【ＨＯＮＤＡ】ホンダ　ロゴ　13台目　【ＬＯＧＯ】

しっとりとした大人の車。オーソドックスなハッチバックでありながら欧州車を思わせる
気品ある名車！
ロゴについて語ろう！

前スレ【HONDA】　ホンダ　ロゴ　11台目　【LOGO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213219112/


http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195282354/l50
http://www.honda.co.jp/LOGO/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=HO&shashu=S069

●過去ログ（5スレ16様 大感謝）

http://logo65.hp.infoseek.co.jp/

●Ｑ＆Ａ参考：「ろごみゅ保存資料」
http://logo.darktown.net/

●情報いろいろ（4スレ968様 感謝）

販売されていた当時のロゴ情報ページ
http://web.archive.org/web/19991008030752/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/

CM画像
http://car-cm.zdap.jp/honda/logo.htm

ホンダ・ロゴ　Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%B4

ＢＹたれ

２なら次もパッドDIY交換する

お前やっぱり、きもいや

全角英数字っすか

前スレ【HONDA】　ホンダ　ロゴ　12台目　【LOGO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213219112/

URLは間違ってないけどヾ(^-^;) ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ

>>1

スレ立てサンクス　乙！

ロゴ歴代スレの>1の冒頭コメント

1　　　「最近、街でほとんど見なくなったなぁ」
2.3.4　（特になし）
5　　　「ホンダ期間工募集の面接官にも忘れられる可愛そうなクルマ、ロゴについて語るスレです」
6　　　「ホンダが過去に販売していたリッターカー、ロゴについて語るスレです」
7.8.9　「ホンダ ロゴについてまだまだ語るスレです」
10.11 「ホンダのコンパクトカー、ロゴの良さを再発見しつつ語っていくスレです」
12　　「オーソドックスなハッチバックスタイルでありながら
　　　　　今でこそ静かなブームを巻き起こす名車＜ロゴについて語ろう
13　　「しっとりとした大人の車。オーソドックスなハッチバックでありながら
　　　　　欧州車を思わせる気品ある名車！ロゴについて語ろう

12と13立てた奴バカだろ…せっかくのまたーりな雰囲気が一気にブチ壊し
社員でも苦笑するようなヨイショしてまで語る車じゃねーよ

過去ログ保管してくれてる人のサイト見たけど、意外と遅いんだね2000年位。
ＦＩＴ発売予定決定以降。
でも評価が高かった。もしかして将来プレミアが付くかもね！
あのかつて「よろしくメカドック」描いたマンガ家の新作に出そう（レストア屋の話）

↑＞意外と遅いんだね2000年位。
初期のスレが立った時期の事だよ。

今でも毎日のように街でLOGO見かけるし
すれ違うと親近感が沸く
LOGO愛用者が多いのには驚くばかり。

初代フィット前期型に比べると明らかにロゴの方がたくさん走ってる。
販売台数はフィットの方が圧倒的なのにロゴの方が壊れにくいのかな。

>>978（前スレ）
ちょっと高いけど、こんなのは？

ttp://cartown.jp/new_detail.php?pcode=614292&number=1&total=18&shop_id=12157&show=2&PAGESIZE=30&orderby=&fsw=3

天空のつるぎ、天空の鎧、天空の盾＝ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR

鉄のつるぎ、鉄の鎧、鉄の盾＝ﾌｨｯﾄRS

こんぼう、ぬののふく、おなべのふた＝ロゴ

>>12
ありがとうございます。これです、これ。
黒じゃなくて、明るい色が希望なのですが・・・・
贅沢は言ってられませんね、行けない場所じゃないので見てきます。
黄色とか赤とかがあれば即決まりなのです。

「ホンダ　ロゴ」で検索すると車より、HONDAエンブレム入りのシャツや帽子が出てくる。

>>12
なかなか愛らしいな
これで2バルブエンジン＆MTだったら俺が欲しいくらいだ

>>12
早速、見てきました。車は文句無し（想像以上）でしたが、
やはり、どうしても色が・・・
お店の人にオールペイントは勿体ないと言われましたし
探し始めたばかりなので、もう少し探してみようかと思います。
でも、近くでよく見れて良かったです。
ありがとうございました。

>>17
そりゃ残念。でも可能性があるから捜してみたらいいよ。
手ごろな値段のＴＳのＭＴ捜して改造したら高いんだろか？

TSにMTってあったっけ？

無かったのか・・・・スマソ・・・・

2週間前に10年落ちの4万kmのロゴを買いました。
CVTということもあり、出足はやっ！
車体軽いから、スピード乗るのも早い。
快適♪快適♪
でも、アイドリングが不安定なんだよな、なんでだろ？

真冬の北海道でちょい乗りしかしない走り方で１０�`きるかきらないかの燃費

ちょい乗りだから燃費が悪いんじゃないの？　北海道なら信号も少ない筈だし
それなりに走ったら１７/�gは行くと思う。　　四駆は知らないけど・・

前スレを倉庫にupしました。

>>12
かわいい！

温度計が上がり始める前に目的地に着いてしまう
４月になると１2キロ前後は走ります

中期型のＧタイプを中古で買って乗っているのですが、車自体は、燃費も良く
満足なのですが、シートがどうしても我慢できません。
思い切ってレカロを入れようかと思案中です。
新品は予算的に無理なので中古をオークションで落とそうと探しているのですが、
シート本体は、オークションでいっぱいでてるけど、レールがロゴ用の中古って
まったくと言っていいほど見つかりません。
軽い加工での（溶接とか無しで）他車種のレールの流用の情報とか無いでしょうか？
ちなみに予算は、シート＋レールで２脚で４万くらいです。

M2のRSなら安いけどあれ良いのかな？

「どうしても我慢できない」レベルなのに出せる金額が2脚4万かよｗ

>>27 M2のは、２脚でレールも揃えると約10万なので無理です。

>>28　SR系だとそこそこの程度のが２脚で３万位で結構落札されてるし
他車のレールは中古なら２個で５千円とかもざらにあるので、それほど無理な金額
じゃ無いと思うのですが…

まあ、貧乏なのは間違いないですけどｗ　　

レカロの安物や中古はやめとけ。角度調節がヘタりやすい

助手席までバケット入れるほど走るクルマじゃないんで、
運転席だけM2入れるのが結果的に安い買い物になる

Gならシートよりサス換えてロール抑えた方が助手席には優しいと思う

＞シートよりサス換えてロール抑えた方が助手席には優しいと思う

　優しくは無いと思う

>>30
>レカロの安物や中古はやめとけ。角度調節がヘタりやすい
初耳でした。参考にさせていただきます。

助手席も変えたいのは、どうも運転席だけ見た目が違うのが、嫌なだけで
あんま助手席乗る人のことは、考えてなかったりしますｗ

レカロ以外でもいいので（他車種の純正とか）ポン付けできるシートって
無いですかねぇ
スポーツ走行やスピード出してコーナリングする事も無いので、腰痛と足首の
痛みが無くなるシートならなんでもいいんですけど

レカロのアウトレットショップあるよ。俺はそこで新品を４割引きで買ったけど、2脚4万じゃね

>>32
オカイにだまされて買ったS2Kシートならあるけどwww

誰も要らないよなorz　無理やり溶接でつけるみたいだし

過去ログあさったら、小加工で付きそうな候補が見つかりました。
お騒がせしました。レスしてくれた皆さんありがとうございました。

>>34 S2000のシートがポン付けできれば最高なんですけどねぇ；

２脚でレールも揃えると約10万なら、シートより
車本体の方が安いだろ

>>35
＞過去ログあさったら、小加工で付きそうな候補が見つかりました。

ちょっとまて早まるな、そんなシート無いぞ

>>37
そうなんですか？
ＣＦアコードのがいける的なログがあったので取りあえずレールだけ買って
試してみようかと思ったのですが。
だめだったらまた出品すればいいかなぁって…

水溜りを走った後室内に水がたまってるー
どこから入ってくるんだ？助手席の後ろは水溜りに・・・orz

水たまりを走ったからじゃなくて
水たまりができるほどの雨が降ったんで雨漏りが表面化したんじゃ…

安い車なんで諦めてください＞＜

>>38
わかった
もうこれ以上何も言わないから自己責任で好きにやってくれ

で、アコードのシートってそんなにスポーティなの？

何のことはない。水たまりの中央にドリルで小さく穴をあけろ。

すべて解決する。

>>39 ロゴお決まりの持病　欠陥ともいう
ルーフ後端の黒ゴムの下にクラック、またはテールランプのパッキン(正確には
ベースガスケット)のへたり
クラックにはホムセンのコーキング剤、パッキンは同じくコーキング剤を塗りたくるか
交換　パーツNo.はたぶん　33503-S50-003

数年前までGA3のホームページやられていた人って
今はほとんど閉鎖(削除)されてますね（残念）

タービンを引っ付けたGA3を紹介したﾎﾑﾍﾟもありましたよね

みなさん降りられたんでしょうね

タービン付けたのってこれ？

http://www.k3.dion.ne.jp/~lopros/index2.html

それ

>>45
なんつうか、文章が(核爆)
懐かしい感じ（自爆）

俺はまだ愛機に175/55R15タイヤを履かす事をあきらめていない

オイラのロゴタソも12歳になって雨漏りのため水浸しに・・・
そろそろお別れかも(　；∀；)

こないだ生まれて初めてログを運転した。
スポルティックTSってやつ。
第一印象
「？！」
第二印象
「は、速い…。なんだこの加速は…」

母が乗っているEP91スタより全然速い…馬力もトルクも車重もほぼ同じなのに…。
ホンダ車に乗ったのはロゴが初めてです。

ホンダ車にものすごく興味を持ちました。

>>12
イイ！初めて見たｗ

>>50
ｸｿﾀﾚつまんねーよ

スタートダッシュがいいって言われてるのは低回転トルクの2バルブの方
てめーの乗ってるTSは重いしそこらのコンパクトカーと同じなんだよ
お前がアホっぽいマンセーすると空気悪くなるのに気づけよ

最初の３０キロまでは早いけどその後が

なんだかんだ云っても所詮１３００だもの・・・・・
音煩いし、金さえあればもっと快適な車は幾らでもあんだしな。

>>52
僕じゃないよ！壁|*'O')w ォ-ィ!!
僕が乗ってるのは、�U型のTSさ！赤塗装の青空駐車でいい色に焼けてきた。
まるで往年の乗り込んだ欧州車の気品がある。あの名車CB400Fの血を引くOHC４気筒、
２バルブより１気筒あたり２バルブも増えた４バルブで高回転の伸びも最高！しかもキャブではなくインジェクションを採用し、
西ドイツのアイスバーンを徹底的に走りこんで決めたという足回り。高速でも安定している。
フットレストも装備されているのでタイトなコーナーも鬼の安定感！同クラス最強のスポーツマシンと言っていいだろう。
それだけじゃあない！メーター回りのデザインも特筆物！タコメーターも配された２連メーター。
４０００回転から更に伸びる天井知らずの高回転。
カセットデッキ標準装備。中央フリーウエイをかっ飛ばせば気分はユーミン！ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´Д｀)(ﾟДﾟ)ﾊｧ

たれ、マジで結構好きなんだけど

たれと、アンチたれのやりとりマジ爆笑


とりあえず、４バルブのロゴは激しく本来のロゴとのコンセプトの違和感を感じる

>>50
TS乗り乙

売るためにはカタログスペック重視のモデルも必要だったんだろう＞TS
スポーティグレードなのにMTが選べない時点でホンダ車として微妙な存在だけど

フィットRSは中身はいいんだけどミニバカンっぽい外見がなぁ…
車内空間とかどうでもいいから、もっとマトモなデザインの
ベーシックコンパクトを出して欲しい

当時はMTとトルコンの間を埋めるCYTって感じだったよね。
源チャリスクーターの無段変速みたいなものだけど、直接駆動でパワー伝達、燃費も当然良く、エンジンブレーキも
効くからスポーツ走行にもいい。（クリープ現象は後付けだが）という宣伝（CVTレーサーの写真もあった）。
三菱やポルシェも「ノークラMT風味」とかやってた試行錯誤の時代だからね。
実際１０年以上経ってCVTの評価はどうなったんだろう？

軽やコンパクトが完全にCVTに移行しないのはやはり欠点があったって事かな？
トルコンATを超えられない

ロゴのＭＴ海苔だけど、あと一速ほすい。　６速ＭＴだったら丸だな。

そろそろ地味にCPUのコンデンサチェック＆交換でもしようと思うんですケド、
どこにあるんでしょうか？GA3の5MTです。

>>48

185/55Ｒ15じゃないか？昔履かせてた

アメリカのモータージャーナリスト、ジェームズ・タレゥイン氏の話
「ガールフレンドのスーザンが小さな車に乗って来た。『なんだい？その車はドイツ車かい？』
と聞くと『Hi！ジェームズ！あなたにこの車を評価して欲しいの』と。
なんとこれはHONDAのロゴという車だそうだ。ここテキサスじゃなじみは薄いがニューヨーカーにゃ評判の車らしい。
所詮は小さな島国日本の車。アメリカの大地にゃ似合わねえ。言っちゃ悪いが、俺は生粋のテキサスっ子だ。
先祖代々の有色人に対し多少の偏見はあった。こんなちっこい車はキャディ専用にでもしろよ。と運転席にぞんざいに乗り込んだ。
おっなかなか広いじゃないか！アクセルを踏み込む。そこはもう別次元さ！
外見とは裏腹なパワフルなエンジン！これはトランザムにも匹敵するね！
何と！ハンドルにSモードSWITCHが付いている。何気なく押すとエンジンは豹変した！
WOW！何てこったい！
図太い排気音と共に加速していく！まるでターボ感覚！排気音は心地良くフェラーリのようだ！
この排気音に惹かれた多くのフェラーリ乗りが金融危機でロゴに乗り換えたという噂は本当らしい！
HEY！まさにSAMURAIの車だぜ！小さくてもパワフル！買い物に便利なフック付きで細かな心使い！まさに「日本人」のような車さ！
俺の牧場を突っ切る果てしない直線をストレス無しに突っ走る！CVTは日本のタイトな山道からアメリカの大平原まで最高のパフォーマンスを示す万能ATだ！
OH！「バックツーｻﾞフューチャー」のデロリアンだぜ！こいつは。
なんてっこったい！バックミラーにゃ「MT.FUJI」目前には「KYOUTO」！「KINNKAKUJI」が見える！
横を見ると「NOZOMI」と並走しているじゃないか！OH！マイガッ！

言っておくが、この車にゃLSDなんざ付いちゃいねえ、俺の灰色の脳細胞は至って正常だぜ！
まさに「江戸っ子だってねえ〜！SUSHI喰いねえ！」のマシンだ！

もうUSAが車作りで日本に教えることは何もねえ！こちらが学ぶ時だ！いやもうアメ車の時代は終わった！
日本人は我々の作った牛肉をじゃんじゃん食べて脳を活性化していい車造りに専念して欲しいものだ！
俺の牧場の牛肉をYOSINOYAで扱ってくれれば、ロゴのエンジン並みに日本人が感激するのはこりゃもう請け合いだね！」

Ａｍｅｒｉｃａｎ　Easy　Drivers２００１年９月号

>>63
あくまでも175にこだわっています
185以上は明らかにオーバーサイズです（ハンドルを取られやすくなったり燃費悪化など）
でもどうしても15インチを履かせたいんです。だから175/55R15なんです
でもなかなか適当なサイズのホイールが見つからないんですよね
フィットの15インチ純正アルミなんか良いかなって思っているんですが
ロゴにフィットするかどうか不安だし悩んでいます＾＾；

ロゴにフィット・・・



バモスｗｗｗ

ロゴの低速トルク+フィットの燃費、質感の車がほしい。

受けない…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>67
それが今度出るフィットより小さいコンパクトカーでしょ

かわいそうだから読んだけどさ・・・

次に期待

>>64
長いお…途中で飽きてくる…
でも、それって本当の記事？

そういう考えなかった･･･

スルー推奨

今日、前スレに書いた部分の修理してきた。
前の点検の時、ラジエーターの下部が腐食が始ってて、部分交換（次の点検まで）
それと、駆動部分のブーツも破損している（これが無いと車検通らない）
ATオイルの交換も勧められ見積もり４万弱だった。
まあ青空駐車だし思ったほど乗ってない。車はオイルと同様ほっといても劣化するものだからと
割り切ってはいるんだけどね！

みんなのロゴはどうかな？どの辺から錆とか出てる？ m9(`･ω･´)

ガソリンの給油口辺りは大丈夫かな？

ヲレのはガソリンの給油口辺はマダマダシッカしたモンだけど
下に潜ってみると、ｱﾁｺﾁ錆がはじまってる。スプレーグリス吹いて
おいたよ。

アチャーΣ(・ε・；) TSだと下覗きにくい。
シティの時はマフラーの継ぎ目の錆が気になって錆転換液（黒くなる）を棒の先に筆付けて塗ってたけど…。

海が近いからまずいかな？点検・車検の時に下を黒く塗ってくれないのかな

ワイパーが錆びた。

ワイパーの錆は例の錆変換液塗って、使い古したフライパンみたいな表面に(^_^;)

今、フロント部分から下を覗いた、ラジエーター下部は確認できなかったけど…。
TSの売り物の一つである「ステンレスマフラー」
ポツポツ錆の様なアバタが…あれは錆なのか！？ば、ばかな！（　´ﾟдﾟ｀）えーーー

車の場合エキゾーストパイプは「マフラー」じゃないのか？あれれどうしよう！

トランクが錆びた。
もういいや。

>>79
ステンレスでも塩漬けにしとけば錆びる事あるお…
朽ち果てる事はないから安心汁。
でも前乗ってたDC-2は太鼓はﾋﾟｶﾋﾟｶなんだけどﾊﾟｲﾌﾟが鉄で朽ち果ててしまった…

ありがとうヽ(^▽^@)ノ やぁ〜

TSのｴﾝｼﾞﾝって、よく考えてみたらEG＆EKｼﾋﾞｯｸの下位ｸﾞﾚｰﾄﾞと同じなんだな…
しかもｼﾋﾞｯｸの方が軽くて（940ｷﾛ）しかもﾏﾆｭｱﾙがある…

AtF交換高いですね
うちのはCVTFでしたが、9000円くらいでした

CVTが滑ったり滑らなかったりするのですが、これは一体…

同じ日でもしばらく普通に走ってエンジン切って、かけ直すと滑ったりします…

まあ滑った方がガックンしなくて良いような気もするんですけど。

ロゴのMT欲しい。
ちなみにロゴのMTってﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ何回転で作動するの？教えてくださいまし…

リミッター当たるまで引っ張ってもパワー出ないので意味無し。
高回転型じゃないことに気付いてね。

>>87
それは十分承知の上デス・・
6千ぐらいまで回るならチューンのしがいがあるかなぁと
遅そうな車を速くするのが好きなんデス・・・

過給機つけれ

スプロケのサイズを変えてギヤ比変更すればいけるんじゃない？

>>89
加給機は金かかるんでNAのままで・・・
予定では給排気にフルコンで上のパワー付ければ楽しい車になるのではないかと・・・

>>90
スプロケってなあに？バルブスプリングの事？・・・
ニワカですんまそん・・・

ググッたらわかりました！カムの横についてる円盤状の奴でつね。
さすがにそこまでやるつもりはありません・・・
手持ちのフルコンE-マネージにハーネス変えてセッティングし直せば安く上がると・・・

MT設定のあるロゴのD13Bは2バルブなんで
高回転の味付けしても伸びない上に低回転がスッカンスッカンになるんじゃね？

スプロケでギア比って、チェーン駆動のバイクじゃないんだからｗ
カムスプロケ加工でバルタイ変更、点火時期変更、圧縮比アップくらいするならシビック買った方がマシかもね。
現実的に考えれば、TSの4バルブヘッド移植が一番早いんじゃなかろうか。

韓国自動車評論家　キム・ジョンタレ氏の話

月刊「自動車起源国」」のハン編集長から日本のある大衆車のインプレを書いて欲しいと依頼があった。
私は断るつもりだった。韓国車が世界一だと思っているからだ。欧州・米のメーカーは評価しても、
島国日本の大衆車など評価に値しない。レクサスの様な高級車ならともかく。
日本の大衆車は狭い国土の山岳地の更に狭い道をチマチマ走るものである。
大陸の「玄関」と呼ばれる韓国の大陸走破まで視野に入れた大衆車とは思想自体違うのだ。
「まあまあ、日本の一般大衆の嗜好を理解する事で韓国車の日本での販促につながるわけだし」とハン編集長。
渋々だが了解した。

