【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.13【INSIGHT】

2009年2月5日発表
2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★Newインサイト　ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/


http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。特にトヨタ プリウスについての話題は
以下のスレでお願いします

Hybrid Synergy Drive - プリウス★77
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232553754/

Essential Efficiency
http://jp.youtube.com/watch?v=TedU80FWwpg&feature=rec-HM-r2

過去スレッド
Ver.12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233284261/
Ver.10(11) http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232805260/
Ver.10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232366021/
Ver.9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231901629/
Ver.8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231329331/
Ver.7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230304803
Ver.6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225454419
Ver.5 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037
Ver.4 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225441808
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584
Ver.2 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061
Ver.1 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138
ネタスレ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029

>>1乙

>>2
テンプレにあるようにプリウスの話題は当該スレにお願いします。

>>1
スレたてお疲れ様でしたー

ttp://www3.uploda.org/uporg1985534.jpg.html

ttp://thumb.uploda.org/html/uporg1985540.jpg.html

>>1
乙

>>7
>>8
おー。もっと、もっと

ttp://www2.uploda.org/uporg1985551.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg1985553.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg1985559.jpg.html

>>1>>8>>11
乙

ttp://www.uploda.org/uporg1985562.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg1985567.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg1985571.jpg.html

疲れた。

ID:w6CRSDPZ0
お疲れ＆GJ！

サンクス

>>14
まぁ、その〜何だ。乙！

>>14
GJ！
トンクス

おう、アルミホーイ−ルいい感じ

>>14
お疲れ様でした！

>>14thx

>>14
乙

いえいえ
もうD行けばもらえると思うよ

何かあったらまたがんばってうｐするよ


もう他車の話は飽きた。

いやあ、いいわあ、特にモデューロ仕様
もうプリウスなんかどうでも良くなった

しかし嫌ならフォグ外せるみたいだね

タイヤハウスに関してはトレッドだけしか違わないねGL、LS
カタログ見る限り隙間は一緒だと思う
LS契約したんだけどGでも良かったと思った

おいおい、まだ発売前なのに前スレを４日で使い切ったって
自動車関係の板では前代未聞じゃない？　それだけ話題性が凄いのかな。
これはマジで大ヒット、社会現象にもなるかもしれん。
不況のなか独り怪気炎を吐き
その勢いのまま年末まで突っ走り、カーお部材やーまで受賞、今年はインサイトで始まりインサイトで終わる一年かも。
なんて事をほざく俺は
２００１年の初代フィット糊。

後付けエアロ＆マルチコートフォグ死ぬほどカッケーな

ブラックもあった！嬉しい！

「KOKUYO」のロゴを貼りたいような、事務的なデザインだな。

マツダに完全に負けてるわ。

燃費はJC08で２６キロかー。
これは、良いのか？

＞カーお部材やー

変換笑ったー＾＾

>27
これはマジでヤバイわ

>>30
JC08で２６ってことはフィットなんかより全然実燃費期待できるだろ
あっちは１０．１５で２４だっけ？

カタログうｐ乙。
楽しく見させていただきました。

プリウスは、ＪＣ０８で２９．６みたいだな。

>>13
一番下の写真いいな。

側面にでかでかと貼られた
HYBRID　IntegretedMotorAssist のステッカーが誇らしげで、
何か懐かしさを覚えた。

昔のシビックのDOHC-VTECとか、そんな感じ。
このステッカーは貼りたいなｗ

＞死ぬほどカッケーな

ガキにうけるデザインな証拠

FITから乗り換えるか検討中
後部座席を確認してからだな

エアロ着けると正にガンダム顔じゃないか
ガンオタのおれにはたまらん

>>13
サイドステッカーかっこいい

>>37
ここでクダ巻いてないでフェラーリスレで暴れてこい

で１５インチタイヤはLS設定不可みたいだからなにか設定はされてるかもね。

>37

もうここまで来たらそんな煽り文句も無力。

>>14
おお！乙でした！

ホンダファンで本当に良かったと思う。

この期に及んで煽り入れてるｲﾀｲ子はIDごとあぼ〜んして、スルーが推奨ですよ。

インサイトの実車を見たよ！
販売店のセールスならそろそろお目にかかれるんじゃない？

つーか普通に展示してあったよ

やっぱりすでに届いてるんだね。キャリアカーにインサイトがてんこ盛りだった。

>>39
つーか感動のあまりいろんな汁が出てきた
コンセプトのオープニングからそうだったが
デザイナーは絶対ガンオタｗ
奇跡の車だこれは

俺も次の車検切れで車買い替え決定したので
候補にインサイト注目して、ネットでホンダの公式からカタログ頼んでみたよ
2ch来てみたけど、スレかなり建ってるくらい注目されてんだね。
ジジくさい外観のプリウスなんて論外なので、やはりこっちにするかな。

そっかな。。。
シールは懲りてる＞VTEC

葉っぱって”アクオス”みたいで

>>13
座高の高いやつだとヤバいなｗ

>>51
原稿プリウスは全く相手にならんが
新型は結構スタイルいいぞ
タコメーターと水温計が無いらしいので俺はいらんがｗ

ああ(´･ω･`)
ポリッシュドメタルと内装グレーの組み合わせがあれば良かったのに…

>>42
オプションカタログみると15インチアルミとスタッドレスタイヤのセットが全てのタイプに設定されています。
16インチのLSが15インチへ変更する事を想定していないだけでG、L、LSともに同じ足回りなんじゃないですかね？

インサイト支持者の程度の低さがよーくわかる

＞このステッカーは貼りたいなｗ
＞エアロ着けると正にガンダム顔じゃないか
＞サイドステッカーかっこいい
＞デザイナーは絶対ガンオタｗ

ガキのうけはいいが、決して知的には見えないインサイト。
やめといてよかった〜

素直にかっこいい
ああ、昔の背の低かったホンダ車再来だわ！

>>57
俺は普通に、オーナーの半分以上が爺さん婆さんのプリウスより、
オタクの20代30代ががんばって買うインサイトの方に乗りたいよ。
まだ30代半ばなので。

>>55
それわかるw
俺もグレー内装がいいから、バイオレットかブラックにしようかと考え中。

ID:yIErmc7/0
何を顔真っ赤にして焦ってんだ？

>>54
そうか、一応チェックしてみるけど
インサイトってマニュアルってないのかな。
ずっとMT乗り継いできたので
北国なので冬はかえってマニュアルの方が雪道安心するんだけどな。

もしかして、CM
GReeeeN

オイルが
ULTRA Green　だし

>>55
私はホワイトと内装グレーがよかった(´･ω･`)
外装内装をある程度限定させるのは、在庫圧縮の為なのかな？
ここは選ばせて欲しいところなのに・・・

>>62
四駆も設定ないからなぁ
LSにパドルシフトとVSAがあるからなんとかなればいいね。

>>59
実走行の燃費がわからないがもしかすると
年齢層関係なく売れまくる希ガス

マツダや日産の健闘で、やっと上がってきた海外での日本車デザイン評価。

KOKUYOインサイトの登場で、もとの木阿弥w
笑いものw

>>62
うーん
マニュアルはないな６６が言う様に
7速のパドルシフトがあるにはあるが

>>67
確かに老人は、プリウスの未来すぎる内装よりも、インサイトのガチャガチャしてるけど
いわゆる普通の車っぽい内装の方を好む人が多いだろうね。
純粋に内装はデザイン的に、唯一インサイトがプリウスに負けてる部分だとは思うけど。

ホンダって過去にMTを新たに設定したってことなんてあるの？

>>68
親が顔のデザイン失敗したおまいが何を言ってもねぇ

フィットと比べると、どの位乗れば、差が埋まるんだろ？
税金とか燃料で。

やばいフィット買って1年経ってないのに替えたくなってきた

( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

>>60
バイオレットもかっこいいですよね！

>>65
＞在庫圧縮の為
なるほどー、そういうことなんですか
でも選ばせて欲しかった…

>>70
そうだな
内装（品質感）はやはりプリウスに分があるだろう
だがインサイトのメッセージ性あふれるインパネが俺を狂わせるｗ
もう引き返せん

おれの周りにいる、車に全く興味ないおばさん。
「インサイトいいよねー」だってw

ミーハー、貧乏、シャコタンエアロ万歳DQN、ユーザー層はそんなとこです。

相変わらず「プリウス」という書き込みが絶えないね。

「奈良のアイツ」みたいに「トヨタのアレ」というような表現はできないだろうか？ｗ

ID:yIErmc7/0のまわりにいる人物はいつも変なの多くて大変だな。

>>77
>ミーハー
私それかも＾＾

だからなんなの？って話だけどー＾＾

来週から　1日に千台のインサイトの部品を生産しますが・・・　
夜勤まで、生産しないとさ　納品に間に合わない
そんなに期待できるの？　インサイトって？

いやでももっと早くカタログうｐすれば良かったよ
昨日もらってすぐうｐしようと思ってたけどなんか流れがおかしかったからさ

みんなインサイト期待してるんだね。

愚かな買い物　インサイトで決まりぃ〜（＾。。＾）ﾌﾞﾋ！

>>82
期待というか選択肢が増えるという点で興味があるのだと思うよ。
アレよりも本体価格が安いのもあるし。

>>82
有り難う
すごく幸せになれた。

一月、20日で二万台か。
ホンダ売る気満万だな。
フィットのような納車半年待ちは無さそうだな。

>>82
ディーラーにカタログ届いたらすぐ送ると言われていたが、
結局ネットで先に見てしまったｗ
マジで乙！！

インサイトは売れる。車好き以外に。

「エコがんばらなくっちゃ！」「でも、最近家計が大変！」
この手の特に女性に受けがいい。
で、旦那は
「うぉーカッケー、エアロシャコタン無限羽根、アイラインつけちゃうよ〜」

夫婦にダブルパンチで受けがいいインサイト。
売れないわけがない。

>>88
俺もそう思う
この時代に信じられないが売れる気がする

インサイトを買って乗りつぶすのもいいかなと思うようになって来た。
その次、燃料電池車か、電気自動車が実用段階に入るまでの長い待ち時間を
インサイトとともに過ごすのもいいかも。

ああ、売れるのは嬉しいような、でも売れないで欲しいw

盲目的になってるから客観的な意見を言ってやるけどDQNにしか売れないよ

むしろ、クルマ好き以外にはフィットが売れるだろう・・・

そして、ホンダ好き以外のクルマ好きにもウケるのがインサイトだと思う。
今回のインサイトはホンダユーザー以外の層を取り込むための刺客と言えるのではないか。

>>92
ああDQNになりたい

アメリカ用に、排気量うP、３ナンバー化したプリウスは涙目だろうな。
プリウスより売れてほしいね。

>>88
＞「エコがんばらなくっちゃ！」
ごめん思った事無いや＾＾
レジ袋もらいまくってますw

＞「でも、最近家計が大変！」
余裕ではないですけど、そんなに大変でもないですよ＾＾

＞で、旦那は
旦那はエクストレイル、エアロ無しです。

そんな夫婦も居ますよw

若者、低所得世帯を中心に、売れに売れる。
そして、ユーザーが車のイメージを作っていく。

結果、プリウスが作ってきたハイブリッドの「インテリ」イメージは、崩壊するw
良い意味でも悪い意味でも。

プリウスが作ってきたイメージは
トヨペットに出入りできる爺さんとタクシーなんだけどな

>>97
新しいジャンル
「スポーツハイブリッド」の誕生でもあるな

>>82
改めて乙
ブラックの画像初めて見たがかっこいいなぁ
でも青内装は譲れなかった

早い人は今週末にも納車か
羨ましい

タクシーといえば、インサイトタクシーはありなんだろうか？
個人には売れたとして、後部座席メインのタクシーでは
プリウスよりマイナス評価にならんかな？

>>95
何だかんだで1.5L仕様が売れると思うぞ。新型は何かと酷い

>>101
タクシーならティーダ・ラティオだと思う。
小型車では最大級の後席の広さが魅力的。荷物もしっかりと積めるしね。

ちなみに、アメリカでも売れる。奴ら日本人と同レ「うぉーカッケー」レベル。

ヨーロッパはタクシーで売れる。

>>98
確かにw
シートにレースのカバーしてるイメージw

インサイト、ハンドルカバーつけてるイメージw

しかし、これだけトヨタ関係者に嫉妬されるインサイトってすごいよな〜

2時間足らずで100レス越えてｼﾏﾀｰﾖ…

ホンダを愛する奴ほど、今回の手抜きインサイトに切れてるw

ネガティブ発言してる人は
やっぱり会話が出来ない人っていうイメージ＾＾

ID:yIErmc7/0
↓
ID:tLXIoSCJ0

公式サイトの検索ワードランキングも一位がインサイトだ。二位が壁紙ww
、壁紙を取りに行く奴って多いんだね。

インサイト持ち上げる奴は、元々ホンダファンではないことが多いw

>>99
お前は初代を知らないのか？

＞インサイト持ち上げる奴は、元々ホンダファンではないことが多いw
>>99がその例。

＞ネガティブ発言してる人は
＞やっぱり会話が出来ない人っていうイメージ＾＾

>>115さんがその例

“アンチホンダ”がホンダを知らなさすぎることは有名

>>116
あんまり絡まない方がいいよｗ

「コストコストで結局つまんねー車づくりだったな。」
「フィットの部品どれだけ流用できるか考える日々だった。」
by　開発陣。実話。

>>119
その頑張りで2代目インサイトが出来たのか。
開発陣GJ！

>>120
あなたも絡んでますってば＾＾

>>119
トヨタに比べたらましだと思うけどな。

>>114
すまん
初代は知らんｗ
娘がいるので２シーターは調べなかったんだ
許せｗ
でもホンダは嫌いじゃないぞ

派手に金がかかっていたのは初代プリウスと初代インサイトだけだ

>>121
いきなり開発陣のいい話だったから
うっかりしてたｗ

インサイトは上から押さえつけられて出来た車。
「200万円以下で、専用デザイン、５ドア５人乗り、というしばりが最初に設定されました」
「コストのしばりで、出来る限りフィットを利用するしかありませんでした。」
「コストのしばりで、バッテリーを減らさざるを得ませんでした」
開発チーフ談。

コストのしばりで、コストのしばりで、コストのしばりで、コストのしばりで、

かわいそうな開発陣w

ほんとだ
なんでいきなり開発の人達の頑張り話を紹介してくれているのかしら＾＾

とにかく開発陣お疲れ様でした！グッジョブでした！

山崎真実＠000号がたまらん。

>>126
自由に設計して、250マソです。よりはいいとおもふ。

あげくの果てに、CMまで「コスト」を強調。

普通の感覚なら、恥ずかしくて乗れないw

かなり追い詰められてるんだな、T社の人（笑）

まぁなんだ盛り上がってるとこ悪いが
実車見てから決めるってやつはいないのか？

後部座席が気になって気になって

ちなみに今は先代デミオ

>>127
なんでもなにも会話が出来ない人だからでしょｗ

>>128
クラリティの子？
うむ、かわいいよね〜

　　　　　　　　　　　　　　　 /::.::l::.::.:/　　　　　　　　　　 　 |::.::.:|::.::ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ li::.::z|::/:{､　　　　　　　　　　　　|ﾊ;:.|z::.::.:l＼
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>>123
>>99で言ったまんまなキャッチの車だったんだよ。
ただしディーラー曰「実用性はほぼ皆無」。

>tLXIoSCJ0
ホンダファンなの？？

>>130
オレはもうすぐ納車だけど、普通じゃないって事なんかな？
こういう時代だ、そういうＣＭもいいんじゃ
逆に「普通」の一般の人には、受けると思うけどなあ。

>>136
マツダ関連の人間らしい。
まじで会社が潰れそうなので、そっとしておいてやって下さい。

>>132
リアシートの頭上高は885mmでやはり狭め。
足元はそこそこある。

>>132
わたしも最終的には実物見て試乗してから契約しますよ。
その時になにか買う気を無くす部分が見つかって、それが解決出来なかったら買いませんけど。

>>36と>>40でステッカーの話題が出てるけど、オプションのステッカーは高いな。

HRF1のearthdreamsステッカーを使ってしまってもいいものか、
それとも取っておくべきか

>>124
その通り。
初代インサイトMTの程度良い中古を見つけたら買うべし。
手作りアルミボディ・リーンバーンエンジン付は３００万の価値あり。
初代インサイトCVTは、ゴミだよ。

うｐ主乙
つかドリンクホルダーめっちゃあるやん！

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=139686/firstNav=Gallery/photoId=73314
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=139686/firstNav=Gallery/photoId=73315

>>142
MTって生産台数自体が…。

公式サイトのグリーンマシーンのゲームみたいなの、最後の最後で生産ライン
を流れるインサイトの生写真が出てくるよ。あとモーターローターと電池の拡
大写真も。

しかしいよいよって感じだなぁ。

今契約しようとしている人は、言い値で判を押したらダメだよ。
４月からの税金免除（１５万円位？）を値引き交渉に含むべし。
Ｄが交渉に応じなければ４月登録を狙うべし。

どっちにしろ、もう４月納車だよ

いま、各社車が売れてないからランキングも台数がかなり低いから
インサイト登場でいきなりランキング10位内にはいったりするんだろうか？

>>144
インパネかっけええええええええええ

私のゲルルグの調子はどうなのだ？

おいおいシビハイよりシステムが退化してるのにこんなに注目度高いのかよ！
専用デザインにしてホンダ大成功だな。プリウス様様だが苦節１０年、やっとIMAも日の目を見ることになったか。

まあプリウス買う人が一番躊躇するのがフロントの味気なさと価格の高さだから。着眼点は正しかった。

海外でも売るから日本の割り当て分の関係上
当初はベスト10に入らないと思う

>>154
いまのところ月間目標1万台だっけ？
それでも最初は日本メインだとおもうから5000台は確保してると思うから
狙おうと思えば狙えるんじゃないだろうか

宣伝の意味もあるだろうしね

主要市場の北米はもうちょっと後なはずだよ。
2010年モデルとして発売されるって発表されてるから、5月以降かも。

出揃ったところでの目標が全世界年間20万台だろう？
米国だけで8万台、南北アメリカ大陸で10万台かな。
日本・欧州・アジアで9万台。その他1万台。
日本はええとこ年間3万台、月間2,500台くらいの割り当てじゃないか？
しかもそれがノルマじゃなくて目標。

