【コナサァズ】新型アコード/ツアラーPart13【チョイス】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/14(土) 01:21:10 ID:r56F4Jzh0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/14(土) 01:22:40 ID:r56F4Jzh0
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/14(土) 08:32:13 ID:1G8rLhU80
我が家はアコードCA 2.0Siに乗ってたぞ
国産車ではベストバランスだったな
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/14(土) 08:59:49 ID:mAikpjHEO
高い。以上
四気筒エンジンは最高っす! 以上異常以上異常
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/14(土) 09:10:15 ID:vhEIYlvK0
前スレで60万値引きとかという話が出てたけど本当?
24Eが60万値引きだったら、210万じゃん。
24TLでも230ってこと?
もしかして買い?
>>4 アコードCAというと固定ライトの方だな。コンチネンタルアコード
最後期スーパーステージ(アコードの歴史史上唯一のイエローフォグ内臓)
を中古でセカンドカーに狙ってるんだがなかなか見つからない
微妙にスレちすまん。
>>7 セダン24Eの価格で60万値引きとかあるわけないだろjk
昨日150q位運転しました。
峠道・渋滞道路と結構燃費にはきついドライブでしたが、なんと9.5キロの好燃費を記録想像してたより良く、これから長距離を運転するのが楽しみです。
勾配のきつい登り坂を2000回転60q位で余裕で登るし、急カーブは安定した姿勢でステアリングを余り回さない(増す切りが要らない)でクリアする性能には感動しました。
早く慣らしを終わらして峠道運転したいですね。
>>10 峠道オンザレールでめちゃくちゃ楽しいよ。
国沢も言ってたけどコーナリングの限界は、大幅なワイドトレッド化と235/45R18のタイヤのおかげもあって
もはや素人には引き出せないレベルまできてる。
あなたは引き出せてるの?
12月17日に納車された黒のセダンSS。やっと走行距離が2000Km超えた。
サスが馴染んできたのかもしれんが、最近は乗り心地がしっとりしてきた感じがある。
燃費も10Km/l超えてるし、満足だ。
そろそろエンジン全開でパドルシフトを楽しむかな。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/14(土) 12:36:12 ID:nTfauVXBO
国沢に書かせてるって
どんだけ必死なんだよ
スレタイの「コナサァズ」の綴りを知りたくてググったら、このスレしかヒットしなかったw
コナサーズでもダメでコナサーにしたら「connoisseur」と綴るのですね
一つ勉強になりました
いまどき9.5キロで好燃費とは言ってほしくない
んだんだ
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/14(土) 18:15:42 ID:ft8DkpOS0
重めのコンパクトカー(現行キューブなど)でも、
峠道・渋滞道路走れば11`とかになるから、
アコードで9,5`走れば好燃費と言っていいと思う。
温泉ツーリングから帰ってきました。
全走行距離 373.8Km
平均燃費 12.8Km/l
レポは片道の内容です。
片道の距離は170Kmで高速と一般道の比率は5:5で渋滞はなし。
高速ではクルコンの設定値を上限にセットして走行。
高速だけだとマルチインフォメーションディスプレイの
平均燃費は13.7Km/lを表示。そこから一般道を走行し
到着時の平均燃費は12.3Km/lまで低下。
一般道のうちワインディングの距離は5Km程度でした。
残念ながらワインディングに雪は一切ありませんでしたが
アップダウンの多い道でヘアピンもある内容で
セレクタをSモードにしパドル操作で2000〜3000回転あたりを
キープして走行。エンジン音はそこそこ室内に入る感じですね。
ステアリングは遊びが少なく緊張感はあるものの、ダルな感触が
なく走っていて気持ちがよかったです。
荒れた路面ではダンピングが追い付かない場面もありましたが、
ボディ剛性で無理やりいなしている部分もあり、不快な突き上げは
ありませんでしたね。
一番驚いたのが燃費ですね。はっきりいって自分でも信じられません。
明日、洗車のついでに給油して満タン法の数字とドラコンの数字を
比べてみます。
>>20 乙
流れをぶった切って悪いが、欧州自動車工業界(ACEA)が1月の販売台数を発表したね。
<対前年同期比>
GM Group:114,104→74,280(-34.9%)
Chrysler:8,471→3,975(-53.1%)
Ford Group:124,630→97,927(-21.4%)←ビッグ3ではトップの売り上げ、マイナス幅も少ない
(ただしVolvoの-37.9%が足を引っ張ってる)
日本メーカーは
Toyota:64,382→46,047(-28.5%)
Lexus:2,627→1,313(-50.0%)
Nissan:32,012→23,372(-27.0%)
Honda:23,024→16,624(-27.8%)
Suzuki:19,666→13,387(-31.9%)
Mitsubishi:10,520→5,498 (-47.7%)
Mazda:20,558→16,862(-18.0%)←日本メーカーでは1番マイナス幅少ない
やっぱFordとMazdaはヨーロッパでしっかりしてるな。
ちなみにメルセデスとBMWも軒並み30%くらいの減少。
ソース:
http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/passenger_cars_european_registrations_drop_by_27_in_january ・Attachment(添付)のPDFファイル。
2.4Lで235/45R18のタイヤ履いてて12.8km/Lか。
すごいね・・・
>>17 フロントは悪くないかなと思っていたら
リアがw
アキュラTSXにV6追加だけど、日本アコードは直4オンリーのままかね?
アコードV6あれば無理にインスパイアを出さなくても良かったと思うが・・・
235のスタッドレスはいくらぐらい?
ツアラーSSで215の17インチのスタッドレスはいてるんだけど
燃費いつも10位。235の18インチの夏タイヤにもどしたら
燃費どうなるかな?スタッドレスの抵抗はかなりあると思うけど。
20さんの言うように排気量とパワーの割りに燃費いいと思う。
今日24TL SS契約やっちまいました
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/15(日) 00:10:39 ID:/ENAuGvO0
アメリカみたいなただひたすら真っ直ぐ走るだけならいいんじゃないV6
社員は消費者の声聞く気ないなら書き込むな
社員のオナニーのせいで俺の好きなアコードがぼろくそ言われるんだろうが
みんなアコードのミッションについてどう思う?
俺この間モニターでしばらく借りて走ったんだ。
走行1000キロ程度のほぼ新車で
デザインや質感、足回りやハンドリングはすごく気に入ったんだけど
ATだけは許せなかった。
変速が遅く(タイムラグがある)変速のたびに前のめりになる。
街中で発進が多い状況だと気持ち悪くなってくる。
ホンダの5ATってこういうもんなの?
確かホンダの内製だったっけ?
VWのDSGまでとは言わないけど
せめてアイシン製の6ATくらいに滑らかになってほしい。
このせいでまだ購入に踏み切れないでいる。
営業マンも否定しなかったからなぁ。
>>33 俺のSSはそんなこと無くスムーズです。
試乗車でフル加速した時も問題無かった。
違う販売店でもう一度試乗したら?
営業もその車しか知らないから指摘に答えられないだけかも。
>>29 おめでとう
オーナーの書き込み少ないからレポ宜しく。
>>33 >変速が遅く(タイムラグがある)
未来を先取りしてるんだから、空ぶかししながら気持ち早めでシフトするんだ。
>>33 外製のミッション載せてるメーカーと比べても前のめりが顕著ということは無いけどなぁ。
あえて原因を挙げるとすると段数の関係でギア比が大きくなって変速のショックあたりのことを言ってるのかもね。
個人的の感覚の差かも知れないけど特に変速のショックは気にならないけどなぁ。
トルクでゆったり走るなら多段ミッションの方がショックも小さくて快適だろうけど、
回して走る性格の車種に無理して多段ミッションを載せることもないでしょう。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/15(日) 17:03:27 ID:V3emoOo10
ミッションはワーゲンからDSG買えばいいのに。
ワーゲンのDSGは本当に良く出来ています。
今日ツアラーTL納車だった
早く車高調出ねーかな
乙
なんの文句もないから、かえって書くことなくて困っちゃうね。
まだ1000qくらいしか走ってないですが、気になる所は特にないなあ。
>>41 運転していて1850mmという日本車離れした車幅気になりませんか?
TTも1800mm軽く超えてるしなぁ。全然違うけどFOCUSも。
もうエンスー(笑)というひとたちには幅に関して意見を言える立場にない
(ボリュームゾーンではない)のかもしれんね。
んで、もし全損くらったらアコードセダンのスポーツスタイル買います。
>>42 今のところ、ぜんぜん。
まあそのうち勘弁してよという状況に陥ることはあるだろうが、
その時はその時。
細い道でも自分が走ってる分には気をつけてればいいだけなんだが、
困るのは下手な対向車が出てきた場合だな。
なんか知らんが、テコでも動かない人が居るもんね。
ちょっとバックしてその電信柱の陰に行ってくれればすれ違えるのに・・・。
動くと負けととでも思ってるのかしらん
V6輸入してー
俺もツアラーだけど幅は気にならないね。少し首伸ばせば幅は
つかみやすいよ。
ミッションもスムーズだよね。ほんとに試乗したのか怪しいもんだ。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/15(日) 22:41:07 ID:cqao57u20
来週に試乗しようと思ってるんだけど
ここだけはチェックしておけってポイントある?
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/15(日) 22:44:32 ID:1H/ONAx00
PGM-FIかどうか
>>47 幅
俺は全然気にならないが、女房が運転したがらない。
色
迷うと思う。
ミシュランのタイヤノイズ違うタイヤに変えて欲しい。
全開に出来ればフルスロットルして下さい。絶対欲しくなる。
内装なぜなぜして質感が違うのに感動するから
後自分の携帯がブルートゥス付いてるか確認接続すれば最高です。
でかさと車格に見合わないエンジン以外欠点なし。
>>47 1)後席の膝・頭まわり。
後席に頻繁に人を乗せるのなら、あまりお薦めはできないクルマ。
2)足まわりが気に入るかどうか
かなり固め、こつこつ凸凹を拾う。
絨毯の上を走るような乗り心地が好きな人には向かないかも
3)車内の静けさ
エンジン音、ロードノイズともけっこう室内に侵入する。
気にならないかどうか。
高級車っぽい、しーんとした静けさは期待しない方がいいですね。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/16(月) 00:12:31 ID:Nesf5ZzFO
RB1オデアブ乗りですがアコードツアラーかなりいいなと思ってきました。オデからの乗り換えの人いるかな?今乗ってるオデも常に三列目たたんでるから使い勝手的には一緒かなと。オデアブよりは確実に運転楽しいですか?
田舎だから、でかさは全然きにならない
そんなことよりコナサァズチョイスってのが消費者をバカにした感じでムカつく
55 :
33:2009/02/16(月) 04:32:06 ID:pBv4C1ig0
皆さんATには特に違和感は感じてないようですね。
所有者の方はやはり前車もホンダの方が多いのでしょうか?
自分の場合現車(他メーカー)のATは
コツッコツッと軽いショックと共に比較的素早く変速していくタイプなので、
この車のように滑らせながら変速していくタイプに馴染めないのかもしれません。
乗っているうちに慣れていくのかもしれませんね。
アコードに限らずホンダ車はATが昔からダメだな。近年のCVTもダメ。
ホンダのATやCVTを許容できるかどうかが、ホンダに乗り続けられるか
他社に乗り換えるかの大きな分かれ目の一つだろうな。
ホンダの高級車が売れない原因はココにもあるんだよ。
若いときに一度はホンダに魅力を感じて買うんだがATが糞で嫌になる。
歳をとって収入が増えた頃にはホンダはもはや選択肢ではなくなってるわけだ。
滑りはアイシンやジャトコの遊星式の方が構造上多いんだけどな。
釣りなら他でやれ。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/16(月) 10:59:43 ID:MSVCPzUJ0
変速の時に滑るってのならわかるけど
トルコンATで前のめりになるってのはありえないでしょ。。。
MAZDAやSUBARUとちがって
自社製でまかなえるホンダは偉いと思うけどね。
>>56 ホンダの高級車つーかセダンが売れない理由はやたら傾斜しすぎて
圧迫感のあるAピラーと分厚く奥深いダッシュボードにあると思う。
例外的にホンダセダンで売れた3代目アコードはAピラーがホンダのセダンにしては珍しく立ってた
上にダッシュボードもセダンらしく薄く開放感があったから売れた。もちろんデザインもgoodだったが
俺はホンダはアコードが初めて
前は、日野・ベンツ・三菱・スバル・日産
鈍感だからか滑ってる感じは感じられない
>>60 コンテッサに乗っていたのかあ。大学の技官の人が昔乗っていたと言っていた。
日野はライジングレンジャー
スバルは軽トラ
日野書かなきゃばれなかったのに俺(TдT)
トランスミッションはホンダのアキレス腱やね
こだわりを持って作りこめるのは儲からないMTだけ
構造上ATは6段以上ほぼ無理 (遊星ギヤやってないからパクルしか無いか?)
CVTも横並び
最新作インサイト見ると、デザイン朴って、HVは劣化コピー
本田も変わったね
狭山の丘に埃かぶってたくさん在庫ならんでたな
嘘ついちゃいかんな。
アコードはもはや注文生産だよ。
そんな作り置きの総菜みたいなもんじゃない。
まあそれだけ売れてないってことなんだけどね。
アメリカではホンダの5ATは評判良いらしいが。
日本人とは感じ方が違うのかね。
>>67 >狭山の丘に埃かぶってたくさん在庫ならんでたな
あれはオデッセイだな。国内向けざっと数千台というところ。
黄砂と浅間山の火山灰かぶって真っ白だったが売れるのか?
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/17(火) 06:49:37 ID:NivvhHvq0
かぶった埃はサイボクの温泉スタンドで流しちゃいましょう
>>72 白のツアラーかっけーな。
モデューロのエアロよりシンプルでいいかも。
ユーロRは?
納豆
76 :
75:2009/02/17(火) 18:36:45 ID:BXORmv2v0
まちがった
アコードを買った私はコナサな人の仲間入りをしたということか。
ところでコナサァってなに?
いや、「アコードのすべて」買ったから知ってるけどね。
こんな恥ずかしいこと、ホンダの人は言わないで欲しい。
マツダのデザイナーさんみたいだよ。
ホンダはメカミニマムマンマキシマムとか、V−TECとか
実のある言葉をキーワードにした方が似合ってる
オートモーティブテクノロジーを読んだら欲しくなるな
ボディ剛性はクラウン並?レクサス並?
ボディ剛性は高いが、塗装は弱いよ。
青空駐車で2年でサビがでる。
まだ発売されてから3ヶ月ですよ?
勝手に2年で錆がでるなんて決めつけちゃまずいんじゃないかい
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/18(水) 00:11:26 ID:SIb7GpGz0
1年で日産は錆びると聞いた事がある。
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/18(水) 00:37:25 ID:lIXYySHmO
ツアラー20万円しか値引きしてくれない…
ツアラーほしいよ!!
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/18(水) 00:58:44 ID:c2pwkxIH0
中古のA4クアトロの方がマシじゃね?
>>86 それ広報発表されてないよ。
受注は事実かも知れないが、日経のトバシ記事ベースに書かれてる。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/18(水) 17:13:27 ID:PoyzXmWU0
オプション含め、48万値引きでハンコしました。
少しずつ購入者の声が出てきてるようで、仲間が増えてうれしい限り。
購入された方々の値引き情報が聞きたいです。
場所どこよ?
48万引きなら俺も買いたい
40引きでも御の字だが
また値引き拡大するかな?決算期には少しよくなりそうだけど、
欲しい人にだけ大事に売って行くってスタンスな感じだね。
オーナーの俺はその方が嬉しいけどね。
満足感あるし値引きにひかれて買う車では無いよ。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/19(木) 08:51:42 ID:p+fMXe4R0
書き込み伸びないね〜販売台数と同じか・・・
あまり値引きしてるとインサイトのフルオプションと同じ値段になるな
93 :
88:2009/02/19(木) 12:03:31 ID:toEM3vAL0
>89
台数出てないですし、あまり細かくエリアを言いたくはないのですが、
地方主要都市です。
たまたまスレ番がヒントになってる(笑
今契約しても年度内登録に間に合わないだろうからその値引きはもう無理。
6日までの20万円メーカー支援ある時期に契約しとくべきだったね。
先代の出来が良すぎて買い替える気がしない。
VSAと内装質感アップでこの価格差は酷い。
>>96 窓ガラスの異音には悩まされたが定期的なシリコンオイル塗布で解決。
扁平17インチタイヤのタイプSやユーロRに多いらしい。
定期的なシリコンオイル塗布要ってところで欠陥車の気がする
タイプSワゴン乗りorz
こないだ1ヶ月乗らなかったらイモビのせいかバッテリーからっけつになってたし
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/20(金) 10:54:05 ID:GnEVgn4Q0
>VSAと内装質感アップでこの価格差は酷い。
FMCだよ。んなわけない。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/20(金) 10:59:19 ID:UQ6FCFBW0
>>99 エンジンとトランスミッションが変わらないフルモデルチェンジ・・・
エンジンは形式こそボア×ストロークの関係でK24Aで変わってないけど、高出力化、低エミッション化などで実際80%以上の部品は新設計。
ミッションも低フリクション化や高信頼性化、応答性向上などかなり改良されてる。
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/20(金) 11:32:41 ID:GrLR71o50
>>99 サイドエアバッグの標準化
モーションアダプティブEPSの標準化
一番はデザインじゃないかなぁ。
価格アップもデザインが良いから納得。
ちなみにドアミラー畳んで見ると、不細工で可愛い。
>ミッションも低フリクション化や高信頼性化、応答性向上などかなり改良されてる。
前アコードは信頼ないミッションだったんだね?
アブソルートとほぼ同じ値引きが出ました
激しく心が動いとります
インサイト売れても不人気車で利益食われてりゃ世話ないね。
オデッセイもアコードも10台ずつ買って親戚に配ってくれ。
>>83 はいはい。必死だね。何で日産をライバル視してるのかな?
日産の塗装は昔から強いんだけどねぇ。1年で錆びた車の車種は?ソースは?
>>108 なんでそんなに必死なの?
わざわざこの板にこなくてもいいんじゃない??
明日ツアラーSS納車、ワクテカしてタマラン
>>101 おっと
俺のEクラスの悪口はそこまでだ
>>111 携帯で2chしてるヤツがリッチとは思えん
今の時代価格は安PC<携帯
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/20(金) 20:22:18 ID:i5EdQDakO
アコードツアラーいいわ。金余裕あるなら買い足ししたい。
ワゴン ⇒ ツアラー のデザイン向上度は一般的に 5 ⇒ 9 くらいだけど、
(個人的には 6 ⇒ 8)
先代セダン ⇒ 現行セダン の場合は、どんな感じ?
俺は 7 ⇒ 8 つまり微増、ユーロR、24Sとの比較なら変化なし
金があればA4アバントいくわ
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/20(金) 21:44:50 ID:1FR/g6hg0
ボルボに2リッターがの2ペダルMTが出たので、それを買うことにしました。
ボルボはちゃんと日本仕様として出してきたのに、ホンダは日本を見限った
サイズだからな。なめてるよな日本のホンダユーザーを。
ボルボ安いしいいね
あの価格なら考えてもいいな
>>110 おめでとー。俺もツアラーSSだけど、納車前日はわくわくして
たまらんかったよ。
色は何色?俺は定番?の白です。ホントいい車だから、楽しみに
してて下さいな。レポよろしく。
ボルボねぇ、つぶれるかもしれないメーカーの車なんか買う気にならんな。
V50ってもうモデル末期だからね…
SAAB破綻したしねぇ。商品も基本設計10年前のをスキンチェンジで
なんとかやりくりしてて、傍目にもやばさは伝わってたよね。
それでも変態さんたちは在庫処分に目を光らせてるみたいだよ。
ファンってありがたいよな。ブランドをつぶすのもファンだけどw
今更ボルボ買う奴の気がしれない。
>>124 Why do you think so?
