【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.19【INSIGHT】

2009年2月5日発表
2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.18【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234075501/l50

※前スレ埋めてから書きましょう。
--------------------------------------------------

試乗車マップ
http://www.honda.co.jp/democar/insight/index.html

プリウスの劣化コピーしか出来ない本堕ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
乙

>>1
スレ立て乙です。

アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）

アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）

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アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）　アホンダ（笑）

インサイトに限った事じゃないけど、最近のナビって、
運転中に操作できないようにしてるじゃん？

で、他のディラーは、ウチでは改造できないけど、
協力工場に持っていってもらえれば、とか、内々でという
話のわかるコトを言ってくれるのに、ホンダのディラーだけは
どう伝えても、ウチではやってませんの一点張り。

実際、運転中にナビ使えないとか、同乗者いる時とか
不便で仕方ないと思うんだけどどうなの？

ナビによったら、再生中の楽曲リスト表示まで、危険防止の
為に消えるらしいじゃん。なんじゃそれって思う。

ノーマルフィット最強説

◆フィットＧ（1.3L)　１２０万円
　↓
◇ハイブリッド化
　燃費改善（１０万キロで１５万円？）
　バッテリで荷室狭くなる
　高速・上り坂ではバッテリはただのオモリに
　↓
◆フィットＨＶ　　　　１５５万円？
　↓
◇クーペ化
　ルーフを下げて空力改善（燃費効果は誤差程度？）
　後席には大人がまともに座れなくなる
　センタータンクをやめて荷室が・・・
　↓
◆インサイトＧ　　　　１９０万円

>>8
Ｆｉｔの1.3のＭＴのアイドルストップが出たら絶対買う。

フィットHVは1.3Lじゃないんだけどな

前スレ消費時間は8時間16分でした。
今スレは平日になるし、しばらく持つかな？

フィットには、
　アイドルストップ
　インテリジェントオルタネータ（加速中は発電しない）
　エコボタン
　燃費走行コーチング機能
を＋５万円くらいで付けてほしい

多分、インサイト並のハイブリッドを積んでも、元が取れない

>>12
ホンダファンはエコボタンよりブーストボタンの方が喜ぶんでは？

ホンダが好きで好きで超詳しいヒトほど本田宗一郎が嫌いなのは
なんでなんだぜ？

インサイトが
エンジン88ps　＋　モーター14ps　＝　計102ps　だよな

102馬力であんだけ普通に加速するってことは…

CR-Zのエンジンが1.5リッターVTEC確定みたいだし、
プラスモーターとなると…150馬力行くかもしれない…

>>14
突然何の話だ？

>>13
歳とると嗜好も変化するよ・・・

前スレ 988へのコメント
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234075501/988
>いっそ、４０００回転からレッドゾーンにして、
>もっと低回転向けにしてほしい

やはり最高出力も必要だと思うよ。特に高速道路エンジン主体のＩＭＡには…

>>15
単純な足し算＝総合最高出力では無いよ。

>>7
携帯も禁止なんだから当然だと思うよ

つーか、走行中にTVつけて見てる奴にオカマほられた
（音声だけ聞いてたと言い訳していたが）

>協力工場に持っていってもらえれば、とか、内々でという
前にトヨタのDにいった時、セールスが走行中にTV見れる方法をアドバイスしていた
警察は走行中のTVは取り締まれ！

>>19
いや、そうだけどさ、
インサイトのあの加速が驚きだったわけよ、良い意味で
乗る前は数字だけ見て「なぁんだ、この程度か」と思ったんだけど、
意外や意外、充分な加速だった

>>18
高速で４０００回転以上って嫌じゃね？

嫌だねｗ

インサイトは高速ではとろいと思われ
エンジン88psじゃ　とろとろ走ると思われ〜る
同じ1300でフィットは１００ps どうなん？

971 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/02/08(日) 23:50:51 ID:ETAwer060
メーターに出てる燃費って正確なのか？

>>971
センサーから拾った速度・区間距離・燃料消費率で計算しているので正確（てか誤差が少ない）
筈なんだけど、慣れ親しんだ満タン法での計算と合わない（大抵は満タン法より良い数値が出る）
もんで信じない人が多い。
満タン法かメーター燃費かであれこれ悩むよりは測定誤差の少ないメーターの燃費表示で統一
管理した方がいいと思う。

レッドゾーンが4000って、つまり極端な低回転化をいってるんだろ？
それでなんで高速4000巡航？

>>20
禁止ってのは、自主的な判断に任せるべきで、
それを最初から機能に盛り込むのは如何なものかと思うんだ。

ワンセグとか地デジとか機能がたくさんついてて、運転中は
見れないんじゃあ意味がないじゃん。わざわざクルマをどこかに
停止させて、ゆっくりテレビでも見ましょうか、というシチュエーション
になるのかと。そんな場面普通ないでしょ？

だったら、同乗者とかの快適面を優先するべきで、
そんな機能はつけるべきじゃないと思う。

>>26
しかもなぜかそれに同意してるのもいるしw

ホンダのDのほうがマジメということでFAだな

>>24
とろとろって･･･法定速度は100キロだろ？
お前、いくつで走ってるのｗ
軽ターボでも3000回転ほどで100キロでるぞ？つまり64馬力すら要らないよな？

登坂車線でぶん回す必要とかあるだろ？
最高出力が求められる場合が多々あるのだ。

>>25
インジェクションがブシューってした量をカウントして燃料消費量をカウントしているんだけど
一回のブシューの量が厳密に測れないからね・・・
どうしても誤差が出る

>>27
外国だと事故ったのは、そんな機能をつけた製品を売ったメーカーが悪いと訴えられるから
ナビも音声と簡易な矢印方式が主流

それが原因で悲劇的な事故がおきてマスゴミが一斉に騒げば
携帯のように取り締まるようなると思うけど
いまんとこ日本が黙認されているのはメーカーと政治家や役人との癒着だろな

フィットハイブリッドはおそらく１Ｌプラスハイブリッド
この１Ｌエンジンは、ホンダが世界戦略用のフィットよりワンサイズ小さいコンパクト用のもの

ＣＲ−Ｚは１．５Ｌ　ＶＴＥＣプラスＨＶ
シビックは１．５Ｌもしくは１．８プラスＨＶ
ＣＲ−Ｖは１．８もしくは２．４プラスＨＶ
アコードもＣＲ−Ｖと同様

あと１年でトヨタ追撃体制が整う

>>31
高速の勾配程度は最高出力を使わなくても上るような設定をしてほしいな

つ、
例えば１００ＰＳを達成するとき
１．３Ｌ＋ＤＯＨＣ＋４バルブで１００ＰＳ／５０００回転
１．５Ｌ＋ＳＯＨＣ＋２バルブで１００ＰＳ／３５００回転
なら、どっちがいい？

ヘッド周りに複雑な部品をいっぱいつけて高回転でパワー出すより、
排気量を上げて低回転でパワー出した方が、メリットあるカモヨー

>>35
完全同意。

>>34
そうじゃないと面白くないよな。

その中の車種見ると、俺にピッタリなのはインサイトだな。排気量的にも。
よし、ハンコ押してこよう！

>>35
100PSなら現フィットの1.3SOHCで充分・・・楽しい

ATで楽しいなんて嘘だ

>>38
楽しいのはわかるけど、論点ずれてるよ。

そこで、エッセＥＣＯ＋ＭＴ　最強説

高速で追い越そうとしてもしんどかった　燃費伸びない
レポートをまってるぜ。

シビハイなら燃費気にしなければ4500ｒｐｍの切り替えで追い越し余裕なんだけどね。
途端にうるさくなるけどｗ

今回のインサイトは低価格と実用性だから、高速領域のでの追い越しとかは価格相応だからしょうがないのでは?
そういうのを求めるのであれば、新型プリウス(1.8L)を検討すればいいと思う。ホンダが好きなら待つのもアリ。
今後の売れ行きしだいでは、初代フィット同様に排気量アップしたモデルとか5MTとかもを出してくるかもしれない。
ちなみに俺は初代フィットを乗り回しているが、100km/h巡航で平地なら2100rpm程度。
登坂車線があるところでも3000rpm回せば100km/hほぼ維持できる。
インサイトなら1キロ程度の登坂ならモーターアシストで何とかなるのでは?
その後の下りで減ったバッテリを回復〜というのが理想的だとは思っているのだが。
明日契約しちゃおうかな…

試乗した感想

格好は良かった、内装も値段なり、色んな情報表示機能はむしろ頑張ってると思った。
停止後再発進する度にエンジン振動が起きるのは慣れないせいもあるが違和感あり。
後部座席は170以上だとまともに座れない、座れるっていう人はケツずらして座ってる筈。

CRZがスポーツに振ってあるからインサイトは実用的かと思ったが、そうではなかった。
5ドアクーペとして考えた方が良いと思う。
普通のセダンの居住性を期待すると裏切られる。

あとエンブレが急に強くなる感じがたまにあった。

正直自分のニーズには向かなかった、残念。

実用性という胡散臭い大義名分でのコスト削減による劣化策をとった負け犬アホンダ（笑）

>>35
>１．３Ｌ＋ＤＯＨＣ＋４バルブで１００ＰＳ／５０００回転
>１．５Ｌ＋ＳＯＨＣ＋２バルブで１００ＰＳ／３５００回転

100PS@5000rpm -> 14.3kgm 1.5Lクラスが必要
100PS@3500rpm -> 20.4kgm 2.2Lクラスが必要

居住性を完全に無視しているアホンダ（笑）

>>34
トヨタからも色々ハイブリッドが出るみたいだね

プリウスプラグイン，イスト，新型コンパクト，新型セダン(ＳＡＩ)，ノア等
これまでトヨタがハイブリッド独占状態だったが
ホンダも色々投入するので競争が楽しみ
夏には、三菱とスバルから電気自動車がでるみたいだし

5〜6年後には、エコカーだらけになる予感

昨日ホンダディーラーに行ったら人がごった返しで何事かと思ったわ。
これ注目度高いね。

後部は乗り込むときに
頭がぶつかりそうになる
余程かがんで乗り込む必要がある

最高出力が求められる・・・その最高出力とやらを、低回転時にもってこうとするだけでいいんじゃないの？

フィットと部品とかシャーシを共用してるから安くできたみたいだけど
てことはセンタータンクレイアウトなの？

>>49

三菱とスバルの電気自動車はイロモノ、三菱のは社用車で多少売れるだろうが
あのイスト・・・にハイブリッド・・・とても戦えるものではないでしょう
新型セダン(ＳＡＩ)，ノアは次期プリウスを考えると値付けが大変でしょう
新型コンパクトはＨＶシステムをどうするんだろうか
プリウスプラグインは期待

と言っても、ホンダとトヨタでＶＷとかヒュンダイあたりを叩きのめして
ＢＲＩＣＳの自動車メーカーに対抗して欲しいのが本音かな

仮定できめつけるのはよそうよ。仮定でしかできないなら、無理に言うものでもあるまい

>>52
そんなことの為に小さいボディに2.2Lエンジンを積みたいのか、という問いかけなのだ。

>>53
>てことはセンタータンクレイアウトなの？

車高を低くし過ぎて運転台下にタンクを置けなくなってしまった。
やむを得ず後席下にタンクを移した。

>>53
シャーシの共用はないようだ、タンクはリヤシートの下にあって、
荷物室の床を外すと電池とコントローラのケースが見える

>>50
ふーん、地域によって温度差があるんだね。
うちらの地元はホンダディーラーどこも閑古鳥が鳴いてたけどな。
てか今時フィットやフリードの販促キャンペーンやってる所があったくらいだしｗ皮肉にもそこだけはそこそこ盛況だった。
まあつっても他メーカーもどこも似たような状況だったがね。

アメリカ製の電気で走るエリーゼって何だっけか？
ああいうの出して欲しいんだよな。

国産のエコカーって、しみったれ全開で押しつけがましいんだよ。

市街地リッタ２５�`は本当に走るらしい、しかもエアコンつけて

ふうぅ
疲れた。

前スレ>>９２５

今回分かった事
夜、インサイトのインパネイルミは結構雰囲気出てますぜ
中でもオートエアコン周りからの妖しい光が良い感じ
インターナビの車速連動ボリュームは4種類ある
Bluetooth登録する為にもう一回デラに行く必要があるorz

今日はそろそろ寝るぽ。
皆さんオヤスミｚｚｚ

>>60
>アメリカ製の電気で走るエリーゼって何だっけか？
>ああいうの出して欲しいんだよな。

Teslaね。
ttp://www.teslamotors.com/
$109,000出して買ってください。

>>62
乙
モヤスミw

こんなクズ車買う奴の気が知れんな

クズだってさ
クスw

おいっす。みんな、起きてる〜

ホンダファンのオレがインサイトの良いところだけを集めて更新したよ


１、安い、とにかく安い。100円ショップに並べたいくらいだよ
１、車高低いから乗り降りし難くくて、昭和のスポーツカー気分だよ
１、後席がすっごく狭くて、小さい人にも安心感があるよ
１、後方が見え難いから、プライバシーもバッチリ
１、パワーが全然無いから、自然と安全運転になるよ
１、スラロームテストでプリウスに負けちゃったけど、Gが無駄に掛からなくて良いね
１、プリウスより燃費悪いけど、エリシオンとかステップワゴンより全然燃費良いよ
１、ドアハンドルも昭和風でナウいよね
１、ＣＶＴが壊れやすいけどディーラーいく機会が増えていいよね。
１、停車寸前にカックンと揺すられるブレーキのおかげで運転も上手くなるよね
１、インパネのデザインがアニメっぽくてカッコいいよね。
１、無限のリアウイングなんて付けたら、絶対モテモテだよね
１、2chでもヤフーでもホンダ関係者がすっごく褒めてくれるよ。気分いいよね

　寝る前に、せっかくの祭りに参加しておこう。
　L（NAVI+ETC.コンフォート.スマートキー.VSA.15AW.サイドAB）、スペクトラムホワイトPで契約してきた。
　デラオプでサンシェード、トノカバー、フォグ等など欲張ってしめて300万ジャスト
　4月納車といわれたけど、少しでも早くならないかなぁ

　久々にｗｋｔｋして眠れないｗｗｗ

>>68
早く納車すると車両税の請求書が来ますよ

>>69
　そうなんだけど、少しでも早く乗り回したくてね

欲しい時が買い時だ

>>68
そうそう。買いたい時が買い時さ
購入おめでとう。羨ましいな。

今年最大の目玉商品であるトヨタIQを見た後ではインパクトが薄いよね。

外観はプリウスより全然いいね。
価格も安いし。

ボディカラーがなぁ
ダークグリーンが欲しかったよ

サイドの面が貧相。張りが無いから塗装までショボく見える。

結構注目されてますね

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　 i';; ;;;;;;;;;;;;;;｀ー--、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､
　　　　　　　　　　　　　　　　 r┴=;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ０,,__) |;;_;;-l、　　　　　決めて決めて〜、淫サイトと闇サイト。
　　ｌヽ..__　　　　　　　　　　　　　 l::::|__l;;(０ノ　　　　　..IMA （ｲﾝﾁｷ･ﾓｰﾀｰ･ｱｼｽﾄ）がついているのはどっち？
　　ヽ(__ﾉー―-..,,,,,,,______　　　　 ヾ:|　|;;;;ﾉ　　　　　　,r‐--―一、
　　　　 ￣"'''''ー--;;;;;ヽ-'　　　　,ﾉ;;;;;;;;;;ヽ、　　　　 (、　　 (;;;;;;)ヽ
　　　　　　　　　　l;,,,;;;;;;|　　　　./;;;　 ;;;;;;;;;;ヽ、　　　 ﾉ)　　　(::::::)..）
　　　　　 　 　 　 |;;;;;;;;;;|　　　 ,i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　　　/;;ヽ＿　(: : ).ﾉ
　 　 　　 　 　 　 |;;;;;;;;;;|　　　.l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾊ_　_/;;;;;;;;/　￣￣
　　　　　　　　 　 |;;;;;;;;;l　　 ﾉ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,;;;;;;;;;/
　　　　　　　　　　ヽ;;;;;;;ヽノ;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,､;;;;;;; ;:::;;;/
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　　　　　　　　　　　　 　 　 　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;　 ;;;ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ー――--'

>>77
注目されてるけど、社員も相当いるよここ。

今回のホンダのやり方は感心しないな。ハイブリッドのイメージで儲けるのはいいが、
さすがに初代フィットからの流用と退化IMAを250万超で売るのは誠意がないぞ。

多くの人の手に届く車なんだから、60万円分の差額を満足させられるように造れよ。成果主義か？
ホイールベースぐらい伸ばせよ。横から見たらフィットじゃん。
ドアハンドルとホイールキャップくらい変えてくれよ。先進的なデザインを台無しにしてるおｙ。

トヨタ社員も相当いるけどなw

現行フィットの出始めの頃は足周りがソフトでしなやかという声が圧倒的に
多かったのだが、インサイトは足回りが硬過ぎるという声がブログサーフィン
しても圧倒的に多い。まるで初代フィットのようだと自分も感じた

うーんホンダ、肝心な所でポカするなあ、かなりのネックになりそうな悪寒
開発者は何とも感じなかったのか、この乗り心地

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75640339
でた、久々のＭＴインサイト

生涯燃費は21.7か。
MTでも地域によってはそんなもんなんだ。

俺はあのくらい硬めの方が俺はいい

これが噂のパクリウスか

>>69
車両税って何？
自動車税のことなら何月に買っても月割りだから一緒だよ。

昨日試乗したが、結構足が固くて驚いた。俺的には気にならないが、ハイブリッドのイメージにそぐわないな。飛ばしてどうすんの?