目の前に「連行」されて来たのは、ホンダの「ロゴ」という車だ。その外観を見て私は笑ってしまった。
韓国車に比べてちっとも洗練されていない田舎者の車だ。それでも韓国の自動車メーカー「現代」のロゴをまねた
ような「H」マークが誇らしげに輝く。「そうか！それで『ロゴ』という名前なのか」と嘲笑。
しかし、走り出して驚いた。低速から1ランク上の太いトルクがある。これなら街中でもストレスは無いだろう。
日本の様な山と狭い道に特化した車だ。まさしく日本人の為だけの車だろう。

韓国一の急坂といわれる黒頭峠にロゴを持ち込んだ。そこで私は驚愕する事になる。
テスト車はCVTと呼ばれる韓国の糸車起源の様なATだがDレンジより落とす事が無く、急坂を登りきってしまったのだ。
韓国車ならギアを落としても中盤でトルクが無くなり確実にエンストしてしまうだろう。
そこに「韓国車は日本車に比べ10年は遅れている」と日本人達に評価される所以であろう。

秀吉や占領下時代に半島の優秀な技術者が強制連行され、韓国の技術は100年遅れたと言われるが、
残された朝鮮民族の底力で「10年程度」に短縮された事は誇らしく思って良い。日本の技術こそ朝鮮由来なのだ。
強いて言えば、自動車の起源こそ朝鮮で発明された4輪荷車なのだ。

日本の名だたるメーカーの名前を漢字で挙げて縦読みしてみよう。本田・豊田・鈴木・富士…etc.
殆どが「左右対称」なのである。私はそれで全てを納得した。

「自動車起源国」1999年7月号

中国自動車評論家　趙　詫礼氏の話

私が日本車で一押ししたいのはこの「ホンダ　ロゴ」である。
このようなずんぐりむっくりな小型車のどこが？高級運動車など他に評価すべき車があるべきではないか？
と読者である人民諸君は思うだろう。しかしこの車こそ日本人民の底力を集積したものと考えて良い。
かつて日本人に「中国の車は蒸気機関なんですか？」と言われて腹ただしく思ったことがある。
日本人にとって「汽車」は古い鉄道を思わせるものだ。最も、中国では日本で言う「汽車」もまだまだ現役だが。
中国の自動車公司も高級運動車など世界に評価される車を輩出してきた。
危機を感じたアメリカなどの陰謀から「擬似」「低品質」など宣伝がなされているのは悲しい事である。
アメリカに認められた日本車もかつてそうだったのにもかかわらず。
中国の事情はともかくこのロゴはすばらしい。どんな過酷な環境でも図太い駆力で走りきる。
。大衆車とは言え、頑丈さと快適さが両立しているのだ。そして発動機は中国の
最近は美国に影響されたグローバリゼーション（世界美国的思想侵略）などで変わってきてはいるが、日本の自動車社員は命をも投げ出すほどの
「滅私奉公」の精神を持っている。我が人民の自動車業界人も見習うべきだ。

そして日本の一般人民も物作りに関しては神経が細かい。大陸的に言えば「心が狭い」とも言えてしまうのであるが。
雨が降って発動機が止まった程度でも、その車は「欠陥車」のレッテルを貼られ、企業の存在すら危ぶまれるほどだ。
三菱自動車がタイヤが脱落した程度で廃業寸前まで追い込まれたのは記憶に新しい。
（タイヤが外れたのは一般乗用車ではなくトラックなのだが、）
日本人民は許さなかったのである。
そういう日本人民の資本主義的商品生産社会における完璧思想がロゴに生かされているのだ。

このロゴは見かけによらず戦車並みの機動力を持っている。こんな車が軍事転用され、
大陸侵略に押し寄せれば我が解放軍も1週間で壊滅であろうと言われる。
日本の軍事化に神経を尖らせ、我が国も人民の挙国一致で人民車からの物づくり思想の徹底を図るべきだと思う。
大陸ならではの万能車作りには我が国土は適しているのだから。

「中華頂点汽車」紀元4025年6月号

やまなし
おちなし
いみなし

これが「やおい」の由来である。

やむなし
おいうち
いじめるな

反応せずに流せよ
NG入れて存在ごと無視ってるのが台無しになるだろ

そうだね！気にしてもはじまらない！(*￣0￣*)ノ オォー!!

まあ、関係無い話は置いといて、10年前の2月末日に納車だったので今年で10歳。
カラーのバリエーションが多かった。注文を受けてから「色」を塗るとディーラーに言われたのだが…。
みんなは（新車購入の人）は選んだの？
俺としては「黄緑メタ（正式色名？）」か「黄色」が良かったのだが、日数がかかると言われ、
一番早い「赤」にしてしまったのだが…

あ…10年って事はこれから1年車検？Σ(￣□￣�V)

たれさん、これから1年車検？って世代ばればれ。

10年も乗る事を想定してなかったので忘れてましたΣ(・ε・；)
前のシティで5年。日本車は（バイクは特に）1年ごとにマイナーチェンジ、3年目でフルモデルチェンジ
の時代だったからね！若い頃は3年前のバイクはクラッシックカーの扱いだった。
欧州じゃあ10年はモデルチェンジしない車種が多いらしいと聞いたが…。
日産マーチ（黄緑メタがメインの4つ穴グリルのタイプ）は発売時このまま10年モデルチェンジしないと
宣言してたのに結局したよね。

ウザイ

(　｀_ゝ´)ﾑｯ
ここのスレ主は僕である！神にも等しい
ここは純粋にホンダロゴを心から愛する人々の集う場にするのが僕の願い。
無視する人、僕の意に反して荒らす人は出て行ってもらいたい！
m9(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ならば、板たて直すから、君は来ないでくれる？
仕事行って来ます

(`')☆パンチ！

とんでもないものの片鱗を味わったぜ…AA略

車って初年度登録から10年過ぎると1年車検になるんでしょ…
うちの親父が言ってた。

2年だよ
法改正で変わったのよ

そうなんだ！良かった・・・これで安心して墓場までいける。

この車に乗ってみたくなって買いました
これからよろしく

俺は今年でロゴとはお別れだ。3年間ありがとう

>>112
ただ自動車税が高くなる

>>115
こんなに燃費が良いのに税金が高くなるっておかしいよね

話は変わるが
他のクルマに乗れば乗るほどこのクルマの良さを実感する

車税が上がるのは14年目からじゃなかったか？
自治体によって違うのかな

「環境への負担の大きい自動車」ということで登録の11年目から約10%割り増しに
なるそうですがなんか納得いかない。

ディーゼル車11年、ガソリン車13年が正解
これを過ぎると10％アップ、俺のロゴたんはあと1年だ・・orz

34500円だから37900円かな？まあ大きな故障もないし…。ステンマフラーだし、
毎車検でマフラー替えてた人より安いのかな？
上がるのはこれだけと考えていいの？車検の時の交換部品までぼられそうな気がするが

>>107
ちょっと待って！( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

みんな仲良くカキカキしようヽ(´▽｀)/へへっ

荒らしも山の賑わいと申しまして|⌒ v.⌒0)ゝ”

>>107
立てられなかったら代わりに立てるよ
クソコテ厳禁のテンプレつけてやるから

新スレ立ててもクソはクソらしく金魚の糞みたいに付いてくると思うがな

せっかく今でもスレが続いてるのに
1人のコテのせいで雰囲気悪くなるのはほんま腹立たしいわ

>>123
気に入らないなら無視すりゃいいだろう！
一々過剰に反応してるアンタのほうがよっぽど雰囲気ぶち壊してるよ。

テスト

朝からアク禁でpcから書き込めない(゜o゜；)
｢俺達ロゴダチだろ!関係なく車の話しようぜ！」
「新しく立てるとログ保管してる人にも迷惑かかる。何だかんだ言ってもたれさんがここを引っ張ってきた功績がある｣
｢立てるんなら勝手に立てて出てけ!俺はたれさんについてくぜ！
2つもスレ立てるほどの車でもないだろ？お前らだけのスレなんて誰も行かねーよ!こっちが本流だからな｣

と自演しようかと思った(^^ゞ

自演の常習ということも方々で忌み嫌われていることもよくわかった
異常者丸出しだな

>>123
同意見
>>124
俺はそうは思わない

スルー検定実施中

尖がったスポーツカーやDQNカーじゃないんだから、
ロゴの性格に合った人に来てもらいたいね。仲間を攻撃する人はホンダの車全体にも似合わない。

荒らす人はスズキでも乗ってればいい。

ロゴは紳士の車さ(=~∇’)b

分からない人だね。
近所中の嫌われ者でしょ？

なんでスズキなんだ？

たれが居るからスイフトに乗り換えることにした

スズキはスパルタンなエンジン(⌒^⌒)ｂ　うん

母の乗っている12年物が今だ納車時のタイヤなんですが･･･。
交換するとしてみなさんが履いてる銘柄はなんですか？
バイクなら分るんですが車は分らんのですよ。
155-80/13だけは分りました。
お奨めのタイヤを教えていただけるとありがたいです。

12年でオドメーター18900キロ。ディーラーからは代車に使うんで買い換えてと言われてます（ｗ

>>134
とりあえずサイズは175/70R13に。横浜のエコスでいいと思います。

タクシー用の長持ちクソタイヤはどう？

俺のTSタイヤも納車時のまま(^_^;)前のシティでも3年で替えられたのにディーラーも勧めないけど、
そんなにいいタイヤなのかな

>>134
燃費は変わらず乗り心地と性能がアップするんで
135の通りサイズを175/70R13にするのは基本
純正ホイールでそのまま履ける

エコス→スニーカーにしたが、エコスの方が静かで柔らかい感じがする

>>137
タイヤも生物だぜ！製造から5〜6年も経てば本来の性能発揮できなくなる…
ロゴなら溝さえ残ってりゃいいんじゃね？まったり走る車なんだし
てかバイク海苔ならわかるだろ！

ＴＳって、175/70R14なんだね。１インチデカイタイヤ履いてる。

タイヤの油分が抜けてグリップが無くなるって事なんだろうけど…。
レールの上や、雨の白線で軽くスピンするのはシティもロゴも同じだった。
まあ４輪だから下手しなきゃこけることも無いからいいが、
シティは交換前３年目で側面がかなりひび割れが酷かったけど、ロゴはひび割れすらない。
進化したのか特殊なタイヤなのか

>>135･138
感謝！
来週実家に帰るのでそのときに借りて用品店直行しますだ。
「横浜エコス」「スニーカー」と「175/70R13にサイズ変更」は記憶しました。
バイクのタイヤなら銘柄からどのあたりのグレードとか出てくるんですけど。

>>139
申し訳ないorz
親と同居しておらず1年に一回くらいしか会えないからそこまで気回らんかったのです。
自分のバイクとスクーターは2年で一回容赦なく交換してるんですけど･･･。
親に言うと「溝あるしまだまだいける。｣の一言で終わるので自腹で勝手に替える算段。

>>141
車のタイヤの劣化って分らないものなんですねぇ。
4輪あるし車重で設置面積もあるから結構走ってしまうものなのかもしれません。
公私で車を使わないので分らないのもあるのですが。

ETCをセットアップと取り付け料込みで4980円で買ってきた
俺のロゴもやっとETC搭載機になるよｗ
高速料金1000円均一での旅行が楽しみ。

3年くらい前に付けたけどトータル3000円くらいしか使ってないな
ちょっと遠乗りするときは普通車乗っちゃうし所詮街乗り車だ
一人でお買い物には最適なんだけどね

>>142
スニーカーはあまりお奨め出来ない。
母上が乗るのなら、トーヨーのTEOプラスが良いと思う。
静粛性と乗り心地に関しては定評があるので。
(ちなみに僕も買った。まだ履いてないけど)

次善の選択肢として、先に上がった横浜のエコス、
ブリヂストンのB-style EX、ミシュランのEnergy XM1辺り。
スニーカーはこれらよりワンランク下の製品です。

BｽﾀEXは高いだけ
XM1はちょっぴり高いけどｵﾇﾇﾒ

>>145
＞ちなみに僕も買った。まだ履いてないけど

トーヨーのTEOプラスを履いたら、是非乗り心地レポたのんます。

>>143
安!!
四輪用はそんなに安くなったのか･･･。
タイヤ交換するついでに付けちゃおう。
二輪とは需要が違うんだろうなぁ。値段の差と機種の多さを調べてて吹いた。

>>145
銘柄を教えていただいて感謝。選択種が増えました。
四輪はタイヤメーカーも選べる銘柄も多くて訳分らなくて･･･。
ロゴに実際に乗られている方の実体験を聞けてありがたいです。
二輪だとBSかピレリ/メッツラーの適応タイヤ選べばいいくらいなんで。

来週帰省するので早速やってきます。
レス頂けた方、ありがとうございました。

>>148
迷ったらエコス

ﾎﾝﾀﾞ一筋だったんですが、この度、他ﾒｰｶｰのｺﾝﾊﾟｸﾄに乗り替えました。今までありがとう！
ﾊﾟﾜーは約2倍、低速ﾄﾙｸはロゴに比べたら少しないかな…
久々のﾏﾆｭｱﾙで楽しいです。

>>150
スイスポ？

俺もなんかふとスイスポかなあと思った

ロゴで低回転でまったり乗るのもいいけど
営業車のボロ軽でブン回しながらMTガコガコやると「こういうのもアリだなぁ」って思う
毎朝30分以上渋滞なんでMT乗る気しないけど

俺は週末になったらレースカーでサーキット走行を楽しんでいる
それ以外の日はGA3でマターリ燃費運転＾＾

どこのゲームセンターですか？

ロゴの最高速ってどれくらいなんだろ。

３AT前期では男３人乗車でメーター読み、ぬやわKMくらいが限度だったけど。

他のミッションではどんなもんかが気になる。

♪ロゴTSに乗おって〜
買い物に出かけたら〜
お金払うの忘れて〜
そのままブタ箱〜♪
v(￣∇￣)v

>>156
以前試したら、たしかＧタイプの５ＭＴで１５０だったかな。

ロゴ5ドアL 3AT
0-400m加速 20.3秒
0-100ｷﾛ加速 16.4秒
最高速　147.1ｷﾛ
カーグラの97年1月号に載ってた…
軽ターボと同じくらい？かな？

遅いだろ。

かなりハッピーメーターだったのかも…

メーターって結構いい加減なんだな。

意外にスピード出るって喜んでたのに（笑

緩い下りでも100hpオーバーのMTじゃないとリミッタ近くまでは出ないだろうしな
まぁ安い車のメーターって高速になるほど誤差が出てくるし
正確なの知りたかったら桜田組のお世話になるしかないか

高い安いで誤差は変わるのか?
車速センサーの取り付け位置ぐらいしか変わる要素がない気がするが。

俺の初期CVTも１５０いかね。せいぜ１４５くらい。
下りで１６０までは出たことある。会話不能だた。

>164
こちら、３ATですが150キロ超えたあたりでも会話は普通に可能でした。

親が乗ってるフィットはスピード出せば出すほどCVT独特の音が大きくなっていく印象でした。


トルコンATの方が伝達ロスが少ない分、スピードが出るのかもしれませんね。

ちなみに、平坦な道でメーター読み１６０弱、下りで１７０くらいでした。

絶対動力性能は、禁断の話題だな!?w

トルコンATの方が伝達ロスが少ない・・・って？

トルコンATはCVTよりも伝達ロスが大ききんじゃないの？

>167

それは逆ですよ。

ググればCVTの方が伝達ロスが大きい事がわかりますよ。

トルコンAT（ロックアップ機構付）にはCVTは伝達ロスという観点ではかないません。

プーリーとベルトの圧力によって動力が伝達されるので、どうしても熱が発生してしまいます。

CVTの方が燃費がいい場合が多いのは、幅広い変速比を設定できることと、エンジンのトルクをうまく引き出せることによるものです。

>>167
CVTはﾄﾙｺﾝATやMTに比べると10〜15％位の摩擦ロスがあるぉ
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの度に回転が落ち込むMTの方が速いのは、その為。
CVTでググれ…

>>169
らしいね(^_^;)ＨＭＭはホンダ独自で他のＣＶＴとは違う事を期待しても…。
ＴＳちょい乗り燃費は確かに悪いし。発売された当初はトルコンよりパワーロスがなく燃費もいい、
直接駆動のＭＴに近い夢のＡＴだったのに。

原理がスクーターのＶマチックに近いならプーリーのサイズを変えることは出来ないかな？
バイクみたいに。点火時期調整した人いるかな

3ATってロックアップあったっけ？

>>171
あるよ。
無いAT探す方が大変なくらい。
まあ10年前の各社CVTは地雷だね。
日産のもあぼーん率高いみたいだし。

それ以前のECVTやNCVTも地雷原だけどね

ロゴタン3年間ありがとう。いよいよお別れです。
廃車になる直前に貰い手が現れて次のオーナーの元で元気に走ってくれ

>>174
で、次の車はなんでしょう？

>>175
素イフト1.2CVTです。

>176
試乗したの？もう買ったの？

>>177
買いました。少しだけ試乗しました。24日納車です

走りとか燃費とか気になりますね

それより納車楽しみですね＾＾

納車されて乗ってみたらインプレッション聞かせて下さいね

>>179
不満だらけのロゴタンだったけど、いざお別れかと思うと泣けてくる

＞不満だらけのロゴタンだったけど

　分かりませんよ、他車(ロゴ以外)に乗ってみてロゴの良い部分を発見したりするかもよw

よく走ってくれたロゴタンを大学生の甥っ子にくれてやり
俺はインサイトかインスパイヤーか日産のセレナにしようか
迷ってる

パラサイトシングルの時は家賃の心配無かった。
今のアパート3年目でひと月62000円として3年…いい車買えるよねえｏｒｚ

今時学生でも要らんだろｗ
初代フィットならともかく

どうかな？現在の低燃費仕様のエンジンには無い、あの発進加速に惚れ込む人も多いはず。

2輪の話だがビッグスクーターが流行る時代になるとは思わなかった。
フュージョンが出た時、デザインはなかなか好みだったが当時の250では最高値に近い価格。
最も大きな原因は、250スポーツが４５ｐｓだった時代に２０ｐｓ。
半分以下のパワーだ。当時のパワー戦争時代に、半分以下のパワーじゃあどうかな？と思った。
今でも各社から出ている２５０スクーターはそんな物だろう。

前スレでオイル上抜きしてみるって人いましたけど、その後うまく抜けたのでしょうか？
ホームセンターでポンプ式のオイル抜き売ってたから試してみようと思うんだけど。

ヲレオイル交換自分でやるけど、ノーマルな下抜き。
流れ落としても1〜2時間放置してできるだけ排油するね。
ドレインボルト締める前にティッシュをよってタンク内の
オイルを何度も吸い取る。
やり過ぎかな？

廃油は伐採した材木燃やすのに重宝してる。

後から滴るのと底に溜まってるのってどれぐらいの量なの?