身売り先探してるようなメーカーの車買いたいか?
まあ気に入ってるんならしょうがないが、
そもそもボルボは車好きな人が買う車ではないし。
そうか?
俺のお薦めは、どれでも自分の好きな車を買う事だけど。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/21(土) 08:48:57 ID:MPzk31bsO
マジ欲しくなってるかも。何気に毎日このスレ、チェックしてるアブ乗りの俺。今日か明日にでもデラ見に行ってみようかな。
3-4年後には鉄クズレベルの車だな
>>128 見ると欲しくなる。
試乗すれば買ってしまう。
5月まで車検有るのに、俺がそうだった。
オペルも終わりで
いよいよ日本車最強の時代が来るな。
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/21(土) 10:35:48 ID:VcGljA3o0
VWが最強だ
社用車にアコードワゴン使ってるんだけど
値上げで新型買って貰えそうに無い・・・
点検の時展示車座ってみたけど後方視界は悪そうだね
先日、試乗してきました。いい車ですね。
ボディの剛性感はなかなかのものでした。シートもいい感じ。
エンジンも必要十分。やっぱりドライバーズカーが良いと改めて感じました。
家の建て替えを計画中なので、今年は買えないが、欲しいと思いました。
来週納車なので、ホンダHPの取説とビデオで予習中
>>129 マジで?そうなってから安く買おうっとw
未だに新型とすれ違ったことがないw
そして俺の新型をガン見するのはCL乗りがほとんど。
>>128 俺の場合、ツアラーに4WD無かったんで虻で見積り作ってもらいディーラーに行った。
展示車のアコードと比べているうちに虻熱が急激に下がり、気が付けばツアラーSSを買ってたわ。
見に行っての感想カキコに期待!
セダンSスタイル海苔です。
S2000のマフラーカッターつけてみたよ。
カーグラTVでオデべた褒めだった
>>139 S2000のマフラーカッターはいくらするの?
アコード用は1万8千円だから、それより安いならS2用にしようかな
ところでスマートキーケース使ってる人いる?
お洒落なヤツが欲しいんだけど、なかなかなくてね・・・
キーケースじたいかっこわるいから使いたくない
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/22(日) 17:23:08 ID:obANR3hO0
12月に2000台の受注を受けて、
12月と1月の登録台数が合計2132台
結構やばいんじゃ…
マジやばいんじゃ…
2月の結果次第じゃ…
アコード廃盤?
新型レジェンドは、都内在住だけど一度も見たこと無い。
完全廃番か?
レジェンドは現行で最後かもね。
へたすりゃレクサスですら終了の可能性あり。
国内のミドルセダンとワゴンはアコードに集約してくんじゃなかろうか
だって高過ぎるもん。
インスパイアより高いし、同じ位のオデッセイ買えるし・・・・
高級車・大型車は各社ラインナップ大幅縮小するだろ
ホンダはアコードまでになるんじゃないか
24TL契約してきました
3月末が楽しみでならん
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 00:09:14 ID:ogOvs6/30
いくら値引き?
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 00:32:16 ID:xBMgR6qoO
NEWアコードと現行インスパの足回りだけど高速安定性の違いどんな感じかな
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 02:20:10 ID:uZqIOZZH0
>>154 高速安定はCP3も良い仕上がりだと思っていたが、乗り比べるとアコード
の方が一枚上手…高速域での直進性、急なレーンチェンジをした時の挙動
収束もアコードに軍配が上がる
キャラの違いと思うが、ワインディングでは更にアコードのハンドリング
の良さが光る
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 06:07:01 ID:niXqOIbOO
アブ乗りですが、昨日デラ行って見てきました。俺的に今回のアコードいいです。内外装、装備、走行性能。ただ値段が…
うちも家近いうちに契約するつもりなんで、家が建って落ち着いてからだな。。。
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 08:50:11 ID:QqVxipY5O
アコードが高い高いって… 一番下のグレードがいくらか分かってるのだろうか 最上級が装備満載だからあの価格なんだが…
少し割高なのは認めざるを得ないが。
一番下のグレードで満足ならいいよ
この時代にアコード買う層は車に相当こだわりをもってる人が多いだろうからボトムグレードは売れないよね。
でも先代の売れ筋は2Lだったよ
この時代は48万引きっつってんのに
Dに飾られてたツアラーを見たが、フロントは素直にかっこいいな。
高い、高いと嘆いているがみんなは、どのグレード、オプションを選んでるんだ?
スキーもしないしキャンプも行かないから
ツアラーは必要ないけど新型はセダンよりツアラーのほうがカッコいいな。
さすがにモジューロには手が出せないです><
>>165 ツアラーダサイじゃん、現行レガシィに負けてる
セダンはBM5シリと張り合う
ツアラーが一番カッコいいな
レガシィなんざ古臭いしヨーロッパ的な部分も感じない
レガシィならまだアテンザのがカッコいいな
>>169 相対評価はカッコイイかも知れないけど、絶対評価ではダサイ。
現行レガシィのリアから見て相対的な評価
全体像では相対的にツアラーがカッコイイけどリアだけ見るとダサイ
フロントからリアへ流して見るとアクティブなカッコヨサだけどランプ回りの造形が微妙
押し付けがましいデザイン
「どうだぁ、オラ!」って感じ
BMのフロントみたいに厚かましい
内装はアコの勝ち
デザインは好みの問題だ
>>171 一般的な評価では・・・
だけどお前の評価ではそういうことなんですね
わかります
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 19:37:38 ID:niXqOIbOO
ツアラーかっけぇ。マジ欲しくなってきた。
ツアラーすげぇカッコイイよ。
他の国産ワゴンなんて目じゃねぇ。
携帯レス虚しくないか・・・?
いま入浴中だから携帯から失礼するよ
アコードツアラーSS、コバルトブルー、ナビ+スマートキーです
試乗でなくてオーナーとして、改めて思うがカッコいいわ
納車から60時間経過、480KM走行したが、一台も同じクルマと遭遇しない
PA、GS、クルマ用品店では注目度抜群
あまり売れなくてもいいよ
きめぇ
日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた先代アコードも発売当初は注目されたんだぜ
最初だけだけどな(´・ω・`)
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 22:00:38 ID:V+v0TTZD0
これだけ取り柄のない車も珍しいと思います。
あえて何か取り柄を言うのだったら何ですか?
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/23(月) 22:23:54 ID:D6K54633O
ツアラーに今日試乗してきたよ
むか〜しCF6にも乗ってた事も有ったけと、凄い進化ぶりにビックリしました
今乗ってるクラウンエステートを下取りに出して、マジ購入しようと検討中…
チキショー 現オーナーが裏山
雪の心配と、今の車の愛着もあるんで、納車日わざと遅らせてるのだが
早くオーナーになりたいぜ、早目ようかな?
>>181 あえていうとカッコ良さだろか、自分にとって久々にときめいた車が出たと思いましたよ、内外共に
>>182 携帯にフルブラウザが付いてるなんて夢のような話しだと思ってる懐古房だろ。
普通にYOUTUBE見れる時代だぞ
そりゃアコード買うメイン層が50代なわけだ
>>172 おまえ、相対的評価も絶対評価も調べろ。能無しがw
新型のCd値を知っている方おられますか?
前型はセダン0.26とか出ていますが…多分悪くなったのかな?
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/24(火) 00:25:21 ID:RIQllMvXO
さっきもずっとカタログ見てた。やっぱりツアラーSSいいわ。今回のアコードはかなりいいな。イメージが変わった。特にツアラー。周りも車好きの奴はみんなツアラーに興味。
とうとうプレミオが300万か
「携帯だとなにが虚しいの?」って質問への回答が
>>185か?
SSの黒い内装はどうも好きになれん
SSのオーナーさんいますか?
シートの生地、細かいゴミ(糸くず・ほこり)拾いませんか?
前モデルのモケット生地は相当ゴミひろって(黒内装なので余計に目立つ)
毎日ぐらいコロコロしてました。
今回もSSなら黒内装のみになるので、拾うようならTLにするつもりです。
だけど、エアロパーツなどSSのコストパフォーマンスも気になります。
とくに仕事でお使いの乗り降りの多い方、インプレッションいただけませんか?
>>192 24Sのシートみたいにホコリが奥までこびりつかないよ。
白ツアラー乗りなんだけど、今朝通勤中に数100mだけ
別の白ツアラーと前後に並んで走った
こんなこと、昨今の日本でそうそう起こることのない奇跡だw
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/24(火) 13:12:09 ID:cmYLZP2Y0
ツアラーかっこいいんだけどねぇ・・・
AWDでリアシートがもう少し広かったら買いなんだけど。
あのリアシートの狭さは終わっとる。妻子持ちには買えん。
>>196 だから、シート自体は十二分に広いんだ、ってば。
>>196は後席の膝元って書かないとな。
シート自体は大柄で全身を優しく包みこむような座り心地は最高。
子供は体が小さいから問題ないんじゃないの?
オトンやオカン乗せるなら窮屈かもだけど
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/24(火) 16:00:05 ID:cmYLZP2Y0
まぁ、意味がわかるんならそれでよし。
今、旧オールロードクワトロに乗ってるので、余計に狭く感じるよ。
オールロードクワトロ大事に乗りなよ。
新車で買ったのか中古で買ったのかは知らんけど
おいそれと買える価格の車じゃなかったろうから。
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/24(火) 18:39:19 ID:Zt6D2A3x0
>>155 47万円値引きは下取り込みですか?別でしょうか?
また、下取りはどれくらいだったのでしょうか?
初心者ですみません。
純粋な値引きだけで47万です
>>182 携帯で書き込み=パソコンを買う金がないから
自分の経験と想像力のなさをアピールしてるだけの香具師だから気にするな。
>>192 俺もツアラーSSのオーナーで毎日仕事で乗ってます。
黒シートですがほこりはほとんど気になりませんよ。皮コンビの
高級感が白シートより気に入ってます。
エアロもリアに追加してフルエアロにすれば、18インチアルミ
タイヤ、ペダル、グリル等、TL後付けエアロよりお買い得ですよ。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/24(火) 22:36:26 ID:GR9NMe4o0
このままだと50万くらいの値引きまではいきそうだな・・・
>>204 最近はケータイより安いパソコンあると思うけど?
その発想は如何なものかと。
道具なんだから便の良いように使えよw
こだわってんのは道具に使われてるって言うんだよ
下取りなしで値引き20万だったおれは・・・
携帯さん含めて、ワゴン(ツアラー)のユーザーさんばかりで
セダンのユーザーさんの書き込みがないのが淋しいな
もともとタイヤ周りの音入りやすい車だし、荷室からも音入ってくるんじゃないか?
セダンの方が今回の車のコンセプト笑に合ってそうだが
>>207 色んな意味(精神的、物質的(金銭的))で満たされてない
故に妬み、蔑みを自分より弱そうな人に向ける人間。
実際、300万以上して維持費(駐車場など含め)のかかる車に
縁遠い人、少なくとも健全にスレを伸ばしている人よりは
その可能性は高まる。
>>212 連投すまんが、そういう発想をする人のことね。
>>211 セダンに乗っているが、前の車の方が五月蝿すぎて全く気にならない
むしろ、静か過ぎて落ち着かない
前の車もホンダ車だがな(;´Д`)
うるさすぎるホンダ車ってなんだろう・・・R?
軽?
いい車だと思うけど先代乗りとしては
ここまで立派にならんでもよかったと思う。
この下のクラスだとシビックだもんな〜。
>>216 わたしもシビックを買うつもりでしたが、思い切ってツアラー買ってしまいました。
確かにいい車ですけど、ちょっと高すぎますね。
ぼくはグランシルバーのセダン、24TL乗ってるよ。
いままで一度も同じクルマにすれ違ったことがないんですけど。
うーん、気分いいといやあいいね。
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/25(水) 20:19:56 ID:Qk9HgTKS0
でもなんちゅうか、いらん装備がいっぱい付いてて
これが価格を押し上げる原因になってたとしたら馬鹿馬鹿しいな。
バニティミラーの照明とか、ギアをリバースに入れたらミラーが下向く機構とか
そんなものは要りまへん。
高級車には必須かもしれないけど、
アコードというクルマのイメージは高級というより、高品質。
別に今のままでも不満はないけど、エンジンや足まわりの方にもっとコストをかけて欲しかった
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/25(水) 20:39:17 ID:ryR8Ufce0
目に見えないところに金かけてもいっこうに売れなかったんで
目に付くとこに金かかってるようにしてみた
でも売れなかった
いらない装備はインテリジェントエアコンだろ
>>219 ホントすれ違わないね〜。
確かに気分悪くはないけど、客観的に走って来る自分と同じ車は見て見たいな〜。
とか考えているツアラーSS黒オーナーです。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/25(水) 21:28:57 ID:Qk9HgTKS0
そうですな〜。走ってるときは自分は車内だからねえ。
しゅいーんっと走るアコードを客観的に見たいなあ。
この前ぴかぴかのタンクローリーの後ろ走って
ちょっとフロント見てましたが、格好いいかったなあ
>>220 俺はツアラーSSオーナーだけど。
脚はお金かかってるでしょ。可変ダンパーってのもあるけど
乗り心地と走行性のバランスいいよ。
試乗だけだと分かりにくい良さだけどね。
>>225 わかってますって。別に現状で文句ないもの。
でも要らない装備削って、さらにもっとという高い要求を言うとするなら、ということ。
>>226 なるほどね。確かにいらない装備削ってこの価格でV6のせたら
良かったかもね。脚はこのままでいいけど。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/25(水) 23:28:51 ID:Qk9HgTKS0
オーナーのみなさんにちょっと気分の良くなるお知らせ。
今日発売のベストカー「デザイン水かけ論」のコーナーで
アコードのスタイリングが絶賛されてます。
ちょっと褒めすぎかなっていうくらい。
前澤さんの評価が高かったのは知っていたが、
清水さんまで高評価だったのがちょっと意外。
普通の形をしているクルマはあまり褒めない人という印象だったからね
ほめられた車が売れないんだよなあ、ホンダは。
タイヤも金掛かってるよ、ミシュラン一体いくらなんだよ。
高そうでググる気にも成らない。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 00:04:25 ID:eLqSp+bF0
>>228を読み返したら、数行のうちに「ちょっと」という言葉を三回も使っているな。
我ながら情けない。もう少し推敲してから書き込むことにするよ。ああ恥ずかしい。
>>230 セダン24TLのタイヤはヨコハマでした。Bbというブランドらしいが、検索しても出てこないぞ
今日、ようやっと
新型アコードセダンを見た
なんつーか、カッコよくて上質だった
SSじゃなかったけど、スタイルは良かった
先代前期のノーマル仕様(エアロなし)はどうにも安っぽく、
先代後期は安っぽさは払拭されたが、オヤジ臭くなった
新型は、欧州車のヨコに並んでも全く引けを取らないスタイルと車格だと思う
スタイルの好みは人それぞれだけど、このクラスでイメージの良い
レクサスISにはデザインで、アテンザには質感で、一本勝ちしてます
>>231 dbだろ・・・・
ツアラーもヨコハマdb
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 00:52:47 ID:lVfwtVUZO
嫁に白ツアラーSS買ってやりてぇ。嫁に乗せときたい。
先代セダンはリアデッキ上部とリア側面のつなげ方、Rが変だった。
ほんとそこだけのぞけばAudiとかBMとかといい勝負だと思った。
現行はそこんとこが解消されているので十分にプレミアム。
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 01:43:39 ID:a9zvqbCW0
なんだかんだ言ったって北米じゃアキュラで売ってる車だから、
良く出来てるよ。
アウディにお布施するくらいなら、こっちのほうがいいね。
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 08:30:32 ID:cAvF4YY+0
オヤジの車を買換えで検討したが・・・
3シリーズのしょぼい2リッター4気筒買うぐらいならこの車買う。
あんな側だけの車が乗り出し500万オーバー。
5月発売の新型ゴルフのDSG+TSIとの比較では迷う。
>>233 俺のSSミシュランプライマシー付いてた。
全部一緒じゃないのか。
>>239 このスレで名前が出たのは三種類あった気が
ミシュランプライマシー
ヨコハマdb
ブリジストンTuranza
チラ裏だが、この間ツアラー試乗したが良い車だな。幅もボンネットの見切りがいいからあまり気にならなかった。
エンジンは中回転域にトルクがみっちり詰まってる感じでATでも気持ち良い。音も快感。シフトショックはほとんど感じず、変速ポイントが分かりやすいって感触。
すぐに買う予定は無いが、スタイル共々気に入ったな。
同乗した営業の「運転しやすい、疲れない車って、こういう車なんですけどね…皆さん見晴らしの良いミニバンが楽とおっしゃいますが」という言葉に頷かずにはいられなかったな。
アコードってブランドの車だね
この車いいと思うんですが値引きいくらですか?
>>242
最初から読みましょうね。前スレも。
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 15:29:03 ID:XgX8AyqvO
直4=苦学生の車、営業車
直6=バス、トラック、鉄道車両
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 17:04:34 ID:lVfwtVUZO
>>245 K24Aはいいぞ。直四とバカにしたいみたいだけど、あのエンジンの206馬力は素晴らしい。
>>236 これは日本でもTSXで売るはずだったからね。そう思うと
この質感の高さは納得だよね。
今日は横にA4止まってたけど、同じ白でワゴンっていうのも
あって、似た雰囲気だったよ。A4よりこっちにしてよかったよ。
清水草一や前沢さんじゃないけど、面の張りがA4にも負けない
感じがした。
新設計のK24A、緻密な感触とモリモリくるトルク感、音質もよくて本当にいいよな
使いきれる感があって、確かに一番バランスいいかも
早くフル加速してみたいよ
しかし、低速時フットレスト付近から感じる微震動だけはいただけないな
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 19:16:55 ID:SCUhsnBF0
今日発売のマガジンX4月号のざ・総括に
アコードが取り挙げられてるぞ
まあ一度読んでみ、きちんと評価されているから
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 20:12:20 ID:owkVE5uT0
マガジンX読んだ。
きちんと評価されていて好感がもてた。
今日オデッセイ下取りで見積もってもらってきた
アコードとインスパイアで悩んでると言ったけれど、アコードを優先的に薦められた
ちなみに両方ともは見積もり500万円超え。アコードが45万引きインスパイアは35万引き
ここ10年で5台買ってきたから、話せばもっと引いてくれるかな・・・
今日初めて会社にツアラーSS乗って行ったが、デザインの評価高かった。
マフラー2本出しが良いとか内装の革張りが良いとか色々言われたが、斜め前から見るとスポーツカーみたいって言われ…おいおいそれは言い過ぎだろうと思ったが、ちょっと嬉しかった。
後席や荷室を犠牲にしてまで、このデザインで出したホンダの遊び心に感謝するよ。
急激な円安進行で春先からハイオク200円目指すってよ
シート側面、ヘッドレスト側面、シート裏、リアシートセンター部分、リアアームレスト、リアヘッドレストに合成皮革を使用て
ツアラーSSほとんど合成皮革じゃねえか
>>255 だからどうした、お前はその合成皮革も買えないくせに。
これアウディのと激似だよね?ちょうど同じ形で特にテールランプの形状が同じ。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/26(木) 23:10:35 ID:2v7mTdpa0
>>256 つうか本革使ってるのはどの部分なん?言ってみな
あらあら、今度はこっちか・・・・・
セダンSS納車待ち…所で皆さん的に無限のリアウイング装着はやっちまってますかね??
やっちまっておk
予算は300万だったので見積もり取った段階で諦めていたが、無理して買ってしまった。
SSに届かなかったのが心残り。
>>258 会社の素人が革張りって騒いだのを書いただけだよ。
わざわざそこで合成ですなんて言うか?
