【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 21【EXIGA】

■関連サイト
公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 20【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233811319/

関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/

※※※専用ブラウザをお使いの方へ※※※

「プレミアム」「MOST FUN」｢一流人｣や｢見識｣等をＮＧワード設定すると
一層スレを快適にご利用いただけます。

　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ

深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

あとここ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5964/

うんこなミニバン スバル エクソーガ

週末は最寄りの便器まで

ああ・・・エクシーガにしておけばよかった。。。

エクシーガが欲しい。

>>1乙

かなり売れてるね

>>10
制限は無いから安心して買い足せ

ＧＴ乗りです

質問
２列目、３列目の席はゆったりしていますか？

>>16
某誌によると３列目はエスティマクラスと同等には広いらしい。
あまり実感ないが。

>>17
これは７人乗りと言うことですが、２列目３列目、それぞれに何人ずつ座れるのですか？

>>16>>17
流石にエスティマと同レベルは言いすぎな気がするGT乗りなオレ。
2列目を少し前に出せば（それで2列目が窮屈にはならない）3列目でも普通に座れるけど。
まぁ体格差があるから実車を見るのが一番いいと思います。

>>18
前から【2-3-2】なんだけど、2列目の真ん中は大人が乗るには辛い。
6人乗りと考えた方が良いです。

>>19
３列目に３人無理やり乗せて８人乗りとかやらかさなかっただけでもマシじゃね？

>>19
詳細な解説サンクスです。

http://www2.nissan.co.jp/PRESAGE/U31/0605/GRADE/main1.html

VQ35DE（NEO）エンジンの２WDよりQR25DE（NEOエンジンの４WDの方が値段が高い＝グレードも高いってこと？

何処への誤爆だ？

エクシーガはプレミアムカーです。欧州車を完全に超えてる。

アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

一流芸能人も自動車評論家も認めてるな、エクシーガ。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/terry/terry50.html
WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

【COTY】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

週末はお近くのスバル正規ディーラにてエクシーガをご成約ください。

なんかめちゃくちゃ速いね。乗り心地もいいし。絶賛されてる理由がわかったよ。

なんかめっちゃくちゃ臭いね。ひりごこ地もいいし。…

>>23
URL通りで良いんじゃね？

一番うんこなミニバンを決めようじゃないか

スバル エクシーガ

3DA9326C　156E7814

>>29
そろそろ友達作った方が良いぞ？

エスティマと比べるのはかなり無理がある
前後と上のスペースだけでなく、
キャプテンシート仕様の３列目の開放感、乗降性
３列目を収納したときの２列目の広大なスペースなど

プレミアムカーw 　プレミアム要素ゼロだろw
ＧＴはちょっと速いかもしれないが所詮225PS、インプSTIとかスポーツカーなどと
は比べ物にならない遅さだろ。
だいたい、ミニバンで早く走ったって同乗者にはいい迷惑。ゆっくり走ってろよ。

乗り味が洗練されていて驚いた。

ひり味が軟便されてて、お漏らしした。

スバル エクシーガ、オーストラリア投入決定
http://response.jp/issue/2009/0302/article121134_1.html

オーストラリアスバルは27日、メルボルンモーターショーで『エクシーガ』を展示。
同時に11月、オーストラリアで発売することを明らかにした。
エクシーガにとっては、初の海外輸出である。

エクシーガにとって初の輸出仕様となるオーストラリアバージョンは、エンジンは2.5リットル水平対向4を選択。
ターボかNAかは現時点では不明だが、広大なオーストラリア大陸を意識した仕様となる。

シートは2列目に日本向けにはないキャプテンシートを用意。
乗車定員は6名となる。注目はDVDエンターテインメントシステムが標準装備される点。
2、3列目乗員用のモニターが装備され、ファミリーユースに対応する。

グローバルプレミアムＧＴ7シーターと呼べる貫禄だな。

黒木メイサ主演
映画　昴−スバル

公式サイト
http://wwws.warnerbros.co.jp/subaru/

３／２０全国ロードショー

2500で6人仕様ならちょっと考えてもいいなぁ・・・。

ターボなんざ要らんし、かといってNA2000であんなでかい車体引っ張って
ひぃひぃ言われるのも嫌だし。

なんかエクシーガ２月は１月より結構売れたみたいよ。

>>39
6人仕様なら･･･てのは2列目にｷｬﾌﾟﾃﾝｼｰﾄが欲しい って意味で？

現状で2列目は、なんちゃってｷｬﾌﾟじゃないかと思ったもんでw

だんだんエクシーガが欲しくなってきた。

だんだんウンコが臭くなってきた。

よく平気でこんな下品な事言うよね。
自身の品位の無さを露呈しているだけなのに。

ﾌﾟﾚﾐｱﾑ君はどうしようもない阿呆だけど、ｳﾝｺ君も相当な阿呆だねー。
しかも、どちらもｾﾝｽが底辺。

ＷＢＣ優勝おめでとうございます　原監督！

僕はスバルです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us

マイチェンあたりでアイサイトが装備されれば、その日に買いに行く

アイサイトとパドルシフトがついたら良いね。
値段上がりそうだけど。

>>46
原＝ステージアって印象しか無い。

うんこな人にはうんこな車が似合う

7シータースポーツカー スバル エクシーガ

つまり、自分に似合ってるって言いたいのね。

春のキチガイ甲子園真っ只中

次期ウィッシュのケツがエクシーガに似てるんだが、これはどちらかが
パクッたのでしょうか？

>>40
普通、2月は1月より売れるものです。3月はもっと売れます。

>>48
アイサイトつけると無駄に値段が高くなりそうだ

エクシーガならば、本場欧州オランダで開発された
国産車最大クラスの開口面積を実現した、「パノラミックルーフ」が格安で装備できますから
室内が明るく楽しくなり、春夏秋冬の気絶の景色を仰ぎ見る事ができ、
大事なお子様の感性がゆたかになり、情操教育にかなりよいと思われますし、進学にも大変有利になる事でしょう。

エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html

濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。

エクシーガプレミアムコンセプト Powered by ECLIPSE

http://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/subaru_exiga_premium_comcept/default.asp

エクシーガ　 プレミアムコンセプトPowered by ECLIPSEは、
エクシーガ2.0GTをベースに、フルエアロや豪華内装を装備し、
さらに富士通テンとのコラボによる専用AVシステムを搭載したモデル。

めちゃくちゃカッコいいです。

2008-2009日本カー・オブザイヤー特別賞受賞
スバル・エクシーガ
この7人乗りミニバンは世界最強です。

走行性能が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8967.html
　ミニバン（乗用車）らしい快適な乗り味、静粛性を実現した エクシーガを評価したい 。

使い勝手が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8987.html
　エクシーガの追求されたパッケージングの良さが光る。
人が快適に過ごせるだけでなく、いざという時の荷物の積載性が頼もしいのがいい。

取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8988.html
　大袈裟ではなく5ナンバー感覚の扱いやすさを素性とするエクシーガなら、
平日のママさんドライバーにも安心してオススメができる。

スタイリッシュミニバンとして優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8991.html
　オデッセイ以上に、エクシーガの“ミニバンらしさ”を評価したい。
エクシーガは、家族がシアワセな生活スタイルを送れるミニバンの、目下の代表選手と言っていい。

エクシーガのハンドリングはすごい。ミニバン離れしている。

Ｆ1なんか車重自体は550ｋｇぐらいだけど、時速300ｋｍで全開コーナリングする時は
1トン以上のダウンフォースがかかるんだよね。そのときの車体の荷重は自重も含めて1.6トンくらい。
そのぐらいの荷重がいちばん安定する。そのぐらいの荷重がかかっていなければ吹っ飛んでしまう。

スバル車はまさに1500�sぐらいで、さらに乗員が加わればＦ1が時速300ｋｍで走ってるときと同じくらいの荷重となる。
しかも水平対向エンジンで重量物が低い位置に集まるから、重心がとても低い。そのためこの荷重は
車体をピッチングさせたりロールさせる方向には働かず、荷重がタイヤを押し付けるように働き、さらにグリップさせる
方向に働くのだ。そのため誰もが絶賛するすばらしいハンドリングを実現している。
しかもＦ1とは違って低速でも荷重がかかってるから、雨の高速や雪道でも恐るべき直進安定性とスタビリティーだ。

エクシーガのミニバン離れした恐るべきハンドリングにはこのような秘密が隠されているのだろう。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

エクシーガだとこんなに楽しい世界が待ってるよ。

【 carview 】 7シーター、雪道を走る！
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_exiga/

これはスバルだからできるのです。

実物のエクシーガはマッシブに見えてめちゃくちゃカッコいいよ。
ＧＴなんかエアロを組むとすごい迫力。
こんなのが高速で後ろからぶっ飛ばして来たら、みんな譲ると思う。
３３ｋｇのトルクと空力デザイン、1500�s台の軽量ボディーは伊達じゃない。
60km/hから上の加速力とスピードの伸びでコイツに勝てるミニバンはない。

いまあるコイツより馬力が高いミニバンは前影投影面積がデカ過ぎて
空気抵抗がすごすぎるから伸びないんだよね。
エクシーガは空力がすごくいいからぐんぐん伸びる。

ＧＴなんかボンネットのエアスクープがものすごい威圧感。
そこのけそこのけって感じ。

>ＧＴなんかボンネットのエアスクープがものすごい威圧感。

だったらアルファード（笑）エルグランド（笑）ヴェルファイア（笑）
の3爆笑トリオがお勧め。

つか、コピペに反応する俺乙

【映画】映画『昴-スバル-』舞台挨拶で黒木メイサ、ミニワンピから美脚スラリ！東方神起もドッキドキ？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1237758711/

動画
http://hochi.yomiuri.co.jp/contents/stream/entertainment/20090322_002.asx

和製ジャネット　黒木メイサ
「Criminal」PV予告
http://www.meisakuroki.com/index.html

歌手デビューの黒木メイサ、前代未聞のＰＶ予告編映像配信
http://fmvs.jp/news/music/log/eid2236.html

>>45
＞ ﾌﾟﾚﾐｱﾑ君はどうしようもない阿呆だけど、ｳﾝｺ君も相当な阿呆だねー。
＞ しかも、どちらもｾﾝｽが底辺。


プレミアム馬鹿に言ってるんだぜ！超うざい

しかしプレミアム馬鹿、今日は大暴れだな！

ＧＴでパノラミックルーフがあれば本当に豪華クルーザーに乗ってるような気分だな。

確かに対向車線を進んでくるエクシーガは大型航空爆撃機のようなド迫力がある。箱型とは全然違う威圧感だな。

かなり売れているよね。


詳しくは、今号のカートップの69ページか、お近くのスバル正規ディーラーで。

黒木メイサ - Bad Girl
http://www.youtube.com/watch?v=sVhr_LRc-vc

黒木メイサ - Criminal (PV Preview)
http://www.youtube.com/watch?v=n4b5igxDPgA

卑怯者が絶好調だな。
プレミアム〜とか好きそうな名前付けるからつけあがるんじゃね？

ID変えて適当な事を書き逃げしていくようなヤツは卑怯者でいいわ。

　スバル・エクシーガと同時に日本カーオブザイヤー特別賞を受賞したＲ35日産ＧＴ-Ｒ開発者の
水野さんが言ってたけど、トップドライバーがサーキットで分かる良さって言うのは
公道で一般のお客さんが乗っても走り出しのホイールのひと転がりからビシッと分かるそうだよ。

　エクシーガもまさにそういうクルマだよね。
他社のミニバンと比べると、雲の上の存在、ちょっとクルマのレベルの階層からして違う。

　不思議な事だが、たとえばニュルでラップタイムを極めていこうとすると
乗り心地はどんどん良くなっていくのだ。
　ニュルでの１周は一般道の３０００kmに相当する過酷さなのだ。
300mもの標高差を一気に時速200km/hで駆け下り、路面は荒れてうねりまくり
強烈な突き上げとマイナスGを感じながら決してタイヤは路面を離れてはならないのだ。
伸びきったサスペンションが次の瞬間地面に叩きつけられるほどの勢いで縮む。
　その状態でコーナーリングするのだ。
　サスがよく動きしかも車体やブレーキがしっかりしていないととてもニュルでは
タイムを出せないのだ。これは乗りごこちが良くなる事を意味するのだ。
　スバル車はそのような状況をよく知っている。当然エクシーガにも脈々と受け継がれているのだ。

「隣の家族に圧倒的な差で勝利するにはスバルのミニバンに乗るしか方法が無い」
スバルのミニバンにはそう思わせるものがある。

　まさにミニバン界の鬼っ子のような存在。エクシーガはプレミアムだ。

エクシーガ欲しい。高速道路1000円が明日からだから高速道路が得意なエクシーガしか眼中にないよ。

今朝の卑怯者、底辺のクズ。

>>72>>73

>>71>>74
テメェが一番卑怯者だ！
早く回線切ってクビ津って史ね！

>>71
アク禁喰らってる間、ＰＣから誰一人コピペ貼り付けるヤツがいなかったのに
態々ID変えて複数を演じる理由が分からん。

このスレ荒らすヤツはプレミアム君しかいないことがはっきりしている訳だが。

>>75がなんでココまで切れているのか全く解らないわけだが。
誰か説明してくれないものか。

>>76
アレがアク禁の時は本当にスレ進行が正常化してたのにね。

プレミアム馬鹿は富士重のＯＢかな？

>>77
＞ >>75がなんでココまで切れているのか全く解らないわけだが。
＞ 誰か説明してくれないものか。

↑プレミアム馬鹿だけでもうんざりなのに余計荒れるからだろ？気持ちは解るよ。
ノイローゼになるほどね。

これだけ売れていないと発売当初配っていたミニカーも余っているのかな。
今更ながら欲しくなってきた。

当時は試乗しただけで貰えたんだっけ？

白や青ばかりしか見なかったけど

今日初めて黒いボディのエクシーガを見た

>>81
以外にリーガルブルーを見るよ

紫とシルバーも結構見かける。

エクシーガは本当にプレミアムだと思う。
特にＧＴのような燃費もよい全天候型完全驚速バージョンは
他社では今後も作れないと思う。
2.0iも同クラス他社車種と比べると非常にお買い得。
スカイ空調のように欧州車に通じた合理的な装備も魅力的。
箱根や軽井沢で高級欧州車と並んでもまったく違和感がないどころか
羨望の視線を集めるところもよい点だね。
ボクサーエンジンを共通項とするポルシェユーザーのセカンドカーにも
最適だと思う。
いや、こちらのほうがメインになってしまうかもね。

エクシーガをオデッセイアブソルートに例えれば
さらにSH-AWDとV6の3500ccのエンジンを搭載して
11センチも車高を高くしてかつ重心高を現行より下げて重量を60kg軽くして
トルクを10kg増やし価格を5万円下げ、その上で燃費をリッター11ｋｍから12ｋｍに
改善したようなもの。しかもエクシーガは2リッター未満なので税金まで安いのだ。

スバル・エクシーガはそのくらい凄いクルマなのだ。
非の打ちどころがまったくない完全体の７人乗りミニバンだと思う。

卑怯者(笑)
唇が青いのか？

ハイブリッドの話題でちょっと目立たなくなってるけど、実はエクシーガは結構売れてるんだよね。

高速巡航が得意だよね。しかも燃費がいい。
ミニバンとしては出来すぎなくらいクルマとしての完成度が高い。
正直最もＧＴらしいのがエクシーガ。
７人がゆったりとしっかり乗れる。

>>87
>>69

>>80
さすがに余ってないでしょ。
そういや去年買った時、頼んでもないのに家族全員の分くれたな。

嫁はこんなもんに金かけるくらいなら始めから安くすれば良いのにと、ぼやいていたが。

>>84
>>85
>>87
>>88

こいつマジキチ底辺

スバル車を駆るということは一流人の証。

>>91
ここまであからさまだと買いたいと思っても逆効果になるな
全部カタログからの転載か？　ってくらい大げさｗ

さてそろそろプレミアム馬鹿に…

>>93
新ネタが無いから今まで貼り付けてきたコピペのバリエーションが
無くなってきている。

だいぶ劣化が進んできたかな？無能な働き者は。

それにしてもエクシーガのようなミニバンにもハイパフォーマンスで応える
スバルのSIシャシーは恐ろしくポテンシャルが高いな。
やはり新環状力骨構造と新型のリヤダブルウイッシュボーンサス、
そして恐ろしく軽量で振動が少ないボクサーエンジンとシンメトリカル構造が
効いてるよな。AWD仕様はもちろんのこと、ＦＦ仕様の出来がすごくいい。
航空機のノウハウがいかんなく導入されている軽量化技術は
他社の追随を許さないよね。
おかげでフルサイズミニバンとしては恐ろしく軽量でしかも燃費がいい。
見識ある一流人ならば、ちょっと他社のミニバンは選べないよね。


エクシーガに試乗することで、次期レガシィをも占うことができるだろう。
次世代に繋がるテクノロジーがエクシーガにはちりばめられている。
エクシーガはおおらかでソフト、開放的な味付けとなっているが
次期レガシィはこれらのメカニズムが圧倒的な精度と凝縮感、集積感、そして
欧州車とは違う価値観を伴った欧州車を越えるプレミアムカーとして登場するだろう。
世界のプレミアムカーの価値観を根底から覆してしまうに違いない。

興味ある人はぜひエクシーガを通じて今後のレガシィのエッセンスを
探るように味わっていただきたいところだ。

本当にプレミアム君はディズニーランドだよｗ
ディズニーランドは人の想像力がある限り、完成しない。
彼には限界も最後も存在しないｗ

プレミアム君は生きている限り、醜態を晒しまくり、死ぬまで俺達を
楽しませてくれる点においてはミッキーマウスもサファイアブルーのエクシーガよりも真っ青だよｗ

買う買う詐欺かもな？(笑)

内装の立て付けの精度はガチ

>>99
あんまりこの車の内装ギシギシは聞かないな

>84 軽井沢で外車と並んでも違和感ないどころか羨望のまなざし?
どう見ても、ひいき目に見てもリアルにカッコ悪いだけだろ。
レガシィの劣化版。
君の感性、面白すぎ。
>96
シンメトリカル構造による圧倒的なスタビリティとかボクサーによる振動少なさ
とかよく聞くけど、乗ってても普通の車とたいして変わらんぞ。少なくとも感動なんかない。
俺、スバルＳＩシャシーも期待して買ったけど、その辺はちょっとガッカリ。
実燃費もいまいちだし。

>>101
踊り子さんにはお手を触れないようにお願いしますｗ

マガジンXにエクシーガに偽装した新レガシィが出てたが、
車高を低くしてリアのボリュームを減らすとかなりマシな形になる

>103
俺もそう思った。
っていうか、最初からレガシーの3列シート版って感じで出してくれれば
良かったんだけどなー。
フォレスターの3列シート版でもいいし。

本当はレガシー買いたいけど買えない貧乏人が妥協して買っちゃうてイメージかな。
プレミアム君の考えは、200万前後って価格を考えると って前提なのかな。

にしても、もうちょっと自分の言葉で話そうよ。ハッキリ言って何も伝わってこないから。

エクシーガが欲しくなった。

ああ、エクシーガにしておけば良かった。。。こんなにすごいクルマとは思わなかったな。

今週末はエクシーガに決めるつもり。白がいい。

>>106　買えば？　思い立ったが仏滅..いや、吉日っていう死ね
3年ローンとか貧乏くさいからヤメようね。今月契約した俺の車の頭金で買えるしｗ
>>107
軽買ったの？ 　それならコレにしときゃ良かったってのも納得。
>>108
もうちょっと考えみたら？もう一ヶ月経って、それでも欲しければ買えばいいんじゃない？
昨日 赤 見たけどと意外とオシャレでいいじゃん!とは思ったよ、マジレスで。

赤と紫は結構いけてるね。赤は退色しないタイプの赤みたいだし、紫はつまぶき君のインプと同じ色でカッコいいよ。

黒木メイサ主演
映画　昴−スバル

公式サイト
http://wwws.warnerbros.co.jp/subaru/

３／２０全国ロードショー

このクルマ、内装は結構気を使った秀逸なものだな。
私が語る「内装がいい」は高額な素材を使ってるとか豪華絢爛とか、
そういう意味ではないのだ。

スイッチの配置や色の使い方、視認性、ラインの流れ方、センスとか
そういうレベルのことなのだ。

1列目、2列目3列目をくまなくチェックすると、エクシーガは極めて
優れたパッケージになっている事に程なく気が付く事であろう。
高級セダンの内装のようにように、全席にくまなく気遣いが感じられる。
これは多くの自動車評論家が、「ここまで広くて静粛性が高いとは・・・」と
驚きの評価している事からも分かる。
目の肥えた消費者ならほかのミニバンは選べないだろう。

特にブラックレザーシートはちょっと高額な輸入車のような
しわの入った革が張ってあって、なかなかセンスがいい。
ＧＴを選ぶならちょっと無理をしても入れておきたい装備だ。

