【ﾄﾖﾀ】パッソセッテ&ブーンルミナス【ﾀﾞｲﾊﾂ】

★5人乗りから7人乗りにシフトするフレキシブルコンパクトミニバン
★NOTEじゃないよう！

トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/passosette/dop/index.html
ダイハツ公式サイト
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon_luminas/

2

なにゆえパッソ？
つーかシエンタでいいじゃん？

売り上げ車種かな

シエンタがCVTなのになんで4AT？時代に逆行してね？

>>3
販売台数合算で月販台数１位狙うため
＆
コスト削減のため
じゃね？

シエンタならスライドドア採用しないといけないし
そうなれば車両価格だって上昇してしまうし。
普及グレードが160万以下のＧＣだから、
次期ウィッシュと競合することもあまりないんじゃね？

スパシオ

ＡＴにするなら、せめて５速はないと・・・

ＤＥＸみたいにスバル版は
来冬のマイチェン後に投入みたいです。
マガジンＸがラクティスを
スバルにＯＥＭと誤報したのがコレ。
元々予定が無かったのと
エクシーガの売上を食ってしまうので
延期になってるとか。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

糞車に複数スレ不要
下記に合流せよ

☆ダイハツ ブーンルミナス＆トヨタ パッソセッテ☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230206912/l50

パッソベース（笑）

ノート買うならセッテの方がお得

CMが痛い。パッソセッテはスプラッシュとかぶる。

久々にヒットの予感がする車
なかなか良さそう。

みんなが馬鹿にする軽＋αという設定のパッソ、ブーンは悪くない車だと思うが、
この期に及んで「7人乗り」とはわざわざかえって貧乏臭さを強調するだけじゃな
いか。

と思ったが、単に車名だけの問題でどうもベース車は違うようだな。

パイザーでよかったのに。

フィットをひとまわり大きくしたみたい。
ホンダもフィットプラスとかいう名前で対抗車ださないかな

そうか、パイザーの後継ともいえる。
ダイハツの普通車の中では売れ線になりそうだね

>>9
1500じゃインプレッサとかぶるぞ

（ウィッシュ＋ノート）÷２＝ブーンルミナス

パッソセッテ＝トヨタマークが付いてればどんなクソ車でも売れること間違いない。

カローラ店でこういう車を熱望してたらしいんです。小型ミニミニバン７人乗り。

４WDはあとから出るのかな？
あとCVTじゃないのは、値段高くなるから？
燃費的にもCVTのがいいような気がするけど。

ホイールベースと室内高はWISHと全く同じだな。

こんなクルマ出してしまうとWISHの商品力を下げる結果になりそうだけど・・・
あっ、だから車格感を低く抑えるために「パッソ」と付ける必要があるのか。

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

今時、三つ星てどうよ？
４月から減税にならないのは痛い

CVTなら四つ星いけたんじゃない？

４ＡＴなのは、おそらく走りのパワー感重視だからだろうな。
変速比も少し高めに設定されてるようだし。

女に媚びるいやらしいＣＭがいや。

フリードとどっちがいいの？

フリード
しかし価格もクソ高い

■さくらももこ エッセイ さるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、
何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。
きちんと発送前に確認 していただきたかったです。(5月 19日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。
こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。
証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 21日 5時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 1時 56分)

ノートはボッタクリだな

1500ccで109馬力のポンコツエンジンです。ｗｗｗ

フリードは118馬力。

>>27
ただのコストダウンだろ
何がパワー感だよｗ
見苦しい

気分を害してしまったのなら謝るよ。
別に工作員でも何でもないんだけど。
以前4速AT乗ってた頃は、走り出しがスムーズで坂道も楽だったなーと思って。
CVTは燃費良いけどきびきび感が無いから。

最安グレードでも横滑り防止装置がつく！

そらオプションならつくだろ
これ買うような層は、オプション付けないだろうな・・・

271 ：名無しさん＠九周年：2008/12/29(月) 20:38:32 ID:K6XBFJXN0
トヨタ本格的にやばくないか？
以前からパッソやbBを型落ちの軽、ダイハツタントをベースにして
作っていたが、今度出たパッソセッテまで型落ち軽で作ると思わなかった。
軽の部品と設計をつぎはぎして、1500ccの3列シート7人乗りを作るのは
いくら儲け優先でも無茶すぎる。

なんか長方形から車の形を大雑把に切り出して、
適当にそこらへんのグリルと前後ライト付けてみました
ってデザインだな。チグハグ。無機質。テーマ無し。

なによりリアクォーターガラスのデザインがおかしい。
なんでも斜めに切ればデザインしたことになるわけじゃない。
おまけにリアホイールアーチ上方から入ってるわけわからんライン。
フロントすっきりなのにリアだけがどっしり重そう。
国産トップを争う酷いデザイン。

車の中身は乗ってないからノーコメで。

ブラじゃないよ
ノートだよぅ！！

新車発表もこの辺で打ち止めだろうな。
いさなぎ景気で開発費も出せただろうが、そろそろヤバス

お前のようなろくでもねぇ虫けらは人にもまれて上等さ！

客がノートから流れそう

日産（笑）

CMのママ達かわいいっすよね！やりたいっす！！

熟女キラー乙

>>16

＞ みんなが馬鹿にする軽＋αという設定のパッソ、ブーンは悪くない車だと思うが、
＞ この期に及んで「7人乗り」とはわざわざかえって貧乏臭さを強調するだけじゃな
＞ いか。
＞
＞ と思ったが、単に車名だけの問題でどうもベース車は違うようだな。

ベース車？
パッソじゃねぇのか。

日産終わったな

>>48
何が？

同じｽﾚあるので削除依頼出します！

競って

今日の某新聞に、パッソセッテの一面カラー広告が載ってる。
これまでのTVCMのキャッチコピーにもドン引きだったけど…
新聞広告ではさらに「“だんな様”のためにキレイになろう」
だんな様って…もう最悪レベルかと…。

>>52
さあフェミ団体の皆さん出番ですよ

最高益更新中時期に､この不景気面をデザインできるなんて、デザイナーはやっぱり先を読んでいたんですね。
>>24 景気が景気なら、マークXを名乗っていたはず。

>>54
少なくとも昨年1月には予測してただろうな。
サブプライムの勧誘が激しかった時期で気づかんとだめだな。

>>55
この車を街中で見たら、鬱になりそう｡

１０９馬力で総重量１５７５ｋｇは重い
７人乗ったら動かんぞｗ

>>57
車両重量1190に対してフリードは1300
・・・問題ないだろ。
総重量は店員分乗り込んだ時の重さの目安。

一人当たり80ｋｇぐらいのピザが7人のると急な坂道はベタ踏みでもキツイだろうな

軽でも350kgまでの荷物積載できるのに、無理な話じゃないだろ。

日産ノートより数倍いいな

すば すば すば

売れれば良いと思うけどね
下請けさんのためにも

安いな

ノートは終了か

こっちが本スレなのか？？？
ヒンジドアだから、フリードにしました。
っていう人が結構いると思うんだよね
なんでスライドドアじゃないんだろうか

ノートの三列バージョンだから

こっちは重複ｽﾚ

>>66
シエンタなど高くなるものを廃止してもうちょっと利益が出る車を多くしたかった。
iQもその一例か。

スライドドアの部品が高いとか、スライドドアにしたらISIS状態になるからとかいろいろ理由ありそうだ。
7人乗りっていってもなんかすごい発想はなかったし、足元がちょっと狭いので期待はずれ状態。
普段4人乗りで、たまに5〜7人乗れればいい人用の車かな。

パッソセッテにターボがあれば絶対買うのに。

実際の動力性能はどうなの？ノート、ウイッシュ、フリードがあがってるけど、あと少し出せばプレマシー買える。

これって実質カローラスパシオの後継車種だよね？

シエンタよりよさげ

私たち、ママで、主婦(ニート)で、ビッチです

>>18
エアウェイブがまさにそれだろ？

>>35
その前乗ってた４ATの車種を書いたらひかくになるんじゃないか？

この車はだめでしょ、、。
ディーラーで見積もりしたけど一番安いグレードのフリードよりも
ナビやオプションつけたら高くなったから諦めた

安いっていっても車体自体色んな機能外しすぎだから買うとき購入しなきゃだめだから最終的に高くなっちゃうよ

カーテンエアバックもこの値段でついてるのか！すげぇって思ったらＸグレードにだけついてないし（オイ！

燃費も同じエンジン積んでるｂＢにいま乗ってるが大体１０リッター前後だから
ｂＢより重いセッテはもっと悪いんだろうな、、。７人なんて乗ったらリッター５も走らないんじゃないか?

>>24
セッテを女性向にしたせいで、次期ウィッシュは悲惨なまでに
デザインがきつめの顔になって、セッテと住み別けるためか、最低グレードも
１０万+ってかなりきわどい状態になるからウィッシュ終わったかもしれん

>>18
全長4,350mm x全幅1,695mm x 全高1,530mm
全長：4195mm(4180mm) 全幅：1695mm 全高：1620mm

いま調べてみたけどエアウェイブって５人乗りなんだな
でも全長とかしらべたら５人乗りのエアウェイブのが長いんだが･･。
幅はエアウェイブと同じで全高だけちょっと高いね

室内長はセッテが2,550でエアウェイブが1,930だけどこれは３列目の違いだから
エアウェイブの荷室の長さが９７０mmだからセッテの荷室幅から３列分ひいても
大体同じくらい

セッテって５人乗りの車を無理やり７人乗りにしてるって
かなりきつきつなんじゃないか？

そしてフリードやウィッシュ、エアウェイブなどより全長も短いのに
最小回転半径が同じってのもかなり悪いような。。

無理やりパッソを伸ばしたから取り回しが悪いんだろうか?

>>79
そもそもコンセプトが、主婦が集まっててちょっとお茶にいきましょうか、ショッピングに行きましょうかだからな。
遠くに旅行に行く車ではない。

>>80
でも公式では
誰でも手軽に運転できるコンパクトなボディサイズ
大人同士でも余裕を持って気楽に過ごせるゆとりの室内空間
７人みんなをもてなす包容力とロングドライブも可能な走行性能
最高水準の安全性とシンプルでクリーンな居心地のよさ

がコンセプトらしいよ

>>79
つホイールベース
50mmセッテのが長い。

試乗レポ

ブーンルミナス
http://autoc-one.jp/boon_luminus/test_ride/index.cfm

パッソセッテ
http://autoc-one.jp/passo_sette/test_ride/index.cfm

意外な掘り出し物
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/112666754.html

>>82
ホイールベースを長くして安定性を取るより
街乗り重視なら最小回転数を取ったほうが良かったんじゃないかなって思うね

試乗レポ追加

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020479.html

更にこんな試乗レポも

http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/58359206.html

>>84
お前さんの考えは分かったからもういいよ。

うちの母親が展示車見てかなり気に入り、即決しそうな勢いだったけど、
販売員のあまりのやる気のなさ売る気のなさにどん引きして帰ってきたお。
そこの店がたまたまだめだっただけかなぁ？

>>84
雪国では街乗りであろうと安定性は必須事項だよ？テッカテカに凍結した轍
なんてショートホイールベースの車はどこに飛んでいくか分からないよ。
たとえ法廷速度以下でもね。
凍結したカーブなんか走ると違いがホント良く分かる。
当然雪道での安定感はパッソより格段に良くなってると思う。
フリードも低床なことや色んな要素を高次元でバランスさせてるんだろうから
後は好きな方選べばいいんじゃない？

>>86

これは酷い…
これがジャーナリストか?
「底づき感」て意味不明…

>>90
普通に使う言葉だろ
家具業界ではもっと普通の言葉だが

>>86
何この感想文以下のブログは...。
とても参考にならない。

>>86
は個人のブログなんだから、文句付ける方が滑稽だよｗ

一応肩書あるようだが…
http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/folder/1054820.html

>>91
そうなんですよ。
だからクルマにこの言葉を使った場合、
意味がわかりません。
シートの事でしょうか?

>>93
試乗レポと言われて、見に行った分、落胆が大きかったということですよ。

>>95
駄目サスの場合、急に大きく加重されると（大きめのギャップ越えたり）、
バネとダンパーの仕事容量を超えて、あっさりゴムと車体で車を支えてる状況になる。
その移行が唐突でなければあまり感じない。
ソファーのクッションが薄くて、
座り始めはふわっとしてるが体重を預けきると尻に平板な感触が来る=底づき感がある、
ってのに似ているので、車の評価でも使う。
沈み込んだ先で、お尻をうつ様な感触。

>>89
ショートホイールベースの車がすべて雪国向きって訳でもないからなぁ･･。
とくにセッテは雪国では必須のスタッドレスを履かせた場合かなりタイヤ代が
高いぜ

>>88
私が行ったディーラーもそんな感じでしたよ
セッテ見に行ったらシエンタを値引き頑張りますよーとか
メインで乗るなら、ウィッシュがＦＭＣ前なんで安くできますとか
セッテをもっと頑張らなあかんでしょって思ってしまったよ。

>>97
どこにショートホイールベースが雪国向けって書いてある？

>>96
大変わかり易い明解な解説、大変有難うございました。

>>99
ショート→ロングだね

>>101
よく考えてから投稿して下さいネ

>>98
よくそんな口からでまかせが言えるなｗ　仕事で書き込みしてんのか？

さてみなさん！>>98の嘘がわかりましたかぁ〜？♪
ヒント：ディーラーの取り扱い車種

>>103
あはは、そりゃそうだ。
WISHはネッツ店、シエンタ／セッテはカローラ店だもんな。

>>98みたいなアンチって色んなトヨタ系スレでデマ流してるんだろうなあ

>>103
揚げ足とって喜んでるようだが、実際にあったことさ
違う系列の商品を薦める事も含んで、もっとセッテを売り込めと言ってるんだよ

ちなみにそのカローラ店の横は日産でその隣がネッツ店
その足でネッツにも寄りましたとも

ちなみに交渉にあたってウィッシュも候補に揚げている事を言った上での話しな

へ〜そんなことあるんだ。

うちは違う系列のカローラ同士で客(自分)の奪い合いみたいになってたよ。

>>106
俺、たまたまオーナーが同じだったせいか系列店またいでも取引可能だったな。
できればおんなじ担当者にしたいと相談したせいかも知れんけど。

>>107
ないない。カローラ店は天地がひっくり返っても「ウィッシュがＦＭＣ前なんで安くできます」
なんて言わない。だって扱ってないんだから安くできようがないでしょ？

別会社だよね。普通ｗ

>>108
そんなのはごく稀な例。>>106が嘘つきである事に何の影響もありません

>>111
おれ、昔別会社のプリモの車をベルノの付き合いの
あるディーラーで買ったよ。
扱ってなくても同じメーカーなら当然取り寄せることは
出来るだろ、普通w

確かに、ダイハツの新車がカローラ店で買えたりもする。
これはマジ。
だけどカローラ、ネッツ間での車の流通は聞いたことないな。

アンチがデマ流して、嘘だとバレて、
正当化しようと恥の上塗りしたり、ID変えたり必死になっっていただけｗ
もうね、アンチがんばれよ、って感じｗ

私が以前カローラ店で車をかったが、
そこは親会社が、カローラ、オート（現ネッツ）、ビスタ（現ネッツ）でグループ会社になっていて、
家の近くはカローラ店だが、近くにオート店がなく、オート店専売車種が欲しいと言えば、手配してくれた。

>>109
>>107が言ってるのって、カローラ店が扱ってないウィッシュの
値引きをいってきたんじゃなく

同じトヨタ系列のネッツでいまの次期ウィッシュも値引きで安く買えますよって
いってるだけじゃないか？

まだセッテみにいってないひと用に動画
キーをONにしたときのメーター
ttp://jp.youtube.com/watch?v=S6gvYWGZCRE

好みが別れる例のウィンカー音
ttp://jp.youtube.com/watch?v=iRJ3DIeLh34

ウィンカー音が気に入らなければ好みのリレーに換装だな。

　　　　　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ウィンカー音が気に入らなければ好みのリレーに換装だな。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼


だってお（ｒｙ

そんなにウインカー音気になるかな。
神経質過ぎるんじゃないか？

ウィンカー音可愛いと思ってしまった

購入者がいた
2009/01/13 13:00:15 ID:3449986

嫁さんが、ひと目見て気に入り即決してしまいました。
エンジンは、CVTでないのが残念です。
納期は、希望番号もあり1月末らしい。この車は、タイプSが
フル装備でベストだと思います。
購入車→アクア色、タイプS

2009/01/26 16:49:04 ID:3468547

昨日納車されました。希望番号は1122でした。
1）値引きは、30万円のナビを付けて3万円位でした。
　　但し下取りに4万円上乗せしてもらって合計7万ぐらい
　　支払金額が240万に対してですが。

2）燃費は、まだわかりませんが乗った印象は、CVTでは、
　　ないので変速時のショックがあるぐらいです。

3）この3週間で販売したのは、2台だけらしい。
　　（購入した販売店の話）
　　値引きが‥‥で終わるらしい

Ｇグレードの展示車初めて見たけど、なかなか装備いいじゃﾅｲｶﾙ？
内装も嫌いじゃないな。
プッシュ式じゃないノブ回しのキーフリーも好感もてる。

プッシュが入るっぽいあのまるい枠はなんなの？

>>プッシュ式じゃないノブ回しのキーフリーも好感もてる。

どういうこと？

どう考えてもプッシュスタートの方がかっこいいべ。
まぁ、たいした問題でもないんだけどねｗ

某ユーザーレビューから来たが、この車かなり評判悪いらしいな。
逆にノートの評価が高かったのにはワロタ

>>127
ユーザーレビューって所有者のレビューか？
フリード海苔の敵意剥き出し批判カキコなら見飽きた。
偏った意見なんか意味無いからな。
所有者の意見が聞きたい。

ヤフーとかカービューとかでしょ。
あれはトヨタ系に関してはアンチの巣窟で何の参考にもならん。
まだ2chの方がマシ。

>>129
2chもたいして変わらないようなｗ
しかしフリード海苔のセッテ叩きはハンパないねｗ
何なのアレｗ

ウィンカー音のピコピコ、ﾜﾗﾀ

>>131
>>118

ウインカーのあの音は通常のフラッシャーユニットとは違うかから、リレー交換は出来ないと思われる。



これのキーフリーは、ダイハツの軽やパッソと同じものだよね。
鍵不要のシリンダー回してセル回すtype

>>122
とんだ スキモノ奥さん だなｗｗ

今頃車内で堂々と不倫してるよ・・・。

ウインカーにリレーが使われなくなったのでカチカチ音がしなくなった。
だからピコピコ言わせてるのです。

古い車しか乗った事ないんだろ
電子音って最近じゃ普通なのに

>>134はそういう妄想しながら日々シコシコに励んでいるんですね。
ご苦労様です。

>>124
ほんとプッシュスタート付くような〇だけど、何だろうね？
取説にはただのカバーの絵になってるし、ただのデザインか？

この車の試乗レポみてると、後部ドアは90度開いて3列目も降りやすい
って書いてあったんだけどさ

普通に乗ることを想像してみると、大抵、車との間に駐車することのほうが
多いんだけど、90度開けられるってメリットほとんど使い道なくない?

わざわざ、90度開けられるスペース探して駐車とか凄い面倒なきがするんだが

>>139
営業車等にはいいんじゃないかな。
それ以外には使い道が・・・。

何言ってんだお前？
営業車ならスライドだべw

>>139
いや、あの３列目への乗り降りはドアの開く角度なんて関係ないんじゃ？
３列目の床位置が高いから上下方向が狭くて乗り降りしにくいと感じた。

>>135
へ〜

>>136
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？電子音なんて昔からありますけど？
ガキはすっこんでろよｗ

ここんとこﾊﾟｯﾀﾘとCMみかけなくなった

今日ディーラーへメンテに車持って行ったときに
セッテの契約数聞いてみたけど、発売からいままでで6台なんだそうだ

>>122の店も同じくらいだから
カローラ店全店で平均が10台としても1000台売れてないかもしれない

>>138
次のMCでプッシュスターターつける気でしょ！

>>139
同意。
だてに開くだけに、ちょっとすがっただけで隣のクルマに当てられそう
セッテの隣には絶対止めたくない。

この車セールスポイントがないもんな。
あまり売れてないとしたら不景気だけが原因じゃないわ。

参考までに、>>148氏は何に乗ってるのか教えて下さい。

>>148
だが、そこがいい。

自分はこの｢可もなく不可もなく｣｢特徴がない｣｢毒にも薬にもならない｣ところが気に入って買った。
それが裏目に出たのかな。
知人のデラも担当デラも｢CMがやっているターゲットには売れてない｣らしい。
かわりに20代未婚女か、子育て終わった位の世代がよく見にくるって言ってた。
｢人気ありますよ〜｣とは言われなかったw
でもいいんだ。人とかぶらなくてすむから。

>>151
参考までに見積もりおしえてくれると購入考えてる人にはありがたい

前スレでも同じ事言われて、見積もり書いたよ

>>151
ちなみに、何からの乗り換えですか?
他に検討したクルマはなかったんですか?

