【4G63】CPランエボ休憩所 4台目【GSR・RS】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:14:28 ID:VUANNe4A0

ＣＮ９Ａ、ＣＰ９Ａエボ　エボ４・５・６・６，５

・その他エボの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【走りを】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚｂｙ喧嘩上等57【楽しむ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216968047/

前スレ
【4G63】CPランエボ休憩所３台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225371569/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:15:12 ID:VUANNe4A0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:15:42 ID:VUANNe4A0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:16:02 ID:VUANNe4A0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:16:23 ID:VUANNe4A0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

②30歳以上で車両限定で11万ぐらい

③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:16:57 ID:VUANNe4A0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　
　

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:26:19 ID:VUANNe4A0

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
テストアンドサービス　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
HKS　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　　　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
KBC　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.s-kbc.com/
ALEX　　　　　　　　　　　ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:29:23 ID:UUbARo6U0

ソースソースうるせぇよって奴には以下のソースをどうぞ

ソース一覧

http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社千葉県
http://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗大洋産業株式会社京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社埼玉県
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/ 京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社藤井ソース工場岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース丸寿食品工業株式会社東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社東京都
http://brothersauce.com/ ブラザーソース森彌食品工業株式会社
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html 神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm （社）日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/ 社団法人全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 00:43:54 ID:eMf1QEY70

ソースといえばツバサソースだったんだが。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 01:22:50 ID:9XWwyfQ90

>>1
乙！

>>8
（笑）

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 02:46:53 ID:XFrHdKJt0

ランサーエボリューション　ドアを開け狭いシートに乗り込み、エボのエンジンに火をいれる
だんだんと熱をおびる車、オレの心も熱を持つ。
水温OK　油温OK　油圧OK　オレの心を解き放つ。
アクセルを踏むとオレのエボリューションは従順な執事のようだ
だがそれは低回転域での話しだ
エボリューションおまえはまったく困った奴だ、まるでベットでのあの子のようだ
深夜の首都高、横浜、ゆっくりなだめるようにクルージング
そして車を止め、窓をあける「あぁなんて気持ちいい風なんだ」
エボリューションおまえはいつもこの風を感じてるんだな。

オレはエボリューションに嫉妬をした

まてまてまて、車に嫉妬してどうするんだ。いや、それでいいんだ
その時オレの心の中で熱いなにかが爆発した
エボリューションのアクセルを全開にする、するとそれに応えるように
吠えるエンジンサウンド、たまらないぜ。
やっぱりオレはエボリューションに惚れてる。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 11:59:50 ID:AW9mmDpJ0

ローターを熱処理した奴に変えたらホイールのダスト汚れが減った気がする

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 12:08:02 ID:FYV/G8Q50

ローターを熱処理した奴に変えたら彼女が出来た、すげぇ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 12:18:46 ID:QILUywklO

社外品で安いローターってどこの？

パッドは純正98000円なんて買ってらんねぇから住友の25000円のを買った
冷えてるとキーキー鳴く

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 12:44:52 ID:AW9mmDpJ0

http://www.dixcel.co.jp/rotor.html
安いけどすぐ歪む

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 13:24:26 ID:a8LeXF/10

>>1
乙

>>13
彼女ができたんなら、今日のこの時間にPCから書き込みはあり得んだろう・・・・
とツッコンでおく。ｗ

車検の予約をしたぜ。来月はじめに持っていく。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 14:21:53 ID:7oE3tjJL0

>>15 それのFCRは安くて結構いい。前だけだが。後ろは熱処理プレーン。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:34:32 ID:2H67KfYZ0

>>14
最近は値が７万円台に下がってるみたいですよ。
純正パッド

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 22:21:57 ID:wG1Lu6Ob0

タイミングベルト交換の見積もり依頼にＤラー行ってきた(´-ω-`)

ベルト・ウォーターポンプは当たり前に依頼して、
プーリー・テンショナー等もお願いしたら14万円でしたヽ(´ー｀)ノ
でもこの金額は端末上のもの。実際は値段下がるって言ってた。
ちなみにクラッチも見積もり出してもらった(´-ω-`)

車売れない状況で、厳しいと思うのにコーヒー出してくれて涙出た(;つД｀)
おらエボ乗り続けるだ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 22:40:05 ID:a8LeXF/10

>>19
じゅ、じゅうよん万！？
4年前に交換したときの明細を取ってあるから見てみたけど、72000円だったよ。
もちろん、ウォーターポンプ・プーリ・テンショナの項目もある。
実際に下がるといいな。

まあ、漏れもまだ乗り続けるわけだが。
エコ替えとか、胡散臭すぎ。もったいない精神はどこへ行ったのかと。
手が届く範囲に魅力的なクルマも無いしな。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 23:04:47 ID:wG1Lu6Ob0

>>20
みん○ラで調べても\72000って言うのがあって･･･実はそのままの交換部品書いてDラー行きました(´･ω･`)
部品代だけで\81228･･･ちなみに27品目ある(´･ω･`)

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 23:26:56 ID:a8LeXF/10

にじゅうななひんもく・・・

クーラント含めても9品目しかないぜ。ｗ
部品代は40600円だぜ。倍違うぞ。
どーなってんだ。ｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 23:28:11 ID:9hJLCqVR0

つ「CAPS」

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 23:40:29 ID:CtEELVrQ0

>>20
4年前とはシステムが違うんじゃないか？

25 ：19：2009/02/14(土) 23:49:46 ID:wG1Lu6Ob0

ちなみにクラッチ交換は\147000ヽ(´ー｀)ノ
フライホイール・ベアリング・カバー・ディスク・オイル
ですた。これも端末上ね

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 02:32:21 ID:0XPNKaM60

>>24
システムって、どんなシステムだろう。ｗ
倍になっちゃあ、漏れだって困るよ。ｗ

>>25
不思議な事に、クラッチ交換はそれほど差が無い。
135000円だったよ。5年前ね。
品目にはフライホールは書いてないな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 03:42:35 ID:n6zPwdm10

>>15
歪むんならダメじゃんアレジ。

>>16
>>13の彼女トークのローターはピンクローターだと。

28 ：19：2009/02/15(日) 11:00:43 ID:rfU1F6OU0

19です
とあるサイトを見つけて良い比較材料になりました。
http://takuevo.web.fc2.com/taibel.htm
に書かれている内容+ヘッドカバーパッキン交換が僕の見積もり内容です。
気が付いたことは、全部の部品がかなり値上がっています(´･ω･`)
たとえば
アイドラープーリー2700→3200
バルブベルト6700→10920
こんな感じ。。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:41:47 ID:mF1+ddMOO

三菱って新車売れなくてヤバイから部品値上げしたのかも？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 16:46:09 ID:YC0ekhYT0

世界的な原材料費の値上がりのせいじゃね？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 17:12:12 ID:/Dli8k7V0

末長くCPのりたいんだけど塗装が相当ヤレてきた。
全塗装上手い店が近くで見つからないので渋々乗り換えも考えるようになった。
こればっかりはカネの問題じゃないよな。
まだコイツの性能全て使い切れてないし、試したいパーツも山ほどあるというのに。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 17:27:17 ID:rfU1F6OU0

>>31
ここは乗り換えないで頑張ってCPで行こうぜ！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 18:48:14 ID:/Dli8k7V0

関西方面でレストアその他何でも大歓迎の腕自慢な店があれば教えて欲しいもんです。
せめて朽ちる前に新品TE37＋今度出るネオバAD08くらいは履かせてやりたいので。
塗装ヤレてて足回りだけピカピカというのもどうかと思うし。。。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 06:46:40 ID:naH/pfrC0

ラリアト京都いかがどす？神戸にもありま。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 07:47:17 ID:7IZ3pSogO

ラリアットはどの程度の技術力なんでっか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 15:21:33 ID:u90dYMm+O

先週末にエボ5を購入しました。

まだ1週間しかたってないのですが
今走った後に車を見たら下から黄色っぽい液体が流れててビックリしました。
GSで見てもらうとラジエターらしいんですけど
液漏れとかはこの車にはよくありますか？

またその対策も教えてもらえると助かります

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 20:16:25 ID:XJdkULPT0

これだけ放置されるのも仕方ないと思うけど・・。

>>36
まず、前提を教えるね。
エボ5は平成10年式。だから今年で11年経つクルマ。
年月が経てば、短いサイクルで車を買い替える人には思いも寄らないところが壊れていく。
たとえば、金属部品は磨耗するし、ゴム部品は劣化する。距離を走ったら交換の必要な部品も出てくる。

＞液漏れとかはこの車にはよくありますか？
あるかもしれないし、無いかもしれない。今後何年、エボ5と過ごすかにもよるし。
既に10年以上経過したクルマだと言うことを忘れずに。

＞またその対策も教えてもらえると助かります
上記に基づいて、こまめな点検と、怪しい部分の早期発見(わかれば、の話だが)による部品交換しか
対策は無い。距離ごとに交換するものは、早めに交換するとか。

乗らずに置いておけば良いとか考えるかもしれないけど、それは間違いだからね。
機械はそれなりに動かしてやらないと、むしろ壊れやすくなるものだから。

基本的には、壊れたら、直す。
古いクルマを買ったと言うことを認識して、楽しいCPライフを送ろうぜ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 20:22:47 ID:/meCzzwO0

6乗りだけど、この前、ラジエタから液漏れ・・・
寺で交換した！
ＣＰでは、かなりあるみたい！
72000円なり

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 20:28:12 ID:ONF4vFLu0

ラジエターからの液漏れはちょくちょく見かけるトラブルだよ
消耗品だと割り切ってどんどん交換しなはれ
ヤフオクの純正同等品が安いぞ。保証はないが

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 21:18:59 ID:/MCmXRVz0

クーラントで黄色ってあったっけ？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 21:38:49 ID:okg56PRN0

黄色だとオイルって気がするんだが。。。。
クーラント三菱は緑だっけ？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 21:50:29 ID:XJdkULPT0

ちなみに、漏れのが漏れたときは緑だったけどね。ｗ

>>36の行き付けスタンドではラジエターっていう診断らしいからなあ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 22:12:20 ID:vFAtUm32O

自分の5GSRも一昨日ｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸのｶｼﾒからｼﾞﾜｯと…

普段に比べてやけに水温上がるのが速いなあ､と思ったらｴｱｺﾝの吹き出し口から甘い香りが!
でﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けたら…

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 00:52:25 ID:EKP1wltO0

やっぱりCPのラジエターの液漏れって皆有ったんだね。
俺も去年リビルト品のに交換したけど皆が言うようにラリーアートの高圧のラジエターキャップが原因だったそうです。
ちなみに俺も>>43と同じくカシメの所からでした。

45 ：36：2009/02/17(火) 01:46:40 ID:YB0inLOe0

みなさんいろんな意見ありがとうございます。

実はこれが人生最初のマイカーなのですが、
お金がかかるのは深く肝に銘じて整備していきたいと思います。
破産寸前までは。

車もあまり詳しくないのでせめて自分の車だけはと思いここで勉強いたします。

液が漏れてたのは出先のことだったのでＧＳは最寄で見てもらいました。
親切な人で、
どうやら液がだいぶ古いらしく黄色っぽくなってました。
新品を見せてもらいましたが緑色でした。
漏れてた場所はフェンダーの裏といいますか、
タイヤのすぐ前からです。

あととりあえず出先から家まで帰ってきたのですが、
そのときは異常なしでした。
後にも先にもまだその1回しか液漏れは出ていません。
でもとりあえず心配なのでどこかで見てもらいたいのですが、
カー用品店とかではなく、
ディーラーでちゃんと見てもらったほうがいいでしょうか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 02:01:43 ID:S02shNxG0

黄色い液体って
((乂(ﾟдﾟ;)≡(;ﾟдﾟ)乂)) なんだろぅ～？×２

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 06:59:00 ID:p8O8V3950

>>45
ラジエター内がかなり錆びていて･･･それで黄色っぽくなったとか。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 09:56:17 ID:PWbHXpK60

>>45
緑、赤の他にも黄色のフルードも有ったかと思う（外車とかよく使う）
社外もいれれば沢山の色があるよ（青とかピンクとか……）
古くなると黄色っぽくと言うよりもどす黒く茶色っぽくなって来るよ。

あと、フェンダーの裏辺りから漏れと言うけど、そこにはラジエターのリザーブタンクがある。
リザーブからオーバーフローすると下に排出するようになっているよ（ちょうど漏れてた辺り）
リザーブがオーバーフローする原因として、冷却水の入れ過ぎ
ラジエターキャップの劣化や不良によるラジエター圧不良が考えられる。
そのほかに、リザーブタンクの合わせ目にクラックが入ってリザーブタンクから
液が漏れてたって事もあるようだし、ラジエター等の漏れ意外にも確認してみると良いかと。
ラジエターキャップの交換でもしてみるか（高圧の物にはしないように）

そもそも、90年代前半位までは10年を経過した車両は1年毎に
車検を受けなければならなかったのよ。これは10年経過すると
色んな所が消耗してトラブルが出るからだけど、規制緩和で
その点検を所有者に委ねられたわけ。
昔だと寿命が来た車と認識されてたわけで、殆どの人は
寿命と認識して買い替えを行った。
なので、今現在問題は出ていない部分でもリフレッシュとして
少しづつ部品交換して行きましょうね。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 18:07:12 ID:eXR49cfB0

モンスターのラジエター液は黄色。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 22:33:50 ID:EKoNZKH3O

タイミングベルト交換工賃…
なんとかならんとですか？(´･ω･`)
モンスターとかで頼むと安くなりまつか？

51 ：50：2009/02/17(火) 22:51:16 ID:EKoNZKH3O

ageちまった。ｽﾏｿ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:09:08 ID:C3NEReMs0

自分でやるか、知り合いにやってもらうかしか選択肢はないな。
あとはOHのついでにやるかｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:36:18 ID:mqkZrHpR0

見よう見まねで作業して、バルブとピストンをゴッチンさせて途方に暮れるんですね、分かります

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:41:49 ID:CwHGCt/R0

乗り換えか微妙なとこﾀﾞｾﾞ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:46:28 ID:mumGiRb+0

>>45
漏れていた黄色い液体は運転席側？助手席側？
エボ５ならブレーキダクトだが、そこにカレーでも入っていたんだろう。

因みにエボ６はブレーキダクトとして使っていない。
あれはエアクリに導風とオイルクーラーの冷却性能向上の為にある。

>>50
タイベル工賃は町の整備工場なら多少は安いかもしれん。
でもバランサーベルトをちゃんと出来なかったらエンジンがブルちゃう。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 19:29:39 ID:VVr6gH8rO

タイミングベルト交換はディーラーでやります。

クラッチ交換、工賃なんとかならんとですか？(´･ω･`)

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 20:17:46 ID:7D4yvpUw0

そんなに言うなら乗るの止めて売ってしまえよ。
工賃まけろとか技術の過小評価ともとれるから大変失礼な話だ。
自分でできもしねーくせにグダグダ言うな！

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 21:00:40 ID:VVr6gH8rO

>>57
はーい。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 21:15:01 ID:VTeIzIG+0

自分の給料から時間給割り出して、それに会社の取り分として倍掛けしてみれば、
客に請求する費用が納得できるんじゃね？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:22:42 ID:I3ECMwgzO

CPの未走行車が欲しい
GSR・RS問いません
屋内保管
500万一括で
情報求む

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:39:49 ID:U8hnIG4Q0

ホワイトボディとスペアパーツで１から組み立てれば。
新車価格の倍出せば可能なんじゃないかと。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 23:10:50 ID:aN6cyi1IO

ピストン棚落ちと言われたランエボⅢを購入しました!
棚落ちなのに色々調整したらアイドリングは安定!でも加速後のアクセルOFF時に少し白煙吐きます!改善方法知ってらっしゃる方教えてください.

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 23:35:57 ID:6KJnPlatO

エンジン載せ換えて下さい！

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 00:30:18 ID:oWTPwWRH0

>>62
改善方法って言うか・・・
棚落ちしたら、修理するしか根本的な対処法は無いよ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 00:43:19 ID:fM0TraA90

>>60
ついこの前USSで走行３千の５GSR白が出てたけど、修歴あり★だったなぁ。
一体どう言う出物なのか分からないけど。

>>61
ﾊﾟｰﾂ代だけなら倍くらいで済むのかな？組み立て工賃入れたらどれくらいだろう？
車体番号はどうなるんだろう？とか、宝くじが当たったときの夢は尽きない...ﾜｸﾃｶ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 00:53:25 ID:N10xMN1f0

宝くじあててそんなの作るなんてムダ使いにも程があるだろｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:08:01 ID:EqizwCUw0

>>60
ラリー屋さんでガランドウから作ってもらえば？
万が一未走行があっても、長期間エンジンをかけていなかったらドライスタートで内部キズキズですね。
タイヤも変形していて「Ｄ」みたいな形になっている。
ミッションやデフのオイル系も１０年間ほったらかしだから腐っている。
ブレーキも固着していそうだ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 13:57:09 ID:3gRAHj3o0

>>62 修理費が車両価格を上回ります。捨てなさい。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 17:51:45 ID:jMyIV4cbO

棚落ちってピストンリングハメてある強度が弱い部分が割れてるんじゃいぞえ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:00:40 ID:wesaWiHz0

タイヤ幅を235にする場合、
CT純正と同じ235/45/17となるのか、それとも235/40/17としたほうがいいのか
どちらがいいんでしょうか？

そのままCT純正サイズにするとタイヤ直径で約１センチ近く大きくなってしまいますよね。
幅は広げたいけど極力ホイールハウスに擦らせたくないんで。
それからタイヤサイズUPの場合、リヤオバフェンのプラ部分内側カットは常識なんでしょうか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:34:34 ID:XMK0lqLm0

>>70
45扁平なら+9mm
40扁平なら-14mm
履くなら純正外径に近い45扁平
CT純正ホイールなら加工せずとも235/45R17は問題なく入ります。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:51:47 ID:wesaWiHz0

>>71
大変参考になります。ありがとうございました。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 01:33:09 ID:Dui3knct0

>>70　おれは２３５/４０です。
タイヤによって直径はちがうのでカタログで見てみるといいですよ。
小さくなるほうを選んだ理由はローギア化（笑）と車高ダウン効果ですｗ
あとほんのちょっと軽いかもｗ４５より。
ほしかったタイヤが４０にしたほうが４５より誤差が少なかったって
いうのも理由ですけどね。
リアはカッターで切りました。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 13:45:42 ID:XJwxcayfO

まさか棚落ちの意味もわからず手を出したのかなぁ…

簡単に言えばピストンが割れてる状態が棚落ち。
割れてるからピストンとシリンダーの間からオイルが上って燃えて白煙を吹く。
エンジンをバラすか載せ換えるしか手は無い。安く見積もっても中古エンジンまたはオーバーホールで30万。
店によっては60万とか90万とかあるけど。

エボ３あたりなら常識レベルのトラブルだと思うんだが…釣りであることを願う。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:35:41 ID:k6GCIOCv0

>>70 6に純正ホイールで235/45/17履いてるが特に問題はない。
デラでつけてもらったし車検も通る。
オバフェンには触らないが、フルバンプ時にリアのインナーに軽く擦る。
気にしなくても済む程度。235にして特にメリットもデメリットも感じない。
40になるとホイールのヒットに相当気を使う必要がある。
特にサーキトだとコーナー膨らんで外側の縁石にヒットした時。
街中でも縁石が脅威になるよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 02:14:34 ID:F5zRkOl9O

とてもカッコ悪いと思います

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 09:16:14 ID:Mv+mGCLo0

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1234313222/l50

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:12:10 ID:CYGal9MTO

「薄い、デカい」のが凄い偉い！・・・・ってまるで仮性包茎を気にして手術を受けるのに似ていると思う

たいして、やる必要がないのにやってしまうという・・・

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:07:33 ID:a1tb8YgLO

>>74
ははは！そいつは俺の先輩！

部品代だけで大丈夫だよ！
修理代に３０とか６０も出してんの？(笑)

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:47:22 ID:xP0KuVEN0

また痛いのが出てきたな・・・

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 01:21:04 ID:PsyDF4KX0

ID:a1tb8YgLOは、>>74の、どの辺りの何に対してこんなレスを付けたんだろう。
>>62以降の流れを読んでないのか・・・まったくわからん・・・

さておき、来週車検だぜ。
お金ないぜ・・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 12:32:57 ID:hwYL29eg0

話の流れからいくと >>62 = >>79 か

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 19:26:37 ID:RnO8caj6O

ローコンプピストンとか買って自分でやれば確かに部品代だけで済むかもしれんが・・・
無理か？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 21:58:56 ID:K7hXNTvpO

自分でやるのは無理っぽいね！

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:32:10 ID:XRpXf6nE0

自分でできるﾔｼが>>62のような質問するか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 19:02:34 ID:gc6l79xg0

CPだけどドアの中にインパクトバー？かな、ぶっとい棒が入ってるだけど
これってボルトでとまってるだけかな？
はずしたいんだけどそういうのがのってるホームページとかないですかね。
やり方しってるひといたらおしえてください。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 21:30:46 ID:CRj593mPO

棚落ちの次はバーで釣るってが！しかし

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 12:05:56 ID:eZ/Eyl6t0

>>86
外してどうするん？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:00:58 ID:J5LKitjL0

>>88　軽量化です。
FRPドアにしようかとおもったんですけど、どっかで純正ドアを軽量化してたような
ことを見たことがあったんで。
ほとんど街乗りしないので割り切ってます。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:49:06 ID:RvCUyX1s0

アク禁解除？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:49:54 ID:RvCUyX1s0

うぉぉぉ　一ヶ月ぶりに書き込みできた＞＜

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 22:03:17 ID:ZrtzZc5e0

>>86 ドアは内側と外側のパネルが合わさって溶接されてるんで、
その間に挟まってたと思う。ドア全体ＲＳ用に替えるしかないんじゃ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 22:05:21 ID:fDpJa9d40

kita?

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 23:00:51 ID:zCZt+NyZ0

街乗りでのタイヤ皆、何履いてる？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 00:26:31 ID:QebgySq60

>>94
ディレッツァDZ101
費用対効果最高

本当に街乗りだけってんならﾌｪﾃﾞﾗﾙやﾅﾝｶﾝ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 02:20:16 ID:tvziZUdm0

>>94
今はスタッドレスでグッドイヤーのＺＥＡ。
夏は街乗りメインなのでハンコック。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 05:53:54 ID:CbYIFsZA0

P-zero Nero これも費用対効果高い。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 09:24:40 ID:XGISWGLE0

>>89
町乗りしなくても、サーキットで横から突っ込まれるという事考えると
搭乗者の横のドアはノーマルのままが良いと思うぞ。
無理して取っ払っても数キロも変わらんだろうし。
安全無視してまでの軽量化はナンセンス。
いざ、事故が起きてドアの強度を落としていた為に怪我した場合
周りにも迷惑がかかるという事を忘れずに。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 12:39:54 ID:DmdOiwJy0

>>95
マーチビッツクラスだとピレリが大穴なんだが
ランエボサイズのバジェットタイヤだとラインアップないんだよな

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 12:58:21 ID:mul0sutU0

エボといったらミシュランだろ！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 14:34:29 ID:75eZTgnhO

DZ101を履くと五分山あたりからのウェットグリップが
嫌になりドラゴンを履きたくなる
ドラゴンを履くと新品DZ101の性能が欲しくなりだす
結局この二銘柄を交互に履いてはる

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 22:19:50 ID:q+clNxY+O

ランエボのタイミングベルト交換代は幾らくらい掛かる？

とりあえず工賃が知りたい！教えてくれ！

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 23:20:48 ID:CoshYrP/0

DragonとNeroって値段ほとんど変わらないよ。それならNeroだろう。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 23:41:29 ID:SjSkSLjZ0

>>103
DRAGONとP-ZERO NEROだと1本3000円ぐらいDRAGONの方が安いぞ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 00:30:38 ID:sutyba1c0

>>102
つい先週あたりの話題だからログでも読んでくれ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 02:11:46 ID:HcOQcrZV0

>>105
そうねチョット前に話題になっていたね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 13:06:10 ID:4CbDLPCvO

タイミングベルトだけの取り換え工賃は２４７００円だったよ
でもフツーはバランスベルトやウォーターポンプもやるんだからねっ！・・・・・

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 21:24:39 ID:GqdaRGrk0

どう考えても同一人物だろｊｋ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 23:05:25 ID:UEYDaK6M0

コスパ的にＲＳ02か？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 00:04:07 ID:grqK74b90

>>89
その棒を外すことによって安全面が劣るほうが
サーキットSPで無い限り損失になると思う。
フロント周りを軽量化したほうがいいね。

タイヤといえば新作AD08が気になります。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 05:35:00 ID:82uwJnD+O

ミシュランのパイロットスポーツ使い続けている。
グリップはグリッド２程度だけど、コントロール性と
減りにくさが気に入っている。

かなり前のエボマガで、パイロットスポーツカップ（Ｓタイヤ）
履いて、雨の日グリップしなくて怖いと言ってた
ユーザーさんが居たな。今回のタイヤ談義で思い出した。

112 ：漏糞器：2009/03/01(日) 06:58:25 ID:+CtXN3XMO

>>107
なんか、ツンデレっぽい言い回しだな…。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 16:47:04 ID:3uW2myI90

>>104 225/45R17での話、ヤフオクでNeroは12000ｴﾝ台だけど、Dragonは11000ｴﾝ台くらいじゃね？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:24:41 ID:2Ja0rz8i0

>>113
平野タ○ヤ的な意味で

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 06:20:10 ID:blGU7tME0

>>114 あそこだと、それぞれいくら位？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:00:39 ID:aq3GvYI+O

>>107
ありがとう！
もちろんパーツ代をふまえた上で参考にするよ！
ありがとね！

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:51:56 ID:UQQ34Yac0

なんか食い違ってる気がするが・・・
ま、良いか。ｸﾚｸﾚだし。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:58:01 ID:/R3ilacx0

sageないしな・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:15:41 ID:W3pWBKgI0

しかもこの前のも携帯からだし。過去ログを見ることすら面倒だったんだろう。
典型的なｸﾚｸﾚ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:18:41 ID:HgHTrO6t0

いや、どう見ても同一人物ｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:22:21 ID:P7kuYMgJO

残念ながら同一人物ではありません。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 14:46:14 ID:Hrgz3V0jO

では馬鹿だな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 10:59:50 ID:cl3iYbvKO

あと少しでＣＮとお別れです。
次もまた三菱ですがっ！w

いろいろ手をかけたけど、俺は疲れたw

あまり手とお金のかからないやつになりますww

みんな、頑張ってエボ乗ってくれぃ！ww

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 20:25:23 ID:9KS5u0B00

>>123がCNとお別れするんじゃない。
CNが腰抜けの>>123を見捨てるのだ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 18:01:03 ID:CIuItozN0

エボ8か9買いたいけど、任意保険料が問題。
対人対物無制限で8万くらいで済むなら買うけど。
同条件くらいの方の情報求む（当方35才）
エボワゴンでも保険料同じくらいですかね？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 18:12:30 ID:Xdq2Cqg00

同じ年齢だとしても、等級次第で雲泥の差になるんだけど…

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 18:56:21 ID:AQPpsuAK0

？
現在エボに乗ってるなら分かるだろ？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 19:09:59 ID:lYOhCOSY0

昨日埼玉で黄色ナンバーのエボ5だか6だかを見てしまった。
軽にデチューンしてあるんだろうか・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 19:33:05 ID:CIuItozN0

>>126
11等級です
>>127
今はヨタのカルGT4乗りです。エボを買いたいんです。
ちなみに今は車両無し対人対物無制限で6万です。
10万くらいまでなら検討できますが、掛け捨てに20万オーバーはちょっと･･･。
無料見積もりって購入後しかできないようですから･･･。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 19:53:58 ID:TltYcJJqO

>>102
8万位かな？やってくれる所あまりないから？(かなり吹っ掛けてくる！)

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 22:58:03 ID:+Y+6zs3N0

車両なしなら10マソ位じゃあない？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 23:38:01 ID:AQPpsuAK0

>>129
何故本スレでんくココで聞くｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 22:51:27 ID:hv9QHw+30