エクシーガの内装はとても気が配られらた秀逸なもの。

デザインポイントは、厚みを感じられ座り心地の良いサードシート、
カリっとしたくびれのあるアームレスト形状、光を受ける面が広くやさしい窓周り、
乗降ステップ面の滑り止めグラフィック、広さ優先で無駄のない造形の荷室まわり。

http://members.subaru.jp/blog/2009/01/post_315.html#more

カタログに写っているかどうかも微妙な、目立たない所なんですけどね(^^;)
でも、実際に乗って使ってみると、「なるほどねぇ」と思っていただける、
その積み重ねの結果が商品に生きていると思います。

そこまで言うならスバルにも立ち寄ってみるかな。

>>104
しかしヴァンガードの売れ行き見るとSUVタイプの３列仕様に
需要があるとは思えないんだが。

仮に出たとしても、エクシーガ以上に売れなさそう。

内装なんてインプまんま流用じゃん。
エアコン吹き出し口がもう少し小さいとバランスいいのにね。
アウディ位のレベルになったら内装自慢しましょうね。

よし、エクシーガに決めたっ！！

まあ、レガシィにしたいけど家庭の事情で７人乗りじゃないといけない、って人は多いから、エクシーガの存在は大きいよね。

>>118
まあエクシーガ買った理由がそれな訳だが

オーナーでもないのに粘着してる貧相な奴がいるな。
リアルじゃ誰も相手してくれなくて暇なんだねｗ

よく見る色の順
白
サファイアブルー
黒
ナス
リーガルブルー


まだ見ていない色
赤
銀
金

>>120
スルーの方向でｗ

おれ　リーガルブルーのＧＴ

俺はサファイアブルーのＧＴだ

なんだか頭の悪そうなのばっかりだな(笑)

気にするな買う買う詐欺だから

東京オートサロン2009
EXIGA SPORTS（参考出品車）

http://www.subaru.jp/accessory/archives/as2009/car_detail/exiga-sports.html

エクシーガをベースに、よりスポーティな魅力を提案するモデル。
ダークグレイ・メタリックによる塗装の他、外装はSTIのフロントスポイラー類を装備し、
室内にはパドルシフトや専用カーボン調パネルを装備したモデル。

8台くらい展示車がある大きいディーラーへ行ってきたけど、
エクシーガは展示されていませんでした。

>>128
試乗にでも出ていたんじゃないの？

>>129
最近試乗車すらも見掛けない

レガシィを売りたいからだと思うよ。

「隣の家族に圧倒的な差で勝利するには、コイツに乗るしか方法がない」

７シータープレミアムエキサイティングパノラマツーリング
スバル　エクシーガ

エクシーガは最近流行の眠たい燃費悪いスライドドアワンボックスとは
クルマの開発の方向性が完全に違うからな。

エクシーガは内面に全天候型プレミアムスポーツを内包している。

国内専用のフリしてるが、はっきり言ってアウトバーンでもニュルでも灼熱のオーストラリアでも通用する。
どしゃ降りの雷雨の中の高速走行はこれ以上ないといえるほど矢のように直進するし、、
東北や北海道の過酷な厳冬期にもハイパフォーマンスで応えるよね。
しかもエンジンがパワフルだから山岳地域の急峻なワインディングロードでも
完璧に対応するのがエクシーガだよ。

７人乗りミニバンとしても完璧なパッケージだし、特に３列目のすばらしさと
静粛性は特筆ものだしね。

その辺のところを理解できる人が選択するのではないでしょうか。

プレミアムスポーツを名乗るには荷が重すぎるだろ(爆)
スバルのミニバンの時点でマニア層しか興味を示さないのは分かり切っていた事じゃない？

それがね、乗ってみるとビビるほどプレミアムスポーツを感じるんだよこのエクシーガというミニバンはね。
乗り心地がいいのに足回りにコシがあって路面に吸い付くように駆け抜けるんだよ。

７人乗りとは思えない。

ほほう。
エクシーガって凄いんだね。
でも形がうんこだからｲﾗﾈ。

>>129
試乗車にもなし。DEXは展示されてたけど。

オデッセイスレで見かけるコピペばかりだな、複数のスレを荒らしてるんだろうか？

だって発売１年も経たない内から
３桁クラブの仲間入りだもの。。
売れない車にコストを掛ける販売店がないのは必然・・・

でもすごいよエクシーガ。２月の販売台数が前月比でなんと６３パーセントも伸びてる。
２月は売りにくいのにね。ひょっとしてエクシーガのブームが静かに到来しているのかもね。

＞ひょっとしてエクシーガのブームが静かに到来しているのかもね。
ﾜﾛﾀw

とりあえずトップ３０にも入らん車にブームもくそも無い。

あまりにも静かすぎて誰も気づいてない件
秘密兵器のまま使われずに終わるようなもの
まぁ秘密兵器どころか地雷だがｗ

月販２ケタ、モデル消滅のＸデーが待ち遠しい。

クチコミでエクシーガのよさが広まってるみたいだよ。
特に若い人たち。

エクシーガって本物志向の若者に結構人気があるからなあ。

スライドドア、とか、ワンボックス、とか、大きい会社のクルマ、とか
いわゆる単なるブランドや記号に弱い人たちがまだまだこの世の中、多数派なんだろうけどね。。。
それは仕方がないことだよ。

でも、よいものを見抜く力がある人はスバルのエクシーガを選んでいるようだね。
エクシーガ自体は燃費や環境性能も含め、ものすごく高性能だからね。スタイルもカッコいいし。
見識ある若者の間で新たなムーブメントを引き起こす可能性は高いね。

車の評価がクチコミで広がり、実際の購入に結びつくまでにはエラく時間がかかるからなぁ・・・

それまでスバルが耐えられるかどうか・・・ｗ

ほんと　すれ違わないよ･･･

わりと見かけるよ。ハイスピードが活きる高速道路とか北海道、東北、北陸、関東甲信越といった
いわゆる雪国なんかではビュンビュン走ってる。

じゃあいわゆる雪国に引っ越す事になったら買おうっと

>>140
プレミアムくん、はいはい。
2月はどの車も1月よりどんと売れてますよ。
DEXはやばいけどw

　関東甲信越あたりだと、東京の首都高のような湿度が高く４０度を超える灼熱の大渋滞のなかでも
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス２０度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。

　また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。

　浅間山のような火山もあるけど、集塵能力が高い湿式エアフィルター使ってるスバル車は
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。

　山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。

　しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。

このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。

俺　2月登録

>>152
ついに狂ったか。
いや、元からか。

>>154
変に改行があったりするからどこかからコピペしてるんだろう。
もしかしたら天声人語ジェネレータみたいなものがあるのかも知れんｗ

それにしてもプレミアム君は、他スレも荒らすのは感心せんな。

良い車なのは分かるがATが弱点かな？
オプションでルーフレールを付けてくれるとありがたいな？

最後にシートを撥水シートにして欲しいな？

次の改良で宜しく。

ATはもはや弱点じゃないよ。自然吸気のATは究極4ATと呼ばれてるし。ＧＴの5ATは本当に素晴らしい。フルタイム４駆に組み合わせられるCVTが加われば無敵だと思う。

>>155 いや、他スレを荒らしてるのは別人だよ。
あれはエクシーガの評判のよさ、性能のすごさをよく思わない人が
改変して他スレに貼り付けてるだけなんですよ。
だから他スレに貼り付けてある文をよく読むと、事実じゃないことがたくさんあってかなり可笑しい。

やっぱエクシーガが最高だな。

どうして他スレだと評判落とすことになって、ここだとOKになるのか
その理屈がよく分からんな。

>>156
偶にATがガキンッって変な音がする時があって気になる。
三菱みたいににATが弱点とかって話はあまり聞かないがそうなんだろうか？

ある条件でセンターデフが強制直結される。恐らくそのショックと思われ。

さてその条件とは何か？ＪＪ言われたく無きゃ自分で調べろ。

エクシーガってさりげなくウルトラスーパーハイテクカーだからな。
アクティブトルクスプリットとかVDTとかタービンとかいろいろ付いてるから
耳を澄ませばカシューンとかパシッとかキーンとかヴォーンとかいろいろ音がする
よ。
遮音性が高いからウインドウが閉じてると聞き取りにくいけど。
まるで航空機みたい。

どうしてプレミアム君の目的はホメ殺しだと気付かないのか！

>>163子供を乗せたら喜びそうだな。

>>158
語るに落ちるとはこの事だ。

永遠にアク禁にでもなれば良いのにな。

自己の価値観を創り上げていくことに馴れていないんだよ。
だから第三者の評価とか、ステイタス云々を持ち込んでくる記述になってる。
悲しいかな、自己の評価基準が確立していないから、折角の記述も評論になりえない。

彼自身の基準は権威ある（？）他人の評価ってとこか？

いや、彼の評論は完璧に的を射ている。
エクシーガは本当に素晴らしいミニバンだと思います。
いまイチオシのクルマだと思います。

あほ〜もうスレ閉鎖

三列シートじゃなきゃ買いなのになぁ

早くインプＡラインのエンジン載せてよ。
今すぐ買うから。

>>170
横からの形が似ているウィングロードか元ネタのレガシィをオススメするよ。

関係者やオーナーの必死な書き込み見てると世間の評価と乖離が大きいだけに
、なんか気の毒だな。
ミニバン全盛のこの時代に何故、ＳＵＶのフォレスターに販売台数で完敗してるのかね。

終

この前試乗してみたが運転席シート硬すぎだろあれ…腰痛くなったんだが
インプやフォレスターと比べて何であんなに硬くしたのか分からん。

本当のオーナーは世間の評判や販売台数なんて気にならないのが何故わからないのか？？

オーナーとして気に入ったのだから、そんなことどうでもいいのだよ。
販売台数気になるなら、ヴォクシーやステップワゴンでも買うから。

>>175
オレ自身そんなに経験が多いとは思ってないが
でも 大抵の車のシートは似たり寄ったりだろ？
それとも平民じゃ縁の無い品を基準にしてるとか？

>>175不満なら買わなければよい。
なんでそんな簡単な事がわからないんだ？

ほしゅ

>>175
試乗の短い時間で腰が痛くなるなんて、どれだけ弱いんだ。
コルセットしろ！

っていうか、ほとんどが運転姿勢が悪いだけなんだよな、
そういう御託を述べる方って。

SUVライクな外観にしたら売れると思うけどなぁ

エクシーガ アウトバック誕生を期待します

俺は通勤で毎日片道1時間乗ってるが、思っていたよりも腰にくる
着座位置とかリクライニングの角度とかハンドル位置とか色々試したが
やはり長時間の運転だと疲れる
シートの変更も考えたが、とりあえずランバーサポートのあるクッションで応急処置しようと思う

で、質問なんだが
あのヘッドレストって首疲れないか？俺だけ？

それは腰の問題とかではなくて？

どんな車でも一時間以上乗ってれば疲れると思うのよ、特に30越えてくればw

ちなみに別の車でレカロのフルバケ入れてるが、やっぱり二時間も経てばそれなりに腰が痛くなるけど。

ヘッドレストは意識はしたことなないなあ。

運転姿勢悪いと腰よりも肩に来ないか？

おれも首にくる、多分腰の部分がでっぱりすぎ？

走りが良くても、スライドドアでないためだろうか、全然売れてない。


販売目標台数 月2300台

（販売実績）
2008年10月 601台
2008年11月 606台
2008年12月 692台
2009年1月 458台
2009年2月 742台

ほうエクシーガってシートの出来が悪いのかね？プレミアム君！

走りと形を気にする層をターゲットとした3列シート車なのに、形が悪いから売れてない　
例えば、背が高いのに無理にシャープに見せようと、ヘッドライト、グリル、バンパー下を逆台形にした
ただ統一感がなく旧型ファミリアのようなオモチャっぽいフロントマスクになってしまった
背を低くしてレガシィ顔にするか、全体的にSUVチックな雰囲気にしていればもっと売れたはず

>>183
一時間以上だと普通疲れるんじゃない？w

ヘッドレストは同感
オレの後頭部がデカイのか鼻が悪いのか知らんが
アゴが上がるクセがあるから合わせ辛かった

背もたれを一段寝かせて妥協してるw

>>188
喚ぶなYO

>>190
しかし背もたれを倒すと腰に悪い罠

>>187
展示車ないけど、B型出たら復活するかね。

三列目外してエステートか商用車のが需要があると思う…。
マジで。

４ナンバー車の設定でも出せば売れると思うぞ

立体駐車場に入らないと、ビジネスカーとしては辛いな。

もはやスバルのお荷物だね

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090401_80238.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/d04_01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru06.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru07.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru08.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru09.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru10.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru11.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru12.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru13.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru14.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru15.jpg

エクシーガは世界最高最速最強のミニバンだと思います。
一流人は選んでいますね。

↑うざいハゲ！

200

燃費のいいクルマランキング

国土交通省は31日、2008年（平成20年）のカタログ燃費ランキングベスト10を発表

レスポンス Response.
http://response.jp/issue/2009/0331/article122526_1.html

《e燃費アワード2008-2009》
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

エクシーガの弱点は見た目が安っぽい事だと思う。

エクシーガがなぜ見識のある一流人の間で絶賛されているのか
近々シリーズで解説したいと思います。
なかなかその素晴らしさを語ってこなかった点を反省してるからね。
こうご期待。

>>203
どうしてもやりたいならブログでやってくれ。
ココでは誰も期待してないから。

つか、またアク禁にでもなったかね。

>>203
荒らすなハゲ！

>>204
もしかしてヤツのリモホはアカヒ新聞とかｗ

ついでに規制後ｱｻﾋﾟｰ擁護に必死な人の迷言集。

>3 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/04/01(水) 04:11:28 ID:qGhAKLPJ0
>
>■　朝日新聞工作員迷言集　■
>『コピー＆テイスト』『名誉執行妨害』『ネイティブキャンペーン』『にちゃんねるー』『意欲業務妨害』『名誉禁止』『ネオウヨ』
>『テレびでもみようぜｗ』 『目測でレス』『海産総選挙』 『マジ目に働きなさい。』『頭が暖かい』 『一介の淫分社』
>『ドメンネーム』『このケジメは必ず取る』『歳＝彼女いなり歴の人生って楽しい？』『どうでもいいニース』
>『人体戦術』『飽きたきた 』『ネットアナゴ』『民小党』『ネット世耕』『完全にインピラのいちゃもんレベル』
>『エイブリルフールネタ』『ニュートドモ』『なんだ朝日新聞社が会社ぐるみでやっとぁけじゃないね』
>『本当にお前ら歌えるぞ 』『スッレッド』『聞かずもなが』 『斗ってるのか』『スッレッド』『ハーロワーク』
>『その画像のソースが本当だってゆう翔子はない 』 『おい、貴殿 いい加減にしろ』『ネトウオ』
>『おい、出で来い ここで勝負してやる 』 『リアル寿司屋で見てコーヒー吹いた』『そんな奴らのおもう坪 』←New!

この車重量税いくら？

エクシーガは軽量だから高くないよ。航空宇宙をやってるメーカーが設計したクルマだからね。

↑きちんと答えろハゲ！

他社のミニバンに比べればかなり安く収まるだろうね。エクシーガは車体設計がいいから丈夫でかつ軽い。

>>197
しかしまあ本当にグリルはエクシーガと同じだな。
ファミリーフェイスもいいけどもっとマシなデザインにしろよ。

今レガシィ修理中の代車でエクシーガ乗ってます
つかスバルさんレガシィのりの俺になぜエクシーガの新車っぽいの（約100キロ走行）を代車に・・・
ちょっと大きいですけど大丈夫ですよ！って

乗ってみた感想としては現在のBHレガに比べて
目線が高くて怖い
乗り心地がふわふわする
幅が大きくて長いから怖い気がする
アクセル踏んでもまったり加速していく
聞こえてくるエンジン音が軽自動車みたい
内装やメーターはかっこいい
シートは分厚いから乗り心地はいい

エクシーガいい車だしBHから乗り換えどうですか？と営業に言われたけど
現状嫁と二人でしか乗ることないし7人乗りはいらんな
子供が生まれたりした時には乗り換え対象にあげるかもくらいで・・・
やっぱスライドドアのほうが便利かなとか思ったり

>>213　代車はGTかい？

>>213
子供が産まれてからで良いんじゃないのミニバンを選ぶなんて。
横幅はそんなに気にならないよ、BEから乗り換えたけどそんなに幅は
気にならなかった。

リアビューカメラ付けなかったから後ろが見えないだけで他の見切りは
悪いほうではないと思う。

>>214
GTでなくて多分一番安い奴でないかな？
GTならもう少し加速するの？
スポーツシフトの感覚もいまいちな気がする
ミニバンって考え方ならまったりまったり走る車なんかなと思った

>>215
確かに見やすいし嫁からは乗り降りしやすいし運転しやすいと好評だったけど
やっぱミニバンだなあといった印象
俺はまだBHで十分だわ

ところであの真ん中あたりにある燃費計の意味がわからん
あれは瞬間燃費だよね？

新型レガシィの車格や重量考えたら、エクシーガはデータ取りみたいな存在なんだろな。

自分は１０年乗ったタホからGTに乗り換えたから何もかも快適だわｗ
ただ塗装の薄さと板金がペラいのには驚いた（日本車全般がそーだけど）
ＧＴでも不満があるってことはレガシーってそんなにすごいんか？？

>>209>>211
お前らバカだな。
車で一番カネのかかるのが軽量化って事を知らないんだな(笑)
安価で軽量。
それは手抜きって事だよ。
やはりうんこな奴には、うんこな車エクシーガがお似合いだ(爆)

>>202安っぽいのは見た目だけじゃないよ。

>>220
オレはそのうんこなエクシーガに乗ってるのだが、お前は何に乗ってるの？

>>220
俺もうんこなエクシーガに乗ってるぞ

>>221 >>222
スルー力を鍛えようぜ。
別に他人の理解を求めて車選んでいるわけじゃねーだろ？

本当にバカだなあ。安価で軽量というのが一番裏側で金がかかってるんだよ。
スバルは航空宇宙で徹底的に投資してるから
エクシーガのような軽くて頑丈なプレミアムカーをサクッとリリースできてしまうんだよ。
本当にエクシーガは素晴らしいミニバンだと思います。

塗装は厚くてももろくなるし、いまは超高張力鋼鈑を多用して軽さを出すから鉄板の厚さは薄くなってるよ。
スバルの車体技術は物凄いから絶妙なところを狙ってまとめてる。
エクシーガははっきりいって欧州車を完全に超えているし、プレミアムカーにふさわしい作りだよ。

うんこ野郎vsプレミアム(笑)

>>223
ｼｰ！！
せっかく、釣り針をたらしてるんだから。
うんこ野郎がどんな脳内車種出すかが楽しみﾅﾝｼﾞｬﾅｲｶ。

俺はフェラーリ海苔だが何か？

つまらん、実につまらん。

エクシーガはすごいよ。まるで路面に吸い付くような秀逸な足回り。
しかもパワフルだ。
完全に欧州車を超えてる。

　企業としてどうなんだろう？　この売れない車！

実はかなり売れてるよ。潜在的な需要がかなりある。最近かなり見かけるようになった。
他のミニバンと違って超高性能だから当然といえば当然。

ただ内外装デザインが酷いな

D型レガシィから…

実は内装のクオリティーは非常に高いよ。使い込んでいくと分かるよ。
スバルは手抜かりがない。

プレミアムうんこ君〜ＮＥＷレガの２．５ターボは載るのかね？

スバル エクシーガ、オーストラリア投入決定
http://response.jp/issue/2009/0302/article121134_1.html

オーストラリアスバルは27日、メルボルンモーターショーで『エクシーガ』を展示。
同時に11月、オーストラリアで発売することを明らかにした。
エクシーガにとっては、初の海外輸出である。

エクシーガにとって初の輸出仕様となるオーストラリアバージョンは、エンジンは2.5リットル水平対向4を選択。
ターボかNAかは現時点では不明だが、広大なオーストラリア大陸を意識した仕様となる。

シートは2列目に日本向けにはないキャプテンシートを用意。
乗車定員は6名となる。注目はDVDエンターテインメントシステムが標準装備される点。
2、3列目乗員用のモニターが装備され、ファミリーユースに対応する。

走行性能が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8967.html
　ミニバン（乗用車）らしい快適な乗り味、静粛性を実現した エクシーガを評価したい 。

使い勝手が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8987.html
　エクシーガの追求されたパッケージングの良さが光る。
人が快適に過ごせるだけでなく、いざという時の荷物の積載性が頼もしいのがいい。

取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8988.html
　大袈裟ではなく5ナンバー感覚の扱いやすさを素性とするエクシーガなら、
平日のママさんドライバーにも安心してオススメができる。

スタイリッシュミニバンとして優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8991.html
　オデッセイ以上に、エクシーガの“ミニバンらしさ”を評価したい。
エクシーガは、家族がシアワセな生活スタイルを送れるミニバンの、目下の代表選手と言っていい。

週末エクシーガを契約したくなりました。

>>234
内装の質感は良いですね。

ただデザインがなぁ〜

なんか韓国車というかトヨタ車みたいで…

頑張れスバル

実際のクルマをみるとマッシブでめちゃくちゃ高級感がある。欧州プレミアムカーのような完成度だよ。確かに豪華絢爛な思想ではないけど、機能重視で合理性の極みを感じるデザインだ。

