これから日産の車を買うのって勇気いるよね

昨今の世界恐慌で自動車業界は大変なことになっているが、なかでも日産は大変そう。
なにせゴーンが政府に「ウチにも支援をしてくれ！」って言うほどの窮状。
同じ状況下でもトヨタもホンダもそんな支援要請はしてないし、しかも研究開発費は削らないそうだ。
車を買ったら3年5年長けりゃ10年ぐらい乗るわけで、そのあいだの保証やメンテも考えると
今の時代に日産車を買うのはリスクが高いと思う。

人生初の2ゲット！

リスクを回避したいなら三菱にしとけ

>>3
同意だな。

ニッサン、トヨタ、ホンダと乗ったけどトータルの出来はやっぱトヨタが一番。不満らしい不満がない。
ニッサンはゴーンになる前に二台乗ったけど満足度はまずまずだった。ずっとニッサンで行くつもりだったが好みの車がなくなった。
ホンダは手抜き箇所が多い。割高。今となっては何で買ったのか自分でも不思議だ。

>>5
デザインにも不満は無いのか？

俺の周りでもホンダを買った奴は
口を揃えて今イチだと言うがなぜなんだ？
俺はホンダ選んだ事無いから判らない。

潰れる可能性が一番高い日産なんて買う奴いるの？

トヨタ買うほうがボランティアだぜ、今の時代ｗ

日産車の下取り価格の値落ちの激しさは異常。
安かろう悪かろうの部材使ってるため中古屋に好かれない。
また、新興国の人は中古車しか買えないが、日産車は信用が無く殆ど流通していない。
コストと手間削りすぎてクルマがもたなくなってるんだ。

>>10
じゃあ、どこの車がコストと手間がかかってるんだよ？

>>11
日産以外

トヨタとホンダは海外で人気あるから、国内で不人気な車でも、
下取りで驚くような値段が付くときがある。特にSUV。油下がった今は知らんけど。
一方の日産は一部の車種に韓国のポスコ鉄を採用したwww
途上国で作るらしい新マーチなんて、まともな値段付かないんじゃないの??

>>11
2000年にQRエンジン出しておきながら
もっと安物のMRを2004年に出してきた
クランク回り見ればこのエンジンがもの凄い手抜きか一目瞭然
軽四やリッタークラスならいざ知らず
ミドルレンジの排気量のエンジンで分割ブロック止めたのは日惨だけ

例外的にトヨタのV型エンジンは敢えて分割ブロック採用せず
スカートからサイドボルトでベアリングを支持しているが
バンク角で入力方向が左右からあるV型エンジンにはこのやり方が有効
直列エンジンは上方向からの入力しか無いので一体べリングビームが有効

自慢のダミーヘッド組み付けのシリンダーホーニングも
ダイキャスト精度落としてコスト削減した帳尻合わせ

同時期に出したHRエンジンに至ってはクランクが鋳物！！！
他社はいかにジャーナル径とピン径を細くしてフリクション低減の図るため
クランクの材質強度や加工工程に腐心しているのに
CO2削減に真っ向から逆らうこの見事な姿勢



これらの例を持っても如何にコスト削減が酷いか分かろうものだろう。

>>11
コペン
ＲＸ-8
ランエボ

>>14
ソース希望

見た目じゃわかんないんだよな。

トヨタはあれだけ車種あるから気にいったデザイン選べばいい。でも各ジャンルを他社と見比べてみてもデザインいいと思うよ。
ホンダの手抜きと言うのは細かい箇所の気配りが足りない事。時計がないとか内装デザインが古いとかまぁ乗れば分かります。

>>7
雑誌でも、ネットでも、若者の評判がやたらいいからな＞ホンダ

ただ、みんカラあたりの評判なんて、プラシーボの塊みたいなもんだから、
それを鵜呑みにすると、ガッカリすると思う。

個人的には今の日産車の信頼性は日本車最低。
役員はゴーンのイエスマンで、デザインは中村のイエスマンとチョン、
未だにハイブリッドも作れない技術力と予算で、フルラインナップを維持って、どんだけ手抜きされてるかワカンネーヨ

まともな神経・精神状態であれば、

日惨なんて買えないよなーーーーーーーーーーー




まともな人間なら買わないよ。

日産は不具合発生率が高いからな。トヨタホンダの1.5倍くらい。
壊れやすい分安ければまだ納得できるのだが、新車の価格だけは一人前なのが嫌われるんだろ。

お前らって結局国産しか選択肢ないのね。哀れ過ぎ。

最近の円高をもってしても輸入車のコストパフォーマンスは良くない。

日産は輸入車なんだと割り切ると色々と納得できる。

>>23
関税もかかっていないのにドイツ本国やアメリカの２倍も金出して買うドイツ車信仰馬鹿ｗｗｗｗｗｗ
少なくともドイツ車の故障発生率よりは日本車の方がはるかに低い。

日産はブランド力のない外車のようなもんだな。つまり韓国車か？
そういえばヒュンダイよりも不具合発生率高かったような。

日産？あぁ、ルノージャパンのことね。

ルノー極東支社 日本支店くらいが適当。極東支社って韓国辺りでな。

おいらの会社 今月末で 派遣契約更新しないで 全員解雇 かわりに 中国から 人間引っ張ってきて ラインに入れたんだ 品質なんて ものは なくなったね パワーウインドウなんて とりあえず モーター回れば良いよね て感じだしあれ みたら
もうにっさんなんて 乗れない

■さくらももこ エッセイ さるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、
何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。
きちんと発送前に確認 していただきたかったです。(5月 19日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。
こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。
証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 21日 5時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 1時 56分)

鋼鈑は朝鮮
エンジンは中国
もういらね

GT-Rの捏造ニュル記録には呆れた
格好も呆れるほどダサいし

日産の派遣だった奴らがいっぱい湧いてるなｗ
恨み事も沢山あるだろうけどこうなったのは自分自身派遣なんかで働いたせいだ
せいぜい人の道は外れないようにみんな頑張れよ

と38歳無職ヒキのネット番長が申しております

>>33
たまには外出ろよｗｗｗ

日産車はモタない回らない燃費悪い。

結局止めたんだけど・・・
理由・・・
１、納車時期＝来年の３月以降だから
２、支払い方法＝契約時に車両代金の１割＋諸経費全額の支払いまたは全額でのローン契約をを突きつけられた、登録業務はまだ先になるのに何故？の問いに規定があるからの一点張りで、譲歩する姿勢が無かったから。
３、確実に納車出来るかの不安＝最近、県内と隣県にあるかなり大き目の日産の販売会社が倒産した。

今の日産で即納出来ない車を買うのって、ヤフオクで高額商品を落札するよりリスクが大きい気がする。

普通の感覚では、

日惨は買えないだろ。


アホしか買わん。

日産株1100株買っちゃいました。
単価は440円くらい。
現在は300円台前半です。

あーーーあ

>>37
今日産は超金欠だからね。
手付け金はもちろん、ローン組んだら即債権担保にカネ引っ張ってこようって魂胆じゃ。

>>1は基地外アホンダヲタである
これからはむしろ名門日産の車を買うことが人生におけるステータスである

部品交換に約束の日に出向いていってやったら、「年内は難しいですね。
来る前事前に連絡くださいね」と抜かしやがった。
前回対応した社員は俺の姿を見て見ぬふり。
たまりにたまった修理車両に対応しきれん様子だったな。

自らプリンス名乗る販売店。名門ぶってるだげじゃないのか？

>>43
標準語でおk

>>42
そりゃ文句言ったほうがいい。予約日が混みそうならディーラーから事前連絡あってしかるべし。
近所の日産ディーラーもクルマは売れてないはずなのに修理の車でいっぱいだよ。
やっぱ壊れやすいんだな。

ほい

米国自動車耐久品質調査
(100台当たり不具合指摘件数)

ホンダ 169
トヨタ 178
スバル 192
三菱 228
日産 274

ホンダすげぇ・・・

悪い物作れば後で自分達にしっぺ返しが来るってなんでわからないのかね

>>46
マツダは、どの位なんだろｗ

>>48 それが解ってるなら苦労はしない。これもコストカットの賜物だねｗｗｗｗ

日惨買って、何になる？

うむ

何度も既出だが、日産の現経営陣の最大の任務は
目先の台数確保して現金利益を株式配当の形でルノーに上納すること
日産が１０年後２０年後にどうなるかなんて誰も考えてない

株式会社は全てそうだろｗ
豊田や本田は配当していないとでも言うのか

>>54
配当利回りでも比較してみろや。
日産　　　12.54％　　
トヨタ　　4,77％　
ホンダ　　4.57％
ついでにヤフーファイナンスの企業概要でも見てみろや。
この中で日産が一番平均年収が低いぞ

>>55
無配当もしくは少なくとも減配するでしょ。
1割配当なんて絶対無理。

>>54
日産の発行済み株式の半分はルノーが持っている
日産の異常な高配当はルノーに資金を流出させるのが目的

>>57
流出もなにも筆頭株主だからなー
ただで出資するやつはいないだろうよ

ルノー様には逆らえないのだよ。
甘い汁が残ってるから買われただけであって、買った方からすれば汁を吸うのは当然。
コスト削って壊れやすいクルマ売って利益出さなきゃどこぞに売り飛ばされちゃうぞ。

>>56
そう言う事をしたから今の日産が有るんじゃないのかな？

今年が最後の年かもな。

トヨタ車の方がキツイと思うぞ！今でさえコスト削りまくりの
粗悪車なのに、さらにコスト削減かかれば
もはや殺人マシーンと化すだろう

もはや日産車を買うことは売国に等しいのか。

>>62
不具合発生率を比較しろ。
日産の不具合の出方は異常に高い。トヨタもホンダも抑えるとこは抑えてるよ。

タイロッドおれるけどなっ!

結局車を買うなという事。
買わなければ良いだけ。

その分､公共交通機関が頑張れば良いだけだからな。

>>66
頑張れないで衰退の一途なんだけどね、実際は・・・

１割程度しかいない恵まれた事例を出して全体を語るって、頭悪い人ですか？

>>46
内容みて日産がどれだけ品質にこだわっていないかよくわかるよ(笑)。

日産は品質より数でしょ？
よくわかりますよ(笑)。

工場で社員から
何時も早くやれと言われて…遅いと愚痴言われ……俺は、品質の事しか考えていなかったのに………流石日産じゃなかったルノーの下請だなと…。

だから不具合が多く今に至ってるのでは？

因みに品質の悪さって何が原因なのか定かでないものの…
機械故障しても直せない技術社員が多い。
設備投資しろとは言わない。
日産にはそのお金すらないのも理解出来るが、最低限のﾒﾝﾃ位出来るでしょ？
技術社員にはそれが出来て当然。
それすら出来ない技術社員を何時までも残す必要はない。

それこそ無駄な経費ではないかい？

>>67
頭悪いのはお前さんの方では………。

平均年収も下がりつつある今、車は高級品になってきた。
品質すら無視している会社もあり…そんなものにお金出せるわけない。

まして高齢者が更に多くなる今…車より交通機関が発達して貰わないと（特に地方）

ｺﾞｰﾝの要求に若し政府が答えて支援するならば、それだけの支援する金があるならば、それこそ地方の交通機関に支援すれば良いのでは？

ｺﾞｰﾝが言う公的支援は株主保全の意味だろ。
だから他のﾒｰｶｰは公的支援求めていない。
日産が倒産したら己の儲けがなくなるからね

日産には金がないのは事実。

社員が拡販活動してるのを見て(笑)。
良かった社員じゃなくて…。
一応俺にも客がいるが、紹介だけは嫌だ。

だって…………
車紹介してもｸﾞﾚｰﾄﾞ関係なく5000円。
紹介した車が不具合出したら5000円の為に信頼なくなる事を考えると…紹介出来したくないのは当然。

金の問題ではない。
購入者の為にどれだけ品質を考えてるかの問題。
>>46
を見て、更に紹介する気はなくなった

あと>>42の内容見て……
余りにも酷い。
車は安い物ではない。
（新車となれば尚更）
購入代金にはｱﾌﾀｰｹｱも含まれてると言っても過言ではない。
不具合を出したのは日産の責任。
事前に約束したのならば、約束果たす事が前提。
何かの形で果たす事が出来なければ…それに対しての努力を講じないといけない。（お詫びの電話等することがマナーです。）
店側から事前に何もｱｸｼｮﾝなければ、客は当然に約束した日に店に行きます。

店に行って…無理でしたとなると怒るのは当然です。
店は客の立場を無視しているのか？
逆の立場を考えたら理解出来ると思うが、これは履行遅滞であることは確か。
日産の店ってこんな無責任ｽﾀｯﾌが多いのかい？
責任感がない奴ばかりだな(笑)。
それこそｸﾋﾞにしないと駄目だな(笑)

売ってしまえばこっちのもの、だね。
こんなんでリピーターが増えるわけがない。
とにかく安いクルマを高く売って、ルノーへの年貢を滞りなく納めることが最優先の使命。

クルマそのものが悪くて叩かれてるのは日産だけかもな。

三菱なんて企業イメージだけで叩く人もいるからね

リコール隠蔽はマズかったよね三菱。

>>46
それ、不具合の中身を見ていると（？）な物も多くね？
以下抜粋

>>今年の調査で、業界全般に渡り報告された不具合の上位１０位のうち５つが、２００５年初期品質調査で報告された最も頻度の高い不具合の上位１０位にも入っていた。
これは、新車購入初期に所有者が見つけたこれらの不具合を、３年以内にメーカーが改善していないことを示唆している。

これらの不具合は以下の通りである：
１．過剰な風切音
２．不快なブレーキ音
３．車両の左右への抵抗力
４．インパネ／ダッシュボードに関する問題
５．過剰な窓の曇り


過剰な風切音に、窓の曇り……？
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=197138

http://www.carview.co.jp/news/2/79058/

「スロットルチャンバー」「エンスト」でググってみ
どんなに安くても日産の車を買う気なくなるから

山崎努「今度のサニーは高級車です」
　　　　　　　ＭＣ後↓
一色紗枝「今度のサニーはお得だよ！そーら得だね得したね」

それ以来日産車は買いたくありません

インフィニティはレクサスを抑えて２位みたいだね…。
日産とかなりスコアが違うが、>>78の不具合内容を見る限り、そんなもんかw
（高額車が有利っぽい。）

2008米国品質耐久性調査（JDパワー・アジア・パシフィック）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008USIQS_J.pdf

こないだエルグランドに乗ってる人に信号待ち中に絡まれた。
ちんたら走ってんじゃねえ、って…
でも通勤ラッシュのど真ん中だもん、そんなに飛ばせないっての
怖かったよマジで…

偶然、オレのほうが喧嘩は強かったのか
最後は土下座して謝ってくれたけど あまり怖い思いさせないでよ本当…

>>82
いいかげんにマルチは止めろよw

敢えて日産車を買わないといけない理由って何かある？

欠陥や不具合発生率が高い

欲しい車がない

R30、31、32と乗り継ぎ、33がカッコ悪いため一休みのつもりが、どんどん
大型化していき、現行型でいよいよ買えなくなってしまった。
さようならニッサン。５ナンバーで粋な車がまた出る日まで。

力入れてるのは環境に反するクルマばかり

一昔前の風刺だが、顧客にクレーム言われたときのディーラーの反応

トヨタ：まずは謝り、謙虚に意見を聞いて上に伝える。
ホンダ：貝になる。
マツダ：華麗にスルーして聞かなかったことにする。
三菱：落ち込んで悲しむ。
スバル：くどくど技術の説明する。

日産：口から泡飛ばして反論する。

日産は中間（ブルーバードプリメーラクラス）をなくしてティアナとかスカイラインとかノムーラとかどんどん大型化、
大排気量化にシフトさせてバブルの成長期みたいな事を今やってるけど、逆に会社は全然大丈夫なんだよ。きっと。

ディーラー系の中古店で納車した日産車。アライメントが思いっきりずれて
いる（少し手ばなし運転をするとドブに落ちそうな程）のでクレームつけたら、
店員に「ぶつけたんじゃないんですか？」と言われた。

