【日産】日産、主力車種の生産をタイへ移管【終了】

日産自動車は、「マーチ」などの主力車種の生産拠点をタイなどに全面移管する。
2009年1月16日付の日本経済新聞が伝えた。生産原価を3割程度削減して、日本
に輸入する体制を敷く。

日産は「（報道に関する）コメントは控えさせてもらっている」としているが、08年5月
に打ち出した新中期経営計画「GT2012」で、車種は明らかにしていないものの、タイ
やインドなどのコストの安価な地域で生産を整えていく考えを示していた。ただ、
主力車種の全面移管は、国内の自動車メーカーでは例がない。

なお同社は、2月、3月に約6400台を追加減産すると1月15日に発表。この中で、「グ
ローバルレベルでの需要動向を引き続き注視し、今後も迅速かつ適切な対策を講じ
ていく」としている。

ソース
http://www.j-cast.com/2009/01/16033770.html

終了するのは日本。

>生産原価を3割程度削減して、日本に輸入する体制を敷く。

生産を外国へ持って行っても市場だけは日本に残ってると思ってるんだな。

>>4
同じようにタイで生産されてるFitアリアがサッパリな
現実は無視してるんだよな。

アホンダ（笑）が失敗したのは盗用多（笑）が独占しているセダン市場に投入したからだ
しかし名門日産はアホンダ（笑）を反面教師にして確実に成功させる

当然車両価格も３割値下げするんだよな

この期に及んでﾀｲ製の自動車なんか買わん。
これからの小型車はホンダだ。

＞これからの小型車はホンダだ


(ﾟдﾟ)

>>3
終了するのは日産ｗ

ちょっ、マーチだけじゃないんかい！

カーウィングスセンターが日本語で対応してくれれば、それで良い。

>>11
>「マーチ」などの主力車種の生産拠点をタイなどに全面移管する。

日本はただの持ち株会社と販売会社になるんじゃない？
国の景気に対して貢献しようと思ったら、他社の車を買う方がいいね。
どうせ外車買うなら日産以外の方がいいし。

>>12
念の為、タイ語も勉強しとけ。

サワディカー

潰れて

など
ってなに？w

>>17
そこじゃなくて重要なのは「主力車種」ってとこだろ。
多分、安い車は全部タイに持っていくってことじゃないの？
ティアナより上のクラスだけが国内生産ってな感じになる
と理解した。

てーだものーともかよ

死んでくれ

常勝無敗名門日産のグローバル戦略を妬む負け犬アホンダ（笑）

インドやタイ産なんて妬まなねえよ、アホンダ君。

在日のお前にはぴったりかもね

>>20

肛門君ウザすぎ。

デジカメでもニコンはタイで生産してるからな
自動車でもタイで生産しても問題は無いと思う。
某メーカーのように中華エンジン搭載車は絶対に買う気にならないけどな。

退散自動車

>>23
中華エンジンTOYOTA@日本 VS キムチ鉄板日産@タイ
だれでもTOYOTAを選ぶ。

何を好き好んで日産の外車買わないといけないんだ？

>>23
・・・プ23

デジカメとクルマと全然違うだろｗ

マグＸ誌にもイメージダウンは避けられないし、タイ産とかで成功した例はほとんど無いそうだ

お前がどう思おうといいが、他のヒトは何と思うかだね

日本のライン減らして社員減らしてクルマは売れない。

一方で役員報酬や株主配当は高いが一般社員の給与は安いなんてメーカー、日本人はそっぽ向くわ

キムチ鉄板に中華エンジン、タイ産で３０％のコストダウン。
消費者にはどれだけ還元してくれるんでしょうね？
１０％？２０％？

下位メーカーを安物とバカにしてたけど、日産が一番の
安物メーカーになってしまいました。

還元せずに利幅､増やしていたらシャレにならない…
タイ産売れるものなら、いすゞがピックアップ仕入れるよ。
トヨエースだかハイエースも全く売れてない。

日産は売れてない車種が多すぎるね。
これじゃ経営も持たないから今後はゴーンの、車のリストラですか？

更にｸﾗｲｽﾗｰとﾌｨｱｯﾄが業務提携は日産に痛手かもね(笑)。
日産とｸﾗｲｽﾗｰは相互にOEM協定結んでいる訳だから影響は大いにある。
ﾌｨｱｯﾄはｸﾗｲｽﾗｰに35%出資（更に出資比率引き上げ検討も視野に入れてるとの事。）
そうなれば日産とのOEM契約は終わりだと考えるのが普通。

更なる減産か？

アホンダ（笑）の環境破壊車に毒されたタイを名門日産のエコカーが浄化する

↑
テメーの頭の中を浄化したい

販売不振でコスト上昇の為、一台６００億円

>>1
>「グローバルレベルでの需要動向を引き続き注視し、今後も迅速かつ適切な対策を
>講じていく」

笑わせるよな。ようするに、車を作る材料や部品を買う金がなくなっただけじゃないか！？
注視するまでもなく、車の生産を中止しなよ。 悲惨

>>30
ﾌｨｱｯﾄとｸﾗｲｽﾗｰの提携は、影響少ない。
ﾌｨｱｯﾄは、FFのﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑしか作っていないし、ﾃﾞｶｲのは、引き続き日産だろう。
それより、ゴーンがｻﾌﾟﾗｲﾑｼｮｯｸ前にGMやﾌｫｰﾄﾞに提携呼びかけて、合併してたら、日産も潰れてたぞ！
GMにフラれたから助かっただけで、合併してたら今頃、株価が下がって中国あたりに買われてたかもしれないよ。
ゴーン早く辞職しろよ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090122-00000049-scn-bus_all.view-000

