【M】RX-8 part202▼

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part201▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235446168/

テンプレは以上です。

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 261.3ps 　　　　 336ps 　　　　　74.7ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが250ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／5.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

脳内可変排気量システム搭載 【特許出願中】


パワーの話をすると1300cc　

燃費の話をすると2600cc

どうせまた貼りに来るだろうから先に貼っといてやった。感謝しろよ。

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？

セダン番長クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が
「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ？」

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

RX-8有名チューナー 座談会
●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

>>1乙
あと、どうでもいいデータ貼りつけてる嫉妬野郎も乙

　　.,,,,,,_　　　　　　　　へ_　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　／ : : :ｌ　　　　　　/: :,,,iiつ-‐…‐-､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
４: : : : ::ｌ 　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　ｌ: : : : :ｌ 　, イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
　ｌ: : : : :ｌ /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　ｌ: : : : :ｌ/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　ｌ: : : : :ｌ| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　ｌ: : : : :ｌ| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　ｌ: : : : :ｌj,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　ｌ: : : : :ｌ　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
　ｌ: : : : :ｌ　./: :/j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　ｌ: : : : :レ': :/　　　ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　ｌ: : : : :ｌ : :/　　　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　ｌ: : : : :ｌ / 　 　　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ: : :: :／　　　 rく//　　　〉::::fゝ_イ/　　　'i　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ !
　 ~￣^ 　　 　 ∧,// 　　/⌒i 　　ｌ　l==.._i,　|　こ、これは>>1乙じゃなくて 　|
　　　 　 　　　{　j{ {　 　/::::::: |　　　i,ｌ.　　 │ |　ツインテールなんだから 　 │
　　　 　 　 　 |　|∧ 　/::::::::: ﾚ　 　 │　　│ |　変な勘違いしないでよね！　|

８がサーキットのバックストレートで他車と勝負したら…

圧倒的に引きちぎられる・GT-R
余裕で引きちぎられる・インプSTI、エボ�]、IS-F
普通に引きちぎられる・Z、スカクー、S2000、シビックＲ、クラアス、IS350、ギャランRA、レガB4GT
負け（差は微妙）・インプS-GT、MSアクセラ、ブレイドマスター、フォレスター、マークＸ
勝ち（差は微妙）・エクシーガ、エスティマ＆ジオ3.5、エリシオンプレステージ、ユーロＲ、ロードスター
勝ち（油断禁物）・コルトRA

977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/10(月) 11:09:11 ID:UjghuAkw0
>>972
>280馬力とかいって実際には300馬力越えてる事が
>多い歴代ランエボ、インプ

>カタログ馬力計るときは補機のターボは外して本体だけ出力をとるです

>シャシダイは6000rpmが限界、それ以上は回転が上がれば上がるほど効率が激オチするです


　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

どっからこんなメルヘンな知識仕入れてくるんだろ・・・

面白そうだから先に貼ってみたw

977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/10(月) 11:09:11 ID:UjghuAkw0
>>972
>280馬力とかいって実際には300馬力越えてる事が
>多い歴代ランエボ、インプ

>カタログ馬力計るときは補機のターボは外して本体だけ出力をとるです

>シャシダイは6000rpmが限界、それ以上は回転が上がれば上がるほど効率が激オチするです


　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

どっからこんなメルヘンな知識仕入れてくるんだろ・・・

ブルーレイ：GT-R
DVD：エボインプ
CD：インテR
DAT：S2000
VHS：アルテ
カセットテープ：B4
レコード：RX-7
ソノシート：RX-8

>>16
おせえよ馬鹿w

信者の特徴

・中古で買った若年層が多い
・馬力、トルク、燃費に対し、重度のコンプレックスを抱いている
・収入の低さで１台しか所有できない。
・ソースを提示されても現実逃避をする
・信者にとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・８はスタイルが良いなどと思い込みが激しい
・エンジンの希少性、低価格4人乗りFRスポーツだと必死なアピール
・引きこもり
・すぐに釣られる
・決め台詞は「速いのが良いなら他車を買え！」

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせてくのが　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　大人のねらーの態度です。　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人
↓
遅っ・・　駄目だ、遅すぎる・・・　これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

国沢/片岡/森 座談会

国：「RX-8ってMCしても… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。それに遅い」
国：「RX-8に乗っていてRX-7に並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　 　　　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
　　￣　　　　　￣
もうおこったぞう

８について自分なりの見解。
８はちゃんと250ps馬力出てると思うよ。ただし出せる期間は短い。
ロータリーエンジンは非常に熱にシビアなのはご存知だと思うが、
熱でエンジンを壊さないために、フェイルセーフ機能が純正では
マージンきっちりでかかってしまって、出力がダウンしてしまうように
なっているんだ。170psと言われるのはズバリその状態。
サーキットだと数周でなってしまうと思われる。250ｐｓをきっちり出せる
時間は非常に短いのだ。８はある意味強襲型兵器なのかもしれない。
勝負は短期間で付けるのだ。それかオイルクーラーを強化してフェイル
セーフの設定マージンを削るかするしかない。
全部俺の妄想だがたぶんそう思う。８は強襲型兵器なのだ。

水・油温が低いうちは熱ロスが大きく馬力が低下するため本来の力が出ず、

水・油温が高くなってくるとフェイルセーフ機能がかかり馬力が低下する。

カタログ値に踊らされてる奴がいるな
馬力とか気にすんのはキモヲタぐらいだから安心しろ

不景気の影響を受けた国産スポーツカーファンのコメント

次期NSXが開発中止と聞くと
「デザインも良く、ホンダ自慢の高回転型V10エンジンには期待してたのに・・・」

LF-Aが開発中止と聞くと
「世界のトヨタの技術の結晶ともいえるスーパーカーを是非見たかったねぇ」

GT-Rが生産中止と聞くと
「スポーツカーの憧れのブランド。日本車がニュルで量産車最速の座に輝いた名車、いつかは買いたいと思ってた」

エボが生産中止と聞くと
「使い勝手もよく、路面問わずオールシーズン安定した走りが楽しめたいい車だった」

インプが生産中止と聞くと
「最後までWRCで健闘し日本人として誇りに思える名車。エボ同様に性能も素晴らしい」

８が生産中止と聞くと
「ん？８？？、アレまだ売ってたのかよｗｗｗマツダ潰れるぞｗｗ役員バカスｗｗｗｗｗ」

ID:DNBiceUx0てエリーゼ所有してんの？

中古だけどな

中古のエリーゼならNCロドスタを新車で買う財力がありゃ買えるな

あと>>27だけど。
NSX以外全部捏造じゃねえかw

>>30
中古といってもコミコミ420万

新車ロドスタ程度でヒーヒー言ってちゃ無理だ

977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/22(日) 23:53:56 ID:sZk9t9ob0
結局のところ、RX-8は適度にバランスが取れているからこそ
今までモデル消滅の目に合わず、スポーツカーカテゴリーでは日本で一番売れているんだよな。


↓現実は…


2007年年間販売台数

シビックタイプR：5031台
RX-8：4187台

2008年年間販売台数

シビックタイプR：3980台
RX-8：3281台



（笑）

2003年年間販売台数
RX-8：14651台
シビックタイプR：691台

2004年年間販売台数
RX-8：11515台
シビックタイプR：575台

2005年年間販売台数
RX-8：7751台
シビックタイプR：501台

2006年年間販売台数
RX-8：5336台
シビックタイプR：販売中止

毎回粘着してるtypeR厨さぁーお前らさっさとFD2でもインテRでも買えよ。
そしたら8の存在に異常な程の嫌悪を抱く事も無くなるから。

持ってねーのに異常な程typeRを崇拝するお前らは
当のtypeR乗りからキモがられてんのに気づけ。
ホンダを駄目にすんのは8のようなライトなスポーツカーの存在じゃなくて
お前らみたいなのの存在。

>>35
ID:DNBiceUx0 = ID:JA3XNQWv0は中古エリーゼ所有してんだってさ。
いい大人がここまでファビョれるもんなのかな。気色悪い。

>>36
ID:G5lmJM/E0ってRX-8すら持ってないんだってさ
いい大人がここまでファビョれるもんなのかな。気色悪い。

>>36
たぶんRX-8海苔に女を寝取られたんだと思う。

RX-8ってキモヲタしかいないでしょｗ

しかしまあ、デビュー年のRX-8の販売台数は凄い事になってたんだな。
シビックタイプRのデビュー時の販売台数の3倍近くか。
なんだかアンチの多いのも納得した気はする。

モデルチェンジ初年度で5000台しか売れないシビックって哀れだなw
それを得意げに張りつけてる奴も…www

>>41
これでも先代と比べると劇的に売り上げが上がったんだぜ。
先代は実質デビュー年の2002年は2650台しか売れてなかったんだから。

売れてる車なんて乗りたくねー

カローラじゃあるまいし

インテRならともかく、シビックRはいらね

>>43
っHYUNDAI

シビックｗｗｗｗｶﾜｲｿｽ
タイプRなんて発売中止してたんじゃんｗｗｗﾋﾄﾞｽｗｗｗｗ

>>45
君は何で８持って無いのに粘着してるんだい？

欲しいのに買えないから粘着するんですよね。
叩くことで購入欲に歯止めをかけようとする・・心が痛くありませんか？

日常のちょっとした壁を超え、週末はマツダディーラーへ。
ハンコと印鑑証明と住民票を携えて。

>>35
無免許だから買えない。
>>36
それ脳内オーナーだからwかなり頭悪い香具師であることもまるわかり。

俺、RX-8じゃないNA車乗ってんだ。

正直言うとな、俺は直線ならエキシージなんぞ軽くちぎれる。

ゼロヨンなら1・2・3・4速のうちどれか1つギヤ使わなくても勝てるんじゃないかな。

>>48
えっ？あんな安いのに買えない人なんてリアルでいるの？
新車でも300万ちょっと、中古なんて100万で買えるじゃん？

俺はポルシェケイマン欲しくて現在貯金中
やっと自由に使えるお金が650万くらい貯まった
800万くらいでケイマン買おうっと

>>50
もしかしてダッジ・ビッパーですか？

>>51
なんでケイマンを購入検討してるのに8スレに?

>>53
なんで８持って無いのに８スレに？

>>52
お前らのと同じ13Bだよ。
それをもうちょっと軽い車に積んだだけ。

今日RX8契約してきた。
中古だけどね。
明日月曜なのに興奮して寝れないわ。

楽しみだ

>>54
購入検討中、ってことでおｋ？

　　　　　　　　　　　　　　　　_,ィ､　 ,r､__
　　　　　　　　　 　 　 　 ,.ﾍｰ'´　 i ｀´/　　｀i_
　　　　　　　　　　　　/ヾ、　ヽ、　i　/　　　／ヽ
　 　 　 　 　 　 　 _ｨ､〉 　 >　´￣　￣　｀ く　　,ゝ、
　　　　　　　　　　}、 ,>'´　　　　　　　　､　　ヽ.／｀ヽ
　　　　　　　 　 ┌! /　 　 /　 ｉ 「｀i　　　ヽヽ　ヽ 　 }
　　　　　 　 　 　 Ｙ　　 　 ! 　 | |　 l i i　　 l　i　 ',__,.ゝ
　　　　　　　　　 ,'　　　　 |　　| | 　 !ｌ l 　　|　l　 l　!
　　　　　　 　 　 i　　 ! 　 | 　 | |　　 | j＿__j　|　 |i i!
　　　　　　 　 　 |ｉ!　 l　 ,.|‐Ｔ丁i! 　 ﾊlj, --!｀ﾄlノ、||
　　　　　　 　 　 | !　 !　　ﾚ'ｉ´｀j　　　　"i´ ｀iヽ,　i ||　 _
　　　　　　 　 　 | l　 |i　　iバ__ｿ　　 　　Ｌ__ｿ /.ノ |!　_ヽ)
　　　　　　 　 　 | | 　|ｌ　　|､////　'　　///// |!　|i　ヽ)
　　　　　　 　 　 !ハ　|!　　|,ゝ'　´￣￣ ｀　く　 ﾚy'|!
　 　 　 　 　 __,ノ ﾚ'ヽiﾊ ／　　 　 　 　 　 　 ＼｝'´￣　｀ヽ､
　　　 ィ´￣／　 　 ,べY 　 　>>1さん　　　 　　 Ｙ｀i__ 　　 ＼
　　　　〉／　　　　/　, ､ヽ　　お疲れさま　　 ／_｀ヽ＼　　　 ＼
　　 ,ｨ'ん、　 ／　! '´__　ヽ　 　　　　　　　　 /´__,.｀　',　＼　　 ｧ'｀
　　 ｀ヽ､/ｰ'　　 /! 　 __｀ヾ!　　　　　　　　 　ﾚ'´　_,.　 !　　 ＼ i
　　　　/ｰ-ｨ､　ｨ__!　 ___｀フ　　　　　　 　 /　 ヽ二　　/7　　_ｉ弋
　　　/　　 　辷j　 ! 　 ヽ　　　　　　／　/　　　　/　 /　}　 j´　　〉
　 　 ヽ、　　　冫 ヽ__ｭ_y＼　 　 ／ 　 / 　 　 ／ヽﾍ／え´　　 /
　　　　 ＼'´｀　｀}ｰ-､_,ゝくi　ヽ､ _＿＿_ ,.　イｨ_,､　 __う'´＿_／
　　　　　 , ｀＞ｬ,｀Yｰ-‐'^ |ﾆ＝ｰ-　　　ｰ-/　　｀＾7 　 ,ゝ､ヽ
　　　　／／/　 l　!　　 　 | 　 　 　 　 　 /　　　　} 　 / | iﾊ_j
　　　く／//f´￣l/　 　 　 |　 　 　 　 　 i　　　　　y /-､| |
　 　 　 //　| ┌ヽ.　　 　 /　｀ー-＝'´ _|　　　　 ／｀　 | |＼
　　　　ｉ l 　 | ,ゝ,ハ　　／　　 　 　 　 ´,ﾊ　　 ／〉　 　 ﾚ' 　 ヽ

>>57
なんで８ごときすぐ購入できないくらい貧乏なの？

>>56
おめっとさん。
ここは隔離スレだから、以降は本スレに書いた方がいいぜ。

>>59
おっと、まずはなんでケイマン購入検討中なのにこのスレに来ているのか。
これに答えてからにしてもらおうか。

>61
リアルで相手にされないので相手にして欲しいんじゃない？
かわいそうなので、どんどん相手をしてあげよう。

同じく検討中だから続けてくれ

>>61
面白いからだよ。

で、何で８ごときすぐに買えないくらいビンボなの？頭悪かったの？

>>64
嫁

>>65
何で８ごときすぐに買えないくらいビンボなの？頭悪かったの？

ケイマンごときで貯金ってw
びんぼう人はポルシェ買うなよｗ









って言えばいい？

>>66
嫁

>>68
嫁って俺もいるけど？

何で８ごときすぐに買えないくらいビンボなの？頭悪かったの？

>>69
嫁

>>70
嫁って俺もいるけど？

何で８ごときすぐに買えないくらいビンボなの？頭悪かったの？

>>71
稼

>>71
嫁って俺もいるけど？

何で８ごときすぐに買えないくらいビンボなの？頭悪かったの？図星突かれて痛いの？

つーかさ、俺長男で家買わなくていいから2000万貯金あるけど

ポルシェなんかもったい無くて買えないよ。

>>72
ね

>>68
相手にするな
春休みや夏休みになると出てくるいつもの無免のくそガキだ
レスの文体みりゃ判る

>>74
通帳UPヨロ

まずは自分からUPしよう。

やっとためた650万の通帳を。
やっとって何ヶ月かかったの？

ID:G5lmJM/E0って何か都合が悪い事聞かれちゃったのかな？

嫁



だけじゃわからないよｗ

>>79
これヘソクリみたいなもんだから記帳なんてしてない
モバイル管理だしね

2000万に比べたらショボイ額ですよｗ
2000万の方が見たいよね

全然中身のないスレだな・・・

ID:Pa0f/dQ60はこんなスレに13回も書き込みして暇なのかね

>>79
そのくらい2年もあれば貯まるよ？
普通に働いていればそのくらい貯まるじゃん？

>>83
何で８ごときすぐに買えないくらいビンボなの？頭悪かったの？図星突かれて痛いの？

>>83
年収いくら？

そんな人が8なんて買うかな？

>>85
すまない、実はID:Pa0f/dQ60の口調を真似して遊んでみようかなと思っただけだw

>>86
何で８ごときすぐに買えないくらいビンボなの？頭悪かったの？図星突かれて痛いの？

俺なんて頑張っても年間150万くらいしか貯金出来ないわ…orz

車や遊びに金使ってしまう

2000万は嘘なので、とりあえず650万をみたい。
話はそれからだ。

>>87
どうでもいいけど>>72で似た漢字に変えてみた俺の努力も察しろw

しかも四月から手取り減ってボーナスも激減するっぽい

車買えねー

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/226509/blog/12611688/

今みんカラみてたが、偶然にもタイムリーに馬力ネタｗ
ＭＣ後の８のがでてたな。
吸排気ちょっとやって197馬力か・・前期とかわらんな。たぶん。

それにしても８以外は全部カタログ値でてるって・・・orz

>>89
ケータイ画面でよければうｐするけど

そんな見たいか？6000万ならまだしもｗ

檬壕壕????檬檬????????傍傍

>>92
ﾜﾛﾀｗ

やっぱ８って詐欺馬力なんだなｗ

しかしホンダエンジンの精度には頭が下がる
カタログ以上出てるとはｗ

とりあえずみたい。
ちなみにやっとてどのぐらい？

自分は8を買おうと思っているような家庭持ちの貧乏サラリーマンなので、
600貯めるのに、8年ぐらいかかった（ｗ

あ、いざ通帳うｐとなると逃げたか。

>>96
ちょっと待ってて

>>97
何で８ごときすぐに買えないくらいビンボなの？頭悪かったの？図星突かれて痛いの？

>>96
それでも立派だよ家族の病気とか出て行くときはいきなり出てっちゃうし
年で百なんか貯まりゃしねえorz

http://www.porsche.com/japan/jp/models/cayman/cayman-s/
なんだかんだ言って、ケイマンってカッコイイよな。
でも二人乗りだと嫁の許可が下りぬ。
8でも許可降りないけど、無理矢理買う（ｗ
8ならとりあえず、乗れるし（ｗ

俺、ばーちゃんとおふくろの葬式で300万づつ飛んでっちゃったよ・・・

SDカードの変換する奴探してて遅くなった。ほれ。

http://gonzo.dip.jp/~gonzo/cgi-bin/uploader2/src/up3986.jpg_yYlzEVfN2IX84g6ZebYj/up3986.jpg

>>99
まあ普通はそんなもんだ。
このご時世、普通に暮らせていけるだけマシと思わなきゃな。

で、結局車だがエスティマになりそうな悪寒ｇ

>>102
確認しますた！

ちなみにどんぐらいの期間がかかったの？
ウチはそのぐらい貯めるのに８ねんかかった（ｗ

>>103
人生は一度しかないんだ！
8を買っちまえ！

>>104
5年弱だね

あと1年くらいでケイマン買う

>>92
貴重な後期型のデータ乙。
初めてじゃないか？

確かに前期とほとんどかわらんｗ

>>106
がんばったな。
あともうちょっとだな。おめでとう。
やっぱ、車は現生で買わないとな。

>>92
確か、いくつか前のスレで、
「MC後はカタログ通り出てますよ」
ってDが言っていたってカキコがあったが、Dの嘘か・・・。

値引きがイマイチなら、次期REまで待とうかな・・・。

>>108
だね。車はローンで買った事は無いぞ
速くポルシェのミッドシップに乗りたい

>>101
ご愁傷様です
冠婚葬祭は避けられないもんな

でも嫁のB4のローン終わったし中古エイト買ってもきっと許される
はず

>>105
まー、そうしたいのは山々なんだけどね・・・。
もう少し説得工作粘ってみるわ。

俺は外車は乗る気はしないな。
日本人なんだから日本の車に乗りたいんだ。

>>107
たしかR-magicだかなんだか忘れたけど、そっちの方はもう少し出てた記憶が。

>>ID:G5lmJM/E0


謝罪まだ〜？

吸排気ちょっとやって197馬力ってことは、つるしのノーマルだとやっぱり
180PS前後ってとこなのかね？

>>102
いいな〜

>>113
賠償はいらないの?

