【NISSAN】日産 GT-R part111 【CBA-R35】

★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part110 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232717903/

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

英国BBC2『TopGear』 R35GT-R特集

車狂なジョン・ブル親父たちの日本縦断競争対決 - 字幕版 1/4
http://jp.youtube.com/watch?v=q4V20U_BzSY&feature=channel_page

トップギア- R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 2/4
http://jp.youtube.com/watch?v=Ja1Px038CNY&feature=channel

トップギア - R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 3/4
http://jp.youtube.com/watch?v=6YXnmnzmsYo&feature=channel

トップギア - R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 4/4
http://jp.youtube.com/watch?v=OxojXrQh_bE&feature=channel

車狂なジョン・ブル親父のGT-R批評＆白覆面男の驚愕爆走記録
http://jp.youtube.com/watch?v=VfQT6fcTzGs&feature=channel

★荒らしはシカトシカト！★

　　｜重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置！
　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　｜
　　｜放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　｜
　　｜反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい
　　｜
　　｜枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　｜　ゴミが溜まったら削除が一番です
　　｜
　　｜２ちゃんﾌﾞﾗｳｻﾞを導入しましょう
　　｜　人大杉も無関係。ﾛｰｶﾙあぼ〜ん機能で荒らしも透明に
　　｜　(荒らしのレス番・名前・本文全てが見えなくなる「透明あぼーん」を推奨します)

以上　テンプレおしまい

Yes!!we can fry!!!!!

カル〇スゴ〇ン万歳！!
派遣切り万歳！!

＿ζ＿＿＿ζ_ ヽ
日┿┿┿┿┿┨　ζ
惨┿┿┿┿┿┨
追┿┿┿┿┿┨ζ
浜┿┿┿┿┿┨
工┿┿┿┿┿┨
場┿┿┿┿┿┨　ζ
┿┿┿┿┿┨
┿┿┿┿┿┨
　┿┿┿┿┿┨
ハァハァ
日惨はこの世から消えろ

テンプレ追加

-R35のカラーについて-
白・・とりあえず無難。パールで豪華にも見える。主張はあまりなし
銀・・白、黒がいやな人。ただし35Rの場合数十万のOP。金持ちじゃないと火炎
グレー・・白、黒がいやな人。どちらかというとこだわりたい人
チタニウム・・リセールを考えないド真ん中を行く漢の色
黒・・田舎で人気の色。若者、DQNをイメージされる。またメンテを考え敬遠する人も
赤･･イカレポンチのキモオタ
紫･･人格破綻者･精神異常者

さらにテンプレ追加

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:19:16 ID:kh9MXLH+0
クローズドのサーキット以外で１８０キロ以上出したというログを読み出されたら、不正にリミッターをカットした証拠だからなｗ
日産に何言われても文句言えないｗ
なさけねーな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:19:32 ID:kh9MXLH+0
かといって、サーキット走ったら走ったで、ご存知ＧＰＳでサーキット位置とサーキットモードを使用したというログが記録されるから、
これまた日産に何言われても文句言えないｗ
文句あるなら、日産のいうとおりメンテ受ければ許してやるとｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:19:51 ID:kh9MXLH+0
こんな首輪に足かせ、行動監視装置付きの車、俺は嫌だね

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:20:07 ID:kh9MXLH+0
リミッターに当たった日産車、もしくは法定速度厳守のよい子ちゃんの日産車なんて、
たったの２００キロの近所の散歩走りで、ぶち抜いてやんよ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:20:36 ID:kh9MXLH+0
何で腕も経験もない日産の糞メカにログ読まれて文句付けられなきゃならんのよ？
マゾかおまえら

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:20:52 ID:kh9MXLH+0
胴元が国交省だろうが警察だろうが、そんなことは関係ねーよ
国交省の役人からも警察からも文句を言われやしねーよ
ログ読み出すのは日産の全く使えない糞メカだ
文句を言うのも全く使えない日産糞メカやその上司だ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:21:04 ID:kh9MXLH+0
なんで日産の糞メカやその糞上司から鬼の首を取ったように文句言われなきゃならんのよ？
マゾだろ？おまいら

おい、都合の良いとこだけはるなよ、996ジジイw

>>9
サーキットモードに切り替える際に
保障が無効になる事を了解する画面に2度も入力しなければならない。
当然、サーキットモードの使用経歴は残る。
なお、公道でサーキットモードを使用すると点検の際にディラーでチェックされる事がある。
まるで走る刑務所３５。
そのうち速度違反をすると自動的に警察にＧＰＳ位置データを通報されるようになるぞ！

日産被災者のブログ、日産に脅され一部閉鎖。
※WEB魚拓を取った方がいたらURLをお願します。

292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/01/20(火) 16:00:13 ID:ETd+hziF0
http://minkara.carview.co.jp/userid/272438/blog/

昨年7月、スペV購入決意してディーラーへ行くも
「スペVはまだ当分出ない」と言われ昨年8月にGT-R購入
↓
今年1月スペV発売
↓
Dに「スペV出るの当分先だって言ったじゃないか！
うそつきだから新車並の価格で買い取りしろ！」と抗議
しかしDに「できません」とあっさり却下
↓
その後自分の買った車は展示車だったという
事実も発覚。
更にブログ主の怒りに火がつく
↓
交渉を重ねるも日産の返答には変わりはなし。
敗戦ムードが濃厚になる。
↓
ブログの話題が次第に大きくなり、日産からの逆襲を恐れ
ブログ主「更新はしない」宣言と共に終了
↓
一応最終的に和解
しかし今までの記事は日産の圧力を恐れて削除

結局騙されて展示車買わされて下取り価格も散々たる結果に
なるだろうな。本当にご愁傷様としかいいようがない・・

これもテンプレ追加で。
中古996乗りのアンチ君の悲しい事件簿

�@勘違い996ｵﾅｰが降臨。このｽﾚには過去何度も来て荒らしてた。昨日もｽﾚでさんざん荒らした挙句、
ｷｰうｐするからお前らもｷｰうｐしろと自分のｷｰをうｐ。対抗して住民が自分のｷｰを晒すがことごとくダメだし、ひどい貶し様。
�Aそれに見かねたGT-R+C55+997turbo+α神ｵﾅｰがｷｰうｐと共に真降臨。ﾊﾞｶﾁｮﾝ996ｵﾅｰの左のほほを優しくはたいてたしなめる。
�B対する996ｵﾅｰ、神ｵﾅｰとの約束であるｾｶﾝﾄﾞｶｰのｷｰうｐを恥ずかし過ぎてできず。改心するかと思いきや逆上！
ｽｰﾊﾟｰｻｲﾔ荒らし人に変身、つぎつぎと駄すれを連発。
�C駄ｽﾚ連発するうちにﾊﾞｶﾁｮﾝ996ｵﾅｰがうっかり自分がｼﾞｼﾞｨであることをｹﾞﾛ。
この常識の無い、いいおとなには神ｵﾅｰも大激怒。今度はﾊﾞｶﾁｮﾝｵﾅｰの右ほほを思いっきりｸﾞｰでぶつｗ
�Dﾊﾞｶﾁｮﾝｵﾅｰは結局ｾｶﾝﾄﾞｶｰ晒しはできずﾌﾟﾗｲﾄﾞぼろぼろ、尻尾巻いて逃げていく。
�Eﾊﾞｶﾁｮﾝｵﾅｰは最後に携帯とID変えて自演がやっと。

便乗したフェラーリ、ランボル、ポルシェ貶しの蛆が湧いているが
ボコス３５の真のライバルはアメ車やチューンド旧車。

コルベットに続きバイパーにも負けたGT-R(笑)って…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220020320/

ボコス３５のタイヤって高性能だ。
ポンコツで３５ですら良いタイムが出てタイヤメーカの大宣伝。

「自爆」スイッチで日産の保証も切れます！
マジかよぉ〜
http://www.gtrblog.com/media/blogs/gtrblog/Nissan/20081209-nissan-gtr-01.jpg
コピペされないようにJPGﾜﾛﾀ。
「VDC-R　OFFモードでの一般保障対象外となる旨を商談時にお客様にお伝え下さい」
ってさー
ミッションやエンジンがブローしても「VDC-R　OFF」の記録がコンピュータに残るから
「VDC-R　OFF」を1回でも入れたら保障外にされるかもね、ディラーもﾎﾞｯﾀｸﾘらいらしいからｗ

保　障　が　無　効　に　な　る　機　能　が　標　準　で　付　い　た　車　は　世　界　初

http://www.npt.co.jp/m-sports/tune_r35st/index.html
スポーツ走行前点検51870円
スポーツ走行後点検62895円
おいおい

>ゼロヨン14〜15回で壊れるR35ってー素敵過ぎる。
http://gtr-world.net/news/oversea/20081121-edmonds.html
　　↑
http://minkara.carview.co.jp/userid/426677/blog/11099740/
だろ！

>>13
ポルシェスレにも貼り付けて、簡単にあしらわれていたガキは君ですか？ｗ

それも2度もｗ
馬鹿丸出しだね。。。

セダン流用の3.8L粗悪エンジン+車体に中国の塵鉄を 集めて溶かした
「ボコス鉄」だから軽量化できず重い。
「ボコス鉄」は新車時から歪んでいる上に３年以内に中から錆が出る

コルベットに続きバイパーにも負けたGT-R(笑)って…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220020320/
その後負け続けリベンジならず。
※その後もニュルを走っているが恥ずかしいタイムなので発表できず
7:22.1 2009 Dodge Viper SRT-10 ACR
7:24.3 Maserati MC12
7:24.7 Pagani Zonda F Clubsport
7:25.3 Ferrari Enzo
7:26.4 2009 Chevrolet Corvette C6 ZR1
7:27.82 Pagani Zonda F Clubsport
7:28 Porsche Carrera GT
等に負け続ける
7:29 2009 Nissan GT-R

んで、自分が所有していない車の名誉の為に、ここまで必死に戦える「朝鮮ＧＴ−尺のファン」はどんな車に乗ってんの？ｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 11:43:17 ID:3Q/Ze3Nb0
>>823だけど、エボ�[も持っているけど、TIでは３５の1.5秒落ち位。タイヤは35はBSノーマル、ｴﾎﾞは048
048の方が、グリップするのは、当然だけど、コストは３５以上にかかるよ。
35の優れているところは、コーナーからコーナーへのつきがすごく速いこと。重たいけどやっぱり重量配分が効いている。
後、ノーマルで、水温、油温、ブレーキのたれがほとんど大丈夫のこと。これすごいよ。エボはだいぶ対策したけど。
32とか未だにいってるばか、サーキットでは全然お話になりません。ほんとにフルで弄っているショップデモカーならと思うけど、
今時３２のデモカーなんかほとんど見ない。ユーザーカーは無茶遅い。

３５って凄いんだねえ。

>>19
＞ノーマルで、水温、油温、ブレーキのたれがほとんど大丈夫のこと

これ大嘘だろ。

>>15
ポルシェスレに貼ったのは、おれじゃ無いよ。
多分、これを作った人じゃないの？
勿論、ポルシェスレに貼るのはどうかと思う。
しかし>>13で俺がコピーしてきたまとめ文自体は秀逸で、996乗りアンチ君がしつこくこのスレを荒らす以上はGT-Rスレのテンプレには追加しても良いと思う。
何故なら、例えば初めてGT-Rスレに来た人がいたとして、
996乗りアンチを初めて目にした時にはその支離滅裂ぶりに驚いてしまいつつも、無知な馬鹿に教えてやるかとつい会話をしようとしてしまうが、
>>13が一文あるだけで、ああキ○ガイなのね、ならば相手してても仕方無いってなるので、無駄にスレ消費することも無くなる。

300キロでホントに巡航出来るんだな。
世界中探してもそんな芸当出来るクルマ他に無いんだな。

なんでこのスレの自称事情通はローンチコントロールの仕様変更を教えてくれなかったの？

勿論、ポルシェ自体は俺も好きだし、何も悪くない。
ところが>>13の文中に登場する996馬鹿のせいで、先駆者としてのGT-Rの開発目標であったはずのポルシェターボとの性能比較がまともに行われなくなってしまい、そこには必ず私的感情が混入するようになった。
やれ、ボロだのぼったくりだのカエルだの…。
ブランドとしてのポルシェを信奉するあまり、996馬鹿は一生懸命このスレを荒らしているが、結果として、
GT-Rだけでなく、ポルシェの評判を落とす行動になってしまっている点で996馬鹿の罪は深い。

>>20
嘘じゃないよ。
ブレーキが大丈夫な範囲のドン亀走行はサーキットの通行障害。
最初の2〜3週はまぁまぁでもその後燃費はリッタ500メーターでラップタイムはノーマルシビック並み。

ＭＣＲはもう２号機として、もう１台３５購入したんだな。
１号機はミッションブローしたままのようだ。

1号機はエンジンから何から何まで全部ばらして徹底研究と結果の公開でもすればいいのに。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

もう日本車最速のクルマって結論でただろ

確かに日本車の中では最速だな。ノーマルでね。

>29
ターボ化を計算していなかったVQを元に限界まで排気量アップしたポンコツ
エンジンのボアピッチはVQ30と同じ、狭くなった水周り。
トルクバンドは5000回転〜6000回転とたったの1000回転。
4000以下はスカスカで6500回転で頭打ち。
レッドゾーンは7たった７000回転。

ポンコツエンジン＋ボコス鉄（豚)＋広報車詐欺(笑)ボコス3悪だよーん

http://www.carview.co.jp/bbs/104/7442/?bd=100&th=3082079&act=th
脳内が大量に湧いて面白い

それで十分だろうが。何ごちゃごちゃ文句垂れてんじゃコラぁ。
反日か？

＞もう日本車最速のクルマって結論でただろ

出たよ
中古価格の値段の速度、下がり方は「日本車史上最速」ってねｗ

買えない貧乏人じゃろうが。480馬力の怪物に何文句いっとんじゃ

買えない貧乏人の方が騙されて買ってしまった馬鹿より幸福だなｗ

>>32
Ｒ35は絶対に弄ってはならん
チューン前提だとＭＡ70スープラに辺りにボロ負けするｗ
ユーザーの自尊心もボロボロだｗｗｗｗ

チェーンスープラに負ける証拠見せろや。ノーマルで480の怪物だろ

>>24
ポルシェの評判が落ちるかよ？ｗ
２ｃｈが全ての君にとっては、それが普通の感覚なんだなｗ

４８０馬力で怪物って…。

800万以内で480馬力の車あんのか？言ってみろよｗｗｗｗ

>>39
いや7Ｍスープラってチューンドだと700馬力以上出るし
アルミブロックでオープンデッキのＶＲ38だと頑張っても600馬力が限界でしょ

馬力や速さだけを追求しても価値はないから

カシオの電波時計は超正確だが、スイスメイドの機械式ぜんまい時計の方が価値があるようなもの

安くて速い
これが全てじゃ、正確さを追求することが全てだと思っていた国産時計産業の衰退と同じ轍だね

時計と同じ轍を踏んでるよね
正確さを追求することが全てだと思っていた国産時計産業の衰退
頑なに伝統的な機械式時計の製造技術を磨いてきたスイス

>>44
今日はそのIDで固定か？ほとぼりはまだ冷めてないと思うが、996ジジイよ。カローラのキーうｐ早くしろよ

>>43
クローズドデッキ

はい。この値段で480馬力は神。

異論無し。チューンとか持ち出すのやめてね

歩流史絵は250キロも出すと2車線使ってハンドルにしがみついてるのがやっとなんだな。
アウトバーンで300キロだした木下さんも言っていたんだな。
口先やはったりだけのポンコツは実戦じゃたかが知れてるんだな。
ポンコツフェラで300キロ出してるバカが居たけど、舐めてるとマジで死ぬんだな。
せいぜい無菌状態のテストコースで300キロ出してるのがお似合いなんだな。

毎回思うんだけど、このスレってポルシェに対する嫉妬がものすごいね。

ポルシェに罪は無いが996ｼﾞｼﾞｨID:2wEL9WD90は大罪人。
自己レスのコピペ繰り返しの手口といい、どんな車乗ってるの？と聞くことといい、
まったく成長しないやつだな。
これマジでテンプレ追加してくれ。

�@勘違い996ｵﾅｰが降臨。このｽﾚには過去何度も来て荒らしてた。昨日もｽﾚでさんざん荒らした挙句、
ｷｰうｐするからお前らもｷｰうｐしろと自分のｷｰをうｐ。対抗して住民が自分のｷｰを晒すがことごとくダメだし、ひどい貶し様。
�Aそれに見かねたGT-R+C55+997turbo+α神ｵﾅｰがｷｰうｐと共に真降臨。ﾊﾞｶﾁｮﾝ996ｵﾅｰの左のほほを優しくはたいてたしなめる。
�B対する996ｵﾅｰ、神ｵﾅｰとの約束であるｾｶﾝﾄﾞｶｰのｷｰうｐを恥ずかし過ぎてできず。改心するかと思いきや逆上！
ｽｰﾊﾟｰｻｲﾔ荒らし人に変身、つぎつぎと駄すれを連発。
�C駄ｽﾚ連発するうちにﾊﾞｶﾁｮﾝ996ｵﾅｰがうっかり自分がｼﾞｼﾞｨであることをｹﾞﾛ。
この常識の無い、いいおとなには神ｵﾅｰも大激怒。今度はﾊﾞｶﾁｮﾝｵﾅｰの右ほほを思いっきりｸﾞｰでぶつｗ
�Dﾊﾞｶﾁｮﾝｵﾅｰは結局ｾｶﾝﾄﾞｶｰ晒しはできずﾌﾟﾗｲﾄﾞぼろぼろ、尻尾巻いて逃げていく。
�Eﾊﾞｶﾁｮﾝｵﾅｰは最後に携帯とID変えて自演がやっと。

>>50
スポ車に憧れてる奴の絶対数が激減してるんだ。
ポルシェなんて時代錯誤で実用性ゼロのスポ車に嫉妬してくれる奴がいるだけ
ありがたいと思え。

>確かに日本車の中では最速だな。ノーマルでね。
違うだろ
日本車の中では最糞だろｗ

結局日産ってＬ型を越えるエンジンを作れなかったんだな
ＲＢはＬ型をベースにした発展進化版でＲＢ26はその集大成だろう
ＶＧは結局クランクの支持剛性の問題で最後までＲＢを越えられなかったし
ＶＱはそもそもターボ化高出力化を余り考えてないみたいだし
Ｒ35のＶＲ38ですら480馬力＋αまでで限界だし

>>51
結局4台目は何だったの？？
しかしその人のＧＴ−Ｒ比較想定車みたいなラインナップなセンスは罰ゲームみたいだな

> はい。この値段で480馬力は神。
脳障害は「ｶﾐ」と「ｺﾞﾐ」の区別が付かないなｗ
リミカできなきゃﾀﾀﾞのｺﾞﾐ。
初期R32ですらブースとアップで400馬力オーバー、
スープラなら500馬力オーバー
どっちも20年前にねｗ
800馬力のスープラを80万で手に入れた俺は勝ち組ｗ
ボコス35ごとき何時でもぶっちぎりさ。
何時でも湾岸や常磐で相手にしてやるよ。
直線でボコス35ごとき負けたらﾁﾝﾎﾟだして逆立ちしても良いな。

すんごいなＧＴＲ
バカみたいに雨の高速で安定する
イタ製Ｖ12持ってるけど100％ぶっ飛ぶペース
戦闘機に例えるとまるで全天候性無敵機Ｆ２２ラプターだな
悲しいが、こっちは整備不良のキムチイーグルってとこだ

>>49
Ｒ35でアウトバーンで300ｷﾛなんてやった日にゃ強度不良のミッションが爆発して粗悪品ボコス鉄製ボディがバラバラになるんだにゃ

チューンで耐久性犠牲にしてパワーアップして意味あるの？

>>33
この人馬鹿？
専用エンジンなのにターボ計算してない？　今時、鉄の化石エンジンのが珍しいし重量バランスって意味が分からないアホか？
VQは、エアコンの効きがよくなるように熱伝導いいアルミ使ってるんだよ。
アルミって確実にヒーターは、早く効くよな。

勘違いなカキコばかりでおもしろくない
まともな擁護はいないのかよ？

>>23
かなり前、去年のスレで散々叩かれていた。
あまりに酷すぎて埋もれてしまった欠陥だな。

ローンチコントロール削除？！
http://www.gtr-world.net/news/20081121-edmonds.html

http://www.gtr-world.net/special-report/general/20081209-turning-off-vdc-r-void-warranty-automatically.html
2009年モデル詳細
VDC-R OFFモードでの一般走行は保証対象外
保証対象外になるモードを付けるっておかしいよなｗ

>>59
チューン出来ない車に存在価値は無い。
セルシオ乗りのリタイヤ親父がコンピュータ換えている時代だよ。
それにのボコス３５はチューンドカーより信頼性が低く壊れる事実。

公道で800馬力とかだしてどうするのｗｗｗｗｗ



子供ばかりｗｗｗｗｗｗ

女性がフツーに乗ってても逝っちゃうミッション。
しかも、ドノーマルなのに保証がきかないらしい。

http://ameblo.jp/mink375/entry-10175972222.html

>>63
馬力が大きくて安けりゃ偉いんだろ？
その論理でいけば８００馬力の方が偉いじゃんか？ｗ

デザイン最悪　安けりゃ安いほどうれしい人向き

サーキットで乗ってみた
何が凄いのかわからなかった
無理して買ったのに
34R売らなくて良かった
GT-Rは街乗り専門になりましたとさ

おしまい

馬力厨は星型エンジンでも積んで乗ってろよ

>>57
日産もラプターばりにとことんコストを掛けたＧＴＲを作ってくれればよかったんだけどね
儲けに走り過ぎてコスト落としたせいで色んなところが強度不足の欠陥戦闘機になってもうた
色々制限がついて買ってから苦労しそうなとこは似てるかも知れん

>>69
ラプターって200億位じゃなかったか？

油田でも持ってんの？

>64
急発進を繰り返したり、高回転のシフトダウンをマニュアルで行うと簡単に壊れる。
1回目は無償で直してくれるが2回目以降は乗り方のせいにされて有料になる。
しかも、交換はアッセンブリー単位。
エンジンも3万キロあたりでパワーダウンする、オーバーホールは無理でこれまたアッセンブリー交換。
高負荷連続走行でエンジンの馬力が体感できるほど下がる、オーバーヒート一発であぼーんするエンジン保護のため。
その際尋常で無い燃費になる。
（計器上の水温などは安定して表示され続ける）
あまり話題になってないけどデフもサーキット走行を繰り返していると1万キロ
以内で逝かれる。
ブレーキは草レーサーレベルの走りで割れる。
公道でもせめていれば簡単にヒビが入る。
これも1回目は無償で直してくれるが2回目以降は乗り方のせいにされて有料になる。
それから走り込んだ車の現金買取は300万円の前半だが整備して600万前後の値札。

頭の悪いメカ音痴が多いな
性能がよいエンジンと言うのは極限までバランスを取って
隙間をなくした手作り。精度が高ければ高いほど高性能といえる
燃料効率、出力、耐久性全てにおいて優れていなくてはならない
日本製というのは多くの分野でこれで他国に差をつけ生き残ってきたんだ

タービンのプレシャーを上げたり排気量を上げるだけのパワーアップはチョンでもできる
確かに以前のＬ型メカチューンのほうがまだ高貴なチューニングだったのう

>>72
「隙間をなくす」とか言ってる馬鹿は退場してくれ。。。
敢えて馬鹿を言ってることを説明してやる気にもなれん。。。

鉄製でボア間が極厚の重た〜いエンジンが好きなんでしょう

>>71それホント？
自分でも調べてみるけど、ホントなら即売却するよ

>サーキットで乗ってみた
>何が凄いのかわからなかった
タイヤのグリップが凄い、横Gを楽しめる、
限界自体は高く良く曲るが、限界を超えると4輪でドリフトアウトする。
その際のコントロール性は最悪。
ガソリンがおよそ半分以下になるとコーナーで息継ぎをする。
周回を重ねるごとにパワーダウンしリッター1Kを割るかと言う燃費は恐らく世界最悪。
筑波なら2周目でブレーキから煙が出る。
ミッションは壊れなかった、トルクバンドが1500回点以下のボロ・エンジンは
おまかせ自動シフトの方が早い。
マニュアルでシフトするとミッションが逝かれるかもしれない。
ミッションにとって停止状態からの急発進とマニュアルでシフトは鬼門。