今日ホンダのお店に、実車が納車されてるのを偶然確認しました

っというか、事務所から見えるのです。ホンダのお店

それで、先日からカタログ見て実車に乗って検討すると約束してた

営業マンに電話、仕事サボってｗｗちょっと拝見させていただきました。

候補はフィットかインサイトです

インサイトですが印象
�@顔つきはカッコイイ
�A側面を実車で見てもカッコイイ
�B乗り込む際の、尻から目線もカッコイイ
�Cエンジンのセルモーターの音もカッコイイ
っが

乗ってみた、シートが低くかった
インパネ自体はフィットだった
前室の室内高さは、まぁまぁ

でも後室の高さがどうにも頂けない、私が乗るとだめっぽい
後席は一時間も閉じ込められたら、切れるっと思う

使いやすそうな、感じのトランク部分・・・・・・・高いよ・・・荷物が重いのに・・・腰が・・・

値段的に予算上40-60万ほど高いフィットに比べて勝る点は
�@当たり前だがハイブリット
�Aフロントマスク･全体デザイン

この２点だけでした

今日、私の心からインサイトは「消えた」
が営業マンには言えませんでした
まぁ試乗はして見ます
案外・・・もしかしたら・・・楽しいかも

運転してみないと何とも言えないでしょ

>>160　あと3日・・・・あと3日あれば・・・・・

低くかった

前室

後室

切れるっ

>>158
ちょっとまて、IMAのブレーカーオフにしないとセルモータでエンジンかけないでしょ。

シビハイの前方視界が許せないわたしは、運転席からの視野が気になる。試乗する人れぽよろ。

>>159
シートの高さは変えられるんじゃなかったっけ？
座高何センチでどのような状況だったの？だめっぽいじゃよく分からん。

>>164
自分で乗らなきゃ判断できないだろ

>>8とかのうｐ消えてるじゃん･･･orz
　乗り遅れた　誰か再してくれ

■うｐする時は下記の方法でうｐしてくれるとありがたいです。

1　パスは出来るだけ付けないで下さい。
　　どうしてもと言う場合は私が指定したパスでお願いします。
　　解凍パスは絶対に付けないで下さい。（解凍できずに1年以上HDDに放置してるzipがあるので）

2　直ぐに流れてしまうロダは絶対に避けて下さい。
　 出来たらうｐする前に聞いてくれれば、私がロダ指定します。

3　うｐ神は24時間スレを監視してください。
　　私が「うｐお願いします！」と言ったタイミングでうｐお願いします。（取り逃した事が何度かあるので）

贅沢な要求かも知れませんが、皆さんで共有するためにも是非お願いしますm(_ _)m

>>77
すごい、車に興味のないオバサンが
発表もされてない車を褒めてるのかｗ

よっぽどカッコいいのかｗ

>>165　あまり時間が無かったので前席はデフォのままで
後席は多分、変更できない

後席の快適さは現行のLIFE（軽自動車)の方が勝ってます
後席に座ると圧迫感がひどい

私１６５ｃｍの小太りのおっさん、多少座高高めです

>>167　どぞ
http://119.148.211.245:8080/INSIGHT/

まあ大人４人乗車なんてそうそうすること多くないからね

金曜に内見会のお誘いがあったので行ってみるわ

>>172　金曜日は既に発表されてるので、発表会ですね。
内見は去年、あったらしい

>>170で
種、拾えた人は適当なＵＰろだで引継ぎお願いします。

携帯からも見れるようにお願い(^人^)

http://119.148.211.245:8080/INSIGHT/001.jpg
直リンテスト

>>170
後ろの席が165cmで頭が付くなんて事はないんですよね？

昔のセダン（ミニバンじゃない）のように圧迫する感じがするだけ
なんですよね？

昔はプレリュードとかRX-7の後ろとかでも我慢できたしｗ

>>170
やっぱりフィットより狭いですか
週末見に行くつもりですけど消えたっぽいな

http://119.148.211.245:8080/INSIGHT/001S.jpg
http://119.148.211.245:8080/INSIGHT/002S.jpg
http://119.148.211.245:8080/INSIGHT/003S.jpg
http://119.148.211.245:8080/INSIGHT/004S.jpg
http://119.148.211.245:8080/INSIGHT/005S.jpg
http://119.148.211.245:8080/INSIGHT/006S.jpg
http://119.148.211.245:8080/INSIGHT/007S.jpg
ﾃｽﾂ2


>>176　座ってしまえば付きませんでした。座るときは当たりまくりました
こぶし一個分は余裕が有るので、切れてしまうのは私が我慢強くないからです

>>176
身長ではなく座高に依る。

>>176
171cm高め座高のオレでも頭上は多少の余裕はあるよ。

フィットのようなスカイルーフのｏｐがあれば天井の低さをカバー出来るのだがな

>>171
以前、プリウス本スレで20型発売時に『同じネタ』で、インサイト本スレからのアンチがプリウススレでアンチしてたよ
インサイト本スレで勝利宣言してたっけ

今朝一でディーラーでインサイト色々見てきた

第一印象は低い
とにかくフォルムが低く見える
でもリアはボリュームがあってカッコイイ
全体的にスポーツカーっぽい

後部座席は確かに低い176の俺が乗ると頭スレスレ
前席とのクリアランスが狭めで圧迫感あり

荷室は広め
フィットより高さがないだけって感じ


個人的には実用十分

家族4、5人はやめたほうがいいと思う


とりあえず仕事前でゆっくり見られなかったけど
ウェルカムライト欲しさにモデューロエアロつけて今度契約するつもり


もう展示車入ってきてるみたいだからディーラーに確認して見せてもらうといいんじゃない?

個人的にはメーターとかは気に入った
ただシフト周りの質感が残念だったね

>>178
サンクス　インサイトかっこいいな
　最後のハイブリステッカーがなにげに良いな

マジで欲しくなってきた

>>183
レポありがとん
うちは嫁がフィットなんでそれより狭いと候補から外れます
家族3人ですが自分や嫁も後部座席に座るので微妙な感じですね、実車見て確かめてみます。

カタログのモデューロかっこいいよね、あれ見るとノーマルがショボく感じてしまう
でもアルミとエアロとナビ付けると余裕で300万超えそうだしなあ

やっぱり低いのか
見た目上はそれが大きく貢献してるんだろうけどね
スポーツカー的というかガンダム的なかっこよさが確かに感じられるけど
嫁さんが財布握っている様なご家庭は逆にそれがどうなんだろうねｗ
女の人にウケるデザインではなさそうなだけに頑張れお父さん

低いのはいいね！
チャリ通の女子高生のパンチラが見れる

http://www.uploda.org/uporg1986666.jpg

http://www3.uploda.org/uporg1986668.jpg

さて、ＬとＬＳのクリアランスの差はあるかな？

この車いいな
ルックスいいし値段もそこそこで燃費もいい。1００点！

そう、女子高生のパンチラを見たいために前席を低くした。
その結果、フィットで評判だった前席下のガソリンタンクを
後席下に移した。座高の高い輩スマソ。

スタイリッシュなハッチバックが売りの車に、
なんで後席の広さなんか求める人がいるのかなあ？
後席重視ならセダンのシビックにすればいいだけだよ。
叩きどころ間違ってる。

ヲタに人気出そうだな
インサイトの痛車が秋葉原にすぐ出現しそう

>>188
15インチモデルと16インチモデルでは足回りは違うようだね。
撮影用かもしれないからクリアランスはやはり実写を見てみないと。

>>183
シフト周りの質感は写真でも何となく．．

気に入らない内装はチンチラとか使って少し改装したら。

>>193
その根拠は？

ああ、欲しくなってきたな〜　やべーなー、衝動買いしちゃいそｗ
やっぱこれからは燃費重視だろ、とか言い訳してさ。

シビックのローンも終わるし、基本的には一人用、たま〜に子供を乗せる
くらいの俺にはちょうどいい。デザインが所帯じみてないのが、おじさんには
アピールするね（笑）

俺みたいな、いじまし〜いおっさん、けっこういるんじゃね？
　

>>190
女子高生のパンチラを見たいのならビート最強

>>195
>>170の一番最後のページ

あゴメン俺の勘違いだ一緒っぽいなw

インサイトなら女子高生ナンパできるよ。
女子高生も嬉しくてマンコ濡らす。
そのままホテルへGO!

>>193
前スレでフィットRS用スプリング交換を言ってた人？

>>199
なんだ
G,Lには穿けませんとか書いてあるのかと思って一生懸命探してたｗ

3種のグレードの違いってなんですか？
簡単に教えてください。

カタログ見たら詳しくわかりますよ

>>203
充実装備のG
さらに快適で上質なL
走りが楽しいスポーティなLS

さらに高品質な新プリウス

簡易装備のG
必要な物はとりあえず付けましたのL
これで満足しない人はオプションをのLS

モーターいらん
70馬力のエンジンだけでええ
そやさかいに30万引きにしてくれや

どいつもこいつもさもしいのう・・・

ノ!|木寸ｸ､志さんとノ!|木寸家の仕業ですｗＷｗ

>>208
それいいねぇ…　フィット・スタイリッシュ・ハッチバック！
エンジンは、ＲＳ用１２０馬力をキボンヌ

リセール時の値落ちはインサイトが酷いそうだ

プリウスと比べて5〜10％も値落ちが進むらしいから要注意！

もういいて
焦る気持ちはわかるが、そのエネルギーをプリウスを売る方に向けたら？

インサイト3月出荷分まで売り切れか!?
ttp://www.mag-x.com/blog/2009/02/3_6.html



あらあらすごい人気だわ

そりゃあ焦るわな、ヨタ関係者

うちの近所のディーラーは、いまだ予約する人すらいないらしい。
パンフレットも二部だけしか減らず。
あんま売る気ないみたい。
「新アコード売ってから」って言ってたし

>>214
インサイトが売れる事には期待しているが……
幾ら何でもソースがﾋﾄﾞｲだろｗｗｗ

マガジンＸて、いつもガセネタ満載だぜ。
まさか、ヨタ工作員の自演か？

このスレからはトヨタ販売員の焦りがヒシヒシと伝わってきますね

ホンダのインサイトに賭ける意気込みはハンパじゃ無いからね
CMも打ちまくってるし売れなきゃ困るだろ
社員や関係者もそうとう買わされるだろうから初動はいい線いくと思う

>>217
まあホンダ販売店は全国で2300程度
平均５台の予約で月産予定の６０００台の２倍
あながち間違った情報でもあるまい

初期受注３万台いくかもな

最近フィットとフリードの販売台数がガクンと落ちてるのは
もしかしてインサイト待ちなのかな。

いま、カービュー見てたんだけど
インサイトのバッテリーは12万3千円。
社内テストでは15年24万キロに相当する負荷試験をクリア
とかいう内容の書き込みがあった。

ﾃﾞﾗｰでこの手の話聞いた人いる？

>>222
他の車もガクンと落ちているのであまり関係ないと思いますよ。
インサイトが品薄なのは法人需要でまとまった数が
出ているということもあるようなので
この分野に強いカローラの販売台数だけが
ヴィッツやフィットに比べても落ち込みがひどいのは
インサイトや安くなるプリウス待ちの影響があったのかもしれないですが。

各社切磋琢磨して良いクルマを作ろう。

これってシビックみたいに
前輪ストラット後輪ダブルウィッシュボーンなの？
それともフィットと同じ？

>>223
ますます欲しくなってきた

>>225
佐藤琢磨はいいマシーン乗れないけどな

>>223
現行プリウスのバッテリーはインサイトの２倍の容量があって12万8千円。
インサイトのバッテリーって高過ぎないかい？

>>216
俺の付き合いのあるディーラーにアコードが展示してあった例しがないな
売る気が無いんだろうか

>>226
フィットと同じ後輪リジッド。

新年度の自動車税がかかる直前に入れ替えしようと思ったら納車はもう４月以降かよ
発売してマスコミが煽ったら３ヶ月待ちもあるな
８月が車検前最終なのでそれまでにポチりたい

>>223
営業から基本的に交換の必要は無いって言われた。

カタログもらいにディーラー行ったら休みだった。

>>211
２ドア、ショートホイールベース版もいいなぁ…
ＣＲＸの再来だぁ〜

コレは既出？
http://www.honda.co.jp/magazine/taidan/

>>236
確実に漫才だろコレｗ
トウモロコシとかｗ

>>236
わろたｗ

スペアタイヤを積めないんだ。
以前サイドをカットしたことがあるので心配やなぁ〜

なんか最近のホンダはF1もそうだがお笑い要素が多いな。
いい意味でユルい感じ。

荷物結構詰めそうだな

>>236
購入予定者だが、こういうのはヘコむわ。
スヌーピーにオセロ、ホンダがどういう層に売りたいのかよくわかる。
でも、実際買うのは男ばっかだと思うんだが。

グリーンマシーン００２がシビハイなのは既出？

マイナーチェンジするらしいね
後席が不満な人はこっちを勧めるらしい。

男はほっといても買ってくから何もする必要がない
だからこういう企画になるんだろ

>>239
あれだけスペースあれば積めるでしょ。

グリーンマシン
Go!!

まぁ結局財布握るのは女だからじゃね？
パッソセッテだって家族うんたらより主婦仲間みんなで乗って、プリプリ流しながら宣伝、だし

このスタイリングは女受けとしては厳しそうだしね

松嶋対談に使ってるインサイトはほんとに市販モデルかな？
エラく低くてカッコいいんだが

サードステージで花が咲く、いいねぇ　まさにゲーム感覚だ

>>240
いや、F1はせめて鈴鹿に参加してから辞めろよ。
まあ、そこら辺が笑い処なのかもしれんが。

>>248
俺もかっこいいと思った。プリウスとは似てないと思った。

251ですが
>>248ではなく
>>249でした。

>>243
グリーンマシンって２つはインサイトとシビハイだけどもう１つはフィットなのかね？

>>229
インサイトに積んであるバッテリーは小型化と耐久性に金がかかってるんだろう
バッテリーも容量が多くても、でかくちゃデメリットだしね

プリウスの後席は相当評判悪いのになぜまねしたんだろう。
ホンダの低床技術とやらで後席高くするだけで大きなアドバンテージ持てたのに。
あと、CMにかける金あったらもっと車造りに力を入れてくれ。スペック厨から見ると手抜き感が否めない。

>>255
無視しましょう

後席前に倒して荷室で寝れそうだね

1月のランキング予想
1位フィット
2位カローラ
3位パッソ
4位ヴィッツ
5位フリード
6位キューブ
7位スイフト
8位ヴェルファイア
9位デミオ
10位エスティマ
だと予想してみる

orzかく場所間違えた

寒冷地で購入しようとしてる人はVSA必須だよ

>>256
別に255は工作員じゃないだろ。
プリウスの後席も評判悪いって書いてるんだから。
なんでもかんでも工作員扱いすのもウザいよ。

オレもホンダにはあんなにアホみたいにCMに金使うなら、もっと車に金使えって思うよ。
そりゃあ、大衆を相手にしている商売なら、最低限の広告は打たなきゃいけないだろうけど、
もっといくらでも効果的に金を使う方法があるだろうと思う。
ショーン・レノン（フリードね）みたいな億万長者や、オセロのブスに金を払いたくないよ。
そういう意識の消費者って、増えてると思うんだけどな。
とりあえずオレの買うインサイトの270万のうち、30万くらいは広告費分だろ。
せめてその半分くらいにして、その15万分安くするか、車に金をかけてほしい。

プリウスよりモーター制御が単純だから
モーターをチューンしたりバッテリー大容量の積んで、プラグインしたりするやつ出てくるな

>>255

後席が重要ならフィットかフリードに乗ってくれ。

もうミニバンやフィットのようなコンパクトカーはうんざりなんだよ。
インサイトは4ドアクーペと思った方が良い。

プラグインは無理だろ
というか、エンジン回しっぱなしになるよ

誰か詳しいスペック知らない？
燃費とか。

インサイトは4ドアクーペですか
競合はRX-8ですかな

ガンダム繋がりですな

>>260
寒冷地だけじゃなく、全部にVSAは必須。

>>268
なんで？

>>236
ガラスはUVカットじゃないと思ってた俺には朗報だったｗ
ちょっと横に長く映ってるからかっこいいのかな？

あっおれRX-8オーナーもう5年乗ってる
リッター5〜6キロから
乗り換えてリッター20になったら景色が別に見えそうだな

>>269
269みたいなアホがいるから。(w

>>264
複雑なプリウスでもやってるひとがいるくらいだから
インサイトもできるんじゃない？

実際、ＩＭＡを手動にした人や、バッテリー積み替えてる人はいるくらいだし

>>272
何だよこいつｗｗｗ

>>236
二人の後ろに映ってるインサイト低すぎないか？
明らかに加工してるだろコレ

今日キャリアカーで運んでるの見たよ＠宮城
カバーも掛けずにいいのか？と思った。

>>275 インサイトは実際見ると思っていた以上にワイド＆ローです

>268
寒冷地じゃなくてもVSAあれば安心
VSA付いてなければ凍結路面では発進もままならないさ〜

>>276
宣伝もかねてるからカバーかけてないんじゃ？

>>278
その理屈だと、いま走ってるＶＳＡついてないすべての車は
発進もろくにできずで、大変なことになってるんじゃ

>>253
000：クラリティ
001：インサイト
002：シビハイ
です。

>>273
できるけど、
エンジン回りっぱなしでフリクションロス発生しまくり
ＣＶＴ回すからここでもロスしまくり
できるんだけどね

>>281
シルエット確認しようと思ってみにいったら
なにこれ・・
ttp://www.honda.co.jp/insight-kun/

>>282
なんでエンジン回るの？

>>284
モーターとエンジンが直結だから

>>280
DBWがネックなんだな〜
機械式なら微妙なアクセルワークができるけど

>>283
「ある日突然グリーンマシーン」だよ。毎週１話ずつ公開されていって今週ついに最終回。
インサイト君（黄川田）とクラリティーちゃん（さん）の運命やいかに！！　ってどうもならないと
思うけど。深夜に「ある日突然グリーンマシーン」のＣＭをやってたし。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f11983113%2fP1.jpg
ディーラー写真出ました。

博士　　　　「値段も性能の内だ！！」　　★バコ

インサイト　　ボディが凹む。　「なんで俺だけ金掛けてくれないんだー」（泣）
　　　　　　　　「部品もフィットの御下がりだし〜〜〜」（泣)

博士　　　　「皆に乗ってもらわないと会社が潰れるんだ！」

インサイト　「でもぉ！大衆を騙すこと悪いことだ〜〜（泣）」

博士　　　　「売ってしまったもの勝ちだ。」


インサイト　「納得してしまったよぉ〜〜。」


助手　　　　　「安物買いの銭失。じゃなく今は不況だからね。」


HONDA ｢買いましょう！安物インサイト！｣

★★★インサイトを買って失敗したと思わないために★★★

この車を先進的と考えたり従来のハイブリッドのイメージで買うと後悔するかも?
とにかく買うならこの車のシステム、経緯（シビックハイブリッドからの流れなど)
を十分に調べた上で納得して買ってください。

スレが荒れるといけないのでもうやめますね。さようなら。
とにかく、あなたがこの車に求めるものは何か、この車がその期待に応えられるかを考えてくださいね。

>>285
海外だけど、モーターとエンジンを単独で動かすようにした人が
いるから、できるんじゃない？

>>290
従来のハイブリッドのイメージってなんだよ

全気筒バルブ休止だを理解できてないまま
いまだにフリクションロスとか言う奴がいるのには驚いた。
ピストンが上死点から下死点に向かって回るときは
気筒内が負圧になることによる抵抗と
クランクシャフトなどのフリクションロスを
背負っているから
モーターはエネルギーを奪われるが
下死点から上死点へ向かうときは陽圧となってピストンが吸い込まれるようにしてエンジンが回転するわけ。
先を塞いだ注射器を押すときには力がいるが
離せば戻ってくるよね
あらゆるロスで奪われたエネルギーが
元に戻ってくる、という工程を繰り返すだけだから。
モーターのみで頻繁に加速するとかいうときには
躍動部分の慣性重量が効いてくるけど
フリクションロスとか片腹痛いわ

>>293
中学校で理科勉強しなおしてこい！

実燃費が良く普通に走れば
メカやシステムの出来はどーでもよくね？

>>293
なにコイツ、キモいんだけど

>>291
車体Ｎｏ以外は改造可能と考えれば、なんでもできるわな

>>293
ヒント：フリクションロスとポンピングロス

摩擦抵抗によって失われたエネルギーが、どうやって戻ってくるの？
永久機関なの？

>>294
それが普通の人。
メカにこだわるのは車オタ。

これだけ安価で発売すると、どの辺でコストを削ってるのかな。
やっぱ鉄板の厚さやシートの造り、内装のプラスチック使用頻度くらい？

買いたいけど全体的にチープな作り方してるのかなと思うと迷ってしまう。

>>299
先を塞いだ注射器を押し、離しても元の位置まで戻ってこないの？

3月生産分まで予約で売切れ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*ｵﾒﾃﾞﾄｰ !!!!!

