【寒空なんて】ビートを語れ　Ver.70【関係ない!】

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||厳しい情勢だけど　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||皆、ガンガレ　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ﾋﾞﾄについてﾏﾀｰﾚ語ろう！
つまんないケンカは他所でやれ！
関連情報は>>2以降　よろしく

2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/10/26(日) 02:07:22 ID:hbZUP5e50
★過去ログ倉庫
http://eketta.hp.infoseek.co.jp/beat/ （ミラーby赤人氏)

★前スレ
【HONDA】ビートを語れ Ver.69【BEAT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224954093/

★関連スレ（軽自動車板 現行など）
【ポエムは】ホンダ　ビート　Part7【禁止】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221752047/

★関連スレ（過去ログなど）
いまさら、ビートってどうよ！！
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991137599.html
ビート買うときのチェックポイント
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980411671.html
AZ-1　ビート　カプチーノってどうなんでしょうか？%0

2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/10/26(日) 02:07:22 ID:hbZUP5e50
★過去ログ倉庫
http://eketta.hp.infoseek.co.jp/beat/ （ミラーby赤人氏)

★前スレ
【HONDA】ビートを語れ Ver.69【BEAT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224954093/

★関連スレ（軽自動車板 現行など）
【ポエムは】ホンダ　ビート　Part7【禁止】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221752047/

★関連スレ（過去ログなど）
いまさら、ビートってどうよ！！
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991137599.html
ビート買うときのチェックポイント
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980411671.html
AZ-1　ビート　カプチーノってどうなんでしょうか？%0

スマソ。
だぶった＆顔ズレタｗ

>>1
Zでした。

ビトスレも70か…感慨深いものがあるね。

スレたて乙。
私ポエムやめたスレの1ですが
もうどっちでもいいです。

バナビーはどこいった。

寒空関係あるわ！
幌が縮むぅ

寒いだけならまだマシだ！
こっちは雪降ってるわ

こっちもビートじゃ走行不能な路面状況
ザクザクな雪が路面を覆って四駆の乗用でも埋まりかけた

そんなことより前荷重の話をしないか

もういいよ

気温低いとストライカはめるのちょっと大変だよな

>>1乙

ハードトップのオレにゃ縁のない話だな

あけおめ〜ことよろ〜

おまえらあけおめ。
日本はやっぱり良いぞ。

昨日すげームカつく赤ビート乗りがいた＠埼玉東部。
ここ見てたらしね
ただそれだけ。

>>14
ハードバップな俺にも縁のない話だな。

ああおみくじ機能ってのあったな・・・どうやるんだか忘れたが
それにしても、あけおめ・ことよろって既に死語だよなｗｗｗ

>>17
まぁオレじゃないのは確かだ

!omikuji!damaを名前欄に

俺も便乗

こうか!?


さて、彼女が爆睡してしまった俺は、一人ビートで御来光でも見に行こうかなw
実はビート購入から'御来光の中にビートのシルエット'がやりたくてしょうがなかった

今年の運勢は？

今年は内装にも手を入れていきたいな。

同僚に内装がチープと言われるのが気に食わん。
要所にアルカンターラでも貼るか。

昨年はビートを手に入れ様々な出会いがあった印象に残る年だった
今年はビートでさらなる楽しさを求めようと思う
とにかく人生に張りをもたせてくれるいい車と出会えた事を感謝

うんこ

【凶】かよ


今年は最悪だｗ

ドンマイ

>>23
俺はシートを替えたい
ナビシートのスペース的にフロア５００mm、ショルダー５５０mm
が入りそうなんですが実際はどうなんだろう

オレも内装に何か貼って手を入れたいところだが、ダッシュボードパネルを外すのがどうにも大変で躊躇している。
ドアやセンターパネルやオーディオコンソール等はそう大変でもないんだが・・・
どうせやるなら統一したいし。

今年こそはビートを買ってやる('A`)

凶って…買えないフラグかorz

俺のおみくじあげるね

年末にブローさせた…orz

>>33
ｋｗｓｋ

去年は車検で70万かけたよ。
今年はいじらずに過ごせますように。

>>35
あえてｗ
明細ｋｗｓｋ。

>>35
車検と一緒にでないの？

>>34
サーキット走行中にやっちゃいましたよオレ
多分、カムホルダ部とオイルポンプ部のシール抜け

誰だかバレバレか…ｗ

内輪連中にはバレバレでもその他大多数は知った事じゃないから安心してくれ

>>38
つか、自称罵倒氏との馴れ合いは見ていて気持ちのいいものではない。

>>39
武勇伝を聞いてほしいんだよ

>>36
エンジン、補き 40万
屋根 5万
内装 5万
ブレーキ 5万
足まわり 10万
諸費用 5万

70万だった。

>>42
忘れてた。
あと外装5万プラスだ。

>>42
それって車検時に必要だった訳では無いですよね？
ついでにイジったんでなければ、相当な金額なわけで…
まだ車検を通していない自分にはワカンネ(´･ω･`)

オレなんか5万だぜ？車検

ビート欲しいけど高速で86について行けないからつらいよ……
(・ω・｀）

>>46

アンカー入れただけで送信押してしまったよ。

>>46

お前がビートで86に付いていけなくなる前に
ビートを買うと、嫁がお前について行かなくなる恐れがあるよ。

おらは、車検代自体は3マソで釣りが来たｗ

もっとも車検前までで倍以上は投資したけど

>>46
気にするな。
俺は友人のEK4SiRについていけないんだからｗ

>>46は男やもめという可能性もあるぞ

>>51
おさーん乙

明けましておめでとうございます。
すみません質問です。
転職して、入りたての日にこの車で表れたらマズイでしょうか・・・？
なにぶん田舎で保守的な土地でびびりなもんで。

会社の人がホンダスキーなら大丈夫だろう

>>54
ありがとうございます
ってそんなもん？

面接と試用期間は親の乗ってる普通の軽で行けばいいか

大丈夫。軽ってだけで貧乏なんだなって同情してくれる。
維持費かかるとか関係ない。

>>44
そうだよ。
別にびびる必要ないよ。
なんにもやらなきゃ5万でOK。

>>56
ありがと。
維持費やっぱりかかるんだね
了解です

>>55
馬鹿みたいなマフラーとか外装になってなけりゃ何も問題ないと思うぞ

面接に来る人間が乗ってる車まで気にするような会社はないだろ？

常識外れの爆音とか痛車ってわけでもないだろうし。

某食品会社は面接に来た人のクルマを見て洗車してないと落とされる確率高いです　

クルマ関係の会社はクルマ見るところ多いよ

まじ？まぁ車関係の会社だったらまだ分かるけどさ。
洗車もしない不潔な奴は食品会社だけにお断りってことか。
大きなお世話だっての。

ってか、面接って車で行くモンなのか？？？

>>63
｢車で行って面接を受ける｣レベルの職種なんだろ？
察してやれよ

トランクオープナー自作した。
ネタのつもりだったがちゃんと開いたｗ

>>63
郊外の会社だからね

>｢車で行って面接を受ける｣レベルの職種

意味不明だよｗ
こんな無理矢理な事を言ってまで罵倒したいのかお前は？
寂しい野郎だぜ

>53

>この車で表れたら・・・

この車で現れるならいいけどな
誰も突っ込まないのは漢字が読めないﾁｮｿばかり？

はいはいわろすわろす

ほんのちょっとの誤字も許せないなんて
あなたの人間性が伺えますね

と釣られてみる

別に笑えるような間違いでも意味が通じなくなるような間違いでもなし、
そんなもんにわざわざ揚げ足を取るような無粋な奴はいないってこった。
一名を除いては。

>>68
ビートスレでチョンとか書く奴見た事無いな。
どっから来たの？

普通は公共の交通機関で行くもんじゃね？

事故の心配もあるし。
常識だと思ってた。

ま、だからと言って程度の低い職種と直結しないが。
うちの会社は自動車関係で、社長やら幹部やらで自動車競技してる人が多いからビートがウケる。
有名ドライバー呼んで講演会とかあるんだが、そんときは社内のキワモノ達が競って来客用駐車場に旧車やらスーパーカーを自慢げに並べてるw
流石にビートを並べる勇気は無いorz

>71
昔からよく見かけるが
もしかして2ちゃんもﾋﾞﾄも初心者かな？
それともﾀﾀﾞのﾄﾞｰﾃｰ君？


2ちゃんは仲良しクラブではなく殺伐としてるべきだ
鮫島事件のように…

>>73
うわ
ｷﾓ

>>72
俺も公共交通機関使用が常識だと思ってたが、郊外では違うのか…
来客用駐車場も在ったりするが、ソコに停めるのも気が引けるんで駅から延々歩いたあの頃。
で、ビートも旧車と言い張れば並べても違和感無いんじゃ？
「誰だ？セカンドカー（想像上のファーストカーはディアブロや512TR）で来たのは？？」って思われるかもしれんが。

場合によるとしか言いようがない。
車が多く渋滞の危険性もあり、駐車場の確保が難しい大都市なら電車が常識だし、
地元や隣市など交通事情もよく知っている所なら車で行ってもいいだろう。
車で行ける距離をわざわざ余計な時間かけた上に交通費払って電車で行くのも阿呆らしい。

免許ありません人間だとどうやって通勤するの？になる。
駅は遠いしバスは１時間に１本とかだとクルマ通勤が当たり前です。
栃木県の場合。

>>77
いや、あくまで就活の話ね。通勤は別に遅刻しないなら車でいい。当たり前だけど。
ただ、就活で車乗り付けて、ってのに違和感があるのは会社に選択権があった就職氷河期のオッサンだからか…
ま、ビートで乗り付けはヤバいだろうとは思うけど。

>>78

>>78

>>75
いや、もうレベルがおかしい。
つうか、同じ会社で本当に俺もこういう車持てるのか？ってくらい。

エンツォ、LP500、ヨーロッパ、コブラ、他。
こんなの並んだら口あけて眺めてるしかないorz
S600がいたときは並べてやろうかと思ったがw

>>78
俺は一昨年新卒採用だが、今も公共交通機関は常識。
だって社員でも無い人間が、会社がらみで事故っても保証できないのは時代に関係無いじゃない？

あのさ・・・ビートの話しようぜ。

私服で面接に行きました

ビート錆浮いてきてるんだけどメンテおまいらどうしてる？
特にサイド汁近辺。
本格的に板金なんかに出すといくらくらいするかな？

今年、九州転勤になったらビート買うんだ。

>>40
おいおい、オレを煽っているつもりか？
>>38は気持ち悪いし、下手なんだ。
オレに限っては誰かは知らない。

>>84
錆びは放置すると広がるなぁ。
サイドシルのクラックで何か困ったのかと小一時間（略

ジーンズでバスドライバーの面接行きました。服装について嫌み言われたけど合格しました。　

>>87
自分、罵倒おっさん？ビーパラの幹事やってたNなん?

>>88
おめ

>>84
本気で直すと軽く10万オーバーって聞いたな

>>87
キャラがすっかり罵倒ｵｻｰﾝになっている件

再度汁のクラックやら錆をほっとくとどうなるの？

再度汁の錆びを甘く見るべからず

錆が嫌なら１０年落ちの軽なんか乗るな と

>>72
田舎だと公共交通機関が通勤時間帯に合わないとか
ﾊﾞｽの本数が少ないとか電車すら通ってないとかざらだよ。

俺の通勤は車じゃないと無理。残業したら公共交通機関じゃ帰れなくなる。

>>95
10年間大事に乗ってても錆びたときはどうすれば良いんですか？

>>94
やはり走行に支障がでる？
それとも見た目が悪いだけ？

5cmぐらいの錆び穴を塞ぐのに
接着剤で鉄板貼り付けて乗ってるけど別段問題ないよ。

ｱﾁｬｰ

モノコックボディなんだから最後は錆びたボディに亀裂が入って修理不能廃車になるでしょ
そこまでオーナーが生きてりゃの話だけど
それ以前に猿人周りのパーツ切れで脱落していくか、今のンダの旧車の扱い見てると

>>96
通勤じゃなくて面接の話でしょ。ちゃんと話の流れ嫁

でも面接で聞かれる　
電車？バス？クルマ？って

何でまた面接話ぶりかえしてるの？
>>103
聞かれなくとも面接受ける会社に乗り付けはちょっと…って話じゃないの？大学入試に車で乗り付けるようなモンだし、極論だけど。
結局、遅れたり事故ったり何やらかんやらは自己責任なのは勿論だけど、会社側の考える常識と乖離してた場合は残念な結果になるだろうね。
ビート乗り付けて、守衛さんに「面接受けにきました！」って勇気は俺には無い。
ちょっと急いで運転したらサイドシルが割れて、慌てて接着剤で簡易補修したのに残念な結果だったら嫌だし。

>>104
>、慌てて接着剤で簡易補修したのに
ちょっｗｗｗ俺のことかよ

接着剤のところ、結構車的には酷使してるけど2年近くクラックも入らず持ってるぜ。

まぁ、車で乗りつけるのは別にかまわんと思うけど、ビートで行くのは微妙かもしれんね。

>>103
通勤方法を聞く会社はあっても、何で来たか？まで聞く会社は聞いたことないな。
もちろん乗って来た車が度を過ぎたものだったら、悪い結果の一因にはなるかも知れんけど。

まぁ、入社してからグダグダ言われることもあるからねぇ。
月に２，３度しか乗せないのに送り迎えする時に乗り心地が
よくないからとかって理由で買い換えろって上司に言われたことがあるよ。
ローンが残ってるって言ったら、借金なんかおまえが働いた金で返せば済むことだとか真顔で言ってたなぁｗ

>104

至極当たり前だと思うけど皆がそう思わないってのは
常識が変わって来てるのかもね？

自分もマイカー通勤だけど面接にマイカーはＮＧだと思ってた。
電車でも行けたけど、田舎モンなのでちょっと離れたコインＰに止めて
行ったよ。

ちなみにＮ社グループ。
試用期間が終わったらＨ車は当然アウトｗ
通勤用にキックスでも買うか。

>>107
「GT-R買いました！
セリカの。」作戦だ。
ベレットは維持が大変だからセリカが良い。
エンブレムだけは本物にしたら判らないはず。

えーR32は？

>>109
昔、サンタナを販売してたから微妙

>>110
ソレってゴルゴルのR32ってコト？？？

ビートの
ビートの
ビートの話をしろ

この前助手席にかわいい子どもを乗せたおやじさんが黄色で走ってた
かっこええ

>>112
クレ剣意識？？？
ビートでクレ剣をかけてる人は見たコト無いな…マイナーなのかな？
こじまゆをかけてる人は居たけど。花粉症の季節に聴くのがシュールでいいらしい。
洋楽派、たまにパフューム、みたいな感じが多いのかな？

クレ剣ってなんだよ･･･

パフューム？何故パフューム？

パフュームが近所にいるが、生で見ると、すごく尚更可愛く無いよwプチ情報な


俺はミスマッチなヘヴィメタル派。
ビートには洋ハードロックが個人的には似合う。

早くビートで演歌聞ける大人になりたい。

>>116
を！ゴリゴリのHR／HM系！？
洋楽は何も考えたくない時にケミカル兄弟辺りを…体力がある時はチャカ・カーンとかの黒人さん。
ビートに合うかは疑問。
邦楽は、エセファンク系が好きだけど、確かにビートには小島麻由美とかが似合う気がする。活動休止前のなんて特に。
案外パフィーでも合うかも？パフ・ダディじゃ無い方だけど。

>>115
クレ剣＝クレイジーケンバンド、こじまゆ＝小島麻由美。多分。

いやもうぜんぜんﾜｹﾜｶﾒ

俺の
俺の
俺の噺を聴け〜

か。なるほど〜
夜の横浜横須賀あたりなら合うか・・・

おれは最近ドアーズお気に入りだお。

湾岸をラン、湾岸をランラン

て曲を最近聞いた。

>>117
普段はゴリゴリ、スラッシュ、速弾き系かね。
高速乗る時ゃ濃紫ですよ。
曲名にビートが付く曲集めてみようかと思ったが、｢Beat it｣しか思い浮かばないゆとり世代orz

つ【河村隆一　BEAT】

溝の口太陽族聞いてる。
そう、オレは川崎市民。

男は黙ってNHKラジオ

>>113
まさかとは思うが、
1/3の夜で横浜市南部だったりしないよな？
大船、海岸沿い、鎌倉、湾岸線あたりとかいわないよな？

>>125
No,　昼間の北関東だったよ

ロング録り貯めた｢あ！安倍礼司｣をiPodに入れてFM飛ばしで聞いてる
刈谷ｻｲｺｰ

>>127
それいいな
俺のは純正オーディオ壊れて放置したまんまだわ

>>121 SING LIKE TALKINGのlivin' for the beatとか、佐野元春のHeart Beatとか、微妙な路線でご提案w
濃紫のSmoke on the Waterをリスペクトした筋少の「オッパイマンの歌」が好きだったあの頃。
明日は久々にツェッペリンを引っ張ってみよう…

東方アレンジを聞いてノリノリな俺はどうすればｗｗ

ｽﾚまちがえたかとｵﾓﾀ

キモいスレになったもんだ

当方神キかと思ってググってびっくり

>>123
オマエ、そんなもの聴いてるのか・・・
ちょっとそこに正座しろ、社会人の心得教えてやるぜ。

>>117
エセファンクってｗｗｗ
長野五輪でＷＡになって踊ってた人とか、昔ハマってたわ。
ビートだとエロエロ系よりノリノリ系の方が合うよね。
ケミカルブラザーズは歌モンが少ないから、ビートで聴くにはちょうど良くて俺も重宝してる。
ビートだと屋根が開くんで、あんまし有名な曲も恥ずかしい。。。
ニルヴァーナだと、一緒に叫び唄ってしまうんでビートでは封印してる。

ここ一連の話がスレ違いなのか否かという事すら分からない俺。

>>136
くだらない話はヌルーするのが一番だよ。

サイドインテークの塗装がでこぼこしてたんで削ったけど原因は塗装じゃなかった(´･ω･`)

>>138
原因塗装じゃないの?