計った事ないけど、コップ１杯位あるかも
モチ、オイル交換前に暖機運転して置いてだよ。

12年のタイプLに乗ってるんだがテクノパワーのSM5W-30ていいんでしょうか？いろんな意見お願いします

>>184
どうせぶつけるんだしGA3で十分だろ
>>190
私も今まで5W-30を入れてたんですけど
タペット音が大きくなってきたんで
今は10W-30を入れています

調整しろよ

タペットの調整はヘッドを外して、プラグの隙間調整プレートを挟んで適度な隙間にするんだよね。
点火時期のポイント調整も同じ。

さっきオイラの手からロゴタンが去っていきました。
さよなら。次のオーナーの元で元気に走れよ。

(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

タペット調整をディーラーなどの整備工場で
やってもらったらいくらくらいかかりますか？

>>182
全く共通点のないラインナップにﾜﾛﾀ。

アレもいいコレもいいと妄想するだけならタダだからな
乗り換えるカネもないワ−プアが定期的に「乗り換えます」って書いてるだけだろ

インサイトが売れてると２CHニュー速でも言ってたけど、どうかな？
FITならアイドルストップを付けるだけで更に燃費アップするとか

ここでタイヤ銘柄について尋ねた者です。
母のロゴのタイヤ交換しました。近所だと横浜エコスしか在庫がなく選択種なしorz
TEOプラス試してみたかったんですが･･･ド田舎だからしょうがない。
申し訳なかったのか値段えらく引いてくれて工賃込25000円でした。

純正で付いてたS208よりノイズは減ってるし雨でも食い付いてる気がしました。
やっぱり違いますね。二輪より体感はしないのですが。
母はまだ気づいてない様子なので黙っていることにします。
ご教授頂けた方、本当にありがとうございました。

寿命間近vs新品

>>199
エコスで十分だよ
つーかロゴにはモッタイナイくらい＾＾（アジアンかA200で十分）

＞工賃込25000円でした。

　安い買い物したね＾＾

＞TEOプラス試してみたかったんですが･･･ド田舎だからしょうがない。

　ヤフオクで買って地元のタイヤ屋で付けてもらう方法がある

今日素イフト納車されました。
あのクラスであの加速を体験できるのはロゴタンだけです！
下りの峠道はロゴタンはかなり速かった。てか、あのクラス最速かも！
まぁ、ショック、サスも変えましたけどね。

1.2CVTの素イスポですがノーマルではもっさりで、Sモードでもロゴより遅いかなって感じです。
脚は固めですね。個人的にはもう少し柔らかくてもいいかな？っていうのが、感想です。

携帯からでスマソ。

SporticＴＳ/３ＡＴ海苔です。
質問なんですがステアリングに付いてる｢S｣と｢D｣のボタンはドライブモードの切り替えボタンって事でおｋでしょうか？

少し前に知人からロゴを譲り受けたんですが単なるセカンドギアに切り換えるボタン〈２レンジ〉だと勝手に解釈し、エンブレ目的で使用しています。

ついさっき本田技研のＨＰで調べたらドライブモード変換スイッチだと書いており、現在の使い方が間違っていたら車に負担を掛けてしまうんじゃないかと思い、ここに書き込んだ次第です。

こんな無知で無能な教えて野郎ですがレスいただけると助かりますんでお願いします。

>>203
納車おめでとうございます＾＾
ロゴと比べて燃費が気になるところですね

>>204
TSに3ATってあったっけ？
この手の話はたれ氏の専門分野だなw

>>204
ＴＳはCVTだよ
Dは燃費重視モードでSはスポーツモードみたいの
個人的には3ATの方が低速トルクがあってキビキビしている気がするな

後期のスポルティックには2バルブ/3ATもあるけど、
SモードがあるんならCVTのスポルティックTSだな

ホンダのSモードは高回転を引っ張れるようプーリー比を変えるシロモノで、
加速時に高回転まで回してパワーを引き出したり、
減速時にギアを落としやすくしてエンブレを利きやすくする
>>204はちゃんと特性を理解して使ってるわけだ

TSだと2バルブのロゴやフィット（1.3L）みたいに低回転のトルクないんで
キビキビ走りたい時は積極的にSモード使った方が良さそうだ

ご返答ありがとうございます。
皆様のご意見と自分が運転した感覚だと３ＡＴではなくＣＶＴである事は間違いなさそうです。

Ｓモードで発進するときはアクセルを踏んでから車が前進するまでのレスポンスが悪い(ＭＴ車の半クラ状態に近い挙動)ですがＤモード時に比べると同じスロットル開度でも加速がいいですね。

ロゴはあんまり負荷をかけさせると可哀想に思えてくるくらい愛くるしい車なんで出来る限り大事に海苔たいと思います。

長文失礼しました。

走ってるとどんどん水温計の針がCに近付いて行くようになったｗ
信号待ちしてると真ん中まで上がる
サーモかなぁ

だな

オイルチェンジャーでオイル交換してみました。

過去ログ3スレ目に、オイルの上抜きは上手くいかないとあったけどやってみました。
ホームセンターで買った自転車の空気入れみたいなオイルチェンジャーです。
上手く抜けないかもと思っていましたが3.5リットルも抜けました。
ロゴの説明書だと、規定量3リットルになっているけどいいのかな。
オイルはホンダMILDと迷ったけどモリプラスにしました。

オイルエレメントも交換したかったけど出来ませんでした。
過去ログには上からでも出来るというのあったけど無理だった。
手を伸ばすと届くけど工具はめた後まわせなくてはずれませんでした。
次オイル交換するときにジャッキアップするかディーラーで変えてもらいます。

>>211
報告ありがとう。俺もやってみようかな…

ジャッキアップもいいけど、ヲレは角材の片方にブロック噛ませて
傾斜をつけて、その上に乗り上げてやってるなぁ。

>>213
俺は溝のある場所にもって行って、そこでやってるｗ

ヘッドランプのプラグが固くて外れない・・
何か良い方法ないかな？

>>214
それロック付コネクタだよ。
どの面か忘れたが押しながら引けばすぐ抜ける。
もう少しで破壊するとこだったよｗ

純正のコネクタはロックつきじゃないよね
俺も固くて外れなかったから、ライト外して取った

ロック付きでつよ

みんなありがと
やってみます。

このスレではDIYはよくないことになっている

DIY入門にはすごいいい車なのにな。とにかくばらしやすい

>>217
ってことは俺は無理やり引っ張ったから、ロックが壊れたかもしれないか

10年経ってるとロックは簡単に壊れるね

紺のロゴに乗ってるのですが、屋根のクリア塗装が剥がれてきてしまいました。
これを直すといくらくらいかかりますか？
直さずにこのまま乗ってるとどうなりますでしょうか？
貧乏なので車を買い換える金は当分貯まりそうにないので、動かなくなるまで乗りたいのです。
11年前の車ですが、あと5年はもって欲しい・・・

3万はするだろうな。横一文字にやられたドアが補修込み2万だった

注目浴びるクルマじゃないし屋根だし、自前塗装すれば5千円もかからないけど
マスキングの手間や失敗のリスクを考えると鈑金屋に任せるのが無難

洗車ワックス掛けをおろそかにしたからそうなったんだよ

僕ならひたすら塗りつぶす。盛り上げるように同色塗料を重ね塗り、洗車のたびにワックスで磨き、
少しづつ平らに鏡面仕上げ

今代車でロゴの四駆乗ってるんですけど、
ちょいきつめのブレーキかけたらゴリゴリってデカイ音がしたんですがABSですかね？

>>227
たぶんHMMのチェーンの軋む音
あまりやると良くない
代車だからかまわないだろうけど

>>228
227です。携帯からすいません。
チェーンが軋む音ですか。
いきなりだったんでぶつかった？！と思って見ても何ともないから怖かったです…。
ありがとうございました。

3ATで良かった　CVTはトラブルだらけorz
実は俺もCVTを買おうとしてた
だけどディーラーの人がCVTは
「加速が悪いからATのほうが良いですよ」って言われて
3ATを買った

ロゴは免許を取って初めての車だったから
CVT買ってトラブル続出だったら今頃俺の中のホンダ車のイメージは
180度違ったものになってたと思う

初車がロゴの3AT車でヨカッターーー!!

今でこそホンダだけど、ロゴ作ってた頃まではホンダは三流
メーカーで、問題だらけの車造りだったみたいだね。
時代がそれを許容してたし、好景気で乗換え需要があったから今の
ホンダに成れたんじゃないの。

大した知識もないのに何テキトーなこと書いてんだコイツ？

175/70 13　履いての磨耗具合はどうなんだろう。片減り？１５５より長持ち？
見た目は今一だけど考えています。

233ですけどそれとパワステ関係に不具合は出たでしょうか？

>>231
むしろその頃まで一流

>>230
Gの3AT乗ってかったるさに絶望したけど
TS試乗してロゴ海苔になった人もいますよ
8万キロ超えでサービスキャンペーン合わせて3回CVTF交換してるけど
やっぱり発進停止時にガクガクしてますがｗ
2バルブのCVTはひどいのかな？
>>231
三流っていうか潰れかけでまともな車を作れなかったね
下手な鉄砲をさんざん撃ってたらオデッセイってのが大当たりして息ふきかえした
しかしオデッセイも新車から乗ってたけど機能性はともかく品質は最低だった
兄弟が乗ってたCR-Vも従兄弟が乗ってたシビックもひどかった
でもみんな安いからホンダ車に乗ってたｗ

>>227
アクセルペダルに振動があればABSだと思う

ABSのAはアクセルではない

>>233-234
175はGA3にとって夢のようなタイヤです
クルマのふらつきが消え、カーブでの安定感がすごいです
燃費も気になるほど155と変わりません
パワステや足まわりに不具合を与えることもありません
タイヤの減り具合は155と同じくらいです
175/70R13だと純正のてっちんホイールに装着できます

純正のてっちんホイールって何キロくらいあるんだろ?

最近アイドリングが安定しなくなってきたので
チャンピオンのイリジウムに変えてみたけど
低速のフィーリングが良くなった・・ような気がするｗ

ブレーキペダルに振動があればABS

てっちんホイールのカバーはずしたら真ん中の所が錆びてました
ここは錆があっても問題ないのでしょうか？

ホイールカバーはずしたてっちんの方が好きだけど真ん中の錆びが気になりますね
真ん中の所だけにつけるセンターキャップ？が売っていればつけたいな
アルミ用のは売ってるけどてっちん用のって売ってないですよね
Hマークのセンターキャップ欲しいなー

朽ちて割れるようなら車検前に指摘されるだろうけど、実際耐久性はどうかわからない。
たまたまTSだからアルミホイールだったけど、前のシティはお買い得限定車で「てっちんホイール」でカバーも付けなかった。
ワックスかけてたし、見た目も悪くないと思ってたからそう気にしなかったけどね。
ホイールカバーってアルミじゃなくてプラスチックだったのかと最近知った。
カバーなんて付けないでそのままでも十分見れると思うのに、なぜファッショナブルな「てっちんホイール（当然錆止めも完璧）」
なものを作らないのかな？アルミホイールだと色々なデザインあるけど（もちろん最初から付いているものを交換する気はないが）。
カバー付けたらかえって重そうとか振動・段差で脱落しそうなイメージがある。
…といって付けたカバーが１輪でも欠けてると事故車みたいだしね

>>263
確かに４輪では歴史が浅く、よく言えば「既成概念にとらわれない若いメーカー」
悪く言えば「コストカットの若向け車」的なイメージはあった。それだけに若い世代には
初代シビック辺りから人気があったと思うけど。

２輪の世界ではトヨタレベルだよね。同排気量で多種出してるし。
以前カワサキのGPZ２５０ベルトドライブに乗ってた頃、会社の寮の駐輪場で隣に、
ホンダVT２５０（初代）があった。駐輪場とは言っても屋根無しでカバーをかけていたのだが、
GPZはホイールの錆が皮剥け水虫並みに酷く、タンクの淵が気が付かないうちに地金から錆びて塗装が浮き上がって真っ青！

しかし同じ条件でGPZより放置されていたようなVTは錆びも無く、ホイールも綺麗だった。
「さすがホンダだな！部品の品質も違うのか」と感心して車はホンダにしようと決めた。

２輪のホンダは多種多売。ハイパワーでも誰にでも扱い易い、燃費もいい。
各時代の衝撃的マシンの発表は他社に遅れを取ってたが、それらが出揃った段階でそれを上回る性能のマシンを発表する。
部品の品質、新機構、電子部品もいち早く取り入れていた。
ビッグスクーターの起源はヤマハだが、単に排気量を多くして「高速道路も走れます」ではなく、足回りなどロードスポーツ並みにして
現代のブームのさきがけを作った。

でも４輪のホンダは２輪の世界ではカワサキの位置なんだよね。
スズキは２，４輪とも同じイメージだ。

ロゴは２輪のホンダでは「ホーク�U」のイメージ

Compact Car Crash Tests
http://www.youtube.com/watch?v=w7Q4lAWzL3w&feature=related

>>242
よぅ去年の俺

タイヤ交換頼んだときも何も言われなかったし、
サビついでもハンマーや角材でホイール叩けば外れるしな
俺はセンターキャップだと安い軽みたいでヤだったんでシャシブラ塗った
上から定期的にシリコングリス吹いて磨いてるんでいつもヌルテカだぜ

>>242
センターってハブだろ？
ハブは錆びてあたりまえ

錆は問題ないんですね、安心しました。
とりあえず表面の錆落として色塗ってみます。

>>234
タイヤ幅を広げてパワステに不具合が出るってのは20年前のクルマの話でつ

>>250
それでは中古タイヤでＧＯするか。
旧車格の軽に乗りたいがやっぱ修理費が嵩むだろうな、ロゴ並に修理費のかからない
軽自動車はなんだろう、おじえてくれ。

やはり根強いオールドファンのいるキャリィかハイゼットだろうな
退職してベンツ乗るようなヤツはしょせんガキだよ

>>239
どうも、に三九〜

>>252
なるほど軽のキャブレターいいな

少し新しい所で６６０キャブレター軽バン５速いってみます。
ロゴの無個性的ところが今の世の中みたいではっきりしろてｆか

age

age

アホが２匹
さすがアホンダｗ

>>179

ロゴからスイフトに乗り換えた者です。

加速は圧倒的にロゴがいいです。スイフトの加速はかなりマッタリ加速です
燃費は急加速しないで超長距離巡航出来ればリッター20くらい行きそうです。
田舎の郊外+高速を距離150キロで計測ですが・・・
（今回燃費計と実燃費の誤差がほとんどなかったから）
最終的な燃費はリッター17でした。

足回りはやや固めですがフットワークがよく50〜60キロでも走りが楽しめます。
あまり速くはないけど中速域の加速は気持ちいいです。
フロントのオーバーハングが長いため車高の割には擦り易そうです。

あとカタログを見ればわかりますが、車体の割りに小回りが利かないです。
以前乗っていた90チェイサーに近い感覚です。バックはトランクがない分気にならないです。

中古車のせいか内装はスピーカーの音を大きくすると助手席の内張りからビビリ音が・・・
それでもロゴよりははるかに静かです。

トランクは奥行きがロゴより10センチくらい狭いですが深さが倍くらいあります
後席はロゴとあまり変わらないかな？

1.2のCVTですがロックアップ機能があるので0発進した場合2000rpm、20キロくらいまで加速する設定で
それ以降は1400rpmまで下がって燃費重視の設定みたいです。
1速+CVTの加速+ODがあるような感じです。

道路のアップダウンに敏感？なようで同じ1500rpmでも60キロから80キロと速度の幅が広いです

20年式の中古車でしたが、値段がかなり安いのでコストバリューはかなり高いと思います。

とりあえずこんな感じです。

追加

今回アイドリングが長かったので同条件ならリッター18以上かも

>>258
インプレ乙です＾＾

2バルブと４バブルってそんなに違うのかな？
４バルブより2バルブ、
ＤＯＨＣよりＯＨＣのほうが低速アリって感じだけど

ロングストローク２バルブ低速トルク出る、ホンダのお家芸
ショートストローク４バルブ高回転でトルクが出る
ピストンの長短でエンジンの特徴が変わる

バカバカリw

バネバカリｋ

ピストンの長短？

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

本当にこのクルマって日本の道路事情にベストマッチしているよね

http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_122954.html
↑↑↑
ロゴの前期も対象になるんじゃないの？

一度廃車にして、再度登録しても新規登録にはならないだよね。

モシそれが可能なら、13年を経過したロゴは新規登録して乗り継ぐよ。

永遠車から税金外せばいいだけなのに

大きくなりすぎた今はアホンダ製

１３年５Ｍ転がしています、ほんとオイル交換だけでよく走り経済的
ハッチのダンパーオイル漏れて交換したいのですが、古あるでしょうか。

まん語むずかしい。

俺去年交換した＞ダンパー

>>270

もしかして欠陥品だったりして無償そんな訳ないかな。

なんだシナやチョンが転がしてんのか
さすがアホンダの不人気ボロ車だなｗ

ホンダの車は世界一(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

まあ　ほかに買いたい車が無いからなオートバイに乗れば晴れそうなんだが、
屋根がある軽で遊びたい。
ところで、ダンパーなんぼよ銭だしてもとだからな、つまらないのよ。

どちらの国の方ですか？

名乗るほどでもないでござんス。

ロゴの使い勝手が良すぎて他の車に乗り換える気が起きない

>>277
禿同・・ジャダーがＡＴＦ交換で改善されたから今も快適ロゴライフｗ

ＡＴＦはホンダの純正を使わないと
不具合がでるよ

低速トルクモリモリ２バルブ最高

昨日ロゴで家族3人で日帰り旅行したけど何の問題も無かった
エアコンをつけて走ったけど軽自動車みたいにエンジンのパワーが
ガクンと落ちることも無くホントに良く走るクルマだった＾＾

CVTのオイル残量はどこ見ればよいでしょうか？

エンジンオイル量を見る棒（シネックスゲージっていうんでしたっけ？）みたいなのが有るのでしょうか。

>>282
あったと思うけど残量をみようとしたことがないからどこだったか思い出せない
漏れてるの？

左手前の割と下の方に あったよ

週末にさがしてみます。ありがとございました。
最近滑りがヒドいんで、量だけでも見てみようかなと。

ヨタの営業車に信号ブッチされたよ…
全然追い付かんかった…やっぱブン回されると厳しいな…

中古で買って早一年、良い車なんだけどロールをどうにかしたい。
乗り心地をあまり犠牲にせずにロールを減らすにはサスとショックを換えるのが手っ取り早いかな?

乗り心地は悪くなるよ

>>286
4ナンバーの背の低いワゴンだろ？
あれマジで速いよ5MTだし
乗ってるのはキチガイが多いしw
>>287
1回強化バネ入れてみなよ
純正に戻したくなるから＾＾

MLS　強化ツイン（2本）タイプフロントタワーバーってのがあるけどどうなのかな
3万もするけどそんなに効果あるのかな？
中後期用はこれしかないんだよな

いや>>286はTSなんじゃないか
信号ダッシュが速いのは低速でトルクのある8バルブの方

16バルブのD13Bはありふれたそこらのコンパクトカー用エンジンだから、
テンゴーで車重があんま変わらないカローラバン相手じゃ置いていかれて当然

４〜５�p位ローダウンしたいが無知なもんで･･･
車屋持って行けばいいんすかね？

教えてちゃんなんで鬱陶しかったらスルーで構いません。

>>290
それってうろ覚えだけど前期にしか付かなかったような…
それにまだ生産しているか疑問

>>291
2バルブ乗りです
最近、VWﾊﾟｻｰﾄ？と信号ダッシュ勝負をしました
60キロまでは良い勝負でしたがそれから上の速度の伸びは
向こうのほうが上でした（T-T）

>>292
そこまで下げるんだったら取り付けはもちろんだけど
取り付け後のアライメント調整までしっかりやってくれるショップを選ぶのが肝心

>>293

レスありがとうございます。
ロゴでネガキャンとか痛いですしね(--;)

自動後退にでも行って相談してみます。

ロゴは下げてもキャンバーつかないよね

>>295
どの車でも下げれば、ある程度のｷｬﾝﾊﾞｰ角は付くよ。
ｺｰﾅｰで荷重が掛かった方のﾀｲﾔの接地面積を確保する為…

>>292
車高を落としたら低速でも橋の継ぎ目でも突き上げすごいよ＠経験者

>>296
そうなんですか。すいません。トーションビーム車はキャンバーつかないと思っていました

>>295-296
アライメントをはかる機械に掛ければ
キャンバー角の変化した数字が出るかも知れんが
4�aダウンくらいじゃ目視では明らかなキャンバー角変化は確認できない＠経験者

プロボックスをカーセンのカタログで調べたら､今はディーゼル規制で売ってないけど1.4ディーゼルターボがトルク2800回転で17.3kg.mだって。ディーゼルってそんなものなの？ロゴより低速モリモリなんでない！?

