【VW】ゴルフ 46【GOLF】

フォルクスワーゲンのゴルフについてのスレッドです。

前スレ
【VW】ゴルフ 45【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227492308/

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一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
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延長保証プログラム
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■公式フォト
ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/

関連スレ

【VW】ゴルフGTI【専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226416912/

【VW】ゴルフ ヴァリアント3【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222368989/

【VW】ジェッタ Part3 【Jetta】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231062556/

　　　||
　　　||　2chの鉄則　【　荒らしは無視・放置　】　しましょう。
　　　||　
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　　　||　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　||　■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
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　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J


>>1乙です

先週Ｄへ行ったとき聞いたんだけど、ゴルフVIってVより少し値上げするそうだよ。エントリーモデルで数万程度とのこと。
今年になってVを値上げして、更に新型になって値上げとはねぇ・・・

んなこと百も承知だろてｗ

昨日、知り合いのセールスから、GOLF6の日本発売の予定を
教えてもらいました。

ベーシックなGOLFは、今年4月発表・5月発売
GTiは、11月発売だそうです。

ほんとかな？

やっぱり正月値上げし新型ゴルフ投入でまた2度値上げか。
つまりゴルフ6は世界同時大恐慌時に買ってくれる客に銭を取れるだけ取る代物か？

昨年海外メディアが新型ゴルフはコストダウンし価格競争力あるモデルになる、
と言っていたが、結局誤報だったんだね。

ま、俺は昨年トレンドラインオーナーになったので関係無い話だが新型ゴルフ検討してる方はご愁傷様。

GOLF 　5月
http://www.d1.dion.ne.jp/~takavaio/LOVELOG_IMG/20081220VW83J838C839383_815B1.jpg

SIROCCO　7月
http://www.d1.dion.ne.jp/~takavaio/LOVELOG_IMG/20081220VW83J838C839383_815B2.jpg

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200901150095a.nwc
ゴルフTDIは当面見送りだってさ。

>>10
前ｽﾚであがってたスペック見る限り、まぁTDIはどうでもいいかなって気がする。
「クリーンさ」ってエンドユーザーには別に何のメリットもないもんな。

>>11
ＴＤＩはトルクが売り物なんだよ。
おばかさん

ゴルフ�Y２５０万超えるだろうけど、超えたら買わないぞ
ユーロランド資源安なんだぞ

Scoop! 2010 Volkswagen Golf R Series Turbo Coming to America - Car News

ttp://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/vw_audi_performance/scoop_2010_volkswagen_golf_r_series_turbo_coming_to_america_car_news

>>12
そのトルクが日産エクストレイルディーゼルに大幅に劣ってるんですけどね（笑）

値上げっていうか、Golf6は122ps版がトレンドラインじゃなくてコンフォートラインに変更
されて、270万円くらいになるんだと思う。で160ps版はハイラインで300万円。
革シートやDCCも160ps版にはオプション設定されるはず。

>>8
昨日の日経新聞に出てたけど、ＶＷは前年比増だからな売り上げ
この不景気でもかなり売れてる珍しいメーカーだな

>>16
Eやトレンドに相当するグレードって出ないの？
しばらくすると、出してくるのかな？

>>18
日本では次期ポロがその役割を担う…っと

>>15
エクストレイル買えよ低脳

>>20
おいダウン症、30まで生きれたらいいな。

>>21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231653347/l50

このスレ建てたのおまえだろ？
分かるぞｗ

エクストレイルは恥ずかしいわ・・・
あれは、趣味はマンガとゲームです、みたいな幼稚な人種が乗る車だな

エクストレイルって
マニュアルでディーゼルかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

DSGないのかｗ

>>23
ｱﾆｦﾀはVW乗りだろ。
ジェッタｽﾚ住人のHDDはｱﾆｿﾝだらけみたいだぞｗｗｗｗｗ

>>23
典型的なのはランエボ＆インプSTIだけどね

おいこらダウン症ども。
俺が正しいのが解ったか？

かまってちゃん乙！

>>17
日本での１月の対前年売り上げ比がVWが約４０％マイナス。
輸入車全体が約３７％マイナス。

>>29
まじか！
俺３月にＶＷの車買う予定だからそれはうれしいわ
値引きにかかわってくる

>>30
レポよろ！
ちなみに何買う予定ですか？

もしかしてトゥーランスレ落ちた・・・？

スレがないＶＷ車スレつくるしかないな。

>>31
ＧＴＩ　50万くらいは割り引きで350万くらいになってほしいな
できるならもっと安いほうがいいけどｗ

�Yは外見が好みじゃないから�Xでいいや

>>34
GTIなら50万引いてくれたよ
TSIはムリッポ

>>35
ナビとかつければTSIでもいける

三菱ダカールラリー撤退とか。
VWに123獲られたからか…いや、予算的に苦しかったからVWに負けたと考えるべきか？
どっちにしろ、残ってトゥアレグともっと切磋琢磨して欲しかったな…。

日本勢は幸いだよ。ホンダが撤退しやすいふいんきを作ってくれたから。
残るVWやF1のMBやBMWの方がきついよ。

デトロイトショーもカーレースも日本は引き際早いね。
いけいけドンドンの時は、造って造って売りに売りまくって
儲かってウホウホだけど、景気後退になると
保守的過ぎるほど何もしなくなる。

これからは自動車の動力の改革を、もっと推進していかなくては
いけない時期にさ。
生産を落とすのなら、ラインアップをもっと整理して最小限の稼動で
最大限の利益を生めばいい。
日本メーカーは車種が多すぎるんだよ。
電気自動車開発もハイブリッド車両の進化もストップさせてはいけない時期なのに。

トゥアレグは別として、
VWってプラットフォームが2種類しかないんだよな。（ゴルフ4ベースのビートルは除く）
なんてシンプルなんだｗ　素晴らしいｗ
（国産メーカーで言うとニッサン的識別での話。トヨタ的識別（ゴルフとパサートは別ニダ！）だと3種類になるけどねｗ）

ところでスレチだがレクサスRXってどう考えてもRAV4系シャシーそのまんまだよなぁ…

VWのプラットフォーム共有化は正義で、トヨタのそれは悪ですか。
流石ｱﾆｦﾀダウン症脳のVW乗りは違いますね。

ヨタはデザインに節操ないからだろ。

トヨタは恥ずかしいわ・・・
あれは、趣味はマンガとゲームです、みたいな幼稚な人種が乗る車だな

>>19
トレンドラインの安さが良かったんだけど。
ポロではさすがに荷室が小さいなぁ。
次は国産に戻るか。

>>43
そういった思い込みのおまえが幼稚で恥ずかしいだろｗ

>>40
そりゃハリアーなんだからそうだろ

ハリアーってウィンダムかなんかとプラットフォーム共用じゃなかったっけ？

>>47
初代ハリアーはウィンダムベース
※そのウィンダムはかなり前のビスタ/カムリベース

二代目ハリアーはFFエスティマ系シャシー

レクサスRXはRAV4（＝オーリス系シャシーのストレッチ版）

つまり、レクサスRXはカローラベースってことだｗ

ウインダムってカプセル怪獣じゃなかったっけ。

>>49
ダン乙
ミクロスともう一体が重いだせん

R32って10万キロ以上乗れるかな？
ゴルフって耐用年数短いって聞いたモンで

>>51
解釈の仕方に拠ると思うよ。
「壊れたら終わり」って言う意味での耐用年数でなく、
「壊れたら直す」「壊れる前に"消耗品"を交換する」使い方なら20年/30万キロ位は平気。
ただR32にしてもノーマルゴルフにしても、問題はDSGだよな。
クラッチだけ交換、ってのが構造上無理だから、アッセンブリ交換になるんだけど
GT-TSIので費用が約80万円。
まぁDSG自体は5万や10万程度で壊れることはまずないと思うがね。

一応自分の経験でいくと、ドイツ車は2回目の車検までは金かからない。
むしろフランス車やイタ車の方がもっと金かかる。（パーツが高いから）
ちなみに維持費的にはボルボやサーブがかなり凶悪ｗ　何変えてもベンツの倍かかるｗ

>>52
毎度の粘着「age、ネガキャン質問」レスだと思う……。

>>48
レクサスRXはRAV4の新MCプラットフォームではない。

現在、トレンドラインが253万円、GT TSIが318万円。
6の122psコンフォートラインが、アルミ、革巻きステアリング標準で270万円くらいだったら
御の字でしょ。で、160psのハイラインは320万円あたり。DCCオプション20万円くらいかな？

>>54
トヨタ的には違うシャシーなんだろうが、ベースはRAV4だよ。
MagXの総括あたりで指摘されるはずだから楽しみに。

4月発表、5月発売か。価格帯がプリウスと拮抗するね。

ゴルフとプリウスって競合するか？
父ちゃんがゴルフ3買った時に迷ったのはカローラだったが・・・大きさは大体同じか

一応番組で対決してるけどね
ちなみにキャスター2人共ゴルフを選んだ

ttp://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/09/2008914_24.php

>>55
まぁそれくらいなら許容範囲。

>>55
GTは出たばかりの頃に比べて地味に結構高くなってんなあ
GTIのMTが最初320万円台じゃなかったっけ？

>>50
http://tobin.hp.infoseek.co.jp/ul7/photo/ul7_32_1.jpg
アギラだと思う。

>>16
ほとんど同じだが、オレはこう予想する
122psのトレンドラインが255万円、コンフォートラインが275万円
160psのハイラインが300万円、GT TSI相当が320万円
それぞれ5〜10万安くして欲しいが、こんなもんじゃんないか。

>>52
VR32ノリだけど、ぼちぼち2年になるので点検に出そうかと思ってた。
でも消耗品が壊れそうかってのが分かりにくいよね？プレーキパッドやディスク、オイル、ワイパー、
くらい。ランプは切れそうってのが分からないし。
長〜く乗りたいので有効な策はないものか？

>>63
そんなにたくさんグレードでない悪寒

本国では１２２ｐｓはコンフォート以上じゃないと設定ないし、ＧＴスポーツ
も消滅してるから。

本国でも当面はトレンドライン、コンフォートライン、ハイライン、ＧＴＩ、
そしてＲ３２に代わるＲライン（Ｓ３同様４気筒）のラインナップになるはず。

>>65
＞そしてＲ３２に代わるＲライン（Ｓ３同様４気筒）のラインナップになるはず。
ってことはV4？

>>66
調べたり出来ない人なんですね　わかります

V4てなんだよｗ
しかしV6消えるのか…
今はGTI海苔だが、次はR32に、なんて考えてたのに⊃д｀）

UKサイトのコンフィギュレーターおもろいｗ

http://www.volkswagen.co.uk/#/new/golf-vi/

Rラインは270psの2.0L直4ターボとの情報。（モーターマガジンより）
S3とほぼ同等のハードになるのでは？

次のRラインが270馬力ならFFってことはないだろうから、今までと同様にS3と同じ構成になるんだろうね。
ということは、シャシー的にはS3よりRラインの方が新しくなるわけか。
車格的に下克上になるが大丈夫なのだろうか？
S3のマイチェンが早まるのか？
しかし、S3は発表したばかりだし？

シャシーも共通だろ。そもそもゴルフ5と6のシャシーはジオメトリー含めて
共通らしいから。6で新しいのはDCCであり、A3にも同等の
マグネティックライドがつくし。

>>68
次期Rラインはターボ乗せになるんだったら、NAの今買っといたほうがいいよ
ターボはGTIで十分楽しんだろうし、NAはNAでいいぞ〜♪V6で静かだし

IDキター！

で？６の日本発売はいつになんの？

６発売後の値段の下がった５をゲッツ予定。

まだかな〜

>>59
おれもプリウスと迷った。

>>75
プリウスはドライバーズカーじゃないからな

ショーファードリブンでもないだろ。

ショーファードンブリだなw

前スレの年収450野郎です
先日、トレンドラインを試乗してきました。

インプレはおいといて、もう５の在庫は少なく
新車だとシルバーぐらいしか残ってないみたい

2005年のゴルフEに乗ってますが、
リアワイパーが動かないときがあるんだけど、故障以外に何か考えられますか？
ワイパー用のレバーを前に押し出してから上にシフトさせても
フロントワイパーしか動作しないもんで…。
一応マニュアルは目を通しましたが、もしかしたら何か勘違いしてるんじゃないかと
不安でして。

クロスゴルフの中古を狙ってるんですが、実際お乗りの方、実燃費、乗り心地等教えていただけませんか。

>>79
インプレよろ。

遮音はどうだった？
あと、発進時に一瞬もたつく感じってあった？

自演乙

>>82
騒音は例えが難しいけど、ヴィッツRS1500とは雲泥の差
DSGの制御で2000rpm以下でシフトアップしていくから
その影響もあって、2000rpm以下ではロードノイズぐらいしか聞こえなくて
少し強めにアクセル踏むとストレス無く吹き上がり加速する

街乗りの速度域では、ほんとにいつ変速しているのかわからない

発進のもたつきは、ずっとMT乗ってたのでわからないけど
ATでいうクリープはあった
もたつきというか、逆にトルクが高いため出だしは鋭く感じた

驚いたのは、乗って2，3回交差点を曲がるぐらいで車体間隔がつかめるようになって
ステアリングが素直なせいか、運転間隔はすぐに馴染んだ

足回りは、荒れた路面を走らなかったためわからないが
ヴィッツより明らかに微振動が少なく、国産セダンのようなふわふわした感じもない

気になったのは、頭上空間の狭さ
ヴィッツと比べんなという話ではあるが、身長180では視界に天井が入りやすい
そのかわりノーズが見える

はっきりいって、このレベルで250万は安い
欲しくなった・・・

長文失礼

>>83
頭上空間の狭さはシートが高かったんじゃないか？

>>84
もう買っちゃいなよｗ

>>85
そうだったかもしれない
でも運転しやすいポジションだったよ

>>86
手元に200万ぐらいあったらすぐにでも欲しい・・・
ローン組みは月々どのぐらい払っているのかな？

>>81
yahoo!自動車にユーザーレビューがあるからそこを参考にしては？

しかし２００７年１２月に５００台限定で販売されて
まだ売っているとは・・・

参考になるいいレポ、サンクスでした。

6待ちを考えてたけど5も気になるなぁ。
俺も試乗行こうかな。

>>87
＞ローン組みは月々どのぐらい払っているのかな？

こんなの人に聞くようなことじゃない。
自分で生活に必要な金を計算しなよ。

>>81
燃費は街乗りで
9キロ〜10キロ位
高速は15キロはいく
乗り心地は良好


本当はトレンドラインが欲しかったけど、装備で買うの諦めた

>>84
インプレ乙です。
金銭的理由で二の足を踏んでしまうなら、もう暫く貯金してVI狙うのもありでは？
初期不良云々も、暫くすれば収束するだろうし。

VIはVの大規模MUモデルみたいな位置付けに近いので、
Vのネガな部分が更に潰されて来ると思われ。

中学生が背伸びしてるような微笑ましい自演だね

>>84

おれもそう思う。250万円のクルマ（コミコミ300万円）のクルマを買うのに200万円貯めてから
というのは正常な金銭感覚の持ち主。是非貯金を初めて、ゴルフ6が熟成されたころに買うことを
おすすめします。

自分の06Ｅ、燃費が物凄く良い。
コンスタントにリッター１５キロくらい走る。
おそらく田舎の空いた郊外主体の使用と
丁寧な運転が寄与しているのだろうけど。
自分がＴＳＩ運転したらリッター２０キロぐらいいきそうだ。

こりゃ傑作だな

>>89
試乗お勧めです
ただし、私の場合営業の方が助手席に同席されてたので
試乗ルートが選べず、まじまじと内装見ている余裕がありませんでした

>>90
すみません、匿名とはいえ不謹慎でした

>>92
たしかに６の実車を見てから考えるのもありですね
でもお尻は５のがセクシーで好みです・・・

>>94
ヴィッツの車検があと２年近く残っているため
２年後にトレンドラインの中古を現金一括でというのも考えてました
何気に噂のPoloの新型も気になっています・・・

今は↓の本で我慢します
http://www.7andy.jp/books/detail/-/accd/07216136

>>97
こんな本があったのか、GOLF FANも面白くないし買ってみるかな。
面白かった？

GT TSIだけど前車が約1トンの車重でせいぜいリッター11〜12ｋｍだったこと考えると
同じ走り方でコンスタントにリッター13〜14ｋｍ、最高15.7ｋｍをマークするのはやっぱすごいわ
トルクがあるので回転数が低く保たれるのと排気量が小さいのが効いてる
いざという時の加速は比べものにならんし

>>97
ビッツのローン終わった？
月々いくら払ってんの？

追い詰める質問すんなよw

>>98
オールカラーでカタログ的な本でした
ここのスレを覗いている人には物足りないと思います
後半は、ほとんどCOXなどのパーツ紹介ですｗ

>>100
あえて釣られようとおもったがスレ違い

あちゃあ
これは痛いw
何がスレチだよ

燃費計
正確じゃ無いよね？実際、の燃費より良く表示されてる

>>99
実燃費はだいたいモード2の燃費から1割引きくらいかな
もちろん>>99は満タン法による実燃費

燃費計は9掛け位が実数だなあ

>>102
2年近く車検が残ってるということは、
新車購入後1年経過または1回目の車検直後ですか？
乗り換えを考えるには現実的に微妙な時期ですよね。
全くスレ違いじゃないですよ。
支払い方法も色々あるだろうし、
あなた具体的な数字を出せば、それを足がかりに幅広い意見が出てきますよ。
ご回答をお待ちしております。

トドメ刺すなよw

>>104
06Eは燃費計が無いから満タン法で測ってるけど
大した燃費です。うちの軽自動車に肉薄するくらい良い。
逆に軽自動車は考えるほど燃費良くないともいえる。

俺も独身時代に乗ってたワゴンRを嫁用にしてるけど、
軽に燃費の良さを求めるのは酷だよね。
高速で流れに乗ると余裕で10km/L切るｗ

俺なんか4年目（1回目車検後8ヶ月）＆タイヤ新品に換えて4ヶ月目に
GOLFに買い換えたぞ。欲しいときが買いどきだぁ

450万野郎が自演じゃなかったらどんだけレベル低いんだよと。

450万野郎と同じ年収だけどトレンドラインを最近買ったよ。
１．４リッターだけど国産のとは雲泥の差。
価格がそれだけ違うんだから当たり前だけど５買うなら今の時期がいいと思う。

俺も年収450万円のクチだけど、
08GTを頭金100万＋下取り（ゴルフ4中古）で36回払い　ボーナス払いなしの月5万返済。
田舎だし実家暮らしなんでこれでも全然貯金貯まるけど、都内で賃貸住まいとかだったら俺は無理ｗ

ビッツ、フィット、GTI、GT、トレンドライン、あと何持ってんだっけ？
ベンツだっけ？ｗ

>>111
よう、俺！
１回目車検後１０ヶ月、夏タイヤ購入後１０ヶ月、スタッドレス１シーズン目、
バッテリ（パナ　カオス）交換後２ヶ月で、トレンドライン契約した。
冷やかし半分で試乗したら毒が回ったｗ

