【Z34】新型フェアレディZを語る！Part11【370Z】

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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228270978/

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【Z34】新型フェアレディZを語る！Part8【370Z】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226156158/
フェアレディZ34を語るスレ！Part7
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次期フェアレディZ34を語るスレ！Part6
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次期フェアレディZ34を語るスレ！Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219313141/

日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/Z34/0812/index.html?page=w10
2009 Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/370z/?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3

その他情報は>>2-10あたり。

立てたよｗ

>>1Ｚ

御苦労であった>>1

そうだ、19インチのタイヤって
まぁＺ34にあうタイヤなんだけど、一番高いのと安いのとどれぐらい違うんだ

Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマも最高だよね

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202958556

あげ

Ｙ32最高

【自動車】「無在庫」が裏目に…トヨタ・ショックで下請け各社、受注激減のアリ地獄に [08/12/09]

忍者の遊び場かここはｗ

名前：仮面の忍者☆嵐Y３２・z３４欲しいモード ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２] 投稿日：2008/12/08(月) 12:43:53 ID:FPG1u0Qb0
買って乗ってみないと分からないことが多いんじゃないか
買ってこそここが駄目だと初めて言えるだろ
普通のことだしな、実際に手にとって見ないと
１００％分からんよ、それとも何が駄目で何を批判してるのか
理解できない、おまえがアホ丸出しなんだよ
興味がなければ書き込む必要もないし、俺様に怒られることもないはずだ

↑↑おまえZ33購入したことないじゃん。
激しく矛盾してる。頭悪すぎ-------。

名前：仮面の忍者☆嵐Y３２・z３４欲しいモード ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２] 投稿日：2008/12/08(月) 11:56:25 ID:FPG1u0Qb0
買いもしないのに批判するな
買ってから批判しろよと俺は言いたい

↑お笑いだぜ。このブレインレス。

>>12-13　透明NGにしてるんだから、わざわざ見せないでいいよ
皆さんも専ブラNGで無視してください

富士でプロが乗って2分4秒って・・・ちと遅くないか・・・？

ノーマルじゃなくてライトチューンしてるしな・・・（どの程度の完成度か知らないが）。
この車でサーキット走るならオイルクーラーは交換しないとまずいみたいだな。
油温が130度超えるとエンジンが5000rpmまでしか回らないようになってるらしいからな。
この時期はまだ良いけど。

>>15
ノーマルのGT-Rでいくつなの？

>>16
オイルクーラーはじめから付いてないんだが・・・

排気量上がっても相変わらずラジエーターは薄っぺらいし、
冷却パーツ屋を儲けさせるためにやってるとしか（ｒｙ

>>19
街乗りメインなら北米用の純正がいいですよ

>>17
同じマインズのライトチューン試作車みたいのが
１：５４くらいだから１０秒ほど違う

>>20
街乗りメインじゃないから、どうせ換えるなら純正品流用せずにマトモな物にするよ。

>>17
印譜、エボ位でも足回りとECUだけで2分3秒位はでるからな〜素人で。
GTRはわからないけどそりゃ素人が乗ってもつるしで2分は切るんでね？

タイプRの２秒増しだったら、十分早いような気がしますが・・・

>>15
おっせえといえばおっせえし、こんなもんと言えばこんなもん。
昔と比べれば速くなったね

2005年ベスモでは
Z33 S-tuneGT　7秒28
S2000　8秒96
NSX-R　RE-01と標準タイヤで3秒から5秒
WRX　　2秒87
カレラS　1秒18
GT−R　Z-tune　1分57秒
http://www.tubistylejapan.com/FCTEVENT2005.012.htm