価格的に考えて基本的な造りはフィットレベルかなぁ。
アコードハイブリッドとか復活しねぇかな。

>>302
摩擦で熱になったエネルギーは戻ってこない
高校生からやり直せ

税制優遇なくなったってディーラーから連絡きた
まぁ２月１８日納車だからいいんだけど

あてにしてた奴涙目？

一般人はコンパクトカー乗ってればいいってことだろ

>>302
摩擦だけじゃないぞ。
注射器もエンジンも非断熱圧縮。

なにそれ、エンジンオイルが入ってない場合の話？

>>301
プリウスが異常に高かっただけで、実際は200万くらいが適正って考えれば
それほど安価って訳でもないんじゃなかろうか？

でもインサイトはフィットって言う基盤があるからだと思う

あと、圧縮時に生じた熱が放出され、膨張したら元あったエネルギーが１００％元に戻らないというのもある。

>>304
アコードハイブリのポジションは次期シビハイがくるんじゃない？

>>261
誰も工作員だからなんて書いてないね。
今更後席が狭いなんて話題を出すからって意味なんだけど。
意味のわからん３０万が広告費なんて事書く君のことだから、
わからなかったのね。

次は冷却水も無い場合の話ですか？

8DSQ4E9n　
おまえ、物理の知識が全くないから、バカをさらしているだけだよ

>>304
>アコードハイブリッドとか復活しねぇかな。

そしてホンダＩＭＡの評判が益々悪くなる...

>>312
日本でいうインスパイアなのに?

ほうほう、ではｵﾏｴの物理の知識とやらの話を聞こうじゃないか

新型プリウス買おうと思ってる人が、
発表された価格の大幅アップにあきれて
インサイトに流れる気配がするぞ

>>318
その前に、フリクションロスとポンピングロスの違いを理解しろ

>>315
311が懇切丁寧に噛み砕いて説明してるのにこの反応だから何を言っても無駄でしょう。
というか、俺ら釣られてるようなきがしてきた。orz

理解した。じゃ、ｵﾏｴの物理の知識よろしく。

>>319
Sで２７０マソ位らしい
お金もちに任せればイイヨ

>>322
そのように理解したのか説明してみろ
話はれからだ

>>旧型プリウスが安くなって併売見たいだからそっち買うんじゃない。
それよりも、カローラユーザが流れてくると思われ。

オイ、物理の知識で逃げるのか？

>>181
スカイルーフは開放感だけで
補強部材の部分がむしろ低いんだけど
車重も重くなるし、重心高も高くなる

nZWvFTDF0
8DSQ4E9nO
イイヨ、イイヨー！

なんだ
普通に｢間違えたすまん｣で済むようなことじゃないのか？
そんな意地張るようなことでもあるまいに

>>306
嘘っぽいけどな

http://news.google.co.jp/news?lr=lang_ja&oe=utf-8&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&client=firefox-a&hl=ja&um=1&tab=wn&nolr=1&q=%E7%A8%8E%E5%88%B6&btnG=%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>293
「あらゆるロスで奪われたエネルギーが元に戻ってくる」
こんなノーベル賞もんの技術を公開していいのですか？

>>306
4月以降に買っても税金が安くならないってこと？
じゃあ、4月までに買っておいてホンダからキャッシュバックをして貰えるほうが有利ってことになるか。

>>304
当然。ボディはフィットのシャシーを流用、共用部品も多数。
同じくフィットシャシーの欧州シビックタイプRで酷評された
貨物車用リアサスの時点で購入意欲が無くなった。

67d/JI5U0はまぁいいけど、nZWvFTDF0は何も分かってないから
そろそろ退散した方が身の為だよ。

nZWvFTDF0
8DSQ4E9nO
オマイラいい加減しとけ
ttp://thumb.uploda.org/file/uporg1987704.jpg

>>306
よくもまあ、そんなデマをヌケヌケと。

>>306
あせって検索しまくったじゃまいか。orz

ディーラーの所へパンフもらいに行ったら
発売してないのでコンプライアンス上お渡しできないと('A`)
ただ横で展示車を整備してたので見学＆シートに乗せてもらった。
車はＧだったけど内装は個人的にはまぁこんなもんか程度。
後ろは狭いというか、なんとなく乗りにくい感じがした。

只、やはり見ていてわくわくしたし
白いボディーに緑色のステッカーはかっこよかった。

わくわくする車っていいねー。
最近似たような車ばかり走っているから。

>>332
ごめん逆
メーカーが４月以前に購入する人へ支援金みたいのをだすのが無くなったんだって

それで営業からお詫びの電話がきた
だから４月以降に購入した方がいいよ。

インサイトはファミコン。
ファミコンも当時の水準からすれば少ししょぼいスペックだった。
８０年代前半といえばすでにＦＭ音源や２５６色中１６色表示も珍しくなかった。
それをファミコンはあえてビープ３和音、５２色中４色表示とスペックダウンさせ
その代わり低価格で世に送り出した。
結果、空前の大ヒットとなり、一部の少年がゲーセンで遊ぶものだったテレビゲームは
いっきに一般家庭に普及し市民権を得た。

初代プリウスがインベーダーゲーム、初代インサイトがパックマンあたり
二代目プリウスがゼビウスとかパックランドとかドラゴンバスターのようなアーケード版、
今度のインサイトがファミコン、三代目プリウスのプラグインがスーファミかな。
最終目標のＥＶが３Ｄポリゴン、フルカラーくらいに相当すると思うがこれはまだ当分先。

>>340
それ本当の話なの？
うちのところは来てないけど。
既に注文書に判子押してるんなら、
突っぱねてもいいと思うけど。

>>340
ん〜？今日ディーラーに行ったらキャッシュバックの具体的な金額を教えてくれたんだけど。。。

>>264
ほんとにプラグインになったら、エンジンは発電専用。ホンダは発電エンジンも得意だからね。

>>340
すでに契約してる奴と4月以降に契約した奴が少し得って事か？

１．エンジンを回すとフリクションロスとポンピングロスが発生する
２．バルブを前閉にすると、基本的にポンピングロスはなくなるが、フリクションは変わらない
３．基本的にポンピンぐロスがなくなると言っても、圧縮すると空気の温度が上がり熱エネルギが冷却水に逃げるので、エネルギロスが発生する
４．また、圧縮漏れを完全にゼロにはできないので、圧縮漏れ分のポンピングロスが発生する

8DSQ4E9nO、V4EtCH4C0　
お前ら、バカ二人のために簡単に説明を書いてやったぞ
バカじゃないなら、突っ込んでみろ

>>346
よくわからんがオマエがバカなのはわかった

>>347
良く分からないならすっ込んでろ
バカ

あのぉ
もう、やめていただけませんか？

>>343
具体的な金額は？

たぶんディーラーで責任とるんだと思うよ
値引きとか気にしないから俺は良いんだけど
クレーマーみたいのやディーラー側の事前説明が不足してるとかさ

俺は最初からメーカーの支援金がもしかしたらって説明受けてたからなんも思わんかったけど
とりあえず４月までの生産分が法人契約も含めて予約でいっぱいなんだって

メーカーが支援金だす必要なしと判断したらしい
発表で契約するとキャンセルがなければ普通に５月６月納車だってさ

すごい人気なのね。

言い訳はいいから
はやく物理の知識で書き直して。

俺今日ディーラーに言って聞いたら
来週契約でも３月末〜４月中旬には納車できるって聞いたぞ？

あと、みんな値引きしてくれた？

>>351
バカでも理解できるように、>>346に書いてやったんだよ
>>346が理解できないのかな？

>>350
う〜ん、自分が聞いた話では4万円っていうことでした。

だって、メーカー支援金って、
インサイトだけはなくて、免税減税対象になる車全部だよ。
ディーラーはえらく損した事になるなあ。
もしかしたら、損したなんてモンじゃないんじゃ。

あのね、空想は日記にでも書きなさい。
はやく物理の知識をみせろよ

>>356　お前は、自分のバカレスを読み直して、赤面していろ

>>293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:49:46 ID:8DSQ4E9nO
全気筒バルブ休止だを理解できてないまま
いまだにフリクションロスとか言う奴がいるのには驚いた。
ピストンが上死点から下死点に向かって回るときは
気筒内が負圧になることによる抵抗と
クランクシャフトなどのフリクションロスを
背負っているから
モーターはエネルギーを奪われるが
下死点から上死点へ向かうときは陽圧となってピストンが吸い込まれるようにしてエンジンが回転するわけ。
先を塞いだ注射器を押すときには力がいるが
離せば戻ってくるよね
あらゆるロスで奪われたエネルギーが
元に戻ってくる、という工程を繰り返すだけだから。
モーターのみで頻繁に加速するとかいうときには
躍動部分の慣性重量が効いてくるけど
フリクションロスとか片腹痛いわ

プリウス　スレで新型プリウスの価格情報が出てた
新型プリウス　高っ！！！
これでインサイトの販売台数は大幅アップするぞ

582 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] Date:2009/02/03(火) 21:51:48  ID:G7kv2tqhO Be:
    資料が回って来たけど新型安いと思うよ
    250万円〜でSが270
    Gで300
    ツーリングプラス20ﾏｿ
    税込でこれは安い

ごめん
あと言い忘れてた
地域のディーラーによってはまだ予約枠を持ってる所もあるかもとは言ってたから
早めに購入予定の人は最寄りのディーラーに問い合わせた方がいいと思う
うちの地域ではどのディーラーももうないって

>>354
同じだね
あまり口外しないように営業から言われなかった？

このクルマどんだけ売ろうが利益でないでしょ

>>359
特に何も言われなかったよ。

>>358
新型プリウスがこんなに高いんじゃあ、
無理して買うことない
場合によったら１００万も違ってくる
インサイトで十分だ

>>357
退散した方が良いって教えてやってるのに・・・
お前のレスの中の
＞バルブを全閉にすると、基本的にポンピングロスはなくなるが、フリクションは変わらない
これが間違い。
フリクションも低減されます。
お前のレス読んでも得るものは何も無いから、もう書き込まなくていいよ。

東大模試で物理0点を取った俺も参戦させてもらおう。

>>309
>なにそれ、エンジンオイルが入ってない場合の話？
エンジンオイルが入っていれば摩擦係数が0になるとでも？

>>314
>次は冷却水も無い場合の話ですか？
冷却水があれば熱エネルギーが空気中に逃げないとでもいいたいのか？
0点の俺には分からん。

今日ディーラーの試乗車に乗り込みました。内外装とも写真で見ていた印象よりも、
格段に上質なつくりで、機密性が高いのかドアを閉める音が深い音でした。
Ｇのホワイトでしたが、スポーティーですごくおしゃれな車だと思います。
やはり、実車を触ってみないとわからないと思います。
大ヒット間違いないでしょう。

>>363
＞フリクションも低減されます。
なぜ？
バルブ分のフリクションはなくなるが、ゴミみたいなもんだろう
他に摩擦が変わるのか？？？？

364
東大には入れたの？

後ろから新型プリウスが来たら、恥ずかしいので脇道へ逃げましょう

潮岬の灯台だってさ

>>236
トウモロコシご馳走様でしたｗ
遮音ガラスいいね〜。
365でドア閉めるときの音も良いとの報告なので、
作りはなかなかいいのかもね。

>>366
分からなかったら別にいいけど。
お前の話は単に通常エンジンのロスの話で、ハイブリッドの特異性に全然関係ない話なんだな。
もういいだろ。
確かに293は酷いので突っ込みたい気持ちも分かるけどな。

勿論落ちたｗ
東大生わんさかいる職場なので何かと大変です・・・

もうね、フリクションとかどうでもよくなってきた。
コイツが出し惜しみしてる物理の知識とやらを是非見たい。いや、見せなければならない。
もはやここまで頑なに出し惜しみするところを見ると
知識を披露することで身元がﾊﾞﾚてしまう恐れのあるソートーな知識人か
ホラ吹き期間工
のどちらかしかありえない。
誤記が多過ぎるところから察しはつくが
日記は読み飽きたから
さっさと物理的に論述するように。
これは命令である

>>368
新型プリウスは大幅値上げで売れないから、
街ではめったに見かけなくなる気配濃厚

その点１００万安いインサイトは大量に売れて
街に溢れかえるぞ

もう物理の話はいいよ。
おなかいっぱい

ID:8DSQ4E9nO
愚問だとは存じますが俺のに質問にも答えてくれー！

>>371
スマン。何故フリクションが通常のエンジンと違って減るのか俺も知りたい。
良かったら教えてもらえないだろうか。

>>371
＞お前の話は単に通常エンジンのロスの話で、ハイブリッドの特異性に全然関係ない話なんだな。
＞もういいだろ。

モーターがついていようがついていまいが、摩擦で失われるエネルギは変わらないだろ
もういいとかじゃなく、気筒休止でフリクションがなくなる理由を書けば終わりじゃん
どうせ、書けないんでしょ

松嶋動画前編で
プリウス２モーターって？間違いだよな
モーターと発電機が別ってことで桶？

まずフリクションがあるという前提を物理的に解明しないと

>374
価格の差異をガソリン代で埋められるとは思えんからな。

>>302
実際にやってみればわかるが、注射器のシリンダとピストンの間には
必ず摩擦が発生するためピストンを押す時に加えた仕事量と
ピストンが戻るときの仕事量は同じにならない。では、その摩擦熱や
圧縮熱、摩擦音として失われたエネルギーはどこに行ったかというとピストンが
完全に元の位置に戻らないというところに現れる。シリンダ内の空気が
完全に大気圧になるまで仕事を取り出す事は不可能なのである。

>>380
それよりも俺の質問たのむわ！
物理0点の奴より駄目な奴って思われちゃうよ！

＞まずフリクションがあるという前提を物理的に解明しないと
＞まずフリクションがあるという前提を物理的に解明しないと
＞まずフリクションがあるという前提を物理的に解明しないと
＞まずフリクションがあるという前提を物理的に解明しないと
＞まずフリクションがあるという前提を物理的に解明しないと
＞まずフリクションがあるという前提を物理的に解明しないと

もはや基地外

今のプリウスの価格って半値８掛けって言われてたけど
インサイトってこの価格で儲かるのかしら？

>>377
いや、別に通常エンジンの気筒休止と何も変わらんでしょ。
気筒休止が流行りだした頃に散々宣伝してた話を蒸し返してるからツマランと思ってただけ。

具体的な数字をだしてくれよ
何パーセントのロスが出るのかさ

>>385

少なくともディーラーの儲けは少ないようだ。
値引き無しでフィット10万引きと同じぐらいとのこと。

メーカーも結構無理しているかも。

いや、そうじゃなくて
まずフリクションがあるという前提を【ｵﾏｴ自身がｵﾏｴの物理の知識で】物理的に解明しないと。
具体的にはね、とりあえず>>370みたいな問いに答えてみて。

間違えた。>>387ね

ポンピングもフリクションもどうでも良いじゃん。
実用燃費が問題でしょ？

どうでもいいから、物理板へ消えてくれ！

ID:8DSQ4E9nOは物理0点の俺の質問にもろくに答えられないチンカス野郎ということでもういいのではないでしょうか。

この程度で物理板へ行ったりしたらボッコボコだろ。

>>389
フリクションの発生原理は解明されていない
重力の発生原理も解明されていない
物理とはそういうもんだよ

おまえ、本当に物理を知らないんだな
というか、基地外認定してるから当然なんだが

自動車のエネルギー効率はたったの10〜15%くらい。損失だらけ
気筒休止状態のエンジンが一緒に回ってるくらいの損失なんて大した事は無い

ＶＣＭの解説
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/detail/index.html

THSIIのプラネタリーギアまわりもフリクションの固まりのような
下手するとエンジン直結のIMAとあまり変わらないんじゃね？

インサイトの価格設定はユーザー重視で好感が持てる

新型プリウスの価格設定はメーカー・エゴ丸出し
大幅値上で大儲けを目論んでいる

果たしてその戦略は吉と出るか凶と出るか？

試乗車って2/5から？
それとも発売日の2/6？
2/5夜にはインプレ来る？

>>394
いや、ボッコボコにされる以前のレベルだから大丈夫です。
痛い高校生も生意気な中坊はボッコボコにしても、乳児に手を上げないから。
優しく教えて頂いてます。

