▼初代SF▼スバル フォレスター No53▼2代目SG▼

先代SG型＆先々代SF型フォレスターについて語れ。

前スレ
▼初代SF▼スバル フォレスター No52▼2代目SG▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230685160/

STiバージョン専用スレ
【SG9】フォレスターSTI ver.3【SF5】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228187193/l50

現行型専用スレ
▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No12▼FORESTER▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232075082/

テンプレこれだけ？

最近1速から2速にシフトアップする時ガシャって音が鳴るようになってきたんだけど
これってATFの劣化かな？一応変えようと思ってるけどもしかしたらAT死んだ？
こないだ高速で150だしたとき嫌な金属のこすれる音がした・・・まだ走行3万なのに。

>>１　は責任もってテンプレまで全部貼れ。
スレを立てれば、それで終わりってもんじゃないぞ。
中途半端な仕事をやってんじゃねえ！

チンカス野郎は華麗にヌルー

そうだそうだ！
チンカス>>１は華麗にヌルー

sf前期のヘッドライトを後期に換装した奴いる？
若干形違うけど無理かな？

■SF A型（初代）■

1997年（平成9年）
　2月　登場
　　　　ラインナップ：C/tb、S/tb、T/tb
　6月　C/20 追加
1998年（平成10年）
　1月　S/20 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/98_1_3/1_12.html

■SF B型■

　9月　MC（エンジンの改良、NA2.5リッター追加等）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/98_7_9/09_07.html
　　　　ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/tb、T/25
　11月 S/20 Limited 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/98_10_12/11_27_a.html
1999年（平成11年）
　5月　S/tb typeA（限定2000台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/99_4_6/05_06.htm

■SF C型■

2000年（平成12年）
　1月　MC（C/tbとT/tb廃止、外観や足回りの変更等）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_1_3/1_13b.htm
　　　　ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/25
　5月　S/tb-STi 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_4_6/5_8b.htm
　7月　C/20スペシャル 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_7_9/7_24.htm

■SF D型■

　12月 MC（S/tb-STi�U追加等）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_10_12/12_27_11.htm
　　　　ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/25、S/tb-STi�U
2001年（平成13年）
　6月　S/20typeA 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_4_6/01_06_11_2.htm
　10月 S/tb-STi�UタイプM（限定800台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_01.htm
　　　　S/tb-STi�Uリミテッド（限定500台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_10_01.htm
　　　　C/20スペシャル�U（限定1000台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_10_02.htm

◆SG A型（二代目）◆
2002年（平成14年）
　2月　FMC
　　　　ラインナップ：X、X20、XT
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_02_12a.htm
10月　CROSS SPORTS 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_10_24.htm

◆SG B型◆
2003年（平成15年）
　2月　MC（X BACKPACK EDITION追加等）
　　　　ラインナップ：X、X BACKPACK EDITION、X20、XT、CROSS SPORTS
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03bp.htm
　　　　X20 L.L.Bean EDITION（期間限定）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03ll.htm
　7月　CROSS SPORTS 2.0i 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_07_30f.htm

◆SG C型◆
2004年（平成16年）
　2月　MC（STi Version追加等）
　　　　ラインナップ：X、X20、X20 L.L.Bean EDITION、CROSS SPORTS 2.0i 、XT、XT L.L.Bean EDITION、CROSS SPORTS 2.0T、STi Version
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_01_03/04_02_03.htm
　6月　CROSS SPORTS α 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_06_29.htm
　7月　XT WR-Limited 2004（期間限定）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_07_05.htm
　8月　X20 タフパッケージ追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_08_30.htm

◆SG D型◆
2005年（平成17年）
　1月　MC（外観の変更等）
　　　　ラインナップ：2.0X、2.0XS、L.L.Bean EDITION、2.0XT
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_01_03/05_01_27.pdf
　4月　STi Version 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_04_25.pdf
　6月　CROSS SPORTS 2.0i、2.0T 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_06_24.pdf

◆SG E型◆
　12月　MC
　　　　ラインナップ：2.0X、2.0XS、CROSS SPORTS 2.0i、L.L.Bean EDITION、AIRBREAK、
　　　　　　　　　　　　XT、CROSS SPORTS 2.0T、STi Version
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_22_1.pdf
2006年（平成18年）
　2月　CROSS SPORTS S-EDITION 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/06_01_03/06_02_22.pdf
　8月　AIRBREAK 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_04.pdf

◆SG F型◆
2007年（平成19年）
　 1月　MC
　　　　ラインアップ：2.0X、CROSS SPORTS 2.0i、L.L.Bean EDITION、AIRBREAK、
　　　　　　　　　　　　CROSS SPORTS 2.0T SPORT、STi Version
　　　　　　　　　　　　※CROSS SPORTSにS-EDITIONパッケージ追加
　　　　　　　　　　　　2.0X 10th ANNIVERSARY（特別仕様車）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/07_01_03/07_01_22.pdf
　8月　CROSS SPORTS 2.0ｉ ALCANTARA-Stylel （ターボモデル生産終了）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_08_01.html
　12月　FMCでSH型へ 　《これにて低全高SUV滅亡！》

>>7
ボンネットやグリルの形状も違うから、ライトだけポン付けは無理じゃね？

>>12
そっかー。一式換えればいいのかな。
まあただマルチリフレクタにしたいだけなんだけども。
経験者求むｗ

SF前期後期フロントライトスワップは結構面倒
ボンネットフード、左右フェンダー、クリアランスユニット、グリル、ガーニッシュ全て交換する必要がある
しかも光軸調整しなければならないから、ヘッドライトテスターを持っている指定工場か陸運支局近くのテスター屋に持ち込まなければならない
当然それも有料
しかも後期はプラスチックレンズのために、長期使用で黄ばんでくる
また、プラスチックレンズに特有の歪みが生じて雨や洗車時に水が入るようになるケースも多い
そのたびに球切れを起こしたり、車検が通らずにアッセンブリー交換しなければならなくなったりする
車検時だけ前期に戻すことも可能だが、そのたびにフロントのパネル類を全交換しなければならない
不可能ではないが現実的ではない、見返りが少ないスワップだと思う
見た目を気にするだけなら、まだガラスレンズ研磨のほうが費用対効果が高いと思う
ただしこれは確実に車検受からなくなるので、中古でも前期のヘッドライトユニットを左右買って研磨するように
車検時だけ残しておいたノーマルに戻せばいい

今PCと現車なくて調べられないんだけどSG5のD型のブラックのカラーナンバーわかる人いませんか？

話変わるけどコトスポーツのブローオフがもう穴が詰まったのか
半年足らずで加圧が普通になってきてしまった。穴拡張しようかなぁ。

先日、つい高速を飛ばしすぎた際に
「プー」という音が1回鳴りました。

昔の車には「キンコン」音がありましたが
フォレスター(私のはSG5)もスピードを
出しすぎた際に警告音がなるのでしょうか？

みんなぶっちゃげSGってノーマルで何キロ出る？
こないだ高速で160が限界だった。以外に速くないな・・・140から辛かったぞ。
BPレガに比べたらやっぱり駄目だな。

堂々と犯罪告白してんじゃねーよクズ

>>18
うっせぇボケｗｗターボ車の性能確かめるには高速しかねぇだろ？
どんだけ出るか確かめたかっただけだ！もちろん前が完全に空いた時のみ。

SF D型 S/20乗りのチラウラ。
数日前の話だが、エアフロセンサーの故障らしき症状が出た。
とりあえず目的地まで誤魔化しながら辿り着いたが、その帰りには
症状が出なくなりその後もなんとも無い。
いったいあれは何だったのだろう・・・。

>>19
サーキット逝けよカス

>>21
きもい

>>20
どんな症状が出た？

SG擬人化
http://av.watch.impress.co.jp/docs/20070727/newdvd3.jpg
SG9擬人化
http://noto.mamiko.org/sblo_files/animedvd/image/chise.JPG

BP擬人化
http://av.watch.impress.co.jp/docs/20070727/newdvd4.jpg
BPE擬人化
http://blog-imgs-27.fc2.com/s/i/n/sinsinko/mikudai.jpg

>>14
ヘ、ヘンダーも？！そりゃ予想以上に大変ね…
有益な情報ありがとう。

>>16
今時の車はキンコンならないのが殆どです

>>17
SH5で160は余裕だった
前乗ってたフリーランダーでも200は160で余裕有り。
200だとさすがに厳しかった

>>17
SF5だがリミッターまで余裕で出るよ。
ちゃんとアクセル踏んでるか？
それか長年買い物カーでエンジンが腐ってるぞそれ。

普段からエンジン回してるせいか
180余裕だったな。

>16
オレも出たw
怖いからデラに行ったけど以上なし。流石にターボだからリミッターまで余裕だが、リミッターにあてると、車の為に良くない。
解除して外車と一緒にツーリングを楽しめ。ただし、ＤＱＮの称号が与えられるがw 他車を煽りだけはするなよ。

SG5Aのクロスポターボだけど、メータの180を回って
5:25 くらいを指してる状態までいったことがある。
これは何キロでてんの？

>>24

私のSG9Fは虫憑きですが、何か？
納車から夏秋二サイクル、何とスターシールドを突き破って塗装が禿げてる…
一年目は千葉、成田、二年目は丹波、福知山の虫。

何か？って別にお前なんかに興味ないし
自己レスｶｺﾜﾙｲとでも言ってほしいの？

>>31
スレ違いですよ。

>>29
やっぱ、出ましたか。

正確に言うと「プー」という長い音ではなく
「プッ」という短い音ですが
非常に恐い音ですよね。
その音が鳴るスピード域から
急に車体が不安定になってエンジン音も余裕が
なくなってる感じがします。

ちなみにリミッタ解除って180km/hを超えられるだけで
他にメリットってないですかね？

>>34
ビッ、ピビッ、ビーって感じで１６０超えると明らかに室内から聞こえる。

オマイラの車何かに取り憑かれてんじゃね？

>34
オイラは釣り場の取り合いがあるので、高速では…ぬ〜わんキロは…なんです。特に夏場はねw
リミッターを切ると目的地に速く着きますwＳＧＢ型１０万ｷﾛ目前。
音はホントにたま〜にしかならんよ。因みに 早朝をねわ〜んキロを１５分位。
この間、ポルシェがジェントルにぶち抜いて行った。

SF初期型ターボAT乗っているのですが
Dレンジでとろーり発進時２速切り替わりのガッツンショックや
グイっと発進時40ｋｍあたりでインテークあたりから
ぐもーぉぉぉって鳴くのはデフォ？

>>38
うん、ﾃﾞﾌｫ
ターボの加給ポンプがカチカチうるさいのもスバルターボ車のﾃﾞﾌｫ

お前ら今のフォレぶっ壊れたら何乗るの？まだまだ乗るけど。
アクセラがいいな・・・

直して乗るよ。

>>40
正直欲しい車が無いな〜。
3代目レガシィB4のブリッェン乗りたかったけど
もう無理だろうな〜。

>>42
まぁよく考えたらレガシィしかないよな。SHフォレは・・いうまでもないね・・・
BL最終をいつか買えたらいいな・・

SFのC型s/tbだが250km/hまで余裕で出たよ。
マフリャーとメーター交換、エアロのみでね。

250？そんなでるわけないｗ

>>39
デフォなのか・・・カチカチ鳴るの加給ポンプなの？
ブローオフコントローラーかと思ってた。

sf乗りです。なんとかホールド？（雪印みたいなやつ）で常に走ってるんだけど問題あるかな？
こっちのほうが乗り心地がよい。

>>32->>36

>>47
２速発進でそ。なにも問題ないと思うよ。

走行7000のSG5だけど、たまにはスポーツシフトで２速でレッド手前まで回してやったり５０００あたりをキープしてやってしばらく走ってやるだけで
その時はリッター５とかいくけど回し癖をエンジンに覚えさせてオイル交換してやれば通勤でも快適に回して走ってもリッター９。
しかもいい吹け上がりで快調エンジンになりました。
とにかく壊れにくい水平対向をうんと回してあげて元気にしてあげよう。
いまの低い気温ならオイル負荷も少ないし急激に回転あげないでシフトアップしないで少しずつ回転をあげていく。
これやってない車は踏んでもうるさいだけで加速しないし黒煙でるし燃費わるい。
レッツトライ！
３０しかださないで走るおばちゃんが乗る新型スクーターも回さないからマジで通常加速すらできなくなってるのと同じ。
走行距離いってるエンジンならオイル変えてやってみて。
多分１０００キロあたりでオイルペドロ。でも交換すればいい感じのエンジンになるよ。スバルはいいね！

追記
ターボならできるだけ加圧されないように０気圧で
維持しながらゆっくりダービーンに頼らないで回転をあげよう。
騙されたと思ってやってみて！
いつもガンガン回してる人やマニュアルの人には無縁の話ですけど。

ＳＧ５乗りだけど最近オイル交換＋シュアラスター添加剤、空気圧0.5%アップ
で燃費10近くなってるよ。

ATSならリアに多くトルクがかかっています。

皆さんはこの車に乗ってやっぱ山や海に行ってます？
せっかく買ったんだからナビもあるから山に行こうと思ってる。
近所しか走ってない。

みんな色々やってるんだね。俺は折角のターボ車なんだし
ATだけどガンガンアクセル踏んでるよ。（リッター6ｋｍ〜7ｋｍ）
渋滞してる時とか狭い場所走るときはアクセル踏み込めないので雪印ON
だらだら発進でもシフトアップショック無いからいい感じ。

燃費気にするなら軽に乗り換えます。

>>54
是非、海山に行こう！山道も気持ちよく走るよ
その為にあるような車と思う。

>>56
俺ボード、釣りもしないのにフォレ買っちゃったからなぁ・・
最近登山を趣味にしようと思ってる。

>>57
良い事じゃね？。
高速走行性能も高いし悪路だって問題ない
レジャーには頼もしい車だよ。

俺は通勤・海（釣り）・山（山菜取りｗなどぷらぷら）に使ってる
セカンドカーとして買ったんだけど（SFね）
すごく気に入っちゃってメインカー（BMW330is）乗る機会も少なくなって売ろうと思ってる。

アウトドアかぁ・・・最近行って無いな。
2年ぶりに渓流釣りにでも行ってみるか

話し変わるけど、みんなクーラントって何処で替えてるのかな？
昨日、黄色帽子でやって貰おうと持って行ったんだけど
水平対向は駄目だって断られたよ・・・

>>59
クーラントはよほど汚れてないなら、自分で
ラジエーターのドレンコックから抜いて
入れ替えればいいと思うよ。
因みに抜いたクーラントはトイレに流してる・・・ｗｗｗ（申し訳御座いません。）

恐ろしく汚れてるとか、完全に入れ替えたいなら
デラだね。

>>60
あ〜、やっぱ完全に入れ替えるならDに行った方がいいんだね。
ｓｆ買ってから1回も替えてないからね・・・
車検の時に替えようと、いつも思うのに12月が車検だからいつも忘れる・・・

ごめんよフォレちゃん・・・

フォレスターはほんとにいい車だね。
ポンコツ軽しか乗った事なかった俺にとっては文句の付け所がないよ。
それだけに…妥協してATにしたのが悔やまれる…

ああぁぁぁぁオートマつまんねーーー
まにゅあるにすべきだったぁぁぁぁぁぁーーー

レガシィに乗っていた頃、レガシィはATでもターボでもいいが、フォレスター乗るなら絶対にMT！NA！という信念を持っていたよ。

NA！は守ってませんが・・・

写真撮るため林道や未舗装道路走るので丁度いい

↑クロスポじゃないよね…

やはり、クロスポ海苔、STI海苔はソンしてると思うわ。

この間、10年ぶりに猪子峠の砂利道に凸したが、ストレスが溜まるからすぐに帰ってきたわ。

やっぱ山に行きたくなるねこの車は・・・でも明日は大渋滞確実かな？

>>66
なんで大渋滞なの？

>>67
高速道路。

>>52
空気圧やらないのとシュアラスターやらないのではどの位？
あと走ってる状況。
まぁ燃費云々じゃなくてエンジンの特性をスポイルしないようにって話だからね、
それ言えばエコドライブに心がければ１０はいくわな
高速でタービンまわさないようにすりゃ１２は簡単にいくよ。
もちろん通常空気圧純正タイヤに純正オイルでね。
添加剤いれなきゃ駄目なのはうまくエンジンを活性化できてないから頼るんだよ

>>55
雪印というのは今で言うホールド？

おれ9年式のS/tb乗りだが、普通に乗って街乗りリッター10キロ走るな
高速なら15キロくらいは行くと思う
ちゃんと計ったことないけど
決して回さないほうじゃないぜ
どっちかといえば回すほうだ
燃焼系でいじってあるのはレゾネーターレス、純正タイプの乾式エアエレメント、ハイテンションプラグコード、イリジウムプラグ、アーシングくらいだ
ロムどころかリヤマフラーすらノーマル
まあ一回いじってノーマルに戻したんだけど
燃費にかなり関わってくる大きな部分は、回すやつほどタイヤにかかってくる
16インチの215なら余裕でリッター10クリアできるよ
ファインチューンだからな
17インチの225ではもうキツい
まして18インチや235以上になれば、どれだけおとなしい運転しようがまず無理だろうな

ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙとか、雪印はHOLDと並記してあったような。
ドライブだと２３４、３だと２３、２だと２速ホールド、１だと駆動力アップ（これはガセ話だったかもしれない）。

>>50 >>51

あー、わかるわそれ。
俺のＸＴは
走行８００ｋｍまで３０００回転以内、走行１０００ｋｍまでは４０００回転以内を心掛けて
ラスト数本はスポーツシフトでレッドまで回した。ここでオイル＆エレメント交換。
３０００キロまで、通勤や高速で普通に使って、スピード出す時は出す、回すときは回した。
ここでオイル交換＆エレメント交換。
それ以降は躊躇なく踏み込んでる。２速でレッドまで回すことも週１はあるな。
３年乗って、走行７万までいった。かなりシビアデション。
車検はベルト類の調整だけで、オイル漏れや不具合なんか一切無し。「絶好調」のお墨付きもらった。
これといって特別なことは一切してない。５０００ｋｍ前後でのオイル交換と４万キロ時でＡＴＦ交換。
しいて言うなら、全てＤラーで純正オイル交換。
今も平均燃費１０ｋｍ/Ｌ、回しまくっても９ｋｍ/Ｌぐらい。
３年前の猛暑（毎日３５℃越え）を１年目で体験した車だよ。

ちょっと質問
エンジンの助手席側から１５００回転以上でカタカタと音が聞こえます
タペット音のようなカチャカチャした音ではないのですがなんでしょう？
アクセルを抜くと消えます

ちなみにＳＦ５の初期型Ｔ／ＴＢです

>>75
ボンネット開けてアクセルに出てるワイヤー引っ張ると分かるけど
カタカタ音は運転席側のフロントサスのすぐ横に付いてる部品からじゃない？
>>39の言ってる部品だと思うけど俺のも鳴るからﾃﾞﾌｫかと
新品付け替えしても１年位で同程度の音がでるんだよなぁ

>>75
ターボの加給圧を調整する部品だからアルミハニカムで自作の箱作って囲えばおｋ

どうにも我慢出来ないならブーコン付けて
カタカタ君撤去と言う技もある。

ありがとうございます
デフォなら仕方ないですね
このまま放置します

SGは弄るの我慢してたけど我慢してたけど耐えられなくなってきた・・・
XT純正格好悪いし・・マフラーとホイール変えるか・・

>>80

車高は下げるなよ。
Xバンパーで車高下げたクルマってアゴが目立ちすぎてカッコ悪いし、X系を選んだ意味が（フォグランプの存在以外）全くなくなる。
ホイールもキマるのは18までだ。STIバージョン標準が18だが、これでもちょっとオモチャっぽくみえる。

排気系のチューンでもリアピース交換よりセンターパイプ交換の方が効果的。

>>80
その気持ち物凄くよく分かるよ。
おれもSF-D5年前に買って、何も弄るまい！っと決めてたのに・・・
最近、車高調入れてマフラー変えて、ちょこちょこ弄ってるよｗ
やっぱ車高下げたら走りやすいし車が綺麗に見えるな！

他に欲しい車無いしなぁ

SG5D CSに乗ってます。
この前、ナビを外してたらダッシュボードを
傷付けてしまいました。
この傷、なかなか消えませんね(汗
何かいい方法はないですかねぇ？

アイロン

>>81
車高は下げないよ。SFのSTIの１６の純正BBS入れようかと。
マフラーは悩む・・STIゲノムかレガリススーパーR入れたいけど
うるさそうで怖い・・・弄りたいって思い出したのは他のフォレがマフラー変えてたり
するの見てから・・やっぱ変えたほうが格好いいな。センターパイプか・・
>>82
フォレはいい車だね。たまにレガ欲しいなって思うけど・・

＞SFのSTIの１６の純正BBS

ん？あれって17じゃないの？
でも、すごくいいね。

＞うるさそうで怖い

近所に口がうるさい馬鹿左翼住民でもいるの？
だったらやっぱりフロントパイプand/orセンターパイプから始めるのがいいんじゃないの？
メタル触媒の付いたヤツなら車検もOK。
なお、エキマニは純正と社外品の耐久性の差がモロに出るからちょっとした冒険になる。