うちのは2液タイプのウレタンスプレーで塗装
暫くしてでこぼこになった希ガス。

>136
コピペに対するレスなんざスルーでいいよ

インテークそのものがでこぼこしてた。

塗装済みのインテークってまだ買えるかな？

中古のインテークって十中八九割れてるよな

>>141
デコボコって？？？
塗装で侵食されるのは聞いた事がある。
ミラーとインテークは中途半端に均すとチヂミ塗装になるらしい。
>>129
大ケンって元気してるのか？

HAPPY NEW YEAR♪

>>143
猿人からの熱で素材自体が劣化し易いんじゃね？

>>143
大槻は筋少の再結成が
軌道に乗って忙しいみたい

またﾍﾞｽﾄｶｰにﾋﾞｰﾄ復活の記事が出てるな
相変わらず、想像図はあれだが…

>>147
ビートが欲しい、欲しいと思いつつ、
経年劣化や部品供給を考えると…。

最近乗り出した、とある普通車が思いのほか面白いので
しばらくそっちで様子見ようかなぁ。
景気が馬鹿上がりしないと、復活は厳しそうだが（´Д｀；

復活ってなぁ…

平成ABCの良さは、復活しねーよ。
最近のホンダはセンス無いし。ビート以前のホンダ車はかっこよかったんだけど

まぁ今時車に楽しさとか面白さを追求する奴なんていねーから

雪上の挙動が楽しくて会社からの帰り道は尻振りダンス状態だった

ンダはミニバンメーカーなんだから

スポーティな車を期待しちゃいけねぇ

若者も車なんかにゃ興味がないってご時世だからな

最近ビート買ったんだけど、街乗りで走ってたら水温計の針が
時計で言うと40分くらいの所まで上がったんだけどこれって大丈夫？

>>153
大丈夫どころか極めて正常です
つうかどのメーカーのクルマも水温計の真ん中辺りが適正温度域です

カートップだっけかの雑誌に出てた新型ビートの予想イラストかっけー

>>153

お前、車に乗った事ないのか？

今まで水温計壊れた車しか乗ってなかったんじゃないの

今のコンパクトとかはランプだけだからな。
まあ、ビートもアナログに見せかけた3段階表示だけど。

ビートに限らず殆どの市販車は定電圧ダイオードで一定以上の水温にならない限り動かないようにしてるけどね
水温が常に上下するのは故障だと思い込むユーザーが大半だから。

そーすかもん

>>160
純正水温計でググればソース腐るほどあるぞ

レスありがと
今まで乗ってたやつは針がほとんど動かなかったからビックリしたよ

思ったんだけどロードスターで皆やっている様に
回路から定電圧ダイオード抜けばリニアに水温計動作させられるんだろうか･･･

すみません
東京の八王子・日野・多摩市あたりでビートのメンテに強い店ってないですか？
できればベテランやビート乗りのいるホンダCarsが良いのですが
また近隣にお住まいの皆さんの主治医があれば教えてください

最近三重から引っ越してきたんですが、
関東は良くわからず、どこに点検に出すか悩んでいます

>>163
別センサーの後付水温計でよくないか

>>163
動く範囲にするなら指針位置を変えなきゃだめだけど
そうすると、いざっていう時にH指さないからリスク高くないか？

>>166
いつもより上がってたらわかる。

なんだばかやろう！　コマネチ！＼ ／

ベストカーにビート復活ってのってたわけだが、どう思う？

信じる理由を述べよ


名の通った雑誌だからってのはナシな

東スポ以上にウソばかりだから

復活オメ(^O^)

コペンが売れたので復活だとすると、お役にたててうれしいカモネ！？
FFだと荷物も積めるカーモネ！！

>>171
嘘はいかんな

コペンが売れてるからこそ、FFなら出さなくていい気がする

極小二座MRオープンってのが唯一無二だったのに、コペンのパクリじゃビート本来の姿じゃないよ、復活じゃない。
そもそもあんな雑誌信じちゃいかんw

ベストカー読んだけどありゃビート後継じゃなくてCR-Xデルソルの軽版じゃん。
まあビートと書いときゃ客が釣れるから都合がいいんだろうけどさ

ウィンクラフトの一体エキマニ完成したっぽいな。
色んな噂のある某社の物と比べてどうなんだろ？

>>164
その辺りならちょっと足伸ばしてカミムラ逝けば？

>>173
同意。
FF軽スポーツが駄目とは言わないが、既にコペンがあるからねぇ。
まぁ、DC2の軽版みたいなのが出たら、それはそれで面白そうだがｗ

やはり、これは欲しいな↓
>極小二座MRオープンってのが唯一無二だったのに

コペンが上手く行ってるの見て、改めて同じ土俵に上げてみようなんて馬鹿げてるわな。
ま、新車でこの手が欲しい人にはコペンしか選択肢が無いのかもしれないけど。
NSXは四駆になるわ、ビートをFFにするだとかwww
ホンダは御乱心
ゴーンですらＺとＧＴＲの伝統は多少なりと理解してるみたいなのにね。

最近国産車雑誌を読むのが酷くツマランのは俺だけじゃないはず…だ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k112399051
おまいら　これ幾らで買う？

100円。
いや送料考えるとダイソーへ逝くかな？

>>178
カプチーノの計画を嗅ぎつけたホンダが慌てて技術研究中の企画を量産製造したのがビートでなかったかな
スズキが手間取ってる内に先行しちゃったけど
昔っからパクリは本田のお家芸

>>181
そんなヘタな煽りにはつられないクマー(ＡＡ略


>>179
送料考えたら１０円までかな。

>>179
ありがとう。参考になったよｗ　自作してみる

>>179
すげーなビートの写真つけるだけで500円か。

>>181
そういやそうだったw

ただ、カプチーノはコンセプトから市販にかけて酷いかっこ悪くなったんだよな。
まぁ、当時のスズキじゃホンダにパクられたら、かなわなかったんだろけど。
やった者勝ちみたいな。


でもMRとFRの違いは大きいワケだし。
FFってワケわかめ

>>181
カプチの開発計画開始は１９８９年から。
当時、社内ではＰ８９（プロジェクト８９年）と呼ばれ、雑誌等でも紹介されてた。
ビートはそれより早い８０年代中頃に開発のＧＯサインは出ている。

でもスズキはビートをパクッてないし、お家芸でもないよ（ｗ

>>179

『倉庫整理したら予備用に取っておいたものが出てきました。』
・・・なんて説明がある割には、何回も出品してるよｗ

つーか慌てて企画起こしても3年はかかるんだけどね、車作るのに
特に最近は多少なり短くなったけど、ビート当時はそんなに革新的な生産技術の発展もなかったし

>>179
そこらのホームセンターとか100円ショップで有りそうじゃねーかｗ
ビート専用に作られた物ってんなら500円くらい出さなくもないが・・・

磁石でつける電池式LEDの室内灯1500円だかもいいなと思ったが少し調べたら別の通販で480円だった。

>>187
そういってやるなよ。
さえないお父さんの小遣い稼ぎなんだろ。

>>191
出品者乙。

小遣い稼ぎの方法もさえてないな、お父さん。

nhkにビトが

>>186
正確には85年頃から先行開発スタート、ビートとして量産開発始まったのは87年。

ビート購入して初冬。
南国だけどオープンは無理ｗ

皆はどの季節、シチュエーションでオープンが好き？

こんばんは
ビート、コミコミ40万で買いました。走行95000ですが・・・
一応、タイミングベルト、ウォーターポンプは替えました。納車は月末です。

>>196
この時期の夜にヒーター全開で＠神奈川

マジックテープで膝掛けを固定、足下を覆って。
春に桜並木をオープン→花びらの掃除が大変w
秋に紅葉をオープン→枯れ葉やばいw

夏は直射日光で彼女が乗ってくれない。冬は自分もオープンで楽しいし、彼女が意外に乗ってくれる。

夏の早朝も気持ち良いぞ。

>>196
窓立ててヒーター全開、上着とひざ掛けで。ニット帽も寒さに応じて着用
ここ数日は綺麗な満月なのでジャズ流しつつゆ〜ったり走ってま

ヒーターの噴出し口は上下にしてセンターの噴出し口の向きを下に向けるのがポイント？
シフトノブあたりから熱風ポカポカ

俺も今日ベストカー読んだけど、
ビートをFFで出したらロータスエランの二の舞。
現在のせっかくのビートブランドを崩壊させてしまう。
また新たにブランドをつくろうとすると、すごく大変な事はホンダも分かっているだろ？
死んでもFFでは出してはいけない。
自殺行為。
かわいい「なんちゃって」スポーツはコペンだけで充分…

ビートブランドってなに？
そんなん無いっしょ。

S、NSX、typeRブランドとか、シビック/インテならある種ブランドかもしれんけど。
ビート/AZ-1/カプチーノはあくまで単発だったから未だに人気あるんでないの？

それに、カプチーノに比べたらビートもなんちゃってスポーツじゃない？
なんちゃってだからこそ、楽しいし、飽きが来ないんだと思ふ。

レイアウトは完全にスポーツカーだけどね
それでいて速さがむしゃらに追求してる訳じゃないからあの楽しさが出せてると思う

ベストカーの表紙まんまならカコイイな　
FFなのは時代の流れ

こういうのこそホンダで出せよまったく。

フォルクスワーゲンは『コンセプトブルースポーツ』の概要を明らかにした。2シーターのオープンスポーツカーで、TDIユニットをミッドシップに搭載し、運動性能と環境性能を高次元で両立させているのが特徴だ。
http://response.jp/issue/2009/0112/article118805_1.html

しかしほんとに新ビートがFFだったら買う奴いるのか？
ホンダってほんと空気読めないな・・

>>206
プラットフォーム流用のためでしょ。
今の時代は開発費かけて新プラットフォームつくれないし
流用可能なFR大衆車もないし。
スマートのロードスターなんかはRRでいいと思うけど
あれはマニュアルミッションがないんだよな。
三菱があれをマニュアルで作ってくれるのが
手っ取り早いだろうがそんな体力ないだろうな。
トヨタが金だしてやらないかな。

ﾉｼ

MRがいいけど、FFでもいいの創ってくれると信じてる

>>206
オートマ設定があれば、コペンくらいは売れるだろうね。
女の子にも売れそう。
MR＋MTのみだったら変態おやじにしか売れないだろうね。

MR+ATでおながい

ATよりは2ﾍﾟﾀﾞﾙMTを導入してほしいな

6速…じゃなくてもいいけど高速巡航も考えたギヤ比にして欲しい

確かに、コペンは老若男女ウケてるが、ビートやカプチーノ乗りそうなオサーンが多いとこ見ると

｢平成ABC的ノリで、あまり手のかからないイイ子｣

ってツボもあると思うんだ。だから、MRだとかFR(コストはともかく)関係無く新車で買えるってのは魅力だよ。

と、欲しい車は全部中古市場のゆとりが言ってみる。

さすがゆとり

で、出たら買うの？
どうせ何が不満だ蟹が不満だ、嫁がどうのと言って買わないくせにｗ

ビートは俺の妾
大丈夫
浮気なんてしないさ

上の要望通りになんか作ったら車体価格200万超え、フルオプション300万超えの値段までまぁご立派なスポーツカーの誕生だろ
そうすると>>215な買えない奴が大半ですよと

雑誌読んだ。新ビートはＦＦで出して欲しい。
出来ればAT一本で、重さには目をつむるから安全性を重視して軽枠一杯サイズが望ましい。
車格も立派になって、みすぼらしくなくなるだろうし。お願いしますよホンダさん！
そうすれば俺の手塩にかけたビートの価値が益々上がるってモンです。

>>206
オレはデザインがカッコいいなら買うよ、FFでも。
逆にMRでMR-Sみたいな悪デザインならイラネ。　

カッコいいデザインで5MTで出してくれたら即買いするよ。

ここで書き込みされてる内容では、
いかにもベストカーが「新型ビート出ます」って言ってるみたいな書き込みだったけど
記事読んだら、あくまでも「出るかも知れん」的な書き方じゃないかよ。
おまいら、脳内で勝手に翻訳しすぎだぞｗ

新型はマニュアルトランスミッションの後輪駆動車で、機械式LSDは標準装備にして欲しい。
でもABSとトラクションコントロールとスタビリティコントロールは要らない。

タイヤと椅子とハンドルさえあればいい

>>164
日野在住。
プリモに出してますよ。
エンジン載せ替えから、幌交換、ショック交換とかいろいろやってもらってます。
どうしても専門ショップがいいのならカミムラなんですかねぇ。

>>222
その3点セット以外は何もいらないんだな？

MR-Sはあのギョロ目が気にいらねえ。それさえ無ければ視野に入れていた。

F1からも撤退するような今のホンダが絶対に赤字になることが見えている
ビート後継車なんかを出すわけないじゃん。

ビート後継車が欲しかったらまずは景気回復でも祈れ。

俺、MR-Sのリアビューが好き。
フロントがシャープな雰囲気だったら…
ウイングとかも不要だな。ビートにもウイング（純正でも）付けない予定。

ていうか内装だな。
劣化のせいもあるけど、あまりにもチープだorz

バモスのプラットフォームはうんこなの？

そんな事はありませぬ。

>>205
これを燃料電池で走らせてこそホンダだよな。

MS-RもNSXも、リアウィンドウからテールまでの、あの間延びした
デザインが嫌だな。
フェラーリとかはうまくデザインしてある。
ビートは、それが気にならないほど小さいし。

>>220
このスレ長いおっさん達は｢あぁ またベストカーか｣と達観しとるよ
騒いでるのはゆとり全開な内容のガキだけ

おっさん代表乙

>>231
最初はそう思ったけど、今見るとNSXの長いテールがカコヨク見えてきたから不思議。
Cピラーをもっと上手に処理してたら良かったのにとは思うけどね。

>>231
フェラは鼻先を間延びさせて帳尻合わせてるだけ。
ジャガーやシトロエンなんかは、鼻も尾っぽも長いけど、何となく優雅でいいな。

ビートを見てフェラーリと思う人がきっといるはず。

どこが？

フェラーリ風にすれば、それっぽくなるが。
ビートそのままはフェラーリには似てない

>>218
AT一本にされたら俺が買えない（’A｀；
今ですらMT車が無くて、軽トラ買おうとしてるのに。

某デラへ車検で車出したとき、AT乗れないって言って
代車をADバンにしてもらったｗ

そんな20代前半の若造ｗ

流石にフェラーリ等と言われた事は無いが
イタリア人に見せたときにピニンぽいな、この日本車と言われたな。

ベストカーの予想なんて、まず当たらないだろうね。

>>238
心配するな、新ビート出るなら5MTも出すから。　
出るなら…

ビートって変に(変な？)外人ウケはいいけどなw

ATなんて交通悪の根源。
AT乗りは運転がだらしないし、下手くそにも程がある。ATがあるから、誰でも免許を取れてしまう。

別にAT乗るたびにフットレストで左足が挙動不審になってる逆恨みじゃねーからな

ごきげんよう、さようなら、ばっはっはぁーーーーい

もちろんマキエなんだろうけど、
ビートはピニンファリーナデザイン。

>>244
ピニンって、ベルトのバックルや靴のデザインは最高だけど、車のデザインに関しては…なぁ…
コンペは参加してるんだろうし、幌とかの構造や魅せ方のアドバイスはあったんだろうけど、自社デザインでしょ？
ピニンが自分のバッジ付けて出したMG-Fの方が悲惨なカタチってのはおかしいだろうし、そもそもピニンだったとしても嬉しくない…
ベルトーネの方がソソる俺はオッサン…○rz

ジウジのほうが好きな俺はまだ２０代…

勘違いしてる人大勢居るけどさ、ピニンはデザイン案を出しただけで
結局ホンダ社内デザインに他案の優れたアイデアを盛り込むという形で決定した。

ついでにMG-Fもピニンはソフトトップのデザインを手掛けただけで、ボディ自体はローバー社内デザイン。

つーかさ、なんかピニン信者っていうか盲目的にイタリアのデザインが良いと思っている奴多すぎじゃね？
ピニンのデザインした車ってそんなにいいか？
70年代ならわかるけど、80年代後半以降は別にピニンのデザインした車だからって別にかっこいいとは全然思わないんだが。

ピニンよりベルトーネだろ。
まぁベルトーネっつうかガンディーニ一点買いだが。
ジュジアーロもオフィスチェアとか好き。

ビートはサイドシルの湾曲がピニンアイデアとからしいな。
tipoだかROSSOに載った写真に、ピニンの事務所にビートの図面があったって噂だが。
で、ピニン本人が｢ビートなんか知りません｣ってわざとらしいコメントしたとかが憶測を煽ってんだろ。

NSXとかS2000はピニンが元ネタなんじゃなかった？
H-PXだがHP-XってのがNSX元ネタで、NSX流用でFR化したカブリオレがS2000になってた気がする。

カブリオレってのは多分95年の東京モーターショーに発表したアルジェント・ヴィーヴォのこと言ってるんだろうが、
S2000のコンセプトモデルであるSSMは同じモーターショーで発表されてた。
ピニンはあのコンセプトカーでホンダに高級FRスポーツを提案したんだけど、
ホンダはリアルスポーツであるSSMの市販化を採ったんだよ。

おまえらw

ミトスの
サイドから見た後ろ半分は
似てると思うけどね。
スポイラー一体型じゃないけど・・・

>>242
あるあるｗｗ

代車でATトゥディ乗ったら、
徐行からの一時停止でクラッチ切ろうとして、ブレーキを踏んでた。
すげぇびびったｗ
AT車ってブレーキでかいのね。

クラッチの変わりにサイドブレーキになってるATで
シフトアップのクラッチ切り動作しそうになって焦った。orz

どうもAT、ABSってのは気分悪いよなw
パワステは慣れて来たけど。
免許取ってからずっとビートだし、教習所でもAT乗ると左半身挙動不審で教官に笑われてたし。

最近、二号機を買ったんだが、MTは良しとしてもビートより古い時代のンダパワステなんだよ…
軽々で怖いw

↑本人は自慢してるつもりなんだろうが、単なるヘタクソにしか聞こえん

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/409/html/19.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/409/html/20.jpg.html
カプチーノベースのR35 RT-Rだって。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009autosalon/20090110_38409.html

「弘法筆を選ばず」って言うがATが嫌なヤツはゆとりか？

AT運転出来んかったら、2ペダルMTの時代にどうやって生き延びる気なんだ？
個人的には、todayの超軽パワステが嫌い…
小指でステア操作したら普通のパワステっぽくて良かったけど、大阪のヤン姉狙い？

AT云々言ってるのは単純に適応能力がないかネタだろ。

>>258
つうかトゥディの購買ターゲットを考えれば当然のこと。

>>259
俺もそう思う。
ＭＴ・ＡＴ両方乗ってるが、間違えたことがない。
それに俺、ＡＴは左足ブレーキだし。

でも、左ハンドルのウィンカーとワイパーは未だに間違う。

軽はスペースが厳しいから、よりコンパクトな電動パワステの採用率が高いと聞いた
それにFFはパワステ付いてないと軽でも据え切りも腕力無いと廻らんぞ、マジで重ステw
ハンドリングより，そっちのサポートがメインだから

>>262
ブルドッグなターボだと、ステアの握り方間違えたら親指骨折、だっけ？

車両装着率ナンバー１だそうですｗｗ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n71404812

>>255
いや、へたくそだって認知してるよ（´Д｀；
うまい人は何乗ったって上手い。

適応能力ないのよね。

>>258
重ステトゥディは中々のダイレクト感だったぞｗ

>>266
初代丸目は重ステだったの？
それとも…男は黙って汁抜き！？

>>262
据え切りなんて間違った事を助長するメーカーもどうかと思うけどね

>>268

いまだに据え切りをすると車が壊れるなんて思ってるのはおっさんの証拠。
今の車は据え切りをすることを前提に設計されている。

>>269
そんなこと言ってるのはゆとりの証拠。
積み重ねられるダメージを考えたことあるか？

据え切りがステアリング系にとって最も過酷な行為に変わりはないからね。
前提に設計といっても部品強度を上げてるだけで根本的解決ではないし

>>270

普通の人間はそんなアホみたいに車を大切に扱わねえだろ。
そもそも据え切りをしないならパワステなんて必要ないし。

積み重ねられるダメージを考えるなら無駄に回転数あげて走ったり
雨の日に走ったりするなよ。車にダメージを与えるからな。

>272
使い捨て世代なんだね

車も女性も

はらませても知らんぷりなんだろうなｗ

>>272
街走ってる車見てみ
大半のドライバーはシートバック寝かして、腕延び切らせ、片肘ついた状態で
手の平でクルクルステアリング回してるんだよ
パワステが軽いのは、そういった大半のユーザーの要望だよ