>>385
独占市場で値上げし放題で儲けに走ってたプリウスと

ハイブリッドを世間に広めるために儲けをあまり考えず安価で出したインサイトの
考えの違いだろう

インサイトで儲けを出すんじゃなく、インサイトで広まったハイブリッド市場で
儲けを考えてる

>>396
フリクションがなければ、エンジンのパワーは１０〜２０％ＵＰするみたいよ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6065081%2fP1.jpg

１００ＰＳの気筒休止エンジンを回そうとすると、１０ＰＳくらいの必要？
あくまで、レーシングカーのデータだからなんとも言えんが

発生原理なんて誰も聞いてないから。
で、フリクションロスは何％なわけ？

>>403
基地外の相手は飽きてきたので、もう相手しません

>>398

レクサスやクラウンのようにブランド志向の人には安いハイブリッドより
普通は躊躇するくらいの金額のプリウスのほうが魅力を感じる人もいるから
住み分けできるんでないかなぁ

無知は逃げ足が速いな

>>406
＞無知は逃げ足が速いな
お前のアホレスを読めば、高校生レベルの物理の知識があれば、
お前が基地外であることは、一目瞭然だよ。
多分、お前は気づいてないんだろうけど、自分の基地外ぶりを

>>293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:49:46 ID:8DSQ4E9nO
全気筒バルブ休止だを理解できてないまま
いまだにフリクションロスとか言う奴がいるのには驚いた。
ピストンが上死点から下死点に向かって回るときは
気筒内が負圧になることによる抵抗と
クランクシャフトなどのフリクションロスを
背負っているから
モーターはエネルギーを奪われるが
下死点から上死点へ向かうときは陽圧となってピストンが吸い込まれるようにしてエンジンが回転するわけ。
先を塞いだ注射器を押すときには力がいるが
離せば戻ってくるよね
あらゆるロスで奪われたエネルギーが
元に戻ってくる、という工程を繰り返すだけだから。
モーターのみで頻繁に加速するとかいうときには
躍動部分の慣性重量が効いてくるけど
フリクションロスとか片腹痛いわ

>>403
>>402 の図から計算できないようじゃ物理云々の前に算数を勉強しなおしたほうがいい。

一部としか書いてないのになぜ算数が？

>>409
「図示出力の１０〜２０％がフリクションロスとなる」って本当に読めない？
不足している学力は物理でも算数でもなく国語力だったかw

>>401
おまえみたいなヲタがホンダの評判を落とすんだよ
革新技術を捨てて安さだけ求めたのがインサイトだろ
こんなのすぐに中国にパクられるだろうし、中国製インサイトのほうが安いぞ

>>402
フリクションが・・・・
エンジン単体ならばそうですね
車は移動するからミッションからタイヤの抵抗など含めての意味ですよ
ホンダのエンジンはいい仕事してると思います

トヨタ方式はどちらかと言えば中大型車向きでコスト的にも上のクラスに移行
させないと利益が確保しにくいのだと思う。ただ現行プリウスは投資分を回収
し終わったということで安く売れるんじゃなかろうか。
ホンダのＩＭＡ方式は小型車向きでシンプル、低コストに大きな意味が有る。
これが技術的にたいした事ないと思うのは大きな間違いで、家電でもコスト
ダウンが一番の技術競争だったりする。予算的に有る程度余裕のある業務用
と違ってコンシューマ用の製品は性能とともに価格競争が熾烈になっている。
いかに価格を下げられるかも技術力なんだよね。

携帯だと読みにくいから。
でもそれ、分母は供給した燃料エネルギーだし
そんな相対比は気筒休止においては無意味じゃん。

いやーカタログ来たけど
思ったよりかっこいいじゃん
アルミ調のインテリアパネル付けたいなあ
もう一つの竹インテリアパネルって・・・・・

ホンダハイブリッドのフリクションは
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html

>>415
うちも今日カタログ届いた(担当者が持ってきてくれた)けど、
竹はうそだよなｗ
にしてもmodulo最高だな。
これで車高が低いんだからかっこいいこと間違いなし。

>388
売れるほど損する車じゃないんだ。
ちなみに今日、行き着けＤに先行入荷車で全色来てたけど
黒が良いね。
おいらの会社はプリウス１,２型とシビハイ社用車で在るけど
インサイトも注文済みだそうです。

>>416
＞減速時は、吸排気バルブの動きを4気筒とも休止させ、
＞エンジンを密閉状態に保ちます。それにより吸排気に
＞ともなうポンピングロスが軽減され、エンジンブレー
＞キ時の抵抗が約66％少なくなります。

それ見るとフリクションのこと書いてないんじゃね？

仮に出力の10〜20％をフリクションロスとしてみよう。
インサイトIMAのモーター走行は速度35�`以下らしいが
じゃあその速度で定速走行するために必要なエンジン出力はどのくらいなわけ？ってことを考えてみる。
ざっくり1500回転もいかないくらいなんじゃない？
出力はおよそ10馬力以下くらいだよ
その10〜20％ていうのだから
インサイトは1〜2馬力程度の僅かな損失を内包しながらモーター走行をするということになる。
といってみるテスト

>>411
>>401 が正論で>>410 みたいなアンチが
ホンダの評判を落としているように見えるが？

フリクションロス
http://www5e.biglobe.ne.jp/~GS_1/engine_theory/friction/friction.htm

こっちの方が分かりやすいね
アイドリングで、フリクション４ＰＳ、ポンピングロス３ＰＳくらいかな

>>418
全色！
ちなみにどこ？
都内だったら見に行く！

>ホンダの評判を落としている

２ちゃんなんかで個人が大勢装って書き込みしたところでなんの影響力もないよw
利用してるのは1部のネットユーザーだけだし

ネガティブな情報は一切信用していない。

>>419
４気筒休止させると６６パーセント減少なんだからエンジンブレーキ時には
３４パーセントが損失になってるってことだよ

インサイトってゆっくり発進する時はモーターだけなの？

>>425
なるほど

でも、何馬力くらい抵抗があるのか絶対値が分からないけど、
>>422のグラフと見ると、１０ｐｓのところが３．４ｐｓに減るくらいのイメージかな

気筒休止ならカムはバルブを叩かずに空振りしてカムシャフトが空回りするだけだから
動弁系部分はかなり軽減されてるとも見れる。
気筒休止のフリクションロスは数馬力程度だろうね

ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html
「モーターパワーを前モデル比1.5倍にしたことで、低速クルーズ時に
モーターのみの走行を実現。」

インサイトでモーターパワーを元の10kWに戻したのでモーターのみの走行が
苦しくなりました〜

>>413
投資分の回収が終わったくらいであそこまで値下げにはならないぜ
それに、プリウス現行型など各ハイブリッドも値上げしたからね

それもライバルが出現したプリウスのみ値下げで、エスティマやハリアーハイブリッドなんかは
値上げしたままの数字という始末

ライバルがいないカテゴリーはまだまだ強気だぜトヨタは

>>429
単純に車の大きさや車重が違うんだから、バッテリーで動かせる力も
変わってくるんじゃないか?

>>426
>インサイトってゆっくり発進する時はモーターだけなの？

発進時の主役はエンジン。モーターは脇役なのでモーターのみの発進は
できない構造になっている。

>>431
初代シビハイ 1200kg 10kW
現行シビハイ 1260kg 15kW
インサイト　 1190kg 10kW
車重は殆ど変わらんよ。

>>413
当時の記事
なぜ プリウス？　トヨタらしからぬ値上げ
ビジネス | コラム
2008年8月27日
トヨタ自動車が9月から商用車およびハイブリッド車（HV）を
値上げすることを決めた。
国内市場の厳しい状況を踏まえた苦渋の判断だが、
いっそのこと乗用車の値上げは見送った方がよかったのではないか。
◆環境の「シンボル」なのに
トヨタは今回の値上げについて「鉄鋼やレアメタルの使用量が多い商用車およびハイブリッド車について、
価格改定を行うこととした」と発表している。

だが、実際の値上げ対象は必ずしもこの理由付けに沿っていない。
値上げする商用車には、鋼材の使用量が『カローラ』級のライトバン『プロボックスバン』
などが含まれるし、レアメタルを多く使うHVも、
すべてを値上げするわけではない。

原価低減に必死で協力している部品メーカーの理解を得るため、
乗用車を含めたかったという事情は分かる。だが、
いくら数か月の納車待ち状態といっても『プリウス』には首をかしげる。
長期ビジョンで掲げる「サスティナブル・モビリティ」のシンボルでもあるのだから。
◆消費者にも分かりづらい
結果的に、環境負荷の小さいクルマに的を絞って値上げするのだから、
同社が目指す「サスティナビリティー」の理念と矛盾すると見られても仕方ない。

しかもプリウスは来年には全面改良が予想されるモデル末期の商品だ。
利益還元の「お買い得車」が投入されてもよい時期であるにも関わらずの値上げである。

海外での値上げも幅広い地域で実施されている。それだけに、このタイミングで消費者にも分かりづらい中途半端な国内値上げが
本当に必要だったのかと考えさせられる。

>>434
それって、インサイトの話じゃないと思うけど

気筒休止のフリクションロスは４馬力程度（3kW程度）と見るのが
妥当のようだね。

気筒休止・モーター巡航で最大10kWの６割程度を使っているとすると
モーター出力6kWのうち3kWがロスで効率５０％か〜

たったの3KWで速度35�`程度を維持できるっていう意味になっちゃうよ？

そんなにロスがあるならモーター走行なんてしないだろ
お前エンジンブレーキ＝フリクションって勘違いしてるんじゃないか？

>>436
６割は使い過ぎ。４割が妥当。
4kWの内3kWがロスで1kW程度しか速度維持に使われていないだろう。

公式マダー

結論：シビハイ・インサイトの 気筒休止・モーター巡航は効率最悪。

こんな推測だらけの計算で結論だされてもw

考えたら、一定速度で走るのにエンジンを止めてモーターだけにする理由が分からない
「インサイトもモーターだけで走る領域がありますよ」というセールスポイントのため、
無理やりモーターだけで走るケースを作ってるんじゃないのか？
と想像してみる

>>441
ごめんこのスレの住人の１００％がおまえらの議論がフリクションロスって思ってるから…

>>443
気筒休止は回生量アップが第一の目的であって
モーター走行は副産物だからそういう視点は否めないね

>>443
プリウスの滑空(弱モーター走行)と同じじゃないのか？プリウスも滑空を使う事で燃費が伸びる。

>>446
プリウスの滑空(弱モーター走行)は、エンジン完全停止・ロス最低限なので
効率は良い。
プリウスは70km/h以上の速度でエンジンが回りっぱなしになるので、それと
ＩＭＡの動作は似ているようだ。

ｵﾔｽﾐ…
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

気筒休止でのフリクション低減が分からなかった人がその後も暴れてたんだな。
正解を書いとくと、摩擦力は負荷によって当然変化するから
外面から見た動作が全く同じに見えても変わってくる。
基礎中の基礎だ。
この程度も知らないで書き込むのは10年早いよ。

言っておくが

プリウスとインサイトは同じ土俵で語って良い車ではないぞ！

そんな、俺はあと10年書き込めないのか！
3年半ROMに徹して勉強してもまだ足りないのか！

2019年に会いましょう。
ではまた。

>>445
>気筒休止は回生量アップが第一の目的であって
>モーター走行は副産物だからそういう視点は否めないね

了解！
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html
「モーターパワーを前モデル比1.5倍にしたことで、低速クルーズ時に
モーターのみの走行を実現。」

これは子供だましの宣伝文句と理解した。

インサイトの純正ナビは、インターナビルートは
対応なんでしょうか。
ETC割引ルート検索とか便利そうだから、対応してる
なら純正にするけど、一部車種にしか対応してないので。
楽ナビと迷っています。

>>432
>発進時の主役はエンジン。モーターは脇役なのでモーターのみの発進は
>できない構造になっている。

そう、ホンダＩＭＡは皆同じでモーターのみの発進はできない。
プリウスは、モーターのみの発進・加速やエンジン完全停止巡航ができる。
特にエンジン停止巡航の走行比率を上げることがプリウスの燃費向上運転の
極意だ！

モーターでスルスル発進するのがハイプリッドの醍醐味だと思うんだけどなあ
ところでクリープはどうなってるの？

モータだけの発進なんて静かすぎて危ないだけだろ。
電池の無駄遣いではないかと思える。

( ´△｀)アァ-２ドアクーペ+2ﾄﾞｱ+3ｼｰﾄと考えればいいのか

モーターだけの発進って、気分が盛り上がらなくてつまらん

コンビニの駐車場で周りの人にお知らせしないので危なすぎる

ホンダのIMAの考え方は非常に正しいと思う

>>460
お前の考えが正しいならばクラリティは非常に危険な乗り物だな。
いや、EV発進でなくともエンジン音が漏れにくく静かな車もあるからな。
車に乗る時は何であれ、周囲の状況をいかに把握し、対処するかが運転の基本だ。
○○だから安全は存在しない。
むしろ過信そのものが危険なのだ。

とりあえず、ガソリンエンジンが非効率になる部分をモーターでやろうっていう
IMAの発想は正しいとは思う。EVモードを拡大することは、技術的には極めて簡単な
話だろうが、それに伴うコストの問題が大きいんじゃないかな？
（モーターの出力アップと、それを支えるバッテリー容量の拡大が必要）

>>460
わろたｗ

>>460
自演自重

ホンダ、既存４車種にハイブリッド搭載拡大
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090204aaab.html

>ホンダは２０１０年代前半にも中型セダン「アコード」とスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」の
>ハイブリッド車（ＨＶ）を投入する。
>世界戦略車４車種のほか、北米や中国で展開している高級車「アキュラ」のＨＶも検討する。

興味はアコードやＣＲ−ＶのＨＶシステムをどうしてくるかだな
既今のシステムのＩＭＡでは大排気量では燃費改善にそれほど寄与しないと
言うことがアコードで証明されて生産中止になっただけに

２モーター式の開発着手という情報も前にあったが、トヨタの特許関連をどうかわすかが見もの

>>464
２モーターバージョン開発に目途がついて、バッテリーの容量アップも
見えたのかな．．．？しっかし、随分と急だね。
アキュラについては、アコードとCRVに載るなら、自動的にTSX、RDXにも
程度の話だろうけど。

それとも単にインサイトのちょっとした騒ぎに気を良くして、以前の
アコードハイブリッドのような、駄作をまたつくろうと．．．ｗ

こういうのは発表されるだいぶ前から研究開発されているものだから、別に急ではないかと。

>>461
モーターの出力アップは主にパテントの問題でなかなか難しい
一番効果がある昇圧の部分が抑えられてるし

大排気量はミッションの問題もあるかな
アコードはCVT使えなかったし

ディーラーに実車が来てたので写メしてきた
どぞ↓
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242077.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242078.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242079.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242080.jpg

意外と全長がでかい車なのね

本当はあと30cm寸詰まりにしたかったとか言ってたっけ
衝突安全性確保のコストでボツったらしいけど

>>278
VSAを付けないとトラクションコントロールもつかないって事？

>>470
デザイン的にそう見えるかもしれないけど
実際はそんなでもなかったよ

実車を見た感想
・前も後ろもなかなかカッコイイ
・特に後ろはCR-Xのようだった
・内装はプリウスより安っぽい感じ
・その反面販売台数が伸びそう
・ヘッドライト部分はどのボディカラーでも青で精悍（ヘッドライト自体が青かは不明）
・リアの居住性が抜群に広い

IMAはモーターのみの発進ができないから
現行プリウスのようなシステムより燃費が悪いのは間違いじゃない。
e燃費から挙げてみると実際、ジビハイとプリウスの燃費性能差は約8％だ。
モーター走行による燃費のアドバンテージはたったの数％だってこと。
インサイトがこのシビハイ並みの実燃費だとしたケースでは
いくらプリウスの燃費が良くても車両価格がインサイトより20％弱も高いから
モーター単独発進機能に対する燃費面でのメリットは果てしなくゼロに近い。
なぜ、ガソリン代をトヨタに先払いしてまでモーター走行機能を必要とするのか？
インサイトとプリウスの比較においては
EV走行のイメージがいいとか、モーター発進は面白いとかそういう無形の効能について
いくらまで支払えるのかという話に収束するのですよ。

>>474
今日、商店街に黒のプリウスが入ってきたんだけど
静かすぎて誰もよけなくて大変そうだった

インサイトでも静かで大変になるだろうな

まあ、年に1回あるかどうかだろうけど

>>473
>・リアの居住性が抜群に広い

これは今までのレポと食い違ってるが・・・

>>476
平均的な小学生なら・・・

>>476
パッと見広い感じしたよ
因みにマフラーは下から覗き込まないと見えなかった

>>478
実際に乗ると頭上は狭い。
見た目で言わないこと。

パクッたのパクられたの！熱くなった次はフリクションどーこーで熱くなって、今度は後席が広いだの広くないだのですか？
どーでも良いんですけど！
評論家ヅラして語りたいだけですよネ？
みんな使い方も体型も違うワケだし

ったく…画像うｐしても
乙の一言も無しかよ…

挙句の果てに文句ばっか…　馬鹿くせ…

>>481
画像見せてもらったよ。Thanks!
ＲＯＭ中心だが、写真見てスポーツカーみたいで俺もＤに行こうと
思ったよ。

>>469
ピンぼけ写メ乙！

>>469
かっこいいいぞー
さっそくみにいってこよ

>>481
はいはい乙乙

>>435
いや、、プリウスの値段に対してインサイトが安すぎるからって話の流れで
プリウスの価格は、利益取るために上げられたぼったくり価格だって記事コピーしただけ

>>482-485
サンクス
救われたわ…

いま気付いたけど、リアワイパー無いんだな
ま、当然か

インサイト格好良いぃ！
黒買ってホイールキャップ外してベッタベタにローダウンします！
ベッタベタに下げられるかワカラナイけど！

>>455
>>プリウスの燃費向上運転の 極意だ！
極意って言う割には実燃費の差はそれほどないよね

プリウスってなんだかんだ、言われるけど、劣ってるはずのＩＭＡの燃費と
そこまで差が出てないし

そこまでモーターで走れるから凄いんだぞとか言うんだったら
実燃費でリッターで１０くらい差がほしいところだぜ

1枚目を見ると
隣に停まってる事故った初代オデッセイとの車高の違いが分かる

で4枚目のリア画像
画像の左端にちょこっと映ってるのが白のインサイト
隣に停まってるFITとの全長の違いが分かると思う

白もなかなか良かったよ

すまん、4枚目の左端でなく右端だった

>>487
オプションだから付いてないんですかね

天井のアンテナって今の車はみんな付いてるけど
洗車機に入れるときに邪魔だから、棒なくしてくれないかなぁ

>>492
リアワイパーがオプションだったらウケるｗ
実際の後方視界はテールランプ並びの黒い部分がメインだーね（CR-Xのように）

>>488
ホンダの工場で点検・修理できなくていいならご自由に。

>>492
外せるか、たためるでしょ。

一番下のグレードで良いかなって思ってたけど
それだと、運転席にアームレストが無いんですよね。

アームレストは欲しいわぁ。
それだけで、グレードを変える価値があるものかどうか。


実際に見た人の、リアが広そうって感想は意外ですね。
まえに見た、外国人の人が、首を横に曲げてリアシートに
座っている画像が衝撃的でした。

>>494
畳んだ時にガムテとか必要ないの？
BMみたいに棒が無ければ良いんだけどなぁ
http://image.blog.livedoor.jp/tentencom/imgs/9/2/9267ba53.jpg
オプションで無いんだろうか