>>295-299

度々レスありがとうございます。

ロゴは旧車だし、どうせ適当ににあしらわれるかと思い自動後退には持って行きませんでした。


>>297
それは承知の上で検討中です。スポルティックＴＳ海苔なのですがタクシー(クラウンコンフォート)辺りと比べてもノーマルでもかなり固いですよね。
まぁタクシーと比べるのがそもそも間違いなんですがｗ


陸橋や高速道路の継ぎ目は今以上に慎重に運転するよう心掛けますので良かったら今お使いのダンパーまたはスプリングを重ねて教えていただけると幸いです。

毎度携帯からですいません。

タクシーは走行距離が伸びるから、わざとボディもふわふわに作ってあるとか


ソースはにちゃん

>>301
前期のTSでない普通の３ATの３ドアのロゴに乗ってますが、カヤバのNEW SR　SPというショックに交換したらロールがだいぶ抑えられました。
ショックの交換だけでもかなり改善されます。
段差での尖った振動を伝えてくることもないですし、なかなかお勧めですよ。

それと、ボディ剛性が弱いのでロワアームバーをつけてますけど、つけない時に比べてさらにサスの動きが良くなりました。

余談ですけど、185/60R14のタイヤにかえると、かなり直線でもカーブでも安定しますよ。
燃費もそこまで落ちませんでした。

175/65R14→185/60R14
リッター13キロ→リッター12キロ

ディーゼルターボのトルクはすげーよ。
トラックの話だけど、クラッチをパッと離してもぐぃっと進むから。

前期にTSはないが。

>>300
ターボはターボラグがあるから好きじゃない
とくにターボとATの組み合わせは俺ダメorz

現行ハイエースにはディーゼルターボ、マニュアル・シフトがあるな

なんの話？

夢がモリモリの話

当時のコンパクトカーでロゴより酷いクルマがあったら教えてください

vits

ヴィッツは後発なだけあって内外装が1ランク違うしなぁ
ロゴより下となると初代スイフトくらいか
あ、でもスイスポあるだけまだマシか。なんちゃってのTSよりずっとマトモだし

安っぽいのは目に見えるし、割り切りともいえるから問題ないだろう。それより熟成させずに出すあたりはさすがにホンダ

>>311
コンパクトカー＝1300ccってくくりならスターレットグランツァV
NAならストーリア（110ps）があった
でも5ドアの設定があって完全街乗り仕様にふったロゴはある意味すごいと思うよ

今年でロゴとお別れを考えています。

５万キロで中古車購入
約９年使用、もう少しで１４万キロ。

しかし、大きな故障もなく
乗り心地も悪くなく使い勝手の良い車ですね。

車検までまだ時間はありますが
中古車屋巡りをしています。

次はトヨタのパッソかヴィッツを考えてます。
フィットは諸事情があってＮＧなのです。

>>315
パッソやヴィッツ買うならスイフトがいいと思うけど

>>301

スプリングがタナベのNF?乗り心地のいいやつ
ショックがカヤバのニューSRです

これでもかなり硬いです

>>315
クルマ乗り替えてもまたこのスレのぞいて下さいね

あのヤワイ足回りは狙いどぉりなの？

ダウンスプリング入れたのと乗り比べたら解るよ

>>315
同じく長年乗った８年式ロゴ２０万キロ・・今年でさよなら
１３年経つから２５万の補助使わせてもらいます。
税金の優遇もあり３５万近くお得になるようです。
フィット、パッソ、ヴィッツ・・どれにしよう

結局安物しか乗れないんだなｗ

>>321
秋にはホンダから１０００ｃｃのコンパクトカーが発売かもよ

ロゴのエコカー減税25万適用は初期車の一部だけなんだね
適用されない人もいっぱいいるわけか、スマん。

>>318
はーい♪楽しみに覗かせていただきます。

>>321
仲間♪しかも年式も一緒です♪
２０万キロまで走りたかった…。
途中故障とかはどうでした？

やはり補助金使って新車購入の方が特なのですかね。
詳しくわからないので…。
良い感じの中古車見つけたので乗り換え悩んでます。
安物と言われようが「車」に興味がないので
足となるこのクラスで自分は充分です。

中古車屋で整備やってる若い奴が言ってたけど
ホンダの中古車はトラブルが少ないと

中古屋の整備て洗車ぐらいのイメージしかないんだが

>>325
>やはり補助金使って新車購入の方が特なのですかね。
次の車も20万�`乗る予定なので新車にしようと思ってます。
中古3年落ちで込み90万ぐらいなら
新車で込み110万？（補助や値引きや節税で）のほうがいいんじゃないかと・・

ロゴはHMM一度載せ買え、ジャダー修理1回しました。
あとは電気系統の不具合が少々ぐらいでした。
今でもエンジンは絶好調で愛着はありますね。

＞フィットは諸事情があってＮＧなのです。
諸事情が気になる・・

中古車屋でやる整備
ブレーキパットの交換　Ｔベルト交換　ジョイントのブーツ交換
ショック交換はやる、板金塗装なんか丸投げで、その他細かい所は
分業になっているようだ

>>310
軽の車格が大きくなる前のアルトワークス
ツインカム4バルブじゃなくてシングルカム2バルブのほう
信号ダッシュじゃあロゴの2倍は速い
でもロゴ同様高速域は期待できない

諸事情ってのは単に1０００�s以上の重量税払いたくないってことだろう

>>330
>信号ダッシュじゃあロゴの2倍は速い

どこの4WDスポーツカーですか？ｗｗｗ

ヲレのロゴ。載るのはヲレ一人だから助手席のシートは外した。
今、リヤシートも外そうか考え中。
シートなんか無いほうが荷物積むにも便利だな。
外して見てつくづくそう思ったよ。

まぁ車検は通らんな

減員したら通るんじゃね？
もはや貨物登録した方がいい気もするが…

>>328
自分のロゴもエンジン絶好調です。
諸事情は実家に行った際の駐車スペースです。
ロゴより車体長いと門が閉まらないから･･･
という個人的なくだらない理由です。

でも>>331の方がくだらない憶測ですね（笑）
どう考えたらそんなこと思いついて
尚且つわざわざレスするのか。

良さそうな中古車見つけたので
週末にでも見てきます。
ロゴとのさよならも少し辛いですが…

>>332
乗ったこと無いんで分からないんですが
そんなに4WDスポーツカーってゼロ発進加速って良いんですか？
高速域はすごそうな感じですが

リアシートの外し方教えてください。

>>335
そのままだと
という意味で書きました。すいません

フランシーヌ人形が愛情こめて心を入れた最古の４人とは違うのは当たり前じゃないかと。
最後の４人はフェイスレスが洒落で作ったようなものだから

↑誤爆(つд⊂)ｴｰﾝ
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キモイ

やっぱり「荒らし」以外の何者でもない

おぇっ、糞ﾀﾚはﾋｷﾆ-ﾄのｱﾆｦﾀか…
こんなのと同じクルマに乗ってるのが恥ずかしいわｗ
糞ﾀﾚは自転車にでも乗ってろよチンカスｗ

次の誤爆が楽しみだぁー　　(´^ω^｀)

何でもかんでも「アニオタ」かよ(≧m≦)ﾌﾟｯ有名な文学作品だよ。
仏名は『Le Cirque de Karakuri』。
君達も読んで教養をつけたまえ。

イリジウムプラグ５年位前に買ってまだ取り付けてないけど…。
車検や点検で擦りかえられそうな気がして。１０年持つのかな？

キモイのクルナ

仏名は『Le Cirque de Karakuri』だって。教養餅だな。

前乗ってたトヨタの１８００．車検の時のイリジウムプラグに
交換したけど、十分１０年持つって言われてよ。
折角買っても取り付けてないんじゃ宝の持ち腐れやんか。
そうこうしてる取り付ける前に廃車になっちゃう

昔オートバイで当時の高級プラグ｛白金プラグ｝入れて、バイク屋に点検に出したら
いつの間にか「普通のプラグ」になってた事があってね。
もちろん適応車種は限られているんだろうけど。ディーラーで「２年で交換」という鉄則で車検ごとに
ユーザーに何も言わないで交換って事はありうるのかな？
やはり車検終了まで待ったほうがいいのかなと思ってそのまま。
購入後のネット記事でも「本領発揮はプラグコードも替えるべき」「やはり２年で交換すべき」
と言う記事もあったし、今時旧車マニアでもない限りエンジンの調子が悪いから「プラグの焼け具合」
「クリアランス調整」なんてしないし。まあ１０年目だから使わずに廃車じゃ確かにもったいない。
迷いどころ

きのう奈良から京都まで往復170km程走って燃費が19km/Lだった
コイツなかなかやるな

ヲレのＭＴ５速はせいぜい17km/Lかな。
街乗りで20km/L位走ったらいいなぁ〜

平成１２年のマーク２を５万で買ったので、ロゴとは明日さよならです。

２回事故って雨漏りしてワイパーさびてＣＶＴもダダ滑り、エアコンの冷えもイマイチで燃費もイマイチだったけど
、休みの度に関西上越東北あらゆるとこにドライブした。


おかんが新車で買って１４年、今までありがとう。
お前のことは忘れない。


さて、マーク２スレをお気に入りに登録しなきゃ。

かわいそうな乗られかたされたロゴですねorz

そんだけ使い倒されたらロゴも本望だろ。
車は乗ってナンボだし。

　(´-人-｀) ﾅﾑﾅﾑロゴﾀﾝ　 安らかに資源リサイクルになってくらさい

　　　iii~
　　（￣）　　　　　っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

(´・ω・｀) ﾁﾝﾁﾝ草薙

さっき愛想の良い兄ちゃんによって積車に積まれていきました。切ない(´・ω・`)
このスレも今日で卒業です、みんなありがとう。


ちなみに積車の上段には玉突き衝突の真ん中にいたであろう前後ベッコベコの先客がいました。

>>357
(´;ω;｀)ﾉﾞ まぁしゃ〜ない。　マーク２スレでも元気でやってや！
　　　　　　静かで快適だろな・・・・ランニングコスト以外全てロゴよりええし

俺も「いつかはマーク�U」の精神で
これからもロゴ道に精進します（謎

マーク2って最終型ですら5年落ちなんだよな
俺多分乗ることないや

ロゴから他車に乗り換えたのに未だにここにくるオレorz

>>361
ゆっくりしていって＾＾

>>361
近いうちに同じようになりそうです♪

>>361
程度のイイ中古ロゴもｲﾊﾟ〜イあるよ。　しかも安いし・・・

フィットもかなり安くなっているよ

車検が近い

フィットの最終型が欲しいけど、ビンボなヲレには手が届かないよぉ〜
ロゴだったら車検もあって諸経費込みで２０もあれば何とかなるから・・・

　　　,,-''"　　　　　　"'‐､
　　 .／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　 / ノ 　 　　　　　　　　　 ノヽ
　　 ,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､
　　 |. 　iiillllllii　　　 iilllllliii 　　ヽ
　 　| 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i
　　 | 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ / 　　　「ロゴに乗って何が悪い」
　　 ＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'　
　　 　 |∴＼　　∨　　 ､／ . )　
　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |　 　
　　　　＼∴!　　￣　　　!∴／　　
　　　　　 ￣￣＼＿／￣
　　　　/ 　　　　ゝ ── '　　 ヽ
　　　/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
　　　|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
　　　| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
　　　ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　　　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　　　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　　　　| 　　　　（U）　　　　|　　

>>366
ユザれよ
おばちゃんやおねえちゃんがふつうにユーザー車検受けてるよ
ライン通すだけだろ猿でもできる

パッド交換すら出来ないやつらにユーザー車検は夢のはなしorz

>>370

できなくても、ユーザー車検くらい通せますよ

整備はプロにお任せ、でも車検はユーザーでってのが一番安いかと

パッド交換君まだいたんだｗ　きめぇｗ

重要保安部品は整備士に依頼しないと駄目なんだよ〜

今は重要保安部品なんて概念はないよ
素人でもいじれる、法令が変わった。

Σ(￣□￣�V)1年車検と同じくカルチャーショック

>371
ファンベルトの交換どころかファンベルトって何？ってヤツが普通にライン通しているよ
ディーラーで車検見積もり１３万が、ユーザーで自賠責込みで５万だった。やっぱユーザーに限る。

>372
まだパッド交換自分で出来ないの？ま、素人がヘタに手を出さないほうが良いが…

やっぱ本人様だ…そんなに顔真っ赤にしてムキになんなよ
免許取ってそろそろ半年くらいか？
パッド交換程度で自慢してると陰で笑われてるぞｗ
俺どころかうんこﾀﾚやそこらのDQNミニバン乗りの方が君よかスキルあると思う

（自慢にはならんが）タイベルも交換できるけど

たれのスキルとやらが気になるwww

僕のスキル
その�@
ウオッシャー液を入れることが出来る。
「まぜるな」を無視して詰まらせた事がある

整備士とかの本職じゃなくてタイミングベルトの交換をＤＩＹでやってる人なら
俺は、すごいと思うけどな〜　　　　　　　　　　 　byど素人

キモタレに構う奴は、凄いと思う

スピーカーの所から水がたれるんだけど、
ドアの下の所の水が出てくる穴と同じ役割？

俺、元整備士
ミッション載せ替えも何度もやったよ

リフトがあればねぇ

はいはいすごいでちゅねー整備士さんでちゅかー





高卒のアホですね

中期型のＴＳ、１８万キロでＣＶＴいかれた。
中古で１４年式のフィット１．５Ｔ買ったけど、なんかもっさり。
絶対にロゴの方が軽快で楽しいよ。

>>385
社会人の発言とは思えん

ところで大卒の整備士さんっているの？

>>388
この手のネット名物「学歴談義」はついリアルに口にしちゃう事があるから気をつけよう。
っても大学出て整備士さんなら立派だと思うが。
それがわからない人には「ひどく馬鹿にした発言」ととられるよ。

「親の金で…」確かに生活費と学費は出して貰ったが裏口じゃねえぞお(#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！
親が大学進学に反対してたら「あ、そう」で行かなかったぞ。

>>385みたいな事を言う奴は俺の経験上「本人が大卒」とは限らない。
東大でもなければ「国立たって元二期校じゃん。駅弁じゃん（本人じゃなくて身内がそこそこ名のある大学行って受験資料なんか読んでて
しったか知識を職場で披露するやつ）」とかいるからね

もっとも俺が出た大学は、全国産車の中のロゴの位置にある。
マーチじゃないぞ！

パッド坊やが出てくるとこうやってスレチな方向に行くからヤなんだよな

稼動しなくなった電動ミラーをCRCで治したことがある

キチガイ

>392
スレチなほうに行かせるのはパッド坊じゃなくてそれにいちいちレスする糞坊のほうじゃね？
そういう俺もスレチだがw

俺はくそタレ嫌い
書き込みしないで欲しい

>>385
高卒はアホみたいですが
中卒だけど一所懸命働いて家族を養ってくれた私の父親は
もっとアホということになるんでしょうか？
385を読んでいて残念というか寂しくなりました(T−T)

ネットの学歴関係の話は信用しないのが鉄則。時代も違うしね。
就職関係の学歴社会は無くなったのに比例してネット上ではああいう連中が増えた

いちいち気にしてたら、「ロゴなどコンパクト・ホンダ車は○卒の乗る車だ」と言い出す連中が出てくる。

でもちょっと前まで「アメリカではインテリほど日本車に乗る」という伝説があったね。
大統領補佐官がホンダアコードに乗ってたとか

今回の派遣切りや期間工切りで、高学歴や資格持ちも含まれていたよね。
「人とのわずらわしい接触」を避けられてやあの水準の手取りで60まで働けるんなら、
（たまの不況で休業期間があっても）選ぶ人達の気持ちも理解できる。
今回の不況は出口が見えないが…

子供のためにも一生懸命働いたお前のオヤジさんと
パッド交換程度でいい気になって他人をバカにしてるアホは全然違うよ
学歴とか関係なく人間的に出来てるかそうでないかだって

ロゴ１３年目・・今年で乗り換えかな。
愛着あるけど。

車・メ板ではBｂはDQNが乗る車と定説になってる

それは世界的にそうだろ

それにしても385の発言は残念だよな
パッド交換できることに何故そこまで噛み付くのかも分からん

僕も悲しい思いした事あるけど、まあネット上の事だから気にしない

パッド交換とショックアブソーバの交換どっちが難しい作業ですか？

どっちも難しくはないけどショックの方は道具があった方がかなり楽

専用工具？

>>405
今さら蒸し返すとか本人か？いいかげんしつこいぞ

>>402
うちも13年落ち　
このあいだ10万キロ超ではじめてATFというかHMMFにかえたら発進ジャダーが
なくなり快調
タイミングベルトも換えたし雨漏りも止めたし　まだまだ乗るぜ

>>408−409
パッドのほうはセパレーター(ピストン戻し)
ショックのほうはスプリングコンプレッサーが必要

>>410
君のほうがよほど…

このしつこさ…もはやたれと同レベルのキチガイだな
そんなにバカにされたのが悔しいの？

スプリングコンプレッサーはドンキで1500円くらいで売ってたな
ただホンダ車のショック交換は素人がやらない方がいいと思うが

>>411
俺も２年前にジャダーがひどくなりDにもってたらATFを変えてくれて
あっさり解決、今もまだ再発なし。

エコカー補助使って乗り換え予定なんだけど
エンジン快調で雨漏りもないし
妙に愛着があってだんだん寂しくなってきてる・・

>>413
パッド交換自分でやったら何でバカにされるの？

おまえらパッドも交換できねーんだろカス、みたいな物言いだからじゃね？
整備に興味ない人間にそんなこと誇られてもｗ
エンジン全ﾊﾞﾗにできたら一番偉いってか？

てことだろ。

>>414
ホンダ車って面倒なん？

>417
何だそんな小さいことか（もっと複雑な理由でもあるんかと思った）

>>418
面倒ではないけどドライブシャフトが外れたら泣きみるってことじゃないかと
初めてやるなら要領わからないだろうし

十万キロ走行記念にショック交換してやろ

>>412
ピストン戻しはホムセンの200円くらいのシャコ万力で桶　
ウォーターポンププライヤでもなんとかなる　気合があれば指でももどる(かも)

指は無理じゃね?ブリーザー開けっぱだったら戻るかな?

100円ショップの万力でおＫ

韓国タイヤ履いてる人おるか？
居たら簡単な感想＆タイヤサイズ晒しておくれ。

何も好き好んで韓国タイヤ履かなくても・・・・国産中古のヲレ。

ハンコックをスペアタイヤとして積んでるだけだから
使用した感想はわからんのう＠175/65/14

タイヤって車のパーツの中でも重要だと思うから
そこそこのやつは履いた方が良いと思うよ
数千円けちって事故ったらたまらん

街乗り程度の速度じゃ問題ないけどね

このクラスのクルマなら高いの履くだけ無駄だろ。自己満足だけ

海外の安いタイヤでも新品買うなら全然問題ない
それよかヤマが減ったりヒビ入った古いタイヤを使い続ける方がよっぽど危険だ

>425です。

そっか居ないのか。
ロゴにはピッタリのタイヤだと思うんだけどなｗ

では逆に国産の何を履いてるか聞いてみる。

BSのスニーカーがオヌヌメ

ここでは定番のエコス175/70R13
ネットで買えば4本で18,000程度

半島タイヤってSタイヤで見栄をはりつつも
ケチりたいヤツが使うもんだと思ってる

ホンダのエンジンは韓国製だと韓国人に聞いた事がある

漢字とC言語も韓国人が発明したらしい

アジアンタイヤ(アキレス：インドネシア)のPLATINUMってタイヤでサイズは185/60R14だけど、メーター読み、ぬやわKmで走っても安定してた

半島タイヤはまだ履いたことないな

逆に、現行のじゃないけどスニーカーはすぐ泣くし燃費よくないしあまりいい印象はなかったな

>>414　その素人の俺がショック交換したんだけど(時間かかったけど)

>>420　ダンパーアッシー交換でドラシャが外れることは無いと思うけど(ドラシャを外す必要もないし)

425です
皆さんレスありがと。
PCが使えない環境なので毎度携帯からでスマソ。

今履いてる横浜のA300が完全に終わってるので韓国タイヤに手を出してみようかと思ったんだが冒険せず国産を選択する事に決めたよ。


それと、別件バウアーで相談があるんで書かせてもらいます。
ヤフオクでDC2ｲﾝﾃRの純正アルミが出品されてたから自分のｽﾎﾟﾙTSに装着したくなった。

とりあえず自分なりのデメリットを想像。

◆バネ下重量の増加
◆燃費低下
◆乗り心地悪化
◆ロードノイズ→大
◆スピードメーター誤差発生


それで15ｲﾝﾁを装着する場合に何をすればいいのかご教示願いたい。

まずフェンダー加工は必要なんだろうか？
他にもアドバイスあればお願いします。

やっぱ知識ない人間が車弄ってはいけないのかなorz

いい車だった・・ありがとう。

次は何乗んの？

脳内乗り換え君だろ相手にすんな

ちなみに俺はﾀｲﾌﾟLのMTから初代のｳﾞｨｯﾂRSのMTに乗り換えた…
TRDの吸排気が組んであったんで940ｷﾛで119馬力、加速はちょっとしたｽﾎﾟｰﾂｶｰ楽しいよ！

>>440
FIT…
お金無い・・orz

今日FITを修理に出したら代車がLOGOだった

・ヘッドレストの高さが変更できない＆低い。首が疲れた
・加速は十分、坂道もよく登る（FITもだけど）
・Rでアクセル踏むと加速しすぎる
・国道バイパスを速めに走ったら、グニャグニャする印象

FITしか乗ったことの無い2年目ドライバーの感想でした

>>444
Rでアクセル踏むと加速しない車があったら教えてもらいたい

>>445
そんな車ないよ？

>加速しすぎる

ならアクセルを控えめにしろ　ハゲ

>>447
たぶん反応が良すぎたから、FITでは改良されたんじゃないのかな？

他の車乗った事無いのかな？
CVTロゴのバックは、普通じゃないだろう？

>438
誰も指摘しないのね。
DC2タイプＲ前期ホイールのPCDは114.3（後期は５穴だから問題外）。
ロゴはPCD100なので装着は不可。
DC2でもSiRのホイールなら可。