日惨は投資の対象に無いそうです。そりゃそうだ。。

一時的な株価低迷や減益であっても投資家はパナソニックやソニー、トヨタやホンダは投資する技術や価値があると思っています。

三菱自動車は以外にも買われていますね

日惨とサンヲタは事実を把握して、引っ込んでて下さいな(笑)

メルセデスやBMWは南アフリカ生産が多いし、
VWはメキシコ生産が多い。
当の日産だってかつてのプリメーラハッチやデュアリスの初期年度はUK工場だった。
海外生産なんて今時珍しい事じゃないと思うけどね。

>>37　馬鹿か？
アフリカ産は、物価の安い国には、現地で作らないと売れない。
ドイツ製ベンツでは、売れないし、トラックがメインだろ。
VWのメキシコ産は、主に南米向け
日産のUK工場は、EU市場切り開くのに英国を軸に販売伸ばしたいからだよ。雇用も含めてな。
為替のリスクもあるから、数さばく地域は、現地生産が多いのだよ。

>>38
問題は英国で何回も補助を受けて生産を続けてきたのに、あっさりタイへ生産移管する事だけどね。

>>39
UKマーチは、引き続き生産するよ。
日本含むアジア向けと北米(推測だが)向けがタイ産なんだよ。
わざわざ英国に工場作ったのに空洞化してしまうし、　ゴーンが一昨年辺りに、英国政府から、税制面で優遇特例措置(助成金だったやら)の補助もらっているから、簡単には、引かない。
本来は、ポンド高の時点で仏国に移管されてた。
そこにゴーンが英国政府と交渉して英国生産する前提で50億だか70億補助で話つけてきたのだよ。

日産が軽自動車売っちゃったから、遂にトヨタも軽自動車販売するってよ。
トヨタの販売網にかかったら、相当売れるだろうな。
軽もダイハツが50%のシェアになりそうだな。
今日の産経より
　

タイへ逃げ出した日産は空洞化で内部崩壊か

サンヲタは既に頭の中が空洞化(笑)

ダイハツは売れにくくなりそうだな
ダイハツバッジのムーブとトヨタバッジのムーブが出ることになれば
ダイハツの工場はフル稼働でも販売店が大苦戦するぞ

ホンダと同じ失敗が

↑意味不明

スイフトはディーラーで軽と並んでるとクオリティは同じだし

次期マーチはBプラットフォームとは別のプラットフォームを採用つーから、
国内生産しても旨味が少ないんだろう
タイ製マーチが国内で売れるかは微妙だけど
次期ノートの出来がよければ、マーチの穴は埋められるだろう

1〜2年後にはEV出すとか言ってるから、マーチ作ってたところでEVを生産するつもりかもね

どうでもいいがせっかく確立した世界での「日本の自動車は高品質イメージ」だけは壊すなよ

やりかねん

>>48
EVでは、マーチの台数は、穴埋め出来ないよ。
つ〜かノートとマーチは、別のﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑになるのかな？
同一の気がするけど…
正直ゴーンのやり方は、無茶苦茶だな。

日産タイステージ

>>50
ＢＭＷがローバーにやったように
スカイラインとフーガをルノーのブランドにして他は売却だろ。
その道を着々と進んでるだけ。
煩い日本から脱出して、それから・・・

数年前だけどゴーンがＩＢＭの社長になったこと知ってるよね

そしてＩＢＭを中国の会社に売り払って社長辞任したんだよ

今日産はサムソンに技術の面でもアライアンス結んで

日産は奴隷化されている

韓国ポスコと合併して金出して日本に工場建ててるのは有名だね

日産ってどんな会社かバカでも分かるよねｗ

>>50
EVは現時点で国内だけを見ると穴埋めはできないだろうけど、アメリカの国策が
追い風になりハイブリットやEVの輸出は期待できる。

>>54
競争原理を忘れてはいけない。
ＥＶは悲惨の専売特許でもない。
悲惨が他社より競争力のあるＥＶを出せるのかな？？

今の資金繰りや、技術力ではね〜

>>55
過去に北米でEVをリース販売したの知ってる？
愛地球博に行った？
競争力の面じゃ他社も日産も大差ないだろう。
資金的にはルノーと共同にすれば安上がりだし、他の車種の開発を中止してでも
進めてると思う。

>>53
IBMはアジア統括本部を販売台数が日本より売れてる中国に移しただけだろ。

朝鮮日産息するように嘘をつく

なぜEV先行メーカーが三菱、日産、スバルという、誰もが認める負け組自動車メーカー3巨頭なのか
ちょっと考えればすぐに分かるのに。

トヨタ、ホンダ、スズキがその3社の技術力にとても付いて行けなかったから遅れているのか？
EVなんて将来性皆無だからスルーなのか？
出そうと思えばすぐに出せるタイプの自動車だから先行メリットがないのか？

社会人ならこれくらい即座に理解できないと10年後は無職だよ。

これが本当の日産

バカでも分かるゴーンの年表

2004年米IBM、取締役にカルロス・ゴーン氏
http://ascii24.com/news/i/keyp/article/2004/01/28/647936-000.html