おれのSF　STI�Uはレイズの17が入ってる。

先月15年式のXTを中古で買ったんだけど、エアロがついててどうも好きになれない。
そこでエアロ外そうと思うんだけど、ディーラーに行けばいいのかな？
それといくら位かかるか教えて下さいm(_ _)m

エアロくらい自分で外せよｗｗ
適当にあちこち引っ張って止まってる所探して
外せばおｋだろ
どうせいらないのだったら割れたり壊れてもいいんだし。
あと外した所色が褪せて変ってるかも知れないので
コンパウンドでコキコキな！

ああ・・・書き忘れた
綺麗に外してオクで売り払って小遣いにするのもいいんじゃね？

大概ドライバー + - あれば外せるよ
両面で貼り付けてる場合もあるけどドライヤーで暖めてから
内張り外し（大）などでじんわりコジコジしていけばおｋだろう。

あ

俺もエアロ好きじゃないな。STIのフロントスポイラーも好きじゃない。

>>89-90
そんな簡単に外せるのか〜ありがとう！車のことまだ全然わからないもんで…(^^;)

あとグリルにもパーツついてたから純正のにかえたいんですけど、ディーラーいけばすぐかえられるんですかね？

>>93
純正パーツは結構高い。オクで丹念に中古を探せ。

ディ−ラーに電話しろ

オクで売ってもエアロは発送が大変そうだな・・
あとエアロが気にいらなかったら買うなよｗ

同じ事オモタ

価格考えるとエアロ付にするしかなかったw
皆ありがとう！

H10年のフォレスターS/tbなんだが
ホイールのPCDは100mmでしたっけ？

>>99
yes

お勧めのマフラーないだろうか？やっぱターボで音が無いと寂しいな・・

藤壺のレガリスってどうなん？
ヤフオク見てたら、やたら人気が有るみたいだけど

おれは湾岸のSPL買ったんだけど、まだつけてない
静かでありますように・・・

>>102
湾岸いいね。ガラスウール？だっけ。音がでかくならないんだよね。
レガリス？レガリスRエボじゃなくて？マフラー選びは賭けだな。

>>103
「レガリス」じゃなくて「ワゴリス」だった・・・
似た様な名前だから間違えたよｗ

マフラー選びは好みによるからね、音とか形とか人それぞれだから
よ〜く考えて後悔しないようにしなよ。

>>85
スーパーＲは見た目いいよ。
でも馬鹿音。
メガホンだからね。
藤壺は全部試して結局スーパーＲにインナーサイレンサーで内径狭めればアイドリングではほぼ聞こえない。
アクセス開けると心地よい。

Ｄ型ＸＴにちこっとだけ下がるサスないかな。やっぱりハーフかな。オススメありますか？

しっかり下げると未舗装路でぶつけそうでいやだし。
今はショックよりサスだけでいいかな。子供乗ってるし。

>>93
Ｄ型のＸＴのならグリル余ってる。
都内ならとりにきたらあげるよ。

レガリスRつけてるけど高速とかだとやっぱりうるさいなー。
3000回転ぐらいから車内がモコモコと。長旅だと疲れる。
純正より伸びて、純正より静かなマフラーないかなｗ

>>103

純正品は穴の開いた隔壁を通して段々排気圧を下げる仕組みになっている（排気ガスの分子の立場では一種の巨大迷路）。
よって、かなり重い。しかし、耐久性は高く、錆びなければ半永久的に使える。
（実際は錆びて穴が開く；BG後期からBP前期までのレガシィ用ではステンレスを多用していたが、フォレスターのはただの鉄みたい）


社外品はグラスウールで音波を拡散して消音する。
しかし、グラスウールは散逸するからすぐに五月蠅くなりはじめる。
実は安物はグラスウールがすぐに散逸する。
車検対応品を選んでカードを提示しても、怪しまれて音を測られたら車検に通らなくなるから注意。
こうなると、車検を気にしてビクビクするよりも、車検時には純正に戻すと割り切って（純正を保管しておいて）好きな（非対応含む）マフラーを装着する方が利口かも知れない。

なお、よほどの爆音でなければ、車検場以外の路上で捕まって測定されることはないはずだが、直管はさすがにやばいと思う。

EXASのEVO Tuneいいよ
アイドリングは無茶苦茶静かだけど回せば良い音するし
音質は乾いた感じの音かな

燃料ポンプいかれたぜ！
SF5のは弱いのか？
時計といい噂通りの壊れ方するなスバル車はｗｗｗ
新品高いので一応中古でと思ってるけど、またすぐ壊れそうなので
同じくらいの燃圧の物を日産かトヨタで探してスワップするつもりですが
何か良い物ありませんか？

やっぱインナーサイレンサーだよ。オレンジの服来てるとこのグラスは３ヶ月で完全消失しますのでステンレス製を選ぶと言いよ(径は小さくなるからグラス無い程度が丁度良い)。
またはエキゾーストに巻く耐熱性グラステープ。あれはまず平気。

で何度も聞くけどサスだけで少しだけ下げるとか固めで下がらないの、とかってありませんか？

ホンダのディーラーに行ったらスバル車はすぐ壊れるって馬鹿にされますた。

やっぱシムスだよ！
http://www.syms.jp/products/forester/sg/ex.html

>>111
少しだけ下げるならSTIがいいんじゃね？

＞オレンジの服来てるとこのグラスは３ヶ月で完全消失します。

先月買ったマフラーが煩かったら、ここのサイレンサー買おうかと思ってたとこだよ。
3ヶ月でﾀﾞﾒになるなら止めた方がいいな・・・
いい情報サンクス！

>>112
ホンダ車みたいな致命傷的な壊れ方しないがな、と言ってやれｗｗｗ

ＳＧのノーマルディスチャージ暗くない？光軸はあってる。
ＢＰレガのプロジェクターなんかははっきり白線が見えるけど
フォレはぼんやりだわ・・・目が悪いから余計に・・

フォレスターを選んだあなたの目は、いい目をしている。

デミオ欲しくなってきた・・

>>118
どうしたというのだ？

>>119
デミオに乗り換えたいだけです・・・フォレもいいんだけどなぁ。
スバル2台乗ったがもうスバルは買うことはないな。

>>120
うーん、確かにフォレもでかくなってしまったし、次レガもメタボ確定で
他スレで叩かれまくっているようだ。
デミオのようなスタイリッシュなコンパクトカーをスバルにこそ作って
もらいたかったな。

たしかにスバルが作ったらおもしろそうだね
軽くてぶん回せるコンパクトカー
でも水平対向だと無理かな

ヴィヴィオは軽くてブン回せるいい車だったよ
1日に100台乗り比べしたこともある伝説の査定士たるおれが言うんだから間違いない
軽の中ではずば抜けて運動性能高い車だった
しかもインプと同じで操作感がリニア
AE86やR32タイプMやS15シルビアや100系カローラや10系マーチに近い
スイスポもノーマルならこの系統だな
外車で言えばBMの3シリーズ系
未だにラリーベースに使われてるのも分かるよ
軽で充分な速さと素直な操縦感を求めたらヴィヴィオしかない
フォレスターならSFが一番近いかな
もっとはっきりしゃっきりしてるけど
ホンダスポーツ系やランエボ系が好みなら全く違う意見になるだろうな
ああいうトリップ系は、あれはあれでアリだけど続けて乗るにはこっちの身体が持たない
マツダはリニア系もトリップ系も両方作る珍しいメーカーだから、必ず試乗することを強く勧める
感覚に合わない車を乗り続けるのは苦痛だよ

ほほぅ

>>114
純正高くない？いくらかわかんないけど。
固ささえノーマルより強ければノーマル車高でもかまわないんですけどね。
売ってるのはみんなクロスポ専用だしＸＴも高さそのままか多少落として強化したいのに。

オレンジのとこのを延長改造して使うとかなり静かで詰まりもないよ。
それか付属のグラスはワイヤーで目一杯きつくグルグル巻きにしてやればそれなりにもちます。

>>123
カプチーノやミラターボは良かったよね。

>>117
ありがとう

いいニュース見つけてきた。


一般道　最高８０キロＯＫ　警察庁検討生活道は３０キロ以下
4月2日15時58分配信 産経新聞


　警察庁は２日、都道府県公安委員会が道路ごとに定める規制速度の決定方法を見直し、交通実態に応じた、きめ細かい基準の新設を決めた。一般道路でも安全が確保されれば、時速８０キロを上限に、法定最高速度６０キロを超える規制速度の設定も検討する。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090402-00000159-san-soci

カプチはバランスは良かった
でもやっぱり足は軽スズキだな
スズキはオープンとハイパワーがあまり得意じゃないと思う
アルトワークスだろうが同じこと
車体が大きくなればリニアになるってのがスズキの傾向で、だからスズキは30云年間軽ナンバーワンとか言ってたけど、名車と言われているのは必ず軽規格オーバーしてる
カルタスとかスイフトとかSX4とかエスクードあたりのサイズはスズキはかなりいい

ダイハツも軽はかなりバランス悪いな
横に飛ぶのはダイハツ車って合言葉があったくらい、パワー負けしてる足しか作れなかった
確かにミラターボは縦方向の快感ではアルトワークスと双璧かもしれん
でも今は受け入れられないだろうな
だから消えたんだし
ダイハツもストーリアX4あたりからマジメに車作りするようになったと思う
軽は元々スズキより信頼性高かったし、オールアルミエンジンが売りのスズキより重いけど壊れない
ミッションもだけど、持ち比べるとスズキよりダイハツはかなり重い
軽量化が得意なメーカーではないけど、だんだん足りない部分を学んできてる確かなメーカーだと思うわ
軽で言えばタントやムーヴやジーノやコペン
元々ラリーやってた会社だから、シャシーグリップを思い出したらスズキより伸びるかもな

>>128
栃木にはもう80km一般道路があるよ

宇都宮ＩＣから宮環に接続するバイパスだな

>>125
STIのサス見つけてきたよ。

コイルスプリング
フロント/リヤ、左右　各8,400円 (消費税抜8,000円) ←1本8400円？
XT用。バネ定数アップとローダウン(約-25mm)により、ロール剛性アップと高い接地性確保。チェリーレッド塗装。STIロゴつき。。
バネレート：フロント34Nmm、リヤ29Nmm。

※セルフレベライザー付き車除く。

http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sg_forester/cat2.html

NA用のスプリングって無いよな・・・
マジで困った・・・orz

みんカラやってる奴ってアフォが多いのか？
詐欺行為を堂々とブログに載せるとは恐れいったわ。

スバルトピックス

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデル
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

今日3回目の高速乗ったんだけど今日こそは安全運転だと思い走ってると
追い越し車線を1１0ぐらいで流してて後に付いても全くどかない車が・・・
イライラしたので左から160で追い抜いた＾＾そのあとその車煽ってきやがった。

>>129
俺バイクは隼だけどバイクはどれもいいね

>>132
サンキュー！
しかしさすがに高いね〜(笑)
ロアアームバーはお手頃でちょっと欲しくなりましたよ

>>136
一般道でメーター読み360キロで一発免停食らった俺にしてみれば可愛いもんだな。
二度とやりません。
警察怖いです。

>>139
360？ＳＴＩでもそんなでないでしょ

昔乗ってた車じゃね？

>>136
高速道路に、いっぱいいるよ変な奴がね。
前が詰まってるのに、ベタ付けで左右に車体振ってくる奴とかね。
ほとんどがミニバンだよ。
前がクリーンなったら、
ちょい減速>>一気にフル加速して突き放しす>>左車線に入って減速巡航>>煽り基地外車をパスさせ>>後ろに付く
別にベタ付けで煽る必要ない、後ろに付くだけでおｋ。
このプレッシャーで、煽り基地外は左に移っておとなしくなるね。
ただし、「真性基地外」には火に油を注ぐ結果に。
ＧＴ−Ｒ、ランエボ、インプＳＴＩ、その他外車などの弩級マシンには作戦自体が通用しません。

後ろからバンパーつついてやれ

雪はもう降らなそうなので、タイヤ履き替えに行って来ます。

>>140

>>137

>>134
ああいうの見るとウンザリするね。。
他の車種に乗るかチャリに乗ってくれよと思うゎ。

隼ってそんなに出るの？
つーか、そりゃ捕まるでしょｗ
３６０kmってどんな世界なんだか想像できん

ところで・・・SFのACコントロール温度センサーって
何所に付いてるの？
外気温と室内温と２つあると思うんだけど・・・

室内温度が時間経つと設定温度よりかなり寒いんだよねｗ
温度センサー汚れてるのかなと思い掃除又は取替えしたくて。

>>147
普通にでるよ。ただアクセルあけるだくでスーッと加速する。速度メーターも２８０キロ位までは普通にあがる。
動画をよつべでみると雰囲気がわかるよ。

フォレスターの１７０キロより安定してるし怖くない。
逆にコーナーはフォレスターの方が安定してるし怖くないw

んなバイクの話したかったんじゃないや。
みんなオイルなに入れてる？
タイヤなに履いてる？
いろんな話を聞きたい。値段も含めて。

>>150
オイルはホムセンで特価で売ってる
カストロFX-08（1980円）
タイヤはS-ドラ

>>139
いま気が付いたが
＞一般道でメーター読み360キロで一発免停食らった俺

一般道て60ｋｍ制限じゃね？300ｋｍオーバーで免停てウソだろ
取り消し＋交通刑務所行きじゃないの？

あ！・・・みんカラ厨（笑）の釣りか

>>148
冬場の話でしょ？
ありゃ制御ロジックがおバカなだけでセンサーの問題じゃないよ。
ある程度温まったら風向モードを手動設定して対策するが吉。

オクで見てたんだがこれ安いな・・・http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g77466265
ＥＴＣ，ナビ、スタッドレス付いてこの値段だぜ？
今ＳＧって下取20万ぐらいなの？2ヶ月前に同じＸＴ買ったのに・・・

>>152
だからそこまでの速度を警察は高速警邏隊とか最新オービスとかしか計れないのよ。
一般道なら大抵のパトカーや白バイは９９キロまでしか計れない(速度はでるが記録上限が２ケタ)。
つまり９９引く６０キロ道路だと？

それはない

>150
オイルはモービルの部分合成(5W30)、タイヤは純正ジオランダーです。

NA専用の純正0W20オイルってどうなんでしょうか？

やっぱ過去スレもみたけどXF08かぁ。
今自分もXF08。金のない１５年前から愛用してた。
ジョイフルだと1980円
島忠だと2980円
バックスだと3980円(交換あり)
ターボだからって神経質になる必要ないしね。

スバル車はオイルが漏れやすいからNAもターボも硬めのオイルが吉

何年前の話だ、それ？

よく聞く、オイルの滲みは、
水平対向のヘッドのシール面が上下に走ってるから、ニジミやすいってことですよね？

これ毛細管現象って考えると、硬めのオイルと軟めのオイルで滲むものが、滲まなくなる程に
大差あるのかな？
そこに違いが出るくらいなら、硬めは潤滑に支障が出そうなレベルに思うのだけど。

オイル滲み対策で硬めのオイルってよく聞く話しだが、
誰かその効果を比べた事あるのかな？プラシボ抜きで。

大差あるにしても、普段から硬めにしなくても、滲みが出てから硬めにしてもいいんだよね?

SG5B　LLBean乗り、走行40,000kmで純正ジオが限界を迎えている。

ジオのやかましさと突き上げの強さにに閉口してるので、次は柔らかくて
静かなタイヤにしたい。

候補としては、MICHELIN PRIMACY LCを考えてるんだけど、フォレに履
かせて意味あると思う?

>>162
その意味は個々で違うんじゃないの？
あなたが柔らかくて静かなタイヤが欲しいならそれは意味があると思うが

俺はXTにRE０５０を履かしているが、タイヤ溝残り4mmをきったのでGR-9000に変更しようとおもう。
走りもおとなしくなったし、静かなタイヤを試してみたくなった。

先行者がいたらインプレ聞きたいな。

>>160
少なくてもSF、SGではいろんなオイルがよく漏れる(滲む)

おれのSF-Dも1回目の車検でオイル滲みあったなぁ
シール代数百円、工賃3万数千円・・・
なんだかねぇ・・・

俺はGBレガシィの時煙上がって
両方替えて工賃込みで2マンくらいだったが
今のSG-Bは7マンキロ越えてるが滲みも無いな。
やっぱちょっと固いオイル入れてるから漏れにくいのかね？
ずっと5W-40を5000キロで交換してる。

ワシのSGも２ﾏｿｷﾛ超えてもなんともないべ。

誰かＳＦ、ＳＴＩの16インチゴールドホイール売ってくれ。

スバル車の部品って高いな
しかも良く壊れるやつがｗｗｗ　なめてんのか！ｗｗｗ

>>169
SFのSTIは17インチだよ。

やっと湾岸マフラー付けた、結構煩い・・・
サイレンサー買わないといけない・・・

>>171
それはＳＴＩ２ね。ゴールドは１６です。

>>170
部品より工賃高杉。

>>172
あ〜、STIの初期のやつでしたか、それはすいません。
ちなみにSTI�Uもゴールドです。

>>169
中古で買ったの持ってる。使ってないから譲ってもいいが

>>173
ふむふむ。それも言える。
スバルでひとつ良い所と言えば
Dが日産とかに比べて、ここ弄ってるからダメとかお堅い事
あまり言わないところかな。

工賃も高いので多少の整備や部品交換(エンジン載せ換えくらいまでなら）
駐車場でやってる、さすがにミッションやエンジンOHまでは出来ないが。
駐車場オイルでかなり汚れて・・・そのうち追い出されるかもｗｗ

>>175
オレも欲しいからオクに出して

>>175
ゴールドの16インチスバル純正ＢＢＳ（ＳＴＩ）ですか？？
程度と値段を教えてください。

これだよ、間違ってないよね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org27138.jpg

SFのSTI純正のBBS16インチ

たぶんガリ傷あり。タイヤは使えないレベルだと思う
相場がわからん。６万で買ったが

>>179
そうそれ！タイヤ溝なしか・・・
相場は先日1本ガリっててタイヤ8部山35000円終了だったけど・・・

正直値段のことより送るのがメンドイ
取りに来れるなら激安でもいいんだが

>>181
当方福岡です。発送はゴミ袋に入れて黒猫2口着払いでも・・

すんません札幌ですｗ
じきにオクに出しますゴメン

先月廃車にしたSFに装備したままだったなｗ

>>184
売ってくれ・・・

夏タイヤくれるって人いるんだが
アルミ：16インチ 6.5JJ PCD100 +48 5穴
タイヤ：215 60R16
SF-5　S/tbなんだがこれでもおｋ？

ぜんぜんだいじょうぶでしょ

つーかそれぴったり純正サイズじゃね？

ぴったり純正サイズですね

そうだね。

SG5D型XTです。
今日タイヤをツライチにしたいと思ってまてたはフロントがハの字になってる。
標準でネガティブキャンバなのね。
スペーサーでもいれようかな。
ボルト付きのスペーサー入れてる人いますか？

つらいちだの車高ダウンだのチンコカスがやる様な情報なら
みんカラ見た方が早いよ。

ここって、そんな決まりがあったんだぁ
知らなかった

決まりじゃないけど

みんカラの方が、いい年こいてシャコタンだのツライチだの
自慢そうに書いてるやつとか居るからそっちの方が良いと言ったまでだよ。

ここのスレっていわゆるチューンしない人達なの？
俺以前のレガは弄りすぎて格好悪くなり今のフォレは全く弄らないよ。
もう疲れたってのもあるけど。

>>195
人それぞれだろうけど、思うに初期型SFなんかは
10年超えるんだし弄ってどうこうより
大事に乗ろうと思ってる人が多いんじゃないかな？

オレもフォレは弄るまい！って思ってたけど・・・
結局弄りだしてしまった・・・

ちなみに34です・・・

昔はどうでもいい事にもこだわっていたなぁ・・・
ウインカーをステルスにしたりオフセットこだわったり・・・
本当今はどうでもいい。

ここに来てる半分はみんカラしてるだろ。
ここでのみんカラ話題はタブー。

発売直後に買って今までずーっと
電装品も含めて買ったときのママ。

タイヤがしょぼい→見た目も含めてホイール＆タイヤ交換（純正ホイールはスタッドレス用に）
足回りが柔らかすぎる→ダンパー（減衰力調整式）＆バネ交換
長距離乗ると腰が痛い→シート交換
ハンドルが大きすぎる→前に乗ってた車で使ってたモモステに交換
ブレーキがいまいち→見た目も含めてインプ4POTに交換
ついでに前後タワーバー＆ロワアームバー装着

SF乗って10年だが、最初の2年で上記の不満な点を交換した。
カローラクラスの４WDワゴンでターボ＆MTが選べるので買っが、乗り換えたくても該当する車がないのがつらい。

