★☆★NISSAN　RASHEEN　日産ラシーン★☆★【14】

事件に巻き込まれてラシーン廃車にさせられる夢みた！

ラシーンに謝れ

だれかGA15DEの圧縮圧力いくつか知らん？
オレが持ってるサービスマニュアル追補版だからSR18DEのは載ってるが
GA15DEのが載ってないんだorz
基準値、限度値、各気筒間差限度値の３項目
>493
確か持ってたよね？

走行してる間はなんともないんだけど
信号待ちしてる時にＤでブレーキ踏んで待ってるんだが
エンジンの回転が不安定で、出だしに一瞬止まりかけたりする（停まったこともあるｗ）
これは一体どういうトラブルなんでしょう？

ちなみに9万キロです

ラシーンの前期型ですか？
だとすればほぼ間違いなくスロットルチャンバーの不具合だと思います。
http://blog.speed-well.jp/?eid=249
ラシーン専門店のブログ見てもらえば判ると思いますが
前期型のスロットルチャンバーはかなりの確立でやられるみたいです。
新品だと結構高い部品なのでリビルド品を使ってくれるよう修理工場
とかにお願いしたほうがいいです。
修理に持ち込んで症状を言えば「ああ、たぶんそれは・・・」ってなると
思いますよ。

トランクにはたべっこどうぶつがストックしてありますので(´･ω･｀)

>>633
こちらはほんとは黄色が欲しかったのに勢い余って白を買ってしまった…
なぜだろう
未だに黄色が欲しいと思うけど、愛着の方が大きい

こちらも今年も車検が終了しましたよ
大事に乗っていきましょうね

ようやく規制解除ｋｔ
もう遅いかも知れないけどｗ

>>649
基準値　　　　　：1.37MPa(14.0kg/cm^2)
限度値　　　　　：1.18MPa(12.0kg/cm^2)
各気筒間　　 　：0.10MPa(1.0kg/cm^2)

規定回転数は全部350rpm
車ってスターター回しながら測定するのが一般的なのね…

おお、サンキュです。
新型車解説書は持ってて熟読したら基準値だけは14kg/cm2なのは判ったんだ
あとは限度値と各気筒間は予測してたんだが合ってたみたいだ
もう少しで注文したコンプレッションゲージ届くんでそしたら測ってみます。

手順的には燃料フィルタ交換のときみたいに燃料ポンプ切って燃圧を抜いてから
プラグ外してコンプレッションゲージに付け替えてセル回して計測です。
ゲージ自体にピークホールド機能があるのでそれを読み取ります。

20歳女子で初めての車購入を考えてます。
ﾗｼｰﾝの可愛いﾙｯｸｽにかなり心奪われて、燃費が悪かろうが後部座席がめちゃめちゃ狭かろうが、許せます。
でも1つ心配なのは故障した時です。古い車だから修理費が高いんではないかと心配です
当たりハズレがあるだろうけど頻繁に故障したり修理費が高いようなら購入はもう少し考えようかと思ってるんですが
実際乗ってる方はどうですか？

まあ確かに古いですがねｗ
最終型でも平成１２年型が最新です。
でもディーラーに部品注文したりしますがまだ欠品だったことはないです。
世間を見ればまだ同シャーシのB14サニーとかいっぱい走ってますしｗ
良くも悪くも故障はサニーとかと同じですよ
ある程度お金かけられるならなるべく後の型で走行の少ない車体を探して
ください
お住まいの近くに専門店があるようでしたら、そちらから買うのがいいと
思います。
長く乗るつもりでしたら予め故障しやすい消耗パーツを納車前に交換して
もらうのもアリです。

>>656
近所の信頼できる店で買うのが一番。
前オーナーの乗り方によって程度が違うので、壊れやすいかは一概に言えないかなあ。

ウチのは新車で買って10年ノートラブル。

壊れやすくは無いと思うが…
錆びやすいです。
これはホントｗ

皆さん回答ありがとうございます。うちの近所、というか県内にﾗｼｰﾝ売ってるとこが全くなくてやっと二ヵ所見つけまして、でもその一ヵ所に見に行ったんですが素人目で見てもﾎﾞﾛﾎﾞﾛな感じで…
もう一ヵ所はまだﾈｯﾄで見ただけなんで今度見に行こうと思ってるんですが前期のなんですorz
8年式で6.7万ｷﾛ 白 車検来年の5月までだっけな？短い… 車両価格が29万で保証付でﾅﾋﾞやら色々ついてるみたいです。現物見ない事には何とも言えないですが車無知なのでこれがいいのか悪いのか分からないです
さっきまたﾈｯﾄでﾗｼｰﾝ見てたんですがやっぱり可愛いですねぇ…