それより最悪なのは内装の酷さ。軽自動車かそれ以下(笑)

やすい車は安いなりの理由があるな。

無限インサイトなら普通にモテる
20〜30代に好評だろうね
40〜はプリウス
微妙に価格が高かったせいかおばちゃん専用車になっちゃったね
巣鴨がよく似合う
インサイトはまさに原宿渋谷お台場とかそっち系

今だにホンダ車の内装に期待してる人がいるのか…
ホンダの内装に満足したかったら300万必要だな

>>81
同意
ホンダファンだからあえて言わせていただく。
この足回りの設定はいただけない。まるで一昔前のスポーティー車だ。
欧州的な奥深い固さではまったく無い。

ＨＶ車をみんなのものに　というコンセプトなら足回りもみんなに受け入れ易いものにしなくて
どうする！ホンダの価値観をユーザーに押し付けるなと言いたい。

さらに言うなら、最近のホンダ車、フィット、フリード、オデッセイなどの中でも一番固く感じることも
付け加えておく
最近ホンダ車は一時の反省からかしなやかさを出す方向に修正してたのに、ここに来てまた何故？

しなやかなホンダの足なんてあったか？
むしろ最近の低床とか言い出してから酷くなった印象

>>92
いや現行オデの標準型乗ってみ、ホンダでは珍しく凄くしなやかだよ

へー。新型インサイトは足回りガチガチなのか

朝からキモい書き込み乙

今度は足回りを叩くことにミーティングで決まったようです。

オーディオの部分だけど2DINサイズオンリーなのにあの形状は何？
てっきりFITのようなオリジナルCDプレイヤーが用意されてるかと思った。
でもカタログには一切無し。
ショーモデルの時のカッコいいやつを期待していたのに。
あれなら初めから2DINのデザインにしろよ！
周りの黒いテカテカが意味も無く余計だろ。

>>86
重量税の事だろ

ヨタ足に毒されすぎじゃね？

ホンダお得意の安っぽさ丸出しの内装で
買う気一気に失せました

やっぱネットの書き込みは全然参考にならんなww
評判いいみたいだし、実際見てみるとかなりよかった

>>101
だろうね。俺も金貯めよ。

まあ見てて「もっとこうしてくれ」っていうユーザーやら試乗した人の些細な
希望が書いてある場合と、単純に初めから貶めることが目的の場合の書き込みの
差はハッキリ分かるから別にいいと思うけどね。

パワー不足でクルコンの設定が無いんだって？

なかなかいいな

運転が楽しくて、満タンで１０００km走って、かっこよくて、
エコ面での満足も得られる車が１８９万。

まだ実物は見てないんだけど、
新聞のチラシで見ると後部ナンバー上に
黒い結構大きな部分があるんだけどあそこ何なの？

車体と同じ色にすればいいのに真っ黒だから目立つ。

みんなおはよう　ﾉｼ

月曜になってやっと落ち着いたかｗ
しかしすごかったな、この土日の勢いはｗ
Vol.いくつの最後だったっけ？1000と1001が同時刻同秒数レスで1002を初めて見たしｗ、
昨日もおとといも"人大杉"表示登場
挙句の果てに日惨ヲタ（実はヨタヲタ？）のほぼ無視で悲しい限りの荒らしレスｗ
まぁ良くも悪くもそれだけ注目度抜群ってことですな

>>104
足車、街車にクルコンは不要
問題なのは足車、街車なのに狭すぎる後席
2BOXハッチバックスタイルにすればもっと好印象になるのに
残念

今週末にディーラーに行って契約しても、納車までにどれくらいかかりますか？
やはり普通に考えて、3ヶ月前後はかかりますよね。

>>107
窓ガラス

>>110
地域によって多少違いはあるかもしれないけど、
ここのレスやいろんな情報によると
今契約で納車はだいたい3月末って感じじゃないかな

>>107
ありゃ窓だよ

ごめん、グレードや色によっても多少納期が変わると思うよ
たまたま在庫があればもう少し早いかも

>>107
ナンバーの上だと、エクストラウィンドウのことかな
　要するに、只の窓
>>110
　昨日契約してきたけど、大体4月中頃から5月頭っていわれた。

>>110
Gなら、早めで３月末〜４月当初。、Lちょい遅れ、LSなら１・２週間遅れ。
ディーラーがDオプションをつける期間は別として。

発売日時点で月販台数分の予約が有ったからな・・・
土日で各ディーラーで１台注文が有ると仮定すれば簡単に+２ヶ月分は伸びるだろう

ぶっちゃけ、持続して売れるかねこれ

>>118　え？何？きこなーい

>>109
昔の車はもっと狭かったんだけどねぇ…

今の人は我慢することが出来ないからなぁ

まあ、Fitのハイブリも出るし、新型プリウスでも良いんじゃないですかね

>>119
いや、俺マジでホンダファンでCR-Z狙ってるんだけどさ、
持続して売れてくれたらいいなぁという意味で書いたわけ

>>118
おれは、継続して売れなくてイイヨ。
私のインサイトにしたい♪

>>108
いやあ荒らしのスルーは素晴らしいかったね。
この板は皆さん大人だねぇ〜。

4月ごろには一段落つくだろうが
そのころには廉価版（劣化版）プリウスや新型プリウスが出てくるので
再びインサイトの注目度が再浮上。
そのまま梅雨明けくらいまで続いてそろそろかなと思う頃にボーナス商戦

>>123
だよねｗ
あの"ほぼスルー状態"は素晴らしかった
途中、飯食いに行くしあいつｗ

>>124
4月は重量税が只になるとかわかるから
ふたたび注目集めるかも

廉価版プリウスの名称どうすんだろ。

>>125
絶対、トヨタ社員だと思ってたら、トヨタスレも荒らしてたｗ
日産の大ファンなのかｗ

プリウス２

>>125　今寝てるのかな。。。
相手して、寝ささないって手も有ると思うが、
皆さんの対応は、GJでした。確かに。w

リアハッチウィンドウを熱線ガラスにしてくれないかなぁ・・・

>>128
トヨタも荒らさなきゃヨタ社員とばれちゃうからのう

一週間に一度しか乗らないヤツが
これ買うとどうなるのか知りたいのう？

>>127
またヨタらしく長ったらしい名前になるんじゃね？
「トヨタ-プリウス-クラシック-ロイヤルエステート-G-ツアラー」とかｗ

>>120
フィットハイブリもでるけど、同系列エンジン積んでるフリードや
エアウェイブなんかもすぐにハイブリ出せそうだよね

>>134　牛丼大盛つゆだく・ねぎ抜き・生姜ぬき・卵半熟・お冷もう一杯・トン汁追加！


って感じ？　あぁ牛丼くいてー

>>128
＞トヨタ社員だと思ってたら、トヨタスレも荒らしてたｗ
マジ？！ｗ
リアル日惨ヲタだったのかｗｗｗ
イメージダウン極まりないなｗ

>>130
＞相手して、寝ささないって手も有ると思うが
それやりたかったｗ
昨日言ってくれればよかったのにｗ

>>131
熱線ガラスだったよ

>>97
だよなあ
エアコン含めて、もっとスッキリさせて欲しいよな
ハザードのスイッチもスピードメーター右横あたりにあればいいんだけど
ハザードのスイッチってセンターに決まってるのかな？

>>136
＞牛丼大盛つゆだく・ねぎ抜き・生姜ぬき・卵半熟・お冷もう一杯・トン汁追加！

そんな名前ばっかだよなヨタ車ってｗ
「5文字以内にしろよ」といつも思う

きょう会社おやすみぃ、かみさんと試乗に行ってきます。

>>131
あんまり使った事ないけどついてないの？

スバルのフロントワイパー下に熱線があるのは最高だけどね

>>133
週に一度に何キロ乗るかも損益分岐のポイントになります
休日だけだが毎回1000ｋｍは乗るちゅー特殊な人なら損益分岐に乗る可能性がある

>>127
廉価版のグレード名称はＤＸ（デラックス）ってお爺ちゃんの代からの決まり事です。

>>141
おぉ、これから試乗了解！
レポ待ってる

>>144
DXｗ懐かしいｗ

>>135
フリードやエアウェイブは数が出ないから、たぶん出ないだろうな
作るのはそんなに難しくはないと思うが

オデッセイあたりは次のFMCで出るかも知れないね

>>140
トヨタ並、トヨタ並＋、トヨタ中、トヨタ中＋、トヨタ上、トヨタ上＋、トヨタ特上
とか、トヨタ梅、トヨタ竹、トヨタ松とか、、、

レクサスは、豊田梅、豊田竹・・・など、漢字で高級感を出す！ (｀･ω･´)

>>146
いま名前が挙がってるハイブリ候補っていくつあったっけ？
CR-Z、フィット、CR-V
他あったっけ…

ハイブリッドって燃費うんぬん計算して乗るってより
エンジン+モーターという物珍しさで満たされる所有感の方が大きいと思うｗ

>>147
中国車みたいだな
○○公司みたいな

ストリーム、オデッセイ、アコード

オデもここまで人気が落ちるとインサイトの販売状況によっては
ハイブリ化もあるかもしれないな
ただしインサイトが人気でて他の儲かる車種が売れないのは
ホンダにとってかなり痛いけどね

>>151
そなのか！
すごいな…

足回りが堅いという意見が多いですが、新車は5000kmは乗らないと評価できる状態にはならんよ。
試乗車なら、500km前後は乗らないと厳しいかと、
以前出たばかりの現行FITおろし立て､数キロ走行車に試乗したけど買う気失せる位ガチガチだった。
でも最近、4500km走行の試乗車試したら、ビックリする位しなやかで一気に購入意欲高まりました。
後、おろし立ての状態は、3.5kg/cm2程の空気圧なんで、初期の試乗車けっこう空気圧調整忘れてる所多いです。

プリウスオルタナティヴだったら自虐的で笑える。

中堅のディーラーのセールスの話だと昨日１日で５３台成約したと言う話をしてた

>>154
卸したての試乗車だとブレーキと足回りの感触は参考程度ですね。
ブレーキの感触なんかは自分の車との違和感がまずあるから
１回短時間の試乗だけで即断するのは危険でしょう。

一番いいのはレンタカーでもし出れば最短の６時間コースで借りてみて
乗り回して見る事ですけどね。
それだとじっくり車を見られるし、自分がいつも使う道路で乗り比べ
出来ますからね。

>>157
＞レンタカー
ニッポンレンタカーあたりで出すんじゃない？

新車の乗り心地が固いのって、単純に乗り始めの空気圧が高めで
その後、徐々に空気が抜けたのが原因で乗り心地がよくなっていってるんじゃないの？

>>154
メーカーというか、車による
BMWとかは、アタリが付いて乗り味が変わってくるので、3500km〜7000kmぐらいから、
オーナーの乗り方によってかなり個性が出てくる事がある
ただ、インサイトはどうかな？

また明日、二回目の試乗をする予定

フィットのハイブリット見てからでも契約は遅くないやろ。
まぁビンボのヲレには、指をくわえて見ているしかないのだけど・・・

Ｄでもらえるミニカーかっけえw

街中から郊外まで約10km試乗したけど一部渋滞してても25km/L出たのは驚いたｗ
実燃費も良さげなので4月以降に契約考えるかな

廉価版プリウスって…
よーするに現行のプリウスをオーディオレスにして業者向けに販売するだけですよ?

親が１月の中旬にLSを契約して、下旬には納車されます


契約したあとで気付いたけど一番上のグレードなのに燃費は下のグレードより悪いんですね

>>165
それは等価慣性重量区分の違いで実燃費にはほとんど影響なし。

グレードが一番上と云う事は、装備が多い分重量も嵩むからじゃね？！
むしろ廉価版のほうが軽くて燃費的には有利かも

>>165
豪華な分、重いからね

>>165
電装類が一杯付いていると貴重な電力をそっちにも喰われるからね・・・

完全に被ったｗ
ｽﾏｿ>>167

>>121
同意。これが売れてくれないとＣＲ-Ｚが・・・
今年だけでもいいから、売れてほしいなあ・・・

問題はバッテリーの耐久性とその性能だね。
寒冷地じゃどうなんだろ？
熱源はエンジンの余熱だから問題ないか・・・

>>172
あれ？エンジンの余熱使ってるんだっけ？
ブレーキ熱じゃなかったっけ？

>>161
来年CR-Zでフィットは再来年みたいな話になってるじゃん。
遠い先の話だなあ。

>>165
タイヤの幅が1センチ違えば燃費は悪くなる

契約した人に質問

営業にメンテナンスパック？ってのを勧められた、
と言うか無理矢理つけられたんだか、皆さんはどうでしたか？

>>172
インサイトの電池は三洋のニッケル水素
シビハイはパナのニッケル水素・・・
コストダウンのしわ寄せかもっと別の次元の事情なのか・・・
これが吉と出るか凶と出るかは数年後のお楽しみだ

>>176
オレフィット乗りだけどメンテパック付けてるよ
何気にお得だからオススメ

>>175
シビハイ乗りだが、195→215（15インチ→17）にタイヤとホイール変えた。
燃費計、実燃費ともにたいして変化無し。
まあ、軽量化されたからなんだろうけど。

パナより三洋の方が印象がいいけどな。今となってはどっちもどっちだが。

>>177
あれテレビでGSユアサが出ていたような

>>177
＞インサイトの電池は三洋のニッケル水素
＞シビハイはパナのニッケル水素・・・

そうやって電池メーカーを天秤に掛ける事で、コストと性能を
競わせるのが狙いなんだろ。

>>177
電池に関しては三洋の方が上じゃねえか？
パナのニッケルは過去にも事故起こしてただろ。

むしろソニーの電池だった時に心配するべきだな。

>>181
自己レス。ユアサのニュースはリチウムイオンの合弁立ち上げだったようだ。

電池はパナも三洋も世界の最高峰だろ

ホンダはとっとと
ミニバン群にハイブリット載せろよ

>>173

熱源って言ったのは、寒冷地では特に必要なヒーターの
熱源って言う意味で言ったのね。
電気だけで熱を得ようとすると相当な電力がひつようだから。

>>177
充電池技術は三洋電機の方が評価が高い。パナが三洋電機を傘下に入れたかった
理由の一つ。

>>183
いや、三洋なのにリチウムイオンじゃないのがね・・・

現状の容量＆技術水準では・・・
リチウムイオン・・・三洋＞パナ
ニッケル水素・・・三洋＜パナ
だからな・・・

それに実質同一会社になっちゃったんだから両天秤の価値が有るのか・・・

>>185
インサイトじゃなくて、フリードや他のミニバンのハイブリ版だったら
もっと関心が高いかも

>>176
12点車検時にオイルやオイルエレメント・ワイパーなどを定価より安く交換してくれる。

オプションはフルに近い装備にしてるから燃費もっと悪くなりますね

知り合いのＤに頼んだらオプションはほとんどサービスしてくれたみたいです

三洋の電池って昔プリウスに積んでいた電池？

俺が車を買うときの目安　1300ｃｃなら130万　1500ｃｃなら150万　1800ｃｃなら180万　くらいの車両価格を目安に考えている

昨日、日曜日に試乗してきた
平均燃費計は22.9だったから、短距離ゴーストップを繰り返す試乗車としてはかなり良いほうだと思う

ひとつ驚いたこと
半ドアがあると、マルチインフォメーション・メーターに 「右リアドアが開いています」 みたいなメッセージが出る（笑）

176です。

基本的に自分でメンテしない人にはお得みたいですね。
お答えくださった方ありがとうございました。

>>194
そうゆー余計なメッセージの表示なんか要らないから、安くしてほすい。

>>188
ああ、そういう意味か。
リチウムなら良いってもんじゃない、とあえて言ってみる。

リチウムで今の値段は多分無理だぜ。

インサイト試乗したけど、なかなか良かった。Gの白の試乗車に
乗ったんだけど足回りとロードノイズの感じは、（自分としては）
現行のプリウスよりは好印象。燃費は街乗り20分で21をエコメー
ターは表示していた。
街乗り分にはECONのONもOFFも劇的な変化は無かった気がする。
あと1週間なら3月に間に合うと言われたがそんなにすぐ決めれない
ので保留になったが、後席だけは頭の余裕がないのは覚悟してたけど
シートが立ち気味でなんか面接受けてるような姿勢になってリラックス
できなかった。もう少し後席を倒せないですかと聞いたけど無理だった。

外観も好みだし、内装も悪くはないがすっかり完全なエレクトリックメー
ターだとHP見て勘違いしてた自分にとっては痛かった。しかし運転席は
プリウスよりも自分が運転してる！という楽しさを感じさせてくれた。

ただ、FIｔも試乗してくださいと言われて乗ってみたら、意外とFitがまとま
っていてすごい好印象。新し物好きな自分と貧乏性な自分がいて何故か
インサイトとFitで右往左往して決まらない。