今の自分の車はリアワイパーをガムテで止めるのが面倒なんだよねぇ

明日、店に展示されてるかな

>>496
アコードクラスになるとプリントアンテナで突起物すら無いけどね
まぁ値段が値段だし、仕方ないんじゃないかな？

>>497
明日発表あさって発売だから展示はあさってからかな？
いずれどのD行っても既に実車は届いてるはず
画像みたいな状態だろうけど

>>495
外から見るのと、中に座るのではぜんぜん違うから。
171cm高め座高の人で頭上に少し余裕がある程度ですので。
膝元はそこそこ余裕あるよ。

月間自家用車見るとリアワイパーはコンフォートビューパッケージと
セットＯＰっぽいよ。

>>473
＞リアの居住性が抜群に広い
こらこらこらｗ

ミニバンでは無く５人乗り選ぶのは独身〜せいぜい４人家族まで
それらの人が４人大人を載せる状況はきわめて少ない
実際平日走っている車観察しても殆どが二人まで
週末でも、ミニバン以外は大人二人が前で子供が後ろというパターンが圧倒的に多い

それ考えると若干狭いと言われているインサイトの後席が問題になることはまあ少ないな

リアワイパーはコンフォートビューパッケージの内容に含まれます

自分、身長180ですが後席座らないから関係ありません！

>>469
なんだか2枚目見てるとリアルドラえもんってイメージだ

GにもOPでリアワイパー付けられるんだよね？
雪振ったらあっさり積もりそうなルーフラインだし
標準にしてくれてもよさそうなのに
雨はコーティング欠かさなければ風圧でなんとかなるのかなあ

>>500 >>503
マジでリアワイパーがオプションだったのかｗ
まさかテールランプ側じゃないだろうなｗ

>>469
このインサイトはあちらこちら怪我をしてるね。

>>507　笑う必要なし。昔のセリカ・LBに、リアワイパーあったか？
先人はそれでも、ちゃんと雪でも乗りこなしてたわけだ。
おじいちゃんか、お父さんに、対処聞けばいいと思う。

>>509
だな
まぁ中途半端な長さのワイパーで
使い物にならんやつもあるわけだし

それにしてもみんなD行って実車見てきてくれ
なかなか良いぞ（俺はリアが気に入った）

>>507
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/comparison/2009/honda.insight.vs.toyota.prius/09.honda.insight.act.r34.2.500.jpg
見えるかな？
こんな場所

>>510
いったけど、実は今日は休みだったを・・・・(´・ω・｀)
でも、もう買ってるわけだが。

>>510　リアは、初代ストリームをぎゅうーと、上から押したようなデザインだな。
今は、初代ストリーム初期ロット乗ってるので、すきだよ。

>>507
今のご時世リアワイパー使ってる人ってそんなにいる？
俺の周りでも車買ってからリアワイパー使ったことがないって友達結構いるんだよね

リアワイパーを外しちゃってる人も中にはいるし

俺は使うから無いと不安な一人だから気持ちはわかるけど

>>511
おぉ、左側に縦置きなのね
結構デカイなぁ
>>513
初代ストリーム、確かに似てる
>>514
普通は使う頻度少ないわな
でもご覧のとおりの雪国では結構大事

リアワイパー付くと急にカッコ悪くなるね

俺、新型プリウスを買うつもりだったけど
大幅値上だという情報を聞いたので
もうプリウスを買うのは諦めた

現行プリウスの廉価版が出るようだけど
やっぱり新型が欲しいので、インサイトを買うことにした

今日ディーラーへ行ってみようと思うが、ホンダって今日は休みなの？
地域によって違うのか？まあネットで調べてみよう

ホンダ車は初めてなので少しワクワクするなあ

>>516　プリウスもリアワイパーなしでいいよな。w

>>517
店によっては水曜も営業してるところもあるけど
たいがい水曜休みが多い気がする

この画像のやつはアルミ履いてないしフォグライトも付いてないから
安価タイプかな？

>>513
俺も初代スト乗りです。
Lのリアワイパー無し買いました。

>>519
ドアミラーウインカーが付いてないからGですね。

>>517　最初に買ったホンダ車が、インテグラ４ドアSI-Rだったので、
V-TECの最初のだった、、、感動した。
　次はシビックSI-R　(typeーRは無かったので）
そして、６万�s超えたところで、嫁のもうプッシュで、初期ストリーム。
１０万�s余裕越えで、また子供達が独立確定したので、２代目インサイト。

良く考えたら、ドンドン馬力は下の車に乗り換えてるんだな。。。w

>>522　わはは、�qと�s、間違えたわいな。陳謝。

>>521
Gか
Gっていちばん安価版だよね？
>>522
俺も同じような人生だｗ
数々の車の後→CR-X Si-R→インテグラ3ドアSi-R→STEPWGN→2代目ストリーム→FIT

プリウススレによれば、新型プリウスは現行より３０万円ほどアップするらしい。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:51:43 ID:G7kv2tqhO
L 250
S 270
S ﾂｰﾘﾝｸﾞ 290
G 300
G ﾂｰﾘﾝｸﾞ 320
主なグレード税込価格


Sﾂｰﾘﾝｸﾞとか選ぶとインサイトより１００万くらい高い
Lでも６０万の差

>>520氏　>>524氏　レス感謝。
その前は、、、、最初日産サニー1200（A１２エンジン）ただし、おやっさんの車。
２番目；toyotaレビン（TE71・FR）、
３番目；toyotaカローラ４ドアGT（TE71、外だけ、カローラ４ドア・FR）
４番ね；ホンダ　インテグラ初期ロット・４ドアSIRです。
以降は>>522です。

リアワイパー無いなんてとんでもない
リアワイパーないと車に乗れない

>>527
１ＢＯＸやトラックに乗る時はどうするんだ？

>>527
そんな人がいるからオプションでつけれるんじゃん
良かったな

>>524　ディーラーに入ってくるのは、まずG、次にL、そしてLSて順番だそうだ。
だから、予約早くてもLSはGより、１〜２週間遅れるって。ディーラーの人が言ってました。

今日は、これで・・・さようなら皆さん。

>>522
ホンダ車はやっぱりホンダ党が多いんだなあ
俺は今度が初めてのホンダとなる

今の車カローラ1800を買う時シビックと迷ったことはあるが

ところで、グリーンマシーン002号って、CR-Zだと思ってたけどシビハイなんだな
ある日突然グリーンマシーンの第9話の冒頭でちょこっとでてるけど
今年シビハイがマイチェンでもすんのかな
CR-Zはホントにでるのか

>>525
ツーリングはヘッドライトがLEDらしいが、20万差で付くのが謎。
LS600の時一台分で50万近いと聞いたが、もう半値以外まで下がったのかお買い得グレードなのか…。

>>533
ここを見ると予定されていることになっている
http://www.world.honda.com/HybridWorld/index.html

>>533

>>243

>>525
でもプリウス、ヘッドアップディスプレイのオプションがあるんだよね。
一番上のにしかつかないらしいから、つけたら350万くらいになっちゃうけど。
今BMWの5シリでヘッドアップつけてるけど、あれは楽しい。
マジでガンダム乗ってる気分になる。
しかしつくづく、インサイトの比較車種じゃないよな、その値段。

シビハイにイーコンとコーチング＆ティーチング機能を搭載するんじゃないかな。

もうプリウスの話はやめましょう

ハイブリッドCD-Vを来年の秋に発売すると公言しましたねぇ
迷いますねぇ

プリウスからインサイトに乗り換える奴は少ないだろうな。
ホンダの他車種からの乗り換えがほとんどだろうから、
インサイトが売れた分、他車種の売り上げが落ちるというジレンマ。

近くのディーラーにもしかしたらと思ってみてきたら
お休みだった(　・´ω･`)

プリウス初期は、電池やモータの不具合とか酷かったけど、その辺りのノウハウの無いホンダはどうするのかね？
幾ら、技術のホンダといわれていたとしても不具合無しは有り得ないだろうし。

やっぱり電池無償交換キャンペーンとかやるのか。

シビハイもインサイトと同じ技術のIMAを搭載して安くなるのかな？
20〜30万円ぐらい安くなるのならこっちでもいいかも。

>>543
もしかして、はじめてハイブリッドを出すと思ってるだろｗ
普通の人はそう思ってるんだろうなぁ

>>541
だよな。
プリウスより燃費いいとか、技術で勝ってればまだしも・・・
なにやってんだかホンダ・・・
宗一郎氏がいたらこんな車出しただろうか？

プリウスの話やめない？

>>547
ID変えて単発でがんばってるから無理かもｗ
色々大変なんでしょｗ

>>547
べつにいいけど
やめたら余計に虚しくならないか？

>>546
出しただろうね。

>>549
ならないよ。

>>548
あ〜なるほど
そういうことなのね

ところで、

都道府県によっても違うけど、うちの県は4/1以降に登録すれば
ハイブリは自動車税と重量税が免除になるようだ
だから諸費用が単純に30万くらい安くなる

>>545
初代インサイトの事言ってるなら、物量が違うから宛てにならんと、俺は思うけど。
大量生産はそれなりにリスクがあるから。

その辺の話は出てないのかな？

>>553
シビックもあるよ

>>553
普通の人はシビックハイブリッドなんて車知らないんだろうなぁｗ

>>554
めっちゃ忘れてたっｗｗ

……ということは心配無用って事か？

>>550
それはなぜ？そう思うの？

>>556
貴方は何故そんなに極端なの？
デジタル化してんの？

>>556
でも、自動車は出て半年は買うなってじっちゃが言ってるけどなｗ

>>544
ディーラー情報だと外観を普通のシビックと差別化の為に多少変えるのと
インサイトと同じ機能のメーターとアシストに変更とは聞いた
多分現行シビハイとモーターとかバッテリー容量は変わらないって

今年の秋に販売予定で値段はわからない
家族向きでセダン好きな高齢者ターゲットだそうな。

>>557
技術や燃費が勝ってないから出さない
などと言う事は過去にも無かったから。

>>561
過去のものと意味合いが違うような・・・
私は真似事嫌い、技術負けのようなものだから出してないと思った
まー想像だからどうでもいいけど

>>560
シビハイだけ別のモーターやバッテリーを積んでいてもメリットがないから
出力とか多少違ってもインサイトと同じものを積んだ方がいいような。
まーちょっと期待して待ってみよう。
本当にベースから20万円高ぐらいで出てきたらすごいけどね。

一応安価版のGでも
リアウィンドウはスモークかかってるんだね

>>552
東京は自動車税免除にはならないみたいだけど
どこの都道府県ですか？

>>563
確かにマイチェンでバッテリーを小さなインサイトと同じ容量にして
トランクスルーが付くだけでも結構違うかも

荷室下におければ6:4分割もありか

>>565
国の2次補正の中での優遇税制なので東京も取得税と
車検時の重量税（1回）はただだと思うよ。

>>565
秋田
地域柄できれば4WDが欲しい…出ないかな…

秋田かあ
そういえば、そんなニュース見た気がする
いいなあ

今気付いた
俺のID、cd値ゼロだww

>>552
諸費用合計でも30万行くかどうかだから、
その金額は下がらない。

自動車税と取得税と重量税は別物
まあでも行間読めや

さっきディーラーで整備中の試乗車を見せていただきました。

まずエクステリアですが、コンパクトにまとまっていて今までの車には
ないデザインでした。なにか未来カーっぽいというか。
また、よくプリウスに似てると言われるリアですが、結論から言うとまったく
似てませんでした。セダンっぽくまとめようとしてるプリウスに対して
ハッチバックを強調したデザインになってました。
プリウスとは設計思想が違う感じですね。インサイトは完全なハッチバックです。

室内はまんまハッチバック、というかフィットの拡大版です。ｗ
インパネまわりは以外にもゴチャついておらずスッキリしてました。

一番驚かされたのがボディカラーのパールホワイトです。
太陽の光が当たると青みがかって見える今まで見たことのない白でした。

そうそう、タイヤとフェンダーの隙間も気になるほどではありませんでしたよ。

>>573
>> 太陽の光が当たると青みがかって見える

昔からあるトヨタのパールホワイトクリスタルシャインもそう

遅レスだけど
>>261
ホンダの宣伝費の話は、鵜呑みにするのはどうか
ホンダの宣伝費の計算は日本だけじゃなく世界も含めてだから
あれを日本で計算するから1台あたり30万とか変な話になってるだけだぜ

トヨタなんて世界も含めたらえらいことになる・・。
日本導入は無いようだけど、トヨタの新しいクロスオーバー「ヴェンツァ」なんて
ＣＭは発売に合わせてスーパーボウルで放送されたんだぜ？
スーパーボウルと言えば全米での視聴率は半端なく凄い。
そこでのＣＭを流すにも30秒で300万ドル（約2億7000万円）ほどかかるらしい。
桁が違うぜ

銭ゲバ企業の話はどうでもいい。

日本で最も見放されてるホンダを誰か買ってやれよ

普通乗用車＋小型乗用車　新車販売台数　前月比

2008年12月→2009年1月

景気上昇組
1位 トヨタ 7,056台増 66,739 → 73,795
2位 日産 3,610台増 23,199 → 26,809
3位 マツダ 2,045台増 7,337 → 9,382
4位 ダイハツ 267台増 573 → 840

景気悪化組
5位 スズキ 95台減 4,652 → 4,557
6位 レクサス 135台減 1,405 → 1,270
7位 三菱 752台減 3,558 → 2,806
8位 スバル 1,934台減 6,022 → 4,088
9位 ホンダ 5,372台減 27,360 → 21,988

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200901.php
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200812.php

トヨタは社命で部長以上がエゴ換えさせられたからなｗ
何人が対象だったっけ〜？

なるほど、買い控えが始まってるんですね、わかります。

ホコリに絡むのも　またホコリなり

>>577
買ったよ
そういうおまえも買ってやれ

>>577
うん
インサイト買ってあげるよ。
見捨てないよ！

ここ数日の　ID:rf031dtZ0　の焦りは相当なもん

世界販売数で割るとホンダの宣伝費は12万、メーカーでダントツの高さ
トヨタは7万

ホンダのは二輪や汎用機器の宣伝費も含んでいるんですよ

それにしても多すぎるんじゃない
バイクや耕運機のCMやチラシなんて殆ど見ないし

自分が見ないからってｗｗｗ

世界各国見てまわったのかいなｗｗ

世界販売数で割る、という意味不明な計算をするなら分母は1800万程度だってこと。

で、実際にはＦ1が宣伝費に入ってるらしいよ。

首都圏じゃやってないかもしれんが、雪国だとホンダの除雪機のＣＭとか結構よく見るよ。

さっきディーラーに置いてあったな。青だった。もう発売なのか

USD/KRW 1380.0500 0.1500 0.0109% 16:19(JST)@nida

PM 4:19　動きがこんまいの〜。

>>591　誤爆再び。ごめ〜〜〜〜ん。

>>578
ンダ社員も笑ってないで自社ブランドの車買えよ
何時までもディーラーに無理矢理買わせて
中古車市場に50kmくらいしか走っていない車溢れさせるなよ

宣伝費の話ってあれだろ、世界一の二輪メーカーつかまえて
「バイクやその他の機器はは宣伝費がかからないから計算に入れない」
の一言で済ました、どっかのサイトのアホ記事。

>>575
ホンダに広告宣伝費について問い合わせたところ、
「国内外の区別を設けず計上している」との回答があった。
広告宣伝を世界で統一し、本社が統括している企業ならともかく、
販売車種も広告も地域によって異なる総合自動車メーカーでは、考えにくい話である。
決算を連結して海外の広告費を組み入れて計上するならば、
その旨を表記した上で、北米や欧州などの代表的な
地域ごとの内訳を書くべきである。そうでないと、
国内の広告宣伝のみで計上している同業他社との正しい比較ができず、
投資家向けの情報開示として不適切だからである。

　このような情報開示の初歩をホンダが知らないはずはない。
国内外に渡って大規模な広告宣伝が行われたと考えるのが自然である。

http://www.cyzo.com/2009/01/post_1402.html

　この「使途不明金」がF1の費用であったのかは、ホンダが回答しないため、
このままだと参戦を取りやめて、費用が発生しない来年度の決算を待たなければわからない。

　だが、ホンダ悠長に構えずに、情報を積極的に開示するべきだろう。
期間工の3分の1にあたる1500人を来年2月までに削減するほど
経営が逼迫しているのに「500億円もの使途不明金」があったのでは、
解雇された従業員も納得できないであろうし、投資家も敬遠する。
そして、「広告費が販売一台あたり8〜9万円は他社よりも余分にかかっている」となれば、
ホンダ車の価格と品質に消費者が不信を抱くからである。

おう、それ

>二輪車や産業用機械などの製品も手がけているが、広告費をそれほど要する分野ではない。

>「国内外の区別を設けず計上している」との回答があった。
>販売車種も広告も地域によって異なる総合自動車メーカーでは、考えにくい話である。
>国内外に渡って大規模な広告宣伝が行われたと考えるのが自然である。

言ってる事が支離滅裂w

いい加減すれ違い止めれ、ボケが

>>596
それ書いた人もF１の参戦費用を広告費と計上してると自分で結論出してる
なのに、何故500億円を日本の販売台数だけで割るんだよ

>>595-596　なんで、最後の５行をはぶくん？

これまで使ってきた巨額の広告費の内訳を公表し、来年度以降の販売見込みに応じた削減を行うと発表すれば、こうした懸念は払拭できる。

　「今のF1は高すぎる」と理由を挙げて、ホンダの福井社長は撤退を発表した。ホンダF1のかつての栄光を考えると撤退は寂しいが、F1の費用が国内販売に負担をかけていたと言うことであれば、その決断が賢明であったとの説明にもなるだろう。
（谷村智康）

