次期レガシィについて語るスレ◆Part11

1 ：peko：2009/01/09(金) 22:35:32 ID:u9pvZXgI0

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:35:59 ID:u9pvZXgI0

こちらでどうぞ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:37:54 ID:LhsuJetB0

おちつくね！

4 ：peko：2009/01/09(金) 22:46:16 ID:u9pvZXgI0

ありがとうございます
重複しちゃったけど、もう一つの方判り難くて

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:55:27 ID:x60tGWBJO

次が五代目だとすぐに分かる奴は既にオタだろ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:40:43 ID:8A6X8Ldt0

次はレガシィはないな。

今考えているのはゴルフのＲ３２かな。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:57:17 ID:JpaIWJOg0

アコードと同じ運命を辿る気がしてならない

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 23:58:50 ID:LhsuJetB0

そろそろかな？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 07:54:14 ID:3Q4AUMbuO

>1
テンプレは？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 08:39:34 ID:JGQE/0eW0

>>7
次期レガシィを車幅1840、直４-2.5ＬのＦＦ、内装を豪華にすれば
全世界でアコードやアテンザ並に台数売れる？

スバルが本気でそうすると思ってんのか？って話だな。

ホンダのアコード、トヨタのカムリと同じく大型ＦＦサルーン仕様のレガシィ
なんて何の特徴もなくてライバルに埋もれるだけだろ。まったく…・。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 08:56:04 ID:LtTQOy4X0

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:39:45 ID:0m8vrMVt0

Part11だからこのスレが終わってから使ってね

▼SUBARU▼スバル5代目レガシィ No10▼LEGACY▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231425338/l50

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:04:46 ID:sRscAF0i0

↑次期レガシィでいいよ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:37:11 ID:HFwLa7yx0

新型も年改していくのかな？
コスト削減の一環としてなくなるでしょうか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:49:51 ID:BUrCg49I0

年改と称しつつ毎年コストダウンします<｀∀´>

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:51:41 ID:KFBYlP8l0

>>7
アコードと同じ運命と言うと、北米ベストセラーってこと？
それはないんじゃない

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:14:16 ID:KFBYlP8l0

>>15
Ａ型が一番金がかかってる罠、不具合も一番だがw
A型だけタービンがチタンブレードで後はノーマルってもあったな

後期からハッチゲートがアルミじゃなくなるとかwww
今回は何があるかな？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:19:16 ID:JGQE/0eW0

景気も良くなって売れ行きアップが期待できれば
年改で良いパーツを適用していくのもあるよ。

今までは売れないからどんどんコストダウンだよ…。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 11:53:27 ID:sRscAF0i0

コストダウンしてるから
コストアップできるんでしょ？
あたりまえか…

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:14:39 ID:J2e0r4DN0

明日か

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:36:47 ID:/3k3WB1S0

現行レガってターボのタービンは全部チタンじゃねーの？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:50:33 ID:RqWl5ba/0

コンセプトの拡大画像（正面）
http://images.thecarconnection.com/lrg/2009-subaru-legacy-concept_100170708_l.jpg?AWSAccessKeyId=1NX1S67K1EPB17FHDG82&Expires=1232167679&Signature=fFMOg%2F67Ti%2Bl2Ks5bMVMEzXzQWc%3D

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 14:14:43 ID:FepzQTT/0

>>22
丸目2灯部分だけ見たらV35スカイラインだな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:01:32 ID:WF/J9imC0

一応貼っておくか。
ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:08:31 ID:RqWl5ba/0

>>24
前の画像と変化してるなｗ
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/scoop/img/scoop_0107_1.jpg

1月11日から開催されるデトロイトショーは、アメリカのビッグ3の苦境、世界的な
景気後退により例年のような華やかさは期待できない、と思われていたが、スバルが
やってくれる！今年5月にフルモデルチェンジする新型レガシィのコンセプトモデルを
出展するのだ。去年の年末に真正面の写真が公開されただけだが、そこはベストカー、
微に入り細に入り、どのクルマ雑誌もつかんでいない新型レガシィについての最新かつ
重要な情報をお届けする。エクステリアは見てのととおり、プロジェクターヘッドランプが
縦に並んだユニットが特徴的。プロポーションはボリューム感があり“肉感的”と呼ぶに
ふさわしい。そして気になるボディサイズは、デトロイトショーでコンセプトモデルを
世界初公開することからもわかるとおり、アメリカマーケットを考慮に入れていて、
現行モデルよりも若干大型化される。エンジンはフラット4の2L NA＆ターボ、
2.5LのNA＆ターボ、フラット6の3L NAと多岐にわたるが、メインとなるのは2.5L。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:05:55 ID:RqWl5ba/0

２．０L　ＮＡ
２．０L　ターボ
２．５L　ＮＡ
２．５L　ターボNew!
３．０L　ＮＡ
３．６L　ＮＡ（海外）New!

これでファイナルアンサーかな？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:15:48 ID:RZ/QEiwoO

2.0消滅!!
スバル消滅!?
ファイナルアンサーwww!

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:17:30 ID:K3Hv3f5j0

俺の考えたとおりだな。国内は2リッターターボが中心で、やっぱり２．０iが２１０万ぐらいからにして欲しい。価格は据え置き方向でやらないと本当に売れないからね。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:26:59 ID:OO4TpUrh0

>>26
あきらかに多くてもその内３グレードしかでないだろw

まず主力にしたいであろう2.5Lモデルが国内では無駄になるのが
わかりきっている、国内専用で2.0Lか世界共通で2.5Lかどちらか
一つしかありえない。

それと3.0Lはモード燃費も重量も3.6Lと同等でその上にハイオク
、レギュラー化と燃費アップをやるには3.6L同様にブロック新規
の必要があるからコスト的に微妙じゃない？(いいエンジンだから
おしいけど・・)
ムラーノとかのSUVやセダンのDセグ勢も上は3.5L程度が普通だ
から、フラグシップとして世界共通で3.6Lの可能性の方が高いと
思う。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:35:09 ID:OO4TpUrh0

>>28
すでに国内では2000台も売れていない車だよ、モデル数ばっかり多くてコストは
余計にかかっている。
過去の栄光を忘れられずに量販狙いの叩き売りなってやっても台数は増えないw

だいたいフラグシップwが低価格勝負なんてやったら、下のインプがつらいだろう。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:44:55 ID:qExM1wjX0

ベストカー読んできた。
レポすることじゃないからただのチラ裏にしかならないが、
とりあえずセンター周りがかなりシンプルで個人的にはツボ。
最近の車にありがちな近未来を意識したような奇抜さは無い。

あと写真じゃレッド・ルミネセントメーターになってたけど、
これはさすがに全モデル共通ではない、よな・・・

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:54:01 ID:JGQE/0eW0

車は「持つ or 持たない」の２択、持つなら「フィット or ヴェルファイア」の２択みたいな時代。
次期2.0iを210万～に固執すると結果として3.0iやGTを含めて装備や質感でチグハグな
仕様の車になると思う。

日本国内でも海外で沢山売っている2.5LNAを中心に統一したほうがみんなが幸せになるだろう。
正直、次期2.5iの購入を検討してる立場からすると、2.0i-AWDで210万～を実現するための
コストダウンが車全体に及ぼす影響の方が気になる。

せめて2.0i-AWDが240万～とかなら不安はないのだが…。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:54:28 ID:x3Rw7mWIO

2.0iは240万くらいからだろ？
210万って、一体…

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:59:12 ID:OF/6LL7f0

>>30 最上級は3.6リッターの6気筒で辰己さんの手が入ったＳシリーズだろうね。
４５０万～５００万ぐらいにしてカタログモデル化すればよい。フラグシップはその辺だろうね。
高級感、豪華な内装にしてプレミアムカーとして仕立てればよい。
高額所得者はどんどん購入して欲しい。

一方みんなのための２１０万前後の国民車たる2.0iも絶対必須。
とにかくレガシィは価格レンジを大きめに取ることが重要だと思う。
スバル３６０のスバルなのだから日本代表、日本の国民を背負っているというつもりで
がんばって欲しい。
安いグレードでも誇りを持って胸をはって乗れるのがスバル車の特長。

他のメーカーでは絶対に無理だ。
なぜならスバルは日本で唯一のプレミアムメーカーなのだからね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:03:33 ID:OF/6LL7f0

atoha

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:03:38 ID:3Q4AUMbuO

一般のみんなはCセグメントのインプを買えばいいんじゃないの

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:08:02 ID:OF/6LL7f0

あとはハイブリッドだな。
２．０iを２１０万ぐらいで成立できるという事は
ハイブリッドユニット搭載に約１００万かけて
３００万円でハイブリッドレガシィを成立できるという事だ。
これなら今後登場する２００万前後の他社ハイブリッドカーにも
スバルシンメトリカルAWDシステム搭載のハイブリッドカー
というブランドで対抗できる。

二極化というなら今後エコカーかそれ以外、という流れのほうが強くなるはず。
絶対にハイブリッドレガシィを実現させて欲しいところだね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:11:28 ID:OF/6LL7f0

>>36　２．０iのレガシィを購入する人の心理が分かってないなあ。
「レガシィ」である必要があるんだよ、みんな。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:13:49 ID:/3k3WB1S0

ハイブリッドは次期ではねぇよ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:21:31 ID:Ora5H5H0O

また200万厨がわいてきたか

無限loopだな

あんなに大きくなるのにその値段で買えると考えているのがなんともはや
悪いこと言わないから現行買えば
割引も出るし、充分いい車だと思う

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:30:49 ID:/3k3WB1S0

＞ID:OF/6LL7f0

プレミアムだのハイブリッドだの、こいつはバカなのかキモイのか。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:32:36 ID:RqWl5ba/0

でも２．０Lのターボを出したらこっちが売れるだろうにｗ
ステップアップで今度は２．５Lのターボ乗ろうと思うかな？
２．０Lはスポーティーな味付けで、２．５Lは上質な味付けで
差別化を計るだろうが。安いからな～

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:39:08 ID:Ora5H5H0O

かもしれないが、そんなにエンジン持てないだろうよ

問題は新エンジンがどうなるかだ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:42:12 ID:KnOumuWb0

２種類の排気量でターボは無いでしょ
そりゃ、出ればユーザーは選択肢が増えていいが、
メーカーにとっちゃやたら仕様が増えるだけで、
しかも大して売り上げは変わらないだろうし、意味ないでしょ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:56:36 ID:vaOLAUSU0

プレミアムなんか目指すな！
「お買い得な実用車」に徹底的にこだわって欲しい

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:07:19 ID:sRscAF0i0

プレミアムを目指す事が
実用車を作らない事にはならない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:07:26 ID:HOukw1h+O

アフォな予想厨がうじゃうじゃ出てきたな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:07:34 ID:902LTw4Z0

現行の最廉価モデルのB42.0iカジュアルエディションAWD5MTが208万9500円で
さらに大型化するなら、常識的に考えて値上げだろうな。
対抗馬と目されるアテンザセダン20CFF5ATの最廉価モデルが207万、
アテンザセダンでも4駆となると2.5Lに排気量あげて237万円。
そこら辺を加味して価格設定されてくると思う。
アテンザがセダンとスポーツワゴン、FFとスタンバイ4駆、装備関係の差で全20グレード。
レガシィは6エンジンとセダンとワゴンで12グレード。
AWDのみの設定でこれ位あれば、価格設定は万遍無い物になるな。
という訳で、俺も興味は新エンジンに移りつつある昨今だ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:10:36 ID:3Q4AUMbuO

そのお買い得な実用車がインプなんじゃねえの。
レガシィの名前が欲しいやつにはバッジだけ別売りしてやれw

50 ：４７：2009/01/10(土) 20:16:54 ID:902LTw4Z0

レガシィアウトバックを忘れてた。
アウトバックがどういうエンジン積むか
良く解らないが、15グレード位かな？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:18:34 ID:902LTw4Z0

>>49
俺もインプレッサセダンとレガシィB4の棲み分けが
どうなるのか興味有る。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:23:56 ID:JGQE/0eW0

いつもの
「スバルはプレミアムメーカーだからレガシィを210万円～で出すべき」厨は
本当に210万円で次期2.0iを欲しいと思ってるんじゃなくて
もし次期レガシィの価格帯が240万～って事になったら、
「高級車は売れない」「スバルはトヨタやホンダに成り下がった」「スバルは確実に潰れる」
とか言って、スバルを叩けるようネタ降りを必死にしているんだよ。

ベース240万としても「高級車化は駄目だ。210万から買えないと云々」言ってるようなので
本気としても程度が知れるがｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:28:15 ID:WTgUeisz0

WRC撤退したしDEXがあるから気持ち悪いデザインのインプレッサは生産終了
そのぶんレガシィのバリエーション増やしたらいいのに

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:37:14 ID:zXT5iihO0

B4の2.0NA・FFが現行の2.0i＋αの税抜210万、それのAWDが230万、
2.5NA・AWDが250万、2.0ターボが295万、2.5ターボが320万くらいか。
ボトムラインは引き上げてもおそらく2.5i、2.0ターボあたりはそれほど値上げせずに戦略的な価格となると予想。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:57:48 ID:HTLSlpUe0

>>54
＞2.5NA・AWDが250万
現行のB42.5iAWD(AT)が255万6750円だからそれは無いんじゃない？
＞2.0ターボが295万
現行B4が300万3000円だからそれは無いんじゃない？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:10:44 ID:zXT5iihO0

全部税抜きです

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:18:23 ID:/3k3WB1S0

2.5XTで350万円くらいだから、2.5ターボが出るとすると装備も同等として大体同じ価格になるかな。

てか、２．５ターボを出すメリットって何かあるんだろうか。
燃費も２．０ターボと比較してあんまよくないみたいだし。

評判がよければ北米の２．５ターボと統合してエンジンラインナップを整理したいのかな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:30:01 ID:rAz0dUAL0

一応、EJ25ターボは去年とその二年前に10ベストエンジンの賞は貰ってる。
タンブル流がうんたらかんたら、でトルクフルかつ吹けあがりがいい
ということだそうだ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:31:03 ID:rAz0dUAL0

というかフォレスターSTIが2.5ターボだった。
個人的にはかっとびSUVとして評判が良かったと記憶している。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:48:19 ID:44Zxbm740

今回のモデルチェンジでは、エンジンの刷新がどこまで可能か？
全グレードCVTを採用するならそこが一番の見どころなんだけど。
　そうであれば、2.5、2.5ターボ、3.5または3.0のシンプル構成
にして欲しい。

　　

61 ：24：2009/01/10(土) 21:57:00 ID:jchQ+/A/0

>>59
両方乗ってる（乗ってた）けど、確かにトルクフルでいいエンジン。
不等長だけど下のトルクが厚い。EJ20ターボよりＭＴではずいぶん
乗りやすくてよかった。

燃費が悪いのだけは仕方ないけど。まあそれでも夏場は8km/L台、
冬でも7Km/Lだから文句はないかな。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:59:04 ID:rAz0dUAL0

前後の文の間に有る理由みたいな物が聞きたい。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:01:17 ID:rAz0dUAL0

>>61
ですよね。
俺もそういう話は聞いてます。

>>62は>>60の方への応答なので気にしないで下さい。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:36:11 ID:PUxrLvk40

>>25
>エンジンはフラット4の2L NA＆ターボ、
>2.5LのNA＆ターボ、フラット6の3L NAと多岐にわたるが

つーかこれを機にラインナップを絞れよ

多岐にわたってる場合じゃねーだろ・・・

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:36:57 ID:pVKHMNYm0

2.5NA AWDは税込み270万ってところだろう。
それで４WDでフル装備なら新アコードよりお買い得だな。
あっちはFFで実質290万だろ。俺ならAWDでフル装備、270万のレガシィ買うね。

残るはデザイン次第。アコードより格好悪けりゃお買い得でも売れねぇな。
もし200万で買えても現行に劣るデザインなら買わない。そこは何とか頑張ってくれ…。

マイナーチェンジで表情は変えられても基本スタイルは次のFMCま変わらないし。。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:32:19 ID:Gcgrjriy0

2.5Lターボか2Lターボかどっちか一つにしてほしい
同じ車種で2種類ターボあるのなんてバブル期の20ソアラ、70スープラくらいじゃね？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 23:56:30 ID:p4JkysFT0

アコードはルーフレールがついてるんでいいな。
ワゴンは実用本位でなきゃいかんしつけてほしいな。
逆にリアスポはルーフボックスと干渉するし、子供っぽいのでBGみたくオプションにしてほしい。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:01:02 ID:5ATCk4kK0

まだ「2.0L」「200万」の粘着貧乏人がいるのか
いいかげんやめてくれ
君達にいい車を紹介するよ
http://toyota.jp/corollafielder/
http://www.atenza.mazda.co.jp/?bt=3&tid=car_a_atespw

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:16:57 ID:paCQaL/F0

>>68　最高のレガシィを求めるあなたに
http://www.subaru-sti.co.jp/s402/

S402は本当にすごいよ。性能と感性に訴えかけるこの味、そして価値を考えると
500万円はバーゲンプライス。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:41:54 ID:13OPTwDn0

>>68
「プレミアム度を増しつつ2.0Lを210万で売るべき！」とか言ってみて
反応を楽しんでいるんだと思うよ。

もしスバルがそういう国内の声に応えて「次期も210万円に抑えます！」と必死にコストダウン
しても奴らは買わないね。セダンに210万「も」出せないよｗ

まあ、本気で欲しい人は、現行より正常進化していれば230万になっても買うもんです。

>>69
どうせなら、例のB11Sのエンジン（H-6　3リッターターボ　400馬力トルク56kg）と
DCTを乗せて600万円とか、そういうスペシャルモデルでないと。
でもIS-FやR35より安いｗ

http://autos.goo.ne.jp/tms2007/conceptcar/maker/subaru/c10459902_01.html

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:46:45 ID:RKwnGsUC0

>まだ「2.0L」「200万」の粘着貧乏人がいるのか

新型アコード出る前のアコードスレと変わらんなｗ
出たら出たで、「たけえよ、こんなのだれが買うんだよ！」連発してアンチに豹変するｗｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:47:18 ID:WsbON9mC0

何のためにDEX始めたか分かってる？
もうレガを安く売る気は無いんだよ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:59:51 ID:1BpMLOqh0

現在、デトロイトの現地時間は 1月10日（土曜日）午前10時頃です

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:00:01 ID:NBsS82Qu0

>>71
アコードは高いって事より、幅1840という巨大なボディと旧型から変わってないエンジン、劣化した燃費、
狭い後部座席等々…叩かれる要因は値段アップだけじゃないね。

俺は次期レガシィの車格アップ（2.5Lメイン）と１０～２０万程度の価格アップは容認できるが
もし幅1840になって、100ｋｇ重くなって、燃費が低下して、５MTと４ATのままで、
価格が大幅アップしたら俺もアンチになると思う。
要するに、価格アップに相応しいデキかどうかだ。

次期レガに対して同じ値段、同じ性能、同じボディを期待するなら、素直に現行を買えばいいのにね。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:00:44 ID:7fRNMCn90

>>72
デックスは軽自動車とインプの穴埋めだし、元より価格帯も存在意義も
レガシィの販売に影響を与えるような性質の車種じゃないでしょ。
エクシーガの価格設定を200万円以下からにしたのはレガシィの
廉価グレードの穴埋めのつもりなのかもしれない。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:06:11 ID:yOox4wG40

次期レガシィ売れなかったら、どうしよう。はぁ～、ホントにタイミング最悪。
でも、今さら延期できないしな～。

以上、幹部の本音。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:07:49 ID:1BpMLOqh0

富士重工業社長森郁夫氏　
～コスト構造見直し（トップ年頭あいさつ）(2009/1/7)～
　
「昨年は世界同時不況が現実のものとなったが、
スバルが目指してきた方向性は変わらない。
（2008年の）販売速報では不況の中でも
当社は米国や欧州、中国、ロシアなどで前年を上回った。
ただ、今までの取り組みを加速するだけでは環境の変化には追いつけない。
利益を確保するにはコスト構造がカギだ。
設備などの投資、間接業務のあり方も含め
根本から構造を見直さなければ生き残りさえ難しい。
企業は波を乗り越えようと努力し、強くなっていく。
この努力は必ず将来の飛躍に向けた力になる。

[日経産業新聞の記事より抜粋]

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:16:01 ID:ArmJLN440

メーカーにとってはアンチになるかどうかなんてどうでもいいこと
少なくともここで吠えてる分には痛くも痒くも･･･
問題は買うか買わないか
好きだろうが嫌いだろうが、最初っから買う気の無いやつが大きいだの高いだのいってもなぁ

自分は新エンジンになるなら買うつもり

>>76
どうして今から延期ができないんだ？？
現行をずるずる売ったほうが得になるって算段なら延期もありえるが･･･
その場合は、稼動計画をもういじってるはずだけどね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:19:27 ID:1BpMLOqh0

あと24時間後にデトロイトモーターショー開幕

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:24:15 ID:NBsS82Qu0

>>78
しかし２ｃｈってそういう所だろうってｗ
アンチｖｓ信者の妄想合戦でスレが進んでるようなもんで
そんなの関係ねーってんなら見ない方が精神衛生上いいぞ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:24:45 ID:p9ZWuau/0

>>64
>つーかこれを機にラインナップを絞れよ

>多岐にわたってる場合じゃねーだろ・・・

何のかんの言っても国内考えたら
２．０は絶対に切れんしな。
逆に海外では２．０は要らない子だし。

国内販社を完全に見捨てるなら
２．５一本でもアリだろうがｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:27:30 ID:23EYy+JUO

アウトバックに2.5ターボってあるよね？
燃費少し悪そうだけれど

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:32:12 ID:7fRNMCn90

>>81
ヨーロッパでは必要な子だよ。プジョーの407とかアテンザも
あの図体で1.8リッターから設定があったりするし、レガシィが
2リッターからってのはむしろ排気量が大きめと言えるかも。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:33:05 ID:ArmJLN440

>>80
まぁな
でもここ何ヶ月かこれでループしてるからさ

スバルはこうあるべきとかレガシィはこうすべき、なんて評論家みたいなのがうざくてさ
200万厨なんてその典型だろ？買う気も無いのに

自分ならこんなのが欲しいってんでいいんじゃないかな？

かくかくしかじかで2.0iが欲しい！ってならそれはそれで別にいいとは思うが

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:43:08 ID:W5jPe2Iw0

>>78
>どうして今から延期ができないんだ？？

発売半年前に延期なんてやったら、この不況の中に新型の準備していたサプライヤが憤死

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:49:41 ID:7fRNMCn90

っていうか今延期したっていつ出せば良いんだっていう

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:52:12 ID:N3TTihmv0

>>81
国内２．５L化＝国内を見捨てた、の根拠がわからない。

次期レガの国内主力モデルを２．０Lに維持したとして、現行並に売れる保証はない。
海外は引き続き２．５Lを続投するわけだから、そもそも日本の事情は関係無い。

ヨーロッパは税制の影響が日本より大きいようだから２．０L一本化も理解できるとして…。

国内において、次期レガシィがマークXやスカイライン並の車格になっても
「２．０Lじゃなきゃ駄目」と考えるレガシィ客は多いんだろうか？（もちろん210万厨以外でｗ）

国内でレガシィを選ぶ客といっても月2000台（半分が2.0i）の規模だけどなぁ…。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:00:23 ID:n9b0Qh+FO

やっぱりｲﾝﾌﾟｾﾀﾞﾝがあのﾀｲﾐﾝｸﾞで発売されたことを考えると、2.0iはないんじゃないかな。
もう発売半年前だし。不況前のｼﾅﾘｵ通りで。
ただ販売ﾃｺ入れで後に導入はありうると。

で2Lﾀｰﾎﾞは現時点でも、環境性能はともかく、燃費や出力ではまだまだ現役で行けそうだし、そのまま持ち越しかと。

2.5Lﾀｰﾎﾞは北米ﾒｲﾝで。
国内では差別化を図るため、価格や出力などをぐっと上げて来る予感が。
そして、3Lの居場所はないなぁw
いまや、3.5Lの時代だし。勿体ないけどね。

以上、妄想。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:34:54 ID:9wgFipxa0

高い2.5リッター仕様が現行以上に売れるという保証もない。
いや、既に出ている2.5リッタークラスの特別仕様の売れ行きを見れば
望み薄かもしれない。

レガシィはいまも昔も「レガシィ」であるべきだ。
つまりキープコンセプト、しかもプレミアムであり
世界に通用するサイズでありながら日本国内でも通用するサイズで
価格据え置き方向でなければならない。
先代レガと先代ゼロクラウンの生まれ変わりのような価格据え置きのクルマが求められるであろう。

激動の時代、半年前のコンセプトで通用しないとわかったならば
少々変更するぐらいは必然であり当然。
これは私がずっと提唱しているが、全幅1780ｍｍはなかなかジャストサイズでよい。
発売タイミングも、時代が急変したあととなったのはある意味ラッキーだ。
修正の時間があるからだ。時代まで味方している。

浮ついた豪華さや高級感などというものにとらわれずに
ぜひとも技術・機構・性能そして精度の凝縮感を表現して欲しいと思います。
いずれはハイブリッドも必須だ。
ユーザーがお求めやすく、しかも世界に対して誇りを持って乗れる孤高の存在。
そ　れ　が　レ　ガ　シ　ィ　な　の　だ　。

そして世界最高のクルマであるレガシィをぜひ求めやすい価格で提供して欲しいものです。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:38:35 ID:ArmJLN440

クルマ持てない200万厨ｳｻﾞｲ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:40:09 ID:7fRNMCn90

現行って2.5リッターで250万くらいでしょ？高いか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:48:43 ID:3ikDH0H50

実はミニバン風ＦＦハッチバックだったりして

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:51:20 ID:7fRNMCn90

シトロエンみたいなベターっとした5ドアハッチバックなら個人的にはアリ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 03:04:23 ID:9wgFipxa0

>>91　レガシィの自然吸気は昔から伝統的に2リッターと2.5リッターを
両方用意しているからまったく問題ない。市場の声を拾いながらうまく対応すればよい。

今回ＣＶＴと搭載する事によって自然吸気版の競争力が大幅に高まる。
2リッターは従来ユーザーを取り込めるし、2.5リッターは値打ち感さえ出せれば
他社ユーザーをごっそり奪える可能性もある。
なぜならスバルには我々ユーザーが鍛え、ＷＲＣで磨かれた
低重心の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムという財産があるからね。

ターボ版は2リッターのほうが気持ちよい。
2.5リッターターボは海外向けがふさわしいだろう。
ボクサーディーゼルはアウトバックに搭載すると差別化できそうだ。

いちばん恐ろしいのは高級化、大型化などとおだてられて安易な価格アップを行って
肝心かなめの、コスト競争力が削がれることだ。
これは明らかに「慢心」だ。コアコンピタンス依存症と言い換えても良いだろう。
2.0iは210万で売れるコスト構造が求められる。でなければハイブリッドユニット搭載や
内装の高級化を試みようにも高額車になりすぎてまったく売れなくなってしまうではないか。

レガシィがまとうべきプレミアムは
環境性も含めた技術力・高性能そして「見識」の凝縮感なのだ。
そこを忘れてはならぬ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 03:11:22 ID:1BpMLOqh0

あと22時間後にデトロイトモーターショー開幕

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 06:15:32 ID:23EYy+JUO

まだ隠れ210万厨がいるなw
210万厨なのに【プレミアム】とか言うからウケるな。
しかもハイブリ厨もいるなw

目を醒ませよ。
最低価格が300万以上なら中古でも程度が良いのが出るだろw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 07:30:50 ID:CCX/va2uO

2000ccで安いのが欲しいなら、でかくなったインプレッサで良いじゃん。200万だし。
次期レガシィは、安易なコストダウンには走らないという姿勢を見せて欲しい…

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 07:41:49 ID:S3ZOVa6L0

レガシィにはツーリングワゴンというインプレッサには無い
グレードが有るからな。
正直、現行レガシィの商品としての魅力は未だ衰えていない気がするし、
まして熟成の進んだF型…。車通なら今が買い時とか買う所だろうし。
ユーザー的には、しばらく併売しても構わない所では有るんだが。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:31:12 ID:W5jPe2Iw0

>>98
次期レガシィ登場後にインプワゴンが出るだけじゃないのか？
現時点でインプが最量販グレードを担えるだけの魅力がないのは、価格も
含めてスバルも理解しているだろうし。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:00:17 ID:S3ZOVa6L0

インプワゴンは俺も有りだと思ってる。
1-1.3Lのコンパクトが現状で無いんだから、ハッチ、セダン、
ワゴンでAWD三兄弟。
FFはトヨタからのOEMでbBと噂のﾊﾟｯｿとラクティス、私スバヲタ的には
ラッシュ/ビーゴ、軽系はダイハツOEMで机上の計算ではフォレスターエクシーガと
加えて、フルラインのグレードが揃う。
スバルの30%を占めるMT(富士機械)及び汎用性の高いCVT(大泉)は
集約してOEMにも展開、という提案はどうだろう？
現時点からの技術の採用確定のプレスリリースの話と俺のヲタ趣味（MT)
から都合のいい所だけ抜き出した話だが。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:41:57 ID:o/IGEAkDO

