|| || 2chの鉄則 【 荒らしは無視・放置 】 しましょう。 || || ★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。 || → ウザイと思ったらそのまま放置! || ▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。 || → 釣られてレスしたらその時点であなたの負け! || ■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。 || → 荒らしにはエサを与えないで下さい! || ☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。 || ∧ ∧ 。 || ( ,,゚Д゚)/ ジュウヨウ!! E[]ヨ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ノ つ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /  ̄ ̄ ̄ ./| _____________ | ̄ ̄ ̄ ̄| | |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|____|/|
テンプレここまで? では、ひきつづき、ドゾー -------------------------------------------------
フィット停めたら、隣にゴルフXが停まってた。3ナンバーで倍の値段すんのに、小さく見えた。
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/17(火) 14:02:33 ID:18EtIs8H0
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/17(火) 20:51:41 ID:0HHMW7UI0
Xがドイツで全く売れずに、TとWへの回帰を目指して作られたというのは本当ですか?
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/17(火) 21:39:19 ID:sEH8icgS0
TDIbluemotionはなんでださへんの?待ってんのに。
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/17(火) 21:53:40 ID:sEH8icgS0
>>6 これ見ると、軽と比べて安全性云々言ってたやつがアホにみえるわ。
FIT厨はもうでてこないでね FITスレで楽しんでいてください
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/17(火) 22:25:11 ID:5uT2CQ300
400万ぐらいかな
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/17(火) 22:48:32 ID:sEH8icgS0
6のどこまでが標準装備なのかが気になる 個人的にはバックカメラが欲しいけど、いらない人の方が多いんだろうな
オーリス並みの値段から売ってくれるのなら
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/18(水) 13:40:24 ID:dhBQHlK9O
テンヨンのエンジン、カキュウキついてるけど、テイインMAXでもたるくない?
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/18(水) 15:09:52 ID:dhBQHlK9O
ボク地球人ですよ
おドイツ様から見れば、東アジア人なんかはみんな宇宙人だ
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/18(水) 16:32:09 ID:dhBQHlK9O
あなたはコリン星人ですか?
DSG系からやってきたTSI星人です ちなみに「SI」は赤色です
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/18(水) 17:23:21 ID:rkqYtjNG0
,.. ''' "" ''‐:.::.=-:....、 〃 ` :..ヽ :: .:、 } i:.: :: ..: ヽ l i: .: .: :. .:ハ ;' ,,.,、 ,,,....,,,,,, ト: : .: ノ ::i:i ', rtt) ィッュ、ヽ {;: :.::. .r-、:l l ,ィ′ `=-' ノ : .:ソ ,リ l ′ 、 ;::.:i''" 〃 |_ ゝ-‐' ノ::;i..:l `-ノ {:.:,ィ竺_:.::.:.:ヽ ノ:.:. :..::! / ノ: :. ノ:. : :.ヽ:. .}:.:v/:.. :ソ | }:..::.. :.:: ..:. :..:.}:. i:.ソ::''" ト、 Y:.:. :;:.. : .:. .ノ''" イ:ハ `〉'''l _ - ':..:.:.:.:.:.:.:..、 _ ノ:.:./⊥__ -‐ _:..:.:..:.:..:.:..:/:.:.:.ヽ ,. ..:.:.:.:/:.::/7;;;;;;;;;ヽ,.:.:.:.:..:.:.:.:../:.:.:.:.:.::..::ハ /:.:..:.:.:/:.:.//;;;;;;/:.:..:..:|丶:::/:.:.:.:..:.:..:.::.:..ハ ,.:i.:.:..:.:.∧:.:..:レ;...:.´.:..:.:.:.:.:」:..:.:.:.:...:.:..:.:.:..:.:.:..:...:.:::} トルコンネーヨ・ツインスキー[T .Zuimscy] (1937〜 ロシア)
こんな車としての本質で優れるドイツ車がまともな評価を受けないようでは車離れが止まらないわけです 日本人は車をついに文化に出来なかった
28 :
27 :2009/03/18(水) 18:15:05 ID:O5WRNrM30
誤爆
そうでもないよ
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/18(水) 20:17:20 ID:BvbJL6800
>>5 directinjection,superchager,intercoolerturbo,DSG mekaonchi?
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/18(水) 22:30:04 ID:LlOuZ4Gs0
/) ///) /,.=゙''"/ / i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!! / / _,.-‐'~/⌒ ⌒\ / ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\ / ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \ ,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| | / iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ /
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/19(木) 01:24:08 ID:N0nKJDXQ0
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/19(木) 01:25:33 ID:N0nKJDXQ0
ところで、今さらで申し訳ないんだけど、 Eとトレンドラインの使い勝手ってかなり違う? スペック上はかなり違いそうなんだけど
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/19(木) 12:04:30 ID:S0ssAvBu0
>>35 冷やかしっぽくなるから、それは気が引けるんだ
かまってちゃんにエサやるなよ 死ぬまで孤独に暴れさせてとけ
Eの試乗車なんてまだあるのか?
早く4月にならんかな
>>40 新車にはないだろうから、中古店で乗せてもらうことになるだろうね
性能比較したいから、買わないかもだけど試乗させてと、
>>35 は言うわけですよ
ごめんなさい、またエサを与えてしまいました
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/19(木) 21:53:40 ID:A7KkPAAC0
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/19(木) 22:42:17 ID:MlOs9aLe0
ゴルフWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
はぁ、母親を駅まで送りに小一時間ゴルフ走らせてきたけど、何かなめられるっていうか、変な運転してくる人多いな。 バスが停車してたんで、右指示器出し、抜いてったら、遠くからエリシオンがパッシングしながら、こっち車線塞ぐように膨らんできて睨まれるは(普通に追い越し済んでるのに)、 別の交差点左折しようとしたら、強引に右折されこちらが止まったり、別の合流ですごい無理矢理入られたり・・・ なんか後味悪かったは。チラ裏すんませんでした神奈川の赤GTでした。
>>46 週末だから辺なのが湧いてくるかも。気持ちにも運転にもゆとりをもとう。
そうですね連休だし。変なのに対抗せず、ゆったりいきます!
>>46 ゴルフ以外は何乗ってるの?
高級車と比べると押し出しはないね。
そこがいいところだとも思うけど。
前はマークUに乗ってました。もしかしたら車間開け過ぎなのかもしれません、割と開ける方なので。
>>46 大変でしたね。
そういう人達は私生活で色々トラブル抱えてるから、
たまの休日に出かけて混んでいたり周りが幸せそうだとムシャクシャするんでしょう。
変な負のオーラが感染しないように気分転換したほうがいいですよ。気にしない気にしない。
>>49 日本もいい加減、相手の車を見て態度を変えるような心の貧しい後進国から早く脱却したいものです。
はい、気にしないでいきます!苛々運転とかは良い事無いですからね。 午後に出掛けた時は、変な目には合いませんでした。
俺、逆にゴルフに乗り換えたら煽られなくなったけど 前車はアコード 周りに話したら、相手にされなくなったんじゃない?って言われた
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/20(金) 19:22:40 ID:hTMXjDGi0
ゴルフって乗ってて飽きないよねー。 一番の魅力は重厚な乗り味かな。 以前乗ってたゴルフVも今乗ってるWに比べるとエンジンはボーボー やかましかったし、ATもアイシン製でないモデルだったので 洗練度は低かったけど、乗り心地には共通のものがあったよ。 20代の頃、当時のホンダ車に乗ってたときは ボディ剛性の意味がわからなかった。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/20(金) 19:55:21 ID:d+HGdIix0
ディーラーに行ったら、ゴルフEのライトHIDに変えられないって・・・ HIDに変えたいんですが、我慢するしかないんでしょうか?
オートバックスでもイエローハットでも行って換えて貰えばいいだろ。
>>56 ディーラーは後々揉めたくないから社外品以外は勧めないよねぇ。
COXやCRUZEの専用品ならノイズキャンセラーや球切れ警告キャンセラー付きのがある。
ググれば出てくるから一度検討してみては?
取り付けはノークレームでいいからと言えばディーラーでもやってくれると思うよ。
フォルクスワーゲンジャパンの決算っていつでしょうか?
侍ジャパン
>>54 俺も、煽られなくなったし、無理な割り込みしてくるキチガイも少なくなった。
前は、Fitだがw
今日も高速に乗ったけど、追い越し車線に出るとどんどん前の車がどいてくれるし
楽だったよ。GT-TSIの赤で目立つってのもあるんだろうけど。
GT-TSIなんて誰も知らないし譲らないよ。こんな大衆車w
ラビットの話題って基本的にここでおk?
>>61 俺も以前フィットに乗ってたけど、特に煽られるような事は無かったな
高速道では確かにフィットよりは相当マシだが、この場合はただ単に
赤だから目立ってるだけだろ
>62の通りTSIなんて殆どの人が知らないし、VWは案外知られてるよう
だがゴルフってのも知られてないよ
やっぱりゴルフはちょっと良い大衆車って程度なんだよ、俺はそんな
辺りってのが気に入ってるんだけど
フィットは車に興味の無い人とか妥協用の下駄車だけどな、実際俺も
TSI&DSGが出るまでの妥協用だったし、悪くはないんだけど面白さが
まるで無い車だったね
ゴルフも持ち上げるほど面白い車じゃないけどな 一部を除く国産コンパクトと比べればだいぶ良いけど
GTIを下駄にしてる 小型で楽だよ
俺は車はなんであれバックミラーでかなりの速度差で迫ってきたらどく。 キチガイやバカの巻き添え食らいたくないしw
おれもどくかな 触らぬ神に祟りなし
>>64 オレもちょっと良いハッチバックという感じだと思ってる
オーリスのちょっと良いやつみたいな
確かにゴルフすら知らない人って結構いるよね。 こないだ職場の後輩がVW=ニュービートルのみだと思ってたのには驚いた。 うちのツレもゴルフ≠VWって思ってて、「フォルクスワーゲンってメーカーの ゴルフっていう車種で、例えるならホンダのライフっていう事だよ」って教えたらへぇ〜だってw フォルクスワーゲンのマークの事をまんまブイダブリューって言ってるしw 世間はこんなもんなんだよね。
ゴルフはライフ程度と張り合うのがお似合い。
>>62 >>71 見苦しいぞ、君。ゴルフが気になるからわざわざ覗いて読んで書いてるんだろ?
何か嫌な事でもあったのかい?
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/21(土) 00:44:34 ID:yHc8XWJl0
プリウスかっこわるいのがなぁ 金かかんねーのはいんだろうけど
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/21(土) 02:05:29 ID:Q5YdSjnZO
Yの画像見て思ったんだけど、赤とか青といったカラフルな色があまり似合わないように思えた。 イメージカラーの色も安車っぽく見えるし。 Xにも言えるけどゴルフは白やシルバーみたいな色のが似合うね。
>>75 ゴルフだってプリウスに比べてずば抜けてカッコイイってわけじゃないと思うが・・・
せいぜい好き嫌い程度の違いでは?
78 :
かめ :2009/03/21(土) 08:52:13 ID:rUVVx3RC0
ゴルフ買おうかなあ、みたいな話をしてたら、なんで、あんなに高いだけの車買うの? みたいな質問をされた。 同じようなハッチで、デミオだったらかなり安いのに、同じ装備にしても、ゴルフは高すぎなんじゃ?って言われよう。 確かに少し高いとは思っていますが、金額差に見合うだけの性能が本当にあるんだろうか? ブランドの分だけ? って思ってしまいました。 十分、性能差あるよ。っていう意見を聞きたいです。
かめさん、まずエンジン展示車でいいから乗ってみましょう。 できれば、その質問したひとを横に乗せて運転してみてください。 きっとデミオが安いだけの車に感じることでしょう。
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/21(土) 09:10:58 ID:1sJHpEMZ0
>>78 この週末、デミオとゴルフを両方試乗してみよ。
違いがないと思ったら、デミオを買えばいい。
V、Wと17年乗り継いでいる私としては
当然、ゴルフを勧めるよ。
いい点はいろいろあるけど、私にとっての最大の魅力は
圧倒的なボディの剛性。10万キロ走ったWでさえその感覚は
変わらず。ましてやXやこれから出てくるYは
言わずもがな。カタログスペックばかり比べても
あまり意味がないと思うよ。
まずは自分の五感で確かめよ。
>>80 揚げ足とる訳じゃないけど、IVの剛性を今言い切れるってことは実際に乗って確かめたの?
過去の経験から将来もそうだと思うのなら、カタログスッペクと変わらないよ。
でも言いたいことは分かる。
>>78 ゴルフと国産ハッチを比較するなら
マツダならデミオよりアクセラの方でしょ?セグメント違うから
そのほかにオーリス&ブレイド・インプレッサあたり
確かにそれらの国産ハッチより高価だけど
自分は輸送費分高いんだと思ってるけどね
性能差?カタログスペック的には平凡(いやむしろ見劣りする)だから
みんなそういう風に思うんでしょ
でもこの車って乗ってみてナンボの車だから
国産ハッチと乗り比べてみるといいよ
それで気に入れば買えばいいし
国産ハッチの方が自分には合ってると思えばそっちを買えばいいこと
結局車なんて自己満足の世界なんだから
周りのことなんて気にしなくていいと思うけどね
>>78 ランエボに乗ってたんでしょ?
さすがインプとゴルフで迷う奇特な人( ゚д゚)
今のデミオじゃパッケージングが違うから、比べるなら先代デミオ。 その先代デミオ、アクセラスポーツからGTIに乗り替えたオレの感想。 装備的には、自発光式メーターとキーフリースタートシステムがないだけで、 後はGTIが上。 国産だとそこそこ以上の車しか採用していない、ポンネットのダンパーだって付いている。 安全装置はEでさえ8エアバッグ、横滑り防止装置が付いていて、国産メーカーとは安全に対する姿勢が違う。 走りでは先代デミオでは勝負にならないが、アクセラスポーツ(23S)は、GTIにもさほど負けてなかった。 安全性云々を言わないのなら、アクセラスポーツもいいが、直にフルモデルチェンジ。 DSGに魅力を感じないなら、アクセラスポーツはありだと思う。
どっちが良い悪いではない。 乗ってみて気に入った車を買う、それでOK。
>>78 おれも最初はデミオとかフィットにしようと思ってたけど試乗したら違いがわかるよ。
あとはインプレッサも候補に入れてたけど、
ゴルフを試乗してすぐにデミオとフィットは却下になった。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/21(土) 10:55:03 ID:1sJHpEMZ0
>>81 今もWのGTIに乗ってるよ。
いい車だよ〜。
8万キロでブッシュ交換、乗り味は元どおり。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/21(土) 11:28:39 ID:XTHMcw0i0
スレ違いすまん 車の買い取り業者で一番信頼できるところは、どこなんだろうね。 Yに乗り換えようかと考えているんだが、買取がわからないもので…
>>78 昨日初めて09GTで遠出(街中・峠道・快適国道・高速)400km走ったけど
明らかに今まで乗ってきた車とは疲労度が違うよ
腰痛持ちだがドライブ後も1日経った今も全然問題ない
同乗者も疲労感がまったく無いと言っている
>>89 たぶん、それがこの車を選んだ人が長く乗っている一番の理由だね。
>>88 VIへの乗り換えならディーラで下取りするのではダメか? 現車がVWでなくても大丈夫だよ。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/21(土) 12:04:46 ID:GDGMEwQdO
新車値引きが厳しいから下取りで上乗せがいいかも
93 :
かめ :2009/03/21(土) 12:42:34 ID:rUVVx3RC0
なるほど。 インプは圧倒的な走行安定性に、ランエボは、制動力に、それぞれお金がかかっていて、 ゴルフは何にお金がかかってんだろうって思ってたんですが、安全性や剛性の高さやシートの質やサイズのチューニングにお金をかけていて、それがこの評価につながっているんですね。 しかもそれはカタログに表れてこない内容だと…。 6が出たら試乗してきます。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/21(土) 13:06:35 ID:ZJ6CnOwGO
ロードスターゴルフが元気に活動中
>>93 是非とも試乗では高速を走ってみてください
自分も高速を走ってみて購入を決めたんで
>>96 買取専門店回って相見積り取るのはどう?
出張査定もしてくれるよ。
>>97 それは、もう終わってます。
カー○スなんですが、大丈夫でしょうか?
瑕疵担保責任で売買契約を解除とかしてますよ
なんて、ガ○バーの人に言われました。
>>95 俺は下道(市街地)だけでも十分に違いがわかったので、即行で契約したよ。
何て言うか、カルチャーショックみたいなものか。
とにかく、驚いた。
>>99 ガリバーが大手では一番評判が悪いようなw
クルマ雑誌たくさん出してるネコ・パブリッシングの社長が
実名出して対応に怒り狂ってたな
本人も怪しげな人だがw
まー他社のあからさまな悪口言うのは、会社は別にしても
その人間自体が信用出来んわ
>>101 そうですよね。
カー○スがガ○バーより20万高い査定をしたことを、伝えたら
「お金ちゃんと貰えるんですかー」「瑕疵担保責任というのがありまして、突然売買契約の解除を申し出たこともあるようですよ」
などと言ってきたので、この人何を言ってるんだ、と思いながらも
買い取り業者というものは、そういうものなのかなと不安になりました。
ID:XTHMcw0i0 ネズミ講や霊感商法に引っかかりそうだな
>>62 ってか、上の方読んでたら面白い奴がいたからかまってやる。
誰も知らないと言いながら、こんな大衆車って言っている時点で>62はGT-TSIを
知っているんわけだww
ゴルフ全般の事を言ってるんじゃね?<大衆車
そりゃー「国民車」という意味ですからな ドイツ本国では最近VW車の質の向上と共に値段も上がって 国民誰もが買える車ではなくなってきてるとモーターマガジンに書いてありましたな 皮肉なもんですな 実際高いですな
そういや欧米とかって軽自動車ってあるの?
>>93 とはいえ、ぶっちゃけアクセラとかと比べて値段ほどの差はないと思うよ
どっちも普通に走るし、荷物もある程度は載るし、特別ステータス的な何かがあるわけじゃないし
まあ、ゴルフが候補にはいってる時点で値段はそんなに気にしてないんだろうけどさ
俺は気に入ってるけどね
>>93 6の試乗の前後にデミオにも乗ってあげてください・・・
110 :
かめ :2009/03/21(土) 22:24:13 ID:rUVVx3RC0
>>95 そうします。
ディーラーに言えば高速走らせてくれますよね。
エボは7に7ねん乗ってました。
>>108 とはいうものの、実際
>>46 のようなことは、漏れも経験した。
乗ってる本人にはそのつもりがなくても、
回りでは、やっかむ目で見たり、
ライバル心をむき出しにする奴も多い。
と思う。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/22(日) 04:58:59 ID:DHjwLHAP0
脳内かめw
軽をVWエンブレム付けてワーゲンバスに改造し販売していいのか?
http://www.yellowhorse.co.jp/vwtypephoto/ex-type2.html 正規のVW車見るよりこのワーゲンバス見る方が多いのだか?
若年層のVWのイメージや販売にも影響与えるのでは?
実際南アフリカでVW車は年間10万台売れてるのに日本ではたったの5万台しか売れてないし。
こんな事平気で放っておいていざVW本社の人間が見たら
VGJにとって良くないと思うよ。
アジアの物真似上手な日本人と思われちゃうよ?
ほんとゴルフオーナーとして歯痒い。
>>114 おれ大和市に住んでるんだけど
通りでダサいのをよく見かけると思った
どうでもいいけど車に対してオーナーって言い方が気に入らない。 ユーザーでいいだろ。 クルーザーや飛行機じゃないんだからさw
ブガッティ乗りだけど、オーナーって言ってもいいかな。
フィットオーナーで悪いのか?
車は資産なので、オーナーで良い気がするけど。
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/22(日) 14:27:10 ID:jeaVcfBcO
愛車ゴルフVのリアのナンバー照らすライトが はずれて配線のみでぶら下がってる状態! 保証期間内なら寺で無償修理してくれるよな? しかし、なんでこんなヶ所はずれるんだ?
>>120 直してくれるでしょう。
たぶん元からきちんと嵌ってなかったんだよ。
俺はフロントバンパー内の外気温センサーが、ある日同じようにぶら下がっていて、D曰く、「工場での取り付けミスだと思います。」だって。
DUOの会報誌の「環境先進国のドイツでは云々」ってのを見るたびに胡散臭さ爆発なんだが
資産扱いだが、どんどん目減りして0になるよ。ゴルフだろうとw
日本のカスみたいな環境思考と比べると ドイツは環境に関しては生活レベルで先進国 おまいらチラシにだまされすぎだ
>>124 確かにドイツのゴミの分別種類と徹底具合は日本の比ではない。
その辺は、もったいない精神が実現されてていいと思う。
ただ、それと環境問題と関係あるとか言わないでね。
それに環境問題≒地球温暖化てのもね
>>116 君のゴルフはローン購入だから、オーナーはローン会社で、君はユーザー。
僕のゴルフはキャッシュ購入だから、オーナーも僕。車検証見てみ。
相変わらずくだらないことに拘る低脳ばかりだなココ
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/23(月) 08:06:52 ID:vSDLo1Lt0
↑ 論破されて涙目w
まなぶろぐをみよ
ローン終わっても名義がそのままになってる場合が結構あるんだよなw あれって会社倒産したらどうなるのかね?