>>154
お前、アンチだろ？ｗ

コンパクトカーからの乗り換えです。
ちなみに、デラの言ってた20代未婚女に該当します。


購入を決めた理由としては
・３列目使う気は全く無く、ニ列目をゆったり使える手頃な車が欲しい(メタボ気味の親が後ろに乗ると狭そうだから)
・コンパクトカーに慣れてしまっていて、少しでも大きなサイズの車に乗るとビビるのを解消したい。
・でもファミリー向けのミニバンはいらない。(スライドドアでなくても困らない)
・車検が近づいていて買い換えたかった。
・地域柄トヨタが一番近いし多い。
あとは前述の、普通っぽさが気に入りました。
他社での購入は考えていませんでした。
あ、オーリスもちょっとだけ考えました。

ディーラーにシエンタの新型は出ないのか聞いたら、セッテの発売によりシエンタは廃盤が決定していたが、セッテの仕様を見て全国のディーラーが抗議したためシエンタの廃盤延期だそうです。
セールスはこの車をどうやって売ったらいいのかとぼやいていました。
たぶん不人気なんでしょう。

今まで通りシエンタ推奨の販売スタイルでおｋ。
あの見た目が気に入らなければセッテを。

そうだ、シエンタは今時期になってもボチボチ売れてる。
爆発的に売れた時期はないが、コンスタントに安定してるね。
試乗したいって問い合わせも昨日あったぐらい。
だが試乗車がない。
セッテは全店舗にあるが。試乗しにくる客いない

>>159
朝からネガキャンごくろーさん♪
>セッテは全店舗にあるが。試乗しにくる客いない

いない訳ねーだろ？ちょっとは頭使ってネガれよ、お前。

単純に３列シート廃止にした方が売れる気がするが

>>161
ラクティス買えよｗ

>>156
成る程。理解できました。
ラクティス、フィールダーでは駄目だったと？

>>129
それにしても、ヤフーユーザーレビューの総合評価の平均点で見ると
トヨタ内で見ても、ポルテ3.9、アイシスやシエンタやラクティス3.8、パッソやラウム3.7、
ジオでも3.4ある中で、この車2.5だからなぁ。
真剣に検討しようと思ってる俺でも、ちょっと考えちゃうよ。
ちなみにフリードは4.0だった。

>>163
理解出来ましたつってまた質問してんじゃねーよw
好きで買ったんだからそこまで詮索されたって困るだろ。
つか、聞いても納得出来ないなら聞くなよw

>>164
アイシスとかポルテの発売当初なんてもっと酷かったと思うよｗ

>>156
その理由だとbBやラウムも候補にあがりそうでしたね。

>>160
全店舗にあるが、うちの店舗には試乗に来る人が居ないってことでは？
全国でいないってことは、普通に考えてなかろう

>>156
うちと選び方が似てるね、うちは嫁がポルテに乗ってて
セッテを候補に上げてる最中なんだけど、比較してるのは
フリードのフレックスって5人乗り用のやつ。

見積もりを双方取ってみたけど、値段が変わらないんでいま悩んでるだけど
当分悩む事になりそうな感じだわ。

でも、人とかぶらないって理由はトヨタの車に乗ってる以上無理なキガス。
5人乗りだと割り切るなら、最初から5人乗りで設計されている分積載性も高くて
値段も安い車は多いと思うけど、一番近いのだと↓かもね
全長x全幅x全高
パッソセッテ
4195mm(4180mm)x 1695mm x 1620mm
最大出力109ps/ 最大トルク：14.4kgf・m/4400r.p.m
燃費15.6km/L/14.6km/L
環境基準レベル３
最安値149万（値引きなし）

エアウェイブ
4350mm x 1695mm x 1530mm
110PS/.最大トルク 14.6kgm/4800rpm
18.0km/L/17.0km/L
環境基準レベル４燃費基準＋10％達成車
最安値155万（値引きなし）

数値だけ見るとセッテが5人乗りを無理やり7人乗れるようにした感じか
一個人としてこの手の車を買うにあたってサンルーフ機能が欲しいから
セッテにないのが残念だ

>>139
ん？　パッソセッテ見てきたけど、90度も開かないよね？
パッソやbBやラッシュは90度くらい開くのでダイハツ製なのにおやって思ったんだけど
（ヴィッツやラクティスやイストは開かない）。

みなさまレスありがとうございます。
ルミオンは３ナンバーなところが気になりました。(試乗して気に入ったけど)
ラクティスとラウムはなんかピンときませんでした。

>>171
1500ccの３ナンバーなんて実質５ナンバーの1500ｃｃと変わらんから
気にするだけ損損

追記
ルミオンは4月から減税対象だから、セッテより実は維持費は安いかもしれない

ルミオン推してくれて本当にありがとうございます。

>>171
ラウムの後部座席に座られました？
二列目をゆったり使える手頃な車としてピンと来なかったのですか。

ｂＢもラウムもい・や・だ

ラウムは加齢臭というか老人福祉施設臭がするんだよな。

>>168さん大正解。
160さんは阿保っぽい

>>178ってカローラ店の営業かなんかなの？

子分に続いて親方自身の評もでたようで。

乗れば驚く、ルミナス／セッテ
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090130A/

パッソ／ブーンの出来が悪いと評する人は他にもいるんだが、その責任を
トヨタではなくダイハツのせいにするのはこの人ぐらいのもんだよな。

国沢ｗｗ

まあ、ダイハツの車両実験部隊が優秀なのは両角も認めるところ。
ただ、上(トヨタ）からの企画モノだとコストやら何やらの要求が厳しすぎるらしい。
今回はダイハツ主導で開発できたから、割とまともになってるんじゃね？

>>180
毎回思うんだけど、この人たちって一番安いＸグレードを軸に話すけど
試乗してるのはグレードで一番高いＳパケだし、本当に試乗するなら
一番安いグレードでやってほしいところだね。

でもこの国沢最後に
＞対シエンタについちゃルミナス／セッテ圧倒的優勢。
同じメーカーの車に対して絶対的優勢って・・。

＞もちろん広さを重視するならフリードです。
セッテを持ち上げておいて、比べたらフリードですって書いちゃってるし
全体の話もなんだか微妙

>>177
あーそうそう。それだ。
一番普通っぽいデザインなのにピンとこなかった理由。

ｂＢはいわずもがなだし、ルミオンもゴツンとしてるし、ラクティスは免許取り立ての大学生が乗ってるイメージがするんだ。

今日ホンダに行ってきた。
セッテとフリードで悩んでると言うと営業マンに鼻で笑われた。
安く抑えたいならそっち買えば？
的な事言われてカチンときた。

アルファード買ってくるわ。

>>183
3列目の広さを重視するならフリードってことかな。
だって2列目広く使おうと思ったらセッテの方が広いもんｗ

３列目の広さを重視するならもっとデカい車買えってこったな。

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　　　| |＠＿,.--､_,>　　　　　　′ ヽ/⌒'＾´ヽ'⌒ヽ「　　　 _,.　　-──-＜.＿x x x x x
　　　ヽヽ＿＿＿ノ⊂二,フ´二_''‐- ､_,.　 -─r─'^ ｰ '´x x x x x x x x x x x x x x x
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.}ヽ.　 ヽ　　 }｡/　 /|　　　　　　　　　　　　　 | x x x x x x x＼ x x x｀ヽ､x x x x x x

>>186
と言うことは、フリードよりセッテの方がちょうどイイってこと？
フリードは真横から見たらまんまＡクラスの劣化コピーって感じで嫌だったｗ

後席ドアでかすぎ。スライドにして欲しい。

>>189
いや、"3列目”は確かに狭いので、あくまでエマージェンシーだよ。

素直にシエンタをモデルチェンジしとけばよかったのになあ。

>>189
ちょｗｗｗｗ


全く同じこと思ってたｗ
ｳｹﾙ

>>186
フリード
2列目：1,295mm (525+770)2列目室内幅1,440mm
3列目：1,240mm 1列目：1170mm (670＋500)
<座席単独では-10mm>

セッテ
2列目：1,225mm <-70mm>2列目室内幅1,415mm
3列目：1,025mm <-215mm>
⇒3列目のシート幅の差は大きい

数字上はセッテのが狭いように見えるけど実は違うの?

貼り方みすったorz
フリード
全長さ 2.625mm / 幅 1.440mm / 高さ 1.265mm

セッテ
長さ 2.550mm / 幅 1,415mm / 高さ 1,310mm <-75mm/-25mm/+45mm>
フリード
1列目：1020mm（510mm x 2座席との間に空間あり）
2列目：1,295mm (525+770) 2列目室内幅1,440mm
3列目：1,240mm

セッテ
1列目：1170mm (670＋500)ベンチシート 座席単独では-10mm
2列目：1,225mm <-70mm>2列目室内幅1,415mm
3列目：1,025mm <-215mm>
⇒3列目のシート幅の差は大きい

セッテの2列目
思ったよりスライド量少ない。
一番後ろまで下げたとき２列目の足元はフリード同じぐらいかなって感じだけど
そうすると３列目に足が入れられない。幼児程度ならＯＫかって程度。

>>189
バネオにも似てない？

>>193 >>196
ボディのサイドのプレスラインなんて笑ってしまうくらい一緒だよね。

>>195
2列目の膝前足元空間は3列目を犠牲にすればセッテの方が間違いなく広いよ。
フリードはシートスライド量は多いが、前に行くけど後ろに行かないって感じ。
3列目の空間を確保するためとレールの構造上無理なんじゃね？

>>198
シートレールが3列目いっぱいまで下げられないのって
3列目の空間を取る意味もあるけど、事故や誤ってシートレールを動かしたときに
3列目の人の足を挟まないようにするためでもあるから

セッテは、3列目は本当に見た目だけで使用は考えずに作ったのかもね。

>>199
なるほど、ホンダの安全思想は素晴らしいねｗ
だったら、サイド＆カーテンエアバックの設定グレードを全グレードに
ちゃんと増やして、どうでもいいオプションとの抱き合わせ販売とか止めた方がいいよ。
あと、8人乗りの2列目中央にヘッドレストくらい用意した方がいい。

>>200
なにか嫌なことでもあったの?

フリードに限ったことではなく、3列目を使うことを
前提の車じゃ当たり前の構造でしょうに。

逆に3列目の事を考えずに後方までスライドできる車を教えてもらいたい

>>サイド＆カーテンエアバックの設定グレードを
>>全グレードにちゃんと増やして

まずは公約通り、セッテにも全グレード装着をしてもらいたい

>>201
シエンタ
3人目乗る事についてはシエンタの方がセッテより優れているよ
優遇税制4月から受けられるようになったらもっと売れるだろうね
ちなみに近所ではセッテとシエンタとﾌｨｰﾙﾀﾞｰを並べて売ってた

＞なにか嫌なことでもあったの?

いやらしいツッコミにイラっときたんだろw


つか、２列目はフルフラットにする時にサードシートとくっつける必要があった
んじゃない？
追突時の安全性については開口部が大きく、開口部の下端が低い方が追突された
時に不利じゃね？
車内にモロに突っ込んできそう。

>>204
相手が低い車なら下に行くかもだけど、現実はそんな・・・低い車少ないし。
イストクラスでも開口部に突っ込んできそうだ。
追突されたときにショックを吸収する運転技術が重要に思える。

>>203
シエンタ３月で生産終了だって。カローラの営業が言ってた。

ちなみにせっての商談してきたが、一発目の値引き５万。
帰り際に、後１０万やりますと口頭で言ってた。

パッソセッテ購入してる人ってやっぱＸグレード買ってるのかな?
サイドカーテンエアバックもやっぱオプションで付けてる?

でもＸグレードになんで、カーテンエアバックつけなかったんだろ

現実的にはGのCパケを選んでしまうんでないか？

かみさんはS買ったけどw

自分はＧにした

>>205
追突されたときにショックを吸収する運転技術なんてねーよｗ
まったくしたり顎で何考えてんだかｗ

>>209
うちの近くのディーラーだと今まで10台契約して、
そのうち5台がGで､次に多いのがGのCパケらしい。
SとSのCパケは割高感があるのかね。

1800嫌って1500買う意味って何なんですか？税金の差なんてたかが知れてるし
これ買うなら現行のｗＩｓｈをおもいっきり値引いて貰って買う方が得じゃない？

>>213
ウィッシュ等からのダウンサイザーというよりは軽からの乗換層を狙ってるんじゃね？

>>212
最初Gを考えてたけど、リアスポとエアロ付けるくらいなら最初からSにしよう
と思ったのさ。
下取り車あったから奮発してみた。

試乗するとわかるけど
3列目に大人が乗るのは無理だね
膝がかなり上がるし頭も天井にぶつかりそう

子供を乗せるにしても
乗り降り時のシートを動かすのが
ちょっと面倒くさい

3列目を考えるなら
シエンタ、フリードの方がいい

>>216
君は必ずＣＭどおりの用途にしか使わないのか？
普段から大人7人満載ってあり得ねぇだろ普通。
どうしてもゆったり７人乗りたきゃもっとデカいの買うだろうに。
つーか、フリードの３列目も膝がかなり上がるよね？
とても日常的になんか使えそうにない。
それと、フリードは３列目に子供乗せるときにシート動かさなくて
もいいの？

うちは５人家族だが子ども３人、チャイルドシートも必要なので７人乗らずとも
常に３列シートが必要だな。
それに子どもを３列目に乗せればかなり余裕ができる。
フリード７人乗りは３列目までウォークインスルーできるので楽そう。

フリード7人乗りって実質6人乗りと同じ。一番狭い3列目に3人座るなんてありえん。
それに5人乗った時の荷物の積載量は、2列目に3人座らせて3列目畳めるセッテのほうが上。
フリードだと、必ず3列目が人＋荷物となり結局不便です。

荷室と価格と安全装備の充実度はセッテの方がいいね。
走りはよくわからないけど、>>83とか>>180のレポ読むと悪くないみたい。

今週末納車だぜ。

見串のパッソセッテのコミュニティに納車報告が何件かあったよ。

>>221
おめでとう！
俺は来週納車予定ッス。
ポジションランプのLED化やウインカーバルブをシルバービジョンに交換等、色
々画策してますw
嫁車だけど…。

>ポジションランプのLED化やウインカーバルブをシルバービジョンに交換等
なんでＤＱＮと呼ばれている人達ってこういう無駄金を使えるのか理解に苦しむ・・・。
元々ないもの取り付けて機能アップを図る、とかいうのはまだわかる（オーディオ等）が
充分機能している新品をわざわざ取り外して同程度の部品に交換して悦に入ってるのって、ハッキリ言って馬鹿でしょ？

1500ccに7人も乗ったらめちゃくちゃ重いんじゃね？

>>224
そりゃ軽くはないだろ。てか、それ煽りのつもりか？＞重い

あんなでかいモデルが乗ったらパンクしそう。

>>217
車体が大きい方が中が広いのは当たり前だと思うので
あくまでも1500CCのカテゴリーでの比較です

3列目の頭上はフリードが一番余裕があり
膝はシエンタが一番楽だね

3列目へのアクセスもスライドドアの方が
狭い駐車場などでは有利だし
子供をチャイルドシートに乗せるのも楽

ヒンジドアのほうが重量が軽くなるのに一番燃費が悪い

CVTが嫌いな人はセッテがいいと思うけどね

こんなクルマの3列目に子どもを乗せるバカがいるのか
子ども殺したいんだな

>>228
もうちょっと捻って煽れ　40点（100点満点）

このスレは、ちょっと煽られただけで顔真っ赤にして脊髄反射する奴がいて楽しいね。

>>223
お前がそう呼ぶだけじゃね？
自分が理解できない価値観は全てDQNてｗ

大多数のヤツが車いじくる理由は自己満足と自己顕示欲を満たすためだろ､愛着も沸く｡
俺はアホみたいにぶっとんだいじくり方した車とか好きだぜ

>>223

趣味だから自分がよければよくね。

ただ他人に迷惑かけないのを前提にね。

しかし自分でHID化して光軸も合わせずに自分が明るくて見やすいからと

周りが迷惑してるのもわからんアホも多いんだけどな。

>>230
みんながみんな耐性あるわけじゃないから仕方ないべ。
だから>>229みたいな粘着キチガイが湧いてくるんだろうけどな。


>>234
ヘッドライトは純正ディスチャージ付けただけだから心配しないでねw

GとGCパケの価格差13万円也。
装備の違いは以下の通り

キーフリーシステム
マルチインフォメーションディスプレイ
花粉除去モード付オートエアコン
イモビライザー
アルミ
メーター照度コントロール
本革巻きステアリング
メッキセンターレジスターノブ
イルミネーテッドエントリーシステム

やっぱGが特かなあ？

×特
○得

間違えた

げっ、更に間違えあったw
価格差14万だったw

>>238
おちつけｗ
確かに悩ましい内容だね。
それらの装備が自分に必要かじっくり考えるべし。
ちなみに今年は例年より花粉が多いらしい。

スライドドアとCVT つけてこの値段なら買いだな。今の装備じゃ20万高い。

元々スライド欲しかったら、他の車種選ぶよw

購入者のグレードなんかをみると、パッソセッテの価格の安さについては
他社と変わらないと見ていいのかな?

>>242
他社の車種とグレードによるだろw

Sの顔が好きなんだよなあ。GでバンパーだけSのバンパーに。って出来ないかな？

>>244
純正部品で注文すれば出来るよ。
俺も最初考えたｗ
でもフォグも買わないといけないし、リアスポも付けないと
バランスが悪そう。
結局部品代高くつきそうだったから却下。
いっそ13万まけてくれたらＳ契約しますって言ってみたら？ｗ

Sのシルバー何気にカッコイイ。
メッキドアミラー付けたらもっとカッコイイ。
でもエアロだけだと思うとちょっと高いｗ

>>243
いやぁ、、例えば、ウィッシュだと一番売れてるのは
一番安いＸパッケージとかだからさ

セッテの売りである一番安いですよってＸパッケージよりＧパケのが売れてるから
安いってメリットは実際売りになってないんだなって思ってさ。

>>247
ウィッシュの一番安いのって、スマートキーはおろかワイヤレスキーすら付いてない
ように見えるが、何かの冗談か？

>>212
発売から1ヶ月で10台か。。近所のディーラーも同じような数だったから
月間目標の3000台をかなり割りそうな雰囲気がでてきてるね。

案外数ヵ月後に値下げしまくりとかこないかな？

>>247
最低でも5年は乗りたいからモデルチェンジ目前のウィッシュは嫌ずら

>>249
10台ならかなり売れてる方じゃないの？
全国の全てのカローラ店で平均10台ずつ売ったら膨大な数になるんじゃね？

Ｘ買った人いる?値引きはどのくらい?今2回目の商談で15万円。＠神奈川

>>251
カローラ店なんてそんな数ないよ
全国で74店舗として1店舗平均10台売っても740台

>>251
あと、ダイハツが売り上げ下方修正で
トヨタ系の車を作ってる工場も休止するらしいから
セッテの納期にもそのうち影響が出てきそう

>>253
おいおいトヨタカローラ神奈川だけで40店舗以上あるのに、何の釣りだ？ｗ

セッテの一月の販売台数は、いつわかるのかな?
登録台数ならば少なめにでるかもしれんが…

>>255
うちの地域のトヨタカローラ旭川５店舗だｗｗ

>>257
俺はトヨタカローラ札幌管轄だよ。各都道府県に何件ずつあるんだろうね。
全国でトヨタカローラで電話帳検索したら4000件近くヒットする。
代表やらFAX、サービス等でかぶってるだろうから実際はもっと少ないだろう。
でも500件くらいはあるんじゃないか？
ディーラーに行ったら全国の店舗数教えてくれるかな？

トヨタもしかしここまで似たような車をいくつもいくつも出して
それでも付き合ってくれるお客さんがいるんだから、感謝の一語だろうな。

新型ウィッシュならオデ、ストに勝てそうな気がするけど
シエンタ廃止でセッテだけじゃフリードに負けそう

>>260
エクシーガを忘れてないか？
走りも良さそうだし、車としての魅力は一番だと思うな。
スライド厨には不評かもしれんが。

トヨタカローラ愛知
トヨタカローラ名古屋
トヨタカローラ中京

名古屋はカローラ系列が３種あるよ

セッテルミナスは地味過ぎて個性がないね

>>263
それがいいというやつもいるからな。
俺も出来れば目立ちたくないな。

まぁ、カローラの店舗が何千とあったところでセッテは月間3000台なんだから
1店舗10台売って何万台！ってな単純な数字にはならないさ

>>260
大丈夫、セッテはパッソと合算だからパッソが頑張れば、
セッテが目標の3000台売れても楽勝に勝てる
セッテ単体で考えるならフリードが月間で2万台売ったから
それ以上は売れてもらいたいところだな。

>>265
フリードって１ヶ月間に２万台も売れたの？
すごいね。
つーか、何月の話？

>>266
新車が発売されて1ヶ月で出る受注状況の話じゃないか?

