【AS】　アルテッツァ総合　part31 【RS】

セダンもハッチバックも6気筒も4気筒もﾏﾆｭｱﾙﾎﾞｯｸｽもｵｰﾄﾏﾁｯｸﾎﾞｯｸｽも全部ここ！
ｵｰﾃﾞｨｵの話は程々に


前スレ
【RS・AS】　アルテッツァ総合　part30 【ジータ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227354575/l50

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    　　　　　|┃　 　　|　//// （__人__） ////　 |　　変な勘違いしないでお！
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    　　　　　|┃三　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

>>1
乙

保守

MTの後期RSLｴﾃﾞｨｼｮﾝなんだけどシフトが革巻きなんだけど正常？

中古で買ったんだけどﾁｭｯﾊﾟﾁｬｯﾌﾟｽなｼﾌﾄﾉﾌﾞは嫌だなぁとか思ってたら革巻きだった。

えるーえるー♪
えるはレザーのえるー♪

>>5
後期ならそれが標準。
つか、よくそんなタマがあったな・・・

>>6
この前ヤホーのコミック全巻いっき読みで読んで以来Ｌが心に焼きついた
俺にはこの歌が即理解できた。

まぁあんな女現実にいないし書いてるのは男だからただの妄想なんだけど。

たまたま行った中古車屋にあったんだよね。やっぱ珍しいのか。

>>9
是非是非大事に乗ってくりょ

前期AS　L-edtion　MT乗りだオレ
もう15万km

うちのがついに20万km突破した。
13万の時にエンジン壊れてOHしたけど、今でも元気に走ってくれるぜ。
でも最近スーチャーがへそ曲げてて作動してくれないんだけどね。
そろそろ外そうかな･･･

チンタラ走るジータにキレる
http://jp.youtube.com/watch?v=Ja1Px038CNY

タイヤの空気圧っていくつになったら空気補充したほうがいいですか？2.3から…

純正ナビが開かなくなっちまった…
これ修理どれくらいかかるのでしょうか…

>>9
大体9万台ぐらい売れた中でMTの割合が約33%
そのMT車のうちRS200Lエディションというとわずか0.02%
もしかしたら下手な希少車よりもレアなんじゃない？

>>前スレ996
アルテ、プログレのプラットフォームは新規だぞ。
これから、110系マーク�U、ヴェロッサ、マーク�Uブリット、170系クラウン、ブレビスと派生していった。

>>13
いくつになったら補充じゃなく常に2.3とかにしとけ
ガソリン入れるたびにチェックとか

俺は毎日通勤の出発前にチェックしてる

>>16
大元はX90系マーク2のプラットフォーム
それを改良したS150系クラウンの派生だからね
そこから2代目アリスト用にプラットフォームを開発して、これを元に
更にコンパクトFRプラットフォームとしてプログレ、アルテッツァ、ブレビス三兄弟のプラットフォームを造った
元がクラウンなので小さくするのに大苦労で結構コストが掛かってるんだよね

このアリスト向けプラットフォームをトヨタが使いまわしたって話だっけ？

ウィンカー耳をすませばかすかに鳴ってました。
元からなんですね、ありがとうございます。

アルテッツァとプログレは分かるんだが、ブレビスってどんなんだっけ…

>>20
「○○○のすべて」に掲載されるスケッチ段階みたいな車。

FRってアルテッツァが初めてなんだけど雪道結構強くね？
もっとズルズルするもんかと思った。

>>20
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_010920129_1.htm
こんなん

>>22
セダンにゃ「素性がいいからVSCイラネ」って設定しなかったからなぁ
バランス良いんじゃないかな？

>>22
確かにタイヤさえちゃんとしていれば意外といけるね。
新雪が２０センチ積もった駐車場から、小細工無しに出られたし。

>>22
エンジンが非力だからね

パワーがあるせいで雪道乗り辛い車なんてみたことねー。
仮にあるとしても、どんだけパワーマネージメントが
ヘボイ車or乗り手なんだよ。

60歳以上の高齢者向けのプログレ。
40〜60歳向けがブレビス。
40〜若年層向けがアルテッツァ

漏れはそんなイメージ

雪国だけど、冬にアルテッツァに乗った事がない。まともに動かない気がして・・・

　車高を落としているため過去に雪のわだちで亀の子状態になり近所の人に
助けてもらった身としては雪道でアルテッツァに乗るのに神経を使う。
　雪が降りそうな時はあらかじめ実家で軽トラを借りて冬場を乗り切っているが
アルテッツァしか所有してない人はどうやって冬場を乗り切っているのだろうか？
（雪を掻き出すスコップなどは乗せていると思うが）
＞＞28
　凍結時はトラクションコントロールＯＮであろうがＳＮＯＷモードＯＮであろうが
スリップして歩道の段差をすら超えられないこともある。

田舎じゃないから雪なんか降らない

知り合いに道北の極寒の中ハイチューンのチェイサー乗り回してるの居るけどなぁ

アルテもスタットレスしっかり噛ませは問題ない気もする

アル乗りの旭川市民だが、別に冬に苦労することなんてないぞ。

毎年スタッドレス履いてるけど
いいとこ2〜3回くらいしか活躍しない。by関東

今度スタッドレス買って夏になってもそのまま使おうと思うんだが
そういう椰子いる？＠東京

東京なら、実家が雪国、スキーに行く
でもなきゃスタットレス噛ます意味そんな無いような。。。
雪が降れば道が麻痺するから公共交通機関にシフトした方が得策だし
ゴムチェーンである程度はしのげるし

新品買うなら3年位持つんで勿体無いから夏はP7000でも買って
スタットレスはタイヤ屋の保管サービスでも利用すれば良いよ

やっとグリルかった！

>>35
有難うございます。
タイヤ保管サービス、17インチだと高いね・・・。

>>37
いっそスタッドレス用のホイールごと買うとか
16なり15なりで

ていうか17のスタッドレス自体も高い・・・

>>37
北国行くとタイヤ買えば保管はタダの所も多いんだけどね。
スタットレス履く理由によっちゃスタットレスの中古タイヤ買って
そのまま履き潰すって手も有るけど。

>>38
RSって15はけたっけ？
履けるなら中古アルミの中古スタットレスで8万は下回るね

>>36
おめ

スタットレス

素早くレスすること

>>39
運転席のドア開けてタイヤサイズ見てくれ

スタッ"ド"レスじゃないのか？

きにしてはいけないのだよ

ステンレスを「ステン」と略すのはまあ良い。
だがスタッドレスを「スタッド」と略すのは許せない。

前期ＥＭＶのＣＤって、０６年度版あたりで最終だったと思うけど、
ディーラーではもう売ってないかな？
最安で入手するにはヤフオクですか？

仕事でスタット立てる事多いんだよねぇ

俺は仕事で○ンポ起てる事が多い

ここのコテはアホやな

w

何をいまさら

RS200LTDIIの純正グリルって共犯でまだ買えますかね？
品番が分かる方がいたら教えてください＞＜

後期型RSMT（整流版付き）なら53100-53060なんだけどね。
適合グレードにZ、Lエディの他に、Rエディションなる
謎のグレードが含まれている。

ユンボか

>>53
ネット漁って画像探してきた
ttp://image.blog.livedoor.jp/yoko_910/imgs/3/6/3683a7d7.jpg

Rってのは確かLTDのことだったと思うけど、LTDIIもそうなのかは分んない。。

>>35
なぜＰ7000？何か特別な理由が！？

>>52
53101-53110 SXE10 LIMITED 2 *(R)
だそうです

バンパー下のタイヤ前にあるアノ黒い板ってなんだ？

前向きで駐車すると縁石にぶつかるんだよな

あの黒い板一回ぶつけるまで存在に気付かなかった。

社外マフラー入ってるからか絡まれまくりでかったるいわ…
軽くｴﾝﾌﾞﾚ掛けながら停車したら何か隣車線のヤツが絡んできたり、二車線道路で右側で走ってたら左側の車が追っかけてきたり…

>>58
ﾌｪｱﾘﾝｸﾞ。ﾀｲﾔへあたる空気を受け流し、
空気抵抗を低減する空力ﾊﾟｰﾂ。
高速走行時の低燃費化と
操安性向上効果を狙いとしています。

社外マフラーで絡まれるとか普通ありえんわ

よっぼど爆音なのかあからさまな迷惑運転かのどちらかだろ

俺の純正グリル余ってるから
近所なら只でやってもいいんだけどな
TRDカーボングリル巷で言われてる程耐久性悪くない
まぁ俺の車が車庫保管ってのもあるかもしれないが

俺のマフラーは柿本の06Rなのだが
ターボ化してから最初の暖気アイドリングの時は爆音なのだが
落ち着くとエンジン掛かってないかと思う位静音になる

>>56
コストパフォーマンスがよい。
なかなか減らない。

組むのはタイヤ屋泣かせらしい。

遅いと評判の車がうるさいマフラー付けてたらそりゃ舐められるわなｗ

>>55
HID装着車なのに、フォグがクリアっぽい。
交換したのかな。

>>57
ありがとうございます＞＜
リミテッド�UもRなのね。

>>63
班長がどこにお住まいかは知らんけど、まず近所じゃないと思いますｗ（当方南九州）
でもいただけるなら着払いで送りつけていただければ…なんて(＾q＾)
ちなみに俺のRS200LTDは中古で買ったときからTRDグリルでしたが、その時点で塗装ハゲまくりでした…

>>66
ほんとだ…全然気付かなかったぜ

以前ＦＤ３Ｓに乗ってた時は絡まれる事はめったになかったが
アルテに乗り換えてからの後続車の動きがまったく違う事に最初は戸惑ったよ
スポ車→アルの人はそうじゃない？

絡まれるってどんなだよｗ

おまえちょっとジャンプしてみろ

チャリンチャリン

>>68
俺もｱｱﾙに乗ってからえらく煽られるようになった。
煽ってくる車種は、
レガシー(ターボ)
インプレッサSTI
ランエボ
GT-R
FD3S
Z33
など、どう考えても自分のより遅いと思われる車しか煽れない情けない連中ばかりだよ。

ＧＴ−アアル

>>72
ＩＤがレガシーＪｒだよ

>>74
レガシーではなくレガシィです。

レガ死ー

虎ターボ付けるか、レガシーにするか…

>>72
それらで俺に記憶があるのはレガシーくらい。
おれを好んで煽ってくる奴は必ずミニバン

アクセルレスポンス向上系のグッズ付けてる方います？効果体感出来るモンなんですかね。
ドリフトしてるんだけど、サイド切った後に再度アクセル入れる時なんかにレスポンスが悪すぎて
凄くやり辛くて付けてみようかなと思っとるのですが。

そのうちターボ化しようと思ってるけど、パワー無いとか以前にアクセルのツキが悪すぎる。

反応おせーよな

>>79
TRECつけてたけどはっきり言って街乗り程度なら良いがドリするならオススメできない

普通にパワーFCで非線形スロットルをキャンセルしたほうがいい

>>81
ありがとう。詳しく知らないんですけど、非線形スロットルキャンセルって事はサブスロットルキャンセルって事です？
パワーFCで出来るんですか。ちと調べてみたら、アミューズのETCSモニターってのがサブスロットルキャンセルまで出来るみたいですが。
今のトコパワーFC入れるほどの先立つものが・・・。

トライアルからもでてるよ
ブリッツのを対応させたやつ
ちと高いけど

>>81
まずは下記の図を見てほしい
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/throttle/graph.jpg

アルテッツァは非線形スロットルのためアクセル開度とスロットル開度が同じではないので
アクセルレスポンスが悪いとよく言われる
で、それを解消するのが下記のパーツなんだけど

TREC（4万円くらい）・・・非線形スロットルに補正を入れて線形スロットルに近づける
http://www.siecle.co.jp/products/import%20car.html
パワーFC（12万円くらい）・・・スロットルの設定で非線形スロットルか線形スロットルかを設定で選べる

んで俺がTRECを進めないわけは設定によってまれに突然エンジンの吹けが悪くなったりするので危ないから
ところでBLITZからもTRECと似たような商品がラインナップされているが↑の問題でアルテはラインナップされていない
それを対応させたのが>>83の言うhttp://www.trial.co.jp/osaka/tuningspirit/tuningspirit_61.htmこれ

まあ予算と予定をかんがえて好きなものを選んでほしい。

これは俺の偏見だけどTRECはマジでやめとけ。

安価まちがえた>>81じゃなくて>>82なｗｗｗｗｗｗｗ

CUSCOからも、電制スロットル対策品が最近出たようだ。
アルテ用は、まだラインナップしてないようだが

それ以前に、なぜＭＴ車に電子制御スロットルなどという物を付けるのだろうか
実際、乗っていても何のメリットも感じない
車の方の都合で、勝手にアクセル操作を邪魔されるのは不愉快だ
ＭＴ車というのは、多少不便で効率が悪くとも
自在に走れるところが醍醐味なのだ

>>84
サンクス。なるほど・・・助言の通りその辺のパーツはやめようかと。しかし七面倒な事にしてくれたモノだね。
スポーツ謳っといて非線形スロットルとか。

>>87
パワーＦＣ良いよパワーＦＣ、ちゃんとセッティングすると別の車になったような感じ。
ただノウハウのない店で現車あわせすると大して体感できない罠。

>>88
もう少し待って余裕が出来たらそうする事にしようかなと。問題は近所にノウハウのある店があるのかどうか・・・。

>>86
聞いた話だけど、素人がいきなりアクセル全開とかすると危険だかららしい
正直2Lエンジンじゃターボとかついてない限り必要ないと思うけど

>>90
95%の人間が下手くそだということを自動車メーカーは知っている。
アルテは特に4ドアセダンだから免許取り立ての小僧から年配までが乗ることを想定してる。仕方のないことでしょうね。
FFや4WDならば多少攻めたセッティングにしても破綻をきたしにくいがFRですからね。
ほんの一部の好き者は御自分でどうぞってことだよね。

そんならSWやAWはどうなるんだｗ

>>92
セダンのアルテよりは購買層や台数も限定されるから可能な車だったのでは？
それでもSW初期型はトヨタのような大企業としては汚点とも言えるほど危険な車と叩かれたけどね。 トヨタはあれで懲りたのでしょうね。
でも個人的にはあれくらいのセッティングが好みです。

>>93
汚点と言うか、あの種の車のセオリーを守らずに
「どうせトヨタ車だろ」ってノリで運転して
ヘタうったヒョウロンカのせいだと思うけどね。
1200kg台で、あの出力のミッドシップという時点で
どういう性格なのかわかりそうなものだが。

あの当時のヒョウロンカ様は、BMW・ベンツにボルボとヨーロッパ車を持ち上げてるダケの連中だった訳だがｗ

昔の勢いで評論したらS2000とかも駄目車の烙印ｗ
この手のスポーツカーはレーサーが評論しないと意味無い。

ツアラーVが出たときは、試乗もせず（！）に、
糞車と評した評論家がいたらしい。
ツアラーVは、散々な評価だった80系2.5GTツインターボの
後継となるグレードで、どうせトヨタとばかりにダメ車の烙印を
捺していたという。
しかし実際にはあの通りで、280ps程度ならGT-Rのような
複雑な4WDシステムなんかいらないと評価されるようになった。

ツアラー5(笑)(笑)(笑)

ボルテス�Xに命を掛けて

AWやSWが出た頃とでは時代が違うからねぇ〜。SWなんて事故死亡率かなり高かったみたいだし。
「そういう車をうちから出しちゃいかん！」って事になったんでしょ。

昔AWのスーチャに乗ってたことあるが、酷いアンダーオーバーな車だった。
下手といわれればそれまでだが、すぐロックするフロントなど、「これ今の車（’96年頃）だったら完全に欠陥車だな」ってよく思ったよ。
ま、そこが楽しいポイントでもあった訳だが・・・。

連投スマソ
姉がSW（NA4型MT）乗ってるが、10年経って色々とガタが来た。
買った頃はまぁこんなもんだろと思ったが、今はなかなかあんな車ないし、いい意味でのガタがこれまた楽しい。
まだ2年ほどは乗っていそうだが、いずれ違う車になって家から無くなると思うとちょっと悲しくなるね。

アルテも大事にしよう！

おかけで２８０馬力規制が入り、バイクはもっと前から馬力規制。
危ない車と言えば平成初期の高級車、ハイパワーでありながらブレーキが超プアー。

免許取って11年AW1台SW3数台乗り継いでアルテッツァに乗り換えた俺が参上。
言う程危険じゃないと思うけどね・・・ノーマルは基本ドアンダーな車。そこからヘタに切り足すといきなりオーバーになる。
ボディ剛性酷いな。Sタイヤでガンガン走ったら、トランク閉まらない、エンジンフード閉まらない。
リア周りが歪みまくったな。

スキルがないからだお

ああ、俺もAW2台、SW1台、ついでにその前にもミドシップで、
初めてのFRがアルテッツァだ。

って、ここアルテッツァスレだろ!