>>10
特徴だけでやっていけるとおもってんの？
ブランド力が弱いんだからライバルより
優れていることを同じ土俵で示せないとダメだろ。

示せてこそ初めて埋没しない個性として評価される。
じゃなきゃ結局ニッチだよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:47:41 ID:V09XmMKN0

>>89
基本的にこの手の馬鹿が世の中少なからずいる以上
２リッターのせせこましいレガシィを用意しないとあかんな
と悲しくなったわ。

現行ですら既に２、２．５、３の三本立てだが
２．５と３なんか全然売れてない。
プレミアム（笑）化したところで既オーナーは他に流れて終わり。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:54:00 ID:PIvAazw80

>>101 既に現行レガシィはクルマとして
アコード、クラウンあたりの国産乗用車を完全に超えているよ。
欧州プレミアムクラスに肉迫、もしくは超越しています。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:12:06 ID:FLDb+5LT0

>>100
セダン・ハッチ・STIやってさらにインプワゴンなんて生産ラインに余裕あるの？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:16:25 ID:PIvAazw80

エクシーガは自然吸気の高回転エンジンのような
ギュワっと「出力」でもってくような、のけぞるような加速ではなくて、
「トルク」でドカーンと車体ごとフワーっと運ばれてくような加速だから、
いつのまにか気がつかないうちに、ものすごい速度域に達してるって感じだよね。
しかもめちゃくちゃ速い。

エクシーガＧＴは３．５リッター大排気量エンジンのような上品さがあるよ。
雪道でも非常に乗りやすいのはこういう躾が素晴らしいからだよね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:27:19 ID:PURNmx36O

レガシィも上級シフトか。
そろそろ名前も変えた方が良くないか？現行のBP、BLがデビューした時も
『こんなのレガシィじゃない』って声もあったんだし。

個人的に、レガシィってBHのD型で完成してると思うんだよなぁ。
走行性能はともかく、利便性や積載性なんかを犠牲にして、スタイルを優先することって
レガシィって名前付けた車がやっちゃいけない事だと思う。
上級シフトするなら、アルシオーネって名前に変えた方が良いだろう。
でないと、レガシィはスカイラインと同じ運命を辿る事になる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:30:44 ID:kwuRhcmg0

http://www.hobidas.com/blog/rosso/yoshida/archives/2009/01/post_1222.html

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:32:22 ID:3DhRbq0w0

>>106
『ヴェガシィ』とかにすればなんか強そうだよ！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:46:31 ID:7Sg1IL9l0

>>106
利便性なんて3.5センチ違うだけですれ違いができない（笑）
狭い所に住んでる人が騒いでるだけだよ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:08:04 ID:N3TTihmv0

>>106
少なくとも北米はずっと２．５Lで「レガシィ」だよ。
それでアコードやカムリなどと同じ土俵で戦ってきたわけで、
ただ、内外装でちょっと貧相だったから今回ちょっと立派にしようかって程度。

日本を２．５Lにするとして、それを上級シフトとか、名前を変えるとか
大げさだと思う。レガシィはレガシィ。

次期型でも250万前後から入手できる、ミドルサイズセダン・ワゴンに変わりはない。
スバルは良い落としどころにまとめてくると思うよ。みんな心配しす

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:08:45 ID:W5jPe2Iw0

>>104
レガシィは世界各国向けは北米工場を活用すればいい。
それであいた分だけ他を生産できる、そもそも減産しているくらいだから
不景気の間は現状のままでも出来るだろうけどね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:09:04 ID:+4mufSzR0

アイサイトがどんな進化を遂げるのか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:27:23 ID:8DSEVni20

ID:9wgFipxa0
は、イタいな。

こいつはどんなのが出ても買わない、買えない奴なんだろうが。

あとさ、プレミアム厨ってのもいるよなｗ
クラウンを超えたとか何とかさ、何をもって超えたって言ってんのかしらないけど。
プレミアム感なんて、何を求めるかで全く変わると思うんだが。

つくづく、この中に買う気のある、あるいは買う財力のある奴ってどのくらいいるんだろう？？って思う。
他のメーカーと違って、こういう金もないのに薀蓄たれる輩が多いから、スバルは大変だな･･･。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:57:27 ID:xwLf2upzO

5代目レガシィは最強の日本車となるだろう。
宿敵BMWを上回るのは目に見えているな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:01:27 ID:RKwnGsUC0

>既に現行レガシィはクルマとして
アコード、クラウンあたりの国産乗用車を完全に超えているよ。
欧州プレミアムクラスに肉迫、もしくは超越しています。

こういうレスして恥ずかしくないのかねこいつは。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:10:19 ID:6l8Tjn9r0

明日のデトロイトモーターショーで出るレガシィコンセプトが変に格好良いと
量販車とはデザイン違うだろうから不安になってくるな。

いままでスバルがコンセプトカーと同じデザインで車を出した事あるのかな？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:10:28 ID:xdwI6+VC0

http://www.subaru-global.com/home.html

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:10:48 ID:W5jPe2Iw0

>>114-115
なんかも自演にしか見えないなw
違うのだろうけどすまんね、最近こんなのばかりだから誤解しがちだ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:13:05 ID:wVxhQmu50

>>116
SVXとかは割とそのまんまじゃなかったっけ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:16:31 ID:kwuRhcmg0

>>117
（；・ω・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:17:21 ID:W5jPe2Iw0

>>116
エクシーガ・初代フォレスターくらいじゃないかな？
ゴテゴテ飾りはつけているけど、もう工場試作の段階(生産工程への落とし込み)
まで進んだものを改造して展示しているからボディは変更ない。

今回もサイドミラーがカメラ式になっていたり内装がLEDでピカピカwになって
いたりの程度でしょう。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:20:56 ID:6l8Tjn9r0

>>121
バンパー埋め込みフォグが、コストダウンと称してエクシーガやインプレッサと共用になるのは
勘弁して欲しいなぁ。あのインプレッサの丸いバンパーフォグ形状好きじゃないんだよな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:24:05 ID:R3+vWhRF0

明日が怖い‥

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:26:20 ID:5J+Dt1tL0

>>117
相変わらず縦スクロールのバーが右はじに出てこないのは
webデザイナーの何かの嫌がらせなのかな？
小さい画面で見てると、下側の方見るのに、画面内クリックして
したにドラッグしないとcloseボタンまで出てこないよ…。
気の利かない奴は次の画面に進めないじゃんさ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:43:36 ID:6l8Tjn9r0

>>117
レガコンの正面顔は新アコードやV36スカイラインのライバル勢に引けをとらない風貌。
駐車場でマークXやアテンザの隣に並んでも、今までみたいに貧相に見えたりしないだろうな。

200～300万で買える車種の中じゃ一番好きな顔だ。
LEDのポジションランプと縦長バンパーフォグは量産車でも採用して欲しい。
……あとはサイドとリア。全体像がどうか。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:01:42 ID:MuquD7cl0

LEDのポジションも縦長フォグもコンセプト用の味付けだろうな
量産には反映されんだろうどうせ
そう思っていた方が後々ダメージが少なくてすむw

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:16:20 ID:6pcjxAUn0

>>126
ヘッドライト内側のLEDポジションは、消費電力も寿命もほとんど無視できるし
昼間も点灯すべきという風潮もあって、案外採用されるんじゃないかと思ってる。

でもフォグは従来の丸いやつになるかなぁ…。オプションやグレード違いで
縦長フォグが付くかもしれん。

2.0i　→丸形フォグ（オプション）
2.5i　→丸形フォグ（標準）
GT/3.0i～→縦長フォグ（標準）

みたいな。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:57:00 ID:3ikDH0H50

富士重工業は2009年内に予定していた国内販売会社の集約を約半年前倒しし、09年半ば
までに完了させる。全国に46ある販売会社を半減、販売店舗(ディーラー)も1割減らし、
合計で固定費を1割減らす。

国内の自動車販売の不振が一段と深刻になるなか、販売網の合理化を加速。
経費も2割減らして業績の改善を急ぐ。

富士重は昨年10月に国内販売体制の再編に着手した。全国を7地域に分けてそれぞれに
統括会社を設置。従来、販社が担ってきた在庫管理や総務などの間接業務を、統括会社に
移すなどして固定費を削減する。国内に550店ある販売店舗も500店に圧縮する。

▽News Source　NIKKEI NET 2009年01月11日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090111AT1D090AE10012009.html

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:00:15 ID:ybBqvOW80

>>126
>そう思っていた方が後々ダメージが少なくてすむw

気持ちはわかるけどそこまで卑屈にならんでも。。。
127も言っているLEDポジションランプは今後のデイライト法制化の
流れを先取りする意味でもありじゃないかな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:17:05 ID:kwuRhcmg0

ＮＥＷレガシイ予想スペック（ベストカー）

　　　　　　　　　　　　　Ｂ４２．５ＧＴ　　　　　　　ツーリングワゴン２．５
全長　　　　　　　　　　 4650mm　　　　　　　　　　4700mm
全幅　　　　　　　　　　 1780mm　　　　　　　　　　1780mm
全高　　　　　　　　　　 1425mm　　　　　　　　　　1470mm
ホイールベース　　　　 2670mm　　　　　　　　　　2670mm
車重　　　　　　　　　　 1500kg　　　　　　　　　　　1450kg
乗車定員　　　　　　　 5名　　　　　　　　　　　　　5名
エンジン　　　　　　　　水平対向４気筒　　　　　水平対向４気筒
　　　　　　　　　　　　　ＤＯＨＣターボ　　　　　　　ＤＯＨＣ
排気量　　　　　　　　　2475cc　　　　　　　　　　　2475cc
最高出力　　　　　　　285ps/5600rpm　　　　　　180ps/6000rpm
最大トルク　　　　　　 40.0kgm/2000～4800rpm　24.5kgm/4500rpm
１０．１５モード燃費　　12.5km/l 　　　　　　　　　　 13.0km/l
ミッション　　　　　　　　ＣＶＴ　　　　　　　　　　　　　ＣＶＴ
予想価格　　　　　　　　３２０万　　　　　　　　　　　２８０万　　　

予想の内装がインプレッサそっくり＿ﾄ￣|○
Ｂ４のリアが３尻そっくり＼(^o^)／
ＣＶＴ開発の一番の苦労は自然なドライブフィールの演出
違和感のあるドライブフィールを極力抑えた
１年後にはアイドリングストップ機能を追加予定
２．０LにはＦＦモデルも存在
ターボと３．０Lには６ＭＴもある　

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:25:16 ID:ybBqvOW80

>>130
なんかこの予想ってグレードの方もそうだけど、なんでも有りの予想書いておい
て「当たった当たった」と妄言したいだけとしか思えない。

エクシーガ登場時にあった次期レガシィとプラットフォーム後半共用・前半は新
設の情報が拾えていないしw

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:25:42 ID:kwuRhcmg0

ＰＳ.
マフラーの出だしがマークＸとそっくり
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:35:14 ID:6HDmxj3a0

>>130
>>予想の内装がインプレッサそっくり＿ﾄ￣|○

昨年エシクーガとレガシィ＆次期レガで悩みまくったけど
ダッショボードのデザインで現行レガにした俺は勝ち組やの

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:40:56 ID:bYOjMXQK0

>>130
内装外装なんてベストカー（笑）の適当妄想は全く当てにならん。

よくあんなクソ雑誌信じて一喜一憂できるなｗ

135 ：１３３：2009/01/11(日) 14:45:10 ID:6HDmxj3a0

>>134
いやいやエクシとレガでダッシュを変える余裕はないのでは？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:47:11 ID:hRGmCaTJ0

何でも有りでも無いような。
CVT一本槍というのは避けるんじゃないか。
しばらくは併売の形を取るのではないかと個人的には
思ってるんだが。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:15:23 ID:65HO6tYcO

>>135
あれ？インパネはトライベッカと共通で決定じゃなかったのか。

次期レガでは日米工場同時をやる都合もあって実力の低い北米工場でも品質を保てるようにとの配慮もあるようだ、メインは一応レガシィ・トライベッカは上級車種として展開する都合らしいけど。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:18:24 ID:65HO6tYcO

>>136
どう見たってなんでも有りだろw
グレードなんて思いつくの全て書いただけだし、てきとう過ぎる。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:01:32 ID:6pcjxAUn0

>>128
店舗を減らすなら、スバルブランド（エンブレムは６連星）の車をトヨタネッツ系で
販売してもらうのがいいよ。

ネッツはかつてアリスト、アルテッツァ、チェイサー等のスポーツセダンを売ってた
ところで、ファミリーミニバンに飽きたオッサン達が興味を持ってくれるかもしれない。
トヨタもスバルも新しい顧客を呼ぶことができてお互いメリットあるだろう。
トヨタは国内に新アベンシスを投入しないみたいだし車種も被らないし。
現行アベンシス乗りが、次にアコードやアテンザに行くよりレガシィの方がトヨタも良いだろう。
せっかくの良い車だからね。

レガシィ欲しいけど大のトヨタ嫌いで、トヨタディーラーに入ると死ぬとかでなければ
問題ないさ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:06:27 ID:Q+HfZjJR0

サッシュレスドアはやめて欲しい

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:06:32 ID:jWnmkuPzO

>>128
俺は憤死する

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:13:08 ID:ybBqvOW80

>>139
店舗減らすってのは田舎によくある軽自動車だけうってる自動車整備工場メイン
のところじゃないかな、今までサンバーの販路としては大事だったのでしょう。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:18:43 ID:6pcjxAUn0

>>130
2.5GTの燃費が驚異的だなｗ
285馬力トルク40kgにCVTで対応できるのか？？５ＡＴ続投かと思ってたが。

2.5ｉが270万なら買おうかと思ったけど320万でこのスペックが買えるなら
考えちゃうな。つーかＮＡの方はもっと燃費良くならない？
リッター13kmじゃ４ＡＴの現行と一緒だし。妄想スペックにアレだけど。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:21:35 ID:0AI6Is1x0

>>113
そんなこと言わないでよwww
おれはもうほぼ購入決めているぞ。ほんとは去年の
5月にFMCしてほしかったくらいだ。
現行もろくにカタログを見ず、早期予約で購入したし。
今回も同じように予約を始めたらと考えているよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:31:25 ID:ybBqvOW80

>>143
>285馬力トルク40kgにCVTで対応できるのか？？５ＡＴ続投かと思ってたが。

ベストカーなんか信じるなwww、と言いたいところだけどこの件は公式がターボ
にも対応出来るとなっているからね。
ただ当初からかどうかは読めないけど、無くてもBCはなんとでも言い逃れできる
でしょう公式が対応可となってんだから。

補足
トルク容量は従来他社ベルト式CVT(35kg.m)の倍

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:31:33 ID:kwuRhcmg0

>>143
２，０ＧＴで馬力が270kg程度
トルクが38kgm
軽量で燃費が良ければ
文句なくなくね？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:32:45 ID:6pcjxAUn0

で、今からデトロイトモーターショーの会場にスネークしてスバルブースの
レガシィコンセプトを写メする勇者は居ないのか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:49:11 ID:6HDmxj3a0

>>142
それは販売協力店

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:53:40 ID:FDYg3fTI0

>>145
ターボでしかも４WDに対応できる新CVTって考えると期待しちゃうな。
少なくとも今までのFFの小型車用CVTとは別物って事だもんな。

スバルが水平対向エンジンに専念したように、新CVTに社運をかけるくらい本気なら
いいんだけどな。
技術開発でCVTの欠点を減らしていけば、決して悪いミッションじゃないと思うし。
DCTも良いけど、仕組み上軽量化が難しいんでしょ？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:06:03 ID:MuquD7cl0

>>127
>>129
でもよく考えてみてくれ。コンセプトのヘッドランプにはターンが無いでしょ？
無いわけじゃなくてよく見ると細く外側にあるんだけど、あれじゃ法規満たしてないはず。
ってことは、今のポジションLEDの部分がターンになるか、縦に２つ並んでる上のライトが
量産ではターンになるんじゃないかな。
その場合、スバルがHi/Low切替のバイキセノン載っけてくるとは考えにくいので
今のポジションLEDの部分がLowになるんじゃないかな。

と、現実的に考えてみたらあまり期待するのは禁物なんじゃないかと思ったわけです。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:11:03 ID:RDOdih260

>>149
つってもDSGとかってトルコンの多段ATよりは軽いんじゃなかったっけ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:15:48 ID:FDYg3fTI0

CVTのイメージが悪いなら、新CVTと２．５Lターボの４WDでレース出るとか
ニュルブルクリンクでタイムアタックとかして欲しいね。それでDCTや７ATのライバルに
匹敵するならスポーツ走行にも使えるという宣伝にもなるし。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:20:30 ID:ypo9ilKF0

現行の5ＭＴはうんこなの？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:21:11 ID:ypo9ilKF0

MTじゃなくてAT

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:27:25 ID:Uu4GOaMp0

>>150
V36のヘッドライトみたいに、レガシィコンセプトのLEDポジション部分を上下に分けてターンランプとか？
ヘッドライト縦並びの上をターン、LED部をLowにしちゃうと凡庸なデザインになっちゃうね。

次期レガの特徴にするなら、縦２段のライト＋LEDポジは維持しそうな気もしつつ、このへんは
マイナーチェンジでいくらでも形状変えられるしなぁ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:37:37 ID:jT8mS5YI0

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:50:07 ID:zVWTXara0

>>154
下痢ピーなくらいうんこ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:51:37 ID:KBL4+E+p0

carviewかどっかのマツダ関係者のスレで見たけど、DCTは
トルクの細いエンジンだと止まるらしいぞ。
だから小排気量でもトルクを出せるターボと組み合わせるか、
比較的でかい排気量と組み合わせてるんだと。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:54:05 ID:xjLx9MWBO

>>152
ＣＶＴが原因でリタイアなんてことになったら目もあてられん(>_<)

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:55:10 ID:RDOdih260

ベンツは大昔サファリにトルコンATで出てたよね

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:59:37 ID:Uu4GOaMp0

>>159
そうならないようにCVTを改良してくれってこった。

昔F1でもCVTがテストされたんでしょ？しかもタイムがよかったとか。
でもエンジンにかかる負荷が高すぎて不採用みたいな。それって
ミッションとしては効率が良いって事だよなぁ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:04:18 ID:RDOdih260

http://jp.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto
これだね。ハイテク競争になっちゃうとワークスが減りかねないとか
そういう理由からの禁止措置だったと思う。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:20:23 ID:1BpMLOqh0

デトロイトは猛吹雪の真っ只中らしい
こんな時にコンセプト晒すのは
新型レガシィの行く末を暗示してるみたいだな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:28:31 ID:3UeBDX0c0

>>163
猛吹雪で数多くの車がスタックする中、颯爽とAWDの次期レガシィが抜け出してくるんですね。
冷え込む北米でFFのアコードを追い抜く新型レガシィ……、憎い演出じゃないか。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:59:21 ID:oYYwgl8c0

閉店間際の惣菜コーナーのワクワク感は異常

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:03:59 ID:NiTgy+Wo0

>>165
半額投売りか
ブツが全く無いか諸刃の剣だけどな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:06:01 ID:qJ7gHY0g0

>>164
アコードにも四駆あるけどね。
販売台数でも追い抜く日が来るといいけど、無理だろうな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:08:39 ID:Z7P22mcl0

>>165
半額以下なのに大量に売れ残ってるの見るとやるせない気持ちになる

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:32:26 ID:Z7P22mcl0

>>167
アコードの４駆は当然FFより高くなるからレガシィとアコードなら、レガシィの方が良いよね。
しかもスバルは北米でもAWD中心に売ってきたわけで。

そもそも北米でアコードが好評だった理由って何だろう？

次期レガシィが米国人理想の車に近づいたとして、アコードとレガシィ、どちらを選ぶか。
価格もほぼ一緒、内外装もどっちもどっち。性能は200馬力のFF車と180馬力のAWD車。
やはりホンダの営業やブランドイメージには敵わないか？

でも最近のホンダブランドってどうかな～って思う今日この頃。
F1撤退、エコ変えとかミニバンとかね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:35:22 ID:RDOdih260

>>169
単にボディサイズの問題じゃね？レガシィはアメリカのセダン市場の
最量販車種に比べると小さすぎる。
ベストカーの社長コメント読んでたら、次期レガはセダンとワゴンで
ホイールベースとボディサイズが違うんじゃないかと思えてきた。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:52:45 ID:qJ7gHY0g0

>>169
アコードが日本車で最初に米国で生産され永らく好評な理由は燃費と、ホンダ得意の
車体の大きさの割には広い室内だと思う。
それと現地生産による雇用と、世界初の厳しい排ガス規制を最初にクリアした実績と、
米国でのモータースポーツへの参戦。
同じ四駆でもアコードは安いし、次期レガが価格で対抗できるとは思えない。
それにアコードには北米向けに3ドアクーペもあるしね。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:57:29 ID:NiTgy+Wo0

>>169
>>でも最近のホンダブランドってどうかな～って思う今日この頃。
>>F1撤退、エコ変えとかミニバンとかね。

車の出来はともかく
大昔上手だったＣＭイメージ戦略が最近はねぇ・・・・
オデッセイのＣＭも狙いすぎて逆に外した感があるなぁ
ＣＡアコードのIts sophisticatedのCMは最高にカッコよかった

初代のライフ＆ステップワゴンが出たあたりから客層が変わってったよね
それに合わせて・・・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:03:38 ID:Z7P22mcl0

>>171
だとすると、レガシィが北米でFFモデル出したところでアコード＆ホンダの魅力には
到底及ばないというか、むしろ日和らないでAWDに専念した方が良いように感じる。
アコードと価格競争してFFのレガシィを売ったって結局アコードを選ばれちゃねぇ。

あと、価格帯についてはFFアコード2.4LとAWDレガシィ2.5Lが同等じゃないの？
最近のアコードとレガシィ比べてボディサイズ以外で大きな差を感じられない。
まだまだホンダの方が印象良いんだろうけど…。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:06:15 ID:xjLx9MWBO

現地時間１１日１６時４０分からスバルのカンファレンスのようです。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:08:09 ID:/EsTkg+O0

北米アコードって日本のインスパイアだろ？
んで北米アキュラTSXか欧州アコードのどっちかを
日本アコードにするので選んだのが欧州アコードを
日本向けに仕様変更したのが日本の新アコード。
何でホンダがそんなに回りくどいイメージ戦略を仕掛けたのか
は俺には良く解らないが。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:14:24 ID:8hiL0N7S0

>>175
日本以外での「アコード」のネームバリューはスゴイ物がある、らしいから。
これは「カローラ」も同じ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:16:16 ID:3ikDH0H50

公式

http://www.naias.com/

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:17:09 ID:Z7P22mcl0

>>176
じゃあ「レガーシ」って名前に変えた方がよさそうだな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:20:19 ID:qJ7gHY0g0

>>175
北米と欧州では地域のニーズに合わせて開発して、日本では台数が少ないから
専用を開発するとコストが高くなるから欧州仕様をベースにしたのでは。
欧州仕様には右ハンドルも存在するから開発コストも抑えられる。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:28:40 ID:/EsTkg+O0

つー訳で、アキュラTSXを調べてみた
ttp://autos.msn.com/research/vip/pricing.aspx?year=2009&make=Acura&model=TSX&trimid=-1
5-Spd AT 6-Spd MT 5-Spd AT w/ Tech Pkg 6-Spd MT w/ Tech Pkg
Base Retail Price (MSRP) $29,160 $29,160 $32,260 $32,260
ライバル車はスバルで言うとインプレッサ$17,495 - $34,995だな(下に書いてある)。

北米アコード(インスパイア)の方は
ttp://autos.msn.com/research/vip/default.aspx?make=Honda&model=Accord&state=new
$20,905 - $31,155

レガシィは
ttp://autos.msn.com/research/vip/default.aspx?state=new&make=Subaru&model=Legacy
$20,795 - $34,595
アキュラTSXより安いね。

アウトバックが
ttp://autos.msn.com/research/vip/default.aspx?state=new&make=Subaru&model=Outback
$19,995 - $32,095

フェイスリフトしたトライベッカがスバル最高額ですな
ttp://autos.msn.com/research/vip/default.aspx?state=new&make=Subaru&model=Tribeca
$29,995 - $33,595

ちなみにレガシィ対抗とされてるのが
Audi A4　　Ford Fusion　Kia Optima　Nissan Maxima　Saturn Aura
Volkswagen GLI　Volvo S40　BMW 3-Series　Honda Accord　Mazda Mazda6
Pontiac G6　Toyota Camry　Volkswagen Passat　Chevrolet Malibu　Hyundai Sonata
Mitsubishi Galant　Saab 9-3　Volkswagen CC　　Volkswagen Passat Wagon

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:46:02 ID:ZvVwiFonO

>>169
エコ替えはトヨタだろ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:29:21 ID:5ATCk4kK0

明日の朝にはわかるのかな？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:31:30 ID:RKBHQStv0

>>182
>>174てことは明日の夜中か

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:32:00 ID:SHVxST5Z0

カウントダウンしてるね。あと１０時間３０分だと。

http://www.subaru-global.com/home.html

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:32:22 ID:RKBHQStv0

あ、今日の夜中か。失礼
朝一で記事出るかね？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:09:27 ID:ibCH3lvt0

>>180
レガシィは水平対向４気筒の4WDだし、個性や価格面では有利なはずなんだよねぇ。
直４エンジンＦＦのアテンザ、アコードとは違う部分、スバル・レガシィの特徴。

4WD→FFのコストダウン分を内外装にまわすなら、今度は4WDの価格がアップしてしまう。
FFも4WDも共通の内外装だから。

レガシィをFF化してアコードと対等に戦えるってんならわかるが、どうかな～。
レガシィだけは頑固に4WD一本で行った方が…主力がFFになるとレガシィの良さが薄まっちゃう気がする。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:16:30 ID:0PILiwW40

基本的に、アウトバック2.5XTと同じエンジンが載るみたいだぞ。＞2.5ターボ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:20:01 ID:QPDt/Ftl0

ガイシュツならすまんがアメリカＳＵＢＡＲＵにはもうでているんだな

http://bp-misc.subaru.com/sub/misc/legacyconcept/downloads/wallpapers/Wallpaper02_1280x1024.jpg

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:27:37 ID:KUjOCaGE0

３３５を凌駕する性能だろうな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:32:10 ID:yYw5KeVL0

>>188
何かプレデターみたいで不細工過ぎる
とうとうスバルも終わったな・・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:32:56 ID:r4EQODFu0

ttp://bp-misc.subaru.com/sub/misc/legacyconcept/

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:33:21 ID:QPDt/Ftl0

http://bp-misc.subaru.com/sub/misc/legacyconcept/downloads/pdf/LegacyConceptBrochure.pdf

ＰＤＦファイルまで出ている。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:34:24 ID:2rjGDhrb0

それ程似てはいないがまったく違うという程でもない

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:35:11 ID:kwuRhcmg0

>>188
あああああああああああああああああああああ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:37:47 ID:8rM5r4740

ぶっさいくぅぅぅうううぅぅう

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:39:31 ID:+VU+4MtZ0

ヘッドライトが丸っぽいというか
なんかかっこ悪い・・・

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:39:43 ID:kwuRhcmg0

まあコンセプトモデルだからなｗ
これが実車でどう完成させてくるかだが。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:40:56 ID:aRqLJMDG0

なんか、マークSEXっぽい・・

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:44:04 ID:bYOjMXQK0

あと9時間15分ｗｋｔｋ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:45:15 ID:8rM5r4740

でも、今のB4が無難すぎてつまんないデザインだから、次期は奇抜な
エクステリアを希望する

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:45:40 ID:DBBD+TEa0

>>192
あれ…　フロントサスペンションが…

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:47:50 ID:R3+vWhRF0

すばるってバカでしょ
真面目にデザインしろよ！
悲しくなった‥

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:48:44 ID:0PILiwW40

VIDEOを見ると悪くない

超重いけど

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:49:04 ID:ybBqvOW80

めっちゃアメリカンやな、、、
ポンティアックとかキャデラックとかそんな雰囲気。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:49:13 ID:ibCH3lvt0

コンセプトモデルならこんなもんだろう。
量産化でカドがとれて普通になってくるはずだし。

しかしフォードやＧＭっぽいてか、アメリカンなデザインだなｗ
案外北米ウケは良いかもしれん。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:49:15 ID:bYOjMXQK0

今スレが重複してるけど、コンセプトカーが発表されれば絶対ボケアンチが煽りにくるからすぐ埋まるかな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:50:27 ID:8rM5r4740

CTSみたいだね

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:51:14 ID:hm++kvyL0

>>188
終わってる

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:53:14 ID:KUjOCaGE0

コンセプトにしてもへぼすぎだろ、
このまま出したら売れないだろうな。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:53:54 ID:aRqLJMDG0

