【SUZUKI】 スプラッシュ　★part3 【スズキ】

オフィシャルサイト　http://www.suzuki-splash.jp/

欧州生まれのコンパクト。（マジャールスズキ）
国内モデルはバリエーションがないが本場では、結構バリエーションがあるらしい。


まだ立っていなかったので立ててみたが、重複してたらｽﾏﾝ

＞国内モデルはバリエーションがない
軽ベースだからな。クスクス）

３げと

イイ車だよねコレ

前スレ

【SUZUKI】 スプラッシュ　★part2 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224854131/l50


入れるの忘れていた。。。

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試乗してきました。普段はゴルフＶ乗っています。
シートの硬さはこのスレのお話どおりですね。ゴルフ２並に硬い。
乗り味もかなり硬い。
１３０万円じゃないと赤字のところ、スイフトとの関係であのお値段だそうな。
後席の頭周りなんか、スイフトみたいに絞ってないから広い。
荷物は載らないけど、欧州大衆車を味わうには大変お買い得だと思った。

（続き）
国内在庫は既に完売だそうです。結構売れているね。

俺、結構ｽｽﾞｷ贔屓の奴なんだけどスプラッシュは良いと思う。
なんつーか、手頃感と街乗りメインのスタンスが丁度良い塩梅って感じ。
ところが神奈川テレビで放送してる
『岡崎五郎の車で行こう』って番組では、結構ワインディングロードもイケる！
みたいな感じで誉められていたし、久々の満足評価だったよ。
デザインもｽｽﾞｷらしく、ちょっとした部分にこだわりと変態チックさが有り、
素晴らしいと思う。
ESPの有無に関しては、確かに欧州仕様と分け隔てして欲しくなかったけど。

いちょーつ

俺の行ったＤのセールス曰く、「試乗に来るのは外車乗りの人」で、買って行ってくれるのは「軽からの乗り換え女性さん」だそう。
軽でパワー不足って人に勧めてみて、硬い！って人にはスイフトへ誘導。
俺にとっては「とにかく硬いが、しっかりした車。質感考えると値段は妥当。」と思えたな。

＞「試乗に来るのは外車乗りの人」
そうか今日行ってみるか

ハンガリーのフォリント安を反映してそろそろ値下げして欲しいよなあ。
80万円くらいで大量に売ろう。

フォリントって単語はいまググって調べたのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

対ハンガリーに関してはフォリント高・円安だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういうウソは放っておきまして、と。
スイフトのオーディオくらい標準装備しないかなあと思うけど、
オーディオレス部分にはカーナビ後付けだから必要ないのかな。
iPodを便利に使いたい。

フォリント高じゃん
http://ja.exchange-rates.org/history/HUF/JPY/G

そういうご都合主義は放っておきまして、と。
スイフトが豊かなストロークの足回りなのと比べると、ガチガチに固めただけのスプラッシュはダメグルマ。

>>15の表を見たが、円高フォリント安にしか見えないのは俺だけ？

>>12
お前、もしかして全部ハンガリーで作ってると思ってるのか？

>>17
すいません、ちょっとふざけてみました。

>>12
ただでさえスズキもマジャールも赤字になって大変なのに値下げなんか出来るわけないだろ…。
フォリント安になっても、スズキの赤字が減ってマジャールの赤字が増えるだけ。

納車までに相当時間がかかるみたいだね。
色によっては４月以降になるってよ。
車に不具合でもあるのか？
時間かかりすぎだろ。

>>21
不況の影響で生産台数の調整とかが関係してるらしいけど４月以降ってマジ？

あれだけCM流しておいてモノがないって事はないんじゃない？

サスペンションストローク豊かなスイフトみたいな足回りにどうしてならないの？
今どき暴走族のシャコタンみたいにガチガチの足回りで乗り心地も悪過ぎ。

スイフトよりはサスのストロークは出ている。
スイフトはゴムがたわんでいるだけ。

車で行こう」でべた褒めだったね

>>25
＞スイフトはゴムがたわんでいるだけ。

ヨタじゃねえんだからｗ

オペルアストラ（２代目）乗りの俺も
岡崎五朗の番組みたけど、評判良かったね。５点満点なんて
久しぶりだろ。

スズキはワゴンＲやアルトなどの軽を見る限り
安かろう悪かろうのイメージがあったけど
スプラッシュはスイフトに続いて力が入ってそうなクルマだね。
オペルと共同開発して、ヨーロッパのテイストが濃そうだし
正直乗り換えるならサイズがデカくなる一方のゴルフよりも
安くて走り良さそうなスプラッシュ欲しくなった。

欧州だとMT車が選択できて、タコメーターも付く。
日本仕様にも追加して欲しいな。
イタリースズキ
http://www.suzuki-splash.it/main.html

５年落ちのプジョーで乗りつけて試乗したー
たしかに硬いけど固くはないよ
ちょっと山の坂道＆ワインディングに足を伸ばしたけどしっかりしてたよ。
ただ内装、特にメーターに違和感がある。買えば慣れるかもしれないけど。
ＣＶＴの感触は・・・・ＣＶＴのクルマに乗るの初めてなので・・・・正直気持ち悪かった。
相方はおもしろがってたけど。

ついでにワゴンＲにも乗ったｗ　実は軽自動車に乗るのは久しぶり。
よく走るし内装もいい、売れてるのもわかるけど自分はやっぱりスルーだ。
相方もダメだって。

そこでKeiﾜｰｸｽ（5MT・FF）ですよw

>>30
漫才師の人ですね？

車でいこうで見たけどヴィッツと違って丸いだけじゃなくて
結構複雑な面構えしてるのな。
これはかっこいい。２年後（まだ売ってたら）買うわ。

【WRC】スズキ、世界ラリー選手権から撤退へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1229293816/

雑誌で「欧州車的な足回り」って表現を(この車に限らず)よく見るけど
あれどういう意味？シビックタイプＲみたいな感じ？

乗れば解る。乗っても解らんかったら聞いても無駄。

昭和だ！昭和が来たぞ!!

スズキ、ＦＩＡ世界ラリー選手権（ＷＲＣ）活動の休止について
日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=207778

>>38
JWRCは続けるんなら許すｗ

＞軽ススキは　安かろう悪かろうのイメージ
マシな商品は皆無だな。クスクス）

>>39
カスタマーへのサービスは継続　だけじゃないの？

よく高速乗ったり山に上ったりします。
高速走行での静粛性、加速性能、
山上りでのパワーは十分でしょうか？

軽より良くて1500のコンパクトカーより劣る

そのまんまやないかい

パワーは十分でしょうかって、１２００ｃｃは１２００ｃｃだからね。
１２００ｃｃにしてはまあまあしっかり走る、１０年前の１５００ｃｃよりマシってとこじゃないの。

ＴＶＫテレビ「クルマで行こう」 スプラシュ放送分（３部構成）
http://jp.youtube.com/watch?v=7Vs3IhqSBIE

>>45
2千cc車を10年15年乗って乗り換えると今の１５００ｃｃでも
大した違いがない、そんな感じでしょ。

>>46
超楽しみにしてた
ｻﾝｸｽ!!

( ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(;ﾟдﾟ)・・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　 _,._
(;ﾟ Дﾟ)ﾎｫｫｰｰ…！！！

>>46 GJ

いいね〜スタンダードモデルでスポーティかよ
MTでねーかな

出ねーよ

(´Д｀)

スプラッシュの走行性能って
スイフトのCVTモデルと大体同じなのかな？

今日乗ってきたよ。

着座位置高いー（見晴らし良いです）。
内装デザインは悪くないけど素材安いー。
シート硬めで好み。
バックレスト角度調整がやや大雑把。
CVTがなんかダイレクト感無さ過ぎだけど、Sモード駆使でメリハリはつけられる。
速くはないが、遅くもない。
脚回りは、イイ！
スイフトよりイイ。

あの価格なら相当良いと思いました。

>>54
おまえ岡崎か

別に岡崎だけじゃなく藤トモも絶賛してたやん
良い物は素直に良いと認める勇気を持たないとアカンよ

スプラッシュ程度の脚で「硬い」とか言ってる他社ユーザーが居る限りスズキは安泰だな

そんなユーザーの声に引っ張られて他社はこれからもフニャ脚な国内仕様を連発し続けてくれるだろうからｗ

デミオなんかは欧州ノーマル仕様の足回りをそのまま移植しただけで国内ではSportと謳ってる位だしね。
そりゃあ単なるファミリーカーであるスプラッシュでも欧州仕様まんまの脚ってだけでスポーティーと評価されるわな。
つーかこれが向こうでの一般的ノーマルグレードの走行クオリティーなんだという事に未だ気が付かない国内ユーザーが不憫。

単にニーズの問題。

>>58
仕方ない、欧州車に乗った事がない人が大多数なのですから。

>>46
褒杉！

ヨーロッパのようつべ見るとホント、マニュアル欲しくて仕方なくなる。
運転、楽しそう。

スポーツカー的で、乗ってて、思わず微笑んじゃう位愉しいですね。(*^.^*)

by岡崎

これが仮に新車情報で三本和彦の紹介だったら
一応走りを褒めつつも、あのデカイ物差しでラゲッジの深さを測ったり
エンジンの細かい仕組みを聞いてヨーロッパのモデルと比べてどうだの
後席の乗降性はどうだのと重箱の隅をつつく質問の連発で
開発者や販売担当を困らせてたんだろうな。

その点では無駄な紹介の無いシンプルな岡崎五朗の番組で良かった。
もともとハッチバック好きみたいだけど
こころなしかゴルフやＩＱを紹介したとき以上に
熱くスプラッシュを語る岡崎の目が輝いてたような。
よほどツボにハマったんだろうな。

>>64
驚くべき事に、三本がスプラッシュを今、購入したい車の第一候補だそうだ。
某カー雑誌で、テリー伊藤との対話で出てた。

>>63
あと、ＭＴ出せって言えよ岡崎！

そんなんじゃ三本にはなれないぞ。単なるちょうちん持ちだ。

クチコミ　　スプラッシュ　　評判
ttp://salon.e-kuchikomi.info/kuchikomi-c-2349/list.html

ttp://woma.autoc-one.jp/1038/1038038/2008-10-23;2008-10-30

＞あと、ＭＴ出せって言えよ岡崎！
マシダからも貰ってるようだな。クスクス）

スプラッシュはタイヤがデカい分、交換にカネかかるからなあ。
女の子には無難にスイフトでしょう。

スプラッシュ乗ってみたい
というか、あのシートがお洒落でいい
でもラパン乗ってるコのがかわいく見える

日産ノートの低いグレードと、さほど値段変わらないと思うんだけど、
インテリアのクオリティ、広さとかでは、ノートを選んだほうが幸せそうじゃない？
スイフト譲りの足回りの性能では、逆にスプラッシュのほうがリードしてたりするのかな？

>71
君にはノートしかない。ぜひノートを買ってやってくれ。それで君はハッピー。

>>72
　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪

あんまり調べてなかったけど、足回りいいんだね。ただ、色に関して
http://www.youtube.com/watch?v=NxFJpYK7KeY&NR=1
を見ると、シルバーも生産してるみたいだけど、なんで日本のラインナップに入ってないんだろう。。

ねずみ色いれたらどいつもこいつもそれにするだろ

シルバーあったら他のカラーが売れないだろ。

>>73
ID:VIz+Z5Cb0が鈴菌に感染しました！

ああ、大いに感染したよ。下の動画のナレーションがイタリア語かどうかはわからないけど、
http://www.youtube.com/watch?v=hDpHZnaVfdQ
少なくともイタリアではシルバーあるし、マイナーチェンジのタイミングあたりにでも
シルバーとMT仕様は入ってくる可能性高いと思うな

>>69
スイフトもスプラッシュも185/60R15で同じはずだが。
XEが14インチだって話なら、いろいろ装備が省かれてるし女性向けじゃないだろー。

まあスプラッシュも安全装備以外はXEと大して変わらんが。

>>73
自爆テロいくない！＞＜

>>80
ﾜﾛﾀ

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>>46
え、えびちゃあああああああああああああああんん！！！！！

>>46で「よく走る」を連呼してたが、１．２の割りによく走るのか、１．３よりも走りがいいのか？
その点オーナーの方どうなんでしょうか・・。

>>84
己が試乗して確かめたら良いんじゃないか？
感じ方は人それぞれなんだから。

オレが試乗したときはシートびしょびしょに濡らしてしまって恥ずかしかった。

一方、スズキは、輸出用の車体組立工場として今夏に操業を始めた相良工場（牧之原市）の増産計画を当面、先送りする。

　主に欧米向けの輸出用拠点として建設し、７月に小型車の世界戦略車「ＳＸ４」の生産を開始したばかり。
月産１万５０００台が見込まれたが、１０月以降の景気悪化で一変し、現状は月産数１０００台程度。
約７００人の従業員は過剰になり、１００人以上を湖西工場（湖西市）などに配置換えしている。

　スズキは磐田工場（磐田市）でも今月から一部の生産ラインの稼働を昼間だけに縮小し、
約６００人の派遣社員と契約を更新しないことを決めている。

ヤマハの子会社６５０人削減　スズキ、増産計画先送り
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20081218/CK2008121802000212.html

>>87
ワゴンRのラインは相変わらずフル稼働ですが何か？

＞生産ラインの稼働を昼間だけに縮小
巻き直しで十分だな。クスクス）

なんだクスクスの正体は某スレの巻き戻し野郎か

つかいまはどこも生産縮小だから晒しても恥にならん罠
晒して恥じかかせられると思ってるほうが恥じさらし

後部座席に三点シートベルトが３つ付きましたってだけだろ？高い、高いよ。
VSCもつかないなら、欧州仕様の最廉価グレードを持ってきたって事。
為替レートから言えば100万円を切らないとおかしいね。

ここで釣るならESPって言えよ、与太工作員。

釣られちゃダメダメ

いいから値引きしろ。高いぞ。

その相良工場でスプラッシュ作っちゃえ

ひとつ前のヴィッツを買っていろいろ自分で手を入れた方が楽しいだろ。
いまさら130万円もするオーディオさえないクルマなどムダムダムダ!!

乗ってから言ってね

東欧で作って貧困層の足にバラまかれるクルマなんだから、アルトみてえなもんだろ？
せいぜい70万円くらいで売ろうや。

＞ID:m6FLU5SoO
ひとつ前のヴィッツで楽しめるんだからよかったじゃん。
お気に入りのヴィッツに好きなオーディオつければいいよ。
わざわざ東欧で造ったボッタクリのアルトなんかに粘着しなくてもいいよ。
それより、君みたいな勝ち組にはひとつ前のヴィッツなんてふさわしくないよ。
ヴィッツなんてケチなこと言わず、もっと威張れるクルマがいいかもね。
あとね、いやそんなことは万に一つもないと思うけど・・・
もしスプラッシュの130万ごときが高いと思うようなら、
携帯や股間ばかりいじるのはそろそろ終わりにして、普通にちゃんと働けよ、な。

長いなあ。為替相場を考えたらスプラッシュは80万円くらいで売れるよね。
スズキは円高差益を還元せよ!!

この程度で長いと感じるようなら頑張って最後の一行だけ読んでもらえれば結構です、では。

>>101
馬鹿だなあ。ラパンの相場を考えたらスプラッシュを80万円くらいで売れるわけねーじゃん。
マヌケはどんだけ頭がはげてんだよ!!

ヴィッツもスプラッシュも大した違いはないし
議論すること自体がナンセンスとうか安い車なんだから
マターリしましょうよw

誰か俺のラクティスをスプラッシュと交換してください

>>103
ラパンは国産だろう？輸入品と比べるのがおかしい。独り占めせず円高メリットを還元すれば、
スプラッシュバカ売れ→生産台数回復→ハンガリー経済復活。といい方向に世界経済が回るんだ！!

>>106
それいうなら、現状の価格で買ってあげた方が国内の販売店にも利益が還元されて、一挙両得じゃね？


そんな俺は、年末で時間がなくて試乗いけなくてｲﾗｲﾗしているが、年始に乗りに行って、よかったら
家族を説得して、今のっている軽から乗り換える予定だ。

>>107
二兎を追う者は一兎も得ずです。最初の一回しは、大資本を持つメーカーにしか出来ません。
円高のおかげでこんなに安くなったと殺到する事で勢いをつける訳です。

スプラッシュを否定するやつは全員、トヨタの工作員だよ。
異議は認めない。

>>108
まったく理解できてないようだけどさ、そんなに言うなら
もう君が輸入して格安で売ってやれよ、日本とハンガリーのためにさ

>>109
スズキに円高還元をみんなで働きかけましょう!!
日本人がいいものを安く手に入れるチャンスです。このチャンスを潰すと経済が停滞します。

>>111
まさかとは思うが1050円くらいでスズキ株空売りしちゃったの？

なにを訳のわからない事を。スズキを活性化させる事が大切じゃないですか。
今はスズキの明るい未来を確定させるために一台でも多く売る攻めの時です。

＞スプラッシュは80万円くらいで売れるよね。
試作品だからな。クスクス）

>>113
529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/21(日) 11:54:45 ID:m6FLU5SoO
>>527
肝心のVSCがついてないよね。
スイフトってマズいスポンジにゴテゴテと飾り付けをしただけのクリスマスケーキじゃない。
このクラスはデミオが最低線、最高峰はヴィッツのテンゴですな。

533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/21(日) 12:59:05 ID:m6FLU5SoO
>>531
え、誰ですか？スイフトはヴィッツ様にはかないません。
マーチやコルト、デミオと比べたらいい出来ですけどね。
スイフトは1.3は素晴らしいエンジンなのに、オートマが平凡。
1.2CVTもイマイチ合ってませんね、出足悪くて。

536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/21(日) 13:16:02 ID:m6FLU5SoO
ヤヴァイ、逃げろー。

ヤヴァイ、逃げろー。

ふつうに現行ヴィッツ以上ってのが評論家筋の評価なんだが

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

ただ、マジメな話、シートの見た目だけは、想定ユーザーの女性に対しては
かなりマイナスじゃないかな。
もうちょっと値段高くなっても、デミオと同レベルのセンスにならないものか
とオレがスズキの人だったら思うけどなぁ。

あ、↑119はスプラッシュのことね

おまいがマツダの人だからそう思い込んでるだけｗ

スズキの人、ｵﾂｶﾚさまですw

デミオのシートは見た目は最高だけど（特に白シートが選べるのは超偉いぞマツダ）、
座り心地はお世辞にもいいとはいえないのが残念だわ。縦筋が嫌。
スプラッシュはシンプルだけど悪くないと思うよ。シートは堅いけど、
堅いサスには堅いシートじゃなきゃマッチしないらしいからあの堅さでいいのかも。
昔のフランス車はすごく柔らかいサスだからシートもふんわりしてたけど、
今のプジョーとかルノーは普通の堅さになったよね。

これって着座した目の高さはスイフトより高い？ショールーム内だとイマイチ分からんかった。
オーディオレスみたいだけど、ナビとMDを別々にセンターコンソールに付けられるかな？

