスパイア等)には装着できません。
と書かれていたので駄目なのかなと思っていました。
CFアコードは違うのかもしれないですね＾＾；
固定用ステーなど盲点でした・・・。
サービスマニュアルを読むところからはじめないといけませんね。
ご教授有難う御座いました。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 08:55:24 ID:pk5nNaNE0

>>275
アコードって８代目までそれぞれ違うレンズ種類なんだが、どのアコードなのかは確認したのか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:00:47 ID:OmeT5F3X0

溶けるだけだからいいじゃん

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:37:47 ID:jPnRXhjd0

PLAYZでも明らかに燃費の向上があったよ
コーナーの限界低くてもいい大人の方にはPZ-Xをオススメします。
195-60-R15

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 19:54:25 ID:PVTV3SmuO

脚周りが段差を越えるときにキュッって鳴る…CF4

車検の後だったからディーラーに行って見てもらった。

TEINの車高調かロアアッパーのどちらかが怪しいと言われた。(社外品だからいじれないってさ)
車高調は前オーナーが入れてるから純正サスないからOH出すの一苦労だし…どうしよ。

誰か似たような現象を解決した方、どうやりましたか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:01:37 ID:jXAR2+AP0

↑
×ロアアッパー
○ピロアッパー

…間違えたです。。。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:22:54 ID:fedqAiS60

>>279
うちは、キュッではないがゴチンと鳴る。
ちなみに無限サス。
何度も見て貰ったが、異常ではない、ということで、そのまま乗っている。

282 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/21(日) 15:43:00 ID:bfLhP+sK0

さっき買い物に逝った帰りに、いすゞのCFアスカを見た。

あの特徴的なグリルは、昔の三菱コルディアを彷彿とさせられたｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:12:59 ID:9QEGPHmj0

CF世代のアコードはまだ腐るほど走ってるね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:15:06 ID:DfzDPbPQ0

ＣＡはさすがに見ないなぁ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:18:03 ID:e8eWed1B0

というか、CFがカッコイイ。　

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 14:42:22 ID:8UQBuyRu0

あぁ、グリルを換えた場合の車種不明感がいいかんじだ。

287 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠携帯 ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/22(月) 17:15:35 ID:9pV2CooaO

>>283
殆どがワゴンだけどねぇ…

>>284
この間買い物逝った先の駐車場で見た。
かなり錆てたけどｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:11:16 ID:pN5L+VZCO

さすがに10年前に比べて激減してるがCAアコード意外とたまに見る
一番見ないのがCB前期だったりする。インスバは見るんだけどねえ
おまいらCFは大事に乗れよ！

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:44:57 ID:EkwmdqyS0

>>288
はい！　来年にクラッチ交換する予定です。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:13:31 ID:HN27pN5s0

SiR-TのタイヤをS.DriveからdnaDBに変更した。
快適性・静粛性が大幅アップ。
突き上げ感も緩和されて大満足。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:34:35 ID:2+AGYEb50

>>290
GR-9000に換えるともっと幸せになれるぞ、
とdBからGR-9000に乗り換えた俺が言ってみる。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:56:23 ID:AO+DxnOE0

ディーラーでタイヤ換えてもらったら
石橋のB500というのを履かされた。

まぁ不満は無いよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:10:38 ID:uuRe1inL0

突き上げ感という人もいるし、路面状況を正確に伝えるという人もいるね。
俺は後者だなぁ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:27:06 ID:yN1kSLcf0

dBは大人しく走ってる分には凄く良かったけどねぇ。
ペース上げたり酷い雨のときは何か頼りない印象だった。

295 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠モバイル ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/23(火) 00:27:13 ID:IXOwprGO0

>>293
σ（￣▽￣;も後者
ついでに、ソフトな脚は車酔いするから苦手。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 10:39:16 ID:gK8tLvqZ0

運転席のフロアマットが左にずれて困る。
なにかいい対策はないでしょうか？
たまにクラッチがグニュッてなる。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 11:21:59 ID:KPuHpXMBO

>>296
それすげぇよくあるわw
俺は乗るときにいちいちづらしてるけど特に対策してないな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 14:47:23 ID:uuRe1inL0

引っ掛け穴の周りが裂けてるんじゃないの？
新品に替えると具合良くなるよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 17:31:01 ID:/zobWeZr0

ＣＤアコードだけど、ＧＲ９０００に交換した。
その前はＧＲ８０００だったけど、静粛性としっかり感がさらに増した印象。
ただ、１４インチ純正ホイルキャップのままで交換だから安定感といった点で
は・・・・

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 18:59:25 ID:ABJAGwCX0

14ｉｎや15ｉｎはＢ５００で十分だとも思う。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:10:39 ID:TcWyFCw60

CFアコードに１６インチのGR9000
前が8000だったけど超感動

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 11:42:51 ID:d9q2EWfP0

>>298
穴は全然平気、前の方がずれるの。
降りる時に蹴ってる感じかな？　他のホンダ車じゃそんな事なかったんだけど、
２ドアみたいに右手をサイドシルについて降りるのが上手くできない。
結果足の蹴りで降りる形になってしまう。高い身長と足の長さが原因か？
ちなみにシートポジションは結構前め。

303 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/24(水) 12:14:44 ID:xokl+79T0

いつのまにか、運転席のフロアマットひっかけるピンが無くなってたｗ
最近ズレるから変だと思ってた（￣▽￣；

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:11:14 ID:QOkGcM8/0

>>302
シートの高さと角度が合っていないね。
シートレールを無闇にローポジにしたりしていないかい？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 11:30:39 ID:zkZUsNeB0

>>304
？　全然関係ないような？　ノーマルのままで、お手本の様なシートポジですよ。
クルマに文句を言うつもりはないんですよ　シートポジも運転優先だし。

ただ、どこそこの社外マットがイイよとか、ここそこに○○を付けるとイイよとか
そうゆうのがあればいいなと思いました。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 16:51:53 ID:Zi6Fa0zZ0

純正でも新しいと裏のゴムが柔らかいからずれにくいよ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:13:47 ID:ltjwHDD00

>>305
ホンダ車５台乗り継いできたが、マットがずれるようなことはなかったなぁ。
車に問題はないと言うが、やはりスタイルに合っていないんじゃね？

308 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠モバイル ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/25(木) 20:51:47 ID:sDsjJ/oN0

もしかして・・・
マットの裏のイボイボがすり切れてたっつーのは無い？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 21:04:40 ID:c9vM6AgO0

俺のちんこのイボイボもすり切れそうです＞＜

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:59:16 ID:Zi6Fa0zZ0

コンジロームか

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 03:36:22 ID:6q+ZYNUc0

タイヤをplayzに替えてからABSの存在を思い出したｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:34:21 ID:5skl5SBz0

キーレスのリモコンが、ヒザとコラムの間に挟まって時々ドキッ！っとする。
タイラップでなるべく下に降りないようにしてるんだけど、なにかいい方法
ないでしょうか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 21:11:28 ID:zTQmD6E30

>>312
俺はシートレール交換して膝元のゆとりを増やしたら気にならなくなった。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:20:45 ID:nw93rZB6O

279です

洗車のときにフロントの減衰調整のクリックのとこに防錆スプレーさしたらさらにキュッと鳴りだした…

いよいよピロアッパーがあやしいのでしょうか…ピロボールに防錆スプレーが染み込んでさらに鳴りだした？気がします。

それであってそうでしょうか？
TEIN TYPE FLEXってピロボールだけ交換可能ですか？
いろいろ調べてますがいまいちわからない…

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:34:59 ID:0E3S8PiZ0

>>314
色々と弄って駄目にした方に５００点。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 03:41:36 ID:avS0UJTT0

水だけで洗っておけばいいものを

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 06:57:42 ID:0SdDk6ww0

車ごと交換だな

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 13:11:07 ID:QSSt2F/w0

>>314
つ　ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n78023370

単品では安いけど、工賃は高いよ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 12:05:34 ID:H+I0VqWP0

>301
kwsk

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 12:19:41 ID:3ccFWT9o0

>>319
俺はdBからGR9000に乗り換えて感動したけどな。
やっぱり、設計が新しい方が性能いいわ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 15:25:53 ID:mN6XT0tU0

いまさっきdBでドライブしてきたけど、
きついカーブに差し掛かると
雨で路面が濡れてたんでなんだか軽く滑ってる気がした。
実際は大丈夫なんだろうけど、フワフワ感があるね。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 17:40:03 ID:ILrG1L870

>>319
301だが、もう完全に8000が硬化してたってのもあるが、マジで静かになった
新品同士の比較はできんがとりあえず大満足です
グリップもそこそこあるしね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 20:38:59 ID:kXhPYdBY0

硬化がはっきりしねーな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 10:39:37 ID:8Ve/NnjS0

シビック、インテあたりと比べると、車自体えらい静かだよね。
でも３千回転辺りからエンジンがノイジーになるのは２次バランサーシャフト
の関係？
４８００あたりからコンピューターの点火マップが切り替わって、そこからさらに
回してＶＴＥＣが切り替わるでＯＫ？
踏み加減によっては切り替わりポイントより回転が下がってもハイカムのまま
なんだよね？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:09:05 ID:8aNbD5tT0

CFと同世代のEKあたりのシビックだと、高速道100km/ｈで
ノイジーになり音楽がまともに聴けなくなる。
CFアコードだと、ぬうわKm/hあたりでも、わりと良い音。　

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:39:27 ID:LzHdR6GJ0

>>324
何の車の話をしている？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:51:15 ID:S7H9utH70

5000は超えてたと記憶しているけど。
インテなんかより切り替わりは体感しにくい（俺は分からん）と思う。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 10:28:50 ID:XPT/Q3YF0

>>326
ＣＦ４とＣＬ１だろ？バランサーシャフト積んでるの。
両車とも７千ちょいで頭打ちだから、他のＶＴＥＣ車より低い５５００回転で
切り替わる。
iＶＴＥＣほど細やかじゃないが、燃調やＶＴＥＣ制御は旧世代よりよくできてる。

329 ：CF4SiR☆ﾅｲﾄﾎｰｸﾌﾞﾗｯｸ：2009/07/02(木) 16:34:32 ID:D9uLYLCrO

この車に乗ってると、煽ってもねえのに、前の車が先に行け～と言わんばかりに道を譲られる事がしばしばあるんだが。
先日は、ﾖﾀの68がお先にと‥ﾐﾗｰで確認したら､すぐ後から追いてきたさ～何故？ｷﾘﾘとｺﾜﾓﾃなCF面だからか?

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 17:42:21 ID:+z4QEIYD0

顔はかっこいいよね。　　

予約患者が来ない。こんな昼間から書き込みなんて・・・

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:04:22 ID:SNjJRevd0

車高調入れてると
なんか前のめりになってるように見えない？
「こいつ危険だ！」と判断されて・・・ってことは無いか。
いままで道を譲られたこと無いわ～

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:28:41 ID:S7H9utH70

>>329
高速での煽り行為、反則金と点数が10月から上がるから気を付けてね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:53:37 ID:sI8dy9cg0

今日スピード違反で捕まっちゃった、30km/hオーバーだから一発免停だぜ
5年間通り続けた道だったがまさかあんな所にパトカー隠れてるとは・・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:46:16 ID:SFUUXD9n0

>>333
油断大敵とはこのことだな。
きっと、いつもガンガン通り抜けている様を見ていて、ここなら一網打尽に捕まえられると警察が感づいたんだろ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 02:44:44 ID:BM28pBq30

すいません。質問させてください。
ＣＦ4の2.0ＶＴＳのＡＴについてなんですが…
ライトオン状態でインパネ内のシフトインジケーターって全点灯しますよね？
もしくは、シフトポジションだけ点灯ですか？
最近買ったばかりなもので、ふと気付いたんですが…
よろしくお願いします。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 09:01:06 ID:CD90MI/80

ポジションだけだお

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 10:22:43 ID:OLJTD5S30

このクラスで全車ディスチャージ、調節式間欠ワイパー、前後シートハイトアジャスタ、
バランサーシャフト、トランクスルー機構付き。
えらいお買い得なセダンだったんだな。

最近二つ前のインスパイア・セイバーが気になる。
あれって３２００でＭＴ設定あったっけ？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 10:42:54 ID:BM28pBq30

>>336
御返答ありがとうございますた。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 10:55:21 ID:arqoylR80

>>337
ディスチャージ以外は付いてても特に感動は無いけどね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:19:39 ID:UI6hZ/IpO

>>337
逆輸入の3代目だよね？
インスパ、セイバーにはMT無いよ。
自分も何となく気になるが
インパネあたりはCFとほとんど変わらないデザインでCFのままでいいと思った。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 18:42:24 ID:aDq5UgHS0

カギについてるトランク開けるボタン押してもトランク開かなくなった
ドアロックはちゃんとできるからカギじゃなくて車の方がおかしくなったのかな？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 19:33:56 ID:31rK6Eoa0

錆びてんじゃねーの

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:38:11 ID:dPDUlJNt0

>>337
どの車の話をしている？
CF３～５は全車HIDじゃないし、全車前後ハイトアジャスターでもないが？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:44:56 ID:hQQwg6cV0

>>339
何でかVSAがスルーされてるし。97年当時ではスタビリティコントロールが
装備されている事がアコードの最大の売りだったと思うけど。

345 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/04(土) 22:48:45 ID:A/3Y512B0

>>344
82年にプレリュードにABSがオプション設定されたコトといい・・・
スタビリティコントロールの市販車への投入は意外と早いと思った。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:04:40 ID:NIIpcoAf0

>>344
VSAが付いていたのはSiRただ１車種のみ。
それ以外のATグレードとすべてのMTグレードにはVSAはない。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 05:41:06 ID:2i7yTnJM0

情けない話だがVSAに助けられて刺さらずに済んだ事がある。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 06:58:14 ID:G+rfQHWK0

>>346
ミリ波レーダーみたいに躊躇してしまうような価格のオプションじゃなくて
例えトップグレードだけでも標準装備にしたのは大きいと思うよ。
当時のドライバーのリテラシーじゃオプションじゃ選ばない人も多かったと思うし。
347も刺さってたはずｗ

349 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠モバイル ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/05(日) 10:11:22 ID:iYSYwQAT0

VSAのおかげでスタックを免れたコトは有る。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 17:47:32 ID:OMjMoewu0

>>341
キーレスの電池切れじゃない？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 18:16:59 ID:NNniXY8v0

VSAって、実際どーなんっすかねぇ？
自分のは、CL1型の4WD（雪国なもので）なのですが、
走破性は四駆の方に分がありますが、安定性は、VSAの方が良さそうな
気がする

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:20:29 ID:H2MLjM2C0

>>351
> 自分のは、CL1型の4WD（雪国なもので）なのですが、

ユーロＲに4WDなんてあったのか？
初耳だな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:42:48 ID:6ZXYIRpF0

ワゴンだろ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:32:40 ID:4voMDprL0

>>353
ワゴンにCL1があったのか？
初耳だな。

355 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠モバイル ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/05(日) 22:45:55 ID:ekakpQYr0

CFの4WDを代車で借りた時の印象だと・・・
トラクションが良いのが4WD、
コーナで安心してアクセル踏めるのはVSA。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 03:13:04 ID:TUrGugwE0

CF4買った当初はトランクが知らない間に開いてクレーム付けた。
よくある症状だったらしくて感度を弱めるような対策をされたと記憶してる。

それでも開いてたことあったけどね(^^;　憎めない奴。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 05:19:27 ID:WOkc6rWN0

>>355
VSAでも制御不可なスピードでコーナー突っ込めばアウト。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 10:23:46 ID:tB4S7beu0

ホンダの４ＷＤは滑って初めて後輪が駆動するタイプだから、雪道でない限り
トラクション関係ないんじゃ？
ただ車高が高くて重くなる、無用の長物。

コーナーで安心して踏めるのはＶＳＡ。コーナーが速いのはＬＳＤ付き。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:40:06 ID:9FztKBh00

>>356
なるほど。ボタンを４秒間押さないと開かないようになっているのは不便だと思ったが、お前のせいか！

360 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/06(月) 12:55:53 ID:xy7FR0bO0

>>357
何が付いていようがいまいが・・・
制御不可能な速度で突っ込めばアウトだが。

っつーかYo!!
｢コーナーで安心してアクセル踏む」だからコーナー脱出のハナシだが。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:18:54 ID:TUrGugwE0

>>359
の時間感覚の鈍さだけかも知れないが俺のは2秒位で反応する。

それから外来の電波に反応してトランクが開いてしまうのは
運転席にアクセス出来ないとはいえ、誰もが不快に感じると思うが？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:16:39 ID:1IDTTVZ/0

>>361
鈍い方が短く感じると思うのは俺だけ？

外来の電波に反応して、とあるが、当然ながら「特定のデータが送られるから開く」のであって、特定の周波数の電波を受信すれば何でも開く
わけではない。何か勘違いしていないか？
大体それじゃクレームがあったとしても、キーレスシステムの全交換でないと対応できないし、このシステムは当時のオデッセイ・ステップワゴン
等にも採用されていたが、それだけ大規模なリコールになれば必ず新聞沙汰になるはずだが、そんな話も聞かない。