SF5のMTだけど、ミッションマウントを交換したらかなり良くなったよ。
新車の頃ってこんなだったのかなぁと思った。中古で買ったから分からないけど。

エンジンマウントも交換したらもっと良くなりそう。
色々調べると素人DIYじゃ辛そうだけどｗ
デラで交換した人居たら、工賃とか教えていただけますか？

中古のフォレスター見てたらサイドブレーキの横に
小さなレバーがあったんだけどコレ何？

シートベルトの留め具

工賃は自己解決しました。

>>203
マジレスすると副変速機の切替レバー。

デュアルレンジ切り替えレバー

それを引き上げると、
入れてるギアから、
０．５速落ちる。

１速→０．５速
・
・
・
５速→４．５速
雪道で活躍するぞ！

社外品のマフラー（直径12cmくらいの煙突みたいなやつ）
なんだが、穴を覗いてみたらステンレスタワシみたいなのが
固まりででてきた。コレどうすれば・・・

>>206
>５速→４．５速

Lレンジ5速は4.5速じゃないよ。
だいたい4速のちょっと下あたり。

副変速機は何年式から付いてるの？
MTのみだよね？

>>209
SF全年式とSGのC型までで、NAのMTについてる。

>>207
急いで元に戻せ！

ちなみに、SFのD型S/20でギア比・タイヤ径から算出した
レッドゾーン（6000rpm）まで回した時の速度（理論値）。
もちろん実際にこの速度が出るという保障は無い。

　　　　Lo　　　　　Hi
1速　 38km/h　 54km/h
2速　 63km/h　 91km/h
3速　 90km/h　130km/h
4速　120km/h　173km/h
5速　149km/h　216km/h

>>210 アザス！

SF初期型AT海苔ですが2速UP時のショックを
どうにかしたい。
後期のミッションコンピュータとか使えないのかな？
（後期型で改善されていればの話ですが）

SG5の後部座席って、片側だけ完全に倒すことは出来るのでしょうか？

>>214
出来るよ�。�

倒すっていっても前倒しね
しかも５°くらい角度が付くよ

>>202
料理番組で「熱い！」「うまい」しか言えないタイプだろ？
どうよいのか言わないとわかんないよ。
温泉だと「絶景」「気持ちいい」って感じw

>>207
中古くらいかけよ

ヤフオクにSG用のトミーカイラのバネ出てるよ。
それも新品で！

ミクシィのフォレスターコミュに痛いﾔｼがいるね(;´Д`)

デュアルレンジはまだ生産してるらしいよ
国内の新車には載ってないから海外向けだろうけど

SG5Dクロスポだけどもう少し足を固めたい
車高は変えたくない
やはりSTI純正を入れるしかないのかなあ

>>217
えーとねぇ・・・
車体に一体感が出てどっしりと地面に吸い付く感じかな？運転してて楽しくなったよ。
春の陽気のせいも有るんだけど、ドライブ行きたくて仕方が無い。

今日は疲れた・・・
ブレーキパッド前後交換と車高調調整とマフラーのフランジに入れるサイレンサーつけた・・・
マジで疲れた・・・当分車弄りはいいです・・・

塗装ってむずいな。
苦労しても、ロクな出来にならん。ｗ
だれか、バンパーくれ。ｗ

ところで車高調って簡単に調節できるもん？
車高調かダウンサスかで迷っているのだけど。

>>223
車高は簡単に調整できるがアライメントはどうするの？
アライメント狂ってると幅広タイヤはハンドルとられまく(ry

車高調は簡易ででもアライメント調整出来る人じゃないと
難儀するよ。
車高弄るたびに金だして調節してもらってたら金もたん。

俺は適当だから、冬に30mmあげて春に30mm下げてるだけ。
こまけぇこたぁいいんだよ（AA略）

>>226
うん、その考え方でいきますｗ

知ったこっちゃないが、酷い目に会わない事を祈るぜｗ

冒頭と文末が矛盾してる。

>>220
それでも20は下がるよ。
それにかなりネガティブキャンバーになる。
さらにショック減衰力はＸＴと同じだからバランスくずれる。
Ｄ型はショックとサスペンションがSG5シリーズでは最高に固いから一番ＢとかＥとかにやるよりはまともだけど。

私は冬に柔らかく、春に硬くしたいんですけど、
STI以外に良い減衰力調整式アブソーバはありませんか？

>>227
ベタシャコすると路面のちょっとしたワダチで


　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　飛べるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>231
カヤバ

板金塗装の値段は妥当かもな
自分でやると同じ仕上がりにはならない
そこはやっぱりプロだ

またまた高速乗ってきたがやっぱ150ぐらいから伸びない・・・
ベタ踏みでやっと160行った。多分180は出そうにない。
俺の車ってはずれ？

全開じゃなくとも１８０まであっというまだったぞ。

>>235 NA?

初期型SF　ＡＴでも余裕で180（メーター読み）kmは出るよ。
まだまだ元気に加速もする。
AT Dレンジべた踏み加速で0-100km　3秒かからないじゃね？

>>237
SG5のXTだよ。オイルも純正。何でだろう・・・
フォレターボ言うほど速くないって印象持ってんだが・・・やっぱはずれ車だな・・・

> 0-100km　3秒かからないじゃね？

どんなスーパーカーだよ

今週末に感謝デーでATF交換してみるよ・・・

>>240
はずれじゃないと思うけど・・・大事にしてあげてください。

>>239
メーター睨んで脳内ストップウォッチなんだけどねｗ
マジでかからないよ。（純正メーターだしｗ）

>>227
運転するときは慎重に、気を抜くなよ。どうしても横ぶれ等ひどいときは診てもらえよ。
>>232
あるあるｗ　自然と轍に対して斜め入りするようになるよねｗｗ

ところで、ﾙｰﾌﾚｰﾙ外してる人とかいます？何か処理必要ですかね？
雪山行くときもどうせ後部座席つぶして積むし、ｷｬﾘｱ乗せないから不要かと思えてさ。

>>233
カヤバってホムペから対応製品をどこで選ぶのかわからない。

>>237
そんな速い？
加速スレでトップ１０に入れそうだね。

まじでSFで200キロ近く出るの？

>>245
初期型のＳＦなら出るよ

>>242
ルーフレールあったら屋根を洗う時とか、後ろのタイヤに登って片手作業できるよ！

>>242
ありがとう、あからさま変だったらｄラに持ってきます。
ベタベタにする気はないけど4センチは落としたい。何がいーかな。

>>237
3秒はないっしょ！隼やん笑

>>242
剛性かなりバランス崩れますよ。
とくにコーナー中のつなぎ目とかでふにゅんとなるよ。


畜生！カヤバ製品とこでしらべんだ！

>>247
そうだな！
>>248
TEINは硬くて上げるとき大変です
>>249
あー、剛性考えてなかった。そうだよね、下手に外すと崩れるよね。やめとこ。。

>>249
Google先生：「カヤバ　フォレスター用　減衰力調整付」じゃ駄目なのかい。
対応製品名見つけるだけなら十分でしょ。どこで購入するかは別として。

>>238 SG5XTA型だが180近くは出る。怖くて数回しかないが、180くらいで
リミッター？かかる。けど、思ったより速くない。
プリ○スやミニバン乗りに、よく追いかけられる

>>252
だよな・・思ったほど速くないね・・
友達のBPレガの強力な加速はすごかったが。。やっぱ４ATは駄目なんか・・

ニコ動だっけ？初期型SF ATの加速動画うｐされてたの？

あれ観てみNでカラ吹かししてD叩き込んで加速だったけど
物凄い加速してたよ。

http://www.youtube.com/watch?v=nD498yFqVeI&fmt=18

4秒かかってる？

ついでに　つhttp://www.youtube.com/watch?v=ah4ce4ypa6s&NR=1

180ｋｍまですんなり加速。

うう、最終型のSti欲しくなってしまった。2年後に再検討することにしよう。。。おやすみ。

よくみると6秒かかってそうだね。
それでも現行ベンツSL500より速い。

MTだともっと速いのかな？

排気系を全部いじってようやく0-100/kmが4秒台なのにｗ

SGのB型XT乗りです。
今日誕生日(＾＾)ﾉｼ

>>260
俺も一緒のSGXTだよ。結構XT多いね＾＾
みんなクロスポばっかと思ってた。俺本当はクロスポが欲しかったが・・

かなり前に見た時のうろ覚えだけど
加速スレでは確かXT MTで5.1秒くらいだった。
ATも同じくらいだったよ。

MTは2速でのリミッターがメーター読みでちょうど100km？といった微妙な所だった。
3速シフトしてたら7秒くらいか。
MTの2→3速直後からちょっとの間はATの方が速いと思う。

加速スレはメーターの針が動き出した瞬間からカウントするけど、
実際のミート〜加速Gは、針が動き出すちょっと前にある(動画の揺れでわかる)ので、
正確には、もう少しかかるのかも。

>>242
ルーフは剛性確保に必要。
外すとギシアンするよ

SF海苔ですが、ルーフの間に入っているモール？が
ビロビロになったのでルーフごと外した。

試しにそのまま1週間乗ってたけど大して問題なかったよ
（ボルト穴はシール貼った）
ルーフ外した凹みになにか■の物嵌め込んでおｋかもね
他の車の低いルーフレール加工（取り付けボルトM6？は位置変えれるので）して
付けてみようかと思ってる。

うう、Genomeﾏﾌﾗｰ欲しい。SF-B型TypeAに着けられないのかな。その前に近所迷惑か。。

>>263-264
親切にどもども。黄金週間中に時間できるし、洗車&掃除しながらでも観察してみます。
代わりになるﾋﾟﾗｰ？か何かでもﾊﾟｰﾂ出してくれたら良かったのにね。この不況じゃ無理か。

晴れの日ならルーフ外して走ってみたいと思うけどネ

俺もマフラー変えたくてたまらんけど住宅街で一軒家だから無理。
近所迷惑なるよな・・・マンションなら関係ないんだよな。
やっぱ深夜とか住宅街はうるさいだろうし。ボクサー聞きたい・・

>>267
マンションでも五月蝿いマフラーは五月蝿いよ。
俺の部屋の横が駐車場なのだが、
夜中出入りする奴に限って下痢便マフラーのミニバンだったりする
それとキーレスの音消してない奴とか

>>268
マンションなら何処の人とか分からないからまだいいかなと・・
マフラー変えてるフォレ見るたびに変えてぇって思うよ。

今月マフラー変えたばかりなんだけど、五月蝿いからフランジに入れるタイプの
サイレンサー付けたらパワーダウンしました・・・
何か良いのないかな・・・

今年はゼンマイよりタラノメの方がはるかに成長が早かった。
独活も時期的にまだ早いが上物を確保！！酢味噌あえと天ぷらで、ビール！！…最高でした。
ＸＴは山菜採りに最高だわ。 高速の登坂車線も涼しい顔で走れるし

↑涼しい顔なら登坂車線走るな
↑そこは苦しい顔のための車線

>>271　>>272

ワロタｗｗ
確かに余裕なら登坂車線使っちゃだめだなｗ

間違えました。お恥ずかしいです（汗）
雨の次の日は、山菜が沢山でますよ。

>>252
釣りか？？お前のはハズレダｗ。空港に行く時、１８Xキロまで多々だすが、余裕だぞ。
ホイールベースが短いけど、片手で運転できる。
オデなんか着いてこれないが…前が詰まると必要以上に煽ってくるがｗ
ぷリウスなんて、話にならん。　あたりまえだが、初期加速はフォレより速いけど。
ぷリウスって、乗ってみると分かるが、良く出来た車だよ。　ボデーが軟く感じたがね

フォレスレでスピード自慢してもあまりかっこ良くないな。

みんなレスありがとう！
昔のヤツは凄い機能が付いてるんだな
新型では無くなったのか

ほれお前らに旬の話題

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/393202/blog/12886448/

山菜採りに行きたいな。。。(;´Д｀)
今時期はタケノコ？
夏は海にキス釣り
秋はまた山にキノコ採り！
冬は雪山プラプラ。

山菜採り楽しいですよ！ 意外と全身運動になります。
急斜面には、ワラビやゼンマイ 藪を抜けて、日だまりの空間があり、タラノメが群生してると歓喜しますね。
夏もワラビはでるんですよ！ つーか、鱚釣り良いですね。小気味良い引きがたまらんす。

キスは釣って即その場で天ぷらにして食べるんだ！。
浜辺でギンギンに冷やしたビールのみながらねｗ

そしてすぐさまフォレスターで帰宅だ！

飲酒運転ｲｸﾅｲ！

そして電信柱にキスだ。

SG乗ってる人に聞きたいんだけど思いっきりハンドル切ったあと
ハンドルって完全にまっすぐな状態に戻る？微妙に戻らないんだがこういう車なの？

週末恒例の筍掘りですが

今の時期は、メバルもいいぞ。キスなら砂浜に車乗り入れて、マータリするのもいい。

>>285
おれのも戻らないよ
手でアシストしてあげないといけない

>>288
やっぱりｗｗBPレガも戻らないらしいね。
前の車の感覚で曲がってたら危ないんだよな。何か腕が疲れる・・

4駆だからじゃないかね？

知人の話しなんですが…
１ヶ月程前 知人の兄(40代)がスバルフォレスターを購入しました。
車体価格約290万 オプションや諸費用などで総額約350万だったそうです。
知人の兄はというと 完全な聴覚障害を持ち
正式な知的障害者までは認められてませんが 冷静な判断、決断力が難しい状況です
さらに 一年半程前に うつ病にもなりました。
さらにさらに 運転免許は スピード違反などで 免許取り消しを受けています。
しかも 障害者である事も関係して 取り消し期間が終了しても 取り消し期間延長の可能性が高いそうです。
運良く 免許取り消しが解除されても 障害などの関係で 免許取得までには 最低でも 半年以上かかるそうです。
このような状況の人に 車を売っていいんですか？
スバルディーラーに問いたい…
こういう取引をした事を 胸を張って公表できますか？と。
モラルの問題です

>>291
上手く契約無効にできるといいな

255‐35‐18履いてるの発見

車買うだけだったら免許無しでも買えるしね。。。
（所有と使用者は別）

SG後期のウグイス色っぽいツートンのLL BEANに一目惚れしました！
やっぱ限定車だけあって出回るタマ数は少ないですかね？

検索すれば？

今週末は感謝デーだぜ！ATF交換してくるお！

>>296
もともとはクロスポが欲しかったんで色々目を通してるんですけど、あったのは前期物ばっかりなんですよ
で、聞いてみたわけです

前期の深緑ツートンのほうがかっこいいじゃん
まあ俺のなんだけど

バンパー素材色のデュアルレンジXが一番かっこいい

>>291
知人の兄だろ　ほっとけ
小さな親切大きなお世話
車買うとき運転免許証なんか見せねえだろしろうと

>>291
また痛い文章だね

かの国の人か・・・

痴人の兄
谷崎か

スバルのパワステは過剰なアシストをしない制御

SF-Cターボのタイベル交換するかのぉ。
10万コースかのぉ？（涙。

>>306
10万もしないよ。


ウオポンも交換して9万かかった。NAだけど。

すみませんアウトバックって何ですか
フォレスターの仲間ですか

一昨年きやがれ
レガシィだ

>>308
南米で販売しているインフロントの兄弟車です。
フォレスターとは無関係ですよ。


>>307
ウオポンとかも換えたら10万超えそうですね
タイベルだけ交換ってOK?

>>310
タイベル、ウオポン交換、部品工賃込みで9万だったよ。
明細紛失したから細かい内訳はわかんないけど、ウオポンの部品代は1万数千円だったかな。

>>291
販売を渋った場合は差別だー！って言うんでしょ。

>>304
「兄」だとむちゃくちゃイヤなかんじがする谷崎だな

309
310

ありがとうございます

ホームセンターの駐車場でイイ感じの車だなぁと思い見に行ったらスバル車でアウトバックと書いてあったもので。

でもあまり知られてない車ですよね

皆さんATF,デフオイルパワステオイルって定期的に交換してます？

そんなこと聞いて、なんの意味があるんだ？

なんか・・・ゆとりが多いな・・・・

>>314
君が知らない物は他の人も知らないと思ってる？

>>315
パワステオイル以外は定期的に交換してるよ。
パワステオイルは明らかに汚れてると思った時交換。

>318

いや一般的な知名度ですよ
スバルのアウトバックと言ってすぐ解るは10人中2〜3人てとこだと思いますよ

レガシィ・フォレスターは知られてると思いますが。

そのまま純粋な心ですくすくと育ってください

>321
合ってると思いますけどねぇ
明日会社ででも聞いてみましょうよw

ゆとりキモイ・・・

>>293
ランクルで？

>>301
任意保険と購入時本人確認でみせますよ

アウトバックの宣伝あれだけやっててバカ売れしたのに世間は狭いなぁ

フォレスター知っててアウトバック知らない人は少ないと思うが

フォレスター乗りだが、アウトバックの件はわかる気がする。
フォレスターはまだ名前を言うと？な状況にはならないけど、
いきなりアウトバックと言われても、俺はたぶん理解できない。
それほど車に興味がないからかもしれないけどね。

次乗り換える車がないね・・・
アウトランダー？

次はハマーH3だ！
たぶん…ww

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　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　バルス！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
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　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
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＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

名前自体が滅びの呪文だったとは・・・ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アウトバックの前がランカスターでその前がグランドワゴン。
いちいち覚えているのは狂信的馬鹿信者くらいだろｗ
まあオレは買えなくてフォレでガマンしているんだが。

頭上の開放感がレガに無いフォレの魅力

その代わり入れる立駐がな〜

だが、黒須歩なら行けるところもあるよ。

動画サイトでレガ、インプ、フォレの動画を見てるんだけどすげー速いな。
俺もターボなのになんでこうも違うんだろ？マフラー変えるべきだろうか？

you変えちゃいなよ！

SF5(走98000km、マフラー交換のみ)のターボ海苔なんです
最近、ETC割引で高速よくはしるんですが
SAで休憩して走りだすとチェックエンジンのランプがよく点灯します
ゆっくり走っても、飛ばしても
タイベル・水ポンプ変えたしクーラントもある
タービンまわりのオイル漏れも無い
アフターアイドリングしたほうがいいのかな？
スノボ行くときはなんともなかったのに

O2センサーかも試練ね

>>338
ノックセンサー交換
症状はエンジンチェックランプが、点いたり消えたりを繰り返す
工賃込み８０００円コース
ディーラーで診断してもらえるよ！

しかし・・ちょこちょこ壊れる車だなスバル車は

だがカワエエ

今日は感謝でー行ってきたよ。みんなも行きなよ。
新しいディーラー飛込みで入ったらめちゃ対応よくてビックリ。
変えますわ。

貰った添加剤
チタニック。
これはいい、普段はブーストかかる位(０．３位)の加速が０気圧で加速してくれる。
アイドリングも振動無くなったし５０００回転あたりの唸りも出ない。
でもなんか排気ガスが臭い気がする。
通勤利用でリッタージャスト８から９ちょいまでのび太。

まぁ添加剤入れたときにリセットしてるから再学習だからかもw

胡散臭ぇな

高速走行後、すぐエンジン切るとつきます

高速→一般道走行→なにもなし

ついたり消えたりはしません

D池。

>>345
高速走った後にアイドリングしてないの？
そりゃアンタが悪いわ

点検＆オイル交換にディーラー来た
お客様感謝デイだから朝からムチャクチャ混んでる
オラの作業は予想より早く始まった
予約しといて良かった

>>345
あんたには絶対に自分の車は貸さない

ターボ車って、取扱い説明書に高速走行後の
アフターアイドルしてねって載ってたよな？

流れぶった切ってすまないが、おすすめのフロントパイプを教えてください。
SG5後期クロスポMT車です。

>>350
説明書どころか車の中にまで書いてあるぞ。

「そんなに重要なら、なんでターボタイマーを最初から装備しないのか？」って
昔、ディーラーの担当者に聞いたら、冗談だったのかもしれないけど
「車体価格が上がるし、保証期間中ぐらいはもつから」だと言われた。

>>350
ちゃんと書いてあるよ
説明書読まないヤツ多すぎ

運転手が乗ってないのにエンジンが掛かったままになるのがマズい
だからターボタイマーは純正装備にならない

お前ら、無知過ぎ。
ターボガンガンにかけて峠とかでタービンが赤くなる程回した状態なら
アフターアイドリングは必要だけど普通に高速乗った程度ならまったく必要ないんだぜ？
１００〜１３０程度の速度なら高速道路巡行は下道より水温油温低いからエンジンに優しいんだぜ？
アフターアイドリングなんていう馬鹿は水温計すら見方がわからないのかよ。
ちゃんと仕事してるラジエターが可哀想だ。

またオクで狙ってたホイール買えなかったぜ・・・最悪だ・・

>>355　水でタービン冷やしてないぞｗ
水冷タービンなんて見た事も聞いた事もねえ

タービン赤くなるまでとか関係なく急激に冷えて歪みが出るのがヤバイんだ。

ターボタイマーは10秒固定だよ。
自動にしとくとよくわからんトコで1分くらい切れなかったりするから。

まあなんだ今時のタービンはそれほど気を使わなくても壊れ難いけどね。
自己判断でアフターアイドルすればいいと思うよ。

ロータリーエンジンみたいな異常なまでの高温排気じゃないし
でも排気温計とかつけてみればわかると思うけど
簡単に500度超えるからね

まさか水温計の話が出てくるとは思わなかった
想定外だわw

釣りだよな？

タービンが高温時に水温、油温は別だと？
タービンだけが過加熱状態と？
タービンは水冷ではないがアフターアイドリングが必要な温度になる場合、水温計は通常値ではない。
そこまでいわないとわからないか？

ちょいと峠やらでフルブースト繰り返すような走りをすりゃアフターアイドリング必要か否かは、わかると思うが。
ではお馬鹿でも、わかりやすいように水温油温を別と考え予測不可だとしよう。


減圧されないでフルブーストでブン回していきなり停車してエンジン切るシチュエーションなどないだろ。
アクチュエータからタービン交換までフルチューンされ過負荷に近い状態までされた車両なら有り得る。
が、ノーマルじゃそこまで加圧時間は保たれない。
実際ベタ踏み繰り返して何秒１気圧状態か保たれる？たかが数秒だろ。
つまりそこまで加熱される状況は有り得ない純正ブローオフバルブはバックタービン防止よりむしろ減圧が主な存在だからだ。

話題が過負荷にそれたが高速道路の状態に話を戻す。
インテークからの空冷でアクセルオフで減速しパーキングに入るまでで十分冷却される。
たかが高速道路運転してパーキングでエンジンすぐに切ったら壊れるような危ないものをメーカー純正で販売すると？w
反論どうぞ。

>>359
大昔ならわかるけどね。
ちなみに排気温度＝タービン温度じゃないのは知ってると思うから省略。

しかし他のレスを見てるとターボタイマー付ける意味というかなぜアフターアイドリングする必要性とアフターアイドリングするとどう冷却されるか解っていない人が多いみたいだ。
通常状態でアフターアイドリングしてそうだからアフターアイドリングによる車両のダメージも理解できていないようだ。

355の言うてることをB4シャコタンにして乗ってた時、チューニング屋に言われた

3000rpm以下で巡航してるからええかなって思ってた

これから暑くなるからアフターアイドルします

30秒〜1分でええわな？

何か顔真っ赤な人が若干一名

自己紹介しなくて良いよ＞55wwPIt90

インプレッサのSTIとかなら気を使う人がいるかもね。

でもたかだかフォレスターにw
SUVだぜ？

定期的に現れる、この話しｗ

高速で、どんだけ熱くなり得るのか、は一先ず置いておいて
停車する直前の減速を80km/hくらいからダラーってやれば、
十分問題ない程度に冷えると思われ。

俺の場合、高速だと街乗り以上に冷えてるな。

ホイルを純正16インチから純正17インチに変えようと思ってるんですが
加速がもたつくだろうか？純正って重量かなり重いよね？

古い車なので気を使うのさ

H13車のs/tb最近購入した。楽しいねこの車。
今まで亀車（７０系プラド）だったから、すごく
速く感じるよｗ

とりあえずフロントとリアにタワーバー入れて
ATFクーラ付けてみた。長く乗ってやりたいな〜

>>370
俺もこの車の前はディーゼルのパジェロだったから速く感じた
振動が無くて物足りなかったからStiのエンジンマウントに変えたよw
足が柔らかかったからカヤバに湾岸のサスを組んだ
給排気系はビッグスロットルとリアピースマフラーのライトチューン
長く乗りたい車だね

昨日地元でいかついフォレスターの大名行列見たよ。
集まりでもあったのかね。

通常走行してたら左リアホイールだけか異常に熱くなってた..
サイド引きっぱなしでもないのになんなんだ..

