☆ダイハツ ブーンルミナス＆トヨタ パッソセッテ☆

何色にした?
いいないいな〜新車

次ｽﾚまだあ?

アプリコットってこの車に似合ってると思うが、買う奴は少ないだろうな。

ウチはバナナシェイクにした
アプリコットと悩んだけど、汚れも傷もあまり目立たないと言うことで決定。

赤と迷ったけど、無難にマルーンブラウンマイカにした。
赤ってパッソの赤と微妙にちがうんだね。

トヨタの赤といえばスーパーレッドV？ 色番3PO

>>956

>>956
いま手元にカタログないんでわからない。ごめんよ。
デラ行ったときに見本のミニカーを見たらパッソとパッソセッテの色名が違ったのは覚えてる。

ベストカーでフリードに圧勝だったぜ

>>959
詳しく

>>960
オレもちょっと読んだけど、フリードとストリームとセッテの３車対決で、
総じて、セッテは全ての項目で平均点が高いという結果。
突出した部分もないが、ダメな部分もないという何とも、らしい、結果だよ。
３列目まで含めた居住性や静粛性が意外にもフリードより評価高いという結果。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1322086538
セッテの評価をネットで調べてたんだけどさ（恐
こんな主婦が多いと思うと寒気がするぜ

女って恐いな

>>962

＞自分がそもそもどちらかといえば、アウトローなのが好きだから、
＞優等生でしっかりした企業のイメージのあるトヨタに対しての
＞一種の僻みのような意見なのかもしれません。トヨタが嫌いとかじゃありません。
＞何かクルマが好きなので、知恵袋で車カテを見るようになって
＞トヨタ嫌いの思考に洗脳されちゃったようです。80�l主義でした？
＞あんな言葉知りませんでしたし。
＞貧乏人が買えるスポーツカーがほしいです。

何だｗ　この女はｗ　アラフォー独身のブスとお見受けするが。

ババアの毒女の神経逆撫でするCMであることは確か。

>>962
「女性には悪いけど」って書き方しているし、質問者は男じゃね？

>>962
質問者も回答者も日本語がおかしいのが多い

>>965
文章全体からみると、「女性には悪いけど」の女性はＣＭの女性達の事を指してるだけだと思う
正確には、「ＣＭの女性には悪いけど」だと次の文への繋がりもいいんじゃないか？

>>961
ベストカーってプリウスの件でトヨタ系雑誌ってけなされてるから
どうなんだろう

出たw トヨタを誉めるメディアは全て否定w

メディアというか採点した人の評価
誰か知らないけど

>>969
ベストカーの執筆者＝メディア全体って発想に繋がるんだ?

>>971
誰もそんな発想してねーだろ？頭大丈夫か？

>>月間販売目標台数はパッソセッテ／３０００台
>>ブーンルミナス／５００台。パッソセッテの方は
>>「パッソ」として台数がカウントされるので、
>>現在月間販売台数ランキングで一桁後半が定位置のパッソの順位がどこまで上がるかにも注目したいです。

カローラと同じく複合で行くらしいからパッソセッテは何台売れたかは解らなさそう

>>973
そんなもん、今までのパッソの月平均売上台数を算出して総合計から引いてやりゃ、だいたいの目安がでるだろ。
お前の頭は飾りでついてるのか？下らねえ事ばかり書いてないで、ちょっとは脳味噌使えよ。

>>974
この不況で平均なんてものは取れてないのが現状
そんな不確定な数字を元に正確な数字を出せるというなら
だしておくれ

そもそも正確な数字がわからない時点で答えも憶測でしかなく
まさにトヨタの策略にはまってることに気づけ

ID:Ef17YhZq0

>>961

セッテ圧勝？？
それはないでしょ。
C/Pはトータルで買ってるかもしれないが…

普通に考えたら、3列目はフリードの勝ち。
セッテの3列目に乗れと言われたら、俺悪いけど断わるわ。

>>975
月刊自家用車にはちゃんとタイプ別での集計を掲載してる。
カローラはアクシオ、フィールダー、ルミオン、
先代キューブはキューブ、キュービック
というふうに。