おっ、お、おいらだってＭＲ車乗り継いでいるんですけど・・・
ミドシップ2シーター4駆　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダ・アクティトラックだお

そろそろRR乗りが････

俺も18歳の時はサンバー赤帽仕様に乗ってたから、ある意味元MR乗りということか…

たとえ嵐が吹こうとも〜
たとえ大雪降ろうとも〜
乗り出そう闘いの道へ〜
飛び込もう闘いの雪道へ〜♪
FRの〜夜明けはぁ〜♪
も〜ぉ〜近い〜♪

トシがバレるな

ASのATが欲しいのですが、4速というのが気に入らないです。

そこで、
�@ASのATを買ってRSの5ATに積み替える。
�ARSのATを買ってASのエンジンに積み替える。

どちらがいいでしょうか？

RSを買って静音化じゃダメ？

>>110
直6には4速ATで良いと思うけどな。
まぁ、どっちもオススメ出来ない。
違う車を買ったほうが幸せになれる。

>>110
楽しいネタが投入されてるw
マジレスすると、どちらもコンピューター書き換えないとまともに動かないし無理がある。
俺は、AS AT乗りだけど、不満に思った事は無いよ。

6MT車買って、助手席の人にシフト操作させれば??

あの6MTを助手席側から操作するのは
とてもやり辛いと思う。

長距離トラックの運ちゃんでラーメン食べながら運転してる人いるが
アレはどうなってんだと思う

>>116
トラックはATやセミATあるよ。 クラッチついてるけど。
セミでも充分に飯が食える

>>113
俺もASのATを中古で買って3年半ほど乗っているが、
この前初めて高速道路を1,000キロほど走って、
時速100キロから上の加速が結構力強いのに驚いた。

>>114
おめえ頭いいな〜

＞＞110の質問にきちんと答えていただけないでしょうか？
答えられない人は黙っていてください。

ポン付けで行けるよ

って答えれば満足？

＞＞121
あんたには聞いていない。
余計な口を挟まないでいただこう。

�B他の車を買え

みんなやさしいんだな・・・

>>124
一日一善だろ

>>122
ｹﾗｹﾗ ((´∀｀))((´∀｀)) ｹﾗｹﾗ

AS300の5ATを買う

>>110
可能か不可能かの話なら�@�Aどちらでも可能
だが、手間や手続きが大変なのでどちらもおすすめはしない。
どうしてもというのならば、�@の方が現実的です。

>>110
他車種ですが4ATから5ATへ換えた友人がいます。
実用域での変速が多くなりストレスを感じたそうです。
結局、その車はたいした下取りにもならずに手放し、
現在私と同じRS6MTで大変満足しています。
そんな私はAS6MTに代えたい。

>>128さんの言う通り、どうしてもであれば�@ですが、
FR・5AT・6気筒にこだわるのであれば他車種にもありますよ。

1Gの4ATと3Sの5ATで互換性があると思えんのだが・・・・
エンジン自体の形が全然違うし、無理でしょ

>>120
皆すごい親切に答えてると思うが。
先ず出来る店はかなり限られると思うので、店を探してからそこで相談する方が早いよ。
金額も新車買える位にはなると思う。

連書きスマン
>>130
技術力のある店なら、金と時間さえ有れば何でもしてくれる。
シルビアのＳＲ２０載せたアルテッツァを見たって話も聞いた事あるし。

＞＞128
＞＞129
他の奴等と違ってきちんと答えてくれてありがとうございました。
どうしても、アルテッツァ＋直列6気筒＋5速オートマチックがいいので�@で考えてみます。

つか、ネタだろ？

>>133
私と>>128さん、それに他の方々が言いたいことを理解していないようですね。
用は、やめとけってことですよ。
アルに乗ってるからこそ言いますが、
ＡＴのアルにそんな金使うくらいなら、
Ｅ４６とパソコンを買ってもおつりがきますよ。
察するにあなたはまだお若いようですね。
若いなりにまだアル以外の車を経験するほうが良いのではないでしょうか。

>>133
そこまで6気筒にこだわるなら、ASの1Gエンジンじゃなくて
100系ツアラーSの1JZ-GEと5ATにしたほうがいいと思うよ
他車種流用なので改造費用もそれなりにかかるけど
こっちの方が安心できるし確実だと思う

�@ジータAS300の5ATをセダン化

�AIS300を買う

すげえな
質問しといていきなりキレるなんてどんだけお子ちゃまなんだよw

おまえら、ゴチャゴチャ余計な事抜かしてるんじゃねぇよ
5AT化するのは俺の自由だ。
それをやるななどと命令される筋合いは無い。

久しぶりに社会不適合者を見た

気に入らないが答えてやろう。
エンジンは直列6気筒の2000cc限定
ATは5速オートマチック限定
車体はアルテッツァセダン限定

免許はAT限定

＞＞140
そうですね、人の質問にまともに答えられないのは社会不適合者ですね。

カーセンサーみてたら希少なRSのLエディションがあったぞ。
しかも超低走行2000km、さすが沖縄

車に興味わいて何でもできそうな感じがする年なんだよ
維持費を考えずにね
アルテッツァを買うなら大事にしてください

ガードレール突き破って真冬の日本海に落ちて氏ねよ

ﾜﾛﾀｗ
エンジンとミッションがセメダインか何かでくっつくと思ってるわ

田宮模型にでも聞いてみてください

>>143
携帯からご苦労様ですｗｗｗ
リロードが大変っすねｗｗｗ

AS200の4ATを買って油性マジックで4→5、3→4、2→3、1→2って書く

>>110
どちらが良いか聞いてるだけなのに余計なお世話だったな。
どちらにしても大改造なので、いっそ�@でマークＸあたりの６ＡＴ載せたら？
費用は大して変わらないと思うよ。
完成したら、レポしてくれ。いくらかかるか気になる。

質問にきちんと答えられない奴が騒いでいる。
しかも自分を正当化しようとしているし。
俺がアルテッツァを5AT化すると困る奴でもいる？

てかなんでアルテッツァなのかしりたい

俺は今のがダメになったらまたアルテッツァに乗りたいけど

>>151
とりあえず巣に帰れ

やりたいことはやりたいこと

最近、自作PCのノリで載せ換え・組み替えを考えるのが増えたな。

エンジンやらミッションのスワップなんてロクなことないぞ。
大概トラブル出て、そのたびに修理に出すことになってほとんど乗れない。
無駄金を使うだけ使って、嫌気さして使って手放すのがオチ。

ここの住人はやさしいぞ。

>>151
別に困らない。好きにすればいい。

そして東関東自動車道で140キロくらいでGTRを抜いてくれ。

>>151
いや、誰も困らない、是非やってくれ
現実に晒されて夢が持てなくなってくる昨今、こーゆー突き抜けた妄想が出来るのが羨ましい
あとは実行に移せるかどーかだから頑張ってくれ

ただ、匿名掲示板とはいえ最低限のﾏﾅｰがあるってことは学習しよう
たぶん免許取得より易しいはずだよ

と、ﾏｼﾞﾚｽしてみたりする。。。

みんなやさしいな。こんな社会不適合者に・・・

俺に適わないとなるやあっさり手の平を返すとは、いと情けなや。

以上ネタでした。
出演してくださった皆様、どうもありがとうございました(^^)v

おまいら、現実味の無いガキの話にいつまで付き合ってんだよｗ

　　　　　　　 ,. ..,,_
　　　 , - '"´　　　｀ﾞヽ、
　　／　{0}　/¨`ヽ {0}　ﾞヽ、 　アルテスレ住人マジいいやつばっかだよな
　/　　　　　ヽ._.ノ　　　　　ﾞ',
.ﾉ　　　　　　｀ー'′　　　　　ﾐ
i　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
ﾞﾐ、　　　　　　　　　　　　　 .,/
　ヽ、　　　　　　　　　　, ,／
　　 ﾞヽ, ,__　　　　,. -ｰ"ヽヽ
　　　　! |　｀ﾞ ￣　　　　　| |
　　　　| |　　　　　　　　 ﾉ ヾ,
　　　 ﾉ　}　　　　　　　　 ｀ ｰ'

オレは>151にAS200 5ATをやってほしいと思うぞ
スレに経過報告してくれ
無駄金使って使い物にならない車にして苦しむんだろうな
それでも自分のやってきた事を否定するのが悔しいから
「オレは自分のやりたい事をやってるんだ」って思い込むんだろうな
社会不適合者の人生を生暖かく見守ってあげようと思う

久々書き込もうと思ったらdion軍アク禁かよorz

とりあえず4ATが気に入らない理由を聞かせてくれ。

>>162
いや、俺もｱﾙﾊﾞﾝのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ化を妄想したことがあったから、つい・・・ｗ

所で76000kmでクラッチ滑りだしたんだがまた純正乗せるのも何だしTRDの軽量フライホイールとセットで交換しようと思うんだけど
軽量フライホイールって純正と比べてかなり違和感あります？

俺も長年の疑問だ。フライホイール交換。
快適セダン狙いなので、ガラガラ音出るのはいやだなぁ。

軽量クランクプーリーはどうだろうか。

よー知らんけど音出るのって多板式ちゃうん？

なぜ5ATにこだわり捲くってるのか良く分からんが、
まぁ自分もジータのAS200を買うかAS300を買うかで悩んだがポイントとして
ジータの重量に1Gはパワーが足りない（自分的に）気がした。
4ATが時代遅れ(ｽﾏｿ)に思った。のでAS300にした。

連投スマソ
何故3Sと2JZが5ATで1Gが4ATなのかを適当に考えてみる。
3Sはパワーバンドキープの為刻みが多い方がいい（トルコンにパワーバンドキープ？）
2JZはトルクを生かして、低回転でシフトアップして静かに走る。（最近の車に比べて言うほど低くない）

とすると、1Gで5ATにした場合どこを狙うのか？
スーパーチャージャーを付けて、2JZと同じ狙いが正解か？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/20(火) 22:55:14 ID:43/zQck8O
質問にきちんと答えられない奴が騒いでいる。
しかも自分を正当化しようとしているし。
俺がアルテッツァを5AT化すると困る奴でもいる？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/01/20(火) 23:32:27 ID:43/zQck8O
以上ネタでした。
出演してくださった皆様、どうもありがとうございました(^^)v



派遣村から携帯でご苦労さん　ｹﾗｹﾗ ((´∀｀))((´∀｀)) ｹﾗｹﾗ
生活保護でアルテ買うのか？

のびてると思ったら
なんだこの流れ…

アルテッツァ知らない免許も無いガキの妄想を肴にしてただけ

アルテにオートマなんかあったのか

>>174
昨日釣られたのが余程くやしかったんだね。
良く分かります、僕も釣られたクチだから

オートマならマーク�Uの中古でも買っとけｗ

>>176
自演乙

>175
勿論、有るって。

http://www.nissan.co.jp/CUBE/Z10/0105/ALTE/index.html

今更ながら>>142が結構うまいこと言ってるのに気づいた
俺もこういう返しができる男になりたい

>>180
自演乙

>>172
笑うのはいーけど生活保護受給者が車って・・・


逆に笑われないか？

>>182
しかも顔文字上からパクってるしな

それにしても最近の首都高の空きっ振りにはホント驚く
MTにゃ楽だから良いんだけど

AT欲しいならアルテにする必要は無いよな

今度は車板に沸いてるよwww

6MT乗ればいいのに…

ゴールド免許になった俺に何か一言お願いします
15年の冬にシートベルトで減点、同年夏にRS購入

ついでに言うと俺はMです

アルテッツァは形が好きだからASのATでも全然よか
たまには6発ATで楽チン静かに乗りて

RSのMT乗りの俺は玉にそー思う。いや さいきん豆に思う

>>181
自演じゃねぇｗｗｗどうでもいいけどね・・・

>>188
あめでたう。保険安くなっていいね。
俺はまだゴールドには遠い・・・

ジータの旧車カタログってないの？

>>191
メーカーHPからDL出来る筈
其れをチェック後
晴れて昨年12月俺もAS-L-EDをゲットした
01〜02ｙに拘ったので時間が掛かったが満足

軽量フライホイール付けてる人いないのかな。
3月ぐらいに人柱で着けてくる

それがHP見てもないんだよ。
50音順でも年式でもﾎﾞﾃﾞｨﾀｲﾌﾟでも。
セダンはあるんだけどね。

>>194
ttp://kuruma-guide.jp/altezza/pamphlet.html
見るだけで良ければ、ここで見れる

>>191
えっマジですか

其れは失礼致しました・・orz

あのサイトは便利なんだけど

>>193
付けてるよ。強化クラッチと一緒に入れた

>>192
もしかして木目調がいやだったとか？

>>193
いっぱいいる

>>193
200人いる

CDを入れたら変なｷｼｭｷｼｭ音がしてｴｼﾞｪｸﾄ押したらループしながらCDでてこねぇ…
あちゃーとか思っていたらそのままCDの存在が消えた(´・ω・｀)
ドコにいるんだCD…

ドンマイだね

RS　5AT乗ってるがはっきり言って5速がいるとは思わないが…パワーないし

AS5AT化はハウジングの形が3Sと1Gで違うと思うけどな〜簡単には付かないと思うがハウジング特注するの？

知識無いのに思いつきを調べる事もせずに質問してきた可哀想な頭の子を
これ以上いじめないであげて

ASの5ATならできるよ。

もうその話題秋田

>>198
それもそうですｗ
あと最後期型はホイールがクラウンやマーク�Uブリットと共通になってしまったのと
01〜02ｙだけASのAT車でもHIDとのセットOPで大径ブレーキが付いてきたから
(ジータは全年式ベース車以外大径ブレーキだった筈)

Z-EDでも良かったけど偶々L-EDがあったから決めました
最後は価格(乗り出し100諭吉)

駐車場で当て逃げされた…orz
ダメージは右フェンダーだけなんで中古品探してきて交換すれば問題なさそうだけど、
アルテッツァのフェンダー交換は難しい（面倒）な作業になるでしょうか？
以前軽自動車のフェンダーを交換した経験はあるんですが…

DQNの隣にとめるからだな

そーいえばアルって極低速にならないと1速に入らないよね?
もしかして俺のだけ?

むしろ極低速以外でﾛｰｷﾞｱにガンガン入ったら怖くね？

いやほら
信号とかで2速で減速してるときにやっぱり青になって
再度加速するときに2速だともたつくから1速に入れたいんだけど
入りにくくて困るわけですよ
20キロ以上出てると入らないし

普通に公道を走ってたら20�q以上で1速に入れようと思わないけどな。

ジムカーナとかなら1速に叩き込むケースもあると思うけど。 ダブルクラッチ使って回転合わせれば入るんじゃまい？何速だろうと回転を合わせるのは基本でしょ

動いてるのに1速に入れようとか考えてる時点でｒｙ

みんなならどうする？
俺ならダブルクラッチ
1速はさすがに低すぎる

俺はダブクラ使わないでブリッピングで入れる。
つか街乗りじゃやらないけど。

アレテッツァ

>>167
TRDの強化クラッチとフライホイール入れてるけど、特に純正とそんなに変わらないぞ。
シャラシャラした音とかしないし、加速も良くなった。
クラッチの重さも純正より気持ち重くなったくらいだし。

>>215
スーパーシングルクラッチ(仮称)

スーパートランクス（仮性）
　

スーパーゴテンクス

ASのマニュアルを捜していますが、全然見つかりません。
もしか販売比率メチャクチャ低い？

>>222
メチャクチャ低いよ

>>223
どの位ですか？

お台場で芸能人に遭遇するぐらい

>>224
2004年時のデータだけど
アルテッツァ全体でのMTの割合が約33%
ASの場合はそのうち約18%（ベースグレード＋Zed）

>>226
ありがとう
1　　1　1　　
―＋―=―
3　　5　8
で、8台に1台の割合か
結構あるな。

227
ちょｗｗｗ

>>227
釣りか

おいｗ

あれ？
もしか計算間違えてる？

>>231
1+1＝2
3+5＝8
だから

2　1
-＝-
8　4
だよ

>>232
ありがとう

って4台に1台って事は無いんじゃない？

33%+18%＝51%だよ。
単純に足せばいい

ヘキサゴンみたいになってきた。

訳分かんなくなってきた
計算止めて中古屋に行って来よう。

マジレスすると

約1
　 ―
　 15

>>ID:Vs1cDvKpO
釣りじゃなかったら分数やりなおしてこいｗｗｗ

>>237
違うでしょ
通分して足すと
8
-
15
になるよ

>>238
何で通分して足すんだよｗｗｗ
1/3の中のさらに1/5しかないっていってるのに・・・


・・・あれ？そういうことだよね？
>>226の内容って、もしかして単に18％ってだけなのか？

なんか混乱してきたな
アルテッツァ全体で9万台以上売れたが、その中でAS+MTの比率は非常に低く
AS+MTは希少車
でいいんじゃないか？

テレビのバカネタにうんざりしてるのに、こんなとこまで勘弁してくれよ。

整数に近くなるようにすると
1000×0.33＝330（1000台中のMTの台数
330×0.18＝59.4（MT中のASの割合

60/1000とすると約分して3/50か

なんだ今日は結構人いるな

羞〜恥心〜♪

アルテに乗り換えてから初めての雪

明日、仕事行くの大丈夫かな(^q^)

アホテッツァ

雪道気をつけろよな

ASのマニュアルが１５台に１台とは到底思えないｗ
RSとASでマニュアル比率が違うだろ。0〜100台に１台程度じゃないか？

ジータのマニュアルなら感覚的に言うと500台に1台か

ASのATが１番多いのか？

じゃASのMT
それもヨーロピアンエレガントエディションを所有している俺はこの車を大事にしないといけないのか

>>247
いやーさすがにそこまで少なくはないと思うけど・・・
１５台に１台でも結構少ないほうな気がするけどな。
ただ単に出回って無いだけなのかもね。

>>249
それ売ってください

スキーに行こうかと思ってるんだが、ノーマル+チェーンで大丈夫かな？

ここで大丈夫と言われたらそれで行くのか？
場所にも当日の状況にも運転手のｳﾃﾞにもよるってのに・・・
不安なら出来る限りの装備で挑むべし
一回ぶつけたと思えば大体元は採れてるでしょ。。。