恐らく内部の時定数を弄って、特定データが何回届いたかで開けるような設定になっているところを＋Ｘ回に増やしただけだろう。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:28:10 ID:WOkc6rWN0

>>360
なるほど。失礼しました。。。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:56:06 ID:csMyhQMP0

>>362
これだからCFニワカの人は困るんだよな。

あの時代マイコンは8ビットでメモリも少ないから高度なことは出来てない。
だから外を飛んでる電波に反応して「勝手に」トランクが開いてしまうんだよ。
ドアはロック解除に30秒ルールがあるけど、トランクはロック解除でせり上がって
しまうからクレームが集まったのはトランクばかりなんだよ。分かったかな？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:34:25 ID:TtVZB7/L0

>>364
あのなｗ
８Bitだと大したことができないと思うのは、8Bitマイコンを知らなすぎるぜ。
8Bitマイコンチップでもレジスタは16Bit分ある。
メインメモリは64KB持てる。
極論だが、それだけあればゲームだって作れるぜ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:03:34 ID:gdtoELfcO

>>364
人類を月に立たせたアポロを制御してるのは8bitのコンピュータだぞ

367 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/07(火) 13:30:54 ID:CkePFPRs0

>>365
> 極論だが、それだけあればゲームだって作れるぜ。
別に極論せんでも、普通にゲーム作られてたし。

PC-8801やらX1turboやらFM-7やら・・・
8bitPCの全盛時代も有ったからなぁ～ｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 13:43:22 ID:LIcop+To0

>>367
今のヤツは、ゲームというと、何ヶ月もかかる壮大なストーリーと映画張りの動画と高音質なBGMと効果音が鳴り続けるものだと思っているからな。
＋を動かして＊を打ち落とすようなものはゲームとは認めて貰えないかもしれんから、一応「極論」な。

369 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/07(火) 14:13:23 ID:CkePFPRs0

>>368
だけど・・・
｢元祖ドラゴンクエスト」だって8bitだったし。
シューティング系も色々有ったし（ヴァクソルなんて凄かった）
流石に、スペースハリアーを8bitで動かすのは厳しかったっぽいがｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:17:48 ID:hx9XAA/c0

ゲームの話は別スレで！

371 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/07(火) 15:17:36 ID:CkePFPRs0

パドルシフトが欲しい今日この頃のσ（￣▽￣；

S-マチックの+-のスイッチをハンドルに引っぱってこれんものか・・・。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:01:01 ID:HSaD3Uia0

>>371
TSXのステアリング買ったらパドルシフトが付いてきたよ。
もっとも、ユーロＲじゃ押しても何も起こらんがorz

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:03:52 ID:csMyhQMP0

車用のマイコンとPC・ゲームのマイコンを同列で語るなんて・・・　ハイ私がバカですｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:18:34 ID:HSaD3Uia0

>>373
付け加えるなら、当時の8Bitマイコンに搭載されていたCPUより、今の組込系CPUの方が性能は高い。

オマイさんの言い分だと、同じ電波が着ただけで開くなら、アコトルのオフ会で数10台集まったところで、誰かがキーを押せば、
何台もの車両のトランクが同時に開いてしまうことになるが、そんな話は聞いたことがないぜ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:37:00 ID:csMyhQMP0

>>374
リモコン信号に反応したのではないと最後に書いておく。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:48:25 ID:SJdSiYU60

ゲーム用だろうが車用だろうが同じ8bitなんだから扱える情報量は同じだろ
処理能力は異なるだろうけど

377 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/07(火) 19:31:00 ID:CkePFPRs0

>>372
TSXのハンドルか！
そりゃ良いアイデアかも？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:00:26 ID:ozcujzFG0

もうやめて！
>>373のライフはとっくにゼロよ！

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:25:48 ID:yW8pesUnO

>>364

30秒ルールってなに？ニワカなので教えてください。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:46:29 ID:m8IPgiVM0

>>379
リモコンで開錠しても30秒間ドアハンドル引かなければ再び施錠される。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 10:26:06 ID:l+nDLqQx0

電波式キーレスエントリー、確かディーラーでは、１万通り近くあるから、
まず同じパターンとカブらないって言ってたような？
ホンダ車だらけの所でキーレス使っても、他の車のカギも反応するなんて事は
まず無かったぞ？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:48:30 ID:tXUQdXOe0

5年ぐらい前に親がロゴの鍵開けたら別のロゴも開いた事はあった
レアだけどないわけではないみたいだね。一応ディーラーの人にも報告してたよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:52:31 ID:NVY5Q99T0

>>381
上で書かれているとおり、8Bitなら２BYTE使って65536通りだろうな。
１BYTEで256通りだと、同じ車が集まったときに危ないからな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:27:11 ID:d74q/pHH0

馬鹿丸出し

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:32:53 ID:ma2bjmjI0

>>384
何故そこでわざわざ自己紹介をする？
目立ちたいのか？
誉めて貰いたいのか？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:07:39 ID:9iMtxt6V0

会社のカロバンで間違えて違う車のキー
がちゃがちゃやってて通報されそうになったことあったｗ
自分のは２台隣だった

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:26:36 ID:Lk0eZD8u0

最近のセダンに乗ると、驚く程つまらないインパネの車が多いよな。
ＣＦは収納もまずまずだし、すごく機能的。

388 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/09(木) 11:08:28 ID:tyHI9VtV0

>>387
10年前のクルマにしては上出来じゃないかなぁ？＜CF

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:19:38 ID:g88gHiAx0

メーター周りからエアコン・オーディオに連なる巨大なプラスチックの塊は
最初はかなり抵抗あったぞｗ
正直「やっすい車買っちゃったなぁ」と思った。穴抉ってその中に丸型メーター
収めるデザインは70年代風で面白いけどね。

390 ：'97☆CF4：2009/07/10(金) 08:07:18 ID:lgL7k4IyO

>>387
俺も、あのインパネは、シンプルで好きかな♪
ちなみに、インテリアは、爺臭く、オールウッド仕様にしてあるが、⑩年乗れど飽きねえわw

391 ：名無しさん＠どっと混む：2009/07/10(金) 08:21:11 ID:1vuDt+Mf0

>>387
ＣＦって何？
カローラフィールダーの事かい？

392 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/10(金) 08:24:43 ID:ZUfR/azC0

>>390
σ（￣▽￣；のCF4も木目調パネル貼ってある。
前のオーナーの趣味だったっぽい。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 10:43:52 ID:7R/2FZsT0

最近メーターあたりからプルプル振動音がする。なんじゃろ？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 10:58:09 ID:aP84hTY7O

>>393
うちのは振動音というか軋んでるようなﾐｼﾐｼ音する

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 14:37:58 ID:lgL7k4IyO

>>391 CF=ｱｺｰﾄﾞの型式

>>392 鋭い！その通り！
購入時は、メーター周り、ACダクト、ミッション周りにウッドが入ってたんで、この際、揃えちまえと、センターコンソール、PWスイッチ、グローブBOX(ｱﾊﾞﾝｼｱ用を加工)その他、至るところを、ウッドにして統一感を持たせた仕上がりにしてある。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:25:45 ID:J/8Jtl5h0

制振スプレー吹きかけてみれ！ひょっとしたらビビリ音改善するかも・・・

397 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/10(金) 20:25:24 ID:ZUfR/azC0

>>395
> CF=ｱｺｰﾄﾞの型式
旧型アコードのスレなんだから、わざわざ説明するまでもない希ガス。

ウチのは、メーターパネルとセンターコンソール、PWスイッチだけ。
木目調に飽きたら別の何かに張替えてみたい。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:46:39 ID:pK9dQn920

>>395
うちは、SiR-TにユーロＲ用のチタン調パネルで統一したな。
センターコンソールもエアコン吹き出し口もウィンドゥスイッチも。

そのうちユーロＲに乗り換えたら、標準で全部そうなったがｏｒｚ。

399 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/10(金) 23:00:26 ID:ZUfR/azC0

そーいえば・・・
カーボン調パネルって無かったっけ？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 05:39:15 ID:YkSGGdxt0

木目「調」チタン「調」カーボン「調」なんてもん付ける位なら素の方がいい。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 06:50:44 ID:pKfU9YGG0

>>400
じゃウィンドウスイッチもコンソールもVTEのつや消しクロを付けるんだな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 09:02:44 ID:YkSGGdxt0

>>401
ホントそうしたいくらい。わざわざそんな事に金と手間掛ける方がもっと
ダサいからやらないけど。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 09:57:39 ID:f7KHp9oI0

>>400
>>402
まとめるとこういう事か？

・パネル変えたいヤツ・・・ダサい
・パネル変えてるヤツ・・・もっとダサい

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 10:05:22 ID:oQ2dU9Ab0

ＤＣ２時代は、コレに乗るとしたら標準の木目は外そう、と思ってたのに、
いざ乗ると外した際の無くなり感が安っぽいと感じてしまいそうでそのまま。

ＳiＲ－Ｔだけど、スプールバルブ周辺のオイルにじみってよくある事なのかな？
ソコからの漏れが原因じゃなさそうだけど、５０００ｋｍも走ればゲージを下回る。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 15:12:42 ID:rU6zZ4ex0

>>403
そういうこと言ってるお前が一番さえない。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:52:37 ID:7OJ8hUZ2O

俺は、究極のスケルトンパネルにしたいな～

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:58:14 ID:1RJVvkBK0

ま、拘りが強いヤツは自作かワンオフしているだろうからな。
ここであれこれ言っているのは大半は口だけだよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:26:03 ID:fM6LyQC00

俺は外から見えない所なんてどうでもいいや

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:45:29 ID:TyY+I5R00

>>408
おまい、部屋の中ゴミ溜めだろｗ
だから彼女もできないんだよｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:50:13 ID:281pz9lC0

いやたぶん、部屋は綺麗だがタンスとか押入の中が汚いタイプだ！

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:56:36 ID:1j/vxVLF0

車内は綺麗だけど平気でゴミや吸殻を投げ捨てる土禁よりマシ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 21:06:26 ID:wyzlD4QX0

藤壺のレガリスRの音が気になりだしたので、
インナーサイレンサーを2つ出口につけたら驚くほど静かに・・・
親父のクレスタ並みの静かさになった。
大満足なんだけど、やっぱ抜けが極端に悪くなるのかなぁ。
50ﾊﾟｲから25ﾊﾟｲになってるから、もちろん悪くなってるんだろうけど、
出口が2つあるからひょっとしたらそうでもない？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 21:51:27 ID:3T3ZSiAa0

baka

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 11:08:24 ID:wVcsUBVA0

>>412
アレはノーマルよりトルク落ちるよ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:43:59 ID:DP4u81wS0

本人は気がついていないんだから、黙っていればいいのに。
しかし、あれだけ変わっても気がつかないとしたら、「これを貼ればエンジン馬力が倍」と銘打たれたSEVとか、喜んでダース単位で買ってそうだな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 00:47:33 ID:GsRRyUhO0

理由あって最近メルセデスＣ２２０よりＣＤアコードＶＴＬに乗り換えました。
初めてのホンダ車だけど、性能・燃費ともにＣ２２０より確実に上だね。
静粛性も街乗りのスムーズな走行ではアコードのほうが静かだし、振動も
この年代の車にしては押さえられていると思う。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 03:40:57 ID:xVgZ1yKe0

また、なぜCD？　CFのほうがいいぞ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 11:56:19 ID:5z+Vk6Xh0

このクルマの性格上、サスもマフラーも大人しめな味付けが多いよな。
カッコだけのモノも多く、高速域、高回転の性能は上がっても、下がダメになる
モノが殆ど。
それではせっかくの制振、制音構造も、ホンダの中ではシルキーな乗り味も
ムダになってしまう。
ノーマルでも最新型は十分追えるよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:39:18 ID:qTDg+ZQG0

>>418
> それではせっかくの制振、制音構造も、ホンダの中ではシルキーな乗り味も
> ムダになってしまう。

　俺はMTだから知らんが、CFのATの発進時ガックンは、オーナーの間では激しく減点対象らしい。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:45:19 ID:bVcQdhPx0

>>419
ホント俺のCF4発進不安定
もたつくしかっくん来るし
低速坂道時は何かギアのつながりが悪いのか最悪。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:38:32 ID:Rzj5rUPk0

ウチのCF4はそんなの感じたことないなあ・・・
今度よく見てみよう

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:11:39 ID:oZ/tm9kJ0

シルキーってBMW直6の回転の滑らかさを表現する言葉じゃなかったっけ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:26:13 ID:uLBbLYxx0

>>420
ロックアップ機構だか、ムダな変速を抑える新技術が未成熟だったとか？
んなモンＡＴＦに添加剤ブチ込んどきゃＯＫヨ
オートマでゴタゴタ抜かしてもしょーがない

>>422
シビックやインテグラあたりと比べると同じＭＴでもだいぶ違う。
オデッセイやエリシオンとはまた違うけどな。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 14:35:31 ID:Yo9VDTa5O

ATのぎくしゃくはマニュアル操作で解消できるでしょ？
Sマチックじゃなくゲート動かして坂道や低速を対応してます

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:24:00 ID:oZ/tm9kJ0

今日エアコンON時にアイドリング不安定発生、夏ですね．．．

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:18:24 ID:f1cEiZoK0

>>425
デジタルで見ると、信号等で停まる時、５００回転ぐらいまで落ちたりするな。
不安定って度を越して上がったり下がったりするのか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 14:46:18 ID:KW3V/9k90

>>426
下がる方向で、最悪エンストです。
酷い時はクラッチ切ってアクセルをちょんちょん踏んで回転数を維持します。
RACVは一度交換済で、もう諦めています。

428 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/17(金) 19:33:11 ID:aYXGVD7D0

σ（￣▽￣；のCF4はギクシャクしないけど？
たまたま当りの個体だったってコト？

それとも、σ（￣▽￣；の使方がギクシャクを出させてないだけ？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:49:09 ID:PrO/p1nv0

>>428
オマイが鈍くて気がついていないだけ、というケースもあるな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:08:47 ID:laNoC2h+0

うちのCF4はこれといって故障や不具合はないな、ちなみに走行距離5万km

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:56:34 ID:mk1Nd8Yz0

>>430
左右のミラーの開閉速度が違っていたり、左右のウィンドゥの上げ下げする速度が違っていたりしないか？
後者は、レギュレータのヘタリで、そのうちモーターが死んだりガラスが動かなくなったりする。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:27:22 ID:KW3V/9k90

>>431
サービスキャンペーンで交換してもらわなかったの？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:33:29 ID:nL7xoy1d0

SIR-Tなんだけど、MTでシフトノブ交換してる人いる？
完全につるっつるですべるんで変えたい考えているんだけど
ABで見てもなかなかいいのがなくて。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:39:44 ID:MvkP1z9h0

>>431
いや、そういうことはないぞ
強いていうならホイールキャップが一つ無くなったくらい

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:48:02 ID:atOf/x860

>>428
お上品にスッと走り出そうとするとギクシャクする。
ガボッと踏んで走り出せばギクシャクしない。

年相応の運転スタイルプリーズ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 01:16:07 ID:JUE8WI5Q0

>>433
俺は純正のシフトノブを買って付けたぞ。
純正に勝るものなし。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 02:26:02 ID:WF6f2i5S0

トラックの運ちゃんで肩よりも高くそびえるシフトノブを付けてるのがいた。
移動量大きくてかえって疲れるような気がする。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 09:31:47 ID:w1/cME060

>>436
根元のシルバーリングがまたイカスよね。
そろそろシフトパターンの刻印が消えかかってきたけど、使い込むとつるつる
滑るようになるのかな？
もうすぐ１０万キロだけど、使いにくいって事は無いなぁ…
Ｒ系のシフトノブは、手触りがよくてついスリスリ触っちゃってたけど、
夏あっついし、黒基調の内装にソコだけ浮くってのもアレだし。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:07:18 ID:kt0e/XYi0

>>438
SiR-TのSパッケージ用のディンプル加工されたものがいい。
俺はCL1だが、純正チタンをはずしてこれに換えてある。
チタンは夏熱く冬寒いからな。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:04:12 ID:w1/cME060

グリルはエンブレムが無い方がカッコよくないか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:44:31 ID:bkjHmVug0

>>440
いや、トルネオ後期型だとあそこにＨマークがないと顔が締まらん。
アコードは知らんが。

442 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠モバイル ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/18(土) 21:56:36 ID:VllXxh1W0

>>435
お上品に走出す時はマニュアルモード使ったり、
意識的にアクセルをオンオフしてシフトアップさせてたから気付かなかったのか。

443 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/20(月) 15:35:37 ID:iVadeNkJ0

嫁のクルマにインサイトを買ったんだが・・・。

流石のCF4も新しいクルマには勝てないな・・・と思う部分も有ったが、
CF4の良さも改めて再認識した（￣ー￣）ｖ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 16:56:57 ID:lsmX7DiT0

空気嫁

445 ：(」゜□゜)」：2009/07/20(月) 21:35:49 ID:HpFkh1k6O

CF4 SiRですが10万ｷﾛ目前ですが3速40kmでマッタリと走ってると、エンジンの方からウッスラとですがカラカラ音してます。
ディーラーでも原因特定出来なかったんですが何だかわかりますか？
それとも壊れる前兆？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:56:04 ID:lsmX7DiT0