>>ホンダは、2008年5月30日に発売した新型ミニバン「フリード」
>>の受注台数が、2週間で1万台を超え
>>発売後約1ヵ月での累計受注台数は、7月2日現在、
>>月間販売計画の5倍の約20,000台と好調な立ち上がりとなりました。
>>（月間販売計画：4,000台）

>>266
ソースのない話は嘘だと思いましょう
日本自動車販売協会連合会のデータによるとフリードは月間8000台ほどの販売台数ですヨ

セッテとパッソって合算なの？
強引過ぎない？

>>269
自販連のランキングは通称名でくくられるから
パッソ セッテもパッソに合算されるんじゃなかろうか？

マークＸジオがマークＸに換算されてるような感覚？

マークＸジオってカローラベースじゃなかったけ？
それってありなの？

>>271
全然違う。ジオはブレイドベースのFFです。合算は自販連の都合だからありもへったくれもない。
フィットだってフィットアリアとの合算だしね。

なんというか、俺は普段自動車板には居ないんだが、ここって情報操作してる輩が居るっぽいね。
スレの流れがむっちゃ不自然な時があるし・・・。実際どうなんだろ？

>>272
こらこら、嘘はいかん
フィットアリアはタイ１００％生産だから輸入車扱いで
日本だけの計算の自販連の数には含まれないよ

>>274
こらこら、嘘はいかんって言うのはコッチの「セリフだｗ
お前はカローラ店が全国で74店舗とか、ネガキャンばかりしてる輩のクセしてｗｗｗ

日本自動車工業会の生産台数には確かに輸入車枠だが、日本自動車販売協会連合会はあくまで販売台数だから合算されるの。お　わ　か　り？

やっぱり変だよ、車板！ｗ

2月1日にGパッケージ(4WD)納車　営業に全国421番目の製造の車ですと！これには全国のカローラ店の展示＆試乗も含まれてますと言われた。

>>277

そんな数字までおしえてもらえるもんなの？

>>272
ジオってＷＩＳＨと同じにしなきゃ。
どう考えてもＷＩＳＨ買ったほうがいいと思う。
見比べて、乗り比べて。

まあ、サイオンxBをカローラルミオンにしたトヨタには負ける

逆にフリードの5人乗りはミニバンじゃなくハッチバックに分類されるらしいね

>>279
うーーん・・・なんで僕にそのレスなんすか？ｗ　レスしてくれるのは嬉しいんですが、そのレスにどう答えてよいやら（苦笑）

a

>>275
販売台数っていうのは、日本で作られた車のな
輸入車扱いの車は販売台数には含まれてないよ

自販連にもちゃんと書いてあるだろうに
※新車乗用車販売台数ランキング. ※ 輸入車及び軽自動車を除く。

カローラのはおれのミスだな、すまそ

>>266
新車で出た月の話だよ。
新車効果もあるけど、やはり最初に売れないと
〇倍の受注です！って宣伝もできないしね
ライバルより売れたほうがセッテの宣伝効果になるしね


ID:thfPIUrz0君
>>273で
>>俺は普段自動車板には居ないんだが
って書いてたけど、嘘でしょ?

一人称がいつも使ってる僕に戻ってるよ？
君、ずっとこのスレにいるじゃんｗ

トヨタ、新型コンパクトカー「パッソ セッテ」の受注状況を発表
5000台を受注。「ブーン ルミナス」も目標を上回る
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090203_38563.html

セッテも1ヶ月ちょいで受注5000台超えたみたいだね。

5000か。ＣＭの割に検討してるな。

今の消費市場の状態でよくやってる方だよな。

>>283
そうか、台数の件は俺の思い違いのようだな。すまん。

>>288
同じ時期にでた新型キューブは4000台で2倍の売れ行きで
ディーラー用の登録車を抜いてもそれなりだったけど
セッテの場合はディーラー用の登録車が大半なんじゃなかろうか？

なしの計算でも販売店の数なんかも込みで考えるとちょっと辛い数字かもしれない

まあ、目標3000台ってトヨタとしては少ない部類の台数だし、
今後もそれなりかもね。
今の経済状態を考えると、2000台前後で推移するかな、ってとこだろ。
シエンタの後継は別にあるという噂もあるし、
この車は地味に売れればそれでいいんじゃね？

>>291
これ？

>>今現在、予想されてるその内容ですが、ポルテ、ラウム、シエンタの３車種を２車種に統合、
整理され、新型車として再出発することになる見込み。
>>そのプラットフォームは本年度の秋に登場見込みの小型車IQとの事。
>>ポルテ、ラウムはHONDAモビリオスパイク風の後席が広い５シーターの
コンパクトカーとなり、シエンタは三列シートのワゴン（小型ミニバン）となる模様。前車は全長3900mm、後車は全長4000mmらしいです。

シエンタが発表された時の目標販売台数は7000台だったんだな。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000014018.html

ちょっと驚いた。

>>293
あの当時はライバルのキューブキュービックやモビリオは3500台だったからね
でもシエンタって発売当初1万台以上売れてたきがする

>>294
後ろのデザインが結構よかったしな。営業にも売れてるし。

あと１週間で納車だ。
やっぱり新車はワクワクするなぁ。

>>291
出たばかりの車で2000台そこそこキープってのはぎりぎりな気はするけど
車が車なだけにペイラインを割る可能性も、、。

トヨタも売れない車を徐々に削って行っているみたいだから
売れないと見切りをつけたら早々と廃盤なんて可能性も無きにしも非ずだな

>>297
甘い。俺はこの車は相当利益率が高いと踏んでいる。大ヒットしなくても利益に貢献するこの車は早々には姿を消さないでしょう。

>>297
この車実権みたいなもんだろうな。
二代目は排気量そのままで３ナンバーで出たり・・・。
セテは原材料高騰のためコストカットだったはず・・・今は安くなってるのでぼろ儲けかな〜。

>>298
OEMだし、トヨタとしてはそこまで利益率があるとは思えないけどな、、。
ダイハツはトヨタの子会社だけど、いまかなり厳しい経営状態だから
ある程度売れてくれないと辛いと思う

♪あこがれの　クッ粗　クッ粗　ララ　ララ　ラ　クッ粗　クッ粗
ラララララ〜　ララララ〜

すっかりアンチに占領されてしまったなw

美容院でVERY2月号みてたら、ｾｯﾃとかﾃｨｰﾀﾞとか大きい広告ページがあったよ。あとなんだったかなﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭだったか?忘れたけど広告ﾍﾟｰｼﾞあった。

VERYも前とは変わり、今や全体にﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙ設定

VERYもおちたな…とﾋﾞｯｸﾘしたｗ

前はせめてAｸﾗｽやBMW程度ばかり広告してたのに。

自分と同じ庶民的になって嬉しいような…

>>302
アンチっていうか、ここまで購入者がいないスレも珍しい？

>>305
２chが全てと思ってるのか？

セッテはマニアックな車じゃないから、買う人はここにはあんまり縁がないのかも

>>307
つか対極だろ？

だな。2chの住人とは全く接点の無い車の一つかもしれん。
どうもCMだけはネラーの神経逆撫でしてるみたいだか。

必死チェッカーとか見てると熱心に活動してくれてるのは
大体アンチとホンダファンの方々だから
ホンダの売れ筋車種の競合車種は大きく叩かれ煽られる運命にあるよ

メーカーでもトヨタと日産のアンチスレの多さと書き込み数は異常だしね

乗ってみたら結構しっかりしてた。
路面荒れた所でのフルブレーキングでもとっちらからず。
内装質感はあまり高くない。
が、嫌みも無くて可。
３列目はたまに使うor小さい方用。

もっとぼよんぼよんヨレヨレかと思ってたよ。。

>>311
ダメダメ、少しでも褒めるようなこと書くと変なアンチがまたゾロゾロと出てくるぞｗ

ダイハツ車w

>>306
2chっていうか、すでに売れてないのは数字で出てるべ
それでも、ここまで購入者がいないスレは異常だろ

過去にも売れてない車種は山ほどあるがそれでも書き込み端数件は毎日あるんだぜ？

妻は絶対セッテ派！
でも買いたくね〜 四速、ヒンジドア、燃費、価格、値引き、三ツ星…
ひど過ぎないか？

>>313
ダメハツ車

カーテンエアバック標準装備じゃないの？
これから出す車は全部標準装備にするって言ってたからトヨタ見直してたのに…
嘘つきじゃないか…

シエンタの顔をセッテにするだけで
これより数倍売れるんじゃないか？

>>314
アンチの巣窟にわざわざ自分から愛車を叩かれにくる物好きは極少数だろ。

>>318
同意

約1名ずっとセッテマンセーしてる餓鬼がいるんだよねｗ
セッテ買ってるやつ居ないの?ってレスしたらワラワラと自作自演で購入者を偽る
だが、ずっとそんな事も出来るわけもなく、過疎化してることを突っ込まれると

２ｃｈみてるようなやつは買わねぇよと、言い訳

このスレにはアンチアンチって連呼してるアホ1名確実に居る事だけは事実だな

>>321
何　な　の　お　前　っ　て　？　（苦笑）

>>321
何　な　の　お　前　っ　て　？　（爆笑）

>>321
何　な　の　お　前　っ　て　？　（嘲笑）

>>321
何　な　の　お　前　っ　て　？　（失笑）

>>321
何 な の お 前 っ て ？ (微笑)

>>315

妻は最初セッテ派！
でも買いたくね〜 四速、ヒンジドア、燃費、価格、値引き、三ツ星…
ＣＭがひど過ぎないか？

家では結局妻がフリードに決めた。

　　　　　　　． … ．
　 　 　　　：＿＿＿_：
　 　　　：／_ノ　 ー､＼：　　　　>>327
　　　：／（ ●） （●）｡＼：　　　だってさ、面白いと思ってるのかお
　 ：／::::::　r（__人__） ､::::＼：　　ｳｯ･･･p...
　 ：|　　　 {　l／⌒ヽ 　　　|：
　 ：＼ 　　／　　 ／ 　　／：




　　 　 　　＿＿＿_
　　 　　／-‐　　‐-＼
　　　／ （ ⌒)　(● ）＼
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　 |　　　　　l／⌒ヽ 　　　| 　おっと、失礼したお
　 ＼ 　　／　　 ／ 　　／

>>327
アホンダW

フリードフリードうるせぇなぁ。
ハイハイ、フリード凄い凄い。
ミニバン売り上げナンバーワンだもんねぇー。あー凄い。

これで良いか？ｗｗｗ
ウチのセッテは来週末納車。

セッテのCMはひどいけど、別に自分はあんなにバカじゃないしなぁ。
イストも初期は外人使って洒落たCMだったけど、結局は年寄りばかり乗ってるし。
シエンタのハレタソラシエンタとかｲﾐﾌ
まぁそれでもセッテのCMはひどすぎると思うけど。

それでも若い奥さん方の声がTVから聞こえると、つい目が向いてしまう自分が悲しい…。

それにしても凄いアンチホンダの巣窟ｗ

>>306
アンチホンダだけど十分セッテが気になる2ch人もいるようだ

フィットは本スレでも気にされていたけどテッセが売れたら販売台数No.1じゃなくなるし
フリードも先月は早速売り上げ落としてるし
あと地味にストリーム辺りまで影響あるみたいだしで

ンダヲタさん的にはテッセが売れるとロクな事が無いって感じなんだろうね

>>334
取らぬ狸の皮算用しても仕方ない。
車種全般的に売り上げかなり下がってるからなぁ。
下がってる下がってる言っても、悔しいんですかといわれて終わるだけだろう。

セッテが売れても売れなくても俺には一切関係ない。
ちなみにプリウスが走ってるのを見るとちょっと懐かしい気分になる。

>>335
売れない売れないって言う割にはフィットは、手堅い数字をキープしてるし
フリードも月間目標は達成してるし

新車効果のあるキューブも手堅く売れてる
逆にヴィッツやカローラ、ウィッシュなんかの客がセッテにも少なくとも流れてはいるものの
セッテは月間目標ぎりぎり

売れなければ、数年で型落ちになる可能性も出てくるんだから
関係ないどころか、長く乗ろうと思ってる人には致命的だぜ

今日発売のインサイトってハイブリッドなんて
１８９万からの車なのに発売の１日前で月間目標の５０００台を達成してるんだから
不況だとか車が売れてないとか言い訳も通用すまい

不況でもいい車は売れる、セッテも頑張ってもらわねば

>>336-337
ハイハイ、ホンダ凄いねー。
インサイト安いしハイブリッドだし凄いねー。

>>338
あほかｗインサイトは１８９万だぞ?高いっつーのｗ

ハイブリッドにしては安いんじゃね

ンダな

値引きはいかほど

さほど

>>340
ツイン・ハイブリッドの悪口はそこまでだ

>>377
みっちょんは悪くなかっただろ｡
悪かったのは酔っ払って場の空気を悪くした味噌おでんだよ｡空気読めよヽ(*｀Д´)ﾉ

>>377に期待

今日ポチってきた
ＣＸエアロ４ＷＤ
納車日は週明けにならないとわからんが

本体下取り用品コミコミで１５以上引いてもらった
その店の第一号っぽいｗ

>>346
話はそれるが、下取りも値引きに入れるか普通？その考えだとデラに騙されるだけだぜ

>>346
ちょw
ルミナス買ったのかよ!

ﾌﾞｰﾝﾙﾐﾅｽ海苔ﾃﾞｽ
魚釣ﾉ下見中
釣ﾙﾅﾗ本物
ｲｶﾆﾓ魚ﾗｼｲ棲家ﾃﾞｽ

納車ktkr

納車レポあった
都内街のり大人２名でリッター８らしい

>>347
下取り査定額の上乗せって意味です

>>348
与太の営業にいい印象がない＆ダイハツと付き合いがあるので

本日Sの4WD納車した。
オプションでディスチャージ付けたんだけど、４灯になるんだね。
ちなみに近所のデラではウチを含めて３台販売したそうな。

明日転がして燃費みてくるわ
ちなみにGパケ2WD主に街海苔

実燃費サイト転載
トヨタ パッソセッテ 実燃費を評価
１０・１５モード燃費は特殊な条件下での測定データですので、通常はそんなに燃費がよい筈はありません。

当サイトでは、みなさんから寄せられたデータ等を基に、下記の条件下においての実燃費を算出しています。

条件１：大都市部で、たまに渋滞に遭遇するような場合
条件２：地方都市での通勤使用がメインで通勤距離が１０〜２０ｋｍ程度の場合
条件３：高速道路での走行が９割程度の場合


クラス 条件１ 条件２ 条件３
1500 8.9km/L 〜 9.5km/L 10.8km/L 〜 11.5km/L 12.4km/L 〜 13.3km/L

外観のデザインは好きなんだけど、４ＡＴってのと、値段が高すぎる。

ウイッシュもだけど今後の新型は一割以上値上げされるだろう。
セッテは高すぎると表現するより価格に比べ装備が貧弱すぎる。
まあ、既に値引きが緩んできたんで売れてないんだろうな。

ﾌﾞｰﾝﾙﾐﾅｽ海苔ﾃﾞｽ
高速ﾆ乗ﾘﾏｼﾀ
大阪ﾊFM802ｶﾞﾖｸ入ﾙ
京都ﾊFM893ﾀﾞ

>>358
間違ｴﾀ

×893
〇894

魚ﾊ確認
明日ﾖﾘ第3段階
半月ﾊｶｶﾙﾅ

↑いろんなとこに書き込むなカス

パッソセッテって月間受注5000って記事みたんだけどさ
カローラ店って3000店舗以上あるよね?

全店舗に展示車や試乗車を設置したとして、カウントされる試乗車は
大体全体の半分から3/2くらいだから1500台〜2000台くらいが自社登録だとして

ユーザーが買った数字は3000台前後？
1店舗で1台弱の計算だけど、店舗によっては平均２〜10台売れてるみたいだし
半分くらいの店舗ではまだ1台も売れてない計算か・・。

セッテの購入時期はあと数ヵ月後に出される新古車狙いが妥当だな

ブーンルミナスは月間台数も少ないが、セッテに客を食われて早々と消えそうだorz

だいたい納車に１ヶ月かかってるってよ
ちなみに燃費は街海苔一人乗りで11キロだった。

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社員が覗きに来てるのか

>>357

部品代が高くなったからって安いパーツを取り入れたのに
値段まで上げたら余計に買う人が居なくなるじゃないか

>>362
ダイハツも2〜3月に製造休止9日するからその影響もあるんだろう。
生産調整で納期は変わらないということかな。

>>362
車の納期は売れてる売れてないに関わらず大体2週間程度
>>365の言ってるけど、工場休止期間も含めたら1ヶ月ってのは普通のことだろう

大人一人で11ってことは上で二人で８ってのはやっぱ平均なんだな
家族4人とかで乗ったら一体どれくらい燃費が悪くなるんだ。。

街乗り10前後か。フリードと変わらんな。

ライバル車のを載せるの忘れてた
ホンダ フリード 実燃費を評価
１０・１５モード燃費は特殊な条件下での測定データですので、通常はそんなに燃費がよい筈はありません。
当サイトでは、みなさんから寄せられたデータ等を基に、下記の条件下においての実燃費を算出しています。

条件１：大都市部で、たまに渋滞に遭遇するような場合
条件２：地方都市での通勤使用がメインで通勤距離が１０〜２０ｋｍ程度の場合
条件３：高速道路での走行が９割程度の場合
クラス 条件１ 条件２ 条件３
1500 8.7km/L 〜 10km/L 10.4km/L 〜 13.6km/L 11.9km/L 〜 14.9km/L

セッテが燃費１１だとしての１万ｋｍ走行での差
競合車種の燃費：11km/L
フリード 1500クラス平均値
１万km当り フリード ライバル競合車 差分
ガソリン消費量 714リットル 909リットル -195リットル
ガソリン代 78540円 99990円 -21450円

＊ガソリン単価は、110円／リットルを想定。

今日、セッテ4WDで札幌近郊〜小樽を家族４人でドライブ。
あいにくの天気で（猛吹雪）で除雪も行き届いてなく路面状況は最悪。
その為もあって道中は何度か渋滞に巻き込まれた。
帰りに大通りを一周して雪まつりをチラっと見てから帰宅した。
こんな感じでリッタージャスト10.0kmでした。
雪国の人なら分かると思うけど、暖機運転も含んでます。
前の所有車はパッソだったんだけど、リミッター12km以上は走ってくれてた。
まぁ、予想はついてたけど、正直リミッター２kmも落ちてショックw
快適性と引き換えっつーことで…

間違えたw
リミッター→リッター

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 19:03:02 ID:xejEF+GZO
WISH海苔ﾃﾞｽ
釣ﾘﾉ下見ﾃﾞ関西ﾆ向ｶｯﾃﾏｽ
ﾔｯﾄ名古屋ｦ通過
静岡ﾊ長ｶｯﾀﾃﾞｽ
休憩ｼﾀｲ

>>362だけど、高速も乗ったけど燃費見るの忘れた。
高速は家族4人で乗ってたけど、途中で燃費見たらそこそこ良かったよ。

ちなみに年明け契約で昨日納車。
>>362で言ってた納車に１ヶ月かかるってのはデラ談。
色は黒と白が多いらしい。

>>361
本当に全国にカローラ店て3000店もあるの？
たしかに電話帳検索したら4000弱あったけど、代表とかサービスとかFAXも同じ
店ダブってるよ？

>>370
納車レポ乙
その状況でその燃費なら悪くないね。
雪路での安定性はどう？

>>374
なんでこういうところで質問するかな？店舗数なんて自分で調べてみたら？
ttp://toyota.jp/corolla/search/index.html