2004年12月米IBM、全PC事業を中国に売却、ＩＢＭ　パソコン事業を中国企業に売却
ThinkPadは中国メーカー製でもThinkPadか
IBMによるLenovoへのPC事業売却に米下院議員が反対
IBM-Lenovoの取引に「スパイの懸念」？
［海外記事］ 中国のスパイが米IBMの製造施設で隠密活動を行う可能性
米国の一部政府機関が、IBMによるLenovoへのPC事業売却に国家安全上の懸念を表明している。

2005年04月米IBMは4月1日、日産自動車社長兼CEOのカルロス・ゴーン氏が同日付でIBM取締役を辞任したと発表した。
http://www.itmedia.co.jp/news/topics/ibmlenovo.html
金のためなら何でしちゃうゴーンはアメリカでも売国商売

アメリカの国防システムに関わるＩＢＭを中国に売り

日産は韓国にｗ


これがサムソンの奴隷犬日産でも同じことｗ

>>48
主要車種の生産移管だから、ノートも恐らくタイ産
になると思われ。

米への輸出を期待とか馬鹿か
ただでさえ円高で元の水準に戻るには数年かかると言われてるのに
これから日本車の閉め出しが始まるぞ

>>60
日本政府や英国政府に対して、脅迫まがいの事をしてるらしいぞ！
人質は、日本・英国での勤労者だろ！！

日惨車はタイ製

いずれ泰産自動車。
一方日本国内では日販自動車となる運命

日本でつくるから日産自動車。
タイでつくるなら、タイ産自動車に改名しろ。

これはいかんだろ・・・

タイサン スカイライン早そうじゃない？ｗヤレが･･･

スカイタイン
Gタイ-R

日本共産党工作活動自動車もどき会社=日産(笑)

何でもかんでも（停）滞産（業）には
ティーダ→タイーダ
ティアナ→タイアナ
フーガ　→タイフーガ
ムラーノ→あれ〜ごムタイナ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231971114/l50
【自動車】日産：営業赤字に、数百億円規模の見通し・ゴーン体制で初めて…北米の販売、30〜40％超の急落 [09/01/15]

280 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/27(火) 15:22:42 ID:lB1CdEos
これのせいで下請けに対して納入品一律５０％下げろと言ってきたらしい、
一応目標だけど、同時に材料や測定レベルを下げてもいいらしい、確実に
４月以降の生産の日産車ヤバイぞ

>>72
タイ産になる前に早くも買うな警報ですか・・・・・。
こりゃ、マジで日産終ったな。

アホンダ（笑）によって破壊しつくされたタイを名門日産が救済する

要するに負け犬アホンダ（笑）

そして名門日産は東南アジアの盟主となる

あなたは、


タイ製の車に



１００万円払いますか？？？？？

しかも、日惨ですよ。




私は無理です。

タイ産ってトヨタのライトエースとかホンダのアリアとかカワサキのninjaとか
別にそんな悪いイメージ無いけどな
中国製よりはマシだと思うけど
どうせエントリーカーばっかりだろｗ

>>79
どれも売れてないけどね。
悲惨のエントリーなら良いんじゃないの。
買う奴も悲惨だけど。

>>80
ninjaは去年売り切れだったんだがな
ライトエースもそれなりに売れている
まぁ値段次第だな
据え置きでタイ産じゃ売れないな

ここで日産叩いてる奴は他メーカーが国内生産のままやっていくとでも思ってるのか。
おめでたい連中というか・・・

日産の場合は、イギリスでもやったように
金恵んでくれないと生産設備をよその国に持ってってしまうぞ！
だから恵んでくれって考えが有るんでしょ？

タイは無いわ（笑）

>>81
「忍者」という名前のクルマ（バイク）をタイでつくる理由が分からない。
それを買うヤツの気持ちはもっと分からない。
「カワサキ・ムエタイ」なら買う。
乗る前にワイクーを踊る。

>>74
>>76

肛門君ウザッ！

http://corism.221616.com/articles/0000051878/
日惨はティーダはおろかティアナクラス辺りまでタイ生産にするつもりみたいだね。
中国・韓国に比べ、タイやベトナムは勤勉で人柄も正直で良いからタイ生産を品質低下と結び付るつもりは無いが
情勢不安定で車作っても出荷出来なくなったらオシマイだろ。

Shift the Thai♪

>>87
国内工場閉鎖とかのサプライズあるかもね

>>89
期待は膨らみますね！
Ｍしかあり得ませんよ！

ＧＴＲは日本製です？

日産って会社自体が日本じゃないからｗ

サムソンポスコ

ハローサムスン

ﾜﾛﾀｗ

こんどのマーチ
ただでさえタイ製な上に３亀頭って本当？

３気筒です…
それでも国内産なら売れるかもしれないけど、タイ産で３気筒って完全にブランド捨ててるみたいだな。

パッソやブーンクラスって事ね
タイの市場も見てるんだろう

各モデルとも、モデルチェンジごとに徐々にタイ生産に切り替えて、最終的には日産自体をタイ企業に売却します。

>>97
いや、ティアナも含めてタイ行きらしい。
日本では逆輸入した車を販売するそうだ。
目的はタイの市場なんかじゃなくて、製造コストの３０％カット。
新聞にも書いてある。