白のエクシーガカッコよかったよ。エアスクープが迫力あったからＧＴだな。

要約するとうんこに似てるって事ですね？

ウィングロードに続きウィッシュまで似ているとは・・・・。
こういうリアデザインが流行なのか？

エクシーガは何者にも似ていない。スバル独自の世界観がいきづいていると思う。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

ミニバンのラップタイムなんかどーでもいいから。
エクシーガは残念ながらカッコ悪いし使いにくい→不人気車→月500台〜800台
→スバルのお荷物(現在)→１代限りで消滅・存在自体が無かったことに。
新レガシィのデザインといい、どうしちゃったんだスバルは。

どんなにホメ殺ししても売れない車エクシーガ

意外と見識ある人が多い海外でバカ売れして日本人のセンスが問われることになったりして。

いやスバルがおかしいんじゃなくてトヨタの圧力だろどー考えてもｗ

ほめ殺しの意味勘違いしてないか？

実物のエクシーガはマッシブに見えてめちゃくちゃカッコいいよ。
ＧＴなんかエアロを組むとすごい迫力。
こんなのが高速で後ろからぶっ飛ばして来たら、みんな譲ると思う。
３３ｋｇのトルクと空力デザイン、1500�s台の軽量ボディーは伊達じゃない。
60km/hから上の加速力とスピードの伸びでコイツに勝てるミニバンはない。

いまあるコイツより馬力が高いミニバンは前影投影面積がデカ過ぎて
空気抵抗がすごすぎるから伸びないんだよね。
エクシーガは空力がすごくいいからぐんぐん伸びる。

ＧＴなんかボンネットのエアスクープがものすごい威圧感。
そこのけそこのけって感じ。

左ハンドル出さないだろ！

５ナンバーサイズ出してくれよ

プレミアムという名の狂人が居る限りこのスレに価値は無い。

>>220
>>209はその前の「重量税はいくら？」に対しての答えじゃない？

↑遅い

ってか俺的には売れなくていいんだけど。
１代限りのものになったとしてもそれはメーカー都合だしな。
それより町中でしょっちゅう見かける車になる方が嫌だ。
売れてないけどいい車って今までいっぱいあったしエクシーガもそれでいいと思ってるんだけどなぁ。

スバルなくなっちゃう。

>>257
エクシーガは好きじゃないけど、その考えには同意。
乗ってる人の大半がそれを覚悟してるか、全く意識してないかのどっちかだと思われる。
俺は明日、不人気トヨタ車の納車日、自分がよければそれで良い。　

本物志向の若者はエクシーガを積極的に選んでいるようだね。

>>257それはいえてるよな。
つ〜か、減ってほしい位だ。

こんなうんこな車、エスティマ並に増えたら町中臭くてたまらんよ。
もっともエクシーガはこの代で消滅。
これ以上増える事はないから、まあいいかw

新型ウィッシュのリアってエクシーガと似てない？

↑それが何か？全体的にエクシーガとは全然違うやん。ワンモーションやし(笑)

プレミアム狂人もエクスレに張り付いている場合じゃないだろ
新レガシィがスゴいことになっていると言うのに(笑)

>>259
Zio？

>>257
俺もそう思う
スーパーの駐車場とかでエクシーガなんて見たこと無いから
非常に見つけやすくて良い
俺的には使い勝手さえ良ければデザインはそれほど気にしないし割と快適な車

新型レガシィがあまりにも酷すぎるので
エクシーガが欲しくなってきた。

アネシス　エクシーガ　新レガシィ

全部ダメ。俺はスバルと縁を切る。

切るも何も、最初から縁が無いのと違うの？

>>266
デザインだけが車では無いしな。
性能的にも不満は無い。

ただシートアレンジはもう少し他社を見習って欲しかったよ。
折角トヨタの奴隷と化したんだからノウハウを教えて貰えばいいのに。

＼　＼　　　 ∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
＼　＼.／＼( ﾟ∀ﾟ) ＜ それでは還るですー 
:::::＼＠＼　.＼uu　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
::::::::::＼　..＼／ 
:::::::::::::::＼＠　　ｺﾞｰ　 
::::::::::::::::::::＼　 　　　　　　　　←エクシーガ
:::::::::::::::::::::::::＼ 
::::::::::::::::::::::::::::::＼ 
:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 

家族を意識したCMだが家族思いのパパはスバルは買わないので、むしろ性能アピールした方が、いいんじゃない？

検索キーワード【 乗り ＧＴ スバル エクシーガ 燃費 SUBARU プレミアム 】

スバルトピックス

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

ターボ車にとって益々厳しい時代だな。

エクシーガの自然吸気版なら取得税や重量税がなんと５０パーセントから７５パーセントも減税されるのか。
これはすごいぞ。

ということは同系列で最新のCVTも搭載してる新型のレガシィはもっと期待できそうだな。

年改でNA２．５Lが出る悪寒

週末はエクシーガが欲しくなってきた。

いくら言動を選んでても、すぐに語彙が尽きて(or反論に窮して)コピペ荒らしを始めそうな希ガスw＜Aな人々

「環境対応車普及促進税制適合」
これがプレミアムな“荒らし君”のテンプレートだｗ
“荒らし君”は環境対応普及促進不適合

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞　Most FUN受賞。
筑波ミニバン最速１分１４秒。

そして・・・環境対応車普及促進税制適合車。

スバル　エクシーガ
週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

スバルは地域ディーラの他に整備工場の販売協力店も未だに多い。
正規ディーラへって言い方はあり得ない。

スバル　エクシーガ
週末はお近くのスバル正規ディーラ、または違いが分かる一流人の整備工場の販売協力店にて。

3月分登録台数
メーカー 普通自動車 小型自動車 合計
ダイハツ 5 928 933
ホンダ 7,614 37,483 45,097
レクサス 1,639 0 1,639
マツダ 7,444 7,322 14,766
三菱 4,851 2,375 7,226
日産 17,377 34,190 51,567
スバル 10,352 573 10,925
スズキ 1,382 8,746 10,128
トヨタ 47,892 74,135 122,027
その他 17,634 4,369 22,003
SUBARUについて特筆すべきは普通乗用車部門で国内第3位。
ホンダ・マツダは小型車で何とか持ちこたえてる状態。
スバルの小型車は・・・ＤＥＸ。573台も売っとけば十分じゃね？

なんかすごく評判いいな。

しかし、こんなパッととない車に関係者が必死の書きこみだな。
スバルって組織力すごいんだな。

>>285　は俺が他スレに載せたやつだが・・・なんでここに貼るんだろう。

スバル売れすぎｗ　

>>287　スバルは磐石の構え、まさに組織力という意味では一枚岩だな。

黒木メイサ主演
映画　昴−スバル

公式サイト
http://wwws.warnerbros.co.jp/subaru/

３／２０全国ロードショー

さすがスバルだな。水平対向エンジンとあいまって、
全高がオデッセイより11�pも高いのに車体の重心高がオデッセイをしのぐ低重心なのも良く分かるよ。
シンメトリカルAWDで左右の重量バランスも恐ろしくいいし、
ＧＴ試乗したけど細かい凸凹に対してサスも良く動くし、重心高がとても低いから
鼻先がスッスッと反応するし、従来のミニバンのハンドリングじゃないよこれ。
エンジンも3.5リッターNAかと思うぐらい。
内装も高級セダンみたいに落ち着いたデザインだし、クラウンアスリートとかと比較しても
遜色ない。本当にビックリしたよ。

(笑)

ミニバン選ぶならエクシーガだな。

【COTY】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

週末はお近くのスバル正規ディーラ
違いが分かる一流人の整備工場の販売協力店にて
エクシーガをご成約ください。

>>287
文体見りゃ分かるが、真似してる愉快犯除けばほぼ同一人物だぜ。
器具類が１人居るだけだ。

>>265
BINGO! でもエアリアルはかっちょええ　　　　 あと1時間

だいたい、インプの安っぽいガッカリ内装をそのまんま移植しただけなのに、
クラウンと比較しても遜色ないとか、もはや関係者の書き込みも支離滅裂。

アクセスポート入れたんでどの位出るかやってみた。
220ｋｍ/ｈ超えるとかなり足元が不安定な感じで怖いよ。

そんな速度どこで出すんだよ。
サーキット？車種選択まちがってるよあんた。

>>299　まあ、まだ出たばっかりだからね。
基本的には250ｋｍ/ｈオーバーといったアウトバーンレベルでの安定性も狙えるクルマだと思うよ。
９月からはオーストラリアでも売る計画だからね。

知れば知るほどエクシーガのすごさが浮き彫りになるな。どんどんエクシーガの魅力にハマッてくね。

どこかのサイトで見たがアクセスポート付けて馬力計ったら
240馬力ちょっと位だったらしいな。

他のスバル車同様オーバーシュート気味で1.3位、圧がかかって
この数値なんだろうか？

>>303
それはあるかも

まだ慣らし中なんで、1回だけ信号スタートでS#全開にしたら、
結構な加速Gだから、悪くはねぇなと思ってたんだが
後で普通に考えて225馬力で あれはないわなぁと思ってたところだ

ワザとオーバーシュートさせたりしてるなら納得なんだが
ブースト計を付けた方が良さげな話だなw

スバル 新開発CVT「リニアトロニック」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/html/subaru09.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/html/subaru08.jpg.html

>>274
他メーカに目を向けると、７５％オフどころか、取得税・重量税とも免除なのもあるんだが。
重量税に至っては3年後まで免除確定。

ハイブリ祭りにも参加できないスバル涙目

ウィッシュ激安
http://www.kunisawa.net/
新型ウィッシュの価格を見てギョウテンした。
スターティングプライスこそ１８４万円で、
ストリームの１８０万６千円と比べれば特筆すべきレベルじゃない。
しかし！　装備内容を見てウナッてしまった。
これまで６万〜８万円前後のオプションだった
姿勢制御装置ＶＳＣやとサイドエアバッグが
標準装備されているのだ。
そればかりじゃない。
４速ＡＴをＣＶＴにグレードアップ。エンジンもバルブマチック化している。
この２つ、今までのトヨタ流価格付けなら下を見て１０万円高というイメージ。
大雑把に言って３０万円近い実質値下げと考えていんじゃなかろうか。
ここ数年続いていたトヨタの値上げ路線が明らかに変わったように思う。
これまたプリウスの影響かと。
これだけお買い得感のある価格を付けてこられたら、
もうライバルはたまったもんじゃありません。
素晴らしい仕上がりのストリームでさえ厳しい。
プレマシーやラフェスタ、ことによっちゃエクシーガあたりまで
喰われてしまう可能性大。
新しいプリウスやウィッシュのような価格戦略を全面的に展開してくるようだと、
冗談抜きに「トヨタ車を買っていればＯＫ」になってしまう。


ＧＴ以外は新型ウィッシュに持って逝かれそう。
NA乗りの皆さんご愁傷様ですｗ

>>306
そういう節約をしたいなら普通車よりは軽自動車
軽自動車よりは二輪車、さらには公共機関
環境が整っているならカーシェアやレンタカー

車を所要して掛かる経費全体からしたら
そんな減税は有って無い様なモノだし、
ETCもだけど目減り分の回収方法を警戒しといた方が良いよ？

>>307
それだけのお得な内容であっても
やっぱりトヨタは買いたくないなあ

>>309
気味が悪いくらいにストリームを褒めちぎっている国沢がここまで
言うくらいだから結構釣られてウィッシュ買う人は多いと思う。

エクシーガの2.0GTと一緒で2.0Ｚとかは完全にスペヲタ向けだな。

ポルシェと同じ形式のプレミアムユニットである、世界ラリー選手権で鍛えられた水平対向エンジンを搭載した
シンメトリカル構造のユニットを持つミニバンはエクシーガだけだからな。
特にシンメトリカルAWDシステムと欧州オランダで開発された巨大なパノラミックグラスルーフは
このミニバンでしか手に入らない。

VDCを最初から標準装備しないといけないようなクルマは買ってはならないよ。

VDCはあくまでも転ばぬ先の杖ですよ。過信してはいけません。
クルマの設計はまずVDCがなくても機能するように造りこむ事だからね。
スバルのＦＦ技術やＡＷＤ技術をなめてはなりません。
このあたりは欧州車を超えてるんだよ本当に。

VDCはコストに跳ね返るし、それでもVDCを標準装備しなければならないようなクルマは
基本性能がとても低いのかもしれません。

VDCはスバルの場合はスポーツ性能やラフロード性能を追求した
ハイパフォーマンス車についてますよ。
これらはスピンしやすい条件（ラフロード、超ハイスピード）で使用されますからね。

VDCがエクシーガＧＴにしか搭載されないのは
このクルマの操縦安定性能の自信の現われですよ。

（もちろんコストが安くなれば標準搭載もされて
くるのでしょうね。転ばぬ先の杖ですから。）

一日ID変えながら掲示板荒らしかよ
つまんねー人生だな。

彼女とかいないの？
生きていて楽しい？

アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

車に走るトキメキとか操る楽しさとか求めないならトヨタ車でいいかもね。
どれだけカタログスペック並べたてられても、おっきしないもんはおっきしない。

エクシーガは世界一お買い得
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

嬉しいのが価格設定。ベーシックグレードの『2.0i』のFF車なら、
フル装備状態（オーディオのみオプション）で199万5000円と、
１クラス下のウィッシュやストリームの２リッターより安いほど。
4WD＋ターボとなる『2.0GT』も278万2500円。内容を考えると買い得感は高い。

ターボ＋4WDの2.0GTも試してみた。こちらの印象はグレード名の通り
「ミニバンのGT」といったところ。
パワフルなエンジンとドライバーの思いのままに動いてくれるハンドリングのおかげで、
ミニバンだということを忘れてしまうほど。

ちくしょう・・・エクシーガにしておけばよかった。。。トホホ

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

プレミアム君ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238859721/

専用スレが出来たぞ良かったなｗ

>>315
そういう客が殆どじゃね？
で、そういう客であるが故に他へ流され易くて
車離れは進んでいくんだろうなw

>>317
それ飽きたから他に変えれ

週末はお近くのスバル正規ディーラ、または見識ある整備工場の販売協力店にて。

にて・・何をすればいいの？ 行けば何かあるの？　せめて日本語で(o

いろいろなブログなんかも見てると新型レガの日本仕様の情報がかなりディーラーに降りてきてるみたい。

>>323
見込み客には教えたり、資料があれば見せたりしてるんじゃない？
エクシーガの時もそうだったし。資料が店に１部しか無いから差し上げられませんとか
でチラ見させてくれるだけだろうけど。

で、実車を使った研修会の話を聞かせてくれるっと。

７人乗り選ぶなら間違いなくエクシーガ択一だな。クルマとしてのこころざしのレベルの高さが違う。雲上級。

実際のところさ、レガシィ用パドルシフト流用した人って
その後頻繁に使っているの？

他車スレ見ててもあまり使っているって人がそんなに多くないのを
見たりするとどうなんだろうかと思ってさ。

ワインレッド
ttp://www.ko-9357.com/nettokafe/conveyance/src/1238921631363.jpg

>>327
カメリアレッドとあまり変わらんように見える

>>326
自分はSモードでアップダウンしてたんでパドルシフト付けました！
あったら使うんじゃないかな？

元々マニュアル海苔だもんでシフトチェンジする時は自然と手がレバーに行くな。
パドルシフトあれば使ったかもしれんが別にいらねって感じ。

エクシーガ最高だね。

パドルシフトはね、かっこいいお父さんを演出するために必要な装備だよ。
車両価格に反映されるのがまずければ、オプションでいいから後付けキットを用意すればいいだろう。

ダウンシフトブリッピングしてくれても、しょせんトルコンATだしあまり積極的にシフトする気になれないんだよなあ。。
急減速時は回転があわないからショックがでるし。
なので、長い下りはフロアシフト使うが頻度は少ないので、個人的にはパドルシフトはいらないな。

とはいうものの、確かにオプション設定されてるとベストだね。

4ATだと有り難みは薄いわな。
MCでCVTが搭載されれば有り難みも増すかも。

CVTでマニュアルモードなら８速とか可能だからね。

このページでレガシィの新型ＣＶＴの動画が出るよ。
ttp://www.subaru.com/vehicles/legacy2010.html#

新レガシィは巨大化してエクシーガとほぽ同じサイズに。
ますます存在価値なくなっちゃうねエクシーガ。
レガシィ買う金がない奴か、年に２・３回しか３列シート使わないのに
やっぱ７人乗りじゃないとと言っちゃう痛い奴しかもう買わない。
ちなみに、速いって言ってもインブ・レガシィよりは余裕で遅いしね。
ここのエクシーガ絶賛してるやつら、必死で怖いくらいだけど、説得力ないしね。

エクシーガは世界最高の７人乗りミニバンなので、クルマというものを分かってる見識ある人からは
絶賛されているよ。
実はエクシーガは結構売れてる。

スバルの場合、軽も含めてすべての車種がハイエンドの主力車種だから、どのクルマが上とか下とか
まったく存在しないんだよね。ピラミッド構造がまったく存在しない世界でも珍しいプレミアムメーカーなんだよね。

エクシーガだとこんなに楽しい世界が待ってるよ。

【 carview 】 7シーター、雪道を走る！
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_exiga/

今日エガシラ買いました
かわいいよーエガチャン

おめ！！

>>341
とりあえず、文章見直す癖付けるか、良く見えるモニター買いに行け。

337だった…orz

オメ

ああ・・・エクシーガにしておけばよかった。

>>345
おはよう。
今日は何件書き込むんだい？

>>337曰く、頻繁に3列シートを使う奴はエクシーガを買わないらしい。
つーかこいつの珍論だとサイズが大きい事にエクシーガの存在価値がある事になるがw
自分の書いてる事読み直しておかしいと思わないのかねぇ？煽りにしてもアホすぎる。

いろいろ言われるけど、客観的にみてエクシーガは恐ろしく優れたミニバンだと思う。
こんなに万能のミニバンは世界にないんです。
ワンボックスと違い空力に優れたボディーデザインだから速度は伸びるし高速走行燃費もすごくいいクルマだよ。

よく嫁、337はレガシィと「ほぽ」同じサイズとかいている。
釣られすぎｵﾏｲﾗ

>>348
+1

>>348
毎日、高速使ってる俺から言わせれば
サイズや車重を考えると高速燃費は良い方だと思うが、「すごくいい」と言うのは違和感がある。
オデッセイやMPVだって似たような数字なんじゃないのかなぁ？と思うが

って、俺釣られすぎか？

エクシーガは結構いい数字だよ。AWDだったら世界一燃費いいハイパフォーマンスミニバンだと思う。

ヤフーの掲示板に

＞３４７
大きい以外にエクシーガに存在価値あるか?
カッコ悪いし、性能もたいしたことないし、内装は安っぽいし。
逆に聞くけど、ミニバン全盛のこの時代になんでスバルの基幹車種の中でも
一番売れてないの?
教えてください。

>>354
小学生は寝る時間ですよ

カッコいいよエクシーガ。

他の掲示板ではユーザー評価はすこぶる高いな。まあココでも評価はイイけど。
性能と使い勝手はめちゃくちゃ高いし。あとは知名度とブランドの問題かな。

いやデザインだろ

テスト

>>340　オメ！！

ウンコぽいからな…

月面も走れるんだな
マジで驚いた

【自動車】エコカー減税：業界の期待・購入促す“値引き10万円”…HVなど100％免税 [09/03/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237593503/

【自動車】実用燃費測定サイト『ｅ燃費』がランキング発表--No.1は20.4km/Lの『プリウス』 [03/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238482939/

新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

エクシーガがデビューしたのって去年の６月だっけ？今年の６月に年次改良あるよね？

年改か消滅だな(涙)

いっぱい　オマケつけてくれー

今年はレガのFMCがあるからずれ込むんじゃね？9月辺りかも。

エクシーガ購入した方に質問です。
30万キャッシュバックがはずれて10万の
キャッシュバックとなったのですが、
購入してからどれくらいでキャッシュバック
してくれました？

エクシーガのライン潰して新レガ作るんだろ？
最近ちょっと売れ出したインプラインはそのまま。
フォレラインもそのまま。

エクシはレガＴＷの3列版で対応。

>>369
現行レガのラインはどこへ行っちゃうの？

>>370
新レガ発売後も今の現行型を併売するのか？
もうBP/BLは受注終わったと聞いたが。

>>368
担当営業に聞けやｗ
記憶が薄れた5月頃になるって言うてたぞ

乗れば乗るほどよさがにじみ出てくるな、このミニバンは。
噛めばかむほど味が出てくるスルメのような本物のクルマだと思う。
一冬越してスバルのすごさを思い知りました。

エクシーガ結構売れてるなあ。

トヨタのMOD対応のDOPナビつけてる人いる？

>>375　過去レスにあったけど、これのこと？


フリーサービス充実の「SUBARU G-BOOK ALPHA」に注目！

今回のエクシーガで注目なのが、双方向通信が可能な次世代型
カーナビゲーションシステム「G-BOOK　ALPHA」対応HDDナビ。

携帯端末を利用した通信機能を持つ「G-BOOK ALPHA」は充実の有料サービスはもちろん、
便利なドライブプランやGルート検索などの年会費無料のフリーサービスも充実しているよ。
今回のエクシーガにもメーカー装着オプションとして用意しているので、
注目して下さいね。