気にしないで13万km超えてる私がいます

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 10:08:24 ID:Ea44S0XH0

>>441
グリルじゃないとこにＨマーク付けたら？

448 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠携帯 ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/21(火) 16:27:28 ID:l/+UF3FwO

最近いすゞグリルのCFを良く見かける。
多分同じ個体だと思うけど。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 19:09:22 ID:ev7dRbhi0

>>448
それはCFじゃなくアスカだｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 19:55:46 ID:0auGs3JI0

あのアスカでイルムシャーが出てたらそっち買ったかもしれないな。

451 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠モバイル ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/21(火) 20:59:45 ID:F/AKOjfZ0

>>450
ハンドリングバイロータスとかじゃダメ？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:40:52 ID:CEeMvqJW0

いいなあ、おっさんの話題（＾＾；

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:23:00 ID:0auGs3JI0

>>452
お、おーは

お、おっさん

ちゃうどー

ロータスはナンチャッテ度が高過ぎてジェミニもピアッツアもあんまり。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:24:08 ID:pbzaAEj70

>>453
おおちロ？

455 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/22(水) 10:45:41 ID:7Ogzfpd90

そーいえば・・・
昨年いすゞグリルのCDを見かけた駐車場に、今はステップワゴンが駐車してる。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 12:29:46 ID:TA8LyqFz0

日食見ようと思ってアコードのブラックスモーク越しに見たら
それでも眩しくて直視できなかった！
その後農業用の黒マルチシートを少し切り取って
二枚重ねてみたらすごく良く見えた。
三日月なんかより小さくなってたけど、やっぱ太陽はすごく明るいんだな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:31:30 ID:NGTbazwd0

日食網膜症だなｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:09:25 ID:HbxM++Ny0

>>455
お前、PC-98スレにもいなかったか？

459 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/22(水) 20:12:27 ID:7Ogzfpd90

>>458
何処にでも湧いてるが？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:16:31 ID:HbxM++Ny0

>>459
うちの生ごみバケツの中にも涌いてないだろうな？ｗ

461 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/22(水) 20:18:24 ID:7Ogzfpd90

>>460
湿気の多いトコには湧かないｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 10:05:12 ID:mujmPcN50

ケータイは運転席アームレストのくぼみが定位置だな。
ソーサリアンの着メロ…
ペットボトルをセンターアームレストに置いておくと、走り続けているうちに
ホットになっている。
仕方なく吹き出し口にカップホルダーを取り付けましたよ…

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 12:34:10 ID:UBkCpqPk0

僕は不器用なのでアームレストにペットボトル置けません。。。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:25:25 ID:TCfwP94o0

>>463
アームレストにペットボトルさせないで、よくキーをイグニッションスイッチにさせるなｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:52:57 ID:hKdhxFbN0

僕はまあまあ器用だけど力がないのでアームレストにペットボトルはさせません。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:57:51 ID:CCRIb8Wx0

ペットボトルが邪魔でシフト操作が難しくなる、って意味だと思う。知らんけど。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:58:54 ID:qghDiyjw0

>>466
シフトレバーを10cm位に切り詰めていない限り、普通はありえんだろう。
それとも、リアシートから手を伸ばして二人羽織で運転しているのか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 10:10:02 ID:UwrPWXRL0

平成10年登録のSIR-T初期型　走行距離7万キロ
まだまだいける。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 10:58:37 ID:QuIOsuk90

ペットボトルをセンターコンソール前のとこに置いておくと、あったかくなるよな？
５００のボトルだとシフト操作で袖を引っ掛けたりはする。
助手席に人がいない時はシートを前めにすると左後ろの窓の視界が良くなる。
左の前後の窓をちょっと開けると、８０キロを超えた時に運転席に風が回る。
無事故の車だとフットレストを蹴った時の音が響く。
ブン回すとシフトの抜けが早くなる。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 18:50:05 ID:xslBa6300

ペットボトルの飲み物はあったかくならない。
2本分ホルダー引っ張り出して手前に置くから袖は引っ掛からない。
助手席に人が居ようが前後にずらそうが目視とミラーで十分安全確認は出来る。
何㎞でも外気導入にしていれば後席のウィンドウちょっと開けると外気が入る。
キレたりしないし意味が無いのでフットレストを蹴ったりしない。
クラッチをスパッと切ればシフトチェンジは軽く正確に行える。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:23:39 ID:4PWuYnmQ0

>>470
走り込むとサイドブレーキの辺りやセンターコンソール周辺まで熱が伝わる。

ボトル形状によってはボトルの方がアームレストの高さを超えるから、
袖が触れる程度でもボトルの中身が少ない場合は気になると言えば気になる。

吹き出し口からの風より、上記の方法で室内を回る風の方が涼しい時がある。

中古車の確認などで蹴りチェックは役に立つかと思った。

ノンビリ運転時と本気走りの時とでは、車が要求してくる操作も変わる。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 16:06:06 ID:65txNY990

>５００のボトルだとシフト操作で袖を引っ掛けたりはする。(>>469)

500mlのペットボトルは自販機対応のため長さは規格化されています。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 20:48:40 ID:sRuLZA420

>>472
だから、シフトレバーを切り詰めて短くしているってことなんだろ。
一時、フェイズやホンダツインカムから出ていたし、自作していた人もいるからな。
もっとも、俺もそういう人に加工して貰った口だが。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:45:28 ID:65txNY990

>>473
> だから、シフトレバーを切り詰めて短くしているってことなんだろ。

＞ボトル形状によってはボトルの方がアームレストの高さを超えるから、(>>471)
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:08:36 ID:ixPNohQ4O

あー、そろそろアームレストのところのペットボトル話はいいよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:53:58 ID:RUDJlsgU0

>>462
『ソーサリアンの着メロ』
運転中の携帯電話の使用は道路交通法の改正によって禁止されています。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:05:51 ID:Lz/srg3n0

>>476
２ちゃんは犯罪者の巣窟だから、別に驚くことはない。
どうせ指摘しても逆ギレするだけで、謝罪や悔悟はまずない。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:10:49 ID:X+bBdoeo0

>>477
どっちかつーと、きみらみたいな白痴の巣窟じゃね？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 10:31:40 ID:ICj9kbYA0

アコード乗りのレヴェルの低さにびっくり…

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 10:52:34 ID:0B0Lc2CmO

>>479
アコード乗りが、じゃなく2chのレベルが低い

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 13:10:06 ID:nMxvMWzA0

>>478
その、きみら、の中にはオマイも当然入っているわけだなｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:21:41 ID:qAZuJjRA0

トルネコは蚊帳の外ですか、そうですか。

483 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠モバイル ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/27(月) 19:04:31 ID:LWzZXytm0

>>476
> 『ソーサリアンの着メロ』
> 運転中の携帯電話の使用は道路交通法の改正によって禁止されています。
着信音鳴らすことまでは禁止されとらんが？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:52:43 ID:6GFj+YHp0

>>483
周囲の音が聞こえなくなるほど車内で音楽を鳴らすことは禁止されていると思うが？ｗ
携帯の音って音量の割には、結構注意を引くから、その分車外への注意がおろそかになることはよくあるな。

485 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠モバイル ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/27(月) 21:26:21 ID:LWzZXytm0

>>484
不勉強でスマンが根拠となる条文は？
差支えなければ教えてくれんかね？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:35:26 ID:zMXMO6fs0

コテって例外なく糞なのは何か理由があるのかね？

487 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠モバイル ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/27(月) 23:02:54 ID:eYVcOvou0

>>486
σ（￣▽￣；はクソでもミソでも何でも良いんだが、
>>485が気になるから根拠となる条文が知りたいだけなんだ。
他にも知らないヤツが居たら参考になるだろ？

考えたくは無いが・・・
まさか答えられなくて人格攻撃してるワケじゃないよな？
そんな下劣なことは最低人間のすることだよな？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:10:48 ID:HfpAwqPL0

そんなにいじめてあげなくてもｗ
後に引けなくなったんでしょ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:17:51 ID:zMXMO6fs0

>>487
いや、前から鬱陶しいと思ってたから人格攻撃してるのさ。
他のスレで見かけて何だコイツと思ったけどまさかCF乗りとは。
参ったよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:52:56 ID:McQKNjFN0

>>485
本当に不勉強だな。
道路交通法第７０条をしらんのか？
警察が本気でやれば、この条文を盾に、大抵の行為は取り締まりの対象になるんだぞ。

この条文がどういう経緯で成立したのか、よく調べてから発言してくれ。

491 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/28(火) 09:19:49 ID:K898jNft0

>>489
だったら専用ブラウザ使って｢あぼーん」すりゃ良いじゃん。
わざわざ喧嘩売って自己満足か？

>>490
> 第七十条　車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、
> かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
この条文か？
音量の制限とかは記されてないが？
確かに｢現場の判断でなんでも取り締まれる」根拠ではあるが。
>>476が言う様な
｢着信音を鳴らす」＝｢運転中の携帯電話の使用」
と定義する条文としては根拠としては弱いんじゃないかね？
現場で取締まったとしても、道路交通法違反として起訴出来るとは思えない。
もし、それでも起訴出来るというのなら、
｢着信音を鳴らす」＝｢運転中の携帯電話の使用」と認めた判例が有るなら教えて欲しい。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 10:28:22 ID:fdsttyCU0

>>491
音を鳴らすこととこの条文の関係は、ネットで調べれば出てくるぜ。
お前最初から調べる気などないだろ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 10:51:54 ID:h8PUVOP10

なにこのスレ＾＾；

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:35:42 ID:WUZ/Lv8e0

最近横Ｇが出ると運転席のシートベルトバックルかアームレストのあたりから
コツコツ音が鳴るんだが、これなんだろ？
粗いアスファルトなんかでのリアガラス？のビビリも気になる。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:40:37 ID:dEd6BqGQ0

>>494
バックルのシートレール取り付け部分に問題がある可能性がある。
俺はシートレールを交換したら治った。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 18:45:43 ID:iCUsL7i30

糞コテのCFがエンジンブロウしますように。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 19:04:38 ID:pm1wSpXh0

スレが落ちますように（－人－）

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 05:16:36 ID:46uycfSW0

それは困る！

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:25:24 ID:yK+GNUgJ0

必要だ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 16:44:33 ID:nUCrj4sK0

湘南500

501 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/29(水) 22:33:24 ID:uob5Yu3O0

>>496
残念だな。
エンジンは絶好調だ。
ついでに、エアコン入れっぱなしでも11km/Lくらい走ってくれる。

無論、σ（￣▽￣；の腕じゃなくクルマがエライのだが。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:36:57 ID:MMHGQx3a0

糞コテのCFがエンジンブロウしますように。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:54:32 ID:dQ203TlC0

>>501
　　　　　　　＿, -‐-､＿__
　　　　　／　　｀　　｀　_　）
　　　/￣　　_,,ﾆ=‐─'´ｰ''',､
　　　ゝ-┬l;;;　　　　　　　　ヽ
　　　　l// |;;　　　　　　　　　_l
　　　　l　,./;; 　 (ﾆ＝､　　, ,=ﾆ
　　　/イr'ヽ;　　ｰ=o､',　', ro'l
　　　ﾉ/ l l､!l　　　｀'''''　　ヽ｀´!
　　. ﾚ　〉､｀ヽ　　　ノｰ-‐'　l
　　　　 lゝﾉ''l　　　　,ｲﾒ三ヾ､!
　　　　 /､ l　ヽ　　〃 ,,, ﾘ,,/l!
　　　, -l:::ヽヽ､ヽ､,l!___l;;;;;;;;;lヽ､
　　´ 　 l::::::ヽ　ヽ｀ｰ─ヽ;;;;;;l::l ｀''ｰ､_
　　　　ヽ::::::::ヽ　ヽ＿／ヽ;;l::lヽ
　　　　　ヽ:::::::::::ヽヽ__/'´;;;;l!:/　ヽ

　　　　　空奏皇帝子寧[Kusoukoutei Sinei]
　　　　　（884～928　中国）

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 10:34:45 ID:vAE9ws410

>>495
なるほど、シートレールあたりに歪みが出てるから音の発生源に負荷が集中してる
のかもだね。ありがと。

505 ：495：2009/07/30(木) 20:11:09 ID:0iYEMjSx0

>>504
いや、バックルの取り付け部分に何らかの弛みがあったものと思っている。
バックル自体はそのまま移植したからな。
ただ、外すときは一応手では回らないくらい締まっていたから、ガタガタに緩んでいたわけでもなさそうだが、結果的に治ったので、それでよしとしている。

あ、ただし、挟んでいたワッシャーの枚数と種類を変えたからそれがよかったのかもしれん。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:47:04 ID:EubCtNZx0

フォグランプSWの左2つの穴埋め部品がきしみ音を発する。
下取りにもならない車だから接着剤で留めちゃおうかな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:05:52 ID:kc7tjFTs0

奥のネジを外しておけば問題ないと思うけど・・・本当にフタが軋んでるのか？
接着する前にフタ外して走って確認した方がいいんじゃね？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 22:24:40 ID:0iYEMjSx0

>>506
本当に蓋が軋むとしたら、走るだけでフロントパネルがペナペナとひん曲がっていることになる。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:56:17 ID:EubCtNZx0

穴埋め部品を指で軽く押さえると音が止む。
その周りを指で押さえても音は止まない。

以上

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 07:06:48 ID:QGDzTWbi0

>>509
そりゃきしみ音じゃなくて共振だろ？
軋むとしたら手で押さえたくらいで停まるはずがない。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 08:30:24 ID:loxatvymO

ＣＬ1ユーロＲもこちらでいいですか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 08:58:50 ID:5vnMHbGd0

SiR-Tににっていますが、
消耗部品みたいに長期乗っていると壊れるたり交換する部品は
どれくらい供給されつづけるんでしょうか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 10:35:44 ID:pMqCAdjq0

>>511
オウ　きねえ　きねえ

>>512
ホンダは中古パーツ部門があって、生産終了から１０年は一定の在庫を確保する
んじゃなかったっけ？
新品の在庫もあれば、大きいものはリビルトで安くも提供できるはず。

異音て、鳴ったり鳴らなかったりがあるよね。いじる愛が勝つか、おっくうさが
勝つか。上手く付き合うしかないと思ってる。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 10:36:43 ID:OUcf6set0

１０年だけど無くなったらおしまい

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:49:14 ID:Nj+/7UGY0

LSDは磨り減ったりしないよねぃ？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:04:33 ID:EG8Bjm4m0

激しく減るぞ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:10:52 ID:loxatvymO

ユーロＲ、またはSiR-Tをオーナーさんにお尋ねします。当方、ユーロＲか先々代インプレッサバージョン5、6を購入検討しています。
性格は違えど、基本5Noサイズで実用性あるセダン、ＭＴで相場も同じくらいの2車種に悩んでいます。
長く付き合えそうな所など長所や逆に止めたほうがいいなどいくつかの点ご教授願いますm(__)m

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:12:33 ID:Jt8t3Q6f0

>>511
CL1専門スレあるぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238755462/

>>512
部位による。
プレーキパッドや電球なんかだと結構長く保有している＜というか汎用品だから。
モデューロなんかはまず駄目。本体製造打ち切りと同時に製造打ち切りし、あとは在庫のみとなる。
オルタネータなんかは製造が停まって新品在庫が切れても、リビルトパーツで対応できる場合もある。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:18:03 ID:9nbaKs5C0

>>517
CL1は、走行距離の大きい初期型（100型）は、大体オイル減りに悩まされる。
数千kmで1L、またはそれ以上のオイルがなくなる現象。
もうホンダの対応も終わってしまっているしね。
SiR-Tは、ハンチングや速度センサーのカプラーの錆による異常な加速不良が出やすい。
やはり100型は避けて110型以降が狙い目。
あとは、ウィンドゥレギュレータの寿命が短いとか色々とあるが、致命的な欠点は上に挙げたくらいかな。
俺は両方乗っていたがどちらも悪くはない車だと思うぞ。
ただ、SiR-Tは最終型でも2000-5モデルだから、もう９年落ち以上になる。
CL1は2002-9が最終だから７年落ちって所か。
今後どれだけの期間乗るかによって選ぶといい。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:23:42 ID:EG8Bjm4m0

>>519
オイルは上がるの？落ちるの？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:27:50 ID:6jm1F86G0

上がってると思われる

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:28:59 ID:loxatvymO

>>519
回答ありがとうございます。参考になりました。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:39:45 ID:DK/Jwp8p0

CF世代なら、CL3が最新だな。　

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:48:14 ID:3UI62kVv0

遠出の際、補充用のエンジンオイルを持っていこうと思うのですが、
瓶に詰め替えるなどして持っていくのってマズイですかね…。

往復1200kmで必要なのは恐らく1L位なのに対して、使っているホンダ純正オイルは4L缶しか売っていません。
かといって一度蓋を開けた缶、それもペコンってはめ直しただけの蓋で持っていったら、
倒れた時にこぼれないか心配です。