>>70
>ラプターばりにとことんコストを掛けた

日産もラプターの作りこみを見習って掛けるところにコストを掛けたＧＴＲを作って欲しいって事を書きたかったんだが
俺もつくづく勉強不足やね

>>72
君はパテックやオーデマのトォールビヨンを家で大事に磨いているんだろ
そんなニートみたいな趣味はないんだよ。傷を恐れ外にも出せないような時計に
興味はない。私も実はレトログラードが面白いから使ってるが傷だらけのオンボロだ
カシオも使っているし、ケータイ持ってるときは付けない。ファッションみたいなのは嫌いだよ

Tourbillonが何たるか理解できない>>78が自己レスとなｗ

>>74
別に十分な強度を確保出来ればアルミブロックだろうとなんだろうと構わないがね
ニュル何秒とか言って売っておいて
実はサーキット走行するとすぐにブロー防止の補正を入れなきゃならないような欠陥エンジンだから叩かれる訳で

>>71
あまりにも適当な事言ってるとほんとに訴訟おこされるぞお前。
またお得意の聞いた話？とも乗ってる友達の話？

>急発進を繰り返したり、高回転のシフトダウンをマニュアルで行うと簡単に壊れる。
>1回目は無償で直してくれるが2回目以降は乗り方のせいにされて有料になる。

特別点検等、指定する整備さえ受けていれば、街乗りでの負荷程度では確実に有料に
ならない。その都度保障で直してもらえるんだけど。サーキットは点検受けなきゃ保
障不可だけど。たかだか街乗り程度の高負荷で注意されて、一回目は無料で次は有料
なら今乗ってるオーナーは全員GT-Rなんて乗らない。と言うか、オーナーがディーラ
ーで聞く話と君らが言ってる事が著しく違うんだけどね。
ちなみに地元のディーラーでは、指定点検さえ受けてれば、街乗りでの負荷程度での
故障は全て保障対象ですので、と言われてるし、オイル交換等も、サーキット走行さ
れない限り、デフオイル、ミッションオイル等も、マニュアルに載っている交換サイ
クルで十分との事。（例・エンジンオイルは、1万キロor１年毎）もちろんそのサイ
クルの交換で保障対象。ブレーキについても、街乗りで、ローター同時交換は有りえ
ません、等実際のオーナーだったら分かる話。

どっちの言ってることが本当かわからないが、
火の無いところに煙は立たないからなあ

>>76
お前のアホ話で行くとグリップの凄いタイヤを付ければ
軽自動車でもＧＴＲ並みの横Ｇを楽しめそうだな
それに4wdは4輪ドリフト当たり前。バカかよ
それにポルやセブンならそののはるか手前で回ってるわ
小学生かそれ以下の知能低下だなｗ

そこまで必死に擁護する必要性が理解できん

>>83
まあなんだイニＤとかゲームの動きと実際の車の動きは違うぞ

チューニングする前提で考えると今ようやくノーマルパーツの耐久性が
確認できたってところだろ。
これからパワーアップして問題が出るところの対策が進んでいけば
アッセンブリで交換なんて馬鹿なことしなくても済むようになるし
メーカー保証がどうとかどうでもよくなるだろうよ。

すでに480馬力のエンジンをこれ以上いじってどうするの？

壊さないためのチューニングというのもあるんよ。
パワーアップしてなくてもハードに使ってれば壊れる部分はあるし。

>>86
そこまでして弄る人少ないよ。
アフターパーツメーカーだって、売れる物を作る。
売れない物、一生懸命化開発なんてしませんよ。
だから良いパーツなんて生まれてこない。これが現実。

この車はブーストアップまででしょ。
それ以上ははんぱない金額がかかるよ。
まあそれ以上はかなりきついだろうけどね。

>>90
国内だけで見るとそうだろうね。
でも35は日本限定じゃないから海外のどこかはやると思うよ。
もしくは国内のアフターのメーカーも海外向けに開発するとか。

この車が速いとか言ってる奴等はスポ車乗った事ねー引きこもりか免許持ってねー厨房w

ほんと、アンチは貧乏人のばかばっかり。
実際サーキットで速いのは、35だよ。480馬力でも殆どの車両で500馬力でてるし、
こわれた話なんてほとんど聞かない。NHPCで展示のローター持ったけど、国産車では今までにない頑丈さだよ。
筑波で2週しか持たないってありえない。脳内はばかでいいよね。
日産の縛りがきついってのは、メンテに金かけてくださいってことだよ。
どうせここの貧乏人は買えないから関係ないでしょ。
俺のはリミカしてるけど、それに起因する故障なんてないし、それ以外だったら保証効くし、
エンジン壊れることないけど、壊れたら金だして治せばすむことさ。

>>91
海外のパーツを手に入れるっていうのも手だね。
だけど向こうは日本の現状を知ってるから、
おそらく相当良い値段で出してくるだろうよ。
結局は、改造は出来るかもしれないけど、
金は尋常なくかかる。それに海外部品を
手に入れてちゃんと取り付けることが出来る
ショップはどれ程あるかだよ。ｗ
第２世代のようにどこのショップも気軽に弄れる
車でないからね。

>>93
筑波２周は平気だよ。

来月に筑波で走る機会があるから、壊れる覚悟で走ってみる
今のところは絶好調

>>96
３５でサーキット初ですか？
楽しみだね。

>>96
走行前後に、ちゃんと日産の10万整備受けろよw

ねぇどうしてこんだけ速いのに無理やり難癖つけるの？

>>98
10万しないから、7万くらい。別に何回かサーキット行った後でもいいから。
NHPCのメカは、サーキット前後に受けてくださいねって優しくいうが、
あくまで推奨だから・・・後点検だけで保証は復活します。

>>92
免許持ってるのか？
正直に言ってごらん。

>>100
走行後の点検は知ってる。
しかし、7万は安くね？またD毎に料金が違うのか…
http://www.npt.co.jp/m-sports/info/pdf/080601.pdf#search='%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%20%E8%B5%B0%E8%A1%8C%20%E7%82%B9%E6%A4%9C%20gtr

>>102
後点検の料金です。前点検は受けないから。
Dごとに料金は多少ちがうみたいです。東京より大阪が多少安いみたいな噂は聞きます。

>>99
他メーカーや他車種を馬鹿にするようなレスが多かったし、自業自得だよ
今更被害者面するのはおかしい

ＧＴＲはスタンバイ四駆なんだから
交差点曲がるだけでも前後輪の回転差が生じて駆動系に負担が出るのは仕方ないこと
タイトコーナーブレーキング現象を知ってて日産買ってるなら壊れても文句言えない
アテーサコントローラでもどうにもならない低技術のなんちゃって四駆
ミッションとデフが一体になった35はミッションまでヤバイのか分からないけど
これにも問題ありそうだね

>>105
おいおい大丈夫か？この人ｗｗｗｗｗ
これだけ反論する気も起こらない書き込みは滅多にないｗｗｗ

あっ俺ひょっとして釣られたのかな？ｗ

★★★国内最高峰の耐久レースで証明されたマシンの速さ・性能★★★


ＢＭＷ Ｚ４・Ｍ３＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）
ランエボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　
ポルシェ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　
ＲＸ７＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　
シビックＲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　
インテグラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/345314/blog/11959063/

この人、５０万のタイヤ代払いたくなくて必死なんですけど…。
タイヤ交換５０万って買う前から分かってたことだろ。
何を今更、ダダこねてるんだよ。ｗ
その程度の値段払えなくて３５乗るな。

指定タイヤ以外は性能発揮できないから、ちゃんと
取り換えないとダメだよ。

>>76
サーキット走った事がないのか？
大概のハイパフォーマンス車両なら周回していたらリッター2以下
ちなみに街乗り燃費がリッター4程度のバイパーとかでサーキット走ったらどうなるかわかる？
インジェクターの吐出量で全開時の燃費が決まる。
６気筒エンジンはだいたい500馬力付近の出力ならどんなエンジンでも
1気筒あたり600ccは吐出量のあるインジェクターが必要。
この吐出量の単位は全噴射した場合の一分あたりの容量。
600cc×6本で一分あたり、3600cc近く消費する計算になる。
サーキットと言っても減速区間などアクセル入れてない区間もあるから、
サーキット一分走ればそれだけ消費するという単純計算にはならないが、
本当の意味で速い車はアクセル全開率が高くなるから総じて燃費は悪くなる。
NAの車両でも、ターボ化して馬力出せばどのエンジンでも燃費は変わらなくなるよ。
1000馬力なんてエンジンなら、大抵インジェクターは1000ccは必要だから
一分あたりの吐出量は６気筒エンジンで6000ccもの燃料を最大で噴射するということ。
一分あたりどれだけ距離進めるか？って感じになってくるわけよ。
馬力出せば出すほどね。
トルクの細い、力が無いエンジンはそれだけ燃料燃やさなくて良いから
トルクの無いエンジンなら、全開しても燃費はましなのは当たり前。

「擁護に必死です」ってとこだけ読んだ

35乗ってて、タイヤ、タイヤって騒ぐのも
情けないな。

「長文がウザイ」ってとこだけ読んだ

>>110
「電話野郎は氏ね」まで読んだ

>>110
必死すぎる。ｗｗｗ

日産の為に
ここまで必死に戦える「ファン」がいるということが
GT-Rの素晴らしさの証ですね（笑）

>>109
３５のタイヤは専用タイヤ。それ以外は性能を発揮出来ません。
素直に５０マソ払わないとダメ。

しかし各省庁に文句言って、結局メーカーを支持しますって
言われてるの。ｗ

カレンダーがＧＴーＲからセレナに変わっちゃうよ〜

ランフラットタイヤは結局のところスペアタイヤを装備しなくてもよいというコストダウンの一貫。
BMW３シリーズもランフラットでコストダウンに成功したがM3だけは性能重視でランフラットではない。

>>119
じゃあランフラットでない普通のタイヤ履いた方が３５は速くなるんかい？

>>119
Ｍ３は35と違いハイグリップのランフラットを開発しなかっただけ。
35のランフラットより速くしようとするとＳタイヤの発売を待つしかない。
ネオバ、01クラスだとお話しにならない。

保障してほしいならツベコベ言わずメーカーにしたがっとけ。
好きにしたいなら保障は諦めろ。
それだけの話なのにグダグダと文句言ってる奴多すぎ。

>>109
コイツ、タイヤ代でこんなに騒いでる様だと、
ブレーキローター・パッド交換時には、裁判起こしそうだなw

結局ニュルで開発したタイヤ履かないで
試しにポルシェやＢＭＷなんかの他社の車が履いてたタイヤで走ったら
ＧＴＲのタイムはどのくらい落ちるのかな？
19インチにしただけでもそうとう落ちそうだね
ブレーキも大きさ的にインチダウンのホイールは履けそうにないかもｗ

>>124
土屋が19インチでテストしてたけど若干遅くなるみたい。タイムアタックには向かないけど純正の半額程度だし乗って楽しむには十分という結論だったよ。

http://kakaku.com/item/70400918386/

ランフラットの理由は予備の20インチのアルミ＆タイヤが積めないから
性能なら普通のラジアルのが高い。スペＶのがそうじゃないのか
この車はスペアタイヤを積んでないからパンク修理剤とポンプを積んでた
ほうが良いんじゃね。応急修理をしたらスタンドで修理すれば良いし

>性能なら普通のラジアルのが高い

35に限っては、その理屈はあてはまりませんよ。

みんから厨はろくな奴が居ないな

>>128
確かにＧＴＲ用のタイヤはサイドウォールの剛性が走りにも
貢献していると聞いたけど、走りのみ特化したほうが性能出せるでしょ

スペックVが納車された夢を見た。買えって事か？w

買え
そして岡山国際のタイムをここに晒せ

>>131
その前に購入資金を用意しろ！

ちょっと画像小さいけど36R
http://o.upup.be/?J8pWnHha2V

>>134はマルチでーす

>81
まぁ
ターボ無し軽四の買い物車と同じペースで走っていれば壊れないだろう。

けどねぇ、ついつい挑発されて全開、速度で過ぎてフルブレーキング何て事を
やっているとあっと言う間にミッションがイカレ、気が付くとブレーキローターに
ヒビが入っている。
実際、隣にランエボ→信号青→全開→気が付くとリミッタ→ランエボとの差は車1台分くらいの僅差（勝ったよ）
→焦って急ブレーキ→あれっ？ミッションがあぼーん（多分10回くらいか？）→レッカー→修理→ブレーキも割れてやんの
→「ディラーに運転が...」といわれるが何とかゴネて無償修理
それなりに加速するし、そこそこコーナーも早い、大排気量とタイヤのなせる業。
けど10000キロも走るとそこらじゅうにガタが来てパワーも落ちる。
例のボコス鉄の話の信憑性が高くなる。
で、保障も効かずで処分しました。

で、いつからタイ生産になるのでしょう

実際乗ってた頃の写真とアップしてくれないと信用できないよ。

修理に何と3ヶ月の見積もり、ゴネて2ヶ月少々に短縮。
その間ディーラーの駐車場で2ヶ月晒しもの。
多摩地区に住んでいる椰子なら実車を見たかもしれないねｗ
壊すと部品の調達に尋常ではない時間がかかる。
直線加速は面白いし、くるくるってーくらい回頭性が良かったから遊びすぎ。
タイヤは3000キロでNG、まだ乗っている奴はこの車の性能はタイヤだから
タイヤ代はケチるなよ。

アンチの話なんか誰も信用しないよ
それにクルマを処分とか言ってる奴に限って未練たらしく粘着してるな
1千万程度のクルマも所有出来ない貧乏性は身の丈に合ったクルマのスレに行けや
でなきゃ女々しくしゃしゃり出て来ないでおとなしくロムってろ

>>140
なんでＧＴ−Ｒのことちょっとでも悪く言うと、
すぐアンチ扱いなんだ？
139の言ってることは本当。そんなに本当のことを
認めたくないの？

だからぁ、乗ってた頃の写真とかくらい普通アップするべきだろ。
気軽に買える車じゃないんだから証拠とか見せるの普通じゃん。
書き込みだけなら誰だってできるから

>>139
写真ｕｐしろ。話はそれからだ。

うｐしろ厨うぜー

R35の足回り見たあとに、他の車のそれをみるとちゃちなオモチャに見えてしまう。

次期ＮＳＸ開発中止に続いてＳ２０００生産終了じゃンダオタが荒らしたくなるのも仕方ない

>>137
タイ生産はマーチの話だ。情報弱者なのかおつむが弱いのか。

マニュアル欲しいよな

３５自体に全く興味無い
例え３００万円でも買わない
好きな３２３３３４ＧＴＲのスレは全然覗かないんだけど何故か３５スレばっか
不思議な車だ
他の嫌いな車種スレも覗かないのに
例えばレクサス系
当然３５も嫌いな車

不思議な車だ

　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

タイヤが高いとかほざいてるオーナーはすぐＧＴ−Ｒ乗るの
やめた方が良いよ。この高性能なＧＴ−Ｒの性能を引き出すのに
一番重要なタイヤを安く買おうなんてダメです。

★国内最高峰の耐久レース・十勝２４時間レースで証明されたマシンの耐久性・速さ・性能★


ＢＭＷ Ｚ４・Ｍ３＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）
ランエボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　
ポルシェ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　
ＲＸ７＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　
シビックＲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　
インテグラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）

高くて買えるわけも無いのに
好きでも無いのに
嫌いなのに
３５があまりに期待はずれだったからかもしれない
３２３３３４Ｒが偉大すぎた

しかし１０年前は良い時代だったよなｗ ウヘウヘ
ギッブに戸惑ってるだけか
ＧＴＲはずっと３２３３３４Ｒの流れで来て欲しかったよ

好きな食べ物がなくなった感じにそっくりだよ

好きな女性が職場からいなくなった感じにそっくりだよ

権威ある耐久レース・十勝２４時間レースでの敗北という現実を直視できないＧＴ−Ｒヲタ、みっともないｗｗｗｗｗｗ

■■見苦しいＧＴ−Ｒヲタの常套文句■■

「十勝２４時間レースではＧＴ−Ｒはレースじゃなくてあくまでテストをしていた」

http://www.australianinfront.com.au/users/Justin/civic/dusk_eg_gtr/gtr.jpg

GT-Rのサーキット走行には事前に特別な整備が必要です
http://jp.youtube.com/watch?v=mw53fAjtdKE

>>158
かっこいいな。

Ｒ35のエンジン見た後ほかのエンジン見ると玩具に見えちゃう

>>151
別に安いのが欲しい訳じゃなくて、いちいち何でもかんでも日産に押し付けられるのが嫌なだけ

大体小学生じゃあるまいしタイヤぐらいわざわざ日産に選んでもらわんでも一人で買えるわい
今のゆとりはタイヤ一本ですらだれかに選んで貰わんと買えないのかい

虚弱体質のＲ35を買うと、漏れなく過保護な日惨がついて来ます。

モンスターペアレンツ日惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前らぶちのめすぞ。なんで日本の作った車の文句言うんじゃ。
反日どもが

>>162
３５のタイヤは指定交換部品です。
そのタイヤ以外だと速く走れませんし、
保証もなくなりますよ。

興味本位で聞きますが、GT-Rのオーナーさんは
年齢どのくらいで、どんな仕事してて、年収いくらくらいなんですか？
一般的な年収の方が収入の多くを費やしてるのか、ゆとりのある方がポーンと使ってるのか
人によって違うでしょうが、どんなもんなんでしょうか？

ええ、私はGT-Rの半額以下の車に収入の多くを費やしていますorz

あとオーナーの貯蓄額も知りたいです。

>>151
違う。
以前は同じタイヤがショップで買えたのに、今はディーラーでしか買えなくなってしまったのだ。
しかも倍近い値段で。

>>147
ただのネタだろ
余裕ねえなあw

>>165
原則サーキット走行不可なんだしリミッターカットも禁止なんだから
ニュル走行対応の純正タイヤなんて無用の長物じゃん
それこそエコタイヤでも履かせとけって話だよ

日産がこの車でどういう乗り方を想定してるのかがさっぱり理解出来んよ

>>164
その程度で反日呼ばわりするのかよ
それなら日産なんて、GTｰRに関しては独裁政権そのものだろw

そのうちガソリンも指定でリッター1000円とかになったりしてw

外資に牛耳られている日産を揶揄したからって、反日呼ばわりは全くの筋違いだな

貧乏アンチ軍団も毎日毎日必死だなｗ

ここでしか憂さを晴らせない「人生の負け組」にはなりたくないなぁｗ

だってＧＴ−Ｒはカッコワルイから何を言われてもしかたないような気がします

Yes!!we can fry!!!!!

カル〇スゴ〇ン万歳！!
派遣切り万歳！!

＿ζ＿＿＿ζ_ ヽ
日┿┿┿┿┿┨　ζ
惨┿┿┿┿┿┨
追┿┿┿┿┿┨ζ
浜┿┿┿┿┿┨
工┿┿┿┿┿┨
場┿┿┿┿┿┨　ζ
┿┿┿┿┿┨
┿┿┿┿┿┨
　┿┿┿┿┿┨
ハァハァ
日惨はこの世から消えろ

Yes!!we can fry!!!!!

カル〇スゴ〇ン万歳！!
派遣切り万歳！!

＿ζ＿＿＿ζ_ ヽ
日┿┿┿┿┿┨　ζ
惨┿┿┿┿┿┨
追┿┿┿┿┿┨ζ
浜┿┿┿┿┿┨
工┿┿┿┿┿┨
場┿┿┿┿┿┨　ζ
┿┿┿┿┿┨
┿┿┿┿┿┨
　┿┿┿┿┿┨
ハァハァ
日惨はこの世から消えろ

オーナーが極端に少ないスレはここですか？

追浜にそんな高い建物ねーだろ

>>178
そうそうそうそうその通りでんがな

身内的なGTR-WORLDでこんな記事が。
ttp://www.gtr-world.net/editorial/s-takeuchi/090129-kouki.html
暗にGT-Rの販売方法を批判しているように感じるのは俺だけ？

↑
オヤジさんの講釈＝M氏の講釈　って俺は読めるんだよね。
でなければ、なんでこんな記事（編集後記）載せるのかと。

>>181
勘違いじゃね？
ボコス粗悪鉄製のＲ35と厳選素材の蕎麦を一緒にしたら流石に蕎麦屋の親父さんが可愛想すぎる

まぁ、盲目的GT-R狂信ﾋｷｺﾓﾘ脳内妄想癖無職ﾆｰﾄだからな。
白日夢を毎日見てるんじゃないか？
で、自分が見た幻想や幻覚を現実と錯覚してんじゃね？

>ニュル走行対応の純正タイヤなんて無用の長物じゃん
この車の性能はタイヤとトルクバンド激狭のエンジンパワーを生かすためのミッションだぞ。
話のネタに一度買ってみると良いｗ

こんなへっぽこクルマ買うなら素直にフェラーリ買います(笑)

まぁそれが常識人だな。
あくまで話のネタにしかならない車。

「ysrZJpLv0」は某歯医者で某国会議員の兄弟。
本人降臨と思えないがｗ
地元の業界関係じゃかなり有名な話。
訴訟になりかけて売った価格で値段で日産が引き取ったはず。
強い人間だと簡単に折れるんだよな日産は。

>>185
この車ってＦ355のＦ1ミッション車と同じ明らさまな地雷臭がするんだよねぇ
分かってて踏みに行く勇者に俺はなれねえな

俺だったらこれ買う位ならＲ34買って弄るかポルシェＧＴ3に行くなあ
チキンと笑いたくば笑えｗ

>>164

だよねだよねー
ぶちのめしてくれよ

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

どうでもいいが、中古価格暴落してるんだけど大丈夫か？
Ｚの新車が買えるぐらいまで値下がりしてるものもあるけど。

「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。

なんだ、これ？

http://www.australianinfront.com.au/users/Justin/civic/dusk_eg_gtr/gtr.jpg

＞　http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r
どうりで昨今キムチ臭い訳だ！

日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ
関連タグ 日産自動車デザイン
「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。
韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。

そのうちﾁｮｿの技術を絶賛し販売会社に成り下がるか！

↑これも韓国人デザイン？

「日本人の精巧さと韓国人デザイナーの創意力、そしてタイの安い生産力を加えて、世界最高のゴールデントリオになった」

もう日産のクルマは買わん

>>191
400切るってこと？
買いたいから店の名前教えてくれ

>>189
ﾀﾞﾅ

R35貯金をしてやっと一括で買えるほど貯めたのに、保証体制で買うのが嫌になってしまった・・・
せめて他社のような体制であれば、即買だったのに・・・
貧乏人には厳しいな・・・
詳しくないのですが、BMWやAMGもこんな感じの保証体制なんですか？？

保証なんてどこでも同じ。改造箇所に起因する故障なら保証なし。
そんなん当たり前。それ以外なら保証してくれる。
ミッションは、現在分解修理不可だが、メーカーが回収してデーターとりしているから。
いずれ分解修理できるようになる。

＞ミッションは、現在分解修理不可

修理できるようになったらなったで、多額の修理費を
請求してくるだろうね。

あ、日産はオイルシールも出してくれないから、
ミッションＡｓｓｙは避けられませんね。

まあミッションやエンジンをパーツ単位で売るとチューナーに横流しする
ディーラーが必ず現れるから躊躇してるんだろうな。

オイルシール、オイルシールってあほの一つ覚えみたいに言っているけど、
実際ミッショントラブルでオイルシール破損なんてほとんどないの。
たまたまブリッツの35のミッション開けてオイルシールが破損してた情報を鵜呑みにして。
ミッショントラブルで多いのは、別の原因なの。脳内は無知だわな。
オーナーだったら、説明受けてしっている。