>>116
冷やかし半分（そのうち買おうかな程度）で試乗したらサインしていた。。ところまで
そっくりとは！ｗｗ

そんなに魅力的な車なんですね。
近々試乗行こ。
サインしちゃうかもｗ

先日Ｄへ行ったときに乗り較べて思ったのだが、トレンドとコンフォートだと、トレンドのほうがシートの座面が少し固いのな。
俺はコンフォート乗りだけど、トレンドのシートのほうがサラっと乗れてVWらしくて好きだわ。

>>118
買う買わないは別として試乗することは凄く大事。特に輸入車はね。
走ってみて何か感じるものがあったら検討を進めればいいし、”別に”だったら
縁が無かったんだし。。
ただ、最近は車売れてないし2月だしで各社いろいろなやり方で攻めてくる。
これを振り切って自分の欲しいものを見極めてね

自演も甚だしいなｗ

何を根拠に自演って言ってるんだろう。
甚だしいのはどっちかと。

>>122
ｴﾛｻｲﾄのバナー広告みたいなもんだから気にしなくていいよｗ

自演逆ギレのフェーズか。
いつもと同パターン。
飽きてきたからそろそろ趣向を変えてくれや。

>>122
雰囲気悪くするのが目的だからレス返さずスルーして下さい。
で、強制はしませんがやはりageレスは嫌う人がいますのでsageレス推奨です。

おお、いつもの自演逆ギレやってるねｗ
すごい、この前とまったく同じだｗｗｗ

>>117
俺も、物は試し程度の試乗だったが、試乗後1ヶ月でサインしてしまったｗ

因みに年収は400万のくちで、08年GT-TSI。

トレンドライン、GTIは試乗した
一番乗りたいGT TSIがないorz

>>122
ttp://p2.chbox.jp/read.php?url=http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227492308/842-858

前スレの出来事ですが上の流れからの858のIDに注目して同日の「ゼロクラウン」スレを見ると……。



まぁ、そういう人物だということです。

>>129
自分が自演野郎ですと白状してるようなもんだろ、それｗ

>>130
自分、前スレの846ですよ。

あれ？！、ID変わってる……。

同じぐらいの年収でも所有してる人いたので、ちょっと安心しました
都内で一人暮らしで、家賃と駐車代で１０万ちょっとかかってるので
ヴィッツを次の車検時期まで乗りながら、２年後に中古のトレンドラインを
現金一括で購入しようと今は考えています。

ちなみにヴィッツは７年前に新車で購入。ローンは終わってます
先月、バッテリをパナのカオスに変えたところですｗ

>>131
GOLFスレとクラウンを掛け持ちしてる人がいるとは新鮮です。
�UCLiと�XGTI持ちです。
GOLFとクラウンお持ちなんですか？

>>134
あの日試しに「必死チェッカーもどき」で検索したら出てきたんですよ。

>>135
GOLF持ちじゃないんだ？

>>133
年いくつなの？

>>137
今年で30

>>138
都内で独身、車持ち、贅沢じゃないの。
7年落ちでは二束三文だろ。
今買わずに2年後に中古はないだろ。

GTI欲しいなぁ。メーターとチェック柄のシートが気に入った。

２００馬力のFFは面白くないぞ。
一踏ん張りしてA３スポーツバックを勧める。
マグネティックライドはいらない。
圧雪路ならアクセルだけでゼロカウンタードリフトできるぞ。
独身なら買える。

マジレスすんなよ
自演が満足するだけなんだが
空気読めよくそじじい

ゴルフファンてもう休刊みたい。残念だ。

A3は2.0TFSIがクワトロ、ゴルフはGTIがFFとうまく棲み分け出来てるね。
たぶんゴルフ6のGTIはマグネティックライドと同等のDCCがオプション設定されると思う。
プラス20万円くらいか？

S3とゴルフ6のRラインはほぼ同じクルマになるのでは？

>>133
YOU買っちゃいなよ

>>133
その頃の中古ならトレンドにこだわる必要ないかと・・・

ゴルフVに純正のマッドフラップ付けてみた。
ちょっと小さめ。外見はとてもスマート。
これだったら夏外さなくてもいいと思った。
さっそく雪国に旅行いってきた。
効果はてきめん、って感じではないけど車体の汚れは三割減ってところかな。
マッドフラップとは関係ないけど時々ESPランプついてることにも今回初めて気づいた。
登りでアクセル踏んでる時なんかに軽く空転してることがあるらしい。
凍ってるところもけっこうあったけど、スタッドレスのみで今回も安定してよく走ってくれたと思う。

ESPってカーブで1回作動しただけでも
ウン十万円してつけた価値があると聞いたことがある。
もしESPがなければスピンして対向車にぶつかったかもしれないから、という。

>>117
> 冷やかし半分（そのうち買おうかな程度）で試乗したらサインしていた。。ところまで
> そっくりとは！ｗｗ
お互いお金は計画的に使いたいものだな。

>>133
> 先月、バッテリをパナのカオスに変えたところですｗ
パナのカオス。まだまだその車に乗り続ける気じゃないと出てこない銘柄だな。
そして２ヵ月後には…

>>148
http://www.bosch.co.jp/jp/esc/videos/video-esc-1.wmv
http://www.bosch.co.jp/jp/esc/videos/video-esc-2.wmv

>>148
雪道だと飛ばされるときは1mくらい横に飛ばされちゃうから、
とらないといけないマージンはESPがあってもそんなには変わらないんだけどね。
自分の運転程度だとカーブではなかなかESPランプはつかない感じ。
介入はランプ見てないと分からないくらいおだやかで、非常にいいデバイスだなぁ、と感心したよ。
ABSだとブルブルするからはっきり分かるけどね。

>>150
すげえな、これ。
日本車も全車標準装備にすれば事故も減るんだろうな。

>>150
さらにオペルCDC、VWではDCCのような連続4輪独立可変ダンパーなら、
緊急回避時はコンフォートモードでさえ瞬時に独立してハード側になる。
４輪がロールを押さえ、とんでもない安定性を実感出来るよ。

6のR32相当グレードはA3クワトロと同じ2.0T(F)SI＋AWDだろうね。

>>151

雪道を夏タイヤで走れば、すぐに点くよｗ
そのレベルだとコンッ！って独特の音がして、あ！？働いた！ってのが判る動きもする。

ご利用は安全な場所でｗｗ

GT TSIでも07のDSGプログラムの時は雨の日のスタートでいとも簡単にESP作動
08のプログラムに書き換えてからは全くといっていいほど作動しなくなったけど

豪雨の高速道路の急カーブで一回だけ作動（というか点滅）したことがある。
巨人の手で車の方向を強引に真っ直ぐしてるような、不思議な感覚を受けた。
もしＥＳＰが無かったらスピンして大惨事になってたんだろうか。

�Xもダッシュボードがベタベタになりますか？

いい車なのはわかった
営業がウザくなければ最高なのだが・・・

4WDってないの？

つR32

ただしほとんどダッシュ時のみ有効

既出かもしれないがルームミラー外してまた付けようと力一杯押し込んだら、フロントガラス割れた

>>162
ガラス交換いくら？
10万ぐらいいきそうで怖い。

>>162
ガラス弱いんだな…見た目薄いしな

工賃ふくめて12万
オワットル

高いなあ…
高級タイヤセット買えるわ

>>162
良くあることらしい。
同じ事して知り合いも割れたらしい。

>>166
12万じゃ高級タイヤセットは買えなくないか？

>>165
お気の毒ですた

高級とはだいたい二流品だろ
高級腕時計ペアとか
高級羽毛布団13点セットとか

高級タイヤセット＝NANKANG

フロントグラス12万か。
17インチまでなら12万あれば超ハイグリを除けば買えると思うが。
ミシュランPS2、工賃込みでそのぐらいだった。

認定中古車ゴルフV（GTI）、08年、走行3900キロの
デモカーを289万（車体価格）ナビ、ETC取付、税込みで
328万で購入しましたが、周りからは高すぎる！損してる！と集中砲火！
実際どうなんでしょうか？車検は2年あります。

それって価格COMの最安値に比べて高島屋の値段は高い！

…とか喚いてるアホと一緒だろｗ

>>171

高すぎる！損してる！


どう？
気が済んだ？

>>171
まあ、おちつけ
検索してみるとだな、2008年式GTIで280マンくらいだ。
諸費用税金で 40マンくらいだから 320マンくらいで普通じゃね？

>>162
ルームミラーかぶせるやつにしてよかった。。。

>>174
新車のGTIで50万引きだからな・・・

>>161
そんなことないよ
高速で踏み込んでも後ろから押される感じあるし・・・

>>174
中古だから諸費用はそんなに掛からないんでないの？

年式新しいと取得税も要るんだな

CLって税制優遇受けられる？
ヘタな国産低燃費車より実燃費いいだろ？

>>180
平成20年、21年に優遇税制になるのは
排出ガス規制が75%低減レベルかつ燃費基準プラス15%以上です。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/green/gaiyou0804.pdf
TLとかCLの一部は、燃費基準プラス15%を達成しているものもあるのですが
日本のVWは、低排出ガス規制クリアをまじめに狙っていないので
排出ガス規制の基準の方をクリアしていません。
よって、残念ながら、優遇税制は受けられません。
　ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/volks.pdf

排ガス規制を通ってる欧州車ってボルボの小さいやつだけだっけ？

ベンツは結構熱心。
VWやBMWも、欧州やアメリカでも
低排出ガス対応仕様を出してるんで、
日本でも、取る気になれば
いけるが、なぜかやらない。

ゴルフ�Yは本国で売れてるの？？

世界経済不況なので車は売れてないでしょ全般に

>>183
取得するのに億単位の金がかかるのでやりたくても出来ないと思われ･･･

ゴルフ6用純正用品
http://carscoop.blogspot.com/2009/02/vw-releases-aero-kit-and-numerous-other.html
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SZRrP2orzSI/AAAAAAABi04/BqU4jSrjsFk/s400/VW-Golf-VI-1.jpg

>>187
見れば見るほどAudiっぽいというか、
Audiとスズキを足して二で割ってVWつけたカンジだなぁ。

おれは、もう来年の4月に�Y買うつもりだけど、色どうするかなぁ................

>取得するのに億単位の金がかかるのでやりたくても
へえ〜
オペルは星一つ取ってたが？VWは出来ないのかｗ

日本の場合は現地インポーターが実施してる。
過去に輸入車では数機種取得した事例があるが(主に環境アピールで）
売る台数の少ない日本では対費用効果が無いからやるだけ無駄

環境に対する必死さ誠実さが感じられないな
VWJだが

>>190

そのせいか。。オペルは酷い事になったのは。。

ＶＧＪなんだが

脳内変換で対応

過疎ってますなぁ・・・
しかし2月にエアコン（クーラー）付けるとは思わなかったわ

キーレスのリモコン
どこまで届くのかな？結構な距離飛ぶよね。

�X発売まもなくのタイミングで購入して、まだ2回目の車検
受けてないのにもう�Yが出てしまう。
「モデルチェンジの期間が長いですよー」とセールスは言って
いたが結局だまされたことになる（ｗ
ちょっと訪ねるんだけど、最近坂道で変速する際のショックが
大きくなってる。
ミッションオイルの交換で直るものなのかな？
（自分の購入した店の対応がいい加減なので、ちょっと
尋ねてみました）

>>198
ミッションオイルの交換はエアー入ったら終わりなんで
諸刃の剣
やるならしっかりしたところでやったほうがいいよ

198ですが即レスどうも。
もちろん、自分でするんじゃなくて、ディーラーにお願いするんだけど、
工賃払うだけ払って、状況変わらずというのが怖いんだ。
8万キロ走ったからくたびれたのかもしれないけど、別のきしみ音とか
の対応がいい加減で、正直なところ買った店あまり信頼していない。

>>200
私のはゴルフ4ですが
6万キロ〜からミッションによるショックが大きくなったというのはかんじてます
ほかの部分の交換はやりつくして、残るはミッションオイル交換のみなんですが
ディーラーの方も交換をいがやるんですよね・・・
トヨタ勤務(設計)の友人にも聞いたところ、ミッションオイルの交換はやりたくないだろうな
とのこと。
どうもミスることが多いらしい。
私は怖くてできなくなってしまったが
ほかの部分交換では改善しなかったのでおそらくミッションオイルでしょう。
参考にならずすまそ

>>200
8万キロまで無交換できたなら、下手に触らないほうがいいと思うよ。
やるなら3年4万キロ以内にやるべきだった。

返事ありがとう。
不景気だし、次回の車検も通す予定。
だから、直せるものならなおしたいけど、お金使っても改善が保証される
訳じゃないか・・・

自分の06GTは2年目にバルブボディ交換、最初の車検時にAT ASY交換までしてもらった。
距離は3万kmもいってない。
ショックはかなり改善されて一応経年変化の範囲になったと思う。
DはVWTだけど毎回辛抱強く対応してくれて大変感謝してる。
トルコンATは非DSGのVの持病ぽいので、自分が ID:llceeX2v0 さんだったら、
状態がよくて保証の残ってる中古への乗り換えを検討すると思う。
ご参考まで。

アドバイスありがとう。

腕がよくて親切なディーラーにあえるとはうらやましいです・・・

>>197
ttp://www.tuskinoura.com/archives/2008/05/post_163.html

これがマジだったりするから、世の中よー分からん。

>>206
えええええ

>>203
同系列の違うディーラーや、もしあればVWに特化した評判のいい専門店などに
行ってみるのはどうでしょうか。国産車みたいにそこかしこにあるわけではないから、
近くになければすみませんが。自分は最初面倒見てもらってたディーラーにあまりに
腹立たしい対応があり、父の世話になっているディーラーに蔵換えしましたが、
遠くはなりましたが、対応もよく満足しています。だいぶん前でもそんな状況だから、
今なら喜んで対応してくれると思います。まあ、ディーラーの対応の満足度の指標の
サイトみたいなのがあったら参考にしたいですね。

>>206
確実に伸びたぞｗ

>>206
すげえええ！！！

>>206
マジだｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://youtube-spot.com/archives/504.html

頭蓋骨の共鳴なのか。勉強になるねー。

ずいぶん古いネタだなｗ

2007年式のゴルフEってDSGですか？

ゴルフ�XのEは全部アイシン製6速AT

1.6FSI＋6AT
あれはあれでイイもんだと思う

>>215
大多数はATとDSGの違いなんか気付きゃしないから無問題

皆して、やれTSIだDSGだと…たまには2.0FSI＋6ATも思い出してあげて下さい…。

>>219
どうせすぐにFMCでどうでもよくなる
�Yは売れないと思うが

�W乗りだけど、絶対に�Xより�Yが売れると思う。

�Xが出た時には、あまりの格好悪さにゴルフが終わったと思った。

>>221
君が言うほどもともと�Wは格好良くない。
�Tならわかるが。

>>221
景気が悪い
コストダウンのためのモデルチェンジなのに、日本では値上げ確実
初動後は売れる要素が無い気がする

>>223
＞コストダウンのためのモデルチェンジなのに

だからってその分値下げしてどうする
利益率あげるためのコストダウンだぜ

>だからってその分値下げしてどうする
>利益率あげるためのコストダウンだぜ
だからそれではクルマは売れない。
世界同時大恐慌で消費意欲が冷え切っている今では。

欧州新車販売は27％の大幅減…1月実績
http://response.jp/issue/2009/0216/article120545_1.html

むしろ、クルマはあまり売れなくても利益は取れるクルマ作りに方向転換したいのかもしれない。

>>221
プレスドアをやめ大きくなったVを見て、俺も最初はゴルフが終わったと思った。
だけど走る姿を見慣れた今、Vはやっぱりゴルフだと思う。
写真で見る限り、VIはさらにゴルフらしく感じるので期待している。

�Yはルックスが地味すぎる。特に顔が。
フロントグリルが間延びしてる印象。
何かしらのアクセントが欲しい。

VIはむかしのコンパクト日本車にしか見えん。見た目がVより安っぽい。

ゴルフはおやじ車なんだから地味でいいんだよ
派手目好きはアクセラあたりに任せる

アクセラて派手か？　存在はもっと地味。

アクセラの面はVIより派手だよね

>>225
価格下げなくても減税（本来の税率に戻す）すれば同じこと

マツダは早く５ポイントグリルをやめてくれ！

プジョー207・308のアクの強さを見た後でゴルフ6を見ると・・・

�Xオーナーが僻みで必死だなｗ
まぁ、かっちょ悪い�Xで頑張れｗ

質問
現在GTI乗りですが、R32が気になってます。
どこかでRHDのR32はYoutubeなんかで聴ける様な「パパーン」と言うような
乾いてて甲高いサウンドでは無いと聞いたのですがどうでしょう？
排気の取り回しがうんたらかんたら？

試乗車や身の回りで実車に触れる機会が無いモノで確認出来ません。。。
RHDでもあの音なら車検時に中古でも良いので買い換えようかな？と考えてます。

>>236
同じエンジン積んでるVW/Audiの3200ccの車試乗してきたら？

>>234
ゴルフとはそういうものだ

プジョー308にもっとハイパワーのグレードがあればな・・・
1600しかないとか・・・

>>237
Audiは音が全然違うんですよ。
パサもR32とは違う。

プジョー207・308、AlfaRomeo147・Mitoとかに1200〜1400cc小排気量・過給エンジンが
あれば当然、アッチを買ってたな〜。。

ゴルフ6も車両感覚が掴みづらいんだろうな。
太くて寝過ぎなAピラー、丸っこくて見切りの悪いボンネットフード、目視の妨げになるBピラー・・
死角が多すぎる。
ゴルフはユーザーの安全のために、かっこつけなデザインを捨てて
昔の見晴らしのいい四角い車に戻るべきだ。
四角くてもかっこいいデザインがあるはずだ。

ゴルフの懐古厨は現実にめをむけたほうがいいで

曲面のプレスラインが引けなかった時代の車は
どれも視界良好で運転しやすいぞ。

皆様お久しぶりです。

さて…私のところには、イグニッションコイルのリコールのハガキが…

(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ…


HP確認したら結構幅広い車種に渡ってますね…

黒GTX海苔さんは確か07だったと記憶していますので、セーフに見えますが大丈夫でしたか？

>>245
GLiでもリコール来るんですね！やっぱVWっていい会社だな〜
どれどれ・・・あ、おいらのもだっ　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

オイラはとっくにＤに持っていったよん。
でもまたブレーキランプ切れたｗ

０６ＧＴＩ所有者です。
私のところにもハガキが来ました。
土曜日にディーラーに持っていったら
イグニッションコイル全部取り替えだそうです。
しかも在庫ないので、今週になるそうです。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

IGCのｱｯｼｰなんか外人がコーラ飲みながらやってるイメージだな
巻き線、モールドなんかは自動だろうけど

>>245
何もこないので大丈夫かと。
ご愁傷様です(ー人ー)

