【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.7【Insight】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：

2009年春、日米欧にて発売予定。

インサイト関連リンク

★Newインサイト　ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/


http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

過去スレッド
Ver.6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225454419/l50
Ver.5 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037
Ver.4 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225441808
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584
Ver.2 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061
Ver.1 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138
ネタスレ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:22:23 ID:429wJTEA0
■解説・関連HP
ホンダハイブリッドシステム：ＩＭＡの詳しい解説
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html

ホンダの低価格ハイブリッド、ＩＭＡのシステムコストはシビックHVの半分
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/579777/

ホンダ、ハイブリッド車の心臓部である
インテリジェント・パワー・ユニット（ＩＰＵ）を大幅に小型化
http://www.nikkanjidosha.co.jp/main/20080725-001.html

社長こだわりのデザイン 次期インサイト・コンセプト
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2789

10月3日（金）ホンダ、インサイトコンセプトを発表
http://www.carview.co.jp/news/5/84159/

ホンダ『インサイト』
http://www.nihoncar.com/jp/news-926-Paris+Motor+Show+2008%3A+Honda+Introduces+Their+All-New+Insight.html

>>1乙！
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:46:53 ID:rVyY3g3Y0
アメリカ行く便で空腹時に客室乗務員がニヤニヤしながら
「おまえはチキンか？？え？」って挑発してきたけど日本男児
だから黙って耐え忍んだ。嫌がらせは続いて俺だけ食事抜き
だったけど何とか我慢した
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:31:11 ID:AGaR54j6O
>>3
嫌いじゃないが
スレ違い
5 ：おが：2008/12/27(土) 01:46:03 ID:V9CTOsqH0
>>３
俺なんて「日本人＝魚ばっか食べてる」と思われてるみたいで
「フィッシュ！フィッシュ！」って嫌がらせされた
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 02:18:29 ID:sJaA9N3b0
Ｇタイプ「189万円」Ｌタイプ「205万円」ＬＳタイプ「221万円」（全て税込み）
スペクトラムホワイトパール、プレミアディープバイオレットパールは有料カラーで3万円（税別）アップ
メーカーオプション、ナビ「237,143円」HID「65,000円」コンフォートビューパッケージ「30,000円」スマートキー「60,000円」VSA（GタイプはHIDとセット）「50,000円」15インチアルミ（Lタイプのみ）「60,000円」サイドカーテンエアバッグ「80,000円」（全て税別）
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 03:18:02 ID:7JzXowsS0
だーから、価格は一月まで本決まりしねーって
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 04:35:19 ID:h9/DHAGt0
>>6
なにそれ安い！
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 06:22:48 ID:JNJpMkTE0
>>6
俺が聞いたのと全てが10万安いぞ
意図的に変えるなｗ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 06:57:59 ID:XE9CdG4Xi
>>9
6だが、意図的にもなにも、この価格で価格表がきているのだから仕方がない。
こりゃ売れるかもね。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 07:12:07 ID:XE9CdG4Xi
ちなみに、来月から正式にオーダーの受付が開始される。
オーダーは全て契約完了後の受付、第一回のオーダー受付は１月８日から。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 07:34:55 ID:FAh8FFsj0
やっすー！
もう仮予約してるがオプション追加したいんでディーラー行ってこよ。
できなかったら死ぬ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 08:05:01 ID:mPcUDpw/O
>>7
>>6が本物かどうかは分からんが、
価格は今月末に確定の予定
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 08:24:42 ID:25BY2Ktm0
>>6
車両価格はまあこんなもんだとして（安いけど）、オプションが妙に安くないか？
コンフォートビューパッケージ　30,000円？
スマートキー　60,000円？
VSA　50,000円？
15インチアルミ 60,000円？
ホンダ車ってこんなもんだっけ？
Ｌでモデューロの15アルミ（10万以上）つけようと思ってたけど、
6万だったらオプションのアルミ（北米モデルの写真と同じやつ）にしよっかな。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 08:33:14 ID:CbxqrXB60
>>13
6で本決まりだよ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:20:17 ID:BaOP82Cm0
ところで、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄなんだけど、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰにﾊﾛｹﾞﾝだと暗くない？
昔のｾﾌｨｰﾛなんかは暗かった。ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰにはHIDが必須と思うので
GにｵﾌﾟｼｮﾝでHIDつけたら、Lとの価格差が１０万以下。
私が買うとしたら、LにVSAとｺﾝﾌｫｰﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞ付け、社外NAVIと社外ｱﾙﾐかな。
販売比率は、G:L:LS=5:4:1と予想しておく。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:29:36 ID:25BY2Ktm0
16インチで燃費も悪くなるしフォグライトのデザインもイマイチだしで
これだけオプションが安いとＬＳにする理由が見当たらない。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:41:04 ID:h7cIRXcq0
1にでんでん虫がいるのは、なぜ？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:58:52 ID:CbxqrXB60
>>17
燃費が悪いことを除けば、Ｌに15アルミ、VSA、フォグを付けることを考えたら
パドルシフトによるマニュアル感覚で楽しめるのは魅力と思う。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 10:25:11 ID:kO7mAxAv0
>>19
既出だが、CVTパドルシフトに魅力を全く感じない人はたくさんいる。
あくまでキミの意見ね。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 10:28:28 ID:Khg+d82N0
15アルミ、VSA、フォグもいらないよ
実際、オプションのアルミなんて鉄チンより重いしね
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 10:31:18 ID:h7cIRXcq0
タイヤもホイルもいらね。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 10:32:36 ID:h7cIRXcq0
>>22
自分で好きなものを買うという解釈。
まちがっても、タイヤ、ホイル無しのインサイトを想像しないでくだされ。
そんなのは、足が地面につかない亀やすっぽんみたいなもの。
前に進まない。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 10:40:43 ID:h7cIRXcq0
あと、オイルもいらん。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 10:53:26 ID:FAh8FFsj0
遅ればせながら１乙
LでVSAとアルミつけるとその他いろいろつけなきゃいけないんだよな～
LSにするか、Lで社外アルミつけるか
迷うぜ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 11:00:43 ID:CbxqrXB60
>>20
もちろん、自分の意見だよ。
たまに、「○○を選ぶヤツの気が知れない」とか言うヤツいるけど・・・。
21みたくやってもいないことを「重い」と断定するからね。

オレは他人のことはとやかく言わない。人それぞれだから。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 11:13:41 ID:Khg+d82N0
>>26
なんかとやかく言ってるみたいに感じるけどねw
でも6万であのデザインだったら間違いなく鉄チンの方が軽いよ
アルミは軽いって思ってる人、実際多いんだけどね
刷り込みってほんと怖いよな
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 11:39:47 ID:FAh8FFsj0
メーカーオプションのアルミの多くが重量面で特にメリットないということは周知の事実だと思うが違うのか？
俺的には純正でもホイールキャップよりかっこいいとおもうし、錆びにくいのでアルミがいい。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 12:18:02 ID:hUkK25S20
スタッドレスタイヤを買う時にホイールも一緒に買ったんだが、
2つ合うのがあって店員に「何が違うんですか？」って訊いたら
「違うのはデザインだけです。重量は変わりません」って言われた。
BBSみたいな特殊なホイールじゃなければ違いはデザインだけ。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 12:31:09 ID:RbPciDy4i
>>29
んなぁ～こたぁない！
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:02:15 ID:SqaQdlHli
下手すると15インチの鉄ホイールと
16インチのアルミじゃあ
1本、1kgぐらいは重さの違いありそうだね
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:08:27 ID:V+Vl5dn8O
鉄とアルミではアルミのが軽い。常識。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:16:47 ID:FU+SP5Q40
>>29
＞スタッドレスタイヤを買う時にホイールも一緒に買ったんだが、
2つ合うのがあって店員に「何が違うんですか？」って訊いたら
「違うのはデザインだけです。重量は変わりません」って言われた。

そりゃあ「それ用」の「超廉価アルミ」だから｢変わりようがない」でしょ。
そこにコスト掛けてないんだから（売る側にいたことあるんで間違いない）
当たり前でしょ


＞BBSみたいな特殊なホイールじゃなければ違いはデザインだけ。

３０に同じ。
「んなぁ、わけが、ない！！」（失笑）

なんちゅう短絡的な決め付け結論だよ
わかりやすく例えれば、１００均の包丁とその何十倍もする包丁が、仮に両方ステンレス素材だとしても違いが見た目だけのわけがないのと同じこと


34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:18:18 ID:HmSrPJdQ0
>>&　ディーラに確認した通りだ。がせではなかった。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:19:07 ID:HmSrPJdQ0
>>6ね。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:24:32 ID:fL98l8Q80
だから無知は困る。
比重はアルミより鉄の方が重いが、強度は鉄の方が上。
スチールホイールの方がリムやディスク面が薄く出来るから
軽くなる。

http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/fit15/wheelweight/index.html

鍛造アルミが軽いのは、比重が鋳造アルミより重くても
強度が高いので薄く、細くできるから。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:34:25 ID:25BY2Ktm0
>>36
お、これは参考になるな。
1本あたり300gアルミの方が重いってことは、4本で1.2kg
まあ、それが気になるくらいなら1.2Kgダイエットするわって感じだな。
とにかくホイールキャップの質感はあり得ないので、1.2kg重くなってもアルミに換える。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:38:14 ID:h7cIRXcq0
そんな重いアルミが存在するとは、驚きだ。
うちのアルミ測ったら3.2ｋｇだったような記憶が。
まぁ１４インチだけど。SSRとかいうやつ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:38:37 ID:FU+SP5Q40
>>32
そこに強度は考慮されないの？
素材くらべしてるんじゃないでしょ？
自動車用ホイールの素材として要したときの工業製品基準をクリアするための最低限の強度を考慮したうえでの重量比較なの？
要は、鉄チン同様の強度を得るためには、
限られたコストで製造される廉価アルミでは「分厚く」なり、だから当然「重く」もなる、ということ。
鉄は薄くても強度は保てるしコストも変わらないけど、見た目が悪くデザイン自由度も少ない。
アルミは薄くしても強度を得ながら軽量化するためには莫大なコストが掛かり（＝鍛造品）、当然にプライスが高くなるということ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:41:29 ID:h7cIRXcq0
ちなみに初代インサイトのアルミホイルは軽量化設計の物だ。
１本4.２ｋｇ。鋳造だけど、そこそこ軽い。

これより軽くするには、鍛造技術が必要となるからコストも跳ね上がる。
（レイズやSSRなど。）
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:43:05 ID:h7cIRXcq0
>>37
軽さを求めるなら、社外アルミの鍛造ホイルがあるよ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:45:12 ID:SqaQdlHli
>>36
やっぱり16インチだと1本1kg
4本だと4kgも重くなるのか…
バタつきそうだね
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:51:41 ID:HmSrPJdQ0
>>42
自分が、５㎏痩せれば、解決。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:59:52 ID:ETXqU0jOO
バネ下とバネ上を一緒にしてはいけない
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:00:21 ID:HmSrPJdQ0
>>44　知ってるわw
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:07:53 ID:5dJIqt5t0
大抵の量販店で売っているアルミホイールには重量書いてないし、
慣性モーメントがどのくらい違うのかってのも書かれていない。
単なるファッション。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:09:54 ID:h7cIRXcq0
ボルクレーシングCE28N、またはSSRﾀｲﾌﾟC買えば間違いなく軽いよ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:23:12 ID:FU+SP5Q40

>>45
オレが言われたわけじゃないんだけど・・
知ってるんなら、初めからそれ考慮して
「自分が最低１６kg痩せれば、解決」って書けよ。
「５kg」じゃあ、「解決｣しないじゃないかよ


49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:35:14 ID:CbxqrXB60
フィットと同じホイールサイズだろうから、16インチは6Jとなる。
でも、市販品ではあまり見ないサイズだね。

上にあるホイールも見たが、サイズ無かった。
ＳＳＲは倒産だし・・・。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:50:54 ID:jbK4YK3xO
Ｌタイプ２００万で買えるかな…
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:51:24 ID:h7cIRXcq0
http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec/spec/16inch.html
http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/typec/spec/15inch.html
>>49
ここ調べてみて。サイズとか合うやつあるかどうか。
１５インチじゃだめなの？
１５インチだと１本３キロ台からあるけど。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:53:35 ID:h7cIRXcq0
>>51
直リンクできないみたいだから、コピーしてみて。
SSRは株式会社タナベが買い取ったみたいだから、SSRタイプCは買えるよ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:55:42 ID:ginqnPtO0
>>49
>21みたくやってもいないことを「重い」と断定するからね。

>ＳＳＲは倒産だし・・・
ＳＳＲはタナベに買い取られて、販売されてますが？
断定するな！
おまえちょっと括ってこいw
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:05:17 ID:CbxqrXB60
>>50
買えません。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:10:01 ID:K8et89800
カーナビもないとバックするとき辛そうだし、
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:14:25 ID:Owce10+r0
(株)スピードスターが倒産したのは事実なので間違ってないと思うが
SSRブランドをタナベが残してくれただけ。。。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:16:32 ID:Owce10+r0
LS装備の16inはデザイン好きじゃないし。。。
Lはリアドラムが痛いしなぁ。。。。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:22:42 ID:CbxqrXB60
>>57
リアブレーキは全車ドラム
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:30:07 ID:429wJTEA0
装備はGでも十分でLSでも３０万しか変わらないのか
随分攻撃的な値付けだね
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:32:15 ID:25BY2Ktm0
>>57
モデューロの方の16は、かなりカッコよくない？
自分はLにするから、わざわざホイールのためにタイヤまで履き替えはしないけど。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:41:39 ID:h7cIRXcq0
>>58
あれ、あんまり興味なかった？軽量ホイル？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:46:17 ID:ZORzGhoO0
社外秘キターhttp://ameblo.jp/reomiku/
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:53:11 ID:CbxqrXB60
>>61
うん。純正マンセーなので
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 16:04:57 ID:O7WzQd7Oi
ディーラー行って来たよ
社外秘資料見せてもらったが、インサイトの15インチは従来品より一本あたり500g軽いそうな。
鉄よりもちょっと軽いんじゃないか？
値段は上に書いてあるとおりだった。出先なので帰ったらまた書くわ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 16:07:52 ID:h7cIRXcq0
>>64
従来品が初代インサイトのことだったとしたら、初代は１本4.2ｋｇ。
これより500ｇ軽かったら、鍛造レベル。
んなわけないか。
従来品とは、一般ホンダ車の15インチアルミホイルのことでしょね。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 16:21:15 ID:l33Mpx8li
いや、従来の15インチアルミです。わかりにくくてごめんね。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 16:24:04 ID:l33Mpx8li
他のホンダ車の一般的15アルミ比でした
何度もごめん
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 16:28:10 ID:h7cIRXcq0
>>67
了解です。普通に考えたらそうですよね。
鍛造ホイル（レイズのOEM）が純正であるとしたらスポーツカーのモデルですし。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:05:32 ID:Wo2p/8qf0
既に予約してて発売と同時に購入する人は
そのあとに自動車税の減免が施行されたらファビョったりしないのだろうか。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:14:14 ID:8GfIEvlN0
うん、後悔すると思う。でも、すぐ買いたい。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:20:44 ID:+V5Y25P1P
税金減免よりも早く所有する喜びの方を自ら選択したんなら納得してるでしょ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:21:33 ID:CbxqrXB60
>>69
メーカーが買い控え対策をしてくれるはず。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:25:36 ID:8tq7gm1Y0
ナビサービスキャンペーン
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:29:41 ID:h9/DHAGt0
バイオレットなかなかいいなあ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:31:25 ID:4nDNtHnyO
わしは予約したが登録は４月でお願いした。
そうゆう人が多いとの事じゃった。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:32:30 ID:ETXqU0jOO
おれZE2に乗ってるんだ！
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:32:50 ID:QFjh0qfu0
つーか後席＆トランクの広さはどれくらい？フィットより狭いの？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:35:02 ID:h7cIRXcq0
トランク。
椅子倒したときの広さ。
身長170センチで足を伸ばして寝れるなら、ホテルとして活躍するから
重要部分ではある。旧インサイトはホテルとしてはキュウクツ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:40:23 ID:ETXqU0jOO
>>77
ラゲッジスペースはフィットより6％ほど小さいね。
ウインドーが寝ているからだろう。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:58:20 ID:QFjh0qfu0
>>79
サンクス！６％ならほとんど変らないね。
後部座席もゆったりしているなら文句なしだね。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:01:06 ID:2fN5HS4PO
早く詳細発表ならんかな、２ちゃんねら～が何％真実を語ったか見物だよ！
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:02:47 ID:CbxqrXB60
フィットは427リッターだから、400リッター程度か？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:21:49 ID:F1tYuSSY0
寒冷地にもお使いできる仕様となっておりますので特に設定はしておりません。

ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/civic-hybrid/coldspec/index.html

こりゃ酷いな

チビハイは雪降ってる時に乗るとAピラーの横にどんどん雪が溜まって、まったく落ちない構造になってる

普通の寒冷地仕様はフロントガラスとAピラーの段差が滑らかで
雪が外側に押し出される構造になってる

チビハイは普通の車の温暖地仕様と同じで、雪の逃げ場が無い

酷産車のこういう手抜きには本当に参るな
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 19:38:38 ID:2fN5HS4PO
>>82
ホームタンクの大きさの話か？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:16:34 ID:4nDNtHnyO
>>82
営業の資料には400Lって書いとった。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:53:23 ID:mPcUDpw/O
※注・・・"最大"400L

荷室下を考慮してのサイズがおそらく400ってことだと思う
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 21:13:46 ID:GGFTAYxr0
しかしホントに安いな。
プリウスの旧モデル安売りに対抗したのかな。
ま、買う側にとったらハイブリッドでも価格競争が始まるのは良いね。
今まではトヨタの独壇場だったから。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 21:45:36 ID:Cfx6S91f0
今から2000cc155馬力燃費13ぐらいの車売れなくなるだろうな
って言うかシビック　フィット買うやついなくならね？価格帯被ってるし乗車人数も
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:11:29 ID:fL98l8Q80
>>88

シビックは元々売れていないので影響少ない。
セダンだし。

フィットは最廉価モデル同士だと70万ぐらい違う。
明らかに購入層が違うので問題なし。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:22:29 ID:k6iM8FIF0
さっさとフィットをハイブリッドに
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:24:59 ID:h7cIRXcq0
フィットハイブリッドがでたら、インサイトの旨味は？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:34:00 ID:/OAQCYVq0
フィットはカッコ悪いから差別化できる。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:37:00 ID:FAh8FFsj0
ただいま。
ディーラー資料でキタコレと思ったものメモ（既に見てる人も多いと思うけど、無視してくれ）。

15インチOPアルミ
昼も書いたけど15インチのホンダの同サイズの物比500g軽いそうな。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:44:43 ID:DAil8MT50
別にサーキット走るわけじゃないから、足回りとか軽量化とか正直どうでもいい
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:46:58 ID:FAh8FFsj0
改行押しちまった・・・
>>36を見る限り、500gアルミが軽くなると、スチールより軽くなるね。
間違いなくアルミが重いと言っていた方、残念でした。
ちなみに16インチの方は特に軽量化については記述なしでした。

静粛性
ホンダ調べなので当てにならんが
高周波ロードノイズはプリウスより少ない
低周波ロードノイズはプリウスと同程度（若干プリウスの方が少ない）
当然シビハイ、シビック比ではうるさい

バッテリー残量計
エネルギーフローのとこに表示されてた。
まさに前スレに貼ってあったハリアーのエネルギーモニターみたいな感じ。
俺はこれで困らんのでまあよかった。

空力
Cd値は分からんかったが、前面投影面積を含めて抵抗を考慮するとプリウスよりもいいようだ。
まあ、形やカバーつけてること考えたら当然か。

車重
資料にはなかったが、価格表に「課税対象重量」としてL：1190kg、LS:1200kgと書いてあった。
これはそのまま車重になると考えていいのかな？詳しい人教えて下さい。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:47:43 ID:Zi0sHw920
インサイト売れそう。
これで毎月の登録車ベスト５にフィット、インサイト、フリードがはいれば、
ホンダうま～かな。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:54:13 ID:h7cIRXcq0
>>94
軽さはエコカーの命でもあるよ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:55:38 ID:FAh8FFsj0
もう1個だけ

パワートレイン
既に上がってる情報から大体の想像はできてたが、
システム最大トルクが17.0kg/m（現行シビハイと一緒）だった。
トルクカーブは特に低回転域が厚めな感じ（表現おかしいか？）だった。

以上、ディーラー行ってきて分かった話でした。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 22:57:40 ID:7vtD6k+f0


リアランプ、コンセプトに近い感じにならないものか？



100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:00:14 ID:jTu0KgsS0
余裕で100ゲットw
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:15:53 ID:7u+uMBGw0
余裕で101匹
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:23:45 ID:jc9fFvD40
ここのカキコの印象からしたら、インサイトは技術的な魅力はあまり
感じないけど、コストパフォーマンスから考えるとバランスがいい
みたいな印象。

売り方間違えなかったら、かなり売れるんじゃないかな。
逆に新型プリウスと性能を比較されたら、明らかに苦しそう。
購買層の違いを強調すべきでしょうね。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:28:39 ID:h7cIRXcq0
初代がアルミボディだったから、乗り換えはモッタイないな～。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:36:25 ID:bh2AdJqN0
軽自動車の高級タイプで160万くらいするの考えると
インサイト190万ていかに安いかってことがわかるわ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:46:34 ID:dI5noPOI0
>>102
価格差が40～50万円もあれば、ことさら違いを強調しなくても棲み分けは可能じゃね？
排気量が1.8Lと1.3Lじゃクラスが別モンだし。
で、今はコンパクトカーが売れてるから、普通に考えればインサイトの方が売れるでしょ。

個人的にはプリウスが大コケして、トヨタがハイブリッド車の戦略を方向転換してほしい。
そうなって初めてインサイトの競合相手が生まれると思う。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:04:21 ID:MGnuNbj+0
インサイト社外秘きたーhttp://ameblo.jp/reomiku/


107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:31:48 ID:ohaWNzfa0
いまホンダとトヨタ以外の世界中のメーカーは半泣きだろうな
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:48:27 ID:ru5oEav30
でぃっじゅゆ～キャッチお～らい～いん～ざ～インサイト♪
ほんだほんだほんだほんだ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:58:21 ID:HSvw3zOX0
リヤブレーキ、ドラムかよ・・・
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:00:43 ID:IewrQQKI0
今日、見積もりをもらいましたが、今のところ値引きゼロでした

値引きはどのくらいあるんでしょうか？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:08:55 ID:72zAKyAx0
四月以降買えばGで込みこみ\200万か
HIDライトさえあきらめればＧでも別にいいな

でもCR-Zが出るまで松か
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:12:05 ID:dQif6Qlr0
２０年ほど前にラリーをしていたが、
その頃、８６に人気があったが、特に人気の高かったのが、ＧＴというグレード
理由は、リアブレーキがドラムで、ブレーキングドリフトしやすいからだった
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:14:14 ID:s92MuDHS0
>>112
教えて、教えて、教えて。
なぜ、ドラムの方がブレーキドリフトに持ち込みやすいの？
ディスクの方が利きが強いわけじゃないってこと？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:14:51 ID:HSvw3zOX0
？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:15:26 ID:s92MuDHS0
>>112
ドラムだとメンテナンスも大変で、ブレーキ交換もパッドの方が圧倒的に
簡単だから、ディスクのがいいんだけど。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:17:15 ID:s92MuDHS0
>>112
ディスクだとある程度減ったら、研磨屋さんに持っていくと1本8000円くらいで
研磨してくれるし、耐久性もあるし。
う～ん、ドラムのメリットがわからない（安さだけ？）。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:21:51 ID:PR+9uxo+0
初代もリアはドラムだったし、いいんじゃないの？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:29:10 ID:+SngA1j10
https://connect.honda.co.jp/sisakupc.do?sisaku_no=14&wn=0
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:32:57 ID:ohaWNzfa0
ディスクとドラムでそんなに価格差あるものなの？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:36:13 ID:+SngA1j10
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/brake/brake003.html
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:37:13 ID:ru5oEav30
だいたい、バイク乗っててもリアブレーキなんて一切使わねーけどな
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:40:49 ID:vqSfsmAi0
自転車はリアブレーキよく使うよ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:42:49 ID:+O7Gx4VdO
>>121
曲がる時使うだろ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:42:57 ID:ohaWNzfa0
バイクはリアブレーキ使えるようになると上手くなる
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:58:02 ID:UUBgpG0ZO
バイクのリアブレーキはかなり使う。
一本橋では、リア使わないと遅いタイムが出ない。などなど多々
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 02:17:48 ID:ru5oEav30
下手糞ほどリアブレーキを使うわなｗ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 02:23:10 ID:ybxpaI4HP
バイクの話なんてどーでもいいよｗ
バイクのスレでやれｗｗ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 02:33:52 ID:dQif6Qlr0
>>113
ドラムブレーキには、自己倍力性があって、効きが強力で、ロックさせやすいから
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 02:43:19 ID:dQif6Qlr0
ラリーやってた人は、リアはドラムの方が喜ぶんじゃないかな
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 02:52:06 ID:3/NW2Ju3O
>>110
3万円
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 03:09:55 ID:OLGKRo6l0
税金かからないっていいよな
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 05:46:47 ID:fmoPaQt30
正直リアはドラムで十分。
初代はリアドラムに放熱フィン付いてるからホイールからの見た目はちょっと変わってる。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 06:16:31 ID:3PwVN02L0
>正直リアはドラムで十分。
前乗ってた車、フロントディスク　2万km毎パット交換、8万kmでロータ交換。
リアドラムは、11万kmでも、シューは交換しなかったと思う。
VSA(ESC)を付けたらリアディスクになるの？　シビックハイブリットはVSAが付くとリアディスクになってた。
>ドラムブレーキには、自己倍力性があって
VSAが応答性がディスクブレーキより劣るドラムブレーキに設定にてあるのなら、付けても肝心の時の作動は疑問？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 07:54:32 ID:IYty9NovO
>>133
VSAが標準装備のLSでもドラムだよ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 08:02:59 ID:s92MuDHS0
>>128
ありがとう。
ドラムブレーキは、ディスクよりもパワーが上ってことか。
ディスクだとたしかに倍力装置が必要。サイドブレーキは倍力装置が働かないから
ドラムだと有利。なるほど。よくわかった。

それでいて重量が軽い。ハイブリッドには軽い方が、メンテや耐久性より重要なわけやね。
↓
ディスクブレーキはドラムブレーキと比較するとブレーキパッドの面積がどうしても]
大きくとれず、そのために制動力を大きくしようとすると
倍力装置に頼らざるを得ず、構造の複雑化と重量増は避けて通れない。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 08:17:06 ID:3PwVN02L0
ディスクブレーキは、常にパッドがディスクに若干接触しているので
非制動時も抵抗がある。ドラムブレーキはない。
現行プリウスのリアブレーキは、EU向けは高速での制動力でディスク、
国内向けは走行時の抵抗を減らすためドラムじゃないの。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 08:30:34 ID:5ng/WVBI0
>>121
バイクはリアブレーキ使うよ。
原付だと使わないかもしれないが。