>>112
>日本人なんだから日本の車に乗りたいんだ。
そうそう。
馬力詐称でも、日本のロータリーってだけで、
わくわくしちゃうんだよね。
乗ってみて楽しかったし。

自分はポルシェも乗ってみたいけどね。



おっと、こんな時間だ。
お休みなさい。

>>116
さっさと謝罪しろ

>>118
ごめんなさい。
正直ネタだと思ってました。
あやまります。

ただ、他人が不愉快に思うような攻撃的な発言はあかんと思います。
みんなで楽しくやりましょうよ。

んでは。

>>117
うん、まさにそこだね。
馬力だのなんだのより、乗ってみて楽しいかどうか。ここが一番重要だわな。
こういうのはなかなか女は理解しないもんだけど。

俺も寝るわ、おやすみ。

>>118
　　　　　　　　,. - ､
　　　　　　　 i＿r､ﾐ
　　　　　, --┴┴-､_
　　　／　　　...,,, __ _,..ヽ、
　　/　　　 ／ノﾉ　 ）ヾヽ）　　
　 /　　　 / ‐-　　　　-‐j
　〈　　　 / ,,▲、　　,▲〈
　　|r'ヽ ﾉ　///　(_､_,)//|　　　　　　 ├‐　 |　　　　／　　 /　　　　　　　 -┼─　　｜＼　　　　／　／　／
　　 !{､ !|　　　r‐=＝ｦ　/　　　　　　__|　　　|　　　<　　　 /ヘ　　　＿　　　/ -─　 ｜＿　　　／　／　／
　　　ヾ　ヽ、　 ＼ﾆﾝ ノ 　　　　　（_丿＼　ヽ__ノ　 ＼　/　　し　　＿ノ 　 / ヽ＿　　　＿ノ　／　／　／
　　　　}　　　｀ '' ー "

>>119
君はいいよ

結局ID:G5lmJM/E0は８も買えないビンボ人だったって事ですねｗ

シビックRはカタログ超えかよｗ



シビックR：カタログ225ps→実測240ps（スゲー）

RX-8：カタログ235ps→実測197ps（笑）

預金の画像もID付きでうpすりゃいいものを。

それは必要無いよ
そんな都合良く照会日時まで同じの預金画像なんて本人以外出せないし

>>123
セダンバトルでのアコードユーロRとのストレートスピードの差もすごかったもんな〜
こっちは実質160PSアルテと互角だったのに…

>>92
3速で計ったのか？
4速ならリミッターにあたってるしなぁ

そのブログの人の車の弄りかたが、よく解らん。

最低リミッターくらい外しとけよ

↑苦しい言い訳乙

>>127
リミッター外しても計測ギアで20くらい差が出たりする。
どっかのブログでみた。

>>127
全車リミッターは解除してないので条件同じだと思うんだけど・・

>>130
いや、そこは車種によって変わる。
Z33なんかもギア比の関係上最大馬力まで行かないし。

>>109
多分エンジン同じだからそれはない。
あまりに「馬力でてない」との声が大きくなって、北米みたいに裁判沙汰
にならないようにMCのタイミングでカタログ表記直しただけかと思われる。
MCとかしないでいきなりカタログ表記変える訳にはいかないからね。
（それこそ詐欺馬力でしたって自ら証明するようなもんだし）

まぁ235PSで実測180〜195PS程度ならギリギリ誤差で許せる範囲じゃない？
250PSで200PS切るのは腹立つけど。

SABのイベントでエキマニ+触媒+マフラーにCPUをセッティングしてもらって
シャシダイで測ったら241馬力だったな（MC前の型）
40万円払って40馬力UPってとこか？

ターボつけて実測250PS程度だったと思う

係数1.3の根拠が不明。

>アクセルオフ時の『パン!パン!』って音は良い音です♪

燃調あってないじゃん

質問！
なんで８は中古になると、現行モデルでも、こんなに安いの？

NAでもペリで320馬力近く行くし、ターボでも300は出せるよ。
ただどんな下手くそなオバサン連中でもろくにオイル交換せず10万キロ持たせるには
220馬力が限界だろ。13Bというエンジン自体が。
8という車の問題じゃなくロータリー自体の問題だよ。

訂正。
NAサイドポート自体が>220馬力が限界

計測誤差もあるから多少の詐称は仕方ないにしても、何故８は”大幅に”詐称
する必要があったのか？

・RX-7の後継車ではないとはいえ、実質FDが生産終了して販売面では事実上
　後継車種扱いにせざるを得なかった。

・そのFD乗ってたオーナーからの乗り換えを勧めるのに、200PSの表記では大幅
　なスペックダウンの印象は拭えず、またスポーツカー乗りたいけど、家族が
　いるから乗れないという新たな購買層にアピールするにも200PSではインパクト
　が薄かった。

・オープン、２シーター・・と全くカテゴリーの違う車種だが、NA、FR、50:50
　のスポーツカーS2000と比較されるのは避けられず、販売面からみてもどうし
　てもカタログスペックで見劣りする訳にはいかなかった。
　更に悪いことに、S2OOO自体が元々多少詐称してたので、それと同等にする
　には８は更に詐称しなければならず、結果的に”大幅に”実測と異なる
　詐欺スペックになってしまった。これは悲劇である。

・ユーノスコスモ、RX-7、センティアなき後、マツダのフラグシップにはRX-8
　にせざるを得なかったので、そのフラグシップカーが200PSのパワースペック
　ではまずかった。

まぁこんなとこだと思う。

馬力詐称はあれだけどロータリーエンジン車にに乗れるからいいんじゃないかね
それだけで結構魅力的だと思うな

でも、自分だったらまだ程度がそこそこのＦＤ選んじゃうかもだけど・・・

>139
えーまいどおなじみ、嫉妬レス、えーキンギョーはいかが・・・

いってることは正しい訳だが

韓国が日本に絡んでるのと同じようなのでおもしろいなｗ
自分のやや上には絡むけど明らかに格上には尻尾まく。
あと自分の下は眼中ないから絡まない。

というわけで絡んでくるのは日本に対する韓国のような
コンプレックスもった人々って事でいいすか？

>>143
どっちかってーと８乗り（というか一部の信者だけだが）の方がチョソっぽい
んだよなー。
言われてる事実に対して、まともな８乗りは認めてるのに、重度の痛い信者は
捏造だのなんだの、とんでも理論連発で現実を受け止めようとしないし・・

シャシダイ馬力はそれはそれで一つの結果なんだしな。
測り方で差は出るとは言え、サンプル数が結構あるから大体の数字はわかるだろう。

まあ、ベスモは確かに怪しい部分はあるけどね。

>>145
サンプル数が結構ある大体の数字というのは、それなり説得力があるからだいじにしなくてはね

とくべつ外れてるのは、本機か、測定機械か、測定人、測定条件とかに
なんかの特殊事情があるんだから、その解明が先だね。
その事情がわからないのに、推測だけでいつまでも拘るのは、人生うしろ向きだあ。

一度でいいから見てみたい
カタログ馬力が出てるとこ

歌○です

>>138に同意だな。
昔からサイド（吸気側）ではﾁｭｰﾝﾄﾞｴﾝｼﾞﾝでも220ps位しか出てなかったもんな。

サイド　　200〜220
ブリッジ　240〜270
ペリ　　　270〜

だいたいこんなもんでしょ。（ﾌﾞﾘｯｼﾞはﾋﾟﾝｷﾘ）

それと、170psってのはダイノで計った補正無しの数値だと思うよ。
補正無しだと32GT-R（無改造）も250ps台だったりするからね。

>>148
苦しい言い訳はもうやめておけ

見てて無様だぞ

>>147
R魔がエンジンノーマルで250psまで出してたハズ。


触媒無かったけどなーw
代わりに恐ろしく長いｴｷﾏﾆ付いてた。

>>150
触媒なけりゃどんな車でもパワーUPするわバカ

馬力自慢、速さ自慢に強制捜査
http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/jcast-36696/1.htm

>>150
もともとﾒｶﾁｭｰﾝのロータリーではｴｷﾏﾆを最大限長くするのが普通です。
大抵2ｍ位になります。

触媒無しのカローラアクシオは２８０PSだもんな

一度は見てみたい歌さんに応えたつもりだったんだが、
まぁつまりはそういう事。
カタログ表記はあくまでエンジン出力のコト。

ｼｬｼﾀﾞｲ計測値なんて保証してない。
詐欺と言われるモノではない。
ﾄﾙｸ値だって最大22kg-mとしっかり書いてある。

エコカーの10･15ﾓｰﾄﾞ燃費とか、それをそのまま走ると信じて文句言う奴なんていないでしょ？

>>155
まあそうなんだけど、それでもカタログ通りｼｬｰｼﾀﾞｲﾅﾓで出す車があるから比較されちゃうんだよな。
そういう車はカタログの方が少なく書いてあるんだろうけど。

８だけ不当に低いってのがそもそもおかしいとか考えないの？
みんな条件同じなんだけどｗ

>>157
それはもちろん、
｢NAロータリー｣だから。
に尽きると思う。
こんだけﾁｭｰﾅｰが弄ってﾊﾟﾜｰ上がらないのは、それだけﾏｰｼﾞﾝが無いと云うこと。
ﾒｰｶｰでほぼ最大限の性能を出して出荷しているのだと思うよ。

世間に思われるように、ﾛｰﾀﾘｰは夢のエンジンでも何でも無い。
燃費が悪く、トルクも薄い。
ただそこにある最大のメリットは、
｢軽量･ｺﾝﾊﾟｸﾄ･低重心｣

それがもたらすﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞこそが、
他の全てを犠牲に得られる恩恵なのだと思っているよ。

>>157
8だけ不当に低くてもうしわけない
でもカタログの数値も250PSから下げたし、次にエンジンが新しくなるときにはもうちょっとがんばってくれるといいなぁ

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-15481&reno=00000000000000004187

しっかし８の詐欺馬力っぷりはいつも断トツですなｗ

結論
ＮＡだからとかＲＥだからとか関係ないよ。
ＲＥって理由だけで８だけ不当に低く計測される訳がない。

ＳＡやＦＣの北米版のＮＡの馬力と比べても、同じ２ローターで排気量
も同じなのに１００ＰＳ以上も上がる訳がないんだよ。
つまり誇張しすぎたってだけ。

散々いわれてることだけど、始めっから２００ＰＳって書いてれば全然
荒れなかった。

>>161
そういえば13Bスーパーインダクションが165psだったっけ。
それ考えると200psくらいが妥当なとこだよな。

>>161
Zは？

>>163
Ｚも酷い詐欺馬力車ってことでしょ。
実際そんなに速くないじゃん。
しかも昔から詐欺馬力って言われてた車種だし。

大体Ｚも３２から３３でＮＡになって排気量もさしてかわらんのに
馬力が近い訳がないｗ

>>157
＞みんな条件同じなんだけどｗ

それが、みんな同じでななくて、肝心の所がちがうからなｗ

ZはS2000より速いし、ケイマンとかとタメ張れるけどね

>>164
エンジン同じのスカクーは？

>>161
ずいぶん特殊なREにくわしいな、当時の関係者かいな

でもよ、当時のルマン仕様13Bは、ノンターボで300PSだしてる
ルーチェ用だって、6000rpm台で180PSちかく出してるぞ
いまどきのレネシスなんだから、8500rpmで250PS出たって、普通で余裕だろｗ

春です。
現行中学生現行高校生が湧いて来ています。
春です。
学生レスは全力でスルーしましょう

仁D馬鹿もわいてくるお

サクラ中高生にモミジ親父がまじってるんじゃないのｗ

と年金生活の初期型４ATベーシックグレイドの連れが寝たきり老人のセミ即身仏がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>168
>ルーチェ用だって、6000rpm台で180PSちかく出してるぞ

NAで180psも出してるルーチェなんかあったか？
120〜130psの間違いだろう？

>>157
条件という言葉の意味分かりますか？

>>168
NAで300馬力を出してるのはペリだからだろ

>>168
>いまどきのレネシスなんだから、8500rpmで250PS出たって、普通で余裕だろｗ


基本的な事を忘れてるぞ
レネシスは「環境対策ロータリー」だからな

ガソリン仕様の８って、水素カーに改造できるんか？
相性が良い、スイッチ１つで云々と出ていたが・・・

たしかにたいていのルーチェ用は、120-140くらいだが
一部高級モデルに160ps／6000rpmがあった。そのプロトはたしか177psくらい出た。

レネシスは、SAやるーちぇのころの13Bとは、排気量は同じでもまるきり性格がちがう
・コンピューター時代に合わせて徹底的にバイワイヤ制御エンジンに仕上げた
・サイド排気でオーバーラップをなくし、ハイパワー化と環境対策がともに進化した。
・インジェクターを使うようになって燃調を細かく制御できるようになった。
・高回転対応のオグジアリー共鳴吸気を付けた
・高回転対応のためローターとシールの軽量化を図った

つけくわえるとSA・るーちぇ時代のNA13Bをベースにして

FC・FDの13Bターボは、ターボ化でトルクを上げ、トルクで馬力をかせぐ方向をへいった
もちろん馬力があがったぶん加速がよくなる

しかしレネシスは、トルクは元のままでエンジン回転数を上げ、それで馬力を稼ぐ方向へ行った
だからトルクが22kgとうすく、FC・FD糊から見ればどうにも物足りないということになる・・・、
それはトルクをとるか回転数をとるかの方向性の違いで、それぞれ当然の成り行きといえよう

で？　８が250PS出てるとしてこの遅さですか？ｗ

８が250PS出せるのは8500rpmからだからなぁ
しかも、旧タイプＳだけだからなぁ

回転数がageると最高速は伸びるが、加速はトロいままだ、当然サーキットでは格下にも負ける
そこは開発サイドもよくわかっている

そこで次期16Xの狙いだが
排気量を拡大した分、偏心量と創成半径を拡大してロングストローク化する
そして、それをトルクの強化にあてて馬力をかせぐ方向をめざしておる
まあターボのかわりに安上がりのロングストローク化を使うと思え

たぶん16Xでは回転数は上がらないだろうから、それは期待するな！
しかしトルクがあがって馬力がふえる、そのぶんまるまる加速がよくなる！

トヨタの10分の1しかないMAZDAだ、カネもヒトも少ない。
トルクのつぎは回転数、回転数のつぎはまたトルク、・・・クルマもトロいが研究もトロいんじゃ

スポーツカーを作ってるんであってレーシングカーを作ってるんじゃないんだよぼけ。
公道ですら性能出し切れないぼんくらはサーキットでタイプＲでも乗ってろ。

日本でレーシングカーなんてないだろｗ
NSXだってGT-R、FDだってレーシングカーじゃないだろうよｗ

（自称）スポーツカーなんだからこの遅さはヤヴァイだろｗｗｗ

>>184
日本でレーシング（競争）というのは、サーキットで良い成績を目指してるという意味だろ

RX-8のレネシスはそれをやめたんじゃ、だからターボを外した
んで、一般道や高速で、気持ちよく安全性が高くすいすい走れる車をめざしたわけだ

同じスポーツといっても
スタートいちばんガーと走り出す100m競争の朝原君でなくて、
42．195kmを、軽々と、しかもにこやかに走り抜く高橋尚子ちゃんをめざしてるわけさ、
むしろそれが、高速料金値下げ〜無料化時代への良き適応だな。

>>184
マツダはファミリースポーツという新しい分野でだしたんだぞ
お前の中では『ビール』も『発泡酒』も同じなのか？

>>182
金も人もあるがシナも真っ青のパクリ技術のトヨタですね

>>184
サーキットで仲良くスポーツ走行ですか＾＾；
だからぼんくらなんだよｗｗｗ

>>185
おいおいマラソンランナーに例えるなら燃費悪すぎだろｗ
途中でガス欠で棄権ｗｗｗ

>>184
男？のくせに、女々しいぞ

ガーッといきたいんならターボをつけろ、すぐに300psでるわ！

つーか何でスレが200以上にもなってんのに、未だに“詐称馬力”だの“加速悪い”だので粘着する香具師いるの？
もう散々書き尽くしたでしょ？
もう少しまったり進行は出来ないの？

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

ロータリー部門

2009年2月24日付け

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8タイプS （後期型　スタッドレス）　　　　　　　7.13?←計測待ち
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

>>185
FD3Sは不景気の煽りを受けて販売台数激減→生産中止。
ターボを廃止したのは燃費と値段を抑えたかったから。→ノンターボでパワーアップするためにサイドポート化、アペックスシール改良。
４シーター４ドアにしたのは親会社フォードの命令で仕方なく。

>>191
S2000より速いらしい某車が詐欺馬力ネタだと困るので、加速ネタに切り替えてるよ

>>192-193を　2スレ続けて貼り忘れてるようなので置いておきますね。

>>191
アンチに過剰反応する人がいるから

>>194
8はFDでターボ外して燃費よくなったと言われてるけど、言うほど良くない
んだよな・・これなら燃費そのままでもいいから加速感があった方がよかった。
メーカーは8販売当初、燃費は劇的に改善したといってたが、???って感じだ。
まぁロータリーだから仕方ないってところもあるんだろうけどね。

>>189
高橋尚子も、とちゅうでなんか補給してなかったか？？

>>195
トルクは、加速　→（最高速度は低いこともある）
最大馬力は、最高速度　→（加速はトロいこともある）

>>198
ロータリーはターボ付けてると排ガス規制が厳しいのかも
レネシスはターボ外してどちらかというと燃費、環境重視
今より馬力出そうと思ったらホンダのように環境性能あきらめて規制ぎりぎりになるのでは？

S2000、CIVIC Type-R
平成17年排出ガス規制適合車

RX-8、フェアレディZ、GT-R
平成17年基準排出ガス50%低減レベル(U-LEV)

ロードスター、マツダスピードアクセラ、スカイラインクーペ
平成17年基準排出ガス75%低減レベル(SU-LEV)

一度環境性能無視して思いっきりパワーだしたNAのロータリーと、逆に
思いっきり燃費仕様に振ったロータリーってのもみてみたい気がする。

前者はペリしかないと思うけど、後者はおもいっきり低速トルクに振って
上はスカスカ（つーか回らない）感じになるのかなぁ・・
燃費車に多い1500〜2500回転の常用域がものすごくパワフルにしてやれば
REでも燃費よくなるかも。車としてはおもしろみに欠けるけどｗ

>>201
つアメリカマツダの20BペリのRX-8

それ、既に３ローターな時点で８じゃないしｗ
２ローターＮＡだとどれくらいなんだろうね？

低回転過ぎて寿命が短くなるに一票。

妙にレスが多いと思ったら、春休みか

ちなみに>>200のRX-8はSTD。ハイパワーのRSは残念なことにホンダと一緒だからな

>>196
乙

しかし6秒の壁が厚いな・・・

>>205
すまん、メーカーのHP廻って集めたのだが、よく見てなかった
スタンダードのMTのみが50%低減、他のグレードはスタンダードのAT含めて低減は無しでした

>>191
MAKE DOGが多いから。

8信者は十中八九キモオタか変わり者。
劣等感からかヒガミからなのか過剰なまでにホンダを敵対視する傾向がある。

特長として高回転まで回るVTECはレネシス(笑)のパクリだとしつこく言い張る。
ＭＴに気持ち悪い位執着してＡＴは遅いと言い張る。
そしてアニメが大好きだが自分の事をオタクとは認めない。

ホンダを意識してるって…
ロータリーは、唯一無二だから他は関係無いんだけど。

誰彼かまわず噛み付くのがンダヲタだと思っていたのだが・・・

俺はS2000にも乗りたいよ

ミニバン屋に成り下がったホンダと比べる理由がない

>>213
ロードスターしかないマツダも大差ない。
今一番熱いのは日産。

この時代に似たような車でスカクー、Ｚを出し、
スーパースポーツGT-Rを作る。

まともな会社じゃやらないなｗ

>>214
ミニバンしかねーよりは段違いにマシかとw

>>214
日産もいいんだけど大排気量すぎる

>>215
マツダも多いじゃん。
ＭＰＶとプレマシーだけでもおなかいっぱいなのにビアンテとかわけのわかんねー
の出しやがって・・
ミニバンが売れるのはわかるけど、マツダだってホンダを非難するほどミニバン
メーカーじゃないっていえるのか？

デミオ
アクセラ
アテンザ
ロードスター
RX-8
CX-7

プレマシー
MPV
ビアンテ

こんなもんか？
ミニバン系は3種しかないみたいだけど、ホンダのラインナップはどうなってんの？

ボンゴいれてあげてよボンゴ(´･ω･)

>>218
とりあえず今あるのが
・エディクス
・エリシオン
・オデッセイ
・ステップワゴン
・ストリーム
・フリード
の6車種。エディクスはミニバンかどうか意見が分かれるだろうけど
ホンダ公式サイトではミニバンカテゴリに入ってるのでここで。