>>130 倒産手続が終わってしまったあとだったら、
特別代理人の選任を裁判所に申し立てて、名義変更をしないといけなくなる
Sモードで全力で踏むとすぐ6000回転ぐらいまでいって加速するのに、 マニュアルで全力で踏んでも比較的ゆっくりしか加速しないのはしょうがない? ギアの表示は同じ3とかなんだけど
GTIの慣らしが終わって初めて Sモードで全開にしてみたら 2速6400回転くらいでシフトチェンジ 3速6700回転くらいのレッドゾーンに突入しちゃったので 怖くなってアクセル緩めちゃった・・・。 普通にそれくらいまで回るものなのかなあ?
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/24(火) 01:11:20 ID:loa+p5K80
>>114 そうか?微笑ましいと思うけどね
俺は恥ずかしくて乗れないけど
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/24(火) 01:13:19 ID:loa+p5K80
>>133 GTIのSモードは公道で使えないくらい激しい
TSIは公道でもちょっと元気がいい走り程度なんだけど
Sモードはアドレナリン出るわ スピードには気をつけないと・・・
>>133 多分だけど、レブリミッター機能が初期不良だったんじゃないかな?
マフラーから黒煙が出るようになったら
エンジンOHをオススメします
キーワード レブリミッター 機能 初期不良 (プ
いきなり黒煙って蒸気機関かよw せめてバルブサージングとかオイル下がりで白煙ぐらい言えよw
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/24(火) 22:12:38 ID:f3OY6uGk0
新型POLO1.2TSIDSGと新型GOLFtrendlineはどっちが買いだろう?
ゴルフ買うならアウディ買いたいよね
ゴルフは車種名だよ
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/25(水) 06:25:07 ID:YjArfQcm0
>>144 同車種異グレードで悩むなら兎も角
異車種なんだから好きな方
使い勝手がいいと思う方でいいかと
しかし大は小を兼ねると言うから
その点からすればゴルフかな?
見た目同じだしw
燃費ならポロ、乗り心地ならゴルフ、たぶん。 取回しはゴルフでも十分いい。横幅に問題なければ。
マガジンXに詳細出てる。白、黒、銀以外はアマリリスレッド、シャーク ブルーの5色の外装色。内装は黒の布、もしくは布&アルカンターラの コンビ(HL)だがOPで革シートあり。(黒、白、茶)純正ナビには リアカメラ付き。ハイラインのみの装備は以下の通り。パドル、225/ 45R17タイヤ、濃色リアコンビ、タイヤ空気圧警告、クルコン、パーク ディスタンスコントロール、パーキング画面表示、スポーツシート、ステ アリングスイッチ。 本革シートにはシートヒーター&電動調節。全車に運転席ニーエアバッグ標準。 助手席シートベルト警告音、および後席シートベルト警告灯装備。 発表は4/9
ディスタンスコントロール、やっぱりハイラインだけかぁ ド下手な俺、涙目
燃費ならフィット 乗り心地良さならメルセデス 中途半端なVWの意味は?
>>154 その2つの中間層が買う。
昔で言えばマーク2に乗ってた層に受けているよ。
今のトヨタは中国人向けの低価格車か、それを束ねる共産党員向けの高級車しか作って無いからね
>>154 フィットとの比較はポロにまかせるとして、
メルセデスで比較するならBクラスvsゴルフプラスあたりだね。
Bクラス程度だと特に乗り心地がイイってこともないかなぁ、と。
ハイラインはタイヤサイズから行ってGT後継だな。装備内容はいいが乗り心地は 硬そう。クルコンがハイラインにしかつかないとすれば、残念!
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/25(水) 16:39:37 ID:aq+ypols0
GTってそんなに乗り心地硬いの? 長距離で苦痛になる?
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/25(水) 16:49:18 ID:aq+ypols0
ねーねーハイライン買おうと思っているんだけど、やめた方がいいかな? GTIよりはいいんでしょう?
>>158 Golf VIって海外試乗記で乗り心地がいいと絶賛されているけど、それは試乗車がすべてDCC装備だった
からなんだよね。122ps版もすべてDCC標準。
どうやら日本仕様は122psコンフォートラインも、160psハイラインもどちらもDCCがつかないらしい。
となれば、乗り心地は122psはGolf Vのコンフォートライン相当、160psはGT TSI相当と見るのが
妥当。たぶんVから乗り心地もそれほど進化していないはず。VI開発担当が、Vの足回りから
基本的にはなんにも変えていないと明らかにしているし。
変わっているとすれば、静粛性。ガラスにフィルムをラミネートするなど、静粛性が向上している
らしい。静かになった分、感覚的に乗り心地がよくなったお感じる人もいるのかも。
もしハイライン 245/45R17タイヤにDCCがついていれば、それなりに乗り心地もいいんだろうが
それもついていないとなれば、基本的には硬めなはず。
但し、とはいっても基本的なフラット感、ボディ剛性、揺れの収まりなどは一流だろうから
乗り心地の質という意味では悪くないんだろうけどね。
個人的には極上の乗り心地のGolf VIを味わってみたかった。
もしDCCがGTIにしか設定されないとなれば、VGJの売り方もちょっとずれてる気もするが。
COXとかどこか後付けのDCC出さんかね・・・
電制だからムリでしょ。完全メカニカルならCOXでも対応可なんだが。
マーク2に乗ってた層はフィット(やインサイト)に流れてるんだが。さいきん老夫婦をよくホンダディーラで見掛ける。この年代はゴルフなんか知らんしw
仮にもGTの名を冠する車が長距離で辛くては名前負けである。 自分の場合、乗れば乗るほど肩凝りと腰痛が良くなる効能がある。 その代わり、GT-TSIはチョイ乗りでは辛い面が目立つ。 鉄ブロック+燃料カット多用のせいか、暖機が遅いことも一因である。
たとえA/Bクラスでもメルセデスのブレーキは一流品だなぁ。 エンジンは可もなく不可もなくって感じだけど。 ゴルフのブレーキは強力だけどあんまり一流品って感じじゃないと思う。 ゴルフ3の時代から考えればかなり良くなったとは思うけど。 アウディにしてもMBやBMWに一番及んでないのはブレーキのタッチだと思う。
DCC非装着ってやっぱりA3との棲み分けってことなのかね?
フィット君はよく現れるなぁ なんのためにここに何度もくるんだか
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/25(水) 22:04:47 ID:cQQJ9kdc0
Aクラス<<Bクラス<<Golfだろ。 メルセデスはCクラス以上でないと意味なし。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/25(水) 22:06:16 ID:cQQJ9kdc0
ゴルフGTI>Bクラス≧他ゴルフ≧Aクラス
フィット君はここだけじゃなくてフィット以外のスレ(軽含む)でも暴れてるからねぇ
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/25(水) 22:23:42 ID:cQQJ9kdc0
ゴルフGTI>Bクラス(1600turb)≧他ゴルフ≧他Bクラス≧Aクラス 略すとゴルフ>Bクラス>Aクラス だろが。
私、最近ゴルフ買ったんだけど、 かなり気に入ってます。 Fitがどうとか、大衆車だからなんだとか、 すっごい不毛だよね。 それが2chクオリティーと言えば、そうなんだけどさ。
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/25(水) 22:27:43 ID:cQQJ9kdc0
DCC非装着はいたいな。
>>173 フィットうんたらは一人が書き込んでるだけだから、
NGワードにでも入れといたらいいよ
ゴルフのブレーキは正直カックンブレーキだよね 特に雨が降った後の一発目にカクンとくる 瞬間的にサビが出るのかね パッドが日本のはダスト出ない専用品て聞いた 気もするが確かにダストは出ないわな 結局トレードオフってことか
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/25(水) 22:49:38 ID:cQQJ9kdc0
EOSの二の舞になりそうじゃないかな
>>166 A3もマグネティックライドつけようと思うと、1.8以上、Sライン必須。
例えば、1.8TFSI(357万円)+Sライン(45万円)+マグネティックライド(20万円)で
422万円からとなる。(さらにナビ29万円とかオープンスカイルーフ19.5万円とかも設定ありw)
すると、Golf6のGTIが出て、それにDCCが付けられるとすると、値段的には変わらなくなる
可能性も。Golf6の方が馬力も上だろうし…
ちなみにGolf6 GTIと競合するだろうA3 2.0TFSIクアトロでマグネティックライド付けると
本体439万円+マグネティックライド20万円で459万円。
(こちらはなぜかSライン必須ではない)
いずれにせよ、DCC(=マグネティックライド)付きのクルマを日本で買おうとすると
ある程度の予算が必要ということらしい。
オペルがいかにお買い得だったかということですな。
>>179 相変わらずの殿様商売なんだなぁ
どうりでVW&Audi連合が東モの出展取りやめるわけだ
ゴルフのトレンドラインは税金等全部含めて幾らで買えますか あとローンが良いんですけど頭金はどれくらいが良いんでしょうか?初めて車購入するチェリーに教えてガチな人
>>181 今後ワーゲンが力を注ぐのは中国市場のみ。
日本なんか眼中に無いんだよ。
これ以上の伸びが期待できない以上しょうがないんじゃね?
大衆車は数売らなきゃ商売にならないのが辛いところだわな。
別にワーゲンに限った事じゃないけど。。。
ベンツも出展取り止めだよ
ベストカーによると、革シートはハイラインのみのOPで29,5万円。 発表は4/9、内覧会は11、12。 コンフォートライン275万円、ハイライン312万円。DCCはやはり設定なし。
DCCはいらない気がする。 ああいう電子制御のものは、日本に遠く及ばないだろ。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/26(木) 13:58:22 ID:S+0iUG5E0
DCCもねえ、オペルの後追いなんだよな。既に5年前にゴルフクラスで採用済。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015902.html オペルはCDCと呼んでいて油圧式ながら評価は高かった。乗り心地も良い。
しかも緊急回避時はどんなSPORTモード以外でも瞬時にダンパーが4輪独立してハード制御になる。
Gセンサーなど多彩なセンサー類で制御され1000分の数秒で制御できる。
VWのDCCはアウディではマグネチックライドといわれるもの。
ダンパー内のオイルに磁力を通し、瞬時にその粘性を変えるタイプ。
でもなあ。。オペル アストラ1.8は265万でCDCを搭載してきた。革巻きハンドル、215/45R17アルミ、フォグ付き
でもゴルフは?
>>188 良いものなら売れたはずだと思わないかい?
今、オペルどうなってる?
ところでそのDCCてやつはどうすごいんだ? まったく知らない俺
191 :
186 :2009/03/26(木) 14:03:54 ID:Rv1rYTWsO
訂正。ベストカーより コンフォートライン→ファブリックシート、15インチ・アルミ標準 ハイライン→アルカンターラシート、16インチ・アルミ、パドルシフト、クルーズコントロール標準 ナビ(リアカメラ付き)はコンフォートラインが33万6000円、ハイラインは29万4000円 本革シートは27万3千円(ハイラインのみ)、サンルーフは12万6000円
>>189 俺、オペルアストラからゴルフに乗り換えた者です。
オペルはエンジンの軽快さがあったがATやエンジンとか酷い不調があったり、エンジンは問題あったな。
車以外にもディーラ網もゴタゴタ(ヤナセとGMオペルとのイザコザ)があったり。
スバルにGMがオペルザフィーラをOEM供給したりして一時価格崩壊(ヤナセ ドイツ製1.8L 290万円→スバル タイ製2.2L 180万円)という過去があった。
このようなことがあったから信用度も失いGM不振もあり撤退した。
VWは違う・・・・いや過去VWの拡販の為ヤナセ網からDUO網を作ったりしているし。
元々ヤナセはこのやり方に反対だった為、VW車販売を中止してオペル導入したのだが・・・。
安くして拡販したいGMの裏切りもあり、オペル撤退。
これから何が起こるかわからない。安易に激安に走るのも危険な訳だが、多少は値を下げないとそっぽ向かれると思う。
ハイブリッドさえ販売しないし、その代わりとして燃費効率の良いTDI(ポロTDIリッター30キロ)さえ入れてこないのだから。
で、思ったのだが、トヨタ資本のDUOがある限り人質みたいなもの。 いやDUOには本当にお世話になっている。しかし。 結局安くする事、TDIを導入する事は不可能ではないだろうか? トヨタの横槍(本心を隠し、安くするとコストが!TDI入れると整備が!と言う常套文句)があるのではないだろうか? 大不況の中トヨタがいつまでDUOに対し紳士でいられるのか不安がある。 そんな事は無い!TDIも不可能ではないなら今年中にでも(価格を抑えた)TDI販売できるのか? VGJの舵取りに期待したいです。
2010年中にVGJはすべてのラインナップにディーゼルを導入。 ソースは上のどこかのリンク。
俺もなあ、新型トレンドライン狙ってたけど新プリウスの内容見てから迷ってんだよね 少なくとも今後5年以上乗り続けたくなるのはどっちなんだろな・・・
>>196 乗り比べてから気に入った方を買えばいいと思うぜ。
それ以上に正しい選択肢はあり得ない。
プリウスと迷うような人はプリウスにした方がいいんじゃない?
長く乗るならプリウスは無いだろう。 考えてみ、初代プリウスは2003年まで売ってたとは思えない残存率の低さを。 購入者が飽きやすかったのか、車自体の技術的な問題なのかはよく分からんが。
ゴルフはプリうすと迷うような車ではないわな
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/26(木) 20:39:47 ID:8dpGVGXn0
プリうすは電池交換で20万覚悟しときな。
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/26(木) 20:46:38 ID:8dpGVGXn0
ハイブリッドなんて、電池積んで、モーター積んで、インバータやらぶっとい電線 やら余計なもんいっぱいつけて、トータルで考えたらエコなわけないやろ。 日本人てだまされやすいのね。
プリウスは公にしてないけど何年経っても初回電池交換無料らしいね
EV量産車が今夏からいよいよ町中を走り回るっていうのに ハイブリッドなんて今さら感が一気に漂うぞ
プリウスを買いたい人は試乗してからプリウスを買えばいいと思うよマジで 俺はブレーキ一発で酔ったからとても買う気にはなれなかったけど、アレがいいって人もいるだろうし ただ、ゴルフとプリウスで迷うならもっとほかの選択肢もあると思うよ
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/26(木) 21:21:27 ID:8dpGVGXn0
>>204 いきなり20万とられたら、もう誰も買わんよ。
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/26(木) 21:56:56 ID:8dpGVGXn0
ドイツでは約40万減税になっとる。
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/26(木) 21:58:18 ID:8dpGVGXn0
ハイブリットを売ろうとする陰謀や。(誰の?)
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/26(木) 22:04:30 ID:8dpGVGXn0
VWも2010年には日本でも適用になるよ。
税金とか考えるなら軽自動車を買うだろ ゴルフは普通の車だけどプリウスとか軽よりはいろんな意味でだいぶマトモだし
好燃費だけでクルマとしては認めてないプリウスだが商品として見れば新型の低価格はインパクトあるね 逆にゴルフは当然のように価格を上げてきた訳で割高感は否めない
両方とも所有したコト有る俺に言わせれば、比較する二台では無い 去年の夏はプリウスで助かった 周りの喧騒なんて完全に他人事 今はGT-TSIで楽しんでる 比べてどうこう言う二台では無い
>>213 ゴルフの価格は最近の為替レートや資源価格考えるとちょっと強気すぎるかもしれない。
まぁ、高い時に買ったお客のことを考えると、表向き値下げは難しいだろうし。
新型発売楽しみです。
トランクやサイドミラー下のライトは 切りにするスイッチとか無いんだろうか。 整備などで、ドアを開けっ放しにする場合に バッテリーが上がったりしないだろうか。
>>216 一定時間がたつと消えるようになってるよ
電池がどうとかエコがどうとか乗っかってる技術がどうとか税制がどうとか別にどうでもええわ。 車は走ってナンボやで。 TSIとDSGが「面白い」からゴルフ乗ってるねん。 サイズや値段とか、ハンドルを握った感じとか、シートとか、走らせた時の雰囲気とか、気に入るかどうかちゃうん?
某MAG XのVI記事に、何故か現行型の購買層云々なんてのが載っていたんだが、 所有者の世帯平均年収が1000万とかなってて吹いた。 一体どの辺にリサーチしたのかと…いや、単に俺だけ貧乏なのか…orz
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 07:22:08 ID:Di8VsdM20
2台目以降の車ということでは?
経験上、お尻が痛くなるシートは腰が痛くならない。 腰が痛くなるシートはお尻が痛くならない。 お尻痛いのはたいしたことないけど腰が痛いのはつらい。 VWのシートは3時間座り続けるとさすがにお尻痛いけど腰は平気。
コンフォートはアルミや革巻ステアリングが標準な訳で、 値上げではない。そのうち廉価版のトレンドラインも 出る。
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 07:42:58 ID:Di8VsdM20
Golf5のLonglife Service のリセットの仕方知ってる人いませんか?
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 07:57:14 ID:Di8VsdM20
VAG-COMしかないのかな。隠しコマンドとかないの?
水温、電圧etcを表示させる機能はある。
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 08:19:50 ID:Di8VsdM20
隠しコマンドありそうな匂いするんだけど。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 08:25:00 ID:Di8VsdM20
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 08:32:41 ID:Di8VsdM20
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 09:40:47 ID:Di8VsdM20
With the key out of the ignition find and press the odometer reset button (hold down) Turn the ignition on (warning lights come on) wait about 10-15 sec until most or the lights are off (still pressing odometer reset button) Turn ignition off (button still pressed) and remove the key Release reset button Interval should now be reset. If this is not the case, repeat the above procedure EDIT: if that doesn't work, try this (slightly different). With the ignition off, press the reset button under the mileage counter Hold in reset button whilst turning the ignition on After about 4 or 5 seconds (up to 30 seconds in some cases) the display should reset itself Release the button and turn the ignition off It may be necessary to repeat this process
>>219 地方は知らんが、都内だとそれ位ないと買って維持できないと思う。
俺はゴルフトゥーラン乗りだが年収450だ。貯金崩して一括払いでした。 でも、たかがトゥーランごときでVGJ自らターゲットは年収1000万と豪語した事が嫌味を感じる。 ソースはResponseにある。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 13:26:41 ID:2jzkP6ynO
>>232 可処分取得考えたら、そんなもんじゃないの。
車が生きがいなら別だけど。
個人的には年収の半分以上価格の車は分不相応だと思っている。
まあ、それぞれ事情が違うから年収だけ語っても仕方があるまい。 実家に車庫持ちもいれば賃貸の家賃と駐車場代毎月払う人もいるわけで。
>>219 GT-TSI乗りで年収400万の俺が来ましたよ。
>>232 >>235 >俺はゴルフトゥーラン乗りだが年収450だ。貯金崩して一括払いでした。
>GT-TSI乗りで年収400万の俺が来ましたよ。
宣言するなら領収書かローン払い契約書ぐらいUPして欲しいもんだね。
ペラ紙1枚、簡単だろ。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 21:03:28 ID:c/ZdytBtO
うぷできない人の言い訳?
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 21:07:46 ID:c/ZdytBtO
じゃあ238お前かわりにうぷしろよ
俺の会社には高卒で就職したてなのにエキシージをフルローンで買う馬鹿もいるわけで どうやってローン会社を落したのかは知らんけどw
あれこんど俺がからまれてんの?w
『宣言』じゃなくて『報告』だろこの場合・・・ってのは突っ込んじゃイケナイのねw
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/27(金) 22:13:48 ID:J3FjZwgl0
06GTロードスターゴルフw
みんな年収話すきね〜
>>245 人の暮らしぶりが気になるのは時代を超えて人間の本質だからな。
空気や水みたいな物で、十分に持ってる人はその存在を気にしないが、そうでない人は気になるんだ。
スレ違い失礼。
>>245 そりゃ車種的に微妙な収入層が運転してるからw
俺の年収103万
すまん0が1個足らなかった
自由業なので毎年決まった年収とかねえな俺は・・・・ 将来が不安定な自由業なんで年収の半分を車に使うことはできねぇ
田舎とかの交通インフラが脆弱な地域に住んでると嫌でも車が必須だから、 年収度外視で身の丈に合わんのに乗ってる奴は結構多いね。 年収400万以下の人ばっかなのにBMWとかw しかも女。
東京23区以外は車必須じゃねえの 普通の生活を送る為にはね 23区は車いらないというより使い勝手が悪いってこったが
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/28(土) 03:08:19 ID:U46gnzYg0
>>252 地方の親元で、家付きメシ付、駐車場付で生活してたら余裕。
うちはド田舎なんですが、
駅は5km先でバス停はほとんど無くバスも電車も1時間1〜2回
車無しじゃあかなりきつい。通勤は車必須。
>>254 親元じゃなくても田舎のアパートはどこも家賃6万以下。
ウチの近所は1DKで4万ジャスト!
