【LEXUS】　HS250h　/　SAI　 【トヨタ】

LEXUSの新型ハイブリッド HS250hは、米国時間2009年1月11日に発表へ
米国での販売は2009年秋を予定

ttp://www.lexus.com/fcv/HSHybrid.html

一方、トヨタから発売される姉妹車名は SAI になるのか？

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ベンツ　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ
　　　　　キャビン拡大目的での直６→V６移行と運動性確保目的のマルチリンクサス採用パッケージ、ガソリン直噴、
　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、ウインカーミラーブーム（の火付け役）
　　　　　あ〜もうパクリたい奴は好きなだけパクレパクレ　その代わりブランド価格で売るぞ」

レクサス「え〜とIS、GSはベンツの後追いでV6、マルチリンク化させてパッケージングを進化
　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
　
BMW　　「あと他にウチからアンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス「それはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

アルファ「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、
　　　　　ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」

レクサス「ランエボも１５６をパクってるのでご勘弁を、
　　　　　まあブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

A　「レクサスにも一応８速ATとか世界初アイテムあるよね」

B　「トヨタの世界初は既存メカの発展型が多く　８速ATにしても初６速BMWと初７速ベンツの後追いになる」

A　「高級車ならではの１０、１２気筒エンジンはないけど、大衆車クラスから流用してるハイブリッドは先進的じゃない？」

B　「ハイブリが本当に先進的で高効率なモノなら、燃費が重要視される軽やコンパクトカーにもっと普及しているだろうし、
　　重くて運動性能に悪影響を与え、電池切れもあるハイブリメカをパワーアシストに使うのも無理がある
　　プリウスにしても、軽量シャシー＋アイドルストップ＋低空気抵抗ボディで燃費を稼いでいる傾向が強い
　　発展途上のハイブリの採用にトヨタが積極的なのは、エコブームの便乗商売をしたいだけ」


レクサスは、主要マーケットである北米では販売の半分以上がRX（ハリアー）とES（ウィンダム）という、いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド

LSはプアマンズSクラスでベンツマスクを付けているから、レクサスは未だにグリルデザインを統一できない

ISは北米でスカイライン、レガシィと実売価格帯がほぼ同じなのだが、販売台数はレガシィ＞スカイライン＞ISの順になる

SC、GSは世界的に売れておらず　上級セダンの本場ヨーロッパでも全車種鳴かず飛ばず

日本では、サイズアップで売れる見込みのなくなった海外規格車を外車の「輸入車であるがゆえに割高な価格設定」に便乗し、

（円レート高騰以前から）国産車にもかかわらず輸出先よりはるかに高い価格設定で売ることで、利益を確保しようとするのが日本のレクサス商法

円レートが急騰する以前は　日本の国内生産車は北米でだいたい日本価格の一割り増しで売られていた
それを踏まえるとレクサスの主要マーケットである北米でのレクサス車は、あいかわらずトヨタ車価格で売られているということになる
そして日本でのレクサス車は専売ディーラー展開当初から、国産にもかかわらず輸出先よりベラボウに高い価格設定で売られている

Lexus LS 460　MSRP: $63,675-$77,110　Invoice: $55,395-$67,085　←海外ではあいかわらずのセルシオ価格
LS４６０　　　約７３６〜１１２７万円（税別日本価格）

Lexus GS 350　MSRP: $44,850-$46,800　Invoice: $39,467-$41,184　←海外ではあいかわらずのアリスト価格
GS350　　　　　約５１２〜７２５万円（税別日本価格）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
海外でのレクサス車がトヨタ価格で売られているということは当然、他の日本車と同価格帯で売られているという事になる

Lexus IS 　　　　　MSRP: $31,155 - $36,605　　 Invoice: $27,415 - $32,212　
IS　　　　　　　　　約３８０〜５０７万円（税別日本価格）

Infiniti G37 Sedan　MSRP: $33,250 - $38,700 　　　Invoice: $30,727 - $35,747　（北米では３，７リッターのみ）
スカイラン　　　　　２７６〜３８２万円（税別日本価格）

Subaru Legacy　 　MSRP: $20,795 - $34,595　　 Invoice: $19,641 - $32,081　（セダン）
レガシィB4　　　　　１９９〜３２１万円（税別日本価格）

当初から「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）と確信犯的にブランド詐欺販売をやる気でいたレクサス

国内生産車を「海外から生産、輸入されてきた外車」のごとく割高設定で売る　つまり外車を越えるボッタクリ

トヨタはレクサスユーザーが、世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルを止めた方がいい

HS250h とIS250 との価格差はどうなるのでしょうか
いちおうISの方が格上扱いなのでしょうね

他方で、SAI とどのくらいの差別化を行い、価格差がどうなるかも
注目ですね

新型プリウスはもうティーザー広告が始まっているのに、HS250hはまだ動きがありませんね

250という名称を用いているからには、エンジンはカムリハイブリッドの2.4リッターではなく、
新型2.5リッターですかね？

あげ

レクサスはHS250ｈでついにV6以上の縛りをやめるのかな
4GRじゃなくて新型のARだよね？

プラットフォーム、足回りはどうなるのでしょうか？

4GRでハイブリッドが良かったなあ
直4でレクサスはないと思う。。

SAIは４気筒、レクサスは６気筒とかになりそう？ｗ

>>13
そんな効率悪い事トヨタはやらないだろう
ガワだけ変えるいつものやり方

発表前なのに盛り上がらんね、ココ。
他にスレあんのかな？

今の経済状況だと本当に日本で出てくるかわからないしさ。

新プリウスはリークされたのになー。
HS250hとSAIは全然リークされない。
完全にリークの振りしたトヨタの情報操作だなー。
ま、今に始まった事ではないけど。

さて、いよいよ発表だな。わくわく。

レクサスは、いったん発表したら発売前に試乗記を書かせたり展示したりしますね

RXも19日発売を前に展示や新聞広告も始めてますし

ＢＲＥＶＩＳはいい車だった
エクステリアデザインが
よい意味でトヨタらしくなくて
インテリアも上質だった

後継であるＳＡＩには期待する

で、今日発表じゃね？

日本時間だと明日？

もうすぐ発表期待age

>>22

予約は何時からですかね？

http://www.naias.com/the-2009-show/press-preview/press-conferences.aspx
Sunday, January 11, 2009
7:00 am Media Credential Office Opens / Oakland Concourse
8:15-8:40 am Johnson Controls / D2-15
8:45 am Show Floor Opens
9:00-9:20 am NAIAS 2009 Opening Ceremony / Michigan Hall Stage
9:20-9:50 am North American Car and Truck of the Year Awards / Michigan Hall Stage
10:00-10:35 am General Motors
10:50-11:15 am Lexus / Riverview Ballroom
11:25-11:50 am Ford / Cobo Arena
12:00-12:25 pm Chrysler
12:35-1:00 pm BMW
1:10-1:35 pm Volkswagen
1:45-2:10 pm Bentley
2:20-2:45 pm Kia
2:55-3:20 pm Audi
3:30-3:55 pm MINI
4:05-4:30 pm amborghini
4:40-5:05 pm Subaru
5:15-5:40 pm Jaguar / Main Show Floor
5:50-6:15 pm Volvo / Main Show Floor

日本時間で1/12 午前1時頃レクサスHS250発表　プリウスは1/13 午前1時半頃

http://pressroom.toyota.com/pr/tms/news.aspx

ここで張ってれば公式のHS250ニュースリリースがあと１時間くらいで来るはず。。。

http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/2010-camry-introduced.aspx
とりあえず10MY CAMRY Hybridのニュースきた

http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/2010-hs250h-debut.aspx

HS250hｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/artwork/7/8/0/9/1/78091/01_2010_HS_250h-prv.jpg
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/artwork/7/8/0/9/1/78091/05_2010_HS_250h-prv.jpg
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/artwork/7/8/0/9/1/78091/03_2010_HS_250h-prv.jpg
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/artwork/7/8/0/9/1/78091/35_2010_HS_250h-prv.jpg

あまりにもダサい。。。

なんかCピラーが寝てて後席のヘッドクリアランスがきつそうだな。
プリウスもきついし、ハイブリッド車は後席にデカイ奴を乗せるなってことか？

メーター上のフロントガラスに黒い四角いのが見えてるがこれは
ダッシュボードのヘッドアップディスプレイの投影部分かな？
あとメーターはクラウンコハイブリッドみたいな液晶表示？

インテリアは相変わらずおもちゃっぽいなぁ。
こういうのがLフィネスなのかな、良いのか？これで。
まぁ新型インサイトよりはマシだが。

セダンとしてはオーソドックスなスタイルだと思うけどな
確かにCピラーが寝すぎているように見えるのが気になるが
ケツはISぽいな　独自性が欲しかった

まぁこんなもんでしょー
GSみたいなハイブリだったらいいけどプリウスみたいな運転フィールだったら買わねえ

新型アベンシスがベースかな？

ダサすぐる
側面とテールが絶壁すぐる

お顔は好きかも。
お尻は見慣れるのかなぁ。もう少し小さめなテールが良かった。
やっぱりクリアテールは頂けん。
内装は…リモートタッチ(だっけ？)部分がなんとも…変。

アコードよりはだいぶマシだな

これハイブリッド専用車？
特徴が無い気がするんだが
一目でそれと分からないとステータスにならないんじゃないの？

ナビはインパネ下のBMWのi-driveみたいな奴でしか操作できないんか？
タッチパネルのがいいんだが

ＳＡＩは
これがもっとカムリっぽくなった奴だよね
どうすっかなあ・・・

こいつはどこの工場で生産になるの？
大きさやクラスからしてみれば堤工場、田原工場、元町工場のどれかになるのかな。

>>19
親父がブレビス乗りで気に入ってる。小さいのがいいらしい。
そろそろ次期車を探す頃だがSAIってFFだよね？

その他に後継になる車もないしISにするしかないか。

>>41
ブレビスは俺も本当にいい車だと思う
今ではありえないほど随所で無駄に凝ってるｗ
このフロントグリルたまらんよ
シルバーなんて遠くから見るとベンツみたいｗ

まあ歴代トヨタのなかでもかなりの珍車だよな

>>26見て自己解決した。FFはともかく4気筒か。
名前からして2500のV6ベースかと思ってた。

レクサスも台数稼ぎたいのだろうけどSAIを余程変えない限り厳しそう…。

ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20090112-OYT9I00076.htm

ttp://www.netcarshow.com/lexus/2010-hs_250h/

う〜ん、こりゃまた…

>>45
エンジンは2.4リッター、フロントサスはマクファーソン、リアサスはダブルウィッシュボーン

これは良いな。予想以上。

さっさと日本で発売しろ
プリウスだと増えすぎて買う気にならない
とりあえず黒のモデルを見たい

ニュースリリースでは、車格的にISとESの間と位置づけられている

>>8
レクサスにおけるハイブリ車では、
ハイブリッドとの組合せにより○○相当という
命名をしている。

例（カッコ内は実排気量）
LS600h（5L）
GS450h（3.5L）
RX400h（3.3L）

だからHS250hの場合、確実に2.5Lよりも小排気量。
2Lか、次期プリウスに載る1.8Lかもしれない。

>>50

>>45を読めよw
エンジンは2.4と書いてあるだろw

HSがこれじゃ
次期レガシーに期待してしまうな。

だっせープレミオみたいだ

http://www.lexus.com/fcv/HSHybrid.html
日本はまだ

ハイブリッドは前輪回生が最も最適。
そのためLShはわざわざ4WDにしてる。
GShはトヨタハイブリッドの異端児だけど、工夫して回生効率を上げてる。
後輪は強い回生をかけるといとも簡単にロックしてしまう。
前輪は回生をかけるほど前輪荷重が増し（ダウンフォース）なかなかロックしない。
そのためすげえ発電量が得られちゃう。

さらにＦＲ用トランスミッションサイズのケースの中にモーターを入れないといけない
ＦＲは小径モーターしか使えないのでモーターのトルクが大きくできない。
トヨタはそれを克服するため、最高回転数を上げて出力を高めたり、
２段リダクションギヤでトルクを増幅したりしてるが、
基本的にハイブリッドにはＦＦが最適。

三菱ｉミーブは後輪駆動なので全然ダメ。
前輪駆動に改造すれば航続距離が２倍伸びる。

これは九州工場で作られる。もうすぐ試作品の組み付けがあるからな

全幅　1785mm
全高　1500mm
全長　4700mm
ホイルベース　2700mm
駆動方式　FF
定員　5名
エンジン　2400cc 4気筒
最大合計出力 187馬力
タイヤ　215-55-17 7J　オプションで225-45-18 7.5J

参考までにIS250が・・

全幅　1795mm
全高　1430mm
全長　4585mm
ホイルベース　2730mm
駆動方式　FR
定員　5名
エンジン　2500cc 6気筒
最大出力 215ps/26.5kgfm

これ、燃費はどーよ？

Lexus USA　に来てる
http://www.lexus.com/

HS Hybrid
http://www.lexus.com/fcv/HSHybrid.html
HS 250h Gallery
http://www.lexus.com/fcv/HSHybrid.html

これは予想価格はいくらぐらいなの？
ブランド代かかるから高いのかな

ブランド代は上乗せされないけど、レクサスは標準装備が充実してるので、
その分高くなる。

このインパネ空母みたいでかっこいい
http://www.netcarshow.com/lexus/2010-hs_250h/800x600/wallpaper_30.htm

ISに4GR＋ハイブリッドで出ればイイのに。。

セダンだけどＣピラーが寝てて、リヤランプのあたりまで滑らかに下りてきてるので
空力ドラッグが少なそう。セダンとハッチバックのハーフみたいな造形。
http://www.netcarshow.com/lexus/2010-hs_250h/800x600/wallpaper_03.htm

SAIにするかＨＳ２５０ｈにするか、はたまた新型プリウスにするかインサイトに
するか。来年のリチウム電池搭載まで待つか。
レガシィアウトバックがフルモデルチェンジされたらＢＯＸＥＲディーゼル
＋ＡＴもありかと思い期待してたが、最近新型ディーゼルの勢いはトーンダウン
だもんなー。

レガシイ終了のおしらせ
http://www.netcarshow.com/subaru/2009-legacy_concept/

プレス発表の動画見た
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/electronicplay.aspx?fid=57231&id=E0C12663

ttp://www.autoblog.com/photos/detroit-2009-lexus-hs250h-live/1278698/

これを見るとそんなに悪くないかも。

>>69
ブレビスやプログレ
マークＸやプレミオ乗ってるおじさんたちをある程度取り込めるだろうね
こういうデザインでハイブリッドなら

次のマークＸもスカイルーフになったり
デザインが躍動的になるらしく楽しみだ

レクサス店とトヨタ店って同じメンテナンスやる場合工賃違うのかな。
１２年乗ってるボルボのディーラーは工賃バカ高い。

>>71
外車は売った後も
アフターサービスでボッタクリ商売
部品交換オイル交換何をしても破格に高い

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

ずっと見てたら悪くないと思えてきた…。
やっとレクサスもiPod繋げるようになったのね。

>>69
う、トランク壊滅的に小さくないか？

最初はうわぁ・・・って思ったが
何度も見てると許せる気がするｗ
FFなのはいやだなぁ。

>>75
たぶん、初代プリウスと同じ容量

ブルーバード　シルフィみたいな、だらしないケツ以外はかなりいい
ケツがダメだ　レクサスの目指すシャープネスをまるで感じない
４０代のオバハンのケツや

レクサスって立った視点で見ると写真と全然印象ちがうんだよな
ISなんかは特にそうだった

ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/95075.html

ISのケツと大差なし

トヨタ版出したら皆そっちに流れそう。トヨタはプリウスだけでいいんじゃ…。

>>63
レクサスはブランド代乗っけてるの知らないの？

写真集
トヨタ　　　 次期プリウス：http://www.netcarshow.com/toyota/2010-prius/
レクサス　　新型HS250ｈ：http://www.netcarshow.com/lexus/2010-hs_250h/
ホンダ　　新型インサイト：http://www.netcarshow.com/honda/2010-insight/

代表写真
プリウス 外装：http://img2.netcarshow.com/Toyota-Prius_2010_800x600_wallpaper_01.jpg
　　　　　　内装：http://img2.netcarshow.com/Toyota-Prius_2010_800x600_wallpaper_19.jpg

HS250ｈ　外装：http://img2.netcarshow.com/Lexus-HS_250h_2010_800x600_wallpaper_01.jpg
　　　　　　内装：http://img2.netcarshow.com/Lexus-HS_250h_2010_800x600_wallpaper_0a.jpg

インサイト　外装：http://img2.netcarshow.com/Honda-Insight_2010_800x600_wallpaper_07.jpg
　　　　　　　内装：http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-insight-ex-int001-1280.jpg

日本レクサスのこの無視っぷりみるとこりゃ北米専売だな｡

楽しみにしてたのに残念です

>>85
昨日、日本は祝日です

いくらするんだろう？
200万円台だったら買う

350万円くらいかららしい

470万

ISとESの間って話で北米ISが3.1万ドル〜で日本で390万〜、
ESが3.4万ドルだから420万〜程度とみた！

ブレビスオーナー歴6年半。
いい車が出てきた。
ブレビスの丸っこい顔もいいけど、HS250hの精悍な顔もいいね。
出たら買う。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009detroit/20090113_38412.html

最初はデザイン的に受け付けなかったが、だんだん欲しくなってきた。
日本のレクサスのページの更新って、いつもこんなに遅いの？

ttp://www.carview.co.jp/dms/2009/take_car/lexus_hs250h/default.asp

インパネのスイッチが多すぎないか？
混乱する予感

トヨタ版の SAI はいつ発表？
プリウスとの重複を回避するために当分ないのかな？

ＳＡＩといろいろ較べてみたいなー。

トランクだが、フタだけが小さいのか？容量も無いのか？

これは確実に売れるわ

ブレビスって評価高いね
中古で安く探そうかな

>>85
HS250hの日本での発売は、本年夏頃を予定している。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jan/nt09_002.html

HS250hのナビゲーションがポップアップ式なのは何故？

グリーンハウス部分は、アベンシスそのまんま。

２５００cc＋モーターなら燃費は同程度で２２０〜２３０psは欲しかったなー。
近い将来そういうのも出てくるんだろうけど。

プリウスのスレに比べて静かだなぁ。葬式会場かよ。
個人的には、どストライクなんだが、一般受けはしないのかね。
ま、あまり売れないほうが買う気満々な俺には助かるけど。

トランクスルー、小さくてもいいから欲しかったな。

>>104
セダンというだけで、拒否反応とまではいかないにしても
食指が動かないと言うのはあるだろうね。
個人的には、フロント3人がけならネ申なのだがｗ
50ビスタでやったのだから、より幅広のこの車で不可能じゃあるまい。

お値段次第ではHS欲しいな
とりあえずSAIが気になる。
いつ頃発表なんだろ

とりあえず内装は好きだ
あとは実際見てプリウスと比べる

まあアリのデザインなので価格によっては買う可能性が
出てきた。妻はISのほうが好きらしいのでちょっとメンドウ。

まったく高級車に見えないな。がっかりなデザイン

レクサス全く興味なかったけど、こいつは良いな。
プリウスがカローラ臭ぷんぷんで嫌いって層にはウケるだろう。
レクサスの売れ筋になるかもしれん

>>105
んー、そーかー。俺セダン好きだからなぁ。
最近やっとセダンが元気出てきて嬉しくて。

> フロント3人がけ
「それは私のリモートタッチだ！」が使えるな。

ttp://lexus.jp/のトータルケアのビデオ見てるだけでわくわくする。
こればっかりは流石に国産メーカーって気がする。

レクサスにしては内装にチープ感が漂ってる気が。
新型プリウスと同程度もしくは少し負けてるように見える。
実際みると違うんだろうけどな。

リアサスまで変えてあるということは欧州オーリスがベースか
ドアの内張りとか、センターパネルのエッジとか細かいところに金かけ杉かもな

内装いいですよね、これ。
車はエクステリアも重要ですが、実際に長い時間過ごすのは車内。
なので、内装にはお金をかけている事は、自分は評価してます。

さて、日本版だとどれがオプション扱いになるのでしょうかね。
ISから推測するに、
・ムーンルーフ
・サウンドシステム
・レーダークルーズ
あたりはそうかな。

そろそろ地デジとかは標準で対応して欲しいなぁ。

オーリスベースじゃしょせんこの程度が限界か。。。
プレミオに毛が生えたぐらいのデザインでレクサスかよ。。
欧州では発表されてる新型アベンシスの方がまだいいぞ。

オーリスベースじゃないけど

>>112

RXの時もそうだったんですが、写真と実車では全く印象変わると思うよ。
外装も内装も。

>>114

>そろそろ地デジとかは標準で対応して欲しいなぁ。

RXが地デジ標準なんでHSも標準なのでは？
リモートタッチも標準のようだし。

ハッチバック版ﾏﾀﾞｰ？

いや、新型アベはないだろ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020418.html

>>121
。゜( ゜＾∀＾゜)゜。アーッハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ / ＼

こりゃ酷いわ・・・

この車、横からみるとカッコいい。

オーリスから始まったなんとかプラットフォームを使ってるから、
Zioも親戚だと思えば親戚だ。
新型プリウスも同じプラットフォーム。

>>124
このカローラのどこがカッコいいと？

>>126
カローラに興味がないのでわかりません。

長めの講演見つけた。
HS250h Lexus, Detroit Auto Show.
ttp://jp.youtube.com/watch?v=qTRoTgWFrPo&fmt=18