皆さんはどう対処してますか。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:00:06 ID:3UI62kVv0

あ、因みにこの1Lという数字は、
高速道路500kmを3000回転キープで走った時にゲージの4割ほどが減ったところから計算しました。
大体1Lぐらいかと。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:20:22 ID:UXObBbs90

神経質すぎる

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:27:25 ID:y5BxWUZk0

>>526
だねー、終いにゃSEVとかに騙されるぞそんなんじゃ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:52:05 ID:HEL2IMSF0

貼るだけで性能が上がるならあんなに苦労しなかったでしょうね…。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 06:56:46 ID:f9NO98cP0

>>524
ビンじゃなくて他社製オイルの1L缶に詰めれば良かろう。
透明な容器は光による劣化を促進するから余り宜しくない。
まぁ、２～３日なら殆ど問題はないだろうが。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 06:57:43 ID:f9NO98cP0

>>528
SEVを満載して輸送中のトラックは、通常の100倍くらいの馬力とトルクが出ているらしいｗｗｗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 07:37:04 ID:1jgSP3uh0

エンジンいらずでＳＥＶだけで走れそうだ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:08:48 ID:VpdUgnBV0

ありがとうございます。
日程は2日なので、黒っぽい瓶に入れて持っていきます。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:28:37 ID:2zyatLf00

>>532
耐油性はペットボトルでも十分あるよ。
安全性からお勧めは出来ないが。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:51:04 ID:UXObBbs90

ボボ、ボボ、ボボ、ボボ、ボボ、

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:02:38 ID:emPbEVTK0

>>534
九州の人が見たらなんと言うか…

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:12:57 ID:a9b2jqzc0

>>534
ぼくのレガシーをばかにしたなー、ゆるさないぞー。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 09:25:07 ID:FHSGhJx70

>>519
加速不良まではいかなかったけど、メーター指針が２２０あたりから戻らず、
８０キロ近くまで落ちてるのにそのままでビビった。
しばらくしたらストンと戻ったけど、しばらく針の動きが鈍かった。
なんだろ？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:47:59 ID:G9yiVLp70

うちのメーター針抜き差ししたらそういう状態になった。
だいぶマシになったが、今でも少し挙動がおかしいことがたま～にある。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 10:13:45 ID:6CZnRmXg0

夏休みを前に2本で1500円のDENSOイリジウムプラグを新調してやろうかな。体感出来ないけど＾＾

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 17:48:42 ID:ZFMXfjuu0

>>539
高いな。
NGKのイリジウムタフなら１本800円程度で変えるし、持ちは数倍なのに。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 20:12:30 ID:0/eXMCz/0

今時失火なんかしねぇよｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 20:58:26 ID:agArJFRN0

１本800円より2本で1500円の方が高いのかよｗｗｗｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:18:04 ID:0/eXMCz/0

1本\800の2?より、
2本で\1500の500ccペットボトルのほうが安いのか？

544 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/04(火) 21:37:47 ID:tPQA20tg0

>>540が言いたいのは・・・

同じ程度の出費するなら、
DENSOのイリジウムよりNGKのイリジウムタフの方が長持するから結果的に安上りだ。
っつーコトなのではないかと？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:54:27 ID:jLIa5+Pu0

両方試したけどなぜか伝送のほうが気持ちよく回るんだよなあ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:00:43 ID:Xlm87QRn0

>>545
そりゃデンソーの方が端子が細いからな。
その分寿命も短いわけだが。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 09:39:04 ID:798CbaUL0

CF4にはPZ-Xがお似合い

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 17:43:00 ID:Dddl+D4O0

屈辱‥　こないだイプサムに後ろからベタ付けで追いかけられた‥
最終的には立ち上がりで勝って突き放せたんだが、イプサムてそんなにいい車
だったっけ？
同じ所で後ろからなら、ＦＤ２やＦＣその他にも離されなかったのに‥

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:30:43 ID:798CbaUL0

お前には公道を走らないで欲しい

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:37:00 ID:XpNTrrV30

公道では交通規則に従い余裕を持って運転しましょう。
ベタ付けされたぐらいで焦る男の人って・・

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:44:52 ID:pnM8HVJz0

公道でならどんな車にでもべた付けされるorできるわ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:50:05 ID:bxYGOr410

イプサム前乗ったけど、普通のミニバンだよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:08:01 ID:fYBmWNME0

>>548
イプサム相手に勝ったとか負けたとかそういう次元のヤツには乗って欲しくないよな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:08:09 ID:798CbaUL0

>550
オカマ、経験済みｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:13:34 ID:Bcw0B/Py0

イプサムは低速域なら素直に走るぞ。
首都高あたりじゃどうにもならんが。
>>548が下手
あると思います。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:49:09 ID:YbQ0+sQt0

CF4、アコードSIR-TのエンジンOH中です。

とりあえずヘッドカバー、インマニ、エキマニ、デスビ等補記類を外しました。
クランクプーリーのボルトは正ネジでしょうか？逆ネジでしょうか？

コイツが外れてタイベルロアカバーを外してテンショナーを緩めて
ヘッド、ブロックをばらしたい所です。（1番上シテン等はOKです。）

どなたかボルトの正ネジ、逆ネジご存知の方、よろしくおねがいします。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 00:43:14 ID:keq9HTUD0

紫のサービスマニュアルによると右ネジです。

ただプーリーの内側の50mmヘックスに噛み合ってかつ
プーリーボルトが突き抜けるような穴があいている
ホルダアタッチメントHEX50mm、07MAB-PY30100が必要だと思います。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 00:55:41 ID:keq9HTUD0

>>557
はクランクプーリーボルトを締める時にです。
ボルトを締める時にプーリーのとも回りを止めなきゃいけないと思うんで。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 00:56:45 ID:f99L20hJ0

ありがとうございました。

無事に外れました。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 01:20:02 ID:hfavZiDAO

携帯からすいません。

CF3セダンに乗っているのですが、先日友人から、CH9用の車高調を貰いました。

CH9の車高調は、CF3に取り付ける事は出来るのでしょうか？
わかる方教えて下さい！

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 04:39:11 ID:tSCge5BB0

できるよ

ただリアの減衰が高くて乗り心地はクソ

ソースは俺

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 05:21:03 ID:keq9HTUD0

○リアのバネ定数が高くて乗り心地はクソ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 06:50:11 ID:XZHBcX8P0

>>560
物理的には取り付けられるが乗り心地は落ちるから、普通はわざわざワゴン用には換えないな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:56:18 ID:E/dMDWFw0

>>>555
走り系の話題で申し訳ないんだが、場所は首都高だったのよ。
タイヤは２０５でクタクタだし、給排気もノーマルのＳiＲ－Ｔだけど、
本当、ランエボやらＧＴＲやら馬力がダンチの車じゃない限り、ボロ負けする
って事は無かったんだよ。
向こうはデカめのタイヤかまして車高も落としてて、こっちが後ろに付いた時は
たいして速くもなく、すぐ譲ってまた後ろに回るやつだったんだけど、
マージン取ってるとはいえなかなか離れなくて焦った。
２４００とはいえ、トヨタのミニバンでしょ？張り付かれてなめんじゃねーよ
ってムキになっちゃったよ。
ちなみにそんなにクリアではなくて、減速も多かったけどね。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 13:42:19 ID:keq9HTUD0

ドリフト族ｗにCF4が居てもおかしくは無さそう．．．

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 14:50:35 ID:3YMQ+kXz0

さすがにCF4は...
っていうか「ドリフト族」じゃFドリ無理でしょw

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 19:33:57 ID:b/mCDXiL0

>>564
みんなが不快感を表明しているのに、それでも必死になっていいわけを続けるのは場の空気が読めていない証拠だぜ。
ハッキリと言われなきゃわからんのか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 11:58:31 ID:upiYOQaZ0

ＣＦ４で走ってる奴がいてもおかしくはないだろ。
走りの楽しさは人それぞれなわけだし。
自分がその領域で上手く走れない、走らないからといって蔑むのは了見狭すぎ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 12:55:54 ID:wLoU0CKP0

564が人格・能力などが劣った者・卑しい者だからばかにしてる、見下してるんだ。

「蔑すむ」とはそう言う意味だｗ

公道で車同士追っかけっこをする馬鹿を認めないから、了見狭いと勝手に言ってろ！

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 13:19:18 ID:upiYOQaZ0

>>569
まあ、アレだ、スルーしれ。

公道でなんか嫌な思い出でもあるのか？
スレも車もまったり走ろうよ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 21:18:03 ID:OA3NK21y0

>>570
折角収束しそうなときに、お前が下らんことを書くから再燃したんだろ？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 10:41:49 ID:EyXEgHn50

age

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:37:44 ID:9HMormRP0

ナンバー、５１１２、５１７２、５９７２などはＳⅰＲに見える…

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:48:53 ID:n58KxrxQ0

>>573
全然見えない

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:29:47 ID:lSn1PZrf0

>>574
知り合いを晒してるんだよ、酷い奴。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:44:11 ID:av4n7uwW0

キーキー猿ガキうるせえよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:45:51 ID:TqXQPMG40

猿ガキ　って単語はじめて見た。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:59:32 ID:TW7ZFhq70

僻地の方言でしょう

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:44:19 ID:RS44c5++0

これからUターンだけどイプサムに煽られないように走ります！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:14:25 ID:Owuv7soW0

高速で軽には絶対抜かれないお盆でした。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 08:03:00 ID:AXPoj3nj0

１０年も乗ってると屋根付車庫でも小さな錆が発生してくるな
錆取り剤とタッチペンが欠かせなくなってきた。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:37:45 ID:ILV5JMbR0

鉄粉刺さりまくりでもう細かいことはどうでもいいや

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 19:42:54 ID:a1wbvFmB0

ガソリン値ageでレギュラーSiR仕様．．．

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 09:53:33 ID:WHGqYEYl0

純正のリアダンパーって赤くないよねえ？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 10:28:43 ID:1d0owdCj0

>>583
燃費悪くなる分で相殺されるどころか赤になるから止めとけ。
諦めてハイオク入れとけ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 19:16:09 ID:3FSwrlWG0

ショッピングセンターの広い駐車場でつらつらと
他の車を見ていると、ヘッドライトのレンズが
黄ばんでる車が結構多い･･･
うちのＣＦアコードは黄ばみ一切無し。さすがホンダだね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 19:22:27 ID:+vzmcsvh0

ホンダは確かに黄ばむイメージないね…
ウチのもまったく黄ばみなしだ

ホンダで黄ばむのってEKシビックくらいじゃない？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 19:26:26 ID:8Cs08trm0

そうなのか？
俺のは黄ばんでるし内側から曇ってる…

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 19:37:27 ID:8RQ3vkiC0

うちのも黄ばんでるぞ。
おそらく車庫保管か屋外保管かの違いがありそう。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 20:29:36 ID:Veee2lCGO

うちのは表面のコーティングがはがれて曇って見える。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:21:43 ID:O/Fy9IMPO

つ　ライト専用のクリーナーで黄ばみスッキリ～

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:58:46 ID:AYvbt2s/0

コンパウンドで黄ばみを削り取る

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 00:27:51 ID:nHNLv/AD0

>>591-592
で、しばらくたったら、前よりさらに酷い黄ばみが出てがっくり～

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 19:46:33 ID:fibsTsgA0

コンパウンドで綺麗にした後
クリアコーティングしたらいいんじゃね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:02:22 ID:CnSTzKQ70

クリアスプレー？ぐらいならまたすぐ黄色くなりそうだがなぁ。
試してみようかな。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:00:58 ID:uwmH6lRU0

スタンレーだろ？
あきらめろ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:08:50 ID:A+L01WTs0

発売直後に買った97年型のCF4だけど黄ばむ気配すらないけどなぁ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:53:19 ID:jI93z+d+0

ＣＦアコード型の末っ子モデルＣＬ３だから問題なし。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:05:44 ID:HStjtLbW0

2001年くらいのCF4だけど黄ばんでる･･･
597は屋内注射なのかな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:15:24 ID:A+L01WTs0

>>599
建物の影になってて、露天よりは雨風凌げるけど紫外線とかは変わらないと思うけどね。
正直ライトが黄色く曇るのなんてトヨタだけだと思ってたよ。
ヴィッツみたいな安車なら仕方ないかもしれないけどね、ソアラとかスープラとか
長く大事に乗りたい人だっているだろうにね、なんか可哀想。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:11:03 ID:m56X/bG/0

屋根ありが影響するのはもちろんだが、朝日・夕日に向けて車を停めているかどうかも大きな問題だと思う。
うちは東にケツを向けて、午後からは家の影に入るから、露天でも直射日光の正面直撃は受けていない。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 15:18:41 ID:SfueqXtZ0

うちのCL3もあんまり黄ばんでる感じはしないけど、曇ってきたな
ちなみに西向き駐車

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 09:49:11 ID:Zd1b/63F0

アコードのタクシー
http://imepita.jp/20090829/352330
http://imepita.jp/20090829/351890

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 10:04:12 ID:G1ld11kU0

横浜だけど米海軍警察がCFのポリカー使ってたな。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 11:32:08 ID:QGK9m5/G0

ホンダのタクシーって見ないよな
FFだからとかあるのだろうか
まあ企業イメージからだとは思うが

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 12:47:54 ID:NOWNFrhA0

トルネオじゃねーのこれ？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 15:29:26 ID:bH6tsjbj0

個タクならFFも珍しくないけど、
ホンダのタクシーは確かに見たこと無いな。

608 ：ド素人ですが：2009/08/29(土) 19:12:57 ID:AsJFLz0X0

>ホンダのタクシーは見ない
これってLPGで回るエンジンが無いからじゃないの？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 19:17:26 ID:G1ld11kU0

現行レジェンドは結構大きな車だけど、リアドアが小さくて
タクシーには使えないんだって話は聞いた事あるな。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 19:29:41 ID:/M53k7mO0

>>608
PGMで回るエンジンならあるんだけどねえ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 20:20:14 ID:WNPq2CtD0

現行アコードのリアドア…、なんでもない。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 21:16:58 ID:7zEibaa90

>>610
ホンダのエンジンって殆どがPGM-FIで回っているだろ？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 22:12:53 ID:/M53k7mO0

俺が前乗ってたEFシビックはDUAL-CARBだったよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 22:57:08 ID:WNPq2CtD0

そういえば、直噴ないね

615 ：ずっと本田党：2009/08/30(日) 06:09:41 ID:mpPl9wHiO

>>603
こちらは、トルネオですね‥てか、これ後方に見えるホンダタクシーの所有なんかね？他のホンダ車も続々とでてきたらオモシレーな

616 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:08:31 ID:EIgSaKLD0

ハイヤーならレジェンドやインスパイアをたまに見るが・・・
国内でホンダのタクシーは見ないな。
帝都交通のハイヤーで使われるＫＡ９レジェンド、
ああいうのもなかなか似合うなと思うが。
ＫＢ１のハイヤーは少ないな。むしろＣＰ３なんかは最近良く見るのだが。

617 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:20:02 ID:2TLiPp/60

Lifeに煽られてもジェントルにただジェントルに走る

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 10:21:35 ID:nsrHt09d0

レジェンドは秋篠宮殿下の御用達じゃなかったっけ？
教習所でホンダ車を使っている所は意外と多い。
シビックに乗ってた時もそうだが、譲るかそのまま行くか微妙な時、
基本的にホンダ車には譲る。ホンダ内で格上の車にはもっと譲る。

しかし残念ながら、ライフやステップワゴンにはＤＱＮ乗りが多い。
アコード様のお通りだぁ！　となる。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 11:01:32 ID:eK0UOA0+0

車見て譲ったり譲らなかったりとかどうなのよコレ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 12:53:03 ID:wcGlOyOQ0

ライフやステップワゴンのＤＱＮの方がマシな件

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:06:55 ID:xpuBD0bm0

>>618
車格だけで言うと、
ラグレイト＞オデッセイ＞ステップワゴン＞アコード
だよな。
排気量から言ってもサイズから言っても。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 19:20:40 ID:fyaRjJFy0

>>619
アルファードとかヴェルファイアに譲るのは嫌だ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 00:40:38 ID:z6HcoDZq0

こんばんわ。
愛車のホイールを16インチに交換しようと思っております。
皆さんのアドバイスを頂きたいです。

アコードCF3平成14年式なのですが、オフセットって幾つまで大丈夫ですか？
50～52が安全と近くのカー用品屋で言われたのですが、
中々50～52のアルミが見つからなくて・・・。

オフセット48だとやはりはみ出してしまうのでしょうか・・・。
48なら品数もまぁまぁあるので選択の幅が広がるなぁと思った次第です。

宜しくお願いします！

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 04:46:19 ID:0KGiNcQQ0

ホンダ同士なら、煽らんよな。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 09:26:12 ID:Ncbsjh2b0

>>621
アコード＞ステップだろ。
装備が全然違う。ステップはシビックベース。アコードはその上。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 09:27:50 ID:23PDsrQB0