スプラッシュガールってAVがあってだな…。

一昨日に納車のカシミールブルーのバンパーこすったorz

さすが回転半径5.2m

>>125
潮吹きかよw

>>124
多分ＯＫ

＞座り心地はお世辞にもいいとはいえない
木製シートだな。クスクス）

スプラッシュのミニカー、どこかで出てないかな？
海外製でもいいんだけど。

>>130
それデミオに対する発言なんだけど。
やっちまったな、クスクスくん。

クスクス→糞糞(クソクソ)くん。

我慢汁で竿を濡らしながら、ざ・総括の評価を待とうぜ。
話はそれからだ！

どうせKeiスレ追い出されたアンナちゃんなんだろ、クソクソ君の正体。

>>123
シートが水玉で更に妙な模様が入ってるのが、インテリアの中でミスマッチだと思うんだよね。。
車体色シルバーが出れば、オプションの無地シートカバーと組み合わせてスポーティーになると思うんで、
期待して、汁垂らし続けるよ！

黒と青ってどうしようもなく合わないんだよな…
いっその事、北斎の浮世絵↓でもプリントしといたら受けたのに…
http://www.wallpaperlink.com/bin/0706/03448.html

車名が「水しぶき」だけに水玉柄は仕方ないとして、シート地は全部紺にしといてほしかった。正直。

ちなみにヨーロッパ仕様は10色もある（＋紺・銀・灰・橙）。
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/splash/splash/farben.html

スイフトのＭＴ、ＣＶＴをスプラシュに載せて、車色を増やせば
な
２年後に買うのにさ、じっと待つかな

その頃はラインナップから落ちているか、浜松産に変わっているはず。

【自動車】トヨタ、新型の小型電気自動車を2010年にも米国に投入［2008/12/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229756291/

GMが実用化させて評判のよかったEV-1が何らかの理由によって
つぶされた。今度は成功するのかね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AA%B0%E3%81%8C%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%92%E6%AE%BA%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%8B%3F

http://ja.wikipedia.org/wiki/GM%E3%83%BBEV1

空力を優先させたAピラー（交差点左折時の左右確認がしにくい）は諦めるとして、気になるのは、

−電動パワステの違和感（ハンドルの戻りが速過ぎ）→切り足し・切り戻しによる繊細な反応なし。
−CVT制御の違和感（アクセルを踏む→実際に車が加速するまでのタイムラグ＆踏み込み量に関わらず毎回同じ加速度）
∴（ハンドルを）ズバッと切って、（アクセルを）ガバッと踏む、を（路面に関係なく）延々とロボットのように繰り返すだけのつまらない運転に！

↑について、モローがどの程度、容認するかがポイント。

−油圧パワステ
−AT（欧州仕様）
∴（ハンドルを）しっとり回して（路面の感触を楽しむ）、（アクセルを）ゆっくり踏む（加速を楽しむ）、を路面状況に合わせて選ぶ楽しいドライブに！

だったら、即買いだったのに…。

スズキがＯＰＥＬブランドでヨーロッパで発売していたモデルを
日本に持ってきたってことは、比較的安価で欧州車が手に入ると考えて良いのかな
上のレスではもっと安くしろって意見もあるみたいだけど、仮にヤナセがまだＯＰＥＬ扱ってたとして
スズキで無くＯＰＥＬブランドで売ってたとしたら、１２０万円台の価格設定なんて有り得ないだろうし。

俺的にはＭＴは要らないけど、タコメーター付でアルミホイール標準なら
少々高くても買いたい。
あとやっぱりシルバーのボディカラーを追加して欲しいな。

>>142
比較的価格が近い、マーチやフィット、デミオなどと比べて、明らかに劣ってるなら確かにマイナスポイント。
スイフト1.2とも違うなら、意図的な味付け？

>>143
ジェミニハンドリングbyイルムシャーみたいなもんじゃない？ロータス版もあったなあ。
オペルヴィータより下の車格だし、ヤナセでも高くはしようがないね。
アウトバーン走行対応の足回りやコンチネンタルのタイヤって、日本の一般走行では固いだけかも。
次期スイフトにはスプラッシュの素晴らしいシートが採用される事を祈りたい。

スズキの電ステはVWと同じくらいリニアなセッティングだとスイフトの時にモロー絶賛してたけどね。
スズキ贔屓？

オレが試乗に行くといつも試乗車が他店舗に貸し出しされている。
じゃあこの目の前にある試乗車って書かれたスプラッシュはなんなんだ？

お前が汚物やからやないか

クスクス→糞糞(クソクソ)くん、参上！

下品だな

うんこうんこ君って言えや

スプラッシュなうんこって言ったら、むしろ下痢下痢君だろ

>>142
きょうび、油圧＋ATのコンパクトカーって言ったら、ラテン系（仏伊）しかないんじゃないの？
ゲルマン系ですら電動だし…降る雪や明治は遠くなりにけり。
いかんいかん、所詮国産に何を期待してるんだ（漏れのアフォ！）

>>150
了解！
これからは「クスクス→うんこうんこ君」と言うことにします(^^v

幼稚園かここは

スプライト

やっぱミニカーはまだ無いか・・・orz==3

出るとしたらエブロだろうけど、無名車だから可能性はないだろうな。

>>145
ジェミニハンドリングバイイルムシャーは実在しない
ジェミニイルムシャーと
ハンドリングバイロータスは実在した
ぶっちゃけ恥ずかしいよ

ぶっちゃけどうでもいいよ。

スプ我が家に来ました。スイフトより重くて走らない感じです。
あと燃費はいまいちかな？

この車に決めた最大の理由であるボディのデザインは、
カタログ等で見るよりもほのぼのとした感じでしたが、最高。
あとシートの硬さは腰痛持ちの私にはぴったり。
チープといわれる内装もシンプルで好きです。

>>160
カーセクはできますか？彼女と試乗レポおねがいしまつ。

マンコ臭がシミ付くのでカーセクはしません

マジレスすると、シート硬めなのでお勧めしない。

中学校かここは

そんなことに使うには狭い

ただ、できないことはない。

>>161
>>160じゃないけど、後席足元にスペースクッション入れて、前席倒して、低反発マットの上にムートン敷いてやってみた。
室内高があるので正常位はもちろん後背位も十分こなせまつ。
ただ前席を降りて後席に移るとき、靴を車外に脱ぐことになるのでフルフラットに比べると面倒でつ。
フルフラットには敵わないが、突発的な欲情処理には必要十分。

スペースクッション
https://shopping.dreammail.jp/catalog/itemv.php?mdc=4275

フルフラット車にないメリットを挙げておくと、ラゲッジシェルフが意外に大きいので、
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1125480/p7.jpg
脱いだ着物をシェルフにまとめて置いておける（暗闇で下着や携帯を見失う心配がない）。

シェルフ右脇（運転手側）に、小物を置いておける（事後処理が楽）。
厚くて大き目のウェットティッシュ、ティッシュ箱、コンドームなど。

おすすめカーセックル手順：（取引先の木下●樹菜似（169cm）の受付嬢と試してみますた）
�@漏れが外に出てスペースクッションを膨らませて後席足元に詰める。その上に低反発マット、仕上げにムートンを敷く。
�A靴を脱ぎ、床下に置いて後席に移る（男：右後ろ、女：左後ろ）。服を脱ぎ、ラゲッジシェルフに置く。
�B漏れ（右後ろ）が右リアドアを背にして股を開き、優●菜がウェットティッシュでチンポを拭きフェラをする。勃起したらゴムを被せる。
�C優樹●が跨る（騎乗位）→漏れが上半身を上げてDKしながら（対面座位）→●樹菜が180度回転して（後背騎乗位）→漏れが起き上がって（後背位→横ハメ→正常位）フィニッシュ。
�Dコンドーム等の汚物をティッシュでくるむ。パンツを穿いて服を着る。ドアを開け靴を床下から出して履く。コンビニに寄ってゴミを捨てる（エチケット）。

前後席を仕切る車内カーテンやピンクLEDがあれば完璧だが、なければないで楽しめる。

>>158
＞ハンドリングバイロータス

目から汁が　(TдT)

>>168
素直にbB乗れば

>>170
社用車でつ…（アパレル関係）

木下●樹菜並みのキャラが相手なら、カーセクも可能ということは理解した

ゆきなは意外に槍マンではない

木下優樹○「あっちょーやべ！イッちゃいそうッスよ」
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/anime/5987/1199371000/-100

>>168
すばらしい！

ホントか嘘か知らんが車の中でまでセックスしたい>>168みたいな
アホな彼だと彼女も大変だなｗ
まあ彼女も似た物同士のアホかも知れんけど

あと自分らで出した汚物をコンビニに捨てるのはエチケットでは無く
単なる非常識な迷惑行為なことくらい自覚しような
普通は自分の家に持って帰って捨てるのが常識なので勘違いしないように

正直こんな奴らにはスプラッシュに限らず車を語って欲しくないな

>>168
GJ!THX

欧州の香りだなんだ煽っても買いに来るのはこういう人たち。

その欧州の実態がコレ↓

>godamame 2007/09/08 00:54
>キュートがわたしの持ち味ですからね。大事にしたいじゃないソコは。
>イタリアはね、ラブホテルがないから代わりにカーセックスが盛んなんですよ。
>でね、カーセックススポットには、外から覗かれないように、車の窓の形に切った新聞を売ってるんですって。
>畜生！オリーブオイル使えばそんな楽しいことができんのか！？
>飲むぞこの野郎！！浴びるようにな！！

スプラッシュの出来の良さはすでにユーザーにもマスコミにも広く認知済み♪

もはや訳の分からない下ネタでしか荒らしようが無いアンチ共も涙目ｗ

冬厨がどんなにヒッシに喚こうがスレ住人達はもはや余裕でスルーですよ（´ー`）フッ

いい車だよねぇ。

俺ハッチバックを乗り継いでいるので、今乗っているオペルＧアストラの車検が
来年切れたらスプラッシュに乗り換えても良いかなと、岡崎五朗の番組見て思った。
割と評価の高いスイフトよりも走りがシャキッとしてるなんて何か魅力的。
今のところ車購入予算は１５０万円位なので
ヴィッツやフィットをアテ馬にして安く買えると良いな。
でも嫁さんにスプラッシュは駄目と言われたらそれまでだが・・・

買います

オートマなら欲しかった。CVTは走りがダルいよ。

イメージ的に明るく元気いい感じがするのでPanda 4x4みたいなアクティブ
なモデルが出るなら買う。
ヴィッツやフィットとかぶってちゃ売れないよね。

売れないから良いんじゃないの・・・解ってないよ

この年末年始大活躍です
結構飛ばせるんだわ

これって昔スバルで出してたトラヴィック的な車？

明日の試乗が楽しみだ。
しかし、この車に興味を持った一番の理由が
「ボディカラーに緑があるから」なんて間抜けなこと言ってるのは
数少ないスプラッシュオーナー予備軍の中でも
おそらく俺くらいのもんだろうなあｗ

ウチのヨメは緑がかわいいって言ってるけど
おれはさすがにかんべんしてくれと

ピンクメタとかじゃなけりゃ旦那が運転してても特に問題ないようにも思えるがなぁ・・・
嫁さんの気に入った色にしておけば次に買い換えるまで上機嫌で運転してくれるだろうし
家庭円満に繋がって良いじゃまいか

デミオのカエル色より断然いいぞ。

>>190
ブルーインパネのカシミアブルーは？

欲しかったけど在庫がなかったので他の色にしました
今でも少し後悔

カシミアブルー乗ってます。洒落てていい感じ

カシミール、ねスマソ

>>195
(･∀･)ﾅｶｰﾏ
色名の訂正サンクス

>>189で緑が良いと言った者だが
カタログ見ると内装ブルーインテリアも捨てがたいな…
目標以上に売れてくれれば
この辺の自由度も出てくるのかねえ。

色くらいしか話題ないんだね、この安ズキ車。

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

　　　　　　　 _　―-　‐- ､
　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ 　　始まったな
　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
.　　　　　　〈t＜　 く=r‐､＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.　　　　　　　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ ､　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　/-ｰ／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ﾍ:::::::::::::::::::::
　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ﾐ　　 ﾍ::::::::::::::::::
　　　　　/: : : : : : : j: ﾍ、: : : : ＼|　　　　/く<l´::＜ﾆ二￣｀＞　　　ﾐ:::::::::／
　　　　./: : : : : : : ＼::::ﾍ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　{: : : : : : : : : : ﾍ:::ﾍ: : : : : : :',　　　 V　ﾍ::::ﾉ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ﾍ: : : : : :ﾍ.　　 /　　ﾍ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ﾉ::::{　_／
　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ﾍ: .　　ヽ . .　}ｰ､　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　　　　ああ・・・　　　　　　　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　

黒と迷ったけど、自分はブルーインテリアに惹かれて
カシミールブルーＭにしました。
かなり気に入ってます！

でも、パールだったら白にしてたかも・・・

>>184
スイフトよりマシ

CVT車はこれが初めてだけど違和感はない。
減速して30km/hぐらいになるとギクシャクするところが気になる程度。
信号停止からの加速も悪くはない。
ハンドリングも素直だし、すごく安定感もある。
雑誌やWebの試乗レビューのとおりだと感じている。

この車に日産のHR15エンジンとｴｸｿﾄﾛﾆｯｸCVTが載ってればよかったのに

>>205
K12Bをストローク90mmまで伸ばした1500ccK15Bじゃダメか？
ラッシュ/ビーゴの1500cc4発も、ボアスト72×91.8mmと超ロンストだけど。
海外仕様との共用を考えると84mmに止めて1400ccになりそうだが。

所詮、軽自動車ベースのエンジンに期待すんな

というかM15Aを使えよ
K12Bなんて、スイフトのCVT仕様を1000kg以内に抑える為の苦肉の策
どうせ1000kgオーバーのスプラッシュなんだからM15AとATでいいだろ
個人的にはM15A+5MTだけど、たぶん無理だな

>>168
その｢スペースクッション｣なるものに空気入れてる時間が笑えるな。
そこまでカーセックスに情熱を燃やすお前が好きだぜw

童貞卒業の絶好のチャンスだったんだろ

　　　　　　　　　　 | |　| //土_＼ヽ　| /土ﾍ　| } ) ）
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欧州では標準装備のESPが日本仕様はオプションですら無いのはなぜ？
もしかして日本人の命の方が軽い？

オプション設定しても誰も付けないから
ここの住人も含めて

買わない人の為にESP!!

>>212
日本向けにCVT仕様にした
　↓
CVTとESPの相性が悪かった
　↓
開発間に合わないから売っちゃえ ←今ココ
　↓
MC？輸入終了？

日本でスプラッシュ乗るのは街乗りが多いと想定。
(実際マーケティングでスズキは若い女性をターゲットにしている)
若い女性街乗りでESPって必要はないと判断。
しかし、実際の購入層は車には一癖も二癖もあるウンチクばかりの、
トヨタ嫌いの20代30代彼女居ないオタ臭い男が買っていくみたいだからな。
一人で時々峠走ってESPが無いとは危ないだろとイチャモンを付けるわけだ。
まあ、スズキの国内マーケティング戦略が間違っているのが原因だ。

何故分かるかって？俺を冷静に分析しての結論だ。

>>216
orz

R2っていう車と似てるね

要するに日本人はバカだから安全にはカネ払わないだろう、ということだよね。
安全よりも価格。人名よりコスト。それがスズキの戦略

日本仕様のために、あえてESP外すわけだから。

なんて言うか見た目と乗り味が真逆なんだよな。
いっそスイフトと中身そっくり入れ換えたほうが
しっくりくるんじゃなかろうか。

このクラスでは6エアバックも標準じゃないからこれで十分じゃないか？
ESPついてたらよかったけどねぇ。

>>219
スタビライザーやサイドインパクトビームを取っ払ってタイヤを韓国製にするよりはいいんじゃない？

サーキットならいざ知らず
タイヤが韓国製だと普通に走ってて危ないの？

きっと納車されたその足でサーキットに行くんだよ・・・

>>221、同感。

不幸にも事故に遭遇した場合は、6エアバックのほうが有効かと。

事故は必ずしも自分の運転ミスが原因とは限らない。

反対車線から対向車が突っ込んでくることもあるしのう。

ついていた方がいいのじゃろうけど、ワシはESPを経験したことがないまま23年間
問題なく車を運転しておる。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020361.html

えっらいベタ褒めだな。

プーチンのばかぁ！
ロシアがパイプライン止めちゃったから、燃料不足で週末まで、マジャールスズキ操業停止だって！

>>225
なぜ多くの保険会社が横滑り防止装置付きの車種の保険料を割引くか考えてみて？
それと予防安全と衝突安全をごっちゃにしちゃいけないよ。

＞なぜ多くの保険会社が横滑り防止装置付きの車種の保険料を割引くか考えてみて？

超お得意様で頭の上がらない自動車メーカー様のご意向には逆らえないし、
販促に微力ながらご奉仕するのが保険会社のおつとめだからだよ。

ESPしか言うことないのかよ
基本的に過多な電子制御は嫌い

>>226
いくら金もらった？

オール満点って、こいつスズキヲタだろｗ

CVTの印象はスイフトと同じで、右足を床まで踏み込んだときは高回転まで
跳ね上がるものの、それ以外はスピードに合わせリニアに回転を上げていく
ので違和感はない。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020361.html?pg=4

パワートレインの印象はスイフト1.2に近い。このCVT、どちらかといえば
CVTらしいCVTで、ちょっと回転上昇に遅れて加速が追いつく感はある。
ここがダメ
CVTの滑り感
CVTに、最近のよくできたCVTのようなダイレクト感がなく、滑っているような
感覚がついて回るのは残念なところ。
http://www.motordays.com/newcar/articles/splash_suzuki_imp_20081212/

>>231
ESPは嫌いな人は切ればいいんだよ。国内向けは女性に買って欲しいのだから、男性のマニアックな意見は不要。
転ばぬ先の杖として、初心者が不測の事態を最大限避けられる装備は、EU向け同様に搭載して欲しいと思う。
不出来なCVTとのマッチングが上手くいかないなら、ATとESP標準装備を期待したいですね。

ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-35752720090107
スズキのハンガリー部門、ガス供給制限で生産一時停止＝報道

［ブダペスト　７日　ロイター］　スズキ(7269.T: 株価, ニュース, レポート)のハンガリー部門は７日、
同国が産業向けガス供給に制限を課したことを受け、
生産を一時停止した。ハンガリー通信（ＭＴＩ）が、
同社広報担当ビクトリア・ルスカ氏の発言として報じた。

---------
生産止まってますな･･･。

>>233
上の記事を書いた森口はフランス車が大好きな人。
今の日本で確実にルノー車を紹介してくれるのはこの人くらいなもので、ある意味、貴重。
もともと甘めの評論が多い人だが、この人がスプラッシュを高く評価したってことは、
もしかしたら、フランス車に通じる何かがあったということなのかも。
作りこみの甘さや妙なポンコツ感とか。それでいて意外なほどピシッと走れる、みたいな。
そもそも、ダチア（ルノーグループ）のロガンなんて言われても、殆どの人は知らねーってのw

>>230
馬鹿発見! www

webCGのテストデータ、燃費が結構落ちているんだが･･･こんなもん？

ESPに関して言えば、スイフトスレでも散々語られているけど
そんなESPがあってﾖｶﾀなんて場面、そうそう無いと思うけどねぇｗ

>>239
そういうハイレベルな人の意見はいらない。
自分を救ったのがESPなのかどうか分からない人のための装備なのだから。

WEBCGで★５個ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!