>>196
最近はシートベルト関係の警告の義務が増えてるから、
ついででつけたんじゃないかな。

L契約しました。
白でギャザズナビ、リアカメラ、アルミ、フォグ
三月末納車可能でしたが、免税のある四月登録にしました。

>>194
半ドアの場所をお知らせする機能はこの時代のホンダ車には多かったね。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19771014/ac77-22.html

ちなみに燃費計もすでにこの頃にあった。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19810922/ac81-015.html

>>200
♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　お買い上げ♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　お買い上げ♪
　　（__／^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　あばばば♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　ほすほすほすほす♪
　　　 (＿)^ヽ__）

>>200
オメ、諸費用税込みの総額教えてください

>>198
車の出来としてはＦｉｔで間違いない
ホンダとしても利幅の薄いインサイトより・・・
待ち時間が長くて即金にならないインサイトより
すぐに売れて金になるＦｉｔの方が嬉しい

ぶっちゃけインサイトは呼び水

もう中古車が！ｗ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/0150090302F4001718004.html

検索したら1台ヒットした
Gのコンフォートパッケージ付きかな？
これなら即納ｗ

パナや三洋に縁を切られるンダ。分かっているか？

インサイトTypeRまだぁ〜？

２００さんじゃないけど

L・ホワイトパール・純正ナビ・純正アルミホイル・マット
で2月18日ディーラー到着、総支払額は２５０万円でした
４月からの減税分は先取りして値引きしてくれます

>>207
どぞ
http://response.jp/issue/2009/0206/article120126_1.images/215644.html
http://response.jp/issue/2009/0206/article120126_1.images/215625.html

>177
> インサイトの電池は三洋のニッケル水素
> シビハイはパナのニッケル水素・・・

シビックハイブリッドは、パナとサンヨーの両社から購入してなかったっけ？

>>208
ありがとう、参考にします

>>206
まぁそれは無いだろう・・・
パナとしてはＨＶの基幹部品を通してこの分野での世界制覇を狙っているから・・・
トヨタとの協調路線は崩さないまま各社とのお付き合いも大切にしていくスタンスだ

まぁ、トヨタはアイシンにもワールドワイドなお付き合いを認めているんだから大丈夫でしょ

>>185
>ミニバン群にハイブリット

向こう2年間に結構な車種が消えるから

昨日走ってるインサイト見た。
信号待ちのインサイトの後ろに俺のバイクを停車させたんだけど、
発進の時シャリシャリシャリンって大きな音がしたけど、
あれはインサイトのエンジンスターターの音だったのか？
それとも周りにいたクルマがアイドリングストップしてて、
スターターを回した音なのか？
もしインサイトの音だったら安っぽいな。

きっとそれは君のバイクのシャリンの音だ

>>214
過去に旧インサイト乗ってたけど、アイドリングストップの後
発進でそんな音はしたことがないよ

インサイトも同じじゃないの？エンジン始動でセルモーターまわさないし

>>203
俺の親はLSでエアロ以外のオプションフル装備で280万円で契約したよ。

ナビは純正

近所のホンダカーズに行ってみた
わりと高額所得者が多い地域柄のせいか、
１台しか受注とれてないと言ってた

試乗車は燃費の印象を良くするために、メーカー指定タイヤ空気圧を
１０％上げてるかもしれない。

>>218
それ、どーゆぅ意味？　高額所得者にインサイトはチープ杉ってこと？

燃費表示なんて、その瞬間瞬間のでしょ？　トータルでは
走行完了時でないと正確とは云えないんじゃないの？

純正naviのメリットって燃費だとかが見れる事ですか？
naviつけなかった場合1DINのオーディオ機器って取り付けられますか？

>>158
あまりの人気ぶりに
トヨタレンタカーでも扱うことになりました

なんでＦＩＴのＨＶを先にださないの　インサイトも中身ＦＩＴでしょ

>>220
高額所得者にはＬＳ450ｈとかGWS204がお似合いだからな・・・

ＬＳ450ｈ？？？？？？？？？？？？？？

>>220
どーして釣りだと気付かないかなぁ

>>221
実燃費はユーザーにしかわからないが最近の燃費計は真面目だよ
鯖読みは1割程度

>>220

高額所得者なら見栄の張れないホンダ車に乗らないだろ。

ＦＩＴのＨＶって、何時頃だすの？　リッター/４０キロかな

>>225 >>229
昼休みでPC触れるのは分かるが、そんなレスする暇あったら
インサイトに負けないように必死こいてプリウス売りな
T社営業さん

週末にデラを２〜３周ったけど、試乗できなかった。残念。
折角ニュースにもなってるんだから、試乗車くらい用意して欲しいよなぁ。

置いてある車を見たが、
メータ周りのプラスチックパーツは、評価の分かれるところだと思った。
まあ、俺は気にしないが安物感は拭えない感じだな。ハンドルの造形は気に入らないし。

乗るときに頭を打ちそうになったが、シートの評価は良くなかったな。
前の席はともかく後部座席はいただけない。お子様専用だ。
背もたれに背中を付けて座ると、頭が擦るのはどうにかならんのか？
背もたれの角度も調整できないし。荷物置き場だろうな、あれは。
後方視界が悪いのもかなり印象が悪いな。
そう言う意味でも、後部座席に大人を乗せてはいけない車だと思う。

>>193
つ660cc　66ﾏｿ

>>226
ごめんね
あなたがグーグルよりおバカさんなのを考慮して無かったわ・・・
レクサスＧＳ450ｈに訂正するよ

しかしグーグルの「もしかして」よりアホな人間が実在するとはな・・・

ヲレに言わせりゃ、この時期キャッシュでインサイト買えるのは
高額所得者だなや。

インサイトじゃなくてFITハイブリッドならもっと売れただろうに。

>>204
たぶん3月決算頑張ってます！と営業マン言ってたんで3月登録は
頑張らなくても埋まりそうなインサイトより、他のノルマを上げるための
Fitの3月分が欲しいのかな？という感じでしたね。
頭上の開放感はFitが格段上でスカイルーフが付けれるのですごく
よさそう。でもすごいワクワク感はない。インサイトは初めて車を買う
ような高揚感を思い出した。
たぶんインサイトにスカイルーフがあったら即買いしそうだった。

>>220
そのとうりです。
もともと経済的理由から燃費がどうとかいう発想より
ご婦人が普段の足として環境に優しいイメージのある
ハイブリッドに乗ることはあります。
ここからは推測だけど、ファーストカーは国内外のプレミアムセダンが多く
奥様や子供さんの車ですら最低ランクで現行プリウスあたり
BMW3やMB-C、レクサスなんてのはザラだし。
そういう土地柄、同じハイブリッドを買うなら値段より質を選ぶのだと思う

>>203
244万でした。
>>208
オメ、純正ナビでその値段はいいですね！
自分は車輌の値引きは厳しいとの事で
ディラーのHDDナビを引いて貰いました。

>>224
インサイトがフィットのハイブリッド版という位置付けだからじゃない

>>240
いやいや、彼（>>224）が言いたいのは、
今のフィットにハイブリ搭載で先に出してくれという意味だと思う

日本市場でのシビックハイブリッドの失敗から
やっぱりインパクトとしてプリウス対抗車種が必要と判断したんじゃないの？

FITのハイブリって聞いてたのに、出たのはプリウスのパクリかよ
って落胆してる人もいるかもしれない。

>>157
>>159
いや乗り心地のいい車はまったくの新車でもいいもんだ

>>243
最初からハイブリ専用車を出すって言ってたから
FITのハイブリとは思ってないだろｗ

インサイトが、フィットクラスのHVという位置づけじゃないのかね

一応フィットのHVも将来出すとは言っているけど。
フィットのHVが出たら、インサイトが食われてしまう。
ホンダは最短でも3年はインサイトを出し続けるだろうからね。

フィットは、アイドリングストップ機能を追加みたいなレベルに留めるのでは

むしろ、フリードとかステップワゴンのHVを出した方がいいかもしれない。

>>234
ﾌﾟｗ

インサイトって1800ｃｃくらいの動力性能とおもっていいの

>>243
だね。もっと使い勝ってのいいワゴンタイプにしたほうが
より多くに受けると思う。

最初のも試作車っぽかったけどコレも試作車って雰囲気が漂ってるね
内装なんか見るととくに・・・

>234
GWS204って何？

インサイトの新車には０Ｗ−１０エンジンオイルが入ってるが、
（http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ultragreen/products/index.htmlの
粘度適応イメージ図で０Ｗ−１０とわかる。）
サラサラオイルは金属接触が増えると思うので、５Ｗ−２０か０Ｗ−２０
あたりに変えたい。
０Ｗ−２０はＡＰＩドーナツマークとＩＬＳＡＣスターバーストマークがあるが、
グリーンオイルには外部の認証機関のマークが一切無く、ホンダ基準のみ。
その基準があきらかでないので使用には不安が残る。

乗り心地が固いと感じる人はタイヤ空気圧を１０％減らすと改善するかも。

この２つを実行すると燃費が悪化するジレンマがあるけど。

月曜ということもあり一時間ほど試乗できた。
市内中心部の渋滞道半分、やや流れのよい国道半分くらい
メーターの燃費は16.3でした。あんまり燃費よくないね

サラサラってことは始動直後であっても
隅々まですばやく行き渡りやすいとかそういうイメージだけどな。
ハイブリッドというかアイドリングストップ車には良いんじゃないか。

>>251
型式を全て明記しないとわからなかった？

トヨタDAA-GWS204-AEXZH

>255
車名と形式を一緒に書かれてもなぁ。

>>255
詳しいね
俺なんてトヨタ車の型式なんて全然知らないわ



てか知りたくもない

ID:dOyGzkiO0
Uzeeeeeeeeeeeeeeeee

>>255
おまえはバカか

>>253
やはりそんなもんですかね

フィットの実燃費が街乗り主体で15〜16km/L位らしいから
それよりは多少燃費が良い程度かな

>>256
いやー
日本人が日本国内でググれば間違いなく該当車種に辿り着くんだけどなぁ・・・
判らないなんて不思議だな

失礼ですがどこの国の方ですか？

高額所得者にはトヨタがお勧めって笑いをとってる所だと思うぞｗ

普通はベンツとかBMだろｗ

>>258
まぁそう言うなよ
せっかくヨタファンがわざわざインサイトスレに来てくれてるんだから

昨日の日惨ヲタみたいに変貌する気配もないし

オデッセイのＨＶが出たら
実燃費はどの位だろうね？

>>264
重いからなぁ…ｗ　15前後かな？

>261
自分が間違って車名を書いておいて、しかも一緒に書かれたのは形式って方が、よっぽどおかしいんだけどな。

>>262
でその両社でお奨めのＨＶは？

>>267
メルセデスM3

ヨーロッパやアメリカに輸出して売れるのかな？もし好評なら国内の割り当てが少なくなるみたいだけど・・・

>>267

これでいいんじゃないか？

メルセデスベンツ Sクラス にハイブリッド---12.6km/リットル
http://response.jp/issue/2008/0918/article113865_1.html

>>252
メーカーが過酷なテストしてOKだしてるのに、素人があーだこーだ言うのはどうなんだ。
メーカーがオイル交換7500km〜15000km毎で十分って言ってるのに3000km毎に
交換してるのと同じこと。

無限フルエアロは見積りで一緒にできますかね。

>243
そもそも現行プリウスは初代インサイトのパクリ

>>243

今気が付いたんだけど、インサイトってすごく割高じゃないですか。
２００万円からのシビックのハイブリッドが２３０万円からで、
１２０万円からのフィットがベースのインサイトが１９０万円からって。
１６０万円が妥当な値段じゃ・・・orz

>>275
そこはインサイトじゃなくてフィットハイブリッド

>>253
実燃費ってそんなもんなの？　目覚ましい技術の進歩があるようで
無いのが燃費だね。
その程度の省燃費で、わざわざＨＶにするメーカーも大変だね。

>>275
君、よく気がつきましたね。　

>>275
車格的には、インサイトはフィットＨＶとシビックＨＶの間。

>>266
間違いを素直に認められない人間にはなりたくないものだな。

カタログ値はオデ13.2だから
+20万くらいで18、19くらいのカタログ値は出てくれないとインパクトに欠けるな
既存車種のハイブリッドではトヨタでさえも苦戦しててアルファードにハイブリッドは無くなった。
オデッセイよりもエリシオンを低価格でハイブリッド化し
ホンダ、次の獲物はエスティマハイブリッド・・
っていうのも見てみたい気がするｗ

新型インサイトは初代インサイトの面影を色濃く残してる
デザインになってる

ボクちゃんトヨタ車の型式知ってるんだよ！すごいでしょーｗｗｗ
キミたち知らないの？バカだなぁｗｗｗ
調べてでもボクちゃんの知識についてきなよｗｗｗ

え…ちょっと待ってよ、どこ行くの？トヨタ車の型式の話もっとしようよぅ…

負け犬アホンダ（笑）

>>279
実はインテグラハイブリッドってことでOK?

>>284
そんなにインサイトが気になるのか
そうかそうか

ヨタ葬火工作員がうるせーな

名門日産の圧勝である














.















アホンダ（笑）

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無限パーツと一緒の見積もり出来ると思うよ？

ホンダの新ハイブリッド
http://www.kunisawa.net/column/archives/000511.html

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昨日夜更かしした変なのが起きてきたよ。
賢明な皆さんJaneであぼーんを。

ホンダも大変だよね
創業者のバカ息子一家を養うために
発売前に裏から図面を渡してエアロパーツを
作らせてやらなきゃならないんだから
無限のパーツなんて付ければつけるほど
DQN化するのに

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>>293
面倒だから運営に通報してくれ　＞　暇な人

そういやこの車ってマップランプすら経費削減で付いてないらしいね。
ひどいな。夜は手探りでってか？

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>>298
そうなんだよ
おまけにラゲッジランプも無いらしいぜ
商用車かよ

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惨ヲタ発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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>>304
まぁやらせとけ
何時まで続けられるか静観といこう

ヽ(｀･ω･)┌┛☆)ID:JC8uqQZh0(☆┗┐(･ω･´)ﾉ

>>271
メーカー保証期間内で乗り換えるつもりならあなたのおっしゃる通り

もう納車レビューが書かれてるとか思ったら
ハイブリッド乗り遅れが社内で問題になってる日産厨が
ファビョってるとは

今日試乗車のインサイトに乗ったｱﾎﾝﾀﾞのメカニックに鬼煽りされたわ。。。

起きてきたのが13:35:20
何時間続けられるか静観しよう

>>269
てか、そっちがメインの市場だし、そっちで売れなかったらホンダ潰れる。

>>301
会社のエブリィ・バンにもマップランプくらい付いてますが・・・

高所得者層の所得ってどれくらい？
600万円位から？

>>270
って言うか、それってまだ発売もしてないのでは？

ここ半年で所得水準って急降下でしょ。年齢にもよるけど
600万円位なら高所得者層の仲間入り鴨。

惨オタ……
ホンダ、日産、どっちが先に逝くとしたら日産だろうな。 ホンダは自動車以外にも展開してるし、技術力大したものだね。

>>308
エンジンだけ長生きしても意味ないんだけどな

そっか年齢次第って所もあるよね
600万くらいだと40歳くらいかな
20代だったら普通250万くらいだから350万超えたら
高所得者かな

日産がなくなったら安部礼司が終了してしまう・・

>>317
日産にはゴーンもアルカンターラも居るから大丈夫だろ
ホンダは正一郎が居ないから危ないなw

>>316
収入の大小よりも雇用不安の無い人達、収入不安の無い人達と
そうじゃない人達の比率が問題でしょうね。
後者が日に日にどんどん増えて来てる状況になってるけど・・・

ちょっとでも先行き不安を感じたら今すぐにマイカーを買い替え
ようなんて普通は思わないし。（今乗ってる車が事故で廃車に
なったとか緊急性があれば別だけど）

土曜に近所のＤに入庫するとこ見かけたぜ
時間無いので試乗はしてないが
今週末行くか

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＞∞＞
↑これ、お魚さんみたいだ！かわいいよ！

天井が低い上に、突き上げが激しい固い足回りは最悪の組合わせだな

>>68
>>200
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

かっこいいしコストパフォーマンス最高だね。
今現行マーチ乗ってるけど買い換えるよ。
納期一ヶ月でいけるかな？

>>327
ミニヴァンジェネレーションやトヨタ車に馴れた人には辛いかもね
そんな事よりもマップランプ無しの方が大問題

>>321
正一郎って誰？

>>330

つ【懐中電灯】

>>331
熊谷正一郎も知らないの？w

>>330
マップランプにどうしてそんなに執着するかな？

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マップランプもつけられないアホンダ（笑）
むしろ１８９万円を達成するためにマップランプを削除した負け犬アホンダ（笑）

名門日産ではありえないことである

買っちゃった。
Ｇ　ポリッシュドメタル　ＯＰ無し　マットも無し　マモルのみ

決め手は昨日追突されたから

さようならＦＩＴ

首を捻挫して訴えられたら大変だ。
２ドアにしとけば、天井が低い後席は荷物置き場として使われるから問題ないけど、
わざわざ後席ドアをつけちゃってるから、どうぞお座りくださいって言ってるような
ものだからな。