まあミッショントラブルがいろいろな原因でおきるという
ことは、それだけ未完成な代物なんだな。

>>206
第二世代なんて33後期でミッションケース自体が補強されるまで何の対処も無かったのになにを今更www

分かってる奴は改良されるまで買わないから特に文句言わない。
買った奴は無知だろうがまあ製品として買った訳で言う権利はあるわな。
買ってもいない無知なアンチが騒ぐのはみっともないな

>>207
３２や３３のミッションは、30万もありゃ工賃含めて交換出来た。
３５のミッションは２５０万。それであれだけ壊れりゃ世話ねいわ。

>>208
だから買った奴はしっかりクレーム入れてくれりゃいい。

値段が高ければ品質が良いとでも？

>>209
やはり値段が高いんだから、それに見合った耐久性、
性能が求められるでしょう。

>>208
まあ実際のパーツ値段もう少し安いはとは思うが。でも200くらいか。アッシーの値段が高いのが問題じゃなくて部品単位で頼めないのがまずい。チューナー閉め出しの陰謀だろ。

どんなものでも専用品はそれなりに高いしな。V35のエクストロイドCVTですら120近くするわけだし。

>>210
それは設計当初の目標通りの性能が出ればだろうな。500馬力をあの速度で変速するんだ、性能は問題ないだろ。
耐久性がまずい。そのための改良されるまで待てばいい。

>>212
０９仕様はミッションの位置を下げ、運動性能を上げ、
さらにプログラムを変更して、良くなりましたよ。
だけど、ミッションの構造は変わってないようです。
耐久性はまだ不安かと…。

>>213
気軽に書いてあったけどミッションの位置を下げたってどういうことだ？
プロペラシャフトへの角度まで変わらないかそれ。

ミッション自体が変わらないんじゃ意味ない気はする。それともマウント方法で何らかの負荷が減って問題なくなったりするのか？
10モデルでミッションの部品番号が変わらなければ35は見送りかなー

１０仕様になるまでR３５は地雷だろ

貧乏臭い連中ばかりだな
とてもじゃないがスペＶでサーキットなんか走れないな
カーボンディスクの値段聞いて目ん玉飛び出んぞ
その辺のポンコツと違って質のよい専用品ってのもあるが

>>216
値段なんてすでに公表済みだし専用品じゃなく430スクーデリアとほぼ同等の第二世代カーボンだろ？何に煽りを入れたいのか良くわからん。

>>217
PCCBとかF430の俗にいう第2世代カーボンとは少し違う。
カーボンとセラミックの混合比率がｽﾍﾟVの方がカーボン比率がかなり高いらしい。
一般にはセラミックを多くして低温域をカバーしている。
そうすると、低温ではまったく効かないブレーキになってしまうが、表面処理に特殊な技術を
用いて低温域をカバーするらしい。だから横分け君が世界一のカーボンブレーキと言っているわけだ。
1000万の車に500万のブレーキと価格バランスは非常に悪いが、物事体はすばらしいと思うよ。

いくらブレーキ良くても肝心の車本体が駄目なんだから話にならんだろ。

車体がどう駄目なんだよ。具体的に言えよ

重すぎるってことでは？

もうアンチのよりどころは十勝くらいしかないなｗ
輸出停止だのミッションだの今までのウソ吐きはこのスレで全てが否定された。
社会に相手にされなくかわいそうな奴だからＮＧ登録して生暖かく見守ってやろうよｗ

全く否定できてないと思うが
むしろより酷い状況が明らかになってきたような気がする

>>221
車重1700ｷﾛオーバーだっけ？本当にＲ35は重いよな

なんで1000馬力オーバーで16気筒4ターボのベイロン並の車重になるんだよ？
いくらなんでも重過ぎだろ？

>>224
むしろ、ヴェロンがそれだけの重さしかないのがビックリだよ。

時速400オーバーするには、軽さも必要なんだな

>>218
ブレーキがｶｰﾎﾞﾝｾﾗﾐｯｸで凄かろうとミッションがローンチ数発で壊れるんじゃ使い物にならん

タイヤだのブレーキだのにここまで金掛けるくらいなら
最初からフェラーリみたくカーボンかアルミフレームにしとけばあんな車重にもならなかったし
そうしたらミッションの負担も少なく済み此処まで不様に壊れる事も無かった

やっぱ被り物かな?　>>水野氏の横分け

ズラアアアァァｱｱｱｱｱッッ！!!！!!！!!！!!

>>226
ローンチ数発でつぶれないから
俺かれこれ20回位してるけど、全く異常なし。
これもネットかどっかの間違った情報
アメリカはゼロヨンがさかんなのよ。毎日何十回もやれば潰れるっていうか、消耗するわな。
それを保証対象からはずしたの。そんなのポルシェもどこも保証しない。
日本では09モデルから保証しなくなっただけ。
ユーチューブの動画もミッションブローしてるんじゃないよ。見て判らないだね。車音痴。

結局日産はＲ35でユーザーに何を提供したかったのだろうな？

ニュルでポルシェより速いという売り文句で客を煽っておいて
実際ユーザーに渡った車はリミッター外せない、サーキット走れない、高負荷を掛ければ直ぐに壊れる硝子のミッションの三重苦

まるで走る楽しさなんか糞喰らえと謂わんばかりの車な訳だ

で日産は速く走れない車をユーザーに提供しておいてレーススペックの50万するタイヤ以外使えないとか
オイルも化学合成の高価なものを指定とか
時速180ｷﾛも出せない車には凡そ要らない物ばかり無理矢理ユーザーに押し付ける

結局日産はこの車でユーザーに何を提供したかったんだ？
そこら辺が曖昧かつユーザーの気持ちを無視しているから叩かれるんだよ

北米ではＬＣによるミッション破壊とその修理費以外に大きな不満は出ていない
つまり日本での縛りは政府の圧力である

最高の美人を手に入れたと思ったら

詐欺を提供したかったんじゃね？

>>229
此処でもたまに晒されてるけど
ブログなんかだとＲ35のミッショントラブルの話なんか山程出てくるけどな

それに同じようにゼロヨンしてもＲ32やＪＺＡ80はこんな事で壊れないし壊れてもクラッチ交換辺りで対応出来る訳だが
こんなトラブルを起こし尚且つミッションをアッセンブリー交換しなければ直せない辺り
日産の設計思想の根本が既に間違ってるとしか思えないな

今の時代（大不況）にスペＶみたいな車を出す日産には拍手を送りたい
ホンダはＮＳＸの開発中止しちゃったし…
トヨタでも日産でもマツダでも国産メーカーならどこでも良いから
欧州勢がどんなに頑張っても勝てない最強最速の車を作って
日本の技術力を見せ付けて欲しいね

>>229
ようつべの汚い映像でいちいち壊れたとか判断出来る訳ねえだろ
そんなの実際に壊れたミッションを分解しなきゃ分かんねえよ
へーお前はようつべの映像だけで正確に故障探求出来るんだ凄いね(爆笑)

34のゲトラグも部品で出なかったような。その後出るようになったんかな？

現状高額なアッセンブリでしか修理できないなら保証が効かなくなるような
乗り方はしないか、安く修理できる環境が整うまで待つかの2択しかないのでは。

やっぱり３５を維持していくには、最低年収１０００万以上はないと
きついっしょ。さらに預貯金も３０００万以上はないと。

>>238
預貯金３千万もあって、年収１千万ありゃ余裕。
まあ独身ならな。
俺は妻子がいるから、なかなかお金がたまらんよ。

無理すれば買えない事もないんだが、平均2年毎にタイヤ・ブレーキ関係だけで
200万も掛かる維持費は流石に無理だわ。

つーか、維持費を貯金して、将来家やマンションを買ったほうが現実的じゃね？

だれだよポルシェがＰＤＫのＬＣ4千回使っても平気だとか言ってたやつは。
40回じゃねーか。

家族があるのに家やマンション買わず、自分の趣味ばかりに金使って馬鹿か

>>241
ソースも貼らずにガセネタとはいい根性してるな

車は日産・単車はカワサキが理想だよな
でも俺中型しかねーから、Ｚ2やｚ1は無理
免許取りに行くのめんどくさいし

http://jp.youtube.com/watch?v=t6c0bsjrAeM
http://jp.youtube.com/watch?v=EJExK1OVMbw

http://jp.youtube.com/watch?v=Hdov08rU3G8

新型９１１ＧＴ３が出たね
ホイールのセンターロック
可変エンジンマウント
フロントの３０ｍｍリフトアップ機構等々
やっぱりポルシェは先を走ってるわ。。。

ポルシェはすぐにチェンジするな
1年ごとに外観も大幅にかわるから買ってもすぐ型落ちのポンコツ
しかもいくら改良しても遅いしもう限界だろ

ポルシェは車自体は魅力的だが
このスレの下劣なポルヲタを見てしまうとね…。
こうゆう連中が乗ってるのかと思うとさらにね…。
なんでポルヲタはＧＴＲスレに常駐してるの？
ＧＴＲヲタはポルスレを荒らしたりしないのに。
この時点で勝負ありだよ。

そらここ何十年と維持してきたスポ車最強の称号をはく奪されたんだから
ポルヲタとしては黙っていられないのは仕方ないだろうな。
GT-Rどころかアメ車にまで負けてるんだから。

GT-Rというより、日本の技術が凄すぎるんだよ

>>251
外車だと確かに箱ボディでスーパーカーは、ムリだよ。
車高が高くてもめちゃくちゃコーナーが速い…
見た目からは、想像できない性能だからなw
実際、四駆の安定性あるから街乗りでは、２駆のライバルよりは、速いのは、間違いないな。

二月になってカレンダーがセレナになっちゃうからめくった一月のとこを
レターナイフで切ってみた！これで二月もＧＴーＲでいられます！

>>247
でも最近日産が気合い入れて最先端技術を駆使すると不良品満載のどうしようもない車が生まれてしまう事が某車によって証明されてしまったからなあ

その点トヨタはスポーツカーに先端技術なんか投入しないで既存部品を寄せ集めて作るから
そこから革新的なスポーツカーは絶対に生まれないが信頼性とコストパフォーマンスはなかなかの車が出来る

日産車の可能性か日常品として纏まっているトヨタ車か
さて貴方はどっちのスポーツカーを選びますか？

>>248
>ポルシェは1年ごとに外観も大幅にかわるから

どこが大幅に変わったのか説明できる？
MY制と聞いたから知った口で言っただけだろ？

買えないやつが知ったか知識でポルシェ語るなよ。

ランエボとGT-Rって安いパーツによる重量を逆手にとってて凄いと思うよ。
その重さでトラクションをかけるから安物サスペンションで十分ってことに
なるんだね

>>255
同意。
外装色、内装色の追加か廃止くらいしか無いのにね。他は細かいオプション。
外観は09で変わったくらいだよな。

ＤＬ、ＢＳとも平均すると１万５千キロぐらいで
タイヤ交換みたいだね。

>>252
Ｍ3とかおもいっきり箱ボディで車高も高いけどなあ
つかＥ46M3とかたったの3.3ﾘｯﾀｰ360馬力でニュル7分50秒とか凄くね？

某車みたいに3.8ﾘｯﾀｰにターボ二つもくっつけて480馬力出して更に4ＷＤで駆動してる割に7分30秒しか出ない
おまけにすぐ熱ダレ起こしてパワーダウンするわ
ミッションぶっ壊れるわの惨状とは大違いだな

んなこといったら280馬力のインプでニュル8分切ってるしな。
>>259は480馬力前後でGT-Rより速い車を挙げてくれ。

だから七分三十秒はFCだってあれほど



第三者のテストで七分五十秒より速いタイムみたことねーし

20秒がどれだけ大きいか…

>>256
まあそれだと一発の速さだけで長期戦になるとタイヤもブレーキもたれまくるだろうがｗ

後ランエボも重くなった10型より軽い9型以前の方が速い訳だが

>>261
まともに整備されてなかったりブリジストンタイヤだったりセッティングがノーマルだったりと
突っ込み満載のものも多いけどなｗ
まあ日産が直前までしっかり整備して慣らしも完璧にしてるタイムアタック車みたいに
いかないのは想像に難しくはないが。

この重さじゃ耐久力では分が悪すぎる。
３５は１発の速さを追及したマシンだよ。
だいたい速く走るためには重さが必要なんて
レースでは到底考えられないことだよ。ありえない。

>>264
サーキット速く走らせる為には、専用のセッテイングが
必要なんだよ３５は。それはＮＨＰＣでは出来ない。
水野がニスモで整備しないとダメって公開討論で
はっきり言ってたし。ｗ

日産のレアもので限定車で人気があるのは
Ｒ31スカイライン２０００ＧＴＳ−Ｒ、800台限定
21年たった今でも人気がある、俺もいいと思っている
グループＡに参戦するためホモロゲーションをとった

アンチの１８番がでたしもた。

レース（笑）。

レース（笑）とか今の若い人は興味ないと何度言わせるのか。

これからはGT-Rも値段安くなるから
いろんな貧乏人が買うと思う、安くて程度がいいからな
皆さん荒く乗って潰してあげてください
歴代GT-Rの汚点ですからね

>>268
若い奴？関係ねいよ。レースじゃ使い物にならないのは
紛れもない事実じゃん。
レースで活躍出来ない車をＧＴ−Ｒと呼ぶな。

親連れてってディーラに注文しようかなと思う
まじめに働くからって、GT-Rのツーリングクラブも入るお
みんなで高速飛ばせば気持ちいだろうし

>>270
んなこと言ったら33も34もJGTCでガワ以外中身別物じゃないか。
レースで速かったのは32ぐらいになっちゃう。

>>260
俺は>>252が日本車以外に箱車のｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂは無いっていうからそれは違うって言っただけだが？

大体今現在
欧州の箱車でＲ35クラスに該当する車は無いから比べようがないだろ

Ｍ5やＡＭＧはニュルのタイムなんてそれほど意識した作りじゃないし
Ｍ3は4000ccのNAでＲ35よりひとクラス下だし直接対決する意味がない

俺はスポ車も含めて車には興味あるけど
レーシングカー（笑）とかレース（笑）には興味ないのよ。
レースで使えないならレースで使える車を選べばいいだけじゃない？そんな車には興味ないけど。
フォーミュラでも買ったほうがレース（笑）にはいいだろ？

最近自動車掲示板て書き込みが少なくなってきたよな
ここでも、車離れが加速していると思うな
GT−Rに興味を持っているのは確かに30代ぐらいだろうし
でも、収入が減り変な車ばかりだし、遊び心もなくなって
もういいやて、気持ちになってきた

34とかエンジン以外は全て専用設計に等しいものだったものな。
日産に頼み込んで専用のシャシを買ったのはマインズだったか？

ＧＴ−Ｒに興味ある20代前半ですが
中古の32ぐらいしか買えません＞＜

大学や会社の友人は地方の子のほうが車やバイク好きが多かったです。
自分みたいな都内住まいはほとんどいませんよ。車欲しい人は。

第二次世界大戦の真実
http://jp.youtube.com/watch?v=aTQBv6oVS3I&feature=related

>>274
じゃあＲ35は何に使えばいいんだ？

サーキットじゃ使えない

かといってカッコ悪過ぎてミーティングとかで見せびらかすのにも使えない

通勤や長距離異動に使うにはタイヤ代他コストが高過ぎて余りにも効率が悪い

どんな乗り方しても中途半端で使えないニュル一発仕様
それがＲ35の正体だろ

レースで活躍出来ないとか言われると、興味ないとか、
いろいろ言い訳考えて必死だよね。

カーボンブレーキシステムは一般道じゃ宝の持ち腐れ
ハードブレーキングの繰り返しによる耐フェード性が持ち味のアイテム
ましてやポルフェラの安もんカーボンは一般ユースを考慮して性能悪化しすぎ
所有欲を満たすだけの高級時計カーボンディスクだなｗ

俺のＹ32セドリックグランツーリスモアルティマとゼロ四勝負だ
勝てるのか？、

まあ本当のことだからね。痛い所突かれてるわけよ。

でてしもた。

オッサンが無意味に群れをなすミーティング（笑）。なんじゃそりゃ？

そんなところに行きたいとも思わない。気持ち悪い。

つまるところアンチはレース（笑）やミーティング（笑）が大好きなオッサンなんですね。
わかります。

Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマは200キロでる
でもその時代はリミッターが甘かった
糞ＧＴ−Ｒは今の車だ、180キロしか出ないみたいだ
駄目だな魅力が感じられない、ＧＴ−Ｒなんて現行車だから街で見かけるけど
5年10年たったら消えていくんだろうな
Ｙ32は今でも見るぞ、いい車だからいまでも所有してるんだろうな
5年もたてばＧＴ−Ｒなんて安い鉄使ってるから、雨や風にさらされたら消えてく運命だ

>>285
結局君さあ、３５なんて買えない厨房かなんか？

ここは買えないおっさんが買わない言い訳するための場所だろ。

>>285
肯定派は洗車が大好きなオッサンですｗ

おれは３５買えるけど、買わないぞ。
まあ２chでこんなこと言っても信じてもらえないだろうが。ｗ

糞だなR35GT−Rは
チューニングも老舗はかかわらない
ポン酢けチューニング屋に任せっきりだ

> プリンを食べる。
> 柔らかい。とても、美味しい。美味。
> そのまま嘔吐。吐く。止まらない。苦しい。助けて。息ができない。窒息死しそうだ。
> やっと止まった。しばらく、見た。自分の吐いた物。ない。プリン。
> 怖い。すぐに、寝た。夢を見る。そして、プリン。僕のお尻。プリン、プリン。誰か。アナル。入れて。アナルセックス。

> プリンを食べる。
> 柔らかい。とても、美味しい。美味。
> そのまま嘔吐。吐く。止まらない。苦しい。助けて。息ができない。窒息死しそうだ。
> やっと止まった。しばらく、見た。自分の吐いた物。ない。プリン。
> 怖い。すぐに、寝た。夢を見る。そして、プリン。僕のお尻。プリン、プリン。誰か。アナル。入れて。アナルセックス。

うわっっっ。
なんかオッサンにストーカーされはじめた。気持ちわるっ。
頼むからオッサン同士ミーティング（笑）にでも行ってオナってきてくれ。

ここのアホどもは能書きだけは大手企業の従業員か外資系企業の証券マンなんだよな
本当は中小企業に勤める　うだつの上がらないアンポンタンばかりなのに
身の丈にあった書き込みしろよ、こいつら本当に死んでも文句の一つも出ない
人間たちばかりだよな。

終わったぜ糞R35GT−Rは
全部がリコールだ馬鹿どもが
こんな糞売るな

祭りの会場はここか？　　　　腕が鳴るぜ　　　　踊るぞヤロウども！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i＼ , -``-､　　 　　　　　　, -``-､
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧ ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　ヽ　　　＼　　　　　 ／　　　　 ）
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧　 ｀､;;;;;;;;;;;;;;/　　＼ 　　 ＼ 　　 ／　　　　／
　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　　　　　　　　ヽ　　　￣￣　　　　　/
　　（￣￣￣￣￣祭り命￣￣￣￣）￣祭り命￣￣￣） ￣祭り命￣￣￣）
　 　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
　　/:::::::::: ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/=・-　　　-=・=-　　|・=-　　　-=・=-　　|
　　ヽ::::::::::: 　 　＼＿＿_／　　　　/ 　＼＿＿_／　　　/ 　＼＿＿_／　　　/
　 　 ヽ__::::::::::::::　 ＼／　　　　　/::::::::　　＼／　　　　/:::::::　　＼／　　　　/

腐った枝は払い落さなければな

認定中古車制度を作ろうって話が日産からぜんぜん出てこないのはなぜだろ？
現状では中古車は恐ろしすぎて手が出せないと思うんだが。

GT-Rほど、認定中古車の制度が必要な車種は少ないと思うんだが。

>>299
日産も中古は扱いたくないんじゃないかな。
いろいろ保証やなんやら問題が出てくるだろうから。

無職の俺は親に泣きついて買ってもらうしかないな
日産ディラーに親連れてって、この車買ってとおねだりしようっと

そんな事より
このスレのメンバーでオフ会でもやらないか

しかし、あれだな、以前のスカイラインGT-Rは「一昔前」って雰囲気が出まくっててダサいよなｗ

あんなのまだ乗ってるなんてｗｗ

>>302
リアルにあったらいい人なんだろうな。
きみもいつか報われる日が来るよ
そしてオフ会も成功していつかきみも
僕に負けない年収に到着するよ
２ちゃんねるオフ会ミーティングを開けばいい
でっかくにね。甲子園でやれば結構人はいるよ

>>303
乗れないからって嫉妬するなよ。

>>302
してもいいけど、誰一人として
R35GT−R乗ってこないぞ！
俺はY32だしな、行くならきれいにワックス掛けてくるよ

＞＞３０５　お前が嫉妬するなよｗ　雑魚カスがｗ

第２世代の方が良いね。

スペックＶって１６００万だっけ？
こんなもの買う奴いないよｗ
ＧＴ３を買うだろ？普通ｗ

つーか09はもう出てるの?