>>375
思ったより重量感あって、片側二車線道路で車線変更するときに中央に溜まった
深雪に突っ込んでも怖くなかった。
試しに田舎道の高速コーナー（路面状況は深雪）で遊んでみたら、かなりアンダ
ー気味。素人考えだけど、これはFFベースなのと、ホイールベースに対してタイ
ヤサイズが小さいからだと思う。
逆にこの手の車が高速域でオーバーステアだったら危ないから良い事かも。
あと、この車、スピード出すとステアリングが重くなる。女性が運転する時にフ
ラつき防止になるよ。
納車１日目の感想はこんなんです。他に何か気付いたら書きますね。

結局の所、来月の登録新車数をみてみればわかる。今はそれでもディラー分があるから。
んで、数字出てきて青ざめたトヨタはbbよろしくスバルにも供給。

だけど、いまひとつパッとせず、っていう流れ。その後どうなるのかはわからん。
イプサム２代目みたく、ずっと売れないまま売るのか、マイチェンを早期に実施するのか。


どっちにしても欲しい人はあと数ヶ月は待ったほうがいいよ。値引きが相当緩む。

>>376
いや、本人にソースを聞きたかったんだけど。
スマンかったね。

>>378
スバルにはむりっしょ
まさにライバル的存在のエクシーガがあるのに
ＯＥＭでセッテなんていれようもんなら完全に売れないぞありゃ

セッテ/ルミナスはおいといて
エクシーガをトヨタ系列で販売すれば良いかも

>>377
ヨロ

>>380>>381
エクシーガは新イプサムとしてならアリかも。

>>382
ちょwエクシーガを新イプサムに当てはめるには無理があるんでないかい？
そんな事言ったらバルオタが発狂して飛んでくるよw
かみさん号じゃなかったら間違い無くエクシーガ買ってたな。
てか、エクシーガをかみさんメインに乗せるには勿体ないw

>>378
でもセッテって案外これからのトヨタを左右する一台になりそうだよな

今度でるウィッシュなんかは見た目もそうだが、値段も１０万アップだから
いままでの顧客は、その頃に値引きしまくりのセッテに食われるだろうし

これから出す車も、セッテの安値を考慮した設定にしないと客離れにも繋がる恐れがあるからね
セッテのように安い車体を他でも出すってのも一つの手だけど
多分それをやってしまうと、トヨタ事態が終わりそうな悪寒

>>384
ダイハツ車でトヨタを左右も糞もないだろ
おまけに売れないのわかっているから
シエンタの販売を延長したのに

ストリームをマネしたウィッシュみたく
全て同じ寸法のフリード対抗車種を出すと思うよ

＞全て同じ寸法のフリード対抗車種を出すと思うよ
どうかな？ストリームの時ほどのインパクトはフリードには感じられないから、出ないんじゃね？

>>385
シエンタはもう販売終了確定してるよ

それにシエンタをやめた理由がスライドドアのコスト高などだから
同じような車はもう作らないだろう

>>387
>今度でるウィッシュなんかは見た目もそうだが、値段も１０万アップだから
>いままでの顧客は、その頃に値引きしまくりのセッテに食われるだろうし

1800の客が、そうそう1500に降りてこないよ。販売チャンネルも違うし。

なんでエクシーガとセッテがバッティングするんだよ。
ボディサイズも排気量も値段も車体の大きさもぜんぜん違うのに。
共通点はタイヤが４つ付いてるとこしかないじゃねーか。

>>389
スレにレスするのは、もうちょっと読解力をつけてからのほうがいいんじゃね？
誰もバッティングするなんて言ってないでそ？

>>388
いや、いままではセッテのジャンルに魅力的な車がなかったからしぶしぶ
１８００ｃｃにって人は多いよ

とくにセカンドカーや女性の購入者も多かったからね
でも次期ウィッシュはセッテと対照的に顔がいかつくなって、そういった客層が離れるのは必然

>>391
しぶしぶ1800のウイッシュに乗ってた奴なんて多くないって。それこそ1500ならシエンタを選択してただろ、そういった層は。
それにウイッシュ乗ってる若い層はいかつくなるのは大歓迎だからまたまたウイッシュはヒットしそうだね。

実は私はウイッシュ乗りでセッテもちょっと気になったが、やはり「格落ち」感は否めんｗ
まぁ、「各」なんて言えば反論の矢が飛んでくるんだろうけど、燃費も良くなるわけでもなし
装備もよくなるわけじゃなし。もう7人乗り車は堪能したから、乗り換えるとしたらビッツかプリウスだなぁ。

ただし、7人乗りデビュー・入門ならコレは大いにアリだと思うわ。CMもベタだがフリードのCM
よりは一般大衆にはわかりやすいCMだと思うしｗ

>>392
ウィッシュとシエンタは別物
スライドドア派はウィッシュには乗らない
その辺わかってる?そういった制約の中ではシエンタとかは選択しにはならないのよ

>>395
なんでもいいですｗ　あんたは話にならん事だけはわかったから話しても時間の無駄だわ。

>>394
いや、セッテ運転しながらあのCM思い出すとちょっと照れるぞw
俺が運転する事も考えてボディカラー黒とかにしときゃ良かったOTZ

ドライバーって雑誌に早速、実証レポート載ってたけど
ルミナス散々な結果に終わってた

記者の結論では、４ＡＴなのがかなり燃費なんかで響いているんだって。

パッソセッテ・ブーンルミナス最大のライバル！
http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・グランドリヴィナ

結局4月以降も生産継続決定になったシエンタがセッテの分2〜4000台売るんだね

セッテは割高だよ。
オートエアコンは最高グレードのみだし、四速ＡＴ、ヒンジドア…
スライドじゃないから軽いはずなのに三ツ星で減税対象外。
四速ＡＴだけど技術で燃費よし、スライドじゃないから軽いので、四駆でも減税対象って感じに仕上がってるなら評価もするがね〜

>>401
朝からご苦労さんW

で、値引きのほうはどのくらいでてるの？
できれば車両本体からの価格で

>>403
近所の店で見積もりしたときは、車両本体は4万くらいだったよ

だからカローラスパシオだっつうの

>>405
それならそれで良くね？

シエンタがマイチェンしないかな

HPの最初に出てくる女の人かわいいな

値引きは新車種の場合、車両本体はMAX5万で決められていると元カローラ営業マンが言っていたよ。
セッテは昨年12月の新車種だから5万がMAXだと思われる。
自分も見積もってもらったが本体値引きは5万だった。
そこに販売店OPを加えると値引き幅が大きくなるらしい。

>408
洩れは後ろの5人がイイッス！

>>402
くそ汚れニートおつかれ！

>>409
まさしくそんな買い方をしたよ。
車両のみだと4ﾏｿ引きで、粘ったけどダメだったが｢その値段でいろいろつけれ｣って言われたからそうした。
納車済だがそれなりに満足。

俺の場合、車両本体から１３万、Ｄオプ１０万円分から２万、計１５万。
結局３４万引きでシエンタにしたけど。

>>411
ウジ虫以下の童貞ネットカフェ難民は黙ってろw
早く仕事見つけろよこの糞カスw

女房がCMみて興味をもった
(オレはインサイト買いたい）
で色々検索して今2人でここをみているんだけど、あまりの閑古鳥に失笑した

でインサイトは凄いカキコミ数
それとインサイトのCMはピーナッツだよってことで、明日ホンダに行くことに決まりましたｗ
（女房は子供のころからスヌーピーとルーシーのファン）

>>415
それはそれでCMに右往左往してるようで馬鹿っぽい夫婦

>>415
2chとスヌゥピィって...
釣りにしてもひどすぎるｗ

>>415
アホンダの工作員は手を変え品を替え，だな全くｗ
あー，ホンダ凄い凄い，羨ましいー（棒読み

セッテのCM見て興味を持つ嫁って…ｗ
あのCMはナイわ。







セッテ買ったけど。

車の仕様に関する書き込みより、意味ない書き込みが多いな。
特徴ない車だから仕方ないか。
フリードなんかと比べるより、カローラと比べて広いとか頭上に余裕があるとかの方がピンとくる。

>>412
なんか車体が安いですって売りこみで誘い込まれたお客を
言葉巧みに追加オプション買わせてるようにしか見えないんだが・・。

車体が安いからってカモにされてないか？

>>421
よく読め禿
どこにオプション買ったって書いてあるよ？

いや、なんか結果的にそうなってるぞ。値引きができないからオプションたくさん
つけて我慢してくれな感じ。


結局のところ、実際は相当値引きされてると同じ。買った人としてはラッキーと
思っていいとおもうよ。


でもこの車、オプション買わせる気満々の仕様だよな。

>>423
＞でもこの車、オプション買わせる気満々の仕様だよな。

どの車と比べて？

言ってる事矛盾だらけだし、結局何でもいいからケチ付けたいだけだろ。

>よく読め禿どこにオプション買ったって書いてあるよ？

もう１度、412のコメを読み返してみなよ

>>422
よく読むのは君じゃないか?ｗ
話の最初の>>409の時点で
>>そこに販売店「ＯＰ（オプション）」を加えると値引き幅が大きくなるらしい。
のレスに>>412は
>>まさしくそんな買い方をしたよ。
って答えてるじゃんｗ

まさかオプションをすべてタダでもらったとか思ってないよね?

>>426
＞車両のみだと4ﾏｿ引きで、粘ったけどダメだったが｢その値段でいろいろつけれ｣って言われたからそうした。

その値段でいろいろつけたんだからタダじゃん。
車両本体からの値引きが出来ないかわりにディーラーがサービスでタイヤ付けた
り、OP付けたりすんのは珍しくねーだろ。

そういう事ｗ

>>427
>>自分も見積もってもらったが本体値引きは5万だった。
>>そこに販売店OPを加えると値引き幅が大きくなるらしい。
この話を元に考えなきゃダメだぞ?
車体の利益をそのままに、安いオプションを購入でごまかされてることに気づけ

要はディーラーの言い値を飲んで都合のいいように扱われているだけのカモだぞ

女をターゲットにした車なのに男が買おうとするとディラーのねーちゃんに「このおじさん変なんです」って言われるかもしれませんね

車両本体価格150万で値引き5万
↓
オプション30万つけて値引き8万



カモだな。

>>413
シエンタが終了時期なしの生産継続決定になってから
展示入り口正面に並んで
セッテが一番奥にしまいこまれてた
セールスも一番売り安いそうな
プロボックスの代わりにセッテ買いたくなってきたのに

２００９年１月登録台数ランキング

０１ フィット(ホンダ)8,723 　
０２ パッソ(トヨタ)7,278 　
０３ ヴィッツ(トヨタ)6,665 　
０４ カローラ(トヨタ)6,359 　
０５ プリウス(トヨタ)5,730 　
０６ キューブ(日産)4,449 　
０７ セレナ(日産)4,312 　
０８ フリード(ホンダ)4,242
０９ ノート(日産)4,072 　
１０ デミオ(マツダ)3,879　

セッテのＣＭに、見たことあるな〜と思ったら
ケミストリードオチンの嫁だった

>>415
団塊の世代？

>>432
多分用途によるけど、プロボックスのがいいと思う

というか、サクシードにしなさいよ。

2月は１位だな
１月の登録はほとんど中旬以降だろうから

１位はパッソのがんばり次第だろうなぁ

装備見直し等、早めの商品力向上が必要だな

サイドカーテンエアバックとか標準装備の車ってたしかに
安全面では凄く安心するんだけど、いざ使ってしまった後の
再取り付け代が高いのがネックだよね
死ぬかもしれないほどの事故ならいざ知らず

ケツやサイドを軽く当てただけの（単独事故）でも開いちゃうらしいから
気をつけないと、軽い事故だったのにサイドエアバックの交換で40万とか

加害者になった場合も同様に1回の事故でエアバックなどの修理含んで100万超えとか
かなりガクブルしそう

>>441
ケツやサイドを軽く当てただけの単独事故でも死ぬ可能性があるからエアバックが作動するんじゃねーか。
お前、脳味噌大丈夫か？ましてや修理費用にガクブルって、お前は無保険車乗りか？普通の人間は任意保険で
車両保険も入っているからそんな発想はしないって。

自分の命より修理費用払うのがもったいない奴は軽自動車辺りにでも乗ってろよｗ

あとは>>442に同意

しかし変な奴ばっか湧いてくるなw
まだ春じゃねーってのに。

>>444
わざわざ携帯からスレの感想を書かんでんもいいから。
感想はチラシの裏にでも書いておけ。

>>445
オマエもなw

>>446
お前ｄけだって、携帯から書き込んでるのってｗ

>>447
携帯からかPCからかの書き込み判別も分からない新参者なんだよｗ
そっとしといてやれｗｗｗ

448>>
＞携帯からかPCからかの書き込み判別も分からない新参者なんだよｗ

そんなもん知ろうとも思わねーよタコw
こんなとこで新参者もなにも関係ねーだろw

>>449
アンカの付け方も馬鹿っぽいし、新参者ってのは恥ずかしいって事。
新参者かどうかは多いに関係あり。

髪の色が不自然に明るくなるくらい色いじってるＣＭが痛い。
てかいい加減似たような車ばっかり作るのやめてやれよ。下請けからバカにされてるらしいな。

>>451
なんら生産性のない意見投下、乙ｗ

私たち、主婦で、ママで、女です！
　　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ＞） 　（＜）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　シシシシシシシシッ
　 |　　　　/| | | | |　　　　　|
　 ＼　 (、`ー―'´,　　 　／
　　　　　 ￣￣￣
　 　 　＿＿＿＿
　 　 / ⌒　　⌒　 ＼
　　./( ―） （　●）　 ＼
　 /::⌒（_人＿）⌒::::: 　|　チラッ
　 |　　　 ー　　　　　 　.|
　 ＼ 　　 　　　　　　／

　　（（　(ヽ三/)　　　 (ヽ三/)　））
　　　　　　(((i )＿＿　 ( i)))　
　　　　 ／　／⌒　　⌒＼　＼
　　　　 (　／（ ●） 　（●）＼ ）　 　
　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　チャララチャッチャッチャッ
　　　　 |　　　　　　　　　　 　　　| 　
　　　　 ＼ 　　 　 　　　　　 　／
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　 ヽ_＼
　　　／（ ＞） 　（＜）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　シシシシシシシシッ
　 |　　　 　|r┬-/ 　 　　　| 　
　 ＼ 　　 `￣'´　　　 　／

美人妻ばっかりのCMきもすぎるｗ

>>442
エアバックとサイドエアバックの違いを履き違えてないか?
運転席のエアバックは軽くあたる程度じゃ作動せんよ

それに通常板金やカーコンで数万で凹みを治す程度で通常保険は使わん
40万なんかになったら保険を使わにゃいかん、それが痛いんだろうに。

16等級くらいのやつなら1回の事故で大体2万〜3万程度ですむが等級が７〜９等級クラスだと
7万〜8万程度も負担増なんだぜ

エアバックは多いほうがいい、これは同意見
だが、多いのも問題ってことさ。
死んでしまうほどの事故はいつ起こるか解らない
だが、車を傷つけるような軽事故は死亡事故の何倍も多いことは忘れないほうがいい

そしてもう一つ、車両保険にも限度額はある、エアバックフロントで10万前後
サイドを入れれば50万前後、これに車両の壊れた修理などを含めるとすぐ上限に達する可能性もある

そこがエアバックを多く乗せる車のデメリットでもある

>>455
だから自分や子供の命より40万が大事なお前は軽ワゴンにでも乗ってろよ

>それに通常板金やカーコンで数万で凹みを治す程度で通常保険は使わん
>40万なんかになったら保険を使わにゃいかん、それが痛いんだろうに。
>
>16等級くらいのやつなら1回の事故で大体2万〜3万程度ですむが等級が７〜９等級クラスだと
>7万〜8万程度も負担増なんだぜ

ここまで未練がましく負担増を繰り返すお前にとってはサイドエアバックがどうでもいいってことだけはわかった

あとお前、そういう理由でサイドエアバック外して事故ったりした場合には、
サイドエアバック外したせいで余計に怪我した分は医療保険使わずに医者にかかれよ

お前のそういう下らない理由で怪我されて、
それで医療保険使われたら俺達が納めてる税金や保険料から支払われるんだからな

>>456
乗る人間がすべて子供もちだと決め付けるのは良くないぞ
自分の命は運転手なんだか関係ないっての
それに普段の使用では最大で2人で乗ることがメインのはなしだっつーの


それと車両保険と医療保険を一緒に考えてるお前はアホか?
無事故ならどんどん安くなる車両保険と違って
医療保険なんて年齢が上がれば値段も上がる、使わないでいる必要性なんてないっての
それに医療保険+国保入ってりゃ、一定以上の高額医療費は金が返って来るんだぞ

>>それで医療保険使われたら俺達が納めてる税金や保険料から支払われるんだからな
そんなに自分の兼ねだしたくないんだったら税金払わないでいたらいいんじゃないか？ｗ
心の小さいヤツだなお前は

こんな問題起こすセッテのサイド装備はNGって結論でオケ？

俺、ＣＭで抜いた…

>>457の言いたいことも解る。
>>456も少しおちつけ、話し合ってる論点が違うからややこしくなってるんだろう

必要最低限のエアバック云々は論外として

まぁサイドカーテン系は使わない人にとっては、ある意味無駄な部分でもあるしな
要は保険と同じことだろ、通常の保険に＋αで高い金を払った割りに
1度も使用する事がなかったら勿体無いって思うから次からは

外したりする人もいれば、一度でも使ったら、入ってて良かったなって感じる人もいる。

そう言う人用にＸグレードみたいにカーテンエアバックはオプション設定にしてあるようなグレードがあっても良いかもね、公約を破りにはなってしまうけど

あとは自己責任と言うことで

安全を重視する人はお金を支払って高い装備をつけ、使用しないと思った人は
つけないみたいな自分のライフスタイルに合わせりゃ良い

子供が出来きて心配になったらディーラーでちょっと高いがつけて
貰うことだって出来るんだしさ臨機応変に対応すりゃいいじゃん。

サイド＆カーテンエアバックは
フリードには付けたくても付けられないグレードばかりだからねｗ
叩きたくなる気持ちをわかってやれｗ

>>455>>457
>エアバックとサイドエアバックの違いを履き違えてないか?
履き違えてないっての。何訳のワカラン事言ってんだアンタ

>乗る人間がすべて子供もちだと決め付けるのは良くないぞ
誰も全然決めつけてねーだろ。頭大丈夫か、アンタ

という訳で、他にもツッコミ所は沢山あるが、ID:+06RQvjy0ってチョット逝っちゃってる人
なのはわかったｗ　久しぶりにこんな本気で逝ってる奴の文章を読んだわｗ

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2009/toyota_passo_daihatsu_boon/

話変わるんだが、先日試乗いってきたんだが
購入を考えてる人、買った人に聞きたい、後方視界かなり悪くなかった?

試乗しててサードシートのヘッドレストのでかさが邪魔ですごく後ろが見え辛くてさ
なんであんな四角形ででかいヘッドレストにしてしまったのか不思議でならなかった

通常時はサードシート寝かしたりヘッドレストはずしゃ良いんだろうけど、見た目も
かなりかっこ悪いと思うんだよな

そう感じたのって俺だけかな?