全高１４２５ｍｍはhydeよりも低いｗ
某糞四コマの登場人物と同じくらいかｗ

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某四コマってなんだろ？
フジ三太郎？

あ、ちがうわ
頑張れタブチ君のヤスダかな

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おまえら、インサイトとシビハイと現プリウスと次プリウスで、
１台プレゼントすると言われたらどれにする？

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>>344
やっぱりインサイトかなぁ
一番かっこいいし。

荒らしてる人って明らかに
トヨタのプリウス好きだよね？
ホンダ憎しとは言え
日産の名前出してちょっと卑怯だ(･∀･)
正々堂々やれよな

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あぼーんしていると空間が開いて
逆に見やすいな（ｗ

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電動アシスト自動車

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みんなインターナビ（ETCもリアカメラも込み）付けようね。
そうすればマップランプも付いてくるし４スピーカーにもなるから。

>>351
うん、そうだよ。　で？

エンジンアシスト電気自動車のプリウスより簡素で軽いから良いんだよ。
あとはマップランプも標準なら言う事ないんだけどなぁ

>>347
荒らしへの対応は唯一つ、シカトのみ。
まともに相手しても話は通じない。

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>>353
LとLSには初めからマップランプもラゲッジランプも付いてるよ。

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荒らしはここに書けば良いのかな？

荒らし対策相談所 part45
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1232990607/

ＧＴ−Ｒでは専用設計に拘った名門日産＞∞＞ポンコツ車の使いまわしでインサイト（笑）をつくりやがったアホンダ（笑）

>>333
だから誰だよｗ

>359
auto：車種・車メーカー［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1222081099/l50

昨日の奴は削除依頼出てた、同一人物ならアク禁かな？

>>361
ググレカスw

　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦1999〜2009）　

屋根の低い４ドアハードトップって言うとカリーナＥＤを思い出す。
でも、あれよりもインサイトって10cmも車高は高いんですけどね。

>>362
あ、出てましたかｗ
同じプロバイダで無い事を祈るｗ

ID:JC8uqQZh0
今日だけで、すでに29個のコピペかぁ
アク禁だろうなぁ

すごいね。荒らしてる人は、ホンダが訴えたら、書類送検くらい出来るんじゃない？
やりすぎると、悪意を感じるよ。見ていて、普通じゃないよ。

>>344
次プリウスもらって、それ売ってインサイト買う

>>361
http://www.j-tokkyo.com/2004/F02M/JP2004-084546.shtml

名門日産の大躍進とアホンダ（笑）の破産が日本自動車界を救う唯一の方法である

>365
> 屋根の低い４ドアハードトップって言うとカリーナＥＤを思い出す。

最近は欧州メーカーも出してるな。

自動車評論家はカリーナEDとかの時にはセダンの基本を忘れたとか叩いてたのに、欧州メーカーが出すと褒めるんだよな（笑）。

カリーナＥＤ売れたけどね・・・

カリーナＥＤだって、プッ　役立たず

>>337
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

>>344
プレゼントしてくれるなら次期プリウス
自分の金で買うならインサイト

>>365
今その名前では出せないだろうねｗ

年間走行距離1500km程度、運転暦25年で4万kmちょっとのサンデードライバーの父が、インサイト購入しようとしています。
やめさせたいんだけど・・・

>>377
好きで買うのならいいんでは？

年間走行距離1500km程度・・・って、ヲレ月にそんくらい走るよ。

>>377
お父さんの好きにさせてあげれば良いじゃない

ただ半年に一回の給油でガソリンや燃料タンクが大丈夫なのかどうか。

>>>>377
ＨＶは走行距離が多いほうがメリット大ききのに、そりゃ贅沢だね・・・

ランクルやパジェロ買うよりマシかと。

荒らしが来るのは売れる車

>>377
逆にそれくらいの方が普通の車買うよりもいいかもよ？

>>377
プリウス　　　200万円？　燃費35km/l
インサイト　　190万円　　燃費30km/l
フィット　　　120万円　　燃費24km/l
って教えてげる

後席に座らせて頭が天井にぶつかることを体験させる


それでも納得して買うなら、後悔しないでしょう

>>377
おまいが乗り回せ

予算最初に決まってて、大体250万以内。
アテンザ買おうと思ってたけど、同じぐらいの値段の車ならより燃費のいい車に惹かれ出したとかの理由。
今のR33スカイラインですら年4〜5回程度の給油だから、HVなら年1〜2回とかかな？
自分も最近免許取ったから走行距離ちょっとは増えると思うけど。。。

>>377
かえって燃費良いから
ドライビングが多くなるかもよ

>387
> 自分も最近免許取ったから走行距離ちょっとは増えると思うけど。。。

それならいいんじゃないの？

ガソリンが悪くなる前に遠乗りして給油するようにしなさい。

>>387
それなら、君が乗ってガソリン使えばいいじゃないか
購入費出さないなら文句言うなよ

>>377
ひょっとしてご自分用に欲しい本命の車があるんじゃないですか？
でもってインサイトはやめさせたいと。
そんな理由ならやめさせる理由について協力しますよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 15:02:27 ID:/vjpf3Gg0
トヨタ株が３％以上上昇なのに、日産株６％近くマイナスｗｗｗ

>>387
アテンザ、スカイラインは250万じゃ買えないものなぁ
最新型の中古がちょうど250万で買える感じかね

カリーナEDなつかしいな
一世を風靡し、ハードトップセダンを日本に定着させた。
その成功をまねてホンダ・インテグラや日産・プレセアなどが発売された。

>>7
それって車速センサーをだな・・・
ていう単純なことじゃないの？

>>385
今日乗ってきました。
１７７cmの私が後席に座れないとは。
唖然です。
販売店の工場長に、実際に乗って頭をぶつけ、段差で上下の衝撃があると、首を痛め下手をすると死ぬぞと言ったが、否定しなかった。
こんな欠陥車を売るとは、ホンダもえぐい会社です。

>>377
フィットの値段でも見せたら？
インサイトは安くても高いよ、みたいな。

しかし、灰皿がオプションってどうなのよ？
嫌煙ブームは結構だけど、購入者の中には喫煙者だってかなりいるんだぞ

>>396
じゃあ、フィットで決まりだね
おめでとう！

carworldのｻｲﾄに載ってたｲﾝﾊﾟﾈのﾓｯｸｱｯﾌﾟｶｺｲｲ!

あれなら即買いだな。

>>398
さすがに世界的な流れでしょ　＞　灰皿オプション

後部座席の設計は明らかにミスだよなぁ
あれは子供じゃないと長時間は無理だろ。

欧米人なんか日本人よりはるかにデカいんだから大問題になりそうなんだが大丈夫なんだろうか。
あのままで発売するのかねえ。

>>402
＞欧米人なんか日本人よりはるかにデカいんだから

平均身長が4cm高いけど、座高は同じだよｗ
昔の車は頭がつくのは当たり前だったんだけどなぁ

悪い意味で贅沢になったもんだ
歩行者優先でいってもらいたい

>>398
今やたばこ吸う人のほうが少ないから仕方なし。
そのスペースを有効利用してほしい。

インサイトの天井が低いのは、シビハイが売れなくなるのを恐れてのことでしょう。

>>396
先進的な車のはずなのに、なぁ〜んでそんな基本ミスやってんだか！
そいじゃ過去の設計が全く生かされて無いじゃないの。
今まで以上に快適でなきゃ魅力に欠けるね。
プリウスに大きく水をあけられる。

センターコンソールの位置にボタンを押すとパカッと開く小物入れがある。
おそらくこの場所が当初灰皿になる予定だったと思われる。

>>405
そ〜かなぁ？　シビハイが売れなくなるのを恐れてよりも、その事で
ホンダのイメージが悪くなって、客離れが起きることのほうが損失だと
思う。たった一度のミスでも客は何時までも覚えて居て、
ホンダの悪印象が消えないよ。

>>405
燃費向上のための空力特性
特に後部はポルシェの様に下げないと

>>405
＞インサイトの天井が低いのは、シビハイが売れなくなるのを恐れてのことでしょう。
もともと売れてないんだから

>>400
>あれなら即買いだな

即買いしてから言ってくれ。事後報告のほうが説得力ある。

むしろ狭い云々言うやつをシビハイへ誘導したいくらいじゃないかと思われ

ハイブリッドって、
従来の鉛電池って搭載されているの？
ガソリン車用のアイソレーターやインバーターって使えるのかしら

セルモーターはついているのかしら
モーターで始動するからないのかしら

ハイブリッド用のバッテリーってどのくらいもつのかしら。
昔電動バイク乗って居たけど、
燃費（？）の９割以上がバッテリーの値段。
と言うことになって一番のネックだったよ
充電代だけで言えば１ｋｍあたり0.001円とかだったけど、
バッテリーが5万円で1万キロとかだったから、1kmあたり5円。
これでいきなりカブより燃費が悪くなった。

そういう心配はハイブリッドカーには無いのかしら。

疑問だらけ

日本人の平均身長以下の奴らが何を天井の高さを気にしてるんだ？
頭が擦るだの擦らないだのって、平均身長超えてる奴だけ気にすればいいのに・・・

このスレには高身長の輩が多いんだな(笑)

幾ら空力特性に優れていても、使い勝手が悪かったら売れないよ。
レーシングマシンじゃないんだからさ。

プリウスは５年でバッテリー買い替えって時点でアウトっしょ。
その話題避けさそうって必死なのバレバレ。
後部座席云々なんて乗ってりゃどうでもいいことってすぐわかる。

インサイトに試乗しました。

スタイルはすっきりしていてかっこいいと思いました。斜め後方から見ると
旧インサイトに似ていますね。インパネは写真で見るよりはずっと良かった
けれど、たいして必要ない情報ばかり表示しているようにも感じました。
ダッシュボードとドア内張りの隙間が大きく、違和感がありました。
後席はやはり天井が低く、１７５センチの私では背筋を伸ばして座ると
頭が天井に触れてしまいました。フットスペースはまあまあでした。

始動する時の音はセルではないので低くていい感じです。
走り出すとパワー感はごく普通。エコモードにするとちょっとパワー不足。
直進性は案外良く、静粛性も割と良いと思いました。ただ前席での快適性は
フィットの方が良い感じでした。後方視界、特に斜めは良く見えません。
信号待ちではエンジンがストップしましたが、動き出すとすぐかかります。

乗ってみて、これはスタイリッシュなハイブリッド車を出来るだけ安く
乗りたい人の車だと思いました。だからＧグレードでナビなども付けずに
安く買って使い倒すと良いと思いました。走りの質感はむしろフィットの
方が上だし、価格が近いストリームは車格がひとつ上です。

とにかくホンダのハイブリッドが欲しいという方にはお勧めですが、
その前にフィット、フリード、ストリームにも試乗してみると良いと思います。

417 の試乗レポサンクス！　もうそれだけ読めば十分。
インサイトはパスしてフットのＨＶを待つ。

てか。試乗行って177の俺が後ろに乗ってみたら頭付いたから買わないとかさ

なに？お前ら運転するんじゃなくて後ろに乗るために買うの？www

後ろに誰乗せるの？
そんなに後ろに170超えた人乗せる事あるの？

子供が独立して夫婦しか普段乗らないとか
子供がまだ小さいとか
独身で隣に彼女や友達乗せるだけとか
そういう人向けの車でしょ？

自分の車選択が間違ってるだけなのにwww
ミニヴァン乗っとけよw

後席は１７４センチの俺でも頭上に楽にコブシ一つ入った
フィットの後ろの天井と比べれば低いのは確かだが

ん
至極正論だが
ミニバンはミニバンでええやろ
ミニヴァンて・・・

>>417
レポ乙

乗り込むときに、入口の上側の出っ張りが気にならなかった？
前の席でも後の席でも、乗り込もうとするときに頭をヒットしそうになってちょっと嫌だったんだが……。

4ドアの車なんだから後席の居心地に関心を持ってもそれは普通のことじゃないのかな。
いろんな家族構成や友人関係が人それぞれにあるんだから。
なんで>>419みたいな必死くんがいるのかわからないよ。

でかいやつは助手席に座っとけ

前のシートがレバーで上下に調節できるし
ハンドルの高さも変えられし、慣れればなんとかなるだろ

年に何回後席に１７０センチ以上の人乗せる？？

後部座席を使う予定があるなら、素直にフィット・ハイブリッドを待て
来年２月発売

フィットの後部座席はインサイトよりずっと広く、天井も高いし、荷物もたっぷり積めるぞ
何より全長3900mmとコンパクトなのがいい

後部座席180超えてるけど頭つかなかった
足長いかどうかわかってしまう緊張感があるなw

昔のクーペみたい車だから、うしろは犠牲になるのは仕方ないだろ

燃費は１８から２０でしょうね
EPA　モードではどんなものか？ほぼ同じと思うけど
寒冷地ではプりより良いかな
アメリカで売ってるfit　MTよりは燃費悪いかも

>>423
＞いろんな家族構成や友人関係が人それぞれにあるんだから
だから、最初から自分に合った車探せよって言ってるんだけど。

４ドアの車なんか他にいくらでもあるじゃないw
広い居住空間の車だって沢山あるよ。
それにインサイトの後ろは狭いってこともスペックや色々な情報で分かりきってる話だし。
わざわざ2ちゃんに書き込みに来るくらいだからネットの情報にも触れてるはずだよね？

なのにわざとらしく「後ろのったら狭かった。だから買わない」ってもうw

テレビのコマーシャルしか見ないで試乗しに行ったオジさんじゃないんだから。

試乗した人の話では市街地でエアコンつけてリッタ２５�`は
ホラでもないそうだ

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>>432
それなら俺の住んでる田舎なら３０ｋｍいくわ。
信号ほとんどないし。

自分も身長が高い（178cm）、座高も高いで、天井スペースはいつも気になるんですが
ただ欧米男性の体格を考えたら自分でも並ぐらいなんですよね。
マーケット的には北米とか第一優先だし、欧米男性の体格基準でパッケージ考えたら
日本人の平均体位なら余裕ある筈なのに、実際はそうでもないんですよね。
なんでかなぁといつも思います。
（輸出仕様で室内高を変えるなんて出来ないんだから）

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日本人に比べて座高が低いからじゃない？

きっと北米では通勤時の１人乗りの使い方がほとんどだからでしょう。全員で乗る車は一家に１台だけあれば良いのですよ。

>>410
だからこそ誘導したいんでないかと。
こんなのもありますよ、と。

居住性を犠牲にするアホンダ（笑）

インサイトの燃費の話になると
葬火ヨタ工作員が出没するな

低い低いと言われるがゴルフ�Vとほぼ同じです。

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名門日産は居住性も重視する

１７才男の平均座高が９１．５
インサイトの後席のシート〜天井が８８．５

もうちょっと何とかならんかったんかい

日産ヲタ発狂しすぎだろ

>>429
こんぐらい犠牲になると逆に笑うけどねw
ttp://gigazine.jp/img/2009/02/09/smallest_car/article-1137269-034F44AC000005DC-941_468x355_popup.jpg
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090209_smallest_car/

>>431
ほしい車と実際に買える車とのギャップを書いてるんじゃないのかな。
後席の頭上空間が、あるいは乗降のしやすさがもうすこし考えられていれば
買いたかったのにってことじゃないの。
せっかく多くの人に手が届く価格でHVが発売されたんだからさ。
その点では俺も残念に思ってる1人だけどね。

リアシート、リクライニングすればよかったのに

数字だけで言えばパサートCCだって後席の座面から天井まで90センチだからな

プリウスを盗作したという事実は絶対に覆せない

まあ、シートは沈むからね

プリウスより座面が傾斜してるから
背もたれ近辺でのシート〜天井高さは88.5以上はあると思う。
それに座れば体重でシートが沈みますよね。
痩せのノッポは頭が当たるかも

>>448
あなたは好意的に考える良い人ですね
そういう人もいるでしょうけど、そういう人は書き方でわかるよ。


件の177センチの人は最後にこう書いてる。
「こんな欠陥車を売るとは、ホンダもえぐい会社です。」
つまり叩きたいだけの人もいるんだよ。

アホンダ（笑）がフィットにＨＶを乗せようとしている間に名門日産は新たなＨＶを開発しシェアを一気に奪う

>>453
88.5というのはシートバックに平行に測った寸法みたいよ

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この粘着誰か通報しといて。

>>454
あはは、その人は確かにそうだね。でもその他大勢の人も一緒くたにするのはよそうよ。
してなかったらゴメンよ。

必要だからっていうんじゃなくて、ただ欲しいって思える車は久しぶりだな。

低脳アホンダヲタに私を捕える事など不可能ｗ

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何にせよ、注目されている車であることは確かなんじゃないかな。

>>462
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/?1234165974

淫サイトって卑猥な名前ですね
この車、18才未満は運転できないそうですね
いやらしい

>>459
専ブラ使われたら？（私はギコナビ）
NGワードにすれば全然気にならない、快適ですよ。

>>460
うん、一緒くたにはしてないつもり。
わかりにくかったならゴメン。


てかレポならブログ巡りしてた方が
まともな賛否があって面白い。

http://blogsearch.google.co.jp/blogsearch?hl=ja&scoring=d&ie=UTF-8&q=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88%E3%80%80%E8%A9%A6%E4%B9%97&btnG=%E3%83%96%E3%83%AD%E3%82%B0%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>456
平行は平行でいいんだけど測定点が座面中央みたいなんだよ。
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/dimensions/index.html

