【スズキ】スイフトスポーツ Part60【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part59【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234982971/

【スズキ】スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆2007年5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

>>１
(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

>>1
これは乙じゃないとかどーたら

>>1
鈴菌撒いてやんよ（ＡＡｒｙ

>>1
乙

>>1
己

>>1
Ｚ

>>1
乙Ｃ31Ｓ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
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　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
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　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
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　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

スイフトスポーツをいじるとしたらどこから変えますか？
車高を落とすと乗り心地は悪くなりますか？

給排気→足→ECU→あとは好きに汁

>>14
車高を落とすと車輪止めに擦るかどうかヒヤヒヤもんですよ
乗り心地はやや悪くなりますが、高速域でやや安定します

ドライバーを変えると性能上がる

>>14
俺は今の所
スズスポペダル→SSシフターできてる
近々HKS関西のローポジレールを着ける予定

宇都宮⇔茂木間だけをドライブしようかと思ったが、運転が楽しくてつい水戸まで行ってしまった…
スイスポ恐ろしいです＾ｐ＾

グランドエフェクターってどんなもん？
これつけるか、スタビライザーつけるか迷ってるんだけど。
特性が違うのはわかってるけど、金銭的にどちらを先につけようかなと思って。

本日Ｓリミテッド　カシミール･ブルゥ　納車！　
素直に嬉しいですっ！

>>21
うっうー！
おめでとうございます〜！

>>21-22
なにこの貧乏人スレ

>>20
エフェクター装着してます。
やっぱ高速で体感できますよ。

金額的にもＯＫだしね。

>>20
コーナーを楽しみたければリアスタビ
アクセル踏むと走り出すのが好きならグランドエフェクター

>>24
ポン付け出来るの？

>>24
これって一旦浮き上がると大変な事になるんだよなｗ
もちろんＦ１での話だがｗ

>>23
同じ貧乏の癖して素直じゃない悪い子は仲間にいれてやんないんだからねっ♪

グランドエフェクターがクスコのロアアームバーと
一緒につけられればなあ

>>14
スズスポペダル→SSシフター→スズスポフットレスト→レカロRS-G→インチアップ＆ホイール軽量化

俺はこんな感じ

>>14
今ならボディ補強系のパーツを入れるね
ノーマルの足でもずいぶんカッチリした乗り味になる

フルタップの車高調なら落としても乗り心地は悪くならないと思う

グランドエフェクターつけてるけど、高速での安定性はバッチリな気がする
その代わり、風の抵抗を受けてる感も感じやすいけど

ダウンフォースとドラッグはトレードオフ

2型だからクスコのリヤスタビを入れたくても
公式ではボツになってるから入れられない俺・・・。


俺程度の運転ならそれをやれば自己満しそうなのに(´・ω・｀)

http://www.cusco.co.jp/products/new_products/zc.html

これってそんなに効果あるの？

LSD入れた方がいいんじゃないか

>>36
分かってネェェw

>>34
サンラインのじゃダメなのか？
ばっちり効果あるぞ。

>>38
サンラインのは、2型でも普通に付けれるん？

>>39
うちの2型には問題なく付いてるよ。
念のため問い合わせてみたら？
ケツのばたつきが収まってすごくいい感じになったぞ。

ノーマルのバネレートっていくつだったっけ？

８ｊ+４５の１６インチって収まりますかね？

>>18
ローポジレールは自分で変えると大変だよ

>>18
シート取り外すときに車体に傷をつけないように注意

どうでもいいけど昨日同じ市内で黄スイポを2台見た
案外黄色走ってるのかなあ

ﾁｬﾝﾎﾟﾝｲｴﾛｰに乗ってる奴って高確率でオタクっぽいのは何故？

オタクが乗ってるからだけど、何か問題でも？

ど田舎でスイポ乗ってる俺だけど、今まで見た他のスイポは全て女が運転してた。
だからおまえらも女と思ってる。

ついに赤スイポを目撃してしまった

っ振り出しに戻る

さすが黄スイポだ
黄砂でもなんともないぜ！

>>48
残念だが俺は男だ・・・。
たまに妹が運転してるけどな。

おっさんです

色がどうとかより、この車選んだ時点で十分オタクだから気にするな

はっちゃけた人がスイポに乗ってる方が何だか可笑しいと思う

ボディ補強系のパーツでおすすめありますか？

>>55
ドア開口部のスポット増しマジオヌヌメ

>>51>>52
すれ違いでもいいから会えたら幸せになれそうな気がする。
>>55
ここでリアタワーバーを勧められたから付けたんだけど楽しさが増したよ。

グランドエフェクター＋リアスタビ
グランドエフェクター＋リアアワーバー

補強初心者なんだけど、どっちがいいかな。値段的にはほぼ一緒だけど。

>>48
♀スイスポ乗りですがﾉｼ

私がすれ違ったスイスポ乗りは、男性ばっかりだなあ・・・。
それ以前に、スイスポ見かける事すらめったに無いから、
同じ女性のスイスポ乗りなんて見つけたら、嬉しすぎて後を追ってしまいそうだｗ

このスレのやつらってやたら補強したがるなｗ
スタビライザーとタワーバーを混同するなんてｗｗｗｗｗ



金持ち羨ましすぎる

ケツそんなにばたついてるのかね？
クイックに動くと流れた時大変そうなんだが…

そもそもリアを流すな、とかは無しの方向でｗ

>>60
いや、別もんだからどっちつけようかなって。なんかおかしい？

自分の女と同じで、いじると楽しいのさｗ

>>58
補強するならリアスタビ＋リアタワーバーではダメなのか

>>59
なんというスイスポストーカー

>>58
補強ならタワーバー。
コーナリング時のリアの動きに不満があるならスタビ。

ただ、スタビいれずにタワーバー入れてもボディのゆがみが減るだけで
足回りにたいした影響ないと思う。

リアにアームバー入れたいんだけど、サンラインのリアサスペンションサポートと
HKS関西のリアロアアームバーどっちがお勧めかな？

>>61
そりゃスパッと逝くだろうな

タイヤかえたお
新潟だがちょい早かったかな
冬納車で初夏タイヤだ

>>43>>44
店でやってもらうことにしたからまぁ大丈夫だ
そういえばサイドエアバックの線って
バッテリーの端子外してしばらく放置してから外しても警告点灯するの?

今のPCUって体内電池備えてる厄介な心臓もつ車種があるんだぜ

一日以上放置しないと心臓は止まらない厄介なPCUがあるっつうことだ。
そこら辺はデラに聞くしかないな

サイドエアバックの線てシートに下にある黄色のコードのこと？
バッテリーの−端子外してからすぐカプラー外しちゃったけど別になんともなかったよ
レール付け替えた後にバッテリー接続してからエンジン始動したら車がフラついてる警告灯が点灯したけど
ちょっと走ったらすぐに消えた

PCU

>>71>>72
サンクス、店でももしかしたら警告点灯するかもって言われたからさ
もし点灯しっぱなしになったらデラに持って行くか

そして、PCU

体内電池って何? 頭脳じゃなくて心臓?

そしてPCU

PCUの人気に嫉妬

私が貴方のPCUよ。

175万の中古インプと185マンの新車スイポッポで悩む日々・・・

>>79

長くまったり乗りたいなら新車のスイポポにしとこうぜ。

サーキット行きたいだとか馬力欲しいなら
程度にもよるけどインプにしとけ。

>>79
８０�`以上出す事が多いならインプにしれ
６０�`程度で走りたいならスイスポにしれ

今日はスイポを洗車してきたよー


ガラスの油膜が気になったからキイロビン使って、車体は水洗いしたあとフクピカの鏡面仕上げってやつを使ってみたら予想以上にピカピカになった


自分みたいにワックス掛けが上手くない人にはおすすめかも

インプか〜 速いよなあれ。
でも、スバルのターボ+AWDって運転楽しいの？

インプはいじりたくなる車には間違いない

俺昔はGC8に乗ってたが出だしの速さはずば抜けてたけど伸びないしカーブじゃ噂ほど曲がらないしであんまり面白くなかった

俺はスイポのほうが面白い

昔、欧州スポーツハッチのカタログ値を見て、
「欧州車ってこんなに馬力少ないのかよダッセーwww」と思っていた時期が私にもありました・・・

欧州はかなり前から「日常使用を考えた車には、過剰な馬力は無意味」ということを知っていたんだよね・・・

欧州車で最大トルク発生回転数が1800-5000rpmとかいうのがよくあるけど
ああいうの一回乗ってみたいわ。6速2000rpmで巡航してる最中でも踏み込めば一気に加速していくんだろうか・・・

>>79
タイプの違う2車で迷うって、
どんな使い方をするつもりなんだ？

>>87
食べ放題の焼肉と出前の寿司で迷う感覚に近くないか？W

俺、子供んときに近所の子にプロポーズしたことあるんだけど
そのネタで小学校で「あいつが私にｗぷぷぷ」って
６年馬鹿にされ、中学校で３年馬鹿にされ、高校でも３年馬鹿にされ
今だに夕食の時に馬鹿にされる。

>>89
いやな同級生だな。同情するよ。

とネタか誤爆か知らんが、あおってみる。

コピペだし、読解力も足りないぞ

>>91
どっちかというと君の方が読めてないと思う。

>>87
同タイプの車で悩む人もいれば、価格の面でこの予算なら
こちらも買えるって悩み方する人もいるんじゃない？
むしろタイプ違うからこそ悩むのかも。
オレも丸目インプのワゴンとXMとスイスポで悩んだ。
まあどれ乗っても楽しかったと思うけどね。

俺も丸目インプ見せてもらったけど
傷だらけで、やっぱ中古はなーって思った

いつか新車で乗るんだ…

>>85
無駄とか無意味とか過剰とかじゃなくて、保険や税金の縛りが原因だろJK

欧州かぶれ（死語だな）もいいが、自分の内に秘めとこうぜ。

>>92
俺はS2000（初期型）と迷った。
スイスポがあと20万高かったらS2000（初期型）買ってた。

今は中古車市場の相場が崩壊したから
迷い放題だよなぁ・・・

スイスポは熱対策が…ってネットで見たからとりあえず、水温、油温、油圧計つけたが、頑張って走っても油温100度ちょいぐらいにしかならない俺はスイスポ乗る資格あんの？

今日はスイポで秋吉台をのんびりドライブ。
あまりスピードだせなくてもドライブが楽しい車なのは素晴らしい。

前スレであったけど俺のスイポもフロントガラス下あたりからギシギシミシミシ音がするようになってきたｗ

>>97
ぬこがエンジンルームで・・・

>>97
内装から?
ホムセンで板状のゴム買ってガラスと内装の間に挟めたら少し音が消えた
まだ舗装が荒いとこ走るとギシギシいうが…
ちなみに足はクスコのZERO1

俺のもフロントガラス下というか
ガラスと接してるあたりのダッシュボードがガタガタいうとる
このスレで言われるまで気がつかなかったんだけどな

それはそうとラルグスの車高調買った

>>95
スイポの油温が厳しいってサーキットとか峠の場合じゃないの？
街乗りでちょっと回したくらいでヤバかったら話にならないし

俺も油温・油圧メーター欲しいぜ

なるほど、一応緩衝材みたいの入ってるけど
ここに何か挟めたらマシになるかもな
ナブユー付けてからガタガタが酷くなったｗ

あと何かUFOみたいな音がするのが気になる…

フロントガラスとの緩衝材、スズキからなんか対応品出てなかった？
ディーラー行って聞いてみようかな。
でも、気温が上がって来ると異音少なくなるんだよなｗ

エナペ純正形状入れた。

車検を機にホイールを新調しました。
エンケイ RC-T4 (15/6.5J+40 114.3/5H)＋Goodyear レブスペックRS02 (195/55/15)です。
皆様の参考になれば幸いでございます。
http://swiftsport.nobody.jp/011.jpg
http://swiftsport.nobody.jp/012.jpg
http://swiftsport.nobody.jp/013.jpg
http://swiftsport.nobody.jp/014.jpg
http://swiftsport.nobody.jp/pic02.html

>>101
いや、ちょっとした峠でもなんだが･･･
まあ自分の運転がヘタレのは自分が一番知ってるしな。
あやうくオイルクーラーまで手を出しかけたが、やめといてよかった。

>>94
別に欧州車マンセーではないが、小型車のありかた、
という面では向こうは一歩二歩前に出ているのは確かだと思うぞ

だからこそこのスイフトは欧州で鍛えてきたわけでな・・・

今さらなんだけど純正レカロって素イフトにポン付けできるよね？遠い知り合が欲しがってるんだけど後でごちゃつきたくないんだよねぇ

>>104
管理乙
銀を入れちゃったのか・・・

>>105
ちょっと前まで糞寒かったわけだが
冬に油温が150℃とか行ってたら、ヤバいんじゃねーの？

>>108
そうだね。油温が上がりまくるよりはずっといいもんね。
ありがとう。
大事に乗っていきます。

>>106
前かよｗ

>>110
FFだけに

>>111
だれがうまいこと言えとｗ

今日も平和だなｗ

それが、このスレの良いところ。

お〜い山田君、>>111のレカロシートに座布団一枚おもちしなさい

右出し用のリヤバンパー、もしくはリアリップってどこからか出てるかな？
ジアーロのかぶせるタイプなら見つけたんだけど、汚れがたまりそう
素イフト用の社外が使えればな

>>116
ラ・アンから右出し用が出てると思う。

RM-01Aをつけたことには満足しているのですが、
バンパーに残った左側のマフラー穴が今一つ気に入りません。
皆さんはどのように処理されていますか？

>>118
気にしない

ホームセンターで園芸用ネットを買ってきて加工する。

>>113
このスレはﾓﾀｽﾎﾟ板のクルサードスレとかニックスレのかほりがしてる

>>119
気になるからここで相談してるわけで…同じスイポ海苔として冷たいぞ

>>122
俺はDVDが10枚入って売ってる奴のケースの蓋を加工して金網はった。

>>123
ごめん俺は土ノーマル変態なので余分な穴ができないorz

一番俺がつめたかったよ。ほんとごめんっ！

>>122
どうしてるか聞かれたから答えただけなのに…

>>122のIDがkyなだけに…

>>117
トン　素ライクなカッコだね
やはりハニカムの部分だけ交換はないか

ただ、穴が空いてるのも不満じゃないんだな
いじってます感というかやる気というか

今みんカラ見に行ったら、黄色いの（キモオタ）が出てきて、マジビビった

なんで売り飛ばした車のところにでてくるんだよぉ

>>128
日本語でおｋ

>>122
オナホール入れておけば
スイポと'`ｧ,､ｧ(*´Д｀*)'`ｧ,､ｧ出来るぞ？

スイスポのマフラーで、評判高いのはどこのマフラー？
前乗ってたZ33の時は、アミューズとかサクラムとかが有名だったんだけど、
スイスポはどこでも変わらない？

>>131
スズスポのチタンがいいよ、20万位のアレ。

>>132
純正オプションが評価高いってのも珍しい、、、
てか騙してないか？

人に聞いておいてそれか。
答えた俺が馬鹿だったよ。

>>134
本当なんだったらごめん。
オプションモノは音も静かすぎたりするイメージがあったもんだから

スズスポチタンは純正オプションじゃないと思うが。

お前ら仲いいんだか悪いんだか

ここの連中も含めてスイポ乗りと仲良くしようなんて思わん。
スズスポチタン装着後2年半経ってイイ音になってきた。
でも車検はムリポ。
純正保管しておくべし。

>>138 とかなんとか言っちゃって、きっちり親切な情報くれてるじゃないですか！
スイスポ乗りは優しいですね！

>>189
どうせなら自分でも言ってたけど
もうすぐ出るサクラムいっちゃえばいいYO

性能、音、値段が不明ではあるけど
人柱になってください
ttp://tm-square.com/staff/?p=115

ロングパス　ＧＪ

>>141
ｽﾝﾏｿｗ
>>139の間違いっす(；´Д｀)

スズスポステンってのはどうなんでしょう？
ちょっといい音すればいいかなーぐらいで、嫁に内緒で
換えてやろうかと思うんですが気づかれますかね??
一応compe pxは多分気づかれてないと思うんです
嫁乗ったらモッサリ走ってますが…

俺のエボチューン、ちょっと踏み込んだ時に発する音質が段々と変わってきたぜ…
今までにはなかった官能的な音色が混ざるようになってきた。

今日は車高調入れる日
フルタップだからベッタベタにしてきてやんよ

あの音は競技用だからなｗ

>>146
本当に車検に通るか心配になってきたｗ
てかたまに、VTECの音とまではいかないけど、あんな感じの、良い音がする時があるんだよなぁ…
益々愛しくなってきたよ、俺のチャンポンスイポッポイエロー

>>147
何キロくらい走った？
あれで5速3000rpm位で走ってる時に同乗者と会話すると楽しいよなｗ
車検はかなり怪しそうなんで俺は純正持って帰って来たよ

>>146
競技用と言えばRM01Aにも触れてあげて下さい
俺のはもう焼けてうっすらきれいな金色になってるｗ

>>143
バレたら怒られるんなら止めといた方がいい。
うちの嫁は3500ぐらいしか回さないがREV04にしたのすぐバレた。音で。
まあ覚悟の1本出しだったが。

サクラムのマフラーは20万位と雑誌に書いてあった。
実際、いくらになるか分からんが。

前に、マフラー音比較できるサイトがあったよね？
誰か教えてください。

標準装備のスピーカーの音質って良いの？

いいほうだと思うけど、低音がでないね

今峠を走ってたらESPOFFのランプがつきっぱなしだった。
スイッチ押しても消えないしちょいビビったよ

>>148
大体2000�qくらいだけど、ちょっと山道で…その、なんだ、ぶん回したりもしているから通常よりも焼ける速度が早くなってると思う。
確かに負荷がかかりまくりの時は排気音がアレで会話しにくいｗ
でも友人の中古タイポＲに比べたらかわいいもんだｗ

>>155
サーキット行ったときそんなんなったな。
ヒートしたらなるらしい。しばらくエンジン回しといたらランプ消えたよ。

市販ハイグリップタイヤでサーキット走るとした場合、
コストは無視するとしてどのサイズがいいですか？

>>158
そんなもんｼﾗﾝｶﾞﾅ(´･ω･｀)
40扁平が合ってる人もいるし、オレみたいに55のたわみでリズム合う香具師もいるし。
タイヤ合わせの初期投資できなかったら本気にならない方がイイよ。

>>143
スズスポステンは・・・
音量は純正よりちょっとだけ大きい
音質は純正よりちょっと低音気味

はっきり言って５万円の価値はないね。

気づかれるかどうかは嫁が聡明かどうかによる。

>>158
195/55R15でSタイヤ、ホイールは一番軽くて高い鍛造ホイールか
17インチでてきとーなサイズのSタイヤと一番高くて軽いホイールにすれば？

>>152
よろしくお願いします(._.)