あちゃ～、後が、ぜんぜん駄目だ・・・・・・・・・・

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:54:55 ID:r4EQODFu0

真横から見た感じはVW・パサートっぽい気が汁

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:55:52 ID:ibCH3lvt0

スバル車は大抵の第一印象は「うわっやっちまったなー」だけど
見慣れてくるから不思議ｗ

俺としてはリア以外は大丈夫。
量産化ではあのシルバーキラキラガーニッシュぽいの止めて欲しいわ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:58:06 ID:R3+vWhRF0

悪意を感じるデザインだ！
子供の遊びじゃねーぞ
会社をつぶすきか！！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:00:09 ID:pLNsmgJb0

6ライトウインドウやめるのかな？
これじゃスカイライン、マークX、レジェンドを足して割ったみたいだ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:02:11 ID:13gf+iKm0

グリルのラインをバンパーにまではみ出させるなよorz

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:02:19 ID:lQDI4CaX0

衝撃のシックスライト廃止
まさかのワゴン廃止か？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:02:20 ID:RKwnGsUC0

何この某日産車とトヨタ車を足して2で割ったようなデザインは・・・

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:04:10 ID:kwuRhcmg0

http://bp-misc.subaru.com/sub/misc/legacyconcept/downloads/wallpapers/Wallpaper01_1024x768.jpg
http://bp-misc.subaru.com/sub/misc/legacyconcept/downloads/wallpapers/Wallpaper02_1024x768.jpg

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:04:20 ID:ybBqvOW80

>>217
どうみてもキャデラックwww

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:04:23 ID:cKiiT+cr0

内装は、けっこう好き

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:06:28 ID:41/bHkdw0

現行の端正なデザインから１８０度逆に行ったなーMCでその傾向はあったけど
なにがしたいのか全くわからん
スバルの新車見るたびに思うけどエンジニアが可哀想だわ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:07:07 ID:kwuRhcmg0

グリルのデザインはあり得ないから、
そこはやはりアウディのような感じに成るのかな？
もうすこしシンプルが良いのだがｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:08:13 ID:R3+vWhRF0

コンセプトでもなんでもねーよ
ありえねぇー
あのごちゃごちゃなインパネのセンス
よく人前に発表できるな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:08:58 ID:0PILiwW40

こんなにボンネット盛り上げたら、低重心の水平対向のメリットがあんまりないような。。。

ｃｄ値はだいぶ悪化するよな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:11:28 ID:41/bHkdw0

グリルはまじありえない
現行初期型のグリルは３次元的にデザインされてたのにMC→FMCを経て完全退化しとるorz

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:11:28 ID:KUjOCaGE0

セダンの中でも良いデザインだったのに、カローラ並みの線になったな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:11:37 ID:lQDI4CaX0

ディテールはコンセプトだから参考ていどとして
全体のフォルムはほぼこれで決まりだろうな
まあ中高年には受けると思う

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:12:21 ID:ibCH3lvt0

ボディサイズはあまり大きくないように見える。
「車幅広げすぎると日本の道を走れねー」とか文句言うから
５ナンバー枠いっぱいに作ったような感じ…。

もっとワイドな感じを出すには新アコードのように1840mmとか
必要なのかもなぁ…。

実際はいくつだろう。予想通り1780mm前後か。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:16:14 ID:QPDt/Ftl0

まあフロントはこんなものだろう
現行型は端正だが他の車と比べると薄く見えるデザインだから。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:17:43 ID:lQDI4CaX0

ディテールもこのぐらいやっていいだろう
あまり保守的だとすぐ陳腐化するし
フォルムがこれだから普通にしすぎるとオヤジ車になる

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:19:33 ID:jT8mS5YI0

>>188
これは酷いｗｗｗｗｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:19:51 ID:3ikDH0H50

Ａ４　３．２ℓクワトロに決めました。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:20:50 ID:77LNe51x0

うわー時期時期レガシィ待つか・・・

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:22:12 ID:R3+vWhRF0

デザインできないなら素直に外注しろよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:22:19 ID:QPDt/Ftl0

早速荒らしが湧いてきたな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:24:00 ID:ybBqvOW80

VIDEOを見たら少しは落ち着いたw

２Dイラストで見ると激しくグリルが直立平面に見えて嫌悪感を感じたが
、動画でみると普通に上級車な感じ。
顔がでかい感は拭えないがその辺は実車待ちだな。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:24:51 ID:lQDI4CaX0

不評？俺はいいと思うけどな
スバルのデザインにしては格段の進歩だと思う
顔はギャランフォルティスのバカ口でさえ見慣れれば地味だから
これでもおとなしいぐらいだ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:25:45 ID:LqeC3FEf0

そりゃ、いいと思うやつも居るだろうよｗ
問題はそういうヤツがどれだけ居るかだ。
オレははっきり言ってパスだね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:26:07 ID:wsVlJnVc0

俺も悪くないに一票

でもリアは駄目だ・・・・

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:27:04 ID:s7bbtKdx0

明日アテンザ注文してきますｏｒｚ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:27:10 ID:ybBqvOW80

>>238
VIDEO見た？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:27:21 ID:kwuRhcmg0

おまえら！結局フロントバンパーは外出のような感じになるから安心しる！？
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090111232536.jpg

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:28:27 ID:R3+vWhRF0

せっかく築きあげた品を
良く一発で壊せるね！
デザイナーさんよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:28:33 ID:RKwnGsUC0

もっとワイド感が欲しいな。
なんか5ナンバーサイズの車に見えるよ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:28:52 ID:ibCH3lvt0

こういう重い感じの顔は流行といえば流行でしょう。
次期アベンシスとかも参考になるね。
ttp://response.jp/issue/2008/0910/article113552_1.images/192701.html

だが俺はレガシィコンセプトの方が好きだ。
何度かムービー観てるが、斜め後ろから観たスタイルもあのシルバーガーニッシュが
無ければ悪くない。

ここでは不評だけど、意外とイケるんじゃないかなぁ。このデザイン路線のせいで
現行より売れなくなる、という感じはしないが。売上伸びる保証もないがｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:29:12 ID:QPDt/Ftl0

>>242
同じジャン

247 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/11(日) 23:32:17 ID:lQDI4CaX0

俺はこういうデザインが理想だと前々から主張していたんだ
現行インプレッサが出た時にインプスレで騒いだから知ってる人もいるだろう
スバルが俺の声を聞き届けてくれて非常にうれしい

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:32:29 ID:xdwI6+VC0

顔意外はレガシィという感じがしないｗ
クラスは違うけどBMWの5とか意識したのかな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:33:34 ID:kwuRhcmg0

>>246
（´；ω；｀）

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:34:20 ID:77LNe51x0

何回か動画見てたら見慣れてきたｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:34:25 ID:lQDI4CaX0

http://hissi.org/read.php/auto/20070616/cU5IekdNWFIw.html

見ろ。なんとＷＲＣからの撤退も予言している
やはり俺様は天才だな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:34:48 ID:ybBqvOW80

>>248
どのへんが５？
煽りじゃ無しにホントに理解不能なんだけど。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:34:53 ID:QPDt/Ftl0

エクシーガの時も実車のフロント周りは変わったから
少し変わるだろバンパー下部の筋は無くなるのでは

254 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/11(日) 23:35:53 ID:lQDI4CaX0

見ろ。人がゴミのようだ！

★新型GHインプレッサ　Part6★
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/06/16(土) 01:45:04 ID:qNHzGMXR0
いやＷＲＣから撤退すると思うぞ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:35:58 ID:NY5X6cjH0

>>248
兄弟車となるインプに、似ないように努力した結果。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:36:07 ID:VBjiuGed0

コクピットはシビックみたいだ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:36:40 ID:NKROm1G+0

えー、どっから見てもレガシィだし、ｲｲと思うんだけど
なんでこんなに不評なの？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:37:02 ID:N0GFXf1l0

ハンドルはマツダっぽいな
リア回りはGSかな
どうせ外見なんてエアロでどうにでもなるからいいけど

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:37:10 ID:ibCH3lvt0

いや、正直なとこ、なんか不評な中アレだが、ヘッドライトこのまま、リアはもうチョットリファイン
してくれて2.5iが270万以下なら買うわ。
本当に285馬力トルク40kgでリッター12.5km走る2.5GTが320万なら奮発するかも。

シルバーのレガシィコンセプトを自分ちのガレージにおいて、夕方にＬＥＤポジション点灯してるとこ
想像したら欲しくなったわｗ

逆に、量産化でこれより酷くなる方が不安ｗ

260 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/11(日) 23:37:34 ID:lQDI4CaX0

ここでまた予言しておこう
インプレッサもＣ型からこの顔になる！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:38:00 ID:QPDt/Ftl0

このままで出たらフロントフードはどこからあがるんだろう？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:38:29 ID:xdwI6+VC0

レポートももうきてるね

http://www.autoblog.com/2009/01/11/detroit-2009-subaru-legacy-concept-shows-its-face/
http://www.autoblog.com/photos/detroit-2009-subaru-legacy-concept/

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:40:17 ID:R3+vWhRF0

なんであそこまでガキっぽいのよ‥
ただ、あれもこれもつけました！
どうでしょう？みたいな‥
そんなのデザインコンセプトでもなんでもねぇよ！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:40:43 ID:wsVlJnVc0

>>262
実写の方がやはりイイぞ？？？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:41:00 ID:IMJJmd2f0

リアのメッキガーニッシュだけはやめてくれ！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:41:48 ID:QPDt/Ftl0

>>262
実写のフロント全く別物に見えるな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:41:49 ID:N0GFXf1l0

リアタイヤ周辺はISだな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:41:51 ID:r4EQODFu0

なんか後ろのナンバープレートの位置がﾋﾞﾐｮｰだなぁ
あれならバンパーえぐって付けるデザインの方が
良い気がする

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:42:31 ID:wsVlJnVc0

うむむむ・・・
やはりリアが・・・・

270 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/11(日) 23:42:58 ID:lQDI4CaX0

縦基調のフロントデザイン、シングルフレームグリル、
グリルとライトを独立させ間にボディ同色部分、
ボンネットバルジのプレスラインとグリル左右端の一致
メッキパーツのフード前端への分割固定
まさしく俺様の主張どおりのデザインだ
インプもこれにしておけばよかったものを

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:43:14 ID:ibCH3lvt0

>>262
実車いいじゃん。他のミドルサイズセダンと並べて迫力負けしてない。
前のレガシィはちょっと繊細で弱い感じだったが、こいつはいい。

よし、金貯める。Ｃ型を買うぞ（すまん、今は金がない…）

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:44:10 ID:kwuRhcmg0

エクシーガコンセプト
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/26/0000221726/62/img26421e99zik8zj.jpeg
エクシーガ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20080624/153752/01.jpg

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:44:38 ID:N0GFXf1l0

丸みがある部分は綺麗なのにエッジがうるさいな
エッジがない案とエッジだらけの案を合体させたような気がする

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:45:10 ID:ibCH3lvt0

>>272
それ違う車だろ？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:46:10 ID:kwuRhcmg0

>>274
（´；ω；｀）

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:46:17 ID:13gf+iKm0

リアは7尻に似てないか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:46:29 ID:QPDt/Ftl0

>>274
実際売る際はこう変わるという例だろ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:46:32 ID:4Y0YKbsw0

リアのメッキデザインはコンセプトモデルお馴染みだろ
安心汁

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:46:33 ID:jT8mS5YI0

しかし、遂にﾚｶﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝまで転けたか…感が止まらないｗｗｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:46:55 ID:KvTSTync0

ボンネットがぶ厚すぎるよ…

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:47:04 ID:77LNe51x0

カウントダウンが０になる明日また見に来る、オヤスミ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:47:42 ID:KUjOCaGE0

リアはホンダチックだな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:48:17 ID:N0GFXf1l0

リアのシルバーの装飾品の折り目は新しいかもね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:48:19 ID:QX4ZR/jZ0

実車見ないと何とも言えないが、まあアメリカ人好みのくどい面と尻構えに
なってるな。プロポーションも面がややデカすぎる感じでかっこわりぃ

リヤもサイドの面もややゴツゴツ感があって個人的にはイマイチだ。
ワゴンになったらどうなるかをみたいね。このままだされたら日本人
を無視されてる気分ではあるな

285 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/11(日) 23:48:42 ID:lQDI4CaX0

うはははは笑いがとまらねー
これからスバルは俺様の言うとおりに車をデザインしろ
まちがいなく売れる

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:48:44 ID:YaVswi350

分かったいたけど、6ライトウインドウ廃止なんだ・・・
B4の一番良かった部分なのに・・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:49:29 ID:kwuRhcmg0

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:49:44 ID:4Y0YKbsw0

ディテールはともかく、フロントからルーフ、リアのラインはかっこいい
http://www.autoblog.com/photos/detroit-2009-subaru-legacy-concept/1278311/

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:49:48 ID:N0GFXf1l0

助手席前のインパネのプラスチックの使い方なんてGSそのものだな

290 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/11(日) 23:50:06 ID:lQDI4CaX0

確かに気になるのはリアドアだな
これだとワゴンに流用が効かないからワゴン用はほぼ新造になるな
どうせ売れないからワゴン廃止にしちまえ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:50:24 ID:KUjOCaGE0

現行の方がデザインいいな、おっさん車になりさがったわ。
ＢＭにします。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:51:08 ID:ibCH3lvt0

>>268
俺もそう思う。リアのスバルマークの所にナンバーで良いって話。

ガーニッシュの下にナンバープレートって、昔のレガシィを踏襲してんのかな？
そうかそうかメッキはショーモデルだからだね。
その辺りは量産化でのリファインに期待だな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:51:59 ID:N0GFXf1l0

ドアノブの部分はプレス式だね。
クラウンもゼロは別体だったのに、現行型はプレス式だからな
通常のコストダウンの方法だね

294 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/11(日) 23:52:24 ID:lQDI4CaX0

ディテールもこのままでいいよ
フロントアンダーの鮫エラなんて秀逸だね
大口にしてもナンバープレートで隠れてしまうから
これはいい特徴になる

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:52:52 ID:kwuRhcmg0

しかしホイールハウスの出っ張りがスゲーなｗ
何か迫力あるぞｗていうか現行よりデカイ！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:54:03 ID:yMNgm1tr0

>>188
一瞬、「スカイライン？」と思ってしまった。
コンセプトだからこのまま出るのはあり得ないが
V35スカイラインみたいな縦目は残る可能性はあるな。

297 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/11(日) 23:54:49 ID:lQDI4CaX0

でかく見えるのは縦基調のデザインのおかげだな
高さ方向にマスを感じさせるので実寸より大きく見えるんだ
スバルよ、俺様の言うことを聞いてよくやったぜ！

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:54:53 ID:R3+vWhRF0

ライトもグリルもどこもかしこもアピールしすぎ
わざわざフォルムを壊してまでやる必要あるのか？
機能的なデザインをしていたスバルが
いつから厚化粧になってしまったのか

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:55:03 ID:ybBqvOW80

>>279
BHの時の衝撃と比較すれば煽られても全然平気な感じw
あん時はつらかった、俺も煽りたいくらいなのに煽られまくって涙目みたいな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:55:25 ID:ibCH3lvt0

>>295
ホイールハウスの出っ張りについては「どうせショーモデルだからな」と勝手に思ってる。
量産化で削られそうなポイントの一つ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:55:25 ID:wsVlJnVc0

「良い」と思うか
「悪い」と思うか
年齢的な偏りがあるか知りたい・・・

まぁまぁ良いと思う俺は
35歳！

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:55:50 ID:r4EQODFu0

レガシィは歴代乗り続けてきた指名買いユーザーも多いからね。
ユーザーの高年齢化に合わせたらこうなりました・・・ってトコか。
アラフォーより上の層にゃウケるんでない？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:57:51 ID:IlLNAQjnO

期待してただけにがっかり

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:58:04 ID:xjLx9MWBO

>>301
こりゃダメだって思う２８歳

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:58:09 ID:QX4ZR/jZ0

わかっちゃいたが結局はアメリカ人の好みに迎合してるのがどうにもダメだ

の俺は35歳

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:59:57 ID:77LNe51x0

俺もだめだと思うアウトバック乗りの三十路
今度こそ寝る

307 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:00:40 ID:nXqz7v040

これはスバル史上最高のデザインといっていい
２リッターでも３リッター以上の風格を感じさせる
それでいてスポーティで先進的
これならセダンでもオヤジくさく見えない

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:00:53 ID:lvDS/Vkc0

>>299
わかるよｗ
それと比べれば今回のレガシィコンセプトは受け入れられるまでの時間は短かったｗ

次買うときこんな↓デザインだったらどーしようと不安の時もありました…。

ttp://autos.goo.ne.jp/motorshow/news/tms/image_904.htm

今回のは全然かっこいいと思う32。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:01:13 ID:NY5X6cjH0

>>292
ナンバー位置は単なるコストダウンでしょう。
バンパーだとナンバーの大きさに応じてバンパーも種類が増えるから。

310 ：308：2009/01/12(月) 00:01:54 ID:lvDS/Vkc0

スマン。これね。

ttp://autos.goo.ne.jp/motorshow/news/tms/image_904.html

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:02:17 ID:IMJJmd2f0

アテンザみたいなガキっぽいデザインよりはましかな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:02:32 ID:41/bHkdw0

上でさんざん文句言ったけど現行までを忘れてスバルの新しい上級セダンと思って見ると
押し出しもあるし結構アリな気がしてきた俺３２歳

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:03:21 ID:qvOqy7eo0

社長さん

発売遅れても作り直せ！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:05:00 ID:zAUPJOz90

正直、俺はデザインセンスが皆無なので君らのセンスと
デザイナーのセンスに期待しまふ。
大いに語ってくれれば、俺はそれを購入の参考にするは。

315 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:07:57 ID:nXqz7v040

はっきりいってスバオタはデザインセンスないんだよ
青いインプＳＴＩとかがかっこいいと思ってるんだろ？
そんな連中の意見は聞かなくて正解

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:08:04 ID:QaLA+s7F0

http://www3.uploda.org/uporg1926431.jpg
違和感ない

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:08:52 ID:lvDS/Vkc0

>>311
この押し出し感のあるデザインなら、新しい層を開拓できそうな気もするんだよな。
アテンザやアコードじゃちょっと……と思ってる層。年齢層も高くなりそうだが。

現行BLにH6-3Lターボは過剰な感じするが、レガシィコンセプトの厳つい顔なら
400馬力エンジンを積んでも似合うかもしれん。
全身ブラックのボディにメッシュグリル、STiマークで。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:09:02 ID:/B+/0xrZ0

>315

では他車でデザインのいい車は？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:09:35 ID:3311eHlA0

>>316
ちょwww

320 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:09:41 ID:nXqz7v040

>>316
やっとスバルが世界のデザイン水準に追いついたってことだ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:10:17 ID:RKZeCtdS0

>>316
チョおおおおおおおおおおおおおおお

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:10:29 ID:DzuOONXN0

>>308
やっぱそうですよねw

スバルの上級車としては良いと思う32
フロント量感が大きいからワゴンがはまる気がする、社長さんはセダン売りたい
らしいけどwww

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:11:21 ID:lvDS/Vkc0

>>316
レガシィコンセプトの顔を見て、「アウディそっくりだ」て言う人いるけど、
アウディのデザインとは作りが全然違うでしょ。

なんでソックリだと思うんだろう？？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:12:15 ID:qvaQlSkC0

192のPDFにあるパワートレインの写真て現行だよな？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:13:26 ID:6ADRgH3dO

悪くないに一票。
後は実車待ちだなあ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:13:27 ID:js78E/lHO

>>318
あーあ、みんなスルーしてたのに

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:13:37 ID:qvOqy7eo0

インパネはトライベッカを
そのまま移植した方が大人っぽいな

なんでコンセプトのくせに後退しなきゃならないんだ！！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:14:14 ID:WcpBkp940

>>300
アウトバックには付くけどな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:14:35 ID:zAUPJOz90

>>316
GJ！

330 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:14:49 ID:nXqz7v040

>>318
外車ならアウディA4、ベンツＣクラス、ＢＭＷ１シリーズ
国産ならスイフト、アベンシス、新旧ヴィッツ、旧アテンザスポーツとかかな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:14:51 ID:xeHJr8hL0

>>320
実車を見るまでは、そうとは言えない。
追いついたとたんに置いてかれるでしょう。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:17:20 ID:K4cO4FTU0

レガシィっていうより、クラウンやEクラスのコンセプトって感じだ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:17:53 ID:lvDS/Vkc0

去年のカートップか何かで

「次期レガシィのデザインスケッチを見た人の感想では、エグい顔で、現行より
　好き嫌いがハッキリわかれるだろう」

と予想（？）していたが、正にそのとおりだった。というか俺が「好き」だったのでよかったｗ
たしかに、現行キープの無難で端正なデザイン、という感じではなかったな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:18:21 ID:a9THYqlOO

威圧感があるデザインでなかなかいいじゃん
リアが微妙な気がするけど

335 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:18:58 ID:nXqz7v040

>>331
でも今の時点で置いてかれてたらどうしようもないでしょう
基本形はいいしパーツの分割もいいからフェイスリフトに耐えられると思いますよ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:19:16 ID:wvspeEhh0

>>316
ＣＬＳっぽいな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:19:24 ID:Vh8PzHGg0

ライト、グリルはフーガっぽくっていいけどバンパーだけは・・・

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:20:12 ID:rkbKheK90

うーん…むむむむむむむむむむ…ぬーん…悪くは無いがなんか違う気が…むう…

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:20:41 ID:wvspeEhh0

これは現行を売り切るための策略だな。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:21:04 ID:3cR2GggZ0

BH/BEレガ好きなら結構受け入れられるんじゃね？
あとはエンジンとミッションなどの仕様がどうなるかだ。
まさか現行EJ系使うんじゃねぇだろうな？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:22:43 ID:himnHUem0

これで210万厨はいなくなったな

342 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:23:45 ID:nXqz7v040

現行キープは限界なんだよ。横基調のフェイスデザインがもう無理。
バンパー下にインテークがあるデザインでは今後直しようがないんだ

343 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:25:07 ID:nXqz7v040

>>341
いや２００万車は当然作らって売らなきゃだめだよ
かっこが世界水準に追いついただけでブランド価値はないからね
安売り車は絶対必要です

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:26:24 ID:QaLA+s7F0

手前味噌でなんだが、アウディコラのほうがかっこよく見える

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:26:54 ID:DzuOONXN0

>>324
リアのサブフレーム・サスが現行レガシィの物ですね、触媒・マフラーのレイ
アウトすら現行。
ただAWDレイアウトを示しただけでしょう。

346 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:28:26 ID:nXqz7v040

>>344
そら向こうが本家でこっちはパクリだもん。しょうがない。
それとフォーシルバーリングスの存在感。
スバルのマークはちかづいてみないとなんだかわからないでしょ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:28:32 ID:lvDS/Vkc0

車を選ぶときって、やっぱ自分ちのガレージに置いたときの事、乗ってる時の事、
人に見せたときの事、を考えるよね。

量産化の際に地味になって欲しいかなと思う反面、これくらい厳ついまま発売して
じっくり眺めたい気持ちもある。
（エクシーガの前例があるからね・・・）

この車がルームミラーに映ったり、すれ違った時に、なんだあの車…新型かッ！？
と思わせるオーラは欲しい。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:29:56 ID:Vh8PzHGg0

ワゴンの画像はあとどのくらい待てば見れる？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:30:58 ID:FF5GzEqy0

>>344
ねーよｗ
でも、コラの方が高そうに見えるのは否定しない

350 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:31:35 ID:nXqz7v040

このデザインで2.0iが２００万で出たら爆発的に売れるんじゃないか？
外から2リッターか３リッターかなんて区別つかないんだし
３００万も出してスバル買うなんてバカしかいないからね

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:31:49 ID:4xsYp78k0

インパネはインプ・フォレ、エクシーガと同じようにワイドＤＩＮで
その下に空調コントロールって感じになりそうだが、マッキン
オーディオはどうやって収まるんだろう？
ナビ一体で＋４０万とかって悪寒がする・・・

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:32:37 ID:3Oa2XbRE0

フロントはまぁおｋ。
ここから市販版に向けてさらに洗練させていってくれ。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/05_legacyconcept.jpg
リアは何か映りこんでてよく分からんけど、ブランドマーク周りにぶっとい横メッキバーがついてるのかな？
そのへんは要改善だな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:33:12 ID:QaLA+s7F0

>>346,349

コンセプトはフロントグリルのメッキのせいで、のっぺり＆安っぽく見える

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:33:23 ID:DzuOONXN0

>>348
北米ショーはセダンで押すでしょう、ワゴンは春のジュネーブショー。

CVTやらプラットフォームの話もまさかジュネーブ待ち？？、さすがに
今回情報が欲しいな。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:34:18 ID:wvspeEhh0

こういうデザインでワゴンは売れないと思うぞ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:36:45 ID:niXKANG60

>>287
だんだん見慣れてかっこよく見えてきた・・・
それでもまだ若干エグイな

357 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:37:12 ID:nXqz7v040

>>352
リアは割とテキトーだけどこれでいいんじゃないかな
確かに俺もメッキガーニッシュはなくてもいいと思うが
ハイデッキの高さを壁みたいに厚く見せないためにはなんらかの工夫が必要だ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:37:26 ID:lvDS/Vkc0

>>351
この内装だと2.5iのナビ無しが260万、専用ナビ付きで300万ってところかね。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:37:34 ID:a9THYqlOO

なんか変なコテが現れたな
あぼーんするか

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:37:35 ID:qvOqy7eo0

社長さん

ほんとにやり直した方がいいですよ！
良いとか悪いじゃない
危険な領域に足を踏み入れてますよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:38:47 ID:DzuOONXN0

>>356
ヴェルファイヤ？とやらを見た後なら端正に見えるぞwww

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:39:45 ID:LlYzpw7q0

現行のような精悍な感じになり得る資質はあると思う。
フェンダーとバンパーの出っ張りが無いだけでも大分変わりそう。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:40:27 ID:zAUPJOz90

>>353
現行インプレッサもそうなんだけど、スプレッドウイングとオーナメントの
位置が何か駄目なんだよね、俺には。
現行レガはまあ縦方向にまん中、に来てるから整理整頓な感じでいいんだけど、
インプレッサみたいに上の不安定な位置につけるとか、何か気が
狂ってる様な不安定さを感じるんだけど。
まあもし買ったらスプレッドグリルもオーナメントもひっぺがすかも。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:41:02 ID:5vLHVHe50

どちらかというと現行よりも先代に近いデザインだな

365 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:41:28 ID:nXqz7v040

だからエグくないって
プレミアプレミア言って
４００万とか５００万とか威勢のいいこと言ってた連中はどうしたの？
このていどで尻込みするならプレミオとかカローラに乗ってなさいって

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:41:44 ID:LlYzpw7q0

あと、微妙に時代遅れなワッペンもいらない。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:42:14 ID:lvDS/Vkc0

>>356
結構売れてるトヨタのｂＢとかマジオススメ。

ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/toyota_bb/

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:42:25 ID:jkIqYjM90

>>348
北米向けはツーリングワゴンの設定がないから今回のデトロイトショーでは
ワゴンは出てこないと思う。もし出すとしたら3月のジュネーヴショーにワゴンが
出品するじゃないかと

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:42:38 ID:BLv6nJiY0

リアドアのウィンドウ周りはインスパイアと全く同じ処理だなぁ
あと、オーバーハングがかなり長い
あのバンパーだと段差で下をかなり擦りそうだｗ
本番ではかなりいじってくるとは思うが

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:44:23 ID:4xsYp78k0

ニューヨークショーでアウトバック・コンセプト出品って
話もあるらしい・・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:47:28 ID:RWKOFpY50

これは今のうちに予言しておくけれど、これは見慣れると何故か
レガシィっぽく見えてくるはず。現に10分間なるべく瞬きしないで
見続けてたらなんだレガシィかって思えてきた。
顔立ちは北米仕様と非北米仕様でちょこっと変えてくるかもしれない。
ケツは好き。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:49:10 ID:lvDS/Vkc0

これくらいの角度からみると格好いいな。
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/03_legacyconcept.jpg

バンパーの下部はもうちょっと内側に引っ込むかな。
買ったらグリルをメッシュタイプに交換する。俺なら。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:50:40 ID:QaLA+s7F0

スバルの新型はぱっと見有り得ないんだが、見慣れると旧型がかっこわるく見えるから不思議だ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:50:44 ID:5vLHVHe50

内装も含めて全体的に骨太になった感じだね
現行の線の細さが個人的には微妙だっただけに、ちょっと魅力

375 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:53:36 ID:nXqz7v040

フェンダーの盛り上がりもいいね。アテンザとかアコードとかよりかっこいい。
価格を同等以下に抑えれば国産競合車を確実に倒せるデザインだと思う。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:54:39 ID:RWKOFpY50