>>623
ヤフオクで検索
BBSとかごろごろしてる

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 12:42:30 ID:WQ/1rR9K0

CF3かっ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:07:48 ID:e650hc1N0

最近エアコンつけたらやけに水煙が出るなぁと思って原因を調べてたら、
暖房機に送る冷却水が漏れてる可能性があるってことがわかった。
試しに暖房ガンガン効かせて送風MAX、AC OFFにしたら
エアコンの排水してるとことは別のとこから水が出てた。
1秒に1滴ぐらい落ちる間隔で。
さすがに10年たつと劣化しますわなぁ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 20:11:34 ID:WQ/1rR9K0

死ぬ前兆です、経験あります（他車種で）。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 20:53:25 ID:bHxTbrS40

>>625
過去の栄光に浸っているところ悪いが、今や現行アコードとステップワゴンとでは、残念ながら後者の方が上なんだよ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:00:02 ID:DA5+PWxv0

>>618
秋篠宮は確かプラウディアだな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:03:30 ID:DA5+PWxv0

>>628
ヒーターパイプかな。
どんな車でも老朽化するデフォだよ。
おれは信号待ちでモクモク煙が立って、
発火だと思ってまじ、びびったｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:04:23 ID:HKH4oqop0

>>630
君がどれくらいの未来を生きてるのか知らんけど、現行同士を比べても明らかにアコードの方が格上

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:09:07 ID:bHxTbrS40

>>633
３年前に作られた海外版をそのまま日本に持ってきただけのアコードの何処が格上なんだい？
エコ・キャッシュバックすら受けられないのにさ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:13:29 ID:HKH4oqop0

>>634
君が西暦何年に住んでるのか知らないけど、現行のアコードは2008年にデビューしたばかりだよ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 23:15:17 ID:rCJGScxu0

>>635
それは海外で2007年から売られていたのを右ハンドルにしただけだろ？
国内発売に当たって、省かれた所はあっても増強された点は一つもないんじゃないのかね？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 23:24:10 ID:HKH4oqop0

>>636
アコードは日本・欧州ともに2008年にフルモデルチェンジ
もちろんアメリカじゃアコードはアキュラ・TSXだがTSXも2008年にフルモデルチェンジされてる
君は2007年の時点で現行アコード売っているという平行世界の住人さんですか？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 23:40:31 ID:C3sA3WA+0

どっちにしても荷車相手じゃ上も下も無いわな。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 00:13:41 ID:HP6Hw5CN0

みなさん、ここは"旧型"アコードセダンのスレですが、"旧々型"までが中心でしょ
車両価格が一桁万円～数十万円の車で下品な運転はかっこ悪いですよ

もはや全現行車よりも格下だとわきまえて、品良く乗り続けましょう

と、自分に言い聞かせてみる

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 07:11:18 ID:WB4uC2vt0

先代なんかアコードじゃないと否定してみる

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 09:34:28 ID:8q3DKr2I0

>>634
乗り比べた事ある？ステップワゴンは内装も制音も制振もちゃちいよ。
車は新旧で格が決まるものでもないと思うのね。
まして税制の符合とも関係がない。
ちなみに価格も装備もアコードが上。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:12:58 ID:B2KaudAM0

排気量とかサイズが絶対だと言うんなら、トラックにでも乗ってればいいよ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 18:18:38 ID:klLmaogm0

86で排気音だけでかい奴よりはまし

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 19:22:19 ID:KaUex2vN0

>>641
価格が高いと格上なら、ユーロＲよりシビックTYPE-Rの方が格上だな。

おまいら、車格の話はそれくらいにしておけ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 19:34:57 ID:P0UHNVeG0

>>644
今のシビックはかつてのアコードと同格、だから当然だろ
現行アコードの24iLで380万だから、もしユーロＲが設定されたら400万超えるだろうな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:31:04 ID:c0oft8tY0

>>645
つまり、今のシビックは旧型アコードより上と

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:52:38 ID:eRnZRJzg0

現行シビックは変テコなディティールがあちこち散りばめられていてカナリ好きｗ
明日もしCFが壊れたらシビック買うかもしれない。あれのガソリン車全然走っていないね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 02:24:07 ID:G62vCCWc0

ホンダはあのシビック売る気ないだろw

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 08:09:45 ID:ueJID5Bu0

シビックとアコードって車内に伝わる
騒音が全然違ったものだが、新型シビックって
そこらはどうなのよ。
CFと同世代のEKシビックはうるさかったぞ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 08:48:30 ID:kZEqkMY/O

>>649
試乗して確かめればいいだろ
てかEKなんかと比べるなって、価格も性能も現行シビックはCFアコードと同等

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 09:36:04 ID:u/zJtSC50

ＣＦだけど、Ｓ１５乗ってる奴に嫉妬された。
スポーティなのもいいけど、速く走れて操作感抜群のＣＦはやっぱいいよ。
ＦＤ２やＥＰ３、ＤＣ２もＥＫ９も乗ったけど、慣れれば平気とはいえ、
四六時中あの硬さは疲れるし、音がうざったい時もあるわ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 09:57:04 ID:kZEqkMY/O

速く走ることだけ考えて作られてる各種typeRとCFを比べる意味が分からん
CFが快適性で各種typeRを上回るのは当然だろ、比較対照にもならんわ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 12:11:58 ID:GxcdeIGx0

アコードは前後ダブルウィッシュボーンでなければならない

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 21:52:59 ID:G62vCCWc0

CFのリアがダブルウィッシュボーンっていうのはイマイチ納得いかん。
カタログの写真見るとマルチリンク･･･

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 22:23:46 ID:R4G2dTxm0

5リンクダブルウイッシュボーンだっけ
5リンク言うくらいだから、マルチリンクだよね
マルチリンクがＷウイッシュボーンの中に含まれるのかもね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 09:29:00 ID:QhMoiMOH0

リアの踏ん張りに関しては、ＤＣ２＜ＥＫ９＜ＣＦ（ＣＬ１）かな。
ＤＣは滑り出しが急で、ＥＫは安定しすぎて曲がらない。ＣＦだと滑り出しも
おだやかでコントロールしやすいと感じる。
マルチリンクの方が力をいなす上ではダブルウィッシュボーンに劣るわけでは
ないよね。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:53:34 ID:sgdGiHc20

大して念入りに洗車やワックス掛けをしているわけでもないのに
まだ塗装がしっかりしている夜鷹黒のCF4が好き。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 23:42:09 ID:9IMFozp/O

CL1のステアリング、エアバックをCF4のVSA装備車に取り付け可能ですか？

出来ると思ってものは手に入れたけどVSAはボス形状違うっぼいような。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 00:05:22 ID:C2T8af6B0

つくだろ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 01:06:38 ID:AILGUPOP0

小一時間磨け

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 01:34:34 ID:jaXd63L30

>>658
あぁ、VSA搭載車だけはステアリングはいじらん方がいいな。
ステアリング根本にVSA系のセンサーがあるんだよ。
ステアリング外すときにずれたりして狂うと、素人には手が付けられん。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 04:03:19 ID:2MwBxrbJO

CL1のステアリング、エアバックをCF4のVSA装備車に取り付け可能？

出来ると思ってものは手に入れたけど

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 08:54:39 ID:k9bJC+zI0

何度も同じことかくな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 09:47:15 ID:3GQ9u1nf0

最近の人の根拠のない確信には驚かされます。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 12:26:15 ID:+Zle5W7j0

自分でよく調べましょう。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 13:17:39 ID:uN3/RrPW0

>>662
>>661
これだから携帯虫は嫌だよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 19:55:09 ID:L2Fi1UDG0

エアコン付けるとシュコーシュコーって音がするから
冷媒の圧力チェックしてもらったら高圧時に1.0だった(通常1.3～1.5らしい）
冷媒をはじめて補充してもらったけど、1つ1500円しかしないのね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 21:26:03 ID:2gaaOlz10

エヴァポレータがいかれてるのかも。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 21:31:08 ID:KdQat43y0

俺の人生で最高のラグジュアリーカー、CF4。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 21:50:08 ID:PQ1hlXp80

>>669
最高ねぇ・・・。
そこまでいうなら、さぞかしたくさんの車に乗ってきたんだろう。
参考までに、いい方の２位から５位までと、悪い方の１位から５位までを挙げてみてくれ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:43:44 ID:mNpiCtFY0

>>670
オマエは何を言ってるんだ？
日本語理解できないのか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:43:56 ID:KdQat43y0

2位　ホンダCBアコード（2㍑）
3位　トヨタクレスタ（1.8㍑、教習車）
4位　ホンダシビック25X（1.5㍑）
5位　トヨタヴィッツ（1.5㍑）

1位　ホンダシビック4駆ワゴン（1.5㍑）
2位　ホンダフィット（1.3㍑）
3位　トヨタラクティス（1.3㍑）
4位　トヨタイスト（1.3㍑）
5位　BMW525

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 08:09:01 ID:3S3U/Tvx0

>>670
友達少なそう。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 10:25:56 ID:+ngVsDU40

ラグジュアリー‥　あくまで経験範囲内でしょ？

１位　エリシオンプレステージ
２位　クラウンマジェスタ
３位　アルファードＶ６
４位　先代インスパイア
５位　レジェンド
‥１５位　ＣＦアコード

新車時感想‥
１位　先代ヴィッツ
２位　先代ワゴンＲ
３位　先々代キューブ
４位　シエンタ
５位　ポルテ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:06:45 ID:5JLaGGjH0

>>672
>>674
どんだけ買い替えだよｗ
おっさんしかいねえのかここはｗそれとも見栄張ってんのかｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:12:34 ID:lHZBHEqxO

買い替えじゃなくて試乗したとか、誰かに借りたとか会社の車とかちょっぴり乗っただけで言ってるんでしょう

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 14:14:23 ID:DUkOnJqR0

土建屋で半ば運転手代わりの俺が乗ったことがある車の中で、ラグジュアリー性ではアコードは中の下ぐらいかな
ただし面白さではトップクラスだけど(自分の車だからという贔屓はある)

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 18:06:46 ID:8fC7uu8p0

>>675
代車、レンタカー、教習車（クレスタ）を含めています。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:33:09 ID:BIqs09h10

>>678
教習車じゃなぁ。免許持っていない頃の感性なんてあてにならんし。
それを言うなら、ガキの頃親父に載せて貰った車だって語れるわな。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:50:11 ID:BIqs09h10

世界で一番盗まれる車は旧型アコードだそうだ
装備が充実しているからではなく、防犯システムが付いていないため盗みやすいらしい。
http://news.livedoor.com/article/detail/4337876/

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 11:19:21 ID:zzayJz0z0

>>675
車関係の仕事してたからね、とにかくいろんな車に乗ったよ。
アコードは特段いい車でもない。でもバランスが取れている。
足がきちんと踏ん張って、ゴツゴツするけど硬すぎない。
ＭＴ設定があるセダンでエンジンがいい。
安全基準でデブくなる直前の車で、スタイルと電装を含めた装備がいい。
室内とトランクがそこそこ広いＦＦで、ＬＳＤ設定もある。

全部が中途半端とも言えるけどｗｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 18:43:07 ID:k/Z8Np5/0

たしかに今同じ様な車がないな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 19:16:09 ID:Tl3JLOSa0

スカットルやウエストラインが低くて開放的で気持ちがいい。
今の車、塹壕に潜り込んで戦っている硫黄島の日本兵みたいな
気分になる車が多い。安全なんでしょうけど。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 19:25:59 ID:/2WHC9Gv0

>>681
> 安全基準でデブくなる直前の車で、

でもドアに太いインパクトビーム入っていたりしてかなり頑丈そう。
実際に無保険スターレットと正面衝突したCF4の写真見たことあるけど
それが見てとれたよ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 19:44:48 ID:x6o7al4f0

>>684
CF4でぐぐると出てくるサイトだな
保険使ってしまってごめんなさいとか書いてあって交換もてる

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 20:03:56 ID:VuXsBFnr0

>>684
俺なんか高速で120km/hでスピンして突っ込んだが、無事に生きているぜ。
CF4はつくづく安全だなと思った。
無論、ぐちゃぐちゃになって廃車したが。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 10:14:31 ID:mQAD/fjg0

このサイズで１３００kgって重いよね。
衝突に対する能力も悪くなさそうだけど、ボディの剛性とか歪みに対する能力も
高そう。
ホイールベースも長すぎず、安定志向でありながら高速域でもきちんと曲がる。
フロントのサス性能が高いのはもちろんだけど、リアが踏ん張り過ぎず、
流れ過ぎない感じで、前後のバランスが取れた珍しいＦＦ車だと思う。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 09:28:09 ID:v/BPd+cV0

いい車なんだよ。　狭い道でも広い道でも峠でもスーイスイ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 16:38:32 ID:2lu93cbC0

フルノーマルのSIRだが、久しぶりに14km/lの良い燃費で走れて喜んでしまったぜ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 20:40:18 ID:qGGlhkWf0

H10年式のSiR-T乗ってるんですが、最後期のCL1にするか前期のCL7にするか悩んでいます
CL1は大きく性能が上がっているわけではないし、CL7だと車格が大きくて面白さが減っているんじゃないかと心配です
どっちがいいですかね？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:16:53 ID:dysVANO+0

試乗という手もあるのでは？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:42:53 ID:dcqNk4Xq0

>>690
長く乗りたいなら後期型CL7だろう。
CL1の最終期型でもH14式。既に７年経過してそろそろ補修部品も底を付きかけているところ。
それとCL7は前期と後期でかなり違う。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 01:43:41 ID:mI4zYc2g0

タイヤのローテーションの時期が来たけど面倒だ./.

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 01:44:12 ID:BrV+qjtf0

CL7のスタイルに耐えられるなら7がいいだろ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 02:48:12 ID:r67JZPt70

CL7て何台くらい売れたんだろう
CL7は最後のユーロRだし値段は後2年経ってもそんなに下がらないかな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 03:26:10 ID:ukte01er0

CL1に乗ってる友人から車高調を無料で譲り受けました！
でも私の乗っているのはCF3という最廉価グレード・・・。

CL1の車高調ってCF3に装着できますか？

装着できたとしても
やはりCL1用のセッティングでは乗り心地硬くて使い物にならないのでしょうか？

上の方にワゴン用は乗り心地悪くなると書いてあったので、
同じセダンのCL1はどうなのか気になってしまいました。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 07:58:36 ID:VrVoetVJO

うちのCF4もようやく50000kmなんだが、最近ブレーキがキィーって甲高い音たてるようになった

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 09:27:21 ID:jTPqN6ip0

ばらして掃除してグリス塗ればＯＫ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 12:27:48 ID:ptx06L/u0

>>696
2.2Lエンジンを支える前提で調整されている減衰力がCF3と釣り合わない。
物理的に付けることは可能だが、メーカーも想定していない重量比だから、足回りの挙動がおかしくなっても
文句は言えない。
それでも良ければ付けてみれば？
普通に走る分には、素人には足の違いなんかわかりっこないから。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 18:50:26 ID:mI4zYc2g0

700rpm！

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 18:52:40 ID:+PMMgwtD0

オートマのＣＦ３と軽量化済みのＣＬ１だったら、乗り手の体重次第では重量の逆転もあるんじゃね？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 19:04:24 ID:mI4zYc2g0

フロント車軸への荷重を言っている

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 19:09:37 ID:dwb7YN5x0

公道上を常識の範囲内で走る分には何も起きないだろ。
金と手間かけてバランス崩してシャコタンカッコイイ！じゃ
バカみたいと思うけど。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 20:50:47 ID:sSKH8lRG0

バランス云々以前にしょぼい純正ダンパーを交換するほうが意味があると思うけどな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 21:03:38 ID:ueCFQTkA0

>>704
いや、純正ダンパーの耐久性能は最強。

706 ：696：2009/09/13(日) 21:04:13 ID:ukte01er0

皆さんカキコミありがとうございます。
実は先日オフセット+50の16インチのアルミを履かせたら、
タイヤがほんの数ミリはみ出てしまいまして・・・。

ダウンサスで引っ込めようかと思っていた所友人がCL1の車高調を譲ってくれたのです。

とりあえず装着は出来るとの事なので、装着してみようと思います。
ご意見ありがとうございました。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 21:11:10 ID:qWkf1MCK0

純正ダンパーのオーバーホールをしたいなぁ。
CF4で20万くらい？　

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 21:15:05 ID:sSKH8lRG0

エコロジストなんてつね…

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 21:17:12 ID:ueCFQTkA0

>>708
ツネさんがどうかしたのか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 21:26:07 ID:jTPqN6ip0

>>706
ゴムのフェンダーモールなら数千円

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 23:12:34 ID:7Q9BkhZj0

>>710
恒久的に固定する方式でないと認められない。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 09:46:47 ID:HEvUve+o0

>>711
いわゆるグレーゾーンてやつ。車検時店貼りじゃなくて、自分で貼る分にはＯＫ
だったハズ。

話変わるけど、ブレーキ警告灯で悩んでる人多いんだろうか？
センサーの動きが渋くなる様で、冷寒時だけ異常が無くても警告灯が点いてしまう。
何か対策してる人いる？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 11:04:47 ID:QIk704r1O

なんか4速で80km/h以上出したときに、変速ににたような感じでカックンするんだが
これがいわゆるATのロックアップってやつ？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 13:13:54 ID:HEvUve+o0

