【MUSTANG】マスタングを語れよ6【FORD】

かっけー！年式は？彼女はいるのかなー

９３７　意味不明、
年式と彼女のいるいないの関係はなんだか。

>>936
そんな感じの車でした。67-68って殆ど同じですよね。ＣＳオートって東京ですかね。
他にどんな店がオススメ？もうちょっと色のある車が好みなんだけど。

>>939
936です。
67-68の違いはサイドスクープの形の違いと
マーカーレンズの有無で違いが分かります。
他はエンジンラインナップが違うだけで殆ど同じです。

ＣＳＡＵＴＯは東京の世田谷区にあります。
主に64年〜66年式を販売してるようです。

なかなかおすすめの店は、むずかしいですね。
腕のいい有名店は修理に時間がかかりすぎたり、
パーツが高かったりですし。
もしクラシックマスタングを購入するのであれば
お店でなく車本体をよく吟味して購入する事をおすすめします。
売ってる所があまり無いので、とりあえず専門店で
購入するか個人売買とかで見て回るしか無いと思いますが。
アメリカ本国まで行って見て回るのは現実的ではないですよね。
ダメな店でもたまに当たりの車が置いてあったりします。
修理に関しては、へたなアメ車屋よりも国産旧車を扱ってる
店の方がパーツが安かったりでオススメです。

そんじゃＣＳさんに行ってみるかな　どうも

確かあそこは６５専門っていう謳い文句だったけどな。今は違うのか？
行ったことはないけど。昔は宣伝もしていたはず。千葉にもマスタング
専門店があるんじゃないか？

あぁ？

千葉にでも行け

操作性ってどうなの？幅広いけど長さは無い車はわからない…

普段はハイエースかスカイライン(セダン)に乗ってる。

じゃあハイエースに乗ってろよ(汗)

>>946

ちょいと聞きたいんだが…Ｖ８の現行マスタングの燃費と故障率ってどんなもんなんかな？
今度買おうと思ってる国産車の値段見たらV8マスタングＧＴ買えそうなんだわ…

>>948
現行ならそんなびっくりするような故障はしないのではないかと
モデル末期で熟成されてるし

>>949
ありがとう

スピードメーター何キロまでなんだろ…

>>950
ＧＴは２４０キロまで。
燃費は街乗りで５〜７。
アクセル踏み方でかなり変わる。

現行のつるしはカス！
GT500意外ゴミ

セミレストアってなんだ？

>>953
ボディとか内装なんかの見える所だけレストアした車。
当然また腐ってくる。

主要箇所はしっかりしあげてくるから腐りなんてなかなかでてこないよ。

ようはそれって塗装だけだろ？　誰がそんなの買うんだか。

要するにセミレストアの定義が曖昧なんだよ。

セミレストアって部分的に行うもんだと思ってたよ

セミレストアとは主要部分をレストアすること。

主要部分を塗装することでしょ

塗装だって(笑)
これだからぺーぺーとは話にならない。

>>961
ぺーぺーの意味わかって使ってんのかこいつ？

>>962
はあ？
ぺーぺーってピンク色の夫婦だろ？

>>963
これは面白い！と思って書き込んだんですね、さすがです

>>964
ありがとう！！
自信あったんだ(^-^)v

塗装で綺麗になって満足してろ

綺麗で何が悪い
うらやましいだけだろ

2002〜2004年モデルあたりの390馬力仕様って日本に入ってきてるのかな？

羨ましい！

2010モデルって入ってくるかな？MTが出たらうれしいんだけど。
それと、かつてのディープフォレスト・グリーンが復活してほしい。

ちなみに私のセミレストアはフレーム以外を新品にしたものですから。

>>968,970
現在アメリカで売ってるものは並行輸入で全部買えるよ。
正規より破格の値段で。
万一故障したら保証ないから自腹だけど、
正規で買うことを考えれば充分元が取れる。

おまけに現行マスタングは正規と並行の中間の扱い。
青枠はけっこう高い。個人輸入代行がおすすめ。

おいおい971さん
そんなに新品パーツに入れえて嬉しいんだ。そういうの趣味悪い。

>>973

なんで？なにが悪趣味なの？

27 名前：Trader＠Live![] 投稿日：2009/05/16(土) 06:35:17 ID:Kd+HcH2d
フォード　マスタング　ドリフト　日本

http://www.fordvehicles.com/the2010mustang/?id=/ten/episode1/videos/Videos%2001:%20Episode%201%20Trailer