そんな店晒せよ

が?hぁ

ドブｗ

当然試乗してると思うので
多分そこの店員が納車整備中かなんかの時にぶつけたんだろうね。
だからこそ「ぶつけたんじゃないんですか？」

日産デラには顧客殺しもいるからなｗ
タチ悪いの多いから気をつけろ。

メーカーの話じゃなくて販売店の話になってないか？

>>70
100%同意
悲惨に公的支援出すなら田舎の公共交通機関を支援したほうが100倍いい
世の中の役に立つ


つか悲惨は土下座してヨタ配下に入れ

俺は2005年に日産を辞めたんだが、このスレのバッシング的意見は的を得ていると思う。

俺は友人にこう言うんだ
「車が好きなら自動車業界で働くのは止めておけ」と。

>>98
もう今頃、水面下であちこちに土下座して回ってるだろ

>>97
ﾌﾟﾘﾝｽは直の販売店だろ

日産車は絶対ないな

ここ数年で潰れるかもな・・・

>>99
俺の友人も同じ事言ってた・・・。

35歳にして15年勤めたトヨタを辞めたよ。

>>103
いやそれはもったいない。

>>104
俺もそう思ったけどね。
実家が商売やってるからそっちを継ぐのだそうだ。
それが無ければ耐えるつもりだったと。

>>104 同感。私が代わりに入社したいよ。

>>105

＞耐えるつもりだった

つまり、いろんな意味で辛い事が多いって事ですかね？

>>103
仕事がキツイのは耐えられるんだが...
俺の場合、性根の腐った上司供を見て決断したよ。
コンプライアンスもモラルも無い連中だったからなぁ　（遠い目）

今日惨車買うってことはＧＭやクライスラー買うのと同じリスク・・・ってことだよね

不具合やリコールが多いから怖い

それより会社が存続してるかだね。

販社は潰れたところも出てきたね。

なんなの
買うのに勇気がいる車屋ってw

スリルあっていいだろ

>>114
　漢だな

蛮勇とも言う。

あまりにも客がいなくて店にに入るのに勇気がいる。

>>117
多分その店は、開店休業中でないか？

さくらでも良いからひとり位客役の奴置いとけ(笑)(笑)(笑)。

>日産自動車は、主力の小型車「マーチ」の生産を
>2010年の全面改良に合わせてタイに全面移管する検討に入った。
>日本の自動車メーカーが主力車種の生産を
>海外に全面移管するのは初めて。
>日本での販売分はタイから輸入する方向だ。


次の新型マーチは Made in Thailand

>>119
フランス人には、日本人の吉備が理解できないか
タイ車などいらない

23

次のマーチは今の丸みある形から細長い形に変わるかもな

タイ米的な意味で

>>118 それはねーよｗｗｗｗ

故障が多いな。

>>122
山田くん

>>125
かしこまりました歌丸師匠

故障も多いし、スタイル悪すぎだよ。はっきし言って買う価値なさすぎ。

↑ホンダ車のことね

新型車でも下取り価格があっという間に下落する。
賞味期限が短いのよ。

>>122
タイ米は炒飯にすると美味しいよね。

という事は日産車を炒めればいい訳ね。

炒める、イタメル、痛める、痛車に。

>>129
その理由は不人気だから、だけじゃないよ。
中古屋の店長によると部品の耐久性が低いから高い値段つけられないそうだ。

故障と言ったらホンダしかないなｗ

現に平均買い替え年数もホンダは３年ほどで一位だしな
ちなみに日本メーカーで一番長いのはスズキと三菱で８年から１０年だそうだ
ホンダがタクシーや商用車に使われにくいのも「壊れやすさ」が根本にあるんだろう

フーガとティーダは良いな

ボディーに韓国製廉価鋼板を使い日本経済にあまり貢献しないトヨタ(笑)車を買うほうが勇気要ると思う。

トヨタよりもっと以前から、ぽスコ使ってる日本メーカーがあったような…

なんだかデザインがどうとか偉そうにいっているCMが昔あったけど
あんだけ色々拘ったはずのGT-Rのリヤピラーの変な「カックン」でざいんは
どーにかなんなかったのかい？
それに新型ムラーノも今にも走り出しそうなって　削りだした時点でフロントマスクが
垂れ目に見えるのによくゴーサイン出したね、ありゃ削る人がかわいそうだよ

Y33位の頃から日産のデザインてさ
サイドモールなくしてさらに前後バンパーがボディと同化してそれで腰下をしぼり
フェンダーアーチも控えめにしてなんだかボテ臭い感じになってしまった
国内で売る車は前後バンパーをつなぐラインや大型バンパーの方がスマートに
みえていいと思うんだが　あとツートーンとかさ

それからそろそろ爬虫類のようなヘッドライトやめようよ

日産の主力マーチをタイへ移管…
マジで買う気失せるよ。
英国産→フランス産なら分かるが、もはや終わりだな。
トヨタには、乗りたくねーし、マツダか三菱くらいしか選択肢が…
今の日産幹部には、ゴーンに意見言える人、居ないんだろうな…

たしかに海外はヤバイな
日産の九州で生産始める前デュアリスはチリも溶接も悪かったな

ぐぐってみると、海外生産のデュアリスは酷い出来だよ

日惨ますます終わったな

180SXや300ZXのころはよかった。
今のはデザインが悪すぎる。だから買わない。

>>138
記事をよく読め

【日産】日産、主力車種の生産をタイへ移管【終了】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232327897/

日産自動車は、「マーチ」などの主力車種の生産拠点をタイなどに全面移管する。

マーチだけじゃない、多分高級車以外全部と思っておいた方がいい。
キムチ鉄に中華エンジンのエスニックカーが販売される。

＞日産は「（報道に関する）コメントは控えさせてもらっている」

＞主力車種の全面移管は、国内の自動車メーカーでは例がない。


特にこの辺が嫌い

いよいよ切羽詰まってきたな。

まぁ、今回の不況以前に好景気の頃でさえ、日産は瀕死だったから…
ゴーン体制で大リストラ+工場売却してギリギリ生き延びてただけだもん
てか、ゴーンになってから、俺のまわりで日産車買った人がいない…

>>137
デザインしましたって言われても、あんたそれが仕事だろ、偉くも何ともないと、
突っ込み入れたくなるのは俺だけ？

>>134
社員くんご苦労さん

日産は二度死ぬ。

4000回転以上がノイジーな、基本設計が２０年前の基地外エンジン。
ボデイ設計が、エンジン設計に文句を言わないから、Ｇ型からの
キャリーオーバーのような、ふる〜(^^) いエンジンを変えようともしない。
お願いだから、トヨタのエンジンをテストベンチに乗っけて研究してくれ
日産のエンジンのひどさに気づけ、でもあのおちゃんがいる限り〜(^^) 。

>>138
だな、元々日本で売っていない車種を輸入って形なら判るけど、
日産の顔見たいな車種をタイじゃ・・・ねぇ
別にタイを批判する訳じゃないけど、国内で作り続けて欲しいとは思うよ。

うちの会社で日産車に乗ってる人は男女を問わず、良い年した独身ばっかりです。

それってR32とかY31とかZ32とかU12の頃の車じゃない?

神奈川県人は日産好きだな

>>153
それは言えてる。
土日なんて日産車が掃いて捨てるほど湧き出て来る。
工場や本社、社員住宅が多いのも関係あるだろうね。

因にオレ神奈川県民だけど悲惨車糊ではない。

確かに神奈川は日産多いな。
キャラバンがハイエースの半分ぐらいいるし。
ムラーノもハリアーの３分の一ぐらいは居る気がする。
でも別に神奈川の日産ディーラーの対応がいいわけじゃない所がまた。

オイラ前に日産の関連会社で神奈川にいたけど入社して限りなく相模原に近い横浜に
引っ越したら
ブルーバード商会←ペット店
ローレルハイム←アパート
とか沢山有って引いた


ところで>>152の書き込みに一部このスレと無関係の部分があった事をお詫びします

海外への生産移管はあくまでも結果であって、
国内有価資産を売却現金化してルノーへ献上するのが目的だろ
ゴーンはそのために派遣されてるからな
座間、村山の次はどこを売っ払うのかな

資産を売ったのは有利子負債を償却したため
マーチが外国にいって空いたところでEVをつくる模様
座間工場閉鎖はルノー体制になる前の話

おい、EVでマーチの穴埋めは、ムリだよ。

昔と比べて神奈川県は広いからねもう7割トヨタ制覇されてるけどね。
最近の日産車乗るのなんか貧民の一部相模原、座間とかはずれ方だけの関係者か昔はよかったと嘆くオタ。
系列なのに今は、日産車で誰も来ないもんな（笑）

新型タイ製マーチ誰が買うの？

こんな奴が工員だしな

CARVIEWの人気者「|:3ミ」を研究するスレpart20

みてると工場でさえマーチ・ノート・キューブ・ウイングロードばっか
結局買わなきゃならない人でも安いのしか買えない
で、工場だから日産車じゃないと駄目だったり、遠い駐車場だったり

てか本当はそういうの自由にしてみんなが他社の車買ったら、なぜそれを選んだか
勉強すればいいのに
社員に買わして自分達で盛り上げようとするから一般人の気持ちがわからない
永田町と一緒だな

日産系列にいたけどそういう面とデザインはホンダの方がいいと思う
でもホンダにはFFばっかでorz

>>160

日本で作って売れないものが、他国で作って輸入して売れるわきゃない！
日本で作ってもできが悪いのに、他国で作ってできがよくなるわきゃない！

タイでも、悲惨は下の下のメーカーとして評判で、タイ人も相手にしてない。

>>162
同意。大体、社員が買いたい！って思うような車作らなきゃ
ユーザーには売れっ子ないよね。
統率のつもりでメーカー縛りやってるのか判らんけど
いつまでも旧来のやり方は通用しないと思う。

日産社員って確か半額補助になるんだっけな。
それでも他社のクルマ買ってる奴がいてﾜﾛﾀよ。

>>165 そんな記憶は全く無い

株価はすでに倒産フラグ。

メードインジャパンかと思って日惨買ったら、

メードインタイランド。

売るときもちゃんと説明して欲しいよな。
「ウチのクルマはタイ製です」って。

現地生産自動車メーカーでは、販売最下位グループ。
イツヅやマツタの方がメジャー。
タイの財閥には、裏で販売ボイコットされてるらしいじゃない。
そんな環境で、日本に輸出するレベルの車を作れるんですかね？

疑問疑問

それとも、いつも通りの、机上の世迷言？

苦し紛れって感じですね。

こんなところを見てくると日産車なんて絶対に買わないほうがイイと思う
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230310178/l50
「不良品を修理してくれ」に対していきなり「金払わん奴は客じゃねぇ」だと
修理料金のやり取りが書き込みされてなくてもこんな事をヘーキで書けるんだもんな日産D　

乞食乙

タイ製ってことは、輸入車だよな？

>>173
うん。ゆくゆくはきっと限定車になるんじゃね？

ずっと日産車に乗ってきたのに・・・
GT-RやZのテストしている場合じゃねーだろ！！そっちに
金使ってフーガ、シーマ、エルグランドあたりの
モデルチェンジはしないのですね・・・バカなの？
もう買わね・・・さよなら日産

メンテプロパックは、日産が無くなった時のことを思うと、怖くて申し込めない。

今年小さいミニバンを出すとか言ってるけど
ニセグランドに食われているエルグは放置。たしかに意味わかんねえ

ハンガリー製のアウディとか
南アフリカ製のベンツとか
ブラジル製のＶＷと変わらないと思うが
フィットアリアもタイ製だし
日産は別の次元で悪質だから絶対買わないけど

日産の株価だけ未だに下がってるね。

国産
で
主力が
ってところが味噌

>>180
日産に、そこまでの拘りというか誇りは無いって事なのかな。
逆に日本から世界に輸出する位の意気込みでいかないと。
レクサスですら田原工場で作ってるのに・・・

>>181
日惨はスズキ・パレットもＯＥＭする事になったってよ。
拘りも誇りもある訳無い

KIXは名前は好感持てるけど買うならパジェミニ買うし、
旧オッティはかっこいいけど名前が変だからやっぱEKワゴン買うな

けどなぜかセレナはスズキランディの方がCMも癖無くてマスクも端正で
欲しくなる

好きなの乗れば？バカなの？死ぬの？

みんなが好きなの乗った結果が今の日産だろ
好きなの乗れない系列会社と内部の売上でかろうじてもってる
そりゃ工場の日産車率は90％ですよ

もしキックスに乗ってて、友達なんかに
「なんの車に乗ってるの？」って聞かれたら
パジェロミニって言いそうだ

あと系はOEM先の変更によってかつてのいすゞアスカ状態になりそうだね
OTTIなんかMRワゴンからラパンだっけ、なんだか方向性があやふや
畑とかでは未だ農協や農作業機器屋さんとのタイアップかスズキやホンダ、
ダイハツやスバルの方が多いから軽戦略は工場のおっちゃんがADバンからの買い替えとかには
いいんだろうけど、事実神奈川の町工場には日産マークの軽トラが沢山いたりする
新型ADはそう多くない

想像したくない。新型キューブで信号待ちの時、お店のショーウインドウに写った自分姿。

>>188
たぶん頭がパパイヤ鈴木みたくなってる

キューブみたいな妙な車を買おうとするなんてトルエンのやり過ぎだろ

>>190
ものすごい決め付け様にﾜﾛﾀｗ

修理でＤに持ち込み、仕上がりは翌日といわれたので
「じゃとにかくすぐに使うので、終了次第電話下さい」と言って
携帯と家の番号を渡した。
翌日、Ｄ終了の19時になってもナシのつぶて。
電話したら「担当者が不在で分からない」
３０分後再電話したら本人が出て「外出してて電話できませんでした」

あー、そうですか。修理終わっても本人しか電話できないんですか。
誰かに伝言、っていう頭はないんですか、そーですか。バカなの？

「私はもう引取りには行けない。主人に（会社から）帰宅後
引取りに行かせます。今日引渡しはそちらが決めたことですから
開けて待っていてくれますよね？」　ってお願いした。
22時に引取り完了。
あんまりお役所みたいなやっつけ仕事すんな。

そんなディーラーは法人名・店舗名ごと晒せばいい

日産デラはカネにならないことには興味なし。
飛び込みノルマ消化で手一杯だったんだろ。

>>192
ちなみに、入庫する時に翌日の何時以降ならＯＫって
目安の時間は聞いてた？

>>195
192ですが、翌日の１５時以降なら『確実です』と言われました。
本当はお昼くらいまでに欲しかったんですが、それじゃ仕方ないなと。
因みに、入庫する前にも事前連絡は入れてました。

一昨年の１２月に車検をうけて、翌年の５月に車で帰省。
帰路途中でパンク。どうにか帰ってきましたが、
イ○ローハットで「摩耗によるパンク」と言われました。

車検から帰省までの間は１００キロも走行していません。
自分の目視で分からなかったのが最大のミスなんですが、
Ｄに話したら「車検の時は（溝の）測定値は、範囲内だった」と。
せめて「減ってますね」くらい言ってくれればなー。
　ウインカーのタマ切れで「カチカチ」音がした時も（本人原因わからず）
Ｄに電話したら「入庫してみなきゃ分からない」
・・・にちゃんで聞いたら
「タマ切れじゃね？pgr」で即答。　Ｄ運悪いなー、自分。

>>196
> 摩耗によるパンク

これが本当なら、所有者が悪いな…
タイヤくらい運行前にチェックしとけ

ディーラーのメカニックは、意外かも知れないが
専門学校出たばっかの新人か、せいぜい経験5年くらいしかいない。
ベテランは待遇の悪さで出て行ってしまうものだよ。

うちは昔910のブルーバードで遠出する日、スロットルあけるとエンジンストールするので
ディーラーに持ち込んだら「タンクの中から錆水が大量に出てきたのでおそらくタンクの中が
錆びてます、タンク交換となります」っていわれた

で急に起きたので疑わしくなり外したタンクを自転車で持ち帰って鏡やらライトやらでのぞいたけど
購入3年目位なので別に異常なし
そういえば前日いつもとちがうスタンドで満タンにしたんだよな〜と思い
渋るディーラーに無理言って洗浄だけで再取付してもらったら以後8万キロで乗り換えるまで
異常無しだった

で後日そのスタンド通りかかったら見事に「暫く休業いたします」って臨時休業になってた
あとでなじみの別のディーラーの整備上がりのベテランの営業にきいたら
「おそらくGSのガソリンタンクの錆び水を吸い上げたんでしょう」と言われた

やっぱり経験がものをいうのもあるよね

ちなみにそのスタンドはケバイ化粧をしたやり手っぽいお婆ちゃん経営だったんだけど
旅行で違うGSでおばさん経営のGSでいれた時も妙に力なくて次に出光の大型店で入れたら
判るほどにパワーが出た（源チャならガソリンの違いは判るけど1.8Lなんだがな〜）

女性経営のGSにも運が無い、てかそこらへん値段だけで仕入れているのかもなあ

>>197
だから自分が悪い、って言ってるじゃん。

デラにクルマ預けたら傷ついて返ってきたよ。

>>196
１５時以降なら確実って言われてたなら
連絡待たずに取りに行けばよかったのに

>>201　あー、そうかも知れない。
ただ「ちょっとでも早く済んだら　電話下さい」で番号教えといたんで
電話があるまでは、と思っちゃったんだよね。
もともとあがり時間にルーズ（Ｄ曰く、今工場が混んでる）なので
遅れてるのかと思った。
有無を言わさず、行けばよかった。甘く見られたんだろうね。
ま、日参に買い替えはしないからもういいんだ。