省くも何も理由のこじ付けがデタラメだっちゅ〜のがわからんか

＜ケース�@・・・ミニバン編＞
初代エスティマ、天才タマゴと呼ばれミニバンの先駆者となりつつあったが
50万近く安い初代オデッセイが出ると、客が一気に流れて即座に販売不振車へ転落。
エミーナ、ルシーダで応戦するも効果なし。
その後、初代ステップワゴンの登場でノアと共倒れし
トヨタのミニバン戦略は暗黒時代へ突入

＜ケース�A・・・コンパクト編＞
初代ヴィッツ、革新コンパクトカーとして登場、
洗練されたデザインが好評となり、たちまちコンパクトクラスの王者へ。
しかしここで初代フィット登場、3気筒1000�t4ATのヴィッツと同じ価格で
4気筒1300�tCVT、さらにコンパクトクラスとは思えない居住空間を実現。
またもや客が一気に流れる。ヴィッツ陥落まで時間は一切必要なかった。
カローラファミリー作戦というトヨタの姑息な小技に対しホンダは
自社登録という力技でこれを打ち破りカローラの年間販売記録を破った。

＜ケース�B・・・ハイブリッド編＞

明日はインサイトの発表日です。

「2度あることは3度ある」

良いことわざです。

ピンと外れのレスだ >601 削除

>>593
無理矢理っていうか会社側がディーラーに車を斡旋するのって普通だろｗ

たくさん生産してるみたいだけど、すでに注文があった分かな？
ディーラーの未使用車になったら悲しいね

インサイトが前席しか使い物にならないなら、
１４０万円で買えるｉＱのほうが、
コストパフォーマンスがいいかも。
実燃費25.5km/hだってさ。
http://wiredvision.jp/news/200902/2009020320.html

IQ買うぐらいならフィット買うわ

>>606
http://www.yuichiro-itakura.com/essay/itakuras_eye/itakuras_eye_56.html
その先にある、リンク　おもしろかった
さんきゅー

インサイトが後席を使えなくしたのは、強制的に２人乗りにさせると、
トータル重量が軽くなるので燃費が良くなり、平均燃費がいいという評判を
ひろめられるからだ。

５人乗れると見せかけて、実際は２人しか乗れないインサイトは、
軽さを生かして燃費でプリウスに肉薄するかもしれない。

プリウスは５人乗ったら燃費悪くなる。

ホンダは悪知恵が働くなｗ

真っ正面から勝負出来ない工作員の皆様
コンプレックス丸出しの必死な妨害工作毎日お疲れ様です
ここはインサイトのスレなんだけど恥ずかしくないかな？大丈夫？
ホンダが売れそうな車作っちゃったからくやしいのうwくやしいのうwww

ホンダはミニバンだけ作ってればいいよ

初代インサイトの２人乗りのコンセプトを、２代目でも変えてなくて安心すますた。
２人乗りだとパーソナルカーという感じがしていいんだよなー。

見た目は似てても、
次期インサイトは２人乗りハッチバッククーペ。
現行プリウスはちょうどいい５人乗りハッチバックセダン。
次期プリウスはゆとりの５人乗りハッチバックセダン。
ちゃんと棲み分けが出来てるから、目的に合わせて選べばいい。

>>608
ワロタ
さんきゅ〜

>>604
ええ！自動車会社がディーラーに売上げ成績あげろと強制的に命じて
泣く泣くディーラー社員が身銭を切って車買ったり、ディーラーが他人名義で
車買って見た目上の成績上げるのが普通だと？

で、使いもしない車だから1回も乗らずに中古車市場に流れるのも普通だと
ホンダ社員ではなくディーラー社員泣かせるなんてホンダはトヨタより悪どいな

>>608
笑ったw
IQ買うぐらいなら10年落ちのミラ買うわw

>>608

試乗してないの？
試乗しないで買うの？
馬鹿なの？
死ぬの？

トヨタがかわいそう

>>608
試乗もせずに買った挙句、1回乗って気に入らなかったからって
ゴルァしたらすぐに引き取ってもらえるのが素直に羨ましいとおもった。
しがない一庶民なら「もう前の車は潰しちゃいました」とか適当こかれるのが関の山だろ。

まさか、筆者が上客とかそう言う問題じゃなくて、トヨタ自身もiQはそう言う車だという自覚があるからこその対応なのだろうか？

>>606
実燃費25.5km/hってスゴいね！
でも１０年前のMira以下じゃ要らないわｗ

>>608
親も親だな。こんな反応されたら俺ならキレる。

>>619
たしかにw

本人もアレだが親も親だなw
IQもIQだしw

>>608

中古市場にずいぶんIQが出ているのはこのせいなのか?

試乗って大切だね

さてと、

インサイトの実車見てきた人他にいますか？

旧フィットから乗り換え検討中なんだけど
今の車で十分満足してんだけど、どうおもう？

フィットはいい車ジャン
走行距離が20万キロ超えているとかじゃなければ
しばらく様子見でマイチェンで買えばいい

>>623
今日はディーラーが休みだったから通りすがりに止まってるの見ただけ
ポリッシュドメタルでした

>>624
十分満足してるなら今のままで良いのでは？

もう3ヶ月もすれば試乗しないで買った奴らのインサイトが中古市場に出回るから、それを買えばいいよ

>>624
プラグインとかフィットＨＶとかを待ってから買えばいいじゃん

Gタイプ見てきた。
思った以上に背が低くてワイド＆ローで格好よかった。
後席は噂通りに天井が低くて身長170cm座高ちょっと高めの自分だと
頭の上に拳一つ分くらいしかクリアランスがなかったね。
後席の横と足下に関してはそんなに気にはならなかったです。

運転席はまあ、普通だね。内装はビニール貼ってたし、電装が使えなかったので何とも。
メーター周りとナビ周りでは内装の表面処理が違ってて安っぽさはそんなに感じなかったよ。

>>608
なんか独りよがりでオシャレな車を押しつけて、
勝手にDに怒ってなにがしたいのコイツｗ

>>624
自分も現在旧フィットユーザー
フィットがあまりにもいい車なので悩むのは分かるよ

でもどうだろ
フィットの実質燃費は約14〜15km/l位じゃない？
インサイトは公式発表で28〜30、実質24〜25位じゃないかな
リッター10km燃費が延びるのは大きいかもよ

俺は完全にCR-Z狙いなのでインサイトは買わないけど、
でもすごい興味あって今朝写メ撮ってうｐしてみた

>>608
これ読んで憤慨している奴はヨタ社員だろうな

だからトヨタの話はもういいですから。
どうしても話したかったら他へどうぞ。

>>630
色々あったにしろ、自分に合わない車だったからって散々貶し
最後にトヨタのバーカだもんな、まあまともな大人じゃない

板倉 雄一郎（いたくら ゆういちろう、1963年12月26日 - ）は、日本の実業家。
千葉県船橋市出身。福島県立福島高等学校卒業。上智大学理工学部中退。

1991年に設立したネットベンチャー企業の株式会社ハイパーネットの経営者として成功するが、1997年に倒産。37億円の債務を負い自己破産する。その経験をもとに著書『社長失格』を執筆。
現在は、企業コンサルタント業や投資セミナーを開催。
投資家ウォーレン・バフェットを敬愛している。


会社を倒産させ、従業員と取引先銀行に迷惑をかけ、
37億の負債を抱えて自己破産した人みたいｗ
ＩＱをプレゼントする前に、もうちょっと考えたほうがいいなこの人ｗ

まあインサイトスレでスレチなIQをオススメする前に
もうちょっと考えてリンク先も確認した方が良かったね

インサイト見てきた！プリウスより少し若い感じ！来週に納車です。楽しみだ！

>>637
おぉ、おめでと
色は？

インサイトは、CVTじゃないんですね　
CVTだったら、もっと燃費がよくなると思うんだけどね　
今日　会社でインサイトの納品が、1日平均600台だそうだ
いい戦いってるな

何気に楽しみにしてるのが

「インサイトのCM」

どんなCM流れるのか今からwktk

>>639
インサイトはCVTだよ

むしろ５AT　ディスクブレーキが

でもベンチャーって基本乗るか反るかってみんなわかっていくんじゃなかろうかｗ

>>637　来襲納車ってことは、GかLですか。おめでとう (｀･ω･´)ノ

その人とナリがどうだろうと
彼の言ってるiQの問題点が本当なら
情報としては価値があるんじゃないか

>>645
たとえiQの問題点が本当だろうと
インサイトスレで議論する内容ではないな。

なら人とナリを叩いてる人はもっとスレチなんで
さっさと消えろよ

うむ、好きずきだかんな、車は。ここでする話では無い。同意。

>>641
CVTか　スマン　カタログに書いてなかったから　
てっきり違うのかと
書いてないからって、そう思い込んじゃよくないな　スマン

買わなくても一度乗ってみたい
早速あさって乗ってくるかな

今日インサイトの封筒サイズのカタログが届いた。
どれどれ　見出しから

毎日のコンパクト・ハイブッド
略　
その中に広がる、ゆとりの室内空間と、日常でスマートに使える実用性能

って書いてある

狭いって叩く書き込みが多かったし　
ゆとりの室内空間　と思えないんだけどねぇ
う〜ん　実物見てみようっと。

>>650　よほど、ディーラーとのつながりがあるか、閑散としたD
じゃないと、予約無しで、試乗は難しいと思うが。　杞憂ならよいが。

>>631
>フィットの実質燃費は約14〜15km/l位じゃない？
>インサイトは公式発表で28〜30、実質24〜25位じゃないかな

ttp://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/1500.cgi
e燃費によると、フィットは貴殿と同じ15.1 km/L。
新型インサイトはシビハイの17.6km/Lより悪い実用燃費と思われる。

スレチだがIQを選んだCOTYの面々
のアフォ面が目に浮かぶ

ここ数日「グリーンマシーンへの道」が毎日更新されてる。
ただ、更新時間が異様に遅い。本日の更新分はまだうpされてないし。

早くカタログ見たい

>>645
そんなにiQを叩きたいの？ｗ

>>645
「死体を捨てに行く時に○○に乗ったが、○○は乗り心地が悪いクソ車だった」
なんて言われても、車の評価は信用できないでしょ

さらにカタログを読むと

低速クルーズ　モーターのみの作動※　って書いてある。
エンジンは全気筒中止※
モーターのみで走行します。
※条件によってはエンジンを休止させない場合があります。

と、書いてある。

と、いうことはエンジン音はしないのかな？

※　が気になるなぁ。

う〜ん、試乗にいってこようっと。

>>659
モーターとエンジン（クランクシャフト）が直結なので走行中はクランク、ピストン、カムシャフト
などは動き続けるため狭義の「エンジン音」が消えるわけではない。ただ、給排気は一切行わないので
排気音が全くなくなる。

※の部分はバッテリーの電力が少ないときはエンジンを休止させずにガソリンを燃やして走る
という意味。

>>602
今回のキーワードは、5ナンバーと3ナンバーだな。

プリウスは、デカくなろうがコレしかないから売れた。名前も。
（2代目出たとき、そこでの批判も有った。世界見んなと。）

コンパクトが良いというのと、5ナンバー神話信仰と、
３ナン＝大きい→デカいと運転できんわというお年寄りの方々が、
ワッと集まるだろう。高級仕様は、あとで出せば良い。

トヨタも、初代同様５ナンバーでプリウス出せば地位は不動になったろうに。

カタログ読んで最後の書き込みね

最終ぺーじラインアップを見てみた。

充実の装備を備えたベースモデル

主要装備　Ｇ
　沢山かいてあるので略


ＬはＧの装備に加えて
ＨＩＤ、革巻、ﾗｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ、ﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ、ｱｰﾑﾚｽﾄｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽ・・

え？？　

ランプ類は今日日の車には必須じゃないのかと思うだけど。
毎日使いますよ。　Ｇにないのは残念。
Ｇにｵﾌﾟｼｮﾝでﾗｹﾞｯｼﾞとﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌ追加出来ないかな〜？

う〜ん、こんど見積もり貰ってこよう。

>>602
すばらしい。

大丈夫。オレはトヨタ大嫌いだが、心配しなくても普通にプリウスは売れるから。
ジジババも、端からトヨタしか頭に無い連中もいっぱいいる。

センターメーターとかタコメーターなしとかトヨタって車に興味ない人間は
とことんダマすよな。ｗｗｗ
さすがはダイハツが作った車にトヨタマーク付けて売る悪徳企業。

かわいそす。ｗｗｗ

おれもインサイトがプリウスを抜くとは思っていない。
ただ、どれだけ喰えるか。そこが見所

79点以上行かないのか？

初代インサイトをパクったのが2代目プリウス。

・初代インサイト（1999年-2006年）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88#.E5.88.9D.E4.BB.A3.EF.BC.881999-2006.E5.B9.B4_ZE1.E5.9E.8B.EF.BC.89

・2代目プリウス（2003年-）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9#2.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.882003.E5.B9.B4-.EF.BC.89

だからプリウスの話は他でやってくれないか？
読みたくもない

ホンダは既存車種のユーザーを奪うというより、
新たな需要を掘り起こすのが得意。
オデッセイも本来ミニバンに興味のない層を振り向かせたのがデカイ。

インサイトもそうなるといいね。

見てない人もいるかもしれない
ということで朝貼ったのをもう一度↓
↓
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242077.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242078.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242079.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242080.jpg

「グリーンマシンへの道」更新ｷﾀｰ

すまん、さっき消したんだった…orz

ホンダ（技研）の理念はスポーツカーとか作るわけでなく、
そのときそのとき求められているものを作るっていうのが、基本姿勢だからなぁ
だから基本的にはどんどん開拓していくスタンスになるのは自然かもしれん

なら、俺的にはせっかく汎用器機作ってるんだから、農業やれｗと思っているだけどね。結構真面目にｗ

再度うｐしました

見てない方はどうぞ↓
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242113.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242114.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242115.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242116.jpg

トヨタの話はトヨタのスレでやってくれ
うっとおしい

鬱陶、じゃなかったっけ

>>674
株式会社の農地所有は認められてないよ。農地利用が認められたのでさえほんの数年前。

いま気付いたけど、
ホイール4穴なんだな

>>614
>>ええ！自動車会社がディーラーに売上げ成績あげろと強制的に命じて
>>泣く泣くディーラー社員が身銭を切って車買ったり、ディーラーが他人名義で
>>車買って見た目上の成績上げるのが普通だと？

それトヨタが一番やってることなんだけどな、スズキのワゴンＲなんかも凄いぜ

だがトヨタなんて最近、不景気だからって自分ところの役員が車買って
業績を上げるってどうどうとニュースにまでしちゃってるしｗ

>>672
昨日はパーツが一気に10個くらい増えたから発表日にちょうど総数100か！
…と、思ったけど今日は5個しか増えなかったから100は無理そうだ。

だからトヨタの話やめろって

何度言えば分かるんだ？？　他でやれよ

トヨタの話はどうでもいいっす　ここはインサイトのスレッド

>>678
そうなんだ、サンクス。やっぱやらないには、それなりに理由があるのか。そういう理由がなければやってたかもねｗ

まぁ話は変わるが、自社製品をその会社に勤めている人が買うのはまぁ普通なんだけどね。
ただ、新たに買え！ってのを見るとそれだけ深刻なんだろうなぁと思う。車関係だけならず製造業全体的に元気ないし

製造業が元気ないのは、toyotaとかに限らない話だし、ホンダもそうだし、
ひいては俺達みんなに関係することなんだけどねぇ、一応は

日経BPの自動車関連のサイトで昨年もっとも見た人が多いのがインサイトの記事だったそうな。
注目はされてるようだす。
経済水準が全国下から数えて２・３番目のおらが地元のデーラーでも
すでにインサイトは結構いってるそうだす
デーラーが潰れない程度には売れて欲すい

>>681
俺84個だけど、これで全部ですかね？

>>687
全部だと思う。
実車見てきた感想に追加なんだけど、テールライトがかなりいい感じでした。
点灯時、制動時に光るとどんな感じになるのか楽しみ。

一応、バックオーダーも結構抱えてるんじゃないかな
中の人に直接聞いたわけじゃないが、そんなようなことを聞いてたって話を聞いて(ry

まぁ、辛いときに奇跡的に結構ヒットするのはお家芸だし期待したいところだね

>>687
漏れも84個ですから、目下のところこれで全部でしょう。

>>689
＞まぁ、辛いときに奇跡的に結構ヒットするのはお家芸だし

言えてる
この大不況の中だからこそ、爆発的にヒットしてハイブリ車（インサイト）が一気に増えそうな気がする

>>688>>690
ありがとー

>>675
やっぱりデザイン好きだわ。
あとは内装見て、試乗させてもらって決めたい。

>>693
1枚目見れば分かると思うけど
隣の初代オデッセイとの車高の違い分かるっしょ
意外と低かったよ

>>675

ありがと！！！

やっぱり、ドアバイザーは付けたくないな〜。
どうしようか・・・。

明日青山のウェルカムプラザ行って来るよー

>>695
ドアバイザーつけないなら何度も念押ししておかないと「すいませーん、付けて出来上がっちゃいました」
なんてことも(経験者)。

初代オデッセイと比べてもなぁ
霊柩車だったからねあの高さ

>>675
古き良きEGシビックを彷彿とさせるルーフラインだ

あれ
*83しかない。。。

>>699
ワンダー？

あれ
*83しかない。。。

どこかわかりにくいシークレットあるのか

やっぱホンダ最高！こういう状況でのホンダには不思議な期待を
してしまうよ！なにかやってくれそうな気がする

しかし…

見れば見るほど格好良く見えてくるから不思議だ…　さすがホンダ…

>>694
これを見るとよく言われてたホイールアーチの隙間はあまり気にならない。
ひょっとすると、ホイールキャップを外して黒いスティールが剥き出しなのが
功を奏してるかもしれないがw