あとベリーサ忘れてるw

>>217
ミニバンしかねーのはトヨタだろう。
あそこは兄弟車含めると11車種もあるぞw

トヨタはセダンメーカーだろ？

トヨタはフルラインだよ。たまには失敗作も作っちゃうけど、
どのクラスでも販売上位に顔を出す。

トヨタは親父セダン一つとってもマツダのピュアスポーツカーを凌ぐ性能だからな

すげーよトヨタ

しかし面白くない　難しい所だな

>>224
面白くない根拠は？

面白さ、なんてのは人それぞれだと思うが

乗り心地いいんだけどふわふわ感がすごくてね　うんクラウンの話なんだけどね
クラウンアスリートとかは乗ったことがないからわからないけど

人乗せるにはいい車だと思うんだけどね

>>226
サーキットでも８より速いです
それでいて乗りごこちもよくて燃費も８より良いときたもんだｗ

言うと思ったｗｗｗ
そんな事言ってるんじゃないのに

>>223
ピュアスポーツカーって何？

マツダが公式で言ってるのか？
わけの解らん雑誌が言い出した言葉だろ

>>229
RX-8のCMでピュアスポーツカーって思いっきり言ってるよん♪

>>229
違う。
メーカー（マツダ）自身が言ってたからタチが悪いｗ
初期の頃やってたＣＭで言ってたよｗ

ダブったｗ

CMは知らなかった

ファミリースポーツ
って言ったり
ピュアスポーツカー
って言ったり
コンセプトが定まってないな

乗って楽しきゃそれが正義なのよ。

ま、、まさよし、、、

＞ファミリースポーツ

俺こっちの方知らなかったわ。

>>236

お、おれも初耳…。

>>236
発表当時のコンセプトだよ

大人４人乗れるファミリースポーツ

>>238
そのコピーが見れるサイト、誘導してくれ

>>239
携帯で軽く調べたがねぇな

こっちが雑誌の考えたコピーだったかも・・・

スマン

先に謝っとくわ

潔し

ttp://www.youtube.com/watch?v=x0u4zNetRNE

８ターボ　ぱねぇwwwwwww

ﾝﾀﾞｵﾀが、トヨタとか出して必死だよな。

速いんなら、それでいいじゃん。

MC後の８なんだけど、常時じゃないけどオイル警告灯がついてびっくりした。
交換後まだ１２００キロぐらいなんだけど。
燃費が異常に悪い（リッター４．５ぐらい）のもそれと関係あるのかな？
暇見てデラ行くかぁ・・・

>>209
改変が下手だなw

73: 2009/03/24 17:40:13 rd7zAow/O
ﾀｲﾌﾟR信者は十中八九ｷﾓｵﾀか変わり者｡
劣等感からかﾋｶﾞﾐからなのか過剰なまでにﾄﾖﾀを敵対視する傾向がある｡

特長としてVVT-Iはぶいてっく(笑)のﾊﾟｸﾘだとしつこく言い張る｡
MTに気持ち悪い位執着してATは遅いと言い張る｡
そしてｱﾆﾒが大好きだが自分の事をｵﾀｸとは認めない｡
http://i.i2ch.net/z/-7H3.Sl!size=1/I9/J-Jk4/73

>>244
ECUﾘﾌﾟﾛでてるよ
燃費は変わらんけどオイル減りは改善されたよ

燃費悪いのは暖気しすぎじゃない？
オイルもそれが原因で喰われすぎてるとか…

俺は先週一年点検出してきたけど特にﾘﾌﾟﾛしたとは聞いてないな。
ﾘﾌﾟﾛされたのはMC前の奴だけでしょ？

>>247
MC後だけだと思う。

>>247
聞いて調べてもらって返事きたからDからわざわざ連絡はしてこないよ
俺の場合暖気は１〜2分だからそんな長くないと思うが、>>244と同じくらいの距離で警告灯ついたよ

オイルの減りが早いのはそれだけエンジン内にオイルを供給してるからであって、
一概に悪い事とは言い切れない。
むしろアペックスシールやローターハウジングの保護には良い事だと思える。

俺的結論：オイルなんて安いんだから、無理に吐出量減らさなくてもかまわないと思う。

>>250
お前の車・・・リアバンパ黒いぞ

244だが俺も暖気は１〜２分だよ。
MC後はオイル量も増えたって聞いたから、
まさか１２００キロで警告灯がつくまで減るとは思わなんだ。
３０００キロごとに交換してたFDも警告灯ついたことなかったしな。
保証で治してくれるよね？

しゃぶれよ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>233
値段が８の倍もするんだから当たり前

>>223
値段が８の倍もするんだから当たり前

大事なことだｋ（ｒｙ

>>223
値段が８倍もするんだから当たり前

ちなみに先代クラウンアスリート（2.5L）、マークX（3L）に
レジェンドは筑波のタイムは大したことない。
2005年4月号のベスモ参照。

あれっ？
信者の言い分ではベスモは参考にならないんじゃなかったの？？
やらせや捏造、演出の嵐なんでしょ？

で、>>260のタイムは？

煽りの方が正論でﾜﾗﾀ

オイル量が増えたのはオイルクーラーがついた分。

ﾘﾌﾟﾛは週末聞いてくるか…

>>260
ほら、叩く方はベスモ信じてるようだからさ。

BMWのM3と同じ速さなのに何の文句があるんだ？

>>265
乗ればわかるが1300にしてはすげーよく走る。
燃費が気になる貧乏人は軽でも乗ってろという感じ。
そもそも早いだけで良いんだったら8なんて買わないだろ。

乗ってない仁D厨がどう感じるかは興味ねえよ。

>1300にしてはすげーよく走る。

やっちゃったよ・・・

>>267
ん？1300じゃないの？
燃費が4000？

とりあえず免許とってからこいよｗ

まあ、車検証上はそうだよな。
税制上は違うけどさ。

しかし８スレはあいかわらず伸びが良いなｗ
デビュー５年少々なのにとうとうpart２００超えちまったか。
仕事柄色々な車に乗るけど８は良い車だぞ。
NAロータリーのフィーリング、FRでハンドリングも正確だし、実用性もある。
８乗った後にセリカとかシビック、インテ辺りの安車FFスポーティに乗ると
あまりにも安っぽいハンドリングに愕然とする、内装もプラスチッキーでしょぼいしね。
BOSEやステアリングスイッチも標準で付いてるのも良い。

この安さでBMWのM3と同じなんだもん。
粘着アンチもいい加減認めなさいよ。

M5の間違いだろ

M3と同じタイムを出したトップギアの映像
ちなみに、Z33も同じタイム。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6286592

最近チャンネル銀河で放送したクーペ対決編では、
珍しくスティグがケツ出しちゃってアウディTTに負けてたけどな。
ブレラには圧勝だったが。
でも三人とも選ぶなら何もかもダメなブレラという結論になった。
まぁ車なんてそんなもんだ

トップギアｗｗｗ

トップギアを馬鹿にするとは失礼な…
BBCの番組なんだから英国政府のお墨付きみたいなもんだ。

妄想乙

なら他に参考になる資料出せよ。

>>2-10

2chのコピペがトップギアより信用できるとかｗｗ

BBCは日本で言うならNHKくらいの位置づけの局なのにな。

その割にはトップギアにはアホな企画が多いように思うけどw

NHK教育的なもんか？

例えるならＭＸ。

日本のメディアのベスモは信用できないけど、海外なら信用できるんだなｗ
また欧米か

海外だから、じゃないな。
NHKとテレビ朝日のどっちが信用度が高いか、って感じだ。

突っ込むところかと思ったけど携帯だから素か

負け惜しみ乙

さすが携帯ｗ

なら突っ込みいれてみ？

ん、どうしたどうした？

ベスモと比べたら、トップギアの方が信用できるだろ…JK
アンチは英語が理解できない低脳だから、わからんだろうがな。

どっちが信用できるかという下らない雑誌やWEBの評論で決着ついても、
８が遅いという事実はかわらんだろうがｗ

8が遅いと言うならZ33もM3も同じなわけで。
8だけが特別遅いこともないだろ…
まあ、Z33もM3も>>292の言い分では
なんちゃってヌポーシなんだろうが…

何どさくさに紛れてZやM3と同格みたいに言ってんの？

バカ？

同格ですが何か？

トップギア厨ｗｗｗｗｗｗｗ

まずクラウンとレガシィATに勝ってから言えw

トップギアを見ろ。話はそれからだ。
ちなみに、トップギア的にはZ33よりも
良い車と評価されてる。
欧州では8の方が良い車なんだよ。

新型プリウスに加速で負けるかな？

欧州では欧州では欧州では欧州では欧州では


ここは日本ですが何か？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスが何時でも最大トルク発生可能だとでも思ってるのか？
寝言は寝て言え。

>>298
そんなもんより一度Zに試乗してみろ
加速が全然違うから

Ｚが克己なら８はピクルだな

8ってなんでこんなにキモオタに粘着されるんだろう。
コンセプト的にはロドスタと同じで走りを楽しむ車であって
タイムを競う車じゃないぜ。
それをまあムキになって・・・・・・
やっぱ「RX-8」という名前のせいだろうか？
でも骨格自体はRX-7として既に完成してたのをフォードの横槍で
ガワが４ドア・NAロータリーになったのがRX-8だからシャシー自体は
かなり良いと思うよ。
でもNAロータリーはフィーリングは超気持ち良いがパワーは求めちゃいかんね。
RX-8はフィーリングを楽しむ車だよ。

遅かろうが早かろうが一般道だけしか走らないからカッコよけりゃいいや(´･ω･)

＞＞３０２
いくら加速が良くても、いかにも日産らしいガサツな回り具合よりはマシだな。

ヒント：トップギアでは韓国車の扱いが酷い

>>307
実際、酷いからな



乗ったことないけど

>>302
ベスモ3月号でZ34とS2000が6速時速80kmから全開加速勝負していたが、確かに凄い加速だった
2.2リッターでしかもハイカムに入っていないS2000では、3.7リッターで低速からトルクあふれるZ34にはかないませんね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5950429

>8ってなんでこんなにキモオタに粘着されるんだろう。

詐欺スペックすぎるだからだろ、ｊｋ
後は信者が痛すぎるところとかｗ

でRX-8はMAX何�`出るの？デジタル表示だから分からん。

>>311
君の携帯電話を窓から思いっきりぶん投げてみて。
それよりもちょっと速い位だよ。

>>309
IDとパス教えてよ〜
登録しても見れないよ〜

>>311
上空1キロから落とすと自由落下速度までは出るよ

>>311
デジタルだから999�`まで出るよ

お前隔離されすぎｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=YiYpOveuhMI

>>317
これ見ると4速でﾘﾐｯﾀｰにあたるな
ﾘﾐｯﾀｰ解除してないと3速で計測になるのか
5速(等速ｷﾞｱ)に対し3速で計測だと、どれくらい馬力損失してるんだろうな？

先週土曜、暖かかったせいもあるんだろうが、高速を3速4500〜5000回転でしばらく走ってたら
ラジエターのマーク(警告灯)が点灯した。4速に入れたらすぐ消えたんだけどなぜだろう？
冷却水ちゃんと入ってるのに。今からこれでは夏場が心配。

>>319
それ年式古い8によくある症状
ロア側のラジエーターホースが劣化して固くなっていて圧力が掛かった時に圧損してる
もしくは圧力センサーの故障
保証残ってるなら迷わずDへ

初期型ですが、いきなりエンジンブロー！こいつは欠陥エンジンです。

>>321
Y氏乙

>>321
冷奴？

>>311
http://www.youtube.com/watch?v=HqfzTN5kQ98

みんカラのjaway氏がブログ掃き溜めにしてウザい件について

豆腐とjawayはみんカラ８オーナーの中での嫌われ者の２強かと。

ん？誰かと間違えられてる？
ホントに、いきなりアベックスシールがふっとびました。
サーキットとかじゃないよ。
長距離乗ろうとしてる人は一回オーバーホールして、コンディション見た方がいいよ。

８に関係ないブログばっかり書いてる奴もいるよな・・・
挑戦ネタばっかりの奴

>>327
初期型なのに、今頃になってなんでいきなりなん？
やっととびましたならわかるけど？

とっくに保証切れているだろ？

ちょっと時間が出来たから洗車するかｗ　ヲレの車は見られてなんぼだからなｗ

>>320　レスさんくす。
うちの8は今年初めての車検です。
ラジエターマークの警告灯初めてだったのであせったよ。
車検はDラーに出すので、気になるとこ全部見てもらお。

>>332
17年式の８だけど俺もよく点灯してたよ
センサーがおかしいっぽいってことでタンクごと交換になって1万7000円くらいかかったお
点灯するたびにドキドキするならとっとと変えるべきでうね(´･ω･`)

俺も同じ症状だ。

390万から30万ちょい値引きの見積もりってどうおもうよ？

オプションとか見てないから何とも言えないけど見積もりでそれだけ引くならかなりじゃないか

>>335
何つけたの？
RSで315万じゃないの？

オプションつけれるだけつけてみた＾＾　何ていう感じなのでわ

諸経費入れて、390万から30万ちょいなんだけど、
結構引いてるよね。

他の店でも見積もり取ってみるか・・・。

おぷそん30ぐらいつけてみたら、そうなった。
諸経費って結構かかるんだね。30万ちょっとって大きいな。

みんなのおすすめオプションといらねーオプションってどんなん？

オンライン見積もりしてみたけどRSでなにもつけなくても350万くらいなんでうね
諸経費って結構かかるんだね(´･ω･`)

税金がでかいね。
26万ちょいかかってる。

ナビは別に買うし、チャイルドシートも必要だから結構予算オーバーだなぁ・・・。

>>341
カーナビ。RSだったらこれ以外つけるものないでしょ。

今、RSを購入検討中なのだが、値引きって無し？

メモリーカードナビ5万？とチャイルドシート3万くらい？(´･ω･`)
メモリーカードナビ2万のやつでも十分か

>>335
今の時期、そこまでオプションてんこ盛りなら最低でも４０満は値引かせたい
ところだな・・ ４５満引いてくれたら即決で買うとかやってみたら？
地方ならキツイと思うけど、都市部ならいけると思う。

>>345
セキュリティとかもつけたい。


http://www.miraisoken.co.jp/syasyu/1042400/
によると27万とある。
27/350
なので、1割弱ってとこかな。
390万なら、35万ちょっとは引いて欲しいなぁ。

てんこもりってわけじゃないけどね。
45万はきびしいんとちゃう？

よく見たらてんこ盛りだった・・・orz
少し減らすわ。

メーカーオプションを中心に組み、
販売店オプションは可能な限り省くのが基本。

メーカーオプションのみだと、販売店にドンぐらい利益があるもんなのかね？

MC後の8におすすめのナビってありますでしょうか？
オプションのナビは高い割に内容が古い感じがするので、どうしようかと・・・・。

ミニゴリラマジオススメ(´･ω･)ｂ
http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0811news-j/1104-1.html

いいねぇ＜ミニゴリラ
さんきゅー。これかうかも。


明日Dで1割強値引きできないか聞いてきます。
目標-40万！

色はスレおすすめの青で（ｗ

今日の朝、納車です。
マツダの店まで取りにいくのですが
帰りにハイオク満タンにするべきでしょうか？
スペックはＲＳの青色です。

>>357　おめでたう。
納車後、まっすぐ帰ってくるかは別にして、思い立ったら出掛けられるよう満タンした方が良いと思うよ。
もちハイオクで。

>>356
おめっとさん
納車終わったか〜？
エンストすんなよー（笑）

>>355
デビュー一年後に買った俺は20万が限界だった
レカロ＆フルエロア付けてそんな値引きさせるのかよ
定価で買えっ！定価でっ！

下取り安いから買い叩いて当然だろ。
しかもこの車が売れない（にくい）時に、わざわざ不人気車の８を買って
やろうというんだ。
逆に感謝してもらいたいくらい。

ベース、オプションなしでも40万くらい引いてくれたけどなー
でも中古の方が安いからそっちにしちゃった

>>319 >>339 m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

とか思ってたら、うちのも一昨日あたりからラジエターマークの警告灯がつき始めたorz
ちなみに今月初車検

ひとまずD行ってきます

拭き上げた瞬間、鳥にかけられてしまった。
http://www4.uploader.jp/user/renesis.se3p/images/renesis.se3p_uljp00044.jpg

よかったねボディ白で

>>360
帰っていいよ。

多分、このスレに粘着しているオーナーなのにアンチな人の二の舞になるだろうから。

まあ、買ってから失敗したと思う物って時々あるからな。

341 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/03/28(土) 16:49:35 ID:FcX7F1kU0
>>365
>このスレに粘着しているオーナーなのにアンチな人

大丈夫。そんな人は存在しないから。叩いているのは無免の人。
車のように高額な商品はそれなりに下調べしてから普通の人は
買うからな。カタログだけ見ただけで買う人なんてトヨタユーザーくらい
しかいないだろ。そういう人でもマツダ車買うのなら試乗は必ずする
だろうし。






ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗｗ

今商談中。
30万は引いてくれそう。

この車、平地で４５〜５０ｋｍの時でも、６速で、普通に走れたんだけど
実際その速さだと、５速のほうが良いのでしょうか？
（燃費的に）

タイプＲＳは１９インチだからか、物凄いゴットゴトしてびっくりしたわｗ
キャッツは、按摩器くらい揺れたぜｗｗ

>>369
アルミ履いてるのにキャッツアイ踏んだのか？

>>370
黄色の波打ってるやつです。ドコドコドコｋと減速を促がす蒲鉾状の。。
あれは、キャッツじゃないのかorz
すぐ慣れるだろうからいいや。。

36.5万で妥結。

総額360万で妥結しますた。

おめでったう(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>373
おめでとう。

そういう私も先週８が納車されて、今日は高速使って奈良市をしてきましたよ。
それにしても、高速代が１０００円になったせいなのか、
私のまわりは親子連れのミニバンだらけｗ。

>>371
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC
所謂キャッツアイってのはこれ。
波打ってる奴はハンプだな。

>>367
リアル無免乙

買ってから嫌になるなんてのは車に限らず何でもある

これ見てると８が超欲しくなる。
８オーナーのお前らが羨ましいぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=L8ij3hzUc-0

>>377
しかしマツダ車、特にロドスタや7や8に関しては一度乗ってしまうと
多少の欠点があったとしてもそれを上回る物を持っている車ゆえに
そんなことはどうでもよくなってしまうように作られているのさ。

運転さえ出来る人であればわかることだよ。無免の人には一生
わからない部分さ。

８は無免でも乗れるよ

>>379
いや、正直言ってFD乗ってた奴が8に乗り換えたら不満だらけだと思うぜ。
FDを上回ってる物が殆ど無いからな。
満足できるのは車内の広さだけだろ。

>>381

おまいさんはFDに乗ったコトがあるのかと。

車に何を求めるかは人それぞれだけど、
あれに乗り続けるのは結構な苦行だぞ。

>>382
H4年ごろに初期型乗ってたぜ？

>>380
それは大胆発言だなｗ　やっちゃったね。
>>381
7から8の乗り換えならばそれなりの理由があるだろうね。
燃費は良くなるし大人四人乗れるし乗り心地もいいし価格も安い。
7からの性能ダウンは当然、上記利点と相殺されると考える人
のみが買い換えているはず。でなきゃ買い換えない。

この車の素性の良さってのは乗った人ならわかるだろ？

トヨタホンダスバルと乗り継いだがRX-8の運転の楽しさは別格。
どの辺がと訊かれても説明できないけど。
マツダはドライバーを気持ちよくさせるノウハウを知っていると思う。
スペックでは国産車に劣る欧州車にハマる人が多いのも
これに通じる魅力があるのだろう。

>>385
その通り！ロドスタの開発によるノウハウが８にも生かされている。
もちろんアルミのリアドアとかオリジナルの技術も満載してるけどね。
変態的なこだわりで作られてる点はご指摘の通り欧州車にも通じているね。
乗り心地のよさと操縦安定性の両立は仏車、シトロエンに通じるものが
あるな。現行のCシリーズ以前のシトロエンはかなり変態だからな。

381は今もFD乗ってる？

>>381
車内が広いの他には
・燃費が良い。
・排気音が静か（パワーが上がらないのでマフラー交換する気がしない）
・挙動が緩くてケツ出すのが楽しい。
・一人で飛ばすと楽しい（ＦＤに比べると人間側に余裕がある）
・タイヤが安い
・オイル、プラグ、エア栗等に金が掛からない。
・新型で目立った（出始めに買った為）
・ライトが明るい。