YouTubeでググれな

トラストのはみだし広報部BLOGが落ちてる・・・

>>161
少しはググれ

>>150
音もだけど１本はバレるでしょｗｗ
>>160
音的にはやっぱりそんなに問題なさそうですね
値段は２本だとしょうがないかなーとは思います

近いうち決行したいと思います！

スタッドレスの季節も終わりだから
te37の16インチ7Jオフセット+42に純正タイヤ履かせてみたよ

リムガードのせいで引っ張り具合が増した
オーバーフェンダーをつけて書類書き換えないとダメみたいです

>>156
市街地に暫く走っててもマフラーが温い位なんだけど回し方足らないのかな？ｗ
タイプＲは走るマッサージ器だからなｗ

試乗した。
レカロシートが窮屈だった。でもディスチャージライトは欲しい。
クラッチのつながりが上すぎる。
その他は概ね気に入ってる。
どうすればいい？俺を導け。

>>167
vセレの新古車狙い一点
ガンメタアルミに真っ黒シートでノーマル派の俺は大満足

>>167
レカロは慣れろ
クラッチは慣れろ
その他全部慣れろ

>>167
>>1-5

エアウェイブ乗ってるとおまえらを煽りたくなんよ

ロクな導きがねーな、カスどもめｗ
とりあえず第一候補だが、ノートとフィットの条件次第ではそっちに流れる予定だ。

みんな導きたくないんじゃね？

>>171

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2009/03/21(土) 21:42:55 ID:ZIxuDVui0
>>900
もちろんエア
だけど後悔してる。いっそ痛車にしちまおうかと思ってる

本田豚はさっさと巣に帰れや

>>172
どうぞどうぞ

>>174
おまえらってフィールダーあたりにも見下されてんじゃね？

エアウェイブ？しらん

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　　　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

>>178
このAAかわいいから好きだ

スイポは自分さえ気持ち良ければいいオナニー車だから、そう思ってた時期もありました。
今は、Kei　ﾜｰｸｽに乗ってます。

>>166
街中をちょっと走る程度じゃ、１年かそれくらい経たないと音質の変化に気づけないんじゃないかな。
長時間走った後で、誰も住んでいないような猪が出るくらいの田舎の舗装された山道で、一速でレブまで回すとかは？ｗ

中間・マフラー共にかなり経年劣化しているタイポＲは、走るマッサージ器という印象よりも、聴力を下げるくらいの騒音発生器だと思うｗ
後続からVTEC発動時の音を聞いてる分にはめちゃめちゃレーシーな乾いた音をさせてるんだけど、籠り音が尋常じゃない

>>167
SリミのレカロはOP車よりは窮屈じゃないよ。
試乗車・展示車探して座ってみたら？
それでダメならOP無しに後付けでディスチャージ付けるとか。
クラッチはそのうち慣れる。　調整できるって話も聞いたけどね。

もうちょっとID:ZIxuDVui0の相手してやれよｗｗｗ

>>163
お前さりげなくやさしいなｗ
>>152>>161は気付いてなさそうだけど

ﾆｺ動でみたけど、エボチューンは低音で大迫力ですね。
リアピースのみで甲高い音するのはどこの？

昔見てた比較サイトは見つけたけど、URLが接続できないみたい

エボチューンは２０００回転以上回したら音がヤバい
しかしその分トルクが凄く上がる
即5速まで入れて２０００回転で大抵の道は走れるようになる

>>185
そんなにヤバいかな…？
俺、普段は普通に2500回転まで回してるよ。アップダウンが多い道をよく走るから５速も滅多に使わないし。
しかも０発進時の１、２速は3000回転付近まで回してるよ。

PCで聴くと、もうちょい乾いた音がいいかな〜とか思っちゃうけど、
実際聴くと良い音ですか？

１型なんだけど、１→２速のクラッチつなぎが今ひとつ安定しない。たまにスパンっと繋がるけど、かなりシビアじゃね？
同乗者がいると危険を冒せないので、低速で半クラでゆっくりつなぎになってしまう。
タコ見ながらいろいろ試してんだけど、３２００〜３４００回転くらいで無ショックで繋がるポイントがありそう。

>>187
つ回せない

スイフトスポーツで紺色ってあったっけ？
今後出る予定とかもないのかなあ？

>>189
うるさすぎて回せないって意味？

旧ｽｲﾎﾟのｲｴﾛｰで出して欲しいの。

>>192
従来通りの黄色の予定だったのが、ラリーと同じがイイ、ヤダヤダして、チャンポンイエロになったとか。
塗れ。

>>191
まぁ少なくとも住宅街とか都心部の人通りが多い場所では回せないだろうね。
でも、それ以外の国道とかその辺だったら3500回転までは大丈夫だと思う。

ちなみに音は、実際に車の中から聞く方が断然良いよ。０発進自の音を外から聞いた場合、あの映像よりはもう少し軽めの音がする。
ただ、あなたが名誉や地位を気にする所謂おじさんの部類の人ならオススメしない。あくまで若者向け。

>>194
エボチューンってそんなにうるさいのか
焼けたRM01に素センターつけたのとどちらがうるさいべ？

>>194
参考になります ありがと！
では、上まで安心して回せて、尚且つ気持ちイイ高音の出るのはどこですか？

オススメ教えてください！

ご立腹ですね

>>195
知らんｗｗでも外から聞く分にはRM-01Aと中間を換えたやつの方がうるさいと思う。
籠り音は絶対にエボチューンの方がうるさい。

>>196
音を気にせず安心してぶん回せると言ったら、サーキットか高速道路か自動車専用道路しかないでしょ。

>>196
ごめん、意味を履き違えたかも…？
気持ちいい高音がでるのは、大体5000回転以降かな。6000回転辺りでは、窓を開けて走ってるとｽﾞﾎﾞｧｧｧって音が聞こえてくるよ。
装着したての頃はかなり味気ない音だったけど、最近は迫力が更に増してきた。

この車、意外と最小回転半径が大きいね。
片側２車線はないと一発で転回できない。

Uターン恐怖症になった

片側2車線で一発Uターン出来るなら小回り効くほうだと思うんだが・・・・・

車庫入れのときとか、ハンドルがもう少し切れてもいいんじゃないかなぁと思ったかな。
スイフトの最小回転半径は5.3ｍ、フィットが4.7ｍ、ラクティスでも4.9ｍだからね〜、
と思って。

つ【http://www.rsrs.jp/swiftparts/suspension/angle.html】

HKSのレーシングサクションリローデットをつけてる人多いと思うんだけど、
HKS関西のインマニプレート単体だけ買ってもつけられる？
当方エアインテクスBをつけてて、エンジンカバーつけてるんだけど、
それ外してインマニプレートをつけたいと思うんだけど。

>>204
こんなのあるんですね。
サンクス

>>205
単体で買えるよ。

8400円位かな？

歴史的建造物への放火

3月7日　日本○ 14-2 ●韓国
3月15日　旧住友家俣野邸全焼

3月19日　日本○ 6−2 ● 韓国 　
3月22日　旧吉田邸全焼

足回りがあんだけ密集していると切れ角を取れないのはうなずけるな。
と言っても、ちょっとデカい車と同じくらいの最小回転半径だから
苦しいって思った事は無いな。Uターンが出来そうもないと、
路地へ入ってグルグル回って戻ったり、ちょっと駐車場へ失礼して
方向転換したりする。駐車場でバック挿入する際も手前から狙いを
定めてやればスルスルっと入るからね。

大体同じくらいの最小回転半径で比べて
旧アテンザだと「おお、意外と小回り利くなぁ・・・」とか感心する位なのに
スイフトだと「なんだこれ、ちょっとおかしいよ」とか思ってしまう。

数値っつーか、この車体の大きさでコレ？ってのが重要なんだよな。

あとうなずくではなくうなづくだな。

小回りきかないのは仕方ないよ。

それを犠牲にしたコンパクトカーにはないカーブや高速走行のバツグンの安定性だとおもうよ

高速走行は特に安定してないと思うけどなぁ。
コンパクトカーならこんなもんだろ、って程度だよ。

>>210
関係ないが、現代仮名遣いでは原則的に「うなずく」で
あってると思うよ。

オレは小型RRからの乗換えなんで、高速乗ったときにものすごく感動したけど、
小型車とはいえFFなんだから安定してるのは当然か。

>>213
うむ、失礼した。

バックで駐車する時にだけ小回り効かないなと実感する
アールズの切れ角アップキットは気になってる、調整コミ3万くらいでできるのかな？

>>216
取り付けとアライメントの工賃次第
パーツは切れ角アップ1の方で十分、2のカシメなんて多分要らない
全部で4万有れば行ける筈、安くて35000円位じゃないの？
特別に値引きして貰えるなら別だけど…

本日１型納車。

そして早速エンスト(笑)
みんな発進は何回転まで回してる？

左足は添えるだけ

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>>217
コミコミ4万か、不可能ではないな。
1と2の違いもよく分からないし、アレを取り付けることによるデメリットも調べたい
特にフェンダー擦ったりしないのかね

静岡は遠いけど、高速1000円になったら行きやすくなるなあ

>>218
2型だけど1000弱くらい。

>>221
ちゃんと整備出来る車屋が有れば近くで良いじゃんｗ
先にこれのロアーアーム外せる？って見せれば出来るかどうか判ると思うし
俺はそうした
純正ホイールなら問題ないはず、つかそんなの有ったらそもそも売らないでしょｗ

>>209
スイフトの場合は鎖チェーン対応のために切れ角余裕持ってると以前のスレで見た事あるけど・・・
最近は鎖チェーン不可の車も多いから不可にすればいいのにね。

>>207
買えるのはわかるんだけど、HKS関西の説明書きだと
オプションの位置づけで、本体がいるようなことが書かれてた気がするんだよね。
インマニプレートだけで装着できるんでしょうか

画像見るに普通に付きそうな・・

>>195
そんなにうるさいです
軽い気持ちでブン回すとパトロールされます
俺は使用１週間で折れました

最近は夜も静かでうるさいマフラーの車が少ない理由がよく分かったよｗ

珍がブンブンしてもお巡りこねえ

そういえばうるさいマフラーはめっきり減ったよな。
2年ぐらい前ではミニバンでも下痢弁マフラーが多くて辟易したもんだが
最近はほんと夜静かでいいわ。

ペリの７でもお巡りこない

大昔にセルボモードの４気筒乗ってて
クラッチがon off的な感じだったから、友達に運転させると半クラッチが難しく
うまく運転できなかったけど、スイフトスポーツ試乗したらクラッチの感じが
セルボに似てた。メーカーの癖みたいなものかなぁ。

>>221
別に擦らないよ。
構造的に問題ないでしょ。

あれは、スズキの量産体制での汎用部品流用であれを使っているだけだから。
タイヤやホイールを変えても問題ないよ。

スズスポステンでも躊躇する俺はマフラー変えない方がいいのかな・・

せっかく買ったのにサイレンサーなんて付けたくないし

チキンは大人しく純正マフラーにしとけ。

>>235 うるせー
もったいぶらないでオヌヌメマフラー教えろや

今時マフラー交換もないだろうｗ
スイスポだと見た目あまり変わらんし、周りに嫌がらせするために金出すとかありえん。

確かにうるさくて迷惑なマフラー多いな
暴走族と何ら変わらないな。

マフラーごときでそういう認識をするのなら、別に俺は暴走族の部類に入れられても良いと思ってる。

近所の早朝から吹かしまくって出て行く軽トラのお年寄りよか、気を使って出て行くベタベタ爆音ワゴンＲの若者に好感持ってる俺はノーマルマフラー。

マフラー変えようが、他人に出来る限り迷惑かけないようにしてるならマフラー変えようが何してもそいつが身銭に切ってやってるならいいじゃん。

自分の価値観を人に押し付けるな。

HKS関西のローポジレール着けて来たよ
2�pでも意外と下がった印象
あとペダルの操作感が変わったかな

>>241
迷惑かけるつもりが無くても、迷惑している人がいるなら同じ事。
ゴミ屋敷とかと一緒

そんな不毛な議論するなよ・・・
車自体が迷惑な存在なんだからよ

マフラー変えたが静かすぎて鬱・・

>>245
こらこら、そんなマフラーねぇよって言われちゃうよｗ
来月マフラー交換する予定の俺にそのマフラーを教えて。

>>246
サーセンｗ　ＨＫＳのＬＥＧＡＭＡＸだよ
零１０００付けてるんだけどなぜかノーマルマフラーの時の方が
室内でうるさく感じたんだが。。

>>232
セルボモードがどうだったかは知らんが
スイフトのクラッチがソレなのは、油圧なのも関係してるよ。

>>247
サンクス。
零1000も候補だから参考になった。
余裕があればセンター変えてみたらどうだろうか？

>>247
最初はノーマルとあんまかわらないけど
半年後には、、、

>>249
だね。特性変わるかもな。検討してみます

>>250
ちょっと心配になってきたｗ

にうるさくて迷惑なマフラー＝暴走族＝ゴミ屋敷

車検前になったら









｢とりあえずタワシ入れるか｣。

>>253
俺、今度からはゴミ屋敷の異名を名乗ります…

>>232
確かに初期型SR-Fourのクラッチはクセが強かった。あれに比べればすいぽは普通かも。
セルボは小径クラッチでハイパワーを伝達するために、強いスプリングを使っていたせいだと思う。
ただし、3型以降はフェーシングが改良されたのか、かなり普通になったけど。

すいぽのクラッチの癖はクラッチのミートポイントが浅くて、繋がりがわかり辛いというのが大きい。
油圧式のすいぽは調節できないし。
テンプレにあるスズスポのクラッチペダルに換えたら、発進に気を使わなくてよくなったよ。

いじってないノーマルのスイスポに乗ってるんですが、夜間ライト付けて車間あけて走ってるのに前の車が煽られてると勘違いすることが多々あります。みなさんはそんな経験ないですか？