実家近くのど田舎は6万で3DKだもんな。
アパートの駐車場は付いた値段だったりする。
駐車場単体で5000円とか。
だから300万のハイオク車だって大抵買える。
車が必須であり、車に乗る時間も多い人ならそれにたいしてお金かけてもいいんじゃない別に
月手取り8.5万だが、R32乗ってる。頭200万はらって今月で完済。 ヤタ━━━━━━ヽ(゚∀゚)ノ ━━━━━━!!!!
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/28(土) 08:21:24 ID:+DP46Imc0
先輩たち、教えてくれ。 DSGを運転して二日目。信号待ちから発進するときなど、 スムーズに発進できていない。右足がすっかり普通のAT用に なってしまったようで・・・ アクセルペダルの踏み込み方とか、何かコツあるかな。
DSG28日目の俺が言うのもなんだが ブレーキ離して、疑似クリープが発動したのを確認してから アクセルをほんの少しだけ踏んで、繋がった感が確認出来てから フルスロットルにすればいいよ
>>258 普通のトルコン式ATでも、発進時はクリープだけで、アクセルは踏まないのが良いとされているよ。
発進したら(1m程動いたら)、アクセルを普通に踏めばよい。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/28(土) 09:17:43 ID:+DP46Imc0
先輩たち、ありがとう。 いままではWのATだったんだけど、 ブレーキペダルを離して、クリープが出てきて ATFの滑りを感じながらアクセルペダルをじわっーと加速・・・。 DSGでは、クリープがちゃんとあるんだと、感心しながら いままでどおりじわっーとやると・・・ぎくしゃく感あり。 きっとアクセルペダルの踏み込みが足りないかもね。あとでやってみるよ。
駐車場代が月に2500円orz ど田舎だから道も空いててGT TSIでリッター14〜5キロ走る 車が必須な田舎はそれなりに条件もいいw
郊外を普通に走ってればカタログ燃費が出てしまう 正直でよろしい車だと思う RNS510をつけたんだが、ETCとB-CASのカード挿入口がグローブボックスの上部 それはいいんだが、取り付け部は黒く塗られた発泡スチロールなんだわ ちょっと萎えたのも事実 なんか見栄え良くしようかと思ってる
ガラガラ音が嫌い
直墳だってインジェクターのガラガラ音するし 燃費・トルクがGTIより上? 軽油だとハイオクより10円以上安くなるのもイイネ
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/28(土) 12:57:10 ID:AuUYTaiy0
日本で発売されるの?
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/28(土) 13:02:03 ID:U46gnzYg0
日本発売はGTDではなくて、ブルーモーションのほう。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/28(土) 13:08:34 ID:U46gnzYg0
>>269 TDIだってわからないのに本当に出るの?
VWは2010年から日本向けディーゼル販売に着手する ってどっかの雑誌に書いてあったよ
>>265 >最大出力は170ps、最大トルクは35.7kgm
>トランスミッションは6速MTと7速DSGが用意され・・・
7速DSG、容量もたないんじゃないの?
それとも新開発かな?
>>273 第二世代の乾式DSGなんだろうね。
アウディA4/S4も7速だし。
>>262 それはたぶん1速でのクラッチ制御特性?だから、具合の良いECU
ソフトバージョンが出ない限りは基本的に直らないと思う。
誤魔化すので良ければ方法はある。
ガクガクする手前で一度アクセルを放す。
と、2速に入るから、それ以降は普通にアクセル踏んでもガクガクしない。
2速に入るのには5km/hも出てれば十分。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/28(土) 21:22:22 ID:U46gnzYg0
>>271 TDIはユーロ5なので日本では販売できない。
Bluemotionはユーロ6なので2010年以降販売予定。
ちなみに、VWは2010年以降、日本販売機種にはBluemotionを設定する模様。
これらは、優遇税制適用になるので、待ったほうが良い。
>>262 どうやっても乱暴になるのなら、一応おまじない。
カーブーより
1.イグニッションオン(エンジン掛けない)
2.アクセルを床目一杯踏み込んだまま2〜3秒保持
3.アクセル戻して、イグニッションオフ
これでどうだ?少しはペダル反応初期化されたと思うが?
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/28(土) 22:10:55 ID:6qqe4C1eO
>>264 発泡スチロールには俺も萎えた。
あのチープさに全米が泣いた。
以前車幅感覚について質問した者ですが、 あれから契約して無事トレンドライン納車されますた。 免許取り立ての未熟者ですが、車体がガッチリしてて 何だか乗っててすごい安心です。 しかしこの前、上り坂で信号停車してて、 発車しようとブレーキを離したら後退したので、 焦ってアクセル踏んだら急発進し、危うく前の車に追突するとこで… かなりヒヤッとしましたw ヒルホルダー?っていうのはこんなに頼りないものなんですか?
>車体がガッチリしてて リアルで言うなよ笑われるぞ
283 :
279 :2009/03/29(日) 00:55:32 ID:5sVMaBkeO
いや、釣りじゃなくて本当なんですよね… 釣りと思われる自分の文…情けなさすぎorz
>>279 発進直前のブレーキの踏み込みが甘いよ。
近所が自転車盗まれたても、相当離れてるけどジュース置いたら逮捕w これひどくね?友達の姉の実話な。
話しがまったく見えないんだが・・・
>>264 俺は目を疑って、2度見してしまった。orz
>>286 >話しがまったく見えないんだが・・・
最近? わざとだか、ソフトのあれ?だかで間違い書き込み多いよ...
>>264 A3の純正HDDナビのETC、B-CASもグローブボックスの中に綺麗に並んでいるが、
その囲みはプラ製だし、プッシュ式のプラ製ふたもついている。
基本が同じでもその辺りがゴルフとA3の違いってことでしょ
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/29(日) 11:26:35 ID:l/BbX7iD0
>>279 同じくトレンドラインに乗ってるけど
発進する前にブレーキの踏みを少しにする
そうすると動力がすぐ伝わるからそんなに下がらないよ。
がっちりブレーキ踏んでる状態からすぐ坂道発進するとけっこうさがる
坂道発進厨って、数ヶ月前も出没してたよな
実際癖はあるからね。 マニュアル乗ってた経験があるとわかりやすい挙動なんだけど。
>>279 免許を返上してください。
いつか事故起こします。
その坂道発進って本当に下がるものなの、DSG乗ったことないから分からないんだけど。
ヒルホルダーなんて頼らずに普通にサイド使えばいいんじゃないの
>>298 ありません。
15年間無事故無違反です。
そりゃえらいな 事故の発生率から見て、多くの人が車乗ってれば高い確率で事故おこすよ
>>300 私はたまたま運が良かったのかも知れませんが、坂道で下がるとか、
携帯いじくりながらとか、緊張感も技術もない論外な人が多すぎると思います。
免許取立てなんだから技術は未熟なのはしょうがないんじゃない 若葉マークだろまだ
AT限定免許が全ての癌。 …何て暴論吐いてみる。
>>303 私もそう思います。
坂で発進できない程度の技術でどうして免許を与え、公道を走らせるのか。
まずはヒルホルダの動作手順を取説で復習汁
>>305 だな
その後、立体駐車場の坂道で何度か試してみるといいよ。
せっかくので、アシストなしの状態も経験しておくとよい。
>>299 >無違反
捕まってないだけで違反しまくりじゃん
308 :
279 :2009/03/29(日) 23:33:49 ID:sD/yfzDe0
レス頂いた方ありがとうございます。
ヒルホールド機能については、いかなるときでも作動すると、過信しすぎていました。
ちなみに若葉マークですので技術については何も言えないです。
ごめんなさい未熟で。
(免許はAT限定ではないんですが…)
DSGをATのように扱えると思った自分が甘いですね。
ヒヤっとして以来、ずっとサイドブレーキを使ってますが
今日色んなところを走って機能が動作するかを試してみましたが、緩い坂では作動しないようですね?
でもある程度の勾配があるところでは、作動しました。
>>305 >>306 氏の言う通り、次回は動作手順を確認して練習してみますww
お騒がせ致しました。
基本MTなんだから下がって当然と思っとくのが普通
>>217 サンクス!
ずっとつきっ放しかとオモタ!ヨカッタ
>>308 確かに勾配が緩いとヒルホルダー作動しない時があるね
で、焦ってアクセル踏みすぎると急発進…
最適な踏み量を体で覚えるしかないね
思ったより少しで大丈夫だから試してみ
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/30(月) 10:28:11 ID:wDQsbz2q0
停止中にブレーキを更に踏んでみる。 ヒルホルダーが作動すると硬くなるのですぐ分かる。
そんなハイテク装置うちのには付いてないぞ?
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/30(月) 11:25:44 ID:pNKhzbiO0
ACCとかDCCとか車から離れてた俺にはさっぱりわかんね。
左足ブレーキな俺にはヒルホルダーなんぞ不要。 …多分。 旧6AT乗りでゴメン…。
左足ブレーキだと、同時アクセルはキャンセルされてしまうが、大丈夫?
>>316 アクセル踏んだらブレーキはなせよジジイw
↑VW乗りじゃないね。常識なのに…
>>318 ストールするまでブレーキ踏まないのは常識だ。
おまえささめじろうだろ。
だがここで問題になっているのは坂道発進。ブレーキを完全に離さないと アクセル受け付けないから、結局ずり下がる。
要は坂の角度次第でヒルホルダーが効くかどうか分からん、ってことでないの? 中途半端な角度だったらサイド引いとけばいいだけのような気が。
普通の人間はサイド引く
>ストールするまでブレーキ踏まないのは常識だ。 >ストールするまでブレーキ踏まないのは常識だ。 >ストールするまでブレーキ踏まないのは常識だ。 >ストールするまでブレーキ踏まないのは常識だ。 >ストールするまでブレーキ踏まないのは常識だ。 >ストールするまでブレーキ踏まないのは常識だ。 ボロがでたw
ゴルフって扱いづらいんだな
乗ってる人間がな
>>321 ゴルフじゃないヒルホルダ付きDSG車に乗っているが…
ヒルホルダーが働かない緩やかな坂であるならば、ブレーキを離しても即ずり下がるって感じでも
ない。MTの坂道発進と同様、速やかにアクセルに足を乗せ替えてゆっくり発進すれば無問題。
ヒルホルダーが働く傾斜の坂であるならば、ブレーキを離しても2秒程度はブレーキが効いている
状況だから、落ち着いてアクセル操作をすればいい。
機械の動作を学んで、信頼して働かせれば、なんの問題も起きない。
>>323 坂道発進坂道発進って、ウザイんだが。
なんとかDSGにケチ付けたくて仕方がない馬鹿はトルコン乗っとけよ。
実際に2年乗っていて坂道で困ったことなど一回もないから。
まずは坂が怖いなら講習受けてくるなり、運転免許証を取り直すなりしたらどうだ。
でかい釣り針だったのかもw
昔MTも乗ってたが、20度くらいの爆坂でもサイドなんか使わずに3ペダルだけで十分だった。 要は、機構を使いこなせるかどうかだろ。
今はAT限定という免許があるからな。 そういう人からすると坂道で下がる車は恐怖だろうなw
GTIの購入層は平均年齢39歳で70%が車複数代保有
トルコンでも急な坂なら下がるけどね。AT限定はそこまで馬鹿なのか? 中途半端に頭のいい機械は使い辛いもんだよ。
AT限定とかそういうことじゃなくて、ただたんに初心者なんだろ車の それと教習所や自分がいままでのっていた車と違う車にのりたてのころは 以前との違いがあるから気をつけなきゃいけない ゆっくり慣らし運転すべし
最近はトルコンATでもヒルホルダー付きがあるから 話がややこしいw
俺がMT乗ってたときは、平地でもニュートラル+サイドブレーキだったから 特に坂道を意識したこと無いな。 DSG乗ろうと思ってるけど、慣れるまでギクシャクしそう。 初めてAT乗った時みたいにね。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/30(月) 20:48:18 ID:t179ANNQ0
>>291 VWのDSGはBorgWarner製。
GT-Rもランエボも確かBorgWarnerだったと思うぞ。1社独占さ。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/30(月) 20:53:28 ID:t179ANNQ0
GT-Rもランエボはゲトラグだったすまそ。
>339 > GT-Rもランエボも確かBorgWarnerだったと思うぞ。1社独占さ。 クラッチはそうだけど、日産は愛知機械・三菱はゲトラグ。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/30(月) 21:02:43 ID:t179ANNQ0
ワーゲンの「6速DSG」は同心円上にクラッチがありますが、 ゲトラグのクラッチでは直列に置いています。 これはスペースとトルク容量の関係で決まってきますが、 同心円状に配置すると外側のほうが遠心力が強いですから、 内側クラッチの潤滑が非常に厳しくなります。 直列では遠心力は同じなのでオイルを溜めておくことができます。 オイルの温度やクラッチの放熱性は同心円式のほうが厳しいですね。 そのせいか、今年(2008年)2月に発表された「7速DSG」は、 クラッチが直列式に変更されています。
>>331 20度の坂って勾配率35%なんだけど、普通の道路ではありそうもないな。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/30(月) 21:28:05 ID:t179ANNQ0
1速から2速にまさに切り替わろうとしているときに、 お客様がアクセルを戻してしまうと、今加速しようとしてるのか、 減速しようとしてるのかわからない。そのギヤにとどまったほうがいいのか アップシフトしたほうがいいのか迷うんです。 途中でドライバーの気が変わられると そのままシフトアップしてまた戻るというようなことをやります。 これがぎくしゃくの原因になります。
>>344 うそつけボケ。
発進即2速にシフトアップするし、減速しても完全停止するまで1速に落ちねぇよ。
なんかお前の言ってることってID抽出するといい加減だぞ。鬱陶しいから死ねよ。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/30(月) 21:38:23 ID:t179ANNQ0
人間は目でメーターを見て、耳でエンジン音を聞き、体の感覚で加速を感じて 、それをアクセルやクラッチ、シフトワークに置き換えています。路面の判断、 スリッピーな路面であるとか、上りや下りの斜面もそうですね。もちろんクル マのコンピュータも判定をしていますが、人間が行なう反応とはスピードが全 然違います。コンピュータは500msとか、ある程度持続してデータを取って"車 速の上がり方が遅いから今は上りだな"という判定をしますけど、人間は目で みて瞬時にわかってしまいます。コンピュータはクラッチワークの速度が早い のでそこで補っているわけです。おわり。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/30(月) 21:55:59 ID:t179ANNQ0
>>345 アンコールにお応えして
クルマが停止している状態から発進する時に、アクセルの踏み加減でクラッチを
どのようにつないでいくかはマップと呼ばれるもので制御しています。人間の行
為は無限に変化しますが、コンピューターには容量の限界がありますので、開発
時に蓄積したマップの中からもっとも必要とされるであろうマップを3?4枚用意
しています。しかし、MTに比べるとやはり遅くなってしまうんです。
DSGの話題見てると 古いトルコンATのユーザーインターフェースは以外に優秀ってこった
CVT >>>>>>>>> DSG
正直CVTだけは好きになれない
ボッシュのESP 8世代目にはヒルホールドアシスタントが内包されているから、トルコンAT、 DSGに拘わらず、ESP 8が付いているクルマはヒルホールド付き
俺のMTにはそんなの付いてないお。
滑らせる、という1点においてはトルコンは優秀だわな。 フィットはトルコン付CVTになったが、トルコン付DCTなんてのもあり得なくはないかもね。
>>355 確かMINIはMTでもヒルホールド付き
DSGの低速ギクシャクって 結局制御の問題であって 構造の問題じゃないからなぁ 実際最近のはかなり優秀だし てかギクシャクがどーのこーのってヤツは トルコン中毒なだけっしょw
トルコンはぎくしゃくしないためにガソリンを使っているからな
制御の問題にもソフトとハードの問題の両方がある この場合ハードの問題が全くないとは言えない
7速が乾式にもかかわらず、なぜ湿式6速よりスムーズかというと、制御がう まい以外にステップ比の小ささもある。
>>358 制御じゃないよ。
クラッチは滑らせにくいし滑らせ続けると放熱が怪しくなるし寿命も縮めてしまう。
MT同様にDCTでも半クラは最小限に使うのが原則のはずで、
そうすると動力はダイレクトに伝えがちの制御にせざるを得ない。
半クラ、1,2,Nばっかり集中して使うような状況では原理的にトルコンのほうが優れている。
事実VW内でもティグアンなんかは、オフロード低速での使用を軽視できないという理由で、
DSGでなくトルコンが選択されている。
理屈で言うならトルコン付DCTがもっともいいだろうね。
コスト・重量が問題にならない高級車ゾーンではそんなものができてもおかしくはない。
でも今のDSGに対してそんなウルサイこと言うのは、渋滞ばっかりの日本ならではだろね。
アイドリングストップ機構を組み込むんだったら、トルコンよりDCTの ほうが楽そう。油圧をスタンバイさせる時間が短い。
DSG坂道発進、ぎくしゃくネタも恒例だな。 丁寧にアクセル操作すれば坂道だろうが平地でぎくしゃくしないけどね。 騒いでるのはアクセルをオンオフスイッチのようにバタバタさせてる低脳か脳内ドライバーだろ。 脳内は論外として、オンオフ低脳はどんな車に乗せても同じようにギクシャクしてんだよな。 車に乗るな、歩け低脳。
ぎくしゃくしないにも、いろいろレベルがあるわけで。決してぎくしゃくが ゼロではない。そもそもMTはある程度ぎくしゃくして当たり前なので、 MTのつもりでのると、DSGは驚異的にぎくしゃくしない。でもトルコン ATはさらにぎくしゃくしない。そのかわりダイレクト感は減る。 トルコンATとMTのクルマをニコイチにしてDSGにした俺がいうんだから 間違いないw
トルコンATとMTのクルマをニコイチにしてDSGにした俺がいうんだから はあ?
排他的な車ヲタって気持ち悪いね・・・
>>362 トルコン付きDCT???? 何を言ってるんだお前は。
>>365 > トルコンATとMTのクルマをニコイチにしてDSGにした
「俺の親父ロッテの社長の友達だからビックリマンシールただで貰える」みたいな話だね。
>>371 わざわざ回線つなぎ直したのか?
トルコン付デュアルクラッチトランスミッション(笑)より頭はいいつもりだよ
>>372 こんな奴多いな。
ま、オマエのアタマが悪すぎるだけだから。
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/31(火) 11:41:46 ID:lrpCA8vU0
ヒルホルダーが効いているかどうかは停止中にブレーキをポンピングすれば分かるんだってば・・・
_,,t-‐‐-、,-‐‐-、 三'::::::............... .....::::::`y,. ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ | ̄| V::::::::::::::::_{{ ({∫∬ノノjヾ:::::{ | ̄| | ̄| ナ::::::::::::::i`__,,,,,,,ァ_ _,,,,,_ t;;:ヌ ←ID:eRrVoBZX0 | | | | イヘ::::::(ヾ~!,ャt、 !'''i ィtン )=f }f | | | | i {t)テ" ヘ' '___,イ ヽ_/ 介' | | | | _,rヘ_,j|!' /ー--''! |' |,.ィ―'''' ̄ /| | /二ク ! トルコン付DCT!!!! /;;:::'';;::''::;;:/ { ! 、 ヾニン ノ\ /'''::::;r|''':::;;;| | ! \ _,,./|::;;'''\ /:;;/ |;;;''::;;| 丶\ `__>-ー´ !;;;:'''::iヽ、 i/ |'::;;;;''| 三 ―''" !''::;;;;| /ヽ /⌒ヽ |;;''':::;| \ !;;::''|/ i / \{'';;;::''}  ̄二ニ= !::;;| | /ヘ |;;:::::;{ ‐- !/ |
好きだねぇw
煽ればなんか教えてもらえると思ってるバカが多いんだよな。 バカはおとなしくしてればいいのに。
>>377 トルコン付DCTについてお前みたいなエタチョン公に何も教えて要らんよ。
頭痛が痛い
>>379 ったく。
トルクコンバーターがどういう機構でどういう機能を担ってるか少しは調べてみろ。
それが分かればトルコンCVTとかトルコンDCTの意味が分かるから。
>>379 すまん、「何も教えて要らんよ。 」←ここの意味がよくわからないのだが。日本語おk
トルコンつけたら乗り心地は良くなっても、燃費が悪くなるからダメだろ…
2速以上はシフト時も含めて完全ロックアップするだろうから、 燃費的にはトルコンバーターの駆動分がロスになるね。 湿式DCTが許容できるなら問題ない範囲と想像するが。
>>382 「教えてくれなくてもいいよ」ってことです OK?