トヨタとレクサスの関係って、

ＶＷとアウディの関係と同じだな。

要するに、大衆車にちょっと厚化粧して、３割アップみたいなｗｗ

これ日本ではレクサスとして売っちゃダメだろ。
ブランドイメージを下げることになるぞ？

187馬力ってのがなんとも

単にハイブリッドだけじゃなくて、ターボ＋モーターみたいな、そういう
差別化は・・・出来なかったんだろうなあ

顔はなんとなくコレに似ている
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20080926_09575012_1_l.jpg
http://www.carview.co.jp/news/1/81844/

実用燃費は？
予想では15位かと。

>>131
それより現行アリオンだろ

結局デザイナーがいいデザイン描いても、トヨタのセコさに縛られて
色々足かせはめられて結局つまんないデザインになった・・

そんな気がする。

>>132
実車ないのに燃費わからないよ
>>134
モーターファン別冊○○のすべてには、たいていスケッチのってるよね。
そっちを見ると、やっぱりコンセプトデザインのままがいいなーって思うんだけどねｗ

なぜＨＳ２５０ｈは大成功したのか？

ＩＳにはＣや３、ＧＳにはＥや５、ＬＳにはＳや７などのライバルがいたが、
ＨＳにはライバルが存在しない。
そのため大成功した。
将来も当分ライバルは現れそうにないので、ＨＳの天下が続く。

大成功してないから

まずは価格提示して・・

http://lexus.jp/brand/ms/detroit2009/
うーん・・・

盛り上がらんねー。レクサス初のハイブリッド専用車種なのに。
日本での公式発表がないからかね。

FFベースだからじゃない？
クラウンベースにショートにして2.5LV6をハイブリ化すべきだった

回生で電気を得るには前輪の方がいいらしい
制動かけると前輪に重量がかかるし

それにしても実にトヨタらしい車。
パワー系のハイブリッドに抵抗があって、
プリウスの質感や小ささに頼りなさを感じる人には
結構ツボにはまる車だと思う。
車好き受けは無茶苦茶悪いだろうけどｗ

考えてみれば、久々のブランニュー4ドアだもんな。

車ヲタに媚びない姿勢はいいと思う。

何で三角窓が必要なんだ？
横から見てかっこ悪い車も珍しい

>>140
同意

むしろコレを気に2LのV6を作っておくべきだった
2L6気筒は伝統も需要もあろうに

>>140
>>146
確かに。

コストダウンでしょうか。V6少なからず重くなるでしょうし。
車内が広くなったっていい面だけ伝えてますが、
やはり、悪い面もたーくさん出てきそうですよね。

L4の遮音とか振動対策とかきちんと出来てるんでしょうかね。
なんか心配になってきた。

名前をブレビスにすれば
もう少し売れただろうに
ブレビスはいい車だった

オレは勝手にコイツがブレビスの後継車と思ってるから
無問題。

ISが390万〜なんて馬鹿な値付けしたもんだから
この車も苦労するだろうな

RX350が460万〜だからそれよりだいぶ安くしないと
全然売れないだろう
ISが350万〜にしとけばだいぶ違ったのに

プリウスに乗ってるというと、ああ環境問題を考えて
プリウスにのってるとわかってくれるが、
他のだと何にも思われないんだよね。
だからプリウスＳＡＩとかサブネーム扱いほうがありがたいと思うけど。

プリウスに乗ってぶっ飛ばしてるヤツ見るとアフォと思うオレが新型プリウスを
検討してるわけだが、かくいうオレが結構飛ばす輩だから止めた方が良いかな。
ＨＳ250ｈかＳＡＩにしようかな。

ＷＢＳに新しいレクサスくるぅ〜♪

ＳＵＶか。これはないな‥‥

IS終わったな
走り以外、全然HSに負けてそうだ

これってISの下だと思うけど３００万円位か？

そんなに安いわけないだろwww

ISと同じくらいだろうね、多分。

なるほど
ブレビスの後継という見方は妥当かも
あの車数出なかったけど所有者は皆褒めてたね
車ヲタが敬遠しそうな所は利点だ

プリ 250-
SAI 300-
ならHS250は350-くらいじゃないと話にならんだろうな

デザインはレクサスの中ではいちばんまとも。
これなら日本人でも抵抗なく受け入れられるだろう

この４発エンジン、バランサーシャフト付いて320並に滑らかに回るの？

それとも安物中国製？

>ならHS250は350-くらいじゃないと話にならんだろうな
でもプラス50万の400万なんだよね。
ザッカーみたけど、普通のインパネに現行プリウス譲りのシフトレバーは、何か変。
新プリウスはシフトレバーが真ん中に鎮座しているのに。

プリウスを買ってもレクサスカードは手に入らない

レクサスカード（３） FFPサービス付帯
http://ameblo.jp/michelin/entry-10009445747.html

レクサスカード（２）
http://ameblo.jp/michelin/entry-10003657424.html

レクサスカード
http://ameblo.jp/michelin/entry-10003239811.html

初年度以外あんまり意味ないしな
レクサスカード

実際に走行している動画が見たいなー。
メータのスタートアップセレモニーも興味ある。

HS250hが発売されるとIS250は益々売れなくなるね。
でもレクサス認定中古のISの価格は下がらないだろうね。
うんと下がれば買いたいんだけどね。

情報全然なし。つまんない。

いよいよだぜ

>>169
kwsk
wktk

新型プリウスの特集をしている雑誌はあれど、
HS250hの特集している雑誌はなし。
さみしいのぉ。

HS250h、最後のhいらなくね？
頭痛が痛いって言ってるような感じなんだが。

>>172
夜釣りですか？

ハイブリッド セダン

ハーモニアス セダン

ハーモニー セダン

>>172
HSとははハーモニアス・セダンの意味らしいよ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020418.html?word=HS

トヨタ自動車次期社長は「オバマ」になれるか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090122-00000026-scn-brf


トヨタ自動車 <7203> は1月20日、次期社長人事を発表しました。
豊田章男副社長が社長に昇格するというのです。
正式には6月下旬の株主総会後の取締役会で決定することになりますが、
市場の関心事は14年ぶりに創業家出身者をトップに据えることに集中しています。
確かにそれは興味ある人事ではあるのですが、私の注目点は別のところにあります。

トヨタが今回の人事を発表したタイミングです。改めて書くまでもなく1月20日です。

この日は何の日か。特別な記念日などではありませんが、アメリカで新大統領が正式に就任した日です。
その同じ日にトヨタは次期社長人事を発表しました。
そこにはトヨタの収益回復に向けた並々ならぬ決意が秘められていると見てよいでしょう。

カタログ燃費はやっぱりプリウスのように４０ｋｍパーＬくらいなのかな
wktk

>>130
ハイブリッドはトルクだぞ。乗ってみないとわからない

ヨタ式廃ブリの加速特性はモーターのトルク特性そのものなんだよね
ぜんぜん面白くない。

ホンダ廃ブリならエンジン特性と同じ加速だからマシだけど

本田の廃ブリは直結だからいつも同じ加減速だが、

トヨタのハイブリは動力分割機構で状況に応じてエンジンとモーターと発電の
比率を変えるから、いつも違う加減速。
１台で無限の楽しみ、いつも新鮮、飽きない。
だからトヨタハイブリは１日乗ったくらいじゃわからない。
購入していろんな道を走らないとわからない。

>>180
工作員乙。プリ薄には1年乗ったから何でも聞いてくれ。

>>171
日本で発売しないと見たいと思わないから、雑誌も特集くめないんじゃね？
にしてもＳＡＩ情報もないなあ。内容によっては乗り換えてもと思うんだけど。

ＳＡＩってほんとに出るのかな？

何故にレクサスだけ先行発表？

おながいだから兄弟車とは見えないようなデザインに
していただきたい。仮に出るとしたら。

>>179
プリウスは普通のエンジン車にはないあのぶっといトルクによる
発進加速が好評だと思うんだけど
わざわざハイブリッド選んでるのに他の車と同じじゃつまらないじゃん

>>184
ぶっといトルクといってもせいぜい40キロまで
70からは情けなさ杉で笑えるレベルだ
モーターの特性丸出し

その点シビハイなら70からの加速でも気持ちいい

>>185
でもシビハイのエンジン非力で0-100km/h加速全域に渡ってプリウスよりトロいじゃん？
だいたいトヨタハイブリって一言にいってるけどLS600hみたいな化物加速する車もあるし
どれだけ乗り比べたの？

>>186
オマエ乗ったこともないんだろ？無理スンナ

変なのをいじってしまって申し訳ない
結論が出た所で以下過疎スレをお楽しみ下さい

某クルマ雑誌によれば、2年後のMC時に2.5Lエンジンに換装されるとのこと。

>>189
えー、なんだよそれ。馬鹿にしてるね。
ちなみに某クルマ雑誌ってなんですか？
ヒントでも伏字でも構わんので教えてください。

>>190
スクープで有名なのM?g-?です

>>190
安心汁。
予定されているのは、支那製エンジンだって。

>>189
でもそれだとレクサスの命名規則から合わなくなるんじゃないの？
HS260hになるとか？

>>193
名前の数字変える位なんでもないんじゃない？
でも２年後の心配してても仕方ないよ・・

>>191
ありがとう、見てきたよ。
まぁ良くある話だとは思いましたが、最初のHS250hが見切り発進の様に思えてきた。
それより、同誌掲載のレクサス版プリウスが猛烈に欲しくなってきた。

ニッサンのブルーバードみたいな外見
かっこわるい。すぐ飽きが来るデザイン
センスがないのぉ。

自分も某雑誌見たけど、エクステリアはSAIの方がカッコいいと思うのは俺だけ？
イメージイラストだから実際はどうなるかわからんけど。

レクサス版のプリウスは魅力的だな。でも室内狭そう。

デンソー、ナビ操作など手元で行えるリモートタッチコントローラーを開発


　デンソーは２８日、カーナビやオーディオ、エアコンなどの操作を手元で
行えるリモートタッチコントローラーを開発し、トヨタ自動車のレクサス
「ＲＸ」に採用されたと発表した。センターコンソール部に設置した
操作ノブを前後左右に操作することで画面上のポインタが移動、パソコンの
マウスと同様の感覚で各種操作を行える。欧州メーカー車にはダイヤル式の
リモートコントローラーが採用されている例があるが、縦横２方向に操作が
可能なコントローラーは世界初となる。

　コントローラーにはモーターが組み込まれており、ポインタを画面上の
目的の位置に移動させようとすると、目的の位置にポインタを引き寄せる
感覚を付加し、離れたディスプレーに対し正確な操作を可能にした。
　内部の機構をアルプス電気が設計し、デンソーが全体のシステム開発を
行った。アルプス電気は、操作時に指先に抵抗が伝わる機構の基本特許を持つ
米社からライセンスを取得しており、同ライセンスを使って設計した。
　新型ＲＸは、運転中のドライバーの視線移動を極力小さくするため、
従来よりもフロントガラスに近い位置にディスプレーが設置されている。
このため従来のタッチパネル式では操作ができないこともあり遠隔操作の
仕組みを採用した。トヨタが今夏に発売するレクサスブランド初の
ハイブリッド専用車「ＨＳ２５０ｈ」にも搭載される。
　従来のダイヤル式のリモートコントローラーはＢＭＷ、アウディ、
メルセデスベンツが採用している。新開発品はダイヤル式に比べ操作性が
向上し、ドライバーの負担軽減につながる。

トヨタってのはカタログに載せれる宣伝機能だけには気を使ってるね。

車本体でドライバーの負担軽減させればいいのに。なにあの糞シート

HS250hにも採用される「リモートタッチ」

トヨタ「レクサスRX」のカーナビHMI「リモートタッチ」はデンソーが開発


　トヨタ自動車が発売した「レクサスRX」の新しいカーナビHMI
「リモートタッチ」は、デンソーが開発した。リモートタッチは
インストルメントパネル上部に表示部があるカーナビを、
センターコンソールのポインティングデバイスで遠隔操作するもので、指先を
操作ノブの上に置いて画面上のポインタを動かす。操作ノブには運転者に
伝える操作反力を可変する“ハプティック（触覚）”技術を採用している。
操作ノブは、ダイヤル式のインタフェースで既にハプティック技術を
実用化しているアルプス電気製の部品だ。

　リモートタッチは、幅80×奥行き220×高さ95mmで、指先を載せて
上下左右に動かせる操作ノブ、手のひらを載せるための支持部、左右および
上部にあるスイッチで構成する。タッチパネルにおける入力を操作ノブと
左右にある「ENTER」（決定）スイッチで置き換えており、指先で直接画面の
スイッチを押す代わりに操作ノブでポインタを動かし、ENTERスイッチで
決定する。

　タッチパネルの操作方法に慣れたユーザーがとまどうことがないように、
基本的な画面デザインはタッチパネルのものを踏襲している。ただし、
パソコンのマウスのようにポインタを自由に動かせると、特定のスイッチの
上にポインタを移動させるのが難しい。このため、ハプティック技術によって
狙ったスイッチの上に動かしていくと、ポインタがスイッチに引き寄せられる
ような感覚が伝わる仕組みを盛り込んだ。

　操作ノブには2個のモータとエンコーダが内蔵されており、カーナビ機能が
立ち上がると、常に操作ノブが中立点となるようにモータを制御する。
メインメニューでは、横に5個のスイッチが並ぶが、例えばポインタを
「目的地」から「情報・G」に移動させる場合、ちょうど両者のスイッチの
境目で操作反力が変わるように設定する。目的地の右端までは操作ノブが
左側に引き寄せられるように、情報・Gの左端までは操作ノブが右側に
引き寄せられるようにしておく。すると、ちょうどスイッチを乗り越える
瞬間に段差があるような感触を実現できる。ポインタの座標に応じて
このように反力を設定することで、スイッチの座標内にポインタがあるときは
中央に引き込まれるような感触となる。これによって、指先でポインタを
ラフに動かしても常にスイッチの中心に引き込まれる効果が得られ、
ポインタの位置制御が容易になる。なお、スイッチのない場所ではポインタを
自由に動かせる。

　リモートタッチはレクサスRXに加え、トヨタが2009年夏に発売する
「レクサスHS250h」に搭載する予定だ。今後、レクサスブランド以外の
トヨタブランド車に適用するかどうかについてトヨタは明らかにしていない。
ただ、入力デバイスとしてはドイツBMW社や同Daimler社などが適用している
ハプティック技術を使ったダイヤルよりも高価になると見られ、仮に採用する
場合でも上級車種に限られるだろう。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20090129/164830/01.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20090129/164830/04.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20090129/164830/05.jpg

うはー
レクサスの店員さん美人だ
http://klingon.any-ware.co.jp/en-japan/m31565_143363_1.wmv

情報なにも出ないなー。なんか本気を感じられない。

ビスタアルデオ後継？みたいなデザインだな。
内装もオーリスベースらしく似た様な変なデザイン。
三角窓のデザインもオーリスベースだからか？

三角窓は、Cdのためにウィンドシールドを傾けすぎたので
補強が必要になったから、と読んだが。

>>202
オレがいってる店のほうが・・

上で下らんこと書いた。ｽﾏｿ

RX試乗でリモートタッチ使ったけど、いいのか
悪いのか、使い込まないと判断できないな。

とりあえず思ったのは「現在位置」ボタンは
ハードウエアボタンなので、その位置は覚えないとダメ。
画面を探してもなくてSCさんに教えてもらった。

ナビの中身はクラウンと同じみたいだから
ハードボタンを設けざるを得なかったと
思われる。全てリモートタッチで操作できるほうが
少なくとも慣れてないヒトにはわかりやすい。

まあ、それは置いておいて・・

SAI含めて情報すくな過ぎ
価格さえ出れば次の車決められるんだが・・

この間近所のレクサスに行ってHSについて聞いてみたら、
・　サイズはISより大きい。価格も高い
・　導入時期は6月
・　競合車はプリウス
と言っていた。

ここで話題になったクルマ情報誌では、8月登場となっていたけど・・・

2〜3年後にV6　2.5?バージョンが出ますよ

妄想ですか？

新開発の直4の2.5に代わるだけだろ

先月25日、RXの店頭発表会に行ったときに自分担当のSCが、GMからの情報でHSは５月に初期注文受付、７月店頭発表って言ってた。ついでに価格は未定、足回りもソフトになるかハードになるか未定だって。

>>209
それは出てもリチウムでISになるのでは？

.

>>208
ISより高いのかぁ。ショックだな。
その価格でプリウスと競合出来るのか？
もしかして新型プリウス結構高い？

>>215
競合車はプリウスってのは身内へのお世辞みたいな
もんだろうよ。実質的に競合車はナイだろう。
クラウンのハイブリッドも値段が違いすぎるか。

価格予想順位
インサイト＞現プリウス＞新プリウス＞＞HS＞＞＞クラウンｈ

あー、早く価格提示してくれないかなあ。

カムリは23000ドル、ESは33000ドルということを考えると、
カムリハイブリッドは26000ドルなんだからそのLEXUS版は36000ドル位だろ。
ということはオプションいっさいなしのIS350と同値段くらい。

（GS350は43000ドルくらいでGS450hは56000ドルくらいだから
高性能モーターの値段は13000ドルと思われる）

IS350と同等とすると487万円。
RXが460万円なのでバランスがおかしく
感じてしまう・・。

やっぱりメーターは180km/hまでなのかな。
どーせ、そんなに出さないから不必要な事は理解できるが、
よく使う速度域のプリントされている位置がどうも苦手。
この辺、選ばせてくれるとか液晶表示で切り替え可能とか
なんとかならないですかねー。

３００ｋｍメータだと微妙な速度がわかりにくい

じゃ、サーブみたいな不等ピッチメーターにすればいい。

ダSAI

トヨタは日本の旗艦
http://mainichi.jp/select/biz/kansoku/news/20090203ddm008070068000c.html

軍艦が２隻以上で行動する場合、つまり艦隊には必ず旗艦がある。
リーダーシップを持つ艦が旗信号で指示を出す。全艦は無条件で従わなければならない。
海戦はチームプレーであるから司令官の戦意、戦略がすべてに徹底していなければならぬ。

日本海海戦の東郷平八郎、トラファルガーのネルソン、適例である。
日本経済のフラッグシップはどこだろうか。戦後復興期は八幡製鉄（新日鉄）であった。
何をするにも鉄である。超重点産業であり、「鉄は国家」であった。
高度成長期には目まぐるしくけん引車が変わるが、私は日立製作所を注目していた。
重電・軽電のバランスのとれた総合電機メーカーであり、売り上げは全機械産業のほぼ１割、日立を１０倍すると日本産業が分かるといわれた。


そして今は、といえば１０人中１０人、トヨタ自動車を指すであろう。

２０世紀は自動車の世紀といわれるが、その戦略産業の中、ビッグスリー、ＧＭをおさえ世界一である。次世代カー、ハイブリッド開発でも先鞭（せんべん）をつけている。収益力、財務内容、いわゆるブルーチップの条件はすべてそなえている。
弱みといえばあまりにもグローバル化して国内基盤がひ弱に見えることだ。
もともと日本の自動車が国内ではどうしても５００万台の販売のカベを突破できないのに生産は１０００万台を超える。
つくった半分は輸出しなければソロバンがとれぬ。

世界不況の影響を全身に受け、為替１円、２円の円高は敏感に収支に影響する。
その混乱を回避するためトヨタの決算は内部留保を超手厚く、
労働分配率はじめ社外流出を極力抑え、保守的な決算である。
一企業としてはそれもよし、だが旗艦としてみると−−不況ここから始まる。

結局、HSとレクサス版プリウスの両方がラインナップされるということは、HSはアメリカ向けの
セダンという意味合いが大きいかもな。2.4Lということは、燃費よりもパワーを重視したという
ことだし。レクサス版プリウスは1.8Lだろうから、プリウスに近い燃費をたたき出すだろう。
但しデビューが2011年ということで、いかにも遅い。

なんか情報でなさ過ぎて、購買意欲萎えてきた。

ホンダもインサイトでハイブリッド攻勢

車格はどうなるの？新型プリウス、SAI、HS250h

某サイトの記述

米国で発表されたHS250h（レクサスブラン
ドの4ドアセダン)も市街地が18.3km/lなのに対して
高速だと15.7km/lに低下する。

ソースは関係者に配布された資料の模様

>>228
高速ではモーター使わないのなら当然

SAIとHS250の住み分けが非常に気になる。

仮に、GS450hとクラウンハイブリッドの価格差がそのまま引き継がれるなら、
この不景気に、あえてHS250を買う人はとても少ない。つまり、HS250は売れ
ない。