オーナーだから合成なんて百も承知だよ。
500万超えるのこの車?
てかハイオク200円天?
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 05:41:09 ID:tldBcmvfO
昨日カタログ眺めてたんだけど、じっくり見てみると装備的に値段が納得できました。欲しい。
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 09:03:38 ID:HUgHEQQ9O
インスパイアも同じだけどあのオプション価格のレザーが合皮混合で納得でしょ!なんでもかんでも価格以上の価値求めないほうがいいよ
今日、初めて自分の以外のアコードが走ってるのを見たよ。
ブランシルバーのセダンだったけどカタログで見るより、ずっと良かった。
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 10:37:10 ID:ScaNigvBO
アコードは違いのわかる大人の車ですね。
いま黒のセダンSSとすれ違った
当方ツアラーSSコバルトブルー
互いに目があってしもた
四気筒のボッタくり車
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 12:32:47 ID:OPwJ565/O
装備やスペックを見たらそんなに高いとは思わないが… エンジンがレギュラー仕様の162psとかなら文句タラタラだったが。 駐車場ではネックになる全幅が、走行時にはメリットとなるんだろうなぁ
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 12:48:00 ID:tldBcmvfO
>>270 でたでた。またもや直四叩き。どこかの2.4lと一緒にするなよ。乗ったらわかる。
>>272 どうせベストカーやCARトップに幼稚な投稿や下手イラスト送ってる車好きの中学生
いや小学生かもしれないがここは華麗にスルーで(スルーできていませんが)
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 14:59:26 ID:d08kLTe80
ハイブリまだぁ
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 18:42:00 ID:tldBcmvfO
>>274 そうだな。相手した俺がバカだったわ(笑)
V6が買えないからアコードにした訳じゃなく、
あえてアコードにしたということを理解できない人がいるみたいだね。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 21:48:27 ID:muSoyAPg0
ミニバンと併用の直4エンジンにFF駆動
これがホンダの考えるプレミアムですか^^
ミニバン併用とか言うけど、そのミニバンのエンジンにもかなわない車に乗ってる人ってマゾなの?
ごめん、間違えた。
車なんか買えないから、アレでしょ?ほらアレ?
>>278 そう、アコードだから買ったんだよね。他社のV6買える値段だし。
燃費とパワーのバランスもいいしね。
V6のがえらいとか言うヨタ洗脳者は、ほっておこうw
直四は屑
ンダヲタ=屑
FFだもんなww
たかがアコードをこき下ろして優越感に浸ってるってのがおもろいww
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 23:38:18 ID:tldBcmvfO
>>283 ちみは、何乗ってんの?
てか、このスレ見んなよ。目障り。
携帯が 怒った
ちゃんと営業しろよ
V6並みにスムーズでいいよね。6ATか7ATになればもっと質が上がるんだけどなぁ
値段は似たようなもんなんだけど、違うのはでかさとAWDなんだよな。
GOLF R32。
アコードには惚れたが、4気筒がひっかかるね。たとえ燃費がわるくても
ホンダのV6がいい。今だってリッター6キロだしべつになんともないぜ。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/28(土) 00:14:43 ID:hRT2vvWL0
ツアラーにモヅーロエアロ付けた人いないの?
いたらハアハアしたいから写真うpしてほしいお
・直4
・5速AT
・後席狭い
・幅でかすぎ
・高い
・内装中途半端
定番はこの辺か?
だけど買った奴は全部分かっててアコード選んでる
俺はこのクルマがいい
けれど、ホンダ純正だと思ったLED灰皿が三菱と共通だとは思いませんでしたwww
どうでも良いけど。
この間試乗したらATの変速が遅いと思いました。
なんか渋いというか・・・極端に言えば一瞬車の加速が止まる感じ。
走行約1000kmだったからまだクラッチが馴染んでいないのでしょうか?
所有者の方ですでに数千キロ走った方もいると思いますが、
ATの変速感は変化してきていますか?
感じ方は違うと思いますが変化があったかどうかだけでも教えてください。
この感覚がいずれ解消されるのであれば是非買いたいと思っています。
デザインとオンザレールのハンドリングに惚れました。
なんでウインカーのレンズをクリアにしたのかな?
欧州仕様のオレンジのほうがカッコいいと思う。
レジェンド買えない人が、インスパイア買う
インスパイア買えない人が、アコードを買う
どれも不人気なのに、ホンダを買う。 ただのaho!!
>>294 休日の朝からそんな書き込みして楽しい??
>>294 わかったからオマエは自分の会社の車買っとけ
ホンダが好きなやつにまでオマエの会社の車押し付けんな
>>291 ディーラーオプションはちなみに純正とは言わないぞ
純正とはメーカーオプション
ディーラーはアクセス製だしホンダ開発陣の意思はいってないから
ホンダアクセスのOPは純正だろJK
今日は天気良かったから、洗車したよ。
白は綺麗にしてるとホントかっこいいね。ツアラーSSにリアスポ
つけたから、一応純正フルエアロになるのかな。
アップはしないけど、さりげない感じで純正エアロ気に入ってるよ。
素のTLもまたいいんだけどね。
あえてオプションのボディコーティングを選ばず、自分でブリスのコーティングを施工したが一年後にどうなるか楽しみだ。
今日施工後一回目の洗車をしたがめちゃくちゃ効いている。
当たり前か(笑)
三ヶ月に一度は面倒だが施行しようと思うが何処まで続くやら。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 01:24:15 ID:5dig17rCO
アコードほしいけど高くて買えない(T^T)
シビックタイプRが本命だったがアコード試乗したらスポーツスタイルとで悩みだした…
ま、MTを取るかATで妥協して高級を取るかだな。悩む…
304 :
292:2009/03/01(日) 04:34:53 ID:vmnWwDHj0
>>297 >>55-66あたりは読みました。
多かれ少なかれその傾向はあるようですが、
当たりがつくことで少しでも改善されないかと思いまして。
他の部分が素晴らしいので残念でなりません。
>>292 俺約1000キロ走行したが、特にゼロ発進のときにかったるさは感じるな
しっかりアクセル踏み込んで回転あげないと、半クラッチみたいな感覚がある(滑る、みたいな)
ま、かったるい感覚でも流れをリードする速度に達してしまうから些細なことだがな
A/TでなくてDBWになれていないからかもしれないな
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 07:49:15 ID:La30MqRg0
もともと、ATは流体クラッチなので、半クラッチと同様です。
滑る感覚はあってあたりまえ。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 08:19:18 ID:P7t2euAfO
まともな車を作れば、不況でも売れる。
インサイトがそれを証明している。
売れていないということは……。
不況のせいにすることはできない。
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 10:03:21 ID:WbIHibK50
もともと日本のユーザーに売る為にアコードを作った
わけじゃないんだから、売れないのは当たり前。
>>307 そもそもステーションワゴンやセダンは今は売れないからな
しかもこの値段じゃスタイルに惚れ込んだ人以外はまあ買わないだろ
家族持ちなら普通にエスティマやオデッセイそれにアルファードの安物グレードが選択肢に入ってくるからな
共食い三羽ガラスあほーど。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 20:57:15 ID:1dgxe4cn0
ツアラーに乗っている人に質問です。
ツアラーもスピーカー数は6個ですが、スピーカーの場所って
・ドアミラーのツイーター × 2
・フロントドアスピーカー × 2
・リヤドアスピーカー × 2
の合計6ヶ所でしょうか?
セダンの場合ですと
・リヤドアスピーカー × 2
が
・トランクトレイ × 2
となっており、リヤドアのスピーカー位置にはダミーネットがあり
音は鳴りません。
そこで、リヤドアにスピーカーを設置して8スピーカーにしたいのですが
この場合、フロントドアの出力、またはトランクトレイの出力を増幅して
リヤドアに引っ張ればよいのでしょうか?
出来れば音質はハイファイ系にしたいのですが純正のヘッドユニットでは
ダメですかね?車のオーディオはさっぱりなんでカーオーディオに詳しい方、
いらっしゃいませんか?
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 21:34:54 ID:fHZDF8EE0
安くしてくれるというのでアコードセダンTL衝動買い
黒い服が多いためシートが白かったのが難点
スポーツタイプとどっちにするかかなり迷って
アルミペダルをつけてレザーパッケージにしました
良かったんだろうか・・・・??
デラオプションアルミペダルはSSのアルミペダルとは別物だからなー
同じだと思ってつけたんだろなー
本田技術研究所とホンダアクセスで開発してるの別だからねー
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 21:40:08 ID:lXSTqfUE0
今日アコードSiRの車検を取るためにディーラーに行ったら、アコード売れなくてと嘆いてたよ。
値引きするから買ってよとまで言われたよ。でたばかりなのに。
ちなみに去年の今頃までアコードを買うつもりでいたんだが、
余りにも大きくなりすぎて買うのを止めてしまった。
多少の値上がりは致し方ないとしても、あの大きさはね…本当馬鹿だよね。
あのアコードが日本で売れると思ってたのかね。ホンダ本社はディーラーの
こと全く考えてないよな。
責任とってホンダの経営陣も総辞職すればいいのに。
客の声より自分のオナニー優先した開発者は辞めればいいと思うけど
大きさそんなに気になるか?
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 21:57:48 ID:lXSTqfUE0
CF型だから、軽いし、5ナンバーサイズだしで、ついでによく走る。
それに家の前の道が狭いから、とてもじゃないけど現行のアコードには乗れないね。
担当の営業から聞いたけど、あの大きさが原因で結構買わない人がいるみたいよ。
そういう人は仕方なくシビックにしたり、今度のインサイトにしたり、他社の車に
されたりしてるらしい。
>>319 今回はアコードの名前で出たから、既存ユーザーが戸惑うのは分かるよ。
ホンダは車名を大切にしすぎるから、既存のイメージとの隔たりが大きいんだよね。
俺もシビック見たときはビックリしたけど、背景を考えたら複雑な気持ちになったよ。
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 22:19:58 ID:yVPHY5K/0
CDで3ナンバー化したら世間から総スカン食らって
「山の手の奥様から見放された」とか散々言われて
んであわててCFで5ナンバーに戻したら
「貧相だ」とか「5ナンバーでミドルセダンですかw」
お前らそのときそのときでwww
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 22:27:49 ID:yKbVFnCv0
新型はカッコイイけど高いし買えそうにない。
妥協してシビック買うのも嫌だしインサイトも安っぽい。
今までアコードばかり乗り続けたけど次は他社の車を
購入しようと思う。
アコードの開発者は大幅減のボーナス明細を見て反省しろ バーカ
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 22:34:36 ID:lXSTqfUE0
こう言っちゃ何だが、俺はちゃんとCF型を買ったよ。
5ナンバーは日本での使い勝手は最高だと思う。
ついでに青ヘッドのエンジンは最高だよ。
現行型のアコードには本当に期待をしてたよ。
スポーツ4がアコードになると思っていたし。
発売されたときのショックは何とも言えなかったな…(涙)
試乗もしたよ。車としては本当に良く出来ているけど、
カッコもいいけど、この車を買う理由が見つからなくてね。
それに大き過ぎて家の前の道を通るのに気を使うのもね。
車は毎日使うし、使う都度に気を使うのも嫌だしね。
5ナンバーに戻したら現行アコードより売れるとは思う。
>>303 俺もシビックRとツアラーSSとで迷ったよ。
FD2よりツアラーSSの方が高いから余計にね。ツアラーSSに
したけど満足してるよ。DC5Rからの乗り換えでも速さに
そんな不満ないし、FD2よりかなり高級なのもいいよ。
長文は読まない
先代CL9から替えてツアラーSSだけどマジ気に入ってる。
確かに幅は広くなったけど運転しててそんなに気にならないなー。
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 23:47:55 ID:JL+lL+8N0
モデューロのサスペンション入れた人いないかなー。
>>327 相乗りさせてもらいます。
電子制御のショックはスポイルされるのかな?
新型フィット
フリード
新型インサイト
三年連続でヒット車を発売できるホンダって地味に凄いね
高くて買えない理由をデカくて買わない理由にすり替えてる人も居るだろうね。
特にスレにまで来て文句を書き込むとかの類いは。
やはりアコードで出すべきではなかったんじゃないか。
>>330 先代を正常進化させて車なのでいい車であることは分かる。
しかし、何と言うかね、6年を経てモデルチェンジされたアコードに
革新的技術がなにもなかったことに正直がっかりした。
5ナンバーじゃなきゃだめな主にCF系からの乗り換えの人はインサイトにいくしかないね。
V6とは言わないが、せめて2.5の215馬力ぐらいのを積んでほしかった
直4の2.5ってのもあんまりピンとこない。2.4ぐらいが限界な気がするんだけど。
それに最高出力が数パーセント上がったって何?ってなもんじゃないの?
206と215の差が出る運転なんて誰がするんだろ。
>>333 次のシビックはそういう層の受け皿となる事が役割の一部として担うようだね。
2月に売れた普通車190台のうち何台がツアラーなんだろう。
>>336 100違うと気分が違うよ
俺は2.3乗ってたから2.4になるだけでも嬉しいからな
9馬力でも気持ち嬉しいじゃないか
それにしても、インプレッサ2.5の価格を見るとアコードが高すぎなのがよくわかるわ
>>337 欧州のHBシビック日本で出せばいいのにね。
今のデザインではとても
先代アコードから乗り換える気にはならない。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 21:18:41 ID:aZ8MG01b0
やっと、2000km走りました。
今のところ、大方、満足です
ちょっとずつ距離増えるにつれてハッキリすると思います
この車って長距離用に思われがちだけど、ワインディングあたりのハンドリングが気持ちいいよね。
低μの雪道とかも楽しいし。まぁ試乗ではわからない部分ばかりですが。
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 23:29:05 ID:ThmgZ7JcO
>>338 もう2月の販売台数が出ているの?
というか190台ってマジ?
モデルチェンジしたばかりとは思えないなあ。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 03:18:24 ID:Wy5Wbeuh0
>>343 正当な評価だろ
俺らアコードファンが甘やかすから開発者がつけあがるんだ
カッコの良い5ナンバーサイズはありがたいです。
うちのマンションは機械式で1700までが3万、1750までが3万5千、それを超えると4万、平起きが5万〜6万ですもん…orz
インサイトにすると1万も駐車代が安くなる。
貧乏臭くてすまん…
オーナーのみなさん、高速ぬやわ当たりの安定感どうですか?
大きい車体に小さいエンジン、安定は良いよ。
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 14:52:20 ID:un7d+fjdO
>>346 どこの都会ですか?
平面で6万なら、車を所有せずにレンタカーで済ます鴨。
俺も車のローンよりも高くなる駐車場だったら、車諦めるな・・・
車検先月に通しちゃったし今から金貯めようかと思うんだけど
3年くらいはMCしないでいてくれるかな。
>>351 MCは欧州車みたいにイヤーチェンジするんじゃない?
V6はすぐ載りそう。もしかしたらRDXのターボも載るかもね。
俺もう買っちゃったから、あんまり変わってほしくないなw
でもインプのAラインだっけ?2.5ターボで300万はいいな。
あんなの見ると、アコードにターボもいいかもしれない。
もし出たら買い替えるかもね。
俺が買うとすぐマイナーチェンジするってジンクスがあるから
アコードもすぐマイナーチェンジするかもしれない
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 19:27:55 ID:CG65XV7O0
しかし売れてないんだろうねえ、アコード。
まだいちどもすれ違ったことがないよ。
今後もぜんぜん売れず、私の嫌な所有欲を満たし続けて欲しいぜ
いまのアコード(特にツアラー)にV6搭載したら価格がインスパイアより高くなっちまうんじゃね?
さすがにメーカーはそんなねじれ現象はマズいと考えるじゃないかな
>>356 インスパイアは北米ではアコードだから。で、新アコードは
アキュラTSXだし。日本以外では問題ないから、高確率で
V6は載ると思うよ。まぁツアラーは北米では無いんだけどさw
ツアラーは北米では販売してないんだ
しらなんだ
ただ日本でV6積んでしまったらTLでも340万ぐらいになってしまうのかな
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/04(水) 08:33:10 ID:rI3Ypbm30
>>349 すげぇー高いな。俺持ち家だから最近の相場を知らなかった。
俺は田舎だから幸せだ
まあ駐車場相場が2万以上のところは車なくても
生きていけるけどね。
田舎なので車買ってから月極駐車場に金払ったことない。
>>358 TLセダンでインスパイアと同じ位の値段になるんじゃない?
ツアラーはインスパイアより高くなっちゃうかもね。
で、同じ位の値段で直4ハイブリが出ると。選択肢が増えて
これはこれでいいかもね。
初めて公道を走ってるアコードを見た
とりあえずデケェ
コナサァズって何ですか?
新しく出たインプSTIのオートマと悩むなあ。
居住性とマターリ感は断然こっちだろうけど・・。
>>366 エンジンと足まわり以外はチープだと思う
これだけ製造ラインが動いていないと品質維持
に問題はないのだろうか?
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/05(木) 12:47:23 ID:2ZEZ82S20
>>369 ゆっくり落ち着いて組立られるから逆によかったりして
やる気のない派遣が淘汰されてさらに品質あがってるんじゃない?
ホンダが派遣切りしたかどうかはしらないけど
2月に190台ってことは
ここに来るオーナーさんたちは絶滅危惧種のような貴重な存在
大事にしよう
2/23に登録した1/190ですが・・・
営業所ではじめての購入者といわれたが、これほどまでとは。
でも、満足しているよ。
>>373 輸出?円高で何言ってるの?
大丈夫?ホンダも休業対策してるからもうダメかもね
ホンダがダメなら日産はどうなるんだよww
>ホンダがダメなら日産はどうなるんだよ
データ見ながら言えよ
3大メーカーで落ち込み著しいのは日米欧どこもホンダ。
ホンダはインサイトで盛り返してるだろ
早く車高調出してくれ〜
ここはアコードのスレなんだから、もう少しアコードの話題で盛り上がろう。
誰かアコードのインプでも書いてくれないかなぁ。
特にコーナーで切れがいいのはワイドトレッドのおかげ?
それともホンダは昔から?
サンヲタで初めてのホンダで感動してるんだが、ツアラーSSです。
>>379 ホンダは昔から
日産は何に乗ってた?
日産と比べてどうよ?
プリメーラから先代アコードに乗り換えたときは
その差に笑っちゃうぐらいだった。
>>380 日産はハコスカに始まり大体の車種に乗った。
一番面白かったのは初期ZとローレルクラブSのドッカンターボかな。
最近迄はアベニールに乗っていた。
日産とアコードが違うのはロールが少ない、コーナーで増す切りがいらない。
段差を一回の強いショックで押さえて次のゆれがない。
上手く言えないが日産はふわっと数回に分けてショックを吸収してるような感覚だ。
どっちが良いのか解らないがコーナーの安定性はホンダのが素晴らしい。
エンジンは最近の日産では友達のシーマを良く運転するが、性格が違い過ぎて解らない。
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/06(金) 00:18:19 ID:HtHi5UUy0
i-DTECってなんて読むの?
他の車と並んでいる画像ってないですかね。
新型はどれ位大きく見えるのか参考にしたいけど。
>>385 先日、Dに新型オデッセイとツアラーが並んであったが正面から見るとツアラーの方が一回り大きく見えたな。
オデのサイズはわからんがね。
オデが黒、ツアラーが白だったから大きく感じたのかもしれんが…
とりあえずレジェンドと同等と思えばぉk
>>388 ツアラーのが少しデカいが、フロントの押し出し感がツアラーのが強いから相当大きく見えるよ
オデッセイはボンネットが短くタレ気味だから幅広に見えない
カタログのスポーツスタイルの紹介ページ35/36に書いてある、フロント“チン”スポイラーって間違えじゃないよね?