ちなみにS-tuneGTのスペック
http://freeplanets.jp/~FairladyZ/Z33S-TuneGTspec.html

30台混合とマインズの最初のテスト用ってことで健闘ってとこかな？
っていうかあそこNAチューンうまいの？

お前ら、どうせ買うなら中古のNSXにしといたほうがいいんじゃねーの？
ハッタリも効くし、運転しても楽しいし、売るときも高値安定だぞ。

フェンダーの　Z　が点滅するんだね　超絶的にダサいわｗｗｗｗｗ　何考えてんだハゲｗｗｗ

>>27
みっともないからデラで配線外して貰うか、玉抜いて貰おうかな

そんなことよりVQエンジンが１０ベストエンジンから漏れたんだってｗｗｗ

Z33派としてはあのサイドのZロゴが光るのが欲しいのだが

テン・ベスト・エンジン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%99%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#2008.E5.B9.B4

CPS自らがニスモマフラーに代えてくれだってさｗｗｗ
はじめから良いの作れよ！

>>31
2009年版が発表されて現代のV８にとって代わられたのｗｗｗ

トルク細いよ　ターボ出して

予想外にフォルムは良さそうだな。
分厚いフロントは仕方ないとして、リアがあんなにしまりがないのは勿体ない。
リアに角付けても良かったな。あとテールランプ。
逆にフロントの変なライトは実物が意外とマシっぽく見えるだけに。

俺はスカクー乗りだがスポーツカーのわりにエンジンがなぁ…
エンジンの味付けがスカクーと同様にモッサリしてる。
俺はデザインでスカクーを選んだけど、
スポ車好きが買う車には思えん。
スカクーとガワ違うだけのフッションクーペだよ。

それは先代も同じ

スカクーって言うな。きもい。

Audi AG: 2.0L TFSI turbocharged DOHC I-4 (A4 Avant)
BMW AG: 3.0L turbocharged DOHC I-6 (135i Coupe)
BMW AG: 3.0L DOHC I-6 Turbodiesel (335d)
Chrysler LLC: 5.7L Hemi OHV V-8 (Dodge Ram/Challenger R/T)
Ford Motor Co.: 2.5L DOHC I-4 HEV (Escape Hybrid)
General Motors Corp.: 3.6L DOHC V-6 (Cadillac CTS)
Honda Motor Co. Ltd.: 3.5L SOHC V-6 (Accord Coupe)
Hyundai Motor Co. Ltd.: 4.6L DOHC V-8 (Genesis)
Toyota Motor Corp.: 3.5L DOHC V-6 (Lexus IS 350)
Volkswagen AG: 2.0L SOHC I-4 Turbodiesel (Jetta TDI)

今日初めて乗ったけど上まで回したときのこもり音すげえな
うまく言えないけれど凄すぎてこもり音しかしねえっつーか

トルクでズボラなシフトして走る非スポーティなエンジンだろ、ポルシェなんかと対極にあるような

>>40
だよね、騒音対策で仕方なしみたいだけど・・・

トルクは40超ないとお話にならない。

軽量化で1400ｋｇ切る事は可能？

車両本体価格にモロ跳ね返ってもいいのなら可能

>>36
＞スカクーとガワ違うだけのフッションクーペだよ。

嘘つけ。
エンジン以外は別物だろ。ハンドリングとか。
まだ試乗してないけど、スカクーのようにヌルイZなんてゴメンだ。

スカクーがヌルイ？
お前が思うほどヌルイ車じゃないぞｗ、
車種が違えばハンドリングくらいは違うだろ、
プラットホームもエンジンもミッションも共有だ。

>>47
お前が思っているよりはヌルヌルだよw
アンダーしか出ないし、あの内容でM3より思いって何なんだよw
でこういう話題振ると大人のラグジュアリークーペとか言い出すんだろ？
秋山よりヌルヌルだよw

M3と比べちゃうやつ（笑）

信者を怒らせたかｗ

さすがにM3じゃ可哀想かw
335i？135i？
まぁ全敗でしょ？w

M3と比べちゃうのが信者そのものだって言うのに気づけよｗ
俺はどっちもまったく興味ないよ

実物を見に来ているが、思ったより良いな
Z33が古臭く感じてしまう
ただ最近の日産車はどれもメタボリックだな
肥満児はGT-Rだけかと思っていたがスカイラインもZも
俺の32と比べるとスタイリッシュさの欠片もない
あとドアノブがダサい、フロントノーズが短か過ぎる。
それ以外は値段も手頃で良かった。