無ければ探してもらうというのも手ですよ
お勧めは整備工場と中古車屋の２足のワラジ的な所
（整備もちゃんとできるところ）
事情を話して車種、年式、走行距離、予算などを伝えて相談してみてください
ああいった所はお客の下取り以外にオークション等で販売車を仕入れてきます。
予算に余裕があれば程度のいい車両をしっかり落札してきてくれますよ
かくゆう私のラシーンも８年前（平成１４年）に１２年型TypeA走行距離1万7千
をお願いして落としてきてもらいました。
一見さんはチト辛いので知り合いのつてを頼ってみてください
「あそこの店長知り合いだよ」みたいな人が身近にいませんか？

オークション等で引っ張ってきてもらうのって現物見てから決めるのは難しいんでしょうか？前車屋に行った時同じような事言われたけど見てから決めるのは難しいって言われましたorz
知り合いに…いないですねぇ;;

無理です。
ですから事前の条件付けが重要なんですよ
条件言って車屋に任すって感じです。
あんまり条件を絞るとヒットする車両も出てきませんし
私の時でさえ3週間位はなしのつぶてでしたから
（私の時は1500ccのタイプで10年式以降色ダークブルーという条件）
ちなみに私の依頼先は前の車の面倒見てもらってた整備工場
そもそもラシーンて球数が少ないし前期型はエコカー減税で廃車されま
くってますし
後期型乗ってる人はよほどの理由がないかぎり乗り換えなんてしませんし
そこらの中古車屋に程度のいい車両がゴロゴロある車種ではないんですよ

>>662
気持ちは分かるけど、今の前のめりな状態は危険だね。
外装だけはリペイントできれいなタマがあったら高値で掴まされそう。

俺なら安いどうでも良いようなクルマを足代わりに買っておいて、じっくり探すなあ。

20代だから恋愛の初期状態と同じだね。

ちなみに
>知り合いに…いないですねぇ;;
親戚や会社の同僚などを含めて言っています。
まわりの狭い交友関係だけではありません

こういったパターンはお願いする方もリスキーですがお願いされる車屋さんも
リスキーなんですよ
落とした車を前に「えー、この車じゃヤダー！」なんていわれたら不良在庫ですし

○○さんの知り合いってのは意外と重要で車屋さんも頑張ってくれますし
双方に信頼が成り立たないと難しい点は多いですね

>>662
まぁ、可愛いから「フィアットの旧パンダが欲しい！」とかなら止めるんだけど～
ラシーンは大したトラブル出ないフツーの（やや古い）車ですよ。。
業者オークションなら外装内装はちゃんと評価しているから心配ないと思うし…
機関面は、実際～しばらく乗って様子見ないと判らないものだし…
機械は経年で壊れる物（消耗品したら交換するって意味で）だから直せば良いだけの話では？
購入直後からの修理費が気になるならディーラー系の整備保証付きででも探してみたらどでしょ？
（近県の在庫なら取り寄せて貰えるだろうし、整備に持ち込める場所も多いので便利かも？）

皆さん色々な意見ありがとうございます！今のところ業者さんに頼むのはまだ不安なんで、とりあえずﾗｼｰﾝ置いてあったもう一ヵ所に見に行って来ます。それが気に入らなくてそれでもどうしてもﾗｼｰﾝが欲しかったら周りや会社の人に聞いてみます！
20歳の恋のような感じ…納得です(笑)

とりあえず試乗してください
話はそれからです。
とにかく走らない車です。(特に1500AT)
造りは悪くないんですが車重があるんですよ（1.5t位)
それが我慢できるかってのもありますし