こうやってどんどん資本流出が進むのか
日産ってほんと、経営危機のころから崩れ始めてるな

フーガなんて乗ってるおっさんは節穴の眼しか持ってないってわけだ
そんな企業の車を買うなんて

自販連の出す日惨の販売統計には輸入車の欄にティアナやマーチが並んで、国内販売の欄にはＯＥＭの軽が並ぶって訳だ。

　国内工場要らんがな

なに、日産の車は３割安になるの〜、内部留保しないで
ちゃ〜んとユーザー還元しろよ〜、ＮＩＳＳＡＮ。

>>102
内部留保なんてするわけないだろ
全部ゴーンの給料と株式配当に化ける

>>98
タイ企業もバカじゃないから絶対買わないと思います。

タイ人にすらバカにされてる日惨。



工員にも舐められ、いい加減な仕事をするだろうな。

今だって日産は韓国生産なんだから
これからも増えるだけでしょう

ルノーサムスン自動車の準中型車「ＳＭ３」が、来年から日産ブランドで海外に輸出される。
　仏ルノーのゴーン会長（日産自動車の社長兼最高責任者を兼任）は２４日、ソウルで外信
との記者会見を開き、「日産ブランドで輸出される『ＳＭ３』の年間輸出台数は３万台規模で、
来年１月から釜山工場で生産する予定」と明らかにした。現在「ＳＭ３」はチリやリビアなどに
国内と同じ名称で輸出されているが、今年１〜１０月の輸出規模は２１７９台にとどまった。
ゴーン会長はグローバルネットワークと系列会社訪問計画の一環として２３日に韓国を訪れており、
釜山工場と京畿道竜仁市の器興研究所、営業支店などを訪問している。

　ゴーン会長は韓国が過去１０年間に自動車産業で大きく成長したと言い、「ルノーサムスンは
スタートして５年しか経っていないが、韓国をルノーグループにとって世界で７番目に重要な市場にした。
特に２００７年に生産する予定のスポーツ・ユーティリティ・ビークル（ＳＵＶ）は、ルノーグループ内の
協力を強化する新たな転機となるだろう」と述べた。また、「ルノーサムスンは、ルノーと日産間の
次世代ガソリンエンジン『Ｍ１Ｇエンジン』の生産を含め多様なプロジェクトを活発に進めており、
デザインセンターはルノーグループでアジアの中心的な役割を果たすだろう」と期待を示した。
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2005/1124/10004030.html

日産よ、モノ作りの原点へ帰れ！

>>107
ごめん
もう戻ることはできません

もはやメーカーではありません。

-日産は-
2度と日本市場へは戻れなかった…。
外車と国産車の中間の存在となり
永遠にアジア市場をさまようのだ。

そして売りたいと思っても売れないので
―そのうち日産は車を作るのをやめた。

>>110
それなんてカーズ？

タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！
タイ製、日惨！

悲惨から退散だ

>>110
じゃあ没前は究極無敵のメーカーだったってことか

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始

http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

フランスメーカーの車をタイで生産するだけだろ
日本人とはほとんど関係ない話

日産！
引っ越し！引っ越し！

メキシコ日産みたくならないで欲しいな

品質と生産国をシフト（ダウン）するでは困る

言っておきますが、

日惨は糞車ばかり作っては売れず、

気が付いたら多額の負債を抱え、

もはや自力での回復は不可能にまでに陥り、

そのまま黙って倒産すればいいものを、

フランス人の犬と化し、奴隷となってまで無様に生き残る道を選んだという

プライドの欠片もないパッパラー企業である。

まさに、日本の恥。

これまで日本からの輸出車両を販売していたが、2002年まで旧型「サニー
　(B14型)」を生産していたガンダーラ日産での現地生産に切り換える。
　2009年に2000台の販売を見込む。

　現地生産の再開に先立ち、日本からエンジニアを派遣し、10ヵ月間にわた
　り生産技術、現場管理、品質保証等のトレーニングにあたったという。
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid1828.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090131AT1D300C731012009.html

ここからは、



インサイトより売れてる日惨車が一つも無い（予定）件について語ろう！！

タイ産ｗ

タイを馬鹿にすんな

タイ産で退散ww

タイ市場を汚染しつくしたアホンダ（笑）














対照的に名門日産は市場を浄化する

日産自動車→退産自動車w

名門日産のグローバル戦略に嫉妬するアホンダ（笑）

主力車がタイ産のチープ日産w

>>123
同感！！

日本ですらろくな物を作れない悲惨の技術力で、タイでまともな物を作れるわけがない。
そもそもタイが悪いんじゃなくて、悲惨の技術力が低すぎってことだよね。

タイ人にもバカにされる、悲惨の脳足りん日本人

タイが可哀相ｗ

日惨の日本工場より、タイ工場のほうが品質いいかも？

その程度だな、日惨。

タイw

>>127

だから肛門君は五月蝿いよ。

タイ人恐怖症の俺はもう買えんわ

買うならやっぱり国産車ですね。

マーチをタイ製にしたら、もう日惨は買いませんよ！！

タイ製なら、マーチ５０万以下だろうな？

>>136
そりゃアホのようなAA使ってホンダを持ち上げ
日産を叩いて巡回してるような人は間違っても日産は買わないだろ

3位/3558 ID中　ID:eDGEVfO30　

書き込んだスレッド一覧

プリウスより売れている日産車が1台もない件
これから日産の車を買うのって勇気いるよね
日産はハイブリッド車を作れない10
アホンダ（笑）は負け犬でなければならない
この板を見ていると
【基地外】ステップDQN大っキライ！15箱【上等】
【日産】日産、主力車種の生産をタイへ移管【終了】
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.26【INSIGHT】
しっかりしろ日産！ベスト１０に一台も入らず？
韓国車総合スレッド ３５
【激安】ホンダ2代目インサイト Ver.15【189万】
【HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.6【ODYSSEY】
■日産て、ほんとはどうなんですか？■
トヨタ（笑）は名門日産に買収されなければならない