>>464
まぁその辺はやっぱり廉価な作りなんでしょうね。ちなみにウィッシュと比べても視界の悪さは一目瞭然だね。
ウィッシュはシートを畳む際もヘッドレストは外さなくてＯＫだから楽ちんです。分割もするしね。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2009/toyota_passo_daihatsu_boon/photo_imp.asp?p=10

http://www.carview.co.jp/express_new/wish2/subwin/Ext&Int/03.html

が、君も言っているように通常時（フル乗車時以外）はサードシート寝かせて使うからそんなデメリットでもないとは思う。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2009/toyota_passo_daihatsu_boon/photo_imp.asp?p=6

Sのシルバーいいな。無機質＆目立たない系デザイン最高！

>>464
背もたれが低い分ヘッドレスト大きくする必要があったんじゃない？
追突された時に後頭部直撃するのを少しでも回避させる意味で。
まぁ、普段は３列目畳んでおけば問題無いでしょ。
普段から７人乗せる事が多いなら話は別ねw
そもそもそんなユーザーならこの車選ばないだろうし。

>>467
頭を守るって役割にしては、頭以上にでかい必要はないような？

追突の事考えたら３列目はベンチシートって時点でチーンだしな

>>468
だから背もたれが低いからヘッドレストでかさ上げしてるんでしょ。
実際に後頭部が当たるのは上の方だけ。
大人が座った状態で後ろから見たら肩丸見えかもね。見たことないが。

>>468
頭守るからこそデカくするだろうに。

>>466
しかし本当に花のないデザインだ。
営業車としてはありかも知れないが。

>>471
営業車にするならフリード。
CVTで燃費も良く、何より積み荷の出し入れに最適なスライドドア。
余計なカーテンエアバッグも付いてないからね。

>>471
>>472にこんなん言われて，フリード厨涙目ｗ

で，今日納車だった。
未だ少ししか乗ってないからレビュー的な事は何とも言えんが，まぁどのみち，
何か書いた所で，アンチ共がガヤガヤ五月蠅いだけだから，書くつもりないけどなｗ

>>473
営業車に選ばれるって車としては誇れるのではなかろうか?

セッテとフリードを比べると、後部の作りが低いフリードのほうが
荷物を出し入れする際も楽できるからね

>>674さんのご家族って休日でも営業車でお出かけなのね？って思われたら嫌だろw
別に俺は商用車にするならフリードの方が現実的と言っただけ。
こんなとこでグダグダ言ってないで仲間の所に戻りなよ。

間違えた>>474ね

>>474
何をそんなに必死になる必要があるんだろうかｗｗｗ
だから俺，散々言ってんじゃん。

あー，ホンダ凄い凄い。フリードかっこいいなぁー，羨ましいなぁー（棒読み
これで満足？満足したら，自分の巣にお帰りｗ

ま、とにかくセッテを買ったらフリードは見ないほうがいい
フリードに限らず他車も同じだが。。

フリード買うならステップバン買うわ。同様にセッテ買うならwish買うわ。って邪道？

そういう考えは邪道ではない
だが取り回しや燃費などの問題で反対のことを考える人もいるということ
当然そっちも邪道ではない

我が家にセッテを導入した理由
４駆が前提だと、他と比べ燃費に関してネガな部分が無い。
燃費優先でＦＦを選んだとしてもCVTの信頼性に疑問。
２列目がそこそこ広い。
３列目を収納しても２列目がリクライニングできる。
コンパクトカーからの乗り換えなのでカミサンにはとっつき易い。
今時ピラーアンテナの設定もあり得ないと思った。
ロングホイールベースなので雪道での安定性が良い。
高速域でステアリングが軽すぎない。
最低グレード以外サイドエアバッグが付いている。
これ以上の居住性を求めるなら最初からノアやセレナ買ってる。
でも、そこまででかいの要らない。
フリードの羨ましいところは荷物の積載性、タイヤが安いこと。
５ＭＴなら乗ってみたい気もする。
以上

>>480
即レスありがとです。
フリードのほうは置いておいて、セッテとwishｔって取り回しや燃費でそんなに変わるか？
というか、wishのほうが数値上回ってないですか？

ならWISH買いなよ。妥協は後悔に繋がる。
自分に一番丁度イイの買ったらいい。

>>483
お前は議論の出来ねえ奴だなｗ横槍入れて「なら」なんて言ってんじゃねえよ？ｗ
ちょうどいいじゃなくて、数値の話をしてるの。

>>482
ごめん俺フリード海苔なのｗ
ステップと比較してフリードにしたんだわ（セッテ出る前な）
で、セッテというものが出たと言うんでスレ覗きに来てみたら
えらいい言われようなんで、名乗りにくいのなんの

というわけでセッテとウィッシュの違いには詳しくないっす
お好きな方をどうぞとしか言いようがない。ｽﾏﾝｺ

>>485
そかそかなるほどｗ　サンクス

さて、誰でもいいんで、なんかこう、バシっとくるレスを俺にくれませんか？
たとえば、スライドドア派で言うと、シエンタと兄貴分のアイシスってキャラが随分違うから、棲み分けが出来てると思う訳。
一方、ヒンジドア派のエッセと兄貴分のウィッシュではシエンターアイシス程のキャラの違いを俺としては見つけられないから棲み分け
は困難なんじゃないのって疑問なんだよね。

で、参考までにwishとイプサムもヒンジ兄弟でありながら、しっかり棲み分け出来ているんですわ。
まず、車体価格が100万から違うし、排気量も違う、サイズもイプは一回りデカく、俺ん家の車庫に入んねーとかね。

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/passo_sette_toyota_imp_20080214/

>>488
ボロクソ言われてるなｗ

コンパクトカーとミニバンの違いという気がします。
日産で言うところのノートとラフェスタみたいな

ダイハツは
わてら、おばんでオカンで女捨ててますって感じのCMかな

>>475
別に俺も
>>別に俺は商用車にするならフリードの方が現実的と言っただけ。
その意見に賛同しただけなんだが･･。
>>>>674さんのご家族って休日でも営業車でお出かけなのね？って思われたら嫌だろw
世間の目を気にしすぎ、一般車を営業と家用で使ってる人なんていまじゃ極当たり前

元々営業用に作られた業務車と一般用に作られた車を営業に使うんじゃ意味が違ってくるさ
前者だったら、そう見られても仕方ないだろう。

>>477
何をそんなに必死なんだ君は?

>>482
セッテとウィッシュは装備の違いくらいで、セッテは大体値引き5万+α
ウィッシュは今の時期なら交渉次第で35万以上+α値引きいけるだろうから
値引き幅を考慮すれば値段は同程度

取り回しもほぼ変わらない、燃費はエンジンに余裕がある分ウィッシュのが良い

税金などの面も今年の4月から減税受けられるウィッシュのがセッテよりも維持費が安い

大きさも全長はウィッシュのが若干長いものの、幅はセッテと同じで
高さはウィッシュのが低い分、買い物などで立体にも止められて便利かもね

細かいところまでいくと、後方視界がセッテが悪いとか、シートの質感がいまひとつだったり多々あるけど

要は気に入ったほうを買えば良い

もう少し、安ければいいのに。激安のウィシュやシエンタと同程度か高い分、
ソンしてる感じ。装備をもう少しつけて２０万ほど安くすれば、十分に『安いミニバン』
のキャッチで売れる。
いまだと、『おしゃれ』路線だけど今ひとつお洒落さ（鉄板が見えたりむしろ駄目）は感じない。
やるなら、（軽だけど）ラパンやマーチみたく徹底的にお洒落さを追求すればいいのに。

正直いまだとキャラが不明確。それもあってシエンタやウッシュと比較される。

wishとの差別化のために新型の価格が上がった気がするが。

比較検討して、wishの方が大きくて排気量が大きい
ただ、WISHの全長はノアボクと同じ、取り回しは似たようなもの。
３列目の座り心地は似たようなもの。
　コストでミニバンを選んだとき「WISHかセッテは性別で選んでね」って感じる。

>>488
＞これは試乗した「G」および「S」に標準のブリヂストン・ポテンザRE040
（185/55R15）の性能もあるだろうが

まじでポテンザ履いてんのかよｗｗ何がしたいんだこの車ｗｗ

なんかこのCMで私たち主婦ですとか言ってるけど
ただのニートじゃん笑

一日何してんの？笑
テニスコート行って笑

無職のニートが七人も乗ってて気持ち悪い笑
存在意義ないじゃんあの人達笑

>>497
めっちゃ稼いでるモデルばっかりじゃん。
CMは大嫌いだけど。

7人で１台に乗って
テニスコートに行かなくても良いと思う

>>495
いま、ウィッシュ乗ってるけど
>>３列目の座り心地は似たようなもの。
セッテよりは、乗り心地いいと思う（´・ω・｀）

でもいくら高級でもいかにも貨物、弁当箱って感じのデザインはいや・・・

http://www.motordays.com/newcar/articles/passo_sette_toyota_imp_20080214/pic/sette-08ap-02.php

>497>499
あくまでもCM。短時間で印象に残るｱﾋﾟｰﾙをしなきゃなんないの。
だから極端な内容になるのは仕方ないし、みんなわかってるって。
あんま真剣にﾂｯｺﾐ入れてたら大人気ないぞ。
かく言う俺も「ｱﾘｴﾈｰ!」と思いつつも、ツイ目が逝ってしまふ。

あそこにアキ竹城がまじってたら二度見するかも

3Dシミュレーションいじってたら、
オプションでエアロ付けて１６インチ履かせたら割と見れるなと思った。

オプション付けまくったら違う3列ｼｰﾄ買える額に。

違う３列シートって何？
その３列シート買えたとしたら装備は十分なの？

>>507
普通に考えれば、違う３列シート車ってことでは？

>>507もたいがいアホだと思ったが、>>508も負けてねえのなｗ

>>503
よし、次は７匹の犬で行こう

>>507
ノアボクで充分満足出来たよ。

>>509
アホでも一応東大卒なんだ。

>>496
ポテンザって言っても市販されてるスポーツグレードとは全くの別物。
新車装着のタイヤはブランド名だけ奢る場合が多い。
その方がイメージが良いから。

なんだかんだ言ってもトヨタです

本田はいらない

セッテのCMの運転席と助手席のお姉さんかわいいっす。

女受け狙うなら
平成ライダーの中の人や
EXILEを乗せたCMすればいいんじゃね？

>>515
何を浅知恵で語ってんだ？使ってる自分をイメージさせる戦略だろ、コレ。生理用品を男のキャラでCMしないのと同じだ。

この車は、イストと同じ運命を辿ると思うよ。

トヨタブランドが好きならデザインはともかく、トヨタにしては、コストかけてつくってる
シエンタを買ったほうが無難。

>>517
マジレスすると、数年で買い換えるならセッテ買っとくほうが買い取り、下取りの面で新型という面で値落ちしにくいので得。
乗りつぶす気ならお好きな方をどうぞって感じ。

>>518
新型だとしても元が安かったり市場的に売れにくい車体は
買い取りは安いぞ・・。

>>518
トヨタ３年分とかなら残価が保障されるけど、そうじゃない場合
単純な下取りや買取は需要度や人気がネックだわな。
ウチはキャッシュで買ったから乗り潰すｗ
というか、カミサンに乗り潰させる。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020616.html

一年くらい経ったら特別仕様出るだろうから、その時こそ買いかもね。
Xのアドバンスエディションでカーテンエアバックとディスチャージ装備とか。
激安価格設定で絶対やりそう。
売れ行き次第では半年とかでやりそうだな。
そうなったらもう他社は相手にならんね。
既に買ってしまった俺は負け組かorz

>2008万3250円

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

>>521
市街地４高速６の割合で、4WDのくせに燃費悪くないね。
FFフリードのブリーフテストのデータと変わらん。

>>522
いやいや、買いたいときに買うのが吉。
我慢は身体に毒だしねｗ

この車、全長4180×全幅1695って、考えてみれば
アクセラとかオーリスとかインプとかの5HBより一回り小さいんだよな。

>>521

トヨタ・パッソセッテ G Cパッケージ（4WD/4AT）
……2008万3250円
総合評価……★★★★

トヨタ歴代最高級車が登場！w

2008万だと･･･？

>>524
ドライバーって雑誌で市街地と高速走らせた燃費のテストがあったけど
４ＡＴがかなりネックになってた感じだったよ

そのときの感想に出来すぎているってコメントがあったけど
高速二人乗り満タン法調べで
セッテが１３だったかで、フリードが１９だったらしい

あえて4ATって所が見識だよな

陰気なスレだなまったく

>>529
セッテが13、フリードが19・・・！？そんなのウソに決まってるじゃん。

今日ディーラーに行って現物見てきた
子供がいるわけじゃないけどコンパクトはちょっと・・・って感じの自分には丁度いい印象
値引きもＸにマットとバイザーだけで15万円引き
もう１、２回交渉すればもう少し下がるだろうし
装備がショボくても安価なミニバンタイプが欲しい人ならアリかなと思いました

携帯からすいません

今日セッテの見積り貰いに行ったら以下のオプションを入れられました

純正ナンバーフレーム
セットアップ料
セフティーコード１５
ガードコスメ６５
バイオガード
フロアマットタイプデラックス

ランゲージトレイ
サイドバイザー
ＥＴＣ



これはあった方がいい、または個人によるけど俺はいらないなどのアドバイスがありましたらお願いします

>>534
貴方がいらないと思ったものをはずしゃいいだろ

>>532
俺も嘘だと思って調べてみたけど、案外リッター１９って出てるんだわ

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89%E3%80%80%E7%87%83%E8%B2%BB%EF%BC%91%EF%BC%99&meta=lr%3D&aq=f

>>536
燃費に関しては同等のライバル車がシエンタですからね
販売継続も決まったし乗り出し１６０万で買える値引き率は只者ではない

高速はたしかに燃費良かった
街乗りもスムーズならカタログに近いとは思うけど、毎日そんなに都合よくない。


納車して一週間。
ひとりで街乗り渋滞走ってだいたい9から11くらい。

>>534
ＯＰに関しては個人個人考え方の違いがあるので何とも言いにくいですね
私個人としてならコーティング系のＯＰは、それなりに高価な車を買ったら考えるという程度
ただ購入後に、洗車等の手間をかけたくないと思うならアリかもしれないですね
それ以外の物も、極端ですが無くても何とかなる物なので
最終的には自分の予算と相談して決めるのがいいと思います

>>534
月に一回は高速を使うならETC
金がもったいないなら他はいらない

しかし、セッテってパッソの販売台数に含まれるのか？
ルミオンをカローラと言い張るみたいなもんか？ｗ

>>459
奥様たちに手コキされたい

>>535
>>539
>>540

アドバイスありがとうございました

あんまり値段交渉とかやった事ないので、言われるがままになりそうで怖くなってしまってorz

おいおい、いいカモだな。

要らないものは要らないでいいんだよｗ

さっき試乗していると思われるあずき色のセッテとすれ違った。
見た目は本当に普通だね。
ああいう没個性的なデザインが好きな人もいるかもと思った。

無個性すぎて見逃す自信がある

個性つっても街中走っててわざわざ振り向くような車も稀だと思う。
所詮大衆車だし。

個性があったらあったで叩くし、無けりゃ無いで叩く。節操がないとはこの事ですな

パッソセッテのCMが死ぬほど鼻につくんだが

>>548
それは君の深層心理の中のコンプレックスをＣＭが刺激してるからだと思うよ。

>>547
いや叩いてないし

セッテを買ったよ
フルオプションで270万円

>>545
【トヨタ パッソ・セッテ試乗記】無味無臭でクセがない！？ パッソ・セッテは良くも悪くもまさに白物家電カー！
http://corism.221616.com/articles/0000092363/

しかし、これには驚いた！

企画・生産はダイハツだというが、個人的にトヨタがダイハツに「フリードってクルマが出るみたい。売れそうだから、パッソベースで作ってよ！　トヨタにはリソース無いしさぁ」とダイハツに投げたような感じがする。あくまで憶測。
というのは、センターメーターにある燃費計やオドメーターがあるディスプレーの切り替えスイッチがある。
ドライバーがコレに触れようとすると、男性でも腕が伸びきってしまい、女性に至っては届かない・・・、なんてこともあるほど遠い。
生産ギリギリになってそのことに気が付いたダイハツは、急遽ステアリングの奥左後方に切り替えスイッチを追加したそうだ。
つまり、なんと２つも同じ機能を持つスイッチが存在する。
このことは、コスト意識の高く、石橋を叩いても渡らない、積極的にユニバーサルデザインを取り入れる慎重なトヨタが犯す失敗ではないのだ。
それほど、ダイハツにとっても急な商品開発だったのではないだろうかというのが、憶測の理由。

ディスプレーの切り替えスイッチが二つあるなんて凄いクルマなんだな、パッソｗ

>>549
それは間違いないと思うけどｗ

韓国車みたいだな

私たち　男で童貞でニートです

>>554
あなたの国ではこんな車が走っているのですか？

>>552
BMWも二ヶ所でディスプレイの操作出来るよね？

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation　1921.1
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　　 Toyoda Gosei Co.,Ltd.



トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>547
個性があれば叩かれる、セッテの場合個性がなさ過ぎてスルーされてる
叩いているのは個性の有無じゃなく、製品としての質についてだろう

フリードとは似ても似つかないだろ
これのオリジナルはマツダ・プレマシ-だ

パッソ派生だから女むけなのかな

男向けにｂBの7人乗りbBBを作ってくれ

男向けにはハイエースとかがあるでしょ

>>561
男用だったらカローラスパシオでいいんでない？
いまだったらかなり安く買えて安いし

新車がいいなら新型ウィッシュだろうな

どう考えても末期のウィッシュが一番安い。

ホンダと提携して
フリードをラクティステッセとして売れば解決

そもそもパッソに３列目シート付いただけなのに…。

物は良い、値段もそこそこ、使い勝手もまぁまぁ
特徴がなく普段の足として使うって部分は◎

でもこの車は売れちゃダメだ
この車が売れてしまえば、これからの車はダメ車が増える
価格は控えめに、でも作りに妥協はしないそういった車を作ってもらわねば

オプション充実でその辺を誤魔化してだすような車は乗り手にも作り手にも悪影響でしかない

CMの最初の女は68歳です（実話

>>567
>オプション充実でその辺を誤魔化してだすような車は乗り手にも作り手にも悪影響でしかない
それはホンダに言ってください。

コンパクトで且つ、時には７人乗せたいというこのクラス自体が妥協そのものだと思うよ。

>>567
むしろこういう車こそ売れていくべきだと思うが。
残念なのは値段が高いこと。

このコンセプトでもっと安く抑えられれば素晴らしい車だと言ってよかっただろう。

>>569
他がしたっていいじゃない
トヨタがすることじゃない、そうだろ？

俺たちが選ぶ車はホンダじゃなくてトヨタ車なんだから

>>570
じゃあ値引きの高いシエンタ一択になってしまう

>>570
全く同意見。
もっと安くすれば納得できるし、コンセプトもハッキリする。
装備を考えると、とても安いともいえない。
>>572
そうなっちゃうんだよね。

wishと何が違うのこれ

>>574
約40センチも全長が違うではないか

>>574
wishに失礼だろ。謝れ！

>>574
パッソを伸ばしたつぎはぎボディにウィッシュで好評だったオプションと
新型の装備でいま風に仕上げた車です

>>573
もっと安くすれば、トヨタで売ってるほとんどのコンパクトやミニバンに
悪影響与えるだけだと思うんだが

あのCMの高飛車そうな主婦たちには
ゴルフ・トゥーランのほうが似合ってるなと、ふと思ったｗ

>>579
高飛車って言葉の意味、ちゃんと把握して使ってます？

リアル主婦使うと画的にすごいことになるんで
鬼嫁Ver.とか見たい？

>>577
デリカスペースギアとかハイエースはもっと壮大なつぎはぎなんですね。

全く売れん糞ブンルミナスなんか､不良在庫の山や！
減産から廃止→産業廃棄物なん知っとんか！

>>583
黄色い救急車が迎えにいくからもう少し待ってね。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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【ダイハツ】京都工場の期間工 [アルバイト]

カーグラ観たら、この車は酷評。
テレビで良悪を言える番組は凄い。
通販みたいに商品を美化しないし。

カーグラがこの車に限らず国産車を誉めるほうが珍しいだろｗ

>>587
一緒に乗った新型オデッセイとキューブは褒められてたよ？
セッテは何ひとつ褒められてなかったがｗ

カーグラ見たら主婦も目が覚めるだろう

>>589
普通にカーグラなんて主婦は見ないんじゃ?
どんなないようだったかは興味はあるが

>>587
いまどんな番組なのか調べてみたけど、国産車も普通にいいところは
ちゃんと褒めてるみたいだよ

昔からカーグラTVは車の個性重視というかコンセプト重視だから。
こういう無味無臭系の車の評価は悪いよ。

アンチはネガティブな評価にしか賛同しないから説明しても無駄。

>>592
どういったところの評価が悪かったかにもよると思うけど

>>こういう無味無臭系の車の評価は悪いよ
過去に悪く言われた無味無臭系の車だと何があったの?