不満は
・パワーが無い。（安いからしょうがない）
・アクセルオフ時にエンジンこらえ性が無い。（ゼロ発進時）
・電動パワステの中立付近の操舵感覚が変（背中に筋肉が付きました）
・クラッチがダルイ（半クラの幅が広すぎ）
・洗車機にいれるとフロントフェンダーに傷が付く（俺だけ？）
・純正パッドは初期制動が強い割りに奥で効かない。（好きじゃない）
・ナビ子さんが御バカさん。

俺は速さ求めてＲＸ−８を買った訳じゃないから不満は少ないぞ。

仲間数人がRX-7に憧れて手に入れたけど今は皆手放してしまった。
RX-7は速くてかっこいいけど「疲れる」ってさ。普段乗りがしんどいと。

でも時期ロータリーが出てもあのボンネットの低さは絶対ムリだし
ペリターボも味わえない。
今７に乗っているヤツはどうか大事にしてほしい。

>RX-7は速くてかっこいいけど「疲れる」ってさ。普段乗りがしんどいと。

FD乗ってるけど、楽しいと思うんだけどなぁ

楽しくないとは言ってないのぜ？

社外品の粗悪バネ・ショック付けといて「疲れる」ホザく友人・・・
そういうのとはトレードオフだろうに。

二月頭にエンジンオーバーホールして、やっと3000�`走ったので久々にレッドゾーンまで回したぜ

楽しい楽しすぎるぜ

次は15万�`くらいでオーバーホールかなー

>>385
トヨタ…プラッツ
ホンダ…ドマーニ
スバル…プレオ


なんてのは無しな

ドマーニは興味深い

>>388
おつ
俺も女じ感じ
よく綺麗にまとめた

OHっておいくら万円かかるの？

ピンキー・・・じゃないピンキリ。
使えない部品点数の数によって異なる。

値段がかかりそうな場合は、リビルドを勧める店もあるよ。

とりあえず黙って30万。
爪の痕とかあれば、リビルド済み品購入に切り替えだろうな。

FD糊だが、サーキット行くと8信者がマジでうざい。

・クーリングラップ中の俺の車を抜いただけなのに、
「NAの突っ込みはターボじゃ真似できない」

・こっちがぶち抜いてやると
「腕じゃなくてターボのおかげだ」

結局ターボとNAのどっちが速いって言いたいのよ？ｗｗｗｗｗ

>>401
203/217(2):名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]
2009/03/29(日) 01:06:34 ID:ORP3QPSC0
ターボ車糊だが、サーキット行くとVTEC信者がマジでうざい。

・クーリングラップ中の俺の車を抜いただけなのに、
「NAの突っ込みはターボじゃ真似できない」

・こっちがぶち抜いてやると
「腕じゃなくてターボのおかげだ」

結局ターボとVTECのどっちが速いって言いたいのよ？ｗｗｗｗｗ
--- 以下スレ情報 ---
なぜVTEC信者は痛い奴が多いのか？ (217)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235629317/

>>401
8乗りがFDに勝負を仕掛けると言っている時点で、偽者確定だな。

豊田のRXいくつってのを見て複雑なのはオレだけですか？

俺は本田のFD2やFD3の方が気になる

>>401サーキット行くといるよね、そういう奴。
相手にしたくないんだけど、勝手にライバル視したり評論家ぶったり（けなす専門）、かなりうざい。

そして８乗りはプライドだけは妙に高い奴が多くて、他車種（特にターボ）を全否定したがる傾向がある。
とにかく８が一番じゃないと気が済まないのだろう。
痛い奴らと言うと他にスバヲタやエボヲタがいるが、奴らは内々で盆栽の品評会やってるだけだから、周りに害はない。

痛い８乗りは周囲に害を及ぼすという点で有害な存在だな。

８よりも、７の方が評判いいのかい？

もし、７がなければ、８は、どういう見方されたんでしょうか？

>406
なんかわかるはソレ。
信者が頑張れば頑張るほど周囲が巻き込まれ変な目で…。

てか、スレ見たらそのままだがな。

８が一番じゃなきゃ済まないって思ってる奴って本気でいるの？
全部ネタでやってるんじゃないの？

だいたい、RX-7より重くて、パワーない時点で、素人目にも遅いって明らかだろ…

８乗りの殆どは７より速いなんて思っていないと思うけど。

212/227(1):名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2009/03/29(日) 11:16:10 ID:v780IZlfO
>>203サーキット行くといるよね、そういう奴。
相手にしたくないんだけど、勝手にライバル視したり評論家ぶったり（けなす専門）、かなりうざい。

そしてVTEC乗りはプライドだけは妙に高い奴が多くて、他車種（特にターボ）を全否定したがる傾向がある。
とにかくVTECが一番じゃないと気が済まないのだろう。
痛い奴らと言うと他にスバヲタやエボヲタがいるが、奴らは内々で盆栽の品評会やってるだけだから、周りに害はない。

痛いVTEC乗りは周囲に害を及ぼすという点で有害な存在だな。
--- 以下スレ情報 ---
なぜVTEC信者は痛い奴が多いのか？ (227)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235629317/


コピペだろjk

>>406も８をVTECに読み替えるとしっくり来るな。
おなじCIVICでもVTECじゃないってだけで馬鹿にする奴が多いもんな。
信号ダッシュだけならハイブリッドの方が早いのにね。

マジレスすると、>>401はサーキット走行会行った事ない奴のネタ。
FDとRX-8は完全にスピードが違うので、混走することがあまりない。
RX-8は1.6ﾘｯﾀｰ中心の小排気量クラスに入ることが多い。

車格で分けてない全クラス混走の初心者クラスでは一緒になるだろうけど、
そんなクラスは速い遅いはあまり関係無く、実質パレードランに近い。

VTECヲタも８信者も同じくらいキモイってことだろｗ
同質なんだよ、置き換えても全く違和感ないってことわｗｗｗ

見た目がいいからいいじゃん。
速いとか別に気にしてないし。

オタク同士が争ってるだけだわな

じゃあ何がキモくないのか？
ぜひ今後の参考にしたい。

嵐青に全塗装したいと思って調べてみたら２０〜３０万かかるのね・・・orz
だれかした人いませんかー？

安いなｗ

2コートマイカ全塗装で20万なんて、外側しか塗れねーよ。

>>414
マツダヲタとホンダヲタのベクトルは異なる。
きれいに分かれるね。興味の対象が全然違う。
何かホンダヲタって必死な感じで肩に力入り過ぎな
感じするね。マツダヲタは力抜けてて楽しそうだ。
ゆるい感じが心地いいね。

>>420
その釣られっぷりでパート202にまで（枝スレいれればもっとｗ）突入
されてるのに、全く説得力ないなｗ
煽り耐性もないし、必死な感じで肩に力入り過ぎてるのはどうみても
８信者も同じｗ　

そりゃあンダオタは、必死だろう。
撤退したF1で、結果が出ちゃったもん。

ミニバン屋の車と比較されてもね…

>>421はどう見ても
・煽り耐性なし
・必死な感じ
なので８信者ですね、わかります

>>424
8のスレで信者って、当たり前のことわからないの？

もうあの手この手で煽って釣ろうって気なんだろうw

釣るアホウに釣られるアホウ。
同じアフォなら釣られにゃそんそん。

昨日のBGPの活躍により、20009年3月29日は、ホンダの死んだ日として、日本の自動車史に永遠に刻まれたな。あれは惨めだったよ…
ンダオタは情けない気持ち、恥ずかしい気持ちでいっぱいだろう。可哀相に…

0が多すぎな件…

F1すら参戦できねぇツダヲタが何をわめこうが全く気にならなんなｗ

親方フォードがでちまうと出れない罠

そろそろうちのかーちゃんに新しい車をプレゼントしたいんだが、今乗ってんのは
1981年式セリカクーペ。2009年現在FRクーペってRX-8とフェアレディZしか
ね〜の？RX-8って写真で見るとﾀﾞｻｲなと思ったけど実車を見ると意外とｶｯｺｲｲし
むしろ意外と小さくて可愛らしい感じ。うちの車庫は運転席側はドアを全開に
出来るんだけど、助手席側は無理なんでばーちゃんの送迎用には4ドアのRX-8が
良いんじゃないかと思ってる。ぶっちゃけこの車どうなん？

ホンダが酷かったのは、実力不相応の投資を続けたことと、結果、ファンを致命的に失望させたことだろ。
唯一の拠り所だったエンジンも、メルセデスの足元にも及ばない＆70馬力は差があるとか、本当か嘘かもわからない中傷を新チームに言われてる。なんて最悪のクロージングだろ。

俺はンダオタじゃあないが、もし、俺がファンだったら許せないね。

>>432
後部座席の人が降りる時、フロントドアとリアドアに挟まれ
行き場を失う

後部座席は後ろに傾いた感じになってるので、お年寄りには、どうか？と思う
試乗するなら後部座席にも座ってみる事を薦める

RX-8て、２ｋｍほど走っただけで、ブレーキの場所がかなり熱くなるのですが、
これは仕様ですかね？

ブレーキが熱くならない車の方がおかしいだろ。

Yes,It's by design.

ブレーキなんか踏むなよ
バカじゃね

>>435
ボンネット開けたり車の下覗いたりして、エンジンとエキマニがどこにあるのか確認してみな

>>432
ロドスタとＳ２０００もあるじゃん
ｓ２０００は６月で生産中止だけどｗ

>>439
そうか・・・エンジンやら、マフラーやらが熱くなって伝導してくるんですね

>>440
432は「FRクーペ」と言っているわけだが。
マジレスするとあとはスカクーくらいか、国産は。
輸入車でよければBMWのクーペとかあるけど、そこから先は価格帯が違うかもしれんな。

よくオイルクーラーの熱効率アップのために、フェンダーの内側をくり抜くのがみんカラなどで見られますが、雨の日は大丈夫なんでしょうか？

>>441
ブレーキの仕組みって、知ってる？

>>434
なるほど。試乗にはばーちゃんも連れて行きます。

>>440
固定屋根で４人乗り以上じゃないとダメです。

>>442
輸入車は信頼性の問題で却下。FFでも良いんだけど、サイノス、セリカ、レビン、
トレノ、インテグラ、プレリュード、FTO、GTO・・・いろいろありましたが、
どれも今は無いんですね。フェアレディZと比べると4ドアの方が良いんじゃないか
と思いまして。それからデザインもフェアレディZは写真で見るとカッコいいんで
すが、実物はRX-8の方がカッコいいと思いました。

>>443
オイルクーラー付けたらオイル量増えるし、気にしなくてもいいと思う
そもそもくりぬいてもほとんど効果ないと思うし
あとマツスピのはサーモスタットついてるから問題ないけど、社外のクーラーはむしろオーバークールで困るはず

74000�`走行（70000�`でエンジン乗せかえ、ブレーキ、クラッチ新品に交換）のエイトを乗り出し100万くらいで買った俺は勝ち組？タイプSのプレステージリミテッド。

アテンザに決めかけてた時にこの物件をマツダディーラーから紹介されて買ってしまった

それにしても楽しいな、この車。そしてかっちょいい

>>446 丁寧にありがとうございます。

不器用なもんで下手にいじらなくて良かったです。

>>432
ばーちゃん気遣うならFRクーペなんて止めれば？

>>445
現行のZ34とZ33は2人乗りだぞ

スカクーなら4人乗りだけど

>>445
現行Zは2座だぞ、4座欲しいならスカクー。

8で横に他車or壁がある状態の一般的な駐車スペースに駐車した状態で前後席共に乗降しようと
するととっても大変なことになる。
ドアがめぇ一杯開けられる所で降りて貰ってから駐車すると楽だね。

>>443
ぶっちゃけやるメリットはない。
金掛けずに、車いじってる風味をだすだけで、まったく理にかなっていない。

みんカラでは
「マジ、パネェっす。俺もやっちゃってイイっすカ？」
みたいなコメントが返ってくるから、みんな勘違いする

勘違いバカが多くて困るよなｗ
みんからってのは洗車の報告をする所だってのによぉｗ
さてヲレの８は大勢に見られてなんぼだから洗ってくるかｗ

>>449-451
かーちゃんの第一希望はプレリュードだったんだけど、もう生産中止で無いから
ホンダフリードのカタログを持って帰ったら。（運転席後ろスライドドア
でばーちゃんにも良さそうという孫心で）
かーちゃん「こんな背の高いのはダメッ！安定感がないじゃないッ！道路に
へばりつくようなのじゃないとダメよ。それにこれマニュアル車ないじゃない。
あたしはマニュアル車乗れなくなったら運転引退するんだから！」
ばーちゃん「なんか介護タクシーみたいなクルマ」
・・・と大顰蹙もの。

今日産のHP見たら2座ですたorz　かーちゃん曰くスカイラインは高速道路で
負けたので嫌なイメージがあるそうですw　もうこりゃRX-8に決まりですね。

燃費にさえ目を瞑れれば８は良い車

>>455
現行でマニュアル4座以上ってなると
インプ・スイフト・スカクー・デミオ・マーチ・コルト・カローラアクシオ・ノート・ティーダ・ティーダラティオ・
ランエボ・ビッツ・シビックセダン・シビR・フィット・８・B4・ギャランフォルティス・アクセラ・アクセラスポーツ

てなところかな、タクシーベース車とかもあるが除外した。

ボンネットのおにぎり凹にさえ目を瞑れれば８は良い車

せっかくだが、あれにはもう秋田

日本車にはマニュアル後輪駆動四座って、マジ少ないんだな。なんか淋しくなる

信者は何故か下らないレスをします。
言い訳 屁理屈 的外れだらけのレスを繰り返して論破されてるにも関わらず
いつまでもしつこいｗｗ
信者の人間性がわかりますね
８に乗ってる一番の理由は｢ＮＡだから｣という逃げ道を確保しておきたいから
かもしれませんねｗｗ
ＮＡのMTは高回転までぶんまわせるから最高に速いよと言い、
古い軽ターボATにぶち抜かれた時の言い訳はたしか｢そっちターボだろｗｗ｣
そんな無理矢理な言い訳できるなら俺もいくらでも言い訳できるよ‥

だから信者は少し自重してください

>>460
お前、面白いなw

>>460
またVTECスレからか
ほんま頭わるいなぁ

ここだと人気者ですねｗｗｗ

とりあえず８の粘着アンチがミニバン屋ヲタだということだけはわかった

>>454
黄色の、またお前かｗ

黄色の人やっぱりアレなのか(´･ω･`)

なんで俺の８は燃費４〜４．５なんだろう。
街乗りオンリーでまわしても４〜５０００回転で、
巡航２５００回転ぐらいで走ってるんだけど。
これ以上おとなしく乗ったら教習車のような走りで８買った意味無い。

>>467
ちっちゃぃ事は気にするな

もっとブン回しちゃいなよ☆ロータリーが泣いてるよ。
燃費なんて気にせずにＧＯ!!

>>467
短距離短時間運転が多いからだろ
ロータリーじゃなくてもそこら辺は似たようなもんだ

８信者ってやたら他人の車にケチつけたがるよな。

　去年日産車から現行レガシイB４に乗り換えたんだけどさ、同じショップの
　８乗りがやたらケチつけてきたのよ。オタ車だのカッコだけだのｗ
　別におまえと張り合う気はねえし、カテゴリー違うし、スバヲタとも一線引くし。
　使用用途から、マフラーも変えず大人しめの改造で済まして女乗せてると、
　今度はやれフヌケだの軟派だのウルセーのなんのｗｗ

　おまえの批評なんか聞いちゃいねーってｗ
　自分に酔うのは構わんが、いちいち他人に噛み付くな、迷惑だから。

　それと８信者は、クルマに詳しくない女性とかから見たらスバヲタと同類だから。
　オレにケチつけてきたその８乗りも彼女いなかったし。

そんなことより今夜の夕食の話しないか？

>>471
飲みにいってくるぜ！
肉食ってくるぜ！
帰りは電車だ。

・２１年式タイプＲＳ
（偶然なのか知らんけど、排ガスなんとかってやつで抜き打ち検査で既に５０ｋｍ
走られていた、どうでもいいか）

明日からガソリンが値上げという事で、早いけれど、満タンにして測ってみた。
２６リットル給油で、トリップメーター２３６ｋｍ。
約９ｋｍ/ℓという結果でした。

自分の地域は、都会じゃない。田舎のような場所で、山道を走りました。
平均すると、５０ｋｍ/ｈで
タコメーターは２０００回転くらい。

１０００ｋｍ走るまでは３０００回転縛りがいいらしいけど、これって本当ですか？

>>473
お好きにどうぞ。

どうせエンジン温まっても可変レッドゾーンが解放されないから、可変レッドの半分までの回転数で慣らしをすればいいよ。

>>469
>ロータリーじゃなくてもそこら辺は似たようなもんだ

ねーよw
どんな大排気量車と比べてんだよｗ

>>475
本当にそう思っているならば、頭が悪すぎ。

>>476
いったい何ｋｍしか走らなかったらそんな燃費になるってんだよw
はっきり言って、車乗らないで歩ける距離だろ？

>>473

低回転なら9km /Lも可能だけど、3000回転以上回すようになると燃費は
どんどん悪化するよ。

>>477
stop&goを繰り返せば、燃費は悪くなるという意味だろ？
渋滞でなくても、流れにのれなければ発生するぜ。

状況を取り違えていないか？

>>479
＞stop&goを繰り返せば、燃費は悪くなるという意味だろ？

いや>>469のは、冷間は燃調が濃いって話だろ。

>>480
状況間違ってたのは自分の方だった。申し訳ない。

ただ、歩けという意見には賛同出来るが、冷間の燃調が濃い時の運転で、燃費が悪くなるのは、どのエンジンでも同じだろ？

>>481
でもさ、いくらなんでも普通に走って4�`/�gはなくね？

オレの神憑り的美イエロー８ターボでも滅多に４キロなんて不細工な数字は出ねぇよｗ

冬に暖気運転、エアコンつけて町で渋滞〜とか余裕で４キロ台突入ですがなにか？

BMの135iでも待ち乗り９は行くから正直もう少し頑張って欲しい。

　　　　　　　　　　　　 ／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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>>467
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=12726&ModelID=2220&MakeID=19
ジャガー デイムラー平均燃費 2 km/l

これより燃費いいからまだいいだろ。

>>483
黄色の、またお前かｗ

レガシィも4.5km／Lぐらいだよ。

>>489
うそこけよ・・
俺の前に乗ってたターボＧＴモデルでももっと燃費よかったぞ

いつも思うんだが、同じ条件じゃないんだからいちいち敏感に反応すんなよ。
否定派なやつらは。

暖気バッチリ、超渋滞なら距離走ることなくガソリン消費されんだろ。
走らずにアイドルだけだとリッター０だぞ？

と過剰反応してみた。

俺も８はエンジンかけないでニュートラルにして、俺が押して走ってるから
燃費は∞だぞ。プリウスなんて目じゃねー

ヘタクソほど燃費が悪い

===燃費ネタ終了===

実馬力にして2倍以上の差がある35GT-Rと実用燃費が変わらない
ということは少なくともパフォーマンスに見合う燃費ではないなｗ
シビックあたりだと性能は完全に格上かつ低燃費だからすれ違うのも恥かしいくらいｗ

軽自動車の4駆にも35GT-Rと実用燃費が変わらないのがあるけど
恥ずかしいなｗ

燃費の悪い人は運転が下手な人です。
８は言われてるほど燃費の悪い車ではありませんよ・・

リッター４〜５キロとか、一体どんな運転をしてるんですか？
（もしまともな運転をされてこの燃費ならどこか壊れていると思いますよ？）

私は下道なら９キロを割ったことはありませんし、高速ならリッター１４キロ
もたたき出したことがあります。

８はちゃんと走ればこれくらいの燃費はだせる車なんです。
運転が下手な人ははっきりいって８には乗らないでほしいですね。

こういう人が８の評判を下げることになるのです。

>>496

まぁ、君が8を持ってない事だけはよく分かった。

ようは運転が下手って書いてスレを荒らしたいだけなんだなー

>>497
地方ならそれくらいでるだろ
おまえはもう１回教習所に通った方がいい

そんな乗り方で8乗ってて楽しいか？って事だろ
燃費を重視するならｲﾝｻｲﾄにでも乗り替えて下さいなw

うまい下手じゃなくてそれなりにロータリー回せば絶対にリッター9なんていかねーよ。
リッター14？
ヴィッツでも買えば良いとおもいますよ。
その前に免許とらないとね。

