【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 11台目【トヨタ】

>>933
ベストカーか、それって最新号の記事？

プラチェンはするよ

ベストカーの記事は知らんが
オレがチェックしてる複数のモデルチェンジ予想サイトでは
どれも当分予定無しっていう内容だな

SUVって特殊な車種で開発に費用がかかって
なおかつコンパクトやミニバンのようには売れないから
そう簡単に開発費が回収できない。
だからSUVは基本的に長寿命というのを
なんかの車雑誌で読んだ記憶がある。

テリオスは９年、キッドは11年も継続販売だったから
ラッシュも短くても７、８年くらいは継続販売じゃね？

>>937
そうだよな、
仮にエンジンやトランスミッションを他車から流用して（つまり新開発じゃない）変更することはあっても、
モデルとしては少なくとも2, 3年はこのまま継続販売するんじゃないか。
まぁ来年はあってもエクステリアの小変更とかマイナーチェンジレベルだろうな。

その前に次期型は国内販売しないのでは？
ビーゴは国内販売ぼろぼろだからディーラーもいらないだろうし
トヨタにしてもヴィッツベースのSUV？というのが本当に出るとしたら価格的に安くなく、燃費も褒められたものじゃないラッシュはいらないだろうし

今乗ってる人は大切にしたほうがいいんでない？

この大きさの本格クロカンが必要って人が国内にどれだけいるかってことだな。
北国・雪国とか管理されてる林道程度の悪路走れる４WDが必要ってことなら車高
高いだけのヴィッツベースなんちゃってSUVでも充分かもね。

実際、他社はもっとでっかいかちっこいのかそんななんちゃってSUVでもいいよね？
てな感じなわけで。

来年2月に
三菱からアウトランダーのプラットホームを縮小したSUVが
1.8Lの4WD200万弱、2WD160万強で出るらしいから
このクラスの事情もかなり変わってくるかもね。
ただし、三菱のは幅がちょい1.7m越えで3ナンバー、長さも4.5mくらいで
サイズが完全にバッティングするわけじゃないけど。

三菱と言うだけで拒否反応を示すユーザーが多いのであそこが何を出しても無問題

うちの父親はホンダとマツダの車に拒否反応があるんだが、
自分自身はそうでもない。むしろホンダには好意的。
そんなわけで、トヨタにも拒否反応を示す人間はいるわけだが、
そのトヨタがなんちゃってコンパクトSUVを出したら三菱の信用度じゃ多少安くても歯が立たない。

北海道の雪道では縦置きによる前後重量バランスの良さを感じられるから、
本格的にクロカンをやらなくてもこの車の良さを理解できる。
横置きのなんちゃってSUVになってしまったら悲しい。

マイチェンで４ｍ越えたのが残念。
フェリー料金が１段階上がってしまう。
しかもたった５mmなんてどう考えても誤差の範疇だし。
パジェロミニからラッシュにしようと思ってたが
中古は過去に大失敗をしたから買いたくないし。
もうしばらくパジェロミニでがんばります。

テリオスキッドと迷ってる・・・

価格と維持費の差は当然だから置いといて、
サイズの小ささに関わる要素を優先するんだったらテリオスキッド。
それ以外の要素を重視するならビーゴ・ラッシュかな。
ビーゴ・ラッシュもデビューから3年経って最早新しいわけじゃないけど、
テリオスキッドはもっと前。そのへんをどう考えるかだね。

MTが欲しくて、縦置きが欲しくてがこれだった。
ちょいとシフトレバーが遠いけど、可愛いから許す。

シフトレバーは社外品交換でお好みの長さに

>>947
ありがとう。
サイズの小ささに関わる要素はけっこう重視。
問題は、高速巡航。エンジン音がなりたてて走るのは苦手なのでどこまで慣れるか。
あと、軽だからボディはともかくエンジンの耐用年数はどうかとか

>>950
本当にそのサイズであることが必要？
実際軽でしか行けないような道を探すのって難しいよ。
デメリットの部分が気になってしまうのなら
軽以外にした方がいいと思う。
ちなみに軽にするのならテリキよりジムニーオススメｗ

>>950
失礼ながら軽自動車で高速巡航（かつ長時間走行）した経験はありますか？
テリオスキッドは最新の軽自動車に比べて設計年次が古いので
走りやノイズが同等と考えないほうがいいですよ。
まぁ、ビーゴ・ラッシュの高速巡航の評価も良いわけじゃないですが。
何を最優先し、どこでバランスをとるか、ですね。

キャミが欲しい…

>>951
ジムニーは無理
「鮎中毒」とかステッカー貼ってそう

獣も歩かないような所に車で入ったり、
変態と言われると喜んだり
アスファルト轍を車で横切り弾んで癒されたり

そういう人ならジムニーお勧め

>>954
転倒虫とかねー。あとジムニーといえば酒パワーかｗ

パジェロミニからの買い換え考えてる方多いですね。
私もそうだったりしますｗ
ジムニーからの買い換えを考えてる方はいないからジムニーは軽にも関わらずかなり優秀なんでしょうね。
ジムニー高くて買えなくてパジェロミニにしたんですが、ここで普通車のラッシュにいくよりは軽でジムニーにいくべきか…
とか考えてしまいますけど普通車と5ドアに憧れますｗ
3ドアはもう疲れた。
今さらラッシュ試乗できるディーラーて地方じゃないかなぁ…(検索したら1件だけ近場の店舗が該当したんだけど店舗の前通っても並んでないし明らかにその店舗の規模からしてなさそう)
チラ裏すみません。