信者厨w

ぶっちゃけ、S2000と、どっちがええの？
迷ってる。

ZとS2は全く違うコンセプトだと思うけど・・・。

Z＝ポルシェ＝タイム命
S2＝フェラーリ＝芸術品

排気量やクラスは違うけどこんなイメージ

Z=高速道路
S2K=峠
ってイメージ

Z＝高速をまったりクルージング
S2000＝峠・サーキットをガンガン攻める
ってイメージ

で、Zオープンは、いつ発売？

>>60
ヒント:2009年度日産カレンダー

全幅広過ぎ
本来、日本の道路では1780mmが限界だと思う
タイムを競う為の設計するからダメ
デカくて許されるのはファラーリだけ

サリーンで売ってるマスタングヘリテイジと迷う
カッコよさなら断然マスタングだが維持していけるか心配

>>42
やはり騒音対策か
低〜中回転でのシフトダウンサウンドはいいのになあ

高回転使いぱなしでサーキット走ったら頭痛になりそう

>>53
お前の３２、なんでノーズが長いか知ってる？

>>62
３４はタイムを削るために幅を広げたとでも

>>65
嘘ついたからじゃね？

>>53
日産に限らず、今はボリューム感のあるクルマがトレンド。
NSXやZ32みたいな奇をてらう流行のデザインはすぐ古くくさくなるが、
Z33はスタンダードなスポーツカーデザインで十年は待つカタチだと
思う。未だに古さは感じない。
今回のZ34もそこを継承しているじゃないかな。斬新じゃなかも知れないが、
飽きのこないデザインだ。

ぶっちゃけ34より33の方が新しいﾃﾞｻﾞｲｿに見える

34は前から見ると32に近い感じ



32→34 →33

>>68
トレンドよりも安全性からモッコリになってしまうんでしょうね
NSXもZ32は20年経つが時代は感じれど”古臭く”とは思わないな
デザイン的な制約がないせいか素直に格好いいと思う
ここは感性の違いなんだろうけど

Z34も一時期よりかは目が慣れてきのもあって
そんなに悪くはないかなって感じだね

↑慣れてきた
デスタｗ

まー　おっさんに媚びて売る車だから、Ｓ３０にイヤでも似せないとマズイんだろうな〜
でもどう考えてもスポーツカーとしては、ボンネット高すぎだろ？

33より34のボンネットが高いね

アミューズはマフラー開発するのだろうか…

Z32　若い人向けデザイン

Z33 おっさんにも売れるようにしたコンサバデザイン

Z33は個性が薄い分飽きがきずらい。落ち着いたデザインの為、中高年者にも受け入れられる。
Z32は個性が強く、好き嫌いがハッキリする。
　　　アグレッシブな若向けデザインの為、年輩者には敬遠され易い。

Z32の方がかなり長期に渡って目にしている為、飽きがきてる分古く感じる傾向があるが
仮に32と33が同時に出た場合32の方が斬新で強烈なインパクトがあるのは間違いない。

但し32のデザインは年輩者には受け入れられずらい傾向があるので販売面では33に部がある。

Z33が出た頃ってアミューズが出てくるまで
コンピューターいじってもスピードリミッターを解除するくらいしか出来ないメーカーが多かったけど、
ＶＱ３７になりＶＶＥＬになってより制御が複雑になったんだけど
いじれる所ってあるの？

シルエットがポルシェしてきたな・・・惚れたよ・・・

>>47
共有されてることくらい知ってるってw
そういう意味で言ったんじゃない。

それはともかくスカクーを試乗した上でヌルイと言ってんだよ俺は。
あれでワインディング走る気にはなれん。
Z34は、俺が乗ったZ33初期型より遥かに良いだろうから楽しみ。