>>262によるとホイールベースは108.3インチ＝2750mmってことなので
全長は100mmくらい伸びるのかな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:56:56 ID:BLv6nJiY0

その割には後席が狭いな･･･
アコードの悪夢再びか？？

あと、ナビの位置が現行より低いそうだな･･･

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:57:09 ID:Mrxp7FoI0

ドアノブﾜﾛﾀ

379 ：あおじる：2009/01/12(月) 00:59:12 ID:IexaLTBy0

BEやBHみたいな直線を基調としたスタイルに回帰した感じだな。
ショーモデルということもあるから少々ハデにデザインしたのもあるのだろう。
市販モデルはもっとスッキリするハズ。
ただ、フロントだけで個性を出そうとするのはやめた方がいいぞ。＞スバル

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:59:22 ID:JPczCgZh0

>>377
ダッシュにモニター置き禁止になるとかもとかいう話も有る品。

381 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 00:59:28 ID:nXqz7v040

>>377
ん、それは非常にまずいな。内装は質感より機能性・操作性が第一だからな。
そこんとこは改善しないと、せっかくの外観がもったいないことになりますよ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:59:36 ID:lvDS/Vkc0

>>377
左のヘッドレスト位置から想像すると、前後はそれなりにありそうな感じだが…。

ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/03_legacyconcept.jpg

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:02:59 ID:RWKOFpY50

エクシーガコンセプト→エクシーガのフロントの変化から察するに
もうちょいしょうゆ顔になるんだろうな。ケツはB11Sコンセプトっぽい？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:03:08 ID:BLv6nJiY0

よーく見ると前席ヘッドレストがかなり低くないか？？

ボディは背が高そうなので、ワゴンだと寸法以上に広くは感じられそうだが

385 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:03:17 ID:nXqz7v040

後席レグスペースの確保と、インパネの視認性・操作性は重視して欲しい。
これは絶対に譲ってはいけない。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:04:33 ID:wID+6G+T0

2.0 200万厨　これでサヨウナラだな

387 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:07:55 ID:nXqz7v040

>>386
んなことはない。エクシーガと同程度の寸法になっただけで価格アップはしない。
というかこの世界不況に価格アップなどしようものなら即倒産だ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:08:30 ID:rjzXU+YF0

フロントグリル下のバンパーの部分、仮面ライダーV3ちっくだな

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:09:54 ID:JPczCgZh0

ナビはな～。
ホンダのオデッセイのナビなんか、視認性はいいんだけど、
わざとインパネダッシュ奥にスペースつけてて、サードパーティーの
タッチパネルやボタン操作ナビ設置をこばむ様な造りだけど、
DOS/Vに対するMACの様な事すんなとか思ったんだよね。
ナビ視認性と操作性、後は前も出てたけど運転席側にパネル斜め傾け
とか、簡単なガイドでもつけて何とかならないだろうか。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:12:04 ID:BLv6nJiY0

むしろこのデザインだと今主流の後付のオンダッシュメモリナビをつけるといい感じかなと

そういう意味ではトレンドを汲んでる？ｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:15:37 ID:JPczCgZh0

>>390
オンダッシュ、法律で禁止になるかもよ？
そういう可能性が高いという話をどっかで読んだ。
PND派は戦々恐々してるみたい。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:16:59 ID:BLv6nJiY0

パナも始めちゃったんでどうだろー
政経塾絡みもあるしｗ

393 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:17:36 ID:nXqz7v040

>>391
オンダッシュ電動格納にしたらいいと思う。
ナビ非装備の場合は物入れで。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:18:21 ID:jkIqYjM90

オンダッシュ禁止って・・　また盗用多(笑)が純正ナビ付けさせたいがために
イチャモンつけたのかね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:20:16 ID:BLv6nJiY0

センターにあるのは時計だけになるんだろうか？
インフォメーションディスプレイにしては小さいし

時計だけなら電動格納でも単純オンダッシュでもって感じかな
インダッシュのフラップ式を入れたとして現行インダッシュ並みの高さかな？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:20:49 ID:qvaQlSkC0

インパネのレイアウトがインプとかエクシーガに似ててつまらない。
センターコンソールが上まで張り出してるから視覚的に窮屈そう。
ドア内側は現行の方が質感が高いような気がして残念。
スポーツカーじゃないんだから市販時ステアリングはこういうのやめて欲しい。

とういうわけで個人的に内装に不満ありまくり。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:21:32 ID:JPczCgZh0

>>393
エアコンの吹き出し口の前にナビ画面が来る様な間抜けな事態は
避けてほしい気がするが…。
あと、前の車からの移植組はナビ買い替えになるんかな…？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:23:03 ID:JPczCgZh0

>>394
輸入車関係みたいだけど。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:23:48 ID:DzuOONXN0

>>376
2750mmってとエクシーガと同じか、十分に足下は広くなりそうですね。

400 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:25:47 ID:nXqz7v040

中央吹き出し口を縦型にして左右に振り分けたのはよい。
だがせっかくそれをやったのだからモニタ位置はもっと上にしろといいたい。
最上部の時計かなんかの小さいディスプレイは色々邪魔になるのでいらない。
むしろそこをデフォで物入れにして電動格納モニタを可能にすべき。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:26:50 ID:/xE3ZxZz0

ターボ、NA3.6Lで400万くらい取られそうなデザインだな。
格上げ決定と。
スカイライン3.5Lとガチンコ対決となったな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:27:56 ID:lvDS/Vkc0

専用ナビになるかもなぁ。
中途半端な車格のセダンは数売れないから、どっちかというとアイサイトみたいな付加価値を
標準でつけて小金もちのオッサン達にアピールだろうね。

400万のクラウンアスリートには手が出ない、でも300万のマークＸは何か物足りないという層。
日本でクラウンやマークＸが月5000台近く売れてる中、アテンザなんて月数百台しか売れない
時代だから。金の無い人にとっちゃ200万のセダンすら高いと思うよ。

403 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:28:01 ID:nXqz7v040

>>401
誰が買うんだ、そんなもん

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:28:24 ID:BLv6nJiY0

>>399
そこはかなり期待なんだが、画像を見ると何か狭そうなんだよ･･･
リアシートが寝てる感じもするし・・・

自分はワゴン購入予定なんでその点がクリアされていることを願う

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:29:12 ID:JPczCgZh0

>>400
時計だけは別途、独立して必要。
忘れたけど、前にあ、やっぱ独立して必要だ、と思った事が有る。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:31:35 ID:RWKOFpY50

デザインスタディ的な要素が強そうだから、人が乗ることを
そこまで重視して作っていない気がする。動画では乗員四人のための
どうのこうのとか言ってたっぽかったけど

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:32:17 ID:lvDS/Vkc0

>>404
ワゴン購入予定らしいがIDがBLだな。

内装の写真ってどこかにある？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:32:22 ID:BLv6nJiY0

>>403
200万厨じゃムリだよなｗ
200万でも買わん、買えんのだろうが

>>401
結構ありえる価格かもよ
現行GTでも、サイドエアバッグつけたり、マッキンつけたり、諸々つければ300万円台後半だからなー

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:33:32 ID:BLv6nJiY0

>>407
http://www.subaru.com/sub/misc/legacyconcept/index.html

やっぱフロントシートが低すぎるな
意図的？？

410 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:35:17 ID:nXqz7v040

いいかい。金持ちはとにかくスバルには決して足を運ばないんだよ。
スバルに乗ってるなんて彼らには耐えられないことなんだ。
彼らはスバルなんて最初から眼中にない。小金持ちも同じ。
だからレガシィは２００万で買う層に売らねばならない。
これは宿命なんだ。現実から目を背けてはならない。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:35:20 ID:jkIqYjM90

セダンだと足元よりもヘッドクリアランスが心配だな
ワゴンなら心配要らないけど

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:35:57 ID:ZIE8gMck0

ttp://www.earthtimes.org/articles/show/all-new-2009-subaru-legacy-concept,675411.shtml
全幅が71.7インチだから183cmか、アコード並だね。
フロントオーバーハングとかエンジンとかCVTについて知りたい・・・。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:38:12 ID:hA8lzDcS0

>>409
>ttp://www.subaru.com/sub/misc/legacyconcept/index.html
フロントグリルが超絶不細工だね
トヨタの意向が入ってるのかなぁ
ほとんど自殺に近いデザインだ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:38:16 ID:BLv6nJiY0

全高はかなりありそうに見えるけど、セダンのルーフの落ち具合がどの程度影響するかだね

>>410
勝手に価値観押し付けるなよ
世の中全部あんたと一緒の貧乏人じゃないんだ
貧乏感染りそうだからもうあんたと絡むのはやめるがｗ

415 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:39:30 ID:nXqz7v040

スバルが相手にするべきなのは中の下ぐらいの所得層。
ただし知性に対するプライドと意識は高く、
車についても一家言持っていると自負している。
そのぐらいの層が無理なく買えて、
なおかつコンパクトや軽やトヨタではないというところに
一定の矜持と満足感を感じる自称インテリ層。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:40:23 ID:5vLHVHe50

>>409
コンセプトモデルなだけにヘッドレストがやたら小さいんだよ
市販時には普通の大きさになるでしょ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:41:23 ID:RWKOFpY50

>>412
うーん。全長は現行と同様に北米仕様向けだけバンパー形状が
違ったりしたらもうちょい短くなるはずだけれど、全幅1820mmで
全高1500mmなあ・・・コンセプトだから幅は大きめにとってあるのかも
しれないけれど、果たして・・・

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:42:01 ID:SlwVArb40

フロントオーバーハングは従来と、あまり変わらないみたい・・・
少し期待してたんだけどなぁ

http://bp-misc.subaru.com/sub/misc/legacyconcept/downloads/pdf/LegacyConceptBrochure.pdf

419 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:42:28 ID:nXqz7v040

アウディだって最初は、負け組の寄合所帯が作ってる大衆車だった。
しかしこつこつ真面目に車作りをしてクアトロで品質を認められた。
そしてそこからプレミアムメーカーになった。
金持ちだけを相手にしていたら今のアウディはない。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:42:29 ID:BLv6nJiY0

それもあるし、前後席の間隔が狭いって思わないか？？
リアシートが寝てるからなのかわからないけど

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:42:31 ID:a9THYqlOO

>>414
コテをやってるような馬鹿はスルーしようぜ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:44:34 ID:DzuOONXN0

>>412
オーバーハングは現行並みでしょうね、パワートレーンの基本レイアウトも
現行と大きく変わらないようです。
CVTについてみごとなくらい述べられてませんね、講演で紹介されるのか今回
はスルーなのか？

423 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:46:54 ID:nXqz7v040

室内の前後長が長いと高級感を感じるな。
幅はそれほど必要ない。
特に後席レグスペースが広いと、他のすべてのチープさを帳消しに
するぐらいに高級感を感じる。
車に詳しくない人ほどこの傾向は顕著だ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:47:02 ID:lvDS/Vkc0

>>412
うわっ…全幅1821mmか。量産化では1795mmに削られるかな。
こいつはエンジンも2.5LNA～だろうさ。

ま、それでも北米なら現行と変わらず問題ないだろう。国内でも1800mm切ってくれれば…。

一方、国内でアテンザ2.0L並の価格を期待すんのは諦めようぜ。
どんなに安くたって日本じゃ200万もするセダンは売れないんだからさ。
車に200万も出すならインサイトやプリウス買う。やっぱ大衆の関心はエコカーでしょ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:47:13 ID:BLv6nJiY0

エンジンについてもないんだよなぁ･･･

オーバーハングは実車はバンパーの処理が変えられてくることを期待
そうしないと、現行以上に駐車場の出入りに気を遣うことになる

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:48:02 ID:DzuOONXN0

>>420
エクシーガと同じホイールベースで前輪位置も同じなので室内長も同等でしょう。
写真はどうとでも見えますw

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:50:16 ID:AxGjoBNx0

この全高で幅を削ったり(フェンダーフレア削減)したら、それはもう悲惨な事になるね

428 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:50:35 ID:nXqz7v040

>>424
そんならなんでカローラはとりあえず売れてるのさ
安ければ買う層は確実にいるんだよ
ただそいつらのプライドをどう満足させるかなんだ、問題は。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:51:04 ID:jkIqYjM90

レガシィNAスレにあった書き込みだとターボと6気筒の全幅は1845mm、
その他は1795mm位になるというのがあったな
コンセプト仕様のフェンダーが出っ張っているのも上の理由じゃないかと

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:52:33 ID:RWKOFpY50

>>429
なるほどなー。それにしても車高がどうもなあ。アウトバックは
車高1550mm越えちゃうんじゃないか。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:53:32 ID:lvDS/Vkc0

>>427
たしかにね。いまでもちょっと縦長に見えるんだよなぁ。
個人的にはもっとワイドにと思ったが、今の時点で全幅1821mmだと
全幅1875mm！とかにしないとワイド感は出せないし。

じゃあ、全高を下げる？それも難しそうなデザインだなぁ。うーん。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:53:42 ID:BLv6nJiY0

>>426
ならいいんだけどなー

今度乗ってインタークーラーをフロントに吊るんだよね？
その分のオーバーハングが長くなるってことにならないか？
となると、エクシーガと同じホイールベースで、全長も同程度であったとすると、エクシーガより
狭くなるってことはないのかな？？
セダンはルーフが落ちてる＝リアシートが寝るってのもあるし・・・

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:54:49 ID:SvovomT60

>>372
左の絵が格好良いのは認める。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:55:57 ID:RWKOFpY50

そもそもこんなに車高を上げる必要はどこにあるんだろう。

まあ考えてもしょーがねーから五月まで待つか・・・

435 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 01:58:03 ID:nXqz7v040

寸法はもっと小さくなるに決まってるだろ。
だいたいこんなでかくて幅広のホイル履くわけないじゃん。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:59:41 ID:lvDS/Vkc0

>>433
何気に左のイラストってターボモデル？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:00:02 ID:5vLHVHe50

車高や全体のサイズから考えてもV35スカイラインに近いような～
室内の広さもV35並であればうれしいかも

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:03:33 ID:I0WoCXkrO

スバルは大金出してアウディからデザイナーを引っ張っこいよ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:15:04 ID:SvovomT60

>>436
いや、ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ同様にﾎﾞﾝﾈｯﾄにも映り込みを描いたんだろう。
と思うぞｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:19:35 ID:rFgb5Wh90

デザイン的には重厚感を出したいって感じ？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:22:20 ID:lvDS/Vkc0

そういえばＢ４のＧＴって高速隊のパトカーに使われてるんだよね。
レガシィコンセプトのようなエグいデザインのパトカーもみてみたい。

ttp://www.pref.ibaraki.jp/kenkei/02_koutsu/05_highway/gallery.html

現行だと後ろにつかれても威圧感ないからな。
できれば400馬力の3.0Lターボを導入して違反車を追って欲しいなぁ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:25:09 ID:cjL4DxkC0

なんで何年も前に出たＢＭＷのマネをするんだろう？
既に新鮮味が無いデザインだよね

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:25:28 ID:CuoPI/FD0

俺様仮面の言ってる分析は非常に納得が行く。
S402の売れ行きを勘案する際に、その分析の傾向を
非常に強く感じた。
文章にすると非常に冷静で簡潔な意見だと思う。
文系チックな匂いがするが、スバルの技術者がやりやすかったのは
文系、商社だったかな？から来たトップが社長に就いた時と
OB研究者から聞き及んでいる。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:29:18 ID:BLv6nJiY0

自演はもういいよｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:30:54 ID:CuoPI/FD0

いや、ちげーけど。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:33:27 ID:DzuOONXN0

>>442
>なんで何年も前に出たＢＭＷのマネを

どの辺が？
すまんがBMWと言ってもいろいろあるしまったくわからん。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:39:59 ID:WEXsjppI0

現行のM3クーペにテールランプがちょっと似てるくらいで
他は似ても似つかないよね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:53:27 ID:lvDS/Vkc0

とりあえずデザイン批判をするときは

・ＢＭＷの真似だから
・アウディの真似だから
・メルセデスの真似だから

といっておけば間違いないんだなｗ
あとトヨタの影響を受けて失望したとか言う人いるけど、どこらへんがトヨタ車っぽいのかなぁ。

ttp://www.nihoncar.com/jp/news_pics/890/news.jpg
ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/maezawa/img/17_1.jpg

むしろインフニティG35っぽい気がしたくらいで、それでもスバルの方が
エグいデザインだよ。どっちが良い悪いかは別としても。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 02:54:05 ID:CuoPI/FD0

まあデザイン論はデザイン音痴の俺には良く解らない所が有るが、
世界基準のデザインで有る事は理解した。
やっぱり気合が入ってるな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 03:10:57 ID:aB8c4LKg0

新型太りすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 03:23:09 ID:PJ6oCBYk0

うああ悪夢が現実に。
サイズ拡大も排気量うpも肯定派だけどこのデザインはねーわw
なによこのトヨタとの日産のアイノコみたいな物体は。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:42:04 ID:3FOfLlgC0

スバル、またやっちまったか・・・
もはや、どこのメーカーの車かもわからんよ、このデザインじゃ。
横から見たら、そのまんまスカイラインだし、リアは目も当てられん。
内装もチープ極まりない。
ショーにも出すコンセプトカーでこの出来はないだろ。
レガシィ２台乗り継いだけど、もうダメか・・・

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:44:27 ID:ZpfF/wBv0

＞レガシィ２台乗り継いだけど、もうダメか・・・

キーアップきぼー
って、つまんねえカローラのりに言っても無駄かあ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:47:48 ID:ZpfF/wBv0

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:47:13 ID:BLv6nJiY0
エンジンについてもないんだよなぁ･･･

水平対抗８気筒エンジンまだ？
これが出ればＧＴ－Ｒも超えるだろう

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 04:57:28 ID:u8v4J1S20

取り合えず縦目だけは止めてくれ。
グリル、バンパー、リアの処理はコンセプトモデルだからギラギラゴテゴテにしただけで
製品化の際はもっと落ち着いたデザインになるだろうからそこは心配していない。
ボリューム感有るデザインだからアウトバックはかっこいいかもな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 05:19:08 ID:EpsQOQTe0

先の多くの方の意見同様、小生の感想としても、
遂にレガシィの代々のヒット作もこれにて終焉という感じ。
アメリカ受けしても、日本国内でこのデザインでは...

今すぐパラダイス山元氏に戻って来て貰い、
5ナンバーサイズの直線的デザインに戻してくれ～ぇ。

これでは富士重工旗艦車大滑りで国内販売史上最悪な予感。
今まで何とか成功モデルで来たから、一度くらい痛い目に
遭わないと、原点回帰にはならないのかなぁ。

結論。レガシィもインプレッサも5ナンバーの直線的デザインや、
サッシュレス窓の個性を保ちつつ、新しい機能・性能を備えて
進化すれば、賛同してるユーザーは多いと思う。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 05:23:08 ID:vewS0nKn0

タテメは嫌いじゃないな。今さら原点回帰とか5ナンバーサイズなんて
望むべくもねえしなあ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 05:34:07 ID:5vLHVHe50

やっぱリア以外はＶ３５スカイラインが一番似てる気がする

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 05:42:45 ID:XDmc+nX+0

ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なにこの糞スレ・・・・

もうね、金融工学を学んでる自分からすると馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
高卒とか文系の人は楽しめるかも知れないけど、自分は無理っすわ・・・

っつーことで落ちるわｗ　あとは高卒＆文系の諸君で楽しんでくれやﾉｼ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 05:44:48 ID:ZpfF/wBv0

金融工学ブームは終わりましたぜ旦那。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 06:18:23 ID:vHQtcUF70

コンセプトのテールランプは、クリアカバーの中にグレーベースとスモーク風のランプ類、
マツダっぽくて繊細美があるね。インプもこうしてれば販売数、倍は違ったよ。
全体は流行を詰め込みすぎて塊感がなくなっちゃった感じするよ。市販は変わるんだろうけど。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 06:23:05 ID:vHQtcUF70

日産が世界で最初に自動車で送り出したデザイン、アメリカでのＭ、日本でのＹ３４セドグロ、
ドイツのデザイン社、ポルシェデザインの与えた影響ってのは、ほんと凄いと再確認される車だよ。
世界中の車の面取りがみんなセドグロになった。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 07:06:10 ID:RKZeCtdS0

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 07:17:05 ID:AfhTMkVz0

>>463
GJ!!

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 07:36:42 ID:v5CxNJuK0

Subaru Legacy Concept (2009) with pictures and wallpapers
http://www.netcarshow.com/subaru/2009-legacy_concept/

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 07:53:25 ID:XUjdGcRk0

グリルのスプレッドウイングだけど一晩寝て見返してみたらこのままでいいかも
と思ってきた。うあ～、俺つくづくデザインセンスね～からな～。
コンセプトモデルのままでもいいかも、と思ったけど、まあブラッシュアップは
有るだろなので頑張ってくだちいスバルさん。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 08:32:53 ID:DzuOONXN0

誰一人として電動パーキングブレーキである事に気付かないのか？
めでたいなスバヲタはwww

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 08:34:41 ID:l4a3/e3D0

エクシーガコンセプト見たときと同じくらい落胆した。
残念極まりない。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 08:58:56 ID:kAWxaXTO0

>>468
エクシーガも実車公開された時に
塊感があるだの見慣れたら悪くないだの
嘘くさい書き込みがたくさんあったが
フタを開けてみれば月販３ケタ。

発売して結果を見れば分かる。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:04:25 ID:vewS0nKn0

>>467
電動かどうかってどこで解るの？確かにサイドブレーキレバーは見当たらないけれど
単なる足踏み式かもしれないんじゃね。エクシーガも足踏み式だよね。
個人的にはATセレクターのマニュアルモードとかステアリングのシフトパドルが
見当たらないのが気になった。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:07:43 ID:RKZeCtdS0

エクシーガコンセプト（２００７年東京モーターショー）
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/subaru_exiga/02_l.jpg
エクシーガ（２００８年東京サロン）
http://chandra.way-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/29/2008exiga2.jpg

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:09:09 ID:niXKANG60

ttp://www.netcarshow.com/subaru/2009-legacy_concept/1600x1200/wallpaper_09.htm
むむ、たしかに電動パーキングぽいな・・・
←の方に怪しげなスイッチがある。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:12:45 ID:zODtKyUV0

デザインはよい。
アウディを意識したようなグリルからバンパーに繋がるラインはやめたほうがいいだろう。

ひとつ懸念なのは、やはり幅が大きすぎること。海外はこれでいいのだろうけれど。
コンセプトのフェンダーは大径ホイール仕様だろうけど1830mmはちょっと不安だ。

通常版は全幅1780ｍｍ前後に収まるのだろうか。
収まれば旧型から新型への完全移行は可能かもしれないが、
日本市場では場合によっては、現行型をレガシィとして継続併売、値下げを行い、
新型にレガシィ＋サブネームをつけて売るといったやりくりも視野に入れなければならなくなるだろう。
当然2リッター自然吸気AWDのＢ4を210万円から用意することになるだろう。

日本市場だけでなくアメリカ・欧州も経済が冷え込んでしまった。
半年前とは状況が一変した。
かつてレオーネの時代に外需に頼りすぎて経営危機に陥ったあのころを思い出して
事に当たって欲しい。あとは祈るばかりです。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:13:21 ID:vewS0nKn0

>>472
ああホントだ。Push何とかOffって書いてあるっぽいけど読めねえ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:18:23 ID:zODtKyUV0

>>469　エクシーガの月販3ケタは
クルマの出来というよりも現在の経済悪化が大きい。
全体のデザインは他社工作員に言われているほど悪いわけではない。

売り方は問題。ＣＭを見れば分かるが
AWDの優位性やボクサーエンジンの優位性、安全性能の優位性が
まったく分からない売り方。
クルマの出来は世界最高レベルなのにもったいない。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:27:37 ID:NDZqXjCM0

Aピラーは結構立っているね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:39:38 ID:ZuI1smef0

>>474
PUSH ON / PULL OFF

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:46:15 ID:ZuI1smef0

http://www.netcarshow.com/subaru/2009-legacy_concept/1600x1200/wallpaper_18.htm

タッチパネル式だね

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:51:03 ID:RKZeCtdS0

だからさあｗ
ショーモデルと実売モデルの違いをさあ。
こんなの販売したら６００万くらい逝きそう！

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:51:42 ID:aDGoB6FY0

http://www.autoblog.com/photos/subaru-legacy-concept/1278344/
リアのデザインは好きです。
確かに７シリーズっぽい気もしますが。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:59:15 ID:RKZeCtdS0

>>480
そのデザインは自分も好き（*゜о゜）
それと気になったのがこれ！
ＣＶＴはこんなに簡素化されるのか？
変則は全部手元でするのか。
ショーモデルと言えばそれまでだが、
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/lc_0018_h.jpg

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:02:25 ID:WR39r/fEO

まだ200万厨いるなw
誰からも相手されなくてスルーされてるのが笑える

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:06:19 ID:zPUODOgk0

で、ワゴンは？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:12:19 ID:VfgtD/Oc0

このフェンダーの処理ってもう古いだろ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:16:36 ID:lvDS/Vkc0

予想通り、好き嫌いのわかれるデザインって事だなぁ。
幻滅した人は買わなきゃいいだけの事で、プリウスでもインサイトでも
買えって感じだが。

俺の評価は次期レガとしての見た目は基本的に合格。
やはり量産化でボディサイズ、リア、エンジン、がどうなるかが気がかり。
1800mm超えは勘弁。あと高さも少し低くした方がバランス良いだろうな。

>>482
スバルが正式発表するまでの我慢だな。
次期レガシィが210万から買えないと判明した時に
「もう終わった。スバルは潰れる」とか大暴れしそうで気が重いよ…。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:29:16 ID:qvOqy7eo0

次期レガシィが210万からって
本気で言ってるやついるの？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:31:09 ID:3cR2GggZ0

スバル関係者のみんカラブログ見ている限りでは
1800mm越えはないという情報だが･･･。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:37:39 ID:Vh8PzHGg0

>>486
釣りで言ってるだけだろ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:44:54 ID:QSlQeEqL0

新型なのに何故か新鮮味に欠けるデザイン
他メーカーの寄せ集めのような外観だからｗ

しかしホント北米向けのエクステリアですね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:51:51 ID:js78E/lHO

ドアの内側は退化してるよな。アームレストに穴開けただけじゃなくて現行型みたいに斜めのグリップ着けて欲しい。
パワーウインドウのスイッチも今まで斜めに着いてたのに…

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:53:14 ID:F2dkCFG20

あまり期待していなかった自分としてはまぁ許容範囲ってとこ。
全幅1830mmってことだけど，日本では大き過ぎるよ。
もしかして北米生産と国内生産で幅が違うってことは考えられないか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:54:54 ID:qdylsWkx0

内装のデザインが全車種共通かよｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:55:47 ID:EotpSHMm0

200万厨＝ID:zODtKyUV0な
昨日(今朝未明)から大活躍してるな
ＩＤ変わっているが、口調が同じだからすぐわかるｗ

吊りなら笑えるんだが、これが真剣だからもっと笑える
｢値下げすべき｣ってもなー
こいつは200万でも買わないんだろうが
ってか、クルマ雑誌だけ読んでて車持ってないように思えてならん

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:58:57 ID:RKZeCtdS0

>>491
普通に１７８０程度だろうよ。
ショーモデルは色々肉付けしてるしｗ
国内ではパーキングの問題もあるし、
いきなり１０ｃｍも増えたらビックリする。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:00:59 ID:rLmgovZS0

インタビュー・環境戦略を語る：富士重工業・森郁夫社長

◇風力発電も積極展開
　スバルブランドの自動車メーカーとしてファンの多い富士重工業が、
環境対応を加速させている。
０９年は三菱自動車と並んで電気自動車（ＥＶ）を市場投入。
主力車「スバルレガシィ」などの燃費向上にも取り組む。
航空機メーカーでもある同社は「航空技術を生かした風力発電システムを量産し、
自然エネルギーでＥＶを動かす」究極のエコを目指している。

－－自動車の環境対応は？

◆スバルはどちらかというと「走り」は良いが、燃費はあまり良くないというイメージがあったと思いますが、
燃費はかなり向上させています。走りの良さを維持しながら、どう環境対応していくかが
一番のポイントです。

－－具体的には？

◆いくつかの段階がありますが、次期モデルに新しい「水平対向エンジン」を開発しており、
１０年には投入します。高効率のＣＶＴ（無段変速機）も０９年に投入し、
現行車より少し大きな車体でも、燃費を１０～２０％良くするつもりです。

http://mainichi.jp/select/science/news/20090112ddm008020009000c.html

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:04:13 ID:EotpSHMm0

買うのは2010年まで待ったほうがいいってことかな？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:07:04 ID:rLmgovZS0

スバル、2008年の米国新車販売台数が増加

スバルは5日、2008年の米国内新車販売台数が前年比0.3％増の18万7,699台となったことを発表した。
景気低迷の中、年間新車販売台数が増加した唯一の自動車メーカーとみられる。