>>202
日産お客様相談室に報告しとけば？
店舗名と担当者名出しちゃえ。

>>202
まぁ、次からは引渡し可能時間（今回は15時）よりも早く
可能になったら連絡欲しいって言えばどうだろう？
もちろん、可能時間に取りに行って、そこで３０分とか１時間
待たされたなら、担当に一言言えばいい。

つか、非日産Ｄ利用者だけど、案内された時間に行って
必要以上に待たされた事ないし、特にお願いもしていないのに
時間が早まった時も、担当からもう出来上がりましたので
いつでもどうぞ！って掛かってくる位だから、話聞いてると
日産ってすごいんだなぁって思った。

>>204
だから、そう言ってたんでしょ。
ただ、時間通りに終わったから電話されなかっただけなのでは？
なんか最初はむごいディーラーなのかと思ったが、だんだんこの人がうっかりさんな気がしてきた。

いるよねー日産

おれヤナセ使ってたけど終わったら必ず電話もらってた。

つか、もらってたと言うより必ず携帯電話に連絡を入れてくれた。

>>202だけど。
>>205　私がうっかりさんなのは否定しないよ。

でも>>192にも書いたけど「終了次第電話下さい」って言ったんだよ。
時間通りに上がったら　電話は不要、ってことじゃない。
向こうも伝票に『終了後　要ＴＥＬ』って記入してたんだから。

>>私がうっかりさんなのは否定しないよ。

なんだか>>209がジーパンはいたかわいいママに思えてきたorz

>>209
これはどう考えても日産が悪い。
俺なら菓子折り付きで家まで持ってこさせるわ。

急いでるっていう人程、閉店ギリギリまで粘るよね。
職種違えど、そういうお客結構いる。
確かに、要ＴＥＬを電話しなかったのにも落ち度はあるが
本当に急いでたんなら自分から掛けたりすると思うが・・・

>>212
それは違うだろ。
作業終了次第telの約束で連絡が無い＝まだ終わってないのかな？と思うのが普通。
作業が終わってないのにこちらから無用な連絡入れるのは、ディーラーをイヤミ含みで急かすことになってしまう。
むしろ急いでいるにも関わらず、ディーラーを信じて閉店時間まで連絡待った>>209は良心的なお客さんだよ。

俺は日産に乗ってるけど、それは車種へのこだわりあるから
（つまりＲかＺってこと）
それで…
このこだわり無かったら日産なんか絶対買わない。
トヨタ、ダイハツ、ホンダ、スズキあたりと比べ
車もディーラーの質も、全てが劣る
日産ディーラーに文句言うのは
「幸福のペンダント」にクレーム付けるようなもん。

言っておきますが、

日惨は糞車ばかり作っては売れず、

気が付いたら多額の負債を抱え、

もはや自力での回復は不可能にまでに陥り、

そのまま黙って倒産すればいいものを、

フランス人の犬と化し、奴隷となってまで無様に生き残る道を選んだという

プライドの欠片もないパッパラー企業である。

まさに、日本の恥。

215はにさん叩き粘着ヲタです
気持ち悪

粘着ですか？？？？？？？？

粘着乙

にさん叩きスレに同じ文章書きまくりだよ。だから粘着！おつ！

皆から叩かれあまりにも可哀想なので俺様がにっさん車を買ってやろう。
何が良いかな、モコかオッティが良いな。

>>214
俺もこだわりでホンダ車乗ってるが(MR二車種)


ホンダの対応もいかがなもんかと思うよw
感じのいいＤもあるけど、当たり外れはデカい。
どこのメーカーのＤも似たようなもんなのかも。

>>220 乙Ｔはヤメトケ。

日参って何でミッションすぐ壊れるの？
某セダン買ったら7万キロでAT逝ったよ

昔はエンジンのガスケット抜けも多かったな
大体5万キロ前後で謎のエンスト多発→ある日ぱったりと止まる

ホンダの某セダンなんて
買ってから1週間も経たずに壊れたよ
ＡＳＳＹ交換で３週間ぐらい鈴鹿行き。

>>225
修理が終わってからはどうよ？
もう一度同じところが壊れたかい？

オレの旧友がバネットで嫁さんの実家に遊びに行った帰り
黒磯辺りでエンスト　Dに持ち込んで修理したら「ヘッドガスケットが抜けてました」と。

翌年また実家の帰り道でエンスト。Dで調べてもらったら同じ原因。
そいつ、修理が終わった翌週そのバネットを下取りにしてタウンエースに買い替えちまった。
タウンエースで約10年大きなトラブル無しで、今じゃそいつアル乗りになっちまった。

そのバネットはCA20でないかい？
うちのブルはCA18Sで
友達のパルサーはE15

大体5万キロ前後で起きることが多い

>>222
病めて奥

それでも僕らわ日産車を買うのさ。

>>227
型番は解らないが1986年〜1988年頃の2000ccガソリン車だったはず。
そいつが結婚した頃や子供の年齢、乗っていた車を逆算するとこの頃の年代になると思う。

それだと初代のZ20か二代目のCA20だね
あのころ多かったんだよな〜

不具合発生率高くてデラの対応は糞。
二度と買わん。

>>231
やっぱそうなんだ。
さっきの年数の記憶があやふやだからそいつに電話して確認したら
型番ビンゴでした。

>>226
以来、ATは壊れてなかったな。ってか古い話だからね（バブル期のUSアコード）
壊れた時は２速でしか走れなくなってたよ
前の車がU12ブルバードでエンジンブローしての買い換えなだけに
アコードを購入して直ぐのトラブルには「バカヤロー」だった。
キー差込み充電式のワイヤレスドアロックも１年持たなかったな
クレームつけたら「消耗部品ですからクレーム処理は無理」って言われて
部品注文しようとしたけど当事の俺には部品代が高すぎて諦めた。
後、本革シートも安物（紙みたい）の糞だった。
エンジンは最初の内は静かだったが７万キロも走るとディーゼルかこれ？
って感じで煩く（ブルバードに比べたら静かなんだけど）
以降に乗ってたシビック（嫁の車）も同じ印象。
唯一、好印象だったのは燃費だね（高速道路で19km/ｌをマーク）
往復1000kmを給油無しで走れたのには驚いた。

でもそれからはホンダ車に乗ってない
ブルバードの足の良さが忘れられず、未だに探し求めている。

うちの910ブルなんかいっつもGSいくと
「軽油ですか〜？」

これでも新開発エンジンの新車なんでつが・・・orz

>>234
スレちだけど教えて!
そのシビックは何台目の奴?

○何代目

日産、2万人削減へ＝ゴーン体制初の営業赤字
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090209-00000167-jij-biz

09年度中に世界のグループ従業員の1割弱に当たる2万人（うち国内
1万2000人）を削減する。


どこまでを「グループ」と称するかだけど、販社も含まれるのかね、これ。

>>236
何代目かとか興味ないから...
VTEC前のシビックで↓だった。
ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/8ch-ka-709/index.html

装備落としてもいいからティーダラティオを税込み96万円
で売ってくれたら買うよ。

アメリカでの最安グレード　9990ドル
1ドル＝91円で約91万
それに消費税5%で。

さすが世界で一番売れている日産車（数字にはもちろん
北米のヴァーサも含む）だけあって本当に安いな。

叩き売りの日産。

>>239
さんくす!

エコなイメージがない日産はますますやばいな、これから。

よし、ＪＲと合併するんだ！

もう株価はルノー吸収時レベル。

>>243 そうだね。むしろやってる事はエコとは真逆だからなｗｗ エコなんて糞喰らえなイメージ。

ルノーに見放され、株放出→昔の日産へ戻る→オタ相手にR系スカイライン再販→日産終了

燃費悪くて増税対象にならなきゃいいが

名門日産、既に過去の栄光
今や、日惨！　ズタボロw
軽カーの販社に成り下がり、鱸と身潰しの代理店

アホンダ（笑）

日産ってクルマ自体はそんなに悪くないと思うけど
なんか中途半端なんだよな。
あえて金出してまで買おうと思わないっていうか。

もはや完全な外資系メーカーなのに「おもてなし」とか言ってみたり
体育会系の時代錯誤なGT-Rでポルシェ／フェラーリ・コンプレックス丸出しにしたり
環境に良いわけでもなく、デザインが優れてるわけでもなく
特に若者に人気あるわけもなく、ディーラーの対応いいわけでもなく...
GT-RとかZって20年前なら憧れかもしれんけど
今じゃ50才くらいのオッサンが昔を懐かしんで買うクルマだし。
耐久性とか高級感ではトヨタに負け、若者受けではホンダに負け
デザインやハンドリングではマツダに負け、走りのパンチではスバルに負け
日常ユースの楽しさや使い勝手ではスズキに負け....

新型出すときだけちょっと注目されて、すぐにしぼむ会社ってイメージしかない。
カー雑誌で情報見て少し興味わいて、実車見て試乗したら「やっぱいらね」みたいな。

風雅・・・・（爆笑）

日産潰れろ
元国営のルノーに買収って、ドイツで言ったらＶＷ、アメリカで言ったらＢＩＧ３を他国企業に買われるのと同じだろ
日本のマスコミも賞賛してないで叩くべきことだろ？？

日産潰れろ
元国営のルノーに買収って、ドイツで言ったらＶＷ、アメリカで言ったらＢＩＧ３を他国企業に買われるのと同じだろ
日本のマスコミも賞賛してないで叩くべきことだろ？？
アメリカでこんなことされたら確実に不買運動が起こるな

イギリスではボンドカーがＢＭＷになってたね

勇気いるもなにも買う車がない、、ｗ
3.7Lとか3.5Lとかいらないんだけど。。。。
あまりにもアメリカへ向きすぎ

一番売れている市場を重視するのは企業として当然の行為である
日本は不幸にも盗用多（笑）とアホンダ（笑）に毒されたユーザーだらけである

>>256
いろんな意味で日本はガラパゴス化してきてるもんな。
世界戦略車が日本で売れないのだからどこのメーカーも
やりにくいだろうと思う。

日産ブランドに金は出したくないな

今の現状、トヨタ・ホンダ・ダイハツ・スズキ以外は

いらない現状だな

トヨタ・・・

マスゴミもぜんぜん批判しないよね＾＾
やっぱりトヨタが一番だもんね〜（＾ｑ＾）あががが

>>260
スズキとマツダしかイラネ。

↑間違い。
スズキとマツダ以外はイラネ。

>>262, >>263
訂正しなくても、意味同じじゃね？

>>254 日本のマスゴミに期待するなよｗ

>>265
悲惨にも期待するなよ。不幸にならないために。

>>266 勿論さｗ期待した事なんて一度も無いぜｗｗ

ついこの前日産買っちゃったけど…

いいじゃん

非国民だな。>>268>>269

トヨタは別格としても
本業の4輪ではホンダと日産って言うほど差は無くて
国内に至っては未だに日産の方が上なんだけどね
ホンダがダメなのか日産が粘ってるのか？どっちにしても
卑しい屁理屈でストレス発散した所で結果は変わらないよｗ

日産は、ルノーの傘下だから

話にならない

>>271

日惨が上？？？
車種が多いだけで、ベストテンに一台も入るヒット車もない
日惨がホンダの上？？？
一番売れてる車が他社からのＯＥＭ軽自動車である日惨がホンダの上？？？
ハイブリッドすら作れない低技術の日惨がホンダの上？？？
ルノー傘下になってもまたや赤字転落の日惨がホンダの上？？？


どう考えても、国内においてもホンダのほうが上でしょ。

ティーダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インサイト

>>251
実にその通りですな。まさしくその感じ。
クルマは悪くないけど、確実にズレててなんか受け付けない。

日産＝vodafone

日産＝ﾜﾝﾀﾞｰｽﾜﾝ

日産＝ﾄﾞﾘｰﾑｷｬｽﾄ

日産は、昔は日本一の自動車メーカーだったんだよ。

もはや現存するのは、只の腐乱巣の植民地

まだアメ車のほうが魅力を感じるし、
ヒュンダイの方が安心できる。
それが名門日産。
誰が買うんだよｗ

>>273
毎日アンチスレを巡回してるから知らないだけだと思うよ
ホンダ乗りって隠れて活動してくれよ

http://www.jada.or.jp/


1 位/3568 ID中　 ID:LcfcnNmP0
http://hissi.org/read.php/auto/20090221/TGNmY25ObVAw.html

毎日頑張り過ぎだよ…

技術の日惨を捨てて、shift××に変更してから凋落した感じだね。
出た車を見ると、どのshiftも中途半端だし。
安価に走りをアピールできるプリメーラのラインが消滅したのが痛い。

今年は金融恐慌の中本社移転があるけど、新キューブ＆マーチが
売れないと日産ヤバスな感じだねえ。
しかしキューブは外装頑張ったけど内装はアレだし。
マーチはモデルチェンジをまだまだ先延ばしそうだから
今年も軽頼みとすれば相当に厳しいよ。

まー今年こそは地域経済のため、まともに売れそうな車種を出してください。
あまり期待はしませんが、おながいします。

>>274 何のギャグだ？それとも不等号の向きすら解らないか？


>>281
安価に走りをアピールできるプリメーラのラインが消滅したのが痛い。

そんなの大した問題じゃないだろ。走り云々で車を選ぶ人間が少ないから。

>>277
戦前の話な。

>そんなの大した問題じゃないだろ。走り云々で車を選ぶ人間が少ないから。

それが実は大した問題になったりする。
車といふのは乗ってナンボだから、その辺がおろそかだと製品全体の
仕上がりも甘くなる。
一度現行のADバンに乗ってみると、仕上がりを云々する以前の出来に笑えるぞｗ

>>281
日惨の走り代表＝プリメーラ？？？？？？？？？

初代の話だ。
３代目は見る影もなかったがな。

三代目のプリメーラと最終型のセドグロはなんだか豆腐やこんにゃく、いや
ゼリーをカッターナイフで切ったように　角は有るけど浮腫んだデザインだったな
四角い缶詰が腐敗して膨らんだとも言える

日産車のリコールや改善対策を罵る（読めるか？→ののしる）前にホンダ車の失態を知らんのか？
FITやオデやエリの改善対策やリコールの多さを？
FITは多数の不具合有り。オデはミッション交換や、水抜け経路不良から起こるフロントストラットタワーのネジ留め部の錆
エリはスライドドアのリコールを二度も出してるぞ、それも走行中にスライドドアが開いたりして…

現行型ステップワゴンは、ガスが残り１５リットル位だと車両が傾斜のある状態で停車すんとエンストすんからね(笑)燃料タンクと燃料ポンプの相性悪し(笑)
さらに平坦な場所に移動しないとエンジンはかからないからな。

今日産車買ったら､あんまり値引きしてもらえない？

値引きより買うのやめたら。

中傷する以前にオマエが車の購入無理なんだろが。
笑わせんな！

日産は買うな

オマエが偉そうに日産って言葉を使うな！
ウジ虫はウジ虫らしくしていればよい。

べつに本田がいいとは言ってないし
日産にも色々有るよ
ブッシュ抜けそうなのに通したり、燃料漏れ多発したり
ただ本田のデザインはいいとこついてくるな

ホンダのデザイン？
新型オデの顔は何だ？
フォルクスワーゲン顔？
トヨタにパクられまくりの反省か？

日本人には日産のアメリカのうねり＋フランスの腰下土偶みたいなふくらみってのより
確実に角が有ってカーブと直線のつながりがいいよ

本当はアコードやインサイト、ストーリームなんかのデザインは日産から出て欲しかったな
FF嫌いだけど日産もFF多いし、ストリームの四駆なんかは欲しいと思うな
本田買ったこと無いからディーラーや故障とかの事はワカラン

おいウジムシ！>>296
ダマレ。
キモイ。
ウザイ。
クサイ。

10年後・・・



日産？
あぁ、あったねぇ
そんなメーカーもｗ

ニッセンはリセールが微妙だよね。
シーマ、エルグランドは新車で買うと損した気分。中古で買うとすごいお得感。DQNが歓喜の雄叫びを上げるお得感。

>>288
リコールが出るだけマシ
ＣＲ系のエンジンのタイミングチェーンやエルグラのボルト脱落＞ブロー
なんぞは、これだけ叩かれているのに、リコールすら出ない。

ホンダ＞どんなのでもリコールだしまくり
トヨタ＞モデルチェンジで旧車になり数が減った頃にリコール
ニッサン＞どうでも良い様な安上がりなのだけリコール

>>300
不人気+部材の耐久性に難があるせい。

中古屋の店長も同じようなこと言ってたな。

ＤＲのサービスの悪さ、なんとかカネを巻き上げようとしている
回路図をくれと言ったら違う回路図をよこしやがった、
整備マニュアルを見せろと言っても、見せない、
なんあんだあ、この底意地の悪さは、金にならないことは、一切やらない。
ＤＲ人員の再編成があるから、北海道の長万部に飛んでいけ〜(^^) 。