>>129
エボワゴンはCT9Wと形式がびみょーに違うからCT９Aよりもちと安い
ちなみにここはCP9Aのスレなんで本スレで聞いた方が確実だお

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 14:52:15 ID:tjEiqjhsO

あぁ、リアデフからオイル漏れ
修理代13万だってさｗ
タイヤ、パット、ローターも寿命だし、買い替え考えちゃうよねー

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 20:51:50 ID:LbrgJxjn0

最近、走行距離6.5万k程のエボ6.5を購入しました。
走っていて少々不安になっている点が二つ程ありまして

1.アクセルベタ踏みで加速中、6000回転前後でガクンとなる。
回転数に追従するアクセルの開度および7割踏みっぱぐらいだと、綺麗にレッドまで回ります。
不具合なのか、何かのリミッターが動作しているのか・・・。

2.曲がる時にリアから「キキキ」とか「ゴゴゴ」みたいな音が時々する。
AYC絡みで何かおかしいのかな・・・？

上記2点、同じ症状が出ている方や、原因、対策方法などがわかる方がおりましたら
ご指南の程をお願いします。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 22:40:35 ID:2bhcu9zg0

>>135
＞1.アクセルベタ踏みで加速中、6000回転前後でガクンとなる。
7割ぐらいの開度でそうならないなら、プラグの寿命と思われ。。

＞2.曲がる時にリアから「キキキ」とか「ゴゴゴ」みたいな音が時々する。
ホイールのナットはしっかり止まってるか、まず確認だね。
6以降のAYCは対策品だから、AYCそのもののトラブルは考えにくいけど、
点検してもらったほうがいいかも。
他の可能性は、ベアリングの寿命かもしれん。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:30:50 ID:xO+H+Rfh0

>>135
１つ目の質問は>>136さんの言うプラグの場合で直らなかったらプラグコードの劣化かと。

２つ目のはＡＹＣかもしれんけど購入したのは三菱ディーラー系？それともそこ等辺の中古車屋？
クリーンカーで購入だと保証なりクレームを聞いたりしてくれるけど、中古車屋なら３ヶ月保証とかでソレを過ぎていたら微妙。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 00:03:13 ID:MVcn+92W0

AYCは
4＜5＝6＜6.5＝7

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 00:44:16 ID:hhsK9or+0

ワシのエボ６は１２万キロ近いがＡＹＣは無問題。
当たりなのかもしれんけど、時々ＡＹＣオイルを換えているからかな？

本スレでエボ７を買ったけどＡＹＣが逝かれているので売るわ～って人が居た。

140 ：135：2009/03/11(水) 20:10:04 ID:WzjaIcV30

レスありがとうございます。

なるほど、プラグ関係が怪しいのですか。リアの異音は、ホイールナットを確認してみたところ
緩みは無かったのでAYCの点検をしてもらうのが良さそうですね。

買った所は普通の中古車屋ですが、買ってからまだ1週間経っていないのでプラグ、プラグコード
AYCオイル交換点検を頼んでみたいと思います。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 23:51:15 ID:DcCE21Qn0

>>140
普通の中古屋じゃAYCオイル交換は出来ないよ
三菱ディーラーへどうぞ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 05:42:09 ID:bjormgvS0

>>135
自分の場合なんだけどアクチュエーターが固着しててブーストが制御できない状態の時に
同じような症状になったよ。
べた踏みだとブーストが上がり続けてちょうど５，６千回転くらいで「ドン！」って言ってたｗ
７割くらいなら０．８くらいで止まるから普通に走れる
ピストンの弱いエボ４で何回かなったけど今も元気に走ってます、棚落ちしてるかもしれんけどｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 02:56:19 ID:0IXAVBwh0

>>142
それはブーストリミッターが当たったのですね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 13:24:03 ID:4Xl9DLCa0

皆さんは追加メーターの配線はどこから室内に入れてますか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 02:46:42 ID:kuxK0pSh0

>>144
エボ６だがバルクヘッドのステアリングのシャフトが通っている所のゴムの部分の端っこの方に
穴を開けてブースト計のホースを通してもらった。
それ以外のＡＰラリーのフォグの配線は助手席側のフェンダー内を通してドアの蝶番の辺りから室内に。
いつも開閉する運転席よりは配線への攻撃力は少ないかと。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 22:34:22 ID:iFKAcgEV0

色々考えた上でのCPでのタイヤのベストサイズってのは
やっぱり225ってことになるんかな？
235とか245にしたいけどインナー擦るらしいんでしょ？
ブラインドヘアピンカーブしょっちゅう走ってる場合は245とかムリなんだろうな。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 22:46:28 ID:K9GFL3ao0

>>146
5だが245履いてるけど擦らないよ
リアフェンダーの耳だけカットしたけど

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 06:12:22 ID:XTTY+4bR0

>>146
5だが9.5J、+30で255履いてるけど擦りまくりｗｗｗ
リアフェンダーの耳カットと板金でフェンダー引き出したけど

ホイルのオフセットも重要

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 18:36:13 ID:SrV1esHc0

ディーラーでオイル交換するといくらしますか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 22:37:36 ID:I7iV7Dql0

・・・。
これは流石に電話で聞いたほうが早いと思うよ。
しかもその時間帯なら。

ディーラーで交換する人がスレに出てくるといいね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 07:21:19 ID:LDoFAHc+0

>>150　そんなことだれでもわかってることだよ。
電話するのめんどいから簡単にここで聞いてるんだと思うけど。

ディーラーなら5千円くらいかな？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 00:35:09 ID:4ukDGcfE0

レス待つ方がめんどい！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 11:41:57 ID:8iOCyz7uO

CPリアフェンダーカットは何で削ればいいですか？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 00:13:43 ID:knTyLv1f0

念力

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 02:59:18 ID:90WxKf9i0

>>153
男は黙って手刀！

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 06:08:55 ID:ztPG+V9E0

やめときなよ。225/45-17がベストマッチだよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 13:53:41 ID:bu0R0sdy0

早く夏タイヤ履きたい・・・

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 16:21:54 ID:KDPCXtv80

>>157
九州は山間部を除き、年中夏タイヤだぜー

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 22:37:52 ID:vyvxsvbH0

関東もそんな感じだな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 02:22:06 ID:2tYEVB6J0

雪も解けてきたしそろそろ車高下げたいけど
まだまだ雪予報がorz

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 04:02:09 ID:cV8YGtni0

>>156
そうはいうが、
GT-Rサイズあってのロマン。

>>147
フロントでも
インナーフェンダーは摺るでしょ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 11:22:35 ID:RfcDlUbP0

>>161
全然、ホイルのオフセット次第だな

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 17:29:25 ID:ztgBWaVS0

インナーフェンダーてペカペカなんで形も変わるから、
擦るかどうかの個体差が大きいよ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 02:58:04 ID:9CoSwAcV0

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:15:37 ID:QqxLW0Ls0

なんかいいチタンマフラー無いかな？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 05:59:36 ID:Q5D8GduJ0

CPにACDって積めるんですか？？
積めないなら７買います。。

167 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/03/28(土) 10:05:19 ID:Q+Kn9XSh0

>>166
クスコだかどっかが6にACD積んだのを製作したらしい。
というわけで積めるんじゃないか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 11:32:59 ID:Q98PNDDe0

やろうと思えばなんだって出来る

金があれば

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 12:03:25 ID:z2YSYl/90

「絶対CPでなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ、金に糸目は付けない！」ってんなら話は別だが
特にこだわりが無いなら７買った方がいいと思う。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 12:03:54 ID:RrLGeS1SO

街乗りオンリーでタイヤ圧が推奨値より+4キロって高すぎるかな？

なんか日本語が不自由でスマン。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 12:44:42 ID:z2YSYl/90

推奨より高くしている理由は何かあるの？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 15:01:31 ID:fdFgoz950

>>166
積んで開発していたから積めない事はない。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 15:02:38 ID:fdFgoz950

>>170
４本ともスペアタイヤか？

174 ：116：2009/03/28(土) 15:58:30 ID:Q5D8GduJ0

みなさんありがとうございます。
サーキットを結構本気で走ってるものですが、ＣＰとＣＴで迷っています。
軽さかＡＣＤか、、、。
みなさんのお勧めを教えてください。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 16:03:43 ID:fdFgoz950

>>174
ＣＴのＲＳで頑張れ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 18:59:18 ID:SEprU6u60

>>174
コンスタントに安定したタイム出すならCT
一発のベストタイム狙うならCP
ホイールベースが短いCPにACD積んでもCTほどメリット無いと思われ。
また費用が相当かかるので、コスパは悪くまるのでお勧めしない。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 22:10:37 ID:PKNrzZD10

エボ６．５ＧＳＲに乗ってます。
昨日、リアデフとＡＹＣトルク移動機構部のオイル交換を自分でしたのですが
ＡＹＣの方で入れる側のボルトを閉める時めちゃめちゃ苦労して閉めました。
誰かいい工具などオススメがあれば教えてください。

雑誌とネットで見てⅦ以降の交換方法しか載ってなくて簡単そうだったから
やったら６．５まではありえないとこにボルトがあり死にそうになりました；；

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 22:21:22 ID:F+biDfJm0

>>177
6TMEと7のAYCは同じ物のはずなんだけど？
7と8以降が違う、正確に書けば
4＜5=6<6TME=7＜8=9

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 22:31:22 ID:DGuObMWw0

>>178
さらに正確には７＜＜８＜８ＭＲ＝９＝９ＭＲ
ただし９ＭＲは最大制御トルクの増大（１０％）あり
　

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 12:35:20 ID:fPYVJUiRO

リアデフのオイル漏れなおったよ＾ω＾

これで、あと100年乗れる

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:17:10 ID:K2xfpHaC0

ラジエタ交換！

あと、200年いける！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:26:49 ID:A8u9i1JV0

4B11に載せ換えたお

これであと（ｒｙ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 12:07:10 ID:u4YSyYUUO

餌墓乗りってワキガとかカスしかいないよな

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:32:30 ID:9cOdhzZl0

>>178
4と5には、当時AYC鳴きの症状があったから、4＜5＜6<6TME＝7になると思うよ。

ゴムブッシュ交換で、あと10年は戦える！
25万ぐらいあれば済むみたい。交換したいなあ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 02:23:30 ID:FXJPkSyT0

割と互換性のある部品が結構あるから２０年は乗りたいね～

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:42:06 ID:9Anqqm+a0

>>184
しかし5と6のAYCは部品番号が同じ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:49:20 ID:59bBhvtX0

>>186
品番同じなのか。
AYCフルードの容量が増えた、と何かで読んだのか、聞いたけどなあ。

漏れは5だけど、症状が出て持って行ったら6のやつに交換したとか聞いたし。
よくわからんね。
当時もいろんな情報が錯綜してたし。2ちゃんじゃなくてね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 00:26:39 ID:qMIeK2Xg0

新型車解説書にも5→6ではAYCに関する記述はないな
6→TMEでは油圧ユニットのアキュムレーター圧力スイッチの変更と減速比の変更とある

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 16:28:15 ID:gIU+fNUA0

(´・ω・｀)だれか4～6のRS純正リアデフ周り一式くらはい

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:37:22 ID:j0f0EmY6O

>>170です。遅レスすみません。

空気圧を+4キロにしてるのは、行きつけのショップの人に薦められたからです。

理由としては、
・エボがハイパワー車であるから
・冬場はタイヤが暖まりにくいから
・エボは外側が減りやすいから
等々…。

最近、+3キロに落としてみたが、低回転時に変な振動出て不快だな…。
もう少し落としてみるか…。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:51:42 ID:NGXSNwJd0

ああ。GT-RサイズのTE37履きたいなぁ。
あのテーパー具合が物欲をそそる。

GT-Rサイズにすることによって、
ハブは強度的に耐えられるのでしょうか。それだけが心配。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:21:16 ID:+bJeLIjdO

>>190
+4キロって規定値から+4キロって意味なのか？
4キロ入ってるのかどっち？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 02:16:05 ID:MBLGEH6z0

>>190
＞冬はタイヤが暖まり難い？
おいおい、サーキットでも走っているのか？
って言うかこう言う時は逆に空気圧低めにするけどね。

自分はスタッドレスのフロント２．６キロ、リヤ２．３キロ位にしている。
夏タイヤも同じ感じ。

194 ：190：2009/04/05(日) 11:47:30 ID:1M/UhXNvO

訂正。
+4キロでなくて、+0.4キロですよね。

街乗りオンリーなのはショップにも伝えてあります。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:39:50 ID:ABNpNVfL0

空気圧高めにすれば、タイヤの中央が摩耗して、両側は減らなくなる。
エボがタイヤ外側が減るからって空気圧を高くすれば、
ノーマルで強く接地してる部分を使わなくすることになるから、
タイヤが減らなくなる分、路面への食いつきは減ってコーナーで膨らむよ。
ただ燃費やタイヤ寿命の点からは明らかな改善があるので、どっちをとるかだな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 19:52:04 ID:HHh8vPhd0

街乗りはタイヤが冷えてる時にメーカー指定の空気圧
Ｆ：2.2kgf/cm2 R：2.0kgf/cm2にして

サーキット走行の時はタイヤが充分温まってから
メーカ指定圧＋αになるように調整している。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 12:01:53 ID:wRxiG2hX0

バケットシートの裏がむき出しだと車検通らないと聞くけど
CPの純正レカロって裏はプラスチックむき出しだよね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:21:46 ID:l0JOZWiiO

>>197
レカロはプラなの？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:40:47 ID:Nvxs7PAs0

その辺はわりと曖昧
インプの限定車も標準でカーボンむき出しだったし
たとえ鋼鉄で出来ていても布ポケット1個ついてればセーフという基準自体もはや形骸化してるから
このルールもいずれ無くなるのではないかと

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 06:17:06 ID:+IQ03n390

ラリアトでエボ１－６用品在庫一掃セール開催。
ttp://www.ralliart.co.jp/home.html

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 12:52:43 ID:F/FZCeSeO

便乗質問。
ラリーアートのパーツが廃盤になる時って、事前に告知されるの？

6乗りなので、気になるが、金ないし…。
あと一年くらいはカタログ落ちしないでほしいなぁ…。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 14:02:59 ID:62fetKgB0

告知されない
つか、もう既にCN,CP世代は廃盤はじまっている
友達がCJミラージュのパーツ廃盤になってたってぼやいてた。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 15:55:18 ID:F/FZCeSeO

ホームページのカタログに載ってるのは、まだ大丈夫だよね…？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 19:45:14 ID:SwfD4XAl0

6TMEが1999年12月発売だったから、今年で10年てことで、
ま、部品確保も今年一杯かな。CTと共通か、
あるいはノーマルランサーと共通なら維持されるだろうが。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 21:21:03 ID:O3Vwgw020

カタログって既にCT以降しか載ってないんだな・・・

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 22:09:45 ID:h2xiEy2N0

でもラリアトパーツってそんなに欲しいものある？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 22:48:48 ID:O3Vwgw020

ぶっちゃけないｗ
釣りとかよく行くからラリー用の車高上げるサスキットはちょっと欲しいかも。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 00:22:19 ID:NCkTj9Nd0

らりあとパーツで使ってるのなんて、ラジエターキャップぐらいだ。。。
あとはステッカー類ｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 03:17:20 ID:s0hhFQU20

>>200
┌|゜□゜;|┐ｶﾞｰﾝ!!

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 05:59:45 ID:zMiH9J060

>>206　高圧キャップつけると液漏れ起こすぞ。
ラリアトの中でも、特に必要がなきゃ使わないほうがいいパーツだよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 08:39:11 ID:MqDOzSdmO

カタログのスタビライザーの写真にラリーアートステッカー(別売)がついてるけど、
アレってなんでつけてるの？
見えないとこでしょ？
すぐに色あせるんだろうし。
つけてないと写真が寂しいからかな？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 11:08:13 ID:zIL2TdHn0

>>211
> つけてないと写真が寂しいからかな？
>

そういうこと
エボじゃないが、スバルSTIなんてサスとかスタビとかわざわざピンクに塗ってるくらいだし

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 11:48:53 ID:MqDOzSdmO

サンクス。
ラリーアートのスタビって自社製？OEM？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 15:02:43 ID:yF/Rt1zt0

それを言っちゃうと、プラグケーブルなんてモロNGKの物だけど
ラリアートのロゴが入っているだけで値段跳ね上がるんだぞ。
しかも、プラグカバーで見えんし。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 23:49:34 ID:FCjthukG0

洗車機にブッ込んだらフロントのオフセットされているナンバーが持ってかれ１／４ほど折れ曲がりました・・・
(-＿-) ｼｮﾎﾞｰﾝ
(∩∩)

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 00:54:24 ID:Sbdmm6q00

今度逆向きに洗車機に入ればおｋ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 01:15:49 ID:38/erIhE0

>>216
m9(ﾟдﾟ)っｿﾚﾀﾞｯ!!

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 21:19:19 ID:6QkR0QpI0

結局ラリアトパーツはｲﾗﾈ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 23:50:07 ID:1Bzn0qjXO

ランエボのロゴ入り車検証入れは欲しい。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 12:07:11 ID:CbXk3AJ/0

>>219
そんなのあったんだ俺も欲しくなってきた

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 13:32:13 ID:5Rr0XdgG0

そりゃパーツの話じゃないだろ。
それに車検証カバーに4400円出すか。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 18:06:11 ID:vqjce9Xt0

>>215
俺もだ。何か対策はないものか。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:04:47 ID:zr6B84be0

>>309まとめ

サーキット走行の動画を集めよう！　第31ヘアピン
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235402067/309-
CP9A検証動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6614985
ランエボ、サーキットでマーチに衝突。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6612164
ランエボ　峠を爆走
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6614568

http://www.srfactory.jp/soukoukai/2008/20081228/20081228.pdf

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ　イェ～イ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|　　>>309見てる～？
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T　エンジンの調子どう？
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　ノ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 20:15:17 ID:khChSKse0

>>215
>>222
手洗い洗車で解決

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 22:57:42 ID:5AQVkI6r0

ラリアのブッシュ類は？
工賃割引なら総交換したい！

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 00:07:35 ID:rLMtnJoL0

>>225
知ってると思うが、思っている以上に振動が激しい。
街乗り主体ならよく考えてね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 07:28:19 ID:SCmNis/Y0

ラリアトのコンペパーツはほんとの競技用で街海苔考えてないから、
街海苔兼用ではヤメた方が吉。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 11:38:56 ID:LdcOXdpc0

>>222
>216

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 18:24:53 ID:WT4GDSsN0

CN9A海苔だけど、
あと10年戦えるだろうか・・・
（メーカーの部品在庫という意味で）
フロントリップスポイラーなんか
今のうちに確保しておいた方がいいんかね？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 21:01:04 ID:HWh7Qxdz0

E-39A最終型を17年乗ったが、最後まで4WSのような特殊装備でも修理可能だった。
ただバンパーなどは他グレード共通品になったようだ。
CNもCPやCMとの共通部品は残るだろうが、リップまでは判らないな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 15:31:43 ID:flqCwRuzO

ラリーアートのマフラー欲しいんだが、あの値段なら他のメーカーのチタンの方が良いかな？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 19:57:33 ID:UUkC6jGU0

>>231
うちに走行3000kmくらいのやつ余ってるぞ

233 ：3：2009/04/14(火) 09:55:54 ID:fUk9u8p6O

TMEに乗ってます。
オススメはどこのコンピュータですかね？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:33:13 ID:Za2kc1PG0

>>233
サイバーエポ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:57:15 ID:jITG83tu0

よく引っ付きそうな接着剤だな。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:23:01 ID:kdfLHHYV0

>>233
街乗りならマインズのＶＸ！

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 21:09:34 ID:yEbDIbNa0

ラリアトのもいいけど、車体ノーマルじゃｲﾐﾈよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:06:18 ID:ZYR4ufMx0

ラリーアートピットって
オーリンズのサスとか
クスコのクラッチとか
レイズのホイールとか売ってくれるの？
これらのパーツをディーラークオリティで取り付け希望。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 06:13:29 ID:NJOD/SMR0

寄り付けはやってくれるよ。
買うのはヤフオクなり安いところで買って持ち込んでもいい。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 08:20:36 ID:loBSTJemO

CNです。
ハブベアリング交換するにあたり、純正流用で強化しようと思うんだけども、
1から9まで共用で意味ないんでしたっけ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 14:39:38 ID:R+x59loY0

1～3は流用できない
4のハブは第２世代最弱で5から対策されたようだが詳しい事はわからない
RS用のハブには焼き入れされた強化品が純正で用意されているがABSの車速センサーがないかもしれない
7～はよくわからん

何が言いたいかというとお役に立てなくてごめんなさい

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 20:54:08 ID:epRzLxyw0

最後の１行にﾜﾛﾀ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:05:45 ID:sOAln30h0

４以降ベアリングは非分離でハブと一体、強化されたのは５以降。
従って強化品を使いたければ、５穴ホイール,、ブレンボ込みで
５ＧＳＲのハブ入れるか、ＡＢＳ外して５ＲＳのハブ入れるしかない。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:48:46 ID:utBd+yJF0

>>241
萌えた！

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 18:39:17 ID:byHe9HXsO

タイミングベルト交換申し込んだ
これであと10万キロ大丈夫( ´ω`)

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 20:42:43 ID:qNi52Wi80

10万キロも走ってると、エンジンのヘッドカバーのボルトがゆるゆるでした。
プラグカバーじゃなくて赤いヘットカバーです。
オイルパンのボルトもけっこうゆるかったです。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 21:52:46 ID:nagj2Xf60

オイラのV型も無事10万キロ突破！　なんですが、なんか奇病発生。
高速走ってて運転席の窓を開けて閉めようとすると一旦閉まるんだが
すぐ10センチ位開く。（挟みこみ防止が働いてる感じ）
仕方ないのでチョン・チョン・チョンって感じで5～6回に分けて閉めると
閉まる。（ただし、油断して最後のストロークが大きいとやはり駄目）
80キロ以下に減速してやれば普通に閉まる。
みんな、こんな症状ある？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 21:58:28 ID:PCQNVUu70

ごく最近、本スレかどっかでも見たが・・・

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:12:59 ID:xDT9tXDkO

本スレによれば異なる銘柄オイルを混ぜているのが原因らしいw

俺の車だとガラスが上がるときに手を添えてリア側に
引っ張る感じで閉めると閉まる
遊びが大きくなっているようだ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:28:48 ID:xDT9tXDkO

>>247
段々酷くなって停車していても閉まらなくなる

251 ：247：2009/04/17(金) 22:35:24 ID:nagj2Xf60

>>248
今見て来ました、誘導thx
>>249
異なる銘柄のオイル・・・、正直吹いたww
もう11年だからね～。とりあえず押したり引いたりしながら
試してみます。("｀д´)ゞ Roger ! !

252 ：247：2009/04/17(金) 22:42:43 ID:nagj2Xf60

>>250
それは右リヤのPWで去年経験しました。
普段はガレージ（100人乗っても大丈夫らしいアレ）に仕舞ってるんだけど、
夏の炎天下で20日位屋根なしで放置してたら半分までしか閉まらなくなった。
ディーラーではタダで直してくれた（調整？）が、整備さんのコメントでは
「いや～、最近暑いッスからね～、アハハハ」
ま、毎年なるのか？（汗）

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:02:42 ID:Wfn3Y7/m0

>>247
高速で窓あけなければＯＫ

254 ：247：2009/04/17(金) 23:28:44 ID:nagj2Xf60

>>253
ぼちぼち禁煙を検討中

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 02:09:28 ID:UgQV3eSx0

>>254
窓の所にシリコーンスプレーしてみた？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 07:49:51 ID:iyuLJUbN0

>>246 それ、各ボルト正確に均一に締めないとあとでオイル漏れするよ。実害はないけど。

257 ：247：2009/04/18(土) 10:19:11 ID:0y5UNZRD0

>>255
なるほど、それなら手元にあるから今度試してみる。
ただ、検証するのに高速に上がらないとイカンのが意外と
メンドクサかったりするかも。（笑）

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:53:01 ID:zyzYdW620

>>247
さっさとデラへ池

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:55:13 ID:zyzYdW620

ラリーアートピット神戸ってデラそのものみたいだけど
デラを超えたメカいじりやってくれるんかな？
単にラリーアートのグッズ売り場なだけだったりしてw

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 05:34:01 ID:OyNiqlEQ0

とりあえずＣＰ用品キャンペーン中だから覗いてみたら。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 13:11:52 ID:FHTq09ZY0

覗きに行きたいけど
グーグルストリートビューで建物見てみたら
気楽に停められそうな駐車スペースあんまし無いじゃん。
デラへの一般客とかで表スペース埋まってたらトンボ帰り確定
予約取ってまで覗きに行くのもなんだし＠神戸

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:37:07 ID:kHAJpge70

昨日テストアンドサービス行って来た
カーナビの案内どおり246沿いについたが店は崖の上
超狭い裏道（民家の生活道路）通ってやっとついたら
駐車スペース2台分しかなかった
あそこしょっちゅうイベントとかやってるけどよく苦情とか来ないな

263 ：245：2009/04/19(日) 18:11:27 ID:Ibi4l4G20

タイベル交換のため、ディーラーに車預けてきた( ´ω｀)
次はクラッチ交換貯金はじめるよ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 19:44:26 ID:g5V3oCKX0

>>291 大丈夫、今時の三菱はどこもカワイソ杉な位ガラガラだから。
エボで乗り付ければイヤな顔されることはないよ。
コーヒーかなんか出されて取り巻かれて吸排気管ショック取り付けるはめになるかも。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 20:26:18 ID:uq2V3SA40

>>264
誰と話してんの？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:35:13 ID:si/MrR450

>>264
むしろ、それくらいの話ができるくらいなら十分マシだと思う。
コレくらいのことはできますよ的な提案が拾えれば行くだけでも価値はあるし。

今までの三菱なら、用事があって来たのに「何で来たの？」みたいな対応www
コーヒーも出ないしwwwwwwwwwww

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 01:20:49 ID:Ze0Myzw00

>>266
北海道の三菱はコーヒー出るぜ。
内地の三菱はセコいなぁ～
┐(´Д｀)┌

268 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/04/20(月) 21:43:27 ID:/gEK9Hhx0

>>267
九州の三菱でも出るぜ
帰るチョイ前とか絶妙なタイミングでw
そんなタイミングで出されたら猫舌には辛いのですがOTL

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:25:34 ID:K1wg7ASg0

>>266
関東もでるぜ！
暑いときなんかは、アイスで！！

すごく、まずいのが・・・

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 03:39:57 ID:hKv4OLCK0

コーヒーが出ないのは何処よ？
東北か？四国か？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 08:19:00 ID:FNJbXYloO

>>270
ないよそんなとこ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 10:51:35 ID:jABW36RE0

まだコーヒーがどうのとか言ってる奴いるの？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 11:13:19 ID:3MJkDFqhO

走行5.6万
ランエボ6
トミマキ spカラー
保証二年
込み150万
http://www.keiyu.co.jp/used/detail.php?stock_id=C9031004
これってどうですか？

fcでいままで、ドリフトを軽く（パワースライド）やってたんですが、これだと難しいでしょうか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 11:45:14 ID:3MJkDFqhO

書き忘れますたが、修復歴はありで、右フロントフェンダ修復らしいです

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:00:47 ID:jABW36RE0

6の事故車で150万とかないよ
その半額でもいいくらい

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:59:25 ID:0Dpv/aCy0

ﾌｪﾝﾀﾞｰの修復（交換？）だけなら事故車扱いにはならんでしょ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 13:19:00 ID:3MJkDFqhO

うーん、でも修復歴ありで、フロント右フェンダー交換が修復か
どっちかって言われたんだでふ・・・
それ以外は、修復箇所は無いみたいで。

どうおもいまふ？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 14:56:15 ID:3H8Fa3ofO

俺なら他探す

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 17:28:29 ID:xTDVhkRGO

俺も他を探すかな。トミマキにこだわりがあるならば話は別になるけどね。
最近やっぱり所々がヘタって来ているし各部品交換考えると150から追加投資がかかりますよ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:03:53 ID:TUQWNAI+0

ともかくなるべくノーマル近いのがイイ。
いじってあるほどリスクが高いよ。修復暦以上にね。

281 ：273：2009/04/21(火) 21:43:15 ID:cOX+Kx1b0

一番の魅力は、２年間保証で、
２年間消耗パーツ以外のものを無料で交換して呉れるみたいで。
聞いたら今ｆｃで見て見ぬふりをしているサスの滲みくらいでも、
新品のサスもしくは無料でohらしいのです。