なんか神経質なヤツが多いな、相変わらずw
下手すりゃ未だに車庫で暖機してそうな勢いだな…周りに家が無い田舎なら迷惑かからんかもしれんが。

>>274
要望が多いとは言え、トゥデイのパワステは明らかに軽過ぎだろう。
軽めのマーク�Uから乗り換えても軽過ぎに感じるぐらいだったし。
FFとは言えやり過ぎ。高速ではスリリングで楽しかったけどな。

対象ユーザーは男だけじゃないからな

俺的には軽自動車にパワステは不要と思うが

>>267
いや、最終型のJA4。
下位グレードは重ステなんよｗ

その最下位グレードのATゲトして、
最上位のMTREC＆５MT突っ込んで遊んでたｗ

確かに重ステだと、据え切りしない癖がつくｗ
ステア機構に悪そうな感じが伝わってきてる気がするから。（´Д｀；

ＲＲのビート＜ＦＲのカプチーノ
ＲＲの長所なんてまったく無い。
カプチーノの楽しいこと。アクセルがハンドルの補助してくれる。
http://jp.youtube.com/watch?v=uwqsAd4TGWY

>>231
MS-R？

>>272
さすがゆとり、結論が極端だねぇｗ

そもそも「パワステがあるから据え切りする」んだけどな。

>>280
おっさんで粘着はキモいぞ
ゆとり相手に真っ赤な顔して反論してんじゃねぇよ

つうか据え切りするシチュエーションってあるか？

ビートは小さいから、駐車もしやすいし。
自分の車が心配なら据え切りしなきゃ済む話だし、他人の車が壊れたらアドバイスしてやりゃいいじゃないか

新型ビートの予約はいつから出来ますか？

日曜日に銀炭が名阪で走行会をするそうな。
mixiで派手に宣伝しとる。


馬鹿？

その人に粘着してる貴方がアナル。

>>281
ハイハイ、ゆとりは黙っててね。

>>284
隔離スレでやってね
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221752047/l50

あー、おまいら、パワステの話で盛り上がっているとこなんだが、
最近レスの伸びが良くて、ご同慶の至りと思わんか。

わたしの計算によると69スレまでのレス速度は、10.7レス／日で
あったが、本70スレに入ってからは、17.9レス／日という
驚異的なスピードで打ち込まれていることにお気づきか。

発売以来17.6年も経過した軽自動車にそんなにレスつける
おまいらって、、、

好き。

　>>288
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　- , -─　-　､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::｀‐､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::;:ｨ::::::::';:::::::::::｀ヽ::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ,'::::::;':::/ l:::ｉ::::::ヽ:::＼:::::::';:::::::::::::::',
　　　 　 　 　 　　　　　　　 i:::l::::i:/　 ';:::';:::::::',＼::ヽ:::::::::::☆:::
　　　　　　　　　　　　　　　 l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::
　　　 　 　 　 　　　　　　　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::　　こ、ここ、これ読んで下さいっ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::::　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰl::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞ ､:::::
　　　　　　　　　　 ,　-ー ､'´｀ヽl::::l// ｀　‐-ｒ‐ｧ' ´　,':/ー､ 　';
　　　 　 　　　 　 /　 , ノ　｀ 　　l::::ｌ　　　ｌi /ﾆく　／⌒ヽ　 ＼.i
　　　　　　　　,　└ '´ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /　ﾉ__　 ',　　,ｲ:
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　　　 　 /　　　お断りします　　　　/　　　／/
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　/

新型ビートと銀炭のネタ振れば幾らでも伸びるさｗ

銀炭がなんなのか知らんが…
2chで名指しされて、明らかに毛嫌いされて…
それで走行会？イベント？
それって多分ビート乗り関係なんだろ？

疑心暗鬼に駆られないのか…？
｢もしかして…コイツが2chに俺の悪口書き込んだ奴か!?いや…コイツか…？｣
みたいな。

俺のビート乗りの知り合いはみんないい人だし、俺だったら悪口言われて疑うより、引きこもりになるけどな。

結論として、新型ビートなんて出ないし、万が一出たところでビートは降りないんだろ？オマイラ。
ってことだよ。

スタッドレスにすると、パワステ入ったかと思うほど軽くなるよなｗ
普段ハイグリップタイヤ履いてると特に。
腕のパワーでステアリング。

据え切りはさすがにしないけど、ビートだと超微速でも動いてれば
軽く回るからパワステいらんよね。

ビート欲しくて欲しくてたまらなくなったので、
中古車屋まわってます。
いいな、と思ったやつが見つかって、もう決めてしまおうかと
思ってますが、何か注意する事はありますか？
教えてください。諸先輩方。

目をつけてるやつは、走行が多い（9万キロ）のが気になってますが
エンジンは元気よく回ってる感じでした。

>>293
9万は少ないぞ。
ここにいるおじさん方のは大概15万はいってるだろ。
小型のFRクーペかオープンがでたら俺はヤフオクでビート売るぞ。

マジ…

記録簿なけりゃ当てにゃなりゃせんけどね〜。
いや、あっても当てにはならんかｗ

まずはファーストカーを確保することだな

>>293
全部注意しろよ
１５年落ちの軽自動車だぞ
それに年間１万km以下だから走行は少ないゾ

アドバイスありがとう。
覚悟はできているつもりですが、やっぱトラブルは多いですか？
以前にロードスター乗ってた事あるので、不便さは理解しています。
それでもトランクが1/10くらいになりますがw
ここだけは確認しとけ！みたいなポイントがあれば教えてください。

>>299
ＥＣＵの基盤がコンデンサーの液漏れで死亡。
デストリビュータの死亡、に相関してタイミングベルトが切れて死亡。
エアコン死亡。
メインリレー（助手席のうしろ）死亡。
燃料ポンプ死亡。

確認は全てだけど、死亡フラグはこんなところ。
エアコンのツマミが破損しちゃうのはご愛敬。

>>300
ありがとうございます。
タイミングベルトの交換と、エアコンの生死は確認しました。
EUC,ディストリビュータは確認のしようが・・・・
ショップの人にチェックしてもらいます。
死亡フラグの立つパーツはさっさと交換しといたほうが良さげですね。

>>301
うちは半年掛かって見つけた走行85000km購入
ECUと幌は極上だったのでデスビ、タイベル、ウォポン、エバポを交換してもらって納車
あまりの快調さに3ヶ月で5000kmも走っちゃいました

初マイカーだが後悔などしていない

回りからは車趣味の袋小路にいきなり入ったか・・・と呆れられたがｎ

>>301
あとプラグがオイルに塗れてないかみとけばいいよ。
ブレーキの固着とか。

>>302

ここは車趣味の袋小路に入って抜け出せなくなったﾔｼのｽｸﾂだからみんな仲間だ

うちのﾋﾞﾄはドライバーが心筋梗塞で死んだ

だから、時々運転中に胸が苦しくなる




お祓いも効かないみたいだｗ

>>305
実はお前が死んでいるんだよ。
ここに居ちゃ行けないんだ。

>>293
一番気を付けなければならないこと。
それは、他の男にヒョイとさらわれてしまうことだろう。

>>302
DOG HOUSEへようこそ。

293です。
色々とアドバイスありがとう。
元から趣味性の高い車に乗っていましたが、とうとう袋小路に入ってしまったようです。
アドバイスいただいた点は確認（一部は納車整備のときに確認してもらうようにお願い）
してきました。
今は、ワクワクテカテカで一杯です。納車日が晴れますように。

>>293
きっと、いい車だよ！！
いろんな人のＨＰも、参考になるから
見てると参考になるよ。
ＭＴＢで、会おうぜ！

納車のその日、試乗時に運転してニヤけてしまった。
って話を聞くが、俺もそうだった。

踏んでも軽NAなりの加速しかしないのに、制限で走ってたって高回転を楽しめるし。
機械っぽい操作感もたまらん。
ナマの機械っぽさが病みつきになる車だわな。

ちなみに、俺は納車日に見事晴れました。

ペダルカバーおぬぬめあるかい？

付けないのが一番

ペダルのゴム外して使ってる
マジオススメ

オーディオのことで聞きたいんだが。

↓こういう、C-BUSとAUXを変換するコードを使えば、
スカイサウンドにi-Podとかを比較的楽に繋げられると思うけど
試してる人いませんか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69154792

実はナビの音声出力(AUX)をスカイサウンドに入れたいんだ・・・。

ビートのはCDが作動してなければAUX認識しなかったような？

俺は某氏のを参考に、カセットのLR線から分岐してステレオジャックを付けてる。
空テープ入れて、ナビでもなんでも使えるよ。

>>315
316さんの仰る通り、CDチェンジャーが動作していないと音は出ません。
C-BUS専用の通信プロトコルがあり、スカイサウンドの場合、CDチェンジャー間でその通信が
正常にやりとりしないと音が出ないようです。

1チップマイコン等を使って擬似信号を送る方法もありますが、敷居が高いです。
（私は無理でしたが、以前ここでそれに成功した方が見えました。）

代替案として、LSIにローム（ROHM）社製ワイヤレスオーディオリンクLSI「BH1416F」を採用
したトランスミッターを使用する方法があります。
このトランスミッターを使えば、AUXに匹敵する音質で聞くことができます。
（出力UPする改造をすればノイズもなく完璧に・・・）

追加

スカイサウンド以外のアゼスト製デッキにはAUXモードがあり、C-BUSのあるピンをショート
させると、デッキをAUXモードにすることができますが、スカイサウンドの場合はAUXモード
になりません。

18万km走破したんでエンジンO/H（ヘッド）、ミッションO/H、クラッチO/Hに
タイベル交換、エンジンマウント交換、スタビブッシュ交換などなど一通りの
リフレッシュをしたんだけど、騒音は大幅に軽減したものの、振動が全然
軽減されなかった…。

走行中は全然気にならないんだけど、信号待ちごとにステアリングが握って
られないほどブルブル震えまくる。振動であっちこっちから異音も出るし、
どうにかならないものか…。

>>320
そのメニューでなぜＥＮＧフルＯＨをしなかったのかと…

可能性�@整備ミス
可能性�Aじつはエンジンマウント類を変えていない。

つうかアイドリングは正常なん？

>>315

iPodとスカイサウンドでググるとまさに目的の物が見つかるぞ。

ただ、すでに頒布終了だが。

ipod-スカイサウンド変換あったらしいね。
作った奴すげえと思ったが。

なんかの漫画のイベントで配ったとかでなかった？

>>320
エンジンマウントを換えたからこそ振動が出るんじゃね？
（今まではダルなマウントで抑えられてた。）

・・・それかマウントに変なテンションが掛かってるとか。

>>320
組ミスの可能性もあるから、OHした店にクレーム出したら？

>>320
信号待ちでステアリングが握ってられない程の振動って考えられないな

整備前と変わらずその状態？

エンジン暖まるまでそんな感じのプルプルあるな。

暖まってもそれなら新エンジンの状態と燃調のマッチングが悪いのかもな。アイドリング回転数とか。

俺はエンジンマウントを、某オサーンよろしくバスコーク詰めにしちまったから振動はヤバかったなぁ…

騒音が良くなってるなら、マウント類じゃない？
新品になってるから、今までのスカスカ劣化ゴムより悪くなってんのかもしれんけど

>>321
予算の都合もあったので…腰下はまだOKかなあと。
整備ミスって感じではないんですよね。もともと振動はひどかったのでｗ
アイドリングは始動直後1500rpm　温まったら1200rpmです。

>>324
それかもしれないですねぇ。これまではシフトアップの度にエンジンが前後に
動くような感じがあったのが、すごくシャッキリ・ドッシリした感じに変わったので。
マウント変えた分、振動がダイレクトにきてるのかもしれません。

>>325
エンジンはすごく静か＆なめらかなフィールになったので、ミスがあるとしたら
マウント・ブッシュ系だと思うんですよね。一度メールしてみることにします。

>>326
整備前から振動はすごかったですが、よりダイレクトにクルようになった気がしますｗ

>>327
元気なビートでも、始動直後はステアリングブルブル現象が起こりますか？

>>328
そういえば、4箇所のマウントのうち2箇所は潰れてるんで交換、2箇所は充填剤
詰めておきますねーとか言ってたような。バスコーク入りってやっぱヤバイですか？ｗ
それが原因なら、振動で痩せることを期待して我慢することにしますｗ

みなさまありがとうございますです。

>>239のマメなレスに感動したw

つうか、全部新品交換じゃないのかよ…
シリコン充填は、程度にもよるかもしれないね。
俺は調子こいて満タンにしたから、マッサージチェアと言っても過言ではない(マッサージチェアやったことないけど)

俺はエンジンOHしてマウント全部交換したらハンドルのぶるぶる消えた。
ノイズはエア栗取ったら吸気音がすごくなってわからん。

>>318
みんからでみつけた
http://minkara.carview.co.jp/userid/292599/car/187139/1456726/parts.aspx

みんから好きだね　

ビート用の音楽プレイヤーにこれ使ってる。（FMトランスミッター内蔵MP3プレイヤー）
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%C6%B0%B2%E8+FM%A5%C8%A5%E9%A5%F3%A5%B9%A5%DF%A5%C3%A5%BF%A1%BC&auccat=0
シガーソケットに差し込むだけなので余分な配線は必要ないし、FMトランスミッターの割には音は良いし、
曲名も日本語で表示してくれる。8GのSDカードが使えるので結構な曲を入れることができる。
ただし中国製なので、操作や品質に難あり。

>>334
こんな怪しげな物使わないでもiPod用の充電+FM飛ばしや汎用のピンジャックFM飛ばしなぞ幾らでもあるだろ
特にFM発信周りは安い回路搭載してると直ぐ音質悪化したりするぞ

自動後退で売ってるFMで周波数合わせて使うやつで充分だろ。

シートカバーおぬぬめありますか？
今目をつけてるのは↓のあたりです。
みんな何使ってますか？

皮のシートカバー　17800円　2脚分かどうか不明
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c205681287

定番なのかな？ツートンのいいなぁ。１台分12800円
ttp://www.autowear.jp/seat_step3.asp?code=3511

>>337
合皮は水分を全く通さない
で、この車は幌を開けて直射日光をまともに受ける車だ
解るな？

>>338
おおおお、なるほど。気がつかなかった。
聞いてよかったデス。ありがとう！

>>338
S-MXには最適なんだけどね、色んな意味で。

>>338
僕はわかりません。

>>341
あまいな。

オープンカーでの合皮のメリットはファブリックみたいにホコリを吸って臭くならない点、
突然の雨に強いことが挙げられる。
ただ夏場はムレムレになるけど。

>>343
そして幌を開けて駐車するとｱﾁﾁなシートになる訳だ
夏前の梅雨の時期も合皮は辛いぞ、エアコンも氏んでると荒修行道場みたくなる

まあ昔はビニールシートだったからなんでも大丈夫といえば大丈夫。

両方シート交換のお奨めはなんですか？

流れをぶった切ってちょっと質問です。

ビートのＭＴケースとトゥディJA４のMTケースって別物？

流用できるのは中身だけでしょうか？

何かの雑誌にビートが復活？って見た気がするんですが、本当なんですかね？

>>348

どこも大赤字のこのご時世にビートみたいな絶対に儲からない車を
発売する余裕があるわけないだろ。

ビートはバブル期で、純粋に走らせるのが楽しい「オモチャ（良い意味でな）」
をポンと買って、遊ぶ余裕があるような人がいっぱいいたからこそ、
ここまではっちゃけた仕様で販売できた車だろう
今は　車＝実用性、移動手段　車で遊ぶ余裕なんて無い。
一台で荷物も人間も乗れて便利な移動手段（それを否定はしないよ）

今ビートのような車を出しても絶対儲からない。
確か、コペンも売れるとダイハツがあからさまに嫌な顔するんだっけ？
少数の人のために、わざわざ特別な工場（部門？）で屋根は手作業でつくるらしいね

今あるビートと同じようなの作っても、手を出すのは俺らだけのようなｗ

儲かる値段っていくらなんだろうか

500ﾏｿ

新型ビートは出るよ
プラットフォームも新型lifeと共通FF、来年だから暫くまってて

>>353
ガチなの？

ビートもホンダも

終　わ　っ　た　な


俺は今のビートをずっと大事に乗ろう。
ホンダお得意のFFにするなら、チビックとかチビテグラにしてくれw
ビートはＭＲでこそ。

田宮からか？

>>354
ホンダはとっくに終わってる

車業界の東スポことベストカーのネタだから

久しぶりにトゥディ乗ってみたんだが・・・乗りにくいorz

ドラポジからシフトの位置、ステアの角度、旋回時の感覚。。。
ビトがFFになってしまったら、あの爽快感がなくなってしまうって事か。

魅力が無くなるなぁ。

>>356

解ってるつもりなんだが…
まだどっかホンダに期待してしまう自分もいるorz

ホンダ得意のタイヤカバー付くんじゃね？

>>357
マジレスすると欧州のCO2削減ノルマ達成の為にミニマムサイズの二人乗りコミュータは出すかもね
ベンツが売れないスマートを作り続けなければならない、トヨタがiQを出さざる得なかった同じ理由で
全く方向性の違う車に昔の車名を付けるのはホンダの常套手段

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/honda_motor/?1232672777
鈴鹿耐久もホンダ撤退だって。
ホンダはどこへ行こうとしているのだろうか。

>>353
NSXとS2000ですら諦めたのに、正直ビートなんて作るわけなさそう・・
ただ、ライフ仕様のなんちゃってビートならありうるかな

まぁ過去のホンダの歴史から撤退→再び参戦
もありうる…と願ってる

俺の実走行５万キロの後期型が10万キロになるころにはビートはプレミア価格だな。

バモスをオープンにすればいい

360のバモスでOK

近い将来、軽規格が改正されるかもしれないって何かで読んだので
新型ビートはその後でいいよ

>>368
また重くなるから嫌だ

エアバッグもＡＢＳユニットもとっぱらっちまえば良いんだよ

>>370
取っ払ってもせいぜい20kg位しか軽くならないだろ
現行ライフの最軽量モデルですら810kgもあるんだぜ。焼け石に水だよ

とりあえず、ビートのホワイトボデイを売って欲しい。

ホワイトボディ発売になっても>>372は買わないから大丈夫。

>>371
あんなペナペナで悲惨な形してるのに？そもそもホンダって軽そうなイメージなのに…
ビートを真剣にMRで造ったら900〜980�sぐらいになるのか？
軽枠の縛りが無いと、エンジン拡大→トレッド、WB拡大→重量増加→エンジン拡大…の無限ループになりそうだな。

ビートの次はCivic Type Rのエンジン載せたこれにしなさい。
http://www.youtube.com/watch?v=WaWoo82zNUA

http://www.arielatom.com/

動画みれないよ
誰このスミス

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e89037845

ニホンゴ難しくて間違いだらけけど
買ってくれらうれしぃ

>>375
いや、まぁ、好きなんだけどね。それｗ
ガレージと腕は必須だな。

ビートはセカンドカー、つまり、趣味の車だよな？

ビートがファーストカー。

セカンドカーはレストア中。

それでもビートは趣味車だよ？

ビートは一人一台だろ

俺はﾌﾙﾉｰﾏﾙとちょい改造、部品取用で合計2.5台持ってるよ
家族用にはｵﾃﾞがあるからとりあえずは文句も言われてない

>377
安いな。
でもこんなボロいらない。

車はDQN仕様のミニバンのみ
ビートなんてカメラやパソコンと同列な俺の金食い虫な玩具

>>381
ビートは一人一台だよ。
欲しい人に行き渡らないからな。
レストア中なのは日産のボロオープン。
うちにある車はみんな屋根が布だが、おまいらと違って嫁の理解が日本海溝より深いんだぜ？