>>499
5秒差で先こされたｗｗｗ

>>499
そうだよなー、「街中を2000回転キープでリッター12キロ出ました」とかつまらなそうだなw

飛ばしてもつまらない（遅いから）、回さなくてもつまらない・・って
どうしよーもねー車だなｗ　８わｗｗｗ

>>494
恥ずかしいと思うくらいならシビック買うと思うがw
小学生みたいなレスするなよ見てるこっちが恥ずかしいw

>>503
免許持ってないお前らしい書き込みだなw

テニスが楽しいのは、ラケットが高性能だからじゃないよな。テニスってゲームの楽しみ方を知っているかや、最低限の技術を持ってあるかが大切。
プレースタイルによって、最適なラケットは違うかも知れないが、巧い奴は何を使っても巧いし、下手な奴は何を使っても下手だ。
下手な初心者が、とにかく道具のせいにしたがる傾向にあるけど、下手でも楽しくテニスはできるよな

つまり、燃費悪くてもそれなりに楽しめると？

あまり人っ気のない場所の峠で走ればいいんじゃないか？
そういう場所は速度制限が６０ｋｍ/ｈだし。。
そしたら、スンスンスーンできると思う。ストップ＆ゴーがないから燃費も上がる。
よく曲がるから楽しめる。

NAロータリーのウルトラスムーズにモーターのように回る快感を
得れるんだから燃費の悪さなんて気にならないな。
悪いと言っても前乗ってたZ３３も同じくらいだし。
加速はZの方が良いがエンジンの回転フィールがガサツでノイジーだし
あまり乗ってて楽しい車ではなかったな。

楽しさはシビＲの足元にも及ばないけどなｗ

燃費の話するならどこに住んでるか書いてから書こうぜ　都会の奴と田舎の奴じゃ全然違うでしょ
俺は徳島で7〜8キロだ

ンダオタは、F1の反省会でもしていれば、余所のスレにちょっかい出す隙は無い筈だけど。

>>510
EKにも乗ってた時期あるけどFFだしフロントが結構ぶれる。
エンジンも所詮は直４、上まで回すと振動がすごい。
ハイカムに入るとハンドルがブルブル震えるし。
今のFD2もちょっと乗ったことあるけど車高調入れたオデッセイと
フィーリングがそっくりだよ。ありゃないわｗ
タイトコーナーぜんぜん曲がらないし、あんな車が楽しいと感じるなら
８とかロードスターは超快楽マシンと言えるな。

>>513
こういう必死な奴の痛い頑張りが、粘着君に活力を与えてんだよなw

>>514
そうはいうけどシビなんて所詮FF。耕耘機の後ろに乗っているみたいな乗り心地、落ち着かない。
鼻はホンダだからそれなりに軽く曲がって行くけどそれだけのこと。
アクセルかますとダッシュボードから前方部分だけちぎれて飛んでいきそうな音がした。
こんな車には初めて乗った。

NSX、S2000はよかったなー。鼻も軽いしぐいぐい旋回できるしリア駆動で扱いやすい。

13B時代でも2000rpm縛りで12km/hくらいの数値はでる。
でもつまらないのよね。
セカンダリのはいる4000-7000pmを使ってホイホイ走らせたい。

ホンダ教は、ホンダの実力はブライベータのBGP以下だとばれてしまいましたので解散しました。

>>509
Z33と8で迷ってるんだけどいろいろ比較して話聞かせてください。
加速はZ、ハンドリングは8って話はよくでるのでそれ以外の部分も…
燃費はZって聞いてたがまた迷う要素が増えそう。
よろしければお願いします。

比較するには、値段が違い過ぎないか？

　　　　　∩
　　　 _( ⌒)　　　　　∩__
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　/i"/　/|_|i_トil_|　/ / 　　　／￣￣￣￣
　|ii.l/　/┃　┃{. / / 　　＜　　保守！
　|i|i＿/'''　ヮ''丿i＿/ 　　　.＼＿＿＿＿
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　ゞヽ‐ｲ/´　　　ヽ　ヽ
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　　　　 }ヽ ＿_ ノ､＿ノ
　　　／　　　 ﾉ　ノ´

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　　／　　　　 　i f　,.r='"-‐'つ　　 ,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.　　　　　　
　/　　　　　 　/　　　_,.-‐'~ 　　／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、　　　　　　　
　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ　　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆゝ　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´　
　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　　　 　　`´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}

>>517
V35の350GT乗ってたんだけど、8とV35では街乗り燃費は１Km/Lくらいの差だった。8が5でV35が6。
通勤(片道10Km弱）メインで同じ6MTだけど楽しさは圧倒的に8。
俺的には車はパワーがありゃいいってもんじゃないのが良くわかった。
V35じゃあんま参考にならんだろうがそんな感じだ。最終的には迷ってる車の両方の試乗を薦める。

＞シビなんて所詮FF。耕耘機の後ろに乗っているみたいな乗り心地、

朝からわろた！
エイトの前は、某FFにのってた。たしかに鼻はよく回るがうしろがついてこない。
耕耘機にトレーラーくっつけて農道走ってるときのあの感じだった。
そーいやあそこは、家庭菜園向けのカセットガス耕耘機もはじめたようだが・・・ｗ

>>518
妄想なのでいくらでも迷えます。

ツビックなんてFFの時点で選択肢に無い

ホンダ関連のスレでは同じように思われてるんだろうなぁｗ

・詐欺馬力の時点で論外
・この燃費はありえね〜　ギャグですか？
・下取り安すぎｗ
・８？　ね〜よｗｗｗ

なんで>525はそんなに必死に粘着してるの？

そもそもホンダスレでは話題にものぼらない訳だが。

だから携帯は馬鹿にされるんだよ。
煽る気ならちゃんと読め。

俺はFFが悪いとは思わないけど好きじゃない。
化学繊維のシャツと天然繊維のシャツでは、やっぱり天然繊維のシャツが気持ちいいね。みたいな差。
飼い犬が紐を付けられて、アスファルトを掻いても前には進めない。みたいな感覚や、アクセル踏むと前輪のマウントが変形する感覚が好きになれないです。

町乗りで平均７キロでますか？

信号少な目の田舎なら出る

>>527
そうだよなｗ今のトヨタが86作ったら絶対にFFだよな！

ＡＥ９２以降のレビトレはどうでもいい・・・

８は、新車で買えるロータリーは唯一無二。他のあらゆるデメリットもこの特徴の前には説得力を持たない！
…って人が８を買う訳だから、他の人が理解出来るはずが無い。

まあ、VTECは世界一のエンジンだよ。うん。

俺はマツダのクルマしか乗ったこと無いけどな。
ちゃんと世界一のエンジンだって認めてあげるから頼むからマツダのエンジンけなさないでくれ。
ほんとに悲しくなっちゃうんだよ。言い返せなくて。

ホンダでもS2000とNSXは良いね、俺も大好き。
でもシビックやインテのタイプR系（NSX-R除く）はマジで存在自体が寒い。
「NSXは孤高」のコピペはすごくよく分かる。
V-TECはバイブレーションがすごいからな、ロータリーのモーターの様に回る
極めて振動が少ないエンジンとは対極にある。

>>517
Ｚ　→　２人乗り
８　→　４人乗り

Ｚ　→　環境に配慮した大排気量車
８　→　環境になんとか配慮できた小排気量車

Ｚ　→　大排気量車特有のヨユウのある走り
８　→　エンジン自体はほとんど変わってない（変えられない）のに
　　　　多くの足かせでがんじがらめのなか、高回転ではイ、イクー！！！！

Ｚ　→　エンジンの制限がないので安全装備などをいくら増やしても対処しやすい
８　→　エンジンの構造は変えられないし替えられないので安全装備を増やしにくい

Ｚ　→　コレだ！というものがない
８　→　ロータリーしかない

Ｚ　→　V型ならどの車でもよくね？
８　→　FDかFCなどしか代わりがない。結局はロータリー搭載車のみになる

Ｚ　→　10年近くも放っておかれた
８　→　だんだん売れ行きは下がっていったが放っておかれたことはない（ロータリーとして）

Ｚ　→　サプリメント（いつでもやめられる）
８　→　麻薬（やめられない）

Ｚ　→　カッコいいおねえさん
８　→　魔性のおねえさん

Ｚ　→　F-22ラプター
８　→　メッサーシュミットBf-109　またはAV-8Bハリアー2

１速で、７０００回転辺りまで回してみたら、急に音が変わってビビったわ。
これがロータリーエンジンってやつなのか・・？
９０００回転くらいでピーッと警告音なって怖くなったからアクセル離しました。

思いっきり飛ばしたかったらサーキット場しかないですかね？
私道以外じゃ、飛ばすと捕まるよね・・・

>>536
そういう事。公道ならば一発免停でしょ。仕事持ってる人ならば
無茶しないよ。仕事によってはそれで首になるからな。

1速

エンジンサウンドを楽しむ動画 Part2

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2780017/

8も中々いい音だね

ロータリーは欠陥エンジン。所詮レジプロには及ばない。レジプロはあらゆる欠点が、改善されてきた。
エイトのレジプロバージョンがあればいいのになあ。

4速ピーで215ｷﾛくらいか

>>540
ＭＳあくセラのエンジンでおｋ

>>542
ロードスターが適当じゃない？

いや、ターボ高出力だし、ただ言ってみただけ

つか８は3速で230キロ出るじゃん

>>538
壊れるだろ！ｗ

プレステージリミテッドのエイトなんだけども、マツスピエアロつけたいです。

ラディアントエボニーは限定色らしいけどマツスピエアロ購入にあたりラディアントエボニーにできんのかな

>>547
知るかｗ
ディーラーに問い合わせた方がよい。

>>545
ﾌﾝ、出ねーﾖ

>>539の4速ピー→5速の時の速度が>>541なのね

8の最高速はどの位なんでしょうね

>>543
低速トルクが無いから、逆にロードスターにロータリーの方が合ってるんだけどな。

>>550
247km辺りのビデオがいくつか投降されていますから、ノーマルだと250は出ない感じですね。

>>552
ありがとう

さっき堤防道路を60�q/hキープで走っていたら
白の８に乗ったバカが、さんざん煽り倒した挙句
追い越して100�q/hぐらいで消えて行った。
しばらく走ると、そいつネズミ取りに捕まってたｗ
ちょうどパトカーに乗せられる前で、警官と一緒に外に居たから
軽くピッとホーン鳴らして、思いっきりプギャー顔で見てやった。
そしたら顔真っ赤っ赤にしてバーカとか言ってやんのｗｗｗ
ザマァｗｗｗｗｗ

親の顔が見てみたい

ヲレはターボつけてるけど光速で７キロの燃費出したぜ
洗車もしたし気分はいいな
お前らもポジテビシンキングで行けよなｗ

黄色の（ｒｙ

俺はペリのセブン持ってるけど、高速では8km/Lくらいだな。
街乗りだと5km/Lくらい。
サーキットでは余裕で3km/Lを切る。

>>554
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 10:49:12 ID:Isf+z7oDO
さっき堤防道路を60�q/hキープで走っていたら
白のアルファードに乗ったバカ女が、さんざん煽り倒した挙句
追い越して100�q/hぐらいで消えて行った。
しばらく走ると、そいつネズミ取りに捕まってたｗ
ちょうどパトカーに乗せられる前で、警官と一緒に外に居たから
軽くピッとホーン鳴らして、思いっきりプギャー顔で見てやった。
そしたら顔真っ赤っ赤にしてバーカとか言ってやんのｗｗｗ
ザマァｗｗｗｗｗ

実にくだらん。

現行Type-SまたはRSの人に教えてもらいたいのですが、１速で８千回転くらいまで
ひっぱってから２速に入れようとすると、シフトレバーの入りがえらく渋くないですか？

５千回転くらいだとそんなにかんじないけど、高回転だと、レバーを２速に入れるのに
かなりの力を要します。こういうものなのでしょうか？前期型に乗ってる友人に聴いたら
１から２は軽々スコッと入るというのですが。

当たりだとスコスコ
ハズレだとガガガガガガッガ
普通なら特に問題ない
で？なに？
なんかバカだろお前

>>560
Wクラッチ

トリプルクラッチ

Wトリプルクラッチ

トリプルクロスカウンター

ダブルループアクセル

ﾋｸﾞﾁｶｯﾀｰ

RMagicのマフラーってオートバックスやジェームスで扱ってる？

>>560
まずミッションの構造をお勉強しような

みんカラの黄色って…
毎日更新しないと気がすまないの？
正直人の家の車庫なんか興味ないよ。

燃費の話題に乗っかります。
自分の場合は横浜郊外在住で平均8〜9くらい。
都心5k、自宅周辺7k、高速10k、って感じ。
ちなみに最高記録は、東名で100k巡行して12k。
最低記録は、鈴鹿サーキットで3.8kでした。

>>554
こいつウソついてます。

現行の国産車で８よりかっこいい車を挙げてみろ
ねぇだろ

フロントグリルの黒い樹脂部分をカーボンデカールみたいなの貼った人居ますか？

既出だったらすみません。

雨からブリルのみ交換するパーツ売ってる。
雨って時点でいらねｗ
他のショップだったら買うのにな〜

雨宮とかR魔の出してるECUだっけ？cpuみたいなのを書き換えたモノの効果に燃料調節ってありますが
これを入れると多少燃費が改善されるんですかね？

されません。

アレは燃費を改善するための物では無く、殆どの場合逆に悪化させます。

目的が解らない人は買うべきではありません。また、これだけを単独で付けても無意味です。

>>576
低回転域の燃料を絞ってﾚｽﾎﾟﾝｽを良くさせている為、その副産物として絞った分燃費が良くなると思われる
が、たかだか1割程度向上した所で焼け石に水
ﾘｯﾀｰ6がﾘｯﾀｰ6.5になっても嬉しくないだろ？
また吊しのECUではﾏｰｼﾞﾝを大きくとっている為出力もほとんど変わらないよ
単に安全域でﾚｽﾎﾟﾝｽの改善、燃費の僅かな向上、ﾘﾐｯﾀｰ解除しかしてくれない
これに10万は正直どうかと…

>>579

しかし10万以上かけてﾏﾌﾗｰ変えるより効果がある。

燃費が良ければ買うんだけどな

>>580
目的によるんじゃね？

オレは>>576の質問内容から推測して、
ヤツは友達にECU社外がはいってるんだぜって自慢したいだけなんじゃんね。
ECUと必要としてる人の内容じゃないしｗ

>>581
市ねカス
プリウスにでも乗って炉

>>583
ＲＸ−８は人間としてサイアクだということがわかった。
ランエボかインプにする。

８の燃費で買うか躊躇してた財力で果たしてエボ・インプを維持できのか・・・

無理だろ。

RX-8を他車で例えると、ホンダのプレリュードのイメージ。

ごめん。プレリュードって車がどんなものだったか思い出せない。

ごめん。そもそもホンダの車知らない。

そもそもRX-8は人間ではなく車なわけだが

オッサン車が売れ筋だった時代に
革命的なルックスのＦＦ安物デートカーとして世に出たプレリャード、今のミニバンの売り上げ総数と等しい数が年間に売れたドル箱カー
デザイナーが日産に拉致されてＳ１３シルビアが誕生、瞬く間にプレルードのシェアを奪い取る、しかもＦＲターボとくれば峠族までも取り込めたオマケ月


ルーズソックスが車離れの原因になったのでシルビア生産中止
今や後継はないシルビアという車は蟹工船であったのだなと我々の心にいつまでも消えずに弾け飛ぶであろう・・・・
さらばがぜーる

RX-8を車に例えるとランティスだな。

RX-8を他メーカーor他の車で例えると・・

トヨタ　アルテッツア
ホンダ　プレリュード
日産　　NXクーペ
マツダ　ランティス

いわゆる前評判が高かった割には期待外れ的な車。
もちろん性能もその時その時代の一級という訳ではなく、スペシャリティな
意味合いが強いまさに「なんちゃって」がよく似合うスポーツカー。
イマイチ人気を博することができないが、決して人気がないという訳ではない。
デザインも（そこそこ）秀逸、マニアには人気が高いが一般人にはなにそれ？
的な扱い。８（上記も）ってそんな車。

>>592
ランティスクーペじゃね？マツダは過去の遺産、ノウハウを
うまく次に続けるよね。

>>591

>ルーズソックスが車離れの原因になった

これはどう解釈したら良いのでしょう？

>>591
プレリュードがヒットしたのは、4WSのお陰じゃなかったっけ？
試乗車が、Dから出る最初の角で、ぶつける人が多かったとかいう話を聞いた覚えがある。

>>596
　確かに4wsは話題になったけど実際には車の挙動が他と違い
過ぎてかえってその評判は良くなかったぞ。実際に現在では
バック時の逆相は使われていないし。
　やっぱ初代プレリュードはリトラやクーペデザインでうけたと
思われ。二代目FFジェミニでも4ws使われてたけど売り上げは
さっぱりだったしこれがいすゞの乗用車撤退の引き金を引いた。

>>597
http://item.rakuten.co.jp/sepia/10007275/
初代プレリュード

CDチェンジャー端子にMAZ-AUX-1、DICE等の外部入力ユニットを使用している方にお聞きします

MC後の8にもこれらの機器はそのまま使用可能でしょうか。

MC後、オーディオユニットの仕様やチェンジャー端子の配列が変わっている可能性はありますか？

とうとう明日納車だぜ、なんかすげーワクワクしてきた。
今はEP3乗ってるんだけどFFなのと外観が最後まで好きになれずお別れだ。
試乗もしたけど加速はEP３に若干劣る感じだがハンドリングやボディ剛性は
圧倒的に８の方が上、すごく良かったよ。
ギアがワイド過ぎる感じがしたからファイナル替えればEP3とほぼ同じ加速はしそう。
なによりまたマツダのFRに戻れるのは嬉しい、外観もカッコイイしね。
新車が良かったんだけど財布の関係で中古だけどねorz
この頃ずっとこれ見てるわ
http://www.youtube.com/watch?v=L8ij3hzUc-0

>>599
前期最終型にMAZ-AUX-1をつけているけど、MC後モデルには付かないんじゃないかなぁ？
オーディオユニットのバージョンが違うんだよね。
MC後ならAUX付いているんだから　それでいいんじゃないの？うらやましい。

詳しく知りたいなら　代理店にでも聞いた方が確実だと思うよ。

>>600
購入オメ
大切に乗ってくれ

･デザイン
･FR
･ロータリーエンジン

８はオシャレで楽しいカーライフスタイルを提供してくれる

>>598
あれって初代じゃなかったのね。
>>599
MC後は純正オプションでそれより安く出てるので
もはや必要ないでしょ。俺も旧車乗りだから旧車でも
MC後の外部入力端子のオプション使えるかどうかを
Dラーに聞いたことあったが、無理って言われたよ。
やっぱ内部の変更はあると思われ。
だからMAZ-AUX-1もMC後では無理じゃね？

･デザイン
･FR
･VTEC

S2000はオシャレで楽しいカーライフスタイルを提供してくれる

･デザイン
･FR
･ロータリーエンジン
・大人四人乗れる実用性（ここ大事!）
・比較的低価格な250万からの設定で値ごろ感あり。
８はオシャレで楽しいカーライフスタイルを提供してくれる

オシャレつうかオタクつうかｗｗ

>>607
マジでオタクばっかだなぁw

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1285070%2fp7.jpg

いやいや、車の外観だけで既にオタク確定ですよ
８もねｗｗｗ

ヲタっつーか、子供っぽい飾り部分多いよな8って。

イメージ

オッサン　トヨタ
走り屋　日産
オシャレ　マツダ
DQN　ホンダ
Ｋ　スズキ
女子専用　ダイハツ
ヲタク　スバル
欠陥車　三菱

もうね、順番からして間違ってる。

オッサン　トヨタ
オシャレ　ホンダ
コンパクトカー　日産
貧乏人　マツダ
Ｋ　スズキ
女子専用　ダイハツ
ヲタク　スバル
欠陥車　三菱

･デザイン
･FF
･VTEC
・燃費が良くて経済的（ここ大事!）
・値段の割に速く、お得感あり。
シビＲはオシャレで楽しいカーライフスタイルを提供してくれる

>>611-612
各メーカー乗り継いできている俺がマジレス

イメージ
トヨタ　車オンチ
レクサス　見えっ張り
日産　堅物
ホンダ　ＤＱＮ
マツダ　貧乏人
スバル　キモヲタ
三菱　変人
光岡　変態

日産　空気　　でもいいんじゃないだろうか。

イメージ

RX-8　長澤まさみ
シビＲ　谷亮子

>>613
8スレと縁もゆかりもまったく無いｗ別スレどうぞ。
FFだし、ロータリーでもねえしｗ
>>614
イメージ
トヨタ　車オンチ 　　　（ジャイアンツ好き）
レクサス　見えっ張り （ジャイアンツ好き）
日産　車オンチだがトヨタ嫌い（アンチジャイアンツ）
ホンダ　バイクF1好きなＤＱＮ
マツダ　貧乏人 で車変態
スバルワゴン好き　キモヲタ
三菱　三菱社員 ,珍走団
光岡　クラシックカー好きの小金持ち、外車は故障が怖い。