▼▼SUBARU G-BOOKサイト▼▼
http://subaru.g-book.com/pc/

>>364
現行フォレ・インプとも一年は確実に過ぎてからの改良だったらしく
エクも一年は過ぎるんじゃないか？って話は有るみたい

そういう意味では6月とは思わない方が良いんでない？
あっても今まで程は変わらない可能性も高いし。
インプはドアノブ周辺の配色が少し変わっただけで
遠目には区別出来ないって聞いたんだが･･･

>>365
テコ入れ的な年改はやらないかもなー

オーストラリアでの販売が９月だからその辺にあわせるのか、あるいは先行して７月ぐらいにするのかはスバルの自由だね。

いけねオーストラリアは１１月だった。先行すれば９月ぐらいか。

スバル エクシーガ、オーストラリア投入決定
http://response.jp/issue/2009/0302/article121134_1.html

オーストラリアスバルは27日、メルボルンモーターショーで『エクシーガ』を展示。
同時に11月、オーストラリアで発売することを明らかにした。
エクシーガにとっては、初の海外輸出である。

エクシーガにとって初の輸出仕様となるオーストラリアバージョンは、エンジンは2.5リットル水平対向4を選択。
ターボかNAかは現時点では不明だが、広大なオーストラリア大陸を意識した仕様となる。

シートは2列目に日本向けにはないキャプテンシートを用意。
乗車定員は6名となる。注目はDVDエンターテインメントシステムが標準装備される点。
2、3列目乗員用のモニターが装備され、ファミリーユースに対応する。

スバルトピックス

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

エクシーガの自然吸気版なら取得税や重量税がなんと５０パーセントから７５パーセントも減税されるのか。
これはすごいぞ。

わざとらしいな

これから始まるのは税金免除祭り。スバルは関係無い。

>>384
来年ステラEVが出るまで我慢だな

エクシーガなら税金的にも有利なんだな。

スバル　アルシオーネ　CM
http://www.youtube.com/watch?v=dM-hop98LOA

アルシオーネ / スバル
http://www.youtube.com/watch?v=1lXvdB9MT3I

1991 SUBARU ALCYONE SVX Ad
http://www.youtube.com/watch?v=j-lWPEw6t1A


先輩車のデザインもいいね

エクシーガは素晴らしいミニバンだよ。

何かCM合戦続いてるな〜
（-_-ι）
オーナーだが悲しい
何かこの車直進安定性悪く無いか？
前車エボだったが乗り換えて最初は快適だったが
何か最近は安定性に欠けて疲れるなぁ…
後シート形状が良くないのかポジションが合わない（ ~-~）
オーナー皆さんどう？

>>389
タイヤ、空気入ってる？

一応月一で空気圧みとりますが…
問題無く規定値だよ

>>389
エボと比べたらそりゃ劣るでしょ、ミニバンだし。
それとも他のミニバンと比べてって事？


シート、俺は悪くないと思うけどなぁ…
でもイマイチって意見は結構聞くね。

確かに今まで乗ってたインプみたいなシート位置にするとハンドルの高さとかあわないけど。
俺はあまり背もたれを寝かせずに、尻の位置を目一杯まで上げて乗ってるけど
長距離ドライブで前のインプより疲れないし、腰も痛くならないよ。

>>389
直進安定性は確かに良くない。
ただしリミッターに当たる速度付近の話だけど。
一般道でも120ｋｍ/ｈ位までなら超余裕

Ｗベース　このサイズミニバンにしては　短くない？ジオは　全長が短くてＷベースは長い。

>>394
Ｗベースってホイルベースのこと？

長くないから直進安定性も悪いのかね？

というか、直進安定性そのものはかなり高いんだけど、ミニバンだから、
皆様の美しい奥様たちや愛らしいお子様からダメ出しされないように
スバル車としてはかなりソフトな足回りになってるからだろうね。
200ｋｍ/ｈ近い速度域ではSTIパーツを入れないと難しいだろう。
ＧＴでも結構ソフトだよ。

東京オートサロン2009
EXIGA SPORTS（参考出品車）

http://www.subaru.jp/accessory/archives/as2009/car_detail/exiga-sports.html

エクシーガをベースに、よりスポーティな魅力を提案するモデル。
ダークグレイ・メタリックによる塗装の他、外装はSTIのフロントスポイラー類を装備し、
室内にはパドルシフトや専用カーボン調パネルを装備したモデル。

スバルのナビはトヨタの型落ちお下がり

事実上G-BOOK　ALPHAはスバル専用になりつつあるね。
独自の進化を遂げそう。

>>395

　　　　　　　　　　　　7７　　　　＿＿
　　　　　　　　　　＝＜##　　／　／￣￣￣
　　　　　　＿＿＿//＿|＿/＿_/
　　　＿ヽ〓＼　_/γ⌒ヽ　　　＿＿＿＿
／／　　／／ヨコ.人_￣ﾉ　_／／∋.ヽ￣￣ヽ
＼＼＿_＼＼ヨコ＿／￣￣＼＼∋ﾉﾉ＿＿ﾉ
　￣　　　　￣　　　　　　　　　　￣￣￣￣

>>400
なにこのペガサス

STIバージョンとか出ないのかな？

エクシーガほど関係者が必死に良さを書き込んでる車ないね。
売れないと、いろいろヤバイいんだろうね。
でも、こんなとこで必死に書き込みしたって大勢に影響ないのが泣かせる。

>>397
ダークグレイ・メタリック良いよね。年改で標準に成らないかな？
個人的に、エクシーガは、濃い色の方が似合うと思うんだけどなー

風が語りかけます

すごい、すごすぎる


スバル　エクシーガ

週末はお近くのスバル正規ディーラー、
見識ある整備工場の販売協力店にて。

>>389

あー、俺もそう感じるよ。
サーキット用のスポ車もあるのだが、当たり前だが比べたらいけないと思う。
エクシーガの前がBLレガだったんだが、やっぱり相当直安性は落ちるよ。

上で書いてるように、背が高くて足回りが他のスバル車より柔らかいからだろうな。
疲れるから高速では120キロ以上だして長距離走る気がしない。

でも箱型ミニバンに乗ったことないんだか、それに比べたらどうなんだろう。

他の箱型ミニバンに比べたら、直進安定性はあるだろう。
但し、オデッセイは別

筑波でのエクシーガはまさに鬼神の走りだったな。

>>408　ひょっとして・・・これのことか？

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

今日、iQとエクシーガを見た。不吉だ。

R34スカイラインとGTの2台持ちだが、スカイラインに比べると高速は特に気を遣う。
直進安定性がというより車高高いから横風が強いとハンドル取られる。
来週タワーバー入れてみる。
評価高いのでどこまで改善されるか楽しみ。

>>410
親指ちゃんと隠せよ

乗り味はスバルとしてはいちばんファミリー寄りに振ってるエクシーガだから、STIパーツがいちばん効くらしい。

今までエクシーガをカッコいいと言ってた息子がウィッシュのＣＭを見て
お父さんなんでこっちの車にしなかったのと言われた・・・。

この車は直安性が そんなに悪いのか？

今まで足弄ったスポーツ系ばかりだったもんで
瞬間移動みたいな挙動が当たり前だったからか何とも思わねぇわw

>>411
STIのタワーバーはかなり変わるよ。
プラシーボなんてあり得ない

>>411
感想よろ

家族とじっちゃばっちゃ乗せて6人で使う予定の購入希望者ですが、一応148馬力ありますが2.0lで自然吸気だとパワー的には苦しいですか？
無理してでもGT買ったほうがいいでしょうか？

>>418
予算があればＧＴでいいでしょ。
NA買うんだったらストリームかウィッシュをお勧めするよ。
多分後から後悔する事は無いとおもう。
エクシーガのNAは値段相応の装備や性能を有しているとは思えないから。

>>419
なるほど、ありがとうございます。

年改ではどのようなところが改善されると予測できますか？

>>421
グレード追加とか一部整理くらいじゃないかな。
Ｃ型で2.5とか３リッター追加したりＣＶＴ採用とか劇的に変えてきそう。

止めにスカイ空調やめてリアエアコン採用したりとかｗ

スレチだがなんでアウトバックの2.5XTにＡＴ出さなかったんだろ。
インプのＳＴＩよりよほど需要があると思うんだが…

>>418
装備的には無理してもGT買っておけ

エクシーガは現状でもまったくいじる必要がないくらい完成度はめちゃくちゃ高いけど

あえていじるなら
2.0ＧＴターボ、2.0自然吸気、AWD・FF全車種にＣＶＴ搭載とＶＤＣ標準装備
（燃費の更なる向上とレガシィ全車種CVT化への実験として）
全車種にパドルシフト標準装備
2列目キャプテンシート仕様を追加。
2列目センターコンソール付近に冷房リアベンチレーション追加
（スカイ空調＋リアベンチ追加で空調がすごく効く、という「記号性」を強化する）
内装素材の見直し（高級「感」の向上）。
バンパー形状、ルーフスポイラ―形状の見直し（よりエアロチック、マッシブに）
テールランプのユーロ（クリアレンズ調）化。
必要に応じて2.5自然吸気版追加。

という感じだろうね。
あとはスバルらしい更なる足回りセッティングの煮詰め、
さらに上記装備追加で価格据え置き。（コスト競争力の追求）
だろうか。

７人のりの高性能ミニバンが欲しくて、かつ、
　�@絶対的圧倒的な動力性能を全域で求める全国の人にはＧＴ。
　�A燃費や価格のコストパフォーマンスを重視する人はiのＦＦ。
　�B燃費や価格のコストパフォーマンスを求めつつ4駆の安定性も欲しい
　　山陰地方、北陸・関東甲信越・東北・北海道の方はiのAWD。

という事でよいでしょう。これなら迷わないでしょ？

>>426
そもそもエクシーガにこだわる必要があるのか？
その選択肢は。

>>427　いま7人乗りミニバン買うなら、スバル　エクシーガしかありえない。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

【COTY】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

スバルトピックス
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

エクシーガは世界一お買い得!? - ［国産車］All About
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/
気になる燃費はターボ無しFFもGTも、100km巡航でリッター13km台中盤といったあたり、
フルタイム4駆では世界一燃費がいいミニバンだそうです。

>>425
いじりまくりw

ミニバンのラップタイムなんかどうでもいい。
自慢げに貼るやつの気が知れん。
インプとかレガシィに比べたら普通に遅いんだし、だいたいミニバンで
飛ばすやつなんかいるか?
ミニバンで急加速とかしてたら同乗者から大ブーイングだろ。
どうしても貼りたいなら、一番売れてるNAグレードでライバルと比べてくれ。

こんな一人マンセーのキモスレで何言っても無駄だな、
普通の感覚からすると。

伏兵としてビル足の設定辺りは出てきそうだ。

>>430
ミニバンだろうが軽自動車だろうがトバす奴はトバすし
ラッブタイムやその他の、車による絶対的速さは関係無いだろ


イチイチ貼ってるバカにはにウンザリなのは同感だがなw

今発売中のベストカーに、新型レガシィのツーリングワゴンが
載ってましたね。
エクシーガマンセーのおまいらは、アレ見てどう感じましたか？

富士重(7270)が大幅続伸、野村が投資判断「3」から「1」に
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/scn/090410/090410_mbiz077.html

富士重工 <7270> が大幅続伸。野村が投資判断を「3」から「1」とし、目標株価を210円から500円に引き上げたことが観測されている。
主力車種「レガシィ」のフルモデルチェンジのタイミングで、スクラップ・インセンティブ（廃車・代替奨励金）が実施される見込みで
恩恵が大と。

スバヲタ見苦し、餌苦滋賀意味なし

エクシーガと次期レガシィのツーリングワゴン。
２列目シートの、足元と頭上空間のゆとりは
どっちがゆとりが大きいんでしょうかね？

レガシィの2.5NA CVTは2.0と燃費が同じとあった、
年改でエクにも乗るだろうからNAなら待った方がいい
2Lで多人数乗車はストレスがたまる

てかターボを含めて上位モデルの2.5L化は避けられないだろう。
おそらく2LはNAのエントリーモデルだけって事になりそう。

>>411
前車がスポーティークーペだったからかもしれないが
エクのノーマルは高速走行時に横風や路面のうねり等でハンドル調整が必要な時に
反応がワンテンポ遅れるから少し怖かった

3000km走って　STIフレキシブルタワーバー入れたところ
大袈裟でなく、車を１ｍ転がしただけで、ハンドルが重くなり
路面のインフォメーションが分かりやすくなったことが分かるほど変ったよ！
ハンドルのレスポンスが良くなったので高速でも怖くなくなった

ただし一般道を軽く流す時に感じてた滑らさが、少し感じられなくなったが
高速安定性の向上の恩恵の方が、大きいと思うよ。

話は変わるが、STIのﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰ入れてる人、
ｽｶｰﾄﾘｯﾌﾟも付けてまつか？

どこかのｻｲﾄで、ｽｶｰﾄﾘｯﾌﾟはﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰ保護のためだが、
地上高が更に低くなるから、坂道等でも擦りやすくなって外したというのを見たが、
ノーマル車にｽｶｰﾄﾘｯﾌﾟまで付けると、地上高は何センチくらいになるのかな？

あとﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰだけだと地上高は何センチかな？

穢苦滋賀ダメダメ

>>441
HPとかカタログに載ってた気がする。

７人乗りミニバンを選ぶなら、今週末はエクシーガで決まりだね。

フロントリップとスカートで５センチダウン。するの気にするなら付けないほうがいいよ。

今週末がエクシーガなら、来週末はウィッシュで、再来週は。。。

EyeSight欲しい。
あと、アンテナは外車みたくブレードタイプがいいな。

mavic exiga

ttp://members.subaru.jp/blog/2009/04/mavicexiga.html#more
ttp://members.subaru.jp/blog/mavic_exiga.jpg
ttp://members.subaru.jp/blog/mavic_exiga4.jpg
ttp://members.subaru.jp/blog/mavic_exiga3.jpg

道路巡回車みたいな色だな

MAVIC　EXIGA　デビュー！
http://members.subaru.jp/blog/2009/04/mavicexiga.html#more

そして午後で一番人気だったのはMAVICエクシーガ！！
やはりコースで一緒に走った印象が強かったのか？
ゴールして来た方々がMAVICエクシーガに集まり
記念写真をパチパチと撮っていたのがとても印象的でした。　

皆さんから『シャッターお願いしても良いですか？』と
シャッターを押した回数30回以上！ざっくりとカウントしていたのですが、
120名近くの方々がMAVICエクシーガと共に写真を撮って行かれました。

この黄色い車この間見た！
なんかのデモカーか？とか
色々考えたがパーツはメーカーオプションだしなー
と思ったらなるへそーだ

今日洗車したら花粉だか黄砂か
わからんが凄かったし変な傷見つけるし…
さらには嫁が駐車場輪止ぶつけた聞いたから
良くみたらパンパー少し外れかけてたし
クリップも…
付け直しても少しすき間出来た（┰_┰）

ちなみにフロントアンダーのみ付けてるが嫁のスキル
みて付けた方がいいよ…

>>451
納車した時からバンパーに少し隙間がある俺のエクシーガもあるんだ。
スバル車はこんなものだと割り切ったほうが気が楽になる。

まあ、エクシーガはコストかかってないから、そんなもんだよ。

エクシーガはプレミアムカーです。欧州車を完全に超えているよ。

>>453
この時分何処のメーカーもコストは掛けられないからな。

今日、近所のディーラーで試乗車のマークをつけたエクシーガＧＴを目撃。
しばらく眺めてたが、ミニバンには見えんわｗ。太ったレガシィって感じ。
運転を楽しむための物なのか、多人数を詰め込むための物なのか解らない。

どうせ３列シートにするなら現行ディアスをベースにしてドミンゴを復活させて
欲しかった。

>>456
ダイハツのルクシオがインドネシア専売でなくて日本でも売ってくれれば
お望みの車が手に入ってよかったのにな。

>>456
今度のレガシィは、その太ったレガシィよりもさらに太ってるわけだがｗ

エクシーガって新レガシィーより格下のエンジンばかりでなんかムカつく。

>>456
ミニバンを作った事が無い　故のデザインだと最近思うようになったｗ
何時だったかココで誰かが書いていたんだが
レガシィの派生モデルにしとけば良かったかもな
　
>>459
一応レガシィはスバルの最高峰なもんで、基本的に他は全て実験台だよｗ
　

プレミアムな車では　ないんですね！

>>459　スバル車はすべてが主力車種。格上とか格下とかは存在しないのです。
２リッターエンジンは税金も安いし、自然吸気版はなんと７５％も税金優遇がされるからなあ。

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

本当にエクシーガは世界最高のミニバンだから。
日本唯一のプレミアムメーカーが「解禁」した、
まさにプレミアムＧＴミニバンだと思う。

大事な家族を完全に守れるよ。

>>462
いやそれ、GTは対象外だから。

さすがに嘘ついてまで宣伝はよくねーな。

いやホントだってば

エクシーガが本当に欲しくなった。

まじで形はウンコですね。

>>463
嘘じゃない。
その証拠に、>>462 のリンク先に載ってる車のボンネットには穴が無いｗ

こういう形の車なら「買い」ですよ奥さん！って書いてるんだ。
ターボなんて今更流行んないね。・・あ、エクシーガ君ごめんｗｗ

５ＭＴぐらいつけろよｗ

スバルのエンジンは超軽量。
クランクシャフトは他のメーカーのエンジンよりすごく短くて特殊処理で
すごく高強度でしかも激軽。バランスがいいので変なバランサーが一切ついてない。
恐ろしく軽量なのだ。
しかもカムシャフト、ヘッドやピストン、シリンダーがすべてクランクシャフトと
同じ高さまで寝ているのだ。重心が高いわけがない。
しかもその激軽いエンジンが車体中心に伸びたミッションと同じレベルの低さに結合されている。
しかもエンジンブロックは前後に恐ろしく短い。マスの集中でもかなり有利。
他の直列エンジン車の常識では語れないのがスバル水平対向エンジン。
極めて低重心なのだ。

乗用4駆だと、70年代からレオーネでAWDを生産している富士重が最も古く歴史があります。
富士重の技術は世界のAWDを生産するメーカーの指標になっているとまで言われます。

美しきSUBARUメカニズム
http://members.subaru.jp/web_community/about/mechanism/index.php

あぼーん推奨
ID:QpMbPP9A0
反吐がでる。

エクシーガは最近流行の眠たい燃費悪いスライドドアワンボックスとは
クルマの開発の方向性が完全に違うからな。

エクシーガは内面に全天候型プレミアムスポーツを内包している。

やはりスバル車がオススメだな。乗ってる人がこだわりある一流人に見えます。

インプレッサの内装がプレミアムスポーツ度を高めてるね！

おにぎりﾜｼｮｰｲ

オデッセイだって初代はあのサイズでミニバン名乗っているんだから

今多いのは早い話衝突対応のため鼻のついたワンボックスだろ、

だっせえデザインといい走りのコンビネーションはいつまで続くんだか
あれじゃ新規の客掴みづらいだろうに

CVT！CVT!