かといって、価格差が少ないと、レクサスのプレミアムブランドからの撤退の
第一歩になってしまう気がするので、たとえ販売台数が2桁になっても、
HS250は高めの価格設定にして欲しい。

装備や新技術以外の、カタログには載ってこない部分で価格差を納得できる車に
なってくれれば、買い替え候補になるかも。

>>230
消費者が何言おうが勝手だが２桁でもって・・
スーパーカーですか？

ヒュンダイの販売台数は全車種合計年間3桁
すなわち一番スーパーカーに近い。

レクサスなんてまだまだヒヨッコよ

SAI情報が全くない
ほんとに来月出るの？？

V6　2.5が出るのを待つか

いつまで古い情報なのよ。
ＳＡＩは12月だよ。

本当はＡＷＤで出したかったらしいな

>>235
情報源はどこですか？URL教えて。

ttp://www3.zero.ad.jp/baiky/page323.html

因みに某雑誌Xでは9月になってた

おれもだいたい230と同意見。

ブランドって、内容と同等かそれ以上にブランドそのものに対してお金を払って
そのブランドっていう虚構を楽しむわけで
ブランド代が安いと、それはブランドじゃなくなる

>>237

>>238が載せてくれたＵＲＬと
ネット嫌いのトヨタディーラーの友人

>>231
　もちろん、台数が多いに越したことは無いです。

　言いたかったのは、台数を稼ぐために価格を妥協して
　欲しくないということで、売れて欲しくないわけではないです。

　せっかくだから、レクサスブランドの最大の売りである静粛性で、
　他のトヨタ車に負けない車にして欲しい。

>>239

そうそう、レクサスなら間違ってもVSC省略したりしないし、エアバッグも最初からMAXついている。
革シートもセミアリニン設定されてるし、木目はかならずホンモノだし。

そこをけちらないから、ファンが付いている。今は売れ行き悪くても、一旦レクサスのファンに
なったひとは、貴重なリピーターになるから。価格は高くてけっこう。

それがブランドだよね。

でも俺はSaiにしますw

トヨタ自動車「最強伝説」を徹底検証
http://diamond.jp/series/newdw/09_02_14/

今回の特集では、最強のトヨタがどうして赤字になってしまうのか、
果たして、Ｖ字回復の可能性はあるのか、その構造と先行きを徹底分析し、
わかりやすく解説することに努めました。
さらに、先ほども触れましたが、トヨタは終身雇用制や労使協調、
密な社内での人間関係等々・・・、いわゆる日本的な企業の代表であり、
ある意味で日本の縮図とも言えます。

「トヨタを通じて日本経済全体を語る」という視点でも、
硬軟織り交ぜた話題をさまざまな視点から取り上げています。

それから忘れてならないのは、トヨタのお膝元である名古屋経済への影響と実態です。
弊誌恒例の特集「都市経済特集」を担当するベテラン記者を含め、
複数の記者が徹底取材を行っています。

今回の特集を通じて、しみじみ感じたのは、日本の製造業は、
米国に比べ、モノづくりに対して愚直なまでにマジメで真摯に取り組んでおり、
それが強さの根源にもなっているのですが、
その一方で、世界最大市場である米国経済、急激な為替変動のインパクトに、
いつも翻弄されて来ました。

今回のトヨタのケースも同様で、結局、日本の製造業全体が米国依存、
円安依存を背景にした輸出型ビジネスモデルから抜け出していないことを示しています。

今回の特集は、トヨタという巨大企業を通じて、日本の製造業、産業構造のあり方についても、
さまざまな議論の一助になればと思います。

“最強トヨタの検証”は、最強といわれた日本の製造業の検証でもあるのです。

全く情報出ないね。
プリウスと力の入れ方が全然違うのが良くわかる。

わん

>242
あんたの言う例って全部当然でしょ
世界のどこにニセ木目やVSCなしでプレミアムブランドと名乗るメーカーがある？
ダイハツのクルマにそれらの装備付けたらブランド物になるの？
レクサスとは何か考えなさい

３代目（新型）プリウスのスレでは情報が出てきている
（以下引用）


5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/11(水) 17:53:29 ID:uEGj+P1j0
新型の情報、何かない?


8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/11(水) 19:39:36 ID:vJGPGBcQ0
>>5
711 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] Date:2009/01/18(日) 13:01:26  ID:zkAm3fQq0 Be:
    とりあえず新型の情報
    1・・・グレードはL、S、Gの3グレード、ツーリングパッケージはS、Gに
    2・・・新グレードLはオーディオandモニターレスでカラーも白、シルバー、黒系のみ。法人向けかな?
    3・・・車重は1350kg(S)、現行より100kgくらい重い
    4・・・THS�Uを継続採用、リダクションギアで加速力up、ソーラーなんちゃらはオプション
    5・・・燃費は38km/L(L)、35.5km/L(その他)
    6・・・LEDヘッドライトはSツーリング、G、Gツーリングに標準
    7・・・モデリスタのエアロ格好よかったwww
    8・・・価格は3月にわかるってさ
726 ：711：2009/01/18(日) 17:30:28 ID:zkAm3fQq0
訂正も兼ねて追加で
LEDヘッドはツーリングのみの装備、S、GはHID、Lはハロゲン
Lのタイヤサイズは185の15インチ、他が195の15インチ、ツーリングが215の17インチ
全グレードミラーウィンカー標準装備、HUDとかはHDDナビ付けると付いてくるよ

>>247
エコの場合は木＝悪、再生プラスチック＝善
じゃないの？

>>248
って、プリウスの新型の情報では？

ＳＡＩは、いつ出るの

過疎ってるなぁ。
この前の発表はなんだったの？
売る気ないなら、発表なんぞせんで欲しい。

>>250

そのとおり、プリウスです
プリウスの情報はあるのに、HSの情報が出てこないと言いたかったのです
書き方が悪くて済みません

HS250ｈはレクサスの中でいちばんまともなデザインだと思うよ
GSはダサ過ぎだけどこれなら欲しいと思うもん
インサイトに横付けしてコンニチワしてやりたいｗ

スペック表とＡピラー周辺を見る限りマークＸジオの
シャシーをそのまま使ってるみたいだな
あの車、デザインは最悪だが出来は悪くない
レクサスには役不足だがＳＡＩはかなり期待できそう

役不足

正しい意味は、「素晴らしい役者に対して、役柄が不足している」という意味、つまり能力のある人につまらない仕事・簡単な仕事をさせるという意味なのですが、最近は逆の意味で使われることが多く、アンケート調査などでも日本人の半分が逆の使い方で覚えているようです。

（ただ最近は、逆の意味で使われていること自体はよく知れ渡っており、逆なのを承知の上で使っている人が多いと思われます。）

レクサスではHSで売って
トヨタではSAIで売るなんて事があるの？？？

そもそもSAIなんてホントにあるのか？？？

トヨタのハイブリットってエコの押し売りみたいで嫌いだな。
実際「インサイトに横付けしてコンニチワしてやりたいｗ」
みたいな発言しちゃう奴が買っちゃうんだろうなぁ。。。

モータージャーナリストが出るって言ってるし
トヨタの首脳が出すと公演したのも読んだ
が
ココまで情報でないとなんだかな。

ひょっとしてHSを援護射撃するために
SAIは隠して置こうって親心？
ナイナイｗ

ＳＡＩと新型プリウス　トヨタ全系列で販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090213-00000096-san-ind

「HS250h」は「スマート」より低燃費
http://diamond.jp/feature/carcrisis/10005/

買い換えしないで丁寧に乗って、自動車のゴミを出さないのｆが一番エコ。
買い換えた費用分を燃費じゃ取り返せない。

そんな単純じゃない

皆が買い換えなくなったら経済からして動かなくなるし
そもそも「クリーン」だろうが何だろうが、売れない技術は発展しない

いつまでたっても旧態依然とした技術でひたすら高エミッションに
ただ石油が枯渇するまで使い果たすのが本当に一番エコか？

まあハイブリッドだって結局は石油を使う過渡的な技術なわけだが
少なくとも現時点でよりベターな技術だってことは否定しようがない

人間など一人残らず殺してしまえば
何よりのエコだよ

>>263
んじゃ、お前が先頭をきって逝ってくれやww

トヨタ自動車の赤字転落は連日メディアで報じられたが、
一方でアナリストの間では「トヨタはわざと赤字を出しているのではないか」
という見方もあるのも事実だ。
http://moneyzine.jp/article/detail/129920/

エコ替えほど無能な発想はない。
買い換えないのが最もお財布にやさしい。
車業界が規模を縮小すればいいだけの話。

>>266
いよいよ、お前さんの時代到来だなｗ

いつ、発売ら？

実は発売しないんじゃないかと思えてきた。発表後に何もアクションないし。
新型プリウスとインサイトの対決に、みーんな持ってかれちゃったなぁ。

トヨタFS証券からのお知らせ

3月2日（月）より「トヨタFS・ハイブリッドカー・ファンド」の販売を
開始します。

トヨタファイナンシャルサービス証券株式会社は、ハイブリッドカーに
関連する企業の株式を主要な投資対象とした公募投資信託「トヨタFS・
ハイブリッドカー・ファンド」を3 月2 日から販売開始します。

http://www.toyota-fss.com/fund/news/090217press.html
http://www.toyota-fss.com/fund/news/img/090217press.pdf

>>269
レクサスHS250h、プリウスに次ぐトヨタのハイブリッド専用車は09年夏に登場
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090216/1023748/?top

トヨタ自動車、主要レクサス店に代車用「レクサス」レンタカー
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=26c488c0-6a29-4ea7-bd7c-1a29550e54f9

現行のカムリも、既にレクサスのデザインぽいよね。
カムリハイブリッドのモデルチェンジ＆日本発売でよかったんじゃないのかね、
ここまでユーザー放置するなら。

レクサス（トヨタ自動車）は2月20日、SUV「RX」の受注状況を発表した。

　 RXは、トヨタ「ハリアー」の後継車となるSUV。V型6気筒 3.5リッターのガソリンエンジンを
搭載した「RX350」を1月19日に発売したほか、V型6気筒 3.5リッターのアトキンソンサイクル
エンジンとハイブリッドシステム「TOYOTA Hybrid System II（THS II）」を搭載する「RX450h」を
4月に発売する。

　RX350/RX450hの発売、および発表から2月18日までの約1カ月間の受注台数は合計約2500台で、
月間販売目標台数の650台の約3.8倍に達した。内訳は、RX350が約1500台（目標台数400台）、
RX450hが約1000台（同250台）で、RX450hは発売前にも関わらず目標の約4倍に達している。

　購入者の年齢層は、40代以下が約6割、30代以下が約4割を占め、レクサスのユーザー層拡大に
寄与したとしている。また、クロスオーバーの洗練されたスタイリング、静粛性や運転のしやすさ、
滑らかさ、安定感のあるスポーティな走り、新開発のインターフェース「リモートタッチ」の利便性
などが主な好評価ポイントだと言う。


▽ソース：Car Watch　（2009/02/20）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090220_42618.html
▽ニュースリリース
RX450h/RX350 受注状況について
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Feb/nt09_0211.html
▽株価情報
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/618/01.jpg
▽関連スレ
【自動車】レクサスのSUV「RX350」発売、トヨタ自動車　ハイブリッド仕様の「RX450h」も4月に[09/01/19]　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232363813/　（dat落ち）
【自動車】レクサス、中国販売3万台超え　日本抜き世界2位市場に[09/02/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234345186/　（dat落ち）

HSも展示してよ

3月28日（土）、29日（日）　岡山国際サーキット　入場無料
トヨタの新感覚クルマ体験キャラバン「ドライブ王国2009 in 岡山」
http://toyota.jp/driveoukoku/
Ｆ１シミュレーター体験　タイヤ交換体験
http://toyota.jp/driveoukoku/event/asobu/asobu16_01.html
サーキットドライブ｜サーキット走行コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru01.html
レクサスドライブ｜サーキット走行コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru02.html
レーサー同乗ドライブ｜サーキット走行コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru03.html
エコランチャレンジ｜サーキット走行コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru04.html
横滑り（スリップ）制御体験｜安全性能体験コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru06.html
SUVドライブ
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru07.html
iQフットワークドライブ
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru08.html
衝突警報＆衝突軽減体験
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru05.html
お笑いライブステージ アンガールズ、長州小力
http://toyota.jp/driveoukoku/event/miru/miru20_03.html
立ち乗り型パーソナル移動支援ロボット「Winglet」体験
http://toyota.jp/driveoukoku/event/asobu/asobu18_01.html
こどもカート体験コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/kids/kids24_01.html
宝さがしゲーム
http://toyota.jp/driveoukoku/event/asobu/asobu09_01.html

これはSAIじゃないよね？

トヨタ HC-CV（ハイブリッド・カムリ・コンセプト・ビークル）

縦目のフォグライトがプリウスと共通
http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.images/218239.html

http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.images/218238.html
http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.images/218248.html
http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.html

>>276

おおお！
近年稀に見るかっこよさ

カムリとほとんど変わってない気がするのに
なんかかっこいいぞ
なぜだ？

>>276

カムリハイブリット中々いいな！

>>276
アメリカ版の2010カムリハイブリッドと全然違うな。
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/photo.aspx?ncid=11092

>>276
某雑誌に載っていたSAIのイラストにそっくり。
確かに、HS250hより男前な顔してる。男性向けって感じ。
これの方が売れそうだな。

>>276

ちょｗｗｗｗｗ
これかっこよくないか？
これ日本で出るなら予約して買うぞ

従来のカムリの爬虫類っぽさがなくなった
素直にかっこいい

うーむ。
走っている写真はいかにもCGっぽいが、悪くないな。
この大径＆ツライチのホイールはショー専用と思うけど。
シートの造形自体はオーソドックスだが、表地が面白い。
このシートもショー専用だろうか？

>>276
これがＳＡＩだったら馬鹿売れするかも
ＨＳなんてだれも買わなくなるｗｗｗ
トヨタもようやく目を覚ましたか

残念ながら北米専用で
日本には導入されません

ノーマルカムリでもセダンとしてトップクラスのかっこよさ。
ハイブリッドはさらにかっこいい。

と言うよりＳＡＩ情報少ないな。いつ発売なんだ？価格は？

>>286
10月発売で３５０万の噂
鬼かっこいいなコレ
http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.images/218239.html

正直、SAI購入予備軍の大半はプリウスでも事足りるんじゃなかろうか？
逆にHS250hのほうは「レクサス」ということで存在意義がありそうだが。
そのうちレクサス版のプリウスも出るそうで。益々話がややこしくなるな。

都市ではカムリハイブリッドより燃費が悪いシビックハイブリッドｗ

米国の消費者情報誌コンシューマー・リポートの燃費テスト（単位mpg）

Toyota Prius (base) Overall 44 City 35 Highway 50
（メーカー発表値 combined 46 City 48 Highway 45)

Toyota Prius Touring Overall 42 City 34 Highway 47
（メーカー発表値 combined 46 City 48 Highway 45)

Honda Civic Hybrid Overall 37 City 26 Highway 47
（メーカー発表値 combined 42 City 40 Highway 45)

Toyota Camry Hybrid Overall 34 City 28 Highway 41
（メーカー発表値 combined ? City 33 Highway 34)

http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/best-worst-cars-review/best-worst-fuel-economy/best-and-worst-fuel-economy.htm

早く、ＳＡＩの確定画像とか出ないかなぁ

>>290
http://zen.if.tv/mt/dc010302%E3%82%B5%E3%82%A4.JPG
前からじゃなくてゴメンだけど、後ろから撮影した画像拾ってきた。グレーのボディがなかなかいい。

２９１ もっとバックでアンアンしてるやつがいいなＳＡＩだけね

SAI



情報まだかなぁ‥

情報くだＳＡＩ

果報は

情報くだＳＡＩ！！！

絶対買うわよ〜

これが日本ででりゃ
間違いなく買う
http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.images/218239.html

ＳＡＩの位置づけが前のプログレって聞いたことあるけど
それだと５ナンバー高級セダン型ハイブリッドってことかのう
北米版カムリハイブリッドだと思ってたんだけど

＞ヘッドランプやテールランプにはブルーのLEDが採用され、

これ日本で走るのに特に問題ないの？

>>301
＞ ＳＡＩの位置づけが前のプログレって聞いたことあるけど

マジか！絶対買う！

ジュネーブショーには現れないのですか？

ＳＡＩやめてＩＳ２５０Ｃにしようかなあ
http://www.youtube.com/watch?v=NqKzNs6ALuo

そこまでコンセプトの違う車を選べる立場に
敬服だよ・・

これほんとに日本で出るのけ？

出ますううウウぅぅゥゥ〜

>>303
ブレビス後継なら買う

350万前後らしいね。
でもこれ買ってタクシーしますよ。

http://www.burlappcars.com/2008/12/2010-lexus-prius-based-hybrid.html

HS、グリルはこうなるんじゃない？
これ昨年末にリークされた画像で、デトロイトショーに出てたのと
グリルが違ってたから、この画像が違ってたのかと思ってたんだけど、
RXがコンセプトの時のLF-XHもデトロイトショーのHSみたいなへんはグリルだったじゃん？
要するにあのグリルがコンセプト車仕様でこの画像のが市販車のデザインかなと。
とか推理してみた。

実際、ISもGSもLSもRXもぜんぶボンネットのラインからグリルの枠のラインが合わせられてるのに
ショーのHSはフロントがなんか妙な印象だったのは、だからかなと。
これならボンネットのラインとグリルのデザインが統一されててスマートな印象な気がする。
こっちのが本来のデザインっぽく見えるし。

ちなみにHSはヨーロッパでは発売されないとのこと。
だからジュネーブショーには現れない。

>>302
光源がブルーって事じゃなくてオデみたいなもんじゃないの？

>>291
かっこいいな
ハイブリッド専用色なのかな

↑　お前１人で眺めてろ

>>311
そのグリル良いね。

>>291
そのグリル良いね
ぜったい買う

４ＷＤだったら絶対買うんだけどなぁ

>>317
写真見る限り４駆っぽい
つhttp://zen.if.tv/mt/dc010302%E3%82%B5%E3%82%A4.JPG

>>318
おもしろいかい？ボク

これまじ？
爆安すぎて吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗ


「新型プリウス、２０５万円程度から　インサイトに対抗 2009年3月12日」
http://www.asahi.com/eco/ecocar/NGY200903110002.html

http://www.asahi.com/eco/ecocar//images/NGY200903110003.jpg
http://www.asahi.com/eco/ecocar//images/NGY200903110006.jpg

新型プリウス、価格でもインサイトに対抗最低価格は205万円程度に
MONEYzine編集部 2009年03月12日 12:20
http://moneyzine.jp/article/detail/136925/

新型プリウスかっこいい
これは買いだ
http://www.youtube.com/watch?v=x431Obw4UOk

SAI の情報が出てこない

このスレなんだ？
全く盛り上がってない。
この車はこんなに不人気？
プリウスと２ヶ月しか販売時期が違わないのに、書き込みがない。。。
プリウスのスレは３日でいっぱい。

びっくり仰天とはこのことだ。

５月に発売される新型のプリウスの価格（現時点でディーラー向けに通達されている金額です）を見ると、

トヨタは本気で「変化しないものは生き残れない」というダーウィンの進化論を実践しようとしているように思える。

このくらいのことをやらないと１００年に一度の不況は乗り切れない、と考えているんだろう。

ということで新型プリウスの価格なのだけれど、ベーシックグレードの『Ｌ』はまさしく２０５万円！　

消費税抜きだと思われるので２１５万２５００円ということです。

しかも！　以前も書いた通り、ＶＳＣやサイドエアバッグ、アルミホイールまで標準で装備されている。

現行のベーシックグレードが２３３万円だということを考えると、実質的に３０万円程度の値下げだ。

ちなみにインサイトの１８９万円にＶＳＡとサイドエアバッグをオプション装着した金額と、ほとんど同じ金額になってしまう。

また、Ｌだと省かれてしまうオーディオなど必要な装備がほとんど付く実質的な売れ筋となる『Ｓ』は２２０万円（２３１万円）。

クルーズコントロールや革巻ハンドルまで付く『Ｇ』も値下げされ２４５万円に（２５７万２５００円）。

技術力の勝利です。

http://www.kunisawa.net/

そのぶんＨＳやＳＡＩはとてつもなく高価になったりするのかな？

それにしても情報でないですね。
せめて発表時期くらい表明して欲しい。

多分、発売は難しいんだろうね。このご時世…情報が出ないってことはメドが立っていないってことやない？私は、来年か再来年に延びると読んだ。そしたら、リチウムに出来るしね！！さて