>>384のミニバンが、メーカーオプションのDQNエアロな気がする。なんとなく。

４人家族で全員１８歳以上だったら、普通はガレージに４台ビートが停まってるだろ

>>382
家族サービス車があると良いよな。

待ち乗り＆遊び用：ビート
家族4人で外出：DC2SiR
サーキットや高速型ツーリング：S2k

とかできたら楽しそうだｗ

１人１台？　そんなの当たり前だよ　
家族１台ずつはもちろん俺にはセカンドビートもあるし
嫁も買い物専用にもう１台ビートが欲しいって言ってる

ttp://www.studio892.com/beat/a05.htm

↑ここに純正鉄ホイールはバネ下荷重が小さいと書いてありますが、
鉄ホイールは軽いということでしょうか
自分のビートも鉄ホイールですがアルミに交換するか迷ってます。

>>389
純正鉄チン超重いよ。
昔計ったら前6kg、後7kg弱もあった

ビートの純正は違うけど
最近のテッチンは高張力鋼板って言うので作られてるらしいから
ヘタなアルミよりも軽いことがあるらしい。

>>391
ヘタなアルミは重いのがデフォだから。

純正アルミと鉄チンはどっちが重いの？

どうも。　参考にします

>>393
純正アルミは純正鉄チンより約1kg軽い

>>393
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADBF_jaJP284JP284&q=%e7%b4%94%e6%ad%a3%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9f%e3%80%80%e9%89%84%e3%80%80%e3%83%93%e3%83%bc%e3%83%88%e3%80%80%e9%87%8d%e9%87%8f

>>395
ついでに書くとSUPER R.A.Pの14インチは純正の13インチより軽かった
純正も一応はｴﾝｹｲ製だから悪くはないんだけど
自動後退なんかでセットで安売りする台湾アルミなんて10年も経過したらボロボロになって使
い物にならなくなるけど、純正はまだ現役な18年物とか多数あるからね

燃費はどれくらいですか？

最高23kｍ/L
最低14ｋｍ/L
うちのからするとたまにSNSで見る11ｋ/Lなんでそこまで悪いのか疑問に思える。

Mテックサージョンの中古車てどんなもん？
知り合いがあそこでビート買おうとしているのだが信頼出来るみせかな？

俺は街乗りで15くらいだわorz
高速/幹線スムーズ巡航で20強
一晩中山で走り続けて10ちょいってとこ。

エンジンのコンディションとかもあるんだろな…

最高でも18くらい
最低は11台もあった

まあ最低の時は1速、2速で7000、8000まで回してたが

そんなに重いものを積んでる訳でもないし何が違うんだろう
常用回転数だろうか

最低 12強km/l、渋滞続き or 峠道only
街乗り 15〜20km/l
遠乗り 18〜27km/l
最高 30弱km/l、深夜の日本海沿いを巡航

遠乗り(市街地無し)なら普通に20は超える

不景気で小遣い減らされてるから、燃費走行…って考えるんだけど
気が付いたら、ついつい7000rpm回してる…罪な車だ

3年ほど前にここで「登録抹消しました〜」って報告したものですが
ようやく乗れる目処が付いたのでまたここに来ました。
車屋で車検・オールペン・エアロの相談してきてウハウハ状態
予算は５０だけど行けるとこまでやるぜ！

中古で欲しいから半年ほどマークしてるんだけど、
最近急に高い物件が出てきたり値上がりしたりで、
この先買う俺涙目なんだけど。
近所で40万〜70万で数台売ってたところも
一時的にネットでの掲載や店舗での販売を中止して全部値上げして再度出すっぽい
とてつもなく貧乏なんだが、「借金してでもアレを買っておけばよかった」って物件を何個も逃し続けてる

>>400
その店は知らんが、中古車屋なんて、結局自分で行ってその目で見て乗ってみて試すしかないよ
「私達は専門の工場を持ち、知識抱負なスタッフ〜」
とかうたってスタッフの顔写真とか実績載せてても、悪いところは悪い
この前、そうゆう「ガレージ持ちで機材が豊富で高い技術で整備」できますって店見に行ったら
フロントが壊れてる車がちょうど運びこまれてきて
俺を対応してた店員（店長）が、その車を運んで来たドライバーに目で合図して店の裏に隠すように持って行かせたってことがあった
あれから部品取ってニコイチするのか、あれを直して売るのか…
他に、砂利や雑草で荒れ放題の駐車場に「SALE」とだけ貼って停めてあって、整備歴や交換したパーツなど聞いたら「記録残ってないから分からない」
エンジン見たいから開けてみてと言ってみたら
「開けかたわかんね。こっちは売ってるだけだから車のことなんて分からないんだけど」
って答える店もあった

オイル漏れ全く無し、雨漏りなし。走行95000　
メーターフルOH、ECUコンデンサー交換、タイベル・ウォポン交換後5000km
すこぶる調子の良いビートを80万で持ち掛けられたんだが
これは買いか？

それだと普通程度かと？
セミレストアかテラス並みの保証付きなら８０、個人なら４〜５０かと思われます

俺は少々高いと思う

俺はディーラー系列の店で中古購入したが、いい加減なもんだったよ。
最初は記録簿があるっつってたのに買うときになって無いって言い出したり、
エアコンも問題ないっつってたのに買って数週間で効かなくなったりな。

>>411
記録簿はまだしもエアコンは仕方ないだろ
壊れる時は何も予兆なしで壊れるし
ディラー系は現状も選ぶけどアフター保証で選ぶもんだから、その辺りは保証で治させられるし

>>412
そうそう。
むしろ保証期間中に壊れたらラッキーw

ソニータイマー状態ｗ

フルバケをフロア直付けするシートレールって、どこかから発売されてますか？
それともレース屋さんとかで、製作してもらうしかないのでしょうか

>>415
フロア直付けでレールって訳ﾜｶﾒ？？？
ローポジレールじゃ駄目なんかい？

>>415
シートフレームかな。

直付けじゃないけどレールの代わりに
ボルト締めでシート位置を変更できるようなのだと
音速（って書くと何故か過剰反応をしめす奴が前いたので）もといＲＳマッハが出してたはず。

調整機構も抜きの直付けは市販品では聞いたことないな。
重量以外を除けばローポジレールでもかなり限界まで下げれるはずだよ。

イントルーダー…。

>>416
ｽﾏﾇ…ﾚｰﾙぢゃないな
ｼｰﾄﾌﾚｰﾑっていうべきかな

>>417
ありがとう。ｻｰｷｯﾄ専用にするので、pos固定でいいかと思ったけど、
よく考えたらﾎﾟｼﾞｼｮﾝ決まらんのに、直付けはおかしいですね
とりあえず帰って音速(ry)見てみる

俺はヤフオクで中古直付買ったな

メーカー名は不明。PP1とだけシールに。
だから過去には市販しとったのかも。ま、買ってみて作ったほうが良かったと思ったがorz

>>407
ありがとう。
とりあえず、自分も一緒にいって現物見てくる事にします。

>>421
俺もビート探してるんだけど、
こういう古い車は現物見れたり長く付き合える店で買いたいよな
でも、ブログとかでは現物確認しないで遠方で買って満足できたって人多いんだよな…
言うほど酷い状態の物ばっかじゃないのか、手がかかるのを苦労としない人が買う車なのか
まぁ俺もボロ車好きなところあるけど

>>407
入ってきたばかりの事故車を見えにくい所に下ろした？むしろ、その辺適当に下ろすショップこそ信用しちゃ駄目だよ。

他の車の整備時に邪魔にならないようにする為と、事故車を見せ物にしないようにするユーザーへの配慮。

修理にとりかかるまでしばらく手付かずで置いておかれるんだよ。
その辺適当に置かれたら邪魔だし、何かの度にいちいち動かされるんだよ。余計な傷がついたりする危険があるよね。

それに、表から見える所に自分の事故車を置かれたら誰だって嫌でしょ？事故車にたかるハイエナみたいな連中もいるんだしさ。



>>422
ビートは平成産まれの日本車だよ。
それに、メンテに無頓着な人が乗る確率が低い車種だと思う。

車に金をかけることが苦にならない人というか
むしろ望むところだぜーって感じの人が多いんじゃね？

ウン千万の高級車じゃないから雑に扱う人もいたとか

ビートって別に金がかかる車じゃないだろ。
他の車と変わらん。

維持費といじる費用を一緒にするなよ。

カッコ優先です
とかいって車高とエアロにしか
金掛けなかった固体を掴まないのがコツ

>>425
ある意味ウン千万の高級車を買える人が、車にそこまで愛着があるとも思えない。（’A｀

冷やかしのつもりでビート試乗してみたら、そのまま買っちまったい。
後悔はしていない。
どーしよw　ビートのことなんもわかんねw

>>429
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

ｵﾚも冷やかしで試乗してあまりの楽しさに衝動買いしちまった
でも、全く後悔してない
ちなみに、ﾋﾞｰﾄ2台乗り継いで早10年…

>>429
屋根の開く荷台の無いアクティだと思えばいいよ

ほしいおほしいおビートほしいお

ビート初運転で思わずニヤけた奴挙手

ﾉ

ノ

ノ
てか、いまだに久々に乗る時や遠出前はニヤけてしまふ　*^o^*

ﾉ
シフトチェンジ時、降車して振り返って見た時。
他人の視線を感じた時、オープン走行時。

この間は駐車時に戻って来ると、ビートの周りをグルッと回って見られてた。
嬉しいな。

ノ

試乗でただ信号まで真っ直ぐ走っただけで
「これ欲しい〜!!!」
とニヤケが止まりませんでした

他の個体を探す事もなく買いました
すみませんでした

今は反省しているが後悔はしていない

楽しさ/値段の比が最高クラスの車です

それでも乗り出し５０マソはかかるよね？(´・ω・｀)
色々ローンあるし・・５０マソ・・(´・ω・｀)

溜めちゃる(｀・ω・´)

ノ
知り合いに運転させてもらったら、訳のワカラン面白さに思わずワロタ
なんつーか、気持ちよすぎる
車を運転して笑ったのはこれがはじめてだｗ

の

ノ

ノ
イヤなはずの通勤なのに遊んでるようなこの感覚はなんだ？

前にビート乗ってた時、夏に幌開けて、助手席にサングラス掛けさせた犬乗せて(勿論シートベルト着用)、
釣竿とたも網載せて、自分は半袖短パンに麦わら帽子っつー出で立ちで走ってたら、
周りから大ウケだった。
信号待ちの度に隣の車から声掛けられて、手振られて。
楽しかったなq(^-^q)

ﾉｼ
ビート新車から乗って１５年。今２代目が２年目。
未だに運転席座ったときのﾜｸﾜｸ感はおさえられない
。

>>438
オクで安いの買って、不具合はぼちぼち直せ。
とりあえず動けば楽しいクルマだぜ。
おれはオクで20万で買って
ぼちぼち直しつつもう7年、15万キロオーバーだぜ。

箱根の大涌谷で黒タマゴ買って駐車場に戻ってきたらアメリカの観光客に
俺のビートが囲まれていた。ビートの前でポーズとって記念写真撮ったりしてるし
穴が開くほどビートを見ていた。皆おおげさなジェスチャーをしながら
笑顔だったのが印象的。

照れくさいので俺は離れて見ていたが、ホンダ車であることがわかると相当驚いて
いる様子だった。

やっぱり皆ニヤけんだなw
ニヤけた俺が頭おかしいのかと思ってた。みんな頭おかしいんだな。


俺も米軍の奴らに追いかけられた。(走って)
信号待ちで追いついてきて、ナイスだとかクールだとかやたら誉めちぎられて赤面したわ。

そのうちの一人と仲良くなり、そいつはアメリカ戻ってからロードスター買ったって。
ビートには体が入らなかったらしいよ(奥様がでかすぎてw)

皆？

一緒にすんじゃねぇよ

>>448
確かに一緒じゃないな・・・

オマエだけはｗ

ビートは外国人観光客に人気あるよな。

俺も大黒PAに駐めていたら外国人観光客に話しかけられた。
まぁ、ビートは日本でしか売ってないから見るのも初めてだろうし、
ホンダが作っていることもビックリなんだろうな。

イギリスかどっかでも販売してたんじゃなかった？？？

くそう、そんなに楽しいのか。気になって仕方がない・・・。

イギリスでホンダがビートが販売されていたわけないだろー。
どう考えても国内専用車種。
800ccのエンジンを載せて海外販売しようとしていたなんて話もあるけど、ほんとかどうか。

まぁ、海外でも変わり者が輸入して乗っている例はビートに限らずあるだろうけどね。

>>451
それ並行輸出の話

>>449
自分の車が注目されてニヤける奴なんてお前らぐれーだよｗ
大抵の奴は、何コイツ？としか思わねえって。

>>455
大抵の奴はオマエを見て何コイツ？としか思わねえけどなｗ

生沢徹だか誰かが
ミニカダンガンzz（5バルブのアレ
をイギリスへ持ち込んでリポートしてたよなぁ。

青空マイビート豪雨に打たれてかわいそう

明日納車なんだ。たのむから雨やんでくれ。

うちのビートも青空駐車。
カーポートは２台用。
父のスカクー、嫁のFit専用orz

ビート用に建てようかな…

俺も自分の車が注目されたって嬉しくもないし、別に何とも思わないねえ。

勝手に触られたり、傷でもつけられりゃ別だが。

ビートも、ヨーロッパでは並行ものでのクラブあるでしょ?
世界的に見ても吐出した異端児?(笑
やっぱり珍しいだけじゃなく、所有欲がでてしまう珍種であることは間違いない。
同時期のNサン、フィガロ(エセオープン)にしてもイギリスへクラブが有る。
もちろん並行なものだから、こちら日本のタマが激減してる。
それにビルダーってのか、純正に無くなった幌とかのパーツや(もちろんワンオフ)も
沢山あるようだし、羨ましい。

USB、SD、iPodなんぞ、ブスッと差せるオーディオ改造屋も居るらしい。

俺もとある峠の途中にある寺の前で休憩してた時に
イギリス人のおじさんが「これはホンダの車なのか？甥がホンダファンだから写真撮らせて貰っていいかな？」って
寄ってきたな〜。あと某中古車オークション会場に3年式、走行1万キロの内装の状態が滅茶苦茶綺麗なのが入って来てた。
80万位で落札されて、店頭で100万位で販売されるんだろな。

自販機の前でクルマを停めてキーを付けたまま降りて
ジュースを買った後、ドアを開けようとするとロックされている事が
最近何度か起きるようになった。
助手席の鍵が掛かっていなかったので事無きを得たが
皆さんのビートはこんなことありませんか？

>>464
ふん！あんたなんかジュースと一緒にどっかに行っちゃえばいいんだ！もう乗せてやんない！
べ、別に乗ってほしいわけじゃないんだからね///
あんたがいないと家に帰れないじゃない///

辛い事があったのなら聞くよ

外人は遠慮ってもんを知らねえから。
平気で知らない人のバイクに跨ったり車に触ったりするからな。

463だが1万キロのビート、50万で落札されたそうだ…

>>468
出処不明の低走行車は逆に恐いだろ

距離だけで買う年式の車じゃないよ

既にホンダディラーでも修理が怪しい車だよ
ディラーで車検をしたら空気圧が2.2kgで帰って来て恐かった事もあるし

>>469
それ車種関係ないだろｗ
ディーラーでもヘタレメカに当たれば自動後退より酷いメンテされる

2.2kgって普通じゃーん

軽としては高いほうの空気圧なだけだな。

たぶん圧チェックしたら、メンテもされてないような空気圧だったから高めに入れえくれてたんじゃね?

>>471
フロントは1.8kgが規定値

ポテンザは確か2.4指定だった気がする。確かに純正は1.8だったと思うが最近のスポーツタイヤは2以上指定が多いらしい。

ｵﾚのG3も2.2〜2.4くらいに設定してる

ネオバは温間2.5がベストだから冷間2以上にならざるを得ない

俺はディーラーで2.6にされてた事がある

>>475
フロントが逃げて怖くない？

フロント2･リア2.2（DZ101）

イタズラかどうかしらんが、最近1本だけ空気圧が
上がってたり下がってたりすることがある

そういや空気圧なんか見た事ないわオレｗ

>>480
そのうち死ぬぞ。

テッチンは減るの早いね。
しかしこのデザインが気に入ってるので変えられない。
中古のスーパーRAPも高いしな。

･･･まさかホイールでタイヤの減り変わるとか言ってんの？

464ですが
ドア閉めた時に勝手にロックが掛かってしまう時があるのは
自分のビートだけみたいですね‥

おい、おまえら

スペアタイヤはちゃんと使える状態でつんどけよ。
おとつい、一度も使ってないスペアタイヤ使おうとして空気入れて
一晩寝かせて朝起きたら、完全に空気抜けてたぜｗ

>>485
スペアタイヤがヒビだらけになったから新品にしたよ
入荷まで２ヶ月、価格は８千円だった

>>483
タイヤの減りじゃなく空気の減り。
スレの流れをよく読めよ。

>>483
え？

>>484
ロックのリンク周りの動きが半端になってるんでしょ。
で、ドア閉めた振動で自動ロック。
静かにドア閉めてみれば？
もしくはリモコンドアロック付ける。
アクチュエータの動きが大きいから、リンクがきちんと働く。
何より便利。

>>482
長年使ってバルブヘタってるとか歪んでるとかしてるんじゃない？
俺冬場は純正テッチン履いてるけど1ヶ月で精々コンマ1程度しか漏れないぞ

>>486
解体屋に沢山ありそう

>>486
>>489
え？まさか真性…

確かに>>483の書き方もわるいけど流れ的にわかるだろｗ

>>491
解体屋にいっても使えるようなのは、流用捜すにしてもオフセットもタイヤサイズも微妙だし
たくさんはないと思うぞ。

>>484
ドアロックの部品がヌルくなってるんじゃないの。

だから閉めたショックでボヨヨンと戻ってるとか。

>>484
低年式でよく聞くトラブルだけどね
オートロックだと全部ロックされて悲惨な事に

>>492＝483
最初の安価先が意味不明なんだが。

それともID変えるのに必死で気付かなかったのか？ｗｗｗ

　　 _, ._
　　（ ・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.>>495）ｗｗｗｗ


つか>>486氏すまん、素で安価ミスってた

わかると思うが正しくは>>487当てだ。

鍵閉じ込めてもリアスクリーンの隙間から手を突っ込んでだな

>>490
1ヶ月でで0.1Kg/cm2って早いとおもうが。
もしかして0.1KPa?
バルブは3年前根元から交換してる。

はーい、後付けでキーレス付けた俺が通りますヨ。
ある乾燥した冬でした。しめたと同時にパチッ！と静電気。
毛糸着ていたのも敗因でしょうね。
アクチュエータが見事にバシャ〜！って閉まりましたヨ。
当然、キーレスのキーは鍵と一緒にシリンダーへ刺さってるし、
>497の如く、ホックをイジイジしてファスナーの裏をヌルヌルと開けるしか
手だては無かった。W
後で考えれば、後付けユニットの配線には、外から解除用の線が
２本用意されていた。。。こういう時に使うスイッチを付けろ！って意味なのだった。