2008年は同社の代表車種である「フォレスター」や「インプレッサ」の販売が好調だったという。
一方、同社の12月の同数は前年同月比7.7％減の1万7,287台となった。
12月は「フォレスター」の売上が好調だったが、他車種での販売低迷が響いた。

スバルによると、2008年の「フォレスター」販売台数は36.4％も急増したという。
また｢レガシー」や「インプレッサ」の売上も増加し、ワゴンタイプの「アウトバック」や
「トライベッカ」の販売台数が二桁のマイナス成長となったことを相殺した。

＞２００８年、米国で年間新車販売台数が増加した唯一の自動車メーカーとみられる。

http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090106/26461.html

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:11:34 ID:Y7DA2fHc0

１０年に投入される新型エンジンは２Ｌも追加されると見た。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:13:27 ID:c7p0ddyY0

トヨタの直４になりそう

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:15:13 ID:aj8Sno9q0

＞２００８年、米国で年間新車販売台数が増加した唯一の自動車メーカーとみられる。

すげーな。。
水平対抗８気筒開発フラッグがたった

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:16:10 ID:EotpSHMm0

>>499
次期モデルに新しい「水平対向エンジン」を開発しており、
１０年には投入します。

日本語読めんのか。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:21:20 ID:RKZeCtdS0

>>501
それはディーゼルのことですか？ｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:23:55 ID:qvOqy7eo0

↑気にするな
かわいそうな子なんだから‥

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:24:13 ID:aj8Sno9q0

ディーゼルなら、６気筒は欲しいな。
スバルがもってるのは、４気筒ディーゼルだよな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:27:50 ID:rLmgovZS0

ＬＯＣＫ　ＯＮ！

http://www.carview.co.jp/news/0/101186/

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:34:18 ID:js78E/lHO

>>505
コーヒーカップってｗ
２０年くらい前のブルーバードにもあったな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:37:52 ID:qvOqy7eo0

3.6Lがガソリン
3.0Lがディーゼルになるんじゃない？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:52:33 ID:DuDotuCZ0

できれば２．０iのB4のAWDをこのスタイルで２１０万円から出して欲しい。
これだけ押し出し感があれば国内のアコード、アテンザ、ブルーバードやスカイラインといった
ユーザー層を根こそぎ奪えるであろう。できれば全幅は１７８０ｍｍ程度に抑えたいところだ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:54:06 ID:2cTh2QuY0

全体の造形はいいと思うが･･･
もはや、レガシィではないような気がする。
レガは低重心のクルマ。
低かったボンネットがあれだけ高くなると、もはや乗り味も変わりそう。
低い鼻先も、レガとＢＭＷだけだったけどね。

欧州車チックなグリルももはや新鮮味がないから、やめた方がいいな。
ＶＷ社もやめてるし。
現行前期型の奥行きがあって控え目なタイプの方が、知性を感じる。

まあ、車格アップは果たしてる訳だが、どうなることやら･･･

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:54:30 ID:lvDS/Vkc0

2010年に新エンジンというのは俺にとっては良いニュース。
次期は金が無いからＣ型までガマンのつもりだった。
スバルよ。２年後に必ず買うから、Ａ型から良い具合に仕上げて欲しいっす。
次期レガは内装を硬質プラスチックにしましたとか、そういうのは勘弁して。

で、2010年の新エンジン。レギュラー2.5NAで185馬力リッター15kmとか期待しちゃうね。
ターボもハイオク2.0Lで240馬力トルク30kgでリッター17kmとか狙うとか。
ガソリンエンジンでも良い燃費を実現すりゃ、ハイブリッドに拘る必要もないぞ。

インサイトもプリウスも実燃費は17km/Lとかでしょ？さすがにそこまで行かないにしても
ガソリンで実燃費13km/L前後で4WDで走りが楽しければ言うこと無し。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:03:07 ID:DuDotuCZ0

レガシィはいまも昔も「レガシィ」であるべきだ。
つまりキープコンセプト、しかもプレミアムであり
世界に通用するサイズでありながら日本国内でも通用するサイズで
価格据え置き方向でなければならない。
先代レガと先代ゼロクラウンの生まれ変わりのような価格据え置きのクルマが求められるであろう。

激動の時代、半年前のコンセプトで通用しないとわかったならば
少々変更するぐらいは必然であり当然。
これは私がずっと提唱しているが、全幅1780ｍｍはなかなかジャストサイズでよい。
発売タイミングも、時代が急変したあととなったのはある意味ラッキーだ。
修正の時間があるからだ。時代まで味方している。

浮ついた豪華さや高級感などというものにとらわれずに
ぜひとも技術・機構・性能そして精度の凝縮感を表現して欲しいと思います。
いずれはハイブリッドも必須だ。
ユーザーがお求めやすく、しかも世界に対して誇りを持って乗れる孤高の存在。
そ　れ　が　レ　ガ　シ　ィ　な　の　だ　。

そして世界最高のクルマであるレガシィをぜひ求めやすい価格で提供して欲しいものです。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:06:01 ID:ygUa03D8O

出たな、210万厨。
他社からユーザーを根こそぎ奪えるって…
お前は本当のバカだな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:08:18 ID:EotpSHMm0

これコピペだよｗ

どのみち貧乏性うつるから、スルースルー

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:09:21 ID:qvOqy7eo0

根こそぎ奪って何の意味があるのさ‥

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:13:42 ID:Gdbc7JU00

全長4795mm
全幅1820mm
全高1500mm

こんな感じか。
幅1820なら機械式駐車場にも入るね。ギリギリだけど。
でも全長がかなり伸びたから路地では辛いだろうな。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:18:18 ID:mGQAygem0

フーガがショーモデルで1845mmだったのに対し
実際は1800mmで出て来たと思えば次期型は1780mmだろう

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:19:02 ID:rLmgovZS0

＞これは私がずっと提唱しているが、全幅1780ｍｍはなかなかジャストサイズでよい。
居住環境上、車幅が1800以上になると無理と素直に言えばいいのにｗｗｗ
キープコンセプトと言ったり、半年前のコンセプトで通用しないとわかったならば
と言ってみたり
支離滅裂でなんか痛い

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:19:14 ID:zPUODOgk0

で、ワゴンは？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:21:27 ID:Ps6bXFmx0

1820mmだと車庫証明とれない所も出てくるからな。
1800mm以内に収まると思う。
３シリーズもＭＣで日本仕様を1800mmまで落としたぐらいだし。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:22:07 ID:wID+6G+T0

俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
↑
200万厨ｗｗｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:23:01 ID:m8fb+bKW0

アコードみたいなワイド感欲しいな。思いきって1800越えてもよかったんじゃ・・・
なんかパッと見5ナンバーサイズに見えて貧相・・・

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:23:48 ID:xeHJr8hL0

>>500
良く読んで、前年比だからね。
前年が極端に売れてなかっただけ、しかもフォレだけが売れてる状態。
一見すると凄い利益が出てるように思うが、実際はたいしたことは無い。
水平対向8気筒なんぞ開発する気すら無い。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:24:19 ID:EotpSHMm0

ショーモデルなんで、フェンダーを膨らませてる分で1800オーバーってことなんだろうが、
一方リアを見ると膨らませているのはちょっとだけに見えるんだよな

削ってリアフェンダー周りがノッペリするのはそれはそれでキツいな・・・

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:24:45 ID:lvDS/Vkc0

>>512
つ、釣られないでｗ

しかし、日本国内においてレガシィ以外のミドルサイズセダン・ワゴンって壊滅状態だよな。
アコードやアテンザの国内ユーザまで奪ったらマジで国内撤退じゃないの。

走りに興味ない人がセダン買うならインサイトやプリウスだろうしな。
ホンダもインサイトを200万～で売るみたいだし、それで国内アコードを270万～にしたんだろう。

スバルにも180～220万くらいの1.5L+ターボのコンパクトセダン・ワゴンがあると良いんだけど。
1.5L+ターボで実燃費15km/Lを達成すりゃインサイト（17km/L）にも負けないでしょ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:27:51 ID:js78E/lHO

Ｂ型から新エンジンですか？知らないでＡ型買ったやつ怒るんじゃないのｗｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:29:30 ID:m8fb+bKW0

>>523
ということはあのフェンダーのアーチが消えるのか？最悪だ・・・
エクシーガの前例があるからこれより圧倒的にかっこわるくなることは必至だな

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:29:48 ID:lvDS/Vkc0

>>521
コンセプトは1820mmらしい。量産化はもっと狭くなるだろう。
背の高さ、フロントの厚みが5％くらい低くなると違って見えそうなんだがね。

…つーか、全高1500mmって高すぎじゃない？
スカイラインだってもうちょっと低かったような。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:30:19 ID:ygUa03D8O

あくまでコンセプトカーだからね。
全長は短く見えるな。
ボディが二種あるとすれば、小さい方は

全長4695mm
全幅1785mm
全高1500mm

ぐらいじゃ？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:31:20 ID:rLmgovZS0

ID:DuDotuCZ0
ID:mGQAygem0
ID:Ps6bXFmx0

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:33:00 ID:DuDotuCZ0

現行クラウンが1795mmだが、実物を見るとやたらデカく長く感じるくらいだから、
大きくても先代ゼロクラウン並に抑えたほうが良い。レガのよさが消えてしまう。

Ｂ4の2.0iが210万くらいからあるとよい。
アメリカでフォレスターが売れているのは立派でかつ値ごろ感があり、
しかも超高性能でプレミアムなSUVだからだ。レガシィもその路線に続くべきであろう。

いらないといっている人たちは他社工作員だろう。
そんなすばらしいものをスバルから出されたら、セダン・ワゴン市場は完全にスバルのものとなり
日本市場では利ざやの小さいコンパクトカーしか売れなくなってしまうからね。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:33:10 ID:vjRU/CZ90

IS
マークX
カムリ
スカイライン
ティアナ
インスパイア
アコード
アテンザ
ギャランフォルティス
レガシィコンセプト

何だかんだ言ってもこれらの中で一番気に入ったデザインはレガシィコンセプトだな。
欧州勢入れると厳しいけど。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:33:30 ID:qvOqy7eo0

フェンダーなんていらねーよ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:33:30 ID:rLmgovZS0

貧乏性うつるから、スルースルー
↓
２００万厨
1780mm厨

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:34:20 ID:6/ieP7E00

ショーモデルは見栄を良くする為にデカイタイヤを履かせたり、フェンダーを張り出したりするからね。
1780ｍｍ前後に収まると思う。

しかし、２１０万円台のセンは消えたな。

FFモデルでボトムの引き下げを狙うかも、と思っていたけど、装備充実の日本仕様で210マンからは無いな。
安いモデルで230万円台ってとこだろう。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:36:31 ID:EotpSHMm0

>>532
写真見てみなよ
リアフェンダーがなくなると、エクシーガのリアフェンダーのような処理になるぜ

あののっぺりした感じはどうも･･･

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:36:33 ID:wvspeEhh0

ピラーの角度が絶妙だったＢ４がかっこ悪くなったな。

実車と違う事を願う。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:40:28 ID:lvDS/Vkc0

>>525
2010年に新エンジンが完成って事は搭載は翌年のC型じゃないかな？と思ってる。
アイドリングストップ機構はＢ型かＣ型か？

ディーゼル国内投入はＤ型くらいになっちゃうのかな。ついでに顔変更と。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:41:29 ID:PJ6oCBYk0

>>526
あのフェンダーの造形ありえなくね?。モッタリ感じ倍増というか。
とってつけたようなオバフェンよか、ブリスター形状のがいいと思うな個人的に。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:47:13 ID:Gdbc7JU00

量産車はフェンダー削って1795mmにしてくるんだろな
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/lc_0004_h.jpg

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:53:01 ID:EotpSHMm0

Ａ：現行エンジンでもＣＶＴで燃費(特に長距離)が向上するから何とか頼む
Ｂ：アイドリングストップ入れるから街乗りの燃費が向上するから何とか頼む
Ｃ：エンジンを刷新するから全般的に燃費が向上するから何とか頼む

って戦略ってこと？

焦らすなぁｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:53:22 ID:m8fb+bKW0

>>535
俺もエクシーガみたいになデザインになることを危惧してる。
フェンダーアーチはあったほうが絶対かっこいいだろ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:55:38 ID:wID+6G+T0

>>533
そうだよね。だけど、あいつら本当に貧乏なんだなｗｗｗｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:57:33 ID:RKZeCtdS0

>>540
Ａ型海苔の俺はどれを選べばいいですか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:04:00 ID:lvDS/Vkc0

>>543
買えるならＡ型に決まってるでしょ！新型でてすぐ買えるの羨ましいなぁ…。
Ｂ型もＣ型もたいしてかわんないって。ハハハ…。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:13:43 ID:hVShkDq00

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http://www.subaru.jp/legacy/smartselection/
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546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:19:27 ID:EotpSHMm0

>>543
Ｃだよなぁ･･･
新エンジンの内容にもよるが

自分は新エンジンがＢで詰まれる前提でＢを考えていたんだが･･･

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:20:50 ID:qvOqy7eo0

フェンダーにキャラクターライン程の膨らみなんていらねぇ
どこもかしこもアピールしたらガキっぽくなるんだよ！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:21:17 ID:stcFr5akO

今、お買い得仕様じゃなければ、値段がE型より上がってますがフルでついてますよね。
次期型はやはり削られているのかな？クルコン、VDCなど2．5です。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:22:54 ID:kLpIgZQD0

蓮嫌いの俺にはあのヘッドライトは強烈すぎる・・・

なんで蓮ライトにしたの・・？orz

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:23:50 ID:4xsYp78k0

>>543
Ａ買って車検が来たらＤ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:26:43 ID:zBHnM7MI0

ワゴンが想像できない・・・

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:26:43 ID:1S/zilyw0

ライトの意匠なんてこの後どうなるかわからん。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:26:46 ID:EotpSHMm0

>>550
レガシィって値落ちが大きいからなぁ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:32:24 ID:lvDS/Vkc0

>>548
標準装備の充実はしてくるんじゃないかな。
最低でもディスチャージとVDCは全車標準装備だと思ってる。
ＬＥＤディライトも標準がいいなあ。

今後はアイサイトや専用内蔵ナビが特別仕様の装備になるかもしれんね。

>>550
男だね。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:38:06 ID:4xsYp78k0

>>554
でもディーラーで聞くとそう言う客もそれなりに居るらしい。
それこそレオーネ時代からスバルを乗り続けてるような、
ある程度年齢が高い層らしいけど。
自銘代替で昔からの客なら下取りや値引きも良いんだろうな。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:38:45 ID:3cR2GggZ0

ヘッドライトやバンパーはもう少し無難な形状になる。
現行型ユーザーの悔しそうな声が聞こえてくるな。良いぞ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:42:36 ID:qvOqy7eo0

彫刻的、立体的なデザインとは
なにもフェンダーを膨らませたり
ソリッドな面で構成することじゃないのに
そんな事だけでデザインしても先がみえてるのに‥

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:43:00 ID:JSyUZsXSO

格好悪すぎる…
多分、次はアテンザにする

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:44:17 ID:uFFk77e70

なんかガンダムぽいデザインになったねw
蓮ライトが駄目だ～

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:45:23 ID:WcoIDNQK0

５ナンバーと３ナンバーをバンパーで作り分けていた頃のクラウンみたいだ
無理やり立派に見せようとして４頭身になっている

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:49:46 ID:qvOqy7eo0

ガンダム的に見えるのは
単純に作り込みが足りないだけ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:01:24 ID:qvOqy7eo0

もっとライトやグリルなど目立つ形を
連動させて無駄に使ってるラインを
省略しないとね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:04:31 ID:Uwh2EjxJ0

このまま出せばヒットするだろうと思うデザインだが・・・　量産車はトーンダウンするだろうから・・・

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:04:34 ID:SQGrdAmg0

量販車の発表は４月なの？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:09:33 ID:cjL4DxkC0

レクサス風？のマフラーの出口はカッコいいと思ってるのかね？
子供っぽいから逆に安っぽく見えるよな

まんまコピーのホイールも含めショーモデルの演出だけであってほしい…

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:10:54 ID:qvOqy7eo0

本当は一石三鳥程の効果がないとダメなのに
一石一鳥の効果しか無いキャラクターラインの
乱用ではゴテゴテになるのはあたりまえ
間がなくなるから見せ場も解りにくいしね

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:19:45 ID:1V1o9fdS0

test

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:23:32 ID:/B+/0xrZ0

デザインを見分ける力って、たぶんそう苦労せず養えるんじゃん？
女性に例えれば、とりあえず美人の顔ばかり見てればいいだけのことだ。

何かを美しいと感じる現象にはもちろん法則性が存在するだろうが、目
を肥やすために法則性から必ずしも入る必要はないだろう。法則性から
入れば効率は良くなるが、むしろデザインがいいといわれる商品を買っ
て、使い続ければ嫌でも身についちまう。

審美眼ってそういうもんだろう。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:26:28 ID:/B+/0xrZ0

ちなみに個人的にはコンセプトの顔、プロポーションは好みじゃない
フロントのゴツさは、ワゴンの場合はリアのボリュームで薄れるかもと思う
サイドは頑張ったがフロントとのつじつまが合ってない印象だ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:26:45 ID:qvOqy7eo0

真正面や真後ろから見たとき
僅かに見える側面の10cm程を
ねちっこくデザインしてくれると
立体的で大人っぽくなるんだけど
そのへんに命賭けてるデザイナーは
スバルにおらんのか

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:31:20 ID:6/ieP7E00

そんな無駄なことに命かけるバカはいないからじゃね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:32:43 ID:/B+/0xrZ0

>570

たぶんいると思う。知り合いづてに聞いた話では、ミリ単位の世界だそうだ。
俺が一番今いいと思ってる美人はこれ。クーペだからカテゴリー違いだけどな

ttp://www.carview.co.jp/gms/2008/take_car/vw_scirocco/default.asp

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:37:58 ID:5Y57bB7P0

>>565
違法マフラー対策に各社神経を尖らせてるらしくて、あの形が流行りつつあるみたい。

全長は現行型も北米仕様は65mm長いので、バンパー形状の変更で
非北米向けは4730mm程度、全幅と全高はどうだろう。案外そのまんま
かもしれない。エクシーガコンセプトは量産版とボディサイズ同じだったし。
そんなに背高くしないでも頭上には余裕あったのにね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:38:41 ID:qvOqy7eo0

同じモチーフを使ってもほんのちょっとの意識の違いで
劇的に変化するのにもったいない

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:44:53 ID:ZzWipSqfO

同じコンセプトカーでもアウディとかに比べると、恥ずかしいほど泥臭い。
まぁそんな田舎娘のお化粧っぽいのがいいんだけどww

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:13:02 ID:FF5GzEqy0

結構イイと思うのに随分不評だな…と思ったら
叩いてるやつはほとんど単発だったｗ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:16:33 ID:9avd8q++0

ついにB4からリアワイパーが消えたな

レガヲタはガメついから怒り狂うぞｗｗｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:23:30 ID:ACDAuqutO

現行レガシィでさえ他社が越えられない壁として君臨してるのに、新型になってしまったらレガシィの王座は揺るぎないものとなりますな。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:25:41 ID:pyJO2VYy0

しかも２．０iが２１０万円台からならばもはや独壇場だと思う。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:29:05 ID:7NxIR8ZC0

全幅１７８０ｍｍでリアワイパーもついていれば完全体だと思う。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:34:10 ID:yQlbsZUy0

コンセプトモデルにリアワイパーってつくのが普通？つかないのが普通？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:40:56 ID:fQT13UNq0

つかないのが普通。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:54:19 ID:3Oa2XbRE0

ターボモデルのデザインはどうなるのかねぇ。
やっぱりまたボンネットにぼっこり穴付きになるのかな？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:10:11 ID:hysrwMxs0

>>583
あれだけボンネットが高ければエンジン上はスカスカなんでどうとでも
出来ますよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:10:24 ID:57ZI9iMQ0

パクリのオンパレードだな。
排気口はマークＸやレクサス、リヤランプはＢＭＷやジャガー、
フロントシートの背面はレクサス、ヘッドライトは先代スカイラインの変形、
フロントグリルはアウディ、フェンダーアーチはＲＸ－８やＰＴクルーザーや
Ｓクラス、Ｃピラーはレクサス

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:12:50 ID:qvOqy7eo0

↑あんた被害妄想家？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:25:11 ID:XDmc+nX+0

タイヤが4つあるところなんて、ボルボそっくりだよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:26:38 ID:rLmgovZS0

※推奨ＮＧワード

２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:28:45 ID:yQlbsZUy0

>>582
ありがと
早く実車みたいね～

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:31:41 ID:5Y57bB7P0

>>588
価格はともかく全幅が全車1800ミリオーバーだったりしたら
そりゃギャンブルだと思うぞ。ドアハンドル削れば20ミリくらいは
どうにかなるもんらしいけど。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:36:29 ID:rLmgovZS0

スバルオブアメリカは『レガシィコンセプト』の概要を明らかにした。
次期『レガシィ』のセダンモデル（日本名：『レガシィB4』）の方向性を示唆したコンセプトカーだが、
ボディの基本骨格は市販車そのものと思われる。
デザインのキーワードは「プレセンス」。
アグレッシブなフロントマスクや、塊感のあるボディが強い存在感を放つ。
4つのフェンダーはアーチ状にボリュームを持たせ、
シンメトリカルAWD車ということを明確に主張したのもポイントだ。

ボディサイズは全長4795×全幅1821×全高1499mm、ホイールベースは2750mm。
現行型よりも160mm長く、91mmワイドで、74mm背が高い。ホイールベースは80mm伸ばされた。
北米市場を意識したボディサイズ拡大と受け取れる。
とくに80mm延長されたホイールベースがもたらすメリットは大きい。
スバルは「室内空間、とくに後席足元のゆとりが拡大し、
大人4名が快適に過ごせるスペースを実現した」と説明している。
インテリアはインパネ中央の大型モニターに各種情報を集中表示。
ヘッドレストモニターなど、エンターテインメント面の装備にも抜かりはない。
ホワイトレザーで仕上げられたシートは、上質なイメージだ。
また、スバル得意の水平対向エンジンは、
次期型ではトップグレード用に6気筒の3.6リットルが用意される。
現行モデルの6気筒、「EZ30」型3.0リットルが最大出力250ps、最大トルク31kgmだから、
このスペックを上回るのは間違いない。
メカニズムの詳細は公表されていないが、関係者によると、
シャシーは現行『インプレッサ』から採用され、『フォレスター』、『エクシーガ』にも導入している
「SIシャシー」となり、前後サスペンションも一新されるという。
アグレッシブなスタイリングに走りの性能も磨き上げた次期レガシィ、
期待度120％といえそうだ。

http://response.jp/issue/2009/0112/article118807_1.html

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:50:46 ID:DzpKQ4/z0

>>576
イイと思ってるならそれでいいじゃん。
わざわざ単発を指摘して自分を安心させないと不安なの？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:52:25 ID:2kwDgL7MO

よぅし！かうぞ！

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:52:29 ID:6/ieP7E00

この辺の角度から見ると、デザインは現行レガの正常進化になるんだろうな。

コンセプト
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/04_legacyconcept.jpg

現行
http://airbag.kuruma.at/img/regasyibiifoo1.jpg

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:53:42 ID:a9THYqlOO

新車が出た直後にアンチの単発IDが増えるのは仕方ない

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:57:58 ID:5Y57bB7P0

デザインに関してはどんなもんでも叩かれる。特にスバルは顕著。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:04:04 ID:Plhs7+lp0

他にも書いてる人居たけど、なんで低重心をアピールするようなデザインにしないんだろ
ボディサイズはおいといて、もっとすっきりしたデザインにしたらいいのに

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:04:08 ID:lvDS/Vkc0

>>576
大絶賛ともいかないが、悪くはない。
新レガシィのデザインがこの系統↓だったらどうしようと戦々恐々としていた身からすると格好いい。

ttp://corism.221616.com/articles/0000032272/crsm0000000001.JPG

ＢＬとは違った魅力がある。
俺は失望してない。むしろ大胆に変えてくれたと褒めたいよ。
あ、でも量産型のサイズは何とぞ1795mmx4700mm以下でお願いします。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:04:17 ID:m8fb+bKW0

もっとワイド＆ローに見えるデザインにしろよ。
エクシーガの例あるからコンセプトでこれじゃはっきりいって全然期待できない

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:09:59 ID:zNGw6uzV0

コンゼプトは悪くない。
問題は、ここからどこまで落ちるかだな・・・。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:12:02 ID:WcoIDNQK0

お前らがボンネットのエアインテークの文句を言うから、
フロントグリルからインタークーラーまで空気の通り道をボンネット下に通した
で、ボンネットが高くなってしまった。
と推測してみる

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:16:56 ID:1nAboCCc0

>540
> Ｃ：エンジンを刷新するから全般的に燃費が向上するから何とか頼む

直噴かな？　無段階のバルブリフト機構を組み込むのは面倒だし。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:16:57 ID:WEXsjppI0

それにしても全高が高すぎる
これじゃワゴンはミニバンみたくなっちまうよ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:18:40 ID:lvDS/Vkc0

ボンネットの穴って客には不評なのかね？

昔の新車情報で三本爺が「ターボ穴が格好悪い」みたいな事言ってたが、スバルの担当者は
「設置上の制約だから仕方ない」と言えばいいのに「これが良いというお客さんが居るんです」
的な返答をしてたのが気になった。

車雑誌にも（特徴の）ターボ穴は次期も踏襲みたいな事が書いてあったなぁ…。
俺はどっちでも良いけど。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:21:16 ID:5Y57bB7P0

コンセプトモデルなら好きなだけワイド＆ローに出来たはずなのに
わざわざ車高1500mmに近い数字で出て来てるってことは
本当にこのボディサイズなんだろうか

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:30:01 ID:xovVC0QJ0

決して格好良くも売れてもいない
スカイラインに似せてもね…

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:31:23 ID:WcoIDNQK0

レガシーは日本ではヨーロッパ風のプチ高級車的に思われているが、
ヨーロッパでは殆ど売れていない、アメリカ市場メインの車
しかもアメリカでは下駄代わりの小型車としか認識されていないらしい

フォレスターなんて、日本の独身女性が軽自動車を買うような感覚でしか買われていない

で、今度のレガシィは、下駄代わりの車から脱皮したいということみたいね
不況にカウンターパンチを食らってノックアウトにならなければいいが

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:32:27 ID:du2bsXHa0

今日送られてきたカートピアが歴代レガシィ特集だったので改めて初代から見てみたが
今回ばかりは異質だな

なんかキャデラックっぽい

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:36:19 ID:XnUqMPBU0

バンパーにつながる下品な逆台形のグリルが最悪だな
特に下部の三本線

グリルは現行と同様に上部だけにしてバンパーにつながらないデザインにしたほうがよい

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:37:29 ID:PJ6oCBYk0

北米受けを狙いました！的な匂いプンプンだよね。このバタ臭さ。
経済悪化がなければヒット作になったんだろうな～。北米でw

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:39:08 ID:5Y57bB7P0

>>610
北米の新車不振は大型車に限った話で、アコードとかカムリみたいな
ミドルクラスのセダンなんかはそこそこ堅調に売れてるんだけどね。
ただ今さらそこに真っ向から勝負挑む意味はあんまり無さそう。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:40:19 ID:aQiwQsxJ0

窓の面積が大きすぎてバランスが悪い。
バランスを良くするにはトヨタみたいにボンネットやトランクを高くして
窓の面積を小さくすれば塊感と重厚さと剛性感が表現できる。
スバルはまだボンネットを薄く作りたい癖が抜けてないようだ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:49:06 ID:mroW1MZZ0

ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061128-01-j.html

一番下に購入者の年齢層が出てるんだが、今度のレガシィも同じような
数字になりそうだな。
メーカーもそれはそれで良いと思ってるんじゃないかね。
中古で買って下品な改造したりS○Vみたいなオカルトに手を出す層なんて、
メーカーは知ったこっちゃ無いｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:51:58 ID:5Y57bB7P0

>>613
スカイラインはR34の頃からそんなもんだったんだけどね。元来が
若々しいオッサン向けのセダンだったわけで、レガシィもそこらへん
似たところはある

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:15:25 ID:5DFKTZhi0

ホイールベース８０㎜ＵＰってことは、室内はだいぶ広くなりそうだな
新型アコードみたいだったどうしようかと思ってたから良かった

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:20:32 ID:zNGw6uzV0

室内を売りにしようとしてるんだろう。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:22:15 ID:4gxDRyH60

なんかデザインまでトヨタっぽくなってしまったね。
伝統のシックスライトウインドウグラフィックもやめちゃったし。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:29:17 ID:RKZeCtdS0

これはデトロイトショー２００７に出品したアコードクーペ
http://image.blog.livedoor.jp/decobocobo/imgs/a/a/aa092932.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/decobocobo/imgs/f/4/f4514b6e.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/decobocobo/imgs/8/0/80b593f6.jpg