>>239
俺はエアバッグがあってよかったと思ったことは一度もないが
エアバッグｲﾗﾈとは思わない

>>222
それって丸っきりダイハツじゃんかｗｗ

そのうち国内でも作るんでしょう？

>>244
去年の中頃ではその可能性もあったけど、現時点では無しでしょ

超能力スレに迷い込んだかとｵﾓﾀ

ぷじょ乗りですが確かにハンコ押しそうになりました。

>>237
横滑り防止装置の事故データが出る以前に、
つまり統計データに基づくことなく料率引き下げ（割引）を発売してるんだよ。
ちっとは勉強になってよかったな。ｗ

金が無いと素直に書けよ。

この車の良さを語れ・・・
鈴菌仲間ｼﾞｬﾏｲｶ・・・

ちなみに３０歳年収５５０万だと、いまどきの女性からの条件は、
・夫は家事育児を協力する、特に育児の半分は父親がやって当然
・夫は妻に夫親の世話をさせない
・夫の小遣い月３万円

以上必要最低限の条件でしょう。
あなたがそれが出来なければ、あなたは「結婚できない男」です。

>>251
そんなに金ねーよ・・・

251は誤爆です
スﾉﾚーしてくらはい

スルーできねえな。
共働きならまだしも、専業主婦相手に育児の半分を負担できるかってーの。
寝不足で死んじまうよ。

そんなにいいのこれ？ＭＴあったらイヤッホするレベル？

スバル・トラヴィックを偏愛するオレ...
10年目をむかえた嫁のヴィッツの後継車に、スプラッシュが
第一候補だ　

2台とも外車だｗ

このスレでトラヴィック好きな人よくみかけるけど、外車ってこと以外に
何か共通点あるの？同じ魅力みたいなものが。

>>254
あなたは「結婚できない男」ですｗ

ヴィッツが発売されてから10年以上になるのか･･･
時間の流れ速すぎるぞｗ

>>256
候補じゃなくて確定では・・・

>>260
ほぼ確定なんだが、試乗してないので...

>>261
では確定ということで(･∀･)

>>257
オペル繋がり・・・

これ、街乗りではノロいよ？
高速に頻繁に乗るならいいけど、一般道中心ならムダにゴツゴツしているし。

カシミールで内装ブラックが選べるんなら、オレも確定なんだが。
受注組み立てで多少時間かかってもいいから、外装と内装の組み合わせを
選択できるようにして欲しいな。

無駄にゴツゴツ...
確かにそうかもしれんねぇ　でも中古POLO、中古ゴルフ〜
トラヴィックと乗り継いでるオイラにとってゴツゴツこそ快感ｗ

路面からの情報が入ってこない車は苦手

これをゴツゴツって
どんだけトヨタに飼いならされているのか。。。

>>267
ノーマルスイフトの、ロールしながら粘る脚の方が国内向きじゃない？
スプラッシュのヨーロッパの足回りは、陸橋の橋の継ぎ目みたいなギャップの連続ではたちまちクルマ酔い。

おまいら釣られるなよ。

>>254
そんな条件出してくる女は結婚しなくていい女だから放置しる
飯島愛のような最後を送るだろう

ゴツゴツ感を認めたくない奴ら

乗りごごち重視の国産車なんか目にないという浅はかな見栄・意地をさらけ出したいだけのｷﾓｦﾀ

ゴツゴツ＝硬いと思ってる時点で車を語る資格無いでしょ。

釣られちゃダメダメ

女性はフニャフニャよりかったいのが好きなんだよ

試乗してきた。
結論から言うと、良くも悪くもスズキ車そのもの。
しかもただ硬いだけ。シットリ皆無で、トラックみたいなゴツゴツ感とバタバタ感と安物感に驚いた。
値段と６エアバッグに騙されるとこだった。

>>275
いやちょっと待て、叩くにしてもゴツゴツ感とバタバタ感が両立してんのはおかしいだろ？
陸橋の継ぎ目でビシッとなるけど一発で収まるタイプとは思ったから、インチダウンでどうなるかな？とは思ったけどさ。

>>275
どんな車歴の人なのかな？

トヨタ車みたいな柔いゴムブッシュで誤魔化しただけの
グニャグニャ感がなくて良いね。
速度を上げるほどフラットライドになるし、
速度域によらず楽しめる良い車。

ID:cGBMkWoLO←こいつのジサクジエンだろ。
釣られちゃダメだって。

>>278
同意。速度が上がると欧州車のフラット感があって良い。

出だしは遅く感じる。
これは欧州向けのセッティングだろうが。

ID:cGBMkWoLO←自作自演家

>>278
気持ちは分かるが、助手席やリアにも乗ってみてる？運転席の快感が同乗者の不快とバーターは不味い。
インチダウンで全て解決するような気もするけど、スプラッシュの美味しいところって常用域よりちょっと上。

ゴツゴツ…バタバタ…

>>266
7シーターがほしいよな。
俺だけか？

>>282
一人乗りでいいｼﾞｬﾏｲｶ・・・

ttp://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/suzuki_splash_verb/default.asp
ttp://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/suzuki_splash_vern/default.asp

スイフトよりもマイルドで上品な加速感（鈍重とも言えるが）
乗り心地はこんなもんじゃないの？椅子も割と固めで好み
ハンドリングは良いと思う
燃費はあまり良くない（街乗11〜12キロ/リットル）
小さい欧州車好きには非常にいい車ですよ（安価、信頼性）
私はプジョ、パンダなんかに乗ってきました

街中はバタバタだな
けっこう疲れる

バタバタ？？
あの収まりよくて良い脚が？

>>289
こればかりは個人の感覚の違いでどうしようもない。

ワシは軽い気持ちで試乗したのだが、スプラッシュおおいに気に入った。
正直、買い替えてもいい…と、一瞬思ったが幼児かかえているもので。

ちなみに、トラウ゛ィック乗りでつ。

>>284
ワシもほしいと思ったゾ。

>>288
カローラ、いいと思うよ。おすすめ。

立体駐車場に入れるのが条件なので、車高１，５９ｍのスプラッシュは
残念ながら購入対象から外れた。

スイフトとフィットを見積もり合わせして、安いほうを買うことにした
どちらを選んでも外れは無さそうだし。

フィットにしとけ。君なら間違い無いからw

社用車だけど、後ろに客を乗せて段差を超えると客の頭が上下するのが見える…
自腹切っては絶対買わない。街乗りでの乗り心地は、正直スズキ車の中でも最悪。
高速は確かに安定しているが、その長所を打ち消して余りある乗り心地の質の低さ。

ドシンッ！バタンッ！ドンドンドンドンッ！の連続で5分も乗ると腰が痛くなってきまつ。
また滑りまくるCVTのせいで加速が緩慢なので、ついつい荒い運転になる。
スズキファンは絶対やめとけ。150万ドブに捨てるようなもんだ。

>>291
実はカローラは結構固い

>>295
今どき、そんな車無いだろｗｗｗ
何に乗ったの？

>>297
マジで言うけど、これは久々の糞車だよ。
会社の営業車だから2年間、毎日乗らなきゃいけんと思うと鬱になる…
くれぐれも東欧製、118万円、6エアバッグに目を奪われることなかれ。

>>298
今までどんなクルマに乗ってきたの？
だれもだまされないよ

AT→CVTに替えてるくらいだから、ダンパーも替えてる可能性が高い。
つまり欧州仕様と日本仕様では別物の可能性がある。
自腹切って買う人は、ざ・総括を待ってから買ったほうがいいと思われる

足回りは変えてないって、いろんなどころで公表されてるよ。

VSC付けば買いなのになあ

>>301
そりゃ売る側はそう言う罠ｗ
欧州仕様と同じメーカー（の型番違い）です。（メーカーは）変えてません！ってｗ

>>298
糞車と断定するお前のクルマ歴を教えてくれよ、それとお前に
とっての神車を...　それを書かんと信用しないよ

昔懐かしい205と全長1cmしか違わないんですが。幅は10cm、高さは20cm違うけど。
そういえばスズキでも売ってたな。

ネガキャン増えてきたなぁ〜

>>297
現行シビックＲは半端なさそうだな

アンチが増えるとは・・・人気があがってきたね。

>>306
ディーラーに出回って実際に試乗したり、毎日乗ったりする香具師が出てきたからな。
マスコミに実弾バラ撒いて書かせた堤燈情報とは全然違うっていう（いつもの）ことジャマイカ。
いちいち反応するのはこちらにとって損だ。

岡崎が毎年出してる本買ったら、なぜかスプラッシュがスルーされてた。

トヨタの車が好きで乗ってきた人に、スプラッシュの良さは
わからないと思うよ。ある意味、幸せとも言えるし、ある意味では
不幸とも言える...

だから、carview.co.jpのユーザーレポートなんかも余り参考に
はならないよね。スプラッシュだけど、webCGのブリーフテストを読むと
自分に合ってるとは思うけど、最後は試乗して決めるよ。

営業車や社用車として乗っている方がおられるが、採用した会社は
どんな会社なんじゃろう？センスよく社名ロゴが描かれているなら
外から見る分には、なかなか洒落た会社じゃのう…と、印象を持つ
かもしれん。

>>311
レスポンスの試乗記をちゃんと嫁。
ヨーロッパ車そのもののしなやかで腰のある足回りって書いてあるだろ。
フニャチントヨタとは別物なんだよ。
漢ならここのフニャチンアンチのネガキャンに影響されずに、黙って判子を突いて来い！

>>312
そうだね。
取引先にもスプラッシュの営業車はヨーロッパ感覚のセンスのいい会社と見られるだろう。
この不況の中、売り上げも上がると思う。

移動販売車なら多少の影響を考えられないこともないが、
営業車の車種で業績が変わるかよｗ

いや、サニーバンやカローラバンなんかの営業車とは比較にならん。
何といっても初代プリメーラのごときヨーロッパ流の足回りに、フル装備で124万なんて、この時期に自殺行為だろ！
逆に言えば、スプラッシュ買うヤツは買い物上手ってことだ。

全てにおいて出来すぎの走り

走行フィールはとてもコンパクトカーとは思えないほど上質。
すでに熟成されたCVTは低速トルク重視のエンジンパワーを上手く引き出し、
登坂も難なくスイスイ走る、ストレスフリーな加速フィールが得られている。
また、フロントがマクファーソンストラット式、
リヤはトーションビーム式のサスペンションはスイフトゆずりだが、
スプラッシュのほうが足まわりのしなやかさに関しては一枚上手。

ttp://autoc-one.jp/ncar/impression/502/02.cfm

>>313
試乗記マンセーですか...ｗ
自分で乗らないで決めるほど能天気じゃないんでね
ネガキャンになんて影響されてないよ
お前こそおれのレス良く嫁　　

この前試乗したよ。
普段ガチガチ足にアンコ抜きフルバケ付き車に乗っているんだが
それでも「うおっ!?固い」　って印象を受けたのにはﾜﾛﾀ
車体、シートとか全体から感じた、あくまで印象だぞ

確かに路面の継ぎ目が続くと胃にくる振動はある
でもしっかりロールするし好みの固さではあった。

だがCVTが全てを台無しだと思った
乗り心地じゃなくて、出足の悪さでまさかの嫁NG出し

>>318
どんだけダッシュしたいんだ・・・

なんせ試乗しないと解らんな〜

うちの家の路地から国道へ右折しなきゃ職場へ行けないんだわ
朝だとヘタすると5分は出れない時もある（マジ）
中途半端な田舎なもんで、前後400ｍぐらいは信号がなくてさ
渋滞はしてないけど、連なって5〜60km/hぐらいで流れてるんだわ
国道は大きくカーブして、カーブ内側で見通し悪い、路地から国道は上り坂
一瞬のタイミングを計って発進！てな事が毎朝

以前に代車がワゴ尺NAだったけど
流れを邪魔せずに右折出来ないっつーか危険を感じた

出足が大切って環境もあるんすよ
嫁もいつのまにかスペック厨になっててﾜﾛﾀ



愚痴ってスマン、マジでチラウラだな

ゴルフだって国産オンリーの人が乗れば固いと思うのも道理だし。

ＮＡ軽並のダッシュ力じゃやっぱ不安だよ。
実際俺の嫁もそこが一番気に入らなかったもん。

スレだけ読んで車買うやつなんていないだろ。
試乗して自分に合った車を買えばよろし。
自分に合わないからって、わざわざ他人に強制しなくてもいいだらう。
ちなみに俺は納車三週間たったが、すげぇってくらい満足してるし運転が楽しい。
まあ、これはあくまで自分の意見であって、他人には同じ意見なんて強制はしないよ。

ぴっこん£ぴっこん☆ぴっこん〆

スロットルペダルの踏み心地を軽くすると、飛び出しが早くなったように
感じるんだそうだ。加速の良い車に見せたい時にするセッティングの初歩。
webCGのインプレだとスロットルペダルは、日本製コンパクトカーと比べて
重めのセッティングって書いてあるね。
ますます楽しみ..

>>323
>>326

欧州向けのセッティングだからな。
国内はストップ＆ゴーが多いんで初速重視、平均速度も低い。
あちらは巡航重視、平均速度は国内より上。

欧州コンパクトのセッティングが気に入るか、気に入らないかということに尽きるのでは？

で、ワシはお気に入り。
323にはスイフトをお勧めする。

このスレのひとｸﾄﾞｲ。。。

加速感が違うってこと？それとも実際の加速もスイフト1.2lと違うの？

スイフト1.2も遅く感じてるから駄目ポ
うちの使い方では1.5リッター車が合ってるんだと思う。
加速以外は文句無しだけに残念。

遅いとかいってる奴は
今春ローン組んで欧州版シビックtypeＲ出るからそれ買えばいいじゃん。
わざわざこのスレで遅いから買わない報告しなくてもいいよ。
この車を選ぶ時点で間違っている。

欧州Rはホンダ社員の意向で限定輸入されてホンダ社員の予約だけで埋まった
マジで

まだ一般予約も出来ないのに500台完売なのか？
販売発表の意味がないじゃん。
某雑誌が無理矢理輸入して販売運動したからじゃないのか。

市街地を60キロくらいで走ったら、全員の頭が道路の継ぎ目に合わせて上下に飛び跳ねまつ。
胃液も逆流、お尻が痛い。まるでゴーカートみたいなクルマだと思いますた。
これがスズキの考える欧州流か…ｲﾗﾈ!

今日契約行ってきます。
白にします！

ちなみにCVTはそんなに悪くないと思った。
確かにバナナの皮で滑ってるような感覚が延々と続くが、燃費とのバーターなら我慢できまつ！
しかしあの段差での尋常でない突き上げと、上質なしなやかさのない硬さは、正直わずかな試乗の間でもしんどかった。
MCでの改良に期待しまつ。

>>336
与太車乗っとけ

乗り心地をひとことでいえば、少し前のドイツ車風だ。
つまり硬めだがストロークはたっぷり確保してあり、
鋭い衝撃はうまくいなし、その後はしっとり動いてくれる。
おかげで細かく揺すられることはなく、
基本はフラットでショックをスッと吸収する。
ソフトな乗り味が好きな人間でも心地いいと思わせるフィーリングだ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020361.html?pg=4

どちらかというと、アクティブでお洒落に車を乗りたい若者うけする
車に見える

若者の自動車離れをくいとめるためにも貴重な１台だと思う

>>334
低反発マットを敷き、胃薬を飲めば大丈夫

>>334
スズキの考える欧州流というより、オペルが指導した欧州流。
女友達のウ゛ィータの助手席で感じた乗り心地と似ている。
ワシは、スプラッシュ欲しい。

ちなみに「ぴっこん£ぴっこん☆ぴっこん〆」 もウ゛ィータと一緒じゃ。

>>335
おめ

スプラッシュ、僕もう疲れたよ...

>>341
ヴィータも「ドッシン！£バッタン！☆ドンドンドンドンッ！〆」？

ここで言われてるほど固いとは思わなかったな。
トゥインゴよりは固いけど。

あからさまなネガキャンだからな

車は気に入った物を買えばいいし、
買って気に入らなきゃ売ればいい。

うちの町に100m位の石畳の道があるんだが、
そこを走るとしっかり走って心地好さを感じる。
ヨーロッパってこんな道が多いハズだから
まさしく仕様は向こう向けなんだろう。
日本のやわなアスファルトでこの車の脚はモッタイナイし、逆に合わないかもしれない。

アスファルトにやわも糞もあるか

一生石畳を走ってろ（笑）

土木工学的には道の舗装は強度や固さなどから
コンクリート舗装がいいんだよね。
アスファルト舗装は柔らかい。(石＞＞コンクリート＞＞＞アスファルトな感じ)
ただコストが全然違い過ぎて話にならないし、
日本の道は下にインフラ設備を埋め込むのがほとんどだから
掘り起こしや施工のしやすさなどから
柔らかめのアスファルト舗装がほとんど。
坂道に滑り止め穴を付けたい道などは強度のあるコンクリート舗装が採用される場合もあるし
諸外国で戦車などの軍事車輛が通る道は強度が取れる石を使って舗装する。
アスファルトだと大型車輛が通ると振動伝達しやすいから
住宅街を抜ける幹線道路のアスファルト舗装は強度が出るように
施工している所もあるんだよ。

>>348
お前そこらの道とサーキットのアスファルトの固さが同じだと思っていたのか？

同じアスファルトでも固さからの車への挙動に与える影響は、かなり違うんだぜ。

露助が天然ガスの供給を止めてハンガリーに有る
スズキの工場がとまったって聞いたけど・・・
スプラッシュってハンガリー製じゃなかったけ？
納車のスケジュールとかに影響とか出るかな？
私の聞き間違えなら良いんだけど。

ハンガリー工場、操業停止してるってオレもどっかで読んだなぁ

納車まで最低２ヶ月待ちみたい。

カー○ップを読んだがスイフト大好き河口まなぶは
ホントにスズ菌に感染して深刻なスズ菌中毒症になっているんだな。
スプラッシュもベタ誉めだよ。

値引きは新型だから、やっぱり渋い？

>>354
まあ、スプラッシュに関しては清水やモロー、下野も面白がってたな。
でも実際に所有して乗るのはユーザーだから関係ないよ。

>>343
寝ろ

>>344
人によっては、そう感じるかもしれん。

ただ、ワシはひやかし半分でスプラッシュの試乗をしたとき「ドッシン！
£バッタン！☆ドンドンドンドンッ！〆」とは感じなかったのじゃ。

ちなみに、ワシはトラウ゛ィック乗りなのじゃが、こちらもミニバンとし
ては異例の固さをもつ足廻りだと思うのじゃが嫁は「酔わなくてイイ！」
と言っておる。

意外な反応に驚いた…というか「ホッ」としたのじゃが、今まで乗った人
によってやはり「ゴツゴツするね」と言うので、こればかりは好みの問題
で良い悪いという話ではないと思うゾ。

もし、軽自動車税が廃止という事態になったら嫁の車をスプラッシュに買
い換えようかと妄想する今日この頃じゃ。


う。い禹？

>>354
河口まなぶはザッカーでユーロシビックの輸入販売をずっと訴えていた。
つまり欧州風コンパクトが大好きなんだよ。
今、日本車で欧州車に一番近い感じなのはスズキなのは明らか。
ただ大概の日本人は内装がリビング風、乗り心地フンワリ、
誤魔化して日本人好みに仕上げて個性は無いが、
取りあえず文句がでないよう造られてるヨタ車が好きなのだよ。

で、スプラッシュ買うような人はﾈﾁﾈﾁ文句を言うわけですね
「自分の好みに合ったクルマを作れ」と

>>347
イギリスの評論家が見抜いたスプラッシュの最悪な足回り。
http://www.youtube.com/watch?v=bbShRiWCWkE&feature=related
似非・東欧車に乾杯！ｗ

>>361
「似非・東欧車」の意味がわからん
東欧車ってのは、低品質の古くさい車って意味じゃね？
それに似非を付けるってことは...　
過去の東欧車のイメージから脱却した
高品質車ってことでおｋ？

月間売上目標500台の車を叩きすぎ・・・

話題の人気車に嫉妬

話題にもなってねーよ

ここに集まってESPがどうのと騒ぐ連中を除いて

購入して早２ヶ月・・・都市部も含め3000キロ余り走ったが、未だすれ違ったことが無い。

発売から今までで何台ぐらい売れたのかな

>>366
納車直前に人口5万人程度の街で見かけてゲッソリした・・・

>>361
フランスの評論家が見抜いたスプラッシュの最高の足回り。
http://jp.youtube.com/watch?v=hMgUx-olvfU&feature=related
似・西欧車に乾杯！ｗ

>>361
こりゃヒドイね。the worst dumping って…
契約を急かされてたけど、買うのやめますた。
情報ありがとう。

石畳を結構な速度で走る機会（361)と
コーナーの多い舗装路を走る機会(369)、
どちらが多いか考えれば、参考にすべき評価は
どれか自ずと答えは出るんじゃね。

>>369
ワインディングは本当に楽しそうですね。
ハイペース過ぎてＥＳＰ効きまくっているけど。
>>370
長崎や金沢などの石畳のある古都で卵を運ぶ商売なら絶対辞めて正解。(笑)
わざわざスズキ車にしなくても、君ならトヨタ車で大満足出来ると思う。

連休中、温泉へ慣らしも兼ねて往復500キロ走ってきたよ。
前車のキューブと違ってまったく腰が痛くならなかった。
納車当初、嫁に不評だった固いシートは凄いという評価に変わったよ。

やっぱり疲れないシートというのは重要だね。

結構たたくやつ多いな。
意外と人気あるのかw

>>375
競合車が山ほどあるから嫌ならスルーすりゃいいのになぁ・・・

>>370
自分で判断できんのかよｗ　
ヴィッツでもパッソでもマーチでも乗ってろよ

まぁ、単なる叩き目的だろうけど...