いま日惨のなかで買える車なんてない

どれ買えばいいのさ？？？？？？？？？？？？？？？

やっぱりマツダアクセラを買った俺は正解だな
何時潰れてもおかしく無い

アセロラもどうかと・・・・・・・・・・・・・・・・・

マツダヲタも熱心やのう

日産デラはサービスが悪いと言うよりも
はっきり言って人材の質が低い。しかも研修や訓練のレベルも低い。
日産全体に言えることだが、一握りの真面目で有能な人たちが気の毒。

日産は近い内にトヨタと合併するよ

もうフルラインナップの車種構成は無理だろうな、日産は。

いや、「フルラインＯＥＭ」ならやりそうだけど





な？

R32スカイラインはかっちょよかったな
今は欲しいクルマいっこも無いな

ホントだね。

フェラーリ欲しいがな

バブルの時はトキメキがあったよね〜。
今なんて良い車が無いなぁ！

下請けが赤字になるの承知で無理なコストダウンを押し付ける。
商品の質が悪くなるのも当たり前。

>>319
悪いのは商品(車)だけじゃなくて、ディーラーの人間もだもんな。

前はトヨタの“欲しいなら買えば？ 売ってあげますよ。”的な態度がムカついたけど、今の日産は“買いたければ買えば？ どうでもイイけど。”的な態度がムカつく。

>>320
あるあるｗ
日産のセールスマンって、なんか自虐的なヤツ多いんだよなぁｗ

>>320
それはヌバルのセールスもそうだよ

売れないんでやる気ないのか、やる気ないから売れなくなったのか？
デラ行ってフォローされた事もない

トヨタ→ホンダ→マツダの順

日惨＆ヌバルは給料泥棒

まあ、メーカーが国内市場を無視したツケが販売店に来てるわな。
昴もメタボ淫婦投入・・あんなもん売れないんだろうなぁ。

GTRとか馬鹿みたいな車ばっか作ってるな最近

シルビア、180SX、レパード、ローレル、ブルーバード、サニー、パルサー
プリメーラ、プレセア、アべニール、テラノ、サファリ、ミストラル・・・

ここらへんがみんな消えたなんて、考えればすげえな。

↑結構売れた車ばっかじゃん~

>>325
おい、ブルーバードを消すなｗｗｗｗ

う〜ん、でも実質シルフィ出した時には　別の名前にシフトする予兆にしか感じられんかったな
マキシマのように

俺はルキノ以降、ネーミングセンスがおかしくなった気がする
ゴーンが来てから完全に新生日産をあぴーるしたかったのかもしれんが
フーガよりセドグロの方がやっぱオジサンには受けるよな〜

ブルーバードは販売店の要望で名前だけ残ったんだっけ。
まあ、あれをブルーバードと呼んでいいものかはともかくとして。

>>329
そうそう、もともとはパルサーとして開発されてたんだって？
それが、ブルカよ！あきれるよね！！

オトコだったら乗ってみな！

ああ、あのマイチェン後のR33 2Drのフロントマスクは良かったね
後のスポイラーは合ってないけど・・

>>325

日産党だった俺としては激しく同意！
ただ、ミストラルを参列させるのは(^^;)
あれはRVブームの時期にに調子のって
スペインから持ってきた当時だけの車だから
ま、欲しかったけどね
ミストラルだすならセド・グロが消えた事のが俺にはショックでしたよ

日産はミニバンブームが来る前に三列シートのプレーリーを出したり、1BOXミニバンが流行る前にラルゴ出してたりとか、何かと間が悪い印象を受ける

今は正直 欲しい車がなくて悲しいわ

日惨儲が必死にホンダを叩いているのが微笑ましいですね。

逆である
アホンダ（笑）が名門日産に粘着しているのである

｢イチローニッサン｣
時代が懐かしいな
あの頃はトヨタに迫る勢いだったのに
今やホンダにも完全に抜かれてしまったな

もっと昔は、BC戦争とかで対等に争ってたのよ。


今は、宿敵マツダと株価バトル。

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>>338
脳なし社員くんのやりそうな事ですね。
気持ちは分かりますがムリ！ 悲惨

中古価格がお財布にますます優しい日産は日本の良心である！

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サンヲタの馬鹿ッぷりを象徴するコピペだな

もう終わった会社。

>>342
自画自賛？
昨日の書き込み第四位おめでとうｗ

わざわざ日産の各アンチスレを巡回してage捲って保守してるんだから
ンダヲタの馬鹿っぷりを象徴するコピペだろ

ここホンダ関係なくね？w

IDからホンダの人の成り済ましってバラされたからでしょ
全く同じコピペ使ったらバレちゃうよね
もっと上手くやれば良いのに頭悪すぎ

>>344
なんだ、四位か
まだまだ努力が足りないな

アンチ日惨＝ンダヲタと思い込むお約束
サンヲタ＝ホンダコンプレックスというのはお前もそうか(笑)
まあホンダ引き合いに出せば必死になるからな
釣針に付ける餌としてみれば最高
ホンダも嫌いではないがトヨタ・マツダ・ダイハツも好きな部類だ
日惨・ヌバルは大嫌い
その理由の半分以上はヲタのせい、目か音痴の上に妄想が激しい
どっちもそんなに良いメーカの良いクルマならもっと売れてるわ(笑)

早く潰れろよ
駐車場で見かけるだけでムカつく

>>348
そうだよな、悲惨車をみるたびに蹴り入れたくなるぜ！

名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　
名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている　名門日産は常勝を義務付けられている
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>>348
俺はトロい日産車をみたら煽ることにしてるよ。

お前も気をつけてね！

日産車の前を走る車は皆無。

フェアレディZとティーダとノートはクズ車(笑)

乗ってる奴みんなバカ(笑)

日惨車を購入候補にしてしまった時点で
アタマがいいとはお世辞にもいえないわけで。

年寄りの挙動不審な動きで走ってる車は悲惨の車多い！

特に『ティーダ』

土日に無理な追い越しや割り込み、一時停止違反するルール守れない車も悲惨が多い！


特に『セレナ』


皆、いつかは事故る！
そして悲惨の車は消えてく！

今後故障は増えるだろうな。

日産買う気になれない

どうせならカングー買います

>>358
下請けに製品の劣化覚悟のコストダウン強要してるらしいね。
故障不具合増えても倒産するよりはマシという考え。

故障が増える頃にはどうせ辞めてるからいいや
ただし退職金は億単位でゴッソリもらってくよ
ｂｙゴーン以下日産経営陣

現状でも不具合発生率高いのに、これ以上悪くなったらもはやゴミだな。

もはやルノー日本工場(笑)
フランスの犬として頑張ってね(笑)

顧客や従業員や下請けの利益よりも
株主（＝ルノー）の利益を最大化すれば
そういう判断になるだろうね。それが金融資本主義。

しかしこの調子じゃ、今後の日惨には全く期待もてん罠。

日産に期待してる人なんているの？

ごーんが就任してから、日産は名前だけ。車は、日本国内用ルノーだから。それでいいじゃない？ルノーGT-R？カッコいい！じゃない？

日産？ああそんな糞会社ありましたね。

日産潰れたらメンテどうするんだろう。

買わなきゃいいだけ。

買いたい車が皆無

今日産で買いたい車ねぇ・・案外セントラSE-Rかな。
値段にもよるが・・。

てか日本で買えないかｗ

日産では軽が売れてるってのが世間様の答え

ホンダのインサイトと日産の新型キューブの価格が同じくらい。
ってことは片やハイブリット。片や旧態。
これじゃ売れないよ。旧態ならもおっと安くしなきゃね。

>>374
キューブ　145万〜190万
インサイト　189万〜266万
この差が同じくらいに感じられるのかぁ
んじゃ大半のホンダ車もボッタクリ価格だからお安くしないとダメだねｗ

あと残念だけど本格的HVのプリウスの価格を確認した後じゃ
とても安普請でなんちゃってHVのインサイトが安いとは思えない

マリノスが潰れるとJリーグがつまらなくなるから、マリノスファンと日産ファンは日産車を買ってあげて下さい(・_・)

キューブなんか140万が適正価格。

高過ぎ
120万くらいじゃないか

>>376
何があっても、絶対に、悲惨車は買いません！
悲惨になりたくないもん！！

>>377-378
エンジンミッション殆ど変わんない化石車をフルモデルチェンジと言い張ってるだけだからね。

イチローが日産の大ファンである事を忘れるなよ

イチローがクルマに特に詳しいとでも？

スカイラインは、スカイラインという名前じゃなければ良い車だと思う。
今気になってるのはモーターショーに出てたNV200かな。
セレナの弟分みたいな車だよね。

売り方がヘタなだけ

>>383
同意。
V35→C36ローレル
V36→C37ローレル
で良かった。

日産は売り方で損してる。
デザインはともかく乗り物として良い車を作ってるのに勿体無い。
ホンダよりもずっと安心して乗れるし、トヨタよりも丈夫だったりする。
ただディーラー含めての安心感だとトヨタの方が上なんだよね。
優秀な技術者も多いだろうに、そういう人を生かせないのは社会にとって
大きな損失だよね。

ディーラー対策は早急にすべき
ゴーンはここらへん日本市場を甘く見てるんだと思う
”お客様＝神様”が日本での商売では最も重要

日産がいいクルマ作ってたのはゴーンが来る前。
今はむしろ営業力でもってるようなもんだ。
ＯＥＭ車ばかり売れるということはいいクルマさえ作れば売る力はあるということの証明。
開発力無さ過ぎるんだよ。

ちなみに今の日産車が耐久性に優れてるというのは全くの見当違い。
中古屋の話だと不人気以前に部材が保たなくて高値をつけられないそうだ。
もう潰れていいよ。

じゃあどこのメーカーが耐久性が優れているのですか？

>>390
スズキ。

>>391
  反語？

>>388
  セフィーロ、ブルーバード510、スカイライン、K11マーチ、Jフェリー、
セドリック、みんな今から思えば良いクルマだった。

単にデザインのセンスが悪いだけだよ。海外デザインもんはカッコイイんだよ。
デザインがまともな車種って一つ前のZとムラーノとデュアリスぐらい。
Zもムラーノも国内デザインになったらダメになった。
セリナみたいにあまり弄りようがない車種はそこそこ売れてるんだし。

　今後の日本の自動車メーカー
　１　トヨタ　　規模を２０ー３０％縮減して生き残る
　２　日産　　　規模を４０％縮減する。ルノーの一部門へ
　３　ホンダ　　よくわからない
　４　三菱　　　自社販売を止めて、ＯＥＭに徹する
　５　富士重工　ニッチ市場で生き残れる
　６　マツダ　　なんとか生き残れそう
　７　ススキ　　修さんが健在な間だけ
　８　ダイハツ　トヨタの軽部門
　９　いずず、日野　世界のトラック需要はまた出てくる

ルノー・日産、アライアンス締結10周年を発表

ルノーの時価総額は、84億ユーロ（1兆1,185億円）から276億ユーロ（3兆6,752億円）へと3倍以上になった。
また、自動車業界における時価総額順位は1999年の11位から、2007年には6位に上昇している。
日産の時価総額は、90億ユーロ（1兆1,984億円）から342億ユーロ（4兆5,541億円）4倍に成長した。
1999年には10位だった業界における時価総額順位が、2007年には5位となっている。

1999年から2007年の営業利益の平均額は、1990年から1999年の平均と比べて著しく増加しており
ルノーは4億4,200万ユーロ（589億円）から21億2,600万ユーロ（2,831億円）と5倍に
日産は796億円から6,361億円と8倍になった。

アライアンスの締結以降、ルノーは日産に対し64億ユーロ（8,522億円）の出資を行った。
一方、日産はルノーに対し、これまでに総額110億ユーロ（1兆4,648億円）以上収益貢献している。
両社間でキャッシュ、資本、利益、配当で多くのやりとりがあった。

>>394
１つ前のＺは１つ前のＴＴのモロパクリだろ
日産のデザインが良いってのはつまりはそう言うこと

>>396
都合のいいユーロ高の時だけの数字ね(笑)

ttp://www.stock-life.net/ranking/4m/day_HighAggregateMarketValue_Tse.html

トヨタ・ホンダに対し日惨が如何に糞なのかはコレ見りゃ判るだろ

　　　　　日惨の株配当の高さ＝ルノーに吸い上げられて、いい加減噛み飽きたガムみたいな日惨

よーし　日参買うぞ！！

>>396
1999年と2007年を比較しているところがミソだな10周年なのに

２チャンの宣伝もハッタリか。

ゴーン＆中村デザインの第一弾は3代目プリメーラだっけか?
あれ見たとき理解不能だった。何考えてあのデザインで売れると思ったのか。
それ以降全部ダメ

>>400
http://www.chinapress.jp/cat38/16598/
日産の2008年度決算は本年3月末日となるため、1999年と2007年の比較とした。

って但し書きが抜けてるねｗ

>>395に忘れられた日産ディーゼル＆ボルボトラック日本↓↓
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

他社はFMCすれば全く生まれ変わり洗練するが日惨はFMCと名ばかりなMC…。
ｴｸｽﾄｲﾙにしろﾑﾗｰﾉ、ｷｭｰﾌﾞ、Ｚにしろ前の車の二番出汁…。日産には良い車が昔は沢山あって(特にターボ車)羨ましかったよ今は。。。日産系の人も自社の車に魅力を感じなくたったと良く聞きますねーと
インサイト販売でホンダから出向した偉めな人が嘆いていたよ(笑)

>>405
昔は良かったってのはいつの時代も言ってるよ
おやじになれば尚更感じるなｗ

ずっと下がり続けてるから間違いじゃあない

殺人犯や幼女虐待するような社員のいる会社の車なんて乗りたいと思わないね。

デザイン買いしてくれる貴重な車音痴顧客を大事にせんとな。

>>409
それってマツダの事？スレ違いだよｗ

まあ日産はマツダと争ってるくらいが身の丈に合っててちょうどいいお。

以前は
内装→トヨタ
技術→日産
だった

>>412
＞技術→日産
これは嘘
日産が勝手に言ってただけ

板橋本町のところにエルグランド買いにいったら、やる気ゼロ。あまりの売る気なさ態度にブチ切れたよ。

結局アルファード買いました。

良かったじゃん。欠陥車掴まなくて。

果たして真っ直ぐ走らないアルが欠陥車じゃないとは（ry

アフォファードvsエログロンド　因縁の目糞鼻糞戦争が再発

これからCVT車が増えていくことに不安を覚える。
97年頃のプリメーラや先代のセレナなどにトラブルが多いようだが、今のティーダやノートなどは大丈夫なのだろうか？

俺も不安だな、シルフィスレではこの話題書いたら何にも知らない馬鹿とまで言われたけど
やっぱり沢山金属板での食い込み摩擦抵抗での伝達だし、ゴムベルトのスクーターでさえ
1万キロも走るとプーリーに段がつく、まああっちは多分柔らかいアルミだろうけど車は
走行距離も伝達トルクもけた違いだしね、乗る人の癖が出そう、それも頻繁に加減速する人より
おとなしく高速乗って長距離走る人

街の自動車修理屋さんと（売る時以外の）中古車屋さんもCVTは心配って言う人多い

>>419
そうだね確かドライバー誌の記事にあったけど
まだ日産系のジヤトコ製CVTの耐久性は良かったけど
ホンダ内製CVTは特に酷いらしいね

日惨だけは、無理。

日産のCVTが耐久性良いというソースは見たこと無いわけだが。

北米市場で派手にCVT売ってるの日産ぐらいだな。
トヨタもホンダも慎重なようだ。

http://members3.jcom.home.ne.jp/kojintaxi-tokyo/teanaegteisi.html
ミッショントラブル 新車なのにティアナ　
最近の日産車って派手に止まってます

日産は　ＧＴ−ＲとＺをやめたら立て直せる。
今ので終わりにするのだ。

スポーシ辞めたらそれこそホンダになっちゃう。

日産のスポーツなどどうでもいい。
魅力のある大衆車が無いことが問題。

>>424
正直いって悲惨車を買ったのが運命の分かれ道。
バカだと思いましたよ。

日産がわりと元気なのはスポーツとSUV？

ラフェスタやプレサーシュを廃盤にするのがおかしい
売れないからって。　努力不足。　
ミニバンをやりたくない造りたくないだけ。
スポーツカーを造りたい。

そんなこと言ってたら生き残れない。

↑
日惨に「スポーツカー」って・・・・・あるんですか？
私の知る限りではありませんが。


ま、自称「スーパーカー」ならありますけどねｗｗｗｗ

>>431 何　的外れなこと言ってんだ　このタコ

シーマっていつかわるんだ

惨ヲタって>>432みたいなDQN多いな。

ＲとＺにこだわり過ぎ。
セダンに力入れないでどうすんだ？

>>427
×　日産のスポーツ
○　日産のヌポーシ

まあ、なんだかんだ言っても”タイ”製ですからね
GTRやZのタイ移管は何時ですか？
http://www.j-cast.com/2009/01/16033770.html