ところで皆さん、ランエボⅥは盗まれやすいらしいのですが、
セキュリティは何つけてます？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:55:41 ID:0Jcdii4H0

買う気満々だな。気に入ったら買っちゃうべし

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:08:46 ID:2vNJgPMV0

>>282
ケーユーの中古は高くて売りっぱって聞いた事あるけど・・・
こんだけのレプリカにすんのは、相当掛かるから、気にいったら買えばいい！

ちなみに6ぐらいならもう盗まれないでしょう！！

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:09:31 ID:baFoS3ui0

>>281
エボ6盗まれやすい？
単に作業しやすいから？それとも人気車種だから？
後者であると期待したいです。

当方6TMEだが盗難が嫌で車両保険入ってるがそろそろ
解約しようか悩みちう。でも盗まれると思うとなぁ・・・

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:31:09 ID:dvyl8e0U0

小文字でfcと書かれてると一瞬何か考えてしまうｗ

保険とかって解約した途端にパクられたりってのもあるしね・・・
俺はパクられる心配はまずないﾎﾞﾛﾎﾞﾛの4だけど一応保険掛けてる。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:32:24 ID:BhZDbS+W0

CPも最近結構盗難あってるみたいよ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:47:47 ID:cQQPeWFJ0

ボロい軽自動車だって盗まれるんだから、年式が古いからとか中古価格が安いからってんで油断しちゃダメだよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 00:01:03 ID:dvyl8e0U0

そういや助成金かなんかで新車買い替えで25万出るらしいな。
でも欲しい車がねぇｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 04:58:58 ID:vuVecpbj0

最近エボ５を購入したものです。
ハイオクで燃費の悪さに少々どまどってます。
わかってはいたんですけど想像以上でした。

ところでガソリンを満タンにしても２００ｋｍ前後で給油になってしまうんですが、ランエボはそんなもんでしょうか？
少し短い気がするのですが。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 06:05:01 ID:1M5lnM2s0

町海苔なら8km/Lは行くだろ。
その半分じゃ、よほど運転がDQNか、車の燃調が狂ってる。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 06:57:28 ID:1knK5+nN0

>>289
リッター何キロよワレ。
１速から３速までしか使っていないのか？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:52:48 ID:q+4oC5QW0

4乗りだが、満タンにしてからランプ点くまでだいたい400kmくらいは走れるぞ。
その半分ってことはタンクに穴でも開いてるんじゃないか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:27:26 ID:gkzwJQHX0

>>288
エコ替え（笑）限定だろ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:32:51 ID:gkzwJQHX0

>>292
燃費よすぎない？高速使ってる？

俺は通勤での使用で３００ｋｍで給油だな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:48:57 ID:kX5XL7JZO

>>294
都内？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:55:29 ID:JUEgez5O0

買うぞＣＴ９Ａそんときはよろしくね

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:05:25 ID:q+4oC5QW0

>>294
ブーストかけない燃費運転に心がけてるのと、田舎道のお陰かな・・・

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:22:02 ID:jp+UacSY0

>>289
ガス漏れしてるとか

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:42:09 ID:1pUzD01/O

ガソリン漏れはマジで心配した方がいいぞ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:15:34 ID:rokhwOwIO

>>297
400以上走れる運転も、逆に車に悪そうじゃないか…？

俺は貧乏だが、3000回転まで引っ張ってるよ。
300キロちょっとでランプつくかな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:33:47 ID:Gsbo+tY/0

当方エボ6.5GSR

ミッションケースにオイルにじみ発見。
どうやら、オイル交換用のボルト穴からにじんでる模様。

・・・ボルトを抜いたら、ケース側ネジ穴のアルミがくっついてきました（涙）

うーん。悲しすぎ。
ミッションおろすと金銭的にも辛いし、どうしよう・・・。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:41:49 ID:nDZDj2rg0

俺も300キロちょいだね、給油ランプ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 15:56:06 ID:ip3ULiCK0

ヘリサートでねじ山を補修>>301

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:30:29 ID:Db+4nBpE0

ドレンボルトにヘリサートｗ

305 ：284：2009/04/22(水) 20:35:34 ID:Ia4r/Ghv0

>>287
ん。一理あると思います。解約せずそのままととします。意見ありがと

俺も300キロ前後で満タン給油してます。
緩加速2500rpmシフトアップすれば燃費5%向上したよ。
＊通勤10キロで市街地の為、信号ばっかりの道中。

2000rpmシフトアップだと変速後に踏み込み量が大きいと発見。
但し緩加速2500rpm変速は流れに乗れないのが難点かな。

306 ：289：2009/04/23(木) 03:01:24 ID:ohvJIXTq0

みなさんいろんな意見ありがとうございます。

給油はメーター4分の１を少し切ったくらいにしています。
街乗りオンリーで燃費はリッターは７ｋｍくらいだと思います。

家の車はミニバンなのですが満タンで４５ｌくらい入るのですが、
エボは３０ｌくらいしか入りません。
セダンなのでそれくらいが普通なんでしょうか。

運転は普通にしていると思いますが、
免許取得以来のＭＴなので少々荒いかもしれません。

しかし皆さんの意見では３００ｋｍは走るそうなので、
やはりどこか調子が悪いのでしょうか。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 07:54:08 ID:Rlv304eU0

エボオーナー成りたてで、こないだ初給油をしてみたが、リッター7.6キロだった。
田舎だけどテストで多少飛ばしたりしてそんなもん。
都心の街乗りでリッター7キロなら、まあ正常かな。
ランプが点く40Lぐらいまでなら7×40で280キロだからほぼ皆と同じじゃん。
エボのタンクは50lしか入らんので、燃費の割にタンクが小さいけどな。
せめて60lタンクにしてほしいとは思うがｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 09:56:15 ID:B2Z0Pa68O

ガソリンなんて只のオモリです。
偉い人にはそれが...

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 10:48:35 ID:ojFQpuia0

>>306
給油が早いだけだな
それでも燃費がちと悪いかな？都市部じゃなければリッター８ｋｍくらいは行くと思うが

３００ｋｍ走るって人は給油ランプ点くくらいでの給油
ＣＰは燃料タンク小さくて50リッターしかないのでランプ点灯時に入れても４０Ｌ前後しかはいらんね

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 13:17:42 ID:crosRalb0

>>281
さすがにイモビぐらいはつけたいと思ったのだが、イモビだけのセキュってほとんど
ないし、あってもワンポイントでしょぼい、ツーポイント以上だとイモビ以外の
センサーてんこもりになりオーバースペックだしなにより高い。
というわけで探した結果、プロテクタの指紋認証のイモビ（スリーポイント）の
やつをつけた。

311 ：エボ５：2009/04/23(木) 19:21:28 ID:lcH+BTcF0

セキュリティつけてないから不安だわ、愛知在住だし。

【レス抽出】
対象スレ： ■■車盗難・車上荒らし対策スレ報告18件目■■
キーワード：エボ

310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/15(日) 23:03:57 ID:5vLFyRuj0
昨日の夜から今朝の明方にかけて車盗まれました。

車：ランエボ7 黒
年式：2001年
ナンバー：松本300 て41-75
場所：愛知県西尾市桜町中新田（西尾高校ぞいの道）

車の状態：マフラーのみ社外製（柿本）、シフトノブは青、ホイール純正でスタッドレス、ナビなし。

通報お願い致します。。

311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/15(日) 23:31:32 ID:t7r5JtLNO
ランエボ盗まれるって泣けるな……
人の車盗るやつはなにされても仕方ないよね

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 19:22:43 ID:lcH+BTcF0

314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/16(月) 08:02:31 ID:7VvtID9A0
なんかランクルやGT-Rより
エボインプのが狙われてないか？

315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/16(月) 09:56:06 ID:MjYHwNLQ0
まぁ、海外じゃマニア垂涎の車らしいから
ラリーでNクラスだと2000cc4WDターボってことになるから
世界的に見ても、エボインプくらいしか無いし

スバルも昨年末撤退したとはいえ
ラリーのすそ野は広いから
パーツだけでも高く売れる

国内で転売の可能性は低いと思う

692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/04/11(土) 12:14:20 ID:vFkj0OZzO
俺のランエボⅥイモビ付けてたのに盗られた
未だに信じられん
ちょっと錯乱しているので後で詳しく書きます

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 19:35:27 ID:ojFQpuia0

>>312
不安で夜寝れなくなるからやめてくれ＞＜

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:06:19 ID:0N4PeqGl0

うちは田舎だから大丈夫・・・とは言えないか

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:04:08 ID:X9186bpF0

>>273
買ったのか・・・

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 01:28:58 ID:piRW6bbPO

>>315
やっちまったぜｗｗｗ

と言うわけで、皆さんお勧めのセキュリティー教えてくださいorz

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 02:48:37 ID:BPThSXfg0

>>316
購入オメ！

セキュリティ？
家に細長い駐車場がある場合は縦に止めてエボは奥側とか
ピカピカにして目立たせるより洗車もせずドロドロにしておくとか、ぶつけて凹んでいてもそのままとか。

エンジンをかけるのはキーじゃなくボタン式にしてイラだたせるとか、トランクのキーシリンダーを取っちゃうとか
燃料ポンプにスイッチを付けるとか、車内に金目の物を置かないとか。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 08:17:15 ID:dWK1/TiO0

おれはやっていないんだが、牽引用のフックの場所にチェーンかけたりしたらどう？
まぁド忘れかまして自爆したら目も当てられないが・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 10:22:39 ID:M1gAElhp0

>>317
降りたらハンドル取るって手もあるな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 10:34:54 ID:piRW6bbPO

>>317-319
確かに凹みセキュリティーはそのうちつけちゃいそうで恐いですｗｗ
牽引にチェーンも有効な気がするんですけど、忘れて電柱牽引しそうでふorz
ハンドル取るのはｗｗｗハンドルロックって効果あるんですか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 11:15:11 ID:gKWuNgeS0

セキュリティーは一種類に頼らず二重三重に対策する事も重要だよ。
ハンドルロックなんかは乗り降りの度に付け外しして面倒だけど、その手間を惜しんじゃダメ。
目に見える物理的ロックってのは視覚的効果もあるから案外有効だったりする。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:53:15 ID:ohdinlvEO

ココセコムはどう？最初に登録料一万位かかるけど、月額は500円位ですよ。

盗まれたら盗まれたで追尾出来て盗んだ犯人を撃墜できる!!

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:07:25 ID:EBZ57iYb0

今時10年落ちの車盗ってくかなア。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 20:39:50 ID:ohdinlvEO

10年落ちで購入出来ないし、良いパーツが付いてて綺麗なら危険あると思う。

自分も過去シルビア盗まれた経験ある…

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:19:41 ID:o9UcTv3b0

・・・猛烈に心配になってきたのは何でなんだぜ？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 01:03:59 ID:cwE9ZAkoO

峠の王者は

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 02:08:33 ID:POP30wFG0

>>322
盗難後場所がわかったとしてギャングのアジトとかにあったらどっちみち手も足も出ないけどな
普通に盗難保険入ったほうがよくね？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 06:52:54 ID:P+glywKU0

車を盗む奴はどんな車でも盗る。

海外に飛ばされる場合が多いからキーワードは「港」

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 08:40:09 ID:wjEqHalOO

>>327セコム警備隊が行くので直接危険は無いですよ。
場合によって会社が警察も要請します。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:05:07 ID:vwxLw+E70

タイプRばっかり窃盗してた集団が去年か一昨年がつかまってたね。
1台ごとに20万の儲けなんだとか。

年式が古いエボもたぶん同じような相場で取引されてるのだろう。
車としては安いが一晩で20万の儲けと考えると、古い年式だから
大丈夫とかはないでしょうな。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:08:23 ID:vwxLw+E70

それと俺の実家は、日中だれも鍵をかけないようなとんでも
ない田舎なのだが、なぜか半年ほど近所の車が一台盗まれた。
詳しい車種は忘れたが高級車ではないしょぼいコンパクトだし
年式もかなり古かったらしい。
なんでそれが狙われたのか未だに謎だ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:08:43 ID:vwxLw+E70

半年ほど→半年ほど前

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 14:10:59 ID:DLSyRXip0

YMEなんだが、去年もういいだろうと思ってセキュみな外した。
あると何かと煩いし、近所でも盗難何件かあったけど、
みな新しい高級車ばかりだったし。でも早まったかな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 14:17:30 ID:DLSyRXip0

ところでラリアトピットのエボ1-6対象25周年感謝特別セールって行ったﾔｼいる？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:43:48 ID:3NGoE3cd0

エボⅩ買える金あるけど
どうやら現CPのタイヤホイールと足廻りその他リフレッシュ代でまんま消えそうだ。
追記＠最近Ⅹをよく見るようになったが何故かイマイチ羨ましくない。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:54:43 ID:7tcFXw6DO

一時期よく見たが最近まったく見なくなった
最近はCPをよく見る
安くなったせいかな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:11:45 ID:q1cUWBiq0

贔屓目なだけなのかもしれないけど
10年経った今でもＣＰの存在感は別格だな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:47:04 ID:lkrTb6nP0

わけのわからんデザインだから古くささは感じないと言われた事がある

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:21:45 ID:4hNtlpoC0

>>355
この前、寺行ったらⅩ試乗させてくれた！！
あれ重くて遅いとか言う奴なんなの？

ＳＳＴだったけど、素人的に目茶目茶速かったわ！

けど、当分ＣＰでいきます。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:25:36 ID:4hNtlpoC0

すまん＞＞335だったわ！

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:48:50 ID:QKS3Y8380

前半のテンションの高さから一転、最後の行の冷静さにﾜﾛﾀよｗ

ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ維持していこうぜ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:36:26 ID:LLrKMvYv0

知り合いのX借りて峠走ってみたが、意外にSSTの出足はいいと思ったものの、
上でフンづまりの感じ。スピード感が薄い。でもメーター見るとまぁまぁ出てるってな感じだった。
でもなぁ、気持ちよくない。重量感というか塊感が強い。CPの方が走ってる感がある。
何だろ、この感じ？剛性高く静寂性が高いからそう感じるだけなのか、それともただ単にフィーリングがよくないだけなのか。
個人的に剛性感以外はＸよりCPの方がいい。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:51:02 ID:1Vib5nQd0

エボ１０は４輪電子制御やＳＳＴで何時の間にか結構スピードが出て、しかも速度の割には簡単に曲がれたりする。
エボ４～６．５までは腕で勝負的な感じ。
ラリーだと楽にタイムが出せるか、車をねじ伏せて走らせるかの違いかと。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:04:10 ID:j9ZcDwe50

俺も試乗したけど確かに剛性感はⅩは高いのも実感したしＳＳＴも完成度高かったんだけど何か足りない印象が強かったです。
やっぱり運転すると「楽だな～～」って思う所に物足りなさが有ったのかもしれません。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:18:40 ID:3Yw6fvIf0

かつてCPもエボⅢに比べたら
剛性感あって物足りなかったといわれていたかもしれない件。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:22:53 ID:LLrKMvYv0

CPはパワーアップやワイドトレッド化で進化著しかったから絶賛されてたと思うよ。
無知で無能な評論家には危険な車だと批判されてたみたいだけど。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:55:31 ID:S9N6xYt80

純正ホイール（7.5J）に215/45-17履いている方いらっしゃいますか？
引っ張るよりも無難に225がいいですかね？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 02:27:09 ID:1Vib5nQd0

>>347
ヤフオクにエボ６純正ホイールに２１５／４５Ｒ１７を履いてあるのを出品されていたわ。
スタッドレスでこのサイズは居るみたいですけど。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 04:34:14 ID:U97xftAF0

スタドレスならそのサイズありだよ。あるいは205/55-17もあり。サイズ的には無問題。
でも普通タイヤだと安い以外のメリットない。コーナー限界速度は明らかに低下する。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 07:17:24 ID:9Gn5BfE90

>>339
これなんだよな～。Ｘはたしかに良い車。ＣＰ持っていなかったらすぐに買った事だろう。
でも、ＣＰから乗り換えるとなると・・・・・

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 09:39:15 ID:46ooyGzc0

Ｘのほうが衝突安全性があがってるぶん走りがCPにくらべて落ちるのは仕方がない。
そのぶん事故ったときに差がでるのだが、そんなのは気にしなければＯＫ。

ただ、SSTはちょっと試してみたいな。ハンドルとブレーキに集中してサーキットを
走ったら自分がどれだけのタイム出せるか気にはなる。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:49:54 ID:ia8/ruqt0

SSTをS-SPORTのATモードで乗るとシフトアップは超速フルオートで決めてくれるけど
シフトダウンは自分でやるよりちょっとタイミングが遅い（フルブレーキ時も）
MTモードだと高い回転でシフトダウンできるけどシフトアップのフルオートがなくなる
どちらにせよ慣れの問題で、乗りこなせば必ずマニュアルより速く走れる
もっともXの場合マニュアルが5速と言うのも大きいけれど

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:52:18 ID:QaiapPm6O

ややこしい機械はAYCで懲りた

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 19:19:45 ID:bnkWSuFv0

Ⅹ叩く奴いないな！
皆、どんなランエボも好きと言う事か・・・

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 20:33:39 ID:QaiapPm6O

良い車であることは間違いないからね
これでデザインがCP並みに過激なら言うことなしだな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:00:08 ID:wAfxoon50

オレはⅩ大嫌いだが？
あんなデカくて糞重い車は
もうエボを名乗る資格はない。
旧型より遅いしwww

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:20:22 ID:RHF+ArgT0

顔が豚の蚊取り線香なのよね～

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 22:27:28 ID:KkbVDqtQ0

エンジン載せ変えて
タイヤキャストオフ
後部座席なし
ハンドル取る
これぐらいだったらパーツ以外は虎レンガ
ほとんど純正以外のものと改造しちまえ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 22:54:03 ID:57oQ3QJWO

9以降のエンジンの載せかえは興味あるけどコストかかり過ぎだよね。

これって時間が経てばもっと安く出来ると思います？

そんな甘くないか…

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:06:24 ID:RHF+ArgT0

>>358
何の話？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:23:29 ID:Y02OhuzD0

>>359
なんでそう思うんだ？
assyが無くなった現状安くなるわけが無いだろ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 08:13:03 ID:7CEKkfBOO

おはようございます
話しぶった切りですが
５GSR海苔です。
先日助手席側の窓が少し開いていて
雨が吹き込み純正のレカロを濡らしてしまいましたorz
（けっこうずぶ濡れ）
これって自然乾燥で行けますか？
ドライヤーとか使って大丈夫でしょうか？

皆さん良いお知恵をかして下さい

m(_ _)m

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:54:46 ID:GcuKTjSv0

　362ですが、今日１日でだいぶ乾きました
明日も乾かせばなんとか連休に使えそうです
後はファブ○ーズでもふっとくか

364 ：135：2009/04/27(月) 21:17:45 ID:iH0uF5lr0

かれこれ一ヶ月以上経ってしまいましたが、>>135の症状がやっと改善されたのでご報告。
修理と原因究明は三菱ディーラーにて。

1.アクセルベタ踏みで加速中、6000回転前後でガクンとなる。
フル加速6000回転でブーストが1.5kまで掛かって燃料カットが入っている状態でした。
アクチュエーターは作動していたらしく、原因はタービン側のアクチュエーター接続部のウェストゲート可動部分の固着でした。
可動部分の清掃点検で解消。ついでにアクチュエーターも固着対策品の新品に交換。

2.曲がる時にリアから「キキキ」とか「ゴゴゴ」みたいな音が時々する。
前のオーナーがAYCのフルード交換を怠っていたらしく、当たりが悪くなり旋回時に異音が発生するとの事でした。
これはAYCの擦り合わせをして貰って解消。

以上2点の修理が終わり、やっと元気なエボになって戻ってきました。
質問に答えて下さったみなさまありがとうございました！

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 21:53:48 ID:fu7CTsJw0

おめでとう

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 21:59:10 ID:sYHKOrll0

>>364 復活おめでとうございます。
6000rpmで過給圧1.5kですか。その状態だと馬何頭なんだろ？

自分の6TMEもAYCの異音しますよ。横Gを感じる様な旋回すると
リアまわりから「グォー」て重い扉が開いたみたいな音シマス。

AYCの擦り合わせ、ディーラーでお願いしてみます。
貴重な情報ありがとうございます。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 22:28:15 ID:lNsyn9WHO

>>362
間違っても練炭は使わない様に。
乾くのが早いけど使うなよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 06:34:59 ID:mSyVUzvA0

摺り合わせで当面は桶だが、いずれ40ﾏﾝ覚悟されたい。

369 ：363 ◆EVO5JbeuTk ：2009/04/28(火) 07:46:11 ID:arD324MbO

>>367
今日も１日、日当たりの良い所で放置だな

カビでも生えなきゃいいが

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 09:13:50 ID:VhzntsSQO

エボ5乗りです。
最近、ブーストをあげると安定しない症状が発生してしまいました。
ショップに出したところ、ブーコンかブローオフの不具合じゃないかということでした。(両方ともブリッツ)
ブーコンを点検に出すと手数料込み１万～と言われてしまいました。
それなら、ブローオフバルブを変えてみようと思ったのですが、
大気解放タイプ＝音重視
純正タイプ強化品(東名とか)＝性能重視
でいいんでしょうか？
お店の人に、ブリッツはハイブーストにはむかないからな～と言われたもんで･･･

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:28:10 ID:2zJX5sPb0

>>370
原因がブローオフの故障だと仮定しての話だけど･･･。

漏れの場合、純正のブローオフ（呼称はアクチュエーターだったかな）と、
社外品のストレートサクションパイプだけど、けっこう派手な音が出るよ。
トラックやダンプとかのエアブレーキのようなﾌﾟｼｬｰﾝって音。
ブーストはEVCで1キロに固定。
あと、大気開放型は車検に通らないはず。（昔と変わってなければ･･･）

ブリッツが「ハイブーストには向かない」って言われたのなら、かなり過給圧上げてるんだよね。
となると他のメーカの製品でハイブースト対応可のやつを。

でもまずはディーラーで、他の何かにダメージが来てないか調べたほうがいい気がするよ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:01:38 ID:0XNxEeFw0

>>346
初期のFDやSW20のほうがよっぽど危険だったのにねw

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 15:24:29 ID:5S2ANtK0O

>>371
もう10万キロ超えてるんで、何かしら悪そうなんですけどね･･･
ディラーもたまに行きますが、やっぱ社外品の部分はショップの方が経験があるってところもあるんですよね～
とりあえずブローオフを変えてみて、ダメならブーコンか･･･
来月車検なのに○|￣｜＿

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 18:20:26 ID:yx+96McG0

>>370
整理すると
・ブーストアップ前はブリッツのブーコンとブローオフでもブーストは安定してた
・ブーストアップ後、ブースト不安定発生
・来月車検
ですよね。

で、質問と個人的意見など。
・ブーストアップ後にブーコン設定変更で不安定は解消出来ない？
・大気開放タイプは>>371の仰る通り車検は通りません。
・車検とブーストアップの両立なら純正タイプ(強化品含む)がベスト(個人的意見)
・エアフロセンサで計測した空気量を途中で大気開放すると全閉時にA/Fズレる。
・ディーラーは社外品装着での不具合など、対応がスムーズに行かないケースが多い(当たり前ですが・・)

余談ですが、6TMEでブーストアップ(最大1.55k)ですがエアバイパスバルブ(ABV)は
8MRの純正に交換してます。2年使ってますが不具合は今のトコ無いですよ。

長文となりましたが、低予算で済むと良いですね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 23:49:45 ID:3kBx+0yf0

＞＞３７４
説明不足で申し訳ないです。
去年、現者合わせをしてブースト１. 3でセッティングをでしてもらってまして
その頃は、ブースト計も１.３で安定してたんです。
日頃はブーコンをノーマル設定で乗ってたり、冬場とかはそこまでブーストはかけてなかったんで
正確にはいつから～というのはあるんですが、暖かくなってから、気づいた感じです。
ブーストは設定したとこまでいくんですが、ハウリング？してしまう状態です。
自分で点検した感じだと、アクセルＯＮの段階でブローオフが動き始めてるんで
これが原因ならいいかな～という感じです。
いちをブローオフの調整ネジは閉めてるんですが、記憶が確かならアクセルＯＦＦで
バルブが動き出すのが正解じゃなかったかと。
ブースト１.5・・・１０万キロ越えのタービンには怖くてかけれないですが、
１回は体感してみたいです。
車検はお店任せなんで、多分出すときは純正に変えちゃうんでしょうかね

376 ：374：2009/04/30(木) 09:09:38 ID:ZyJaAoNJ0

>自分で点検した感じだと、アクセルＯＮの段階でブローオフが動き始めてる
を見る限り、
ブローオフから過給圧が漏れる→マニ圧が下がる→ブーコンの修正が入る
→マニ圧が上昇する→ブーコンの修正・・
のサイクルかと断定出来そうですね。

ご存じかと思いますが純正ABVは所定圧まで上昇すると開弁します。
リークした空気はターボ入口に戻すので問題無いですが、大気開放ですと
エアフロセンサで演算した空気量よりも実空気量が減るので過給中のA/Fは
濃くなってるハズです。出力低下してるかも。もったいない！

愛機のブースト1.55kと書きましたが
4000rpm付近で1.55kをピークにそれ以降は低下します。
7000rpmで1.3kですがインジェクタ開弁率が90～95%となりますので
それ以上はハード変更しないと無理ですね。
ちなみにハーネス、ポンプ、レギュレータ、インジェクタはノーマルのまんまです。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 12:22:37 ID:F7QXGVDTO

中古TME乗りです。
購入した時は普通のペラペラしたフロアマットがついていたのですが、
6と6TMEのフロアマットは、お皿みたいな形状になってると聞いたんですけど本当ですか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 15:07:10 ID:Ke6XeJgW0

ＣＰ乗りです
アイドリング中のカタカタガチャガチャ異音がするんですが
クラッチペダルを踏むと音が消えます。
これってクラッチ関係の問題でしょうか。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 15:44:08 ID:6/GqUoaC0

>>377
6海苔だけど、三菱の普通のフロアマットだよ！
>>378
どこからかにもよるので答えられん！

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 18:32:18 ID:Ke6XeJgW0

>>379エンジンルームです
申し訳ありません。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 18:58:27 ID:I+6SbdZoO

ランエボⅤにのってるんですが、サスの一番上の部分の中心のナットってトルクはいくつで締めればいいんですかね？なんか左側だけ緩んでるんで前後教えて頂けると嬉しいです。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:04:22 ID:theU7H4m0

>>378 エアコン切ると音が消えないかい。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 21:38:34 ID:F6NjFWfK0

ランサーGSRのATに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ATは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ランエボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ランエボもGSR1800も変わらないでしょ。ランエボ乗ったことないから
知らないけどたった200ccの差でそんなに変わったらアホ臭くてだれも1800のターボな
んて買わないでしょ。個人的には1800のターボでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで３５GTRを
抜いた。つまりはGTRですらランサーGSRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

384 ：378：2009/05/01(金) 21:48:30 ID:Ke6XeJgW0

>>382今年はまだエアコンはつけてないです。もちろんオフ状態での異音です

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:03:51 ID:0Car0qGj0

>>384
レリーズベアリングが怪しい気がする

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:43:10 ID:OgJsoOhz0

>>379
まあ、現状トラブルがクラッチ周りに限定されてるってのは確かだろうね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:46:13 ID:OgJsoOhz0

自分の場合、ＡＹＣからの異音よりも
曲率高めのカーブで、リアが出るような妙な感覚が次第に強くなってきているのが気になります。
単に今までＡＹＣを効かせるような運転をしてこなかっただけなんだろうか？？

388 ：366：2009/05/02(土) 20:04:58 ID:YebUOU8v0

>>387
先日、AYCオイル交換してきました。
旋回時の「グォー」音発生の説明も兼ねて、AYCの擦り合わせもお願いしましたが
交換したオイルが真黒で、異音が出た原因はオイルの劣化では？と言われ、擦り合わせに
ついては今回は見送る事になっちゃいました。
ディーラーにはサーキット走行するなら交換サイクルをもうすぐ短くしては？と言われましたが
前回交換は10000km前に実施済みで、その後サーキットは3回走行。
質問ですが、AYCオイルの交換サイクルは短いスパンで実施すべき？皆さんどうしてます？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:16:43 ID:qzOCfAYb0

>>388
街乗り６割、峠４割のEVO6乗りなので参考にならないかもしれませんが車検毎にしてます。
あとは異音が鳴った時で良いと思ってますが距離を目安に交換のほうが確実かもしれませんね。

390 ：364：2009/05/03(日) 02:59:00 ID:/iM3yREy0

>>388
自分はディーラーで擦り合わせして貰った時に、大体4000km毎に交換した方が
良いと言われましたよ。状況によるけど峠とかサーキット行ってる人は3000km前後
で交換してるとかサービスの人が言ってましたね。
AYCフルード自体はそんな高価でもないし、小まめに変えた方が不具合は起き難い
のかもしれませんね。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:29:24 ID:HPjU36V00

ＡＹＣよりも
フロントのガコンガコンて音のほうが気になる。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:33:26 ID:w+XrWP0a0

ＡＹＣと書いて（あやしい）と読む

オーナー
「なんか変な音がするんですけど・・・」

メカニック
「ＡＹＣがあやしいみたい」

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:43:09 ID:HPjU36V00

今更ながら質問ですけど、
絶対性能ではエボワゴンの方がＣＰよりも性能上なんですよね？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:27:32 ID:DMP5E3ro0

またアホな質問が・・・

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:54:46 ID:HPjU36V00

いや。真剣な質問なんですが。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:11:08 ID:uldncIS50

パットとローター交換で工賃2万は、高いよね？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 00:17:32 ID:ueVL9Qcf0

4輪なら安いよ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 00:37:51 ID:Az6QakE+0

>>393
CT9W 280ps 40.0kg-m 1500kg
CT9A 280ps 41.5kg-m 1410kg
CP9A 280ps 38.0kg-m 1360kg

CTセダン・CPなら50kg差だが、
CTワゴンとCPになると140kgの差
これがどういう事かわかるな...