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/06(金) 19:40:54 ID:8Hv6uQdT0
>>376 >>382 米国新車販売、41.4%減とさらに悪化…2月実績
トヨタは39.8%減の10万9583台
ホンダは38%減の7万1575台
日産は37.1%減の5万4249台
アキュラTSXは4.1%増の2293台と引き続き好調
3大メーカー共に似たようなもの
で、こなさぁずって何ですか?
ゴールドブレンド
ツアラー、納車されて150kmぐらい走ってきた。大満足。
思ったより幅広は気にならん。
よほど狭い道でなければ、走ってる時に気にはならない。
駐車する時や、駐車する場所が気になるんだよ。
小回りわりー
当然だけどさ
>>382 インサイト売れてません
もとが取れず倒産
今日試乗してきたんだが
今の車(RB1オデッセイ)と比べて車幅が3割り増しくらいの感じでびっくりした
狭い駐車場とかでは気を使いそう・・
先先代アウディA4から乗換えにあたって、昔からホンダ好きだったからインスパイアとアコードに絞ったんだけれどどうも決めかねてる。
ディーラーに無理言って両方試乗させてもらったけれど、インスパイアはクルマの大きさを感じさせない軽快さがあってこれはこれで良いなと思ったし、
アコードはドイツ車と錯覚するような重厚な乗り味でこれもかなり気に入った。
でもV6エンジンの滑らかさも捨てがたいし、んー悩むなあ。。。。。
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/07(土) 19:21:20 ID:g/ggcQHh0
コピペ乙
今日高速を走ってきた。
アクセルに軽く足をのせるだけで一定速度を保てるので楽でした。今まで長距離走って右足が疲れない車は初めてだ。
それに比べ左のフットレストは角度が悪すぎて疲れる。
しかし高速の安定性は凄い。
ジャンクションの急カーブにかなりのスピードで進入したが、難無くこなしてくれた。
早く慣らし終わらしてフル加速したいものだ。
サマータイヤに履き替えて初めてLKASを試したけど、本来の効きを初めて実感しましたよ。
スタッドレスだとブロックの柔らかさで自動操舵の舵角が曖昧でラインがなかなか決まらないでイライラしたけど
サマータイヤだと面白い位決まる。
いやー快適、快適。ワインディングも楽しいしけど高速巡航も楽しいわ。
俺は大きさが気にならないからスゲー満足。
狭いとこに行くなら別の車で行くから気にならない。
400万出すならレジェンドの中古のが…
A4の新車とA6の中古で悩む人は少ないでしょうね。
A6が欲しければ新車で買うだろうし。
>>404 しかし良い流れを断ち切るようなレス、妬みで心がねじ曲がってるな。
お前みたいのがいるから俺はこの車乗ってて優越感に浸れるよ。
(笑)
>>405 レジェンドは、すでに新車というのものが・・・
オレもレジェンドの方がいいな。値がこなれてるし、新車同様のタマが一杯あるし
レジェンドにワゴンは無い
>>403 やっぱりスタッドレスとはかなり違うんですね。ミシュラン?
俺はツアスポだからミシュランなんだけど、時間無くてまだ
スタッドレスのままなんだよね。
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/07(土) 22:58:14 ID:DLazHGez0
レジェンドスレで言えばいんじゃね
コイツラに何言っても無駄だな。
脳内に400万有る気でいるから。
一度400万くれてみたいな、悩むだろうなぁ。
悩んだ末に他社の車買って、こんなはずじゃ無かったと涙目Www
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/07(土) 23:49:32 ID:QVtqO83D0
直四、FF,安っぽい内外装 アホード
50万円値引きで買えりゃ文句ないよw
最初から値上げすんなって話だけど
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/08(日) 09:49:39 ID:a43j9Y3C0
最初から50万引きの価格にすると、
売るときそこからさらに値引かなくちゃならないでしょ
プレミア価格設定にして、大幅値引きにしてお徳感出すって
インチキ臭い時計や宝飾品の売り方といっしょだよ
>>412 そうだな、否定ありきの奴らに何を言っても無駄。
ほっときましょう。
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/08(日) 17:43:03 ID:Bpa8Mde10
100万円値引きしてくれ
先週黒ツアラーSS納車されてから今日初洗車したけど
あらためて見てみるとマジかっこよす。
一人でニヤニヤしてる俺はテラキモス。
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/08(日) 18:34:00 ID:yY7fTiOd0
排気量は中型だけど、日本では需要のないセグメントにいっちゃったね、
ニューアコード。
>>418 ニヤニヤ我慢できるやつなんか俺は信用しない
走ってるの見たけど結構かっこいいじゃね
でも400万くらいするんだろ
FF4発5ATってのがなあ
後席狭いようだしFR6発7ATなら買うかも。
来年車検だからV6,6ATなら325iをやめてアコード買う。
今メインBMW、サブHONDA
325に決定ですね
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/08(日) 21:46:11 ID:R7A50WBv0
どこまで装備をつけるのか?どんだけオプションつけるのか?
底辺でも日産とかの何もついてない車よりはついてるし
好みにもよるけど、贅沢いわなければ買えない値段ではないと思う
で、めっちゃ値引きしてもらって買っちゃいました\(^o^)/
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/08(日) 21:51:33 ID:unqRauw8O
現在、値引きいくらなの?
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/08(日) 21:53:20 ID:R7A50WBv0
50いった
実際オデッセイに毛が生えたような価格だもんね
iLは流石にアレだけど
金利3.9かぁ…もっと下げてくれたらなぁ…
値引きを大きく引き出してから、金利の低い銀行から借りてくるのが一番。
が、このご時世だけに現金で買った方が利口だな。
インスパイアの代車でこれがきたんだけど
けっこういいね。
インターナビの現在地のボタンがインスパイアとは違って
運転席から遠い側にある。
メニューボタンなんて頻度からいえば滅多に使わないんだから
インスパイアと同じ運転席側に現在地ボタンをつけろと思った
インスパイアもそうだが、ホンダ車はボタンの上に何か書いてあっても
略語が多くてわかりにくいわ。
>>430 結構いいのにポジティブ意見が皆無なのは・・・
>>432 正面から撮ってどうするwww
下がってるように見えん
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/10(火) 19:53:52 ID:5wT6XjTh0
おれならゴネる
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/10(火) 19:58:42 ID:T0gVSKf30
アコードデザイン褒めれたものか?
ステージアがかっこいいとか言ってるズレた奴と同等の
哀れさを感じる
432です。
矢印のあたりが一番下がってる場所です。
クレームで板金してくれるみたいだけど…
>>435 まずはお前のカッコいいと思うデザインの車を挙げてみろ
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/10(火) 21:32:40 ID:o9LQpwX70
「プレミアム」を言う車なのにボンネットが歪んでいるなんて…
ホンダも何やってるんだか…
エアコンから異臭がするプレミアムよりずっとましだよ。
今日やっとタイヤ交換できましたよ。
ツアスポだからミシュランの18インチなんだけど、これいいねー。
18インチだけど乗り心地がいいのには感心したよ。
コーナリングは素晴らしいね。可変ダンパーが18インチを
履きこなしてる。でもやっぱりミシュランいいタイヤだね。
ミシュランかぁ
俺はヨコハマだけど交換する際はミシュランかレグノの択一だと思ってる。
スタッドレスはBSだったからミシュランも面白いかも。
ボディの歪みまで欧州仕様なのかΨ(`∀´#) 俺ならごねるな。
欧州スタンダードなら
舶来主義な方に大ウケですね。
これは酷い・・・
俺ももうすぐ納車だから先にボンネットをチェックするぜ
これってディーラーじゃなくてホンダ本社にクレーム入れた方がいいんじゃね?
普通は交換だと思うよ。それが軽のライフでも。ディーラーに言って話にならないならお客様相談か、違うディーラーに行くべし
日本人の仕事じゃねぇな
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/11(水) 17:27:40 ID:ClNQqaG70
ボンネット交換は事故扱いになるんだぜ
査定マイナス50万・・・
あ、50万値引き?
うまく出来てるなw
首切られる直前の派遣社員が適当に組んだのかな。
板金はボンネット外さないでできるのだろうか
どのみち外すなら交換のがマシだよな
あらぁー
半ドアみたいだねぇ。
これ本社にクレーム入れた方が良いって。
創業者の意志もわすれて韓国とかかわるからこんなもんできるんだ
技術うんぬんじゃない
韓国とは少しでもかかわったらだめなんだ
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/11(水) 19:16:56 ID:uXL22Ngb0
インサイトの組み立て最優先だってのw
そこらへん空気嫁
孤高なアコードが好きなお客様は、そのくらいのことわかってくれるだろw
>>452 派遣バカにすんなよ
バカ正社員のラインだってみてらんない状態だからな
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/11(水) 19:54:00 ID:ARsznISY0
インサイトは鈴鹿、アコードとは工場が違う。
>>459 お前アホ?
432みたいな車ばっかだったらリコールもんだろうが
ツライチになってないんだから歪んでるだろ
ツライチ(笑)
ヲマイラは買えない理由ではなく買わない理由ができて良かったな。
たまたまハズレだっただけだろ。
ハズレだった場合の救済は?
とにかく432はカワイソウだよ。
無償で替えてくれないのかな?
ドアがどうとかボンネットどうじゃなくてフレーム自体がヤバいんじゃねえのかい?
数万円の買い物じゃないからな。
所詮、人間が作ってるからな…
車ってほとんどロボットが作ってるんじゃないのか?
そもそもこの状態でよく検査に合格できたよなぁ。
メーカーの品質管理はどうなっているんだ?
日本車とは思えん。
ハズレで済まされるのか?
メーカーの信用にかかわると思うが。
経営が逼迫してるから強引なコスト削減を推し進めてるんだろうね。
ディーラーの水際で知らぬ存ぜぬで突っぱねる作戦と見た。
こないだ代車でアコード借りたと書いたものだけど
インスパイアが納車されたときも、冬場でタイヤを冬タイヤに交換しようと思って
タイヤを外したら、タイヤを固定してる部分がさびまくってることに気づいた。
(納車して一ヶ月の間にさびるわけない)
本多の品質管理はどうかしてる。
>>476 残念ながらトヨタも日産もその部分はすぐ錆びるよ。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/12(木) 18:32:24 ID:T8lE28sO0
後席居住性や静粛性が先発のアテンザに負けるとは・・・
最近のホンダの車作りにはどうも??が多いなあ
他で言うとライフのハンドリング、インサイトの乗り心地
>>479 まて
ヒュンダイなら錆びないのかもしれない
錆びなくても乗るきはしないけど
ワゴンとツアラーを比べるなよな
アコードはワゴンではない
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/12(木) 19:57:54 ID:LCg+OCfm0
>>480 >ボディサイズ拡大はラゲッジ容量の確保には貢献しており、
>通常で406リッター。最大で660リッターと立派な数値が自慢だ。
これはウソ。ラゲッジ容量
先代は通常で576リッター、最大921リッター(同じくVDA方式)
床下はスペアを外せば同じぐらいある、このあたり何で?といいたいl。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/12(木) 21:51:24 ID:B616mtJ80
今日、デラに逝く用事があったので、
ついでに玄人受けのよい新アコードを興味シソシソで見てきたのだが…。
試乗するまでもない駄作ですね。
あれが世界市場で受けるって、わけわからんw
素人のおまえはライフでも乗ってろや
試乗もしないで駄作とはwさすが素人w
そう、輸出仕様にはMTがあるんだよねぇ。
そしてなぜ国内仕様でMTを(造れるのに)売らないのか、
それは単純に商売にならないから。
日本人の大多数はMTを必要としていない。
そしてMTを必要としている(愛すべきここの住人のような)人達でも
+50万円とか言われたら買わない。
そんなもん。
>>484 リアサスをセダンと共通化した為。タテマエは走り、ホンネはコスト。
先代はワゴン専用設計。
実際走っているの見ると、やっぱかっこいいなと思うんだけど
幅がある分、リアからだとお饅頭のような感じがした。
>>490 47万5千円引きって。。。
発売直後に契約した人を愚弄しすぎじゃないか?
世の中の状況もだいぶ変わったしね。
価格設定ミスだよねー。発売されて半年も経過してないのに
その値引き額って。
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/13(金) 23:31:32 ID:OalQWumaO
携帯営業さんもこなくなったもんな
インサイト営業で忙しいのかな
そうだよ、FMCといっても実質的には大して仕様は変わっていないし
オプションを標準装備といっても、大量生産でコストダウンできる
類いのものばかり積んでクルマを重くしてるんだし。
それで許容できるのは価格据え置きくらいでしょう。
400万円払えない貧乏人は乗るなとか、見当違いも甚だしい。
ツアラーのデザインは良いが、あれはワゴンとしては実用性に乏しい
ハッチバック程度の収納しかないCF6あたりと同じ方向で終わる。
数年後にはDQNが改造して乗り回すクルマになっているだろう。
そうそうワゴンとしては実用性に乏しい
でもツアラーに満載荷物積んでる姿なんか似合わない
荷物積みたいならアテンザなりレガシィなり買うわな
400万の車に荷物積むなをて鼻から考えてない連中が買う車
スタイルだけで買う自分スタイル
それが最高なんだよ
3年落ちで下取り半額になるクルマを
自分スタイルを追求するためだけに
新車でプレミアム価格で買うお客が少ないから
破格の値引きしてるんでしょ。
世間の注目は「実用性」ですよ、今時は。
>>498 損得勘定ならアコードは買わない
アコード買う人は損得勘定なんてしないんだよ
スタイルと実用性、見た目と乗り心地は常に反比例が基本だしな
だから売れないんでしょ
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/14(土) 01:32:18 ID:eeznQq23O
金があって好きな人だけか乗ればいい
車なのに、どうして475000円の割引券出すの?
モデル末期なの?
>>501 アコードごときに損得勘定抜きで買うか?
無理な持ち上げがミエミエ。
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/14(土) 09:57:44 ID:5yIYGR2P0
3000km走ったとかのオーナーさんはもう5000km走ったのかな?
セダンの人いないのかな?
フルに走行してどうですか?
宣伝(爆)
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/14(土) 13:31:44 ID:Gji5nNER0
走るまでもなく、あの大きさであの後席は4ドアセダンとして論外。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/14(土) 14:18:32 ID:zgVWsjOQO
>>496 プレミアムカーに実用性はそれほど求められていない
1にデザイン2に走行性能
大衆車は1に実用性だけど
常に多人数乗せるわけでもないミニバントーテムポールのが実際のとこ実用性なんてないわ
本当に実用性のある車なんて限られてくる
実用性で選びたいやつにアコードは理解できんだろな
実用性が云々とかいう奴って多目的用途であるほうがお得って価値観でしか考えてないんだろうね。
で、その価値観が全てと考えるから人の価値観を否定することしかできない。
ひょっとすると否定することで買えないのではなく買わないというアピールにすり替えてるのかも知れない。
すり替えなんかしても自分を誤魔化してミジメになるだけじゃないかな?
だったら黙ってればいいのにね。
文字数多いと必死さが伝わりますね
文字数が少ない方がいいのか?
中間情報を削ぎ落とすから乱暴な言い方になるから止めておくよ。
>>510 >大衆車は1に実用性だけど
値段だけプレミアムに進化した大衆車でしょ
今日セダンSSついに納車されました
まだ体に馴染んでないです
早くロングドライブに行きたいわ
とりあえずディスチャージヘッドライトの明るさに感動した
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/14(土) 20:53:42 ID:TLprvS1I0
現行アコードの開発責任者はどこに左遷されましたか?
池上さんはプレミアム志向なんだろうね。
すでに売れなくなっていた晩年のプレリュードを手掛けたり、
先代から続けてアコードを大型化してきた。
初代フィットの開発責任者は若くして取締役になったりしているが、
こういうのは手掛けたクルマの大ヒットにも関係あるかな。
>>512 多目的用途=オールマイティーか?
オールマイティーなんて中途半端はいらんな
だいたいそんなこと考えてアコードは買わないって言っとるだろが
俺の場合はスタイル一本買いだよ
相変わらず此処は買えない君のたまり場だな。
此処を見る暇有るならハローワークの求人案内見た方がいいぞ。
今日モデのグリル付けて来たけど、結構スポーティーで良いぞ。
黒SSの写真カタログに無かったから不安だったが高級に見える、ただ値段が・・・
まあ買えない君の乗っている車位の値段だから良しとするか。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 01:33:34 ID:sRWGyZqr0
今日初めて新アコードとすれ違った。黒のセダン。
ぼくが乗っているのはシルバーのTLだけど
黒アコードは怖いね。
同じクルマとは思えないくらい迫力あった
ディーラーに売る気がないのが一番の問題。
近所のホンダはショールーム新築して、かなり広くなったのに、
アコードは試乗車どころか展示車すらない。
あまりに扱いがひどすぎる。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 08:27:05 ID:43JWr1yV0
「ディーラーに売る気がない」ではないと思いますよ。
ディーラーよりもホンダ本社に売る気がないと思います。
本当に売る気があればあんなに大きい車体にはしないと思います。
大きい車体のおかげで家の車庫に入らなかったり、道が狭い所で
のすれ違いに苦労したり、日本で扱うには不向き。
ディーラーの営業もあの大きさの為に結局諦めるお客がいること
を嘆いてた。営業だってアコードを乗り続けている人がたくさん
いるわけだから、是非売りたい気持ちはあるんだよ。
え?じゃアコード2台、ツアラー1台、展示試乗車があるうちのディーラーは変態?
必死になって売らんと潰れるんだろ
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 14:17:38 ID:0LAqXp/R0
レジェンドだって3.5L→3.7Lにして売り上げ増を図ってる
2.4直四→3.0V6にして対抗汁
ツアラーはテレビでCMやってるけどインスパイア、レジェンドはやってないよね?
後席の前後空間が短すぎるわ。
お陰でえらく乗り降りし難い。
AT天国の日本でMTをラインナップすることを超絶簡単に言うと、圧倒的に売れない仕様を出すという事は、
月販で100台以下の新車を発売するのと同じような事になるので。
海外用の図面があるから簡単に出せるという話ではなく、
製造するには金型や部品管理、販売に至るまでのトータルコストで
考えると商売にならんという事です。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 18:33:06 ID:fUCl8go50
>>529 だよね。
ルーフとドアの形状が酷いから、
顔面寸前までサイドガラスくる状態と異様な姿勢で乗り降りを強いられる。
こんな気の狂ったディメンションの肥大4ドアセダンを批判しただけで
「買えない君」
呼ばわりかw
先代CM2海苔のおれが通りますよ。
現在二泊三日でレンタル中。
今日一日運転してみての感想は、
車内がものすごく静か!(エンジン音も加速させないと聞こえてこない)
235/18のタイヤなのにハンドル軽!
ウチのは205/16なのにあんなに軽くない(何故?)
走り出しがもの凄くなめらか!(CM2が異常なだけ?)
車幅あんまり気にならない(中野区の住宅地から出発)
感想は(・∀・)コレイイ!ってな感じですた。
車にあまり詳しくないんでアレですが、乗った印象としては
マークXやスカイラインに似てますね。外車は乗ったことないんで
分かりませんが…
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 18:48:36 ID:REyT6bl0O
この車のナビ、夜間にライト連動で画面が夜モードにならないんだけど普通?
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 20:33:52 ID:fUCl8go50
なんでいつも携帯からなの?
PC買えないの?