ミニバン購入ガイド読んだけど、酷評はしてないけどやんわり駄目出しされてた。
まあ、ミニバンとして考えると当たり前だけどね。

結局コンパクトミニバンとしてはフリードの方がいいけど、価格差の事を
考えると妥当。


だったけど、グリーン税制やら燃費考えるとむしろ高いよな。

>>595
価格差やグリーン税制やら燃費で考えるとシエンタになってまう

>>593
車には少なからずいいところと悪いところがある。
自分の乗ってる車の欠点を言われて嬉しいオーナーはいないが
ネガティブ部分=すべてアンチにしてしまうのもどうかと思うぞ
そういう要素を含んだ車体を選んだんだから、ネガティブに言われる事くらい
覚悟しておかなきゃ、そういった部分も納得して買ったんだろ?
このスレで、そういった部分を書いてる一部にはアンチもいるかもしれんが
大体は正直な感想だろう。


>>595
>>価格差の事を考えると妥当。
>>だったけど、グリーン税制やら燃費考えるとむしろ高いよな。

それって結局、価格差考えると高いって事だよな？

>>591
昔は外車ばっか誉めててハァ？って思ってたけど、最近は日本車もちゃんと評価されてるから信用してる。

インプのS-GTはべた褒めしてた点は共感できる。


今回はトヨタ車評価されてなかったな。
まぁ、この車もエスハイも好きじゃないから文句無いけど。

パッソセッテ(銀)市街地走行を見つけました。
日産ノートに見間違える事は在りません、シルエットが違いますな。
セッテ/ルミナスの内装は頑張っているのに、外装艤装はなんだい余りにも無個性だ。
1500ステーションワゴン7シータの企画なら、トヨタ･カリブ/ダイハツ･ルミナスと名乗り、角型艤装のデザインすべきだね。
企画部が不動産根性過ぎる。

スパーキー・アトレー７の二の舞になりそうな予感
むしろ、スパーキー・アトレー７を復活すればいいのに。

けどシエンタって次期モデル無いんだろ
代わりにセッテを売るつもりなのか？

3列ｺﾝﾊﾟｸﾄ7人乗りの系譜からすると
ｽﾊﾟｼｵ→ｽﾊﾟｰｷｰ→ｼｴﾝﾀ→ｾｯﾃ
ｼｴﾝﾀからｺﾝｽﾀﾝﾄに売れてきた感じ

セッテのウインカー作動音聴くと眠気が来るんだけど、俺だけ？
あと何なのこの3列目 はんぺんかよ。

>>603
あなたキチガイでしょ？w

>>603
事故らなくて良かったな
君一人が自爆しようがどうでも良いけどくれぐれも他人を巻き込まないでね

>>603
君がまともなんだ。
このスレの車音痴共は、この音が標準と思ってるからな。
さっさとこんな車手放した方が正解だ。

カーセックスはできますか

>>600
アトレーの二の舞にはならないだろう
スパーキーで学んだのか、今回は、ダイハツのほうの値段を上に持ってきてるし
販売台数もダイハツのほうを限りなく少なめに設定して差別化を図らせてるから

どっちかっていうとここまでトヨタ有利にさせてしまうと
ルミナスのほうが早々と生産が終わりそうな予感

>>607
まぁ、出来なくはないが、寝る事も考えたらもうワンランク上の車か
5列シートでフルフラットになる車のがいいよ

セッテはベンチシートだから2列目との間に少し隙間が出来たり、
倒した部分に起伏ができてて寝るにはちょっと不便

カーグラでぼろ糞言われて棚。
なかでも痛いのは、メーカーの志が伝わらないってのと
コストカットが目立つって所だな。
これＴＶで見たら買おうと思っていても考え直すな普通は

３列シートで安けりゃなんでもいい人向けだな。
まあ俺なら同じ値段でクラス上の中古車買うけどね。

>>609
５列シートってバスのことか？

確かに軽自動車ベースでコストを削減し尽くした新車より
ひとクラス上の中古車の方が満足感も寿命も上だろうね。

ダイハツの良心は何処
まあダイハツ販社はセブンシータ待望だろうから、カローラ店競合上等なのら。
しかし、どっちつかずのオカマちゃんデザインというのは情けないです。
トヨタのカリブ、ダイハツのアプローズなど、
モチーフにすべきデザインあっただろうに。

車はどうでもいいがCMの奥様達は最高かも（笑）一緒にテニスしたいよ〜

>>611
いまみかえした、、５列ってなんだ（恥
２列だな、うん

フィールダーとかルミオンとかｂＢとかそっち系

ここに少し出てるが、
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/7917/?bd=100&th=3432116&ch=3508533&act=ch&del=0&num=45&pgcs=1000
>松任谷：ハッキリ言って、これ嫌いです。（笑）
これはひどい

トヨタが広告費削減したからマスコミの反撃が始まったのかな？

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020616.html?pg=1

ここでは意外と良い評価をしてバランスをとっているｗ

まあ、暮らしの手帳みたいに企業広告を完全に排除しない限りまともな評価はできないよ

>>618
その記事を書いてる人が、
第三者的な感想で良い様にみせてるけど最初の記事で

>>ハンドルを握って楽しいタイプではないが、世の中、
>>全部が全部、そんなクルマである必要はないわけで
っていきなりこの車は走らせて楽しい車ではないよって書いてるんだよな。

後の記事も褒めてはいるけど随所にダメなところも書いてたり
>>燃費計くらいは標準装備してほしいものだ。
>>ステアリングにテレスコピック調整があればよかった。
>>セカンドシートは横方向の余裕さえ気にしなければ、サードシートに座るよりも楽
>>ここにも3点式シートベルトがほしいところだ。

>>サードシートはどうしても膝が立つような姿勢になるので、
>>大人が長い時間乗るには不向きだろう。

>>ドライバーからは、大きなヘッドレストが後方視界の妨げになる
>>サードシートのシートバックが分割可倒式ではないのと、ヘッドレストを
>>いちいち外さければならないのが面倒なところ

>>やや心もとないブレーキは改善の余地あり。
>>装着されるタイヤが185/55R15のスポーツ系タイプなので、路面の荒れを拾いがち

>>高速走行時は、直進安定性に不満はないが、ステアリングの中立付近がややあいまいで、少し切ると急に曲がり始める
>>動きに違和感を覚えた。

ダメダしの部分だけ抜粋してみた
良い所も良いとはっきり書かず、まずまず良いとかおおむね良いとか
さほど窮屈ではないとか肝心な部分はなんだか言葉濁してるみたいで本当に薦めたいのか
疑問が残る

>>616
カーグラって容赦ない番組なんだな、、
こんだけトヨタ車バッシングして他の番組で使ってもらえるんだろうか


松任谷：安っぽくてコストダウンの後が凄い。
田辺：ボディがゆるゆるしてます。剛性感に乏しい。
松任谷：ハンドルを切った後、フラっと揺れて気持ち悪い。
田辺：今時４ATなのだけど、これ、逆に違和感があるなぁ。
松任谷：常に重い何かを背負ってる感じで、危険を感じます。
田辺：ただただ、３列シートってだけですね。
松任谷：ハッキリ言って、これ嫌いです。（笑）

セッテbyCGTV

シエンタ セッテ フリードで迷いましたが
シエンタ４ＷＤにきめました
３台とも試乗して　シートアレンジも全てしました

１番にはずしたのがフリードなんです
　立体ガレージの高さ１５００cm(最大1720cm)で×
　価格が４ＷＤで２２０万円(アイシス４ＷＤが買えます)×
　３列目の頭上の圧迫感(シートはいいけどハネ上げはいらない)
ナビ？インパネ？周りのデザインは嫌いなミツ○シ見たい

セッテはシエンタと比べると価格・女性向き？(私は男です)を除き作りは逆ですね
　シエンタに決めたのは４ＷＤでＯＰ付けて１７０万円の安さ
　スライド・ドアの便利さ　子供６歳と５歳とお腹に一人
　見た目の可愛らしさ内装も好きです
　３列目の開放感はシエンタが１番でした

セッテは雑誌等で書かれてるほど　悪くないですよ
荷台の積み下ろしは１番しやすく・私は身長１７１cmです
１列目はベンチ・シートで良いし　
シートの素材が凄く良い・これはビックリしました
物を積むなら１シエンタ・２セッテ・３フリード

シエンタとセッテの価格はすごいですね　
安くて　良く走るし　良い物と思いますよ
あとは好みの問題ですね
長くなりましたが　私(38才)の感想です

>>621
>>荷台の積み下ろしは１番しやすく
これはないわぁ

最低地上高や幅を見ればよくわかると思うけど
フリード＞シエンタ＞セッテだろう

あんなに地上高が高いと荷物を持ち上げる動作が
余分にいるから出し入れは大変だぞ


荷物に関しても室内容量も数字では
シエンタ＞フリード＞セッテ
大きい荷物を含む場合はフリードが一つ飛びぬけてる

ちなみにこの辺のことは雑誌でも指摘されてるぞ

フリードはね。安全装備考えると値段がクソ過ぎる。
最上グレード以外は家族は乗せたくねえな。
それに二列目狭いよね、フリードは。
セッテは華は無いがミニバンというより
ロングコンパクトとして考えるとアリだと思う。
それにね、燃費に関して巡航できる距離が長ければCVTはいいが、
信号の多い街乗りだけだと4ATの方が燃費がいいことが多いよ。
街乗り＆たまに高速だけだったら、大して差は出ないと思うけどな。
あと、CGTVの松任谷あたりのコメントはちょっとおかしいかなと思う。
ボディの剛性感はフリードなんかより高いよ、この車。

>>621
アンチとか言われそうだが、一応突っ込むところは突っ込んでおくが
フリード４ＷＤで２２０万ってＧエアロのフルパケ仕様だろ？
ベースグレードだと１９０万前後だぞ
アイシスは一番安いグレードで２２０万超えてて４ＷＤは2000ccしかないから
候補以前の問題だと思うぞ、排気量関係なく買いたい候補なら別だけど
それでも装備の差を差し引くと買えるほどの差はないぜ

あと立体駐車場に関してもシエンタもセッテも1,620mm
ほとんどの立体には入れないぞ
一番設置箇所の多い機械式立体のほとんどは1550mmから1600mmの高さのものばかり

あと最大1720って書いているが
これも間違いな自走式立体駐車場の多くは取り分け大規模なものを除いて
平均が1790mmの高さってことになってる
だからフリードでも全然停められるんだぞ?

自走式なら最高で2100mmっていうところもある（主にデパートなど）

>>621
購入おめっておもったがシエンタかよ！
でもパッソの４ＷＤって実際そこまで安いかな?
安全装備考えたらサイドエアバックついてないＸグレードなんてクソだから
最低でもＧだろ、この時点で本体は190万そこからオプションつけるとアイシスの220万にも余裕で手が届く金額になっちゃうんだよね（´・ω・｀）

あと4月からの減税も考慮したらアイシス210万程度でセッテは減税なしだろ？
シエンタは今の時期40万くらい値引きしてもらえるだろうし買い時ではあるわな
問題はシエンタには全グレードにもサイドエアバックはつけられないってことくらいか

>>624
アイシスは値切って２２０万までいったよ
Ｐは３段機械式・ホンダの人と測ったよ
規定は１５００だけど
フリードの４ＷＤは１７４５だよ
ローダウン・キットも探してくれたけど
マイナーのメーカーなんでそれは無理
シエンタは１６８０です

>>622
開口部の床が低いと重量物を降ろす時はかえって腰を曲げる必要がある
よ。確かに荷室の広さでいけばフリード圧勝だけどね。
>>623
この松任谷って人、これ嫌いですって言ってるし、好き嫌いで判断して
るんでしょうね。

>>627
なに言ってるんだ
低い方がいいに決まってるだろ

>>626
シエンタは１６８０か、、立体云々では余計に全高は関係なくなるね
立体に入るわけでもないならセッテはもう少し全高上げたほうが良かったのかもしれない

>>627
なにか勘違いしてると思うが
開口部の床が低くても荷物を載せる位置は、ほとんど変わらんよ
だから腰を曲げるとかって動作はない、あるとするならセッテも同じ
そして腰を曲げる動作+開口部が高く狭いゆえに高く持ち上げる動作もプラスされる

君の身長が180以上とかなら話は別だが171cm程度なら腰なんて曲げる必要なんてないさ

>>627
開口部がラゲッジ床とほとんど同じ位置まで低いのはシエンタも同じな

>>626
ISIS買うなんて猛者だな。
WISHとかノアとかヴォクシー駆ったほうがよくね？

糞ブンルミなんか販社にも引取り拒否され､長期在庫化しとるぞ！！
さっさと打切れや！糞ダメハツ

なんか香ばしいのがここ数日沸いてるな
売れないと見てるなら放っておきゃいいじゃん
なに必至になってんだか

と納車待ちが言ってみる

>>630
同じ開口ではあるが、フリードの3列は跳ね上げ式、シエンタは2列への滑り込み
（セッテは畳み式のためｒｙ
シエンタ方がシートスペースがないだけ荷室の広さでいけばシエンタ圧勝
価格差で圧勝

>>634の言ってることが正しいならフリード買う意味ないね。
まぁ、新しいってのが強みなんだろうけど。
ところで後輩のフィットのCVTがいかれてきたって言ってたな。
きっと段つき起こしてるんだね。
振動が酷いみたい。フリードのは改善されてるのかな？

>>635
ttp://www.honda.co.jp/FREED/7seater/index.html
フリードの３列畳み具合は一番下の写真が参考。
下に座席が倒れるセッテが良いか
左右に跳ね上げるフリードが良いか
２列目の下に潜り込むシエンタが良いか　どぞ

>>634>>636
フリードはシート格納方法は跳ね上げ式だけど
3列目シート自体は前に可倒するよ
ネットなんか乗ってる人調べても、跳ね上げが面倒な人はシートを前に倒して荷物積んでるみたい

フリードとセッテの数字しか見つからなかったけど

フリードは
3列使用時 ：300mm
3列目跳上時 ：1,085mm
2・3列目跳上時：1,445mm
2・3列目可倒時：1,900 mm

セッテは
3列使用時 ： 300mm <±0>
3列目可倒時： 895mm <-190mm>
2・3列目可倒時：1,810mm<+365mm><-90mm>

3列目を前に倒した状態だとシエンタと同程度の容量があるらしい
フリードとシエンタだと、全高に差があるから、自転車とか車椅子みたい
なものを載せる人はフリード、載せてもベビーカーくらいならシエンタで十分なんじゃなかろうか

>>637
＞ 3列目シート自体は前に可倒するよ
＞ ネットなんか乗ってる人調べても、跳ね上げが面倒な人はシートを前に倒して荷物積んでるみたい
その場合の二列目のリクライニングには問題ないですか?

>>638
フリード、自転車積む時は問題ありますよ。2列シートの隙間に前輪を挟むわけだから
2列目はセッテ、シエンタの方が前後長くスライドするので
2列片側をスライドするだけで自転車も積めます
普通の荷物なら3列の座面を前に倒すのも簡単ですし
シエンタttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/SIENTA/2006/gallery_8.asp
セッテttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/toyota_passo_daihatsu_boon/default.asp?p=17

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>638
所有してるわけじゃないから知らないけど、後ろを倒してるんだから
普通に考えたら完全に2列目を後ろに倒すのは無理なんじゃない?

>>639
セッテはリア開口部が1000ｍｍ以下だから自転車はきついよ
シエンタなら自転車を積むことは出来るんだけど
フリードの場合は自転車の最大サイズも載せられる高さがあるのがメリットだね
一般的自転車の高さは大体1000mm程度だからこれならシエンタでも入るから問題ないと
いえばない

自転車積載に関しては、フリードは載せることもありきで作ってあるから大丈夫なんじゃない?

ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12269216840054.jpg
この写真みるとパッソセッテＣＭの裏側を覗いたような気がする。

1列目から身長のでかい人座らせてるからまだマシに見えるけど
3列に座ってる人と1列目の人を変えただけでも・・。

体格のいい人を2列目に座らせても3列目は．．。
3列目女性:ちょっと狭い！足痛いんだけど・・・
2列目もっとシート前にだしてよ！って言ってるように見えて仕方がないｗ

>>627
この松任谷さんはお馴染みのユーミンの旦那なのであるが・・・

松任谷家は二人とも好きな仕事できててええのぉ。

セッテCMの様に 7人のママがテニスウェアで乗ってたら・・・。









ドキドキするｗ

しかもテニス終わってシャワーも浴びずにそのまま７人乗ってたら・・・。






ドキドキするｗ

フリード8人乗りなら
ママチャリ2台と幼児用チャリの計3台積める

もっとも荷室が気になるなら2000ccにしとけよ

>>644
テニスウェア着てテニスしてるやつなんざ・・・すくねーよｗ

>>639
ちょっと待って
二列目のスライド幅、公称ではセッテが15cmに対し、フリードは20cm
なのにセッテの方がスライド幅が広いと言う人が絶えません
これは一体どんなからくりになっているんでしょうか

まあ俺も含めこんな便所の落書きよりも盗用多提供提灯記事よりも
メーカーの顔色伺わなくてもいい、見識高い松任谷氏のコメの方が
遥かに信頼できるわけです。

多目的に使用出来て、しかもコンパクトなパッケージの新車が、こんな値段で買えるなんて。
が、しかし、不満を余儀なくされる面もある訳で。
例えばだが、子供の通学の為に送り迎えで自転車を積むのに適してるのって、軽の箱型かハイエースやキャラバンじゃないのか？

>>650
子供の送り迎えのためにあんなでかい車買いたいのか？
そんな事も可能にできてるのがシエンタやフリードだろう

まぁ、、子供用の自転車くらいならフィットなんかでも入るとは思うけど
そのへんは3列シート車必須の家庭ということで

>>650
つ軽トラ

コンビニで車雑誌立ち読みしてたらセッテの記事が載ってたけど
かなり苦戦してるって書いてあったよ。

参考に取り上げられてたのが新型キューブやインサイトで
>>同車は、不況の中、安定した売り上げで好調だが、同じ時期に発売された
>>ブーンルミナス/パッソセッテは販売に苦戦しているようだ

ライバル車であるフリードやフィットなどは、インサイト効果で販売増なんだとか

不況でディーラーへ足を運ばないってのも売れ行きに影響してんのかも

>>653
目新しいものがないからじゃないかな。
去年かおととしは新車攻勢してそれなりに客着てたはず。
ところがその新車攻勢も更新する車種が減ったりして、しかも目新しいものもなく、おまけに不景気だしな。
トリプルパンチを食らったようなもんか。つらいなデラには。

今年あたりフルモデルチェンジするとかいう噂があるものの
いっこうに情報がない。ないから買い控え→いつまでも情報でない→別メーカーにしよう
という奴もいるかもしれない。
SportM買おうと思ってたんだけどなぁ･･･

Wishも新型は微妙だよな
セッテが出たことでWishは厳つい顔になったけど
デザインにまとまりがない
まあストリームには勝てるだろうが

>>656
そのストリームも今年FMCじゃなかったけ？

トヨタ、世界販売２４％減　６カ月連続前年割れ

　トヨタ自動車が２５日発表した１月の世界販売台数は、グループ全体（ダイハツ工業と日野自動車を含む）が
前年同期比２４・８％減の５３万台、トヨタ単体が２６・２％減の４６万６０００台だった。

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009022602000198.html

セッテもルミナスも 街中で走ってんの見た事ないぞ！

すれ違っても気がつかないだけ(´▽｀)

さすが盗用多
すでにステルスカーを実用化してたんだな！ｗ

>>616-620
WebCGはトヨタがやってるGazooにインプレを提供しているんで、トヨタグループ車の評価は大甘で、評価の星も多目。
逆にトヨタグループの敵になる他社は、何となくネガティブ気分になる文章運び。
スズキの場合、「インパネを銀色にピカピカ光らせるのは、逆にビンボー臭い」と辛辣で、
これがダイハツでは「素材のてかり具合などが微妙に変わることもあって、ちょっと目に障る瞬間がある」
こんな風にとても甘い。
先代のホンダライフのブリーフテストでは、NA車をテストしているのに軽規格のターボは脱税だと文章が脱線、
MOVEのターボをテストすると、胸のすくような加速と五つ星評価。

CGTVはそういう縛りがないから、ある程度真実に近いことが言えるんでしょう。
逆にいえば、トヨタグループ以外の車がWebCGで高評価だと、それは恐ろしいほど出来がいいってことかもね。