>>713
ロックアップ機構は、アクセル開度からＣＯＭが運転状況を予測し、
無駄にシフトのアップダウンをしないようにするものだったような？
点火マップがおかしいのかな？燃料ポンプとか…　分からん。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 18:19:11 ID:MXS05W320

>>714
ロックアップってトルコンを介さずに直接動力を伝える機構で
それによってトルコンによるロスをなくすのが目的じゃなかったか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 19:54:32 ID:MntqIbOe0

>>712
そりゃブレーキフルードが吸湿しているんだろ。
交換してみ？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:10:00 ID:4lpThdu50

>>712
デラに持ってってダイアグノーシスで見てもらえ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 01:06:56 ID:GOfJ/SS60

どなたかラジエーターホースアタッチメントのサイズわかります？
切って確認するわけにもいかなく店で確認したらトラストの32φですって言われたのですが別の店員がJURANの適合だと30φと言ってきましたどっちが正しいのかわかりません･･･

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 01:21:46 ID:MleXYDIG0

意味分からん

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 09:26:50 ID:7jvMfb0L0

リアのエンブレム？　アコードってやつが取れた
どーやって付けるんだ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 11:27:52 ID:MleXYDIG0

のりで

722 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/09/16(水) 20:05:06 ID:PZZSbVMo0

>>720
両面テープ

今日、久しぶりにいすゞマークのCFセダンを見かけた。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 20:09:21 ID:VYFhcvOg0

ＣＬのアスカ仕様なんてカッコいいだろうな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 19:23:37 ID:jGZC4gRM0

先週初めての車で10年落ちのCF4が納車されたんだけど、
車内に何かが焼けるような匂いがするようになった。電車の床下のような匂い。

原因ってどんな可能性がありますかね？ってあまりに漠然としすぎてるかｗ
さっさとデラもっていったほうが確実かな。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 20:56:46 ID:3Lg4U1KN0

>>724
たぶん、ブレーキを引きずっているな。
サッサと交換して調整した方が良いよ。
でないと、停まりたいときに停まれなくなる。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 20:58:48 ID:pNyaOU7N0

ＭＴならクラッチかも

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:04:25 ID:jGZC4gRM0

>>725
>>726
サンクス。MTだしどっちも可能性ありそう。週末にデラもっていってみる。
保障内だといいな～。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:06:50 ID:5TXYG5yd0

匂いじゃ「感じません、問題もありません＾＾；」

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:23:14 ID:3Lg4U1KN0

>>727
基本的に消耗部品は保証外、と契約書＆保証書に書いてあったろ？
ブレーキパッドもクラッチのプレッシャープレートも消耗品だぜ。

ちゃんと契約書＆保証書読み返せよ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 23:32:07 ID:6PlxkEGN0

兄弟車トルネオの新スレはどこですか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 01:23:13 ID:iljat2N30

とりあえずトルネオの人もここで

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 04:42:06 ID:wEh1c7MN0

トルネオとアスカを見ると、おお同志よ。　　　と思う。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 06:56:32 ID:T3OHz/sY0

ここってCF専用ｽﾚですか？
タイトルからするとCDとかCBでもいいみたいだけど。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 09:10:26 ID:yIcSZKCd0

ここはもう今後アコトルやCF以前のスレとして、スレタイも変えていくほうがいいかな？
1つ前や人気の型ならまだしも。乱立してもしょうがないし

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:19:05 ID:St8HRS800

>>720　俺もエンブレム取れてディーラーもって行ったらアロンアルファ
で付けてもらった。５年以上もってるよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 01:10:30 ID:i7Td3FD7O

>>735

アロンアルファはやめたほうが…

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 09:18:22 ID:P7sgoaFX0

>>736 実話ですよ。当時、使ってた簡易ワックスが原因でエンブレムが取れたんだと
思う。ボディを綺麗にしてから位置決めしっかりしてエンブレムの裏に塗ってたのは
市販のアロンアルファだった。
俺もエッと思ったけど５年以上取れる気配がないよ。
しかし一発でキメないとヤバそうだな…

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 11:48:35 ID:OfKRZBSH0

>>737
もし本当にアロンαだとすると、そのＤは信用できない。
なぜならエンブレムの固定に際しても、ホンダのマニュアルにはきちんと接着剤の指定があるからだ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 14:07:24 ID:P7sgoaFX0

>>738 そうなのか。マニュアルがあるとは自信無くしてしまうが、
あの特徴的な細長い容器…台紙みたいな物にアロン…
違うかなぁ。

740 ：3000番って言ってたな：2009/09/22(火) 21:44:13 ID:JwCkmF8R0

>738
これの事か？
ttp://www.toriton.or.jp/~yonezawa/ceme-3000.html

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 09:32:29 ID:ItZzDo2u0

連休で遠出した？
高速走ってても周りワンボックスカーだらけだったよ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 11:33:52 ID:1bqO27Om0

最近のミニバンとかに慣れた人はCFみたいな小さいセダンは
天井低いし窓も近いしで息苦しく感じるかもしれないな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 11:43:43 ID:8Zj74deLO

>>742

それもCFの魅力。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 12:12:24 ID:QNtslueS0

EGシビックから乗り換えた俺には逆に広くなったよ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:13:44 ID:7LiyNmUo0

>>741
連休は仕事していましたが何か(T_T)。
明日からやっと休みだわ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 10:04:23 ID:5eyg2Qt90

無限のダンパーキットかなりいいな
感動

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 10:27:54 ID:aOWhrxCu0

エンブレムなんて、その辺で売ってる両面テープで、塗装面キレイにしてから
しっかり押し付けとけば全然オッケーなのにな。
俺もデラいたけど、アロンαなんて言語道断だ。
ワックスが原因？ＣＤとかかな？古いからでしょ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 14:37:33 ID:cElI+wWq0

>>747
ってか、アロンなんかの液体系は、温度差が繰り返されると簡単に剥がれる。
炎天下から雪の中まで、車の温度環境はかなり過酷だからな。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 19:29:58 ID:QSPdDp840

今日、スーパーに買い物に行って車駐めたら、隣がトルネオ初期型だった。
シルバーで、激しくミラー台座が剥げてるの。
あぁ、偶然だな。と思って買い物してきて、車に乗り込んでエンジン掛けようとしたら、斜め前にトルネオ後期型シルバーが駐車しようとしていた。
うちの近所ってトルネオ多いかもしんない。
もちろん俺のもトルネオユーロＲ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 20:28:59 ID:U1zfXPMB0

もうすぐドナドナされていくよ～

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:05:07 ID:sTXu1nqN0

>>750
スレタイを１００回読め

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:04:52 ID:WkILrIt50

まだ終わらんよ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:06:54 ID:ZXyD/8H30

どなどなされていったよ～
さようなら、いい人に買われてくれよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:11:54 ID:uOiB1qh20

CDはもう廃車にしたらお金が貰える車齢だもんな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:24:47 ID:WkILrIt50

謝礼がもらえる、上手いこと言うな＾＾

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:26:02 ID:clhdLrKLO

BOSEサウンドシステム装置車で市販オーディオに換えた人っていますかね？

beatsonicのアダプターかましてそこそこｲｲ市販オーディオ付けようかと思ってるんですが
音質の面でどうなんですかね？
純正よりも良くなるのか、逆に悪くなってしまうのか気になるんですよね。
純正は音質には不満は無いんだけど、iPodやAUX-INやUSB接続が出来なくて使い勝手が良くないものですから。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 11:22:53 ID:SxEunjZu0

>>756
それは付け替える機材と腕次第
3980円のに交換すれば音質は落ちるし30万円位つぎ込めば見違えるように良くなる

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 11:23:39 ID:SxEunjZu0

>>756
それと、純正状態でもiPODは繋がるぜ
GA-NETに繋ぐ専用のアダプタがホンダから出ているからな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 15:20:33 ID:ZA6K5L9d0

コンポに掛けるお金をREGNOに回した方が
結果的にはいい音が聞けると思います。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 16:01:31 ID:5DG+HWFQ0

>>759
REGNOもdBも両方とも履いて試したが、車体側の遮音がプアなので、劇的な静音は無理。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 17:00:23 ID:ZA6K5L9d0

俺のフロアマットも前にずれるけどアクセル戻らなくなる前に直すな。
アメリカのドライバーってどんだけ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:39:23 ID:hWtBGy7P0

BOSEの話題が出たところで質問。
CL1の後部座席の後ろにスピーカーみたいなのがあるけど、
あれAVの設定次第でちゃんと音が出るようになる？
設定をどう弄っても鳴らないんですけど…。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:45:13 ID:kYPvn+bw0

今ユーロＲって安くなった？
近所の解体屋に走行５万キロのユーロＲがエンジンとミッションと足周りの注文があったとかで入ってやがる…

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:30:42 ID:zOVPrtRS0

１０年たてばみんな安い

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:08:01 ID:ASFbMMkD0

>>762
> CL1の後部座席の後ろにスピーカーみたいなのがあるけど、
> あれAVの設定次第でちゃんと音が出るようになる？

BOSEのスーパーウーファのことを言っているのか？
なら答えは「聞く前に過去スレ読め」だ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:58:53 ID:vNibN8wP0

S.DriveからｄBに履き替えたけどかなり違うぞ。
やはり静かなのは良いね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 21:47:46 ID:f4o3UjfD0

>>766
RE711からdBに乗り換えたが期待していたほど静かにはならなかった。
Sドラはよっぽど五月蠅いんだな。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:57:34 ID:vNibN8wP0

たしかにS.driveがうるさかったんだろうね。
ｄB静かだけどやっぱり悪路ではノイズが激しい。
ちょい気になるのが高機能舗装より
綺麗にピッチリならしてある舗装の方が静かなのは、
ｄBの特性なんだろうな。

769 ：756：2009/09/30(水) 23:14:45 ID:clhdLrKLO

>>758
そのGA-NETに繋ぐアダプタというのは初耳ですね。
もう少し詳しく教えてください。
CF4に付いてた純正オーディオ（BOSE仕様）でも繋がるんですか？
ちなみに、今付いてるのは、CD/MDデッキ（1DIN）＋カセット/チューナーデッキ（1DIN）

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:26:37 ID:oNHgpGl30

>>769
これだから携帯は嫌だよ。自分は何もしないで全部人に調べさせるつもりか？
どうせググレと言っても「携帯だから」を免罪符にシャアシャアと人の褌で相撲取る気なんだろうから
一つだけ教えてやる。

http://plaza.rakuten.co.jp/djf110/diary/200612030000/

あとは自分で調べろ。

771 ：769：2009/10/02(金) 00:57:12 ID:Ohr2pCLTO

>>770
こ、こわいお．．．　(´・ω・｀)

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 06:51:03 ID:The6qggV0

>>771
でも書いてあることは事実だぜ。
iPod接続の話だって以前にもでていたからググレカス！と言われてもしかたがない。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 08:49:29 ID:wbqm59u30

古い車のスレッドだし、何か有ったらまずは自分でなんとかするか考えろって
スタンスの人が多いんだろう。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 10:05:30 ID:/m3zHFFb0

古い人のスレッドだし、

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 19:20:04 ID:3Sid6tHZ0

ってか、散々既出の内容を何度も質問される身になってみれば

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 19:37:06 ID:wCTkc+6F0

近くの中古車屋でいい感じのアコードセダン発見

修復歴があるわけでもないのにやたら安い・・・
見た感じ傷とかないし内装もきれいなもん、4万km走ってて15年式
81万ってなんかあやしいと思うべきかなあ・・

ネットで探しても出てこない・・のはでかい店でもないからか

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 19:39:11 ID:wn1kZ4zd0

もれなくお一人様が"ついて"来ます。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 19:48:17 ID:wCTkc+6F0

あー、そっか・・そうじゃないにしてもそういう可能性だってあるんだよなあ・・・

車に子供そのままにして熱中症とか

そうじゃないにせよ一回聞いてみるか

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 20:16:28 ID:6iz7q6v50

>>776
底の店がどんな車を扱っているかの相場を見る方がいい
どの車も全体的に安ければ、そこはボッタクリでない良心的な店
他の車が相場並みかそれ以上なのに、その車だけ異様に安ければ、何かある。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 20:27:08 ID:wCTkc+6F0

>>779
そういう見方すればいいのか
あんま見てないけど割と最近のコンパクトカー100～150万が多かったかな
ぼろいクラウンとか20～40万はあったけど81万って価格であんな今風できれい目なのはそのアコードだけだったように思う
それらも安めといえば安めかな、とりあえず明日にでも見てきてみる

ありがとう

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 20:38:31 ID:wn1kZ4zd0

ヤフーの中古車情報で2004年式のが
車検なし・修復歴なし・走行6万ぐらいで65.8万円。
ユーロRじゃない限りこんぐらいで買えるんじゃない？
「訳あり商品」じゃなさそう。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 20:59:35 ID:gLHIHLzJ0

ユーロRじゃなければかなり安いよ。ただ安い店と高い店の違いの一つに
整備をしてから店先に置くか、客が買うときに整備する店があるから
後者は見積もってもらったら整備代金やらで+20万ぐらいしたりするので、表示価格を鵜呑みにしない方がいい

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 14:29:40 ID:0GjNjiY80

04年式アコードってウィング型のリアスポ、Dでつけてもらえますか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 16:35:24 ID:k69AiSsj0

>>783
その車種のスレで聞けよ
ちなみに純正か車外かでも話は違う
純正でも付かないものもある

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 17:20:50 ID:bfUrKApG0

>>783 もう在庫無いと思う

786 ：783：2009/10/03(土) 17:29:41 ID:2EUDswzb0

>>784
スレ・・違いだったのだろうか・・・

>>785
ありがとうございます。
そういう事情考えられるんですね・・とりあえず一回聞いてみます

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 17:57:32 ID:injjPj4w0

>>785
04年ならCL7,8,9だろ、先代のスレが別にある
ここはCD,CFさらにそれ以前を対象としたスレ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 22:49:02 ID:smRCtwdk0

CLだってもう旧型だから間違いではないけど
ここにCLの事が分かる奴は多分いないｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 17:23:25 ID:R7Dn5GJ60

同じCF,CL2.0VTSなら　（安いグレードですまんが）
CFのほうが軽快。街中でも高速でもね。　
燃費と室内の快適性はCLが圧倒的にいい。
重さや大きさが違うから
そりゃあ、当たり前なんだけどさ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 18:51:46 ID:UaMagKRn0

塀、爽快。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:26:39 ID:Yji8uY5v0

CLスレがついに落ちたけど

今日からこっちと一緒でいいのかな？

ま、よろしくｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:39:54 ID:1btcUlL60

>>791
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238755462/
普通にまだ生きてるが

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:56:43 ID:Yji8uY5v0

CL1は別枠で立てられてるスレだから、落ちても新スレが立つでしょ？

CLってのは先代の
CL7～9のことですよ

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214537363/

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 09:04:04 ID:q6FkjT1u0

VTEC作動

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:11:20 ID:tNkG+eAs0

age

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:56:59 ID:KU+U8HK0O

話題が無いので

皆さんはCFの次は何買う？
自分の候補はCM？のアコゴン、アヴァンシアヌーベルバー、ESシビック、旧型のアテンザが候補

三菱派だったがいつの間にかンダヲタになってた

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:58:36 ID:crl1SUbp0

今のシビックいいなぁと思ってる。
それか現行タントかな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 02:26:23 ID:pGeKUOao0

中古ポルシェの911あたりにでも乗ってみようかと。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 07:46:50 ID:cAek1lC20

ほとんど1人か2人でしか乗っていないんで、CR-Zが結構気になる。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 20:37:32 ID:oK731s/B0

まだCF4買って一年だけど次はとりあえずトヨタスバルコラボFRとCR-ZXを待ちたいと思ってる。
次のシビックにタイプRがあれば候補に入るんだが・・・・

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 21:37:20 ID:/dBq7uxi0

>>800
CR-ZにＸグレードなんてあるのか？ｗ
まぁ次のシビックセダンが果たしてあるのかどうかも問題だが。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:07:52 ID:cAek1lC20

ベストカーが最近まで頑なにCR-ZXって表記していたんだよなｗ
ZXじゃニッサンかカワサキですよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:15:28 ID:/dBq7uxi0

>>802
ってか、ホンダから正式に発表されて、写真も公開されているんだから、早いところそっちを覚えろとｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:18:29 ID:f3/tWtRYO

諸君、忘れてないだろうな

［君といつまでも］

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:58:32 ID:F0GyBtcG0

そんな事言ってもなぁ。97年型だけど電装系はそろそろ怪しくなってきたような
気もしないでもない。トラブルには至ってはいないけど何となく挙動不審というか。
いずれ「次」は考えなくてはならない、旧車のコレクターにでもなるならともかく。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 06:44:03 ID:nHJ0SsEe0

ぶつぶつ言っているのはCFオーナーだけで、それより古いオーナーは大抵何とかして乗っているようだな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:34:31 ID:F0GyBtcG0

同じようなサイズや性能で乗り換えられる現行車が無いから
乗ってるだけで趣味で乗り続けているわけじゃないからね。
CD以前の人達とは違うと思うよ自分でも。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 02:19:31 ID:iNJ6/xNE0