恥ずかしい展開ですね
392 :
362 :2009/03/31(火) 14:24:57 ID:eRrVoBZX0
>>389 それ別人。
考えてることは一緒だけど自分はその人ほどトルコンDCTの必要性は感じてないしね。
VWもDSGが万能でないことは誰より分かっているはずで、
今は乾式DCTの使われ方(消耗とのバランス)を伺ってるとこでないかと思うのだけど。
一番苦情が出るとするならやっぱ日本市場だろうし、国産メーカーがやらんかな、とも思うけど。
ただアメリカ向けのパサートは未だにトルコンAT中心だしな。確かにトルク の大きなV6にしかDSGは採用してない。
しかしよくここまで盛り上がれるね。 トルコンの話とかでw 普段から「この車はDSGだから」なんて意識して乗っとりませんよ、実際ゴルフ乗りは。
そうかな?ゴルフ乗りの中じゃ、DSGは近年最大のトピックだろ。
実際、トレンドラインの7速DSGのクリープは、まったく不完全です。」 トレンドラインに乗ったことあんだろうかこの人。 実用上、なんら問題ないが。
ていうかブレーキ離してクリープ始まるまでにコンマ5秒くらいかかるから クリープ使わずにすぐ発進してる。
>>396 確かに。
そもそも170PSバージョンのツインチャージTSIでもアイドリング付近、擬似クリープ領域じゃスーパーチャージャー働いてないよね。
それをしてトルクがどうのこうの・・・ってのは取ってつけたようなインネンに思えるね。
>>362 念のため確認ですが、「トルコンDCT」の「C」=クラッチは、
流体クラッチっていうこと?
素人質問ですまそだが、トルコンDSGの場合、ツインクラッチはそのままに さらに最終的な出力軸にトルコンを組み込むってこと? すると確かに発進時 はトルク増幅機能でトルクの細さもカバーできる。低速域のぎくしゃくも減る。 2速より上に入っているときはロックアップさせて直結させれば、通常の DSGと同じ動作状態になる。 それともツインクラッチをトルコンに内蔵させて、湿式多板クラッチのかわりに ロックアップクラッチつきのトルコンに置き換えるってこと? メカ音痴の俺にもわかるように、誰か教えて。 まあトルコンATが必ず遊星歯車との組み合わせじゃなきゃならないという 決まりはないからな。トルコンCVTのCVTの部分をDSGに置き換えたと 考えればいいのだろうか?
>>399 ,
>>401 > トルコンCVTのCVTの部分をDSGに置き換えた
自分が考えてたのは単純にそれ。
エンジン−トルコン−DCT、の構成ね。
DCTのクラッチを流体クラッチ系にしたらDCTとは呼べないというか
構造が思いつかないw
渋滞路での微速前進の繰り返しは トルコンのもっとも得意な状況、DSGのもっとも苦手な状況で そこだけに注目するとまだDSGは劣っているということか まだウチのトルコンゴルフも捨てたものではないと 自己満足していよう
重そうだな
新ECUプログラムが最近出て、微速時の不具合がかなり改善されているって噂だけど 書換えした人いる?
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/31(火) 21:07:23 ID:ocyyXsQw0
>>389 この人はジャーナリストかなんかでしょう。
GTD+DSGの方がお勧めの理由はトルクの大きさとは関係がないよ。
DSGの変速の行程なんですが、1速で走っていたら、次に2速に変速して1、3、5速
側のクラッチを切って、2、4、6速側のクラッチを繋ぐという、いわばクラッチ
のたすきがけをするんです。この場合、両づかみすると(2つのクラッチを両方
ともつないでしまうと)ギヤが二重噛み込みになってロックしてしまいますの
で、両づかみしないようにクラッチを切るわけですが、このときにエンジンの
トルクを少し下げています。具体的には、エンジン側にトルクや出力を下げる
指令を出して、スロットルを閉じたりイグニッション時期を遅らせたりします
が、実際にはこれらの指示を出してもトルクが落ちるまでにタイムラグがある
んです。しかしディーゼルだと、スロットルがないので燃料の量を変えればす
ぐにトルクが落ちてくれる。ですからDSGのような自動MTではディーゼルの方
が相性がいいんです。一番難しいのはターボチャージャー付きガソリンエンジ
ンですね。
>406 直噴ガソリンもいいんじゃないか?
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/31(火) 21:13:32 ID:ocyyXsQw0
あと、日本のメーカーもDSGやりたいのだが、特許が押さえられているため 特許を買わないと作れないだけです。買うとすると 相当高価になるので、GT-Rとかランエボみたいな高くて少量の車にしか使えません。 それだけDSGは優れているということです。
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/31(火) 21:16:05 ID:ocyyXsQw0
FSIはだめだけどTSIはよいかもね。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/31(火) 21:22:46 ID:ocyyXsQw0
直噴ガソリンとコモンレールディーゼルでは噴射圧力と噴射間隔がディーゼルの方が 圧倒的に緻密なのでディーゼルの勝ちでしょう。
>>408 競技やるやつならともかく、普通の人が是非ほしいと思うほどのものでもないしな
GTTSIだからAT選ぶと自動的にDSGだったけど、トルコンが標準でDSGがOPだったら多分トルコン買ったよ
15万キロくらいは乗るつもりだけど、クラッチが持つのか心配だ
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/31(火) 22:50:32 ID:ocyyXsQw0
湿式はクラッチの摩耗がほとんどありませんので、 よほど異常な使い方をしない限りプレートなどの交換は必要ありません。
TDIモデルはどれくらい価格差があるのでしょうか?
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/31(火) 22:52:37 ID:ocyyXsQw0
通常の街乗りや、アクセル全開の発進を繰り返しても問題はありません。 それと湿式クラッチは常に潤滑してますので、スリップが多いから摩耗するとい うものではないです。潤滑が失われたり、異常な温度で使われると摩耗します、 というか、いきなり焼けてしまいます。焼けたら交換が必要になりますが、 焼けてしまう前に警告する用に配慮していますので、その範囲内で使っていただ く場合にはほとんど摩耗しません。
あれだけ重くても、バイクと同じで滑らしてナンボってことかね そうなると乾式のヤツらが心配だな
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/31(火) 23:05:55 ID:ocyyXsQw0
ミッションオイルは100%合成の専用オイルです。ます。ただし、このオイルも 交換を前提にはしていません。日本のユーザーさんはどうもみんなオイル交換す るのが好きで、新車点検で変えてくれといわれる方が多いみたいです(笑)。 フィルターもつけてますからゴミをちゃんと収集しているので交換は必要ありま せんが、それでも変えたいという方はもちろん変えても問題ありません。 最近のものは、MTもATもミッションオイルはほとんど無交換が前提です。 ミッションは封印してありますので、水が入ったりしなければ交換は不要です。
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/31(火) 23:08:31 ID:ocyyXsQw0
湿式ですとクラッチを繋ぐ制御も圧倒的に楽で、温度管理もできます。 どんなに温度が上がっても100?120℃程度に抑えられます。乾式だとそれが できないので、うなぎ登りに温度が上がって、クラッチを開かざるを得ない。 渋滞の走行なども考えてなるべくそういった非常事態に陥らないようにする には、やっぱりオイルで潤滑するタイプの湿式でないと厳しいわけです。
>>411 いや、俺はトルコンには戻れないよ。
ダイレクト感なくてぬるすぎて。
自分が楽しむのでなく、後ろに人を乗せる車とか、
良くできた高級車の7ATとかはまた違うのかも知れないがね。
DSGは乗ってみたら欲しくなる
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/03/31(火) 23:23:06 ID:af0YIRSh0
Vのサイドミラー、見難くないですか? 遠近感が全然つかめません 慣れの問題…?
見にくい より大型のサイドミラーとか、 運転席側のサイドミラーの鏡面を均一にするパーツとか売ってる
>>411 GT-TSIならAT選ぶまでなくATしか無いんすけど
ここにきてDSGを否定するのに必死なのが大量にわいてるけど何なの? CVT(笑)の減価償却が終わるまで涙目な国産メーカー工作員が暴れてるの? 次期レガシィはCVTですってね^^ 4(5)ATからCVT(笑) 進化しましたね^^
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 00:53:57 ID:dxUnhfG9O
>>422 DSGは自動でギアを変えるMTだぞ
ATじゃない
>>424 AT 自動変速機
MT 手動変速機
俺の09GT-TSIは自動で変速してくれるんだけどなぁ
>>424 エイプリルフールネタで言ってる?
たまにDSGを2ペダルMTとか、セミオートマと言ってる人がいるけど、完全に間違い。
D(自動変速)レンジがあるトランスミッションはすべてAT
自動変速されず、クラッチ操作を機械がしてくれるトランスミッションが2ペダルMTとかセミオートマ。
ドデカイ釣り針だったな
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 01:17:59 ID:pXn4PKP0O
ナビ5は?
>>411 がATを選ぶとか言ったからおかしくなった
ついに6発表だね。4月9日プレス発表会だ。
>>426 Dレンジ(Auto Mode)がない2ペダルMTって、MR-Sくらいしか思いつかん。
フェラーリのF1マチックって、Dレンジないの?
>>431 だね。4/9(木)発表、11(土)12(日)内覧会、18(土)19(日)発表フェアーだそうで。
>>424 自動でギアを変えるMT(笑)
トルコンじゃないと言いたかったんだよな
DSGはAT限定免許で乗れるんだからATだっての
分類にはいろいろ考え方があるんだろうけど、DSGはDSGとしか言いようがないんじゃないかな それでも既存の分類に含めるとしたら、セミATの一種と説明するのが妥当かと
Yはいつディーラーにいったら本物見れる? 今週末でおいてる?
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 11:43:34 ID:adebWWRx0
楽しみだぁ。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 17:49:58 ID:BNw6ZPbBO
Yはどう見てもZが出るまでの繋ぎだな。
初期ロットには手を出すな
>408 DCTの特許って何だ? クラッチ部分の配給はボルグワーナー・Luk、本体はVWグループ・ゲトラグ・ZF・愛知機械といろいろあるみたいだが……。 ホンダはAVT用に内製してるみあいだし。
>>440 っていうけど、ドイツじゃとっくに売ってるんでしょ?
日本向けは何か違うの?
トランスミッションネタでよくもここまで伸びるな? 「この車(ミッション)はこういうもんだ」で乗りゃいいんだよ。 いちいちガタガタうるせえから別スレ立ててそこでやれや馬鹿野郎ども
>>442 左ハンドルに対して右ハンドルは色々と配置配管が違うからね。
コンピューターに予期せぬ熱が加わったり、色々あるってことじゃない?
ただ、5>6はメカ的に変わってないからそれほど心配ないと思うけど。
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 20:18:40 ID:JC0S4mPU0
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 20:19:41 ID:JC0S4mPU0
>>444 右ハンドル化によるゴルフのトラブル事例あんの?
持ってないやつに限ってごちゃごちゃ吠えるんだよなw
乗ってる車なんだ?
ん?
まさか答えられないなんてこたねーよな?
景気対策でハイブリッド車などの燃費のいい車に税減免とか 30万助成とかの動きがあるみたいだけど日本の10・15モードなんて プリウス35.5km/Lとかほとんど冗談のような数値だよね オレの07GT TSIなんか10・15モード14km/Lで実燃費もそのくらいで ちょっと気を使うと簡単に超えるんだけど買い替えするとしてもまず 対象になりそうもない 不合理だと思うのオレだけか?
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 20:27:08 ID:JC0S4mPU0
陰謀に気付いたか。
>>448 >>437 のリンク先によると、ゴルフTSIトレンドラインの燃費達成率(10/15モード燃費から
実燃費がどのくらいの割合で達成できているか)は86%、プリウスは58〜68%だからな。
実燃費の差は縮まる。
しばらく様子見でいいんじゃない?
来年はポロからパサート、トゥアレグまですべての車種にディーゼルをラインナップするって
社長も言っているし。そのあとのロードマップは色々だろうが、数年後にはup!コンセプトの
実車版であるスモールカー・ファミリーも登場予定だし。
アイドリングストップやハイブリッドなど、色々なソリューションが実現化しているはず。
エコ替えして、果たしてガソリン代だけで元が取れるのだろうか?
結局、保持し続けるのが一番、カネがかからないってことになる。
>>440 初期ロットは大丈夫だと思うけど、心配なら10月頃に発売の'10モデルを狙うべし。
ゴルフVも春の発売だったが、次のイヤーモデルはインテリアのメッキ部分が増えていたり
助手席エアバッグ・センサーが追加されていたりで、小変更があったから。
もし最初に派手な色が設定されていたら、それは当初2年くらいで廃止になるのが
これまでのVWの常だから、その色が欲しければ早めにかっておくのがいい。
どうせモデル末期になるにしたがって白、黒、銀、濃紺、赤の5色になっていくんだから。
国産車の売り上げを支えるための税金だからじゃね?
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 20:52:46 ID:JC0S4mPU0
経団連も自工会も自民党に寄付してるだろ。
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 21:10:04 ID:yI6c+Mi90
ポロディーゼル(ブルーモーションMT)はリッター30kmなんだってね。
>>452 プラザ合意以前の時代感覚?
日本国において、外国車関税撤廃されて幾星霜だボケが
釣るにしてももちっと頭つかえよ
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 21:22:07 ID:JC0S4mPU0
非関税障壁
国内の景気振興策ってのは日本の金を日本でまわすのが目的なんだぞ
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 21:23:44 ID:JC0S4mPU0
お前は官僚か?
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 21:31:40 ID:yI6c+Mi90
>>457 大丈夫
トヨタ資本のDUOがしっかり利幅取ってるから。
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 21:36:36 ID:JC0S4mPU0
ドイツで40万の車税減免やったら、売れたのは現代と日本車だったらしい。
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/01(水) 22:46:27 ID:TXDdt3ur0
トヨタの儲けは、ほとんどアメリカに吸い上げられたんだが・・・
トヨタは売国企業、ユーザも売国奴。
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 00:39:09 ID:uRawI1jaO
日本人は一生 朝鮮と中国に謝罪し続けなければならない
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 02:37:40 ID:hHn2Omn0O
半島人乙
ちょっと小腹が空いたんでわざと遠いコンビニまで行ってきたんだが いいクルマだと改めてオモタ 欧州車って空いてる田舎道を6〜70kmくらいで流すと本当に気持ちいい 街中ではちょっと固めかなと思うサスもちょうどいい感じ この辺はプリウスなんかとは雲泥の差だと思う ちなみにGT TSI
そして80km/hくらいから、俄然いきいきとしてくる。
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 07:53:05 ID:5M57wMoSO
そして切符を切られる
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 08:00:45 ID:TFpM7GAI0
オレもドイツで何遍も切符切られた。 日本では一回もないけど。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 08:56:46 ID:owp5qJoX0
荒れてるね
そんなことないよ
ターセルにソックリY。トヨタ車まがいには乗る気0
6のドア形状(前後ドア・冊子プレス)は5の流用?
六はいつ展示されんだよ!!
4日に車入るから見に来てくださいってDUOから電話きたぞ 客だけに電話してるのかな
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 13:38:31 ID:c1A1HGfr0
479 :
475 :2009/04/02(木) 15:15:15 ID:pYAcXofF0
まじで電話きたんだけど、スルーされてるな写真でも撮ってくるわ
ついでにGTIいつかも聞いてきてくれよ
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 17:54:32 ID:y867HCfMO
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 18:39:02 ID:rDfgPMCj0
ボッタクリ価格では、この不況下売れないんじゃないか? ユーロ安なんだし、ドイツ本国価格並にはできるだろ? 今より20%安くすれば、売れるんじゃないのかなw
プリウス、取得税、重量税以外に、夏頃30万円ほどの減税がなされるかも。 ゴルフとは実質100万円以上の差がついてしまう。
>>436 「コンパニオンの“お持ち帰り”も可能」萌え
す、すまん...
>>450 >結局、保持し続けるのが一番、カネがかからないってことになる。
だよな。
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 20:18:51 ID:q7wr0Jak0
>>484 安けりゃ売れるってもんじゃない。
日本人の悪い癖だw
5000円のカシオと、10万円のホイヤー。
ホイヤーを買う者は、幾ら性能が良くてもカシオなんか買わない。
ホイヤーw どっちもいらね
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 20:30:40 ID:q7wr0Jak0
高いものが高くても買う人は買う。 高いものが安ければ誰でも買う。 安いものが安くても誰も買わない。
ホイヤーもカシオも両方持っているオレは…
ホイヤーはゴルフ用のだけ欲しいなぁ。
>>488 だって、ゴルフ乗りは、ロレックスって柄じゃないだろ?
オメガくらいにしといた方が良かったかなw
>>489 >高いものが安ければ誰でも買う。
選択枠:パチモン
下手なたとえ話
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 21:36:24 ID:q7wr0Jak0
パチモンは 安いものが安くても誰も買わない。だろ。
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 21:42:01 ID:q7wr0Jak0
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/02(木) 21:45:33 ID:M9qySl1mO
韓国製でじゅうぶんだよ。
命預けるならばブライマシーLC
命預けるとか言うならRE11でも買えよw
普通に割高だと思うよ あと30万くらい安ければね
今度のゴルフ、重量が軽いんだね。 6のが良かったのかな…
A3買った方がいいよ
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/03(金) 00:24:54 ID:Gs1GeIXi0
朝鮮様を敬うために、現代製の車を購入しなさい
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/03(金) 01:13:14 ID:Un+QJys9O
ゴルフより低価格で堅牢な韓国車 日本車は全てに劣る
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/03(金) 10:23:15 ID:3MJmhlw1O
韓国車ってエンジン何世代前?って感じ 自前で開発するより日本やドイツのエンジン持ってくることもあるし。 エンジン自体燃費悪いのでハイブリッドもイマイチな燃費。 ただ価格破壊してくれるのは消費者にとってありがたい。 それといちいち日本に高圧的態度とるのは 結局アメリカやユダヤのコマになっているのに気付いていない 自滅させる戦争週末論者の筋書き通り
>>500 軽量化とともに静粛性の向上が図られている。ガラスは制音フィルムをラミネートした二重構造。
その他、新素材で防音、制音で軽量化と静粛性の両立が図られているとか。
足回りはどうやらジオメトリーの設定も含めてVと共通らしいが、パワステの設定などは
さらに煮詰められている模様。
DCCが装備されない日本仕様の場合、乗り心地はVとさして変わらないと予想されるが
静かなクルマにはなっているはず。若干でも軽量化が図られていれば、少なくとも10/15モード
燃費データは向上しているだろうな。
>>501 噂されているGolf 6 TSI Comfortlineは1.4TSIシングルターボ122psと7速乾式DSGの組み合わせ。
Comfortlineと名付けられているならば、本革巻きステアリングや15inchアルミホイールは
標準なはず。これで275万円という価格が本当であるのならば、A3の相当グレードである
A3 Sportback 1.4TFSI 299万円とは24万円差。
A3の方は出力は125psと3psだけ上だが、事実上同じパワートレイン。
こちらはタイヤ&アルミが16inchの205/55R16になるほか、勿論革巻きステアリングなどが
標準。たぶんA3にしかついていない装備と考えられるのが、レインセンサー、オートライト
カミング&リービングホーム機能などなど。
静粛性はA3の方が現行では高いので、Golf 6も同等の静粛性をA3より軽い車重で実現してくるはず。
Golf 5 TSI Trendlineが1310kg、A3 1.4TFSIが1380kgなので、A3の方が70kgも重い。
実燃費はGolf 6 Comfortlineのほうが良くなるんじゃないか。
A3は内外装の色とオプションの豊富さが優位点。 Golf 6 TSI Comfortlineは当初5色程度らしい。A3は受注生産色も含めると9色。 A3には本革シートもオプション設定されているし、この場合、黒とベージュから選べる。 (つまり布も合わせると3種類の内装。革シートの場合はパーキングセンサーや木目パネル シートヒーターも一緒についてくる) バイキセノンヘッドライトも10万円のオプション。 パノラミックスライディングルーフや純正HDDナビのオプション設定もあり。 しかもこれらのオプションの組み合わせに制限はない。 Golf 6 TSI Comfortlineの場合、予想だが、オプション設定されるのはRNS 510 純正HDDナビ だけではないだろうか。どうやらマガジンXなどの情報によれば、このナビを付けると リアハッチのVWマークの内側にリアカメラが装着される模様。(リアカメラはA3には設定なし) 内装は布一種類で革シートは設定なし。(上級のハイラインには設定あり) オプション、色にこだわるのならA3、ゴルフにこだわるのならGolf 6ということになりそう。 A3は全高も1430mmとかなり低いので、居住性はGolf 6の勝ちだと思う。
書き忘れた。内装の質感はA3 > Golf 5だったが、Golf 6はPassat相当の質感にアップしている ようなので、A3とほぼ互角になったと思う。
だから何?