http://hissi.org/read.php/auto/20090220/ZURHRVZmTzMw.html

日惨買いぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー



でも、タイ製だからやめます。

日産終わった

別にタイで製造しても問題ないけど、日本に持って来たらイカンわ。
アジア人や東欧人に売りつけるならいいけどな。
おそらくルノーからの強制命令で従うしかないんだろうけど、日本ではタイ製マーチなど絶対に売れないよ。
日産の日本での大ヒット車種がまた一つルノーのせいで消えるのかね。

>>140 うｍ
日産＼(^O^)／ｵﾜﾀ

タイ製のほうが、
国内製日惨より、まともな気がしますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産はカスｗｗｗｗ

以前日産社員を大量にカルソニックに出向さすってニュースになってたけど
カルソニックごとリストラするつもりか？
だとしたら酷い会社だな

>>145
酷い会社なんですよ！ 知りませんでした？

もう、派遣で日惨では働きません！！！

名門日産の完全勝利である。












www馬鹿(笑)の完全敗北である。

もう、日惨なんかでは働いてあげないんだから！！！

タイ製なんで日惨車買うのやめました

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)　名門日産＞∞＞アホンダ(笑)

サンヲタはこういうコピペしてっから基地外

名門日産≦ぬ＞アホンダ(笑)名門日産≦ぬ＞アホンダ(笑)名門日産≦ぬ＞アホンダ(笑)名門日産≦ぬ＞アホンダ(笑)名門日産≦ぬ＞アホンダ(笑)

名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　
名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている
名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　
名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている
名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　
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日産はタイを征する

http://www.jiji.com/jc/zc?k=200903/2009030400819&rel=y&g=eco
日産の０９年度上期国内生産３２％減＝通期１００万台割れも

世界制覇の名門日産！！

>>1
>>4
もう日産を日本の会社だと考えるのが間違い

　08年12月号で休刊となる月刊現代。惜しまれている評判を聞いて、買い求めてみた。そうしたら、日産についての記事が、おあつらえ向きにあった。

　読んでみると、びっくり。日産は「ルノーへの送金装置」となっていた。ゴーンは、フランスがインドシナで展開した植民地政策そのままに、日産から収奪する役目をコミットメントしていたようだ。

●99年3月、ルノーは日産の第三者割当増資5857億円に応じ、日産株式の36.8%を取得するとともに、2159億円の新株引受権付き社債（ワラント債）を引き受けた。総額8016億円の資金を投じ、日産を買収。
●01年10月、日産がルノーの第三者割当増資を引き受け、ルノー株式の15%を取得、フランス政府に次ぐ第2位の大株主となった。総取得額は21億6500万ユーロ（約2470億円）である。ルノーはこのとき、投資した8016億円の約30%に当たる額を回収した
●同時期に、ルノーは保有する日産のワラント債を日産株に転換。この結果、出資比率は44.4%にアップ。第2位の株主とはいえ、日産のルノーへの出資比率は15%、しかも、これらは議決権のない株式。日産はルノーへの経営には何の発言権もない。
　対して、出資比率44.4%のルノーは日産の経営を完全にコントロール。これで、日産の植民地化の準備が整った。日産から収奪するものは、技術とカネ。
●「日本のメーカーの中でも、一時期、最も優秀と言われた日産の開発部門を使って、ルノーの戦略車を開発」
●そしてもう一つの狙いのカネは、配当の形で吸い上げる。日産が急ピッチで進めてきた増配政策によってそれが可能になる。日産の1株当たりの配当金とルノーが受け取った配当金額は以下の通り。

年度 1株当たりの配当金 ルノーが受け取った配当金額
00年度 7円 102億4975万円
01年度 8円 138億7300万円
02年度 14円 280億5600万円
03年度 19円 380億7600万円
04年度 24円 480億9600万円
05年度 29円 581億1600万円
06年度 34円 681億3600万円
07年度 40円 801億6000万円
08年度(中期) 11円 220億4400万円
累計額 3668億675万円
　ルノーが手にした配当金の累計額は3668億675万円になった。日産がルノーに出資した約2470億円と合算すれば約6138億円。　ルノーは、10年間で76.6％を回収。

日産って幸薄いよな

ゴーンの操り人形ｗｗ

(^^)／

フランスへの送金会社

実際、全般的にタイでの工業製品の品質は著しく向上している。
タイをバカにしてる連中は70年代の英国の労働者まんまだな。

>>163
全然違うぞ。
日本メーカーが日本国内で日本人を使って製造する車を馬鹿にしていた。
優れた商品を作ろうとする企業を馬鹿にしてると痛い目にあう。
タイメーカーがタイ国内でタイ人を使って製造する車なら可能性が無いことはないが
日本メーカーがタイ国内でタイ人を使って製造する目的＝コストダウンのみ
そんな車は未来永劫馬鹿にし続けてOK。