>>377
判断するも何も免許が無(ry

ようつべのパンダと比べる映像見ただけで
買わなくて良かったなんて言っている奴は
自分の意見や感覚がない頭の中お花畑の馬鹿ですと宣言しているようなもんでしょ。

2年前スイフト1.3に試乗したけど、普通だったね特に発見なし。スプラッシュも前回同様
すごく興味ある。

某グラビア雑誌の車コーナーだが、スプラッシュは日本人が車の本物の味を見極められるのか
スズキが試しに日本市場に送り込んでいるだけらしい。

小沢コージ説だが…

>>376
そうだね。ネガるならスルーしてトヨタ買っとけって。

ただ競合車は少ないのでは？
セッティングが違うから比較にならない気がする。
だいたい、月の目標が500台でしょ。
受け入れてくれる人が買えばいいのだ。

>>381
欧州のクルマがクルマのすべてかよ（笑）
おめでたい

欧州のクルマがクルマのすべてとは思わないが、長距離を移動する手段としては
残念ながら国産車が辿り着けていないのも事実。というか、マーケットがそれを
望んでいない。

技術的には充分可能なはずだが、クルマとしての本質をねじ曲げてしまったのは
我々消費者のせいだと思う…。

面白い車だと思うよ
町でぜんぜんすれ違わないのがいい
乗りごごちはどう評価して良いのかわからんが
（今まで安い車しか乗ったことがない）
長時間乗っても（往復300キロ）
腰が痛くならない初めての車なのは確かだ

VW サンタナ（日産製造）
プルメーラ（初代/日産）
トラヴィック（スバル/GMタイ工場製造）
スプラッシュ（スズキ/ハンガリー工場製造）

ウチで、スプラッシュを買えば、親父の代から続く
神車歴代購入という快挙が達成される。

>>384
その代わり国産車は街中で乗り心地が良いように造られてるじゃないか

淡々と長距離移動するのは大陸と島国の違いってのもあるし、
そうそう優劣つけられるものなんかね

国産で乗って心地良い車なんてほとんどない。
何も感じないつまらない車ばっかり。

すべての国産車乗ってから言えよ

それでお前はこの120万のクルマ買ったら満足できるのか

できるわけないじゃん

ESPさえ付いてないんだしｗ

>>387
>乗り心地

って何？
スピード（km/h）とか燃費（km/l）みたいに表現してみｗ

乗り心地が良い＝運転して心地良い＝運転が楽しい

根本的に車への考え方が違うからな。
ヨーロッパでは若い女性でもマニュアルを乗りこなすのが当たり前だし
しっかりした車社会へのスタンスがある。
日本人は家のリビングルームの延長線で、楽チンで音楽が聞ける移動空間的な発想だよね。
だからワンボックス車が多いし、オートマがほとんど。
スプラッシュのようなオペルと共同で質実剛健さだけで開発した車は
クラウンを頂点とした走るリビング空間のような日本車の考え方では賛否があるのは確かも。
車での移動をどう考えるかでスプラッシュの評価は分かれるだろうね。

なあ、スイフト乗りだがダンパー交換したい奴いないか？スイスポ用は硬過ぎるのでスプラッシュ用が良さそうなんだが…

>>394
おまえ、本スレでそんなこと言ってみろ
抹殺されるぞ

スナイパーでもいるのかい？

>>394
試乗した（工作員じゃない）素人がちょくちょくレスしている通り、
スプラッシュもガチガチだからあまり意味ないと思うよ。

長距離移動では疲れにくい硬さ
街乗りではストレスが溜まる硬さ

>>398
惜しい！
長距離移動ではストレスがどんどん溜まる（質感の低い）硬さ
街海苔では耐えられない（質感ゼロの）硬さ

トヨタ車的な硬さは疲れるけど、
ドイツ車的な硬さは疲れないな。

月販500台目標の車に必死にネガティブキャンペーンを貼るって、相当悔しいんだろうな。
欲しくて欲しくて、でも買えないから。
幼稚園児が好きな娘をイジメる反動形成心理みたいなもんだろ。

反動形成が過ぎると自己が崩壊するらしい。
だからこれを読むと発狂する恐れはあるけど。

スプラッシュがガチガチなんて言ってる奴はいったいどの車が最高なんだ？
ま、口が裂けても言わないだろうけどｗｗｗ

エッセ

競合車は、iQとFIAT500ぐらいか?
案外少ないな

>>400
トヨタ車もドイツ車も硬い足だと疲れます
街中ではね

試乗してきた。
結論から言うと、欧州車には遠く及ばない足回り。
6エアバッグ標準だけが売りの安物。
ヨーロッパ車に乗ったことがないワゴンRユーザーのためのステップアップ車。

>>406
ネガ乙

>>406
お前が乗って、素晴らしいの認めるスプラッシュと同じカテゴリーの
車を言えよ。

まぁ、どうせ逃げるんだろうけど

>>406
ネガ厨に釣られるのもアホらしいが。

今のワゴンＲは良い車だ。試乗したか？
スプラッシュとはジャンルが違うのでステップアップにはならんよ。
もっと勉強してね。

内装はチープだな。でも買いまつ。

日産のエクストロニックCVT積んだ車に乗ると他のCVTがすべて糞に感じるから困る
MT出してくれよ・・・

>>411
ノート乗ってればいいやん・・・

>404
よその車との競合に勝ってまで売ろうっていう車じゃなかろ。
「スイフトはちょっと･･･」
という客に
「じゃあこちらはどうでしょう」
とやって逃がさないだけの車。

>>395
いや、マジで。3年乗ったけどスイフトのトキコ+KYBは2万ｋｍも行くと６０ｋｍ／ｈ以上出すとフワフワ。

だから本スレで言ってこいよ、カス

スイフトXS乗りだがDで油交換してもらってる間にスプラッシュ試乗してみたよ。
距離1000ｋｍ足らずの車両だったのであまり断定的なことは言えないが、ドイツ車として
考えるならごくごく普通の足回りだと思う。国産としてはもちろん硬めだが。シートも硬い
が、俺的には好印象。サイドサポートがもう少しとも思ったが、クルマの立ち位置を考え
ればこんなものかなーと納得。2年前にこれが出てたらスイフト、アクセラあたりとと相当
迷ったと思う。ESPがあったらもっとアピール効くのに。

>>414
フワフワというならアタリが付いた時点でそういう味が出てると思うが、あのサスをフワフワに
しか思えないならスズキの操安担当が泣くよ。足回りを硬柔だけで判断するのはどうかな。
そういう意味ではスイフトもスプラッシュもスズキの放った試金石。

欧州車に乗ったことがないスズキユーザーですが、118万円で6エアバッグが標準のスプラッシュに興味を持っています。
スプラッシュはどの欧州車に一番近いのでしょうか？それと比較試乗して決めたいと思いまつ。

欧州スイフト

ヴィータ

オペル・アジラ

バキシム

バキューム

フェラ

>>417
つまんねーヤツだな。
それを自分で調べるのも車選びの楽しみだろ？

これだからミーハーなゆとりは(´Д｀)

>>417
オペル・アギーラが最も近いよ

>417
フィアット・パンダ

>>425
確かにｗ

イタリアの街でドライブ
http://jp.youtube.com/watch?v=NLgA9Qg36sY&feature=related

マニュアル乗りたい・・・

鈴菌感染者は多いなｗ
(･∀･)ﾅｶｰﾏ

マニュアルでタコを標準装着にして価格を10万円下げる
ウマ〜

よく話題になるESPを装備することが先決だろうな。

ESP標準装備で価格据置ならマジで買ってしまいそうだw

それでESPを作動させたくて事故るわけですね、わかります^^

ＥＳＰこそ自分が安全運転してりゃ要らない。
エアバックと同じような事言ってる奴居たけど
もらい事故でも有効なエアバックとは明らかに違う。
ＡＢＳなんかと比べても有要度は低い。
値段が上がるなら俺は要らない装備だ>>ＥＳＰ

みなさんありがとうございました。
昨日いつも通る道で試乗させていただいたところ、
ドッカン！ガッツン！ドシドシドシドシ！とまるで渡辺直美のドスコイビヨンセのようにモミクチャにされ、
後席に同乗した家族の上半身がまるでポップコーンのように跳ねて、髪が乱れて息切れしてしまい、
「このクルマだけは絶対にやめて！」との大反対に遭い、結局諦めて車検を取ることに決めました。
情報提供者の皆様、本当にありがとうございました。

礼はいらんよ

札ならもらう

ABSも出始めの頃は、要らない派が多かったような気がする。
独立行政法人自動車事故対策機構の発表ではESP(ESC)の交通事故低減効果として

>車両単独事故で約44%、正面衝突事故で約24%事故率が減少

と発表されているわけだし、EUでは標準装備らしいESPを外さないでほしかった。

積雪寒冷地に住んでるとABSやESPの介入なんて日常茶飯事だし、その有効性には
まったく疑問を持たないな。

スプラッシュが同クラスに比べて燃費が格段に悪い理由。
向こうの試験方法に合わせてあるため。

お前ら文句言わず買えよ。
たくさん売れればマイチェン？でESP装備してくるだろ。
俺はそれを買うから。

その前にモデル廃止だろJK
いやマジで

廃車はありえる。
売れてなさそうだし。

確かにFitを選ぶ層がsplashを選ぶとは思えん。
乗り味が欧州的といっても一般人には？？だし。

車輌自体は良さそうなだけに、もっと消費者をひきつける何かがほしい。
このままフェードアウトとかカンベン。

スイフト飽きてきた人が乗ってみれば病み付きに・・・

そもそも世界で日本割り振り500台なんだから、それほど売るつもりはないだろう。
スズキ自体が日本市場なんか、もう相手にしてないと思う。
日本の特殊な自動車社会の要望に合わせて車造りしてたら割に合わなくなってるんじゃないの。

携帯電話がいい例だよ。
日本の特殊な携帯事情に合わせて端末開発してたら
世界標準からずれて、開発費だけ膨大になり結局売れない。
で携帯端末開発から撤退。下手したら三洋の轍を踏む事になる。
欧州市場標準でインド、中国で売れる事をまず考えていないと。

インド人の一割が富裕層で一億人、中国人の一割が富裕層で一億三千万人。
日本市場より巨大マーケット向けに開発した方が得策なのは当たり前。
日本人なんて馬鹿だからブランド優先で、質が良くても見ないだろ。
車はクラウン、バッグはヴィトン、時計はロレックス、野球は巨人。
細かい事に煩い日本人相手の品質維持はきついよ。
そんな日本人相手に商売しても仕方がないのは確かだね。

>>442
ソリオとシボレーMNの廃止＆スプラッシュへの誘導・・・

>>445
車はスプラッシュ、バッグは吉田カバン、時計はセイコーブライツ、野球はヤクルトの俺は変態か？

スプラッシュは4月から購入時の自動車取得税と重量税が５０パー減税されるが
スイフトはされないので。値引きが同じならスイフトXGより安く変える。
燃費基準＋５％の差が分かれめ。

↑明らかに変態だな。

減税分が５万くらいなので同じくらいか。

悪い。悪い。
>>447の事ね。

車はスプラッシュ、時計はタグホイヤー、
バッグはキタムラ、野球は西武の俺は間違いなく普通の人だな。

>>452
超がつくほど変態だよ。
自分の事をしっかり認識しろよ！

「車はスプラッシュ」それだけで・・・ｒｙ）
同士よ・・・

車に乗ってる時点で普通の人（凡人だ）

ウチの近所にゃ、馬（サラブレッド）で早朝散歩をしてる
おじさんがいる。

>>434
ドスコイビヨンセにワロタｗ

>>455
そのおじさんは競馬の調教師っていうオチではないだろうな？

>>455
そのおじさんは暴れん坊将軍っていうオチではないだろうな？

タグホイヤー昔持ってたよ、故障するよね。舶来品は掃除が大変。Ｇショックが一番。

タグホイヤーが悪いのではなく、そのタグホイヤーがたまたま出来が良くなかったものですよ。

スイフトよりスプラッシュの方がいいな。

MT車があればスプラッシュ買うんだけどな・・・

11月に契約したのだが、納車はまだ。いったいいつになるのかとても不安だ。

スプラッシュ、地獄の乗り心地で車に乗るのが嫌になった…
ガソリン代節約してると思えばいいんか？

ﾌﾟｯ）これは酷い吊りだわ。ｶﾅｰﾘ低脳な工作員だにゃあwww

いいえ豊田の工員です

>>444
> そもそも世界で日本割り振り500台なんだから、それほど売るつもりはないだろう。
> スズキ自体が日本市場なんか、もう相手にしてないと思う。
> 日本の特殊な自動車社会の要望に合わせて車造りしてたら割に合わなくなってるんじゃないの。
>
> 携帯電話がいい例だよ。
> 日本の特殊な携帯事情に合わせて端末開発してたら
> 世界標準からずれて、開発費だけ膨大になり結局売れない。
> で携帯端末開発から撤退。下手したら三洋の轍を踏む事になる。
> 欧州市場標準でインド、中国で売れる事をまず考えていないと。


日本の特殊な事情に合わせて開発してる軽自動車をやめれば納得も出来るけどね
ダイハツがトヨタの子会社って考慮したらスズキが一番日本市場を相手にしてるんだよ

>>463
そんなに納車かかるのか
デミオと迷ってるんだが、あまりに待つようならデミオいくかも

>>467
どう考えてもスズキの普通自動車についてのコメントでしょうよ。

そろそろNewアルトが出るらしいけど、どうなんだろうね。

>>469
都合の良い考え方だな

軽��1のスズキだろｗ

>>470
インドで売るとかいう怒った顔のやつ？
あれいいよなあああ
1000ccくらいのエンジン載せて売ってほしいぜ

>471
軽No.1はダイハツだぞ。
スズキは「軽はもうからないから」ってことで普通車メインにしたがってる。

酷い釣りだなw

これは酷い。
ダイハツは何処へOEMしてるのか？と。

きっとパパがﾀﾞﾒﾊﾂ工場の日雇い労働者なんだよ。

ＭＴ出したほしいな
これは女性向けではないだろ絶対
男の車マニアのきもい奴向けだよ
俺のことなんだけどね
ＭＴでスマートキーつきでタコメータあれば買うのに・・
ＭＣ松しかないの？

OEMを除くメーカー単体での販売台数では、08年もダイハツがトップ。これで06年、07年に
続いて3年連続のNo.1になった。日産・マツダを含めればスズキの方が台数が多くなるが、
今年からはスバルの軽がダイハツ製になり、もし今年もメーカー毎のシェアが変わらなければ、
スズキ＋日産＋マツダよりもダイハツ＋スバルの方がシェアは高くなる。

08年はスズキがナンバーワンに返り咲くと言われていた。それは秋にワゴンRのFMCが
予定されていたから。対抗馬のムーブは08年でデビュー3年目。明らかに商品力が違う。
ところが、これが予想外の大不振。景気の急減速にまともにぶつかった形になってしまった
ワゴンRは、9月末のデビュー以来、10月、11月と昨年同月比でマイナスの販売台数という
屈辱的な結果となる。ムーブも同様に不振だったので、車種別のナンバーワンは維持した
ものの、ワゴンR20.5万台に対してムーブ19万台と僅差。もう一本の柱、15万台も売ったタントを
持つダイハツに、メーカー総体では負けてしまった。

ただし、06年にダイハツがNo.1を奪取した背景には、スズキの海外市場へのシフト戦略がある。
輸出が好調だったスズキは、その年海外向小型車を計画より6万台増やし、そのぶん
軽の生産を減らす戦略に出た。小型車用の新工場も相良に作り始めた。スプラッシュも、その
海外重視の流れの中で生まれてきた商品。スズキの目標は国内：海外の販売比を２：３に
することだから、国内市場を軽視しているという見方はあながち的外れでもない。

>>478
小型車分野の強化＆海外市場へのシフトは、戸田昌夫前々社長がレールを敷き、津田紘
前社長が強力に推し進めて来た路線。二人が相次いで身体を壊して短期政権に終わり、
80〜90年代の「軽のスズキ」を支えた鈴木修会長が新社長兼任となった今、スズキは
再び国内向けに舵を切るよ。
鈴木社長も「いつまでも（軽のシェアが）２位でいいとは思っていない」って言ってるしね。
だからスプラッシュはロクに売る気ないんだよ。

昔、嫁がカルタス乗ってたユーザーの立場から言うけど
車の善し悪しは置いといて、買った後のサービス部門の対応が心配だった
近くのスズキの看板付いてる修理工場も、このオヤジが弄るなら
自分でやります、ってな感じだし...orz　

10年経っても事情はあまり変わってないみたいだね
ディーラーらしきところを訪ねて試乗しようと思ったけど
そん時の対応も信じられないぐらいヒドイし..
スズキ自販○○　××支店ってディーラーでおｋ？
（アリーナ店ってのは家から遠過ぎて却下）

皆さん、スプラッシュどこで買いますか？

おちんちんスプラッシュ！！

>>470
後部座席の窓はダサい

>>470
新型アルトもユーロ市場向けの開発車で
日本市場では売る気が無いらしいね。
てか軽じゃなくて普通車になってんじゃないのかな。
ユーロ市場で先行しての発売だし。