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:20:22 ID:ac26zsLo0

確かに、カタログスペック上ではそういう事にはなるが。

400 ：凸凹：2009/05/04(月) 19:03:17 ID:QAs9Xk770

うむ、ＣＰ最強

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:20:27 ID:/5tyIe8/O

今日のﾅﾝﾊﾞｰｽﾞ4はいい番号だった

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:24:57 ID:HwkMdaNY0

でも、近年の寄る年波ボディ弱体化だけはどうしようもないね。
BNR32とか34みたいに中古ベースコンプリートていうか、
メーカーリビルト車両みたいなのが出ればいーのに。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 02:09:30 ID:Ad0wcoMz0

CP9Aなのですが、ルームランプがつかなくなりました

セキュリティのドアスイッチに連動させる部分を取り付けようとして、
ドアスイッチの配線から、ドアの開閉状態を拾おうとしたのですが、
CP9Aはスイッチから直にボディーアースでルームランプを光らせているみたいで、
リレーをかませて、ドアスイッチに連動させようとしていたのですが、
リレーをかませたところ、ルームランプとメーター内のドア開ランプが点灯しなくなりました。
運転席以外は正常で、ルームランプも、警告灯もきちんと点灯します、
運転席側のドアスイッチにつけたリレーが作動する音も聞こえます。
スイッチの故障を疑い、助手席側のものと交換しましたが、点灯しませんでした。
断線を疑ったのですが、テスターで、リレーをかませた部分をテストしたのですが、電気は流れていました。
リレーのソケットに直接テスターを突っ込んで、アースさせても点灯しませんでしたorz

また、助手席側のドアスイッチには無く、運転席側にあるよくわからない線があるのですが、
そちらにも電気は微弱に流れています

原因はいったいなんでしょうか？

あと、シートベルトも戻せなくなってしまいました。伸びませんorz
どうすればいいでしょうか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 08:44:52 ID:Tf0MMZnLO

あぁ、俺もセキュ入れてからルームランプおかしいな。
ロック解除時に点灯する機能のみが無くなってしまった。

特に影響ないんでほっておいてるけど。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:46:29 ID:8uZnMoGT0

リレーには別の常時通電線からダイオードを介して給電して、
マイナス側をドアスイッチにくる線に落とせばいいんでないの。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:52:42 ID:Ad0wcoMz0

リレーにダイオードつけないとどうなるの？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:29:48 ID:RxmzLkynO

CPで吸気をキノコのタイプしつつ完全に箱で囲って熱を吸わない仕様にしてる人いますか？
ＣＴ系はキットありますけどＣＰはワンオフで作るしかないのでしょうか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:13:08 ID:qSrYGlgu0

>>407
レイルでキットが出てた。廃番になったかも知れんけど。
ワンオフで作ってもたいした金額にはならない。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 05:53:05 ID:MfbNP1X20

>>406 ダイオードなくてもいいかもしれんが、2系統の給電回路を連結する時の作法のようなもん。
GSRの場合、運転席のドアスイッチはルームランプとセンタードアロックレシーバのマイナススイッチと、
キーレスエントリー制御のETACSとの２回路に繋がってるからね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 08:20:22 ID:umw+gn230

>>407
競技のレギュレーション上、アルミの板で覆っています。
結果、熱を吸いにくい形状になっています。
キットの有無は分かりません。
408さんの言う通り、ワンオフで作っても、アルミの板とねじ位が
あれば出来るので、金額は大したことありません。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 08:31:44 ID:crmVv80JO

>>408 >>410の方
どうもありがとう。
自分でやると綺麗に出来ないと思うので店に任せても良いと思ったのですが吸気(クリーナー)含めて七万～八万位かかると思ってました。

マニや燃料はやっているのですがキノコはどうも付けたく無かったのですが熱を遮断する仕様なら良いと思いました。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:22:01 ID:FDliV0GI0

CPにCTやCZのロアアームは移植できるのだろうか
(´・ω・｀)もし5にCZのロアアームが移植できるならドラシャ交換よりもええよーな...

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 12:16:31 ID:z5VlHfgV0

そういや、タービンアクチュエータ交換ってエキマニカバー外すそうだけど
アレ、作業中取り付け部破損したらどうなるのだろうか。
デラ作業でも無理な気がするんだが。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:21:52 ID:oHQ2bQ3f0

ネジは間違いなく折れるだろうから取り除くでしょ。
んでタップ立て直して完了じゃね？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:14:59 ID:uV1bT+T50

固着したボルトの始末くらいどこだってやれるよ。でなきゃエンジンいじれない。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:59:53 ID:HjAaaLL8O

ランエボⅦかⅧ…出来たらⅨを中古で100万前後で買おうと思うのですが…良い車ですか
注意点や維持費は幾ら位ですか２Ｌセダンだから維持費安めですか？ヨロシコ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:23:22 ID:oSCWGxMY0

>>413
自分で雨水対策アクチュエータに交換しましたが、前日にCRCブッカけとけば
ボルト折損無く交換出来ました。運が良かっただけかもしれんけど。

O2センサ下だっけか、一箇所だけ異様に固くて、奥歯割れるかと思った。
もし自分でやるならラジエータは外したほうがいいよ。
フィンが潰れるからね。つか潰れるよ。修復大変だしね。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:49:50 ID:IhNnK25s0

>>416
100万前後で8や9買える訳ない！
自分で調べなよ。

しかもここＣＰスレだし！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:12:30 ID:++IQ3QYH0

僕のエボ5、ファンベルトを３回連続車検時に交換されました。
２年毎交換しなきゃダメなもん？？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:38:38 ID:crmVv80JO

>>420自分は80000km走って一回も交換をした事ないよ。

さすがに既にベルトは購入してあり夏前は交換予定だよ。
今の所、サーキットゼロヨンしているが大丈夫です♪

一体それどこ？
工賃で売上伸ばしたいんじゃないの？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:51:10 ID:crmVv80JO

>>416ランエボ456は買えるよ。
維持費は保険料とかも新しいエボに比べ安くなった。
燃費は良いとは言えないけどエボは良い車だよ。
四駆で２リッターは魅力的です。

俺はスノボーも行くから使える車だよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 00:53:23 ID:LJGvk19Q0

>>421
俺もスノボ行くんだが車高低くてラッセル車になってしまう。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:56:39 ID:medc2Y+30

>>420
地元の某ロータスクラブ加盟の整備工場。
自分も85000km位なのでタイベル、ウォーターポンプやら持ち込んで交換してもらって19万かかった。

ファンベルトは当然まだ大丈夫と思ってたら交換されたという・・・
３回連続交換必要なのか？と言ったら、複雑な取り回しにより早く劣化する可能性ある。だとさ。
しかも交換されたベルトを見たら、中古（？）のベルトみたいだった。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 08:41:40 ID:7q0UckEe0

ファンベルトはそんなに複雑に取り回されてないよ
RX7やインプと比べたら全然マシ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 17:10:07 ID:HLe9CsHM0

他にも何かしたなら知らんけどパーツ持ち込みで19万って高くね？
と思ったけどよく読むと車検時って事は車検代も込みなのかな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:57:40 ID:SQRwcPV/O

ランエボの二世代目のスレだったみたいですね。大変失礼致しました。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:53:15 ID:a2ZWvrKs0

CP9Aのエキマニが錆び錆びになって来たぉ・・・
社外製のオールステンレスエキマニに変えたいなぁ　

エキマニ変えると燃調も微妙に変わるんだよね？？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 00:56:26 ID:SwtbNA7R0

ちょっと質問ですが、６．５でジムカやってるんですが走った後に毎回
ＡＹＣフリュード・ＡＹＣ油圧作動油の交換ってしてますか？
一応、作動油の方は毎回変えているのですが、フリュードはＡＹＣに問題が無いので
変えていません。
ショップには作動油は毎回交換しなくてもいいと言われましたが、交換しています。
実際ジムカやサーキットを走っている方は油種全交換されているのでしょうか？
もちろん走行前・後で全交換した方がいいのでしょうが金銭的にちょっときついので
オイル管理についてアドバイスよろしくお願いいたします。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:50:00 ID:PZqOtXUe0

気温が上がってきたら、ひとっ走りした後にクーラントをお漏らしするようになってきた。
別にヘッドガスケットが抜けてるわけじゃないんだけど、６の持病かなぁ？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 03:19:41 ID:U5jeO/3X0

いろいろ試したけど他の車と違って添加剤の効果をほとんど感じないランエボ--パワ-アクセルのメタルチュ－ニング
ってオイル添加剤はなぜか良かった（別に宣伝じゃないです）ふみっぱなでいじりなしでレブ500回転くらい上がった
パワステフル－ドとブレ-キオイルとミッション-デフにも添加-原因不明のガタや4,5速での加速時のキックバックやが無くなった
結構優秀--

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 08:09:20 ID:AoNETwTx0

>>428
>>388-390を参考にしてみてはいかがでしょうか？

>>429
お漏らし場所はどこでしょうか？
リザーバーならクーラント入れすぎか高性能クーラント交換で解消するかも。
ラジエータ周辺が原因なんて事もあるので調べてみてちょ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 11:40:36 ID:XL0wPp810

取り替えなくていいものを替えて、変えた方がいいものは替えないんだね。

433 ：429：2009/05/09(土) 13:02:59 ID:qvDaK4j30

>>431
お察しの通り、リザーバータンクからドバドバ出てきます。
ヒーター全開のときは吹かないけど、ヒーターを絞るととたんに吹きます。
水温が高すぎるんでしょうかねぇ？
高性能クーラントか大容量ラジエターを導入するか迷ってます。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:54:53 ID:vv4LrkzvO

>>430
誰も突っ込まないが、レブはECUで制御されてるので添加剤入れたからって上がりません。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:30:19 ID:LdvtjAic0

>>430はレブが勝手に上がる添加剤なんて怖くて使えないと思わせる英語妨害だろ。
解雇店員乙

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:13:09 ID:nNMbLWJV0

>>425
はいそうです。
車検込みです。他にもステアシャフトのブーツが破れてたみたいで交換しました。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:41:11 ID:6RJFwj380

>>434
今までふん詰まってただけかもしれんよ？w

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:58:01 ID:nNMbLWJV0

>>419だが・・・
三菱のお客様相談に問い合わせてみるよ。
お宅等は毎回ベルト交換しなきゃいけない車を作ってるのか！？って。

整備明細添付しようかな。

439 ：凸凹：2009/05/09(土) 22:01:14 ID:ibZn9Era0

>>438　２年間で８万キロくらい走ってるとか

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:25:00 ID:vv4LrkzvO

>>435
在日乙
おもしろい解釈するなw

441 ：431：2009/05/09(土) 22:27:22 ID:AoNETwTx0

>>429
ブーストアップとかしてます？
ノーマルなら夏場でも漏れが無かったのであれば、チューニングによる発熱量増加が
要因と言えそうだけど。対処は冷却系の強化しか無いと思います。

そうでなければ
・サーモスタットが全開まで開かない事による冷却性能の低下
・ラジエータキャップの劣化による圧力の一時的な増加とか
が予想されます。

違ってたら、どなたか指摘してもらえると嬉しいけど・・・

年数経ってますし、周辺部品の交換履歴無ければリフレッシュ兼ねて
交換しとけば今年の夏は問題無しかと。

442 ：429：2009/05/10(日) 12:17:32 ID:cV95P0Dl0

>>441
確かにブーストアップしてます。
この冬にメタル触媒に交換したんで、パワーが出たせいで冷却が追いついていないのかもしれませんね。
アルミ２層ラジエターでも入れるかなぁ？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:34:05 ID:1ejAanV+0

法定点検に行って来たけど
一応操作系がｼｬｯｷﾘした気がする。
ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞではないと思う。
たぶん。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:50:44 ID:ZUo8lx060

点検って見るだけだぞ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:36:33 ID:Kv4zI2VJO

短ぱんうぜー

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:50:17 ID:Kv4zI2VJO

>>427

マフラー変えて燃調整えるんだから燃調はやった方が良いと思います。
ただ同時にｲﾝｼﾞｪｸﾀｰやﾎﾟﾝﾌﾟもやった方が良いと思います。
自分的にはオススメマニは東名ですね。値段的にも精度も!
マニカバーが付いて来ないセット買えば若干、値段も下がるよぉ♪

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:42:53 ID:V/hHmGW40

寺でタイベル交換の見積もり取って来た！
93000円だった！！
スレ読み返すと72000円位と書いてあるんだが・・・

近頃の相場知ってる人いたら教えて

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:13:09 ID:MMbvleBh0

そんなもんだと思う
半年前にＤラーでファン＆タイベルとウォーターポンプ交換、それら回りの細かいパーツ何個かで工賃にパーツ代込みで同じくらいだった
パーツもそんなに高い物でもないから持ち込みでもあんまり変わらんだろうし
安くあげたいなら工賃の安いショップ探すくらいしか…

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:21:56 ID:qoFzXqCEO

某私有地を150kmくらいで走ってたんだが、中身入りのペットボトル踏んだorz

すごい音したんだがこれ位じゃアライメント崩れないよね？orz

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 11:20:19 ID:p3PS88u/O

アライメントはエンセキや普段走行でも徐々にズレてくる。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 15:37:42 ID:ffemhrieO

>>447
そんなもんでしょ！
強化タイベルとアルミプーリーにすれば？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 18:29:17 ID:aOhJ3c2A0

>>447
そのログ書いたの漏れだ。ｗ　交換する他の部品にもよるらしいし。
その後車検のついでにディーラーで聞いたら、去年までの資材高騰で値上げがあったと言ってたよ。

453 ：419：2009/05/11(月) 20:58:46 ID:ASeQFMAK0

>>447
僕のは工賃24,940円でしたよ。
物は全て持ち込みです。

これです。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/stb173.html#

454 ：441：2009/05/11(月) 22:07:59 ID:eiomLzhx0

>>442
アルミ２層の前に高性能クーラントで様子見は？
というより効果を知りたいので試して貰えるとウレシイ。

CT9Aはインタークーラースプレーが水温で作動するが、CP9Aも
似たようなデバイスあればいいのになぁ。自作してる方いますか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 00:18:11 ID:7B65fJBj0

(｀・ω・´)エボ5だけど6のタンクに変えてﾘｱｳｫｯｼｬｰとｲﾝｸﾗｽﾌﾟﾚｰキャンセルしますた

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 07:39:45 ID:EYvmeaqtO

俺のCNエアコンが壊れて冷えないお･･････
壊れた先輩いますか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:11:09 ID:imjUFXN10

CNだが全然大丈夫だね。
真夏の日中だと効きが悪いが気にならないレベル。

458 ：447：2009/05/12(火) 22:30:56 ID:kjM8W1YW0

情報ありがとうございます。

持ち込みで寺に付けて貰えば、安くあがりそうですな！

嫌な顔されないかな？
それだけ心配だぜ・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:35:24 ID:nSliQ/Ie0

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:02:35 ID:v41Lp+8B0

>>456
ガスは入っているの？
コンプレッサートラブル？

ガスが足りないんなら添加剤（オイル）を入れた方が良い。
今のエアコンガス１３４ａは昔のＲ１２と違ってオイルが無いとダメなのよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:26:02 ID:jmoUesDs0

最近FDから乗り返したんだが、今までFRしか乗ったことなくて、4WDは初めてでよくわからないんだが、
ワインディングで走っていると、スキール音が結構してるんだけど、
ぜんぜんカウンターを当てないでも、まっすぐ、というか軌道道理に走ってくんだけど。
スキール音するってことは少しはタイヤが滑ってるんだろうけど、
カウンターをぜんぜんあててないんだよな、、、これって横滑り防止機能とかが働いてるの？(Ⅴ)
それともそもそもランエボは重量が重いからスキール音がでやすいだけ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:14:59 ID:UcAEemUL0

ＡＹＣ作動中

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:40:01 ID:aLVFv5AQ0

AYCがあやしー

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:07:31 ID:EG4XUARm0

あやしーがＡＹＣ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 00:39:09 ID:rkyGwIPW0

ＡＹＣとタイヤ性能か
タイヤは何履いてる？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:31:15 ID:abuSzYwj0

ベストモータリングだかで中谷氏が言っていたが
下手に車高を落とすとタイヤの接地面や荷重が変わりＡＹＣが当初の設定通りに作動しないそうです。

そうなると純正でのタイヤで開発されたＡＹＣであろうからグリップの無いタイヤだと・・・

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:35:49 ID:rkyGwIPW0

車高だけじゃなくて、タイヤがキチンと接地するかどうかも問題だな
特にVII以前のAYCは両側ともタイヤを接地しないとAYCがちゃんと作動しない
VIIIからのS-AYCは片輪が少々浮こうがAYCが作動するようになってる。。はずｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:40:33 ID:abuSzYwj0

>>467
片輪が浮いたらトラクションが抜けるってのは聞いた事があります。
デフ自体がノーマルのオープンデフだから余計なのかしら？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:53:51 ID:JrXBIw6JO

やっぱりAYCの不具合でスキール音が余計になってるだけなんですか？
タイヤはブリヂストンの左右非対称のポテンザです

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:55:43 ID:JrXBIw6JO

サイズは変えてないです

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:18:58 ID:iM5RXXp00

>>461
FD乗れたんなら何にでも乗れるんじゃね？
俺も練習用に初期or中期のFDとかが別に欲しい
低圧縮REでもいいからw

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:13:13 ID:sSeXMw1IO

圧縮抜けたロータリーは、駄目じゃあ無い？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:24:34 ID:iM5RXXp00

低中速峠練習用だから別にいいんです。
低圧縮FDなら30万円くらいでありますよねw

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 23:53:32 ID:ZgRcZJeq0

俺も練習用にロドスタが欲しいな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 02:34:35 ID:Dlo0+R5e0

>>469
多分ＡＹＣは普通だと思う。
なんならヒューズを抜いてノーマルデフ状態にして走って見ると良い。
でもアンダー出まくりです。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:17:43 ID:SrCdu8Nm0

「『アンダー出るんですヨ　この車』きまってこのセリフだ」

「アンダーなのはてめーのウデなんだヨ
なんてコタぁいわねーよ…客だからナ」

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 12:29:42 ID:S2Uvm7Eh0

6で走行会途中でAYC警告ランプが点いた。
ターンインの切れ込み方が緩くなってタイムは落ちてきたが、
アンダー出まくりという程のことはなかったよ。
そう危険ではないから試しにAYC殺して見るのもアリかな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 13:04:24 ID:ZLlq7CzcO

突然警告ランプが点灯して怖いのはABSだな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 13:49:39 ID:z4PByJaGO

突然エンジン警告ランプがついた時は怖かったぞ。
それも高速で。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:10:38 ID:SrCdu8Nm0

ABSなんて切っちゃえばいいじゃん
ずっと切りっぱなしだが何も問題ないぞ
雪道の時にまた付けるぐらいかｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 16:27:38 ID:/o76xZzX0

ホイールの回転センサーが断線すると、AYCとABS両方の警告灯が点いて、同時に死ぬからね。
まあサーキットでもABSなど作動させないのが正しいんだが。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 16:47:20 ID:stzrd6rJO

>>481
エボのABSてそんなにひどい？
FDなんかもよくないみたいだし年式相応なかんじかな

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:00:22 ID:/o76xZzX0

ひどくはない。雪道走るけど、凍結路でABS利かせても
コントロール可能で横向きになったりしないよ。
ただ融雪剤なんかで下回りが痛んでくると、センサーの配線がやられる。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:16:03 ID:O0nunb7S0

CN乗りだが、わずか数ヶ月のタッチで自動車税据え置きだｗ
ま、来年は否応なしに上がるわけだが・・・

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:28:28 ID:Ryluu8v00

ＣＰも税金上がる前にＣＴに乗り換えかな？

けど、ＣＰの形が好きなんだよなぁ～

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:54:25 ID:SrCdu8Nm0

税金うｐと行っても1割うｐ

+3,950円

これを高いとみるか・・・

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 23:45:10 ID:NdFWwWTvO

物大事にして税金高くなるとか。
お上のやることぁ、相変わらず理不尽だ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 02:32:20 ID:WPtMOPRl0

例のスキール音元ｆｄ糊です。
今までFRに乗り続けてきて、アンダーとはほとんど無縁だったのでふが、
雨ということもあったのか、アンダーを初体験できましたorz

今までどうもピンと来なかったので、
ずーっとアンダーっていう現象について考えていたのでふが、
何を思ったか、これは一度体験しておく必要あるって考えて、
試しに、オーバースピードでコーナーに突入してみたところ、
FR見たいに内側に切れ込むスライドではなく、本当に外に突っ込んで生きますたorz
幼いころにグランツーリスもでスカイラインがぜんぜん曲がらないのはこういうことだったのかー
と今までのすべての疑問が解決しましたｗｗｗ(orz)
ハンドルを切りっぱなしで、アクセルを一定に保ったら、途中でグリップが戻って、
何とか曲がれますた、すごく運がよかったでふorz
アンダーが出たら、滑った方にカウンターを当てたほうがいいのかな？と
頭の中ではいつも考えていたのですが、実際はできませんですたorz

でも、今回挙動を体験できて、いろいろと扱い方や、
４輪スライドとかの原理とかがピンときますた。

アンダーを出さないために、
ブレーキを引きずりながらコーナーに入ればオーバーになるのかな？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 06:26:19 ID:oph1UuAH0

>ハンドルを切りっぱなしで、アクセルを一定に保ったら、
それが正解。AYCが介入してたいてい立ち直れる。へたにカウンター切らない方がいい。
＞ブレーキを引きずりながらコーナーに入ればオーバーになるのかな？
なるけど唐突になるしまたAYCが介入してくる。アンダーを弱める程度にして
オーバー領域に入らないようにするのが吉。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:47:30 ID:o1nIVtbk0

カウンター当てた方にブッ飛んで行く場合もあるからな。

まぁ～オーバースピードや過重移動を頑張ってね。
タイヤのグリップは縦方向と横方向は決まっているのでその兼ね合いも。

ベストモータリングの中谷氏の筑波最終コーナーのコーナリングとかも勉強したら良いわ。
はっちゃんとかドリキンがＡＹＣの乗り方と言うか扱い方が解らずアンダーを出していたよ。
ゼロカウンター目指してヽ(*´ ω｀*)ﾉｶﾞﾝﾊﾞｰ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 15:27:59 ID:RTyaeDCX0

>>488
AYCがついてると、リアが常に安定してようとするのでオーバーは出にくいです
しかも４駆でフロントへの駆動力が強いので、FFぽい感じです。

AYC付きのCPはリアを軸に旋回してるイメージでしょうか。

わたくしもオーバースピードで侵入した場合、フロントタイヤが滑り、アンダーになります
自分もFRからの乗り換えなので、エボの安定感は逆に怖いと思いました

山での走行なので、コーナーでアンダーがでてもいいように
外側にすこしスペースをつくると安心です。

FRみたいな動きにしたいなら機械式デフをリアに組むといいです。
あとはセンターデフでリアに駆動力を多くするやつがあります。
RSの純正デフでもかなり変わります。

あとはセッティングです、足回りやアライメントでリアを出す方向にする
逆にいうとフロントがグイグイ入っていくようにする。

サーキットはわかりません

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 15:59:40 ID:y1SclLqJ0

峠とか結構なスピードで走っていてチョットきついカーブに入るとＩＮに入る込む感覚がある。
冬の場合は４ＷＤなのにＦＲの様にケツが流れるのでカウンターを当てるが丁度中立の場所くらいか若干逆ハン状態。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:51:18 ID:iUSrx0+K0

>>488
フロントに機械式LSDを入れると面白いよ。
アンダー出るくらいのスピードで突っ込んで、パワー掛けながら切り足すと
ビックリするくらいグイグイ曲がるよ。
FR車からの乗り換えだったら操作が全く逆になるので怖いかもしれないけどね。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:51:19 ID:aT9FtVeXO

エボ４のフロントに機械式LSD付けると
少しはコーナリング性能良くなるの？
５以降買った方が話が早いというのはナシで。

495 ：凹凸：2009/05/20(水) 14:56:16 ID:FFIfl4as0

>>494ないよりあったほうがはやくなることは間違いない
安いのつけないほうがいいですよ。ヤフオクでたまに売ってるようなやつ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:39:10 ID:SUsbyNsD0

そこで今月一杯のラリアトエボ1-6用品特価処分セールだが、LSDあるかな。
http://www.ralliart.co.jp/home.html

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:49:48 ID:zEZg0Uu30

>>496
このセールって工賃だけじゃあ無くて、
部品代も安くなってるの？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:24:04 ID:/V4QpwJk0

キャンペーン内容： 1）｢ランサーエボリューションI～ランサーエボリューションVI TM｣用
ラリーアートパーツの特別販売 ※工賃なども含めた価格等は、各店舗へご確認ください

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:01:14 ID:uF/cs5KdO

ただ、キッチリと荷重移動が出来なければ、機械式LSDもほぼ無意味なので、
腕の方も要ﾁｭｰﾆﾝｸﾞだけどね。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:22:21 ID:gy2W6/iE0

盆栽もいいが、たまには走ろうぜ！
クローズドでアクセル全開！

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:55:25 ID:pV+7gBQi0

その盆栽用に今話題のおっぱいカバーを付けてニタニタしたいと思ってるんだけど、
あれってバンパー側に加工が必要？両面テープで着脱可能に出来ないかな？

あ、フォグ付き６乗りです。

502 ：漏糞器：2009/05/22(金) 21:17:55 ID:wN/SvyIHO

フォグもカバーも着いてない、がらんどうおっぱいが一番カッコいいと思う。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:48:07 ID:gy2W6/iE0

6フォグの助手席側を取っ払ってアルミダクトをエアクリに引くと（・∀・）ｲｲ!!
運転手席側は網をいれると（・∀・）ｲｲ!!