みんなはタイは嫌いではないと思う。
ただ、ゴーンの独裁でやる悲惨がきらいなだけだと思う。

>>163
技術技能を持っていれば、教育指導をしてタイで良い製品をつっくれるでしょ。
場合によっては、日本以上のものが作れるかも。
悲惨に、技術や技能が有るんでしたっけ？日本でできない事をタイに要求して
はいけませんよね。

技術指導をしなくても国内の日産より技能が遥かに上なのかもね。
そうに決まっている。

ゴーンは、帰国してくれ・・
昔の日産に戻ってくれ・・・
既に終わった「日産」か・・・・・・・・・・・

でも米で出来たなんとかっていう麺はおいしいよね



　あれはベトナムだっけ

ああ、スカイラインGTS-゛フォー！"ね
俺も好きだよ

一瞬アメリカで出来たってオモタ

あげ

日本の人件費(人権費かな？）が上がりすぎた、特に年功序列で会社を出たら
使い物にならない、人間が多すぎる、ここらで一度御破算にして。安い人間(給料の）を
ゼロから作り直したほうが、良い。
最終的に、ハンマーとヤスリとキサゲしかできない、おっさんに50万の月給は払えない。

国内工場の全閉鎖、東南アジアへの展開、ﾍｯﾄﾞｸｵｰﾀｰのｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙへの移動(横浜ではない）
中間管理者の全リストラ、現場技術者の東南アジアへの展開（海外転勤不可のものはリストラ）。

日産の主力車種って言うとモコとかだよね？
あれって国産じゃないの？

>>174
モコは日産じゃなくてSUZUKIが作ってます。
ＭＲワゴンと違うのはグリルと名前だけ。

実は、モコが「日惨製」とだまされてる人が結構いる！

だまされて知り合いの子が買っちゃった。

初代モコはハイパーミニと間違った人がいた
日産関係者でorz

鯛製ねぇ・・・なんかヤダ

まさに白物家電と同じ道ですね
そのうち、ヤマダとかコジマっていうお店で販売されて
ディーラーが無くなると。

やっぱり日本製がいいですよね。

>>180
おれも！

>>180
>>181
日本製がいいと言いながら、その製造ラインに立つつもりが無く、逆に製造に従事する作業員を
バカにする風潮が普通になってしまった様な気がする。

何でも向こうからモノが来るとでも思っているんかね？
ヒナ鳥じゃあるまいし、エサ持って来てもらってばかりで巣立とうしない連中ばっかだ。

>>182
そんなの当たり前やん。
新しく美しいマンションが建設されてるのを見て、「こんな所に住んでみたいぜ」と思いつつ
その脇で咥えタバコでモルタルを練ったり鉄筋を切断してるオッサンを完全に見下す。
別に何もおかしな話ではない。
そしてタイ製造の車に乗ってる人間も見下されて当然。

これで販売価格が同じなら、言っちゃ悪いがボッタクリじゃないの？
どうせ部品もある程度は現地調達になるし、労働力は安いのだし、自動車運搬船
も自前だし。ま〜たルノーにカネがガッポリ入るのか？
カネの亡者だなゴーンは。コストで１５０円くらいのスタビライザーを付けないで
売ってるのがマーチだから（スタンダードモデル）コーナーでフニャフニャしようが
女などには分からないだろうってんで、儲け第一なんだな。

フランス送金分が加算されます。

いやいや、前向きに考えよう！
日本の日産の工場で働いてるのはDQNや下手すりゃ栃木リンチの殺人犯みたいな奴だ。
これがタイなら一応外資系で給料もタイとしては高い部類で優秀な人材を集めやすい。
もしかしたら日本製より高品質かも知れんぞ！

前向きに大幅値下げを期待していいんですね

>>186
あ、気付いた？
真面目な東南アジア人だからしっかりやってくれるよ。
まだまだ奥地には安い労働力がある中国や近いバ韓国にしなかったところは見る目がある。
あくまで現地人がやるのは生産、日本人ならもうＤＱＮと知障しかやらない職種だ。
そもそも開発までやらせるわけじゃないし全く問題無い。