って乗り遅れた？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 08:40:16 ID:MIkKRE+00
>>133
>前乗ってた車、フロントディスク　2万km毎パット交換、8万kmでロータ交換。
って、いったいどんな走りしてるの？
ｵﾚの車、今８万Kmだがまだ一度もﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄ交換してないぞ。

ﾘｱﾃﾞｨｽｸは、かつてABS(ECS)がｵﾌﾟｼｮﾝだった時期に、通常ﾄﾞﾗﾑで、ABSをつけると
ﾃﾞｨｽｸになった。
ﾃﾞｨｽｸの方が微妙なｺﾝﾄﾛｰﾙがしやすいらしい。
制動力自体は、上記の通りﾄﾞﾗﾑの方がよい。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 08:46:19 ID:F8JQHePO0
参考にFITのカタログ貰ってきた
いろんなところがクリソツなので参考になる。

ブレーキはFITと同じと思ったな
＞16インチまたはVSA装備のRS
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 08:47:11 ID:F8JQHePO0
リアディスクかどうかの件ね
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 09:22:03 ID:HSvw3zOX0
プリウスのユーロパッケージみたいな特別仕様（フルディスク）出ないかな
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 10:01:32 ID:i8tRThsB0
燃料タンクもフィットより小さいのかよ・・・
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 10:29:39 ID:5ng/WVBI0
低燃費車が燃料タンク小さいのは当然だ。
で、新インサイトってプリウスみたいにワンタンクで1000km 走るの？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 10:38:24 ID:nenExO9z0
後輪がドラムだとかっこわるいから嫌ってこと？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 10:57:01 ID:xqTKhNPH0
>>134
マジで？Σ(ﾟДﾟ)
俺も昨日カタログ見せてもらえる事あったんだけど、そこんとこ見落としてた
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 11:40:34 ID:s92MuDHS0
コスト＆軽さでドラムってことです。エコカーには軽さは、命です。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 11:41:40 ID:s92MuDHS0
初代インサイト40リットルタンク。
1200キロ超えはちょいちょいある。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 11:51:34 ID:dQif6Qlr0
燃タンは３０Lで、６００ｋｍ走行とかにしたほうが、
エコだし、室内も広くなっていいのにね
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:06:07 ID:F8JQHePO0
500～600kmも走れりゃ十分
タンクローリーじゃないんだから
ガソリン積んで走っても。。。。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:10:01 ID:IYty9NovO
>>149
ガソリン高くなると、タンクが小さいからって
ポリタンクに買い置きするタイプだろ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:31:38 ID:dQif6Qlr0
インサイトの燃タンは、ＦＩＴと共用なのかな？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:50:58 ID:dQif6Qlr0
小さいのね。上に書いてた
153 ：00：2008/12/28(日) 13:05:13 ID:SPueghwx0
151>
共用じゃないよ。専用タンクだよ。
FITの床下タンクは血が滲むほど苦労して作った逸品ですな。
全部ばらしてライバル研究したトヨタも、ここだけは真似できなかったんだよ。

インサイト、実際はプリウスより小さいから、一言で言うと「大きなフィットハイブリッド」かな。

それにしても、税抜きで160万円台ってのが驚嘆ですね。
トヨタの作り上げた、「ハイブリッド＝プレミアム＝エコ」の方程式を崩す目論見だね。

ちなみに、私はフィットハイブリッド待ちです・・・
154 ：00：2008/12/28(日) 13:08:25 ID:SPueghwx0
160萬

すいません割り算間違えた・・・
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 13:18:10 ID:i8tRThsB0
>>151
>>153
さらに言えばレイアウトも違って、リアシート下です
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 14:55:55 ID:y3IhkxZn0
http://ameblo.jp/reomiku/
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:26:03 ID:HSvw3zOX0
ブレーキランプしょぼそうだな・・・
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:30:32 ID:ete6sK7sO
どうせなら
パネルシフト・足踏み式パーキングブレーキ・ベンチシートのフロントウォークスルーで更にフロントフルフラット迄やって欲しかった

(´･ω･`)完璧な車中泊仕様になるのに
159 ：149：2008/12/28(日) 15:39:17 ID:F8JQHePO0
>>150
ガソリンをポリタンクで
買えない事も知らない厨房乙
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:51:00 ID:3PwVN02L0
>>138
乗っていた車は、三菱カリスマで、オランダで生産した車だから、
部品はEU製でバッド、ローターは消耗品で、アルミホイールはすぐ真っ黒。
日本では、ブレーキパッド、シュー、ローターは減らないものだが、
EUの部品は減るのが当たり前らしい。BMWのM3では5万kmでローター交換らしい。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:01:25 ID:IYty9NovO
>>159
いやいや、いかにも149がしそうなことと言ったのよ
そのくらい文脈を汲み取ってよw
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:03:40 ID:s92MuDHS0
インサイトでしたら、ほとんどのブレーキはモーター充電エネルギーでまかなう。
するとなんとなんと、15万キロでもパッドはまだまだ残ってる。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:04:34 ID:s92MuDHS0
>>158
初代インサイトでもトランクで寝てる人いるよ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:06:46 ID:5ng/WVBI0
>>138
俺も国産の大型スポーツクーペや大型スポーツセダンでは
2万kmくらいでフロントパッドは交換してた。
8万持つってのは… まあチンタラ運転してればあまり減らないかもね。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:16:08 ID:s92MuDHS0
>>164
ちんたらもそう。環境もそう。市街地は減りそ～。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:16:50 ID:70PfMjD10
国産の大型スポーツクーペや大型スポーツセダン?????????????????
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:17:14 ID:zTFkuAc80
>>157
ｵﾌﾟｼｮﾝか何かでｺﾝｾﾌﾟﾄ・ﾀｲﾌﾟに出来たら良いのにな…
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:23:34 ID:A5c99BGB0
ほんとにコンセプトオプションつけてほしいよ。
＋２０万払うから。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:27:10 ID:sXs4iMPlO
20万じゃ無理だろ。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:26:08 ID:ndOC7RWIO
こいつを買う
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:29:37 ID:ndOC7RWIO
こいつを買うと国や市から補助金は出るかな？

税金免除だけなのかな
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:32:30 ID:g4sP3iGH0
http://jp.youtube.com/watch?v=ZQWTPgE0Esw
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:36:59 ID:i8tRThsB0
>>171
現状でも取得税は通常のクルマよりも安い
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:39:11 ID:xqTKhNPH0
　　　　　　　　　　　　　 　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　　ドラムをバカにすんな！！　　　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 18:52:47 ID:PWYrhFJO0
ジャイアン「なんだと、ドラムのくせに生意気だぞ！」
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 19:04:20 ID:JOB1blm30
皆、あのターンシグナルの位置（ヘッドコンビランプ内ではなく、バンパー内）は気にならんかね？
老人ドライバーなどには見落とされる可能性あり。
安全性を無視したデザインでは内科？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 19:39:23 ID:NWcZsQLR0
ハイブリットのコストＵＰ分が２０万円程度が目標だっけ？
と言う事は、もしＧグレードのノンハイブリット版が出たすれば
１６９万円か？
ん～微妙だ。（１３００ＣＣのセダンとしては・・）
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 19:51:47 ID:/SOi4mf60
ほぼ同じパワートレインのシビハイの場合、そのノンハイブリッド版は1.8Lか2Lなんだけどな。
1.8Lだと考えると、別に不自然な価格ではないと思う。
まーそんなパッケージングありえないし、ハイブリッド用に設計された車についてそんなこと想像
することがアホらしい気もするが。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:02:28 ID:HSvw3zOX0
>>177
セダンじゃないだろ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:11:07 ID:4GLKNjUM0
>>176
老人ドライバーに見落とされるって、何で？

ヘッドコンビランプ内蔵ウインカーこそ、デザインとコスト優先で安全性無視してるんだよ。
ヘッドコンビランプ内だと、ヘッドライト点灯時の明るさに潰されてウインカーが見え難くなる。
ヘッドライトとウィンカーはなるべく離れた位置に配置されるのが理想。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:19:35 ID:3/NW2Ju3O
マジでウィンカーとヘッドライト近いのは見えないよな
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:28:59 ID:F8JQHePO0
>>ヘッドコンビランプ内だと、ヘッドライト点灯時の明るさに潰されてウインカーが見え難くなる。

禿同
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:32:59 ID:fmoPaQt30
確かに
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:57:11 ID:3PwVN02L0
>マジでウィンカーとヘッドライト近いのは見えないよな
特に旧型BOXY　ヘッドライト光軸真上にウインカーなので、
夜、対向車のBOXYが上り坂で光軸が上を向いたらウインカーが全然見えない。
あそこは、安全に対する見識があまいと思う。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 21:39:50 ID:F8JQHePO0
大体ヨタ車の
尾灯と制動灯の輝度差式？
は最低

目線を切っていると
ブレーキ踏んだのかどうか
わからなくなる

欧州車みたいに面積換えれ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 22:31:16 ID:hkFkl6DK0
「見えない」ではなくて、「見え辛い」だからな
しっかり見れば分かるでしょ、って言わたら終わり
市場にそういう車が出てしまった以上、文句言っても始まらん
集中してれば何も問題なし
もし事故った場合、「ウィンカーが見辛かった」では、相手にもされない。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 22:51:31 ID:dQif6Qlr0
社会的に非難する声が大きくなれば、
会社のガイドラインや法規が変わることもあり得る
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:01:26 ID:JOB1blm30
なぜ日本人はイエスマン、ひいきの引き倒しが多いのだろう。
自分が買おうという車には、厳しい目で欠点が無いか確認し、
その上で駄目な物はだめとはっきり言い、メーカーにアピールするのが自然だと思うが。

世の中ほぼ全ての車がヘッドコンビ内にウィンカーをもつ。
バンパー内が見やすいかどうかの問題ではなく、「他と違う位置につけた」ことが問題なのだ。
それに安全上の明確な「利点」があるのなら良いが、そうは思わない。
一瞬でも余計なことを考えさせる位置にはおかないのが良心というものだ。

あれは、タブーを破っていると思う。
「余計なことをするな」
デザインした奴にオレが言いたいのはそれだけ。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:07:55 ID:sKPFklE70
昔はﾊﾞﾝﾊﾟｰにｳｨﾝｶｰが付いてるのが普通だったんじゃね？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:12:44 ID:dQif6Qlr0
>>188
病院に行った方がいいとおもう
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:19:59 ID:JOB1blm30
>>190
おまえとは住む世界が違うからなw
そう思うのも無理はないw
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:22:29 ID:/SOi4mf60
また欧州かぶれの人かな？
自分の考えと異なると「だから日本人は・・・」となる思考回路が激似だ。

駄目でないものを駄目だと言う必要はない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Car_blinker.gif

タブー・・・あなたにとってはね。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:31:17 ID:JOB1blm30
このスレをのぞいていてわかることがある。
車の価格を下げることのデメリットだ。
頭の悪いオーナーが増え、メーカーのイメージが落ちる。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:33:35 ID:JOB1blm30
インサイトは200マンを切ったことで、そこらへんの低脳が手をだせる車になった。
オーナー層というのは、案外車のイメージを決める最大要素だと思う。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:34:22 ID:/SOi4mf60
素晴らしい、得意の思い込みですね。
科学的根拠を示してほしいものです。

少なくともウインカーに関してはあなたの方が頭の悪い発言をしているように見えます。
論理的な反論もされませんし。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:38:44 ID:c+r/9NTy0
このスレを覗いていてわかることがある。

詳細な情報が出ていないのに決めつけるやつ。
確かにバンパーにウインカーはあるが、
ヘッドコンビランプ内蔵ウインカーがないとは
わかっていない。
プロジェクター外側はウィンカーのように見えるのだが。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:42:06 ID:JOB1blm30
フィットスレに通じるレベルの低さ、幼稚さが、このインサイトスレにもいつからか漂いはじめた。
まともな人間もちらほらいるが、なにせアフォの発言がそれらをかき消し、それがさらにまとも人を遠ざけていく。

インサイトも情報がもれるにつれ、魅力を感じなくなってきたところだ。
ま、あとは自由にやってくれ。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:43:01 ID:/SOi4mf60
>>196
http://stat.ameba.jp/user_images/78/11/10123950003.jpg
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:45:47 ID:/SOi4mf60
>>197
そうですね、あなたの様な崇高な方が受け入れられるスレに行けばいいと思います。
そんなところ無いと思いますがｗ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:47:52 ID:Ce9BcR4Z0
最近のLEDテールランプはまったくダメだな。
デジタル的に瞬時に明滅するのがストレスになる。人間工学を無視してる

こんなものがいいと言ってる奴はバカ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:54:34 ID:OLGKRo6l0
なんか糞スレ化してきたな
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:55:41 ID:OLGKRo6l0
なんか糞スレ化してきたな
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:55:42 ID:HuPp0Ea80
>>200
反応が速いというのは安全性の点で良いことじゃないか？
そもそも、テールランプの明滅にストレスに感じるような運転というのはいかがなものか？
少なくとも、インサイトのような車には向いていない気がするのだが。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 23:56:50 ID:4GLKNjUM0
>>186
角度によっては見え辛いではなく全く見えないよ。
車種にもよるが。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 01:24:32 ID:1hPVxqlE0
0
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 01:28:53 ID:1hPVxqlE0
>>203
ワタクシも、同じコトをLEDランプ普及黎明期から思っている。
あの、光が点く＆消える間際の”余韻”のない、味気のない光り方が機械的で嫌だ。趣が感じられない。
　・・・・と、設計者も思っている人はいるのではないだろうか。だってウインカーがオールLEDになっている車って殆どないよね。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 02:11:46 ID:3YOoIxMxO
俺もLEDテール大嫌い。
消灯と点灯の間に何も無いって味気なさすぎる。
ボツボツしててカッコ悪いし。なんか安っぽいパチンコ台みたい。

雪が張り付いたとき溶けないし。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 02:55:38 ID:JorQDxEjO
後部座席がかなり狭いのは減点だな…
リアはCR-Xみたいでカッコいいし見た目もホンダらしいデザインでありながら全体像は既存車には無い感じ。
買うか
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 03:54:51 ID:b+GUJS9R0
Fitとかの極太Aピラーが引き継がれてないことを望む。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 05:00:27 ID:ag9yRJHc0
>極太Aピラー
前面オフセット衝突で衝突側がつぶれないため、必要。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 05:04:22 ID:3AvPVnlb0
>>210
新型オデッセイって知ってる？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 05:16:32 ID:k1rrGs6NO
最近のホンダはAピラー細くしてきてるよね､ストリームとか細くて運転しやすそう｡
俺も初代フィットのピラーはさすがにありえないと思った
あれだけで買いたくなくなる
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 08:10:27 ID:vKvtA4gt0
184の意見を読んでウィンカーの位置って結構重要何だな。
コストダウン考えたら安全制無視して一体化するわな。
それにしてもID:JOB1blm30は自ら墓穴掘ってないか？
自分から意見してアッサリ論破されて涙目でワロスｗ

…が、しかしいいこと気づかしてくれた。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 08:25:08 ID:eXoswLIw0
現行オデッセイはかなり細くなったけど
現行Fitは細くなって無いやうな。。。
三角窓が大きくなったけど
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 09:24:14 ID:BFUApuFf0
>>184
>>213
君らは夜だけ運転すんのかいw
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 09:56:07 ID:bk/5UE1H0
思ったより価格が安かったので純正ナビつけようと思うんだけど、
新インサイトのインターナビの中身ってどこ製ですか？
パイオニアのカロだったりすると、iPhoneとの連携に大きな問題があるのでやめたいんだけど……。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:06:12 ID:prab/A4R0

コンセプトカーに対して、市販車は、地味で、陳腐になったな。

それに今後のホンダ車は皆こんな顔になるだろうから、
一見してハイブリッド車とはわからないのも欠点。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:07:28 ID:ImT7a657O
確かカロッツェリアだったような
一応iPodレディだったけど、iPhoneはしらね


>>206
ウィンカーのLED化は対応のICリレーが必要になるからな

>>215
君は昼だけ運転すんのかいｗ
まぁ昼間と夜間どっちが危険かくらいは分かるよな？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:13:43 ID:BFUApuFf0
>>218
ばかかこいつ。じゃあ普通の車は全部、夜危険なのかよw
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:17:14 ID:yW3RDx9M0
ホンダＨＰに面白い動画をハッケソ！！

http://www.honda.co.jp/insight-kun/
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:33:54 ID:WnvdCfWT0
夜は昼より危険だろう
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:40:08 ID:BFUApuFf0
普通の車：昼安全、夜安全
インサイト：昼危険、夜安全
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:15:08 ID:bk/5UE1H0
>>218
えー、カロなんですか？
まいったなあ、カロだとアダプターかましてもiPhone充電してくれないんだよなぁ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:41:54 ID:Wnbyo6fm0
>>203
>反応が速いというのは安全性の点で良いことじゃないか？

アホですか？1秒も掛かるわけでもあるまいしw

お前は感性が鈍いんだな
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:45:07 ID:Wnbyo6fm0
LEDテールランプのメリットは寿命の長さだけだからな

そのうち回路に何か入れて白熱球的明滅にするようになると思う
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:49:04 ID:Wnbyo6fm0
>>207
>なんか安っぽいパチンコ台みたい。

なかなかいい表現じゃん
LEDランプは、ほんと安っぽい
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:05:38 ID:SJ5znoKR0
>>222
何が危険なんだ？

フロントウインカーがバンパー内臓タイプだと見えづらくなるのってどんな時？
先代キューブのようにリアの灯火類の位置が
下過ぎると危険（信号待ち等で接近すると死角に入り見えなくなる）というのはわかるが
フロントでそれが該当する機会って思いつかない。

被視認性・安全性を考えると
ウインカーはヘッドライトから離れたところで
尚且つ隅に配置されるのが望ましい。
インサイトのウインカーの配置は理想だよ。
更に言えば前からもはっきり確認できるウインカードアミラーが付いていればベスト。
その点ではインサイトのウインカードアミラーは期待できなさそうだけどな。
エルグランドのウインカードアミラーみたいなのがベスト。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:07:32 ID:zXN1d0E70
http://poiu.jp/
こういうのはどこも似たり寄ったりだな
便利といえば便利なんだが・・・
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:09:47 ID:6hUiRXTpi
もしブレーキランプにLEDが採用されていなかったらそれをグチグチ言うんだろう
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:23:21 ID:Wnbyo6fm0
>>229
LEDをグチグチ言う人にとってそれは無い

LEDがイイ！と言ってるやつはただの新し物好きのアホだから敵にもならん
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:29:43 ID:b+GUJS9R0
球切れしにくいっていうのはメリットかもね。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:31:07 ID:6hUiRXTpi
>>230
意味が分からないんですけど？w

まぁLED採用の理由も分からん人が多いので何を言っても否定されるだけでしょうから。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:45:30 ID:SJ5znoKR0
>>226
車種によるけどな。
LEDのツブツブ丸見えのやつは確かに安っぽいし眩しい（プリウス・インプレッサ等）が、
ベンツ・BM・レクサス等の車種のLEDランプは色々工夫して上手く処理してるから
安っぽさは無いというか
どう見ても普通のランプより高級に見える。眩しくもないし照射角度も広いし
目が疲れるということもない。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:51:07 ID:SJ5znoKR0
LEDは普通の電球より点灯速度がコンマ数秒早い。
コンマ数秒といえどクルマは何メートルも進んでしまう時間だ。
それが追突されるかされないかギリギリの場合の差を分ける。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 13:35:17 ID:qazr7aTH0
ね～お願いだから車間距離とって～
前車のウィンカー・ライトだけ見ないで～
周りの交通状況からも判断して～
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:15:59 ID:yW3RDx9M0
社外秘資料のモデューロエアロ、空力的に何か意味あんの？
営業がひたすらカッコいいって言ってたけど、なんちゃってエアロだったら唯の改悪パーツ。
そんな後付パーツで空力性能上がるなら、初めっから付けとけと言いたい。
インサイトにはカッコだけのパーツなんぞ要らん。

「カッコだけの車に乗ってる奴が一番カッコ悪ぃ」　by　初代インサイト海苔
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:17:49 ID:8CNBHONh0

ID:yW3RDx9M0

は　本日のNGID　と…
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:41:43 ID:SJ5znoKR0
>>236
そんなのは当たり前だろ。
でも当たり前のことができずボーっと運転してるアホが多いから
自己防衛が必要なんだよ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:42:38 ID:SJ5znoKR0
間違えた
>>238は>>235へのレスね
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:44:19 ID:AT6TFqTe0
それにしてもインサイトはワイパーがオーバーラップ式でないのかと。
本州ならまだしも北海道ならバックミラー見るのに前かがみにならんと
見づらいしな。
しかも、リアワイパーとVSAがオプションなのもどうかと。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:01:14 ID:SJ5znoKR0
ハッチバックでリアワイパーが無いと
雨の日の後方視界が最悪になるから、オプションにするというのは珍しい。
価格的にインパクト出したいのはわかるが安全に関わるものは削っちゃダメだろう。

コンフォートビューパッケージ　3万
VSA　5万
サイドカーテンエアバッグ　8万
安全装備に16マンもかかってしまう。

せめて最上位グレードにはフル装備して欲しい
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:07:06 ID:8CNBHONh0
>>240,241
>価格的にインパクト出したいのはわかるが安全に関わるものは削っちゃダメだろう。

つけたら「高い！　そんなものはいらん！」　と叩かれ
省いたら「見せかけだけの露骨な値下げ。人命軽視」　とさげすまれ

可哀想なホンダ・・・
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:16:57 ID:HT5yLi8E0
インサイトやプリウスのリアウィンドウは屋根の延長みたいなものだから、
リアワイパーが付いていてもあまり意味がない。
エクストラウィンドウにワイパーが欲しいところだが狭くて付けられない。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:27:44 ID:NKbX+Ep10
>>207
>なんか安っぽいパチンコ台みたい。

高級なパチンコ台には、釘がないのか・・・。
オレ、パチンコしないので全然知らなかったよ。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:31:21 ID:HY+XudXPP
>>244
日本語が不自由なくせに今さら変なレス入れるなよ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:57:06 ID:5TcXo/9S0
>>241
リアワイパーを標準装備にすると、プリウスとの価格差が縮んじゃうから。

「標準装備を削りまくって、プリウスより安い」って宣伝するのがホンダ流だお！
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:05:20 ID:HY+XudXPP
自分で必要な装備が選べるほうが良いもんな
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:07:24 ID:NKbX+Ep10
いらない装備を標準装備として付けまくって、これが高級車！って売りつけるのが、
与太流だぉ！
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:26:00 ID:Wnbyo6fm0
>>233
でもウザ過ぎるデジタル点滅だろ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:40:36 ID:RiySBF250
2009 Honda Insight Hybrid JDM Brochure with Sporty Modulo Version Leaks into the Net
http://carscoop.blogspot.com/2008/12/2009-honda-insight-hybrid-jdm-brochure.html


Features common to all Japanese Insights:
Ecological Drive Assist System
multi-information display
full-auto air conditioner
projector-style headlights
remote-control body-colored external mirrors
tinted rear windows
security alarm
immobilizer (ignition system verifies chip in key)
15-inch steel wheels
solar-heat-reducing/noise-reducing glass
active front head-rests
tilt/telescoping steering wheel
seat-height adjuster

three rear-seat head rests

flat-tire repair kit (the new Insight carries no spare tire)
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:41:29 ID:RiySBF250
The L model adds:
high-intensity discharge headlights with auto light control
turn signals in the external mirrors
leather steering wheel
rear speakers
front/rear arm rests
variable-speed windshield wiper
map light and luggage-area light
drivera??s seat back pocket

The LS model adds:
16-inch aluminum wheels
Vehicle Stability Assist (VSA)
front fog lights
7-speed paddle shifters
sun-shade tinted windshield

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:42:27 ID:RiySBF250
Optional accessories:

navigation system with 7-inch screen and hard disk drive
(this system may also display
additional fuel economy information and in Japan it may include a TV tuner and ECT,
an electronic highway toll payment system)
Honda smart key system
side-curtain air bags
15-inch aluminum wheel for L class
High-intensity discharge headlights
comfort view package plus rear window wiper

Body color options:
Spectrum while pearl (also a Civic hybrid color)
Milano red (also a Fit color)
Premium deep violet pearl (also a Jazz color, but not a US Honda color)
Crystal black pearl (also an Accord, Civic, and Fit color)
Polished metal metallic (also an Accord and Civic color)
Alabaster silver metallic (also an Accord and Civic color)
Brilliant sky metallic (also a Jazz color, but not a US Honda color)

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:43:30 ID:RiySBF250
Interior color options:


Blue
Warm gray
Other data:

Length 4390 mm (172.8 inches)
Width 1695 mm (66.7 inches)
Height 1425 mm (56.1 inches)
Wheelbase 2550 mm (100.4 inches)
Weight 1180 kilograms (2601.5 lbs)
Minimum turning radius: 5 meters (16.4 feet)
Engine type: inline 1339 cc SOHC 4-cylinder
Engine generates 88 horsepower @5800rpm and 12.3 kgm torque @4500rpm
IMA motor generates 14 horsepower @1500rpm and 9.4 kgm torque @500rpm

Japanese 10.15 mode fuel consumption test: 30.0 kilometers per liter
(which is greater than 70 mpg, but the EPA tests will return lower numbers; the Toyota Prius rates 35.5 km/l or greater than 83 mpg in this test.)