ホンダとマツダを交互に乗ってる俺は貧乏DQN。
・・・まあ、だいたい当たってるような気がする。

>>614が車オンチで見えっ張りで(中略)
変人で変態ということで

最近の日産車ってほんと影が薄いよね。
ガンバってるのキューブくらい？
マツダの方がまだ幾分マシな感じ。

じゃあ長澤まさみコト８は瞬殺されるじゃん

>>620
確かに走りは地味でぱっとしないけども実は後部座席が広大で
内装が和風でそこそこオリジナリティはあったりする。シルフィや
ティアナね。シトロエンC6っぽい外装デザインは好きだけどな。
しかし走りがトヨタ車なんだよね。・・・・あとATがストレートでゲート
式じゃない点やサイドブレーキが足踏み式なのも好みじゃないな。
マツダは楽しいからやっぱ離れられないんだよね。

>>621
実際そうだろ？

>>614
＞トヨタ 車オンチ
これはガチ

マツダ　自動車通




ねーなｗ

可愛くて付き合ってて楽しく友達にも自慢できる長澤まさみことRX-8

トヨタ　営業の人の気くばり抜群！雨の日トヨタのDラーに行った時、
　　　　傘持って車のところまで来たからなあ。マツダだとありえない。
　　　　あとAUの携帯買いにトヨタのDラー行った時に窓側で待ってたら
　　　　「そちらは日差しがきついですからこちらへどうぞ」といわれて
　　　　コーヒーもらったし。

トヨタって、営業マンだけじゃなく整備士もきちんと教育されてんだよな。
以前ヨタDにファンカーゴ見に行ったら近くにいた整備士が駆け寄って来て、
「いらっしゃいませ、どんな御用ですか？」って言ってきたもんな。
マツダだとありえないw

>>628
トヨタが売れる理由がわかった気がするW
そりゃ車にあまり興味無かったらトヨタ買うわな。

トヨタで代車借りるといつもボロイから嫌だ(´･ω･`)

たしかに、そうかもな
でもＤの対応で選んでるんじゃなく
車で選んでるから関係ねぇな

トヨタやレクサスの対応が良くても
wktkさせるエンジンや車が無いじてんで問題外

>>629
トヨタはそれが生命線だから

整備士なんて「現場にシロートがくんじゃねぇよぉ！」
て言うぐらいのヘンクツ職人でなきゃな

藤田エンジニアリングのバンパー付けてる人いる？
あれが一番かっこいいから付けたいんだけど、すりそうなんだよね

>>632
知ってるか？
今の整備士って、部品交換以外やったことない奴が大半なんだぜ？

マツダの営業がみょうに親切になったら返って
気持ち悪いかもＷ
何か慣らされた気がする。

>>633
藤田に行ったら、あのオッサン嬉しそうに７や８について話しだすんだよ
このオッサン、本当にRE好きなんだなぁと、いつも思う

そんな俺の８のエアロは藤田では無い

車屋がクルマバカで結構じゃねーか

セレナ   日産   6,479  
キューブ   日産   5,139  
ティーダ   日産   4,795
マーチ   日産   3,002  
エクストレイル   日産   2,420  

世界で一番売れてる日産はティーダかも知れないですが、
日本で一番売れてる日産はセレナです。

マツダのサービスがヨタに比べて最悪なのは値引きがすごいからじゃね？
爆裂値引きしてやったんだから売りっぱなしで後はしらねー、安いんだから
いいだろ？　みたいな。
ヨタは逆に車もつまらないし、値引きも少ないからその分サービスでおもてなし
・・みたいな。

トヨタD従業員の質がいいのはお給料のせい。

Dの給料は、トヨタ＞＞ホンダ＞日産＞マツダ・三菱＞スズキの順に高いから、
給料が良い順に良い人材が集まるのは当たり前。

スズキの整備士とか見るとDQNだらけでそれがよく解る。

俺の体験ではホンダの接客は日産より下でマツダと同等以下なんだがｗ

そんなの地域と販売店によるだろｗ
おれの行きつけのデラはサービスも技術もあって信頼できるけど、営業がクソ。

車を売ったらほったらかしって営業は多いよな
売ったらもう用は無いって感じでさ

接客・サービスは

トヨタ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞日産・ホンダ＞＞＞マツダ・スバル

ってな位の差があるな。（三菱車・スズキは乗ったことないからわからん）
もちろん地域によるってのもあるが、マツダのサービスが良いってのは聞いた
ことがない。大体よくて普通。酷い、最悪・・ってのしかないんだよな・・

ちなみに俺がマツダのサービスで嫌なのは連絡をよこさないこと。
こっちから電話しないと連絡がこない。
しかも悪びれたなく、連絡してくださいっていいましたよね？っていっても
「サーセンｗ」みたいな態度。（ここまで軽くはないけど、ノリがそんな感じ）

ホント最悪。電話連絡なんて接客の基本中の基本の当たり前のことなのに・・

車は良い車作るんだけどねぇ・・
これじゃあ車に興味ない人には売れないよ。

絶対ロータリーとかRX-8しか眼中にないとかそんな感じの人にしか売れないと
思う。
そんな売れ方でも好きな人にしか買ってほしくはないとマツダ自身が考えて
いるならどうでもいいんだけどさ。

それは君の言ってるデラが悪いんじゃないのか

>>646
そうかもしれんが正確にはその店というか地域かな。
近くにマツダディーラーは３店舗くらいあって、どこも利用したことが
あるんだが、みんなそんな感じだし。
３店も続くとマツダは全部同じか？　と思いたくもなる罠。

ホント、サービスは駄目だな。
何度もいうが車は良いのに。ホントもったいない。

トヨタDにだってお粗末な対応のところはあるだろう。
全部が全部最高の店とは限らない。

しかし、全体的に見て　トヨタD＞＞（越えられないｒｙ）＞＞＞マツダD　なのは間違いない。

>>648
同意。
俺もすべてのトヨタディーラーが素晴らしいとは思わないし、マツダも良い
店もあると思う。ただ平均取ると、どうしても>>648のようになるのは事実
だと思う。

ちなみに俺が行くマツダのディーラーでの対応は
>>627に近いんだよな。
と言っても担当の人がだけどね。

まぁこればかりは人によるか

>>644
マツダとスバルが同等・・・だと？
君はスバルの接客舐めすぎ

俺の地元スバルは客が来ても放置して従業員同士で談笑してるくらいひどい
接客業の基本すら出来ないのがスバルディーラー

どんなにひどいマツダでもさすがにそれはないだろ

>>651
スズキがそんな感じだったわ。

流れをぶった切って申し訳ないと思いつつ…

２ヶ月後には、車検を迎えるんですが、
ちょうどそれくらいの時期に、初めての子どもが生まれることに。
赤ちゃんを乗せたときのRX-8の使い勝手って、どんなもんでしょう？
「赤ちゃんを乗せていても、普通の車の感覚で使える」
のなら、引き続き乗り続けたいと思っています。

>>633
藤田のフロントカウル付けてるよ
むしろ私はフロントの下こすりたくないから藤田選んだんだけど、ちょっとやばいかと思っても全然すらない
藤田以外はオーバーハング長くて先端部もかなり低い気が

子供を乗せた時の運転ができるなら大丈夫。
使い勝手はミニバンに比べたらすんげー劣るけど、使えないわけではない。
チャイルドシートは後部座席に着けるはずだから、子供を乗せたり降ろしたりは観音開きだから普通のセダンよりは楽。

むしろメーカーは>>653の様なユーザーをターゲットにしてなかったけ？

>>647
俺の住んでる地域のツダディーラーもそんな感じだな。
３店舗行ったことあるがなんか気配りが無さ過ぎというか
覇気が無いと言うかすごく無愛想で接客の教育を受けてないのがよく解る。
最初は「販社」が悪いのではなくその「人」がそういう人なのだろうと
思っていたが他店舗でも似たような感じ・・・・・・
トヨタとかホンダ（結構悪く言われてるがｗ）はすごく気配りがあって
教育が行き渡ってるのがヒシヒシと伝わってくる。
これじゃ車に興味の無い人はマツダ車買わんだろうな・・・・・
特に嫁さんが主導権を握ってて買うミニバン系はいくら良い車を造っても
これではまず売れないだろう。

>>656
そういう客には爆裂値引きで対応。
後はほったらかしって感じなんだろうな。

>>656
たしかに、ヨタは一見様でも丁寧に対応してくれるし、急な故障でヨタの工場に入った時も
マツダ車（当時ロドスタ）なのに丁寧に対応してくれたよ。

>>654
いいこと聞きました
ありがとう

>>655
なるほど…。
この車だから、ミニバンと比べるのはあまりにも酷ですよね。

現在、気になっているのが、
・後部座席に妻と赤ちゃんを乗せたとき、センタートンネルがどのくらい邪魔になるか
・シートの形状的に、相当チャイルドシートが沈み込むような格好になるけど、大丈夫か
・大人が乗っても夏場は暑い後部座席…
といったところが気になっています。

実際に、この車で新生児と過ごした方の感想が聞いてみたいところですね。

ｽﾚ違いだが、
>>622
最近の足踏み式駐車ブレーキってなんでもう一回踏んで解除する方式なんだ？
手元レバーで引っ張って解除する方式の方が走り出してからも解除を確認出来て
良いのに。もう一回踏む方式は駐車ブレーキ警告灯でしか確認出来ない。

>>661
手を使わなくても解除できるようにしてるためだと思われ。
わざわざ手で解除するくらいなら、ハンドブレーキで充分じゃない。

>>662
ウォークスルーや大型コンソールボックスの為に足踏み式採用してるんじゃないの？

さっさとスイッチ式にすればいいのにな
ステアグリンのボタンでＯＮオフが当然だろ

初代ステップワゴンのカタログ見たら
「駐車ブレーキは足踏み式を採用。左右前後ウォークスルーを実現しました。
なおハンドリリース式を採用し、踏み増しや走行中の解除確認が可能な安全設計
としています」
って書いてあるぞ。MC後からはもう一度踏んで解除する方式に変わった。
たぶんコストダウンの為なんじゃないかなと思うけど。

>>664
最近の大型トラックバスはスイッチ式だな。ホイールパークロック式って
やつだっけ？強力なバネで常時駐車ブレーキが掛かっててスイッチONで
エアが注入され解除される。スイッチOFFでエアが抜けて駐車ブレーキが掛かる。

>>665
MCで変更されたのは、不評だったからじゃないかな。
コストダウンで変えるような所じゃないでしょ。

８って、（マツダの車の殆どかもしれんが
インテリアが、意味不明なのが多いよな。
サングラス入れやら、余計な場所にライトやら・・・
ＣＤなんて、スイッチ多すぎて何が何に使えるかサッパリ分からん・・・

そんな事より、後ろにワイパーを付けて欲しかった。
熱線で、幾分緩和されるけれど、水玉があると、見難い場合がある。

>>667
それはあるね。。。
7ですらあったのに。
撥水のやつとか塗っても大して飛ばないし。。。

マツダってセダンにはあんまりリヤワイパー付けないような気がする。
俺の記憶ではBFセダンのスポルトに付いてたくらいしか覚えが無い。
8も実質セダン扱いなんだろう。

>>661
わたしゃ自動車業界の人間じゃないから何で足踏み式ブレーキが
ああなってるのかってのは全然わかりません。

うちが行ってたトヨタ(三店舗)の対応は素晴らしい

今お世話になってるマツダディーラーも素晴らしい

店長さん自ら長靴を履いて外の車を洗車しているのをよく見ます

部下の方の対応も素晴らしく、どの会社にも言えることだが
上を見て育つんだなーとしみじみ思った

さて、今日はオイル交換にでも行こうかな

うちのＤは所長は話のわかるナイスガイなのだが
下の人間がぐーたらだ。

先日所長と他店へドライブに行った際に客サイドの意見を申し述べたら
後日、対応が変わってた。営業全員に挨拶されたわｗ

でもま、その次行ったら元に戻ってたよ･･･ｗ
頑張れ所長！

>>660
だれも全然答えてあげないんだね。みんな独身ばっかりか？
あるいはもう一台あってエイトには付けないのか・・・

ちなみに参考までにうちの場合（回転式のチャイルドシート）
○横向き（新生児）・・・センタートンネルが邪魔でどうやっても無理！
○後向き（〜1歳くらい？）・・・シートを助手席側後部に付けて、嫁さんが
　運転席後ろに乗れば問題無い。（運転席側に付けると運転出来ないほど前に）
　この場合もう一人子供がいると、安全面で嫁さんが助手席だろうから
　かなりキツイかも・・・
○前向き（1歳くらい？〜）・・・>>655でも言っていたが、観音開きだから
　乗り降ろしは普通のヒンジドア（嫁さんの車）よりは楽。
　うちの場合、後席は適度な包まれ感でよく寝てくれます。

やっぱり前向きにするまでは使いにくいでしょう。
それまで辛抱して乗っていられるかってところかな。　　　　　　
RX-8のイメージビデオにもチャイルドシートに乗せやすいと言っていたし、
>>660さんも乗りつづけられるといいですね。

>>671
俺は洗車傷いれられるのが嫌だからディーラーで洗車は嫌なタイプの人間
なんだよな・・
２回ほど車検でマツダディーラーに車出したことあるが、洗車はいいです
と言っておいたにもかかわらず２回とも洗われたからムカツク。
そういう意味でもマツダは作業の伝達すらできないのか・・と情けなく思うわ。

>>673

＞ >>660
＞ だれも全然答えてあげないんだね。みんな独身ばっかりか？
＞ あるいはもう一台あってエイトには付けないのか・・・

なんで上から目線？
エイトに赤子を乗せようと思うことの方がどうかと思うぞ。
家族一人に一台が普通な俺からみたら貧乏人が(笑)ってなもんだな。

少し落ち着け

>>675
>なんで上から目線？
文章って難しいな。
そういう風に思ったんならあやまるよ。

>エイトに赤子を乗せようと思うことの方がどうかと思うぞ。
赤子の時の方が狭いって文句も言われないし、嫁さんと会話がはずむけどね。

>家族一人に一台が普通な俺からみたら貧乏人が(笑)ってなもんだな。
うちも家族一人に一台のところだよ。もちろんうちには普通の車もあるけど、
嫁さんもエイトが好きだって言ってくれてるし、遠出もこれが良いって
言うので、ほとんど休日出かけるのはエイトばっかりだな（笑）
まぁ家族から文句の一つでも出れば、エイトで出かけるのはやめるけど・・・

俺はまだ子供いないのに、彼女から文句言われます
狭い、乗りにくい、って

前乗ってたRX-7、またはCB400SFに比べたら凄くマシになってるのに、女って奴はなんでこんなに贅沢なんだろうか…
広くて乗り降りしやすいコンパクトカーの方が良いのかね。8の方が安全なのにな

ドアが重いし自動で戻ってくるから降りるのが大変みたいで、それがえらく不評だった
あと、センタートンネルにも憎しみを覚えるらしい
こんなの外せっていつも腹立たしげに言われたものです

ドアが重い、締めにくいは言われますね。
でもシートの評判は良くて「ぐっすり寝られる」と褒められます。
だいたい出発して信号３つ過ぎると寝てます。
先日は５時間寝っぱなしで「意外と近いのね」と言ってました。

あーあーあー

やっと規制が解除されたｗ

>>679，>>680
あー、ドアについては言われた。俺はドアなんてそんなもんだと思ってたから、そこまで不満があるとは思えなかった
レカロのシートも不満があるって。動きにくくて狭いのが嫌だとか
背もたれのないバイクやRX-7のシートよりは遥かに良いと思うんだがなぁ

同じくシートは色々言われるな。
背もたれの頭のところが固いとか色々。
この際、美観無視して助手席だけ座り心地重視の物に変えようとも思うのだが、
これに取り付くやつなんてあるのかのぅ？

ちなみに７の時は何も言われんかった。
スカート穿いては乗れんとは言われたが。

>>673

丁寧なレス、ありがとうございます。>>660です。

実体験のおかげで、非常にイメージがわきました。
新生児のところの「どうやっても無理！」というのが気になりますが、
どのようなチャイルドシートをお使いでした？

チャイルドシートの品選び次第で、上記の事態が回避できるのでしたら
なんとかなりそうな感じですね。

大人が乗っている分には、最高に楽しい車なのですが、
赤ちゃんとの暮らしというのを全然経験したことがないので、
「この環境を赤ちゃんはどう感じるかな？」とか
「大人の視点では気にならないけど、子育て視点だとこんな点が気になるのかな」
とか、そういうことを思いながらRX-8に乗る日々です。

ウチの嫁はレカロの乗りごこちが良くてRSに買い換えたよ

ID違うけど>>673です。
>>685さん
>新生児のところの「どうやっても無理！」というのが気になりますが、
新生児は首が据わっていないので、本来回転型のチャイルドシートは
横向き（頭を内側）にして寝かせます。
しかしエイトの場合、センタートンネルが邪魔で寝かそうにも寝かせられません。

>どのようなチャイルドシートをお使いでした？
アップリカの「マシュマロ　Ｊフィックスサーモ？」とかいうのでした。
それを買ったのも５年も前です。今はあるのかな？
確かディーラーオプションは色々な年齢に対応しているチャイルドシートが
あったはずです。一度ディーラーオプションカタログを見てみると良いかも？
子どもの成長ですぐに使えなくなってしまいますからもったいないですけど、
子供の安全には代えられませんからね。

8のリヤシートはバケットシートみたいでなかなか良いよ。天井のグリップ掴まらなくて
も大丈夫なんで快適。

FDのリヤシイトはミニスカ女子乗せるためにあるんだぜ
何度も乗り降りさせたりしてパンティー見るんだぜ


ちなみにエイトにR魔のエアクリつけるとアクセルレスポンスが体感できるほど向上して
低速トルクが上がるし高回転での伸びも体感できるほど凄まじいパーツだから買ったらいいよ

ちなみに鈍感な僕はNAのエアクリ交換で効果体感なんかしたことないよ

>689
前半が釣りなら後半も釣りだな。

てか、車に乗せれる時点でパンチィーに固執しないで
この後どうするか･･･に集中すると思うが。

そしてエアクリ。
まじ体感できないの？自分が感じられないなら女の子を感じさせることも不可だな。
てか、Ｒ魔エアクリってすげーな。俺も今から買いに行こう！

>>690
最近、某SNSではR魔のエアクリを純正に戻しているヤツがいるんだよな。
なんかヤバイ事象があるみたいで影でコソコソしてる。

無論、公にしていないし確認が出来ないんで、その事象の原因がエアクリとは
断言できないが、そんな話しているヤツらは総じて吸気系を純正に戻している。

なんか気になる話なんだよな。裏がとれたとか言ってるんだから公にしろって
感じなんだがｗ

>>691
８は吸気関係をECUで監視してるから吸気効率が変わるだけで不具合がでる。
吸気関係弄るならかなりシビアに制御されてるからECUも設定し直しだよ。

それに吸気抵抗が下がって、ゴミも純正同等にキャッチできると思うか?
最悪、細かいゴミを吸いこんで数年後にエンジンが・・・・

あーあーあー

オートエグゼのラムエアシステムは効き目あるのかな

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/242152/blog/11689652/
ナイトでは常用域で補正が働かないので薄くなるとゆうてるな。

俺もやっと規制が解除されたｗ

>>685
別に横向き気にしなくても荒っぽい運転しないよう気をつければ大丈夫。だと思う。あとは個人の自由。
ウチは首据わって無くても後ろ向かせて乗せてたよ（メーカー推奨）
メーカーはコンビのゼウスターン。
はじめはタカタにしたかったけどターンの使い勝手に負けた…
あとは赤ちゃんを乗せたまま買い物かごみたいに外せるやつも使い勝手良さそうだったな〜
知らない人が見たら変な光景だけどねｗ

>>689
>>パンティー････

>>691
ワイハか(´･ω･`)