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:31:16 ID:XK3YTFZZ0

コンセプトカーとこの画像の真ん中上側にあるイラストとずいぶん形が違うのはなぜだ？
いちおうこのイラストもレガシィを意識してるようだが。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/lc_0018_h.jpg

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:31:34 ID:WcoIDNQK0

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12317257450022.jpg

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:33:39 ID:1izQM7hd0

エクシーガコンセプト
前 ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/subaru_exiga/default.asp?p=1
後 ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/subaru_exiga/default.asp?p=3
エクシーガ市販
前 ttp://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/exiga/img/2_3.jpg
後 ttp://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/exiga/img/4_3.jpg

レガシィはどれだけ変えてくるだろうか・・

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:44:12 ID:RmQa/rEYO

>>617
サッシュレスじゃなくなったからだろ、後部座席の開口広さを考えればああなる。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:44:34 ID:PKoz7Wt10

3.6エンジンは新開発？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:51:13 ID:MQg/1Smq0

現行レガシィより一つ上のセグメントの車として見ればそんなに悪くないとは思うけど、
レガシィとして発売するのにはちょっと微妙という感じ・・・
というか、だったら去年の年改時点でインプの質感やメカニズムをもう一段上げとけよ
と言いたい。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:54:39 ID:lbTRiewh0

>>623
トライベッカ用の改良版じゃない？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:01:24 ID:4gxDRyH60

>>622
サッシュレスとは関係ないでしょう。
やはりレガシィのアイデンティティとしてシックスライトは残すべきだったと思うな。
アウディがそうである様に。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:03:25 ID:5rcbEC580

不細工ですねｗ
ヴェロッサの整形失敗車みたい
トヨタが介入したのかな？？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:09:35 ID:WcoIDNQK0

>>626
関係あるだろ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:11:07 ID:5Y57bB7P0

フーガみたいに6ライトでサッシュ付きのセダンもあるけどね。
6ライトを廃したわりにはけっこうレガシィらしく見えると思う。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:13:41 ID:5DFKTZhi0

シックスライトあんまり好きじゃなかったし、今回のが安定感あっていいよ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:13:51 ID:cjL4DxkC0

>>626
そうですよね～
せっかくレガシィのアイデンティティとして確立してたのに
なんでＢＭＷのをそのままパクッちゃったんだろ？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:15:21 ID:4gxDRyH60

むしろサッシュレスのシックスライトのほうが珍しいんだけど。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:23:34 ID:9avd8q++0

歴代レガシィ(セダン)は毎回ＢＭＷのFMCを待ってから
Cピラーを真似してそれで成功してたから仕方ない

「CピラーがBMWみたいでかっこいい」という車音痴がこぞって買う車

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:34:24 ID:qvOqy7eo0

正直、スバルのデザインは不細工だったが
本質的には悪く無かったしモデラーが作ってる感じがして
好感がもてたが

何故か丸目インプの頃から粘りの無い安易なデザインが増えたような
今回のコンセプトモデルも同じ匂いがする

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:40:10 ID:6/ieP7E00

猛烈な好景気のときに開発された車だからねぇ

おしなべてサイズが拡大するのはやむを得まい。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:41:50 ID:zNGw6uzV0

なあ、お前らの考える現行同クラスでデザインの良い車ってなんだ？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:43:45 ID:5DFKTZhi0

まあでも新エンジンが2010年以降ってことは、スバルだしＡ型はスルーして
Ｂ型から買った方がいいな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:45:17 ID:sLRw25EMO

アテンザ

車格ｕｐならA6

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:59:39 ID:qvOqy7eo0

スバルのデザイナーはスタジオ内で
VWやアウディを本気で1/1スケールでコピーするのも良いかも
何が行われているか解るんじゃない？
表面をパクルのは簡単で恥ずかしいことだが
形の本質をパクルのは難しく大切な事だから

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:08:36 ID:qHP5UeqJ0

トップグレードのエンジンが3.6リットルとは中途半端だな。
税制上の理由で3.5か、逆に3.8～4.0くらいにできないのかな？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:12:37 ID:niXKANG60

ID:qvOqy7eo0
お前さん夜中からずっとデザインを語ってるが
どこぞのデザイナーですか？

自分の言う通り、ライトやグリル等目立つ形を連動させて
無駄なキャラクターラインを省いて
一石三鳥のラインを引いて
ちょっとこの画像にフォトショで修正かけてみてよ
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/01_legacyconcept.jpg

能書き垂れるだけなら誰だってできんだから
お前さんのセンスに期待してるぜ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:13:15 ID:/+7BHcf8O

日本がメインではないんだよ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:13:17 ID:1nAboCCc0

>640
> 税制上の理由で3.5か、逆に3.8～4.0くらいにできないのかな？

３８００ｃｃぐらいまでは出来そうって言われてる。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:21:20 ID:k23FvE3R0

レガシィ対抗(from MSN USA)

Audi A4
ttp://popo0308.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2af/popo0308/audi_s4_2008-01.jpg

Ford Fusion
ttp://www.thetorquereport.com/2008_ford_fusion_sport_appearance_package.jpg

Kia Optima
ttp://www.autospectator.com/cars/files/images/2009-Kia-Optima-1.jpg

Nissan Maxima
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/2009_Nissan_Maxima.jpg

Saturn Aura
ttps://www.saturnparts.com/images/14_Saturn_Aura_2405.jpg

Volkswagen GLI
ttp://us.autos1.yimg.com/img.autos.yahoo.com/izp/volkswagen_gli_20tpzev_2008_exterior_angularfront_640x480.jpg

Volvo S40
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/2008-Volvo-S40.jpg

BMW 3-Series
ttp://static.howstuffworks.com/gif/autoreview/400x266/2008-BMW-3-Series-06602091990001.jpg

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:21:50 ID:k23FvE3R0

Honda Accord
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/2008Accord.jpg

Mazda Mazda6
ttp://image.automotive.com/f/miscellaneous/2008-mazda-lineup-drops-mazdaspeed6-wagon-models/6756371+w700+cr1+re0+ar1/2007-mazda-mazda6-front-right.jpg

Pontiac G6
ttp://www.theautochannel.com/news/2007/10/26/068764.1-lg.jpg

Toyota Camry
ttp://www.theautochannel.com/news/2008/01/03/074296.1-lg.jpg

Volkswagen Passat
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/2008_Volkswagen_Passat_2.0T.jpg

Chevrolet Malibu
ttp://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2007/09/volkswagenpassat2008.jpg

Hyundai Sonata
ttp://static.taume.com/image/2009-Hyundai-Sonata.jpg

Mitsubishi Galant
ttp://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2008/07/mitsubishi_galant_fortis_ralliart_4.jpg

Saab 9-3
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Saab_9-3_Sedan.JPG

Volkswagen CC
ttp://www.e-transport.ro/_files/newscustom/VOLKSWAGEN%20PASSAT%20CC.jpg

Volkswagen Passat Wagon
ttp://z.about.com/d/cars/1/0/u/U/ag_07passatwag_frt.jpg

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:25:19 ID:k23FvE3R0

悪い悪い
Chevrolet Malibu
ttp://www.roadfly.com/new-cars/wp-content/uploads/gallery/2008-chevrolet-malibu/chevrolet-malibu.jpg

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:25:48 ID:sYrL9KpC0

>>639
気持ち悪い
何様？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:27:51 ID:ce0biECiO

スバルはアウディやＢＭＷへのコンプレックス丸出しだな。

ユーザーもだけど。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:36:23 ID:wID+6G+T0

※推奨ＮＧワード

２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ～１７９０ｍｍ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:42:01 ID:k23FvE3R0

MSNauto見てて一つだけ気づくのは、スバルは海の向こうでも、
ユーザーの忠誠心が極めて高いメーカーだな。
ユーザー評価は9点台。
評論家評価が8点台。
見ての通り、世界中のあらゆるモデルがひしめきあっている
USでは、かなり凄いマニアぶり。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:42:11 ID:5DFKTZhi0

別にこれと言って何に似てるというデザインでもないが
強いて上げると、真横から見たフォルムがＧＳに近いかもだな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:44:35 ID:5Y57bB7P0

http://www.burlappcars.com/2009/01/subary-legacy-concept.html
外人のコメント、ボロクソでﾜﾛﾀ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:46:11 ID:/+7BHcf8O

富士重工のおえらいさんは単純に欲しい車を現場に作らせたって感じだな。
後部席にゆとりを持たせたかったのね。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:46:39 ID:BdWz9zPa0

＞Someone help subaru!!! Fast...

ﾜﾛﾀ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:47:58 ID:hysrwMxs0

>>629
６ライトにすると後部の頭の出し入れが面倒になる、屈まなければいけない。
サッシュレスなら開口部を広げる事は構造上無理だから６ライトです！みたいな
売り方もありかもしれないけどね。

Dセグの車は後部のドアはたいがい後ろに上部にへこんだ形をしている、例外は
サイズの小さいベンツのCとか少数。
レガシィコンセプトはまだ現行６ライトのアウトラインをよく残している思うけ
どな、Cピラーとか現行の雰囲気がよく出ている。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:50:08 ID:q9ArKUeZ0

外人って最初の方の非ネイティブなスクールイングリッシュの
自演コメントの事か？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:50:56 ID:RKZeCtdS0

おまえらアメリカまで行って?見つけてきたよ
画像が各部いっぱい載ってるお！
http://jalopnik.com/5128902/subaru-legacy-concept-fully-revealed-with-details

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:51:08 ID:hysrwMxs0

>>632
サッシュレス自体めずらしいしw

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:51:13 ID:q9ArKUeZ0

>>654
それ、文法間違ってる…。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:51:37 ID:kK7+A7eE0

せっかく水平対抗エンジン積むんだからさ
もうちょっと低く出来ないもんかね
http://response.jp/issue/2009/0112/article118807_1.images/209441.html

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:52:25 ID:6/DN+KgF0

個人的には好きなデザインかも。
本命のワゴンがどうなるか気になります。
ただグリルの下の部分が仮面ライダーの口に見えてしまう…

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:55:54 ID:Vh8PzHGg0

>>636
E90BMW

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:56:52 ID:AxGjoBNx0

>>660
メカのほうが理由でボンネットが持ち上がった可能性は否定できないが、
まず間違いなく1499㎜の全高に合わせ込んだ結果だろう
ボンネット低くすると今以上に頭でっかちになる

デザイナーが原因じゃなくて、『1500㎜で行こう！』と決めた開発陣トップが原因だな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:00:46 ID:pJzJ/CJFO

レガシィってのは乗って使って楽しい車だと思ってたんだけど
時代はもうそうじゃ無くなって来てるのかな？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:00:48 ID:6tuVjKuT0

歩行者衝突時の衝撃吸収要件でボンネットがあの高さになって、
キャビンのバランス取ったら1500mm・・・ってのは違うかｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:01:15 ID:RKZeCtdS0

http://jalopnik.com/photogallery/subarulegacyconceptdetroit/1005942568?viewSize=thumb1280x1280

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:02:04 ID:P+h1CK8v0

ボンネットは歩行者傷害軽減であの高さにしたとは思うが、高さを感じさせるデザインではあるなぁ。
現行クラウンなんかは写真だとそうでもないが、実物見るとノーズの高さに驚く。一昔前のＭＰＶとかのミニバン並みだ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:03:44 ID:QVZI11bd0

ヒュンダイの香りがプンプンするな
こんな物真似恥さらし車www

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:04:21 ID:5Y57bB7P0

>>645
ギャランってフォルティスじゃなくて北米仕様のデカいやつじゃないの？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:06:17 ID:5rcbEC580

トヨタの窓際デザイナーがスバルに出向してデザインしたのか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:07:42 ID:cOvWtjfH0

ボンネットエアインテークは継続決定なのか

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:09:16 ID:q9ArKUeZ0

>>669
気づいた？
北米仕様ギャランめちゃくちゃかっこ悪いからオマケしといた。
マツダ6（アテンザ）も見劣りするからエアロサービスしといた。
この二社、あんまかっこ悪い写真載せると嵐が酷くなりそうでさ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:09:23 ID:AtELOJJH0

http://homepage2.nifty.com/~angel/img-box/img20090112210821.jpg

市販車ワゴンはこんな感じ？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:10:50 ID:BigCBJlP0

>>673
エクシーガ？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:11:35 ID:P+h1CK8v0

>>673
thx
でも、うーん･･･
ルーフの後端部下げすぎ？？
評判の悪いウィングロードのリアドア周りに似ちゃってるなぁ･･･

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:13:20 ID:2+1kuZbi0

>>673
カルディナターボ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:15:19 ID:WcoIDNQK0

>>673
ありえないくらいカッコ悪い

でも、後ろ半分を隠してもカッコ悪い

なぜ？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:17:33 ID:P+h1CK8v0

そもそもインタークーラーをフロントに持ってくるって話はどこへいったんだっけ？？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:17:45 ID:LlYzpw7q0

>>673
うわ、カッコイイじゃんｗ
セダンだと頭でっかちだけど、これで丁度良いバランスになってるね。
ルーフの傾斜がもうちょい滑らかならより良くなりそう。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:19:27 ID:zA8yXoJ50

所詮レガシィはBHまでが車で、あとはウンコ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:21:17 ID:wYGruvdo0

>>639
アウディがそんなにいいデザインかもはや古臭いだろ
初代ヴィッツＲＳから朴ったシングルフレーム
しかもバンパーの部分だけ仕上げが違うから見た目安っぽい
もはや顔だけの車

682 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 21:24:49 ID:pGs1mh/N0

なんだよ、俺様の意見に賛成なのは、1人だけか。スバオタってつくづくセンスないな。
これはスバル史上最高デザインですよ。ついにスバルがてんとう虫を越えるデザインを出した。
今までの歴代レガシィ、インプなんてすべてクズですよ、クズ。
試しに現行レガシィと並べて見比べて見なさいよ。現行の貧相さを思い知るから。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:27:41 ID:GcM8SSLM0

>>682
俺は新型レガ良いと思うよ。
テールレンズの色だけ変えてくれたらバカ売れしそうだと思うよ。
だけど、お前に同調はしたくない。

684 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 21:28:46 ID:pGs1mh/N0

>>683
まあ俺様個人への好き嫌いと意見の同調は別問題と考えてくれよ。
嫌いな奴でも正しいことを言ってることはあるんだ。

結局ここでプレミアムだの、スポーツだの、息巻いてるのはスバオタだけであって
スバルの中心的な顧客層じゃないんだ。スバルは本来の顧客層に売るデザインを出した。
それだけのことですよ。普通にいいデザインです。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:31:43 ID:pBjyfHQn0

2.0iを210万程度（219万8000円くらいでもいい）で用意するとすばらしいはず。
リアワイパー追加すべき。
2.0iと2.0ＧＴは全幅1780ｍｍ前後ぐらいに締めるべきだろう。
3リッターとか2.5ＧＴはコンセプトくらいフェンダー張って1820ｍｍでよいと思う。
その辺のやりくりくらいはうまくやって。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:33:27 ID:du2bsXHa0

得意気にコテまで付けちゃって恥ずかしいやつだな
しかも自分がセンスあると思い込んでるあたりがまた痛いｗ

687 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 21:33:46 ID:pGs1mh/N0

>>685
わかってるね、君。まったくそのとおりだ。
これは２００万の車のデザインだよ。朝鮮人でも中国人でも今やこのぐらい作れる。
そこわかってちょうだい。

688 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 21:38:36 ID:pGs1mh/N0

3.0とか3.6ってのは、見せダマですよ。これで高級イメージをつけて2.0を売る。
実際にはそれらは富士重系列の役員とか管理職がしかたなく乗ってればいい。
あとはターボですね。これは車に給料の半分ぐらいかけちゃう若者向けに売る。
完璧なシナリオですよ。次はワゴンをどうするかですね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:39:22 ID:AtELOJJH0

>>685
エクシーガとの差別化でもっと高い値段じゃないかな？

２００万前後でエクシーガの５人乗りverを同時に出したら売れそう

690 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 21:41:41 ID:pGs1mh/N0

>>689
エクシーガはだめだ。あのデザインは機能的には優れているがカッコ悪すぎて売れない。
５人乗りを出してもさらに意味なしで売れない。セダンなんか作ったら即死。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:42:35 ID:cjL4DxkC0

アクセルペダルはオルガン式が良かったな
アレの方が絶対長距離楽だから

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:42:51 ID:5rcbEC580

>>673
トヨタの大失敗作、カルディナだなｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:43:29 ID:9DA0X81y0

>>644
Nissannは、マキシマというより、アルティマなんじゃない？

（北米日産）：（北米トヨタ）
マキシマ＝アバロン
アルティマ＝カムリ
なんだし

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:44:57 ID:P+h1CK8v0

200万厨の自演自演ｗ

スルースルー

かまうと病気うつる

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:45:17 ID:pBjyfHQn0

ワゴンもＢＨの時代をしっかり振り返って欲しいものです。
今流行してる使い勝手が悪いスタイル最重要視みたいななワゴンなんてダメだ。
セダンは先代ＢＥと先代ゼロクラウンを最もお手本にすべきだが
ワゴンの手本はもはや自分達の中にしか存在しないと思う。
使い勝手や細部への気配りは超一流。ＢＨ型は神。
ＢＨ型のようなド派手なガーニッシュもアリだと思う。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:48:50 ID:86gjh4HK0

今どきＢＨとか言ってる奴って何なの？
ダサすぎてダメだろ
一生ＢＨ乗ってろや

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:50:09 ID:du2bsXHa0

使い勝手は良かったかもしれないが、ＢＨはレガシィ史上最ダサだろ

698 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 21:50:14 ID:pGs1mh/N0

ちなみにこのコンセプトね。かなりコストダウンなデザインでもあるるよ。
まずシックスライト廃止した。これけっこう金かかるのでゴルフとかも採用してない。
それからサッシュレス廃止した。これも安くなる。
リアサイドウィンドウをガイドピラー付にした。レギュレーターが単純化されて安くなる。
必ず全開できるしね。
あとね。樹脂パーツの面積が大きい。リアなんかほとんどプラでしょ、これ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:51:27 ID:P+h1CK8v0

荒らしはスルーでｗ

んで、インタークーラー前置きの件、知ってるｴﾛい人いるかー？？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:51:54 ID:wvspeEhh0

見慣れてきたら悪くないけど、リアはダメだな、レクサスやホンダテイストに５尻ぽさが
おかしい。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:54:00 ID:pBjyfHQn0

>>689　価格で差別化する必要はないのだよ。2.0iはぜひ210万円から準備して欲しい。
森社長も、わが社のクルマは全車種が主力車種と断言しているからね。
価格は据え置き方向で絶対にお願いしますね。それこそ死活問題になりますからね。

レガシィは欧州プレミアムカーを凌駕する技術と精度、そして「見識」の凝縮感を
マッシブに表現すればよい。

世界のどこでも通用するジャストサイズ。
世界で愛される、より多くの人にいいクルマを所有して欲しいという
願いがこめられたスバル360の伝統を継いだ
グローバルデファクトスタンダードプレミアムＧＴスポーツへと昇華して欲しい。

702 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 21:57:08 ID:pGs1mh/N0

>>701
そうそう。それよ、それ。いいこと言うねー。
ビートルあってのゴルフであり、ゴルフあってのフォルクスワーゲンなんだ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:58:23 ID:qHP5UeqJ0

>>695
そうだねえ。BHからBPと乗り継いだけどBHのデザインは垢抜けないが、
クルマらしさとしての評価はBHに軍配が上がる。
　BPは性能と品質という点では凌駕するが、このレガシィ「らしさ」
が希薄に感じる。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:00:12 ID:/+7BHcf8O

完全に自演スレだな

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:00:29 ID:NIpORKyjO

>>672
嵐を読み込むのはやめろよ。
それにMazda6は旧型の写真だぞ。
http://en.wikipedia.org/wiki/File:%2709_Mazda6_V6.JPG
ついでにギャランも載せておく。
http://en.wikipedia.org/wiki/File:2009_Mitsubishi_Galant.jpg

今度のレガシィ日本市場の事を考えたら、2.0lは必要だと思うが、
装備を考えると価格は230万円位しそうだ。
下手に2.5lをアンダーグレードにするとスカイラインの二の舞になりそうで怖い。
2.5l派はインプレッサがあるからいいと言うかもしれないが、
正直レガシィからインプレッサにダウングレードするというのは
装備や質感の上では魅力的でない。
それは2.0lモデルでも貧相な車だからだ。
それからインプレッサはドライビングポジションも変だし、
ダッシュボードもオーリスは言うまでもなく、アクセラにも劣る質感。
燃費もそれらには勝てないし。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:01:40 ID:P+h1CK8v0

ID:pGs1mh/N0
ID:qHP5UeqJ0
ID:pBjyfHQn0

久しぶりに豪快な自演を見たｗ
しばらく放置して、このお三方でどういう展開を見せるか見てみたい気もしてきたぞ

707 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 22:02:00 ID:pGs1mh/N0

>>695
太いリアガーニッシュは車を小さく見せてしまう欠点があるんだ。
幅が狭く見えちゃうんだね。現行ワゴンのリアライトは商用車っぽくてださいが
少なくとも車を大きく見せることには役立っているんだ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:02:41 ID:5DFKTZhi0

まあ普通に考えて2.0で235万、2.5で270万3.0で340万
2.0ターボで300万、2.5ターボで350万、3.6があるなら400万切るくらいってとこだろ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:03:52 ID:lvDS/Vkc0

もう見飽きたから次は量産車を見たい。
しかし５月？の発表までにどこまで修正されるんだろう。もう数ヵ月しかないぜ？
スタイルはそんなに変わらないよな。変わるとすれば、フロント、リア、フェンダーまわりの処理か。

全高は低くならねぇかな……。ちょっと不安だな。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:07:18 ID:P+h1CK8v0

>>709
５月に出るならもうデザインは確定、実車で試験してないと間に合わないよ
ショーモデル用のデザインを別に作るのはこれまでになかったわけじゃない
ランエボＸのときも、デザインが確定したあとに作ったって「～すべて」に書いてあったなぁ

711 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 22:07:47 ID:pGs1mh/N0

>>709
全高はけっこう高いと思う。車室内寸を最大化するつもりだろう。
もちろん全幅は1780まで縮めるから、同比率で全高も低くなるだろうがね。
まあローアンドワイドは流行らないし、高さがあった方が高級感が出るので
これでいいと思う。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:09:07 ID:WEXsjppI0

量産車でフェンダーは削る事はあっても
ルーフの高さはこのままなのかな？
だとしたら正面から見たら縦長になってバランス悪くならないか？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:09:31 ID:lvDS/Vkc0

>>708
ベストカー（笑）の記事だと285馬力の2.5GTが320万なんでしょ？
燃費もリッター12kmだっけ。妄想にしても本当なら結構いいかも。

アイドリングストップや新エンジン搭載のＣ型あたりじゃ2.5Lターボで
リッター14kmくらい達成できたりして。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:13:59 ID:WcoIDNQK0

>>709
これから変れる訳ないだろ
量産型は出来上がっているよ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:16:47 ID:aB8c4LKg0

ミニバン並の全高は何とかならんのかorz

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:19:02 ID:KsfuSue00

何かいろいろなメーカーをパクリましたって感じで
いまいち独創性に欠けるなあ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:19:38 ID:lvDS/Vkc0

>>710
量産車はスタイルが全然違う可能性もあるってこと？

レガシィコンセプトって、量産車をショーモデル用にモディファイしたような感じを受けるんだがｗ
ベース量産車は地味なプロポーションなんだろうな～と思うほど。

何れにしろ、もしコンセプトが量産車ベースなら全高は1500mmで確定って事か。
マイナーチェンジでも全高は変わらんもんな。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:20:54 ID:Vh8PzHGg0

2Lターボと2.5Lターボ2種類ラインナップは確定なの？
個人的に2.5Lターボ1本化にしてほしいけど

719 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 22:21:17 ID:pGs1mh/N0

全高はアドバンテージなんだって。わからんかな。
ピラーを無理に立てなくても車室内寸がかせげて有利なんだよ。
コストをかけずに実用性と高級感がアップできるんだ。
外観もそんなにカッコ悪くならん。スポーツカー(笑)が好きな人は知らんが。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:24:44 ID:KsfuSue00

>>719
それってＶ３５スカイラインのコンセプト丸出しジャンｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:25:04 ID:kAnZ5suG0

大きく張り出したフェンダーなど流行なデザインしているだけで斬新さは
ないなーと言うよりスバルのデザインに一貫性がないのが悲しい・・
好き嫌いは別にしてマツダみたいに一貫性が欲しい。
しかしセダンはEクラスもHS250hもレガシィもコンサバ層に売るにしても
デザインは手詰まりって感じだな。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:27:39 ID:6tuVjKuT0

ワゴン2.5GTにマッキンとサンルーフ、EyeSight付けて
乗り出し３８０～４００万ぐらいならローン組まずに行けそうだな。
ＢＰの下取り頑張ってくれたらだけど・・・

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:27:46 ID:kVuHLLTM0

ワゴン描いてみた
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12295069810121.jpg

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:28:01 ID:5Y57bB7P0

>>672
ノーマルのフォルティスよりも好きだけどな北米ギャラン。
ラリーアートはちょっと格好いいけれどエクシードは目も当てられん

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:28:55 ID:5DFKTZhi0

コンセプトと言っても、これはほぼ実車に近いコンセプトだろうし
デザインで変わるのは取って付けたようなフェンダー＆エアロを削って
フロント・リアのライト回りの処理くらいだと思うよ

726 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 22:29:04 ID:pGs1mh/N0

>>720
機能性・合理性を追求すると、だいたい似たような形状になってしまうんだ。
はっきりいって実用車のカーデザインはどこのメーカーも手詰まりだよ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:31:11 ID:P+h1CK8v0

>>717
全然違うことはないだろうなぁ
ランエボＸの場合は、フェンダーの形が全く違ったってのはあったが、全体のフォルムは似たものだった

>>715
まぁミニバン並みってのはちと大げさかなｗ
フーガが1510ミリなんだな
あんな感じになるのかな？？
ちなみにフーガの全幅は1805ミリ
全長は別としても結構大きくなるんだなぁと

728 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 22:31:51 ID:pGs1mh/N0

>>723
霊柩車にちょうどいいね。
コンセプトはリアサイドドアをセダン専用設計にした点で
ワゴンがどうなるか非常に気になるな。

729 ：名無しさん＠おだいじに：2009/01/12(月) 22:32:02 ID:AoSTdGhO0

>>698
日産フーガなんかもリアドアの後ろに窓つけてデザインに配慮したけど
フーガのすべてで「金がかかりましたがデザインがぐっと良くなりました」
と主幹が認めてるからな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:32:19 ID:lbTRiewh0

>>709
もうカタログまでできてるよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:33:49 ID:P+h1CK8v0

>>723
thx
うーん･･･
ルーフが厚すぎ？？
申し訳ないが、霊柩車のようだ･･･

732 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 22:36:51 ID:pGs1mh/N0

>>729
ギャランフォルティスの５ドアもコスト重視で小窓なしになったもんな。
リアサイドドアも安上がりなデザインなので、ワゴンと別に起こしてもコスト的に
見合うぐらい安くなるんだろう。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:37:13 ID:5DFKTZhi0

分かり易いのがIS-FとノーマルISの差
コンセプトと量産車の見た目の差はこれに近いと思われ

734 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 22:38:02 ID:pGs1mh/N0

>>731
霊柩車ということでは君と意見が完全に一致したな。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:39:30 ID:cOvWtjfH0

俺の夢がかなり叶っててｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!状態
車幅1800ロングホイールベース、レバー無し電磁パーキング、2段式コンソール＆実用的な位置のアームレスト、ドアアームレストも直線で実用的、
直線シフトレバー、普通の円形メーター、ドリホル付きドアポケット、適度なメッキ、リヤ2灯ブレーキランプ、リヤガーニッシュ
サッシュドア、ナビオーディオの配置全部壺だわ。
ターボのボンネットの穴だけがちょっと残念だがマジで買う。デザインは見慣れたらおｋになる。
ワゴンターボにADAマッキンナビ付きで400万でお願いします。

736 ：名無しさん＠おだいじに：2009/01/12(月) 22:41:44 ID:AoSTdGhO0

>>732
そうですね。
またリアが樹脂多用なのは、修復費用も安価に済ませられるからと思います。
アメリカではリアの低速度での追突時にかかる修復費用が安いと
その分保険が安くなるようなので。
まぁグウの根も出ないほど実用的といえば実用的かと

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:42:49 ID:6tuVjKuT0

>>723
ワゴンにすると後ろのナンバープレートの位置が
それほど不自然に見えなくなるね

738 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 22:44:45 ID:pGs1mh/N0

>>736
ああアメリカの保険ってそうなんだ。しらんかった。
そういえば５マイルバンパーとかいうのもあったね。
まあ軽くなるし安くなるしで国内的にもいいことだよね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:46:29 ID:kVuHLLTM0