>>531 ツアラーSS乗りだけど、君の事二度と買えない君って馬鹿にしないから、教えてくれないかなぁー。
内外装、エンジン、足回りが同等で値段も同じ位の車有ったら教えて下さいね。
あっ乗り出しナビ付き370万でね。
アコード程度で自慢してるか…
370万まで出してそのエンジン、足回りじゃw
もっと色んな車種を乗ればわかるゾ
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 20:58:31 ID:fUCl8go50
だってよw
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 21:02:22 ID:7srD6fsb0
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 21:02:53 ID:cAPsLFfF0 BE:1135545784-PLT(12122)
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 21:19:16 ID:ixYpbO530
>>534 メーター下にあるイルミネーションの明るさ調整がmaxになってないか見てみ
>>534 ありがとう
それだった。
ナビの説明書見ても連動の項目なくて困ってた
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 21:52:02 ID:XJGQiB4D0
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 22:07:39 ID:D9r0mtTZ0
別にこの車の良さがわかったとしても、大人とは言えないような気もする。
普通に良い車だけど、これといった特徴はないしね。
他の車種と比較しても良いとは思うけど、アコードにする必要性を感じない。
理性ある大人ならば買わないと思うよ
>>546 元々アコードで出す車ではなかった事は知ってるよね。
>>548 それはメーカーの都合
客(や冷やかし)は知ったこっちゃない
メーカーの都合は百も承知。
それを踏まえて判断するのがユーザーの仕事。
これが嫌ならおとなしくミニバンなりコンパクトのお得路線を踏襲しなされや。
>>550 ユーザーになるには車を買わなくてはならないし、
そもそもユーザーは何の仕事をするの?
>>551 恐らく君も車に興味があるから此処に居ると思う。
で、君は車を買ったことがあるかな?
仮に車を買ったことがあるなら判断基準があった筈だ。
それがユーザーの仕事だよ。
その判断には使用用途や経済情勢に左右される。
その判断は個人に委ねられるが他を批判する条件にはなりえない。
簡単に言うと貧乏人は黙ってろということだ。
BMWの3シリーズツアラーと迷ってる人いる?
GOOネットみたら試乗車が早速中古で流れてるけど
売れる雰囲気が感じられない
Dラーの店長、買ってやれよ
別に俺は営業じゃないし。
走ってて同じ車とすれ違わないのは気持ちがいい。
個人的には売れない方が嬉しいけどマニュアル的な頭の悪い批判はなんだかねぇと思う。
まあ何が面白くて此処まで荒らすのか、他のスレにこれ程粘着はいないんだが。
でも定額給付金でも貰えれば少しはおとなしくなるか。w
>>555 今のとこ試乗車買うほうが損することぐらい誰でもわかるのに売れるわけないだろ
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 23:08:59 ID:TJHRbU+tO
何にせよ、国産現行車で最も外国車の雰囲気を感じる車だね
特にツアラー
なぜか擁護は携帯ばかりw
不思議なスレだよ
そして批判はPCばかりだよなw
>>560 荒らしをかまうのは荒らしといっしょだぞ
・・・?いや!
アンチのお前が荒らしか?
まぁいいや
アンチと営業はどっかいけや
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 23:48:46 ID:NbspW3qZO
アンチと嵐いなくなったらスレ落ちるw
先月あたりまでは複数のオーナーと
おぼしきレスあって楽しかったな
買った人教えてください。
こんな車の何処がいいんですか?
君の軽自動車よりはカッコイイと思うよ。
Poor Man's A4 Avant
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/16(月) 13:36:24 ID:LGGrNC9c0
欧州ではアウディやメルセデスがタクシーで沢山走ってる。
A4 Avantは日本でのイメージと異なり中産階級の普通車。
我が家の近所にA4 Avantは4台ある。皆奥さんが運転してる。
今のHONDA ACCORDは欧州で上級車の仲間だよ。
欧州で見るACCORDは良いぞ。風景にとけ込んで美しい。
日本でも見る地方により、運転者の身なりにより車の評価が変わる。
HONDA ACCORDは良い車だ。
ここでは社会の落ちこぼれが陰口を言ってる。
その社会の落ちこぼれが作ってるクルマでは?
>>567 そうやってアコードスレを荒らすのはやめろ
本来アコードのオーナーは車好きでおとなしい
品格を下げるようなことはやめてどこかに行ってくれ
>>569 もういいよ
ここはアンチと営業にまかせてどっかにオーナーとアコード好きだけのスレつくろうよ
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/16(月) 16:18:41 ID:BqLgz8Ng0
俺も頭にきて過去に色々書いてしまったが、新しいスレに期待。
そうすればここに書けなかった色々な事が書ける。
でも567は俺たちの気持ち代弁してるぜ。
わかったからインサイトとフィットのスレで吠えてろ
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/16(月) 19:19:44 ID:rzNJ3v8G0
あらしにいちいち反応しなさんなよ(苦笑)
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/16(月) 21:01:18 ID:BbIUXkVl0
先月何台売れたんだっけ?
今月、何台売れるか楽しみだな。
1年経たないうちに100万円台もありうるな。
となれば意外にイケルぜこのクルマ。
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/16(月) 22:23:32 ID:CABHkHqc0
批判者を社会の底辺とか罵ってるオーナーこそ醜いと思いますが?
世の中には意味のある批判と意味のない批判があるわけで・・・
アンチの批判は批判の為の批判。
つまり後者の批判を指す。
今日はこいつで初出社
黒で厳つく見えるせいか、センターラインの無い道では対向車がビミョーに道を譲ってたような?
田舎道なんだが信号はそれなりにあって、出だしは少々かったるいな
やっぱストップアンドゴーの無い道でこそ真価発揮するのかもね
ところでメーターのパネルはみんなどれを通常表示してる?
自分は瞬間燃費を表示させてるんだが
確かに安くはないなこの車、余裕で買ったのもいるだろうし、無理して買った人もいるだろうよ
だが、みんな気に入って納得して買った車のはずだよね、
どう思うと勝手だが他人の持ち物にケチつけるのはやめてくれ
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/16(月) 23:17:15 ID:Lww8+QDh0
まあ、2ch名物だと言うことで、放置しときましょうよ。
>>580 基本は瞬間燃費でたまに平均燃費
トリップAは給油時にリセットする設定にしたのにリセットされないことがある。
このスレ的な慣らし運転のさせ方は?
いえね、ディーラーが何も言わなかったもんで。
50万円引きの値札ぶら下げても一行に購入報告がないね
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/17(火) 21:36:48 ID:mJ3YQ+3p0
売れるわけないよ。
これだけ日本のホンダユーザーを馬鹿にした車。
ホンダだって日本のユーザーなんかに売るつもりはないんだしな。
後二日で納車…ワクテカがとまらないw
因みにセダンSS
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/17(火) 21:58:33 ID:yNOOLjZpO
つうか書き込みにくいよな。このスレ・・・
アンチに餌をくれるようなもんだ。
あと何日で納車
ていうスレ、なぜか携帯がおおいよな
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/17(火) 22:15:05 ID:8FNIorBk0
エンジンだけが返す返すも惜しい
6気筒なんて要らないと思わせるようなもっと究極シルキー4気筒をホンダなら作れると
期待していたんだが
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/17(火) 22:29:31 ID:S/KzVCZI0
批判云々言ったら、登録台数が全てだね
ほうらな、ちょっと書いただけでこの有り様ですよ。
>>588 おめでとうー!納車前はホントわくわくするよね。
俺はツアラーSSだけどセダンSSはリアバンパーもエアロで
羨ましいよ。580さんみたいに納車レポよろしく。
>>580 俺は航続可能距離。
初めてガソリン満タンにして航続可能距離850kmが表示されたときは、そのままロングツーリングに出かけたくなった。
早く慣らし終わらんかな
なんだかんだいっても楽しい車だよ。
取り回しも特によくない。
居住性も特によくない。
燃費だって特によくない。
ミニバンや軽に浸ったらわからない感覚だろうなぁ
別にミニバンや軽を否定するつもりはないよ。
ベクトルの違う車だから仕方がない。そして今の時代に則してないのもわかる。
だけど、それが何?
批判される覚えはねーよ。
燃費あたりの環境系でつつくか?
それなら他にも燃費の悪い車は沢山あるぞ。
別にいいんじゃない?
環境に適応できずに滅んでいく絶滅種みたいでカクイイ。
オートテラスの在庫も増殖中だよ。
他に針を仕掛けると思いきや。
ツマンネ。
世界水準狙いなのに国内ではガラパゴス扱いか
これって国内ユーザーがガラパゴス化してる?
それか世界水準で珍種化か。
>>587 俺はホンダ嫌いだったが、アコードに惚れて買ってしまった
ホンダは初代ステップでげんなりして絶対買いたくないメーカーだったんだが
ホンダ離れする人もいれば戻す魅力もある車だと思うけど
現在セダン納車待ち。
外観とインテリアは申し分なかったけど、クラウンやフーガ
よりも広い幅のせいで最後まで悩んだ。
走行中にしろ駐車にしろ、他の車やバイク・自転車が密接
するのは横方向だから、大きすぎない方が無難だしね。
以前、後ろから来た車にドアミラーをぶつけられたけど、
今度のアコードでもやられる確立高いだろうな。
>>600 世界では3BOX車中心だけど、国内はコンパクトとミニバン主体に
なってしまったから国内市場そのものがガラパゴス化だね。
日本では売りにくい車であることは確か。
ドアミラーは小さいよ
鏡小さって思ったもん
605 :
596:2009/03/18(水) 01:53:32 ID:0sqgVsO90
>>597 悪かったな。もう二度と書きこまねぇよ。なにその卑屈なレス。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/18(水) 13:40:04 ID:NMQMlPdK0
論破されたやつの捨てゼリフ
議論もせずにロンパとなwww
>>602 同じセダンもち。
運転は前車より自然に慎重になった。またコセコセせずゆったり運転できる雰囲気もある。実際に運転してみると車幅はそれほど気にならないよ。
明後日の方向を見て浪漫を語っちゃってる感じだよね
時代錯誤なオーナーが多そうだ
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/18(水) 16:48:45 ID:ew9H7Hji0
じっくり長距離乗れば良さがわかるんだろうけど、普通に街で試乗する分には
マークX2.5V6の方が値段安いのに高級っぽいんだよね、内装、乗り心地、エンジン
こだわりの無い普通の人はマークX選ぶよ、素直に。
ホンダがアコードを日本でもっと売りたいのなら、もっと良さがわかりやすい車作りせんと
まあ元々 わかる人間だけ買え というスタンスならそれでいいが、それならミニバンブームが去って
セダン回帰が日本で始まった時苦労するぞ、ホンダさんよ
>>610 >わかる人間だけ買え というスタンス
縦置き5気筒とか、フル稼働しない6気筒とかw
台車でマークXを一ヶ月乗ったが、途中からもうかんべんしてくれーと
泣き言を言うほどつらくなった。
台車じゃこまるな。どんなだ。代車。
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/18(水) 18:53:50 ID:ew9H7Hji0
何がつらかったのかkwsk
元ユーロRオーナーだけど
マークXも値段の割りによくできた車だと思うよ。
アコードと同じ価格帯でV6FRってのはポイント高いし。
マッタリ乗るのもとても楽w
ただ内装の質感はものすごい差があるねw
正直アコード圧勝だとおもた。
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/18(水) 20:55:28 ID:+SS6LrAe0
俺はマークXどころかプレミオの方が高級感あると思った
本田車全般に言えることだけどアコードの内装はおもちゃみたいな感じだよね。
基本的にフィットと変わらない造りだし。国産の中では直4エンジンはいいと思う
432です。
納車する前によく車体の確認したほうがいいよ。
メーカーはクレームは認めても交換はしないだって。
そのものすごく差がある質感ってのを教えてくれないと、
納得も同意も否定も反対の賛成もできないのだ
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/18(水) 21:17:48 ID:BDJagDUV0
アコードの内装みたいなオモチャが欲しい。
横幅180cmは、小さな車から乗り換えると大きいだろうね。
七年間も横幅180cmの自動車に乗ってると何とも思わないが、
代車で小さな車に乗ると狭い道が楽に運転できる事に驚く。
しかし、今度は大きくなったのでアコードを注文した。これに
ケチ付ける人はアコードを買わない。
良さが判る人が乗るアコードは選ばれた車と言う事、心地よい。
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/18(水) 21:54:03 ID:XYLU400vO
ここのアンチって、やっぱりヒキヲタのニート君なんだろうか?
嫌いな車のスレに入り浸るくらいだから相当暇なんだろうな。
で愛車のチャリにレクサスエンブレム装備とかだったりしてw
2ちゃんの車幅1800と4気筒アレルギーは異常だからな
実際V8ぐらい乗らないと本当に良いとは思わないしな
V6は音がバラけるから好きではない
音だけなら直6のが綺麗
>>621 本当にそうだよね。
どこかの評論家の批評を聞きかじって
脳内インプレ専門の自動車評論家気取りだもんなw
そんな聡明な先生方は時代を先取りして愛車はママチャリなんだろうね。
しかもエンブレムチューンのw
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/18(水) 22:26:00 ID:fb2i6lz+0
来月にツアラーSS青の納車を楽しみにしているものです
ところで皆さんはUSB接続のオーディオプレーヤーは何を使ってますか?
今から準備したいと思ってます
ツアラーSSの総支払額はいくら?
ツアラーSS乗りですが、夏タイヤに代えてから初の給油
だったんだけど、平均10だったのが11.8に伸びて
びっくりですよ。燃費計は12いってたし。
このパワーでこの燃費は驚きですね。いい車ですよ。
ちなみにオーディオはipodね。
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/18(水) 22:43:09 ID:9Ngb6oot0
試乗した時、乗り心地がやけに硬いなと思ったんだけど、ユーザーの人所有してみて実際どうよ?
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/18(水) 22:56:50 ID:9Ngb6oot0
TLだから17?
>>626 ツアラーTLだから17インチなんだけど、細かな凹凸をコツコツと拾う
まあ車高調入れるつもりだからもっと硬くなるんだけどね
ローダウンした車やスポーティーな足回りの車に乗ったことない人
には乗り心地悪く感じるんじゃないかな
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/18(水) 23:05:44 ID:QqYlnAii0
>ここのアンチって、やっぱりヒキヲタのニート君なんだろうか?
嫌いな車のスレに入り浸るくらいだから相当暇なんだろうな。
で愛車のチャリにレクサスエンブレム装備とかだったりしてw
心が貧しいね。
>>628 私は17インチのセダンです。
今まで乗ってた車にもよるけど特に硬いとは思わないかな?
よく言われるプレミアムDクラスと較べると、逆にしっとりする感じがします。
較べる対象が違えば印象も違うでしょう。
そこは価値観の違いでしょうね。
ご自分に合うなら購入を検討したらいかがですか?
慣れかも知れませんが最初の硬さは気にならなくなりますよ。
下取りとか気にするなら勧めませんが・・・
>>625 オーディオと燃費がどう関係あるんですか??
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/19(木) 20:57:23 ID:f5GIWr12O
アレ?ご聡明なアンチの先生方はお休みですか?
ハロワ通いでお忙しくなられましたかw
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/19(木) 21:03:55 ID:8I/Z03I90
24TLのノーマルとスポーツタイプを比べたとき、
乗りごごちはノーマルのほうが良いですか?
ここのアンチもショボくなったな。
もっと新しいエサが欲しいぞ。
>>632 普通に623さんの質問に答えただけですよw
やはりスノータイヤは燃費悪くなるんですね。17インチなんですけど。
ミシュランの18インチは乗り心地がホントよくて驚きですよ。
これでアルミのデザインが無限っぽかったら最高なんですけどね。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/19(木) 23:27:40 ID:EkkI9iKD0
>>639 ありがとうございます
今から楽しみで毎日カタログばかり眺めてます。
皆さんお勧めのHPなどありましたら教えてください。
納車までのワクワクを楽しみたいと思ってます
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/19(木) 23:48:41 ID:8I/Z03I90
24TLのノーマルとスポーツタイプを比べたとき、
乗りごごちはノーマルのほうが良いですか?
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/19(木) 23:59:06 ID:eWjk9lY/0
ホンダって、よい音響のオーディオっていうオプションがないんだけど、
音はどうですか? ちゃんと鑑賞に堪える音してる?
耳による
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 00:21:47 ID:rulH3tn90
>>641 君の考える 良い乗り心地とは何なのだ?
市街地と高速道路でも乗り心地が違う。乗り心地の好みは人それぞれだよ。
他人の嗜好を聞いても、それが君の好みを示してるとは限らない。
ここは2ちゃんねるだ。それを踏まえての質問なら、何とでも創作して乗り心地を書くけど。 どうする?
>>641 乗り心地は普通に硬いよ
それが良いか悪いかはわからんけど、サスの味付けだから仕方ない
アコードが昔のクラウンみたいなふにゃチンサスのが気持ち悪いと思うけど
見た目やスペックはカタログでもわかるけど、足まわりだけは自分で確かめるしかないからね
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 04:57:50 ID:o4+xOmLH0
今日納車されました。
用事もあったので、100kmほど運転しました。
試乗時の低速5〜10km/hでは出だしに不安があったのですが、
実際走ってみるといい感じです。
高速ものりましたが、普段は5.7LのセSUVに乗っていますが、
加速、上り坂を除けば、一度スピードに乗ってしまえば、不満はありません。
本日は雨、風ともに強かったですが、4WDの恩恵か定かでは
ありませんが、非常に安定していたと思います。
途中、後ろからムーヴらしき軽自動車に煽られましたが、
加速するとぐいぐい引き離していきました。
(ただ単に向こうは追いかけるつもりはなかったかもしれません。)
どなたがレポートされていた
飛行機のような「キーン」という音は独特ですね。
この音はスバルだからでしょうか?
乗り心地も思っていたのよりも全然良かったです。
この車はディラー系列で買ったので、
エンジンオイル、ブレーキパッド、ブレーキフルード、ワイパー、
タイヤ(新品)交換と、下回り錆びとめをしてもらいました。
1年保障もつき5万円値引きしてもらいました。
通勤用に買いましたが、運転が楽しく買ってよかったです。
で、スバルの何買ったの?
つうかスレチ
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 06:48:25 ID:tN874dGd0
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 09:06:29 ID:lnI3oGjx0
まじな話、ホンダの本社はアコードの現状をどう思ってるのだろうか?
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 09:10:00 ID:MxjFFXRC0
日本市場を無視続けた罰だよ罰
今頃焦っても遅い
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 10:07:03 ID:tN874dGd0
ホンダ社員じゃない限り、売れなくてなんで困ることがあるんだよ?
よい車なのに、あまり売れてない、ってのは、とても好ましい
状況じゃないか?!
晴れてきたから洗車したぜっ!道路乾け〜〜
黄砂のせいで汚車だった、ようやく解放
ルーフの真ん中まで、手届ねぇ〜〜よorz
売れてないのは構わないのだが、すぐあいつだって、特定されやすいのは困るわなw
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 12:11:29 ID:d8VUAoS30
本当に良い車だったら、値段が高くても、ボディが大きくてもちゃんと売れると思う。
売れていないのはそれだけの車だと市場(消費者)が判断したということだと思う。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 12:31:35 ID:dhehvssoO
直四、FF、屁みたいなセル音、安い内外装、アホンダww
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 13:11:36 ID:tN874dGd0
>>654 同価格帯でアナタを満足させるくるまって何?(笑)
それがモーレツに知りたいわ。
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 13:27:18 ID:IxmGOViGO
CL7EuroR乗りです。
17年式なので来年二度目の車検、買い替えるか乗り続けるか迷っています。
先日ちょっとした修理でデラに行き、現行型を見てきました(展示車に座ってみただけ)。
気になったのが
1 シートのポジションを合わせたとき、CL7に比べてフロントガラスと天井に圧迫感がある。
2 勘違いかな?リアシートの前後方向が(前席レカロのユーロRと比べても)狭い気がした。
3 印象の問題かな?内装がプレミアム化ではなく、オッサン化してるようにしか見えない。
幅はともかく、外装デザインはCLを正常進化させた感じで好きなんですが。
オーナーのみなさん、どうですか?