スズキが、自社で２番目に売れてる車を日本市場に売る気がないわけねえだろアホ

>>484
http://response.jp/issue/2008/1006/article114635_1.html
軽じゃなくてＡセグだし、欧州やインドで売れればいいって感じだよ。
もう需要キャパの狭い日本国内なんか考えてなさそう。
足がスプラッシュと同じくカチッとしてそうだし。

インドの自動車市場シェア50％維持で、
もしインド人の一割でも車を買える時代になったら凄いな。
インド人一割で一億人。
煩いだけのクレマー日本人相手の商売なんてどうでもよくなる可能性はある。

試乗してきた
硬いの大好きなんで気に入ったけど、ディーラーのおっさんが
輸入車は信用できないからスイフトにしとけとか言い出してワロタ
まあアフターケアとかその方が楽なんだろうけど

日産のデュアリスがそうだったらしいね。
輸入初期型は細かいトラブルが沢山出て来たらしいが、
国内生産に切り替えたらクレームが一気に減ったらしいね。

>>487
昔プジョーやオプトラで苦労した人なんだよ、きっとｗ
まあ、ユーノスやオートザムに比べれば大した事ないだろうけど。

>>487
寺にもスプラッシュはなかなか台数入ってこないからってのもあったりしてｗ

ようつべに沢山のスプラッシュ動画があるが
そのほとんどがユーロのマニュアル。
運転、愉しそうで裏山〜。マニュアル欲しいにゃ。
スイフトにするしかないのかな。

>>486
インド人は理屈っぽくて議論好き
クレーマーの素質大有りだ

関係無い話だけど、会社にインド人研修生が来たんだが
なんで日本のレトルトカレーはこんな旨いのかと言ってた。
帰国する時はお土産にダンボール一箱持って帰ったよ。
まだまだ日本品質にはインド人はビックリだよ。

>>493
日本人自体がカレー好きだからな

つ【印度はカリー】

昨日、見積もり貰ってきたお(´･ω･`)@大阪
ターコイズにタコメーターとフロアマット付けて乗るお

やっと近くのDﾗに試乗車来た。白はやはり営業車っぽいね。
サイズ考えたらしかたないが、後席、荷室は決して広くはない。
以前Aヴィータ乗っていたが、硬さについては不快ではないが、CVTの滑り感にちょっと違和感感じたくらい。
営業マンはしきりとスイフトやワゴン尺に興味を持っていかせようとしてた。
これからスズキの中で継子扱いにならない事を祈る。

>>497
6年半前に、スバルディーラーにトラヴィックを試乗に行った時と同じｗ

>>485
マジ欲しい。スプラッシュもいいけど、インドなら迅速に運べそうだな。

>>498
俺もそう思ったｗ
スプに3列あったら買うのになあ

座れるかいな

>>500
３列シートへの幻想
まず、使わない



スプの荷室がもう少し広ければ良かったのに、とは思うが。
それは水夫ともおなじ。

全長3.7ｍで3列シートとかありえませんからｗ

奴隷船みたいに丸太状に積め

このスレはトラヴィックという単語の出現率が高いなw

以前逆にトラヴィックスレ覗いてみたらスプラッシュっていう単語がありすぎてワロタｗ

>>500
同意！
ワシも３列があったら欲しい。
うまくやればストレッチ版もカッコいいと思うのじゃが。
まぁ、対応するシャーシを作ることもないだろうから幻の夢じゃの。

ちなみにワシもトラウ゛ィック乗り。

スプラッシュ伸ばして３列･･･間延びしたラクティスになりそう

>>508
それはカッコ悪すぎだね

スイフト伸ばせば・・・って想像してもかっこ悪かった

うまくやればうまくいく。

幻の夢じゃが…さて、寝るか。

スイフトセダンの恐ろしいかっこ悪さ

それを日本市場にも投入すれば、スズキの勢いは止まると思う。

今週末に試乗するお、でも注文するのは五月の連休明けだお、その時も売ってるのか少し心配だお(´･ω･`)

今週契約してきまふ

近所のアリーナ店にオプトラ(ワゴン)が整備入庫していた。初めて現車見た気がする。




…第２のオプトラにならなければいいが…

そういえば町で走ってるの見たことないわ

>>507
そうですねん。
トラヴィック乗りならわかると思います。
誰も、スプラッシュの全長そのままで3列になんて言うてへんわ。
・・・あっ、これって釣られたん？
やられてもうたぁ(^^)

ここまで読んで感想
オレもトラヴィック乗りだった。ww

>>518
おぉ、わかります！わかりますゾ！！

スプラッシュのパッケージングなら、トラウ゛ィックやトゥーランみたく
間延びしない全長で３列が実現できると思うのじゃ。ただ、７人乗りには
全幅が狭いのぉ。

やはり、幻の夢じゃのう。

ふと気付いたのだが、結局、ワシはオペルの乗り心地を実現したスプラッシュ
にトラウ゛ィックの後釜を担ってもらいたいという夢を見てしまった訳じゃ。

輸入車とはいえ、スズキのパーツで成り立っているスプラッシュならばパーツ
供給の心配は無いと思うからのぉ…少なくともオペルのパーツで成り立ってい
るトラウ゛ィックのような心配は無い筈じゃ。

スバルはエクシーガを出してしまったし、スズキさんよ、スプラッシュの良さ
を活かしたミニバンを作ってくれないかのぉ…。

今日、生まれて初めて街中を走るスプラッシュ見たよ。
かわいいな。

>>497
>>498
01年にトラヴィック買ったとき、セールスは盛んにフォレスター勧めた。

今もトラヴィック乗りで、このスレずっと見てる。

5ドアプリメーラUKに昔乗っていたが、作りが雑だった。
まあ、部品の殆んどは国産のを流用出来たから良かったけれど。
でも足は最高だった。
スプラッシュも初めてプリメーラUKに乗った時を思い出すよ。
いい車なんだが、この手の車は日本人受けしないんだろうな。

P10乗ってたよ。最高だった。
でも、確かにこんなに固い脚なんて嫌だって言う奴はいたな。

>>520
トラヴィック乗りがたくさんこのスレ見てるんやね。
前にも書いたけど、内装の安物っぽさやコストパフォーマンスの高さなんか見てたらトラヴィックとかぶるんですわ。
一時期ＧMとスズキの関係からスズキでトラヴィック売ってくれないかな？とか言ってたりして。

スプラッシュの良さを活かしたミニバン！いいっすね〜。
ズズキには7人乗りのミニバンもないことだし、出してほしいですねー。

つＢザフィーラのOEM








ムリだろうけど

浜松在住だが
走っているの見たことないｗ
今日雨の中歩いていておっ！って思ったらラクティスだった

　さっぱりと割り切った内装だけどシートはしっかりしていい感じだし、
剛性の高いボディと固めの足回り、ハンドリングの確かさ。
　スイフトとの差は微妙だけど、希少価値でこっちを選んで納得している。

>>527
中心地より少し西のほうにいくとごろごろあるぞｗ
まあ、スイフトのほうが圧倒的に多いわけだが。

>>523
初代プリメーラは、VWサンタナを日産が座間工場でライセンス生産した時の
ノウハウを生かした車だよね　
ドイツの血が濃いというか...

>>525
いやいや、おっしゃるとおりでいろんな意味でトラウ゛ィックとかぶるのじゃ。
こんなご時世で、スズキはキザシの開発を凍結したほどなので自社開発のミニバン
が誕生することはないと思うが、スプラッシュの良さを活かしたミニバン…欲しい
のぉ。

>>526
BザフのOEMもいいのじゃが、故障やパーツ供給を思うと…Aザフやトラウ゛ィックを
手放す方々の要因じゃからのう。とはいえ、セレナのOEMよりは楽しいかもしれぬ。

あと、初代プリメーラのオーナーだった人の書込みも見受けられるが、やはりドイツ
車の味を国産メーカーで再現してくれる車が好みの人がスプラッシュに興味を抱いて
いるようじゃの。

すぐにでもスプラッシュに乗り換えてもいい気持ちなのじゃが、子供はまだ小さいし
親や親類は年を喰っていくわで３列目シートの出番が増えてきておる…トラウ゛ィッ
クを購入したときは３列目シートの出番が1年に1度あればいいほうと思っていたのじ
ゃがのう。

トラウ゛ィックには、まだまだ頑張ってもらわねばならぬ。
あぁ、スプラッシュぅぅぅ！

オートマでいいからESPをつけてくれないかなあ？CVTの割に燃費よくないみたいだし。

スプラッシュ契約しますた！

>>532
お前ここは初めてか？力抜けよ

>>531
あんたは俺か？
3列シートが必要ない奴らがうらやましい。

ぐわぁ、スプラッシュぅぅぅ！

>>533
おめ

>>533
納車待ちどれくらい？

５速オートマのほうがいい。

>>537 早くて２ヶ月みたいです。なんだかワクワクしてきました。

>>533
決め手は？

大外一気

>>533
こういうこと聞くのはディーラーさん？

スイフト、SX4と同じく、この塊感がたまらん・・・


　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪

スプラッシュ〜が〜きたぁ〜ぁ〜ぁ〜

>>535
そうじゃ！
ワシは貴男じゃ。

3列シートも必要だし、趣味の機材を積むためにラゲッジスペースも必要なのじゃ。
それらが必要無ければ今すぐ…

ぬぉぉう、スプラッシュぅぅぅ！

何だかイタい香具師が住み憑いたなw

：名無しがお伝えします[sage] 投稿日：2009/01/23(金) 17:46:56 ID:TRr+v33a0
　　　 ﾚ/　　　,､r,r'ﾞYx'､'ﾞ　　　_,-'ﾞ　　　>､≧三ｼ'ﾞ　　　　!l　　,!　　　　 i
　　　 ﾘfﾞ ノ ,r,r'ﾞ`〜-ニ=＝三'',";'　 ｯｲノ/　/ ,i ,!　　　ヽヾ、/;'　 ;'　　 |
　 ､.__｣ﾚ'ﾞ 〃　　 _,､-‐'''"￣　'';';'_,:ｨ'ﾞ 'ﾞ,／,イ,ｨ Ｎ　 　 　 ﾄ;､ヾ ';　;';　　 l
　　＞　　　 　 ／ｨ'"　＿,,､､ｧ=ﾃ､_ｪﾆ-‐'ﾞ /ｲﾊ い,ﾞ!、 　ﾉ ｌﾄ,ヾ!'; ';';';';';　i
　/ﾞ/　〃　 ／／,､-''"｣｢ iﾞ iﾞ ;'ﾞ　　￣｀`''-､_ﾞ!､ヾ､`ー''",ノﾉ ﾞ!ｌl ';';'i, ;';':　`:､
. l/ﾞ/; '　　　 /／,;､-^､ ､ヽ_ﾄ､!　　　'"~`T''ｧｯ'ﾐ=､ﾆヽｉ｢´,´　,ｨ ﾘ 　 ヾ, ﾞi､｢i`ｰ'
　!/ l l　　,　; /rｨ"iﾞ ⌒､ﾞ､ﾞ'tｰゝ　　　　 　 `''ｰﾞ-`　｀i｢ ﾘノｨﾉ'ﾞﾚ｢　!、　ヽ,ｉl ;!|
　Y l 　 　i fﾞff ;';| ﾘ´,ﾊ ﾞ! ヾ;　　　　　　　 　 `　 　 -'"彳ﾃミ,_ﾄﾐ,_ヽ ﾞいﾘﾊ!
　 ヾ 　 　i ! || !.!| ヽ（. 　! ;lﾞi,　　　　 　 　 　 　 　 　 　 | ｀`ﾞｰ　ﾉ,:ﾝﾗ | l'′
`ｰ'ﾞ,､　　,　　ﾞ!ﾞ!ﾞ!＼`ヾ､| ,ﾊj　　　　　　　　　　　　　 　 i　　ｰﾃﾞ-彡ｨ'ﾞﾘ
＞'ﾞ ,r',,r'ﾞ　　　ﾞ　 〃:､ﾞﾘ/ ｿ　　　　　　　　　　　　 　 　 i,　　,｢" '"´ 'ﾞ
, ｨr'ﾞｨ'ﾞ　, //　 | ,〃　 ﾌf　　　　　　　　　　　　 　 'ﾞ¬,r'"　 /ﾄ=‐'
ﾀﾞｨ'ﾞ , ///　,;! ;l ﾊ|　　 lﾞ､　　　　　　　　　 ,､＜`ｰ-ﾆ､　　 /ﾘﾉ
fﾞ/////　 ,;'ﾀ,ハ!ﾞ:!　　 ! ＼　　　　　　　　!､_　￣｀¨`/　 /ノ'′　　３列シート？なんと無様な！！！
/!　,r' ,､-'ノｨﾞ`''-､_　　 i　　＼　　　　　　　　￣｀¨`''′ /
`L/!／-‐''"`'-､_　`'-､!i　　　 ＼　　　　　　　　　　　 ,:'
　ﾐ＼　　　　　　_`'-､_　`'-､_　　 `'-､_　　　　　　　／
　　`､＼　　　　'"￣`ヾ`-､_ `'-､ 　 　`'-､__　　 ／
　　 -'　 ＼　　　　　　|l　_....`-:､_`'-､_　/ﾞ ﾄ｢￣
　　　　　　 ＼　　 -‐'ﾝﾞ",､--､,_ `'-､_ Y`iﾉ､`ヽー-､

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪
　　　　　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　　　　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　　　　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　　　　　/　　. | s s s s
　　　　　 （ノ￣∪
　　　　　　　　　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　　　　　　　　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　　　　　　　　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　　　　　　　　　/　　. | s s s s
　　　　　　　　　 （ノ￣∪

感染祭ﾉｼ！

MT出ないかなー

まだ街中で走っているのを一台も見たことないです。見た方はいますかね？

緑色を一度だけ見た。男が乗るにはﾁﾄﾊｽﾞｶｼ

スプラッシュやっと試乗してきた。
走りは確かに並みの国産車とは一線を画す足回り。これは好感触。
ただ、ここのスレで走りがいいと聞いて期待していた分、
少し違和感のあった点があったかな。

ブレーキが甘いと思ったけど、皆さんどう？
このスレじゃあまり話題に出てこないけど、おれはすごく気になった。
ゴルフに代表されるドイツ車は、ブレーキ踏んだら効きすぎるぐらい止まるもんだけど、
スプラッシュのブレーキはかなり甘い・・・そのへんの国産コンパクト並み。
ブレーキだけ日本用に替えてるんじゃないかと疑ってしまう。
ちなみに現在の車はアテンザスポーツ23Z。ゴルフに比べるとブレーキ甘いけど
スプラッシュに比べるとめちゃくちゃ効くよ。

確かな走りの車が欲しいと思って試乗したが、正直トータルバランスがいまいちだったかな。
MCでブレーキ改善を希望。

>>552
＞スプラッシュのブレーキはかなり甘い・・・そのへんの国産コンパクト並み。

スイフトがブレーキの初期が効き過ぎ
スプラッシュが正統だと思うお

だれもスイフトのブレーキの話してないんだけど

>>554
その辺の国産コンパクトとして出してみた

デミオの方がもっとカックンだったな

>>552
全く同じ意見です。

特に甘いとは思わなかった
というかその前に乗ったスイフトのがちょっと甘く感じた
個体差か？

>>552
ドイツ車乗り継いでるけど、総じて国産車よりも低速での効きは甘い感じがする。
その分高速でのブレーキングは安心感があるな。

>>552
どんだけブレーキが必要なんだ？
割と素直に効いてるように思うけどなぁ。

憶測ですまんが
日本ではブレーキ・ローターの鉄粉が嫌われるので
あまりローターを削らないパットを選んでたりしてね..

>>560
いや実際そうらしいぞ

日本だとホイールが汚れてクレームが付くんだとか

ベンツやらBMWの純正アルミは鏡面処理やガラスコートがしてあって
乾拭きでもﾋﾟｶﾋﾟｶに落ちるようになってるよ

>>561
国産車の純正アルミも同じような処理してあるよ。
乾拭きでピカピカになる。

たぶん、大半の日本人はブレーキの効きよりも
見た目を重視だとなめられてるんだろ。

トヨタ車は出荷時ローターにクリア吹いてる。錆びてると納車時にクレーム付くから。
なんていう噂があったな。

輸入車だと前輪のパッドを変えてるのが多いかも。
前輪綺麗なのに後輪が真っ黒のアウディとかあるし。

>>562
日米は鳴き重視（キー音が出るとクレームがくる）
欧州は初期制動と高速走行時の安定制動重視（踏み始めの制動感とか高速制動時のジャダーでクレームがくる）
＜ただしこれは極端な例、近年では欧州でも鳴きが米でも制動感の要求があるため一概にこうなる分けではない＞

上記の影響で摩擦材のミューは日米で0.35欧州で0.4前後
ローターを削るのは欧州ではスチール分が多いのが主な原因
（これによってディスクの肉厚差を常に均一にする事が出来るためジャダーの発生を抑える事が出来る）
ただしスチールは鳴きの原因になるので日米用はスチール分を低く抑える。

スプラッシュ、うちのアルファ１４７よりずっとましだったよｗ
前に乗ってたアルファ１４５だったらみんなボロクソ言うだろな。
１４７も１４５も効かないわけじゃないけど。

>>564
おぉ、勉強になるのぉ。
ありがとうございます。

>>562
実は、ワシも試乗してみてブレーキに関しては、もう一歩と感じたのじゃ。
シートのつくりが良く、接地感のある足廻りだけに残念じゃった。
それでも、スズキにしては頑張ったと感じておる。
あと、エンブレを積極的に活用してみたら、それなりに有効だと感じた。
ただ、パニック時にどれだけ対応できるか…。

>>546
ワシのことか？すまぬ×2。
しばし、自粛することとしよう。

でも、気に入っておるぞ！
うぉぉう、スプラッシュぅぅぅ！

保守

とりあえず適当に

http://carnifty.cocolog-nifty.com/shiomura_ayaka/2009/01/post-6885.html

シートレールてスイフトと同じじゃね!?

図面があるからって生産国も違うのにわざわざ共通化なんかするかな？

生産国は関係ない

図面を作るのは日本人だ

>>493
それ、牛や豚の肉や脂を使ってるから、
ってオチじゃないだろうな…。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5

ミニカーほしい

>>573

以前に比べてかなり加筆してあるくせに
さんざん喚いてたESPについて何も触れられてないな

恥ずかしいのか悔しいのかｗ

>>575
気に入らないなら自分で編集して付け足せばいいじゃない。
ウィキペディアってそういうもんだし。

自分で編集とかじゃなくて
この加筆したやつをなじってると思われ

ESP付きだったらな〜。
欧州標準装備の安全装置を取っ払うなんて、日本市場や日本人をバカにしてる
ような気がして買う気にならない。

ユーロもフォリントも下がってるんだし、本気モードでESP付きにしてほしい。

たぶん日本専用のCVTとのマッチングをしてないな。
ESPをCVTと組み合わせるのに時間と金が掛るから諦めてるとか。
まあ、マニュアル出してくれるのが一番だけど。

毎年100台でいいからマニュアル車を限定販売してくれ〜

どうせなら、1L+4AT+ESPで入れて欲しい。

しかし、何ですか、ターコイズだと納期3〜4ヶ月って...orz

どれもこれも需要がないから付かない訳で・・・
試乗者全員がESPがないから諦めますって言えば
付くんでない？

>>581
えらいことですなぁ

スプラッシュグリーンのシートのアクセント色はなぜ黒なのか？
なぜ明るいグリーンではないのかっ(　ﾟДﾟ)!!