ない

>>257
あけてるつもりがあいてないんだろ。

>>257
HIDがまだ普及してなかった頃の反応だね、それ。

もう少し車間あけてみることにします。すんませんでした。

>>261
そもそも煽られてると勘違いしてるってどうしてわかるの？
それ自体が勘違いなんじゃないかな。

ライトを下向きにｳｲ〜ﾝって

>>263
あーロービームの光軸合ってないってのはあるかもね。
無意味にフォグが付いててまぶしいとか結構あるからなあ。

以前スズスポのフラットブレードについて書いたんだけど、
結局注文して、今日受け取りに行ったんだが、
もしかしてスズスポのやつ、

ttp://www.suzukisport-racing.com/news/08/1218wiper/index.html

ttp://www.your-cars.net/modules/contents4/rewrite/tc_10.html

これと一緒じゃね？
これがスズスポクオリティか…orz

つ　ボッシュで検索。

フラットワイパーなんて今じゃ珍しくもないだろ？
逆に何でスズスポ製を買ったのか疑問ｗ

スズスポは基本ぼったくり価格だからな、キチンと吟味しないとダメ

MACと同じで御布施価格なんだよ。

チタンマフラーカッターが売れたのか
気になってしょうがない

ｻﾝﾗｲﾝ GT Spec 60STiってどんな音と大きさ？
試聴できる所あるかな？

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>>271
トラストのスラッシュ何とかっていうマフラーよりちょっと音が大きい程度。音質は似たり寄ったり
トラストのはニコニコ動画にアップされてる

今日久しぶりに車の下にもぐったら
フロントバンパーがガリガリになってた(；´Д｀)
あとバンパー下のゴム？もツメから外れてた…
みんなもたまには見てみよう♪
バンパーなら下から覗けば見れるしね

>>270
｢じゃぁ、これサービスで付けて下さい｣
って車体購入時に言ってみる程度の物でしょｗ

>>275
ディーラーでスズキスポーツの商品の取寄せ、取付けはできません・・・

>>275はそういう意味で言ったンじゃない事位わかるだろ？

>>274
俺もさっき見たらガリガリだった。
まぁわかってはいたけど結構落ち込むね。
ゴム外れかけだったからちゃんと付けてきたよ。

ゴムはちゃんと装着しろよ。後で大変なことになるからな。

俺NAMAHAなんだけどな

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

同じ駐車場のスープラ乗りの兄ちゃんは毎日スロープで
バンパー超ガリガリいわしながら入ってくる
毎日なんて耐えられない でもちょっと落としたい…
一回スロープ入口に停めて見てみよ

>>282
スイフトは少し下げたくらいじゃあんま擦らないよ

スポＡＴ欝だ死のう

ＡＴのが楽チンじゃん
渋滞とか気にならないし

せっかくの楽しさがスポイルされてしまう部分もあるけどね

>>284
逆に考えろ。お前は選ばれし少数派の漢なのだ。

フジツボのレガリスR
サンラインの60SS
トラストのGTS
トライフォースカンパニー

どれも５〜６万円だが
どれがいいか悩む。

どれも調べる限り静かな部類に入るみたいで購入検討中なんですが、

どれかつけてる人がいればインプレお願いします。

交換用マフラー認証制度（事前性能確認制度）

Dでまたスズスポのパーツ取れるようになったってきいたよ

>>284
ＡＴ乗りでもターボついてる変態もここにいるから鬱になるな！

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(ﾀｰﾎﾞ )
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ 　　 　（＞＜；） 　変態なんです！
　 　川 　　　　　　　　　　　　/つと ﾉ
　( (　　) ) 　　　　　　　 　 　しー-Ｊ

ATは165でリミッターだっけか

レガリスＲは超静か。
ATだとアイドリング走行出来て、殆ど音しない。

>>291
おぉ変態神よｗ　ターボ付けると例のもっさり感無くなった？
信号起動は軽のＮＡ並みかそれ以下で凹む・・・

スイスポATの燃費はどのくらいいく？
（燃費走行した場合）

１２超えは今まで見たことないです

昨日、山で気持ちよく流してたらフィットにぴったり付かれて軽くバトルｗになった。
が、あれ甘くみちゃいかんなｗ以外と速くて最終的には譲ったけどよく見たらＲＳで１５００だった。後ろはずっしり感があって以外といいな。

夜ドアを開けた時の後部座席の暗さが気になるんですが、良い対策方法あれば教えて下さい。

すいぽっぽ

>>298
場所にもよるが、スピードレンジの低いところだとインテＲにだって勝てるぜ

>>298
一応トップグレードだから遅くはないだろうけど、スイスポとは別物でしょ。
社風的には本来HONDAあたりこそ、スイスポみたいな車つくらなきゃいけないと思うが、

ミニバンばっかでつまらないメーカーに成り下がった。
フィットは余計なラインが多すぎて最高に嫌い。
スイスポのがシンプルななかにキャビンとウエストあたりのメリハリがあってカッコイイ

年末にスイポ買おうっと

>>273
ありがとう〜

>>299
ドンキでネオン管☆

>>304
ドンキって名前しか聞いた事のない田舎者なんですが…
あと、せっかく教えてもらってなんですが、ネオンはちょっと…すみませんです。

>>303
どういたしまして

>>

OTL

>>305
みんカラで幸せになれるよ。

>>302
俺も別物と思いたいが
正直大差ないと思うぞｗ

>>305
http://www.napolex.co.jp/product/LAY%20LIGHT%202/lttop/ltindex.html
コレとかどう？

>>308
>>310
ありがとうございます。
電気関係は苦手ですんで不安はありますが頑張ってみます。

555 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/03/25(水) 10:29:02 ID:zGVZSCzx0
>>554
　スイフトのスペックいつも書いてる人に言いたいんだけど

そのスイフト、もう『古すぎ』ますからｗｗｗｗｗｗ

そのスイフトがライバル足りえたのは先代のデミオまでですよｗ

現行デミオに興味が有る人は、スイフトみたいな営業車、ダイキライですからｗｗｗｗｗｗｗ


ﾁﾈ

コピペにマジレスもなんだけど
いつのまにか４年（ヌポーシは３年半）も経ったんだもんな。
そりゃ古くもなるよなぁ・・・

>>309
嘘でしょ！？乗ってみましたか？！

あれじゃあホンッとファミリーユースな味付けじゃないです？

その辺で少しとばしたりする分には大差ないかもしれないけど、
峠レベルでもそれなりの差があると思うけどね。

公道では能力を発揮できないから無用の長物かもしれないけど。

確かにファミリーユースな味付けだが、エンジンも滑らかに回るし、ブレーキのフィーリングもいい方だし、少し電子制御が邪魔をするが少し手を入れると熱くなりそう。
ホンダが走りは“普通”に造っても普通にレベルが高いってことだな。
スイスポにホンダのエンジンでこの値段なら最強。

スイポにB16Cを乗せたりする変態はでてこないかな

>>315
なにも別個にホットハッチ用意しろと言ってるわけじゃないんだ。
もう少し過激な仕様を設定しろと言いたいんだよ。
走らせてソコソコだとしても、無難なモノで済ませてる心意気が好かない。

まぁスレ違いなので失礼する

ＤＩＹでＥＴＣを取り付けたい。
そこでＡピラーを外したいんだけど、ＡＩＲＢＡＧロゴのついたメクラを外せない・・・
メクラの隙間からムリにこじ開ければ取れそうなんだけど、キズ付くのがイヤなのでキズ付けずに外せる方法って無いですかね

>>318
Ａピラー外さないで開口部側の隙間からピラー内に押し込んでやるのはどう?
自分はそれで取り回していまのところ異常なし。
求めてる答とはズレるだろうけど…

>>316
それ、俺のいとこだ
いとこはホンダのディーラーで整備士をやっているんだが、８万キロ程度走ったシビックＲ(何故かエンジン以外中破・大破)のエンジンをスイポ１型に積み換えてたよ。
今度会う機会があったらカメラで動画を撮ってきてやんよ。

何その神変態

>>318
自分の場合は精密ドライバーに包帯やシップ貼る時の紙テープ巻いて外しました。
ピラー買っても2000円ぐらいだと聞いたので細工もしました。
確実ではないかもしれませんので参考までに。

>>318
力いれずに外れるから
傷なんてつかなかったけど？？

スイスポのいいとこはヌルハチなとこだろ。

双子の子供も小学生になるしもうすぐ車検だから手放そうかな。 しかし何買おうか スイスポ以外で使い勝手よくて面白い車あるかな？

つ　２型

>>324
それを敢えてヌルハチじゃなくするところが変態と言われる所以だと思われ

純正レカロって腰が痛くなる？
昨日、初めて長い時間乗ったら、お尻がキツイなぁと思っていた。
何か、今日になったら腰がメチャ痛くなった。

>>328
姿勢が悪いんじゃないの？腰痛の原因のほとんどは姿勢からくる。

>>325
今度出るアクセラスポーツは？

>>327
それでも所詮ヌルハチで、だったらもっとほかに
選択肢あるだろって突っ込まれるところも好きだ。

アラフォーのスイスポ糊は恥ずかしいかなあ？

>>331
キイロい俺を呼んだかい？

>>331
おっとオレの悪口はそこまでだ。

>>319
>>322
おーなるほど。
一回精密ドライバーで慎重にやってみてムリそうだったら外さない方法でやってみるよ
情報ありがと

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>>334
今週末にでもドア内貼を剥がすつもりで内装剥がしツール買ってきけど
なかなかよいよ
試しに留め具２個ほど外してみたけどヌル〜と入ってポチッと外せる
ただのプラッチックのヘラだけどね 800いくらの
ＡピラーはどんなんだったかわからないけどＣピラーのカバーは楽勝で
取れたよ

あーロゴだけ外すのか…よく読んでなかった失礼！

ティッシュを巻いた精密ドライバで隙間に入れたらスコっと取れたっ！！
これでアンテナを取り付ける事ができます。
みんな情報ありがとーﾉｼ

グリルを社外に交換したいんだが、やっぱりバンパー外すさなくちゃなんないの？
外さなくて交換出来るグリルあるの？

バンパー外さないと純正グリルが外せないんじゃないかな

>>340
ありがとう。断念します。

ﾜﾛｽw

>>341
ｗ
あきらめんなよ！

諦めが早すぎるｗ
押しと引きのバランスが悪い(ry

>>343-344
だったら教えてくれよー。蜂の巣洗うの疲れんだよ。

気持ちは分かる。俺もあるパーツ買ったはいいが放置状態だしｗ

ブロガーさんぶ感謝して、自己責任でどうぞ

http://gfourone.exblog.jp/blog.asp?iid=5&acv=&dif=&opt=2&srl=3429657&dte=2006%2D04%2D03+21%3A10%3A00%2E000

>>347
折れかけた心を支えてくれてありがとう。

>>328
前に乗ってたシトロエンＣ４のシートより疲れないよ。
国産同クラスのシートより座面が長いから楽。
尻がキツイのは慣れる。
かなり気に入ってる純正レカロ。

帰宅中に俺の前方に携帯片手にとろとろ運転する奴がいたんで煽らずにすこし様子をみたが携帯閉じる気配なしに苛立ちぶち抜いたが…
スイポでそんな奴をぶち抜く俺は下品ですか？

俺は圧縮空気で水を飛ばすよ。
気が向いた時は。
コンプレッサーの準備が面倒な時は、
ウェスで叩いてある程度の水を落として終了。
俺もグリルを変えようと思ったけど、
前ツラの変更で小僧仕様に見られるのが嫌で
ノーマルのままにしてる。

>>350
んなこたぁない。
だがソイツの前に出るとカマ掘られる可能性大。

ワインディングで直線で見通しが取れるイエローで
追い抜く俺よりは下品じゃないと思います。

>>352-353
よかったぁ。お前スイポ降りろとか言われるかとおもった


またくだらん者をぶち抜いてしまった…orz
とショボンしたので元気でたよ

>>354
俺はこないだ制限40の道で30で走ってる車を我慢したぜ
まぁ、気をつけてね

>>354
珍走追いかける俺よかまし

ルポGTI乗ってる。
会社の３つ下の同僚も車好きでよく車の話するんだがそいつは典型的なドイツ車崇拝者で
いつもドイツ車ﾏﾝｾｰしてる。そいつはゴルフ４のってるんだが完全に俺を仲間だと思ってる。
同じ会社でヴィッツとかフィットとか乗ってるやつは当然いるんだがあんな車よく乗れますよねーみたいな感じで俺に振ってきて俺もそう思うからそうだねー考えられないよと今まで言ってきた。
ところが俺はスイスポが無性に欲しくなってしまった。ただしそいつからみればヴィッツもスイフトも一緒だと思われる。どうしよー
誰か俺にすべてがうまくいく言い訳考えてくれ・・・

>>357
すいぽにVWのエンブレム張れば

スイフトにはないが、ヴィッツには濁音も促音もある。

>>358
それは厳しい。シボレーMWもあんなのソリオのマーク交換しただけの車だってこき下ろされてたし
街で見かけたポルシェエンブレムをつけたMR−Sにも大爆笑したっていってたから・・・
せっかく助言してもらったのに悪いね

>>357
おまいは他人の目を気にしながら車を乗るのか
すいぽを好む変態なら気にするな

>>355
うん、気を付けるよ。高齢者とかなら我慢できるよ。

>>356
珍走ってなにｗ俺も追いかけてぇｗ

>>358
ボンネット先端に照準を備えたスナイパー仕様がいいかと
そういやそんなベンツに俺のスイポ尻はロックオンされてましたｗ

>>360
　 　∧_∧　 　ﾊﾞｯ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

「なんか感染しちゃったんだ俺・・」

>>360
俺はベンツのエンブレムつけた二代目オートザムキャロル見たことあるな…。
さすがにありえなかったｗ
そんな俺は黄色いスイスポに乗ってる変態だがw

>>361
俺ならむしろ蔑んだ目で見られることに喜びを感じるくらいだ。

>>357
お前はその同僚と一緒に国産車のヴィッツやフィットをあざ笑って
たんだろ？自業自得だ。スイポにも乗るな。
他車批判するような奴はスイポ乗りの資格なし。

>>367
免許以外にも資格がいるのか(´Д`)

まーＭＷのことは結構笑ってるかなｗ
スズキの小型車で、シボレーだぞブゥーン！って

やらなくて本当によかった

なんか素イフトスレで次期スイフトの話が出てるな
ソースは無いようだが、誰かソース張れる？

S-ift

>>370
なんかの雑誌で見たぞ
気になるなら本屋行け

引き籠もりに何て酷な事をおっしゃるか…

>>370
今月号のマガジンＸの１ページ目から載ってたよ。
テスト車両がだったけど、完全にキープコンセプトっぽいね。

たびたび話題になるESPランプ点きっぱなしだが
何のOBDデータで点灯してます？
ちなみにワコーのＬＬＣに替えたら水温９０前後で安定
ちょっと元気に走っても点かなくなった

同じ町内のすいぽっぽがバンパー下ろしてたけど
ナニをつける気なんだか気になる。

>>376
おれの地元でもスイポ乗りはよ〜く見かけるのだが、
改造どころか、とばしてるやつすら見たこと無いんだよなぁ
東北はなぜかオデとかアルが暴走してることが多い。
黄色のスイポが軽快に疾走してる。 そんな風景が見てみたいもんです。

仙台在住、28歳、パールのMTセトオプ乗りでした♪

次期スイフトに３ドアが無かったら、俺は

次期スイフトは新ラパンと同じ方法かね？次期スイフトスポーツ消えるかな？

それはそうとレブスピにいよいよ機械式スロットルコンバートに
着手したとの記事が･･･
まあ金は無いんだが。PGアストレイとか買ってる場合じゃないな。

ちょっと浮上しますね

∧ ∧
　( ´・ω・)　朝食まだの方ドゾ
　（　∪ ∪ 　,.-、 　　,.-、 　　,.-、　　　,.-、　　　,.-、　　　　,.-、　　　　,.-、
　と＿_）__） (,,■)　　(,,■)　　(,,■)　　(,,■)　　(,,■) 　　　(,,■)　　　(,,■)
　　　　　　　梅干　　高菜　おかか　こんぶ　　アラ！　わさび漬け　焼たらこ
　　　　　　　　　　,.-、 　　,.-、 　　　　,.-、　　　　　　,.-、　　 ,.-、　　　,.-、　　　 ,.-、
　　　　　　　　　 (,,■)　　(,,■)　　　　(,,■)　　　　　(,,■)　　(,,■)　　(,,■)　　　(,,■)
　　　　　　　　　 鶏飯　明太子　ちりめんじゃこ　ゆかり　　柴漬　　塩辛　牛肉しぐれ
　　　　　 ,.-、　　　,.-、 　　　　,.-、　　　 ,.-、　　　　,.-、　　 ,.-、　　　 ,.-、　　　,.-、
　　　　　(,,■)　　(,,■)　　　　(,,■)　　　(,,■)　　　(,,■)　　(,,■)　　　(,,■)　　(,,■)
　　　　　　鮭　鶏ごぼう　　野沢菜　　天むす　ツナマヨ　エビマヨ　鮭マヨ　塩むすび