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/03(金) 12:45:33 ID:3MJmhlw1O
俺からいわせればパサートの内装は2年でシフトのクロームフィルムは剥がれ、 外装のアルミニウムモール、ルーフはすぐ酸化し斑点だらけ。 今は無い最低グレードのNA2L乗ったがエンジン騒音あるし足が雨天時は飛ばさなくてもまずい。まるでトヨタの中古かと。 グレードで見えないとこまで差を付けすぎであんまり良い印象ないなあ。 EOSやA4の内装がゴルフ6に移植されたと思う。
シボの質感はゴルフ4>5だったからな。4以上になっていれば御の字。
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/03(金) 13:31:29 ID:p32SO4z30
>>510 見苦しい
WもXも知らないなら出てくんな貧乏人が
>>511 どこか気に障りましたか? 4はGTI、5はGLiを所有してました。
エアコン温度表示液晶のしょぼさを指摘するなら理解できるが、 シボは圧倒的にXが上。 いつもの脳内バカだろ。
圧倒的とは言えないでしょ、いくらなんでも。なんでそんなに必死で反論 するのかわからん。冷静に書いているだけ。例えばダッシュボード上部の 樹脂は4のほうがしっとり感がある。5はリサイクル製を考えられた樹脂 を使用して、質感は若干落とすも、環境性能は上げている。たしか5導入 時には2ちゃんでも、同じようなことが沢山書かれていたはず。4の欠点 は内装のドアハンドルの樹脂がつるつるで、すぐ爪のあとがつくこと。5も 同様の傾向があるが、4のほうがひどい。 こちらは何に乗ってたか晒して書いているから、少なくとも反論するなら、 自分のクルマがなんなのかくらい書いて欲しい。感情的になって脳内認定 されてもな。ちょっとでも否定的なことを書こうもんなら、すぐに脳内に されてしまうのでは、なんにも書けないよ。 一つ確かなのは樹脂の質感は 6 > 5ということ。
>>515 R32ですがなにか?
ゴルフ4から乗り換えだが、
質感において4>5はありえん。
ソース2chて頭おかしいんちゃう?
じゃ見解の相違でいいんじゃない? 少なくとも俺は人のことをコバカにした ような汚い言葉使いはしてない。反論するならもっと冷静にしないと、不要 な反感を買うよ。 最後に一言。IDよかったなw
2chそーすでしか反論できなバカタレが退場しました
>>518 「い」が抜けてるw
だからもっと冷静にって言っているのに。4は何に乗ってたの?
>>519 >>520 ID使い回しですか
どこに4>5と書いてあんのよ?
実際に4と5を乗り比べたことがあるなら質感において4>5は自明だなあ
4>5だと思うなら、見解の相違などではなく、あんたの脳が異常だと断定していいレベル
ゴルフワゴンですがなにか?
>>520 実際に4と5を乗り比べたことがあるなら質感において4>5は自明だなあ
ツッコミいれないの?
>>521 あなた自身が4>5って認めてるじゃないかw
もういいよ。オレは4も5も同様に愛しているし、別に5のことをけなそう
とも思っていない。あなたは自分のR32にことさら愛情を感じていて、
まるで我が子をけなされたように感じたんだろう。そのような意図は毛頭
ないので、悪しからず。
と
>>523 はなんら具体的な反論材料も持ち出せずスゴスゴと逃げていきましたとさ
>>521 >どこに4>5と書いてあんのよ?
つ 「(ゴルフ5は)ダッシュボード周りなど一部の樹脂質感に、ライバルを圧倒した従来型(=ゴルフ4)
ほどの高さが感じられない 印象は残るものの」
個人的には、4≒5、5<6だと思うが。 4と5の差は微妙だから、個々人によって見解は分かれるだろう。
>>525 >>526 まだいたのか
>個人的には、4≒5、5<6だと思うが。
失笑モンだろ
おまえは6を実際に乗ったのか?
記事の受け売りだけだから脳内認定されるんだよ
しかも元記事を曲解してやがる
>>527 曲解て… どこをどう読んでもそう読めるでしょ?
あなたの解釈は、それではどういう解釈なのか具体的に書いて下さい。
元記事の「従来型」とは一体なんの車種のことを言っているのか。
元記事はゴルフ5が日本に導入された記事のことなので、誰がどう読んでも100%
従来型とは「ゴルフ4型」と読めるはずですが。
ゴルフ6がゴルフ5より樹脂の質感が高いと現在断定出来るのには理由があります。
ゴルフ6のステアリングはPassat CCのそれと同じ種類のもの。
PassatやPassat CCにはディーラーで座ったことがありますし、このステアリングの樹脂の
質感は、ダッシュボードにも反復されていて、Golf 5の樹脂の質感よりは明らかに上です。
つまりPassat CC=Passat>Golf5という図式が成り立ちます。
ここで、Golf 6のステアリングとダッシュボードの樹脂が同じシボや質感であるとするのなら、
Passat CC=Passat=Golf6>Golf5という図式が成り立つ筈ですが、この画像である程度
判断が付きます。つまりGolf6は現行PassatやPassat CCと同等の樹脂の質感を実現していると
いうわけです。
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-golf/1600x1200/wallpaper_45.htm
>>528 「従来型=ゴルフ4」じゃねえよハゲ
「3型から4型への飛躍的な質感レベルアップに比較すると、4型から5型のレベルアップはそこまでは及ばない」って意味だ。
4型5型乗り継いだ人間なら分かる。
ディーラー代車で3型に乗ることもあるからな。
6型は更に内装レベルアップしているのは散々雑誌ネットで読んでるからそうなんだろうとは俺も思うが、
実車を見もせず乗りもせずで何を語るのかと。
雑誌、ネットで見聞きした情報をさも自分で体験したように語りたがる頭デッカチ受け売りくんはこれだから困る。
>「3型から4型への飛躍的な質感レベルアップに比較すると、4型から5型のレベルアップはそこまでは及ばない」って意味だ。 てことは、ゴルフ5はゴルフ4比、圧倒的に質感がアップしているとはあなたも認めてないって ことですね? 安心しました。 確かに実車を見るまではなんとも言えないでしょう。でも上に挙げた理由で、ステアリングの シボの質感から判断しました。少なくともPassat CCのステアリングを実際、自分の目で見た ということは、同じステアリングを採用しているゴルフ6のステアリングも間接的に見ている ことになるわけですから。 ですから、今の段階で断言できるのは「ステアリングのシボの質感はゴルフ6>5」という ことです。これは雑誌の受け売りではなくて、自分の目で見た判断です。
IVからVはあきらかに質感ダウンでしょ。どっちもR32だよ。 あんまりあばれんな>p32
>>531 代替わりして内装レベルダウンするメーカ基幹車ががあるわけねーだろ・・・
はあ、疲れた。
気を取り直して、
ID:6pPivdkY0さんよ
>>532 があんなこと言ってるよ?
4の内装が革新的だったのはピエヒの意思 5は内装質感を若干ダウンさせても、リアサスのマルチリンク化やレーザー 溶接の多様など、クルマそのもののポテンシャルの向上にコストを使った。 だからゴルフ4の内装質感とゴルフ5の中身をもつゴルフ6は最強のゴルフ。 外装デザインもゴルフ4に回帰したとデザイナーも言っている。シンプル &ミニマムだけど力強い。
>>533 おいおい押されてるぞw
もっとがんばれよ
ぼったくりゲタの内装なぞどの代でもチープw
ID:6pPivdkY0さんよ、ほらほら変なのが湧いてきたぞ あんたが4、5の内装をどう評価してるのかさっきの勢いで解説してくれよ 不等号使ってくださいね
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/03(金) 18:29:36 ID:Uhh7MhPE0
V→W→Xと乗り継いできたけど、車は間違いなく進化してると思うよ。 モデルによっても違うだろうが、内装だって全体としてはレベルアップしてる。 ただし、オーディオの音質は明らかにXよりWのほうが上。 スピーカーが安いのかな。
馬鹿3匹程のIDをNGにしたらスッキリした件。
ところでR32がなくなるってほんと? 四駆モデルが他に出るんならいいんだけども
てかゴルフって内装の質感がどうのこうのって言う車じゃないっしょ
ID赤いのは無条件NGでいいw
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/03(金) 20:35:34 ID:ya/cMNgs0
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/03(金) 20:38:01 ID:ya/cMNgs0
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/03(金) 20:40:39 ID:ya/cMNgs0
GolfでなくてPoloかな?
>>545 名古屋と福岡にアバルト寺オープンってw
費用の無駄としか思えない
>>540 6は6気筒エンジン搭載可能のフレームじゃなくなってるらしいから
R32の名前のモデルは無くなるでしょうね。
しかし、R32が無くなってもRラインを無くすかは別ですから高出力
ターボエンジン搭載の代替モデルは出すと思われ。
平日の昼真から、顔とID真っ赤にしてる奴がおおいこと
6pPivdkY0 たまに海外サイトの最新画像を直リンしてくれてる人でしょ。 文体、力感共に理詰めなパラノイア。
VとVIは中身一緒なんだがな。 R32がなくなるのは排ガス対応できないから。 だから一緒のエンジンのA3,TTの3.2も消える。
R32後継はアウディS3同等の2.0TSI、4MOTION、265ps 名称はGolf GTI−R
>>554 パルサーみたいでカッコわるw
フツーにR20でいいわ
R20Tじゃないの?
ぐぐればわかる
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 08:43:26 ID:mcWf+cZa0
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 08:47:50 ID:mcWf+cZa0
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 10:14:12 ID:OYVAKbu40
>>538 同感だ。
オレはゴルフ3乗りだが、
オーディオの音はなぜか3よりも5になると悪くなっている。
表現難しいが、音が薄っぺらな感じに聴こえる。
初めは車が静かになったからそう聴こえるのかと思ったが、
試乗重ねるごとに自分のCDを持参して聴いたらやはり悪いと思う。
現行ポロのオーディオよりは、ゴルフ5の方がちょっとだけいいことも分かった。
>>560 ゴルフ5でディーラーオプションのスピーカーに替えたんだが、なぜだか純正のより
音が悪くなったw
なんだかんだいって、純正で音を煮詰めてあるのが一番かも。
もし金かけるのなら、もっと思い切って金をかけないと、音なんて良くならないんだろうな。
スピーカーの数だけは立派なんだが。
562 :
560 :2009/04/04(土) 11:04:26 ID:OYVAKbu40
そうでしたか。 でもお金を積んで良くならないって、困りますね。 私は家のオーディオには200万くらいかけてしまってるものですが、 車のオーディオは純正でほどほどに納得させて欲しいと思ってますが。 ちなみに、クラウンのオーディオの音よりはゴルフ5の方がいいですよ。 クラウンのオーナーは音楽など分からないんだろうな、と感じました。
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 11:16:04 ID:ys5RGtyK0
日本は左側通行の国である。 しかし、右側を通行する自転車の何と多いことか。 時には法律を守るべき警察官までもが、制服で警察の自転車で右側を通行している。 これは何故か? 実はこれには陰謀が関係している。 自転車で右側通行をしている連中は、他国の工作員なのである。 その証拠は、米中韓の3国が右側通行であることだ。 もともと、日本は長らく米の占領下にあり、現在でも属国の風合いが強い。 近年においても、米は属国化を推進するため、工作員を送り込んでいる。 中は、竹島を始め、本土までも自国の領土にしようと目論んでいる。 また、韓もドラマなどを送り込むことに飽きたらず、工作員を派遣し、 日本に右側通行を根付かせようと躍起だ。 やがて、右側通行が既成事実化し、日本の道路交通法が改正されるのも、そう遠いことでは無かろう。 そのときこそ、奴らの思うつぼである。 忠実なる日本の国民は、奴らの陰謀には手を貸さず、阻止することに全力で協力して貰いたい。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 11:24:41 ID:qL3gc/pZ0
ちょい質問です。 昨年ゴルフVトレンドラインを購入、車には非常に満足しているが、ディーラーの対応が…。 これが初VWなのだが、例えば点検等に出した際、他社では車も洗車したうえで渡してくれたが、そういうことはしない。 ちなみにDUO系ですが、むしろ、これが普通だと考えるべきなのかな?
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 11:32:58 ID:mcWf+cZa0
田舎でしょう。東京では洗車して渡しますよ。
566 :
560 :2009/04/04(土) 11:36:25 ID:OYVAKbu40
洗車はしてもらったこともあるけど、そうじゃないときも多かった。 っていうか、長く付き合うには信頼関係のある専門ショップが不可欠。 DUO豊中などはトヨタ車しか触ったことない技術の人がいる。 13年越の車を、新車と同じようにメンテしようとするが、馬鹿かと思う。 治らないところは直らないなりに乗る、と言う事が分かっちゃいない。 VW車を日本車と同じように乗ろうとするから『やっぱり外国産車はダメだ』という意見が出るんだ。
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 11:58:32 ID:Ujzyr+810
>>566 >治らないところは直らないなりに乗る、と言う事が分かっちゃいない。
人が作ったものは絶対直せるって言われて必ず直してもらっていたが・・・
例えばどこ直らないの?
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 12:02:44 ID:qL3gc/pZ0
>>565 >>566 レスどうもです。
そうですか、こちらは愛知ですが、地域にもよるんですかね。
最下位グレードとはいえ新車で購入し、外車ディーラーのサービスに期待していただけにちょっとガッカリだったもので。
たしかにトヨタ車とは別物ですから、同じように扱われると困りますね。もう少し勉強してもらいたいです。
>>568 VW東京で同じくトレンドラインを買いましたが、
ちゃんと洗車してくれますよ。
田舎だけど洗車して返すね普通 飲み残しの缶とか忘れてたりするが
個人的には洗車サービスは要らんわ
それにしてもこの車塗装がいいよな。3度目の車検を迎えるんだが色あせがあまりしないね。 その際、M/C後の大型ミラーに交換しようと計画しているのだが、鏡面がブルーなのってR32だけ?
車検の時ぐらいしか寺には行かないけど、ちゃんと洗車してくれるよ。
ウチのは1年に1回ぐらいしか洗車しないけど、そのうち半分は寺で洗ってもらっていることになる。
>>573 15年乗っているが、いまだ塗装の状態は悪くない。VWはビートル時代から塗装の評判が良いね。
国内公式みてると、シロッコの方が先に販売するかと思っちまうぞ
洗車は自分でするから必要無いけど、代車は出して欲しいわ。。 ボロい軽で構わないからさ。何だよレンタカー(もち自腹)って。保証で 修理等は無料でも、長期預かりとかになったらガクブルだよ。
うちのDは、6か月点検の時は洗車してくれたし、車検とかでは代車出してくれるって言ってた。 それが軽なのか、VなのかWなのか、はたまたセールス用でYを出してくれるのかはまだ判らんが。
DSGとかヒルホルダーが良く話題になりますが、DSGは、現行エルフとか日産の2トンの2ペダルと似た感じですか?
あと、ヒルホルダーは、現行キャンターに付いてるのと似た感じですかね?
>>573 7年落ちだと、VかWですよね?専用スレに行ってみては?
皆さん、サンクス。 うーん、D選びを失敗したかなw それとも嫌われてるのかな…orz
代車無いなんてのは問題外じゃね? 俺なら間違いなく店変えるよ
正直そこまで確実なサービスを期待するのならレクサスにすべき。洗車は もちろん、美味しいケーキまで出てくるし、代車はレクサス車。 VWがいくら外車とはいえ、洗車はともかく代車はケースバイケースでしょ。 考えてみれば簡単にわかることだが、入庫しているクルマ全てに代車が必要 だとすれば、事実上ナンバー付きのクルマを台数分確保することは不可能。 代車があり、さらに顧客に代車を出す価値があると判断されたときのみ、提供 される。田舎の客が少ない暇なディーラーなら細かなケアもできるだろうが、 都会の旗艦店なら事実上不可能。それでもVWのディーラーはよくやって いると思うよ。
>>579 トラックなんて知るかよwwwww
VWだけじゃなくて、ドイツ車はボディも下回りも塗装がいい。
ドイツなんて冬場は道が塩だらけ(凍結防止)だからそれに耐えられる仕様になってる。
ボディの下回りはドイツ車が一番綺麗だね。
具体名出すと荒れるから控えるけど、
「日本で通が乗る」ことになってる某メーカーの下回りなんてきったねぇもんw
584 :
568 :2009/04/04(土) 20:29:57 ID:GanfEpAbO
↑これ568でした。 携帯の為、ID違ってた…。
フツーのディーラーなら、いろいろ手を回した上で駄目なら「後日であれば代車用意できるんですけど・・・すいません」ってなるけどな 車洗うのも、代車出すのも、少なくとも俺が今まで買ったディーラーでは値段にかかわらず当たり前だったし 極端に安いとかならアレだけど、サービス悪いと思われてもしょうがないよ
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 21:58:15 ID:LsIJKbCx0
>>560 >>561 ゴルフXはほんとにいい車なんだけどね。
私もスピーカーをオプションに換えようと思っていたのに
ダメでしたか。
車にまったく興味のない母でさえ、Wにはじめて乗ったとき
「なんかずいぶんいい音だねー」だもんね。
乗り味については、Wのときでさえ「重厚な乗り心地だねー」。
Xでは「んーすごいねー」。
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 22:14:52 ID:EDUHEVQ2O
遮音性の悪いゴルフでオーディオ自慢って頭悪そうw
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 22:57:17 ID:LsIJKbCx0
Xより静かな車は?
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 22:59:09 ID:mcWf+cZa0
自宅では音楽聴かない人なんだね。
フツーに聴く分には十分すぎる>X純正オーディオ
>>564 私もそろそろ車検なんで、電話で聞いてみたら代車出ないと言われた(東京DUO)
別に他に車あるからいいんだけど、Dらから電車で帰るのが面倒くさい。
2台で行くのも面倒だし。聞かなかったけど、取りには来てくれるのかな?
知り合いが使うファーレンでは、ジェッタやトゥアレグを代車に借りられたと聞くし、
DUOが代車出さない方針なんでしょうね。
値段も高いし、DUOと反対方向にあるファーレンにするか、近所の工場で車検通すかも。
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/04(土) 23:17:42 ID:mcWf+cZa0
ユーザー車検で通してから、整備に入れれば早く済むよ。
みんなどれだけDに嫌われてるんだ? 俺は数台有るうちの今乗りたいのを選べる 時期も俺が選ぶ 都内VW東京だけど
>>591 系列によってあまりにサービスが違うのは困りますよね。
購入したところで永く付き合いたいのになあ。
他系列の方がサービスが良ければやはりそちらに頼みますよね…。
代車ないってお客に言うDって・・・・びっくり。 自分が利用している店は無いときはレンタカーでもジェッタ君とか用意してくれるよ。 もちろん無料で。 洗車もしてくれるし、それが普通と思ってたよ。 田舎のファーレンだけど。
だから、ファーレンは代車用意してくれて、無料。 DUOは代車ナシ、欲しけりゃレンタカー手配してくれてそれは自腹でしょ。 DUOで代車出してくれる店あるのかな?
DUOとVW(旧ファーレン)の差じゃなくて、親会社、母店販社の差だろ。もしくはタイミングや担当者のモチベーション。
レンタカーでジェッタなんかねーよ
DUOってひどいの? 俺買ったことあるのはファーレンだけだ
地方の田舎のDUOで買ったが無料で代車出してくれるよ。 出してくれるの毎度トヨタ車だけど。
ボーラのレンタカーなんてあるのかな? しつこくてすまそなんだけど… 外車が多いオリックスレンタカーにも確かないはず。 実はセールス氏が自分のクルマを提供してくれてる なんてことは?