>>728 >>731
そのままだとストリームっぽかったんだけど、やっぱり盛りすぎか

フロント/リアともレンズ周りがどうもスバルっぽくない

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:47:51 ID:AxGjoBNx0

1470㎜(V35)→1450㎜(V36)と全高を下げたスカイラインセダンは、
北米でもっと売れるようになったよ

日本でもV35よりは売れてるな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:48:20 ID:aB8c4LKg0

>>727
さすがにフーガはカテゴリが違うようなｗ
アコード(1440)、アテンザ(1450)、スカイライン(1450)あたりと比べても異常に高いよ＞全高
ちなみにオデッセイで1545だからね。やっぱ高杉orz

742 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 22:53:26 ID:pGs1mh/N0

いやだから全高は高いけど、実車ではもうちびっとは下がるって。
全幅1780だから全高はうまくすりゃ1480ぐらいまで落ちるよ。

743 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 22:55:24 ID:pGs1mh/N0

あとタイヤこれ何インチなの？１インチ小さくすれば全高もそのぶん下がるでしょ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:57:25 ID:5DFKTZhi0

>>741
全長がそれらより長いから、バランス的にも大丈夫なんでは？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:58:36 ID:lvDS/Vkc0

やっぱコンセプトカーのボディって１台限りの特注みたいだね。
プロポーションはほぼ一緒でもワンサイズ大きいとか。

たしかにＶ３６のコンセプトカーも大きかったかも。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:58:59 ID:aB8c4LKg0

1480で不恰好なエボ10と同じだよorz
悲観的なレスばっかでごめんｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:59:05 ID:AxGjoBNx0

>>742
ドアやサイドシルを見る限り、ボディの方でどうこうする余地は無いと思う
また、コンセプトカーだってのに、わざわざキャビンを高くするとも思えんから
屋根が下がるってことも無いだろう
下がっても、せいぜいタイヤの直径が小さくなる分くらいだろうな
それはそれで足元が貧弱になるというデメリットが
※あくまでも見た目の話

ちなみに、フーガ（ちゅーか日産のFR系）は大径タイヤでバランスをとってる

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:00:00 ID:RKZeCtdS0

>>743
ショーモデルだから２０インチくらい履いてるだろうｗ
実際のところメインは225/45/18くらいかな？
オプションで225/40/19くらい？

749 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 23:01:06 ID:pGs1mh/N0

俺は全長も短くなると踏んでる。このままだと全幅に対して長すぎて、
ステア切れ角の増加を全長が相殺してウォールツーウォールの最小回転半径が
でかくなりすぎてしまうからだ。これでは既存ユーザーを説得できない。

750 ：名無しさん＠おだいじに：2009/01/12(月) 23:01:42 ID:AoSTdGhO0

横幅を広げることで直進安定性、旋回安定性を向上。
熟成の2.5Lエンジンと新開発CVTとあわせ、低速から充分なトルクを確保しつつ燃費も確保。
クラッシャブルゾーンも増え、衝突安全性も高価な素材を使わずとも向上。
またリヤサスはWRX STIやエクシーガで実験済みの新型サスで
共用化でコストも抑えた上、最後発なので最初から熟成していると。
またサイズが拡大したことで前後の重量配分、エンジンのオーバーハングが実質大幅改善。

スバルの設計陣鬼だな・・・・・

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:03:17 ID:5Y57bB7P0

>>744
北米向けのコンセプトモデルだとしたら、大型バンパーで
全長がかなり水増しされてるかもしれない。
っていうかセダンで車高150センチってことはワゴンだと
立体駐車場に入らない車高になっちまうんじゃないか

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:04:35 ID:RyGyjNuP0

精粋なスバル車が欲しいければ現行を買った方がいいかもね。
走りを極めれば売れると勘違いして、背は低くして重心は低く、室内は居住性の追求を捨てて、
ドライバーが運転に集中できるように意図的に狭く、高価なアルミパーツやハイテンを使って徹底的に軽量化、
乗り心地よりも俊敏性を追求して足を固める（D型からやや軌道修正）。
ある意味マーケットで求められるものとはズレ過ぎだがこれこそストイックに走りを追求したスバルの結晶とも言うべき車。
新型はあらゆる意味で大衆に迎合してしまったがそれもやむを得まい。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:05:29 ID:6tuVjKuT0

http://www.netcarshow.com/subaru/2009-legacy_concept/

225/45-19だね
現実的なサイズにすればそれだけで１～２cm下がりそうだ

754 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 23:05:47 ID:pGs1mh/N0

コンセプトカーは比率だけ実車と同じにしてバランスの反響を見たいんじゃないかな。
特に全高が高くなることにどれだけの拒否反応がでるかでないかを見たいと。

ただミラーが変なちっこいカメラ？になってるんだよなー
これが何の目的なのかがちっと心配。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:08:05 ID:5DFKTZhi0

ホイールベースが2750mmもあるから全長はやっぱこんなもんだよ
短くなっても前後バンパーの分だけで4780ぐらいでしょ

756 ：名無しさん＠おだいじに：2009/01/12(月) 23:08:41 ID:AoSTdGhO0

>>752
次期型はよりグランドツアラーな車になるだろうね。
峠や山坂道、待ち乗りは面白くなくなるだろうね。
車重も1500キロ以上になる予感がするし
「軽量化のための軽量化はしない」
「世界一のグランドツアラーを目指して」
とか雑誌でかかれそうな予感。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:10:58 ID:5Y57bB7P0

>>755
現行型の北米仕様は国内仕様＋65mmだぜ。コンセプトのフロントバンパーは
相当削れそうだから、頑張れば4740mm程度にはなるんじゃないの。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:13:02 ID:KsfuSue00

パッと見ではカッコいいんだけどすぐに飽きそうなデザイン
そういった意味では現行と何ら代わっていないな
流行のデザインをちりばめましたでは何時まで経ってもスバル
独自のデザインアイデンティティは生まれて来ないだろうね

759 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 23:14:02 ID:pGs1mh/N0

全長4780だとすると、ちと長いね。これは北米以外ではウィークポイントだと思う。
国内では買い換えの判断を左右してしまう長さ。
4740でウォールツーウォールを現行同等にすれば売れる。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:14:05 ID:5Y57bB7P0

今日の深夜から記者発表みたいなことやるんだよね？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:15:26 ID:yMHOcwsl0

基本デザインは良い。
ボトム２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ～１７９０ｍｍ
を実現する事。

762 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 23:17:05 ID:pGs1mh/N0

いやだめだな。4740ぐらいじゃ現行同等の小回りは難しい。
もっと短くしないと。

>>761
それは大丈夫。ちがったらスバルは倒産。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:17:10 ID:5DFKTZhi0

>>757
どうだろね？この時期のコンセプトでホイールベースが量産と違うってことはあり得ないし
2750mmのホイールベースって相当長くてティアナに近いくらいある
削っても4750以上にはなりそうな気がするが

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:17:32 ID:P+h1CK8v0

自分はワゴンが欲しいんで、端っから1,500㎏は気にしていない。
ＣＶＴで長距離燃費がよくなるってことは大歓迎。
別に峠で振り回すわけでもなし、そこそこ速くて、まさに「ぐらんどつーりんぐ」ってのが希望。
一番気になるのは新エンジンはどうなんの？ってことだなー。
メカに関する話は殆ど出てこないし、ここ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:17:57 ID:m8fb+bKW0

>>673
何これ？ミニバンか？？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:20:18 ID:2uU6ZW8C0

ハッチバックのヒンジ、いいかげんなんとかしてくれるんだろうね？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:22:38 ID:5Y57bB7P0

>>763
アウディのA4なら2810mmのホイールベースで全長4705mmだぜ。
BLだって全長4635mmでWB2670mmってのはけっこう長めだったし。

>>764
そもそもメカの話題が公式から全く出て来てないからなあ。

768 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 23:23:27 ID:pGs1mh/N0

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/lc_0005_h.jpg
これどう見ても前後オーバーハングもっと削れるだろ。
全長が長すぎると三大都市圏では相当に苦しいぞ。

769 ：名無しさん＠おだいじに：2009/01/12(月) 23:24:36 ID:AoSTdGhO0

ボディサイズは全長4795×全幅1821×全高1499mm、ホイールベース2750mm。
現行型比＋全長160mm、＋幅91mm、74mm高い。ホイールベースは80mm伸長。

ちなみにレクサスGSが全長×全幅×全高 4850×1820×1425mm で
ほぼ同じサイズ・・・・・・

冷静に考えると結構大きいかも・・・・

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:26:05 ID:P+h1CK8v0

>>767
Ａ４は昔のホンダのように、前輪を前に出しているからな。
クワトロならともかく、ＦＦだったらまともにトラクションしないだろう。
室内もホイールベースの割には広くないし。

メカの話が全くでないと、話がループするだけでさ･･･
オーバーハングがあんなに長いのなら、インタークーラーを今までどおりエンジン上にマウントして欲しいと思ったりする。

771 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 23:30:24 ID:pGs1mh/N0

エクシーガの
4740×1775×1660／ホイルベース2750から判断して

レガシィセダンは4750以下に抑えてくると思うね。
そうじゃないと現行の最小回転半径5.4を維持できない。

インタークーラーのスペースのためにNAをデブらせることはありえない。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:31:06 ID:a9ho2Qg00

レガシィもいかつい顔になっちゃうのか・・・残念。

やさしい顔の車でいてほしかった。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:31:48 ID:5DFKTZhi0

>>767
アウディのはFFでもエンジン縦置きのフロントミッドシップにしちゃってるからね
ちょっと特殊

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:32:29 ID:AxGjoBNx0

>>770
蓋を開けたら見慣れた場所に鎮座してる可能性もあるんだぜ？
Fオーバーハングはコンセプトのままで

最近のDセグFF車を眺めてみると、このアホみたいなFオーバーハングもあり得ない話じゃないと思うよ

775 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 23:35:15 ID:pGs1mh/N0

結局EJを使う限りインタークーラーは上置きなんじゃないか？
エンジンフードの歩行者保護スペースをダクトに利用して導風する。
だって売れるのはほとんどNAなのに、前置きインタークーラーのために
全車にスカスカ空間をつけると思う？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:35:56 ID:P+h1CK8v0

>>774
なるほどな。
アコードなんかもオーバーハングすごいもんな。

だとしたら、せめてバンパー下部の処理を何とかして欲しいもんだ。
あのままだと、駐車場への出入りなんかのときに擦りそうでさ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:41:38 ID:bbHJYHg40

>>673

カルディナ最終型に似ている。。。。

778 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 23:44:35 ID:pGs1mh/N0

>>776
アコードは全長4730だぜ。ホイルベースは2705。
最小回転半径は5.5。見た目より小回りが利くんだ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:46:19 ID:P+h1CK8v0

>>778
悪いが俺には絡まないでくれるか。

780 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 23:51:34 ID:pGs1mh/N0

>>779
うるせー嫌なら無視しろ。俺を意識しすぎなんだよ。
でかくて取り回しが悪いと思われがちなティアナは最小回転半径5.3だ。
これを下回るようでは現行からの代替需要を逃してしまうぞ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:53:44 ID:P+h1CK8v0

>>780
安心しろ、無視してるから。
頼むから俺に絡まんでくれ。
貧乏が感染る。ほんと頼むわ。

782 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/12(月) 23:55:04 ID:pGs1mh/N0

>>781
だから律儀に俺のレスなんか読まなきゃいいだろ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:55:21 ID:5Y57bB7P0

全幅はドアハンドルの形状をいじくれば20mmくらい誤魔化せる。
BMWの3なんかはそれで日本向けだけ全幅を抑えてたりするし。
車高はどうにかならんのかなマジで

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:57:17 ID:5DFKTZhi0

>>776
バンパーはもっとすっきりするでしょ
ＯＰでエアロ付けるとあんな感じになるかも知れんが

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:57:43 ID:P+h1CK8v0

現行と比べるとフロントバンパーの下部って低いよなぁ。
段差ですりそうだ･･･。
あの部分を削ってうまく処理してくれると助かるんだが･･･。

786 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 00:00:19 ID:pGs1mh/N0

アプローチアングルは確保されると思う。
なぜならアウトバックを作らなければならないからだ。

そう考えると前置きインタークーラーの線は消えたと言えるんじゃないか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:04:47 ID:RSFDpstb0

アウトバックのアプローチアングルなんて、もともと大したことないと思うんだが。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:06:17 ID:fseXxiEp0

内装は意外と好きかも。どことなくトライベッカっぽいような。

フロントはどう見ても現行の方が好きだなぁ。そのうち慣れると思うけど。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:08:51 ID:AmDPd5PH0

4気筒の2.5Lはロングストロークという訳ではないのでしょ？
低速トルクは相変わらず？

790 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 00:09:55 ID:mHNgFsEC0

>>787
いや絶対値よりこのバンパー形状だよ。
http://www.goo-net.com/carphoto/10452012_200705.jpg

これに前置きインタークーラーは難しいよ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:11:19 ID:jvLhgnT00

>>789
アウトバックの2.5XTは結構モリモリ。
でも1JZターボには負けてる。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:14:00 ID:zwPtQmVb0

>>791
実燃費はどう？
ＣＶＴでかなり改善されるならいいんだが、どうしても新エンジンに期待してしまう･･･

793 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 00:14:25 ID:mHNgFsEC0

ホイルベース2750ってさ。エクシーガとまったく同じじゃん。
シャシー後半はすでに流用されてるわけだし駆動方式もエンジンも同じとなると
なんだかんだいって結局エクシーガとほぼ同寸ってとこにおさまりそうだな。
高さは別として。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:22:16 ID:jvLhgnT00

>>792
2.5XTは代車で借りて200km乗っただけだからそこまで正確な燃費ではないけど、
普段のBPの8.8km/lに対して街乗りで7.8km/lくらいだった。
1JZ(MT)も7.5km/lくらいだったから2.5ターボとしては平均的だと思う。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:25:59 ID:zwPtQmVb0

>>794
なるほど
街乗りで7キロ後半だからそんなに悪くないなぁ
ＣＶＴだと街乗りより遠乗りのほうが燃費に効くから、12-13キロは出てくれるかな？

それにしても普段の8.8ってのもかなりいいなｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:27:31 ID:U8BOuFBu0

市販時はもうちょっと大人しいデザインになるとして
あの格好だとボディカラーの選択も難しいよなぁ。
シルバーやグレーのような無彩色が無難なところか・・・

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:32:09 ID:wM1hW6TZ0

なんでCVTなんだろ？新規で開発するならDCTの方がよかったな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:35:30 ID:WbcVTojz0

>>795
＞ＣＶＴだと街乗りより遠乗りのほうが燃費に効く

逆じゃないか？
CVTは低速域よりも高速域の伝達効率のほうが悪いぞ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:37:14 ID:zwPtQmVb0

ハイギヤードだからロングツーリングのときは燃費に効くと思うがどうだろう？？
同じギヤ比ならそのとおりだと思うが。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:39:27 ID:WbcVTojz0

CVTってかなりハイギアなのか？
実際CVTは乗ったことがないからよくわからんのだけどｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:42:20 ID:wM1hW6TZ0

CVTは高速域の効率の悪さとフィーリングの悪さで、
欧州だとあまり好意的に受け入れられてない。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:43:26 ID:zwPtQmVb0

>>800
ハイギヤードって書き方が悪かったかな
フィットのサイト見てみたらわかるかと

フィットというかホンダはＡＴもハイギヤードなんだけどさ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:44:15 ID:cgFsaHdp0

MTあるだろうからいいんじゃね

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:44:19 ID:DRVaqdzZ0

>>800
カローラで100km/h2000回転割っちゃうくらいハイギア
現行GTの100km/h2400回転に対してCVTで1800回転位まで下がったら伝達効率の悪さを考慮しても燃費が良くなるかも。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:45:16 ID:Kgs48rGz0

>>801
4ATの出来の悪いヤツなんかよりは好意的に受け入れられてるらしいけどな。
アウディはCVTの導入以来ATモデルの販売比率が上がったって話だし。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:46:05 ID:ZyJolB370

>>800
CVT車ギアレンジがワイドでは、排気量にかかわらず、多くの車は、100km/hで1800rpm未満なので、燃費には大きく貢献するね。
あとストップ＆ゴーの多い国内道路事情でも有効みたいだね。

欧州とだとDSGでもいいんだけどね。高速巡航で回転数落とせるのはCVTや６ATと同等以上にいいかもね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:48:19 ID:zwPtQmVb0

>>801
確かに出たての頃は酷かったが今はかなりよくなっていると思うぞ
ただ、ターボとのマッチングってのがどんな感じなのかなとは思う

ターボ＝シフトダウンでどーんと加速っていうイメージとＣＶＴの加速フィーリングっていうのがどうもイメージしにくいんだ･･･

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:48:30 ID:e2KTnAkL0

>>俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ
早くトヨタに行ってフィールダーでも見積もってもらえよ
他の皆さんに不愉快な思いさせちゃ駄目じゃないか

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:49:53 ID:zwPtQmVb0

>>808
スルースルー
いなくなったとたんに話が盛り上がるようになったんだからかまうなって

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:56:26 ID:wM1hW6TZ0

>>807
A4のCVTは確かに昔のより滑ってる感じは無くなってたね。
感覚的には同じ段を維持のままでブーストがかかっていって加速していく感じだった。
進化してるけど個人的にはやっぱCVTはコンパクトカーのミッションていう印象が強いのと
ダイレクト感の無さでどうなのかな～？って感じ。

まあ、個人的には買うとしたらMTだから問題は無いんだけどｗ
レガに乗る人は拘りがありそうだからどうなのかなと思ったのよん

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:56:53 ID:17ktMlAj0

ＣＶＴのフィールはどうしても違和感がなぁ…
どうせならＣＶＴにマニュアルモードとは別にＡＴモードも付けてくれると有り難いんだけどね

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:58:42 ID:oYOg4YZZ0

ウエストラインが低っ。。。
なんかアネシスみたい。

スポーティからかけ離れた感じが
するね。Ｒ３４→Ｖ３５になった衝撃だよ。

今週末のスバルディーラーは、
現行最終型買い求めが殺到して
忙しそうだね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:59:02 ID:4KTVZC+80

なんか、オペルとボルボを足して二で割ったようなデザインだな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:01:26 ID:klnqXwtv0

アーチ状のキャビンは、車高が高いと格好悪いんだよな
フーガみたいに

エクシーガも車高が高いのに、レガシィ見たいなデザインにして生理的に受け付けない

これは失敗すると見たな

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:03:01 ID:zwPtQmVb0

>>810
やっぱダイレクト感は乏しいか･･･
何とかそこを改善してくれることを祈りたい

ＤＳＧ？(メーカーによって名前が違うんでややこしいが）の最終速がハイギヤードってのがベストなんだが、
無いものねだりだしな･･･

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:03:48 ID:e2KTnAkL0

>>809
そうだな。いかんいかん、釣られてしまったよ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:48:56 ID:u8Vs4+tE0

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:37:00 ID:9tYOueLA0

>>814
対歩行者安全性の確保で車高は下げれないからな。
（低いと衝突時に体を巻き込んでしまう）

仮に下げたとしてもあのフロントでは救いが無い。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:48:34 ID:Awu0WjYP0

芸能人とか野球選手が乗ってる車のまとめサイトとかって
あったりする？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 02:49:09 ID:zwPtQmVb0

>>818
車高そのものは関係ないぞ
ボンネット高が関係ある

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 03:26:37 ID:CqscPhD10

ワゴンやアウトバックもそのうちコンセプトカー発表されるかね？
次のモーターショーの3月のジュネーブショーあたりか。

と思ったけど、発売2ヶ月前じゃコンセプトどころではないよなｗ

じゃあそのへんで市販版が発表されるのかなぁ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 03:26:39 ID:uIfavQtM0

このデザインは正直駄目だ。
しょうがないのでインプ買う。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 03:59:10 ID:AmDPd5PH0

買い替えるにもキッカケが欲しいよね。次期レガシィってどんな進化してるの分からん。
SIシャシー、排気量アップ、CVT搭載は進化とはいえないよね・・・やっぱ新エンジン
待ちかな～

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 04:51:31 ID:JkMxTWeQ0

EZ36はまだ新しいから当分新しくならないと思うけどね。
プレスリリースでも2010年からの新エンジンは
小型車向けって書いてあるから、たぶん2L～2.5L。
A型は3.6リッターモデルが買いなのかもしれない。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 05:39:56 ID:SJqCULio0

EZ36は当然350馬力ぐらいは出すんだよね

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 05:50:48 ID:SJqCULio0

車重が1700kgとかいかないよね
もちろん1500kgきるよね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 05:53:38 ID:JkMxTWeQ0

>>825
3.6のNAでそんだけ出力出せるエンジン無いでしょ。
全車レギュラーガス対応させるつもりだからそんなにハイパワー型には
ならない予感。車重は1500越えそうだよなコンセプトの大きさだと。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 06:15:24 ID:MWhfhoUV0

トライベッカは
Horsepower 256 hp @ 6,000 rpm
Torque (lb-ft) 247 lb-ft @ 4,400 rpm
レガシィ2.5GTが
Horsepower 243 hp @ 6,000 rpm
Torque (lb-ft) 241 lb-ft @ 3,600 rpm
レガシィ　3.0R
Horsepower 245 hp @ 6,600 rpm
Torque (lb-ft) 215 lb-ft @ 4,200 rpm

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 06:24:55 ID:SJqCULio0

>>827
ないよ
911の3.6Lが345馬力だけどｗ

参考までに国産車の車重（スカイライン（3.7L）以外は3.5Lで一番軽いもの）

クラウンアスリート(FR)　1,650
IS350(FR)　　　　　　　　　1,600
GS350(FR)　　　　　　　　 1,650
GS350AWD)　　　　　　　1,740
フーガ(FR)　　　　　　　　 1,700
フーガ(4WD)　　　　　　　 1,770
スカイラインセダン(FR)　1,610
インスパイア(FF)　　　　 1,600
1600kg台ならかなりいいほう。無理かなｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 06:41:59 ID:n/vBSznF0

ホンダのインスパイアがレギュラーで280馬力出してるけどEZ36じゃ難しいだろうな。
EZ36のターボ化は無理だろうからせめてハイオク仕様のバージョンが出れば面白いけど。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 07:15:33 ID:1nmNXLdb0

>>797
ＺＦにポルシェのＰＤＫと同じ納入価格でいいと言えば開発してくれるかもしれないぞ（笑）。

ＤＣＴはちゃんと開発費を負担すれば出せるよ、スバルに金が無いだけで……。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 07:23:05 ID:kne7zR8h0

>>819
愛車物語 : 週刊@CARS : @CARS : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 08:26:44 ID:+fiPQfmk0

セカンドでフィット乗ってるがCVTのフィールはどうしても好きになれない。
しかし何でこんなに腰高なんだ？1450ぐらいにしろよ!
これじゃボンネットの高さもあってツーリングワゴンがミニバンに見えるよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 09:40:23 ID:4aWrnaB/0

>>822
テールランプのデザインさえ今よりマシになれば
このネタレガシィよか遙かに見栄えがいいよ　>インプレッサ

今回のネタレガシィ、スバルに言わせれば
「カタマリ感」を出したとかいうデザインなんだろうが・・・

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 10:40:00 ID:sBd34RYI0

一晩寝て見たら、結構いいデザインに思えてきた。スバルがレガシィを、
プレミアムな方向に導きたい思いもジワジワ伝わってきた。

けどなぁ、市販の段階でイジられて、つまんねー格好で出てくるんだろうなぁ＿|￣|○
あのヘッドレストモニターやタッチ式パワーウィンドウスイッチ、LEDライトなど、
市販の可能性はどれくらいあるのだろう？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 11:14:27 ID:Mp5OY1Nd0

今北

エクステリアはまだ我慢できるが、インテリア酷いな
何で最近の車（特にホンダ車）はこういう子供っぽいデザインばっかりなんだ・・・
いい歳してこんなおもちゃみたいな車乗れねえよ・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 11:48:26 ID:po+2aNiT0

我慢なんてしないほうがいいよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 11:54:16 ID:c1NMM4Ee0

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009detroit/20090113_38413.html

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:20:00 ID:FAax+aGY0

デブいなww

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:32:25 ID:/2wPXbYQ0

メーター相当見づらそうだ
センターパネルも指紋ベタベタになりそう

本気でこのまま次期モデルにするとは思えんくらい実用性が無いな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:36:23 ID:gqwTdr8r0

ドアミラーがカメラなのは EyeSight で左右後方の視界も処理するのかな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:52:50 ID:9lmQp3nB0

ボンネットが厚くてＦフェンダーアーチの開口部が低く見えるせいで、すげえブッサイクに見えるな。
全体見てヴェロイラインと言う名前が浮かんだ。

大型化は覚悟してたけど、アウディ系のスッキリデザインで来ると思ってたんだけどなあ。うーん。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:04:28 ID:Ecyvi29UO

内装は外装と比較すると、量産とデザインがなやり変わることが多いよ。
といっても、インプレッサ以降と共通内装ってのはイヤだけど。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:08:23 ID:c1NMM4Ee0

ttp://www.carview.co.jp/dms/2009/take_car/subaru_legacy/default.asp

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:10:28 ID:lU2z9mcbO

istを引っ張って伸ばしただけって感じだな
新しいレガシィは

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:31:21 ID:9rPVlB6J0

ダメだ、なんか仮面ライダーのマスクに見えてきた・・・。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:35:13 ID:gG0PWIw70

エクシーガのようなインパネになる予感。。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:05:20 ID:3PUc8tAJ0

>>840-841
そこら辺はショーモデル用のお化粧。PWのタッチスイッチも

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:06:36 ID:4Z5kOARe0

言っとくけどこのコンセプトモデル、まんま市販車だよ。
エクシーガコンセプトあったじゃん？あれと市販版エクシーガとの違いと全く
変わらない。
ただミッションとかの設定は分からないけどね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:26:21 ID:Oy+Chxn60

>>849
ってことはフロントマスクと内装はだいぶ変わるってことなんじゃないのか

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:28:17 ID:+fiPQfmk0

>>849
全然違うんだが・・・

エクシーガコンセプト
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/26/0000221726/62/img26421e99zik8zj.jpeg
エクシーガ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20080624/153752/01.jpg

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:48:07 ID:4Z5kOARe0

あれで全然違うって？
じゃあ君たちは、エアロ付けたりバンパー変えたりしてる車は別の車ってことかｗ
加飾している部分と、元となる骨格の区別ぐらいは付くでしょ？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:48:36 ID:bu4fHMKd0

エボⅩはコンセプトモデルの時はルーフラインが低くて
ワイド＆ロー感が出ててかっこよかったんだが、
市販モデルでは実用性重視で不格好になってしまった。

今回のレガの場合、フェンダーを削ることはあっても、
全高を低めることはないだろうね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:56:10 ID:Oy+Chxn60

>>852
そりゃ変わるって言葉の解釈の差だわな。お前の言う「変わる」の意味するところを
その他全員に敷延出来るってわけでもあるまい。俺はフロントマスクと
内装の違いだけでもエクシーガのコンセプトと量販版は大きく変わってると思うよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 14:57:19 ID:Oy+Chxn60

自分で書いておいてナンだけど敷延じゃねえな。なんだろ。
「押しつける」だと言葉が悪いけれどそういう感じ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:04:02 ID:GEYabuBa0

Fグリルとバンパーは簡単に変更できるね

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:05:45 ID:4Z5kOARe0

>>855
まぁ確かに不特定多数の人が見られる場所で、一方的な見方でも取れる表現は
不適切だったかな？

ただもうすでに元の骨格は確定してるから、車としてのカタチは変わらないでしょう
うって意味だよ。
今回のレガシィは方向性が変わるっていうのを気にしてる人が多いみたいだった
からさ。
なのに発表されたら内装やらバンパー形状やら、あとからどうにでもなる事ばっか
り。
俺も内装やらバンパー＆ライト形状とかは気にする方だけど、まずは全体としてアリ
かナシかから入るんじゃないのかな～。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:06:34 ID:gG0PWIw70

ワゴンはいつ見れるのかな?