いちいちルータを再接続してよくやるな。

スポーティな６人乗りとして差別化したいのだろうが、全高が高くなってしまった時点でデザイン含め全てが破綻。
アウトバックの６人乗りとしたほうが売れたのでは。

月刊自家用車にオデとの比較があったが、０勝７敗５分だと
センタートンネルのでっぱりは３列目まであったんだな
値引きのレポートは４３万だったかな

いや、どうもエクシーガのほうが勝っているらしいよ。

走行性能が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8967.html
　ミニバン（乗用車）らしい快適な乗り味、静粛性を実現した エクシーガを評価したい 。

使い勝手が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8987.html
　エクシーガの追求されたパッケージングの良さが光る。
人が快適に過ごせるだけでなく、いざという時の荷物の積載性が頼もしいのがいい。

取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8988.html
　大袈裟ではなく5ナンバー感覚の扱いやすさを素性とするエクシーガなら、
平日のママさんドライバーにも安心してオススメができる。

スタイリッシュミニバンとして優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8991.html
　オデッセイ以上に、エクシーガの“ミニバンらしさ”を評価したい。
エクシーガは、家族がシアワセな生活スタイルを送れるミニバンの、目下の代表選手と言っていい。

>>483
はいはい、情報操作はやめようねぇ

それ読んだことあるけどどっちが勝っているって記事じゃなかったぞ

エクシーガとオデッセイ、それぞれの持ち味を書いてある記事だ

>>482
3列目の出っ張りなんて無いぞ。
オマエが嘘ついてるんで無けりゃ雑誌が適当だな、それ。
雑誌が提灯記事載せてるとしか思えないなー


3列目自体、足下が上がっているレイアウトなので出っ張りが出来るはずがない。
まぁ出っ張りを無くすために考えたレイアウトかも知れんがね。

この車のどの辺がプレミアムなのかさっぱり分からないが、書いてるやつは間違いなく
お子ちゃまだな。

スバル車って、オイル漏れが多いイメージなんだが実際どぉなんだろ？誰か教えて

＞４６９

低重心売りにするなら、なんでパノラミックグラスがあるんだよ。
低重心台無しじゃん、それ。

確かにエンジンは低い位置にマウントされているけど車高の高さで高速でけっこうふらつく。

>>487
さすがにダダ漏れは無いよ、イメージとは裏腹に。少し滲む事はあるかもしれないけど。
それと油圧ステアリング車は若干漏れがあるけど、実は他社製の方が症状が深刻な
場合が多いｗ

490さん ありがとう。先輩のレガシィが10万キロでオイル漏れして車検で30万円かかったらしいから。水平対向はやっぱオイル漏れ激しいのかと…。

１０万キロで、しかも車検でなら、車検だけで１２〜１４万、
１０万キロの節目にやるタイミングベルト交換で１０万、プラグ交換で２万くらいだから
オイルにじみの修理はさほどかかってないだろうねえ。

タイミングベルトなのか。オレの車チェーンだったから10万キロ超えの車検でも15〜16万だった様な。

以前レオーネに乗っててエンジンが走行中いきなり止まるトラブルがあり、廃車後リコールと判明、スバルは二度と買わんと思ったがあれからスバルは成長したかな。エクシーガよさそうだな 何より今の自分の生活にあってるし

>>494
安心してくれ。走行中にエンジンが止まる事例は今のところ報告されていない。
それよりエンジンがかからない事例が２、３出ている。

走っている時に壊れるよりも始めから走らないほうが遥かに安全だろｗ

レガシィの時はそんなこと無かったんだが、エクシーガに買い換えてから
こんな目に遭うとは思わなんだ。

>>495
プラグがカブってるだけやろが！回せよハゲ！

　今見て来た　Ｂ型でるー？と話ししたら　Ａ型その時すごーく安くできます。こっちはＢ型が欲しいのにＡ型の在庫　だいぶ持ってるな。

カブってる上にハゲなのか>>495ｶﾜｲｿｽ

494だが、それなら安全だな、安心したよ。エンジンがかからないのは、カギ穴見つからないからか？
それとも本気のトラブルか・・

>>498
ハゲだからカブってるんだろJK

>>500
ララアは賢いな

>>495エクシーガは凄いな。
プレミアム厨がよく書いてるが、エクシーガは世界一安全な車というのは本当だったんだな。
さすがはスバル。
素晴らしい車を造ったもんだ。

今日高速を運転してたらいきなりクルコンが働かなくなって高速で止まりかけて
危うく追突されそうになった。
これがスバルクオリティ？

>>503　運転の仕方か操作方法がダメなんじゃない？

アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

一流芸能人も自動車評論家も認めてるな、エクシーガ。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/terry/terry50.html
WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

【COTY】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

週末はお近くのスバル正規ディーラにてエクシーガをご成約ください。

>>503
クルコン使用して止まりかける原因


�@速度設定を基本速度意外でセットしたが、設定されなかったのに気づかずに減速した。

�Aセットを押したつもりで押していなかった。


他に要因があるならディーラーへどうぞ。

あのー、クルコンをセットして走行しているときに
いきなり勝手に減速したんですが……
あわててセットを押しても全く働かなくなって結局クルコンは使えなくなりました。

今も使えないのかな？ディーラーで見てもらってくださいね。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

スバルトピックス

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ｈttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/
エクシーガの自然吸気版なら取得税や重量税がなんと５０パーセントから７５パーセントも減税されるのか。
これはすごいぞ。

レガシィがモデルチェンジする今、もはや昔のレガシィ劣化版のデザインと
なってしまったね。
>510 エコカー気になるならプリウス買ったほうが圧倒的にランニングコスト安いし説得力
ないよ、関係者くん。

エクシーガの購入を検討しています。このスレッドは偏った書き込みばかりで気味が悪いのですが、普通にオーナーの方の意見が聞ける掲示板はありませんか？

>>507
下りとかでの制御の減速ではなくて
エンジン切れたみたいな失速って意味？

左足ブレーキな人じゃないよね？

カッコイイのはオデッセイだけど 燃費、取り回し運転しやすいなどはエクシーかなと 購入悩み中 あと安さも

優遇税制の適用有無で
サンルーフを付けたくなる
不思議な車だなぁ

今年も猛暑だぜ！リアエアコン無しは酷だな(涙)

リアエアコンは環境負荷が大きいよ。自然を愛してるのでとても使う気にはなれない。そんな私はエクシーガを選びます。

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞　Most FUN受賞。
筑波ミニバン最速１分１４秒。
本格欧州車では常識のスカイ空調装備。

そして・・・環境対応車普及促進税制適合車。

スバル　エクシーガ
週末はお近くのスバル正規ディーラまたは販売協力店にて。

ボンネットがはっきりしててのりやすかったよ
クーラー二つもいらんし

やはり選ぶならエクシーガだな。２リッターで税金も安いしパワフルだし燃費もいいし。

真夏 あの空間クーラー １つで大丈夫？
真夏、炎天下でも？
夜は室内、冷えるだろうけど…

左足でもブレーキなんか踏んでません。
突然何かが切れたみたいに減速し出したんです。

>>522 無意識にブレーキペダル踏んだんじゃなければ
制御プログラムのバグかもしれないし、見てもらったほうがいいね。
後付クルコンなんていうとちょっと論外だけど。。。

いまもクルコン不能状態なら原因が分かりやすいよ。
今は正常動作してて再現性が乏しいと厄介だけれどね。
最近は電子制御ばかりだから、どこのメーカーのクルマもこういうの多いねえ。

>>512
オーナーもいるよ。
呼べば出てくる。

>>512
気持ち悪い書き込みはほぼ一人が行っている自演です。
その辺を見抜けないとこの板はさぞかし気持ち悪く見えるんだろうなぁ…

>>522
ディーラーに持ち込んだ方が良いんじゃなかろうか。
ちなみにオレのはまだ不具合らしきものは出てないなー。

小さい子供が居る、これから作る予定、中でオシメ替えなきゃ・・・

そういう人はやっぱりエクシーガがいいと思う。
大事な家族を守れる低重心の水平対向エンジン、スバルシンメトリカルAWDシステム
そして環状力骨ボディー。
そして秀逸なシートレイアウトと静粛性の高さは絶品だ。
室内高が高いし、シアターレイアウトだから開放感がある。
パノラミックルーフはお子様の情緒を豊かにするはずだ。
日本カーオブザイヤー特別賞受賞のすばらしいミニバンだからね。


だいたい中でオシメ替えなきゃという時期は瞬時に過ぎ去るよ。
クルマとして飽き飽きするようなものでは直ぐに買い換えたくなるからね。
いまの時代、家族の大事な時間を演出するのは
筑波1分14秒の最速最強安心安全快適なエクシーガしかないよ。

>>522
今使えなくなっているかどうかと、
正規モノか後付けかで話が変わると思うんだけど･･･

MARK２ワゴンから買い替え希望で エスティマはでかいし ノアはせがたかいし、オデッセイはまあまあでもややデカイと ウイッシュは嫌だし
プレマシーは近所が乗っていますし、エクシーガならちょうどかと思いましたが
トヨタ以外は故障が心配です

>>528　スバルは航空機メーカーだけあってボディーや機構部分は昔からトップクラスの信頼性。
インプなんてＷＲＣに出場するのが前提だから1.5リッターの廉価番でもオーバースペックといわれるほどガッチリしてる。

電装系や補機類は、昔は確かに弱かったが、７年ぐらい前からデンソー製などに切り替わってトヨタの提携効果が出てるから
今のスバル車の信頼性はトヨタ車並か、それ以上に高いよ。
アメリカの調査で証明されてる。

>>528
故障はまぁ、当たり外れあるけどオレは今まで特に故障は無いかな。
気にするレベルではないと思います。

後、>>529の人の書き込みはあまり参考にしないようにね。
褒めるだけだから信憑性が皆無。

>>519
運転手のお前はいい！三列目に乗らされる子供の立場になれよハゲ頭！

いまはすべてにおいてトヨタ車と同じ信頼性を得ているんだね。
しかも世界ラリー選手権で鍛えられた
強力で低重心、バランスが素晴らしい水平対向エンジンと
電子制御高速乗用四輪駆動システムで
ポルシェも顔負けのプレミアムカーに仕上がってるよね。
やはり７人乗りミニバンをえらぶならスバル　エクシーガしかないのでは？

MARK２ワゴンも11年式ですが故障無し、でも近々買い替えするので悩むところですが、今はエクシーガかオデッセイが有力です
でも一度スバルの四駆に乗りたい気がしますので・・七年前からデンソーに変わったのなら安心ですね

>>531
熱くなんなよ、リアエアコンで頭冷やせ(･ω･)

>>534エクシーガにリアエアコンなんかねえよ(笑)

トヨタは故障しないけどリコールするからな

今は妻子の有無関係なしに若者が積極的にミニバンに乗りたがる時代だ。
スポーツカー→ダサい
セダン→おっさんの乗り物
という認識。

エクシーガこそ世界最強のミニバンだよ。
モノの価値を見極める能力がある本物志向の若者に人気だね。

GTのファイナルギア０．８３て１００キロで何回転まであがるんだ？

GTはレガシィ用の５速ATのギアレシオを燃費重視にして組み合わせているよ。
100ｋｍ/ｈ巡行時のエンジン回転数を見て驚くよ。
レガシィだと2500RPM位回ってるのに、エクシーガは2100RPM位なんだよね。
非常に燃費がいいわけだよ。
これは大排気量3500ｃｃクラスのエンジンと同程度。
100ｋｍ/ｈ巡行時の燃費は13ｋｍ/Ｌ前後だから、すごくエコだと思う。

2.0i-LのAWDは高速100km/h巡航時の回転数2500rpm。
100km/h巡航からアクセル踏むとロックアップ解除、3000rpm。
さらに踏み込むと３速にキックダウンして3800rpm。パワフルだよ。
そしてエクシーガにはここからさらにエクストラがあり、さらに踏み込むと２速5600rpmまでキックダウン。
そして、世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンの１４８馬力が炸裂します。
しかもこの領域でも振動を打ち消しあう水平対向エンジンですから振動は全然気にならない。
燃費もすごくいい。親方が言ってるから間違いない。
FFも基本的に同じ。

アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

エクシーガすげえな。

俺も欲しいな。エクシーガはいいクルマだと思う。

富士重工、新「スバル レガシィ」は5月20日発表
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090413/1025437/

スバル、新型「アウトバック」を公開
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/04/10/034/

この車、首都圏じゃまったく見かけないくらい存在感ないし、一代で
消滅だろうから、スレッドタイトルにも型式とかまったく必要ないよな。

アンチ乙

http://hissi.org/read.php/auto/20090413/d3p1YWtmOFIw.html

70・81系マーク�U･チェイサー･クレスタ総合スレ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/04/13(月) 23:00:30 ID:wzuakf8R0
81グランデG（ラグA）もイマイチの感じ。
布地はいいが、すわり心地が悪い。
でも、100系くらいから格段に性能UPしたと思う！！

【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 21【EXIGA】
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/04/13(月) 23:36:18 ID:wzuakf8R0
この車、首都圏じゃまったく見かけないくらい存在感ないし、一代で
消滅だろうから、スレッドタイトルにも型式とかまったく必要ないよな。

レクサスIS Fが勝てそうな車を見つけてあげるスレ 4
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/04/13(月) 23:48:37 ID:wzuakf8R0
963みたいにオタク知識ひけらかしてるの読むとリアルに恥ずかしいな。
文章破たんしてるしな。

だいたい、レクサスなんて北米で売るために作ってるんだよ。日本市場なんておまけだよ。
ましてや、この車なんかアメリカ人が大容量・ハイパワー車が好きだから作っただけで、
日本で真剣に売るつもりなんか最初から無いのがわからないのか?

デザインだってアメリカ人好みにして製品クオリティも高く、ライバルの
M3より性能いいのに安いからこそアメリカではそこそこ売れてるんだろ。
それなのに、日本的観点でしょーもないオタクトークして粘着批判奴らがいるのが笑える。
レクサスにしてみたら、こんなやつらどーでもいいのにね。

>>545
笑わせてもらいましたw

今MARK２ワゴンから買い替え希望で エスティマはでかいし ノアはせがたかいし、オデッセイはまあまあでもややデカイと ウイッシュは嫌だし
プレマシーは近所が乗っていますし、エクシーガならちょうどかと思いしたが
トヨタ以外は故障が心配です

>>547
トヨタは壊れなくて、他は壊れると思っているのか･･･
トヨタのリコールは想定の範囲内だが、他は範囲外とか･･･

壊れないモノは存在しないって 何時かどこかで誰かに習わなかった？w

>>548オマエは小学生かよ(笑)
これだからバルヲタは笑える(爆)

クルコンは後付けではありません。
メーカーオプションで付いてきたものです。
今も働きません。
今日ディーラーに持って行きます。

オデッセイとの比較なら月刊自家用車が参考になるよ

>>549
たかが車でオタになったことないわw

何でもオタって付けるは
頭が悪そうに見えるから止めた方が良いぞ？

ｵﾏｴﾗ…ちょっと前の書き込みぐらい見直せよ

>>547はつりだろ

w←も頭悪そう。

>>550
スイッチサテライトのカプラー外れてるとかじゃなかろうか？
「cruise」のスイッチ押してインジケーター光る？
まま、ディーラーに見てもらうようだし、近く解決するか

>>550 原因がわかったら報告もよろしくね。

>>555
結構スバルの車はカプラー外れという初歩的なミスが多い気がする。

デザインが適当すぎない？
一時期のスバルはさぱ・・・なんだっけ？外人のデザイナー入れて頑張ってたのに、
この車は、昨日デザイン学校を出た生徒に適当に書かせた感じ。
80年代ならともかく、2009年の車に見えない。
30年前のデザインだろ、これ？

もう何のデザインがいいのか最近わからなくなってきた・・・

ウンコがモチーフ

いや、エクシーガはカッコいい。ワンモーションフォルムはそのうち飽きられる。エクシーガのデザインは秀逸だよ。実物を見ればものすごい迫力だよ。

>>558
めっちゃかっこいいとは言わんが３０年前って思うならお前の頭が腐ってるとしか思えんな。

やっぱエクシーガが欲しいよ。

いま7人乗りミニバン買うなら、スバル　エクシーガしかありえないよね。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

【COTY】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

スバルトピックス
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

エクシーガは世界一お買い得!? - ［国産車］All About
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/
気になる燃費はターボ無しFFもGTも、100km巡航でリッター13km台中盤といったあたり、
フルタイム4駆では世界一燃費がいいミニバンだそうです。

350万は高い
装備てんこ盛りだとしてもだ

>>558
30年は言い過ぎだろう。
オデッセイでいうと2代目くらいのレベルにはある。
それでも10年前のセンスだけど。

いやいや20年は遅れてる。

スバルファンってのは、本来こういう古くさいデザインが好きなんだろう。

ちょっと待った。スバルファン全員がエクシーガ擁護派だと思われちゃ困る。
レガ乗ってても「エクシーガ？ありえんｗｗ」って人も多い。

でも、これからはこんな感じで行くんでしょ。
次のレガシィもなんだか昆虫みたいなデザインじゃん。
最近のスバルのデザインテーマは昆虫なんだろうか？

縦の吊目ってのがトレンドみたいになってるしなぁ・・色んなメーカーで。
独自色があったスバルは販売台数が減る一方。

それを何とかする為に世間のトレンドに迎合したデザイン＝新レガ
これで離れて行く従来のスバル客より、今までスバルに見向きもしなかった客を取り込む決断だな。

そんな意味で新レガは意欲作とも言える。
・・・俺は認めんけど。

いやあ、新型レガシィは完全に日本マーケット捨ててるよ。
トヨタでいうと、カムリみたいなもん。
アメリカで売れればいいやってのが、あそこまで露骨なのはすごい。

ザパティナスだっけ？
あの人がデザインしてから売れなくなったってんで切ったんじゃなかったかな。

エクのデザインてネットで意見取り入れながら決めたんだろ？
それこそスバルファンの意見が反映された形がエクシーガのデザインなワケで…

プロも否定、ユーザーの意見も否定されたらスバルはどうしたら良いか分からんな(笑)


後、ずっとうんことか言ってるセンス皆無なヤツが居るけど
そいつはデザインを語る前に自分のセンスを見つめ直した方が良いと思うね。

>>569
鋭いね。
スバルは再び昆虫シリーズが始まるよ。
まずはてんとう虫からだな。

>>572
＞それこそスバルファンの意見が反映された形がエクシーガのデザインなワケで…

やはりうんこな人にはうんこな車が似合うって事だな。

>>574
自己紹介乙
確かに似合いそう。

良かったね(^^

エクシーガこそ最高のミニバン。

初期のデザイン画をみると水平ラインが多くてフォレの雰囲気。
途中でレガに似てきた。多分販売サイドの意見。
結局メタボレガになった。

どう見てもおむすび山だな！

環境優遇税制にかこつけてエクシーガを購入しようかなと考えています。
該当車の中では2.0-Sが候補ですが、家族3人と年寄り2人というのがメインです。

NAで2000ccですが、パワー的にいかがなもんでしょうか、148馬力だとキツイでしょうか、
ご意見ございましたらよろしくお願いします。

おれ目黒に住んでんだけどこの車一度も見たことないんだよ
売ってんの？

>>579
特に問題なさそうに思えるけど・・・・。
安く手に入れたければ在庫一掃セール車でも狙ってみたら

>>579
パワー的にキツイとは？ じゃね？
一般的な坂道で多少の失速が我慢出来るか？とか
許容幅の個人差が大きいからねぇw

>>579 7人フル乗車で峠道往復するような使い方じゃなければ
全然問題ないし、街中中心の使い方ならこっちのほうがとっつきやすい。
というか結構パワフルだよ。車体が軽いからね。
動力性能において他社のミニバンと同等程度以上のパフォーマンスなのが
自然吸気版ですよね。

だいたいＧＴの性能がミニバンとしてはものすごすぎるんだよね。
ミニバンの常識を超えていて、欧州車をも超えてる。

>>583
何故最初の2行で止めておかないのかと･･･

優遇税制にかこつけるんだったら他社製の方がもっといいと思うが。

>>580
かなり売れてるぞ？　毎日何十台も見るからな
馬鹿には見えない特殊な塗装らしいが、
まさかオマエ見えてねぇんじゃないの？
　

ライン工乙

一般人はエクシーガとすれ違ってもレガシーとしか思わないって。
信号待ちで後ろについて、あぁこれがエクシーガだったのかってレベル。

マイナーすぎてガススタで洗車してもらってもミニバン価格ではなく普通車価格だしジェームスではエクシーダと書かれ警察に捕まったときはフォレスターはすぐにスピード出るから気をつけてくださいと言われた。エクシーガはそういう車です。

>>588

だからレガと比べたらウンコぽい！こんもりしとる。

2008-2009日本カーオブザイヤー特別賞受賞したんだってね。
この賞、普通のクルマではなかなか獲れない難しい名誉ある賞なんだってよ。
エクシーガはすごいクルマだよね。

どんなに玄人受けする車でも、売れなきゃモデルは消滅する。
どうんなに玄人受けするメーカーでも、車が売れなきゃ会社は売られる。

2008-2009日本カーオブザイヤー特別笑受賞したんだってね。
この賞、普通のクルマではなかなか獲れない難しい名誉ある賞なんだってよ。
エクシーガはすごく笑えるクルマだよね。

結構売れてるよ。じわじわと評判が広まってるみたい。

希代の珍車
２０年前からタイムスリップしてきたかのような佇まい

>>579
５人乗車だと坂や夏にストレスたまる
年改でレガの2.5 CVTがのるから待ったほうがいい

>>594
プレミア君がスレを保守してくれるのでスレ落ちの心配がなくて助かる。
プレミア君の啓蒙活動のおかげで、じわじわと良い評判が広まってる。

いろいろ意見ありがとうございました。
峠道などのシチュエーションをそんなに利用しない環境なら2.0でもいい感じですね。
2.5CVT待ちもいいのですが、値段のこと考えると難しいです。
資料など取り寄せてみたいと思います。

ＮＡの良さがある！レスポンスとか‥

なんだかんだいわれても
レガシィやインプレッサの技術が
そのまま投入されたミニバンだから、超高性能に仕上がってしまいました。

スバルのイメージカラーの青はカラー・ユニバーサルデザインにも合致するよね。

Color Universal Design Organization (カラーユニバーサルデザイン機構)
http://www.cudo.jp/

2.5のCVTって確定なの？

ラインナップ上の立ち位置が微妙過ぎで
2.5は暫くは無いって聞いてたんだけど。

フォレは2.5が出るのか？と思わせる様な表記か何か
発売当初から既にあったらしけど
未だに出てないし･･･

本当に出るの？ 2.5 CVT

2011年まで現行という噂を聞いたことがある。
あくまでも噂なんで当てにはならないが。

>>602
そもそも2.0が無いのでは

これは推測だが、ここのアンチはスバヲタな気がする。
とくに古いレガシィやインプ、BE、BGとか乗っているやつな。
他社の車乗ってるやつは、エクシーガなんか興味ない気がするからな。
当たらずとも遠からずと思うわ。