ところで、ATかMTかで悩んでる。どっちがいいの？

>>76
アミューズのタナベさん亡くなったしなぁー。
ところでZ34日本仕様は、音量規制でアメリカ使用より音がわるいらしいね。

>>76
アホかｗ何がアミューズだよ。　テクトムに丸投げじゃねえかよｗｗｗ

えええ田名邉さん死んじゃったのか…

激似
ttp://www.tvlife.jp/blog3/wp-content/uploads/2007/10/kato021.jpg

>>82
俺も最近知ったんだけど、９月らしい。
３年の闘病生活だったとHPに書いてあるよ。
http://www.webamuse.co.jp/new/news/20080921.html
http://www.webamuse.co.jp/index.html

やっぱ、MT？

はじめはMTと思ったけど、実際見たらATで乗ることにした。
7ATはいいと思う。もー40過ぎたし。

ＡＴの方がエンジンとのマッチングがよいらしいね

>>83
既出

スカクー言うな。アホみたいだから。

>>84
ググったら脳腫瘍みたいな病気だったらしいね
ご冥福をお祈りします

純正ナビ付けたらバックモニターついてくるよね？

>>91
たしかオプション

スカクー

>>91別売り
便利だと思うし、カメラも目立たなそうだから、いいと思うけど
とりあえず俺は付けなかった。
後から付けられるし。

略称や隠語を使う人が言うことはたかが知れている。

スカクー
海苔
デラ

とりあえずこのへんはガチ。

2chじゃ普通に使われてるだろアホか

2Chで2Ch語使いを指摘する奴は
実社会でも嫌われ者。これはガチ。

ベースグレードで見積もった。値引き10万だった。
1点豪華主義でnismoのマフラーだけ付ける予定。

全然使わなかったけど、Z33にあったサングラス入れ（オーバーヘッドコンソール）が無くなってるね。

>>96, >>97
すまんね、傷つけちゃったみたいで。

何で身近ではさして評判の良くないスタイリングが
関連雑誌では大絶賛なんだろう？
ここまでクセが強いスタイリングなら、好き嫌いハッキリしてても良くないか？
実際、ＴＴとかシトロエンあたりの輸入車は両極端なのにな。
ホントにそんな事が宣伝広告費に影響あったりするのかしら？

>>62
日本の道路はだいたいが2499mmの大型車も通れるんだがｗ
広すぎなら5ナンバー車でも乗ってろ、下手糞

小さい子が居るなら死角になるからバックモニターはあってもいいと思うが、
子供が居るかどうかの確認以外には必要無いだろｗ

>>92､>>94そうなんだ ありがとう

>>89
なんと呼ぼうが俺の勝手。
おまえがどう感じようが知ったことかw

遅まきながら今さっきディーラーで実物を見て来た。
あくまでも個人的な感想だがネット画像やカタログ等の写真の方がカッコ良く見える。
実物は悪くはないんだけどネット画像で見ていたより地味だった。
写真で見えるほどボディのラインに凸凹がなくノッペリしてたし。
色が33と同じイメージカラーのシルバーだったというのもあると思うけど。
案内してくれないと33と勘違いして素通りしてたかも。
とにかく他の色を見てみたいな。
シルバーじゃちょっと車の印象が薄い。

カタログ見る限り思ったより悪くないと思った。
ただリアフォグあたりのデザインが最糞だと思った。

小さくなったのに重くなって排気量も200ccだけ増やして税金アップ
ブサイクになったうえにこれでは・・・

34はスポーツモデルにはあるまじき、悲しいほど分厚すぎるボンネット以外
フォルムは綺麗なんだけど、顔の決め手となるライト形状等にクセがありすぎで
デザインの賛成派はコンサバな33よりもぐっと減るね。

それでいて32の様に派手さ、ハッタリ感を求める若年層にはかなり物足りない。

32ほど派手じゃないし33ほどベーシックでもない中途半端なポルシェ意識のデザイン。
自分の周りでは圧倒的に否派が多いけど
雑誌はメーカー等との柵であまりに否定的な
販売妨害に繋がりそうな記事なんて書けないからね。