やっぱオフ会やろうぜ
このスレの人の愛車ってＲ35は当然としてポルシェ996やベンツＲ33やＹ32だろ
これだけの車が集まれば壮観だと思うぜ

天下の自動車メーカーが中古なんぞに本腰いれたらおしまいだろ
新車を一台売れば数百万から利益出るんだから
中古なんかはそれ専門のコジキ業者に任せときゃいいんだよ

激走GＴ見るぞ

さぁーみんな自殺しろかす屋労

>>311
その代り、俺が帰るときはＲ35ＧＴ−Ｒ乗って帰るでな

リミッタ250kmにしてくれたら買ってもいいのにと言っているのが
自分を含めて数人居るんだが、NISSANさんも何とか裏技考えて欲しい。
R34のsportresettingや33Zの380RSで出来ることなのに。。

>>306
俺は爆音仕様のマジェスティで参戦するよｗｗ

>>316
サーキットモードがある限り厳しいと思われる。

>>317
は携帯は肌身に放さずいつでも持っている。
路上生活者で風呂は一ヶ月に1回程度はいる
飯はコンビニの期限切れ弁当。いつかは夢のＧＴ−ＲATが
欲しい

いつかは真っ当にアパートを借りて大手に就職したいと思っている

みんなまとめて行こうやぁ
ＣＢＸ４００Ｆ、Ｚ400ＦＸ、ＧＰ
アクセルミュージックを奏でてな

ブレーキに５００万注ぎ込んだカタワのスペックＶより
どう考えてもこっちだろ？
http://seiuchi9.exblog.jp/blog.asp?iid=&acv=&dif=&opt=2&srl=10250877&dte=2009-01-31+13:51:00.000
http://www.porsche.com/microsite/911gt3/japan.aspx

オイ、>>311
分かってるんだろうな！集会は喧嘩じゃぁ
誰が一番強いのか、天下一武道会
商品はＲ35ＧＴ−Ｒでもいいし、好きな車に乗って買える権利はあるだろ

Ｚ400ＦＸのＢＥＥＴ仕様良いぜ

>>318
となるとMspec待ちになりそうです。
とりあえず34を大切に乗ることにしませう。

>>322
俺のパクったマフラーで武装した伝説のマジェスティでよければくれてやるぞｗ
ただしシュート使いの俺を倒せたらの話だがｗｗｗｗ

ワァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっワァ

ああああああ何でもいいや
コンクリートブロックで頭かち割ってやるぜ

１日午前２時ごろ、埼玉県鴻巣市赤見台の公園で男性が滑り台の手すりにバッグのショルダーベルトをかけて首をつっているのを近所の男子大学生が見つけ１１０番通報した。(産経新聞)

俺の頭をブロックなんかで砕こうとは片腹痛いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ俺を倒したかったら日本刀でも持ってきなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

金は人から奪い取るものだぜ

Ｒ35ＧＴ−Ｒのアクロバット走行見れるんだよな
車をジャンプで１０台越えはやってくれよ

>>329
腰ぬけのお前は俺様と真っ向勝負なんて出来やしないんだから
粋がるのはよせ、俺は生まれついての帝王だ
アホが、ほらほらこいよ

俺のフックでてめぇらの頭蓋骨纏めて砕いたるあああああああああああ！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？

何俺様に悪態ついてるんだ
俺は神だぞ、ふざけるな俺様はご立腹した。
お前に天罰を与えてやる
俺様の恐ろしさを思い知れ。

皆殺しだぁ、てめらー
死ぬんだよ、てめーら桟橋で
もし殺してしまったら年少行けばОｋよ。

>>333
俺は旧車がいいんだよ、スクーターなんて別に欲しくないぜ
これから不景気になっていくが、お前は生き残れるのか？
この乱世の時代に、何の仕事してるか知らないけど
スクーター乗ってるていうことは大した仕事やっていないだろうしな
ボーナスも出ないんだろ、お前も実入りのいい仕事見つけろよ
軽自動車を買えるくらい出世できるぞ！

>>332
パンチ力＝握力×スピード×腕力×根性じゃ

バリバリに気合い入ってる俺にパンチ力で勝てる奴あいねえぜ

ユーの頭蓋割っちまうぜ

ＯＫ？

俺の接いだ鼻がよ、うずくんだよ
殺しちゃいなとようｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>337
Ｙ32で引いて100キロぐらい引きずって
アスファルトのシミに変えてやるぜ。

人間なんて、らららららｒａｒａ　

>>336
お前は神奈川最狂伝説
日章旗カラーの爆音マジェスティも知らんのか！？

このシャバ僧がｗｗｗｗｗ

>>338
ハードラックと踊っちまいな！？

>>340
どうでもいいが、そのカキコミのエネルギーを別のことに使えば。
千里の道も一歩から。
伊藤真試験対策講座　憲法　4200円
赤本　東京大学(理系-前期)　1995円
いろいろあるぞ。

おまえ等、ブッコミの読みすぎ。
漫画の話はよそでやれ。
どうせ引きこもりのキモオタだろーが、テメーらはよ。

>>344
あ！？
ヨシムラの手曲げ管仕様のマジェスティ嘗めてっと挽き肉にしちゃうよ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スーパー耐久の十勝２４時間レースで市販ＧＴ−Ｒのボロさが露呈しちゃったよねｗ

速さはもちろん耐久性も、


ＢＭＷ Z4M・M3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）

ランエボ�]＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

ポルシェ911GT3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

ＲＸ７＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

シビックtypeR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

インテグラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）


が証明されました

マジェスティだせーな
俺の腹下直管マジェスタ最高だぜ？

>>346
この結果を見るとランエボ�]とシビックＲのコストパフォーマンスは卓越しているね

とにかくレースでインテグラにも速さ・耐久性で劣るのがＧＴ−Ｒ（笑）最大の恥辱だろうｗｗｗ

耐久力がないのは当たり前。
サーキット行って、ノーマルでもブレーキ、
オイルが大丈夫とか言ってる奴がいたが、
きっと凄い鈍亀なんだな。

ID:MEch45lz0
誰も相手してくれないから自演してんだろうだけど滑稽というか惨めというか・・・。

>>351
お前のような現実にまともに向き合えない哀れな惨ヲタの醜い言い訳

「十勝の件はレースじゃなくてテスト！テスト！　あくまでテスト！！！」

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=DeLsVtAK1pc
http://jp.youtube.com/watch?v=yvcquPDqCDo

日産は、2万2000ドルのトランスアクスルの保証問題を終わらせるようにGT-Rの発射コントロールを変更します。
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=140966?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*
ミッションが壊れるビデオが面白い

>>354
スタート地点に着く前、既に音がなんか変だ。
しかし、ミッション耐久性の無さはどうしようもねーなw

十勝24時間レースでも不具合が続出したGT-R（失笑）の信頼性・耐久性wwwwwwwwwwwwww

アルティメット・エアロは1.2トンであれだけの高速安定性があると言うのに

アンチ=朝鮮人

朝鮮人＝日産デザイナー

新ＧＴ３のホムペ見た
スペックＶがおもちゃに思えるようになったｏｒｚ

>>354
スタートちょっと遅すぎないか？スローになってる感じ

>>360
NAエンジンで、まともなパワーを出せないニッチョン車とは比べようが無いね＾＾
ターボで誤魔化して・・・

池沼アンチのたわごとはGT3がGT2を超えたら聞いてやるｗ

ゾンダFはニュルで7分27秒82秒というラップタイムをマーク。ポルシェ『カレラGT』が2004年7月に記録した
7分28秒を上回る当時の市販車最速ラップをマークした

ゾンダFは日産『GT-R』の7分29秒3よりも1秒以上速い計算だ。
ゾンダRはこのゾンダFの性能をさらに進化させた究極のゾンダ。
しかもゾンダFとの共用パーツは10％しかなく、ほとんどが新開発という力の入れようだ。

エンジンはAMG製の「M120型」6.0リットルV12。最大出力750ps、最大トルク72.4kgmを発生する。
このエンジンはメルセデスベンツ『CLK-GTR』用に開発されたユニットがベースである。
CLK-GTR は1997年にFIA・GT選手権GT1クラスに参戦するために開発されたホモロゲーションモデル。
CLK-GTR はデビューするやいなや快進撃を続け、その年のドライバー＆コンストラクターの両タイトルを手中に収めた。

日本ではあの小室哲哉被告が所有していたことでも有名な、公道を走るレーシングカーである。
ゾンダRではこの高性能ユニットをミッドシップに搭載、後輪を駆動する。トランスミッションは6速シーケンシャル。
ボディやシャシーにはカーボン、アルミ、チタンを使用して、車重はV12を積むスポーツカーとしては異例の1250kgに仕上げられた。

パガーニ社はゾンダRの価格を公表していないが、80万ユーロ（約9200万円）程度と予想されている。
すでにゾンダを所有している顧客がターゲットだ。

ソースhttp://response.jp/issue/2009/0127/article119503_1.html　　（2009年1月27日）　

画像　http://response.jp/issue/2009/0127/article119503_1.images/213244.jpg
　　　　http://response.jp/issue/2009/0127/article119503_1.images/213245.jpg
　　　　http://response.jp/issue/2009/0127/article119503_1.images/213248.jpg
　　　　http://response.jp/issue/2009/0127/article119503_1.images/213251.jpg

>>364
まんまレーシングカーやんｗ

750馬力で1億近くする車で35と2秒も違わないって普通に負けだろ

だから広報車タイムだってあれほど

>>366
ニュルのタイムを比較してるときには、数字だけを見ていいと思う。
ヴァイパーだってレーシングカーみたいな仕様で数字を出してるわけだし。

…というか、あれ公道走れるんだろうか。

>>367
それなら国内サーキットでもGT2に勝てないはずだが？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5950429

昨日シャシ台のせて計測
500ps楽に越えてた。Rカット以外フルノーマル

だから国内サーキットでGT2に勝ってた35は広報車＋ベスモのヤラセだって何度言えば･･

Rカット→Ｌカット

35乗ってるけど、あの価格で、速さ、先進のメカニズム、凄い車とか言いようがない。
買って乗ってみたら判ると思うよ。少々メンテ費がかかったり、日産の縛りとかもうどうでもよくなる。
たかだか900万前後の車を買えなくて、ぐだぐだでまかせばっかり言ってるやつが要るけど、ほんとバカだね。
買ってダメだったら手放せばいいだけなのに。
GT3もいい車だよ。997のやつは昌和で何回か試乗させてもらったから。35とは少しキャラが違うからどちらがいいとかの問題じゃない。
欲しいけどね。

>>372
肯定するにも否定するにもまずソース出せ。

>新型９１１ＧＴ３が出たね
>ホイールのセンターロック
それって珍しいか？ちなみに日本車での量産実績は40年前からあるよ。
2000GTって知ってる？

>可変エンジンマウント
それも大分前からあるが…。ホンダの気筒休止なんてこれが無いと成立さえしないんだが。


>フロントの３０ｍｍリフトアップ機構等々
車高が変わる機構なんて上げ出したらキリが無いと思うが…。


>やっぱりポルシェは先を走ってるわ。。。
君が知らないだけで、上げられた内容はオールドテクノロジーの寄せ集めだよ。
GT系は昔から速さ命で新規構造とかにチャレンジする車では無いから仕方ないと言えば仕方ない。
しかし、無知だねえ。

それはそうと、センターロック式ってメリット何？
ホイールの脱着が容易でレース等で有利だとは思うけど、
市販車においては、一箇所で止めるのは外れるリスクがあるだけで
脱着が不便でも多数のボルトナットで締め上げるほうがよっぽどメリットがあると思うんだけど、どうなの？

>>377
その通り。はっきり言ってただの雰囲気重視アイテムです。
まあ、GT3みたいな車はその「雰囲気」が非常に重要。
ただあくまでも雰囲気雰囲気に過ぎないので、すごいすごいと騒ぐ事ではないんだよね。

>>376
厳密に言えばただの年次改良だしね。
可変マウントもフロントリフトも単なるオプションだし。
そもそも縁石跨ぐためのリフトとかわけわからん。よりリア荷重にしてどうすんだ？ただの付け焼き刃。スペVのハイギヤードブースト笑えないわ。これも元は996ターボだったか。

998が大人しく黙ってりゃいいのに。

>>379
失礼、

×998が大人しく
○998が出るまで大人しく

ＰＤＫが40回てのはedmundsに記事がでてるよ

35Ｒのどこがカッコ悪いんあ？ゴルァ！
http://ww21.tiki.ne.jp/~tomitomi/34gtr-side01.jpg

カッコいいじゃないか
ヴォケ！

35ＲにＢＯＳＳ乗せて悪いんか？
http://cwaweb.bai.ne.jp/~yamanyan/silvia/kansai/photo/34gtr_seat.jpg
35Ｒのインテリアはお粗末なんかい？
http://www.jetset.co.jp/arigato/arigato3470.JPG
豪華やないか
35Ｒをナメンナヨ

>>383
こんなかっこよかったけ３５って？

>>384
失礼な事言うなやヴォケ！カス！
35Ｒオナーが怒るじゃないか

>>364を見てるとＲ35のニュルのラップタイムがどうも怪しく思えてくるな

480psで車重1700kgの量産スポーツカーが
750psで車重1250kgのナンバー付きのレーシングカーみたいな車の一秒落ちのタイム出すとかいくらアテーサがあるにしろ物理的に不可能だろ
それともニュル仕様のＲ35には慣性の法則をカットする機能でもあるのか？

>>386
３５は慣性の法則をも超越したスーパーマシンなんですよ。

この速さを出す為には１８００キロ近い車重が必要だった
わけですよ。by水野

>>386
それが、四駆＋トランスアクスルの魔法なのだよ。
V35クーペで長く研究テストしてきた答えなのさ！
いかにトラクションを稼ぐか？
RRの車よりは、遥かに利にかなっている。

>>386
持久力は車重重いから不利だけど一発のタイムなら
別に物理的に不可能じゃないよ。

ゾンダは空力がクソ。
つうかゾンダより速いバイパーやＺｒ１は無視ですか？

だから１発の速さを追求したマシンだってあれほど
いってるじゃん。１LAPスペシャルマシンですよ。
１０周程度の草レースレベルになるともうまったく使えないようだけど。

慣性の法則がどうたらとか物理もまともにわかってない奴が語るなよ。
恥ずかしすぎるぞ。

20秒切りスペＶにかかったらゾン太だかノビ太だかしらんが小僧の玩具だな

34Rはリアウイングが駄作てヤメにしますた。いかにも取ってつけた感…

>>393
スぺVはニュルで７分２０秒切れるの？
ちゃんとしたタイム出てから言いましょうね。

そろそろシャシに手を入れての軽量化もしてほしいな。
安価で軽量な新素材をどこだかと研究してたはずだからそれ待ちか？

>>394
KPGC10へのオマージュってことも分からんお前が買うのもおこがましい。
>>395
切れるんじゃ？ブースト上げられるんだしストレート後のドンつきヘアピンでゴリゴリブレーキ削るように走れば。

GT-Rヲタは毎晩｢十勝の悪夢｣にうなされているようだね。心療内科逝ってきたら？

>>390
自分で風洞実験にかけた訳じゃないし本当のところは分からないけど
ゾンダのあのＣカー紛いのスタイルでＲ35より大幅に空力が悪いなんて有り得るのか？
特に前面投影面積なんてどう見てもゾンダの方が小さいだろ

コルベットやバイパーはやっぱり一発仕様のタイムだったんじゃない？

最近のサーキットテストだとコルベットのＺ06は大したタイム出せなかったみたいだし
よりチューンされてるとはいえ同じコルベットベースでＺＲ１だけ別格に速いとか有り得るのかね？

>>388
いくらＲ35のアテーサ四駆＋トランスアクスルが出来良くても
車重1700kgで重心の高い箱車がレースカーと同じカーボンシャーシ＋ミッドシップのゾンダより大幅にコーナーが速いとか有り得るかね？

最高速や加速は750psのゾンダの方が当然速いだろうし

ZR-1が速いのは、認めるけど、バイパーって怪しいよな。
現行初期のバイパーなんて確か50秒台でなかったか？
馬力だけで、どうにかなるタイム差に思えないが…

>>399
ゲンロクのテストだと富士でZR-1だかC5だか？　　GT-Rより２秒くらい遅かったな。
コルベット富士で離れたらマズイだろう…
ドライバーの力量もあると思うけどな。

そうだな

アメ公の申告タイムなんか信用してるのはすがる物が
十勝とライバル車の反則タイムくらいしかないここのアンチくらいのもんだろ
奴らに計測させるとフォードGTすらアホみたいに速くなるからな

この３５の速さを支えているのはタイヤです。
タイヤを専用開発して、本当にタイヤにはこだわって造った。
そのへんのへんな市販タイヤに変えてもタイムは確実に落ちる。
専用のＳタイヤ作ってくれないかな。値段は８０万以上するかも
しれないけど。

>>400
他の車のタイムから考えたらスペックの割りにゾンダが遅すぎる。
600馬力仕様の34にも負けるだろ。

>>403
同意、有り難う！
オレの教育が効いてきたな。
あっちで、また遊ぼうぜ。

リカルド・ゾンタも速くなかったよ

でも一年ぐらいは所有してみたいな

http://jp.youtube.com/watch?v=MiroepFi1fw Fでもいい音だね
　　　 ∧_∧
　　　(*・e・)　R35のっていざ出陣してくる
　　　（ヽ　ヽ
　ε⌒》 ﾍ⌒ヽﾌ
　（GT-R( ・ν・）
　　しー し─Ｊ

こいつ悪質じゃね？

http://minkara.carview.co.jp/userid/258256/blog/

サーキット走っていながら
周りの人たちと隠蔽工作し峠で走行していることにして
メーカーにクレームによる無償修理しろって・・・

詳しくはこちらへ
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227750926/l50

>>395
スペVはニュル20秒切りできていない。
ソースは広報資料から。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/396/vs20.jpg

>>398
×心療内科
○精神科
この科の違いは医者でもよく分かっていないらしい^^

>>371
ROMはマインズ？

ロムチューンしかできないんだよな
マインズは

>>411

走っちゃたんだろうな サーキット

峠の路肩に止めて施設の消火器ってなんだよな

３５ＧＴＲはソニーと良く似てる
駄目製品の癖にネラーからちやほやされる

>>416　負け猿の遠吠え

３５ＧＴＲとソニーはネラーの恰好の食材

世界の２強はアメリカのアルティメット・エアロとスウェーデンのコーニグセグCCXだ。

３５ＧＴＲは公務員とよく似てる
大した仕事もしない癖に大金を踏んだくる

お前じゃ公務員の仕事なんて到底やれないことだけはわかる。

３５ＧＴＲと公務員は良く似てる
嫌われ者の癖にネラーからちやほやされる

３５ＧＴＲと公務員はネラーの恰好の食材

公務員が叩かれる理由は嫉妬から来るらしいけどね
俺からしたらいくら仕事が簡単でも、あんな収入に嫉妬する意味がわからんけど

３５ＧＴＲとタケナカヘイゾウは良く似てる

不細工な癖にネラーからちやほやされる

まあな公務員は社長じゃないからな
馬鹿がやる仕事

社長は３２、３３、３４ＧＴーＲ達かな
１人立ちしてるからな

また996ジジィだろ。
いい加減にしろよ。

>>411
これはひどい

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/02/02(月) 15:34:56 ID:YJaBMFi80
> 走る前にご挨拶してた
> audiTTのオレンジＴＴＳ１台が
> ブレ−キから炎上していました。
> 帰りには
> なんとか自走していたようですが･･
> 無事帰れたのだろうか？

http://s04.megalodon.jp/2009-0202-1525-53/minkara.carview.co.jp/userid/141394/blog/11598919/

Gマガに書いてあったが、水野の重さが必要だった理由は、
ダウンフォースがほしかったからだとさ。
タイヤの動きを最大限活かす為にはどうしても重さが
必要だったらしい。

だったら何でスペックVで軽量化する必要があるんだよw
もういい加減あの横分けのペテン発言信じるなよw
結局、軽量化するには金が掛かるからできなかっただけだろw
横分けは嘘を嘘で塗り固めてるから最近ボロ出まくりじゃねーかよw

>>430
重くしたら遠心力も大きくなってしまうじゃないか。
タイヤのグリップは荷重に正比例して上がるわけじゃない(頭打ちになる)のにな。
上屋が重くなれば相対的にバネ下重量が減るからいいとか血迷ったんだろうか？
だったら素直に足回り軽くしろと。

スペックVって劇的に変わるほど軽量化してたか？

劇的に軽量化なんてしちまったら2000万超えちまうから出来なかったんだろw
ブレーキの金を他の部分の軽量化に回せば良かったのに。
いくらバネ下軽量化が重要ったってあの程度しか軽量化出来ないんじゃあまり意味ねーよ。
でもブレーキだけの中途半端なモンを1600万で出すぐらいなら、
徹底的にやって2000万のがいいわな。
何にせよ日産の方針か横分けの方針か知らんけど、中途半端なモン出しちまったな。

答えは簡単だろ
重たい車が好きか嫌いかだ
いぐらはやぐとも俺は拒否反応がでるがら重たい車はだめだべぇ

やっぱ俺はピュアレーシング

俺とおまいらとじゃ質が違う
俺はスーパーホワイト

>>434
日産からテコ入れする為の開発費が出ないだけだろ。
高級パーツやニスモに作らせたパーツを取り付けて、値段上げたほうが
元手も最小限で済むし、儲けも出るだろうからな。

俺の先祖は白馬に乗ってらしい
信じなくてもいいよ

おまいらは３５Ｒ買って乗れ
命令だ
俺は３４Ｒ改に乗るから

>重くしたら遠心力も大きくなってしまう
全くその通り
確かに重くすればトラクション稼げるが、遠心力も増大する
だからタイヤの開発も苦労するしデフの発熱も凄い事になる
ミッションと一体化しているから更に大変

俺は金持ちだけど、そんなガソリンタンクに大穴が空いたような車はごめんだ
タイヤがチビってかなわねぇや

>>441
だからタイヤは専用タイヤじゃなきゃ厳しいんだね。
この指定タイヤ以外じゃ３５の真の性能は発揮できないね！

金をバラ蒔いて走ってるような車だな
おまいら乗れ
俺は金持ちだけど金がもったいない

走るキャバレーだな

>>445
古さ感じます。

だってジジィだしな。

タイヤ様々ですよねえ。
５０万も安いということですよ。

おまいらR36がスズキと共同開発したFRターボの軽でも文句いうなよ

意味がわかりません。

コルベット、ポルシェ911が役立たずと分かったら反則レースカーのゾンダかよ
しかもスペックVに歯が立たないし、どんだけGTR以外はポンコツなんだよ

スペックVとかいう糞車が精一杯の朝鮮臭いどこかと
ＮＥＷＧＴ３にパナメーラというポルシェを比べるのは恥ずかしいと
日本国民なら思うはず

しかしキモいアンチに限ってポルコン野郎ばかりだな。

スーパー耐久の十勝２４時間レースで市販ＧＴ−Ｒのボロさが露呈しちゃったよねｗ

速さはもちろん耐久性も、


ＢＭＷ Z4M・M3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）

ランエボ�]＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

ポルシェ911GT3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

ＲＸ７＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

シビックtypeR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

インテグラtypeR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）


が証明されました

コルベットが富士で遅かったとか言ってる奴がいるが、
Ｃ６ＺＯ６はもともとニュル７分４２秒でＺＲ１はもちろんＧＴ−Ｒよりもかなり遅れたタイムの車
富士でＧＴ−Ｒの数秒落ちならむしろ順当、てか同じようなタイムが出るならいよいよＧＴ−Ｒのニュルタイムの信憑性がなくなる。

ポルポルホルホルﾆﾀﾞﾆﾀﾞうるさい連中だなw

Dの整備不良で蜜柑が燃えたらしいです

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227750926/

完全なレースカーのゾンダに300ｐｓも出力が低く、500ｋｇも重いGT-Rがニュルで勝てるのは日産テクノロジーの勝利だよ

911専門誌でも中谷がドライブして仙台で08'911ターボMTのOPフル装備より２秒も速かったし
今月のゲンロクのFISCOテストでもガヤルド560やF430SCや911GT2押さえてトップタイムだったしな。

一発の速さが驚異的なのは事実。でも重いしタイヤとDSGがすぐにヘタルからレースは無理だお。

最初からタイムアタックありきでレースのことなんて考えてないのは
誰から見ても明らかな設計思想だもんな。

で、タイムアタックありきの「公道専用車」を買う人は、一体この車を何に使うの？ｗ
珍走するにも１８０キロしかでないのにｗ

しかし>>461もそうだがアンチってのは低脳揃いだな。

低脳呼ばわりするにも否定するにもまずソース出したら？ｗ

ソースか？
鏡持って自分の顔覗いてみなｗ

つまんね
少しは頭使えよ

sm9pHyk30
お前キモいな（笑）

軽いクルマはヒョコヒョコした動きがねぇ
ホンダのNSXがよい例。サスのストロークも無いし不快なんですよ
何れにせよ、重いクルマのほうが気持ち良いし乗ってて疲れない

>>466
sageながら煽るなよｗ
キモイから

レースで全く使いものにならないＧＴ−Ｒ

恥ずかしい車ｗｗｗ

sm9pHyk30
そろそろ鏡を見たほうがいいんじゃないか

sageながら煽るなよｗ
キモイから

>>469
35ユーザーだけど、職業がレーサーじゃないんだから、サーキット行っても、
走行会か草レースだよ。ノーマルで殆どの車ぶっちぎれるよ。気持ちいいよ。自分でそんなにうまく
ないとおもっているから、車の性能だね。トータルで速い車だよ。それでいいでないの。

程度、低い

>>473
程度低かっても、多分あなたより速いんだから、それでいいんでないの。

他の車種名だして無理矢理GT-R持ち上げるのやめたら？
そういう事するから荒らされるんだと思うよ

サーキット１発の速さはあるんだから、これもありだと思うよ。
ノーマルで乗る分には良い車でしょ。まあ素人レベルなら
じゅうぶん騙せるからいいと思うし。

>>475
むしろ持ち出しまくってるのはアンチのほうではないかと。

無理矢理GT-R持ち上げるのやめたらって言われてるのがわからないようだなｗ

■朝鮮通信使、金仁謙（Kim In Kyeom）の著書『日東壮遊歌』
※1761年に来日

●1764年1月22日　大阪
100万軒はあると思われる家の全ては「瓦の屋根」だ。
凄い。
大阪の富豪の家は「朝鮮の最大の豪邸」の10倍以上の広さで、銅の屋根で、黄金の内装である。
この贅沢さは異常だ。
都市の大きさは約40kmもあり、その全てが繁栄している。
信じられない。
中国の伝説に出てくる楽園とは、本当は大阪の事だった。
世界に、このように素晴らしい都市が他にあるとは思えない。
ソウルの繁華街の10000倍の発展だ。
北京を見た通訳が通信使にいるが、「北京の繁栄も大阪には負ける」と言っている。
穢れた愚かな血を持つ、獣のような人間が中国の周の時代に、この土地にやってきた。
そして2000年の間、平和に繁栄し、一つの姓（つまり天皇家）を存続させている。
嘆かわしく、恨めしい。
●1764年1月28日　京都
街の繁栄では大阪には及ばない。
しかし倭王（天皇）が住む都であり、とても贅沢な都市だ。
山の姿は勇壮、川は平野を巡って流れ、肥沃な農地が無限に広がっている。
この豊かな楽園を倭人が所有しているのだ。
悔しい。
「帝」や「天皇」を自称し、子や孫にまで伝えられるのだ。
悔しい。
この犬のような倭人を全て掃討したい。
この土地を朝鮮の領土にして、朝鮮王の徳で礼節の国にしたい。