>>373
キャリパーのピストンが戻らなくて引きずってたんじゃね？

車高調などを入れずに、タイヤのみで車高を上げたいんだけど、
ＳＧ５の純正状態で、純正２１５／５５／１７ (６６８ｍｍ) の外径は
どれだけ大きくできるだろう？、

調べた分では、
【一般的に 外径誤差の許容範囲は、マイナス３％、プラス２％といわれています。】
とあって、
プラス２％（１３．３６ｍｍ）となると ２２５／５５／１７（６７９ｍｍ）が限界みたいなんだけど、

フォレは 普通車と比べるとタイヤハウスに余裕がありそう。

２１５／６０／１７（６９０ｍｍ/誤差＋２２ｍｍ） だとタイヤハウスに干渉しますかね？

>>375
干渉はしないだろうが速度計に大きく狂いが出ると違反になる可能性が高い
小さくする分にはいいらしいけど

アフターアイドリング派が静かになったな。
ディーラーやカーショップでも同じように自慢げに話してるところを
想像したらこっちが恥ずかしくなってきた。
ターボタイマーとか今だ売ってるのは旧車海苔達がいるとおもってたけど
鴨がまだいるからなんだな。

>>375
70が入るよ以降なら。
でもやたらフワフワだしフルボトムしたら音が鳴る。

終わった話何時までも言ってる
うぜぇのが一匹張り付いてるな

死ねばいいのに

ホイールハウスというよりも、ストラットの受け皿とステアリングを目一杯切ったときの内側クリアランスが大事だからな
タイヤショップの人はたぶん「入れるなら自己責任」って言うだろうからちゃんと調べたほうがいいよ
付けて駄目だったからってまず確実にキャンセルは受け付けてもらえないし
フォレスターじゃないけど、おれの知り合いはそれでコーナーごとに前輪内側からすごい音させながら走る車に乗ってる
バンプでもすごい音する
タイヤの角だけめっちゃすり切れてる
でも金ないからそのまま走ってる

SF5初期型海苔です。187000ｋｍ
夏場でも暖機（AC付けて室内温度下げ）3分
高速走行後は1分アイドリングを続けて乗ってきました。

とりあえずノートラブルです。
タイベル周りは120000ｋｍ時Dに勧められ交換
いい加減、燃料ポンプ・オルタブラシなど交換ししたいと思います
他これはやっておけ！御座いますでしょうか？。

>>381

ショックが無交換ならへたっていると思います。
交換するならストラット・ストラットマウント・ストラットブーツの３つ交換で。

>>375
＞【一般的に 外径誤差の許容範囲は、マイナス３％、プラス２％といわれています。】
今は違う。メーター誤差は−２５％〜±０％だから外径が大きくなっては駄目。

>>375です

みんな ありがとう。　そうか、今は＋０％なんだ、
車高あげて視界性と、55サイズの乗り心地を改善したかったんだけど
純正サイズであきらめるか、

>>383

車検の時だけ純正のタイヤをつければ問題無なし

>>383
>今は違う。メーター誤差は−２５％〜±０％だから外径が大きくなっては駄目。

それはH19年以降に製造された車に適用だから、SGのF型でなければ適用外だ。
E型も19年製造は極僅かに存在するだけのはず。
それに純正サイズがぴったり±0％とは限らないので、外径が少々大きくなっても
大丈夫な場合もある。

>>384
ということで参考にしてくれ。

>>379
好きなだけ噛みつけて詳しく言われたら無言で逃げられる。
これが２ちゃんねるの名無しさんの良いとこです。

そもそもスピードメーター値って低めに出るよう調整されてない？

違った！高めか。

最新のレーダー探知機やナビの表示速度とはかなり違うよね。
メーター１００、ナビやレーダー探知機は８５とかってでる。
となると結構タイヤサイズなんていい加減なものなのかもしれん。
はっ！
これがトヨタ自慢の偽物低燃費システムと同じか？
走行距離からすると燃費最大２５％まで上がったと誤魔化せるわけだ。

タイヤが小さいんじゃない？
俺のは100Km近くまでレーダーの速度とほぼ一緒だよ

俺もほとんど誤差なしだな。
ナビはタイヤを変えても自動的に修正して速度を出してくれるが
だいたいスピードメターと同じ値が出る。

>>391
えー純正だよ？

おかしいなぁ。

あ・・・あれだ！空気圧

空気圧も毎週みてる。
タイヤもホイールも買ってから換えてないしまだ８分山。
今日良く見たら６０キロあたり表示でレーダー探知機は５５キロ。
レーダー探知機はセルスター５７０。
うーん、高く表示されるならいいけどね。
最近はレーダー探知機の速度計とブースト計しかみないw

そうだ！スピードメーターの針適当な所でひっこぬいて
5kmほど戻して刺しなおす。

どうよ！完璧だろ？

>>396
それだ！

>>396
むしろそれならタイヤサイズ変えても車検で計る速度は６０キロだっけ？それに合わせたら対応できそうだ！
あんた天才だぜ。冴えてるぜ！やらないけどな！

神降臨！！

車高を3〜4cm下げたいんだけど
何をすればいいのか、幾らかかるのかわかりません。
だれか教えて〜

>>400
300�sの荷物を積むかおまいさんが肥るかの二択しかないな。

>>400
タイヤの空気を抜けばいいよ！

このスレは親切なヤツが多いね。

>>400
マジレスするとスプリングを鉄ノコで切ればOK

>>404
シャコタン世代ですね。わかります。

ショコタン世代？

馬鹿だなオマイら、車高下げるくらいでタイヤの空気抜いたり
バネ切ったり出来るかよ。
13インチ〜10インチ履けばいいんだぜ、簡単だろ？
メーターの対応は>>396参照。

最低地上高ならそれでも良いが、車高だから全高の事だと思うよ。
やっぱりルーフを切るのが一番。

ギザかっこよス

みんな回答ありがとう！

>>408
その発想はなかったわ

オープンフォレスターか。
見たことないな。

よく考えてみると
初期型フォレのルーフ5cm切り縮めると
スゲーカッコ良くなるな。

チョップドトップってインプで参考出品かなんか出てなかったっけ？
フォレだと渋そーだな

サスだけ換えるとネガキャンにならね？
例えばXTとかなら２インチとか下がるわけでしょ？

SF5のＳＴＩの内装一式げｔ！！
連休に取り換えするぜ

すまん。
あほアゲしちまった

>>416
どこで入手したの？
オク？解体屋？

まさか・・サイド・・・いやなんでもない

>>415
ここはそういう難しいのを聞いちゃいけませんよ。

>>４１８
会社の同僚の友人から。
ビール２ケースでD型ＳＴＩを車体ごと。

車体を換えた方がいいのでは？

昨日感謝デーで色々スバル車集まってたがSHフォレはダサいな・・・STIでるらしいけど。
やっぱSG後期クロスポがいいな。あとBL前期のSTI。

アウトランダーのフェイスリフト後よりSHフォレの方がバランス取れててマシに思えるんだが…

ttp://response.jp/issue/2009/0422/article123613_1.html
ttp://response.jp/issue/2009/0422/article123613_1.images/229535.jpg
ttp://response.jp/issue/2009/0422/article123613_1.images/229533.jpg

SG後期の顔面ほどブサイクはないと思うがなｗｗ

>>425
じゃ何が一番いいと思う？

初期型の顔面のSG・・・あれば・・・

ないのでSG前期XT(フォグカバー付いたやつ）

>>427
僕それ乗ってます＾＾

カコイイ！（色が黒なら最高）
大事に長く乗っておくれ

>>423
STIでるん！？
ちなみに俺はSG前期クロスポ乗り。
SHはドアサッシュ付きだしデザインが洗練されてないんだよな。どんくさい。

>>425

僕それ乗ってます＾＾

最初は変だと思っていたが慣れると結構カッコイイと感じる
SG最終型と丸目インプ

>>432
基本フォレもインプもブッサイクだがｗ
丸目インプに峠で抜かれた時の悔しさと言ったらハンパねぇ

「くそ〜ブサイクのくせに！速いぜ！＆キモイわ」

まあそこが気に入ると魅力となるのか・・・

初期型SFのウェザーストリップって幾らするの？

1台分3万ぐらいじゃね？

>>425
SG5DXT乗りだけどあの顔はないよなw
ブルドッグだよ。
グリル交換すりゃ文句ないかな。

ＳＧ５前期ＸＴが一番評判いいの？俺は前期ＸＴだけど。
グリルとホイールは変えたよ。ノーマルはダサいな。ＳＴＩのダウンサス入れたい。

>>426
そうだなぁ
他のメーカーでもいいならヤマハＲ１かな

R1ダサw

>>439
すまん
マジレス来ると思わなかった

SG後期もだんだんかっこよく見えてくるな
俺的には
SF…武骨でマッスル
SG前期…アメリカン
SG後記…お上品
SH…クマさん

て感じだな

なんか自分が乗ってる型が誉められてるとすげぇうれしい

SG9後期、色は濃灰だが、Verdiの「怒りの日」をジャン！ジャン！ジャン！ジャン！と大音響でかけながら、高笑いしながらアクセルいっぱいに踏んで前走車をどかすのが日常の楽しみ。
リミッタ解除のみの改造で、実際は0→100Km/hはアタリが付けば5秒以下、最高速は240Kmスケールいっぱいだな。実際の速度は5％引いて225〜230Km/hってとこか。
ハハハハハハハハハ！



























とかいいながら、実は大人しく走ってる。

ハハハハハハハハハ！

ハハハハハハハハハ！

氏ねと書こうかと思ったw
ターボ海苔の方、オイルの粘土で 下が０Ｗとかのオイル入れてる人いる？ なんか 興味あるけど怖い。

ハハハハハハハハハ！

マジレスだが、SGなんざに道を譲るクルマなどいない。
実際よりも随分小さく見えるからな…しかし、そこがいい。

>>446

0W-40のもの（例：elf エクセリウムF-0）は使える。
GDBが対応車種かどうか、あるいはターボ車、スポーツ走行の文字があるかどうかでチェックすればいい。

現状では0W-40以外は避けた方がいい。
0W-30は微妙だし、0W-20は絶対に無理。

ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/a/r/martind41/0904294.jpg
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ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/a/r/martind41/0904296.jpg

>>450
二枚目と三枚目を先に見て「どこのトヨタ車だよ」って思った。

>>451
ダサすぎるよな・・営業はB4は格好いいですよって言ってたけど・・・

>>449
アリガト これから気温が高くなるから、１０Ｗ-４０位にしときます。
オイル交換時期(５０００)位がエンジンが良く回る。オイルの粘土が下がってるんだろうね…

>>448
同クラスの車でオンロードなら右に出る車はいないと思ってるけどね。
メタボったSHじゃムリだけど。

フロントウインドウにヒビ発生。
ウインドウ交換ってどんぐらいかかります？

純正、輸入、中古と選択枠あるがドレで？
だいたいの取り付け工賃は2〜3万

10万近くかかると聞いたことが･･･

S202のシート落とせなかった・・・ｏｒｚ

ＥＺ５

俺も運転席のみでいいからSTIのシート入れたい。
どのシートがお勧め？オク見てたら新車はずしで2個で4万ぐらいだから2万で欲しい。

>>455の者です。

さっき見積もってもらってきたら76000円でした。
あとはフィルム式アンテナも足されるので8万越えですな。

ヤフオクで16000円ぐらいで出てる海外製ガラスでもいいかな。

STIシートはそれほどお勧めじゃないです。
ポジションの自由度低いし、しっかり着座しても腰痛くなる人いるみたいだし（私は大丈夫）もう少し足せばレカロSR買えちゃうし…

レカロかぁ・・
黒色STIシート諦めてレカロにしようかな・・・

やっぱレカロって乗り降りしにくいのかな？

ＡＴでしかも馬力ダウンのSG5でも空回しからＤ放り込みで四駆の癖にキャーって空転するのね、
すぐ空転止まるけど感動した。
ノーマルタイヤだけどさ。

>>464
あぁー、やっちまったな。

>>464
〜4000rpmあたりは280馬力版よりもむしろトルク出てるから。

それにしても下らないことやってるな。
ミッションダメになってるかも…

それやるとすぐにイカれるよね・・・。
俺はレンタカーでしかやらないｗ

あった。
ギヤとドラシャ折れた奴
http://minkara.carview.co.jp/userid/323040/blog/9244444/

結局駆動系に負担が掛かるんだよな。

↑の車ルーフレール無いね。いい感じだ。

ルーフレール取っ払っても問題なさそうだし
バックアップ入れて黒のコーキングでもするか！マジで

>>468
ていうか何の為に回転上げてNからDに入れるの？
ぶっ壊れて馬鹿みたい・・・

みんカラ厨ですから＾＾

ルーフレール無いとプロボックス

先月にオイル交換時期（ATF含む）来ていたのだが
貧乏だったので出来なかったorz
本日、エンジン（エレメント含む）・ATF・デフ前後・ついでにブレーキオイル・クーラント
パワステオイル交換したぜ。

我慢させてごめんよフォレたん（初期型SF）20万ｋｍ突破まで元気で居てね。

>>471
いや、なんとなく。
前レスで１００キロまで３秒だか４秒だとか言ってたからそんなでないだろ〜まぁやってみっかって感じで。
まあＡＴの構造的にそんな壊れないんでないか？滑るというか伝達されないだけで。
負荷は確かにあるけど頻繁にやらなきゃ
ましてやドライブシャフトは折れんだろw
ちなみにやる理由は終わったからもうなんないけど。

>>464
ていうかなんでATなの？
そういうことするならMT乗るでしょ？
バカなの？

>>476
いじめんなよ・・・

アペックスのサイレンサー新品で買ったのにマフラーに合わない・・・
最悪やぁ

お前らGWはフォレで遠出しないの？

渋滞嫌なんでGW明けてから遠出する予定。
高速1000円になる1週間前に旅行したしね。
GWは近場で遊びまつ。

>>476
遊びよ遊び。
つーかドライブシャフトってＡＴとＭＴは別なん？
ＭＴならもっと急加速できんだろ。
でもＡＴでもドリフトも楽にできるしフォレスターってそんなヤワなの？

>>480
あんまり旅行に逝かないのね・・・。

ただいま名神高速の大阪の茨木付近走行中･･･

走行中と書いたがまったく動かないでちゅorz

東名に入った日にゃあ、静岡旅行ケテーイだな

連休・盆･正月に高速乗る奴の気が知れんわ

浅い知識と想像力の欠如をひけらかすな。

>>486
2chで何言ってんの？

思考停止を言い訳するネラーの常套句だな

いきなり何を言い出してるのかと・・・
脳沸いたのか？

連休はデリ呼んで自宅でアンアンに限るな。

>>489
第三者から見て、相手にしない方がいいと思うｗ

時代は燃費がいいインサイト、プリウスばかり。
ターボ車・・・周りに何か言われない？

>>492
確かに燃費が良いに越したこと無いけど、ターボの加速を味わったら・・ねぇ
やめられまへん！

詳しくないので教えてください！
ボンネット開けて手前のほうのベルトとかがグルグル回ってる辺りwからキーキー高い音が鳴るようになりました
どこか壊れる前触れですかね？

最近調子良かったのに‥SF5初期型です。

>>494
オルタやその他のプーリーベアリング（ACコンプレッサーの電磁クラッチプーリー含む）
あたりの焼き付きじゃね？

焼き付いてベルト切ったりしないうちにDで診てもらおう
CRC吹き付けて誤魔化してもいずれ逝かれる。

テンションプーリーが一番怪しいな
とりあえずオルタネーター下にあるテンションプーリーの
真ん中（回らない部分と回る部分の境目）に油さしてみ。

>495
>496

ありがとうございます
とりあえずCRC吹きに行ってきましたが、隙間狭くて届かなかった‥

遠くから全体に吹くのもマズイ気がしたのでやめときました

あ〜また修理代かかるんだろうか‥

SFの初期なら平成9年式ぐらい？

>498
そうです
初登録はH9年4月です

>>497
クレ・ポリメイトかアーマオール吹き付けてみそ
（とりあえず場所特定の為。明日にでも明るい時にファンベルトカバー外して油さし直す。）
ベルトにかかっても問題ないから全体的にとりあえずかけて
テンションプーリーからの鳴きだったら他のプーリーや部品に比べ
一番安いよ。
中古で買って来てグリスアップして自分で取り替える手もある。

H9年4月初登録か・・・大事に乗ってるんだね
俺のフォレも初期型H9年11月登録だよ
年月経つと色々壊れて来るから大変だね。

今までの交換部品
80000ｋｍでタイベル周り（一応）
105000ｋｍあたりでメーター（LED変換時自分で壊した＾＾）
（オーバーヘッドの時計も一緒に成仏）
110000ｋｍで燃料ポンプ
100000ｋｍまでノートラブル

パワステベーンポンプもジージー鳴き始めているのでそろそろ成仏か？・・・

悪いけど平成9年式だったら乗り換えれば？スバルは10万越えると
タイベル周り一式とか金かかるよね・・・俺15年式SGだけど10万キロ前に売るつもり。
20万くらいで売れればいいな・・・

>>502
そうだね。・・・でも初期型の形が気に入って買ったので
車体が成仏するまで乗るつもりなんだ。

どっちがメインだか分からないけど、もう一台車はあるし
このSF逝かれたら、また程度の良いの探そうと思う
年式的に無理かもだがSG後期やSHは嫌だ、SHはもうフォレじゃ無いと
俺の中では思っている
せめてSG前期。

今のSGを10万まで乗って新型アクセラに乗り換えるつもり。
それまでに金貯めないと・・・

Cピラーにツイータ付いてたのか…
一年乗って初めて気がついたｗ

大事故でも起こさない限り車体は成仏しないかと・・・

ＳＧ後期型ＸＴに乗ってます。
最近オーデォオデッキの調子が悪いです。６連装ＣＤチェンジャーのやつ。
やたら音飛びが激しくてまともに聞けません。たった３年でこうなるとは・・・
もう交換する以外にどうにもならないですかね？？
社外品のデッキに交換する場合、ウーファーとかが機能しなくなると聞きましたが、
実際のところどうなんでしょうか？

機能しなくなるが、別に困りはしない。

499だけど買い換える気はまだ無いなあ
角張った無骨な形がたまらなく好きなんだ。
今でも毎日乗るのが楽しみ。
たまに修理代も掛かるけど、車のローン毎月払うよりはずっと安いしねw
最近のミニバンとRVのあいの子みたいな背の高い太ったSUBはどうも好きになれない。