このままでは最終生産のCL7Rの良質中古を探してしまいそうです。。。
>>656 その方がいいよ。現行は無駄に外寸がデカいだけで室内は全然広くないよ。マガジンXにもダメ出しされてた。
>>656 現行モデルの批判をする前に乗り出し400万を
用意してるかどうか、だな
俺はセダンで乗り出しで450だったよ。
即金で買ったけどね。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 17:43:27 ID:7Yt0NUSh0
本当にアコードがいい車だったら、400万円でも500万円でも出すでしょう。
しかし、そこまでの価値はないと市場は判断してるんだよ。
雑誌によると、2月の台数はセダン370台、ツアラー307台。
インスパイアは108台と2桁台目前。
未だに見かけないし、3月の決算が終わったら
販売に力いれなさそうな気がするからこのまま
希少車種になりそうだね。
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 18:28:54 ID:+inpbeM40
>>656さんと同じ印象です。
しかし
>1 シートのポジションを合わせたとき、CL7に比べてフロントガラスと天井に圧迫感がある。
これは安全性と経済性のため、
ピラーが太くて寝てる最近のトレンドだから仕方ないかも。
その悪影響が
>2 勘違いかな?リアシートの前後方向が(前席レカロのユーロRと比べても)狭い気がした。
ですね。
後席居住性の悪さはあの車体サイズからして異常です。
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 19:07:26 ID:IxmGOViGO
みなさんありがとうございます。
えーと、喧嘩しにきたわけじゃないので。
一応乗り出し300万ちょいのユーロRを買えたので、現行型も買えるとは思います。即金は無理ですが。
なるほど。
CL7も登場から鬼のようなボディ剛性を誇りました(そのぶんAピラーの太さは危険です)が、現行はさらに進化してるんでしょうね。
まだあと一年ほどあるので、嫁と相談しながら、できれば試乗もして考えます。
現行型のデザイン、CL7のサイズ、環境性能も伸ばしたK20A、2ペダルシフト、、、こんなユーロRが出たらハンコ持ってデラに行くんですが。
妄想ですね、長文失礼しました。
>>648 全グレードでスピーカーがついているんだから聴ける
>>656 >1 シートのポジションを合わせたとき、CL7に比べてフロントガラスと天井に圧迫感がある。
CLは乗ったことがないから知らんけどシート下げてなかっただけじゃ?
>2 勘違いかな?リアシートの前後方向が(前席レカロのユーロRと比べても)狭い気がした。
数値的には前モデルより室内空間は広がっている
もちろん後席も
ただ前後ともにシートのサイズが大きくなったので狭く感じるかもしれない
>3 印象の問題かな?内装がプレミアム化ではなく、オッサン化してるようにしか見えない。
気のせい
質感も高級感も上がってると思うよ
おっさんの概念によるだろうけど、BMWやヨタみたいな太い太いコンソールがおっさんだと思う
巨根への憧れの具現化
>>662 Aピラーは細くなってる
後席はDセグセダンではアレぐらいは普通だと思うよ
>>663 >>488 とりあえず1時間ぐらい試乗してくれば
信号があまりなくてイパーイ走れるコースを
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 20:36:05 ID:IxmGOViGO
んー、シート下げなかったかどうか、ごめん、自信ないです。
Aピラーは確かにCL7より細くなってましたね。技術の進化だなあと思いました。
CF4SiR→CL7Rと乗り継いだから、アコードのことはそれなりに分かってる、つもり。
でもCFからCLに代えたときは「全部良くなってる」くらいに思ったんだけど、今回はそこまで感じないんだよなあ。。
現行オーナーのかた気分悪くしたらごめんなさい。
>>665 マリオ二等兵が新型オデッセイについていってたけど
一週間乗ったらもう二度と旧型には戻れなくなるって
アコードも同じような進化をしてるんじゃないかな
磨き上げるってのはそういう事だと思う
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 21:11:45 ID:tN874dGd0
ツアラーの後部座席は、フルフラットになる?
車中泊に使いやすいだろうか?
先代の方が広々
先代カーゴ部のデザインコンセプトは「茶室」だったような。
>>663 最終型ユーロRに乗るのがベターだな。
異音問題とかほぼ解消されているし、熟成されたCL7のユーロRってのは逃したら損。
今後のホンダには期待できない走りとコンフォートとコストパフォーマンスのバランスの優れた最高の車です。
CU2とCW2に合わせて2時間以上乗ったけど、上質といえば聞こえはいいけど、CL7ほどのワクワク感はない。
新型は運転している実感がないというか車に乗せられている気がする。
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/20(金) 21:58:59 ID:mgDbHV3LO
新型は年度明けるまで待て
ツアラーの新型出るの?
名前:名無しさん@九周年[] 投稿日:2009/03/18(水) 10:49:49 ID:GP7x6y6C0
初めてのデートでゼストした彼女とステップワゴンで車内エディックス
ストリームしたイチモツを股間にインサイトしたらぴったりフィット
腰をシビックシビックさせながら何度もバモスバモス
そんなレジェンドなNSXライフを夢見てます
期待して試乗したが。。。
何このクソエンジン。
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/21(土) 11:28:40 ID:mgqvz9tI0
現在 プレミアムセダン レジェンド、インスパイア、アコード
ファミリーセダン シビック
と、現在は車が同じカテゴリーでかぶりすぎているので、もう少し分けた方がよかんべ。
このように分けたらどうだろう
プレミアムセダン(E)レジェンド、
プレミアムセダン(D)インスパイア
スポーツセダン アコード
ファミリーセダン シビック
コストの引き下げが何よりも重要なインサイトでさえリアがLEDなのに
アキュラと供用のアコードが何でリアにショボイ電球を使っているんだ?
本来、こーゆー目立つ部品はホンダが他社に先駆けて標準化するんじゃなかったのか?
先々代で逸早くHIDを採用したアコードも随分しみったれた車になってしまったな・・・。
>>675 インスパイアはプレミアムセダンでは無いですよ。
>>676 じゃあプレミアムセグメントの車でLED使ってるの教えてくれ
>>676 俺はLED化しなかった事より、
なぜ先代でトランク部も光ってた丸いランプが1個減って両端1個だけになったのか
疑問に思う。あそこのダミーが光ってないとなんか玉切れみたいに見える
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/21(土) 20:54:38 ID:wVWiNsDe0
今、LEDのブレーキランプの採用見直しが始まってる。
点灯、消灯の応答性の早さと高輝度点灯がLED採用の要因だったが
後続の運転手が受ける潜在的な、そして生理的なダメージが判ってきた。
ワンボックスの縦に数十個並んだ赤色LEDが高輝度で点灯した時に
不快に思った事が有るだろう。特に雨の日の夜は乱反射が酷い。
LED、LEDと子供がオモチャ欲しがる様に言うな。
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/21(土) 21:15:52 ID:DfCFQJf5O
気持ちはわかる。
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/21(土) 21:36:10 ID:swwiWozZ0
俺もLEDブレーキランプはイラッとくるしクリアテールだとさらにムカつくけど
ブラックマトリクスとかでなんとかならんの?
電球を使ったブレーキランプでは
一般的に中央部分がもっとも眩しいが
その中央輝度のレベルで
LEDでは全面で光々としてる。
よってトータルで眩しすぎる。
後発参入に対するイジワルだったんだろうが
光源LEDの場合は新たに規格を設けて欲しい。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/21(土) 22:41:56 ID:ctCCHSAKO
今日、試乗しました
正直期待しすぎた パワー感や質感は200万円台の車だな
ハンドリングもイマイチだし、値段相応は車の横幅だけかなぁ
一つ評価するなら、サイドブレーキが足踏みじゃないとこかな
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/21(土) 22:45:47 ID:ctCCHSAKO
もう一つ、タイヤはいいの履いてるね
HPとは驚いた
そりゃああの値段でウンコタイヤだったら大顰蹙もんやろ
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 07:43:24 ID:bJjU0XxW0
今月号のザッカーでインスパイアとの試乗比較記事が出てるね
「この2台を同時に走らせた時に感じたことは、アコードの乗り心地が良く無いことだ。バランスに優れる
アコードは、もっとソフトライドが可能になる筈だが、実際はダンパーの初期減衰が弱い。
結局、この2台を乗り比べると、V6エンジンの緻密な回転フィールを含めて、インスパイアの方をおすすめ
しておきたい」
まあ今までここでも言われていたことだけどね。
アコードのダンパーは一応可変で凝っている筈なのだが、後発のオデッセイの乗り心地の方が完成度
が高いように思う。
150km/h以上での安定を狙ったセッティングかも知れんが、日本にそのまま持って来るなと
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 08:35:10 ID:IcsXExKOO
走りの完成度はGT系レガシィの足元にも及ばないお
積載性も居住性もアテンザ等ライバル車に劣る
国産FRクラスのポジションに置くメーカーの意図も見事に外れて今やライン泣かせの不人気車
>>688 アテンザはシートが小さいからカタログ写真等では居住空間が
大きく見えるだけ
実際に乗ってみればアコードの方が広い
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 10:27:51 ID:4au9t1W6O
先代CL7ユーロRならレガシィと互角以上である。
現行は所詮、高速ツアラー、アテンザに毛が生えたようなもの。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 10:32:38 ID:wCn1UrK10
発売から100日過ぎると、商業誌はたたき始めるよ
マスゴミの扇動に乗るような素人はこの車を所有する資格はない
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 11:37:03 ID:Inw8bau10
走り B4>>>>アテンザ>>>>>>>>アベンシス>>>>>>>>>>アホード≒プレミオ
高級感 プレミオ>>>>>>B4≒アテンザ≒アベンシス>>>>アホード
オデが後発ってどーゆーこと?
>>689 はぁ?
お前乗った事無いだろ?
試乗した人間にはそんな冗談通じないぞ
アコードはただえさえセンタートンネルで何故か!
何故かSH-AWDが無いのにリア中央の足場が膨らんで狭い
笑っちゃうね、FF
カタログでも比較したらどうだ?
シートの大きさの話をしてるときにセンタートンネルきたよコレ
>>689 の内容は居住空間
(スペースユーティリティの事が言いたいんだろ…)
お前等一回脳検査受けた方がいいぞ
しかも居住空間w
書いてる奴も頭が悪い
最近レガシィB4スペBからツアラーSSに乗り換えたけど走りには全く不満はないな。
高速域の安定性もAWDのレガシィよりも高く感じる。
絶対的速さではレガシィだけど、この走りの質感や上質さはレガシィでは無理だろうね。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 13:59:37 ID:eboiXMLdO
そらあんた、スペBならどんな車でも快適でしょう
A型だったなら尚更だし
でも、アコードの乗り味は価格と見合う出来とは思えなかったけどなぁ
>>698 アンカーしか入力出来ない程低レベルか、意味すら分からんねw
国に帰れよガキwお前みたいに日本語も分からん奴がしゃしゃり出るんじゃねーよ
趣旨も分からんで批判か、小学生だろ
お母さんにちゃんと教えて貰えよ
ハァーまた粘着アンチが湧いて来たな。
他の車のスレにはこんなに居ないけど、よほどアコードの存在感が悔しいんだね。
>>700 同意
それにリアのスペースユーティリティが残念
ただのデブでしかないね。
まぁ俺はアンチに見えるかも知れないけど新ACCORDのエクステリアやインテリアに剛性感、硬い足でもそれなりの静粛性は魅力的だけど
後席の狭さがネックで踏み切れない
なぜレクサスISの対抗でセグメント意識してケツを引っ込めるのか風潮が気に入らんね
それが唯一の欠点。
>>703 うちの嫁は美人でデブじゃ無いから、後ろに乗せても何も文句言わないぞ。
>>704 一応うちの嫁もガリで問題無いけど同僚や大人の男をあの後ろに乗せるのは忍びない。
ACURAで出てたら評価も少しは違ったんだろうね。
ACURAならプレミアムカーだから仕方がないとか言って黙認されただろうけど、
ホンダから出すと高いだけのセダンになってボロクソ言われる。
ブランドは違えど中身は一緒なんだぜ。
逆にブランド代の上乗せがない分、アコードの方がお得に思える。
アキュラだったら47万チョイの値引きは有り得なかったわけで
そのへんはホンダに感謝だわ
>>707 そうだよなぁ、オプション入れなきゃ270位で買った事になる。
270の車にしてはよく出来てるよ。
アンチの皆さんもメーカー公表価格から、50万位引いた価格を踏まえて悪口言いましょう。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 19:55:42 ID:bJjU0XxW0
>>693 日本ではアコードの方が後発となったが、実際は昨年2月に欧州デビューしている。
オデッセイの方が実質は後発、サスの完成度もアコードの上を行ってる。
>>709 良いねえ〜
こうゆう引っかけ問題みたいの書いて煽っといて、後で正解を書いてえばって見せる。
日本人の鏡。
倫理の教科書に載せたい。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 21:32:36 ID:Inw8bau10
4気筒エンジンがうるさくてたまらん。さすがトヨタ。カムリは静かだったぞ
買えもしない人達、俺達オーナーは気に入って乗ってるから
こんなとこまで来てわざわざ悪口書かなくてもいいんだよw
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 23:19:11 ID:o5CQ1DqIO
ホンダのセル音って何であんなに安っぽいの?トゥデイ〜NSXまで同じ音だし…
個人的にトヨタの6気筒以上のセル音は素晴らしいと思う
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 23:40:35 ID:3LJ5jBm00
部品メーカーは同じなんですけど。
ホンダの営業もウザいけど、大きなくくりで仲間だからまだいい
トヨタの営業は何しにここにしゃしゃりでてきてんの?
親がLS460所有してるが、セル音いいか?静かちゃあ静かだけど…
このK24Aエンジン、旧オデッセイなどに搭載されてたタイプのセル音はよかったかな。新型アコード、新型オデッセイ(206ps)のからはセル音かスカスカな感じかな。
ま、俺は嫌いじゃないが。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/23(月) 00:45:09 ID:okg49boLO
なんで日本車のスポーツグレードの内装って黒ばっかなのよ
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/23(月) 00:55:22 ID:Z8npK4CsO
セル音って何?
さすがにオデとは足回りも剛性も全く違うが・・・・・
どういうつもりで完成度とか言ってんだ
すべて、自演
でも可変ダンパーって日本ホンダの公式には載ってる?
可変ダンパーという大袈裟なもんでは無いな
これからのホンダはエンジンだけで買ってもらえるくらい官能的なエンジンを造るべきだよね。
ハイブリッドも極めてもらえば最高のメーカーになる
ディーラー在庫すぐ250万くらいになりそう。
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/23(月) 14:28:42 ID:re3SzrmD0
>>725 もうなっているよ。なぜ買わないの?
2/6仕入分がなくなれば、Dも無理しなくなると思うよ。
>>718 俺もずっと前から思ってる。
どうにかならんもんかね。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/23(月) 20:20:53 ID:UYunNLb80
現行アコード開発責任者の左遷はまだですか?
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/23(月) 20:25:16 ID:6TNDeVckO
新型アコード未だ一台も見てない
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/23(月) 20:29:20 ID:7fDwel8X0
ディーラーに試乗車すら置いてないしな
前のアコードワゴンをあまり見なかったためか、新型を見かけても新しさを感じないんだよな。
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/23(月) 21:37:44 ID:U4O201MA0
君たちがアコードの売上げを心配することは無い。
自分の人生の目標をたて、実現するにはどのように
生きれば良いか、今のままで良いのかと心配しろよ。
試乗車は要望に応じて巡回する仕組なんだよ。
青山に行けば何時でも座れる。
一台も見たこと無い人は、住んでる地方の問題。インサイトも
レジェンとも見てないだろ?
青山の本社から車で5分にある戸建に住んでるけど、
公道走っているインサイトもアコードも見たこと無い
次期レガシィのデザインがあれなんで、アコードセダンに傾きつつある。
アテンザのデザインはキレイ過ぎて飽きそう。
全部、試乗したけどレガシィの安定性はピカイチだけど少し軽い感じがした。
アテンザは若すぎる感じで長く乗ると疲れそう。
バランスで見るとアコードは悪くなかったね。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/24(火) 08:30:07 ID:w1Ln3VlB0
どっしり感はアコードが一番だと思う
当てん座の乗り心地は良くも悪くも軽い感じで、実際より小さい車っぽい
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/24(火) 08:35:37 ID:RfVGqoPM0
結局買ったとか買いますレスは携帯営業さんだけみたいだし
早くV6出ないかね
588
です。規制で書き込めませんでした。
19日に納車になり4連休を使って350km程乗って来ました、
幅の広さは暫く走れば特に違和感無くなりますね、さすがに車幅と235タイヤ(SSなので)のお陰でコーナーや直進安定性は中々の物でした。
エンジンも期待はしていなかったんですが、イイ意味で期待を裏切ってくれました!
早く慣らし終わらせて気持ち良く回したいですね、
やはり後席の足元は狭いですね…多少不満もありますがそれは自分で改善して長く付き合って行こうかと思います。
長文スマソ
レガシィはステーションワゴンの完成形でしょう。ツアラーはワゴンて言うよりシビックなんかのハッチバックを5ドアにしただけに見える。
スポーティには見えるんだろけどワゴンの形じゃないよ。
だからツアラーなんだろ
ワゴンとツアラーの違いってなんだよw
カートップで長距離試乗記の中で、欧州車との違いはしなやかさの欠如らしい
なんであんなにガチガチの足にしたのかな?
まあホンダらしいと言えばホンダらしいけど、オデッセイでは実現出来ているのにな
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/25(水) 19:43:52 ID:cGARE5j70
カートップは読んでないけど
日本国のホンダ社の車種アコードのツアラーというバリエーションと
そんな細かい分類と比べる対象が
「欧州車!」か! 自動車という事では自動車ではあるけれど、
ベンツのIトントラックと比べて荷物が積めない、バナゴンと比
ベて乗れる人数が違う、ウニモグ比べて悪路走破性に劣る。
てな感想を言えばいいのだろうか。
>>741 ワゴンの形のまま積載性を犠牲にするとツアラー。
それがンダの答え。
昔々みたいにライトバンで統一してくれ。
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/26(木) 08:25:28 ID:LxKxfwjF0
>>744 そこまで極端な対比を例に出すおまえがおかしいわな
アコードはライバルとしている3シリーズ、Cクラス、A4などの欧州車に比べてしなやかさが足らないただ硬いだけの足
と誰でも解釈するわな
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/26(木) 08:29:25 ID:dFbKxU/q0
アコードワゴン買うのなら、中古のドイツ車のワゴンを買うよ。
修理代払ってもそっちのほうがまし。
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/26(木) 09:17:43 ID:LdKBxKw+O
みんなに羨ましがられる高級車アコード最高!!
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/26(木) 09:41:37 ID:rujq1wRL0
修理代払って中古のドイツ車のワゴンを買うような人は、アコードを購入するレベルでは無いな。
それより今乗っている軽自動車のタイミングベルト替えて、後5年は乗ろうよ。
ツアラー気になるが、実際走ってるのまだ見たことない(;´∇`) @大阪
>>750 アコードを購入するレベルww
どんなレベルだよw
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/26(木) 12:38:38 ID:6iR4Q8kUO
徳大寺が今、欲しい車はアコードとゴルフのディーゼルらしいよ。カートップで言ってた。
蛸大寺てのが微妙だけどな
>>750 おまえが一番アコードバカにしてんだろ
やめれ恥ずかしい
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/26(木) 21:59:26 ID:udLljyptO
前から気になってたんだけど、昨日対向から現行来てすれ違ったけど、やっぱりかっこよかった。RB1オデから買い換えようかな。
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/26(木) 22:14:15 ID:dFbKxU/q0
自分なりに勝手に購入層とアコードの疑問と回答を考えてみた
購入層:30代後半以降の子育てを終えて、今までファミリーカーで我慢してた車好きの男性
何故リヤシートの足もとが狭いのか?:基本的に2人乗りだが、親族や会社関係の人乗せる場合もあるからだろうから後部座席に乗れないと困る
何故2.4Lなのか?:2.5L以上だと自動車税に困る
何故プッシュボタン式にしなかったのか?:スポーツカーじゃない
何故プライバシーガラスにセダンはしなかったのか?:カーセクロスする車じゃない
何故こんなに高くなったか?:ホンダがテンぱってた
こんなとこか?