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:49:00 ID:oHZy1Nzk0

嫁のことだな。

505 ：凹凸：2009/05/22(金) 22:11:41 ID:0Pk/6b/+0

そろそろおっぱいブラをとる季節です。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:58:39 ID:gpR4cUEC0

おっぱい言う奴はⅥに乗る資格はねぇw

あの非対称バンパーとサイドのアウトレットこそがⅥの特徴。

507 ：419：2009/05/22(金) 23:01:51 ID:Yx7d2DOQ0

ＡＹＣから変な音出てオイル交換してもまた出るからＡＹＣキャンセルしたら
スムーズに曲がれるようになったけど実は限界が下がったのかな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:06:21 ID:FcpOPxUm0

半年前に80000km越えのエボ6GSRを買いました。
フロントからやたらゴトゴトと音がなります。
買った時は長距離を走ると鳴っていたのですが、
最近は走り出し直後でも鳴るようになりましたorz

何が原因なんでしょう？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:54:45 ID:gy2W6/iE0

>>506
(　ﾟ∀ﾟ)o彡°おっぱい！おっぱい！

>>508
はぶべありんぐ交換のﾖｶｰﾝ

510 ：凹凸：2009/05/23(土) 01:35:50 ID:fpvc9SPb0

>>508　車高調ならピロアッパー

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 08:03:05 ID:1qngVmsF0

ハブベアリングはハブと一体だからハブごと交換が必要だ。
まずはゴトゴトが車輪の回転と同期するか、車体の上下動に同期するか見極める。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 08:18:46 ID:lN8OVj2UO

>>508
ここの4。
http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fhomepage.mac.com%2Fotsukai.taniyan%2FMS%2Ftrouble.html%23diff&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp#diff
4G63じゃないほうの本スレより
携帯からなので見づらくてすまん

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:58:22 ID:2AfUlG2O0

>>511
上下動に同期する場合は？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:48:45 ID:/q6Ir8xfO

俺が経験したゴトゴト音の原因一覧

左右旋回時に発生（回転に同期）・・・ハブベアリング
右旋回＋アクセルオン（回転に同期）・・・トランスファ（VIのみ？）
前後の荷重移動で発生・・・スタビリンクの取り付け不良
停車中も発生・・・電動ファンの軸がブレていた

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:23:08 ID:pBBvCKvQO

俺も最近変なオトが旋回時フロントからするんだが、
コッコッコッって音とゴトゴト音は別物？

516 ：508：2009/05/23(土) 12:52:11 ID:wfQ9Nn0b0

>>509
もしハブベアリングだとしたら、確かジャッキアップしてタイヤを揺すって見ればわかるんですよね？

>>510
車高調でピロアッパー使ってますが、そこのピロ以外の場所からゴトゴトとデカい音がします。

>>511
段差による上下の動きの時にゴトゴトなっているようです。その場合だとハブベアリングではなく別な場所になるんでしょうか？

>>512
情報ありがとうございます。スタビかロアアームが怪しそうですね(´･ω･｀)

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:18:56 ID:yRBo3uZn0

CP以降はハブが一体型だから割れればホイールごと一気にもげる（体験済み）よ。
サキト走るならローターとハブを一緒に定期交換が吉。工賃も省略できる。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:50:35 ID:ZImziSV50

ブッシュかも

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:26:05 ID:FlBB3oTn0

ボールジョイントのガタだと思う。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:53:46 ID:KiUfkYu6O

いまエボ5-6を買うならいくらくらいからが無難ですか？
基本的にハードな走り方はしないのでノーマル維持で十分です

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 01:11:36 ID:gYPaVfqZ0

>>520
ほぼノーマルって無いかと思うけどね～
距離が少なくてもサーキット走行をやっている車もあるし
ワシは１１万キロ乗っているが北海道なのでチョイ乗りよりも遠乗りが多かったりで
意外とコンディションは良い感じ。

試乗したり、ブローバイチェックや記録簿有り、車の腹を見たりタイヤハウスのチェックだな。
距離とローターの減りのバランスも見た方が良いかもね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 01:28:54 ID:UTQ+jYTM0

本体とリフレッシュ代コミコミ200ﾏｿ考えれば良いCPが買えそうだが

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:12:48 ID:OgdWSjB40

この4月にトミマキを車両整備代コミコミ160万ぐらいで買った
完全ノーマルだった。替わってたのはタイヤがRE-01になってるだけ。
距離は5万7千。
程度は内装はかなり良くて、見た目新車かと思うくらい。
内装品はオーディオにいたるまですべてそのまま。
外装も足周りも経たりもすくないし極めて程度良好。
具合が悪いのがタイヤが紫外線で焼けてひび割れが激しいので要交換なとこぐらい。

あまりにノーマル過ぎて前オーナーの顔が見えてこないと言うか、なんかちょっと気持ちが悪いんだよなあ・・・
走りこんだ形跡もないし、オーディオや内装でパーツを変えるとかそういった形跡がない。
前オーナーは何のためにこういった趣味性の高い車を買ったのか理解ができん。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:43:35 ID:Fdquj6YfO

ノーマル戻しの可能性も捨てきれないが、本当にノーマルで大事に乗られてたトミマキなら、
いい買い物だねぇ。うらまやしい…。
マ～ルシンマ～ルシンハンバーグ♪

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:52:50 ID:ZJnoMrPb0

CPのスコーティアホワイトってソリッドで
クリア層無しってことでOK？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:55:58 ID:iE8zzUHP0

>>523
俺が買ったトミマキもそんな感じだった。ただしスペシャルカラー。
多分、ラリー好きとかじゃないのかなーと俺は思った。趣味性が高いって言ってるが
ラリー好きだからこそ、こういう趣味に走った車を買ったんでねーかなぁ。
俺のは直前にノーマル戻しをした雰囲気もなかったんだよなー。ストラットのボルトとか
回した後もなかったし・・・。

ノーマルの足回り、結構硬いからあんまりヘタって無いように思えるかもだけど攻め込む
と結構粘らない挙動見せたりとか、意外とヘタってる可能性あるから注意！
あとブレーキとかね。ローターに結構段が付いてたりとか。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:55:28 ID:KiUfkYu6O

趣味性が高いからとパーツを交換しなきゃいけないわけでもないので…
ランエボが好きならそれでいいんじゃ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:58:30 ID:6A+AnaTP0

>>525
暫くほって置いたらボケボケの白になる。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:02:19 ID:sCKiD7X70

>>528
ﾎﾝﾀﾞのちゃんぴおんしっぷほわいとよりﾏｼ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:11:34 ID:6A+AnaTP0

>>529
そうなんですか！

今月になって１年ぶりに水垢取りをしてドンキーで売っていたガラスコーティングのを施工した。
５～６年ぶりにテカっているわ。
(＾◇＾)

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:29:33 ID:sCKiD7X70

DC5以降は知らんが、DC2やEK9のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄは時間が経つと黄色がすげえ目立ってくる。
それに比べてランサーのスコーティアホワイトはまだマシ
だけど経年劣化による塗装ぼけはどうしようもないけどね(´・ω・｀)
(；´Д｀)全塗装してぇーVのｽｺ白だけど、
MR専用色のﾐﾃﾞｨｱﾑﾊﾟｰﾌﾟﾘｯｼｭｸﾞﾚｰﾏｲｶに全塗してぇお

532 ：525：2009/05/26(火) 06:59:30 ID:Hd4sPCME0

レスありがとです。えーっと、結局クリア層は無しってことで宜しいのでしょうか。
あと当時エボにフッ素樹脂塗装のｵﾌﾟｼｮﾝ設定があったか、ご存知の方いないでしょうか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:36:08 ID:11nshMyI0

弟のホンダ車が自分のＣＰより経年半分なのに
ボディの所々に錆びが出てるのを見てホンダだけは絶対に買わないと誓った

534 ：525：2009/05/26(火) 15:12:37 ID:zpfaWJjf0

ググったらCPにもフッ素樹脂塗装あったということが分かりました。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ

535 ：508：2009/05/26(火) 20:47:27 ID:Q9isesb50

ゴトゴトの件で今日ディーラーに行って来ました。
ひとまず、ハブやロアアーム、ジョイントボールではなかったみたいです。
可能性としては車高調本体か車高による干渉があるみたいです。
車高はタイヤとフェンダーに指が2本だと入らない程度にしか落としていないんですけどね…
エボはもともと車高短が難しいみたいですね(´･ω･｀)
近いうちに車高を上げて試してみます。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:10:30 ID:ceYMAfYp0

Evo5だがフロント指一本、リアは指が入らない
それぐらい落としてるがなんともないぞ？
6ドラシャ交換済みだけど

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:03:07 ID:ccj+QQfM0

>>535
ディーラーから見たら車高短にしているからだべ。
┐(´д｀)┌

538 ：508：2009/05/27(水) 07:41:41 ID:/DBhDcLV0

>>536
それ以上落とすんだったら、足回りをエボ5に交換しないとダメと言われましたorz
>>537
あくまで推測らしいです。ブッシュ類は年式相応は見られるけどそこまでヘタっていないということでしたし。
まぁ社外部品がついてるせいでしょうかね。。。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:29:45 ID:rGb6zeUj0

エボ６は車高を落としすぎると動きが悪くなるのはあるらしいが、音がするのは違うと思う。
車高調使ってるなら大抵なんか音がするもんだと思うよ。
ピロアッパーもそうだし、バネが動く時もこすれて音がする。下げすぎで遊び気味だと特に出ると思う。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 11:38:49 ID:ySAC5JAa0

寺の診断は当てにならんぞ
異音修理の時に自信満々にショックですとか言ってハブだった事がある

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:56:25 ID:FkciO7DL0

>>538
ロールセンター高を変更しているからですね。
エボ６のＲＳもエボ５の足回りだったわね。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:27:56 ID:aOFZydE80

そして6TMEも5の足回り

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:01:48 ID:ZV/jGPHp0

>>542
でもって車高ダウンされている。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 07:59:22 ID:J/8iWC7UO

>>541
６ＲＳの足廻りはオプション設定ではなく元から５の足廻りがついてるのでしょうか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 12:59:11 ID:0jbK0hh2O

5足がオプションだったと思う

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 18:28:21 ID:MjuVpZ5G0

>>538
車高の落としすぎでゴトゴト言うのは5だよ。
6から対策されていると、当時聞いたんだけどなあ。>>536氏も交換済みだそうだし。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:18:24 ID:qMEsg4V7O

俺のTMEは段差を超える時、たまに
「カラン」
みたいな音すんだけどなんだろ？
センター下部あたりから聞こえるような気がするんだよなぁ…。

マフラーハンガーのへたりとか？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 20:00:12 ID:x3P21RBv0

無印Ⅵのスコ白を８年乗り続けてきたんだが。

今ならTMEスペシャルカラーを乗りこなせる自信があります。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:06:07 ID:KPN8qmxHO

>>531
マツダなんかもっと酷いぞ。
俺が昔FC洗車する時、スチームでドバーっと水かけたら、塗装が吹っ飛んで鉄板むきだしになった。
かなり凹んだね。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:41:25 ID:jWScmxhw0

ｗｒｓ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:17:36 ID:x3P21RBv0

>>549
オールペン車じゃね？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:26:28 ID:MjuVpZ5G0

>>547
マフラーハンガー(って言うんだね)がへたると、走行中の振動だけでマフラーの付いてる位置は関係なく、
ボディの下のあらゆる方向から異音がするよ。ｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 01:32:16 ID:apGUX7T8O

TME乗りです。某有名ショップにて現車合わせしました。引き取り後にブーストを確認したところ、1.7まで上げられてました。
ノーマルエンジン、燃料ポンプ、強化配線済みですが1.7は安全圏でしょうか？
街乗り峠ちょいレベルです。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 01:40:14 ID:apGUX7T8O

関東圏のCP乗りの方、東雲SABでオフミしたいです。
本日、14時に私は行きますがぜひ声掛けしてください。
昼飯はおごります♪
目的は各車の傷み具合と対処法について。

よかったら･･･

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 06:51:09 ID:dxOWgNm/0

>>553
街乗りちょい峠で1.7が必要か考えるべき

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 09:44:22 ID:Ns5kgAX40

厚揚げは何にせよ安全と引き換えでしょ。
いいじゃん、つかの間楽しければあとブローしたって。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 10:39:53 ID:u6k1H0AU0

>>554
日曜午後の東雲SABなんて混んでてとてもじゃないがオフできる環境じゃないでしょ

558 ：漏糞器：2009/05/31(日) 11:40:58 ID:mzladmXbO

風雲STBを思い出したのは、私だけではないはずだ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:03:14 ID:mxiwN6xh0

ブーコンで抑えれば済む話じゃね？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 10:09:22 ID:7BZKYYVnO

サイドを引いてのサイドターンがうまく行かないんだけど、
CP9AだとABSヒューズ抜かないと無理？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 10:57:00 ID:PnkzM4vq0

>>560
サイド引く前にブレーキ踏んで荷重を前に移動させると回るはずですよ。
多少タイヤのグリップも影響するかも知れないですけどポテンザではできました。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 11:30:08 ID:7BZKYYVnO

一応荷重移動はさせてて、
なるにはなるんですが、ノーズがインに少ししか向かず、
かなり大回りになっちゃいまふ

以前乗ってたFRみたいにくるっといかなくて悩んでてorz
ABSヒューズ引っこ抜いたら回れるかなと

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 16:08:14 ID:XuE2Ax/2O

ＡＢＳ？
ＡＹＣじゃあ無く？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 16:36:11 ID:s7juFWuhO

>>560
センターデフが意地悪をするので２駆の様に綺麗には決まりません。
９０度横を向いて止まるとかで終わる。

インプやエボ７以降はクルン！と回りま～す。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:57:37 ID:H74w/Bp+0

>>564
それはセンターデフじゃなくて、AYCが意地悪する。

ABS切って、サイドを3ノッチぐらいに調整するか、
社外のシューに交換すればぐるっと回れるよ。
きっちりブレーキングで荷重入れてやらんとダメだけど
センターがビスカスでも練習すればキチンと回れる。

566 ：ＣＥ９Ａ：2009/06/01(月) 21:11:11 ID:iaKeHuFgO

これ高い？
ＣＥ９Ａランエボ３ＧＳＲ
色：白
走行距離：９万ｋｍ
改造：車高調マフラーエアクリ
修復歴：なし
車検：満タン
保障：あり
車両金額：５０万円

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:40:00 ID:1GWZiorF0

距離が怪しい
あと保証の内容も気になる
両方ともシロだったとしてもせいぜい30万かな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:39:33 ID:KOgc/rpR0

年式が年式だから現物見てみないと何とも言えないけど、
単純に考えて9万走ってて車両だけで50万は高いと思う。
というかコミで50万前後で買えるレベルじゃないかな。

まぁ一番安心なのは身内の詳しい人に相談する事ですが･･･

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:52:26 ID:lGfRWq9/0

>>565
AYCの無いエボ３でもサイドターン出来ないよ。
センターデフが邪魔してる。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:16:52 ID:Sc3p9KG30

>>569
それじゃ純正センターデフでサイドターンしてる車両はなんなの？？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:19:20 ID:Sc3p9KG30

>>569
連投ｽﾏｿ
ジムカーナでセンタービスカスでACDやDCCD機構が無くてもぐるぐる回ってるエボを良く見るがあれはなんなんだ？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:21:41 ID:ZHLBS5NF0

念力

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:23:39 ID:qei7r1hp0

サイドブレーキの効きでしょ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 01:02:46 ID:4Bs8/8rw0

エボ６のドアの取っ手にある布？が捲れてきたので布の裏側に瞬間接着剤塗ったら表側まで滲んできて使えなくなったんだけどディーラーで買えるもんなのかな？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 01:25:21 ID:qei7r1hp0

>>574
トラックでの内装に使うチンチラだかを貼って下さい。“○┓

576 ：漏糞器：2009/06/02(火) 02:00:18 ID:0Fvfgxb+O

ドアの内張りはASSYだったと思ふ…。

なにげくんとかもりけんとか知ってる人は少ないんだろうな…。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 08:57:15 ID:9KExErjO0

ｻｲﾄﾞﾀｰﾝは
ﾌﾞﾚｰｷ→前荷重→ｸﾗｯﾁを切る→ｻｲﾄﾞを引く→ﾘｱがﾛｯｸしたあたりでﾊﾝﾄﾞﾙを切る
を大体回れるかと思われ。
ただ、ﾉｰﾏﾙのﾘｱﾌﾞﾚｰｷｼｭｰでは確かに90度くらいでとまるかもねー
路面が濡れてるとか、低ｸﾞﾘｯﾌﾟのﾀｲﾔなら回れなくも無いけど．．．

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 09:01:19 ID:x+ipes200

>>571
ジムカーナの競技車両はブレーキバランス、サスペンションアライメント、
サスペンションブッシュ、スプリングダンパー、タイヤ径/幅など、あらゆる
手を使って走行特性を変えてるから参考にならないのでわ？
ノーマルのCPがサイドターンがどれくらい回るものなのかよく確認してから
トライすることをお勧めする。
(自分もCP乗ってるけど、荷重移動とサイドでFRのように回るクルマという
認識はないなぁ)

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 10:44:37 ID:2rdv50bGO

>>577
クラッチ切らないとサイドターンできないの？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 11:15:16 ID:Sc3p9KG30

>>579
クラッチ切らないとサイド引いた時にセンターデフが逝くよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 11:43:10 ID:2rdv50bGO

orz
壊れるとどんな挙動が出るの？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:29:12 ID:bpH2pjCcO

>>581
後輪が駆動するならクラッチはきるだろ
無免許？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:44:28 ID:2rdv50bGO

エボはサイド引くとFFになると聞いたことがあった

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 20:02:10 ID:NZexqMwm0

>>583が>>581の答だ。元に戻らないがね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:07:14 ID:ui8Y1wgjO

CPでも機械式デフ入れればクルクル回れる。
アクセルだけでコマ回りもできる。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:22:03 ID:HMQ2BlvM0

>>577
ネタ？順番まるっきり違う。

ブレーキングで前荷重→ハンドル切ってヨーを溜める（これ重要）
→クラッチ切ってサイド引く→すぐクラッチつないでアクセル踏む

以前ＣＮでフロントオープンデフ、センタービスカス、リアＡＹＣで
サイドターンしてました。１８０度までならなんとか回れる。
イメージは、コーナーを回っている最中にサイドを引いてあげる感じ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:10:43 ID:2IjKAEb+0

>>574
布とプラスチックをくっ付けられる接着剤を買ってくるべきだった。
で、布の裏の端のほうにちょっと接着剤を付けて、ヘラで押し込む感じ。
見える部分に接着剤が付くと、乾いてから見栄えが悪いので注意。
布は縮んでるから伸ばしながら。って、もう遅いか。ｗ

>>576の補足だけど、ドアの内側全体がASSYになってるので、
布の貼ってあるところだけの交換は出来ないんだそうな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:17:35 ID:mubb8tyDO

>>584
そうなると異音とかもしまふ？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:41:12 ID:xs7kCthv0

タイミングベルト交換・・・そんなに高いのか。
三菱は部品の売り上げが下がってきているので　部品定価を上げてカバーして
いるらしく　ここ５年ぐらいの値上げがひどい。

サイドターンは　CP系なら　シュー交換がお勧め。今は売っていないけど
ATSセンター機械LSDも効果絶大。でも　サイドを引くタイミングが重要。
>>586
曲がり始めたタイミングで　サイドを引くのが重要ですよね。曲がり始めていない
ヨーが発生していないときに　引いたらただのブレーキング。

>>580
ノーマルビスカスなら　そう簡単には壊れません。ただのブレーキングになるだけ。
リアのブレーキをビスカス効果で前まで効かすだけ。
　
>>581
センターデフ壊れる＝LSD効果がなくなる？？　どこか１輪だけホイルスピン
しやすくなると思います。デフが壊れたら　明らかに　空回りして動けない。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:52:37 ID:TeOZtBzk0

>>583
サイドブレーキをかるとセンターデフがフリーになりＦＦになるのはＣＴから～
ＣＰはセンターデフがフリーにならないからリヤがサイドブレーキによってロックされたら
センターデフを通じでフロントもブレーキがかかるのでサイドターンは簡単に出来ない。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:59:14 ID:m0IGJ1Qe0

>>590
センターデフがフリーになってもFFにゃならん。
根本的に勘違いしてる。
誤解してる人多いようだけど。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 02:00:10 ID:Hjf9SHbD0

>>590
ACDはトルク制御はしません、FFにはなりません。差動制限の制御です。
細かく知りたければぐぐれ、簡単に言うと1WAY-2WAYの可変みたいなもん。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 02:10:52 ID:TeOZtBzk0

>>591 >>592
（´Д｀;）
　 ∨）ｻｰｾﾝ
　（（

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 13:27:38 ID:mubb8tyDO

60Aリレーが手に入ったので、とりあえず、
ＡＢＳを有効無効切り替え出来るようにスイッチを付けてみまふ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:03:48 ID:ioxE2jF5O

サイドはABS関係ないよ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:12:20 ID:PxHP87T30

ところでクスコのＣＰ系のフロントＬＳＤセンタービスカスで１０マソ切ってる
ＬＳＤは今は無いの？
ネット探しても見つからない('・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:41:37 ID:SPlyksay0

>>596
安くてもATSのセンタービスカスでフロントだけ換える奴しかないね
それでも17ﾏｿぐらいする。まぁクスコの一体型より安いけど。。。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:56:44 ID:SPlyksay0

>>595
サイドには関係ないけど、ﾀｰﾝする際に前荷重を掛ける為には
ABSは邪魔なんだな。。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:00:12 ID:2AHOKe0dO

>>595

こういう記事があるのですが、ランエボは当てはまらないのですか？

以下引用
サイドターン時にサイドブレーキを使ってリアタイヤをロックさせると瞬時にＡＢＳがコレを検知してフロントブレーキの油圧を緩めちゃうんですね。
と、すると何が起こるか・・・？！
?の旋回軸がなくなっちゃうんですね・・・orz
旋回軸がないということはリアを振り出せない＝サイドターン失敗ということになっちゃうんです。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 06:22:14 ID:wiQsqcpJ0

GSRで事務化ってのがそもそも。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 08:00:05 ID:n6zT4zPdO

>>599
前荷重になったらあとは貯めたヨーとサイドでリアをブレイクさせるだけだよ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 08:05:24 ID:DHlfdzMkO

>>598
ABSがあるから荷重移動しにくいって事？？

>>599
それはサイドもディスクブレーキ使ってる車種ではないか？
エボはサイドはドラムゆえ油圧を緩めるなんて起こりえない。
つか、仮に油圧であると仮定しても、そもそもサイドってABSが関与するものなのか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:44:00 ID:6lNqGxNX0

>>602
595も書いてるけど、サイドブレーキが関与してABSの作動ロジックが変わる
ことはない。ABSはタイヤの回転状況(もっと厳密には路面とのスリップ率)で
介入量を制御する。で、599の例は、サイドブレーキの作動がトリガーではなく、
リアタイヤロック＝スピンモード前兆という車両安定性が低い車両のことで、
エボがそのまま当てはまるかは不明。

ABS付きっていうと、AYCも付いてるんだよね。ジムカがやりたいのかは
不明だけど、586も回れるって言ってるから、後はKIAIか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:04:19 ID:dRiceCFB0

初期型のランエボってやっぱり今買ったら
ボロいの？（修理で金掛かるって意味で）

込み２０万位のってないかしら？
初期型って１６年半も前のなのに４０万位する

605 ：596：2009/06/04(木) 19:54:20 ID:ZQdY7tyV0

>>597　サンクス

フロントＬＳＤ　ＡＴＳでリアをクスコＬＳＤにしてる人いるかな？
やっぱ、メーカー違うと動き変になるですかね？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 02:03:52 ID:zQZR5OL50

>>604
エボのⅠ・Ⅱ・Ⅲ？
どうやら室内のルーフがサビてヤバイらしいよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:45:00 ID:qZiD/6udO

雨の日ってアンダーなりやすいけどAYCがないとアンダーなりにくかったりする？
もちろん、漏れが下手でアンダーでまくりでひぃいいorzってなるのはわかってるんだけど。
AYCがリアだけを安定させてるような気がして

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:05:23 ID:tTSoIMOI0

「アンダー出るんですヨこの車」
決まってこのセリフだ
アンダーなのはてめーのウデなんだヨ──

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:36:59 ID:qZiD/6udO

あ、それはわかってるんですよ。

聞いてることはそういうことじゃなくて、
仮にプロが乗ったとして、AYC+ウェット路面と単なるウェット路面どちらがアンダーが出にくいか？
と言うことなんです。正確な答えわかります？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 12:33:14 ID:tTSoIMOI0

>>609
AYC＋ウェットの方が出にくいのじゃなかろうか
一昨年かAYC搭載のオーリンズエボIXで
仙台サーキットのウェットコンディションのS耐で総合1位になってたし

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:25:15 ID:t1k36ORI0

低中速峠１８０度ヘアピンだと
リアから旋回する感じがするので、ヒィ～～　
となることは、あるにはある。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:55:15 ID:ykAQwkU9O

突っ込みアンダーでヒーってなる事はある。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:59:22 ID:PcF41W9W0

>>608
アンダーがでるのはウデというのもあるけど、ほとんどは車側に理由があるんだよ
アンダーも出したことの無い素人君。
マンガの読みすぎだよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:21:05 ID:tTSoIMOI0

>>613
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ(・∀・)ｶｺﾜﾙｲ!!