>>507
あの２DINのやつ？
一度も再生すらしてなく保護テープついてる新品があるよ。
近くなら安くお譲りしますよ。

自分も後期SG5だけど、しかしスレ読んでて気になるのはターボとか高速程度で
アフターアイドルしないと駄目みたいだし
吹かしてＮ→Ｄでミッションやドライブシャフトが壊れるとか。
距離の話題が多いし。
もしかして結構弱い車なん？

インプベースだから強いイメージがあったけど、サーキットとか走ってる人はどうすんの？ダートとか。
見た目より強いフレームに足まわり、エンジンって思ってたけど。
やっぱりフォレスターはスポーツ寄りというより性能はファミリー寄り？
５ドアだし。
自分はXTでファミリー利用だけど実際はどうなの？

>>511
もう少し車について勉強さたほうが・・・

>>512
もう少し日本語について勉強されたほうが・・・

>>508だが、うちにもそれあったわｗ
納車時にDOPでパナナビ付けた時に外したのを軽トラに付けようと思って貰ってきた。

DOPナビを付けた人はみんな同じ状況だから万一>>510さんが遠方の住人or実は高く売りたいケチ野郎だったとしてもオクとかで探せばあるんじゃないか？

純正のCDプレイヤーって使わなかったら壊れるよな。
俺はIPODケーブル買ってIPODで音楽聴いててCD全然使ってないんだが
この前久々に使おうとしたら音飛びまくりだった。

ぶっちゃけ純正なんて中古ショップに売っても１０００円とかじゃないの？

>>512
だから聞いてるんじゃん。
いままであまりそんな話聞いたことないからさ。
軋まないしタフな車作ってるんだと思ってただけに気になる。

昔はスターレットとかランサーGTIRとかでムチャクチャな運転したけど案外壊れなかった。
エアコンとかは壊れたけど。
昔はタブーと言われた熱いエンジンに水とかも今じゃディーラーでも温めた後にエンジンかけながら直接水かけて洗ったりしてる。
今のはいろいろ強くなったと思ってるだけに気になる。
車を勉強しろって言われても具体的に教えて欲しいんだよな。
ミッションダメになる理由も。
大抵大げさが多くて捨て台詞ばかり。

>ランサーGTIR

ﾜﾗﾀ

>>517
釣りにしてもひどいな。
この車のガラスはバットで叩くと割れてしまうのか。
スバルはもっと丈夫な車を作るんだと思ってたけどな
というのと一緒。
もう二度と出てくんな。

>>521
お前もでてこなくていいぞ。

みんな出てこなくていいぞ。

おやすみ

>>511
ああ、>468を見てミッションやらドライブシャフトやらって言ってたのか。
ここまで車高落として225/35タイヤで15万キロの車でしかも9年式のSFでやれば
当然こうなるのは見え見えだから真に受けちゃ駄目だな。
ここまでの車でそんなことしたらエンジン火が付いても文句言えないだろ。
あんたがどこまで弄ってるかは知らないけどファミリー仕様にしてるなら
問題ないだろ。SGの前期後期か知らないが、CあたりでATの改善されてるから
後期なら問題なし。
そう簡単に壊れちゃフォレの名が廃る。ちなみにﾄﾞﾗｲﾌﾞシャフトは９と同じ普通折れない。
と、Eを309ｐｓまで上げてる俺が>522の頭がそうとう悪そうだから哀れに思い答えてやった。

自作自演の失敗？

１２年式　SF5 s/tbに乗っているんですが、今日出かけようと思い
Dに入れて発進しようとしたが、うんともすんともいわなくなった。
３・２・１・に入れても、アクセル踏んでもただ回転だけがあがる。
なぜか、Rに入れるとバックだけはするのだが・・・。
ディーラーが休みでどうする事も出来ない。
明日から仕事で車を使わないとならないのだが。　どうしよう・・・。

>>527
そこら辺の車屋に行けばいいだろｗ

>>527
バックで走ればいいだろ

天才！

JAF

>>510
>>514
レスサンクス！
ヤフオクとか見ると確かに５千円とかで売ってるけど・・・・
できれば現状の音飛び状態を改善できないかと思って。
買ってまだ３年だし、そんなんで壊れるのもどうなの？って感じ

>526
>529
>530
こいつらってなんなの？
馬鹿なの死ぬの？

トラストのサイレントレボリューションってどうなのかな？
静かかなぁ。
レガリススーパーＲの爆音にうんざり。

>>533
近感じるのは　何事にも「あそび」が必要かな、ということです。
このあそびは「遊び」ではなく、　　ん？これでいいのかな？
漢字はよくわかりませんが、車でいうハンドルのあそびとか、
ブレーキのあそびのことを指します。例えばハンドルのあそび
は左右にハンドルをぶらぶら振っても曲がらない、
いわばゆとりというか、余裕の部分です。
そうですね、ちと古いですがカセットテープの最初にある透明のテープ
の部分とでもいいましょうか、もしそれがなければ録音ボタンを押した
途端に録音が始まってしまいますし、再生するにしてもいきなり
音がでてしまい、心の準備ができません。
車のハンドルにしても、ちょっと触るだけでハンドルが切れてしまうと
とてもナーバスな運転が必要になります。
これはなにも、車やテープみたいな物理的なものだけでなく、
仕事や人間関係にもいえるのではないでしょうか？
人間もあそびの部分がないと、すぐ始まってしまうテープのように
余裕がありませんし、ハンドルのようにすぐ切れてしまうのでは
危なっかしくて疲れてしまいます。
なんでもかんでもパーフェクトの仕事や人間関係というよりは、
少しあそびの部分がないとギスギスしてすぐに消耗して
ダメになってしまうきがします。
あそびの部分はなにも無駄な余裕ではなく、
そのあとの本番を助ける、むしろ重要な、なくてはならない
ものなのではないかと最近よく思います。
なんか抽象的な感じになってしまいましたが、
思ってみたことを書いてみました。

半分以上が「カセットテープの透明な部分」みたいな人間も増えたね・・・。

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1241430874791.jpg

>>534
サイレントフォースRなら付けてるよ。
4年ほど使ってるがノーマルに重低音が足された感じ（甲高い音は全然無い）
エンジン回してもボクサーサウンドは響くが全然五月蝿くならないよ。
見た目頑丈そうな作りが気に入ってるが太鼓部分が目立つからつや消し黒に塗りたいと思っているが。

>>538
サンクス！
レス我慢できずに買ってきた！タイコがでかいから静かだろって感じで。
夕方付け終わったところ。
まだ慣れてないから派手にドカドカ鳴ってるけどグラスウールが落ち着くの期待。
パイプが曲がってるからストレートでも爆音ではないね。
この１年で５本目だけどこれが一番いいかも。
ワゴリスは交換したプラシーボすらなかったし。
アイドルはなぜかスーパーＲのほうが静か。
ボーって音が少なくて室内にこもらないしボクサーサウンドがサイレントの方がドコドコ気持ちいい。
これいいですね。

湾岸のマフラーつけてるひといない？

>>540
ノ

>>541
どうですか？静かだったらいいんだけど
STIか湾岸の2択しかないっす。

>>542
結構煩いよ。こもり音もするし、長距離とかだったら疲れると思う。

>>543
そうなんだ・・・マフラー変えられねぇ・・・もうノーマルでいいや。

EVC付けようと連休前に買ったのに・・・
6日まで仕事だ。orz

もう少し待っててねフォレたん。

>>544
つ ワゴリス

>>546
ワゴリスつけるならマフラーカッターのほうがまだマシw
純正ほど静かさを求めて穴とか空いたからならオススメだけど
求めてるのが音か見た目か性能かわからないからなんとも言えないけど。
あとはガナドールとか。

>>539
おー、すでに買って取り付けたのか！
マフラーの出口がカッコいいよね。
4年使って年間15000キロ走ってるけど音は全然静か。
低音利くから出だしがめちゃくちゃ気持ちいいよ。

>>548
はい。タイコの緩やかな丸み(後ろから見えるとこ)が綺麗で砲弾じゃなくてもかっこいいので気に入ってます。
ＸＴなんで丸見えなんです。
ドコドコは楽しいですね、これからの馴染み具合が楽しみです。
ストレートなのにあのバイクの曲がりがトルク作ってくれてるみたいで
街乗りもとってもスムーズに加速してくれて疲れない。
あの感じだと高回転も犠牲にならないですね。パイプも絞り無しだし満足です。
ありがとうございます。

間違い

×バイク
○パイプ

間違い

×パイプ
○パイブ

トラストサイレントレボリューション
今日乗ったらむちゃ静かだった。湿気でも取れたのかな？

室内で窓閉めたら低いドムドムが少しだけ聞こえて交換した感があるし
窓あけるとドコドコが低く聞こえる。
まわりに迷惑にならないし馬鹿っぽくないカッコイイ音(･∀･)
とにかくメガホンタイプみたいなすべての音域アップじゃなくて室内に籠もらない重低音がいい。
家族にも好評。音楽も排気音も楽しめる。
ワゴリスじゃ物足りない、スーパーＲじゃウルサすぎって人には最適。
スーパーＲはストレート過ぎでインナーサイレンサー入れてもここまで消音されない。
拭け上がりもいいしトルク抜けないし見た目もＸＴだと斜めの砲弾が
丸見えでカッコ悪いけどこれは真っ直ぐの鏡面仕上げがフォレスターに似合う。
ギクシャクしないしこれはいい一品。
もうストリートではこれしかないみたいな。

ではでは、音量としては、

純正＜＜越えられない壁＜ワゴリス＜トラスト＜＜スーパーＲ
こんな感じ？

SG前期ののリアガーニッシュのSUBARUエンブレム取ろうか迷い中。
すっきりするだろうけどレスにすると寂しいかな？

純正=ﾜｺﾞﾘｽ<<<ﾄﾗｽﾄ<<<<<<ｽｰﾊﾟｰR
こんな感じ。
たしか藤壺って他にもだしてたよね。
４つ位あったような

ワゴリスってそんな静かなのか。

いくらワゴリスでも純正と同じってことはないよ。
普段走ってるとあんまわかんないけどね・・・。
地下駐とかだと低音が結構響く。

>>555
symsどこに入るか、入れてみてくれないか？
http://www.syms.jp/products/forester/sg/ex.html

>>558
ごめん。
藤壺ばっかりで他のはガナドールしか試してない。
２年で計８本変えたけどガナドールとトラストサイレントレボリューションが一番だった。
ガナドールはラリーやっててへし折った。
本当に一番はガナドールかな。
価格を考えるとトラストが一番最適だった。

NA用のマフラーって少ないな…orz

だよな・・・低回転死ななくていい音するやつないのかねぇ

くそぉ・・・
おれが三日前に青STIシート落としたら、一番欲しかった黒STIシートが出やがった・・・
ついてねぇ・・・orz

みなさんオイル交換て何キロごとにしてる？

純正OPのstiゲノムのブースト計とコントロールユニットって
デラで取り付け工賃いくらくらいですかね？

>>562
オークションなんてそんなもんだよ。先日2万で落としたのに次の日
同じものが5千即決とかあったぜ・・・
>>563
確実に5000キロごとにスバル純正オイル、毎回エレメント変えてます。

>>565
2万で落として5千即決は泣きたくなるな・・・
なかなか、うまい事イカンね・・・

>>566
じゃあ黒のシートを落札できたら青を出品すればいいじゃん。

>>567
ヤフオク歴2ヶ月の初心者だから、出品までのスキルが・・・まったく無いのです・・・

SG5の整備書が欲しくてヤフオクで探してたんだが
これって買っても大丈夫なんだろうか？
CD-Rってのが何とも...

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/117770900

953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/06(水) 18:18:48 ID:0ZdUKR3LO

>>560
ターボ用かってネットで安いインナー入れて一部の径を細めれば排出量は変わらないから問題ないっすよ。
問題はノーマルより細いインナーが多いから適当にドリルで同じ程度の排出量にしたりちょっと増やしたりして楽しいよ。
簡単でお手軽。
オススメ。

>>557
まぁ上下遮断された駐車場とかトンネル
エンジン始動時は多少低音がでますよね。
それ以外はエンジンのほうがうっせって感じです。
ちょっと言い過ぎでしたね、スミマセン。
でもほぼ社外では限りなく純正に近い製品だと思います。

スーパーＲも覗き込めばストレートでテールからつなぎ目まで見えるのに
温まればアイドルでは窓しめたらわからない。これはすごいよね、さすがフジツボだよね。
でも走り始めたり高速のると後半頭痛くなる。初速抜けまくりだし。
純正でバッフルだしたら奥行き長いから付けてるの解らないし売れそうなのに。
でないのかなぁ。

つーかきれいなスーパーＲが部屋に転がってる。
プアライドモデルDで使用
だれか買わない？12000円位で走行1000キロの美品よw
これだけうるさいってんのにかわねーって(笑)
もしいたら捨てアドよろしくお願いします。
ちなみに足立区です。

>>564
EVCやVVCはDで付けてもらえるのかな？

自分で付けても簡単だよ。設定が面倒なだけ。

SG前期のオーディオデッキの交換って簡単？

>>569
問題ないよ。
整備書よりパーツリストの方がいいけどね。
整備書って言っても概要とかだから
構造分かっても整備手順とか詳しく書いてないし。

１DIN余ってるんだけどなんかいい活用法ないかなぁ〜

.>>575
いやCD-Rに焼いて売ってるから、オクの違反商品（海賊版等の著作権侵害）に
該当してるんでは？と思って...問題ないなら欲しいけどね

>>577
サービスマン用の整備マニュアルがファイルであるけどいる？

>>572
レガスパR興味あり。
当方SF5Dなんだが付けられたっけ？

オイルはスバルの純正じゃないとダメなの？いくらぐらいするもん？

ABで4500円。

やっぱ高いね…

トヨタのディーラー中古車だからトヨタでオイル交換しようと思うんだけどダメかな？

オイルは純正以外でも大丈夫だと思うが
ディーラー、サブディーラー以外のメカニックに頼むのが怖いかも。
心配ならオイル交換くらいは自分でやれば出来るよ。

>>579
あー、SGならA〜付くらしいんだけどその辺はググッてみて。
一応ワンピースのタイプね。
センター入ってないスリップオン？タイプ。
ちゃんと斜めにすれば荷室にはいるよん。
適合性確認後気になるなら捨てアドくれたら写真送ります。
マフラーアース付きw

でもマジでうるさいからね。
フジツボだし直管よりはるかにマシだけど。
１万２千円なら失敗しても満足してもまぁお得かな。
失敗したら春日部アップガレージでほぼ同額で買ってくれるかもね。

スーパーRはオクで18000ぐらいで売れるぞ！

余計な事を＾＾

ＳＦ5の車速パルスはどこにありますでしょうか？

>>587
ECUからとってもいいし、ハンドル下あたりのコネクタからとってもいいし・・・
とりあえず、SF5 車速パルス　でぐぐれ。まずはそれからだ。

>>587
一番取り易いのはACコントローラー裏

補足
AC操作パネルに付いてる16P（真ん中だったかな？）カプラの 緑／黒 の線

>>585
それって個人でショップで買いたたかれたからとか転売とかでしょ？
自分は購入時から1000キロだし値段も12000円と買った金額の３０％で利益も考えてない。
もちろん15000円でもいいよって人いたら嬉しいが(笑)
まぁただこのスレの人がいろいろパーツを回したりできて
楽しめればいいじゃん？って感じ。
早いもの勝ちだよ！
逆にSG5後期でも使えるホイールとかサスとかの情報が欲しい。要らないのを回していく仲良いスレでもいいじゃないかw

>>591
いや出品すれば普通に18000ぐらいで入札入る。まぁここで欲しい人に
譲るのも分かるけど。

SGの前期乗ってる人に聞きたいんだけどガシャってシフトアップする時異音する人いない？
掲示板でも書いてあったんだが。

SF5　5MT
一般道をマッタリ走行 247kmを16L 満タン法っす
意外と燃費いいね

>>578
どこかにうｐしてくれるとすごく嬉しい。

>>579です。
自分でいろいろ調べたけど、SF用とSG用って全然形違ったのであきらめます。
お騒がせしました。

>>593
ターボ？NA？

今日フロントのドラシャがすっぽぬけたよ

>>592
発送とかめんどくさいじゃないですかw
現状、現品確認してもらってからならトラブルないしね。

>>595
了解！
引き続きSG5用走行1000キロ
若干傷と奥の見えないとこに小指爪程度の小さな凹み有り

レガリススーパーＲ12000円、現状現品確認後手渡し 足立区までこれる人いましたら募集します。

>>599
欲しい…が、確認も行けない(-_-;)
遠すぎる。

俺のはSF5Cに付けてたワゴリス。
70000キロも走っちゃったやつでよければタダであげるよ。
細かい飛び石の傷はあるけどそれ以外の傷は無し。
江東区まで引き取りに来られる人限定ですが。

>>600
さすがにあんな長いと発送方法に困るのと送料が馬鹿にならないですよ。
それなら他で買った方が安いですよ。
周辺なら近くまでいけますけど…。



しかしいまのＸＴの足をしっかりさせたい。ロールがうざい。
サスを固めのにして走破性を上げるか、少し柔らかめで乗り心地かえずに
走破性をあげるか
２０ミリ位ハーフダウンで下げるか…悩む。
上げても２０ミリだしなぁ。
うーん。
先輩方アドバイス頼むぜよ。

そんな貴方に強化スタビ

SF-DSTIにXTの純正リアスタビ入れた俺の立場は・・・

なんかスタビって異音するとかどれをつけていいのかむずかしすぎる。
SG5のＤ型でこれは鉄板ってあります？
よかったら詳しく教えてもらえると。
ミンカラとかでも曖昧でよくわかんないです。

>>601

ワゴリス興味アリです！
メールください。

タイヤについて質問！
タイヤスレよりもこちらの方が詳しそうだから聞いてしまいます。
いまSG5D型XTです。
純正品で215-55-17+45を履いています。
いまいろいろ夢が広がって妄想天国なんですが
質問
�@車検対応で225-50-17または225-45-17はメーター誤差の範囲で車検対応しますか？D型だと19年度規制の範囲外だと思うのですが実際やってる方いらっしゃいますか？

�Aオフセットを変更し汎用オーバーフェンダ各片側１０mm出したいのですが
両面テープで取り付けで大丈夫ですか？またはボルト固定なら車検対応ですか？

�Bタイヤをネットで安く買いたいと思うのですがセット品が多くオフセットや
タイヤサイズが選べないのが自分で探した範囲ではほとんどです。
有名というか安売りサイトで新品を細かくサイズなどを選べるオススメサイトありますか？


車検はディーラーの予定です。
質問多いですがよろしくお願いします。
スペースの問題で、できるだけ純正タイヤは保持しておきたくないものでお願いします。

>>605
TEINのはかなり硬いのがあるのでショック強化共がいいかも
足回りガチガチに固めるならいいけど・・・
ノーマル・サス・ショックならクスコあたりでいいんじゃね？
クスコの後ろ側スタビは3段階調整付いてるやつあるしね。

異音がするのは硬い（太い）すぎるんじゃね？
ブッシュへたりで音する事もある。

>>608
レスサンクス
スタビ検討してみます。
フニャ足だから横滑りした後のロールの揺り戻しがどうもウザイんです。
でも土日はファミリーにも使うし犬も乗せるからクスコがいいかもですね。
いずれちょい固めの足いれたいのはあるんですけどね。

うちのＳＦﾀﾝ林道走るからリフトアップしたい・・・
ＳＦ用のリフトアップサスキットとかあるのん？

>>609
車購入当初に比べ足回りがヤワくなったと感じるなら
ショックのエアー抜きしてみるのも手だよ。
強化ショックも同じ手順なんだけど
サス・ショック共にバラして組み付いてた方向（ロッド上向き）で手で力いっぱい縮め
逆さまにして（ロッド下向き）力いっぱい引っ張る
何回か繰り返せばエアー抜ける（硬くなり戻りも良くなる）、これでまた2･3万ｋｍはおｋｗｗ

この手順を試しに逆でやってみれば分かるけどエアーかんでスッコスコになるよｗｗ

補足
たぶんエアー抜くんじゃ無いような気がするんだけど
復活するのは事実。
やっても（逆手順でも）変らないならショック終わってる。

俺はこの方法で中古ショックを安く買い叩き復活させて使ってるｗｗ（貧乏は辛いぜ）

>>610
�@車高調入れて目いっぱい上げて使う　　　　　　　　　金持ち仕様
�A流用出来る長い足入れる（中古）　　　　　　　　　　貧乏仕様
�Bノーマル車高で十分高いと自分に言い聞かせる　　 根性仕様（スーパー貧乏仕様とも言う？）

�C特注で誂える　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 超金持ち仕様

sfのsti純正のサスってノーマルのsfと比べて何センチくらい下がる？

俺、今入れてるけど
4・5cmじゃね？
フロントの方が低くなるけどタイヤハウスの隙間で見ると
リアの方が低く（隙間が狭い）なるよ。
車体、横から見ると前傾なんだけど＾＾