最初は33からの買い替え層、物珍しさ層で売れるけどマイチェンで顔変えないと
すぐ尻つぼみになりそう。
脅威的に売れた20ソアラがアクの強い30の昆虫顔になって売り上げ大激減
ベーシックなＧＴスタイリングの70スープラが20万台売れたのに対し
個性的なでっかい目の80スープラがたった３.5万台...
性能がいくら上がっても売れないデザインだとこれです。

この手のクルマは性能よりスタイリングを求める客が多い為
デザインの良し悪しは売り上げに相当関与してくる。

日産が米で911並の性能で安いスポーツカーを売り出す（S30)
911を買えない層の米人にバカ売れ
ポルシェ「こういうのが売れるのか」とFRレイアウトの924＆928を作る
が、値段がポルシェだったのでプア層には売れずポルシェ持ちには
「こんなのポルシェじゃない」と言われリッチ層にも売れなかった

だからポルシェは日産が嫌い

スタイリングまとめると

斬新さ（もしも同時に発売されたと仮定して）
32>34>33
年輩層からのうけ
33>34>32
若年層からのうけ
32>33>34

おまけ
購入、維持のし易さ
33>34>32

自分の周りの男女約10名、全員32、33のほうがデザイン評価上でした。
今の34は誰も500万出して買いたく無いとの結論です。
マイチェンで素直にカッコイイ顔に変わるまで様子みします。

オマエラもニュー乙に乗る時はブーメランパンツを履いて乗れよ！
守らないヤツはビンタだ！！

18ｲﾝﾁと19ｲﾝﾁなら18の方が乗り心地は良い?

>>111
コマンド−かお前はｗｗ

　　　Ｈ　　　Ｈ
　　　�T　　　�T
　　　Ｎ−Ｃ−Ｃ−Ｈ
　　＿�T　�U　�T
　／　＼　Ｏ　Ｈ
�T 〇 �T
　＼＿／

実物見たら酷いなこれ、
GT-Rの時も思ったけどこれでよくエロい人GOサインだしたな
デザイナーの顔が見てみたい。

>>67
ﾜﾛｽ

残念だが、期待しすぎたか？34マイナー後まで 待つ事にする。せっかく銭貯まったのに！

>>113
オマイの頭にオレが履いたブーメランパンツを被せてやる！ｗ

>>111
その発想はなかったわｗ

マイチェンでヘッドライト変えてくるよ確実に

アホばっかｗ

青がなかなか良さげだったんだが高いんだよな。黄色も・・・。
白の色見本を見せてもらったが、これもなかなか良かった。でも白って多そうだな。Z33もそうだったし。
ここは赤でいってみるかな。

チューリップかよ IMSAＺカラーにせいｗ

http://t2.tmp.la/sf
これこれｗ

幕張に行けば赤青黄を一度に見れるぞ

つーか銀座なら全色揃ってますがな。
ところで質問。クリアリヤコンビランプって何か意味あるの？
赤以外の車体だと、逆にコントラストが弱まる気がするんだが。

>>126クリア付けた実車見てないけど、黄色には似合うと思うよ。

>>127
うわぁ
クリアじゃない黄色で契約したわたしに誤れーっ
（12/7契約で納車時期は未定）

>>108
中々良いところをついていると思う。
ソアラやスープラの例で見ての通り、やはりキーワードは
「ベーシック」だ。オーソドックスと言い換えても良いだろ。
Z33はその路線で成功した。
さて、Z34だが、このデザインは斬新ではなくて、「洗練」と
言う表現を与えて良いと思う。自分自身Z33のオーナーだが、
Z34のデザインは洗練されていると思う。Z33は無難にまとめ
すぎた感があるから、フロントにワイルド感があっても良いの
じゃないかな。フロントライト...、カッコいいと思う。
フロントバンパー...、ちょっと「やっちまった」感はあるが、
まあ、良しと思う。

>>128
納車したらつければいいじゃない

Zも酷いデザインだったが、キューブはもっと酷いことになってるｗ
どれもマイチェンレベルで笑えたけどな。
見積りで込み450はないだろｗ
スカクーの値段でこんな安っぽいデザインじゃ売れないだろ
スカクーでこだわってた低いボンネットはどうしたんだ？
コストダウンであきらめた？
エンジンは同じなのにエンジン音が悪いのも理解出来んし
荒らしじゃないが買う価値はないと思う