エコ優遇のネコなんとか車もマーチ、ティーだ、ノートなどだよね。
フルモデルチェンジしていてもおかしくないくらい古い印象がある。
最初の頃に買った人ですでに乗り換えてる人も多そう。
せっかく新車買っても近所など周囲の人に
「あら、おたくの車ウチが前に乗ってた車ですね。中古ですか？」。

>>438
悲惨自体がが中古みたいな会社だかれね〜

家族全員が犬小屋みたいなホンダ車に乗って出かける姿は哀愁が漂うだろうね

>>440
悲惨関係者が意味不明にホンダ叩きを始めましたよ

>>438
スズキスイフト、三菱コルトやマツダベリーサに
トヨタパッソ、ヴィッツ、ラクティス辺りと変わらないでしょ

なぜ惨オタはトヨタではなくホンダにコンプレックスを持つのか？

って誰かスレ作ってくれw

>>443
スレ立てるまでもなく、走り、官能的なエンジン、シャープなスタイリング、コスパ
どれをとってもホンダが上だからじゃね？

>>443
トヨタ相手じゃ販売数とか絶対に勝負にならんからじゃない？

>>443
万年２位だった時代、格下だって思ってたホンダは依然独立した企業
片や日産は外国企業の子会社に落ちぶれた上に完全に格下だったはずのホンダからも置いて行かれそうになってるから

日産と本田の時価総額見たら実力の差は歴然だろう。
日産はほんとおわた

ホンダは2輪と汎用機のトップメーカーだから独立していられたんだけどね
トヨタと違って本業の4輪事業に関しては日産と大きく変わらないよ

日産に対した思い入れは無いけどこのスレのような日産系のアンチスレの多さが
逆にコンプレックスはどういう人間が持ってるのか気になる
トヨタ相手じゃ勝てないから弱い者イジメしてる心の卑しい輩が多いのかな？

単純に消費者の不満で叩かれてると思うが？

日参はもう少しまともなミッション積めよ
故障が多すぎる

弱い者イジメw

セレナは売れてるよ。

セレナしか売れてないよ。

かつては仮想敵はトヨタだけであった
それが気が付けば最後発のホンダに並ばれる程低迷
挙げ句以前は格下扱いしていた三菱、スズキから軽を譲り受ける始末

今や外資メーカールノーに支配される悲惨
どこまで落ちれば気が済むんだ

惨ヲタが日産のイメージを大きく損ねている。
２ちゃん惨ヲタは毎月１０００台程度の日産車売上台数削減に貢献している。

あげ

フーガには乾電池が100個積んである

>>454
今でも日産社員に、ライバル会社はどこ？のアンケート取ると、トヨタと答えるのが一番多いらしい。
だが悲しいかな、トヨタ社員はライバルはホンダと答える。
日産社員はいつまで夢見てんだ？

>>431
日本じゃ低価格帯は走り屋排除みたいなラインナップだしな。
それでGT-Rやらスカイラインやらとやられても理解不能。

北米みたいに全体的にスポーティな路線ならまだ分かるのだが。
北米でヴィッツのライバルのティーダを無理矢理サニー後継にするぐらい
だったらセントラSE-Rみたいなのを日本でも売って欲しいもんだ。

>>435
ttp://www.nissanusa.com/se-r/
セントラ（つまりはサニー）にQR25DEをブチ込んだホットモデル
ttp://www.nissanusa.com/altimacoupe/
手頃でスタイリッシュなクーペ
ttp://www.nissanusa.com/zcoupe/
スペシャリティの定番Zカー
ttp://www.nissanusa.com/gt-r/
フラッグシップとしてのスポーツカー

こうやって並べるとZやGT-Rの存在意義も見えてくる。
日産＝スポーティというのは伝統だからな。

国内市場に目をやると、普通の人が普通に買える車がBプラ
ベースの粗製濫造ではなぁ。

買春で日産社員逮捕、女子高生２人相手に　神奈川県警　[04/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1240386874/

電車内で痴漢の疑い、日産社員を逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20090424/20090424-00000016-jnn-soci.html

>>461
おそらく学生時代にもてなかったであろうこの容疑者が、歳いってから手にした金と権力を思うままに行使し、
若い頃手に入れられなかった若い娘の体にむしゃぶりついて歓喜の声をもらす
そして、金というあまい蜜に誘われて、内心は嫌々で本来なら有り得るはずのない中年相手に股をひらくいたいけな少女
この強欲なﾁｿｺとﾏｿｺは出会うべくして出会ったのだろうか？
見ていると妙にほのぼのとして、心やすらぐものさえ感じる
このような欲と欲のせめぎあいこそ、人間本来の姿なのでは？と思えるからだ

値落ち最悪・・・シーマ乗ってるが今じゃ二桁で買える、セルシオにしとけばよかった

>>462
なんだか笑けたｗ

>>463
悲惨の車に価値など有るわけないよ！
２桁でも良い方じゃない！？

つまり、名門日産の完全勝利である。

日産車の値落ちの激しさは異常。

>>467
じゃあ30年落ちの、GC10とかいうスカイラインを
10万円くらいで買ってきてくれ。

>>462
ほのぼのはしないだろｗ

まあ、ルノーに見捨てられたらトヨタが買収してあげるからね♪

>>468
R31なら10万円でもお釣りがくるんじゃない？

この時代に日産なんて、必要無い！トヨタと心中してくれ

新キューブって図体でかくなった割には大して広くないな…
旧モデルの方がよっぽど出来よかった？

トヨタに乗るクルマオンチには日産の良さは解らない。 デザインは確かにトヨタは素晴らしいが中身はドンガラもいいとこ。 ようつべ有るレクサスの高速走行なんかあわれ。たかだか２００キロで安定感無くなる棺桶。

トヨタは嫌いだが、日産乗る奴はさらにクルマ音痴だと思うぞ。
Ｚなんてカタログ馬力336PSだが藤壺が計測したら261PS。
70PS馬力のサバ読みはさすがに気づかないとアホだろ。

>>475
カタログ馬力と藤壺計測が同じ車種ってあるの？

フジツボの計測はシャシダイ計測ですよ
駆動ロス考えずにサバ読みってアホだろｗ

>>476の言う通りだが70はちと酷いな…

フジツボの他社のデータ見たらカタログ値に近い数字が出てるのはどういう事？

財務ボロボロ、技術も見るべきものが無い。コストカットのし過ぎで品質もメタメタ。
今の日産は、ゴーンに食い尽くされた残骸でしかない。
どこも救済しないだろう。
せいぜい、中国メーカーに買われてしまうだけでは？

そうなる前に、日本政府は手を打って、日産を廃業させないといけない。
さもないと、かつての日本メーカーが中華の手先となる国辱を受けることとなる。

親がまた日産よりはるかにクソ会社だから始末に終えない。

ろくでもない車だらけです！

日産が一番良い車が多いと思うけどなあ。

フルラインだし、トヨタと違って車に詳しい人が買うから、

車も良いのが多いし。（トヨタだと車は好きだが、詳しく無いとかな）

>>482

>日産が一番良い車が多いと思うけどなあ。

お前がクルマ詳しくないのは分かった。

知能が遅れてるか可愛そうな20年前の信者ですね。
時代は100人中99人はトヨタと言う　もう逆ですよ。

あえて言うが日産はRBやSRエンジンが主流の時代がまだ良かった。
GT-RやGTi-Rみたいに馬力詐称なサバ読みしない車もあったしw

大体皆さんが同意すると思うけど、日産の栄光は約２０年前で終わったね。あれほど評価の高かったＲ３２
でも、マイナーチェンジしたらスカスカのトヨタ車みたいになっちゃった。
ディーラーで試乗したときに、がっかりしたことを強く憶えている。
自分たちの強みも理解できずに、役員のゴマすりばっかりしていたから、今のような体たらくになったんだね。

VQエンジンが諸悪の根源です

新型フィットの1500はカタログ値は120馬力だが実測は130馬力オーバーです。日産に小排気量でこんな車ある？

スカイラインｗ
まじかんべんしてよ。
「どや俺の車を見てみぃ、スカイラインやで」
なんて一体どれだけの加齢臭おやぢなんだよ。

確かに、オヤジにはいまだにスカイライン信者がたくさんいる。


って、イチローもスカイライン信者？？

変なＣＭがまず嫌

>>488
トルクｽｶｽｶ乙

>>492
トルクスカスカは日産だろ

トルクの前にボディーがスカスカ

>>494
ボディスカスカはホンダだろ

ちがうお。

日産は頭スカスカなだけだお。

サムソンポスコ在日産
日本企業叩きお疲れサムソン

日産車の実馬力、実トルクがカタログ値を大幅に下回るのはもはや常識。

>>498 それヨタじゃね？

世界同時不況がなくても日産車は売れなかったと思う

日産はサファリが亡くなった時点でサヨナラしました
トヨタは高い車程フワフワした乗りごこちで楽しくない。デザイン嫌い
ホンダは悪くないが良くもない
マツダはデザイン良いが、詳しくは知らん
ドイツ車に走るのもしかたないか

日産のスタンバイなんちゃって四駆に乗ってたらそれだけで笑いものだけどｗ

S15を最後にかっこいいと思う車がなくなったまんま

>>502 Y60は全然アリ

日産のほうがホンダよりも問題ないけどなぁ。免許とって二十年ちなみにホンダ車１１台、日産車は今二台目です。ホンダのほうが内装建て付けわるかったり、オートマこわれたり散々だった。

日参死亡
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aDc63hsSUUW8

>>506
またそういうガセネタをｗ

>>502
悲惨車に乗ってるだけで笑いものでしょ！

>>502
それじゃあ日産から貰ってるマツダと
それ以下で本当のなんちゃって四駆のホンダはもっと笑いモノになるねｗ

世界中の笑いもの在日産

ルノー＝日産とルノーサムスンの誕生
1990年代後半にデザインや商品戦略などの相次ぐ失敗で販売不振が深刻化し、
経営危機がささやかれた日産自動車が1999年3月にフランスのルノーと企業同盟をむすび資本提携した。
その後2000年にアジア経済危機のためサムスン自動車も経営破綻。
その後、サムスン自動車はルノーの傘下となった。 それに伴い社名も
「ルノーサムスン自動車」に変更され、現在に至っている。
日産ブランドの製造と輸出
2000年にサムスン自動車がルノーの傘下に入った。
また日本の自動車メーカーの日産自動車も1999年にルノーの傘下に入っていた。
そのため日産自動車の車をルノーサムスンが韓国内で製造して販売している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

ルノー・サターン・日産 大連合じゃん

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=112083&servcode=300§code=320
これの日産版ティ○ナ、日本でも150万円で売ればいいのに。
もはや惨車はタイ産や韓国産を次々と導入して価格破壊するしか活路を見い出せないとおもう。

オートマが未だに5速がやっとの10年以上遅れているホンダ

日参とホンダの株価比べてみろよ？
どっちが格上か一目瞭然だろ？

日産(連結)：09年3月当期赤字2337.09億円、10年3月予想1700億円の赤字
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日産500億円追加支援要請だって。
もはや乞食だな。

>>516
本国のおフランスから出してもらえば良いじゃんね〜
日本には、悲惨ごときを支援する金などないぞ〜

>>513
スバルもだよ

てか赤字なのは日産に限らずトヨタ他たくさん赤字なんだけど？

大リストラしてからの大赤字だからな 日惨は

アホンダジェットがホンダにトドメを刺すだろう。

電気自動車にすべてを託すようだが吉とでるか大凶とでるか

４月販売台数

１ インサイト ホンダ 10,481 　
２ フィット 〃 9,443 　 　
３ ヴィッツ トヨタ 6,706 　
４ カローラ 〃 6,341 　 　
５ ウィッシュ 〃 5,556 　 　
６ パッソ 〃 5,545 　 　
７ フリード ホンダ 4,591 　
８ ヴォクシー トヨタ 3,690 　
９ クラウン 〃 3,521 　
１０ エスティマ 〃 3,424 　

・・・・うーん、まだ日惨がないな。

１１ ヴェルファイア 〃 3,071 　 　
１２ スイフト スズキ 3,032 　
１３ デミオ マツダ 2,909 　 　
１４ セレナ 日産 2,898　←←←←←←←えっ！！ここ？？？？

鈴木や松田より下？？？？

この悲惨な状況を見れば、「勇気ある日本人」は少ないってことだねｗｗｗ

１ インサイト ホンダ 10,481・・・・新しモノ好き
２ フィット 〃 9,443 　 　 ・・・・安くて格好良い
３ ヴィッツ トヨタ 6,706 　・・・・せめて６年前なら。
４ カローラ 〃 6,341 　 　 ・・・・大正生まれ？
５ ウィッシュ 〃 5,556 　 ・・・・ＤＡＩＧＯ？
６ パッソ 〃 5,545 　 　 　・・・・パッソて！
７ フリード ホンダ 4,591 　 ・・・・ステップだろ
８ ヴォクシー トヨタ 3,690 　・・・・ノアだろ
９ クラウン 〃 3,521 　 　　・・・・うむ！、それでＯＫ！
１０ エスティマ 〃 3,424 　 ・・・・うむ！、ＯＫ！
１１ ヴェルファイア 〃 3,071・・・・うむ！、ＯＫ！ 　 　
１２ スイフト スズキ 3,032 　 ・・・・うむ！、ＯＫ！
１３ デミオ マツダ 2,909 　 　
１４ セレナ 日産 2,898　・・・・うむ！、ＯＫ！

のわりに、今日は株価がだいぶ上がったけど、どうして？

日惨の株など、元々低いから。

>>523
当然のなりゆきでしょ！
悲惨車など買って、不具合処理の日々はおくりたくないし、下取りに出すときは二束三文
だからね〜

日惨地獄は勘弁だお。

日惨を買う理由が見当たりません。

日産とマツダならマツダだな。

近所から急速に日産車が消えつつある。
我が家から幹線道路に出るまで1.5kmくらいの間
道端の家で日産車があるのは2軒だけ。しかも片方はモコだから･･･
少し前まで、レパード、キューブ、ムラーノ、V35スカイライン等あったんだがな。
そんな俺もER34売って某車に乗り換えました。

いや、俺の近所ではやたら日産車が見に付くけどな
GT-Rだけはいまだに目にしたことないが、それ以外の現行日産車は全て目にできる
で、思うに日産のクルマは他社のクルマに比べ、どれもかなりいいデザインだってこと
特にキューブとティーダは良いね
逆にフーガとノートが日産車の中ではかなりのダメデザインだとも思う
見た目に惚れて乗れるクルマが国産では最も多いメーカーだよ。日産は。

>>532
眼科行ったら！？ それとも、思考が世間と連れﾃﾙのかな？

とりあえず国産ならトヨタ・ホンダ・スズキ・ダイハツから買っておけば間違いは無いだろ
車の質云々は置いといてな。

親が車買い替えると言ってたので「日産はやめとけ」アドバイスした。良い親孝行が出来た。

>>533
そう思われるのならそれでも仕方ないけど
色々なクルマを見てきた上での自分なりの結論ではある

>>532
先代キューブは好き嫌いはあるが確かに名デザインだ。
ただ現行見てそう思うならガチでズレてる人か眼科へ行くべき人。

今の日惨車を買う＝今のＧＭやクライスラーの車を買う

日産を買う=銭をドブに捨てる。

日参車＝船場吉兆

カタログ馬力と実馬力の差が大きすぎる。
Ｚなんかカタログ330psで実馬力260psだぜ。
安心して買えんよ。

シーマ買った俺に一言

シーマ（笑）

>>543
かっこいいよなｗｗｗｗ

>>536
世間とのズレは修正した方がおたくの為と思います。

まず客が一人もいないディーラーに入る勇気が必要だ

代々日産を買ってる人しか買わないんだろな

現行キューブ良いよ。マジで。
先代もよかったけど、現行は更によくなったと思う。

>>548
マグｘ誌の『ザ・総括』ではこの上なく叩かれてたけどな

橋の継ぎ目でリアサスがバタつくのって日産車共通仕様？

日産は庶民の車をつくるべきだよ
３ナンバーは2500CCまでにして簡素かして、価格設定を下げる〜そしてコンパクトカーを充実させる、
Zやスカイラインは五ナンバーでいいんだよ日産さんよ