質問だけど、ポータブルナビの吸盤取り付けタイプを
付けてる人いる？
ダッシュボードにちゃんと付くなら買いたいけど。
当方、CF4のアコードSIRです。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 12:39:31 ID:WwBWfGwxO

>>742
逆にミニバンとか軽とか運転すると開放感がありすぎて落ち着かない。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 14:35:07 ID:8ttgmMhx0

シートが思いの外高いんだよな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 18:30:03 ID:1TO7cwC10

シートが高いというか、スカットルが異様に低い。懐かしのホンダ車ｗ
初めて助手席に乗った人間からは走っていると怖いと言われる。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:54:54 ID:khyNXLA10

ＮＳＸなんて最たるものだな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 18:25:41 ID:w3hBTs120

>>811
それに2台目プレリュード、初VTECインテグラ、CF4と馴染んでしまって最近のに乗り換えれない人間もいる
インサイト乗ってみたらあまりの視界の悪さにびっくりしたよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 18:38:30 ID:1u4I7T+2O

>>813
試しにスカイライン試乗してみたら？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:11:02 ID:Gtt97jbv0

>>813
DAのインテグラからCF4に乗り換えて、随分視界が狭くなったと思わなかったか？
俺は思った。
ガラス面積が凄く違うからなぁ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 22:46:15 ID:VklwfFhg0

>>813
先日定期点検出してる合間にインサイト試乗したけど、確かに上下に薄い
ウインドウがはるか遠く前方にある感じでまるで塹壕から外を窺ってるようｗ
でも最近のはみんなあんな感じだよね、トヨタでも日産でも。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 23:29:49 ID:+TaZUQbP0

>>816
CR-Zはもっと凄い
ワイパーも特殊なのでないと拭けないらしい

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 12:23:44 ID:ceXrZ6qdO

いきなりの質問ですみません。CF-3のエアコン調整とカセットオーディオの箇所のことで質問なんですが。
今回今あるカセットオーディオを1DINのCDオーディオと付け替えようと思うのですが、そのときに使う取り付けキットは1DIN用、2DIN用どちらを買えば良いのでしょうか？
初歩的な質問ですみません

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 13:29:57 ID:Q+r2TNKR0

>>818
対象車種「用」の2DINフルセット。
CFのコンソールは通常の2.2DIN分の厚さで、エアコンコンソールが約１DIN、オーディオが約1.2DINだから、市販の1/2DIN用は使えない。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 14:58:15 ID:ceXrZ6qdO

>>819
返信ありがとうございます！
ということは、ジャストフィットシリーズのアコード用のキットとかなら大丈夫…ですかね？?

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 19:22:15 ID:C4dmeotC0

>>820
その品物がどういうものか確認はしていないが、CF3用と書いてあるなら間違いはないだろう。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 19:29:38 ID:jCgiTP9H0

>>820
エアコン操作部からのケーブルとの絡みで
一筋縄ではいかないこともたまにある。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 20:21:56 ID:ceXrZ6qdO

>>821
CF-3用とは書かれてなかったんですが、アコードとトルネオ用って書かれてました

>>822
取り付け工賃が微妙な値段なんで迷います。。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 20:27:22 ID:C4dmeotC0

>>823
> CF-3用とは書かれてなかったんですが、アコードとトルネオ用って書かれてました

それなら大丈夫だ。対応しているよ。
もちろん新品だろうな？
中古だと肝心の部品が欠品していたりするかもしれんぞ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:22:53 ID:ceXrZ6qdO

>>824
今のところ新品を買う予定です！
取り付け頑張ってみます^^

ありがとうございました！

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:41:21 ID:oRPMHoGO0

CFのオーディオって絶望的に取り付けにくいよね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:57:56 ID:YK8ZFgS00

>>826
何で？
全然楽だと思うが？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:38:38 ID:oegdMCQ00

>>814
スカイラインもスカットル高くないか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:54:29 ID:+iPW88960

スカイラインなんかもっと酷いよって事でしょ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 00:49:54 ID:sY3FxRez0

アルトラパンがやばかった。
ナビの後ろに鉄の補強材が入っててケーブルと干渉しまくり。
無理やり押し込んでネジ止めしたけど、もう2度と開けたくない。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 06:53:24 ID:K5vgKOdJ0

>>830
ひでぇ施工だな
振動で擦れてケーブル剥けてそのうちショートするぜ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 08:31:50 ID:sY3FxRez0

正直ひどい施工だとは思うけど、どうしようもなかった！
妹よ、発火したらすいません＾＾；

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 20:13:02 ID:7PUjI1GZ0

>>832
山の中で発火しナビは停まり、ヒューズ切れでエンジンも止まる

妹は携帯の電波すら届かない山奥で兄を恨みながらその短い一生を終える。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:44:13 ID:GDsL42AG0

山の中ではなく、住んでいるマンションで発火→死傷者多数の大惨事という可能性も…。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 01:55:15 ID:/ScyArQPO

発火する前にヒューズ切れるんじゃないの？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 06:48:45 ID:SdGkMgio0

>>835
一気に燃え上がった場合、燃えている最中にヒューズが切れることもある

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 07:30:02 ID:mdXjTrm10

燃える前にヒューズがきれるっていってるのに、燃えるのが前提になってるのがおかしい気がする。

ヒューズがきれるときの一瞬の火花が燃え種になる可能性があるってならわかるが。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 20:47:43 ID:FG/R/8iz0

>>837
過電流が流れるのと絶縁が破れるのでは、ヒューズの反応も違うからな

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 20:48:47 ID:7rd3iJmp0

始めて自分でコンポつけたときはキーオンしたとたん
ヒューズが飛んでヘッドライトもブレーキランプもつかなくなって
そのままヒューズ買いにいったっけｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 21:55:18 ID:FG/R/8iz0

>>839
ブレーキランプも付かないまま運転したのかよ
気違いとしか言いようがないな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 22:27:46 ID:FuTLIiKz0

PLAYZ PZ-Xでめでたく5,000km走破したので明日ローテーションします。
回転方向指定がないから、テンパーも使って結構面倒そう。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:41:03 ID:xvUMvgkv0

>>841
なんでテンパーを使うんだ？
普通にＸでいいだろ？

まさか、フロアジャッキ持っていないとか？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 00:24:19 ID:a17bvhUR0

そもそも持ってる方が少ないだろよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 01:09:32 ID:n0L3e9Rv0

>>838
スレチなんであれだけど電気系統いじりたいのでききたい。うかつな配線で車燃やしたくないし

絶縁がきれてむき出しになった配線がボディに触れる→ショートして過電流が流れてヒューズがきれる。

だとおもってるけど、違う現象でヒューズがきれずに発熱・発火するような現象があるの？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 05:14:47 ID:CNpCggA60

>>842
ジャッキは標準装備のしか持ってません。
日本タイヤ工業会によると前輪は同じサイドの後輪へ
後輪は左右たすき掛けして前輪へ交換するのが
回転方向指定無しタイヤの推奨方法だそうです。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:36:30 ID:o9DvMIpI0

>>845
> ジャッキは標準装備のしか持ってません。

標準ジャッキは緊急時用で、タイヤローテーション用じゃない。
整備屋行ってやってもらうかジャッキを借りて付け替えろよ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:53:34 ID:eAsBRIal0

パンタで十分

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 21:32:30 ID:fxeGCuS00

>標準ジャッキは緊急時用で、タイヤローテーション用じゃない。

そんな決まりがあるなんて知らなかったよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 22:15:59 ID:o9DvMIpI0

>>848
ちゃんと取説読んでいるか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 22:42:26 ID:SVpL6OsY0

この車に限らず、ジャッキの使い方は工夫次第じゃないの？
緊急用であってもタイヤを１つ持ち上げるだけなら全く問題ないわけで。

右リアを持ち上げてタイヤを外し、スペアタイヤを装着してジャッキを降ろす。
右フロントを持ち上げてタイヤを外し、右リアから持って来たタイヤを装着。
再び右リアを持ち上げてスペアタイヤを外し、フロントから持ってきたタイヤを装着。
これを左でもやる。あ、因みにこれは回転方向が指定されている場合の話ね。回転方向指定無しタイヤならたすき掛けして。
『緊急用ジャッキはタイヤ一つしか持ち上げる能力は無い』としてもこれなら出来る。

ただもちろんめちゃくちゃ面倒くさい。タイヤ4本変えるのに6回持ち上げなければならんｗ
整備屋行ったほうが確かに楽だわな。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 23:30:25 ID:xl01w7bA0

点検の時にローテーションもやっといてと言えば大体タダだし。
すぐにやらなきゃ死ぬというものじゃないしね。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 00:32:16 ID:I5tNtVcv0

もう車検しかＤらーに持って行かないからなぁ

853 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/10/19(月) 16:40:51 ID:MAza8Xb00

油圧のパンタジャッキなら安いしパワー有るし・・・。

前は、コレで左右を一気に上げてタイヤ交換してた。

最近はヘタレになったんで、ディーラーにタイヤ預けてディーラーで交換。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 18:34:58 ID:FqLZGkNR0

パンタジャッキで４輪ともにコンクリートブロック入れて浮かせば
ローテー簡単じゃん

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 20:52:06 ID:07Ut8/410

パンタにコマ溶接してインパクト最強なんだが…
つか、ローテは馬使えや、折りたたみの安いのが\2000で買えるだろ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 22:23:43 ID:I5tNtVcv0

ひ弱なメンズの言うことは無視致しますわ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 13:29:17 ID:gD55CLXI0

>>856
それがいい。
無知な腐女には男の理屈は判らん。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 18:23:18 ID:f6HfH07X0

ミカさんでも簡単にやってしまうことですのに

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 19:36:01 ID:87PB4gaZ0

叶美香が半裸でタイヤ交換している姿を想像して吹いた。そして抜いた。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 22:51:03 ID:PnzZFmgi0

恭子言いそうだなｗｗｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 14:46:11 ID:5H9p6vUB0

10年目のCF4 SiR-Tなんですが最近びみょーに水温が高いんです
テクトムのCMX-100で水温を見てるんですが半年前は
普通の走行で84～88度で安定して96度付近でファンが作動してましが
最近は91～93度ぐらいまで上がり97度付近でファンが回るみたいです。
アクセルOFFで長い坂を下っていると90度付近まで下がります。
冷却水の漏れは見つかりません。
原因として以下の4点を考えていますが、まず先に調べるのはどこでしょう？

１：サーモスタットが劣化して開き具合が少なくなった
２：実は水温は変わっていないが、水温センサーがおかしくなり高温側にずれている
３：ラジエーターが一部詰まっていて水の流れが悪い
４：ウォーターポンプに問題があり水の循環が悪い。

よろしくお願いします。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 15:58:31 ID:ilE1G/FS0

コンソールの水温計で問題なければ問題ない。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 19:30:46 ID:nHleHYTp0

CF4にフロントスポイラーを取り付けたいんだけど、アコードワゴンCF6用のものでも取り付け可能ですか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 19:55:31 ID:4ZhcnX8j0

>>861
それくらいの範囲なら許容範囲内。
サーモスタットが壊れるとまず固着して流れが詰まるより
常時開きっぱなしで水温が下がる事の方が多い気がする。
ラジエーターの目がゴミで詰まって冷えなくなっているが一番可能性が高いでしょう。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:21:53 ID:6AWOxswy0

>>863
トルネオにはワゴンのスポイラーは付けられない

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:41:19 ID:nHleHYTp0

>>865
ありがとう。ヤフオクで同色のセダン用が出てくるの気長に待ってみるよ。

867 ：861：2009/10/23(金) 11:51:13 ID:oMvOQG/q0

ありがとうございます。
コンソール内の温度計は真横から1.5メモリぐらい下側を
さしています。（たぶん前と変わらない）

許容範囲内ですか。もう少し様子を見てみます

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:33:45 ID:1zrxfHiL0

>>867
コンソール内水温計は、基本的にオーバーヒートしないと動かない。
ECUから温度取るタイプの社外温度計付けるとわかるが、純正水温計はとてもいい加減だぞ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:44:39 ID:Xwvsiqdh0

サーキット走らないならそれで十分だべ

870 ：861：2009/10/24(土) 10:51:54 ID:ghvt2oAB0

コンソール内の温度計がほとんど動かないのは知っています。
以前にラジエーターのパイプが少し裂けて漏れたときぐらいしか
変わった動きはしませんでしたから。
それでECUから信号を取るCMX-100をつけました。

サーキットは走りませんが、外気温25度くらいで高速を
110Km/h（エアコンOFF）の状態で走ったときも92～93度くらいで
時折95度ぐらいになることもあったので、冷却水の循環か水温センサー
不良を疑っているわけです。
このままじりじりと上がり続けるようなら、まず変えるところは
ラジエーター本体なのかサーモスタットなのか・・・？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:05:45 ID:2uJucXJO0

あんたの意識ｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:52:34 ID:V8gXwIjd0

>>870
なら、今度はパイプにセンサー自前で付けて社外水温計取り付けてみ？
それでどこが問題だかわかる。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 21:43:28 ID:Hh0ha8T40

正確な℃の数字ではないが
エアコン隠しモードの水温計は相対評価に使うには
正確無比。ECUから情報取っているし。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:03:51 ID:HD4f9qk/0

>>873
スレの流れ、ちゃんと読めているか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 20:15:54 ID:z6Cg+tNt0

>>873
CMX-100はECUから直接信号をとっているんだが・・・

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 20:28:21 ID:+8JfwVKp0

それって水温センサーからのフィードバック…

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 22:25:13 ID:WI++KKjL0

ECUなんて信じちゃイカン！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 23:42:03 ID:aF/HlrK50

>>877
キミのアコードはキャブ車かい？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 07:18:14 ID:zP0F3o+e0

するってぇとなにかい？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 19:36:28 ID:xZN4a5le0

1つ質問があります。
明日の遠足の事なんですが、
バナナはお菓子代に含まれるんですか?

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:20:53 ID:Zzdpf9L50

バナナは買わなくても純正装備されてるでしょ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:23:59 ID:NmrPvpyl0

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　 |／　／.　＿.|￣|／|／|／ﾞ　　|　 |　∪　　 ./　!　 /
／|＼／　／　／　|／／　　　　 |　 i　　i　　　|　 i 　|) ＜つられてこのスレに
／|　　／　／　／ヽ.　　　　　　　＼_ヽ＿,ゝﾞ　|　 |　∪ 　＼　来ちまったじゃねーか！！
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／lﾞ　　　ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ .(/~ ∪ 　　|　 i　　i
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　　　三三　　　　　　(/~∪ ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　　 .＿__┐　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　.／／ /┘　　三三
　 |　／　　　　　　　　　　　　./　!　 /　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　 |　 i 　|) ＜おかげで恥かいちまった・・・
／'　　　　　　　　　　　　　　　|　 |　∪
. 　　　　　　　　　　　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(/~ U ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 23:49:14 ID:Z40VlMMc0

そろそろスタッドレスの新製品に
おしりの穴がムズムズしてくる季節ですね

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 00:15:00 ID:tEW1BVqH0

復活しました。避難していた人こちらへどうぞ。
【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart10【トル】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256546949/l50

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 19:32:25 ID:8MAEAgON0

CA1 EX-Sに乗ってた。

B18Aがよかった。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:20:03 ID:Tn3sIepU0

近所にＣＡ１に乗ってるお宅があるんだけど、
ＣＢですらパーツ欠品酷いのに、よく維持できると不思議だわ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 21:03:34 ID:tFFFhxw6O

CA2に乗ってるよ。

CU2に替えようか悩み中。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 17:08:02 ID:uWqlKwtj0

スタッドレスタイヤ悩むなー。普通にREVO2にするか
冬ホイールもMF-8にしたいのだけれど、ヤフオクでぜんぜん見かけないから難しい…

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 20:09:23 ID:Zv9OK/Go0

スタッドレスくらい純正ホイールでいいんじゃね？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 06:55:18 ID:/5mEaIw90

>>888
別にヤフオクでしか買えないわけじゃないだろう
どうしても欲しいなら新品を買えばいいわけだし

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 19:36:04 ID:FippzHTH0

age

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 03:58:56 ID:iEuizjGN0

米でクロスオーバー出たけど好みじゃないからいいや

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 04:13:30 ID:CVwwefct0

cf3~5cl1~3にユーロテールありましたっけ？

http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/0910163004527/163

メーカーのホムペ見るとCE1用っぽいんですけど
前にupgarageでvtecコントローラを買ったら商品説明ではcf4だけど本当はcl1のコネクタだったってことがあったからみんなの意見を聞かせて欲しいです

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 13:01:53 ID:4PzaglxgO

多分CE用

形が違うよ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 13:36:40 ID:A90LwdVB0

スレ落ちチキンレースでもしてるのか
誰か保守しろよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 13:45:48 ID:4vzAkuct0