>>131
何故書き込んだの？バカなの？死ぬの？

>>131
買えないやつ乙
キューブがやばいのには同意するが

営業マンが言っていたが…33からの乗り換え組はかなり少ないらしい。物珍しさの他社 他車らしい。33乗りは 初期の怖さを知っているしな！ ちなみに、営業マンは学生時代の友人。まだ買うな！…との事

えええー

でも、3年6万キロ保障なら初期型で故障しても大丈夫だよね？

>>135
故障、初期不良はそれなりに対応してくれんだろｗ
でも、設計レベルで駄目な場合はメーカー、ディーラーから見捨てられる場合もあるね。
後、Zの場合はそれだけじゃないんだよなぁ
MC毎に乗りゴゴチ、エンジンフィール、馬力、どんどん違う車になってくから
Z33なんて最終的にエンジンが変わったしｗｗ
34も初期、中期、後期と全く別の車になるだろ

今のご時世は特に原価低減でその内見えない所を剥がされるだろうから
あんまり待ってもどうかと思う

その初期ではないんだなぁ〜まっ・いんじゃん！買った人は もうそれで

１３１の粘着力っぷりはキチガイ並

Zは毎年進化させることを標榜してだろうに。
こんなクルマは、思い立った時が買い時。
今より来年が良いと思っていたら、何時になっても
買えないよ。
俺は去年Z33買ったから、暫くはこれを乗る。

俺は６年前に33買ったから、躊躇なく34買ったよ。

正解はないってことですよねー
欲しいと思ったときが、買いどきだと思います。

住人の皆様で、Zにのって一緒にドライブできる日がくるといいな

試乗車走ってるの見かけて追いかけようと思ったらすぐ別の道に行かれちゃった

メタボだなあ。　

Z33が出た2002年頃の日産車は初期不良が多かった気がする。
逆に最近の日産車、スカイラインクーペとか見てると初期不良の話はあまり聞かないからZ34も大丈夫そう。
気になるのは北米でのZ34の価格が邦貨換算で約300万円て事なんだよな。
発売時のインパクト重視で値段抑えてる気がするんで2年目くらいに小変更と共に、
日本も含めて値上げしてきそうな気がする。
俺は金貯まってないんで来年末に買う予定なんで気になるところ。

ＣＭの加齢臭漂うオッサンを見て、買うの止めた

やっぱ足腰の弱った年輩のオヤジが、勘違いして買う車だと思った

以上

年輩のオヤジしか買わないだろ
若いのは金ないのばっかりだから
若くて金あるやつはだいたい車に興味がない

もうひとつ気になるのが直噴エンジンの投入時期だな。
ポルシェが直噴投入して20psくらいパワーアップして燃費も良くなったみたいだけど、
アウディとVWが熟成してきた成果なわけで日産がそれを投入してもすぐに成果が出るとは思えない。
それこそ初期不良が心配。

Z34の方が排気量が増えているのに
燃費は良いんだね。

>>148
直噴は、日産とっくに持っているけどNoxだか、排気ガスの問題で積まないハズだよ。
昔のV6に直噴載せていたからね…

かっこわるい

ターボはGTRでZにはV8載せるべき！

Zは400万でV8に乗れる車にしろ！

湯川さんか誰だかが（基本性能を全方位的に）ジャンプアップさせたから
あんまり手を入れる必要はないだろ的な事を発言をしていたように記憶している。
オートルートだったかな？
これはマイナーチェンジにあまり前向きではないと言う趣旨の発言だよな。
或いは、マイチェンしないからグダグダ言わずに買っておけと言っているのか？

>>150
いずれ直噴にするって明言済みだぞ。
昔やってたのはリーンバーン直噴と言う愚かな方式だけど、
トヨタ、マツダ、VW、ポルシェ、フェラーリ、Audiがやってるのはストイキ直噴で
普通の触媒でOKだから、日産もこの道に舵を切るんだよ。