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2617645

>>459
嘘つき。フェラーリなんて走ってねーだロッ
コーホー車オツです

信者は自分は中立だと思い込むもんだよ。

FIA-GTとかのレースにはカーボンボディで出るから重さは心配なし

MY09からスピードリミッターがエンジンECUからトランスミッションECUに移設したとなっているが、コレどういう意味？

一発が早いのはわかるんだけど、例えば富士5周のレースとかだとぼろ負けなの？
それくらいはへっちゃら？

>>483
リミッターカット対策でわ？
自身満々で出したECU、速攻で解読されたから、と勝手に妄想…
あるいは、ミッションと連動する事で、速度含めデータが記録として残るのでは？
リミッター解除組のクレーマー対策とか…

０８仕様の中古、誰も買わねえな。
タマ数増えまくりじゃねいかよ。
大丈夫かな。

新品が買える間は売れないよ。
生産中止と同時に爆上げくると思う。

>>486
買ってから凄く金かかる車をわざわざ中古で
買う奴いるわけねえだろ。ｗ
いろいろと問題も出てるし、良い噂ほとんど聞かないぞ。
もうちょっとしたら（今年中）、５００万台前半になると思うが、
それでも買う奴ほとんどいないだろうね。

>>487
その頃には、おそらく中古市場は飽和状態だろ。
高くなるなんてありえない。

必死だなまで読んだ。

ほ〜タイムリー。
中古買おうと思った俺がきましたよ。
走行８千２百キロ、ノーマル状態で６１９万のタマがあって、
買うかどうか迷って担当の人と話してたら、２０万値下げします
と言ってくれたけど、結局買わなかった。ｗ
本当は、この性能を安く味わえるならと思って考えたんだけどね。
中古車屋曰くまったく売れないそうで、旧モデルの３２、３３、３４が
人気だとさ。

2008年第15回十勝24時間レースでのＧＴ−Ｒの完敗はこのクルマのイメージを著しく低下させましたね！

逆に今どんな中古なら売れてるのかと禿げしく問いたい

600万円出すならＲ３４ＧＴ−Ｒ�Xスペック�U買うよ
Ｒ３５は、りセールバリュー低い

軽

車自体はいいのだが
トヨタセンチュリーＶ１２気筒当たりのなんか中古で買うのもな
と思ってしまう車なんだよな

>>472
それでいいと思う。レース前提で生まれた32〜34と35は全く別の車だもの。
死ななきゃ治らない病気の人には理解出来ないみたいだけど

>>492
激重いR35の連続走行性能が悪くても何ら問題ない
なぜならR35買うような奴はだいたい1〜3台は遊び車持っているから
R35はチョイ乗り感覚だよ

必至でR35乗り回してる奴は見栄っ張りの貧乏か単なる馬鹿

中古で買ったはいいけどあちこち壊れて
莫大な修理費かかるだろ
車両価格が高いということは純正部品も高額だっていうことを忘れてはいけない

ちなみに34Rの中古だって大幅に下がったよ
良い玉見つけたら買い時だと思う

Ｒ35ＧＴ−Ｒは目先の金に目がくらんだよな
修理は日産でする、チューニングも日産でする
車検も日産でする、鬱陶しい車になった
ディーラ行って営業マンと親しく話しているやつ見かけるが
だいぶボラレテルンダロウナと思う。
ディラーの奴は言葉使いは良いが、親切ではない
金金金のことしか頭にない

>>500
もうちょっと下がるか？
Ｒ34ＧＴ−Ｒ�Xスペック�Uの青でどノーマル走行距離30000キロ以内が
欲しいんだけどな

この車の車両価格は安いヨ。
が、フツーに消耗する補修部品代、タイヤ、ブレーキが高い。
いつでもどこでもと、マルチパフォーマンスがウリなのにね。

更に、単に高いだけじゃなく、発売後1年はBS純正タイヤが半値でタイヤショップから買えたのに日産がその道を閉ざした。
もちろん事故などの際の補修部品も車両価格からすると高いがな。

日本仕様は180リミッターだけど、300キロでの性能保証出来る純正タイヤじゃなきゃダメ。
でもサーキットなどで180以上だしたときは、保証対象外。。。

日産のやっている事に違和感憶えない35オーナーは居ないと思うよ。

プラグやオイル交換だけでも自分でやると愛着がわくのにな
タイヤも選べないのであれば
最早Ｒ35ＧＴ−Ｒはようがないな

用がないのに異常粘着とはこれいかに？

サーキット走行中またはその後の故障は保証対象外。
ただしメンテを受ければ保証復活。
問題ないと思う。
維持費を気にするならエコドライブに努めればいいだけだしな。

35は今までのGTRとは別物と考えた方がいいのかな？日産もフラッグシップとしての地位を確立したいみたいだし、今までのRみたいに珍走団に改造されてるようじゃ厳しいよね

首都高本気組のルーレット族に持て囃されたから
今でも人気があるんだろ、バイクでもそうだ
族に愛されたこそ人気がある

伝統の十勝24時間レースでのＧＴ−Ｒの惨敗という結果は世界に衝撃を与えましたね。
こんなポンコツ車が「ＧＴ」を名乗っていて恥ずかしくないのかしら？？？

ロムチューンしか出来ないところで
もう駄目だな、新参者のロムチューンショップにチューニングさせてる以上
たかが知れてるんだよな

サーキット走行でどこが壊れるのだろう？ミッションは電子制御だからミスしない訳だし。
サーキット走る度にメンテ代5万円払わないと保証復活しない車ですね。

維持費を気にするなら、乗らなければイイね。

>>497
そうゆう醜い言い訳してるから日産ヲタは世界で笑い者にされるんだよｗｗｗ

■■哀れな惨ヲタの醜い言い訳ver.1.01■■

「十勝２４時間レースはテスト！テスト！　あくまでテストなの！！！」

「Ｒ35はレース前提で生まれた32〜34とは全くの別モノなの！！！！！」


ホント見ていてかわいそうだね惨ヲタ・・・

レースとかはどーでもいいけど、重いのと耐久性ないのは頂けないな。
会社の縛りがキツすぎるのも。
まぁ、一番頂けないのはあの不細工な格好と終わってる排気音だけどね。
格好良くて官能的な排気音なら他の事は多少許せるんだけどね。
ただ一発のタイムが速いだけの不細工な車に魅力はないな。

あ、後、ようつべで35の直管サウンドの動画結構あるけど、
直管のチタンにしてあんなクソ音じゃどうしようもないねw
ま、今のポルシェも排気音はクソだけど。
第二世代のRB26の直管サウンドなんかはそれこそ素晴らしく官能的な音だったけどな。
ま、格好は不細工だったけどw
フェラやランボやアストンみたいなスタイル･音なら他の事は全て許せてしまうぐらい最高なんだけどね。
その上で耐久性あって35のメカニズムと速さなら文句ないんだけどね。
どっかそういう車出してくんねーかなw

今年中には５００万台の中古もたくさん出てきそうだね。
でも安くなっても維持費は新車以上にかかるってことだろ。
これじゃ買う奴いないわな。

重さは高速での安定感、乗りやすさにプラスに働くけど、
サーキットを突き詰めて走りたいって人にはマイナス以外何も無い。
サーキット１０周ぐらいの草レースレベルでもまったく
ノーマルじゃ使えないようだし。
まあほとんど人は街乗りで使うんだから問題ないんじゃない。

アメリカは今１台新車で買うともう一台付いてくる商売している
在庫処分での販売
しかし日本のトヨタは品質に自信があるらしくて
売り方も殿様商売をしている
トヨタは潰すしかないと思う

何でもかんでも人のせいにする見苦しいカスが多くなりましたよね。
成金が金持ちぶりたいのか、せこいクレーマーなのかよく解らない最近。

こんな基地外もいるんだよ。
http://ameblo.jp/39628/entry-10194239792.html#cbox

コイツのツレもブログ閉鎖したけど
道路工事の凸凹でリップスポイラーが傷ついたから
区役所にネジ込んで修理費を請求ったってブログで自慢してたよ。

朝鮮人よりたちが悪いwww

よくココまで責任転嫁できるもんだ・・・

↑役所の人間だったっけ？病休繰り返して給料を満額貰ってた奴。

●●●日産本体・nismo・ヲタの本音●●●

「十勝なんて出るんじゃなかった・・・・」

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＧＴ−Ｒにノーマルで勝てるクルマあんのかって。
チューンとか関係なしにさ

サーキットで15周耐久レースとかすりゃ勝てる車が
あるんじゃね。

519

なんだこれ！
確かに狂ってる(笑)
常識がないことが分からないことが非常識(笑)

>>522
>サーキットで15周耐久レース

それなんてサルテサーキット？

>>516
本当の地獄は、来年の年末辺りじゃないかな。
07モデル乗りが初車検前に手放すだろうから、中古市場に溢れる可能性がある。

予想なんだが、そのうち状態の良いR34と価格が逆転すると思うぞ。

>>522
それでもノーマルで勝てる車は数えるほどしか無いと思う。

なんでアンチってこんなに調子乗れるの？
この化け物のクルマでさ。

>>525
3年目の車検が狙い目か。
とはいえタイヤ、ブレーキ交換して下さいって
言われて買ってからさらに100万以上払うの嫌だよ。

>>503
> いつでもどこでもと、マルチパフォーマンスがウリなのにね。

雪上性能が気になるところなのだがどうなのか？

>>528
諸費用は、店頭価格＋150万とみとけば間違いないでしょ。

それより、前オーナーが「保証？そんなの関係ねーw」と、
今迄の鬱憤晴らしで、売却前にぶん回す可能性が高い事が心配だな。
ミッションが弱いだけに…

国内サーキット１０周すら走れないというソースお願い。
ベスモでも平気で筑波５周くらいなら余裕で走ってるじゃん。
タイヤもブレーキも全然平気みたいだし。
夏場ならミッションが保護機能が働く可能性あるみたいだけど。
でも他のノーマル車相手なら4000シフトくらいでも余裕で勝てそう。これなら２０周でも走れるし。

＞タイヤもブレーキも全然平気みたいだし

10周全開で走ってまったく平気なの？
ではラップタイム10周目も落ちないんだね。
誰かやった奴いないかな？

>>532
10周全開で全くタレがこないタイヤがあるのか？

>>533
あるわけないと思うのだけど、３５のタイヤは
専用設計で持ちもいいんじゃねいの？ｗ

>>531
俺が知ってる話しだと
先月のオプションだかオプション２に載ってた記事かな
素人参加のサーキット走行会にオーナー車のＲ35が出場してたんだけど
サーキット数周でミッションのフェールセイフ機能が働いてパワーダウンするしブレーキもフェードするのが早過ぎてサーキット走行向きの車じゃないらしい

ラップタイムも他に参加したＲ34よりも相当遅かった

要は300馬力トルク30キロ前後の車と500馬力トルク60キロ前後の車では
車に対する負担が比べ物にならないということ。
耐久性だけなら1トン未満のテンロクテンサンクラスがダントツだが、それでは一発がなさすぎて
つまらない。一発を求めると耐久性は当然落ちてくる。あたりまえの話だ。
ＧＴＲのパワー車重1発の速さで筑波5周以上コンスタントにラップできることのほうが凄い。

だからいい車なんだよ。
不景気であんまし売れないだけ。俺仕事でばんばん乗っていくけど、多少白い目で見られる。
この車中古で買う層などあまりいてない。まだ高くてかえない。
叩いているのは買いたくても、買えない層だよ。心配しなくても、あと４，５年で買えるようになるから。
その時３５はいい車だって書き込みしてよ。まあ３６でてる時期ぐらいだから、３６の叩きしながら・・・

>>535
ダメじゃん。

>>537
速いのはみとめるが、いい車かと問われればほとんどの人がNOと言うだろう。

オーナーほど顕著。

ああ、だんだん買う気が失せていく。。
何にしたら良いのだろうか

いいから実際買って乗ってから文句言えや。

俺は買うがまだ早い。
今は待て。
そんな感じ。

>>531
広報車は、雑誌の取材などでサーキットで走ると伝えておけば安全のためブレーキパッドとかオイルクーラとかあらかじめ装着しておいてくれる
日産はやりすぎてサスとかそういうものまで大幅にいじった車用意するから叩かれやすい

>>543
それ33でボコボコに叩かれてもうそんなにやってないんじゃ？

>>515
つ レクサスLF-A

>>544
つhttp://jp.youtube.com/watch?v=mw53fAjtdKE

>>539
違う。
ほとんどのオーナーは車自体もの凄いいい車だと思っている。
オーナー達の不満は日産の縛り（保証）とそれに伴うディーラーの対応である。
俺は、自己責任ですべて対応するつもりだからそう不満はない。

日参に騙されて大損した哀れなGT-Rオーナーのブログ

http://minkara.carview.co.jp/userid/272438/blog/

昨年7月、スペV購入決意してディーラーへ行くも
「スペVはまだ当分出ない」と言われ昨年8月にGT-R購入
↓
今年1月スペV発売
↓
Dに「スペV出るの当分先だって言ったじゃないか！
うそつきだから新車並の価格で買い取りしろ！」と抗議
しかしDに「できません」とあっさり却下
↓
その後自分の買った車は展示車だったという
事実も発覚。
更にブログ主の怒りに火がつく
↓
交渉を重ねるも日産の返答には変わりはなし。
敗戦ムードが濃厚になる。
↓
ブログの話題が次第に大きくなり、日産からの逆襲を恐れ
ブログ主「更新はしない」宣言と共に終了
↓
一応最終的に和解
しかし今までの記事は日産の圧力を恐れて削除
↓
結局安値でGT-R売却。
「たった千キロちょっと走っただけで多額の損をしましたが、
いい勉強になりました。」

ご愁傷さまでした・・・

街乗り主体で、たまにサーキット１〜２周全開して終了。
こんな使い方が合っていますよね。
サーキットではそれ以上は走れなくなるし、タイヤ、ブレーキの
負担が激しく、交換しないといけなくなるかもしれないからね。

ブログ等を見てると、
タイヤ交換がディーラーのみで55万ってのがオーナーさんの一番の不満のようだ。
半額近くで市中のタイヤショップで交換できていたのが、
去年の暮れからディーラー限定＋金額が倍になったようだからね。
ディーラーも結局外注だし、そりゃオーナーさんも納得いかないでしょうね。

海外はこんなことないんだから、
日本のオーナーさんはもっと怒ればいいのにと思う。

日産は、PやらFから奪った上客をみすみす逃してしまったね。

ちなみに>>548の店はどこの店かというのは
この人のブログのコメント欄に
「しかし、福岡市内で新車のGT-Rを買うとなると
あの店かブルー店の2店しか無い訳で、」
とある。
福岡市で検索するとブルー以外の赤い店は1件しか
ない訳で、販売会社と店名がすぐ特定できる。

ブログ主のコメントとして
「世論の力でこのディーラーはお仕置きを
受けないといけないと思います。

福岡ならブルーをお奨めしますよ〜。（爆）」


となんとも悲しいコメントを残している。

当初BSタイヤが一般のタイヤショップで買えたのは、単なる手違いだったと聞いたけど。
それを日産が本来の姿に正して日産専売にしただけ、と。
日産はユーザーに対して何も後ろめたい事をしてないとか。。。

で、米国でも同様なのだろうか。
海外でも日産ディーラーから定価でタイヤを買う以外選択肢ないのだろうか？

>>552
みんカラのどこかのブログにも、各省庁に必死に
かけあってみたけど、メーカーを支持すると言われて終了みたいね。

http://www.tirerack.com/tires/Sizes.jsp?make=Bridgestone&model=Potenza+RE070R+RFT

コレは米国での正規ディーラー純正定価なんですかね？

>>552

アメリカは違うよ。
タイヤはほら。
ttp://www.tirerack.com/tires/Sizes.jsp?make=Bridgestone&model=Potenza+RE070R+RFT
普通に買える。

じゃあアメリカから買えばいいんじゃね。
逆に高くつきそうだけど。

と言う事は、純正タイヤは日本では日産専売。
米国では自由という事ですね。

なぜ日産は日本のユーザーに対してのみ専売ダと縛るのでしょうか？

日本じゃタイヤは50マンで買わないといけない。
これはもう決まってしまったこと。
どこに何を言っても無理でしょ。

専用タイヤなんてつけなければいいんじゃね？
普通にネオバとか。サイズあるのかどうか知らんけど。

本当に欲しいのは長年の憧れ997カレラ４Ｓ(PDK)
でも1580万はかなり厳しい。

ＧＴ−Ｒなら余裕で買えるが、スタイルがイマイチだなあ。
Ｍ３クーペにするかなあ？

ということで思案中のオレ。

GT-Rは”それなりに”いい車だと思うが、縛りが糞だな。
あと>>548のブログみて、絶対かわねーと思った。
ＩＳ−Ｆか、ＬＳ買うわ。

>>559
まあ街乗りするんならいいんじゃね。
でも性能はかなり落ちるだろうけど。

>>561
IS-Fは買う気ないなあ、IS-FならM3セダンかC63AMGのほうがずっと良いと思うよ。

普通に街乗り主体なら俺ならミシュランを選ぶかな。
ネオバはいてもそんなにラップタイムには影響ないでしょ。

>>564
この３５は専用開発したタイヤだから、他タイヤじゃ
サーキットはダメだよ。
ラップタイムに影響ないなんてことは絶対ないから。

アメリカは格段に独禁法が厳しいからね。日本の消費者の悲劇だね。
しかし、日本だけでタイヤの開発費回収できそうな値段だね。
車両価格で内外こんな価格差つけたらアメリカからダンピングで訴えられそうな価格差だね。

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ランフラットだから高いんだろ？
ネオバだとタイムがだせないのかどうかホットバージョンあたりが検証すればわかることでしょ。
俺はらんフラット嫌いだから、社外のタイヤのほうが街乗りの乗り心地にはいいんでない？

>>536
ポルシェＧＴ3辺りなら似たような馬力だが
サーキット5周以上平気で走り切ると思うぞ

>一発の速さを求めると当然耐久性は落ちてくる
>これはあたりまえの事

例えばＲ35のシャーシがアルミタブだったら車重もこんなに重くならなかったし
軽い車重ならミッションやデフもここまで辛くなかったろう
あそこまでタイヤの性能に依存する必要も無かった

>>565
実際はサーキットも走れないし180km/h以上出せないので
市販のコンフォートタイヤでもなんの問題もありません

十勝24時間なんて出るんじゃなかったね、哀れなニスモ＆R35ヲタさんwww

>例えばＲ35のシャーシがアルミタブだったら
どういうこと？

>>572
フェラーリやロータスエリーゼみたいなアルミ材接着フレームの事

>フェラーリみたいなアルミ材接着フレームの事
どういうこと？

数年後にこのクルマの中古相場が300万程度に落ちたとしても、
日産はタイヤ交換50万にミッション250万で通すのかね。
300万の国産中古車をターゲットにしてる人間にはハードルが高すぎると思うが。
400万のフェラーリとか200万のTVR買うか？と聞かれるのと同じ状況な気がするな。
車両価格もう1台分の貯金が必要みたいな。

>>569
それだと、標準車で1600万くらいいきそうだけどな。

>>575
そうなると誰も買う奴いないだろうね。
値段は安くても、タイヤ、ブレーキ他、値段が
分相応でない。

乗り心地重視のピレリやミシュランの19インチでいんじゃね。
アルミも変えられるし、純正はサーキット用に保管

眠くなった
寝る

残価設定型クレジットで３年乗って返すのが常套手段

>>576
現状でも維持費の高さと面倒さで庶民に買える車じゃないし
Ｖ8 4000cc＋アルミモノコックタブで標準車で1600万しても良かったと思う

正直GT500車両をベースに開発したほうがウケはいいと思う。
2000万は軽く超えそうだけど。

>>582
あれカーボンモノコックじゃないのか？

8000万以上するだろw

市販化するなら真っ先に素材を変えるだろｗ

文句無しの公道最速じゃろうが。ぶちのめすぞ

>>546
それ「オイルを変えてくれ」「アライメントをとってくれ」としか言ってなくね？
>>543の指摘するオイルクーラーどころか何の改造でも無いじゃん。パッドもサスもまんまで良いってことだろ。
>>544が書いてる33の時の話と何の比較になるんだ？33はアライメントどころかサスジオメトリまで詐欺だったが。

>>574
溶接ではなく航空機に使われるアルミ用接着剤でアルミボディを作ってるってこと。軽くて強いボディが出来る。

ジャガーのアルミボディのとか、エリーゼだっけ
あれもアルミだけど接着剤での接合だったはず
むか〜〜しカーグラで見た記憶がある
金属は溶接するとそこの組織がもろくなるから
接着剤がいいんだと
ＮＳＸは溶接でも強度は必要十分だっただろうけど、やっぱり接着剤でつくってたら
もっと軽く仕上げることができたかもね

レースで勝てない名ばかりGT-R（笑）

年収300万。
10年間で500万貯めた。
さあ、買うぞ。

俺は貯蓄が５千万ちょっとあるけど、このご時世いつ
どうなるか分からんので、３５ほしいが手を出さない。
もうちょっと景気が良くなったら考える。

ていうか、広報車使ってんのは日産だけじゃないだろ。
FD2なんて、ディーラーに展示していたノーマルとかなり違うくらいに
ベスモのFD2にはキャンバーが付いてる様に見えるが(笑)

改造厨・貧乏人は排除が日産の方針
R32〜R34時代で懲りましたから

>>592
死ねよカス

>>594の反応が全てを物語っている件について。

>>595
>>586にもあるが広報車の定義があいまいだしな。
ついてないオイルクーラーがついてたりロールケージが入ってたり(33とかね)は論外だが純正の調整幅で可能なレベルはありじゃね？横分けの動画はつるしで調整できる範囲の話だろ。

FD2が純正でどれだけキャンバーつけられるか知らんけど。

僕は元リーマンブラザーズ社員でした。
今までフェラーリＦ４３０Ｆ１に乗っていましたが
将来が不安になり国産の普通乗用車買おうと思っています。
預金が２億６０００万円ですが無職のため
普通の生活に戻ろうかと思いまして、Ｒ３５ＧＴ−Ｒ買いました。
Ｆ４３０の４分の１ぐらいの値段だったので買いました
結構速いですね、でも正直Ｆ４３０よりは遅いですよ
でもいいんです、一般国民に戻って一からやり直します。
皆さん応援よろしくお願いします。

みんカラ見てると、オーナーさんのみなさん、
タイヤの延命に必死ですな。そんなに５０万払いたくないか。
３５の速さはタイヤ依存度が非常に高いから、
ケチるのやめた方が良いぞ。まあ街乗りなら純正以外でもいいか。

>>597
「思っています」が「買いました」になってるぞ。時系列に気をつけて。

>>597
君みたいな下手な文章書く人が、よくリーマンブラザーズに
入れたな。まあ国語力は関係ねいか。ｗ

タイヤが高いのなら再生タイヤとか
中古タイヤではだめなのか

Zはちゃんとオイルクーラー取り付けたのを事前に言ってるから許せる。
ホンダのNSX-Rは真冬にサーキットでオーバーヒートかましてたくせに真夏に元気いっぱい走ってる時点で怪しすぎる。
しかもオーバーヒート対策とかいってフロントナンバー外したりしてるし。
間違いなく冷却関係いじってるし、真冬にオーバーヒートしてたのを見るとエンジンもいじってるとみて間違いない。