ボンネットにぽつんと出来た塗装ハゲが錆び始めた。
早めにヤスリ掛けてスプレーで塗り直さないと穴開くかなー．．．

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 23:17:15 ID:Sc8+Cc3h0

CF4乗りだけど、最近1000rpm～1500rpmあたりでｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからガラガラ音が・・・。
クラッチを切った時にガラガラと。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 11:27:45 ID:ehsMRyyw0

>>897
整備不良だ
ちゃんと面倒を見てやれよ
それとも愛着ないのか？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:23:00 ID:cP7frE920

クラッチに限らずガラガラは大抵ベアリングだな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:51:26 ID:kzbkTJO70

タイコが落ちて擦ってたこともある（経験者談）

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 00:07:57 ID:bjjzd1K80

ユーロスレ出てから過疎ったな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:12:00 ID:NvyBtV1VO

保守

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 00:11:12 ID:PftPmiJM0

駐車場で隣り合わせたDQNステップWGNがオレのと同じ
CF用のSiRバッチ付けていて頭クラクラした。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 03:51:31 ID:8hxzu6Tu0

個人的にSIRグレードはホンダの中で特別なグレードなので聞いたこっちもへこむな
というか今のホンダはSIRを復活すべきだと思う
スポーツVTECだけどオートマや日常の使い勝手があるのがいい
ってひとは結構いるだろ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 09:14:29 ID:XXGw5W3p0

エンジン換装済かもしれないぞ
ないだろうけど

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 11:48:04 ID:CXjrz2Ti0

STEPDQNでスーパーチージャー積んでブイブイ言わせているヤツもいるようだ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 03:43:36 ID:bLUYC20n0

直線番長ならアリストでも買えばいいのにな
２ｊターボで怒濤の加速だろ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 13:33:11 ID:/VgA+P+Z0

185-65R15のスタッドレスでも物色してくるかな♪

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 22:22:41 ID:QoL68IFY0

先日11年式CF4 SIR-Tのウォッシャー液が出なくなったのでモーター交換で1万。

すでにリアのドアのオープン用モーターも逝ってるし、最近左右のミラーの
開閉時のタイミングがずれてきてるからこのモーターもおかしいんだろう・・・

モーターがへたるといろいろ面倒なんだな。とりあえずウォッシャー以外は特別困る
わけではないの無視してるけど。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 22:29:17 ID:/VgA+P+Z0

初期型は過剰品質なのかそういう不具合は皆無だな、今の所。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:10:12 ID:eQT3q3090

リアのウォッシャーが逝ってオドメーターの照明が死んでるくらいだな、今の不具合は。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 12:47:57 ID:ZRYEXuNo0

不具合が出ない不具合。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:39:34 ID:PfNWZ+cq0

PIONEERの現行airnaviがとても気に入っている。
地図が最新なのはもちろん、LCDの解像度が高いのも
地名表示の文字が大きくなりすぎないでいいです。
ただタッチパネルは早押しが効かないのが唯一難点。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 00:00:11 ID:avtgviQX0

>>913
で、それと旧型アコードとどんな関係が？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 00:17:42 ID:ofJfXmyr0

レジェンドって、今でもCF風の3眼メーターなんだな。ガンバレｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:58:13 ID:0H4LlFNj0

最近、左折時にギッギッギと右フロントが鳴り出した。
ブッシュ周辺のグリスアップが必要だなぁ・・・

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:15:20 ID:BDKLLPyD0

なぜブッシュ交換しないの？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:27:35 ID:oogF0iBn0

>>917
次は小浜だな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:30:49 ID:BDKLLPyD0

グリスアップなんか小手先じゃん

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:43:31 ID:4nQ/ybn+0

>>918
その前に鳩山を

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 01:04:34 ID:BDKLLPyD0

無駄に金使ってばかりいるから車も直せないんだよ！

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 04:20:18 ID:DvtJ7Rxk0

この度、ＣＤ３という型のアコードセダンを友人から譲り受けることになりました。

せっかく譲り受けるので少しイジりたいなぁと思っているのですが、みなさんでしたら
どのように改造しますか？当方、車を持つのも初めてで全く知識がないのでみなさんから
のアドバイスを参考にしたいのです！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 10:56:56 ID:HN5yPFwq0

いっちゃ悪いけどはっきりいっていじる車ではないと思う・・・・

かなり古い車なから、いじるのと変わらないくらい修理やら部品交換やらが
出てくるだろうし大事にのってあげるのが一番だと思う。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:33:16 ID:PbSlE0O/0

>>922
まず、消耗部品をすべて交換。
タイヤ、ブレーキパッドやフルード、エンジンオイルやミッションオイルからサスペンション、エンジンマウント、ブッシュ、タイミングベルトまですべて。
外見に拘るなら、ドアモールとかウィンドゥモールも交換し、ライト系は表面研磨する。
ここまでで大体４０～５０万円コース。

その後で初めて、「じゃ弄ってみようかな」というレベルに達する。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:26:50 ID:IrLyB01BO

>>922
どう弄ればいいか自分で思いつくぐらい車の知識を身につけるのが先だと思うよ。

926 ：922：2009/11/29(日) 19:18:12 ID:DvtJ7Rxk0

>>923
そんなにすぐ修理が必要になってくるんですかね？
友人の話では９万ＫＭ程度なんであと３万は普通に乗れるらしいんですが。
乗ってる時に壊れたりしないか少し心配です。

>>924
うーん。消耗品だけでそんなにかかるんですか～。
どちらかというと外見をかっこよく弄りたいんですよね。
ミーハーですんません！

>>925
そうですよね。ただ、古い車なのでネットとかで調べても改造例なんかが
出てないんですよねー。なのでみなさんに相談してみました。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:35:47 ID:4ax1QsSh0

>>926
> >>923
> そんなにすぐ修理が必要になってくるんですかね？
> 友人の話では９万ＫＭ程度なんであと３万は普通に乗れるらしいんですが。
> 乗ってる時に壊れたりしないか少し心配です。

　９万kmも乗ったような車は、普通下取り／買い取り価格は１銭も付かない。
　何故かというと、今動いていてもいつ壊れてもおかしくないからだ。

> >>924
> うーん。消耗品だけでそんなにかかるんですか～。
> どちらかというと外見をかっこよく弄りたいんですよね。
> ミーハーですんません！

　外見を弄っても、ガラガラゴリゴリ言っていたり、エンジン掛けるたびにJAF呼ぶようでは本末転倒で笑われるだけ。

> >>925
> そうですよね。ただ、古い車なのでネットとかで調べても改造例なんかが
> 出てないんですよねー。なのでみなさんに相談してみました。

　改造するとみっともないから、改造しているヤツがいないって事実に気付くべき。

928 ：922：2009/11/29(日) 19:41:27 ID:DvtJ7Rxk0

>>927
マジっすか…凹みます…

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 20:04:46 ID:Y1hPZU1Z0

そんな厳しくしなくても。
普通に運転しても大丈夫な車なんだよね？
どっか故障してて動かないとか、今までがトラブル続きの車ってのならそりゃ止めとけとも言うけども。
走行距離は目安ですよ。
極端な例では、20万キロ突破しても乗り続けてる俺も友人もいます。

年式が古いので不安は多々出てくるとは思いますけど、
譲り受けて乗るってのならそれでもいいんじゃないかと思います。
エアロとかでこんな感じになるのは結構好きだけどなぁ。でも少しやりすぎかも？
ttp://www.aero-eurou.com/product/honda/accord_sedan.html

930 ：687：2009/11/29(日) 20:14:27 ID:l+tLaZiE0

>>929
CD型アコードだからねぇ、改造例なんてないと思うよ
それに改造する金あるなら新しい車買った方がいいよ
どうしてもアコードにこだわるなら保守修理の方に力入れた方がいい、何年式か知らんけど10年以上昔の車なんだから

931 ：922：2009/11/29(日) 20:18:18 ID:DvtJ7Rxk0

>>929
うん、一度もトラブル等はなかったみたいです！
写真、かっこいいです！参考にします！

>>930
平成９年式らしいので２０年近く前の車っすね…
ＣＤ型ってのは歴代アコードの中では人気ないんですか？？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 21:06:45 ID:ITtooBwZ0

今は平成何年よｗ

933 ：922：2009/11/29(日) 21:09:08 ID:DvtJ7Rxk0

>>932
ま、間違えた！！ｗ
１２年ぐらい前でしたねｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 21:41:24 ID:b+KrLw0o0

>平成９年式らしいので２０年近く前の車っすね…

なんて事だ！今年も、あと1ヶ月ぐらいで終わろうとしてるのに
今まで「今年は平成21年」だとばっかり思ってた。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 22:39:22 ID:gVfZAKMX0

かわいいなw

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 22:42:48 ID:nNA9x7YI0

うほっ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:52:53 ID:XsnI0txJ0

ガイアの夜明けで13年超のキャンペーンで廃車になった車の行く末を
やっていたけどそれがCDワゴンで見ていて泣きそうになった。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 00:54:55 ID:WUknetMA0

97年式SiR-Tを部品が無くなるまで乗り続けるつもり

939 ：sage：2009/12/02(水) 02:53:57 ID:yX5CXwQ/0

みんなＭＴ乗ってる？
やっぱＡＴは今いちなのか

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 10:58:06 ID:BpkLMrrz0

うちはSiR-TだからMT。
ATもいいなぁと思うようになってきた。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 13:30:17 ID:UW+skWie0

>>938
もうないよ
CL1ですら、ない部品が沢山出てきている

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 18:12:21 ID:D8T+QP6V0

Hondaは大事に乗り続けているユーザーに対して冷たいな
宗一郎が草葉の陰で泣いてるぞ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 19:09:27 ID:WUknetMA0

>>941
CL1に乗ってるとは書いてません。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 19:19:26 ID:tJ/d2SUe0

CL1がそんなじゃ97年式のCFがどうかなんて推して知るべしだろ。
恥ずかしいな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 19:57:15 ID:LUa2vnzb0

うちのSIRが今年フロントバンパー割ったとき純正バンパーがないって言われたからオークションで探してつけた
リアバンパー割ったときもないからオークション、雑品屋から探してなんとか見つけたけど
色違いでトそう(何故か変換できない)しなおしてからつけた

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 21:55:17 ID:WUknetMA0

>>944
CL1はMTだけの特殊グレード。
そして一つの「世代」ではないハンパな存在。

それをCFと比較するとは考えが偏りすぎている。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:06:19 ID:z+jrgDT50

>>942
全く同感だ。
最近の欠品は酷すぎる。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:12:15 ID:tJ/d2SUe0

>>946
なんだよ、お前サイコーにアホだなｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:15:11 ID:7/aQx6pF0

>>948
自分が間違ったことを認められないのは子供のやることだ
運転免許持っていて子供のレベルじゃ、車が泣くぜｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:26:12 ID:tJ/d2SUe0

実際Dのメカから欠品の部品が出てきているって聞いてるしな。
グレード別の外装部品とかだけじゃなく走行に関わる部品まで。

ま、アンタのまだまだ部品が潤沢にあるというCFを大事にしてくださいな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:54:21 ID:yX5CXwQ/0

＞＞９５０
まあそうムキになんなって

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:11:09 ID:WUknetMA0

まだお剥きになるおぼっちゃまでｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:30:05 ID:LUa2vnzb0

補修用部品の保有期間は生産終了後7年じゃなかったか？
7年以降は部品保有してなくてもいいからCFならそろそろなくなってく時期だと思う
壊れ易いものほど消費されてくから外装類からなくなってくんだろうな
じっさいバンパーなかったし

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:37:31 ID:tJ/d2SUe0

>>952
実態がどういう事になってるか、よく分かったかよボクちゃん？ｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 00:22:48 ID:rAUsswkJ0

>>953
ってことは、CL1は今年までは全部揃っているってことだが、実際はオーバーサイズピストン等、なくなったパーツも多いがな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 00:29:10 ID:bDoENiVa0

7年でオーバーサイズピストンが無くなっちゃうのもアレだけど
必要とする奴もどんな使い方しているんだ？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 01:37:53 ID:XsoP+vIM0

リビルド品でもいーしぃ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 15:18:37 ID:rQftaGN+0

リビルドでミッション換えたよ。
それでも20マソかかった。＞CF-SIR

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:18:38 ID:qBeFa4310

みんな何万キロ？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:43:04 ID:XsoP+vIM0

13万

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 20:44:33 ID:Z/v4IWmh0

>>956
10万km以上走ったエンジンでフルオーバーホールするときは、オーバーサイズピストンは常識だぜ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 21:15:45 ID:0cDxQ2Sw0

オーバーサイズピストンの在庫ないけどな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 21:17:31 ID:0cDxQ2Sw0

いや、ごめん。勘違いした。
ンダがオーバーサイズピストンは用意しないと宣言したんだよな。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 21:28:37 ID:XsoP+vIM0

シリンダーを替えればいい

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 23:56:22 ID:G1tX3iEE0

ド・デオン式が心地いい

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 01:10:32 ID:V8+1JEYJ0

狭いコインパーキングで出るのに難儀してる最中にパワステが重ステになった。
EPSランプ点かなかったし、エンジン切って再始動したけど治らなくて焦ったよ。
何とか道路に出て少し走ったら治ったけど何だったんだろう。

ミッションオイル長く交換してないけどLSDがロックしても重ステとか関係ないよね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 07:06:05 ID:3//mTCls0

>>966
空ぶかししているとそうなる

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 08:27:28 ID:qyo90tUH0

モーターが加熱して安全装置が働いた。
それだけのこと。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 12:39:56 ID:V8+1JEYJ0

アムロの操作に追いつかなくなったガンダムみたいなもんだね、サンクス。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 22:14:39 ID:30X2657x0

車庫から出すのにそんな忙しくハンドル切り倒しているのは
どう考えても下手糞方面だろう。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:07:51 ID:V8+1JEYJ0

狭いコインパーキングで周りが下手ででかい車が多いと
5ナンバーのCF4とはいっても難儀するよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:21:08 ID:KhBVb/LY0

>>971
じゃ３ナンバーのCL1だと、誰も車庫から出せないなｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:23:27 ID:V8+1JEYJ0

CL1とCF4の寸法差も知らないの？ニワカだなぁ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:29:50 ID:KhBVb/LY0

>>973
両方所有していたから知っているよ。
キミの知識をテストしているだけ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:45:23 ID:30X2657x0

ホントに車庫入れの切り替えしでモーターが過熱して
EPSが効かなくなっているならアホ以外ないだろ、諦めろｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:47:52 ID:V8+1JEYJ0

君らには説明出来ないということだな、よく分かった。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:48:50 ID:qyo90tUH0

まぁまぁ　仲良くEPSを軽いほうにまわそうぜ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:52:51 ID:30X2657x0

>>976
分かんないよ、横浜の市街地で12年使っていてそんなアホな目に遭ったこと無いし。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:54:09 ID:V8+1JEYJ0

そんな事は真っ先にやっています。通常一番重い設定ですから。
もういいですよ、あなた方には分からないんだから。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:57:21 ID:30X2657x0

バイバイ、アムロ君とやらｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:57:51 ID:qyo90tUH0

>>978
よう俺はｼｰﾊﾟﾗ区だよ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:58:50 ID:V8+1JEYJ0

分からない質問はスルーすればいいと思います。
下らないごたく並べるのはスレ汚しにしかなりません。ばいばい。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:01:33 ID:oVjkw0MJ0

>>981
オレはもう少し北の方だ。古い市街地だから出し入れの無茶なコインパーキングが
山ほどあるよ。EPSのトラブル？はぁ？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:04:41 ID:9SnjNvY20

まぁまぁ　ホンダ同士仲良くなぁ　

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:04:55 ID:fwwt1ndP0

切り返しでEPSトラブル？ｗ聞いたことねぇ
どんだけハンドル回しまくったらそんなことになるんだｗｗ
下手くそにもほどがあるだろ、自動車学校で車庫入れやら縦列駐車やらならわなかったのか？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 11:57:29 ID:t7s0SMCy0

SiRユーロとSiRって何が違うの？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 21:58:42 ID:9SnjNvY20

横浜から　ほしゅしますよ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 22:13:19 ID:oVjkw0MJ0

オレも横浜から。そういやDのメカからステアリングギアボックスも
もうあんまり在庫が無いような事聞かされてた。
あんまり据え切りでギコギコやって壊すなよ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 22:57:01 ID:9SnjNvY20

浮上

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 22:59:18 ID:kEmXc+Vt0

重ステ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 22:59:59 ID:kEmXc+Vt0

非常に重ステ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:01:24 ID:kEmXc+Vt0

汗だくになるほど重ステ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:02:39 ID:kEmXc+Vt0

スイッチ切り替えても重ステ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:07:02 ID:kEmXc+Vt0

バッテリー外してリセットも怖いし

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:14:20 ID:kEmXc+Vt0

結局据えきりしまくり

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:15:22 ID:kEmXc+Vt0

でも焦げ臭くもないし警告ランプも点灯しないから

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:17:39 ID:kEmXc+Vt0

力業で何とか難局をクリアーした

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:18:45 ID:kEmXc+Vt0

パワステ点検して貰うことにするよ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:26:31 ID:kEmXc+Vt0

次スレ立てなよ、君らは他人任せだなぁ。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 05:07:22 ID:u3OkqFyf0

１０００げと

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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