>>977
だよねえ。
3列で安いからセッテ見てるだけで、もし値引き含めて同じ価格だったら
フリード選ぶと思う俺。

背も低いし軽いんだから、せめて燃費がフリードより1k、2k良ければ
もうちょっと良く見えるんだけどな。

セッテ（パッソでしょ？）がフリードより静粛性上ってホントかしら？

ベストカー読んできたが、確かにパッソセッテ悪くないね。
つうか、むしろ良いと思ったよ。

新車は良い評価するにきまってるじゃん
車雑誌は自動車業界に寄生して成立しているんだから

それに勝てそうな部分だけを抜き出して
対決させているって感じだけどな

まあ評価悪かろうがセッテ買うけど

販売台数はわからないからね。
ジオがマークエックスと同じに。ルミオンもカローラに。
となっているし。セッテもパッソと同じ。

いつも思うけど、このやり方はどーよ？　フィルダーとカローラまでは許せるが、
ルミオンとカローラが同じってのは乱暴すぎないか？

ヴィッツとラクティスだって同じにカウントしてるようなモノだぞ。

フリードはなあ、悪くないんだがオプションの抱き合わせというか
組み合わせの設定の仕方が最悪だよ、あれは。
ホンダはそこだけは何とかした方がいいと思う。
セッテはCVT積まないと巡航燃費稼げないから、辛いだろ今時４ATじゃ。

>>978
一雑誌が数字を載せていてもあまり意味がないのが現実さ
ランキング上位にあがると、こぞって各ネットニュースが記事に取り上げる

そっちのほうが一般消費者の目に入りやすいからね
セッテが売れてなかろうと、パッソの売り上げが伸びてるって取り上げられるだけで
トヨタとしては思惑通りの展開なんだろう

1-2列目の間隔は880mmで、2-3列目は750mm。3列目への乗車を考慮すると、
1列目にはできるだけ前に出てもらわないとならない。
記者が助手席に座ってできるだけ前に出した状態で2列目に座ったところ、
ヒザ周りはギリギリシートバック背面に当たるか当たらないか、
というところであった。
横3人掛けだが、シート幅が1225mmなので、お尻の幅が約45cmの記者だと、
単純計算で不可能。お尻を押し込めたとしても、
室内幅は1415mmのため、3人揃ってシートに背を預けるのは無理。
記者は肩幅が60cm、普通に座って左右のヒジの間は75cmぐらいあるので、
どうやっても中央の人が体を前に倒さない限り無理というわけだ。

一方、高さに関してはまったく問題ない。左右席も中央席も、
座面からシート角度に沿った天井方向への高さは1010mmもある。
なので、2列目に乗る場合は、
ふたりまでなら普通に乗れる、というわけだ。

3列目は高さが足りない
後部ドアの開口幅は最大935mmあるため、
3列目にも非常に乗りやすいのがポイント。また、
ウィンドウもかなり後方まであり、3列目の割には意外と開放感があるが

3列目の問題は、一気にフロアが高くなること。そのため、
座面から天井までのデフォルトのシート角度に沿った高さも920mmしかない。
ヒップポイントから計測すればもう少しあるだろうが、座高90cmの記者は正直きつい。
低床化をうたっているのなら、ここはもう少し高さを確保してほしかったところである。
2-3列目の前後間隔は750mmで、記者クラスだとあまりヒザ周りは余裕があるわけではない。
そのため、深く腰掛ける必要が生じるわけだが、そうすると天井に頭がこすれてしまう。
シートにリクライニング機能があればいいのだが、左右一体になっている3列目のシートは、
その機能がない。なかなか記者クラスの体格で3列目も余裕で乗れるクルマというのはそうそうないのだが、
パッソセッテとブーンルミナスの3列目は、正直緊急用としても些か強引であると言える。
これで7人乗りを謳うのは少々無理というものだ。
記者　池原照雄

フリードやシエンタもそうだけどこの全長で
大人を7人乗せるのは絶対きつい

3列目は子供を乗せればよいと思う

>>987
全長もだけど、
この排気量で７、８人っていう自体がどうかと思う。
まっ、常時フル乗車するなら
ノアステップセレナあたり買ってるだろうけど。

>>985>>986
それ、レスポンスの記事だろ？
http://response.jp/issue/2009/0126/article119461_1.html

180cm90kgが7人余裕で乗れるミニバンってアルファードクラスしかないよ。

>>989
ヴァンガードも十分乗れると思う。

次スレは重複スレで良いのかね？

>>991
重複スレ使用でいいんじゃね。

次スレ
【ﾄﾖﾀ】パッソセッテ&ブーンルミナス【ﾀﾞｲﾊﾂ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230221378/

誘導thx

ume

梅

早く納車されないかなー

>>980
じゃあ、
週末試乗に行ってみるかな。

いってらっしゃい

銀河鉄道梅

あ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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