ところで、ゴルフ6って日本ではいつから発売なんですか？

早くて第2四半期くらいじゃね？
もしかしたら秋からで、10年モデルから導入かも。

>>251
正月にDに聞いたら夏ごろ予定って言ってた
正式にはｼﾗﾈ

既に�Xがタマ不足気味とかいう話もある

http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12203039/

たぶん4月にゴルフ6、5月にシロッコ

>>242
初心者でVを買おうと思ってる者なんですが、
Vも車両感覚掴みづらいんですか？
ちなみに親のIVに乗るときは、ボンネットがきちんと見えて良い感じなんですが。。

各人車歴等からの個人的主観が入るから試乗して来るのが一番。

大抵は慣れれば何とでもなる気がするけど。

>>256
運転席からボンネットはほぼ見えないよ。
シートポジションあげれば何とか、ってレベル。
俺はもう慣れたけど、絶対試乗した方がいい。

>>257-259
ありがとうございます。
試乗してみたほうが良さげですね。
一度座ったことはあるんですが、
IVと比べたら、なんだかインパネが上のほうにある感じで
IVやIIIのそれとは別物だと思いました。。残念です。

最近の車でボンネットが見える車って少数ですかね。。

ただVのあのカッコは空力（リフト）には効いているような気もする。
人に言えない速度で走ったときには結構押さえられてる感じがあるし。

体格も違うし、空力や安心感や衝突安全性など、色んな要素が絡み合う部分だから
ドラポジや視界に関しては試乗してみるしかないね。

>>242
カッコつけなデザインなんてとっくに捨ててると思うが。

>>256
キミは馬鹿だなあ。
ここで質問する時間があるなら試乗しろ。

特に�Xのインパネは奥の方が跳ね上がってるからボンネットは見にくいね
それでもハッチバックとしてはパノラマ感ある方だと思うな

ボルボもついにDSG(DCT)搭載だそうで。
VWグループのアドバンテージは薄くなるだろうけど、それだけDCTは良いってことなんだろうね。

ところで昨日パサートCC見た。存在感だけならCLSと互角かも…

>>265
あの跳ね上がりがあるのでボンネットが見えず、包まれ感があって良いと思う。
�Yでは無くなるらしく、自分としてはちょっと残念。

>>266

ボルボは憧れてたけど、整備費がベンツより高いって噂を聞いた時点で諦めたｗ

昨今のVWデザイン、内装の質感が日本撤退末期のOPEL車のソレと相似に・・・

＞無味乾燥・やっつけ・TOYOTA車化・・・

>>266
時代はDSGって感じですな
それに対して日本車は未だCVT＆トルコンAT・・・

VWが凄いところって、「普通の乗用車」にこそDCTを積んだことだよな。
BMWはM3、ニッサンはGT-R、三菱はランエボ…よそは特別な車にしか積んでない。
これって実は凄いことだよな。

>>270
確かに
しかも6ATとの価格差がほとんど無かった
例えばE（1.6FSI＋6AT）245万→Trendline（1.4TSI＋7DSG）248万
しかもMFIが追加装備されてたから実質値上げ無しに等しい

まぁ俺も買った理由の一つだなＤＳＧ
輸入車でＤＳＧついててこの値段なのはいいわ

>>270
発進が多少滑らかじゃなくても良い車種にしか採用されていないのが現状

スミマセン、旧6ATモデル乗りでホントスイマセン…orz

スミマセン、旧4AT+SOHC1.6乗りでホントスイマセン…orz

今日久しぶりにDへ行ってトレンドラインの試乗をしたら、発売当時に試乗したときよりも、DSGの半クラ動作がとても滑らかになっているような気がした。
で、Dに聞いてみたら、プログラムがアップデートされた模様。
初期トレンドライン乗りの方、機会があったらDに問い合わせてみるといいですよ。
以上、お知らせでした。

>>276
マジ？先週用があってDらー行った時
それとなく聞いてみたら
DSGのプログラムアップデートはまだない
って言ってたのになぁ…
もしかしてホントに最近なのかな？

それって昔のDSGに適用できるもの？

>>276 が良いと思ったのは最新の試乗車だったからでは？
試乗車って結構入れ替わるからさ

>>277
2chだから信じるかどうかはお任せだけど（笑）・・・
マジだよ。09ヴァリアントもやったって言っていたから、乾式７速DSGの車が対象ということでしょう。
出た時期までは（自分はコンフォートライン乗りなので）聞かなかった。

>>278
>それって昔のDSGに適用できるもの？
対象が乾式７速DSG車なので、昔のDSG=湿式6速DSGということなら、だめでしょう。

>276 が良いと思ったのは最新の試乗車だったからでは？
担当営業も最初はそう言っていたんだけど、店の奥へ行ってメカニックに確認したら、アップデートしたって言っていたそうだから、営業が嘘ついてなければそうではないよ。

ちょっと質問いいですか？

ESPのボタンがあるけど、普段は押さなくていいんですか？
ボタン押さなくても、カーブとかで危険なときにESPは自動的に作動してくれるのでしょうか？
初心者なのでわかりません。

あれはOFFスイッチ。押しちゃいかんｗ

マニュアルを読みもしなければ自分で調べようともしないバカに教えても身に付かないだろ。

あのＯＦＦスイッチっていつ押すの？
前から気になってました。誰か解答お願いします。

ドリフトしたいとき

>>283
あれは雪道でスタックした時なんかに、片側の車輪にヘルパー噛ませる時に使うんだよ。

こりゃ助手席のエアバッグ切って走ってるのもいそうだなw

>>285
目から鱗。サーキットとかで遊びたい人用だと思ってた

>>279
ふ〜ん
明日にでもDらーに聞いてみよーっと

>>283
裏コマンド（ローンチコントロール）使う時にもOFF
細かいやり方はググってくれ

>>283
>>287
納車のとき説明なかったのか？

>>289
Dらーの人が言ってたが
「バックランプが片方しか点かない！」とクレーム入った事があったとか
それ以来納車時には説明しているらしい

まあ疎いヤツはそんなもんなんだよｗ

深雪を登るときESPが効いてるとエンストする場合がある。
この状況下でオフスイッチがないとかるく絶望。

＞バックランプが片方しか
10年程前に近所の人に言われた事有るな……。
「片方はバックフォグです」って言ったら？？って変な顔してたけどｗ

>>274さん
>>275さん

(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ…

4AT, 1.6SOHCってＩＶ型のEじゃねーの。ｽﾚ違いだ。

ターボチャージャーは3500回転くらいから動くようですけど
普段乗りでなかなか3500回転ってないよね？
高速でも一定速度だとそんないかないし。
普通に乗ってる分にはターボはほとんど動かないですか？
逆にどのような場面でターボを感じることができますか？

ターボ自体は2000回転とかもっと低いところから効いてるよ
3500回転以上ってのはスーチャーが切れてターボだけになるあたり

加速の切れ目がないのが特徴だからターボはあまり意識させないけど
追い越しの際の加速性能とか考えるとめちゃめちゃ効いてるでしょ
ただし存在感ということならあまりヒュンヒュンいうこともないしスーチャー
の方が存在を主張してるかも

ワゴンは末期に出すぎだろ

しかし、６のワゴンはカッコ悪いだろうな
商業車

そこは敢えてシロッコベースで…無いな。

クロスゴルフの中古買おうか迷ってる。
試乗車UPの走行約3000キロ
2000年式のプレサージュを下取りに出して、ナビとスタッドレスタイヤをつけて、280万円
心の声はGO!なのだがイマイチ踏み切れない。。。

>>298
�Y自体の顔と尻が商用車っぽいから
ワゴンはあんまり落差なく自然に見えるかもしれないよ。

次期Ｒライン、噂ばっかり先行してるなあ。
Ｓ３ベースで出力を落としてくるんだろうが２リットルＴＦＳＩ＋ＤＳＧ＋第４世代ハルデックスは魅力的。
ガキガキのＬＳＤはいらんが、ポルシェっぽいスポーツデフのような味付けにしてくれないかなあ。
ＤＣＣ標準だとサスを変える楽しみが減るなあ・・
取らぬ狸の皮算用。
お粗末。

>>300
>クロスゴルフ
車種自体は悪くない選択だと思うが、
まだ、新車の在庫があるんじゃないか？
今なら、同じような値段で買えると思う。

愚問なんだけど
5年車検切れと6年車検１年残し
どっちにしようか悩んでいる

>>298
>>301
予想CG
http://www2.uploda.org/uporg2035750.jpg
フォトショに関する技術的な意見はこれを認めない。

>>305
GJ！

現行ジェッタ乗りだが、ゴルフは、特にジェッタとヴァリアントは、
もう少しホイールベースを伸ばすべきだと思わない？
ジェッタにしてもヴァリアントにしても、荷室がほとんどリヤタイヤの後ろなんだよなぁ。
パサートとの住み分けもあるから難しいだろうがね…。

ＲＥＶＯインストールしたい

>>295

これはマフラーチューンなのかもだけど、GT-TSIだと
3000までは、過給で正圧になるとグオォーって感じの図太い音になる。
正圧になってないと、図太い音にはならないから、コンプレッサと関係して
いるんだと思われる。


3000以上に回すと、フオォーって感じの軽い音になる。
ここまで回す場合は普通は正圧だろうから、負圧の時は考えない。


3000以上回すのは、1車線での追い越しとか、高速道路への進入とか、その程度かも。

あとは、Ｓレンジに入れればいつでも3000以下になるとシフトダウンしてくれるね。

>>300
>>303
クロスゴルフの新車はディーラーには１台もありません。
VW、DUO共にです。（12月末に確認済み）
クロスゴルフは、すっごくいいです。
意のままに操れる感じです。
ゴルフのトレンドラインより、スムーズです。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/model/VW/S038/F001/
のインプレッションをご一読ください。
おすすめの車です！

試乗車で、ゴルフE、8000キロ、平成19年、ナビ付き、諸費用込みで
220万って買い？

>>310
俺なら買わない。

えー何でですか？
初めて車買うんですが迷ってます。
友達いないんで聞ける人もいないw

>>310
普通に高いだろ

車だけの値段は185万らしいです。

>>312
俺なら
Ｅ買うならトレンドライン買う。

>>312
08トレンドラインをYahoo！自動車→中古車で見たけど、
大体車両本体200万以下でゴロゴロあるぞ？
ざっと15万うｐでDSG＋TSIだ！　ほれ！！　ほーれほれほれ！！！！！！！

ボルボもＤＳＧ搭載型のモデル発売するらしいけど
燃費性能、動力性能とゴルフのが優れてる感じ。
新型ゴルフとボルボＶ５０辺りと比べると迷うね値段も近いし。

本当にワゴンとして考えたら、多分V50の方がシートの造りとかそういう面ではいい車だと思う。
まぁひょっとしたら6でゴルフもリヤシート良くなってるかもしれないが。

1人か2人で乗るなら断然ゴルフだけどね。

ボルボからというのが嫌だが、低価格帯から販売した事は特筆。
ビックな3ドアハッチのS30で279.0万円
ワゴンのV30で299.0万円
ゲトラグ製の6速DCTで「パワーシフト」名で登場。湿式だろうね。
燃費も2リッターNAで145ps／6000rpm、18.9kgm／4500rpmという平凡さ。
リッター11.6km。
同じフォード傘下のマツダにも供給されれば、ようやくCVT一辺倒な国産も面白くなるかも。
あとはシートが良くなれば輸入車卒業できるのだが・・・・道は長いな。

>>319
すまん訂正。
ワゴンのV30で299.0万円
じゃなく
ワゴンのV50で299.0万円だ

今回2.0NAで6速パワーシフト搭載登場したモデルは
C30／S40／V50だ。

シートがよくなって、
オルガンペダルになって、
もうちょっとじんわりかつしっかりな足回りになって、
横滑り防止機構とABSの統合制御が標準になって、
ボンネットがダンパー式になって、
ドアががっしりしっかりして、
エンジン＆ミッションがよくなったら
ニッサンティーダでいいですわｗ

インサイト買っとけよインサイト！

>>321
コスト掛ければそれの半分くらいは実現できそうだけど
乗り出し３００万のティーダに誰も買わないよ。
値段と性能が一緒ならゴルフ買うな。

ボルボは会社事態が微妙だな今年辺りに倒産か日本撤退とか
ならなければ選択肢にはいるんだけど。
ここにきて低価格帯のモデルで大衆路線に変更してきた感じがするな。

ほしゅ

じゃ、俺もほしゅ

ほし

ネタ切れか？
6発売まで、ネタ無いからなぁ。

>>327
IDが1Kｵﾒ

ディラーいったらゴルフ６の発売は４月だそうだ。
最初三車種ほど、GTIは秋とかいってた。
GTのライトがHIDじゃなくなるとか。

>>329
おれ夏頃、早くても連休って言われたよ。

と、いうことは４月の月末か

結局いつなんだよ

教えてくれエロい人

本当は分かっているんだろうけどな。
少しでもゴルフ5を処分したいんだろうか？

4月中は間違いないみたいだよ。

4月発表、5月発売ってとこでしょ
�Xの在庫は心配するほどダブついていないらしい
むしろグレードや色によってはもう選べないとか・・・

一月頃Dにいったら夏頃っていわれて、最近4月には出るんでみにきてくださいとのこと
最近Dにいったらもう売り出す車種の情報がDにあがってきてるみたい。
細かいスペックもでてるみたいだよ。

俺は6のGTのりだから、HIDがなくなる、7速DSGに変わって10PSダウン
最初は三車種（旧E、GTとなにか）、GTIはでない

現行との値下げも特になし

まぁ参考までに

フルモデルチェンジ前何ヶ月以内かだったかになると商談交渉者に
セールスは聞かれたら答えなくちゃならないんだっけ。

四月発売ならセールスもそろそろ本カタログ持ってるかもね。

今日、DUOに修理行きついでにゴルフ6のリリース日を尋ねた。　　

4月中旬は間違いないと明言。

場合によっては3月下旬リリースに早まる可能盛大（VW上層部からの通達アリとの事）だって。

もう5は殆ど残っていない（GT、しかも色限定で国内に数十台）とも言っとった。

トレンドライン
コンフォートライン
ハイライン

1,4の160ｐｓが欲しいな

>>336
もうの６のＧＴ乗ってんだ
並行？

予想グレード・スペック
コンフォートライン
1.6L 75kW 7速DSG 燃費 6,7L/100km CO2排出 157g/km
トレンドライン
1.4LTSI 90kW 7速DSG 燃費 6,0L/100km CO2排出 138g/km
ハイライン（or GT?）
1.4LTSI 118kW 7速DSG 燃費 6,0L/100km CO2排出 139g/km

>>341
すんません、5の誤記っす

>>343
そうですか、なら俺と一緒ですね

話は変わりますが、アクセル踏んだ時に
「キュキュッ」
って鳴りますか？

回転数などから、明らかにスーチャー辺です

おまえら、発売されてもいない、乗ってもいない車を
よくもこれだけ語れるよなｗ
このうち何人が買えるのかは知らんが。
その病的さに感心するよｗ

>>342
なんで1.6Lが入っているの？

>>344
うーん、ブレーキパッドが鳴くことはあるけど、SCまわりでそんな音はしないな。

>>338
リリースって発表よね？
5月発売だったら9月のイヤーチェンジまで待つかな

342の訂正
予想グレード・スペック
トレンドライン
1.6L 75kW 7速DSG 燃費 6,7L/100km CO2排出 157g/km
コンフォートライン
1.4LTSI 90kW 7速DSG 燃費 6,0L/100km CO2排出 138g/km
ハイライン（or GT?）
1.4LTSI 118kW 7速DSG 燃費 6,0L/100km CO2排出 139g/km

トレンド、現行よりエンジンスペック落としてどーするｗ

>>344
俺の鳴るよ。
多分、同じ事を言っていると思うけど。

あまり煩い様ならS/Cのユニットごと交換って、ディーラーのメカが言ってた。

ゴルフ日本仕様がドイツ製造ならカコイイのに・・・

新潟300 ほ7426
フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI 白
悪質暴力チンピラ無職おじさんに要注意 殺されます

・追い越されたくらいでカッとなり暴力行為に走る。
・遅い車が前を走っていると煽る。
・事実の指摘であっても反発し、嘘で誤魔化す。
・誤魔化し切れないとみるや、悪態をつき、言いがかりをつけ、最後は暴れる。
・風貌やせ型ブサメガネ６０前後中年　新潟市中央区在住　小島一家４人全員無職

>>349
トレンドラインは1.6ではなく、1.4の122psだと思う。
それより、コンフォートラインが122psと160psのどちらで出るのかが問題。
122psならばすぐ買うつもりなんだが。

本国仕様のガソリンエンジンラインナップ

1.6L 75kW
マルチポイントインジェクション
NA
1,6L /1595cc
75kW(102ps)/5600rpm
148Nm/3800rpm
最高速度 188km/h

1.4LTSI 90kW
ダイレクトインジェクション
ターボチャージャー
1,4L /1390cc
90kW(122ps)/5000rpm
200Nm/1500-4000rpm
最高速度 200km/h

1.4LTSI 118kW
ダイレクトインジェクション
ツインチャージャー
1,4L /1390cc
118kW(160ps)/5800rpm
240Nm/2000rpm
最高速度 220km/h

コンフォートが１２２ｐｓ、ハイラインが１６０ｐｓとみた。
１．６は入らないよ。次期ポロとの関係もあるし。

>>352
ドイツ製じゃないの？

ベタ誉めされてるＤＣＣの乗り心地を試したいけど
当分ノーマルなのかな。オプションで付けたとしても
かなり価格が高くなるだろうね。

ハイライン（GT）がHIDの代わりにDCCがつくとしたらそれほど値上げしないかも。
トレンドラインにTSI１２２ｐｓが入るかな？

参考価格
GolfV Xenon-Licht €1.080,-

GolfVI Adaptive Fahrwerksregelung DCC €925,-

>>352
日本に入るゴルフ６は全数ドイツ製と雑誌に書いてあった。
生産ラインの切り替えは一度にやらないと思うので、
南アフリカとかではまだ６を作ってないかもしれない。
そのうち、ドイツ以外の工場製に切り替わるんじゃないかな。

あの薄いブルーがかったシルバーは日本で出るのかな？

>>347
>>351
レスありがとう

一度は W/PUMP ASSY の交換で鳴らなくなったんだけど、
また鳴り始めてしまったので

他のＧＴはどうなのかなぁ？と

>>363
PUSSYに見えたｏｒｚ
ゴルフ売ってくるわ

>>364
ASSに見えなかっただけまだ救いようがあるｗｗ

次期Ｒシリーズの詳細まだあ？

>>359
むしろHIDとDCC抱き合わせOPの可能性が・・・
で、目先の価格を下げ割安感を出す

ドライブレコーダーの販売店オプションがあってもいい

なあ、ここいらでゴルフもBMWみたいにスロットルエンジン止めてバルブトロニックにしないか？
日産ではVVEL、トヨタではVALVEMATIC。
BMWのバルブトロニックはノックセンサー、エアーフローメーターが無い。
吸入バルブ開閉具合読み取り吸入空気量推測、
点火プラグイオン分子測定、燃焼状態をモニター。
F1テクノロジーから来たものらしい。
ドイツ車鬼門のセンサ類が減らせる点だけでも耐久性において利点がある。