今、ＦＦＢマフラーとかいうとこの説明見てたんだけど思いっきり胡散臭い内容なんだけど実際使ってる人いる？

ブレーキパッド消耗してきたから変えようと思うんだけど
ローターも変えたほうがいいのかな？
多分15万キロで1回も変えて無いと思われる。

あ、パッドはみなさんお勧めあります？

うん、ありゃ胡散臭い。

と書いとけば、信者がウヨウヨと沸いてきそうだｗ

ドアロックの件だけど、たぶんみんな車から降りる時
指を２、３本ドアノブに掛けて手の甲でドアを押す感じ(分かる？)で
開けてるんじゃないかと思うけど、その時手の甲でうまい具合に
ドアロックを掛けてしまってるんだと思う。

自分も何度か経験がある。
あれってドアノブ引きながらじゃないと、ドアロック掛けれないから。

ドアノブ引きっぱなしでドア閉めないと、ロックが解除されるはずだが？
まぁ自分は、財布の中に常に合鍵持ってたから閉じ込みしてもなんとも無かったぜ。
結局出番無かったけどなｗ

>>500
みんからに一人いたけどアレはナ…。

>>504
ビートを含めこの年代のホンダ車は、解除されないのが多いよ

>>506
なにっ、そうだったのか、
俺ずっとドアノブ引いて閉めてたよ…

>>506
ｍｊｄ？俺もドアノブ引きながら閉めてた…

先日えらく雪が積もったんで尻振りを楽しめるかと思ったら
職場に入る際のわずかな上り坂でスタックしますたorz

何とか切り抜けたけど腹は擦るし段差の衝撃で
結構ダメージを与えてしまったかもしれないと懸念してる

>>506
助手席だけだろ。
かなり前から運転席側のキー閉じ込め防止はデフォ。

>>509
じゃあ俺のビートが壊れてるのかな

>>509
他のホンダ車はどうか知らんがビートはドアノブ引かないままドア閉めてもロック解除されないよ。

>>506
俺も知らなかった。

そもそも鍵でしかロックしないか気付かなかったのかも。

そういや、ドアノブ引いて閉める癖がついた友人が、俺の目の前で見事なインロックを決めてくれたのには笑った。

そういやそうだな。

降りる時に車内側から鍵閉めて、普通にドア閉めてるわ。
何度も閉め込んでるが、予備が財布に繋いであるから桶w

キーシリンダがヤバくなってきた

セル回すと手を離してもキーが戻らずギリギリ言ってるから慌てて戻したが

もうキーシリンダはスタータ用やドア用ってディーラーで入手できないかな？

>>514

それは鉛筆の芯を粉にしてキーシリンダーに入れれば一発で直る。

グリースメイト吹いて、独特のにおいが充満し続けたのは内緒だ。

呉から無臭の室内用出てなかった？

ちなみに、だいぶ遅いんだが
前にシート直付けのレール(？)アダプタみたいの。どっからか出てないかって人いたが。
俺の見たらブリッド製だった。

新型ビートの話が雑誌に出てたけど、釣りですか？

餌すら付いてない釣り針です

　NSXやS2000をお終いにしてしまうような会社がビートをまた作るはずが無い
と思うんだけど、現在、売れるミニバンしか作らなくなったホンダだからこそ、コペンの
売れ行きをみて安易に｢ビートの名前で出せば売れるんじゃね？｣みたいな感じで、
名前だけビートの車が出そうな気はする。
　
　ところで、タイヤってプレイズとファルケン、ジークスとどっちがいいかな？
　一応値段でジークスかなって思ってんだけど、どうなんだろう？

プレイズマジオススメ。

ところでDNAエコスという選択肢もあるが

新型ビートは本当に出るって今日ディーラーの人が言ってた。
世間話で、オープンカー欲しかったのに2000が無くなって残念って話したら
オープンだったらビートの新型が出ますよって。
詳しい仕様は聞かなかったけど、もう出るのは決まってるって断言してたよ。

後スポーツカーならＣＲ-Ｚがハイブリットで出るとも言ってた。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

いや、本当だって。
新型ビート出るって。
ビートならＳ2000の半額くらいで買えるし、どうですか？って
結構マジで勧められたもん。

そいつの情報ソースはベストカーだったりしてな

>>520
スニーカーマジオススメ
格安でA200より格段に食うｗ

>>524
そして200万でコペンのようなFFが出て、
結局150万でS2000中期を購入とかｗ

ディラー店員の情報なんてそこいらのあんちゃんと変わらんぞ
正式発売日決まってやっと１ヶ月位前に資料が来るﾚﾍﾞﾙ
だいたいコペン売れてるなんてどこから来た話なんだよ？
新型の生産だってトヨタから渋られて廃盤かどうかの瀬戸際だっつ〜の

昨日のことなんだが、会社の帰り道で、走りながら急にエンジンが止まってしまった。

エンジンを再度掛けようとすると、セルは回って３千回転ほど回って
ストンと止まってしまい、ｷｰをＯＮにするといつものエンジンポンプに音がしない

やばいと思いつつ５分ほどしてから邪魔にならない所に動かそうと
ｾﾙで動かしたらエンジン再始動、無事家に着いた。

ちなみに、事前の怪しい現象は２〜３日前にアイドリング中に止まったぐらいで
その時はエンジンはすぐ掛かった。

そして今朝は、ビクビクしながら会社まで走れたのだが、なにが原因？
明日、休みなのでﾃﾞﾗに持って行こうと思うのだがきっと同じ現象は出ないような気がする。

メインリレーのハンダにクラックが入って不定愁訴に一票。
根拠は燃料ポンプが動かなかった事があるって話。

>>446
たしかに米国人に妙に受けがいい。　その子供はものすごくビートに向かって、クールって連発してたしｗ

>>531
時々疑問なんだが、向こうで言うクールってどーゆー意味なんだ？
「すごく・・・いいです」的な雰囲気は感じるんだがｗ

個人的に、ビートはクールと言うより
ホットでファイヤーなイメージなのでｗ

「すごく・・・いいです」
で大体あっている。カッコイイって感じかと。

FFだったら設計のあたらしくしたコペンみたいなもんだしなあ

俺はＦＦでもハンドリング抜群ならＯＫ
でもエンジンも最高じゃないと×
まあ出たらビートで見に行けば冷かしぽく対応されなくていいかも。

でも出たとして物が良くても買うのはモデル末期か三年後位だな。

ちょっと前にビート買ったんだけど純正と思ってたステアがどうもNSXのみたい。

今までエアバックあるからステア交換ためらってたけど…
同社の車の純正ステアリングでも交換する時エアバックって外されるの？

無知ですまんが教えて下さい。

>>536
NSXのｽﾃｱﾘﾝｸﾞ付いてる所見てみたい
よかったらうpしてくれないか？

FFはダメだとか言ってる人ってタイプR乗ったことないのかな？
FFでも十分楽しく速い車が作れますよってのがホンダの売りだったじゃん。
ミッドシップ＋幌オープンのビート後継車を待ち続けている内にジジイになるよりは、
FF＋電動ハードトップでもいいから出してほしいな。

このご時勢に遊び車を出すって事だけでじゅーぶんお腹いっぱいになれる。

ホンダ好きだし、FRよりFFのほうが好き。
でもビートはFFじゃ駄目だろ、MRという規格外なのがいいんじゃないか

という勝手なイメージですが

軽規格にこだわってほしくはないがな

>>529
テスト方法

キーOFF→ON（セルは回さない）でエンジンチェックランプ点灯（と同時にポンプ音ON）
約３秒でエンジンチェックランプ消灯（と同時にポンプ音OFF）

これを10回くらい繰り返す。
そのうち上のパターン以外の点灯や不点灯があればメインリレーあぼーん
コレホンダ各車共通のテスト法

>>529
＞走りながら急にエンジンが止まってしまった。

じゃ、お粗末な日本語としか言いようが無い。
もっと具体的に説明の仕方がないのか？
ディーラーもいい迷惑だな。

まあひとまず、バッテリーだな。

いくらタイプＲと言ってもＦＦじゃファミリーカーのチューニング版の域を出ないぞ

専用設計のリア駆動でこそホンダのスペシャルスポーツだろ

乗ってからそういう事言え

>>544
インテグラでもロードスターに劣るんだ
あとはいわずもがな

次期ビートの話になるとすぐ荒れる･･･

軽　MR オープン
のどれかが欠けたらビートじゃない。

ttp://www.monotaro.com/g/00177063/
マグネットでくっつくＬＥＤライト
オクで転売してるやついるけどこれ走行中変な音するんだよね。

間違いなく欠けるだろｗ

MRあたりは欠けるな

>>548
これと似たようなやつ、100均で見たぞ。

>>538
FF駄目じゃないよ。FFスポーツいいと思う。
インテRの軽版みたいなの面白そう。

が、ビートはMRであってほしいｗ

FFなのにガンガン曲ってくインテは楽しい。
でも後輪駆動独特の曲り方とコントロール性は
やはりFFにはない面白さがある。

FFで出すならビートの名前は付けないで欲しいなｗ
ミニテグラとか、チビテグラとか面白そうだｗｗ

>>540
普通車ってことは、
ロドスタやMR-Sに喧嘩売るって事か。

内容的にはホンダ版MR-Sになるのか。
MR-Sがアレでこけたから、やはりガチスポーツが要求されちゃうのかな。

>>546
荒れるというかある意味ネタだしｗ
燃料投下にいいんじゃね？

ビートの純正マフラーは他車の流用ですか？

太鼓はアクティ流用だったと思う。

>>552
MR-Sがコケたな、MR2の後継って期待が大きく裏切られたし
他の名前で、あのモロパクリなデザインをもうちっとどうにかすれば人気車になれた気もするw
スポーツカーじゃないわけだし。


FFでもいいが、ビートの名前を使うのは許さんwwwミッドシップアミューズメントてのはビートの絶対条件だろ。

チビテグラ/チビックならちょっと買っちゃうかもな

554　どうも

>>555
ﾖﾀ8のリバイバルとか謳ったショーモデルはカッコ良かったんだけどね
市販化にあたって安全基準に適合する改装受けたらかっちょ悪くなっちまった

新型出るから今ビート買うの馬鹿だって言われたんだけど
馬鹿で結構 誰に何と言われても良い中古見つけだして買います
新型に期待してないとかそういう問題ではない

毎年新型ビートの話が出る度に話題が一時的に盛り上がるんだが、今年は随分長引くな
オーナーがいろんな意味で(ry

>>537
遅れたけど
http://imepita.jp/20090204/336530

でけぇｗ

ちょっと待て
エアバック付きって事はABSとLSDもセットになった皆の憧れ安全装備仕様じゃねのか？

誰かビートと旧インサイトを並べて正面から写した画像を下さい。

俺もnsxと同じと思ってたな　ビート純正オプションだよ　

>>562
エアバック付は結構あるけどＡＢＳ＋ＬＳＤのセットてのが少ないだけだったかと。

>>560 ってﾋﾞｰﾄOPのｴｱﾊﾞｯｸﾞなの？NSXじゃないんだ
ｲﾝﾃRのｽﾃｱ付けてる人いない？いたらｱｯﾌﾟしてくださいな
以外でも純正ｽﾃｱの他車流用で、こ…これは！ってのも見てみたい

560ですが
うちのはABSとかはついてないver.cです。
でこれはオプションなんだね。ありがとう

ステアリング換えたいけどどうしよかな…

事故って顔グチャグチャになったら後悔するよ

普通車でFFのオープンならデルソルで良いんじゃないか？
と思う今日この頃…

ABSなんてヘタレが使うもの、純正OPのLSDなんて屁みたいなもの。
希少価値なんてクソ食らえだwww

と、一度も本物見たことない負け惜しみを言ってみる。

ハンドル変えるのは別にいいと思うよ。SRS外しは保険が多少高くなるだけでしょ。
常に目の前にあるハンドル、やはりお気に入りのデザインにしたいよね。
ただ、動作するかわからない他車種の中古SRS付きハンドルを流用はリスクが高いと思うな。

>>571
エアバッグの付いていないハンドルをつけるのと
動作しないかもしれないエアバッグのハンドルをつけるのとで何の差があるんだ？
言っている意味がわからん。

SRSの付いていないハンドル付けても保険が多少高くなるだけだけど、
SRS生かしたままにしようと思って他車種の中古SRS付きハンドルに変えるのは
いざと言う時動作しない危険性あるから如何な物かって言ってるんでしょ。
最近行間読めない奴多いな

>>571
レスサンクスです。

普段乗ってても大きいなと思うし、こうして写真見ると浮いとる感がｗ
近い内に交換して楽しみたい思います。

>>529
間違いなくECU。うちのとおんなじ症状。
うちのも症状が出たり出なかったりだたよ。
しばらくはだましだましいけるけどそのうちエンジンかかんなくなるよ。

新品ECUに変えたら絶好調。

>>573
いざというときにエアバッグが作動しないのと元々エアバッグが付いていないのでどっちが危険なわけ？
エアバッグが付いていないハンドルより動作しないかもしれなくてもエアバッグが付いていた方が安全だと思うが。
行間も何も前提がおかしいと言ってるのだが。
最近日本語がわからん奴多いな。

俺は前者の方が危険だと思うがな？
いざという時に動かないかも知れないエアバッグなんてさ。
なら元々ない方が気をつけて運転するんじゃん。

エアバッグってそんなに恩恵でかいんだろうか？
シートベルトでその前に止まる気がするんだが。

>>577
禿同。
危険と思って、実は大丈夫。ってのは安全かも試練が、
大丈夫と思って、実は危険。これは困る。

>>578
未だにこういう事を言う奴いるんだなぁ
因みに｢動かないエアバック｣を付けてエアバック割引保険を事故った場合、｢悪意のある契約内容の不履行｣で保険降りなくなる可能性はある

けど普通は大丈夫。

これってNSXのですか？
うちにはビートのSRSエアバックハンドルがあるのですが、そっくりです。
もちろん回路、配線なんぞ車体にないので作動はしませんが、
交換すると、こんな雰囲気になるのでしょうね〜。
メータは不具合で、まるっきりエアバック仕様のメータとポン換えしているので
あの警告灯らしき？？穴がある//
いっそこのハンドルにしちゃおうかなぁ？？？ 配線ないんだからバン！って
言わないよね。ね！？
もしや、オクで売るとお小遣いになる？

>>530

メインリレーのハンダ盛は、ＥＣＵの修理時に茨城の人にお願いして終ってるんだ
メインリレー自体が逝ったみたいです。

>>541

サンクス、テスト結果メインリレーみたいです

>>542

ま〜お粗末ですまんな

読んでもらったので判ると思うがｾﾙで動かしたのでバッテリーは無い

>>575

上記の通り、ＥＣＵ修理はしてるので、大丈夫だと信じたい。

本日、ﾃﾞﾗに引き取り修理予定です。

ｴｱﾊﾞｯｸﾞ設計者です
それぞれの車種専用に大きさや、火薬の量、展開速度等々計算されているので
他車種を使用した場合、うまく展開しないどころか危険です
また、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄとは違いあくまで補助安全部品ですので
衝撃Gのかかり方により展開しない事もありえます

3台前の車から使ってる訳のわからんメーカーのステアリング付けてるわｗ
もう10年以上だから何といっても握り慣れてるし。

>>584
机上の理論は止そうや。

それぞれの車種毎？
どう見ても使いまわししてるブツの方が多いぞ。
（ンダに限らずな。）

それとも・・・
脳内設計者さんか？ｗ

>>583

>>541の方法でテストしたならリレーで間違いないわ。
安くついてよかったな。
みんなもリレーくらいは車載工具と一緒に携帯するよろし。

>>586さんあなたも設計者？

うちは同じように見えても、ベントホールの位置や数が違ったり
ディフューザー等で内部の圧の立ち上がりコントロールしてますけどね
外身は共通でも車種ごとに中身違うはずですが

御社は使い回しが多いのかな？

ビートに流用可能でより耐久性が高いメインリレーがあると聞いたのですが。。

>>586
使いまわしできるほど緩い保安基準ならエアバッグ不要だと思わないかい？

>>589
ビートブックには39400-S10-003（おそらくCR-V用）が使えると書いてある。
試してくれｗ

メインリレーと燃料ポンプがイカれたー。
現在のところ修理代7万円弱。
明日には燃料ポンプが届くらしいので
その結果次第ではさらに修理箇所がでるかも…orz

ディーラーから連絡があった。
タンク(錆だけけ)とインジェクターの交換も必要らしい。
修理代金も15万円越えた…orz

>593
タンクは今B/Oじゃなかったっけ？

錆びは怖いな。。。

とりあえず給油時に産ポールでも入れとくかｗ

>>593
俺も1年半前にタンクとポンプ交換した。
あまり乗らない人、ガソリン満タンにしない人は錆びてるだろね。

燃料ポンプは部品代だけで4万以上するからなー

中古買うときはタンクの中などを見るために
ライト付きの胃カメラ的な物をもっていけばいいんだな

>>598
マジで書いてるなら店員も俺もおもいっきし引くが
タンクの錆は、初年度式が10年超えた辺りからちょっと話題になった事はあったけど実例聞
いたのは初めてだな
改めて超低年式車の難しさを痛切させられる．．．．

今ディーラーにビートの状態を確認に行ってきた。
燃料タンク、ポンプともに錆だらけ。
シロート目にもダメだってわかるくらい酷い状態だった。
燃料系統全交換コースです。

>>594
タンクの在庫は鈴鹿にあることも確認してきました。



ついでにインサイトの展示車見てきた。
身長188cmの俺には後ろは首を曲げていないと無理。
足もとも窮屈。
175cmくらいの人でも狭く感じると思う。

あまりインサイトのこと書いているとスレ違いになるのでこの辺でやめます。

>>600
インサイト、うちも見たけど全高がひくいフィットって感じのサイズで
イメージよりずいぶんと小さかったな。
後席はルーフが寝すぎて外から見ても狭そうな印象を受けた。

それにしても燃料系統全交換はきついな…

でも君のビートは世界中のどのビートよりも燃料系統は綺麗になったわけか…

べ、別に羨ましくなんかないんだからねｗ

>>601
解った
俺がお前のビートのタンクに砂糖溶かして入れちゃる
タンク、ポンプ、インジェクションにエンジンヘッド周りまで全部交換だ
嬉しいか？

>>602
砂糖と共に150万円ほど置いといてくれるなら是非俺にも。

>>602
>>603を俺にも

おれにも頼む
120でいいから

>>602

じゃ俺は100万で。
給油口開けて待ってるわよん

気前の良い602の人気に嫉妬ｗ

ttp://item.rakuten.co.jp/kaientai/stabil/

今度幌を交換するんだがウェザーストリップ込みで時間どれくらい掛かるもんかね？

>>602
まってるYO

>>609
一人でも半日あれば大丈夫

初心者ならまず無理。
「ビート 幌 交換」でググってみ。

道具さえあれば誰でもできると思う。
時間も1日見ておけばお釣りが来る。
暑くなってからが良いかもしれない。

時間をかければ出来る事は出来るが、雨漏りがないよう張るのは未経験者には難しいと聞いたが。

>>614
あとから調整できるだろ。

その調整が未経験者には難しいんじゃないの。

とりあえず幌交換できた
。リベットを剥がすのに手間取って三時間位かかった。
やりながら思ったのはけっこう細かなコツがいるんだなってこと。

雨漏りの調整はぼちぼちやってくつもり。
やっぱり後ろが見れるっていいね。

通勤途中にエンジン逝っちゃった・・・('A`)
誰かタイム風呂敷貸して・・・('A`)