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:53:10 ID:PcF41W9W0

>>614　
釣られてやんのｗｗｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:05:43 ID:IaIi1W4O0

喧嘩はよせ
CPに魅せられた変態仲間じゃないか俺たちは

('A` )　ﾌﾟｳ
ノヽノ) =3'A`)ﾉﾋｬｰ
　くく　へﾍﾉ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:13:40 ID:vzkEw6z+0

Ⅴのエボで大径ホイール履いてる人いるのかな？　いまは純正１７ｉｎでツメ折仕様です。
そもそも大径深リムでメッキピカピカがエボに似合うか疑問だが・・・

１８～１９ｉｎになると車体の割りに足デカにならないか不安だ。
フルタップの車高調入れてるからキャンバーとかは弄れるけど４駆でキャンバー入れるとイクナイ気がするし・・・
ましてや長いドラシャが入ってる型だから下手に弄りたくない・・・　走るなら１７インチでＳドラがデフォかな？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:26:23 ID:Wrrx31j6O

何でそこでSドラ？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:48:03 ID:cMPsoFaE0

キャンバーつけるほど雨の日の影響とブレーキの効きに影響があるから程々がいいよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:21:52 ID:N/6A6JKp0

＼(^^)／

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:38:33 ID:RRAK2kGX0

>>617
９JくらいのGT-Rサイズなら似合うと思う
しかしキャンバー付け付けになるんだろうけど。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:43:46 ID:HUJ+K3200

サイドにＡＢＳは関係ないですね。
なぜなら、ＡＢＳはブレーキを強く掛けたりした時にロックしないように
するためのモノで、コーナーを曲がる時にＡＢＳゴリゴリ効かせながらは
曲がらないですね？
つまり、前荷重からターンインの際にＡＢＳが効いていることは有り得ず、
また前荷重を作り出すためにはロック直前、つまりＡＢＳが効く直前が
一番効果的なのです。

まぁＡＢＳやらＡＹＣやら付いていても、とりあえずサイドシューだけ
強化にすればそれなりにはジムカーナ出来ます。
一度練習会や大会に出てみて、自分がどうしたいか考えれば良いのでは？

>>617
どういう走り方をするかで決まると思うけど、一番外に出るサイズは、
フロント9.5J+28、リア8.5J+30、タイヤサイズは255-40/17です。
ホイールは17インチがいい気もしますが。キャンバーは４駆だからとかは
関係ない気が…

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:31:48 ID:81rjbLaL0

シューといえばジムカ用強化シュー入れてたいしてサイド使ってないのにすぐ無くなった。
シューなんてそんなに減るもんなのか？減らないイメージあったが。
あと、サイドブレーキターンを多用するとセンターデフが逝ってしまいそうな気もするが、
そのへんの耐久性はどうなんだろう？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 03:20:00 ID:3zavzQ7R0

ジムカーナの練習会でABS切れって言われたんだけど・・・
たしかにABS切った方がサイドターンしやすくなったんだがなぜだ？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 06:58:01 ID:d/sSh4yf0

>>624
サイドターンをする時は、かなり強めにフロント荷重かけて切り込んでから
サイド引かないとうまく回らないよね？
ABS効いてるとブレーキングで思いっきり荷重かけようとしても、サイドターン
に必要な荷重が乗る前にABSが作動して荷重を抜いちゃうんだよ。

わかりやすく言えば、入れる前にイッちゃった早漏君みたいな状態だねw

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:01:12 ID:9xLnkjYu0

>>624 >>625
言いたいことは分かるけど、ＡＢＳが付いたままやるんであれば、
作動直前のブレーキコントロールをすれば良いだけ。
切って不具合が出るようなクルマでなければ、当然切った方が
やりやすい。
ただ、全日本レベルだと、厳密には違うかも知れないけど、
付いてる付いてないに関わらず速いよｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:44:05 ID:3zavzQ7R0

>>626
全日本レベルって、全日本の全車両はABS付いてないよ・・

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 10:25:04 ID:Y6EwJaLDO

やっぱ切った方が早いってことか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:29:54 ID:d/sSh4yf0

>>626
ABS付きのエボでジムカーナしたことある？
というか、GSRベースのABS付き全日本車両ってあるの？
今乗ってるエボは以前全日本で走ってた車両なんだがねぇ‥。
RSベースでABS無いんだけど‥。

ちなみにGSRに乗ってたときはジムカのときはABSのヒューズ抜かないとダメ！
と某全日本選手に言われたよ。

>>628
まぁ、やってみれば一目瞭然なんだけどね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:59:08 ID:AObsSMNHO

>>629
それはCP時代の精度の悪いABSだから？CTのも同じ？
当時、他の車種でもABSを外すってのはよく聞いたが、今時の賢いABSでも邪魔になるんだろうか？

今までの経験上、ABSは邪魔だと言ってる人で速い人見たことない。
とか言ってる俺もABS付いてないが。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:05:17 ID:cCYt/EO10

サイドターン禁止だろ！
メッセが出るだろ「解除してくりゃれ」
無視すると「責任外です」
とな

632 ：６２６：2009/06/07(日) 18:28:54 ID:bkdd1o7Q0

>>627 >>629
誤解を招いた書き方で申し訳ない。
以前はＣＮのＧＳＲでジムカーナやってました。
競技にもそれなりに参加していました。出来ますよ、ＡＢＳ付いてても。
で、全日本と言ったのは、現役全日本ドライバー（全日本優勝経験有）に
そのＣＮを練習会で運転してもらったことがあって、これがものすごく
速いｗ当たり前だけど。
で、1コーナーでブレーキ踏んで「これＡＢＳ付いてるの？」って聞かれて
「付いてます」って答えたら、「ふーん、まぁ良いや」だってｗ
もちろんターンも激速でした。あ、タイヤはラジアルね。
2名乗車のＳタイヤＣＰと同タイムが出てました。
ちなみに、ＣＮはミニサーキット仕様の抜け切った足回りとか、まぁ
ジムカーナ仕様ではないクルマ。ＳタイヤＣＰは地区戦ポイント獲得車。
という訳で、>>626の内容です。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:54:14 ID:Y6EwJaLDO

結局どっちなんだろう？
ＡＢＳ外したときのＡＹＣの挙動とかも考えて

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:07:19 ID:E02K/O8nO

どアンダー克服できねーorz

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 10:05:03 ID:5k6w7SVxQ

CN乗りなんだが、OH後40k走行したEGって需要あるかな？
もうあちこちがたがたなんで廃車にしようかと思うんだが、政府の13年縛りにあと半年足りないんだ。

636 ：635：2009/06/08(月) 11:15:37 ID:5k6w7SVxQ

４０Ｋって…orz
４万Ｋです、すいません。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:32:23 ID:E02K/O8nO

4万k=40000000？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:46:06 ID:UmjIzNbVO

400Kだろ

639 ：635：2009/06/08(月) 12:56:38 ID:5k6w7SVxQ

12万キロでＯＨ後４万キロ走行した。
言葉足らずですいません

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:40:15 ID:kTpoa0Kf0

とりあえず後半年乗り続ければええやん。
廃車かどうかはまたそのときに考えればええ。
次何に乗るかは分からないけど、どうせなら後半年一緒に走ってやって欲しいよ。
その間にでもうまくＣＮ欲しがる人が見つかればいいわけだし。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:23:00 ID:swNu3mdAO

サイドってシューなんだ、知らんかった
ドコに付いてんの？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:40:11 ID:UmjIzNbVO

>>641
ハブっつーか、リアホイール付いてるところに穴がある。
その穴の中にシューの中の人がいる。
サイドの効きの調整は本来ワイヤーでなくてこの穴の中をグリグリやってやる。
呼びかけると中から人が出てくる。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:00:02 ID:6OrCMt8y0

>>641　
車のサイドにタイヤホイールというのがついてます。
そのタイヤホイールにバルブというのが付いてまして
キャップを外して、先の細いものでそのバルブを押すと元気な「シュー」がいます
あまりながく押し続けると「シュー」の元気がなくります。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:35:08 ID:E02K/O8nO

＜｀八´＞朱・波布です

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:20:15 ID:swNu3mdAO

シューについて答えてくれた方ありがとうございます。
あと、残量の確認は目視でできますか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:45:53 ID:H+PHdr750

そこで以下の質問にお答えいただきたいｗ

507 ：419：2009/05/22(金) 23:01:51 ID:Yx7d2DOQ0
ＡＹＣから変な音出てオイル交換してもまた出るからＡＹＣキャンセルしたら
スムーズに曲がれるようになったけど実は限界が下がったのかな

647 ：ＣＥ９Ａ：2009/06/08(月) 23:47:36 ID:GWtf+IOHO

エボ３に４ケツハブをエボ４の５ケツハブに変えれるんかいな？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:18:16 ID:aq5J/bRV0

アタックライドゥ

交差点デ
ドアンダー

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 07:09:18 ID:N5528LEe0

>>646
ノーマルな４ＷＤなのでそれは普通状態。

ＡＹＣを使う事でアンダーステアを消したりしてコーナリングが速くなっているらしい。
片方アスファルト、片方泥の上の場合の縦のトラクションも良いらしい。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:49:44 ID:VkKANUB90

>>647
雑誌でドナー車種はわからんけど
CE9Aを５穴化してた。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:30:07 ID:a14GUVjp0

ＡＹＣは左側のブレーキを制御して曲がりやすくしているらしい。
つまり、ＡＹＣで曲がっているのはブレーキが片側利いてる状態。

うまく使えれば速いのかなぁという気はするけど、変な状態だよね。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:26:12 ID:9gXGTVkrO

一時期噂になってたがＡＹＣにドリフト判定なんかあるの？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 07:29:22 ID:XlFyRvzoO

サイドターンをしようとして、ガードレールに突っ込みそうになった俺が通りますよ・・・・

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:27:34 ID:exXRk9nT0

>>651
右側は？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:54:02 ID:4fvfdS2t0

>>651
右旋回の時は？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 16:24:45 ID:XiG0DyeKO

>>653
ヘタクソ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:04:06 ID:Uadv7gSt0

AYCのブレーキ制御はCT、CZ世代だけかと思ってた
CPの頃からやってたの？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:18:03 ID:7/2kQFGQ0

CPはAYC-ECUはABS-ECUからの情報をもらっているようだけど
ブレーキを作動させるような事はしてないんじゃないかな

ドリフトモードとか色々な噂があるけどAYC関連文献を紹介しているこのサイトを見てみたらいいと思う
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/7630355/

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:43:34 ID:d+lSz4cf0

>>651
ネタだと思うがCP/CT共にブレーキ(ABS)は介入してません。

エボ8からスーパーAYCとなりAYC内部がベベルギアからプラネタリギアに
変更されACDも協調制御する事で旋回性能向上となったハズ。

CZ4AのS-AWCからABSも介入する事で内輪が浮いた場合にブレーキかけたり
してます。とは言え乗った事無いんでフィーリングを伝える事が出来ない。
スマン。

CP/レグナム時代のAYCはドリフト状態でカウンタ当て過ぎるとトルク配分が
急激に変化するそうな。ホンマかいな？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:55:33 ID:K5sXUK1K0

>>659
たしかにオーバースピードで滑らせて、カウンター当てたら大変な事になった。
(´；ω；｀)ｳｯ…

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:43:14 ID:NqABFlpdO

>>660
なにがあった

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:40:09 ID:4fvfdS2t0

>>659
レグナムＶＲ－４を買った知り合いのオジサンは冬道でテールが流れてカウンターを当てたら
当てた方にブッ飛んで行き路外に落ちたよ。
レグナムのはランエボと違い安定走行的な制御みたいなのでカウンターを当てなくて良かったんだろうけど
長年のクセでカウンターを当てしまって事故ってからアンチスピンとかの電子制御が嫌いになってますわ(笑)

エボ６に乗っているが冬道だと真横を向いてフルカウンター状態でカニ走り出来るけど怖いわ。
出なくても良い時に勝手にテールが出る時も怖い。
(((；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸﾌﾞﾙ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 16:45:44 ID:BcPcUDwK0

>>662
たぶんⅣと同じモノなんだと思う。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:10:27 ID:T8rs5eT1O

エボⅤで質問ですが
トランク内、右側にあるオイルのタンクは
何のオイルのタンクなのでしょうか？

取説にも書いてないし…
見てて気になったので質問しました。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:35:56 ID:c7Aapx0f0

AYCですお

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:31:24 ID:FnEYPA080

トミマキスペシャルカラーの黒いライン、あれってエボ5とかに寺で貼ってくれるんですか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:35:50 ID:JuUhC9Lf0

>>664

>>665氏が言うとおりＡＹＣのオイルタンクです。
で、ディーラーでＡＹＣオイル交換をお願いしてもデフの部分だけのオイル交換になるかと思う。
タンクのオイル（配管部）はデフの中身とは違うので殆ど汚れないがオイルは劣化する物なので一度は交換した方が良いと思う。

自分はディーラーで持参の１Ｌ缶でＡＴＦ－Ⅲを買って来てシャンプーの手押しポンプ的なので抜けるだけ抜いて
ＡＴＦ－Ⅲを入れました。抜いたオイルと新品のオイルの色はやっぱり違いましたよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:40:11 ID:IXlX8MSF0

ＣＰあるある

店員「ウオッシャー液サービスで補充しときました」

どうみてもインタクーラースプレータンクが満タンです

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:00:28 ID:THVxno2F0

>>668
CPでも6だけにあるあるｗｗｗｗｗｗｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:04:25 ID:4yRHLgQMO

>>665
>>667
ありがとうございます！
謎がとけました

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:23:37 ID:JUQ5WBtf0

>>668 >>669
それ購入直後に自分でやりまして全然ウォッシャー液が出ないジャン！でした。
(￣- ￣ ) ﾝｰ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 21:43:51 ID:Dbchh7NaO

TMEエアクリ、ABSカット以外ノーマルなんだが
峠っぽいとこで、後ろを滑らすほど攻めてたのに、
新しめのインプかB4にくっつかれてたorz

何故か途中で居なくなったけど

その後ひとりで限界に近付こうと練習してたけど、アンダー出しまくって今撃沈orz

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 22:24:46 ID:vrE1db010

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
家でカットしまくられのターミネーターを観ないからだ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 06:23:12 ID:IBzJyzxw0

>>668
あるある
5だけど以下のように組み替えてるのね。
フロント＞冷却風通路確保のために、タンクを小さいものに交換＞フロントウォッシャ用
リア＞6用リアタンク増設＞純正リアウォッシャ配管を逆流してICスプレー用
で、デラの車検から帰ってきたら、入ってるものが前後で逆だったｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 06:33:33 ID:YIRyjQfg0

ICスプレーもウォッシャーも使う液は同じだよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 08:45:10 ID:m7Ycc0Vh0

>>675
別タンクの場合はインタークーラーに撥水系のウォッシャー液は使わんわね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:03:29 ID:X5M8L0pY0

ＣＰのフロントにヘリカルＬＳＤ入れたんだけど
カーブの時はアクセルを煽り気味に抜けた方がスムーズに曲がれるかな？
ＦＲから乗り換えで（８０スープラ）曲がってる時に少しアクセル煽る癖があって・・・
４ＷＤのイメージとして、減速して頭の向きを出口に向けた状態でスロットルを開けないと真っ直ぐの方向に車体を持っていかれる気がする。

ＣＰエボはＡＹＣが入ってて、フロントにも後付けでヘリカルＬＳＤ入れたからＦＲと同じ要領で曲がっていいのかな？　
大事にしてるから事故で壊すのが怖くて限界近辺で走ってないから分からないorz・・・
４ＷＤだからコーナースピードを控えめにして立ち上がりを早くした方がいいのかなぁ。

678 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/06/14(日) 12:12:25 ID:9Hu6ZpBM0

6TME乗ってる友人がいるんだが、すごくアイドリングばらつくんだよな。
確か走行は１２万キロで、タイベルは９万キロ時交換済み。
エンジンもコンピュータもノーマルなんだけど、アイドルが1000rpm近いってのはおかしいよね?
見たとこ弄ってあるのはHKSの毒キノコとサクション、マフラーがレガリスRかなんか。
これで不具合出るってのは何故か判りませんか?
音聞いてるとハイカム入ってる８みたいな音なんだよね。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 13:04:23 ID:dW/e1+n80

>>678
ISCサーボは当然確認済み？
ｴｱｸﾘ、ｻｸｼｮﾝ換えたばかりならECUリセット汁。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 13:43:56 ID:d4JGVVkj0

>>677
GSRなら純正でフロントにヘリカルが入っているんだが、
もしかしてRSかい？RSならリアは機械式LSDだよ、
AYCはオプション設定

681 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/06/14(日) 14:12:16 ID:9Hu6ZpBM0

>>679
今度の土曜辺りに会うんで聞いてきます。
エアクリ、サクションは買った時からついてたらしいのですが…
症状が出始めたのが、買ってから3カ月くらいして、オイル交換してからというのが引っ掛かるんですよね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 15:06:36 ID:X5M8L0pY0

>>680
グレードはＧＳＲです。
ディーラーの整備書にヘリカルＬＳＤ交換って書いてあったので後付けかと思った・・・

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 16:04:42 ID:jsQV619S0

>>678
一度完全ノーマル戻してからリフレッシュかOHした後に
再チューニンしたほうが吉。

もしくはⅨエンジンに換えるとかな。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 18:28:35 ID:p46BJH7Q0

ランエボ廃番に先立ってEVOCLUBも閉鎖されたから、
歴代エボの標準装備なんて知る方法がなくなったな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 18:37:40 ID:d4JGVVkj0

雑誌買え、雑誌

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 21:08:57 ID:jGaPe1U80

>>684
リニューアルのため一旦閉鎖って書いてあった覚えがあるんだが。
エボそのものが廃止なんて事にはなっていない。

687 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/06/14(日) 21:36:20 ID:9Hu6ZpBM0

>>683
おまいのMIVECエンジン呉と言われたけどもちろんお断りだ(AA略
走っててバルタイずれるなんて無いよねぇ？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 22:15:23 ID:d4JGVVkj0

>>687
タイミングベルト確認した？コマずれが起きてたりして

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 22:32:40 ID:jmCwh76G0

>>687
５５６以下略

俺の４Ｇ６３にＭＩＶＥＣなんて付いてねえよ。
このスレがどこかわかってるのか？
なんてことないＣＰ向けの４Ｇ６３だよ。
俺も。お前も。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 23:07:20 ID:d4JGVVkj0

>>689
5にMIVEC積んだおれに謝れ！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 00:41:10 ID:I1L/qRxQ0

>>690
奇遇だな。俺も5にマイベコ積んだ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 06:03:59 ID:/cJKeaoW0

>>686 「再開に向けて一時撤退」なんてのはWRCやパリダカも同じ。
これは「逃げ口上」という決り文句なのだよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 12:52:31 ID:t9jbzom2O

中古でノーマルのCN手にいれました。
これだけは手を入れろってな所ありますか？予算はあまりないです。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 13:22:29 ID:MwFQ2Ef4O

冷却系はいの一番にやった方がいい。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 14:09:19 ID:FBJwuT1e0

>>693
AYCを捨てろ。
話はそれからだ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 15:01:10 ID:5OpUCn/U0

>>693
ブースト圧を上げ過ぎない、上げ過ぎるとピストンご臨終
AYCが泣いたら速攻でオイル交換、とっとと機械式LSDに換えると吉
サーキット走るならオイルクーラー交換必須

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 15:04:18 ID:7yBjCxTL0

>>694
>>695
みんな意外に優しいな
RBみたいにオイル滲みの持病をもってたりはしないので、
普通に乗るなら一般の年次点検で足りるよ。
低年次、高出力車として扱うなら以下かな
1)タイベルなどベルト類の交換暦有無確認(他ゴム、樹脂部品一般)>>19
2)水周り(冷却水、ポンプ)、オイル周りの点検>>37
　オイル周り･･･トランスファ、デフ、AYCなど、エンジン以外にオイルが指定されている
　部品がある。前オーナーがどのようなメンテをしてたか判らないなら全とっかえ。
3)ブレーキ(ディスク、パッド、オイルシール)、タイヤなど消耗品の残り具合の確認
お金がないならなおのこと、突発の修繕費を残しつつ上記消耗品の交換を半年くらい
時間をかけてやらなければならない。性能保証がついてて無視できる項目が
あるならそれらも含めて交換計画を立て、かけられるお金と相談すること。

もっと具体的な相談をしたければ、今の走行距離とか今後どのくらい＆どのように
乗りたいのかなど書いて欲しいな。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 18:05:59 ID:t9jbzom2O

>>694-697
仕事終わって今書類全部出したからあとは納車待ち。
かなり為になる情報ありがとうございました。
コツコツ手入れして長く乗れるよう努力します。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 22:46:36 ID:o9M0VtqP0

>>698
爆音カーが近づいて来てのエンストやアイドリングのバラつきはエアフロです。
エアコン使ってのエンストが起きる場合はＩＳＣサーボが原因。
エアコンの添加剤(オイル)は年数的に入れた方が良いと思う。

ヘッドからの多少のオイルの滲みは普通。

ＡＹＣが過去に載せ替えられてもゴマちゃんが泣く様な音が出る不具合はあるかと。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:03:10 ID:d5pEqwmm0

>>698
4は、ラジエター単層だから>>694の通り変えた方がいい！！
後、ピストン、セミ鍛造だから変えられるなら7以降のピストンに！！

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:36:27 ID:1IN9GaDG0

教えていただきたいのですが、当方６．５ＧＳＲに乗っています。
フロントはノーマルヘリカル　センターはノーマルビスカス
リアはＡＹＣ対応機械式ＬＳＤを入れています。

今回、フロントに機械式ＬＳＤを入れるつもりなのですが、ジムカーナをしている為
このままではトラクションが凄くかかってしまうため360℃ターンを上手く回れないと
聞きました。
そこで、センターのビスカスをソフト化して対処するといいなどと聞いたのですが
どうやってやるのかが分かりません。

もし宜しければ教えてください。
よろしくお願いいたします。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:48:04 ID:C7dEGjSG0

>>692
ふーん、わかっててああ書いたの？いやな野郎だ。
そう思うんなら、このスレにへばり付く必要も無かろう。見限ってどこへでも行け。
まだCPに乗るなら、>>685の言うとおりエボ雑誌の一つも買って来い。

つーか、資料を何も持ってないなんて、そもそもCP乗りでもないんだろ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 01:11:10 ID:qDFyIwuM0

>>701
とりあえずフロントに機械式LSDを入れるだけで走ってみたら？
乗り方を変えるだけで対処できるかもよ？
LSD入りのFFみたいな感じでターン開始後にステアを切り増して、
全開でフロントを巻き込んで回すようにすればおk。
カウンターは絶対に当ててはいけないぞ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 02:00:48 ID:T2dTGzqm0

乗り始めたばかりなら資料持ってない奴も多いだろ。
>>702みたいな性悪オタクオヤジがＣＰの印象悪くすんだな。
どうせ「最新のエボは駄目」「敢えてこの型に乗ってる」なんて言い張るんだろ？

>>702は取りあえずＣＰ売った頭金でインプに買い換えて欲しい。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 09:21:46 ID:Hhhvy/ElO

低速で後ろを滑らそうとして
後輪がガガガガガってなるのって車に悪い？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 16:10:53 ID:1OZAhdICO

>>704
702ではないが、俺はあえてCPに乗ってるぞ。
金なんて新車3台買えるくらい使った。それでもCPがいい。
ボディが限界になったらCTにするかも。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 19:10:58 ID:IGqjhNdi0

>>701
センターソフト化すると多少アンダーが出にくくなるけど、
直進安定性が悪くなるという諸刃の刃
あとソフト化したら元に戻れないよ、新品か中古のビスカスを入れないとダメ
インナーシューは交換した？360;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝするなら必須

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 00:47:31 ID:S7FaCri80

>>701
センターデフを前後配分３：７のターマックギヤにでも替えたら良いかと思う。

>>705
なんだその音は？
車に悪そうだ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 00:49:51 ID:hX6skLs30

>>704
なんだ？
話の最初の>>684を読んでないのか。だから雑誌を買えと最初から言われてるだろ、>>684は。
しかもあんな悪意のこもった書き込みで。
それを踏まえての>>702だぞ。何でこっちが性悪になるんだ。
ログぐらいしっかり読め。

>>706
漏れもまだお金を使うよ。
これからはコンディション維持のために使うお金が多くなると思う。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 06:09:39 ID:YMBSxE+J0

>>709 ログ読んだからオマエが性悪っての。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 09:22:47 ID:yFSFHJU5O

サイドブレーキ周りのコンソール外したいのだが、
ボックス内のビス2つだけじゃダメなの？
外れん…。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 14:35:12 ID:oZ8hu6B+0

おれのアナルをみろ」

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 18:34:51 ID:7mCwySlVO

CNのエンジンルームもう少し格好よくしたいな。
錆びたボルトが丸見えなのが良くない

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 19:46:04 ID:kJJZJ/pP0

>>713
ボルトを全部チタンにするといいよ！

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 20:35:16 ID:S7FaCri80

>>711
昔、外した事あるけど灰皿の所にビスは無い？
あとはシフトレバーのカバーを外したらビスがあったかな？
(*＾～＾*)ゝﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

716 ：701：2009/06/17(水) 21:24:29 ID:oC5/MAeM0

>>703.707
サンクスです。
結局、クスコ製ＬＳＤにすることにしました。
値段の問題で安いフロントのみのＬＳＤを入れようとしていましたが
クスコ製だとミッション降ろすかと思っていましたが、トランスファー脱着だけで
済むということで工賃が安かったので決めました。

アドバイスありがとうございました。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:33:25 ID:iL35r+Z40

>>711 リアはそのビス２本だけで止まっているが、フロントと噛み合っている。
少し持ち上げるようにして後ろに引っ張れば外れる。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:50:35 ID:Gvq8B3DCO

360度ターンだとｲﾝﾌﾟﾚｯｻがスゲーよ！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 08:07:37 ID:+s6IcOAs0

360度ターンだとﾗﾝｴﾎﾞがスゲーよ！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 08:21:21 ID:r3VZkJdGO

>>715 >>717
ありがとうございます週末に再チャレンジしてみます。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:33:31 ID:d8d781vG0

みなさんお久しぶりです。>>419です。

前に、過去車検時に３回連続でﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄを交換されたと書き込みしましたが、
前回は交換されてませんでしたすいません。
正確には、
H17.2.26 38000km　交換
H19.2.28 61000km　無交換
H21.3.6 85000km　交換
といったところです。

それで、今日フォッシャー液を補充しようとしてふとﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄを見たところ、
写真のようにﾌﾞｻﾌﾞｻになってるところを発見しました。
ttp://p.pita.st/?m=3mpirwgq
やはり、交換していないか中古を使用したんですかね？
テカリ具合も変。（持込で交換したタイベルとは違う。）

工賃稼ぎかと思うとは腹わた煮えくり返ります。
>>420さんのように80000km走っていても交換してない車もあるみたいだし・・・

ディーラーに変えようかと思いましたが、前にABS警告灯ついた時にディーラーに見てもらい、ABSセンサー交換して直ったんですが
警告灯はついたままで消すにはCPU変えないと駄目で8万すると言われ、拒否して家帰ってバッテリの－端子外してつけたら消えたし。
（リセットの仕方もわからないの？）

そしてカー○ンビニ倶楽部に車検（エボ３）頼んだら、アライメント調整してハンドルセンター激しく狂って来たから直してもらったが、少し遠い工場に依頼してたみたいで
積車で工場に持って行ってると受付担当が言ってたのにトリップ確認したら40ｋｍほど距離走ってるし。

なんで車屋ってこんなにあくどくて消費者なめてんの？
死ねばいいのにね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:57:39 ID:pY+8PvKW0

>>721
(*´∀`)ﾉﾞおひさ～

ディーラーとかだと交換して外した物を見せてくれたり車に積んであったり。
ファンベルトって言うかダイナモベルトは１２万キロ近いエボ６も１度交換しただけです。

交換したベルトも車検終了後に見てのチェックなら文句も言えるけど時間が開き過ぎかな。

車を点検に出す所も自分で見極めないといけない。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:10:19 ID:etuEpMUM0

>>721
確かに修理とか車検に出す所も見極めないと痛い目に遭うね・・・
安さを前面に出してる　カーコン０ニ　ヤ０ト　コ０ックとかは利益優先で悪どいことする所が多いらしいね
ディーラーでも下手な所行くと、交換しなくていい所まで車検時に交換される・・・
前はトヨタ車だったんだが、トヨタディーラーで見てもらってた。担当の整備士の人が車好きな感じで対応も良かったしね。

エボになってディーラーに整備頼もうとしたら明らかに嫌そうな顔されて、入庫拒否らしきこと言われた・・・　
預ける前に何度か足運んで様子を見るのがいいよね。見てない所で雑に扱われたりすると腹立つし

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:14:03 ID:2jWgFyXz0

>>721 写真では良く判らんが、それほど酷くはないんじゃない。
それとベルトの背側もプーリーが当たるから、すぐテカるのは自然だ。
もしかするとテンショナーあたりに狂いがあって、ベルトの傷みは本当に要交換だったかもしれん。
それとABS直したデラは相当DQNだな。ECU関係いじるならまずバッテリー外すのが原則だがそれもやってないようだ。
しかしデラ以外のところはハズレのデラ以下だぞ。少し遠くてもいいデラ探すのが吉。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:35:47 ID:rqb+V7iVO

>>721
ろくに車つかEgルームすらみたことないだろ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:20:07 ID:d8d781vG0

>>722
うん。見極め必要。今のところすべてハズレｗ
>>723
さすがに他メーカーの車じゃ嫌な顔しますね。
特殊なトラブル＆設備の観点から＾＾；
>>724
今度から交換必要なら都度電話するように言います。
やっぱりディーラーですかねぇ・・・
>>725
いろいろ自分でいじってますよ。
エボ３含め何回もバネ交換したりエアクリ、ローター、パッド交換、４日かけてロールバー付けたりｗ
その他もろもろ。ただ、ベルト類はやったことありませんしやるつもりもありませんね～
ところでなぜあなただけ携帯？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:57:19 ID:b6SnPm9g0

自分でいじってる割にはお粗末な気がするがどうよ
正直、タイベル交換は難しくないぞ、できるできるやればでｋ（ｒｙ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:38:40 ID:Ne/sVwZw0

>>727
簡単にタイミングベルト交換勧めてる自分も少しおかしい事に気付けよ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 02:22:00 ID:yY5qhacv0

>>728
確かに！
下手に弄ったらエンジン壊す。
そこ等の下手な整備工場はバランサーの方がちゃんと出来ないのでエンジンに振動が出る。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 03:03:44 ID:n23VaLweO

ブレーキとか弄られて他人巻き込むよりはEg壊すほうがﾏｼって言われちゃうよ

731 ：726：2009/06/20(土) 11:17:53 ID:HOIqMkG/O

>>727
なにがお粗末?
調整必要だしやりたくないよタイミングベルトは。
もし狂ったら面倒だし。

732 ：726：2009/06/20(土) 11:33:07 ID:HOIqMkG/O

>>730
それならﾀｲﾔ交換も出来なくなるな。もし外れて歩行者を巻き込んだら…

今回お願いした整備工場に同僚も車検を頼んでですね、車検終わってなんか車体かハンドルだったかﾌﾞﾚるから降りてみたらﾎｲｰﾙﾅｯﾄが緩んでたと。

ようは整備する人それぞれの気の緩みでどうにでもなる。
プロに頼んでもこういう事があるし、素人の僕がやっても気を付けてダブルチェック等で未然に防いでるからこういう事は今まで無いし。
200km/h以上で連続走行することを考えたら慎重になりま(ry