>>675
買い換えたばかりで、しばらく車購入の予定はないんだが、
ハイブリには興味がある。

思っていたより、見た目はなかなかよいね。
サイドから見ると、後ろのタイヤが小さく見えるのが難点かな。

週末ディーラーに行って見るよ。

おれもとりあえずディーラーの様子見てくる

>>707
ディーラーの様子じゃなく車の様子見てこいよwwww

色は何色が合いそうかな
どうにも水色はフィットのイメージがある

>>706
フロントのブリスター（といっても殆ど無いけど）に比べて
リアはそのデザインが無いからそう見えるかもね

因みにワイパーは観音開きじゃなかったから一安心

家から目と鼻の先にあるホンダカーズにもう展示してあった。明日朝イチで見に行ってくる。

>>709
インサイトを初めて観て、
「ガンダムっぽい！」と思った時から、俺は白と決めてる。

>>697
うわっ、そんな事もあるんだ！
新車は、初めて買うんですよね。だからオプションとか凄く迷ってるんだけど。

あまり車は興味無くて、中古の軽ばっかり乗ってたんだけど、
「新車を買いたい」と初めて思ったのは、このガンダムなんです。
ゾッコンです！

>>709
発売前のペラカタログに載ってたんだけど
紫（STEPWGN SPADA）のような色
なかなか良かったよ

>>709
Green Machineといっているのに緑色がないのが不思議。

『後席頭上空間を確かめる作法』

大腿骨と骨盤の角度を直角にして、尻の角をシートの角に押しつける。

骨盤・背骨・首筋をピンと伸ばしシートバックに沿わせ、
頭はヘッドレストに押しつける。

頭は気球から伸びたロープが頭頂部につながってるかのように引き上げる。

それで頭上空間を測定する。

つまり正しい乗車姿勢で測定するってこと。

だらしない姿勢（尻を前にずらしたり、猫背だったり）だと頭上空間があるように
思えるが、すっとその姿勢だとかえって疲れる。
長旅をすると背筋をピンと伸ばして座ったほうが楽になることに気づく。
その姿勢を保って、車がバウンドしても天井に激突しないことが大事。

>>705
ってゆーか、気になる、気にならないはそれぞれの主観だが、
約1名がＬＳと他では足回りが違うって言い張ってたのよ。
根拠は「違う」とディーラーの人が言ってたとか、
フィット1.3にフィットＲＳのスプリングを入れると2cm下がるとかね。

>>702
画面の表示サイズによっては上に隠れて見えないのが1個あった希ガス。

近年これほどまで注目されたホンダ車があったであろうか。
おれもここ数週間の急激な盛り上がりにワクワクしてきた

あと7分で5日の発表日なんだが

サイト更新は0時ジャストかな？

>>653
シビハイよりいいと思うよ。
JC08モード燃費も欧州モード？燃費もインサイトの方が上だから。
アメリカのEPAではシビハイの方が若干いいようだがシビハイとインサイトで計測基準が違うので何とも言えん。

>>720
たぶん13時頃のはず。

>>722
そか、サンクス
しかしこのサイズでホイールが4穴ってことは…ここでも軽量化かな？

何色にするか迷ってきたー

赤って言う人はいないのかなあ
俺、赤にした

>>724
分かるその気持ちw
車買う時のいちばん面白い時だわな

ま、俺ならパープル（？）を選ぶ

ホンダのパープルって上品で好き。近所のS2000とか
マイチェンで追加になったFD2Rとかほんとかっこいい

>>717
ああアイツかｗ
納車日の間違いを犯して
GとLを逆恨み。
LSマンセーに走った真性のお馬鹿さんだ
そっとしておいたほうがいい

>>727
だよね
俺SPADA乗ってたときパープルだった
めっちゃカッコイイし

白か紫かポリッシュメタルで悩んどります

>>699
友人が昔のってたEGの色がこんな感じだったな。

>>713
初めての新車なんですね。イイですね！

新車購入時からの前後の純正ライセンスフレーム取り付けは是非おすすめ(特にリアは登録時
しか付けられないから)。

ライセンスフレームってこだわる人いるけど
あれって、ダサくないか？個人的にですが。

まあ人によるだろうけど、気になったらごめんね。

おいらは黒っぽいシートがいいので、白かポリっシュで悩み中。
実車見て土日で決定かな。ワクテカ

【新型ハイブリッド　インサイト　ウエルカムフェア】
日時：2月5日(木)〜2月8日(日)
2月5日（木）発表の新型ハイブリッド　インサイトが、ウエルカムプラザ青山に勢揃いいたします。
期間中は、新型インサイトのラインナップを豊富に取り揃えて展示。その他、新型インサイトの魅力をお伝えするプレゼンテーションをはじめ、
最終日2月8日（日）14:00〜15:30には、デザイナー＆モータージャーナリストによるスペシャルイベント「新型ハイブリッド　インサイト　デザイントークショー」も
併せて開催いたします。
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/20090205/index.html

気合い入ってるなぁ、ホンダ

>>736
ｷﾀ━━━━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━━━━!!!!!!!!
おいらは白の現物がどんな色してるのか楽しみだな

>>737
水色の実車の隣に白あったよ
チャンピオンホワイトみたいな白じゃなくて、
何ていうか…薄ぅーいシルバーがかった白だった
ちなみに写メの4枚目の右端にチラッとだけ映ってる

>>737
白が良いな
価格も高いらしいが？

天井の低い車は猫背を強要されるから、脊椎の異常や姿勢の悪さを招く。
骨粗鬆症の人を乗せたら脊椎の前側が潰れて回復不可能な骨の変形をきたす。

自分さえ良ければいいと考える自己中は天井の低い車を許容するが、
家族や友人や知り合いにくつろいでいただきたいと考えるやさしい人は
後席天井高に余裕のある車じゃないと許せない。

ガンダム内装が好きという子供っぽい人の興味を引く車だから、
精神も未熟で周囲への気配りまで意識が向かないのかも。

>>740
お前が事故中じゃね？

現行シビック買ったばかりで納車待ちしてる最中なのに、インサイトがかっこよすぎて…
羨ましい…

>>740
なんだ？？？
かわいそうに人なのか？？？

>>740
会話が出来ない人？

>>742
シビックだっていいじゃないか
俺なんて初代フィットだぞ…

しかしインサイトいいなぁ…

いかんいかん、俺の目当てはCR-Zなんだ…（と自分に言い聞かせる）

>>740
カリーナEDを思い出した

どうみてもトヨタのプリウスそっくりじゃん。

>>747はスルーでよろ＞ALL

メガヒットの予感

>>748
了解ｗ
つーか
そんな錆びた釣り針じゃ何も釣れないようなｗｗ

発表になった途端、またへんなのが出てきたなあ

一番気になるのは、シビックハイに搭載されてるエアコンユニット、
あれって、ほんとにインサイトには搭載されてないのか。
明日確かめられる〜

http://www.youtube.com/watch?v=z2aATu5sZok

ミラノレット　16インチ　新着動画よーろつぱ！

>>746
2代目以降はそんなことはなかったぞ

>>752
赤もいいですね
ヨロッパの街だからかなw

>>752
おぉ、乙！
軽快に走ってるなぁ〜

>>675
ありがとう。

はめ込み式のサンシェードがオプションになっていて
カタログでもリアウンドだけ色が薄かったのでアレと思っていたけど。

スモーク掛かっているのってリアドア窓とエクストラウインドウ部分だけなのねん。

トノカバー付けて荷室は隠したけど、後ろからスケスケなのはイヤーンだな。
サンシェードもお買い上げかい。

>>454
亀レスだが
プレミアムクラブに入れば大丈夫
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/internavi/

明日発表だけど店頭でも展示車を全国一斉に公開するのかな？

>>752
おおお！結構飛ばしてる！いいなーやっぱホンダは
コーナーが似合うｗ

>>758
だと思うよ
だから今日（あ、昨日か）実車が届いてたわけだし

>>745
元々シビックが欲しくて買ったから満足してるんだけどね…。

俺も、CR-Z気になるよ。
あと、次期シビック＆シビハイも。
五年間お金貯めて買うぞ〜。

>>756
黒くしたら室内が写り込んでしまうんだって
仕方ないね。サンシェード、自分も注文した。

後席の狭さ多々叩かれているけども
やむおえまい５人のり謳っているんだから。
ペラカタログに一緒に乗る人もリラックスできます。
書いてあるんだけど助手席に限りじゃない？
営業マン苦労しそう。　突っ込まれたりしてね。
正直いって後席の問題を無くせばもっと売れる鴨よ。

極論を言えば、２ドアクーペだって５人乗りを謳ってる車もあるでしょ？
もういいよ、後席の話は。そういうセダンのようなコンセプトな車じゃない。

簡易的な後席なら、欧州シビックの様に後ろのドアノブを
目立たないデザインにしてほしかったな

>>752
なんか国内仕様のミラノレッドには見えないような・・・。
陽の当たり方かな？

どうせ後部座席狭いんだし
２ドアクーペ作ってくれよ。
３人以上乗せる機会なんて無いのよｏｒｚ

>>767
つCR-Z

装備は
インサイトのLがフィットのLハイウェイエディション、
インサイトのLSがフィットのRSと見てよいな

現行プリウスの時も後部座席が云々と言われていたのに本当に狭いのか？
誰でも乗れるハイブリッドも良いけど誰もが乗れるハイブリッドも目指してくれよ

プリウスに対しては散々後部座席なじったくせにイザ贔屓のメーカーも同じ障害
抱えたら、とたんに擁護論ばっかりじゃあ駄目だと思うけどね

>>762

リアウインドウ角度が寝るとそんなこともあるのか
今時のクルマでリアだけスルーはないよなぁと希望的観測だった(笑)

D行ったときに何方か付けている車見られたらいいなぁ

てかさ、
ホンダのCMって80'sの曲使うよね

インサイトのCMにはどんな曲使うだろうか
軽快な曲？それともサイバーサイバーしてる曲？
何が似合うかね

>>770
その現行プリウスより35mm低いよ＞後席座面から天井までの高さ

>>768
発売時期が確定してればＣＲ-Ｚも考えるけどねぇ
現段階でＦＣＸ待ってるのと同じじゃない？

まぁ、何かを優先、犠牲にすると誰かが不満になる
全ての顧客が満足する車はない。
シビックにはハッチ、セダンがあったように。
フィットにはアリアがあるようにしているんじゃない？
でも、インサイトは姉妹車は作らないだろう。
今更言っても諦めるしかないわ。
次に買う車はＨＶと思っているのだが
インサイトでＨＶ性能を評価してそれから考えよう。
ｲﾋﾋﾋ　寝ますわ。

>>769
インサイトの装備は
廉価版のG〜最上位のLSまでそんなに変わらない
FITのGとRSは値段差も凄いからね。

FIT
119.7万〜187.4万円
値段差67.7万円

インサイト
189万〜221万
エンジンも足回り（ホイール除く）も共通なので32万しか変わらない
個人的にはＬＳが欲しいが
セカンドカー用途ならＧ、Ｌで充分だろうな

>>772
オデッセイのCMは70´sぢゃね？

でも逆に３２しか違わないならLSがいいなぁ
Gでも十分の装備内容だけど
パドルシフトがあることがLSは大きいよね

>>769
フィット
RS（CVT)−L＝231千円
RS（CVT)−Lハイウェイ＝138千円

>>778
ＬＳはＶＳＡとパドルシフトが良いなあ
走りを意識してるなら絶対LSでしょう

あとリスク細分化の保険は横滑り防止の有無で価格も変わってくるから
ちょっぴりお得ｗ

ではそろそろ俺もｚｚｚ

>>760
ありがとう〜
会社に適当な理由付けて見に行ってくるよ

189万ったってオプションつけたら結構いくんだろ？？
って思ってる人も、
「標準で意外と装備いいんじゃないか？」
っとそのうち気づいて、さらに台数伸びる予感。

実質２人乗りで１８９万円は高すぎるよ。
１８９万円の２人乗りオートバイと同じくらい高すぎるよ。

１人あたり９４．５万円だよ。
５人換算で４７２．５万円だよ。
インサイトはレクサスかよ。

>>777
そかw
因みに俺がプロデューサーならこれを選ぶ

＜軽快風＞
Dancing Queen - ABBA
http://www.youtube.com/watch?v=rLhAZyt4S84
＜しっとり風＞
Against All Odds(Take A Look At Me Now) - Phil Collins
http://www.youtube.com/watch?v=-xkXm0n_lsY
＜サイバー風＞
Mr.Roboto - Styx
http://www.youtube.com/watch?v=MBtZk13miAE

でCR-Zはこれだな
＜CR-Z＞
The Final CountDown - EUROPE
http://www.youtube.com/watch?v=huXp1novcuE

今日、ディーラーの駐車場で白と青、見てきた。
おそらくほとんどのディーラーはこの2色のはず。
全色見れるのは青山か、明日の芝公園だけかもね。

で、第一印象。
「低っ！」
次に、後から眺めて。
「カッコいい！」
次に、ボディやノブやアンテナやグリルを触ってみて。
「うーん、ちょっと安っぽいかな……」
なんていうか、車っていう感じがあんまりしない。
白物家電ってほどじゃないけど、クリーンでスマートで、アップルの製品みたい。
「新しい時代の車」感は思った以上にあった。
広告戦略は女性狙いだけど、確かに女受け（乗ってるとモテるという意味ではなく、購買者として）しそう。
間違いなくバカ売れだよ、この車。

>>783
すさまじい計算ｗｗ
クラウンアスリートの安いヤツにでも乗ればいい

>>784
センス悪すぎて吹いたwww

80年代のマニアックじゃない曲で選ぶなら、
Tears For FearsのSewing the Seeds of Loveとか
Human LeagueのHumanあたりがいいな。

ｉＱは２ドアだし前後の余裕が少ないから後席は非常用と割り切ってる。
だから天井が低くてもかまわない。

インサイトはわざわざ後席専用ドアを設けてるから、
後席を常用してくださいっていう設計。
でも乗ると首を曲げられる拷問は罠だ詐欺だ。

あんな低天井にするなら後席を残したまま、少なくとも２ドアにするべきだった。
後席を使いにくくすれば被害者が減るからだ。
２ドアならば後席居住性に期待しないので、あの低天井でも受け入れられる。

>>788はスルーでよろ＞ALL

>>789
そのこころは？

ホンダ社員だからだよ

>>767
>どうせ後部座席狭いんだし
>２ドアクーペ作ってくれよ。

賛成。大して燃費に貢献しないモーターもいらないから
フィットベース版ＣＲＸをお願いします。

ホンダ社員による新車発売日恒例の言論統制ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>792
>フィットベース版ＣＲＸをお願いします。

英国製タイプＲ

>>792賛成

インサイト買う人は外見とガンダム内装に惚れて買うんだから、
ハイブリッドなんかにする必要はないんだよね。
後席も要らない人ばかりだから２シーターで充分。

このボディーから後席と後部ドアを取り払い、フィット１．３のエンジンを
載せれば１５０万円以下で販売できるだろ。

ハゲにはインサイトの後席は禁物。

















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　毛は抜けるし、ヅラはずれるし。

>>721
>アメリカのEPAではシビハイの方が若干いいようだがシビハイとインサイトで計測基準が違うので何とも言えん。

では、実用燃費予想はe燃費標準でシビハイと同じ17.6km/Lにしておこう。
オーナーになった人柱の実用燃費報告を楽しみにしていよう。

>>772
80年代洋楽Billy Joel「TELL HER ABOUT IT」辺りか
山下達郎でお願いします。

ゴルフでさえ後席の狭苦しいバージョンを作る時代なのにな
4ドアで

インサイトの３ドアバージョンがＣＲＺなんかね？早く出せ
予想以上にかっこよくてびびったな。

真夏の天井の温度は摂氏９０度くらい？
毛根が摂氏９０度に耐えられるかどうか不安で。

なんというおっさんだらけのスレw
山下達郎といえば、インテグラのCMであったな。
マイケルJフォックスの前。

俺が本田博俊ならＣＲＺのボディに無限チューンのエンジン
（勿論モーターなし）を積んで魅力的なヤツにしてやる。
赤いホンダエンブレムが映えるように...

発表だけれど10パーセント給料カットとボーナスカット等で買える見込みないや…orz
見に行く気分じゃない…

>>772
ぱひゅーむ か?

カタログには前後の席で大人がくつろげる広い室内空間とある。
ミニバンと比べては、狭いかもしれんが、
数値の上でも、ミドルセダンと変わらない。

インサイトがフィット並みに町にあふれるのも嫌だけど

>>662
ルームランプはついてるからね。
マップランプはFOPナビつければGでもついてくる。

　週末に車に全く興味ない嫁とディーラー行って来る
　運転下手で方向音痴なくせに車通勤だから、VSA、サイドエアバッグ、ナビをつけておきたいけど、それだけつけるとどのグレードでも値段に差がなさそうだなぁ
　オススメあるかな？

>>797
HVがe燃費で20いかないって、なんか未来の車っていうワクワク感がなくなっちゃうね。
プラグインなり燃料電池なりで、一気にCO2減るのが１０年以内に実現したら、一気に時
代遅れになっちまう。

発表日オメ

>>809
10年以内に実現すればなw

>>795
２シーターは商売成り立たんって良くわかってるんじゃないのか？

あとドアハンドルって空力に関係あるんじゃないかな

販売店行けば実車置いてあるのか…
写メとりたいな

CMって今日から？明日から？

曲は今風のが似合うと思う。

GAPやipodみたいに軽快感を押し出したJwave系。
コールドプレイとかジョンレジェンドとか。

チャーリーブラウンが出てるCMのやたらポップな歌だろ

楽しみだね〜
どんな車なんだろうか。

発表何時？

>>783
＞５人換算で４７２．５万円だよ。
＞インサイトはレクサスかよ。

貧乏な君にひとつ教えてあげよう
レクサスLSのハイブリは１０００万越えだｗ

今朝は白を写メしてきたのでどうぞ↓
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242172.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242173.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242174.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242175.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242176.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242177.jpg

>>819
乙！

>>808
フィットじゃだめなの？
まるでＩＱ押しつけた人とおなじ発想

>>819
白はいいね。売れるね。

ディーラーいったら、おいてあった。白。

説明
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242172.jpg
これが白、なかなか綺麗な色でした！
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242173.jpg
テールゲートエンド、ちょっと凸があるので雪は落ちなそう
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242174.jpg
タイヤサイズは175/65R15、ダンロップを履いてました
ホイールは4穴
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242175.jpg
インテリア前席、かなりGOODでしたよ！
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242176.jpg
後席、やっぱりちょっと狭いかも？
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp242177.jpg
手前からINSIGHT、FIT、NewACCORD
全長の違いはだいたいこんな感じ

>>819
白の車体に黒の鉄っちんホイールのまま乗ったらカッコいいな。
ホイルキャップはレスオプションできるようにして10000円ぐらい安くしてほしい。

写メthx！
俺もDいってこよっと

>>824　Thank you.