>>618
症状を詳しく。

>>619
エンジン下からオイル吹き出したっぽい
ちょっと前に修理屋でブレーキ交換ついでに見てもらったときにオイル漏れが始まってて
二週間後にOH予約してたんだけど、そこまで持たなかった・・・
どう見てもちゃんとメンテしてやらなかった自分の責任です・・・('A`)
来年あたりを目標にエンジン交換の予定

コエーなー

>>620
ご愁傷様です。
修理どれくらいかかるんだろう…。

> ('A`)
コレ↑ホラー漫画の人面疽みたい。

('A`)

>>622
ありがとうございます
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||||
中古のエンジン探してきて乗せ換えで50〜70万くらいだそうです('A`)ﾉ←右手

>>622
リビルト・エンジンが２０万円位で工賃他が１０万円位の３０万円＋α

>>624
×右手
○左手

しかし、高いな。
安い個体が２台買えそうだ。

>624
高すぎ。
中古エンジンなんか10万円くらいでしょ？
工賃かかってもそれはない。大体50〜70って何て幅だよ。

>>625
うぇ、そんな安いのか・・・
ぼったくられかけたんだろうか・・・

>>626
わかりづらいけど手のひらにできた人面疽のつもりだったんだゴメン('A`)
別のビート買うことも考えたんだけど、なんかね・・・

エンジン載せ替えでそんなにかかるの？
よっぽど状態のいいエンジンなんだろうか

>>624
そこそこの個体が買えそうな値段ですね。
なのに乗り換えずにエンジン交換するオマイを応援する。

人面疽に手と毛がついたら可愛く見えるじゃないかｗ

>>624
何をどうしたら50万もいくのかな？返却コアが必要ならばヤフオクで安く手配するのもありかと。
リビルト載せ換え＋エンジンマウント交換＋ミッションOHで40万だったぞ？
ビート乗りの工場長がいるカーズにお願いしたけどね。

多分エンジン載せ換えならば、リビルトエンジンが20万、返却コアの状態により＋10万くらい？工賃6万位でしょ

>>624
どう考えてもぼった栗です本当に(ry
50万ってチューンドエンジンに出来る価格だぞ

ｏｒｚ　
他の店探してみます・・・
助言ありがとうございました
言われなかったら大金支払ってるとこだった・・・

俺の買ったビートが70万なんだがｗ

>>633
カミムラや西田ファクトリーにOHの値段載ってたはずだから参考にしてみ。

それにしてもエンジンの下からオイル吹くっていったい何が原因？
急激に症状悪化？よほどオイル管理悪かったとか？
まさかとは思うけどぼったくり屋の工作じゃないよね。

>>633
70万円払うつもりで実際は適正価格で載せ換え。
差額を頭金として来年発売予定のCR-Zを買う。
なんてどう？

確かにエンジン交換だけで５０はないな

足元見られてんじゃない？

50万あったら俺のビートが買えるぞ

ここに書き込んでおいてよかったな
そのぼったくりの見積もりを詳しく知りたいなｗ

どこの店かも気になるな

ひょっとして以前から相当な金額お布施してたりしないか･･･？

ホンダツインカムでやるとそれ位かかるよ

中古エンジンなら10万＋工賃10万弱で20万だろ。
クランクまでOHしたら＋30万。
他にはエンジンマウントやパイプ類でプラス数万ってとこだろ。
単なる乗せ換えじゃなくてOH込みならぼったくりともいえないな。
リビルドエンジン乗せ換えるだけなら３０万ちょいで可能。

>>644
今は10万で中古エンジン買えるのか？
俺が10年前に買った時は5万キロの中古エンジンは18万したぞ
当時はタイベル切れが頻発で中古エンジンが品薄だったせいもあるけど

>>645
中古にもいろいろあるからね
現状、整備済、ＯＨ済
取引も買取や交換など有るから

タイベル切れで、ホンダカーズでリビルトエンジン載せ替え
エンジン以外の部分も交換しつつで３８万。
リビルトエンジンは２５万ぐらいで工賃は８万ぐらいだったような。

リビルトは会社とか在庫や需要によって値段が変わるよ。
うちはジャパンリビルトってとこで17万でした。

俺はﾘﾋﾞﾙﾄﾞ信用してなかったのもあって、腰上OHしたんだけど
ｼﾘﾝﾀﾞｰ、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾊﾞﾙﾌﾞ、ﾊﾞﾙﾌﾞSP等々交換したけど
工賃込み30万くらいだったよ

オーバーホールも25万〜35万ってとこだよね

OHか載せ替えか・・・

>649
大物パーツだけでも平成五年くらいのＰＬで
シリンダー　88,000円
ヘッド　62,000円
バルブ　18,000円
ピストン12,000円
と20万近いんだけど
普通に考えてエンジン積み下ろしと分解整備で工賃10万円は無理だから中古パーツでＯＨしたの？

>>651
シリンダーはボーリングかホーニングだろ。
ヘッドも面研、研磨だろ。

>>651
それOHじゃなくて新品組み立てじゃないかｗ

>ｼﾘﾝﾀﾞｰ、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾊﾞﾙﾌﾞ、ﾊﾞﾙﾌﾞSP等々交換したけど
って書いてあったら交換したと読めるのでは？
なんせ交換したって書いてあるぢゃん。

>>654
使える部品を使いまわしてもOHですよw。
つかなにその新品組み立てメニュー的なOH内容

俺のピストンはまだ新品だぜ？

>ｼﾘﾝﾀﾞｰ、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾊﾞﾙﾌﾞ、ﾊﾞﾙﾌﾞSP等々交換したけど

だから交換したって書いてあるだろ馬鹿か？字読めるか？
自分のエンジンのシリンダ削ってヘッド面研した物を交換したって言えるのか？
よく読め交換したって書いてあるんだぞ？
交換の意味辞典でひいてみろ。

まあまあ落ち着いて。
でも

>腰上OHしたんだけど
とあって

>ｼﾘﾝﾀﾞｰ、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾊﾞﾙﾌﾞ、ﾊﾞﾙﾌﾞSP等々
と書いてあるのにちょっと違和感があったけど

シリンダーとかピストンって腰下かと思ってたから
無知でスマン

最近やたらと他人に食ってかかる輩がいるな

660ｹﾞｯﾂ

　タイベル切れたときに、工場の庭に転がってた廃車のアクティから使える部品調達して
半分位会社帰りに自分で作業して、5万で済んだのは良い想い出。

なかなかの腕だな

>659
最近やたらと自分の馬鹿さを隠して他人の事を悪く言う奴がいるな。

アクティのエンジンがまんま載れば安上がりでいいのにな。

最近馬力とかどうでも良くなってるから安上がりに直ればそれに越した事はない。

>>663
いちいち上げるなよ。

出品者乙

非常用にアクティ買っておくか

>665
敗北宣言かｗｗｗｗｗｗｗｗ

お子ちゃまは車なんか乗ったらダメだよ

同じビート乗りとして恥ずかしい

>670
俺の読解に誤りなんか無かったのに馬鹿どもが何言ってんのよ。
すぐにお子ちゃまとか同じビート乗りとか言うのって負け惜しみとしか思えない。
理論的にきちんと反論してみろよ
できんからそういうことばっかいってんだろ？

蒸し返すなよｗ

一度冷静に周りのレスを見直して、

自分が決して間違ったことは言ってない。ってことと、自分が一番頭悪い発言してる。って両方に気付いたら大人だな。

確かに
'交換'したって書いてあるから正しいな。
勘違いしたって認めてる奴もいるし。
でも言葉は選ぶべきだろ。
不愉快甚だしい。

>>671
おまえ、馬鹿だねってよく言われるだろ。
悪い意味じゃね蝦夷。

>>673
そう言う大人な発言は二年位前から通用しなくなりました。
突っ込まれると真っ赤な顔で粘着ﾚｽするアホ大杉

建国記念日だというのに寝不足は良くない。
ちゃんと鈍く黒ピカりするように洗車してパレードに備えないとな。

どいつがどのバカか分からんｗ
名前書いとけｗ

>>675
>通用しなくなりましたぁ
って、まるで小学生の口喧嘩だな…




あのね、他人を馬鹿呼ばわりする前に、「交換」って事に疑問を持たなきゃ駄目だよ。
「交換」に疑問を持てないのなら修理関係の書き込みにレスはしてはいけないよ。

>>675が一番真っ赤な顔して粘着してる件について

「交換」に疑問を持てないのなら修理関係の書き込みにレスはしてはいけないよ。
「交換」に疑問を持てないのなら修理関係の書き込みにレスはしてはいけないよ。
「交換」に疑問を持てないのなら修理関係の書き込みにレスはしてはいけないよ。
「交換」に疑問を持てないのなら修理関係の書き込みにレスはしてはいけないよ。
「交換」に疑問を持てないのなら修理関係の書き込みにレスはしてはいけないよ。
「交換」に疑問を持てないのなら修理関係の書き込みにレスはしてはいけないよ。
「交換」に疑問を持てないのなら修理関係の書き込みにレスはしてはいけないよ。

みんな私のために言い争うのはやめて！

バカ、俺のためだっつーの

ETC付けたいんだけど、スカイサウンドから電源取ってきたいんだが、このハーネス使える？
http://item.rakuten.co.jp/creer/epp-031h/

>678
そうか他人の間違いかもしれん、書き込み通りかもしれんまで予測して書き込まんといけないのか。
たいそうなインターネットだな。

ビートとアクティのE07Aエンジン共有パーツって何があるんですか？
教えて君で申し訳ないのですが御教授願えればと思います

>>683

フツーに電源取り出しヒューズじゃあダメ？

電源取り出しヒューズって、ビートに関しては意外に面倒でね？

ホンダ16P用電源取り出しケーブルは、後々のオーディオ(純正なら)取り外しが楽になるから個人的にゃオヌヌメ。

>>684
日常でもそうだよ。
それがわかってないから馬鹿にされてるんだろ。

>>687
スカイサウンド分岐の方が一端コンポはずさにゃならんからめんどくさいだろ
俺は左足上のヒューズ分岐で電源出してETC付けたぞ
アンテナ分離式だから本体は後ろサイドの旧カセット入れの蓋に付けた
ついでにシガー電源も引っ張って来て、iPodの充電FM飛ばしと一緒に中に入れた
>>688
お前はしつこいって嫌がられないか？

>683

俺はそのタイプの分岐を使ってETCとカーナビの電源を取っている。

>689

スカイサウンドを外したことないの？
本体なんてねじ2カ所だけで固定されているから1分もかからずに簡単に外せるのに。
スカイサウンドから電源分岐すれば常時12VもACC電源も一緒にとれるしね。

>>690
ありがとう。店行って買ってくるわ。

純正オーディオ１分ではずせるの？ すげぇ（笑

俺はオーディオ分岐のやつでETC付けたけど大変だった...
内装もちょっと傷つけてしまったし

>>692

どうやって外したんだよ。
デッキ外すのに内装なんかまったく傷つけることないと思うんだけど。

スカイサウンドって左右のねじ2本外してデッキ引っ張るだけで抜けるだろ。
抜く前にアンテナと電源ケーブルを（チェンジャーつけてる人はCバスコネクタも）外しておかないと駄目だが。

>>693
はいはい、上手くデッキが外せてエライでちゅねーｗ

>>694

いや、ごく普通に誰でもできることだからそんなに褒めなくていいよ。

内装傷ついたってのは確かにぶきっちょだなw

どこに当たったんだ？
ケーブル外そうとして腕が傷ついたことはあるが。

16P延長分岐なら、引っ張り出してから外せるから楽だ。
アンテナとチェンジャーのケーブル長さと、16Pケーブルの長さの違いは嫌がらせだろ

俺なんか、なかなか外れなかったり、外し方を知らず力で外して爪を折ったなんて何度もあるぜ？

オークションで購入した内装パーツは一体いくつになることやらｗ

スカイサウンド外すの1分とか甘いな。
俺なんかスカイサウンド壊れてて、カプラも付けて無ければネジ止めすらしない。
だから10秒もあれば外せるぜ。

…てか、外せりゃスピードや器用不器用なんてどうでもよくないか？


そんな事より>>689の旧カセット入れの蓋とか、なかなかいい所見つけたね。
俺の場合、カセット入れって普段はティッシュケースで隠れてて使わないから、その存在を忘れかけてたよ。

今ステアリングコラム下にETC本体張り付けてあるんだけど、その案真似させてもらおう。
ところで、ETC使用時は蓋を開けておくの？

まあ一分であのボルト外すのは無理だな。
オーバーなんだよここのやつは。

>>698
先に書いたがアンテナ分離だから普段から蓋は閉じたままでも支障なし
カード抜き忘れても外から見えない場所に設置したかったから
初めて設置した時は変なん場所からゲート通過音声が聞こえてビックリしたw
>>690
チェンジャー付ける為に10年前に外したきりだわ
あんなｶﾞﾋﾞｶﾋﾞな場所、必要がなかったらもう触りたくないわw

c-bus方式以外のチェンジャーは付けれませんかね

>>699
>>695はこんなことしか自慢出来ないんだからそっとしておいてやれよ

俺も外から見えないようにグローブボックスだな。

デッキ裏と近すぎて、付属のケーブルが異常に余ったがwww
それに、アンテナ一体で、アンテナがちゃんと届くにはダッシュ付近しか無かったorz
まぁ、無料ETCだから仕方ないが。

俺のETCは、ETCの裏にマジックテープ雄を張って
左膝辺りのカーペットにそのまま貼り付けてる
パイロットランプを確認したいから

>>700
おお、閉じてても音聞こえるんだね。サンクス。それが知りたかった。
俺のは音声ではなく「ピッ」って鳴るだけだけどね。なにせ無料ETC

>>703
俺のも無料ETCだけど、申し込み時に分離タイプと両方選べたよ。

まぁ確かにいちいち煽るほうのリアクションも過剰だわなぁ…＜いちいちオーバー

>>692 ですが

引っ張り出して16P延長分岐をつけたんだが
引っ張り出す前に純正16Pをはずさないといけなくてさ

後ろにうまく手が入らなくて、「内装はずし」をオーディオの前面上側に
かましたまま作業してたら、そこがキズキズになってしまったのよ

入れるときもコードの収まりが悪くて苦労した…えぇ、不器用ですとも

で、ETCはパナソニックっていうかHondaAccess製の南ちゃんのやつにしたんだが
「高速道路だよ。がんばって、たっちゃん」とか言ってくれなくてがっかりだった

内装はずしなんか使わないぞwつうか、使うから傷つくんじゃねえか。

ネジ外して、ちょっとデッキを出して、裏に手を突っ込む。
ただ、久々に外す時なんかはコネクタ外れなくて大変だよな…


つうか南ちゃんて何？ETC喋るの？ウチの子はピーとかピーピーしか言わないんだが。
彼女の寝起き声録音してハァハァしたいんだが。

>>708
君のETCは南ちゃんではなく、Ｐちゃんが喋るタイプだ。
残念ながら録音などできないよ。

>>708
>南ちゃん

南こうせつのことだろｊｋ

>>708
>南ちゃん

南央美のことだろｊｋ

南ヴァッギーナ

このｽﾚの年代だと、大半の奴が理解出来るのは>>710か南沙織だと思う
某社の音声ナビは隠しモードがあって｢いくぞキッド！｣と言うと｢解りましたマイケル！｣と返してくれる
これも解るよね？

Ｋ.Ｉ.Ｔ.Ｔ、キット　な。

それナビじゃなくてレーダーでしょ？ナイトライダーってあるよ。
ちゃんとキットの声が入ってるやつ

20代前半だが、大好きだぞ。
ギルシードっていうんだっけ？結構欲しい。
バージョンアップ後の口の悪いキットが好みだが…

で、俺のETCはＰちゃんなんだな。知らなかった。まぁ可愛いからいいかw

｢いくぞキッド！｣と言うと
　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　（ ﾟωﾟ )　「お断りします 」
　　　　　／　　 　＼
　　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J


　



　．．．（´Д｀；

Pちゃんって何？黒い子豚しか思い浮かばない…

うちはｷｯﾄもPちゃんも居ないが、PSPﾅﾋﾞでｼｬｧに導いて貰ってる
ほんとはﾊﾏｧﾝ様に強く導かれたひ…

買おうと思ってたんだけど
良い物見つけて少しでも悩んでるうちに次々と買われていく…
新しく出て来るのは170万とかだし

どっから新しいのが出てくるんだ？　ベストカーからか？

>>720
浦島龍童様もこう言っておられるぞ
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/g5190213224132.jpg

>>721
中古の新入荷のことね
ネットでチェックしてるんだけど、新しく入ってきてるのは明らかに高い

地元で45万で良いの売っててマジで買おうと思ってテンション上がってたんだけど、
その店から「売れてしまった」と電話が掛かってきて、しかもそれが楽しそうに走ってるのを見てしまった…
地元で俺が買える値段で残ってるのはあと一台だけ

とてつもなく貧乏で、買ったら生活苦しくなるんだけど、
無理してでもすぐに押さえるべき車だよな。それくらい惚れた。

you　買っちゃいな〜

>>723
> とてつもなく貧乏で、買ったら生活苦しくなるんだけど、
> 無理してでもすぐに押さえるべき車だよな。それくらい惚れた。

そこまで惚れているのなら買っちゃいなよ。
でも少しでも迷いがあるなら勧めない。

５０万以下なら衝動買いできるだろ

新車４００万以上のS2000は衝動買いは無理だが

↑庶民はそうなの？

↑ブルジォアなの?