>>600
金融系で時系列の間違いは致命的だろw

純正タイヤよりSタイヤのほうが安くて高性能だろ
雨の日は乗りにくくなるんで注意な

R35はｴﾝﾂｫがつくりたかった車

ドイツで911をすっとばして壊すゴーン社長監修で
ヘボい物ができる訳がない

寒い

>>602
ラジエターを新品に換えただけだろ？
普通に使える寿命は長いが、最大性能発揮出来る寿命は凄く短いそうだから。

＜＜＜＜全開走行する毎に交換すれば＞＞＞＞
ノーマルのまま真夏でも元気に走るよ＾＾

>>596

R35が純正でどれだけフロントにキャンバー付けられるか、知ってるのですか？

>>608
ラジエターなんてそんなにへたらないっちゅーの(笑)
全開踏んでたら何が原因でへたるっちゅーんだ？

広報車の話なら俺もずるいと思うぞ
日産に限らずコンピューターの設定からして違う
日本の自主規制のせいで国際競争力が落ちて
さらには半端なアフターパーツ装着者が増えるし
外国車のほうが良いとすら言われてしまう
そして外国に輸出される国産車は制限無し
外国では高い評価をもらう

>>610
汚れが多少は詰まるよ。
でも毎回新品に近いコンディションでユーザーが走れる訳もなく。
ある程度出来レースだとしてみる他は無い

GT-Rにするか
M3クーペにするか
無理してカレラ4S買うか

ああ悩みは深い。
速さ・ＣＰだけならGT-Rなんだけどねえ。

いいこと思いついたんだが・・・

　Ｒ３５はディーラー(指定)のタイヤしか履けない(50万以上)なんだよね？
　　↓
　買った直後にホイールごとはずして保存
　　↓
　社外品の20インチとか履く
　　↓
　ディーラーに行くときだけ、純正を履く(※保障がきく)

これで良くない？
俺はＬＳオーナーだからＧＴＲの縛りはよくわからんが、ホイール自前で交換してもバレルのか？

タイヤ空気圧センサーがホイールに付いてる。
無しのホイール履かせると警告出るし、その履歴も残る筈。
純正外のタイヤホイールで即どこか壊れるかというと、なんとも言えない。
前後径の大幅に異なるタイヤで走ればアテーサ壊れるしね。
そういったグレーゾーンを無くす為に頑なな純正縛りなんだろうけど。

>>613
ばれるぞ
理由はオーナーでも知らんやつがほとんどだ

>>600
兄弟でサラ（リーマン）やってて2人ともリストラされたってことじゃねーの？

>>612
使い方によるだろ。完全なセカンドカーなら、
３５かカレラ４Ｓだね。

>>613
出来ないことはないけど、履歴は全部ログに残る。
まあ２０インチのラジアルタイヤも３０万近くするけどね。

2億6000万円もあれば何でも買えるしな

>>615
コンサルト診断噛ませば何回どこでエラーが出たか記憶されてるけど
安いホイルとスタッドレスタイヤに履き替えてましたっていえば回避余裕
というかコンサルトつなぐレベルだとそれだけで一万以上とるから
そうそうつながないよ
アテーサ故障したらそりゃ見るだろうねえ

そもそも小さい営業所にはコンサルトすら無い

じゃ、Ｒはスタッドレスも履けないのか？
これって、人権無視ｗとはいわんが、そんなガチガチ縛られてまで乗って楽しい車なのか？
俺いまじゃＬＳ乗りになったけど、Ｒは昔から好きなんだよな。
でもこんな状態だと乗りたいとは思わないな。車の楽しさを奪ってる気がするな。

あとこのままの縛りでいくと、上で誰かが言ってるように中古車売れないでしょ。
車輌価格300万円、タイヤ50万、他250万とか＾−＾；
まぁこういういい車は中古で乗って欲しくないって部分もあるが、いずれ中古車市場に
Ｒだぶつくと思うけど、どうするんだろうな・・・

まぁその頃にはメーカー保障もいらんから、町工場でメメンテしてもらう！って奴が大半だろうけど。

>>616
僻んでますか？僕は正真正銘の元リーマンブラザーズ社員でしたよ
だいぶ儲けましたね、高級腕時計やブランド品は買いあさりましたよ
今はヤフオクで売りさばいて2億6000万円を崩さないように
お金を作っています。文章の件はアホな君たちように書き込みました

>>621
フロントの裁量と営業との友好度（笑）とそこですまない場合の店長判断なんで
買った営業所で面倒見てもらう限りではなにやっても許される

タイヤ内圧異常で赤い警告でると、NHPCへ行かないと警告を消せない。
無しの場合は？？

スタッドレスは純正であるヨ
120万位だったかな

どこまで行っても純正縛りｗ

120万スタッドわろたｗｗｗｗ
軽買って雪道専用車にしたほうがいいなｗｗ

>>622
その上から目線がなんともいえんな。ｗ
まあこれから大変だろうけど頑張ってくれ。

>>626
笑ってんじゃねーよ死ぬぞ！てめー
北海道、東北、北陸、山陰の負け組地域は大変じゃのう。

しかしフェラーリ乗ってるような奴がＧＴ−Ｒに
乗るような時代になったのか。

円天で買えるんだろ

>>一般国民に戻って
リーマンの社員は特別国民だったのか・・・

>>631
俺もその一般国民に戻ってって所が気になってた。
こんな奴がリーマンで働いてたんだね。ｗ

http://info.2ch.net/wiki/index.php?%B3%C6%B9%D3%A4%E9%A4%B7%CA%F3%B9%F0%A4%CE%BD%F1%BC%B0

キチガイ仮面はアク禁にしようぜ！

>>633
やれるものならとっくにやってると思うよ
俺様はいろんなとこから書き込んでるし
会社のパソコンからお前らを見下してますが

寒みーなオイ
バカやろう

こいつら殺していいぞう、

2008年　第１５回十勝２４時間レース　正式結果
http://www.tokachi.org/race/24hours/result/pdf/24_final.pdf

優勝したＢＭＷ・Ｚ４Ｍと９１周も差をつけられた鈍足ＧＴ−Ｒ（失笑）ｗｗｗ

ああああああああああ飽きた

乗り手だろｗｗ
あれだけドライバーフレンドリーなマシンに乗って遅いドライバーって何だろうとは思う
かといって練習できるような安いFRも無いんだよな

最近の人はｶﾜｲｿｽ

>>639
昇にしちゃ珍しく楽しい文章だったよ。

>>３５ＧＴＲと公務員は良く似てる

・能力を自負してるが、現実は非効率で能力は劣る
・中身が糞なのに高給取り
・母体は破綻状態
・国民からは全く支持されてない

いくら公務員だって、Ｒ３５ＧＴ−Ｒに似てると言われるのは最高の屈辱だろｗｗｗｗｗ

>>560
> でも1580万はかなり厳しい。

誤差の範囲じゃね？
ほんの数百万が厳しくてどうやって維持すんだ？
飾るのか？

どうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=9hFzMknBakU

これもどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=WW8KERKGyqU

こいつらｈｏｎｎｔｏｕｎｉａｈｏｄａｚｅ　

>>646
ぶっ壊れたようだね。

仕事場で嫌がらせされた。多分辞めさせたいのかなこっちは至って真面目にやってて凄く嫌み言われた
分け分からん
もう人殺しするしかないのか

月販84台とか、さすがにゆきわたった感があるな

>>609
調整幅内なら広報車チューンも許されるんじゃ？って話。FD2が専用アームとか使ってるなら33同様に詐欺だと思うが。
35で横分けがニスモで調整しろってのはリアらしいけど。

>>649
殺るんなら手伝うぜｗ

>>649
アホか。何でお前がそんなカスのせいで会社止めたり人生棒にふらにゃならんのだ。

労組でも何でもねじ込んだれ。相手を路頭に迷わせて自分はこれまで通りの生活を送るのが一番楽しい。

>>649の上司を囲むオフってのもなかなか楽しそうである
とりあえず俺は上司の肛門を破壊する係でよろ

GT-Rマガジンの編集者、お前らが35に見切りつけてどうするよｗ

>>655
どゆ事？詳しく。

まあでもポルシェ959と同等の車を国産でしかも850万で出せたのは凄い事だと思うよ
959なんて一時期二億円出さないと買えない夢の車だったんだし

>>656
オプション２月号のＧマガのコメント。
でもこんなこといってっと存在意義なくすぞ。

今年は35のチューニング市場は縮小、絶望的と断言してた

>>659
どこのチューニングショップも３５はお荷物状態だよ。
雑誌だけど、レブスピードなんかも３５の話題はほとんど皆無状態。
オプションだけはちょっとだけ毎回取り上げてる。

http://www.youtube.com/watch?v=fO42M44uMls&NR=1

このBGMなんて曲かわかる？
かっこいい。

>>660
GTRのﾁｭｰﾆﾝｸﾞでは日産はｼｮｯﾌﾟを締め出してるし
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟの広告で経営してるﾚﾌﾞｽﾋﾟｰﾄﾞとしてはGTRの事は良く言えないと思うよ

>>651
ボクはフロントにキャンバー付けたいの
横分け君とは逆みたいだ
フロントは純正値以上は寝ないんだよね

ｷｬﾝﾊﾞｰの調整も社外ﾎｲｰﾙへの交換もその他改造もﾆｽﾓやｵｰﾃｯｸに頼めばやってくれるでしょ
ただこのご時世だし支払い能力の怪しい貧乏人の要望は相手にしないだろうけど

スカイラインのデビュー戦で
まともに戦えば勝てないポルシェ904を買い取って
出場させないように企てたインチキ会社日産

結果ポルシェ904に惨敗

>>665
ﾙﾏﾝやF1での欧州勢に有利なﾙｰﾙ改正も汚いと思いますが
どこの会社も自分に有利になるような工作をするのは当たり前では？

町工場がチューニングする余地があるようじゃ
現代のスーパーカーとしては未完だわな。

そーいやぁ横分け君が、ニスモのデフオイル入れればMT油温の上昇を抑えられると言ってたね

それってホントに効くのかなぁ

数値的裏付けという意味では実績：十勝24時間21位

ｗ

＞注1)LSD内部のクラッチプレートの磨耗が早くなりますので

てことは、摩耗は早まるが熱は発生しずらくなるのか

凄いね

>>665
式場のヤツか？
あれはトヨタが仕組んだことだろ
それに当時はまだプリンスだよ
日産と合併する前のこと

とりあえずロータス・エヴォーラでも予約入れとこうかと思うんだけどどうよ？

>>668
ドレンボルトに油温計つければ一発でばれそうだな

S20エンジンは名機だろう

日産と言えば直6発
ホンダは4発だ

ホンダ可変バルタイの元祖はCBR400のREVだ
5000回転で２バルブから４バルブに切りかわると同時急に吹けがよくなる

ホンダの楕円ピストンが熟成する間もなくレースで禁止にならなければ結構面白い展開があったかもしれんね。

Ｇマガ見たら某氏が１７００ｋｇの理由を語っていますが
遠心力等は関係ないのでしょうかね？
ダウンフォースがかかっている６００ｋｇの車体がコーナリングする場合と
１７００ｋｇのダウンフォースがあまり無い車体と比べるのは
無理があるような気がしたもので・・・

だから、横分けの言う事はすべて嘘だと何万回言えば･･
生まれもっての詐欺師なんだよ、あの横分けのオッサンは

感銘を受けたのはＦＪでした

>>676
タイヤやブレーキが耐えられる一発の速さなら意味はあるよ。
ダウンフォースは平らなサーキットでペタペタの車高なら安定して発生するけど峠みたいな場所で大きくロールする箱車じゃ四輪に安定した荷重をかけ続けるのは難しい。シャパラルみたいなアップライト直付けの羽ならまた違うけど。

空力に頼ると速度が高いときの方が低いときよりタイヤがグリップするとか素人には難しすぎるよ。でもせめて1500キロでいいよな〜

まあこの重さじゃ、改造しても簡単に速くならんよなあ。
もっとも大幅なパワーアップ無理みたいだし、何よりミッションが
やばいからねえ。
横分け君の言ってることはねえ。ｗ
>>679
あくまで街乗りならの話でしょ。
サーキットじゃ重さは弊害以外何もないよ。

>>680
サーキットでもある程度の重さがなけりゃ宙を舞いますけど
だから無理やりダウンフォースを発生させてる

ある程度ってどう考えても１８００キロは重すぎだろ。

あの価格では頑張って軽くした方だろ
2000万超えしてもいいならもっと軽量素材使ってる

>>683
でも水野が言うには、重さがないと速く走れないんでしょ？
軽くする必要なんてないじゃん。ｗ

まあ確かに１発の速さは世界でも屈指なんだからいいんじゃね。
サーキットなんて行く奴の方がはるかに少ないんだしね。

しかしサーキット走ると各部の消耗が激しそうだな。
重いから、部品がへたるのも速そうだし。

中古がまったく売れてないようだけど、消耗品が高く、
こんな金のかかる車を中古でわざわざ買う奴なんて
現段階ではいるわけない。

R３５GTーRを中古で買ったユーザーは見捨てられるんだろ
中古で買ったやつは何にも保障されずに
町工場では対応できないし、日産ディーラはこいつらのことをネギ背負ってきた鴨としか見てないだろうな

>>676
遠心力関係有り有り。
車重増やしてダウンフォース稼ぐとか言ってる奴は高校物理さえわかってない。
わかって言ってたら詐欺だ。

スペックVのシールだけ張りますからいくらですか

>>688
5万円と聞いた、日産の知り合いに

>>688
やはり、値段もスペックV
http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/blog/11758582/

ばかをいうな
たかだかシールだから5000円くらいだろうな
安置はウソを付く

>>685
R35を自慢げに普段から乗り回してる奴に限って田舎っぺ小金持ち
こんな不景気に調子こいてR35買って、今年中に会社潰れるか切られてR35も売却だろ

本当にサーキットが好きな奴はR35でガンガン走らない（例外の見栄っ張り馬鹿もいるが）
一般的にはエボ、インプ、R32〜R34、S13~15、インテR〜シビックRと様々だが、ほとんどの車好きは遊び車で楽しんでる
本当の金持ちはGT3、360〜340でガンガン走ってるな

>>690
１５万ですか。ｗ

この車を中古で買うには勇気がいるなあ。
３５本体が安くなっても、かかる維持費は新車以上じゃん。

>>693

さすがにネタ？なんでしょｗ

パンクしてDで一本だけタイヤ交換したら15万弱というのは見たけど
よほどの金持ち以外は乗れないね

な、なんだって？

パンク１回　１５万
タイヤ交換　５０万
スタッドレス　１２０万
クラッチ３年交換　２５０万

こ、こりはちょっとキビシイわｗｗｗｗｗ

>>696
あとブレーキ交換　５０万

円天ＧＴ−Ｒ

スーパーカーもどき

四駆もどき

日本車もどき

サムソンポスコ悲惨フラッグシップ（笑）

昨年の十勝２４時間レースで惨敗し、世界に大恥を晒したＧＴ−Ｒ
その中の人の負け惜しみレポートをどうぞ！

http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/tokachi-24h/tokachi-24h-race-review.html

フランス人と韓国人に飼われた負け犬ポスコ日産(笑)

醜い言い訳もここまでくるとnismoには哀れみを感じてしまうよｗｗｗｗｗ

さすがにこの期に及んで横分け詐欺師の戯言信じてる馬鹿はいねーよなw

でもう買うのは諦めたんだね
金のない奴は俺のところに来い
俺無いけど心配するな、

>>696
クラッチ3年交換って脳内できめるなよ。オーナーでも無いやつがよく言えるな。

普通にドライブや通勤で使っていてそれだけでも壊れるのか？
壊れたらどれぐらいまで保証してくれるんだよ
なんか、買ったはいいが後ですごくぼられるのが嫌だな
フェラーリやポルシェの方が全然安いのかなメンテナンスは

まあクラッチ250万はないけどね。
でもクラッチ交換でもけっこうするでしょ。
工賃もけっこう取られそうだし。
普通に乗ってて、最初の車検にかかる費用としては、
タイヤ交換、ブレーキパッド交換、整備費用なんやらで
70〜80万ぐらいかな。まあ乗り方によって、これより
増えたり減ったりって感じかな。

エンジンの耐久性は、ミッションは
耐久性大丈夫なのか？
いくらサーキット走っていてもすぐ壊れてるようじゃ
不良品だな、どこかのプログで鈴鹿峠で煙り出して止まっているの見かけたけど
あれマジか？俺は信じられないよ、普通の峠だぜ
ぶつけてもないのに、普通の公道全開で走ったくらいで
煙もんもんと出るのか？ものすごい不良品だぞ
どうなっているんだ？今までのスポーツカーたとえば
R３４ＧＴ−Ｒとかそんな峠で走っていただけで
煙出て壊れるようじゃ仕方がないよな
なにがいけないんだよ、どこから煙出るんだ
あの煙りだと火災だろうが、信じられん今の新しい車で
日本の工業製品も地に落ちたなと思った

新車で買って３年間で３万キロ走って
車検になるよな、そしたら全部ひっくるめて
３年後には１００円近くになるってことか？
そんな車いらないな。

タイヤが高いブレーキパッドも普通の車より３倍高額
まかそれぐらいは行くか、３年後の１００万出して
メンテナンスて本当に金持ちしか乗れない車になってしまったな

ディーラに持ってくとだいぶボルカラナ
これはスポーツカー離れが進んでもおかしくないな
若人が買う気が起らないのも分かる
Ｒ３５ＧＴ−Ｒは富裕層向きな車だ
富裕層向きならもっといいもの作ればいいのに
そこら辺の会社員が買って維持するような車じゃない
ＩＴ関連に勤める富裕層しか無理だ
貧乏人にはとても無理ですとマジで謳うべきだな
スタンダードが８００万円って微妙な金額なのに
初めっから１５００万円か２０００万の設定して
良いもの作るしか認められないな
貧困層にも無理したら買えると思わせるのが
間違いだ。

これなら、ＬＦ−Ａのほうが良さそうだな。

ＬＦ−Ａのほうは3000万だけど
　Ｒよりは金持ちに見える。(ってか、実際金持ちだろうけど)
　全生産台数150台と目立つ。
　プレミア価格
　レクサスおもてなしが受けられる。(それも最高の)
　Ｒよりずっと速い
　最初高いが維持費はずっとＲより安い
　
欠点は・・・２シーターｗ　まぁそれぐらいでいいんだけどなｗ

GT−Rはどこか田舎くさいような
スカイラインの高グレードな所がよかったんだよね
GT−RはＧＴ−Ｒで
スーパーカーは別の車を専用設計して
フェラーリやランボルギーニと渡り合える性能デザインを取り入れるべきだよ
富裕層向きの２シーターミッドシップで
最高速４００キロで、金額３０００万でね
８００万のスーパーカーはないだろ日産も
普通の家庭で無理したら買えそうな車でいいんだよ
まったく手の届かないスーパーカーを別に作れ

チューニングはできない　純正部品は宝石のようにバカ高い
ぼるイメージがこのＧＴ−Ｒで浸透してきたな
日産ももっと金ばっかとりやがると
一切日産の商品買わなくなるよ
もう自動車の時代は終わったね
もう世の中わ変わったよ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)

ネット収入で不労所得を目指す俺を見てくれ！８ [Web収入]
医学部入学して人生逆転狙う奴集まれ！パート13 [無職・だめ]

しかし、他にこういうスレも見ているんだから、ここは厨房と脳内ばっかりで真のオーナーなんかいないはずだよねえｗ

中古でこの車を買った人いるか？
かなりのチャレンジャーだと思うけど、
ちゃんと中古車屋は専属ディーラーを
紹介してくれるんだよね？

MCRはミッションブローして、結局もう１台GT−R購入したんだなw

で、コミコミ900万で買って、１年乗ったら(5000kmぐらい)幾らで売れる車なの？

>>715
別に中古でもほとんどの車がノーマルだから、どこのＮＨＰＣでも見てくれるし、普通に保証継承受ければ保証も継続する。
ちなみに俺は新車だけど。
>>714
ほとんどいないと思うけど、俺は３５持ちです。
維持費はほとんどかかってません。タイヤとかブレーキ自体は高いけど、持ちはいいよ。
でも、少々の維持費なんて気にならないし、Ｆのコーンズの工賃、部品代に比べたらはるかに安い。
車も半額以下だけど、Ｆと比べたら維持費も半額以下だよ。まじレスすまん。

最近の不況ぶりを見るとGT−Rが復活すると不景気に
なると言うジンクスは未だに生きてるんだなと思う・・

>フランス人と韓国人に飼われた負け犬ポスコ日産(笑)

油蛇屋と死那とポスコの誘惑に負けた与太ｗ

>>699
なんだ、ミッション壊れてないじゃないの。

>>718
そりゃ乗らないなら維持費もかかりませんよ。
サーキットや、街乗りでもコイツをメインで使うと、
維持費がかかるってことですよ。

タイヤもDLなら15000キロぐらいで交換のようですよ。
BSは25000キロくらいまで保ちます。

彼方も言っているように、Fと比較してもしょうがないよ。
乗り出しの値段が違うんだから。

そりゃ街乗りで大人しく乗っていれば、車に
かかる負担は少ないから維持費が少なくてすむに
決まってるだろ。
それでも普通に乗っていれば、車検時にタイヤ交換とか
ブレーキパッドやその他いろいろな費用がけっこう
かかりそうだね。まあ乗ってる奴は金あるから
車検の時に７０〜８０万ぐらいかかっても問題ないだろ？

http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/keijiban2.htm

ポンコツ騙し売る
金かえせ朝鮮日産

車検で手離す奴、続出だろうな。w

新車買っても周囲から中古車と疑われると価格が価格なだけに

街乗りで見せびらかすだけならGT-Rの存在意義は？

>>696 クラッチ３年交換　２５０万
まぢですか。。。。。
誰も車検受けないんじゃ

オーナーが維持費はそれほどでもないと書き込むとアンチが全力で否定の書き込み。
毎回だな。

>>730
車検の時が楽しみだな。まだ発売して１年しか立ってないからねえ。
維持費がこれから先どのくらいかかるかはまだ誰も分からない。

なんだ安置の戯言か
車検は５０万と雑誌に載ってた

朝鮮日産
朝鮮人のデザイン朝鮮鉄を使い朝鮮工が徹夜で組み立て日産のマークを貼り付けた
どうりで歴代のGTRとそりが合わない訳だ

車検５０マンって安いの？

車検５０万が払えないならおとなしくZ34でも乗るしか

車検時のGTR特別点検がたたって50マソって感じじゃなかったっけ？
それに程度に応じてパッドや消耗品、油脂類が加算される

この板で維持費は安いと言ったら軽自動車並に考える奴ばかりだろ。
話がかみ合うはずがない。

特別点検が５０マンってマジか？
その他にタイヤ交換なんてしたら１００万じゃねいか。

>>734
ほかにいじれないんだから車検に200万かかっても年100万なんだからバカ安だろ。

アンチ酷過ぎ、流石に50万はねーよwww
一応、価格表では車検が約20万らしいから、これに全オイル類交換で大体30万くらいか。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6321294%2fP1.jpg

ただ、これにタイヤ＆ブレーキ交換を入れたら、110〜120万コースですけどwww
コンパクトカーの新車が買えますねwww

なんで180km/hしか出ない 車が車検に200万円も掛かるんだよ
俺のボロ車なんか車検なんて20万円位しか掛からんのにメーター読みで300km/h 越えるぞ
俺のボロ車以下なのか？ＧＴＲって

32R持ってた時は30万かかったが・・これ普通じゃないのか？

ここで騒いでるアンチの程度が、アンチ自身のレスでわかるな(笑)

http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/blog/11758582/
このちっこいゴミみたいなエンブレムが15万ってふざけてんのかよ？
GT-Rのエンブレムは含んでないんだろ？
どう見ても2〜3000円だろｗ

>>744
悪い冗談だろ。ｗ

維持費でいじれなくなったらエンブレムの値段かよ...