今からディーラーに行って実車を見に行くんですが
混雑してますかね・・・。
混んでいたらカタログだけでも貰ってきます。
待ちこがれていた実車との対面。
ワクワクしながら行ってきます。

>>821
　フィットは魅力感じないからなぁ
　インサイトが欲しいから、グレードで迷っている訳で

>>828
今日発表明日発売だからD行ってもまだナンバー付いてないと思うよ
今日ナンバー付け＆クリーニングだろうね
乗れないけど実車は置いてあると思う

>>830　たしかに、ナンバーの所黒い板で隠してあった。
後席OKでたので、座ってみた。１７２�pのおれは、充分すわれた。
トノカバーと、サンシェードついてた。サンシェードは、良くぺたんと貼る、
網編みのやつの、ちょい高級版な感じだった。

>>824
乙！

で、確認だけど、この写真って店の人に断って撮ってる？
それとも勝手に撮ってる？

>>832
ん？誰も居ない朝に撮ってるから断ってないけど？
問題あるかな？
あるならすぐ消すわ

>>833
普通は断るよね。ましてや誰もいないって、マナー以前！

>>819=>>824=>>830=>>833
一般人を装ったホンダ販売店社員乙

まあいいじゃん、捕まるわけでもないし。
もしトラブルなっても責任取れんが、上げてくれるのはありがたい。

ファイルがｵﾜてる．．．orz

>>783
レクサスが189万で買えるとでも?

>>834
君はマガジンXとか読んだら入院しそうだなｗ

>>834
とりあえず消しといたわ
アドバイスありがと！
>>835
一般人ですが何か？
こんなことしなくても売れるっしょ普通

>>834
いまさらなんだ？ｗ
もう盗撮ちっくなのなんていくらでもでてただろうに
もう発売日なんだから機密性もあるわけじゃあるまいし

マーチやデミオなら軽でもいいと思うから、フィットがいい
→同じ税金払うならカローラフィールダーぐらい買ったほうが後々いいかなぁ
→同じくらいの金払うなら７人乗れるウィッシュかストリームあたりが･･･
→よくよく考えると７人なんて乗らないし、ガソリン代半分のインサイトがいいや

こんな風に考える人いたら、インサイト売れそう

>>841
俺もそう思ったんだけどね
外に堂々と停めてるから誰でも見れるわけだし
機密性があるならガレージに入れてシャッター閉めるだろうしって

まぁでも一応念のため消しました、見れなかった人スマソ
見れなかった人はDで見てちょ、マジかっこいいよ

ついに発表されました

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090205AT1D0500D05022009.html

え？消したのか

見たかったのに…orz

盗撮云々の前に外に置いてあるんだな
都市部のディーラーじゃ店閉まってるときは軽の代車しか置いてない

発表されたか
昼のニュースでやるかな

>>846
店の後ろの駐車スペースに置いてある、外にね
まぁ盗撮にはならないだろうけど消しますた、スマソ>>845

>>848
外とは言っても、敷地内なんじゃないの？
無断侵入やばくね？

ホンダ３年分ください。

>>845　ディーラーで実写見た方がいいよ。
　　　　　許可もらえたら、いすに座ることはできたぞ。

ホンダのホムペが重い像(・∀・)

えっ、サクサクじゃん。

サクサクやな

質問なのですが・・・　
LかLSで、迷っています　
その理由の１つにVSAが必要かどうかでです　

いまいちVSA自体が、よく分からないのですよ　
雪が降る県には、必要なもの？　
もしくは、山道での急なカーブでの制御？　とし必要なもの？　
詳しい方　教えて下さい　お願いします

ホンダのホームページは毎日莫大なアクセスが有るらしいけど重くなったこと一度も
無いよ。サーバーの能力半端じゃないのだろう。

２代目インサイトも初代に続き発売中止に追い込まれそうだなｗ

>>850
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT1D04091%2004022009

>>857
まぁ、他のハイブリッドが普通に売れてインサイトが売れなくなる可能性はあるな。

ホンダがニッケル→リチウムイオンに変更して、インサイトだけ価格維持でニッケルのままとかやりそうだし。

モータースポーツを侮辱したホンダ・スズキ・スバル・カワサキ・三菱の車は
買わないようにして、撤退したことを後悔させようぜ！

自動車メーカーは世界的に経営環境が悪化しているが、Ｆ１をはじめとする
モータースポーツで、日本のホンダ・スズキ・スバル・カワサキ・三菱以外の
メーカーでは主立った活動停止の動きは無い。

経営危機にあえぐ米ビッグ３でさえＮＡＳＣＡＲへの参戦継続を表明しており、
日本のホンダ・スズキ・スバル・カワサキ・三菱との姿勢の違いが際立っている。

>>857>>859>>860
これらは普通にスルーでよろしく＞ALL

>>855
下手糞には必要

ホンダのホームページ更新。

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2009/honda_insight/

おお

Cd値は0.28か〜　現行プリウスが0.26で新型プリウスは0.25なのに…

いいねいいね〜！
ハイマウントストップランプが付いてるとは…実車見ても気付かなかった

でも普通にいいわこれ
前も後ろもカッコイイ

新型ハイブリッドカー「インサイト」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090205-insight.html

ホントだ、更新されてる
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

ホンダ、インサイトは国内で既に5000台を予約受注

車窓ごしにディーラーに置いてあるのを見たけど確かにカッチョイイな。
DC5インテグラをコンパクトにしてCR-Xのリアをくっつけたような感じで
フロントも違和感なくまとまっててなかなか良かった。

>>860
スポーツ文化が根付いてない日本では仕方ない事。
人切っててカーレースですか？って言うのが日本人。

それより１８９万からのクルマを誰でも乗れるって言ってる
メーカーってどうよ？

ttp://autoc-one.jp/insight/debut/index.cfm

ttp://corism.221616.com/articles/0000092098/

>>872
200万そこそこの車を変えない日本人なんていねーよ

Moduloのエアロ、イイ！！！
http://www.honda.co.jp/ACCESS/insight/exterior/index.html

めちゃカッコイイじゃん！！

Cd値0.28ﾜﾛﾀ

安物丸出し

>>877
ひとりで笑っててくれ

>>870
国内で既に5000台を予約受注ってマジ？！
すげー…

>>876　私は、エアロいりません。

ホンダのHP　いつもより重い

走行抵抗の少ないタイヤ順の燃費
15インチ
インサイトG/L 175/65R15 [10･15]30.0km/L [JC08]26km/L
↑1cm細い
プリウスS 185/65R15 [10･15]35.5km/L [JC08]29.6km/L
プリウスG 185/65R15 [10･15]33.0km/L [JC08]29.6km/L
16インチ
インサイトLS 185/55R16 [10･15]28.0km/L [JC08]24.0km/L
↑1cm細い
プリウスS ツーリングセレクション 195/55R16 [10･15]30.0km/L [JC08]27.0km/L
プリウスG ツーリングセレクション 195/55R16 [10･15]30.0km/L [JC08]27.0km/L

>>882
インサイトはエコタイヤ使ってないって書いてなかったか？
サイズだけでは判断出来ないのでは？

実車見て来たよ。
中はけっこう広い。185ある自分でも後席頭余裕ありました。
運転席も余裕。色は白と青があった。白は良いな。
通常今から申し込むと3月末だけど、ディーラーがすでに登録してある（？）
Gタイプ2台なら、明日にでも買えますって。
インサイトの箸もらって帰ってきた。

そうだ、３月までの税金割引はインサイト適応外だって。
ステップワゴンとかフィットなら引くらしいけど。

車両重量も加えた

走行抵抗の少ない順の燃費

15インチ
インサイトG/L 175/65R15 車両重量1,190kg [10･15]30.0km/L [JC08]26km/L
↑タイヤ幅が1cm狭く、車両重量が70〜90kg軽い
プリウスS 車両重量1,260kg 185/65R15 [10･15]35.5km/L [JC08]29.6km/L
プリウスG 車両重量1,280kg 185/65R15 [10･15]33.0km/L [JC08]29.6km/L

16インチ
インサイトLS 185/55R16 車両重量1,200kg [10･15]28.0km/L [JC08]24.0km/L
↑タイヤ幅が1cm狭く、車両重量が80〜100kg軽い
プリウスS ツーリングセレクション 195/55R16 1,280kg [10･15]30.0km/L [JC08]27.0km/L
プリウスG ツーリングセレクション 195/55R16 1,300kg [10･15]30.0km/L [JC08]27.0km/L

>>885
だから4/1以降の登録だと何度言えば…

　　　プリウスＳ（233万円）と

　　　　　　　　　　　インサイトＧ（189万円）の

　　　　　　　　　　　　　　　価　　　　格　　　　差　は



　　　　　四　　　十　　　四　　　万　　　円　　と　な　っ　て　お　り　ま　す。




　　　　　！！！　　十　分　に　ご　検　討　く　だ　さ　い　！！！　
　

>>883
>インサイトはエコタイヤ使ってないって書いてなかったか？

要するに安物タイヤにしました〜ってことだね。

ランニングコストまで配慮したということかｗ

トヨタオワタ

>>887
いや、そうじゃなくてホンダが3月までに買った人に優遇税制分割り引くって話。
あれはナシになったって言われた。

　　　フィットＧ（120万円）と

　　　　　　　　　　　インサイトＧ（189万円）の

　　　　　　　　　　　　　　　価　　　　格　　　　差　は

　　　　　六　　　十　　　九　　　万　　　円　　と　な　っ　て　お　り　ま　す。

　　　　　！！！　　十　分　に　ご　検　討　く　だ　さ　い　！！！　

>>893
フィットでもインサイトでもいいから
とにかくホンダ車を買いましょうキャンペーンの方、
乙です。

よく見たら4穴ホイールなんだな。。。
どんどん萎えてくる(´・ω・｀)

フロントシート 座面⇔天井
プリウス 95cm
インサイト 93cm

リヤシート左右席 座面⇔天井
プリウス 92cm
インサイト 88.5cm

リヤシート中央席 座面⇔天井
プリウス 89.5cm
インサイト 87cm

フロントシート座面幅
プリウス 53cm
インサイト 50.5cm

リヤシート座面幅
プリウス 1m31cm
インサイト 1m26cm

http://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/grade-data/index.html

レーダークルーズどころか普通のクルコンもないの？
事前情報ではつくとかいっていたような・・

無限　インサイト

でググると社外秘の画像がでてくるんだがリアウイングがなんとも

>>895
プリウスは5穴ホイールだね。

前にンダヲタが必死に否定していたがやっぱりヘッドクリアランスは
前930mm　後885(中央870)
だったな

797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/01/18(日) 22:24:45 VRRd0R9W0
Headroom　 (in, front/rear)

新インサイト　930/885
現プリウス　　950/920
FIT　　　　　　 985/955

後部座席ヘッドクリアランスひく
900切ると相当低く感じるぞ

中央さらに低いおまけ付き
ンダヲタ今も必死に印象操作してるのかねｗ

>>895
Ｆ１マシンの１穴ホイールよりはいいだろ？

>>900　↓でやれ

ハイブリッドカー総合スレッド　part1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217695595/

カタログもらって試乗の予約してｷﾀ━━━ヽ|・∀・|ﾉ━━━!!!!

次スレ　インサイトHP　アドレス変わっているから注意
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

>>904　おけ　立てるね

>>892
うちは普通に優遇分Ｄ負担の見積もらってきたぞ

あれだけたんかきってたたのに今更それを言うお前とこのＤがおかしいぞ

自分もＤへ行って来た。なかなかスポーティーでいい感じ。
窓の面積大きいので運転席に座った視界が良さそう。
セダン好きの自分は、一緒に置いてあったシビックハイブリ
のカッコ良さにも目移りした。

ＥＵと幅は同じで良さそう　すこし狭くなってるけど

青山ショールーム行ったらスゲー人いっぱいだった。
爆発的ヒット間違いなし！

【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.14【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233806281/

どんどん、うめてOKよ

>>884
またまた悪い冗談を！
後席に185cmじゃ拷問でしょうに！

>>910　ありがとう。

>>900
当時違うと言ってた者だが。北米サイトに違う数字が書いてあったのだから仕方ない。
あの時も日本版と仕様違ったらすまんと言ったはずなんだけど。
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/specifications.aspx

後席ヘッドクリアランスはフィットやプリウスと比べるとかなり低く感じるけど、
現行ランエボより10ミリだけ低い、と見ればまだ許せる数字かもしれない

純正エアロかっこいい・・・。無限のリアウイングはいらないな。

>>879
最初に社員から下請け総動員して大量受注なんて
いつもの事じゃんｗ

バンパーとドアミラーが樹脂の色のままの廉価版出せばいいのに

無限のエアロどこで見れる？？

無限のHP

今日通勤途中で、インサイトを2台乗せたキャリアカーを目撃、いよいよ明日発売ですかぁ

>>910
乙！
当たり前だけどディザーは無くなってるよ

>>918
無限のHP
http://www.mugen-power.com/street/insight/

梅
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1233807860162.jpg

空力改善に失敗したから車高を下げざるを得なかった。スマソ

さっき芝公園で走っているの見た。品川ナンバーだた。

>>919 >>922
ありがと！

無限インサイトめっちゃカッコイイ！！！

無限の為にもＭＴ出せよ

オレが惚れたインサイトを返せ　ヽ(`Д´)ﾉ
ttp://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SOWHOHRTFLI/AAAAAAAA8-I/37HmTjSIeNM/s1600-h/Honda-Insight-Concept-2.jpg

>>909
青山、全色ありましたか？

スペアタイヤを載せるスペースを作るのを忘れていた。スマソ

今、休憩時間で会社から戻ってきたけど
うちの地元のディーラーにもインサイト入ってたよ。
昨日までなかった緑地の インサイト誕生　っていうのぼりと垂れ幕が
ずらっと並んでおった。かなり気合入ってるね。
スポーツ車好きで、今年の3月で実は、今持ってるZ33手放して
軽にでも落ち着いて、金かかるスポーツ車から卒業するつもりだったのに
ああいう車見てると、またメラメラと車好きの性が・・我慢ならなくなってきた。
100万予算組んでたけど、足りない分はローンでも組んで買うことになるのかなorz
もう36歳なんでとんがった車の購入はこれで最後になると思います。
まあ、維持費は格段に安くなるだろうから元は取れるだろうな。

>>929
たしか4色だったと思う。屋内のみだが、いずれ外にも飾りそう。

思っていたよりもずっとチープなんだなぁというのが実物見た感想。
これでFITとどう住み分けるつもりなのかな。

>>931
Z33から比べると全然違うただのエコ車ではｗ
CR-Zまで待ったほうが…

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･ 　　　>>931
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　Z33を極めてみませんか？
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　ttp://www.webamuse.co.jp/new/products/earo/superleggera-body-kit.html
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

インサイト、かっこわるい。
特にフロントの下部の黒い部分の形状は気持ち悪い。
デザイン根拠がパーフェクトでなくては、どうしようもない。

俺にとってはパーフェクトだから問題ありません

>>932
ありがとう。
その4色がどの色だったかを教えてもらえるとさらに嬉しいのですが。
バイオレットにするつもりなんだけど、一度実車を確認したいのです。

ボンネットの左右にバルカン砲撃てる穴をつけれくれ・・・

LSと他のグレードのホイールハウスの違いって、結局あったのだろうか？
どこのディーラーにも、ほとんどGしか入ってないみたいだけど、青山に行かなきゃわからないのかな？

梅
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1233809472515.jpg
サイドシルの白いの…オプションのLEDﾗﾝﾌﾟです。

安いグレードと高いグレードは真ん中売るためのさくら

Yahoo!でも続々とニュースに出てきてる

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000079-jij-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000066-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000017-rps-ind

>>941
雪降ってる？今日じゃない写真かなぁ

>>931
その予算の１００万円をZ33のガス代とメンテ費用に当ててください。
インサイトを買うより１００倍楽しいカーライフを遅れると思いますよ。

ホンダがインサイトを189万円から出してきたが多分1.5プリウスはこれ下回って出してくると思う
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1233807108/

>>944
今日ですよ。
こちら北海道ですから。

意外と小さい、低い、かっこいい！！
爆売れの予感

>>946
新型じゃ価格で対抗出来ないからって旧型も並行販売するようなトヨタは眼中にありません。
他スレへどうぞ。

2DINオーディオ・ナビが使える＾＾
新しいプリウスは？

>>948
>意外と小さい、低い、かっこいい！！

子供騙しの予感…

D行って座ってきた。後席の頭上横がかなり圧迫感あり。

>>952
後席中央席はもっと圧迫感あるよ。

Gグレードで十分だね、良い車だから買い換え候補

まぁ後席がそれだけ重要な人はフィットがいいかも
フィットだってNAにしては燃費の良さは実証済み

>>950
新型プリウスも2DINが割り当てられている。
エアコン操作も独立しているので自由度が上がった。

後席で後悔したくにならシビハイにしとけ

>>957
俺ならフィットにする。

>>956
おお、ありがとう。
これでまた迷うなあ。

Ｄの前通ったら白と濃い水色の２台が置いてあった
なんでだろ、水色のほうが非常に安っぽいというかオーラがない
カローラがあれだけ売れるんだから、安いのに売れないのがおかしい

青山行って来た
赤　白　青　銀が置いてあった
GとLSのタイヤハウスの隙間はLSの方が確かに手で測ったけど狭かった
ただGでも気になるほどでは無かったよ

とりあえずすごい人ですぐ見て帰ってきました
とりあえずパドルシフトが欲しいからLSで契約します！

フロントマスクが醜悪。
インパネもアーケードゲームみたいで下品。
金余っていても買わない。

さっきディーラーに行って来た

店舗内に水色のGがあったので座ってみた
・運転席は快適でシートも○
・チルトステアも上下と前後に動かせて◎
・視認性も◎
・センターパネル部分がインパネとミスマッチ？△
・後席の足元はとりあえず○
・但し頭上が×
・座り心地は○
・ラゲッジスペースが巨大で◎
で概観
・前後のデザインは◎
・リアタイヤ周りのブリスターデザインが無いのでのっぺりしていて△
・サスペンション：フロントがマクファーソン、リアがトーションバーで×
・全体的なデザインは◎

で外にもう１台、ナンバー無しがあった
鍵が付いていたのでエンジンをかけてみた
・静粛性は△
・インパネ点灯時のデザインは◎
・吹け上がりはあのエンジンにしては◎
因みに試乗は明日からOKみたい

そういや、プリウス静か過ぎて道を歩いてる人が危険だからって
擬似音をだす装置をつけるとかいってたのは
どうなったの？

オーディオナビもこれで十分かな
ttp://www.honda.co.jp/navi/vxs-092cvi/?car=insight

>>965
充分過ぎるｗ

カタログ貰ってきた

やけに「001」を強調してるんだが…　「002」はCR-Zかな？

>>870
マジ？

>>968
俺さっき見に行ったとき
既に1人が商談中、1人が運転席に座ってた
で俺が帰るまでに新たに3人見に来た