ちなみにオレ、アンチじゃなくてちゃんとオーナーだからな、さぁ〜〜奥とロングツーリングに出かけようジャマイカ
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/26(木) 23:53:31 ID:E+VgU9pf0
>>747 Cクラス、A4ほかの同クラスの欧州車は同じ調整なのか。
それも無理が有りすぎるだろう、そんな無茶な比較までし
て欧州車を持ち上げる必要もない。
プアマンズなんとかという言葉と同じで、欧州車と比べて
という比較はあまりに恥ずかしすぎる。
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/26(木) 23:58:31 ID:W+1O5j6j0
話変わるが次のマークXは2.5Lでもレギュラーだとさ。
で?
1.5トンをわずかに超えるメタボ重量になったのは、
燃費基準達成車のステッカーを得るため?
と思ったけど、グローバルカーだから単なる偶然か。
>>760 >何故プライバシーガラスにセダンはしなかったのか?
欧米重視だからかも。欧米車ではあまり見かけないよね。
あと、プライバシーガラスはリサイクルに不向きと聞いたけど関係あるかな?
>何故こんなに高くなったか?
アキュラTSXがベースだからじゃないかな。
とにかく日本向けに特別仕様車を用意するつもりはなかったんだろう。
TSXなんて車両本体価格で300万円もしないぞ
ツアラーSS買おうか検討中なのですがMOPとDOP合わせて50万くらい
つけたら30万くらい値引きしてくれそうですかね?
週末見積もり取りに行くんですが新車買うの初めてなので
ぼったくられないか不安です…
この車買う事自体がぼったくられだから大丈夫です。
>>767 初めて・・・ということを信じて
1.決して予算は言わないこと
2.競合車にも必ず試乗して見積もりをとること
3.系列の異なるホンダカーズにも行くこと
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/27(金) 14:57:04 ID:5XVqmAD/0
>>767 この車に惚れている事をアピールして、印象を良くして最低30万の値引きは引き出すように頑張って下さい。
最低で30万です。
そのラインは折れないように。
フロントグリルがオデッセイみたいだったら格好良かったのに
>>769 >>770 助言ありがとうございます
最初に予算言った方がいいのかと思っていたので助かりました
ツアラー以外の車は考えてないし、今の車の車検まで1年以上あるので
値引き30万以上してもらえるようにあせらずにがんばってみます
>>767 大阪の泉北にツアラー40万引きって展示してあるよ。
俺は予約だったけど12月でツアラー30万引きだったし。がんばれば
40は楽勝なのでは?
良い車だから、頑張ってねー。
今日から高速道路千円、こいつで新潟まで蟹食いに行って来ます。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/28(土) 07:53:34 ID:oBTfXN0F0
>>774 新潟の寺泊へ行くんなら、あそこは観光客向けなので基本ぼったくりです。by新潟県民
>>776 能生に行きます。
女房を蟹で吊って俺の目的は、ツアラーの高速道路走行。
>>778 一瞬、女房っていう魚がいるんかと思ったw
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/28(土) 10:15:46 ID:4RJ4GdsXO
>>773 泉北か。そこって、エルベの隣のホンダの事?
見に行ってこようかな。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/28(土) 10:40:09 ID:KoFny4Di0
test
ワゴンとしての完成形はCF型だったんだなあ
全てにおいてバランスが取れている
CFは室内5ナンバー、車幅3ナンバー、出足軽く街乗り良好なままで
平坦な道のロングドライブならOK、登り坂にはめちゃ弱いワゴン風の
実質ハッチバックでした。
蟹祭で食べ放題だからめっちゃくちゃ食べてきた。
で高速道路の乗り心地は道路にピタッとくっいている感覚、140位では緊張感がない。
それと大型車両の横を追い抜いても安定している。
燃費は11.5も走るし買って満足した。
ただ音は少し煩く感じるが俺には許せる範囲です。
しかしまだ1台も見ない、駐車場でも何て言う車だろうっとジーッと見てる人がいてマイナーさがよくわかる。
787 :
767:2009/03/28(土) 17:30:33 ID:GtLGaI8pO
先ほど契約してきました!
35万値引きしてもらいました
納車が待ち遠しいです
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/28(土) 18:28:47 ID:ph5Y4m3N0
>>787 いくら早く欲しくても納車日に仏滅はさけるんだ!
契約オメッ!
>>787 契約おめでとう
俺も木曜日納車だった
これで俺もコナサァズチョイス
お二人さん契約おめでとう。
蟹ツアラーです。
(笑)
納車されたら高速道路走ってみて下さい。
この車の良さが実感出来ます。
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/28(土) 21:38:59 ID:jpBq7M0m0
ツアラーTL発注済み。
ついでに無限のエアロも頼んだ。
決算がらみで約50万引きまでいったよ。
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/28(土) 22:02:09 ID:G9+zu6QK0
俺も早くツアラーで蟹したい。
>>792 みなさん納車&契約ホントおめでとう。
値引きは地域でだいぶ違うみたいだね。交渉の仕方にもよるしね。
俺そういえばSSかTLに無限エアロかで悩んだ末SSにしたんだよね。
どちらもいいよね。
いい車だから、仲間が増えて嬉しいね。
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 01:04:17 ID:9U7qdTEa0
高い移動費用かけて安いという蟹を食いに行くか。
何となく正しい事でなう様に思う。
無限エアロなど付けるのは止めなさい。
かっこいいと思っての事だろうが、誰でも金で買える物がかっこいいのか? 考えてみよう。
車の外観より、運転する人の身だしなみに金をかけた方が良いよ。
勿論、見た目だけでなく教養も大事なのは言うまでもない。
>>795 貴方の様に身嗜みをきちんとして、お金も浪費しないで周りから捻くれ者(変わり者)と相手にされない。
そんな人生をおくりたくないからアコードを買った。
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 09:18:21 ID:UW4lZm250
アコードは安物だけどまあまあかな。
オレは買わないけど。
買えないけどだろ?
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 15:28:33 ID:FaoXNb7m0
別に買えない値段じゃないだろう。
たかだか350万位だろ?
ようはそこまで出す価値のある車かどうかだと思うぞ。
価値観はひとそれぞれだからなw
たかだか350万位の車簡単に買えると豪語する男が、買う気もないアコードのスレに書き込む心理が俺には理解出来ない。
たかだか350万本当に有るのー?Www
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 18:29:57 ID:p+cG/xol0
高級車アコード最高
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 18:51:48 ID:guwgY6YSO
TSXにV6積まれるみたいだけど日本アコードにも積むのかしら
積まないよ。日本市場に旨味がないから。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 19:14:09 ID:5MpZeSRQ0
残念350万位だったらあるよ〜
今日S2000契約したもの。
でも、納車が6月末だと…ショック。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 21:41:31 ID:HAFvbqQs0
アコードを買う価値観W
幸せ物だねW
その程度の価値観で。
760です
ロングツーリングと蟹ツアラー(笑)とまでは行かなかったが、ちゃんと奥と走ってきたぞ(笑)
高速で往復150kmほど、ちなみにオレのはセダンな
平均燃費で12.4km/L、やっぱり高速での燃費はいいな、安定性もいいと思うが、
時々横風に弱いか?これ、と思う、試乗してたときからなんとなく感じてたんだが・・・気のせいかな?
ただそれでも、前の車(ST202セリカ)は一生懸命走る!だったが、こちらは楽ショーな感じ
今までMTだったから運転してて少し退屈な感じもするな
本当はS2000にも魅かれてたんだが、全体的には満足もしてる
どっち買っても後悔しただろうし、満足もしただろうから
昨日と今日でアコード、3台も見かけたぞ!、みんなツアラーだったけどw
CMも最近ちらちら見るようになった、ちょっとうれしい
長文スマン
まぁまぁ、せっかく納車&契約組が増えてきたんだから、またーり
いきましょう。
今日二度目の給油で、街乗り11.4だったよ。前回11・8だから
ホントに燃費いい車だと感心してる。踏めばかなりパワフルだし
ホント良い車だよ。満足ですねー。
最近レガシィGTスペBからツアラーSSに乗りかえた者だけど今日初めて高速乗ってきた。
いやーホント素晴らしいね。
レガシィは常に路面の継ぎ目を拾って不快度が高かったんだけど、アコードはすべてにおいてしっとり、しなやかな上質な走り。
車線変更もステアリングのわずかな動きでぴったと決まる。
高速安定性もAWDのレガシィより高いんじゃないかと思うくらいいい。
正直期待以上の出来だよ。ホントこの車買ってよかったと思う。
初めてアコードで高速走ったんだが、ハンドルの遊びが少ないからか
少しハンドルが動くだけで車体も動くため二回も「車体が〜」とナビに注意された( ̄□ ̄;)
あと前に話題になったタイヤですが、俺のはヨコハマでした
高速の安定性だけは高いみたいですね。
新型レガシイかなりダサい
インスパv6 3,5とアコードのDOHC2.4と比べれば
かなり非力ですか
クローズアップ現代見てる
こりゃあアコードにかまってる場合じゃないだな
>>811 「車両のふらつきが大きくなりました」だね。
俺も高速上で何度か警告喰らった。
ナビの機能で検知オフにできるみたいだけど、
こんなのがあるなんて知らなかったので、
最初出たときはびっくりした。
スタッドレスの時は頻繁にふらつきで怒こられました。
LKASで走ってるのに横風に煽られてフラフラ・・・
サマータイヤに履き替えてからは怒られなくなったけど、
スタッドレスとLKASの相性は良くないみたいだね。
オレもナビに怒られたことあるorz
あれ、意外と凹む
あるわけないが、ナビに逆らい続け、逆切れされてみたい
>>818 隣に親父を乗せてる時、ふらつき警告が出たら親父曰く
「お前は運転が下手だなw」とか笑われたんだが
運転を交代したら俺より怒られてたw
凹んでた親父の横顔が痛ましかったw
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/30(月) 23:12:13 ID:Ye7ijz360
スタッドレスだとって書いてあるだろ。
ちゃんと読んでから煽れや。
あっ、文盲にレスしちゃった。すまん。
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/30(月) 23:44:16 ID:Ye7ijz360
タイヤのせいにするなよ。
文盲を誤魔化すのは見苦しいよw
人に何か言う前に正す襟があるだろ?
もう相手にしないからさっさと寝ろ。
今日病院行ってきたが狭くて込んでる駐車場で大苦戦したわ
まだまだ慣れてないな
普段乗ってる分にはまったく気にしないけど狭い駐車場は現行アコードはやっぱきついな
腕次第だろ
腕次第っていうことは腕が必要ってことだろ?
ほかの車じゃ必要ないからな
知り合いが、レガの2.0ノンターボに乗ってるんだけど、
2年前に新車で買って走行2万で下取りいくら?
スバDに、要らないって言われたんだってさ
勿論、冗談交じりだったろうけど、廉価版の扱いはそんなもの
400万近い車乗ってるんだからさ、優越感に浸ればいいのさw
ムキになるなんて僻み相手が喜ぶだけだよ。
優越感w
オートエアコン使用中はFULLAUTOとしか表示されないのもなんか微妙
風量と吹き出しの表示もしてほしい
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/31(火) 12:28:49 ID:NAfukkGyO
高級車アコード!!
プレミアムカーだよね。
本田の最上級車、アコードは。
ハァ?何バカなこと言ってんの?プレミオにかなうハズないじゃんw
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/31(火) 21:30:37 ID:mkIub0XT0
アコードはそこそこよい車。
でも優越感に浸れる車ではないよ。
ただの大衆車。
>>828 アコードはほとんどTL以上選ばれてるんだよね。
ナビ付けたら400万超えるし、実際高い車だよね。それなりに
いい気分で乗ったらいいんじゃない?いい車だし。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/01(水) 10:48:06 ID:k9d7rEhh0
>>837 コンセプトである程度予想が付いていたがちょっとやっちゃった感のあるデザインだな。
ガラスエリアが分厚すぎるし、リアがまんまレクサスGS。
デザイン面ではアコードの圧勝だな。
日本にもV6を出してSH-AWDも出せば十分戦えるのに。
そういや、レガシーって初代もスカイラインそっくりだったよな
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/01(水) 16:47:57 ID:RSY9VLMg0
なんかバランスが悪いと言うか微妙。
タイヤが小さくて、車体が腰高でグリルはちゃちっぽい。
と言うかどこかいいとこ有る?
見慣れればなれる
キャデラックみたいなコンソールはいいとおも
フロントがエクシーガでCピラーまでが劣化スカイラインでリアが
ヨタ車って感じかな。かっこ悪いものばかりに似てるから当然
かっこいいはずが無いよねw
デザインはアコードのぶっちぎりですねー。ホントレガシー待たずに
アコードにして良かったよ。
>>843 >フロントがエクシーガでCピラーまでが劣化スカイラインでリアがヨタ車って感じかな。
ない
強いて言うならFUGAとGSに似てるぐらい
何かに似てるという以前に、ただのおっさん車になったとしか思えないが・・・
ダサいけど、実用性は良さそう。
>>840 そう言えば初代から意識してたのかw
>>843 >フロントがエクシーガでCピラーまでが劣化スカイラインでリアが
ヨタ車って感じかな
俺もそう思う。ハリポデで適当に繋ぎ合わせて作ったんだろうな
どっちみちオhるということで
ツアラーにして良かった
スカイラインのようなレクサスGSのようなヒュンダイのような
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/01(水) 21:54:56 ID:l22l3ZiI0
アコードって、そんなにいい?
しかも高くない?
内外装は価格以上の価値有り。
エンジン中の上
AT 中の下
燃費 中の上
遮音 中の中
足回り 上
室内運転席 上
後席 下
総合・この価格帯ではNo.1
寝言は寝て言え
>>846 これワゴンだとエクシーガに似たかんじになるよね?張りぼてだろう
けどw
ツアラーはホントかっこいいワゴンだから、もうクラスでぶっちぎり
だね。ツアラーにしてホントよかったよ。
>>853 お前今日会社で上司に寝言は寝て言えって言われただろう。
それはお前にやる気を出させるために言った愛の鞭か
それともお前が本当に会社に必要無い人間で、虐めているのかどちらかだよwww
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/01(水) 23:06:26 ID:wkdXCtvVO
アコードはなんだかランエボチックになってるな
ガンダムや戦隊ヒーローに出てきそうなデザインだな
最近の本田デザインはイマイチだなぁ
>>387 奇しくもツアラーのデザインの秀逸さが際立つ結果となったな。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/01(水) 23:17:50 ID:ybSoy0xL0
レガシー糞デザインでなにほっとしてるんだよw
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/01(水) 23:21:17 ID:wkdXCtvVO
そうかなぁ オデやステップ、ライフのフロントデザインは秀逸とは思えないがなぁ メッキだらけで、全部同じデザインだし
インスパイアのリアデザインは最近迷走しっぱなしだし
ゼストスパークなんかは失笑もののセンスだよ
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/02(木) 00:38:05 ID:TFpM7GAI0
確かにホンダのデザインは迷走しているな。
アコードは顔面に少し問題ありなのは認める
が、ガンダムはランエボとかのが似合う言い回しだろ
アテンザのほうが良くない?
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/02(木) 07:56:39 ID:TFpM7GAI0
>>864 そうだな、あホンダらヲタも迷走しているからな。
それとまともなデザインにすると盗用多にパクられるしな。
今回のレガシィーのおかげで、アコードのデザインの良さや、
質感の高さが分かったから、よかったよ。
ヨタが絡むと、デザインあんなのになっちゃうんだねw
レガシーがお亡くなりになったので、こちらにお邪魔いたします。
次期レガシィは気になる存在だったけど迷わずツアラーSS買って正解だった。
内外装共にひどすぎるよ出来だよ。
特にリアランプ。あれはないだろww
レガシィがあっこまで駄目な娘やとは思わんかったわ
レガシーはださいくらいがちょうどいいの。へたにモードを追ったデザインに
すると商品寿命が短くなるんだよ。
レガシィ、一応モードは追ってるデザインだと思われるけどw
今時のトレンドを取り入れてるのにアコードとは雲泥の差だね。
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/02(木) 22:58:09 ID:axUZAej40
ホンダの内装はガキの玩具
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/02(木) 23:35:12 ID:0cf+RoX+0
まあスバルに乗ろうとする人は、
あんまり外見を気にしないのではないか。
ほんとは不満もあるだろうが、スタイルは二の次と
無理に思いこもうとしているような。
ホンダ好きは高性能エンジンも格好良さも両方求めるから会社も大変だな。
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/02(木) 23:48:25 ID:TFpM7GAI0
アコードワゴンのテールランプがダサイ。
レガシィの写真みてアコードに流れて正解だったわ。
アコードが高いとか言われてるけど旧型TL狙いだった俺にはリーズナブルな値段だしな。
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/03(金) 06:15:08 ID:ssLTQwJW0
また誰かにブツクサ言われるかもしれないけど、そのあたりでは
シカ肉、猪肉も売ってる看板が出てる。
そこで買ったことはないけど、今は野生のシカが増えすぎて大変らしい。
食肉用に計画的にハンティングしてるらしいよ。
比良山の麓の高級料亭で一度、猪、鹿、熊の肉をナマ、焼き、ナベで料理してもらって
食べたことがあるけれど、
猪=高級な豚肉の味。
熊=冬眠前に脂がこってり乗って真っ白な肉だが、ぜんぜん脂っぽく感じない!
鹿=熊と正反対で脂身がまったくなく真っ赤で柔らかく、超高級肉!
シカ食ったらもうほかの肉は固くて、ビーフのフィレでもクセを感じるほど!
ということで、そこらへんに行くのなら、勇気を出してディア・ハンターから
シカ肉買ってみるのもいいかも。
鹿肉は食べなれないならではなの肉の臭みがある。
ジンギスカンもなれないうちは、臭いと感じたかと思うけどそんな感じ。
ここどこだっけ?
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/04(土) 00:12:54 ID:2Y+exzGs0
オーナーのみなさん。
ドア内側の斜めグリップのところ、あんまり強く握らない方がいいぞ。
勢いよくドア閉めようとしたら、みしみし鳴り出した。
ミシミシはアコードのDNAです
俺は横の小物入れみたいなのに指突っ込んで扉閉めるから大丈夫だ
グリップは若干位置が遠いし作用点がヒンジに近すぎて力がいるから使わない
発売から半年たったが一台もみないぞ
近所に5軒あるディーラーでも展示車も試乗車もない
ホントに売ってるのか?