HSにもLED

LS600h
世界一の明るさを実現していると言われる世界初の LED ヘッドランプ
http://www.sc-abeam.com/mailmagazine/honj/honjo0159.html

ハロゲンヘッドランプの寿命は４年
ディステャージ(HID)ヘッドランプの寿命は１１年
LEDヘッドランプの寿命は１７年以上（たぶんクルマの寿命まで交換の必要無し）
http://priuschat.com/forums/2010-toyota-prius/59317-japanese-2010-prius-information.html

HSはいくらくらいになるのかな

>>331
希望としては400マンを超える程度でお願いしたい

>>328
そこまで遅れるのは非常に困る
なんとか頼みますよトヨタさん

ＨＳはＡＷＤを出したいから、今一歩踏み出せないでいる

父親が秋頃買い替え予定なんだけど
その頃SAIが出ないならカムリを買ってしまいそうです
どちらにせよ200万円台じゃないなら無理そうだけど

今年HSが出ちゃったら当分リチウムにはならないんだろうな

書き込み少ないね〜
ここみてｗｋｔｋ維持しようとしても
盛り上がるってレベルじゃなくて俺ちゃん涙目ｗ

小糸製作所製LEDヘッドランプはHIDの4倍の長寿命

LEDヘッドランプは新型プリウスやレクサスHS250h、LS600hL,LS600h,RX450hに採用

光源寿命の評価

ハロゲン・ランプ1000時間
HIDランプ2500時間
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070517/132716/

LEDランプ10000時間
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20070515/132554/

小糸製作所の大株主1位はトヨタで20％保有

本当に年内に出るのか不安になってきた。大丈夫？

新プリウスは1.8リッター＋モーターで2.5リッター並の動力性能を謳ってるけど
HS250/SAIは2.4リッター＋モーターで2.5リッター並って
おかしくね？モーターの仕事は100ccぶんしか無いということ？
3リッター並の動力性能でHS300を名乗るくらいじゃないと
プリウスと棲み分けできないと思うが

モーターで発生させられる馬力を
プリウスの1.8リッターで発生させられる馬力に換算すると、2.5リッター相当ということじゃないの

リッター毎の馬力が高いSAIだと、
モーターの馬力はSAIのエンジンで言う0.1リッター相当ということ

連投すまん
モーター自体も性能が異なるとおもうよ

レクサスは3.5l+HVで450なのに

>>343
そこらへんはチューンの問題じゃないかな
GSなどのクラスは燃費より性能にウエイトをおいたセッティングが施されてるから

先日雑誌のベストカー買って気づいたんだけど、ハイブリット車ってこれからどんどんでてくるのね
GSやLS、エスティマ等ではモーターによる燃費の恩恵は薄かったから、燃費重視の選択肢はプリウス一択に近かったけど
インサイトの登場やHS250/SAI、CR-Xなどのが登場することでそれなりに選べるジャンルになりつつある
あのモーターオンリーの無音走行と燃費には、高級車とは一味違う気持ちよさがあるよなぁ

>>341
モーターで発生されられる馬力？
発生させられる馬力？

モーターから発生されるエネルギー消費で重要なのはトルクなのだが？
どこの厨房さんですか？
この辺を学んでからレスして下さいね^ ^

ttp://www.d1.dion.ne.jp/~steduka/text_engine2.htm

LEXUS HS250h | 重偽装だが初スパイショット
http://ameblo.jp/tawa/entry-10185456424.html

ＳＡＩの発売年明け1月にずれ込みそうです。
ＨＳの受注が落ちついてからＳＡＩ発売だそうです
手元にある予想価格は330−400万です。
ただこの値段まだ流動的です。

>>347
何を今頃・・

来年発売ならリチウム載っけてよ
ってHS売れなくなるか

http://japanesegreencars.blogspot.com/2009/03/more-info-on-nissans-hybrid-system-and.html
http://japanesegreencars.blogspot.com/2009/03/nissan-reportedly-planning-luxury.html
日産からも2010年にハイブリッド。

330万〜だったらちょっと手を出しにくいなあ

10月にクラウン２回目の車検なんで、
ちょうどSAI発売のタイミングに合うからと
SAIに買い替えようと思ってたが、
年明けにずれ込むのか…
年明けまで待ってられんし、かといってプリウスでは挌下やし

HS250hだといくら位かとヨタ店のディーラーマンに聞いてみると
ISとGSの間ですと言われて激しく予算オーバーだし

またクラウンに買い替えよ。

発売は年明けになるのか。
ハリアー(しょぼ)の車検が９月末で１.２ヶ月ならガマンしてと思っていただけに残念。
私もＨＳまでの予算は無いしプリウスまで車格を落としたく無いから残念だけどＳＡＩは諦めて早めに第２候補のハリハイにするしかなさそ。。。残念

>>351
ブラクラ

たった今豊田市の155号線にてテスト走行中のHS目撃！
色はブラック

>>356
ラッキーオメ〜

>>356
遠目から見たスタイルはどうだった？
ずんぐりむっくりなんだよなあ

ずんぐりには見えなかったよ。
アリオンに似てた。

>>359
まるっこいなああ
まーくＸ　のようなクーペを期待したい

>>359
オレもアリオンにソックリと思ってるんだよ・・
マジで買うかどうか迷うわー

>>360
残念ながらマークXには似ていなかったよ。
まぁ個人的主観だからなんとも言えないけど。

>>361
グリルにカバーがしてあったから、余計アリオンに見えたのかも。
LEDヘッドライトとLマークグリルで印象が変わるのを期待しましょう！

>>353
IS350よりは安いんだろ

アリオンそっくりが不評なため、グリル変更するらしいな

日本人は保守的だからな
アリオンも今のモデルは前モデルより人気ないみたいだし

HS250ｈで4〜500万なら　SAIでも300万はするんだろうなあ
カムリやマークXからの乗り換えは予算が厳しい

てすと

雑誌にはプリウス205万で、SAIも250万位からで検討してるって書いてたけど
どうなるかな
ホントならマークXから結構流れそう。
アコードとかは完全に死亡だな

>>369
アコードなんて日本で売れてないじゃん
最初から死亡状態

それにしてもＳＡＩが２５０万なら買うな
実現してほしい

>>365
ホントですか？モーターショーで発表までしたのに
デザイン変更ってありえるのですか？もしそうだったら
非常にうれしく期待が持てるのですが。

トヨタ　新車攻勢　
販売減、歯止め狙う
高級車、ミニバン　ハイブリッド車は４車種追加へ
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090328_1.htm

トヨタ自動車が新車の投入を加速している。
前例がない自動車不況を克服するため、
幅広い品ぞろえで需要の掘り起こしを図る。
ただ、市場の先行きは依然として不透明で、
新車攻勢により、販売減に歯止めをかけることができるかは予断を許さない。

　何もしなければ市場はさらに縮小してしまう――

　トヨタの渡辺捷昭社長は２６日、全面改良して発売した
トヨタブランドの最上級車「クラウン　マジェスタ」を前に、新車攻勢の狙いを説明した。
内装に木目調パネルをふんだんに使うなど高級感を高めた
新型マジェスタは旧型より４０万円程度高いが、最新の安全技術を採用するなど
「コストパフォーマンスは高い」（渡辺社長）という自信作だ。

　トヨタは４月以降もミニバン「ウィッシュ」などを投入。
４月から低燃費車の自動車重量税などを減免する措置が導入される商機を逃すまいと、
ハイブリッド車は５月発売の３代目「プリウス」など年内に４車種を追加する。

　２月の世界販売台数（トヨタ単体）は、前年同月比２９・３％減と落ち込み、
国内生産は６４・０％減の１４万１０００台と、記録が残っている
１９７７年以降では最低の水準に落ち込んでいる。
トヨタは減産の強化で４月中には適正水準まで在庫を削減し、
５月以降は「毎日クルマを作ることができる状況」（豊田章男副社長）に
国内生産を回復させたい考えだ。

>>372
トヨタのお得意の絨毯爆撃が始まったのか。
なおさら慎重に選ばないとな

ＨＳは７月発売？

HS250h
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up25348.jpg

グロ警報！

名前をブレビスにしてくれたら絶対買うんだが
せめて
ＢＲＥＶＩＳＡＩにしてくれ

ブレビサイ？
だせえよｗ

>>378
ＢＲＥＶＩＳ　ＡＩ（エーアイ）

ならいいだろう・・・・

SAIの販売チャンネルはどこになるの？

>>380
ぜんぶ

マガジンXにテスト車の写真がちっこく載ってたお

>>372
＞ハイブリッド車は５月発売の３代目「プリウス」など年内に４車種を追加する。
ここがポイントか。
1.プリウス
2.HS250h
3.SAI
4.？

>>383
年内ってんなら残りの一つはＲＸ４５０じゃないの？

けどこのスレにあったＳＡＩ年越し説が本当ならあと１車種あることになるね。
それはそれで楽しみかも

>>384
なんだ。オレはハイブリッド専用車のことと思って
しまってたよ。RXも入ってるなら計算は合うな。

オーリスハイブリッドかと思ったあれは来年か

>>383
っブレビスハイブリッド

この車の燃費ってどれくらいまでいくのかね？
今度のプリウスはそうとうよさそうだけど。

ＨＳもＳＡＩもオーリスのシャーシ使っているから　２５０万円スタートはありうるよ。

ＳＡＩ250万という情報流れてますが現段階では無理な値段です
最安値で２８０万円がカテゴリーの差別化・コストとして限界の数値と
なります。ＨＳが４００−５００万という設定してるのに無理ありすぎでしょ
少しは考えてください250万だと半額ですよ

>>390
HSの価格ゾーンは確かなのかな？俺も妥当な
線だと思うけどもっと近い線を知りたい。

４７０〜５５０位？

250万のカムリとどっちがいいかなあ
静粛性や安定性がいい方がいいな
>>389のように200万後半とかだったら燃料費で逆転できそうだけど

　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　　　　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

全然情報ないね…
気持ち的に買いたくてウズウズしてるのに

今はプリウスに集中しているんだろうな。

発表は東モー合わせだから極秘って事で

はっきり言ってHS250hはそんな高く出ません
レクサスのエントリーモデルとして月に2,000台売る計画
価格ははっきりしたことは言えないがマークXの最高グレードより安い

>>398
マークXって現行の？
だとしたらHS250は360万以下からということ？
SAIはさらに100万安いと仮定すると260万・・・
プリウスが205万からだから
排気量600ccアップの値段としては妥当と思える。

ＩＳと同じ価格帯にするわけにはいかないよな
300〜350万ぐらいにして、客を集めるべきだろう

トヨタ プリウス 新型見積もり
205万円の装備内容！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090406-00000026-rps-ind

LEXUSは、
250とつくと400万前後、
350とつくと500万前後、
450とつくと600万ー700万
600とつくと1000万越え
じゃないの？

HS、３５０万円くらいだとすると
「ラグジュアリーハイブリッド」を謳うわりに
値段はたいしてラグジュアリーじゃないっていう。
398の言うことが事実になるかどうかわからないけど
「エントリーモデル」なんて言われると魅力なくなるなあ、、、

プリウスの例もあることだから大幅に下げて投入！
ってあるかなあ・・？このクルマ、ライバルいない
んじゃないの？値下するとしたら「需要喚起」以外
考えられないけどレクサスの高級路線と矛盾し
そうだ。

とにかく早く情報出してﾎｽｲ・・

買い替え奨励金通ったら使える期日内には発売してくれ

お願いだから年内に出して＞＜

来月には予約開始だろ。

この車ってエンジンはARかAZかどっちだろう？
出るまでにまだあるんだから、せっかくならARにしてほしい。

車体が大きい分燃費もプリウスと比較すると落ちるんだよな？
インサイト級の燃費かな？

今仮ナンバーつけたＨＳと併走中
コンパクトでめちゃくちゃイイ
ライトはLED３頭
背鰭あり

いや、LEDかはよく分からないから憶測です
とにかく新プリウスのチラシみたいなライト
グリルは偽装でよくわからない

LEXUS版プリウスってHS250ｈのことなんかな？

名前を
ブレビスハイブリッド
に変えてくれたら
会社用に１０台買ってやる

もう研修が始まるよ

ブレビス！ブレビス！

>>412

違います。
HS250hとは別にレクサス版プリウスが出るとの噂です。

ブレビス！ブレビス！

これが日本ででりゃ
間違いなく買う
http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.images/218239.html

カムリハイブリット、
たまにマンセーするレスあるけど、
正直言うとあまり格好良くないぜ

>>419
そりゃああブレビスにはかなわないYO!

ブレビス無くなって途方に暮れてたオレだが
HSはブレビスの後継車って言ってもいいかな?

　　　　　　　ブレ　　HS　　差異
全長 (mm) 4550　4675　+125
全幅 (mm) 1720　1785　 +65
全高 (mm) 1460　1505　 +45
ＷＢ (mm) 2780　2700　 -80

大きさはどう見てもHSが２回りは大きい。
エンジンはブレが直６に対してHSは直４＋
モーター。
しかし形状といい、求める客層といい、どうも
似通ってるって印象がある。生活に多少は
ゆとりのある中高年層って感じじゃない？

プログレブレビスはFRだからちょっと違うんじゃ？

某雑誌に
ブレビスは２ちゃんねるでも人気
とか書いてあって吹いたｗｗｗ

今後のトヨタ車のデザインには期待が持てる

新型プリウスのデザインは歴代モデルの特徴を採り入れつつ、
よりモダンに、よりスポーティーに、より質感を高めている。

ひと目でプリウスだとわかるデザインという意味ではキープコンセプトだが、
ひと目で新型であることもわかるだけの代わり映え感はある。

特に、実車を前にすると「立派になったな」と感じるはずだ。

そんな印象を生みだしている大きな理由はサイドビューにある。
フロントからリアにかけて通っているプレスラインに注目すると、
ラインの上下で陰影がはっきりと出ていることに気付くだろう。

近づいて入念に観察すると、プレスラインのエッジはピッと鋭く立っているし、
ドアやフェンダーに複雑なポジティブカーブとネガティブカーブを巧みに採り入れている。

その結果、立体感、厚み感、硬質感、ガッチリ感といった言葉で表現できる
質の高い表情を獲得することに成功したのだ。

これは、従来日本車が苦手とする領域だった。
たとえば車台を共有するオーリス（2006年発売）と比べてみるとその差は歴然。
オーリスの全幅は1760mm、新型プリウスは1745mmと、
デザイン代（しろ）はオーリスのほうが大きい。
だが、面の表情はプリウスのほうが圧倒的に豊かだ。

プリウスの開発によって、デザイン、あるいはデザイン案を
量産車に落とし込んでいく際のノウハウを掴んだとするなら、
今後のトヨタ車のデザインは一皮むけるだろう。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090407/144459/?P=2

あの新型プリウスのデザインっていいの？　（゜Д゜）ﾎﾟｶｰﾝ

ずんぐりむっくり！
格好悪いHS

まあおれはあのずんぐりむっくり感好きだけどなあ。
むしろ車高高くてセダンでもヤン車感なさそうでよかったと思ってたりする。

今日名古屋の浄心付近で仮ナンバー付けた黒のHSが走ってた。
テスト中？？
ぱっと見、背が高くなったクラウンハイブリットみたいに見えた。
想像しててより悪くなかった。
いったい日本発売はいつになるのよ。

もう少し待ちなＳＡＩ

>>428
多分同じの見たわｗ
見た感じ足周りもがっしり落ち着いてた。車体後端の小さなスポイラーがちょっと気になったけど顔はかなりかっこいいね
ほんと早く発売して欲しいわ

プリウスがあれだけ正常進化したって記事読むと、
レクサスのハイブリッド専用車はどんなレベルになるんだろうって期待はあるよね。

ああ

そこでブレビスハイブリッドですよ

ニューヨークモーターショー
http://car.jp.msn.com/motorshow/2009_newyork/photo/car/lexus_lexus_hs250h_hybrid_02.htm
http://car.jp.msn.com/motorshow/2009_newyork/photo/car/lexus_lexus_hs250h_hybrid_05.htm

やっぱグリルはそのままなのか？
あと、トランクの上のやつがなくなってる…

久々に新しいネタ入ったね。サンクス
以前の画像よりも精悍さが出ているように見えるけど
何でだろ？照明がいいのか、角度がいいのか？
なんにしても価格しだいでは買い決定だ。

レクサス店のＧＭ会議で一番意見の出た、グリル変更要望は却下されました
ただし、ＭＣで変更の可能性はありとのことです

あと問題となっているのが価格設定です
ＩＳとバッティングしたくない現場の意見と、本社の考えが違うようです
新プリウスと性能は一緒なのに、価格差が200〜300万違うとなると
どう販売していくのかがネックとなるようです

ＳＡＩとの差異は殆ど無いの？

>>437
お・お前・・・

>>436
名前をブレビスハイブリッドにすれば必ず売れる

しつけぇよバカ

トヨタもいい加減に学習しないのかな
安ければ売れるのに
ＧＳやクラウンのハイブリッドとか＋100万とかのアホ価格だから誰も買わないけどノーマル＋30万くらいにすればＧＳやクラウンのハイブリッドも馬鹿売れなのにな
ＨＳは350万くらいで売ってくれ

>>440
ブレビス！ブレビス！
おじさん盛り上がっちゃうもんね

SAIとHS25Ohの関係は、クラウンとＧＳ３５０の関係と同じ？

そしたら、だれもHS買わない気がする。

ああ

上にも出てますがＨＳとＳＡＩの値段設定で今揉めてるようです
トヨタとしてはＨＳは安売りしたくない
ＳＡＩの価格設定でプラットホームの回収を狙ってるようです
ＳＡＩはもしかしたら戦略的価格になるかもしれません
最新情報だと

>>434
なんかグリルがホンダっぽいなー
他のレクサス車と同じアレにしてほしい・・

バカ売れするであろうプリウスの生産で一杯で
他のハイブリッド作る余裕あるの？
バッテリーとか、供給不足に陥りそう。

>バッテリーとか、供給不足に陥りそう。
パナソニックEVエナジーは宮城県大和町に新たに工場作っているから、ニッケル水素なら大丈夫じゃないの？
ttp://www.peve.jp/index.html

SAIは全チャンネルから発売なのかな？
それともトヨタ店＆トヨペット店かなあ

>>436
>>新プリウスと性能は一緒なのに、価格差が200〜300万違うとなると

排気量が全く違うのに一緒ってなんでしょ？

>>445
マークXとISの関係と
SAIとHSの関係は同じみたいですが
価格差も同程度になるでしょうか？

最安価グレード
X：247.8
IS：399.0
差：150ﾏｿ

それにしてもSAIはベールに包まれたままだ

昨日、HSの情報が入ったという連絡をLEXUS Dから貰ったんでRX450ｈの試乗を兼ねて行って来ました。
今月末に富士SWでLEXUS Dの講習会があるそうで、そこでHSの詳細説明と試乗会が催されるらしい。
GW後にはプレオーダーが開始、７月店頭発表・発売。GW中またはGW明けにギャラリー展示されるもよう。
その他の情報としては、エクステリアカラーにブラックオパール・クウォーツホワイト・新色がナインナップ
されるらしい（未確定）。価格は400万前後（ベース車）ver.Lなら450万かな。
とりあえず昨日の情報はこれまで。
今後新しい情報が入れば随時連絡くれるそうです。是非我DのHS一号車を！だって。

>>452
買いだな

ああ

>>452

同じような話を聞きました。
価格は今のところは400前後になりそうとのことでしたが、これ以上安くするのはISの価格があるので
難しいとのことでした。
HSも減税対象車になるから割安感は車体価格では無しに、乗り出し価格で訴求するようです。

後はグリルが変わるかも？って言ってました。

>>409
プリウスもインサイトも乗ったこと無いくせに燃費を語るアホがいるのも2chよなw

>>452
>>455
情報サンキューです

やっぱあのグリルは変えた方が売れると思うな〜
あのグリルがいい！っていう意見は見た覚えがない。
あれはハイブリッドっぽさの演出？のつもりなのかもしれないけど
ふつうにGSとかISみたいなグリルの方がぜんぜんいいと思う。

グリルって？

SAIの発売予想時期は雑誌によって
9〜12月と開きがあるな。
一体いつ出るんだ。

7月じゃないのか？

SAIの発売はHS発売３ヶ月後の10月みたいだけど、プリウスの販売状況によっては
年越しもあり得るかもよ。

455 さんの話のように価格が400万前後とISとバッティングするのでSCさんは
売り辛いから勘弁してほしいと言ってました。
でも、HSに興味のある人が多いのでISが売れなくてもHSが売れればそれでいい
みたいな感じだったけどね。

グリルに関しては、名古屋周辺を走行しているプロトは北米仕様と同じグリル
みたいだからそのままじゃないの？

>>457

同感です。
あのグリルはちょっと、、、って感じですよね。
販社の意見としてメーカーには伝えているとのことですが、やはり北米が主要マーケットなんで、
難しいんでしょうね。
形状が変わらなかったらごめんなさいって言ってました。