フィルターを交換するなら実績から言ってK&Nが一番だな

実績からいったらitgだろ
欧州車純正の実績が

また欧州か

>>700

＞itgだろ

なにそれ？

インテグラ　のってぐら

とにかくフィルターは社外品なら湿式の方が良いと思う

『RX-7ﾏｶﾞｼﾞﾝ』が休刊らしい。やっぱりなぁ〜。
最近は、ﾈﾀ切れだったもんなぁ〜。予告してた特集も没になってたし、中古車情報載せてたし。(苦笑)
だいたいRX-8の記事載せないとﾍﾟｰｼﾞ数がなりたたなかったしね。
FDも生産中止でｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂも少なくなったし、街中でも見掛けないし、仕方ないけど。
あの内容で1500円は高過ぎ。誰も買わないし、立ち読みで済ませちゃうよ。
現行車のRX-8での続刊は無理だったんだろうね。現行車だけど、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂやﾁｭｰﾆﾝｸﾞも少ないし、
何より車がｽﾎﾟｰﾂｶｰなのかﾌｧﾐﾘｰｶｰなのか、曖昧…。
本としてはGTRやｲﾝﾌﾟ、ﾗﾝｴﾎﾞ、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ等の様に現行車、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの多さ、
速さ、特徴的でないと難しいよ。RX-8の特徴であるREも本来の特徴性能を8では出せてないし…。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰと謳いながらも、どこか、ﾌｧﾐﾘｰｶｰなんだよね。購入層見れば分かるし。

ﾌｧﾐﾘｰｶｰの特集本なんて誰も買わないしね。

ＲＸー８はスポーツカーじゃない！
http://minkara.carview.co.jp/userid/231993/blog/12811899/

こんばんは。

後期MC後タイプE純正装着１７インチタイヤのダンロップSP2050って
どんな感じのタイヤでしょうか？

新車外しのモノをホイールタイヤセットで譲ってくれるという人がいるので、
買おうかどうか迷っています。
当方、現在MC前純正装着１６インチタイヤのポテンザRE040です。

グリップはRE040と同等かそれ以下でよくて、
静粛性はRE040よりちょい上ぐらいがいいなあと勝手に希望しています。
（要は、もう少しコンフォート寄りが希望）
インチアップの時点で無理のある希望なのですが
どんな性格のタイヤなのか、
又はもし比較した人がいれば経験談を教えて頂けませんか？
お願いします。

>>705

>
> ﾌｧﾐﾘｰｶｰの特集本なんて誰も買わないしね。
つレガシィ
たしかクラブレガシィとう本が隔月で出てるハズ

追記。
他の車で同じメーカーのダンロップLM703も履いたことがありますが
ショルダーが丸いせいか、かなり腰砕けな印象でした。
正確に言えばそれよりグリップするのならば申し分ありません。

>>705
マジかよ……
７の改造はもうお腹いっぱい感はあったから、徐々に８のネタを増やしてくれると期待して立ち読みしてたのに(８のネタが多いと買う)
とりあえず残念だな

＞期待して立ち読みしてたのに

ちょｗ

そういや、後期型ってドア開けたらドアミラーのランプ灯く？
駐車場まで遠くて確認するのめんどい。

>>691
スポンジタイプのフィルターでは、不織紙フィルター同等の
防塵性能は無いってことを実感したんじゃないの？
そういえば、某ＯＨ大好きな店の日記に「純正置き換えフィルターは
防塵性能重視で選んでね」って書いてあったよ。

>>712
たぶん点いた

つかスポンジが集塵機能アウトって何年も前から検証済みなのになんでバカなカモは買っちゃうんだろうなｗ
紙の湿式タイプが信頼性１番だってのｗｗｗｗ

１速で、アクセル踏みっぱなしにしたら、６０ｋｍ辺りで急にアクセルが軽くなって
あれ？と思ったけど、これが燃料カットかな？？
それとも、まだ５００ｋｍ程しか走ってないから強制的なもの？？

>>706
ベスモｗｗｗ

ありがとう

>>716
真面目な話、凄い感覚持っているね。

>>713
防塵性能どうのこうのじゃないみたいなんだよな。
推測の域を完全には出ないが、内容を読んでいるとオイル吹きみたいな内容。

まぁ、オレも洗車する時にでも純正に戻しておこうｗ

>>707
期待してるところに残念な話をするが、初期装備のタイヤは
上位グレードや高級車についてあるの以外は市販以下の性能しかない。
あと、ダンロップのSPシリーズはトレッド面が剥がれるように削れるから酷い。
ポテンザ040と性能はあまり変わらない。
ASPECよりは間違いなく良い。

こないだ高回転域が急にフケなくなり「あれーエンジン逝ったかな？」と思って
恐る恐るボンネットを開けて点検したらエアフロの固定ネジが緩んでグラグラしてた
普通に締めなおしたら異常なくなった
こんな所が緩むことあるんだね

Dで締め損なったんじゃねーかな。どこでも良くあるよ。日産でもヨタでもンダでもヤナセでも。
考えられねーよーなイージーミスをしでかしやがる。

>>705

よくその情報得られたね。ソースは？

脳内

>>720
オイルふき？
そんなのエアクリとなんの関係があるんだ？
エンジン内部の細かい傷なんて、出来ては消えるもの。よっぽどじゃきゃ、目くじらたてるほどのものでは無い。
明確なソースリンクを貼ってくれ。

ブローバイガス過多でエアクリーナボックスまで吹いちゃったんでしょ。

エアクリ詰まりすぎて負圧でブローバイ吸い込み過多つーのもあるんじゃねーか

>>705
今の時代にスポーツカー自体が時代遅れなわけだが
一昔前のスポーツカーなんてオッサンしか乗ってない
プロでもないいい歳こいたオッサンが馬力がどうの加速がどうの言ってる時点で恥ずかしい
そんなもん時代遅れなんだよ
速さだけを追求したスポーツカーたちが次々と生産中止に追い込まれる中で
Ｚや８やロドスタが今でも生産中止にならずに売れているのはなぜか
それは速さよりもドライビングの楽しさを追求しているからなのだよ

>>729
まだベスト見てないから何ともいえんが、うちも729にほぼ同意。

まー、あとベスモとかの記者っちゃ、サーキット日常的に取材で走れるから、そういう所に最適化された車がスポーツカー
という定義できちゃうんじゃないか？

うちは町中しか走らないからなー。８が丁度肩こらなくていいのだが。いい具合の余裕と緊張で。

＞Ｚや８やロドスタ

さりげなく８入れるなよｗ
Ｚとロドスタはそれぞれ歴史と伝統があり昔からのファン層がかなりいる。
海外でも人気がある。

たいして８はまだそれだけのものがない。
伝統どころか、ひょっとすると１代で消え行く運命にあるかもしれない。
まぁもともとＺやロドスタと違って明確なコンセプトがあって作られた訳
ではなく、次期７までの繋ぎ、またロータリーの火を消さない為だけに
つくられた「とりあえず」のその場しのぎの車。

だからそんな車に楽しさ追求するような共感は覚えられないな。
せめて走りの楽しさ追求するなら最低でも２シーター化は必須でしょ。

>731
8が1代で消えてもかまわんが、むしろZの明確なコンセプトとやらがわからん…

Zとﾛﾄﾞｽﾀに歴史と伝統？
ただ古くから名前があるだけでしょ。
今のZは全然ライトウェイトじやないし新型が出るたび主義が変わるし。
お前はGTなのか？スポーツカーなのか？

まあそんなことを言えば8はもっと中途半端なわけだが。

スポーツ性・実用性・かっこ良さ

この3つ要素をオニギリ型に上手くまとめたＲＸ８のコンセプトは明確で孤高。

>>729
つまり走り屋は消えろ
勝負したいならＢ級ライセンス取れ、と言いたいのか？

ECUとか変えずにエアクリだけ変えてNAは〜とか言ってるやつはDQNでおｋ？

>>735
走り屋()笑

>>736お前免許持ってないだろ

>>728
いや、昔からロータリーで吸気を解放した時の持病なんよ

ロータリーは排気圧が低いから吸気も狭めといた方がいいの？
よくわからない。説明欲しい。

>>731
8に乗ったこと無い奴乙

ちょっと吹かしただけだ・・・ちょっとだけ・・
４〜５回くらいレッドゾーンに回しただけなのに
９ｋｍ/ｌから８ｋｍ/ｌ
になった。
どれだけ発進時に負荷が掛かってるのか実感出来ました。

１キロくらいでなんだ　どんどん回せ(´･ω･`)

>>741
8にしか乗ったこと無い奴乙

>>744
その言い返しはおかしいぞ。

>>744
幾らなんでも教習車から８ってことはないだろう。

でも実際８しか乗ってないのにロータリー最高〜♪　の奴は多いんだよな・・
みんカラとかみてるとｗ

アンチのテンプレじゃないけど、８しか乗ってなくて他の車と乗り比べた
上で物事いえる奴ってこのスレでも少ないような希ガス。

>>746

想像して吹いたw

この車が教習車だったらどんなに高いハードルの教習だよw

縦列駐車とか発着所左寄せとか坂道発進どれも出来ねぇ

>>748
確かにハードル高いが、坂道発進だけは普通の車とかわらんだろ

教習車いれると乗ったことあるのはアクセラとロードスターと８
見事にマツダだけだ俺

>>750
最近アクセラ教習車増えてるしね〜
俺も教習車アクセラだったし。
あれでマツダっていいかもって思い始めて、今に至るｗ

>>749

この低中回転のトルクの細さには初心者の坂道発進はキツいよ。
俺も未だにｴﾝｽﾄしそうになるもんorz

そういや一瞬ｴﾝｽﾄしてもｸﾗｯﾁ切るタイミングが間に合えば
回転復活するんだよな。

この時初めて｢ﾛｰﾀﾘｰってｽｹﾞえw｣とオモタよw

カペラだった

俺が通ってた自教はファミリアだったな。

以後、どんな因縁か知らんけど、
社会に出てからもずっとマツダ車に乗る事になった。

8しかと言うより、マツダ車しか乗ってないよ俺。

>>752
>回転復活するんだよな。

キャブ車ではわりと当たり前のことなんだけどな。

マツダ地獄とはこういうことだったのか

俺はマツダ車２台目だけどね

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。40TH限定車は孤高。
突然スマン。だがもう我慢ならねえ。40THアニバーサリー、しかもたった200台
しか存在しない８だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと集まったオフ会やオートバックスのような店で駐車してると、よく
「限定車いいっすねえ」などといわれる。色はあんま人気ない白だし、パッと
しないし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%前期８に乗ってるんだよ。
後期RSやSじゃない。ダサイ前期な。前期SとかSTDとか。
ひでえ奴になるとATの前期8とか。あえて「前期」とひとくくりに呼ばせてもらう。
そいつらの「40THいいっすねえ」の中には「同じ前期8の仲間ですね」って
ニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
40THと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
40THに乗ってる奴はそんなことはいわない。その車が好きで乗ってる奴は他を
認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
だが「前期」に乗ってる奴はそうじゃない。FDや後期8、そしてルマン優勝の栄光
につかりながら 「前期」に乗ってる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「前期」のType-Sに乗ってる奴らだよ。
Type-Sってだけで40THと同じ250PSだと思ってる。いや、信じてる。
心の底まで信じきってる。ありえねえ。同じなわけねえだろ。いっしょにするな。
こっちはファインセレクトだ。死ね。

誤解のないように言っておくが、RSには敬意を表してる。後期RS乗りは他の
８オーナーとは違う。40THを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、40THは孤高。
前期８とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>660
我が家では
2型5MT(廃車)
3型Type-E(現在)
で
後部助手席側：プリムロングEG(1才児)
後部運転席側：ブオンキッズEG(3才児)
で子育て頑張ってます。

8で苦労したのは、プリムロングの新生児モード時に前席席が狭くなるのと
1才超えた辺りで子供をシートに乗せる際に、後ろドア天井固定部の金具に頭をぶつけやすいですね
車に乗せてる間は殆ど寝てくれているので今の所、特に苦労はしてないです。
しいていうなら、後部コンソールの蓋をパカパカ開け閉めして遊ばれるのが耳障りなのと
信号待ちで運転席スライドボタン押されるのが困る位でしょうか？

＞8で苦労したのは

嫁が乗ってくれなくなった・・

>>748
別にハードル高くないだろ。今はアクセラが教習車の過半数を占めてるけど、
昔はマーク２やクラウンコンフォートのLPG車が主流だったんだよ。
LPG車のトルクの細さにはかなわない。

運転席スライドボタンってなんだ・・・？後ろの席から触れるのでそんなのあったっけそんなの？

>>757
突っ込みたいけど、それを狙った書き込みなんだろうなあ。
興味ないし、思い込みは個人の自由なんでそれでいいですよ。

>>760
オッサン世代がどんなバカ高いハードルで立派な教習してきたかしらねーが
現在の教習車からしたらハードル高いのは間違いない

>>757
せめて、MSVにしてくれ。

こんなへたくそな改変くらいスルーしてよ

>>748
アクセラって教習車仕様はLPGじゃなかったっけ

>>765
いや、スマン。
これも、VTECのスレで、NSXがオリジナルだったっけ？

確かに8はアクセルを踏まずに、クラッチのみで動かそうとするとすぐにエンストしそうだ
だが、低速トルクがないと感じるのは慣れの問題もあると思う

もし、ずっと8で教習受けてたら、自然と発進時に他の車に比べると多めにアクセルを踏むだろうから、坂道発進は問題ない

むしろ、アクセルを少し踏むだけで簡単に回転があがるような、スロットル開度の操作がラフな車から乗り換えたとき、以前の車のようにアクセルを踏んで発進しようとするからエンストする

Dラー行ったらカタログ置いてないんだな。
トヨタのDじゃ考えられない。

8が全店取り扱いもどうかも分からないので、
ヒッキーなおれはとりあえずネットで請求した。

>>764
昔といっても３年前の話ですが。

なんでネット使えるのにマツダの販売チャンネル調べ無いんだ？
お前のＰＣは２ｃｈブラウザか。

マツダディーラは実質1種類しか無いんだが。

８なんて、マツダディーラじゃなく販売協力店（整備工場とか）でも買えるわ。

カタログもネットつかえるならいらんけどな。
試乗車か展示車置いてるとこも調べられるから実際見るほうがいいよ。
近くに置いてない場合も多いけど同じ販社系列なら予約いれれば持ってきてくれるだろうし。

ヒッキーとか言わないで外出るにはいい陽気だよ。





俺は実車見ないでカタログもらって見て買ったけどなｗ

>>771
バイクで昼飯食いに行った帰り、
たまたまぷらっと寄って見たんだよ。

ヨタヲタなんでツダのこと全然知らなかったんだよ。
無知でスマン。

最近８が気になってしょうがないのでここ来てみたが

みんな８のこと大好きなんだな

>>774　そうだよ。そうじゃなきゃ単独車種スレＮｏ１は無い。
８の人気は孤高なんだよ。

ばっきゃろう！！！
好きに決まってるだろ！！１
まぁ、孤高じゃねーけどな。
他車と比べても一長一短だし。
>774も素敵なRX-8と出会えるといいな。

軽とかコンパクトとかFF車に煽られ。
Z34とかBMWとかGT-Rには相手にされないｗ
ある意味孤高。

>>777みたいのが粘着しなければ、スレの伸びは半分位がいいとこ。

欠点がある子供は可愛いんだよ。トヨタみたいに優等生じゃあ、好きになりようが無い。

８は孤高というより孤独

8は人間になりたいピノキオ。

>>777はホンダ車のことでしょ？ｗ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。このスレの伸びは異常。
突然スマン。だがもう我慢ならねえ。８スレ、しかももうパート202に突入してる
が、いわずにはいられなかった。
スレ見てると、よく「スレが伸びるのは人気車の証しだよ」などといわれてる。
馬力は詐欺スペックだし、燃費極悪だし、別に人気車でもないっしょ。
でもなんかそう言ってる奴が多い。なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。必死にそう訴えてるのは痛い８乗りだけなんだよ。
話が通じる普通の８オーナーじゃない。何いっても言い訳しか繰り返さない痛い
８乗りな。あえて「信者」と呼ばせてもらう。
そいつらの「８いいっすねえ」の中には「エイトは最高の車ですね」って
ニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。最高じゃねえよ。
完璧に思い込みだ。ふざけんな。
８が最高の車の訳がない。普通の８オーナーはそんなことはいわない。
８が好きで乗ってる奴は現実を受け入れつつも言い訳はいわない。
良いところも悪いところもを知っている。だが「信者」はそうじゃない。
テンプレやレースの結果、そしていろいろ貼られるソースに目を背けながら
アンチと呼ばれる書き込みに必死に反論してる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「前期」のType-Sに乗ってる奴らだよ。
Type-Sってだけでカタログ通りの250PSでてると思ってる。いや、信じてる。
心の底まで信じきってる。ありえねえ。でるわけねえだろ。知れ。

誤解のないように言っておくが、普通の８乗りには敬意を表してる。
普通の８乗りは痛い信者とは違う。痛い信仰がない。精神がまとも。

もう一度いうが、このスレの伸びは異常。
実は中身がないこと、そして信者の痛い書き込みだけで意味なく伸びている
だけということを忘れるな。

くだらないこと書いてないでとっとと寝ろ

今も、「速くは無いけど楽しい」種類の車に乗っているんだ。
だから遅いくせにと煽られる８にはすごく共感する。
数字に出ない所は伝えられないんだね。

比べられてるエボ、インプ、タイプRは半分レーシングカーだからそりゃ速いだろう。
それぞれの車を作ったメーカーも尊敬する。
でも、あんなロケットのような加速は俺のような素人には本当に必要ない。。
と考えると８も必要なくなっちゃうんだが。


きっと８サイコーなんだろうな。

>>776のように言われるとほんと欲しくなるわ。
ありがとな。

>>783
これってコピペ？
カタログ馬力なんて、所詮カタログ燃費と一緒。
好きな人は織り込み済みだよ。

車板でNSXコピペ知らない人がいるなんて・・・
実社会と同じで、2ｃｈにも次々と新しい人が入ってきてるんだなぁ。

>>787
そんなもん知ってても何の自慢にもならん

自慢にゃならんが、その度マジレスされても困るのよ

８で初めて高速道路に乗った（タイプＲＳで）
もんの凄く疲れたよ・・・
あのバケットシートがさ、直線だから、体の身動き取れません・・・
リッター辺り、１０ちょっとでした。

８は、高速で走る車じゃないね。
ワインディングロードがいいよ。

まだ、サーキット場に行った事ないんですが
サーキット場で８ってどうなんですか？ガンガンタコメーター回すと
面白いですかね？

>790
バケットシートってなんのためにあるだ？
身動き取ろうとしないで体あずけたらいいじゃん？

高速でクルージングしても
ワインディングを流しても
サーキットを攻めてみても

８って楽しい車と思うぞ。

>>790
その椅子俺に売ってくれ

>>790
俺のアクティの椅子と交換してやるよ
身動きとり放題だぜ

凄いな10は！俺だと絶対に行かない数字だ。

凄いな10は！俺だと絶対に行かない数字だ。
もっと、メリハリのついた運転してみな。楽しいから。

高速でメリハリの効いた運転って、わらうところ？

>>795
高速限定ならリッター１３くらいいくよ。
でも降りるとリッター６届かないんだよね・・・

>>790
すまんがキミは８に向いてないとオモう

ここ８マンセーなんで
あらゆる批判は罵倒されます

高速道路を、長時間乗ったんですよ。
肩が凝りませんかね？
普通の道だと、コーナーがあるから、体を動かせるから丁度良いんです。

去年のハイオク200円のときに3000回転縛りで15km/l走ったよ。
拷問みたいだったけどw

>>800
どんな車でもドライビングポジションと言うのは固定するものだよ。

>>800
レカロじゃなくても高速長時間運転すれば肩がこるけどな

PASAで休憩すればいいことに気がつかないほど馬鹿なの？

肩よりも腰だ、腰が痛え
ロードスターのシートよりは100倍マシだがそれでもやっぱり痛い

腰のためにレカロいれると肩が凝るらしいですよ

RSで高速運転にアリナミンEXプラス

腰痛持ちのｵｲﾗは電動ｼｰﾄにしただよ。

大正解!!