>>667
因みに、何県にお住まい？
各地にオーナーズクラブが細々とやってたりするので、ミーティングに参加してみては？
mixiのコミュも複数あるし。

遠方の専門店で購入もアリ。
私は静岡ですが、千葉の某専門店で購入しました。

で、整備や車検等は地元の先輩のモータースで見てもらってます。

青森です

千葉まで行ったという事ですか？
専門店で買えたら一番いいですよね

ﾗｼｰﾝ乗ってる方羨ましいー＞＜

行ってないですよ～
納車まで画像でしか確認してませんｗ

専門店の多くは全国納車可なので青森でも持ってきてくれると思いますよ。
問い合わせてみては？

私は関西なので、知ってる店を紹介すると、チャチャイとスピードウェル。どちらも丁寧に仕事してくれる。
仲間もお世話になってます。
ホームページ覗いて問合せしてみては？
青森からはちと遠いね。
ラシーンはよくあるトラブルを把握しておいて、壊れた所をチョコチョコ直して乗る覚悟がいるけど、それが愛着に繋がる。
知り合いの女の子も、最初何にも知らなかったけど、今は結構知識つけて楽しく乗ってる。

ラシーン・フォルザの購入を考えています。
そこで数点質問があります。

①助手席のエアバッグを外して前期型のグローブボックスに
交換するのは可能でしょうか？また可能だとして、それは
ディーラーに依頼すればいいのでしょうか？

②購入する際のチェックポイントは？

③ラゲッジスペース下には余剰スペースはあるのでしょうか？

④注文用のパーツリストは手に入りますか？

よろしくお願いします。

①可能ですがディーラーは標準の状態から外れる改造は受けないと思いますが
　やるなら自前で責任を持ってやってください
　たぶん助手席エアバックモジュールを外すと警告ランプつきっぱなしになりますから
　そのへんどうするか考える必要があります。
②フォルザは晩年に発表だから年式とか考える必要はない
　走行が少ない車体を選んで納得できればいいんじゃないかと
　まあそれでも10年選手なんですがね
③結構あります。
　フォルザはスペアタイヤが車外ですからその分空きがあります。
　http://saldehope.bne.jp/staticroute/2009/11/24/IMG_0564.jpg
　うちのTypeAですが工具やブースターケーブル、軍手、スコップ等
　結構入ってます。
④ヤフオクにDVD版パーツリスト出てます。
　今年度版で値段も判るぞ
　ヤフオクで「NISSAN パーツカタログ」で検索だ
　出所は怪しいが商品はまっとうだ

>>675
写真付きでの詳細な解説ありがとうございます。

①警告ランプの問題をクリアできればどうにかなりそうですね。

②あー、45000km（フォルザ）と75000km（フォルザＳ）の
どちらにするかで悩んでいますが、よくよく考えると
どちらも'98年製なので純粋にコンディションで選べば良さそうですね

③写真つきでありがとうございます。なるほどかなり広いんですね。

④買ってみます。

とりあえずこの週末に遠出して二件ほど実物を
見学してきます。ありがとうございました。

①もし自分でやるようなら取り外し済みのエアバックユニットはそのまま
捨てちゃダメだよ
12V直結でエアバック展開するから動作させてから捨ててね
ちょっと長いケーブル作って離れてやってください

>>677
了解しました。

すいません追加で質問です。
そのエアバッグユニットを取り外して、鍵付き蓋を
装着すればグローブボックスに早変わり、という
感じなのでしょうか。それとも、取り外したあとのスペースに
グローブボックスパーツを装着しなければダメなのでしょうか？

えっと、たぶん97年の後期から全車SRSエアバック
装着になっていますから、エアバック付きの車は
インストルメントパネル自体が前期型とは異なると
思われます。
どう違うかっていうと助手席エアバックモジュールの
固定は普通に考えればステアリングメンバーに対して
固定されているはずです。
http://saldehope.bne.jp/staticroute/2010/07/16/IMG_0714.jpg
と、いうことはエアバックモジュールを外しても小物入れ
スペースではなくで車体そのものが見えるはずです。
これを前期型のように小物入れ＋ドリンクホルダーにするには
インストルメントパネルからの交換が必要と思います。
http://saldehope.bne.jp/staticroute/2010/07/16/parts.jpg
可能か不可能かと聞かれれば可能ですが費用、作業工数などを
考えれば手間とお金がかかる割にやる価値は無いと考えますが
(調べるうちに大変なことがわかったｗ）

>>679
毎度丁寧にありがとうございます

現在旧型パンダに乗っていまして、パンダの無駄にでかくてなんでも
ぽいぽい放り込める収納が非常に便利だったのとどこかのブログで
「ディーラーに無理言って交換してもらった」という記述を読んだ覚えが
あったので、いけるかと思ったんですが