でもグリルくらいは社外品がすぐに出そうだし、我慢できるレベル。

400万前後なら補助金パワーで実質350万くらいになるから場ってシングしないから大丈夫でしょ

ＨＳのグリルってワゴンＲスティングレイのグリルにそっくりだな・・・

すまんそう言われてもその車はよく知らない。

グリル、おれはパーツ換えたりはしないからなあ、、
まあでもたしかに我慢できるレベルといえば我慢できるレベルだな。

今、なにげにもう一度ニューヨークモーターショーの展示車見てみたらTOYOのタイヤ
履いてた。
お願いだからBSかYOKOHAMAにしてよ〜、最悪DANLOPでも構わないからさ〜。
LEXUSにTOYOはないでしょ。

>>468
東洋ゴム工業の株4%ちょいもってるからな、トヨタ

HSとSAIでスペック、デザイン、装備などの違いがあるのでしょうか？

>>470
同じだったらレクサスとトヨタの差別化どこですんだよ？
ｘとISくらいの違いはあると思われる。値段もなｗ

>>470
サービスが全然違います

>>472

そんなにサービス違うの？

何十万円単位でのサービスの違いってどのくらいなの？

レクサスレディが（ｒｙ

中身はいっしょですよ
内装は少し違いますけど
それとレクサスというブランドをどう考えるかです
安いのが欲しい人はSAIをお待ちください
驚くお値段になりそうですから

>>473
既存店の営業は電話一本でとんできてくれる。

レクサス店はとりあえず店舗でお茶入れてあなたを待っている。

>>475
＞ 驚くお値段になりそうですから

出来ればHSより50万安程度にしてもらいたい。
SAIと同じ中身なのに100も150も違ったらどんな付加価値を主張してもISやRXみたいな扱いを受ける事になりそう

そろそろ常識的なレクサス車を

>出来ればHSより50万安程度にしてもらいたい。
SAIは250万からとの噂。なので、ここでの情報ではHSが400万からなので150万円差。
新プリウスの上級グレードのGが248万なのであながち間違ってはないと思う。

重役がＩＳ乗っていても課長が個人でクラウンマジェスタに乗っていても大丈夫な構図が出来上がっているようだ

>>478
なるほど。プリウスならＧ吊革と考えれば良い訳ですね
納得しましたm(_ _)m

SAIの価格は装備にもよるけどベース車（ナビ付）で300万円だと思う。
車格だとカムリ、それにHVが付けられたなら妥当でしょ。それに
マーX250Gナビ無しで300万円弱だろ、ナビ付でHVならお買い得。
HSとの差額100万円ならいいせんじゃないかな。

ＩＳをハイブリッドできれば何も問題ないのに
構造上無理らしいが

>>481
カムリクラスのベース車にナビ標準はないだろう。
ナビ標準のレクサスと差別化できなくなるし。
個人的にも社外ナビ付けれないのは困る。

>>340
システム出力187馬力と聞くと2.5リッター並かなぁとも思うけど
113馬力の20プリウスですら十分な性能があるから
HSは3リッタークラス並にパワフルでもおかしくないな。

HSは車格的にはIS250より下に位置するので
それ以上の数字が付けづらいのかもなぁ。

そういや重量は公開されてないな。
1.5トン超えないで欲しいが
無理だろうな

>>485
先輩のブレビスあにきに似てガチムチだからね！

>>484
HSとISの車格って直接的に比べられる
ものなのか？サイズならHSが大きいが
ISは走りやスタイルを追ってるようだから
居住性を求める人はHS、デザインや走りを
求める人はISって感じじゃね。

オレはずっとISは価格はあってるが大きさに
不満があったのでHSにはマジ期待してる。

この２つはバッティングというより相乗効果
になりそうな希ガス

>>481
はい。ですね。
私が不勉強なのに発言してしまいましたm(_ _)m

GW明けには受注申込み開始ですか？
早く申込みしたいんだが。
知ってる人いますか？

ウォークスルーはできるのかな？
シート一番後ろまで下げれば
ギリギリ足が通りそうな気がする。

>>490
インパネのリモートタッチの下は、センターコンソールで繋がっているので
またがないとスルーはできなさそう・・。センターコンソールには、シートヒーターの
調整ダイヤルとアイポット接続端子にコンセントと小物入れがあったとおもう。

SAIの画像、欲しすぎる。。。orz
早くしてくれないと浮気しちゃいそうだよぅ〜、、；；

先月号のニューモデルマガジンXにSAIのインパネの写真が出てたのは既出？
やたら画質の悪い動画から切り出した静止画みたいだけどあれってネットに流れてるのかな？

インパネはHSとほとんど同じデザインだけど
エアコンダクトやハザードスイッチの位置等を変えて
デザイン劣化させてHSと差別化図ってる感じ・・・。
ハンドルはレクサスマーク以外は共通っぽい。
リモートタッチらしきものもある。
ってことはナビ標準装備も有り得るね。

リモートタッチ&ナビ無しでウォークスルーできるグレードがあればいいなぁ。
リモートタッチなんか不要・ウォークスルー必要って人のほうが多いと思うし。
新型プリウスもウォークスルーできなくなって文句言ってる人多いしね

リモートタッチまで装備したら驕りすぎじゃね？
HSと差別化できないよ。
せめてisとxくらいのデザイン違いは見せて保水

SAIの予約受付仮の予定ですが９−１０月から受注する模様

発表はいつ？

>>493
俺も写真見たがネットには出ていないみたいだね
画像汚くてはっきり見えないけど
リモートタッチが付いてる感じだったよね、楽しみだ。

ＳＡＩの取扱店はどこだろ？トヨペットとトヨタ店になるのかな？
でもプリウスあるし・・・　ネッツやカローラ店とかやだし。

次世代プリウス＝ＳＡＩだったってだけの話？？？

>>498
だから全部だって言ってんだろ！！！
いい加減覚えろ

cd値はいくつですか？

ん？
このカムリ
イケメンだぞ
ＳＡＩもこんなかんじなのかな
カムリって国によって顔が違うのか？
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=1ff803fb-853b-4487-a35e-7cc6c68b76d4

顔によって、売れ行きがすごい違うみたいだよ。
だから世界中で売れる顔にしている。

あげとくか。

HSもSAIも驚くほど格好悪い！
セダンにAピラー三角窓とか悲しい！
ズングリムックリな背高セダン痛い！

ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞｼｮｰﾄﾃﾞｯｷが良い！
そーゆーﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰまだですか？

とりあえず車なんてなんでも良いのでプリウス買います

ウォークスルーってカーセックス用に買うのか？

>>505
話が矛盾しているお前も十分に痛いが
来年出るとされているシボレーVOLTがおそらくそういうタイプだと教えといてやる。
ハイブリッドというよりもむしろ電気自動車だが。

レクサスで出たやつの劣化版になるのはやだなー

これ欲しいってより買いたいんやけど現車が11年乗ったゴルフなんよ。
レクサスは金持ち相手言うからＤでゴミの様に扱われんかだけが心配。
まぁ、買えればゴミ扱いでも構わんのやけどね…

>>509
んな扱いされないよｗｗ
レクサス店員はリッツカールトンの講習とか受けてるらしいし
丁寧に対応してくれると思うよ

そもそもほんとの金持ちって
所ジョージみたいな気楽な服装の人多いよ

来月いつくらいから注文できるのかなあ・・・

>>510
マジかい！
ならまだ発売前やけど安心してＧＷ辺りに話聞きに言ってくるわ！
ありがと！

http://www.youtube.com/watch?v=ym9sgIZ8q3k
ようつべにまたいくつかupされてました。
写真で見るよりぜんぜんいいかんじな気がする。

http://www.youtube.com/watch?v=ycpuMRnEmmI
http://www.youtube.com/watch?v=gP12OVlqXmw
これニューヨークオートショー
グリルの質感がデトロイトの時とちょっと変わって？良くなったような、、

http://www.youtube.com/watch?v=ih-x0mYeCe8
http://www.youtube.com/watch?v=qj5mN2PjRgM
http://www.youtube.com/watch?v=ErEOIfuMHm0
あとこんなのもありました。

>>512
早く注文しないと納車やたら遅くなるよ
レクサスの場合は気をつけるべし
電話で聴いても大体教えてくれるし

>>513
なんか格好悪くはないんだけど、
道走ってたら周りの景色から浮きまくりそうだなあ…

SAIの情報を・・・

NHKにきたー

ユーチューブの画像だと色が良くわからないが、これが新色のムーンライトオパール
クリスタルシャインなのか？

>>517
うp！！

レクサスは値引きしないだからこれ欲しいから見積もり出してと
言えばいいだろ。値引き駆け引きする必要ないし

フロントグリルはラジエーターっぽくないイメージにしようと思ったのかな。

>>520
価格が決まってないようだが・・

キタキタ・・・・・・

>>514
丁寧にありがと！
名古屋で2回ほどテスト車見かけて惚れ込んだで買いは決まりやから受注始まったらすぐ入れてみるわ。
ただ最近の車を知らんからOPで戸惑うかもしれん。

リアからもなかなか安定感と迫力のあるデザインやしフロントもLEDライトと併せてカッコ良かったで

初ロット品なんて不具合が多いだろｗ
発売されて１年とかしてからも欲しいと思うなら本当に欲しい車だ。
そのころでは不具合も少しは改良されているので買えばいいんじゃない？

なんかイカついなー。。
http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/120819/11/

レクサスDに電話して担当SCを呼び出したら
LLが出てきて今日明日出張とのこと。
あ！と思ってHSの関連ですね？と
カマをかけたら、そうですってｗ

木曜日には詳しいことが聞けそう
wktk

カレッジ出張だろうな。

>>526
めちゃくちゃかっこいいと思うが
これ日本で出たら馬鹿売れすると思うよ

>>529
あげる程むきにならんでも

まーデザインなんて、個人の好みに左右されるもの

>>529
そうか？コンセプトっぽいディテールやエアロを除くと普通のカムリじゃん。
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1314867/p2.jpg
ttp://car.jp.msn.com/carlife/ccc/car_of_the_year/images/toyota_camry.jpg

カムリは日本じゃ全く売れてないぞ。

>>531
ちょｗｗｗ
上の写真
鬼カッコヨスｗｗｗ

>>532
そうか？コンセプトっぽいディテールやエアロを除くと普通のカムリじゃん。
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1314867/p2.jpg
ttp://car.jp.msn.com/carlife/ccc/car_of_the_year/images/toyota_camry.jpg

>>533
ちょｗｗｗ
上の写真
鬼カッコヨスｗｗｗ

なに、このデジャヴw

デザインは、ちょっと未来っぽいのがいいな。
ガンダムみたいに四角くてイカツクって。
ＬＥＤフォグとかイロイロ最新装備みたいな。
でもそれにするにはレクサス買わないとだめなのか？orz

エンジンどうなるんだろう？
直4の2.4Lの2AZ-FEとかやだよー。あれはやだお。
V6 2500とモーターがいいなー。

>>527
聞いたらバレない程度にコソーリ書いてくれｗｗｗ

>>530
いや・・・
本気でイカついと思っただけだよ＾＾；
なんだかDQNビックスクーター乗りが施すエアロのような・・・
やっぱ俺はプリウスにしとくよ。。

>>530
＞あげる程むきにならんでも

あと、これは違うからな
sageるの忘れただけだ。

俺はイカツイほうがいいと思うよ。
プリウスとは違うっていうのが明確にわかったほうが。

カビ掲示板にもう値段出てるな。
スゲー安い。

399マンか398マンにすればよかったのに

おれは１万の差でも３９８万よりも３９９万のがISと同じになってていいと思う。
全く同価格からにすることで車格とか云々じゃなくって
逆にそれぞれのキャラクターの違いを明確にさせられるから。てかそれが狙いかなと。
まあもしその情報が本当だとするとだけどね。

カービューで値段出たって、アレはおそらく
ディラー内の検討会かなにかの数値が出ただけ
だろう。

本当の値段はようやく今頃決まったトコと思う。

待ち遠しいな。

>>531>>533
どのみちカムリは日本では販売終了になるから

HSのダークグレーっぽいのの画像出てた。なんかよさげ。
ttp://lexusenthusiast.com/2009/04/21/new-lexus-hs-250h-videos/

あかん
デザイン酷い
しかもＬマークのせいでバブルの残り香が
プリウスにオプションテンコモリしかないな
サヨウナラ

>>544
世界でこれだけ売れまくってるのに
生産終了だなんて
よくそんなばかげた話し思いつくな

ハイブリッド専用車として生まれ変わって投入されると思うよ

>>544
よくもそんなばかげたことを思いつくなあ

ハイブリッド専用車として生まれ変わって
出てくると思うよ

すまぬ
エラーになったのに
書き込めちゃった♪

以後気をつけなＳＡＩ

ＳＡＩたまー！

>>547
「日本では販売終了」

>>552
ハイブリッド専用車として生まれ変わって投入される

読めないの？

　　　ダ Ｓ Ａ Ｉ 。

.

>>546
同じく。

>>546
そんなふうに言われるとテンション下がるなあ、、
まあどっちにしろおれにはアリだからいいけどさ

>>556
あふれかえるプリウスよりは全然良いのでは？

SAＩ待ちしていたが
「だＳＡＩ」
などと言われるような車になったらどうしよう
現に発売前にもかかわらず馬鹿が言ってるし

DA・SAI♪

「NO.1にならなくてもいい　もともと特別なZ E N R A」

ビルの公園で叫んだ
いろんなモノをみせてた
ひとそれぞれ好みはあるけど
だけどぼくは全裸ニダ
この中で誰が変態だなんて
争うこともしないで
裸の中誇らしげに
しゃんと「裸でナニが悪い」

それなのに僕は変態で
どうしてこうも捕まりたがる
一人一人違うのにその中で
わいせつをしたくなる

そうさ　僕らは
五人に二人も犯罪者だよ
一人一人違う罪を持つ
その罪を償うことだけに
一生懸命になればいい

>>551で”ＳＡＩたま”が出た時点で、
埼玉＝ださいたま＝だＳＡＩ　って
言うやついるだろうなと思ったら案の定すぎてワラタとしか言いようがないｗ
原因は埼玉がださいのが根本的な問題なのですが解決しようがありませんし。
まあ実際に発表発売されたら鬼のように何度も何度もＤＡＳＡＩと
言われるだろうからスルー検定だなｗｗｗ

>>557
あ、それかなりある。
ハイブリッドがいいんだけど同じ車だらけなのはちょっとなっていう。
あと、プリウスはいい車なんだけどあのロードノイズには閉口しちゃうんだよな。
だからそのあたりは間違いないレクサスには期待してる。

６気筒２．５Ｌだったら買った。でも省エネが売りなのに６気筒じゃだめか？ｗ
レクサス版とトヨタ版で、どれぐらい差をつけてくるのかなと。
どうせレクサス版のをトヨタ版に部品買ってポン付けとかできないんだろうし・・・。

>>551
吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスはクズ債券売り捌いて浮かれてたアメリカユダヤ向けに特化した今や劣化トヨタ別動ぼったくりディーラー
欧州なんかじゃレクサスなんてほとんど走ってないし乗ってると眉唾もので見られるよ

>>557
DASAIから誰も乗らないということですね♪
わかります♪

ああ

俺はHSのダークグレーの画像の色調を落としてブラックにしてみたりして楽しんでる
黒もけっこうアリだなあ

Lesusの営業がやってきて簡易パンフ置いて行った
一応あげておくね
http://www.easy-share.com/1904712030/HS250h.pdf

サンクス！
直４の２．４か・・・。むぅ。
ヘッドライトやフォグランプがＬＥＤかは不明だな・・・
トランクの羽根は、むぅ〜。
でも全体的には結構良さそうだ。

ＨＳの価格３３０〜という噂も出てるようだな
ベストカー情報

>>571
なんというかHSはプリウスに比べて未来感みたいなのがなくて却下だなー
おっさんが乗るセダンって感じ。（特にケツまわり）

SAIもきっと同じ感じなんでしょ？

つかHS乗り出しいくら？
直4HVだから400で収まるか？
しかし・・外観が破綻してるよな。
クラウンHVにしようかな。

SAIは投げられた
ガッシャーン！！

初代プリウスのうたい文句のパクリ

>>569
買いだな

>>569
ｻﾝｷｭ。

>>571
なんだかんだと付けて420万ぐらいか。
3年後だなぁ〜ﾌﾟﾘｳｽ予約しちゃったし・・・

>>571
安すぎないか？

1TjUZisH0←このバカはレガシィ乗りなんで

ＳＡＩの価格が３３０万円〜４３０万円（グレードによる）
HS250Hの価格が４３０万〜５９０万円（グレードによる）
じゃないかな？　トヨタってＯＯＯ万円だったら、
この車種の最高グレード買えるけど　もう１個上クラスの車の最低グレード買える
みたいにかぶせてくる価格戦略を取るから。
（プリウス最上位グレ＝ＳＡＩ最低グレード、HS250最上位グレ＝クラウンハイブリ最低グレード）
税金やナビやオプションいれて値引き考えると＋５０万ぐらい必要だと思うけど。

SAIやHSはエスティマHVのセダンの皮かぶせた物。
>>580の予想じゃ当たり前すぎる価格設定だな。
プリウスやウィッシュを鑑みると
HSが　ＳＡＩの価格が３３０万円〜４３０万円
SAIは２５０万〜だろう。
じゃないと売れない。もういままでとは違う。

オイラは
ＳＡＩの価格が３００万円〜４００万円（グレードによる）
HS250Hの価格が４００万〜５５０万円（グレードによる）
と予想。
ナビつけたらもう３０マソ高くなるのか〜
まあ不況とはいえお金持ってる人は持ってるからなぁ
ウラヤマシス

ソースは明かせないがHSは350万程度〜と聞いてます
SAIはまだ全然決まっていない段階ですが
開発当初の想定価格はマークXとほぼ同じ価格帯との事です。

プリウスの初期受注好調も手伝って
SAIの開発陣も力が入ってるらしいですよ。

ほう

オレはSCからISと同程度と聞いているから
400からと想定している。しかもSCは乗り出しは
減税の影響で20くらいISより安くなるだろうとも
言ってるよ。

ついでに燃費は
街乗り：15、高速：19
と聞いた。

早く価格公表してくれないかな。

SAI　250万〜
ＨＳ　350万〜
とういのが有力のようだ
量産車は安くという新戦略からみてもあり得るなあ
新型プリウスＧＴＬ＋αの装備を期待したいものだなあ
たとえば前方プリクラッシュじゃなく前側方プリクラッシュ採用とか50km/h〜100km/h追従のレーダークルコンじゃなく全車速追従を採用とかさ
もっと言えばナイトヴィジョンくらい載せてくれればなあ

ttp://www.asahi.com/business/update/0425/NGY200904240015_01.html
＞トヨタは０９年後半、新しいハイブリッド専用車「ＳＡＩ（サイ）」を投入する計画。

おぉ。ようやくマスコミに出だした・・

>>587
の情報源はなんだい？オレは研修でHS乗ってきた
SCから聞いたんだが。

でも350〜ってのは安いね。文句なく即決即買い
できる値段だ。ほんとだったらいいな。

エコ追い風
プリウス５０万台生産へ　
受注好調でトヨタ
http://www.asahi.com/business/update/0425/NGY200904240015_01.html

　トヨタ自動車は、５月中旬に発売するハイブリッド車、新型プリウスの今年度の国内生産台数を、
約５０万台とする方針を固めた。
トヨタは今年度、全車種合計で２７５万台程度を国内生産する見通しだが、５台に１台近くがプリウスになる。
環境意識が高まり、ハイブリッド車が自動車生産の主流車種になってきた。

　新型プリウスの受注は、すでに４万台を超え、一部の販売店では注文の８割を占める。
発売時には６万台を超える勢い。２月に発売したホンダのハイブリッド車、インサイトは、
発売後１カ月で１万８千台を受注したが、これを大きく上回る。
現行プリウスの０８年の国内生産台数は約３０万台。トヨタは新型の好調な受注を受け、
従来３３万４千台だった０９年度の生産計画を、４９万５千台に引き上げる。
現在、部品メーカーに対応が可能か確認中。
０８年の車種別の国内生産台数は、トヨタのカローラが５３万６千台、ホンダのフィットが約３０万台。
両車種とも今年度は不況の影響で生産を減らす可能性が高く、プリウスが国内最多生産になる勢いだ。
国内販売では、軽自動車を除く登録車で０８年に最も多く売れた車はフィット（約１７万５千台）。
生産したプリウスのうち、１９万５千台は国内に回す予定のため、夏にも１カ月の登録車販売で国内首位が見込まれる。
軽の人気車種スズキ・ワゴンＲやダイハツ・ムーヴにも迫りそうだ。
トヨタの「強気」を後押しするのは、ハイブリッド車の低価格競争と環境車に対する減税などの優遇政策だ。
１８９万円のインサイトに対抗し、新型プリウスの販売価格は２０５万円程度。
自動車業界には、プリウスとインサイトの「ＰＩ戦争」が、低迷する自動車市場の起爆剤になると期待する向きもある。