元々フロントのハウスの隙間大きいしね。

そっか。結構下がるんだなー。サンクス

>>610
以前は5cmくらい上げるキットやアンダーガードとかががあったんだけど、今はもう無いと思う。

>>614
カタログ上ではノーマルとSTI1の車高差が3cm。

>>611
まだ買ってから3年で7000しか走ってないw
わけありで2年丸ごと車庫に寝かしてこの１年で7000走ってです。
多分抜けてる感じはしないんですがやはりあのパワーですから足が追いついてない感じです。

>>618
ファミリーで乗り使うならあまり足回り固めるのもなんだしね。

サスノーマル（とりあえず）
ショック減衰力調整付き（カヤバなど。家族の反応で減衰力調整ｗ）
スタビ（Ｆ／Ｒ)
Ｆタワーバー（リアは荷物積むので無しと・・）
Ｆ／Ｒロアアームバー

こんなもんでどうよ？　　因みにＦロアアームバーはコーナー突っ込んだ時ゴキッ！って鳴る時あり　

SF最終型乗りです。
ブースト上がってからアクセルぱっと離すとキュと音がしますが
皆さんのはどうですか？
しかし新レガ見てからSF大事に乗ろうと決めました。

>>619
なるほど！
今現在前後ストラットタワーいれて強化ブローオフにマスターシリンダストッパと
フルード４とトラストマフラーにしてるだけです(スーパーＲ売りだしてた者です)。

逆に２年軽くジャッキ８点で上げてたから足まわりやショックは元気だと思うんで、
ハーフダウンやSTIサスのだけでもいいかなぁとも考えてました。
減衰力調整付きってお高いのでしょ？
過去の経験からサスだけむちゃくちゃ固くしなけりゃショックが元気ならロールは減ったし、
ノーマルサスでショックがくたばったときカヤバのＳＲだかなんか入れた時も安定した。
けどショックのほうが乗り心地は悪くなったイメージが…あったような。

しかしあまりお金かけたくないし、でもフォレスターは楽しいからいじりたいしのジレンマw
まずはなにからやればいいのか、クロカンばかりでスポーツは所持するのは初めてで
スタビも抜いたりしてたからオンの知識がまったく皆無。
だからタイヤも前レスで聞いてたんです。
みんカラで調べても下げたら凄い、派手ならカッコいいみたいなノリだから微妙な感じだし。
車高調は高そうだしXTからSTIサスをいれたとしてもキャンバー角補正するのに他のパーツがいるかとかすら
あー！もうわかんねーw
みんなどうやって決めてるの？なにからやってんの？
教えて生協の白石さん。

フォレのノーマルの足なめてたが、昨日環状で結構楽しめた。
後ろ走ってた友人にコケそうなぐらいロールしてたって言われたが。

ATの再学習ってどうやるの？

？？？出来るのか？

バッテリー＋外して一晩放置じゃね？

>>624
それはECUのリセット。ATのリセットがDでできるらしい。自分で出来ないのかと思って・・
どれにしても今日となりに並んだレガシィがマフラーふかしまくってすげー挑戦的な
走りしてた・・・

>>625
了解。

おれも今日近畿道でGTウイング？付けてせかせか飛ばしてる
れがすぃ見たよ。なんか見てるだけでこっちまで恥ずかしくなった。

>>626
こっちは黒のBHワゴンでプロドラに砲弾マフラー・・・
爺さんの車を右折専用レーンからぶち抜いてた・・
何でスバルは並ぶと変なアピールすんだよ・・きもい。

キモくてすいません・・・・

まあ・・下品な運転するHONDA車よりマシだが＾＾

今日点検にディーラーに行った。
このスレでロール抑えたいから車高落としたいって言ってたのにディーラー出る時の小さな段差乗り上げただけでゴリッ。
ありがとうございましたあ！ってディーラーの店員さん同時に４人超ダッシュしてたw
初めて所持した低い車。
こんなんで擦るのか。しかもXTで。
前は車の下で体育座りできたのに馴れてりゃ当たり前だけど。
もう225-60-17履こうかな…
そんでショックかスタビでいくか２インチ、コイルで上げるか。
D型でもさすがに車検通らないかな…。

>>630
結局何処のサス入れた？

>>631
まだ入れてないっす。
今日はTEINのカタログ見てましたがダウン量がXTからなのかｸﾛｽﾎﾟからなのかわからない。
SG5としか明記されてないんですよね。逆にｸﾛｽﾎﾟの人はXTが基準だからｸﾛｽﾎﾟは-10ミリからでーって考えるのかな？

4WDカタログ2009にあるアップコイルか同長で硬いの２つあるからそこから選ぼうかなと。

XTからなら貼り付け10ミリオバフェンして225-60-17あたりをオフセット30でクロカン仕様にしようかなとも。
足固めりゃフニャフニャの純正XTよりコーナー曲がれるっしょw
あー、でもオフセットそこまで変えたらショックがオーバーワークだなぁ。上げないと確実に純正フェンダ破壊だし。
でも高くてXT純正よりコーナー速いとカッコいいよね。
悪路もいけるし。
妄想広がります。
GPSと比べて車のメーターは１０高く表示されますけど？ときいたらディーラー曰わく６０キロ位から
５〜１０キロ程度高く表示されることも普通ですよとかいってたし。
タイヤ幅と扁平上げて大きめなタイヤにしりゃ誤差埋まりそうだしw
なんて方向性の無さに泣けてくる。
速い、機動力有りがいいですね。一番よい結果を得られるだろうエアサスもいれる金ないし。

ｸｽｺのｳﾞｧｶﾝﾂｧZEROﾜｺﾞﾝはｸﾛｽﾎﾟが標準やった。
ロール減らすなら車高ダウンやけどXTのいいとこ潰す気もする。
ってか、フォレスターは一般的に車高、高い方だろ？

そうなんだけどねぇ。
というか、車高は下げたくないんだけどねぇ。
16インチで50のタイヤ履いたらタイヤハウスさんがコンニチワって感じで…

車高下げるくらいなら、最初からインプ買えばいいんじゃね？

足代わりに安かったのでSFを買ったんだが、いいね、これ。
家族所有の車より古いし燃費も悪いんだが、つい、こちらに乗ってしまう。

内装も悪いと言われてるみたいだけど、最近のプラスティック丸出しより、
よっぽど豪華やと思うけどね。

昭和40年代生まれには、やっぱ、ダッシュボードはウレタン？入りじゃないと、
プラスティックにシボ付けただけのダッシュボードは営業車にしか見えん。

とりあえず、40万くらいまでは修理費使うつもりで、大事に乗るよ。

いや〜、気に入った。チラ裏すまん。

16ｲﾝﾁで50は…235ぐらいないと径が合わなくないか？215-55でもかなり空くからなぁ…
車高下げずにロール押さえたいの俺も同じ。なんかいい方法ないかねぇ？

>>636
仲間発見ｗ　いいよねSF5

前乗っていた車がそろそろやばい状態だったので、
結構安い値段で購入、釣りに行ったりするのに使う
つもりで最初はまったくいじる気なかった。

今じゃ前後ﾀﾜｰﾊﾞｰいれたり、ｼﾘﾝﾀﾞｽﾄｯﾊﾟｰ付けたり
ﾎﾟﾃﾝｻﾞ履いたりと、まったく方向が変わってしまったよｗ

今レカロとエアインテークパイプ注文中ｗ

>>636 >>638
オマイらはは・・・俺かｗ
4駆と言うこともあり通勤＆釣り場行き用に
初期型安いので買った。（9年11月初登録の7万ｋｍ）

まったく弄る気も触る気すらなかったが
タイベル交換を機に足回り・タワーバー・ロアアームバー・筋金君・EVC
シート換装などなど、いい年こいて猿の様に

さあ次はブレーキを・・・

>>638
>>639

SF、安いよね。
もちろん古いってのもあるが、同年代、同等の他車よりかなり安い。
しかも、同じターボでも、インプとかと比べて程度が良い物が多い気がした。

t/tbなんだが、オートレベライザーサスが、
ご多分に漏れず、お亡くなりになってるのでs/tb純正に交換する予定。

とりあえず、使える金があまりないので、いじらずに故障に備える。

故障しなけりゃ．．．誘惑に負けるかもしれん。

40代くらいの人が安く遊ぶにはピッタリの車やね。
とんがってないし、年相応の車に見えるし。

ノーマルで乗っても良し！
さりげなく弄っても良し！
ガッツリと弄っても良し！
素性の良いフォレならではの楽しみ方だな！

ここの人達は新型のフォレスターについてはどんな感想を持ってるの？

>>642
出来不出来は別の話で、別コンセプトの車という感想。
SGを購入した時にSHだったら他社かアウトバック買ってたと思う。

>>640
ふむふむ。
知り合いの車修理屋に聞くと
スバル車はエンジンなどからのオイルにじみがなく程度の良い物は
エンジン自体は丈夫なのでなかなか長持ちするよと言っていた、「当りハズレ」が多いらしいｗ

自分が買った車は当りだと思いたいがね。
25万（車体価格）で買ったが気が付けば100・・・いやこの話はしないで置こう
最初は妙にルーフ高くてブサイクだと思っていたが、だんだん慣れてきたのかｗ良く見えてきたよｗｗ
その高い室内天井に釣り竿積んで頭擦らないのがイイ！

>>643
初代、2代目から新型に乗り換える人はあんまりいなさそうだね。

>>644

SF5A、90000km超えだが、オイル漏れはない様子。
タペット音？メタル打音？が常時コンコンとうるさかったが、
眉唾でRESPOのオイル入れたら、すぱっと無くなった。

基本、ケミカル類だけでどうにかなるというのは信じない方なのだが、
これだけは驚いた。

やっぱり、高い物には高いだけの理由があるもんだね。
ホントに高いだけってのもあるとは思うがｗ

SG乗ってるんだがエアコン入れその後切ったら何故か空気が入ってきてる・・・
エンジン切ると止まる。スイッチ切ってもファンが回ってるのか？
おれのSGマイナートラブル多い・・・はずれっぽいな。

>>637
幅205ですｗホイールがかっこよかったから買っちゃった。ｗ
70とか履こうかな。履けんのかな。バリバリの走り屋ホイールだけどｗ

>>643
でもdラがコンセプトは変わってなくてあくまで延長線と言ってたな。
デカくしたらやっぱりこうなっちゃいました、って感じじゃないかね

>>646
フォレに限らずEJ20G型エンジンはダイレクトプッシュでシムはアウターシムタイプなので
タペット音は出難い（ある程度まで調整いらずみたい）
タイミングベルトのテンショナーも油圧式テンショナーなのでカム・バルブ周りのトラブルも
少ないらしい（当りならねｗ）

ただスバル車はトヨタ車の様にタイベル切れても（ほとんどがコマ飛びらしいが）
バルブ突きしてエンジン壊さない様な装置がなされていないらしく
そこらへんも点検整備（点検と言っても個人じゃ勘頼りだが）のキモになるかも。

みん○○みたいだが
このスレでも整備オフやバーターオフしてみたいものだ。

昨日プラグコード交換したら、手が筋肉痛やぁ・・・
プラグ交換なんかした日には・・・指折れるかも試練

>>639
ブレーキと言うことはキャリパーごと交換？
自分はそこまで予算ないので、ステンメッシュの
ブレーキホースに交換で我慢するつもりだよ。
たぶん・・・きっと・・・

>>640
だね。エアロとかつけるとまた別だけど、大人しい
感じの外観が良いよね。いざ（いざってなんだｗ）と
なれば、速いしね。

エンジンは絶好調だし、燃費も思ったほど悪くない。
楽しいもの買っちゃたな〜

安くて効果大のブレーキチューンなら、キャリパーそのままでインプやレガの16インチローターに換えればいい
キャリパーブラケットも大した値段じゃなかった
それだけで見違えるほどブレーキが効くようになる

スバデラ勤務の俺が通りますよ

>>652
そうだよキャリパーごとだね。>>653が言うように
インプやレガの4POT（黒キャリとか赤キャリって皆言ってるやつね）
Fキャリパーは中古で25000くらいで買えそうだ
ローターとパッドは中古とはいかんだろうからディクセルあたりでローターは新品を
パッドはＦノーマルくらいの物でよいと思ってる。
Rも2POTでローターインチアップと行きたいがキャリブラが結構高かったので
パッドをローター攻撃性強いやつでも良いので換えるつもり
RローターはFに比べ新品でも安いので問題なしと・・・

ブレーキ周り換装総予算8万までと考えております。

しかし。。。この歳になって車弄りにまた嵌るとはｗｗ

あ！嫁にはなにとぞ御内密に＾＾

>>654
ＳＧって10万こえるとやっぱ壊れてくる？

>>657
そーですねー
やっぱ10万近くなると入庫が増えてるな〜

でもSGならまだまだ行けると思うよ

ん？>>653をよく読んでみるとキャリパーそのままか・・・
サポートだけ換えるんだね。

その手もありだね。16インチローターとサポートだけなら3万でお釣りくるね＾＾
となるとRをどうするかだねRも同じ様に出来るのだろうか？

Fのみ強化すると強くブレーキングした時下品なｗ止まり方するしね。

>>658
スバルの客ってうるさい（神経質で細かい）人が多いですか？

>>660
んー、ぶっちゃけ多いｗｗｗ

でもほんとに車好きなんだなって人のが多いかな

>>661
やっぱり・・・実際俺も・・・
新型レガシィ売れるといいですね＾＾俺はまだＳＧ乗りますけど。

>>653
お〜なるほどね、それだと低予算で済みそうだね。

>>655
やはりキャリパーごとの予定でしたか。
オクとかで赤キャリなんか見ては
ポチっとしそうなのを我慢してますｗ

実用上大きな不満はないんですが、もう少しカチっとした
感じが欲しくて、ブレーキホース交換してみようと思ってました。

653さんのアドバイスも低予算で効果大ってことだから、
ブレーキホース交換と併せてやってみようかな

しかしフォレ弄りにはまるとは予想してなかったｗ

SFならリヤはそのままで、フロントローターだけ16インチ化すればバランスは崩れないよ
むしろちょうどいいバランスになる
リヤまでやるならマスター強化もしないと効果ないし、実際そこまで必要じゃないと思う
試しにフロントだけ大径化してみて、もし不足だったら追加すればいい
それならムダ金使わないですむし、まず満足すると思うから
スバルの16インチローターは中古ならいくらでもタダ同然で転がってるよ
それ拾ってくればキャリパーブラケットだけで確認できるし、バックプレートもホイールもノーマルのままで大丈夫
4pod化ならT/tbホイールじゃないとアウトになるけど
SFの弱点は何よりフロントのローターが小さいことだと思うよ
ノーマルなら世界一って認められてるBMWのブレーキだって、7シリーズのフロントすら片押しだよ
ムダに4pod入れて重量増することはない
対向キャリパーはショートサーキットと車オタクへのアピールくらいしか効果ないよ

念願のSF5 5MTを中古で手に入れて約1ヶ月

ちょこちょこトラブったもののカナリ気に入ってます
購入時から若干のローダウンとマフラーが変わってますがカナリいい感じです
足も硬すぎず柔らかすぎず、排気音もウルサすぎず静かすぎずこもることもなく・・・

しかし、どちらもどこの製品かわからないんですww

マフラーのエンド部分をのぞいてみたけど何にも書いてないし、
足はたぶんバネだけ変わってるんだけど青色と言うこと以外は全然わかりませんｗ

なんか見分けるのは無謀な気がしてきた・・・

チラ裏ｽﾏﾝ

サスはエスペリアっぽいな

>>644
> その高い室内天井に釣り竿積んで頭擦らないのがイイ！
釣り竿、長さはどの位までのが積めますか？

>>646
SF5A、90000km超えだが、オイル漏れはない様子。
タペット音？メタル打音？が常時コンコンとうるさかったが、
眉唾でRESPOのオイル入れたら、すぱっと無くなった。

BGのりですがオイラのエンジンもｶﾀｶﾀとそれはもう...
オイルの銘柄kwskお願いします。

>>666
おおっ ありがとう！
確かにそのメーカーっぽい色合いです。

ところでエアコンの操作パネルの A/Cとout.temp のところのバックライトが
つかないんだけどこういうもん？結構不便なので壊れてるんなら
ライト変えようかと思うんだけど・・

>>649

タイミングベルトは換えてないみたいなので、10万いかないうちに換えるつもり。
とりあえず、サスの件も含めて、ディーラーに初参りせにゃいけんです。

>>652

うん、大人（オヤジ）の車だと思う。
今のはｴｸｽﾄﾚｲﾙやSHも含めて若者にこびてる気がする。
90系ﾏｰｸ2に通じるような落ち着いた内外装がいいね。

>>668

使ったのはRESPOのS-TYPEってやつ。
完全にエンジンが冷えてる時にまだｶﾀｶﾀ言うけど、数分で消えるよ。
四六時中ｶﾀｶﾀいってたのと比べれば、全然マシ。

>>636
さんくす。次回交換時試してみます。

漏れのも治まるといいなァ。

>>636
おおサンクス。
オレのも同じような症状でるからオイル変えてみる。














改善されなかったらお前死刑な。

平成１１年式ｓｆ５中古で購入しました。パワーもあるし、かっこいいし文句なし
最高です。海に山に遊び車に満足です。

おれはｓｆで彼女が出来ました

マジで？

SF買う奴ばっかだなｗSGはまだまだ高いけどSFはもう20万ぐらいで売ってるもんな。

親戚のおっちゃんからSFt/tb 5万で譲り受けることに成功
9万km越えてるのにオイル漏れなしヽ（´ー｀）ﾉ
タイベル交換したばかり

ということでまだ車が着てないがクスコの車高調入手

>>667
どうだろね。
俺の竿は天井に擦るか擦らないか位で気持ちいいよ。

SGだけど7フィートの竿は乗りました。

>>672
おわ、レスに免責付け忘れたって思っとったら、やっぱし突っ込まれたかw
まぁ、そういわんとw俺もまだ半信半疑やけどね。
そのうち、また再発するかもしれん。

>>678
＞俺の竿は天井に擦るか擦らないか位で気持ちいいよ。

変に解釈してしまいますた。

>>681
その解釈が正解。
>>682 で真面目にノってこられてちょい動揺した。

あ、引用先間違えた。
まいいや訂正めんどくさ

>>678-679
有り難う御座います。

>>669
[エアコンパネルライト]
指でトントン叩いてみた？？

あと関係ないが、
天井の時計が表示されてない場合は、ハンダ付けでなおる。

SGのAT変速ショックでかすぎない？何か対策した人いない？
掲示板でもかなり書き込みあるみたい。絶対欠陥だろ。

雑誌に書いてた対処法としては、ATにアース引いて
ヒューズを低抵抗のに変えれば良くなるって、書いてたよ。
おれは、まだ試してないけどｗ

>>687
難しそう・・・どうやればいいんだ。ゼロスポーツのATF添加剤とか駄目だろうか？
DでATF変えても全く変化なし。

どんな変速ショック？？
いきなりドンッとか？？

AT→MTに載せ替えで解決！

SG5クロスポAT乗りです。
トランスミッションのニュルニュル感(アクセル踏むとタコのみ上がり、車速は変わらない)を
なるべく感じたくないのですが、
変速後すぐにロックアップさせるには
どうしたら良いでしょうか？

旧式フォレATの変速関係はよく出てくる話題だな
ATコントロールヒューズを低抵抗に変えるってのと、ミッションケースからアース取るってのはお手軽で定番
トーシローでも間違いなくできる
しかももし間違えても大した問題は起きない
ググればいくらでも情報あるだろうから自分でやれば？
けっこう効果あるらしいし

亀すまん（出張行ってた）

釣竿天井置きの件だが1100〜1500ｍｍ（玉網の杖含む）。
因みに助手席側と後方の取っ手2箇所、取り付け6mm？タッピングを利用して
4ｍｍの鉄板ステーハンガー（自作）を止めて竿ケース（ソフトケース）に入れて掛け置いてるよ。

NAにオヌヌメなマフラーってありますか？

>>692
低抵抗ヒューズってのは何処でも売ってんの？

SF5 MTですが、加速・減速でリヤデフの辺りから、コツッと音が出て悩んでました。
プロペラシャフトと、デフの接合部の増し締めで治りました。
見た感じでは問題なく見えるのですが、トルクが掛かると動いてたっぽい。
以上チラウラでした。

SG5後期ＸＴ乗り。
スタイル決めました、
左右にオーバーフェンダ１０ミリ追加して225-50-17
これでロールでたらショックかスタビ！
３５で面一ってことは30履いても５ミリ余裕っすね。
ＢＭＷみたいな横広っぽくしたい。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/295/?bd=100&pgcs=1000&th=120210&act=th
これ見てたんだがやっぱ俺と同じ症状多いな・・俺のも多分AT壊れるだろうな。
15年式だが保証期間だろうしAT壊れたら乗り換えるよ。30万も払えねぇ・・