いよいよ日産のサンヨー化が始まるのか。
最終的にはそれでも苦しくなって事業縮小、そしてトヨタかホンダに吸収合併か？

>>189
国内自動車メーカは悲惨の事など相手にしてません！
政府の指導でいやいや事業分割して与太ポンタで買い取りでしょうか？

>>189

トヨタもホンダも日惨なんか要らないと思います。

23

次は、タタをＯＥＭ？

タタに買収される

それもタダでw

タタとか外国に流れるのも危険だから
殆どいらない車種だけどリストラして乗用車はトヨタがほぼ吸収だな。
ＧＴＲはホンダかマツダに売却へ

名門日産のＯＥＭ車は完全終了である。

現実的には中国資本だろうけどな、買い取りは

とにかく日産買うのだけは止めとくよ。

>>198
賛成です！
俺は不幸になりたくないので、絶対に悲惨車は買いません！！

鯛製の日惨のほうが、国産よりマシかもね。

すげ〜、ついにルノー社の日産ブランド、完全にタイ製の外車になるんだｗ

GTRとZのタイ移管は何時ですか？ｗ

>>202
主力車種じゃないから。ｗ

タイに移管したら絶対買わない

>>204
俺は今でも絶対に買わん！

みんな、日産の事は忘れよう。
記憶から消し去れ。

安いだけじゃもうみんな車を買わないよ。

23

>>189
今更だけどサンヨーには電池など世界に誇れる技術があったよね。
日産には何がある？

名門日産はグローバル戦略で先手を打つ。
世界で一番有利なところで生産するのは当然である。

トヨタより先に海外に出たのは良いけど、メキシコとかで痛い目に遭ったよなぁ。

安い車は人件費の安い国でも作れるから。
いかんせん、日本は人件費が高くなりすぎた。

>>209
名門君と草々君がいるから心強い

>>212
それは心強いorz

タイで作るのはいいけど、それで日本製と同じ値段だったら誰も買わないよな。

>>214
そうだよね
よっぽどのメリット感じないと購入候補にもならないでしょ

タイで作るなら、メキシコ産北米ヴァーサ並みに
ティーダやラティオ廉価グレードをを99.9万円で売ればよい
そこそこ売れるだろう
俺は要らんが

>>216
俺もイラネわ
営業車ラティオ15Sのせいで腰痛になったぞ。
シートとサスが最低だ

ティーダなんて買う香具師はCMに騙されてるんだろな

>>218
いやいや、いい車だよ
エントリークラスとしては一番じゃないかな

日産だけ見れば

初代ざ総括COTYの受賞車だね。

ティーダ1600の6MTだけは欲しいね

>>221
ティーダの6MTは1800だよノート6MTが1600だな

おらはノートのほうがいいわ

>>222
俺はフィットに決定！
悲惨は恥ずかしくって候補にもあがらないよ！！

>>223
俺もフィット
ノートもティーダも恥ずかしくて乗れねぇよ　高いし

先代フィットの後出しで出したにもかかわらずフィットを超えられなかった車が
新型フィットが出た今も売られ続けているのか。

恥ずかしさではFITに勝てる車はないなｗ

ティーダ・ノートは良いクルマだ。





でも、>>226は 負け惜しみでしょorz

負惜しみというより、嫉妬だね

　４月はフィット・インサイトで１位・２位だからね
一方の日惨のベストセラーはモコ(笑)　　･･･いや、笑えねえよな、サンヲタは

日惨って、月販１位すら、

最後に獲ったのって、昭和？？？

平成になってからないよなーーーー

おまいら精々ゴーン様に貢げよw

電気自動車量産検討＝ルノー・サムスン―韓国紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090516-00000106-jij-biz

23

タイってあかんの？

国産の日惨車よりまし？

ＧＭの破綻で最後に抵抗しているのは労働組合、製造の海外移転を阻んでいる
日産も、組合が御用組合でなかったら、モットやり方があった、
組合員をまもらない、組合幹部、それを見て知らん振りを決め込む組合員、リッパ。

塩路は、エラカッタいまさらながら、偉大さが今になって・　　・　　・　　・　　。

>>234
でもタイ人に教えるまともな日本人が居ないんでしょ！悲惨には！
女買うのに忙しくて、仕事やってられないらしいじゃない！！
悲惨！悲惨！

タタからＯＥＭにすればいいのに。


バカだな、日惨。

なんかお前らサムチョン・サムチョン騒いでるけど。
ルノー・サムスンって売上高2000億ちょいの弱小会社だよ。
日産の40分の1ぐらい。

アメリカ向けは日本人で作る〜
日本向けは発展途上国等で作った車で上等ですよねゴーンさん
どうせ日本は人口が減っていって車買う人いなくなるんだから

ＧＴ−Ｒもタイで作ればいいのに。

３００万くらいで出きるよ！

いまさら安いだけの車は売れないよ。中身が伴っていないとね。

みんな！
タイ製日惨車に１００万以上出せますか？



私はムリです。

つーか、日惨車がムリです。

タイ産

>>243
５０万でもムリです！！

まあ、俺も良いことだとは思わないけどさ、意外とマシかもしれないよ。

以前、ホンダに勤めているヤツから聞いたんだけどさ。
ホンダは、フィットアリアって車をタイから逆輸入してただろ？
アレが、アメリカから逆輸入していたアコードＵＳワゴンなんかよりも、よっぽど品質のバラツキ、不良が少なかったそうなんだ。