トヨタは０９年後半、新しいハイブリッド専用車「ＳＡＩ（サイ）」を投入する計画。
ホンダもインサイトを月５千台売る目標を掲げており、
今年は環境車の普及にとって潮目の年になっている。

SAIの画像はまだですか画像は

HS250hがIS350より高いわけないだろ。

>>592
IS250と比べるのが適当と思うが。

カリーナマイロードをデコったみたいｗ
あまりにダサいｗ
後ろ指指されて笑われるぞｗｗｗ

HSの新エクステリアカラー（ムーンライトオパールCS）の情報持っている方
どんな感じか教えてください。今、ブラックOPとクォーツW、ムーンライトOPで
悩んでるんで。

SAIは270万くらいになるらしい
ナビが標準装備

新型プリウスが凄い勢いで注文入ってるからSAIの開発にも勢いがついてて期待感いっぱいだ

プリウスはエコ商品。
カーボン100g切る世界で唯一の商品。
SAIやHSはラグジーでもなくエコでもないただのHV。911乗りの俺はプリウス増車。

おお！なんというチラシの裏

>>595
ムーンライトオパールクリスタルシャインは、デトロイトショーで出てたシルバーっぽいというか白っぽいあの色って聞いたような・・。
違ってたらスマン！

マークＸジオと同じシャーシだよな。すごい。

>>598
そして911のセカンドって時点でそれもただのHV以下だね。

>>600
サンクス！やっぱり実車見てみないと判り辛いですね。

IS250Cのギャラリー展示が5/6で終了なので、あとがまとしてHSが展示されるかも。
ミッドランドに展示されたら即行するつもりです。

>>591
http://www.mag-x.com/blog/img/01.jpg

>>604
サンクス・・・

ＳＡＩたまー！

>コードナンバー500Lが与えられ、プログレ／ブレビス所有者の受け皿として
開発されている新型ハイブリッドカー

プログレ/ブレビスに近い？

もともとプログレ、ブレビスの後継車として開発スタート

冷静になれ！
格好悪いぞ！
ズングリムックリで破綻してるじゃないか！

>>607
>>608

ＨＳは
ブレビスハイブリッド
と呼ばれてる

今月号のニューモデルマガジンXに色々載ってるね。
SAIのテープで偽装された写真と、内装写真。
フロントマスクは同誌の予想CGはかなり正確だった模様。
リアは先代カローラに似てる。

HS250は車重は1640キロ、10・15モード燃費は23km/l。
新型プリウスLより300キロ以上重い・・・
こりゃ走りも燃費も期待できそうにないな。

新型プリウス絶好調！　
予約５万台目前
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090425-00000598-san-bus_all

　トヨタ自動車が来月１８日に発売するハイブリッド車、新型プリウスの受注が
予約開始１カ月にあたる３０日に５万台前後に達する見通しであることが２５日、わかった。

発売までに６万台以上の受注を集めるのは確実で、
トヨタは新型プリウスの月産台数を当初計画の４万５０００台程度から引き上げる方向で検討に入った。

　今月１日から拡充された低公害車への優遇税制が後押ししたとみられる。
ハイブリッド車についてはホンダが２月に発売した新型インサイトも発売１カ月で、
受注台数が当初目標の３．６倍の１万８０００台に達した。


新型プリウスは、トヨタ車の販売４系列すべてで販売される。
各販売店には１日の先行予約開始後、注文が殺到し、
納車までに４カ月はかかる状態だという。

サイの大きな写真はないですか？

ttp://www.ecoloco.jp/files/d000010/wwf_200707_012.jpg

>>614
なかなか、いいな

新型プリウスが1800エンジンで2400並の性能を標榜しているのに
ＨＳ250ｈは2400エンジンで2500並なのは何故だ？
せめて3000並と言って欲しかった。

実燃費15らしいな

重いみたいだからね〜。。
しょうがない。

>>611
インサイト級の燃費かぁ
十分だな。

今日ジャズドリーム長島に行ってきたけど，内装そんなにチープかなぁ・・
200万円台の車ならあんなもんだと思うけど．

すれ間違えた・・・

>>620-621
プリウスですね、わかりますｗｗｗ

まあでも、どっち買うか悩むなこりゃ

まじでＨＳ２５０ｈかなり安く出るかもしれないなあ。
ソースはベストカーなんだが、３００万強でるかもとの情報が・・なんて書かれてる。
個人的にはベストカーの情報はカー雑誌トップということで、かなり信用してるんだが、
３００万ちょいでレクサスだされると、ＨＳが町に氾濫しそうで嫌なんだなあ・・。
４００万弱でおねがいしたいｗ

>>623
ISと同程度だと小一時間（ｒｙ

ＳＡＩなら安く出そうだね。

>>623
399ってそこらに書いてるだろ情報弱者

マガジンＸの巻頭特集がＳＡＩで内装の写真出てたよ。
記事の書き方から記者は車に乗せてもらえたっぽいけど

>>623 >>625
399〜という書き込みを知ってる上で書いたわけなんだが・・

雑誌に書かれている情報はかなり信頼できる情報筋からの得たものじゃないか？
幹部クラスのものがわざと情報流してるのかも。
ＩＳと同程度というのは、ＳＣから聞いたというのがほとんどだろうが、最近あったプリウスの値段についても
トヨタディーラーは新聞報道ではじめて２０５万〜って知ったという話もあるし。

そんなわけでＳＣからの情報より信頼性があるんじゃないかと思ったわけだｗ

アンカーミスった・・・脳内補完してくれ・・

>>627
総括でさえ両角の一人芝居だというのに…

両角の記事なんて読む気しないわー
外車最上級セダン以外は、糞扱いだからつまんないしｗ

レクサスHPより・・・

＞プレミアムカーにふさわしい上質なドライビングフィールを提供するために、
＞レクサスはFR（後輪駆動）を基本レイアウトとしています。


あれ？この車、FFだったよなｗｗ

うろ覚えだけど

HS250h 399万円
HS250h version I 420万円
HS250h version S 425万円
HS250h version L 445万円

ＳＡＩたまー！

いい加減なことばかり書いてたわ

標準 399
S 445
I 475
L 525

だった価格

>>635
マガジンXの価格だと思うが、これはあり得ないと思う。逆に>>633さんの
価格のほうが現実的。（ただし、プリクラ非装備の価格。プリクラ装備で490万円かな。）

636です。
>（ただし、プリクラ非装備の価格。プリクラ装備で490万円かな。）
バージョンLで

ttp://www.mag-x.com/f-contents/0906/

読みたいが450円かかるのね。もどかしいな。

>>635
IS250内のバージョン間の価格差を考えると
これはありそうな価格設定に思えるな。

始まりが399ならありがたし！

オレは399が限界よ・・orz

SAIはいくらなんだよｗ

ＳＡＩたまー！

>>635　HS250H
いまどき、プリウス２台分のこんな価格で売れんのかい？

デビュしても、
SAIのスペックを占ううえで、冷やかしに１回行ってみるくらいの興味
しかわかないね。

http://2.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/SfS4yoTxEKI/AAAAAAAAHi4/sp66TPaR2pg/s1600-h/002.jpg

レクサスはRXの価格設定といい、HS250hの価格設定といいブランド自爆への道ですか？
ほんとレクサス店の内、何店黒字なのだろう？

SAIがどれぐらい劣化するのかな・・・
むしろ全く同じ装備にしてほしいけど、そうしないだろうし。

マガジンX購入

詳細は

あれこんな時間に宅配便が

レクサスは黒字だろう。
多くの車種が（海外比）+100万だから元がとれんわけがない。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/226125/blog/13030256/

HS250とSAIは10･15ﾓｰﾄﾞで２８km位になるのかな？

無理か…

23.0km/Lでございます
エスティマよりちょっといいかな

SAIのことをもっと話そうぜ
れくさすなんて高いもんかえねえから

格好悪い！
ビックリする位格好悪い！

カワイソウ

けど車なんか走れば何でも良いのでコレにします

SAIの画像早く見たいですね。

SAI・・・よくわからんが・・・
名前からすると・・・・
ZOUの親戚？で、もしかしてKABAのライバル？

>>650感謝

早く量産型の画像見たい…

カムリの車格で2000cc+モーター+プリウスの2倍のバッテリーだったらよかったのに

SAIのほうが装備が少ない？ぶん軽くなり燃費も良くなるかもしれないｗ
>>648
なんというネ申画像
最近、トヨタのグリル周りが迷走しているような気がしない？ｗｗｗ

VWは1400+ターボ+スーチャで2000cc相当
今度のベンツEクラスは1800+ターボで2500cc相当の商品を出した
流用したい気持ちは分かるんだがSAIやHSは2000+モーターで出して欲しかった

1500+ターボ+モーターとかどうよ？
最新だぜｗｗｗ
でも最近の日本メーカーはターボ関連技術あんまりないんじゃない？

>>659
ターボは開発にのっています

ＳＡＩたまー！

>>650　マジですか？
エスティマハイブリッドは２トンの車重でモーター２つでリッター２０キロ。
ＦＦでもっと軽いＳＡＩは意外と悪いな。

ターボはアメリカ人が嫌いだから作らないと思う。

プリウスで1.8L＋モーターで2.4Lの加速って宣伝してるのに、2.4L＋モーターで2.5L？
ってことはなんか燃費良くなる新しい方法でも持ってきてるんじゃないの
1.8Lのプリウスが38km/lだからHSも燃費30km/Lは越えるんじゃないの？

hs250h　価格が読めない
早く発表にならないかなぁ

ＳＡＩたまー！

ＳＡＩたまー！ はいいから、
レクサスhs250hの価格早く知りたい。。

500万見とけば大丈夫
あとは必要に応じてグレードやオプションを足せばＯＫ

>>667
ＳＡＩたまー！

>>668
勘弁してくださいよー

いくらハイブリッドでも２．４の４気筒に５００万か。
微妙だ。

>>669
ＳＡＩたまー！
はもっと勘弁してくださいよー・・・orz

>>672



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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>673
ＳＡＩたまは書き込みストッパー
それより、ｈｓ２５０ｈの価格を教えてくれ。

５月中！

オレは連休明け早々と予想してるぜ・・

>>674


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　ｼｬｲﾀﾏ〜 ! ヽ(ﾟ∀ﾟ)/ 　|　｜
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　__gglili[llll[ﾟl]llll[[ll]lili[]llll][]llll_　　＾])lllllllili[ゝ　　　k]lllll.]llllllllllllllllllllllllllllllllllll

レクサス首脳陣も標準モデルの価格はかなり重要と見ており、
レクサスでは必ず付いているオプションをはずして価格を下げてくるみたい。
とはいえ、さすがにナビやらオーディオとかをはずすのではなく、
あったら便利だな〜程度のものをはずすみたい。
４００をどれぐらい切ってくるか見物だｗ

ズングリムックリで最悪です！
格好悪いじゃーん！

アタイにはセダンであの三角窓が受け入れられません！
カムリのハイブリットを日本でも発売して欲しいです！

そろそろＳＡＩたま野郎は去ったか
レクサスhs250hの価格どなたか知ってたら教えてくれませんか？

>>680
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>>681
ＳＡＩたまだけは勘弁してくれませんか？

ＨＳとＳＡＩを盛り上げるためにも
さいたまは必要

せっかく第２のハイブリ専用車だすのだからエンジンはAR採用して欲しかったな

>>683
盛り上げなくてもいい
埼玉は必要だがSAIたまは必要ない

SAIは初めてグレード間で出力を変えてみるらしい
マイルドターボ、ハイプレッシャーターボの二種類あるようなイメージ

HS250h&SAIピンチ
http://response.jp/issue/2009/0430/article123999_1.html

>>678
むしろフルオプションにして、ＳＡＩを安くしてくれ。
でレクサスの部品を購入できればＳＡＩにつけたい、って出来ないんだっけ？ｗ

トヨタと併売っていう時点でアボーンだろ
レクサス終わった
現状LShですらナンバーつけたら50つくかつかないか
信じられないリセールｗ

>>684　ＡＲエンジン、トヨタは出し惜しみしてるのかな？
エスティマのＭＣででてくると思ったのに。

ハイブリッド専用車というよりハイブリッドのみのラインナップというような気がしてきたのですが・・・

地元のレクサスは10連休だ。いいな売れてない店はｗ

さて連休明けにはHSの価格発表なるかな？待ち遠しいぜ

今LS600hって下取り目茶苦茶安いよね。
1000km前後の実走でオークション600〜700万で落ちてる。

恐ろしく格好悪い車ですね！
どーしてあんな風になっちゃうんだろ

うーん、そういう意見ももう飽きてきたなあ、、

それにしても情報少ない

最近のトヨタの場合、フロント（例えばＡＢＣ）とリヤ（例えば１２３）を
数種類ぐらい事前に作っておいて、
この車はＡ１，あの車はＣ２、Ｂ１、Ａ２、Ｂ３とかやっているような気がする。

あと未来っぽい装備がほしいよね。ＬＥＤスモールランプ、ＬＥＤフォグランプ、
太陽光パネル、などなど。さらに未来っぽいデザインも。

日本レクサスＨＰにhs250hがアップされてるぞ！

年寄りは未来っぽいデザインや装備には拘らないんだ(´∀｀）
ナビだけでも頭がパニック状態になるのに！

>>658
遅レスだけど、
>VWは1400+ターボ+スーチャで2000cc相当
>今度のベンツEクラスは1800+ターボで2500cc相当の商品を出した

こう凄い凄いと言われるのは外車ばかりなんだよね。
例えば前からスバルが2Lターボで3L相当とかやってるけど、
この場合は同じ2LのNAと比べてターボは燃費悪いと叩かれるばかり。

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/123147/
ちなみに、ゴルフ�Yの1.4ターボは排出ガスで☆☆☆☆が取れなかったけど、
今度出る新型レガシィの2.5ターボは☆☆☆☆取れてるらしいよ。

スバルの例を出したけど、他の日本メーカーでも一緒だよね。
外車だと褒め称えられ、日本車だから駄目と。
なんだかなぁ．．．

SAIってHSのロゴがトヨタさんマークに変わっただけな感じになるんでせうか？

>>700
それ書いたの俺だから書き足りなかった所を指摘されたから補足しとくね。
VWもベンツもそれでいて燃費は1.5Lクラスや2Lクラスの燃費だから偉いとまで書けば
良かったみたいね。レガシイの燃費については俺も2.0NA・ターボに乗ってたから
ターボの燃費がNAよりも良かったことは知ってるよ、飛ばさないからだろうけど
俺の場合は2Lターボで3LNAよりも燃費が良いんじゃなくて2LNAよりも燃費が良かった。
飛ばさないからタービンが排気デバイス的な役割に働いてくれたのかな？
俺が言いたかったのは2トンの車に載せてる2.4Lハイブリッドを1.5トンの車に流用
しないでそれに合わせた排気量のハイブリッドで小燃費を実現して欲しかったなってこと。
1.5トンの車に2.4モーターなら走りは良いかもしれないけどそれだとトヨタお得意の
電気ターボ的になって燃費は大したことないハイブリッドになっちゃうでしょ。

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>701
内装が月とすっぽん

>内装が月とすっぽん
表皮には庶民には不相応な材質使っているよね。

>>703
いや〜、マジﾜﾛﾀＹＯ

国産車でも俺は高く評価しておるぞい。

価格はGW明けに発表されるとSCから連絡がありました。
D向けの簡易カタログは価格発表後に届くもようです。
ただ、エクステリアカラー見本はあるみたいなので、明日D行って見てきます。
ムーンライトOPが気になる。。。

>>707
連休中に営業かぁ
コッチの地方とは違うな

>>708
トヨタのおひざ元ですから。でも明後日から３連休らしい。

709です。
おひざ元で思い出しました。７日、ミッドランドLEXUSブースが社内利用でクローズされる
ので、ひょっとしたらHSの展示が始まるかも。

395から

>>711
ベース車の価格ですか？なら買いですね。

マガジンXから抜粋

燃費：23.0km/l
出力：190ps
車体色：10種
内装色： 3種
価格（カッコ内は販売比率）
B：400未満(20%)
S：445(20%)
I：470(45%)
L：535(15%)
ヘッドライトは全グレードLED複眼

黒だとISっぽく見えてカッコイイ

なぜLがそんなに高い（140万増しな）の？

>>703
なかなかに楽しめた。センスが光ってるね。

>>714
ベースは装備をけっこう削って安くしたってことらしい
あとLはプリクラッシュセーフティーとかそういうのまでかなり充実してるらしい

HSのオプションはかなり充実してるみたいだね。
全部つければミニＬＳといわれるほどらしい。
ＲＸには無いレーンキープサポートもつくらしいし、Ｌはこの辺まで標準で付くのかな。
これとレーダークルーズコントロール付けて夢の自動操縦やってみてえ・・。
試せるのは高速道路限定だろうけどｗ

FF2.5の車に530か…

>>717
>ＲＸには無いレーンキープサポートもつくらしいし、Ｌはこの辺まで標準で付くのかな。

標準装備です。

ちょっとしたDOP表を今日貰ってきたからね。

値段はHS250hL＞IS350Lなのか？

707です。
今日、D行って来ました。ムーンライトOPの色見本を見せて貰ったけどピンと
こなかったので、ブラックOPとクォーツWとの二択です。内装色はキャメルイエローが
なかなかの色でした。マスメインカラーはエクステリアがブラックOP、インテリアが
ブラック＆キャメルイエローなので同じになるのはしゃくにさわるから考え物だ。

10日（日）にオーダー開始だけど今日仮予約したので行きつけのDでの一号車となります。

>>720
価格は本当にまだ決まっていないそうで、7日に発表だそうだ。

HS250h ver.L>IS350 ver.L ということは間違ってもない。。。

>>722
販売はいつからなの？

>>722
７月１６日だっけ？
まあ、とりあえず７月中旬だったと思う。
予約出遅れると、エコ減税効果で納期がいつになるかが心配だ。。

最寄のレクサス店は１０日までお休みだ

車売る気無いのか店開いてても客なんぞ来ないと思ってるのか

SAIもHS250hと同日発表になるんだろうか？

>>547
いくらハイブリッド専用車出てたとしても今の代がこの状況じゃ
採算が取れんだろｗ

オ　バ　カ　さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>728
おいなんだ？超亀レスの上に草はやしすぎw
まあ547までさかのぼって読む気にもならんが

>>723>>724
店舗発表・販売は７月１４日です。１７日からイベント開始かな。

いくら安くても足回りへなへなのプリウスは論外
HS２５０やSAIはどの程度の足まわりなんだろう

>>731
SC向けの事前学習用動画では走りには自信を持っていると開発担当者が言っていた。
が、はたして。足回りがへなへなで無いことは間違いないと思うが。
制御システムが新プリと同じVSC、どんな走りが出来るのか。まあ、走りを追求する様な
車じゃないから関係ないけど。

SAIの情報もっとくだSAI

>>733
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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SAIた
SAIた
チューリップの花が・・・・

さいたまばっかりやってるアホこれがすごく面白いと
思っているんだろうなｗ

851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/05/05(火) 17:10:01 ID:dgNUX16o0
最近４５０ｈをご注文された方いらっしゃいますか？

納期はいつぐらいでしょうか？

８月頃？？


852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/05/05(火) 18:29:48 ID:+y8WLPIG0
>>851
まぁ、普通に考えりゃ最近注文すりゃ大体納期8月頃だわなぁ。
-----
HSも８月末らしいな。
7月中旬と思ってたが残念・・・

>>736
ＳＡＩスレをもりあげたいだけだ
ちなみに東京都民だ

>>737
>HSも８月末らしいな。
7月中旬と思ってたが残念・・・

まだ価格も発表になっていない車でオーダーも開始していない車が、なぜ納期が
８月なんだ？？？
展示車・試乗車を７月14日までにDへ納車しなくてはいけないのだぞ。

因みにオーダー開始は10日（日）からです。

プチ情報です。
17インチホイールは格好悪いので18インチ（発表時の形）に替えたほうが良さそうです。

自分は替えることをDには伝えてあるけどね。

エコの為なら、18インチはいらんだろ
カッコつけるなら違うクルマ乗りなさい

エコカーでドレスアップしようとすると
イチイチ茶々入れる奴っているけど
何でそう偏った考えを押し付けるのかねぇ。
エコとカッコ良さ、両方求めちゃいけないわけ？
だいたい、エコもカッコつけの一つだろ。

＞エコもカッコつけの一つ
それを”エゴ”っていいますｗｗｗ

まあそれはいいとして、一定の装備は欲しいよね。
サイドミラーウインカー、アルミホイール、ＴＲＣやＶＳＣ、
サイドエアバッグ、サス形式もダブルウィッシュボーンなどなど。

黴板に正式価格出てるね。
I思ったより安いな。

>>744
何を根拠に正式と小一時間（ｒｙ

>>741
インチアップしたからといってそんなに燃費はかわらないでしょっ。

>>742
フォローありがと。でも最後がちょっと違う。
＞だいたい、エコもカッコつけの一つだろ。
　社会の信用を得るための道具です。

>>743
＞まあそれはいいとして、一定の装備は欲しいよね。
サイドミラーウインカー、アルミホイール、ＴＲＣやＶＳＣ、
サイドエアバッグ、サス形式もダブルウィッシュボーンなどなど。

最後が少し微妙だけど、HSがストライクですね！

さいたま
SAI高！！！

そこまでやると煩いを通り越して痛々しいな

>>744

ttp://www.carview.co.jp/bbs/110/?bd=100&pgcs=1000&th=3398794&act=th&kw=SAI

�@、 標準仕様、『３９５万円』（税込）
�A、“Version S”、『４１５万円』（税込）
�B、“Version I”、『４５３万円』（税込）
�C、“Version L”、『５３５万円』（税込）

ということは、ISとマークXの関係から差額を考えると
IS＝399万　　マークX＝248万　として、
HS250＝395万だとすると、マークXより若干安く、
SAIは245万（オーディオレス）くらいからということが想定できる。

Version L高すぎだが、マークレビンソンとかレーダーとか
縦列サポートとか全部ついてるのか？
不要なものが多そうな気がする。

SAIの発売は年末という書き込みが…
車検前をねらってたのにorz

>>743
うへー；
９月頃じゃなかったの。
どこの書き込み？

>>752

SAIは９月頃発売じゃなくて発表じゃない？

発売が秋口だと思ってたorz
違うの？

憶測だけど、10月の東京モーターショーでお披露目で、
12月頃に発売じゃないかな。

SAIは、国内専用モデルらしいし、東京モーターショーのネタが必要なので。

プリウス好調でＳＡＩの開発にかなり力を入れられる状況
某社の戦略的にプラグインはプリウスを第一号車にしそうだから
ＳＡＩはプラグイン前の装備充実ハイブリッド車になりそうだな
もちろんＨＳよりは豪華さを絞ってな

いや今年中に発売するのに今から開発とか遅すぎるから･･･常識的に考えようぜｗｗｗｗ

やばい
ＳＡＩよりほしい
萌える
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090507_168083.html

>>750
ver.Lはプリクラ（レーダークルーズ・ドライバーモニター・後方プリクラ）、
レーンキーピングアシスト、後席エアバッグが標準装備です。
マクレビはOP。
インテリジェントパーキングアシストはHS非装備。

時速100kmのレーダークルーズなんて典型的役立たず。

と、使ったことない人が言っています

と買えない人がわめいています

電話（笑）

いくらレクサスのマークが付いていようが
FFの4気筒に400万円も出したくない
IS250のハイブリッドでいいじゃないの

同感！
ズングリむっくりの車いらない！
セダンでAピラーに三角窓とか格好悪すぎ！

だな

車名はマジでサイなの?

