V36スカイラインを語る　PART23

スカイラインは重心高いからコーナーでの安定感はたいしたことない。
それとハンドルが重いからコーナーでハンドルを切って楽しいという車でもない。
実際スカイライン乗った後、レガシィの２.０Ｒ乗ると重心も低いし回答性とか反応のよさ
とか全然違う。２００Ｋｇの重量の違いは走り出してすぐにわかるよ。
体感では加速もレガシィのほうがいいんじゃない。
多分スカイラインの場合アクセルの重さが影響してるんだろうけどね。
子供っぽくなくてそこが良かったりするんだけどね。
２０そこそこじゃあスカイラインのホントの良さはわからないよ。
ただもっさりしたおじさんの車って印象じゃないかな。

でもアテンザは６ＡＴ

たとえばハンドルは重いんだけど、そんなに直進安定性がいいとも思わないね。
悪いとも思わないけどね。
多分ＦＦ車からの乗り換えの場合はたいしたことないと感じるだろうね。
コーナーも直進もそれほどたいしたことないスカイラインってどーなのって思うかもね。
不思議なんだけどスカイラインに乗るとレガシィみたいにアクセル踏み込みたいと
思わないんだよね。
急ハンドルもやろうと思わないしね。
大人の余裕ってのがこの車には似合ってる。
あらゆるインフォメーションが少なめだし、操作系の反応自体は特に遅くない
と思うんだけど重いから遅れるって感じかな。
だから、運転したくてしょうがなくなる車ではないよ。
ただＦＲ車の満足感っていうのはあるよ。
加速するときに荷重が後ろにいってそのタイミングでリアが駆動するって感覚
はＦＦにはないからね。
スカイラインのときめきって操る楽しさじゃないんだよね。
良い車に乗ってるっていう満足感とか、所有感とかそういったものが大きい
んだよね。
楽に運転できた方が良いと思うようになってから乗る車じゃないかな。

変な煽り
中途半端だな。
結論無しだし。
なんだかなー

なぜレガシィ登場ｗ

アテンザ無視ｗｗ

重いのいやね。

直進安定性は高速安定性とは違うから間違わないでね。
高速安定性という点ではスカイラインは相当高いと思うよ。
スピードを出していったときに不安になるかどうかというのを
高速安定性とするなら、ハンドル手放しで真っ直ぐ走るかどうか
というのが直進安定性かな。

>>603
俺も同じような感想だな。インフォメーションの
少なさと車体の重さ、そしてそれから来る、アク
セルを踏み込みたいと思わないという感じ。

レガやランエボみたいにブースト効かせて、４
輪で蹴るという麻薬みたいなとこがない。

それでもいいクルマだけどね。

多分、だろう、かもしれない
なんてハンパに逃げ打たずにビシッと言い切れよ・・・

んー、まだスカイラインに乗るには早すぎるかな？帰省で片道600kmあるから、
コンパクトから高速が楽な車に乗り換えようと思ってたけど
V6 FRは今後の楽しみにとっておこうかな

4WASを装着の方、正直つけて良かったですか？それと装着者は非装着者に比べて
若干燃費が悪くなるみたいんなんですが、なぜですか？

>>611
燃費が悪くなる最大の原因って何ですか？

抵抗ですよ。
後輪までキレるんだから抵抗が増えてエネルギーロスするのは明白
じゃないですか。

>>610
ちなみに中古にすると価格帯は同一になるんだよね

どちらも試乗した方がいいんじゃないかな

4気筒FFアテンザ、V6FRスカイラインどちらもいいところあるし

個人的にはスカの方がデザインも好きｗ


いや、ずばっと言う「V36スカイラインを買え！」

マツダは車格が低いから嫌い。なんだか馬力あって安けりゃいいじゃん、みたいな

V36が300台ペースってのが不思議すぎる。
ほんとに格差社会になってしまったんだな。

アテンザは4気筒って時点でないわ

どちらもやめてV38を買いなさい

>>616 格差社会ってのもあるだろうが
環境社会を意識ってのもある。

まーオーナーにとってはマークXのように溢れるよりはいいんだろうけどねｗ

それにしても金がない('A`)