254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:48:50 ID:RiySBF250
元ネタはここから
http://www.vtec.net/forums/one-message?message_id=805848&page_number=1#805848


ディーラーから出たか・・。
それも日本の雑誌に出た物を載せたのだろう・・。

こりゃ問題なるぞ（笑

理由は燃費公表値で

来年一月五日で載せる値が載っているということです・・。

「自動車の燃費性能の評価及び公表に関する実施要領」（平成１６年国土交通省告示第６１号）に基づき、
新車として販売されている（又は今後販売される予定の）下記の自動車について評価を行ったので、公表します。
　次回の更新は平成２１年１月５日の予定です。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/index.html

確かこれで出さないと・・。拙かったはずだかねぇ・・。


どうするんだ？
国土省の役人怒らせたら・・。　
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:51:05 ID:WwjVyllI0
↑によると

　ランフラットタイヤ
　イモビライザー

は標準装備なのかな？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:53:26 ID:RiySBF250
>>61
の社外秘

これは・・。

http://ameblo.jp/reomiku/image-10184277425-10124185754.html
http://ameblo.jp/reomiku/image-10184277425-10124185245.html


拙いわ・・。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:08:52 ID:iad2xC4h0
>>235
自分が車間距離取ってても車間距離とらない人も多いから
追突されるリスクは減るだろ。
何でこんなにLEDテール叩かれているのか分からん。
眩しくなければ、消費電力小さいし発熱しないし（これはデメリットになる場合もあるが）
かっこいいしいいと思うんだが。
かっこいい、ってとこは人により感じ方が違うだろうが。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:10:17 ID:sALgBrJ60
flat-tire repair kit (the new Insight carries no spare tire)
security alarm
immobilizer (ignition system verifies chip in key)



これはパンク修理セットとイモビライザーという事だろ

車両保安基準が変わったから
スペアタイヤを載せるのは任意になって
盗難防止付きにしない車を作れないから。
代わりにパンク修理セットかランフラットタイヤだから
ランフラットタイヤは重いから無いよ


259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:10:25 ID:ePzSBOdI0
内装色がチープすぎる・・。
ブルー＋ホワイトに近いグレーでは。。
シビハイみたいにアルカンターラブラックみたいなの欲しかった。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:11:53 ID:1hPVxqlE0
>256
間違いなく関係者なんだけど、大体こういうことやるのはメーカーの人間ではなくてディーラーの営業スタッフあたり。それも、あまり成績の良くない人間。売っている人間は、こんなアップ作業には興味は持っていない。
公開してはいけない情報を手に入れた直後（数時間後）に公開とは、随分がんばっているけども、その熱意を訪問や電話営業等に費やして1台でも商談の機会を増やして欲しいもんです。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:16:34 ID:sALgBrJ60
>>260

これなぁ・・。なんで拙いのかと言えば

もしまだ型式認定承認前にこんな物を公表すると
新車登録時の予備検査が出来ない事になるからね

だから燃費公表値を出た時点でオープンにしてもいいが・・・・。

事前に予約取る事で売れているという印象を取るつもりだったろ？

いくら車が売れていないからと言っても・・。



262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:19:02 ID:sALgBrJ60
ホンダがもう承認貰っていたなら別だけど

それを示すのが国土省の燃費公表値なんだよ・・。

来年に更新して公表するで国土省のボンクラ役人が遊んでいるなら別だが・・。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:00:35 ID:ag9yRJHc0
10モードの頃、発売の相当前（発売の１～３ヶ月前）に官報に
型式認定で燃費が出ていたけど、最近は知らない。
型式認定がおりないと、国内向けの生産は出来ないので、
型式認定はもうおりているんじゃないの。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:04:15 ID:kA0wdVFp0
なんでマズイの。
外野が勝手に予想を言ってるだけなら、問題ないんじゃないの。
その予想の的中率がかな～り高くても、ホンダが発表したワケじゃないのなら。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:12:09 ID:BVuKekQU0
12月21日に予約したが、貰ったオーダー表には
型式番号も載っている。
カタログが出来ている時点で認可済みだろ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:20:10 ID:roCw5+kSi
知ったかって基本バカだからなw
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:30:18 ID:SJ5znoKR0
http://ameblo.jp/reomiku/image-10183941292-10123950097.html
LED剥き出しのブツブツテールかよ！
眩しいし安っぽいからやめてくれと何度言ったら（ｒｙ
何より尾灯時にL時ってのが強烈にダサい。
現行ティアナの「コの字」テールもダサいと思ってたがインサイトはそれ以下だ。

ブレーキ踏むと点灯面積変わるのは安全面で良いけどな
もう少しやりようがあるだろうに。

買う気萎えたわ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:44:20 ID:WwjVyllI0
買う金ないくせにｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:46:44 ID:StPwU2550
暇つぶしにケチ付けてみた程度だろ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:50:30 ID:6h5nS7SZ0
俺は買わない宣言とかもういいよw
ブログにでも書いてなよ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:52:28 ID:BFUApuFf0
>>259
>>267
もともと安っぽさに満ちてるじゃんw
今更LEDテールくらいで驚くなよw
アルカンターラ？
茶髪JKにビトンって感じw
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:57:23 ID:SJ5znoKR0
残念だが300ﾏｿは用意してある。
本気で購入検討してたが
デザインに妥協はできないんでな。
マイチェンか社外品でまともなテールが出たら買うかもしんない。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:06:39 ID:WwjVyllI0
300万で安くなったプリウス買えるし、いいんじゃないの
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:15:34 ID:/Rk0S74c0
>>220
おもしろいよね
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:18:34 ID:BFUApuFf0
>>272
基本的に似た口なんだが、君はテール以外は納得できるのかい？
オレはインパネで萎えたが
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:18:42 ID:3zmWR/SJ0
確かにこの点灯パターンはしょぼいわ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:20:11 ID:V4Xluntg0
>>265
という事は型式認定承認は今月かよ

やっぱり官報で出すのは来年の一月だな・・。

インサイトより例のハイブリットスポーツの方ですので・・。

プリウスも見たけど・・。

どちらも内装とと外装は・・・。
転用部品がおおいし・・。安っぽいと言っておく

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:25:37 ID:V4Xluntg0
つTeaser video for 2010 Toyota Prius

http://www.motorauthority.com/april-2009-sales-launch-for-next-generation-toyota-prius.html


それに時代はこっちになるから・・。
VIDEO: Electric race car development program revealed!
http://www.autobloggreen.com/2008/12/28/video-electric-race-car-development-program-revealed/
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:33:30 ID:SJ5znoKR0
>>275
インパネも駄目だけど許容範囲内。
でもこのテールランプは許容範囲外。
あとはリアのホンダエンブレムの上のラインの膨らみも嫌だ。

顔は良いんだけどなぁ。
グリルはダサいがモデューロに変えれば良い。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:37:05 ID:PjLHyR1D0
インサイト買う気満々だったけど
このPV見るとプリウスの方が良い気がしてきた

http://jp.youtube.com/watch?v=ZQWTPgE0Esw

微妙と思っていたフロントも結構いいじゃん
内装はプリウスの方が全然良い
日本仕様のディスプレイ表示はこのままでいって欲しいな
汚いフォントの日本語とか止めて欲しい
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:38:44 ID:3zmWR/SJ0
＞微妙と思っていたフロントも結構いいじゃん

それはない
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:40:20 ID:Qm719Z5/0
安い車なんだから細かいことでガタガタ言うな
いやなら他の車買え！
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:41:40 ID:Wnbyo6fm0
>>282
いくら以上ならガタガタ言っていいですか？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:43:56 ID:BFUApuFf0
>>279
グリルは三枚羽根がジジ臭い。
メッキバンパーもFCXのように下にえぐって欲しかった。
まあ何より、５ナンバーのシケたプロポーションとガキっぽいインパネがアウトだ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:57:20 ID:DpZfM00u0
>>280
ｦﾀ工作員、乙ｗ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:00:59 ID:BVuKekQU0
>>277

いや、よく見るとオーダー表には11月21日発行と書いてあった。
それ以前なのは間違いない。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:01:24 ID:kA0wdVFp0
どんなデザインにしても、100% の人が満足する事はありえない。
オレはあのＬＥＤテールランプ悪くないと思う。
もし別のデザインに変更したら、評価が下がる可能性大。
デザインが悪いとかギャーギャー騒いでる奴は、自分の好きな
デザインが最高だと思ってたら大間違い。
ホンダのデザインチームだってバカじゃない。
多くの人に受けいれらるデザインをできる限り低コストで実現しようと
しているさ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:03:36 ID:BFUApuFf0
＞どんなデザインにしても、100% の人が満足する事はありえない。
はい、お決まりのレス来ました。予想通りで気持ちいー！
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:03:41 ID:3zmWR/SJ0
コンセプトの出来が良かっただけに、残念だ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:06:50 ID:StPwU2550
でもクリアテールを社外でだしたら俺は買うだろうなｗ
プリは元から興味ないけど
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:10:48 ID:BFUApuFf0
＞ホンダのデザインチームだってバカじゃない。
頭の善し悪しでデザインできんのかね？
いつまでも若い日本人中心の「Honda Design」でやってっから、あんな車しかできねーんだよw
他社は世界戦略車は欧州人にデザインさせてんの知ってんの？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:14:26 ID:StPwU2550
ストレス溜めてんねえ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:16:01 ID:BFUApuFf0
アホをあいてにするとついねぇ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:25:31 ID:QR+POyvjO
阿保の論理に付いていけるのは阿保しかいないのである
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:25:40 ID:HY+XudXPP
じゃあ、相手にしなきゃ良いのにw
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:27:04 ID:6h5nS7SZ0
>>295
アホはアホに吸い寄せられるから仕方ない
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:30:00 ID:StPwU2550
BMを日本人がデザインしたりZは韓国人らしいが
特にデザイナーの国籍云々を気にした事は無かったな
何時も車種で選ぶからだろうけどさ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:31:41 ID:BFUApuFf0
釣れる釣れる！
さすがアホの巣窟インサイトスレw
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:36:16 ID:GqS8fND20
もうちょっと複雑なリアランプがいい。
先進性が感じられないと思う。
あまりにも普通。
オデもリアも同じ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:47:28 ID:qyB1sO0Y0
私は見た目が普通でハイブリッドってのがいいな、と思いますよ。
普通というのはあまり未来っぽくないという意味ですが。
ところでタイヤのサイズの175というのが気になるのですが、
安定性などは確保できているのでしょうか？プリの燃費いいグレードは
185で安定性などがもうひとつ、と聞いたのですが。さらに細いタイヤで
大丈夫なのか気になります。（大きさや重さが違うので一概には言えない
と思うのですが）
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:52:52 ID:GqS8fND20
↑
そうかなーーーーー？？

やはり、「ハイブリッドに乗ってる」ということをアピールできることが重要なんだと思う。
一般的には。
だから、シビックハイブリが売れないのはモットモだと思うね。
ガソリンより高い金出して買うんだから、それなりの違いは必要だ。

ほかの車でも、下級グレードより、上級グレードを買わせるためには、
それなりの違いがないと買わないでしょ。





302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 22:55:34 ID:BFUApuFf0
＞私は見た目が普通でハイブリッドってのがいいな、と思いますよ。
禿同です。

＞ところでタイヤのサイズの175というのが気になるのですが、
同サイズのエアウェイブは185ですね。
安全性より燃費を重視したということでしょう。
303 ：３００です。：2008/12/29(月) 23:03:09 ID:qyB1sO0Y0
確かに見た目にハイブリッド車だって気づいてもらいたいです。
ただあんまりなんていうか未来的というか突飛なデザインはいやだな～と。
インサイトはそんなことないと思います。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:32:21 ID:+bpB2A0Q0
プリウスは燃費優先の極細タイヤを散々叩かれているが、インサイトは更に細いのに全く叩かれないな。ンダヲタの人、妄信はいかんぞ。
インサイトは初代シビハイのソトガワを変えて安く売っているに過ぎない。
そもそも未来的がウリの最新型ＨＶ車が、何の先進技術もなく、４年前の自社製より劣るってどういう事よ？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:43:34 ID:BFUApuFf0
>>304
君の言っていることは１００％正しい。
だがホンダも正直で、インサイトについては、燃費や新技術を一切誇っていない。普及普及の連呼。
わかってないのは、盲目ンダヲタや、未来っぽい外面につられてきた貧乏人。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:52:54 ID:Zyo+4ROU0
インサイト車高低いし、軽いからね。
エルクテストの結果待ちだね。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:55:13 ID:BFUApuFf0
>>306
好意的すぎてうけたw　ファンとは涙ぐましいねえw
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:57:42 ID:Zyo+4ROU0
まあ、エルクテストの結果出るまで待てって。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:59:00 ID:/Rk0S74c0
なんか一人馬鹿がいる
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:02:37 ID:OK1x1Sl20
新型インサイトがリッター30Km！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/11566012/

勘が鋭いドライバーは70mpg（約30Km/L）の好燃費で走っているそうです。
しかも、フリーウェイだけではなく市街地を含めたコースを使っているので、すばらしい燃費なのです。
　まだ乗っていないのでイメージできないのですが、インサイトの燃費性能はとりあえずプリウスとガチンコか
プリウスを上まわる性能かもしれませんね。
311 ：BFUApuFf0：2008/12/30(火) 00:09:30 ID:jLLJtZc90
533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 09:31:15 BFUApuFf0
>>531
電圧、エネ密度落として安全性にふった東芝。量産は5年後予定だと。
パナは鼻で笑ってるよ。


535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 15:08:04 BFUApuFf0
そしてNECも。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081229AT1D2800228122008.html

はっきり言って、今ニッケル水素のハイブリ買うのってどうなん？
２年後にはリチウムの時代来るのに。


539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 18:53:42 BFUApuFf0
>>538
EVとハイブリでは積む電池の量が違います。
と、マジレスしてみる。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:10:14 ID:EC9EfLJO0
アホか。アメリカの道路事情知ってんのかよw
しかもアリゾナw
清水のおっちゃんもハイブリオンチだしな
313 ：BFUApuFf0：2008/12/30(火) 00:10:27 ID:jLLJtZc90
539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 18:53:42 BFUApuFf0
>>538
EVとハイブリでは積む電池の量が違います。
と、マジレスしてみる。

215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 09:24:14 BFUApuFf0
>>184
>>213
君らは夜だけ運転すんのかいw
219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 10:13:43 BFUApuFf0
>>218
ばかかこいつ。じゃあ普通の車は全部、夜危険なのかよw
222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 10:40:08 BFUApuFf0
普通の車：昼安全、夜安全
インサイト：昼危険、夜安全

271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 20:52:28 BFUApuFf0
>>259
>>267
もともと安っぽさに満ちてるじゃんw
今更LEDテールくらいで驚くなよw
アルカンターラ？
茶髪JKにビトンって感じw

275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 21:18:34 BFUApuFf0
>>272
基本的に似た口なんだが、君はテール以外は納得できるのかい？
オレはインパネで萎えたが
314 ：BFUApuFf0：2008/12/30(火) 00:11:12 ID:jLLJtZc90
288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 22:03:36 BFUApuFf0
＞どんなデザインにしても、100% の人が満足する事はありえない。
はい、お決まりのレス来ました。予想通りで気持ちいー！

293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 22:16:01 BFUApuFf0
アホをあいてにするとついねぇ

298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 22:31:41 BFUApuFf0
釣れる釣れる！
さすがアホの巣窟インサイトスレw

302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 22:55:34 BFUApuFf0
＞私は見た目が普通でハイブリッドってのがいいな、と思いますよ。
禿同です。

＞ところでタイヤのサイズの175というのが気になるのですが、
同サイズのエアウェイブは185ですね。
安全性より燃費を重視したということでしょう。

305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 23:43:34 BFUApuFf0
>>304
君の言っていることは１００％正しい。
だがホンダも正直で、インサイトについては、燃費や新技術を一切誇っていない。普及普及の連呼。
わかってないのは、盲目ンダヲタや、未来っぽい外面につられてきた貧乏人。

307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/12/29(月) 23:55:13 BFUApuFf0
>>306
好意的すぎてうけたw　ファンとは涙ぐましいねえw
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:12:26 ID:tDbiUHn2O
ワロタ、やっぱり与太工作員かｗ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:13:53 ID:jLLJtZc90
なんかプリウススレではまともなのにインサイトスレで暴れてるのが
面白くて貼っておいた。
なんつー分かりやすさだ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:15:28 ID:EC9EfLJO0
できの悪い ID:jLLJtZc90君、テキスト完成ご苦労。
良く復習しておくようにw
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:18:08 ID:EC9EfLJO0
プリスレとインサイトスレでは住人のレベルが違うんで、話し方も合わせてやらんとなw
コピペするだけで反論しないのか？え？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:25:13 ID:RnOrumf00
実用燃費は１７～１８㎞/Ｌ位かな。あー微妙だなぁ。でも安いなぁ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:25:34 ID:jLLJtZc90
あーあ、せっかくＩＤ変わったのに・・・
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:31:58 ID:tDbiUHn2O
>>319
シビハイで19、プリウスで21くらいだから、
インサイトは普通に20越えてくるでしょ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:32:25 ID:EC9EfLJO0
だから？
ヨタヲタとンダヲタの二元論でしか語れないアホに用はねーよw

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:34:11 ID:g7lwWkg10
実質リッター２０キロはいくでしょ



324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:36:21 ID:EC9EfLJO0
>>321
>>323
こういう妄想だけの不毛議論がうじゃうじゃ湧くのがインサイトスレw
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:36:25 ID:G23VYAm/P
20いったら凄く嬉しい
早く乗りてぇ！
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:40:47 ID:nrZjwPXy0
>>325
今乗ってる車がリッター10キロくらいだから2倍とか凄いなと思う。
1.7倍くらいでも十分嬉しい。
とりあえず早く試乗してみたいわ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:43:04 ID:G23VYAm/P
月に3回給油に行ってたのが、2回に減るかもw
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:52:11 ID:jLLJtZc90
シートハイトアジャスターが標準なのがちょっと嬉しいな。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:57:47 ID:ltz9uGIb0
後部座席の左席、人が座ってちょうど左のわき腹あたりに、エアコンの吹き出し口みたいのがあるの。
でもそれはエアコンの口じゃなくて、バッテリーとその周辺を冷やす通気口なの。（トランク下の部分を通気させるのね）

これって、塞いだらバッテリー加熱されてしまうのだろうか。
それは一例としても、見たことの無い新しい機能がたくさんだから、1年待ってトラブル潰したものを予約するのも選択の一つか・・・。

どうせ納車待ちで何ヶ月も待たされるし・・・。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:59:50 ID:G23VYAm/P
秋の車検までには買い替えたい
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 01:13:34 ID:PAFvsmN60
インサイト誕生秘話（ウソ）
↓
http://www.honda.co.jp/insight-kun/
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 01:21:49 ID:or3riUx2O
>>331
既出
面白いけど
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 01:58:39 ID:GrIiMhbm0
広告費にばっかり金かけて、なんかトヨタ化してねーか？最近のホンダ。今度のインサイトも８０点主義に思える。
せめてシステムだけでも先進の物を載せてくれたら反応も違っただろうに。
こんな劣化初代シビハイみたいな車が、質実剛健なシビハイより売れたら皮肉なもんだ。
原材料価格高騰を騙って値上げしまくってる車の中で、１９０万円でＨＶはとても良心的なんだけど。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 02:11:26 ID:9WAKHTqjO
先進のものを入れ込んだら高くなるだろ？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 02:42:25 ID:L7NHu9NN0
確かに。
先進すぎるものは高いよね。
先進の物を・・という話なら、ＦＣＸクラリティがあるよ～
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 03:17:58 ID:ltz9uGIb0
>>333

念のため、補足します・・・。
・ホンダのハイブリッドは、シビハイで熟成されたから”HV専用車”としてこの時期までに完成させることができた。
・シビハイは、ホンダが目論んだほど売れてない。大きな理由の一つに、ハイブリッド専用車ではないから。（ハイブリッドイメージの訴求力が弱い）
・そして、数々改良は続いているが、ホンダIMAの基本設計は（着眼点は素晴らしいが）そんなに先進ではない。その代わり、部品点数も少なく、THSに比べて安い。
・部品点数が少ないコンパクトなIMAだからこそ、今後のコンパクトカーへの普及が可能である。
・原材料は落ち着いてきたから、200万を切ることができた。ただし、190万切りは、確かに戦略価格である。
・ホンダは既存車種の希望小売価格の値上げをあえてしていない。（後発の特別仕様車などで価格を粉飾してはいるが）

これを80点主義というのなら、100点主義はどういうクルマなのか想像もつかない・・・。
現状の技術、コスト、市場環境を考えてもかなりがんばっていると思うが・・・。（デザインの話はナシね。）
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 03:24:46 ID:G23VYAm/P
まあこのご時世に
「宣伝費削って質実剛健いいもん作ったぜ。わかるやつだけ買ってくれ」
なんてやったら企業としては狂ってるとしか言えないわな

80点とはいわないが売れるもの作らなきゃ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 03:50:34 ID:bBnxQNOw0
アホが一人湧いてるので果敢にもマジレスしてみようと思う。

ウインカーの件
>普通の車：昼安全、夜安全
>インサイト：昼危険、夜安全
公道走ったことないのか？バンパーにウインカーがある車なんてざらにあるわけだが。
それらについては「昼安全」とし、インサイトに限って「昼危険」とする理由を教えてくれ。
さらに、ウインカーとヘッドライトの位置によって夜間非常に見にくいものを普通の車に含めて
「夜安全」としてしまった理由も伺いたい。

>>288
実際あり得ないからな。至極当然のレスがきて、「はい、予想どおり！」とは幸せな奴だな。

タイヤの太さの件
プリウスがなぜ叩かれたか根本的に理解していないのかな？
プリウスは燃費を追及してタイヤを細くした結果エルクテスト不合格になったから叩かれたのだよ。
プリウスより単純にタイヤが細いから安全性に気を使っていないとは・・・自分の無知を晒すような
ものですね。叩くのはエルクテストの結果が出てからでも遅くないぞ。

燃費の件
まず、シビハイ19、プリウス21というのは強ちまちがいではない。
http://response.jp/e-nenpi/rank.html
サンプル数も多いようだし、それなりの信憑性があると思われるが、そこで
プリウス20ちょい、シビハイ18ちょい。（冬場）
で、インサイトはJC08でシビハイを上回ってるので、普通に考えれば>>321というのは
それなりに説得力を持っているのだが。
これを君が妄想というのなら、仕方ない。一般的には予想、といって差し支えないと思う。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 06:15:17 ID:e4ysMy+60
>>280
大して興味が無かったプリウスに興味がもてた。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 06:25:52 ID:tF+RWxOY0
テレ東のモーサテにて2009年ヒット商品予想の一番最初に扱われたね
例のコンセプトモデルが大阪？で展示されているとのこと

あと知り合いのホンダディーラーに予約入れてもいいんだけどと言っているのだが
詳細は一月以降に分かりそうなのでその時に頼むみたいな事言われている
ゴミ客扱いなの？？？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 07:05:00 ID:uDNVVFkR0
>>339
本人乙
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 08:03:54 ID:BRc/xSKg0
燃費の事を言うと、現行チビハイもプリウスと燃費は変わらん
高速連続走行ならプリウスよりも良い。

なのに「プリウスよりチビハイのほうが燃費が悪い」という前提になってしまってるのが実に不思議

これがヨタ工作員パワーか？

まあ確かにプリウス185タイヤ、チビハイ205タイヤで比較したら
細いタイヤのほうが燃費はいいが
同じ195タイヤグレード同士ならまったく同じ。

正直言って、機構的にシンプルで発展性の高いホンダハイブリのほうが将来は明るいな
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 08:07:31 ID:y94YQxe60
Vitzのハイブリ化は困難だが、Fitはハイブリ化表明されてるしな
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 08:11:54 ID:sY32WG+r0
詳細が判るにつれ
FIT-RSで(･∀･)かなって。。。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 08:36:32 ID:ar3LDCYH0
>>340

都道府県別で月当たりの割り当てが決められているので
県によって対応が違うのでは？

力のあるディｰラーほど早期納車が可能かも。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 09:26:38 ID:tF+RWxOY0
>>345
地元のディーラーだと１ヵ月1ディーラー10台みたいな感じかもって営業が言っていたよ
とある九州なんだが
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 10:37:50 ID:wD2ytrLnO
スーパーカブ
シビック
アコード
オデッセイ
フィット

歴代ホンダ社長はそれぞれみんなヒット車を生み出してる

六代目社長の福井体制のヒット車は
インサイトになるか、フリードになるか、
どっちかな？w
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 11:24:41 ID:sY32WG+r0
>>347
フィットは初代だろうが
シビック
アコード
オデッセイ
って初代？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 11:55:53 ID:dTGGnqkr0
やべぇ山田欲しい
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 12:22:10 ID:6aQr4Gtc0
>>338
まとめ　乙。
実物みて予想裏切るすばらしい車だったらいいよね
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 12:48:22 ID:PIfryvM/0
（ ・∀・）つ旦
お茶を手に持っているところ↑
この「つ」は左手のことだよ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 13:05:40 ID:HGM7ONU10
写真6枚。既出？

http://www.autobloggreen.com/photos/2009-honda-insight-leaked-jdm-brochure/1247790/
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 13:12:24 ID:cuVb7BaI0
既出
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 13:12:29 ID:Yqy9KOII0
スレ読め
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 13:34:13 ID:HGM7ONU10
スマソorz
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 19:06:52 ID:bBnxQNOw0
相当悩んだ結果Lにナビ・サイドエアバッグ以外全部つけた。車両本体価格230万。（白）
LSにしときゃよかったかな～
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 19:10:19 ID:9WAKHTqjO
まだ営業してるディーラーあるんだ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 19:13:33 ID:bBnxQNOw0
あ、ごめん、日曜の話。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 19:31:33 ID:lJpBvWKF0
インサイト、お安くなっとりやす。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003541031/index.html
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 20:35:24 ID:Cju14XcL0
>>356
そうだねー、アルミとVSAを選ぶとLSとの差は4万円ほど。
フォグも販売店オプションで付けたりすると差は無くなるね。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 20:51:16 ID:PIfryvM/0
>>359
オートマのインサイトかぁ。オートマにゃ興味なしｗ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 20:58:26 ID:1UvbDuwY0
フォグランプの形がダサ過ぎるからLSは嫌だ。
水銀をすくったスプーンのように見える。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 20:58:42 ID:lv3+4fiy0
ﾏﾆｭｱﾙのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ･ｶｰなんて、あるの？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:05:33 ID:EC9EfLJO0
モーター出力比較です。

プリウス=68ps
シビハイ=20ps
次期インサイト=14ps
初代シビハイ=13ps
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:22:11 ID:rBo3pJdb0
マジでパワーダウンしてるの？
パワーUPは冷却とか問題起きるから難しいかもしれないけどさ
それで燃費が良くなるなら別にどうでもいいけどね。

ちなみにプリウスは水冷モーター
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:46:18 ID:1UvbDuwY0
車重1200キロ弱で
エンジン88ps＋モーター14psか
ショボい・・・

動力性能は1.3のフィットと同じ位と仮定すると
200万という価格は安いとは思えないな
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:49:49 ID:A45fMbR10
パワーダウンしててもおかしくない。

インサイトの特徴は、とにかく安いこと
そのために性能はショボくても、安く作れる廉価版ＩＭＡを開発したってことみたいだから

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:29:14 ID:ltz9uGIb0
ちょいちょい書き込みさせていただいてます。

インサイトのIMA、そんなにしょぼいかなぁ。この手のクルマはピークパワーよりも、トルクを見たほうがいいんじゃないのかな？
少なくともフィットとは全然違うと思う。
9.4 kgm torque @500rpm（数値の真偽は不明）＞これが発進加速に効くんでしょう？

エンジンもモーターも、出力や回転数等、そのクルマ用にチューニングしているだろうから数字だけで判断するのは・・・。

HV+MTは、CR-Zで期待できるよ。Green Machine 004号＝CR-Z
MTスポーツ+HVて、まだ何処も製品化していない（たぶん）ので、ホンダとしてはそのあたりを熟成させてからFITに積む・・・と。