そういえば、純正と無限以外のエアロって、あんまり見ないなあ…

なんでだろ？

純正エアロなんて見た事無い。

>708
外すのは1,2分で出来るんだけど、付けるのに苦労する…
俺のでかい手じゃ上手くコネクタの位置合わせるのが大変

そのデカイ手使ってホスイ、

修理から戻ってきました。
燃料系統全交換でお値段は17万5千円でした。

もう久し振りなので激しくピストン運動させ、
うぁん、うぁん、と吠えさせてあげました。
とっても気持ち良かったです。

>>733 錆の人
インジェクターも交換したんですよね。？
今のインジェクターって、その当時の物より
性能が良いって聞きましたが、実感ありますか。？

ムショ帰りの美人詐欺師と獣のようなご無沙汰セックス…

>>734
ちょっとだけエンジンの回転が軽くなったような…。
ビートのエンジンを回すのが久し振りだからそう感じるだけかもしれませんけど。
でも燃料がきちんと送られているって感覚はあるかも。シャンとした感じってーの？
ただ部品を新品に交換したからという思い込みかもしれませんが。

元々が鈍感なおっさんなので
お役にたてるようなインプレできなくてすみません。
明日あたりもう少し走ってみて必要ならインプレ書き込みます。

>>735
本当にそんな感じですｗ
ただただビートを運転できるのが嬉しくて楽しくて
何かを考える余裕もなかった状態です。

連投スマソ。
ガソリン入れてきっちりとエンジン回してきました。
交換前は上下が酷かったアイドリングも
1180rpmあたりで安定しています。
レブまで回した感想はスムーズです。
交換前は苦しげで引っかかる感じがありましたが
今は気持ちよくレブまで引っ張れます。

ただ当時のインジェクターと比べて性能が良いかと問われると
これは正直わかりません。
あくまでも錆でボロボロだった燃料系統全交換の感想です。

ちなみにインジェクターのお値段は
部品代が34,650円、工賃5,880円です。

>>738 錆の人
早速のご返答　Thanksです。
OHを考えていまして、どうせだから
交換かなぁ〜と、思っていた所でした。

>>734
え？なにそれ？なにそれ？
興味あるなぁ。詳しく聞かせて。

そりゃ同じ車の同じ部品でも、当時に出たものと今手に入る物では
マイナーチェンジで性能が向上しているなんてのは多々ある事ではなかんべか？

>>740
何かの本だったか、忘れたけど
当時のインジェクターより
今の物の方が、噴射状態（拡散とか噴霧状況とか）が
違うとか何とか。？書いてあったかと。
741の言っている通りなのかも。

>>741
性能が向上するのは、常に改善が求められる所、
何らかの不具合(含むマイナートラブル)とか
他車種への流用とかで、見直しのあった場合、
精度も材質も初期生産分の方が上質な場合もあると思われる、

部品製作も組み立ても、先ずモノを作る(質や精度に厳しいのはこの時点)、
後は、「出来るだけ」それを維持しながらコスト削減を目指すのが普通、
特にビートみたいに新設計の場合は、

売る側としても発売直後と軌道に乗ってからとではトラブルの重みが違うし

>>742
インジェクターは常に改善とか流用の例で向上組かもしれませんね

先日ホンダディーラー行ったら、「ビートの新型出ますんで、よろしくね」と言われた。
200万円前後だそうだ。

ほんと？

値段的に軽じゃなくなくて、NBロードスターあたりの車になるのかな

ビートの新車情報は某誌でも飽きるほど見てるが…
ＦＦなのかＭＲなのかハッキリ汁

このご時勢、MRで出たとしたら衝撃だな

ビートの後継車なんて売れなさそうな車を本当に発売するのか？
車に対する意気込みはは評価するが、
そんなことしたら赤字が増えるだけじゃんか。

CR−Zは2010年頃にほんとに発売するっぽいけどね。

2シーターのアクティ・カブリオレなら売れそう。

>>744
そのディーラーで聞きなおせばいい。

>>749
前に東京モーターショーに
そんな感じのコンセプトカー出てなかったっけ？

ビートにV6のせたいが
FTOあたりのコンパクトエンジンならのるかな？

V8 HEMIだって乗るさ。

>>752
普通の2L直4より2回り以上でかい6A12がコンパクトエンジンといえるのか疑問だけど、
まあリアぶった切ってパイプフレーム組めば余裕で載るよ。

バイクエンジンにチャレンジしてほしい。
600ccなら軽のまま120ps@13500rpmの超高回転エンジン
1300ccなら200ps近くのパワー

2気筒OHV載せてﾄﾞｺﾄﾞｺのんびり走りたい

>>755
低速トルクが全くないから発信できね〜よ
補機類も10000回転常時回せる作りしてね〜し、後ろをパイプフレームで作り直す次元の世界
スズキが以前リッターバイクのエンジン積んだｶﾌﾟﾁのショーカー展示したけど、あれもやや大きいカートみたいな車でなかったか？

>>752
三菱にはかつて１６００ccのＶ６も存在したので
それの方が載るかもしれません

>>755
ようつべでスマートに隼のエンジン積んでるやつみたぞな
チョロQみたいな走りしてた

>>759
あれ凄いよね。パワースライドしまくりでw

>>758
三菱は時々変なエンジン作るよね。

６６０ｃｃでＤＯＨＣ１５バルブとか２０バルブとかな

>>755
ロケットとかいう名前の車がバイクのエンジン載せていたね。
たしか昔のレーシングカーみたいな葉巻型のボディのヤツ。

ちょっとググりまくってきました。

smartにバイクのエンジン（GSX1300R 隼)。スゴい、ほんとにチョロQの動き
http://www.youtube.com/watch?v=sLtMh20qIp8&feature=related


バイクエンジンの低回転はスカスカなので、700kgの巨体にはしんどいかもしれんが
リッタークラスなら余裕そうですね。
BEAT 6.1kg・m(59.82 N・m)/7000rpm (64PS/8100rpm)
ZZR1400 15.7kg-m/7500rpm (190ps/9500rpm)
CBR600 6.7kg-m/11250rpm (119ps/13500rpm)

だからって、現実的だとは言いませんw

おまけ、隼エンジン搭載のKART。
http://www.youtube.com/watch?v=dgnIjKrpHTk&feature=related

これ以上、発熱量を増やして何が目的なんだ？
それって今のビートよりも魅力的なの？

冷却性能を増やせば桶

魅力に感じる人もいればそうじゃない人だっている、だって人間だもの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

琢磨以外にも意外な有名人がビート乗りだったとはw

これからはビート乗り前提にみつをの詩を読むわ

>>718
お湯被ったときより水被ったときの方が好きだｗ

CDチェンジャーを付けてるんですが、バッテリー交換したら認識しなくなりましたorz
アゼストのCDC635です。
チェンジャーの取り出しボタン押しても、うぃんうぃん言うばかりで出てきません。
チェンジャーをリセットしたいのですが、入手時に付いていた取説(英語版コピー)には
リセットスイッチらしき記述はありません。
本体をひっくり返してみても、リセットスイッチらしき物は無く。
そもそもチェンジャー側にリセットは無いんでしょうか？
どなたかCDC635のリセットについて覚えてる方いませんか？

ipodにしろよ

サージ電流で故障したに一票

サージ電流だと思う人もいればそうじゃない人だっている、だって人間だもの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

>>769

http://diplodocs.jp/jim/CLARION/CDC635-_E
ここにマニュアルがあるけど、リセットスイッチなんか付いてない。

リセットスイッチついてなきゃ電源抜いて1日放置とかすればいいだろ。
まぁ、壊れちゃったんだとすると放置しても直らなそうだけど。

>>769

とりあえず、

叩いてみる

お湯を掛けてみる

180℃の油でカラっと揚げてみる。








これであきらめがつくよ。

>>773
自分が持ってるマニュアルと同じ物です。
ここから印刷された物だったりして。

やっぱり壊れたのかなぁ。
いよいよiPod導入するしかないのか。
オーディオに回す金があったらピンク色に褪せたバンパーを塗り直したいのに･･･。

>>775
バンパーくらいなら自分でスプレーで塗ればいいじゃん。

CDがだめならカセットを使えばいいじゃない

カセットなんか無くても自分で歌えばいいじゃない。

なんという　メルヘン

そもそもオーディオなんかより、E07Aの奏でる音を堪能すればいいじゃない。

エンジン音なんか雑音に過ぎんよ

エンジン音なんて飾りなんです。偉い人(ry

ぷーりーとべるとからのシャ〜シャ〜音しか聞こえません。

音楽が聴けなくてもいいじゃないか ビートだもの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

メルヘンって誰の事だっけ？
前に誰か書いたよ･･な？

>>769
遅レスだけど、リセットの件　解決した？
偶然に見つけたよ。リセット方法が載っている所。
www.miyavoux.com/pp1/pp1tips.shtml
参考になれば。

>>786
CDC635だとその位置にリセットスイッチはありませんでした。orz
せっかく見つけていただいたのに申し訳ないです。

叩いて、ケーブル抜き差しして、駄目なら修理かな。

俺は修理したら全くのトラブルレスになったよ。
俺もCDC635な。

ファンネル買ってくれてもいいじゃない。ビートだもの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　蜜を

兄者達ちょっとお聞きしたいのだが、フロントに14インチのホイールを入れる時
5ｊ+45は　入りませんよね。　やっぱりワイドトレッドスペーサー入れないとダメかな？
でも15mm位のスペーサーってどうなんだろう　入れてる人居ますか？

>>789
絶対誰かがやると思ったよｗ

>>790
ホイールの種類に依るんぢゃね？
逆に+15まで入れちゃうとリム幅次第ではハミ出す恐れも
取りあえずカマせてキャリパーに当たるなら5ﾐﾘスペーサー咬ませばokだと思う

>>790

ちょうどそのサイズのホイル入れてるが、スペーサーで＋10ミリがジャスト。
ボルトはEKだかのシビック用を使ったと思うが詳しくは覚えていないorz

コメありです。

>>792
実車合せがベストですね。ショップに行って聞いてみます。

>>793
ほ〜　いけますか。　
10mmのワイドトレッドスペーサー噛ますとノーマルボルトの逃げが
心配でしたが、ロングハブ+スペーサでも良さそうですね。

>>789

でも、あれって結局インマニの流路面積を若干狭めんじゃん。意味あんの？
プラシーボ？


俺、流体を扱う設計なんだが。
ファンネル形状にしても流路面積狭まったら流量稼げないような…
カミムラとかのファンネルなら違う気はするけど。

新人エンジニアに教えてエロい人

>>794

一応、タイヤはプレイズで165-60。
リヤは同じホイルで175-60、5ミリスペーサーをかまして付けてる。
はみ出しも無く車検も通った。

あんなのに金掛けたくないからラップの芯で代用したけど効果は体感できたよ。
行きつけの車屋に話したら「パイプが長くなると流速が上がるからイイんですよ〜。」
とか言われたけど素人の俺には良く分からんかった。

>>795
凄くエロいけどエンジニアじゃない人です。
ベルヌーイとかじゃ説明つかんかえ？

ただ結局のところエンジン特性が変わるだけのものだからねぇ。
仕様と特性が合えば一部の流速では馬力なんかに変化がでるかも試練。

カミムラとかのでも取り付けのばらつきがない分いいだけで面積は狭くなると思うぜ。

ファンネルなんて速度によって自動的に長さが変わるような仕組みになってないと意味ないよ。
単に美味しい速度域が変わるだけ。
まぁ、自己満足アイテムだと思えばOK。

で結局神村と蜜どっちが効果あるの

取り付けが確かな分、カミムラとかのアルミ製で土台付がいいんじゃね？

まぁうちはなにもつけないけどね

こないだそのファンネルとやらをつけたんだがそれなりに効果あったよ

アペックスのRSMで馬力拾ったけど一応向上してた

ウチの嫁はファンケルしても効果無し。

面白くない

>>802
あくまでセッティングの為の品だから当人の乗り方と合えば良いだけじゃね〜の？
5000以下のトルクがもっと欲しいとか、上だけあれば良いとか
それをチューニング用品だとか全域でパワーアップとか謳う売り方には問題あるけど
品物自体は他者が作った物装着してるけど、たしかに効果はある

>>798
どう考えてもパワーも落ちるし、耐久性等ろくな事無いキノコに比べたら、ファンネルは全然まともなパーツだと思うけど。

何??キノコ？

何でキノコが引き合いにでたのかは知らんが

あえていおう蜜オ＆奥の出品者？必死ダナー

ファンネルの効果が無いわけないじゃん。
費用対効果に厳しい純正は、最も低いファンネル形状なんだぜ。

アフターパーツはそれより高く・長くするかで、
美味しい回転数を上げ下げするだけ。

実際は、純正形状だと２気筒目の吸気量が他より多くなっているが、
カミムラのはそれが無くなって均等に爆発するようになる。
他は知らない。

そこでターボ化ですよ

ビート専科だとはぐらかした言い方しかしてないが結局いくらかかるんだ？
50万くらいだったらやってみてもいいと思うが

最低100はいると思うよ。

NAだからいいんじゃないか

>>809
単純にターボ化ならE07Zに載せ換えれば50で足りるだろう。

ポルシェのターボエンブレムで充分だろ？

>>812

アホか。
E07Zは回転が逆なの。
ポン付けできるわけがない。

ターボってwwwだったらカプチーノ買ったほうが早いよwww

なるほどよく考えてみりゃ、ファンネルって全域の吸気量を稼ぐモノじゃないもんな…
パワーバンドをズラすというか、曲線を変えるというか。
ロングとショート両方試してみようかな。

半道のターボキットは70万弱だったな。もう販売してないみたいだけど

>>814
誰もポン付けなんて書いてないけど？

書いてないことが見えるなんてさすが電波だねぇｗ

>>817
ポン付けでもなくてどうやって50万円で搭載できるんでしょうか？
内訳教えてみろよ（藁

>>817-818

最近こういう、やたら感じ悪く突っかかってる奴多くね？

なんで？不景気でイラ立ってんの？

ビート乗りなんてこんな感じの奴ばっかりなんだろw

まぁ812が悪いな。
50ではまず無理。

ホンダＺに乗り換えれば、50万でミッドシップターボになるぜ

>>821
中古パーツ＆自力なら余裕じゃね？

妄想の世界なら１万円で大丈夫

1万もいるのか…

まかりませんか？

>>825
マジックで「turbo」って書いたら100円ぐらいにはなる。

おｋ　やってみる

>>818
どうした？顔が真っ赤だぞｗｗｗ

たしかに>>818の言うとおり

50万じゃまず無理だろう

くちを湿らした程度です。ごっくんはしてません。

あのターボが発表された時にキット価格が50万位て読んだ記憶が
それに取り付けとある程度までのセッティングまで頼んだら100万コースだろうな

ターボなんかマニさえつくればあとは流用でなんとでもなるだろう。
タービン中古なら20万ちょっとでいける。
おれは昔NA6ターボにして乗ってたけどキットで12万円くらいだったぞ。

そんなポンコツ話にならんわ　恥ずかしい

>>833
俺はそんなお前が恥ずかしい。

ﾖｼ！俺がターボキット作るからおまいら買ってくれな。

ポンヅケ出来るなら買うぜ。

>>821
50万云々より、814の売り言葉がそもそもの問題だと俺は思うぞ

後付ターボより、エンジン載せ変えが簡単だと言う方が間違ってると思うが・・・

>>814
リアステアリングのFFになるなw

>>817
誰が見ても良〜く見えるよ。
丸見えw

ただ知らなかったから恥ずかしいのだろう？別に良いじゃん匿名なんだからw

>>835
内容によるがタービン付けるだけならいらない

>>828
君も同じくらい真っ赤だな。そんなに恥ずかし買ったのかぃ？

あれれ！あそこも真っ赤じゃないかw

なんか変なヤツが沸いてるな

ビートをターボ化して楽しもうと思うなら、別の「楽しい車」が買える位は
かかるよな。

そんなことも知らず50万とか、自分の無知で荒らしといて
くだらない責任転嫁とは、久々の大物じゃないの。


ま、俺も「軽は何しても安い」と妄信してた時期があったよ。

サーキットで遊ぶこと考えたら「家族移動用を軽にして
ビートじゃなくロドスタかMR-S」てのもありだったと気づいたよ。
でもビートを買ったからこそ、
サーキット等のクルマ遊びに目覚めたんだけどさ

>>842
君も真っ赤、俺も真っ赤、もうみんな真っ赤でいいじゃないか

みんなまとめてフェスティバルレッドだ



てかさ、ビート専科3のユーザー写真の所でさ、「ノーマルビートも全色集合」ってコーナーあるよな。
色毎、バージョン毎で代表の方の写真を載せてるんだけどよぉ、
黄色とか白はちゃんと色名が書いてあるのに、赤だけ「レッド代表」とか書いてあるんだよ。
ありえねぇとおもわねぇか？

赤だけ劣化しちゃって純正色だか何だかわからないからさっ。
実際、朱色が多いし。

つGTSチャージャー(makitaブロアー)

>>846
なつかしのう

>>844

カーニバルイエローのボディペンはホームセンターとかでもよく見るが、フェスティバルレッドは車屋にも無い時がある。
よって、フェスティバルレッドの方が色名を主張してしかるべき!!


と言いつつ、俺はZのグリーン。
こないだ店で塗装してもらったとき、小瓶に塗料貰ったが…

色番号で近似色ってわかるの？

大した知識も無いのに煽ってる電波が多くてビックリ。
逆回転になったのはP07AからでE07Zはビートと同じ回転方向だよ。

無知って言ってるヤツは自分のことを言ってるんだよな？ｗｗｗ

>>849
はいはい､あなたはビートターボ化を50万円で出来る知識をお持ちで羨ましいですね。
ぼく、無知なんでまたいろいろおしえてくださいね＾＾

>>849
原動機載せ替えに全く興味がないからな。
ビート以外の系にも興味ないから他のエンジンは知らない。
>>844
では真っ赤っか祭りで行こう！！

>>844
君も真っ赤、俺も真っ赤、もうみんな真っ赤でいいじゃないか
>>843
家族移動は電車、汽車。車は完全にレクレーショナル用にしている。

大した知識も無いどころかファンネルって聴くとνガンダム思い出す

以前某チューニングショップ（笑）のコがバモスターボのエンジンがビートに「ほぼ」ボルトオンとか言ってたな。
…でも…ビートに「馬」が必要かな？
屋根が開くだけで楽しいじゃない？

どっかのブログでライフのローラーロッカーアームをつけるってのをみたけど
馬力よりも静粛性の向上とかの面でうらやましかった。

>>852
お顔真っ赤な俺はキュベレイ思い出すよ
真っ赤だけにサザ…

すまんスレ違いだ…

俺、違う意味で顔真っ赤…

先代ライフ〜のツインプラグエンジン…いじりきれたら面白そうだけど…
回転方向が違うんだったっけ。

今のご時世「ブン回す」より「じっくり燃やす」ほうが良いのかな？

on my beat!!!