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:26:52 ID:8ZpGcT9V0

>>723
他社の中古とかも扱ってるデラなら問題ないんだろうけどな

行きつけの菱デラは他社の看板が立っててもうどこのデラかわからんくらいになってた

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:05:04 ID:HOIqMkG/O

一体どこ行けばいいんだ僕は；
優良整備工場に依頼できる皆が羨ましいよ；

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:19:22 ID:WM89lV8i0

そろそろうざいんだが。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:24:12 ID:8RmxyQ3o0

>>726 >>733
他社のディーラーには持ち込んでないんですよ・・
エボは三菱ディーラーにのみ持ち込みました。お世話になってたトヨタディーラーに他社の車を持ち込むのは悪いと考えいきませんでした　
文筆が下手で誤解させて申し訳ない

多少高く付くけど、ディーラーが無難だと思うよ。
下手な民間の修理工場とか改造をしてる店とかに持ち込むと法外な工賃やデタラメな作業される可能性高いからね・・・
特に電装系とかは初期のチェック段階で故障箇所が見つかっても、違うところも調べて工賃を上乗せするのが普通みたいだし・・（知り合いの民間整備工場の社長が言ってた）

ディーラーも板金　電装は下請けに出すけど、一応大企業の肩書きがあるから下請けの整備工場も下手なことはしないと思う。
やはり一般受けがいいのはディーラーだから、何箇所か回って感じのいい所見つけるしかないね・・・　そんな俺もまだ良い三菱ディーラー見つけられてないorz
頻繁に変えるAYCオイルはディーラーでしか在庫ないんだよね・・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:56:40 ID:pDVOYkm40

>>736
たいした整備もしない車検だったら今まで世話になっていた他社ディーラーでも良いんじゃない？

ランエボスレでも見るけどアホな三菱ディーラーって結構あるからねぇ～
同じ地域（市）の三菱ディーラーでも本店支店でレベルが違う。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:08:37 ID:HOIqMkG/O

>>736
そうでしたか。
いえいえとんでもない。

やはりディーラーかぁ。
改造している店ってチューニングショップのこと?マジかぁ。
腕は信用していたんだが…
H○S関西みたいな有名チューナーに預けたいけどこっちは田舎だしなぁ。

AYCはディーラーに任せてます。
AYCで思い出したんだが、今回と同じ工場に以前ｴﾎﾞ3の車検時にﾘﾔﾃﾞﾌｵｲﾙ交換依頼したらハンドルきって加速時にﾘﾔからｶﾞｺﾞｺﾞｺﾞと異音&振動→LSD用のｵｲﾙ入れてなかったと。
この時点で見切り(ry

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:58:21 ID:FZpELrfB0

>>736
デラに塗装依頼かけるのはNGだと思う。
思いっきり手を抜かれたし。
新大阪の三菱ディーラー最悪。
髪の毛なんて入れてるんじゃねえよボケ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:58:54 ID:p42J6Fri0

>>738
ランエボ得意なショップなら車検のついでに色々出来て便利！！
関西は判らんがＨＲＳなんか良心的だったよ！

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:01:39 ID:k7oQYLL50

長野県はマジ酷かった。
時間はルーズ、直ってないのに直ったと言って車を持ってくる。
しかも金だけはしっかり取りやがる。
長野県内のデラを3件（違う修理内容ですが）ほぼ同じ対応。

今は引っ越して違うデラにお世話になってるが、整備、修理は的確だし、時間に間に合わないときはしっかり連絡が来るし
店によって雲泥の差だな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:12:34 ID:pDVOYkm40

>>739
髪の毛？
それはﾄﾞｲﾋｰ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:45:00 ID:FZpELrfB0

ディーラーなんて、単なるAYCの手入れ業者と思ってます。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 08:49:29 ID:bHufQbym0

ラリアトピットのあるデラ、ＣＭＳＣとつながりのあるデラ、
エボ海苔メカのいるデラなんかを隣接県まで含めて探す。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:48:38 ID:9tTzi8Sf0

>>744
ラリアートＰＩＴまでは流れの８０キロで走っても３時間かかる。
ｂｙ北海道

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:45:44 ID:9onlr6D8O

関東でランエボのオフ会ってない？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:13:45 ID:wb/C4r+X0

CP用のATSのLSDを通販で安く買えるとこってないですか？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:12:11 ID:GwfttWPC0

>>739デラで塗装は外注だろ。オモイキシクレーム可能だよ。
オレも塗りムラみっけてやり直させた。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 02:19:30 ID:qGmO+Gqe0

5羽の可変部分を取りたいんだけど、どなたか方法しりませんか？
教えてエロい人(´・ω・｀)

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 03:03:14 ID:vwLXd76O0

>>749
角度調整のネジを外したら左右の翼端板を左右に腕の力で広げたら外れます。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 10:07:39 ID:qGmO+Gqe0

>>750
ありがとうエロい人(´・ω・｀)
今度やってみます。その部分だけ塗装してみようかと

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 10:21:08 ID:6DX3lBbBO

>>346
ランエボのまとめサイト的なもの作ってみようかな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 13:46:27 ID:6DX3lBbBO

ミスった
>>746

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 15:28:01 ID:K/MCAigdO

>>733
それディーラーじゃなくて特約店じゃね？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 18:22:01 ID:pZzBayJk0

昨日、朝から夜まで屋外に駐車している間
雨がずっと降っていたんだが
夜、運転するときシートベルトをしたらシートベルトが濡れてた・・・

Ｂピラーの所って排水路とか通ってるんですかね？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 18:48:38 ID:vpSDsYo4O

いいえ。それは妖怪帯びぬらしの仕業です

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 19:06:30 ID:WjLZvZVm0

ドアを閉めたらシートベルトがはみ出していたでござる　の巻き

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:06:11 ID:XozIETWC0

屋根のドリップモール下点検汁

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:56:56 ID:XozIETWC0

もう雑誌じゃＣＰのことは判らない。このスレ住人ならこれは持っておきたい。
ttp://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=477

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:23:15 ID:NmaHzGlN0

エボは　普通の車じゃないから　田舎の整備工場とかディーラーだと
難しいかもねぇ。有名SHOPでも　HKSみたいなところは高いし、ジムカーナ
とかダート　ラリーしているお店は良心的だけど初めてのお客は警戒するし。
普通乗用車の価格・作業費で　スポーツカーの性能を出すのは　色々無理が・・・。

新車　中古車を買うところから　お付き合いして　お任せするか、
遠くて　高いHKSとか有名ショップにお願いするか、自分で雑誌とか
読んで詳しくなって出来るだけ自分で作業するか。ユーザー側も　
有る程度は割り切らないと。

店側は　お金かかっても　文句言わずに支払ってくれるお客には贔屓にして
お金払わないで　文句ばかり言うお客とか　コロコロ店を変えているお客には
最低限の事だけにしておこうと　おもってしまう。贔屓とは　そう言う物です。

昔　その業界にいたけど　田舎だから　「いままで　○○整備工場にお願い
していたのだけど　××で気に入らなかったので　今回からあなたにお願い
しようと思って来ました」なんて　言ってきたら　○○整備工場に電話して
△△さんという人が　急に来たけど　ちょっと変わった人（気むずかしい人）
ですか？と確認してました。　　

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 02:50:58 ID:Te4IfBoZ0

>>760
一応、クレーマーなのか確認はするかも。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 10:00:12 ID:EKBKEOPwO

CNのフォグ暗すぎだが誰かHIDにしたひといる？H3でいいんだっけ？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 12:37:21 ID:pe/VjnQ2O

それはオレも興味ある

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 14:03:57 ID:sYZLwVOr0

HIDにしなくてもフォグ内にある遮光板(?)を外すだけで段違いに明るくなるよ。
ただ、対向車に迷惑なほど眩しくなっちゃうけどね・・・

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 14:47:47 ID:g+74h/1i0

フロントフェンダーって、位置調整できますか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:38:44 ID:ctC0Om3P0

>>759
おぉさんくす！

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:20:12 ID:uC8orr0j0

フォグが暗すぎとか遮光板外すとか、ホントＤＱＮだな。エボ降りろや。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:20:25 ID:PgYhODlJ0

まぁそんなこと言うなよ。
確かにフォグは暗いけどＨＩＤは目立つと思うからやめといた方が良いよ。
対向車も眩しいだろうし、なにより前走ってる車のヤツがＤＱＮとかおやじだと　タバコ投げたり缶投げたり嫌がらせしてくるからね。

大事にしてる物を気持ち悪いおやじやＤＱＮに注目して欲しくないだろ？やめた方が無難だよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 01:43:32 ID:JKzSkshW0

5だがインタークーラーを冷やすためにフォグ外してナンバーを移設しまんた

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 03:23:39 ID:9QgfW5Vu0

>>764
ソレをやるとフォグを叩き割られます(笑)
上にも光が漏れルノーでフォグの役割としては終わっている。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 09:01:16 ID:uxY6+Cvi0

>>769
ナンバーステーは自作っすか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:07:24 ID:IKY+du+j0

フォグよりもヘッドライトの暗さが気になります。

同じＨ４で同じメーカー銘柄なんだが
２０年落ちのベンツに付けてる時が断然明るい…orz

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 21:18:13 ID:M9GwJ1UKO

CNでHIDにしてる人いるのかな？こうなったら、ライトポットで八灯フルHIDだな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:00:07 ID:uwH5CXy70

ハロゲンようの拡散ディフレクターだから、ＨＩＤにすると光軸ズレまくって眩しいと思うよ
と言いながら純白のＨＩＤにしたいＶ海苔ですｗ

ところでさ、ＣＮとＣＰのライトレンズって黄ばんでるの多くないカ？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:15:03 ID:w/tpW5nb0

以前乗ってたTMEにHID入れて悦に入ってた俺・・・
周りは迷惑してたのかなorz

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 23:03:42 ID:UKrUg6RL0

CNだが光軸をある程度合わせとけば大丈夫。
後はハイローの切り替え方式も関係あるな。
昔ベロフのを使ってた頃はグレア光っての？出まくりで相当軸を下げないとパッシングされまくりだった。
PIAAのに変えてからは一切なくなったけど、
そのかわり光の境界線がクッキリしすぎて慣れるまでは怖いかも。
現行品は緩和されてるみただけどね。

レンズの黄ばみは紫外線だろね。
シャッター保管してるからあんまし黄ばんでない。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 00:16:27 ID:POiDGxaF0

http://www.youtube.com/watch?v=73ciDEvc1C4

これすごいな。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 00:25:45 ID:utepPLE00

>>771
助手席側のフォグ穴の奥のほうをほがして汎用ステーを折り曲げてつくりまんた

>>774
うちの5は黄ばんでないお

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 00:46:08 ID:sp1WiR6c0

>>777
見た目はノーマルエボっぽいけど中身はｶﾘｶﾘのGr.Aマシン
んで運転してるのはもちろんマキネン・・・

すごいってかWRCでは普通の光景（だった）。

>>759
別冊ベストカー　レッドバッチシリーズ
「ランサーエボリューションオーナーズマニュアル」
ISBN 4061798677

これもお勧め。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 07:25:57 ID:ub1ib+C/0

>>774
エボ６だがＨＩＤ入れて９年です。
リフレクターが焼けたので中古の極上品をヤフオクで落札して取り替えました。
ほぼ新品で３千円くらい。
(・∀・) ﾗｯｷｰ

グレア光は出ています。ｽﾏｿ･･･

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 09:28:21 ID:2jjih6oG0

>>779
いやいや、レッキで使う車だからせいぜい
GrN程度の車だぞ（足や安全装備やった程度）
つまり、ノーマルエボ+αでも腕があれば
あのような運転が出来るが、やっぱ腕だな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 10:56:42 ID:sp1WiR6c0

説明にはレッキって書いてあるけど、レッキは制限速度が決められてるから
こんなカッ飛んだ走行は出来ないよ。
それにボンネットにある「M9MRE」のステッカーからして、完全本番マシン。
たぶんラリー開催前の現地最終調整の走りだと思う。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 14:44:44 ID:5fmfYe8a0

>>781
これ完全な本番マシンじゃん。
GrN程度なんてとんでもない。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:48:11 ID:bhutmuuVO

ヤフオク出てたCNのクリアレンズヘッドライト買ってつけたがかっよしwww
光軸が勝手にずれるが……

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 23:20:25 ID:hXY8+eFh0

自分のランサー、内装の内張りが剥がれてるんだけど
エボでもなるの？ちなみに１１年式のＧＳＲ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 00:24:11 ID:B0V1rdp20

>>785
5GSRだが同じように内張りが｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
プラスチックと布を接着する奴買って貼ったよ。。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 01:05:06 ID:JpesAZsu0

>>785
>>574以降にそういう話は出ているよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 01:52:16 ID:lwn/f+e/0

>>787
デジャブーですね～

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 05:56:58 ID:cwKy48+C0

>>785
CM-5A乗りさんですね！内装一緒だから剥がれやすいのも一緒。
元々の接着剤が乾燥に弱いのか湿度に弱いのか？なんか縮んだ感じになるよね。

ドアはASSYらしいけど、共通するﾊﾟｰﾂは生産台数が多いだけあって当面大丈夫なんじゃないかと
踏んでるんだけど、エボのｱｸｾｻﾘ類は売り切れになってるものもあるみたいだ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 11:57:14 ID:u+6E5k9j0

>>785
元１０年式ＣＰ乗りですが
内張りはがれてきたので内装屋さんに
張替えしてもらったよ。
布地好きなの選んでドア４枚で１２，０００円也。
貼ってもらうだけで、内装だけ外して預けてたから
結構安くしてもらえたよ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 02:14:34 ID:wROW6+250

ここはCNはだめですかね？(´・ω・｀)

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 03:15:21 ID:f577/I0vO

いいんじゃない？
同じ二世代マシンだし。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 11:03:46 ID:osGPS+j/0

>>786～790

ありがとう。エボでもなるのね

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 12:06:51 ID:7WhbuNK30

>>791
無問題！
d(。・∀・。)

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 02:11:48 ID:9R06ynh10

>>781
Ⅳデビュー当時のシェイクダウン映像じゃないのか？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:31:49 ID:NLorQNvz0

>>791
ｳｪﾙｶﾑ　(　´∀｀)ﾉ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 00:24:56 ID:efFXTuQPO

寺でエアコンガス抜けで直したんだが一回目の見積もりは6万。一度直したらしいが別の場所からもガス漏れがあったみたいで結局12万請求されたんだが……(´`)

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 01:47:35 ID:indfGUAhO

エアコンレスがスパルタンでモテモテ王国

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 12:51:06 ID:0Y9KSbp/O

どなたかタービン交換を自分でされたかたいます？
固いネジさえなんとかすれば、いけそうな気もするんですが、詳しいサイトがないもんで･･･

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 13:30:18 ID:GPMck29V0

>>799
エキマニ側4本、アウトレット側5本のボルトやナットの外し
ウォーター、オイルラインの付け替え
サクション（バンド止め）、ターボパイプ（ボルト2本固定）
以上の取り外し、付け替えで出きる。
問題はエキマニ側4本、アウトレット側5本のボルトやナットが
一度も外した事なかったら確実に固着していると思う事。
最悪固着しててねじ切ったとしてもタービン交換しちゃうんだから
どうにかやって取り外ししちゃえば良いだけ。
ここのボルト、ナット、スタッドボルトは必ず用意しておく事。
あと、ウォーター、オイルラインのガスケット類。
はっきり言って外す事さえ出切れば、後はそのまま交換の
付け替え作業なだけ。
作業やる場合はラジエター外した方が楽。

801 ：ハゲ頭：2009/06/30(火) 14:47:59 ID:sk2GAUz/O

マキネンのエボ6のボンネットに「TOMMY」って書かれてた時あったよね(2000年？)。
その時、ロイクス号のボンネットには、なんて書かれてたの？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 17:48:46 ID:21T60OkG0

>>799
俺は自分で交換しようとして寺に消耗品一式を買いに行ったまではいいが
35kで交換してくれると言われて挫折した。(´`)
何のアドバイスも出来ないけどガンガレ。超ガンガレ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 20:14:58 ID:9Jla6Txa0

>>801　マキネンはＴＯＭＭＩだよ。もちろんロイクスのはＦＲＥＤＤＹ。
2000年9戦フィンランドの6.5モデルだな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:03:57 ID:JU32QDdR0

>>800
詳しい説明どうもです。
タービン本体も見えるんで、こう書いてもらえると簡単そうですね～
でも、やっぱりあの錆びたネジたちは怖いですね（笑）
>>802
確かにその値段なら、中途半端になって不動となるくらいなら・・・
でも自分でやって新たなスキルを～というのもあったりして

アクチュエーターにオイルが垂れたあとがあって、これはタービン周辺に問題が！
という状態で、フルブーストの時も調子悪くでして。
１回ショップに見てもらってからにしようとは思いますが。
がんばってみます

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:05:28 ID:JiFbaVCv0

今ではランエボより
第二世代無印GSR後期MTが最もレアだと思います。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:27:07 ID:G3TyLqHo0

>>804
ブローバイもタップリかも？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 02:46:17 ID:9ycZ9EBjO

よーし、パパ、社外のプッシュンブローオフバルブ付けちゃうぞー

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 06:14:37 ID:yM+yLsZ70

>>807
その前にパイプカットだな。

809 ：ハゲ頭：2009/07/01(水) 08:36:25 ID:Cs13EqLwO

>>803
ありがとうございます。
スペル間違ってて、お恥ずかしい…。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:57:46 ID:rcRT+sfy0

>>809
どんまい
俺にもトミーマキネンと思ってた時期がありました。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 05:30:13 ID:DHeYTIw10

三菱がそう呼んでた。
ttp://www.evoclub.net/evolution/evo6_tme/index.html

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 09:35:41 ID:01bv437l0

(・ω・ )ﾓﾆｭ?トミーマキネンちゃうの？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 09:48:43 ID:bLi+1PkYO

トミ☆マキネン

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 09:55:01 ID:01bv437l0

そ～言えば、クリーンカーを覗いたら真っ赤なトミマキがナンバー無しで置いてあった。
仕入れたばっかりっぽかった。
やっぱり良いわ～コレ！

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 17:00:46 ID:xR9cKNzs0

>>807
そして、スーパーの駐車場でエンコするのであった。。。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:05:57 ID:4iVSlSFxO

ちょっと前のイニDスレに貼ってあった、イニD厨診断を思い出した。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:37:42 ID:vJDndVFp0

>>814 それいくらで出るかなあ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:16:27 ID:yDldplhS0

ｶｺｲｲなぁもぅ(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ
Loix
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Fl_mitsu.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/99wrc_e/britain/img/lib/1leg3_5mo.jpg
Makinen
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Ss1_7tm.jpg
http://lh6.ggpht.com/_GQy3e8N5DAo/Ru5_VH4riZI/AAAAAAAAArc/TtwLJmnkEZc/s912/TommiAndJenni.jpg

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:23:17 ID:nDRJUggU0

ＣＰを中古で買って約４年。
大事に乗ってきたけど諸事情で手放す事になりそう。
個人売買にしたいんだが、どうすっかなぁ・・・

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:43:45 ID:I9CKrPWN0

おれはCN・CPと乗り継いで9年経っちまった。2年CN、7年CP
もう後戻りできないお！！(｀・ω・´)

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:45:15 ID:a6fUWC0E0

>>819
気の毒に・・・　ちなみに幾らでお嫁に出したいんだい？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:38:59 ID:RViAabwXO

>>819

かわいそうにな
間違ってもガリ○ーとかに嫁に出すなよな。CPにとってもｶﾜｲｿ杉る。

823 ：819：2009/07/04(土) 01:03:00 ID:mhfF0C7p0

>>821
150位を考えていたんだけど、今の相場って安いのね・・・
ＣＰの為にももうちょっと維持できるように頑張ってみるお！！(｀・ω・´)

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:30:13 ID:Ex6L0u3K0

エボ６のライトのカバー内側が曇っているのを取りたいんだけど良い方法って有るかな？
ランプ外して内側から長い棒の先に雑巾か何かで磨くしか無いかな・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:53:38 ID:IC3s6X930

>>823
ヽ(*´ ω｀*)ﾉｶﾞﾝﾊﾞｰ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:59:11 ID:IC3s6X930

>>824
曇るってのは原因がある。
ライトの裏側のＬ型のゴムホースに問題あるかも。

天気の良い日にドライヤーで温風入れて乾かした方が良いんじゃない？
スタンドでエアーを吹いても良いかも？

年数的に中古の程度が良い物と交換って手もある。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 08:00:31 ID:mqHrQ/jK0

無水エタノールを入れて振ってすすぐ。
大抵はゴムのインシュレータ劣化が原因だが、
レンズ本体に亀裂が入っている場合もある。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 14:43:46 ID:7NR5RXCZ0

ランプユニット外すには前バンパー下ろすんだが、
これがCPは結構めんどくさい。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:14:50 ID:P//PyiWH0

エボ６．５のボンネットのエアダクトだけってディーラーで注文できますか？
また、５・６のエアダクトは６．５に付きますか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:55:36 ID:o/yT2jVC0

TME乗りだけど、最近クラッチ踏むとペダルから変な音が出る
１０から踏んだとすると２、１の辺りでキュル～って音出るんだけど何？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 03:42:18 ID:34oNyovx0

>>829
ボンネットのエンジンの真上のはＮＡＳＡダクトだっけ？
ＣＰ型は同じ物を使っているから流用出来ます。

ディーラーでも部販でもＯＫ

>>830
しかも、ゆ～っくり踏んだ時じゃない？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 03:59:52 ID:o/yT2jVC0

>>831
そうそう、信号待ちで止まる時とかのゆっくり踏んだ時になる
何これ？やばい？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 04:04:27 ID:34oNyovx0

>>832
僕はエボ６ですがペダルの所のシャフトにグリスを塗ったりしたけど変わらなかった。
特にゴマちゃん的な音以外には問題は無いのでホッてあります。
(*´∀`)♪

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 04:30:29 ID:o/yT2jVC0

>>833
年式的にへたってきてるってだけかな？
俺のもその音以外特に問題ないからディーラーにも聞いてないんだけど

でもあの音は可愛いｗ　多分そっちのと同じ音だと思う

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 04:40:05 ID:34oNyovx0

>>834
異音 (。-ω-)人(-∀-。) ｴﾍｯ

距離はもう直ぐ１２万キロで音は去年から出ましたわ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 06:01:45 ID:b+ON7GcM0

ペダル支点の摩耗かな。CRC吹いて一時的に消えるかも。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 06:04:39 ID:8IS7bccA0

CRCは潤滑に向いてないような気がする。

838 ：829：2009/07/05(日) 09:01:57 ID:qCOzvMmW0

>831
ありがとうございました。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 12:13:20 ID:K2/O9h1d0

>>837
潤滑ならメンテループおすすめ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 12:15:28 ID:b+ON7GcM0

一時的に音発生個所を確かめるのにいいよ。あとでグリスやっとけばいい。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 12:58:41 ID:9UGNb2hj0

同じ現象かは分からないけど踏んだ奥でキュって感触になるのは
中の何かが磨耗してるって前に教えてもらった。
今すぐどうこうって問題じゃないって事だったから車検の時に直すつもり。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:49:28 ID:4ycOyFQbO

10年目突入のTME乗りです。
エンジンキー回して(エンジンランプ灯火)電装関係んをONにすると右フロントから「ミーン」と高周波が発生し困ってます。
デラ点検では確認できず、また再発してます。
パワステかなと思うのですが、同じ持病の方いらっしゃいますか？

あと、発進半クラのハンドル右切りで右フロントからガタガタ音･･･クリスポで着けた筋金くんがあやしぃ。
めっちゃ適当にやってたからなぁ。
10年越すとさすがに不安だらけだわ(涙)
しかも、今年に入って街乗りでタービンブロー二発。400kの出費。
もぅ降りようか･･･

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:57:27 ID:4ycOyFQbO

ちなみに、先々週SAB東雲でパワチェしました。
ECU書き換えライトチューンですが、374psトルク50.3で満足でした(*^^*)
手放したくないなぉ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 02:20:18 ID:0MHOm+4r0

>>842
電装って事でダイナモじゃない？
ブラシが減っているとか・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 06:00:22 ID:GoDeaUC00

エンジン回してなくてもON位置で発生するんだろうか。
ヒューズを一つずつ抜いてみたら。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 10:25:52 ID:Kncaw+78O

>>842
fc後期から３ヶ月前くらいに乗り換えたが、
燃費もいいし、ハイテクすぎる設備にトラブル知らず、
２０年物にとってそんな異音、トラブルのトの字でも無いぜｗｗｗ
それ位で降りちゃダメだｗｗｗ

ただ漏れも低速でフルにステア切ったときに、バキッバキッバキッとかなるのは気になるorz
ＬＳＤ入ってないはずなのになんでこんな音がorz

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 10:32:17 ID:TmKqr0vQO

有名？なデフの不具合だと思う

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:38:06 ID:4ycOyFQbO

ありがとうございます。
デフ関係ではなさそうなので、ダイナモあたり探ってみます。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 06:15:52 ID:BH4ESrdH0

キーがACC位置で発生
キーがON位置で発生
エンジン始動で発生
走行し出して発生
異音がどの段階で発生するかでかなり特定できるはず。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:33:01 ID:IdI/JW+n0

質問させて下さい。

今度６速換装すべく純正パーツを集めているのですが、シフトレバーの根元の白い台座って５速と６速で共通ですか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 03:06:58 ID:WOEQRI/N0

>>846
それ、エボ６だと有名なデフｏｒトランスファーだかのトラブル。
１万キロの中古を買って１ヶ月しない内にスタンドでハンドル全開の右旋回で「パキン、パキン」と鳴った。

ディーラーではドライブシャフト左右交換しても直らずデフ？の中の部品を交換して完治！
もう直ぐ１２万キロですが、この時に交換したドライブシャフトは相変わらず破けていないわ～
＼(^_^)／

>>850
初期のエボマガにエボ４に６速を載せたのを出ていました。
すんなり載らずに削ったりしたって書いてありました。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 03:37:22 ID:ojWMzKlk0

うちのTMEも発進時のフルステアでバキバキ音したことある・・・！
また出費がorz

>>851
ディーラーでの修理代はどれくらいでしたか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 04:07:26 ID:H3dZDX4F0

851ではないけど俺はギリギリ保証切れの状態でも無償交換だった
ちなみにトランスファ純正新品では270,000円
TMEでは強化もしくは対策されてるとここで見たけど発病するんだ

854 ：８５１：2009/07/09(木) 04:44:40 ID:WOEQRI/N0

クリーンカーだから保証もあったし、新車登録から２年くらいでしたのでノーマネーでした。
(*´ｏ｀)=з ふぅ～

自腹は大変じゃ！
(T.T )( T.T) ｵﾛｵﾛ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:46:37 ID:ojWMzKlk0

>>853-854
レスありがとう！

今日執拗に発進→フルステア→停止を繰り返したけど、バキバキ音せず。
念のため見てもらったけど、大丈夫でしょうとの事。
前聞いたのは何だったんだ・・・

とりあえず急な出費は避けれたけど、
代わりに40km付近で小さな振動があると言われたorz

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 18:41:29 ID:H3dZDX4F0

トランスファ変えた直後も軽い異音がしていた
放置していたら勝手に消えた
センターデフの歯当たり音というのが寺の見解なので
アタリがとれたのかもしれない。

857 ：850：2009/07/09(木) 22:59:11 ID:UUY1JS390

>>851
レスどうもです。

ちなみにあの白い台座で、５速と６速で値段っていくらだか分かる方はいますか？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:02:13 ID:ojWMzKlk0

>>856

あまり距離数だしてないので、仰るとおりアタリがとれたのかもしれません。
どストライクな情報ありがとう！

859 ：８５１：2009/07/10(金) 01:10:21 ID:H0ClfiE80

>>857
そこまでは解らないっす。
役に立てんくてｽﾏｿ・・・

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:01:43 ID:JBaDcTCH0

やれてきたCPを徹底的にメンテしてくれる店、
大阪～神戸方面でありませんか？
手抜きナシ採算度外視希望で。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:45:33 ID:1SmQcy2n0

採算？？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 04:00:57 ID:BbD3uCL60

採算って店が儲からないのか・・・

まったく「予算」だべ。
リフレッシュだと新車が１台買えるだろう。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 06:37:51 ID:Jc7dK4KT0

ttp://www.safari-speed.com/

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 13:26:40 ID:kw9jexP9O

タイヤが幅１センチメートル、長さ二センチくらいでアワビ型に欠けてしまったのでふが
交換しなくては危ないでしょうか？
タイヤ溝５部くらい、ワイヤーはまだ見えていないのでふが

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:29:35 ID:1QfwH5U30

>>864
サーキットや峠で酷使するワケじゃないんでしょ？
自分で判断出来ないならDラーで見てもらいなよ。

つか、なぜ欠けたか原因は分かってるの？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:37:30 ID:33d+2CRN0

>>864
デフがどうしたって？
(＾◇＾)

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 06:16:53 ID:tR7zs7wZ0

>>860
GT-Rならニスモリフレッシュプログラムっつーのがあるんだが。
俺も最近CPの中身全入れ替えしたんだが新車ほどかかった。
問題はボディのヤレがどうかなんだよなぁ。
もうホワイトボディ売ってないし。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:39:21 ID:ieGMQ6BHO

当方エボ５乗りなんですが、羽の台座のフチを
キレイにするのにいい方法はありますか？
やはり羽外すしかないかな・・・

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:45:06 ID:IykdF3+vO

住人の皆、結構改造してるみたいですが職業はなんですか？ネタナシで

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:02:03 ID:Re6JCt8W0

>>867
中身の全入れ替えとか新車ぐらいかかるとか、豪快だな。ボディのほうはスポット増しでどうよ。

漏れはせめて、外装・足回り・ゴムブッシュぐらいはリフレッシュしたい。って言うか、する。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:43:53 ID:9a5W10890

ＣＰ系ももうお年寄りになってきましたね。。
ところで、中古で買ってから５万キロ行きそうなんですけど
エンジンＯＨするぐらいならＭＩＶＥＣ入れたほうがいいのですかね？

その場合、ミッション・トランスファーとかまで変えなきゃいけないんですかね？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 00:18:08 ID:BxfrCqtS0

マイベックは既に無いべっく

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 02:40:45 ID:T4vKx3rQ0

いまふと思いついたんだけど
Ｖの運転席を戦闘機のコクピット風にするにはどうしたらいいか・・・
漠然とイメージが浮かぶだけで具体的な案が無い

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 03:22:55 ID:Hpp1KDlZ0

>>871
総走行距離が５万キロ？

>>873
先ずはハンドルを「Ｗ」の形のに交換！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 04:02:20 ID:89zgo+sz0

>>871
俺のは15万キロだが。
マイベコにしてもミッション・トランスファーまで変える必要は無い。
別途、バルコンや補機類の一部が変更になる。
デメリットとしてエンジン重心が若干上がる。

>>873
とりあえず計器類に囲まれるって感じにすればどう？
俺のは油温計、水温計、油圧計、電圧計、ブースト計、A/Ｆ計、排気温度計、シフトタイミングランプ、
EVC5、ＶＦＣ、サーキットアタックカウンターで囲まれている。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 05:39:18 ID:QyDEFf1k0

いつの時代の戦闘機??