FITに積む頃にはたぶんリチウムイオンになっているだろうし、IMAも各所改良されているだろうから、物凄い期待しています。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:34:07 ID:bBnxQNOw0
ディーラー用資料に書いてたけど低回転域のシステムトルクはシビハイと（ほぼ）同じです。（17.0kg-m)
小型・軽量化・コストダウンしても、一番使うべき加速時にはしっかりアシストしてくれると思う。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:43:35 ID:ltz9uGIb0
003号だった・・・
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:48:53 ID:bBnxQNOw0
>>360、>>362
そうなんすよ。フォグの微妙さもそうだし、タイヤもロードノイズや重さ考えるとLアルミでいいやって感じ。
インチアップしたくなったらちょっといいの買って、Lのホイールには冬用タイヤつけようかなって。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:50:20 ID:EC9EfLJO0
＞ディーラー用資料に書いてたけど低回転域のシステムトルクはシビハイと（ほぼ）同じです。（17.0kg-m)
それは何よりだ。
パワーが３割減（20→14）でトルクは同等ってどういう技術なんだろう。単純に興味あり。
モーターに詳しくないので、だれか詳しい人説明よろ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:55:47 ID:bBnxQNOw0
高回転時のピーク回転数が落ちれば馬力は落ちるからねえ。（馬力は回転数・トルクに比例する）
単純にパワーダウンしてることもそうだし、回転数も落ちてるんじゃなかろうか。
もう一回トルクカーブちゃんと見たいが、資料手元にない。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:56:32 ID:SX/WwvuE0
>>368
CR-ZはCVTです
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:01:41 ID:bBnxQNOw0
レスのアンカー間違えてた。
>>360
確かに一番欲しかったのはVSAとアルミだったんでCP考えるとLSも良かったんですけどね。
VSAと15アルミだけではつけられないのが痛かった。まあその他の装備も楽しみだけど。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:01:55 ID:EC9EfLJO0
>>373
即レスthx。
聞いた話では、インサイトのモーター電圧100Vで、158Vのシビハイから4割減。
モーター出力・トルクは電圧にほぼ比例するから、単純に積む電池（量か？）が変わったせいかと思っていた。
モーターのトルクカーブはシビハイと変わっているのだろうか？
てかエンジンみたく、チューンできるのだろうか。興味あり。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:11:53 ID:lCn+faCA0
押し詰まって、O2センサー故障したので、修理してもらったら、インサイト新聞ってのをくれた。パリモーターショウでの
発表の記事とともに、開発スタッフのインタビュー構成になってたが、環境性能とFun to Driveのバランスをとることが開発
目標だったと書かれている。
トヨタからFun to Driveをパクる気ですか？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:20:05 ID:rBo3pJdb0
糞シートで「Fun to Driveのバランス」も何も無いわな
まだ出てないから断言できないが、価格を見るとシートは最大限のコストダウン仕様じゃないかな
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:34:36 ID:ECP+aqd6O
燃費もパワーも
なぜシビックハイブリッドを超えられないの？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:36:46 ID:lCn+faCA0
車体軽けりゃいいじゃん。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:38:58 ID:9WAKHTqjO
>>377
かなり古い情報だな('A`)
インサイトコンセプトのサイトにあるやつが書かれてるやつでしょ？

前スレのころから存在してる
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:51:00 ID:sY32WG+r0
Honda車は後でホイールを探すのは基本的に困難
（オフセットが一般的でないので。。。、好みのデザインに中々あたらない
純正部品発注かホンダアクセスや無限になってしまうのがオチ
後からの部品発注だと殆ど値引き無しorz
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:53:37 ID:wD2ytrLnO
余り無し、不足無し、ちょうどいい
それがインサイト

CMもフリード調にしてショーンを使えばいいのにw
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:55:43 ID:Cju14XcL0
>>382
おれはいつも値引きしてくれてるよ。
長年のつき合いだからかな。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:24:31 ID:so2UM9OIO
>>382
> Honda車は後でホイールを探すのは基本的に困難
> （オフセットが一般的でないので。。。、好みのデザインに中々あたらない

何年前の話してんの？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:29:08 ID:5FYZWVCw0
14インチ　+45
15インチ　+45
16インチ　+53
これが現行FITの実情
昔から何ら変わってない企業体質
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:33:41 ID:o/XUH3/qO
なんだか情報整理してたら、エアウェイブのほうが実用的な気がしてきたよ

燃費よし、ラゲッジの広さよし、フルフラットになる、ガラスルーフついてる、パドルシフトついてる。

恐らくインサイトよりも走るの楽しい

価値観の違いによるんだけど、インサイトは価格の安さには満足なんだけど、それ以外は何もない


でもまだ迷ってる
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:38:04 ID:slr9kVeA0
>>387
好きな方買えよw
誰かに背中押して欲しいのか？
優柔不断だなぁw
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:44:15 ID:e/zsAy7t0
インサイトのＩＭＡのパワーがないのは、別に技術力がないとかじゃなくて、
値段を抑えるためにあえて簡易なＩＭＡを搭載することにしたみたい。

インサイトとは別に、ＩＭＡ単体でも走れるようなフル仕様のＨＥＶも平行して
開発してるらしい
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:47:49 ID:bpEeIYg80
>>387
ガソリン価格が絶対に上がらない保証があるなら
他車と迷うのもわかるけど、また今年の春先みたいな事態に
遭遇したら絶対後悔するよ！そういう迷い方しちゃうと。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:49:39 ID:Ewvj3/dY0
>>387
エアウェイブは実燃費17。
インサイトの3km落ち。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:03:15 ID:o/XUH3/qO
>>390 そう。まさにそれよ。

原油減産体制の件もあり、ガソリンはまた上がると見てるんだよね。

ガソリン価格が高騰しないのならまずインサイトを買うことはない。

家族もいるからもう少し広い車がいいんだけど、ミニバンを所持するのも厳しくなる時代が来てる。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:07:53 ID:/CY8Vw1Y0
エンジン88ps＋モーター14ps、10・15モード燃費30km/L以下で
200万円ってコストパフォーマンス悪いね。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:09:13 ID:CQ+CDVPhO
エアウェイブの実燃費は14弱だよ。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:09:26 ID:vJAfjMmG0
一馬力いくらっていう発想、自分の中では今迄なかったので新鮮です。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:20:33 ID:hKIwL7YT0
たぶん、来年３月あたりが原油が最も安くなる時期だと思われる。
インサイトにとってはバッドタイミングだが、下値は知れてるので
あまり関係ないかな・・・。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 02:00:54 ID:gmSkWdfE0
>>387は中古の安いエアウェイブ買っといて
またガソリン高騰したら乗り換えればいいんじゃね？
俺の予想ではあと2～3年はガソリン価格安値安定してそうな気がしてる。

俺もスカイラインクーペの中古か新インサイトという全然違う車で迷ってるんだよね。
実燃費は3倍近く違うだろうから
ガソリン高騰したら確実に後悔するとはわかっているものの
加速のトロい車はストレス溜まるから嫌だし、
燃費の悪い大排気量車乗り回せるのはガソリンが安い今が最後のチャンス
と考えるとスカイラインも捨て難い。

インサイトが実用域でストレスを感じさせない加速をするなら
インサイトを買うけどね。
早く試乗してみたい。
しかしCR-Zも気になるし
悩ましい・・・
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 02:53:25 ID:bihoNBfF0
ややこしやーややこしやー
初代インサイトの二代目がCR-Zで
初代チビックハイブリッドの二代目が二代目インサイト
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 03:20:13 ID:tidPekZf0
しばらくは燃料の高騰は無いと思うよ
石油の値段吊り上げてた連中はあらかた破綻したし
需要自体もCO2だの燃料価格高騰だので減らす方向の流れが出来ちゃってる
とんでもない隠れ資金がどこかにあって石油市場に流れるか
ホルムズ海峡でテロとか無い限りはおそらく無いと思う
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 03:31:30 ID:KFwERYArO
原油価格は一時42㌦いきましたよ
ガザ空爆の件の影響ですね
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 03:33:36 ID:3BOVj+tW0
まあ一寸先は闇だから
ガソリンが\180から\100に三ヶ月で下がったってことは

爆撃してるイスラエルあたりで核のテロが起きたりすると政情不不安で
また逆もこの先絶対ないとはいえないからね

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 07:25:34 ID:88QdFAP+0
ホンダ『アコード』『アコードツアラー』のモデルチェンジにおいて、大型化を後押しした理由のひとつに、
『フィット』の好調な売れ行きと『インサイト』の登場があげられる。

同社四輪事業本部の鈴木謙三氏は、「フィットがある程度の基盤をつくってきていて、その上にシビックがいるとなると、
アコードをさらに上級へと移すしかない」と語っていた。

また同社日本営業本部の小林浩氏は、「上に『インスパイア』と『レジェンド』がいて、下にシビックがある。
今度のアコードは5ナンバーサイズ化も考えていたが、その位置はハイブリッドの『インサイト』で埋めようかと思っている」と述べた。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 08:24:08 ID:wZ8si/LZ0
単純に「売る気はありません」って言えばいいのに
あんなデカくて高かったら、売れないって
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 08:24:29 ID:KaBNkDq+0
アコードの走りをインサイトで実現できると
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 08:50:12 ID:V+OTnDmp0
もう面倒くさいから
酷産車はkgいくらで計算でいいよ

一番単価の安い車でキロ950円くらいだ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 09:42:42 ID:sNU2ArwAi
>>405
懲りずにまた来たんか？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:03:44 ID:Ewvj3/dY0
>>394
いいや。17だ。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:07:32 ID:V+OTnDmp0
>>406
オマエ統合失調症じゃないか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:09:40 ID:RT54ml/g0
エアウェイブなど、どうでもよい。
だいたい市街地と郊外なら実燃費は違うだろ。

市街地と郊外の実燃費の乖離が少ないのが
ハイブリッド。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:12:44 ID:Ewvj3/dY0
シビハイ19の道をエアウエィブは17。確かめたから間違いない。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:13:42 ID:R4sjBJ/wi
>>408
残念ながら全然違うわ
君も違うなら違うと言えばいいのに
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:29:07 ID:yZE1Ohf20
>>410

エアウェイブでもフィットでも、好きなの買ってください
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:43:59 ID:w39wlYBi0
　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ　ﾓｰﾀｰ　　重量　　10･15ﾓｰﾄﾞ
シビハイ　　94PS　 20PS 　1260kg　　31km/L　
インサイト　88PS　 14PS 　1180kg　　30km/L

軽くなって、ボディーが小さくなって、空気抵抗が減ったのに、
燃費が悪くなるなんて駄作ですね。
しかもエンジン・モーター共に出力低下。
完全に退化してますな。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:47:22 ID:sYLIcNC60
>>413
日本の測定データで語るのはお笑いです。

欧州で発売して欧州データで語るならまだしも
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:57:24 ID:MsRuyeqi0
>>413
10・15モード燃費厨

>>414
欧州厨

どっちも乙
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:04:52 ID:sYLIcNC60
>>415
オマエ、欧州データと日本での実燃費比較してから語れや

街乗り郊外とも誤差は5％程度だ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:18:19 ID:MsRuyeqi0
>>416
アンタ、欧州と日本の実燃費を比較したんかい？
まさか、「どこそこに出てた」とか言うんじゃなかろうな？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:24:02 ID:9dlBGgPXi
発売前の実燃費も分からない車両の話でよくもまぁ、そんなに熱くなれるなぁ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:27:49 ID:sYLIcNC60
>>417
とりあえず、欧州のデータが存在する日本国内専用車ではないマトモな車に乗るべし
そしてその車のメーカーサイトを見るべし
お勧めは仏か独のサイト。そしてそのデータと自分の燃費を比較すべし

だが親切な俺は一覧は出てるものを用意してあげたから感謝すべし
ttp://dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf

ココに出てる車何台か乗った上で俺は語っているという事を忘れるではないぞ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:39:47 ID:MsRuyeqi0
>>419
結局そういうことか。
それで「実燃費比較してから語れや」とはね・・・。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:39:59 ID:aXpUdkAM0
等価慣性重量（テスト負荷）が同じにも関わらず
「車両軽くなってるのに何で燃費悪いの？」って言ってる奴は消えていいと思うよ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:43:05 ID:FHkfrnm+0
ド、ドラムブレーキって聞いて飛んできました
これは本当なのでしょうか？もし本当にドラムならもう…
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:45:13 ID:so2UM9OIO
>>422
後輪はドラムです
フィットもフリードも同じ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:45:36 ID:CQ+CDVPhO
>>410
ｴｱｳｪｲﾌﾞ 1500cc(GJ1) CVT FF L/G13.8 km/L

ソースはｅ燃費
君の言う実燃費とどちらが信用性が高いかは言うまでもない。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 11:49:24 ID:sYLIcNC60
>>420
何か文句ある？

チミに聞きたい、このようなデータの存在を知っていたか否か
そして、このデータと実燃費の比較を自らしたことがあるか否か。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 12:00:40 ID:MsRuyeqi0
>>425
だから「欧州厨」乙ってこと。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 12:23:49 ID:sYLIcNC60
>>426
厨とかのレッテル張りなんかしなくていいからよ
何も知らないバカに限ってレッテル張りで逃げようとする。

実態はどうなんだという話だ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 12:38:15 ID:aXpUdkAM0
>>426
お前なんか勘違いしてないか？どう考えてもID:sYLIcNC60正しいし。
インサイトのデザイン見て「こんなバランス悪い車欧州にはない」とか「日本人は欧州人と比べて
安全への意識が低すぎる」とか言ってたやつとは別人だと思うぞ。
知ってて言ってるならいいけど論理めちゃくちゃ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 12:46:47 ID:pg3fH4yM0
ド、ド、ドラムの大爆笑♪
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 12:54:38 ID:F21oI/rK0
ドラムで充分じゃん
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:00:01 ID:sYLIcNC60
>>428
たぶん別人だと思うけど。

デザインに関しては、運転時の視界の問題が無ければそれで良しと思う
Aピラーが寝てればカッコいいという奴も居るけど、
一般的には寝れば寝るほど視界の邪魔だから×

>「日本人は欧州人と比べて安全への意識が低すぎる」

実際のところ、ESC（サイドカーテンエアバック含む）に関する知識や普及
あるいは設定車種を見ると低いと思うが
衝突安全性の歴史を見てもかなりの差が有るわけだし。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:06:05 ID:DoN5zHXB0
お前ら
ガソリン価格は近いうちに確実に上がるぞ

現状の低価格では産油国が我慢してない
石油価格上昇を目論んで
産油国の差し金がテロや戦争を始める

テロや戦争を勃発させるための陰謀・工作資金は
当然産油国が出している
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:08:09 ID:FHkfrnm+0
VSA付きはせめてディスクがﾖｶﾀ(´･ω･`)
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:35:30 ID:8pYUirTp0
http://ameblo.jp/reomiku/公開
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:35:56 ID:tidPekZf0
>>432
上がるとしてもこのまえみたいな事にはならないと思うよ
いたずらに価格を上げて使いもしない石油の増産を迫られるのは本意じゃないだろうし
急激な価格の上昇はその反動も大きい
事実産油国も今回のことでかなりの損を出してる
やるとしたらこまごましたテロで政情不安を演出して長期間かけて上げていく方向だろう

まあアメリカだのなんだのの力が小さくなってる今どっかが暴走しないとは言えないけどね
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:43:03 ID:Msu9yoP/0
なんだ、16インチアルミかっこ悪いや
これはＬ一本でＯＫ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:46:57 ID:/akStaqG0
別に欧州と比較しなくていいじゃん
インサイトは日本車なんだし、海外で走らせるわけでもないのに
欧州信者はドイツでもフランスでも好きな所に行って、
好きな車乗ってください
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:54:58 ID:aXpUdkAM0
>>437
欧州と比較してる？何を？
10.15モード燃費より欧州基準で計測した燃費の方が実燃費に近いっていう話をしてるだけでしょ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:57:35 ID:aXpUdkAM0
>>434
エンジン・モータースペックのところもたのむ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 14:05:47 ID:4q8iCZU/0
荒らしも結局数レスする内に普通になるから詰まらんｗ
住人に叩かれて穴埋めしてるだけだがな
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 14:12:41 ID:3eu+c/OsO
年明けに試乗してくる♪
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 16:11:49 ID:l3+gNap4O
>>437
君バカでしょ？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 17:20:39 ID:hKIwL7YT0
みんなインサイトが好きなんですね、わかります♪♪
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 20:46:48 ID:gIBomt5i0
あれれ、エンジンもモーターもパワーダウンしてんのか。
俺が行ったデラでは、「インサイトは1800ccクラスの走行性能を誇る」
と、シビハイの宣伝文句と似たようなことを言われたが
これは誇張なのかな。
実際どの程度のパワーなの？　1400cc程度じゃコストパフォーマンス悪すぎだぞ。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 21:16:06 ID:tidPekZf0
それはモーターの性能曲線がないとなんともいえないな
トルクピークが低回転側にシフトすればスペック上の出力が下がるが
モーターは低速域をアシストするのでそっちのほうが都合がいいことも有る
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 21:18:11 ID:4q8iCZU/0
まあ試乗すれば良いさ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 21:46:40 ID:KFwERYArO
>>444
＞ 俺が行ったデラでは、「インサイトは1800ccクラスの走行性能を誇る」
＞ と、シビハイの宣伝文句と似たようなことを言われたが
1500㏄ではなく、1800㏄って言われたの？
宣伝文句は「1500㏄クラスと同程度」のハズ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 22:59:29 ID:DoN5zHXB0
シビハイより軽いんだし、1500ccクラスの走行性能で十分じゃん
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 23:19:42 ID:Q6C4beGdO
シビハイより軽いからパワーダウンしてもPWレシオは同じ水準。
だからシビハイ同等、1800cc並みというのは誇張でもなんでもないでしょ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 23:47:22 ID:GJtQROgg0

車体とエンジンが大きくなるにも関わらず燃費を伸ばしてくる某車
↑↑↑
対照的
↓↓↓
車体と出力が小さくなるにも関わらず燃費を縮めてくるインサイト
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 23:53:22 ID:DoN5zHXB0
実燃費と大幅に乖離している10.15モード燃費に惑わされるな
トヨタの思う壺だ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 00:08:34 ID:dpp7lAxV0
トヨタ工作員の壺だから
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 00:16:35 ID:OP+KuNK7i
燃費伸びてるから。
MXBにサイドカーテンエアバッグつけて味噌
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 00:20:34 ID:48+0Bf4t0

２００９年はインサイトの年！ルネッサ～ンス♪

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 00:31:38 ID:p3F0F+NxO
あけおめ
買い時はいつかな
２月、４月？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 01:03:19 ID:0GWbViE10
まったく変なこだわり持ったやつ多いわ。ドアハンドルにドラムブレーキに・・・
日本で売るのも大変だよな。だから軽自動車で15インチホイールとか馬鹿みたいに出てくんだよ
457 ： 【大吉】 【1886円】 ：2009/01/01(木) 01:06:16 ID:UtJKIkbS0

　　　　 　 ∧＿∧　　～♪
　 　　　　（　・∀・）
　　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・）
≡≡≡　◎―◎⊃⊃
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 01:09:05 ID:dpp7lAxV0
リヤドラムなのは引き摺りをなくして少しでも燃費稼ごうという魂胆だな

ESCもヨタみたいに適当な荒っぽい動作にすりゃドラムでもオケw
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 01:22:57 ID:yO7DW5xB0
>>451
実燃費でもモード燃費と同じような差になるんじゃね？
現行のプリウスとシビハイでも10%くらいの差があるし。
つまり、インサイトの実燃費がリッター20キロなら新プリは25キロくらいと予測。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 01:24:49 ID:dpp7lAxV0
>>459
>現行のプリウスとシビハイでも10%くらいの差があるし。

アホですか？
オマエ両方乗ったことある？俺は有るけど
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 01:27:45 ID:yO7DW5xB0
>>460
あるよ。
シビハイはリッター17キロ、プリウスで20キロ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 02:05:50 ID:Jbvsu7vHi
>>459
なりません。シビハイMXBは10キロ重くなるだけでカタログ燃費28.5になると何度言えば・・・
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 03:04:20 ID:lNgLlkkp0
おめおめ。

インサイト欲しいけれど景気がな…

4月の税金カットは魅力的ですが。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 07:33:49 ID:72+V5Po50
政権が変わってからじゃないと税金はどうなるか分からんよ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 08:49:43 ID:dpp7lAxV0
>>461
それぞれのグレード教えてくれ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 09:39:11 ID:Thm2y0sh0
>>464
政治オンチが政治を語るな。
政権交代は100％確実だけど、その時期にかかわらず税制大綱は残る。
減税方向、ましてやエコ方向の新税制をひっくり返すだけの理由がどこにある？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 10:22:24 ID:8rqXoSR70
インサイトを買わなければならないほど、生活に困っていません。
セカンドにプリウスを買おうと思っています。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 10:27:12 ID:v1rco/sm0
トヨタ買うほど生活に困ってるんですね。判ります
469 ： 【大吉】 【681円】 ：2009/01/01(木) 10:45:59 ID:FHcoK4mj0
GやLを買うほど生活に困っていません。
LSをフルオプションで買おうと思っています。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 11:01:54 ID:yO7DW5xB0
>>465
シビハイがMX、プリウスがSツーリングセレクション。
そっちは？
471 ： 【大吉】 【869円】 ：2009/01/01(木) 11:12:08 ID:8tTTWUpV0
早く乗ってみたいなあ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 12:42:57 ID:bMtfoCH1i
MXのカタログ燃費見てから出直して来い。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 12:58:49 ID:cSRpquIci
試乗はいつからできるのかな？
近いうちにデラ行って聞いてこよ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 14:12:17 ID:tKoYf5/A0
この車のインターナビって
INSIGHT専用？
カロHDD楽ナビのほうが上？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 14:17:02 ID:/gFbgc/M0
MOPはカロじゃなくて、ギャザスなんじゃないかな
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 14:18:39 ID:Thm2y0sh0
>>469
マジレスすると、軽さが命の車をフルOPで買うのはカッコ悪いけどね。
ついでに言うなら、コンセプトにはなかった不格好なフォグと
CVTには意味のないパドルシフトと、
燃費を悪くするだけの16インチを履いたLSもどうかと思う。
最上級グレードのフルOPが一番だと思ってるのって、
バカで情弱な日本人の古いタイプのオヤジ丸出しだ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 14:27:09 ID:Thm2y0sh0
>>475
もしかして、ギャザスのホンダアクセスのこと、メーカーだと思ってる？
あれ、ケンウッドとかクラリオンとか富士通のOEMだぜ？
最近はそこにカロのパイオニアも加わったんじゃなかったっけか？
問題は、中身はどこのメーカーかだ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 14:32:06 ID:TC52MVOY0
１２セグない時点で買う気が失せた
いまどき１２セグついてないとか。。
479 ： 【吉】 【671円】 ：2009/01/01(木) 14:46:18 ID:FHcoK4mj0
>>476
羨ましいか？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 14:47:17 ID:lCy8eK8z0
車に1080*1920のモニタ積むか？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 14:48:41 ID:GSe9ik+M0
今さらだが値段やっぱ６に書いてるのであってるっぽいな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/469360/blog/
482 ：465：2009/01/01(木) 14:54:31 ID:v1rco/sm0
>>470
チビがMXB　プリがG釣り
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 14:59:50 ID:8tTTWUpV0
そう言えばフルオプって装備がヘボかった頃の名残かもな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 15:09:40 ID:qIa5bo1b0
>>478
いつ、テレビを見るの？
ミニバンの後部座席以外、必要あるの？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 15:17:16 ID:v1rco/sm0
ホームレス
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 15:22:56 ID:uc6Ftn9S0
>>484
あるよ。人それぞれ。
社外品しか選択肢がないわけだけど、
純正品との一体感とか考えてると厳しい。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 15:41:14 ID:Z+U308Tf0
ホンダのインターナビって ウィルコムのＰＨＳ回線で通信してるから、
都会は繋がりやすいけど、田舎はほとんど繋がってない。

トヨタのＧ－ＢＯＯＫはａｕのＷ－ＣＤＭＡ携帯回線。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 15:53:54 ID:tKoYf5/A0
LSイラネ派は
中高齢男性www
http://minkara.carview.co.jp/userid/469360/blog/11596960/
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 15:54:39 ID:lCy8eK8z0
>ａｕのＷ－ＣＤＭＡ携帯回線。

うそこけ、CDMA2000　1x EV-DO 方式だ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 15:57:26 ID:4HzijuxUO
インターナビのこと何も知らないのがのがよくわかるな
ちょっとインターナビのスレに行って叩かれてこい
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 16:11:03 ID:4yEH8OWG0
>>489
間違えた

G-BOOK
高速データ通信（2.4Mbps）を可能にするCDMA2000 1xEV-DO
http://g-book.com/pc/whats_G-BOOK_mX/technology/dcm.asp
492 ： 【凶】 【1379円】 ：2009/01/01(木) 17:45:11 ID:sfIZWC700
　　　　　↑大吉が出ればインサイト購入
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 18:27:55 ID:1z6ppBUL0
↑
残念、来年までチャリで我慢しろ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 19:34:56 ID:HneNYKSXO
車の免許取れたので初車はインサイトに決めました！
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 21:15:16 ID:rI9lk0d6O
この年末年始に免許センターやってねぇだろ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 21:43:05 ID:Nriddup/0
別に年末年始に免許取れたとは一言も言ってない
497 ： 【中吉】 【429円】 株価【43】 ：2009/01/01(木) 22:19:46 ID:BcIUhgv5O
だん吉だったらＦＤ３購入
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 22:33:28 ID:tKoYf5/A0
インターナビってWilcom限定じゃないだろ
カードの斡旋しているけど
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 23:59:31 ID:bcWdcqhV0
Gに本革巻ステアリングだけ付けれんのかな。

ナビもアルミも社外の方がいいからLはいらんのよな
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 00:02:51 ID:byd0Dljm0
コンセプトが良い
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 00:05:10 ID:GVDO4Mlc0
>>499
Lはナビもアルミも付いてないけどな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 00:16:01 ID:fjZY8PiTO
ごもっとも
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 00:21:39 ID:Fep6C8J00
FOPナビにeco表示が付くんだっけ？
これだけが後付にできないんで、悔しいんだよな
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081120a.html
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 00:43:20 ID:fjZY8PiTO
ハンドルリモコンも後付けできんよ。
ビルトインETC車載器もか

二つとも賛否両論ですかそうですか
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 02:28:01 ID:0FMSdvbJ0
>>503