コンパクト中心にしたって売れないだろ。

信頼性・・・トヨタ　ホンダ
走りやデザイン・・・マツダ　スズキ　ホンダ

こういう住み分けができてんだから日産の入る余地なんて無い。
現行キューブみたいなキワモノ出してニッチ取り込むしかない。

なぜバカアンチはニッサンのコンパクトが売れていないなどとほらをふくのだろう

志村ー
ランキングランキング！

>>552
>信頼性・・・ホンダ
ﾌﾟｯ

>>555
トヨタは認めるんだなｗｗ

>>556
保留

>>557
どっちにしても、悲惨車が信頼ないことのフォローは出来ないんだね！

>>550
真ん中を通るんだよ。

>>558
フォロー？
フォローしてどうするんだ？
俺が言えるのはアホンダの耳掻き位の信頼性をﾏﾝｾｰしてろってこったw

>>560
やっぱり出来ないんかいｗｗ

>>553
事実だからじゃないの！？

>>549
そのコーナー、意外と日産贔屓なんよ。

その年の最優秀車を決める「総括COTY」は、歴代4車中3車が日産(ティーダ、エスティマHV、デュアリス、ティアナ)。

そもそも「総括COTY」自体が、ティーダを絶賛して「こんな素晴らしいクルマが出来たんだから、俺達がCOTYをあげよう」としたのが始まりだったりする。

クルマが好きなので、気になるクルマが出たら見に行くのだが、
ここ数年もニッサンディーラーに行ったことがない、行く必要もない。

>>564
行かなくて正解！！

日産、やたらCMでCVTをアピッてるけど
他社より凄いCVTなの？

>>566
凄い壊れる

>>566
CVT歴が長い。
搭載車種が多い。
大排気量対応のCVTがある。
４WD対応CVTがある。

ぐらいかな。

けど壊れる

アメリカ向けは日本人で作る〜
日本向けは発展途上国等で作った車を輸入する〜で上等ですよねゴーンさん
どうせ日本は人口が減っていって車買う人いなくなるんだから

シーマとかプレジデントは名車じゃん？
トヨタのセルシオやマジェスタよりよっぽどいい

>>571
おまいにゃ悪いが世間は全然そう見ていない

　売れてないのが、す・べ・て♬

あきらかにセルシオやクラウンのほうがいいだろ
走りの方は別にして、、、、笑い　

日産に好きな車はある。しかも買った。１ヶ月点検行った。失望した。

>>573
シーマ、プレジのがいいよ

>>572
おっと、ホンダの悪口はそこまでだ

ゴーン来てからの日産は異様に耐久性低い。
うちに古いキャラバンと現行キャラバンがあるが
古いほうは特に故障したことないのに、新しいほうは本当によく壊れる。
古いほうはまだ使うが、新しいほうは来月の車検通さずに売る予定。
同じく2代目キューブも4日前に公道でエンジンブローしてJAFの世話に。
つい先日オイル交換したばかりだから不可解。
日産側はその日のうちに無償で修理しますと言ってきたから、また怪しい。
大体1.4のくせに12km/L走らないとか、ありえないにも程がある。
もう日産を買うつもりはないね。

>>574
だから悲惨に手を出すと不幸になるって言ったでしょ！
ご愁傷様！！

昔の日産は本当熱い車多かったのにな〜。
よく壊れたがそれ以上に愛着があった。

時代の流れでそこそこ荷や人乗せ燃費重視でいくとCUBEなんだが・・・
小さい頃ながら友人のパグ見せられてカワイイねぇ〜と話合わせてた心境

デザインもダメ燃費もダメ，性能もいまいちときたらもう乗る車ありません。
おまけに故障多いし。
さよなら日産

日産が良かったのは10年前まで。
今の日産に価値は無い

今のスカイラインはアメリカ専用にしてもらって国内とヨーロッパ向けに2000〜2500ccの本当のスカイラインを
直6エンジンで作り直してくれ、ゴーンさんよ
なら最近よく壊れるとかクソ日産なんて二度といわない

中止になったS16が先だ！

日産は32ＧＴＲ迄
それ以降は糞

ハイブリットではトヨタに3世代も遅れてもはや太刀打ちできない
http://subarudaisyugo.sblo.jp/article/22868546.html
しかも進化していくレガシィもハイブリットですね。
逆に退化していくR34以来乗用車？スカイラインは完全に終止符。
壊れる理由は、各国安い部品の共有化。

>>580


違うよ。
日惨が良かったのは、３０年前までだ。

勇気ある俺は日産車を買いましたよ
壊れないといいなあ

ステージアの内装を不覚にもかっこいいと思ってしまった。。。
やっぱり購入はヤバいですか？？？
あまりにもみなさんの評価が低くて買おうとした決心が揺らぐ。。。

本人が気に入ったなら別にいいんじゃねーの？

アンチは1500ccくらいまでしか買えない負け組連中だ。

どうせホンダあたりの安物を絶賛している社会の底辺で生きる敗者だろ。

ヒガミゴミ虫の鳴き声に耳を傾けるだけ無駄だよ。

>>589
君は何に乗ってるのかね？
是非ＩＤ付きで晒してください
そしたら俺の愛車も晒してあげるよ
君が買えるような価格帯の車じゃないけどね

ぷ
乙やスカ、フーガにムラーノ･･･
中古市場がそのメーカーの人気を確実に示す

今やマツダやスバル以下

日惨の会社自体が売れなくて困窮してるんだ
　まずは自分の見識から直せよ、世間と違うんだって、まあジジイで頑固なんだろうよ

50〜60代がメインユーザーなんだから

なんちゃって高級車で儲けようとするから。
エンジンが致命的に糞。

>>589


日惨車で一番売れている車は、モコ。

これが何を示すか、ヴァカでなければ分かるだろう。

もう会社がもちません・・

>>593
？
販売台数的には軽四輪が飛び抜けて売れてるんだろ
トヨタでもムーブがヴィッツやカローラの2倍近くも売れてるしね

一般常識ではトヨタ、日産、マツダは基本的に登録車メーカーだから
子会社やOEMで軽を取り扱うって事になってるんだよ

>>46
2009
トヨタ129
ホンダ148
スバル162
業界平均170>>46の頃は216
三菱185
日産199
平均以下とはいえ頑張ってるじゃん、と思ったが
インフィニティだと2007で210
2009で142って、コンパクトとミドルレンジはやっぱ手抜いてるのか？

>>596
手を抜くなんて高等な技はないでしょ！
精一杯作ってこんなものだと思いますが〜

趣味用のセカンドカーでGT-Rを買う以外価値無いよ今の日産は。

R32が良いとか言う奴はイニDオタとしかおもえん

>>595

自社製ブランドに売れる車が無い言い訳ですね。


惨オタの常套手段だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>599
お前馬鹿だろ？
R32が良いなんて言ってない
32なんか古臭いだけだろ
しかし32を発売した当時は、凄い車を作ったなと思ったよ
なんせ30万位金掛ければ、簡単に400馬力出るもんな
当時鉄火面に乗ってたが、馬鹿らしくなってセダンに乗り換えた位だし

オッサンは、思い出に浸ってろ

　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
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>>595
お前が何もわかってねえよ
日惨はマツダやスズキが子会社でも資本提携してる相手でもないんだ。

日惨自体が大きく販売台数落として、ラインの稼働率も悪いんだから市場のある軽をＯＥＭしてる利益率・効率の悪さを言ってる

よく企業が社会貢献とかいうのは自社が雇用を通じて云々を差すことも含める

小型車・普通車が壊滅的に売れないのなら軽を自社開発すべきだって言ってるんだ





　ばーか

>>603


あんた、自画像うまいね

　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
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ここは解雇された奴の恨みで出来たスレみたいだな
煽り方が刹那過ぎる

国内でしか売れない軽四にまともな市場があるとは思えないんだけどｗ
ダイハツはトヨタの子会社だからアレだけど最近は小型車も多い
ホンダも軽四は八千代工業だしスズキは小型車にシフトしてるでしょ

そのまともな市場がない軽のoemさせて貰って　なんとか食いつないでる会社はどこだ？

ﾌﾟﾌﾟ

　何も言い返せれんよなあ、軽のＯＥＭ車種がどんどＮ増えていってるっつう
のに。。

OEMは双方の利益になるはずだが何がこまるのかな

景気がよくなるとまた普通車を買ってくれると思ってるのかね
ゴーンさんよ

ウイキで調べると、ＯＥＭとは

＞OEMを行う理由は市場の時期により大きく3つに分かれる。というよりもほとんどすべての時期でOEMが有効である。
＞1.市場が立ち上がる時期。製造の技術やラインを持たない企業にとって、自社製造を開始するまでの期間OEM供給を受ける事で
＞　他社との市場投入の差を埋めることができる。
＞2.市場が成長期を迎えた段階。自社生産が追いつかない時に他社に委託する。
＞3.市場が衰退する時期。自社生産から撤退し低コストで市場への製品供給が可能となる。
＞また、中小企業など営業力の弱い企業においてはOEM先の営業力を活用できるメリットもある。

・・・どれも違うなあ。

http://news.livedoor.com/article/detail/3205142/

これが正解だね。
サンヲタは引っ込んでな

2002年から軽参入してていまだに自社開発生産車を出せないって

>>613
オレはこの一文に泣いた。

「アピールする新車が乏しくタマ不足の中で、軽を売って顧客を懸命につなぎとめてきた」（販売会社関係者）というのが現場の本音だ。

>>608
悲惨自動車で〜す！！

そもそもおっさんの軽てうれてんのか？

>>617
日産製ではありませんが結構売れていますよ
モコが日本で一番売れている日産車ですから

日本でしか売れないような安物作って自慢しているのはンダオタくらいだろ（笑）

軽はカーストの低い人向けのタタ・ナノと同じ役割なんだよ。

日産は日本でしか売れないような安物を高値で売ろうとしますね。

アホンダ(笑)の軽は大失敗(笑)

名門日産はアホンダ(笑)からは絶対にＯＥＭしない

>>619
そのＯＥＭ軽頼みの日惨でら(笑)

>>621
軽の登録台数は日惨以上、ＯＥＭじゃないから利益は遥かに上(笑)

>>619
その軽をOEM供給してもらってまでラインナップする情けない日産

スレタイ見て･･･





　「俺にそんな勇気は必要ねえ！！」








　　　　・・・と思った

ホンダは小型車メーカーだからな…
５月の３ナンバーの販売台数はマツダ以下。
同列に語るのが間違い。

このスレみて悲惨車を買う人間が1人でも
減ればこのスレの価値があるってもんだな

その小型車メーカーに負けてる時点で日惨は死亡。

日本政策投資銀行に1000億円規模の追加の危機対応融資を打診している報道の真偽は知らないが
そういう危機である事実は間違いない

新車販売、月間トップ10に日産が三つ入ってたよ。

名門日産は勝つためなら手段は選ばない

>>629
みたよ、下位コンパクト３車種がやっとね

　　３車種足してもフィットやインサイトの１/３くらいだっけ？



５月の北米で、1月にモデルチェンジを受けた『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）が、前年同月比0.8％増の1278台。
モデルチェンジしても前型の末期と変わらないんだね、流石悲惨。。

>>630
それでも勝てないんだよね。可哀想に…

ホンダはフィットとインサイトという安物しか売れていない薄利多売メーカー。
モデルチェンジして間もないインスパイアやアコードやビックマイナーチェンジしたレジェンドは何台売れたんだい？

その剥離多売メーカーなホンダは黒字。今期も黒字予想。。

日惨は赤字。今期も赤字予想。。




時代の変革に付いていけない愚かなメーカー、日惨。。

それが理解出来ない愚かなサンヲタ。。。

ついでに、先月珍しくベスト10の下のほうに顔出した日惨車も『安物』だったという事わすれずに。

そして日惨の最多販売台数『モコ』は安物で更にＯＥＭという究極の薄利多売車だという事実を理解出来ない馬鹿さ加減に(笑)

なんかこのスレばかばっかり

トヨタ、ホンダ、スバル、VW、三菱、ベンツ全ての力を結集させて今こそ日惨オタをこの世から消し去ろう！
頂上決戦はその後でも十分できる！

いや消し去らなくても悲惨が頂上決戦には
参戦出来ないだろｗｗ

日産いいじゃないか

>>639
日産なんか「どうなっても」いいじゃないか。
日産『無くなっても」いいじゃないか。

１ プリウス トヨタ 10,915 214.9
２ フィット ホンダ 8,859 77.3
３ インサイト 〃 8,183 　
４ ヴィッツ トヨタ 6,619 81.9
５ ウィッシュ 〃 6,428 236.1
６ パッソ 〃 5,914 102.8
７ カローラ 〃 5,290 46.5
８ キューブ 日産 4,420 166.9
９ セレナ 〃 4,392 95.7
１０ ノート 〃 4,319 111.3
１１ ティーダ 〃 4,084 93.6
１２ フリード ホンダ 3,821 215.9
１３ デミオ マツダ 3,688 75.7
１４ ヴォクシー トヨタ 3,606 76.6
１５ ノア 〃 3,354 84.4
１６ クラウン 〃 3,143 40.3
１７ エスティマ 〃 2,843 75.3
１８ スイフト スズキ 2,639 64.3
１９ ラクティス トヨタ 2,459 70.1
２０ ヴェルファイア 〃 2,445 84.0

おおおおおおおーーーーーーーーーーーー！！！
な、なんと、８位から１１位までを日参車が独占っ！！！
スゲーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
日参の時代がキターーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

>>641
でもこれ見る限りモデル末期の車でここまで検討してるのって凄いな日産
ところでティーダって最も売れてる日産車じゃなかったっけ？

>>642
ティーダは「世界で一番売れてる日産車」だから。
日本で一番売れるモデルはやはりコンパクト系。

>>643
あ、なる
しかしノートの方が売れてるんだな。意外

プリウスとインサイトの発売日までに
車検が間に合わず
去年フィットRSを購入した俺・・・
確実に負け組です。
でも日惨車買った人よりは勝ち組です。

日産車の形が好きで過去、R31ｸｰﾍﾟ、R33GT-R、Y33ｼｰﾏと乗ってきたが、今の日産車は…
ごめんなさい今度与太車買います。

車に全く興味のない連れが、日産は韓国企業だと思っていたと聞かされた

まあ半分は正解だが

スズキのワゴンＲが５年連続トップに　車名別新車販売
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090406/biz0904062152014-n1.htm
１０位以内をメーカー別にみると、日産自動車は１車種も入らなかった。
軽もいれると、日産車探すのが一苦労になってきた時代だ。
20位以内にＯＥＭ車のモコが漸くランクインのようですが。大丈夫か？

選択』 2009年6月号
●ルノーが日産を売りに出す公算大　─　買い手はロシアか中国！？
http://www.sentaku.co.jp/contents/index.php

>>635
セレナとコンパクト群はベスト10の常連だったと思うけど
特にセレナは年間通しても5位くらいでしょ

あとモコはキューブ 、セレナ、ノート、ティーダの後で5番目だね

>>646
焦らず、他も選択肢に入れとけ。
違う世界が見えてくる。

>>649

まぁ、可能性はゼロに近いが
中国だったら、笑えるのになーーーーーｗｗｗｗ

「日産の車買い換えたいけど、金がない」と友達に言った。

「日産の車なんか買うから、金がないんだ」と言われた。

>>653
その通り！

>>653

ユー、売っちゃいなよ！

そういや周りで日産車乗ってる奴（殆どいないがｗｗ）って、
何の下調べもせずにクルマ買うようなバカばっか。

セレナとかなんで売れてるかわからん。
あんな糞みたいなCM垂れ流してんのに。
だれか教えてくれ。

ただのまぐれ。

車の性能以前に、日産車をよく買えるよな。
ディーラーの対応がすごいからな。
車検の代車のガソリン代を請求されたとか
（正確には代車の代わりにレンタカー借りて持ってきて使ったガソリンは入れて返してと言われたらしい）
オレならディーラーで他の客が居るとき怒鳴るレベル

というか地球上の話ぢゃないだろ

>>659
代車のガソリンは普通入れて返すだろ

>>659

代車のガソリンなんか請求されたことないな。
レンタカーじゃあるまいし、代車も満タンで来たことがない。
減りすぎたら入れるけど。
もっとも最近は１日車検だから、代車断ってる。

SUV買おうと思って色々見たが日惨酷いな。
特にエクストレイル。今まで見た軽を含めたどんな車(現行車)よりも質感悪いだろ…
何故SUVで一番売れてるのか理解に苦しむ

>>663
安いんじゃないの

>>663
走りの質感とか内装の質感とか、あまり気にしないユーザーにとっては
安い事が一番重要だからさ。

値段だけで言えばRAV4やフォレスターとほぼ同じ価格だしエスクードなら50万くらい安い。
同程度の装備で値引き含めた値段の比較。
ちなみに一番一番安いグレードで比べてもエスクードが10万くらい安くて他は同じくらい。
その中で一番内装や走りが悪いのがエクストレイル。
オフロードの走りはわからんけど。
まぁ、税金面ではRAV4とエスクードはちょっと高いが…