DUOだけどゴルフ5のEやGT TSI貸してくれた実績があるよ 自前のがないとトヨタレンタカーで借りてでも用意するって言ってたなぁ 結局担当者の裁量によると思うけどね
俺もDUOで買ったが、代車無しなんて一度も無いけどなぁ。 某シトロエンみたいな販売網弱いディーラーだと、 代車有料(or無し)なんて話を聞いた事はあるけど。
VR32乗りだけど、カタログ落ちはうれしいような悲しいような・・・ あのサイズに3.2l、NAってのがいいのに、2.0lまでになるのか・・ GTI-Rって、車重が軽いだろうから加速感はR32よりすごいんだろうけど、 今の乗り続けて、次のを考えるとな〜
こっちも田舎のデラだけど半日とかの整備や点検でも 代車は国産車ながら確実に用意してくれる 洗車は担当営業がやってくれる 前車の外車デラでもボロ国産ながら代車は出てた それが当たり前だと思ってたけどなあ ちなみにVWデラはガソリン入れて返せとかうるさいことも言わない 前の外車デラは満タン貸しの満タン返しがうるさかったけど
609 :
591 :2009/04/05(日) 08:29:34 ID:HTN3XJSz0
まじで?俺が舐められてるのかなぁorz 他で中古で買って持込車検だからか? なんにしろ、他に比べてサービス悪いことわかったから、そこのDUOに出すの止めとくわ。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/05(日) 08:31:24 ID:7L1GJlTE0
>他で中古で買って持込車検だからか? 大事なこと、今頃書くな。
中古持込とか・・・中古買うような低所得は低脳ってことか・・・
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/05(日) 08:38:18 ID:7L1GJlTE0
上客ほどサービス良くするのは世の常識。
公共交通機関が整ってる都会と、クルマがないと生活できない地方の差も あるんだろな。
Vですが、サイバーナビの自動補正するイコライザを使ったら、劇的に音がよくなりましたよ〜。
レクサスは近い将来、代車用にレクサスのレンタカーを整備して貸し出す模様。 もちろん費用は客の負担だしガソリンも満タン返し。 VWは今のところ、ディーラーやセールスの裁量に任されているので、 代車が出るぶんラッキーなのかも。
>>609 そりゃ仕方ないw
あとVのオーディオだけど純正のスピーカーは納車時にイートンに
交換したからわからないがヘッドをカロの910にしてタイムアライメント
とオートイコライザーしてイコライザーはそれぞれ1だけプラスで調整
したらなかなかいい感じだよ
前車はデッドニングもツィーター穴開け加工もしてアンプもスピーカー
も13万くらいのを奢ってたけど録音のいいCDはすごいいい音するが録音
の悪いCDは聴けたもんじゃなかった
今のはどのCDもそれなりの音がして聴きやすいまずまずの音がする
前車のインストールから頼んでる店によるとXはスピーカーの背面が
鉄板でデッドニングもまず不要とのこと
低音も結構出るからサブウーハーも不要と思う
>>616 だけど追記
あとリアスピーカー鳴らすと耳のすぐ後ろから音がして不自然になるから
フロントだけにした方が絶対いいと思う
618 :
591 :2009/04/05(日) 09:21:12 ID:HTN3XJSz0
それじゃファーレンにも電話で聞いてみて、 それでも代車が出なかったら中古で買うのが悪い、 もし出るならDUOのサービスが悪いということで。 orzとなるかもしれんがw
いくらなんでも中古持ち込みで代車要求は酷でしょ。
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/05(日) 09:35:10 ID:Nn8rvbvn0
他所で買った車を、費用が割高なディーラーで車検? 春だねえ
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/05(日) 10:02:50 ID:Ognhbs1R0
同じDUOでも「トヨペット」系、「トヨタ」系、「カローラ」系があるから。 一般にカローラ系はサービス悪い。
俺も中古持ち込みでDUOに車検出したけど、やはり代車無しだったよ。
トヨタに車検出した事もあるが、営業マンの?アバロンだった事あるな。燃料については言われなかったけど、使った分位入れといた。
>>607 パルサーの話?
>>621 トヨペット系がTOYOTA直営店でDラーマンの接客も良いんだよね。
思うんだが、 車検持込で代車出すって、どこまでいってもサービスにすぎないんじゃないか? 新車で買ったからって「当然」というわけではないと思うんだが。 むしろ、「出なくて当然、出れば良サービス」なのでは?
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/05(日) 12:15:21 ID:xP0QyPIy0
新潟300 ほ7426 フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI 白 悪質暴力チンピラ無職おじさんに要注意 殺されます ・追い越されたくらいでカッとなり暴力行為に走る。 ・遅い車が前を走っていると煽る。 ・事実の指摘であっても反発し、嘘で誤魔化す。 ・誤魔化し切れないとみるや、悪態をつき、言いがかりをつけ、最後は暴れる。 ・風貌やせ型ブサメガネ60前後中年 新潟市中央区在住 小島一家4人全員無職
R32欲しくなってきた
>>604 日産レンタカーってキーホルダーがついてたんだよ。
で、レンタカーなのか?って思って車検証も確認したけど日産レンタカーだったよ。
2、3年くらい前にイタズラでドアを凹まされて修理にだした時だけどね。
一度代車でおろしたてのデモカーが来たとき、 せっかくなんできっちり慣らししてオイル交換、 返却時、コーティング屋さんで塗装調整、ガラスコーティング、室内清掃 ディーラーの近所でハイオク満タン、問題点を指摘して返却したら 次からもおろしたてのデモカーが来るようになったw
>>622 中古しか買えないのに車検だけ寺持ち込みとかw
貧乏なら安くて腕の良い町工場見つけたりして工夫しないといつまでたっても新車買えないよ?
あそっか、その程度の頭だから中古しか買えないループかw
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/05(日) 13:15:49 ID:DBRCxoNgO
>628 ネタじゃないとすれば、寺からみて神なのは確か。だけどちょっとしたレンタカー代程度の金額で逆サービスできたのかな?でなければ、そんなに手間掛けてあげる必然性が見当たらない…。普通はコストに見合わないと思うが。 ともあれ漏れも一度やって店長の反応見てみたい衝動に駆られるw 返却時なんかwktkしそう
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/05(日) 13:17:41 ID:7L1GJlTE0
代車費用が整備費用の賃率に組み込まれている所、そうでない所があるだけ。 世の中甘くない。
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/05(日) 13:22:58 ID:7L1GJlTE0
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/05(日) 13:46:58 ID:7L1GJlTE0
昔、「高級車とは何か」という議論があった。 答えは、「乗っている人が高級な車」だった。 このスレを見る限りGOLFは当てはまらないな。
>>633 ゴルフは高級車とかそういう分類じゃないだろ。
愛車って言葉が最も当てはまる。
そういう存在だ。
ID:7L1GJlTE0 さすがに痛々しい
>>630 ネタじゃないですw
せっかく生まれてきたのに方やオーナーに愛情が注がれ、方や他人のものだからとぞんざいに扱われる。
登録されて初めてうちにきたのも縁ってことでこれからの酷使に負けないようがんばれと
オーナー車と同様の愛情を注いであげただけ。
それに他人のものだからこそより丁寧にって事で・・
我ながらアホだと思うがw
とある輸入車乗りです。 失礼を承知で本音を言わせて下さい。 ゴルフって見た目ホントつまらなくて輸入車のオーラが無いです。 ちっとも憧れないし、羨ましくもないです。 日本の景観に馴染んでるというか、最早埋没してます。 見かける度に思います、『国産車のがまだ面白い車あるよなー』と。 オーナーさん達は、この車のドコに優越感や満足感を持って乗っているのですか?
ふーむ収支度外視ですか。漢ですな。
640 :
630 :2009/04/05(日) 17:04:54 ID:DBRCxoNgO
あ、釣り針はさんじゃったw 637へのレスですノシ
ていうか車検Dで、というのは正解だと思う。中古だろうが新車だろうが、 町工場で済ませるクルマじゃないはず。専用テスター入れているちゃんと したところなら別だが。
>>642 テスターで有名なのはVCDS(VAG-com)だな。
車検うんぬんは別として、個人でもフォルトチェックや各種調整、機能変更出来るんで
ちょっと欲しい。
俺は新車で買ったから車検はDだけどね。
今日正規ディーラで見積もりとったのですが ・納車費用→自分でとりにくるのでいらない ・希望ナンバープレート→こだわりないのでいらない ・車庫証明→自分でやる について会社の方針でカットできないと言われたのですが みなさんのところも同じ感じでしょうか????
・希望ナンバープレートがデフォルトというのは、おかしいですね。
>>642 VW認定中古車なら新車同様、正規のサービス受けられんだよ。
認定車でなければ自ずと扱いも悪くなるわな。
高い金払ってディーラーで車検受けるなら、最初から認定車買っとけ。
今時、テスター持ってる一般工場なんてゴロゴロあるよ。
>>644 希望ナンバーのみ「ランダムなナンバーでお願い」と言って、後は相当額を値引きしてもらえば?
(自分でやらずに、向こうに全部やってもらう)
それで通らなければ交渉決裂でいいと思います。他のDをあたりましょう。
>>646 >今時、テスター持ってる一般工場なんてゴロゴロあるよ。
そうか、すまんかった。
>>644 うちは全てカットしてくれたよ。
DUOでトレンドライン買った者です。
OPなしウォルフィ2年サービスプラス付けて25万程度の値引きで妥結したからか、
2ヶ月後ETC着けたくなり相談したら2万未満で付けてくれました。決して安く無いけどそれなりに満足。
まあお店それぞれなので誉めて良い条件・係作るのも手かと。
>>648 ありがとうございます。DUOに行ってみます。
*次期POLOに心が動いていますが・・・
>>450 ゴルフのディーゼルはずっと待ち望んでいたよ。
トルク盛り盛りで、長距離を経済的に走れるゴルフ・ディーゼル欲すぃ〜w
リッター16キロ以上走るんだろうなぁ、楽しみだw
多少カラカラ音がしてもイイ・・・
>>644 そりゃ酷いな
全てカット出来て当然の費用だ
そんな糞ディーラーとはさっさと縁切った方がいい
VGJにクレーム入れるのも忘れずに
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/06(月) 01:37:50 ID:PA38Wiu8O
そもそも本国のドイツには日本のような車検ってあるのかな〜? 車検はユーザーで出して、点検整備だけ時が来たら車屋さんに出すのみで十分だと思いますよ。経済的にも助かります。 特にディーラーなんて、点検整備自体を商売としているから、整備という名目で余計な部品まで交換させられちゃうよ。
昨日初めてパサートCC見た。 なんという存在感。思わず見とれちゃったぜ。 散歩する豹に気がつかないわけだ。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/06(月) 07:28:21 ID:8vegnH8zO
豹と聞いてX号戦車しか出てこなかったぜ
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/06(月) 13:02:20 ID:6L8mG0Sy0
>>638 見かけるたべ気になってるのですね、わかります
そういや、いつから6の展示開始したんだ?
正式発表もないのにここ数日通りかかった
ディーラはどこも店頭に6を展示してた・・・
>>644 そんなディーラで買う必要はないな。
別のとこ当たった方が良い。後々考えても。
デラからYの展示発表会の案内来てるね GT TSI全然買い換える気ないけどTシャツもらいに行こうかな 成約した方全員にレグザ32型液晶TVかバイオPCかipod+ボーズドック プレゼントってなってて一瞬おっとなったけど よく考えたらオプション10万円プレゼントくらいのものだよね
confortの275マンは高杉
Golf5 TSI Trendline 253万円 Golf6 TSI Comfortline 275万円 パワートレーン同等で、その差22万円だが… アルミホイール、本革巻ステアリング、フルオートエアコン、が付いていることを考えると、そんなもんでしょ。 ディーラーオプションの15inchアルミホイール、タンギスで158,000円するんだし。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/06(月) 20:19:27 ID:b1ZrNxBMO
ゴルフXは「価格高くて売れない」と欧州で一部ディーラーが ボイコットしたぐらい問題だった。 そんな事もありコスト削減で低価格が噂されたゴルフY しかし現実は・・・ 新型になるたび値上げか。 それともコスト高な新型ディーゼル販売前の利益確保? でもゴルフ1.5?ディーゼル280万切る事は無いだろう。
>>652 勿論本国でも車検ありますよ。確か日本と同じ3年2年2年だったかな。
仏は5年3年3年。米はカリフォルニア除いて毎年。
>米はカリフォルニア除いて毎年。 お金はどれくらいかかるんですか? 安い?
>>657 ボロ芝の安液晶なんて、32inが量販店で6万位だよw
>>663 そうなんだw
おれ商談急ごうかなと思っちゃったよw
VのCLも280万位じゃなかったっけ?
ただし5のCLはツインチャージャー140ps。 6のCLはシングルターボ122ps。
値段どうかんがえても高すぎ。半年もすれば売れなくて大幅値引き続出になりそうだな
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/06(月) 22:45:04 ID:AvxDUm+p0
Golf6のグレード編成 TSI Comfortline(1.4 122ps ターボ 7-DSG) TSI Highline(1.4 160ps ターボ&SPチャージャー 7-DSG) GTI(2.0TSI 210ps ターボ) R20T?
>>668 もはやGTIとR20Tって、分ける必要なさそうなw
東名高速道路で6のブルーメタリック見た。 中央高速へ行ったみたいだ。 詳細分かる人居ますか。
ティーダだったのでは?
質問です 2007年制のゴルフに試乗しました。 ゴルフに乗るのは初めてですがアクセルが非常に柔らかい印象を受けたのですが、元から柔らかいのでしょうか 調整で硬くすることは出来るのですか? 車に乗るのは7年ぶりです。昔はパサートに乗っていました。
さっき、本屋行って車雑誌で6見てきたんだけどさ、 ポロが出るまで待ちますw なんか、あっちのほうがカッコイイ・・・ それから見比べて決めますよ。 DUOの人、4月に買うと言ってごめんね><
>>674 7年以上前のパサートや昔のメルセデスに比べればアクセル緩いですよ。
尤も、国産C〜Dセグメントに比べれば全然適正な重さは保っていると思いますが。
リヤサスの落ち着きはメルセデスのようにはいきませんが、かなり良くなっていませんでしたか?
>>676 乗り心地は非常に良かったです
購入もほぼ決定しました。アクセルだけが気がかりだったもので。
慣れるまで頻繁にドライブにでも出かけてみようと思います
ありがとうございました
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/07(火) 03:34:15 ID:yW5j7sah0
BBC見てたら 「VWの低排気量のターボ化で燃費を稼ぐのは日本の軽自動車の模倣だ」と言ってたぞ
なんでだろ 軽ターボって燃費良くないのに?
>678 Top Gear??
682 :
sage :2009/04/07(火) 11:37:34 ID:OD+mjMhh0
直噴あってこそ、加給エンジンで低燃費なわけで…まずゴルフ5は直噴エンジンから入ったわけだし、模倣ってことはないでしょう。 軽こそ直噴ターボを開発して、市場に送り出して欲しいね。 スズキあたりが頑張ってくれないか。
軽の直噴ターボ、部品が高いからやめるって言ってなかった?
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/07(火) 18:42:52 ID:s6EE6wcI0
トップギアだろ。 あの番組にかかったら日本車、特にレクサスなんてメタくそだからねw
確かに新型ポロのほうがかっこいいような気がするんだよな・・・
今回のゴルフ6はボルボのパワーシフト(6速DCT)モデルに合わせて価格を設定した感じだね。
http://www.volvo20e.jp/c30.html ボルボより装備が充実?しているが、結局値段は跳ね上がっている。
でもボディはボルボの方がC30などは3ドアながらちょっとデカイので結局ゴルフ6が割高に見える。
横浜とか走ってると、一日に何台ものGTIとすれ違う 今より遭遇率が減るなら、 値上げしてもらって大いに結構。
>>689 あのパワーシフト
同じフォードグループのマツダにも供給されたりして…
>>682 燃費にきくターボ車の設計には、直噴よりも適正な排気量が求められる。
660ccはいかにも小さすぎる。軽には800cc+ターボくらいのほうが効率的かも。
激しくスレ違いだが。。 660cc縛りのエンジンで 軽の車体の重量を引っ張って燃費が良い訳がない リッターカーのほうが数倍燃費がいい現実
Vももう少し軽ければ田舎の街乗り20KM/Lも夢じゃないのにな
6のComfortlineと Highlineの装備の差ってなに?
>>689 ボルボC30はシロッコとガチンコって感じ
>>690 VW、GTIに希少性を求めるのはどうかと
ゴルフの販売台数の半分はGTIって話をどっかで聞いたことがある
Xは3割ほどがGTIだって雑誌で見たよ
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/07(火) 23:21:07 ID:IRLCEcuX0
>>687 俺も最初はそう思った。今でもニューポロかっこいいと思う。
けど何回も両車の画像見てるとゴルフYは飽きの来ないデザインと気づいた。
今更だけど、ツインチャージャーはゴルフYにも採用されるんだね。 GTIの上とかいうモデルに、2.0ツインチャージャーとかやってくれたらいいな…無理か?
お前はなんにもわかっちゃいない
ディーラーに昨日納車されました。 質感はかなり上がっていてGOODでしたよ。まだ、整備点検終わっていなくて試乗は駐車場内でしか 乗れませんでしたが、無難なバージョンアップの中にじゃじゃ馬心を秘めているのかもしれません。 GTIグレードみたいにハードな足回りも楽しみです。 とにかく、静かな車です。
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 07:34:14 ID:oz4xfApLO
さっき陸送されるゴルフYを見た その中に1台平べったいのが…もしかしてシロッコ?
EOSとかw
TSIはなんで最高出力落ちてんの?
7速DSGの許容トルク(250Nm)内におさめるためじゃね? 出力も絞ったと。
ユーロ安とシャシー先代からの使い回し なら設備の償却終わってるし 10〜15パーセントは安くしてほしい。 しないだろうねぇ。
あんまり安くしてバカ売れすると 大抵は隣にあるトヨタ系のデラ涙目。 なので安くしない。
見た目の値段はブランド維持のために安くしないだろうな。ただ今後は装備 アップや、例えばサービスプラスの無料化などで実質的な値下げに踏み切るかも。
HIDもキーフリーシステムも設定ないのに装備アップはないわな・・
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 13:38:46 ID:OSx2DM61O
え、6もスマートキーじゃないの? 4からずっと同じ、ジャックナイフみたいなアレ? 意外な盲点だな
フィットからゴルフ トレンドラインに乗り換えた。 やっぱいいわー しかし大抵の一般大衆は理解不能なようでした。 248万円もするのにHID無し、キーフリー無し、ウレタンハンドル、フォグ無し。 同僚や友人連中も大抵「走りとか良いのは分かるがこんな装備で248万は無いだろ!」ってさ。 お陰で変人扱い。俺の居ないところで「VWだろ?すぐ壊れるぞあの車」って囁かれている事が発覚。 今度のゴルフ280万なんだってね?装備は充実しても価格が酷い。 一般大衆はそっぽ向いて販売台数やばいんじゃ・・・トップ危うし。 DUOのトヨタに主導権握られ価格を上げられてるし本当にVWの将来が心配です。
5のトレンドラインは253万円、6のコンフォートラインは275万円。 その差額、22万円。 装備アップは、アルミホイール、革巻ステアリング&シフトノブ&パーキングブレーキノブ、 (セミオートエアコン→)フルオートエアコン、運転席ニーエアバッグ。 その他、シートファブリックがより上質なものへ、ドアやダッシュのデコラティブパネルにも お金がかかってます。
VWは、車は結構良いと思うけど、 日本の値段の付け方が間違ってると思う。 ゴルフはせいぜい200万円くらいじゃない? 俺IVのワゴン乗ってたから(今はレガシィ)VIは気になってたんだけど…。
200万くらいで運賃で220万くらいが妥当なきがするよ 日本は値引き値引きってうるさいからそのへんどう考えられてるかはわからないがね
アコードはバカでかくなって高くなったし レガシィはデザインがアレだし 国産Cセグメントは安っぽい車ばかりだし、 この車ぐらいしか欲しいのがないなぁ。
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 14:53:44 ID:hf7UFeSB0
>>720 確かにアコードの値段を聞いたときにはびっくりしたな・・・
どこかの高級車か?と思うような値段。
インプレッサの2000ccとどちらがいいか迷う・・・
>>718 値引きして売らなきゃいけないので高く設定するのが慣わし
俺は、横浜にあるVW店(名はあえて伏せる)から購入してるけど、 点検、車検時はセールス氏がウチに取りに来て、終わると返しにくる。 今の車で、そこから買うの3台目だから。 ちなみにセールス氏と仲良くなり、2台目購入後から 向こうから自発的に取りに来る様になった。
普通じゃんww つか点検料金に手間賃入ってるってよwww
>>722 俺も迷った。
インプレッサ、走りはゴルフより楽しいけど、4ATってのが致命傷だと思ったよ。
>>716 俺もフィットから乗り換えでGT-TSIだが、同じHIDでも、ゴルフのは全然照射範囲が広い。
最初ライト付けた時に驚いた。
たぶん、TLのハロゲンも照射範囲はフィットのHIDと比べて滅茶苦茶広いんじゃないかな?