ココで相談されても
じゃそうしようかとなるわけでもなし

BMWでさえ、まだレスポンスの問題克服出来てないみたいだし、まだ要らないなぁ。

>ドイツ車鬼門のセンサ類

いつの時代の話してんだ

確かに電装系はよく壊れるが

これだからドイツ車はｗｗｗ

エンジン誌によると、ゴルフ６は４月、その次にシロッコ、ゴルフＧＴＩ
は今年後半、新ポロは年内導入にむけて調整中とか。

シロッコ700マンって本当かよ

それソースどこ？

どうやらシロッコはゴルフより上級モデルとして売るみたい。例えば２．０
ＴＳＩならゴルフＧＴＩの１０〜２０万円高というイメージじゃなかろうか。

ゴルフ6は4月9日発表で、フィックスされた模様。

トレンドライン・・・1年経つ前に旧型になっちゃうなｗ

ヴァリアントは現行の顔・グレード構成・色で販売継続？

なんで？

ゴルフが�Xになった時も、ワゴンはＧＴを追加して販売継続してたよね。同じ流れだと思われ。

６顔になるのも時間の問題。

�Y顔でワゴンにしたらまんまデカウイングロードだな。

ジェッタの顔も気になるところだ

まさか、ジェッタやバリアント廃止とか？

んなこたぁない…だろう。

ＩＤがkzu........o..rz

それより３月のジュネーブショーでは早くも新型ポロ公開。
６顔のジェッタも時間の問題。

http://www.infomotori.com/auto/2008/06/09/nuova-volkswagen-polo/2/2/

新型はゴルフよりもポロのほうがかっこいいな
プジョーにちょっと似てるけど

新型Touranの話はない？
個人的には、今よりサイズアップしたTouranに期待してるんだけど。。。

トゥーラン、日本で売れてる？

月に1台見るか、すれ違うかの存在感だけど。。

Touran意外とみるよ。(関西)

golf6のリアビューカメラって社外ナビに使えないかな？
ティグアンのリアカメラはハーネスでディーラーナビに対応してるみたいだ。
パーキングセンサーでも画面がでるけど後退時はどのように切り替わるのだろう。
パワーシートはレザーとセットオプションみたいだけどメモリー機能はないみたい。

初めて車（ゴルフ）買いました。
で、ナビをつけたのですが
元々ついていたオーディオが外されてきました。
このオーディオってヤフオクとかで売れるのですか？
使い道ないので売れれば売りたいです。

>>395
ヤフオク見れば分かるけど、全く値段付かないよ。

>>390
本当そう思う。
トヨタっぽいゴルフ�Yよりプジョーに似てる方がいいと思う。
このデザインでサイズとクオリティがゴルフだったら良かったのにな

そーなんですか....
なんか捨てるのももったいないし

>>398
じゃあ純正に付け替えてそのナビを俺にくれればお互い幸せになれるよ！

>>390
なにこのフィアットとプジョーの混血みたいな顔。

>>390
どこからラジエータに空気取り込んでいるんだろうな…。

>>400
モータショーじゃカコイイヨタ車が製品化されるとダサくなるのと一緒で製品版はワーゲンらしい面白くもないデザインになるんじゃねえの

あくまでレンダリングなんで。ただしインテリアだけは確定っぽいな。＞次期ポロ

インテリアは日本車みたいでダサいな。現行ポロのほうがドイツっぽくていいな。

>>390のURLよくみろよ。
去年の6月の妄想記事だぞ。
ベストカー(笑)と信憑性においてなんら変わらん。

ｕｐ！から類推した、ただのＣＧだからな。インテリアは兄弟車のセアト・
イビーザのそれをＶＷ風に変えたっぽいな。新型イビーザは中身新型ポロだから。

ドイツって踏み切りで一旦停止しなくて良いらしいが本当かな。
アウトバーンも今や120キロ制限なんだって。

ttp://www.youtube.com/watch?v=SiwAtCb-e-A

アメリカでも踏切一時停止なんてしないぞ。
そもそも遮断機自体が無い

新型顔のバリアント、トゥーラン、パサート、
ニューポロは、こちらが本命では？
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-neuheiten-volle-fahrt-voraus-mit-golf-variant-polo-co-939113.html
http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Volkswagen-scoop-special/VW-scoop-special-Polo-V-red-motion/

ニューポロの話題が出てくると、ダウンサイジングも悪くないかなーと思ってしまう。
別に、ゴルフのサイズで持て余した事は無いけど。

若干スレ違いだけど、ゴルフのスペアタイヤ降ろして
空いたスペースにエッチなＤＶＤや本を隠してたら
女房に発見され、パンクした時どうするんだ
さっさとスペアタイヤに戻せと言われたorz
そのうえ、お小遣いを5千円減らされた・・・

>>411
車内でヌイてるんですね。
わかります。

ゴルフのスペアタイヤってなんであんな大きいの？
パンクしたらどうせ新しく買うんだからスペアタイヤは応急用のでいいのに。

>>409
予想通り、バリアントは
国産の商業用バンみたいになっちまったな。

>>413
�Xはテンポラリータイヤだぞ

意図的にＶＷはポロを完璧なクルマにしないからな。
必ずゴルフより足りないところを残してる。
ゴルフ２の再来と言われながらも、それなりのステータスに
甘んじてるのは、やはり乗り比べると色々な意味でゴルフの
方が説得力があるから。

VWとしては、ポロでゴルフを自己否定するわけにはいかんから。
…当然っちゃあ当然だな。

>>416
ゴルフ２ってかなり古い車なのに、未だにスレとかあるね。
やはり良さがあるんだろうか。
ゴルフは�Xから乗り始めたから昔のゴルフがどうだったか知らない。
ただ昔のゴルフは窓が落ちたり、色々トラブルがあったみたいねｗ
今の�Xは7万キロ超えてるけどランプ切れが2回あっただけで
全然故障しない。

ＶＷが次世代小型車シリーズのテクノロジーに関して東芝と提携したニュース。
たぶんモーターショーに出たup!コンセプトの量産版のことなんだろうが、
最初からハイブリッドやEVのことが視野に入っているようだね。
次期POLOは来月発表だが、その次はこのup!か。

http://www.volkswagen.co.jp/information/news/2009/20090213/

電気自動車か・・・そのうち「擬似エンジン音を車内に鳴らすオプション」とかでるんだろうな

>>389
６顔のジェッタが待ち遠しい。

>>407
むしろ踏み切りで一時停止しなければならない国の方が稀で、
日本と韓国ぐらいしかない。

>>418
俺は2→4→5と乗り継いでいるけど、
やはり2が一番いい味出してたと思う。
メンテ大変そうだけど、次は状態良さそうな2に
また乗り換えしようか考えてる。

>>416
そりゃヒエラルキーに乗っとるよね。
けどデザイン的には今回はポロのが良い。
女性ユーザーのが多い車だから地味なデザインにできないから
そうなるんだろうけど。

>>423
勿論、A２・GTIで購入だろ？

�Tのカブリオも味があるな〜。

なんかリコールのハガキきた

>>423
いい味というのはシンプルでという意味ですか？

ゴルフ購入を検討中です。
ゴルフ乗りの先輩方、特に積雪寒冷地にお住まいの方、教えてください。
ゴルフは気温4℃以下ではエアコンが停止すると聞きましたが、冬場、特に真冬日が続くようなときフロントが曇って困ったりしませんか？
また朝なかなか曇りがとれず、出発までに時間がかかるというようなことはありませんか？
今乗っている国産車の場合、エアコンオフだとなかなかフロントの曇りや凍ったのが溶けずということが多いため、気にかかっています。

>>420
事実開発中らしい。EV車内にフェラーリぽいエンジン音とかｗ
…でも本来の目的は歩行者、特に視力の低い人に対して無音は非常に危険だから。

>>428
甲府近辺在住のVノリです。
近年でも最低気温は、-4度くらいに、朝出勤時でも-1度とか結構ありますが、エアコンが止まることは
ないです。ただエンジンが温まる前だと温風は期待できませんｗ
社内の曇りは室内に塗れた傘とかタオルとかがあると密閉度が高いためか曇りやすいです。
幸い冬季は換装しているので外気吸入により曇りはありません。この辺は東北日本海側の方よろしくです。

換装→乾燥でしたorz

>>430
エンジンが温まる前だと温風は期待できません

>>428
>また朝なかなか曇りがとれず、出発までに時間がかかるというようなことはありませんか？
>
札幌で毎日通勤に使ってるけどソレはないなぁ。

朝、車内が冷え切ってる段階で息をかけると内側が曇って凍るよね。
それを心配しているのなら他の車も同じだよ。
外側の霜取りには解氷剤を使用。
外車だからってこたぁない。

昔ジェミニのディーゼルターボにはセラミックヒーターが内蔵されてて、
エンジンかける前から熱風出てきたのは神。

そんな車があるんだな。すげえ。確かに神。

へえーそうなんダ

すいません、ディーラーてタイヤ持込で交換してもらえますか？工賃は幾ら位ですか？

>>428

新潟の�X乗りです。
上でも書かれていますが、濡れた傘とかが原因で車内の湿度が上がって曇ることはあります。
曇る程度なら、最悪でも、セーム皮系のタオルで拭けば良いだけのことだと思いますが。

ガラスが曇るのは、表面が汚れているからなので、ゴシゴシと強く擦りながら拭けば割と短時間で運転に支障ないくらいになります。

凍っちゃったら、諦めて暖気してくださいｗ

>>436
聞いた話では、ＹＨやＡＢとかに持ち込みするよりも安いそうだよ。
ってか、ディーラーの担当者も、持ち込みでも出来ますって言ってた。

>>437
ありがとうございます！

4の時に燃焼式ヒーターがオプション設定されてたけど
どの位の台数に装着されたんだろう？

GLi限定メーカーオプションな。気合の入ったオプションだったが、
日本ではどのくらいの人がつけたのだろう。あとでIVのオプション
カタログでも探してみるか。

除湿が気になるならインバーターエアコン搭載のプリウスにすれば？

1.4TSI 7速DSGのトレンドラインはVIでもありますか？

2012 Golf �Z
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/234231/bold_new_golf_gets_into_shape.html

除湿するには露点温度まで下げないと結露しない、外気が5℃位で除湿すると
恐らくエアコンのコイル部分は0℃以下で霜して発生ダクト詰まるじゃねぇの？

すみません、質問です。
この度、２００７年式のゴルフＧＴ　ＴＳＩの購入を考えています。
ゴールデンウィークに３泊４日で旅行にいくのに間に合わせたいのですが、この旅行で１日４００ｋｍ、４日間合計１６００ｋｍ走る予定です。
ゴルフはあまり疲れないときいたんですが、さすがにこれぐらいの距離を４日連続で走るのは疲れますでしょうか？

ゴルフ�W3年で13万キロ乗りました。
快適です。

>>445
高速メインで1日400Kmなら余裕だけど、一般道でこれだけ走るとどんな車でも疲れるよ

シートがいいので腰や背中は大丈夫だろうが、ステアリングはなまくらでは
ないので腕は疲れる予感。

>>443
ｶｺｲｲ
�Yスルーして４年待ちます。

>>426
人ごとだと思ってたら葉書きたｗ
原動機の点火コイルの材質不良か〜

>>445
軽よりましなんじゃね

>>443
これを6として発売してくれないだろうか

>>443
おお、これいいね。去年5買ったばかりだから
ちょうど7の頃に買い替えだ。

>>445
フィットで行けよ低能

>>454
あんな車で1日400kmも走ったら死ぬ

>>445

マジレスすれば、フィットでも高速と下道半々なら2日で1000kmでも問題無かった。

いや、�Xの前に乗ってたのがフィットだったんだけどｗ

>>445
いつもの構ってちゃんですね
渋滞真っ盛りのＧＷに三泊四日で一日400キロ計1600キロですか
よほど詳細な計画をお立てのようで
予定ルートを上げてみて下さいよ
いつもの嘘つき構ってちゃんなら上げられるわけないかｗ

ゴルフ５旧ＧＴ乗りですが今月に初車検です。
走行距離７万ｋ超えてますので、ディーラーから
タイミングベルトの交換を勧められました。
１０万ｋ付近でいつ切れてもおかしくないと言われたので
交換しようかと迷ってますが・・・
どなたか同じような走行距離でベルト交換した人居ますか？

>>458
いつもの構ってちゃんですね
図星な突っ込みを入れられると無理矢理話題を変えようとしますねｗ

普通の精神じゃないな

>>443
こんなぬめぬめしたデザインがゴルフの方向性なのか？？
とても幅広い年代に乗ってもらう設定の車じゃなくなるな

次期ポロ確定画像

ttp://www.auto-news.de/auto/fotoshows/anzeige.jsp?id=23653&picindex=54&backlink=/messe/auto_salon_genf_2009/?id=23665

アウディのような白色LEDによるデイタイムライト装備
まさにミニ・ゴルフ
欧州では6月より発売
となると日本では'10モデルとして秋口から発売か
ゴルフ6購入予定者はこちらもチェックすべきかと

>>460
いつもの構ってちゃんがＩＤ変えて自演ですねｗ

変な荒らしは置いといて、
>>445
他に運転を代わってくれそうな人はいる？
全く期待できないなら購入１ヶ月くらいの長距離３泊はおすすめしない。
もう少し時間かけて距離を伸ばしていったほうがいいと思う。
自分的には１日400km（4,5時間の運転）はどうってことないんだが、
ここにこういう質問している時点でなんか心配ｗ

>>464
少しは文体変えるぐらいの努力しろよ
あったま悪いなあｗ

GTIスレが荒れてるので、こちらで質問させて下さい。
08ゴルフV GTI海苔です。取説にはオイル交換は15000キロ
または1年間とありますがほんとうに大丈夫なんですか？
心配です。みなさんはどれくらいで交換されてますか？

>>466
幾度となく議論されたが、好きなときに好きなタイミングでおｋ

ちなみに自分は半年or5000km毎にオイル＆フィルター交換派

レギュラー１０ﾘｯﾄﾙだけ入れてみた
残りはハイオク


給油計、誤差有りすぎませんか？
１／３も減ってないのに２０以上もガソリン入った

>>466
基地外が寄ってくるので、sageとけよな。
オイルは説明書読んで書いてあるとおり換えれば十分。
もちろんもっと短い距離でフィルタも含めて換えるも可。
好きなようにするが良い。

>>466
>>467の言うとおり。アラームでるまで乗るもよし。月一で変えるもよし。

俺は、換えた直後のスーッって滑らか〜な感じ（あくまで感じｗ）が好きなので
5000km越えたら換えてるよ。

462さん

今年の１２月に車買い替え予定です。
ゴルフかポロで迷い中ですが、ポロにしようかなあ。
たのしみだ。
エンジンはミッションの情報ありますか？

お金がないのにゴルフが欲しくてたまらない

>>466
08'GTI ナカーマ♪

自分は、半年 or 8000km ＆ 隔回でフィルター交換。

その間は、市販5w-40を継ぎ足し。

尚、普段の走行距離＝50km/日 です。

タイミングベルト半分7マンキロでオッケージャナイ！

オイルはスカトロとの共同開発のロングラン仕様だから、カタログ通りで大丈夫だと思うよ。実際、エンジン音は余り大きくならないら、それだけの性能はあると思うよ。

タイミングベルト交換ねw

でも変えるとだいぶ静かなんだよなwww

出来るなら科学合成の方がいいと思うよ。普通のオイルに比べれば全然高性能だと思う。俺はNAだけど、ターボチャージャー等、ぶんまわす人は早めの交換が良いんじゃない？
回す人は純正オイルだと規格外かな？

New Polo

http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_2583.shtml

>>466です。
コメント頂いた皆様ありがとうございました。
取説よりは早めの交換が多いみたいですね。
ちなみに「つぎたし」してるという方がおられましたが
必要なのでしょうか？また取説通りに交換するとすれば、
どのタイミングでの「つぎたし」がよろしいでしょうか？
後皆様のオススメ市販オイルなどありましたら教えて頂ければと思います。
携帯から長文すいません。

ぬーぽろ

好きかも・・・

ひょっとして、Newポロのがかっこいいのか

�Yだと正直そうかも・・・・

>>479
納車の際にディーラー担当者から「オイルが消費されて足りなくなるとオイル警告灯が点灯するので
純正オイルをレベルゲージで適正量を確認しながら継ぎ足してください、
大抵の場合、500ml缶を1本入れればOKです。純正ロングランオイルは1万5千キロまで対応できます」と説明がなかったのか？
納車説明事項は規程があって、オイルに関する説明は必須事項だから
説明漏れがあるとはちょっと考えられないなあ。

俺は納車時に継ぎ足し用500ml入り純正オイル缶を1本貰ったが

>474
>オイルはスカトロとの共同開発のロングラン仕様

凄い趣味してんのなｗ

poloは外装も内装も安っぽい
poloの新型見てからgolfIVがいいと思うようになった

poloは外装も内装も安っぽい
poloの新型見てからgolfVIがいいと思うようになった

>>474はある意味偉大ｗ

ニューポロのデザインでゴルフのクオリティだったら良かったのに。。
�Zまで待ってそれまでに今のが壊れたらポロにしようかなぁ。

インテリア、�Yの質感が上がるから
NEWポロも�Xくらいの質感に上がるんでねーの？

>>478
カッコイイが女性ウケはどうだろうか？
日本では６割強が女性ユーザーと言われてるからなぁ
女性向けの車種にしては冒険したな。

>>489
�Yほどの質感じゃなくてもいいだろうが
�X程度の質感じゃダメだろ。
5年以上前のクオリティなんだから。

>>466,479
ひとつだけ、重要なことがあるので言っておく。
1年もしくは、1万5千km交換で良いのは、
あくまで、VWが決めた規格（VW504.00)
を通ったオイルを使用した時だけで、
この規格クリアをうたっていない一般市販オイルでは、
だめなんで、お間違いなく。
あと、注ぎ足しは、次のオイル交換までに
オイルを消費して(蒸発したり、燃えたりする）、
オイルが減るので、必要オイルレベルの最低を下回ってしまうから。
だから、注ぎ足しは、警告が出てからで問題ない

俺は神奈川の認定中古車センターで購入したけど、いっさいオイルの説明は受けなかったよ。満タンサービスって書いてあっても満タンじゃなかったし、ダサいケトルが付いてきた。営業マンのクオリティの問題だと思うけど。今は違うＤでお世話になってます。

>>491
503でも保証対象ですよ
自演お疲れまですね

>>492
どこの認定中古車センターよ？

>>491さん
そのほか回答下さった方々ありがとうございました。

>>495
えっと、オイル継ぎ足しね。
マニュアルにも書いてあるんだけど。
それもスルー？
本当にＧＴＩ乗りなのかねえ？

マニュアルにつぎたしタイミングが明記されてるのにね

>>474,484
ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>496>>497
書いてました？あんまり隅々までよんでないんで…
ちなみにGTIに乗ってなければ他車のオイル交換のタイミング
など気にしません。