現行GTRとは別にV36スカイラインクーペをベースにスカイラインのGTRがあれば・・ 絶対出ないだろうが・・

円天日産ＧＴＲ

嘘つきは日産の恥まり

>>747
スカイラインGT-S復活と言うのも面白そうなんだけどね。
VQ37+ターボで、うまくすると420psくらいは出そうだし。

でも、値段がネックになるんじゃないかなあ。
元が450万円級の車だし、それにエンジンチューンして車体の強化と合わせると、
550〜600万円級にはなるだろうから。

現行スカイラインの非凡なデザインが嫌で嫌で

大昔のスカイライン買ってもうた

感謝汁日産

>>751
Ｒ30か？

この不景気に買ってやったぞ
神様だろが

>>753
そう

Ｒ３０最高だよ
日産に感謝

>>756
それは正直羨ましいぞ
鉄仮面も良いがグリル有りも渋いとオモ

4祈祷のスカGなど認められない
トシオのドライブでGTR復活の礎を作ったGTS-RのR31から

日産がちょっとマジで作りやがった車だからな
多分

作り手の愛情がひしひしと伝わるぜwwww

プリンスディーラークラブは伊達じゃないぜwwwwイイクルマだ
多分

>>749
Zにターボ付けた方が早くね？

贅沢なパーツはエンジンだけ
これでいいんだよ
ＧＴＲはこうでなくっちゃ

工員として携わりたかった車


そりはＲ３０と３２Ｒwwww

さすが2ちゃんだなｗ

人生の負け犬どもが恥じらいもなく吼えまくってるｗ

いい年したおっさんがｗｗ

ミッション壊れた…。鬱

>>766はい250万円になります。

リミッター解除したり、マフラー社外品にしてたら、アウト！

＞766
マジで？

ミッション壊れたって、実はアンチの戯言だろ。
まあミッションは未完成品だと思うけどな。
250万もするものなら、完成度が高くないとな。

>>766
俺も以前壊れたけど、コンタミ等による油圧不良なら、コンサルの操作で治るから
保証不可でも工賃だけですむことも多い。
>>768
リミッター解除はともかくマフラー交換で保証不可にならないはず。NHPCの対応によるが･･･
オーナー以外の外野はしったかが多い。さすが２ちゃん。

あの…、何で皆さんGTR誉めるんですか？
クソ重い車体にちょっとパワーがあるだけのエンジン。
貧弱なミッション。
Dでしか買えないタイヤでしかもボッタクリ。
タイヤ＋ホイール替えただけ、180ｷﾛ以上だして故障しても(300ｷﾛで助手席と会話できる安定感あるんでしょ？)保障しないって言ってるメーカー体制。
水さんの二枚舌。
けなされる理由は十分ですよね。
皆さんが誉める理由がわからないので誰か
教えて下さい。

街で見かけたが
普通に溶け込んで
めだちゃしない

>>772
車の本質がまるで分かっていない。
重量は重たいが、重量配分はすばらしい。パワーは数値以上のパワー感、実際出ているが･･･
トルクの出方がいいので、もの凄く速い。ミッションの変速スピードは世界一レベル。本体自体の耐久性も悪くない。
タイヤはランフラットであのグリップ感は驚異的。実際トータルでは世界一のタイヤといえる。適正価格は別として。
保証や横分け君のことは車自体には何の関係のない。
300は出したことないが、250近辺の安定性は驚異的。
それで１０００万以下で買える価格も驚異的。
メンテ等にある程度お金がかかるのはあたり前。

心配しないでも、最初誉めてた奴等ですら色々バレてきてアンチ化してるから。
このスレにいる半分以上は元援護がアンチ化してる。
俺もその1人。
未だに援護してる奴等も心の中では気付いてるはず。
意地で無理矢理援護してるだけだと思う。
この期に及んであの横分け詐欺師の言う事信じてる奴なんてもはやほとんどいないよ。
こんだけ不具合やら嘘やらボッタクリが明るみになってまで援護なんてしようがない。

>>774
俺は、援護組じゃないけど、車自体はそれ程悪い訳じゃないからね。
要は、日産の異常な縛りとミッションの耐久性が解消されれば、
化ける車だと思うんだがな〜もったいない。

＞メンテ等にある程度お金がかかるのはあたり前。
日産の縛りが緩和されれば、メンテ代も今よりもっと安くなるけどな。

ノーマルで街中乗るなら良い車でしょ。
改造するとか、サーキットをガンガン走る
車ではないよね。

昨年の十勝24時間レースでのトラブル続出で耐久性が著しく低いことが明らかになったポンコツGT-R（笑）

俺が思うに35がアンチに叩かれるのは、ＧＴ−Ｒというネーミングにつきる。
32、33、34の第２世代を引きずってる人からは我慢できないのだろう。全く別次元の車なのに名前は同じ。
新車価格は５００万位で、ノーマルでは対したことないけど、改造の自由度が高く、新車はそれでも高くて
買えないから中古で弄られてまともに走らないのを安い値段で買って、変に改造して
さらに走らなくするのに快感を覚える層には３５は我慢できないと思う。
日産はもっと世界で通用する本物と思い、実際そのような車ができたが、販売戦略でGT-Rという名前を前面に出し、実際
名前もGT-Rであるが、そこに悲劇がある。いっそ別の名前でだせばよかったのに。
俺は、別に第２世代嫌いではない。むしろ好きである。大学時代に３２の新車を買って、弄ったけど、いい思い出だ。

納得

スゲエ。ほとんどアンチの基地害しかいねえｗ
いい車の証拠だな。

純正タイヤの定価は、フェラーリ12気筒モデルのと同等。

フェラーリならあまり距離乗らないだろうし、チョイ乗りの気分で楽しむ車とも言える。
が、GT-Rはマルチパフォーマンスとやらでトランクも大きくカッコより実用性重視のスタイル、性能。
なのに消耗品の値段が同じ。

想定顧客の年収が、5000万、1500万、800万とあった。
常識で考えて、こんなに幅があっても維持費は同じな訳で、不満噴出するのが当然。
というか、オカシイ想定だよコレ。
それに当初1年はBSタイヤを市場に解禁してて、今もUSではタイヤ店から安く買える。

結局、日本のGT-Rユーザーから取れるだけ取ってやろうという日産の思惑でしょう。
某フェラーリ中古専門店での下取り台数NO.1は、日産GT-Rだそうです。

特定の場所で特定の条件(ノーマル)での速さという数字での宣伝効果はあった。
しかし、結局、日産から人が離れる車を作ってしまいましたね。

>>782
＞当初1年はBSタイヤを市場に解禁してて、今もUSではタイヤ店から安く買える。
＞結局、日産から人が離れる車を作ってしまいましたね。

全くもって同意でございます。
ただでさえ国内外のダブルスタンダードに不愉快な思いをしていたのに、
タイヤの件は多くのユーザーを敵にまわしたと思います。

自分にとってこのR35が最後の日産車となりました。
もう日産車に戻ることはないです(断言)。

>>783
そこまで言うならキーでもうｐしてみてくれ。

別に嫌ならごちゃごちゃ言わないで買わければいい話。持ってもない、乗った事もない奴がなにほざいてるんだ？
購入した奴も気に入らないなら売ればいいだけ。R買える層ならたいして痛手じゃないだろ。
それをここでごちゃごちゃ何？いい加減うざいよ。ここは今のRが気にいった奴だけ書き込めば？
逆にそんなに気になるの？って思われても仕方ないよ。

>>785
あんた何でそんなに必死なんだ？
ここに何を書こうが関係ねいだろ？

>>774
＞300は出したことないが、250近辺の安定性は驚異的。

リミッター解除したの？ｗｗｗ
それとも国外の方？

>>787
富士の1コーナーなら260超えるだろ

>>784
なんでそこまでしないといけないの？
写真なんてUPしたことないし。
ここは2ch、信じる信じないは自由だよ＾＾

あ、今日は休みです。

鍵鍵うるせ〜よな。

だいたい前に出ていたカレラＧＴの鍵も殆どのヤツは信じていたが、
あれだってタダのカレラの鍵であって、カレラＧＴじゃないし。

高い車の鍵を見慣れたヤツが殆どいないからだまされる

画像ひとつうｐ出来ない奴が、昼間から2chですかw
貧乏学生かニートか知らんけど、ご苦労様です。

>>783
>自分にとってこのR35が最後の日産車となりました。
>もう日産車に戻ることはないです(断言)。

全くもって同意でございますｗ

>>785
嫌なら売れ、
ちょっと踏んで高性能を味わったら維持費かかる前に手放せ、
ですかね？

自分は物を大事にしたいと思っていたのに。
日産自身が使い捨てにしろというのでは、仕方ないですね。
車は私が買った物ですから、相応に大事にします。

日産というメーカーを使い捨てにします。

>>786
？？？必死、アンチが必死なのはスルーですか？そうなんだ、じゃいいよ

>>792
結局何が嫌なのか見えないよ。
維持費が高いのは購入時の話でクリアだったでしょ？タイヤ安売りは一時平野でやってただけでディーラー価格が変わった訳じゃない。

リミッターやら保証やら色々不満がある車だとは思うが購入時のデラの説明から逸脱したものは無いと思うけど。

それを納得して買ったのに車は大切にする、日産は使い捨てにする、って具体的に何をどうするつもり？

http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/blog/11758582/
このちっこいゴミみたいなエンブレムが15万ってふざけてんのかよ？
GT-Rのエンブレムは含んでないんだろ？
どう見ても2〜3000円だろｗ

GT-RとIS-Fの購入で迷ってます。
M3は値引き大きすぎてなんか信用できないので候補から外しました。
このスレ読んでると、R35買うの不安になってきました。
IS-Fは遅そうなのでRのほうが上位候補だったのですが、維持費が高いと書かれてて流石に怖くなってきました。
レクサスはディーラー行った時の対応なども素晴らしかったので、ほんと迷います。
どちらがいいのかなぁ〜

>>795
その値段を擁護する気はさらさら無いがドライカーボンと七宝焼きで3000円はありえないだろw

アンチが必死とか言ってる馬鹿がいるけど、
正確に言うとそのアンチはほとんどが元35オーナー･現オーナー･元援護なんだけどねw
元ファンまで敵に変えていまうほどの会社ぐるみの詐欺っぷりだからしょうがないだろw
日産ファンやユーザーまで敵に変えてしまった罪は重いぞ。

>>798

> 正確に言うとそのアンチはほとんどが元35オーナー･現オーナー･元援護なんだけどねw

妄想ｷﾁ　ワロ　　　
いいぞ続けろ

>>796
Ｍ３の値引きはおいくら？

>>796
R35オーナーです。
維持費はサーキット走行をどの程度するかによってピンキリです。
対抗車種を見る限りでは街乗りがメインかと思われますが、であれば
一般輸入車とほとんど変わりません。ただ、タイヤは高額です。
ブレーキもパッドとローター同時交換強制ではなくなったため、パッドだけで
前後15万程度、3万キロほどもちます。
定期点検は3.5万、車検は点検、手数料で15万＋消耗品＋税・諸費用です。

コストで言えばIS Fが一番安くすみますが、一番つまらない車だと思います。

R35は所有するのに本気度が有る程度必要なので、まったり所有するなら
M3が最高だと思います。

>>795
値段は異常だと思うが、貧乏人のエンブレムチューン(笑)を見たSPEC Vオーナーが
苦々しい思いをすることは無くなるからいいんじゃね？

>>801
まずはキーうp
話はそれからだ。

別にエンブレムチューンくらいなんぼでもさせてあげればいいのに…。
心の狭いメーカーだよ、ホントに…。

>>803
言い出しっぺの貴方がまずうp

>>804
ホントレクサス見習って欲しいよな
アルファード・ヴェルファイア・オデッセイのオーナーは付けまくってるよ

タイヤが高い
ブレーキが高い
エンブレムが高い


エルグランドミニバンエンジンサウンドのポスコＧＴＲ(笑)屑鉄は安い

この値段が全て


ニスモがチューニングＲ34中古車を暴利で売ってた過去があり

円天日産が屑鉄商法を思いついただけ

Ｒ35にＲ34のブレーキと18インチタイヤ履かせて走らせたら車本来の性能が解るかもねｗ

まあ正直言ってエンブレムチューンとか痛すぎて涙が出るがな。

バカあほ日産
はやく潰れろ

重ければ重いほどタイムがでるインチキカー
ピザ禿げオヤジがメタボ化の言い訳にちょうど良い
なるほど車内がキムチくさい訳だ

ジジィは黙ってな。

しかしこのエンブレム何でこんな値段するんだろうな？
素材が特別なんだろうか？七宝燒か純チタンででも出来てるんだろうか？

>>807

なるほど。
あの基地外じみた価格設定は、単位が「円」じゃなくて「円天」だったとすれば
辻褄が合うwww

で、スペVは1575円天　→　実は400万円弱。
だがスペVエンブレムはそれでも3.5万か・・・果てしなくぼった栗だなwwwww

>>784
タイヤがディーラーでしか買えなくなる以前は、
タイヤ交換で20万近く差があったよ。
ヒラノだけって言うけどヒラノは通販もしてたから、
地方でも20インチ対応のチェンジャーがあれば交換できてたんだよ。
ランフラットってだけでそこまで交換自体は難しくないしね。

しかも、ディーラーはタイヤ交換せず外注するだけ。
ディーラーは濡れ手に粟で20万のもうけだよ。

それが納得できるかできないかだよ。
自分はできない。

タイヤ以外はまぁ想定内です。

ステッカーチューンのシール一枚でメーカー保証切れなんだな
品質がどうだ国交省がどうだ。ぼったくりの言い訳屁理屈聞きあきた
これ以上ゴーンと小松政夫のホモづらコンビに貢がされてたまるかよ

小松政夫のホモづらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰かに似ていると思ってたけどやっと分かったｗｗｗ

なんか儲けるのは悪だとでも言いたげな奴が多いな。
儲けなければ品質向上も次の開発も無いのにな。

買えないウジ虫が湧くのはこのスレですか

じゃあ、>>817、818はエンブレム10個ずつ買ってあげてね(＾＾ゞ。
日産を儲けさせてあげてね。
でないとGT-Rなくなっちゃうよ？

>>796は釣りだったかorz
ちょっと変わった組み合わせだなとおもったら

本物ドライカーボンを使った最高級ステッカーだぞ

ただのカーボンシートだろ

そのへんのオリンピックで買った安もんロレックスと
18k金無垢ロレックスの違いといえばわかりやすい

モコとＧＴＲを同じ広告チラシに
のせるセンスががっかりだ
日産ディーラー

最近の中華ロレックスはクロノグラフも動作するらしい。
ハイエースにLマーク付けるのは、オーナーのセンスを感じるけど(笑いの)
ノーマルGTRにV-specエンブレムはチョットな。

今日知人のR35の助手席に乗らせてもらったけど、周りからの注目度が凄いね。

R35の乗り心地ってどうよ？シビックタイプRみたいなのを想像してたけど、
水野はノーマルだと1000km乗れるみたいな事を言ってたから気になって。

Ｒ３５乗り心地
Ｒ３４のガタガタと比べ物にならないほど良い。
Ｒ３３標準車よりも良い。ＮＳＸなんか相手にもならない。

特筆できる点は２０インチでこの乗り心地の良さそれでいて
接地感はマルチリンクの３４より上。手に取るように路面が分かる。
新型だから当然といえば当然だが。

ただ首都高の段差などでビシッとショックが来る。
ランフラットが影響してるのかも知れん。ソフトモード推奨。

>>828
R34よりはいいのか。参考にします。
Z34と迷ってるけどディラの人は疑ってるのかR35の試乗車を用意してくれないんだよねw

>>822
知らないで煽りとか恥ずかしすぎるw

中古だったら今年中に５００万台前半ぐらいのタマが
けっこう出てきそうだね。でも買う奴いるのかなあ？

>>823
オリンピックなんて東京のごく一部のヤツしか分からんｗ

>>829
Zと比較検討してる客なんて、そういないだろうからDも疑ってるじゃね？

>>831
「何コレ安い」で初期型なんて買って、ミッショントラブルやタービンブロー
なんて起したら、もう500万程必要になるから、怖くて買えないな。
まぁ、普通に買っても、タイヤ・ブレーキ・オイル類の初期費用で
本体価格＋130万は覚悟しとかないと。

野暮ったいツラしててかっこ悪い
だっせえデザイン
Ｒ３５ｲﾗﾈ

Ｒ３０
本当にイイ車だ

やっと４バルブ復活だな
このエンジンは素晴らしい弾けるようなフィーリング
待った甲斐がある
去らば重たいＬ６って感

ドアがテラ軽すぎる
ワロス
恐らくカーボンより軽いと思

全てが軽すぎるぅぅぅwwww

エンジンすたーつぅ




最高・・・・・・FJ

>>823

だから日産はその「そのへんのオリンピック」と大して変わらんと何度言ったらwww

>>840
スペVエンブレムの素材がドライカーボンという事実の話をしてるのになんで日産の話になるんだよ。

カーボンシートだのくだらない煽り入れてる奴は今すぐ銀座行ってこい。車の性能は置いといてもアフター品とは比べ物にならん本物のドライカーボンが見れるから。

>>796
M3買ったほうが絶対幸せになれる
値引きは単に円高の影響とかじゃないの？

買ってからの維持費はM3の方がかからない。
セカンドカーなら35もありだが、1台しか買えないの
ならM3が賢明だな。

M3はR35よりさらにかっこ悪いからなあ

見た目で言ったらエヴォーラ、だがトヨタ280ps

>>844
まじでそう思うの!?釣り？ Rの見た目は少なくともかっこよくない希ガス
存在感はあるけど品質感がイマイチなんだよなぁ 34Rのほうがまだマシ
パワートレインとブレーキに金かけすぎて外装はおろそかになったと見た

>>846
品質なら鼻のゴムがずれる34も相当だろw
>>844
M3セダンならクーペと違って変なつぶれ感少ないから良くね？マルニみたいな地味だけど実は速い感じ。

バッテリー上がっちゃいました

ブースターケーブル買うんですけどｗ
何か気を付けるん点があったらご教授ください

http://minkara.carview.co.jp/userid/255151/blog/12031717/

ミニバン乗ってる奴って痛いよねw

>>849
ミニバン乗り、３５乗り両方とも痛すぎだろ。ｗ

十勝24時間レースでM3に完膚なきまでに叩き潰されたポンコツ鈍足GT-R（大爆笑）wwwwwwww

>>851
08モデルだしなあ

>>852
あの〜十勝のマシンですが、ホワイトボディから作る上げているので、
０９仕様だろうと何であろうとスペシャルマシンなので
関係ないと思うのですが…。

>>853
ミッションの搭載位置とプログラムはどうなってたんでしょ。

>>844
それはない
眼科池

>>854
その程度変わったところでまったく結果は変わらないと思いますよ。

>>856
よく見るコピペ煽りなんでネット漁ってみましたよ。
ホワイトボディの記載はないなあ。ロールケージも溶接ではなくボルト止めと書いてある。スペシャルボディでボルト？

サイズが無くてw参加車中唯一のスリックじゃなく55Sを履いてたとかブレーキキャリパーノーマルとか。これでスペシャル...

リアドライブシャフト左を二回も交換したのが致命的だったとか。
そこにつながるミッションマウント位置変更は何の影響も無いんでしょうかねえ？

2>>857
4時間耐久レースだよ？
ミッションマウントの位置だけで結果が変わったら苦労しません。

失礼
２４時間耐久レースね。

>>859
09モデルで24時間走ってない以上結果は分かりません。
アップライトとミッションとの接続角度が数度ずれても24時間で影響が無い？もう少し車の勉強したほうがいいのでは。

STクラスは皆ボディ補強は認められたうえにロールケージ溶接は義務、ブレーキキャリパーは申請さえ通れば交換可能なんですね。

スペシャルボディはSTクラスなら当たり前、35はどこにもその記載が無い上にボルト止めと明言されていると。しかもスリックタイヤではなくつるしの55S。

デラの対応や保証が酷いのは分かるけど十勝の結果で車自体を叩くのは...

公道専用　もしくは　サンデーレーサーのおもちゃ
まったくブランド価値なし

ニスモからただ1台参加した35がフツーのｗ08前期だからあの成績なのですかね。

R35用つるしの55Sはどこで買えますか？

勉強以前にやることがあるのでは。

基本的にサーキット持ち込んでガンガン攻める奴なんて、Ｒオーナーの１割もいないだろ。
ということで、街乗り＋高速道路で、まぁ180km/hまでを想定して

１年で5000km程度ファーストカーで乗るとしたら、Ｒ３５とＩＳ−Ｆどっちがトータル的にいいんだ？

>>846
デザインで34のがいいって本気か？あれは無しだよ。両車ブサイクだけど35の方がまし。
デザイン批判も当時35の比にならないほど凄かったの知らないの？

>>860
あの重さで２４時間レースで上位に入ることが出来るって
本当に信じているのあなた？
ところで55Sってまだ市販されないのか？
値段も80万ぐらいしそうだけど。

>>862
55Sがスペシャルと言いたいわけですね。他のスリックに勝つほどの？
なんでSTクラスで参戦しなかったんでしょうかね？ブレーキもノーマルで。

STクラスとIPクラスを比べること自体おかしいと思わないんですかねえ。

>>865
少なくともST規定車両が出ない限りは誰も確かなことは言えないので。
どのみち最低重量まで軽量化できなければ上位は厳しいでしょうが。

>>866

やっぱり馬鹿だな。
もう一度聞く。

R35用つるしの55Sはどこで買えますか？

>>865
あと3500cc以上のST-1最低重量は1550ですけど、エアコンもオーディオも内張りのアンコも取っ払っても厳しい数字でしょうがそこまで非現実的な数字では無いような気が。

>>868
なぜ“つるし“の55S扱いにしてスリックを履かなかったんでしょうね？
専用サイズに専用コンパウンドならスリックにするのに何の問題も無かったはずなのに。

>>865
何言ってんの？堂々のクラス優勝だったじゃん。
ろくにセッティングも詰められないほぼノーマルの状態でクラス優勝は立派なもんだろ。
さすがGT-Rってとこだよ。

>>869
まボディを金かけてカーボンにするとか、いろいろ
やれば出来るんじゃね。はんぱない金がかかるだろうけど。
レースとなると、絶対的に軽い車が有利。
水野が言っているのは1発の速さをあの値段で追及したら
あの重量になっちまったんだろ。これはレースやるには致命的。

>>868
つまりアフター品として55Sを売りたいからでしょ？あの十勝を走ったRが履いてました！新発売！ってことで。まあ11Sに切り替わるんでしょうが。

勝ちに行くならST車両作ってスリック履かせればいいだけの話。それでもトヨタみたいに「勉強の年」扱いにして負けても言い訳はできたわけで。
今回の十勝はコラボ商品のために過ぎないと考えられませんか？
他にSTで参加しない理由が？

>>872
スーパー耐久は市販車の外装は交換できないので...

スペVのボディにブレーキはカーボン不可なのでスチール、快適装備全外しで1600切ればST-1に近いわけで。

馬鹿はホント困る。

なぜ十勝でR35にスリック履かせて何の問題もなかった筈、なのですか？

つるしのR35用55Sなんて無い。
BSに作らせたスペシャル。
顔だけ55Sってだけ。
スリックにすると・・・したかったけど、ドラシャやハブボルトがもっと折れるから無理だろ。
55S_SPなのに折れてるんだから。

俺は35オーナーだよ。痛々しい詭弁は止めてくれ。

>>874
それでもきついんじゃね。1600�s切るのは。

>>875
もしスリックにしてたら、それはそれで駆動系にかかる
負担が激しくなるでしょうから、もしかしたら
リタイヤしてたかも。いかんせんあの重さじゃ。

そういや、あのサイズのSタイヤってまだ発売されてないの？

>>878
どのメーカーもやってない。
需要がないからやらないでしょ。
もし作ったとしても値段高そうだなあ。

>>875
何の問題もないってのは負荷の話じゃないですよw

攻めた上に自爆>>リタイア、だけどST車両でファステストを出しても問題なかったでしょ？言い訳ならいくらでもできるし。

あえて55Sとして参加したのはなぜかと考えたらその名前で誰かが商品を売りたいからでしょ。ロールケージだってサーキットパッケージとやらでボルトオンのキットを出すんじゃないですか？

IPクラスの時点で主眼はレースそのものじゃなく市販パーツの宣伝がメインだと分かりそうなもんですが。

実は、スペシャル55Sがスリックより性能高くて駆動系を痛めてしまった。
だから悪いのは車じゃなくて、スペシャルタイヤだった訳。
更に、だからspecVにもそのタイヤは採用されなかった。
ダメじゃないかBS！

これで全ての辻褄が合うねｗ

>>880
だけどまだまだ発売しないですね。
ミッション、デフクーラーとか、タイヤなんて
もう市販されてもいいぐらいなんですが。

>>879
同じサイズを装着する車がいくつか出てくるとタイヤも販売されるのかもね。
さすがに、自社資金でGT-R専用みたいな商品を開発するのはしんどいか。

>>882
さすがに開発そのものすら凍結された可能性も...この景気じゃ...