こりゃ運転したくなくなる機能だ。
オデッセイのECONだって何のための運転・・
と時々思っちゃう。

バビューンと気兼ねなく飛ばしても燃費はそこそこいい車として
乗りたいね。

エコ運転矯正ギプスのようなものか。
渋滞作りそうだな。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 02:32:04 ID:js4/UAiV0
オートマのインサイトは興味無し。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 03:44:47 ID:1eTIrhPm0
>>505
最近そういうのが流行ってるんだよ。兄のノアにも付いてた。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 09:39:45 ID:Qrc42jHt0
運転したくないならするな、興味ないなら来るな♪
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 09:41:02 ID:YVZzTpMk0
すいません質問です。
転職して、入りたての日にこの車で表れたらマズイでしょうか・・・？
なにぶん田舎で保守的な土地なので。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 09:42:48 ID:YVZzTpMk0
>>509
自己レス失礼
スレ間違いました、大変失礼しました
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 10:00:01 ID:06NsTg0z0
正直、インサイトのトルクウエイトレシオ＆パワーウエイトレシオってどんなものかと。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 10:00:35 ID:Fep6C8J00
箱根駅伝に
コンセプトか
量試サンプル
が走る
と期待したのは漏れだけ？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 11:24:23 ID:tiv/Z0Ds0
メータ内「ecoガイド」のカタカナ萎える
ここだけ日本語やめて欲しい…
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 11:58:14 ID:Fep6C8J00
瞬間燃費とか出るより良いでしょｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 12:34:09 ID:FBOVl9ml0
>>512
いま、１位と2位の間走ってると思うよ
たぶん、こい茶色なのか、、、
父親が、テレビで本田が新型のハイブリッドを提供した
ようなことを聞いたらしい
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 12:36:27 ID:rqktDb+T0
「クルマを救え」の第一弾になってしまいました
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 12:50:15 ID:Fep6C8J00
>>515
1位 2位
早稲田　山梨学院　FREED　FREED　FCXクラリティー
だけど何か？

ちなみにクラリティーは燃料電池車
ハイブリッドではない
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 12:54:17 ID:Fep6C8J00
公式資料
http://www.honda.co.jp/hakone/
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 13:07:12 ID:2FQWwNYJO
来年の箱根はインサイトが走りまくるだろうな
ホンダとの車両提供契約をトヨタが横取りしてプリウスになる可能性もあるがw
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 13:30:57 ID:Yre4rx1F0
盗用田の広告引き上げ戦略には正直だあれも勝てません。
521 ： 株価【43】 ：2009/01/02(金) 14:21:17 ID:tJ3gFBrC0
やっぱりンダ式廃ブリにはDSGが欲しいところだ。

意地張ってないでVWと協力しろや！
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 14:58:09 ID:Hu00xq8EO
三位の後におった、ポリッシュドメタルメタリックはええ色じゃったね。わしは、Lのポリッシュドメタルメタリック予約して正解じゃった。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 15:06:32 ID:vb2C5A9KO
月販目標6,000台とか
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 16:24:01 ID:jyReBlYFO
教育型コンピューターを積んでいるらしいな…


…型式RX-78にしろw
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 17:16:03 ID:5NVduH9Q0
いろいろな情報から見て大まかな感じは、ボディをプリウス系にＭＣした初代シビハイの再販ということでＯＫ？
最初はこのご時世に思い切った価格設定だと思ったが、中身が初代シビハイと変わらないどころか
サスペンションその他コストダウンしてる部分も多いようで、割安なのか　よくわからん。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 17:21:04 ID:pZ5Dj7FcP
適正価格
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 17:34:42 ID:4fQEYB59O
初代シビハイとか言ってるのは、ヨタ工作員か
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 17:45:34 ID:zGRJAFnAi
>>525
いまだに初代シビハイをMCとかプリウス風とか発想が貧困w
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 19:05:30 ID:nqinzv000
>>525
初代シビハイではなくエアウェイブに小型化したハイブリッドの乗せただけ。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 19:34:24 ID:74zDD67g0

　なんちゃってハイブリッドのインサイトを買うクルマ音痴

　　　　 　 __,,,,＿
　　　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ. 　 　━━┓┃┃
　　i　　／´　　　　　　 ﾘ}　　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
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　　| 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┛
.　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　ﾟ　｡
　　ヽ_｣ 　 　 ト‐＝　‐≦　三
　　　ゝ i、 　 ゝ'ﾟ　　　　 ≦　三　ﾟ｡　ﾟ
　　　　ｒ|､｀ ｡ﾟ ｡≧　　　　　　　 三=-
　　 _／ | ＼　-ｧ,ゞ　　 　　　　　　≧=-　。
/￣/　　| ／｀ﾚ,､　ヾ　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　,、≦｀Vヾ　　　　　　　　　ヾ　≧
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 19:38:06 ID:2FQWwNYJO
小型化したハイブリッドを作れてるのはホンダだけなのに。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 19:54:00 ID:IQq5Nczr0
オデッセイから乗り換える奴
黒のインサイトDQN！
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 20:06:41 ID:fjZY8PiTO
個人的には黒が気になるけどな
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 20:35:19 ID:f6xO079n0
おれも黒かな

値引きできるかな？？
予約してる人たちは見積もりもらってるのかな？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 20:38:50 ID:EhIsLI960
山田サイト初めて見た。
クラリティちゃんかわゆす。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 21:17:24 ID:F1uAduua0
この調子じゃ最初の数ヶ月は欠品で納車出来ないだろう。
税制優遇に期待大
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:08:28 ID:js4/UAiV0
オートマなんてエコじゃあないな。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:09:44 ID:js4/UAiV0
オートマはどうしても駆動効率が悪くなってしまう。
根本的に駆動系での慣性モーメントが大きいからしょうがないか。

インサイト買うで！プリウスはいらん。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:25:22 ID:EM+uVlJv0
バカどもが！

DSGならMTより効率的だ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:00:03 ID:js4/UAiV0
>>539
DSGはMTと基本的に同じじゃないかい。


駆動効率はMTにはカナワナイとはCVTなどのオートマを指す。
ギヤとギヤの摩擦とギヤの慣性モーメントに比べ、
CVTは駆動効率がどうしても悪くなってしまう。
でも、滑らかにギヤ比を変更できる部分はMTより効率が上だ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:00:26 ID:js4/UAiV0
つべこべ言わず、インサイトを買おう！
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:05:22 ID:EM+uVlJv0
>>540
オートマの意味判ってるか？
「自動変速機」　すなわちDSGもオートマ
いつからオートマがCVTを指す言葉になったんだ？

言葉は正しく使え　「CVTはMTより効率が悪い」
543 ：お：2009/01/02(金) 23:06:17 ID:uqyhrieh0
コーダとロンカ、５人のりでそこそこスタイリッシュはっちばっく
フロントとかはシャープなヨーロッパシビック風
スポーティーな雰囲気
フィットの部品を最大限利用してコストを抑えつつクラスレスな存在感
ホンダの低燃費で軽やかで力強い走り

こんな車作れって数年前から俺が何度も書いてたせいで今回インサイトが
できることになったと思ってる
本当にすまないと思っている
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:11:54 ID:IEWv3axQ0
プリウス涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:41:16 ID:LT8r8oRT0
プリウス・遊星ギヤＣＶＴ　○無段変速　○高効率
ＤＳＧ　×有段変速　○高効率
インサイト・ベルトＣＶＴ　○無段変速　×低効率

現在、世界最高の変速機が遊星ギヤＣＶＴ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:50:31 ID:AstRFtJN0
遊星ギヤＣＶＴってなんだ？
ギア駆動で無断変速なんて出来るのか…
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:51:01 ID:TvZGg5V/0
　|
　|　　ぷりうすぷりうすぷりうす！をやっていいですか？
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　　　　／||ミ　 Ｖ
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　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
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548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 23:51:36 ID:+bpSIqmA0
>>545　←こいつは何もわかってません
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:09:53 ID:QqWoqlD60
DSG系は有段変速だからいいのであって…。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:10:12 ID:bmwkkGoK0
>>546
一応断ってくれればきるんでない？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:14:41 ID:dVK22BYk0
まあオートマは大概無断変速だよなw

うんすまん
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:29:56 ID:5dpYs+Ys0
MTは出ないのかー
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:39:30 ID:AYRoLj0R0
>>546
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/hybrid.html
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:53:24 ID:AYRoLj0R0
>>546
シュミレーターで
モーターやエンジンの回転数を変化させることでギヤの動きが変わる
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index.html
解説
http://lexus.jp/models/gs/hybrid/lexushybrid/divide.html
専門的
http://www.machine.or.jp/hiroba/pdf/yada63.pdf
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:58:09 ID:AYRoLj0R0
ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index.html
で「運転する」にチェックを入れて、D Rangeにシフトして、
アクセル踏んだり、ブレーキ踏んだりすると、実際の遊星歯車の動きがわかる。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 01:01:52 ID:AYRoLj0R0
遊星歯車シミュレータもあった
ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/developer/PlaGearTest/index.html
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 01:14:05 ID:dVK22BYk0
>>553
モーターと発電機を分けることで
プラネタリギアそれぞれの回転数をコントロール出来るようになる
んでエンジン回転数に合わせてモーターと発電機の回転数を調整して
出力の回転数とトルクをシステム全体からの出力として調整するわけか
無段変速機というにはちょっと違うと思うが面白い機構だな
勉強不足だった
ただ情報を出すならもうちょっとまとめてレス出来んもんか
なんだかすごい必死っぽいぞ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 01:33:10 ID:Sqe3dJtX0
ホンダ以外の国産ＡＴはほとんどが遊星ギアタイプ。
ホンダのＡＴはＭＴ車のような２軸・３軸タイプ。
なので、トルコンを何かに交換したらすばらしいミッションができそう。

と、じっちゃんが夢で言ってた。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 01:43:56 ID:RlZCMQYZP
遊びで走らせるんならいいけどＭＴなんて面倒くさいからＡＴでいいよ

通勤車に使えるくらい安い値段で買えて
燃費が良くて
「それなり」の新しい感を味わえて
時々３人～４人乗せられて
って考えてインサイト買うことにしました。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 02:05:11 ID:TER8puR00
面倒くさいなんて言うなよ！ｗ
藻前さんが買わなきゃ良いだけだろｗ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 02:34:14 ID:ugE2X9wd0
＞現在、世界最高の変速機が遊星ギヤＣＶＴ
これってハイブリッドでなきゃ、使えないのでは。
さらに、速度一定での効率はMTに劣る。

男ならMTじゃろ。

インサイト買うけど、MTがないのだけは、ショック。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 04:53:27 ID:DxSFMtFh0
自動車業界大変なんだからおまいら買ってやれよな
俺も買うけど・・・
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 05:33:57 ID:YHIjo3Rd0
>>557
プリウス式は変速"比"が固定って弱点があるんだよな
無段変速と言って間違いはないけどベルトCVTのように無段階に変速"比"を変えられるわけじゃない
その辺の感じの言い回しが面倒だよな
実質トップギア固定なわけだから低速時の加速は激もっさりになってしまう
低速なほど超半クラッチ状態(実際は発電にまわして処理するため駆動力1%発電99%とかみたいな感じになる)
で、低速時に足りないトルクを補うために大出力のモーター必須大バッテリー必須で高価格高重量になるのが弱点
プリウスがモータースタート出来るのは必然なんだな
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 06:45:07 ID:eNmy+OJb0
民主党政権になったら買うよ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 08:29:01 ID:8XbhdWS40
>>563
嘘ばっかりゆーなw
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 08:38:33 ID:gt0BvzWw0
つまり、
エンジン出力をモーターを仲介した動力と、
モーターの発電に振り分けているわけか。
古典的手法で腕時計の様な構造だな。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 08:46:53 ID:mQlYyTVl0
>>565
どこがどう嘘なのか、教えてクレ
>>566
腕時計にもあるんだ？知らなかったよ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 08:56:42 ID:gt0BvzWw0
>>567
いや、ねじ巻き時計の発想に似てると思って。
ねじの回転を動力源に、ギヤで針とゼンマイを巻くのに振り分けてるでしょう。
普段、針を動かすのはゼンマイの仕組みだけどその力の充電と、
針をダイレクトに回すのが似てるかな。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 09:01:39 ID:8XbhdWS40
>>567
減速比ってのは入力軸の回転数と出力軸の回転数の比率だ。
トップギア固定ってどこの脳内設定？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 09:07:28 ID:gt0BvzWw0
>>569
ん？
>>567じゃないけど、
最終減速比のことは言ってないんじゃない？
遊星歯車つかってるんだから比率は一定であってると思うけど。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:00:54 ID:xC8qU5KW0
さて、明日本契約か。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:08:05 ID:DyiENzpd0
テレビに映ってる箱根駅伝のホンダ車、フリードだね。
ところでホンダのグリーンカー（？）のＣＭ、
車のシルエットが３台分あるが（０００、００１、００２と番号も振ってある）、
最初の一台がインサイトとして、近々あと２台エコカー投入の計画があるの？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:09:41 ID:SGvRLU9T0
あわてる乞食はもらいが少ない、
プリを待ってからでも遅くない。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:09:49 ID:gXgKNpmZ0
プリウスのプラネタリーギヤ式分割機構を理解できない奴はデフギヤで考えろ。
分割比は違うが原理はまったく同じだ。

1.プロペラシャフトにエンジンが繋がってると考えろ
2.右タイヤ側にモーターとタイヤ
3.左タイヤ側に発電機

それぞれは直結で、クラッチ等は無い

単にエンジンが回ってても3の発電機が空回り、2に出力は出ない
そこで発電機を作動させる（発電させる）、すると発電抵抗により1に出力が出る
発電分は充電（状況により変わる）及び1側モーターの作動に使う

状況により1と3を停止しバッテリーだけで2を駆動

回生は主に2側モーターを使い、3発電機は空回り

デフギヤとか判らんやつは勝手に検索しろ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:22:40 ID:5cVX75jV0
>>572
001が2代目インサイトだよ。000は既に市販されている車。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:46:22 ID:tV9Ut1Ny0
今度のインサイトは５ナンバーサイズで、
価格も買いやすいようなので、売れるんじゃないか。
不景気を吹っ飛ばすくらい売れればいいね。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 11:42:57 ID:ugE2X9wd0
プリウスのミッションは、無断変速といっても、エンジンの回転と
タイヤが直結した場合、一定のギヤ比でしかない。
モーターが回っても、それに対するギヤ比も一定。
モーターとエンジン、発電機にかかる配分を変速してるんだけでしょ。

さらに低速時に発電機で発生させてたエネルギーでモーターを回す。
これに関しては、充電時のロス、発電時のロス、動力発生時のロスなど、伝達時のロス、
それを差し引きして考えてもメリットあるシステムなんかな？
不思議なサイクルだにゃ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 11:45:46 ID:ugE2X9wd0
>>577
すなわち、常にトップギヤで走ってるみたいなモンでしょ。プリウス。
それをモーターで低速領域を補うみたいな。モーターなら低回転からでも
トルクがあるから、トップギヤでも発進できるってことでしょ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:19:19 ID:4BplKfIWO
MTにあてはめて考えない方がわかりやすいと思うよ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:22:21 ID:KF1yauL00
運転の下手なヤツがMTに乗ると、ATやCVTより燃費悪いよな。
なぜか、「男ならMT乗れ」みたいな事言ってる奴に限って、自分では
運転が上手いと思っているが、実際は下手な奴がほとんど。
適切なギアを適切なタイミングで選べてない。

ごく少数の本当に運転の上手い本物のドライバー以外は、
良くチューニングされたCVTに乗った方がはるかに燃費が良い。
メーカーも、そのへんの事は分かっているので、MTなんか作らない
のだろな。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:29:07 ID:NWUr1Duw0
>運転の下手なヤツがMTに乗ると、ATやCVTより燃費悪いよな。

相変わらず石器時代の発想だなオイ
うまくたってMTのほうが燃費悪い車はゴロゴロある

↓このデータ取ってるやつは運転が下手か？w
tp://dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:33:08 ID:V4hxYNol0
何かギヤCVTとかワケわからんが
ミニ4駆のワンウェイホールみたいなものがついているんでしょう？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:34:14 ID:ugE2X9wd0
>>580
御意。
1：シフトチェンジの時間がかかるとエンジンから回りロス発生。
　0.5秒以下ですばやくできるかどうかなどが基本。
　回転を低くしてテンポよくギヤチェンジが必要。

2：エンジン回転を回しすぎる人。

こういう運転は、燃費運転から考えると下手の部類に入る。
市街地など頻繁にギヤを使うところではCVTに劣る。

高速道路は例外。下手な人でもCVTより燃費がいい。ミラクルな道。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:36:25 ID:ugE2X9wd0
世間一般にはCVTでOK.
インサイトみんなで買おう！
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:43:51 ID:ugE2X9wd0
>>580
減速時もCVTとMTでは運転技術によりエネルギー回収力に差がでる。
MTでは、テンポよくシフトチェンジしていかねば。回収しきれず
フットブレーキなんて使うことにならないようにドライバーが
最適なギヤを選ぶ必要が発生する。
これができないと回収率に差がでることもある。

うまい人は、減速時もCVTより効率もあがるであろう。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 12:45:20 ID:utkq07nN0
だからCVTなんて糞よりDSGだって
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:03:11 ID:ugE2X9wd0
>>586
いや、滑らかな変速ができるところは、CVT美味しいかも。

まぁ、究極はMT。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:11:03 ID:utkq07nN0
>>587
最近の多段化AT乗ったことあるのか？
全開じゃなく普通に走ってる限りBMの6速でも変速ショックなんか無いぞ

昔の4ATじゃあるまいしw
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:22:21 ID:ugE2X9wd0
>>588
DSGだったらよかったのかも。新型インサイト。
CVTになってしもたから、もうこれを受け入れるしかないべ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:24:27 ID:ugE2X9wd0
DSGの実力
ttp://response.jp/issue/2005/0518/article70799_1.html
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:26:37 ID:utkq07nN0
CVTをDSGに変えただけで燃費1割UPするぞ
伝達効率が違いすぎる。

たとえ20万高くなってもいいからDSG積んでればホンダを見直したのにな

所詮はコストダウンしか考えてないトヨタと同じってことか
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:26:47 ID:7dSnV/ie0
０　クラリティ
１　インサイト
２　CR-Z
だと思われ

クラリティちゃんかわええわｗ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:30:26 ID:ugE2X9wd0
ttp://www.infoeddy.ne.jp/~clipper/dsg.html

DSG、オプションでもあったらマニアなら買うのにな。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:35:17 ID:utkq07nN0
>>593
OPで燃費1割UPなら、標準仕様にバカ大衆から非難が集まる

結論、標準しかない
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:37:39 ID:ugE2X9wd0
CRZの新型に期待するしか。
日本車の大衆車でのDSGの実績はまだないのかぁ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:48:31 ID:2VE6+TIY0
>>593
沢山売るためには一般の人向けでＯＫ
マニア受けしても量は稼げない
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:12:28 ID:wlOgYAOg0
軽くてロックアップ域の多いCVTで十分。
DSG搭載車の燃費見てみればわかること。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:27:21 ID:qT/727GU0
DSGがマニア向けとか言ってるやつはただの無知

自分が理解できない物はなんでも「マニア向け」というやつには笑える
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:32:28 ID:wlOgYAOg0
>>５９８
現状ではマニア向けと言われても仕方が無い。
まだまだ開発途上のデバイスだよ。
もう少しギクシャク感が無くなって、自動変速モードが向上して、
燃費も触れ込み通りのものを実現出来る様にならないと。
現状ではまだまだ機械好きの為のおもちゃの域。
（かく言う俺も機械好きでDSGモデルを買ったがw）
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:34:20 ID:qT/727GU0
>>597
燃費を見ると
CVT＝悪
DSG＝良
という結果ですが何か？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:35:00 ID:ugE2X9wd0
>>598
そのうち大衆車で使われるようになったら、マニア向けとも言えなくなるよ。
フィットなどにも搭載される日がくるといいけど。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:35:01 ID:qT/727GU0
>>599
初期モデルだろ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:38:27 ID:KF1yauL00
新インサイトの開発コンセプトは、燃費の良い車を安く提供する事だろ。
安くする理由は、多くに人に買ってもらうため。どんなに良くても高くちゃ
多くの人に買ってもらえないからな。
つまり”安価”ということは、譲れないコンセプトのひとつなワケだ。

そして、このコンセプトを実現するために選んだのが今回のIMAシステム
ということ。
電気自動車も、燃料電池車も、トヨタ式のハイブリッドも現時点では高コスト
で、採用できないって事だろ。
つまり、DSGで20万もコストアップしたんじゃコンセプトから外れちゃうんだよ。
MTが無いのだって、いまやMTに乗るのは一部の人だけ。ATやCVTならAT限定免許
の人だって乗れる。限られた開発コストや人員、期間をMTとCVTのどちらに割り当てるか
考えたら、CVTになるのは当然だろう。

言い換えれば、インサイトはユニクロの洋服みたいなもんを狙っている。
ユニクロの服は、細かな点で文句を言えば、いくらでも文句はつけられるが、
まぁ全体でみればそこそこ良くて、リーズナブルな価格だから売れている。
それなのに、高級ブランド物の服に求めるような事を言ってどうすんだ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:41:24 ID:/Ed9k9Km0
ホンダの場合ですが、フィット以前のＣＶＴの寿命は１０万キロ前後だと
知人（ホンダディーラーの整備士）から聞いたことがあります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011710475

キューブキュービックはＣＶＴのベルトが１３万キロぐらいで交換といわれましたが
http://nandemoqa.cafeglobe.com/qa4394805.html

私もCVTのベルトが切れて修理代50万と言われました
http://www.carview.co.jp/bbs/104/131/?bd=100&th=460334&act=th

CVTって基本的に耐久性が問題ですよね。
知り合いの中古車屋兼整備工場の人は
「VIVIOを仕入れる時はECVTなら絶対に持ってこない」と言ってました。
http://otasuke.goo-net.com/qa480735.html

大きな摩擦が発生すると言う宿命的な構造により金属粉が発生してＣＶＴ
オイルに混ざり、プーリーとベルトの摩擦面を荒らしてジャダー現象が起き、
ゴトゴトと言う不快な振動が発生しやすくなります。ジャダーが発生しますと
摩擦面の劣化が促進されます
http://www.poweraccel.co.jp/CVT.html

７万キロ走行時にシャダーがひどく交換したと書いてありました。
http://okwave.jp/qa827732.html?ans_count_asc=1


一方ギヤ式のプリウスは30～40万キロの耐久性を有するだろう。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:46:17 ID:QqWoqlD60
最新DSGを搭載したゴルフTSIトレンドラインが240万位なんだから、
もっと頑張れば出せるよ！
今では、燃費はカタログ値とほぼ同じぐらい出せる。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:46:50 ID:ugE2X9wd0
ちなみに、ＤＳＧのラインナップとＭＴのラインナップがあり
ＭＴが20万円安かったら、ＭＴ買う。貧乏人だからしょ～がないｗ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:47:14 ID:qT/727GU0
>>603
バカ大衆向けに「コンセプト」なんて言ってるから日本のメーカーはいつまで経ってもダメなんだ

「良い物は良い、そのためのコストを払え。期待は裏切らんぞ！」　
という哲学が欲しいところだ。
ESC　サイドカーテンエアバック然り。

しかし、その自信が無いヘタレメーカーには無理な話なんだよな。特にホンダか？w
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:49:01 ID:/Ed9k9Km0
プリウスの遊星歯車式ＣＶＴの耐久性を仮に４２万キロと想定すると、
車両価格が３００万円の場合、１万キロあたり７１，４２９円。
http://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/hybrid/04.html

インサイトの金属ベルト式ＣＶＴの耐久性を仮に１３万キロと想定すると、
車両価格が２００万円の場合、１万キロあたり１５３，８４６円。

インサイトのコストはプリウスの２倍強

プリウスのコストパフォーマンスはインサイトの２倍強
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:53:03 ID:qT/727GU0
>>603
ユニクロに例えてるのも馬鹿っぽい話でんな
安いのが欲しけりゃ下のセグメントを買えばよい

そのセグメント内で良い物を作るのがメーカーの良心だ
マーク罰やティ穴やアメ車のように、ただデカくて安物を作るのはメーカーの悪意でしかない。

インサイトのようなCセグメントであれば更に20万高くても不自然ではない。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:54:31 ID:xAKCtZKjO
プリウスの方式はインサイトには無理だよ。
素直にＭＴが１番コストパフォーマンスあると思います。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 14:59:16 ID:xAKCtZKjO
>>608
ミッション系をプリウス方式にするには、IMAのシステムでは無理なのでは？
現実的な話ではないと思います。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 15:03:42 ID:xAKCtZKjO
エンジンの出力は
回転数×トルク。

モーターは、
電流に比例してトルクが上がる。

ってこと？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 15:03:44 ID:gt0BvzWw0
>>608
金属ベルト式CVTの寿命に根拠あるのかよｗ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 15:11:19 ID:CvBv2t7W0
もう少し見やすいの無いのか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/469360/blog/
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 15:54:36 ID:7Fw5Ghrvi
ディーラー行って来なよ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:06:38 ID:ugE2X9wd0
>>604
＞一方ギヤ式のプリウスは30～40万キロの耐久性を有するだろう。
これをそのまんま、インサイトに付けれるわけないじゃないの？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:13:32 ID:ugE2X9wd0
>>604
すなわちインサイトでは、遊星ギヤ方式は不可能ではないですか。
可能とすれば、MTかDSGでしょ？
貧乏な私は、MTがCVTより10万円安ければ、MT買う。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:20:27 ID:ugE2X9wd0
>>608
ミッションだけで計算するのは、あさはかだ。
プリウスはバッテリー交換費用が安かったのでは？
初代インサイトは２０万円コースだったかな？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:35:03 ID:IX/kwJgbO
どいつもこいつも、無い物ねだりしてるんじゃねーよ！
あるものに納得すれば買う、納得しなければ買わないでいいだろ！
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:39:21 ID:gt0BvzWw0
走りの性能を備えたインサイトが一番だろうな。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:41:04 ID:Kbps4jDQ0
インサイトのバッテリーは何年くらい（何キロ）もつものですか？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:48:25 ID:iCerslKc0
ＤＣＴのことをＤＳＧと呼んでるのはＶＷ。
ＥＳＣのことをホンダはＶＳＡと呼んでるように

アイシン精機、デュアルクラッチトランスミッションをグループで開発へ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0dcb0071-46fe-470e-8deb-64071c6fe09a
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:07:26 ID:ugE2X9wd0
>>619
みんなで買おう、インサイト。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:08:16 ID:IGwc46qMO
EK3のHMMのりの俺がきましたよ。
そろそろ18万キロ。

インサイトに乗り換えたいけど、車検が2月末OTZ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:08:59 ID:ugE2X9wd0
>>624
新型インサイトは何月発売だっけ？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:10:25 ID:iCerslKc0
一般名デュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）と表現するアイシン。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0dcb0071-46fe-470e-8deb-64071c6fe09a

一般名デュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）と表現する日産。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/071024-01-j.html