あと、MTだと車重1トン切らないかな、このクルマ

VWのポロとか旧ルポとかの車重からすると、妥当だと思うが..

ガソリンエンジンが1200がMaxみたいだから、それのMT乗ってみたい

>>584
車体色と内装色の組み合わせ微妙だな・・・
ディラの営業も言ってた・・・

>>584
イギリスのサイトを見ると1.0GLSのweightは1050kgになってるね。
国内向けでも、1tを切ることは無いだろうね。

All models include: ESP だってさww

そのエゲレス仕様のママでいいからMT欲しいなぁ

２月になれば値引き拡大するかな
１５万くらいいってほしい

>>589
スプラッシュはムリみたい
変わりといっちゃなんだけど、俺が交渉中のSX4は
明後日からが勝負だ

　　　　　　　　　　 　 　 　 へ　　　　 　 , ｨ!<⌒ゝ､
　　　　　　　　　　 　 　 　 |　ヽ　　　 ,ｨ' / |　￣,<ﾉ
　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　ヽ　 ,/　/　| ／ /
　　-　-　- ,､ -　-　-　-　|　　 ／/　/.　 |' ” ﾉ　 -　-　-　-　,､
　　　　　／'--──…''''""l ／　,ﾑ 〈_,.-'ﾞ／｀`''''……─‐--- |l
　　　 ∠ ----──……'〉′／　　　, _ _ﾆ＝……──---- ｌ|
　　 X　　　 　 　 r'"´＿(⌒)）(⌒)）＜＿｀`''┐　　　　　　　　 X
　　　　 　 　 　 　 ￣　　 ｀´／｀´ ￣ └､￣´ ポンド安いからイギリスまで買いに行ってくる
　　　　 　　　　　　 　 　 {}）ﾞ ;;''　　　　　　`{}）　　　　　　
　-　‐_+ 　　　　　;'"　　,;''　,''　　,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>590
20まんいったけど？

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fﾞ/////　 ,;'ﾀ,ハ!ﾞ:!　　 ! ＼　　　　　　　　!､_　￣｀¨`/　 /ノ'′　　２０万引きだと！！！
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見積もりいってきたがやっぱり納車まで2、3ヶ月かかるって言われた
あとやっぱりスイフト勧められた

>>590
俺も今年買換え検討中、SX4も候補なので値引き額を教えて下さい。

>>595
つ　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233189644/

はじめまして
私は25万以上値引きして貰いました
カーナビ、オーディオ無しです
契約は1月下旬、納車は２/10頃だそうです

　　 ﾚ/　　　,､r,r'ﾞYx'､'ﾞ　　　_,-'ﾞ　　　>､≧三ｼ'ﾞ　　　　!l　　,!　　　　 i
　　　 ﾘfﾞ ノ ,r,r'ﾞ`〜-ニ=＝三'',";'　 ｯｲノ/　/ ,i ,!　　　ヽヾ、/;'　 ;'　　 |
　 ､.__｣ﾚ'ﾞ 〃　　 _,､-‐'''"￣　'';';'_,:ｨ'ﾞ 'ﾞ,／,イ,ｨ Ｎ　 　 　 ﾄ;､ヾ ';　;';　　 l
　　＞　　　 　 ／ｨ'"　＿,,､､ｧ=ﾃ､_ｪﾆ-‐'ﾞ /ｲﾊ い,ﾞ!、 　ﾉ ｌﾄ,ヾ!'; ';';';';';　i
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. l/ﾞ/; '　　　 /／,;､-^､ ､ヽ_ﾄ､!　　　'"~`T''ｧｯ'ﾐ=､ﾆヽｉ｢´,´　,ｨ ﾘ 　 ヾ, ﾞi､｢i`ｰ'
　!/ l l　　,　; /rｨ"iﾞ ⌒､ﾞ､ﾞ'tｰゝ　　　　 　 `''ｰﾞ-`　｀i｢ ﾘノｨﾉ'ﾞﾚ｢　!、　ヽ,ｉl ;!|
　Y l 　 　i fﾞff ;';| ﾘ´,ﾊ ﾞ! ヾ;　　　　　　　 　 `　 　 -'"彳ﾃミ,_ﾄﾐ,_ヽ ﾞいﾘﾊ!
　 ヾ 　 　i ! || !.!| ヽ（. 　! ;lﾞi,　　　　 　 　 　 　 　 　 　 | ｀`ﾞｰ　ﾉ,:ﾝﾗ | l'′
`ｰ'ﾞ,､　　,　　ﾞ!ﾞ!ﾞ!＼`ヾ､| ,ﾊj　　　　　　　　　　　　　 　 i　　ｰﾃﾞ-彡ｨ'ﾞﾘ
＞'ﾞ ,r',,r'ﾞ　　　ﾞ　 〃:､ﾞﾘ/ ｿ　　　　　　　　　　　　 　 　 i,　　,｢" '"´ 'ﾞ
, ｨr'ﾞｨ'ﾞ　, //　 | ,〃　 ﾌf　　　　　　　　　　　　 　 'ﾞ¬,r'"　 /ﾄ=‐'
ﾀﾞｨ'ﾞ , ///　,;! ;l ﾊ|　　 lﾞ､　　　　　　　　　 ,､＜`ｰ-ﾆ､　　 /ﾘﾉ
fﾞ/////　 ,;'ﾀ,ハ!ﾞ:!　　 ! ＼　　　　　　　　!､_　￣｀¨`/　 /ノ'′　　スプを２０万以上だと！！！
/!　,r' ,､-'ノｨﾞ`''-､_　　 i　　＼　　　　　　　　￣｀¨`''′ /
`L/!／-‐''"`'-､_　`'-､!i　　　 ＼　　　　　　　　　　　 ,:'
　ﾐ＼　　　　　　_`'-､_　`'-､_　　 `'-､_　　　　　　　／
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>>597
展示車、試乗車？

以前に仕事用の車を購入した
営業さんに「買いたくなる値段でね」
と話したら
何度かの交渉の末その位の値引きになりました
OPは泥よけとフォグ位です

ラインハルト大好きです
書き忘れました

ほす

スイフトスポーツと同じ加速性能なら欲しい

　今日は初めて長目に乗ってみた。

　CVTのDレンジはダルイ感じがする時が結構あるけど、Sレンジと併用すれば楽しめる。
安定感は抜群でコーナーが多くても頼もしい。

　あと、シートは時間が経つほどしっくりとくる。5時間ほど乗ったけど疲れなし。

　スイフトを検討中の人にお勧め。

　

>>603
スイスポと比べて？
スプラッシュ超遅い。体感的には排気量1.0Lの遅さ、おすすめできません。

>>603
　スイスポに加速性能求めてるのもあれだが、スプラッシュに求めるのは
もっと明後日のはなしだろ・・・

ターコイズは納車に時間がかかるの？

昨日、始めて走ってる姿を見たけど、いいな
維持費で負けるけど、ワゴンR買うなら、こっち買った方がいいな

>>607
今は何色でも2ヶ月待ちぐらいっぽい

水色と緑は在庫が無いそうです
白　黒　青はすぐ用意できると
営業さんが話してましたよ
自分は青にしました

>>610
決め手はブルーインパネですか？

日曜日に水色を契約したとき営業は1ヵ月とか言ってたけど、結構待たされそうだな　

水色二、三ヶ月待ちって言われた。

何色が一番人気なのかな？

硬いのはいいがスズキの持病ビビリ音、やわな内装がもたないような気がする

ターコイズを11月半ばに契約して、やっと今週末納車予定。随分待たされたなあ。

>>616
おめ
インプレを待つ

>>615
　スイフトスレでもよく見るけど、個人的には気にするほどじゃないと
思うけど・・・

　それと突き上げがひどいとか、上のレスで大げさに煽ってたもいるけど、
あんなひどいことはあり得ないし、逆に路面状況がよく伝わっていいと
思うけどねぇ。

>>616
　オメ、楽しんでください。

色の質問をした者ですがありがとーございますた

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_087/

比較対象が違う気がするが適当に貼っとこ

カタログ上の燃費が同じエンジンとミッション乗せてるスイフトと比べてふるわないのは
車両重量が50kg増えて燃料計測時の等価慣性重量のランクが1つあがってしまったためで
実用燃費はそれほど差はない、と日経のクルマ雑誌に書いてあった
まースイフトの燃費自体あんまよろしくないみたいだけど

>>622
そのおかげで4月からスプラッシュだけ税制優遇されるんだけどなｗ

1ランク重いなかでは軽い部類だから適用されるのか
クソみたいな制度だな
走行距離当たりのCO2排出量で決めろよ…

【写真レポート】ホンダ インサイト、189万円のハイブリッド車で価格破壊！

本田技研工業は2009年2月5日、ハイブリッド専用車の新型「インサイト」を発表、2月6日に発売する。
車両本体価格は189万〜221万円で、同じハイブリッド車のトヨタ「プリウス」の233万1000〜334万9000円と比べると、
最廉価グレードは40万円以上安い。
燃費は良いが値段は高いという、これまでのハイブリッド車の常識に挑む、意欲的な価格設定だ。
日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090205/1023417/



エコナビ２００９：ハイブリッド、価格競争本格化　ホンダ「インサイト」１８９万円

ホンダは５日、新型のハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」を６日に発売すると発表した。
価格は１８９万円からで、同社のハイブリッド車で初めて２００万円を割る価格に設定した。
毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090206ddm008020050000c.html

↑で、MTはあるの？

↑モーターと電池外して6MTって　どないだ？

>>625
シビックハイブリッド＆フィット脂肪の始まりｗ
ホンダってM体質だよな

そういえばそうだなｗ

シビックハイブリッドどうすんだよｗ

おまいらスプラッシュの話しろ

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>624
アルファード/ヴェルファイアの2.4が75%軽減というふざけた制度だよｗ

>>631
ああ、そういう制度なんだｗ
逆に分かりやすい。
つまりは、デカくて重い車買えっていう事だな。
で、何て名前の減税だっけ・・・

昨日、契約しますた

>>633
おめ！
何色？納期は？

今日、ＳＸ４の代車で初めて乗った。
ＣＶＴの出来が想像以上に良く（というか自然で）、見晴らしの良さも相まって
街海苔ではこっちのほうがいいと思った。

見た目で同じと思いこんでたシートが、ＳＸ４とあまりに違って驚いた。
どっちがいいかは乗った時間が短くて正直わからんかった。

ＳＸ４のローンが終わったら、妻に買ってやると約束した。

633です
色は黄緑にしました、納期は未定です>>634

この車セカンドカーにマジで欲すぃ。
凝縮感のあるデザインがたまらん。

>>637
わかる！
なんかこう、塊り感あっていいよなぁ。

スイフトも良いけど、これはもっと良い。

>>637-638
買えば幸せになれる。
ユーザの漏れが保障する。

>>639
既に親父がセカンドカーに買っちまったので、買えねえんだw
チョイ乗りさせて貰ったけど、あの値段考えるとスゲく良い車だと思うよ。

M15A載せてCVT仕様が出たら欲しい。

それは意味ない

なんで意味無いって？
おれは出足の遅さにゲンナリして諦めたクチなんだが。

近くに展示試乗車がないので質問です。
後席のルームランプはラゲッジ灯で代用出来ますか？また出来るとすれば、後ドア閉まった状態で室内からON/OFFは出来ますか？些細な質問すみませんです。

青ねダッシュボードは、ダサイな。

けれで外装の青と白は売れない。なんでこんな設定にしたのか？
もったいないな。

>>644
棚板を外せば手が届くかも知れないけど厳しいとオモ

>>646
ありが�d。荷室灯は天井設置じゃなかったんですね。
後席に子供乗せる機会多いので気になってました。

あげ

どなたかこの車の定員乗車時のラケッジ容量（VDA測定方式）を、
教えてください。
アンダーボックスが36リットルなのはよく見るのですが。
よろしくお願いします。

>>649
これかな？
ttp://blue-sky-color.blog.so-net.ne.jp/2008-10-13

>>645
このクルマを敢えて買う人は、むしろ青ダッシュ歓迎だと思うぞ。

そう、俺もｗ

>>651
だな

>>650
ありがとうございます。
試乗時に見た感じちょっと狭いな、と思いましたが、
178とはやはりちょっと少ないですね。
デミオで250だし。やはり「く」の字型のリアゲートのせいかな。
アンダーボックス部分をなくして、
そのまま使えばもう少し大きいんだろうけど、
そういう使い方は出来そうかしら・・・

すごくいいですね。この車。
ただいつも積んでるでっかいクーラーボックスが積めるかが、
気がかりです。軽に入るくらいだから平気だとは思うけど。

>>653
つクーラーボックスの買い替え

ＥＵ生まれだらしいが、日本は雨が多いけど、その辺は大丈夫ですか？

いつの時代の話してるんだよ

スズキだから見くびってんのか？
頭来るな

ちょっとまえのイタ車なんかドアにゴム（ウェザーストリップっていうの？）がついてなかったよ。

スイフトにはある

契約記念age
思ったより値引きしてくれた、でも納車はいつになることやら

オメ！早く納車されると良いですね。ホントにいい車ですよ。

この車、車高低いみたいだね、少し傾斜したところをバックしたらおもいっきり
フロントバンパー下部を擦っちゃったよ・・・塗装剥げてるし最悪。目立たない所
だけど超ブルーです。前車フィットでは一度も擦った事なかったのに。
皆さんはくれぐれも気をつけてくださいね。

ヨーロッパ基準だと最低地上高が短い場合が多いよ。
外からみてＯＫそうでもリフトあげてみたら一部が下にむけて飛び出てることがある。
フロントバンパーの下部は大きい車止めとかコンビニに入るときの段差とか気をつけないとね。

>>655
ハンガリーにも雨は降るし雪も降るよｗ
東欧やドイツじゃ高速に融雪剤の塩化カルシウムをドサドサ撒くので、錆対策は
日本より厳重なのでは？

>>662
いやいや日本の夏の高温多湿に欧州車は弱いってことだろ。
今は少なくなったが、10年位前はお盆の時期に渋滞でオーバーヒートしている
BMやメルセデスを高速自動車道で良く見掛けた。
欧州電送系ボッシュが日本の太平洋側の気候で試験をしてなかったんだよ。
欧州の夏は暑くなっても湿度が低いし、車には負担が掛らないんだよね。

OEM先のOPELの錆保証って異様に長くなかったっけ？（12年とか）

>>日本は雨が多いけど、その辺は大丈夫ですか？
>>日本の夏の高温多湿に欧州車は弱い
それは明らかに違う話だと思うなあｗ

>>660
最低地上高が低いのもあるかもしれないけど、フロントのオーバーハングが長目で、下端が真っ平らなんだよね。
でもそれが高速での安定に寄与してる。

>>660
スイフトもそんな感じだねｗ

契約してから一月…来月には納車にならないかなぁ〜

>>664
ドイツは雪を溶かすためアウトバーンに塩化カルシウムを撒きまくるので、防錆対策は
必須。今は亜鉛メッキで12年の錆穴保証が標準になった。日本車も欧州仕様は
12年保証のものがほとんど。国内仕様だと5年保証が多いけどｗ
もっとも、ボディの傷を全て「ディーラーで」修理していることが条件になるそうな。

>>668
楽しい時期ｼﾞｬﾏｲｶ

２００８年は１８３５台
１月は３０７台

ユーザーとしては複雑だ

1月に265台（販売予定台数2,000台／月）しか売れなかった国内専売軽を作り続けてる他社さんも在る位だし
何より欧州生産車のスプラッシュは今んとこ国内生産ラインへの影響は皆無だから無問題でそ

その軽って、ダイハツ・ソニカのこと？

今日で納車からちょうど1週間。簡単なレビューを。
毎日仕事で使っているが意外と燃費はいいよ。リッター13〜14km位は走る。
慣らし運転中の結果だから、あまり参考にならないかな？

小回りは苦手。狭い路地は気を遣うよ。一度ではなかなか曲がれない。
あと、前にも書いたがフロントバンパーを擦りやすいので要注意な。俺は自宅駐車場の
ちょっとした段差で擦った。今はコツをつかんだので無問題だが。
不満点は今のところこの2点だけ。

シートの出来は素晴らしいと思う。座面の大きさもたっぷりしているから、小柄な女性には
大きすぎるかも？多少硬いけど、間違いなく疲れにくいので長時間乗る自分にとっては
非常にありがたい。ドアも重くてがっしり。乗った感じは昔乗ってたVWポロみたい。

長文で失礼しました。慣らし運転が終わったら、また書き込みますね。

インプレ乙
ますます欲しくなって来た
あとは、カラーで、水色かブルーか迷ってる。。
あとＣＶＴの出来はどうでしょう？

>>674乙です

674です。CVTは特に違和感はないよ。鳴らし中で2500回転までしか上げてないけど
前乗ってた初期型フィットより全然スムース。ただフィットよりも出足が重たいような気がする。
あ、OPのタコメーター付けてます。にょきっと生えたキノコみたいで可愛いし、実用性
もあるので超おすすめ！

あと車内の音は静か。全然安っぽくないというか。いろんな雑誌やウェブでの評判どおり
大変良くできた車だと思うよ。なにより低価格だしね。

色は自分はターコイズです。きれいな色で大満足。
明るい気分で毎日気持ちよく運転できます。ただ納車に時間がかかるらしいね。
カシミールブルーは案外早いみたい。実物は意外と明るくていい色だったよ。

俺もカシミールブルー

かつてのゴルフみたいな感じ。
山坂道多いけど全く疲れない。
不満といえば荷室が狭いのとライトがやや暗いことかな。
それ以外は◎！

カービューのユーザーレポートにはまだ登場してないんだな・・・・・

今出たら特定されるなあ〜ｗ

昔VWゴルフ�UのMTに乗っていて、いまだにあの乗り味が忘れられないのですが、スプラッシュは似ているのでしょうか?