後部座席の天井高より、背面を倒した時に
フルフラットにならないことの方が俺にとっては問題。

しかし、あのボディにするなら全長をせめて10センチ伸ばして
ワゴンスタイルにしてくれれば用途が格段に拡がると思うんだけど
ワゴンってもう不人気なのかな？

>>459
既に報告用のテンプレは作成済み。
しかしリアルタイムでの報告はスルー対象であり
ついでに言えばおいちゃんが今旅に出てるから掘れないｗ

インサイト

これはすごいクルマだね。
これほどのクルマを189万円で出せるのは世界広しといえどもホンダだけだよ！
アウディもメルツェデスもGMも絶対出せない。

ホンダ最強すぎ！！！

馬鹿っぽい

>>459
Janeダウンロードしてあぼーんすればスッキリ。
無視するもなにも見えないよ。

一番驚いたのは、この値段で（最廉価グレードでも）底面整流板やテレスコピックが標準
上位グレードにはディスチャージヘッドランプやＶＳＡまで標準装備だったこと

お知らせ致します。
ID:JC8uqQZh0の荒らし様、ID:JC8uqQZh0の荒らし様、
至急Yahoo!トップで掲載中のこちらをご覧下さい。

「日産自動車、09年3月期に営業・当期損益ともに赤字転落へ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090209-00000771-reu-bus_all

おいっす。みんな、がんばってる〜？

ホンダファンのオレがインサイトの良いところだけを集めて更新したよ


１、安い、とにかく安い。100円ショップに並べたいくらいだよ
１、車高低いから乗り降りし難くくて、昭和のスポーツカー気分だよ
１、後席がすっごく狭くて、小さい人にも安心感があるよ
１、後方が見え難いから、プライバシーもバッチリ
１、パワーが全然無いから、自然と安全運転になるよ
１、スラロームテストでプリウスに負けちゃったけど、Gが無駄に掛からなくて良いね
１、プリウスより燃費悪いけど、エリシオンとかステップワゴンより全然燃費良いよ
１、ドアハンドルも昭和風でナウいよね
１、旧型のＣＶＴだから壊れやすいけど、ディーラーいく機会が増えていいよね。
１、停車寸前にカックンと揺すられるブレーキのおかげで運転も上手くなるよね
１、VTECが３ステージじゃなくて２ステージだけど、シンプルでいいよね。
１、インパネのデザインがアニメっぽくてカッコいいよね。
１、無限のリアウイングなんて付けたら、絶対モテモテだよね
１、2chでもヤフーでもホンダ関係者がすっごく褒めてくれるよ。気分いいよね

>>471
簡易版だからこそこの値段で出せるつー事だ
フルＨＶじゃ無理

今日、会社が平日休みなのでホンダDに行ってきました。
事前にネットで試乗の予約頼んで１５日に再度行く予定だったけど
平日なのか、予約しなくても早速乗せてくれたよ。
６０キロ巡航程度だとほんとに１０００回転程度で済むね。
俺は信号の多い繁華街とか市庁舎の通りばかり走ったんで
やっぱり道行く人達みんなガン見しまくりwwww
試乗中、案内してくれた営業の人とも話ししてたけど
同じ３０代なので何かと会話が弾み、CRZの話もしましたよ。
来年の今頃には間違いなくデビューするとのことと
MT仕様は、まだ不確定らしいです。構造上微妙だとか
それと、LEDの光源不足のためリアには採用しないらしいね。
ロードノイズがどうの、静寂性がどうのと議論あるようだけど
スポーツ乗り卒業の俺には、全然問題なく、普通に居心地良かったです。
足も硬いとは思わないので、実際にワインディングを走ってみて硬くするか考えてみます。
買う気マンマンだったので、今日LSのホワイト、オプションカーナビ付きを契約しました。
うちの地元だと低価格Gの方の成約が進んでて３月いっぱい分まで受注埋まってるらしい。
LS当初、３月下旬から４月上旬になる予定だったけど、俺の出した条件のやつがあるらしく
２月下旬に店に届くらしいから３月１日登録に決定しました。
意外にLSの方が調達できるかもね。ホンダは早いうちにインサイトの普及を推し進める戦略らしいので
３月中に購入しても軽減税制分は全部値引くそうです。
早く乗りたい人は４月待たずに購入してもいいと思うよ。

>>148
おめ！　

買わんでいいのに。。。w　私ののインサイトが。埋もれるw

>>478　おめ！

でした。すまない　く(｀･ω･´)

く(｀･ω･´)

>>148
またまた　お買い上げ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

釣られたｗ

>>478
またまたお買い上げ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

インサイトはまあまあ良い車だと思うよ
ちょっとクーペっぽい外観もかっこいいと思う。
ただ渋滞道を含むとはいえ、１６�`ちょっとの燃費にはがっかりした。
ここの試乗報告では２０キロオーバーもざらだから、
その辺の燃費のばらつきが気になる。。

>>482　おまいまで、間違うなw　つりかよ。く(´・ω・｀)

>>475
通報した方が早くね？

>478
> MT仕様は、まだ不確定らしいです。構造上微妙だとか

ＡＭＴにするとかな、または思い切ってＤＣＴ。

初代インサイトと違って、気筒停止もやるからＭＴは面倒なんだろうか？

>>484
同じ状態で他の車はもっと燃費が悪いんだぜ

地元にこの車水素で走ってるって言い張る馬鹿が居るんだけど
どうやって懲らしめたらいいかな？

インサイト試乗に行かせるw
方法は君が考えて

>486
auto：車種・車メーカー［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1222081099/l50

通報済みだよ、アク禁は無いと思って暴れてるみたいだけど、ログは残ってるからねぇ。

名門日産の圧勝である














.















アホンダ（笑）

>>489
インサイトにそいつと水素詰め込んでやれ

>>489
そってしといてあげな

>>484　どんな状況下は知らないが、燃費16�qでいいよ。
充分だわ。燃費を上げる運転と、六甲山の登りくらべてみる。
エコモードあるなしも含めて。　ただし、2月20日以降だが。

>>491
削除依頼は規制されないよ
規制をするのは削除議論板だよー。

>>489
インサイト君とクラリティちゃんの区別がつかないなんて…
性別からして違うのにね。

>496
うん、これで止めないならお願い。

テンプレ作ってあるんだっけ？

あのさ、

リアの居住性云々言ってる人多いけど、
この車4ドアのクーペだよね？
逆にクーペでリアがあの居住性ならめちゃ合格なんだけど

最近クーペタイプの車がぜんぜんないし、クーペを知らない人が大杉
リアの居住性を重視するならセダンか1BOXに乗ればいいだけの話だと思うんだが

>>498
テンプレと前スレとこのスレのログまとめは既に出来上がってるよ
ただ少し時間かかる可能性があるのはご勘弁願いたいがｗ

>>490>>493-494
レスありがと
そいつ車関係の仕事してるらしくて
その職場でもインサイトの話とかしてるし間違いないって言ってた
その場は俺がにわか扱いされてホンマ腹立ったわ…(~Д~)
確かにディーラー逝かせて鼻の頭へし折ってくるわ

>>499
価格コムではセダンに分類されてますが何か？

>>502
そなの？
これってセダンなのか？

仕事帰りにお店に立ち寄って来たよ。
エクステリアデザインはなかなかかっこ良くて気に入った。第一印象でこんな
にかっこ良く見えるホンダ車は珍しい。
問題の後部座席は狭いのは確かだがリラックスした姿勢では頭がつくことは
なかった(身長170)。けつを一番後ろにつけるといっぱいいっぱいになる。
昔のセダンを思いおこす感じだね。
写真で気になったステアリング周りのごちゃごちゃ感が実物を見るとあまり
気にならないのが不思議。
ちょっと気になった点はホンダ車にしては前方視界のフロントガラス下端が
高い位置に見えてしまう。ボンネットが見えないのはホンダでは普通なのだが
その手前のダッシュボード上端が高く視界をさえぎる感じ。(ただその時シー
トのハイト調整を変えてみるのを忘れてたのだが)
ダッシュ周りの質感はフィット並みだけど車を道具と割り切る自分としては
問題なし。気になる人は自分でカスタマイズする手もあると思う。
あとエンジンルーム内にある通常バッテリーが小さいのに驚いた。これバイク
用じゃないよなってww
試乗はしなかったけど車のサイズも自分にはちょうどいい感じで気に入った。
今年の夏以降に購入を検討しようと思う。

>>502　何でセダンやねん。と、言える人のほうが、信頼できる。

>501
ＦＣＸクラリティと混同してるんじゃないか？

「インサイト」のハイブリッドテクノロジー 発表会の技術展示を写真で紹介
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090206_38595.html

日経の方が詳しいけど、ここでも見せとけば？

>>504
レポ乙！
時間があれば次は試乗だね

ごめん今価格コム見てきたらセダンとクーペに両方分類されてるわ
プリウスはセダンのみ
１位だったよ

フィットハイブリッドが出たら出たで、
ハイブリッドじゃないグレードのが安くてお得ってなりそう

>>497
そいつに俺確認の為別の違う車じゃない？って聞いたら
インサイトだってキッパリ言い張ったw
しかも値段も180万円代からって言ってたから間違いなく勘違いだよね
金賭けてもいい位言ってたから久しぶりに大人げなくなりそうだったよ…

ここで報告される燃費は工作の可能性もあるので、
真実は自分で確かめるしかない。

>>510　お金かけんかい！w

>>499
試乗しにいった時にディーラーの人に聞いたら、
「ハイブリッドです！」って、言われたw
いや、それは分かるんだけど…
改めて聞いたらハッチバックタイプのセダンですって言ってました
…ハッチバックタイプのセダン？
つまりセダン？

>>508
再確認してくれたのか、ありがと
ハッチバック形式だからセダンではないと思うんだけどね
トランク独立していないし

>510
あー、そういやエコカーのイベントで、ディーゼルだからターボ無しでもガソリンよりトルクがありますと自信たっぷりに言ってたベンツのスタッフが居たのを思い出した（笑）。

その試乗会で乗れたのは、Ｅ３２０ＣＤＩ（Ｖ６ターボディーゼル）だったんだけどね。

>>513
ハッチバックはクーペだぞ

>>443 ウザイ消えろ

むしろコンパクトの分類だと思ってるんだけど違うの？

>>516
クーペは2ドアでは？

クーペでもないと思う

>>518
確かにコンパクトに分類されるね

いやたださ、クーペ？セダン？ぢっち？となればクーペじゃない？って話

クーペという単語は、元々フランス語で「2人乗りの箱形馬車」という意味である。
自動車のボディタイプとしての意味においてはフランス語圏以外でもcoupé（イギリス英語読みはクーペイ、カナダ英語、アメリカ英語読みはクープ）と呼ばれる。
最初は2人乗りで2ドアの自動車のうち、固定された屋根を備える自動車を指す言葉として用いられてきたが、最近ではそれのみならず、スポーティなスタイルを持つ自動車という意味で、4ドア車にも用いられている。

車ってのは二代目から急激に質が上がり、三代目で儲けに走って、以降ファン離れ。

インサイトは二代目か、次は期待できないな。
この型がピークだろう。

>>521
ホンダもCMでコンパクトって言ってなかったっけ？
どうでもいいんだけどさ

>>516
いやいやｗ、2ドアとか4ドアは関係ないの
4ドアクーペもあるし2ドアセダンも昔あったから

要はルーフの形状
そのままのラインでテールまで流れているのがクーペ
リアの荷室が独立しているのがセダン
そう解釈してるけどね、俺は

５ドアセダンでいいんじゃねーの？

多分クーペって分類でホンダが出せば後席云々は言われなかった希ガス

>>525
＞そのままのラインでテールまで流れているのがクーペ
＞リアの荷室が独立しているのがセダン
それは間違っていると思う

みんなごめんね

まぁどっちでもいいやｗ
要はリア居住性絶対重視なら他買ったほうがいい

と言ってる俺は、リアが死ぬほど狭いCR-Z狙いｗ

プリウスとかカローラ2って5ドアハッチバックセダンだよね？
違ったっけ

>>525
自動車のカタログ雑誌で。荷室が独立してないけどセダンの部類のページに載っていたけど
自動車雑誌でもプリウスはセダン分類で紹介されていたけど
あれは3ナンバーだからコンパクトではなかったのかな？

ハッチバッククーペってなかったっけ？

>>531
＞自動車のカタログ雑誌で。荷室が独立してないけどセダンの部類のページに載っていたけど
これはプリウスの事ね

>>531
3ナンバーだからじゃない？
3ナンバーでコンパクトっておかしいし

>>417
>信号待ちではエンジンがストップしましたが、動き出すとすぐかかります。

細かいことだが、「動き出す」のと「（エンジンが）かかります」の
順序は逆でないかい？
ブレーキべダルを離すと、エンジンがかかり、車が動き出します、でしょ？

>>525
それだとフィットやインプレッサまでクーペになるじゃんｗ

低くて4人乗りって感じじゃないか？

>>532
カッコ・インテグラ3ドア

>>525は最近車に興味を持ち始めた高校生ってところだろう
知識が中途半端すぐる

>>509
住み分けは出来ると思うよ
いまだって一番安いグレードと一番高いグレードは50万くらいの差があるんだから
一番安いフィットベースで20万、30万程度高いのなら選択肢としては十分あり

ホンダもたしか、ガソリン車のフィットは継続販売で、ハイブリッドも選択肢に加えるって
話みたいだし

ホンダの話によると昔の5ナンバーサイズアコードの後継でもあるんだな、インサイト。
そのあたりのユーザー層の乗り換えも期待できるかも。

もうめんどくさいから４ドアコンパクトクーペセダンでいいんじゃね？

ホンダ四輪営業統括部の井口郁氏は、
「5ナンバーコンパクトセダンのユーザー層、
ホンダでいうとフィットに近いユーザー層になり、幅広い層から支持されると思う」


コンパクトセダンみたいです
ニュースにあった
ニュースURL載せようか？

>>537
ああ、それがあったかthx

4ドアクーペってのはスポーティーなスタイルを持つモデルに用いてるみたいだから
インサイトには当てはまらないんじゃね？

>>542
コンパクトセダン了解
ありがと

4ドアクーペっつーとRX-8とランティスとベンツの高いやつくらいしか思いうかばねぇ

>>543
だねｗ

>>545
パサートCCも忘れないで！

>>543
無限インサイトに謝れ！

てか最近はリアの居住性が良い車ばっかり
だから狭さが目立つんだよねぇ

セダン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3

クーペ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A

もはや言ったもの勝ちのような希ガス

もう一度今日試乗に行ってきたが、試乗コースが違ったためか乗り心地は最初の印象よりは若干
良かったがそれでもこの設定には納得出来ない
低中速で常に細かいピッチングがあり、頭部が揺すられる。しなやかさは皆無。
高速ではピターと安定するのを期待したいが、そうだとしても街乗りでこそ威力を発揮するＨＶカー
でこの設定はおかしいと思うが・・・

タイヤの空気圧が高いのか、ダンパーをケチったのか、ダンパーやバネの減衰力を意図的にそう
設定してるのか？　うーんわからん

試乗してこの足回りで敬遠した人もあると思う、非常に惜しい

>>548
無限インサイトはエアロつけて無理矢理？スポーティーにしただけで
元々のインサイトがスポーティーじゃないんだから仕方ないだろ

>>542
＞5ナンバーコンパクトセダンのユーザー層

引用文だけで判断すると、それはインサイトの車種分類ではなく
予想される顧客層の話じゃないか

あ、定義論争は長引きそうなのでどっちでもok

>>524
ホンダの社長さんは「コンパクトなサイズの5ドアハッチバック」
と言っていました。

リアシートのヘッドクリアランスは乗る人の体重によってかなり違ってくると思う。
あと、猫背の人なら問題ないでしょうね。

オプションでリアワイパーだけの選択って出来ないのかな？
ドラミラーやウインドウがどうのってのはいらないんだけど

AT車よりもMT車のほうがいいんだけど、次期モデルでMT車とかでないかな？
あと、パドルシフトをつかったことなんだけど、楽しいもんなの？

他の記事としては

ホンダ日本営業本部の小林浩氏は、「上に『インスパイア』と『レジェンド』がいて、下にシビックがいる　中間のセダンとして…」
ホンダ四輪事業本部の鈴木謙三氏は、「新型アコードは大型化して高級化されてプレミアムセダンとなった。
その下のクラスはコンパクトセダンとしてインサイトがカバーする。」