ツインクラッチ・スポーツシフト・トランスミッション（ツインクラッチSST）は
三菱固有の名称。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/performance/per_03.html

ＤＳＧはＶＷグループ固有の登録商標
http://www.volkswagen.co.jp/index2.html

デュアルクラッチトランスミッション（dual clutch transmission）は、
2系統のクラッチを持つオートマチックトランスミッションのことである。
略してDCTと表記される。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3&oldid=23556014

DSG(Direct-Shift Gearbox)は、米国のボルグワーナー社によって開発され、
フォルクスワーゲングループにライセンスされている
デュアルクラッチトランスミッション（DCT）である。
アウディではSトロニック(S-tronic)の名称を使用している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/DSG

したがってDSGはVWのDCT限定の名称であり、一般的にはDCTと称するのが正しい。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:13:33 ID:ugE2X9wd0
>>626
日本車に広まる可能性は？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:13:42 ID:V4hxYNol0
>>625
2月9日？（発表だたかな？）位な感じ。

>>624
本当に買うなら台車貸してもらえるかもよ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:14:40 ID:t/GbIFNn0
>>625
2月5日
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:14:50 ID:ugE2X9wd0
>>626
無段変速機といえば、リングコーンがあったけど（旧シンポ工業製品）、これは
車には使われなかった。重かったからかな。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:15:48 ID:ugE2X9wd0
>>624
予約したら間に合うんでないかい？
ギリギリ無理かな？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:19:00 ID:iCerslKc0
横滑り防止装置は一般にはESCという名称だが、各社は様々な呼び名を付けている。

アウディ ESP (Electronic Stabilization Program)
スズキ ESP® (Electronic Stability Program)
スバル VDC (Vehicle Dynamics Control)
ダイハツ DVS (Daihatsu Vehicle Stability control system)
ダイムラー・クライスラー ESP (Electronic Stability Program)
トヨタ VSC (Vehicle Stability Control)
日産 VDC (Vehicle Dynamics Control)
ビー・エム・ダブリュー DSC (Dynamic Stability Control)
フォード ESP (Electronic Stability Program)
DSC (Dynamic Stability Control)
フォルクス・ワーゲン ESP (Electronic Stabilization Program)
ホンダ VSA (Vehicle Stability Assist)
マツダ DSC (Dynamic Stability Control)
三菱 ASC (Active Stability Control)

デュアルクラッチトランスミッションは一般にはDSCという名称だが、
各社は様々な呼び名を付けている。

アウディ S-tronic
フォルクス・ワーゲン DSG (Direct-Shift Gearbox)
三菱 Twin clutch SST (Twin Clutch Sport Shift Transmission)
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:20:39 ID:ugE2X9wd0
>>632
日本車にももっと広まってくれるといいんだけど？
特許がらみとかもあるのかもしれない？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:20:54 ID:iCerslKc0
★訂正

デュアルクラッチトランスミッションは一般には「★DCT」という名称だが、
各社は様々な呼び名を付けている。

アウディ S-tronic
フォルクス・ワーゲン DSG (Direct-Shift Gearbox)
三菱 Twin clutch SST (Twin Clutch Sport Shift Transmission)


635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:22:08 ID:ugE2X9wd0
>>632
呼び名に関しても何それ？っていうのが一般日本人だと思う。
ヴィッツやフィットあたりに搭載されれば、広まると思うけど、
コスト的な問題があるのかな。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:27:41 ID:ugE2X9wd0
ttp://www.takatsu.co.jp/pickup/shimpo/rc/shimpo_rc.htm
リングコーンの無断変速機。車用は発売されなかった。
昔、開発してたみたいだけど効率の面で駄目だったのだと思う。
耐久性とかも？リングが伸びたりしたら。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 17:59:15 ID:XeSUabfy0
>>624
買うなら最悪リース車借りたら？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 18:55:45 ID:UIt0Sct60
>>580
プリ海苔だが
運転下手な奴はハイブリに乗っても燃費伸びない。
これは覚えておこう。ガソリン車とハイブリは運転技術が違う。
プリウスの場合は普通に運転すると電気で走る時間が長く、
エネルギー効率が悪い。
電気で走るから燃費が良いと考えているバカがいまだに多い。
こういう連中の燃費は２０ぐらい。解ってる人はカタログ値越えます。
シビハイやインサイトはエンジン中心だから、また運転技術が違うと思う。
インサイトが売れればトヨタも考える。
ハイブリが普及して日本全体でガソリン節約できればそれで良い。
消費者にはトヨタ・ホンダどちらでもよい。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:29:23 ID:8CM96b4O0
プリ海苔あっち行ってろw
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:33:00 ID:ugE2X9wd0
>>638
どこのどなた？ここへ出没した目的は？
プリウスの運転技術ってすなわち、エンジンオフの滑空技術のこと？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:40:19 ID:ugE2X9wd0
>>638
>電気で走るから燃費が良いと考えているバカがいまだに多い。
そうでもないよ。
なるべくモーターを使わずに走ることこそ燃費がいい。
みんな知ってると思ってるよ。滑空こそがすべてってこと。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:40:42 ID:KF1yauL00
プリ海苔の運転は下手ってことですね、わかります。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:43:03 ID:IbRQgUZWO
またループか
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:45:58 ID:wlOgYAOg0
>>600
何の車種で？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:48:41 ID:ugE2X9wd0
>>643
インサイトのCVTもぐるぐるループしてる。
寿命を気になさる人もおりますが、普通の使い方で
壊れるようなもんじゃないでしょう。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:49:51 ID:MEfyVBbF0
>>158
つSMX
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 20:11:35 ID:kMKYOJIc0
プリ欲しいならとっくに買ってるだろ。
俺はトヨタなんか絶対乗りたくないけど
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 20:16:25 ID:qT/727GU0
>>645
確かに普通の使い方で10万キロは持つかもしれないな。

先日4万キロ台のチビハイ2台乗ったが、両方ともCVTから「ミュー」という感じの異音出てたな。

耐久性は低そうだ。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 20:58:32 ID:9VwzpzEa0
>>624
俺は新型インサイト予約したのですが
今乗ってる車の車検が2月で切れるのよ。
ディーラーに相談したら代車出してくれるって。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:12:47 ID:kLT2Z9mF0
ホンダはセールスなしに
純粋に試乗のできる施設って都内にある？
1時間1000円とか有料でかまわない
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:16:08 ID:GZg+ZmKL0
>>624
うちのEKは21万キロだ
でもまだまだ余裕
たぶんディーラーの整備スキルの違いが大きい
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:26:07 ID:ugE2X9wd0
>>651
それだけやないやろ？
オーナーの運転も関係してる。車に対する愛情も。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 21:58:13 ID:LAxYw0gE0
>特許がらみとかもあるのかもしれない？
ESC製造部品メーカーがライセンスを受けているから問題ない。
　株式会社アドヴィックス（トヨタ系？）
　ボッシュ株式会社
　コンティネンタル・オートモーティブ株式会社
要は、コスト増をユーザーが受け入れるかだけ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:17:35 ID:IbRQgUZWO
車は特許の塊
実は原価なんかたかが知れてる


なんていうのは昔の話？今は走るコンピューターだからなぁ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:28:21 ID:F/udJFZQO
ｵﾏｲﾗに良いこと教えてやる。
インターナビは絶対付けろ。
ホンダの場合、中古車でもインターナビの人気が高いらしく
インターナビの有り無しで
中古車の客の付きに雲泥の差があるらしい。

当然、下取り価格にも反映されてインターナビ無しの場合は寂しいことになるよ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:59:33 ID:ugE2X9wd0
>>655
情報ありがとうございました。こういう情報は役に立つと思うよ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:07:26 ID:6b9FoEM00
>>655　いりません。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:22:02 ID:yRSPIi2X0
>650
車屋はボランティアじゃないからね、
お金払ってもだったらレンタカーに入るの待ったら？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:29:27 ID:ugE2X9wd0
>>658
電車で頑張る。

すると新車が来たときの感動が１００倍になります。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 00:37:07 ID:6AjKOP/B0
>>647
>> 俺はトヨタなんか絶対乗りたくないけど

こういう人がいるからトヨタ以外のメーカーが存在していられるのです。
こういう人がいなくなったら、世界の自動車メーカーはトヨタだけになります。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 00:39:32 ID:6AjKOP/B0
>>647
>> 俺はトヨタなんか絶対乗りたくないけど

血液Ｂ型ですね。わかっちゃう爆笑
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 00:57:45 ID:4hCOpumw0
俺はＢ型だけどプリウス。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 01:02:20 ID:n/l6Qgm40
>>660
俺はトヨタに乗ってもかわまない。絶対乗ってもかまわない。
しかし、好きなコンセプトの自分に合う車がたまたまホンダからでた。
だからホンダ車を買った。本田が特別好きでもないがホンダ買った。
トヨタが同じコンセプトの出したらトヨタでも別にかまわない。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 01:07:44 ID:il9FMioD0
トヨタが嫌いだからトヨタを買わないって言ってる天邪鬼って、
トヨタ以外ならなんでもいいわけで、
インサイトが優れてるから買うわけじゃないんだよね。
プリウスはトヨタだから買わず、残るインサイトを買うみたいな。
選ばれたほうもうれしくないだろう。

こういう人は車を見てるのではなく、会社名で車を評価している。
見たことも無い１０年後のトヨタ車も否定するに決まっている。
過去のトヨタ車も、現在のトヨタ車も、未来のトヨタ車も全否定。

トヨタ車という選択肢が無いので、選択の自由が奪われてるのは天罰だ。Ｗ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 01:08:19 ID:i8zhmJ2Bi
>>655
下取り価格に23万以上の差がつくの？でなければつける意味ないんだけど。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 01:45:18 ID:Zk8ZBnWv0
>>665
せいぜい5万てとこだろ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 01:47:32 ID:pTfQ9Lr/0
下取り価格なんか気にするより、楽しんで乗れよ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 02:20:10 ID:XxKOGnlx0
ナビはいいよ。
メリークリスマスとかあけましておめでとうございます。
って言うよ。
お疲れ様でした。ご主人様。って言われると疲れも吹っ飛ぶよ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 04:27:59 ID:lEMj8wcpP
長時間の運転、お疲れさまです！
とか嬉しいよね！
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 04:30:40 ID:U3Y1ficm0
一番下のグレードにMOPナビとキーレスとか最低限のOP付けて乗り出しいくらぐらいですかね？
220くらいですか？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 04:32:12 ID:EN+ISVAm0
下取りを気にして、短期間（２～４年）乗るのならハイブリッドを買う意味ないよ。
今乗っている車が更に２～４年乗れるなら、今の車を乗り続けるほうが
車購入費、維持費、ガソリン代を考えたらどう考えても安いよ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 04:36:37 ID:ma3h2wV20
>>665
インターナビ付けないで社外ナビつけた場合の差額で判断するべきじゃね？
２０万のナビ買ってつけたとして、そのまま売った場合とインターナビ付けて売った場合とで
３万以上の差が出るならインターナビの方がいいっちゅうこっちゃ

あ、でも社外ナビだと外して次の車に移植できる的な！
失礼しました～
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 05:57:25 ID:6O6tmleU0
>>671
ハイブリッドを買う理由は経済性だけとは限らないよ。
ハイブリッドカー自体が目的ってこともある。

よく比較されるFITだって、コンパクトカーはいやだって言う人もいるだろう。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 06:18:34 ID:CJqCB/X70
フィットは車内が狭いんだよな
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 07:30:32 ID:eSw3OJSDi
>>672
すまん、655見てアホらしと思ったのであえてあんな書き方した。

サイバーナビ＋リアカメラでも23万で買えちゃうからな。
車売る時に取り外してオクで売るだけでインターナビによる下取り価格上昇分はとれるきがする。

値段のこと考えずとも俺は慣れて使いやすいナビ付けるけどね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 08:49:57 ID:f616PmK60
>>674

フィットが狭いと思うのならインサイトなんか乗れないぞ。
インサイトが勝っているのはラゲッジの奥行きぐらいだから。

それでも俺はフィットには乗りたくないのでインサイトを買うのだが。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:03:01 ID:v9uTJ5m60
MOPのナビのメリットって
・ビルトインのスッキリ感
・ステアリングのボタンやビルトインETCはMOPにしかないこと
・特にインサイトの場合はeconなんとかとの連動
などなど、社外ナビでは得られないものがいろいろあるからでしょ？
自分はiPhoneなんで、多分ハンズフリーのみしかblurtoothで対応できなくて、
インターナビの通信機能は妻を乗っけてる時に妻の携帯でやるだけになるけど、
インサイトにはつけることにしたよ。
下取りうんぬん抜きに。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:12:43 ID:NXHQrQ5pO
後付け社外ナビと違ってインターナビは三年六万㌔保証ってのもあるからな
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:26:32 ID:n/l6Qgm40
パイオニアのナビでええよ。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:34:30 ID:TTcyII670
ストラーダのほうがいいかも

俺はサイバーナビ3台目だがw
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:50:48 ID:C/rHC0Jk0
>>673
>ハイブリッドを買う理由は経済性だけとは限らないよ。
>ハイブリッドカー自体が目的ってこともある。
そう、貧乏人がハイブリッドに乗っちゃいけない理由はそこにある。
富裕層で敢えて選ぶ人は経済性は二の次だからな。
682 ：675：2009/01/04(日) 10:10:19 ID:PI6BLWEi0
>>677
まあ、それが大事だという人もいるよね。
俺は、ワンセグ、通信対応の楽ナビで12万（連動ETC、カメラつけても15万台）
ってこと考えると低機能ナビを高値で買わせるためのホンダの作戦にまんまと
はまってる気がしてMOPナビつける気にならん。
ナビで燃費競ったりしても嬉しくないしな。（これが意外に大事だと感じる人が多いのかな？）
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:40:17 ID:NXHQrQ5pO
インターナビは
高精度の渋滞予測ルートとか
無料のリアルタイム地図更新とか
社外ナビでは絶対味わえないメリット満載なんだが。
使った上で比べてるのかね
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:44:14 ID:f3ZxhocUO
インターナビって大体いくらくらいの値段？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:47:12 ID:v9uTJ5m60
237,143円（税込）
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:57:29 ID:U+e991LF0
社外ナビだと、モニターにラインが出ないでしょ。
あれが我が家には必須。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:59:10 ID:xCoUEE3G0
社外だとスピーカーも買わねば。。。


688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 11:02:13 ID:xCoUEE3G0
何だ？
モニターにラインって

外部入力？
リア用出力？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 11:29:26 ID:xCoUEE3G0
リアカメラもETCも付いて居るんだっけ。。。
凝視しながら運転するわけではないから
FOPで妥協するかな。
キレイに付いてくるわけだし
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:00:45 ID:n/l6Qgm40
インターナビは、どこ社製？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:57:03 ID:QbjmW+Ys0
船井電機
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 13:35:54 ID:B4ZYiYgq0
VSA搭載車に乗っている方、冬のかなりすべる路面の挙動はどうですか？

北東北に住んでいるんだけど、凍結路面の坂で急カーブが通勤経路にあるんだけど、
どんな挙動になるか不安。
今は初代ストリームのFFなんだけど、上記の場所で停まってしまったら、登れなく時が
あって、かなり緊張する。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 13:43:01 ID:NXHQrQ5pO
VSAはスピンモードに入る前の不意なオーバーステアや不意なアンダーステアを回避するデバイスなので
急カーブなんか徐行が当たり前だし
凍結路はタイヤチェーンの仕事だよ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 14:59:06 ID:7nb/xw7s0
実質フィットアリアやベルタクラスの車に思えてきた。そう考えると
そんなに安くはないかも。

現行シビック並みの質感や走行品質があるとはおもえない。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 15:02:05 ID:rkPE2ZcY0
>>685
それは税別。税込は249,000円。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 15:02:23 ID:rakPwfyY0
>>694
シャシーの設計面で妥協はないだろ。
それでもそう思うなら試乗して決めれば良い事だ。
697 ：694：2009/01/04(日) 15:36:39 ID:z1R8ZUhKO
みんなレスありがとう。
やっぱり試乗してから決めたいと思うと、間に合わないんだよね。
そろそろ車検の予約の時期だし。

何もしないで通せば10万くらいだから、あと1年くらい様子をみるのも良いかな…。



>>694
シビックよりは下のクラスでしょう。
強いて言うなら、アクシオ、アリオンクラスじゃないか。
今ホンダにはない位置。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:02:40 ID:NdA+xDnz0
結局、新インサイトの動力性能ってどうなの？
初代プリウスぐらい?
自動アイドリングストップとか付くのかな？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:05:39 ID:lTm7GVHX0
ありゃ、ｼﾋﾞｯｸより下なの？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:18:28 ID:iOvIZuYQ0
1.3L i-VTEC<VCM>
JC08モード … 26.0km/l
10/15モード … 30.0km/l

エンジン： 65kW / 88PS

モーター： 10kW / 14PS

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:27:38 ID:a0jBTGJw0
買い物行ったついでに自宅近辺のホンダディーラー（３箇所）の前を車で
通過してみたが、どの店もテーブルが客で埋まって大盛況のように見えた。
皆インサイト狙いかな? うらやますぃ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:32:56 ID:rakPwfyY0
昔でいう、シビックとCR-Xみたいな感じか。

ハイブリッドグレードをカバーしたシビックに対して、
ハイブリッドに特化したインサイトって感じなんだろう。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:45:56 ID:rkPE2ZcY0
>>700
補足でシステムスペックとして98ps／17.0kgm
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:55:10 ID:vtHw1Zv80
玩具みたいな１４PSモーター
玩具みたいなバッテリー
玩具みたいなハイブリッド
誰が買うんだ？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:57:14 ID:lEMj8wcpP
俺が買うよ～
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:00:26 ID:SFV2x3FG0
>>701

ある程度人気があるかもしれないが、どちらかと言うと、今日が日曜日で
来週から会社が始まるから今日行ってるだけじゃないの？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:03:15 ID:8aGBfNjU0
インサイトのモーターを５個使えば、現行プリウス並みの電気自動車度になれる。

現行プリウス　モーター　68ps
新型インサイト　モーター　14ps
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:12:46 ID:eqsLn6Dz0
>>707
新型インサイトの
モーターを125cc原付だとすると、
現行プリウスの68psモーターは600ccオートバイという例えが、
二輪好きのホンダファンにはわかりやすい。

ホンダCBR600RRは69ps

14psは68psのおよそ5分の1
600ccの5分の1は120cc
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:35:38 ID:0duQw71ci
低回転域のトルクは17で十分だけど、エンジンのトルクピークの4500回転あたりでのシステムトルクどれくらいなんだろ。(単位割愛)
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:49:01 ID:D+hKkAgA0
>>692
北海道のVSA、FFストリーム乗りだけど、街乗りなら前乗ってた制御装置がない４WDの初代ス
トリームより安心だよ。横滑りとかないから、発信時とかVSAが作動し、アクセルワークやハ
ンドルに気を使うことはない。あと、急いでいるときとか、右折する場面で、スピード出すぎ
やばい瞬間があっても平気でブレーキ踏めるから安心。
デメリットは、登りでは当然だけど効果が無いことなので、登りがある地域とかならやめたほ
うがいいけど、平らなところの街乗りばかりであれば、４WDよりいい選択だと思うけど。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:22:38 ID:xCoUEE3G0
青山でCR-Zを見て
インサイトはスルーする事に決めた
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:39:59 ID:rkPE2ZcY0
さて正式オーダーも済ませたし、あとは納車を待つだけだ♪
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:56:56 ID:lEMj8wcpP
>>706
宝くじの結果と新年の福袋を貰いに行ってる人達だと思う。
俺も来週行ってくる。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 19:06:58 ID:8bVBkin/0
>>711
CR-Zをうｐしておくれやす。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 19:11:17 ID:6f0slRTV0
>>701
ライフやアコードを忘れないで下さい。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 19:16:59 ID:i+ZZi0GLO
モーターの馬力がアルナシで燃費に影響しないと思った。
いざと言うときにのみ、エネルギーを電気に貯える。
普段はなるべく滑空使う。

エネルギー貯めるにも急速充電ではバッテリーを痛めるから限界あると思った。コンデンサはまだ？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 19:40:48 ID:JaeBaupx0
>>692
ホンダのVSA性能はうんこ。4WDもそうだが。
無いよりマシ程度に考えておいた方が良い。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:01:13 ID:Jt4D7/4R0
予約もうはじまってるの？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:30:50 ID:v9uTJ5m60
>>218
昨年～1月上旬注文受け付け分は2月納車。
1月下旬注文受け付け分は3月納車。
2月注文受け付け分は4月納車。
ということで、一応試乗しないとハンコを押せない自分は、
税制改正タイミングを気にするまでもなく、4月以降の納車が決定しました。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:31:45 ID:v9uTJ5m60
あ、>>218じゃなくて>>718ね。
失礼。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:34:05 ID:M4UOEa6Ri
>>716
そりゃない。
モーターアシスト無ければただの非力な車。
リッターカーとして成り立つほど充分な軽量化されてた初代インサイトとは違う。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:40:43 ID:EN+ISVAm0
>普段はなるべく滑空使う。
電車の惰行か！
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:55:39 ID:6O6tmleU0
>>722
それがハイブリッドの醍醐味の一つ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:08:10 ID:HPShy2880
何も考えずに普通にガソリン感覚で運転したら燃費どんくらいだろう
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:10:16 ID:rakPwfyY0
>>707
モーター単独で６８psもでるの、へー、すごいねーｗ

現行のガソリン３発の軽自動車がせいぜい62psだから、
それよりもモーター単独で出力でちゃうんだー。
だったらなんで電気自動車つくらない？
ハイブリッドつくってる次元じゃねーだろ。
このほら吹きヨタ公が。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:18:16 ID:E3nrICqz0
>>725
君は走行距離とバッテリーの容量を考えた事がないのか？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:22:55 ID:M4UOEa6Ri
>>725
軽量・高容量の電源が確保出来んからだろ。
現行プリで2kmくらいしかEV走行できないんだろ?
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:26:27 ID:rakPwfyY0
>>726-727
はぁ？

現に>>707がモーターの出力で68psでるって言ってるだろうが。
てことはそれらの問題も全て解決してガソリンエンジン以上の出力だせてるんだろ？
って言う事を皮肉って言ってるんだけど？
729 ：692：2009/01/04(日) 21:33:04 ID:B4ZYiYgq0
>>693 >>710 >>717
レス、サンクス。
そうか、登坂ではあまり効果がないようですね・・・。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:39:14 ID:YgjTnL8oi
>>728
俺がはぁ？といいたいよ。
現実問題として68ps出るんだから。なぜそれについて述べただけでEVとしてバッテリの問題まで解決しとく必要があるんだ？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:47:39 ID:YgjTnL8oi
ああ、すまん
発電機回してない時は68ps出ないってことか?
実際そうなの？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:58:56 ID:wsgIeWkF0
発電機回さなくてもバッテリーが持つ限りは68ps出るよ。
常用するだけのバッテリーは無いけどな。

ちなみに、モーターがどれくらい馬力出るかって話なら
クラウンハイブリッドのモーターは200ps超だよ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:02:24 ID:rakPwfyY0
>>732
だからそれってエンジン回さなくても出るの？
なんでエンジン回す必要が有るのか聞きたいんだと思うよ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:09:21 ID:y+cfmMl8i
それは電源確保＋エンジンの方が高効率な部分で走行するためでしょ。
モーター単体で68ps出るのは事実なんだから。なんで常用できなきゃいけないの？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:09:53 ID:brDwEPVQO
予約したやついる？
736 ：712：2009/01/04(日) 22:11:22 ID:rkPE2ZcY0
はーい
>>712
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:11:58 ID:HPShy2880
人柱する奴には頭が下がるぜ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:14:16 ID:rakPwfyY0
>>734
ほほほう。

ではその200psも出るというモーターの構造はどうなってるの？

トヨタは自動車作ってる場合じゃない！
一刻も早く住友にでも技術供与して世界的ビジネスを展開するべきだ。
http://www.sei.co.jp/newsletter/2007/10/4a.html
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:22:28 ID:nGZDNZfx0
今日、福袋貰うついでに社外秘カタログ
見せてもらったけど。
ハンドルの右側に付いてるIマークのボタンって
何のボタンかな？
個人的な感想としたらインサイトって
電動アシスト付きの自転車って感じでいいの？
740 ：712：2009/01/04(日) 22:24:48 ID:rkPE2ZcY0
>>739
右のスポークのやつ？
それならマルチインフォメーションのモード切替
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:35:17 ID:Q0gSoLPr0
>>738
おまえ大丈夫か?
「バッテリーが問題だ」と皆言ってるだろ。
モーター出力なんて、幾らでもいけるんだよ。
新幹線って知ってるか?
電力供給の問題さえクリア出来ればいい状況。
バッテリーがもたないから電気自動車は実用化出来てないの
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:41:52 ID:rakPwfyY0
>>741
消えろ、カス。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:42:01 ID:c6Tx+Es0i
だから、単体で68ps出るのは事実。
なんでそれをEVにしたがるのか不明。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:45:24 ID:rakPwfyY0
>>734
消えろカス。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:50:48 ID:OetYa8bJ0
これはやってしまったと言わざるを得ないだろう
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:57:22 ID:6O6tmleU0
>>745がうまいこと言った。
何でインサイト･プリウススレはこんなにもレベルが低いんだろう？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:58:54 ID:rakPwfyY0
>>745
バカだｗ
お前等だゴミ。

68psの出力を出せるモーターの構造を早くだせ。
いや、クラウンにいたっては確かに200psになってるからそっちも出せ。
で、どこがどう違うのか、具体的に説明してみせろ。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:06:12 ID:XzrAkcmyi
それを聞いてどうしたいの？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:10:23 ID:EUzoR8zNO
これでも読んどけや低脳
http://response.jp/issue/2007/0727/article97371_1.html
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:17:43 ID:rakPwfyY0
>>749
トヨタの遊星歯車式はエンジンから切り離したら単独で回らない。
常にエンジンが動力源に必要になるわけだ、構造上。

それに対してホンダのハイブリッドは電気に寄る単独で回るモーターを採用している。
だからCO2排出量もホンダの方が抑えられるだろうね。


で？
>>749は何歳なの？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:28:52 ID:X0xpc1lOi
732読んだ？
EVモードって知ってるかい？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:37:48 ID:rakPwfyY0
>>751
しつこいな、、

EVモード？なんですか？



それにしても早くホンダのEVカーが販売されないかなー。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:40:16 ID:EUzoR8zNO
じゃあ、これー
http://www.priuslife.com/kentou/index.htm
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:43:41 ID:Q0gSoLPr0
>>ID： rakPwfyY0
おまえは真性か？
何を言われてるのか理解出来てないのか？