>>621
頭金なしのど根性の60回払いで

今度の日曜日はスカイラインミーティングin富士ですよ

>>619
環境って言うけど、いくらハイブリッドカーに乗っても環境対策にならないから。
それは格差社会と言う言葉を誤魔化しただけの事だと思うんだけど。環境って言う奴は偽善者。

生活環境が悪化してる基地外がたくさんいるからな。

２５０ＧＴタイプＶを購入して4か月。
すでに７５００ｋｍ走行。
今日も高速を爆走してきた。アクセル全開時の加速がたまらん。
エクステリアも美しい。いまだに見とれてしまう。

クルコンつけてる？？

>>611
俺は4WASつけて良かったと思ってるよ。（ちなみに俺のはマイチェン後モデル）
低速だと少ない舵角で曲がれるし、
高速のレーンチェンジだと横にスライドするように移動できて
レーンチェンジ後の切り返しがほとんど必要なく安定して移動できるから
運転が非常に楽だよ。
まあサーキットとかで走る人には昔のHICASみたいに不要だと思う人も多いかもね。
ちなみに初期型に比べてマイチェン後の方が4WASの挙動が自然になったらしい。（ソースは>>106）

あと燃費が若干落ちるのは>>613の理由の他に、
4WASつけると単純に車両重量が20kg重くなるからってのもあるんじゃないかな。

そしたら20kgデブな奴4WAS無しに乗っければ
燃費が悪くなるってか？

ば

インフィニティのエアバックカバーつけたいんだけどディーラーからあんまりお勧めしないと言われた。でもつけたいんだけどつけた人どんな感じ？簡単につくの

ステアリングのエアバックカバーです。けっこう高いけど。26歳で新車で先月買いました。スクラッチシールド付き

4WASの一番嫌なところは、ステアリングと車輪の動きの
間にブラックボックス的なインターフェースが入ること。

ステアリングは半分、アクセルのドライブ・バイ・ワイヤの
ように電気コントローラー化し、同時に、ステアリング・イ
ンフォメーションを大きく減少させる。

クルマは>>628のようにドライバーの希望をよく聞いてくれ
るが、ドライバーはこのクルマがステアリングを通じて何を
言いたいのか、何を伝えようとしているのかが判り辛くなる。

気のきく召使としては良いかもしれないが、ドライビングを
楽しむ相棒としては、まだ完成されてない。

補追
４WASの内、リアの部分に関してはノウハウの蓄積も
あり、かなり良い。問題はフロント。

現実的な範囲でどういうものがスカイラインらしいかを
考えると、変なフロントステアを弄り回すのではなく、今
の非４WASのステアリングギア比を高めにしたような仕
様にすれるだけで良いのではないかと思える。、

クルコンも4WASも，オプションであるということは，
過剰装備（本来は不要）とメーカが考えているということ。
技術的な完成度が低いことが多い。

金に余裕がなければ無視すれば良い，本来は不要なんだから。
金に余裕があって興味もあれば，付けて自慢すれば良い。

困ったことに、クーペのS系は4WASが標準。
そして、クルコンは未設定。

クルコンは安全装備の一環として付けた。
時々変な挙動をするんだよね。追尾車が左折してどいたとたんに強めの制動が
掛かるとか、停止中の前車に普通に接近しても警告音が鳴るとか。
追突衝撃緩和機能は試しようがないので効果不明。

それから、クルコンは時速110キロまでしか設定できないので高速道路では
あまり使えない。高速でのんびり転がす時とか、すいてる一般道で使う方が
多い。

迷うなら付けとけ。

250GT(黒)を購入検討中ですが、オプションはナビとマットぐらいに抑えて、乗りだし価格はいくらになりますか？またお薦めのオプションがありますか？

中古車だと250万ぐらいであるとおもうのですが…

アドバイスお願いします。

一年ぐらい前にもあったんだけど、250GT-FOURで寒い日とかに前輪と後輪の
駆動がかみ合っていないようなかすかなガクガク感がまた発生した。
断言はできないけど、VCDを一時的に切ると直るような感じ。
VCDを切ってもすぐには直らないけど、ものの十数秒程度でおさまる。
その後でVCDをONにしてもガクガクは発生しなかった。
しかしVCDを切ったことによって問題が解決したのかどうかは不明。