Ver.Iでマークレビンソンとムーンルーフとかつけて
５００でおさまったらラッキー。

Ver.Lだとレーンキーピングアシストは魅力あるけど、
実際はけっこうフラフラするみたいであくまでも「アシスト」っぽいな。

>>768
＞Ver.Iでマークレビンソンとムーンルーフとかつけて
　５００でおさまったらラッキー。

その他のOPは付けないのか？例えば、クリアランスソナー（フロントワイドモニターとセット）・
後席サイドエアバッグ（後席シートベルトプリテンショナーとセット）・エアロパーツとかさぁ。

エアロはいらないだろ

ヘッドアップディスプレイがかっこいいのでこいつは必ずつけたいな。
あとは、毎日高速道路通勤してるのでレーダークルーズもほしい。
クリアランスソナーはバンパーに変な突起が付くのがいやだからいらないし、
メーカーＯＰ系だとこれぐらいしかつけたいのがないなあ。
物欲が無いおかげで意外と安く収まりそう。

メルセデスベンツのクリーンディーゼルにセレブ殺到
http://response.jp/issue/2009/0508/article124285_1.html


ハイブリッド？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今からボイン大好きしょうた君とか
いう動画見てオナニーするわ
慰めて
一回落ち着こっと
な、おれ。一回落ち着こ、
しかし、しょう太君に何でモザイクが…

確かにセダンでフロントの三角窓はないだろ。
なんでこんなデザインにしちゃったんだろ。

SAIには三角窓ありませんように

>>775
うるSAI

７月が楽しみだお
http://www.nikkei.co.jp/bb/?genreID=b5&newsItemID=MMBBc5000007052009

>>774
CDのためにフロントウィンドシールド傾けすぎると必要になる。

CDって？
ピラーのこと？

>>769
後席サイドエアバッグはつけるよ。クリアランスソナーも。
でもどれも数万円程度だからマークレビンソンとかにくらべたらまあ細かい所だなと。

ちなみに三角窓がどうこうって、そこはそんなに固執するとこなのかなあ、、
てかプリウスとか乗るとわかるけどあれはなにげに役立つし

>>779
空気抵抗係数Cd

>>779

空気抵抗係数だな。新型プリウスは0.25　ＨＳは0.27でかなりプリウスに近い数値になってる。
・・・そのおかげであんなデザインになったわけだがｗ

個人的な感想ですがﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞｼｮｰﾄﾃﾞｯｷのデザインが好きです！
この車バランスが悪いですよネ？
全長に対するホイールベース、前輪から前の長さ、グラスエリアの高さ、Aピラー前進させて三角窓装着、ボンネットの短さ…

無理矢理セダンにしましたみたいで悲しい位に格好悪い

>>785以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「785ゲット」させていただきました。
多くの方が785を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

それでは、785をゲットさせていただきます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/202319/profile/

注文いつからなんだ？

>>782,783
thanx
dか大文字だったから気づかなかったよｗ

>>787
嘘付け

ちょっと小さいが、ボディーカラーの一覧の写真を発見。
全１０色というのはもう耳にしていたが、実際に実車に色が付いているのを見ると
購入候補が絞りやすくていいな。
ムーンライトＯＰはやはりショーモデルのあのシルバーっぽい色だったか。

ttp://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/e/46068c252b29f3b43dcd7ebf4cca4f16

そういやうれしいことにノーハイオクなんだな。

>>789
ＨＳ
ＳＡＩ高！！！

本日仮注文しました。Ver.Iで、プリクラ、ワイドビューフロントモニター、
リヤサイドエアバック、フロアマット、カーケアセットで総額520です。

>>790
そんなにひどいエンジンなのか？

仮注文って何だ？
正式じゃないってこと？

>>786
明日５月10日（日）から。

>>794
仮予約ですね。
自分は3日（日）に仮予約してDの一号車をゲットしました。
明日、契約（注文）してきます。

VerIとVerLの装備の違いは何？

>>796
プリクラ（ドライバーモニター付）＋後方プリクラ、レーンキーピングアシスト、
クリアランスソナー＋ワイドビューフロントモニター、リアサイドエアバッグが
ver.Lには標準装備されます。

HUDは？

>>798
Dで見させてもらったがあまり記憶にない。ver.Lに標準装備だった気がするが・・・。
手元にある資料は【オプションスペック一覧】だけ。
あった！！プリクラとセットでした。

>>792
クリアランスソナー＋ワイドビューフロントモニター、
リヤサイドエアバック＋後席シートベルトプリテンショナー
フロアマット、それぞれの価格教えてください。

>>792
ついでに分かる範囲で構わないのでエアロパーツセット・18インチホイールの価格を
教えてください。

ベストカーのHSの300-350万予想はガセ臭いですね
SAIは２７０−とかなっていたけどあてにならんな

カムリとレクサスESの値段の差が１万ドルだから、
SAIとレクサスHSの値段の差も１万ドルと予想
プリウス＝200万円
SAI＝300万円
HS＝400万円と考えるのが普通。

カービューの掲示板では

�@、 標準仕様、『３９５万円』（税込）
�A、“Version S”、『４１５万円』（税込）
�B、“Version I”、『４５３万円』（税込）
�C、“Version L”、『５３５万円』（税込）

となってるね。
本当に価格公表が10日というなら
今日、逝ってみっかレク。

まじで予約開始は今日からでいいのかな。
予約開始時って正式なカタログはもう届いているのかな。
実車を見るのは無理かもだけど、せめて色ぐらいはカタログで確認したい。

今日ディーラ行く方、ぜひ報告よろしく！

>>805
カタログはありませんがPCで動画や主要装備表、エクステリアカラー、インテリアカラー等は
見せてくれるよ。ムーンライトOPの色見本はあるけど５�p四方の紙みたいなやつだから色が
よくわからない。最近どのメーカーもシルバー系が多くて目立たないので自分はブラックOPか
クォーツWにするつもり。インテリアはキャメルイエローね。

>>806
サンクス！
やっぱカタログは無理か〜。残念。
ＩＳにあるブルーウイッシュが欲しかったんですが、残念ながら設定されていなかったのでメチャ悩んでます。
次点のシルバーマイカにしようかと思ったんですが、濃厚な白！って感じのクォーツにも惹かれております。

店に足を運んだその日には契約したいつもりなので、もう少し悩んでみよう・・。

>>795
今日はまだ予約できませんでした

俺も無理だった。

>>808>>809
予約できましたよ。
ver.IでOP、諸経費込みで総額で約520万円。納車は7月中旬から8月中旬。
地域や販売系列で差があるのかもね。

>>807
自分はブラックOPとクォーツWで悩んだけど実車（RX/GS)見てブラックOPに
決めました。クォーツWは屋外だと”白”としか見られないかな〜と思って。

系列販売会社によって予約可能日が異なるようだね。

１２日にお店行く予定でしたが、今ここ見たら予約できなかったって人がいたから、
心配になって訪問予定の店舗に電話してみた。
私が行く予定のお店は１１日は定休日で、１２日から開始だっていわれたよ。
やっぱり販売地域によって若干の差があるみたいですね。
ただ、カタログは無いそうで、セールスマン用の資料しか出せませんといわれた。
あー今から緊張してきたーｗ

ベストカーでHS250hの予想スペックに300〜350万円ってかいてあんだけど？

あれは完全に外れたな。
たしか「ハーモニー」セダンとか書いてあるくらいのクオリティだったから
信じないほうが・・・。

>>814
それガセ情報
もう仮予約してる人間がいるのに
劇的な値下げするとは思えない

プリウスの価格を見て安くすると思ったのでしょうね。でもいくらなんでも３００万はあり得ませんよね。売れ線のＩで５００万（オプション無し）が高いと思う人は冬に出ると思われるトヨタ版がありますね。

オレの地域は設定関連の資料が
なくて、各クラスの金額を教えてもらう
のが精一杯だった。とっくにネットで
知ってたけどｗ

しかしオプションまで入れて注文
できたってすごいな。コンピュータに
データがすでに入ってるって事で。

まあもう１週間くらいでコッチも同じ
体勢になるけど。

装備＆価格表
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/013/280/177/13280177/P1.jpg

>>819
おぉ、ありがとう！
ＯＰ関係はこれで少しは頭の中で整理できそうだ。
装備見ると標準でぜんぜんおｋそうだから標準で行くつもりだけど、
上級グレードの中にも気になる装備がいくつか・・。
標準Ｖｅｒに装備不可な上級グレードの装備ってあるのかな？

輸入車って高すぎだな
豪華装備のＩＳなんて安いもんだ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240648295/14-16
皆さんご存知の通り　レクサスISは下級後輪駆動セダンの中でズバ抜けて高い

IS　　　　　　　　　　　　　　　　約３８０〜５０７万円（税別日本価格）

スカイラン　　　　　　　　　　　　２７６〜３８２万円（税別日本価格）

レガシィB4　　　　　　　　　　　　１９９〜３２１万円（税別日本価格）

マークX　　　　　　　　　　　　　　２３６〜３４５万円（税別日本価格　北米では販売してない）

しかしレクサスの主要マーケットである北米でのISはスカイライン、レガシィと上位モデルの実売価格帯がほぼ同じ

Lexus IS 　　　　　　MSRP: $31,155 - $36,605　　 Invoice: $27,415 - $32,212

Infiniti G37 Sedan　　MSRP: $33,250 - $38,700 　　Invoice: $30,727 - $35,747（北米では３，７リッターのみ）

Subaru Legacy　 　　　MSRP: $20,795 - $34,595　　 Invoice: $19,641 - $32,081（セダン）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

レクサスを擁護する人の中には「日本価格が北米価格に比べて高いのは装備分だけ」と反論する人もいるが
その理屈だと割高な後付け価格で装備していることになり、割安な標準装備価格であれば差額はもっと小さい

北米でのスカイラン、レガシィはISと実売価格帯がほぼ同じ、日本でのスカイライン、レガシィはマークXと販売価格帯がほぼ同じ
つまりISは本来マークXとそれほど価格差のない車

lexus is350L versionのアメリカ税抜き価格は43000ドルくらいだから、
１ドル＝115円換算されていることは確かだな。

レクサスはディーラーオプションのフロアマット、サイドバイザー等までボッタクリ価格なのが嫌だ。
トヨタ車用の同等品と品質は同等だろう。

レクサスは迷走を通り越して混迷しておるな。
このままでは HYBRID SYNERGY DRIVE のブランドコントロールもままならぬ。
いずれ BLUETECH にエコブランドのリーチで差をつけられそうだ。
この HS は出すべきではなかった。

４気筒レギュラーガソリンでモーター入れて200ps相当に達しないんじゃ
いりませんね。

８０点主義のトヨタが５０点の車をつくっちゃった
俺はクラウンハイブリかうよ

じゃあみなさんＳＡＩなら〜

私も様子見だったのですがクラウンハイブリットに決定！
レクサスから出る様な車じゃないと思いますが…

ハイブリット云々以前にデザインが破綻してます！

どうでもいいけど、同じ３５００エンジンに１モーターのクラウンハイブリッドと
２モーターのレクサスＲＸ４５０ｈとではクラウンのほうが高いというのがよくわからん。
ついでにシステム出力も１モーターのクラウンのほうが勝っている。
なのにどっちも４５００ｃｃ相当のパフォーマンスを標榜しているし。

SAIをSAI下さい

レクサスマークでハイブリッド、
価格も手ごろ。
どうせ安全運転しかしないし。

SCさんも走りを求める方は
素直にIS乗ってくださいって
言ってましたよ。

>>820
マクレビ・18インチAW・ドライバーM付PCSS+後方PC・レーンキーピングアシスト・
本木目・エアロパーツ・プラズマクラスターなどなど。

自分も最初はベース車にOP付けて革シート後で被せればと思っていたけど、いろいろ
見た結果ver.Iにしてしまいました。当然OPも付けましたけど。

>>831
そのとおり！まったり走りたいですよね。ていうか、俺OPでエアロと18アルミ
付けてたわ〜。

俺はLにするよ。後方プリクラだけのためにｗ

>>832
ありがとです。

LKAは標準には付けれないのか・・残念。
ちょっと質問ですが、HUDとレーダークルーズは標準には装着可能でしょうか？
とりあえずLKAと、この２つしか惹かれるOPなかったので。価格も覚えていたらぜひ教えてください。

なんだよ、あんなダサくても300万代なら
いいかと思っちゃったよ。
燃費30km/Lで400万ならインサイトでいいや。
浮いた金バイクにまわそ。ＢＭＷ〜♪

>>836
インサイトって笑えるｗｗｗｗｗｗ
指差して笑ってやるよｗｗカスが！

新ISはいつ出るんだよ。
６気筒2500にリチウム搭載とか出たらほぼ詐欺だな。

新ＩＳはまだまだ先
この不況でＦＣはレクサスに限らず伸びる
不況だからこそ、思い切って変えるという手もあるが
どこのメーカーも博打をする勇気がない

>>836
言いたいことは多少理解できるが
ＢＭＷというところでアウトだろ
他にもよいバイクはあるぞ

>>835
レーダークルーズは標準にOP装着できますがHUDは装着できません。但し、ver.Iなら
セットでOP装着可。
LKAはver.Iなら上記OP装着時のみ選択可。
価格はあまり興味がなかったので覚えていませんが、25万程度だったと思う。

>>841
RCCがベース車につけられるならもう何も言うことないな。
信じてSCからの連絡待つか。

オレの地域は情報が入ってくるのが遅過ぎよね・・

>>841
標準にＲＣＣ付くのはうれしいが、個人的に本命ＯＰなＨＵＤが付かないのは痛いな。
昔乗ってたＳ１４シルビアで、速度表示のみだが同じのがあって超気に入ってたんだよね。

ＨＵＤにはＬＫＡの車線逸脱警告の表示も出るから、ＬＫＡの付くＶｅｒしかセットにできないかと思ったら
ＬＫＡのＯＰ設定のないＲＸには全車に付けられるし。なんでだ！教えてくれレクサス・・orz

HUDのためだけに欲しくもないＯＰ満載で６０万チョイも出すのはさすがに無理だ。

>>843
抱合せ販売とはチト違うけど公取に
相談してみてはどうだい？

ＨＵＤは個人的には関心ないけど
そんなに便利なものかなあ・・

スレ違いですまん。
>ＨＵＤは個人的には関心ないけど
>そんなに便利なものかなあ・・
ボーイング737NGにも付けられる。(機長席だけ)
離着陸の時、目線を離さないで情報が見られるから良いと。
民間用でまともなのはコレだけ？
新幹線は停止位置以外は車内に表示される信号を見て運転できるので、必要ない。

>>843
税金も30万弱安くなるわけだし思い切ってver.Iにすることを考えてみては。
内装色もいろいろ選べて楽しいよ。

コレ買う人は何が気に入ったんですか？

注文報告が全くないけど、注文したやついないのかな？

>>848
新型プリウススレに一人いたよ。

>>847
マジレスすると自分の場合はハイブリッドが第一条件で
なおかつ内装や装備や静粛性の部分はしっかりしてる車がよかったってかんじです
あとは831あたりと同意見で、走りとかは車として平均的に走れさえすれば十分かなと

次スレHS250hは単独で

>>849
あ、それ俺です。

>>848
かなり前に書き込みしたんだけど見てないの？

まだOPで金額が決まっていないものがあるので注文だけ。契約書は交していない。
ただ、注文したということで本契約みたいなものですとSCには言われました。

それはトヨタ自動車本社に注文かけてないし、正式契約ではないからあえて発注報告に含めませんでした。
ハンコ押した契約書しか意味を持たないと思ったので。

ASNET見てたら
クラウン　ハイブリッド　中古400万
走行1.2万キロと2.1万キロがあるが
迷ってる

どっちも却下

>>853
まあ普通注文（発注）といったら正式契約後になるわなぁ。
自分の場合かなり前からSCさんといろいろ会話してて、一号車の予約のために契約書に
サインして詳細決まったらそれにSCさんが内容を打ち込んで、判子を押すだけの状態に
してあります。だから後はまだ価格未定のDOPの価格が決まれば判子を押すだけなんです。

先日オーダー開始日にPC入力するためMOPの変更はきかないので確認してくださいと２回ほど言われた。
正式契約ではないですが、みたいなもんでしょ。

確かにそんなやり取りなら本契約な勢いだな。
まあそこまでのやり取りできるのも親密だからだろーな。
ちなみにいつ本契約(押印有り)できそうか聞いたりした？

>>845
http://www.youtube.com/watch?v=XQQKbme21Yg

ようつべで見た感じだとこんなんですね。
ナビ連動で方向指示が出たり、ＬＫＡの警告が出たりするらしいが。
視線移動がなくなるのは事故を起こす確立が減るので無いよりはいいかな。

>>857
OP価格決まり次第いつでもOK。連絡貰うことになっている。
SCさんは（オーダー入ってますから）６月になってからでも良いですよと
言ってたから最悪登録ギリギリでも構わないんじゃないかな。
でも、自分的には早く契約書を交わして納車をじっくり待ちたいタイプなので
出来るだけ早く契約するつもりです。
まあ、SCさんとは良い信頼関係が出来てると思うよ。

遅レスだが

>>823
>lexus is350L versionのアメリカ税抜き価格は43000ドルくらいだから、
そんな北米仕様が存在するならリンク貼ってくれ

米国ＩＳ３５０の現地標準仕様の上限は　MSRP $36,755　　Invoice $33,078（エアコン、オーディオ、マット込み）
向こうは本体価格が安いだけでなくＯＰ品も安いから　装備を付ければ付けるほど日米価格の差は開き　さらに値引きがある

なぜこのようなことになっているかというと　海外ではあいかわらずトヨタ価格でレクサスを売っているから

サイズアップ等で売れる見込みがなくなってきた海外規格車をトヨタの利益確保の為にブランド価値を偽装して　

国産車を輸出先より高い価格設定で売るのが日本のレクサス商法

LEXUS.COMとかcarprices.comで見ると、
MSRPだと、
車体裸で36,755ドル、輸送費（今は日本ではとらない）は最安のLAで875ドルで
ベース価格37630ドル。
オプションはLパッケージ（ただしナビはDVD）で5095ドル、
合計は42,750ドル。インボイスだと38,245ドル
で、MSRPに消費税が最低３％として1300ドルとすると、
44000ドルくらい。ということは１ドル＝115円換算。