モーターはもはや技術的には問題点ではないんだよ。
「エリーカ」でググってみろ。
新幹線がどうやって走ってるのか調べてみろ。
問題はバッテリーなんだよ。
モーターの性能を満足に発揮させられるだけのバッテリーが存在しないから
電気自動車が実現出来ないの。
数キロとか数分だけ走らせられればいいならどこのメーカーでも造れる。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:49:38 ID:Ybjz2Mbe0
ものすごい釣り氏がいるな（笑
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:50:06 ID:E3nrICqz0
>>750
> トヨタの遊星歯車式はエンジンから切り離したら単独で回らない。
> 常にエンジンが動力源に必要になるわけだ、構造上。

> それに対してホンダのハイブリッドは電気に寄る単独で回るモーターを採用している。
> だからCO2排出量もホンダの方が抑えられるだろうね。

>>752
> EVモード？なんですか？

こんなこと書いてる時点でID： rakPwfyY0は真性か煽りだろ。
それとも、絶対に負けを認めたくない性格の人か。

いすれにしても、これ以上相手にするのは無駄だと思うが？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:55:49 ID:rakPwfyY0
トヨタ工作員、もういい加減にしろよ。
はったりかまして大風呂敷開いてホンダつぶして今だけ売り上げようとしても、
今後急ピッチで進むEVは避けられない。
その頃にメッキが剥がれて痛い思いするのは自分だろ？

それにしつこくそんな事をすればするほどトヨタに対する信頼性がなくなるだけだ。

ちなみに、
電線から電力供給して走れる新幹線の最大出力は420kWらしい。
そのモーターで
http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk41215a.htm
このくらいの大きさ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 23:58:38 ID:fC0ISGfZ0
こいつは50kwのモーターと420kwのモーターの大きさ比較をしようとしてるのか？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:00:04 ID:rvYAKC5w0
>757
もうやめときなよ。
なんかrakPwfyY0はかわいそうな人に思えてきた。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:01:13 ID:nYHKdin80
>>758
アホか。
トヨタクラウンは200ps。
手前で吐いた台詞を都合悪いからって勝手に引っ込めるなよ、
そんな事しても今さら意味ないんだからｗ
だいたいクラウンのスペックで検索したら確かにモーター200psって出ちゃってるからね。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:02:20 ID:fC0ISGfZ0
200PSが何kwか知ってっか？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:02:51 ID:rakPwfyY0
インサイトスレに群がるトヨタ信者ども。

分りやす過ぎるが2chのスレ嵐てつぶし行為とはやりすぎなんじゃないのか？
いくら2chとは言え、そこらのネタスレとは違うんだから少しは場をわきまえろ。




あ、それとも年始の営業活動ですか？ｗ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:06:02 ID:7shYdk680
>>762
インサイト予約してますがなにか？
お前こそ新手のネガキャンやめれ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:06:23 ID:rbp0ntkv0
トヨタに競合するものがある車種のスレは荒れる。

いやね別に工作員が居るって言ってるわけじゃない
とうより｢工作員が居る｣っていう印象が出来ちゃってることが問題
こういった状況は荒らしにとってはとっても「おいしい」のよ
変な子演出→ヨタ工作員認定して口汚く煽る　のマッチポンプで簡単に荒れるから

つーわけでやたらとケンカ腰な人はスルー推奨
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:06:35 ID:SsKgE9QB0
まあトヨタを本気で怒らせたのは間違い無さそうだな＞インサイト
その結果が新旧併売ってのはなんか変だと思うが
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:11:35 ID:nYHKdin80
>>764
トヨタサイドが荒し始めているのはログ見れば分かる。

こういう状況になるのがトヨタサイド的にはおいしいんだろうけどな、
そんな手段ももう通用しない。

>>765
楽しみにしてるよ！
300psのEVカーｗ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:14:48 ID:7shYdk680
>>766
お前、自分が勝手に勘違いして荒れまくってることに気づいてないのか？
おそらく>>732の書き込みから「クラウンハイブリッドではEVモードで200ps出すのは厳しい」
というニュアンスは感じ取れていないのだろうな。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:20:20 ID:mDI90iPL0
居る居ないは問題じゃないんだけどな
>>766みたいなのが｢荒れ演出｣もしくは｢火がついちゃった人｣
ここからもしくはさらに連鎖反応させるのが目的

もうちょっと頭冷やそうぜ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:24:24 ID:WppdGRIMO
自分が嵐だと気付いてない不届き者がいらっしゃるのは
こちらのスレッドでよろしいでしょうか？(´・ω・｀)
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:26:37 ID:7shYdk680
>>760
これが最後のレスだ
200ps＝150kwだ。
150kwのモーターと420kwのモーターの大きさ比較に何の意味がある？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:26:50 ID:/+6Aj4aOO
>>768
ひさびさに真性を見た気がする。明日から仕事なのに眠れない。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:43:28 ID:nYHKdin80
>>770
オレも最後だ。
大きさの比較？

420×0.736=309ps

例えば新幹線とクラウンの馬力の比309/200だとたったの1.54倍だ。
それに対してプリウスとクラウンのモーターの出力の比は
200/68で2.9倍だ。

あれ？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:48:53 ID:nYHKdin80
すまん、あまりに比率おかしいと思ったら、間違えてました。

1kw=1.36psとして、

420×1.36=571

571/200=2.8倍
200/68=2.9倍

どっちにしても等比率だぞ？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:03:12 ID:JJSDlGWc0
俺はSIEMENSのVVVF積むよ
信号ダッシュで♪ドレミファソラシーって
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:27:06 ID:0Amr1vId0
興奮してる人はプリウスの駆動モーターの容積が小さいのに68psも出るのはおかしいって言いたいのかな？
強力な磁力のネオジム磁石を使ってるから大きさの割りに高い出力が出るんだよ。
ちなみに三菱の電気自動車i MiEVは64ps。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:33:13 ID:SvVvQcmbO
FITの方が室内広いし安いよ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:38:20 ID:PEI0F29A0
これ見るとインサイトなかなか良いかも。

http://ameblo.jp/reomiku/image-10183867442-10123897626.html

http://ameblo.jp/reomiku/image-10183867442-10123897633.html

次期プリウス見てカッコイイと思う人いるのか？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:40:09 ID:k1Xm117l0
ホイールがどれもｶｺﾜﾙｲﾅ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:40:55 ID:nYHKdin80
>>775
自分で何言ってるのわかってんの？


ヨタ信者)トヨタのハイブリッドは68ps。

※1
質問者)ガソリンエンジン並の出力ですね。
質問者)でもそれだけ出力が出るならなんでEVカーにしないの？

ヨタ信者)EVカーは電力源がないので作れません。
ヨタ信者)電力源をほぼ無視できる状況なので68psが可能なのです。
ヨタ信者)でもそれは一般常識。

質問者)ほんとにそんなに出力でるの？

ヨタ信者)ほんとうです。例えば三菱の電気自動車は64ps。

※１へ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:52:02 ID:fszvj0obO
>>779
ホンダは何故､電気自動車を造らないの？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:53:41 ID:mDI90iPL0
あとはプリウスはモーターと発電機を必要に応じて切り替え入れ替え自由にやるシステムだから
68psってのはモーターの力に加えて発電機をモーターとして回した場合の結果だろうね

>>779
？
いまいち話がつかめんのだが

カタログスペックフルパワーの68psを出し続ければすぐに電池が無くなる
大容量電池を積む余裕(コスト&スペース)が無いのでハイブリッド

じゃだめなのか？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:04:01 ID:nYHKdin80
>>781
三菱のiMiVEっての検索してモーターみたけど、
やっぱりサイズ的にそれなりの大きさ(エンジンと燃料タンクの有った場所に配置)になるようだな。
あれと相当のモーター積むだけでも無理が有るし、
さらに200psに出力アップしたら人が乗る場所がなくなりそうだ。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:10:25 ID:nYHKdin80
>>780
ホンダでは水素電池だかで動く電気自動車つくってるよ。
ロゴベースの物がすでにモニターとして一般の社会で稼動しているらしい。
FCXのコンセプトも発表されているし、あとは熟成して販売を待つだけじゃないの。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:10:31 ID:XJcSu5VHi
お前疑うところおかしいだろ。
プリウスが68ps出るのはおかしいってことを言いたいわけ？
それは疑い様ないから。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:15:37 ID:udx8wzFUO
>>782
俺文系なんでよく分からないけどモーターの出力ってモーター本体の大きさ
だけじゃ計れないんじゃないか？
モーターに掛ける電圧とか電流の大きさ､コイルの巻き方､磁石の強さとかで
大きく変わってくるんじゃないか？

何も出力と本体の大きさが比例する訳じゃなかろう。

てか、あなたが何が言いたいのかがよく分からないんだが。
疑問点を箇条書きにしてもらえると助かる。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:20:46 ID:9LUVKy4C0
燃費よくするというファクターにおいては、モーターの馬力は
そこまで必要ありません。
モーターのみで走るEVとかのファクターにおいては馬力は必要ですが。

燃費を良くするために必要なことは、エネルギーの回収を効率よく
して上げることです。

回収したエネルギーを使うわけですから、モーターのパワーが沢山あっても
毎回それに見合う量を回収できないのが現実です。
モーターが大きい＝回収量は増えますが、充電電流には限界があるので
壁はあります。限界の意味は急速充電しすぎるとバッテリーを劣化させるため
限界を設定してあるということです。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:23:36 ID:nYHKdin80
>>784
疑うところがおかしいって言われても、
ハイブリット用のモーターで68psでられたら三菱もたまらんなｗ

>>785
三菱もネオジム磁石つかってますが何か？

ところで遊星歯車って、どんなものか知ってるの？
内ギヤがモーターにくっ付いているらしいが、
どういう構造かは知らんが、それだとたぶんエンジン出力を用いてモーターを回転させるんだろう？
だったらモーターの出力200psと記されているうち、何馬力相当がエンジン出力なの？って話だ。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:28:39 ID:9LUVKy4C0
回収したエネルギーを使うために、モーターがあります。
それを意識してみてください。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:33:47 ID:mDI90iPL0
つか68ps+エンジンフルパワーが額面どおり使えるとは思わないほうがいい
プリウスのシステムは遊星ギアを通してエンジンと発電機とモータがクラッチなしてくっついてる
つまりそれぞれの回転数がぞれぞれに影響されるってこと
モータのパワーバンドは広いとはいえエンジンの都合のいい回転数に合わせると
モータ側に不都合な回転数になるという状況は当然でてくるだろう

>>787
たぶん普通に200psだとおもう
あと電圧はインバータ使って倍近くに上げてる
圧が高くなればトルクも上がるけどその分バッテリーの消費も多くなるから
たぶん200psフルで使って加速するようには出来てないんじゃないか？
あくまで単体でフルパワーで回したときのカタログスペックだと思うよ
とりあえず上で言ってるように回転数が自由にならないのでその分の余裕じゃないかな
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:44:26 ID:nYHKdin80
>>789
はい？
それってモーターの回転=エンジン動力ってことだろ。
モーター単体でどうやって回すの？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:47:00 ID:YcCuSMoY0
>>786
ハイブリッド車の開発は、どう上手くバランスを取るかが鍵だね。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:55:31 ID:mDI90iPL0
>>790
諸元表をみたけどネットともグロスともかいてないから
たぶんモータ系一式外した状態でテストした結果ってことかと
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:58:42 ID:nYHKdin80
>>792
なんて都合のいい解釈ｗ

はいはい、
レクサスのハイブリはモーター出力3,000,000,000,000psですね。

さて、明日からまた仕事なんで、おやすみ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 03:05:51 ID:e/90kTrUO
>>779
詳しくはしらんが馬力はでるんじゃないの？
その馬力を長時間維持できないのが目下の問題なんじゃないのか？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 03:21:53 ID:mDI90iPL0
ん。おやすみ
こっちも色々考えたり調べたりで結構面白かったよ


プリウスのページにシステムの性能表が載ってたが

エンジン76　　モーター68　　システム　110(最低値)

これ見ても単純にエンジン+モータじゃないのが分かる
対してインサイトはほぼそのままモータの力が加わるから
88のエンジンと　14のモーターでも
けっこういい勝負が出来るんじゃないだろか
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 06:19:14 ID:IV1pLgmsO
ふぁぁ～
やっと終了ですか？
それとも休憩後に第二ラウンド？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 06:35:19 ID:uGO2aAb/0
おしゃれ番長はもういいよ・・・
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 06:36:17 ID:pmn5wLsO0
面白いスレだね。
↓ここでも工作員が必死だけど（笑
ttp://www.carview.co.jp/bbs/110/?bd=100&th=3410575&act=th
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 06:38:06 ID:4MZYoiu90
ホンダ、新型ＨＶインサイトで年度内購入者に税軽減の還元策検討
http://www.njd.jp/main/20090105-002.html
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 07:20:35 ID:WppdGRIMO
ぁ、おはよ

終わった？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 07:31:48 ID:UsAKRymk0
インサイトのタクシーが増えてから買おう
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 07:37:52 ID:chz5f6Cr0
>>799
昨日、注文書にサインしたので、この記事は興味深いね。

オプション●万円分プレゼントという感じかな。
「ｉ-サイド＆サイドカーテンエアバッグ」プレゼント（72,000円）なら、
企業イメージの向上にも繋がるかも。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 08:21:48 ID:7shYdk680
おはよう。
最後と言いつつレスしまくった天才発見

>>787
プリウスはバッテリ容量2倍にするだけで13kmEV走行できる。
最高速は100km/sだそうで、これでもバッテリ容量はiMiEVの1/4なので、実際三菱たまらないんだけど。
http://blog.goo-net.com/car_life/archive/132

エンジン回さなくてモーター走行がどうすればできるかは
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
ここで考えろ。EVモードはついてないけど

あと、おそらくお前にレスしてる殆どの奴はトヨタ工作員じゃないと思うぞ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 09:34:30 ID:wQYkiHh10

【ホンダ、新型ＨＶインサイトで年度内購入者に税軽減の還元策検討】

ホンダは２月上旬に国内導入を予定する新型ハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」の販売で、
４月以降の税の軽減を踏まえ今年度内の購入者への還元策を検討する。
ＨＶなど燃費・排ガス浄化性能の高い車は自動車重量税と自動車取得税が免除になり、
インサイトの場合３月末までの登録と４月１日以降では１０万円程度の差が生じる見通し。
発売早々に購入する熱心なユーザーに不公平感を与えないような施策を用意して買い控えを防ぎ、需要期に重なる新型車発売の好調な出足につなげる方針だ。

http://www.njd.jp/main/20090105-002.html
805 ：712：2009/01/05(月) 09:35:35 ID:LSz/uyAX0
>>803
その最高速は時速に換算すると何キロですか？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 09:57:24 ID:fKP0yc920
フロントスタビライザー付いていますか？
絵見た限りでは見つかりません。
まさか・・・？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 10:26:29 ID:WppdGRIMO
>>805
36000km/hだろｊｋ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 10:47:12 ID:LSz/uyAX0
>>807
なるほど
100×3600＝36000ですか・・・w
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 11:28:20 ID:HQtkzo920
プリ話題出ていけよ・・・
810 ：速度：2009/01/05(月) 11:53:41 ID:UUbPm2xoO
ああ、すまん寝ぼけてました。多分それ以外はあってると思います。また何かあったら教えてちょ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 11:54:57 ID:0b3cafOg0
こんな車のスレまでスペックキチガイのトヨタ社員が必死でわろたｗ
エコに何馬力とか関係あんのかば～かｗｗｗｗｗ
偉そうにスペック語る前に車重軽くしろっつーのｗｗｗｗｗｗｗ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:05:29 ID:tltjb4Is0
ｗの数が多いほど、ＩＱが低い法則
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:05:43 ID:tltjb4Is0
ｗの数が多いほど、ＩＱが低い法則
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:15:41 ID:WppdGRIMO
>>808
sはsanbyakurokujuの略なのだよ＞＜



ごめんぬ・・・orz
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:19:45 ID:LSz/uyAX0
>>814
く、苦しすぐる・・・
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:21:08 ID:0b3cafOg0
EV走行に「馬力」が重要なのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭悪りーよなトヨタ社員てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:26:53 ID:PVKNAZ1d0
ｗ（笑）の使い方による知能レベル

ｗ：IQ90–109 平均
ｗｗ：IQ80–89 平均の下
ｗｗｗ：IQ70–79 境界線
ｗｗｗｗ：IQ50–69 軽度知的障害
ｗｗｗｗｗ：IQ35–49 中度知的障害
ｗｗｗｗｗｗ：IQ20–34 重度知的障害

>>816は
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なので隔離病棟行き
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:29:50 ID:WppdGRIMO
>>816
トヨタ社員を頭が悪いとおっしゃるあなた様はどちらの会社の方ですか？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:31:48 ID:1rvzevxJ0
なぜホンダファンには>>816のような飛びぬけた気違いが多いのだろう？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:35:53 ID:txdE4+QQ0
相変わらず注目度が高い車だね
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:42:20 ID:sDaNCt5h0
>>804
予想通り手を打ってきな　まあ当然か
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 13:08:49 ID:ecc8A5XmO
w＝(^^)？
笑いって意味？
２チャンネル、省略多過ぎます。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 13:16:43 ID:SvVvQcmbO
４月までに購入した場合の施策て何かな？
値引？
誰か詳しく
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 13:20:56 ID:fKP0yc920
ナビ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 14:29:29 ID:hizkNU//0
>>710
質問するけど
札幌～帯広をシビックハイブリットで往復して来ようかと思うんだけど、
日勝峠ではもちろんVSAは入れっぱなしだろうけど、
あそこは圧雪アイスバーンでカーブも多く札幌から来ると清水側7合目展望台の
直角カーブとそこからの長い下りがオニだと思うんだけど、効力は絶大でしょうか？
あてにできないならfitかフリードにしようと思ってるのですが。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:15:11 ID:rhXEdK4si
>>825
VSAて切ったり、入れたりする装置ではないと思う。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:40:39 ID:PVKNAZ1d0
ＧＡＺＯＯは記事全文記載
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=e1c7de70-afd8-457e-9da9-f176a64173d7
日刊自動車新聞は記事一部記載
http://www.njd.jp/main/20090105-002.html

以下は日刊自動車新聞に記載されてなかった部分

ホンダ、４月以降の税軽減踏まえ新型インサイトの年度内購入者に還元策

　インサイトは「シビックハイブリッド」などと同じ１モーター式の
ハイブリッドシステムを踏襲しながら、設計を大幅に見直しコストダウンを
実現。登録車のＨＶとしてはこれまでにない２００万円を切る価格で２月５日
ごろの発売を計画している。
　内需振興と環境対応車の普及を狙いにした２００９年度の税制改正案は、
３年間の時限措置としてＨＶ、電気自動車（ＥＶ）などの「次世代自動車」の
重量税と取得税が免除される。２００万円以下の価格設定を予定している
インサイトの場合、今年度と来年度では１０万円程度の支払額の差が
想定される。
　ホンダは２、３月の登録車の購入者を対象に還元策を検討する。具体策は
詰めており１月早々にも決定してディーラーに展開する運びだ。
　環境対応車を対象にする重量税と取得税の減免措置は、ＨＶやＥＶに限らず
燃費性能に優れ、排出ガスがクリーンなガソリン車などにも適用される。
１月５日召集の通常国会で予算関連法案が成立するのを受けて正式に
実施される。
　ホンダは「景気対策として有効。今回、自民党を中心に相当検討して
いい案を出してもらった」（福井威夫社長）と環境対応車への
インセンティブを評価している。一方で３月末までの買い控えを乗り越える
ことが課題になっており「手をこまぬいていてはよくない」として対策をとる
ことにした。税制改正に伴う年度末の買い控えは業界全体に影響があり、
対策に乗り出す可能性がある。ＨＶ販売最大手のトヨタ自動車の
国内販売担当者は「買い控え対策をするかしないは決めていないが検討して
いる」と話している。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 19:55:17 ID:CvGqdkYp0
取得税と重量税込みの見積もりで、さっき注文してきた。
Lにナビなどのオプションほとんど無し、この二つの税が免除されたら11万円程安くなるということで。

何かと公私お世話になっている友人が営業だったので値引きほとんど無しだけどね。
友人じゃなかったら、＋αはほとんど無いかもしれないけど、もう少しゴネたかな。
まぁ、それよりも早く欲しいというのもあるんだが。

注文殺到しているのか？と聞いてみたが、そこまではない。
車そのものが売れてない地合いだからかなあ。
優遇税制が確定して、正式に発売日を迎えたら、メディアで相当取り上げられるだろうから相当な注文が入ると妄想。
そうじゃなくてもいいんだけど。

最初の2月中旬～下旬納車枠とのこと。
昨日今日注文入れた奴はそんなもんなのかなあ？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 20:34:57 ID:WppdGRIMO
>>822
(笑)
(warai)
(w
ｗ
↑全角
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 21:26:57 ID:9LUVKy4C0
>>829
絵文字にしたら（^^って
ことでしょ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 21:32:47 ID:IRgpsRVV0
>>828
還元策が発表される前によく契約したね。
やっぱり11～2万ってデカいよなあ。
3月までの登録車には、どうやって、どのくらい還元するつもりなんだろう？
10万円分オプション無料とかだったら、オレもすぐに契約するんだけど。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:05:14 ID:CvGqdkYp0
>>831
少しでも安く買うならば、もう少し粘ったり、優遇税制確定を見守った方がいいのは当然認識してる

ここ10年ぐらい欲しいホンダ車がなく、世話になっている友人営業から車買ってあげたいなー
という特殊要因が自分にはあった
早く乗れそうだし、今の価格でも納得してるんで

それと>>340のように、今年の大ヒット商品になり、納車が大幅に遅れたりしたら勘弁だし
過去最高クラス車が売れてない景気の悪さなんで、そうならない可能性の方が大きいとは思うんだが
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:28:23 ID:nPTG7sM+0
>>828
おれも昨日ディーラー行ってきたけど、今注文しても納車が4月になると言われたよ。
とりあえす発売後の試乗をお願いしてきたけれど。

値引きは厳しいみたいだなー
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:29:25 ID:aAmkGl5V0
新型インサイトの車重１．２トンってどうよ？思ったより重くない？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:40:19 ID:txdE4+QQ0
モーター、バッテリー込みでならそこそこかなと思った
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:43:09 ID:83oKbh4S0
シビハイは1.26トンw

軽量化ほんとにやったんかいw
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:54:02 ID:7shYdk680
注文したといってる人らはどんな状態なのかな。

俺は、11月くらいからディーラー行って、12月上旬にグレード、オプションを決めて1万円予約した。
この時点で、担当は展示車のオーダーの次に俺の分をオーダーしてくれると言ってくれた。
中旬になり、価格発表され、意外に安かったので無理言ってメーカーオプション追加（オーダー変更）してもらった。

その後、何かあったら連絡すると言われているが、正式な見積もりも出されていないし、
契約書？に判も押してない。（登録事務委任用の紙には押印等したが）

1万円予約の段階では2月中～下旬納車と言われてて、変更時も「どうにかする」って感じだったが
こんな状態で本当に2月納車可能なんかね・・・

他の人の書き込み見て不安になってきた。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:00:32 ID:WppdGRIMO
>>830
いいえ。
m9(^Д^)
です。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:01:49 ID:CvGqdkYp0
>>833
2月中納車は最初のロットの割り当てらしい
オイラの地域は売れてないのかなあ
営業によるとオーダー殺到な感じじゃなかったし

>>837
頭金販売価格の十分の一ぐらい渡し領収書貰って
価格記載の注文書に印鑑押してきた

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:31:57 ID:LSz/uyAX0
>>837
このクルマの場合、契約＝発注ではなく、1週間毎にまとめてオーダーらしい。
その1回目が1月8日～14日で、その納期が2月中旬～下旬の模様。
予想以上の契約が入ったら、やはり契約の順番になるのかな？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:40:22 ID:+dknT9Mb0
初代は酷かったからなｗ
少しはトヨタとの技術の差は縮まったかい？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:43:15 ID:BXqmirbN0
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　・・・お前らがプリウス買わないから元派遣工の連中が寒い思いしてるんだよ・・・？
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　　　　　　　元派遣工の連中に対して申し訳ないと思わないの？
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　　　（1932～200X）
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:58:59 ID:aVVRZP4M0
フィットの低グレードに、安いＭＴ設定してくれないかな
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:59:22 ID:aVVRZP4M0
アイドリングストップ機能だけ付けて
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:01:24 ID:g4OqdoGD0
>>842
つまんねえ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:19:35 ID:reaeyqQy0
トランクの広さがわかるような写真ないですか？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:23:49 ID:JjO3rAzD0
>>846
ゴルフバッグなら3個積めます。容量は400リッターです。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:26:12 ID:zt2zvXVW0
>>837
ディーラーからメーカーへのオーダーは全て契約が成立しないと行わないよ
つまり、契約書へ判を押さないとダメって事
現状で契約が成立していないって事は初回のオーダーには入らないかもね
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:40:10 ID:dW21owoH0
ヴィッツのMT燃費よかったよ。
ネッツカップ仕様1000CCの２シーターの物だけど。
重さ測って812ｋｇ（ガソリン半分搭載時）。

こういうのホンダも作って欲しい。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:56:09 ID:cdU+Avd40
>>837
価格表も昨年末からとっくにあるのに、見積もりの連絡も来ないっていうのはちょっとひどいですね。
自分なら、その営業からは車は買いませんね。
買った後も、なにかとリアクションが悪くてストレスになりそうなので。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 01:05:02 ID:io0PvCEz0
>>849
現行通常グレードは1t越えしてるんじゃなかった？
先代ならカローラセダンでも1t未満グレードあったと思うけど
自己責任ってある意味理想なのかもしれないけど企業としてはもう出せないよね
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 01:29:36 ID:pCxaztT80
デミオが日本仕様に安全装置やボディまで作り変えて
やっと１ｔ切って自慢してたな
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 02:47:17 ID:TTdg4mSr0
インサイト買ってから、電気自動車がポンっと発売されたらどうするんだよ
854 ：837：2009/01/06(火) 04:18:08 ID:j2QQtlzI0
みんなレスありがとう。
そうだよなー。これで2月納車間に合わんかったらやりきれん。
855 ：８４６：2009/01/06(火) 06:43:11 ID:reaeyqQy0
847さん、ありがとう。ゴルフバッグ３個はまあまあ広いですね～、
参考になります。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 07:22:47 ID:JM9/dkBbO
>>853
航続距離やインフラ面で不安だから何とも言えん