>>662
バカだな。WEBCGは日経傘下だろ。

>>659
ウチに来いよ。
じっくり見せてあげるからさw

>>659　尻穴隠して行けよ

ミラベースでよく頑張ったなダイハツ

>>642

この写真の通りのシート位置だと
２列目が降りられない！

MAXバンじゃないんだから

エアロ装着したセッテは割りと見れるスタイルしてたぞ。

>>669
エアロなんてつけてまで載るなら素でかっこいいほかの車買うだろ普通

どこが悪いのかわかんないけど、全体のふいんきが商用バンっぽい感じがする。

評判悪いらしいが、まあ主婦なら十分だろ。

このスレって必要ないと思う。

売れてないよな。
値引き要求したらシエンタを勧められ、スライド、CVT、 価格…
お買い得らしいよ。

昨日納車だった。
雪が前途を祝ってくれた　orz

>>675
納車オメ

>>676
ありがと

５人乗りって割り切れば、ブーンルミナスよりパイザーが良くない？

>>677
グレード何にしたの？
オプション何か付けた？
ウチはパッソからの乗り換えなんだけど、週末の買い物で荷物が沢山積める様に
なって重宝してるよ。
まだ700kmくらいしか走ってないけど、今のところ燃費は10kmちょっとくらい。
4WDで、主に妻の仕事に使ってます。

>>679
もう700km！？　すげぇｗ
ウチは２週間前に納車だったけど，まだ200ちょっと。
未だ遠出らしい事はしてなくて，ホント街乗りだけで，燃費9kmぐらい。
ポッピッポッピッ♪がたまらんねｗ

>>679
GのCパッケージ　２WD
オプションはカーナビとETCとバックガイドモニター位です

軽からの乗り換えだから、広くなってこれから楽しみ

>>680
ウチのは普段家から１キロ程度の会社までと買い物、たまに出張で高速とかに使用。（妻）
あのポッピーはウィンカーの消し忘れ防止にいいかもねw
>>681
軽からの乗り換えなら申し分無いと思うよ。
本当はナビも付けてやりたかったけど、PSPにナビソフト入れれば充分機能果た
してくれるのでケチっちゃったw


CVTじゃないけど変速ショックもないし、加速も充分だから満足してます。
てゆうか、３列目はまだ使ったことないw

>>679>>680
その燃費って１〜２人or３人乗車での燃費だよな？
大人数で乗った時の燃費が恐ろしいなオィ

せめて街乗りに燃費をふる設定なんだから１２くらい最低でも行って欲しいな

納車された人おめでとさん
俺は試乗しただけだけど、あのウインカーの電子音には馴染めなかったなぁｗ
燃費に関してはｂＢと同じエンジンだから、やっぱりそのぐらいなんだね

セッテの燃費微妙、、今乗ってるエスティマと同じじゃん
やっぱ４ＡＴのエンジンが非力すぎて街乗りに適してないのか？

最初の発進時にパワーを振ってスムーズな立ち上がりで
走れますよーって印象つけて実は無理させて燃費悪化みたいな。

>>683
まぁぶっちゃけ，12なんて期待出来ないよ，ウンｗ
ウチの場合は，前の車がハイオクでしかも，リッター６切れてたから，
これでも凄く前進してるんだわｗ　だから，コレで良いのダ。反対の賛成。

>>683
恐ろしいってほどでもないんじゃないかな？
元祖パッソでさえ都内じゃ、リッター８とかって報告もあるくらいだし。

>>685
エスティマって燃費いいんだね？凄いね！いや、マジで。
ハイブリッドじゃなくてその燃費は鬼だわ。

>>685
エスティマ乗りに聞いたけど、アイドリングしてるだけでガソリンメータが減るのがわかるんだってな。
ドンだけガソリン食うんだよって怒ってた。

>>687
車格が全然違うものを理由にこうだからって話も無いと思うが
パッソも同ジャンルでは燃費が悪いし悪い意味でセッテに似ているのかも。

同じジャンルで見てみると（都内限定）
よくライバル視される2車種だと
フリード平均11
シエンタ平均12

一つ上のランクだと
ウィシュ1.8Lで平均９
アイシス２Ｌで平均８

上で出てたエスティマも調べてみた
ＣＶＴ仕様の2.4Lエスティマで平均７〜８

６ＡＴの３．５Ｌエスティマはかなり燃費悪くて
平均６、エアコンやちょい乗りだとこれ以下だそうな

セッテとルミナスは車体が軽いけど、実燃費はワンランク上の1800ccと同等って感じなのかも
そう考えると、年間通しての燃費や維持費で買い替えを考えてる人には
かなり恐いものがあると思うよ

あと60cm長さ縮めて7人乗りにこだわらなくて5人乗りにすればよかったのに

>>690
そうすると、アイシスやフィールダーなどなど
トヨタには、同じような車が沢山ありすぎるから余計にダメだと思う

>>690
それ、なんてパッソ？

>>690って途方もなく馬鹿なんですね

>>693
えっ>>691じゃなくて俺？

>>694
既にパッソあるじゃんってことじゃないのか？

>>689
つーことは購入時の車両価格、その他もろもろ考えるとシエンタが断然一番だよ
ね。カッコ悪いけど。

>>690は皮肉って言ってるんじゃないの？

この車、なぜか疲れない。

>>696
その「カッコ悪さ」一番のネックだったから，シエンタは買わなかったけどね。

カタログ値で言ったら、プレマシーに近いね
2.0ＣＳ（２ＷＤ）で14.4�q/ℓ走るそうです。

シエンタは幼稚園送迎用の
動物バスに改造しやすいので売れている。

>>699
シエンタは顔が可愛いし、カッコは悪いんだけど
他人からは良いパパさんってイメージではありそう

セッテだとあそこまで女を強調してるから、男がメインで乗るのは違う意味で
かっこ悪いのと旦那だった場合
奥さんの尻にしかれている旦那ってイメージが浮かびそう


って感じのイメージ

>>702
ウチは車のイメージ云々関係なく尻に敷かれてますw
つか、シエンタのCVTの評判てどうなの？

　
パッとせんて‥

>>703
いや、、車のイメージじゃなくて
セッテって購入ターゲットは主婦な訳じゃん

尻に敷かれているからこそ、買わされてしまう車
だからセッテに乗る夫は尻に敷かれてるんだなぁって思っちゃうんだよね

>>705
たしかにCMに固執するとそういうイメージ抱く人もいるわな。
今までCMの事考えて車を購入したことなんて無いけど、いざハンドル握りながら
あのCM思い出すと恥ずかしくなる。
最近CM見かけないのは嬉しいw

>>706
最近CMは主婦がTVみるお昼に集中してるみたい
あとはラジオで凄い流れてるぜ

車乗っててラジオ聞いてるといつもあのフレーズが流れてくる･･。

だから５ATにしろと何度いったら・・・・
ホンダの商用バンのパートナーでも５ATがついとるのに

あのＣＭに出てくる奥さん連中ってみんな浮気、不倫しそう
に見えるのは俺だけだろうか…
特に助手席の人…

月間自家用車　辛口評価だったな

>>709
ＣＭのキャッチコピーが、家事もたまには休んで出かけようだからなぁ
主婦でママだけど女なんですが、ただしいかと思われる

結婚しても女なんです
↓
心ときめく恋がしたいんです
↓
恋した人に抱かれたいんです

こんな感じか。
俺の印象もあながち間違いではないんだな

助手席の茶髪は最高に笑い方が下手くそ。

だから 一番気になる！！
あいつは誰だ？車より助手席の茶髪がきになるぞ。

あ〜 茶髪〜茶髪〜 さいこうだよ茶髪〜。

髪の毛はねさせてて いいぞ〜。 あ〜 茶髪 ガチであの髪の毛切って困らせてやりたいよ〜

>>711
さっきもＣＭ流れてたけど、ちょっと違ったな･･修正

たまに家事のお休み作る
↓
家族の日を作る
↓
でも一人も大事
↓
したいことはやってみる

家事放棄して遊びたいんですってことだな

CMはイメージ画像だけれど、このレベルの車を買う層の現実は
家事を休んでパチンコ三昧、車内で子供が茹で上がるんだろうなあ

昨日初めてセッテが走ってるのを見た。
リアのロゴが見えなければ気づかなかったかも。

しょうもない糞セッテなんか､不振で製造中止や！

>>717
嘘つけw

各雑、オブラートにうまくくるんで批判してるよな。
月刊自家用車、ミニバン購入ガイド・・・。

なんかジオの時みたい。

ミニバン・1BOX
フリードの4カ月連続トップならず

「ホンダ フリード」、「トヨタ ヴェルファイア」の新顔コンビが好調に売れていたが、1月は「日産 セレナ」がトップを奪還。
2008年ミニバン･1BOX部門トップの底力を見せつけた。
また12月に投入された「トヨタ パッソセッテ」が5位にランクイン。
月間販売目標の3000台には届かなかったが、まずまずの滑り出しだ。
逆に3位にランクアップした「トヨタ エスティマ」以外は、ヴェルファイアが2736台で6位、「ホンダ オデッセイ」も1845台で10位など、3ナンバーミニバンが低調。
3列シートの利便性は認めるものの、日常性や経済性を考えると、5ナンバーミニバンが時流なのかもしれない。

今月 先月 ミニバン・1BOX＿＿＿＿＿＿＿ 21年1月 20年12月 前月比
1＿＿ 2 日産 セレナ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿4,312 ＿＿3,185 ＿＿135.4%
2 ＿＿5 トヨタ ヴォクシー ＿＿＿＿＿＿＿3,776 ＿＿3,075 ＿＿122.8%
3 ＿＿4 トヨタ エスティマ(ハイブリッド含む) 3,661 ＿＿3,152 ＿＿116.1%
4 ＿＿1 ホンダ フリード(3列シート仕様)＿ 3,557＿＿ 3,947 ＿＿90.1%
5 ＿＿24 トヨタ パッソセッテ ＿＿＿＿＿＿2,828 ＿＿193 ＿＿＿1465.3%





しかし新車効果があるにもかかわらず月間販売目標に届かないってやばいんじゃないの？

>>718
なんだオマエｗ関西在住のチョンか？
オマエは糞以下だろｗ
きめぇんだよ

>>721
ってことは２０００台近くは試乗車だったか


って別にそんな事はどうでもいいや
今日セッテみたぜ
だがな、ＣＭで主婦車をアピールしてたからどんな奥さんが乗ってんのかワクトキ
しながら運転席覗いたらさ、、４０代っぽいおばさんだった（；д；）

もうね夢もあったもんじゃないとは、この事さ

>>721
あと、その数字見てて思ったんだけど
エスティマはＨＶなんかも含めての数字なのに
フリードだけなんで３列モデル限定計算なんだろ？
フレックスも入れれば4,242台で２位っしょ

さすがに男がメインで乗るには恥ずかしすぎるだろ、これ。

トヨタのCMのイメージだけなので、ダイハツのを乗ればいい

>>724
ミニバンと呼べるのは6人以上乗車できる車だけだから


岡崎吾郎の番組で開発者の前なのにかなり低い点数だしていたね
価格しかアピールポイントがないみたいだった

>>725
車中泊用にって買う男性もいるみたいよ。

>>728
過去レスでセッテは車中泊には適さないってはなしでてたような

>>727
いや、ミニバンは６人乗りじゃないといけないって定義はないよ
それに、ヴォクシーの方は５人乗りも数に含まれてるし。

>>729
なんでだろ？フラットになるのにね。

>>731
たしか、3列目を倒すとフラットになるけど、それでは寝るにはダメで
2列目を倒すと、間が空くのと途中に段差ができて寝にくいとか書かれてた気がする

>>731
車中泊のまとめサイトではCランクみたい
ttp://hikaku.fxtec.info/syachuhaku/index.php?%E8%BB%8A%E4%B8%AD%E6%B3%8A%E3%81%AB%E9%81%A9%E3%81%97%E3%81%9F%E8%BB%8A

>>730
それは一理あるけど、フレックスはスパイクの後継、ノーマルフリードはモビリオ後継
ってあつかいだからじゃない？

雑誌紹介でもコンパクトカーにフレックス、ミニバンにフリードになってる。

要するに、分け方なんてメーカー次第って事ですな。

>>734
スパイクもモビリオスパイクでひとくくりだったべさ
そもそも、同じ車種だし・・。

それってただの言い逃れってヤツだろ

それも別け方メーカー次第じゃなくて
都合のいいようにしたい雑誌次第だろ

わたしたち、主婦でママで女です。　そしてババアです。

>>736
そうとうあのCMにとり憑かれてるみたいだねw
御愁傷様ですw

?

色んな意味で気になるな、あのCMは

みんな揃って乱交パーティにでも出かけそうだからな、あいつらｗ

運転席の『でも、女同士も・・・』
って言ってる強張って顔がたまらんわい。

飛びっこローターしこまれて、我慢してる顔に見える。


ローター仕掛けてるのは助手席の女w

名門日産の圧勝である














盗用多（笑）ダメハツ（笑）















アホンダ（笑）

セッテのCM企画で一般人からもモデルを募集してたみたいだけど
集まらなくて中止になりそうって聞いた

>>742
なんかﾜﾛﾀｗ
こんなとこまで沸くとはｗ

2月もセッテ、ウミナスともに月間目標下回ったみたいだ
富士スピードウェイにセッテの在庫がかなり並んでいるらしい

1月分でも200台あまり売れ残ってたみたいだし、生産調整入りそうな予感

あセッテ買うんじゃなかった。
長期在庫車なら値引き率グンと上がるのにorz

試乗車や展示車もかなり数があるみたいだし、もう少し待てば
新古車があふれてくるかも？

富士スピードウェイの例の写真、ほとんどがカローラかヴィッツに見えるが、
セッテってどこに映ってた？

フリードの5,7,8人乗りがミニバンなら
パッソとパッソセッテもともにミニバンなのか？
てかセッテの集計は別にしないとおかしくない？

>>749
そういう統計の出し方してるんだから仕方ない。
つーか、その考え方ならモビリオもスパイクと分けなきゃならんでしょ？

>>749
ミニバンの別け方には、〇〇乗りって制限はないけど
車高や全長の長さ、スタイルでミニバンって別けられるから

パッソは形からしてコンパクトの部類
集計はファーストネームで統合されるからセッテパッソなら別になるけど
パッソセッテだからパッソにはいる

マークＸジオとマークＸが全然別物だけど同じ扱いなのと同じ

http://www.youtube.com/watch?v=rInjp2lu2Ng&feature=related

ぼろくそいわれてるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FF同士で比べるとどうしても見劣りするけど
4WD同士で見ると大して悪くないと思った

マークXとジオって名前だけじゃん
なぜ全然別の車種を同じ集計にしちゃうんだろう
逆にノアとヴォクシーを別々に集計するのも理解できない

販売台数見て車買う訳じゃねーしどうでもいいよ。
予算内で気に入ったの買えばいいじゃん。

俺はセッテは買わなーが。

>>754
しつこいヤツだな。自販連に直接言ってくれ。

新型パッソかっこいいな
http://sankei.jp.msn.com/release/electric/090306/elc0903060311002-n1.htm

うけると思ってんの？

>>754
文句はトヨタに言え
それとノア、ヴォクシーは販売チャンネルが違う時点で別車扱い

パッソセッテとブーンルミナスのようなＯＥＭ車みたいなもんだ
車体はほとんど同じ、でも名前が違う
なんら不思議じゃない

パッソセッテに試乗した。足回りが比較的固めでしっかりしてるのが気に入った。さすがダイハツ製だけあるｗ

トヨタ（笑）が製造した、ラクティスみたいな重心の高さも感じさせず、運転席からの視界も良い。
発売されたばかりで値引きが少ないので、まだ買いではないと思うが。

早く叩き売り始めてくれ。
そしたら買うだけの価値はある車だよ。

トヨタファイナンスが無担保ローンから撤退

クレカ取扱高業界題8位
今後カードからキャッシングやローンなどの機能を外すほか、
既存の会員も残高無ければ今秋をめどに枠を廃止する！

トヨタファイナンスが無担保ローンから撤退

クレカ取扱高業界題8位
今後カードからキャッシングやローンなどの機能を外すほか、
既存の会員も残高無ければ今秋をめどに枠を廃止する！

此も、DEXみたいにパーツ流用してるねww
DEXはフロントフォグが先代後期のMOVEｶｽﾀﾑだけどこれは…

これは、ｲﾝﾊﾟﾈが…
メーターがBb
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰがソニカ
ｴｱｺﾝもその他ﾀﾞｲﾊﾂ車の流用
ハンドルはウ゛ィッツだし
まさに、フルーツチンポww

>>765
フルーツチンポが言いたくて、血眼になりながら共通部品を調べまくってたの？
そんな暇あっていいね。

暇人にいちいちツッコミを入れるほど暇なんですね、わかります。

フルーツチンポ君もそうだが、なんでこんな過疎スレにきて騒いでんだろう？
放っておいても薬にも毒にもならない車なのに

フルーツチンポ君www

>>761

そうなんだよな。もっと安くなればこの車はアリだと思う。

今はコストダウンしたわりに高い、パフォーマンスの悪い車。

もうなにもかもヤケクソなんだから

テニスのミニスカ＋フラダンスコスプレＣＭｗｗ

最高の不倫ママ用オクルマだねｗ

今からでもCMに乃亜と堀口奈津美を起用すべき

　パッと作った　粗末なくるま　パッソ
　こんど　あたらしく雪駄が　デビュー

　パッソ セッタ　できました

まぁ〜まぁ
フリードに比べれば良い車だよ
この値段で安全と７人乗りだよ
ホンダには作れないね

>>775
フリードの最上級グレード買えば、安全は同じなんだけどな

1500に７人も乗ったら軽NAより遅いんじゃね？

４人乗ってる軽NAよりは速いだろ。

札幌〜岩見沢〜富良野周辺を家族４人でドライブ。
うちのは４WDなんだけど、リッター14.5でした。
峠が吹雪いてたり、悪条件ではあったけど、もう少し走ってくれると期待してた
分ちょっとがっかり。
このクラスの燃費はこんなものなのかな？

>>779
その辺って信号無さそうで条件的には燃費伸びそうな感じだけど、
まあ、それでも14.5なら悪くないというか、十分満足できると思うが・・・

>>775
ダイハツのくせにｗ

>>776
最上級グレードじゃないと安全装備で張り合えない、でしょ
しかもFFしかないし
豪雪地で4WD必須の人は安全装備諦めるしかないじゃん

とはいえこの車を手放しで褒めるつもりはないがｗ

私
た
ち
主
婦
で
マ
マ
で
女
で
す
！

　　　　　　　　　　　　　　パッソセッテ

俺

>>782
そういう事じゃなくて
現実問題、通常のエアバック以外は、ついてたらいいね、でもオプションだったら
別につけなくていいやってのが現状で普及率は低いからトヨタ以外じゃまだ、そこまで広まってはいないけど

最上級グレードにしかなかろうと、その装備があることに意味がある
要は、世間が求めるようになればいくらでも、取り付けが可能って事だからね

やろうとして出来ないのと、やれるけどしないの違いって事だね

>>785
たしかにまだ日本ではそこまで求められてないかもね。
子供をチャイルドシートにすら乗せない馬鹿親も多いし。
でも、だからこそメーカーが積極的に安全装備を充実させて啓蒙しなきゃいけな
いんだと思う。
やれるけどしないってのは、単純にコストを抑える為でしょう。
これはセッテの最低グレードにも言える事だね。

とはいえ現時点では、フリードにはサイド＆カーテンABのオプション設定ないのは確か

うちは雪国で四駆必要だから、四駆に付けられないフリードは候補から除外したし

>>786
チャイルドシートが義務化されたからこそ、
逆にファミリーカーなんかでサイドのエアバックが
普及しないんだとおもうよ

実験でも、小学生〜大人の人だとサイドエアバックは効果を発揮するけれど
チャイルドシートに座らせている子供では安全度の数値は変わらなかったみたいだしね

>>786
あと、チャイルドシートの注意書きのところには
カーテンサイドエアバックではないんだけど
助手席にサイドエアバックが装着されている車種の助手席にチャイルドシートを
設置すると、エアバックが膨らむ際に、チャイルドシートを破損させて
子供が危険になる可能性についても書かれているから

後部座席へ設置しろって書いてあるけどこれは、後部にエアバックが無いことが前提だから
後部に取り付けるときも気をつけないといけないかもしれない

とくにサードシートにチャイルドシートで座らせるとか言う場合はとくに。

>>789
結局貴方はサイドカーテンエアバッグを否定していると解釈してOK？
言われるまでもなく、助手席にチャイルドシートは乗せてませんよ。
DVD観せるのに好都合ということもあるので子供達はセカンドシートです。
ただ、助手席に設置できないチャイルドシートは後ろ向きで設置するタイプだっ
たと思うんですけど…。