知り合いの車屋に中古車探してもらってたら
Ｈ１３年式のエヴォリュエ　Ｚエディション　走行1.8万キロ　４ＡＴ
っての仕入れてきてすごく勧められてるんだけど買いなのかな？
見積もってもらったら諸費用込で108万だった

ｴｳﾞｫﾘｭｴいいっスねえ

>>252
ノーマル(215/45-17)で着くの?
フロントなんか、ステアリングを切った状態で、
フルバンプすると、ガシュ!って何か擦れたような音がするけど。

>>254
捜してきてもらったら必ず買わないといけない義務が生じます。

この前アルテッツァ乗ってたら指差して笑われたけど、このスレ見たら納得したｗ

おれは最近ASのMT手放した

>>258
普通に街を歩いていても笑われてないか？

>>252
道にもよるが、迷惑なので止めて下さい

ブレーキキャリパーのブリーダーにつけるキャップが
いつの間にか無くなっていたので共販で買った。
１コ１２０円・・・高！
でも知り合いに実物を見せていくらだと思う？と聞いたら、
ほぼ正しい金額を言い当てた。その人は某企業の技術本部職。
製造業から見たらごく普通らしい。

>>245
パワーのないアルテッツァでも雪道ならば自由自在にパワードリフト。
せっかくならば楽しまなくちゃ。普段 アルテをバカにしてるFF海苔に見せつけてやるべし。
君達の車でこんなこと不可能でしょｗ ってね。

>>254
本当に無事故なら上玉
４ＡＴに我慢できるんなら、かなりいいんじゃない？
買いかどうかは乗ってみて判断しれ

>>263
FF海苔はすぐサイド引いて真似事しそうだ。

>>265
ｗ あれ超ダサいよね


FRは滑りやすい路面でも楽しいがFFって全然楽しくないｗ 特に速さを売りにしてる車なんて、速くもなければ自慢のエンジンも空回りｗ 結局はタイヤのグリップ力を楽しんでたことを露呈してしまうｗ

なんで突然変なのが湧いてきたんだ？

変なやつに油を注ぐつもりは全然ないが、今日福島猫魔に
スタッドレスで行ってきたけど実際快適なんだよな。

むしろLSD無い普通のFFより走りやすい。

だが、四輪ドリフトのやりやすさは断然FFだ
FRは過去の遺物、これからはFFとFFベースの3WDの時代だ

>>254>>264

そのタマってこれじゃね？
ttp://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3446714836

AS200のエヴォリュエって初めて見たわｗ
300ジータでは見た事あるけど

おーかっこいいな
11年式ＲＳに乗ってるけど欲しいぜ

おー、久しぶりに見たけどこのﾃｰﾙやっぱいいね
大分前ｵｸに16kで出てたのｽﾙｰしたのが悔やまれる・・・ｏｒｚ

>>264
ありがとう。今日少し乗せてもらったんだけど結構よかったんで検討してみます

>>270
多分これだｗ静岡なんで間違いないはず
今日見せてもらったらサイドブレーキ横のコントロールパネル？みたいなとこの十字のボタンとれてたけど…

過ぎ去りし話題だけど調べてみた

中古車数合計499台（AT254台、MT244台）
1G系統（AT135台、MT14台）
3S系統（AT119台、MT230台）

一番安いAS/AT・・・25万　　一番安いAS/AT・・・176万
一番安いAS/MT・・・39万　　一番安いAS/MT・・・19万
一番安い３S/AT・・・19万　　一番高い３S/AT・・・128万
一番安い３S/MT・・・29万　　一番高い３S/MT・・・218万

>ジータのマニュアルなら感覚的に言うと500台に1台か

ノ

ついでにジータも調べてみた

中古車数合計89台（AT84台、MT5台）
1G系統（AT55台、MT5台）
２J系統（AT29台）

一番安い1G/AT・・・34万　　一番安い1G/AT・・・119万
一番安い1G/MT・・・66万　　一番安い1G/MT・・・90万
一番安い2J/AT・・・40万　　一番高い2J/AT・・・168万

>>276
ジータの2JZでMTって中古で出回ってないんだ・・・ORZ

お疲れｗ
ま、中古だから変動はあるだろうけどそれにしてもM/T少ないね
自分がｼﾞｰﾀ買った時はｶｰｾﾝｻｰ登録110台くらいだったけど
近隣で見た実車5台のうち3台がM/Tだったのは奇跡だったのかな？ｗ

つか、もともと２ＪＺにはＭＴはないよ。
ジータの１ＧではＦＲにしかＭＴがないし、
それも途中で廃止された。

>>274,276
右の行の上2つは一番「高い」でいいのかい？

記入ミスと価格ミスがあったので修正

セダン中古車数合計499台（AT254台、MT244台）
1G系統（AT135台、MT14台）
3S系統（AT119台、MT230台）

一番安い1G/AT・・・25万　　一番高い1G/AT・・・176万
一番安い1G/MT・・・39万　　一番高い1G/MT・・・128万
一番安い３S/AT・・・19万　　一番高い３S/AT・・・159万
一番安い３S/MT・・・29万　　一番高い３S/MT・・・218万


ジータ中古車数合計89台（AT84台、MT5台）
1G系統（AT55台、MT5台）
２J系統（AT29台）

一番安い1G/AT・・・34万　　一番高い1G/AT・・・119万
一番安い1G/MT・・・66万　　一番高い1G/MT・・・90万
一番安い2J/AT・・・40万　　一番高い2J/AT・・・168万

>>270
エヴォリュエのメッシュグリルって
まだ部品在庫あるんだろうか？
ウチのASに付けたい

週明け共販に確認してみるかな
ネッツ店は当てにならんからｗ

100万前後で中古車探してます。
5ドアタイプしか見てなかったんですが、
近くになかなかよさそうなアルテッツァがあるみたいなので急遽候補に上がってきました。
写真で見るとオーディオスペースが思いっきり下なんですが、
後付け2DINインダッシュナビをエアコン吹き出し口の上にきれいに付けることはできますか？

そういうパーツもないし無理だと思われ
ワンオフで作ったとしてもかなり不自然になりそう

1DIN用なら純正OPがあった気がする
つか、ｴｱｺﾝ下じゃあかんの？慣れるとそんなに気にならないけど・・・
って、画面がｴｱｺﾝ操作ﾊﾟﾈﾙの位置に出てくるのじゃなくて、ﾃﾞｯｷ本体位置に画面が付いてるやつのほうなのかな？
自分の中では前者がｲﾝﾀﾞｯｼｭなんだけど、後者もそう呼ぶの？

一昨日、初めて実走してるエヴォリュエ見た
リヤバンパーがノーマルと一緒だったけど、>>270見るとああいう仕様なんだ

>>282
手に入るかどうか分からんけど、聞くならモデリスタ

>>283
純正DVDナビ付きは100ﾏｿじゃ厳しいかな

ASでも180キロ以上出た夢を見た

>>287
抵抗とかそういうものを無視できるような状態だったら180km/hは出せるんじゃない?

モデリスタのアルテのパーツは、在庫望み薄じゃないかなぁ。
以前、筆記体で書かれたAltezzaのエンブレムの在庫聞いてみたことあるけどだめだったよ。

テールもいいなぁ・・・。

>>287
出ます。
危険なので、黄道ではやらないでね。

>>1DIN用なら純正OPがあった気がする
無いよ、ワンオフで作ってる人ならいたけどね。

>>290
黄道を走る事できないだろうwww

>>277
LEXUS版のジータなら2JZ＋5MTあるんだけどね。
だれか逆輸入で乗ってる人いないのかな？

連投スマソ。
純正DVDナビの最新版って何年のものですか？
今後も発売予定はあるんでしょうか？
新名神と東海北陸が載ってるやつが出てくれば買おうと思ってるんだけど。

>>294
純正ってメーカーオプションか？ディーラーオプションか？
メーカーオプションのポップアップ式のEMVならトヨタの公式サイトで調べられるだろ
自分で調べろ

車名　：　アルテッツァ
適用時期　：　2001年5月〜2005年7月
最新地図ソフト品番　：　08664-00R15
ナビタイプ　：　DVD
価格（税込）　： 13,125円
価格（税抜き）　：　12,500円
http://toyota.jp/service/navisoft/dc/search

2005年で更新止まってるんだから今後も更新されることはないと思われる
東海北陸道は全線開通したのは2008年だから全線はカバーしてないだろう
新名神は2008年開通だから全く載ってないだろ

よく見てみたら08664-00R15は更新終了してなくて販売開始時期が08.11〜となってるから更新版出てる。
この時期の更新ならどちらも入っているっぽい。ごめんなさい

あぁ
でも東海北陸道全線開通が2008年7月で、秋版の編集時期が同年の3月までだから
東海北陸道は全線入ってない可能性があるので、完璧なモノを求めるなら
今年の春版（5月頃発売）を待った方が良いな

3WDが激しく気になるんだが

>>291
あれ？このｽﾚで前に見た気がしたけど・・・
いくらか加工はしたみたいだけど、「純正１DINﾅﾋﾞ用ﾊﾟﾈﾙ」使ってなかったっけ？
それ見て初めてそんなOPがあったことを知り驚いた記憶があったんだけど。。。

>>294
２００８年秋版出てるよ。

>>298
俺もつっこもうとおもったけどめんどいからやめた

>>301
ただのタイプミスだろ？

一個タイヤが取れたんだろ？WRCじゃ時々ある

サン・ダブル・ディ洗車技術研究所ってのもあるな

ジータの2000と3000、普段乗るだけならどちらがよいですか？？

どういう点においてだよ
もうちょっと具体的に質問しろや馬鹿

>>306
荒らすなボケ

>>299
それアルテ純正じゃないっしょ、
そもそも純正なら加工する必要ないわけだし。

>>305
2000ｃｃでよい

ア…あの喜びをもう一度
ル…ルガールよりも早いんだ
テ…テクニックは超一流
ッ
ツ
ァ…ァアァァァ

>>308
ありがとうございます。

アルテ！アルテ！アルテ！アルテぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！アルテアルテアルテぅううぁわぁああああ！！！
あぁブモモモ！ブモモモブモモモ！ブイーンブイーン！ブイーンブイーン！いい響きだなぁ…ハァハァ
んはぁっ！アルテッツァたんの流れるようなスタイリングのボディをスリスリしたいお！スリスリスリスリ！あぁあ！！
間違えた！ドライブ行きたいお！ブオーン！ブオーン！マフラー変えてブオーン！ブイーンブオーン…きゅんきゅんきゅい！！
車高調つけたアルテたんかっこいいよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
フルエアロも似合って良かったねアルテたん！あぁあああああ！かっこいい！アルテたん！かっこいい！あっああぁああ！
アルミも注文して嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！レガシィに抜かされた！！！！あ…ユーロRにも…よく考えたら…
ア　ル　テ　ち　ゃ　ん　は　速　く　な　い　？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！ぁああああ！！
この！ちきしょー！乗り換えてやる！！乗り換え…て…え！？ターボ？ターボ仕様のアルテちゃん特集？
ターボ仕様のアルテちゃんがレガシィを抜かしてるぞ！ターボ仕様のアルテちゃんがユーロRも抜かしてるぞ！
ターボ仕様のアルテちゃんに50万円でできるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはアルテちゃんがいる！！やったよAPEXとトラストの民事再生法適用！！
さっそく注文するもん！！！あ、ターボのアルテちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあアルテッツァぁあ！！タ、ターボキット！！インタークーラーぁああああああ！！！チューニングCPUぅううう！！
ううっうぅうう！！俺の想いよアルテへ届け！！ターボ仕様のアルテへ届け！

>>311
この板でその改変を見るとはｗ

街中を走ってて同車種見つけたら何故か意識しちゃう・・・

>>311
ルイズネタの改変は逸材なのが多すぎるw

>>311
その改変に費やした時間は、人生で最も無駄な時間であることは間違いないｗ

>>305
イージーにテールスライドさせたかったら、VSCなしのAS300選べ！
燃費が気になったら、AS200選べ！

>>308
純正ﾅﾋﾞ用のｶﾊﾞｰに社外品ぶち込んだから加工が必要になったと思われ
修理書・配線図集には記載ないから販売店OPっぽいけど詳細不明
でも、過去ｽﾚで何度か純正１DINﾅﾋﾞの写真は出てきてたはず
その写真も保存してあるはずなんだけど、とりあえずPart26のこれしか見当たらない・・・
本人降臨してくれれば一発で解決なんだけどね

498 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/06/05(木) 17:49:30 ID:HKzBoQ9R0
俺が昔写真アップしたホップアップの所に1DIN用の蓋*してインダッシュが最強。
多少加工は必要だが、操作性・視点移動・見栄えとも文句なし。でももうディーラーにあの蓋は無いかもな〜

*アルテッツァにはホップアップナビの付いていない車のあの部分に1DINインダッシュナビを
　オプション設定していた為その蓋？部分のみ購入できた。
*さらに、昔俺はオンダッシュをつけていたがドキュントラックの目隠しのせいで
「この部分の固定ナビ(インダッシュはOK)は車検通らないですね」と言ってはずされた。

>>311
上半分まで俺の心の奥底を見事に表してる

>>287
160までなら余裕だがそれ以上は純正足だと怖いもんがある。
まぁこれはRSも共通か…

RSでもMTに限り、スタビが違うけどね。

各グレードミッションによって、足まわりの設定が違う。
硬い順に
RS MT>AS MT>RS AT>AS AT

今日久しぶりにアルテッツァ乗れるからしあわせ

俺なんて一ヶ月乗ってないし

バッテリーあがるぞ

私も中4〜5日経ってからマイカーのアルテッツァを乗る事があります。

４月まで乗らないから　バッテリーあがるのは覚悟してるよ。

雪国乙。バッテリーケーブル外ずしとけばいいんじゃねーの？

週1で火入れるくらいもしないのか…

>>317
おー俺だ、今もつけてます。
確かに販売店オプションだったかも？俺もカタログ落ちしてから買ってるから
確かなことはいえない。加工が必要なのは「1DIN用蓋」ではなくパイオニアだったかなんかの
1DINナビ専用の蓋だったため、画面の飛び出し方が違うと加工が必要になる。
1DINでも画面が上側に付いてて薄ければ無加工でいけるかも？
なんだったらまた画像もアップしますが・・・・

>>329
317じゃないけど、興味あるんでうｐお願いします

ググってみたらみんないろんな取り付け方してんだな
それにしても後期はEMV生かしたままオーディオ交換したり、ナビ取り付けたりできるキット出てんだな
裏山
http://www.beatsonic.co.jp/adapter/mva/mva-91r.php

>>331
前期海苔からすると、ほんと裏山すぎる
どうにかして、オーディオ取り替えてもＥＭＶ使えるようにできないもんかね・・・

スーパーライブサウンドシステムなんだが、
ＣＤチェンジャーが壊れた場合、純正元通りにするには
ディーラーだとおいくらなのでしょうか？

>>333
3〜4ﾏｿぐらいだった気がする
直してもそのうち壊れる

>>334
レスありがとう。
社外には変えられないし、すぐ壊れるのはつらいっすね。
出来る限り大事にします。

>270のリンク先にあるようなCDの挿入口が上側にある型もエラー3は改善無し?