発売と同時に既存のガソリンスタンドが充電サービス始めるならやりきれんかもね
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 08:01:18 ID:j2QQtlzI0
>>853
さすがに電気自動車をいきなり買う勇気はないのでどうでもよい。
何回かモデルチェンジ繰り返してブラッシュアップされるでしょ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 08:45:22 ID:utdNF7je0
>>853
>どうするんだよ
そう思うなら、ずっと待ってれば？恐らく死ぬまで。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 08:55:13 ID:6tHbS/XI0
バッテリーを一々充電するのではなく電解液を入れ替えればOKとかだったら
実用的なんだけどなあ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 09:03:31 ID:emkQ3Trz0
バッテリーが小さくなったらガチャっと交換でいいんじゃね？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 09:13:19 ID:IBIhZvxB0
電気自動車がでるのは早くても数年先(3～5年とかそんくらい)だろ。
ネット環境のアナログ回線からADSL、そして光ファイバー通信に移行するくらい大掛かりな環境変化を伴うだろうし、
それまでハイブリッドで繋いで、環境が伴ってから買い替えるのはお利口なプランだと思う。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 09:13:24 ID:6vcXWtxT0
>>859
過去にBMWが研究していた。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 10:06:24 ID:dW21owoH0
>>851
TRD-MSBバージョンの純正ヴィッツは元々２シーターで820ｋｇくらいでした。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 11:07:58 ID:dW21owoH0
>>856
充電といっても、ガソリン注入みたいにポンと満タンとはいかないでしょうね。
どうしても時間がかかります。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 11:11:37 ID:dW21owoH0
充電済バッテリーを全国共通でガソリンスタンド（バッテリースタンド？）が用意し、
ぽんと入れ替えなら早いけど。劣化はガソリンスタンド＆ホンダが管理。
それならバッテリー劣化も気にせずにすむ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 11:46:25 ID:BX6J9MDW0
既出かもしれんがUK仕様新画像
http://www.motorauthority.com/honda-releases-first-image-of-production-insight-hybrid.html
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/h/o/honda_insight_2010_uk_leak_main_630-0105-636x360.jpg
867 ：補足：2009/01/06(火) 11:47:38 ID:BX6J9MDW0
http://www.motorauthority.com/gallery/2010-honda-insight-uk-production-variant-leak/2010-honda-insight-uk-leak-001.html
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:09:46 ID:n0NIlZHu0
あーいいケツしてるなー
このケツが最高にいいわ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:14:06 ID:emkQ3Trz0
やっぱ横長ナンバーいいなぁ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:30:42 ID:JM9/dkBbO
>>869
日本だって横長ですよ＾＾＾＾＾
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:35:40 ID:cdU+Avd40
>>866,867
これ、外観は日本仕様のLSとまったく一緒だね。
アルミはこっちの16インチの方が好みだけど、やっぱりフォグライトの後付け感はデザインを壊してると思った。
あと、やっぱりコンセプトと違って市販版の車高だとプロポーションがちょっと腰高な感じがする。
でも、さすがに車高下げて乗るような車じゃないからなぁ。
メーター部分以外のインテリアの写真もないのかな？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:36:52 ID:cb/0Zm790
テールへの傾斜がなだらかなので、後席の頭上は窮屈では無さそうですね。
自分は長身胴長なので、プリウスの後席だと頭に圧迫感を感じる。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:38:45 ID:NxqiSYML0
インパネデザインとか完全に中高年の客層は切り捨ててる感じだな
やっぱシティも併売して欲しいなぁ・・・
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:47:15 ID:zGemJLu+0
15, 16ともアルミのデザインいまいちだな
デザイン的にはホイールキャップが一番いいね
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 13:06:31 ID:pCxaztT80
デールランプはエッジが効いてて思ってたより格好良いけど
グリルはもう少し立体的なデザインでも良かったかな
それとMopar?わろた
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 13:21:11 ID:emkQ3Trz0
>>871
車高を下げなくても17インチにして後ろのタイヤをツライチにするだけで
相当良くなりそう

ただ、燃費がｗ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 13:31:05 ID:Wtiz6ecVO
ツライチってなぁに？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 13:34:53 ID:cdU+Avd40
>>874
そうだよねぇ。
とりあえずホイールキャップのLを買って、アルミは社外品待ちかな。
moduloの15インチはわりといい感じなんだけど、工賃入れたら12万超えだし……。

ホイールキャップの車を使ってる人に聞きたいのですが、
あれってすごく掃除が楽そう（雑巾で拭けばいい。アルミだとそうはいかない）なんだけど、
なにか大きな使用上のデメリットってあります？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 13:35:48 ID:w0X4s3Vf0
>>877
面を一致させることだよ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 13:51:02 ID:K1Ha88wnO
値引きは厳しいのかな？オプション10万円分プレゼントと低金利キャンペーンは是非やって欲しい…
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 13:59:31 ID:Ni39Gf1ZO
>>865
その方法は、消費者からしてみれば便利だけど、
メーカー側からしてみれば無駄がありすぎて莫大なコストがかかる方法でしかないよ。現時点ではね。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 14:05:51 ID:JY7NGiNXO
車はいつも現金で買うから低金利キャンペーンいらねー

と言ってもフィットしか買った事ねーがな・・・


でもインサイト買うために３００万用意したから、どんと来いだよ！
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 14:22:53 ID:a2I4A2nO0
>>853
パソコンを買うタイミングがつかめなくて、やっと買えて初カキコなんですねわかります
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 14:23:52 ID:rcxEZjx5O
>>882いいのそんなことにお金使って、これから泣く子も黙るみぞうゆうの大危機がおんどれらを襲っちゃうぉ。悪いことは言わんすいふとかひっとにしとき、お金は大事だぉ。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 14:45:42 ID:AEPdoaQS0
>>872
ディーラーで試乗した人の話では
屋根が傾斜しすぎてて、
後席の頭上は窮屈らしいよ
あと、室内も窮屈な感じで
フィットの方が広いと言ってたよ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 15:03:03 ID:4gvF58Af0
（　‘д‘）y-~~＜まぁ落ち着けやチンコのカスども
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 15:03:14 ID:io0PvCEz0
>>862
"現行""通常"グレードって書いたし
インパクト基準クリアしてなくても軽ければいいそういうのを大企業が出せて自己責任で買えたらいいですねって言ってるのだが
先代ヴィッツが当時のインパクト基準ですら正直…ことすら知らないのか
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 15:05:04 ID:io0PvCEz0
>>887は>>863
逝ってきまつ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 15:36:58 ID:tsUUOCuF0
先代シビハイ：前面フルラップ55km/h、前面オフセット64km/h、側面55km/h、後面50km/h衝突クリア、
現行プリウス：前面50km/h、側面50km/h、後面50km/h衝突クリア。
誰か、プリウスの前面オフセットは何km/h対応か教えてくれ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 15:38:42 ID:JY7NGiNXO
>>884
一応町役場で働いてるから、みぞうゆうの危機はあんまり関係ないっす。
もちろん、地方公務員だから給料高くないけどさ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 15:44:41 ID:emkQ3Trz0
>>890
頭大丈夫か？
税金が入ってこなくなれば夕張になるだろ

危機を感じてないとは幸せだな
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 17:33:07 ID:dW21owoH0
>>881
現実して欲しいけど、メーカーに巨大な管理コストがかかりそうですね。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 17:36:28 ID:hhHz0wXu0
>>890
＞・・・・みぞうゆうの危機は・・・・

国語の時間です
みぞうゆう？
未曾有のことだよね
「みぞう」と読んでね
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 17:47:13 ID:emkQ3Trz0
頻繁、踏襲
って何て読むんだろ？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 17:51:22 ID:jYsJ1Da3O
>>893
お前の頭は固いのぉ。
しゃれも分からんオタッキーじゃろ(笑)
たいがいの人なら分かりますよ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 17:59:17 ID:jQbsd2tzP
>>893
まさかマジ突っ込みじゃないよね？

マジ突っ込み風のネタだよね？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 18:01:23 ID:gdglWkpz0
>>893
いっぱい釣れましたね^^
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 18:13:38 ID:FS+tBIWI0
クルコンが付くのは２年後ぐらいかな？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 18:16:44 ID:JM9/dkBbO
>>894
はんざつ、ふしゅうに決まってんだろ！！！あ？
なめてんの！？




俺は>>892の「現実して欲しい」が気になって仕方ないが・・・
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 18:17:31 ID:Z0bbmpQP0
>>885

フィットの方が広いのは当たり前。
全高がインサイトより10cmぐらい高いから頭上高が高く
サイズよりも大きく感じる。

スペース効率を優先した車と比較するのが間違っている。
と言うかフィットと比較するならフィットを買った方が幸せに
なれる。



901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 18:55:27 ID:G/u5eSs10
もうすぐデトロイトモーターショーだな
インサイトかオデッセイどっちも顔も内装も好きだから選ぶのに困ってる
走りは気にしない、燃費や維持費を多少気にするならやっぱインサイトなのかなぁ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 19:00:57 ID:JY7NGiNXO
>>891
うちの村に限って夕張になることはない！
色々は書けないが、ある事業絡みの税収が大きからさ、それも余程の事故がない限り絶対に潰れない事業だしね
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 19:03:59 ID:JM9/dkBbO
>>902
原子力発電所か
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 19:12:38 ID:OYB/m8AN0
>>900
＞フィットと比較するならフィットを買った方が幸せになれる。

なんでやねん
905 ：837：2009/01/06(火) 19:15:25 ID:j2QQtlzI0
今日D行ってきた。
担当は（長期）病欠していたうえ、遅い時間に行ったこともあり詳しい人がいなかったから、後日
連絡してもらうことにしたが、どうやら俺の行った店は>>840のような扱いのようだ。
だから担当もオーダー始まるまで連絡しなかったのだろうと言われた。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:09:14 ID:xmFAtIEKi
>>905
の様なも何も、全ての販売店が同じ扱いだ
ちゃんとした販売店は詳細教えてくれてるぞ
かなりルーズな販売店だな
店変えた方が良くかいか？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:39:13 ID:wEdzq9AP0
今乗ってる車の車検の予約に
昨日デラに逝って来ました＞＜

インサイトの話聞いたらこの店では３０台予約入ってるとの事
今注文して納車は半年待ちになるとか・・・
実車みてから決めようかな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:42:06 ID:ilV1iyT10
93.960 \ Data　円（参考　PM 8:40）
2009-01-06
12:40:45
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:42:32 ID:ilV1iyT10
>>908　誤爆陳謝。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:55:21 ID:Z0bbmpQP0
>>900

そもそもインサイトは指名買いする車。

何度も言うがコンセプトが全く違うフィットと比較することが
間違っている。

グレードにもよるがフィットよりも50～80万高い車を買うには
それなりの理由が必要。
フィットの予算しかないのに、無理してインサイトを買っても
幸せにはなれない。

俺はフィットのデザインは嫌いだしハイブリッドに乗ってみたい
のでインサイトを予約したわけだが。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:01:51 ID:cdU+Avd40
>>907
予約30台、納車半年待ちはいくらなんでも大げさだな。
買う気がないと思われて、テキトーなこと言われてると思う。
年明けてから2つディーラー回ったけど、今予約したら2月中納車可能ってどっちも言ってた。
発表から1か月くらい経って、雑誌とかで特集されて、さらに税制改正も決定したら、下手したら半年待ちもあるだろうけど。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:13:26 ID:OYB/m8AN0
>>910
＞何度も言うがコンセプトが全く違うフィットと比較することが間違っている。
何と何を比べようが、個人の自由

気持ち悪い奴だな、お前
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:25:10 ID:h9M58JzD0
>>912
(　´д)ﾋｿ( ´д｀)ﾋｿ(д｀ )
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:28:14 ID:nPBNHhHe0
っていうかそいつ自分で自分にレスしてるわけだが
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:39:13 ID:iTgQaEnKO
>>902

茨@県美@村か？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:40:24 ID:j2QQtlzI0
>>905
まあ、一万円予約した時点で、向こうはオーダー出来る時期になったらオーダーすると言っていたので
それが間違いでなければ特に問題ないと思ってる。
（何かあったら連絡して、としか言ってないので。）
契約書に判押さないとまずい、みたいな書き込みがいくつかあったのでこちらが勝手に不安に
なっただけ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:41:50 ID:j2QQtlzI0
ああ、>>906です。すまん
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:28:08 ID:b1tFuNI20
あーん、インサイトかっこいいなー
フィットとの価格差って、燃費と4月からの免税で、
どれくらいで埋められるんだろ？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:35:46 ID:m3NS0oFM0
昨日前金入れてきて最初の割り当て2月中旬～下旬納車予定なんだけど>>907はネタ？？？

注目度は滅茶苦茶高いんだろうけど、なんせ車社会が発達して以来
車買うマインドが最悪クラスの地合いな今日この頃なので
地元ではオーダー殺到していないらしい
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:49:21 ID:JLwYx9Rm0
明日デラ行って注文確定させてくる。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:59:35 ID:X7ABSHUa0
今、初代ストリームに乗っているけどインサイトに乗り換えるか悩み中。
インサイトの天井の低さが気になるね。
もしプリウス10th Anniversaryが240万で買えたらこっちに決めてしまいそうだ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:15:28 ID:JY7NGiNXO
>>915
教えれません。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:17:37 ID:ec3Y8ROh0
インサイトは出てしばらくは実験車だろうから…。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:19:44 ID:QY1jTpdh0
>>922
「ら」抜き言葉ですか…

東海村じゃないの？
ドーでもいいけどｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:20:13 ID:Yt7IpCOK0
>>918
フィットも減税対象だから
（まさか知らないの？）
殆ど縮まらないよ
926 ：918：2009/01/06(火) 23:27:08 ID:b1tFuNI20
>>925
フィットもグレードによっては75％減税ですよね？
でもデザインが好きじゃないからな・・・
ああ悩ましい(´Д｀)
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:31:42 ID:nPBNHhHe0
デザインが好きじゃない車乗って満足できるわけなかろうて
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:42:57 ID:zGemJLu+0
でもインサイトも別にカッコよくないし…
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:50:37 ID:jQbsd2tzP
俺はかっこいいと思う
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 00:00:48 ID:M+Mytuda0
moduloはカッコいい
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 00:36:46 ID:GaLInGBa0
これ、税金関係はどうなんの？
何cc扱いになるの？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 01:29:17 ID:Ts4S9CvE0
インサイト　約２５０万
シビックタイプＲに揺れてしまうのは邪道？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 01:39:30 ID:sRlw13Lb0
タイプが全然違うし
邪道？とか聞かれても答えようがないっすよ
好きなほう買ってください
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 07:25:57 ID:sOgal634O
>>931
何cc扱いもなにも1300cc扱い
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 09:02:44 ID:U0Yf6j9b0
>>921
＞インサイトの天井の低さが気になるね。

天井が高かったらインサイトは買わない
今年の正月に高速道路を結構走ったけど風がすごかった
背が高い車はフラフラして大変そうだった
あれは疲れるよ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 09:41:06 ID:vXpvgX560
ホンダの福井威夫社長は、従業員向けの年頭挨拶で、
「創業以来の大変厳しい状況にあり、ほんのわずかな経営判断の遅れが、
　企業存続の命取りになるほど緊迫していると認識しており、今後1、2年は
　この厳しい時代が続くことを覚悟しなければならない」と強い危機感を示した。

一方で
「環境・燃費志向が高まる中、世界的な市場低迷が小型車へのシフトをさらに加速することは間違いなく、
　クルマの在り方、価値観そのものを問われる時代へと急速に移行しつつある。
　このような時代だからこそ、顧客や世の中の期待に応えられるように、
　ホンダならではの先進創造を際立たせた商品づくりをさらにスピードを高めて積極的に進めていきたい」との決意を示し、
これを具現化した第一弾となる新型ハイブリッドカー『インサイト』から
ホンダとしてのハイブリッドブランドづくりを推進していく方針を示した。
　
その上で、従業員には
「ホンダの基本は『人の主体性』です。それぞれの現場の中で、職制や部門にとらわれることなく、
　原点に立ち返って徹底したコミュニケーションを通じて、考え行動することをお願いします。
　この試練を全員で乗り越えていきたい」と結束力の強化を訴えた。

ttp://response.jp/issue/2009/0106/article118563_1.html
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 11:11:32 ID:0gKIp8K9O
色は何がいいですかね？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 11:19:35 ID:q24Q0oZ40
>>937
基本、他人に聞くことじゃないと思う。素直に自分が気に入ったものをどうぞ。
ちなみに、オレは無難にシルバーにした。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 11:40:00 ID:0gKIp8K9O
そうですよね。内装の色で選んだら、白かシルバーかポリッシュドだから迷います。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 12:06:31 ID:sOgal634O
>>935
普通のセダンの高さやコンパクトカーの高さでもふらふらするのか？
よっぽど暴風地域に住んでるんだな
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 12:22:05 ID:U0Yf6j9b0
>>940
いや、インサイトは普通のセダンの高さでしょ

正月は1000km以上走ったけど結構風強かったな

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 13:02:00 ID:U1Qq7U0N0
この車かっこよくないってどんなのがいいのさ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 13:11:07 ID:mesVQMKQO
現行シビックみたいにエアロ付けると､途端に格好良くなるクルマ？
モデューロどんなんか見てみたいな
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 13:23:16 ID:U0Yf6j9b0
>>943
http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/12/2009-honda-insight-2.jpg

これか？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 13:31:35 ID:mesVQMKQO
>>944
おお､ありがとう｡でもなんか微妙だな…
グリルとメッキバンパー変えないと違和感ありまくり､取って付けたような感じだな
このモデューロ付けるなら黒だな､白とかシルバーだとゴテゴテしすぎる｡デザインもっとシンプルでいいのに…
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 13:34:03 ID:zniSb9xFO
要するに、ｵﾏｲﾗは

灯火類LED化
コンセプト仕様アルミホイール
ローダウンサス

以上三点、コンセプトKIT・・・・35万税別

てのが欲しいんだろ？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 13:52:42 ID:mesVQMKQO
>>946
余計いらん
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 14:05:37 ID:LG4TxOCB0
>>946
まさにその通り。
35万ですむなら喜んで払う。
ただ、現物青山で見たが、コンセプトのホイールは透明ブラスチックを多用してて実現化不可能。
あれに似た感じのでいい。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 14:37:06 ID:a8J3eBmr0
>>948
多用どころか完全シースルーのホイールが出てたな、SEMAで。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 14:37:15 ID:S2kNdb3f0
もデュー路も、無限も見たが、、、エアロ無駄。
だと思った。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 15:06:52 ID:3MvwqlQYO
無限リアウィングはつけるよ
バックしやすい
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 15:22:28 ID:S2kNdb3f0
USD/KRW 1292.7000 -14.3000 -1.0941% 15:21(JST)@nida

PM 3:21　休憩ノ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 15:22:53 ID:S2kNdb3f0
>>952　誤爆です。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 15:29:20 ID:Rb1bx+Cq0
近年発売になったホンダ車・・・フリード、オデッセイ、アコード、アコードツアラー

インターナビ装着率

フリード　５３％
http://www.honda.co.jp/news/2008/4080613.html

オデッセイ　９０％
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081118.html

アコード　８５％
アコードツアラー　９４％
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090107a.html

もはやホンダ車と言えばインターナビ装着が当たり前になってきてる。

こういう傾向はそのまま中古車相場にも影響するから、
付けておいた方が下取りに出すときも有利になる。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 16:42:35 ID:sOgal634O
>>941
数センチ低いよ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 16:46:02 ID:NMIBAoHm0
一旦HDDナビ無しで注文して、一晩考え翌日HDDナビありに変更した

収まりの良さ＆盗難されにくい、HDDオーディオ付、リアカメラ、ワンセグTV、ETC
BLUETOOTH携帯ワイヤレスマイク、エコ運転を教えてくれるお遊び機能
パッと思いつくだけでナビ以外でこれだけの機能がある

下取りも多少は＋査定してくれるだろうから＋27万円はありかなーって感じ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 16:48:36 ID:sbkK4aAt0
27万でもう一台中古のR1買うたほうがええわ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 17:09:01 ID:U0Yf6j9b0
>>955
君のセダンは何㌢なの？

俺のGSはまったく同じだ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/LE/S001/F001/M004/G006/
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 17:09:12 ID:Zb48d6V40
なんで田舎っぺはリアウイングとか付けたがるんだろ？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 17:13:03 ID:U0Yf6j9b0
>>956
http://kakaku.com/spec/20103510632/
楽ナビは地デジがフルで157500円

悩み所ですなぁ

インターナビの地図が更新出来るのは捨てがたい
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 17:18:54 ID:NMIBAoHm0
>>960
ディーラーで車検を受けて5年乗るつもりだから車検時ナビのデーター更新無料はうれしいよね
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 17:25:29 ID:0gKIp8K9O
ワンセグは駄目じゃろ。そのときに、地デジチューナー付けるんですか？今からは地デジ対応のほうがいいね。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 17:51:21 ID:RovIsVww0
>>962
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 17:53:39 ID:QfwQvD8M0
>>935
ふらふらするのは背の高さではなくてサスがだめなんだろ。
それとも最近の背高パッケージになってるホンダ車全否定すんの？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 17:56:11 ID:CLmRq87c0
>>961
無料は初回車検時だよね？
パイオニアナビの宣伝するわけじゃないけどサイバーナビ3年、楽ナビ2年無料だよ。

でも工賃（自分でやるならいいが）、リアカメラ、ETCのこと考えると値段もそんな変わんないし純正もありだよなぁ。
とりあえず、今のナビでつないで、スマートループがもっと進化したら買い替えようかな。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:01:17 ID:xbe8BGJfO
インサイトの純正ナビも変なキットつけて走行中にテレビ見れるようになるかな？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:03:41 ID:ylIWaX9/O
運転中にテレビって危なくないの？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:06:35 ID:kzjTSiVGO
運転者自体はみないけど、他がってのは多いね
それ自体は個人的には解る話とは思う
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:22:53 ID:xbe8BGJfO
話しぶった切るけど、インサイトのＬはいくらで出す予定か分かる人いますか？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:25:43 ID:sOgal634O
>>958
おまえの車がすべてか？

>>969
205らしい
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:28:56 ID:xbe8BGJfO
えっ！そんなに安いんすか？
230万くらいかと思った！
バイザー、マットつけての乗り出しは240万くらいか。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:44:11 ID:LG4TxOCB0
純正のビルトインナビってさ、「ナビが古くなったから買い替えよっか」って思わせる
メーカーの罠なんじゃないかって思うんだよね。
まあ、今回のインサイトでは俺もつけようと思ってるんだけどさ。
どうせテレビなんて車で家でも見ないから地デジなんて関係ないし。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:51:35 ID:S2kNdb3f0
ナビ自体がいらない。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:09:42 ID:S2kNdb3f0
93.160 \ Data　円（参考　PM 7:09）
2009-01-07
11:09:00
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:10:06 ID:q24Q0oZ40
ふーん
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:10:54 ID:S2kNdb3f0
>>974
誤爆した。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:22:44 ID:5N32KtrYi
オレ、ナビ欲しいけどソニーの安いやつで充分だわ
200万の車に30万のナビなんてアホらしい
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:25:04 ID:O+S9uGZBi
バイザーってそんなに必要かなぁー？
ピラーが太く見えて運転していて邪魔じゃない？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:31:41 ID:jFbBH8W80
>>978

今までの車には全てバイザーを付けてきたが運転の邪魔には
ならない。ピラーには殆ど掛からないし。

でもインサイトに付けるかどうかは今悩んでいる。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:36:01 ID:LGtdBeB+0
ナビなしで道に迷ってたら、エコカーの意味ないじゃん
でも、３０万は高すぎる
高くても１０万だよな

まあ、ナビなんかのオプションで利益稼ぐしかないんだろうなあ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:36:57 ID:S2kNdb3f0
>>980
地図で充分。道路看板で充分。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:37:39 ID:zniSb9xFO
>>972
ナビなんて地図さえ更新できれば古いとか新しいとか関係ないから
車を換えるなんてことにはならないと思うけど。
それよりもサウンドコンテナに入れた曲を移せずに失い、
新しいナビにまた一から入れ直す方がネガティブ要素としては大きい。
逆になるべく長く乗ろうって思うんじゃないかな。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:47:56 ID:zniSb9xFO
お盆の時期だったかな
高速乗ってたら急に次のインターで下りるルート案内に変わって
どうやら先が混雑してるらしい様子
ナビに従って下りたら下道ガラガラでスイスイ走れて
結局、渋滞は回避でき早く帰宅できた。
面白いのはガラガラの下道を走ってたのが
地元ナンバーの車とホンダ車ばっかりw
みんな渋滞予測ルート使ってたのねww


みたいな話しを以前、インターナビのスレで読んだことある。

俺としてはそれ以来、渋滞に巻き込まれないよう、
インターナビ装着率の高い車種の動きをチェックするようになりましたとさ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 19:57:31 ID:S2kNdb3f0
>>983　おまいは、ラジオや、交通情報機関のかい？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:03:32 ID:IM0aVlOZ0
交通情報なんかラジオじゃ多くても30分に一回程度、
道路上の電光掲示板の情報もインターナビに比べりゃ
だいぶ限られた情報だろ。情報量が違い過ぎる。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:06:16 ID:S2kNdb3f0
>>985　それで、年に何回使うんだ？費用対効果が薄すぎる。
　　　　　1620Hz情報は、聴かないのか？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:07:05 ID:S2kNdb3f0
USD/KRW 1297.1750 -9.8250 -0.7517% 20:05(JST)@nida

PM 8:05
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:07:40 ID:S2kNdb3f0
>>987
また誤爆。消えますすまんの。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:09:59 ID:q24Q0oZ40
>>973
>>986
付けても付けなくても、別に人それぞれでいいじゃん。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:11:35 ID:jFbBH8W80
>>965

全地図更新は初回車検時だが、購入後1年間は新規道路情報のみ
更新可能。
車検後も1年間は新規道路情報が更新できる。

http://www.premium-club.jp/service/serv1_4.html

それと価格は249,000円（税込み）
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:24:52 ID:CLmRq87c0
>>990
へー。最新の状態で使い続けられる期間（1年目以降初回車検時まで）を比較すると微妙だけど
車検後1年ってのはおいしいね。ますますつけりゃよかったな。

悔しいけどもう変えられないっぽいので自分を慰めるためにやっぱサイバーナビつけるわ。
純正ナビの省燃費ルート検索がうらやましいなーと思っていたのだが、今調べたらサイバーナビでも
似たようなことできるみたいだし、AV関連は断然サイバーナビだしね。チラ裏すまん。
純正つけなかった自分を納得させたいんだ。わかってくれ。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:27:33 ID:mmZ2vLXB0
それよりか新スレが欲しいねぇ。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:30:16 ID:rZUU3sDJ0
俺は、インサイトが欲しいねぇ。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:31:53 ID:eLXSEv/G0
俺は、可愛い子にインサイトしたいねぇ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:34:19 ID:5Rf/oVIK0
余裕で1000ゲットｗｗｗ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:55:56 ID:ymwR9RMw0
次スレたてといたよ

【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.8【Insight】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231329331/
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:56:39 ID:Lwu+MPw20
>>995
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:57:12 ID:ymwR9RMw0
うめ
次スレ

【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.8【Insight】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231329331/
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:57:28 ID:ymwR9RMw0
うめ
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1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:57:34 ID:ymwR9RMw0
うめ
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