>>679
あ、おいらもそれを書こうとしてこのスレに来たんだよ。
誰かかいて欲しいな。
http://www.carview.co.jp/userreviews/default.asp

カービューのID取るのがめんどくさいならYahoo自動車でもいいや。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/SZ/S046/

試乗で山道走ったけど足回りは最高だったよ。
ただエンジンとセーベーテーが残念な感じだった。
ＭＴのスーチャーパージャーがあれば本気で欲しい。

スーチャン積むならＣＶＴでも良いんないかい？
それで出足が良くなるなら即買いなんだが。

誰やねんスーチャンてw

1.0 5MT ESP タコメータ　1t未満　希望

むりぽ

ウインカーの音が･･･

>>687
1.0のグレードで余分なOPをつけなければいけるみたいよ。
タコつけるだけなら1tは超えないだろう。
>>650からグローバルサイトのリンクを見ればいい。
だから>>686は並行輸入で買えばOK。
２５０万くらいあれば可能かもしれないよ。

デミオ13C-Vと迷うなぁ、単純に剛性とか足回りで比較するとどちらが上でしょう？
燃費ではやっぱりデミオの圧勝かな？

スイフト1.5XSには乗った事があります、
そのフィーリングが大好きなんで、より近い方に乗りたいと思っています。

ちなみに諸事情でスイフトと言う選択は無しです、あくまでこの2台から選びたいと思っています。

ちょっと漠然としてますが、皆さんの知識と意見を参考にさせて頂きたいと思います。

>>690
デミオでいいんじゃね？

ウィンカーの音ぐらい　即変更できるさ

エライ人を待とう　ﾈﾄ上で・・・

スズキらしい変態ぶりは感じられる？　かなり気になってるんだが・・・。

スズキって、会社案内のパンフレット見たら、利益のほとんど（7〜8割位）が海外でびっくりした。

>>693
　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪

ユーザーの皆さん、カービューにどんどん書き込もうよ

スイフトは凄い伸びだけどスプはさっぱり。

carview（みんカラ）にはバカしかいないだろ

あんな価格コムの車版みたいなところに誰が書くかよ

クルマを評価するモノサシが統一されてないし（まぁ無理だけど）

客観的な評価がなされるような方向づけも無し

買った車への辛辣な批評をする人は少数派。大甘の評価が大杉

デミオと比べるなら絶対デミオの方がいい！
何が悲しくてこんな車と比較されてるのか意味不明。

誰一人デミオに対する有利な所を説明出来てないだろ?
それどころかデミオを勧めている有様、要はデミオには全く適わない事をちゃんと認めているって事。

でもそれはそれでいいんだよ、フィットやびっつ（笑）オーナーみたいに見苦しい言い訳が無いんだから。
その点スプラッシュオーナーは身の程をわきまえていて好感が持てる。

まあとにかくスプラッシュオーナーもお勧めのデミオで決まりだろう。
グレードは13Cでもいいと思うぞ、実燃費もそれ程差はない。

デミオ購入したらこのスレに報告しろよ、待ってるからな。

この不景気な御時世、ちょっとは宣伝になるやろ
車を購入しようとする人はユーザーの声を聞きたいだろ
ここ覗いたり、ﾔﾎｰとかネットで色々調べるとｵﾓ
スプラッシュを世に出したｽｽﾞｷを応援してやれよ
お前らにも出来る事はあるだろ
みんなで少しずつ力を出し合って
エコ替えなんて会社をのさばらせちゃいかん

あ、因みにおれはｽｽﾞｷの新車買って間もないから

なんだ、ただのアンチトヨタか

>>701
鈴菌浴びとけよ。

ｽｽﾞｷﾌｧﾝだよ、新車買ったってゆうてるやろ、字読めへんのか

読めないんだろ

>>690
試乗して、自分のフィーリングに合ったほうを買えばよろし。
他人の声よりも、自分を信じて決めたほうが後々後悔しない。

>>700
ごめん現行デミオ顔が嫌い。
個人的には先代のが好きだった。

>>700
デミオ絶賛とはおめでたい。

いくらなんでもデミオよりは真っ当な車だよｗ
現行デミオは方向性を見失ってるからな。なにがしたいのやら。

デミオは軽快そうで良いね。でもなんか虫っぽい形と色だから嫌だ。

>>709
先代デミオは
　・広いスペースを実用的に使える
　・高速での操安性と乗り心地を重視する
の２点を主眼に開発されたけどいまひとつ売れなかった。だから新型は
　・室内スペースを犠牲にしても、低く、スタイリッシュなエクステリアを取る
　・サイズダウンして軽量化し、タウンスピードでの軽快感を重視する
という方向に大きく舵を切った。でも切りすぎた。
でもスプラッシュだって、本質は
　・まだ子供が小さい30代前半以下の夫婦のためのファミリーカー
なのに、日本じゃその層はミニバンしか買わないもんだから
　・独身女性が街乗り中心に使うセクレタリーカーモドキ
ってことで売ろうとしてる。あんまり他人様のことは言えん。

>>708
鈴菌感染者の気持ちを察しろ・・・

誰もデミオに勝る所書いてないね…。

個人的には燃費重視なら新型インサイトがお勧めですね。
スプラッシュは実燃費凄く悪いからね、11kmぐらいしか走らない。
インサイトにすれば良かったな…。

>>713
>11kmぐらい
どこでどんな走り方してんの？ 運転下手なの？上手すぎるの？

>>713
すまんが、燃費はあまり重視してない。悪すぎなければそれで良い。
毎日使うから走りのが気になる。

デミオはスポルトが欧州と同じボディ剛性で
　ノーマルが剛性よりコストを追求した日本仕様。

スプラッシュは日本用に補強部品引っこ抜きとか
スポット溶接点数減らすとかしてないので、
比較対象がスポルトで無けりゃ車体性能は明らかに優位。

ちょｗ
なんでリアルにデミオと比較スレになってんの？

ネタが無いから

>>712
スプラッシュはユーティリティーが悪いんだよ。軽よりも狭い室内に、小物入れも少ない。
後部座席も座面確保が優先？いくらシートが良くても日本じゃ足元の広さしか見ないんだから・・・
気密が高いせいかドア勢い良く閉めたら閉まらないし。
無駄にボディ剛性が高い上に、高速の100ｷﾛ近くが一番安楽に感じる脚。
日本の街中でこのクルマ乗るなんて正に変態だな！
これでいいか？

スプラッシュってロードノイズやエンジン音の遮音性はいかがですか？
自分がいま乗ってるオペルＶＩＴＡのロードノイズが少々うるさいので
改善されていればいいのですが。

>>719 そんなに誉めるなよ。

CMや外観から受ける印象だと軽ベースの女性向けコンパクト？
って思ってしまうな。と言うことはスプラッシュの良さを理解
できぬ層が購入し「失敗した」と受け止める可能性もある。

欧州仕様と日本仕様で明らかな区別をつけている車種もあるけど、
日本仕様のフニャ足を良しとしている人も実は多いからな。
この車はとても素晴らしいけど、じゃあどういう層から支持
されるか？というと難しいものがあるな。ウケないままに日本
市場から撤退なんて事になってほしくない。

>>717
でわＩＱと比べろと？

>>720
ロードノイズの原因は大半がタイヤだろ。
静粛性をうたってるタイヤに変えれば静かになる。

>>719
禿同
欲しくなっちゃったな、ますます。
嫁のヴィッツの車検車であと一年半...orz

しかし燃費悪いね、スイフトだって17kmは走るのに、11kmって悪過ぎ。

これじゃ幾ら車体等が良くても話にならないよ。
旧世代のソリオだって15kmは確実、今の時代こんなにも悪ければ及びじゃない。

デミオが欲しい人は素直にデミオがいいよ、車体剛性だってそんなに悪くない、あんまり得体の知れない車はちょっとね…。

>>726
どんな運転してんだよww
暖機運転いっぱいしても片道8kmの通勤利用で14km/lだよ。
夏なら余裕で15km/lはいくと思う。

>>726
ごめん現行デミオの良さが全く分からないw
それに燃費重視してないし。

燃費ばかり気にするのなら電気自動車にすればよろし

メーカーが公表してる燃費なんて何もあてにならん。
その気になればハイブリッド並みの数値を出すセッティングも
可能は可能だろうけど、そもそも車ってのは低燃費第一義で
造るもんでもないし。

スプラッシュは車格相応の範囲だから別に文句もないけどね。

スプラッシュのMTについて調べたら、スプラッシュマウンテンばっかりヒットする

デザイン的にデミオとはでんでん方向性が違くね？
MT出してくれたら、逝っちゃう覚悟はある。

燃費は個々の違いが大きいよ

毎日ヒドい渋滞にはまる近距離通勤メインで、俺はリッター１０走らねー、って人もいるだろう

週末の遠距離ドライブのみで私はリッター１８だ、って人もいるだろう

よってカタログ燃費と人様の燃費は目安にならないと言っても過言ではない。

スイフトよりスプラッシュの方がいい印象を与えているようだけど、スイスポと比較したらどちらが楽しい走りをしますか？

そんなにスイスポがうらやましいか

>>734
人によってなにを楽しく感じるのか違うので一概に言えないけど、MTの有無は大きいんじゃない？

スイスポ4ATと比べたら激しく飛ばすような走りするなら当然スイスポの方が良いでしょ
でも小回りは一緒だし燃費はスプラッシュが遥かに良いしそもそも税制区分も違うから
その二者を比べて選ぶなんて人はまず居ないと思うよ（ファミリーカー目的の人は特にね）

デミオ13C-Vとスプラッシュで迷ってる人がいて驚きです。
自分も今アクセラ15Cから、この2台のどちらかにしようと思ってました。

マツダ繋がりでデミオと言うのが買い易いのですが、より欧州車的な(と言うか欧州車その物)スプラッシュにも大変興味があります。

私は燃費の方はアクセラより良ければいいと思ってます。
(アクセラは13kmぐらい)
ドライビングフィールが良く出来ている事はもちろん、特にシートの出来には拘りたいです。

その点スプラッシュはやはり優れているのでしょうか？
軽い腰痛持ちなので、その点に一番期待しています。
これが良ければスプラッシュで決まりですね。

>>738
なにはなくとも試乗だ

>>738
>腰痛持ち

あのなぁ、簡単に言うけど腰のどこが痛いか、脛骨の何番目の
どのへん（前後左右）に痛みの元があるか...
大事がことがあるんだよ。

上半身が 立ったポジションが良い、とかむしろ、寝たポジションが
痛いくない、とか...な。

基本的には、当たり前の話だけど腰が痛む人間は車は、お休みだ。

車はおやすみも何も、車がなければ生活が成り立たない地方ですから…。

腰痛と言っても、まさに言葉通りで軽い物です、頸椎の何番目かはわかりかねます。
出来の悪いシートに座ると痛くなる、中腰の姿勢で作業すると短時間で痛くなる、と言った程度の物です。

腰痛持ちという言葉を安易に使って申し訳ありませんでした。
深く謝罪致します、これで許して頂けるでしょうか？

>>740
>>741は都内在住の恵まれた方なんで、地方の事なんて分からんのですよw

参考にならない与太話は無視していいですよ、その程度の腰痛なら、恐らく問題ありません。

スプラッシュはシート高が高いので、乗降の際にも腰に負担は掛りません。
また、ホールドも優れているので、コーナリング時にも腰がずれづらいので、やはり負担は少ないです。
シートの固さも、正直アクセラより固いですが、50km以上乗った時にはこちらの方がいいと思います。

あくまでも私の感想なので、機会がありましたら是非試乗をお薦めします。
アクセラから乗り換えても大丈夫だと思いますよ。

シートはいいよ！
でも俺が試乗したときは、足周りの固さをシートが吸収しなかったから、結構きたな。

まあ街乗りで路面荒れてたからね。
でもスイフトとそう違わなかったし、スイフトは80km/hだと凄く良く感じたがら、
それぐらいで流せるなら大丈夫じゃないかな？

>>739
>>742
>>743

アドバイスありがとうございました。
皆さんのご意見大変参考になりました、感謝致します。

乗降の利点までアドバイス頂けるとは、思いもしませんでした、
足の悪い母親を乗せる際にも大丈夫そうですね、本当に助かりました。

田舎なので買い物も場合に寄っては50km以上離れた所にも行きますし、
巡行速度もそれなりに…ですので、その点大丈夫そうなので安心致しました。

後は何とか時間を作って、試乗出来るよう頑張って見ます。
本当にありがとうございました。

あげ

スプラッシュいいな。
スレ読むと、足回りなど国産よりヨーロッパ向けの感じだね
高速・長距離ドライブセッティングのヨーロッパ車が好きな自分はこの車かなり気に入っている。
しかも日本の自動車メーカーなので壊れた時のアフターケアも外車よりらくそう・・
でもこの車修理部品などは海外から取り寄せで外車なみの部品代になるのかな〜？
もし、国産車と同様なアフター料金（部品代・修理代）であれば買いたい。

スプラッシュ乗ったけど、ついでに乗ったシボレーMWの方が断然良かったよ。
街乗りと週末レジャーなら圧倒的にMWの方が便利で、乗り心地も良くて疲れない。

何よりシボレーMWは外車だけど、スプラッシュはスズキブランド。
ブランドの持つ意味や価値も考えた方がいいね。

釣れるといいね

>>747
エッセ 5MTから出直せ

もうすぐ連れが買いそうだ。

最後の悩みは，
試乗車2500キロ走行30万引き（すぐ乗れる）
新車16万引き（来月末納車）

どっちがいいだろうか。

ディスチャージがオプションでないからスイフトにした

ゴミぐるま

>>752
おまえの車の話はしてないよ

>>750
俺は19万引きだったから
もう少し粘って20で新車だな

>>754
レスありがとう。

一つ間違えてて，色の問題で新車なら4月納車だった。

ゴミぐるま

この車走ってるのをまだ見た事がない

そりゃおまえの地域じゃムリ

ゴミぐるま

デザインに一目惚れして、買う気まんまんで試乗してきました。
ボディー剛性と足回りの出来は素晴らしかったのですが、
あまりの出だしの加速の悪さにビックリしました。

ＭＴが導入されることを祈ります。

つーかデラにすら飾ってないわこの車

デラとしても、売らなくてもいいクルマ。指名買いでない限りスイフトに誘導。

>760
CVTをSレンジにすればいいんでないのか

タコメーターはつけた方が良いですか？

あんなのは飾りです。

>>764
気分的にいい

>>765
>>766
実用的ですか？
ダッシュボードの上で邪魔にならないですか？
慣らしの時必要ではないですか？

>>767
個人的にはインテリアとしていいと思う
CVTなんで回転数は気にしても仕方がないような気がする
Sレンジの時は変化がよくわかるので参考にはなるかも
つけて後悔はしていないよ

>>768
ありがとうございました。
試乗で走りが楽しいこともあり、
この車の購入を決めました。
参考にしてタコメーターの有無も考えます。

え？シボレーMWの方がブランドイメージいいの？
世間的にはどうなんだろ？

やっぱり世間体も無視出来ないしなあ、みんなどうやって世間と折り合い付けてるの？
他人を無視していられる人生なんて無いもんね。

770=747

>>771
判っているw

>>771
あわててＭＷ買っちゃって後悔してるんだろうなｗ

>>770
もう見てらんない

皆、ひどいじゃないか。シボレーMWもいい車だぞ。

ところでスプラッシュ、オペルにもアギーラとしてOEMしてるんだね。旧型とは打って変わって結構人気だとか。

そうそう、先代に引き続きヴォクスホールにもOEMしている。

いずれにしろ、オペルの意見が色濃く反映されているので国産コンパクト
よりは、輸入(特にドイツ系)コンパクトが比較対象になると思われ。

けっこう違って見える？

http://www.opel.com/brand_sites/agila_tease/

これはこれでかっこいいね。
GALLERYの写真がよいな・・・
スプラッシュでもかっこいい壁紙が欲しいな。
公式にあるのはいまいち。

ttp://www.netcarshow.com/suzuki/2008-splash/

シボレーMWの方が加速がいいのは事実だ。
でも比較する車か？ スプラッシュは積載性も違うし、別ジャンルだと思うが。

>>780
同じく

おしゃれやって思うけど、維持費が高くなりそう

スプラッシュはスイフト顔でアギーラはセルボ顔だよな

おしゃれやってなんだろう。
走り屋とかと違って、見た目で勝負する連中のこと？

>29
イタリーのDOP
インパネの水玉プリントいいなぁ
アームレストもほしい

インパネのカップホルダーいらないので
欧米仕様の物入れにしてほしかった

>>784
関西方面の言いまわしでは？
おしゃれだと思うけど…と、おっしゃているのでは？

いまごろながら>>29見ると本革ハンドルが純正であるみたいだな。
日本使用のDOPだと本革カバーみたいなのしかなかったが、本革ハンドル希望ｗ

SX4もだけど、三角窓みたいな感じのＡピラーのデザインは
どうなんだろ。太い主柱と相まって視界をわざわざ悪くしている
気がするんだけど、いかが？

試乗したけど､Aピラーの根元にミラーがついているよりも死角は少なかった

>>787
つ スイフトの部品流用
オーディオコントロールは効かないが…

ようやく希望の色の中古（試乗車落ち）が見つかって購入寸前なんだが‥‥

車高高すぎて駐車場に入らねえ
おいおい登録できないぞ

>>791
つ駐車場改造

>>791
×車高
〇全高

つスコップ

>>791
チョップトップ
ｶｺﾜﾙｿ

http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=4d8574e5-12eb-4a28-b0bb-b82f1f0170a5&brandCd=SZ&carTypeCd=S046&fmcCd=F001

>>795
ごめんそんな昔の情報引っ張りだして、なんのつもりかわからない。
どうでもいいけど最新の三本本でスプラッシュべた褒めだった。

↑なんのつもりかわからない。

自動車ヒョロンカに何を期待するわけ？　目覚めよ。

不躾な三本爺がそこまで言うなら試乗してみるかな

何を期待するもなにも、別に。
褒めてるからこの車すげーとか言ってないし。
過去のくだらんリンク貼ってるバカがいるからレスしたけど、
それだけ書いてもなんなんで、最近読んだ本でスプラッシュ褒められていたよ、
という点を加えただけ。

・欧州車だから国産とは格が違う
・評論家も絶賛

お前らの購入動機はこれか
安いな

>>801
違うよ

日本製よりやはり質は落ちるんでしょうか？

エンジンは大丈夫だけどたとえば、内装や塗装など。小傷があったりしたら嫌だな。

でめ外人は雑だし輸送中に傷つく可能性もあるし、でうかな？

スズキは塗装弱いって言われてるけどコイツはどうなんだろ

あと屋根打つ雨音ってどんな感じ？

>>803
日本の製造工場など、明日をも知れぬ派遣労働者ばかりなのに…

営業の人が、日本で検査して随分はじかれているんで納期がかかると言ってた

欧州仕様のタコメーター、SMARTみたいで面白いなぁ
部品取り寄せれないかしら

>>807
それって純正OPのタコとなにか違うの？

あっ、オプションであったのか失礼しますた

昨日発売のざ・総括の評価はどうよ？
漏れは★４つでもあのドッカン！ガッツン！は耐えられそうにない。

？？あのドッカン！ガッツン！は耐えられそうにない。
↑
詳しく

>>810
ﾃﾗ大げさｗ

後方視界どう？

>>811
田んぼで試乗したんだろ。
察してやれよ。

>>792
立体駐車場なんだ

さて，どっか近くに探しに行ってくる

ざ・総括の評価良すぎｗ

スプラッシュの評価が良すぎのような気もするが、スズキが金出してまで良い評価書かせて売ろうとするほどの車でもないと思うｗ

日本で売りたいなら、シルバーとかガンメタ出せばもっと売れそうｗ

総括は企業が金出してないので有名だろ
毎回ヨタ車がボロカスに叩かれるのがその証拠

所詮鈴木。
わらわす

とにかく硬いので疲れる。
陸橋や高速の継ぎ目を乗り越える時、段差を乗り越える時、バックミラー越しに後席の乗員の頭が上下に撥ねるのが見える。

ただ、運転すると腰や背中が痛くなるので、車を使う回数がメッキリ減り、結果としてガソリンの節約やCO2削減にはなってるので、正直複雑。

>821

試乗しなかったのかよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>823
充実した土曜日だね。

プリメーラも固かったけど、それ以上だったら嫌だ。

>>823
会社の営業車でつ。おかげで電車移動が増えたyo。

>>825
初代プリメーラの脚が柔らかく感じる硬さだyo。
つくづくオチンチンだったら良かったのに…と思ふ。

うちの嫁は初代プリメーラの助手席に乗って絶賛してた。
かっちりしてて乗り物酔いしなさそうだと。

スプラッシュも良さそうだな。

30代出産経験者の腰痛保持率はすさまじく高いようだ。（俺調べ）
ふわふわより堅めシートを歓迎する女性はかなり多い希ガス。

>>827
そろそろ交換時期が来てるんじゃないか？＞嫁

今日初めてテレビCM流れてるの見た
全然TVで見ないからCMはとっくに打ち切りになったと思ってたけど、
ちょっとは売る気あるのかな？

>>826 お年寄りには固いかもしれませんね。
ご自愛下さい。

などと喚いて自尊心を保とうとする潮吹きｦﾀ

なんか、スプラッシュとセルボをごちゃ混ぜにしてゴテゴテにしたような
車ですなぁ…。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020690.html