だそうだ

>>552
いやマジレスされても…

俺は最初実車みた感想はクーペだったよ
実車見る前はなんだプリウス似じゃんと思ってたけど全然違ってびっくりした

インサイトの車体の高さがFIT並みだったら躊躇なく買うのに
おまけに自分の座高が高すぎて座席を調整しても頭がぶつかる
93cmとかムリポッポ

>>553
一応、その発言の前に前置きとして、インサイトはコンパクトセダンの分野に発信する新しい車とかなんとかある

>>551　評論ありがと（棒

>>556
あれはおもちゃだよ
DBW制御入るし
MTのダイレクトな操作感はない

でもエンブレ利かすにはついてないよりは有利だろうね

>>556
ミス
使ったことなんだけど←×
使ったことないんだけど←○

>>499
そうは言っても、もう「クーペ」って日本じゃ一般に死語だし、ホンダだってこの車で４ドアクーペ
なんて言葉使ってないし、もう「車高低い＝カッコいい」って価値観も廃れちゃったし・・・

>リアの居住性を重視するならセダンか1BOXに乗ればいいだけの話だと思うんだが 
そうすると購入層が減ってしまうので売れないからホンダが困ると思います。
月産5000台目標にしたいなら「嫌なら他を買え」ってんじゃ達成無理でしょう。
大多数の購入層の嗜好の変化には逆らえませんよ。

でも、あれぐらいの居住性持ってれば売れると思うけど・・・・不況じゃなければ。

無限エアロかっちょええええええええええ

>>565
1日1回、誰か必ずそれを叫ぶ件についてｗ

確かにめちゃカッコイイ…

>>564
みんなミニバンの利便性になれたんだよ
日本の道路事情に全く合わないのに
俺はヨーロッパとかみたいにハッチバックコンパクトしか走ってないのを見習った方がいいと思うけどね

>>556
インサイトのCVTがどんな制御になってるかによるんだけど。

以下スバルの古いCVTでの話。
CVTの制御が悪くて下りで勝手に転がっていくんでマニュアルモードがあると便利。
下りきったところではハイギアになってるのでマニュアルモードで固定してやると次の登りが楽。
参考に。

>>567
全く同感
あまりにも無駄にデカイ車が大杉の希ガス

若者よ、
ほとんど運転手ひとり、たまに彼女と2人で乗るのに
なぜ8人乗りの1BOXに乗る…

５ドア・ハッチバック・セダンでいいじゃん
プリウスもカタログ見るとセダンを名乗っている

アホンダ（笑）は行動が何もかも裏目に出るｗ

>>570
確か、トヨタのHPのプリウスのところに書いてあった

>>567
ヨーロッパにはこんな車もある（公道OK）
ttp://gigazine.jp/img/2009/02/09/smallest_car/article-1137269-034F4585000005DC-995_468x343_popup.jpg
ttp://gigazine.jp/img/2009/02/09/smallest_car/article-1137269-034F44AC000005DC-941_468x355_popup.jpg

>>569
若者もそうだけど主婦層のおばちゃんが駐車場とか狭い路地でモタモタやってんの見ると腹立つわ
しかも一人しか乗ってないとかさ

>>574
それは運転技術の話かと･･･ｗ

はやく○産はふっかつしろよｗ

アホンダヲタがミニバンを否定するということに驚いた














.















アホンダはオデがアホみたいに売れたから倒産の危機を免れたのにｗ

ID:JC8uqQZh0
　　　↑
一応彼（彼女？）はレスを読んでいるらしい。

>>575
いや下手くそなら軽にでも乗ってろよと思うよ
実際渋滞作ってたから信号待ちで言いに行ったことある俺はDQNです

信じられないのが深夜に１BOXで不審な運転する車がいたんだけど
良く見たら仮免練習中の札下げてた

>>579
ﾜﾛﾀｗ

軽自動車には作りの悪い物がたまにあってな。
運転の下手くそなおばはんがそんな車に乗ってりゃそら事故も起こるわいと思うこともしばしば。

みんな、忘れてはいけない
ここはインサイトスレだ

無限エアロにすると燃費よくなるんだろうか
別に普通に走るなら変わらんでしょ
めちゃくちゃかっこいいけどさぁ

忘れてたぜｗｗ

日産かぁ…
昔は好きな車いっぱいあったんだけどなぁ…

Z、ケンメリ、鉄火面、ブルーバードSSSクーペ、バイオレット…

おっと、スレチスマソ

>>585
何歳だよ

>>587
東京オリンピック前後だが？

日産といえば、カイヤ川崎の車が、日産マーチだったお。ｶｲﾔってステッカー
をたくさん車に張ってたお

>>588
仙人って呼んでいい？

>>590
いいよ

エロ仙人

>>592
はいはい。

>>49
でもほんとに欲しいのはコンパクトなＲＲオープンカーなの・・
ＦＲでいいから1000cc〜1600ccくらいので誰か作ってくれorz

>>594　しらんがな。

>>585
ジャパンがないぞ

セダンの、いかにも「ゴルフクラブが入ってます」
みたいな、昔ながらのトランクが嫌いなので
ハッチバックでいいです。ハッチバック最高！

ハッチバック・セダンなんだが

伝統的にセダンが売れなかったアホンダ（笑）はセダンの定義を破壊しようとしている

http://blog.livedoor.jp/komanechi128/archives/226342.html

変態車　Ｂ４３．０Ｒから乗り換えを考えてます。
昨日だいぶ応援していただきありがとうございました。
レガシィスレでは後悔するから絶対やめとけと強い引きとめがありました。
１０キロくらいのなだらかな坂道とか富士山とかはちゃんと最後まで電動アシストききますでしょうか？
情報持ってるひと教えて

>>601
何を求めているかはしらんが、レガシィからだと車格が違いすぎやしないか？

まあ、燃費は劇的に良くはなるんだが……。
電動アシストについては俺は情報持ってない。でも１０ｋｍとなると、ちょっと怪しい感じはするな。
モーター容量とトルクから計算できそうな気はするが、面倒だしなｗ

>>601
どうなんだろうね、分からん
ただ街中試乗してて「へぇ」と思ったのは、
アクセル離すだけでチャージされるのには意外だった

既出かもしれんが、
ttp://www.mugen-power.com/street/insight/movie/index.html
かっこいいねー　欲しい！

>>601
フィットクラスの車格で我慢出来る？

>>601　ふつうレガＢ４の６気筒から乗り換えるならアコードツアラーだろ。でもさすがにＢ４からの乗り換えだと物足りないだろうなあ。

富士山だろうが８８馬力のエンジンなら十分登るだろｗ
アシストなんて加速で踏み込んだ時だけで十分

>>601
また来たか

そんなに気になるなら買えばいいと思うよ

>>599
こんなとこで遊んでないで、お前の支持するメーカーがピンチだぞ
応援にいってやれよｗ

日産自、09年3月期に営業・当期損益ともに赤字転落へ
2月9日16時19分配信
２月９日、日産自動車は、２００９年３月期の営業損益予想を１８００億円の赤字に下方修正。
日産自動車<7201.T>は９日、２００９年３月期の営業損益予想を１８００億円の赤字に下方修正する
（従来予想は２７００億円の黒字）と発表した。
前年同期は７９０８億円の黒字だった。
　トムソン・ロイター・エスティメーツによる過去３０日間の主要アナリスト１０人の
予測平均値７０８億円の赤字を大きく下回った。
当期損益も従来予想の１６００億円の黒字から２６５０億円の赤字に転落する見通し。
収益改善を急ぐため、日米欧の高コスト諸国で労務費を現在の８７５０億円から
７０００億円に圧縮する。
世界で人員を２万人削減し、０９年度中に２１万５０００人にする。
０８年度の役員賞与を見送るほか、今年３月期以降、明らかな状況改善があるまで
取締役と執行役員の報酬を１０％、日産と国内関係会社の全管理職の基本年間給与を５％引き下げる。

０８年度の設備投資は前年比２１％減の３８４０億円に、０９年度はさらに同１４％減の３３００億円以下に圧縮する。　

ABSは標準搭載？
VSA？ってのとは違うんだよね？？

>>601

>富士山とかはちゃんと最後まで電動アシストききますでしょうか？

それはムリでしょう。
自宅が裾野で職場が山頂なら止めたほうがｗｗｗ

>>611
おいおい
富士山に車でいけるのは5合目までだろー

>>612
なら大丈夫だ

スバルサンバーなら山頂まで余裕

登山道登るなよｗ

STFは標準装備ですか？

>>616
Step over Toe hold with Face lock
のことか？
スムース・トランス・フォーカス
のことか？

>>610
ABSは標準装備だよ
VSAはようするにスピン防止機能みたいなもんだと思えばいいよ

>>601
そのうちインサイトのレンタカーが出ると思うから２・３日じっくり乗って決めたら？
そんな急いで買うこともないだろ
しばらくすればてこ入れの特別仕様車がでるかもしれないし

>>601
CR-Zまで待ったほうが良いんじゃない？

1500ccならアシストなくても大丈夫でしょ

http://hissi.org/read.php/auto/20090209/SkM4dXFRWmgw.html
3位入賞おめでとうw

インサイトだけじゃなくホンダの小型車って安っぽい突き上げがあるのがデフォ
インスパイヤクラスでやっとストロークのあるしなやかな足になるからねぇ

上で紹介してもらったブログの試乗記を我慢して三十ほど読んでみたけど
このスレ見てるほうがよほどマシだと思った。数十倍マシだよ。
子供の夏休みの絵日記読まされた気分だ。紹介してくれた人ゴメンなさい。
こんなこというと非難轟々かもだが、2chって意外とレベル高いのかね。

>>601
試乗会程度では、そこまでは計り知れないよ。
そこのところは実際に納車されてから好きなだけ走らないと分らん。
３月には入るんで、人柱報告するよ。
パワーはともかくコーナリングが軽やかなハンドリングの楽しいクルマだといいけどね。
俺の住んでる岩手には峠道たくさんあるのでね。
でも、３月だとまだ気まぐれに雪降るから天気いい日じゃないとやばいな。

家を出たとたんに赤インサイトの試乗車とすれ違った。
後ろにぴったりつけて観察してしまった。
あれで１８９万ならなかなかいいんじゃない。

おまいら安物にちょっと期待過剰すぎないか？

低床設計
↓
ロードクリアランスが少ない
↓
仕方ないのでサス固め設定
↓
+軽いボディ
↓
バタバタ＆ガチガチフィール

燃費計のデータと満タン法のデータが違いすぎると
またスタンドのメーターが誤魔化してるのばれちゃうな
酷い時は６０ℓ前後しか入らないタンクに７５ℓとか入るスタンドが有る。

みんなは自分の車のタンクに燃料計の見た目で空になった所から
どれ位入るか解っていますか？
リッター当たりの単価が極端に安い店はかなり怪しい

変態車Ｂ４　３．０Ｒ（１年７ヶ月）をグーでオンンライン査定だしたら１３７万円しかでなかった、がっくし
１００万も余分に払うつもりじゃなかったから、このまま乗ります。
みなさんありがとう

>>629　ノ

昨日、納車
アコード5ナンバー2000ｃｃからの乗り換え
広さは後席も含め、ほとんど同じ不満なし。
アコードも車高低かったからね。
ミニバンが増え、ヘッドルームにうるさい人が増えたんだろうね。
のりごごちはは少し固め、
パワーは4人乗っても、力強い。
ファミリーカーとして推薦します。
アイドリング・ストップがかしこすぎるので
故障したら大変かなという感想。

>>631　おめ！！

>>629
下手に３流会社の欠陥車に乗り換えるよりいいかも

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年間３万ｋｍ乗る俺はフィットとどちらがお得？

後部座席は使わないし、荷物も大して載せないから運転席と助手席だけ快適であれば大丈夫。

あとオイラはチビです

名門日産がＶ３６にＨＶを搭載すれば名門日産の株価は上昇し安物アホンダ（笑）やボッタクリ盗用多（笑）は死亡する

622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/09(月) 20:17:45 ID:8DTZcEi60
インサイトだけじゃなくホンダの小型車って安っぽい突き上げがあるのがデフォ
インスパイヤクラスでやっとストロークのあるしなやかな足になるからねぇ

785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2009/02/08(日) 22:44:48 ID:dEdlkZ3p0
インサイトだけじゃなくホンダの小型車って安っぽい突き上げがあるのがデフォ
インスパイヤクラスでやっとストロークのあるしなやかな足になるからねぇ

>>635
お得かと聞かれればフィット１．３はお得。１．５RSならとんとんかな。

自分の車で自分が後席に乗ることなんてないから後席の居住性なんて
大した問題じゃないと思うんだが。

ＣＲ−Ｘや二代目シティ、トゥデイという前科があるのに同じ過ちを繰り返そうとしているアホンダ（笑）

俺が学生の頃は多くが中古のクーペや３ドアハッチ乗ってた。
道具と割り切ることはせず、貧乏なりにかなり趣味性が入ってた。
そんな車で、時にはヤロー３、４人乗って出かけたこともあった。
もちろんお世辞にも快適とは言えなかったが、大して苦にならなかったのは
ガキの頃から実家でセリカの後部座席に座って育ったからかな？
３０代以上のオサーン世代ならそういう記憶がある方も多いのでは？

俺もインサイトに試乗して、リアは狭いと思ったが、まあこんなもんかと許容範囲内。
初代セルシオですら車高は1400mm。ヘッドクリアランスは確保されてるかもしれんが。。。。
俺は嗜好性を重視してるからインサイトくらいの低さで良いと思ってる。
逆に頭上空間ゆったりでノッポなスタイルだったらたぶんインサイトは候補に入ってなかった。
車を嗜好品として捉える人が多いこの板で、リアの窮屈さが大ブーイングなのはちょっと意外。
単に俺の頭が８０年代から進歩してないだけかもしれんがw

試乗した感じではインサイトは車高が低い分、フィットみたいにコーナリング
中にぐらぐらミニバンみたいにロールすることは無かったよ。
足回りも言われているほど硬くない。
家のカローラフィールダーのよりしなやかな感じでした。

自分で後席には乗らないけど友達を乗せることはある。
そんなときに 「なんだか窮屈だねえ」 とは思われたくない。
広くて感動とまではいかなくても、少なくともクラスに
合った広さ・快適さは欲しい。

最優先項目ではないけど、人を乗せる以上は気にする。
それがたとえ年1回あるかないかだったとしても。

今度は素人工作員を動員して１４２ｃｍという背の低さを隠そうとするアホンダ（笑）

178cmのもれは、後部座席にきちんと座ると頭があたる、というかぴったり。
ちょっとケツを前にずらさないとだめだね。

まー家族で一番身長高いのは盛れで、
運転席にしか座らんから問題ないけど。

>>641

結局、いま乗っている車と比べているからだと思う。
コンパクトや軽でも結構頭上空間があるから。
→全高が高いから当たり前だが。

販売台数ランキング見てみ

コンパクトクラス一位：フィット
ミニバン部門一位：フリード
でこのままいくと
ハイブリッド部門一位：インサイトだろ

時代をしっかり捕らえてる。
ホンダすげぇよ

>>641
631全面的に賛成ですね。
10年前まではセダンでも車高が低かった。
実用的にはフィットは最高
インサイトは少し車にこだわりを持つ人が買う車
車格という意味ではないですよ。
プリウスもいい車ですがインサイトが下とは思っていません。

>>643
だったら君にとっては役立たずのはずのインサイトのスレに何故いるの？
しかも即レス。
なんで張り付いてるの？www

>>635
シビックハイブリッドを大幅値引きで買うのが得じゃないか
貴方の使い方を考えると

常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ（笑）　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ（笑）　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ（笑）

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ホンダファンのオレがインサイトの良いところだけを集めて更新したよ


１、安い、とにかく安い。100円ショップに並べたいくらいだよ
１、車高低いから乗り降りし難くくて、昭和のスポーツカー気分だよ
１、後席がすっごく狭くて、小さい人にも安心感があるよ
１、後方が見え難いから、プライバシーもバッチリ
１、パワーが全然無いから、自然と安全運転になるよ
１、スラロームテストでプリウスに負けちゃったけど、Gが無駄に掛からなくて良いね
１、プリウスより燃費悪いけど、エリシオンとかステップワゴンより全然燃費良いよ
１、ドアハンドルも昭和風でナウいよね
１、ＣＶＴが壊れやすいけどディーラーいく機会が増えていいよね。
１、停車寸前にカックンと揺すられるブレーキのおかげで運転も上手くなるよね
１、インパネのデザインがアニメっぽくてカッコいいよね。
１、無限のリアウイングなんて付けたら、絶対モテモテだよね
１、2chでもヤフーでもホンダ関係者がすっごく褒めてくれるよ。気分いいよね
１、フリードみたいに捏造ランキングを発表してないから開発者の良心が痛まないよね
１、マンホールを乗り越す時は、突き上げがあるからハラハラドキドキワクワクだよね

>>648
＞インサイトは少し車にこだわりを持つ人が買う車
何にこだわっているのかが分からん

なにかインサイトが売れると不都合でも？

後席は狭いというより
頭ぶつかるんだよなぁ…

時代のニーズを無視したアホンダ（笑）

>>653

気持ちよく運転したい人＝少しコダワリのある人
クルマなんて壊れなきゃ何でもイイ＝トヨタ買う人

なのかな？
インサイト、本当に気持ちよく運転できるクルマなん？
そこがダメだと辛いぞ。

>>650
後部座席が要らないのにシビックハイブリッドにする理由は何でしょうか？

>>657
ミニバン風のフィットに比べるとハンドリングは気持ちいいよ。
だた自分的にはもう少しパワーがほしいのと、加速時のエンジン音が
ホンダらしくない苦しい感じの音なので躊躇する。

インサイトは走りにこだわる人じゃなく
燃費に拘る人なんじゃないのか？

走りならスバルのR1の方が楽しそうだが

インサイトもｉＱも大差ないみたいだね

「後席が狭い！」
という人は買わなければいい
ただそれだけのこと

ここで文句言ってもインサイトのリアは広くならない

>>643
それくらい思われたっていいじゃんw
話題があった方が楽しいし。

「せめーよ！」、「うるせー！」なんて
大騒ぎしながら乗るのも楽しいっしょ！

名門日産が広くする

>>660
燃費にこだわる人間がIMAを選択するのか？

>>9
私も同感です。嫁さｎ用にインサイト発注したけど自分用はＭＴにしたい。

>>659
やっぱ1.3Lなのに魅力を感じないんだよなあ

俺ならフィット買っちゃう

運転手を雇って後席でくつろぎたい若者が多いスレはここですか?