オプションは付けて後悔は無いがその逆は多い

>642
初期費用を抑えたいんで…これは必要ってのはあります？
ちなみに週末にドライブで使う感じです！

>>640
ナビの他にもBOSEオーディオはオススメ。
BOSEはアタリハズレが激しいけど、
V36のBOSEはかなりアタリで付けて後悔しないと思うよ。
後、4WASはお好みで。

その他のディーラーOPなんかは後で金ができてからでもつけれるから
後回しでいいんでない。

>>644
初期費用抑えたい人にBOSEや4WASはいらないだろｗ

的外れレス乙。

つか、250GTに4WASって

オレも250GT(黒)乗ってるけどOPはナビ、プライバシーガラス、バイザー、マット、フロントプロテクター、ボディーコートで値引き込みの乗り出し335万だったなぁ。
バイザーくらいはつけた方が良いんでない？

BOSEは考えいません。あったら、うれしいのですが…

あと洗車好きじゃないかぎり黒はやめたほうがいいよ
黒にしたこと軽く後悔…

>647
プライバシーガラスとバイザーも付けようと思います。335万かぁ〜。中古車250万と迷います。

>>644
本当にV36に乗ってるのか？4WASは250GTには装着不可能だぞ。
どのグレードの250GTを買っても装着不能なんだけどな。無知は恥をかくだけだぞ。

>>651
俺が買ったのは370GTだから250GTに4WASを付けれないのは知らなかったよ。
スマソ。

バイザーつけるとカッコ悪いよ

>>653
確かにカッコ悪いよね...
俺は付けなくて良かったと思ってる。

今日、インテリキーのバッテリー残量警告表示が点きやがった。
取説によれば、電池寿命は２年くらいとかあるのに・・・うちのは去年５月納車だから、まだ９ヶ月だぜ！
それとも、気温とかが低いとエラーで表示するとか？？

モニター電池です
とか

250GTＶ乗りです
助手席の女房がシートが硬い、体に合わないと騒ぎます
運転席のシートって横に滑るんですホールド性が今一ですか
試乗では気が付かなかった

反省

>>657
あんたの嫁さんハゲのパパがいた口じゃ

コンパクトカーや軽に乗った事がないのは間違いない

腕の良い磨き屋おせーてくらはい

>>633
同感！
ラックを回すのではなくモーター軸だからね。接地感（あえてそう言う）は特徴あるね。

>>655
寒いと電池電圧が下がるので出やすくなるよ。

>>655
ポケットに入れてたときにボタン押しっぱなしにしてたとか

東芝のCR2032も安いところでは1個120円

ダイソーでは2個セットで100円のボタン電池でしたが、
いちおう1個で1年経過しました。
FUGAでの話です。

>>662-665
レス、サンクソ。
今日様子を見てみます。

スポーティーパッケージ、なんか DQN っぽくて好きになれないなー。
初代 250 (Type-P) だとどうやってもスポーツグレードにできないし。
フロントプロテクターは 350 (370) のが好きなんですよね。変更できればいいのに。
グリルセンターバーの黒つや消しというのはいいかも。
ただ、SKYLINE BLOG にあった黒のスポーティーパッケージは写真撮影のうまさも
あってかなかなか精悍に見える。でもなんか SUBARU 車っぽくも見えますぞな ?

>>667

なぜか着せ替えシミュレーションで見ることができず．
見られた？＞誰と泣く．店に行って子よっかな．
だけど約15マソは高いねぇ．

ＣＭやってるテリー伊藤に、Ｖ36の顔つきがそっくりなところが嫌いだ。
特にやぶ睨みのライトなんかクリソツで嫌悪感すらある。

今日もやっぱ警告ついてたし。電池切れっぽい・・・
ネットで探したら、同じように１年以内でも電池切れなるみたいだね。ある人のは５０００ｋｍで電池切れとか。
うちのは７０００ｋｍ超えたあたりだから、まいーやｗ
でも、電池残量が警告されるのは有難いことかもね。