下の画像を見ると、いけそうな気もしますが
上の画像にはグローブボックス状の構造がありませんね
残念ですorz

購入が決まったらディーラーに持ち込んで
一度エアバッグ外してもらってみるのが
いいかもしれませんね

>>680
警告灯はリセットでいけるかもです。
イグニッションON→ドアスイッチ5回以上ONOFF（7秒以内だったかな・・）
イグニッションOFF→再びイグニッションON
これでステアリングの方はいけました。

タイプA　６．５万キロ　ベージュ　が安く出てたので現物見て成約してきたー！
皆さんこれから、よろしくお願いします。

安いのはやっぱ訳ありで、外はキレイなんですが、リアハッチ内側の樹脂部分がキズだらけだった。
重くて堅いものを引きずり出したようなキズがたくさん！
ささくれを平にならして、削れ凹み部分をフローリング補修のコテと蝋みたいなやつでクリアか同系色使って
補修してみようと思うのですが、なにかもっといい補修材や方法知ってる方いたら、教えてもらえんでしょうか＞＜

手間を考えると交換した方が早くて綺麗ではないかと

>>683
いつかは自分でも似たようなキズを付けてしまうと思うので、その時のためにも補修方法知りたくて・・・
気長に乗っていこうと思うので手間はいくら掛かってもいいかなと思ってます。

調べてみたらライターで炙って指でならすという力技がありましたがなんかそこだけツルツルになりそう

>>682
俺も交換した方が簡単だと思う
でも新品のバックドア・ロア・フィニッシャーは1万5千円位だから、中古のバックドア・
ロアごとをオクとかでゲットするのがいいかもしれないね
まあ錆とか機関部のヤレではないところだからそれでやすくなったんだったらお得だと思うよ

>>680
お、旧型パンダですかー
さすがに最近は見なくなったなー
アレのデザインもいいよねー
あれに比べるとフォルザでも最近の車だｗ
ただ燃費は残念なことになりそうですね（フォルザだとリッター7～8位？）

>>685
なるほど、もっと高いものだと思って、ためらってた部分もあったので、
補修道具揃える値段考えると、たしかに交換しちゃった方がよさそうですね。
オークションの方も覗いてみます。
683さん、685さん、ありがとうございました！

>>686
フォルザ75000kmを成約してきました。色々ありがとうございました。

旧型パンダいいですよー。正直、成約した今でも乗換えに躊躇していますｗ
あー、そんな燃費悪いんですねorz
旧型パンダがハイオクでリッター15kmくらいなんで燃料費かかりそうですねー

じゃ、車が来たら又感想でも聞かせてください
燃費は四駆はやっぱり駆動ロスありますし2000ccですからねぇ(車重もあるしね）
PS　調べたら旧パンダ、ジウジアーロがデザインしてたんだね

角々したのが好きだと現行車は選びようがないから～
旧パンダから乗換える人はそれなりにいそうですなー

ラシーンのアンテナのネジの外し方が分かる方いますか？
0.9mmと0.6mmのマイナスドライバーで試したのですが、
はずれません。
何か特殊なネジが使われているのでしょうか？

>>691
http://blog.speed-well.jp/?eid=275

後ろのスペアタイヤのアーム
付け根のプラスチックカバーを
きれいに外す方法しりませんか？

ハゲサビなのでつや消し黒に
しようかなと思ってます

>>693
たしかカバーの下にクリップで留まってるだけなので
クリップはずしで簡単に外れると思います。
バーはトルクスのボルト使っていたと思うので専用のビットが
必要だったはずです。

>>694
ありがとうございます
あのグリップなんですが
上からグリッって押し込んで
いいものなのか迷ってしまいます
グラグラになっちゃわないかなと。

>>695
下から見ると◎←こんな感じのクリップで留まっていて真ん中の丸いのを
引き抜くんですが結構劣化していると思いますのでクリッププライヤー等の
工具を使わないと割れてしまうかもしれません・・・
ディーラー等に頼んでも作業自体は10秒くらいで済みますので
うまくいけばタダかもw
割れてしまっても部品代は500円で充分おつりがくると思います。
板金屋さんに行けばそこらへんに落ちてるんですけどねw