4時間乗り続けても腰が痛くならねぇ。
微調整が効くのが最高に良いのよ。

レカロのフルバケ入れてるが、絶妙なポイントで支持してるから
全然痛くならないし疲れないぞ

疲れないけど長時間運転してると飽きるね。激しく。
別に８に限った話ではないけれど・・・

高速みたいなのじゃなくって景色が良いワインディングロードみたいなの
ならまだ飽きないんだろうけどな〜

家族で運転するの俺だけなのが辛い・・
誰も運転代れる人がいなくて。

>>800
レカロシートが体に合わないんじゃね？
相性が悪かったと思って、前期のシートか、他のバケットシートにかえれば？

>800
体が動かないようにするためのバケットだってばよ･･･
言いたい事はなんとなくわからなくはないけどさ。

てか、俺のシートと取り替えてあげようか？
前期のシートだぜ！
４年分の俺のオイニーが染み込んでるけどな！！

ガル好きだけど萎えるクオリティ！

http://www4.ocn.ne.jp/~mechatec/besaid.html#gl

これで、おいくら万円かしら？

>>790
バケットシートってそんなもんだよ。
慣れるまでは窮屈に感じるけど、
結果的にその姿勢が一番疲れないってことに今後気づくはず。

たぶん疲れるのはまっすぐの道をず〜っと走ってて
途中で休憩を入れてないからだと思う。

Ｚ３３乗りなんだけど、純正でレカロはうらやましいぞ…
仕方ないから自分で買ったさ。。。

レカロSP-Jだけど、腰にはいいように感じる
純正スタンダードシート比のポジションは下がらんけど

SP-J（(笑)）

間違った、SP-A (^_^)

SP-Jもつけてたけど、純正よりずっといいよん、腰には。
純正は捨ててきた（笑

今でこそレカロ安いけどおっさんのオレには
ブリッドしか買えなかった…。

もちろんバネはタナベでショックはカヤバ、
マフラーはフジツボと徹底して安く仕上げたもんだ。

俺はやっぱりセミバケがいいなぁ・・気分次第で寝せたりアップライトにしたり、姿勢変えたいし。

乾式エアクリ某涙目ｗｗｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/123549/car/141921/746642/note.aspx

>>820
つか今頃そんなの出してｗｗｗｗｗｗｗｗ
スカスカ乾式スポンジがエンジン殺すなんて常識
目詰まりするんじゃないかと思えるくらい防塵能力の高い湿式紙フィルターのギザギザのほうが安全で吸入効率も変わらないならどっち選ぶかはねぇｗｗｗｗｗｗ


アホは砂利を燃焼室に送り込んでればええネンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>822
で、さらにレネシスはサイド排気になってたりする訳だ。

でも大丈夫、某ショップでＯＨすれば馬３０頭くらい帰ってくるそうだから。

誰にレスしてるんだ？

>>823
独り言でしょ

フィルターもそうだけど、ラムエアインテークとか雨の日に水が入るよね？

定期的にメンテオイル吹くとかやっとけば心配無い。

フライホイール、軽いのに変えると、劇的にe/gフィーリング変わる？

>>827
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　.∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　　 フライホイール軽くしたいんだろ？
　　　　　�� (゜∀゜ ;;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　 カーボンクラッチキットがあるじゃないか
　　　　 　 / 彡ミ゛ヽ　.::::iー-、　　 　　 .i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;:　ヽ　ヽ.:::|　 　ゝ ,n ＿i　ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣ ヽ､_ノ￣￣ E_ ）＿_ノ


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜数日後〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


＜　彡クラッチ予約入りましたぁぁ！彡

　　　　＜　おめでとうございます

　　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ
　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ○ｼ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ

今年の春から就職したとこなんですけどこの車の維持費って高いですか？
月10万くらいは車に出せる予定です

余裕すぎて貯金できる

まずは免許を

>>827
マジレスすると、8のフライホイールはもともと結構軽いので、
FCやFDの時の様な極端な違いは無いと思う。

>>832
自分が付けた時の感想だけど、思いっきり変わるよ。
もうね、付けて2ヶ月ぐらいはビンビンに回るようになって楽しすぎたから　燃費が悪化する一途だった

>>827
マツダスピードのを付けているけど。
クラッチ切った時のエンジンの回転の落ち方が早いだけで、エンストし易いとかは無かった。

今日、右のテールランプASSYが水槽になっている8をみました。たぷたぷと揺れる水面が綺麗でした。

>>832,833,834 thx
ナイトのアルミのやつ、付けてみようかと、、、
一番、軽いし、
でも値段がね、で、効果があればと思って。

自作すればいいのに

>>836
ナイトのはデモカー乗ればスグわかるけど、6000以上からのレスポンスが結構良くなる
6000以下は純正と大してかわらんな
あとは針落ちるの早くなって楽しいとか

>>835
昔カスタムワゴンとかでリアウィンドウに水槽を仕込むのが流行ってな
その進化系みたいなもんだよ

>827
フライホイールで結構変わるよー。
給排気やらＥＣＵやらと眉唾もんと違って物理的に変化があるからね。

>828のお勧め通りクラッチも交換したほうがいいよね。
工賃節約とシフトチェンジ時のレスポンスアップに繋がる･･･らしい。
訳ありでマツスピフライホイールを工賃無料で入れたんだが
どうせならカーボンクラッチとのセット品入れればよかったと思ってる。

マツダスピードのスポーツエアフィルターってどうなの？純正と防塵能力変わらないの？

吸気効率Ｕｐ系は集塵能力は純正に劣るに決まってるだろｗ
空気抵抗が低くて集塵能力が純正並あったら買うわｗ

濡れ紙タイプなら問題ないよ
スポンジは沢山の空気と砂塵を猛烈な勢いで送り込んでエンジン駄目にする

マツダスピードのは乾式って書いてるみたいなんだけど
オートエクゼのほうは湿式って書いてるからつけるならオートエクゼのほうがいいのかしら

は？おめーの車なんざエアクリ代わりにパンストでも貼っときゃいーよ

そうだな　パンスト２枚重ねで付けとくわ　ありがと

8のブレーキ&クラッチフルードって、
全部で1Lあれば足ります？

>>847
2人がかりで作業するなら足りる。
ワンマンブリーダでシコシコ作業するなら余分に用意しておいた方が良いと思う。

ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞのﾌｨﾙﾀｰ付けてたがegﾌｨｰﾙが気持ち軽くなる。
ただ言われてるようにｴｱﾌﾛｾﾝｻがやっぱり汚れてくるので、
たまにｸﾘｰﾅで噴くなら湿式のが良いかもね。



R魔に代えた時は歴然と変わったがｗ

＞＞2
これの8の実馬力は本当か?w

ホントに8って馬力無いの？

>>850
普通にあるよ。一部のハズレエンジン引いた人が単にあっちこっちで
馬力無いって言ってるだけ。

それと、データの見方を分からない困った人かな。

>>849
R魔のはゴミまで吸い取って圧縮下がるぞマジで

>>830
今週末ディーラー行ってきます

>>850
ファインセレクトされたエンジン（40THの限定車とか）はあるが、それ以外は
全てハズレ。馬力でてない。

>>855
　':,　　　',　　　i　　　　　　　 , '"´:::::::::::| l /　　　　ヽ〉〉｀''　､.　　　/　　　／
＼　　 ':,　,.-‐ｰ-‐ ､　　　　 |＼ﾍ:::::::::::::::::::| l>　　 　rｧ//::::::::::::::::＞ｧ　　 ／
　 ＼　　i´､/ ./　/i `r､,.へｒ‐'､__,.へ_ｒ‐､ｒ'"｀7ｰ-ｧ--ｧ'､_:::::_,.-''"　/-‐ｧ　　　 　 　_
､ 　_,,.. -| 〈　ﾊ　 ! !_ﾉ　|__く_`7-'"´｀"'ｰ'⌒/i´⌒ヽ_/-､__7⌒ヽ.　/　 /-ｧ　 - ''"´
　「　　　', ﾊ.ﾉ i　| 　 　 |.>／i::::::::::i:::::::/､::/ i:::;ﾊ:::::i::::::::::::::｀ヽ.,__7ｰ-'､／
.　|　　　 `/　　`´ .よ 　|く.__|::;'::::;ﾊ:::/_」_ヽ.|/　!::/i::::::/,!ｨ'|:::::::Y::::｀ヽ/　　─- ---
　 !　 __,,../--─.　 く 　ﾄ.､ ﾉへ:/:::!7´　,.､ヽ!　ﾚ'　l＞'‐-'､ﾊ:::::i::::::::;ﾍ
　 |.　　 /_,,..-┐　 解　　|　ヽ.り::ﾊi'!　　!,.ﾘ　　 　 　i"`i 　 Yi::::!:::::// ',ヽ､.,_
　 .!　／i__,,..-‐|　　ら 　 ! 　　Y::::::! ` 　`´　　. 　　 !_,ﾘ　　ﾉレi:::〈〈___」　｀ヽ.!
　 .|　　 |__,,..-‐|　　ん　　|　　 !￣｀"''.､ 　,. -,─- ､　　⊂⊃ﾊi::::::i::::|ヽ.　 //
　　!.　　!　 　ヽ!　　け.　　!　　 |ヽ､　　 ヽ|/´ 　 　 ', 　 　 ,.ｲ::;':::::;i::::!ヽ､!//
　　|　 ｒ‐ｒ ''"「｀i　　ど　　 !　　　　|i　　　 ﾄ､_ 　 　 ,!　,.ｨ'::::!::/:::::;'|::::!　/`´
　　.!. └'"i"´i二　 お　 　 |　　　 .ﾘ　　　 i｀7ｧ-=ﾆi´:::::ﾊ:/)'ヽ;:::| ﾚ'　/l　 　 　／i
　　 !　 二| 　|二　　ま　　　|　　　/　　　 /-'ヽ､:;_l」_＞､!､.,_　 ）' ( 　 ﾚ'　　.／'/i i
　　 |　-‐ﾉ　 |　　　　え　 　 !_,.'"　　　 ／::::::::::::::::::Y::::::::ヽヲ!｀ヽ.　/ヽ. 　 // i7 /
　　 |　　　　　　　　　は　　__」─-‐､''"::::::::::::::::::::::::::O:::::::::::Y 　　Y-‐く　// 大/

≫855
ファインセレクトされたエンジンってどんな限定車のこと？
詳しく教えて。

あと、ハズレくじってw
8って当たりはずれあるもんなのか?w
よくマツダはユーザーから訴えられないなw

>>857
あのな、量産車ってのはある程度の品質確保したらそれで生産に乗せないと
いけないの。少しでも馬力でてないってのを不良品だってはじいてたら、
コストはバカみたいに跳ね上がるの。わかる？

250馬力ないからってイチイチはじいてたらメーカーだってやってられないよ。
それでなくたって世界で唯一マツダだけが量産化に成功し、ハンドメイドで
組上げられているエンジンなんだからさ。おそらく全て250PSを守ろうとすると
価格は1000万円異常になるだろうね。300万で売るには180PS程度のも混ぜて
いかないとこの金額は成り立たない。

PCのCPUだって同じだよ。
全てがスペック通りのクロック数を出している訳ではないし。
（もっともCPUはハズレはバルク品として売りに出されてるけど）

だから他のカタログモデルがハズレと考えるのではなくて、ファインセレクト
された限定車の40THがアタリと考えるべき。
250PSの8が欲しいなら、40周年の記念にたった200台しか生産されなかった
40THを買うしかない。人気爆発で速効で売り切れたから買うなら中古しかない
けどね。

おいおい、ハズレがバルクっていい加減なこというなよ。

40th記念車を買った奴こそハズレだろうw
あんなの買うよりRS買った方が良い

>>860
40TH 250PS（実測250PS）
RS 235PS（実測195PS）

インプレッサＳＴＩ−IIみたいだな

>>861
40thが250出てるソース出せよw

>>858
多少馬力が落ちる車体も混ざると言っても、この8の馬力詐欺という噂は他のどの車よりも圧倒的に多いぞw
馬力じゃなくて不評の数で考えても、8が多いだろw

yahoo自動車のユーザーレビュー見りゃ分かる。

実馬力にかんしては多分ファインセレクトも通常品も変わらないでしょ。
40th乗ったことないから知らないけどバランス取りくらいでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもRSなんて買わないでしょ。個人的にはRSでも十分に速い。

>>864
8をトルクバンドにいれて走ると速度超過で捕まるぞ

ヤフーか何か知らんけどトルクバンドに入れずに馬力が無いとか言ってるやつはアホだ

2ストのレーレプに乗ってみろ
トルクバンドをキープする事が、どれだけ大切かよくわかる。
8はハイギアードすぎる
せめてRSやMSVだけでもローギアードのクロスにして欲しかった

>>861は定期的に現れる40th厨だろ
前期8が中古市場で軒並み値崩れした辺りから出没しはじめたよ
そんな馬力キャンペーンしても値は持ちなおさないんだから諦めろよw

てゆーかあんなスペルマホワイトに乗りたい奴なんているのか？
どんな罰ゲームだよw

Ｒ魔のエアフィルターヤバいのか…
イメージ的には
防塵能力　10
吸入効率　90

純正が
防塵能力　70
吸入効率　30

くらいかな…？？
おれも湿式にかえよっと


というかまた馬力の話かよ

よく分かってない人がいるようだけど、バランス取りしてもそれだけは馬力は上がらないよ。
バランス取りする事でレブリミットを引き上げることが出来るから馬力が上がるんだ。
つまり、レブリミットが同じなら馬力は殆ど差が出ない。

バランス取りってのは馬力を上げる為にやるんじゃなくて、
高回転を多用する時の耐久性を上げる為にするもんなんだよ。

よく分かってない人がいるようだけど、8は絶対250PSなんか出てないからｗ
ちょっとでもロータリー関連のショップに携わってる人間ならみんな知ってるよ。

>>858
巣に帰れ。

>>870
何処の段階で測った馬力のこと？
分かって言っている？

>>848
二人作業予定だから大丈夫かね
ありがとう

8はエンジン単体なら250PSって主張してる人いるけど、それならGT-R
（R34の頃の）とかFDなんかは350PSくらいでちゃう訳？
車両に乗せた状態でも300PS近くでちゃうんだから・・
それなのになんでカタログに350PSって書かないの？
自主規制のせい？？

>870
↑みたいな馬力厨のいってる馬力は、
どうやらトルク（加速力）のことのようだ
こんどからトルク虫（加速虫）と呼ぶことにしよう

>>870
そりゃそうだろ。エンジン単体で測定した結果と車体に載せてタイヤから
測定した結果が同じなわけ無いからな。エンジン出力のロスは必ず出て
しまうのは当たり前の事。そんなのはショップの人間でなくてもわかる事。

それでもショップの人も200馬力越えのが存在するのも認めている
わけだしな。不当に低い馬力の170馬力が上限だって言ってるのは
悪意に満ちてるね。エンジンを手組みでやってるロータリーだからこそ
製品にばらつきが出るのは必然。当たり前の事なんだけどね。

前スレくらいで、ラジエターの警告灯の話しあったが、俺のも昨日点灯した。
4500回転まで回すと点灯、回転落とすと消えるの繰り返し。
冷却水は減ってないっぽい

後期の純正ＯＰのＦバンパーとフォグランプ欲しい奴いる？

>>877
リザーバータンク交換

>>877
たしか工賃込みで１万５０００円くらいだよ　替えちゃえ替えちゃえ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1958259
↑８がどれだけ糞かがわかる動画

で、肝心のメールアドレスとパスワードは？？

>>879-880　リザーバータンクかぁ。
20年式だけど保証で交換してくれるかな。15000円くらいなら自腹でも痛くないけど。
で、なぜリザーバータンク交換なの？いまいち警告灯と関係がわからない

店員「当店のポイントカードはお餅でしょうか」
おれ「えっ」
店員「当店のポイントカードはお餅ですか」
おれ「いえしりません」
店員「えっ」
おれ「えっ」
店員「まだお餅になってないということでしょうか」
おれ「えっ」
店員「えっ」
おれ「変化するってことですか」
店員「なにがですか」
おれ「カードが」
店員「ああ使い続けていただければランクがあがって
　　　 カードが変わりますよ」
おれ「そうなんだすごい」
店員「ではお作りいたしましょうか無料ですよ」
おれ「くさったりしませんか」
店員「えっ」
おれ「えっ」
店員「ああ期限のことなら最後に使ってから一年間使わないときれます」
おれ「なにそれこわい」
店員「ちょくちょく来ていただければ無期限と同じですよ」
おれ「なにそれもこわい」
店員「えっ」
おれ「えっ」

>>883
２０年式なら保証で交換してくれるでしょ
なんかセンサーがオカシイ可能性があるからタンクごと丸交換することになるらしいけど

乾式スポンジでエンジン駄目にした８オーナー多いんだろうな
スカスカのエンジンになってるんだけど頻繁に乗ってればその差は感じ取れないだろうな
哀れなろり

今ニコ動画で8の動画見たけど、やっぱり8はカスだったw
デザインは良いけど、走りを追求する人には軽トラにしか感じない

RX-8とインサイトで激しく悩んでいます
走りで８、燃費面でインサイトかといった感じです
しかしロードスターとレクサスのRXも気になる存在です
でも現実面からいって実際に買うのはデミオかセレナになりそうです

悩んですらいないじゃないか

実際純正交換タイプって、出力はそこまで変化無いんだよね
ナイトかどこかが試しにフィルター無しでやっても誤差程度しか変わらなかったとさ

吸気いじるならトラストのエアインクスだのラムみたいになってるのじゃないとダメだわ
その分耐久力も落ちるけどね

つかラム圧かかるほどのものは無いんだけどな
結局ラムエアなんか無いに等しいんだから加給器付けるしか無いんだよ

無くは無いけど街乗りじゃまず体感できないわな
GT羽もリップ、カナードの類もそう

要は「なるべく冷たい空気」を「短い距離」で「抵抗を少なく」吸えばいいんだ

>>887
軽トラ乗ったことあるのか？その辺の車と比べると走りはかなり楽しいぞ

走りを追求する人、
って何やってるんだろうね...
謎だよな...

>>894
それはあなた、走ることに体も車も生活も合わせて改造していくのですよ。

体：できるだけ強靱にできるだけ軽くする。視力には十分配慮する。
車：速く走るためにより太いトルクをより大きな馬力を出せるエンジンに仕上げ（選び）
　　より軽量なより強靱な車体にするべく快適装備を排除して鍛えた体にモノを言わせて運転。
　　ラジオはAMトランジスタラジオのみ。情報収集に必要。ナビ？贅沢だ。地図の方が軽い。
　　より明るいライトで周囲を照らして猛禽類の視力で障害物発見回避。
　　互換を働かせて覆面パトカー、検問、ねずみ取りを検出回避。

日々いついかなる車に乗っても鍛錬を欠かさないドライバーが　走りを追求する人だ。

そんな事言い出したらゲーマーなんて何の足しにもならんぞｗｗ
趣味なんて全部自己満足だろ

走りを追求したその先にあるもの

それは


事故死 or 逮捕

>>894
そりゃスポーツ選手全般に言えるだろ。
TOP100にも入らないマラソン選手とか。

>>891
算数が出来ない人ですか？

>899
>891の表現がヘタなのはしょうがないが言ってる事はあながち間違いじゃあるまい。
高い金出してエアクリ交換したぜ！って喜んでること自体虚しい行為だってよ。
ろくにメンテもしないような奴が乾式とか使ってるのも滑稽。
ＮＡが給排気系すこし弄っただけで効果あるなら、メーカーももっと工夫してるってばよｗ
ましてやRX-8の場合、馬力が･･･なｗ

RX-8がいい車なのは認める。俺も乗ってるし。
ただ、ライトデチューンで過剰な反応する輩と同じ目で見られるのが辛い。

>>900
別に少し弄ったら効果が如何とか言ってない。
算数が出来ないのかと尋ねてる。

>>901
3.14を3で計算させられてた人なんだよ

　　　　　　　　　　　　　 _∩　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　 　　　　　 　 　 　 　 ／( ⌒)￣＼ 　 ∩__＿
　　　　 ／￣￣￣＼_,.i"/,. ノ|_|i_トil_|　/ .)E）　￣＼　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　i'___{_ノl|_|i_トil_|i.l/　/┃　┃{.i| / / ﾉノii|_|i_トil|
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　　 　ノﾘﾉ( ( 　 / ノ　　 ＼　　 　 ヽ　　 ヽ　 ・） ・）ヽ_／／

>>858
40thってホントに250PSでてるの？ソースは？

でるわけねえーだろ
ファインセレクトって言ったって無理なものは無理
終了

A：「俺の40thは250ps出てる.お前らのとは違う」
B：「ソースは？」

>>888
結局、金が無いんだろ？

>>888
購入リストですね、分かります

>>906
ブルドックに決まってんだろｗ

いろいろイジっても、結局ノーマルが一番バランスが良かった・・・orz

無駄に金かけて一人で喜んで、戻して気付くノーマルの良さ・・・orz

イジるのに金かけるくらいなら、貯金しておけばよかったよ・・・orz

>>909
はあ？おたふくなめてんの？

お好み焼きにはカープソース。コレは譲れん

>>910

＞ いろいろイジっても、結局ノーマルが一番バランスが良かった・・・orz


そらー特化させずに普通に乗るならノーマルが一番バランスいいよな。
変えてもタイヤくらいか。
俺は足回りが満足できずに変えたが、後悔してない。
むしろ楽しめてる。
もちろん人それぞれだろうけど。