２駆ばっかりそろえちゃったディーラーもあるし。

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/332/998/html/01.jpg.html

来年、強敵現る？！
排気量税が一つ上になるけど、十分競合対象だよね

>>959
だからさぁ
>>941
と
>>942
読んでみて。
これさぁ全高が1.5m台でロードクリアランスが高く無いから
SUVと言ってもビーゴ・ラッシュとは別種のクルマだし、
この顔じゃ女性ユーザーに敬遠されるよ。
それに、昔RVRを買ってたようなユーザーの嗜好って
3列ミニバンへ移行しちゃってるし。

>>959
ぜんぜん方向性が違うのでは？
あ、釣りか。

旧RVRからラッシュに乗り換えた自分が居たりするからありえない
とは言い切れないけど、デュアリス、CR-V、RAV-４、フォレスター
あたりと競合して大きさ同じくらいでそれよりお安いですよって感じ
かな、リアスライドドアじゃないRVRなんてってのもある。

大きさとかが苦にならず価格が近けりゃ商談で競合させてもいいん
じゃないかと思うけどそれにセールスさん反応するかどうか？
自分の時はパジェロイオと商談中ってのには反応してきたけど。

三菱って自体で敬遠される昨今
過去のマツダ地獄よりも厳しい

「三菱ってこと自体買う気になれません」
「今時、三菱の車をあえて買うなんて、おかしいとしか思えません」、
って言ったら、「それはあなたがおかしい！」と反論されたんだが
三菱事件はもう過去のことなのかい？

それはそいつは三菱信者なのかもしくは関係者だったんだろ

まあ、最近はソレが他人事とは思えなくなりつつあるがな。
日本ではきっちり情報統制してるから気にならんかもしれないけど。

パジェロイオサイズだったら完全に最強のライバルだけど、
サイズが２回りも違うからな。

ラッシュかデュアリスかで悩む人だったら
新型RVRもライバルになるだろうけどね。

でも先代RVRはグランディスベースの小型ミニバンと、
背面タイヤで見た目だけのなんちゃってSUVだったよな。
昔の名前復活は構わないが、
RVRって名前はさすがに似合わってないな。

本格四駆じゃないからどうだとか、
サイズが違うからどうだとか話しに出てるけど、
値段というもので比べる人からすると十分競合車種だと思うが。
そう考えると、なんかラッシュやビーゴの割高感を再確認させられた感じ。

>>968
値段優先で比べる人間はそもそもビーゴ・ラッシュを対象になんてしない。
ヴィッツやフィットの生活4駆がいったいいくらで買えると思ってるんだ？
ビーゴ・ラッシュをチョイスするような人は見た目とか本格性とか
他の要素を優先してしてるわけで
その上で最終的に値引き交渉してるだけ。

>>969

でもさ、それだとこの車を二駆で購入した人を全否定する事にならないか？？
「大きくなくて見晴らしがいい」という理由の人達だっているだろうに
なんか、この車のオーナーの中には“本格四駆”をあまりにも誇張しすぎる人がいる気がする
もちろん自分もそれで買ったんだけど、目くじら立てて「他と違うだろ！」と言うと、
ちょっとそこまで意地にならなくても・・と思ってしまうかな

>>970
言葉が足りなかった、すまん。
見た目とか、ご指摘の様な見晴らしとかを重視して二駆を買ってる人もいる（寒冷地以外ではむしろ多数派）。
二駆ということなら、他と比べて尚更割高な値段なわけだから。
いずれにしても値段を最優先する人がチョイスするようなクルマではないと思う。

自分が購入したときはパジェロイオ・SX-4と並行して商談した。
実は本命はパジェロイオでラッシュ/ビーゴはかませ犬だった。
非力かなってのと副変速機無いの？ってのはあったけど値引き下取り
の追銭がこのくらいになるのならいいかってことで。
前の車が今以上に非力だったんでそんなに苦にならないのと副変速機
なくて困ったってことも今のところ無いんで悪くない選択だったかなと。

>>968とか　その辺り
ラッシュを買った経緯。
１、トヨタのコンパクトCVTに乗っていて、CVTが気持ち悪かった。
２、その中で冷やかしでマツダに行って、RX-8を買ってしまう。
３、殆どトヨタのコンパクトに乗らなくなる。
４、オールトヨタでラッシュのFRを試乗して欲しくなる。MTもあるし。

MTのあるシエラ・エクストレイル・エスクードも気になるが、
それぞれ、中古車屋をめぐり、MTをガチャガチャやってみるものの、
エクストレイルは気持ち悪い→乗らなくなる。
エスクードは排気量があって回せない。それと二輪もスズキだから、そこまで鈴菌に感染したくない。
シエラとラッシュで迷ったものの、可愛いってことでラッシュにした。

割高感は拭いきれないけどね。

結論、
ビーゴ・ラッシュを買う人は、割高なのを承知で買っている。
つまり、クルマ自体に魅力を感じて買っているということ。

>>969
価格優先ってのはSUVの中でってことだろ

150万ぐらいから買えるのに高いの？

>>975
シエラ、ジムニー、テリオスキッド、パジェロミニがある。
上位グレードだとエクストレイルやフォレスターの下位グレードと大差ない。

>>976
166万から。ただし、2駆でオーディオレスでマニュアルエアコンでスチールホイール。

>>977
探さないから見つからないだけ

２０ねん　ながく　車に　のろう　２０万きろ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

>>978

中古車価格持ち出すとかアホ…？

>>976
>>978
はぁ？　150万ぐらいからとか言っといて、探す云々？
中古ならもっと安い値段で手に入るよ、
自分こそ探してから（調べてから）ほざけば？

新車を中古で買っただけなんだけどな

話をまとめるとあれか

FRで買ってる人は本格性を捨ててるアホ　、４WDで買うやつこそが車をよくわかってる

ということか