明るさも色に拘らなければそれ程違わないとかいうオチ?も有得そうだね。
>>726 4ATに目をつむって、インプレッサの2000ccにオプションつけまくってもゴルフより
安く上がりそうだし迷いますねw
>>728 明日の発表を待つしかないけど、多分122psのCLで1266kgよりは重いと思う。
で、燃費は15km/L以上なのは確実なので、補助の対象になりそうだけど。
>>729 値段でみると、トレンドラインとインプレッサGTがほぼ一緒だもんね〜
インプレッサだとクルコンや革巻ステアリング付きだし。
俺がそれでもゴルフにしたのは、DSGもだけど、エンジンが低回転からトルクが出てたのと、
意外なところでエアコンの吹き出し口の位置。インプレッサは位置が低くて冷房が均等に冷えないw
迷ってたのが丁度去年の夏だったので、たまたま気になっただけかもしれないけど・・・
>>730 んー
>>16 のサイトによると
車重はこうなってるんだよね
1.6 102PS 1.4TSI 122PS 2.0TDI 140PS 1.4TSI 160PS
Unladen weight
DSG 1190 1241 1322 1286
実質1.4TSI 160PSしか対象にならないと思うんだけど
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 20:18:57 ID:jLy91rOb0
おれ買うならハイラインと思っていたんだが、補助金でるんかい?
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 20:33:25 ID:9ap572j10
golfそんなに高くないと思うぞ。
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 20:34:14 ID:9ap572j10
欧州では、FITは200−250万したと思う。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 20:36:09 ID:9ap572j10
Golfと比べるのはCivicかな、欧州では250−300万だ。
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 20:43:56 ID:9ap572j10
船の運賃はオートバイで40万だ。考えてみろ、運賃が10−20万だったら 並行輸入でどっと入ってくるよ。世の中あまくないんだよ。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 21:04:58 ID:nEKzCPMP0
>>737 個人輸入の値段言われてもw
まあゴルフなんて並行でいれても誰も買わんでしょ
今日パンフレット(ミニカタログみたいなの)と
ドイツ版カタログのカラーコピーをDらーの担当者が持ってきた
・・・去年トレンドライン買ったばっかりだそw
色、トルネードレッド無いんだな
ひょっとしてGTI専用なのかな?
まあ暇つぶしに週末見にいってみるかな
あとパンフレットに載ってるURLを貼っておく
まだ見れないけど
ttp://newgolf.jp/
Dから送られてきた資料だと6のコンフォートラインの燃費は16.8km/l、ハイラインは16.2km/l。 車重は1266kg以上あるはずなので、燃費はクリアだと思う。 だけど、2005年排出ガス基準75%低減(☆☆☆☆)認定も条件らしいのでゴルフはダメかも。 オレの場合は15年目のゴルフIIIを持っているので、25万円の補助金が出るのかどうか切実な問題。 明日が6のデビューで、10日が景気追加対策発表。今週は寝れそうにない。
>>738 昔はオートトレーディングなんかがゴルフ4の並行いれてたけどね。
結局、VGJが価格面では努力しているから、並行の入る隙がなくなってしまったってことだよね。
なおかつ、昔は極端に車種やグレードが少なかったのが、随分増えちゃったから。
だったら正規の方が色々な面でいいってことになる。
>>741 おぉ、それはむちゃくちゃ凄い値だな。(ハイブリッドには負けるが)
A3 Sportback 1.4TFSI が15.8km/Lだったのにも驚いたが、今回はそれを1km/Lも上回っているのか。
追加景気対策が施行されるのは早くて初夏だろうから、じっくり考えてもいいんでない?
逆に納車の時期をそこまでずらしてもらうようにディーラーに頼んでおくのもいいかも。
ゴルフ6の需給関係にもよるけどね。
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 21:39:47 ID:9ap572j10
>>738 ビジネスがわかっとらんなあ。運賃が高いから、
並行輸入しようとする業者がいないのだよ。
ていうか、かかる経費は運賃だけじゃないしね。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 21:46:37 ID:nEKzCPMP0
>>744 そうなの?
今は知らないが昔並行のベンツなんてディーラーじゃ面倒見ない、見れないで
買った奴相当苦労してたらしいがw
さほど高価じゃない車の並行なんてよほど欲しい仕様じゃなきゃリスク高くね?
VW買う客層とはちょっと違う気がするが・・・
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 21:50:55 ID:9ap572j10
>>746 平行輸入車でもディーラーでみてくれるよ。
車には世界保障がついているのが一般だ。
日本のディーラーはいい顔はしないとおもうがね。
ベンツに限らず昔の並行輸入車は正規輸入車と違うパーツが使われてることが多い しかも正規販売店はそれらの仕様の違いを把握していない なので並行輸入車は基本的に正規販売店では修理を受けられない つまり見た目が一緒でも、パーツの確保すらも出来ない未知の車として扱われるってことだな
ゴルフじゃわかりにくいけど、Passat CC V6 4MOTION(602万円)あたりで値段考えたら、 VWの並行が難しい理由がわかるよ。 クラウン・3.5アスリート Gパッケージ 567万円 と比べても十分競争力がある。しかもPassat CCはAWDでエンジン3.6L、DCC&ACC標準だから実は国産と 同程度の価格ってことになる。
751 :
741 :2009/04/08(水) 21:57:16 ID:kLDSO3tW0
>>743 初夏まで待ちたいのだが、IIIは6月で車検切れ。
本当に25万の補助金が出るのなら、車検を通して1ヶ月後に廃車したほうがお得とか
わけの分からんことになってしまう。
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 21:57:45 ID:9ap572j10
>>並行輸入車は基本的に正規販売店では修理を受けられない 昔は知らんが、今は単なる都市伝説。
都市伝説かも試練 実際に並行輸入車を買ったことはないし でもパーツがなかなか出ないってことはあるらしい
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 22:00:58 ID:9ap572j10
輸入代理店時代は知らんが、直資本の正規ディーラーではできます。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 22:08:32 ID:nEKzCPMP0
>>748 100万単位で並行と正規が価格違うなら買うやつが出るかもしれんが
VWにはそこまで価格差でないだろ?
ちなみにその国際保障って何年つくの?
>>752 燃費にしろ排ガスにしろ認定受けてないと
補助金の対象にならないと思う
要はリヤガラスに貼ってあるステッカーが必要かと・・・
758 :
756 :2009/04/08(水) 22:13:12 ID:6gMsn8K80
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 22:23:04 ID:9ap572j10
>>756 排ガスの認定を受けてない車両は車検証が出ません。→販売できません。
販売されている平行輸入車はすべて排ガスの認定を受けています。わかった?
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 22:29:48 ID:9ap572j10
VW車に限った話でしょ
>>761 いや、だからVWってくくりで・・
しかもこれ左ハンだしw
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 22:46:27 ID:9ap572j10
>Newcar!AlfaRomeo MiTo 1.4 Junior 78ch >新車 アルファロメオ MiTo 1.4 ジュニア > 価格 2,580,000円 (税込2,709,000円) 送料別 安いな。送料別てのが気になるが。
9月に出るGTIで限定でLHD出ないかな
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/08(水) 23:26:26 ID:tdKrSN9B0
・・・高いな・・・275からか。 まあ、サイズを考えると日本人には「ゆったりサイズ」になるから、日本人の 中間層向けハッチバックはポロで!ということなんだろうか。 デザインは良いけどね。せいぜい250くらいから始めて欲しかった。 まあ、依然としてA3買うくらいならゴルフです。でも、ポロがちょいと 良くなりそうだから、ポロ待ちでサイズで「ゴルフかポロか好みで選べ」 が正解かな。 1.4の122HPで5MT〜6MTを250以下で出したらある意味神だね。 今のところのお買い得としては 叩き売り状態のアルファ147 MITOのソフトターボ版待ち クリオGTまはたRS待ち グランデプント 現行ポロ デミオ、スイフト、コルトの月見草トリオ。 こんなところが合ってるんじゃないでしょうか、日本人的には。 逆に買ってはいけないブツ。 207のMT(シフトフィールとペダル配置がグニャグチャ。) 207のSWを除くAT(イラつく!) C6(C5買えばよいんじゃなくて?) メルセデス一般(中国の億元戸向けのデザインだな、はしたない。) アウディA3(ハリボテ) グランデプントアパルト(日本市場を舐めた左ハンドルのみ。次年度右を 出してくればオススメのほうに入るが、今は、買うべきではない) 乾いた雑巾を絞るつもりで乗れ。 フィット、マーチ、ヴィッツ、オーリス、ティーダ等
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 00:14:06 ID:7vUIpsVF0
275万は高いなぁ 250万くらいで税と補助金ならと考えていたけど
6コンフォートラインの燃費が16.8km/lだけど、5トレンドラインの15.4km/lから良くなっている理由がわからない。 VW本社かVGJの担当者が10・15モード測定に慣れただけで、実燃費はそんなに変わらないんじゃないのか? 国内メーカーはモード燃費をあげる設計をするだけでなく、正確な操作ができる測定のスペシャリストがいるはず。 だから、モード燃費は良いけど実燃費はそれほどでないという結果になっているのだと思う。
ゴルフYコンフォートラインは205/55R16選べないのか 久しく65扁平なんてタイヤ履いたことないからちょっと不安
>>768 それと共に、軽量化やエンジン&トランスミッションの制御がより進化したことが効いているのかも。
>>770 たぶん10・15モード用に制御が最適化されたんでしょ
XのトレンドラインもエンジンとDSGは同じだから
案外プログラム書き換えで対応できるんジャマイカ?
TSIエンジンは、結局、(グリーン税制)の対象にはならんと?
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 11:58:26 ID:yXnkJ/AY0
今日、公式発表ですよね?
>>772 よく考えたらX自体
前のグリーン税制対象じゃなかったからなぁ
275万かー 先代最終コンフォートライン並にしてほしかったなあ
9エアバッグか。最初は275万円のCLしかないが、これは5CLがツ インチャージャーだったのがシングルターボに変更になったゆえ。最初から 122psに2グレード用意されていたら、ほとんどの人が安い方を買うだろう。 よって需要が一巡したところで250万円台のTLが追加されると考えるほうが 自然。
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 15:44:14 ID:7CILtxCi0
もう発表したんだからサイト更新すればいいのに
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 15:57:17 ID:tRDwfoxa0
コストダウンして何で値段上がるの?明日ディラーにXを見に行こうと思って いたがYはイラネorz
今日Dラーの駐車場で見た。>6 見た目の斬新さはないなぁ。 まぁVW車を知ってる人が見たら新型だと分かるけど、 テールなんかは隣に並んでた5のほうが斬新に見える。
サービスプラスが実質値下げ 85,000→39,000円 車両本体価格を下げない代わりに、実質的な値下げをこういうところで実施したってことだな。 『なお、フォルクスワーゲン グループ ジャパンはゴルフ6の発売にあわせて、新しいメンテナンス プログラム「Volkswagen Professional Care(フォルクスワーゲン プロフェッショナル ケア)」 と「New Service Plus(ニューサービスプラス)」を導入すると発表した。プロフェッショナル ケアは新車登録から3年間、法定1年点検やメーカー指定点検、定期交換部品の交換工賃が無償と なるプログラム。また、ニューサービスプラスは、プロフェッショナル ケアで対象となる部品や その他の消耗部品を定額(3万9000円)でパッケージするものだ。「輸入車はお金がかかる」と いうユーザーの不安を払拭するにはおおいに役立つに違いない』
>>769 CLは205/55R16、HLは225/45R17
DCCはつくのだろうか?
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 17:21:46 ID:jbLGkhFi0
ゴルフ6 試乗してきた。 コンセプトとしてこれまでと違っているのは、 路面の情報を入れる、ことをしなくなったという点だ。 タイヤからの音を徹底的に遮断された印象。 とにかく静かだ。
HP更新中の模様。なぜかプレスリリースの画面で「更新」ボタン押すと、ゴルフ6とゴルフ5GTIの
画面が出てくる。どうやら当面、ゴルフ5GTIは併売の模様。
現在、ゴルフ6のリンク先はまだゴルフ5の画面の模様。
http://www.volkswagen.co.jp/index2.html 出てきた文章↓
あなたはまだ、古い価値観に縛られていないだろうか。
クルマを取り巻く社会や経済が大きく変わる今、ニューゴルフはクルマに対するさまざまな価値観をリセットするために生まれました。クオリティ、環境性能、デザイン、安全性や快適性、そしてカーライフのサポートまで。
世界のクルマづくりの基準を塗り替えてきたゴルフが、新たな価値を凝縮して、いよいよ登場します。
ハイラインはGT-TSI比だと随分軽くなってんな。
CLはオプションはRNS 510のみ。 HLは本革シート、RNS 510、電動ガラススライディングルーフの三者択一。 なんと、そのどれもが同時装着できない。 ありえねー設定だ orz 但し、どのボディーカラーにも、黒、ベージュ、トリュフのシートカラーは選べるみたいね。 >本革シート
CL 1290kg HL 1340kg(電動スライディングルーフ装着車は1350kg) Audi A3 Sportback 1.4TFSIが1380kgであることを考えると、いかにも軽いな。
サイトが重い
バイキセノンとレインセンサーはついてないのか・・・・
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 19:21:58 ID:9Hgvyt3QO
ワイパーくらい自分でスイッチ入れようぜ
>>793 つうか、あのレインセンサーいらなくねw
普通の間欠でいいよ( ^ω^)
なぜか今回からCLにもレインセンサーとオートライトは標準だね。 HLのみクルコンが付く。 HID、DCC、ACCの設定はなし。
細かいが、今回からシャークフィンアンテナはRNS 510装着車のみになったな。 ダミーのシャークフィンは、ゴルフ6では廃止ということ。
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 19:27:27 ID:f+2vbOAe0
ふ〜む、諸元見たけど型式は1Kか。ゴルフ2は19~1G,3は1H,4は1J 5は1K。ってことは実質ビッグマイナーなのね。実質ゴルフ6とは言っても 「ゴルフ5.6」じゃね? HLでもキセノンランプ無しだし、特に急いで買う必要なければお盆あけ の次イヤーモデル待ちだな。その頃にはGTIでるだろうから。
ま、トルコンとかブラックモールとかで辛酸をなめたのレーザーブルーGLi(´;ω;`)ブワッ氏などのことを思えば、 やっぱ最終型5>見切り発車の初期型6かな、いまのところ。
>>800 俺のはダミーじゃない
しかし作る側からすると全車装備の方がコストダウンになる
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 19:33:59 ID:5yatU06BO
>>799 そりゅ新型なんだから史上最高じゃなきゃ困るわな
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 19:38:46 ID:f+2vbOAe0
おそらく初物だからドイツ工場製だろう。 右ハンドルのラインとパーツで出せるものでこれしか用意できなかった と思われるな。 made in Germany命とか、どうしても気に入ったとか βテスターに なりたいとか奇特な人にはお勧め。 などと元PDIの中の人の独り言。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 20:03:36 ID:DuFuc0eH0
HLのハンドルより、CLのハンドルのほうが、デザイン的にはかっこいいな。 CLのハンドル形状で、スイッチが付けばいいのに。
>>798 ポロ6Nの前期後期みたいなもんだな>XとY
だから偶数モデルは歴代奇数モデルのビッグマイナーだって何度も…
>>806 俺には同じに見えるが…
パドル以外に識別点は?
ゴルフY、カービューの画像だとタイヤはミシュランがついてるけど 実際の試乗車のタイヤ銘柄は何かな? あと生産国は最初から南アフリカなんかな? デラ行って来た人情報キボン
最初からドイツだよ〜
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 20:58:08 ID:DuFuc0eH0
809 ハンドルのセンター近辺をよくみてね。 おおまかにいうと、HLのハンドルは三角形風。 CLのハンドルは丸い。
6、イマイチ・・・ (´・ω・`) New POLO・TSIを待つわ。。
>>812 ホントだ、さんくす。
で、CLにRNS付けるとHLからパドル抜いたステアリングになるみたいね。
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 21:08:59 ID:DuFuc0eH0
>>812 そのとおり
今日CL試乗もさせてもらったけど。静かでよかったよ。
内装に質感もよくて。
ナビの無い、通常AUDIOの車だったんだけど、エアコンを操作すると
AUDIOの液晶のところにオレンジ色(茶色?)のバックライトで、
温度などが表示されました。
ライトONすると、カタログのようにバックライトが青になりました。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 21:11:07 ID:DuFuc0eH0
フォグランプ、オートエアコン、革まきステアリング標準装備だから、 先代トレンドラインより高くなるのはしゃあないね。
ちなみに今日CLに試乗してきたんだけど、かなり静かだった。 1.4シングルチャージャーの車ははじめて乗ったけどパワーは十分だな。 装備も割といいしCLが本命かねえ。 デザインは写真で見るよりはるかに良い感じだったな。 凝縮感?があってVよりも小さく見えた。
パワーシートはレザーオンリーなのか・・・
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/09(木) 23:54:10 ID:+QTTGPVZ0
先日D行って聞いたんだけど、275万にサービスパックが最初から入ってるって 聞いた。だからマイナスすると270万切ってるって感じかな?
どーせ今年後期からの10年モデルで 1.2Lターボがトレンドラインとして
240万くらいで追加されるんでしょ?
動力性能気にしない人はそっちがいいのかも
まあオプションに制約が出る可能性もあるから絶対にそれが良いとは
言い切れないけどね
>>820 ニュースを見るとそう書いてあるね
ちょっと高いなぁ これなら新型プリウスにしようかと思ってしまう
>>822 どうぞそうしてください。
ニワカがこれ以上ゴルフに乗られちゃ鬱陶しくてかなわん。
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/10(金) 00:42:55 ID:6owd7Mos0
ゴルフVI リアビューカメラつけたら、トランク開ける時はどこ掴めばいいのだ?
プリウスとゴルフは多分路線が全然違うので これを比較して悩むような人は 車に何を求めるか、はっきりしていないのだろう まずは自分のスタイルを決めたほうがいいと思う
あーやっぱ四つ星シール貼ってないと安くならんのか こりゃ厳しいな・・・
今日試乗してきました 車庫から出る時にワイパー動きますた(´・ω・`)
>>825 車選びなんて人それぞれだろ
車オンチも居れば心の狭い車オタクも居る
ゴルフは安くて良い車だから色んな人が乗ってる
>>826 役人の肩を持つのはシャクだが、これはVWが悪い
今まで殿様商売してて、なにが保護主義だよ・・・
正直、環境問題なんかどうでもいい。
>>830 誰が悪いというつもりもないんだが、
VWって殿様商売なんかしてたっけ?
レインセンサーのおばかぶりは相変わらずで安心した。 それにしても静かになって寂しいような嬉しいような複雑な気分だぜ。
殿様商売の意味をヤフー先生でググれカスども
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/10(金) 07:32:29 ID:ANda6xFUO
殿様みたいな商売のかけらも知らない人がもの売りに従事している現状
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/10(金) 08:17:39 ID:x4ROHwS5O
昨年ゴルフV GTIを購入した私は毎日 これでよかったんだと自分に言い聞かせている。
カラー少ないね。ユナイテッドグレーは欲しかった。
先日2年落ち走行8千キロの中古をコミコミ250万で買った私は どうゆう心境でいればいいか教えれ
5買って後悔っぽい事言ってる人って随分前 からの6のウワサを微塵も知らなかったの? でも敢えて5なんだ!って人以外は待つよね普通。
一ヶ月前にGTI買った俺は満足してるぞ 6のGTIがよければ買い換えるかもしれないが、 写真で見た感じだと5のほうが外観が好きなので買ったわ
6仕様のゴルフプラスが出たら考えてもいい気がしてきた
6ってTSIの改良版と7速DSGとかの他になにか大きな変更あるの? (デザイン以外)少なくともV以前のGTI、R32乗りには乗り換え理由が ないように思うけど
5か6で迷って結局5買ってよかったと個人的には思ってる 5のおしりがたまらん
ウチはまだ車検が残ってるけど 5の安いモデルが売れ残っててさらに値引きしてくれるなら 5を買おうかと嫁と相談中。 もう遅いかな?
>>817 >>820 CLの旧TLからの装備増加分
・タイヤサイズ 195/65R15→205/55R16
・アルミホイール
・自動防眩ルームミラー
・オートライト
・カミング&リービングホーム機能
・レインセンサー
・運転席ニーバッグ
・本革巻ステアリング&シフトレバー&パーキングブレーキレバー
・シートのファブリックがTL用からCL用へ(グレードによって布のグレードにも差が付けられている)
・デコラティブパネル(旧TLはデコラティブパネルは単なる樹脂の飾りだったが、6CLはブラック
の専用パネルが取り付けられている)
サービスプラスが85,000→39,000円に値下げなので、旧TL 253万円との実質的な差額は約18万円。
(2,750,000 - 2,530,000 - 39,000 = 181,000円)
四駆モデルはなくなるん?