つか電池交換すればよくね？

だよな

電池無くなてもスロットに直接挿せばエンジンはかかるよね。
キーレスは効かないからメカニカルキーで開けなきゃだけど。

俺のは２ヶ月くらい前に電池切れ警告が出た。
丁度約２年。まだ保ってる。そろそろ換えよう。

ていうかあ　カードキーにしてほしかったな

>>675
F31レパードみたいなやつ？

>>674 毎日乗ってるの？おいら、毎日乗ってるから電池の消耗が激しいのかな。

Ｖ37はいつ出るの？来年？

とりあえずフーガまで待つわ

就職したら中古で買うわ

いまどきでもワンセグは後付けなんだね。
これ、走行中でも映るの？

370GT+7ATのインプレないかなー。350GT+5ATに比べて燃費がどのくらい改善されたか
気になる。

燃費なんて大して変わらんか落ちてるんじゃねーの。
それ以外のパフォーマンスアップの方が気になる。

>>682,683
>>106のサイト見てみたら？

本日オービスが光りました。５０ｋオーバーになると思われます。
皆さんも気をつけてください。

>>682,683
こんな所でインプレ待ってないで、みんカラとかV36オナクラあたりを探せば出てるよ。
おれは見た記憶がある。　高速を普通に走れば12km/Lくらいだとさ

683の俺っちはおなじみのFUGA250GTオーナーだからスルーしてくださいｗ
ただたまたまレスしただけですｗ

>>677
いや、週の半分くらいです。
寒いせいも確実にあるでしょうね。微々たる差だけど、ロック解除にはリモコンで開けるよりは、ドアのボタンを押した方が保つ。
更に細かい事言うと、鍵がクルマの近く(数m…例えば、クルマの側で立ち話したり)にあるだけで消耗します。
まあ電池なんて安いもんだから、気にする程のもんじゃあないですけどね。

昨日　電池切れ警告灯点灯
ディーラーで見てもらうと電圧は十分にある。
警告が出るのでとりあえず電池交換（500円也）
これで警告は出なくなった

>>689
何故、電池交換ぐらい自分でしないんだろうって思う

370ＧＴ7速中古まだ？

>>691
クーペでよければ

もう電池ネタはいいよ
パンツも自分ではけないんだろうな

お前も、もういいよ

どうも、電池ネタの張本人ですｗ
昨日電池交換して警告灯は点かなくなりました。

当たり前じゃん、と言われるのは承知してますが、マニュアルでは電池寿命が２年程度と明記されているのに、納車から１年足らず（正確には、９ヶ月弱）で電池切れが迫るという事態に思わず何らかの異常があるのか、と勘繰っておりました。
電池交換しても警告表示されるようなら、デラに駆け込むつもりではいましたが、結果的に単なる電池の消耗ということで一段落。

ちなみに、サブのキーでも警告表示されました。なので、サブキーの方の電池は捨てましたが新品電池は入れないで保存することにしました。
クルマの使用状況にも拠るのでしょうが、日産さんも「２年」といわず１年程度でも電池切れがあり得る旨を記しておいておけば良いのに・・・

つまらんネタで申し訳なかったけど、同じような状況のオーナーの書き込みもあったので安心できました。

>>688　
＞ロック解除にはリモコンで開けるよりは、ドアのボタンを押した方が保つ。

納車間もなくは物珍しさからドアのボタンで施錠・解錠してましたが、そのうちリモコンでするようになってました。初心に帰って、ロック解除はドアのボタンですることにしますｗ

>>695
初レスですが…
最初のですよね？
それって、一般的にはモニター電池扱いでは？

こちらは、納車から2年が過ぎましたが、現役です。
毎日通勤、休日も乗っているフル稼働です。

リモコンは使わず、タッチのみの使用です。

インテリジェントキーって，身につけていれば良いだけで，
普通はポケットに入れっぱなしにするだろ。キーを落とす心配もない。

わざわざキーを引っ張り出して操作したい理由がよく判らん。

何らかの異常があるとすれば，>>695の操作法だろ w

今日250GT新車で契約してきました
総費用350万円で５年ローン、大事に乗ります(o^-^o)

５年ローン

ｗ

ローン？


俺も5年だぜ