↑
保障期間過ぎてる。2速から3速の時の音がすごい音。

>>698
普通に運転してて？
それとも激しく？
ＡＴＦ交換サイクルは？
デフは？
距離は？年式は？

左後部座席の窓開けるとキーッ！てでかい音が鳴ってかなり恥ずかしい
どうにかならんものか

>>701
ランチャンネル交換か、
シリコンスプレー塗布

>>701
あ、うちのも鳴ってる。
特に、洗車後や雨が降ってあがった後が派手に鳴るｗ

でも、なぜ左後ろだけなんやろうね。右は全然問題なし。
左右で構造が違うのかな。

>>700
15年式の走行3万だよ。オイル関係も最近変えた。
激しく走ると音がでっかく鳴る。リコールレベルだろ。

オマイラに質問！

オマイラの地元に純正部品だけ取り扱ってるスバルの店舗ってある？
ヨタとかオッサンはあるんだけどなぁ。
純正部品注文したら殆ど取り寄せなんだよ・・・

>>705
部品共販みたいなのの事を言ってるの？それだったら無いよ。
取り寄せって言っても大概のものは朝に頼めば夕方か、次の日には届いてるでしょ。

NA３年落ちくらいの中古車購入検討中なんだけど、注意する事あったら教えてくだい。

朝頼んで夕方届いてるなら近くに共販あるんじゃないの？

>>706
俺の行ってるDは3日から１週間位かかるんだよ。
四国が田舎だからかな・・・

うわー四国ってそうなのか
もう日本から独立するべきだな

その部品によるとしか言えないだろうな。
よく出るやつやいろんな車種で共通な部品はディーラーでストックしてあったりするけど
あまり出ないのはメーカー取り寄せになるのが普通だね。

特にスバルの部品は一般の車部品屋に卸してないそうだ
日産・トヨタの様に部品共販がＤに併設されてたり
各地域に共販が点在している分けでもない
大阪なら大東（東大阪）からの配給となる。

後は>>711の言う通りだ。

>>709
高知？ｗ　俺の田舎なんだがね。
3日〜7日か・・・可哀想にオクで買った方が早いなｗ

なんなら俺が・・・＾＾
だが四国（高知）には知る人ぞ知る超腕のいい改造ショップがある。
ムスタングにGTRのエンジンや足回り移植して公認車両としたり
信じられない事をやってのけるショップが。

>>711-712
やっぱ共販ってやつはないか・・・
有り難う。

>>713
あ・・・愛媛です。高知にはトラック乗ってた時に3年ぐらい毎日行ってたよ。
あの山道毎日通ってたら運転はかなり上手くなったと思うｗ

外車に日本車のエンジンや足回り移植するって凄いねw
行ってみたいけどショップって独特な雰囲気があって入りづらいよね・・・

ナット付きのスペーサーって信用性あるのかな？
ドリフトスレだと普通に使ってるみたいだから強度はあるみたいだけど。

20mm出したいのですがやられてる方いますか？
ブレとか酷いのでしょうか？
オススメとか逆とかありますか？

>>714
機会があれば一度行ってみてねｗｗ気さくな人ばかりの店だよ。
昔、56年式クラウン・ワゴン（6M SOHC2000cc）に7MGTEU（3000ccツインカムターボエンジン）＋AT
・デフそっくり積み替えて公認車両登録してもらった（公認登録積み替え込みで38万）
すごく安いし仕上がりも言うことなし色々相談にも乗ってくれるアットホームな店だ。

店名は伏せて置きますが高知市内で・・・と聞けば分かると思う
そこまでの事が出来るショップはざらに無い。

只今、そこに頼んでSF弄ってもらおうかと（エンジン・スワップなど）考えてる。

>>716
エンジン積み替えたこと無いから分からないけど、
むか〜し、聞いた話だと、エンジン上げるだけで10万から15万位するって聞いたことあるけど、
それ考えたら、デフとATまで替えて公認登録まで合わせて38万っていったら、かなり安いねｗ
エンジンのスワップってインプの考えてるの？

自己レス
>>715
さいきんのはハブ付きのワイドトレットスペーサなんてあるのね。
でもお高いものなのね。

>>717
そうだね＾＾
外観SF5フォレで中身はすべてWRXなんてのもｗｗ

10万ｋｍ越えだしエンジン・ミッションOHも考えているのでどうせなら
純正部品差額でスポーツピストンとか色々考え
レガとかインプ中古買ってエンジン・ミッションをOHしてスワップなどもいいかなと。

あそこならどんな事でもやってくれるだろうしマフラーやエキマニもオーダーで作ってくれる。
ガス検まで8万そこそこでやってくれる所だ（まともに車検でガス検取るとなると150万とか200万超えると言われてる）

兎に角SFを乗り続けたい。

>>719
いくらでも夢が広がるね＾＾
おれもSF買って5年経つけど未だに全く飽きが来ないよｗ
お互い大事に乗りましょう＾＾

>>718
STIのスレでハブの話してるから聞いてみたら？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228187193/

四国が今、熱いですな。

『新型インフルエンザは過剰に騒ぎ過ぎだ！』とテレビで言い放った
徳島市長って素敵やん

新型インプレッサに見えた
次はC型ですね

>>694
ウンコNAに合うマフラーなんかねえよ！ハゲ

>>694
レガリスRがいいよ。

ボディー色No.22W って、塗装スプレー売ってないのね・・・

>>727
ディーラーの担当に感謝デーの時にでも話してみると、在庫持ってたり取り寄せたりしてくれるよ。
俺の場合は別の色のタッチペンタイプだったが取り寄せてくれた上に只でくれたよ。

SG5って簡単にパワーアップできないのかな。
STIが羨ましい。

明日雨らしいね。
久々に林道走ってドロだらけにしようかね。

>>729

SG9にはSG9なりの苦労もあるぞ…
でも、最近は調子がいいから助かっている。

お前らのフォレも調子いい時と悪い時あるの？

季節外れの質問でごめん。（XT D型ノーマル）
雪国の方、
雪上のコーナーでは、尻が出てしまう傾向が強いように思うのですが、いかがですか？
柔目にした方が滑らせずに曲がりやすくなりますかね？
（滑りやすいのはスタッドレスが3季目だからかな？）

夏場に向けて少し硬めにしようと思っているのですが、冬場の事を考えると迷ってしまいます。

ご意見ください

硬い脚は轍でグリップを失いやすい（要するに跳ねるんだろう）。
冬はノーマルXTの脚が一番乗りやすいと思う。

作業スペースと技術があれば、（もしくは金があれば）いっそ、夏冬でストラットごと交換すればいいと思う。
そういうのはダメ？

SG後期型の眉毛って、STREEGAで既に採用されてたんだね…久々にSTREEGAの画像を見て感動した。
なんか、自分のSG9にSTREEGAのエンブレム作って貼りたくなってきた。

SFのNAでMTです。
デフ側のドラシャブーツ破れてたorz

>>733
高いけどSTiの減衰力調整式ダンパーにすれば？
雪国じゃないしSFだけど、GABの減衰力調整式ダンパーで冬は最弱設定にしてる。
試しに減衰力高くすると、チェーンとかでデコボコになった荒れた路面で乗り心地悪いし、
追従性が悪くなって速度域が同じでも滑りやすくなった。

そろそろ換えたいんだけど金がないしGABもKYBも生産中止でorz

>>736
俺のは10年19万キロ走ってるが今のところ大丈夫だ。
クラッチもまだ大丈夫そう。

>>733
雪道はFFでも尻が出るもんだと思ってた。理由は734さんが書いてるけど。
FFより立て直しが楽になって楽しんでる硬めの車高調入れてるSF乗りです。

寒いから河川敷だれもいなかったから民家もないし鉄橋のしたのアスファルトでドリフトでもしてみようて挑戦。
ＡＴだけど走りながらブレーキ中ハンドル切ってサイド引いて何時かやってみたけど滑るがマニュアルじゃないから
加速時にはグリップしちゃう。しＡＢＳが誤動作しちゃう。
面白くない。加速しながらハンドル切りタイヤ鳴るあたりでサイドをチョンとやれば
流れながらブースト加圧できたし安定してる。
でもノーマルタイヤだけどハイグリップとか履いたらＡＴ壊れそうw
１０分位で犬の散歩の人が来たがら止めて帰った。
昔のスポーツ並みのボディ剛性あるねSG5って。

前オーナー巨漢？だったのか、シートのクッション
抜けた感じで、長距離乗ると腰が痛くなるので、
レカロに交換してみた。

腰が痛くなるからシート交換って思ったのに
交換作業で変な姿勢で腰痛めてしまったorz

交換したから試し乗りしたかったのにな〜
今日はおとなしくしてますｗ

でも格好良くなった気がするマイSF5

GABとKYBが生産中止ってマジ？
SF乗りのサス交換どうすんだよ・・・orz

っTEIN

>>741
生産中止は減衰力調整式のダンパー。
GAB（プローバ）のSUPERはずいぶん前に生産中止になった。
KYBのSSSも在庫のみ（まだあるかどうかは不明）

俺のSGエアコン、オートマ調子悪い・・
レガに乗り換えたいわぁ・・・

>>732
毎日絶好調！！！

>>734、737、738
ご意見参考になりました。ありがとう。
皆さんは雪道で尻が出過ぎとまでは感じてなさそうですね。
私の気のせいかな。
他の車とか観光バスとかと一緒に走ったりしてても、俺だけ軽く尻流れる事が多いみたいで。
同じスピードでもアクセルちょいON程度で尻出やすいのかな・・

STIの調整式でも1段目でノーマルより少し硬めという事で、
やっぱり季節ごとに交換か、とも考えてはいました。
冬だけスタビ外すってのは意味ないですかね。
ま、誰もやってない事は、止めといた方がいいですね。

タイヤの空気圧落とせば？
冬だったら路面温度低いし
スタンディングウェーブ出るほど飛ばさないだろう？

関東はスバルのいいショップ多いよな。RST行ってみたわぁ。
九州はダメダメ。

>>742
TEINだと車高を全く下げずにシャキっとした乗り味をキープできますか？
SFのNA乗りには切実な問題っス(´･ω･｀)

>>739
そんなん毎日繰り返さないと壊れんよ。
初期のSG5Cだっけ？あたりだとヤバいけど。
４速ＡＴは古いパーツじゃないんだ、洗練されたパーツなんだよ。スバルの場合は。

それよりＸＴでハミタイにしてオバフェンしてる人いる？
車高下げないでいじりと走りを楽しむならワイド化だろ？(見た目も)

ATでドリフト(ｗ

初代の10年落ちを買おうと思うのですが、
特に壊れやすい所はありますか？

>>753
ゴム素材の部品は要チェックですね
結構多いと思うのでしっかり整備したほうがいいと思います

>>749　全く下げずに、ってのは無理じゃないかなあ。ｼｬｷｯともm（ry

>>752
ＭＰＶとかオデッセイとかのミニバンサーキット対決とか楽しいよ。
ちゃんとプロのドライバーがやるの。
ＭＴじゃないと駄目とかそういう固定概念だけだと楽しめる幅少なくなると思うよ。
楽しんだ者勝ち。
そんなこと言うなら『ＡＴでドリフトw』じゃなくて『フォレスターでドリフトw』だろ。

>>753
736だけど、確かにゴム部品の交換ばっかりしてる気がする。
デフのオイルシールはオイル漏れでフロント、リア共に全部交換した。
ミッションマウントとスタビのブッシュは気が向いて交換してみたらフィーリングが随分変わった。

>>756
でも根本的にドリフトするような車じゃないとは思う。＞フォレスター

>>757
もちろんドリフトする車じゃないけどやれるスペックや技量があるなら楽しめばいいじゃない
って話。

そんな自分はいまドリフトとは全く逆の２インチアップの１０mmハミタイ(オバフェンで合わせる)、
マッドタイヤ、マッドフラップでクロカンイメージにする予定。
性能殺しちゃうかなぁ…
やってる人いないかなぁ

マッドタイヤこそ履いてないが基本オフ車として使ってるよ
何時も泥で薄汚れてるｗ（ごめんねフォレたん）

初期型SFです。

おまいら好きに楽しめ！
心地良い中途半端さが魅力のフォレスターだろ
これといった型にハマる必要はない

>>758
SFでそんな感じにしてる人がみんカラに居なかったっけ？

>>758
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/212441/car/101837/profile.aspx

>>759
上げました？
どんか感じになります？
足まわり詳細キボンヌ

>>760
まさにそんな感じですね。
オンなのかオフなのか微妙な存在。
それがフォレスター。
でもスペック的にはオンだよね(笑)

>>762
おー、やはりいましたねw
でもSG5じゃない。
SG5でやってる人いないかな(自分で探せ)。

>>764
SGで車高あげてる奴は2人ほどいたが
タイヤノーマル、バーフェン無しで
逆に格好良くなかったよ。
車高上げるならバーフフェン付けてタイヤ買えるのは必須だな。

>>763
車高は上げてないよー3ｃｍ？STIの足回りだから
オフ車と言ってもクロカン仕様じゃない
インチキラリー仕様程度
ダート走ったりそこそこの凸凹のっそり越える程度

マフラーの太鼓すりまくりのサイドステップ割れてるだけ。

実際低速にトルクがあったらパジェロ・テラノくらいならクロカンで余裕で勝てると思う
付いて行くだけなら現状余裕。

>>766
前の車がテラノでした。
６インチアップ、タイヤで６インチアップ計１２インチアップの耐水仕様。
フォレスターはそこまでやるつもりないけど。
つーかオフ卒業して爺さんになるころにはスポーツにという計画で真ん中をとってフォレスター(車高も徐々に下げて)なのに
なぜかイメージがオフ寄りになっていく
車高高いだけで延びない足まわりで固めたら今よりコーナー安定しないかな？
見た目オフで性能はオン寄りがいいなぁ(無理)。

10年乗ったSFともお別れ。
エクスプローラ契約してきた。

>>768
良い車だったか？

ノーマルマフラーはやっぱつまらんな。お前らもやっぱマフラー替えてるんだろ？
ターボでノーマルってつまらんわ。

遠慮はいらん！換えるんだ。

>>770
ばっちりSG5ならレガリススーパーＲ１ピースが美品であるよ
１２０００円
足立区に取りに来て現物確認できる人だけっす。

まだ売れてなかったのか？　乙

>>772
東京無理っす。五月蝿いのは駄目なんですいませんっす。
ちょい前新品のガナドールRAPIDOが14000ぐらいで買えたんだよなぁ。

>>769
見た目からは想像できないドッカンに近いターボ独特のパンチﾉｱﾙ加速。
10年乗っても飽きの来ない良い車でした。

>>768
また、えらくつまんねーのに乗り換えるんすね。
米国車だったらエスカかナビをラグジースタイルで乗ればいいのに。

そういえば、前にSGに20インチのメッキ履かせたのがオートサロンに出てたな…貧乏なオトーサンのオートサロン（爆）

最近エンジンのかかりが悪い…

最近、エンジンが暖まっても、
アイドリング回転数が1000〜1200くらいになることが多くて、
ｸﾞｸﾞったら、とりあえず水温センサーの端子を掃除してみれ、
というのがあったんだが、水温センサーってどこでしょう？

掃除くらいなら、メカど素人でもできそうな気がしてるんだが、

甘い？？

>>779
形式は？

掃除くらいなら素人でもおｋだが
エンジン冷えてる時にしないと熱湯噴出すぞｗｗ
冷えていてもクーラントはもれるが。

追記
フォレはISCバルブが水温センサー兼ねてるんじゃなかったかな？・・・

ISCバルブ掃除　あたりでググレ！

初期型SF5にれがすぃHB5のローター＆キャリサポで
（キャリパーも同じで使えたがエア抜き面倒なのでパッドのみ交換）
フロントブレーキ16インチ化してみた。

グイッと効いていい感じだ。

うちのSF前期が事故で死んじゃった・・・
誰か安くください〜ｗ

SG5Dを中古をディーラーで買って早くも一年。
ＡＴが発進時に遅れる症状が極まれにでる(空ぶかしで2000回転あたりで急に繋がる)。
ディーラーに聞いたら『エコモードにしてると停車時にニュートラルになるのでたまに発進しないときがある』とのこと。
『タイヤがキュッとか言いながら発進したりするのは変じゃありませんか？』と聞くと
『エコモードを切って様子をみて下さい』と。
これマジ？
そんなの事故起きちゃうよね？俺騙されてる？
まだ登録して１年、5000キロなんだけど不安。

>>783
ちょっと前にトミーカイラのコンプリートカー、ヤフオクに出てたね。
アレは良かった・・・

>>780
すまん＆ありがとう。
俺、アホかな。何もデータ晒してなかった。
SF5A S/tbでした。
教えてもらったやつでググってみる。サンクス。

>>784
スバルのDは店によって全然違うからな。適当な事いうスバル整備士何人か見たぞ。
不具合が出て見てもらったら何十万かかるといわれたが原因そこじゃなかった・・・
ディーラー変えてみるのがいいと思う。

まずい
カーオーディオにハマりだしてしまった

>>788
気が合うねぇ＾＾
一昨日オーディオ関係換装したところだよ

まあオーディオに限らずフォレ弄りにはまってるけどねｗ

俺もそれやろ。

最近前車ランクル80が恋しくなってきたとこだ

>>784
リプロで直るよ。ナメられてる。スバルのデラは、まだこんな感じ。場所にもよるけど。

80か良いねぇ　HJ？　BJ？　　

ところでSF初期型のリアブレーキ　流用で16・・・いや15インチ化できないかな？

>>787
なんか買ってから半年位でバイザーから水漏れしてたからクレームした時も対応悪かった。
つーか車一週間預けろとか言うからまだ直してない。
地元は亀有だけどＤの新車があるのは千葉県だったから仕方が無くそこに通ってるけど、別の
ディーラー行ってもいいの？
バイザーのクレームも亀有では販売店で言ってくれと言われたし(゜´Д｀゜)

>>791
購入時に下調べしたから頼んだのでリプロ済みのはずなんです(納車点検表にも記載あり)。

欠陥じゃね？

クレーム付けまくってやれ！　2･3発殴ってもいいよ
Dは他行っても何も問題ない。

因みに俺の行ってるDは良くしてくれるよ
自分でやった電気配線がショートした時も時間かかったけどちゃんと直してくれたし
フルスモーク車でほんとうはD持ち込めないんだけど「今回はやりますが、次回からは運転席・助手席は剥がして来てね」と
言いつつ5回目ｗｗ

今どきフルスモークってどんなDQNだよw
フォレ乗りの面汚し
せいぜい低脳ぶりをアピールしてろよカス

あ・・そうそうローターインチアップで思い出した
インチアップした時、フロントブレーキパット2セット（8ｍｍ〜10ｍｍ残り）8枚（レガのも入れて）
多分ノーマルと思うけどレガに付いてたパットは水色余った
捨てるのもなんだし・・・誰か要る？
着払いであげるよん

初期型S/tb

>>797
うほｗｗｗすまんね。

運転席・助手席のフィルムはほとんど透明で車検おｋと言ってたんだけどね
フィルム貼ってもらった業者は。
とりあえずDでは貼ってある事がダメなんだって。

流石に日差しがきつくなって来たから、おれもフィルム貼ろうかなっと思ってたのだが・・・
止めた方がいい？

UVカットの透明でもいいんじゃね？　>>797にドヤされるけどｗｗ

>>801
透明かぁ、考えてみるよ。
アレならカーテンにでもすっかな・・・・ｗ

>>802
オイオイ・・・
更に上を目指すってかぃwww
金華山フォレ？うpよろ

新型レガの紹介冊子が送られてきた。
今回はデニーロをCMで使うのか。

現在のSGから再来年あたり乗り換えるとすると
SHは車高でNGなので、スバルならアウトバックが候補だ。

スバル2台目でSG乗ってるけどもう次はスバルは乗らないと思う。
もうスピードも求めないしドレスアップもしない。

>>805
次はアウディだからね。

アウディっていいの？
Ｒ8はスゲーと思うけど他はおっさん車なイメージがあるな。

フォレスターもおっさん車やがな

ちょっと車検の件で質問。
初年度登録2002年のＳＧ型ＸＴです。

Ｄ見積もりしたんだが、７年目の車検で、走行距離105.000km
で当然タイミングベルト交換は必須なんだが、１０万位掛かるもんなのかな？
俺の認識では３万〜５万と思ってたけど・・・(´･ω･`)

【見積明細】
＜技術料＞42.000
タイミングベルト、ウォーターポンプ、カムシール・クランクシール 脱着・交換

＜部品代＞58.470
タイミング　ベルト　アンド　ラベ→14.800
アイドラ　コンプリート　ベルト（数量２）→6.480
アイドラ　コンプリート　ベルト　Ｎ→3.570
アイドラ　コンプリート　ベルト→2.980
アジャスタ　アセンブリ　ベルト　テ→10.100
オイル　シール→380
シールＯリング　シリンダ　プロ→140
ウォータポンプ　アンド　ガスケット→13.300
ガスケット、サーモ→400
オイル　シール（数量４）→1.520
COOLANT 1L→4.800

こんな内容なんだが・・・。
今迄３年目、５年目とＤ車検受けてきたので、
そこら辺の町工場では扱わせたくないのが、本音なんだが・・・。
タイミングベルト交換した人
意見聞かせてくれ。