DCCはつけて欲しかったなあ。ある意味一番の変更点だと思うのだが。 パサートCCのが全般的に固すぎらしいので、まだ日本仕様のデータを収集中なのかな。
Dラーマンから昨夕、早速入荷のTelが3回も。 >留守電に2回 あんましつこいセールスも辟易だね。
色がまだ5色と少ないこと、Trendlineの設定がないこと、オプション設定の制約が多いこと DCCの設定がないこと、などを考えると、まだこれは文字通り「初期ロット」の状態みたいだな。 これからラインナップが拡充されることは確実。少なくとも秋の'10モデルまで待つほうがいいと思う。 その頃には新型Poloが出て、更に燃費性能が上がっているだろうから(1.2TSI投入?) Golfの話題にもかげりが出てるかもしれないが。
>DCCの設定がないこと ジャーナリスト向けの試乗会ではDCCを用意しておきながら、今回は設定すら 無いのは明らかなネタの引っ張りで、後期に餌を残しておこうという魂胆が 嫌らしい。
そう、ノーマルグレード狙いであっても今は静観の時期。 トレンドライン投入もそんなに時間が掛からないと思う。 あと、ゴルフという名前にこだわらないのならポロを待って から考えたほうが良い。何せポロはゴルフ3と同等のサイズだし、 「ゴルフの格下じゃないか」なんて考えが無い人ならば 選択肢のひとつになるだろう。
イヤーモデル制で年々熟成されていく車だから、 デビュー直後の初物食いにコダワリがなければ 2年ぐらい待つといい感じになるだろ。 しかし、DCC設定無しとはね。 ちょっと頭に来るね。
多分、新型ポロはゴルフ−サイズ−静粛性+燃費性能 というクルマになるはず。
ポロのサイズでも良いんだが、走行性能や静粛性では 格下として作られて来るのは明らかなだけに、 正直ビミョーかな…。 いや、メーカー的には当たり前な事だし、望み過ぎだとは分かっているんだが…。
新型POLOはリアサスが相変わらずセミトレみたいだから 乗り心地はゴルフに敵わんかもね〜。 企業的には上位モデルを沢山売りたいから、装備なんかも 差別化もされるだろうし。 といいつつ新型POLOに期待w
>>843 禿同
あのアヒルのお尻みたいなのがイイ!
>>826 確かに社長が非関税障壁と訴えたい気持ちもわかるが、日本仕様のVWは
全てハイオク指定だったりするからな。これが日本メーカーだったら、必ず
現地の要請に合わせるはず。以前ポロにはレギュラー仕様があったのに、
それを引っ込めた例もあるし。欧州のオクタン価に合わせて、ってのは単に
言い訳に過ぎない。ところでなんでエコ税制の認証とれんの? 燃費はクリ
アするはず。残りは排ガス基準だが、8万キロのテストが必須だからか?
ゴルフのリアとサイドの下の部分って樹脂素材だけど、 あれを全体と同じように変える部品って売ってる? 変えたい
6はキセノン付けられないのが痛い 車重が軽くなったのは魅力だけど
今度のワールドカーオブザイヤーの発表にあわせた日本発売だったわけね。
今日Dラの展示車を見てきた。まぁ写真で見るより違和感無かったです。 ステアリングのところにごきゃゴチャゴチャスイッチが付いてて便利そうな コーナー中に間違って押しちゃいそうな・・・(´・ω・`) カタログみたけど、すべての車色で内装色が選べるのはいいすね。。 GTI相当のモデルは9月〜10月とのことでした。
>>859 d! 改訂版↓
CLの旧TLからの装備増加分
・タイヤサイズ 195/65R15→205/55R16
・アルミホイール
・自動防眩ルームミラー
・オートライト
・カミング&リービングホーム機能
・レインセンサー
・運転席ニーバッグ
・本革巻ステアリング&シフトレバー&パーキングブレーキレバー
・セミオートエアコン→フルオートエアコン
・シートのファブリックがTL用からCL用へ(グレードによって布のグレードにも差が付けられている)
・デコラティブパネル(旧TLはデコラティブパネルは単なる樹脂の飾りだったが、6CLはブラック
の専用パネルが取り付けられている)
サービスプラスが85,000→39,000円に値下げなので、旧TL 253万円との実質的な差額は約18万円。
(2,750,000 - 2,530,000 - 39,000 = 181,000円)
誰かYの黒をカメラで撮った人いないですか? 黒にしようと思っていたけど、公式ページの黒だとなんだか格好悪いんで 色で迷ってしまいました。やっぱ、シルバーかなぁ…
ところでGTIはいつになるの ドイツではもうでてるんだっけ?
自分もちょっと展示車見てシートに座ってきたけど 売りの静粛性は確かに高そうだね。ドアを閉めた感じが Xとまるで違うわ。メーターもいいね。でも外観は地味だ。それが狙いなんだろけど。 ただ、灰皿がYでも標準装備が納得いかないなあ。オプションにして小物入れに すべきだろうに。
6の装備や値段を決めたのはまだ景気がこんなに悪くなる前だったんだろうなぁ。 モデル追加で更に安いCLも入れる事になるのかな?
>>872 止める時にはD→Pで必ずR通るじゃん。
こんなとこ可動にして大丈夫なのかね?
DCCに期待して一年近く買い控えてたのに、これは無いよなぁ・・・ GTIまで待ってられんので酷産車にするわい
GTIは9月とハガキに書いてあったよ!
>>861 サンクス!
変えたいなぁ
6のGTIみて5のままでいいと思ったら変えようかな
>ジャーナリスト向けの試乗会ではDCCを用意しておきながら、今回は設定すら 無いのは明らかなネタの引っ張りで、後期に餌を残しておこうという魂胆が 嫌らしい。 試乗会は国際試乗会の話だから日本向けにDCCが無いのとは無関係
いまさらゴルフ3同等のサイズなぞ嫌だし、格下じゃんw
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/10(金) 20:09:04 ID:pZHN2D120
>>879 車格に拘る野郎に限って10年落ちボロ車だったりすんだよなw
なるほど、今回トレンドラインを入れてこなかったのは 1.2TSIエンジンのからみなのか・・・ 確かに1.4TSIは2.0FSI相当のエンジンだもんな
6にも1200cc・TSIエンジン乗っける方向?
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/10(金) 21:03:36 ID:2/E+bbU70
オーディオのレスオプションとかないの? カーナビ入れる人はみんな標準でついてるオーディオ捨てるわけ? 全然エコじゃないじゃん
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/10(金) 21:05:03 ID:xwCl5RlC0
1000T
>>882 Poloに1.2TSI載っけるアナウンスはあるけど、Golfには未定では?
ただ、Golf Eの存在を考えると、105ps版(1.2TSI)は十分ありえるな。
で、Trendlineで豪華装備すべて省いて250万円台。
新型Polo の1.2TSIが220万円台。1.4が200万円台ってところかな?
>>874 Rに入って1秒後に動作し始めるとか、なんらかのタイマー噛ましてあるだろうから大丈夫じゃね?
うぅ、現物見たが中々に良いな6。値段的にも高くも安くもないところが良いのかも。仮に200とかだったら、今以上にGOLFだらけに‥
嫌いじゃなくむしろ好みだが、テール付近ちとブレイド風だよな?
>>877 この値ならすぐ付けるのも良いんじゃない!?欲しい時が買い時。
いまどき排ガス規制、燃費もクリアできないのか? 終わっているな
>>878 国際試乗会なら、日本向けも対象じゃないか
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/10(金) 23:35:40 ID:NAc+HYel0
初代GOLFはCIVICがモデルだったらしいね。
>>894 でも車両重量でコロコロ基準が変わるってのもなぁ
先代フィットなんて☆☆☆☆のためにわざわざ1010kgに・・・
後だしした5MTは1000kg切っちゃって
全く同じエンジンなのに☆☆☆だぜ?ちゃんちゃら可笑しいゎ
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/10(金) 23:48:22 ID:NAc+HYel0
日本のメーカーは日本独自の測定モードに合わせるのがうまいだけ。 通常の走行できれいなわけではない。
メーカーオプションでもキセノンつけられないの? この金額の車で標準装備でないだけでも国産では考えられないけどな。
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/10(金) 23:51:36 ID:NAc+HYel0
米国の世界1厳しい排ガス基準をくりあしたVW車も日本のモードでは通らない。
>>895 国際試乗会で日本向けの車が置いてあるのならそうなんだろうけどね
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/10(金) 23:53:28 ID:NAc+HYel0
キセノンランプは環境によくないので、環境先進国の独では一般ではない。
ゴルフとデュアリスを比べちゃダメかな? ここの人達から見たデュアリスっていかがなもんでしょ? 比べる車じゃねー!デュアリス乗ってろ!って言われそうですが…
>>903 いや、比べても良いんじゃないかな?
何と比較するかは本人次第
デュアリスは乗ったこと無いから知らんけど
>>902 ゴルフのような大衆車には一般的でないだけで
MBもBMも当然のように標準です。
ま、軽までHID標準の日本が特別なんでけどね。
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 00:14:13 ID:LACUoq1Q0
MBもBMも環境にはよくない車です。
>>902 んなことはない。
そうならVの何故上級グレードにのみ設定されるのかな?
VWJのグレード抱合せ販売戦略
300万近く出して、ハロゲンなんて、なめとんか
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 00:29:56 ID:LACUoq1Q0
そう思っているのは日本人だけです。
>>903 いや、あれはいい車だよ。
日産の中でもかなりいい車だと思う。
ゴルフのシートさえ知らなければ。
>>910 今ちょうどデュアリススレ覗いたけど、あっちでも「腰痛くなる」とか酷評ありました…
実は去年まで3に乗ってて一応ゴルフのシートは知ってます…
そのゴルフが急なトラブルで逝ってしまった為、今は繋ぎでババ車乗ってまして、
色々検討してる次第です。
ま、色々試乗するのが一番ですね。
本国でも普通のゴルフ6はハロゲンで、GTIだけキセノン。 キセノン欲しい人はGTIを買えばいいじゃん。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 00:45:11 ID:LACUoq1Q0
欧米人の感覚では環境によくないHIDは優先度が低く直噴やDSG、9エアバッグなど が標準装備として優先されます。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 00:46:31 ID:LACUoq1Q0
逆に日本車は表面的(本質的の逆)な装備にお金をかけています。
>>911 たぶん、デュアリススレで腰痛腰痛言ってる連中は車のシートの座り方がおかしい奴らだよ。
デュアリスは国産車のなかじゃ相当真面目な方。シートもけして悪くない。
ゴルフはシートだけじゃなくてペダルがいいから腰痛になりにくい。ただし、正しい座り方・ポジションを取れば、だけどね。
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 00:53:21 ID:LACUoq1Q0
世界中でナビに20万円とかかける庶民は日本人だけです。
キセノン好きな人多いんですかね。俺的にはハロゲンでも何ら問題無いけどな。キセノン好きな人って、スモールやナンバー照らすライトも純白色に変えたがるイメージ・・・
>>916 アクセサリーシミュレーションしてみると、新たにイクリプスのAVN118が12万円台で設定されてる。
キセノンごときが環境に悪いなどと言う輩がよく自動車乗る気になるな 自転車乗っときゃいいんだよw つか言い訳にしても悲しすぎるw
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 01:07:03 ID:LACUoq1Q0
水銀だyよ。知ってるの?
>>917 なんとなく分かった。
キセノンで騒ぐ人は、車内灯をLEDに換えるような人たちですね。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 01:27:14 ID:pQ7qCx9/0
>>916 20マソ程度のナビも付けられずに肩身の狭い思いが不満なら外国にでも住めよ
少なくとも大都市住まいならナビに金掛ける価値はあるんだっての
ナビに金掛けるのは道を知らない情弱。
んで、次のポロはいつ出るの?
>>918 シミュレーションだと工賃込みで15万6千円だった。
ナビなんてこんなので十分じゃないの。
ゴルフ6のドアミラーはどうなんだろ? 5のドアミラーって、たたんでもあまり幅変わらないじゃないw 改善されたかなと…
ツレにナビの自慢されても実際ガチで使ってるのを見たことがないという現実
どこかのインプレに改善されたと書いてあった
ナビなしでドライブとか考えられねーんだけど。
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:16:59 ID:x/yXX6ow0
ナビが道案内とか言ってるのは田舎の方でしょうね。 渋滞回避にナビ無しはありえません。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:21:10 ID:x/yXX6ow0
>>932 渋滞する時はするの ナビが車の台数減らすわけじゃないからねw
いよいよ、ゴルフ5専用スレが立ってしまうことになるのか。 少しさみすぃ・・
>>926 画面が荒い、経由地設定が出来ない、VICSビーコン接続不可だけど…
おれもこれで十分だと思う。先日、これ付きのレンタカー借りたけど、道案内だけなら十分だよ。
ビーコン付けられないから渋滞回避には使えないが…
(FM VICSならあり)
VW専用にスイッチの照明色や本体色がカスタマイズさせてるし。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:26:30 ID:x/yXX6ow0
>>934 だ・から・ら 渋滞回避なんて意味ねーーーーーって言ってんだよ ウスラヴァカ
938 :
936 :2009/04/11(土) 02:28:06 ID:voNKqxbW0
カスタマイズさせてるし。 → カスタマイズされてるし。
>>866 あと、フロントフォグライトとスタティックコーナリングライトも付いてるね。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:31:04 ID:x/yXX6ow0
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:34:34 ID:x/yXX6ow0
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:35:08 ID:Yj6upK+V0
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:36:49 ID:x/yXX6ow0
>>944 宣伝あげてどーすんだ?ド素人wwwwwwwwwwwwwww
てめぇーの実体験ねぇーーーーーーーーーーのかよ?wwwww
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:39:23 ID:x/yXX6ow0
な、な 具体例あげろと言ったら、宣伝貼ちゃう ニワカが 乗るのが ゴルフ?
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:40:50 ID:x/yXX6ow0
>>948 頭デッカチのニワカがなんだって?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
田舎モンには理解不能だろうな 放置が吉w
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:45:05 ID:x/yXX6ow0
ニワカは笑わせるぜ ナビで渋滞回避出来た事は1〜2回だよ 事故渋滞の時ね その程度なのよナビなんてさ
>ID:x/yXX6ow0 大丈夫? おじさん、心配です。 俺もVICSビーコンはあんまり当てにしてない。結局、DRGS使うよりも、オフにして 単に標準の道案内で行った方が早い場合があるからな。裏道駆使するより幹線道路をマターリ 行った方が結果的に早かったり。 だが、最近のナビはVICSビーコンだけじゃなくて、統計的な渋滞データを参考にしたり πやホンダのように実際に走行中のクルマから渋滞データをアップロードして 同じシステムを使うクルマ同士で情報を共有したりしてるからな。 そういうクルマが増えれば増えるほど、渋滞情報の精度は上がっていく筈だし 一定の効果はあるんじゃないの? なんかぶち切れてるようだけど、一旦寝て、また明日、冷静になって書き込みしてみれば?
ていうか、酔っぱらってるか、きまってるかしてるんだったら、しらふになってから 書き込みしたほうがいいと思うけどね。ではまた明日〜。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 02:47:51 ID:x/yXX6ow0
> おまえら ゴルフ乗ってんの? ゴルフかわいそうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ニワカの乗るゴルフwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww って言われちゃうぜw
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 03:23:13 ID:IJnRAuiI0
まあ欧州のカローラって言われてるのは事実だからな
ナビの話とニワカの関連がイマイチわからん つかファビョリすぎw
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 06:36:00 ID:ygFQeteA0
ID:x/yXX6ow0気味が悪過ぎ・・
ナビごときにに20万も30万も払えるかよ 後付だな
普通にそこらでかっても20〜30万かかるんじゃないの? あと工賃
なんだかんだいってもドイツ車だから環境重視の開発コンセプトなんだよね
そのうちGTIにもecoランプとか付いたりしてw
>>958 シートはVIのほうがよさげですね?その他の内装はシンプルなVのほうが
いいと思うけど。どの辺が格段に好きですか?
Xは時はトレンドラインよりもGT TSIに乗りたいなぁと考えていたけど Yを見るとコンフォートラインでもあまり差はないなあと思うようになった
ナビなんてPNDで十分って人と ハイエンドモデル命って人の二極化が進んでるからね ちなみに俺はPNDで十分派 しかしXのトレンドラインもYのコンフォートラインも 車両型式が1KCAXってのは紛らわしいなぁ・・・
A3もエンジン形式はCAX
オプティカルパーキングシステム パドルシフト クルーズコントロール スポーツシート 225/45R17タイヤ(Michelin PrimacyHP) この辺に40万の差を見出せるかどうかだな 正直、ハイラインは300くらいが妥当だと思う
>>965 1Kが共通なのがどうか?と思って
**CAXってなる分には問題ないでしょ
まあビッグマイナーチェンジだから仕方ないか・・・
>>966 価格的にも一番の差はツインチャージとシングルチャージだと思う
>>966 あ、そうかそれで10万くらいは差がありそうだね
CLとHLで中速トルクに差がなければむしろ車重が軽いCLの方がいいかも
ステアリングのリモコンはRNS510にしか付かないのかな?
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 09:20:15 ID:LACUoq1Q0
渋滞回避でナビを使う人が増えるほど、その道は渋滞する。 ナビは渋滞回避の道具ではない。
>>970 エンジンのトルクカーブ見たこと無いの?
最大トルクの差分(おおよそ4kgほど)
中間どころか最大トルクが出ている間
1500-5000回転の間ずっと違うよ
>>971 ステアリングリモコンはメーカーライン装着のナビ及び
純正オーディオ(とそれ経由のメモリオーディオ等)の操作しか
出来ないはず
>>972 確かにナビは渋滞回避の為の道具ではない
ただ渋滞回避する為に使う人をどうこう言うつもりは無いし
そうゆう人が居るから渋滞するとも思わない
CAN−BUS PLUS繋げば、市販ナビでもステアリングリモコン効くはず
在庫処分のnuvi360とiPhoneの組み合わせ最高。 ブルートゥースの便利さは異常。
HLだとオプティカルパーキングシステムの表示が純正オーディオや純正 ナビにも出てくるから、市販ナビやDオプションのナビ付けると、その機能 が死ぬ。CL、HLともに純正オーディオ&ナビにはエアコン表示も出てくる。 それ考えるとRNS付けない人は意外とPNDがいいかも。
>>964 本当だ、どっちも同じABA-1KCAXになってる。
ということは6のCLはマイナーチェンジ扱いで、そうすればお役所への申請とかが簡単になるのかしら。
それからオレもPNDへ一票入れとく。
左ハンドルは出ないの?
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 11:11:39 ID:CQRZ2uwq0
2ドアがいいのに。。。
デザインやっぱりベーシックなものが望まれるのではないだろうか
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 12:16:25 ID:LACUoq1Q0
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 12:22:04 ID:duwnEZP10
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 12:25:29 ID:LACUoq1Q0
インターナビでの通信は、帯域を消費する。 通常の通信をしている人にはいい迷惑だ。 やりたければ、自前で投資して、回線を確保しろ。 何が渋滞回避だ、他人のふんどしで相撲を取るんじゃねーよ。
>>962 YのGTIの内装には、ハンドルやシフトレバー等に赤いラインが入っている
Xでは欧州で特別に販売されたGTIにしかついてなかったやつだ!!
それだけで格段にYのほうが上だ
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 12:36:27 ID:LACUoq1Q0
昨夜からナビも付けられない乞食が ID真っ赤にして暴れてるけど いったいなんなの?
ナビ厨は別スレへどぞ
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 13:16:58 ID:LACUoq1Q0
>>986 ナビ付けてないと思っているあんたがアホ。
後悔しているだけだよ。
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 13:21:44 ID:LACUoq1Q0
PNDで十分だったってね。
赤いのが必死なスレだなぁ
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 13:29:54 ID:4KaD/SpY0
サンルーフ設定が高額モデルのみってずいぶん足元見られてんなぁ この値付けだったらBMWのが買い得感あるな
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 14:03:27 ID:k27Xd/q60
延長保証なくなったの? 保証最長3年?
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 14:12:00 ID:WcP61BU3O
トレンドラインはいつ頃追加設定されるのかな? ヴァリアントもフェイスリフトされるのかな? イオスがシロッコ顔になれば欲しいナァ
RNSって糞ナビなんでしょ やっぱり社外品になるかなぁ
6はカブリオレ出るのかなぁ。 出たら絶対乗り換えるぞっ。
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 14:29:44 ID:aFpZg2p80
正直ださいw
RNSはナビ部はサンヨーです。
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/04/11(土) 14:47:49 ID:LvcBheFp0
CLとHL試乗してきた。
やっぱり新しいクルマはいいなぁ。
G5よりかなり静かには感じたが、
思ったほどではなかったかも・・・
G6というより、G5.5といったところか。
>>993 TLは、現段階では予定ないみたい。
シロッコやポロの説明がVWJからあったそうだが・・・
もっとも、ドイツ本国ではTLのほかにGTIも出ましたね。
今、Yみてきたわ 内装もたいして変わってないな 外見は写真で見るよりはよかった でもまぁXのほうが好きだわ
1000ならゴルフY年内値下げ
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'