このクルマワロス

純正オーディオの調子が悪くて困るぜ…

今オーディオを保証で修理に出してるんだけど金掛かるようだったら社外に買えようかな。
しかし純正ナビが使えなくなるんだよな…あのONにすると起き上がるナビ好きなんだけどな。

>>329
本人降臨ｗ
娯楽装置の画像ﾌｫﾙﾀﾞが行方不明なので再ｱｯﾌﾟしてくれると助かる
どーぞよろしくです

>>336
年式によって純正オーディオ違うの？
写真と同じ型ですが、５年半ＣＤとＭＤを9：1の割合で使ってますが今の所問題ない。
（ＣＤ−Ｒは使わないようにしている）

ｻｲﾊﾞｰﾅﾋﾞ欲しいぜ

>>330,339
今仕事があるので水曜日の夜にでも撮って木曜日にアップします。
興味のある人がいるみたいだからもちょっと詳しく写真撮るかな・・・

280T欲しいp(´⌒｀q)

サイバー良いよ

すいません
どなたかエキマニガスケットのトヨタ純正品の品番分かりませんか？
3Sのやつで
お願いします

>>345

90917-06065　2個
17451-20020　1個

間違ってたらスマン

>>346
それは筒状のガスケットでしょうか？？

E/Gとエキマニの間のガスケットでしょうか？

E/G側の平べったいガスケットの品番が知りたいのですが

TRDの強化エンジンマウントの値段は出るけど
純正エンジンマウントの値段が見つかりません
どなたかわかる方いらっしゃいますか?
できればデラで交換した場合の工賃などもお願いします
前期3SのMTです

便乗して質問させてもらいますが、クラッチが滑りぎみなので交換したいのですが、
予算は工賃込みでどの程度用意しておいたらいいでしょうかね？

サイバーのねーちゃん正月は着物着てたな

>>347

ごめん。筒状のガスケットの品番です。

>>347
Egとエキマニの間のなら"17173-88560"じゃないかな。
共販で聞くと良いよ。

>349
>351
俺も>352に同感だよ。
ここで聞くより、ディーラーで聞いた方が早い。

>351は>345の間違い

>>286>>289
ありがとうございます

確認したら仰せのとおり
品切れでした・・・orz

(重要)保安部品や足廻り等の
一定数ロットで作るモノは協力店や共販へ流す事もあるそうなんですが
エンブレ等のアクセサリー系はイニシャルで終わりっぽいみたいです

オクにも出てこんし
クラウンアスリートグリル流用で自作かなｗ

エヴォリュエのグリル、6万もしてビックリした記憶が

一時、ディーラーOPにあった、レクサスグリルからエンブレムを
取り払ったようなグリルなんか3万円だぞ。
業者がプレミアをつけて売っているレクサスグリルよりも高い。
価格に対する量産効果ってものを見せつけられた。

以前エンジンマウントの件を書きこんだものです
結局デラに電話して聞きました
1件目はエンジンマウント左右と工賃で約5万円
2件目はエンジンマウント+ミッションマウント+工賃で38000円
と言われました
どちらもネッツ店でしたが料金の差に驚きです
整備が委託か自社かで違ってくるものなのですかね…

出てるとき
http://hp39.0zero.jp/data/826/kenshiro2000/pub/2.JPG
しまっている時　ナビが黒だともっとフィット感高まるかな
http://hp39.0zero.jp/data/826/kenshiro2000/pub/3.JPG
ちょっと引きで
http://hp39.0zero.jp/data/826/kenshiro2000/pub/4.JPG
蓋をはずしてみました。前も書きましたがこれは1DIN汎用ではないので
1DIN固定具はありません。特に難しくは無かったですが微妙な角度調整に
黄色の針金を使用しています。
http://hp39.0zero.jp/data/826/kenshiro2000/pub/5.JPG
http://hp39.0zero.jp/data/826/kenshiro2000/pub/6.JPG
蓋の裏側
http://hp39.0zero.jp/data/826/kenshiro2000/pub/8.JPG
赤い部分が本当はつながっています。私のナビは見てもらえばわかると思いますが
1DINの下側飛び出す仕組みなので上側が飛び出すタイプは無加工でいけるかもしれません。
http://hp39.0zero.jp/data/826/kenshiro2000/pub/9.JPG

考えているうちに色々思い出しました。

まだアルテッツァが絶版でなかった頃ディーラーでなんとなくアルテッツァのカタログを眺めていたら
1DINナビが載ってて「おぉ！やっとこれ出たか、そのうち取り寄せるか」でなんとなく時が過ぎアルテ絶版。
俺のかすかな記憶ではそのナビはオプションでは無く○○セレクションとかいうモデル末期の色々付いた
お得仕様の標準装備だった気がしたのでその仕様の名前をはっきりさせようと（ヨーロピアンセレクションだったような気がした）
このスレで聞いたら「そんなのねーよ」「そんなとこに1DINナビ付いてねーよ」っていわれた気がする。
今思うとこんだけアルテ海苔が集まるところでまったく話題に出ない、みんな知らない所を見ると
販売店、しかも神奈川のみの仕様だったのかも？（よく湘南セレクションだかなんだか売ってるしね）
で、あきらめずにディーラに何度も通い身振り手振りで説明を続けたら（ココと同じでディーラーも
これの存在を殆ど知らなかった）何度目かでやっと出てきた。

その時の領収書を取ってないので型番とかはわかりません。汎用品ではないので
いわゆる取り付け説明書もなかった気がするな。ちなみにこれは蓋だけでなく、エアコン吹き出し口
周りと〈蓋の爪を受けるためにナビの両側に穴が開いてるでしょ？）セットになるので
たしか2万弱した気がする・・・正確には覚えてないが「高！」って驚嘆した気が。

カットした所をもうちょっときれいに処理して、ナビを黒にしたらもっと満足度が
あがる気もするけど概ね満足です。ちなみに私は昔無印アルテにトランクスルーが付かないと
さわいで写真を見せてもらい解決した物です。その代りといってなんですが
今回詳しく書かさせてもらいました。

>>359-361
うｐありが�d
想像してたのはワンオフ感丸出しの物だったけど、これは良いね
開口部の上下幅が1DINより狭いみたいだから、特定機種の装着を前提で作らたのかな

329さんが購入したネッツ店で聞けば、履歴でどこの製品か追えるかもｗ

>>359
詳しく解説ありがと
以前ｱｯﾌﾟしてくれた時期に、ちょーど自分もEMV撤去を計画してて印象に残ってたんだ
結局、間に合わせでふつーにｻｲﾊﾞｰさん入れちゃったけど・・・

>>361
トランクをうｐったお礼にその蓋を俺にくれ

前期ネオカス真ん中、下のカラーNoとステッカー品番わかる人教えて下さい。

>>361
エアコンの噴出し口の左下にある丸いの何？　

アルテッツァのハイオク仕様にレギュラーガソリンははいりませんか？

>>366
ケータイとかipodのフォルダーじゃね？

>>368
なーるほど

>>366>>368
そのとーり、携帯ホルダーです。いろんな場所を考えたんだけどここが一番
視線移動が少ないうえにしっくり来た場所です。
フルタッチ携帯使っているからかかってきたら
タッチタッチでスピーカーフォンにしてハンズフリーの出来上がり。
その前までは「俺なんで青歯対応のオーディオorナビにしなかったんだ」と
嘆いていたけど今はこれでいいかな。

>>362
>>特定機種の装着を前提で作らたのかな
そーです、確かカロッツェリアだった気が・・・飛び出す画面以外は隠れているので
より純正感が増します。

>>364　あの時は本当にありがとうございます。おかげさまできれいに付きました、が、
あげるのはいやだよ〜ん。

>>367
普通に動くと言えば動く。
ただ低回転のトルクがさらに薄くなって全然おもしろくない。

>>367
50:50で入れたらいいんだよ

チタンバルブによかない。

そういえば、俺がガキの頃は
有鉛ありますと看板出してたGSがまだあったなぁ

レギュラー一回いれたけどガタガタして壊れるかと思った。

ウォッシャーがすっからかんやねん

安売りしてたからワッシャーを買ってきたのねん。

ボルトにはめるアレか？

>>349
デラで純正のディスク、カバー、その他レリーズベアリングとかシリンダとか、
クラッチ周りの交換したけど、工賃込みで6ﾏﾝ強だった
社外品は分からん

>>380
ありがとうございます。
レーシーな感じにはしたくないので、純正で考えています（ASなんで…）

6万かぁ〜、う〜ん

すいません、ワッシャー買ってません。嘘です。>>377が桃鉄のボンビーみたいだったのでつい

とりあえず、ステンのＭ8×20のキャップボルト買って来い
話はそれからだ

◆KOTatuXSTwはただのキチガイだから相手にするな。

>>384
ホイ来た、了解

機械式バキューム系DIYでつけようと思うんだけど
アルって車内に通す穴みたいなのあるっけ?
もしくはあるけど拡張しなくちゃいけないのかな?

>>386
車体の加工は不要ですよ。

まあネタは兎も角、ウォッシャーの減りが早い気がするのは気のせいなのか

ウォッシャーは凍らないギリギリまで希釈して
ジャブジャブ使うのが好きだ

>387
サンクス！
さっそく買ってくるわ！

ついに俺一人になったか

みんな忙しいのかな？

いるよ！

みんなはハンドル純正でっか？

小さな疑問！
なぜグリル半分塞ぐタイプとそのままの穴あきグリルがあるんだ？

この時間車まったく走ってないし、仕事帰りに気持ちよく走ってたらなんか腐ったウィッシュにめっさ煽り喰らったぞ…

次、煽られたらリアフォグお見舞いしてやるんだからねっ！

そんな意味も無くﾂﾝﾃﾞﾚされても

マーチに煽られる俺。

女性ドライバーも怖いぜ…

そんな時はその場で車を止めて、なぜ煽るのかを聞きに行くべし。

>>395
半分塞ぐ板は空気抵抗を減らす目的のもので、
RSのMTのみに装備されるらしいよ。

>>398
なんでサイドブレーキ引かないの？

俺だったらソッコーで２速に入れて減速するわ

ｴﾝﾌﾞﾚ効かしてやったんだけど無視されますた。

女性って凄い。

なんでバナナの皮投げないの？

>>404
片付けに戻るのが面倒だからー

>>404
次のラップで自爆しそうだから

脇に避けて抜かさしてやって
後ろからカメを投げてやればいいじゃん

うしろに張り付いているだけを、煽っていると勘違いしてるんじゃないか？
前にペースカーがいると楽だからつい車間が詰まってしまうってやつだろ。
(抜くきはない)
それとも車体を左右に振ったりパッシングでもされた？

>>408
異常に車間近いのが普通な奴いるよね。

70km以上出てるのにルームミラーを見るとヘッドライトがトランクに隠れるか隠れないまで近付かれれたらパッシングとかされなくても命の危機を感じる。

というか高速とかでも一般道の車間距離で走るDQNと痴呆とスイーツ死んでくれ

つか、この車にベタ付きするなんて信じられない。
アルテッツァのブレーキの強力さは今でも随一クラスだし。

普通の人はアルテッツァ？ハァ？ピッツァみたい。なんだから仕方ない。

>>408
赤信号だから減速したら抜かれてブレーキランプ連打されたぜ？

マジ、ミニバン乗りは頭どうかしてる

♪ブレーキランプ5回点滅〜

♪イッテヨシのサイン〜

>>415IDがNsx・・・


ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞ-欲しいけど、ｸｽｺかTRDどっちがいいかな？

>>413
ご愁傷様 真生のキチガイです。

>>414
まだ幸せだった頃した事あるけど、超ムズい。

あおられるっつーか、むしろむちゃくちゃ車間開けられるんだが・・。
そんな変な運転してないつもりなのにな。

>>419
単にうるさいじゃね？

>>420
なっとく。

>>416
使用用途がわからないが、ＴＲＤの黄色（forサーキット）マジおススメ。

カラーナンバー1C6で、前期ネオカスバンパーの方いらっしゃる？

>>423
1C6って事はダークグレーか。
たまに走ってるの見るけどオクとか滅多に出てこないな。

ガンメタすごくうらやましい・・・
あんまり出回ってないよなあの色

>>423
ノシ

1C6自体、ほとんど見かけない。
とても希少だ。

>>426
以前ガンメタが手ごろな値段で売ってるのを見つけて買おうと思ったんだけど、
例のボリバーだったからやめました・・・

前にネオカスとしてオークション出してた人が居たけど
素材がFRPですって書いてた。
紛い物www

ネオカスバンパー(1C6)ナンバープレート下の(ステッカー貼ってるとこ)色わかる人いるかな?一本まるごと同じ色？

パパ もうボロに乗らないで！友達はみんな新車に乗ってるんだよ

さっき山道を5分ほど3速固定で3000〜5000回転で走ってたらいきなり
エンジン警告灯が光った？と思いきやエンジン停止。
再始動するも、すぐに停止。３〜４回繰り返してやっと安定してもどってこれた。。

こんな経験ない？

３速固定で山坂道を走った事が無い

エアフロかね

いったい何時までが新車なのかね。車検受けるまで？

>>434
どんな車でも、新車で買ったユーザーはいつまでも新車気分だよ。
質問スレなんか見ると、「新車で買って6年ですがオイル漏れは異常？」
なんて質問がよくあるぞ。

エコ替え はエコにならない
無駄替え だな

車売れんから酷いCM

>>434
マジレスすると買った瞬間から新車じゃない

>>435
それって、ワンオーナーって意味も含めてると思ってるんだけど･･･。

あ〜ここ1年でアフターパーツに金使いすぎた
ネットオークションのあほぅ

アルテッツァ280Tを買うか、クルーGT-Zを買うか迷っています。
どちらが楽しいくるまでしょうか？

280Tってまともな玉あるの？

>>440
後期ﾘﾐ2買って自分色に染め上げた方が幸せになれる。

アルテにターボ着けたいなぁ。とか思ってたらターボってやっぱり高いの。

>>443
トラストのなら35〜40万ぐらいあれば出来る（インタークーラー無し）
ただもうすぐ生産終了（もうしてるかも）だから付けるなら早くしないと無くなる

トラストのターボまだあるんだ。もうとっくに生産終了してたと思ってたよ。
30〜45万か。Thanks

金額の幅が３倍になってるぞw

トランザム！

ＡＳに社外の静かなマフラーでオヌヌメあれば
教えてくらない

ノーマルに比べたらどれもうるさいよ
特注すればノーマルより静かに出来るんじゃない

むしろRSのマフラーの音が外で聞くとうるさいのな

パパ もうボロに乗らないで！友達はみんな新車に乗ってるんだよ

>>451
↑
中古のアルテ狙ってる貧乏人が必死ｗドスルーされててワラタｗ

>>451
アルテッツァとは別に軽トラとクラウン乗ってるんだが
なんの事を言ってるんだい？

団地住まいの貧乏人は車は一家に一台が常識なんでそｗｗ

2.2Lキットって戸田以外どこか有りますか？

ＨＫＳ関西だっけか？

中古のアルテと涙目ベンツＣがほぼ同じ値段

>>455
エスプリ
HKS関西（廃盤）
ネッツトヨタ神戸K-tu:ne（戸田とほぼ同じ）

>>457
そうそう。
以外に新しげなベンツCが安い事に驚く。

並行物じゃないの?

そりゃ閉口モノだな。

いや、裏モノだろ

上司にＩＳじゃなくてアルテ買った事をやたら褒められたよ。
その心意気がいいんだと。

うち職場でMT乗ってんのは俺だけだな
軽トラで来るじーさんも今やATだし

しかし2.2Lにすると税金上がるのがなぁ

黙ってりゃ分からん

排気量あげると車検証に記載されちゃうの？

排気量は車検証の記載事項だよ。

自動車税は近いうちにCO2排出量ベースになるのかな
他車に比べ、10-15モードの理論値に実燃費が比較的近いアルテッツァは
なんだか損する気分だな〜

アルテの次はISに決めてるが、金が…

ナンバー灯を白色LEDに変えたいんだけどなんかおすすめありますか？
一応バルブだけ交換のつもりなんですが・・・
カーメイトのLEDの向きが変えられる奴を取り付けてる方いますか？
やっぱキレイに照らすならライトごと変えた方がいいのかな・・・
レクサスの純正ナンバー灯はそのまま付くんかな？

おれも白LEDのナンバー灯にしていたがやめたが
整備不良になるから途中から止めたなぁ。
レクサスのも検討してディーラーに聞いてみたらユニット交換？とやらで簡単にはつかないってさ。

>>465
排気量は特殊な機械使わんとわからんし、まず調べられる事はないから黙ってればバレないよ

前期グリルで金のエンブレムって何のグレードに付いてるやつ？
ヤフオクに出てるんだが格好良くないから欲しくはないけど気になるｗ

>473
ヘッド開けられたら、一巻の終わり。
排気量で税金分けるなら、1cc単位で分けて欲しいよな。
ターボは1.4倍

>>472
あーレクサスのはポン付けできないんですか・・・
ポン付けできたら最高だったんですけど

ヤフオクで買った拡散型とか云うのをつけてるけど、なかなかいい感じ。

なんと！　波動砲ですか！！

「排気量チェックしたいので、エンジンバラしますね〜」
ってレースかよ！

ナンバー灯はPIAAのLEDのやすいのを付けているけど問題ないよ
拡散型に比べちゃうとくらいけど

ポジション球ならLEDにしてる

この車を気に入った人が次に買うのはやっぱISなんかな？
それとも、マークX？

ISは違うだろｗ2台買えるべｗｗ

載り潰してから年齢的にワンボックスに流れるんだろうな

>>482
新しいＺめちゃカッケー

欲しいけど４枚ドアじゃないからなぁ
スカイライン、IS、８、3尻、1尻、
やっぱり次もFRを選ぶと思う。

3500も3700もいらんな

いやね、連れ(28)が今アルテ乗ってて
次に買うならマークXだなって言ってたんで。
やっぱり、FRの4ドアがいいってことらしい。
ただ、ちょっとおっさん臭いとは思うんだけどね。

俺はアベンシスに行っちゃったなぁ。
次はISって思ってたけどもついつい浮気した。
FRじゃないから葛藤してたけどなかなか良いもんだよ。

>>488
広いし、良い車と思うけど、小回り利かない感が強くない？

俺は先月ＧＲＢに乗り換えた

>>489
なれたら意外とイケるもんだよ。
今は物理的にキツい路地除いてアルテッツァと労力は変わらないかなぁ。

軽いローダウンでセンス良く決めるとかっこよさげだなアベンシス

>>482
積雪路、凍結路でＦＲの不安定感を経験したので買うなら４ＷＤにする。
ただランエボは５ＭＴなのでアルテッツアの６ＭＴからの乗り換えに抵抗がある。
やはりレガシィＢ４かも。

独身なので２ドアでもいいが今４ＷＤの２ドア自体ほとんどないので買い換える
気持ちがない（昔はセリカ、ＧＴＯ、Ｒ３２などがあったが...）

アルテッツァもFRだから雪道なんか走れたもんじゃないって感じなの？

雪が降っても積もるか積もらないかの地方に住んでて冬場は山にいかないから分からん。

>>494
某国道のバイパスを切り開くために作ったと思われる
元工事用道路（半分廃道状態）に突撃したけど、
スタッドレスを履いている限り大丈夫だった。
峠まではアイスバーンと積雪状態、峠近辺のため
アップダウンはそれなりにあった。