ねえ、ID:LldIxCsROさん
>479で取説読んだと書いてありますが、まさにそのページに継ぎ足しについて思いっきり書いてあるんですよ。
オイル交換時期を調べたくてマニュアルを読んだのなら、読み落とすはずがないぐらいデカデカと。
ちなみに「他車のオイル交換のタイミング」とはどういう意味でしょう？
ＧＴＩのマニュアルの話をしてるんですよ？
なんなら今すぐマニュアル取ってきたらいいのでは。
ページを突き合わせてみましょうか？

はいはい
スルースルー

ID:LldIxCsROさんは二度と出てこないでしょう

この車って現行でもそんなにオイル減るのか？

乗り方によるだろ

俺の場合だけど、知り合いのＶ乗りからオイル減ると言う話は聞いていたが、ディーラーで納車時の説明は無かった。
そして、かれこれ4万キロ近く走ったけど、警告灯が付いた事は無い…。

ちなみに、オイルは1万キロ毎で定期交換。
ディーラー行く前に自分でもゲージ見るけど、やっぱり減ってない…。

…なんでだろ？

ブン回して乗ることが多いか、ちょっとコンビニ近距離走行が多い、のどちらかだとオイル食う。
普通に乗ってればほとんど食わない。
7000キロ前後を目安に警告ランプが点くケースが多いそうだ。
整備士がそう言うんだからそうなんだろう。

そうなんだ
俺もチョイ乗り多いから気をつけんといかんね

1年に7000kmも走らないしGTTSIだけどさ

前回のオイル交換から1年半くらいで警告ついたことある。田舎道だったのであわてて
80km先のDラに泣きながらもっていったら、警告点いて100km走ってもエンジンが焼けるなんてこと
ないですから、と諭された。

なんか個人的にとてもタイムリーな話題です。
08のTSIコンフォートラインですが、先日、新車納車から8500km程で、ゲージのBの範囲（「B」は取説読めばわかりますよね）の下限まで減ったので、0.5Lほど継ぎ足しましたよ。
渋滞ばかりなので、減りが早いのかも。

>>508
警告後100kmでも大丈夫なんですか、そういう情報は助かります。書き込み�dｸｽ。

>>500
>>499だけど隅々まで読んでないと書いてますよね？
こちらがGTIに乗ってないと思われるならそれはそれで結構です。
まぁ読んでない私が悪いのですが。

レス見れば、499がオーナーだと誰も思わないよw

車に詳しくない人ならありうるんじゃない
ＧＴＩ乗っててそういう人は少数派だろうけど

まぁどうでもいいよ

うほw
長島☆自演乙☆雄一郎w

自分もあまり読んでないなぁ。
一度読もうと家に持ち帰ったが結局読まないし。
次に乗るときに家に忘れてから持ち帰りもしなくなった。
（マンションの立体駐車場のため忘れ物すると面倒なためね）

読んだのは
MFDだっけ？設定が出来るって聞いて説明書読んでやったけど出来なかった。
Ｄに聞いたら初期の�Xは普通にMFD付いてたけど今は純正ナビ付いてないと出来ませんって。
その辺説明しておけよ。必死になってやっちまったw

それと読んだのはオートエアコンのとこくらいかな。
エアコンでの暖房ではなくヒーターの使い方のとこ。
あとはパラパラ程度だよ。

まあ、VW車3代目だからってのもあるかもね。

オイルのことはディーラーで納車時に説明されるマスト項目な気がするが。
で、「交換はロングライフだが、減ってきたら注ぎ足しで、注ぎ足し用のオイル缶は販売してますよ」
と説明されるはず。上で既出だが。

で、その交換用のオイル缶を買っておくことをおすすめします。たしか最低2缶は買っておいた方が
よさそう。（オイル補充ランプが点灯したときの補充量は1缶以上2缶未満というのが理由）

間違った！

「まず1缶は自分で補充して、それでも基準量にはまだ達しないから、残りはディーラーにいって
注ぎ足してもらって下さい」

が、正解。買うのは1缶でよいってことです。あくまで緊急用。

これが缶の画像。ブログ主すまそ。
ttp://blog.goo.ne.jp/pecohina/e/056000cb9957e5639f363b8f8971cbf1

前乗ってたヨタ車はオイル替えると明らかに回り方変わってたけど、
ゴルフVはオイル替えてもあんまり変わらなかったので、
素直にマニュアルに従うことにしている。
ちなみに自分が買ってる純正のオイル缶は>>516のと少しデザイン違うね。

>>474
バキュームカーですかｗ

>>516
まさしく
「口は重宝だな。親を売るにも友人を裏切るにも、理由のつけかたはあるものだ」
今度はどんな言い訳するのかい？ｗ
ワッペングリルを発展すれば良かったのだか、どうも日本以外海外では嫌いな奴多かったらしい。
ワッペングリルデザインした奴は韓国の自動車に転職したし、ワッペングリルを無きものにするつもり。

しかし、ダサダサだな。ゴルフ�Y。新ポロの方がいいじゃないか？。
しかも他社の後追いだよこれ。デザイナーは仕事らしい仕事してない。

現行オペルアストラは善戦した。
http://www.autohaus-golde.de/images/neuwagen/opel_astra.jpg

これを意識して新型ゴルフ�Yは発表。
http://response.jp/issue/2008/0929/article114284_1.images/194437.html


フォードフォーカスはデザインが買われた。
http://www.medyakronik.com/site_media/uploads/2008/03/11/Ford_Focus_2008_03.jpg

これを意識して次期2012ゴルフ�Zはよりシャープに
http://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_604/car_photo_302447_25.jpg

はっきりいってVWのデザイン力は3〜5年遅れている。まだワッペングリルの方が良かった。

おれもオイルはアラームがなったら継ぎ足しでいいと思うよ
大体コーナーとかでオイルが片寄りすると鳴ることが多い。

ゲージでlow近辺まであればOK

lowまで無ければドカ漏れの疑いがあるので
エンジン下を要確認、動かさない方が良いかな

>>519

誤爆？

>>519

ワッペングリルの５に乗ってるの？

取説の話が出てたので酒のつまみに読んでんだが、
ＤＳＧ車で坂道をズリ落ちない程度にアクセルを踏んで
釣り合いを取るような異常な操作をしてとクラッチが過負荷になると保護機能が働いて動けなくなるのか。
知らなかった。
砂塵や雪道の低ミュー路面でＡＢＳはむしろ停止距離が伸びることがあると書いてあるが
ＡＢＳをカットするボタンはあるのか？
酔っぱらってて字面を追えなひ

Ｖのトレンドラインの７速ＤＳＧだけど、去年の出たてのころより半クラッチの制御がだいぶ良くなっていて驚いた。メカトロのプログラムがバージョンアップされたそうな。
７月に無理してコンフォートラインを買ったんだけど、トレンドラインにしておけば良かったと心底後悔しています。
以上、ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ。

同色ワッペングリルの現行ポロの方が、可愛くて好きだなあ…

あとフォーカスは、初代が傑作デザインだと思う。特にリア。

フォーカスは友達が乗っていて
運転させてもらったら
スゲーいい車だった記憶がある。

そんなフォーカス乗りの友人は
俺のゴルフを試乗した１週間後に
ゴルフヴァリアントスポーツラインの
契約書にハンコを押しましたｗ

>>523
通勤に使ってるけど坂が多くて、登った先が信号で、朝混んでるので、よくそういう操作をするけど、
前の車がずいぶん進んでから発進してはキッと停める、を繰り返せということか？
もちろん停止時にはブレーキで完全停止しているよ。
みんなどうしてる？しようが無いことと思うんだけど。

>>527

自分の場合、アクセルだけで下がらないようにはしません。トルコンならまだしも半クラ状態で維持なんて絶対にしないです。

渋滞の坂道ではクラッチが繋がるぐらいの距離がなきゃ詰めない方がいいと思います。
ヒルホルダーも有効に利用してマニュアル車の様な運転をすれば問題ないかと。

>>526
ゴルフIV時代に完敗していた相手がフォーカス。
ゴルフＶの開発時にはフォーカスのシャシーエンジニアを引き抜いた、と言われている。
今のゴルフにはフォーカスの血が流れているのかもしれないね。
cf. http://www.gooworld.jp/car_info/feature/0708/01up/01.html

>>528に同意。
断続クラッチの疑似クリープは多用するべからずとマニュアルにも記載されているしね。

MTなら絶対に行わないような当たり前のことなのに、やっぱ見た目ATだと、そういう使い方になってしまうんだろうね。
こりゃ近い将来、DSGのクラッチが滑る→寺へ持ち込むも交換不可→DSG総入替80ﾏｿなり〜→もう絶対買わねーDSG糞風評？

まあ普通ならヒルホルダーで大丈夫なんだろうけれど、そう考えるとトルコンて偉大だなｗ

>>531
頭悪そうですねｗ

基本的に坂道でアクセルコントロールしながら停止を維持って、トルコン
ＡＴでも推奨されてないけどな。

そろそろゴルフ�Yが来る頃だけど、
�Xは買い時はいつごろですか?

欲しいと思った時

>>531
http://minkara.carview.co.jp/userid/154301/blog/6142747/
こんなあたり見るとGTIのDSG交換で120万だってさ。高！
MTのクラッチ板交換なんて大した費用じゃないけどねぇ。
メンテまで考えるとDCTはまだまだ発展途上かも。

>>523　の言ってるのは、
乾式クラッチの7速DSGの方のことだろ。
湿式の6速の方は、よっぽど、大丈夫。

何をもって7速乾式DSGだと思ったのでしょうか？

>>528
分かったよ。
実際は、＞前の車がずいぶん・・・のようになるんだけどね。買ったばかりのときは
アクセル抜くと下がるわ、踏むとブン！と前に出るわで坂道発進はブルーだった。。
GTIとかEとかでも同じだよね？

gdgd言う前にサイドブレーキ使えばおｋ
教習所で習ったはず

>>540
DSG車乗ってないの丸分かりｗｗ

>>539
何に乗ってん（＾ω＾ ）おっおっおっ？

嫉妬に狂う537お疲れちゃんw

ノークラなんだから、サイド何か使わずに、左足ブレーキ使えば？　

慣れれば楽だよ。

VWが左足ブレーキ+アクセルオンを受け付けないのを知らないとはw

>>542
ひょっとして、お仲間ですか（＾ω＾ ）おっおっおっ？

>>546
ＧＴＩだよ（＾ω＾ ）

R32です（＾ω＾ ）

>>548
ＮＡの割にレスポンスが柔らかいＲ３２でアクセルワークに苦労したの？
マヌケもいいとこだお
車乗るのやめれよ恥ずかしいおｗ

まーた変なのが沸いてるのか。

ヒルホルダー付いてるの知らないヤシ大杉

ヒルホルダーを理解してない馬鹿が一匹

つうかさ、

DSGで坂道が大変とか言ってる人、本気で言ってるならすぐ免許証返納して欲しい。

クラッチとサイドを上手く使って誰もが普通にMTに乗っていたんだよ、つい20年くらい前まで。
始動時のチョークの使い方とか、アクセルの開度とか普通に探ってたし、
窓はくるくる回して開閉していたし、ヘタしたらパワーステアリングさえなかった。
なんの問題もなくそこらのおばちゃんでもｽｺｽｺシフトチェンジして半クラッチ使って坂道発進してた。

最近は運転する技能のない人が大手を振って走り回っているから怖いね。
未熟なまま走っていたら他人の命を奪うかも知れないという自覚が無さ過ぎてあきれる。

GQieP17D0は恥ずかしくないの？

>>545

ESP切れば大丈夫じゃなかったっけ？

AT限定がある位だからさ。そんなにむきにならないで。バイクにさえAT限定がある時代。

>>556
ID:GQieP17D0ですね？
火消し乙ｗ

553に激しく同意。
俺も最初の車はFFでパワステなしの60タイヤ（死語だなｗ）で、
1日じゅう山道走ってたら肩が筋肉痛になったもんだよ。
DSGで初めてMT卒業したが、DSGはほんとよく出来てる思う。
DSGが難しいっていう奴はもう少し運転に意識を集中してみては。
アクセルはスイッチじゃないよ。

>>553
左ひざを立てて携帯いじりながら
運転してるAT乗りとかいるからなぁ・・・

トルコンATよりはクラッチ付きのMTの感覚に近いよな
トルコンATも最近のは進化してるらしいけど

>>559
携帯は弄らんが、AT乗るときは左ヒザ立ててないとクラッチ踏んでしまうので・・・・・・

タバコ吸いつつ携帯で話しながらＭＴ営業車を運転しているＤＱＮ営業マンは神ｗ

>>560
釣りだよな？

>>562
空振りするってことかと

カブに乗ると左クラッチが握れなくて焦るようなものだな

ゴルフ�Y良さそうじゃん

>>564
うむ。
国産車で曲がるときにワイパー動かしてしまうはずかしさみたいなもの。

>>563
MT乗りがたまに国産AT車に乗ると
クラッチの空振りはさすがに無いが、左足がムズムズする
左手もムマなので、なんかさびしい

俺の読解力が足りなかった・・・すまんorz

>>567
左手は自分のシフトレバーを・・

>>569
ちんこだけに常に「P」

ちゃんと両手で９：１５でヨロ

>>571
10:10分ではだめか？

１０：１０まではちんこがのびない

手でやれ

ゴルフたぁん…！僕もう逝っちゃうぉ……！！
ゴルフたんのDSGフルード温かいぉ…
中に出すよ？ ゴルフたんのピンク色のラジエーター液に僕の濃〜いミルクぶちまけるぉ…！？

おなじゴルフ乗りとは・・・ orz

ゴルフ買おうと思ってこのスレきたのに・・・orz

>>577
誤解だ！
誤解なんだ！！

たまたま変態が・・・('A`)

>>576-577
ま、待ってくれ！
>>575は何気にゴルフの特徴や内容をよく把握してる。
つまりちゃんとしたゴルフ乗りっぽいぞ。

…あれ？

ちなみに純正ウォッシャー液は臭い・・・

>>580

あの臭さと、原液のドロっとした感じが病みつきになるのさ。

この変態スレ気に入った

おまえら…orz

な、なんだこの流れ…orz

左足ブレーキは難しいですか？

FFでは基本的なスキル

ソースはイニシャルDｗｗｗｗ

ゴルフが最近気になってこのスレ見てたんですけど、ゴルフ乗りは変態の方が多いんですね

オレにピッタリな車じゃないですか

国産の、方が良い

外車乗りは基本的にスイーツか変態の2択だからな

15年間ゴルフに乗ってる俺は、年季のはいった変態ちゅうことか

まぁ世の中の消費を支えてるのは変態（マニア/ｦﾀ）とスイーツ（ミーハー/自称セレブ）だ。

>>591
言われてみればそうだな。
ｦﾀとスイーツ(笑)が手を出さない車って例えばどういうのだろ？
高級車やニッチ過ぎるのを除いて。

>>592
パッソ

スイーツか。

俺、甘い物も好きなんだよなー。

なんでゴルフみたいな中途半端な車買うの？

そこにゴルフがあるから
頭金の為にPCを売りに出そうかな

フィットRSの糞さが１ヶ月で嫌になったからゴルフGT-TSIに変えたが、底辺と割り切って
我慢して乗るフィットと比べたら確かに中途半端な立ち位置の車ではあるな
フィットと違って１年経っても嫌になっていないから、まあ良かったかなと

訳したら「国民車」だぞフォルクスワーゲンは
中途半端というかミドルクラスこそ充実してるメーカーだろ

>>597
釣れる？

>>597
俺は今のGOLF買うときにマジでFITと迷ったけど、正解だったのね？
乗ってて満足してるし。

>>598
日本だと、Fitとか、カローラになるのかねｗ

>>600

Fitからの造反組ｗ　だが、全くその気が無くGT-TSIの試乗をした数日後に
ハンコ持ってディーラーに行ってしまったよ。

こっちだと値段的にあんまり被らないけど、向こうじゃガチで競合車だろう＞FIT
FITが300万したら買えんわな

>>602

Fitも、なんだかんだ付けると、GT-TSI比で100万チョイくらいしか違わなくなる。

そんなわけで、アホらしくなった。

>>602
ボディの大きさが全く違う件。

>>595
　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　　
　　　　　　　::::::::: 　<　::;;;;;;;;:>　　　　その答えは風の中さ・・・
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''"
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,

欧州で、オーリスが競合ですかね？大きさ、値段的に。

故障続きの俺のゴルフ

>>604
トップギアかなんかで比較されてなかったっけ？

あたしはジャズの方がいいわ。とか言ってたおばちゃんいたような・・・

ＦＩＴと競合するのはポロ

>>608
されてたね・・・「ホンダは保守的で高齢な世代に人気」と云うテーマだったね

ゴルフと競合するのは？

ビーボより美味しいのはビーボだけ

ゴルフの競合は、インプレッサSTI

IDが・・・でしたので記念ｃ⌒っ´Д｀)φ

ｼﾂﾚｲしました|彡

>>606
オーリスって国内専用車じゃないの?