タイベルセット買って自分でやったので、わかんね
整備書と時間＋そこそこの工具あれば出来るよ。

>>809
Dならそんなもんだよ。
技術料がちょっと高いかも？
俺も最近やったが明細が手元になくて適正価格かもしれないが。

ヤフオクにBG9のエキマニでてんね。
誰か付けてる人いる？

ドコドコ言わないフォレなんて

だよな〜。いくら吹け上がりが良くても、
ドコドコ音聞きたくてスバル車買った人多そうだもんな

直４に乗り換えたけどなんか寂しい
すっかりドロドロに慣れてしまった

>>809
Dで10万km時の内容なら妥当だと思う。同じくらいになったよ
タイベルとウォーターポンプその他セットだと高くなるけど手間考えると仕方ないね

>>809
SF5のNAだけど、Dで交換して89000円くらいだったと思う。
やっぱターボとNAだと値段は微妙に違うね。

NAでノーマルマフラーなのでドコドコしません
すみません…

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

エキマニ不等長でドコドコ言うので、ＮＡは等長？

今すぐエキマニ片側2本ぶっ切って延長するのだ！
または、ドコドコ音CDに録音してカーステで・・・うはははははorz

ドコドコ音ってそんなにいいか？俺的に悪いけどどうでもいい・・・

オレもドコドコ音どうでもいいな。
マフりゃー替えて音の部分で気に入ってるのは
1速からエンジンの回転引っぱりながら
1→2→3→4→5ってシフトアップしていく時の制御感と音がかっこよくて快感。
クラッチ切って排気音が小さくなってまたすぐグゥオーンの繰り返しみたいな。

引っ張ればガアァァーンだけど
低回転でのドコドコが無いスバル車なんてやだ！

腐ったV8サウンドと言うか、一気筒死んだ直6と言うか・・・
信号待ちでドコドコ言ってるのが気持ちいい

等長にして排気干渉音がなくなった水平対向は、ブン回すとほとんど排気音しないよ
インプのレース仕様なんかすげー静かで、一瞬ヴィッツカップかと思った
直列やV型よりも、高回転時のエンジン抵抗が少ないんだろうな
ロータリーもブン回せば静かだけど、それでも排気音は水平対向より聞こえる気がする
それにロータリー独特のモーターのような音が聞こえるし
水平対向は全く無音になる
そうすると速度感覚が狂って不安になるんだよ
スピードメーターで速度確認しないと、実際のスピードが掴めなくなる
いまギアが何速に入っているのかを、感覚的に掴めなくなる
水平対向自体は高回転型だけど、排気干渉は少しあったほうが好みだな

ドコドコうるさいなぁ

新型LEGACY先行試乗会速報
1/4 http://www.youtube.com/watch?v=5x6jSqdz8AM
2/4 http://www.youtube.com/watch?v=JABnMe075xE
3/4 http://www.youtube.com/watch?v=pd3-VmbfR8k
4/4 http://www.youtube.com/watch?v=sqW1SsR15EY

もうドコドコ音は時代遅れだぞ・・・

そのうち旧車の価値が上がるな

右左折時などに減速後アクセルを踏み直すとき
空ぶかし気味に回転が上がってからATがガツンと繋がる感じです
同じですか？
直ります？

ぬるぽ？

>>826
直りません。フォレのATははっきり言って欠陥。ショック、音。どう見てもおかしい。

直りませんか
困りました
凍った交差点とかで起こると本当にヤバいんです

雪印ON！　　

ほんと気になるよねガッツンショック。

ディーラーはATの事で対策ないの？

SF後期やSGもそうなのだろうか？

スバル・・・

SG前期です

雪印ONで冬は解決？
試してみます

ぐへｗｗｗ　アホオク競り負けたorz 時間切れの後金額変るなよ！！！チクソウｗｗｗ
フォレたんごめんね良い出物だったんだけど・・・

>>833
とりあえずショックは防げる。

>>834
何狙ってたのかな？良い出物ってのが気になる。

>>835
もう忘れ去ってしまいたいｗｗ
足回りだよ、16段減衰調整車高調。
使用感はあるけどマウントピカピカで良さそうだった。

STIの足入れてるんだけど走り始め「シュコシュコ」言うのでいまいち
気に入らないとフォレたんが申しましてｗｗ

次頑張るからねフォレたん。

消耗品の入手が段々厳しくなってきたな

>>826
速度落としてきて、20キロ位からの立ち上がり時だよね？
“Ecoモード”常用していない？

Ｄでは、「Ecoモードを解除して しばらく乗って。」と、言われる。
で、しばらく走っていると、しょっちゅう起きていたのがたまにになり、ショックも小さくなった。
今は忘れてたわ。

でも、そんな完成度の低いものを付け内で欲しいよなぁ…
今は、遠出する時のみにしか使わなくなっちまったよ、Ecoモード

ブレーキホース交換するんだけど、フレアナットレンチは何ミリのを買えばいい？
SF5Dです。

やっと気に入ったホイールが見つかった。
色もイメージもぴったり。
でもオフセット+32
展示品だったから４０％オフでならんである。
SG5後期だけどやはりでるかなぁ。超欲しい。
まだあるかなぁ、欲しいなぁ。

そんなに気に入ったならオーバーフェンダー付けて改造申請しろ。

>>838
Ecoってただのお知らせランプじゃないのかよ

809です。
亀レスすまん。
専門で車修理やってる人に聞いたら、
「スバルの水平対向は、タイミングベルトの交換に、やたらとお金
がかかる。
理由は、構造が面倒で手間がかかるのと、部品点数が、通常のエンジンに比べて
非常に多いから」だそうだ・・・。

車検料23万は痛いが、愛車の為にＤへもって行きます。

>>842
最初はそう思っていたけど、取説に記載されていた。

スバルのサイトの取説PDF
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_forester/3.pdf
ここの、3-46ページ。

他に、3-42ページには、“Ｎコントロール”の記載もあったりするよ。
こんなこと忘れてたよ。

ていうかECOモード切った方が燃費よくね？
オレはそんな気がしてる　ちなみに90％以上市街地走行

>>845
俺もそれに同意する。
何度試しても燃費良化しないので使わなくなった。

>>841
+32あたりなら後期なら飛び出し１０ミリ以下だよね？
ラバーでいけるかな

>>842
ロックアップが１、２速でやってくれたような。
あとシフトアップタイミングが早くなる。
だから強く踏むと解除されてランプが消える。
停止時間が長いと自動でＮになる。
だったはず。

古い知識で申し訳ないけど昔はＡＴは信号などでＮにいれるを繰り返しているうちにＤに入れたときのショックで壊れる。

走行中長い下りでアクセルもエンブレもいらないような時にＮ入れて走るとフルードが回らなくて焼きつく。
など聞きましたが都市伝説ですか？今でも同じですか？

だいぶ話はそれて、純正ウンコタイヤをグッドイヤーのＳＶ３０８ってのを入れてみた。
１本８９００円。
いまよりウンコかも知れないけど３年寝かせた堅いタイヤよりマシだろみたいな。
感想
なかなか静かでハイグリップ。３０４がよいのか劣化純正がウンコ過ぎたのかわかんないけどw

みんな何年ぐらいでタイヤ替えてるの？
俺は大体3年ぐらい

最後の３０４は３０８の間違いです。携帯折って逝ってきます。

うむ。後は任せろ。

>>849
チビたら換えてる（当たり前だけどｗ）
何年ごとって事はないよ。走行距離によると思う
放置だとしたらクラック入っていれば換える（当たり前2）

普通に走ってたら2万ｋｍくらいじゃね？

先輩方に御聞き致します。
初期型SF5にインプレッサ GF8 1998年式のスピードメーターはポン付け可能でしょうか？

タコとスピード計の配線?ぎ換えくらい？

な？・・・・　

タコとスピード計の配線?ぎ換えくらいでしょうか？

>>853
結構面倒みたいだね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/11220/car/12187/765087/note.aspx

>>855
ふむふむ・・・了解。
ＳＦ-Ａ型にＧＣ-Ｅ型のメータ換装ですね。

俺のは初期型SF5にGF8 1998年式なので（メーター裏にカバーが無くコネクター位置も同じ）
時計が付いてるので配線追加しなといけないでしょうが
GF8 1998年式のメーター配線（コネクター）が入手困難そうなので
一本づつ調べて組んでみます。（多分SFのコネクターは嵌りそうなので）
一つだけ難儀しそうなのがATのポジション表示が上下逆さまな基盤だと言う事（配線総入れ替えか？）

情報ありがとう御座いました。

CMにつられたSG末期型を買ったパラサイトお姉ちゃんのおうちでの実態
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org56313.gif

今なら聞ける！
SG5D XT 215-55-17 7J+48
これを7J+32が履けるかです！
差分前後16ｍｍ外側。
これなら許容範囲すっか？
おしえてください！

BHレガ、SGフォレと乗り継いできたがそろそろ飽きてきた・・・
次はフィットかプリウスかもしれん。

フォレスターを擬人化したら>>857の動画の姉ちゃんみたいなもんかな。

>>857
+38がツライチの限界（デザインによってはもっと大きな値）、+32ではおそらく例外なくＤラー整備を断られるね。
陰険なDラーじゃなくても断るかも知れない。

有資格者かつ施設持ちで全て自分で整備、ユーザー車検でこなすのなら自己責任でどうぞ。

>>857
このアニメは面白いので毎週見てるな。

>>857

フォレのコーナーでのロールですな

ちょっと聞きたいんだけど、純正のオーディオ配線てネットワークついてるのかな？
SFなんですが

日本語でおｋ

なんでやねん！

しつもん！！！

純正のレイズ金ホイールにワイトレ15�_入れたらおかしいかな？

>>636
今からﾚｽﾎﾟのﾀｲﾌﾟS入れるよ
効果が楽しみ

お、効果あるといいね。
変化なくてもコロさないでねw

何か言い残すことある？

つーことは、効果なかったん？

感覚的には随分と静かになったよ。
あとはどれくらい効果が持続するかだね。
ただ高いね。この先の費用を考えると残念ながら・・ｗ

SF5ターボブースト圧1.0kgf/c�u（ゲージ圧だけど）でキッチリ燃料カット入るね＾＾
高負荷時にいきなりカット入ると良くないと思うんですが（エンジンにも精神的にも）
せめて1.2kgf/c�uくらいほしいな・・・絶対圧センサーを低い圧力かかる所にバイパス
しようかと思ってるけど、エンジン壊したくないし・・・お金かけたくないし・・・
なにか良い情報を何方か持っていませんか？

>>871
とりあえず、効果があってよかった。寿命がのびたよw
ネット通販なら4000円台で売ってるみたいだが、
自分で交換するのも面倒だしね〜。
古い車は金がかかるもんだと思って、
効果があるうちは使うつもり。

>>873
ジェームスで入れたんだけど、部分合成のが安く売っているんだね。
次はこちらを試してみるよ。

>>874
あ、Eタイプのほうね。
俺もどっちにしようか悩んでSにしたけど、
今度はそっちにしてみるかな。

>>860
サンクスです。
でも買いに行ったら売り切れでしたw

やばい
オーディオにはまってBOXを作ってしまった
もう後戻りできないな

>>876
誰と会話してるの？

悪い、>>858のホイールが売り切れだったってことね。

はみ出すのは確実だったし、誘惑が断ち切れてよかったじゃないか。
ところで、これは嫌？
http://item.rakuten.co.jp/chuko-parts/429683001/

>>839です自己解決しました。
10ミリだった。

>>880
ブレーキホースは純正に交換するの？？

スウェッジラインステンメッシュの予定です。

ブレーキホースは純正が１番という噂もある。

社外品は、
長所：耐圧性
短所：耐久性
交換頻度や日常管理項目が増えてしまうみたいだよ。

純正に針金ぐるぐる巻き最高！

点検項目が増えるぐらいは構わないです。
ジャッキうｐしてタイヤ外してパッドの減り見たりとかの作業楽しいし。

針金ぐるぐる巻くのも楽しいよ

>>886

リスクが非常に高いからこの人のまねはしない方がいい。
根本的に間違った方法を何回も必死に勧めてくる姿に哀れさを感じる。

せめて他の車を巻き込まず、一人谷底に散ってくれることを望む。

どんなリスクがあるんだ？
勧めてないよｗ実際やってる奴なんて今時居ないだろうｗｗｗ

貧乏くさいし金はかからんが手間かかる。

金属メッシュを巻いてあるものの場合、万一金属部にバリがあるとそこから亀裂が入る原因になる。
本来、メッシュの品質は相当優れたもののはずなので、それなりの価格になるのは仕方がない。
これよりも高価なものは血管用の金属ステントくらいか。

なお、食い込ませるなどもってのほか。針金ぐるぐる？ふざけるな。
他人を死傷させる可能性もあるので絶対にこの馬鹿のまねをしないこと。

>>888

失礼だが、どこの学校の出身だ？
ひょっとして、入学できる高校がなかったレベルじゃないか？

こういう極度に頭の悪い人間に免許を与えるのはやめて欲しいものだ。

なに必死になってんの？ｗｗｗｗｗ

ちなみに、>>889は>>888へのレスではなく、これを見る前に書いた一般論。
ステンメッシュでも安物は危ないという趣旨で書いた。

「針金ぐるぐる」厨の知的レベルが相当低いことはよくわかったと思うので、決して針金などまかないように。
露見したら、おそらくディーラー整備は未来永劫断られるはずだ。

神経質にもほどがあるぜ

そんなに心配してたら車乗れないぜｗｗｗｗｗｗｗ　　

ディーラーなんて此方からお断りだｗｗｗｗｗ　　　

>>893

念のため言っておくが、おまえのことなど全く心配していない。
お前が死ぬことはむしろ歓迎しており、早く自損で谷底直行して欲しいと思っている。

ちょっくら峠行って来るわ

谷底で会おう！　　　先に行ってるぜｗｗｗｗ

>>879
おお！！見た目もカッコイイし安い！7.5Jって言うのも最高！
買おうかな！どうしようかな！諦めていただけに再び燃焼度が高い！
ただオフセットがなぁ。
できれば+38前後にしたいけど7.5だから0.25インチ外にでるから3mm+6.35mm
で、合計9.35mm外にでるって感じなのかな。
うーん、ハブ付きのワイドトレッドの15か10mmあたりを考えてたけど（１台分４万くらいですよね）。
9.35mmでるなら、これにしちゃおうかなうーん。
今夜一晩考えてみます、ありがとー！！

つーか一昨日タイヤ換えてしまったけど、これなら再度履き替えてもいいなぁ。
グッドライドという中国タイヤをはいたけど、これ純正より遙かにグリップがよくて
びっくり。中国製品も侮れないと思った。
7.5J履けば235もいけるかもしれない。
また夢が広がってしまった。あー！楽しみで眠れないｗ

>>879
酒飲んでたら買っちまってただよw
紹介してくれてありがとう。

886じゃないんだけど、、、
今時のひとはハリガネチューンwとかしないんだね。
じゃあワイヤー出たタイヤで滑らせて
「火花がキレイだね、、、(はぁと」なんてもってのほか
なのかな？

事故で潰されてうちのSFたんは廃車なので、ここともさらばか・・・
だがきっとまた戻ってくるｗ
今までNAながらも2リッターでMTで4駆でたくさん走ってくれた。
これからは1．3リッターの４ATのFFデミオだ・・・。
すごーく遠目で見たら似て無くはないようなきもするけどｗｗｗ

キャリアのベースって普通２組／１台分で売ってますよね。

INNOのIN-TRとTR118のセットで１組分余ってる方
いらっしゃいませんか？

当方３組分欲しいんですよ．．．素直に４組買えってかw!?

ＩＮＮＯに直電話すれば無理が通るよ。

>>900
確かに似てなくわ無いなｗ

ポマイラがホイルホイルって言ってるから
おれも欲しくなって買ってしまったじゃないか・・・

すまん。
昨日ポチッてから電話で一応確認したんだ。
そしたら『品はかなり良好ですよ！』
自分『傷って書いてあったのですが…』
『え？確認してみます』
１時間後
『確認しました、すり傷程度ですね』
自分『わかりました、ヘコミとかでなければ、引き続き購入ということで』
『でも、縁石にぶつけて擦れたような跡はあります、一応返品などは受けられませんので』
自分『え？ヘコんでますか？』
『…ガリガリって感じですね』自分『リムは無事ですか？歪みありませんか？』
『うち機械ないからわかんないんですよ〜』
『ごめんなさい、キャンセルします』

というわけで薦めてくれた人ごめんなさい！

と、いうわけでキックスのワイドスペーサーとセンター出すハブ(名前わすれた)を買って誤魔化そうと。
F15R20にしようか20の25にしようか悩むSG5DXT乗りです。
面一なら嬉しいし少しでるなら買っておいたラバーフェンダが役立つ。
みんな広げたりしないのかな？

スペーサー噛ますのはやめとけ。
最悪ホイルナットが緩んできて・・・

SF10年落ち11万キロが車検迎えて
タイミングベルト交換しようとしたら、
10万かかるって言われた・・・
もちろんウォーポン交換とかも含めて、だけど。

スバル車全般、タイベル交換って高いのな。
あと1年くらいで手放そうかと思ってたから、痛い。。
でもしょうがないよな？

>>907
ただのアルミとかだとわかるんですけれどキックスとか有名所のを
バブセントリックリングでセンターだしてやれば、ボルトの締め付けでもってナットに負担は減るしブレも殆どないって聞いたので悩んでます。
純正が面一または出てるのが格好いいかなって。
でもナット無しの噛ませるだけのはちょっと怖いです。

>>908
自分がテラノを手放した理由
�@１０年乗って増税されそうだった(しかも30000しか走ってない)。
�Aタイベル交換後、車検場でウォーターポンプのイオン指摘。�Bウォーターポンプだけでディーラーで１３万と言われた
�C子供生まれてリッター４しか走らないのはツラかった(原油高騰時)。
�D車高上げすぎで毎年ブーツがやぶれてた。
�E税金５８０００円はつらい。
でもフォレスターならいじらなくても性能高いからなんておもって買ったら改造費ですでにw

>>908
>809と似たような見積もりかな？
このメルマガ参考になるかも。
http://archive.mag2.com/0000165980/index.html

5年前の車検にタイミングベルト・パワステベルト・エアコンベルトを交換した時は
部品代26000円、工賃22000円だった。
ウォーターポンプは10万キロなら大丈夫という事で未交換。
今185000キロで来年車検の時には20万キロ行きそうだから費用が…

すげぇなぁ２０万キロって。
田舎に住んでた時は通勤で使ってたから４年で１０万行ったけど
都内に引っ越してから８年で３万キロしか走らなかったよ。
いまのフォレスター、まだ8000。今通勤片道９キロだもんなぁ。

>>912
それってなんか安くない？

ＳＦに乗った後、他の車に乗ると違和感がある。
窓を全開した後にドアを開けると、窓枠がないのね。
邪魔にならなくてイイネ！

なぜかSG5だと車庫入れ曲がるのはなぜだろう。
かならず左斜めに止めてしまう。
後ろや左右などみなくてミラーだけでやったりしてるからか？
仕事柄いろんな車のったのに自分の車が一番車庫入れヘタクソw

真面目に教えてくれ！
四駆と言えどフロントとリアのオフセットってフォレスターは前後別々変更可能だよね？
そういうの気にするのはデフロック付いてる四駆車でSG5なんて問題なしだよね？
今日ボディとタイヤの面一をやりたくて計ったらリア２０フロント１０だった。
両方面一にしたいからスペーサーかホイールで調整したいんだけど問題あるでしょうか？
ランエボとかはよくやるみたいですがフォレスターはどうかと思いまして。
釣りじゃありません、マジで質問してます。

>>916
ＳＧ購入してから二年。
誰も触れないから、俺の感覚がおかしいと思ってたが、
ようやく同じ悩みを持つ人に出会えた。
超嬉しい！

四角い車で簡単なはずなのに、なんで曲がるんだろうね？
今まで色々丸っこいのや、尖ったの乗ってきても真っ直ぐだったのに…。

ボンネットのラインが先に行く程若干細くなってるからかな？不思議…。

SFからマーチに乗り換えたら死ぬほど遅いｗ

>>916
SFだけど同じく微妙に左斜めに止まっちゃう。
窓開けて枠線に平行になってるつもりなんだけど、
降りて確認すると斜めなんだよね。

ぬおおおお！インプメーターの配線調べてたらこんな時間に・・・5時間もやってたのかorz
だが構成部品同じと判明し配線換えのみでスワップ可能の様だ（初期型フォレ）

>>918
自己解決なんだけど調べてみたらフォレスターの座席の角度が通常車両と違うみたいです。
左右非対称みたいですよ。若干斜め左になってるとのこと。
やはり自分の感覚は正しかった。

んでもって引き続き>>917の回答募集中！

おれは最後ドア開けて車庫入れするからか？
曲がりはせんのう

ドア開け車庫入れはヤメレｗ

やっぱフォレスターって車庫入れ難しいんだ
俺が下手なんじゃなかったんだな
前に乗ってたパジェロのクセが残ってるのかと思った
なんせ14年乗ってたから

>>925
俺もSGの前は10年パジェロだった。
確かに、偶に感覚がおかしくなったかのように真っ直ぐに入れられないときはあるな。

4年乗って、自分でぶつけたり引っ掛けたりの傷はないが
妹と弟に貸した時に、見事に車庫入れで計三回傷つけられましたよ・・・

なんてタイミング・・・
今日メガ鈍器逝ってきた
駐車場に停めた時、イイ感じに曲がってたwww
職業ドライバーだけに、それを見て凹んだが
今凸っぱったwww

ケツが張り出してるから、ある種の慣れが必要なんだよな。
斜めに停めるつもりでやると、もっと斜めに・・凹○

インプスピードメーター換装終了。

違う車になった感じだ、これでまた気分新たに乗り続けられる。