最近思ったんだが、現行を貶める意味でもかといって初代乗りを持ち上げる意味でもなく、
もちろん個人の好みってヤツがあるとは思うんだが・・・まぁチラ裏なんだけどさ。

最近、今乗ってる現行を一生愛せる気がしない。
クルマ自体に不満はないし、ここで一番叩かれてるデザインも俺は好きだ。
（受け入れられないかもしれんが、俺は初代には初代の、現行には現行の良さがあると思ってる）
次期型が正直格好いいとか、サリーンやシェルビー良いなぁとか、浮気な理由もあるんだけど、
いやきっと次期型を買おうと「今のクルマ」を欲しがるから、「飽き」るんじゃないかって。

そういうのから解き放たれるクルマって何だろうって思った時にさ、
いわゆるアーリーモデル、旧車、ビンテージって単語が頭に浮かんだんだが・・・
実際維持してる人ってどんな気持ち？実益、害じゃなくてもっと精神論で。
俺自身も何を尋ねたいのかよくわからんのだけど・・・
イイコトでも悪いコトでも、なんか思う所を教えて貰えると嬉しい。

>サリーンやシェルビー良いなぁとか、

サニーンやシェルビァー良いなあとか、

>>976
アーリーセカンドモデルに乗ってます。
乗るたびにトキメキを感じます。
現行マスタングも好きで他にも好きな車はたくさんありますが
他の車に浮気する事が考えられません。
もちろん修理が必要な事もありますが直って戻って来た時の
喜びは、また格別です。
最近の車は乗りっぱなしで壊れる事が少ないので壊れるだけで
腹が立つし嫌になります。
壊れるのは嫌ですけどアーリーモデルに乗るならそれらを
許せる気持ちが多少必要になります。

>>978
私もファーストマスタング乗ってます。
今は各部分を自分で修理しています。
車の知識はありませんが、ひたすら戦っています！
車屋にまかせれば間違いありませんが、自分で治して仕上がった快感はなにものにもかえられません！

>>979
自分で修理とは、すごいですね。
映画のグラントリノはつまらなかったが
劇中のイーストウッドの様にグラントリノを
自分で修理して大切に乗り続けるのに憧れを感じます。

>977
粕がいるwww

>976さんそうだね
なんとなく分かるので自分の経験だけども一つ
昔の奴(クルマ)は正直飽きない
飽きる人はいるのかも知れんが自分は高校の時に'71-73を知りそれから約20年弱変わらず好きでい続けられてる
Eg違いで数台所有もしてる更に古いﾀｲﾌﾟや同世代のマッスルにも興味持ったりするが今の車を一生乗りたいと思える

なんていうか
買い足しや足車(ほんとは必要無いが雨の日乗って傷めたくない)を買うことあってもその車自体がますます好きになり気に入なくなることが無いよ

他の'64-70位を乗る人も同じだと思う
ただ自分で直せないと500万1000万はすぐに行くからお金ない人(自分含め)は基本の整備ｽｷﾙは必要だよね

>980さん
誰しも初めは分からないことが多いですよ

古い車はバッテリー電圧が下がるだけでセルが回っても掛からなくなったり出先でﾄﾗﾌﾞﾙ出たりします
そんな時JAFや修理呼ばなくても簡単なことで知識あれば直ることだってある
まず本屋に行き車のコーナーで千円位のトラブル対処の本を買って読んでください
できればハロン消火器もあるとベター
これだけで大分違いますよ

>>976
どんな気持ちで乗っているか、まず自分の場合は車の購入と同時に故障を覚悟して買いましたね。逆に故障がないと買った価値がないといえるくらいトラブル待ちです。

今はコンバーチブルのモーターが壊れたため知り合いの電気屋に修理中です。

お前らそろそろ次のスレタイ

976です。あやふやな質問なのに回答thxです。
考えたら自分自身の「好きになれる車を探す」って行為が
そもそも矛盾だらけな気もするけど、ウン十年変わらず愛せるって凄く羨ましい。

最近、初めてアーリーマスタングの黒を見たんだ。
田舎じゃそもそもアメ車自体珍しい（というか偏見の眼差しｗ）んだが、
ただすれ違っただけなのに一目見た時、体に電流が走ったよ。

アメ車どころかマスタングなんて、名前しか知らなかった時に
初めて現行モデル見た時も同じ様な衝撃を感じたけど、そんな感動を、
世代をさかのぼった同じクルマで味わえるなんて！みたいな。