スプラッシュがあれば、ヴィッツやフィットはいらないとまで書かれてたね。

シボレーでも関係ないよね

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020690.html

前から見たら、スイフトそっくりだね

どっちかっつ−とセルボだろ。

納車後100kmぐらい走行した感想
・高速道路で100km/hで走るがけっこう楽
・下りのコーナーが楽しい
・平地から上り坂になるような道では、
　エンジン音だけに頼っていると速度がどんどん低下してゆく
・今のところ同じ車種に出会わない
総じて楽しい車です。

iQは何台か目撃してるし、後ろについたこともあるけど、
スプラッシュはまだ見ないね
どのくらい売れてるのかしら

１月はスイフトの１０分の１以下しか売れてない

スプラッシュは駐車中含め２回見たけど、iQなんて見たことないぞｗ

これで郊外走って燃費が14-15km/l以上ならば車検近いんで通勤用で決まりなんだが。

スズキの営業マンは
仕事ソッチ退けで
売れ筋新車叩きで
忙しいらしい。
そりゃ、売れんわな(笑)

>>841
おめでとう、決めたらいいよ。

スズキ車ｗｗ
何のバツげーむ？ｗｗ

>>844
パソコンも持てないような貧乏人じゃ説得力無し。

>>838
登り坂が得意ではない→総じて非力、まではわかった。

スプラッシュに乗って、
トヨタ的価値観が間違ってた事を認識した。

今月号のカーグラにスイフトとスプラッシュの比較が載ってる。

スイフトも昔はスプラッシュのような足をしていたが､熟成を経て今のようになったと書いてある。

今の車、次の車検まで1年半あるけど､この車熟成しているか。それとも国内販売無くなるか。

>>848 買っといてなんだけど、無くなると思う。

>>848
もしくは国内生産に切り替わり、足回りも日本仕様になるとか

>>850
それはつまんないねー

こういう自車輸入って
欧州で車を売るための「条件」みたいなもんじゃないのかね？
貿易不均衡にならないよう努力してますよ、っていう。
だからなくならないと思うよ。

>>852
つエスクード1.6

おまえらTX実況へ急げ

東欧経済の不良債権化がほぼ確定のようだが
これの生産は続けておくれ

きのうＴＶ１２でおやじ社長みて逆輸入のスプラッシュ興味もった
これは家の話だが輸入でトラブッテる
おやじんとこはとらぶんなお

YouTube −スウェーデンハウス「欠陥住宅」モデルハウス◆その１外廻り
http://www.youtube.com/watch?v=Pt4GHV7sFQg

YouTube −スウェーデンハウス「欠陥住宅」モデルハウス◆その２建物内
http://www.youtube.com/watch?v=aBk7gdH2498

豊橋港からおまえらの元へ向かうんだな


おれの黄緑ちゃんはいつになったら来るんだろｗ

家はターコイズ待ち

>>857
昨日、湾に沈んでいく黄緑の物体を見たんだがアレがお前のだったかは定かでない。

＞＞859
なんかつまらん

>>847
規模は違えど基本的にトヨタとスズキは通じるとこが多いと思う。
トヨタ車とスズキ車も。

トヨタとスズキが...？？
だったら日本車全部通じるところがあるよ。

特にスズキの軽とトヨタ車には同じノリを感じる。

コストに対する考え方は、似てるかもね。
80点主義なとこも似てるかも。
でも時々変な車だすのが、スズキの愛すべきところダナ。

>>863
あ、なるほど..
二輪のホンダも似てねぇ？

男の人が乗るにはかわいすぎる。

>>859
ヲレの黄緑ちゃん…
(´;ω;`)

多分、あと一ヶ月くらいで到着するよ

一カ月もあれば、充分のかわいているはず。

一ヶ月もあれば、充分に乾いているはず。

この車ってハッピーメーターっぽくない？
すぐ80kとか出てるけど。

MTマダーーーー

四駆もﾏﾀﾞｰ？

>>870
出てるんだろ。メーター表示誤差の範囲は決められてる。

車検事項にあるじゃないか＞メーター誤差

>>870
軽い車ってそんなにパワーなくても、80〜90km/hまでは意外なほどスッと出るよ。
もちろんそこからの伸びはイマイチなのは当然として。

この車よく走るのか、吹け上がるエンジン音に錯覚してるのかよく分からん。
運転が楽しいような疲れるような微妙。
音は結構うるさい。
シートは木製ベンチに座布団ひいたかの様。
荷物は悲しいくらい入らんな。
駐車場でパックしようとシートベルト外したら警告音うるさい。

駐車場でパックしたらいかんがな

評価の基準が違いすぎるのかな...
他人のインプレってその人の以前の車歴がわからんことには
参考にならない。

昔のゴルフに乗ってたけど、この車のシートが木製のベンチなんて感じなかった。

昔の国産車でキャバレーのソファみたいな車があったけど、あれに比べたらそりゃ硬い。
ちなみに初代プリメーラの硬さは嫌いでした。

座面は硬い方が疲れない、と個人的に思ってる。
スプラッシュはその点好感触だった。
木製ベンチ＋座布団のような薄っぺらさは感じなかったなぁ。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0313/

ホント異常なほど評論家受けのいい車だな

最近のコンパクトカーの中で、断トツで出来が良い車なんだろ

他に無い個性がある。

色数なさすぐる

フランスのサイトで確認したところ10色。
日本で売れる台数考えたら多いと思うが？
マイナーな輸入車で6色も選べる時点で十分。

オペル・アギーラって名前で売れば売れそうなのに
スズキ車全部に言えるけど
値段の割りにクオリティ高いんだけど
Ｓマークが全部台無しなんだよな・・・

こんなん糞車やん。

所詮、鈴木だろーーーーーーーーーーーーーｗｗ

鈴木だぞ、鈴木ぃーーーーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗ

この車、助手席から運転席やウォークスルーできますか？
自分の駐車場、右が壁で出る事ができなくて・・

>>887
そういう人には乗れない車。だからいいのさ。

>>889
助手席から運転席へは何とか行ける。後ろへは無理。

助手席から運転席に歩いて移動出来る車は無いと思う。

あるよ

デブには無理。

そういや日産のモコ買った人に、これはスズキからのOEMだよって言ったけど､違うの一点張りだった。

スズキのバッチがどうのこうのってトヨタの車にレクサスのバッチ付けて有り難がる人種か?

スズキはブランドイメージがなぁ〜。
でもいい車。

国産でいったらバッジの価値なんてどれもどんぐりな気がする。
このバッジ外れないの？バッジが恥ずかしい変人は、
外して乗ればいいじゃん。

助手席から運転席への移動は厳しそうですね。
スイフトのほうがまだ楽かも知れませんね。

トラックやと、助手席から運転席にデブでも楽に移動出来るやろ

>>889
コンパクトカーでサイドウォークスルーを求めるなら
キューブかクーかコルトかコルトプラスかシボレーMWかソリオかデックスかパッソか
パッソセッテかbBかブーンかブーンルミナスかフリードかポルテかラウムかラクティス

デミオスポルトはマツダマーク外したら外車みたいでメチャかっこいい。
プジョーにしか見えんかった。
スプラッシュもオペルとかなら外車としてしっくりくるな。

オペルとスズキだったら、ブランドイメージ五分じゃね？

今日初めて我が町でスプラッシュ（青）みたぉ

試乗車以外では初ヽ(´ー｀)ノ

試乗してきたよ。

短距離だから詳細は何とも言えないが、、
以前の愛車puntを思い出した。
175/70/14にインチダウンすると自分好みになるような気がする。

でも、乗り味はいい感じだし、内装外装とも良い！

そうそう、15はデカすぎるような気がするんだよね

>>904
車種にもよるのかもしれないが、
ノーマル -> 2サイズアップしたような感じににていますね。
ヤジロベーのイメージですよ、伝わりますかね？
足(タイヤ)が重くてバランス取れている感じです。
タイヤが軽いとボディがロールしまくりでひっくり返ってしまうのかな？

足の硬さ、シートの硬さは気にならず。
足は、路面の凸凹に対して、大きな周期はふわふわといなしている感じ、
細かい周期は反応が早い為、コツコツ、ゴツゴツとした、感触として
伝わってきていると感じますた。

シートはやがてなじんで、ぴったりフィットすると思います。

>>899
ありがと
そこそこ種類はあるんだね。右側からでも乗れるスペースのある駐車場
探すかな・・

[Sillyなコダマ]鈴菌カリオ[乙女ウイルス]
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/comic/1233472040/

http://blogs.yahoo.co.jp/hamamatuhakenmura
トドムンド　浜松派遣村 ３月２９日

この車MTで乗りたいなと思ったけど、今そういうこと言うのはマイノリティらしく、Yahoo!知恵袋みたら袋叩きになってた。

マイノリティを認めないっていやな世の中だねえ。

オートエアコンのグレードが欲しいってのはマイノリティか？

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1023500525
これの事かな？
別に袋叩きにはなっていないと思うが、もしMTが出たら面白いだろうね。

>>911

いいえ、マンコシティですってことですね。わかります。

909だけど、Yahoo!知恵袋の件はただMTは何が良いのか?みたいな内容でした。
MTは面倒くさいとかそんな解答でした。

話は違うが、近所のおばあちゃんはATの事、ノークラって言ってた。

>>914
＞MTは面倒くさいとかそんな解答

Yahoo!知恵袋って「ワイパーのゴムって自分で変えることが出来ますか」とか
「新車を買ったけどシートにビニールカバーがついていませんでした。中古でしょうか」
そんな程度のところでスプラッシュの話をしても無駄。

>>915
エンジンブレーキが付いてないんですが・・・は有名だよなｗ

なぜかこの車エンブレ結構効くんだよな。特にSモード。

Sモードでエンブレが利くのは当たり前だと思うけど、
他のCVT車に比較して、といういう風にとっていいのかな。

乗り心地固いらしいけど、スイスポより固いのだろうか

足周りしっかりしてて登坂力あるし峠をぐいぐい攻めれる。
スイスポは知らん。

※ただし降りに限る

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ダウンヒルレーサーｗ

>>919
スイスポ乗り、スプラッシュは試乗で15kmくらい乗っただけの感想だと、
結構堅さは似ている気がしたなあ。
スイスポより堅いことはないと思う。同程度か、少しやわらかいくらい。

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/121476/

似てる

>>924
無免の評論家もどきが言ってるのと見極めろ。

スイスポのATとスプラッシュ、どっちがよく走りますか？

目くそ鼻くそ

>>928
スイスポとスプラッシュにおいていかれたヴィッツくん？

なにこの妄想キチガイ

>>930
どしたー？

>>930
図星？くやしかったんだね。

この走りでスイフトのグレードラインナップなら買う。

ワガママな奴だな
スイフト買えよｗ

でスイスポとスプラッシュどっちがいいの？

スプラッシュの方が速いの？

どっちもおそいよ。

スプラッシュを見るまではスイフトもそれなりに魅力的と思っていたけど、
実際に見てしまったら断然スプラッシュのほうがかっこよく感じる。
スイフトはいま見るとちょっと古臭い。

なんでターコイズにはブルーインテリアが選べないんだ畜生ｗ

>>937
全く同意だ。

デーラーで座ってみたけど、スイフトよりシートが良いね。

>>937
古臭いというか実際古いしな

まだFMCの話でないね＞ｽｲﾌﾄ

ベストカーには来年秋と書いてありました
デミオみたいになるのかね？

いい車だけど、なんで売れてないんだろうか

だれも知らないし車格が中途半端なんじゃない？
同じコンパクトの中でも普通の人ならもうちょっと広いやつ選ぶよ

>>944
車にあまり興味ない人は既製のブランドイメージで選ぶから。
スズキって軽だけじゃないんだ、って未だに言われるからなー

今の時代「女向け」ってだけでは買わんだろ普通。
内装もスイフトと変わらなかったら実績ある方を選ぶ罠。
４ＷＤならＳＸ４で。

ＳＸ４良さそうだな。
それにしてもスズキはオーディオレス好きだな。
オーディオレスをオプションしすれば？

シルバーがあれば買うのに。

黒樹脂のサイドモールをつけてもっと欧州風にしたい。

>>949
ちなみに下取りは黒が一番高いらしい。

>>950
それ思った。

>>945
スズキ車って横幅を1965一杯使わないよね？
他社の５ナンバー車は使うのに
なぜだ？

＞横幅を1965

それなんて３ナンバー？

>>953の人気に嫉妬ｗｗｗ

え？

春だねえ。

春ですね。
数字から実際の数値が連想できない人に5mmや10mmの差が分かるとは思えないね。

>>958
はぁ？　5mmや10mmの差だと？
270mmの差がわからんなら、5mm10mmの差がわからんやろｗｗｗ

春を感じられて幸せですねってかｗ

東京ヴェルディ1696

>>950
つGT Sport Package

>>953
スイフトは1690だけど、5mmの差がそんなに気になるのか？
だったら、パッソ／ブーンやｂB、ノートなんかも1690だし、コルトなんか1680で、
「他社の５ナンバー車は使うのに」には当てはまらないけど？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4953104
こんな家庭が持ちたい

>>962

953は、1965　っていってるんだが...

試乗してきた。短距離しか走ってないけど以下感想。
足回りやコーナーでの挙動は特に不満点なし。
カックンもないし走りに不満はなし。
内装は潔いと言えばそれまでだが正直シート以外は
想像以上にかなりショボい。
日本向けの車ではないと割り切るしかない。

だが、何が問題って、営業マンが名刺を出さん。
忙しくもなさそうなのに同乗もせん。
入ってくる台数が少ないとかで売る気ないみたい。
せっかく試乗できるお店行ったのになぁ。
マジで買いたいので違うお店に行きます。

1695　オランダの学者クリスティアーン・ホイヘンスが死去。

女性は試乗してから買っているのだろか?
小物入れとかボディーカラーとかそんなのだけで判断しているような気がする。

あの短い試乗で何が分かる？

>>964
しつこい。

運転席側のパワーウインドウを上げる時ずっと持ち上げてないと上がらない。

えー　ＡＵＴＯじゃないの？

>>970
既出だけど下げるのはAUTOだよ。
両方欲しいけどETCがある現代ならそれほど不満ではないな。

窓開けて走ってて家に着いて駐車する時スイッチ上げ続けないと。

ヨーロッパだと手や顔を挟み込む事故を防ぐために、パワーウィンドウの閉じる方は
オートにしない。

>>973
つ ピンチガード(挟み込み防止)付パワーウィンド
導出先のオペル車は全てコレですが何か?

導出ってなんだ？
数理論用語の導出か？

>>965
俺もそうだった。
試乗なら一筆書いて好きな所行ってきてってｗ見積りもやる気なかったな。
後で分かったんだが、スズキ自販は業販がメインらしくてあまり個人は相手にしないらしい。
（俺の地域だけかも知れないが・・・）小規模なアリーナの方が応対は普通だった。

【SUZUKI】 スプラッシュ　★４滴目 【スズキ】
次ﾏﾀﾞｰ？

>>973
勉強になりました

この車を買う理由って何ですか？

気に入ったから

>>979
買う理由が無いのなら無理に買う必要ないんじゃないですか？

いやいや
揚げ足取りの激しいところですな
見ている分には楽しいが・・・
安い車なんだからもちょっと気軽に行きましょうや

>>982
>揚げ足取り

ここ2chやろ　揚げ足とってナンボｗ

>>978
90年代初頭まで、ドイツ車は「運転席だけ手動窓」が標準のモデルがうんとこさあった。
それこそベンツ、BMWでも。
いちばん開け閉めする窓なのになぜ…と思うだろうけど、これは電装系が全滅して
ドアも開かなくなるような重篤な事故（たとえば海や川に落ちる）があった時でも、
脱出できる可能性を上げるためだそうな。
さすがにドイツ人も、車ごと海に落ちることはそうそう無いのだと悟ったのかｗ、今では
大半の車が全窓パワー化されてるが、それでも手動窓のモデルがないわけじゃない。
というか、日本に比べれば凄く多い。
これはケチ臭いとかそういうのも多少はあるのかもしれんけど、基本は国民のメンタリティ
の問題で、「機械を動かすのは人」「機械の動きを人間が全くコントロール下に置けない
状況は極力避けるべき」という考え方が今なお強いため。
パワーウインドウのスイッチに「自動閉」が無い（少ない）のも、同じ流れ上にあるのだろう。

>>984
オレのアウディは少数派なのか？

オレのオペルも少数派だなw

オレ自身が少数派だな

確かに10年乗ったGolf 2 は、フロントはパワーウィンドだったが
リアドアは手回し（レギュレーター）だったよ
あまり不便は感じなかったね

そっちはコストに対する合理性の問題らしいけどね＞リアだけ手動

アメ車のシボレークルーズは全席パワーウインドだったぜ。

ハンドパワーウィンドウでもいいじゃない、人間だもの

欧州仕様は後席は手動ですな。
個人的にはこれで良いと思うが、なにせ日本じゃ軽でも全席PWが当たり前だからね〜

後席窓手動なのは納得するが、パワーウインドウスイッチがドアではなくフロントコンソールやシート間についてるのは嫌。
ドアについてた方が使いやすいだろ

中央にPWスイッチがあればどの席からでも開閉できる、という考え方だと思われｗ

リアは、レギュレーターで充分だわな
非常時考えると、かえって安心かもね
ただいまとなっては全席パワーの方がローコストで済むんだろうね

欧州車の地元仕様で後席が手動窓のものがあるのは、子供がパワーウインドウに挟まれる
事故がないように。
運転席からロックできるだろ、とか、挟み込み防止装置があるだろ、とか日本人は思うのだが、
そこが>>984的な考え方というやつ。

>>984
＞さすがにドイツ人も、車ごと海に落ちることはそうそう無いのだと悟ったのかｗ

窓割っちゃえばｲｲって気が付いたんじゃね？

ものは言いようだな

利便性で劣ることに変わりは無い

スレ終わりそうだが、
>>996
安全面からのご高説並べてるが、
>>994
の「中央にPWスイッチがあればどの席からでも開閉できる」っていうのは反面、
助手席の子供が勝手に後部座席のウインドウスイッチ触ることができる。
　　　　　　↓
後部座席を確認せずにウインドウが上下する。
　　　　　　↓
　　　　　危険
　　　　　　↓
おれはPWスイッチがドアに付いている方が安全と思うのだけど、中央に付いてるのも安全面からなんでしょうね？
おしえてちょｗ

そういや叔父の乗ってる車は天井のルームミラーに近いところにスイッチがあった。外車だったけど。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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