とゆうわけで、オーナーから一言いわせてもらうと、頭の禿げたスバヲタのオッサンども！うるさいから黙れwww

>>602
次期レガは2リッターは無いし多分確定でしょ。

>>605
ヤツは他車スレも荒らしている明確な荒らしだよ。
スバヲタとかどうとかってレベルではない。

>>605
以前はレガ3.0R海苔もこのスレ荒らしてたな。

>>604 >>606
スマない･･･ 602が妙な書き込みになってたw

レガの2.5以上とCVTの組合せは有ると思うし、
エクにって希望も判らないでもないんだけど、

エクに2.5って話の場合、GTとの立ち位置が悪いから直ぐには出せない

って話をデラの知人に聞いてたんだわ。
んで、ソイツはメーカーから出張で来てた人間に
今後の展望的な会話の中で少し聞けたらしい

って程度の話でスマヌ
まぁ何時かはレガのお下がりが廻って来るんだろうけどなw

あのＣＶＴも内製？

>>605浅はかでマヌケな推測だなw
オマエ自身も立派なバルヲタなのにねwww

いいクルマなんでビックリしたよ。

スバル、快適装備を充実させたインプレッサ特別仕様車
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/04/16/036/
富士重工業(スバル)は、インプレッサシリーズに快適装備などを充実させた
特別仕様車「Comfort Selection II」を設定し、発売を開始した。
価格は162万7,500円-220万5,000円。

「SUBARUエクシーガ　2.0GT(STIスポーツパーツ装着車)」デモカーのご案内
http://www.subaru-sti.co.jp/product/exiga/index.html

「SUBARUエクシーガ　2.0GT（STIスポーツパーツ装着車）」
に装着したSTIスポーツパーツは全国のSUBARUディーラーで
購入・装着することができます。

スバル XB　オフィシャルページ

http://www.e-saa.co.jp/seihin/bicycle/index.html

SUBARUが切り開いた新ジャンル。
LEGACY OUTBACK そして FORESTER と同じ
クロスオーバー・コンセプト。
街中から草原まで操る愉しさを目指した
シンプルでスポーティーなＭＴＢベースのクロスバイクです。

モノ選びへのこだわりを持つ知的でアクティブなSUBARUファンが
末永く付き合える上質な道具としてのスペックを重視しました。

プレミアムメーカーなら2500の水平対向６気筒くらいだせよな！

３Lだろ＞6気筒

>>592
いまパイオニアがまさにそんな感じになっている。

>>615
４気筒でさえ大したトルクないのに、２５００の６気筒なんて
作った低速スカスカ、燃費も悪いで悲惨だろうね。

基本、2．5までは4発、6発は3L〜が世界の常識。

ボクサー４は世界でも５本の指に入るプレミアムユニットだよ。
FIAが世界最高峰に位置付ける世界ラリー選手権（ＷＲＣ）で
何度も世界チャンピオンに輝いているワールドチャンピオンエンジン、EJ20が
エクシーガに搭載されているのです。

今日もまたプレミアム馬鹿が大暴れか。
エクシーガと同じで救いようないな(笑)

保守ご苦労さまです
プレミアム君に会わないと、 エクシーガスレに来た気がしないからなあｗ

>>618

エルグランドの2500Ｖ6は、少しいじればかなり速いの知ってる？静かだしね。

>>619

＞ 基本、2．5までは4発、6発は3L〜が世界の常識。

誰が決め付けた？だからプレミアム！

>>615

ホンダの水平対向６気筒は逸品だぜ！バイクだけどな。

わしが言いたいのは、何かプレミアムな事をしないと…いつまでＥＪ２０に頼るんやと！
日産もターボ復活するし、(スーパーターボもな)何かしないと、どん底からはいだせないと思う。大不況の今は逆にチャンスなんだぜ！

軽自動車にしても復活するべきでは？
プレミアム君どうよ？(笑)の

>>626今のスバルにそんな力はないよ。
既存の物をごまかしごまかし使ってるだけ。

エクシーガなんてミニバンブームに遅れまいと、それらのパーツを寄せ集め、スバヲタウケしそうなうんこなボディを被せて、はい、一丁上がり！
しかしミニバンブームも去り乗り遅れたワケよ。
そりゃ売れないわな。
あんなうんこなボディだし。

日本一売れてないミニバン。
スバル エクシーガ。
欲しいなら今のうち。
MCがあったとしても、テールランプとかを少しいじるだけ。
エクシーガは現行でおしまいだよん。

アメリカスバルの公式見たけど
エクシーガって日本のみの販売なの？
http://www.subaru.com/

イチローだって、注目されてるからWBCでは打てないときに非難されたんだ。　非難されるのは、逆に言えば期待の表れだ。

荒らし君のシマを勝手に荒らすなよｗ
なにこそこそ見てんだよ荒らし君。

>>629非難？
誰がエクシーガを非難してると？
少なくとも俺はしてないよ。
君は変な例え方するねぇ。

エクシーガは非難も期待もするに価しない車。
俺はただ笑ってるだけ。
だってエクシーガは笑えるミニバンなんだろ？
なら笑わなきゃ失礼じゃないか(笑)

これからオーストラリアでも販売します。
広大な大陸の灼熱の地をエクシーガは快走しますね。エクシーガは恐ろしく優れたミニバンだからドイツのアウトバーンでも流れをリードできるだろう。

アンチの諸君！
まずは自分の車を自己申告せよ、話はそれからだ。

俺、アンチだけど乗ってるのはエクシーガ。
買って半年だけどもう飽きちゃった。

スバルはあまり新車割引しないみたいですね。
20万もいかないみたい

俺この車ローンで買ったけど不満だらけ
金貯まるまで我慢しないとな

シリンダー系とストロークすら社内規格を作らなかった中島のエキセントリックさ、富士重工に受け継がれています。

>>633
釣れてるぞ〜www

なかなかかっこいいじゃまいか
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f331035%2fp1.jpg
この方の車歴、DA6インテグラ→BNR32 GT-R→CT9AランエボVIIから乗り換えらしいぞ。

>>638

頭悪いのしか釣れないなwww

こんな不細工な車よう買うわｗ

>>637
不思議な事がありまして……

　深尾さんが名古屋エンジン工場を立ち上げた時に、下請け工場への仕様書
と部品規格を三菱で独自に設定しているのですね。
　で、本には「これが後に日本航空機規格の元になった」とあるのですが。

　当時、日本での航空機エンジン生産は
・三菱
・中島
・川崎
が三大メーカーだったのですが。
　三菱・中島は米英エンジンを元にしているから当然インチ規格
　川崎は液冷はドイツエンジンが元ですから当然ミリメートル規格
　更に、三菱は金星エンジンを作るにあたってライトサイクロンを参考しています
から当然、米国流。
　中島はブリストル･ジュピターのコピーから隆盛したメーカーですから当然、英国流

　細かい規格や仕様が全然違うのに、どうやって統一規格を作ったんだろう？
　まさか、各社規格並記？

>>636

不満点を詳しく〜

こんな車つくってるから外部の助けが無いと存続出来なくなるんだよ

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

週末はお近くのスバルプロディーラーにて。

エクシーガのブームが静かに、しかも大きな波として到来しているようだ。

ワンモーションを脱皮したことは非常に意義がある。
だからもう少し売れてほしいなあ。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_exiga/65/

だからさあいくら中身が良くても駄目なんだってば
あの外観のセンスの無さは

ハリセンボンの眼鏡が性格も良くてセックスも最高だといわれても
それならば試してみようとか付き合おうなんて多くの人は思わないだろ

>>639自演乙。
どうでもいい自慢の車歴も書かなくてよい。
走り屋にしては、ありきたりな車ばかりだし。

ボディや内装がオデでシャシーがエクだったら買う？













俺は買う！買う買う詐欺師

あの辛口のコージさんもほめてます。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000019584.html?pg=1

ミニバンのロードスター!?とまでいわせしめている。
エクシーガはすごすぎだ。

エクシーガNAのFF試乗。とにかくレガと同じ感覚で乗れてビックリ。
あれだけ広大な後ろの空間があるのに後ろの重たさを感じない。
ぐいぐい走る。車体が軽い。
Aピラーの角度が絶妙でフロントの視界が非常にいい。スバルらしい。
2列目も良い出来で、3列目は180�pの人でもこぶしひとつ弱の空間があり
意外と広い。4速スポーツシフトATはショックが少なくすばらしい出来。
ブレーキもスバルらしい自然な味付け。

デザインもスタイリッシュでロードサイドの他社のディーラーマンが
凝視しているのが印象的だった。

ハリセンボンのもう片方で試乗だけならいいかも
マジレスすると開発費がないのでワンモーションになれず
メタボなワゴンルックになってしまったのがエクシーガ。

エクシーガは最近ありふれてるワンモーションフォルムへのアンチテーゼだからな.
スバルは視界の基準が厳しいから三角窓でごまかす事はしないよ。
そしてレガシィ譲りのあのボンネットの中には
世界ラリー選手権で今も鍛えられ続けている究極の神エンジン、
EJ20が収まっているのだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_exiga/65/

レガシィを膨らましただけ。

富士重工業、環境対応車の税軽減措置受け来店促進施策を積極展開
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9c880cc3-42a8-4c0a-ba73-9bf86f27ab5d

１８、１９日、２５、２６日の４日間を「お客様　大感謝デイ」と位置付けて、
同社としては初の試みとなる来店促進に特化したテレビＣＭの放映するなど、
販売現場に活力をもたらすような施策の展開に入る。

同社のテレビＣＭは従来、新型車や新モデルの発売をＰＲするものが中心だった。
今回、「お客様　大感謝デイ」の展開に合わせて、この店頭イベントの告知に特化したＣＭを制作し、
２５日まで集中的に放映する。

一連の施策を通じて環境対応車に関する消費者意識の変革を促し、これをスバル陣営の活性化につなげていく。

ほんとうにすごいミニバンだな、エクシーガって。

いよいよ2009年5月22日(金)〜 5月26日(火) 5日間 、緑の地獄とも言われるドイツのサーキットで開催される
ニュルブルクリンク24時間レースが開幕されます。
このレースにスバルテクニカインターナショナル(STI)が、SUBARUインプレッサで挑みます。


ドイツ中西部、ベルギーとの国境近くにあるニュルブルクで毎年行われる耐久レースが、「ニュルブルクリンク24時間レース」です。
F1グランプリにも使用される約5kmのグランプリコースと、20km近い北周回路をつないだ25kmのコースで争われます。

このニュルブルクリンクサーキットは、SUBARU量産車両の開発テストコースにも使われる、SUBARUとは縁の深いサーキットです。
広いグラベルが整備されているのは、5kmのグランプリコースのみ。あとは、低いガードレールがコースサイドに立っているだけの
スリリングなサーキットです。
高低差が激しく、先の見えないブラインドコーナーも数多く、時速200kmを超えるスピードで一瞬空を飛ぶマシンをコースサイドから
間近で見ることができます


STI NBR CHALLENGE web
ttp://www.subaru-sti.co.jp/nbr24h2009/

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

スバルは航空機メーカーだからエクシーガは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D 戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうのはエクシーガだよね。

汗くさそうでイヤ

週末のコピペ爆撃が始まりました。

>>661
＞男として家族を本当に守れそう

守れそう？
信頼性が高いなら、なぜ守れると言い切らないんだ？
言い切れないよな、エクシーガでは。
自信のなさが伺える。

…と釣られてみた(笑)

毎回ID変えてすごいな。このモチベーションはいったいどこから？w

週末はお近くのスバル正規ディーラにて

久しぶりに覗いたけど他車乗りの荒らしは酷いな。

毎回うんことか幼稚なQGHXW455Oは現行オデ乗り。

見ていて痛い。他のオデオーナーの恥だな。

年改で次期レガに載る2.5ターボが出たら泣く

>>667
あっち見てきたが本当にいるな。
この前はストリームスレの馬鹿が荒らしに来たし、ろくなもんじゃねぇ。

エアコン弱くね？
運転席やたら暑い。
フロントガラス面大きく運転しやすいけど
その分直射日光モロに食らってる気がする。

carviewの方でも発売当初からその話、有るね〜。
なんか腕がちりちりするとか。
エクシーガの紹介ページがクールベールの宣伝と
セットになってるのも見受けられる。

旭硝子：　クールベール
ttp://www.agc.co.jp/automotive-glass/ircut/index.html
クールベール - Google 画像検索
ttp://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%BC%E3%83%AB&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

フロントフィルムはきつい車検の担当者だと通らんみたい。
まあ、安い投資じゃないんで、良く効果を確かめてからだと思う。

工賃こみで8万円くらいか。安いかも？

>>671
エクシーガに旭硝子のガラス使ってたっけ？
パノラマルーフは装着してないから確認しようが無いが、フロントドアとリアドアとリアのガラスは
日板でサイドウィンドウとフロントガラスはセントラル製だったが。

いや、ガラスを入れ替えたい人向けの宣伝の話だけど。
エクシーガにクールベールなんか高いガラス入ってる訳無いじゃん。

ガラスなんかはきっと年改で手を入れやすい部分じゃないかな。

さあ？何でもマンセーの擁護派がそんな事無い、と
言い張って日差しきついよ派をボロ糞にけなしてたから、
ユーザーの声として反映されてないかも？

そんな流れあったか？

プレミアム君が日差しきつくないと連呼してたから
印象に残ってるだけかな？
あの時はプレミアム君に強い怒りを感じたが。。。。

エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html

濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。

あーベバストに頼んだのか。ある意味堅実ですな。
だったら、+10万で前半分のガラスが開くオプションがあればいいのに。

>>670

＞ エアコン弱くね？
＞ 運転席やたら暑い。

↑まじ？リアエアコンも無いし夏場は最悪だなエクシーガ！(笑)

今日感謝デイでＤに行って久しぶりに実車みたよ。
やっぱり古くさいデザインで損してる気がする。
この車と現行インプのデザイナーの人（共通らしいけど）、
もうスバル車のデザイン止めて欲しい。
ただでさえエコの流れにも乗れず、その上時代遅れのスタイルの車。。
週末なのにＤはガラガラで寂しかったよ。

感謝デイ混み過ぎ
店の前通っただけだけど、夕方なのに車すげーあった

走行性能が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8967.html
　ミニバン（乗用車）らしい快適な乗り味、静粛性を実現した エクシーガを評価したい 。

使い勝手が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8987.html
　エクシーガの追求されたパッケージングの良さが光る。
人が快適に過ごせるだけでなく、いざという時の荷物の積載性が頼もしいのがいい。

取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8988.html
　大袈裟ではなく5ナンバー感覚の扱いやすさを素性とするエクシーガなら、
平日のママさんドライバーにも安心してオススメができる。

スタイリッシュミニバンとして優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8991.html
　オデッセイ以上に、エクシーガの“ミニバンらしさ”を評価したい。
エクシーガは、家族がシアワセな生活スタイルを送れるミニバンの、目下の代表選手と言っていい。

黒木メイサ主演
映画　昴−スバル

公式サイト
http://wwws.warnerbros.co.jp/subaru/

３／２０全国ロードショー

妙に工作員が沸いてるな。
売れてるならしょっちゅう見かけるんだろうけど、全然見ないって事は売れてないんだろ。
アベニールとかと似てるから気づかないだけだったりしてｗ

ちょっと大きいレガシィ？
アウトバック？
グランドワゴン？
ランカスター？
って感じで別車種って認識さえ無い気がする。

よかよか

わりと見かけるよ。ハイスピードが活きる高速道路とか北海道、東北、北陸、関東甲信越といった
いわゆる雪国なんかではビュンビュン走ってる。

やっぱりいいねえエクシーガ。週末はこれで決まりかな。

【自動車】日産、ダウンサイジングエンジン本格採用：小さい排気量のエンジンにターボを付けパワーを引き上げ［09/04/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239209957/

>>690　スバル車はすべてが主力車種。格上とか格下とかは存在しないのです。
２リッターエンジンは税金も安いし、自然吸気版はなんと７５％も税金優遇がされるからなあ。

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

本当にエクシーガは世界最高のミニバンだから。
日本唯一のプレミアムメーカーが「解禁」した、
まさにプレミアムＧＴミニバンだと思う。

大事な家族を完全に守れるよ。

>>691　すでにエクシーガのターボエンジンは欧州では常識のダウンサイジング効果に
基づく効率化を狙ってるよね。

エクシーガって２リッター未満のエンジンに、レスポンスに優れる
小型ターボチャージャーを組み合わせて３リッターエンジンと同等の
トルク性能を得ている。
しかも最高出力を抑えて燃費向上に振ってるから、
自然吸気の１．８リットルクラスのクルマと同じくらいの低燃費で走れるよ。

スバルのターボは高効率
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/turbocharger.html

「4気筒2000cc 水平対向ターボエンジンの280馬力仕様は、
3500ccの自然吸気エンジンに匹敵する性能を発揮します。

しかも3500ccエンジンより、はるかに軽量で燃費もいい」


スバルは２０年以上前からダウンサイジングに取り組んでいたんだね。
見識ある一流人がスバルを選択するのもよく分かる。

朝から5分でID変えてハイペースだな。

>>694　朝早くから巡回お疲れ様ですw

>>682
インプのデザインは元々サーブ向けだろ？
GMが手を離したお陰で使い道が無くなったから
インプに転用したって何かで読んだが･･･

一番うんこな車を決めようじゃないか

プレミアム7シータースポーツカー
スバル エクシーガ

北東北の住人だが、市街地高速含め公道で見たのは3回だ。

正直、ランボルギーニよりも少ない。

エクシーガw

ルーフアンテナが微妙に右曲がりなんだが真っ直ぐに修正できんものか。
自分のチンコと同じ向きに曲がってるのを見ると悲しくなってきちゃう。

いっそブレードタイプに変えたいな。

俺はエクシーガ好きだけどな
確かに一週間に一、二回しか見ないな
マジ売れてないかと思うとちょっと寂しい

新レガシィが出たら、全く売れなくなるのでは・・・？

>>702
今でも全く売れてないから無問題

地域差はあるけど結構ビュンビュン走ってるよ。なにげに結構売れてるみたい。まあ、当然か。

ノーマルで乗っている人が多いな、そんなにパーツ出てないからか。
スバル車の御多分に漏れず飛ばすやつが多いがな。

３回しか見たことない。
気になるクルマなので、注意しているつもりなのに・・・

今日初めて同じ色の2.0ＧＴとすれ違った。
お互いガン見ｗ

おら〜ターボよりスーパーチャージャーがいいなぁ

>>704
地域差あるってどこだと多いの＞
札幌だがほとんど見ない

>>709　群馬なら信号待ちに5台とか日常茶飯事

>>710
まさに社員？

>>700

付けると3倍速くなるというアレか？（笑

スバルエクシーガは日本カーオブザイヤー特別賞を受賞。
Most Funはミニバンでの初の受賞です。本当に快挙。

過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)

本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。

エクシーガはハッキリいって、ミニバンとして孤高の存在。
高みを極めた見識ある一流人にこそふさわしいと思います。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ｈttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/
エクシーガの自然吸気版なら取得税や重量税がなんと５０パーセントから７５パーセントも減税されるのか。
これはすごいぞ。

ホメ殺しなのかなｗ

俺もエクシーガ欲しいなあ。走りがよくて３列目も広々してるミニバンだからなあ。

私も欲しい

まともな奴はここに書き込み止めよう。

俺はエクシーガ乗ってるが、もうここはROMるのも止めるわ。

まあ、うんこ野郎とプレミアム野郎だけが残ればいいじゃん。

来週末もお客さま感謝デーだな。
エクシーガいま結構人気だからなあ。
新型レガシィと一緒にかなり注目されそう。

>>719

また来るくせに。

エクシーガ購入希望ですがダウンサイジングの話し聞いて、益々欲しいです
では何故トヨタはダウンサイジングしないのですか。また、富士重工業が航空機メーカーだからと言ってスバルの車にどう活かされてどれだけの効果があるか知りたいです

>>710
709と同じく札幌だが、全然見ない
去年の10月に乗り始めてから半年経つが、自分の以外では4台しか見たこと無い
ここ最近じゃインサイトやiQの方がよっぽど見かける

スバル車がわりと多い青森だけどエクシーガは頻繁には見ないな。
近くにスバルＤあるから出勤途中の社員のエクシーガは毎朝２、３台は見かけるけど。
年内に年改したら自分はエクシーガ買うつもり。

エクシーガって３月はなんと１３０３台も売れたんだね。
１月の販売台数の３倍だ。２月と比べても倍に近いな。
他者と比べれば台数的には少ないけど、伸び率で見るとものすごいな。

この大不況のさなかなのに、相当じわじわと評判が上がってるんだな。。。
やはりエクシーガの静かなるブームが始まっているようだ。

>>725　売れるのが当然。こんなに物凄いミニバンは日本はおろか世界にも存在しない。
はっきりいって今まで日本人の「クルマを見極める見識」が足りなかっただけ。
エクシーガはとんでもないミニバンなのだ。

日本人がミニバンに飽き始めてきたときにミニバンを出すスバルって素敵ｗ

トヨタもダウンサイジングしてるよ。プリウスなんてまさにそう。
スバルは、とあるメーカーの超高精度のターボチャージャーと組み合わせてダウンサイジングしてるんだ。
しかも数十年前からね。
モーターでアシストするかターボで排ガスのエネルギーを再利用して過給して効率を上げるかの違いだね。
エクシーガのＧＴなんてものすごく効率がいいよ。

実はプリウスの購入を検討する顧客層の頭の中で、最も競合するのがスバル車なのだそうだ。
スバルかプリウスか、って感じらしいよ。
特にスバル車は見識ある一流人が選ぶブランドだからね。
そう考えるとプリウスとレガシィ・インプ・エクシーガが競合するのは自然なんだよね。

スバルは航空機メーカーだから、小型で高出力のエンジン、
つまり水平対向エンジンとターボの組み合わせを選んでいるのです。
なんてったってスバル車を運転する喜びは、プリウスをも完全に超越してるからね。

吐き気がしてきた。
よほど売れては困る人がいるらしいw

逆恨みもここまで来ると怖いねぇｗ


自分の車なのに、この間初めてエクシーガの後席に乗ったんだが緩めのコーナー曲がってん
のにコツコツ突き上げるような感覚が結構するね。

>>730
空中に浮いて移動しない限りは
どんな車でも大なり小なりある現象だ

水でも飲んで落ち着け

プレミアム馬鹿がいなかったら





















快適だろうな。

工作員しかいないなここ。
売れないと左遷なの?