そいつ曰く、タイは敬遠な仏教徒が多く、根が真面目だから、だそうだ。

まあ、それがどこまで本当の話かは分らないけど、
俺個人的には、アメリカ製や、イタリア製の工業製品のほうがよっぽど不安だね。

泰産自動車になるの？

退散自動車だよ

日産はダットラを売る気はもうないのか？

>>243


タイ製というよりも、「日惨」というだけで１００万円も出せません。

タイ産ならいいような

つーか今更タイ産が嫌なの？
アジア産のものなんて身近にすら沢山ないか？生活送るのにまったくアジア産ないならいいかもしれんが
車だからダメ？そうですか

車はオーナーの思想まで表す鏡だからな。
家電やなんかとは一緒にできんだろ

>>252
それも、日本人すらまともに使えずにろくな車作れないからね〜
タイで悲惨ができると思う？良い車できると思う？？
ってことだね

真面目な話、ちょっと何がいいたいのかわからんぞ

車は道具だけの側面じゃないってことだよ

タイはダメタイは

日産糞だわ

日本でまともな車が作れないのに、タイでまともな車を作れる？？？
悲惨だぜ

タイ産でもいいけど、
他メーカーが国産品で同値段で出してる現状、
あえてタイ産を選ぶ気になれない。
２〜３割安いならそりゃ良いけど。

てか本社タイに移せよw　

本社の人間のが工場で働く人間より上には見えないなw　

今のクソ車見てるとw

ピクソは輸入されないの？

全社員を全部中国に移して、現地通貨で給料支払えばいいのに。

日惨が中国に出てけばいいのに。

ねえ、とにかく出てけって。。

>>262
同感！

ぜひ、惨オタも一緒にね！！

日酸は、朝鮮の企業ではないのですか？

悲惨は倒産するのか？

日産(笑)

>日産は「（報道に関する）コメントは控えさせてもらっている」

言えない事なのか？

ルノー→タタ？？

>>267
倒産はしないと思う！ルノーがみすみす損はしないと思う。
中国とかロシアの企業に売却かな？
時間の問題であることはたしからしい！！

元が満洲国

結局、マーチだけプラットホームが違うのでは？

タイ製マーチからフーガまで同じになります。

じゃ、社名も変更してもらおうか？
この社名なら、日本産と勘違いしそう。

>>275
中国産の有田焼きの皿みたいな感じだな

>>275
じゃあ泰産自動車で

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年〜５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20〜75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日 読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、前期比６０％減となった。

チョン製日惨

ゴーンはマーチをも殺すのか。。。

>>281
利潤の高い車しかあいつには興味ない！
エコなんって興味はないんでしょ！
どうせおフランス企業だから！！
悲惨

社員の次は
車種もリストラ　

マーチイラネ　必要なし
でも役員ボーナスは上昇　仏蘭西へ送金へ

>>283
金がないから、暫く、売筋のモデルチェンジは無いんだろうな〜
仕方なく、車種の現状維持しか悲惨には残されていないんじゃないの！

23

23

ホンダカブ110もタイ製エンジンだぞ。
絶対的な信頼を維持しなきゃいけないカブに搭載できるんだから十分な品質なんだろ。

そんなことより完全中国製エンジンのトヨタの2.4。
部品の殆どが中国製で（組み立ては日本）のフィット買ってるやつのほうが
恥　ず　か　し　い　ｗｗｗ

世界の嫌われ者中国製はアウトだろ

>>287
悲惨は存在が恥ずかしい！！

正直・・・日産は嫌いじゃなかった。
寧ろ好きなメーカーだった。

日産をココまでダメにしたのはゴーンだろ？
収支に｢だけ」ウェイトを置いて、魅力的なクルマ作りを蔑ろにしてきた。
昔の日産の覇気が今は全く感じられない。

↑
日惨をダメにしたのは、ゴーンじゃないよ。


惨オタだよ！！！！





キモすぎ！！！

いつの間にかマツダのライバルになったね。
さびしい…。

貨幣価値俺が行きだした頃から３倍くらいになってるが、３割差ぐらいで大丈夫か

>>292
詳しくは覚えてないが、製造時の人件費が4割くらいじゃなかったかな？
100万円の車の60万円が材料費＋流通＋利益で40万円が製造時の人件費。
ここからコスト3割減になるってことは
100万円の車の60万円が材料費＋流通＋利益で10万円が製造時の人件費にするんだろう。
よって人件費が4倍になるまでは大丈夫ってことじゃないかな。

4割とか10万円とか4倍とかの数字はメチャ適当だけど、こんな感じで現地人件費が相当上がっても大丈夫なはず。

今どき、安いだけの車なんて誰も買わないよ。
プリウスの空前絶後の大ヒットがそれを物語っている。

これでまた日産伝統の名前が消滅します。

タイは親日国だからおＫ

反日国家の死那からエンジン、下朝鮮から鋼板買ってるトヨタは国賊。

>>296
タイの日系車シェアをみた事ある？悲惨
悲惨は、タイでも相手にされない会社に落ちぶれてるぞ！
現地部品メーカーも、与太、ホンダ優先で、悲惨など2の次、3の次。
親日国だが、仏蘭西メーカーにはどういう扱するのかな？？？

そーいえば・・・
ホンダのフィットアリアもタイで生産だった筈だな。
元々が東南アジア向けのクルマだったんで、現地生産したんだろう。

輸出品を生産してるんだからおＫ。

南アフリカで生産してるベンツは国内向けかな？？？

別に良い悪いを論じるつもりはないよ。
それは、市場が答を示してくれると思うからw

日産→タイ・東南アジア製→安物・低品質→買わない
これが日産プレミアムファクトリー(笑)のブランドイメージも破壊
日産車＝安物
↓
日産車＝所有すると恥ずかしい
高級ブランドだけ日本国内で製造してもムダ。

トヨタの商用車(別に丈夫で故障しなければどうでもいい)
ホンダのセダン(フイットアリア…最初から売れると思っていない)

とは違って日産は主力車種だからなｗ

レバノンの輸入車ＮＯ．１は日産

23

>>302
たしかゴーンもレバノン系フランス人じゃなかった？

アホンダ(笑)

>>304
ユダヤ系でしょ

>>304
レバノン系ブラジル人

タイならまだいいだろ