ドイツ対抗車（MB,BMW）がユーロ高をある程度反映してベース35000ドルクラスから
40000ドルクラスに値上げしてる（C350で39000ドル、BMW335で40300ドル）
のに、LEXUSはできない状態。
もしLEXUSが円高を正直に反映したらドイツ対抗車より高くなっちゃう。

なお、カムリ2.4リットルのベース価格は輸送費込み税抜きで20000−25000ドル、
カムリハイブリッド（2.4リットル、147ps）は最低27000ドルくらいだから、
相当車のSAIもこんな値段じゃないかな（300万あまり）

http://autospies.com/news/PHOTO-GALLERY-Will-The-Lexus-HS250h-School-The-Other-Luxury-Car-Companies-With-Another-Hybrid-First-43970/

ここ見た？画像たくさんあった。
ダーク系の色だと、意外に形にハイブリッド車感？が出てる気がした。
やっとデザインの狙いがわかったというか。
あとなにげにFCXコンセプト（水素カーの方）っぽくもある。
個人的にはけっこうアリ。

http://shows.autospies.com/gallery/2010-Lexus-IS-C-And-HS250H-118/page1/

あ、ごめんこっちの方がたくさんあった。

ディーラー向けの試乗会？赤いHSはじめて見たよ。

何のこと？

展示車が来たというから言ってきた。
う〜んなんだろ第一印象はかっこ悪いって言うか
どんくさそうな感じ。
シートに座ってまた絶句。訳のわからんボタンが多すぎる。
あと質感は思っていた以上に低い。どうしたんだレクサス・・・

どこに展示あるんだ？
高輪？

どこに展示

ダメだった。
ダサい。
地方在住ならＬＳかＲＸ
都市部ならプリウスかクラウン
このあたりが妥当。
都市部在住だからＨＳ期待してたんだけどね。

どうださいか書かないと。
ガキじゃねえんだから。

>>861

>輸送費（今は日本ではとらない）は最安のLAで875ドル
LEXUS.COMの標準見積価格でも875ドル

>オプションはLパッケージ（ただしナビはDVD）で5095ドル、
LEXUS.COMで$2,380〜$3,210の範囲だったから　さらに追加ＯＰした価格みたいだな

>ベース価格37630ドル。オプションはLパッケージ（ただしナビはDVD）で5095ドル、合計は42,750ドル。
日本での最上級モデル＋追加ＯＰなし＋税別は５０７万円　

>消費税が最低３％として1300ドルとすると、44000ドルくらい。
日本での最下級モデル＋追加ＯＰなし＋税別で４６４万円
つまり
なるべく高く見積もったＩＳ３５０北米価格　＜　最安ＩＳ３５０日本価格　（北米での値引き前の比較であり　両車とも生産国は日本）
ということだな

>ドイツ対抗車（MB,BMW）がユーロ高をある程度反映してベース35000ドルクラスから40000ドルクラスに値上げしてるのに、LEXUSはできない状態。
ユーロが上り調子だった０６、０７年の同時期に円は安かったから　レクサスは値上げできないというより値上げする必要がなかった

>もしLEXUSが円高を正直に反映したらドイツ対抗車より高くなっちゃう。
ドルが１１０円を切りだしたのは０８年以降だから　同じ年に起きたリーマンショックの影響で価格変動が抑えられていると考えるのが妥当

カクカクしたベルタだな。
ベルタハイブリットでいいと思う。

>>872
875ドルなんていったら日本→アメリカの船送料より高い。

１ドル＝100円換算に直すなら、
アメリカのIS350ベースが43000ドルで
Lパッケージ7000ドル、マークレビンソンパッケージ9000ドルにするか、
日本のIS350Lが税込で450万円じゃなきゃ合わないな。

為替は去年１２０円だったんだよ。１００円換算はきついっしょ。
４５０万で２０％だったらそれだけでも９０万円違うしｗ

>>873

それいうならビスタでしょ？　プロポーションはそっくりだよ。サイズもたぶん。

http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/VISTA_SEDAN/latest/overview.asp

バンパースポイラーがついていない画像ってある？

>>864
このサイト、マジオススメ。
スライドショーで見終わるのに１時間以上かかったｗ

しかし日本に来るときどれだけ劣化するんだろうかと・・・

なんか新車じゃないよなｗどう見てもｗ

5月20日より青山で展示と。HPより
ミッドランドは5月下旬

>>876
そっくりなのはブレビスだよ
ブレビスこそ全て

>>874
>日本のIS350Lが税込で450万円じゃなきゃ合わないな。
トヨタ価格を維持していている北米価格が本来の値段であって
不当に高いのは　ＯＰ品を割高な後付け価格のまま標準化（マークＸとの比較）している日本価格の方だから
適正価格はその辺りだろうな

北米でのスカイライン、レガシィはISと実売価格帯がほぼ同じ、日本でのスカイライン、レガシィはマークXと販売価格帯がほぼ同じ
つまりISは本来マークXとそれほど価格差のない車

>>875
>為替は去年１２０円だったんだよ。
それはウソ

>１００円換算はきついっしょ。
トヨタは今年に入ってからも米国価格の見直し、変更をやっている

２年前の１ドル１２０円のレートで　今の価格を比較しても
北米ＩＳ３５０＋フルＯＰ（らしい）＝４２７５０ドル＝５１３万円

日本ＩＳ３５０上級モデル＋マットだけＯＰ追加＝５１６万円

で　簡単に日本価格は米国価格を上回る
米国での日本生産車は関税が２，５％掛けられていることを踏まえれば　
レクサスの日本定価は確実に米国定価より割高で　さらに向こうでは値引きがある

レクサスは車格に不相応な過剰装備を外して　今より１００万円以上安く売るのが妥当な車

>>879
>日本に来るとき
生産地は福岡

断片情報でｽﾏｿが。

・RCCとプリクラはセット。価格は15マン程度
・↑はベースグレードにも装着可能
・HUDとLKAはバージョンＬのみ設定

>>883
2年前のトヨタの自称は１ドル＝115円換算だったはず。
日本価格は内税だがら、１ドル＝115円ならばそんなに変わらないんじゃないかな。

SAIとHS250hの関係は、カムリとLEXUS ESの関係に似てると思う。
ESはカムリより１万ドル高だから、HS250hがSAIより１万ドル高とすると
日本では豊田計算ではHSはSAIより115万円高。
HSが400万ならSAIの値段は280万円くらいだろうね。

それにしてもカムリハイブリッドに毛の生えただけのHSは高すぎる。
（車はハイブリッドになると60万高くなり、LEXUSになると110万高くなると
すると、HSは、400 - 110 - 60 = 230万の車）

>>73
日本人の多くは、どうしようもないぐらい馬鹿げた自虐観民族だからな。

>>885
>115円換算だったはず。
１ドル１２０円で計算したのは>>875とのやりとりの流れで書いた

>日本価格は内税だがら、
>>883の日本価格は税別

ニコンやキャノンのカメラは欧米でガンガン値上げしてるね。
これは日本勢の寡占状態だからできるのだろう。
自動車はそうじゃないからな。したくてもできない。

契約書ウプはまだかね

海外との価格差だとかボッタクリだとかどうでもいいじゃん。
自分はミドルクラスのハイブリッドセダンが欲しかったからHSをオーダーしただけ。
230万でも300万でも500万でも関係ない。
価格は変わらないし、ボッタクリ分はマルエルのエンブレム代でいいでしょ。

さあ！HSのオーナーになられる方、情報を共有しましょっ！！

オレも大切にブレビスを長く乗ってきた身だから
ＨＳに乗り代えるだけ

ブレビスハイブリッドだと思っている

GSハイブリットと悩むぜ

むしろ思ったより安くてよかった。
てか自分も海外の価格差とかそんなの正直どうだっていいけどな。

資料見せてもらったけど内装かなりいい。
シートのカラーとか含めて新しさがある。
インパネまわりの革のふちどりにシートと同じ色のラインが入ってておしゃれ。
あとRXと同様リモートタッチのおかげでナビ周辺の
ゴチャゴチャしたボタンがなくなったのもいいね。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【JCB】階級取得スレ【THE CLASS】申込み6回目 [クレジット]

やっぱわびしい連中が多いのな、レクサスって。ｗ
この程度の与信うろついてる奴らの巣窟。ｗ
社会的信用（国内ですら）低い、資産も薄い、しかも労務に従就って何なの。ｗｗｗ

>海外との価格差だとかボッタクリだとかどうでもいいじゃん。
>海外の価格差とかそんなの正直どうだっていいけどな。

そうやって挑発されると
「ぼったくりレクサスの解説はここ」とリンクを貼りたくなるな
　　↓
>>3,>>4,>>5,>>822,>>860,>>872,>>883

>【JCB】階級取得スレ【THE CLASS】申込み6回目 [クレジット]
解説を書いた俺（>>860を貼ったのは別人）は　そのスレはまだ見たことがないな

>>895
訂正

（>>860を貼ったのは別人）
↓
（>>822を貼ったのは別人）

さてSCから連絡がきたから見積とってきます。

値引はいくらだろ・・

やっと契約完了しました。
久々の納車待ちですが、待ち遠しいですね。

ところでＳＡＩとＨＳスレ分けするしない？？？
オレはしなくてＯＫだと思うけど

900

SAIの詳細がわかるまでは分ける必要は無いと思う

ベストカーにSAIの写真載ってたけど、アレで確定なんかなぁ？
やっぱ三角窓あったなｗ

>>897
値引きは期待しないほうが良いよ。でも、OP何かサービスして！くらいは
言ったほうが良いかも。。。（HS契約経験上）

>>898
契約オメ！！自分も納車が待ち遠しいです。因みに納車はいつ頃か聞きましたか？
自分は７月下旬から８月上旬と聞きましたが・・・。

コーティング５年保証９ﾏｿって
その価値ありですか？

なんか輪郭的にはプリウスにトランクを少し継ぎ足しただけって感じで不恰好だなぁ！

もっと車高を下げてだなぁ〜・・・・・・・・

>>904
どんなオプションより重要。ホイールなんかコーティングないとどうしようもない

>>903
納期は903さんと同じです。
7/14には絶対に無理のようですね。

セダンだと不恰好に見えるけど、これのツーリングワゴンがあれば欲しいなぁ！

SAIかマークXハイブリッドを待ちたいが、もう今の車が車検なんだよなあ。
プリウスかHS250どちらにしようか迷うなあ。

>>909
HS買っとけ！後悔しないと思うよ。その前に、青山か名古屋で展示されるらしいから
実物見てみたら。乗り心地を確認したいなら７月１４日以降に試乗すべし。

>>906
レクサス純正以外のコーティングはもっと安く
あがりそうに思えて。何か特別上等なコーティング
なのでしょうか？

青山に20日から展示とSCに教えられました。

・駐車場にクルマは停められますか？
・展示車に触ったり乗ったりできますか？

可能であるのならいってみようと思います。

>>920
自分でSCに聞くとか青山に聞くとかできないのかね、君は。
電話一本でわかるんだが。

>>920に期待

>>920はきっと電話するさっ

ごめん
吊ってくる

>>911
経験上はLEXUSコーティングは一般コーティングよりはるかに良かったけど、
これは私的経験なので、
保証期間を考えてどっちが得か計算してください。

>>912
RXは乗り込みOKだったので大丈夫と思うよ。
スタッフの女性にもぜひ乗ってみてくださいと勧められた。

普通はＳＡＩを先に出して、
不具合出し＆一定のコストダウンしてから
完全版のレクサス版を作るもんじゃないの？？？

>>919
マークＸの場合と逆にしておいて、
批判をかわそうという姑息な手段
だったりして・・

なんか猛烈にかっこ悪いな、これ。
実用セダンならこれもありだと思うけど、
プレミアムブランドのレクサスらしくないな。

ＨＳデザインしたのは日本人デザイナー？
米国人デザイナー？

デザイン最終決定したのは日本トヨタ？
米国レクサス？

Aピラーの位地とか三角窓とか
これマーペケZIOソックリじゃねぇかこれ？

ダンゴムシみたいだな

そのボコっとしたかんじもおれはそれなりに気に入ってたりする。

１７インチのデザインが想像してたよりシャープでよかった。
カッコ悪かったら乗り心地犠牲にしても１８インチにしようと思ってたんだけど
アリだったんで１７インチのままにした。

IS250Sに乗っている者ですが、HSの燃費ってどんなもんでしょうか？30ぐらい走るなら検討しようかと思っています。

内装は個人的には９０点。惜しいところはポップアップ式のモニターなところ。
エクステリアは・・・。orz
空力を意識したデザイン優先で考えたんだろうが、
レクサス乗るような層は燃費が数キロ違う程度なんか気にしないんだから見た目優先でデザインしてもらいたかった。
マークＸぐらいスマートな感じだとよかったなあ。

>>927
禿同

車台の共用化でコストダウン、ユーザーはエンブレムの違いで満足
ってヨタは考えてんだろ

レクサス乗りにエコ重視のやつはいない
エコ重視なら、プリウスやヴィッツをセカンドカーとして買う

>>918

RXの時は最初は触れるのもNGだったよ。
時間が経ってから乗り込みOKになったけどね。

恐らくHSの時も最初はNGだと思われ。

>>930
電話で聞いたら

「触ることはできません」
「ドアは閉じたままです」
「見るだけです」

ってさ。インフルも恐いし、行くのやめっか・・

モックアップなのか

＜トヨタ＞新型プリウス発表　
豊田副社長「新型プリウスで新たな車社会作り」　
予約は既に８万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090518-00000019-maiall-bus_all


　トヨタは１８日、３代目となるプリウスを本日から発売すると発表した。
会見には次期社長が内定している豊田章男副社長が新型プリウスに乗って登場。
豊田副社長は「新型プリウスで次の時代に向けた新たな車社会作りにさらに一歩踏み出す」とアピール。
既に８万台の予約がきていることを明かした。

プリウスは、車体床下の空気の流れを考慮して走行時の空気抵抗を軽減したことなどにより、
従来モデルに比べ燃費を約８％改善し、
１リットルあたり３８キロと世界最高レベルを達成している。

エンジンを１．５リットルから１．８リットルにアップさせ出力を２０馬力アップさせるとともにモーター出力も１０ワット向上させて
２．４リットルエンジン並みの加速性能を実現させた。
オプションで天井に設置したソーラーパネルで
発電した電気で車内の換気をするシステムを搭載することもできる。

価格は約２０５万円〜３２７万円で、月販１万台を見込んでいる。
豊田副社長は「社会の役に立って本当に良いものを、
多くのお客様が買いたいという値段で、すべてのトヨタの店で販売する」と話している。

「いいですね、ホンダのプリウスでしょコレ！」
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/?P=3

今日商談に行こうと思ってるのだが、目標値引き額はいくらくらいですかね？
やはり予約販売だし、0円ですか？
もう申込みした方よろしくお願いします。

SAIを先に出すとほとんど変わらないHSを買う奴がいなくなっちゃうから、
高いHSを先に出して後から「ほとんど同じでお安いですよ」とHSを
出す作戦なんだろうな。

SAIはHS250hの３０〜５０万円安。
ttp://www.njd.jp/main/20090518-002.html

>>937
へ、SAIって300切ると思ってたｗ

>>938
SAIはプログレやブレビスの後継だろ？
この手のクルマを買う人種は世間体も気にする。298万円と安くしましたでは売れない。

世間体W

30〜50万円しか違わないなら、どうせならHSにするか
ってなるんじゃないか？
HSもやっぱり洗車無料なんだろ？

トヨタは10兆円も溜め込んでいる。国民に還元しろ！！
国民1人あたり10万円配り、廃業もあり。
後世に名が残るよ。。やってみ。。。どけちトヨタじゃ、むりか。

>>941
LEXUSで購入すると洗車は無料でやってくれるのですか？

レクサス車はみな半永久的洗車&菓子ドリンク無料

HSだけ例外ってこたぁ〜ないだろなww

>>944
買ったとこでだけだよね？
どの店舗でも？

SAI＝カムリハイブリッドが最低350万？！

テールランプがブレイドみたいだね

>>935
レクサスは値引き０が基本ですよ。値引きの話を持ちかけても申し訳ありません、と断られます。
ただ、向こうも買ってもらいらいたいので、交渉すればオプションをただで付けるとか、下取車の金額に少し上乗せするとかの方法で対応します。

まあこれでだめならトヨタでＳＡＩを買ってくださいって感じかな。

個人的には値引き０は、デビュー時に買おうがモデル末期で買おうが、購入価格に個人差がでないので賛成。
値引き交渉も苦手だしｗ

レクサス車は洗車代として数十万円はボッてるから、
買ったらジャンジャンバリバリ洗車しに行くのだ。
ドリンクは必ずおかわりなww

>>949
http://minkara.carview.co.jp/userid/182252/blog/13323150/
デフォ値引き0円

いつもＬＥＸＵＳの前を通ると洗車をしているのを見ていました。
何も事情を知らない私はてっきり有料だと思っていました。
しかしこのスレのＬＥＸＵＳ洗車の件で気になったので検索して色々見てみました。
どうやらＬＥＸＵＳは戦略を誤ったようだね。
客もＬＥＸＵＳに相応しい人もいるし、そうでない人も大勢いることが分かった

HS２５０ｈ
ナビ標準で３９５万
サイが３０〜５０万安なら
サイのほうが装備から考えて
高い車になる

そんなことありえねぇ〜〜〜

だから、ほとんど同じエンジン・モーターのカムリハイブリッドがアメリカで
27000ドルなんだから日本では300万円くらいだよ。

逆に、LEXUS ES（FF）はカムリより１万ドル高だから、
日本ではLEXUSはSAIより100万円高になるはずで、SAIは300万円、とも言える。

SAIの価格はまだ決まったわけじゃないからなぁ。
装備もそんなに変わらんかもしれないし？

>>954
カムリとプログレ・ブレビスが同じ車格かよ？

30〜50万円差は、「同程度の装備で」という前提なら納得できる。

フツー同じグレード同士で比較するだろJK

同グレードといっても、レクサスは豪華装備になるじゃん。
ナビが標準になってたりさ。

予想価格を高めにしてプリウスのようなパターンに持っていくトヨタの作戦なんだと思いたいねw

売れ筋グレードが300万て感じだろ。

今日青山行ってみてきたよ。
外見は写真よりはいいけど、なんかレクサスっていうよりトヨタって感じ。
中は触れなかったけど、外から見た感じではレクサスクオリティは保ってた。

もうちょっとデザインをなんとかしてほしかったなぁ。

1米ドル = 95.8588957　２００９、５，２０現在

prius $22,000 　２１０．８万円　
camry hybrid $26,150　２６０．７万円

SAIのベースグレード「XL」は300万円は切るが284万円だったかな

1米ドル = 95.8588957　２００９、５，２０現在

prius $22,000 　２１０．８万円　
camry hybrid $26,150　２６０．７万円 １６インチスチールホイール
ハロゲンヘッドライト

プリウスの価格から考えてると
アルミとHIDとフォグで２７５〜２８０くらいかな
割安感あるのはそこまでかな

1米ドル = 95.8588957　２００９、５，２０現在

prius $22,000 　２１０．８万円　
camry hybrid $26,150　２６０．７万円 １６インチスチールホイール
ハロゲンヘッドライト

プリウスの価格から考えてると
アルミとHIDとフォグで２７５〜２８０くらいかな
割安感あるのはそこまでかな

http://photozou.jp/photo/list/138347/814072
結構まともな気もしてきた。
クオーツにしたが、ムーンもいいかもな。

教えてけろ。
やっぱボンネットはプリウス並みに短いのけ？
車高が高すぎて不恰好なのけ？

もしかして、もっと車高が高い新型レガシィの方がカッコイイんじゃ？

>>963
今日のレートで判断するなよ
企業が使ってるレートで換算だ

レガシィはアメリカではボルボやサーブの代用品として評価されてるね
（とくにターボマニア）

おまいら、リモートタッチは慣れるとすごく使い易いぞ！
もうタッチパネルなんて、まだるっこしくて触ってられねぇ

by RXユーザー

レガシィもハイブリッドになるのか。
そうなるとブランドイメージもそろそろBMW３クラスに格上げかな。

青山でショーウィンドウ越しにHS見てきたが・・・・う〜ん。
｢子供が書いた車の絵｣のようなデザインっちゅうか？
｢なんちゃってレクサス｣っちゅうか？
｢かわいいレクサス｣っちゅうか？
2400ccもある車には見えなかったぞ！

やっぱりこれのステーションワゴンが欲しいところだなぁ。

なんだか東京、インフルでやばそうだな。
青山行くの考えちゃうな･･

ドアは開けてくれないらしいし。

開けてくれない理由って何なんだろうな。
手垢付くからか？