と言ってる俺もスバル乗りだが、シンメトリカルＡＷＤ＋ＴＵＲＢＯ
乗ってても別に感動とかない。トヨタ・ホンダと走りも悲しいけど大差ないね。
むしろ、信頼性が心配・。

>>733
本当に大差無いか？

小差だな

TURBOについては、過給が始まるまではただの重い2Ｌ車。
実燃費悪いのが痛い。
プリウスの方が首都圏の街乗り主体では使えそう。
田舎の人が高速メインで使うならありだと思う。
低重心については、言われなきゃ違いが分らんレベル。

先代ＢＨ/ＢＥ型のレガは平均時速270ｋｍで走れる性能を持ってるらしいね。
これでリッター11ｋｍ走ったんだからすごい。

なんか、マンセー野郎が北朝鮮みたいでキモイんですけどｗ

本当に結構売れてるな。

>>734ないな。
違うのは排気音位。

たまにはスバル車でもと思って買ったけど、試乗ではわからなかったアラばかり見えて…失敗だったよ。
それに後席の快適性を考えるなら、リアエアコンは必須だ。
やはり安いだけの事はある。

これからエクシーガを買おうと思ってる人は、よく考えた方がいいよ。

なんか工作員っぽいですね。。。

まあ、スバル車の「味」というものがあるからね。
その味が気に入らない人は「アラ」と感じてしまうし、
それがたまらなく良いと感じる人もいるわけだ。
どうも一流の人はスバル車の味を絶賛しているようだがね。

エクシーガはものすごくいいマシンだよ。
少なくともクルマというものをよく分かってる人たちは絶賛してるからね。
日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞も受賞してるからね。
普通の並のクルマでは受賞できないんだよね。
なんと日産ＧＴ−Ｒと横並びの賞を受賞している。

エクシーガはガバガバのワンボックスとは違うから、リアエアコンなんていう過剰装備がなくても
ヨーロッパ車と同じ思想で設計されてる「スカイ空調」でしっかり空調は効くけど、
ミニバンの「記号性」というものも必要だから、見せかけでもリアベンチレーションぐらいは
あってもいいのかもしれないねえ。

気持ち悪い

>>725　へえ〜、なんだかんだ言われても結構売れてるじゃん。
ちょっとビックリ。

>>740
そのアラをkwsk。

スバルは小回り効くから、アラなんて書けば年次改良ですぐに直してきちゃうよね。
直すどころか最高のものにしてしまう。その執念たるや恐ろしいほど。

>>737　エクシーガＧＴだとPROVAのアクセスポート入れるだけで220ｋｍ/ｈオーバー平気で出るらしいね。
まさにヨーロッパ仕様になるみたいだよ。
まあ、このレベルだと足回りが追いつかないので、STIパーツで足回りをチューニングしたほうがいいらしいけどね。
http://www.subaru-sti.co.jp/product/exiga/index.html
この状態で240馬力ちょっと位いってしまうらしいので、ブースト計を付けて気を配った方が良さげらしいけど。

一方で自然吸気版は大幅な環境減税が受けられるそうだ。
２リッターエンジンは税金も安いし、自然吸気版はなんと７５％も税金優遇がされるそうだ。
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

いずれにしてもエクシーガが恐るべきミニバンであることは疑いようがない事実といえる。

味なんかないから。乗ってて感じないって言ってんじゃん。

とうとうビルシュタインもエクシーガ用ダンバーを完全に用意したようだな。

ビルシュタイン
http://www.bilstein.co.jp/pdf/exiga_gt.pdf
阿部商会
http://abeshokai.jp/index.html

もはやミニバンとして世界最高峰を狙っているとしか思えない。

なんか今日はプレミアムな自演をしている人が大暴れだねぇ
それに釣られてマジレスしてる人もいるけど


しかし、なんでここまで病的にエクスレに張り付いてるのかが知りたいところだわな

仕事なんだろ。

>>749　ＧＴ専用か。フロント倒立ストラットダンパーは魅力的だな。

ビルシュタインがエクシーガ用に「本気」のダンパーを用意するとは・・・恐れ入った。
STIのスプリングとの組み合わせでベストになるように開発してるとのこと。
あとはフレキシブルタワーバーとセット装着すれば、乗り心地と走りを高次元でバランスさせた
すごいミニバンになりそうだ。

ますます魅力的になっていくなあ、この７人乗りミニバンは。

意外と売れてるんだな。

>>748
鈍感自慢すんなw

航空機メーカーだからといって車作りが上手いとは必ずしも言えないと思う。

SAABも潰れたシナ。

なんだか街宣車と市民団体のデモが
普通の人たちの幸せを脅かすようなスレですね

>>758
言い得て妙

>>758
巧いw

ビル足いいね

>>745
740ではないが細かい不満はあるな

プラスチッキーな内装
妙な硬さのシート
SIドライブのスイッチが遠くて操作しにくい
ドアミラースイッチが夜になると暗くて見えない

それでも、商用バンを一回り大きくして内装を整えて7人乗れるようになったと考えれば充分満足なレベルだけどな

>>762
>>740はな リアエアコンが好きなだけだから置いとけ
だがオマイもプラスチッキーなのは買う前に気付けよw

>>763
試乗したときから気づいて、それを納得した上で買ったんだが
10年落ちくらいの社用車のコロナプレミオが合皮だと思うけど内装しっかりしてるんだよ
それ見て改めて安っぽさを感じたのよｗｗ

まま、人や荷物積めるし、静かだし概ね満足してるよ

インパネとかシルバー塗装のパネルとかなくして欲しい。

ドアの内張も貧乏臭くちょこっと布貼付けるぐらいなら、
いっそのことなくしてドアの取っ手とか触る部分だけでいいから
柔らかい樹脂素材を使って欲しい。

デザインもそうだけどその辺りの質感の出し方、さじ加減がへた。
コストダウンって言うとただチープになるのがSUBARU。

あとスバル車全般に言えるが、シートの布の柄がださい。
デザイナーが悪すぎる。

去年、スズキのエブリからGH7に乗り換えたけど
俺からすれば今の内装でも十分すぎる高級感だよｗｗｗ
内装内装！　　って我侭すぎだよあんた！


あ、ここはミニバンスレか

しかしプレミアム君もリアベンチレーションぐらいは必要かも‥と！(笑)

>>766

エブリはリアベンチレーションあるよな？(笑)

暑さもしんどいけど
年末〜年初の冬がきつかった。
とにかくエアコン駄目。寒いのなんの。
2列目コート脱げない。暖まるまで15分位かかる

>>769
車のエアコンとか空調ってのを
もう少し勉強してから語れよw

リアエアコンが必須って、そんなにﾃﾞﾌﾞなんかよw
って思うわ。

ﾃﾞﾌﾞ一家うざい

体系がピザだと暑苦しいし腰も痛くなるからな。
難儀なこった

プローバ　スポーツマフラー

ステンレス材に特殊表面処理を施し、比類のない美しい輝きと高い質感を実現したスポーツマフラーです。
ブラックステンレスは、ステンレス材に表面酸化光干渉処理を加え、黒い干渉色の光を反射するようにしたもので、
その美しさは独特の質感を生み出します。
サイレンサー部の底面をフラットする独自のデザインにより空力的洗練と最低地上高を確保、
各車種別に実用域、高速域での発生出力を向上させています。

もちろんJASMA認定品で、近接騒音78db?、全車アイドリング72db以下とトップレベルの静粛性を確保、
同時に高回転時の胸のすく爽快なサウンドとレスポンスの向上を実現した最高品質のマフラーです。

http://www.jprova.co.jp/products/exhaust/4e3ukb00000000y5.html

YA5 エクシーガ 用
57400FG2000　現在鋭意開発中
□仕様　　　*メインパイプΦ--mm, 左右出し, 2pcsセット

>>771
＞ リアエアコンが必須って、そんなにﾃﾞﾌﾞなんかよw
＞ って思うわ。
＞
＞ ﾃﾞﾌﾞ一家うざい

違う逆！例えば夏場子供前に乗せてみな？すぐ寒いっていいだすから！するとエアコンを弱める→二列目三列目は暑くてたまらんわな(笑)
要するに独立して温度風量の設定が出来ない事に問題有り！おわかり？(笑)

独身相手に説明するだけ無駄

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:33:57 ID:SXGDLTsRO
リアエアコンが必須って、そんなにﾃﾞﾌﾞなんかよw
って思うわ。

ﾃﾞﾌﾞ一家うざい


772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:10:46 ID:cIorpLcZ0
体系がピザだと暑苦しいし腰も痛くなるからな。
難儀なこった

こんな基地外ヲタに愛されるスバルって…
もはやコイツらはストーカー同然だなwww

>>765
只でさえ見た目結構貧相になのに更に酷くなりそうだ。

俺はデザインよりも機能を重視して貰いたいよ。目線を動かさずに
スイッチ類を操作できるようなのが理想だ。

夜間のスイッチ類の視認性は確かに思う所有るな。
スバル車全般。
走り込んで仕上げるスタイルなら、もうちっと扱いやすく
光らせたりしてもいいんじゃねーかな、と。

あとシフトもかな。MTはそんなの要らないけど。

>>774
センターダクトは寄せて、左右は窓寄り
スカイ出しっぱで良かろ？
工夫するって知性を身に付ければオケでね？

おまいら、ベースが198万円の車にぜいたくいいすぎ

だから色んなグッズのオプション設定が有ってもいいと思うんだけどさ…。
それは前から書いてるけど。
CVTにしたってAT併売でもいいし、とか、その他いろいろと
2ペダルミッションにしてもさ。
おりはグレード絞り込み、オプション絞り込みはスバルに限っては
間違い路線の様な気がすんだけどね。
カスタマイズ好きなオーナーが多い様な気がするし…。
トヨタユーザーみたいに他もそうだからこれで我慢、みたいな
心が効かないユーザーが多い様な気が…。

>>780
全然わかってないな。
そういう問題じゃねえんだよ。
これだから独身者は困る。

>>780
同じようなことをやってみたけど、３列目にはほとんど効果が無い。
ジジババをたまに３列目に乗せるけど、夏冬はかわいそうで３列目に妻と子供を乗せてるよ。
廉価グレードはしょうがないが、リアエアコン付きのグレードも出して欲しかった。

確かに参列目乗用者にはきついかも知れんな〜
思想がレガシィの参列目付ってところから来てるから
参列目の扱いがエマジェンシーレベルから脱する気がない気がする。
ただリアベンチがないことは最初からわかってて買ってるからな。
参列目はエマージェンシー的にしか使う予定ないし俺的には満足してる。

後内装しょぼいって言ってるけどそんなにしょぼい？
俺はMPVも試乗しに行ったがエクシーガの方がよく感じたけどな。
比べて負けてるところはリアベンチ、キャプテンシート、スライドドアくらい？
俺はどちらかというとMPV買う気で試乗しにいったんだが
試乗して評価が逆転、エクシーガ買うことにしたよ。
オデッセイはスタイリングが嫌で試乗すら行かなかったけどオデが最高なのか？

>>783
疑問

>>780は本当に独身者なのか？
既婚者以外はリアシート使わないのか？

5月の終わりあたりにMC情報がきそうな感じだな

デビューしてそろそろ1年だろこの車？

そうだな〜ﾌﾘｰﾄﾞでさえも五月に改良してくるみたいだし、エクシーガもここであがってる不満点くらいは改良していただきたいわな。明らかに不便なのだから。

CVT搭載とルーフレールを付けて下さい。

MCは新型レガシィの様子を見ながら遅らせるんじゃね？

レガシィＴＷの3連版の発表をもってモデル消滅でしょ？

書留が来たよ

残念ですが、MPVも内装たいして良くありません。
内装デザインは良いと思いますが、かっちかちやで〜な感じの
樹脂パネルだらけなのは同じでつ。

エクシーガのＮＡでオイル交換時、何�g入りますか

CVT搭載とルーフレール追加はいいね。
2リッター自然吸気でもCVT搭載ならいま以上に結構走る。

内装〜アルファードでも先代のほうがいいみたいやし…時代的にリサイクルできる樹脂の使用が多くなるから…仕方ないのかね？プレミアム君どう？

2.0iLに+500cc、CVT、リアエアコン、HID、イモビ、テレスコ、内装グレードUP
で２５万アップなら販売台数倍増

>>794
エンジンオイルならエレメント交換無しで4.0L、有りで4.2L
取説もたまには役立つから忘れないでくれ
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/agreement_exiga.html

午前中だけで４回もエクシーガとすれ違った
これって・・・

>>799
同じ人と4回もすれ違うとは・・・運命の人かもな。

ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸｷﾀｰ！

内装ほど金がかかるものはない。デザイン、本革、ウッド、職人の手作り・・・欲を出せば際限がない。
スバルの内装は見識がある。そして「クルマ」に金をかけてる。
スバルは好ましい。

>>802
街宣車帰れ

水平対向エンジンでしか実現し得ない素晴らしいハンドリングだな。
しかもリアサスが秀逸。次期レガのサスを先取りしているだけある。
３列目の乗り心地も突き上げ感がなくて素晴らしい。
とても広い室内で特に３列目は積極的に使える。静粛性が非常に高くて
走行中の室内で運転席と平気で話せる。
エクシーガはミニバンの中では真のプレミアムカーだと思う。

このスレって…痛い人ばっかりね

スバル エクシーガ 試乗レポート

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_exiga/65/

オススメしたいのがスバルの「エクシーガ」だ。なぜならスバルは基本的に“味重視”のメーカーで、
とにかくハンドリング好き、走り好きのエンジニアが作ってるからどんなクルマでも基本的に“味が濃い”。
しかも、ナンバー付きはすべて独自の水平対向エンジン搭載なので特に濃い。

個性派ぞろいのスバル車の中で、最も税金的にオトクなのはエクシーガの「2.0i」。
つまり車重1520kg以上の2リッターノンターボ・FF車なのだ。
具体的にいえば「2.0i-S」はこれまで19万7100円だった所得税＋重量税が、
イッキに5万3000円に低減されて、14万円以上もオトクになる。

果たしてエクシーガの使い勝手、走りはどうなのか？ 改めてチェックしてみた。

>>805
実質一人だけw

企業の姿勢に好感

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

週末はエクシーガで決まり

やはりレガシィのメカニズムと三列ミニバンの使い勝手を完璧に実現させ、
かつ融合してる点がすごいよな。
実際乗るとクルマとしてすごい高度な仕上がり。

昨日はじめて一日に荷台も見たが・・
イプサムとウイングロード足して２で割り 多少プラスした位か

グランプリは逃しましたがフォレスターとエクシーガが
’08/’09年度の自動車アセスメント《優秀車》に輝きました。
とりあえずオメ！

http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

グランプリ：トヨタ　ヴェルファイア／アルファード
優秀車：スバル　フォレスター
　　　　スバル　エクシーガ

>>812　超大型のアル・ヴェルに並ぶほど
エクシーガは安全なんだね。エクシーガＧＴなんてアル・ヴェルより１００万円以上安いのに
衝突安全性能でも抜群の成績を収めているなんて、本当にすごい。

もっと言えば、iならばアル・ヴェルよりも２００万円近く安くこの安全性能を手に入れることができるんだね。
燃費もいいし。
家族を守るならエクシーガしかないわな。
エクシーガってもはや神がかっているわな。

なんだかエクシーガ乗りって、キモい馬鹿ばっかりなんだな。
スバルが可哀想だ。

2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)
本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。

環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html


そして
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

>>785
ＭＰＶは爆裂値引きくらいしか魅力は無かった。
それでも最後はエクシーガを選んだが。

>>812-813
それだけじゃないぞ。
アセスメント結果の「歩行者頭部保護性能評価」という項目も
要注目だ。

エクシーガの最大のライバルと目される、ホンダオデッセイでさえ
「３」という低い評価。
最新のミニバンであるはずのマツダビアンテも、同様に「３」だ。
ところが、エクシーガはこの項目においても最高の評価「５」を
得ているのだ。

愛すべき家族をしっかりと守るという「内的な」性能だけでなく、
万が一、はねてしまった時の歩行者へのダメージが最も小さいクルマ。
これこそが、真に「人に優しい」クルマなのではないだろうか。

ちなみに、最新のセダンであるマツダアテンザの同評価は「１」である。
もはや、こういうクルマは「殺人マシーン」以外の何者でもない！

オプションでリアモニター付けたい時、ビクターしか無かったんだけど
それ以外にないの？

エクシーガってすごいな。

>>796
D氏に聞いたらやっぱりリサイクルの影響だって。
新型レガシィの内装もエクシーガと似た感じだった。

あと、特仕が予定されていたけど年改も含めて白紙だって。

>>820
グリルに留まらず内装までファミリー化かよｗ

しかしまあこれだけ音沙汰の無い年改情報って去年のフォレスター並みだな。
去年のエクシーガ発売前の時といい、新型が控えている時は既存の車種は
見事なまでの放置っぷりだ。

ここの工作員の気持ち悪い書き込み見てると、エクシーガホ欲しいやつも
欲しくなくなるよな。リアルに逆効果w

>>822
工作員というかイメージを悪くするのが目的だろ
例えば買いたくても買えないから悔しくてやってるとか

>>818
収納式の後付け用はﾋﾞｸﾀｰだけだと思う
社外品があるのかは知らねぇからｽﾏﾈ


>>822
ﾎﾒ殺しっていうｱﾝﾁの手法の一つなんじゃね？w

富士重工業、環境対応車の税軽減措置受け来店促進施策を積極展開
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9c880cc3-42a8-4c0a-ba73-9bf86f27ab5d

１８、１９日、２５、２６日の４日間を「お客様　大感謝デイ」と位置付けて、
同社としては初の試みとなる来店促進に特化したテレビＣＭの放映するなど、
販売現場に活力をもたらすような施策の展開に入る。

同社のテレビＣＭは従来、新型車や新モデルの発売をＰＲするものが中心だった。
今回、「お客様　大感謝デイ」の展開に合わせて、この店頭イベントの告知に特化したＣＭを制作し、
２５日まで集中的に放映する。

一連の施策を通じて環境対応車に関する消費者意識の変革を促し、これをスバル陣営の活性化につなげていく。

スバルディーラーも本当にがんばってるなあ。週末はスバルに行ってみようか。

朝起きたらPCの電源を入れてホメゴロシ自演。

帰ってきたら寝る前までホメゴロシ自演。

休日は暇さえあれば一日中ホメゴロシ自演。


ここまで情熱を持って継続させることの出来る事が何かあるだろうか？
そこだけは驚嘆に値する。



ただ、オナニーは周りに迷惑をかけないところでひっそりとやっていただきたい。

ソース示しエクシーガ褒めると、車の長所が第三者的にわかりますよ。
アンチの方もソース示し批判していただきますと購入の参考になり助かります

>>828
褒めている"だけ"なのが問題なのだと何故気が付かないのか。
しかもエクシーガと関係の無いものまで貼ったり余分な形容詞を付けてまで
褒めるから胡散臭くなると言うのに。
ソースの示し方にも問題がある。
都合の悪いところは隠して良い所だけを抜き出すやり方をしている為に信憑性に乏しくなる。

そしてオマエに反感を持っているのはオーナーだろうし、購入予定者であろう事が何故わからない？
それ故にオマエは褒め殺しのアンチだと結論付けられるのだ。

禿同

>>828
ソースって何をさしてるの？
デザインも乗り味もディーラーに行けば自分で判断できる。
不具合とか実燃費は別だけど。

>>828は他人に評価を委ねて自分では何も考えない、中身の空っぽな人間なのです。

だから言葉にも中身がない。
そらぞらしく、上っ面だけの胡散臭さだけが残る。

しかも自演までするとあっては信憑性も皆無。

信憑性の無い発言者が車やメーカーを褒め讃えても、逆の効果しか生まれませんね。

禿同一障害

26日にオイル交換の予約を入れた
担当営業には「オイル交換お願いしたい」とだけ言ったのだが
これだと10ポイント無料点検ってしてくれないんだろうかと不安になってきた

>>834
感謝デーの時に混んでいるから、オイル交換の予約だけしておいて後日
ディーラーに行った時なんかは10ポイント点検もしてくれるな。
自分のところのディーラーでは。

担当に確認してみたら？

明日もあさってもお客様感謝デーだな。驚きの企画も有るかもね。
週末はお近くのスバル正規ディーラーにて。

俺の行っているディーラーは今週は平日も感謝デーやってるw

スバル　フォレスターとエクシーガが
「自動車アセスメント優秀車08/09」を受賞
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/car/news_newdetail.php3?no=15222&gen=car

スバルは、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した2008年度自動車アセスメント（JNCAP）において、
フォレスターとエクシーガが「自動車アセスメント優秀車08/09」を受賞したと発表。
この2台は、衝突安全性能総合評価は運転席・助手席ともに星6つ、歩行者頭部保護性能評価はレベル5という最高評価を獲得した

エクシーガ・フォレスターが『JNCAP優秀車』を受賞
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/jncap/

この車、まだ売ってるんだw
廃止まであと２年くらいかな?