全高の高いフィット
オーばハングが長くて、重たいインサイト
走りはたいして変わらんと思うけどな

山道走った時の電池切れの方が気になる

>>663
同感
「せめーよ！」「うるせー！」と大騒ぎする車が最近少な過ぎ

>>666
アイドルストップなんて自分でできるやん。

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>>658
いや、貴方は距離を走るので耐久性と疲労と修理容易性を考えると・・
と、思いましてね。ただそんだけ

シビックは世界戦略車として実績があるので

>>670
ｉＱがありますよ

完全スルーされてる日惨ヲタは居るし、
何気にヨタ車を宣伝する者も居るし、

いやぁ、相変わらず賑やかなスレだわｗ

>>649即レスなんて暇人がするだけだろ？構ってると調子に乗るだけだから。と、敢えて言わせてもらうが(´_ゝ`)

良く考えたら、発売日から４日しかたってないのね。
４ヶ月ぐらい経ったような、気分だわ。

>>673
なるほど〜。
疲労については、現状軽自動車で走行してるくらいなので、きっとインサイトでも快適です（笑）


修理とか耐久性は確かに気になりますね。
現行シビックは親父が乗ってるけど、いい車ですよね。
ただオイラが乗るには少しいい車過ぎるかも。

脚が固いのは重たいバッテリーの揺さぶりを抑えるためかな

垂直方向に突き上げくる割に横荷重に対して強い訳でもない
ただ単に重たいバッテリーが揺られて揺り戻しを抑えるためって気がするがどうだろ？

ID:JC8uqQZh0
根性あるなら朝までやって見せろ。

フィットと比べられやすいが、同じコンパクトでも
デミオなんかと比べたら後部座席の窮屈さなんて差ほど違いはないと思うよ

デミオはＦＭＣで小型化して後部座席がかなり窮屈になったけど
売り上げはご覧の通り、みんながみんな後部座席の快適性やでかさを求めているわけではないってことさ

見た人で何色が一番良かった？

俺はパンフしか見てないが黒がかっこよく見える・・・実際はどーよ

>>679
脚が固く感じるのは、サス形状やダンパーやスプリング調整もあるし
車重が軽いというのも関係していると思う

※荒らしについては定期的な運営への報告が必須です

>>654
そりゃ、不都合のあるやつはいっぱいいるだろ。例えばID:8DTZcEi60

>>682
白もいいけど紫も綺麗だった

>>661
ｉＱのリアシートは犬猫専用だから比較にならんw

そもそも足はそんなに固くないよ

現行フィットはフニャッとしてて運転してて気持ち悪かったけど
インサイトはしっかり踏ん張ってくれる感じ
静粛性とかも全然フィットより上だし

ちなみにさっきから黙ってたけど今日納車されましたw
前車は現行フィットなので感想としては正確かと思いますが…

コンビニ弁当と缶コーヒーをリアシートであぐらかいて喰うオレには
不向きなクルマ

>>688　おめ！！

>689
ドカチンのランチタイムですか

>>688
ではお約束の。

お買い上げｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

>>689
ミニバン行けよ。

衝動買いｷﾀｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰ!!!

>>688
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

>>649
インサイトに興味があるから。
でもって自分と違う意見の人がいたからレスしただけ。
ちゃんと最優先ではないって書いてるでしょ。
何でもかんでも脊髄反射しないの。

>>663
> 「せめーよ！」、「うるせー！」

2秒で終わりじゃねーかw
行きの途中はいいんだけど第一印象と帰りがねー。
ええ、すいません見栄っ張りですw

>>687
昨日初めてｉＱ走ってるの見たけど確かにリアシートにわんこ乗ってて可愛かったわｗ

>>690
どうも

今日とりあえず街乗りで１００キロ近く走ったんだけど何か聞きたい事ありますか？
足がしっかりしてるって言うのは直線で３０キロぐらいから強めにブレーキかけての車の挙動での判断で
若干オーバースピードでカーブ曲がったりもしてみました

まなぶがフィットに似てるってのは加速感だと思います
あとは剛性感
ハンドリングもフィットはペラペラに軽いですがインサイトの方がしっかりして
アンダーもフィットほどではないと思います

>>697
わんこで思い出した
今回のHonda Magagineの表紙
SNOOPYが可愛い

>>698氏へ。　レス感謝。　
私は神戸なので、坂道や、六甲山のような、きつい上り下りでの
挙動が知りたいです。

Gにメーカーオプションナビを付けると
4スピーカーとマップランプが付いてくるみたいね

昨日ホンダカーズを５系列回ってどこも値引き０って言われたんだが
雑誌には車両５万円引きの付属品５万円サービスって記事が載ってたの見ると発売前の方が安く買えたんかな？

乗ってみたけどダウンサイジング組には苦しいなぁ。
ｼﾋﾞﾊｲの方に興味出てきた。

>>698
現行フィットの方が明らかにしなやかな足回りと感じたが
比較的路面の悪い道での試乗ではあきらかにストローク不足の硬い乗り心地
だと思った

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)>>695
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>700
峠とかは行ってないので
今度の日曜に箱根でも行ってみます

正直ハイブリッドって感じはないです
ホントアイドルストップぐらい

街乗りでは加速で１０００rpmちょいぐらいが常用なのでエンジン音もそんなに聞こえないです
フィットと同じですがアイドリング音はほとんど聞こえません

ただ上り下りならやっぱりパドルがあったほうがいいかもです

さっきからインサイトのページ見てるんだが、
メーカーオプションの価格ってどこに載ってるの？
MOPのページにも価格のページにも見つからないんだが。。。

>>706　なるほど。感謝です。 く(｀･ω･´)

>>707
WEB見積もりやってると出るけどね

>>699
でつ

デラは早くフィットハイブリ、オデッセイハイブリが欲しいだろうな

>>706
自分も運転しててエンジン音はあまり聞こえないと思いましたが、後席に乗せた家人は
プリウスに比べると煩いと言ってました。

>>711
言えてる
それより昨日おとといでだいぶ見込み客増えただろうね
検討中の人相当いるはずだし

>>712
プリウスは無音走行できますからね
それよりもフィットよりとてもロードノイズが減ったのは感激しました

>>714
同感
フィット乗りだけど、あの静粛性には驚いた

アイドルストップってon/offスイッチ無くて強制？
おれバスの運転手なんだけど、整備のおっちゃんが
アイドルストップはセルモーターすぐ壊れるから
正直、整備士泣かせって言ってたんだが。

>>716
強制のはず
ただインサイトはセル使わなかった気がするが

エンジンにくっついたモーターで始動だろ

>>709
ありがとう！

・・・ってWEB見積もりでも合計金額しか出てこないのね。。
いちいち引き算しろってか。何だか分かりにくいなあ。


>>716
セル回さないんじゃない？プリウスは回らないよ。
インサイトはまだ乗ってないから分からないけど。
いちいちセル回ってたらうるさくてかなわん。

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バッテリー爆発でオーナー全員死亡することを願う

>>719
OP選ぶときの画面でパーツ毎の価格書いてなかったっけ？

>>716
セルじゃないですよ
まだよく自分でもわかってないのですがバッテリーの残量とかエアコンの状態とかいろいろな条件でアイドルストップしたりしなかったりします
on/offスイッチはないと思います
暖機までは当たり前ですがアイドルストップしません
３年保証があるので壊れても大丈夫でしょう
昔ビッグスクーターでフォルツァってのが本田からでてましたがアイドルストップする仕様で
セルでもそんなに壊れたってことは聞きませんでしたよ

名門日産の復活とアホンダ（笑）の完全消滅こそが日本経済復興の唯一の手段である

エンジンにくっついたモーターはこわれにくいんかな
または直しやすい、安いのかな？
セルモーターは高いけど、それより高くなければいいけど…イメージ的には高そうな感じがあるがどうなんだろ

>>714-715
タイヤをdbあたりにすればめっちゃ静かになりそうだよね
いいスピーカーくんで音楽を楽しみたい車だ。

>>725
セルだと単純に
アイドルストップからエンジンかかるときに
普通にキー回るような音と振動が出るはず
それが全くないからね、この車

今日契約してきた、グレードLSにフルオプション
ディーラーオプションも結構つけて322万

納車は3月末〜4月頭らしい、今から楽しみだ

アホンダ（笑）のモーターは欠陥商品なのですぐ壊れるだろう

>>728
おお、まただ。
おめ！

お買い上げ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

>>725
ハイブリットのキモのモーターで
押し掛けしてるイメージ？違うか
でもまぁ壊れないだろ

バスのデカイエンジン回す訳じゃないし

>>722
DOPは書いてあったけどMOPはなかったよ。

てかDOPも分かりにくい書き方するなあ。
工賃は一覧画面に出ないしアタッチメントが必須とも書いてなくて
勝手についてくるし。

>>728　おめ！！　お金有るな〜〜w

>>728
衝動買いｷﾀｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰ!!!

>>726
でも純正サイズだと静音タイヤないんだよorz

そろそろ走ってきますｗ　　↓

セルはギヤを入れたり抜いたり機械的に複雑だから壊れやすそうだが
インサイトのモーターは大して壊れそうなところはないでしょ

来ないね･･･

>>663
学生の頃、三代目プレリュード(その時点で発売からだいぶ経過した中古車)乗ってた
悪友乗せると「狭いなｗｗｗ」「ウルセェ文句言うヤツは乗せん」とか言いながら遊びに行ったの思い出したわ
狭いと言いながらも悪友はプレリュード気に入ってくれてたし(上記のようなバカなやり取りが面白かったらしい)、
何より、車に乗せたり、乗せてもらったりした際の想い出含めて楽しかった

だから、少しくらい狭いのなんのって、購入する際の判断基準になりにくいなぁ

>>728
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

>>728
衝動買いでもないがな
4月登録にしてもらえるようにお願いしたから納車されるのは4月だな

>>740 来たｗ
乙！

>>716
セルモーターなんて無いしｗ

>>743
あるんじゃなかったか？
確か、万一にそなえてセルも付いてるって聞いたような？

　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
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　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>745
頭がめっちゃズレてる･･･

昨日、試乗してきて、
このクルマ・・・誰に売りたいのかわからない。
ホンダはこのクルマをハイブリットカーとして多くの人に復旧させたいのだろうが、
２０年前ならいざしらず、今の時代に一家のファーストカーとして受け入れられるのだろうか。
ハンドリングがどうのと言っているけど、そんなもの狭く使い難いことの免罪符にはならない。
運転してみても、ほとんどフィットと変わらない。
運転して楽しいとの意見があるが・・・・楽しいというほどのものではないよ。
まぁ、新車効果で半年ぐらいは販売が良くても、すぐに販売は落ち込むとみた。

>>739
あー、確かに学生のときはあんまり気にしてなかったなあ。
年をとったもんだw


>>745
ちょwwwお前インサイト海苔だろがwwww
一緒に喜んでやれよww

>>745　ヅラが、飛んでるよ。

>>744
無い無いw
万一って駆動モーターが壊れた時だろうけど、
何万kmに１回壊れるかどうかのためだけに
セルモーターなんてつけるわけ無いし。

それに青山でエンジンルーム覗いてきて確認済み。

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、後部座席が狭いもんで
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)>>746
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

ちょっとﾜﾛﾀｗ

>>750
それが付いてるんだなこれが。
普通の１２Vのバッテリーも付いてるし。

ハイブリ攻撃で一気に主導権取ってくれると嬉しい
そしてF1復活して欲しい（エンジン供給だけでいいので）

あ、スレチスマソ･･･

>>748
ごめん　悪乗りしすぎたわw

後部座席は納得して買ったから問題ないよ
１月に契約して実車確認できないから
そこは営業にしっかり言われたし

>>750
そうか
ん、バッテリーの話だったかな
なんでエンジンルームにもバッテリーあるのか聞いた時の答えだったかもしれん
すまん、間違えてたようだ

>>729
 ID:JC8uqQZh0 Be:
この人、日産の工作員に成りすましているが
本当はトヨタの工作員だよ
騙されちゃいけないよ

新インサイト。週明け、職場でも試乗に行った方がかなりいて、話題のタネだった

なんか、情報総合すると、プリウス買えるような金のある年配の方が取り回しの
良さから、インサイトが良いという話がかなりあった。
正直、プリウスとは競合せんだろうと思ってたのに、目から鱗だった
トヨタは低価格プリウスじゃなくて、コンパクトハイブリッドの上市急ぐべきじゃ
ないかと思った

試乗しました。

足回りは硬かったのですが、バタバタではなくゴツゴツなので
個人的には不快ではありませんでした。
少なくとも現車のモビリオより、足回りがいい感じです。

ちなみに、ディーラーの方は「インサイト試乗車は、ロードノイズが目立たないように、
空気圧をかなり高くしている」とのことでした。燃費も気にしているのかな。。
#私は20ぷんぐらいの試走で、24km/lでました。

先日プリウスも試乗してみましたが、インサイトも、
「普通っぽい」ところがすごいと感じました。
cvtはモビリオより断然いい制御してます。とても自然です。
あれで変と感じた人はモビリオのったら驚愕しますよ。

広さに関しては、モビリオに比べたらセダンはどんぐりの背比べ レベルで狭いので、
まぁいいかなとおもっちゃいます。

>>754
あれだけF1関係者に迷惑かけて撤退したんだから、もう二度とF1参戦は無いとおもうよ。

取説読んだ感じだとスターターは付いてるらいしいです。
最初の始動は12Vバッテリーとスターターでエンジン始動ということになるのかしらん。
オートアイドルストップの時のエンジン始動はIMAバッテリーとIMAモーターで始動ですかね。

セルはオプションです

>>769
試乗レポ乙！

769にプレッシャー

>>735
うお、本当だ。
そこまで調べてなかったわorz

>>769　感謝！

>>756
バッテリーは小さいのがあるね。

バッテリーと言えば、エンジンルームを覗いている時に
ちょっとアホっぽい二人組みの小僧がやってきて、

「さすがにバッテリーちっちぇーなー」

「プリウスよりちっちゃいらしいぜ…」

なんて会話をしてた。このバッテリーは違いますからw

日曜に試乗させてもらって、ちょっと長めなコースを走ったけど
あの値付けならいいんじゃないかなー？

少なくともフリードよりは良心的だと思うｗ

試乗したんだが低速がギクシャクする　なんとかならんか？

>>769
低速はSレンジに入れれば問題ないよ

>>469　２２時間ぶりのカキコ乙。お仕事忙しそうですね。

Ｓレンジだと燃費悪くなりそうだから嫌なのだ

俺も今日試乗してきたよ。

運転した印象は、良くも悪くも普通の車だった。アイドルストップ後のエンジン
再始動が無ければHVって感じはしないかも？。CVTの変速が自然なのと車内の
遮音性が高いお陰か、本当に普通のガソリン車がから乗り換えても違和感は
薄いと思う。リアの居住性は、ハッキリ言って大人は無理だね。昔のカリーナED
とかを思い出したw
後、メーターがハンドルに隠れるって意見があったけれど、相当な寝そべり
ポジションでも取らない限りハンドルでメーターが隠れるなんて事は無いと
思うよ。ただ、ハンドルの位置自体はもうちょっと高くても良いかなぁ、とは
思ったけれどね。

>>773　ステアリング調整最高ageしてもなん？

なんの為にテレスコ＆チルトがあるんだ　問題ない

名門日産の方がニーズを理解している

要するにアホンダ（笑）

>>774
うん。というか、俺は大体最初から一番上に上げちゃんだけれど、そもそもの
位置が低めだって感じた。ただ、電動パワステの違和感がかなり少なくなって
たのには驚いた。据え切り対策なのか、最初だけは軽すぎるけれど、走ってる
最中は嫌なアシストはしてこなかったよ。

グリーンカー２号では改善しておけよ　　レポートよろしく

アホンダは未来的と謳っているが実は幼稚なつくりのインパネ（笑）

左右対称が常識なのに非対称にしたアホンダ（笑）

インパネとか広さとかどうでもいいんだけど、フロア剛性を見切って
ぎりぎりで作ってるのがわかった。足回りのセッティングはいまんとこ
暫定仕様だろうな。最初にフロア剛性ありきだから。

ｲﾝｻｲﾄぐらいの燃費ならﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞにしなくてもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟとｴｺ運転ｹﾞｰﾑだけで出せないですか?