>>450

レスサンクス

4ｱﾅﾙだから履けると思ったけど114.3だったのかorz

なんちゃってﾀｲﾌﾟR計画はもろくも崩れ落ちましたｗ

CVTのロゴは出足が速すぎて笑える。
始めて乗ったときは最近のテンサンは随分速くなったんだなぁと感心したよ。

これまでNAの軽にでも乗ってたの？ｗ

転がり出す時の 小気味良さ のコトじゃない？
加速力自体は、標準以下でしょ？

世界一遅い1.3リッター…
でも世界一出足の良い1.3リッター…

Sモードスイッチって他の車種に該当するものってあるの？
Dから2速辺りに落とせば同じという話もあるけど。
ATなら固定を選択しない限り自動で変速するんでしょ？

ホンダのCVTは今でも基本的にP-R-N-D-S-Bのパターンですよ

トヨタの現行ヴィッツもそんな感じだったかと

Sは普通のトルコンAT（４AT)の３(オーバードライブオフ)に相当するのでは

トヨタのATなんかにパワーモードってのがあったな
シフトタイミングを500rpmくらい上げる奴

>>458
あれオンにしても違いわかんない。

つかマーク２系のスレつまんね。ロゴスレ楽しいい。ただいま。

おかえり＾＾

はじめまして。納車前なんですが。ホイールについて相談させてください。
ロゴのハブ径って何�_になりますか？

>>461
測ればわかるよ

先日半年ぶりくらいにエンジンルームをのぞいたらリザーバタンク空、ラジエータ内も500mlほど減っていた。
漏れている様子はないので燃えちゃってるのかな･･･。
12月に車検、今年で13年目12万Ｋm強。オイルも食ってるしそろそろ代替かな。さみしいな。

>>463
H8年車組みだね
一緒にエコカー補助使って25万割引受けよう

>>463
1年半前の車検時にﾗｼﾞｴﾀｰ液が規定量入ってたとして1年半もたてばその位減るんじゃない？
俺の車も車検前にﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸとﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ覗いたら空だった！
漏れてるのかと思ったけど大丈夫だったよ…

>>461
ハブ径は56ですよ

あと、ロゴの場合はオフセットに注意です

14インチの5.5J、オフセット+40でリアの内側がぎりぎりです

+30-35あたりのがベストかも

フロントは+30
リアは20〜25位がベストかと

ちなみにオフセット+33のホイールにフロント3ミリ、リア5ミリのスペーサーを使ってたけどフロントはちょうどいい
リアはかなり中に入っていた

はじめまして。ＣＶＴ海苔の方に質問です。
ＴＳ、走行90000kmの10年式を購入予定です。
走行中に変速ショック？感じた事ないですか？

先日試乗したのですが、30km付近でＡＴのような(車が前にぐいっと動くような？)
ショックを感じました。ずっとＤレンジのままです。こんなものですか？
ＣＶＴに乗ったことがないんでびびってます。
誰かが言っていたモリモリトルクはよくわかった気がします。

コレに乗り換えようと思うのは変かなあ
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/suzuki_splash/

>誰かが言っていたモリモリトルクはよくわかった気がします。

TSでも感じるんだね

>>469　変じゃないよ

>>468
走行中ある程度ブレーキを踏んで
減速させたあとにぐぐっと前に進む感じはあるね。
どれぐらいの速度かはちょっとわからないけど。

買うのなら発進時のジャダーが無いか確認したほうがいいよ。
停止状態からある程度アクセルを踏み込んで加速させるといい。
ジャダーがあると車体全体が振動するような感じになるから。
俺が買ったときも発生してて、CVTF交換と当たりつけで直ったよ。

>>469
スズキならスイフト（orスイスポ）もあるし、あえてスプラッシュにする理由って…
小さいのがいいならまだパッソ／ブーンの方がマシなデザインだし

初期ロゴだけど最近ＣＶＴのキーンていう音が大きくなってきたような気がする
15万キロ乗ったけどＣＶＴって何万キロぐらい持つの？

壊れるまで

>>472
トヨタ車はムリ

トヨタ嫌い・自民党嫌い・朝日新聞嫌いの典型的なねらーっすかｗ

パッソはダイハツが製造するブーンのOEMなワケだが…
俺もスプラッシュとパッソならコンマ五秒も迷わずパッソ選ぶわ

俺も次はパッソっす。

468です
>>470
今まで7年ほど軽MTで通勤してました。仕事ではディゼルハイエスを運転するもんで
そんな私には加速がよく驚きでした
何に乗っても驚くんじゃね？といわれそうですが…

>>471
アドバイスありがとう。
もっかい試乗してみたんですが、ジャダーは感じませんでした

タイベル交換の総額22マソで購入します
諸費用の方が高かったです

フィット等ありますが、そこら辺にあまり走ってない車とかアリかな、と思いました
丁寧に乗り潰します。ありがとうございました。

自民でなく民主では？

パッソはやだ
GA3を乗り続けたほうがマシ

ポルタはどう？

あのロンパリテールがキモい。
特にクリアの。

ジョントラボルタかよｗ　ポルテだろ
話題ないからってヨタ車の話でスレ汚すなよ

ＴＳ海苔だが俺もパッソはダメだ。
フィットも老人車だしなー　替える車が無い。

変えたいと思う車がないもんな

フィット・ハイブリットスポーツなら買う

コンパクトカーいろいろ試乗してみたけど、唯一しっくりきたのが現行ヴィッツの１．５だった。

中古でも１．５はなかなか無いしまだ高いし。。。

やっぱ、しばらくロゴでいいやって思う各社現行ラインナップ

なんだかんだで、ロゴってよく出来てるなぁと

POLOGTIがいいなあっておもってきている

君には、買えないよ

同世代のマーチやスターレットと比べてロゴが特に良くて来ているとは思わないけどな

確かに新車で買い換えたいと思うのはコストパフォーマンスの悪い輸入車ばかりで、
国産車はどれもトゲトゲしたデザインと燃費追求しただけのつまらんエンジンで魅力薄い

期待してたCR-Zもこの調子じゃコンセプトカー止まりになりそうだし、
積極的に乗り換える理由のないまま今年で4度目の車検

ロゴが良くてきているところは、コーナリング性能と直進性のよさ、出足のするどさ
これがよいと運転が楽しくなる、内装外観は５０歩１００歩だと思う
仕事では、マーチとカローラに乗ることが多い。

貧乏人の
貧乏人による
貧乏人のためのロゴ
買い替えたいけど金がないよ…

貧乏人ですが、ロゴ限界です。
次も貧乏なスプラッシュに。

いいな…ｽﾌﾟﾗｯｼｭ。新車だろ！1.2のくせにﾊﾟﾜｰもあるし‥
貧乏道を極めた俺からすれば十分、金持ちだよ！
ふぅ…

スイフトの方がパワーあるしオートエアコンだし重量税も安いけど？
狭いけどな

今日エアコン点けてみた
寒いくらいきいた
ちなみにH8年組です

エアコンは効くけどエアコンスイッチのパイロットランプが切れて３年
もう部品ないだろうなぁ

Dレンジのランプが点きません
ホーンも鳴りません
ルームランプも点きません・・orz

Ｄレンジのランプ同じく点きません
空調のバックランプも点きません
エアコン、夏を前にしてパンクしました・・・

ホーン鳴らないと車検通らないね

ゴミだな

俺も5年落ち中古買った時点でエアコンのランプ切れてた…

H11式
・エアコン効きません（MAXにしても冷風扇レベル）
・雨漏りします（ルーフモール後端パテ埋したけど）
・走行中にバンパーからカタカタ異音します
・テールゲートのダンパー割れてオイル漏れてます

今朝、峠を走行中チンタラ走ってる軽トラ抜いたら煽ってきやがった！
それからバトルになったけど、なかなか離せなかったわ…
調べたら車重600キロ台に50馬力くらいあるもんな…

>> 497
うちのロゴ(中期G)はエアコンランプの予備がボタンの中に１つあったんで、
それと取り替えたよ。

>>503
軽トラマニュアルだったら速そうだ

Ｋ虎に煽られんなよｗ

5万キロ乗ってない12年式のロゴ譲ってくれる人がいるんだけど
年内に車検だし、乗り心地とかもどうなんですかね
免許取り立てには充分ですか

>>507
俺はペーパーから初の車がロゴで６年乗ってて
いい車だなーと思ってる。
譲ってもらう前に試乗したら？

>507
新免には最強の車だと思う
金が貯まったらマーク�Uでも買えば良いwww
がんばって

街乗りには最高最強の車。
車好きには最低最悪の車…
もっとパワーが欲しい。66馬力って…ふざけんな！軽じゃあるまいし…

>>507
タダ〜コミ10万ならいいと思う
うちのはオカンの車で、自分のを車庫から出すのがダルい時に借りて乗るけど、
盛大にロールするフニャ足は街乗りに限れば乗り心地は悪くない

元気に走ろうとすると軽みたいなビーンって安っぽいエンジン音を響かせて
60km/hオーバーから蹴飛ばしたくなるほど伸びないけど、
燃費はコンスタントに13km/L出してる

>>506
Ｋ虎を甘く見てはいかん。
雪道じゃ最強のマシンだぜ。

ロゴからスイフトに乗り換えても未だこのスレが気になる俺って・・・orz

>>510
本当に車好きならどんな車でも楽しく乗るだろ。

佐藤琢磨だっけ、ビート乗ってる（た？）っての
車の楽しさは馬力に比例するわけじゃないんだよな

馬力バカに限ってウィンカーも出さずに無理な追い越しかけたり
山道で必要以上に煽ってきたりとバカの名に恥じない運転するし

走り慣れたヤマで無謀な追い越しをした乗用車に
お灸を据える>>503みたいな軽トラってカッコイイじゃねーか
つかロゴ程度の車で「バトル」って…脳内でユーロビートかアニソンでも流してろっての

ロゴでバトルしちゃあかんよ！飛ばせば涙がでる。
ゆっくりのんびり買い物＆ドライブを楽しむ。これが一番やね

いい年こいてバトルとかｗ
60ｷﾛくらいで普通に走ってるのに煽られたら食らわしたくなるわな。
トラック乗ってる時にやられたら、排気ブレーキでカマ掘らせてやる。

おまえみたいなのがこの国をダメにしている

俺も普段は安全運転だが、あまりにも煽られたら
Sモード使うｗ・・その後は煽られないｗ

「シビックかと思ったのにクソ遅せーｗ　煽ってもつまんねーなｗ」
って思われてんだよ君は

はなしがツマラン

煽られたら安全な場所であれば即先を譲る

そしておもむろに煽る

だから
僕みたいにリアウィンドに「お見合い写真」を貼れば煽られないとあれほど…

基本ぶっとばすから後ろにつかれない。

へっぽいコンパクトカーや軽で飛ばしてるヤツって
運転ヘタな上に頭悪そうなんで近寄らないようにしてる
事故って巻き込まれたらバカみたいだもんな

>>526
禿同

キモタレキモイw

アク禁解けた？

「後方より1台のロゴが接近してきます…妙です！このロゴは通常の三倍以上の速度で接近してきます！」

「たれだ！」
「え？！」
「赤い彗星ＴＳのたれ…大垂水峠で奴1台にＧＴＲ3台がぶっちぎられた！逃げろ〜ぉ！！」


たれ
「見せてもらおうか…新型ボンゴの性能とやらを」

キチガイ

新車から9年、14万km乗ったロゴたんとこの週末でお別れ(ノω;｀)

故障らしい故障も無くよく走ってくれた
今までありがとう

さみしくなるね

俺も先週お別れしました
バックするときのムイーーーーンがなつかしい

ロゴからの乗り換えはフィットが多いのかな？

いつもの脳内乗り換え君だろ

このスレ立って3ヶ月ほどだが既に5人以上乗り換え報告してないか？
勢い見てもこのスレにそれだけ人がいるとは思えん

セカンドカー（ﾛﾄﾞｽﾀ）のスレでもそんなに乗り換え報告なんてないんだが

乗り換えが多くて当然だと思うくらい
新しくない車だし、長持ちする車でもないだろ
おいらは新車で購入して８年で乗り換えたよ
当たり外れあるだろうがガタが来て当然の年数は経っているよ

もう他車に乗り換えて5年ですが
今でもロゴが好きです

今年は給付金やエコ減税で乗り換えの人が多いのは納得できる。
13年目からの１０％増税考えると、どうかな。新車だとまとまったお金も居るし

ロゴからエコカー補助で乗換えをする予定だが
補助金上限到達で終了の予感・・

補助と減税を計算してもらったら全部で32万ぐらい安くなるんだな・・
11月まで終了しないでくれ。

>>535
デミオの13C-Vです

スイフトです

ホンダを見捨てた訳かw
フィットはいい車だと思うんだがな。

中身は進化してるんだろうけどスタイルが初代が出たときほどインパクトが無い。
コルトが出たときフィットのデザインパクッたかな？と思ったけど、
現行フィットは、コルト＋ヴィッツ＋デミオ÷３みたいなデザイン

でも新車買い替えならフィットになるだろうな

>>540-541
ロゴの加速や燃費と比べてどうですか？

スイフトのCVT乗りだが燃費はアクセルワークを気をつければスイフトの方がいいです。
リッター15〜18くらい

加速は80キロまでは断然ロゴの方がいいです。それより上はスイフトですね。
待ち乗りなら間違いなくロゴの方がストレスなく走れる

>>545
スイフトには1200cc〜1600ccまでありますけど
545さんのスイフトは何ccですか？

CVT＝1200
4AT＝1300、1300(4WD)1500、1500（4WD）
5MT＝1300

1600＝スイスポ4ATor5MT

>>547
勉強になりました＾＾

デミオ 15C MT に乗り換えた。低速トルクが心配で1.5Lにしたが、燃費が 予想以上に いい。
通勤(半分は高速)に使って 16km/L 切ることはない。ロゴもMTだったが、燃費は殆ど変わらんね。
加速は、飛ばす運転しないから良くわからんが、高速乗ったら当然格段の差があるね。

高速道路では200ccの差って大きいですよね

>>550
排気量の差と言うよりパワーが違いすぎる
その差、47馬力…たった150ccしか違わないのに…
しかも今の1.5ﾘｯﾀｰどのﾒｰｶｰも低速重視の可変ﾊﾞﾙﾀｲ採用でロゴより低速ﾄﾙｸあるぞ

可変バルブは２輪時代ホンダCBR４００Fで話題になった。
インプレでは「まるでターボ感覚！」と高評価だったのだが４００R以降採用されなくなった。
なぜだろうね？
数年後入れ替えのようにスズキの４００バンディットで採用して高評価を得た。
４輪の世界では２輪より前から採用していたイメージがあるけど…
４WD→２WD切り替えや気筒数切り替えと混同してるかも？
現在はアナログではなくデジタルだからコストの面などで採用されなかったかもね。
ホーク�Uで「４００CC なら４気筒より２気筒のほうが速い」という言い訳同様

フィットもヴィッツもデミオも、現行型は
1.3・1.5Lモデル共に最大トルク発生が4000rpm前後なんだけどなぁ

今の車はカタログ上の馬力と燃費を稼ぐために低回転時に吸気量を減らして
リーンバーンになってるんで、低速トルクは出ないんだよ
それを埋めるための高効率CVTなんだし

ロゴはわざわざバルブ数減らしてカタログ上のスペックを落としてまで
1,300rpm付近でピークの90％のトルクを発生させてるわけだが…

あんま適当にシッタカしない方がいいよ

>>553
ちなみに現行トヨタ1.5リッターの1300回転時のトルクは11.8キロ・・・
ロゴの2500回転時の最大トルク11.3キロよりも上なんだが・・・
知ったかさんｗｗｗ

必要としないシステムって事だね

トヨタ車の話はスレ違いだといつになったら気が付くのだろうか・・・

549 だが、デミオにした理由の一つは 車重 なんだが(それでもロゴより100kg重い)。
このクラスで 1t超 というのは、納得いかんわな。ロゴみたいなプレーンなクルマ探してたんだが。
よけいな装備ゴテゴテつけるな、不必要にサイズ大きくするな、と言いたい。
結局、マツダ しか残らんかった。

>>554

そうやってみると10年以上前に開発されたロゴのエンジンは優秀だな

トヨタはパクリしかできないから

>>558
ロゴエンジンは10年先を行っていたってことだな
当時は受け入れられなかったorz
ビッツの1000ccよりきびきび走る車だったのにT−T

何処をどう読んで、そうなるんだ？

ロゴ運転しやすいけど五月蝿い

流れぶった切ってDQNな質問する事をお許しあれ。

先日、某ｵｰｸｼｮﾝで15ｲﾝﾁ6.5Jｵﾌｾｯﾄ不明(恐らく35〜45)のｱﾙﾐを落札して、昨夜取り付けてみたんだが予想通りﾘｱのﾌﾚｰﾑに当たって入らないんだorz

ﾀｲﾔは185/55Rの丸坊主。

ﾌﾚｰﾑ干渉を回避するためにはｽﾍﾟｰｻｰを挟まなくちゃいけないんだけど、この場合


�@15�oﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰを装着。

�Aﾛﾝｸﾞﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ&10�oｽﾍﾟｰｻｰを装着。

�@と�Aではどちらがいいのだろうか？

そもそもﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷにﾛﾝｸﾞﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄを着けれるのかすら知らないもんで･･･


経験者いらっしゃいましたらお答え願います。

かなりはみ出すと思われ。
危険。

オフセットが35なのか45なのかでえらい違い
書き込む前にちゃんと調べておけｋｓ

>>565
だよな。ｽﾏｿ。

ﾎｲｰﾙからﾀｲﾔ外さないとわからんのかも。

以前6.5J/+35のホイールに195/55/15履いてたと思ったが・・・

毎度長文ｽﾏｿ

>>567

ﾘﾔﾀｲﾔがﾌﾚｰﾑに干渉しなかったかい？

普通に履けたんだったら俺のﾎｲｰﾙはやっぱｵﾌｾｯﾄ45とかなのかも･･･

色々とｸﾞｸﾞってみたところ、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷのﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄは比較的簡単に交換出来るみたいなのでｽﾍﾟｰｻｰ＋ﾛﾝｸﾞﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄでﾌﾚｰﾑ干渉は解決出来そうなんだが、走行中ﾌﾞﾚが発生しないか心配だな。


ﾌﾛﾝﾄのﾎｲｰﾙは交換して試運転をしたんだが、時速30km/hで走行してても明らかな走行違和感を感じるからその原因も早急に解決しなくちゃ。


中古品に手を出す場合は豊富な知識が必要なんだなと改めて痛感させられました。

このまま乗ってたらいつ事故ってもおかしくないな(゜Д゜；

そこまでして何故185/55R15を入れたいのかが分からん
ハンドル取られて燃費が極悪になるのが最初から分かっていて

>>568
俺はなんでもなく履けたよ

>>569
意外にも俺の最高燃費をたたき出したのは195の時。
リッター17だった

俺は6.5jのオフセット40の195タイヤ履かせている
リアはロングハブボルト打ち換えに10mmのスペーサーで対応。フロントはそのまま

ハブ径がほぼ一緒だから、ぬあわキロ出しても問題なし

ハブ径が一緒というのはアルミと、車体がほぼぴったりサイズという意味です。すいません

はみ出しは微妙にしてるかしてないか、ってな所です。

今日ホンダショップに行ったんで、ついでに聞いてみた
リヤシートの外し方ね。

リヤシートの中央奥に１０ミリのボルトがあるそうだ。
板でも差し込めばシートの間から見えるし、工具が入るらしい。
そのボルトを外して前側にやや回転させるように押せば
外れるらしい。
要するに爪に引っ掛けて差し込んでボルトで留めて
あるだけのようだ。

トランクの内張り剥がせばみえるよ

おまえらは何故にロゴにこだわるのだ？単純に低燃費がいいならプリウスやインサートに乗り換えればいいだろ？

それとも貧相な車に乗ってはいるが実は本当は金持ちなのか？

金持ちならレクサスやクラウンなどそれ相応の車があるのに・・・
昔ロゴオーナーで今はオデッセイ乗りの俺の素朴な疑問。

壊れないから

家族持ちの人のうちほとんどは他にでかい車持ってると思うよ
ロゴはパーソナルカー。通勤・お買い物などの専用車に近い
プリウスやインサイトなんてでかすぎ
フィットでもでかいと思う人たちの集まり

単純だよ
乗り換える金が無いからさ

なんで乗り換えなくちゃいけないの？
車にステイタスを求めなくてはいけないの？

でもそれが多数派なのか？う〜ん。

貧乏だから俺はロゴに乗ってる
お金があったらゴルフに乗りたいと妄想してるぜ

>>571
ｻﾝｸｽ!!
その情報助かりますﾟ+｡:ﾟヽ(*′∀`)ﾉﾟ｡:｡+ﾟ


>>575
何故ロゴに拘るかって？
単純に買い替える金がないからかな。
でも今はｺｲﾂが可愛くて仕方ないんだ。

毎度携帯からでｽﾏｿ

次は燃料電池車だ！とロゴ（新車）買う時に宣言！
当時ニュースで来年には市販の燃料電池車が登場すると言う話を聞いて、
ロゴがへたる頃には、価格も安くクレームも出し切った燃料電池車が普通に走ってると思ってた。

早１０年

俺も貧乏の中の貧乏…筋金入りの貧乏人…
なぜロゴに乗ってる？とか聞く奴は心が貧乏なんだな…
そんなの一々聞くなよ！満足しましたか？

去年フィットを買った俺も、10年後は今のおまいらみたいにフィットスレでgdgdしてるんだろうな

最初の車が軽ならずっと軽しか乗らない性格かも

車の基本はちゃんとそろったオーソドックスな車だし、スタイルも上品。

韓国車乗った人が「韓国車は日本車の１０年前レベル」だと。
ロゴは韓国車の乗り味か？

>>586
頼むから韓国車と一緒にしないでくれ…
でも今日は朝から結構な賑わいを見せてる…
ロゴ乗りって早起きなんだなｗ

>>575
エスティマとDucatiとフルカーボンの自転車持ってる

>>577

両親同居で全員乗れるミニバン持つのはわかるけど、一般の家族もちで余裕でセカンドカーは
買えないと思う。結婚時の嫁の車と合わせても。

>>587
今日も明日も仕事(￣~￣;) ウーン

俺の場合あえて言えば金銭面やステップアップ（排気量やクオリティ指向）関係なく、
不都合が無い、壊れないから

というか、買い替え自体の手続きが面倒だから

>>588
後ろの2つがうらやましい

>>575
お前はどこに挿入するつもりだｗ

ドカ乗ってみたい
免許持って無いけど

俺のユンボは土方ィさ。

>>580
あれ?書き込んでないのに俺がいる

ゴルフって金は無いけど国産車に乗りたくない人が乗るクルマっていう印象がある

ロゴより高いからさ〜！そんな事書くなよ!?