でも十勝でパーツのテストしてたなら、スペックＶに
ミッションやデフクーラー、タイヤ、その他のパーツを
つけてほしかったね。

でもさ３５のパーツを開発するのって大変だろうなあ。
アフターパーツメーカーもいろいろ雑誌に出たりしてるけど、
市販されてるのはマフラー、ＥＣＵ、カーボンパーツぐらいだし。
それにメーカーが巨額を投じて開発したパーツに対して、
ちょっとテストしただけで発売してしまうのに疑問だ。
第2世代はチューニング許容力があったから良いけど、
３５はそうはいきませんからねえ。

>>885
あれも当初のサーキットガレージに置く車>>単なるカーボン仕様に随分方針転換してるし...

クーラー増やしても定期メンテのオイル量増大になるのを嫌がったか、そもそも未完成かも。

タイヤは公道仕様な以上ランフラット以外は履かせないでしょう。

>>887
公道でＳタイヤはきついが、オプションで用意しても良いとは思う。
ただ単にスペシャルパーツだけつけただけって印象だし。
カーボンブレーキなんて身分相応じゃないよ、この車に対して。

>>887
パンク修理キットを搭載するという選択肢もある。
あと、サーキット仕様と割り切るなら、スペアタイヤ積んじゃえばいい。
（サーキットではどうせ降ろすんだから）

そこいらの見た目だけカーボン貼り付けたポンコツと同じにするな
ステッカー一枚に15万の価値がある本物なんだよ。貧乏人は消えろ
戦闘力はF22ラプター並み。対等に語りたければゾンダのRでも持って鯉

＞ステッカー一枚に15万の価値がある本物

これは頂けませんねえ。

らぷたん並みｗｗｗ
ＧＴ−Ｒどころか、日産自体の存在感の無さはまさにステルスですねｗｗｗ

480ＰＳのモンスターマシンを叩くなんて異常。嫉妬にしか見えない

なんだかんだ言っても35のスレってここまで伸びてるんだし、
叩いてる奴も本心は、欲しいんだろ？

いや、そもそもスポーツカー自体乗った経験無い人しかいないと思うけどな。
480ＰＳってどんなもんなのかわかってないはず

思い込みの禿げしい人の、独り言が空しいですねｗｗｗ

この車をローンで買った人います？

ローンでしか買えない奴は維持なんて無理。
諦めろ。

今の時代どんな貧乏人だろうがローン通ると思うよ。
そもそもクルマ買う人いないからむしろ向こうが買わそうとすると思う

塵鉄ポスコのターボ馬力(笑)
ＧＴ-Ｐ

FDと加速勝負ではどちらが速いですか？

ノーマルのＦＤが勝てるわけないだろ。

Rはトルクが下から出てるからわかりにくい
FDは軽いしセカンダリの切り替わり時はドッカンなんで加速感はある
数字でいえば俄然Rが速いでしょ

谷間のないGT-Rには、下りくらいしかFDは、勝負にならないだろ！

まあノーマルでの話だが。

R35、いつまで生産続くのかな？尋常じゃない不景気なんだが。

おまえら明日大黒行く？

おいＧＴ−Ｒヲタ、グダグタ言い訳しないで十勝２４時間レースの敗北を受け入れろｗｗｗ

ニスモ本体の見苦しい言い訳といいホント日産＆ヲタは根性が腐ってるな！

クラス優勝は見えないんですね

クラス優勝って、結局何台走ったんだ？
公式見たらエントリー1台だけに見えるのだが

>>909
十勝のＧＴ−Ｒは排気量的にＳＴ1クラス扱い
そんなクルマがＳＴ４クラスのシビック・インテグラＲの尻を延々と追いかけてたなんて
いい恥晒しと思わないのオマエ？ｗｗｗ

いつまで現実逃避しているんだ？
恥ずかしいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1台きりしかいないクラスでクラス優勝を誇れるものかいな。。。

>>910
いい加減なこと言うなよ。
アンチは捏造してまでクラス優勝をなかったことにしたいんだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ソﾐ~　　　　　　　　　　　~ﾞ'ﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　xミ~ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　ヽx
　　　　　　　　　　　　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　ノﾐ　r=-:､　　　　,.;っxﾌミヾ､　　　　　　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　彡 /　,,　 "''''ﾘ''""　　　　　ﾘ､　　　　　 ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ 丿;;;__―--‐'''''￣'''‐'''￣　　"''‐t､　　 ミ
　　　　　　　　　　　　　　　ミﾉ-､,.,,￣"T'て￣E-､＿,,r--､,　　 ミ　　ﾞxr;､
　　　　　　　　　　　　　　r=l ,.,,_,r,=ヽ （ 　（ /''ﾞﾞ'―‐''ﾞﾞ￣~~ﾞ''　　ﾞ;､　/ /l　
　　　　　　　　　　　　　　l 'i'　､　丶ヽ'i ':　　'i / /L,.,.;.,.;,.,.,_;／ ﾉ 　Lﾉ ﾚ 'i
　　　　　　　　　　　 　 　 l l‐-､' ,.,.;.,.;_ヽ　　ﾉ　　 ,;;;;;;;;;;;;;;;;;-二､　　　E二/
　　　　　　　　　　 　 　 　'i lヽ二;;;;;;;;;;; ヽ 　l　r=' '''''''''''ﾞﾞ--､''-､=　 　) /ヽ　保障がないでしょッッッ
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ lr-,r""ｙ ヽ,i　ﾉ ﾘ　 ＿ｪ―-､　二 ヽ 　 (_ﾉ
　　　　　　　　　　　　 　 　 V /　,ｲ ,r- l　 !　　＿　'―‐-､ヾ､ヽ　　　l丶
　　　　　　　　　　　　r-'''"ﾞﾞ入　ﾉ,i"/ﾞi'ﾞ'l　i..:'~ﾞ）　ﾞ'‐r=ﾊ‐､,ヽヽ　　　 l
　r-'ﾞﾞ￣￣ﾞﾞ''―､_／ﾞ　　　_ノ リiﾞ （<ﾄ_''（＿,>''ﾞ,､rﾍ7_,l‐'ﾞ　 ヽﾞi　　　 ﾉ＼
''ﾞ　　　　　 ＿＿_ｔ|＿ｒ==―'ﾞ~入l　! ﾞ'-l┬┬┬l_!-'ﾞ~　　　　ﾉ l､　 ,r'―､
　　　　　　　 　 　 |　　　　　／ ＼ ﾞiﾞ､　￣￣￣　　　 　 　 / / ﾞ /
　　　　　　　∠＿」ﾞ　　　. : ／￣ﾞ＼ﾞiﾞi　 _ｒ-､　__ ,―‐､,､_/ /　/､
　　　　　　　　　　 ﾞ＼-'"　　　　　　ヽ i ├l'ﾞ￣ .:ﾞ　　　ｒｆ/ /　 /＼_　　　_
　　　　　　　　　 ,,.―'ﾞヽ､　　　　　　ﾉヽﾞi'ｆﾕ＿__ ＿､ｒF/　/_ノﾞ　　　ﾞﾞ"ﾌﾞ
　　　　　　　　／　 　 　 ヽ　　　　ノ　　ﾞiゞ-ﾞ-'-'-'ﾞ'-'-'ﾞ　/'ﾞ　　　　／
　　　　　　 . :ﾞ　　　　　　　ﾞ丶､／　　 　 lﾞ'-'ﾞ￣ﾞ'―-'ﾞ　人　　　／
　　　　　 /　　　　　　　　　　　＼　　　　lﾞJ( 'ｰ,`)し__／　 ゝ'"
　　 ＿_」ﾞ　　　　　　　　　　　　　 `ヽ､＜`'‐-----'ﾞ　　イ"

昨年の十勝２４時間レースでのＧＴ−Ｒの負け犬ぶりは未来永劫語り継がれることでしょうｗｗｗ

どこまで惨めな車なんだろう
「速い安い格好悪い」の3拍子そろった典型的な日本のスポ車の権化のような車
乗ってる人の頭が悪く見える

　　　　　　　　／
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボ
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　保
　　　　　　　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ク
　　　　　　　　ﾉ,,; ''´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 障
　 　 　 　 　 (::;' _　　　　　　　　　　　　　r‐-､　　格　　　　　　　　　シ
　　　　　　　 ヽ | |ll=============;:;:;:;:l /Ξ　　　　　　　 を
　　 　 　 　 　 ｀| |)〉,〉　　　　　　　　;:;::;､ヾ､ヾ　　闘　　　　　　　　　ン
　　 　 　 　 　i~:| |:::　　　　　　　　　 ;:;:;:;:'´ﾉ丿　　　　　　　切
　 　 　 　 　 /　ﾆ　　　　　　　　　 ,.,.:;;:;:　' i'　　　技　　　　　　　　　グ
　　 　 　 　 (　　~）､　　　　　　　　;:;:;:;:;:ﾞｰ'´　　　　　　　　 る
　　　　　　　 ｀;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.,.,.　　　,.;::;;:;:;:;:　　　　　 な　　　　　　　　　 っ
　　　　　　　　 ｀==､ _;:;:;:;:;:;:;:;,.,.,.,;:;:;:;:;:;:;:　　　
　　　　　　　　　　r-ﾆﾆ>､;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;　　　　　　ん　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　ｰ ､　　 ,.;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;　　 ／
　　　　　　　　　　　 |　　 ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:　 ／　　　　だ
　　 　 　 　 　 　 　 !､　　 ;:;:;:;:;:;:;:;:　/／　　　
　　　　　　　　　　　　ゝ- ';:;:;:;:::;´　//

>>913
これかと思ったのだが違うのか？
ttp://www.tokachi.org/race/24hours/entry/index.html

>>916
惨めなのはてめえだよw
買えもしないクルマに一年以上粘着しやがって
まるでストーカーだな

十勝であのクラスにエントリーしたのはGT-R1台だけだよ。
それでクラス優勝とか恥ずかしすぎてさすがに言えん。

ドアだって外国もんだぞ

スーパー耐久レースは改造範囲が極めて限定的
いわゆるファインチューニングマシンによるレースだ
つまり市販車の素地の耐久性や剛性、もちろん速さがモロに出るレースと云える

そんなレースで最も過酷でマシンの真価が問われるレースが十勝２４時間レースだ
このレースでボロが次々と露呈し、比較してかなり低い排気量のマシンより遅い順位となったＧＴ−Ｒ

こんな恥ずかしいポンコツ車、誰が買うの？ｗｗｗｗｗ

ドアが外国もんｗ
それがどうした？

世の車から海外製のパーツを除いたら走らないと思うぞｗ
ドアの複雑なアルミ整形を精巧かつ安価に行える企業が海外にあったってだけだし。
全て日本製にしたら大幅に価格が上がるし性能も低下するだろうが次はそれで文句言うわな。

日本製のクルマなんだから全部日本製にきまってるだろうが

十勝での敗因はドライブシャフトとハブボルトの破断が発生したことで
長い時間ピット作業を余儀なくされてしまったことだな。
ノーマルのドライブシャフトは高負荷の環境に長時間晒されることを前提にしてないし
ハブボルトも短期間に何度もタイヤ交換を行うことを前提に開発してなかっただろうから
仕方なしだと思う。
不甲斐ないってことに変わりはないけどな。

ここの一番下よく見ろよ。
nismoも認めた堂々のクラス優勝だろうが。
http://www.nismo.co.jp/products/competition/of/competition_oil/background/

>>927
クラス優勝していないってカキコでもあったのか？

クラス内で争ってもいないのにクラス優勝と書くのは恥ずかしいとは思うが

ニスモも認めたって？ｗ
ニスモが造って走らせてるのにｗ
自画自賛にしても、誇るような結果かよ？ｗ

いやこれＲ34だろ

クラス優勝！クラス優勝！と吼えてるＧＴ−Ｒヲタよ、これ以上恥を晒すのは止めとけｗｗｗ

ぶちのめすぞクラァ。餓鬼どもが

>>922
STクラスと今回のR35じゃ全然改造範囲が違いますが？
排気量だけでST1扱い？
同じFD2のSTとIPの差を見ろ。
せめてレギュレーションブック読んでからほざいたら？w

>>930
どこに目つけてんだよ？
れっきとしたR35だろうが。

>>931
STとIPの差も分からずにw

十勝２４時間レースでマシンの総合性能を評価する場合、順位も重要だが
総合トップやクラストップとどれだけＬＡＰ差がついたかも重要な要素だな

とりあえず恥を曝け出してるＧＴ−Ｒヲタは正式結果を調べてさ、己の恥を悟りなさい！ｗｗｗ

>>936
レギュレーションブック読んだか〜？

ブレーキキャリパー皆さん何を使ってますか？燃料タンク何を使ってますか？燃料ポンプは？ボディ補強は？ミッションは？

タダでＧＴ−Ｒあげるけどどうする？って言われてイラネーヨって唾吐いたら
本物のアンチって認めてあげるよ。どうせ尻尾ふってください！って言うんだろうけど

キチガイID:YEFbGmElO

http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/tokachi-24h/tokachi-24h-race-review.html

＞＞今のところ、R35 GT-Rはスーパー耐久に参戦していないが、排気量的にはST1クラスに属する。


中の人間がハッキリ認めてるんだよ

ヲタの常套文句：
「十勝はテスト！テスト！始めからレースする気なんてなかったの！！！！！！」




>>937

カーボンステッカー１枚１５万。本物カーボンウイング９０万
タンピン部品に分解すると１億は下らないな

ＧＴ−Ｒヲタは総じて恥知らずで反省という意識が欠如している

>>938
維持費も全部出してくれるなら考えるかもしれないが、そうでないなら要らないって人が大半だと思うぞ

>>939
日本語不自由な人？w

なんで「排気量的には」ってわざわざ注釈入れてるの？なんでIPクラスエントリーなの？

おまえが>>922でほざいてる「ファインチューニング」の幅がSTと全然違うからだろうがw

はやくレギュレーションブック読めよw

１５万ステッカーの原価いくらなんだよ
ニスモシートは１脚80万くらい？２脚セットみたいだし
ニスモのロゴださいからスペＶ用の部品でいくらなんだろう。

>>939
おまえリンク貼るとか自爆かよw
その後の「しかしS耐マシンは〜」でめちゃくちゃ持ち上げてるじゃねえかw

そこはニスモのホラですか？じゃあ「排気量的」な話も意味ないなw

>>942
たしかに。ＧＴ−Ｒ糞だな

>>944
あれドライカーボンと七宝焼きらしいから四万くらいじゃね？ボッてるな〜w

必死に擁護してる馬鹿が一匹ｗｗｗ
日産社員ですか？

>>939
そのページ別にニスモと関係なくね？
筆者が「排気量的には」って前フリしてるだけなのに

“中の人間がはっきり認めてるんだよ“

ってどんなギャグだよw

>>948
十勝の車両レギュも理解できないバカアンチをからかってるだけですが？w

十勝２４時間レースでＳＴ４クラスにもブチ抜かれた鈍足ＧＴ−Ｒ
次々とトラブルが発生し、鈍足ぶりと同時に耐久性の無さが明るみになったＧＴ−Ｒ

ＳＴ１クラスで参加しなかったのはＺ４Ｍや９１１ＧＴ３に負けるのが目に見えてたからだろｗｗｗ

そんなチキン日産を愛してやまない哀れなヴァカIがD:YEFbGmElO ID:JWKIxsxnO

ポルシェなんてＳ耐では雑魚だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
十勝では15位ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>951
ラップタイムで9秒ちぎったらしいですよ？>>939でバカアンチがリンク張ってくれたんでw

で、耐久性に関するパーツはドノーマル。
ロールケージ溶接までしてるSTとドノーマル比較して喚くとかどんだけ精神病んでるんだかw

もし他車もスリックじゃなくてSタイヤ使ってたらどうなったかな？

結局無反省のＧＴ−Ｒヲタは十勝の敗北を「クラスが違うから当然！andレースじゃなくてテストだから！」で自己完結ｗｗｗ

レースに参加した以上負けを素直に認めろよ
往生際の悪さは凄まじいものがあるねＧＴ−Ｒヲタは

156 ：音速の名無しさん ：2008/06/30(月) 11:53:46 ID:srjEP+Ip0
ニュルだとポルシェ強いなぁ
Ｓ耐と違ってw

159 ：音速の名無しさん [sage] ：2008/06/30(月) 18:23:51 ID:UqZuJcw90
>>156
上位の997はLMGT2規定のRSRにさらに改造加えたヤツだぞ？
強くて当然。

925 ： 中国の大手乳業メーカー(京都府) [sage] ：2008/10/11(土) 21:56:10.88 ID:mK2Pci1s
車板と同じくまたレース厨が湧いてるなｗ
草レースで速いってもGT3RSRだけだろｗ
あんなもんエンジンはデバイス類と可変バルタイ取っ払ってるしシーケンシャルドグミッションだし
前後バンパーとボンネットはカーボンだしフレームも補強しまくりで鬼キャンのレース専用車じゃねーかｗ
複雑な911ターボかGT2がレースで勝ちまくればみとめてやるよｗ

>>952
ついにタラレバでしか話せなくなったとw

まあ、でも世界からしたらR35の速さは認められてるけどね。
ポルシェのニュルタイム批判もヨーロッパ販売前のネガキャンだし。

>>956
は？レース結果はれっきとしたクラス優勝ですが？
STくらすにIPクラスが勝てるわけないじゃんw他のIP車両の順位見てみろよw

いい加減「結果」で煽るのか「タラレバ」で煽るのか決めたら？どちらも矛盾だらけだけどwレギュレーションブック読むオツムも無いみたいだしねw

トランスミッションの評判がよくないね
オーナーのレポ見たが不満な点で殆どの人がトランスミッションの批判をしてる

>>960
同意。
レースって言っても細かい車両規定やクラス分けがあるし。もっと勉強しないと恥をかくねw

真の人気車にはアンチがつき物だな
だがGTRマニアはかなり手強く知識も相当な奴が多いからアンチもやられっぱなしだな

しかしＧＴ−Ｒヲタがこれだけ十勝に執着しているのは余程大惨敗が悔しかったんだろうなｗ

唯一の拠り所がマヌケな独自クラスのアイペークラス優勝ｗｗｗｗｗ

総合クラスで結果を見るのが怖くてできないチキンＧＴ−Ｒヲタｗｗｗｗ

>>962
排気量が同じだけでクラスを同一にしたりするしなw

しかしS耐のレギュ面白い。「ピストン、コンロッドは切削による軽量化およびバランス化可能。ただしそのうち一つは無加工でなければならない」とか。

この辺読んでくとボディ補強も含めST車両は市販車と同じとは呼べないなあ

>>964
オツム足りてない煽りはもういいよ。
自分が「甲子園優勝校のくせにメジャーで負けてやんのw」くらいバカな発言してるのにいい加減気づけよ...うざい...

>>961
09モデルになってシフト制御が見直されて発進時のスムーズさや、タウンスピードでのギア選びも
よくなったみたい。まあ、値上がりもしたからよくなってないと困るのもあるけどw

ＧＴ−Ｒ（恥）がＳＴ４のマシンに何台もブチ抜かれたのを知った時は暫く笑いが止まらなくてホント大変だったよｗｗｗ
現地観戦に行けばよかったよ

あの醜態ぶりは生で見るに限ると思ったねｗｗｗ

急にこのスレで十勝に噛み付くヴァカなヲタが増えたのは日産本体が指令出したのかな？ｗｗｗ

余程堪えているようだなｗｗｗ

GT-Rマニアの人に聞きたいが
ここがGTRの真骨頂だ
ここがGTRの良さ
ここがGTRのマイナス面だと言うのを
もし良かったらでいいんで教えてくれないですか？
自分はGTR買おうと思ってるんで
背中を押して貰いたいです

免許取る前からスポーツカーとくにGTRが欲しくて
32や33や34が走ってるを指を加えて見てた
家庭の事情でこの手の車が買えなくて
やっと買える身分になった

>>967
マイナスチェンジで解除されたんですね

マイナスチェンジ×
マイナーチェンジ○

>>970
GTRのマイナス面：

十勝２４時間レースで明らかになったように、その耐久性のなさ・鈍足ぶりが顕著なことだろう
より格安のランエボやシビックより耐久性がない・鈍足ｗ

>>973
アンチのあなたには聞いてませんから
十勝とかどうでもいい

ウザイから消えて下さい

何で同意レスや補強レスは、携帯→PC（あるいはその逆）のパターンが多いの？

ここで暴れてるアンチはどの車種・メーカーのマニアなんでしょうか？
ランサーマニア？typeRマニア？スバルマニア？

>>974
オマエがＧＴ−Ｒ買ったらその写真をこのスレに貼れや
思いっきり罵倒してやるからさｗｗｗ

「やーい、お金持ち」とでも罵倒するつもりなのだろうか。

しかし今頃ＧＴ−Ｒ買うなんて余程盲目キチガイなんだろうなぁ
常に街で「十勝敗北車」として後ろ指さされまくってるのにｗｗｗ

>>977
それはいいけど
あなたの車も当然晒すよね？
でなければアンフェアだ
罵倒するなら結構だが最大限に頭を使ってきて下さい
自分打たれ強い性格なんで
低レベルな煽りは無意味無駄だ

>>977
通行人だが、おまえのクソぶりは顔を見なくても良くわかるな。
どうせ軽自動車も買えないけち野郎だろう？
あっと失礼、軽自動車に失礼だったな。おまえには乳母車がお似合いだよ、ぼうや。

次スレのテンプレに「十勝敗北車」って入れとけよｗｗｗ

ＧＴ−Ｒやっと街中でも見掛けるようになった
維持費の高いって話だけどどれ位かかるんだろう

>>976
プレステレーシングのグランツーリスモレーサーズの筆頭様でしょ
ハンドルがキノコ型の

>>982
レースのレの字も知らずレギュレーションの意味も知らないバカは救いようがないな。消えろ。シビックやランエボより耐久性がない？10万キロ走らせてから物言えw


>>970
32、33、34とは異なるジャンルだよ。新車じゃなきゃ駄目って訳じゃないならRB26の味や手こぎMTの楽しさは中古で買って手を入れればまだ十分楽しめる。
知り合いの助手席だけだが35は圧倒的だけど人間の介在する感じが減ったように感じた。まあステアリング握ればまた違うのかも知れないけどね。俺は第二世代の方に乗ってからでもいいと思う。

連れが34GTR持ってて
連れの用事に同伴して助手席に乗ったけど
加速する時にシートに押し付けられる
あの感触が未だに生々しく自分の中に残ってる
エンジン音もいいですね
あの何かを刺激するギュイーンと低くて重い音
マフラーとエアクリを換えたと言ってたが
あの音は血を騒がせる

>>983
年100万も見とけば五年は乗れるんじゃね？第二世代RやFDの調子を維持するより安いかも。

十勝敗北車ＧＴ−Ｒ（大恥）プププ

>>985
ありがとうございます
なる程、まずは34とかのGT-R乗って
それから35に乗るっていうのも
一つの楽しみ方として考えてもいいのか……

バカな九官鳥のように十勝十勝とよくなくアンチだな
あれは特にオイルのデータ取りがメインの耐久テストだろう

ヲタはＧＴ−Ｒ（大恥）の一周忌に十勝スピードウェイに墓参りに逝くんでしょ？
ちゃんと自分と現実を見つめ直してこいよｗｗｗ

てか32RもN1デビュー年の時はかなり苦労してなかったか？
走行中のブレーキが砕け散ったりとかタイヤが持たないとか

>>989
軽い気持ちで32Rに乗り始めたらいつの間にか35買えるほど突っ込んでたバカがここいるんで(笑)34手放せなくなるかも。
>>992
グループAですら初年度はミッション壊しまくりだったしね。