今や電スロはエコやバリスポーツ車でも当たり前だよ

>>382
昆布いただきます

天気いいからおにぎり食ったら洗車でもするかな！

>>384
俺もスイスポにウォシュレットしてやるかな
ついでにバルブ交換
さらにヘッドカバーとヒューズボックスカバーの塗装をしよう

スイスポの黄色が近所にあるんだが、
黄色は抜群にかっこいいね。

これは、前から思っていた事なんだけど
スズキのデザインって、悪くないんだよね。

高級感は全くないのだが、センスが良い。
デザイナーは結構、優秀だと思う。

あとはオーナーのセンスがもっと良ければ最高なんだけどね
オタクっぽいのが多いから嫌だって言う人はいる

自分の思いを一般化して語るでござる、の巻

>>387
俺はDQNぽさを全面に出してるよ☆

スズスポのＳＰ−Ｘ(ステン)　　と　　トラストのコンフォートＧＴＳ
だとどちらが音大きいのでしょうか？
調べまくっても結局スズスポが近接排気音９０デシベル、トラストが８９デシベル
みたいです。

自分的に音質はスズスポは湿った低音、トラストは乾いた低音だと把握していますが
実際どうなのでしょう？
スズスポは結構の人が静かすぎると言っていて悩んでます。。。メーカーが出している近接排気音
はスズスポの方が上なんですが・・・。

>>390
そんなの測定環境と測定機器による

>>391
んなもん同一環境での比較にきまってんだろw

またマフラー談義か
音でかいのがいいなら他の部分も換えて変化させればいいじゃない

スズスポのは、本当に純正＋α程度。
REV-04を付けてる俺のと比べてすら、もっとずっと静か。

低音があんまり出ない綺麗な音のマフラーがあれば教えて下さい。
動画サイト等で観た中ではトライフォースのマフラーがよさげでした

>>392

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>395
トライフォースのは、等長エキマニとスポーツ触媒入れてるって動画内で言ってるじゃない。

マフラーなんか変えてもなんの効果もねえよ
もっと有意義なことに金使え

>>315
＞ホンダが走りは“普通”に造っても普通にレベルが高いってことだな。

そうでもない。バタつく足だなと運転して思った

>>398
んなもん音がほしいにきまってんだろw

スイスポは良いと思うんだけど、オーナーはマフラーや
エアクリ変えてうるさくして喜ぶムカシモノばかりなの？
もう、80年代や90年代じゃないんだよ。

俺フルノーマルで乗ってるけどな。
街ですれ違うのも8割はノーマルっぽい。

スイポはなぜかイジらずにはいられないオーラがｗ

>>401
お前、正論言ってても周りからウザがられるタイプだろ？W

ドリンクホルダーを装着した

>>401
夢を見ない現実タイプだな

羊の皮を被ったスイスポがたくさんいそうだ・・

>>402
確かにすれ違うスイポはノーマルの方が多いかも？？

>>401
地方だから大丈夫大丈夫♪

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>>397
他のマフラーも等長エキマニとスポーツ触媒入れたら低音無くなって軽い音になるの？

この車乗ってる人って勘違いしてる人多いよなあｗ

やたらインプとかエボに絡んでくるけど、
自分の乗ってる車はおばさんが買い物で使うコンパクトカーってこと忘れないようにねｗｗｗｗ

>>412
もしかして今日スイフトに煽られて涙目になったの？
ごめんよ

>>412
自意識過剰なんじゃないの？
誰がスイスポで、(スイスポから見て)そんな化け物たちを煽るものか。
もし居たとしても本当に少数。

>>412
うんうん。よく知ってるねｗ
敵対心丸出しにバロスｗｗｗ

こんなのにレスするのは、新規IDばかりで自演と相場が決まってるはずなのに
そうじゃない奴だらけで吹いた

あ、ごめん言葉がたりなかった。

なんだっけ？おばさんが買い物に乗るスイポという車を知りながらそれに敵対心もつドライバーにバロスという意味な。

MCRで作ってるダウンサスD-COIL、使ってる人いますか？
たまに雑誌に載ってる１G締め直しが評判がよさそうなんで
気になってるんだけど。 インプレ聞かせて〜

スポーツカーではないんです
その辺わきまえています
一部そうじゃないのもいるけどね

ヌポーシカーって自覚はしてるよ。
インプとかタイポRとかエボなんて見たら尻尾巻いて逃げるってｗ

その辺の、ただエアロ組んだスポーティーカーよりは
スポーツカーだと思っていますが、
インポ、ランヘボ、フェラZ、GT-Rとかのマジスポーツ車
よりは超格下だと思っています。

ただ、ドライビングプレジャーに関してはマジスポーツ車に
負けないと思っています。

スイスポは運転する楽しさという部分を見れば
マジスポ−ツ車にも負けないものがある（いや、それ以上）

マジスポ−ツ車は何に乗ってたの？

VTR250って感じ

エキシージ

スイフトスーパー1600並のカリカリチューニングしてたら
ドライバーの腕次第でノーマルのインプとかランエボとかカモれるかも知れんが
そこまでするメリットは無いな…。主に金銭面と実用面で。

信号待ちで、後ろの人が降りてきて、テールランプ切れを教えてくれたorz
ありがとう（　ＴДＴ）
いつも、他人のランプ切れみてﾌﾟｷﾞｬｰしてた自分が恥ずかしい。配線が外れたのか？寺にいかねば。

今の所スズスポクラッチペダル、SSシフター、ローポジレールを着けてるんだが
おまいらのこれオススメってパーツ何かある?

>>427
スイスポの灯火類は自分で世話してあげましょう

>>428
確実に体感したいなら
定番ですみませんがリアタワーバーもしくはスタビ
CP良しですね

昨日３ヶ月ぶりに洗車ワックス掛けした。

ドロドロだったのが、宝石のように輝いた　(´*･ω･*)

>>427
そう捉えることができたアンタはエライ！
次はアンタが教えてあげる番だ。

>>427
配線？ 単なる玉切れじゃね？

>>432こまけぇこたぁいいんだよ

さっきドライブしてたら黄色のＳリミを見た。やっぱり白のホイールはかっこいいなぁ


誰かいらない人くれないかなー

つ　自家塗装

>>428
ノーマルクラッチペダル
ノーマルのシフトレバー
ノーマルのシートとシートレール

カーズ入れたいんです
いくらかかりますか

>>428
リアスタビおすすめ。
アクセル踏むと走り出す。

やたら警察が巡回してたり交差点に立ってたから、あんまり飛ばせなかったのう

>>428
漢は黙ってLSD

さっき少し早いペースで走ってたら段差で飛んだ
ラルグスの車高調やばいぜｗｗｗ
クイックに曲がるわ路面に食いつくわで楽しすぐる

よし、ドアの修理して以来バチっとハマってなかった窓モール、
内装剥がしてドア側のツメをグリグリ引っ張ったらハマったー！
ようやくパーフェクトスイスポになったわｗ
ついでにドアトリムの色でも塗り替えてみようかと思ったけど
これは焼いて留めてる感じなのね…外すのは勇気いるなー

>>441
飛ぶのか吸い付くのかどっちなんだｗ

夏タイヤ交換にしたけど、純正なんでクソ重いしタイヤが内側で(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

これなんかどうだろう
http://www.bs-awh.ne.jp/bso/sic_as9.html

飛んでいても食いつくか。
そんなのあったら俺も欲しいわ。

飛んで吸い付く夏の虫

飛んで吸い付く尻隠さず

>>443
ベルヌーイ効果ですね。わかります。

>>446
ちゃんぽんイエローのことですね。
わかります。

蚋とか蝿がよく留まってる俺のチャンポンイエロー
うかつに窓開けて停めれない

>>434
黄色のSリミテッドに乗ってるが、ホイール白いとブレーキダストが
かなり目立つという難点がｗ
そして慣らしを終えた直後駐車場でフェンダー凹まされて現在入院中…orz

そりゃ大フェンダーな〜

>>452

>>452
ワロスｗｗ

>>443
言葉が足りなかったｗ
直線である程度の速度でギャップを超えると飛ぶ
コーナーはグイグイ路面に吸いつくように走る

>>455
俺はどうですか？

>>456
すごく絡み付いてくるぜ。
こっちは初めてか？力抜けよ。

ｱｯｰ

ええーい！TM-SQUAREの車高調はまだか！

TM-SQUARE　万歳！

スイフトってリミッターカットしたら、フルノーマルで最高速どれぐらいですか？

>>461
ぬあわ�`。

>>461
リミッターカット考えるって事は、速さにこだわってるってことだよな？
悪いことは言わないからスイスポはやめておけ。
ノーマルだと200km超の速度域はお呼びじゃない。

レガターボからの乗り換えなら尚更オススメしない。
コンパクトハッチ希望ならゴルフGTIとかにすれば？

>>463
レスあんがと。
レガシィの場合、ATでもリミッターカットすれば250は出るんだけど、スイフトスポーツの場合は200ぐらいで吹け切るってことかな？
もちろん最高速も気になるポイントだけど、街乗り＋峠で楽しく個性のある車が好きなんだよな。

ゴルフというか、外車は金額的にキツいんだ…。
MINIも興味あるんだけど、俺的には高い。。

>>464
楽しいけど個性的かどうかはちょっと疑問だなあ。
乗り味は素直だよ。
最高速が気になって、個性的で走りを楽しみたくて町乗りにもっていうなら
コルトVRの方がいいんじゃないかな？
スイスポはハンドリングはいいけど、パワーないし
エンジンのレスポンスもいまいちだから、
自分はコレぐらいの方が楽しめるなあ、と思える人じゃないとつまんないかもよ。

このクラスで最高速をもポイントと見てるならコルトVRのほうがいいとオレも思う。

考え変えて、とにかく運転を愉しもうとするんだったら吊しでも楽しめるスイスポいいんじゃない？

125馬力しかないのに1豚以上あるような車に、最高速なんて求めてはダメ。

最高速度までの到達時間は置いておくとして、
速度・レブリミッターを解除したら1型で200キロ程度で吹け切る
まだ余力はありそうだから6速かロングになるギアが欲しいところ

>>465
>>466
コルトか…こういう書き方をしたら叩かれるかもしれないが、三菱嫌いなんだよ（笑）
今乗ってるのがスバルだからかもしれないが、何となく魅力を感じないメーカーなんだよな。

スイフトスポーツってWRC仕様みたいにイジッたら（土屋圭市が峠バトルしてた）かっこいいかなと思ったんだが…スイフト乗りからしたら、そこらへんはどうなの？
ダサかったりするのかな？

WRC仕様みたいにイジッたらスーパーカーが買えるくらいの値段になるが・・・

>>467
すまん書き方が悪かったかな。
じゃ、低速トルクはどうなの？
あと、エンジン特製として高回転型なのかな？
質問ばっかりすまん。
何せ、スズキ車は初めてなもんで。

あと、sage忘れすまん。

>>470
エンジンは吸排気ぐらいで、あと補強類とホイールぐらいで、見た目なんちゃってWRCなんだが（笑）

>>471
だから、スピードを求めるのならスイフトは選択肢に入らないって皆に言われてるだろ。

エンジンは単なる実用エンジン。
中低速重視の至って普通のもの。
なんか無駄に期待してるみたいけど、試乗しろとしか言えない。

スイポのいい所
・ギア比
・シフトフィール
・ステア操作に対する動きの素直さ
・このクラスにしては高速が安定してる

パワーが欲しいのならターボ車をどうぞ
よくコルトVRが比較に出されるけど、価格帯が違わないか？

>>471
高回転型というよりは高回転志向

>>473
君がスイフトを買う決め手になったのはどんなところ？

>>474
自分の中ではターボは必須かも。

>>477
そんなあなたにブーンX4

>>476
・価格(2000�q走行の新古車で145万円)
・価格に対しての性能の良さ
※家族と相談した結果←６割はこれが原因

100万程度の中古タイポＲだと４、５年乗ったらオシャカになるし、修理費で30〜50万はかかりそうだし、
それなら145万の新古車で8〜10年は乗れそうなスイポの方が断然リーズナブルだと判断したわけです

>>476
見た目。

以上。

さっそく左ミラー駐車場でこすったぜ！！！
新古車納車2日目なのに^q^

>>479
2000km走行で新古車とは言わんだろ・・・。

>>482
いや、2000程度なら新古車っていう表現だよ。

>>469
たたきゃしないよ。
ただ、多分あなたには合わないんじゃないかと思う。
エンジン性能下からトルクがあるものの、回転は鋭さがないし、
上の方は回ってるだけでパワーついてこない。
試乗してみてハンドリングに惚れたり、形が好きで指名買いでないなら
あまりおすすめしないな。
雑誌やネットの風評で期待しちゃうと、何コレ？ってなると思う。

スズキのディーラーで試乗車検索できるから、とにかく一度乗ってみ。

"スポーツ"と名前に付いてるから不安だったが
実際にアクセル踏んでみたら拍子抜けした

なんか皆良い人たちばっかりだなあ。愛を感じる。
あたたかいなあ。

和んだ。

俺はすれ違いざまチャンピオンイエローにビビッときた
スズキは知らなかったけどそれだけだったなーｗ
前の車を車検通した直後だったけど寺へ走った

納車1ヶ月くらいの時、段差でフロントバンパー下をゴリったと思ったら
黒いゴムのパーツがずれただけで済んだ

130でリミッター効いちゃうの？
納車後カットします。
メーター読み160ぐらいなら安定してますよね？

馬鹿？ 釣られてんなよ

>>485
スイフトスポーツのってる。
マジで。
アクセル踏むと拍子抜け。

まあスイスポは楽しい車ではあるんだけど、
決して早い車じゃないから、勘違いして買っちゃったらかわいそうじゃん。
フィーリングが合えばこんなに楽しい車はないと思うけど、
所詮は温泉卓球やキャッチボールの楽しさだから、
エンジン特性とか気になる人には向かないと思うんだ。

むしろ拍子抜けしたから買った
これくらいが自分には丁度いいや的な感じで

>>484
ふむふむ。
短距離走に向いてる感じだな。
街乗りでかっ飛ばすぐらいなら楽しそうな気がする。
ご指摘のとおり、一度試乗してみるよ。

>>481
軽から始めろよ

スイフトのMTのスポーツ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして黄色い。アクセルを踏むと騒ぎ出す、マジで。ちょっと
変態。しかもスポーツカーらしいのにコンパクトだから取り回しも簡単で良い。スイスポは力が無いと言わ
れてるけど個人的には可愛いと思う。素イフトと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに変態ではないって店員も言ってたし、それは間違いだと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなのに半クラ位置おかしいし(解決済)。
速度にかんしては多分スイポも素イフトも変わらないでしょ。素イフト乗ったことないから
知らないけど自動車税が高いか安いかでそんなに変わったら変態臭くてだれもスイポな
んてかわいいでしょ。個人的には素イフトでも十分にかわいい。
嘘かと思われるかも知れないけどカワイイランキングで１４０万票差位でマジで押切もえを
抜いた。つまりはモエちゃんですらスイポの可愛さには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的にはエビちゃん派です。

スイスポは街乗りが楽しい車、スピードが出ても楽しいのは140�qくらいまで。
それ以上は伸びない、遅い。でもそれまではそこそこ楽しめる。
サーキットユーザーには楽しめない車だが、普通の人には楽しめる車。

ただの素人ですけど、アルトワークスMTから乗り換えを考えてるのですが・・
ワークスを乗り始めた時の感覚は薄いのでしょうか？
同じ様な人も多いかと思いましたので・・

アルトワークスはすぐに吹けきってシフトアップが忙しい感じだよね。

スイポは加速の伸びにとても余裕があるからモッサリと感じるかもしれない

もしスイポとアルトワークスで直線競争したら出だしはアルトワークスの勝ちで後からスイポが追いつくって感じかなぁ？

早速有難うございますｗ
後継はスイスポかKEI４WDTかと思案中です・・
方向性は違いますがどちらも良いスズキかと。

>>496
うんうん！ゼロヨンサーキットで直線やると140kmまでだよね。
140km超えて160km付近に到達すると車体がフワフワしてきて危なくて仕方ない
スイポにゼロヨンとか最高速を求めると話になりませんよ