883 :
名無しさん:2009/04/04(土) 02:40:20 ID:gBLBJDLF0
俺は毎日見てるが、すれ違ったことがない。
青山の展示場行けば見れるよ
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/04(土) 12:15:31 ID:OFMYqYgT0
本日、デラの近くで試乗車と思われる青ツアラーみた。
走るツアラー初めて見たが、
リヤエンド斜めから姿はかなりよかった。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/04(土) 12:28:27 ID:2Y+exzGs0
>>882 アコードっていうクルマがあるらしい。というのは都市伝説ですよ。
そんなクルマはこの世に存在しません。
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/04(土) 13:37:54 ID:P1VlbiYo0
ちっとも面白くない。
君の人生そのものでしょう。
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/04(土) 13:48:17 ID:2c95RUoOO
ちっとも愛がない。
君の人生そのものでしょう。
>>885 俺も昨日初めて青ツアラー、Dラーで見た。俺は白ツアラーSS
だけど、青もすごくカッコよかったよ。青だとエアロ無しの方が
いい感じがしたね。
ガンメタとかレッド見た人いる?何色でもカッコいい感じだね。
しかし、フィットより狭い車内はなぁ。
>>890 そんなこと無いよ。
この前故障したフィットが困っていたから、同じホンダだからツアラーの荷室にフィット乗せてデラ迄送ってやったら、感謝されたよ。
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/04(土) 20:46:44 ID:NTBEPRkI0
Dラーいってみたけど、驚くほどでけぇww
なんつーか、もう高級車www
ホレタ
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/04(土) 21:01:55 ID:+F+j/hHE0
おい携帯営業
本社に早くクリーンディーゼル出せって言ってくれよ
レッドなんか全国何台あるんだよ
大阪〜名古屋を往復したが新型アコードと一度もすれ違わなかった
インスパイアすら見ないのにアコードは無理だわな
レジェンドは1台だけ見たわ
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/05(日) 00:32:41 ID:sxu9wgeP0
アコードか新型レガシーかアテンザか迷ってます
同じような人いるかな?
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/05(日) 00:48:46 ID:lC5cb0fr0
>>896 同じく迷ってる状況。
ただ自分はアコードかアテンザかの2択かな。。
>>896 俺は最初アテンザ買うつもりだったが、ツアラーに一目惚れしてアコードにした
アテンザは内装の細かい造りが雑だから一度見たほうがいいよ
個人的には横からのシルエットの一番後ろの窓のラインがアコードのがキレがあって好き
新型レガはないだろうw
アコードいいよ買って後悔しない。
分厚つく重いドアを閉めて、スポーツカーのような低いシートに座り短いシフトレバーに触れた瞬間に満足感が湧く。
>>897-898 激しく迷ってるんですよね
どっちもまだ試乗してないんで妄想ばかりですけど
>>899 実物見たら結構いけるんじゃないか?って思ってるんですがorz
>>900 アコードは1800mm超えているとこrが唯一気になるところなんですよね
試乗してみないとなんとも言えないですが
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/05(日) 03:48:54 ID:WCVm4KmVO
レガシィは様子見だったけどガッカリした。あとアテンザはあり得ない。
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/05(日) 07:46:57 ID:jFC3HqtO0
さて、3月の販売状況は?
決算月だったので、きっと売れたことでしょう。
俺もアコード、アテンザ両方試乗してアコードにしたけど、もはや完全にクラス違うよな。
それはドア閉めてシートに腰掛けた瞬間からわかる。
俺もそう思った
だから値段の違いもたいして苦にならなかったな
たった今、初めてツアラーを目撃しました。
やっぱ車高が低くてカッケーわ。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/05(日) 16:06:15 ID:I7oCc/il0
>>904 それすごくわかる。ホンダ車特有の子供の玩具みたいな内装に笑ってしまった
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/05(日) 16:10:23 ID:Soi/NQT50
俺もホンダの内装はもうちょっと凝っていてもイイと思うが、あのシンプルさが好きなヤツもいるからな。
なんか目撃談とか書くとツチノコみたいな感じになるなw
次回のスレタイは目撃!ツチノコですか?w
>>908 ホンダの内装はシンプルといよりもスイッチ類が多いから逆だと思うが
シンプルならアテンザのほうがよっぽどシンプルでノッペリしてるけどな
まぁ人の好みだろ。
ホンダ系スレに粘着してる内装が子供の玩具厨もいることだしね。
FR or SH-AWD 6AT だったら間違えなく買いだね
この値段でも10倍は売れてたな
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/05(日) 21:57:11 ID:1YsJ0gf10
アコードも買えないくせに…なんて言ってる、そこのあなた。
現行アコードのオーナーですか?
昨日iL契約しました。
>>915 そうだよオーナーだよ
このスタイル・性能を、気に入って買ったんだからああだこうだ五月蝿いんだよ。
買う気の無いやつはこのスレにこなきゃいいじゃないか。
ちょっとまともなレスが有ると、粘着が良い雰囲気を壊す。
要望があるなら自分でスレ立てれば。
まぁまぁ買えない粘着はスルーしておこうw
今日初めてガンメタのツアラー見たけど、かっこよかったね。
俺は白だけど、全然雰囲気違うんで驚きだったよ。
ツアラーは色でホント雰囲気変わるね。いいデザインだよ。
今度のレガシィワゴンもDピラー同色で、アコード似らしいよ。
Dピラー同色は今トレンドなんだね。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/05(日) 23:30:10 ID:O/T4id190
12月に黒セダンSSが納車されてから3700Km走行したんだけど、サスが馴染んでますます良い感じの足廻りになってきた。
高速が1000円になったんで週末は高速でドライブしてSAでコーヒー飲むのが何よりの楽しみになってます。
>>918 俺も白ツアラーなんだけど、嫁はガンメタツアラーがかっこいいと言ってました
ガンメタ確かにかっこいいですね
値引きしてもらったら総額いくらくらいで買えますか?
俺はガンメタツアラーだけど、台数が出ないだろうことを予想してのガンメタなので、あまり誉めてくれるなw
正直なところ、リアからの眺めは白が格好イイと思うぞ。
>>921 あまり大きな声では言えませんが
50は値引きますよおお
先週の土曜日にパールのSS納車でした。
A4大本命で冷やかし程度に試乗したら、、、惚れた。
乗るまではただ高いってイメージしかなかったけど乗ったら変わっりました。
僕はこの金額出しても乗りたかったです。
ただ、ドアの開閉音は少しショボいけど。
僕も値引きは50弱でした。
アコードのドアの開閉音しょぼいかな?
ドアエンドガーニッシュといい個人的に最高なんだけど。
値引きはグレード、MOP、DOPによって全然変わってくるから一概には参考にならないよ。
ツアラーTL白、MOPナビ・スマートキー、DOP約20万
2月契約で60万引
DOPは「じゃあこれ付けて」「そしたらこれも」という感じで
DOP無し金額(約40万引)の提示の後に、1つずつ足して
行ったので全て値引き同然となった
1000km超えたから山でSレンジにして少し回してみた
やっぱ踏み込むとおっかねぇ〜〜よ
それにしても一人で乗る車じゃないなこれ、妙に空しい....
セダンのトランクの開閉音はショボイぞw
>>916と
>>924、契約&納車オメ
>>922 ガンメタは無限のイメージカラーだから、余計にかっこいいよね。
俺白ツアラーだけど、リアは確かに白いいかも。
>>927 俺も5000キロで2度目のオイル交換したら全開したいよw
何度かかなり回してみたけど、慣れないとおっかないよね。かなり速いよ。
>>924 A4よりアコード選ばれるなんて、アコード素晴らしいね。
納車されたかた契約したかたおめでとう。
昨日オイル交換にデラ行ったら三年間半額だって、良いサービスだ。そこで海外の試乗をまとめた刷新を貰ったんだが、結構性能良いんだね。
1速・70` 7000回転
2速・113` 7000回転
3速・172` 7000回転
4速・180` 5200回転
リミッター
0−400m 16.7秒
0−100q 9.2秒
全部雨天時の記録
500キロ走ったから全開かました俺は我慢のできない子です
前に乗ってた車がアテンザだったけど高回転は同じような排気量とは思えないぐらい回るし速いなコレ
4千回転ぐらいまでならアテンザのが乗りやすいけど、アコードは高回転の雄叫びのようなエンジン音がたまらんね
あとワイパー動かしたときに窓下に微妙なトライアングルゾーンが残らないことに感動
931 :
924:2009/04/06(月) 19:40:11 ID:E8Vpn0LIO
開ける時はいいんですが閉めるときの音が少し、、、
もう少しドアが重くてもいいかなって思いました。
剛性感はかなりあるので必要十分です
A4と比較してツアラー選んだ理由はシートでした
このシートに座るとなかなか他の車にはなびきませんね
この週末で300キロも走ってしまいました。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/06(月) 19:50:36 ID:Qpxed8RWO
アコードツアラー欲しいけど高いですね…。
値引きしてもらっても300万以上はするんですよね?
933 :
924:2009/04/06(月) 19:57:03 ID:E8Vpn0LIO
そういえば少し前の書き込みで車高調って書き込みがありましたよね?
私のツアラーを某メーカーに車高調の型取りに出しました。
5月末には出来上がって発売は6月末ぐらいだと思います。
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/06(月) 21:29:19 ID:OyxHa45g0
すんません!自分はアウディ選んでしまいました。
アコードツアラーは凄くかっこいいと思うが4駆がない事。
前がオデッセイだったので実際乗ってみたら同じ車に乗ってる感じで・・・
剛性とかもうちょっとよくすればドイツ車に追いつけると思う。
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/06(月) 21:36:35 ID:fp++91AdO
今日、初めて「走行中」のアコードを見たけどカッコ良かった!
アテンザか新型MSアクセラかアコードか…どれにしよう
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/06(月) 21:40:14 ID:iZANniI/0
>>44 コイツ、超ワイドボディの車乗って狭い道ではほかの車に迷惑かけている自覚がないんだな。
下手なら5ナンバーの車乗れよ!!
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/06(月) 21:43:14 ID:uxtlQcZm0
>>935 国産車ならレガシーが発売されるのを待ってからでも良いのでは?
ぼくはアコード選んで大満足だけど、レガシーの出来もやっぱり気になる
>>931 >閉めるときの音
バタムッって感じでなくて、パコッて感じだよね。
カパッて感じだけどバタムッって感じは「俺高級車です」ってアピールしてるみたいで好きじゃないからべつにいい
>>938 賃金に響くから興奮したんじゃねーの?あんまりイジメんなよ。
ボムっ感じで俺は好きだ。
この車ホーンの音とドアの閉める音はかなり良いよ。
>>938 936はきっと今日アコードに狭い道で幅寄せされたんだよ。
いやいや自分が下手くそで側溝または歩道に寄せきれなかったのを逆ギレしてんだろ
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/07(火) 10:47:13 ID:vdAC7tkh0
ドアバイザー、有無での風切音の違いは大きいですか?
>>945 車高調どこのメーカーが最初ですかね?テインかな。
アコードはノーマルで割りと低く見えるのと、可変ダンパーで
金かかった脚だから、変える人は少ないでしょうね。
俺はツアラーSSだから18インチ&エアロにダウンサスよさげ
だけど、もう40才だし、やめておこうかなw
なんで車高下げたがるのかねぇ。
ばかだからじゃない?
みなさんはスピーカー純正の使ってます?
音良くしようと思って色々調べてるんですけど、
17cmならどれでも取り付けられるのかさっぱりわからないです
無難にDOPで選べるオレンジ色のスピーカーがいいんですかね??
>>930 この早漏め( ´Д‘)σ)Д‘)
おいらはまだ我慢しているぞ、我慢汁はちょびちょび出ているけどな
ワイパーはおいらも一寸感動した、三角形が出来ないとか、間欠ワイパーの間隔を調整できるのとか
前の車に無かったものが付いていると、ちょっとうれしい(*・ω・*)
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/07(火) 22:13:34 ID:JA/TQPh90
>>ワイパーはおいらも一寸感動した、三角形が出来ないとか、間欠ワイパーの間隔を調整できるのとか
だいぶ前から当たり前だと思うんだが・・
車速感知ワイパーは前の車に付いていなかったから便利な装備だと思った。
しかもホンダのワイパーは
間欠時間の途中でワイパーが止まってても、
ブレーキを離すとワイパーが動くからすごく便利
間欠ワイパーの一番早いバージョンは他のメーカーのロースピードより早いなw
あとクルコンのスイッチで110キロ以上加速できるのも嬉しい
昔に乗ってた車はスイッチでは110以上でなかったもんだから
オートライトの感度調整なんてあるのも有り難いけど、オートライト使わない
試乗した。足回りは少し硬く感じたが運転フィールは悪くないね。静粛性も高い。
居住性はFFの割りには後席などはあまり良くないかな。エクステリアは迫力あるしまとまったデザイン。
落ち着いた大人がのんびり乗る車って感じ。
運転が楽しいってわけじゃないからそこら辺が重要な人は他社FRとかに行けばいいだろうね。
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/08(水) 16:18:57 ID:jmg2wrT90
イタ車乗ってますけどアコードカッコいいです。
デザインで買える車ですね。
外車オタクにも評判いいですよ。
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/08(水) 17:07:37 ID:dNy3ZNOdO
やっと納車されたけど、さすがにでかいな〜。
駐車場が一気に狭くなった。しかも、車止めの幅を余裕で
はみ出しているし。
上級移行は悪くないけど、ガタイは日本の道路事情に合って
いないね。
>>959 納車おめー
アコード乗りが増えて嬉しい限りですね。ツアラーですか?
俺はツアラーだけど、確かに駐車するのは神経つかうね。慣れると
思ってたけど、逆に慣れる程慎重になってきたきがします。
でも楽しい満足感のあるいい車なんで、楽しんでくださいな。
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/08(水) 23:20:42 ID:/0qiYK4X0
2月にTLセダンのガンメタを納車しました。
内装は本革をつけましたのでかなり満足しています。
ただ、グレーなので汚れが気になります。
外装の全体的な感じは気に入っているのですが、
グリルがどうも満足いかなくて、ACURAグリルに変えました。
ついでに、ルーフアンテナを付け足しました。
これだけで、かなり感じ変わりますよ。
後席シートの移住性は、前席シートのハイト調整を高めにしてやると、
後ろの人は乗りやすくなりますよ。
>>960 セダンノーマルです。SSと迷ったけど、前の車が5ナンバー
だけに最小半径が20cm長くなるのは厳しかった。
リバース連動ドアミラーはよさげだけど、バックモニター
はまだコツが掴めないね。
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/08(水) 23:34:37 ID:2uQEXLib0
豆撒いて円周率計算するやつか?
アコードの本革って弱くね?
ジーンズで長距離走ると座面が伸びてシワになるし色移りもする。
色移りは拭けば落ちるけど座面のシワは厳しいかな?
パンチングの穴が弱くしてる気がする。
まぁ皮で滑りやすくてもシート形状がいいから気持ちいいんだけどね。
この前、人に運転させて初めて後部座席に座ったけど
足元が狭いだけで乗り心地はフロントと変わらなかった。
つうかリヤにも肩をホールドするシートって贅沢な気がする。
ミニバンから見ると窮屈なんだろうけど。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/08(水) 23:47:19 ID:eKcquI3p0
>>950 カロのTS−V171Aを付けたが、プロに頼んで5時間くらいかかった。
カロのインナーバッフルを使用してそれ用にドアの方へねじ穴開けて
取り付けてもらった。かなり音質アップしました。
そのときドアの内部を見たんだが
純正状態で防水ビニールの上にフェルト状のカバーが
1枚張りで張ってあった。要するに初めからデッドニング済みだった。
改めて今回のアコードのクオリティを再確認した。
元がいいのでスピーカー換えるといい音出ますよ。
DOPのあれは、このボディにはしょぼすぎだと思います。
どうせやるなら、も少しがんばったほうがいいと思う。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/08(水) 23:48:59 ID:eNb5MCSN0
本革といってもほとんどが合皮なんだよねー
自分の車もはじめからシートにシワがあって
納車に来たセールスにちょっと言ってみたけどスルーされたよ
合皮を本革って偽装表示じゃね?
このスレの最初のほうに書かれているATの変速時に前のめりになるってのが判る気がした
妙に半クラみたいな時間が長いときがある
いやいや、SSのコンビシートじゃなくてOPの本革。
確かにサイドやバック辺りは合皮だけど座面の柔らかさはコシが無さすぎると思う。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/09(木) 00:03:46 ID:PzYDDruY0
966ですが
1月末契約で2ヶ月待ちでした
たいしたオプションもつけてないのに納車めっちゃ遅かった
そしてまだ同じ車に出会ってません・・・
>>970 そうなん?俺は希少グレードだけど1ヶ月でDに入庫したぞ。
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/09(木) 00:16:28 ID:PzYDDruY0
私のシートもオプションのです・・・これは全く値引きしませんね
最初に見積もり出して、これをレザーシートにしたら?
とさらに値引き交渉したけど20万ガッチリ増額でした
その代わりにセールスの人が自分でポリッシュをかけてくれました
当然保障無しだけど効いてない気がする・・・
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/09(木) 00:17:37 ID:PzYDDruY0
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/09(木) 00:22:09 ID:RB54X1DRO
八月にでるユーロSを予約した俺は勝ち組
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/09(木) 00:39:35 ID:3Bxk5GIV0
どうせ語るならTSXを語る
>>974 なにそれ?ディーゼル?
978 :
名無しさん:2009/04/09(木) 01:45:16 ID:H8f4poBV0
セダン、フロント・サイドの眺めは最高。
リアデザインは??
多面の造形がうるさすぎる。テールランプも
ツアラーのほうがカッコいい。
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/10(金) 19:57:09 ID:ULcoeF5Z0
今日発売のホリデーオートで現行レガシーと比較されてた。
内容は推して知るべし。
評判悪いね。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/10(金) 21:36:14 ID:ZKmKbDhXO
車と価格を考えたら当然の評価だろ。アコードなんてブランド0の国産車なんだから
だいたい俺はアコードが走ってるの見たことないぞ。
後で出たZは3回も見てるのに…
今日ツアラー初めてみた
セダンはいつになったらみれるかな
>>981 2ちゃんでは大人気だからそんなもんだろうな
ホリデーオートみたいな三流雑誌に言われてもねーw
982みたいな低脳に言われてもねーw
その他の僻み野郎に言われてもねーw
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/10(金) 22:30:47 ID:ixm8PQKe0
実際売れていないことは確かなことですしね。
本当に良い車売れるでしょ?
レガシーはモデル末期でもちゃんと売れているんだし。
ようするに値段と車が釣り合ってない、日本で売る為に開発されていない。(日本人としては
これはちょっと怒った方がいいと思います)
いろいろ考えると正当な評価じゃないでしょうか。
おいお前達いくら次期レガシィが失敗作だからと言って、ここを荒らさなくても良いだろ。
どうせレガシィもアコードも買えないんだから。
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/10(金) 22:41:05 ID:qpPKyeAS0
たしかに売れてまへん。まったく。
でもそれがいいんだよ、持ち主にとってはさあ。
いやなら来るなスレ
そんなに珍しいか?
俺はツアラー乗りだが、今日バックミラーを見たら青ツアラーが直ぐ後ろに居たぞ。
レガシィが残念な結果になったからって八つ当たりはイクナイ。
ヌバリストとして恥ずかしい。
>>989 嫌でも来るのはよほど羨ましいからじゃ無い?。
こいつら良い女がいればストーカーになって犯罪おかしそう。
>>990 それ振り返ってみたら多分何もいなかったよ
>>993 日本語で頼む
それともヒッキー生活が長くて忘れたか?WWW
誰か次のスレ立ててください。
スバヲタ書き込み禁止を入れて。
オーナーとしては売れないほうが嬉しいからな
売れてる車が欲しいならフィットでも買うわさ
売れてようが売れてなかろうがどっちでもいい
好きな車を買うだけ
他人の目を気にすると
「ホンダオタうぜー」だの「トヨタオタうぜー」だの「スバオタ書き込み禁止」だの言って
自分が一番うざくなるよ
まぁでもアコードが好きで文句たれるやつはいいけど、嫌いなやつがわざわざ文句たれにこないで欲しい
本当に嫌いな車のスレには行かないからな
なんか気になる存在だから来るんだろう
粘着してる奴はたいてい買えない僻み
>981
まあ国内事情を無視してでかくしたという点は
責められるべきだがな
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/11(土) 00:04:34 ID:p7QCar0y0
1000
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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