ハァ…
何も分かっちゃいねぇ

期待するだけ無駄か

次期レガＴＷに３列が用意された時点で消滅。

三列レガシが出てくれればそれはそれで

動画が新しくなっているな。新ＣＭか。
トンネル内を疾走しているところがかっこよい。

あと、TOURING 7 SEATERになっとる。

http://www.subaru.jp/exiga/exiga/index.html

アンチの人は具体的に述べ根拠を示したまい。ダッサとかカッコワルとか感情的抽象的なた゛けでは
中学生と同じ ぷっ

ガラスルーフ付けると標準の車重に比べて何キロ増加になりますか？

ホメゴロシなアンチのお陰で誰も居ないのなw

>>845
今のアンチは褒め殺しが主流です。

>>846
つカタログ

週末なんで皆 スバルに行ってるとか

逝け

エクシーガに乗って１ヶ月弱だが、まだまだ見かけない中で
すれ違う際にこっちを凝視するのは同じスバル乗りばかり
たぶんウィッシュやストリームを考えてる奴は最初から
この車なんて眼中にないんだろうね

>>852
今日日他人の車を凝視なんてしてたら余計なトラブルに巻き込まれそうで
イヤだがな。

スバオタ以外は新型車と気付いてないよ

(｀・ω・´)

プレミアムがいないと１日あたりのレス少なすぎ。ユーザーほとんど逃げ出したからこんなもんか

別に逃げ出してはいないが特に書き込むような内容が無い

いいや、スバルにみな行ってるんだって

この時間じゃ、

>>844
初めからそんな感じでアピールすればよかったんだよ。

何がパパは車を知っているだよww

それを15秒におさえCMで流せばOK
あのボディカラーのブルーは良い色だが、白の方が受け入れやすい。

>>844
火星を走ったりするＣＭよりかセンスが良くなっていているな。
前のは酷すぎたｗ

やっぱりミニバンとしては世界最高のクルマだと思う。
エクシーガを知ってしまうと、ほかのミニバンを選択する気にならないわ。

だって宇宙服来ても車内はこんなに余裕があるよ！って主張したかったのが前ＣＭだしさ。
宇宙服来たことある奴どんだけ居るんだよと。

モコモコのスキーウェア・ボードウェア着こんで移動、ゲレンデ付いてそのまま滑走、みたいなイメージの方がまだ良かったかも。
3世代スキー好きファミリーっぽくｗ

>>862
つーか、その前にミニバンを選択しねーけどな
なんでミニバン買ったの
レガでよくね

ああ、家族持ち出すのは止めろよ
だって自分が子供の時、親父はセダン乗って居たが不便は感じなかったぞ
フル乗車なんてめったにしないし大抵は一人で乗るんだろ
で、スバルマンセーな人ならエクシーガ買うのは矛盾してるよな
つか、頭悪いんだろうな

>>864
チャイルドシートを忘れてないか？子供二人以上と祖父母がいたら無理。

独身の発想だろ
所帯持ちの価値観受けする車もあるんだよ。
そもそも、他人との価値観の違いが受け入れれないところが独身たる所以か・・

新型レガシィの情報もあるみたいだし、今日は近くのスバル正規ディーラーにいってみようかなあ。

>>856
余分なこと書くから戻ってきちゃうんだよ
あいつは
｢やっぱり俺が居ないと盛り上がらないな！張り切って書き込みするぞ！｣
とか思っちゃうタイプなんだからさぁ

オーナーとしては過疎っててもプレミアムみたいなのが居ないスレになってほしい

>>866
うちの家族はあんまり文句は言ってこないな。
だからといってエクシーガが全てを満たすかどうかは別だが。

３列なんか絶対いらんけど、ブルーのＧＴは最強にカッコイイと思う。適度な角ばり感がたまらんｗ

まぁ、クルマなんか趣味だからデザインで買っても文句ないわな。３列あることで
レジャーの幅が広がったりするかもしれんし。

サイドビューはどう見てもバランス悪いと思うけど、レガシイを見慣れすぎているから？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080625/1016043/?SS=trdimgview&FD=764014590
http://response.jp/issue/2003/1001/article54295_1.images/56515.jpg

でもさ見てくれは悪いけど実際運転する側になってみるとAピラーのところの
フロントヴェンチガラスが無いと見切りは本当にいいぞ。

余計なコストを掛けたくないってのが本音なんだろうけどさ

>>866
だからお前みたいなバカはトヨかホンダのミニバン乗ってろよ
言ってることが中途半端なんだよ
家族思いならエクシーガより安くて使い勝手が良い車なんて幾らでも折る

僕は家族思いで、しかも車に拘ってマスってオナニーしただけのイカ臭野郎
きっとコイツの子供は池沼だな

あーあ
プレミアムの書き込みに反応するから
別にしなくてもいい喧嘩になって…
みんな今後完全スルーしろよ

>>872
こうやって見ると太ったレガシィだなぁ

>>874
とりあえず>>865にある現実について書いてみ？

>>868
正解！

多分コイツはワーキングプア

>>876
一番最初のデザインモチーフにレガシィを意識したと聞いたが
本当なんだろうか？

出来上がったものをみると確かにそう思えてくるけど。

>>866
子供の話が出た時にチャイルドシートが全く念頭になく
自分の子供時代の情報しか出てこない辺りで
子育てと無縁の生活を送ってるって事がバレバレだわな。
とか言うと>>874みたいな事繰り返すだろうけど、
0か1の両極端な二択じゃなく0.5って選択肢が欲しい奴も居るわけで
エクシーガはまさしくその層向けの車。
まあまず現実と向き合ってから来なさいな、ってとこですか。

>>881
エクシーガ販売台数って現実も直視して欲しいもんだが。

だから…改良されれば他社箱バンから乗換える奴はいる！ 普通に考えてＡ型に手を出すスバル好きは少ないやろ！？

B型はいつ頃？　　
購入検討しているんですが、ここまで来たらＢ型がいいかなと

>>882
うん、売れてないね。それが何か？

>>884
普通に考えればエクシーガ登場から1年経過する6月頃なんだけどスバルからは何も
アナウンスが無いからな。

噂レベルでも殆ど内容が漏れてこないね。

>>886
スバルの年改の真骨頂はD型からでしょ。

>>883
しかし真のスバル好きはA型買って、後期型も買うと言う事をやらかすからなｗ
レガシィスレ見てるとそんな奴等多いみたいだしね。

>>888
それってデフォじあね

>>881
つーか子供が居る歳でエクシーガですか
ドンだけ貧乏なんだか
もう少し上のクラスの車買えないの？
ぷ

890>>
具体的に？

ＳＴＩのマフラーが発売されたが、
『富士重工業純正アクセサリーのリヤバンパースカートとの共着はできません。』
ってスバル（ってかＳＴＩか？）は馬鹿なのか？

>>890
釣られてやるよ
お前はトヨタ脳

まぁSUBARUも通期700億の赤字だから年改も難しいかもな。アーメン

>>890
他人の経済状況なんてどうでも良いから、ｶｰﾁｬﾝに孫の顔ぐらい見せてやれや。
初孫を見て笑う親の顔を見て、初めて親孝行出来た気になれたわ。

>>895
同感だ
それで次は、一緒に買い物に･･･
って当然の流れで7人乗りだw

>>872
昔の国産車ってこういう変なバランスの車がほとんどだったよ
今の時代にこんなバランスの悪いデザインは新鮮
まあこんな車作ってるから他の資本に面倒見てもらわないといけなくなるんだよ

>>895
(涙)俺なんか子供三人

>>872
オーナーだが、リヤが決定的にカッコ悪いと思う。
なんつーか、安定感が無い。

リヤは割り切ってミニバンらしいデザインにすれば良かったのに。

>>899
俺はエクシーガのリア好きだけどな。
てかこの手のミニバンって殆ど同じようなデザインが多いような気がするよ。

>>872
を見るとボンネットをもう少し低くして、妙にうねったショルダーラインを水平にしたら80点
車高をもう少し低くてリアバンパーがボディと一体化してなければ95点

>>892
スバルに限らず、割りと有る話だけど珍しかったか？

俺は所得800弱30代なんで、高級車は無理 買えてもアルファードだがややデカイしそこまで車にかけたくない。

続き、住宅ローンは後300万でいますぐ完済できるが、車はキャッシュでしか買わないので完済まで二年くらい。ほかに船の趣味あるのでそれに金かけたくてエクシーガが、経済的でちょうどいいと言う訳。他のエクシーガの人は？ またアンチ派イチ押し車は？

昨日、ディーラーにオイル交換に行ったんだが
その時に担当営業と話していたら
「本州では多少FFが売れているけど、四駆は軒並みダメ」
みたいなことを言ってたわ

あと、「新レガは7人乗り設定無い」と言ってた
まぁ、一応の棲み分けだろうな

いちおしの車？
トゥーラン、ベルファイヤ、Ｘ５がいいね。
少なくともエクシーガよりはずっといい。

まれにエクシーガ乗ってる奴をみるが、親子共々品が無い顔してるよなｗ
生きてる価値ないと思うよｗｗ

あっ、ちなみに俺はデックス乗りだから。

どうりで馬鹿でつか

>>899

確かに‥マツダのほうがかっこよかったりする(笑)ビアンテは論外

アンチの工作が多いが、それだけエクシーガの実力が高い証拠だな。
三月はかなり売れたようだし、続々とエクシーガの安全性能の物凄い高さが証明されているし、
もはやミニバン買うならエクシーガしかあり得ないのではなかろうか。

>>909
つか新型レガがアレだから仕方なくってかんじかな。
オレもBHの後釜に考えてる。ま、5人乗りの2．5L4WDが出たらだが、、、

>>909
工作ご苦労さんｗ

アンチ派がこれほどエクシーガけなすのは何故？

>>912
アンチ筆頭は褒め殺しがここの基本ですぜ旦那ｗ

年改どころか特別仕様の情報すら出てこないとは・・・。

どっかで、特仕も含めて白紙ってレスを見たが･･･



今何速になってるかって表示してくれるアイテムを誰か知らない？
GTなんだが、いちいちマニュアルモードにするのも何だかなw

ホメゴロシ君、ここ数日携帯でしか書き込んでないな。
またアク禁にでもなったか。

やっぱスバルに700億の赤字はきついのかね？たしかトヨタの資本提携が300億だから(笑)

つか
赤字がなくともミニバンに年改なんてしないだろ

目のライン色を選ばせろ

本来年改が来る発売一年後に新レガ発売だから
B型はずれ込むのが必然なんでしょ。
ボーナスシーズン越えると盆が迫るから、年改は秋頃じゃね？
できればC型辺りでBMCしてくれればいいんだが。

上の方読んでたがウィッシュがお得とか出てたけど、あれって1.8リッターには4WDの
設定あるのに2リッターは４ＷＤが無いんだな。

ターボ、NA問わずAWD選べるのってエクシーガ以外に何かある？

>921
2.0の４駆、７人乗りなら
ストリーム、プレマシー、アイシス、ラフェスタ

ただストリームは６月ＭＣで、標準の2.0ＧがＦＦのみになるらしい

税金の安くなるAWDはエクシーガだけかなぁ

四駆のメリット教えてください。ＦＦ ＦＲしかしりません。 安心だとはききますが、具体的に願います。エクシーガの四駆何となくよさ気ですが、都心部住まいでは、決め手がありません

>>924
大雨の時に比較的安定して走れる
不意に一部凍結した路面にのっても立て直ししやすい

単純に判り易いのは安定性でない？

過去に他社四駆も何台か乗ってたけど
謳いにしてるだけあってシンメトリーな構造故の
左右バランスの良さとか前後の片寄りのマシさ加減とか
乗り換えたら判る事が多いだろうねぇ

買っちゃえば？w

クルマというのはAWDが完成形だ。

フルパワーでゼロ発進できる！合流とかで大変便利だ…パワーのあるＦＦなんか最悪だぜ(笑)

AWDターボのATでストール発進すると、なんとも言えないロケットダッシュするよな。
今までFRターボのMTだったから、気持ち悪いくらいだ。

しかし、この車、1速だけ異様に鋭いダッシュするんだが、低いギアではオーバーシュートさせてるのかな。
ブースト計つければわかるのだが、、

基本的に1速は発進用で、最大積載でも動ける必要があるから
普通は かなり低目のギア比だよ･･･ まぁその分エグい加速になるわなw

>>931

あー、もちろんギアが低いのはあるけど、それ以上に鋭い気がしたものだから。

今まで、ずっとターボ車だったから、だいたいこのギアならこれくらいの加速かな、って予測できるのだが。

>>930
実際、機械式だけどブースト計つけてるけどベタ踏みだとiモードでも圧1.0近くまで
いくよ。

インプやフォレも同じ傾向らしいけどiモードでもそれなりに踏み込むと
燃費よりパワーを優先させるようなセッティングにしているっぽい。

四駆が大雨で安定ってどんな感じですか
運転に携わる仕事してますが、滑ればカウンターを少し当てれば立て直せますし大雨に滑らす運転はしないのでＦＦ

四駆が大雨で安定ってどんな感じですか
運転に携わる仕事してますが、滑ればカウンターを少し当てれば立て直せますし大雨に滑らす運転はしないのでＦＦがあってるかもです。
しかし四駆オーナーにならないとわからないよさあるんでしょうね。
そこが知りたい

>>935
ＦＦに比べて滑らんので立て直す必要が無い

>>935 ホレ！
http://www.youtube.com/watch?v=Sd2nVtkNMZQ&feature=related

下品なブルメタのワゴン＝エクシーガって思ってたんだけどさ。
ウィングロードにもほぼ同色の下品なブルメタがあるんだな。
間近まで接近しないとエクシがウィングロードか判別出来んわ。

営業ウィングロードとおんなじバランスって時点で、エクシは選択肢に無い。

>>938
つまりオマイは「オレはバカでした宣言」した訳だが？www

>>939スバヲタは気に入らない事を言われると、すぐそんな事言うよな。
心が狭いというか、ケツの穴が小さいというか…情けないよな。
オマエみたいなスバヲタが乗ってるから、エクシーガは売れないって事を、いい加減わかれよ。
スバヲタはキモいオーラが漂ってるしな。

ん？ オマイのバカっぷりが気に入ったが
車でオタになったこたぁない
オマイは車オタなんか？w
っつか悔しいなら悔しいと言えば？ ヘタレがww

まぁ落ち着けおまいら(笑)

格好は悪いが…残念ながらエクシーガＧＴに勝てるミニバンは無い！かもな…

エクシーガのパンフレットはいい角度からとりすぎだな。実際はもう少しボテッとしてる。
しかし、不細工ではない 不細工ならアイシスやらウイッシュやらが酷い。
カッコよさはオデッセイかな、でもかうならエクシーガかも

>>915
pivotであったと思う

上の動画みたらシンメトのＡＷＤかなりよさそうな気がしてきた。洗脳？あんな乱暴な運転する場面あまりないが。しかしレガシィが欲しくなりそうだが、三連いるからこの同じシステムが詰まった、エクシーガも 内容が他のミニバンよりよさ気。
比較でオデッセイの動画はないかな
まオデッセイがシンメトリックのように誇れるシステムってない？

無いなぁ…エンジンと足回りはいいかもな。勿論リアエアコンももれなくついてくる(笑)

オデッセイのエンジンはいいのはどこ？

オデッセイのエンジンも悪くないけど、エクシーガのエンジンは素晴らしいよ。
水平対向エンジンはポルシェも採用するプレミアムユニットだからね。
世界ラリー選手権で何度も優勝してるワールドチャンピオンユニットだからね。

ホンダのエンジンって、今でも加工精度が他社より良いの？

昔 他社より良い頃に、シビックだったか試乗車に乗ってヤバいと思ったんだ
あれ以来、自分の車としてはホンダを避けてる･･･
なんつーか アクセル踏め！！ ってエンジン音で理性がトビそうだったw

いわばホンダは麻薬だな
ホントにイッてるなという感じの運転する奴結構いるから

加工精度は知らんが、typeRとかの一部の超高回転グレードの盛り上がる雰囲気
以外は別に他社と変わらんと思う。
普通の車はセッティングが街乗り専用というか、交差点からの発進で軽く踏んでくという普通の運転だと
するするーっと他社より前に出るアクセルセッティングにしてあるかな（今の日産と一緒）。
まあ隣のあの家より速い車だという錯覚気分を一瞬味わえる。
だけど、メーター読み70km/h位(実質60km/h位）から伸びなくなって。
まあそういうセッティングなんで、実燃費は当然それほどでもないという感想。
先代シビックはAピラーがコーナーリングの超じゃまだし。デンジャラスな程。。。
まあ足まわりは変な癖が無くてグリップが掴みやすくて良かった。
つか脚回りがホンダの普通車のいい所だと思うんだけども。個人的には。
悪路は疲れてる時は勘に障るけどな。US仕様は知らんが多分足まわり違うと思う。

加工精度は他社が1/100mmでやってたとして、ホンダは1/1000だったらしいよ

つまり他社エンジンにレース用な加工したの？ ってのが
ホンダのノーマルエンジンのレベルだったみたいだが･･･

まぁ以前の話だから今は知らないけどw

>>952
そんな話はソース付きで聞いた事が無いけどな。
都市伝説レベルつーか。

1/100mmってかなり甘い気がする。

>>954バカだな。
>>952は例え話ししてるんだろうが。
よく読めｶｽ。

仮にその数値が本当だとしたら、相当な公差だという事がお前にはわからんのか？

>>953
まぁ90年頃に車系の詳し目な（気がするだけだが）
書籍とは言えないが雑誌程チャラくない何かで
読んだ･･･な程度だから まぁそんな感じでw


>>954
上の通り曖昧な記憶なんで数値は例えでスマヌ


一応もう一回買いくが、オレはホンダを避けてるし
擁護派とか そんなのは無いからw

つかお前ら
スバヲタがしかなくミニバン買わなきゃいけない言い訳してるようにしか見えない
普通にレガ買えよ、バカなの？

シンメトや水平を持ってしてでもオデッセイより走りが悪いと言われるのはエクシーガのどこが悪い？もしくはオデッセイのどこかいい？

>>958
オデに比べて走りが悪いって言われたっけ？どこが悪いと言われてた？
記憶に無いので悪いが詳しく教えてくれ。

個人的にはダンパーのふわふわ感が気になるけどな。

>>959
ミニバン特有の軋みとか揺さぶられ感じゃないの？
ビルシュタインからダンパー出るみたいだから検討してみたら。

流れが速いからスレ立てときました

【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 22【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240991904/

>>959
たしかにふわふわした感じがあるな

運転が疲れないのがいい

>>961

乙

>>957
親父お袋の葬式済んだらそうするわ

>>957
お前さ、毎日毎日「スバオタ、スバオタ」って一人で騒いで一体何がしたいの？
エクシーガとスバオタが嫌いなら、このスレに来るなよ。馬鹿なの？相手して欲しいの？
プレミアム野郎より見ていて不快なんだけど。
日本語理解出来るなら、迷惑なだけだし次スレには来ないでね。

>>964 >>965
寂しいからココへ来てんだし
ホドホドに相手してやろうよww

妄想ばっかで何の有益な情報も得られないのに付き合う程暇じゃない。
プレミアムとアンチだけでやってろって感じ。
別のHP行くまで。

たしかに淋しいんだろ。
ていうかエクシーガに興味無しなら多分来ないと思う。
実は好きなんだよＷＷ

好きの反対は嫌いでは無く無関心というからな。

歪んだ愛情の一つなんだろ、荒らすってのは。

おまいらSUBARU提供 『アイシテル』見たか？ 親としては複雑な気持ちになるよな〜

エクシーガは世界最高のミニバンだから家族を完璧に守れるよ。

>>971
お前は空気読め
世の中に必要とされていない

エクシーガの為にもならない

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。