参考にならないと思うがワークスＭＴ→スイポＡＴは確実に鬱になります・・・orz

>>499
keiもいいね！
けどスイポは俺にNA車の面白さを教えてくれたんだな

一度試乗してみればいいと思うよ。
2型の1速2速は4000回転から上の伸び方がワークスに似てると思うよ

>>501
そ、そ、そうなのか…
ごめん…

>>499
KEIはボディがひ弱だぞ

軽の規格改定からずっとあのままだもんなあ

うーん・・KEIは設計古いのはどうにもですね・・
まあいろいろ検討してみます、皆様ありがとうございましたｗ

昔は、keiのワンメイクレースで、ボディが耐え切れずに
切れたって話もあるし

>>496
そんなレスを待っていたんだ。

>>498
＞スイポは加速の伸びにとても余裕があるから

逆に言うと、吹けが悪いってことかな？
誤解しないでほしいんだが、決して俺はスイスポをバカにしてるわけじゃない。
いいところも悪いところも知りたいんだ。

>>503
いえいえ自業自得なんでｗ　

>>500
車体のフワフワ感は、ローダウンやスタビなどで解消できないレベルなのかな？

車体のフワフワはボディ補強と足で解消
限界まで出しても大丈夫

俺はワークスMT→スイスポMTだがわりと満足してる。
元が軽だったから高速安定性やボディのしっかり感は桁違いだったw
ただ座面がかなり上がるから同じ速度でも体感的にスピードが遅く感じる。
ついでに軽自動車と比べると圧倒的に小回りが利かない。
あと、車体が大きくなった分、車との一体感は下がるかな…。
ちなみにワークスは軽の規格が変わる直前のHA-11S型、スイスポはZC-31の2型

ありがとうございますｗ
ワークス→スイスポって考えますよねぇ・・
とりあえずあと一ヶ月だけどワークス大事に乗りますよ。

スイスポの最大ブースト圧ってどんぐらいなの？

ブースト圧って加給圧だよね

そりゃもう定額給付金くらいか？

軽にしては高いね

>>515
1．2ぐらいってこと？
スイスポってシングルだよね？

流れ豚斬りチラ裏すまん。
日曜日に'08VセレMTの新古車をﾋｬｯﾎｰして来たぜ！
納車が待ち遠しいよ。

いつからスイスポにターボなんて付いたんだ？

>>519
シーッ！

スイポも3速吹けきるくらいまで(130くらい)はそれなりに気持ちいいけど
それ以上は重いね
過吸気付ければ4速でも余裕になるのかね？

リミッターカットとか走行会とか、ガチな使い方するなら
Type-Rなりランエボインプの方を薦める。
湯水のようにチューン代をを使えるならスイスポでもいいけど。

街乗りまったりな俺はスイスポでも十分速すぎる。

でもスイポでサーキットも楽しそうだけどな

>>523
楽しいぞ。タイムは出なかったけど。
まあそれはオレの腕がへぼいからだけどね。
下のトルクがぼちぼちだからミスってもがたがたにならないし。
ただ、アクセルのオンオフでオーバーとアンダーを意のままに操れるのに、
アクセルのレスポンスが悪いのがちょっと悲しい。

>>508
オレ的いいところ
・黄色い
・部品単価が安い
・いじるのが簡単
・NAにしては給排気交換の効果が出やすい
・早すぎない
・シャシーと足回りのバランスがいい
悪いところ
・車内の収納が少ない
・エンジンのレスポンスが悪い
・小回りが効かない
・ヒートするとESPランプがつきっぱになる
・純正オーディオにAUXが無い

吸排気を変えてみたいが、ほぼ街乗りの俺にはただ煩くなるだけか?
最近スズスポのサスキットにも興味あるし悩みどころだよ
それ以前に給料がガタっと下がって金欠なのが一番痛いorz

エンジンのもっさりレスポンスって、電スロってより触媒が糞詰まりのせいらしいな。
エキマニとセンターパイプ両方に触媒ついてるんだっけ？
それ交換したらレスポンスよくなるのかねぇ。

>>524
純正オーディオにAUXってなかったんだ…
じゃあ俺が純正オーディオだと思っていたオーディオは社外品だったのか。

>>526
センターを素イフトにしてエキマニをサンラインにしてるが、
確かに若干良くなる。
でもフライホイールなんかもやんないともっさり感は抜けないんじゃないかな。

>>527
アレ？現行の純正オーディオにAUXユニット付くようになったの？

回転数上がるとレスポンスも上がるよな？
やっぱ電スロが意図的に反応鈍くしてるんじゃないのけ？

は？

>>528
わからん。
ただ、元々オーディオのついていなかった新古車(用済みの展示車)をディーラーに取り寄せてもらって、ディーラーで取り付けてもらったものだから純正かも？
でもパンフレットのオーディオとはまた別物なんだよな…やっぱ社外品か

>>531
ああそうなのか。
旧型の純正オーディオはオプションのAUXユニットが使えるけど、
新しいのは認識しないんよ。

AUXついてるけど使い方がわからない

いきりたったステレオプラグを今すぐだらしなく口をあけた
そのAUXコネクターに挿入するんだ

>>534
ありがたいけど、わかんねえよｗ
そのステレオプラグの先には何が待ってるんだ？
AMしか聞かない俺にゆっくり教えて下さい。

>>535
ipodやiphoneやipodtouchをつなげるぞ！

フライホイールとセンター変えたがもっさりはあまり変わらん。下のトルクがかなり落ちてセンターを純正にもどした。
サーキットのタイムも純正センターの方が良かった。

>>532
そうなのか…

>>535
平型ケーブルがあれば携帯とも繋げれるぞ
音質調整をすれば、全然気にならないレベルの音質。携帯側の音源が3000KB以上は無いと厳しいけど

>>536>>538
ありがとう。俺には無用の長物だとわかっただけでも感謝します。

みんなのスイスポの改造点を教えて欲しい。
純正のままがいいよ！とか、このパーツはオススメ！とか。

次期型スイフトにもスポーツは設定されるのだろうか。
噂されてたSX4スポーツもないし、ラパンSSすらなくなったからなぁ。

>>508
少なくとも0-100�`�b加速では、アルトワークスの方が速い。
排気量がちょっとでかいからって動力性能に期待すると、裏切られるので注意な。

その代わり、安定性は比較にならない位高い。

ま、ホットハッチを卒業した人（でも少し未練がある）が乗る車だよな、スイスポって。

>>526
きのことセンターパイプとストレート排気マフラーを入れただけで
もっさり感は減った。

音って大事だな。

次期アルトでワークスが出るでしょ

>>537
下のトルクの落ち込みは軽量フラホが主な原因だな。
原理をよく調べてみなよ。
加えて抜けを良くしたんじゃ尚更。
俺もハチロクで経験したデチューンの典型。

下の回転とは1500〜3000rpmぐらいのことだよね。
ここらへんでフライホイールが重いほうが有利とかあるのか?

軽量フライホイールは吹き上がりがよくなるけど、
それだけだぞ。

回転下がるのが早くなるって誰かいってなかった？

申し訳ございません。２月の頭にSﾘﾐ購入しました。今日やっと1000キロ走った程度の駆け出しの変態ですがよろしくお願いします。スレ汚し失礼しました。この変態ども。

フラホ軽くするとH&Tで狂ったようにタコ針が上下するよ。
でもそんだけ。
峠走れば間違いなく涙目orz
結局エンジンに手を入れないならフラホは変えるなってこった。

純正のモンローショックと相性のいいお勧めダウンサスってある？

いや、もちろんさ、シャコチョーとか少なくともショックとバネをセットでとか
がいいのはわかるけど、それこそスイフトみたいなクルマなんだから、安価で
楽しみたいじゃない。

やっぱスイポはノーマルがいちばんなのかな？


ドノーマル変態の俺。
よく町乗りで煽られる。

法定速度内での煽りはドノーマル変態の俺様にはまったく効きませんよ

街でベタ付けされても無視だけど
峠で張り付かれるとすぐに譲る俺はチキンイエロー

>>552
や、や、やるな貴様…
もしや貴様、伝説の無敵イエローぢゃねいか！

いや、カレー大好物な



キレンジャー！

カレー臭がする件について。

>>548
変態ワールドへようこそ

VTEC、ワイドトレッド、OZの16ｲﾝﾁホイール、どこかの等長エキマニ・SLRの60φセンター、ラ・アンスポーツの直管マフラーで完全武装してサーキットに行ってきた。
事故って帰ってきますた( ^ω^)

ＶＴＥＣ？？

ＶＭＡＸだったすごいな。

涙が止まらない。。。

ＡＴですね。わかります

>>557
大丈夫かぁ？早く変態が直るといいな。

SPTだろ

走れメロスのように

スイポ買ったら、マフラー・エアクリ・車検対応センターパイプ・フライホイールを
4点セットで速攻換えようと計画してた俺涙目。

さっきスズキのディーラーに黄色で2型、HID、レカロ、MT、試乗車、走行1100km程度で122万で出てたけど安いかな？
内装もかなり綺麗で傷無しでフィットから乗り換えようか考えてます…

おまいらすいぽ買って一番最初にどこ弄った?

チンチン

その後ペダルとハンドルとシート、シートレールを一緒に交換したよ。
そういやあの時手を洗ったっけ？

>>567
フルノーマルで乗るつもりだったがホーンはガマン出来なかったんでクスコのスタビライザー付けた。

>>566
めちゃ安い
俺はレカロもHIDも付いてないし2000�q走行なのに145万で買った

去年9月に俺は1500km走行の黄色、MOP付きで車両価格125で買った
だから>>566は間違いなく買い

>>566
20年式VセレMT走行300kmを110万で買った俺が通りますよ。

>>565
お前は俺か？

けどバイク弄るより安上がりだからなぁ…

スイスポってコンパクトで一番遅いらしいけどホント？
見た目は格好いいのに残念だね

>>574
遅い。上のクラスのが買えるぐらいまで金かけてもまだ遅い。
でも速さが絶対的な楽しさにはつながらないってことに気が付く
ステキマシンだよ。

その前に、スイスポを買える金でバイクを買ったら
スイスポより速いのが買える。

スイスポで楽しい速度領域は100�q±40�qってとこだね。

ECUリセット直後はいい感じだったんだが１日でドン亀を学習しやがった・・

>>550
オクあたりでRS-Rでも落とせば十分だろ。
5000円とかだし、それでいい。

でもリヤのバンプラバー切らないと、場合によっては底付きする・・・

>>575
最近良く見るが「遅いけど楽しい」ってのは
ただの負け惜しみにしか見えないから止めようよ。
ビートみたいだ。

黄色、走行距離10kmのSリミテッドの新古車が155万だった。

>>578
俺のもwww

エンスーＣＡＲガイド　スイフトスポーツ　発売だお

>>582
何で今頃それ？？

http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=T6xcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosR7NOnVSY4bkEqDWX5L_lFQs&logoFlg=Y

なにそのツッコミがんがり過ぎてクリップ取れてない動画

>>578
リセット直後のあのパワフル感は異常。

強めにブレーキングすると不安定になる。
タイヤは新品、前後スタビくらいしかかまってない。

これを解消するためのパーツは何がいいですか？
アライメント調整も有りかと思うけど。

空気圧

本日、熊本⇒阿蘇⇒九重⇒湯布院、周辺を４３０Kmほどドライブ
帰り、熊本市内渋滞でしたが燃費Ave：１６．３Km
スイスポの燃費結構良いですね。

>>586
タイヤはハイグリップだと思って話するけど
ステアリング切り始めが急過ぎるんじゃない？
ブレーキ残して急に切るとオーバーステア出る
これは速度が高くなると顕著になる

パーツ的にはリアスタビ外す、フロントスタビ太くする、
フロントバネレート上げる、リアウィングつける・・・・等。
ブレーキパッドのリア弱めでもいいかもしれない

セッティング的にはリアの空気圧下げるといいよ
アライメントならリアゼロトーにしてネガティブキャンバーつける
もしくはフロントトーをイン側に振る（お勧めしない
もし何らかの理由でリアがトーアウトだったらゼロにした方がいい

>>589
それはＦＦの特性を勉強しようって事ですネ。

>>589
リwwwアwwwウwwwイwwwンwwwグwww

リアウィングなんか付けるより、後ろに土嚢でも積んだ方が安定するんじゃないの？ｗ

>>589
ﾜﾛﾀwwww

>>585
そうそう、リセット直後のあれは決してプラシーボ効果じゃないよな

つまりリセット後のパワフル感はチューニングCPUを取り付けたようなもの、と考えていいのかな？
やってみよう

ECUリセット後のいきなり全開はエンジンにかなりの負担かけるような気がするんだが…

学習させる順序マニアル的なものがあったらどーする？

>>596
自爆したい

>>595
アールズのECU入れてるけどそんな感じかな?リセットよりも体感レベルは想像以上かと。1速・２速あたりはレッドまであっというまに吹け上がる。

>>574 >>575
多少イジってあるとはいえ、筑波で1分10秒台出すクルマが遅いわけなかろう

>>567
ホーンだけ買い替えた。BOSCHのRally Evolution。
いい感じ。

シートレール変える時にバッテリーの−端子外したんだが
あれがECUのリセットになってたのか・・・
だからアクセルレスポンスが劇的に変わったのね

>>598
マジか。早くアールズのECUに買い換えたいな…
平均燃費はどれくらい下がった？

>>601
それはいわゆるスロットルまでも電子制御化されているスイスポならでは。

電子制御スロットルって今じゃかなり普及してるのでは？

スイスポを選んだ、センス有る皆さんの前車が気になります。
もしくは、家族所有車などでも結構です。

私は、Z32、R34、と乗り継ぎまして、
今は嫁がエクシーガ、私が足にラテ(元は嫁の)ですが、
ラテを売ってスイスポ購入しようと思ってます！

ワゴソRにしとけ

>>599
それはクルマが速いのではなく、乗り手が上手いだけ。

なぜか４輪だと、クルマのスペックが全てみたいなふいんきがあるよな。

>>605
試乗はしておきなよ。

>>608
しましたよ！ スゲー気に入りました

なんでリアスポなんてあるんだろうな
取っ払ったんだがあの穴邪魔だわ・・・

>>605
バモスのNA マニュアル

>>607
なんじゃそのへんな理屈はw
ドライバーが上手いからこそタイムが証明してるんだから
そういうポテンシャルがスイスポにあるのは違いないだろ

自分が乗って遅いのを車のせいにしたらいかんぜw

ふいんき・・・いまどきワロタ

大体その10秒台って何で出た記録なん？

>>605
スイポが初所有の車。後悔はしていない。

今さっきビッグスロットルに換装してきた
ノーマルスロットルの状態を見て思ったんだけど、
早急にオイルキャッチタンク装着をお勧めする
普通に乗っててもインマニが後々マズいことになる悪寒

純正マフラーにトライフォースのエアインテークの組み合わせの人いる?
吸排気は一緒にやるのが理想だと思うけど
ノーマルマフラーで吸気だけ変えるとあんまりよくないか?