ロゴもいい車だね。
デュエットとヴィッツとロゴと検討してて、値引きとかの関係もあってうちはヴィッツに最終的にしちゃったけどさ。

以前要望があったので、TEOPlusの感想を。
TSで175/65R14、空気圧は1割高めにしてます。
高速含め800kmほど走行。前はABのMaxrunME3を履いてました。

ノイズは若干静かになったかなという程度。劇的な変化は無いです。
窓開けて状態のいい舗装を走ってると、ヒューンって音が聞こえます。
嫌じゃなく、むしろ聞いてるとなんか楽しく(？)なってきます。
やわらかさ故、段差等の突き上げはソフトに。
一方で轍にハンドルを取られる事が増えました。特に高速では最初横風に煽られたのかと思うほど。

現時点ではこんな感じです。
同じTOYOのMP4の方が剛性高くて良かったかも…

タイヤ板でやたらﾃｵﾌﾟﾗを勧めるヤツいるよね
じつはそれ聞いてﾃｵﾌﾟﾗにしようと思ったことがあったけど
結局ｴﾅｼﾞｰXM1にした

今日ひさしぶりに後部座席つけて4人乗車したけど
重い重い…走らないのはいいけど止まらないのが怖い。

やっぱり2座で二人乗りが気持ちよく走るな

ヲレなんかいま一座だよ。　荷物が積めて便利だ！

唯一の不満がリアばねの堅さ（もちろん一人乗車）
後ろからポンポン突き上げる感覚があるんだけど
もう少し柔らかいバネにしたいな
それともダンパーで対策するべきか

誰か対策した人いないですか？

ドカの話？

いえロゴの話ですよ
最近親父のロゴにちょくちょく乗ってみたらえらく気に入ったもんで
走行35000km
普段は小屋の中で日光にも当たらないんでかなり程度いいんです

test

>>606
ヘタなクルマより加速イイだろ？

>>608
よすぎてびっくりだよ
走ってても気持ちいいし

出だしだけな。
そこから踏み込むと…。
あらら。

120キロまで一気に加速するだろ

カタログ馬力は66PSだけど実際の馬力は100馬力くらいある。


…って、うちのおじいちゃんが言ってた…

最高速に挑戦しようとアクセルを踏んだら、途中で赤ちゃんのガラガラみたいな「チャリン、チャリン」
という異音がしたので緩めてしまった。あれはタペット音だったのか？

>>601
エナジーどんな感じ?

>>614
第一印象は「静かだな〜」って思った

ｴｺｽ購入あげ

エコス購入おめ
マイロゴはXM1の前がエコスだった

これ読むと「エコス」履くと全く違うみたいだけど
詳しいレポ！　たのんます

http://blog.goo.ne.jp/jes333/e/93f5769178a98fd821325b7791b5f5a3

仕事帰りに、カローラ？に生活道路で煽られたw

ちょっと質問なんですけどロゴってインフォメーターとかは付けられないの？

トラストの？

>>617
おまいは俺か？

>>620
故障診断コネクターが付いてる車には対応するけどロゴには付いてない。
他の燃費計なども付けられないよ！

そう、トラストの。旧型が一万強ぐらいなんでどうかと思ったけど…故障診断コネクタ自体が無いのね。
レスサンクス

いつも質問ばかりで悪いんですがﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを交換せずにﾛﾝｸﾞﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄに打ち換えられた人って居ますか？

今ﾄﾗｲしてみたが純正ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄが外せない(ﾉ Д`)･°･

ﾄﾝｶﾁで強く叩いて外すみたいだけど、どの程度力を入れていいかわからなくて･･･

ﾎﾝﾀﾞ車はﾛﾝｸﾞﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄに換える場合、ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝ってしまうのでﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも同時交換だと某ｶｰｼｮｯﾌﾟ店員に教えられた。
ちなみにﾘﾔのﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷです。

無理しないほうが良いような…

カップヌードルはシーフードとチリトマトのどちらがオススメですか？

チキン

>>625
スライドハンマーだろ
ﾄﾝｶﾁでやったら壊れる

>>625
ハンマーでガンガンやったら取れたよ

ボルトの後ろがどこかに当たってるってことはないよね

>>630
隙間は問題なかった。
多分叩き方が優しすぎたんだと思う。

てっちんﾎｲｰﾙかまして気持ち外側に叩くと抜けやすいってﾈｯﾄに載ってたから色々参考にしてやってみるよ。

ﾚｽありがとう。

無事にﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄの交換が終了したので書き込ませていただきます。

昨晩ﾄﾞﾝｷの駐車場でﾄﾝｶﾝﾄﾝｶﾝやってきました。

やっぱり叩き方が優しかったみたいで少し強めに叩いたら簡単に抜けました。
作業開始直後に警備員のおじちゃんが巡回に来たけど

｢ﾊﾟﾝｸの修理なんです。許してください!!｣

って頼んだら目をつぶってくれました。

日を増すごとにDQN度も増してきた我が家のﾛｺﾞたんですが、これからも大事に乗り続けたいと思います。

>>632
てか、ドンキの駐車場で作業する精神がDQNじゃない？
小心者の俺には真似できないわｗ

もし良かったらツライチ画像を見たいんだけど

>>633
そうですね(^^ゞ
反省します。

物わかりのいい警備員さんに感謝せねば。

>>634
画像は近日中にうpしますね☆

母親用に買おうと思うのですが、ホンダディーラーにて、９年式 Ｌタイプ ３７千キロで車検２年付き、タイヤ新品が込み込み４１万円(車体２８．９万円)は妥当ですか？

内外装が極上とか１年保証がついてくるのなら妥当鴨
書いてるスペックからだと３０万切るくらいだわな
１０年経つとエアコンとかミッションとか大物が壊れてきてもおかしくないので
保証は必須だよ

>>637
ありがとうございます。
保証は６ヶ月です。内外装は傷等無かったです。唯一、天井のドアの上の方(骨格？)がクリア剥げがありました。

>>636
俺は３年前１１年式フルエアロー、スタッドレス付き、黒、Lタイプ
ＣＤ、テープ付き、走行７万５千キロ車検取って、車両２８万円
諸経費、任意保険込みで４８万円で購入
ジャッキが壊れてて交換させたのを除くと問題はなかった
現在１０万３千�`走行でエンジン好調

>>639
俺も新車から11年で17万キロ乗ったけど、最後までエンジンだけは好調だったな
ボディーと電気系はボロボロだったが

640さんのオイル管理が良かったからですよ

オイル管理をしっかりしていれば、エンジンは大丈夫なんですね。
５年は心配せずに乗れるかな。

>>642
オイルは5000キロに一回、エレメントは一回おきに交換
黄色帽の安っすいやつだったよ
いまはべつのステーションワゴンに乗ってるけど、ロゴの出だしの加速は秀逸だから
改めていい車だったって懐かしくなるよ

ロゴのフロントをフロアジャッキで上げたいんだけど、ロゴは車体とエンジンのアーム部分に、ジャッキかければいいのかい

説明書に書いてなくて困っている

>>644
取扱説明書に書いてるはずだよ
側面の4箇所と前後の真ん中2ヶ所に
補強材溶接してる所

>>645
レスありがとうございます。

説明書も読みましたが、四カ所のジャッキポイントしか記載さていないんですよね@前期

リアは牽引フックだと思うんですが、フロントはよくわからないです

俺のも前期だけど
ちゃんとフロントにジャッキポイントあるよ
しっかり見てみ

やっちまった。ﾌｪﾝﾀﾞｰ擦ったorz

俺もだ
対向車がセンター割ってきたから回避するため歩道に乗り上げて
街路樹のサツキでｽﾞｻｰ
フェンダーはともかくバンパーはかなりえぐい
そいつはそのまま逃げやがるし

>>636
ヲレが思うに、幾ら車検２年付き、タイヤ新品が込み込みでも、
４１万円(車体２８．９万円)は高杉だな。
ネットで検索してごらん。相場はモット安いと思う。
ヲレが去年の末買ったのは、５ドア。タイプＧ。走行４万。ＭＴで
車検１、８年。外観良で車両１３マソ。

この辺りも参考になるかも
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=key&p=%A5%DB%A5%F3%A5%C0%A1%A1%A5%ED%A5%B4

>>648-649
二人ともとんだ災難だね。　怪我が無かったみたいでそれが何より！

先日ヲレが直進で、対向車がコンビに入る為に無理に右折してコッチの
斜線に飛び込んできた！
とっさにクラクシｮﾝ鳴らし、ぶつかるのを覚悟してブレーキ踏んで直進した。
相手がハンドルを左に切って、あわや間一髪で事故は避けられたけど。
両車が並ぶように止まった時の間隔が５０センチほどだった。
相手は済まなそうに手を上げ頭をさげて謝っていたけど、ヲレの場合は
その時のスピードや条件にもよるけど、衝突覚悟で直進するね。

>>636
もう買っちゃったか、やめるのを決めたりしたかな？
確かにちょっと高い気はするけど、ディーラーならそんなもんじゃない？
ディーラーじゃなければ他にいくらでも安い玉はあると思うけど、俺は
なんとなくの安心でディーラーで買いたいなーと思う人。

>>651
ありがとう。

家の前でｴｱｸﾘﾌｨﾙﾀｰと車内を掃除機で掃除して、いざ車庫に車戻そうかと慣れた手付きで車を発進動させたら右ﾘｱのﾌｪﾝﾀﾞｰを電柱に擦っちゃったんだ。

完全にｵﾚの不注意だったんだけど、このやるせない気持ちはﾄﾞｺにぶつけたらいいんだ･･･

>>651
おかげさまで体は全く無事
サスも多分平気そうなので被害はバンパーとフェンダー
よく見ればドアとリアフェンダーもってとこ
あてて買い換えようかなってのも考えたけど
相手がぴっかぴかのランクルなので
1．過失割合1:9でもこっちの持ち出しになるんじゃないか
2．そもそもあたったら俺の体が無事じゃすまない
と思いながら回避した
9年間無傷で来ただけにちょっぴり悔しい

最近乱暴な車や自転車が多くてかなわんから
俺は最近自作ドライブレコーダーを付けた
みんなも事故には気をつけて

現行ストリームの代車でロゴに一週間弱乗ったけど。
ボディもしっかりしてるし、
なんて乗りやすい車なんだ。
小回りもよく効くし、走りやすい。
もう少し貸していてくれと思ってしまった。

インサイト見に行った、ロゴを駐車場に止めたらすぐに
販売員に取り囲まれコーヒやジュースが出てきて
頼みもしないのに下取りの査定を始めて見積書を作成してきた
気の弱い人ならあそこで注文書にサインしてしまうかも。

新車で中期ロゴのタイプG・CVTを買って10年半、主に高速乗りで昨日は1200Km乗ったけど、相変わらず好調だな。
マメにメンテしないと怖くて高速で飛ばせないね。

そういや、今日京都でロゴが人跳ね飛ばしてたみたいね。

８人もはねて死亡者がいないってことは意外に歩行者にやさしい車なのかも。

死亡者がなくて何より。

>>659
やっぱりロゴたんだったんだ…黒ってあまり見ないから分からなかった…
ttp://www.sanspo.com/shakai/images/090621/sha0906211230013-p1.jpg

保険料が上がりませんように。。。

このアルミホイル俺のロゴと同じだ　中国製だけど

でも事故の当事者が所有者では無いみたい。
当事者が警備員でお客さんの車を動かしていたみたいです。

俺も黒ロゴ乗りだ。たしかにあまり見かけないね。

やっぱりロゴたん！８人ひいても大丈夫！

>>663
おいおい
あまりの出足のよさにパニ食ったか？・・

やっぱりロゴたん！100人乗っても大丈夫！

ニュー速のこの記事…検索しても「ロゴ」が出ない(　；∀；) ｶﾅｼｲﾅｰ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245582820/

…と言うわけで書いてきました。201

もう一つのスレには既に４つあった(;￣ー￣A アセアセ・・・
ロゴＴＳってレア車だったのか(..)(^^)(^。^)(*^o^)(^Ｏ^)ウレシーーー!!

ロゴが事故起こして話題になるとは

何年か前に不法投棄を特集した番組で
中期ロゴが捨ててあるのを観たことがあるが…

わざわざ書かなくてもいいのに。
ロゴの評判が悪くなるだろ

奴は病気だから、スルー推奨

俺も友達に運転させたら、駐車場の二階へ行くスロープでハンドル切ったままバカみたいにアクセル踏みやがって壁に激突しかけた事があるわ。

こんなに加速するとは…そしてこんなに曲がらないとは思わなかった…

だってさ。

以前、アクセルとブレーキ踏み違えＡＴ車の事故が多発して対策したと思うけどロゴは対策前の車かな？

未だにスポーツ仕様のハンドルに付いてるＳとＤが分からない

>674
その友達の運転がヘタなだけ

>>676
トヨタ車でいうオーバードライブoffスイッチみたいなもん

ロゴも最初の型を発売前に予約して、3年目車検前に手離した。
「ハーフスロットル高性能」の歌い文句である、
アクセル踏み始めの唐突な加速は他人に注意せず運転させると
危ないのでは…と思っていた。燃費もホンダがいうほど良くなかったし。
今回ケガされた方々には早急な回復と補償ボッタくる事をお祈りします。

＞「ハーフスロットル高性能」の歌い文句である、

　アクセルワイヤーに少しだけテンションをかけてやれば80�`まで気持ち良く加速してくれる
　
＞燃費もホンダがいうほど良くなかったし。

　おらのロゴちんはいつも10.15モードを上回る数値を出しています＾＾

＞今回ケガされた方々には早急な回復と補償ボッタくる事をお祈りします。

　加害者は何も憶えてないそうです（やっかいな展開だ）

どんなに飛ばしてもリッター１５以上だったがそれでも燃費がわるいのかのー
エコ運転なら１７くらい走ったぞ

GA3を新車で購入して3年経たずに手放して
679さんが次に買った車が気になる

俺のロゴたん初期CVTは街乗りでいつも12km/Lです・・
エアコン入れると11km/Lを割ります・・orz

田舎に住んでる俺はコンスタントに２２km/L前後走ります
10年14万�`走行してますが新車時と変わらない燃費です。

>>683
2リッターのミニバン乗りが高速走って
リッター8キロ切るって言ってたから
悪くない数値だと思うけど

>>683
街乗りで12ならいいじゃん。どこが燃費悪いんだよw
つーか、今のFITでも街乗りならそんなもんだろ。むしろ車重考えたらロゴの方がいいと思う

うちのTSも街乗りは12前後だな高速乗っても17位しかいかないのがちょとガッカリ

して見ると、２０年以上前の車と比べても、燃費の進化って
余り無いような気がするなぁ〜

>>686
俺も最近までそう思ってたんだけど
知り合いのパっソ４AT借りて普段の道乗ったらありゃりゃ
15km/L・・軽いめまいがしたよエアコンも入れっぱなしだった。
燃費計は16km/Lを指してたよ。
低速トルクはロゴの圧勝だけどね・・

>>688
今の車は車重が重くなった分仕方ない
ロゴに今のエンジンを載せたらかなり燃費がよくなる

過去ログ見たら同じネタ使ってた (｡･ｘ･)ゝ「赤いＴＳのたれ」

>>690
トヨタIQで１トン超なんて…、ほんとに絶句。
でも、あれは絶対買わない。全身ブスだし。

完全電気車も家庭用電源から充電？しかもベンツのＡクラス並み値段。
走りながら充電できる「永久機関（完全は無理にしても）」タイプはまだか？

ハイブリットにしてもモーターや電池の性能・耐久はどうだろうね。
１〜車検ごと交換とか「カタログほど燃費良くない」というクレームもあるだろうけど、
一般人が多少モーターや電池が逝ってても
そこそこ走るエンジンが良ければきにならない程度？
トヨタとホンダじゃあ方式が違うらしいけど
「いつの間にか『モーターのみ走行』しなくなった」程度とか

>>692
1トン超えマジですか

買う奴も豊田も間抜けだな

要求性能が違うんだよ

800キロ台じゃなかったっけ？

>>694,696
iQは890kgです。→ http://toyota.jp/iq/spec/spec/index.html

でも、ロゴ後期型の3AT（920kg）と30kgしか差がないという．．．今の車ってホント重いよね。

ロゴは実用性の車。IQは趣味趣向性が高い車。
ロゴ乗りにIQはどう映るんだろ？

10年式の5Drに乗ってて、リアにフィルムを貼りたいんですが
内側のブレーキランプと両脇の熱線の元は一旦取り外しが可能なのでしょうか？

>>699
外せます
熱線の所は引っ張ればとれたかな？
テールもはずせますよ

>>700
ありがとうございます。試してみます。

IQってそんなに乗って楽しい車なの？乗ったこと無いけど、、、
現在の安全性でのシティ、スマートのオシャレさ、ハイブリッド並みの燃費、そのいづれでもないから存在価値自体？

IQに存在価値はねーな。

iQ、値段や存在意義は別として一度乗ってみると面白いよ。

ハンドリングどうこうといった評価ができるほど詳しくないし、
ディーラーの周りを５分ほど試乗しただけだけど
かなりガッシリした印象はあったよ。

冷やかしで乗ってみるくらいはいいんじゃね？
買うか　といわれたら多分フィットにするけど…

よっぽど余裕があって、人とは違った車乗りたい人向きかもな
ロゴ糊のヲレとは別人種だよ

最近の車はどれも出足悪いねぇ

買い換えようと思っていろんな車試乗してるけど
なかなかロゴのような出足のいい車が無い

このままじゃまた2年乗ることに・・orz

＞最近の車はどれも出足悪いねぇ

　それは「スロットルコントロール」って名前だったかよく忘れたけど
　急加速を防ぐためにペダルをガバッて開けてもスロットルはジワーっとしか開かないように
　コンピューターかなんかで制御されてる装置が付いてるからって聞いたことがある

ロゴのリアガラスに地下貼りしてある、熱戦のプレートみたいなやつってシカトして上からフィルムはっつけても
問題無いですか？

バックドアのフードダンパーからオイル漏れ発生。
本田車のハッチならどれでも流用とか、無理ですか？

>>708
普通は熱線かわして張るもんだよ

かわすっていうより熱線のところで重なるようにしない？

>>708
問題無し。
リアにフィルムを1枚張りしてもおｋ

失敗した、もういい。やる気失せた。

>>686
一枚貼りなんか素人じゃ無理だろ。
>>713
両端に縦についてるプレートでしょ？俺は適当にカットして貼りつけた。中から見るとちょっと汚いが外からは問題無い。