いずれにせよ、私はサイドカーテンエアバッグは必須だと思ってます。
車体側面からぶつけられて後部座席に乗っていた小学生が頭を強打して意識障害
に陥ったとか、窓から車外へ飛ばされて亡くなったという話を身近な知人からも
聞くので。

>>790
>>助手席に設置できないチャイルドシートは後ろ向きで設置するタイプ
これは通常のエアバックがチャイルドシートを破損させる危険があるって注意のほうね

あと別に否定はしてないよ、一番子供が小さく荷物がかさばる次期に使う車には
あった方が安全ってのは言い切れないって事

あなたの言うような小学生やチャイルドシートを使わない人が乗るときは
あった方がいいのは私も感じてますよ。

>>790
あと否定ではないんだけど
サイドカーテンエアバッグの問題点としては
前方がぶつかる事故では開かないのは当たり前なんだけど

作動する条件が主に「車」が側面からぶつかってきたときは確実に作動するけれど
電柱や2輪車が側面に追突したりする場合は作動しにくいって事や
斜め前がぶつかったり横転や転覆しても開きにくいって欠点があること

それでもないよりは、あるほうがいいけど、そこまで過剰に信頼しないほうがいいよ
例外として衝撃がかなりの大きさなら上記でも確実にひらくらしい
問題はそのとき車がどうなってるかはわからないけど

>>791
子供の成長に合わせての車種選択も大儀ですねw
かみさんにハンドル握らせるから、尚更安全性にシビアになりますよw
独身なら軽トラでも充分なんですけどw

なんだか、カーテンエアバック話で盛り上がってんな
俺なんかカーテンエアバックついてないＸグレード買ったがアホですか?ｗ

俺個人の意見ではカーテンエアバックは好きじゃないんで、トヨタが
全車標準装備って公言したときはオイオイって思ったが一番安いグレードについてなくて即決めた

理由は、安心なのか疑問だから
カーテンエアバックの説明書にはこう書いてあんだよな

カーテンエアバッグについて ドアにもたれかかったり、フロントピラー、リヤピラー、ルーフサイド部などに近づかないようにして座ってください。カーテンエアバッグが作動したときに強い衝撃を受け、重大な傷害につながるおそれがあります。


エアバックも昔、シートベルトしてない人が衝撃でアバラ折ったり衝撃で死んだりしてたくらい衝撃って凄いからシートベルト義務になったが、後部席は

エアバックが出てくるのは横だからシートベルトしてても眠くなって、もたれることなんて
日常的だろ？そんなときに事故起こしてエアバック作動なんてしたら目も当てられない

起きてるときだけ事故が起こるわけでもないから、そういった危険性も含めて
俺は否定派

でもオプションで全グレード対応には賛成、標準装備はやめてほしい

貧乏グレードを買った人間の妬みか。
金がないやつは三菱でも買えばいいのに

そもそもパッソベースの車体は耐久性いいの？
パッソも軽じゃないけど、耐久性は軽と変わらないってよく言われてたけど

>>795
マツダのが安いよ！

>>795
このクルマのグレードに貧乏も金持ちもないだろ。

>>796
パッソと共有してる部分はほとんど無いって言ってたよ。
あと耐久性に乏しいって話だけど、その根拠は？
軽と普通車で使用する鋼板の厚さも違うしね。

アンダーボディはパッソだけでない他のダイハツ者との共用が50%ぐらいだよ

エアバッグは保険みたいなもん。
万が一に備えるか否かの差。

>>799
ソース出してねｗ

>>801
ソースソースって自分がそうじゃないぞってソースを提示すりゃ言いだけじゃないか?
>>パッソと共有してる部分はほとんど無いって言ってたよ。
言ってたよって他人に聞いたレベルじゃそれこそ根拠にならないしさ

ボディなどの共用に関しては評論家とかのブログでも書かれている話だろ

>>802
他人からと言うか、トヨタの人に聞きました。
ダイハツの人間に聞かなきゃ意味ないとか突っ込まれそうだけど。

出来ればその評論家のブログについて教えていただきたいんですが。
ボディの共有について、パーセンテージまで詳しく書かれている記事が見つかり
ません。

もういいから命が惜しいやつは車に乗るなよ。
リスクマネージメント間違ってるだろ

>>802
パーセンテージまで書かれてるって、どこのブログよ？ｗ

ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=bac92fef-cd59-4c10-93cd-6fef76863ff6

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http://www.mag-x.com/blog/2008/12/post_510.html

ブログも

>>805
あれれれれW

>>803>>805
誰もパーセンテージまで細かく書かれているとは書いていないが
ソースは>>806や>>807も出してくれている通り

俺が言ってたブログも同じようなもん
トヨタとダイハツ開発者にインタビューして聞いた話が載っている

そして君の言うトヨタマンはどれだけ信用できるんだ?
トヨタの人間から聞いたって言うのも人から聞いたのと同レベル
ソースにはなんらならないよ

ダイハツだろｗ

>>809
人から聞いた事はソースにならないって…
貴方は普段人とどういうコミュニケーションとってるの？
貴方の情報源は全てネットなんですか？
ネットだって全てが正しい訳ではないし。
これ以上は水掛け論なので終わりにします。
あとはお好きにどうぞ。

>>811
君は馬鹿か?
人から聞いた話でもたしかな情報源がなければ憶測やうわさでしかない
ネットも同じ
ネットで書かれた情報もたしかな情報源を基に書かれたものでなくては意味が無い
ただの噂や情報源が確かでないものを鵜呑みにする行為は愚か

君の今回の行動は後者
トヨタの人が言ってたからと自分でそれが正しいかを考えず、聞いただけの事を
書いて、大元が発言した記事のソースを提示すれば、ネットがすべて正しい訳ないだろうと

自分のミスを認めずタダ逃げるだけ

少しは自分で調べることを身に着けようぜ

>>811
あと勘違いしていると思うが
>>人から聞いた事はソースにならないって…
人から聞いた話=ソースではなく
ただの又聞き、情報源=ソースもたしかではない

だから、たしかな情報をもとにその人に聞いたかどうかが重要

>>802で書いたが
それをソースというのなら、その会話を証明するための確かな数字や情報を
見せる必要がある、それをソースっていうんだぞ

単に嘘の説明をしたアホなトヨタ社員がいたって話でしょ
別に雑談なんだからホントだ、ダメな営業マンだねー
で終わりでいいじゃない

>>806の主査の言ってるとおり、
アッパーボディは新設、アンダーシャシーの共有率が50％だろ？
他社も同クラスの車は大体そんなもんだろ？
ホンダでいえばフィット、フリード、インサイト、エアウェイブとか
日産でいえば、ノート、ティーダ、ラフェスタとか

ああ、あと日産のBプラだとキューブとマーチも共通だったかな。

ID:VmxJ1pCXOは、トヨタの人にだまされてショボーン
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>>815
元とする車の質に寄るんじゃね?
同カテゴリーでもヴィッツやフィットとパッソでは☆１つしか総合では違わないけど
部分的な数値をみると前車に比べてパッソは軽自動車に近い

総合評価じゃ、タント、ゼスト辺りにも負けてるし、部分的な数値でも
衝撃対策を施した前面はまだしも側面などは負けてる部分もある

同カテゴリーでシャーシなどを共通にするのは問題はないけど
小さい車体のシャーシを大きい車に使うと剛性も落ちるのは仕方ない

>>818
何それ？パッソの衝突安全性の話か？
セッテの衝突安全性のデータはまだNASVAに公表されてないんじゃね？

>>819
まぁそのへんは結果待ちだな
でも新しい判定基準でサイドエアバックも数値に含まれるから

総合的にセッテはパッソより良い判断にされるのは間違いない

>>813
オマエさぁ、偉そうに確かな情報とかソースとかクドクドと必死に説明して
る割りに>>796みたいなネガティブなネタには寛容なのな
はっきり言ってオマエみたいなアンチが何言おうと説得力ねーよｗ
色んなところでヨタのネガティブキャンペーン展開してるみたいだしなｗ
ウゼぇからインサイトでも眺めながらオナニーでもしてろよンダヲタ君ｗ

っと顔を赤くして書き込む昨日のID:VmxJ1pCXOが出現。

>>はっきり言ってオマエみたいなアンチが何言おうと説得力ねーよｗ
お前の意見も説得力ゼロだけどな

完璧な車なんてない、ネガな部分があるのは当たり前
その部分を言われて、すべてアンチなんて大人気ないな
ダメなところはダメと受け入れるくらいの心はもてよ
それも含めて気に入ったんだろ?

必死に擁護しても空回りしすぎ

発売から３ヶ月以上経つのに、自分ち以外のセッテ・ルミナスを
街中で試乗車以外で２台しか目撃してない＠某地方都市

>>823
トヨタのお膝元だけど、同じようなもんだよ
逆に都市部では、乗らないような車だから見かけないだけかもしれんね

セッテもルミナスもGoo-netで探しても新古がほとんど無いね。
フリードやキューブは大量に出てくるが。

これは女向けの車だろ。
野郎の分際でこんなの乗って恥ずかしくないのか？

でも、乗ると意外といいよ。
ボディも足周りもしっかりした感じ。静かだし。

ボディ？はぁ？
足まわり？はぁ？
冗談かまさないでよ。
何と比べて語ってんの？
バカなの？

なんか頭悪そうなアンチがいるなw
まあ、せいぜいがんばってくれ。

頭悪いのはてめぇだろ？
この車より高い車乗ったことねぇだろ。
頭悪いつーか貧乏なんだろ。
ゴムサスが良い足まわり？
バカか。

で、お前は何乗ってるの？
この車試乗したの？
なんでここにいるの？

そもそも車持ってるの？ｗ
頭と性格悪いのは分かったけど

>>830
ゴムサスって何?

>>832
旧ミニと勘違いしてんじゃないのかな

>>825
まだ試乗キャンペーン中で新古にはまわってないでしょ
オートバックスなんかの休日イベントでも貸しだししてるみたいだよ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/251481/blog/11716556/
↑のサイト読んでて気づいたけど、セッテって2列目に3人乗るの前提なのに
真ん中に3点式シートベルトがないんだね

これって例えば、３列目倒して荷物スペースにして２列目に３人乗って
移動した場合、シートベルト装着してないから捕まるのかな?シートベルトない時点で
６人乗り？セッテって名前に偽りありなんではなかろうか

いちおう２点式のベルトはあるんだから捕まったりしない。
シエンタなんかも2列目中央席は2点式シートベルト。
それに１２歳以下の子供は３人で大人２人分の換算
だから当然シートベルトがないこともあり得る。
こういう場合もシートベルト装着義務は免除される。

>>835
３人掛けのシートの中央席にヘッドレストない車のほうが
乗車定員偽ってると言えるんじゃね？

>>837
DQNはもともとついているヘッドレストはずして乗るけどね

むしろ初めから４人乗りで出せ

>>838
マクラーチューンてやつですね

私たち主婦でママで女です！

俺たちアホでヒマでスネ者です！

東南アジア向けっぽいデザイン

久しぶりにディーラーへメンテに行ってきたから
状況聞いてみたけど、近所の店は３月入ってからはまだ１台しか売れてないんだそうだ

ニュースで新型プリウスが破格の値段だしてからはそれの問い合わせばかりなんだって

カローラ販売店で売ってるから
パッソセッテじゃなくパッソスパシオだな

スパシオだったか。
ラウムの３列シートだった売れていたかもね。
アイシスの弟扱いで。

スパシオ、ラウムどっちにしろ作ったら
ウィッシュやアイシスが売れなくなるんじゃなかろうか?

インパネ設置場所は確保してるが、プッシュスタートは採用せず

スパシオは復活するかもしれんね
名前はかわるだろうが、カローラ○○○○とかにして･･･ｗ
なんでパッソセッテにしたかというと、パッソが登録台数８位くらいでまあまあ売れてるので上乗せしたかったんだろうな

この際、すべてカローラの冠つけとけよｗ
もし、カローラプロボックスがあったらカローラ販売１位だっただろうなｗ

ダイハツが開発してカローラはないだろ
まあフィールダーの7人乗り作った方が売れそうだよね

>>850
それ、どんなエクシーガですかｗ

狙いは良かった
だが、実際安さが売りでコストカットの痕が目に見えるほどにちりばめられているのに
価格が高い事実でさっぱり売れない

ここまでコストカットをするなら値段のほうも頑張らないとダメだね

それにしても海外でも売る予定だったのに
性能の悪さと左ハンドルを作る手間をケチって北米などでは売るのやめるていたらく

確かに低価格でっていう割には安くなかったね。

値引きもまだ渋いから、モデル末期で大幅値引きのウィッシュと変わらなくなっちゃうからな

それでもウィッシュはあまりにも町中に溢れてるんで、あえてマイナー路線（当確）な
ルミナスにしたわけだが
おかげで町中で全くといっていいほどすれ違わないｗ

>>854
車に特徴があって不人気なら貴重で買いだけど

車体デザインが良く売れているパッソとウィッシュに似ているせいもあって
前から見たらパッソとしか見られず、すれ違いざまはウィッシュに
間違われマイナー車に乗ってる感は薄そう

エアロつけてる人いる？
つけたら結構かっこよさそうなんだけど

>>855
半年ROMで！！WWW

出てからまだ３ヶ月未満だし、
１年もすれば街中で見慣れてくるんじゃね？
地域にもよるが、
シエンタとか地味な売上なのに
街中ではものすごい見かけるな。

３０万以上の値引きで地味に５年間売れ続けてるからね
セッテの登場もそれ程の影響なかったみたい

>>859
要するに、セッテとシエンタはターゲットが違うってことだな

セッテの人気が出ないもんでシエンタからセッテに移行しないだけ。

ekワゴンみたいにスライド仕様を追加しないとな
ポルテの５ドアでもいい

愛知周辺しか潤わないトヨタ式
中国近畿にも工場作ってくれ

>>860
シエンタ候補にあげてた人がパッソセッテ発表をまってたが
蓋を開けてみれば、欲しい車じゃなかったから皆シエンタを買っているが正解だろう

いま売れているセッテとルミナス分は新車効果がほとんどだろう

シエンタ乗って５年目で車検受けずに買い換える需要があるだろう
初期型と後期型では性能も装備も充実してるから満足だろうし

>>865
シエンタ乗ってたやつってスライドドアありきで購入してるヤツだから
セッテは論外だと思う。

乗り換えならサイズアップかサイズダウンを選ぶとしても
中途半端な大きさのセッて/ルミナスは一番に除外じゃないか?

>>865
？？性能も装備も充実？
後期型で充実したのはドアミラーがウインカー内蔵型になっただけじゃね？
性能って何か変わった？
初期型は燃費が19K/Lだったけどな。

>>865
メーカーオプションだけじゃなく、社外品なども含むじゃない?
初期型では少なかったパーツも後期対応品は多いとかそういうことかと思った

>>866での短絡思考と>>868での過剰フォロー

シエンタ、モデルチェンジしてくれんかなあ。
装備の近代化をはかり、外観がちょこっと
カコよくなったら文句なしなんだが。

>>870
スレタイも読めない文盲か？
シエンタスレで書けやｳﾞｫｹ

>>870
最新装備標準で外観がちょこっと今時にカコよくなったセッテが通りますよ
「今のウイッスなんかフロント短くなかったか」と言われますが

・・・セッテのCM新しいバージョンになってたけど
出だしからいきなり不倫っぽい発言しえてる奥さん萌え

クッソクッソクッソ

フィールダーからセッテに乗り換え予定なんだけど
同じ1500ccでも燃費は相当悪くなるんだね。

私たち主婦でママで女ですとか言われても・・・

>>876
アハハハハハハァァァァ！！！ってＣＭ、やめちゃったね。
大好きだったのに。

>>875
なぜフィールダーからセッテに乗り換え?

黒と茶のセッテを見た。
一日で2台見るのは奇跡。

今から増えるだろバーカ

増えんのかな…

増えなくて良いよ。
納車されてから一月以上経つが、未だに他のセッテを見てない。良い事だ。
逆に、ウイッシュは嫌っちゅう程見かける。ホント、ウイッシュにしなくて良かった…。

こんな人も居るんだよっつー事で。

>>882
でもそれだけ不人気で売れないとすぐカタログおちして
アフターパーツもでないし、純正パーツも中古では買えないし
純正部品も新車なのに数年でバックオーダーになったり
いいことないぜ

>>879
結構社員の人が買って乗ってるみたいよ
近所のダイハツで働いてる人とトヨタで働いてる人がいるんだけど
どちらもルミナスとセッテ買って乗ってたよ

>>882
仲間いたｗ
うちもまさにその理由でウィッシュは却下したから

>>883
とはいえ、４年は売るだろうし、絶版になっても５年は部品供給するだろうから
１０年近くは問題なく乗れるだろうよ
その辺はずっと不人気車を乗り継いでるから解るｗ

不人気な理由はなに？

人気の理由が無い事

>>886
１：他の車に比べて価格がそんなに安くないこと
２：ターゲットを間違えたこと
３：ＣＭのだめっぷり
４：上で書いてる人のように、売れていない車を買いたいって人が好む車だから

不況だからって言い逃れは、他の新車では
売れている車種もあるから言い訳にはできないんだよな

>>884
それなんてー罰ゲーム？
あ、懲戒かな？

>>889
結構役員関係だと買う人もいるだろう。

例えがちょっと違うけど
最近だとトヨタの役員が会社のために自社の車を購入したり
ミツビシやマツダでも同様の事やってるからね

社員自体車が安くなるから自社の車かって乗るくらい自然な流れ

だからって、パッソセッテを選ばされるのは罰ゲーム。
トヨタには他にいい車があるだろう

>>891
そこは新車だからでしょう
ＩＱも同様に新車効果のある時期に買わされてたよ

車種によって援助金が異なる。粗利の大きい車や新型車、会社が売りたい車ほど大きい。

新しく発売されてた雑誌でセッテが取り上げられてたんだが
ディーラーインタビューと題して現場の声が書かれてたが、ありゃ売れないのも当然だわ
以下コピペ

ディーラーの営業マンもびみょーな車ですと言わせるパッソセッテについて
聞いてみた。

この不況の折、発売になったパッソセッテですが、まずまずの売れ行きだそうですね
Ｄ：そうなんですよ、値引きもほとんどなくカーナビを付けるとノアが買えてしまう価格なんですが
ダウンサイジングする人も多いみたいで、なぜか売れてます（笑

いまは、ノアもエスティマに見向きもせず、シエンタを買いに来るお客さんが多いです

価格が安いのがうりなのに、ワンランク上の車と同程度・・。
価格が高いって言ってた人の意味がわかった気がする

４WDで雪道走った方いますか？どんな感じでしょうか？

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昨日平日なのもあるけど、ディーラーいってきたら、客俺だけ

パッソセッテの売れ行きも聞いたけど
今月はまだ1台も売れていないらしい
４ＷＤの売り上げと２ＷＤの売り上げは丁度半々くらいなんだって。

いまは新型プリウスと2代目が190万で帰るってニュースになってるから
買い控えがおきているそうでで営業マンも困ってたよ

そんな中俺は土曜に買いに行きます

>>898
おめー、みつもりどうだった？

すまん、土曜に商談、見積もりしてくるだ

>>897
190万で帰るって・・・

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

>>895
四駆で雪道なら街海苔10、遠出で14強。
こないだドライで500キロ程の旅行で16だよ。結構峠の登りでカッ飛んだけど。

この車カーグラでボロクソに言われてて笑えた
それなりに広いって以外何もいいこと言われてなかったよw

この車のアンチネタはその松任谷発言だけか？

松任谷が駄目といったら駄目な車で間違いないよ
モータージャーナリストなんかより遥かに多くの車を実際に所有して乗って来てるし
それでいて立場はあくまで一素人だから本当の事を言える

それはただ単に松任谷さんの好みに合うかどうかってだけでしょ

車の価値って人それぞれなんだから、好きにすればいい

水掛け論でちょっと話し出てたけど
「デザインを語るような車じゃない」
と書かれていて笑えた

>>906
普通に考えて一般消費者へ向けての発言なんだから
多少好みの部分も語るかもしれないだろうけど

言ってることは購入者の人が使うこと前提でのはなしっしょ

>>車の価値って人それぞれなんだから、好きにすればいい
それは大前提で、この車の悪いところいいところを書いたり発言するのも自由

それはあくまで購入を迷っている人への選択肢のひとつなだけなんだから