>>605
前者は180SXだったよ。

乗り換えてパワーダウンは否めないが
街中やちょっとしたワインディングはスイポの方が楽しいぜ。

俺は先代フィットからの乗り換え。 スイスポというより鮮やかすぎる黄色に惚れて買った。 黄色なければどうでもよかった。 たぶんインサイト買ってた。あの水色はなかなかいいね。

俺も黄色だが、街中で俺の発見報告が多くて困るｗ

知らない人に話しかけられることも増えたし、無理な割り込みとかも減ったりで
普通の色とは明らかに違うな。

追突された。orz

しかしリア廻り案外強いな。

>>620
首回りは大丈夫か？
とにかく体が無事が一番だよ。

K12マーチから乗り換えだ。

200万以内で買えるスポーツカーって事で、デミオ、コルト、マーチと悩んだが、スイスポ(AT)を試乗して、他のコンパクトには無い足回りの良さとボディー剛性の良さに惚れてその日に即決した。


黄色のMTを買ってから、知らないおっさんに声掛けられたり、また、峠に通うよになったな。

前車に比べて中は狭いし燃費も悪いけど非常満足している。

やはりＡＴは買わないんですね。わかります・・ＯＴＺ

オペルアストラワゴンからの乗り換え。
>>623
俺もATだ。今晩いっしょに酒でも飲むか。

>>624
おぉ！ＡＴか！たぶん愚痴りが止まらなくなるｗ

黄スポだけど、一般車の煽りはほとんどないけど
スポ車からの煽りは増えた気がするぞ

気のせいだといいけど

俺はCP9Aランエボからの乗り換え。
前車と比べるとスイフトの加速はどっか壊れているんじゃないか？ってくらい遅い。

でも乗ってて楽しい。エンジン音は4G63よりも勇ましいかも。
何よりパーツ代や燃費などすべてがランエボより圧倒的に安くて維持が楽。

スイスポって２リッター４駆ターボからの乗り換えも多いよね。

>>627
俺もＧＤＢから昨年の５月に乗り換え

そんな俺はGDBGインプレッサから乗り換え。
トルクやパワーを比べるのは無粋というもの。

でも、速い＝楽しい訳じゃないという事を教えてくれた。
↑じゃないけど、普段の街乗りからワインディングならスイスポの方が楽しいというか面白い。

そもそも普段街乗りしかしないので、インプレッサではオーバースペック。
燃費が倍近く良くなった。車両保険が4割減等、維持が楽。

これくらいが俺には丁度いいと思った。

>>627
出た当初はレガシィB4からの乗り換えが報告が多かったな

パワー＝楽しさでは無いからな。

パワーある車は楽しいけど、如何せん車に乗せられてる感じは否めない。

使えないハイパワーより使い切れるローパワー方が速く走れる事もある。

2000ターボから1600NAに乗り換えりゃ、そりゃ遅くも感じるだろうよ。

楽しい車なんで、ガンガン走ったら、ボンネットに飛び石傷が…。ちょっとショック。

>>633
( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ 俺ｗ

そりゃ、楽しんで走ってる証拠さｗ

>>633
そいつは男の勲章だ。
なにもならないフォローだが。

２個前の輪ゴムＲから乗り換えた俺には不満などない
いや、実は加速とかこんなものなのかな？とは思ったけど
初MTだから腕がダメダメなんだと自分を納得させていた
でもハンドリングは気に入ってる

同僚に『ホスピタルイエロー』と呼ばれるのは何だと
ググッたらトータルテンボスのネタなのか？尿…？

黄色い救急車のことじゃないのか

俺も前車ランエボ。
維持費と燃費の良さが○
もうターボはいらないけど、もう少し元気なエンジンなら◎
いずれECU換えるつもり。

>>638
アールズのECUにしたら２倍楽しくなる

ポン付けでも？

アールズのECU書き換えは興味あるなー
もっさりが無くなったって言う人多いし、スロコン要らなくなるかな？

>>641
ATだけどスロコンってどう？

>>636
同僚からの変態認定おめでとう。

アールズのサブコンでもモッサリ軽減するの？

スロットルの制御も調整してるって書いてなかったっけ？

でもアールズのって、グラフ見る限りだとヨタアクセルにしてるみたいだからなあ。

ちょっとどうかなと思うよ。

>>1
>パワーがなくても楽しく走れる

この意味を詳しく教えて下さい

ハンドリングが楽しい。
アクセルのオンオフ、シフトチェンジを使いこなせばめちゃくちゃ気持ちよく曲がる。
ワインディングを颯爽と駆け抜ける楽しさ。

>>647
百聞は一見にしかず

エンジンマウントが良ければなあ

>>647
ただの負け惜しみだから気にするな。

Ｓ１４からマーチ１２ＳＲに乗換え予定だけど、ｽｲｽﾎﾟの良さを教えて

>>642
ＡＴでスロコン付けてる。設定高くしたらモッサリは多少なくなるけど代償として
発進恐怖症になるかも。あのギクシャク感はすごすぎる

>>653
ありがとう。
もうちょっと検討してみる。

>>652
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237857007/l50

>>652
マーチより黄色い。

>>648
ありがとうございます
でも、ＡＴ買う予定なのでシフトチェンジとかやらないです

ＡＴでも楽しめるよ！　と言えない自分が泣けてくる

俺はMTに乗ってるがATってそんなに酷いのか?

これからって時にシフトが…せめて＋−モードがあればな

>>660
つまり、ある程度回してるとギアが勝手に切り替わって
エンジンの一番美味しいところが使えないって事か･･･

>>652
マーチよりエロくない

>>661
それはないだろ。
アクセル全開時にATとエンジン回転数の釣り合った最高のタイミングでギア比をピンポイントで変えてくれるのがATのおいしい所だと俺は思う。

ただ道の先を予測してのシフトダウンアップが任意に操作できないから>>660はせめて＋−があれば…といっているんじゃないかな

エンジンの一番おいしいところと
ATのおいしいところは全く違うわね

>>663
街乗りとスポーツ走行でもタイミングは違うだろ
ATがそこまで読み取ってくれるか？

変なスイフトスポーツがいた。ぬいぐるみにロープ巻い
たのズラリと並べてて、蝋燭やら鞭やらもあったりで怖
いはキモチ悪いわでサッサと逃げたけどあれは何なの？

>>666
悪魔が乗ってたか取り憑かれてたじゃないか？ｗ

>>666
なんというか、レス番にぴったりな話題だな

>>666

ああ、変態さｗ

>>666
ねぇ、顔見た？見たの？

デリ嬢のまみちゃん(19)に貰ったおぱんちゅ(ｵﾌﾟｼｮﾝ\3,000)なら
ラゲッジの下に隠してるけどなー
なんとなく交通安全のお守りっぽい感じで願いを込めて

ひゃあ！ここは変態ばかりですぅ！

そこまでの変態とは思わなかったぜ・・

なんのお守りだwwww

しかも、3000円も出したのかwwww

そんな、おまいに憧れない！痺れなぃい！！

俺なんか不倫相手にもらったシミ付きドエロぱんちぃを椅子下に隠してて、信号待ちの度にクンクンしてるけどね。

朝見たらＡＴの話題だったのに、ちょっと目を離すと変態スレになってるｗ

スイフトスポーツって変態の乗り物なの？

社会人二年目で、初の車がワゴンＲ NAです。
地方ということもあり80〜100�`で通勤している自分ですが、スイスポ購入をかんがえています。
スレをよんだかぎりでは遅い（？）という流れのようですが……

エンジンを高回転でまわすのが好きで、素直な操作性を求めている自分にスイスポはあっているでしょうか？


あと新型って出るのでしょうか？

>>678
おまえ初めてか
まぁちからぬけよ

試乗してくれば？乗らなきゃわかんないよ。
660ccのNAよかは速いよ。
新型はわからん！キープコンセプトとは雑誌に書いてあったが、スポーツが出るかは不明だ。

スイスポが遅いってのはサーキットとか本格スポ車と比べた場合

街乗りでスイスポの全開加速に付いてくる人なんて滅多に居ないよ
軽バンNAで毎日アクセルを底まで踏みつけてる俺が言うんだから間違いない

>>678
むしろエンジンを高回転まで回すのであれば馬力の低いスイポのがいいとおもうんだぜ。
馬力のある車だと、日本じゃそんな楽しみできない。

ちなみにワゴンRのNAにくらべたら、断然速いから気にしない方がいい。

ここの住人はみんな優しい。
ワゴンRのNAと比較されても素直に回答するスレなんて他に無い。

このロクでもない素晴らしき世界。

さっきタイヤ交換したんだが、純正ホイールって重いな
純正タイヤのサイズでオヌヌメのホイールってある?

>>615
ブローバイガスでスロットルが汚れるってこと？
ジムニー乗ってる友達も同じようなこと言ってたなぁ・・・

ついさっき大学の友達から聞いたんだけど、公道での最高速度が60�qから80�qに引き上げられる法案が通るかもしれないって本当？
だとしたらスイスポの一番おいしい部分で快適走行できそうなんだけど。

>>686
勝手に盛り上がってｽﾏｿ。調べてみた。

一般道で最高速度８０キロも　警察庁が新基準

警察庁は２日、都道府県公安委員会が道路ごとに定める規制速度の決定方法を見直し、
交通実態に応じた、きめ細かい基準の新設を決めた。一般道路でも安全が確保されれば、
時速８０キロを上限に、法定最高速度６０キロを超える規制速度の設定も検討する。

身近な生活道路では「３０キロ以下」の規制も登場。規制速度の決定方法が見直されるのは
平成元年以来約２０年ぶりで、本年度中にも基準を示す。外部有識者らの委員会（委員長・
太田勝敏東洋大教授）が同日、報告書を国家公安委員会に提出した。

規制速度は一般道路で６０キロ、高速道路で１００キロの法定最高速度を基準とし、
都道府県公安委員会が事故の発生状況などを参考に決める。法定最高速度を超える
ケースは、栃木県の国道１１９号の一部での８０キロ規制などがあるが、極めて少ない。

クスコのデフ組んでからスズスポの青足ツルシじゃやわらかいかなと思って
前だけテインの黒バネ7キロいれてんだけどイマイチしっくりこない(・ω・｀)
サーキットでタイムはずいぶん良くなったんですがフィールが…

>>667-670
頑張ったかいがありました(´∀`)

エボ4海苔だけど、
スイポに乗り換えると
やっぱりパワー不足でがっかりきちゃうかな？
4WDでもないし。。

間違いなくがっかりすると思う。

>>681
＞街乗りでスイスポの全開加速に付いてくる人なんて滅多に居ないよ
そうそう、2.5�g位のオヤジセダンの方が遥かに加速が速いけど
スイスポ乗りみたいな馬鹿はあんまりいないらしく、みんなゆったり走ってるよな。

>>690
ラネボの加速にはもう飽きた。軽トラでもいいや・・・
って位の考え方なら、スイスポでも満足できるかもね。

>>690
つコルトVR

そんなにがっかりくるかな、やっぱり。
ターボからNAだしなぁ・・・
ただ、スイポのデザインの良さは捨てがたいんだよね。

どんなにくるしくても・・・
　　.　 , ― ､- 、
　　　＜＜　）　）:::: : .　
　　　　Ｕ( (Ｕ_つ::::..ﾊｧｧ .. .　　　　　　　　　 　　



おいしいものたべて
うんこしたらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　　 ﾊ_ﾊ 　
　　　/⌒ヽ　( ﾟ∀ﾟ)')　ﾃﾞﾀｰ　
　　　{　　　(/⊃　ﾉ　　 ＿__
　　　ヽ　　（__⌒ﾜ')　　(三(@
　　　　に二二二)
　　　　 _）　　　r'
　　　 └───`
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>694
確かにそんな速い車から乗り換えれば遅いかもしれん。
だが乗ってみりゃ分かる。面白いんだよこの車は！

>>694
ラネボって100�`までの加速が6秒位なんだな。
スイスポは10秒（１型）だから、かなりの差があるな。

運転時、何に楽しさを見出しているか、よく考えてみるといいよ。

>>697
スイスポ２型はロケットスタートで、8.4秒だよ
そんでも遅いね…スイスポってハンドリング、足回りのテイスト以外にどこが良いんだろ？
他社の同クラスの車に比べて総合力がかなり高いんだけど、それも要因かな？
それとも、エンジン音が聞こえてくるから楽しいのか…
先入観だけど、他社のスポーツタイプはスイスポよりあまりエンジン音が聞こえてこないような気がする

>>678
ちょ〜速いのに憧れてなければ調度ええよ

前車が軽NAだったからスイスポの動力性能にはびっくらこいたけど
今ではそれに慣れた。

だが慣れが飽きに変わることはこの先ないかも・・

>684
TE37 16インチ 7J　 オフセット+42

トライフォースの車高調とTM SQUAREの車高調って同じじゃない？
セッティングが若干違うだけな気がするが・・・

ttp://www.tryforce.jp/swift_s01.html
ttp://www.tm-square.com/?page_id=279

似ている

>>700
いや、さすがに毎日通勤とかで使うと飽きてくるかも。
毎日乗る人且つ、VTECみたいに、普段は使わない領域を後ろ楯にすることによってｗｋｔｋ感を維持し続けるような人にはスイスポは向いていない
無論、VTECの領域を使う機会がある人に限るけど

>>703
似ている？

オレからすればぜんぜん似てないかと？

俺の気のせいなのか？
ベースは同じ気がしてならない。
まーいいや・・・無難にオーリンズ買うことにする。

スイフトって穴ツバメのことなの？

>>686
俺の地元だと３年前くらいに一般道で80Km制限になった場所あるよ

>>709
宇都宮北道路とか

>>708
×アナツバメ(穴燕)＝swiftlet
○アマツバメ(雨燕)＝swift
穴ツバメは少し違う

>>704
どんな根拠があって書いてるか知らんけど
毎日通勤で使ってる(50�`走行）が３年程度じゃまだ飽きないぞ？

黄色いスイスポ買った俺が通りますよ
ただETCは売り切れとったorz

俺は納車時サービスとして、ETCをセットアップ費の3000円のみで買ったなぁ・・・
一回も使った事ないけど。

>>709
バイパスだろ？
俺は北海道在住だが60キロ制限だよ、みんな90キロ位走行だけど

>>712ドノーマルをいじりだした時点で飽きがきている証拠だと思うから俺はまだドノーマルだ

>>716
そういう意味では、俺は納車時から１年位で飽きた事になるな・・・
今のは知らんが、１型ノーマルは眠た過ぎるので
運転しててもあんまり面白くないからな。

旧スポから乗り換えた俺は、納車後大ショックで寝込んだけどな

ﾃﾝｺﾞの枠組みの中で最大限楽しめるからｲｲﾝﾀﾞﾖ

枠組みに入ってすらねえｗｗ

>>712
マジか
俺は若者だからもっとパワーのある車が欲しくて、タイポＲあたりを買いたかったんだけど、
家族との相談でスイスポになってしまった故にスイスポは一週間連続で乗ると飽きる。
２、３日に一回だと物凄く楽しいんだけどね。もっと乗りにくい車を手なずけて運転したかったな…と

>>721
それはやっぱり本当に欲しかったクルマではなく、妥協で買っちゃったクルマだからでしょう

>>721
フヒヒ、兄さん。初期モデルの大衆車がいまなら大変お求め安い価格で
ありますぜ

俺も妥協するのやめてスイフトスーパー1600にするわ

今３年ちょい付き合ったスズキレカロから、スパルコデブ用フルバケに替えてきた。
えらい簡単な作業なんだな、これなら車検ごとに戻すのも簡単だ。

>>721
まさに妥協の結果だな。
今は中古車相場が異常なほど低いから、とっとと乗り換えたほうがいいよ。
下取り価格も笑えるほど安いから、トータルでどうかは知らないけどね。

乗っててつまらんクルマに乗り続けなきゃならない事は、とても嫌な事だからな。

>>725
いや、そこまでつまらないことはないんだ
それに、おばあちゃんとか家族のタクシー役も担ってるから、そういう意味でも値段的にも車の寿命的にも妥協さぜるを得ない部分もあるし、そんな環境の中でスイスポはたった一筋の光だったよ。

中古車相場が下がってるってきくけど、あんまりよくわからんな〜
スイスポも新古みたいな玉はいっぱいあるけど、135〜150はしてない？
100〜120なんてどこにあるの？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

さいたま？ SUZUKIのHPだと高いよね

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020371320090401002.html

昨日、待ちに待ったスイスポSリミテッドが納車されたぜ!!
CP9Aからの乗り換えだったけど凄く満足な走りにビックリだったｗｗｗこりゃ〜楽しいはずだわ(･∀･)

納車１日で600キロ走った私は変態の仲間ですか？

オメデト
ただ、エボからの乗り換えだとシート位置とアクセルペダルが奥まってるのがちょっと気にならない？

H21ミニカ（5バルブエンジンのヤツ）から乗り換えたけど
アクセルで自由にアンダーかオーバーにできるのが楽しいな
ワインディングの登りでのタックインが綺麗に決まる

>>731
ありがとう(･∀･)ﾉ
ランエボからフルバケを移したからシートポジション等は違和感ないけど、ランエボに比べてクラッチの踏み幅が浅いのにまだなれない。

↑は732に(^_^;)
それとsage忘れてスミマセンm(_ _)m

>>731
変態です
俺は20kmくらいしか走らなかったな

純正バンパーのフォグ周りのパネルって
どうやって固定されてるの？
はずし方を調べてもなかなか見つからないので…

エグザスエボチューンての付けてるヒト多いのかな？
チタンとか高額なの以外でもうちょい甲高い音するのない？

>>738
つ 純正ノーマル

>>730
これ、走行4キロなんて有りなの？
俺のスイポ、納車された時点で50キロあったぞ。
試走もろくにやってないみたいで逆に不安だけど、普通こんなモン？

>>740
だから新古車

セットオプション付MT　殆ど走行の無いたまだと、120マソなら安い？？

>>742
値段聞いてくるヤツって何なのかね？
自分にとってそれだけの価値があると思うなら買えばいいだけ

>>738
エヴォチューンは逆に野太い音だと思うのだが…

>>738
センター変えたら少し高音が出るよ

>>744
んじゃ高音なのはどれですか？

リーガＭＡＸ　車内では甲高く聞こえる気がするが車外ではわからん

ノーマルが高音じゃないかな

>>747 サンクス
>>478 音量がちょっと。

カンブリア宮殿　〜村上龍の経済トークライブ〜

「村上龍×日経」という異色のコラボレーションが実現。旬の経済テーマを、
旬の経済人に直撃します。今回のゲストは、スズキ会長兼社長・鈴木修氏。
カリスマ経営者、スズキ会長兼社長・鈴木修が再び登場する。
未曾有の自動車不況でトヨタや日産などが赤字転落する中、
スズキは堅実な商品と徹底したコスト削減で、2008年3月期は670億円の
営業黒字を記録する見込みだ。なぜスズキは強いのか。そこには、
会長・鈴木修が展開する“逆張り経営術”があった。