>>856
おまえ…大丈夫だ。
IDがOEMなんだ。親会社にやらされてんだろ。
おまえは悪くない。


しかしNAだからこそエンジンチューンが楽しいんじゃね？
昔、トヨタのツインカムに対抗してニッサンがターボ付けたらしいじゃん。
俺一時期ニッサン嫌いだったから、｢あーエンジンに自信が無いメーカーはそういうのに頼るんだなあ｣とか思ったこともある。
だからNA乗るならホンダとか、未だに盲信してんだがw

>>857
かなり色々違いがあるみたいよ。16バルブでないとか

3気筒で16バルブだったら大事ですぜｗ

Ｐ07は吸気弁排気弁各1の3気筒6バルブエンジンですな。

>>861
すまんw
屋根開けて走って頭冷やしてくるわwww






あ、仕事してたわ…(´・ω・`)

みんな気付いてたんなら>>814に優しく教えてやれば良かったのにｗ

>>850
大丈夫、オマエの脳ミソが腐ってるのはみんな知ってるから
わざわざ自慢しなくても良いよ

>>814は行間が読めねえからなあ、下手に教えて噛み付かれたらうざいじゃん。
おまけに自己顕示欲だけの無知だし〜、とりあえず「伝え合う言葉」読み直して来いってかんじ〜

>>814は行間が読めねえからなあ、下手に教えて噛み付かれたらうざいじゃん。
おまけに自己顕示欲だけの無知だし〜、とりあえず「伝え合う言葉」読み直して来いってかんじ〜

基地外は二度書き込む

まだやってんのかよ

文体の基地外っぷりと、連投する程のムキになってる様が素敵だ。

>>809だがこんなに荒れて正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
だが地元にターボビートがいるからちょっと興味本位で聞いてみただけなんだ

>>868
漏れに意見あるなら受け付けるお！！！

>>869
オレ>>812だけど>>809氏は悪くないと思うぞ。

つうか荒れてないだろ？
>>814を始めとした電波が勝手に騒いでただけだからｗ

あ！こんなこと書くとまた顔真っ赤にして「基地外」とか言われちゃうｗｗｗ

>>871
基地外

>>809
基地外

基地外リスト一覧

>>809ID:C/pyaAKR0=>>814ID:bS9hQxi+0=>>871ID:exzvEwJO0

>>872=>>873ID:7c2zXdOT0

100万あれば程度のいいビートがもう一台買えちゃうもんなぁ

みんな日和るのも大変だねぇ。

パワー欲しいやつはとりあえず触媒抜いてみるといいぞ。

>>877
それとエアクリのフィルターもな

トルク(4000rpm以下)が欲しい人はどうすれば？

ツインエンジン。（ごめんなさい）

マフラーを（ほんのすこし）詰まらせて（或はチャンバー容量を少し増やして）
点火時期を（ほんのすこし）遅らせて（ノロジーとかガンスパ装着でも少し遅れますが…）
吸気距離を（ほんのすこし）伸ばして容量をあげて（エアクリボックスもしかり）やれば…
少しはトルクが肥えるかな？

「山の緩い」カム組んで「ゆっくり長く」吸排気させるとか
フライホイールを重くするとか…

伸びなくて回らないは…禁句だ。


駄目？

連投スマ。　冗談ついでに聞いとくれ。

トルク太らせるのが目的なら「インサイト式（電チャリ式？）ハイブリッド」はどうかな？

昔あった「スズキツイン」のサンドイッチモーターをエンジンと変速機の間に
「にゅるり」と割り込ませて…
制御関係も全移植！　キャパシターはスペアタイヤのトコへ「ズドーン」…

…ワンオフ部品が多そうだ。　デキソデデキナイ「藤島チューン」

そこまでするくらいならスーチャでも付けた方が手っ取り早い気がする

無限のマフラーに替えたら、ガツンとトルクが太った。

ような気がする・・

…２発目は「藤島チューン」だから。（ああっ！逮捕しないで！）
排気量アップというテもありますね。（誰かやってたような…）

純正オーバーサイズピストンが生産廃止とかいってるし
（握りこんでる業者サンもおられるようですが）

オーバーホールがてら…　　「掘らないか？」

ビートにターボって・・・なんかビートの良い所を殺してしまわないかい？
ダイレクトなエンジンの反応とか、5000rpm以上の回転をキープして走る楽しさとか。

ROMチューンがおぬぬめ

ロムチューンはエンジンの寿命縮める可能性ある。
薄い燃料吹くのは特に×

>>887
まじで？
詳しく教えて

>>888
ガソリン冷却しない分燃焼温度が上昇する。

そんな真面目なセッティングしてるROMは滅多にないだろ
大概は踏み込みに対する噴射量増やして、吹け上がりを早くするなんちゃってチューンしかやってないんでﾅｲﾉ？

>>890
ターボじゃないんだから。
知ったかすんなよ。

>>888
ついでにノッキングも起きやすくなる・・・けど、ビートのノーマルROMはたっぷりマージンとって
かなり濃い目にしてるから多少薄くするのはありだと思うけどな。

>>891
そのまま返すわｶｽ

とか言わないの〜

>>890
むしろビートでそういうなんちゃってチューンやってるROMがあるなら見てみたいねｗ

どれくらいエンジンに悪いの?寿命短くなるって

>>896
改造エンジンは標準エンジンの半分以下の耐久性だと言われている
だから頻繁に整備や部品交換が必要になる

エンジン本体の話している訳じゃないだろ。ノーマルエンジンでROMだけ換えるって話でしょ
極端にリーンに振ってなければ大丈夫だよ。チューンROMでも普通はある程度マージンとってあるし
もっともレゾネーター取っ払った上に触媒レスN1マフラーなんて給排気筒抜け仕様で
ヘタに燃調詰めまくったROM入れたら大幅にリーンに振られてまずいだろうけどね

原則、耐久性や汎用性がよくなる改造は無いと思う

寿命が気になるなら標準仕様がベスト

ノーマルの圧縮比（10.0）ごときで燃調がいくら薄かったって壊れない。
寿命にも影響ない。
パワーが出ないだけ。

壊れる原因は点火時期。

>>900
メリットは無くない？

>>901
燃調濃すぎてもパワー出ないんだよ

>>900
特に高回転時の冷却効果が期待できず、
シールを含むエンジン本体だけではなく、
ベルト等のゴム類の寿命にも大きな影響を与える。

>>902
寿命を気にする人にはROMチューンは無用でいいですか？

ROMだけじゃなくて
いじるな
だね

燃調、点火時期はそのままでいいから
レブリミットだけ引き上げたROMほしいわ。

サーキットで１速あげてすぐ落とす、っていうシーンが多いもんで。

>906
ギア比

>>907
ハイギアードにすると失速するから・・・
超ローギアファイナルかｗ

>>903
冷却は水とオイルに任せようぜ。
キャブ時代は確かにあったが副産物的な効果。

インジェクターはどんどん気化し易い形状に進化しているし
燃調はワイドバンド特性のO2センサーでリーンバーン化している。（巡航域）
フィットの低燃費はそうやって実現したわけだ。

ビートの頃の制御はナローバンドO2センサー依存で14.7に持っていこうとする。
基本、フィードバックの掛かる低負荷の燃調はROMではいじらない。

そんで、いじれる領域を薄くするチューナーはまずいないと思う。
13.0くらいからパワーが落ちてくるからね。
13.0が薄いといっても理論空燃費よりも濃いところにいて
気化熱がどうこういうレベルの数値ではない。

パワーが欲しいところは出力空燃比に、
いらないところはドライバビリティを損なわず排ガスに影響が出ない
ギリギリのところまで絞る。
というのが理想だな。

薄くすると壊れるイメージを抱いていたのはキャブの時代だよ。
ちなみにいくら濃くても点火時期を間違うと壊れるよ。

>>901
燃費

>>906
茨城のECU屋さんで切り替えでノーマルでリミッターカットのやつだすらしいよ。

>>909
進化と言ってもビートは18年前の車だしね。

どうなん？

>>911
そりゃぁいまどきの制御が流用できればいい物になると思うよ。
多孔式のインジェクターに定圧レギュレーター
ワイドバンドのO2センサーでリニアなA/F制御
ノックセンサー駆使した点火リタード、ダイレクトイグニッション

でも現実は補機類ライトチューンした状態に
踏んだときのA/F合わせて加速増量をちょっといじって
スロットルワークの点火を少し早めてトルク感出す程度の事しかしていない。
トラストのEマネで全部できちゃう。

うまく合わせ込めば調子よくなるけど
吊るしのROMで合うかね？
俺ならサブコンで現車するね。

某所のブラインドテストに参加した時
これが一番良い！すごく良いフィールです！
と指したＲＯＭが純正だったという僕は･･･


ＲＯＭチューンする資格無しかもしれぬｗ

プラシーボって恐ろしい

プラシーボチューン

>>909
高回転時の濃い燃調とエンジンオイルの放熱を一緒にしてない？
そもそも目的が違うし、
それこそビートの時代でもメーカーがそれを狙って調整して、
冷却系を含めてトータルバランスをとっているのに。

>>916
は？

ところでビートってノーマルA/Fどのくらいなの？
ちなみにシビックやインテのB系エンジンで13.0くらい
NSXのC30で13.5くらいだよ。
どれも少し燃料足してやるとパワーアップする。

日産やマツダの11.5くらいに比べれば濃いとは言いにくい数値だ。
ホンダは気化冷却なんかに頼った制御なんてそもそも眼中になかったと思うが？

今度A/F見てみるわ。

あ、当時のはなしね。

ビート選科�Vで実験したデータだと、
5000rpmまでは12.8くらい。
5000rpm以上では12.2〜12.3位だな。

確かに（サーキット等での）実用域は若干濃い目だが、
給排気イジる事考えれば、出力空燃比に近くなるかもしれん。

ヘタに燃調いじらない方がいいのかもな。

ヘタにいじらないに一票。

余談。サンプル車から作った吊るしロムを組むだけの「ラク仕事」（現車合わせナシ）で
「セッティングおまかせください！」とかいってるショップ…まだやってるみたい。
（０級整備士のお店です。）

なんだよ。濃過ぎる部分なんて無いじゃないか。

>>919ｻﾝｷｭ

キャブの時代は点火だってガバナとバキュームで
高負荷高回転域のリタードなんて無かったから
ノッキングが起きやすい状況にあって
濃い目のガス焚いて冷やしてたってのはある。
L型とか点火時期38°とかな。
4AGキャブ化して固定38°とかもよく聞いた話だ。

ついでに言うと狐色のプラグの焼け具合。
アレもキャブ時代の名残でインジェクションでうまくセットすれば
ヤバく感じるくらい白いよ。

ちなみに給油回数減らしたい耐久レースなんかじゃ
A/F15.0以上とかやってるとこだってある。
車種やエンジンの仕様にもよるけどね。

窓の立て付けの調整も完了した。
最初はサービスマニュアル見てノギスで測りながらやってたが、面倒くさくなって
ガラスにビニールテープをはって、ウェザーストリップのつぶれ具合なんかを
目視で見ながら立て付けを調整した。３０分くらいで終わったよ。
雨降っても雨漏りしないってのは新鮮だね。

車検頼みにディーラー行ったら、
営業の人に今度新しいビート出そうですから、宜しくお願いしますね。とか言われたんだが。
あー毎年恒例ベストカーですか？って言ったら、
「いやS2000無くなるしホンダも反省してて、出たら宜しくお願いしますね。」とか言われた。

何年だか前にベストカーみた時に
雑誌で見たけど造ってんですか？って聞いたら
「聞いたこと無いですが、またいろんな事書きますね〜」だったのになぁ
これはマジで出るのか？
まぁベストカーに載ってたFFのなら要らんけどさあ

はい以下ループ

>>923
インサイトが利益出るぐらいに売れたとしたら、あのインサイトのクーペみたいなのが出るんだろう。
あれが売れたら、今度はそのオープン仕様がビートとして登場するんだろう。

>>925
ＦＦで半端にデカイオープンはイラネ。
ＦＦならマーチカブリオレでいいや。

インサイト→CR-Z→デルソル。

大田区か川崎あたりで、ビート得意な店ないですかね？
（もう自分でエンジン下ろす気力はありません。。）

死ぬ思いでやっとローン終わったので、久しぶりに車趣味に
浸かりたいと思うので。

すれ違いだけど死ぬほどのローンってなんなの？

>>929

クローン病とかじゃないの？

家のローンだろ

たしかに家のローンはでかいよ
あと２４年住宅ローンのこってるorz
ローン終わるときには●５のじじいだ

　　「遊んだもの勝ち」なのか・・？

家を建てるってのは男の甲斐性だからな

住宅ローンは恥ずかしがる事はねーよ

持ち家あるだけで立派だよ。
賃貸に住んでる俺なんかより。

千万単位のローンがあるってことは信用があるわけで。
派遣じゃローン審査も通らないわけで。

せいぜい車のローンくらいか？

928です。

大袈裟かもしれませんが、週に三回午前様残業して、昼もたまにしか食べず、
会社まで10キロを自転車で通いました。

なんかここで欲しかった物を手に入れると死亡フラグみたいだw

>>935
俺、派遣やってる時に家ローン通ったよ・・・10年前の話だけど。
そして2年前どうにか正社員になったがしかしこの不況であっさりとリストラに・・・
去年ビート2台目導入したばかりだったので、今かなりのピンチだわ
家もビートも失いたくないから必死で就活&バイト探してるが、これがなかなか・・・
ハロワの帰りにはオーポンにして気を紛らわせてるが、このままじゃビートともお別れかも
せつないなぁ・・・きっと皆からは「遊んでる」って思われてるよな

　「遊んだもの勝ち」だろ？

ビートが気を紛らわせてくれて、自分の大事なもの(ビート然り家やらなんやら)のためなら頑張れるんだから。暗いツラしてんだったら、遊んでるって思われるぐらいがポジティブでいいじゃんか。

俺はソコソコな学校出て、楽勝でソコソコな会社の正社員だが、それなのに不景気過ぎて多分暗いツラしてるわ。
それでもビート乗れば楽しくなるし、嫌なこと忘れて熱中できる時間になるし。

遊んだもの勝ちだわ

車に乗るから楽しいってのは、車そのものが楽しいというより車がきっかけにすぎないんだよな
結局はその人の人間だよ
ネガティブな奴は何をやってもネガティブなままだし

入れたもん勝ち

ビートに生活臭は似合わんと思ふ
やはり「遊んだもの勝ち」やね。

>>943
それは少し違う。
買い物で遊ぶ、通勤で遊ぶ。
生活臭い移動時間すら遊びに変える、それがビートの魅力。

>>943には同意なのだが・・・w

なんという自己レス

よく、車のCMなんかで'楽しもう'なんて言うが


･荷物が詰めて買い物等楽しむ
･スキー/スノボ/ゴルフ積めるから行って楽しむ
･人数乗れるから皆で遊びに行って楽しむ

って感じだもんな。
ビートからちょっと前ぐらいのスポーツ車みたいに、運転そのものを楽しむ車って絶滅寸前だよ。
コペンやスイスポも良かったけど、やっぱ便利さが蛇足になっちゃった印象。

車の運転そのものを楽しむ、なんてのはオヤジ世代の価値観だよ
だから、車が売れないのは魅力的な車がないからなんて言ってる連中は時代錯誤のアホ以外の何者でもない

不自由な日本語だなぁ

とにかく全否定したいという思考が文面から滲み出てるなｗ

>>950
次スレ立てろよ

じゃあ>>950よろしく。

>>948-949
親父世代乙w
否定したいんじゃなくてその通りなんだから仕方がない

仕方がないねえ･･･国内市場をそういう風に仕立て上げたのはユーザーではなくメーカーそのものなのにね

>>952
趣味のビートスレまで来てる時点で君も我らと同類。仲良くしようぜ、若造君w

てか、魅力的な車が無いから売れないって誰が言った？

最近は自分安価が流行ってるのか？

>>956
んなこたーない

>>957

売れる車が魅力的な車なのか？

…なんて事は誰も言ってないのか？

>>958
どうせ俺らは新車なんか買わないだろ。
ビート乗りのちょっとした金持ちだって、高級車なんて目もくれずにボロボロの中古車買いあさってニヤけてんだから。

俺も中古車ばっか増えて、彼女から非難の雨だ。
安全基準だかなんだか知らんが、最近の車は鼻先がでっぷりしてて嫌いなんだよ

僕に増えすぎた中古の彼女の中の一人を譲って下さいm(__)m

オーナーも車も低年式。
当然、中古彼女も低年式w
高年式はまだ乗るのでお譲りできません。

今、激走ＧＴ見てて今年からシーケンシャルミッションの操作がフロアシフトからパドルシフトＯＫになったそうでその操作見てたらビートもパドルシフトだったら楽しいだろうなと思った。
実際、排気量の大きい車の場合コーナーでそこまでシフトダウンしなくても走れるけどビートだと５→４→３クルッて感じで曲がる時よくあるから。
次期ビートでるならパドルシフトならいいな。

ビートニック

CBRのエンジンで良いんだけどなぁ

>>961
自分でクラッチ操れない車のどこが楽しいんだよ
パドルパカパカやるだけで勝手にギアとクラッチとスロットルコントロールするなんて余計なお節介。
ドライビングの醍醐味半減するだけじゃないか。そりゃパドルの方が速く走れるけど

と、俺は思ってるんだけど今の世の中じゃ時代遅れなんだろうな･･･
Z34にシンクロレブコントロールなんて代物が付く時代だし

どんな車でも、ビートと共有してると面白いけどな。

13Bとかコンパクトで載りそう
問題はマウントやら制御やら山積みだけど
B18Cが載るんだからなんとかなるんじゃね

と無責任な事を言ってみる

>>966
シートヒーター標準装備ですなｗ

>>964
禿同！！

>>964
車に楽しさを求めるから不幸になる。
車で楽しくなろうとすればいいと思うんだが…
どんな車だって、使い方、乗り方で楽しくなれると思うし、結局楽しい楽しくないは自分の心の中に潜んでるんだから、自分自身の心掛け次第なんじゃない？
トキメキを感じなくなるのは周りのオンナが悪いんじゃなく自分の心が干からびてるだけ、ってのと同様。
とか言いつつ、ビート乗る度に無意識に楽しいと言うか波長が合う感じだったりする…

嗜好なんて人それぞれだろ。お前の楽しみ方なんぞどうでも良い

>>964
アルファロメオのセレスピードとか慣れば楽しいよ。
最初はAT感覚で乗るってしまいかなりギクシャクしたけどね

でもさ、故障の種を増やすだけだと思うんだよね。3年そこらで手放すならいいけど、
10年、20年乗るならいらないな。高い確率で故障し10万↑の修理費とか勘弁してほしい。

ガイシャは細かい部品で出ないからね。古くなればなるほど。

>>971
ならﾄﾙｺﾝATでものってろよ

>>969禿同。
どんなクルマでも楽しもうとすれば楽しめるよね。
とはいえ結局はビートが一番楽しいんだけどｗ

>>973
だから従来のMTのビートを所有してるんじゅないか
そこまで言わなきゃわからないの？バカだなぁ

質問です。
ドア内張をとめるビスで、一番ヒンジ側２個所がバカになってます。
受けの樹脂パーツを替えればいいと思うのですが、簡単に取り替え出来る部品ですか？

バラして確認したわけじゃないんでしょ？
どっちが逝ってるかわからない。浮けなのか凸側なのか。
はたまた、内張り側が割れてるのか。
ハラッ！と剥がして確認する！

いや、はめ込みの凸凹ではなく、スクリュービスの方です。
今まで効いてたのがユルユルの馬鹿になったんです。

>>978
うちのも馬鹿になってる。
ドアの内張り外せるならはまってるだけだから交換は簡単だと思うよ。

白い樹脂なら単品で購入可能だったと思う。
ディーラーに行ってみそ？

>>976　>>980
多分これだよ。
グロメット、タッピングスクリュー
（90674-SB0-000 　H11.8現在で＠120円）

ありがとうございます。
グロメットはプライヤーで表からつまむなどして引っ張れば取れるのですかね。
安いパーツでも内側から手を入れて云々…だと大変だなと（汗）

安心しろ　簡単に外れる

というか、樹脂パーツなら瞬間接着剤で穴を小さくする応急措置ができるんでないかい？

ビニールの切れッ端を捻じ込むって手もありますぜ…旦那。

あ、タッピングビスの受けのほうね。
１００円屋にグルーガンがある。３１５円ダったと思う。スティック糊だな。
これを捻じ込んでビスが効くようになるよ。
受けを２、３個買って、一旦脱着するつもりなら、手持ち道具も増えるし
一石二鳥。

>>976>>982
純正品ではないが、あのグロメットならホームセンターやカーショップで55円くらいで普通に売ってるぜ
瞬間接着剤やビニールなんてやっちゃだめだってｗ

それ、木材で代用できそうな気がする。