一般道はスタッドレスに磨かれてアイスバーンだからやっぱFRは弱いよ
重くてバランス良いアルテッツァはちょっとだけ限界高いけど
それ越えるとスポーンってかんじで抜けちゃう
買った年の冬に3車線道路で卍切っちゃったよw

振回せるドライバーならスタッドレスさえ入ってれば全然おKでしょ。

乗り換えて一月経ってないんだけど一つ質問

航行可能距離？のメーターって乗ってるうちに学習してくって事でおっけー？

三回目の給油で480km→488kmになったお…

ちょwそんなメーターあるのか。欲しいかも

後期型ＲＳ・ＭＴ限定のアレだよ。
左端に追いやられた速度計の視認性をカバーするために、
右端に併設したデジタル速度計の表示切り替えで
瞬間燃費と予想航続距離が表示される。

アルテッツァに限らず、最近の燃料計ってのは、
大まかな燃料残量をタンク内フロートで検知した後は、
インジェクターの噴射量（＝消費量）を減ずることで
残量を表示している。
だから、警告灯点灯直後に少量の燃料（例えば１Ｌ）を
給油しても、フロートの検出精度では１Ｌの増加を
検知できないので、警告灯は消えない。

こういう方式を取る車特有のトラブルとして、
タンクやポンプの脱着のために燃料を抜いた場合、
最後に検知したフロート位置との狂いを修正できず、
トンチンカンな残量を示すことがある。
この場合、満タン給油すれば直る。

後期RS・MTに乗ってるけどそんな機能知らなかったぞ…

俺のにも付いてんのかな。見てくるわ

やっぱり俺のにはないな。どうみても切り換えできん

トリップ・オド切り換えのスティック捻ったら切り換わったw

乗ってるのに今まで知らなかった俺マジでないわ(´・ω・｀)

俺は金プロに換えた時ショップから燃料警告灯は点かなくなるし
走行中は燃料計も動かなくなるといわれた

だけどちゃんとノーマルと変わらずに正確に動いてる
ショップの人も不思議がってた

ハンドルとシート変えたらメータの上半分見えなくなった(≡＾ω＾≡)にゃんにゃんお

>>503
じゃあ、タコメーターの針の応答性を変更できるのも知らないかな？
Ｄに頼まないとダメっぽいけど。

>>503
俺も今日ここで知ったｗ
瞬間燃費計、ちょっとした勾配、アクセルの踏み方でシビアに反応するな
シフトチェンジのとき520ｋｍ/ｌとか一瞬表示される
結局スピードメーターにもどしたよ

>>506
503じゃないがｋｗｓｋ

お前ら…説明書くらい一通り読んどけよ

予想外の伸び

H13年購入で走行距離3万　下取り出したら30万ぐらいでしょうか？
もう少しツクかと思ったのでショックでした

説明書を読まなくても何とかなる自動車であっても、
最近では熟読しないと全ての機能を把握するのは無理。
アルテッツァは装備がシンプルな方だけど、
それでも機能はたくさんある。

>>506
説明書に書いてあって気になってたけど どんな動きになるんですか？

キーレスのピピッて音はデラで消してもらえると説明書に書いてあったからやってもらいました。
説明書を読むのはけっこう楽しいですよね

>>504
ECUからの噴射量データが「１分間以上」入ってこない場合、
異常と判断して、残量表示をタンク内フロートからの信号に切り替え、
同時に残量警告灯を１Ｈｚ点滅させる。
この場合、ガソリンの揺れによって表示が変動することがある、

タンク内フロートからの信号が「１分間以上」入ってこない場合は、
燃料計の針をＥ位置に固定し、同時に残量警告灯を２Ｈｚ点滅させる。
この場合、残量の表示はできない。

>514
成る程
詳しいｯｽね

>>508,513
標準／高反応／ピークホールドの３種類のモードがある。
高反応は文字どおり、針の動きを鋭敏にする。
ピークホールドはそのまんま。

>>511
頑張っても５０万を超えることはないでしょう。
トヨタはもう作ってないみたいだし。

説明書のメーターに関しての部分に燃費計と航続距離の説明ない…

そのタコメーターの反応変えるのは書いてあった。明日か明後日辺りに変えて貰うかな

ピークホールドってカーグラフィックのオープニングみたいな感じになるやつか？

>>518
前期は付いてないよ

後期ならｽﾏｿ

前期の俺涙目

TRDのメータに換えてある俺も涙目

最近、希にインパネの裏？かそこら辺から人の唸り声みたいな異音がするんだが…何の音だろう
オーディオぶっ壊れてて音無で、モロに聞こえるから怖いのなんの

不景気だし、ちっちゃいおっさんとか住んでんじゃね？

>>523
誰か住んでるので御祓いしよう。

10年式10万キロMTで査定16万だったわ。
恐ろしく下がってるわ…

>>526
買取ならその程度だと思う。オークションでも40万前後だからねぇ。
昨年前半だったらMTは輸出需要で高値だったんだけどな。

>>507
>520ｋｍ/ｌ
タイプミスだよな?

ベルト鳴き酷いから3ヶ月くらい前に交換してみたんだが、最早鳴くようになってきた…
前にここで持病みたいな話見たけど、早すぎだよね…

ベアリングかプーリー変えたら直ったりして

自分のアルテッツァも新しいベルトのはずだけど始動直後はどうしてもベルト鳴きするな。

暖まればかすかにしか鳴かないから気にしない事にした。

ベルト鳴き止めスプレーで直らない？

２ヶ月ぶりに乗った
エンジン一発始動

ディーラーに行ってタコメーターの応答性を高反応に変えてもらおうとしたら既に高反応になってました。

エンジンのレスポンスが悪いのであってタコメーターのせいではないんですね。
友達のレガシィ2.0ターボ乗ったらレスポンスがアルテッツァとは段違いで泣けた(´・ω・｀)

そんなことに一喜一憂してると、だまされてスバルの車なんかに乗るはめになるよ。

だってレスポンス悪くね？

スバルはメーカーとして好きじゃないから多分買わないな。

レスポンスが悪いって、具体的にどこで感じた？
まさか空ぶかしで、なんて言わないでくれよ。

シフトダウンする時にモワッと回転上がるんだもん。

スパッスパッと回転上がるようにならないもんかね

ああ、ゴメン。シフトダウンでブリッピングする時ね

やっぱりスバルユーザーになる素質十分だな。

素養が十分でエビちゃんが好きだけどスバルは好きじゃないぜ。

>>539
見事に空ぶかしじゃないか！

空吹かしは停車時にNに入れてウォンウォンやる時だけだと思ってたorz

シフトダウンのブリッピングも空吹かしだったとは…

スバル(笑)

スバルには直列4気筒エンジンが作れないからな

ブリッピングが空ぶかしのことだよ。

スバルネタには触れないほうが・・
スバオタはそうとうやばいぞ　

レガシィネタで荒らすのは大失敗スレだけにしてください＞＜
俺はアルもレガもどっちも好きだけどなー。

その程度の不満なら軽いフライホイール入れろ。 アルテのは通常よりも1,5倍くらい重いのが付いてる。 ギアも入りやすくなるぞ

後数万km走ったは軽量フライホイールと社外のクラッチ入れるかな

俺はパワーＦＣを勧める。電スロのモッサリさは完全になくなるよ

以前にレスポンス向上謳ったTRECとかどんなモンか質問した者だけど、アクセルのツキは最悪だと思うよ･･･。
スポーツ走行するなら本当に最悪。得に横向けて遊ぶなら。
軽量フライホイールとかそんな問題じゃなく、単純に反応が悪すぎる。

>>545
つサンバー

>>529
ベルトのプーリーの軸がついてるポンプからパワステオイルが漏れやすいとは聞いた
それが原因かどうかはわからんけれど、ベルトにオイルついてない？

アルテッツァAS2000か12SRを買いたいんですが、維持費はどちらが安いですかね？また燃費はどちらが良いでしょうか

アルテッツァに12SRなんてグレードがあるのか想像しちまったよ。

比べるにはかけ離れ車だな

>>555
トイザらスで聞いてみれば？

>>511
色、グレード、ミッションは何?
１５年式　ＲＳ２００ＬＩＭ　６ＭＴ　黒　６５０００キロ走行
外装４点（限りなく３．５にちかい。あまり良くない。内装Ｂ）
純正フルエアロつきで、

ディーラー査定　４０万、Ｔ−ＵＰ　５０万、買取店２−３社挟んで
ラビット　８５万、最後にガリバーで９３万。このご時世に、大満足。

黒、６ＭＴ，エアロが良かったとのこと。参考までに。

数字比べることはできます

AS2000(^_^;)

12SRは雑誌でベタぼめだから、期待して試乗したけど結局マーチだった。
>>556の言うとおり良くも悪くも全く比較対象にならないよ。

>>558
シルバーで5AT車
RS200？だったはずです
純正フルエアロ
トヨタネッツで下取30だって。
ちなみに皆様は次の車は何に乗りますか？私はヴォクシー予定です。
子持ちはつらい・・・

自分の車のグレードすらよく覚えてないの？そんなだから足下見られるんじゃね？
…と思ったけど、前期RSのATに大した値がつくわけないか。

>>562
ヴォクシーなら嫁に乗らせれば？
いちは嫁がミニバンだよ。

>>562
それは値引きが入ってるな。
前期RSのATは需要が無いから値段付かないもん。

ベルト鳴きかと思いきやクランクプーリが原因とかないかな

ベルト張り直して、鳴き止めスプレーしたけどエンジン掛けてから5分間程はどうしても鳴くな。

ハイパーレブ読んでたらアルテにNOS装着したくなってきた。

AS200乗りです。
次はミニ（クーパーは高いのでクーパー外）か
BMの１シリーズ（どちらも中古）で200万以下
の程度のものに乗りたいです。

>>554
ありがトン。見てみましたけど、オイルの跡は見受けられず。
鳴き止めスプレーで数日は収まるのでそれで凌いでます。
>>569
奇遇ですね。自分もミニ乗りたくて先日ディーラーに見に行って来た。
内装のオシャレっぷりに惹かれる。

おおおまいらもか・・・
結構同じ趣味の人いるんだな。
俺も一昨日クーパー見てきたよ。やっぱいいねあれは

中身BMWなんだよね？
俺はコペンに触手が動いている

×触手
○食指
ネタならKYでごめん

俺もセカンドカーでコペンかエッセ買おうかと思ってたけど、ダイチャレ中止になったからやめた。

触手プレイは趣味じゃないな

軽はやっぱりありえないな

軽は運転席に座ったまま助手席側のエアコン吹き出し口の調整ができるので便利

>>576
オレはアルテッサでもそれ出来るぞ

軽なら運転席から助手席のサイドミラー調整できるな

ちょい質問。14年式ASで6年ぐらい前に量販店でナビを取り付けてもらった
んだけど車速パルスってメータ裏から取るのが普通だよね？
最近ナビがおかしいから車速パルスの接続を確認しとこうと思うんだけど
どっか他に取るところある？？

トヨタはなんでアルテッツァをレクサスにしたの？
レクサスファミリーの中でもアルテッツァだけは内外装ショボすぎでレクサスクオリティが全く感じられないんだが・・

この車5ナンバー幅ならもっとかっこ良かったのでは？と最近思う

>>581
たった25ミリの差ですが…

アルテッツァって25mmの差だけだったのか…

そういやこの前友達のレガシィを運転したらアルテになれてるからか気持ち悪かった。
シフトフィールはゴリュゴリュ、ステアリングフィールは軽いというかリモコンみたいな。
2.0ターボのヤツだから4500回転以下が凄いダルいモッサリ。
ターボ効いてからの加速はまあそこそこアルテに毛が生えた程度（100馬力近く差があるはずだけど）ただブローオフの音は魅力的だった。
レガシィはなんでかハンドル一杯に切っても曲がっていかない。小回りがクソ効かなかった。前の見切りも悪い。

レガシィを考えた事もあったけれどアルテッツァ選んでて良かったわ。

>>579
店にもよるのかもしれないが・・・
ECU直近から持ってくるほーが一般的だと思うよ？
純正設定のある車種だとｻｰﾋﾞｽｺﾈｸﾀ付いてたりもするけど・・・

ＳＵＢＡＲＵとＴＯＹＯＴＡで作る車って、アルテッツアをたたき台にして
再設計したらいいんでないの〜(^^) 、オーバーヘッドを軽くするには、Ｖ４か
ボクサーしかない、スカイラインに迫る操縦性を、小型のアルテッツアで
＜＜＜　　フロントミッドシップ　　＞＞＞

ＩＱターボ出ないかなぁ…

>>584
レスどうも。
ですよね〜店によりますよね。昔は自分でナビ取り付けとか気が起きずに・・・
今やったら取り付けようって気があるんですが。
だいぶ前なんで取り付けした店に聞いても無理だろうし。
まぁ怪しいところ一個づつ潰していきます。

昨日ｱﾙﾐを変えた、ｶｯｺよくなった。
ただそれだけが言いたかった。

アイドリング時にﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶとエンジンから聞こえる
タペット？
なんか誰か住んでそう

>>589
エンジンマウントを交換

>>589
ジャパネットの社長

>>586
IQいいよな
ネッツで試乗したけどすげぇ気に入った
ただ車内に収納スペースがほとんどないのが気がかり

iQが走ってんのまだ見た事ない
金持ちが3rdカーあたりに買い物用や遊びで買う車なのかな？
あれが200psとかあったら危険だろ

iQちょこちょこ見かけるよ
愛知

>>593
CGならあるよ　渋谷近辺か？
ttp://www.toyota.es/cars/coming_soon/iq/movies.aspx

>>588
うｐしる

280T海苔だが今日隣の県を走ってたら偶然にも前を走行する車が280Tだった…
俺は気づいたが向こうはバックミラーでも見ない限り気づいて無いだろうな

なんか無性にうれしかった、ただそれだけが言いたかった。

オートレベリング警告灯がたまに付くんだけど、前になんか話題になってたっけ？

>>598
車高を落としてないか？

>599
いや、ノーマル車高だけど…

センサーが逝きかけてるとか
デラで見てもらえ

警告灯のバルブ抜いたら直るんじゃね？

>>602
あなーるw

エキマニって換えると体感できる変化はありますか？（パワー・レスポンスうｐ等）
あとやっぱ音は大きくなってしまうもの？

>>604
中間域のトルク（パワー？）アップは体感できた
ていうか、やっぱノーマルのあの特性はわざとやってるんだろーなー
音は…踏むと賑やか踏まないと何も変わらない
レスポンスも特に変わった様子はない
そんな感じ

俺はポン漬けだからECU弄ればもっとアレかも

最近でジータAS300（FR）売った人いませんか？
年式と距離数含めて、いくらくらいか教えてください。

＞＞583
レガシィB4乗ってるが
アルテッツァのターボ
に200からでも勝てる
マフラーコンピューターエアクリだけで270でるが
アルテッツァはカス

>>607
ハイハイ！

35GT-Rに乗ってるが
レガシィ のターボ
に270からでも勝てる
どノーマルで320でるが
レガシィ のターボ はカス

ってこんな過疎スレに何しに来たんだよ。

TRAIN-TRAINていう曲の歌詞に出てくるアレだろ

弱い者逹が夕暮れ、さらに弱い者を叩く？

そう、それ

＞＞608なら乗せて

おまえらガキの頃ﾏﾏﾝに「よそはよそ、うちはうち！」って言われなかったか？

エアコンパネルの証明をかえたいのですが、なんのサイズがはいってますか？

ケミホタル入ってるよ

おいｗ
それ分かる人少ないだろｗ

>>615
釣り乙ｗｗ

>>615　おい、素で吹いちまったじゃねーかｗ

バルブの型の話になったらケミホタルって流れで

俺にとっては電磁弁

ちょっと質問
ジータにレカロ入れたいんだけどレールと干渉するみたいで
３つある高さ調節の穴が１個か２個使えないらしいですね
穴は何個使えますか？
純正と同等の高さは何個目ですか？