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:09:10 ID:Oy+Chxn60

>>858
たぶん三月のジュネーブショーあたり。もっと量産版に近いもんが出てくるはず。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:21:02 ID:zhTfkmeQ0

これもコンセプトだが・・
http://image.blog.livedoor.jp/syounan0630/imgs/2/d/2db1d268.jpg

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:23:06 ID:sBd34RYI0

ワゴンのリア部分が有機的な丸みを帯びたデザインだとしたら、
過去に類例のない、素晴らしいデザインになりそうだ…震えが止まらん…
ディーラーに１号車として予約を入れようか、2.5GTを。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:33:55 ID:/v4qejum0

本当はレガシィ自身はキープ・コンセプトで
もひとつ上にセダンをラインナップしたいんだろうけど
まあスバルの体力では無理だから
こういう展開にならざるを得んのだろうなあ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:35:31 ID:EwfE9MtG0

>>860
確かにリアの丸みが良い感じだわ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:13:37 ID:5XWW5gRFO

ようつべで

LEGACY CONCEPTで検索したらいっぱい動画あるよ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:13:47 ID:SJqCULio0

>>862
たぶんね
現行のレガシィの位置に1車種あってさらに上が1車種が理想だろうけど無理なんだろうな
それとレガシィは位置づけ的にも一番上においておきたいだろうし

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:16:47 ID:Tol53EkP0

>>723

レガシィ　ツーリングワゴン　ハイルーフだね

できればノーマルルーフも見てみたい

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:20:40 ID:SvVABizY0

フェンダーアーチ部分が現行アコードみたいで格好悪い

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:36:29 ID:7AadGGLi0

>>860
見た瞬間モデルがSunny Laneとわかる自分が情けないｗｗｗｗｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:43:26 ID:klnqXwtv0

アメリカ人の好みにすると同じになっちゃうのかね？
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12317257450022.jpg

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:51:29 ID:3PUc8tAJ0

後ドアの処理がV35スカイラインにそっくりだな

871 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 17:32:29 ID:GUgaIpT60

ずいぶん盛り下がってるな。お通夜状態じゃないか。
まだこのスバル史上最高傑作と言えるスーパーデザインがわからないのかよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 17:52:57 ID:z0yftOFi0

どうやってもV35スカイラインに少しエッジを立てたようにしか見えん
日本人やヨーロッパ人には？？？なデザインかも知れないがアメ公には受けるかもな
V35も好評だったらしいから
デトロイトでプレミアやったってことは、スバルはアメリカで売る気満々だったんだろ

ただ誤算だったのは、そのアメリカが経済的に転けちまったってことだｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:04:51 ID:vOliPtI+O

かっけー

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:07:26 ID:iynSJSlc0

>>865
上の一車種はトライベッカってことなんじゃないのかね。
Dセグメント車の大型化は世界的な流れでもあるので
レガシィがこのくらいのボディサイズになるってのも
そんなに変な話じゃ無いと思うよ。むしろ今までよくぞ
5ナンバーに毛が生えた程度のサイズに抑えてたなっていう話。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:12:14 ID:6GnbaNCrO

デトロイト行って実物見ない限りなんとも言えないなあ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:21:42 ID:giQq1z9m0

現行だと線が細くて貧弱な感じがあるから、今回の骨太なデザインは好みだがな～
まあＤセグなんだからこのくらいのゼザイン＆大きさになるのが当然の流れでしょ？

877 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 18:35:25 ID:GUgaIpT60

俺様なりに国内仕様のサイズを予想してみたのだが、

4750×1780×1480　WB2750

ホイルベースはかわらないとして
全長だが最低でもこのぐらいまで短縮されるはずだ。
エクシーガもコンセプトから40mm切っているし、
ワゴンが50mm伸びるとすると4800mmで取り回し的に限界に近い。
もしレガシィコンセプトの4795mmに50mm＋すると4845mm。
立駐にはなんとか入るがオデッセイより長くなってしまう。

全幅は既成のsiシャシーの後半部から推定。
1800になると立駐に入らないし、
廉価モデルのタイヤはせいぜい215/60-16ぐらいだろうから
あまり幅広にするとフェンダーが余ってしまう。
エクシーガの1775という微妙な数字はレガシィを越えないための設定だろう。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:39:30 ID:w8S7+HEoO

何かに似ていると思ってたんだが

縁日のお面だよ、このプレスライン、orz

エクシーガの時も感じたんだが
GT-Rみたいに何年も前に出すプロトなら、こんなんでも良いが
発売直前に不安にさせるようなコンセプト出してどうすんだ？
直前に出すなら『これがこのまま出てくれたら』と期待感を煽るモノを出さないと。

879 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 18:42:13 ID:GUgaIpT60

>>878
何言ってんだよー。これこそ２１世紀のスバルの顔じゃないか。
俺様に言わせれば、これでもおとなしすぎるぐらいだ。
エボＸのバカ口だって見慣れれば気にならないだろう。

880 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 18:49:49 ID:GUgaIpT60

高さはかなりあると思う。
これは幅や全長とちがって海外・国内で作り分けられないし、
エクシーガよりピラーが寝ているから、
同等以上の車室内寸を確保するためにはセダンでも1500近くは必要だろう。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:51:06 ID:GkXhJnqg0

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:53:58 ID:Cbs6wXSI0

ヘッドライトのベゼル？が黒いのはそのままになるのかな？
これでボディーカラーを黒にしたら真っ黒になって変じゃないか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:54:58 ID:ajkyfM8c0

別にR1・2だってデザインいいじゃない

デザイナーはいつだって素人の感性をすべて認識した上でコンセプトを
提示してると思うよ。しかも技術陣、生産側、販売側との折り合いを通
って提示される。デザインの理想とはほど遠い。

要は日本をメインとして向いてないデザインだってことなんだし、これま
で日本を見続けてくれていたことへの感謝と、いよいよかという諦めを感
じさせるデザイン、と個人的には思う。面のつくりは全体的に貧弱である
が、現行の方が抑制が利いていて好みだったりする。30代前半の日本人で
すから、これ見よがしな威圧感は不要なの。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:59:20 ID:puILdQmG0

かっこいいじゃねえか高級感あって
これならスバル車買ってもいいな
もうちょっとルーフが低くてもいいかなって気もするが

885 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 19:04:49 ID:GUgaIpT60

日本人に向きまくったデザインだと思うよー
アウディ買いたくても高いから買えない人はいっぱいいるんだから。
そこをこのデザインでがっさり拾うんだよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:09:56 ID:My3PSWnN0

オレ的にはセダンでは、これが一番カッコいいと思う。
つーか、これぐらい頑張ってほしい
http://www.citroen.jp/#/products/c5/

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:10:56 ID:po+2aNiT0

ほんとに発売は五月なのかなぁ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:12:09 ID:iynSJSlc0

バンパーグリルの真ん中の口が開けばかなりレガシィっぽく見えそう

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:12:46 ID:QdIPTqg40

俺様バカ仮面は、未だに鉄くず同然のY32に乗っている貧民
無職で名古屋近辺に在住
つい最近まではZスレで一人発狂してた頭のおかしい異常者

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:12:54 ID:OyaP+mYn0

>>812
>ウエストラインが低っ。。。

225/45の１９インチが小さく見えるくらいウエストラインが高いんだが
、何を見ている？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:14:18 ID:l0K5FQX20

最近出る車がどれも同じに見えるんだけど、年のせいかな？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:18:13 ID:zV3WJTqM0

空力・衝突安全性・対人保護を考えると
どうしても同じような形になってしまうんだよ

893 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 19:21:09 ID:GUgaIpT60

>>886
だめだよ。こんな無駄の多い設計は。このでかさでこの狭さ。
http://www.citroen.jp/products/c6/specification/

最小回転半径は６メートル超って、曲がれないじゃん。
顔だってダブルシェブロンがなければダサダサだよ。

894 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 19:22:30 ID:GUgaIpT60

あC5か。まちがったごめん。

895 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 19:23:52 ID:GUgaIpT60

こっちだね。同じようなもんだが。
http://www.citroen.jp/products/c5/specification/

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:24:50 ID:CCUAt6hw0

実はパサートCCやCLS-Classのようなレガシィのクーペセダンが控えているのだ。
そしてその車は上2つと違ってスバル伝統のサッシュレスドアを引き継ぐのである。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:26:50 ID:YHk34HyJ0

全長を詰めるのは写真を見る限り難しいね
既にボディと面イチになっているし４８００のまま出てくるじゃないか

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:28:38 ID:l0K5FQX20

あのボンネットの厚みは、いよいよ前置きクーラーか？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:29:35 ID:qCzOyg7x0

ＭＣ前のアウトバック買っておいて正解だった
ＭＣでフロントマスクは全モデル特にアウトバック全滅
今度の新型はアウトバック云々の前にデザインが駄目受け付けない

これでレガシィで一番美しいのはＭＣ前4代目決定だな
あのフロントマスクと塊感の絶妙さはアウディとかが前にきても全然気にならない
それだけ美しいモデルを改悪した挙句次の型は・・・

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:31:30 ID:Mp5OY1Nd0

>>891
そういう傾向だよな
特にインテリアは皆一緒に見えてくる

だから俺はもう日本車にはほとんど期待してない
最近は欧州メーカーのほうが本気で車作りに取り組んでる感じがする

901 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 19:40:14 ID:GUgaIpT60

>>897
だとすると確実に大失敗するな。
北米史上は壊滅状態だし、為替差損を回避するためには国内に重点を置かなくてはならない。
国内でスバルは高額所得層から忌避されているので、都市部で車庫事情にゆとりのある層には売れない。
地方にはそもそも購買力がないし、比較的強いと言われる雪国でも取り回しの悪化で敬遠される。
既存のスバルオーナーから見放されて、新しい顧客も得られずではどうにもならない。
せっかくのいいデザインなのに残念なことだ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:42:24 ID:aUu3FQUG0

ツーリングワゴンの写真はないの？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:51:05 ID:BxeYbMoh0

俺様仮面は今何のってんのよ？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:54:49 ID:My3PSWnN0

歴代レガシィで1番はやっぱりＢＧじゃないの？
まぁ、生産型が出るまで評価はできんけどねｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:55:52 ID:vRQutxee0

>>899
アウトバックのグリルは特にひどいね。
交換すればいいんだけど。
あと、フォグ周りも力強さがなくなったし…
個人的にはD型は改悪…

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:57:47 ID:gG0PWIw70

>>903
俺もそれが聞きたい

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:57:49 ID:Ecyvi29UO

>>903
かわいそうなこと聞くな

ここのスレの人は大人だな

見事にスルーしてるわ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:58:18 ID:iynSJSlc0

アウトバックの顔はむしろ良くなったと思うんだけどなあ。
個人的には3.0Rは前期のナマズ顔のほうが好きだった。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:58:19 ID:Ecyvi29UO

>>903
かわいそうなこと聞くな

ここのスレの人は大人だな

見事にスルーしてるわ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:01:15 ID:j/KHrulr0

>>869
先代は大好評だったけど、現行は今イチな評価のTLですね
Gセダンに販売台数抜かれる月も出てきてますね

>>890
サイズを知らなければそう見えると思うよ
屋根自体も高いんだけど、サイドウィンドウが(天地方向に)でかいし

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:02:58 ID:WJiWgZbA0

スバルの利点である全方向の視界の良さを捨てて無くて良かった。
最近の車はピラー太すぎ、ウエストラインが後にあがりすぎでどれも閉鎖感を伴う。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:03:15 ID:po+2aNiT0

YouTubeのレポ映像だとなんとかなりそうだね
スバルは写真写り悪いから
コンセプト、新宿で展示されないかな！

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:07:19 ID:GkXhJnqg0

>>912
ちゃんと貼れよ！
http://jp.youtube.com/watch?v=eNuttbySyOo

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:10:20 ID:po+2aNiT0

↑ゴメン…
いいよね？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:18:48 ID:q86rbDxQ0

フロントのバッタの口みたいなのが気に入らん

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:34:33 ID:9utHYT7L0

>>903
調子に乗ってるだけだ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:40:25 ID:WJiWgZbA0

>>916
つ◇座布団

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:50:11 ID:UGkLtqPSO

俺様は俺様仮面ではないが元BH乗りだ。

ここの賛否などどーでもよく、
正直、今回のコンセプトはデザインともども気に入った！

素直に「買」だ！
(但し国内3.6幅1790以上)

でもｺﾚいくらで出す気だい…ｽﾊﾞﾙさん(´Д｀)

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:59:30 ID:OgV2n4b00

>>915
おまいは知らんだろうが初期仮面ライダーを思い出してしまった
正に飛蝗！！
ワロタ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:00:51 ID:ErqAPn0G0

動画で見たらなかなかいいな、リアはＩＳを洗練させた感じでうまくまとめてる、
スポーツタイプも出してくれれば言うことはない。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:09:36 ID:QKCvHzio0

1日たったらだんだん見れるようになってきたｗ
ただグリルからバンパーのラインだけはやめてくれ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:33:08 ID:SJqCULio0

仮面ライダーV3

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:37:00 ID:kne7zR8h0

ようつべでも割と好評価だな。
後はラリーっぽい走り、と、セクシーの二つに反応が分かれてる。
ラグジーとスポーティー二つグレードを分ける必要性が有るような…。
ま、素人の戯言ですが。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:40:49 ID:+kZWLsO70

今は試作型のガンダムの状態でこれを量産型のGMにするわけだが、想像できん

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:12:34 ID:giQq1z9m0

簡単だろ？IS-FがISになるのと同じと考えれば

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:12:55 ID:nJUQDnDm0

基本デザインは良い。
ボトム２１０万円台
全幅１７８０ｍｍ～１７９０ｍｍ
を実現する事。
4700×1780×1450あたりまで締まればバカ売れ。　

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:16:09 ID:e2KTnAkL0

>>926
まだそんな事言ってる貧乏人がいるのか・・・
違う車乗れよ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:17:17 ID:2Igu6iAP0

>>918
安くて２６０万。それくらいが無難だろう
ひとまわり小さくしても全幅１７９５全長４７９５なら２Ｌは無いな
２Ｌ厨５ナンバー厨は去ると思うが仕方あるまいて

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:17:37 ID:vRQutxee0

210万だと、インプ、フォレと値段変わらないね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:19:25 ID:XKJXP3uf0

スバヲタが肯定的ってことは売れないってことか
まぁわかりきったことだが

テールランプなんて5シリーズのヘッドランプ持ってきたようなデザインだし
何でこうもちぐはぐなのかねぇ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:21:13 ID:sIccXBwT0

ttp://jp.youtube.com/watch?v=524lNWViBnQ
CGだとちょっと良いかも
でも好き嫌いは確かに別れそうだなw

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:23:18 ID:jpJYY7t50

>862 >865
そもそもレガシィが最上級車というのが
スバルの最大の弱点だからな。

もし一つ上にフラグシップ（見せ車種）があれば
下のレガシィはもっとマトモな冒険が出来るんだが。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:23:35 ID:GkXhJnqg0

でもおまえら！！
いきなり車幅が１８００オーバーは
辛いだろいくらなんでもｗ
長く１６９５でようやく１７３０で。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:28:16 ID:bu4fHMKd0

アコードだって2代前は5ナンバー。
アテンザだって2代前のカペラ時代は5ナンバー。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:29:00 ID:sIccXBwT0

新型アコードが出るときも１８００の話題で無限ループしてたなぁ
多分５月に発売されるまで、むしろされてからもこの話題は繰り返されるだろう

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:29:46 ID:nJUQDnDm0

>>927　いまの金融危機の影響は輸出関連の地方地場下請け産業を中心にモロに即ダメージがきているが
まだ東京近郊の大手企業事務方管理職クラスや地方公務員、国家公務員はピンと来ていないと
思われる。
春闘が始まり、決算が出揃う５月ころには赤字決算により残業規制、昇給停止、賞与なし、など
首都圏の大手企業事務方管理職クラスに大いに波及、年収として前年比２０パーセント減などは
当たり前となるだろう。さらに役員クラスは５０パーセント減額などが当たり前になるだろうね。
来年同時期には税収の少なさが露呈し、人事院の給与統計調査にももろに反映され
国家公務員の手取りにもかなり反映してくるはず。おそらく同時にそのころには、
国家公務員の手取り削減の声が、民間からかなりの圧力で上がるだろう。
おそらくこんなはずじゃなかったと思うかもしれないだろう。

だからこそ本物のクルマをお手ごろで手に入れられるように
準備しておく必要があるだろうね。しっかり凝縮感を作りこめば
こんな時代にも売れると思うよ。スバルはプレミアムカーだからね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:31:29 ID:SuJHu0in0

するべきするべき言ってる２１０万厨って、もし次期レガシィの４ＷＤが２１０万で買えないと判明したらどうなるの？死ぬの？
次期レガシィでが値上げして最低２３０万とかになったら大暴れするの？
今度は他の次期モデル予想スレに住み着いて同じように持論をぶちまけるの？
それって迷惑じゃない？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:32:41 ID:OyaP+mYn0

>>932
>スバルの最大の弱点だからな。

量販車種であるはずのインプが売れない事が最大の悩みだろw

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:33:51 ID:+fiPQfmk0

俺はボトム250万からと予想。
アコードとあんまり変わらない価格帯になると思う。

940 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 22:34:08 ID:GUgaIpT60

価格は２００万。これは宿命的な定め。
それにしても全長4800は、やはりでかすぎるな。
幅広で失敗したアコードが4730。マークＸも4730。アテンザ4735。
アウディA4が4705。Ｃクラス4585。３シリーズにいたっては4525だ。
フロントオーバーハングを大幅に切り詰めないと北米以外のどこでも売れないぞ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:34:57 ID:giQq1z9m0

だからターボと６発は1800オーバー、それ以外は1800以内だってばさ
違いはフェンダー

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:39:02 ID:Ecyvi29UO

だから200万厨はスルーだって

寂しがり屋で絡んでくるけど、とにかくスルーw

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:39:56 ID:7cGHbrLh0

次期型ってアルミボンネットやめるんだっけ？

944 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 22:40:30 ID:GUgaIpT60

国内で幅は1780で決め打ちだよ。ターボも同じく。
これは立駐や車高証明の問題だからな。金持ちでも都市部では車庫確保は難しいんだ。
それよりまずいのは全長が長すぎることだ。
発売までに死ぬ気で縮めないと、既存ユーザーの代替すらおぼつかない。
とりあえず前置きインタークーラーは諦めて100mm縮めるんだ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:40:51 ID:po+2aNiT0

やはりインテリアのタッチパネルに描かれた
クルマのイラストが
量産型レガシィのフロントバンバーですね！
ヒントありがとう♪

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:42:22 ID:QKCvHzio0

現BH乗りだけどBHの前は30ソアラ乗ってた
ソアラも幅がバカデカイ車だなと思ってたが調べたら30ソアラの幅は1790
それよりもデカくなるのか・・・

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:43:02 ID:odeM+plh0

>>944
デザインであんたの意見が当たった様だから、俺はその
意見にも賛成するよ。
野放図な金の使い方してた日本のプチセレブも家計見直してる
真っ最中だしね。

948 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 22:48:02 ID:GUgaIpT60

>>947
君は大変に頭がいい。ハーバードかＭＩＴあたり出てるんじゃないか？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:54:34 ID:CqscPhD10

▼SUBARU▼スバル5代目レガシィ No10▼LEGACY▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231425338/

↑アフォが立てたこっちのスレを先に埋めてから、次期レガスレpart12立てようぜ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:59:54 ID:B4koCx4e0

たかだか何万人かの日本人が買い控えるダメージより
北米でしっかり売れる車にすることの方がずっと大事って事なんだろうな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:01:13 ID:J1uVVl0W0

>>947
いや、クラウン超えるとちょっと俺っちが今居る借り上げマンション社宅だと
駐車場きつい、ドア開かないし切り返し何度もするのは嫌だし。
前、社用のハイエースDXをそこに止めようとして15分くらい格闘したし。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:04:07 ID:sIccXBwT0

>>945
ttp://www.netcarshow.com/subaru/2009-legacy_concept/1600x1200/wallpaper_0c.htm
上下に繋がったバンパー＆グリルじゃなくな・・・る？
今もグレードによって顔違うから、ありえるかもね。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:04:59 ID:Ecyvi29UO

釣り？
15分はひどすぎやしないか？

気持ちは分かるが

954 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 23:05:56 ID:GUgaIpT60

>>950
それは無理。北米市場はすでに死んだ。オバマが自動車市場にどういう政策でのぞむかもわからん。
今度のレガシィのモデルライフは北米市場がもっとも冷えた次期に重なるんだ。
欧州は激戦区だし特別スバルの人気が高いわけでもない。
唯一確実な販売方針は円高の影響を受けにくい国内で１円でも安く１台でも多く売ることだ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:06:37 ID:iynSJSlc0

どーでもいいんだけどあんまり巨大だと搬入できない販売店が
あったりするんじゃなかったっけかスバルって

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:06:44 ID:zV3WJTqM0

車幅1800mm対応の駐車場なら1820mmの車でも普通は入るし、
入ればもちろん車庫証明だってとれる。（杓子定規な管理者だと認めてくれないが）
確かに切り返すのは面倒だけど、慣れたら一発で入れられるようになるよ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:08:30 ID:VV4eTiKa0

>>953
結構狭い上に夜間で照明が無いからつらかった。
最終的に降りて何回か確認した。
ハイエースDXロング。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:10:36 ID:erKZ/U960

>>954
不況、円高がいつまで続くかわからんし、飽和しきった国内市場だでけで
勝負するなんてまさに自殺行為
このままが続けばヌバルも潰れるかもしれんしな

いつ発売だっけ？つうかそもそも設計変更無理な時期じゃね？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:11:02 ID:VV4eTiKa0

正確にはハイエースロングDX4WDか。
とにかくハンドル切れなくてﾏｲｯﾀ。
コンビニや銀行の駐車場なんかは普通に止まれたけどさ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:13:08 ID:zV3WJTqM0

さすがに全長4840mm×全幅1880mmはでかすぎるよな

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:13:58 ID:VV4eTiKa0

>>958
それは金型屋と生技のスケジュールとお金に掛かってる、と思う。
俺もメーカーの人間だから何となく解るが。
まあ、不況の時期が時期だけに、通常より暇な人多いと思うし
人数かければ大丈夫じゃないか？残業代出て喜ぶかも。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:16:58 ID:iynSJSlc0

っつか北米市場での新車販売不振ってのは主に大型SUVだの
ピックアップの話で、ミッドサイズのセダンはまだ堅調なんでしょ。

963 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 23:17:01 ID:GUgaIpT60

>>956
いやそれは機械によるから、実車を入れてみないとなんとも言えないんだ。
1800mmジャストでも枠でタイヤのウォールを擦ってしまうケースもある。
それと車庫証明はお巡りさんは来て保管場所の確認をするから、実測されるとやばい。
そもそも購入を検討する段階で雑誌の数値を見て諦めてしまう客が出てくる。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:17:09 ID:TWCVHEkP0

ちょうかっこわるい。さいあくだね。さようなら。ぷりっ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:17:43 ID:GkXhJnqg0

モデルレガシィコンセプト
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4795x1820x1500mm
ホイールベース［mm］ 2750mm
エンジン 3.6L水平対向6気筒エンジン
タイヤサイズ 225/45R19
定員［人］ 4人

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:19:32 ID:erKZ/U960

>>961
数ミリ単位でつめるならともかく、十の位でつめてくとなると厳しいんじゃないかな
デザインも狂うから大幅変更だし、そうなると構造も変わるから強度等も
再計算、再実験なんて話も出てくるかもね

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:19:35 ID:po+2aNiT0

5月発売なら設計変更は無謀

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:20:16 ID:B4koCx4e0

スバルは日本のマーケットなんかアテに出来ないでしょう
なんせ数が少なすぎるよ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:21:27 ID:VV4eTiKa0

>>960
いや、wikiで言うとバンロング4WDスーパーGL(1998~2004)だった。
グレード間違えた。
車幅は1690mmだと思う。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:22:30 ID:y2voY8Xj0

>>936
おまえが提唱してるのって、「プレミアムカー」じゃなくって

お子様ランチみたいに「あれも付いて、これも付いて、この価格!」ってゆー

貧乏人が泣いて喜ぶ「お買い得カー」じゃないのか？

プレミアムカーは庶民が買えたら「プレミアムカー」ではなくなる気がする。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:22:49 ID:00gjx4RS0

基幹車種のモデルチェンジだぜ
寸法も含めて今更方針変更なんかないって

972 ：俺様仮面 ◆Qfl5GLNUzQ ：2009/01/13(火) 23:24:24 ID:GUgaIpT60

平面駐車場でも悪条件なところはいくらでもあるんだ。
ここなんかレガシィコンセプトは入れない。
http://www2.monthlytimes.com/moController.cfm?action=viewParkDetail&parkno=0254&offerno=2
むしろ世田谷区とか大田区とかの古い高級住宅街なんかは道そのものが狭いんだよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:24:27 ID:P84s49xO0

レガシィがラッキーなのは昨年１０月から急変した１００年に一度といわれる世界経済の恐慌を
目の当たりにした後に発売予定である事だ。
まだ修正の時間があるという事はラッキーとしかいいようがない。
なんならば延期だって可能だからね。
このラッキーを生かすも殺すもスバル次第。
デザインはかなりいいと思う。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:25:16 ID:qTKnXIoO0

俺は別にレガシーの熱烈なファンじゃないけど、
次期レガシーのデザイン、嫌いじゃないけどね。
どんなデザインかなぁと気にしてた程度だけど。

みなさんは歴代のレガシーも引っくるめて好きなんだろうから、
それを否定された気分で「嫌だ」と思うのかもしれないけど。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:25:46 ID:erKZ/U960

>>973
金型出来ちゃってたらどうしようも無いがな

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:25:57 ID:uIfavQtM0

正直、３．６の内装をトヨタに作ってもらって
トヨタで売ってもらうしかないんじゃない？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:27:31 ID:VV4eTiKa0

自由が丘、緑ヶ丘、大岡山、小山台、世田谷大田は道せまいね。
俺は当時バイクだったから楽々だったけど。
一通も異常に多かったよ。変わってないだろな。
普通の一戸建て築20年が1億6千万とかしてたから。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:27:38 ID:EQXFgE/E0

ポルシェ・パナメーラと真っ向勝負

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:27:47 ID:y2voY8Xj0

ついでにレクサス店で売ってもらおう

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:27:52 ID:iynSJSlc0

>>974
っていうか俺はわりとレガシィらしい格好だと思う。否定したとかじゃなくて
受け継ぐべき部分はきっちり受け継いでるような気がする。

>>976
クラウンみたいな内装はちょっと嫌だぞ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:28:36 ID:VV4eTiKa0

>>975
金型なんて盛ればいいがな。
それかブロックをとっ換えるとか、シム挟むとか。
まあ金属金型はよう知らんのだが。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:29:38 ID:ajkyfM8c0

否定された気分というわけじゃないかな。現行とコンセプトの対比は
他社の車に例えるとティアナとフーガのイメージだ。

ティアナの方が面はシンプルで、デザイン的にはフーガの方が洗練され
ていると言えるが、化粧っ気のない若い女と、化粧やや濃いめの熟女の
イメージだ。

まだとっつぁん趣味のない俺としては前者の方が好きだということ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:32:02 ID:uIfavQtM0

>>980
トヨタ車なんだからそこは我慢。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:32:18 ID:00gjx4RS0

金型の問題じゃないだろ
このままプラン通り進めるだけだって
今更どうしようもないもの

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:33:05 ID:VV4eTiKa0

ティアナ　255万1500円～405万3000円
フーガ　571万2000円～627万9000円だがな。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:33:23 ID:giQq1z9m0

レガシィって現行は確かにすっきりしたデザインだが、それは現行だけで
歴代のレガシィはどちらかというと無骨でごつい感じのデザインだったろ？
今回は先祖返りしただけさ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:33:36 ID:ajkyfM8c0

あ、ごめん。ティアナは新型じゃなくて前モデルね

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:33:45 ID:iynSJSlc0

>>983
っつかトヨタがレガシィ売る意味があんまり無い。ドライバーズサルーンなら
自社開発のマークXがある。レガシィなんか売ったら客を食い合うぞ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:34:10 ID:VV4eTiKa0

>>984
勝負は蓋を開けてみるまでは解らないっての。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:34:15 ID:erKZ/U960

>>981
型が出来てたら無理でしょ
一部品の型だけ直せば済むならわかるが、その程度の修正したところで
意味ないっしょ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:34:15 ID:6xs9D+9Q0

ワゴンにはルールレール付けろよな

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:35:18 ID:VV4eTiKa0

>>990
金次第。
別に発売時期を遅らせるという奥儀もあるだろうし。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:35:46 ID:ajkyfM8c0

デザインの話なら、一概に値段の問題じゃないっしょ
たとえばiとかデミオはデザインだけでも買いたいよ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:36:18 ID:erKZ/U960

>>992
開発費だけかさんで、なんで延期したのかわからなくなりそうだなｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:37:05 ID:P84s49xO0

デザインはかなりいいと思う。不安なのはサイズだな。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:37:20 ID:VV4eTiKa0

俺はデミオの白はともかく、アイとデミオのその他の色は
くれるといっても要らない。
アイってさ、形やっぱ変だし、車内が歩行者から膝まで
下手したら靴まで丸見えじゃん。
恥ずかしいよ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:37:23 ID:uIfavQtM0

いや・・・アネシスをいじってレガシィとして売って
新型は別ブランドで限定で売るって案はあるよ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:38:08 ID:00gjx4RS0

別にこのままだって
じゃなんで予定通り今コンセプト発表すんのさ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:38:58 ID:ajkyfM8c0

>996 そういうことを気にしないのが若さです

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:39:01 ID:bu4fHMKd0

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