2009/04/06 22:00〜22:54 テレビ東京 .カンブリア宮殿　

>>746
トライフォース製の、エキマニからマフラーまで換えてる動画見たけど、高音でめちゃめちゃ吹けの良い音してたぞ
他には５次元のマフラーも高音の部類

スイフトスポーツの燃料は？

うんち

前車はFTO。官能的なスタイル、エキゾーストノートに魅了されていたが、
2リッターV6を発揮できる場所が限られてくるため、ストレスをためていた。
んで、若かりし頃のあこがれ、ホットハッチ／ボーイズレーサーだ、と思い立ち、
車雑誌を開いた1ページ目に、「黄色い弾丸（イエローブリット）」の文字。
これか！と稲妻が走るものの、スイフト自体がフルモデルチェンジ直前で、
買い時ではない。しかもスイスポが出る保証もない。悩んだが待った。
今は、公道でのカーブの度、ドライバビリティの良さに、ニヤリとしてしまう。

>>754
あのクソ重い200馬力でも手に負えなかったん？www

>>755
手に負えなかったのではなくて、そのパワーを使える場所がなかったと書いてるだろ？
これをお前の脳内では手に負えない、と認識するのなら話は別だが。

たかだか2LのV6でか？
どこに住んでんだよ。
青ナンバーのミニカーでも乗ってろやw

>>754
うらやましいぞ。
俺は黄色を主張したが家族の猛反対で家に来たのはアズグレだった。
今では不満はないが黄スポ見るたび乗ってみたかったという思いが過ぎる。

ＭＴに乗ってみたかったorz

>>756
>2リッターV6を発揮できる場所が限られてくるため

これが理解出来んヤツは放置しておけｗ

>>758
毎日毎日、羽虫に集会場所を提供せずに済んだと思えば気も楽だよ orz

>>761
たしかになｗ
虫嫌いだから、ある意味正解かもね。

ｽｲｽﾎﾟ買うなら12SR買うけど

12SRもいいよね。
けど、自分で弄る余地がないんだよな・・・ノーマルもいいんだけどさ。
フィエスタST中古が160で売ってた。ノーマルで乗るならこっちかな。

>>753
なんでやねんｗｗｗ

俺は「黄色乗りたいけど迷ってるんすよー！」言ったら
「はじめ黄色黄色言ってて直前で結局ほかの色にする人多いですけどね」
と営業が鼻で笑いつつ言ったので変えたら負けだと思って押し通した

黄色のｽｲﾌﾄがなんで欲しいの？ださくね？

今日も携帯ageさんごくろーさまです。

え？ｗ

>>767
しょうがねーだろ、変態なんだから。

>>767
そんなに褒めるなよ(*´∀`)

平気で痛車乗ってる奴と同じなんじゃない？

>>767
何でアズグレも蔑んでくれない…

>>754
FTOかっこいいな。スポーツカーだしね
良いダウングレードだね、俺の個人的感想だがスポーツカーから
ダウングレードしてきた人の情報はあてになる気がする
そうじゃない人は弄りや情報が変に踊ってる人って感じとも思う

すいぽっぽはあの黄色じゃなかったら、買わなかっただろうと思う俺。

test

黄色乗りだけど毎日見てると別に目立つ色に思えなくなってくる

来年初夏に発売予定の新型スイフトの情報が入りました
スイスポはノーマルに半年遅れで発売
6速MT設定
車重は現行より20kg増
スタイリングは現行のキープコンセプト
ヘッドライトが切れ長（ワゴンＲタイプ）になり精悍に
エンジンはM16Aをチューンし100kw/7200rpmまでポテンシャルアップ
３ドアは海外専用

6MTいらん！
7段DSGきぼん

新型！？６…価格がやばそうだ

いや…普通にいらんだろｗ
6速にこだわる猿が多かったここの奴らは嬉しいのかな？ｗ

また三型六足厨新ネタ乙

つーか2型買ってまだ3000kmしか走ってないのにもう時期型かよ・・・

＞100kw/7200rpm
レブリミットは8000rpm弱ですか？

ソースの無い焼きそばには釣られねーよ。

スズキの情報封鎖のすごさを知らずに厨が妄想をｶｷｺしてるだけだろ

まあそれをわかってて妄想に付き合ってやるのもよしか

塩焼きそばは美味いぞｗ

>>777
オレもそうだったが、友達の嫁に「この車派手だから
どこ止めてるかすぐわかるね」って言われてやっぱそうなのか･･･
と気が付いた。

>>731
もしかして茨城の方ですか？
一昨日の夕方、某ディーラーから出てくるピカピカなSリミを目撃したんですが。

前車マジェスタからすると乗り心地が悪くて安定感がないし見切りも悪い
良い点は小気味良いフィーリングとカチッとしたコーナリングと燃費
街中を軽く走るにはジャスト・フィットだな

>>750
徹底したコストダウンがトップダウンにあるみたいだな。
水夫とで言えば、
・塗装の薄さ
・トタン屋根
・ビビリ音
・収納の狭さ

この辺りは納得。

釣りだったのか‥

まあ、なんだ、その内このスイスポスレの初期の頃みたく、スネークが新型スイ
スポの写真をうＰしてくれるハズだ‥‥‥‥‥多分。

燃費がいいってみんないうけど、俺ずっと8km/lだ・・・。
そりゃ、エアクリとマフラー替えてから踏むようになったんだけどさ。

うちは１４〜１５だな
まあ田舎の国道50km通勤だから当たり前か

>>761
やっぱ結構虫って寄ってくるもんなの？
黄色買いたいって思ってるんだけど、周りが
田んぼだらけのド田舎だから、ただでさえ虫が
多いんだよね・・・

黄色は冗談抜きで虫が大好き、必ず何か留まってる

それはそれでなんか萌えるw

スイスポって燃費悪いんだな
86でサーキット走ってた時でリッター8、街乗り18は走ってたのに・・・

ただでさえ家に素イフトが一台有るからスイスポ追加するか悩む

5速でいいんだけど、5速をもっとハイギアにしてほしい。

>>798
86の街乗り18はすごいな。10モードカタログ燃費より随分上だぞｗ

燃費リッター２桁いくとかすごいな・・

>>800
まあ田舎だから信号が少ないってのも有るんだと思うけど、エアコンパワステパワーウインドウ+サンルーフ付きの軽量化してない状態にしては良かったと思う

黄色は浮気する奴には向いてないかな？
目立ちすぎるんじゃないかと真剣に悩んでる

>>803
そんなことで悩む奴は浮気もすぐバレる。
さっさと離婚して黄スイポに乗るべき。

確かにスイポの方が長く愛せそう。
女は3回乗るとだいたい飽きる
上物でも10回までは乗らないもんな

青ｽｲｽﾎﾟはどうよ？目立たないと思うし。

>>806
Ｓリミのことかい？

>>806
青も好きなんだけど、バンパー&サイドステップが黒の方が好みかなぁ
同色も嫌いではないんだけど。

あと、黄色セットオプ付なら新古車いっぱいあるから安く買おうかな〜
とか考えてた。Sリミ青は出てないもんね

>>803
俺も目立たない事を最優先に考えて黒にした。
黄色とかタダで貰っても乗れないね。
つか素イフト仕様を本気で考えてる俺って変態？

黄色乗ってるけど知り合いや同僚の目撃報告が凄いぞｗ
街と同化したいなら他の色にすることだね。

>>802
サンルーフってベバストの後付？どう？

>>810
やっぱり。。。
白あたりにしとくかなぁ

素イフトに見えちゃうかなぁ

>>811
残念ながら希少な純正サンルーフ

後付けだと車体が歪みやすいし雨漏りもしやすくなるからヤメトケ

>>810
俺の住んでる地域なんか黄色がゴロゴロいるから完全に同化してるぞ
スーパーなんか止めておくとそこらじゅうに黄色がいるからどれが自分のか分からなくなる

>>812
教えたくないけど、俺はイケナイ事する時だけ室内前後にデカいマスコット置いてる
他にもあるけどこれ以上は有料ですW

>>815
是非教えてください

自分が行くところは、映画館とかスーパーくらいしかないんだけど、
同じ街で、2,3台くらいは見かけた事あるんで、
その人達が変な所に行ったりしたら、自分が行ってると思われそうで嫌なんだよね・・。

頼むから、黄スポ乗ってる人はパチンコとか行かないでくれｗ

>>817
パチンコ屋くらいしか行きませんが何か？

>>793
毎朝バカみたいに踏んでるけど
平均燃費計が11�`以下になったことは一度もないな。
ここ２ヶ月はずーっと13�`くらい。
きのことストレート排気のマフラーは付けてるんだが。

俺は毎日50�`乗ってるけど、>>793はチョイのりしかしてないか
渋滞の中しか走ってないからじゃね？

>>808
青はものすごく目立つ色だぞ。
スイフト乗り限定だが。

昨日すれ違った青スポ１型のネーチャン、もっかいじっくり顔みたいぜ！
時々見る湯浅弁護士似のｵｻｰﾝだと思ったからチラッとしか見なかった…

あのB16Aのハイカム入ったときの音が一番好きだなぁ

青空駐車で3年経ったけど、思ったより色褪せないね。 まだまだ目立つ黄色だ。5年経つと変わってくるかな

ある日の休日、某地方の広場でポケモンショーをやっていた。
俺が黄色のスイスポで広場の駐車場に入っていった。

子供達がこういった・・・・

「あ！！ピカチューカーだ！！」

俺はすぐに車に乗って帰った。

さんざん言われた話だな

誰かスイポでこれくらいイジってくれｗ
ttp://www.season-photo.net/blog/index.php?e=84

リアワイパーをイナズマ形にして、ミラーを黒く塗れば尚良い

>>825
かわいいなぁ

>>823
ﾜﾛﾀｗ
こちらﾊﾟｰﾙ糊だけに体験できない

>>825
スイスポでこれやってスポーツ走行でもしようものなら
あっという間にオーバーヒートしそうだなｗ

↑我ながら名前が変なことになってるw

>>724　スーパー1600買ったら漢だね

>>831
個人が買えるのか?
もしスズキが販売してくれるんならいくら位だろう?
まあ、まず手軽に買える額ではないだろうけど

ガヤルドが買えるくらいじゃね

後ろがぶつけられてかなり凹んだS2000をただで譲ってもらえそうだが、エンジンだけスイスポに移植とか可能ですか？ できたら理想的な車になりそうだ。

>>834
86にｓ2000のエンジン載せてる変態がいるくらいだから大丈夫じゃね？

てか事故車でいいから俺にくれ

スペース大丈夫なのか？

どうやってミッションと組み合わせるつもり？
FRにすんの？

FRベースのAWDだな

シビックベースにS2000のエンジンと駆動系載せてFRにしたって
話なら聞いたことあるけど、スイフトにはいけるのだろうか?
まあ、昔カプチーノにFDのエンジン積んだ変態も居たくらいだし、
本当に腕の良い技術者とパーツの加工や自作のできる設備と
金があれば絶対に不可能ではないんだろうけど、いろいろ大変そうだな。

こんなに天気がいいのに点検から帰ってこない(´･ω･`)

エグザスえぼつん注文しちゃった　(´Д｀)ﾊｰﾔｸｺｲ

最新ホットバージョンにスイポのECUチューンの
特集入ってるけど観た人いる？

社外品のマフラーで
純正のタイコと同じ形状なのって排気効率はいいの？
ストレート構造で出口が２つのタイコって排気効率悪そうに思えるんだけど
実際にはどうなのか詳しい人教えて

>>839
縦置きエンジンとミッションを横置きのシビックに搭載？

そんな事する位なら、タイプあ〜るのエンジン積んだ方が早いし楽だし安いんじゃね？

>>843
前者は、純正のタイコと同じという事をどうやって調べたのか分からんが
同じなら排気効率も同じだろ。
後者はふつーに作れば、排気効率はいいのに
消音はしやすいという、すばらしいものになりそうだが。

>>844
説明不足でｽﾝﾏｿ
タイコの構造ではなく外観形状の意味

タイコから違う位置（角度？）に２本の出口があるわけで
消音効果は高いだろうけど排気効率悪いんじゃないかと思って…
実際左右の音量が違うマフラーってのが多いので
詳しい人がいたら教えてもらおうと思っただけであります

レブスピードで、モンスターからヘッドチューンしたエンジンが
発売って記事が出てた。
けどコンピュータ・マフラー等付いて210万〜か・・・
新車もう一台買えるがな！

>>845
純正同様、１つのタイコから２つの出口のマフラーって意味か。
何と比べてるかはわからんが、多段膨張式の排気効率がいいわけないだろ。

>>846
バリバリのヘッドチューンをカマして、なんと驚きの15馬力もの馬力向上を実現したという
あの神チューンエンジンな。

前はモンスターのサイトに紹介ページがあったはずだけど
探しても見当たらないあたり、恥ずかしくて消したのかな。

あ、よく読んだらコンプリートカーってなってた・・・
エンジンのみでそんなに高いわきゃないかｗ

>>847
そう、それそれ。
ハイカム組んだ仕様の馬力が書いてないから
何とも言えんが、VTECにはかないそうもないなぁ。

>>847
>多段膨張式の排気効率がいいわけないだろ

いや、性能が下のと比べりゃそうなるけど
アールズやGPスポーツみたいなタイプの方が効率いいんじゃね？
と思っただけです
タイコが1個ならもうすぐ出るサクラムの方が良さげに思ったので
こんな質問してるんだけど意図がまったく伝わってなくｽﾏﾝorz

>>841
おめでとう

取り付けてからしばらくは、高回転域は純正とあまり代わらないじゃないかと思うかもしれないけど、焼けてくると、窓を開けて走ると凄まじく良い音がするよ。
ｽﾞﾎﾞﾗｧｰｰｰｰって感じ。

>>851
だらしなさそうな音ですね

そういえば素イフトとスイスポのエアクリボックスって同じなのか?