>>666
ドロドロに汚してもよさそうだからじゃね

エクストレイルは大して汚しもしないのに泥々に汚すの前提で買うDQNが乗ってるってことでオケ？

>>663
悲惨関係者御用達ってところじゃないの！？
一般人は見向きもしないレベルは同感！

エクストレイルのドアの構造に不満、
ドアが車体の底まで覆うので悪路を走ったとき泥が入り込むらしい。
後部座席の狭さも不満、荷室の高さにも不満、
ＣＶＴも不満、
何で売れるのかね

>>670
フォレ厨乙

日産社員、知人の幼女の性器を拡大接写で逮捕
http://www.mudaijp.com/wp/2140.html

被害者は小学生10歳。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年〜５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20〜75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日 読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前の期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、
報酬と賞与の合計額は前の期に比べ６０％減となった。

>>657 セレナは奥さんが主導権握ってる家族に売れてる。

てのもあのCMが非常に良く出来てて、一見「父と子」をフィーチャーしてるように見えるけど、
アレに反応するのって母親なんだよ。「男の子」が主役だから。

逆に父親をターゲットにする場合は「女の子」をメインに据えるんだけど、
その場合は露骨に「父と娘」のCMになりがちで母親層が微妙に嫌悪感を示す。

芸術的には全く評価すべきところはないんだけど、
主婦に強く訴えかけながら、父親にもあまり違和感を与えないあのCMはかなりすごいよ。

>>657
セレナは日産で最も優れたデザインだからな

>>648
日産に先月まで居たが、日産社員はプライドが高く、トヨタの次に優れてると勘違いしてる
実際はトヨタ、ホンダ、スズキ以下

>>677
アンケート取ると、日産社員はライバルは本当にトヨタだと思ってるらしい。
だが肝心のトヨタ社員に聞くと、ライバルはホンダとなる。日産など眼中にも無い。

日産は外資の子会社で技術、時価総額、ブランドランキング全てがしょぼい。
トヨタとホンダに相手にされないのは仕方ないだろ。

トヨタ、ホンダならまだしも軽のOEM増やそうとスズキに泣きついたが拒否され、今度は三菱に泣きついて…
日惨はなにをやってるんだよ…

ＥＶは３車種投入の方針、価格はガソリン車と同等に/日産
経済 2009/06/23

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は23日、株主総会後に会見し、２０１０年から順次量産化する電気自動車（ＥＶ）について、小型車やバンなど計３車種を投入する方針を明らかにした。価格は燃料代を加えても、同サイズのガソリン車と同等にする考えを示した。(カナロコ)

>>678
そりゃそうだろ。トヨタやホンダがフランス企業をライバル視する理由がない。

俺は日産車絶対買わないぞ

>>683
このヘタレが

日産車を買うのって根性がいるよね。

燃費悪い
故障しやすい
馬力詐称

もう日産の出す出す詐欺には飽きてきた。

もちろん、日産車は買いませんが、笑いも取れなくなってきた日産。

最近、日産がらみのニュースも見ていません。

寮追われ無一文…故郷まで１３０キロ歩く　『派遣切り対策を』　日産など提訴の岡田さん


寮を追い出され、無一文で故郷まで１３０キロ、６日間歩いたが、実家は既になくなっていた−。
派遣切りは無効として雇用継続を求め、日産自動車と派遣会社の提訴に踏み切った
元派遣社員岡田知明さん（３５）は「企業の都合で解雇され求職もない。国や企業は
対策を取ってほしい」と訴えている。

岡田さんは二〇〇四年九月から神奈川県内の日産や日産車体の工場で、派遣社員や期間工として勤務。
今年一月、派遣会社から突然、二月末での解雇を通知された。
ハローワークに通い必死に仕事を探したが、職は見つからなかった。
住んでいた寮の退居期限の三月三十一日。運悪く全財産十三万円が入った財布をＪＲ川崎駅近くで紛失。
「今日追い出されるのに無一文で寮には戻れない」。電話を借りようと駆け込んだ川崎の交番では
相手にされなかった。頼る人が思い当たらず、音信不通だった群馬県伊勢崎市の
実家まで歩こうと決めた。
国道１号で東京に向かい、国道１７号で北を目指した。冷え込みを避けて昼間、
公園のベンチで横になり、夜中に歩き続けた。道中、コンビニの店員から廃棄弁当をもらい、
公園で水を飲み、渇きをいやした。

六日目、伊勢崎市に到着したが、実家があった場所は駐車場に。ぼうぜんと立ち尽くした。
仲の良かった姉の携帯電話はつながらなかった。一瞬「死のうか」と思ったが、
「ここであきらめたら何のために生きてきたんだ」ととどまる。現地の交番で知人に連絡。
五千円を借りて電車で神奈川県に戻った。

岡田さんは派遣会社と交渉し、しばらく平塚市の寮に住んでいたが、会社から退寮を促され、
横浜市のアパートに。月七万九千円の生活保護を受けながら仕事を探すが、不安で眠れない夜が続く。
「派遣はこりごり。仕事をしてたまには友達と遊ぶ。そんな普通の生活がしたい」

*+*+ 東京新聞 2009/06/24[14:23] +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009062402000226.html

>>687


３５にもなって無一文とか恥ずかしくないの？
アホだろこいつ。
同情する気にもなれん。

さすが反社会的企業。

>>681

バッテリー別売り（200万円）だから、ガソリン車と同等価格で当たり前。




騙されるな！！

>>687
こんな池沼レベルの奴が車を組み立てていたと思うと、恐いな。

キューブを買おうかと思いますが、やめたほうがいいですか？
日産のＣＭ「乗ってカンガルー」もかわいいと思ったし、低燃費だし。
さすが日産って感じです。

やっぱりさ自分の欲しいものを感じるっていいことじゃない
つまりそういうことさ　内情を知ったら悲しくなるだろ
けど騙されるってのは嫌だよな　だからちゃんと考える
つまりは試乗してみれってことさ

後悔するかは
買ってカンガルー

日産はやめめとけ

たしか日産はフォードかなんかからクルマを作る技術もらったんだっけ？ゼロから開発してないのはたしか。無駄にデカイのとかアメ車のなごりか

“やめめとけ”なんて書き込む馬鹿を信じるのは止めとけ！

別にクルマなんて
ダメだったら買い替えればいいだけ

>>695は此処のスレ主か？
↓
真のの高級車はBMW
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239810552/

業務妨害？

つーか、会社のこと考えたら、Ｒ復活とかＺ復活とかじゃなくて、サニー、ブルバだろうが。

C25セレナ３年乗ったけど、ドアの内張りがビニール、３年でグリルのクリアー塗装が剥げる…など、なんつーか低品質
もう二度と日産車買うことはないな

>>702
同感。日産はコストパフォーマンス低すぎ。

ホンダ車ではよくあること

>>704
苦しい反論乙ｗ

>>215
本当に同感ですよ！
日本の恥！そのものですネ！
悲惨

もうね、トヨタ買っとけば間違いないっすよ

>>707
おれも同感。
悲惨車に手を出したら、絶対とは言わないが、他社より不幸になる確率は
非常に高そうですね。

万が一潰れても民生だろ
少なくてもマツダ、三菱、スバル辺りよりは日産のほうが買いだよ

潰れること前提なのが笑えるが、実際に買える車のクオリティがねぇ

>>709
少なくともクルマの質はマツダ、スバルよりは下。

日産党の俺から見ても
品質は酷いと思う
どうにかしてくれ

昔は日産好きだったんだけどなあ…
ゴーンがめちゃくちゃにしてくれたお陰で、すっかり興味も消え失せた。

スカイラインは外装は好きだけど内装の安っぽさが異常

あんなのスカイラインじゃない

CVTは日産得意だし、6発のCVT日産しかないからJ32ティアナ買ったけど。
このクラスのヨタ車はマークペケ、ンダはインスパイア、ガシーは４発しかないし
マツダは、あんのかな？

スカイラインはもう
レガシィに負けた時点で終了だよ。

にっさんで欲しいはＧＴ−Ｒだけだな。
にっさんは規模縮小して高級車専用メーカーになればいいんじゃねえ？

じゃあエクストレイルはどうなんだよ？

>>718
高級車専用て・・・そんなことしたらマジですぐ潰れるぞ。
今の日産で売れてるのはOEMの軽とか小型車だけなのに。

エクストレイルとデュアリスは欧州で人気あるね
今日の産経見たら国内登録ダイハツ、スズキに抜かれ５位だった
マジに大丈夫やら…

欧州で人気あったって台数はたかが数千台

>>716
ホンダの4気筒に静粛性で負ける6気筒に何の価値があるんだ？

日産エンジンは産業廃棄物レベル。

生産された時点で産廃

>>725
会社自体が産廃レベルだったりしない？　社員も含めて。

仏産自動車

どこの車でも今の景気では購入するのに勇気が要りますよ。

日産は品質に問題がありますよ。

>>707
車音痴乙。

サムソンポスコ在日産乗ってたら指さされて笑われるｗ

日惨って、一体何がやりたいのでしょうか？？


全てにおいて中途半端。

>>732
コストカットじゃない？
売上げもカットされちゃったけどｗ

>>733
シナやチョンに売るのに、高く買ってもらうアピールだけじゃないの！！

23

あホンダのたてた糞スレ認定書。

沢山たててみなけど、どのスレもほとんど同意が得られず、そのまま落ちてしまいそうなので、とりあえず「23」であげておきます。

23

コストって鰹節みたいなもんで、
削り過ぎると指を怪我するんだよ。

日産はまさに削り過ぎた鰹節状態。

>>739
これまた（鰹節だけに）旨いことを言いますね。

日産がつぶれると、国内生産能力と需要とのバランスが取れる。

日産、外装部品の品質基準見直し−一部緩和しロス低減

日産自動車は外装部品の品質基準を見直す。基準を一部緩和することで、部品の廃棄や修正工程を減らす。
日系メーカーは性能面だけでなく、外観品質でも海外メーカーに比べ、厳しい基準を設けているため、一部の
部品は過剰品質との指摘もある。品質基準を適正化して、コストロスを最小限に抑え、原価低減につなげる。

品質基準の適正化は、ヘッドランプなどの外装品を対象とする。例えば、見えにくい個所のキズの基準を、こ
れまで３ミリメートルを限度としていたが５ミリメートル程度にまで広げたりする。また２次、３次部品メーカーも
含めて、品質基準を統一する。これまでは、部品メーカーが下請けに対して日産が求める基準より厳しい品質
を課すことがあったという。基準を一本化することで全体の効率アップにつなげる。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090713bean.html

>>742
これでＩＱＳは下降線への歯止め掛らずって感じですね！
逆に、品質悪化に加速が掛りそうですね！！
最も、悲惨

>>742
これは普通にヤバイだろ
品質悪化。

不景気を利用して今更、韓国製と名乗ってるだけで
今までも在日産は韓国での設計、生産部品使ってたよ

とくにＣプラットホームはほとんど韓国での釜山工場で作られていて
設計も韓国サムスンとの提携で生産が始まった

デュアリスやエクストレイルのザックスダンパーもザックスの名前だけでまったく別物
設計生産はサムソンと韓国日産
組み立てに関してはもっとバラけてるから表記も年式や車によって違う国が明記されてる

※これがヒント
＞国沢:
そうだと思う。エクストレイルもデュアリスと同じくザックス（韓国製、
ヨーロッパ生産のものと変わらないクオリティだと言う）なんだって。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070628A/index2.htm


ルノーサムスンの誕生
2000年にサムスン自動車がルノーの傘下に入ったが、日本の自動車メーカーである日産自動車も
1999年からルノーと提携していたため、日産自動車の車をルノーサムスンが韓国内で製造・販売している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

日惨が潰れるとトヨタホンダが喜ぶ

日産つぶれたら
ユーザーは欧州車にいくだろ

日産車オーナーのほとんどが義理買いと思われ。

スカイランクロスオーバーって買うのにかなり勇気がいるなあ。
下手すりゃ３年後の値落ち率トップじゃないか？

>>746
それだけじゃないでしょ！！
日本国民が大喜びだと思うよ！！

スカクロって2年前から韓国とかで売ってる
平行屋がまったく売れないで困り果ててた車だぞ
買ってすぐ売っても値段付かないくらいだｗ

>>749
実際、今の時代、ふつうのスカイラインでさえ3年後は二束三文になるのに
その派生車種じゃ期待するのはムリ。
ましてや燃費とかエコとかが最優先の昨今、なんで今さら「走りのSUV」？

ポルシェカイエンとかBMW X5とかレクサスRXに並ばれたらかえって恥ずかしいし・・・

スカイラインセダンは地味に素晴らしい。タイヤサイズがY34セドグロと同じで、
Y34セドグロより軽く、フロントがマルチリンクだ！フロア6MTもあるべきだったな。

スカイライン買うならレガシィのが売れるのわかるね。
内装もレガのがよくなって高級車のようだし。走りは比べものにならない。
しかしクロスオーバー実際見たら小さく正面はダサかった。
どっちも売れなそうで低いレベルだがあれならムラノのが存在感だけあるだろう。

どうでもいいくるま

>>755
どうでも良い、日本の恥、悲惨車ってこと！？

日産の輸入部品は不良だらけ。
怖くて買えない

CMの日産プレミアムファクトリーて今の不景気には似合わない

数年ぶりにカー雑誌を見たら日産の車種がえらく減ってる。知らなかったよ

>>759

ラインアップをトヨタ並にすべく、
売れねー糞クルマばかりを並べていた頃からは、
少し進歩したんだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

スカイラインセダンのフロア6MTは実際に存在して北米では売ってたんだ！
もう何がなんだかわからん。

北米の6MTはフロアじゃなくパドル？

>>760
ちゅうか、トヨタより先に販売系列店の統合がうまくいったってだけだろうけど。

トヨタもトヨペット店とカローラ店をなくすなんて話もあるから、そのうち少し車種減るんじゃん？

>>763
その頃には、悲惨自動車はにほんから撤退してるんじゃないの！
退散マーチと同じようにネ！

朝鮮在日産息するように嘘をつく

豊田がつぶれると、国内生産能力と需要とのバランスが取れる。

>>763
うまくいった：×
せざるをえなかった：○

日惨は販売店の数が激減したからな
昔の1/3位になっちゃったんじゃやないか？

北陸の地場デラはつぶれちゃったしな

俺、トヨタから日産に乗り換えたけど、もしかして失敗?