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 08:20:58 ID://I10tUTO

第二次世界対戦

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 08:49:58 ID:tsCXGaIL0

めざすはこれか
ttp://www.lcv.ne.jp/~aiaki/kitt/kitt.html

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 09:20:43 ID:eZ5x1sRH0

８０スープラはコクピット風だったよな
エボ買う直前までスープラと迷ってた

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 10:00:32 ID:EaesiSXp0

これをつけないと戦闘機のコクピットじゃない
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~cocoro/sub203.htm

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 10:16:12 ID:xsJSy3XaO

>>865
ジムカ入門中ですorz
ジムカ中に欠けますたorz
結局前二本変えたんですが、たまたま今までより良いグレードが一番安かったので
前だけ良いグレードになったんでふが、前だけ異常に食いついて、
今までと全然違うフィーリングにorz

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:29:35 ID:QwR/WbP30

たしか初代ギャランＧＴＯがコックピットイメージのインパネデザインだったな。
ﾅﾂｶｼｽ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:47:23 ID:9RmXZ3c9O

>>862
ヌルイ会社員＋農家
収入安定するまではほぼノーマルなCNです

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:09:43 ID:3V2SGQzjO

CNのりなんですが、ENKEIのﾀｰﾏｯｸｴﾎﾞ履いてるんだがタイヤは215-45-17だっけ？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 08:37:31 ID:5VTZQ3cZ0

>>884
タイヤ見れば？

ちなみに4は、205-50－16だと思う！

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 13:40:18 ID:Xh5lYPQZ0

何か車両保険が上がるらしいんだが・・・・

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 13:43:49 ID:sKC2gHVU0

車両保険と言うか、自動車保険が一律上がるみたいね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 14:18:55 ID:RvFLSckg0

>>867
内容が非常に気になります。
特に、チューン内容よりも修復、補修関係で。

個人的にはホワイトボディ無くたって
ドンガラにして再補強ボディアライメント取り直しとかしてみたい。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 14:50:46 ID:ttnFjJSP0

>>887
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:29:50 ID:KGH0xhpy0

>>889
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090716-00000012-maiall-bus_all

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 12:31:05 ID:spVmy18g0

CPを愛してやまない
我々オサーン共には関係ない話ですにゃ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 12:32:38 ID:spVmy18g0

>>880
ハーロックを思い出したw

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 12:43:14 ID:T+oa7fl00

愛故に20万キロ突破

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 15:22:41 ID:fFJAN5570

>>893
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:20:48 ID:EimiFuOI0

>>893-894
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 03:23:27 ID:MxIvT0wM0

>>890
サンクス！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:07:35 ID:jtSjlzJy0

ＣＮ９Ａ海苔なんですけど、リアメンバー、フロント足回りⅥに総取替え　
フロントデフＬＳＤにしたのですが、リアのＡＹＣがⅣのままで　ＡＹＣデフ　ＡＹＣコントローラーをⅤかⅥのものに交換しようと模索しています。
この板住人の方でＣＮ９AでⅤ、ⅥのAYCに換装した方いらっしゃいますか・・？換装の際の注意点や互換性情報など知って居たらお教えして頂けると嬉しいです。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:12:54 ID:banevQ380

>>897
その世代ならAYCより機械式LSDにした方が幸せになれるよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:52:28 ID:lATci2Np0

このｽﾚ的にHKSの HIPERMAX III はどうなんスか？

基本、街乗り＋高速道路なんだけど乗り心地とか教えてもらえるとありがたいです。
抜けたって人は、どらくらいでダメッたか聞かせて下さい。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 00:27:04 ID:zhllFdxs0

ＧＴ　ＮＥＴって良い噂ある？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 01:07:04 ID:BCE0vWLK0

>900
あそこ糞だよ。俺、去年の12月に契約して色々付けて納車されたのが2月なんだけど
途中経過教えてくれって言ったのに、こっちから連絡しないと状況教えてくれないし
マフラー交換して元々付いてたマフラーは納車時車に積んどいてくれって言ったのに
積んでなくて、それは別のエボに付いてるとかぬかすし。
他にも注文と違うのにされるし・・・二度とあそこで買わないね。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 01:56:31 ID:Y9drEnuYO

>>902 かなりの糞っぷりだな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 02:04:26 ID:LDWO7KiJ0

>>902
自爆(笑)

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:27:35 ID:bq6qfbDW0

スポ車でそういう稼ぎ方するんなら
DQNミニバン専門店とかで荒稼ぎしたほうがぼろ儲け確実なんだが。
客層は確実にアホばかりだしなw

905 ：sage：2009/07/19(日) 18:38:13 ID:0mzqHmxj0

CN海苔だけど、
17インチにインチアップしている場合、
トランク内のスペアタイヤってパンク修理キットでももっておけば
載せてなくてもいいのかな？

906 ：897：2009/07/19(日) 19:51:56 ID:VnUw+8gM0

>>898　レス有難う御座います。ＲＳの機械式ＬＳＤも考えているのですが
エボの特徴の一つであるAYCを捨てることに躊躇いがありまして・・・
取り敢えずⅥまでのAYCキャリアは無加工で付くらしいですが、AYCコントローラーの互換性が気になっているところです・・・

>>905　なんらかの拍子でバーストした際に自走不可となってしまうので、出来れば同サイズのスペアは積んでおいた方が宜しいかと思います。（センターデフを傷めない為に）
私はオークションで一本だけサイズが同じ１７インチのタイヤ、ホイールを購入して積んでます。
フロントをⅥのブレンボキャリパーに換装しているのですが、スペア用のホイールがビッグキャリパー未対応の為、面倒ですが前がパンクしたら一旦後ろにつけて、後ろのホイールを前に付けるようにしてます

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:39:11 ID:2xbk7TLz0

>>906
AYCの制御はIV～VIで大差ないからAYCECUを付け替えても意味と無いとおもふ
AYCの問題点はオイル容量の少なさ、それを解消すればいいと思うけど？
VIあたりのAYCに付け替えて＋デフオイルクーラーも入れたら？
あと強烈にパワーを上げるとAYCケースが耐えられずに割れちゃう事がある
まーブーストアップぐらいじゃ割れないと思うけど

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:43:16 ID:k7Nj5LDFO

>>904
スポーツカーに乗りたい、イニD厨も良いカモだろう。
中古スポーツカー専門店なんて、作者に足向けて寝れないんじゃないかw

>>906
なんなの、このCN乗り(と言うよりエボ乗り)の鏡みたいな人。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:06:03 ID:E01SvMoG0

>>900
約3年前にGTNET三河でトミマキ購入しましたが不満点は
試乗不可だった事と、銀行振り込み不可だった事ですね。

大体、「試乗させると距離伸びるもんで」なんて言うか！？
それに「銀行振り込みだと手続きに問題がある」っておい！

と文句言っても前突事故車180万で購入しちゃたんだけどね。
所詮中古車なんで割り切って購入すべきと思うし、せっかくの
絶版車なので大事にしましょう。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:30:22 ID:fcaD19RP0

C-WEST時代に西宮で4を買ったが、その時は特に不満は無かったな。
その後の車検ではボラれたので以降行ってないが。

あー、でも買う前に車探してもらってる時はこっちから連絡しないと放置プレイだったな。
やっぱりどうせ買うならｸﾘﾝｶがいいんじゃね？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 16:51:17 ID:8nCHjsy90

>>908
イニD虫はライトチューン程度で満足してくれるが、

DQN車ならズンドコウーハーにハリボテエアロ
強度不足の20インチメッキホイールetcetc
メカにうるさくなれないDQN相手のほうが騙しやすいwwwww

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 18:10:10 ID:MGehXLOk0

>>909 その車の車台番号は
CP9A-020****かな？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:49:08 ID:TGgH3CH70

↑
ｷﾓｲのが湧いてきたなあ、おい。

GT・NETの中の人が我慢できずに炙り出されてきたのか？ｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:52:27 ID:KyGDyiX20

今日　赤でリアフェンダーからフロントフェンダーまでラインが入ったⅤのTME見た！
やっぱりトミマキはかっこいいねー

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 00:01:36 ID:ZpRl+QlJO

>>912は｢なんちゃってTMEをつかまされてないか？｣と言いたかったのであろう

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 00:43:40 ID:F8BoXEIE0

>>914
??

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 03:39:00 ID:9vpbV9/GO

やっぱり大坂なら
いてもータウンだろ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 11:32:13 ID:vN6ADJruO

AYCって切ったらLSD入れなきゃだめ？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:42:45 ID:3LH0sFVPO

街乗りならいらないとよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:49:07 ID:vN6ADJruO

後ろを滑らせて遊びたいんだけど、ＡＹＣのせいか、
ほぼ０カウンターで行けるのと、タイトなコーナーでサイドターンがうまく行かないorz

ってばあいは入れなきゃだめだよね？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:46:24 ID:Cc/Z8Pso0

6海苔なんだが、350馬力、1.3位のブーストＵＰなら燃ポン換えず、
ハーネス交換位でいいのかな？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:06:30 ID:dpViOhaD0

>>913
エボ６ＴＭＥの生産番号はCP9A-0200002～0203416なので
特定出来てるように見えてしまう罠だったりします。注意。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 06:05:37 ID:7t8e8YMN0

>>922
909がトミマキって言ってるのに対して、912は"それ本当にトミマキ？"って言っている。
要するにGT-NETの怪しさに同意しているだけで、他意はないと思うんだけどなぁ。

自分もGT-NETで買ったけど、あの店は本体のみを安く手に入れるためのお店。
保証とかメンテをうんぬんするのなら、別のお店に行くべき。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:07:58 ID:rJrj0jhxO

俺もGTｰnetで買ったが2chで言われてる程悪くなかった
まあ今はまったく付き合いないけどね

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:04:45 ID:EeY4zSvDO

ブーコンの配管で悩んでるんですが、
社外インタークーラーでホース取り付け穴が無い場合、
ブローオフの頭に繋がっているホースに
ミツマタで繋いで問題ないのでしょうか？
中古車で今のところ動作は問題ないのですが
取説とだいぶ違う位置なもんで･･･

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:33:10 ID:fWPQjyrh0

>>925
インマニの方に繋ぐ所があると思いますけど。
燃圧の所はダメって聞く。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:09:07 ID:OMDLYmg70

＞＞９２６
書き方が悪くてすいません。
ブースト圧を取る配管ではなくて、ＥＶＣでいえば真ん中のやつです。
純正ならタービンの下に付けるんだと思うんですが、パイピングを
ワンオフで作ってるみたいで、ホースを挿すところが無いんです。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:00:42 ID:GMprt1V4O

evoclubが実質閉鎖してしまっているから
ランエボのまとめサイトを作りたいんだが、誰かオラに知恵をわけてくれー
最低限必要なコンテンツとか

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:17:28 ID:2vwO7EVQO

>>928
乙！

とりあえずメンテナンスデータみたいなの欲しくない？
油脂類の種類&量とかホイールナット締め付けトルクとか・・・

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:26:36 ID:GMprt1V4O

>>929
確かにいつも気軽に見れる環境が欲しいと思ってたが、サービスマニュアル持ってないんだorz
取り扱い説明書に載ってる？

ちなみに今携帯からの書き込みだけど、パソコンの方が規制されてまふorz

931 ：９２６：2009/07/24(金) 03:34:44 ID:pNFu70Su0

>>927
あ～アクチュエーターの三又の所のかな？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 08:07:33 ID:ZZ0nQcfL0

>>927
パイピングにタップ立てて口を作るのが最良かな。
ブローオフバルブのところじゃだめなんじゃね？
タービンからインマニの間の圧じゃないといけないような。
というか、今までどこから取ってるんだ？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 10:21:34 ID:fIIYqLuNO

>>931
多分それです。

>>932
取説どおり付けれるよう加工するのが、安心ですかね～

今のところ問題ないのですが、なんでちゃんと動いてるのかが不思議でして

934 ：932：2009/07/24(金) 11:04:23 ID:ZZ0nQcfL0

実際自分のを見るとブローオフにつながってるホースもサージタンクから来てるバキュームホースなので、別にそこから取っても普通には動きそうだね。
でも、できるだけタービンに近い位置の方がレスポンスにはいいだろうと思う。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 12:45:21 ID:BB6gPgnk0

>>929
2chを主に使っているからコミュニケーションツールは不要な気もするが、
やっぱり掲示板くらいあったほうがいいんじゃないのか？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 13:48:29 ID:2vwO7EVQO

>>930
とりあえず取説に載ってるレベルのでいいんじゃないかな？

自分は５乗りだけど、要望があれば情報提供するよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 17:10:44 ID:GMprt1V4O

>>936
ありがとうございまふ。是非お願いします。

>>935
確かに、一応付ける予定です。

ちなみに、まとめサイトてきな、クラブてきなサイトの名前どうしよう、
まだ名前決まってなかったりorz

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 18:34:54 ID:YGlKak6o0

CLUB 欄恵菩

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 19:20:15 ID:f0UDWLhY0

CLUB　ロリエボ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 20:43:15 ID:GMprt1V4O

>>938-939
どれも近寄りがたいので却下ｗｗｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:38:26 ID:BB6gPgnk0

EVO SPOT
なんてどうだろう

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:18:44 ID:GMprt1V4O

>>941
採用させてもらいます

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:02:55 ID:YGlKak6o0

EVO☆SPOT

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:48:54 ID:GMprt1V4O

>>943
ロゴデザインに一部採用させてもらいます

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 03:25:55 ID:9FS7Sl8Y0

別にせかしてるわけじゃないが、ある程度決まったら早めに
ページをうｐしてもらいたい、疑ってかかってるわけじゃないんだが、
実体がないとどうにも釣りとの区別が難しい。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 07:56:22 ID:0bb6X6xa0

G☆SPOT

947 ：ド素人：2009/07/25(土) 08:27:19 ID:8wJHi0kK0

質問です。
CT用のブレンボを流用する時って、ブレーキホースはどっちのを
用意すればいいんですか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:15:25 ID:Y4dNZKZ50

>>947
CP純正そのままでおｋ
ガスケットはディーラーで新品頼んだ方が吉

949 ：ド素人：2009/07/25(土) 10:49:05 ID:8wJHi0kK0

>>948
ありがとうございます。

やっぱオーバーホールするよりは新品に換えたほうが後々お得だよね・・？
CPよりCTのブレンボのほうがいい、ってのは良く聞くけど、
CZのはさらに性能ｱｯﾌﾟしてるんかなぁ～？
ググったけど、それっぽいの出てこない・・。

950 ：912：2009/07/25(土) 13:16:24 ID:OibClmBJ0

すみません。>>923さんの通りです。大幅な修復があると
車台番号以外に、ホントにTMEなのか確かめようがないですからね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:16:36 ID:nHalaAgX0

サーキットで酷使して真黒だとか、明らかにキャリパーが開いてパッドが
片べりしてるとかじゃなけりゃＯＨで充分だろ。
ＣＰとＣＴのブレンボに差があるとすりゃ、純正のブレーキパッドの違い
だけだと思うが。
ローター径やパッドサイズに変更あったっけ？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:52:11 ID:Gsk0rsjD0

ローター径もパッドサイズも変更無し
型番は5と6～9MRで違うだけ
踏んでギコギコ言わないならOHで十分じゃないかな
5なら中古でそこそこの6以降のキャリパーにするなら意味があるけど

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:53:31 ID:Gsk0rsjD0

ちなみにパッドは10もCP、CTのブレンボと共通

954 ：951：2009/07/25(土) 14:18:42 ID:nHalaAgX0

パッドの材質は年式ごとに変わってるんでないけ？>>953
性能云々より環境対策でパッドの材質の主流は変化してるし。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 15:05:11 ID:7GasAGLX0

つか純正パッド使いつづけてる人いますかね？
1台分10万ほどするはずだけど。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 15:41:30 ID:hd2q5uPX0

>>955
新車から購入でノーマルで乗っている単なるランサー好きなオジサンで
６ヶ月・１２ヶ月点検も出している感じで全てディーラー任せなら有り得そうだ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 17:37:52 ID:qiNYqSG70

お聞きしたいのですが、当方エボ６．５に乗っています。

エンジンコンディショナーを入れようと買ったのわいいのですが
入れる場所に自信がなく教えていただきたいのですが。

エンジンヘッドカバーから出て三又をかいしてインマニに行ってる所（エンジン向かって左側）に
コンディショナーを入れればいいと思うのですが、ネットで探しても
ｴﾎﾞ４は画像つきで説明している所があったのですが、６．５では
位置が若干違う為あってるか自身がありません。

何処か写真で説明している所は無いでしょうか？
よろしくお願いいたします。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:47:42 ID:Gsk0rsjD0

>>957
エアコンの効きが悪いの？
悪くないんだったらあまりやらない方がいいけど

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:12:35 ID:WjeRzuX30

>>943
サービスマニュアルうｐ・・・はできないよね？版権的に。
MITSUBISHIとかに試しに許可とってみるとかは？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:18:13 ID:uEkr6mvQ0

957
ワコーのだよな？958が理解できないが、オレが勘違いしていたらスマム。
スロットルのパイピング外してアイドリングしたまま適量吹きなさい。
途中軽くスロットル煽ってな。マフラーからモクモク煙出てくるから、
数回それを繰り返せば良いだろう。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:21:20 ID:uEkr6mvQ0

あ、ごめん。スロットルに直接吹付けってことだ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:33:15 ID:qYsKWBxEO

6RSからEG6シビックに乗り換えたんだが、タンク容量同じなのに
エボが航続距離300ｷﾛ、シビックは600ｷﾛ以上…。
まあトルクないけど充分速いし高速コーナーはこっちのが速い気がする。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 08:34:39 ID:Pr45eIDm0

エボ6の頃って実質燃費6～7㌔くらいじゃなかった？
シビックやインテは軽さとノンターボがあいまって余裕でその倍は走るって聞いた覚えがある。
まぁ上までひたすら回したらかなり悪くあるとは思うけどね。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 09:10:11 ID:DAPU//nU0

サーキットだと2km/L。
残り10L以下になるとエンストの恐れがあるので、
満タン無給油だと筑波50周できない。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 10:40:54 ID:3ZP02no80

(｀・ω・´)5だけどリアルに街乗り7～8km/L走るお

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:10:15 ID:Ftky4Qmi0

６に乗ってまつ。
後ろのスピーカーが逝ってしまってまつ。
色々調べてみても、取付け寸法が合いません・・
アルパ、カロッチェでスピーカ本体とカバーが、ぴたーりと合うものを知りませんか？
ちなみに、フロントはオーディアに変えますた。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:15:10 ID:pKmMcT6s0

4だけどクラリオンので付いたけどな。
穴が微妙にずれてたから多少無理して入れたけど。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 16:44:27 ID:Ftky4Qmi0

>>967 ありが㌧

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 16:53:41 ID:08ZzbrJL0

>>963
普通にのって７～８、高速だと９～１０ってところだな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 18:33:40 ID:EoMQex3W0

結構燃費良いよねー　
ところで、街中を流れに乗る程度で走る時
皆は何千回転位？いまは３０００回転程度で0.2～0ｋ位の圧で加速してる。
Ｖで８チタンタービン　給排気系をヌケの良いのに変えてます。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 18:37:44 ID:fLEWMEzz0

普通に乗って7～8ってMT車としては燃費悪い方でしょ、32～34GT-Rと同じ位だし。
セブンやGTOは5いくかどうかだけど・・・。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:29:51 ID:K7XNVst20

エボ６北海道です。
街乗りは７～９キロ（冬は暖機運転をするので６～８キロ）
殆ど２速発進で２－４－５ってシフトＵＰでエンジン回転数は大体２０００ｒｐｍでシフトＵＰ
回しても２５００ｒｐｍ

遠出をしたら１０～１２キロ（７０～８０キロで巡航、時々２倍の速度でオーバーテイク）
エアコンは使っていないが使うとチョット燃費悪化。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:06:20 ID:ypJZOB920

エボ6用ラリーアート製マフラー欲しい人いますか？
6用ラリーアート製マフラーは2種類あるけど、自分のは触媒以降の
パイプが付いているタイプ。走行は約3000kmで室内保管

多分5やTMEにも付くと思うけど確認は取っていないので、そこら辺は
自己責任でお願いします。

金欠で田舎に引っ越すことになったのでやむなく放出します。
オクは発送ややりとりでﾏﾝﾄﾞｸｾなので直で取りに来てくれる人が希望。
東京の城西地区です。無料と言いたいところだが引っ越し費用の一部
に当てたいので気持ちだけいただけるとありがたいです。

希望の方はメル欄にアド晒してくだされ。
もう少しで落ちるので御連絡は明朝以降になります。

エボも手放さなければならないような状況なんだけど、こればかりは譲れなくて・・・
できれば同士の方に譲りたくてカキコしましたｽﾏﾝ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:15:11 ID:jaHLr0YQ0

>>959
メールしてみれば許可とかってとれるもんなんじゃないか？
あと>>973みたいなケースもあるから、あげますください、的なものもあるといいな
名前の通り、EVO乗りの場所ができることを期待してます。
頑張ってください。

975 ：[email protected]：2009/07/26(日) 22:15:51 ID:EoMQex3W0

>>973
エボＶ乗りですけど興味あります。お互いお時間が良い日にちに取りに行く予定です。
良かったらメール下さいです。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:40:03 ID:4MerMGQm0

ドメイン無かったら送れんと思うんだがｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:53:08 ID:JRIjKSSA0

>>976
xxne.jp ってドメインあるよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:21:49 ID:7BXlQ54Z0

(・　　_　　・　;) ﾍｪｰ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 05:38:42 ID:1E+ZFkRt0

>>974 寺はシロウト整備、改造自体を認めてないからムリ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 09:24:15 ID:klizVM/i0

>>975
PCからメール送ったけど設定は大丈夫でしょうか？
携帯メールはやってないもので、すいません

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:28:30 ID:WBGsaIscO

>>979
残念だなorz

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:16:45 ID:lkYfayUz0

え？寺で整備解説書買えたけど・・・？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:28:45 ID:7xjSN9FB0

寺で買えてもネットにアップするのを認める訳ないでしょ。
聞くのは自由だけど無駄な努力。

ユーザの手で情報をまとめようってんじゃないのけ？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 21:35:01 ID:6mr899Cu0

エボマガくらいになると整備解説書の引用くらいは認められるようだが、
寺のソースで改造となると責任も生じるからね。
こんなことは自己責任なのに、トラブるとクレーマー化して
寺に尻を持ち込むDQNがいるのも事実だし。
まあどこかのCMSCで実績を積んで、サポートの寺から信用されるようになれば、
可能性はあるだろう。
もし既にそうなら、CMSC支部ホームページの拡充という形で
ランエボDIYコーナーを提案してみれば現実性がある。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:46:05 ID:9JSS3qjW0

なんかえらい話が大きくなってるようなｗ
>>928は単なるまとめサイトを作りたいって事だったと思うんだがｗ

wikiにしてくれりゃ書き込みは協力できるけど、
で、肝心のサイトはどうなったの？エボ☆ストップ？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:10:04 ID:jlLj2qiQ0

>>977
スパム対策的な物と思ったら本当にこのドメインであったんだね。
知らんかった。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 01:15:55 ID:HNMQmiLsO

>>928です。
本業が来月までが山でそれまではあまりサイト制作がはかどらなさそうなのでふが、
ひとまず場所の用意だけはしますた。
http://www.evospot.net/

整備書に関してはある程度完成してきてから、
ダメ元で本社にメールをしてみますが、基本的にDIY関係は、
ユーザー情報とかで充実していけたらなぁ、と思ってまふ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 01:33:17 ID:5ZdRB8YHO

すみません
ブレーキランプとテールランプとバックランプの電球って全部共通ですか…？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 01:51:12 ID:+Y2QDVYq0

>>987
乙。独自ドメインまでとるとは。

>>988
引っこ抜いて報告よろしく。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 04:15:04 ID:2kFQQ5590

>>988
シングル、ダブルで違う。
口金タイプ(ピンの角度違いも有る)やウェッジタイプもある。
あとワット数も。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 12:37:58 ID:RdxmJ6MQ0

>>975さん

973です。今日になって送ったメールが戻ってきたので別のメーラーで送り直しました。
これで届かなかったら、お手数ですがPCメールが受信可能なアドレスをお願いします。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:17:23 ID:+Y2QDVYq0

>>987
ふと思いついたんだが、エボのリンク集（サーチエンジン）
みたいなのもあるといいんじゃないか？後、wikiとかも。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:55:31 ID:rzuAAbR40

ある程度テンプレで揃ってるじゃん

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 01:32:03 ID:c9ckvQvT0

>>993
２ｃｈ利用者だけを対象にしたサイトにしようとしてるわけじゃないんじゃまいか？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 14:24:51 ID:n1jKDH3sO

>>987
PCオンリー？
携帯からもオフ会情報位はみれるといいな

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 03:31:50 ID:jKh0b26M0

次スレ立てて来ました。
【4G63】CPランエボ休憩所 5台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:10:44 ID:cQPYKmgZ0

埋めるか

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:34:45 ID:Pcvl/IQ0O

うめ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:37:59 ID:Pcvl/IQ0O

鵜

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:40:32 ID:Pcvl/IQ0O

完

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'