純正のフロアマットって前２枚で後ろ３枚ですか？
あとこのマットってただ床に置くだけですか？
それともピンでロックするところがあるとか

>>832　ハンガリーで買えるみたい
バカみたいに高いけど。

>>854
運転席のみピンあり。
みんから見ればわかるだろ。
なぜにマット。

そこにマットがあるから

アァ 愛しのマットプレイ

どんびきだよ
この変態

マットマックス

>>832
http://www.suzukisport-europe.com/sales/index.html

12万ユーロだ。およそ1,600万円くらい。勢いで買ってみる？

http://www.suzukiarena.com/information/050809finland_rep/swift_replica.htm

こっちにするかい？桁が違いますぜ

>>861　
さすがにガヤルドや430とかは新車では買えないけどGT-R SpecVが買えるな。

>>862
価格や見た目や性能では
http://www.suzuki-works.com/demo.html
こっちの方が良いかなとも思う。

マフラーしか換えてないけど、スイスポでもジェットコースターみたいな感覚が味わえるんだね。

そういえば今週のカンブリア宮殿観た人いる？
オレは観忘れたんですがどうだった？？

>>865
今日、BS Japanで２１時

>>864
こんな笑えるほどド安定なコンパクトカーで、ジェットコースター感覚・・・？
意味がさっぱり分からない。

たぶんジェットコースターに乗ったことないんだと思う

幹線道路とか鉄道の下をくぐる道路ってあるじゃない
手前からスピード出せばジェットコースター感覚

ええなぁＭＴ・・

黄色＋MT この条件にあらずばスイスポにあらず。 非黄色＋ATは妥協の産物。

携帯ageさん今日もごくろーさまです

黄色+ATはどうですか？

ビートル

信号でもたもたしてるのは、たいがいコイツら>>871だけどなーw

須藤京一がスイスポに乗り換えてたらイメージ狂うな。

夕方、御茶ノ水駅前でメガネっ娘が運転する黄スポを見た。

>>867
それなりのＧを感じたよ
もしかしたら平坦な道に見えてやや傾斜があったかもしれないが

アップダウンの激しい道ならわかる気もする
でもスイスポに限った事ではないわな

>>875
ｽﾏﾝ(´・ω・`)

>>878
10年前のミラでもベタ踏みすりゃＧなんか感じるでしょ？
こっちの方が峠ではジェットコースター並のヒヤヒヤ感が味わえるぞｗ

しかしネタ尽きたなぁ

特に深い意味は無いんだけど
ココにいながら
みんカラやってる人っています？

痛車に対抗して珍車にするね！ラッパ萌え〜

>>883
やってるよ
自分の子供の成長を写真と一緒に記録していくように、スイスポも同じようにして愛着を持ちたいな、と。
ただ、もうかれこれ４ヶ月洗車してない('A`)早くしてあげたい。オイル交換もしてあげないと…

ここにいる偉い人達、ファンサイトに粘着してるスイフトさんってやつを
どこかにやってくれまいかwww
毎回ウザくてしょうがない

一般サイトなんて知らんがな(´・ω・`)

ファンサイト?　ああ、そういえばそんなの有ったね。
まだやってるんだ。

自分でなんとかしろ。
他人を当てにするな。
その毛の生えてるのが飾りじゃないなら少しは中身を使え。

毛のことは言うなっ！

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

みんなに毛があると思うなよ！

東北楽天毛〜グルス

全然ｵﾓﾛﾅｲ　(´；ω；｀)

何か昨日、高速のSAでガソリン入れたとき
ハイオク満タンと言ったら店員に変な顔された。
その後、給油口のハイオク表示を見てなにやら
驚いてたから、スイスポがハイオク仕様だと
知らなかったらしい。

俺も納車の時に説明うけるまで知らなかった
冷静を装った

給油キャップにハイオク専用とテプラ貼り付けてあるし
エンジン掛ける前にレシートでハイオクか確認する小心者

基本セルフですけどね

ipodケーブル買ったんだけどさ、取り付けにはやはりオーディオパネル外さなきゃならんわけ？
カーナビ自体は既についてんだけど

>>895
昔AE101とEG6を乗り継いだけれど、フルサービスのスタンドに行くたび「レギュラーですね」と念押しされたことがあるよ。
スタンドの店員の知識は「軽自動車には軽油を入れてはいけない」程度だと考えておいた方がいい。

おまいら、明日の筑波は行くの？

スターレットGT乗ってた頃ハイオクといったのにレギュラー入れられてたことあった。
数リットルぐらいで止めさせたけど。

いまどき“兄弟車”ってのも非効率なのかもしれないけど
丸目ライトでミニっぽいデザインにしたら、それなりに
受けるのでは？

今時もなにも、そういうのは昔より増えてるじゃん

レギュラーぶち込まれたら
「お前のせいで壊れたらどうすんだよｺﾞﾙｧ」って言ってタダにして貰えばいいじゃない。

ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/801516.html
こういう例もあるから怖いよなぁ…。

ところで15km/hくらいまで減速してから再加速する時１速と２速どっち使いますか？
１速だと入りにくいし２速だと半クラちょっと長くなっちゃうし…

酔歩ｗ

Ｄですorz

>>906
その後の加速度合いによる

>906
車の流れに乗って走ってるだけなら3rdで十分

今日試乗してきた
速くはないけど気持ちいい車だね

今日ディーラーに行って
実車初めて触った。
ドアの閉まる音がいいね。
ただ後部座席の狭さが少し気になった。
実際に後部座席に乗った場合はどんな感じなの？

>>912
座れないからよくわからない。

ドアハンドルのネジにメクラもついてないんだな
コンパクトだからこんなもんか

もう少し言葉を選べ

「メクラ蓋」って表現にに青筋立てる人って本当にいるんだな・・・
ネタだと思ってた。

スズスポのにクラッチペダル交換してるんだけど、乗り始めはいいんだけど、15分ぐらい運転してると異音が出始める。
クラッチの足を離す直前ぐらいにギシギシ、ミシミシと。
ネットで原因を調べて、クラッチマスターのプッシュロッドの見えてる部分にグリスを散布してみたんだけど改善しない。
同じ症状の出てる方いらっしゃいましたら改善方法など教えていただけませんでしょうか？

もしかしてクラッチ自体とか・・

取説にスポイラー装着車は洗車機はやめてください
のような表記があるが、みなさんどうしてますか？
普通に洗車機ＯＫでしょうか？

>>918
いや、ギギギって感覚はペダルから来てるものだと思う。
すぐそこで鳴ってるというか。
それに、クラッチの油圧に関係ない遊びの部分で鳴るから、クラッチ自体ということはないと思う。
最後の足を離す瞬間ぐらいだから。

>>919
純正の羽根は問題ない。
社外のGTウイングとかはアレかもな。

誰かサクラムのマフラー買った人いる？

>>912
座り心地は悪くない
でも
閉塞感が凄くて苦痛

>>922
あ、値段が決定したんだね♪
これってチタン…ではない？？

俺もスズスポクラッチペダルで
たまに離すちょっと前くらいでギシギシ言うけど気にしてないよ

あれ直るの？

>>920
その症状と関係ないかもしれんが、クラッチ系統でどこかの部品がプラ製でへたるから
社外パーツで強化品が出てたような。
でも１５分くらい運転後か・・なんか熱が関係してそうだな・・・

>>917
むしろ俺は純正のままでクラッチペダルがギシギシ言ってるんだが･･･。
ちなみにまだ納車から一ヵ月半だ。

それはそうと純正タイヤってどれくらい減りやすいのか気になる。

>>927
俺は街乗りしかしない状態で19000�`持った。

>>922
>>924
サクラムはステンだけど、スゲーイイ音すると思う！
ネット試聴できるとこないのかなぁ

音割れてるだけやん。耳疑うよ。

スイスポのI型乗りなんですが、エンジンかけた直後に微速でクラッチ切った状態でハンドル切ったりすると必ずエンストするんだけど何が悪いんだろう…ディーラー持ってても異常なし言うし。同じような症状の人いませんか？

ちっちゃい事は気にすんな！それ！

サクラムの話題になると「音割れ」とか言い出す奴が湧いてくるな。

軽自動車の音みたいだ

http://www.saclam.com./short_topics/Z3M.WMA

実際ようつべなんかでも動画は見れるので
サクラムがどういう音質なのかはわかるけど
実際聞いたら音はどう違うのか？
スイスポ用はどうなのか？も気になりますが値段がなぁ…

ひどい音だなオイ
原チャリかと思った

>>917
俺、一ヶ月点検の時、その音のこといったらクラッチまわりの部品
全部交換になったな。
エンジンルーム側からもギシギシ聞こえるんで
油圧のピストンじゃないかと整備の兄ちゃんが言うとった。

>>914
あそこにメクラがあったら困る・・・。
車降りるときにどうしても静電気が起きるわけだが、あそこを触って降りると
帯電している電気がそこから全部逃げてバチってなることがない。
冬は必ず静電気で泣いていたのだけど、それやるようになってから一度も
静電気が起きたことがないんだよ。高級車でメクラのある車に乗るとどきどきするw

>>931
クラッチ切っているつもりが半クラになっているんじゃないかなぁ。
わずかな半クラ状態ならエンストしないぎりぎりで微速に進んでいて、
ハンドルきると抵抗がかかってエンストってことだとおもふ。

>>916
こうやって言葉が刈られていくんだよな。
いってる本人は、「良心的」だと思っているんだろうけどｗ

>>938
やっぱりそうやってるんだ
俺にとってもあのネジの露出は重要だ

>>934
サクラムってみんなそういう音になるな・・・
Z33でもZ3でもS2000でも。

俺にとってはすんげえいい音だが、値段と車種の面から
お世話になることはないだろうけどな。

＞941
このべべべべ〜って音がいい音って．．．理解できん

>>942
好みについて議論する事ほど不毛なものはないからな・・・

今日山道走ってたら後ろから来たR34とZにめっちゃ追い立てられた…

>>944
俺は普通の道でBBに追い立てられたｗ

>>938
いいこと聞いた。早く来年の冬にならないかなあ。

グレーのｽｲﾎﾟもなかなかエエなぁ

洗車してキレイになったスイポの尻に改めて惚れ惚れした今日の漏れ

俺が小便かけてやんよ

　　　(~)
　γ´⌒｀ヽ
　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　　
　（　 `･д･）　ダメっ！
　 （:::::::::：:::）
　　 し─Ｊ

今日のハイパミ面白かったな
ほぼ全てのメーカーのマフラー音が聞けた
本気で走ってるワークスさんはみんな一本出しだね
RRPのSC仕様はマジで速かった

>>951
どこのマフラーオススメだった？
2本出しがいいな〜
ここ日本だし。

>>944
俺も山道走ってたらR34に追いつかれた、
譲った後にちょっと追いかけてみようと思ったらもう見えなかったｗ

ハコスカみたいな音やな。

＞RRPのSC仕様はマジで速かった
あそこ以外は片手間にやってるように見えるからな・・・

ぶっちゃけスイポのチューニング本気でやってる所なんて殆ど無いだろ。

スイポが予想以上に売れたから波に乗っとけって感じじゃね？

確かにアールズは本気ぽさがあるけど

>>953
まさにそのような状況でした＾ｐ＾

>>934
酷評されてるからどんなもんかと思ったが、めちゃめちゃイイ音じゃないか！
これ、生で聴いたら痺れそう
でも、このテスト車ってカム変えてない？
吹けあがりがノーマルとは思えない

>>952
オススメはやっぱりRRPのやつ
過給してるせいもあるけど、音が太い
2本出しはTMスクエアがオススメｗ
トラストよりいい音出してた

>>958
これってスイスポじゃなくてZ3Mでしょ？ロドスタかクーペかは知らんけど。

>>960
何だ・・・
そうだよねぇ
あの吹けあがりはスイスポじゃない

>>961
でもサクラムのってみんなあんな感じの音だし
スイスポ用も似た感じなんじゃね？

６気筒でしょこの音声。

加速感が物凄いですね

誰かが書き込んでたマフラー音量比較。
これで良い？？

ラアン＞ﾓﾝｽﾀｰ ﾁﾀﾆｳﾑ606Ti≧REV-04R≧GPスポーツEXAS EVO TUNE≧柿本改＞RM-01A＞ｱｰﾙｽﾞ ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾏﾌﾗｰ＞トライフォースカンパニーサイレントスポーツマフラー＞ｻﾝﾗｲﾝ GT Spec 60STi \73,500≧ﾄﾗｽﾄ ｺﾝﾌｫｰﾄｽﾗｯｼｭGT ＞REV-04≧HKS ﾘｰｶﾞﾏｯｸｽ＞ｽｽﾞｽﾎﾟ≧ﾚｶﾞﾘｽR＞純正

その中の２本使用した感想としては参考にして良い

>>965
訂正と追加

ラアン＞＞ﾓﾝｽﾀｰ ﾁﾀﾆｳﾑ606Ti≧GPスポーツEXAS EVO TUNE≧REV-04R≧柿本改＞RM-01A＞ｱｰﾙｽﾞ ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾏﾌﾗｰ＞トライフォースカンパニーサイレントスポーツマフラー＞BADMOONﾚｰｼﾝｸﾞ エボリューションマフラーRRｽﾍﾟｯｸ≧ｻﾝﾗｲﾝ GT Spec 60STi \73,500≧ﾄﾗｽﾄ ｺﾝﾌｫｰﾄｽﾗｯｼｭGT
＞REV-04≧HKS ﾘｰｶﾞﾏｯｸｽ≧ｽｽﾞｽﾎﾟ＞ﾚｶﾞﾘｽR≧純正

柿本はストレート？

>>967
プロレーサーZZはどのあたりに入りそう?

エヴォチューンは五月蠅い方に入るんだな…
DQN仕様の下痢マフラーより余程大人しいと思ってたんだけどｗ

トライフォースのは3点セットかな？
単体だとどうなんだろう

柿本、HPでは87dBてなってるよ

【スズキ】スイフトスポーツ Part61【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239598107/

>>952のギャグみんなスルーだねｗ

もしかして純正バッテリーの容量ってあんま余裕ない？

次期型、こんな感じになるといいな
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021018/[email protected]

でかすぎ

>>967
MCR CRIMSONマフラーはどこに入る？
っていうか使ってる人いる？？
ttp://mcr-ltd.com/suzuki_swift.html

>967
モンスターはアールズの下あたりだよ
カタログの95dbなんてうそ臭いくらい

>>967
REV-04はスズスポアルミよりは音がデカイから
その記号は間違ってる。

>>980
スズスポアルミマフラーって軽そうだな
重量何kg？

さあ・・・？俺使ってないから分からんわ、すまん。

暫定

ラアン＞＞REV-04R≧GPスポーツEXAS EVO TUNE≧RM-01A typeTi＞RM-01A＞ｱｰﾙｽﾞ ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾏﾌﾗｰ≧ﾓﾝｽﾀｰ ﾁﾀﾆｳﾑ606Ti＞MCR CRIMSONマフラー≧トライフォースカンパニーサイレントスポーツマフラー＞BADMOONﾚｰｼﾝｸﾞ エボリューションマフラーRRｽﾍﾟｯｸ
≧ｻﾝﾗｲﾝ GT Spec 60STi \73,500≧ﾄﾗｽﾄ ｺﾝﾌｫｰﾄｽﾗｯｼｭGT≧フジツボ SUPER Ti≧REV-04＞柿本改 KAKIMOTO.R≧五次元 ﾌﾟﾛﾚｰｻｰZZ≧HKS ﾘｰｶﾞﾏｯｸｽ≧ｽｽﾞｽﾎﾟ＞ﾚｶﾞﾘｽR≧純正

>>971
いや、色々なレビューを考慮しての単体での音量だよ。３点セットだったら、RM-01Aくらいの音量くらいじゃないかな。
予測が外れてたら申し訳ないけど…

なんでサンラインのだけ値段書いてんねんｗ

サクラムの原チャリ音が好きなやつもいるんだね。

ばかじゃねーの

ここでサクラム叩きしても何の意味もないと思うけど。
ばかじゃねーの。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231749573/

>>917
遅レスですが、
自分は純正ペダルで1年くらいでギシ音で出しました。
その後スズスポペダルに交換する際ショップにギシ音の話したら、
メーカは安いグリス使ってるから・・・と言ってました。
ペダル交換してから異音発生してません。

ノーマルエキマニ＋素イフトセンター＋初代スズスポチタンの組み合わせで乗ってるけど
結構賑やかです。音質は好きなんですがね。
以上チラ裏でした。

俺も鈴スポチタンにして2万キロ近く乗ったけど、正直うるさい。
アイドルは許容範囲内だが、走り出すと夜中の住宅街なら通報されるレベル。

>>985
原チャリであの音が出るのなら
俺その原チャリ買うわｗ

スズスポステンもキノコつけてるといい音するけどな

スズスポアルミさいこー！！

ホイール？？

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

>>989
じゃあこれで

ラアン＞＞REV-04R≧GPスポーツEXAS EVO TUNE≧RM-01A typeTi＞RM-01A＞ｱｰﾙｽﾞ ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾏﾌﾗｰ≧ﾓﾝｽﾀｰ ﾁﾀﾆｳﾑ606Ti＞MCR CRIMSONマフラー≧トライフォースカンパニーサイレントスポーツマフラー＞焼きの入ったｽｽﾞｽﾎﾟ≧BADMOONﾚｰｼﾝｸﾞ エボリューションマフラーRRｽﾍﾟｯｸ
≧ｻﾝﾗｲﾝ GT Spec 60STi \73,500≧ﾄﾗｽﾄ ｺﾝﾌｫｰﾄｽﾗｯｼｭGT≧フジツボ SUPER Ti≧REV-04＞柿本改 KAKIMOTO.R≧五次元 ﾌﾟﾛﾚｰｻｰZZ≧HKS ﾘｰｶﾞﾏｯｸｽ≧ｽｽﾞｽﾎﾟ＞ﾚｶﾞﾘｽR≧純正

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

アルミ製のマフラーあんの？

>>995
GJ
中古の音量まで入れるとわけわかんなくなりそうだな、ｽﾏｿ。
新品時の音量だとそんなもんかな。

雨の日にフル加速したら、ホイールスピンしまくりw。
停止時からではなく、追い越しで。

タイヤは、換えてから１ヶ月の新品DRB。
もうちょっと削れたらグリップするかな？

あっ・・・

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'