出せないのかな?

>>778　レポ感謝！

２度も同じ事で叩かれたらアホンダ書き込み増える思われ

アホンダ（笑）は同じ過ちを何度も繰り返すマゾ企業なので私は喜んで叩く

おう、どんな過ちか　いってもらおうか？

>>786
ヨタ工作員様　ご苦労さんです

>>783
出せるなら他でも出してる。

大したことでもない内容だろ

>>773
スピードメーター（デジタル表示）が隠れてしまうの
俺んときの試乗の時、そうだったよ。乗り始めのステアリングの位置で隠れてました。
俺の目線だとハンドル高めだと隠れてしまいます。
俺は低めの調整がほどよかったので直したら、ハンドルの上にデジタルが見える感じになったけどね。

>>778
シートリフターの高さは？

>>791
ううむ・・・シートバック倒しすぎでない？それか脚を伸ばし過ぎかと・・・

ところで、ホンダグリーンマシン第一弾がインサイトだって言ってるけど、確かシビックハイブリッドの方が燃費いいんですよね？
それでも、シビックハイブリッドはグリーンマシンぢゃないとは、ホンダはわけわからんよな。

さて、インサイトでナイトドライブいってこよう　レポートよろしく

シビックハイブリッドがGreenMachine002号

いい車だね
FITのハイブリッドも期待だわ

土屋アンナだったのか・・・印象悪いからできるだけ
公表しないほうがいいぞ

今日見てきた。
後部座席まともに座れないっておまえらどんだけ胴長なんだよｗ
身長177の俺でも普通に余裕あったぞ。

そりゃ、今1位だわな。
売れているかどうかはわからないけど、たしかに今一番注目
されている車だ
http://kakaku.com/kuruma/catalog/honda/70100210075/

>>747
スポーツ乗り卒業の俺にはストライクゾーン
見た目は重要視するし
フィットのがコストいいんだろうけど外観で受け入れがたかった。
中身フィットのインサイトで１５０万以下ならハイブリッドに固執しなかったかも
狭いという感覚が分らん。運転席広すぎでガバガバなくらいがいいの？

ホンダファンのオレがインサイトの良いところだけを集めて更新したよ


１、安い、とにかく安い。100円ショップに並べたいくらいだよ
１、車高低いから乗り降りし難くくて、昭和のスポーツカー気分だよ
１、後席がすっごく狭くて、小さい人にも安心感があるよ
１、後方が見え難いから、プライバシーもバッチリ
１、パワーが全然無いから、自然と安全運転になるよ
１、スラロームテストでプリウスに負けちゃったけど、Gが無駄に掛からなくて良いね
１、プリウスより燃費悪いけど、エリシオンとかステップワゴンより全然燃費良いよ
１、ドアハンドルも昭和風でナウいよね
１、ＣＶＴが壊れやすいけどディーラーいく機会が増えていいよね。
１、停車寸前にカックンと揺すられるブレーキのおかげで運転も上手くなるよね
１、インパネのデザインがアニメっぽくてカッコいいよね。
１、無限のリアウイングなんて付けたら、絶対モテモテだよね
１、2chでもヤフーでもホンダ関係者がすっごく褒めてくれるよ。気分いいよね
１、フリードみたいに捏造ランキングを発表してないから開発者の良心が痛まないよね
１、マンホールを乗り越す時は、突き上げがあるからハラハラドキドキワクワクだよね
１、ステアリングホイールが、じゃまで速度計が見えないからハラハラドキドキ(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙだよね

>>788
その馬鹿は与太工作員と思われがちだが、そいつの昨日のレス…

397 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/08(日) 20:02:58 ID:V0nBZmu/0
アホンダ（笑）は盗用多（笑）の旧型プリウス併売というウルトラＣの前に敗北するだろう

↑からどうも与太工作員ではないと思われる。つまり本物の
「今、日本で最も残念な自動車メーカー」の日惨ｦﾀであると推測できる。

しきりにスポーツ（ぽさ）がいい！っていうけど、そんな感じあるかな
まぁオデッセイとかとそんな変わらないけど、あっち買うならこっちのが色々いいのかもね
多人数乗せることないなら

>>794
前スレからのコピペが流行ってるの？

895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/08(日) 23:24:57 ID:LCL806mmO
ところで、ホンダグリーンマシン第一弾がインサイトだって言ってるけど、確かシビックハイブリッドの方が燃費いいんですよね？
それでも、シビックハイブリッドはグリーンマシンぢゃないとは、ホンダはわけわからんよな。

>>798
土屋アンナwww

N●Kのプロデューサーをグーで殴って人でしょ

足回りはしっかりしてるし、いろいろスポーティーではある。
でも決定的にパワーがない。
動力性能はリッターカークラス。

>>662
マイチェンでシートが下がるかもよｗ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/geino/1200492475/188
> 188 名前：通行人さん＠無名タレント[] 投稿日：2008/07/23(水) 23:05:29 ID:KrjYQ1JDO
> >185 > 187ＮＨＫディレクターのことがちょっとでも気に食わなかったからってすぐ顔面殴る土屋アンナの何処が優しいんだよｗｗｗｗｗ

先代シビハイにはセルついてるんだがインサイトにはないのか？

胴の長さ1メートルありますがなにか？

CMはスヌーピーかよ
CMまでトヨタの路線丸パクリとは恐れ入った

>>768
うむ。フリードはあの値段であの内装は×だよなｗ
6人以上家族がいてどうしても…って人なら仕方ないけど
それ以外だったらインサイトのほうがいい。

>>804
つかさ、ビグスク並みの燃費で
スポーツ（ぽさ）を体感できて、
雨風しのげて、一応4人乗れて、
これはこれで画期的な乗り物ではあるのよ。

>>814
インサイトは5人乗りだぞ

オデッセイも捨てがたい

ロードテスト。

0-62(0-100km/h加速）

インサイト　12.5秒

http://www.fleetnews.co.uk/RoadTests/story/Honda-Insight-Petrol-Electric-Hybrid-2009/360625345

なぜ対象がビックスクーターなんだろう

ここからはオレの超個人的な価値観だから無視していいけど、
個人的にビックスクーターって何で存在しているのか（買う人がいるのか）あんまりわからないんだよなぁ
土地的な関係で〜っていう人の考えは理解できるけど

これ001号ってことは今後も続くんだよね？
個人的にはフィットよりもエアウェイブやCV-Rあたりがハイブリッドになったら嬉しいが……。
次の車検が1年後だからその頃には002号や003号が出ているだろうか。

　　, ´￣´ヽ｀_
　▲　　-　-　｀ヽ
　■|　　　　　●|
　▼ﾉ-＿ ＿_ ノ
　　　　ﾉ━|
　　　 /　 ｜
　　　/ |　| |__ 　　
　 ＿|__Ｌ_,)_)_,)
Green
Utility
Net2ch
Driving
Access
Machine

しかしヨタヲタ・日惨ヲタのヒガミ根性は凄いな
そんなにインサイトが注目されるのが悔しいのか

まああんたたちが批判レス書けば書くほど
ホンダファンはうれしいけど

>>814
＞これはこれで画期的な乗り物ではあるのよ。
そう思うのは、おっちょこちょいだけ
　インサイト　　190万円　　燃費30km/l　１０キロのガス代33万円
　フィット　　　120万円　　燃費24km/l　１０キロのガス代42万円
どう考えてもフィットに追いつけない

まだ出たばかりなので、買うのはまだ先だな

>>821
マツヲタが抜けてるぞ

>>819
002号はシビックハイブリッドだと何度いry)

>>819
002号は現行シビックハイブリッドだと何度言ったら

>>817
遅いなw

>>805
今日インサイトを通勤で30km走ったが
10.15モードのカタログ数値を越えてるのだか。
余程燃費メーターが甘いのか？

因みにエコボタンon
エアコンoff
だいたい６５キロで途中1箇所勾配あり
ガソリン約2割入り
外気温１０℃

30.8表示だった

>>824
それを言うならツダオタだろ

>>822
ガス代たけーｗ
アラブの億万長者しか乗れないなそれは

>>820
ガンダムじゃないのかよw

今日の夕方にお店に寄った時には俺以外はかなり年配(リタイヤされた位)の
お客さんばっかりだった。ホンダの店では圧倒的に若い人を見ることが多い
からちょいびっくりした。
子供が独立して夫婦二人とか、定年後ののんびり暮らしをしている人にも
いいのかも知れない。そういうところはプリウスの客層ともかぶるかも。

プリウスはハイブリッドという未来っぽさで売れたんだと思う。
エコロジーだったけど決してエコノミーな車じゃなかった。
インサイトはエコノミーに振ってある。
でもエコノミーだったらフィットで十分なんだよね。
フィットとインサイトの価格差でどれだけのガソリンが買えることやら。
多分、俺はフィットを買うんだと思う。

●プライバシーガラス（リアドア/エクストラウインドウ） とあります。
リアーハッチは素通しウィンドウですね！
購入された方はどの様にしますか？
映り込み覚悟でフィル貼り
オプションのトノorサンシェ？

>>825-826
002号はもうあるのか。でもセダンなんだね。
荷物積みまくるのでワゴンかＳＵＶが出るまで様子見かなあ。
けどインサイトは形がカッコイイね。
家が農家じゃなかったら欲しいかも。

土屋アンナを叩いてる奴いるけど
去年のCM好感度タレント女性部門6位だからな
特に女性には人気あるぞ

>>833
おおむねその通り、プリウスを買ってガソリン代で元を取ったなんて人は殆どいない。
ただ、フィットとインサイトじゃ見栄の部分がなぁ…フィットやヴィッツはどうしても安物の
イメージがつきまとうし。

>>831
ガンダムでしょ？

まぁそれはいいとして、インサイトも決して見栄で買うようなものではないと思うが…
それじゃなければ大衆車じゃないじゃないか

元取るとか取らないとか馬鹿だろ

これは欲しい。
人気車っぽいけど納車待ちの期間ってどれ位かかるんですか？

他人がどういう価値観でいるか自体をせめることも、あんまり利口そうにはみえないから、
気をつけたほうが良いような

>>840
グレードにや店によってバラバラみたいですよ
今日決めて今月中に間に合う人や、4月末という人等々

>>838
スヌーピー≠ガンダム

>>828
まじすか？すごいじゃん

>>840
今頼んで3月下旬〜4月上旬らしいですよ

>>822
10キロで33万もかかるとは・・・ぼくにはくるまはかえそうにありません！

価格差をガソリン代と比較するなんて無意味だよ。
3年後の下取り考えた時、フィットのほうが値落ちが大きだろうから、実は
たいして損得は変わらないかもよ。
それよりも、200ｋｍ走って燃料メーターが少ししか下がってなかったら、
そっちの感動は計り知れない。
そんなオレはフィットハイブリ待ちなんだけど・・・。

いちいち誤字（というか脱字かな？）に茶々入れる必要はないような
なんか煽りっぽい気もするし

CR-Z待ち。
でもインサイトも十分かっこいいな。
白がいいな。

839 その通り
なぜハイブリッドカーがでてから元をとるとか話がでてきたんだ?車乗るなよ

いままでお買い上げ宣言した人
何人くらいいたっけ？
10人は超えてるよね

元を取るとかせこい人間だけにはなるなよ

ボディ剛性の弱いホンダがお金を掛けずに軽量化したインサイト。
ネジレ剛性は十分なのか不安が残る。

１〜２年後どうなってるのかな。

>>842
地方だと結構納車早いみたい、都会は試乗も予約待ちとか言ってたけど、
俺なんて昨日の日曜試乗に行ったらディーラーに他誰も居なかったし、
セールスマン凄い暇そうで、「売れてる？」って聞いたら「発売前に予約の
お客さんがぼちぼちですね」、「都会じゃ試乗が予約待ちらしいけど？」
「ほんとですか？　うちだったらいつでも乗れますよ(笑」と…。

せこい車にのっても誰も文句はいわねーよー　がんばりな

元取るなら軽の安い奴買っとけ

え、CR-Z出るの？
ハイブリッドで？

>>842
>>845
どうも。今の車が6月で車検切れになるから今月中には注文する決意固めました。

>>857
来年出すってさ

フィットは小回りが利くという点でいいな。
俺はイスト乗りだからインサイトに魅かれる。
特別仕様車がでるんかなあ。

>>853
実際乗ったのか？

>>859
おお、それは期待。
金貯めて待つかな。
４月末が車検だからそれよりも前に出て欲しいところだ。

>>850
少し前までの原油高高騰に伴い、燃料費節約のため低燃費を理由にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰを買う人間が多い
だから、ﾄｰﾀﾙｺｽﾄの話になるのは当たり前

>>839
言い方は別として、残念だけど確かにそうだね。
燃料代の差額云々よりも消費する絶対量を減らすってことにコストを掛ける車だからね。
何か変だけど、燃料を使わないことに対して対価を払うみたいなもんかな。

>>858
優遇税制待たないの？

インサイト、あれだけでかいハッチバックであのボディー剛性はすごいと思った。
インサイトであれならシビックハイブリッドってどんなだよ。

>>865
優遇税制分ってキャッシュバックするって聞いたんですが・・

>>866
だよな、同感
俺は>>853が実際に試乗したのかどうか、答えを待ってるところだ

元が取れる取れないがバカらしいというが、
　経済的に元が取れる
　ＣＯ２的に元が取れる
のどちらかが達成できていなくては、ハイブリッドの意味がないんじゃね？

その証拠に、シビックハイブリッドやらエスティマハイブリッドがほとんど売れていない
インサイトも非ハイブリッド車が１６０万円とかで販売されれば、ハイブリッド車はほとんど売れないんじゃね？

>>867
重量税はキャッシュバックするだろうけど、取得税は取得したときの税だから無理じゃ？

>>869
CO2なんて考えるだけ無駄、ハイブリッド作る余分なエネルギーがとか
言い出すとキリがない、トータルでちゃんと数字出せる奴なんて居ないんだから。
経済的な物だけを判断するしかない、ただハイブリッドを買う意味は
人それぞれだろ、単に面白さ物珍しさで買う奴だって居る。

シビハイとエスハイは高い上に周囲に全くアピールできないから売れてない、
ハイブリッドオーナーの自己満足を満たせない。

加速性能のあまりの悪さにホンダヲタ涙目w

>>869
軽の一番安い奴乗ってろよ
それ以外は全部元のとれない無駄車だ

>>869
ハイブリッド車を作る意味は燃料消費を少なくする事だよ
元が取れる取れないではなくて。

>>871
真のエコは自転車だという説もあるからな。
それだって製造工程は考慮してないし。
まあ俺が旧インサイト乗ってるのは単に燃費がいいGTクーペだからだけどね。
エコなんざどうでもよし！

>>866
剛性感十分に感じたんだね。それはよかった。でもその上の上のクラスを
知ってしまっていると、明らかに足りないんだけどね。

>>818

ビッグスクーター所有すれば解るよ。
一家に一台必要かも？って思った。
セカンドカーに軽持ってるような感覚。
荷物ばんばん積めて、渋滞知らずで、駐車場に困らなくて、疲れ知らずで長距離乗れて･･･
ちょっとした用事ならクルマ使わなくなるよ。（雨の日は別だけど）

>>876
あれだけ剛性高くてまだ不満なのか？
ロールバーでも付けとけ

>>834
サンシェードは視界が悪くなりそうだったんで、
Ｄで別途フィルム張ってもらうよう発注しました。
工賃混み2万。

863 フィットの一番安い奴かっとけ

>>877
まさにその雨が問題、あとバイクは車道で邪魔者扱いされるストレスがね…。

>>881
信号を一回しか待たなくていいんだぜ？

>>874
それをきちんと理解して乗ってるやつは極めて少ないと思うけどね
ほとんどは、燃費がいい、目新しい、とか雰囲気的な動機
自己満足で良いとは思うがあんまり利口だとは思わないね

剛性なんてＣＲＸのころに比べたら１０倍くらいになってんじゃね？

>>883
みんなが利口だと空前の不況が来るからそれでいいんだよ、
大体みんなが利口だと君みたいなタイプは腹立つと思うよｗ

>>883
テメエの妄想で他人を決め付けてるお前が一番利口じゃないな

元がどうとか言い出すと
そもそも車いらなくね？となるんだが…

新しいメカにニヤニヤ。理由なんてこれだけでも十分。

LCAだとか、ここで結論は出そうにない。

CR-Xはショートホイールベースだし(2300mm)、時代が時代だから
あれでよかったんだよ。駐車場所が斜めだと、次の日いきなりきしんだりな。
インサイトはホンダが見切って作ってるからとりあえず5年はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞじゃね？

ロータリーだと元とれる？

>>874
正しくは、ＬＣＡで環境負荷を減らすためね
いくら走行時のＣＯ２が減っても、製造・廃棄時のＣＯ２増加分の元が取れなければ意味がない

車がいらないとか言うのはマスコミの作り上げたフィクションだよ。
大都市部以外は必需品。

>>877
ビッグスクーターとハイブリッドの組み合わせは最強かも。
一月のガソリン代が5000円位！？

そのうち車に金かけるの辞めた。
もっと大切なものがあるの気づくんだよ。