オーリスとは「大きいリス」の略。
マジ

あれ確か欧州じゃカローラ名で売ってたと思う

>>608
ジャズと聞いても、いすずミューのOEMしか思い浮かばないw

ＤＳＧって、アクセルオフでエンジンブレーキ効くけど、
パドルシフトダウン操作で、回転上がり
１秒かそれ以上かかってシフトダウンでエンジンブレーキ効くんだけど、
これってオレのだけ？
普通のＡＴのパドルだと、結構すぐエンジンブレーキかかるんだけどね。

>>619
クラッチが切れてるからエンブレもきかない

>>619
仲間

>>615
欧州でもありますよ、名前は失念。

DSGはクラッチが切れてギアが替わってクラッチ繋ぐというマニュアル車の動きを自動でやってくれてるのでタイムラグはありますよ。

自分は、シフトレバーでギア下げるより、パドルシフトで下げる方がギアが繋がるのにタイムラグがあるような気がする。
また、シフトダウンの方がシフトアップより遅い。
シフトダウンは回転数を合わせなきゃいけないからかな？

ゴルフはブリッピングしないの？

基本的にスイッチ弄ってシフトダウンを待つだけのDSGと、
クラッチ・アクセルペダル、シフトレバーの操作を組合せる
MT車のシフトダウンとは体感リズムの差も有るかもね。

DSGのスイッチ操作後のシフトダウン待ち時間が余計に
空走感を感じさせるとか。

Sモードだけでおｋ
パドルなんぞ飾り。

>>619
こいつから脳内の臭いがプンプンするぜ

>>626
確かに。
3000rpmまで下がると勝手にシフトダウンしてくれるから、アクセルの反応は問題無い。

パドル使うのは、むしろ長い坂をエンブレ効かせながら大人しく降りる時に便利だと思う。
加速度センサーかなにか付いてるんだろうが、走行中は坂の途中でＤモードには戻らないし。
Ｄに戻したい時には不便な訳だが。

パドルのアップ長押しでＤに戻る

むしろ下り坂こそ「Sレンジ」を使う

Ｓモードだと4000回転付近をキープするから、長い下り坂程度だとエンブレ効き過ぎる。

ていうか、下り坂でブレーキングすると、その速度を維持する機能がDSGにはあるのだが。
（勝手にシフトアップしていかない）
取説読んでみれば？

あとは適宜、Sモードにするなり、手動でシフトダウンするなり、ご自由に。

>>632
そんな機能が？
何ページに出てるの？

Dモードでぽんぽん6速に入るのに勝手にシフトアップもないだろw

>>632
小走りに取説を目を皿のようにして読んでるんだけども
そんな機能載ってないよ？
もしかして、嘘つき？
嘘つきなの？

421ぺーじ

>>636
偽オーナー乙
421ページなど存在しない

取説が章立て構成なのを知らないとは、偽物だな

うそにきまってんだろﾊﾞ化ｗ

後釣り宣言ほどミジメな者もいないわな

�Xって工事中の砂利道とか走ると小石巻上げてカンカンなるんだけど、
フェンダー内にボディー出ているところとかあるの？
�Wの時はフェンダー内は樹脂素材だったのでコンコンって感じで
音もそんなに気にならなかったんだが。

新ＩＤですか？
�Xもホイールハウスは樹脂素材だ。
見れば分かるだろ。
分からないってことは偽オーナーってこった。

いちいちマジになんなよゴルファーだろ？
俺もゴルファーだDSGじゃねーがな

と、421ページが申しております

ID:zZ+jbwbU0お前一人しかつられてないからってむきになんなｗ

みなさーん　あほなゴルフ海苔が喧嘩してますよー！

後釣りが開き直ってるよｗ
笑い者がｗ

>>642
いえ、完全別人です。横レスすいません。
もちろん見て樹脂なのは分かったけど、どこか見えないところに
金属むき出しがあるのかと思って。
それとも泥除けが無いからボディー横や下部に当たってるのかな？
�Wとだいぶ違う音なので、ちょっと不安になったんで。
砂とかでもパチパチいう感じだし。

みなさーん！みなさーん！

>>648
脳内なら妄想も膨らむだろうさID:zZ+jbwbU0君ｗ

>>650
>>650
>>650
>>650

>>651
ＩＤ変えないと何も言えないのかヘタレが

ゴルフスレも平日はこんなもんか

650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/09(月) 22:31:37 ID:zZ+jbwbU0
>>648
脳内なら妄想も膨らむだろうさID:zZ+jbwbU0君ｗ


ID:zZ+jbwbU0の壮絶な自爆を記念して
janeのAAlistに保存しました。

流れがわからない

ゴルフにそこまで嫉妬できるのか
感心するわｗ

・・・。
また別の日にレスします。

よくわからないけどID:zZ+jbwbU0がきもちわるいことはわかった

>>656
お前の馬鹿レスに和んだわ

>>650

冷蔵庫や洗濯機を売り払ってやっとゴルフの頭金ができた

GTIのってるけどコンビニいくには最高にイイ車だぜマジで

06GT2.0のﾄﾙｺﾝ6ATは神？

>>650
もうIDも変わったし出てきてもいいんじゃね？
みんな温かく迎えてくれるとｵﾓｗ

>>625

それでもシフトレバーをDレンジから左に倒してマニュアルモードでシフトダウンした場合とパドルシフトでシフトダウンした場合でタイムラグを感じるんだよね。

なので私もパドルシフトは飾りになってます。
Sモードはほとんど入れたことがない。
街中で必要ないし。
山道とかでもマニュアルモード使用すればいいからね。

>>665
モデルイヤーによって違うって話も聞くけど、
基本はマニュアルモードでのセレクター操作をしろってことだね。

自分はトルコンなのでDSGよく知らんのだけど、スタンバイしてる逆の
ギアを選択すると時間がかかるとか、そういう話ではなく？
例えば3速に入っていて、偶数ギアは4速がエンゲージしてるときに、
2速を指示すると多少時間かかるような気はするのだけど。

ググれ
解説サイトはいくらでもある

>>667

1、3、5と2、4、6で別れてるので3速時にシフトアップではなく2速にシフトダウンしてもそこは問題ない。

ギア飛ばしして（4→2）の場合は同じクラッチのギアのためタイムラグが発生する。
その辺は雑誌等をパラパラとみているだけなので>>668の言うように調べてみてください。

前のレスで書いたのは普通に6速→5速とか5速→4速の場合ね。

>>668,>>669
自分が言ってるのは、ギア飛ばしとかでなくて、
スタンバイギアの予測が違ってる場合の話なんだけど。

>>670

同じクラッチ側のギアならスタンバイのギアとスタンバイとは違うギアならタイムラグはあるかも。
ギア飛ばし程タイムラグは発生しないと思うけど…

自分はスタンバイとは逆のギアを使う時のタイムラグに関しては気にならない。（気にしたことがない）

調べればすぐに分かるだろ
ゆとりかよ

>>667
いや、アップであろうとダウンであろうと機械任せの方が確実に早いから違うと思う。
だから本当に効率を考えたら人間が余計なことをせず、Sモードが一番スムーズで速いし確実。
逆に言うと、自動変速が電光石火だから、手動シフトのラグが余計に気になるんだと思う。

つまり、トランスミッションの完成度が高いがゆえ、既存の変速機のイメージで扱うと、
車がドライバーに「何余計なことしてんだよ」と語りかけているようなんだ。
そのうちパドルやシフトレバーのマニュアルポジションの存在すら忘れるようになる。
何故なら必要ないから。（ちなみに、今まで10数台乗り継いできて、そう思うのは初めてだ。）

人間というのは既存の技術の延長で考えるから、トルコンと比べたくなってしまうのかも知れないが、
それとは完全に別の物だと思った方が良いかなというのが2年間乗ってみた感想。

>>671
自分もDSG車は何回かは乗ってるんだけど、そのときの感覚としては気にならなかった。
でも何か条件あるのかな、と思ってね。

>>673
> Sモードが一番スムーズで速いし確実。
もしSモードが一番速いと感じるなら、自分の指摘が当たってる可能性はあるかも。
SモードはUP/DOWNの予測間違えが発生しないから。

スタンバってんのはクラッチであってギヤじゃないよ。
手動操作すると、
シフト操作指示→
「この回転でこのギヤに繋いで良いか」の判断→
（必要なら回転合わせ）→
実際のギヤチェンジ作業
…と、複数作業、コンピューターで言えばマルチタスクになる。
Sモードだとそれらが『イメージ的に一括作業』だから速いんだよ。

ちなみにお前ら好きなアニメキャラだれ？
俺はみなみけのマコちゃん！

まだ資金がたりない
保険を解約したら何とか買える

>>629

�d�d


>>675
火野レイと古手川唯

> …と、複数作業、コンピューターで言えばマルチタスクになる。

無粋なツッコミだけど、それはマルチタスクというより
完全なシーケンシャル処理では…。


> Sモードだとそれらが『イメージ的に一括作業』だから速いんだよ。

アクセル／ブレーキや各種センサーからの情報から
次の動きを予測しているから、ドライバーの認識よりも遥かに早いタイミングで
シフトチェンジのスタンバイを開始している気がする。
加えて、シフトチェンジに伴う処理を並列でやっているんだろうけど。


> ちなみにお前ら好きなアニメキャラだれ？

綾波は俺の嫁。
異論は認めない。

自分は前のレスで書いたようにSモードをほとんど使ってないんだが、DモードとSモードでギアチェンジの時間変わるの？
Sモードは燃費関係ねぇよ！ってくらい高回転まで引っ張ってギアチェンジされるだけじゃないの？
と思ったが、変則時のショックとかマイルドにするために違ったりすんのかな。

今週末、長距離走るのでSモードで走ってみるかな。

>>679
使ってみるとこんなに楽しい物はない。
しかし燃費を見ると悲しい気持ちになる。

エコドライブなんてクソくらえですな

>>675
マコちゃんは渡さない。絶対にだ。

>>677
＋の下にOFFって書いてあるし・・・

>>663
虚しくないか？
GT-TSI、GTI､GTX、R32と並ぶと。

>>684
06GT海苔の俺に対する当て付けですか…・゜・(ノД`)・゜・。

良いんだ、旧6ATだって賢いし癖無いし、充分なんだ…。

>>680

ゴルフに乗って燃費がいいのにびっくり。
燃費が良くなる運転が最近楽しくてw

Sモード試します。
燃費が悪いのは内緒で…

>>685
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>>685
すんません、言い過ぎたっつうか言い方悪かった・・

ちなみに俺もGOLFだけど、06GTより古い低グレードです
(･_･､)

自宅も担保に入れた！やっと念願のゴルフが買えるよ

>>683

それは知ってたんだが、何度カチカチやってもOFFにならなくて諦めてたｗ

西連寺もなかなかいいかも。

>>686
だからこそ、S使ったときの落差にがっくしくるｗ
ま、自分の場合ターボなのもあるが。
>>685
イ�`(´；ω；`)

長押しっだったのか
上げてしばらくすると戻るんだとばかり思ってた

さいしょはＳモードに感動したが、慣れてくると自分の意図とシフトのズレが大きくなって使わなくなった。
山道で遊ぶならマニュアルモードに限ると思う。
本当のマニュアル車を運転してるつもりになって、
マニュアル車のシフトと同じタイミングでパドル入力すればラグなんてまったく感じないぞ。
コーナー手間でジワーッとブレーキングして、ヒール&トウでシフトするタイミングでパドル入力。
スロットルオンのタイミング直前にシフトダウンが決まると快感。


要は人間側の感覚の問題なんだよな。
どんな状況でもパドル入力すれば即座にシフトすると思い込んでるから、
無茶な操作をして余計にラグを大きく感じてるだけのような気がするんだがね。。
車速が選択ギアの守備範囲に入ってなければシフトするわけないだろっての。

クラッチが機械任せだからタイミングはあわんのは仕方ない
6段もあるおかげで、ちょっと飛ばそうと思うとブレーキングで2段とかまとめて落すからラグとか気にしてるとハゲる

ゴルフ買うやつバカじゃねーのって思ってたけど
今の型（ずいぶんたつが）はいいよね。カッコイイ。
でも古いのに乗ってるやつは死んでいい。
大事に乗ってるのか、よほど好きなのか知らないけど
”外車”に憧れてぎりぎり手の届くゴルフを買ったけど、次は買えません。。って感じ。

>>684

なんて酷い奴だw
俺は06GT乗りだ！
でも、このﾄﾙｺﾝはなかなかいいよ。


>>693

86、NB8Cと乗ってきた俺から言わせてもらえば、ATのマニュアルモードは糞です。シフトチェンジのタイミング、ラグがありすぎ。純粋なMTとは比べものになりません。

たかが自動車でしょ？
“外車に憧れて”とか、あなたのその発想が貧乏くさいよ。 他人が何に乗ろうが人の勝手。 車ごときで他人の経済力まで想像してる貧乏性。

フィットにした。高速何km走っても疲れ知らず。ゴルフの必要感じない。

ＶＷは「国民車」ですから
俺はＧＴＩのエクステリアとＤＳＧが気に入って買ったな

>>697
かりに貧乏性だとして、貧乏よりましですｗｗ
たかが自動車ってやつがわざわざこの板にくるのかよ。

>>696
トルコンの疑似マニュアルとDSGは違うよ。
俺も元々MT海苔だからゴルフ買うとき迷ったんだが、DSGだけは許容できた。


カローラ4MT・ジャスティー4MT・レオーネ4MT・セリカXX5MT・ファミリア5MT
、サニー5MT・9Nポロ4AT・オデッセイ4AT・エルグランド5AT・プジョー307SW4AT・・
仕事でダットラコラム5MT・サニトラ4MT・レックス4MTとかサンバー4MT
その他にも数台乗ったが、ATはどうしても馴染めなかった。
しかし例外的に今乗ってるゴルフは一番楽しい。

>>701
ミスター4speedと呼ばせて貰います

>>701
哀しい車歴披露乙（笑）

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |' 　トルコンの疑似マニュアルとDSGは違うよ
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 ! 　俺も元々MT海苔だからゴルフ買うとき迷ったんだが、
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼　DSGだけは許容できた。
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼ 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|

ああ春か

>>701
本当のMT乗りだったらDSGは許容出来ないだろ。
あんなん俺から言わせれば出来のいいATだよ。

ＤＳＧのゴルフに乗ってます。
本当はＭＴがよかった…
でも身長低いし、足短いからクラッチが…
シートを一番前にすると窮屈になるし


フィエスタＳＴ買って乗りたかったな〜

>>705
そこら中の板で煽ってはいるものの馬鹿にされ続けてる
キチガイビチグソフィット乗りが煽ってるだけだろ

MT車のが運転してて楽しいし好きだけど…
DSGだからゴルフを選択した。
MT車ならゴルフを選んでいたかわからないね。

後は運転するのが自分だけではないのでしょうがない。
（殆ど自分しか運転してないけど）
終電逃した時に迎えに来てもらえなくなる…

>>701
トルコンAT云々って言うよりただ飽きっぽいだけだろ？
過去車歴にゴルフが入るのも時間の問題だｗ

>>696
DSGが羨ましいんでしょ？
０６ＧＴじゃなあ
かわいそうに

↑DSGってそんなにいいの？

常にマニュアルモードで運転してるの？

ＤＳＧとＣＶＴしか乗ったことのない俺がとおりますよ

ただレンタカーで乗ったＢＭＷ120iのＡＴよりは変則がスムーズでよかったわ

その車歴の中で、乗ってみたいのはジャスティかな！

春だねえw

>>712
おまには一生関係無いから無駄な心配すんなｗ

超氷河期に就職活動しなきゃいけない大学生ざまぁｗｗｗｗｗｗ
ゴルフどころかフィットも買えない大学生ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フリーターか派遣にでもなってさっさと死ねやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今日も他人の不幸で飯がウマいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>717
今、就活中の大学３年だけど、どうした？嫌なことでもあったか？

まあ今の自分の状況に相当不満があるやつなんだろ。

脳内大学生まで出てきたか

>>716

うん。135のMT買ったばっかしだからね。確かに関係ないな。

>>721

どうせ脳内だから、315の間違いだろｗ

大学生が就活中にＢＭＷ買ったらしいぜｗ

DSGってNAVI5よりスムーズですか？

>>714
オレもジャスティに一票。あとカローラ（たぶん最終のFR？）にも興味ある。
701はセリカXX時代の彼女と結婚し、ファミリアに乗換えたなどと勝手に想像。

大学生の流れ
06GT→BMW135i→いすゞ

>>725
ｼﾞｬｽﾃｨーは楽しかったけどシフトレバー頭の四駆ボタンを押すと交差点や車庫入れでタイヤが鳴いた。
ステアリング操作はちょっとした筋トレだった。
ファミリアではカセットテープにダビングした松任谷由実さん聴きながらスキーに通いまくって、みんなでムカデとかトランシーバー遊びとかした。

原田知世マンセー

ＭＴ乗りだったがＤＳＧにした。もちろんＭＴとは別物だが、だからと言って
ＭＴに戻ろうとも思わない。わかるだろうか、この微妙なニュアンス。

おれはMTが一台あるからDSGで我慢できてる

DSG自転車のギアみたいで楽しいよ。
発進はいま一つ。MTだとブレーキ離しながらクラッチつなぐけど、
DSGブレーキ離してからクラッチつながるから、
ちっととろく感じるのかな。

DSGブレーキ離してからクラッチつながるから、

はいダウト。
乗ってないの丸わかり

さすがのDSGもMTの代わりにはならないな
やっぱりトルコンATの代わりだよ
なんでも手軽にって時代だからしょうがないよ

えーちがうの？
MTだとクラッチつなぎ始めて半クラになったころ
ブレーキペダルからアクセルに踏み変えるじゃん。
それに比べるととろいような気がすんだがちがうかね

ID:HMJKHq2N0
こいつ毎回現れる脳内ゴルフ乗り
VWですら買えないとかどんだけ貧乏だよ

>>734
ブレーキ踏みながらクラッチ離すんだ？

MTは普通アクセル軽くあおりつつクラッチはなしていくだろ

>>735
誰と戦ってんの？

ブレーキを踏んだまま最初ににクラッチをつなぎ始め、
ちょうど半クラで青とかになったときパパッとブレーキからアクセルに
踏み変え発進するのが普通ではあるまいか？

ブレーキ踏んだままかな？
坂道ならそんな感じだけど

おれの左足はDSGよりシャープだと思っていたが、
実は間違いだらけの運転だったか。駄レス連投スマヌ。

ＤＳＧ疑似クリープを知らない故に恥をかいた>731に合掌

左足ブレーキだろ常考

>>729
本当のMT好きってのは
クラッチワークやMTシフト操作が面白いと感じるから
乗ってんだよ。

DSG選んでる時点でMTの楽しさを捨てて
AT乗りになってしまったというこったな。

俺はブレーキ放してから半クラ
そしてアクセルだけど
信号待ちの時なんて足がかったるいから、
ニュートラル＋サイドブレーキだわ

あと、ＭＴ乗りならアクセル使わないでクラッチつなげること位、出来るよな？
（平坦の道の時）

>>745

アクセル使わないって半クラで徐々にってこと？

貴方のクラッチ板交換サイクルはどれぐらい？

本当のMT乗りはほとんど半クラ使わないだろ。

>>745
上手くつなげると
車が少しずつ前進していくってことだよな？ATのクリープみたいに。
渋滞のとき前車との間隔詰めるのに使うな。
ごくたまにエンストやっちゃうときがある。

所詮、MTもろくに運転出来ないDSG乗りw

状況によってクラッチ操作違うだろ！
もしかしてAT限定ですか？

おれ若いからＡＴしかのったことねえわ
おっさんならＭＴ乗ったことあるだろうけど

MTのクラッチは、アイドリングの回転数だけで繋げて
ガクって繋がってから、アクセル操作で発進するものだ。
最初からアクセルふかし気味の奴は、初心者

春にしてもヒドイなコリャ

足用ATと遊び用MTと二台持つしかないと思うがな。
DSGをMTの代わりにするのは自分はムリ。

>>750
そんなのエンジン特性依存だよ。自分の経験したものがすべてと思ってるようで
すばらしいカキコですね。

うむ、低トルクの大きい車だな>>750のは。
4気筒リッターカーなんかだとできなくないけどやりにくい。

郊外で一人一台のような所ならまだしも、公共の交通機関が充実してる都市部では必要性もないし2台所持は無理
維持費も馬鹿にならないし。
独り身ならMT車選ぶが嫁も運転すること考えるとAT車にするしかない。
（しかも嫁はAT限定だし）
なのでMT車はあきらめてDSGになった。