11年RS200、1JZ-GTE換装を手放したいけど、
中古屋じゃ査定0だし、個人売買は面倒だし・・・
今ちょっとだけ後悔してる。
パワフルで楽しいけど。

>>622
責任もって乗り潰すべき

セダン用の純正アンダースポイラーはワゴンに
無加工で付けれますか？

>>623 そう何だけどさ、まぁ諸事情あって。
できれば一生大事側においておきたいけど。
必要になるまで末梢登録しておこうかな。

>>625
改悪なんかした君が悪い。
素直に諦めよう。

>>621
下げようとすると干渉するんで、切断が必要になる
LX-VS+レカロ純正レールポン付けで純正と同じくらい
あくまで個人的な感想

>>624
フロント、リヤ　不可
サイド　可

山形○○○
18-37

アルテッツァ

積雪路で前車を酷い蛇行運転で煽り、窓から手を上げながら五台ごぼう抜きの危険運転！

もちろん通報しました

>>621
一番高いとこしか無理。
２段目すら前側の下が当たる。

エアコンフィルタかえたいな♪

エアコンフィルターとエアクリーナーを間違って買ってしもたwwww

頂戴。

>>631
馬鹿すぎるww

間違って買うのは馬鹿だが、間違って取り付けたら神。

エアコンを起動すると官能的な吸気音を楽しめます。
ってな事にｗｗｗ

>622

1Jスワップにすごーく興味あるんですけど、いくら位かかりましたか？

友人がショップ店員で1J載せたらいくら掛かるって聞いたことあるけど、
ミッション込みで100万ちょいじゃね？って言ってた。

1Jより2L載せたいが情報が皆無
やっぱ無理なんかな・・・

>>638
出来るよ。ただ1JZよりも値段は掛かる

やっぱり100万ちょいって感じなんですねぇ〜。

ブローしたんでマジで載せ変えようて思ってるですけど、みなさんいいショップ知りませんか？

Ｃ＆Ｙとかワークスはやってるみたいだけど…

ちなみに関東在住です。

おれのエアコン、フィルターが付いてないのに気づいた
車屋に文句言ってくる

俺のは展示車落ち
フィルター買ったぞ？

前期型では寒冷地仕様のみフィルターは標準。

レベリング警告灯の件でディーラー行ってきた
コンピューター交換で約３万だと


一番近いからカローラ行ったけどなんかクソ過ぎた、もう行かないぞ…
多少遠くてもネッツの方がいいな

ビスタ店から衣替えした所よりはオート系の方を薦めてみたり

○○系列だから〜ってのは危険だ。やめれ
俺は逆でネッツの態度の悪さが嫌でカローラ使ってたりするし

俺の付き合ってる所はもう10年位付き合ってるからなぁ
話がツーカーで良い。
間に2台挟みつつアルテ２台目

>>641
前期型はついてないのが普通だ

あと、みんからでエアコンフィルター交換のためにグローブボックスを
解体している人がいたが・・別にしなくても交換できる

プラスチックのピンを2本抜くだけじゃん。
工具すらいらない。

>>649
あ、俺はそのことを「解体」と記載したつもりでした・・

ボックスをひっかけている爪を内側に倒すだけで、ボックスがフリーになります。
意外と知られてないか？

前期だがフィルタついてた
クソ汚れてたので交換

>>650
むしろ俺はそれ以外の方法があることを今初めて知ったわ。
この前ﾎﾞｯﾁｭのエアコンフィルター入れたぜ＞＜

>>652
あの辺のフィルタを使うのなら、半年に一度くらいホコリをはらった方がいいよ。
本格的に詰まるとバイパスが働いて、息継ぎのような音が出る。

3Sに5W-20はおｋ？

ところでアルテッツァのサイドのノッチ数9ぐらいになってるんだけどこの車ドラムインディスクだったっけ？
素直にデラ持って行った方が良いかな。

>>654
メーカーの指定外。

>>655
196Nで引っ張ったときに、5〜8ノッチが基準値。
機構はドラムインディスク。

�d
硬い方が好きだから明日調整してくる。

>>627 >>629 THX!
ポン付けで純正と同じくらいということは
一番高いとこの穴が純正と同じくらいの高さということでOK?
あと右のミラーて端がワイドで見てると気持ち悪くなるんだけど
上から貼り付けるタイプのミラーだとヒーターの効果ないですかね？
来月からジータAS200オーナーなのでどうぞよろしく

>>658
>一番高いとこの穴が純正と同じくらいの高さ
おｋ
しばらく使ってみて、気に入らないようなら切断を考えれば良いと思う

>ヒーター
効かなくなるんじゃないかな

ミラーの端のワイド部分なんて「何かがある」の確認用であって、
気分が悪くなるほど凝視するものじゃないと思うが。

ミラーはすぐ気にならなくなった（湾曲部は見ていない）

もうすぐ免許取れる18歳なんですが、この車、初心者でも扱えるでしょうか?
また、この車の中古を選ぶ際に注意して見たほうがいいポイントなど教えていただける
とありがたいです。
検討グレードはRS200 6MTです。

初心者でも問題ない。

問題は値段ぐらいじゃね？詳しくないきら良く判らんけど100万以下の玉は良くないと思う。
中古車の善し悪しが判らないから俺はディーラーで買った。

>>662
アブノーマル車を買わなければ、まず問題はありません。
フルノーマル車なら修復歴ありを安く買うのもひとつの手です。

散々弄っておいて
純正戻しで、ノーマルとして売る奴はタチ悪い。
戻すなら詳細な整備記録も付けろ。

まぁ俺は新車しか買わないけど

>>662
初心者なアルテ乗り大学生がここにいますよ。
俺の行ってる大学には初心者アルテが数台いる。から大丈夫。
パワーとか気にしないならFR入門には良い車??

パワー至上主義と思っていたときが俺にもありました。

ただシルビアが欲しいと思ってたことがあったためか、
友達がシルビアを買うと少し劣等感。

>>648
やっぱり車屋に電話したらフィルター最初っから付いてませんって言われた。
工賃込みで15000円位って言われたけど普通？
花粉飛びまくる前につけたい

642じゃなくて641でした＞＜

>>667
フィルター無し車の場合、フィルターとハウジングの部品代で
3000円にも満たないはず。取付方法は車両の説明書にある。
工賃についてはあまりケチを付けたくないが、
15k円のは手順を考えると高すぎ。

取り付けるだけならそれで済むのだが、エアコンのブロア風量が
不足するので、S2000で風量を増やす作業が必要かもしれない。

さすがにその値段は高すぎる気がする

>>669
やっぱり高いよね
でも風量調整とか分かんないしなあ　ちょっと考えます

耳鼻科行って花粉症の治療に15000円かけるのもアリかと

フィルタ無いと外気循環にできないだろ
ディーゼル車の隣走ってると臭すぎる

>>669
風量を増やすのは無料でやってくれると思うけど
あとなんか鍵の『ピッ』って音も消せるとかあったけど

前期型は（ピッ）がないとほんとに閉まったか開いたかわからない。
後期型はハザードもでるからな。

>>675
ドアノブを引っ張りゃすむじゃんべ

>>662
丁寧に扱えば45万キロは走るから、
中年のおっさんが30万キロくらい乗った
整備記録完備のワンオーナーなドノーマルＡＴにすれば?
4〜5万で買えるでしょ。

何がどうひっくり返っても工賃1万円はおかしすぎると思うｯｽ
俺が2000円でやってやんよ

>>677
そんなに安かねぇだろwww

ハザードのアンサーバックが普通になって、
音で知らせるタイプは少数派なのだろうか。
でもハザードで知らせるタイプは見てないと確認できないが、
音だと見ている必要はないんだよね。
それこそ車に背を向けていても確認できる。

>>677
そんな条件のタマあるのかw

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040206920090109001.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003818372/index.html

RS200で6MTの条件だと一番安くてもこれぐらいしかでてこないな

>>680
ハザードのアンサーバック付いてるのって大抵は音も一緒に出ないか？
友人連中の乗ってる車はどれもハザード点灯と一緒に音も出るけど。

>>682
カーセンサーの方、MTって書いてあるけど写真はATじゃんｗ

見なくてもロックが動く音で分かるけどね。

音は周囲がうるさいと聞こえなかったりするから、
ハザードを光らせるリレーを後からつけた。

ハザードアンサーだと、ランダムで解除コードを送って
ロック解除しようとする輩が遠くからでも見えると
昔は言われていたが、現実的には無理だよな。

アンサーで音がなるのはダサいから好きじゃない。


アンサーついてたら音もハザードも同じじゃね？
解除したら鳴る

『ロックしました。お気をつけて。』
『解除しました。お疲れ様です。』
とか言うような装置つけてる奴はどこかにおらんのか？

エーモンの奴買えばいい

音鳴らないと不安じゃね？なんとなく

ナイト2000買えば運転すらしないですむぞ

はい、マイケル

俺はナイト2000よりもエイプリルに乗りたい

俺はボニーでも可

>>682
後期ﾓﾄﾞｷの、29万て安いな。
学生の立場とかだったら余裕で買っちゃいそうだ。

バイパー付けたけど、ほとんど使ってない

セキュリティ？

MTRS200ZED63000km走行、ついに売ることになったよ･･･
またアルテに乗りたい

>>699
ミニバンでも買わされるの？

>>700
いや、引越し先が車置けなくて泣く泣くorz
しばらくバイク生活。

次は280T欲しいなぁ

そういう人の為に年間いくらで預かってくれる業者があればいいのにな
ちゃんと定期的にエンジンかけてくれたりさ

>>702
エンジンかけるだけじゃダメ
きちんと動かさないと
ちょうどいいのは、週一で筑波山を攻めてくれる業者がいればいい
往復は常磐道経由で

俺もそういう理由で東京への転勤断った事がある
都心でチューニングカーの維持は難いと思ったから

そんな理由で転勤断れるとは相当エース級じゃないと無理だな
あるはもう出世をあきらめるか。

うん、だから今でも現場で三交代勤務だよｗ
上位駅弁卒なのにね

以前は庭付き一戸建（4DK）＆駐車場1台分で31,800円/月な北関東に住んでた
どさくさに紛れて部品取り2台置いても文句言わないどころか、
自分がｼﾞｬｯｷ引いてる姿を見かけた大家さんが「不便そーだな？」って駐車場にｺﾝｸﾘ敷いてくれた
その後、「暇だからよ」とか言いながら部品用倉庫まで建ててくれたりと、とても幸せな暮らしだった・・・

それが今じゃ駐車場代だけで45,000円/月＠都内
隣の車がいない時を見計らわないと作業も出来ず、足交換してりゃ通報されて職質受ける始末
世の中なにか間違ってる。。。ｏｒｚ

最近中古でアルテッツァRSMTを買ったものです
通勤にも使用しているのですが「マフラーがうるせー！」と
上司に怒られ、いまは片道３０分かけてチャリ通です。

そういうわけで純正以外で静かなマフラーを探しています。
全体的に静かで、こもり音もないものが希望なのですが
なにかオススメとかはありませか？

ちなみに今ついているのはメーカー不明の砲弾型で
交換を考えているのは藤壺のレガリスRです。

>>708
砲弾型はうるさいね
俺も柿本Regu.06 & R付けてたけど
半年で爆音になって来て交換したよ。

今はレガリスRだけどけっこう静かだよ
これと同等の静かな社外マフラーはTRDとトムスか？

>>708
超マイナーだけど、タナベのスーパーメダリオンハイパースペック付けてる

5年くらい経つけど静か
あ〜でも今は売ってなかったかもｽﾏｿ

レガリスR静かか？
俺もつけてるけど、正直うるさいと思うぞ
この１／２くらいの音量じゃないとやっとられんわ

>>711
新品に換えてごらんよ。素性は静かなマフラーだってわかるから。

>>708
会社とか人がいる所は静かに走れば良いだけじゃね？

>>707
足交換で通報って・・・。
治安悪いところなの？

俺は実家に車置きっぱなしなんだが、久々帰ってきたら
雪に埋もれて車が何処にあるのか分からん事になっとる…。

>>708
TRDのヤツ
音も良いよ

アルテッツァのキーレスってロックでピッ、アンロックでピピッじゃん？

なんか今朝と仕事帰りにロックした時ピピピッって三回鳴ってロックされなかったんだけどこれなに？

スイッチのチャタリングだろ。
たまにあるよ。

今日ディラのキャンペーンのオイル添加剤入れてきた

>>717
ダブルクリックしたんだな。

>>718
チャタリング…？

>>720
二回押しちゃったのかな？

俺もたまにある、1回押したつもりが2回になっちゃうこと。

開ける時より閉める時になるような？

チャタレイ夫人？

みんなオイル何？

純正。

HKSターボレーシングプロ
10ｗ-50
もうすぐ廃盤らしいけど

純正フロントバンパーの値段教えてください。

ネオカスバンパーがホスィ。
ノーマル車高でもネオカスバンパーだと高めの車止め直撃する？

>>727

3万だった気がする。前期

>>724
ワコーズのプロステージ
最近１００％化学合成オイルになったんだっけか。

ディラに適当に入れてもらってカストロール

モービル１のＮＡ ０Ｗ−３０を入れている。

話しは変わるが、社外マフラーに穴が開いたから純正に戻したら、めちゃくちゃ静かに感じる。

オベロンのヤツ。知人に関係者がいてたまに貰える。うまー

純正オイルで十分

オベロンは良いらしいね
俺が世話になってるショップも薦めてたよ
俺はミッションオイルがオベロン
ミッションオイルだけで一ﾏｿなりｨ〜

デラでカストロールTラインエクストラ10Wｰ40入れてる

ドアが全部ちゃんとしまってなかった時三回なりませんでしたっけ？

>>737
リモコンロックが反応しないだけです

>>728
前ネオカスですけど、今までほとんどバンパー当てたことはないです。
ただ、フロントタイヤの前にある整流用フェアリングが車止めにあたる・・・
参考：ttp://homepage2.nifty.com/cf6-vtec/img079.jpg

「前向き駐車にご協力ください」にご協力できないことが多いですorz
ただ、これはバンパー形状関係ないですね。
Yahoo!オークションにあるFRPのフェイク物ネオカスバンパー、品質はどーなんでしょ。

>>729
それ安すぎない？9万くらいすると思うんだが。

バンパーフェイスだけなら4.5ﾏｿくらい

ﾎｯﾄﾜｲﾔだかｱｰｼﾝｸﾞのアレが2000円売ってる事を電気屋で知った(´・ω・｀)

コレ効果あるの？

最近発進時にｶﾗｶﾗｺﾛｺﾛと音が運転席の奥のほうから聞こえる…

ヒバリが巣を作ってるんだろう
雛が巣立つまでそっとしておいてあげて

>>742
冷却水に混入したエアが、ヒーターコアに回ったときの音。

>>744
エア抜くにはどうしたら良いの？

ラジエーターキャップを開けた状態で前上げて放置

>>746
ありがとう、やってみます。

>>744 >>746さんくす
ｾﾞﾌﾟﾛﾂｰﾘﾝｸﾞ5W-30いれてきた。8000円也〜。

とりあえずアーシングのキット買ってきてみたが、エンジンヘッドのドコに留めれば良いのか判らんorz

アルテッツァしぶい

アルテッツァにアーシングし終わったぜ。イヤッホォオオオオ

効果分かんね…

>>723
法学部か

>>752
高校でも勉強します

そのチャタレイ夫人とやらを知らない俺はダメ人間だな

目の前の不思議な箱が0.11秒で解決してくれたが俺も知らんかった・・・
知らないとﾀﾞﾒﾀﾞﾒな部類の知識なのか？これ・・・

経済学部卒だから知らなかったが、非常に興味深いｗ

280Tのリップどっかに転がってないかな〜

補給なさそうだし

激しく割れてしまってorz

あのリップかっこいいよな

とりあえず似たようなものでごまかそう…

俺の280Tまもなく11万キロ

>>753
ｍｊｄ？
俺は大学の憲法で習ったなぁ。その時はチャタレーって表記されてたけど。

こんばんは、先日のマフラーの件ありがとう。
レガリスRとTRDとで迷いましたがTRDのは
出口径の大きさがエアロと干渉しそう(115ﾊﾟｲ)だったので
結局レガリスRを注文しました。

数日前に、デリカに突っ込まれて、Cピラー切開して溶接の大手術から帰ってきたばかりなのに、
朝、出勤しようとエンジン掛けに行ったら、バンパー半分落ちてる・・・アルテに乗り換えてからロクな事が無いよ。
呪われてるのかこの車･･･。

悪魔のアルテか・・・

湾岸で大破しても修理され

てか

前期RS Z（MT）新車で買って9年乗ってます。

今回フライホイールは純正のままで、ファイナルを4.556に変える予定です。
加速感UPは体感できるでしょうか？
フラホも軽量にしないと、あまり体感できないでしょうか。
いずれはフラホも入れ替えたいんだけど、クラッチ交換のついでに・・
と思いつつ60000km経過。一向に滑る気配なし。

>>765
まぁそれならファイナル交換だで良いんじゃないか。

>>765
TRDの軽量フラホとクラッチ(軽い方)入れてるけど、
多少吹けが軽くなったかな、程度でそれほど大きな差がないと思う。
俺が鈍いだけかも知れんが・・・。

むしろ下のトルクが無くなる分半クラッチが若干シビアになった。
始動直後の冷えてる時なんかガクガクするぜorz

俺は軽量フラホと一緒にエキマニも交換した
下のトルクが細くなった分、4-2-1のエキマニでトルクを稼ごうと思って

その結果は・・・

すっっごく速くはならなかったｗｗ

でも、いいんです♪
完璧自己満足です

>>767
>TRDの軽量フラホとクラッチ(軽い方)入れてるけど、
>多少吹けが軽くなったかな、程度でそれほど大きな差がないと思う。

現状、吹けが悪すぎるとは思ってないので、（良いとも思ってない）
とりあえずファイナルだけ変えて乗ってみる。ギアが引っ張ってくれるのを
純正の重いフラホが邪魔しないかなと、少しだけ心配。
あまり変化無い様だったとしてもフラホ交換はクラッチと同時だけど。。

9年も乗ってると重いフラホにも慣れてしまって、ギアチェンジで
引っかかることもないし、これ以上低速トルク無くなるのも嫌なんで
フラホはこのままでも良いのかなとも思えてきた。