>>714だが、
>>686じゃ無くて、>>712ね。スマソ。

>>709

うちのﾛｺﾞも漏れてます。

平面のフィルムを曲面のガラスに貼るのは物理的に無理

>>717
ドライヤー使うか、伸縮性のあるフィルムを使えばok

>>716
俺のもガマン汁のように漏れてるorz

遠乗りから帰ったら右のリヤのランプとバンパーとの隙間が
妙に広くなってる。
特にぶつかった訳でもないし特別重いもの運んだ訳でもないけど
なして？　・・・・押しても元には戻らないし・・・一旦ビスを緩めて
再度〆るのがいいのかな？

停めておいた時にでも、当てられたんじゃねぇw

>>720
山道をガンガン攻めたりしなかった？

若かった頃前の車でむちゃなドリフトの練習してたら
2、3日でボンネットとフェンダーとのすき間が開いてびびった事があった

>>721
当てられたんなら傷があっても良さそうだけどそれらしき傷無いのよ・・

>>720
そんなガンガンではないけど、たしかに峠は幾つか越えた走ったなぁ
今回往復で１５００キロ程走ったけど、帰りのどっかでバンパーがズレた
みたい・・・

どんな車でも長距離走れば振動でネジゆるむらしいし、SRのナンバー脱落や塗装のひび割れも有名だしね

>>724
SRは特殊だろｗ

SRって何？
二輪と8801しか思いつかん

マーチ12SRの事じゃね？裏を書いてセルボSRとか…

キチガイは、スルー！

アドバイスください。

１５インチ社外アルミ履いてる者だがオヌヌメ空気圧はどれくらいですか？

前/2.2ｷﾛ　後/2.0ｷﾛ
で乗ってるんだが少ないような気がする。

あっ、後期車です。

>>729
燃費重視なのか乗り心地重視なのか知らないけど
エア圧くらい自分であれこれ試してみればいいよ

>>729
ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽの数字（79Hとか74Wとか）が純正と同じ数値なら空気圧はおなじで…
高くなるようなら空気圧は低めに…

TSのアンテナの根元がボロボロになったので融着テープとビニールテープで巻いた。
替えのアンテナって売ってるのかな？ポロのは？
見かけたTSで短く太いタイプのを取り付けてたのがあるけどあれはどうなんだろ

保守

>>730
そうですね。スマソ。

>>731
ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽは81V

とりあえず今より多めに入れて走りながら調整してみます。


>>732
ｶｰ用品店に汎用ｱﾝﾃﾅ売ってますよ。
自分はﾛｺﾞのﾗｼﾞｺﾝみたいなｱﾝﾃﾅが気に入らなかったからｼｮｰﾄｱﾝﾃﾅ買いました。

オートバックスの１７５/７０　１３　４本　１．８万円いれてしまった。
静かになり安定したよかった。５ＭＴ乗り

>>735
175入れるの初めてですか？

ブレーキランプ片方切れた！シティの球が流用できるなら自分でやろうと思ってるが、
外し方分かる人いますか？(-m-)” パンパン

リヤゲート開けて、内張り外してじゃねぇの

ドライバーで外せる？o(;△;)o

ブレーキランプくらい買ったら？2コセットで700円位だよ
片側切れたらもう片方もすぐ切れると予想

ダブル球だっけか？（ブレーキとポジション一体）

ボルト外して内張りをそっくり外し、ｿｹｯﾄを少し回転させると
抜ける左右同時に替えた方が賢いやり方

片方切れたら、もう片方も指で弾くと切れるんだよね

ブレーキランプ用とテールランプ用のフィラメントが２つが
一つの電球に入ってるタイプだよ

自分がホムセンで見た適合表にはT20ｳｴｯｼﾞのダブル球みたいだね(間違い訂正してちょ)､みんカラにだいたいのやり方が出てるね
因みにいくつか見たけど純正ﾌｫｸﾞは載ってなかったんだけど誰かどういうタマか分かりますか？

純正フォグ付けたロゴって見かけないね
一応車外品付ける鴨ってスイッチだけは持ってるんだけど結局使わずに終わりそう

で、おそらくあの当時のホンダ車ならH3だと妄想中

スタンレー品番２５でいいのかな？ソケット部分金具じゃなくガラスなんですけど
適合表だと合ってる…３代同じ

>>７３８〜７４４●⊂（ﾟ∀ﾟ )ｾﾝｷｭｩｰ♪

これだね(・⊥・)/ ヤァ
http://minkara.carview.co.jp/userid/311072/car/312941/783603/note.aspx

内張りをめくり、かなり狭い
内張りを外した方が簡単に交換できる

ポッチが外れません(つд⊂)ｴｰﾝディラー持込かな

>>750
真ん中を＋ドライバかなんかで押し込めば手で抜けるはず
親切な俺が見てきてやったぞ

>>７５１サンクス
下側クリップは外せたんだけど、上側の真ん中押し下がったままでクリップも抜けなかった
上へ引っ張ったり爪引っ掛けたけどダメだった(｡･ｘ･)ゝ
これ以上やるとバイザーの２の枚になりそうだったので（過去ログ参照）

今回も２０キロ離れたディーラー持ち込み

５００円でした( ´ー`)ﾌｩｰ．．．

500円ならやってもらったほうが良いかもね

最近またジャダーが気になってきた（例のリコール交換済み）。
これはATオイル交換で解決するだろうか？信号待ちの後、発進
時にグググって程度だが

CVTフルードな

>>754
多少軽減されるけどすぐ元通りだよ
気づくとここ3年ほど毎年換えてたｗ
スタートクラッチ交換すればいいんだろうけど
値段考えると中古のATロゴが買える気がする

俺のロゴたんはジャダーが出てATF交換してから早3年
もうそろそろかな？
まだ全く症状は出てきてないが・・

ロゴに見えなくもないけど・・違うかな?
http://labaq.com/archives/51231721.html

>>758　オペル・ヴィータ

保守

ロゴのオイル交換したぉ。　約一万キロ走行したし・・・・添加剤も入れた・・・
明日からまたﾋﾞﾝﾋﾞﾝ回そう・・・・ロゴ５ＭＴ

まだまだ待ちで見かけるロゴ
うれしい。

>>761
1万も走って大丈夫？ちなみに何入れてますか？
オイラはXF08を6000キロごと…

モービル1(100％合成油)10W−30を1年に1回

>>763
ロゴをセコで買って、暫らくは５０００キロでオイル交換してたけど、
メンテノートを見たら、通常使用で一万キロがオイルの交換時期だったぉ
ホムセンの一番安い10W−30と４００円の添加剤オイルを入れてる。

俺のロゴはもう１年半オイル交換やってないよ
純正の一番安いMAILD入れてるが減りもしない
ぼちぼち交換しなければならないと思ってるけど
面倒くさくて。

おいらのロゴは激安オイル（980円〜1200円）を2年に1回自分で交換
車検の年は無料で交換してくれたから実質1年毎ｗ
それで20万キロ乗ってキタおｗ

>>766
低回転エンジンだからオイルにかかる負荷が小さいとはいえ
1年半はさすがに

先週末の福岡の大雨のせいで、愛車のロゴを手放すことになりました。

でも、全損で２５万円って結構出たほうだなぁ…

ロゴにいままで本当にありがとうってお別れを告げました。

769さんのロゴさん、お疲れ様でした

セダンも乗ってみたくなって次はランサーにしたけど、やっぱりロゴの軽さは走りにおいてかなりアドバンテージでした

お金貯まったら、今度は最終型のロゴ買おうかと考え中

ランサーはランサーの走り方あるけど、やっぱロゴのほうがしっくりきます

ランサーは高速道路の100�`巡航がらくそう
でも下道はGA3のほうがぴったりだよね
ランサー手放すころには中古ロゴもう無いかもしれないよ
今もうすでに玉数少なくなってるからね

ロゴ25万キロ乗ったひといる？
今20万キロ超えたんでタイベル変えてあと5万キロ乗ろうか悩んでる・・
そこまで耐久性あるんだろうか？

>>773
ロゴではないホンダ車２代目プレリュードだけど
２４万�`でTベルは問題なかったが、クラッチワイヤー
が根元で腐ってた為切れてそののまま廃車にした

>>773
ロゴではないホンダ車3代目インテグラだけど
28万�`でサーモスタッドが固着してそののまま廃車にした。
大きな故障は23マンキロ時のﾗｼﾞｴﾀｰからの水漏れくらい

小林拳の連中がかかわってないか？

また誤爆(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

この車、出足いいね！軽ターボに匹敵するよ。

そんなかんじ！だねw

質問です　最近ちょっとした段差でもフルバンプしやすくなった気がします
10万キロ越えのロゴ初期型ですがダンパー抜けということでしょうか?

そのままぐわんぐわん揺れながら乗り続けるべし

10万キロ越えてこの先何年か乗るんならアブソーバくらいこうかんしろよ　
それとも金がないのか？　だったら貧乏人らしくしてろ

今どきロゴに乗ってるだけで十分貧乏人らしいだろ。
>>780は金の有る無しとは関係なく、フルバンプの原因がダンパーなのか
サスなのか質問してるんだと思われ

>>783
同じ車種でも個体差があるだろうからばらして見なきゃわからないｗ

>>780
もともとそんな足なんだけどな

>>780
ブレーキングやコーナーリングでの姿勢変化が以前より大きい、と感じてるのならダンパー抜けでしょう。
それは問題なく、段差を超える時のショックが大きくなった感じを「フルバンプ？」のようだと仰ってる
のでしたら、それはサスペンションのどこかにトラブルが発生してるはずなので点検してもらうのが良いかと。
まさかと思うが、タイヤの空気圧が正規の２/３以下でも同じような感じがするので確認してね。

あげ

ほす　星飛馬

まちがえた　星飛雄馬
なぜか　「ひゅうま」でへんかんすると飛馬になるぞ

＼(^o^)／ 本田ｵﾜﾀ

うちのロゴオイル消費が激しい
オイル交換後4000キロ走ったら、1lくらい減ってる

それってエンジン終わってるね

>>792
レスどうもです
えっ･･･。
現在74000キロ、前期ロゴ。オイルはトヨタキャッスル5w-30。


白煙吹いてる様子はミラーでは確認できないけど、寿命ですか、、

走らなくなるまで乗ってロゴ買えばよし。

オイル漏れじゃないの？

>オイル交換後4000キロ走ったら、1lくらい減ってる

4000キロ走って、ナンボ減るのかﾖｳわからん・・・１�gか？

>>794
学生なので、もう少し頑張ってもらいたいです･･･。

>>795
漏れてないと思います。
地面に垂れたオイルなどは見当たりませんので。
交換後、4000キロ走った時点でオイルレベルを確認した所、規定より減っていたので、規定まで入れたら1lくらい入りました。
ちなみに交換後はオイルレベル正常でした。

>>796
＞規定まで入れたら1lくらい入りました
　　　　　　　　　　　　　↑

だからさぁ〜是が曖昧表記だちゅーの
普通　１リッターとか、１リットルとか、１Ｌとかだよ。
なんでそんな気持ち悪い表記すんだか・・・

>>796
漏れてなけりゃ燃えてる、オイルは蒸発したり逃走したりしないからな。
バルブステムシールが逝ってるんだろ。
直すほどの愛着がなければ注ぎ注ぎ走って壊れたら捨てればいい。

パソコンから書きます。
>>797
すいません。ただ単に変換が面倒だっただけです。
ちなみに正確に計測して入れたので、1.1Lが正しいです。

>>797
そうですか。継ぎ足ししてごまかそうと思います。

みなさんレスありがとうございました。
来年３月の車検に、症状が酷くなっていたら、手放そうと思います。

最近ロゴの剛性の悪さが音で分る様になってきたぁーーー！
運転席側のゴムのシールドが車の振動のたびに「ギシギシ」と
音を立ててる。
まるで虫でも鳴いているかのようだ・・・・

車検時に、エアコンガス補充して有るんだが、今日みたいな猛暑日？の日中は、エアコン効かねー！

12年間、一度もエアコンガス補充してねー
だけど今でもエアコン効いてるぞ・・

↑効き悪いだろ？
他の車乗って較べてみなよ。

窓枠のゴムに緑のコケが生えていた…長雨のせいか(￣~￣;) ウーン
この前の震度６の地震でも無事でした

峠道で前からダンプが突進！！　オラチはＵ字溝に脱輪。
レッカー２、５マソ・・・・ｏｒｚ
更に下手レッカーはワイヤーでＦフェンダーを凹ましてもうた。
　　　　　　　　　　　｡(ﾟうω´｡)ﾟ｡

君も飛ばしてたの？
現場視たわけじゃ無いから、何とも言えないけど。
脱輪しないで避けれなかった？

というか、1lも1Lも俺からしたらさして変わるのかなと思った
リットルってローマ字あてるとlだし

>>805
通報しろよ

接触して無いんだもん、無駄

よけた方が負けかよ・・
俺の車はDR乗せたけど
そういう時は事故ら無きゃ証明にはならんのかな？

トラックとかの車は結構任意保険入って無い事が多い(そのつど交渉した方がいいと考えているらしい)
だから私はトラックのそばは走りませんってビジネス誌で弁護士が言ってた

>>811
トラックは100％任意保険に入ってると今まで思っていた

>>805
ぶつかってたら死んでたのが数万の出費ですんでラッキーだったんじゃないのか？

>>812
運送屋は台数多くて莫大な金額になるから、その都度示談の方が安上がりだとか。
砂利トラは…怪しい会社も多いからなぁ。
ダンプは同業者以外譲らないから、止まって避けるのが鉄則なんだぜ。

中小のまともな運送会社ならちゃんと保険入ってるよ。
クロネコとか台数はんぱない会社は
保険料払うより事故ごとに対応した方が安上がりらしい。

今度１３シルビアから乗り換える予定です
よろしくお願いします（　・x・）

>>816
フィットじゃ無くてまた何故ロゴに

金がなくなったんだろ？

２００２〜２００３年頃小型ハイブリがホンダからもトヨタからも出そう。
燃費効率は今のガソリンの倍程度。価格も今とそんなに変らず・・・・
今のガソリン車の中古が値崩れするんだろか・・・

>>819
釣ってんのｗｗ

既にロゴは値崩れする余地のない下取り価格

CVTはもう進化する余地の無い技術になってしまったのか？
10年前は夢のATとしていい部分だけ聞かされたのに

ＣＶＴの懸案は軽量化（段数次第だがトルコンＡＴより重い）。

それとマニュアルミッションベースのデュアルクラッチ装備のロボット操作ＭＴ（矛盾した名前だが言わんとするところを汲んでくれ）の普及による競争、コストダウン、などがあげられるが、
最大の脅威は電気自動車の普及による内燃機関用ミッションそのものが必要無くなることだろう。

ジヤトコのスレ見てみれば？

ttp://www.youtube.com/watch?v=hIj7tCdWn6Q

1番最初にナンバーなしのロゴの前期がいる
まだこういうところで活躍しているのはうれしい＾＾

知り合いのじいさんの後期型スポーツ仕様CVT 11万キロを運転させてもらったけど、
整備不良なのか停車時に回転数がガクッと落ちてエンストするんじゃないかと思った。
普段もCVT車に乗ってるけど全然違うんだね。

>>825
それは仕様です

>>825
それは故障です

>>825
それはゴミです。

それは言い過ぎ

それはトムです

that is tom

どこが笑いどころ？

リッターあたり49馬力の糞エンジンｗ

だからこのエンジンに出力なんて関係ないって
エンジンをピークパワーでしか評価できないって素人っていうか寂しいっていうか残念だよね

リッター100馬力で…134馬力のロゴ
リッター49馬力で…66馬力のロゴ
値段が同じならどちらを買いますか？

リッター49馬力で…66馬力のロゴを買う。
馬力じゃないだろエンジンは。大切なのは低速トルク。
アクセル踏み込むの好きじゃないんだよね。
ちょっと踏めばそこそこのトルクがでるこのエンジンが大好き。

水没したので、ランサー（１．５CVT）に乗り換えたが、停車→発進がすごくダルい。
ロゴの３倍は踏み込まないと砂いっぱい積んだダンプにすらおいていかれる。
低速トルクって大切なんだな、と最近痛感してる。

ロゴって車は地味だけど名車の部類に入ると思う。

スペックヲタ、車ヲタ以外馬力なんて気にも留めないだろｗ
しかもおばちゃんがメインターゲットのこの車で。

ロゴ乗っちゃうと
他のNA車は発進時ダルくて話にならない・・
友人もなんだこの車、ターボ付いてるのか？だってｗ

発進加速は良いの分かったけど追越し時はどうなん？

120�`までならストレスなく加速する

>>840
だからそういうクルマじゃないって毎日同じこと言わさないでくれ
yi0OrV2WOさんロゴ乗ったこと無いだろ？
どうしてもってなら3AT車だったら2レンジにいれて少し踏み込んでやればOK

ロゴってそんなに発進や加速いいか？　
ヲレロゴのＭＴだけど、特段に低速トルクが太いとか、
発進加速がイイとか思わんのだけど・・・
ヨタの１８００ＡＴから今のロゴに乗換えても、ビックリするほど
軽快とは思わんのだが、ヲレの感覚オカシイの？

あの発進加速でなおかつ燃費が良いからだろ
言いかえれば「あの燃費であれだけの加速だったら十分だろ」って感じかな

ロゴより加速の良いクルマなんていっぱいあるよ燃費悪いけど
ちなみに843さんのヨタ１８００ＡＴの燃費はどのくらいですか？
わたしのロゴは平均17.5キロです

ロゴって、アクセル開度半分と全開の差が無いよな。
普通に走る時は十分？だけど、追い越しや合流で全開加速しようとすると、
肩透かしされた様で焦る！

つまり、発進だけの車と言う事ですかね？
追越しは、しちゃいけないと…？自分には向かない車みたいです…

>>846
そんなあなたにはTSがお勧め

なぜに？w

>>846
あなたは日ごろどんな運転してんの？

>>845
高速だとそうだよね

追い越し車線に入るために加速するとびっくりするｗ

音だけは頑張るんだけどね。
体がついてこなくてねぇ…

K11マーチの1000ATから乗り換えたけど、正直マーチの方がよかった。
でも燃費が9→12になって助かったよ

何で1000ccより1300ccのほうが燃費が良いの？

>>853
トルクがあるぶん回転を上げなくてもいいから

うちにはK11マーチとロゴの２台がある。
運転のしやすさはマーチが上かな。
燃費は夏場は>>852の通り。
普段マーチに乗っていてたまにロゴに乗ると、
低速の加速の良さに驚かされる。

俺もそういう所があるから、手塚も「育ちのいい」人間だったって事

↑久々誤爆ごめんちゃいm( __ __ )m

Ｓモードの加速はいいけどね

>>849
上り坂…前の車が70〜80で走ってても抜きにかかる
信号で先頭にたてば毎回ダッシュ…
こんな感じかな…とにかく飛ばします！

登り坂、80オーバーからなんて、加速しません。
その前に貴方の運転、変えた方が良いよ。

ドアバイザーが劣化しやすくありませんか？

>>859　たしかに、自分が死ぬのは良いけど他人を殺す前に858さんは運転を根本から変えたほうが良い

>>860　ドアバイザーの劣化って生まれて初めて聞いた。もし良かったら劣化状況を詳しく

＞＞860
細かいひび割れ？

乗り換えた今でもロゴとすれ違うと目で追ってます
俺は知らずにロゴ中毒になってたんですかね？

知るかよ

>>864
乗り換えられない人のひがみ？
あなたにはロゴがお似合いｗ
一生ロゴに乗ってなさいｗｗ

俺のファーストは、996カレラ。

ロゴ乗りの妄想乙ｗｗｗ

ロゴ乗りのだけど・・・・

できることなら乗換えたい。
何時の日にか乗換えたい。
是非とも乗換えたい。　
何とかして乗換えたい。
何時の日にか乗換えたい。
そう思って今日もロゴに乗ってる。

他の車に乗ってわかるロゴの良さ。
乗れるなら乗り続けたほうがいいですよ。

足回りさえきちんとしてあげれば、いい車でしたよ（前期３AT )。
２速で１１０キロ出るし、３速でも１６０前後は余裕で出てたし…

水没しなければ、乗り続けてましたよ。
もう中古でいい状態の値段も手ごろなロゴってなかなか見つからないなぁ…
保険おりて、ぶーれい顔ランサーのスポーティグレード買って乗ってるけど出足がどうもよくない。