DSGはATの延長であって2ペダルMT車と呼ぶのはどうかと思う。

なんか一気に内容が中高生化したな

>>756
学生という名のニートが春休みだからね

>>755
なんで必要性がないのに、嫁が運転できないといけないんだ？
言ってる意味が分からん。

>>758
通りがかりの者ですが

「必要」ではなくても「不要」ではないだろう。
せっかく車を所有するなら嫁が運転できた方が便利なことは多いし、その方が購入もしやすいだろう。

横レス失礼。
あまりに読解力が無くて驚いたから。

>>759
> 嫁が運転できた方が便利なことは多いし
それで実際に嫁が運転できた場合とできない場合を比較してみたことあるわけ？

嫁がAT車でも運転できれば助かることあるよ。

仕事で遅くなり終電が最寄り駅まで無くなり迎えに来てもらう。
迎えに来れなければ長いタクシー待ちの列に並んで帰るのに時間掛かる。
飲んで帰るのが面倒くさいから迎えに来てもらう。
これだけでも助かる。
遠出した時に運転疲れたら代わってもらえる。
MT車なら代われない。SA、PAで休んだり、仮眠とらなきゃいけない。

うちの場合ですけどね。
ちなみに限定解除したら？と聞いたら面倒くさいから嫌だってさ

とりあえず、ゴルフの話しをしないか？
たとえば、新車購入を考えている俺に諸先輩が値引き交渉術を伝授するとか

追記

必要性と言ったのは都市部での一人一台のことね。
世帯で一台あれば充分なので。

>> ID:K3JkNrmC0
馬鹿？あ、子供かｗ


>>762
決算期にあわせるくらいしか。。。

>>762

とりあえずディーラー行ってみ。
凄く安くなってるから。
（ナビ＋ETC）＋（アルミホイールかHIDどちらか）がついてくるよ。実質50万引き。
そこからの値引き交渉だから簡単じゃないかな。

ゴルフ�Yがよければ値引き関係なく予約しちゃいなよ。

３月末まではＶＷ側から
下取り+10万　ローン金利低減　メンテパック追加
のうち１つ選べるしな
買うならいますぐ買わないと間に合わないんじゃないの

>>761,>>783
> 仕事で遅くなり終電が最寄り駅まで無くなり迎えに来てもらう。
それが便利って話もそうだけど、
> 世帯で一台あれば充分なので。
維持費を気にしつつ、一台欲しいってのは都市部じゃなくて郊外。
ホントの都市部ではホントに車なんていらない。

自分は昔>>755で書かれてるような環境、つまり都市部で嫁と二人暮らしだった。
クルマは最初AT一台、あとでMT一台に変えた。
でも実際不便はほとんど増えなかったね。

確かに遠出のときは運転変わってもらえたほうが楽になることがあるけど、
休憩多少多めに入れればいいだけの話。
そんなことよりMTで運転できる喜びのほうがずっと大きい。

ゴルフは６ATもDSGもよくできてるから、トルコンATがDSGになったところで、
そういう面ではほとんど変わらない。ATの延長というよりATそのものだと思う。

>>767
そこまで長々と1人語りされると何に乗ってるのか気になる

>>768
たぶん911ターボ。

俺は新年の挨拶回り（酒断りづらい）や子供が急な発熱なんて時には嫁が運転できてうれしかった。
何よりいいのは、助手席や後部座席に乗ってみることが出来ること。
本当にいい車というのは助手席に座ると解ったりする。（ちなみに私はM任谷M隆ではない）

脳内だから車について実のある書き込みができないんだよ。
知らないわけだからw
どうでもよい一人語りだけいっちょまえw

>>768
一台のときはユーノスロードスター。
今は嫁が運転できないといけない環境なのでATのゴルフを追加。

>>765
ナビ付けてくれんの？！
じゃあトレンドラインじゃないよね
本当はVIがいいけど実売価格の差ほどの違いはなさそうだから、出てすぐに買うのはなぁって感じ

>>766
それはＤＭで来てた
でも、ナビ付のことを聞いてしまっては、そんなにうまい話に思えないなぁ

>>771
くどくど書いてた割に、車の説明はあっさりしてんだな。
ＡＴのゴルフて舐めてんのか。

>>772
俺は最近ＧＴＩ買ったんだけど
50万引き+きゃんペーんの下取り+10万程度だったわ

ナビ+ＥＴＣも定価より10万以上値引きのオプションがあった
まーゴルフ�Xでいいなら買ってもいいタイミングじゃないか

やっぱそういう流れになるかｗ
他にも持ってるけどあんまり書くと特定できちゃうし。
ま、MT乗れるチャンスがある椰子はDSGじゃなくてMTがおすすめってことです。

>>770の言うとおりかもしれない。

そういえば昔も発狂君に脳内って疑われたなぁ。

ＡＴのゴルフ
ここ笑うとこ？

>>774
50万引きってのは交渉の末？

下らんことにこだわるねぇ。
MTの話してたからATって書いただけ。
06GT。ここにも何度か書いてるよ。

ロードスターとＡＴゴルフだけで身元特定されるんだってよｗ
おまえらどんなスネークなんだよｗ

>>779
そう
厳密にはもう少し引いてもらってるとおもう諸費用のとことか

言われてみりゃモデル末期だから50万くらいは引いて貰える
ここからはオプションつけてもらって実質いくらまでってかんじじゃないか

>>781
だからそれだけじゃないって言ってるでしょ。
書いても自分の主張が変わるわけじゃないし、
どうせ妬まれるだけだから書かないだけ。

値引き、大変参考になる。ありがとう。
計算すればわかる話だけど、下取差引なしの本体価格はどれぐらいになったのか、
ついでに教えてもらえたらとてもうれしいです。

>>785
書類上は本体価格は45万円引きだったな　
314万

グランツーリスモのゴルフ�Xについて語り合うスレはここですか？

GTI50万か・・・
6待ちだったけどかなり惹かれるな・・・

>>784
平日の昼間っから5時間、何レスもしてる事実だけでお腹いっぱい
休日だとしても異常
本当に奥さんいるの？

複数台持てて羨ましい。

ロードスターとゴルフでは特定出来ないが他のだと珍しくて特定されるのか？

そういえば決算セールの案内がDらーから来てたな
限定50台！って（そんなにあるのか？）
いっしょに購入クーポン20万円も入ってた

ttp://www.cars.justelite.net/wp-content/uploads/2009/02/golf6_big.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0912/article113657_1.images/192929.html

色悩むね
濃い色もいい

白、黒、銀が無難。
赤も悪くない。
他の色は受注生産。

>>786
いろいろありがとう。
資金が貯まるころにはVIが出てそうだということがわかった。
並売か中古流れに期待することにしたよ。

アクセラのほうが幸せになれるよ　

>>792
薄い青(Shark Blue)が欲しい

ｽﾚﾁですが…
ドイツで起きた銃乱射事件被害者の方は気の毒であるが、ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝのﾃﾞｨｰﾗｰも被害にあったようで、
テレビニュースの映像に写ってましたね。
15人も死亡

45万円引きとかすげぇなｗ
俺はゴルフじゃなくてジェッタを去年買ったんだが、
純正ナビ（市販型番だと10万ちょい？の奴）、ETC、社外HID（8万くらい）、初回オイル交換＆1ヶ月点検サービスで額面通りで購入した。

今日、VWディーラーからGOLF6の電話案内が有りました。
上がハイライン、下が〜〜〜〜ライン・・・・忘れました^^;
ハイラインにはレザーオプション有りで、320万くらい、〜〜〜ラインは旧GLIくらいのグレードで
オートエアコン標準との事。GW前には一番最初の納車が始まるとの事。
よーするにハイラインは旧GT、〜〜〜〜ラインはGLIとの例えだそうです。
（わたしゃ、〜〜〜ラインとかの新たな呼び名を把握していないので、ちゃんと説明出来ずにゴメンなさい）

フィットのがイイ。定速走行で24km/Lまで伸びるし、長距離も疲れ知らず。

>>800
常連さんにマジレスでスマンが、別にゴルフにこだわってるわけではないので質問
走行と衝突の各安全性、動力と制動の各性能、室内装備、居住性、
このあたりで、フィットの優位性を教えてくれ
納得できたら、そっちにするから

>>799
コンフォートラインでしょ、たぶん。
売れ行き見ながら後でトレンドライン追加ってところかと…

コンフォートラインはたぶん１２２ｐｓ。５の同グレードは
１６０ｐｓだったから、エンジンパワーはダウン。装備内容は
たぶん同等。そのうち１２２ｐｓでてっちんホイールのトレンド
ラインが出るはず。
ハイラインは１６０ｐｓだな。

>>801
フィット厨は相手にしなくていいよぅ。
つか300もするクルマなんだからさ、比べるならスカイラインの下の方とかじゃない？
自分はコンパクトなのがイイって思ってるからゴルフを選んでるけど、
上のサイズのクルマと比較してたらどうだったんだろう、と思うことはあるよ。

>>803
�Xのコンフォートラインはツインチャージの140PS
中途半端なグレードと受け取られて人気が出ず
あっという間にカタログ落ちしたが
バランス的にはベストという評価もあった

ゴルフEに乗ってて、ライトをHIDにしたいんだけどいくら位するんかな？
HP見てものってないや

>>806
ttp://www.cox.co.jp/products/index.php?id=265
ttp://www.heartnet.info/car/html/hid_shashubetsu.php

>>801
ゴルフ程ではないが、フィットもレジェンドとぶつけた動画からも分かる対衝撃シャーシに、オレはフルエアバッグを付けた。

日本で走る限りゴルフの安全性は過大で不必要　以上。

>>800

GT-TSIも定速走行なら20km/Lまで伸びるし、長距離はFitで疲れる距離の２倍乗っても疲れ知らず。

ずばり質問！

ゴルフ�Yはブラックとシルバーあなたならどっち？

Golf �Y本国カタログ
http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/golf0/golf_6/media.Par.0012.File.pdf/Katalog_Der-neue-Golf_200810.pdf

外装色＆内装色 一覧
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf/zahlen___fakten/farben_stoffe.html

>>810
そう聞かれたらユナイテッドグレーと答えるしかあるまい。

ジャーマンシルバー一択

日本は、また白、黒、赤、銀、青Mあたりのみ？
本国はこんなに選べるっぽいのに
http://cc5.volkswagen.de/cc5/configurator/fs_base.aspx?context=default&app=ICC-DE&template=golf6&process=clc2

>>807
ありがとう！
検討してみます。

http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf/ausstattungslinien/GTI.html

GTIが210PSになった。

ゴルフってドイツではいくらくらいなの？
日本で買うのは高くなってる？

なんでＩとかＳＩが赤字なのですか？

>>808
わかりやすい説明ありがとう。
フィットに「優位性」のないことはよくわかった。
次回から安心してスルーできるよ。

6を買おうと思ってるんですが、同じぐらいの値段のインプレッサSTI Ａ-lineと迷っています。
性格違う車なのに、どっちも魅力度何なんだよな〜。

Ｒラインだけでなく、普通のシリーズにも四駆が欲しいですよね。

>>809
フィットでゴルフと同じ距離走っても、ぜんぜん疲れませんよ。2倍とか言う前に根拠をどーぞｗ

ゴルフなんてかっちゃって。。同じ値段でもっといい車が日本にはたくさんあるのに。
自分の非を認めたくないのか、いい車だと必死ですね。惨めです。

ん？　ゴルフ安いじゃん。

ID:HISOHEEf0
トヨタ車スレで煽っても、欧州車スレで煽っても相手にされず、キチガイフィット乗りと言われ続け
最近はビチグソ車音痴と命名され、本当に幸せな奴だな

こら、経済弱者をいじめるな

金もちがゴルフに乗ってきたぞー！

４月から一日往復９０キロ通勤することになったが、買換えにあたり、
インサイト、新型プリウス又はゴルフGT　TSIあたりで悩む俺がいる。

ゴルフの直進安定性・応答性は素敵だが耐久性とハイオクがネック…

ハイブリはシートの出来が？だし、乗ってつまらないらしいが、
近所にエコロジーをアピールできるし、燃費も当然良い。

つまらないオヤジになるか、ちょっとやんちゃなオヤジにしようか
チラシの裏ですまん

>>828
引っ越しが一番

プロフィール紹介

自称06GT乗り
ユーノスロードスターも保有
その他、車名を出すと個人特定される（本人談）世界的希少車も保有
家庭環境等、自動車に関係のない事柄について饒舌に語るが、
肝心の車について質問すると途端に逃げ出す

以前はGTI乗りを騙る。
フィット乗り、280万野郎、ヴィッツRS乗りなど詐称多数。

>>820
なんか分かる気がするｗ 今のインプレッサは乗ったこと無いけど悪くないと思う。
Webで見積もったらナビつきで400万になったよｗ

>>820
インプSTI A-LINEのエンジンは2.5Lターボで
パワーと燃費をバランスさせているTSIとは
だいぶ性格の違うエンジンだが
未だに非等長マニホールド仕様のままなので
往年のスバルサウンドを堪能できる貴重な存在

>>828
エセエコか、見栄っ張りかだな
>>829に答えがあるじゃん
早く徒歩圏内に引っ越しな

>>828
長距離はシートが命
俺的にはGTTSIのシートはイマイチだな。GTIはサイコーなんだけどね
昔乗ってたののシートがすごく良かったからボルボも見てみることをお勧めする

>>825-826
だからさ。2倍ｗの根拠も出せないならもーいいから。オヤスミ。

本性がバレたらやっぱり逃げたw

>>836
で、2倍ｗの根拠は？　オヤスミってのは逃げた輩に対しての挨拶だから。残念ｗ

だめだコリャ　ゴルフすれ住人は皆　口だけ。

>>830
微妙なレスが時々付くから気持ちは分からんでもないが、
全部十把一絡げにするのはやめとけ。
何時ぞやの自演認定厨じゃあるまいし。

>>828

ゴルフ・スレ住人としてみると、ゴルフに是非乗って欲しいと思うｗ
結局、クルマの性能って燃費だけじゃないし。
例えばインサイトとゴルフだと、燃費以外の部分の性能差がありすぎ。
例えば、シート。座面の面圧、シートレールの取り付け剛性。
例えばサスペンション。乗り心地、フラット感。

もしゴルフ6まで待てるのなら、内装樹脂の質感も雲泥の差。
パサートとほぼ同じ内装クオリティなので、試しにホンダ・ディーラーに行って
インサイトに実際に座ってみて、その足でＶＷディーラーに行ってパサートに座ってみることを
おすすめする。

それから高速燃費は実は、インサイト、プリウスとゴルフのTSI系はそれほど変わらない。
どちらもエコ運転に徹すれば18km/Lはだいたい出せる。
プリウスが得意なのはどちらかといえば市街地、それも渋滞時の燃費。
高速燃費はさしてよくない。よって往復90kmという使い方では、それほど差はでない。
あとはレギュラーとハイオクの差だけど、これは慣れてもらうしかないかも。
例えば、レギュラー110円、ハイオク120円と仮定する。
例えば燃費が15km/Lと仮定すると、90kmで消費するガソリンは6L。
ハイオクは毎日60円の割高となる。月に20日通勤するとして1200円割り増し。
思ったほど差は大きくないのでは？

ただ、家庭内の抵抗勢力に「ハイオク指定なんてありえない」と言われたときは
きついかもなｗ

>>820

MTと比べて、いろんなところの力が抜けているぶん、気楽に付き合えそう。
なおかつ、味も決して薄くなさそうだし。>A-Line

あとはDSGと5速ATのテイストの差で、どちらが好きかかも。
しつこいようだが、内装の質感は勿論GOLF 6の圧倒的勝利。
でも、内装なんて別に・・・というならば、あとはVWとスバル、どっちが好きかみたいな
話になってくると思われる。

ツインクラッチつながりでランエボ方面には興味ないんだ？

>>841
＞同じぐらいの値段のインプレッサSTI Ａ-lineと迷っています

つまりランエボは高すぎるってことでしょ

>>822

根拠？
そんなん、簡単だ。
前に、レカロに交換したFitに乗ってたからだｗ

Fitはレカロに交換しようが何をしようが、サス取付部の剛性が低いから、サスがまともに仕事をしてくれない。
だから乗り心地が悪くて、結果、長距離を乗ると疲れる。

更に、室内侵入の音についても、Fitはすべての音が入ってくる。
ゴルフＶは、煩いなりにも、疲労の原因となりそうな周波数帯の一部（コーーって感じの比較的高い音）
が丸っきりカットされている。

GT-TSIに乗り換えて、こりゃあ楽だ！
と思ったからな。

違いが分らんならわざわざ高級なFitじゃなくても疲れないだろうから
とてもリーズナブルな大八車をお勧めします♪ｗｗｗ

大発といったら小型揚陸艇しかでてこないぜ

>>830
だれが世界的希少車と言った。
組み合わせで特定されるのが嫌だから書かないだけだ。
他GTI乗りとかウソ書いたことも自分は一度もないぞ。
知らないクルマは知らんからね。
ゴルフ以外の話はここでは無意味だし、何人かはゴルフ以上の
クルマの話がキライそうだから書かないだけ。

ユーノスロードスターのほうは、ここのところちょっと前に出た開発史を読んでいたのさ。
で、いいクルマだよなぁ、機会がちょっとでもあるならMT好きはMTに乗るべきだよな、
と思ってたからこれだけは名前を出したの。
他車の名前は基本出す気はないんだけどね。

>>845
ＧＴの
ワイパーの立て方
給油口の開け方
リアフォグのつけ方
教えて

＞高速燃費は実は、インサイト、プリウスとゴルフのTSI系はそれほど変わらない。

でたらめ

問題がストレートすぎるw
どれも超簡単w

>>848

うん。
むしろ、TSI系の方が優れているな。
ぬえわキロ以上ではｗ

>>848
８０キロくらいならハイブリッドのほうがいいと思うよ

日本の道路だとハイブルッドが遥かに燃費良いし、安全性もフィットで十分。ゴルフの必要は無い。

まぁ必要性はないと思うよ
車に必要性だけを求めてる人は外車なんてかわんでしょ

必要性だけで選ぶなら電車バス乗るのと変わらんよな
それじゃ寂しい

ていうか、ＥＳＰとか、後席中央３点式ベルト＆ヘッドレストとか

凍結路面での制動はフィットの比じゃねえよ
あーゆーの味わっちまうとなぁｗ

フィットはフィットでいいと思うけどゴルフとはだいぶ違うよね
フィットとゴルフで迷ったけどゴルフに乗って即フィット却下になった
ゴルフに乗らないほうが経済的には良かったと思うけどｗ