>>768
大失敗！　不幸を招く悲惨に手を出しちゃネ〜　ご愁傷様！

CMだけはバンバンやってるな。
広告費が原因で倒産もあり得るか？

>>770

断末魔のあがきを感じますね！

まあ日産側も日本では売れなくて桶〜みたいなスタンスがみえまくりだから

>>767
そうなの？
八王子には徒歩圏に３店、同じ通り沿いに並んでいて、逆に心配になってくる。

統合したんだから、少しは減らせよと。

ホンダに抜かれた今でも、トップ2気分の店舗数や車種構成が不安でならない。

統合自体はホンダ(プリモ･クリオ･ベルノ)もやった事だし、悪い事ではあるまい。


カローラ店→ネッツ店
トヨペット→トヨタ店
併合ってのは、ガセだったんだっけ？

名門日産の圧勝である

アホンダ(笑)

R34とかS15みたいに日産が
やけになって本気だしたスポ車が欲しい

>>775
もう、本気出してもレベルは以前より低すぎ！

本気出したら
ルノーエンジン搭載とか

これだけ無駄にスポ車出してるのにサンをたのお眼鏡には叶わないようですね
流石名門日産

>>778
迷悶悲惨

ティーノハイブリッドで失敗したんだっけ？

ハイブリッドは最初から１００台の限定生産だから、失敗とかそういう話ではない。
そもそもティーノ自体が販促の失敗例だったけどな。
欧州じゃそこそこ売れてんのに、日本で理解されないからって早々に撤収しちまった。
乗ってみたら結構いい出来なのに、ヘボＣＭのせいで乗ってすらもらえなかったんだけどな。

>>781
CMは今もヘボですが！？

そういやティーノを作ったとき、社内ではそのデザインの良さ（？）に歓喜して、ウチもホンダに対抗できるようなデザインが出来た！と言ったらしい

これはドライバー誌に載ってた

ティーノいま乗ってる。
ミニバン並に視点が高いのでロングドライブの疲労感が少ない。
かといってミニバンほど図体はでかくないので取り回しが楽。
そろそろ乗り替え時期だが、代わりになる車が見当たらない。

日産って、たまに面白いもの作っても
根性無いからすぐ止めちまうんだよな。

エディックスはまだ間に合うかな？

ティーノは本当にスタイリッシュだった。
3ナンバー6人乗りなんて全く不要だったので、プリゴンと迷った挙げ句オルティアにしたけど。

エディックスはいい車だな。
トレッド広くて曲がりに強い、何気にハンドリングマシンだったのが面白い。

スカイラインクロスオーバーが欲しいな。俺的には、レクサスRXより
全然良い。

電気自動車のリーフがかっこよすぎて理解不能

ホンダ、エアバッグ欠陥で44万台をリコール

［デトロイト　３１日　ロイター］　ホンダは３１日、エアバッグの欠陥により、人気モデル「アコード」や

「シビック」を含む４４万台を新たにリコール（自主回収）していることを明らかにした。
ホンダは、ドライバー側のエアバッグが過度の圧力により破裂し、金属破片が飛び出す恐れがある
と説明した。

広報によると、このエアバッグの欠陥に関連し１人が死亡したほか、多くの負傷が確認されている。

ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗ最悪

>>1
そんな事はありませんぞ。
これからのニッサンは新車種と新技術が目白押しで目が離せません！
まぁ大いに期待して結構ですな。 ははははは

日産車買っても、リコールの葉書がこないこと数回。

車検もディーラーに出してるのに。

そのくせ、新車購入案内ばかり来る。　

ディーラーでニスモの足回りに交換したら、スタビのネジ締め忘れ。

客を馬鹿にしてんのか。

マーチなら買ってもいい


がいい色が全くない

>>789
コンプレックス炸裂wwwwww

迷惑かけんなよ

買わない、購入検討しない・・・日産車。

本当に失敗したよ・・・・。

2010年の日産は面白くなりそうだ。

・カザーナ（新）
・エルグランド（FMC）
・セレナ（FMC)
・マーチ（FMC)
・ティーダ(FMC)

・エクストレイルのクリンディーゼルのAT（追）

本当に壊れること多くないですか？
内装とかホンダちゃちいけど、あそこまで壊れないと思います。。。

>>795
＞2010年の日産は面白くなりそうだ。

　　　　　＝

　　　笑えるって事ね

竹内典彦

>>797
走行に支障のない細々とした故障は多いけど、ガタイは頑丈な印象。
閉口するのは電装系の弱さだな。


ま、繊細さが無く大味って事だ。

ホンダの車買うのと日産の車買うならどっちがいい選択なの？

草々さんに聞いて下さいｗｗ

マーチ買おうとか思ってんのにお前らときたら

ホンダは塗装もケチってるらしいな

>>804
ホンダ・・・コストダウン
日産・・・・コストカット

この違いは分かるかな坊や

日産も現行マキシマを国内に導入すればいいのに
http://www.nihoncar.com/jp/news_gallery.php?id=763&img_name=Nissan_Maxima_001.jpg

>>806

日本人好みナ感じだね。

（ステージアのグリル＋Ｚのライト＋スカイラインのうねるボンネット）÷３か。

後ろはベルタっぽいけどw
でも好みだな
ttp://www.nihoncar.com/jp/news_gallery.php?id=763&img_name=Nissan_Maxima_003.jpg

3.5l　290馬力　300ﾏｿ…
売れる要素満点w

それらのどこに売れる要素が・・ｗ

ヨタ以外のセダンという時点で
売れる要素０だろｗｗ

買うのに勇気がいるので、プレゼントキャンペーンに応募してみた。
けど、普通は「応募ありがとうございました」的な返信メールがくるのに、それすら届かないだけど仕様なの？

日産車を買っても、リコールの葉書も来ないのがデフォです。

今度のマーチはタイ産なんだってね

エルグランド買ったぜ。
2.4Lだけど。

>>814
ご愁傷様！！
開けなくてもよい不幸の扉を開けてしまいましたね！！

トヨタよりはマシだろ。
あんなの先ずデザインで嫌になるわな

ウイングロードってキモいから消えてほしいんだけど。

ウインクロード

普通カローラフィルダー買うわな。

今度のフーガってマセラティのパクリらしいね

後ろのランプは、
H８年ごろのシーマのランプを曲面にした感じが、ソックリだが。

>>821
やっぱ悲惨には手を出さない方が良さそうですね！ リセールバリュー無さそうですから！！

スカイライン好き！！

CPV35に乗っています。よかったら見て下さい。
http://nas-nas.at.webry.info/

得るグランドの２．４って、軽並みってマジ？？？？？？？？？？？

キモオタが痛車ベースに買う車って、日産の中古車が多いよなｗ

>>826
それを言うならホンダだろw

>>826
同じ年式で同車格でも明らかに安いからね！
キモオタの低所得者の買える車なんでしょうね！

特にシルビアは歴代に渡って低所得キモヲタに絶賛されてきたからなｗｗｗ

>>822
車種によるけどリセールバリューは悲惨だと思うよ。
前に査定のガイドブック（基本価格表？）見せてもらったけど
同年式・同価格帯の他銘車種と比較するとかなり違ったよ。
下はマーチだとフィットやヴィッツの価格とは比較にならんほど低かったし。
上のフーガとクラウン比較するともっと悲惨だった・・・

最近の日産はデザインや質感は良いと思うけど何かが足りない気がするよ。

>>828
加えて、ボディに平坦な部分が多いからと思われ
プレスラインの入らないホンダ車はキャンバスには最適w

同じくリセールバリューの低いマツダのほうが、乗りつぶすならいい。

今の日参は、乗りつぶすほど長く乗れない

マーチとフィットだったらどっちがが長く乗れる？

フィットです。

マーチがフィットに勝る点は、後方視界ぐらいですかね。
その代わり、後ろから追突されると、ぐっしゃり潰れて生存空間ありませんが。

マーチのデザインがすごく気に行っていれば、買うのもありですが、
モデルチェンジももうすぐなので、中古で買って、飽きたら捨てるぐらいの感じでどうぞ。

比較するのがかわいそうなくらい差があるよね。
マーチもモデルチェンジしてからが本当の勝負になるね。

いまさらマーチはないだろーーー
男ならなおさらだーーーーーーー

次期マーチはデジタルメーターになるのかな？

その心は？

>>837
台湾マーチ乙ｗ

K11の出来が良すぎただけにK12での落胆はすごかった(´･ω･｀)

日産で気になるのはゼットとバネットくらいだな。

次期マーチは朝鮮で作られるのですか？
じゃ、買いません。

コンパクトFRはまだか？

>>814
うそくせえな　そんな排気量ないだろ

>>843
だれがそんなもん造ると言った

>>844
中古のディーゼルじゃないの

ウイングロードのマイナーチェンジの情報とかは無し？

このスレ見て、日産車を買うのを止めました。

もはやヤンキーが好んで乗っていたニッサンの面影は無い
今はただ、ひたすらタマ抜きの移動用の箱を売っているだけだ…

>>848　移動用の箱ならホンダも同じ
ミニバンばっかりになった気がするホンダ

ホンダはＦＦ２ボックスがＦＦミニバンに変わっただけだから…

あの日惨のショボイ株価って
ぷぷぷっｗｗｗ
ルノー様のポチだからか？ｗｗｗ

ゴーんの決済なしには、
鉛筆一本、買うことができないからな、日惨はｗｗｗｗ

もはや、奴隷以下。

つーか買う買うと口だけのヤンキーやらオタクにあわせたからあんな瀕死になったんじゃねぇかw
どのメーカーもだが切り捨てて正解かもな

>>814
2.4なんてないよ
2.5ならある

>>851

ルノーの糞みたいな会社でしょ！悲惨

正直、カザーナが楽しみなんだが。

MCも無く一代限りで終わりそうなかほりが凄まじすぎてわくわくする。
希少車スキーにはたまらん一台になるやも。

ルノーも日惨が危なくなったら

ポイッ

といっちゃえば解決だからねｗ

早いとこつぶれてしまえばいいのに。

サンオタの泣きっ面が見たい。

>>858
社員の泣きっ面もみたい！

ゴーンの泣きっ顔は・・・ないか

ホンダ車を買うのも勇気いるよね(笑)

ホンダ車、米国で死傷事故6件＝エアバッグ装置の破片飛び散る−国内でもリコール

米国ホンダが製造した乗用車が、ドライバー席のエアバッグ展開時、膨張装置の容器が破損して破片が飛び散る不具合があることが29日、分かった。同国内では死亡事故1件を含む人身事故6件など、計7件の不具合が発生している。

>>861
全然！
悲惨車買う勇気はまるで無いが！！

先の株主総会では、赤字会社日産の役員報酬が22億円から25億円に
増額されました。日産の経営陣は真っ先に自分の取り分を増
やしました。
役員一人当たりにすると、2億8700万円になります。
社員の給料を減らし、株主への配当をゼロにし、自分の取り分だけは
増やす。
そういった会社です。

デザインは国内じゃ圧倒的でしょ
ライバル車同士比べてみ


ただ価格は高めかな

>>864
同感。
圧倒的にキモいデザインだよね。
ttp://ik5094.exblog.jp/7393767/
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200802/02/33/f0062233_1783757.jpg

珍車通り越して、カントン包茎車

ウィングロードのライバルは？

キューブとBb
セレナとVOXY
エルグランドとヴェルファイア
とか見てみ

気色悪い日惨車デザイン。
吐き気がする。

日産が好きでしたねぇ…

電気自動車が成功すれば逆転するぞ。
上手くいって１０年以上かかるけど。

なんか知らんが、新型バネットだけ妙にそそられる

>>870
そういう夢物語はやめようよ
サンオタが寄ってくるよ

>>1
生産・販売打ち切り決定車種　（ ）内は09年7月の国内販売台数と打ち切り理由

日産
シーマ(31台。生産打ち切り。あまりの不人気で海外ではとっくに販売打ち切り）
プレジデント(3台。シーマベースなので共に生産打ち切り）
マイクラC+C(0台。あまりの不人気で生産はとっくに打ち切り）
プレサージュ(0台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）
ラフェスタ（716台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）

ラングレー復活しろ！
そのときこそ、ニッサンの真の復活のときだ！！！！

EVのリーフは、低迷する日産の株価を操作して上昇させるために発表しています。

今年2月に261円まで低迷した株価は、8月に735円まで上昇しました。

予想ではリーフ発売直後の、一番高い株価でルノーが株式を売却すると思われます。

その後、生産が目標に届かない、不具合続出、航続距離の詐称、感電事故などが続出。

株価低迷、集団訴訟、販売低迷で、名門日惨の歴史に終止符がうたれます。

>>875

通報されて、
オマエさんが終止符を打つことになりそうだなw。

お疲れ様。

>>875

たしかに目的が不純な様な気がする。 エコより株価対策が主目的なのは同感。

しかし、出した瞬間に期待を裏切られ株価急落が、この会社の事例。 市場も先
読みが進んでいるので、発売後の株価の大きな変化はないと思われる。

他社の安定度合と違って、この会社の場合、投機性が高いので先読みが勝負。
タイミングを間違うと痛い目にあうので、充分と注意して下さい！！

>>1
生産・販売打ち切り決定車種　（ ）内は09年7月の国内販売台数と打ち切り理由

日産
シーマ(31台。生産打ち切り。あまりの不人気で海外ではとっくに販売打ち切り）
プレジデント(3台。シーマベースなので共に生産打ち切り）
マイクラC+C(0台。あまりの不人気で生産はとっくに打ち切り）
プレサージュ(0台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）
ラフェスタ（716台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）

>>745
国沢:
買い得感は高いと思う。個人的にここ20年くらい日産車で「欲しい」ってクルマはなかった。でも、今度のエクストレイルはスキーの相棒として買っちゃおうかって思うくらい商品力も高い。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070628A/index3.htm

いんちき四駆だから、過信すんな。

バッテリーは安物だから、あまり気温の低いところにスキー行くなら交換しろよ。

粉雪がエアフィルターに詰まったりして、安物エアフロが誤作動するけど気にすんな。　春には治るから。

実用重視なら本当は、エスクードやフォレスターの方がいい車だけど、名門日惨のためにエクストレイルを買えよ。

実はDQN御用達の車だけれど、すぐに売り飛ばすなよ。

下取りは安いから、次も日産車を買えよ。

(・∀・)ウメ！！

(・∀・)ウメ！！

(・∀・)ウメ！！

みんな埋めるの手伝ってくれ

(・∀・)ウメ！！

みんな埋めるの手伝ってくれ

梅



かわいいよフランスの犬

ゴミスバル車買う方が勇気いるよ。

悲惨より１兆倍まし

>>886
俺は、悲惨とスバルなら、迷わずスバルだね。
学校のおやじの乗る車で、あそこまでバカにされたくないからね！

圧倒的にＣＭがバカッぽい

バカ家族向けの１ＢＯＸカー、初心者向けスモールカーの気持ち悪いアニメキャラ

ひど過ぎる・・・

もともと、ろくなＣＭ作ったことがない

もともと、ろくな車作ったことがない

もともと、車を作ったことがない

昔セ●ナを乗っていましたが、
俺が免許取立てで運転技術が無かったというのもあるけど、デザインは嫌い
では無かったけど足回りが不安定で
コーナリングのコントロールがしにくかったし、
空力特性もあまり良くなかったので高速でほとんどスピードが出なかった。

>>893
ミニバンに性能は求めないほうがいい

イチロにっさん！

もう、すでに純日本のメーカーではないのだから、
日の丸マークやめて、フランス国旗をモチーフにすべきだと思うがどうか？

8万�qしか乗ってないけど、日産のアベニール廃車にしてきた。

電機系の故障がほぼ皆無で、サンルーフもパワーウインドーもすこぶる快調。
16年間で起きたトラブルといえば、車底の部品交換（10万円）、去年の旅行で立ち往生1回、
先月のドライブでアイドリングが不安定になる（すぐ回復）、カセットのベルトが伸びたことくらいだ。

>>896
朝鮮国旗のほうがより似合う

>>893
ステップワゴンでも一緒だよ

2002年以降ぐらいからの完全にゴーン時代の車はそれ以前と比べると惨憺たる出来だね
ステアリング周りのタッチの安っぽさはもう日産車のフィーリングが全くなくなってた

>>900
そうそう、カクカクするし、以前の悲惨車の比じゃないですね！！

>>901
安物のカチカチ感なんだよね
あれを節度があるととる人もいるかもしれないけどね
中のギアとかをかなりコストダウンしてると思うんだよね
個人的にはああいうタッチは好きじゃない

セナレなんて、ステップのパクリじゃん

同クラスの車が出るたびにパクリとか言ってたら、疲れないか？

小厨の溜り場スレってここですか？
どっちも違う良さがあるだろが。
自分の気に入ったものしか認められない狭い価値観で生きてるのは
やっぱり島国根性か？いい年した２、３０代にもなって、自分の好きなもの
以外の存在を認められないなんて小っさい人間ばかりの日本人どもが。
一生共食いしとけ！ｗ
気づけばヒュンダイが世界を席巻

携帯から書き込むような内容かよｗ

>>906
>>905はどうせ半島の人間だろうね。

いや、半島本国にも嫌われている在日だろうね。

帰るところがないのだろう、きっと。

可愛そう。

お盆やお彼岸など全く無関係なんだろ？日本に先祖がいないのだからねｗ

在日って、最近えらそうだよな

朝鮮人のくせにな

最近あのバカＣＭやらなくなったので快適ｗ

広報はもっと空気よめ〜

ゴーンはきらいです。

>912
ハイジのバカCMなら、新しいのが始まったぞ。
ハイジとクララが空中ブランコしてるやつ。

これからトヨタの車を買うのって勇気いるよね

だって暴走するんだよ。
トヨタ車じゃ暴走しても使徒に勝てなさそうだし・・・・。

>>914
ホントだ〜またクソみたいな低予算なＣＭ流してるな！
まあクルマ自体もダサダサだけどなｗ

次のマーチは、東南アジアせいだよね。
率先して、国を捨てた車なんか乗らないけどね。

>>916
会社自体もダサダサでうが！

>>918
もちつけ

どうもダイハツの鹿？アニメと混同する。
というか、逆にダイハツのCMが昨今の日産テイストだ

23

電装系って今でも駄目なの？

◆リコール：日産２車種１０万台　ハンドル操作不能の恐れ

日産は１３日、ステーションワゴン「エクストレイル」「デュアリス」の２車種、
計１０万７９２９台（０７年１月〜０９年７月製造）のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届けた。

日本と英国で生産した車両で、かじ取り装置のナットが緩み、
ハンドル操作ができなくなる恐れがある。

一部の車両では、燃料タンクのパッキングに亀裂が発生し、
燃料漏れの恐れもある。


毎日新聞　2009年10月13日
http://mainichi.jp/enta/car/news/20091014k0000m020029000c.html

>>917
ホンダもどんどん海外に移すらしいがな

と言うか本田は既にフィットアリアで東南アジア生産やってたな
三菱のトライトンもだっけ

どっちもマーチみたいな売れ筋の車じゃないけど

>>925
えっ？？ マーチって悲惨の車が売筋なの？？
あっ！インドやシナでですか？？
日本人なら買う価値無い事は承知済みでしょうが！