>>769
9年乗っていたならば、換えたあとの変化が楽しいと思えるかどうかだね。
吹け上がりが良くなるから、純正のワンテンポ遅れる感覚とは違う世界。
クラッチ交換のときに思い切って一緒に換えちゃいなよ。

アルテの吹けの悪さはリコールクラス
右折時に吹けあがらなくて事故とかないんかなーとか思う

別にフラホを軽量にしたからといって低速トルクが無くなるわけではない。
クラッチを繋いだときにエンジン側に付いているフラホが軽いから 駆動系の抵抗によってエンジンが止まりやすくなる（エンストしやすくなる）


吹け上がりを軽くしたいなら それこそファイナル変更がいいと思う。4,556にすれば 勢いよくタコメーターの針が上昇して加速感も増すと思う。が、速度はあまり出てなかったりする

一番効果あんのは加速ファイナルとＬＳＤじゃねーの？

やはり一番効果あんのはフルコンによるセッティングでしょう

気合と愛情で何とかする

さてアルテ乗って飯でも買ってくるか

加速が鈍い……ﾋﾗﾒｲﾀ！エンジン強化してターボ着けるか、エンジンを2JZ辺りに載せ換えれば良いんじゃね。

ターボ着けたかったりするけど金ないから無理だわ。しかしアルテ用のターボもいつまで生産されてるか判らんからなぁ。
車の社外の改造パーツって車が生産終了になっても当分出してるもん？

在庫限りでしょ

さてディラでMT-10なる添加剤入れた訳だけど
回転がスムーズになった気はする。
燃費も2キロ位は良くなるらしいがどうなんだろうねぇ。。。

TRDのフライホイールと 同強化クラッチに交換 してます 空ぶかしの時のエンジンの反応はいいですよ その後HKSのエキパイとウェッズスポーツの触媒を装着4000回転までの エンジンのピックアップが上昇

但しクラッチが発生もんだと それ相応の弊害も 発生します ジャダーによりもの凄い振動と騒音が車内に入ってきますよ

おれはオグラのシングルに換えてます。
レスポンスが上がってシフトチェンジのキレも良くなるんで
加速してる時は気持ちいいんだけどね。
ちょっと強めのエンブレかけると強烈なジャダーと騒音に襲われてそのたび萎える…。
ブオオオオオオオ!!ってマジで凄いんだよね。
メーカーや個体差にもよるんだろうけど、本来はターボチューン等でノーマルクラッチでは対処できない場合に
換えるものであって、安易に付けるパーツではないと思われ。
つか、フラホの話だったよね。逸れてしまってすいませんでした。

ﾘｯﾀｰ2キロ増は劇的の部類

俺もﾘｯﾀｰ2kmも変わるなら劇的だから欲しいと思う。

MTにはトルセンLSDなるものが着いてるらしいけど、どんな役割してるん？
後輪の外側内側で軌跡が違うのを補うなんか？

Googleと言うものがあります。
話しはそれからだ。

>>783
のんすりゆうやっちゃ

のんすり、のーくら、、いい響きだ。。。

アルテッツァの純正リアウィングってローマウントスポイラーとリップスポイラーだけ？
羽根が出てるヤツでも前期後期でハイマウントとローマウントに分かれるの？それとも前期型がローマウントで後期型がリップスポイラーになったの？

トランクに取り付けるリヤスポイラーは2種類

ディーラーオプション、前期・後期共通
ttp://gazoo.com/u-car/img/Carimg/219/830P0401663.jpg

メーカーオプション、後期のみ(LEDハイマウント付)
ttp://gazoo.com/u-car/img/Carimg/347/142022417065303O.jpg

携帯で見れるかどうかは知らね

>>788 Thanks

二種類なのね。今度ディーラーオプションの羽根着けてくる。

ドアの内張りが外れないぜ

誰かドアノブの爪がどうやってかかってるのか教えてくれ・・

16年RSZエディションの白6万キロ台って買取価格どれくらい行くと思われますか？

>>790
フロントドアであれば、ツィーターのカバーを外す必要がある。
把手の底に一本あるネジも外す。
ドアハンドルのベゼルのカバーをこじ開けて、中のネジを外す。
一番厄介なのはベゼルを外すこと。
レバー／ロックノブの軸あたりにフックがあるけど、
傷を付けないで外すのは結構難しい。
これが外れれば、内張りは７カ所くらいのフック留めなので
それを内装外し等で外していく。
外し終わったら、ハーネスがつながっているので、それを外す。

>>790
http://imepita.jp/20090227/639670

がんばれ

>>790
青丸をマイナスドライバーでこじるとツメが外れるよ
傷つかないように気をつけて
http://imepita.jp/20090227/730700
絵が下手でスマン

ﾌﾞﾜｯ(；ω；)
おまいらありがとう。

週末はスピーカ交換、純正EMV→社外デッキへの交換作業でエンジョイするぜ。
エラー３ともおさらばだぜ。

明日のデッド・オア・アライブに参加する香具師　ノシ

ＲＳのＭＴよりＡＳのＡＴのほうがよかったと後悔している

RSのMTに乗って後悔したことなぞ一度も無い！

>>795
確か、ドアスピーカーはリベット留めなので、
それを外す手立ても必要だよ。


修理書を見ると、PWのスイッチベースを外して、
ハーネスのコネクタを外すように指示されているけど、
スイッチベースを傷つけることなく外すのは、
ベゼルを外すよりも困難。
だから、内張り全体を外してからハーネスを外す方が良い。
把手部分（アームレスト）も外すように指示されているが、
底のネジを外すだけで十分。

>>795
出遅れたってﾚﾍﾞﾙぢゃないけど。。。

実写版　http://n.pic.to/10dewd

>>797
ω・`) 人('・ω・`)ナカーマ
俺もそう思っている。

おまいら優しいな

ドライバーでこじる時は先端にマスキングテープを薄く巻いたり、
ウエスを咬ますと傷が付き難い

悪い手本でｻｰｾﾝ

いつもは廉価ﾓﾉﾎｲｰﾙによく付いてくるｷｬｯﾌﾟ外しにﾃｰﾌﾟ巻いて使ってるんだけどね
暗いわ雨降ってるわねじのとこの蓋開かないわでいぢゃけて手抜きしちゃったの

と言い訳してみたり・・・

あ、批判するつもりじゃ無いから気にしないで

ところで、「いぢゃけて」ってはじめて聞いた言葉だ

今の高校生にアルテッツァってどう思われてるんだろ。
今時珍しい車に興味ある子ならどうかな？

つうかクルマに興味が無いやつが多いな

ﾌﾞﾜﾜｯ(；ω；)

ここはいいやつらが多いとは思っていたけど親切すぎるだろ・・。
ひとりひとりに礼を言いたいくらいだぜ。改めてありがとう。

俺も高校生のころは車に全く興味なかったな
無くてもいいし所有するとしても
ボロイ軽で動けばいいと思っていた
だが周りのやつが車買ったりそいつらに乗せてもらったり
レースゲーしているうちに興味が出て
いつのまにかアルテのスタイリングに惚れていて
生産終了のアナウンスがあった週末に契約した（リアル話）

一人一人にお礼を言う事を許可する

>>808
文面から、ナルシストなキモオタの臭いがする

ホモは隠れホモであっても容易にそれだと解るらしいが、
それと同じことか？

ジータのナンバー灯ってどうやって交換するんですか？
なんかカバーみたいなのがついていてよくわからないです(>_<)
誰か教えて下さい！

ナンバー灯なんて交換する必要なし

>>812
ナンバー灯の裏からバルブを挿すタイプなんで、
リヤハッチの内張りをバラせば替えれるんでないかな

>>805
高校の頃は車興味なかったけど自分で軽買ってからは
ルームランプに始まって吸排気、足周りまで弄りはじめ
気がついたら中古のテッツァを買ってしまってた

俺、さっきﾅﾝﾊﾞｰ灯の事聞いたんだけど、813のバカはいったい何？
ﾅﾝﾊﾞｰ灯が切れたからとっかえるんだよ、バカ

執着すなｗ

便所の落書きにキレて（ry

良い人には感謝して、ムカつくヤツは便所の落書きと思って気にすんな。

豹変しすぎワロタ

818が良い事言った

>>810
おれはナルシでもキモオタでもない（リアル話）
おまえの嫉妬は見苦しい
人をバカにする暇があるなら自分を磨け
今のおれはそう言うふうにしてある
もてる秘訣はここにあるのかも（謙虚）

精神的にイケメンなココ来ない(｀・ω・´)
みんカラでミクにでも行くがよろし。

スポーツグリルとリアウィング（スポイラー?）をディーラーに頼んできた。
早く届かないかな。
今外装がどノマール状態だから見違えるように見た目変わりそう。

×みんカラで
○みんカラでも

この前トランクのアルテッツァのｴﾝﾌﾞﾚﾑが筆記体みたいになってるのがいたんだけどあれナニ？ディーラーのオプションとか？

それと280Tって普通のアルテッツァと見た目にどんな違いがあるの？

>この前〜
モデリスタの

>それと280Ｔ
Tom'sのターボ仕様

（この辺の初心者への心配りが人気の秘訣）

280Tは仕様聞いてるんじゃなくて見た目の違いを聞きたいんだけどなぁ…(´・ω・｀)

何か前に280Tと見た目で判るような書き込みがあったから気になった。あぁそういや羽根が違うんだっけか。

280TってTRDがカスタムしてると思ってたんだけど、Tom'sだったの？

>>824
http://ww4.tiki.ne.jp/~koo_mail/altezza280t.htm
エアロが専用品なのと車高調がついている、マフラーも違うかも

（この辺の即レスも人気の秘訣）

よっぽど810のﾚｽが気に入らなかったかったんだなw

>>821
アルテッツァすごいな〜あこがれちゃうな〜

>>829
それほどでもない

ジータAS200納車しました
高速に乗ったんだけど常にふわふわゆらゆらしてて接地感が希薄で
ちょっと怖かった
wiseの15インチアルミってのもあるかもしれんけど
剛性系のパーツで改善されますか？
街乗りでは乗り心地いいし静かだし非力感も特に無く好印象でした

>>831
俺が思うにサスが抜けているのではないか？
中古車はサスが抜けていてもそのままの状態で売られることが結構あるらしい

ディーラー中古車2万キロなんですよねぇ
後ろに乗った友達がこの車酔いやすいかもって言ってた
自分がクラウンに同乗した時もふわふわで酔いそうになったし
アルテッツァは俗に言うトヨタ足じゃないと思ってたのに・・
みんなのはどんな感じですか？
ちなみに貶してる訳じゃないです。好きで買い換えたんだし
安くて良い解決策があればと

>>833
ノーマルよりも柔らかいサスに交換されている。
それよりも変なのが来るからsageてくれ

>>833
ヨーロッパ仕様の足まわりに交換する。

>>833
試乗もせずに中古車を買ったお前が悪い。
素直に諦めて次は失敗しないように気をつけろ。
今回の代金は社会勉強のための授業料だったと思えば安いもんだよ。

ガッチガチのサーキット用サスを（ry

エアコンフィルター変えて、エアコン消臭剤やってみたら２ヶ月程臭くなくなったんだけどまた臭くなってきた…
エバポレーターにカビ生えてんかな…

中古車を試乗して買えるの？

そこで「頼れるあいつ」の出番なのですよ・・・

俺もそのふわふわで接地感のない感じが嫌で足回りを変えた。

ちなみにテインのタイプフレックスで14戻しで使っているが子供と嫁には文句を言われたことはない。

>>840
テインを入れるとアルミを14インチにできるの？
すげぇ、知らなかった。

ふわふわゆらゆらすんのは 基本ダンパーが仕事していないと思われ 交換をおススメ

>>840-841
裏チューンメニュー？

おい、やめろ馬鹿
あまりふざけたレスはすべきではないでしょう？

>>844
ここは2ちゃんねるだぜ？

ダンパーの減衰力調整で、14クリック戻しって意味じゃないのかい。

>>836
試乗はしたよ。街中を。
で乗り心地いいじゃんって思ったんだけど
納車されて帰りの高速でなんじゃこれってね
さっき車から荷物とか降ろしてたら近所のおじちゃんに
「ちょっ、いい車買ったなぁ」て言われて
なかなかウケは良さそうだとニヤソしたよ

試乗すらせずに乗った俺はウンコ

>>846
正解。

俺も高速走るまで気が付かなかった。
広域農道で流れに乗っているスピードまではそこそこ良い感じだが、高速道路で100キロ以上出すとフラフラしだしてスピードを上げられない。

今では、たまに庭で200以上だすが全然ふらつかないね。むしろ、１５万キロ以上乗っているから車がばらばらになりそうになる。(w)

おまえらまだこんなゴミに乗ってるんかｗ

>>812
バックドアトリム外すの結構大変だった。
俺はLEDへ交換したんだけど。
もう2度とやりたくないなぁ。

俺の車のホイル、アルミじゃなくて、ある鉄アだった！

そこまで高速乗らないから自覚がないんだけど、タワーバー入れるとフラフラ減る？
それでもサス替えなきゃフラフラ解消されない？

>>853
アナタの納得のいくようになるかはわからないが、アルテは下回りの剛性アップが効くよ。たぶん体感できるくらい。

>>854
Thanks

下回りって事はロアアームバーとかスタビって事かな？

>>855
そんなものつけるとかえって重量増になって何もいい事がない。

>>853
足ヌケてそうだから交換と
タイヤ良いのに代えるだけでも結構違うと思う

そんなことはない 車体がしっかりするし 足がよく動くようになる 重量増は納得だがそれは車の使用目的に応じてだとおもう

自分はアンダーブレースバーを付けたけど予想以上のシッカリ感だった。重量増しは感じなかった　つうか せいぜい10�sくらいのことでしょ。
でもボディがしっかりした分 細かい微振動がモロに伝わるようになった。今までボディで吸収してたのね。
ダンパーが仕事をしてないようなのでダンパーを変えたくなった。

>>855
ブレースバーを付けて、ノーマルダンパーはサスペンションがゆっくり動くときはキチンと減衰してるんだと思った。
逆に路面から入る細かい入力でサスペンションが細かく速く動くときに減衰しきれずボディに伝わる。そのボディが固めてあると吸収できずに不快な微振動として感じることがわかった。ような気がする。


ボディ剛性を上げて、細かく速い入力も減衰してくれるサスペンションを入れれば良い足になると思いますよ。

たぶん

あとはアライメントセッティングで自分好みのステア特性に

ついにドアの内張りをはがすことに成功した！
確かにスイッチ部分は外さなくてもよさそうでしたね。
というか裏から見る限りあれを事前に外すのは無理っぽい。

しかし、強風と雨のため本題の「デッキ交換」が完了しなかったので
来週も引き続きエンジョイします。

>>809
あまり長く書いてると荒れちゃうからな・・
みなさんありがとうございました！

エンジンマウントがへたってる気がしたから交換(純正から純正)したら
普通にグリップして曲がってるのに今までより内側に向きすぎる気がする
こういうことってあるもんなのかな

すみません、車の事が全く解らないんですけど

ASにRSのメーターをつけれますか？

RSのメーターが格好良くて…

>>863
ごはんつぶでくっつくよ

メーターのためにエンジンを乗せk（ry

おまいら急に冷たくなったな。

>>805
リアル工房です。
車好きで春から自動車整備士学校の身分です。

すべてをひっくるめてアルテッツァ大好きです！
周りから変態呼ばわりされてますがｗ
こんな工房も居るってことでレスしときます

昔からロムってますが将来このスレお世話になります

工房でアルテッツァ乗ってるわ

パワーFCを買ってみました。
前期RS 6MT、エアクリのみHKSの純正型に交換、その他はドノーマル。以下インプレ。
とりあえず吊るしで学習して使ってみたけど、アイドリング不調とかは無い。
スロットルカーブキャンセル機能は、空ぶかしの反応速度が上がったのが
体感できた。ただ3000rpmあたりから吹け上がりがもっさり。。まだ純正CPUの方が
マシ。燃料濃すぎ？このまま走り続けたら学習して改善したりするかな？
将来的には給排気変えた後に現車合わせしてもらうけど、とりあえず
自分で燃料薄くしてみようと思ってる。A/F計無いとつらいかな。。

>>863
むりです

>>863
http://imepita.jp/20090302/811320
叩かれそうだけどこういうのを作って貼るんだ

...書いていて思ったけどセンタータコがいいのかな？

センタータコだとスピードメーター見ずらいお・・・

>>872
アナログの針はね
ぶっちゃけ要らないね
デジタルの方はこれ以上ないってくらい見やすいお！

>>873
ですよねー

センタータコが良いから後期だけど、前期の左端にタコがくるヤツって普段見えんのか？

後期のスピードメーターですらヤバい見辛いのに

何事も慣れだよ

前期だけど、サーキットでも得に見辛いと感じた事は無いけど。
と言うか街乗りでタコなんて見て運転してんの？

ASでATだがタコが見辛いと思ったことは無いな。
MT車でタコ見て回転合わせる事もあるけど、ぶっちゃけその車に慣れればタコは無くても回転合わせるのは大して難しくない
シフトアップのタイミングをシビア見る場合のみ必要か？