ロードスターゴルフの人は構わないほうがいいよ

買うつもりなく試乗して即決したという話も沢山聞くし、
他と迷ってゴルフに試乗して即決って話もあるし、
実用車としてそれほどいい車って事だよね。

自分は去年まで３に乗ってて、色々故障も多く手を焼いたけど、やっぱりまたゴルフに乗りたい。

これからも購入検討に当たってここで色々参考にさせてもらいます。
以上チラウラすまそ。
ロムに徹します。

次のチラウラの方どうぞ〜

>>856
で、根拠は？ 2倍ｗとか制動が上とか、カキコするだけならオマエでも出来るから。

>>861

>>843　はスルーですか〜？ｗｗｗ

実際乗ってみてだな
安全性どうのこうのは過剰でも問題ないんじゃない？
燃費はいいにこしたことないんじゃない？
おれは燃費はどーでもいいがｗ

一番安いゴルフでも、フィットと乗り比べたら別物だからな・・。
それにＲＳにオプションでエアバッグ付けたら勝手に純正ナビが
強制で付いてきて、結構な価格になったよ。フィットにあの値段は無いわ。

VWの下取りって０円ありますか？

>>841

内装も大事です。
やっぱりスバルの内装はイマイチかなあ。
使い勝手を考えると、ハッチバックが良いので、ランエボはＮＧ。あとランエボは高すぎ。
三菱失脚するわけだ。
元ランエボ乗りとしては悲しい。

インプレッサ魅力的なんだけど、内装はいまいちだよね。
質感はともかく、グローブボックスから運転席周りのデザインがちと子供っぽい。

>>866
インプレッサのAスペックはこないだ試乗したけど抜群にいいよ。
ただ、演出か特性か解らんがハンドルの切れ角が変だったな。
エンジンはいい。流石エンジンオブザイヤー獲得エンジンだ。
4気筒2500ターボいいよ。

新型プリウスが２０５万円からっていうのが本当なら
ゴルフの存在価値なくなるぞ。
ＴＤＩとブルーモーション日本導入しろよ。

>>869
それを言うならオーリスの存在価値

>>862
ソレ妄想ｗ

プリウスかっこわるいねん・・・

プリウスは、後席の頭上スペースとか、基本的なところが道具として不出来なんだよなぁ。
インサイトも含めて、ハイブリであること自体が売りのうちは欲しくないわ。

>>858
敵を合成するのが好きみたいだな。
フィット厨は俺じゃないぜ。
>>804は俺だけどね。

フィットは、0〜100kmまで5秒かからないらしい

2006年のデータで古くて申し訳ないが

FIT
1.2 i-DSI S 1.4 i-DSI LS 1.4 i-DSI CVT ES
最高速（km/h） 170 170 160
加速 0-100km/h（s） 13.9 12.0 12.3

5秒はなくね

フィットはつまらん。分からないのかな。
まあわからんのだろうな。15分ぐらいしか走らないようでは分からない。
さらに
カートじゃあるまいしひでえ乗り心地。現行型でようやく普通の国産の乗り心地になった。
ヌルヌルなCVT。
長距離になるほどちぐはぐ感。それに比べゴルフトレンドラインは・・・目からウロコ。

今日オ6の購入を考え、ディーラーへいって来た。
参考に5のトレンドラインに試乗したが、思った以上だった。
初めてのDSGだが、出だしとバックの少しの違和感以外は
本当にスムーズだった。マニュアルのシフトダウンもスムーズだったが、
2速のエンジンブレーキを感じるまで下げる回数が多すぎという感じ。
加速も申し分ないが、ちょっとピーキーな感じがした。
1.4トレンドで十分。6で質感が上がればコンフォート決まりかな。

もし新型プリウスの205万円が本当ならトヨタの収益性には脱帽です。
今回の危機でも赤字にならなかったのでは？

清水和夫 【 みんカラ 】 ブログより
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/

>>874

>>847はスルー？
そろそろ脳内認定あげてもいいかな

プリウス試乗したが、ディーラー出て最初の信号で止まった時、もう飽きた
何も面白くないぞ、あんな車

お前ら一体何と戦ってるのｗ

ロードスターゴルフ君を囲む会ですよ

>>847,>>862
あのね、一日張り付いてるわけじゃないんだけどｗ
サービスポジションはたまにしかやらないから、少し違ってるかも
しれないけど、キーをonすぐにoffにしてワイパーちょん。
給油口は右ドア下のボタン。
リアフォグはランプダイアル二段引く。
そんな宿題出しても面白いですか？

なんでゴルフ板にフィットとかプリウスの話が
出てくるのか・・・
まーどうせ比較するなら今度出てくる
ギャランフォルティススポーツバックか
新型アクセラが妥当じゃね？日本車なら。

>>884
一日中検索してたんだね
おつかれさま

>>886
ったく、信じたくなきゃ信じなければいいじゃん。下らねぇ。

>886
>887

おまえら、写メでもあげてみろ
あげた方を信じてやる

今後の展開にワクワク

幼稚臭いスレだな

＞ヌルヌルなCVT。
＞長距離になるほどちぐはぐ感。

意味不明だし、フィットも乗った事ないのバレバレｗ

>>874

フィットの人に対しては言ってないよ。どう読んだらロードスターがフィットになるのよ？

妄想構ってちゃんを構った私がバカでした。

>>888,>>889
キーの写真くらいなら上げてやってもいいぜ。
で、上げたらなんかしてくれるわけ？

fitとgolfは比較対象にならないよ。
fitとpoloでも厳しいかな。

>>868

うーん、やっぱりいいのかあ。
一応、試乗しておく必要あるな。

FITとPOLOは友達が買うときに試乗して比べてたな
FITは雑すぎるしPOLOは加速が悪すぎるって言ってた（たぶん一番安いヤツ）

他にもシビック（非R）とインテRとアクセラとアテンザとルーテシアにも試乗したらしいんだけど


結局そいつは試乗してないシビックRを買った

>>893
あげられないんだろｗ
ロードスターゴルフは一日中スレに張り付いてるのに
都合の悪いツッコミが入ると雲隠れｗ
レスが進んでほとぼりが冷めた頃、何食わぬ顔してツッコミスルー
信じる方がおかしいだろｗ

>>897
じゃ、サービスで３台目とゴルフのキーの写真にしてあげよう。
でも上げたら何してくれるかは先に言って欲しいなぁ。

というかコイツ「スルー」できねぇのかよ

>>898
同じくキー写真あげてやるよ

>>900
キミがゴルフオーナーであろうがなかろうがどうでもいいじゃん。
なんか他にないの？

ロードスターゴルフはオレの予想通り、逃げ出しました

逃げたのはオマエの方。
なんか他に考えなよ。

>>903
同等の交換条件だろ
こいつ、今度は「じゃあ先にあげろ」とか言い出すぜ
いいだしっぺは自分なのによｗ

くだらない争いはよそでやってね

ロードスターゴルフ
それは新たな伝説のはじまり

>>904
先にあげろとは言わないぜ。
オマエらがオーナーかどうかなんて俺は興味ないから同等にならない。
なんか考えろ。

俺も昔、ロードスター乗っていたんだが…。
…何か肩身が狭い…。

ロードスターはどうしてほしいわけ？
幼稚園児かよ

ロードスターゴルフ逃走伝説

4月9日発表、4月14日から販売らしいですよー

ロードスターゴルフ？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020416.html
これのことかと思いきや┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>911
4/14って火曜日？
土日以外に新車を発売する話なんて前代未聞なんだが。。

信じないなら別にいいよ。
コンフォートラインが275万
ハイラインが312万

>>911
>>914に書いてあることは事実だよ。
ちなみにハイラインも非ＨＩＤで確定した模様。

>911

ディーラーで4月11日販売開始って聞いたよ

やはりHIDは搭載されんのか…
初期ロットだし、しばらく様子見だな。

誰かゴルフで20万キロ以上乗ってるひといる？
整備しながら乗ったら、それくらい軽くいくと思うけど、
消耗品の交換にお金がかかるから思い入れのある
車でないと途中で手放すよね。
やっぱりカブリオとかカントリーとか初代GTIのひとかな。

>>917
HID＋DCCのメーカーOPなんじゃねぇの？

キセノン標準装備じゃないんだ？
ナビも何もかも全て標準装備にして、必要ないものは減額っていう
売り方にならないのかな？
国内外車問わず

5のビッグマイナーみたいなもんだけど、やっぱり初期ロットは避けるべきかな？

>>918
俺もそんな方のお話聞いてみたいですね。
自分自身はまだ乗り始めてたった半年ですが。

>>918
95年式GTIで、今21万キロ。
去年の車検で、クラッチ板と、エンジンマウント、燃料ポンプを交換した。
窓落ちは一回だけ。
動かなくなったのは、バッテリーの突然死と
イグニッションコイルのひび割れの2回。

ディーラーのサービスいわく、MTのGTIだからまだまだ大丈夫だそうで。

ディーラーのセールスいわく、もういいかげんに買い換えろよだそうで

>>920
キセノンは雨の日弱いし
ナビはついてないほうが都合のいい人のほうが多いだろう

20万ってｗ次買えよ、貧乏人。たまにいるよね、意味不明な自慢するやつ

>>925
よく読め

>>914

をを、情報サンクシー

>>925
雨の日弱いのはH.I.D.ではなくて6000ｋ以上のDQNランプ（バーナー）だろ。
色温度と明るさの区別の付いていないアホが多いんだよ。
そういう馬鹿ﾀﾚがシャ●プの液晶TVなんかを買うんだろうなｗ

>>926
馬鹿だな ┐( -"-)┌

長く乗り続ける方が莫大な維持費かかるんだよ

愛着がない限り、乗り換える方が安くつく

DCCはハイラインにOPなの？標準装備なの？
コンフォートラインにはつかないのかな？

>>926
レスオプションとかはむしろ迷惑な人が多いと書いたんだが

>>928
いや・・・HIDは雨の日は弱いよ
最近のはだいぶましだけど

>>931
色温度以外にH.I.D.が雨に弱い根拠は？
最近の、というが何をして「最近の」と「以前の」を分けるの？　明確な区別方法を。
まさか「ヤフオクで中華H.I.D.云々」だの「リレーハーネスがどうのこうの」とか頭の悪いこと言わないよね？

お前も6000k以上の根拠出してからにしろよｗ
白色系のランプは雨の日に弱い程度の認識でいいだろうが

>>923
ロードスターゴルフ

>>933
Wikipedaで「ディスチャージヘッドランプ」

あと、個人的に照明器具（特に蛍光灯）の色温度が仕事柄重要なもんでね。

Wikipedia
タイプミス。

アホか6000k以上と雨の日は関係ないだろ

自動車は様々な条件下で運用される事を覚えておけ
雨とひとくくりにしてるが6000k以上だけ見えにくくなるなんて都合のいい雨は無い。

ゴルフのスコアはよくて８５ですがなにか？

HIDはGTIに設定。

>>937
読解力ないね。
朝日小学生新聞から読み直せ。

ＨＩＤ厨のみなさんへ

純正HID〜社外HID☆DIY質問、語り合いスレ12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235152586/l50

二度とこのスレに戻らないで下さい☆ミ

HIDは貧乏人にとって毒なんだから話題変えようよ
何度もHIDﾈﾀで一揆が起きてるんだから
何度も言うけど性能以前にもうﾊﾛｹﾞﾝの時代じゃないってばｗ

>>916
デビューフェアが4/11(土)･12(日)？

発売日納車組だったオレの経験からすると一ヶ月前なら
もう商談中の人は詳しいオプションや納期とか知ってて
仮契約を済ませ、おおまかに車体色やメーカーオプションを決め
初便の実車をDが何台か確保している頃。

>>911
火曜日に発表会開いても誰も来店しないし、次の日休みだし。有り得なくない？

312万払って雨に弱いハロゲンかよ

又オレの軽のHIDで後ろから煽ってやるわｗ

経済格差が広がった事を実感するな。
リアルでも話の噛み合わない相手と遭遇する事も増えたしなあ。

>>944
300万くらいにムキになりすぎだお。。。

ハロゲンか。。。
考えてみれば本来ゴルフって大衆車だもんな
高い金払ってまでHID不要って人もいるかもしれない

Fit純正もハロゲンだろ？このランクではハロゲンで少しでも安価にしたほうがいいんだろ

少しでも安価がイイなら軽のHID車に乗れよｗ

俺はハロゲンのVWマーク付きバルブカバーが好きだぜ

>>949
最初は俺もそう思ってた
初期投資からガス代、維持費、どれをとっても経済的なのは軽だから

でも、家族で出かけることを考えると、後部座席に乗る人とか、万が一のことも考えないといけない

軽は一家のメインカーとしては、やっぱりつらい

>>939に書いてあることもホント。たぶんＨＩＤ、ＤＣＣはＧＴＩに標準、
もしくはオプション設定で、それ以下はオプションでもつかない模様。

後部座席の安全考えるならゴルフじゃなくセダンに乗るべきだね。追突されたら死ぬ。

>>951
オレはもうすぐ、GTIからワゴンＲのスティングレーに乗り換えるんだが。
別に家族のこと思ってないわけではない。
年間２０００キロ。高速乗らない。
ちょい乗りばっか。
軽ターボのスティングレーがベストと思った。
ＧＴＩを買ったのは、ツインクラッチの車に乗りたかったのと、
一度は輸入車に乗ってみたかったから。

レンタカーがベストなんじゃないそれは

>>954
GTIから軽に乗り換えるけど金が無いわけじゃ無いんだけどね　って事？

そこまで運転フィーリングが違う乗り物に乗り換えるのは、ある意味、
大きな発想の転換が必要だろうな。

同じクルマ　ゴルフも軽も変わらん。

目的地に着けばOK

ここでおさらい。

ハロゲン・ランプのゴルフ6
http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Golf%20-%20GTI%20-%20Rabbit/Golf%20VI/Golf%20(EU)/2009-Volkswagen-Golf-001.jpg

HIDランプのゴルフ6GTI（スタディ）
http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Golf%20-%20GTI%20-%20Rabbit/Golf%20VI/GTI%20Studie/2009-Volkswagen-Golf-VI-GTI-002.jpg

この場合、HIDランプはGTIの専用デザインかというとそうではなくて、単にGTIに「ゴルフ6のHIDランプ」
がついているに過ぎない。よって、このHIDは非GTIのゴルフ6にも付くはず。

GTI登場時のインパクトを考慮して、最初に輸入されるモデルにはHIDは付かないのかも。
もしくは5GT TSI 318万円から、若干の値下げをして価格面でもアピールするために
HIDを省いて312万円にしたのかもしれない（ハイライン）。
HIDランプのユニット自体がまだ生産量が少なく、素の初期モデルに搭載できないのかも
しれないし。

とすると、GTI登場以降は、ハイラインにもHIDが標準化されるか、オプション設定される
可能性も残されていると思う。

ユーロ基準でいくと、後付H.I.D.は現地の保安基準を満たせない。
もしオプション化されるなら、「ディーラーオプション」でなく、
「メーカーオプション」でヘッドライトウォッシャーや自動光軸調整とセットだろうね。
（AudiA3やパサートと一緒。実際はレスオプションである。）

一人で乗るには、それこそ目的地につけばなんだっていい
走ってる感覚も、軽ターボならリッターカー並のもいろいろあるだろう
でも、運転する方はそれでよくても、同乗者は軽だと辛いことが少なくない
そこでセダンなんだろうけど、荷物のことを考えたら、ハッチバックが魅力的
追突されたら…ってのはもっともなところで、だからこそのゴルフ

黄色のナンバーは個人的にヤダ

>>962
> そこでセダンなんだろうけど、荷物のことを考えたら、ハッチバックが魅力的

どう考えてもセダンの方が積載量上だぞ、ジェッタ的に考えてｗｗｗ

今の３００万円クラスの国産車で
ＨＩＤじゃないとかスマートキーじゃない車なんて多分ひとつもないよね？？
普通にありえない。考えられない。

>>964
ヒント：貨物部分の高さ

Ｃ２００Ｋなんか４００万円台だけど、パワーシートは座面前後のみだよ。

>>966
そうそう
積載量よりも出し入れのしやすさ

>>965
幹線道路が主だと、あんまりＨＩＤの必要性は感じないんじゃないかな
絶対必要かそうでないかの切り分け方が、国産よりＶＷの方が理解しやすい

好みの問題で、優劣の問題じゃないな

Audi A3 Sportback 1.8TFSIなら、ゴルフ6と同じ160ps（ただしこちらは1.8Lターボ）
359万円と、ゴルフ6ハイライン（312万円とここでは言われている）よりも47万円高だが
HID標準。しかもA3スレによれば、70万円匹（ただし在庫車？）との噂も。

>>962
ゴルフこそ追突されたら危ない。オマエの家族死ぬ。

つまり、積載量と高さの問題点だけならバリアントが良いわけだな

質問：新型は折り畳んだリア・シートがラゲッジ・スペースと面一になるか？

GOLF5と同じなのでNO
バリアントはYES

バリアントは確かに魅力的
それでもゴルフを選ぶのは、取り回しの問題

排気量1.5より有ったらゴルフ買わなかった

>>975
2.0NAエンジンの素直で自然な感じもいいよ


04GT乗りの負け惜しみ

>>976
それがいいんですよ。
何も感じないでいくらでも走れる最高の実用車。
でも休日は乗りたくないｗ

あー
本当にこれ実用車だよね。所有してから分かる。

ゴルフが実用車以外のなんなんだよｗ

実際、ゴルフと３２０ｉとで楽しさにさして差がないと思ったが。

ドイツ車は運転してて楽しいんじゃなかったのかよ。ゴルフ（300万）−フィット（100万）＝見栄（200万）ってところか

>>981
楽

なんでFITが出てくるの

フィットも楽。それでいて広さ快適さは3ナンバーセダン並。

ゴルフ？要らんわぁｗ　ここは日本ですよ。

Fit乗せられたことあるけど三ナンバーセダン並快適ってのはなかったぞ
ロードノイズうっさかったし

>>984
楽
一緒だね
たまにはゴルフもいいでしょ？
だって売ってるんだもん。

安全性を売りにしているVWが
夜間の走行安全装備 HIDヘッドライトをグレードにより
装着不能にしているのが問題

となって荒れるんだよな、いつも

だって街中じゃあＨＩＤいらないから

ハロゲンでもライトの効率さえよければかなり明るいけどね
昔のことを思えば天国だ

ゴルフなんてごく普通の車なんだから落ち着けよ。
フィットとゴルフの差と言ったって、松屋か吉野家かの差みたいなもんだ。

でもどうしても吉野家の味が好きというやつもいっぱいいるし、そいつにわざわざ
「松屋なら安くて味噌汁もついてる、吉野家なんて見栄だろww」とは言わんだろ。

400円持ってて吉野家の味が好きなら吉野家、300円で松屋がお得と思えば松屋、
好きにすればいいやん。

ゴルフは実用な近所用車だろ
ただ遠乗りしても疲れにくいっていうオプション付の

>>990
せめてGOLFはモスバーガーにしてくれないか・・・ｗ

>>992
いいたとえｗ

Fit＝ドムドム
ゴルフ＝モス
A3＝マクドナルド

ロッテリアは？

>>994
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/i30/

フィットは遠乗りしても疲れないけど。ゴルフ駄目だｗ

フィットになんか乗って
女の実家とか行けない

恥ずかしくて

そういう思想が恥ずかしい

おしまい

1000ならFitは爆発する

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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