乗ってて楽しいのはロゴでした。

>>869
我が家のﾛｺﾞ差し上げましょうか？
９月に車検切れるんでｱﾙﾃｯﾂｧに乗り換えます。

＞足回りさえきちんとしてあげれば、いい車でしたよ

　ダウンバネ入れて気付いた純正足の乗り心地の良さ

＞２速で１１０キロ出るし、

　そのとおりです。2速110k/mでリミッターが作動します

2速110k/mでリミッターが作動します・・・って、その時の回転数ってどのくらい？
ＴＳ以外タコメ無いのか。

実用車に不必要

【注意】
民主党政権になると増税します。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u47151.jpg

どの車も大抵、最高出力＋400〜500rpmくらいがレブだから…
ロゴたんの場合5400rpmくらい？かな？でも回転、低すぎない？

俺は９万２千キロ乗ってるぜ。
みんなは？

もうすぐ21万キロ・・
エンジン快調だしまだまだ乗るお。

>>870
テッツァもランサーと変わらないくらい重いんで、発進でアぁ〜…ってなるかもしれませんね
是非いただきたい！っと言いたいところですが、２台も維持できる余裕がないので今回は遠慮させていただきます。

>>871
街乗りでは純正足は最高でしたね
やっぱ、１１０でリミッターだったんですね（笑
そのあとはどんだけ踏んでも回らなかったので…
そういや６０００〜７０００rpmは回ってる計算になりますもんね…

>>876
７万８千キロでした

スポルティックTS が車両16万なので買います。

110k/m←×
110km/h←○

すまん、ケアレス・ミス

わたしが3ATの2速の110km/hでリミッターが作動するのに気づいたのは
直線800メートルのサーキットを走った時です。
公道で試してみないようにね

>>878

購入するｱﾙﾃｯﾂｧはｴｱｺﾝなしで内装も剥いでるので少しは軽くなってるかなと･･･
夏場は誰も乗ってくれないｸﾙﾏですｗ

本音を言うと僕もﾛｺﾞを手放したくありません。

>>877
２１万キロはスゴイね。
２まわりか？
俺のもエンジン快調だけど、ワイパーだけ無償交換したよ。
なんか、下駄かわりにちょうど良いよね。

そうだね！
最近の車はみんなデカイから。
駐車枠の狭いスーパーなんかのPでも、
大きくドア開けれて便利！
まさに スーパーカー！

ドアバイザーが欲しいんですが

なかなか無いんですよね

新しいの買えば・・・・８ｶ月前に買って付けたけど。

今度のレンタカー車種がロゴなんだけど、
外観以外はどういう感じの車なの？

少し狭くて、燃費が古いなりに良くて、
出だしが良い車って書いてあるみたいだけど。

レンタカーにロゴがあることが驚き

フィットの進化前と思うが吉

ホント。　ちゃんとしたレンタカーで今時「ロゴ」なんて有り得ない。
車の修理で、代車に「ロゴ」なら分るけど、レンタカーに「ロゴ」は
無いだろよ。

俺もたまに見かける気がするロゴが１０年前に絶版って知らなかったけど、
いま格安系レンタが流行ってるんだよ。
２４ｈで３千円とかさ。

なるほど、６０００円の新型フィットと、３０００円の13年落ちロゴだったら、
まあロゴ選ぶよなあ。

しかしロゴなんて、何処で集めたのかね？

中古車ベースの格安レンタカー屋があるね。
大手より二、三千円くらい安かった。

俺の初期ＡＴロゴは新車から11年乗って17万キロで下取り０円だった
ひょっとしてレンタ屋に廻ったかな

いくら格安でも、そこまでボロくないぞ！

だいたい２４時間で３０００円なってレンタカー無いだろ

びっくりレンタカー http://xn--y8jwb6b8eshtepn1b9d.jp/cam/
は込みでも１５００円だがなｗ

>>896
あっ！　ホントだ！　知らんかった。　すまねぇ・・・

ロゴ初心者です。
ロゴ前期型乗ってますが、後期仕様にフロントまわりを変えたい
のですが、難しいですか？アドバイスあればよろしくです。

わざわざ金かける事無いと思うぞ！

>>898
難しいですね。

中期⇔後期は割と簡単に行けますが、前期⇔中期・後期は厳しいです。

個人的に前期型のフェイスが個性あって好きですよ。

そこに金かけるよりも、足回りをリファインしたほうが幸せになりますよ。

>>898
今の前期型の車検切れにあわせて、後期型を買ったらいいんじゃ
割と程度のｲｲのが沢山あるよ

ホントにそう思うか？
俺は、次の車検で インサイトかライフにしようと思うぞ!?

ほっと保証で前期のショックを4本とも交換したけど
見違えるようによくなった
ロールがかなり減ったのでそこらへんに金かけた方がいいよ
気をよくしてシートもみんからに出てたm2販売のバケット買った
まだレールが届いてないからつけれないけど

12年式のCVTを買いましたが、発進時に変速ショックがでます。こんな症状でる人いますか？

仕様です

>>904
ショックにもいくつかあるが
ガガガガならジャダー・・博打でＣＶＴオイル交換で治る可能性あり
ガックンガックンなら仕様・・アクセルの踏み方をいろいろ試す

ロゴって、７年以上前の車の中では
遠出の燃費かなり良いほうですか？

どうだろ？
ATは3速だから高速はそんな伸びないんじゃないかな
うちのCVTは高速で18位
MTで最高25位じゃなかったかな？

>>906 サンクス。ロゴってフィットより軽快に走ると思いませんか？Ｓモードにしたらレッドゾーンまで吹け上がりそうな加速がたまらない。

>>909
出足はフィットよりいいのは確かだね
ただそれ以外は・・
だけど俺はフィットの視界がいまいちで乗換えに躊躇してる。
フィットＨＶは△窓を無くしてほしいんだが・・無理かな

>>908
ウチのロゴは後期型3ATですが、遠出（高速主体）でやっぱり18km/Lぐらいです。
追い越し車線にほとんど入らず、高速を90〜100km/hぐらいで巡航した場合ですけど。

3ATでもロックアップクラッチが付いているので、マッタリ走れば結構伸びますね。
と言っても、最近の同程度の排気量の車と比較すると悪いですが。

俺の実験、満タン法　エアコンON
東京ー成田　往復約140km 高速利用（ほぼ走行車線、一部渋滞あり）

ロゴ1300L CVT　18.5km/L
パッソ1000X 4AT　18.3km/L　（知り合いの車）
街乗り、両方12〜13km/L

しばらくロゴに乗りますｗ

プラグは何万キロ位で交換すればいいんでしょうか？

2万キロかな。イリジウムなら10キロという噂が

ヲレのロゴ１９９９年製。５Ｍだけど、ホントに神経使って回転を抑えて抑えて
走っても遠乗りで１８km/L くらい。街乗りで１３〜１４km/L位だよ。
後付のタコメータがあるのでそれを見ながら回転抑え目でのってるよ。
この程度じゃ特段に燃費いいとも思わないね

ロゴはどんなトラブルが出やすいですか？経験など聞かせどください

>>916
>>1を読め　カス!

>>914
私の方は、イリジウムに変えてから、プラグ無交換で今日までに58,000km走りました。
今の所何も問題出てませんし、年次点検でもディーラー何も言ってこないので、イリジウムなら話し通り10万km目安でOKかも。

>>915
何と比較するかによりますが、同時期の古い車と比較すれば、悪い方ではないと思います。
Fitやインサイトなどと比べると、キビシイですね。(w

>>916
オイル交換とタイヤの空気圧に気をつけていれば、ほとんどトラブルの無い車じゃないかと。

ただ、>709で話出てますけど、ウチのロゴもバックドアのダンパーがオイル漏れしてるので、
ここが最初に駄目になるのかもしれません。

>>918イリジウムタフとかなら十万�`だけど
出始めての頃のって二万�`しかもたなかったんじゃね

>>919
ディーラーで点検時についでに交換してもらったのですが、一応10万km目安とのことなので、高耐久の方だと思います。
これですね。　→　http://www.honda.co.jp/auto-parts/plug/

交換目安10万kmと明記されてます。ただ、DENSOかNGKかまでは、ちょっと不明...そこまで聞かなかったし。

ウチの方、3ATなのにCVTや5MTと同じくらいの燃費って事は、少しは効果があるのかな？
# 元々は、2万kmごとのプラグ交換のためだけにディーラー等に行くのが面倒だからイリジウムにしたって
　 理由なんだけど、燃費も良くなってるなら嬉しいね。

イリジウムにしたからって燃費には関係ないと思うけど・・・・
プラグのせいでそんなに燃費が良くなるなら今からでも変えますよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠５ＭＴ

ロゴって３速ＡＴがあるの？
物凄い燃費悪い気がしてきたんだけど、、、

>>922
俺のは平成8年式の３AT。
今日、高速で往復５５０キロほどの遠出をしてきたけど、燃費は１７．８km/L
でしたよ。
その代わり街乗りのみだと１２〜３キロまで下がるけど。

>>921
やっぱり宣伝ですかねぇ。(w　＞イリジウム
交換頻度が減る（手間がかからない）ので、私の方は当初の目的は達成してますが。

>>922
ありますよ。つか、安いグレードはみんな3ATだった気が。

燃費は、今出てる話だと、CVTよりちょっと悪いくらいで、そこそこ良い方みたいですね。
私の方も、街乗りは12〜14km/Lぐらいですから、大体同じですし。

イリジウムにしたら燃費が上がるなら、純正がどれだけ失火してんだよ、て話。
ガソリンにマッチで火を付けるか、ターボライターで火を付けるかの違いだよ。
どっちにしろ燃えるけど、ごく僅かに燃える速さが違うくらい。
そこに価値を見出だせるかどうか。

純正プラグでもギャップ調整してれば５万キロくらいはいけるよ。

家のロゴ１０万キロ越えたけどプラグなんか交換したことないな
工場の生産ラインでつけた物だろうけど、燃費は新車の時と変わらない
年に２回ワイヤーブラシで清掃はするだけ

前期ＭＴでイリジウムに代えたり
アーシングしたり、ラン○ップ入れたりしたけど
数字的効果も目立った体感効果も無し。
街乗り燃費１０を超える程度のまま新車からぜんぜん変わらない。

イリジウム入れる金で安物オイル一回多く交換した方が効果あるな

エンジンコンデショナーってスプレーあるけど
糞そのもだからやらない方がいい
何の効果もない

珍しくロゴがe燃費にランクインｗ

順位 メーカー　　 車名　　　　　クラス　　型番　　　TM.　　燃費
1　　　ホンダ　　　インサイト　　1000cc　 ZE1　　　 CVT　 23.5 km/L
2　　　トヨタ　　　　プリウス　　　1500cc　 NHW20　 CVT　 21.0 km/L
3　　　ホンダ　　　インサイト　　1300cc　 ZE2　　　 CVT　 19.5 km/L
4　　　トヨタ　　　　プリウス　　　1500cc　 NHW11　 CVT　 19.5 km/L
5　　　ホンダ　　　シビックHV　 1300cc　 ES9　　　 CVT　 19.4 km/L
6　　　ホンダ　　　シビックHV　 1300cc　 FD3　　　 CVT　 19.4 km/L
7　　　フィアット.　 500　　　　　　1200cc　 31212.　　AT　　 17.4 km/L
8　　　トヨタ　　　　ヴィッツ.　　　 1300cc　 SCP13 　CVT　 17.2 km/L
9　　　ホンダ　　　シビックHV.　 1300cc　 FD3　　　 CVT　 17.0 km/L
10.　　ホンダ　　　ロゴ　　　　　　1300cc　 GA3.　　　MT　　16.8 km/L
http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/1500.cgi

今日DENSOのイリジウムパワーってプラグに交換してきたが、確かに加速とアイドリング時の安定は良くなった。燃費は期待していない、外したプラグを見ると清掃したら使えそうな気がした。

XF08入れてみた
高速道路走行直後、トイレ行くのにエンジン切ってからの再始動がよくなった

>>915 だけど。　どうもみんなのカキコ読んでると５ＭＴでも３ＡＴでも
殆ど燃費が変わらないっつーか、むしろ５ＭＴよりも３ＡＴのほうが
幾分良いんじゃないかとすら思える。
ロゴのエンジンって、生産時点でバラツキがあって、それが燃費の差に
現れるんだろうか？　５ＭＴだからって全然燃費メリット無いみたい・・・

でもそういう「アタリ」を無視したら、
４速ＡＴくらいが良いのじゃないの？

３ＡＴなんて初めて知ったよｗ

mtだけど
町乗りだと最低でも17.5
今は20をキープ
最高22やね

すんごい街並みそうだね〜

TS(CVT)、ほぼちょい乗り、エアコンON、運転は極めてジェントル。
で、約10km/Lです。
高速巡航だと17km/L位には伸びますが…

クーラント液とブレーキオイルは二年に一回は交換するべきですか？

俺のスポルティックTS CVTは町乗り16で高速なら23はいくよ。

不況の今、お財布にやさしいクルマ

やっぱ。ロゴの燃費は個体差が大きい。
その差はどっから来るのだろう。昔は「慣らし運転」とか
云ったけど・・・・

運転技術の差だろ

確かに個体差も多少はあるだけど燃費伸びない人は、
エンジンかけたまま、ナビいじったりカーステいじったり
コンビニの駐車場で物食ってたりしてる場合が多い気がする。










俺だ。

タイヤの外径の差だろう

違うか

１５モードの９掛けくらいしか出ない。

>>936
一応100万都市だけどさ

北九

仙台も同じｗ


今朝三田で、注目し始めて初めてＬｏｇｏ見たよ。
おまいらか？　パッソみたいなモンだな。

ロゴスポルティックTS用の社外マフラーって今新品で売ってますか？

ストーリアやスターレットより生き残ってるよな
マーチにはかなわんけど
一番売れてたであろうラシック
最近全然見ないなぁ
うちはこの前4回目の車検通したのであと2年はつきあうつもり

確かに最近ロゴをよく見かける。日付変わっちまったが今朝131号線で銀のロゴに遭遇した。

当方ロゴ(赤)海苔です。

>>949
新品ではもう売ってないと思うよ

後期型の５ドアで良い出物発見！！
オートテラス春日井のＨＰをチェックせよ！！

スポルティックTSのノーマル車高に15インチ6.5J＋32 185/55-15は取り付けできますか？14インチ5J＋35 175/65-14が純正です。

age

ロゴの次は何にする？

プリウスに気持ちが揺らいでいるけどちとデカイ気がするんだよね・・・インサイトも然り。

ロゴサイズのハイブリッド車はトヨタもホンダも商品化する気はないのかな？
けっこう需要はあるような気はするんだけど。

>>956
俺はVハイブリとFハイブリとPモデルチェンジに期待してるんだが・・

>>956
雑誌の情報が正しければ、ホンダはFit HV（2010年）と、Fitより小さいクラスのHV（2011年）を予定している。
トヨタも、VitzクラスのHVが予定されてる。確か2011年。

ロゴと同じくらいのサイズだと、多分2011年のHV専用車。

今年車検なので買い換えを悩んでたけど、民主党になって税制がどうなるか見極める必要が出てきたので、
今年は車検を通して、もう少しロゴで行くことにした。

# 環境税・炭素税でガソリン価格２倍とか自動車税２倍とかになったら、車をほとんど使わなくなる可能性あるし...

ガソリン価格2倍でリッター250円…さすがにそれはないだろｗ

CPかセンサー系イカれた人いますか？

乗り換えろ

>>960 俺のんイカレぽんち気味

いつも携帯からでｽﾏｿ。

>>954氏
ｵﾌｾｯﾄ＋32なら入ると思います。
ひょっとしたら後輪だけｽﾍﾟｰｻｰ（5ﾐﾘ）かまさないとﾌﾚｰﾑに干渉してしまう恐れｱﾘ。
現物があるなら一度試着してみるといいですよ。

ちなみに僕は同ｻｲｽﾞを購入しましたがﾀｲﾔの分厚さに不満を抱いてます。

だから175で十分だって言っただろ
俺はいま175/60R15を履かせたいと思っている

>>963 タイヤ館で聞いたらFが微妙にはみ出すかも？と言われ、Rは問題ないと言ってましたが？ナットが届き次第装着です。扁平55位の方がビシッとしないすかねー？サスがノーマルじゃキツいかな

>>600
でTEOPlusのレポした者です。
当時は轍にハンドル取られることが多いと書きましたが、
今現在、ほぼなくなりました。馴染んだのかな？
というわけでタイヤの評価下すには、1000kmくらい走る必要がありそうですね。

>>965
燃費の悪化は覚悟しとくように

RS-RのエキマグGTで型式GA3 D13B 用の中間パイプセット売ってるんですが後期ｽﾎﾟﾙﾃｨｯｸTSに合いますか？前期、後期、2バルブ、4バルブとか関係ありますか？

>>967 今日アルミ交換しました。タイヤがルマン703はいてたので静粛性は純正にはいてたスニーカーに比べ遥かにいいです。乗り心地は、やはり、ややゴツゴツ感がありますが自分は不快じゃないです。燃費は、また報告します。マフラーの件誰か教えて下さい。

>>964
>俺はいま175/60R15を履かせたいと思っている

あっ！そうなの？！　ヲレのは今１７５/７０Ｒ１４かな・・・
Ｒ１５にするって、燃費を稼ぐためなのかな？

>>968
その手の質問って答えられる人がいないと思うよこのスレには

>>969
185入れたのか？

>>970
＞R15にするって、燃費を稼ぐためなのかな？

　違います。見た目を良くする為です
　だからといって185以上は燃費を悪化させるだけですし
　ベストサイズは175/55R15なんですけどﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽが足りないみたいで
　自分なりに考えたベストサイズが175/60R15ってワケです

>>971 185/55-15です。

>>973
スペーサーとかはさまなくても問題なく装着できましたでしょうか？

>>974 6.5J +32でしたがリアは全然問題なしで、フロントがﾌｪﾝﾀﾞｰからはみ出すかどうかｷﾞﾘｷﾞﾘです。陸運局、ディーラーにしろ、見る人により判断が分かれそうと言われました。+35なら楽勝でしたね。車高落としたくなりました。ボロですが

アルミ変えた者だが、峠を今流してきたけどﾀｲﾔ幅1�p太く扁平が65→55になるだけで大分ｺｰﾅｰでの踏ん張り感が増した気がした。乗り心地はｺﾞﾂｺﾞﾂです。ｻｽもﾉｰﾏﾙなんでたいした事ないが

>>968
ないよ

つ〜か、ここを見られるくらいならRS-Rのホームページで調べてみればいいじゃん。

>>971
すまん、来ちゃった。

>>977 見たけどRS-Rは今はマフラー出してないから何も載ってませんでした。

冷めること言うかも知れんけど
もうマフラー換えてどうのこうのっていう時代じゃないよ

>>979 すいませんが言ってる意味がわかりません。どうのこうのの時代はどんな感じだったのか教えて下さい。それとマフラー変えてどうのこうのしようとは思っていません。

何故に替える？

中古で安く売ってたので、替えたくなった。以上。

>>968=978

マヂレスしてあげよう。

アルテアってメーカーのCAPA用の中間パイプが付かない事は無いかと思われ。
中期のＬ(２バルブ車ね)の５ＭＴで装着できたから……。

ただ、ＴＳの場合は絶対に付くという保証できない。
人柱になってくれたまえ。
今手に入るか分からんけどな。
メーカーＨＰには載ってるから確認してみな。

ttp://www.altair-inc.co.jp/super_sound02.html

ロゴ（Ｄ１３Ｂ　２バルブ）用Ｒアート（ＲＳ-Ｒ）→専用設計だから当然前期ＭＴ（２バルブ）装着可
キャパ（Ｄ１５Ｂ）用ＲＳ-Ｒ砲弾型→前期ＭＴ（２バルブ）に装着可だがバンパーから少し出る
キャパ（Ｄ１５Ｂ）用ＢＲＩＴＺ　ＮＵＲ→前期ＭＴ（２バルブ）に装着可　バンパー下に綺麗に納まる

キャパ用　メーカー不明デュアル跳ね上げタイプ→前期ＭＴ（２バルブ）に装着可
だが、バンパーからかなり出るのと物凄い爆音で即撤去

実践したのはここまで。
キャパ用のものが２バルブでもいけるから・・・・・でも、こればかりはやってみないとなんともね。
役に立たなくて申し訳ない。

RS-Rの中間パイプとリアピースセットで売ってるんだけど？教えてくれるのはいいが、俺が聞きたいのはコレがつくかなの。

>>980
もう珍走の時代は終わったってこと。
これからはHVやEVの時代になるってのに
いまだに珍音鳴らす時代は終わったってこと

ロゴは珍音時代の車なんでokです

恥ずかしいからやめてくれ

だから携帯厨は嫌われる