交差点で曲がる前の減速の時にハンドルが左にかなり持ってかれる時（そのまま手話したら車線変更しそうな程）が結構あるんだけど道路の轍とかで持ってかれてるんかな？

まだ車乗って半年もしてないようなど素人だから判断がつかない…

それがスポーツ

>>879
フロントのトゥがおかしいのかも。

とりあえずアーム類が曲がっていないか確認とアライメント調整だの

今、ＹＲＶターボに乗ってるんだけど、
次は絶対にアルテッツァセダンのＭＴ車を買うと決めてる。
ＡＳでもＲＳでもどちらでもいい。
とにかく、あの華麗なデザインの車をマニュアルで運転できれば満足。
吹け上がりだの足回りだのはどうでもいい(^_^;)
デザインとサイズが高次元で両立されているイイ車だと思う。
それに気付くのに１０年近くかかったｗ

ｼﾞｰﾀの方がｶｯｺｲｲよ

個人差にそんな事言われても邪魔だ

>>880>>881>>882
Thanks

何か不安だからアームの確認とアライメント調整してもらおうと思う

タイヤの空気が 抜けてるだけだったりして

この車は、轍のあるところでブレーキをかけると
ハンドル持っていかれるよ。特に17インチ。
まあ、あんなタイヤなら多かれ少なかれ有りがちな挙動。

すいません。昔C-ONEプロショップで、4連スロットル+POWER-FCの
セッティングメニューを格安でやってたんだけど、今でもやってくれるん
ですかね？今のホームページ見てもメニューが無い。
以下昔みたページです。

ttp://www.c-one.co.jp/PROSHOP/engine_tune.html

TRDの4スロが生産終了されたから多分もうやってないと思う
部品持ち込みなら別かもしれないけど

えー。生産中止なんすか。。せっかく金貯めたのに。
オクでパーツ出るの待つしか無いのか。

アルテッツァのカリフォルニア仕様って聞いた事ある？
昨日初めて聞いたんだけどどんなチューニングなの？
何なの？カリフォルニア仕様って
ノーズブラ付けてラグホイールかますみたいな？シラネ

ｱﾙの5ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸ車・・・あれ？

ヤフオクに280T出てるな〜。
欲しいけど金が…orz

みんなはどのフロントグリル付けてる？

俺はリミテッド�U→純正スポーツグリル→前期RS用で落ち着いた

前期ってRSとASでグリルに違いあったの？

マイテッツァは後期グリルから明日純正スポーツグリルに交換予定

ＲＳ用だと裏に黒いのがついてるんじゃなかったっけか

>>895
後期→ＴＲＤメッシュ→前期黒(Ｌエディ用？)で落ち着いた
後期のはデザインは嫌いじゃないけど、マークがデカすぎて耐えられなかった。

ブレーキ踏むとカツン！ってか、パキン！みたいな金属音がするけど、なにこれ。

>>899
わかちこわかちこ

>>892
カリフォルニア州では独自の環境規制が敷かれているので、
一般にカリフォルニア仕様と言えば、排ガス対策が強化されている。

テスト

>>899
俺も車庫入れ時に切り返したりするとカコンって鳴るな。

ブレーキキャリパーの中でパッドが遊んでいる音。

大変申し訳ありません

当方RS２００Z　５AT（前期モデル　不評形）ですが
足回り　バネのへたりを感じております
お勧めのスプリングお教え願えませんか？

ショックはエナペタル　
少し乗り心地重視にしたいと思っております

よろしくお願いします

>>899
普通に走っててパキパキなるならブレーキ引きずってるかもな。
一回見てもらった方がいい。

>>905
エナペのバネでいいんじゃね

ショックがヘタるのは判るけどスプリングってヘタるもんなの？

サス=へたる
ショック=ぬける

>>902
俺？
しかもなんのﾃｽﾄ？

>>908
バネがへたって実は車高が落ちてましたってこともあるらしい

質問です。ステアリング加工をお願いしているんですけど、
5ATとMTが同じだと言うんですけど本当ですかね？
MTのヤツにステアマチックの部分が付くはずと言うんだけど・・・・・・
どうみてもステアマチックの部分が後付できない形・厚さに見えるんですけど。
5ATステアリングのステアマチックはずした写真とかないっすかね？

どうでもいい

パワーが欲しい

エンジン載せ換えれば良いんじゃね？

良い足周り欲しい。

ぶつけた車直すお金が欲しい

ジャバウォック「いろいろほしいか？」

>>898
まったく同じでﾜﾛﾀw

ヘッドライトが用品の黒いヤツだから、前期のＬエディが一番しっくりくる

アルテッツァはインタークーラー無しのターボ付よくみるけど加給圧低かったら大丈夫だったりするの？

ターボ着きのアルテッツァを見た事がない。
よく見掛ける程ターボ付きのアルテッツァっているのか。

>>920
ごめん中古車探しでネット見てての感想。
訳ありで4年ぐらい乗れないから今のを売って
次はアルテッツァはターボ乗ってみたいからそれ中心に見てたわけで。

考えみりゃインタークーラー着きのターボだかスーパーチャージャー着きのヤツを一回だけ見たな。

サブコン、社外マフラー着いてるだけという見た目ドノマールなウチのマイテッツァ。
あの時に笑いながらこっちを見てきたターボだかスーパーチャージャーが着いてるアルテッツァ乗りのカップル…忘れわせん…忘れはせんぞ…

悩んでどっち着かずな俺に助言をくださいな。
車高調とかサス換えるより先に他の足関係着けるなり換えた方が良いかな。それとも先にサス換えた方が良いかな。

>>922
まずは助手席に座ってくれる女を調達することからだな。

右手を取ったら運転出来ないよぉ
二股してるからもう一人いるけど画面から出てこないよぉ

明日ロワーボールジョイントを左右交換する。
ちょっと前にボールジョイント砕けてタイヤ吹っ飛んだアルテッツァ見て不安になった。
案の定マイアルテッツァもガタ出てるし…

タイヤが吹っ飛ぶだと…((((゜Д゜)))

良く判んない部品だけどロアアームとおんなじ辺りにあるそうだから今度一緒に交換しようかな。

×あるそう
○ありそう

>>926
ロワアームの先端とハブアクスルの間についてるジョイントだよ。
低年式、多走行なら交換しとくのオススメ。
転ばぬ先の杖

虎ターボの常用限界ブースト圧ってどの位ですかね？

スミマセン
キットポン付けのみで

0.65

１．２

まあこうなるのが予想出来るから、常用限界ブースト圧を2chで聞く訳ないわな。

言われた数値を鵜呑みにして使うなんて怖くて出来ねぇw
結局ググるわなw

携帯だからぐぐるのは大変なのかもね
しかし>>931-932の流れにｗｗｗ

ありがとう御座いました。
間をとって0.925で逝きます。

0.9も掛けたらやばいぞ多分

>>935
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マジレスするとエンジンノーマルなら0.3ぐらい

ブースト上げてパワーU…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！エンジンブローした！！！！あ…もともとNAってことを考えたら…
それほどブーストかけれるエンジン じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！アルテッツァぁああああ！！

>>938
やるなら最後までやれやｗ

>>936-937
本人も「逝きます」って言ってることだし・・・ｗ

>>939
アルテ！アルテ！アルテ！アルテぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！アルテアルテアルテぅううぁわぁああああ！！！
あぁブオン！ブオン！ブオーーン！プシュン！ブオーーン！プシュン！いい加速だなぁ…はぁはぁ
んはぁっ！トヨタ・アルテッツァたんのスーパーホワイト２のボディをスリスリしたいお！スリスリスリスリ！あぁあ！！
間違えた！サーキット行くお！ヴオーン！ヴォン！キキーッ！ヴォォォオオンン！！…きゅんきゅきゅい！！
トラストターボつけたアルテたん速いよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
インタークーラーで見た目も決まって良かったねアルテたん！あぁあああああ！かっこいい！アルテたん！かっこいい！あっああぁああ！
ブースト上げてパワーアッ…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！エンジンブローした！！！！あ…もともとNAってことを考えたら…
それほどブーストかけれるエンジン じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！アルテッツァぁああああ！！
この！ちきしょー！乗り換えてやる！！アルテなんかやめ…て…え！？買い替…える？親父のクレスタ廃車にする？
クレスタの1JZ-GTEが手に入るぞ！1JZ-GTEを乗せかえるぞ！僕のアルテちゃんに1JZ-GTEを乗せかえるぞ！！
僕のアルテちゃんがまた走り始めるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはアルテちゃん(1JZ-GTE仕様)がいる！！やったよ親父！！ショップでスワップするもん！！！
あ、２．５リッターターボのアルテちゃああああああああああああああん(1JZ-GTE仕様)！！いやぁあああああああああああああああっほう！！！！
あっあんああっああんあアルテ様ぁあ！！２８０馬力！！ツインターボぉおおおおお！！！１ＪＺ−ＧＴＥぃいいい！！
ううっうぅうう！！俺の想いよアルテ(1JZ-GTE仕様)へ届け！！生まれ変わるのアルテ(1JZ-GTE仕様)へ届け！

これってウンチ出ますぅ〜の改変？

良く聞くのがルイズとか言うのじゃなかったかな？

>>941
お疲レーション
ウンチの方しか知らない俺はｵｻｰﾝ？

うんちバージョンなんて知らないぞ

おまいらのアルテの仕様を聞かせてくれないか

H12年式 AS200 6MT Zエディション

TRDエアクリ、ラジエーターキャップ、グリル
あとはマフラーがフジツボのパワーゲッター

ず〜〜〜っと イジりたいと思ってきたが結局なんもしてないな…
まあアフターパーツもASはあんまりないしな…

H16年式 RS200 Lｴﾃﾞｨｼｮﾝ

吸気 ﾉｰﾏﾙ
排気 ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾚｶﾞﾘｽR
ｴｸｽﾃﾘｱ 純正ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾘﾙ、純正ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ着いてて後ﾉｰﾏﾙ
ｲﾝﾃﾘｱ ﾉｰﾏﾙ
足廻り、ﾎﾞﾃﾞｨ、ﾌﾞﾚｰｷとかも全部ﾉｰﾏﾙ

それとHKS-SZのサブコン、自作アーシングが着いてるぐらい

これから足回りを中心に改造していくつもり

H12 RS200 5AT Zエディション
エクステリア スポーツグリル ネオカス(イカリングプロジェクター) サイドマッドガード リアアンダースポイラー トランクスポイラー(ちっこいやつブランド忘れた)
吸排気 フィルタートムス マフラーHKSリーガル 役にたってないオイルキャッチタンク(メーカー忘れた)
駆動系 ファイナル4.3トルセン
車高調RS-R ホイールプロドライブ

TRDフロントスポ、スポーツグリル、純正泥除け、純正リアスポ、純正ホイール。
前後ブラックアウトライト。

トヨタの部品だけなので、まとまりがよいですがリアスポ装着だけは後悔しています。

AS200＋6MT
1GZエンジンに換装してトラストターボ装着
外観は、SSRメッシュ15inch以外は完全ノーマルのエアロ無し。

>>950
以前泥除けをうｐした人とみた

>>951
Egルームうｐ

>>952
やり方教えて

ｖ１２か

>>953
>>952じゃないけど・・・

↓こないだうｐするのにつかったとこ、登録不要で簡単だたよ

利用方法
｢[email protected]｣　に画像や着ﾒﾛ､動画をﾒｰﾙにつけて送るだけ｡
※送信時に件名に文字を入れるとﾀｲﾄﾙに､本文に書くとｺﾒﾝﾄとして表示されます
※ﾄﾞﾒｲﾝ指定受信の方は｢pic.to｣､ﾒｰﾙ指定受信は｢[email protected]｣を受信ﾘｽﾄに入れて下さい

送信後､案内のﾒｰﾙが自動返信されてきますので､
そこに記載されているURLのﾍﾟｰｼﾞにｱｸｾｽすると画像等が閲覧できます

みたいな。。。

>>955
ありがとう
早速やってみるよ

さっきのがうまく貼れなかったので違うのから
ttp://imepita.jp/20090307/731180

画像がｒｙ

にゃ〜

今日はちょっと昼ごはん食べに車で出かけたのに
そのままなんとなく琵琶湖を一周してしまったぜｗｗｗｗ

>>946

うちのアルテ。H11 RS200 6MT Zエディション。
エクステリアは純正ネオカス（全部）と純正アルミ、TEIN車高調で
ちょっと車高を落としているだけのような車に見せてるけど、
メイクアップヘッドライト、TRDのHID、FRPボンネットを付けてる。

TRD強化エンジン（ピストン、コンロッド、ハイカムなどなど･･･）、
金プロ、TRD4連スロ、HKSスーパーヘッダー、SARD触媒（稀にチタンパイプ）、
チタンマフラー、スーパーロックLSD、TRDクラッチ、大容量オイルパン、
TRDクロスミッション＆ファイナルギア、TRD軽量フライホイール、
TRDフロントリアスタビ、TRDメンバーブレース、オイルキャッチタンク、
オイルフィラーキャップなど細かいものもちょこちょこと変えてある。
クイックシフトやレカロ、defiメーターなんかが車内に少し。

気が付けばアルテ購入費を超えたｱﾌｫな仕様。
なんか、自分でも全部把握出来てない。覚えてない･･･orz
みんカラでもやって管理するかｗ

まぁそれ位なら
俺のアルテの腰元位にはとどいてるんじゃね？
俺も今度オーリンズのオーバーホールついでに酢旅も前後新調する予定

>>962
なんでそんなに偉そうなんだよテメー
そこまで言うならテメーの車の詳細かけやコラ
べっ別に興味があるワケじゃないんだからねっっ

すげーね･･･ショップ勤めの友人ワンオフ貧乏ターボ仕様に、足がHIPERMAXIII、切れ角アップとアッパーアーム、LSD位だな。
カニ走りで使ってるけど、クラッチ純正で意外にまだ保ってるな。
見た目は全くのエアロ無し純正だ。昨日当て逃げされて車も人間も凹みまくり。

>>963
おいwww

うはっ！
これがﾂﾝﾃﾞﾚかｗ

まぁ今シーズンはどっかのサーキットで出会うかも知れんから
そん時にでも見せてやるよ
外見はどノーマルなのは内の地域ではﾃﾞﾌｫなのだが
最近はエアロコテコテなのも増えてきたねぇ

>>963
不覚にも少し萌えてしまった・・・・・ｗ

ｽﾚ建てできる人次ｽﾚよろ

話の腰を折って申し訳ないが、>>963は俺じゃないんだよ。

解ってるよ
俺は敵が多いからね

車高短の人はやっぱりロールセンタースペーサー入れてんの？

中古で買ったアルテのｴｱｸﾘ、純正だろと確認せずにブリッツのｴｱｸﾘ買ってきたらTRDだったわ…
無駄遣いしたわ(´・ω・｀)

【AS】　アルテッツァ総合　part32 【RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236504946/

スレたて 乙

>>971
TRDだろうと何だろうと、消耗品なんだから変えた方がいいでしょ。

とりあえずエアクリ替えてみたんだが、ブリッツはエアクリの外周が何も加工されてないからﾊﾟｶﾊﾟｶ動いちゃう…
走ってる時は吸われてるからくっついてるんだろうけど、外周との隙間から吸い込みそうだ。
外周内側のにゴム着いてるからそれが塞いでるのかな。

何か気になるからドアとかの隙間埋めるヤツ着けるかな。

エアクリの蓋の裏に固定用のガイドが付いているから、実際はそんなにﾊﾟｶﾊﾟｶしないはず。

そうなのか。それなら安心Thanks

HKSのハイブリッドなんちゃらって言うフィルターは、
作りがかなりショボくて不安になる

>>978
俺それ使ってるけど、そんなにショボかったっけ？

メッキのウォッシャーノズルの部品番号わかる人いる？

>>980､そんな部品あるんですね。知りませんでした｡
私も18年暮れに中古車で購入した15年式黒色RS200Limited�UのMT車を愛用してますが｡
話変わりますが､ここのｽﾚの住人の方々で､EBBROのﾀﾞｲｷｬｽﾄﾓﾃﾞﾙのｱﾙﾃｯﾂｧをお持ちの方､居られますか？

>>978
あのスポンジとプラだけみたいなヤツか。

エアフロ汚したくないから乾式しか使わないオレ
考えすぎかな…

HKSのエアクたまに掃除機ど吸う程度で
とっくに寿命の3倍使っとる。

HKSのは砂を通すからな〜

キノコの音 聞かせてもらいたい

キノコ着けようかと思ってるんだが何を買えば加工しないで着けられるか判らん(´・ω・｀)

キノコ単体買ってエアフロセンサつけられないよね？
出来ればスポンジのキノコじゃなくて濾紙のが良いんだよな。
ブリッツ辺りのそのまま着けれるのかな？

>>987
キノコの車種別キットに全部入ってるでしょ

>>988アルテッツァ用のキット買えば良いのかThanks

調べてみたら燃調コントローラーみたいのがあるけどコレってキノコには必ず必要なんかな？
HKSのSZが着いてるんだけどコレの補正じゃあガソリン薄いかな？

何でわざわざ性能落とすような部品つけたがるのかね

同意せざるをえない
ターボならまだしもねぇ。

TRDのエアクリを1年ほど使ってるが汚れが良く分からないのが難

確かにwTRDのフィルター黒っぽいから汚れてるか判りづらいよな。

HKSを水洗いした人おらんのか？
フォルザは水洗い出来てよかったな

フォルザってもう売ってないの？
あの赤いヤツだべ？

1000ならパワーＦＣ購入

1000ならパワーＦＣ購入

1000ならパワーＦＣ購入

1000ならパワーＦＣ購入

1000ならパワーＦＣ購入

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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