そう言えば1.6Lの直噴ターボFR車の開発は凍結とか雑誌に書いてあったな

>>146
Zの中心購買層が40代以上だからな。
頭の悪そうなイケメンのホスト系が何の苦労も無く
泡銭で手に入れたZをタメ口聞きながら運転されたら、
買う気が失せるだろうに。
あんな馬鹿の運転するクルマに乗りたくないとね。

以上

一度直噴から逃げてるからな
７ＡＴも完成度低ければ下げるんじゃないのか

6ATで良かった気もする。

技術も進歩してるしねえ
より細かい制御ができるようになってるみたいだし、やるんじゃない？
上でもあったが、直噴ターボ出すみたいなことたしか名言してたでしょ
ｸﾞﾘｰﾝﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ？だかなんだかで

>>153
いやいや、最近発売した雑誌で湯川さんはライバルがパワーあげて
来るから、どこかで1回はガツンとやる！みたいな事を言ってたよ。
ケイマン対応ならV8は無いんじゃないかな。
恐らく直噴だと思われ。
まずは4気筒かららしいから3年後のMC時かな？
ttp://response.jp/issue/2008/0531/article109920_1.html

直噴は費用対効果があまりよくないと効くが。

>>75
>飽きがきずらい
>入れられずらい

>>160
逆に言うとZ33みたく年々改良したりはしないからサッサと買え！って読んだ

Z34をポンって買えるのって30代前半独身とかでしょ？
だとすると、この年代って数年で結婚したり、ガキ出来たり
って結構大きな変化がある気がする（体力の衰えとか…）。
だとすると、この外見を気に入ったら、まさに"今"買っちゃうのも
手だと思うけどね。

おっさん臭くてすまん。。。

Z34ロードスターって幌だっけ？メタルトップ？

幌で車重が軽くなったら買いたいな！

初心者マークのＺってムカつくWW
33発売時だけど茶色葉マークのＺ見て、なんかこえーW

正直、デザインも走りもいいと思う。雑誌等の評価通り、すべてが軽い。
回頭性も、レスポンスの素直さも、ドアも。乗って運転して心地よい。
最近の日産車にはなかったフィーリング。

国産車で「格好いい」と思える車ってとても稀有だとおもうけど、今回
のZのデザイン・走りいまいちっていう人は、どんな車のデザイン、走り
がいいと思ってるのかちょっと興味あります。

ガツンと３年でフルモデルチェンジして
大幅にパフォーマンスアップだ

Z33初期型ノーマルはMTで255km/h出たらしいけどZ34はどれぐらい出るの？

>>165
ビニール傘みたいなスケルトンがいいよね。

糞エンジンじゃなければなー子供向けだな

>>167
そりゃあ、世の中のその他のＦＲクーペ全般でしょ（Ｚ３３除く）
日本にはＲＸ―８くらいしかないけど
よその国ではアストンとか８ＣコンペチとかＦ５９９とかコルベットとか
ジャガーとかＭ３とか思いつくだけでいっぱいあるぞ。
４駆入れても良きゃ、Ａ５（Ｓ５）、ＴＴ、ブレラもカッコ良いな。
Ｚ３４に値段以外のアドバンテージは無い。
そうは言っても現実的にはＺ３４でも厳しいから、他に選択肢はないんだよね。

>>154
今の直噴って昔のと違ってたのか
ヨーロッパ車とか何で今さら直噴やってるのかわからなかったよ

>>172
スカイラインのことも思い出してやってくれ

>>172個人の好みの問題だとよく分かった

低コストの中でここまでの出来は素晴らしいと誉めるしかないよなｚ３４は
今の時代は金掛けても売れない、NSX見たいな専用設計で高額な車買わないだろ

今あるパーツで工夫して、消費者に満足いく車作るしかないんだよ
普通乗用車と同じような金額そこが大事だと思う
みんなに乗れて運転しやすい車は売れると思う
まぁ時代が時代だし、正社員が首を切られる時代だ
でも、その中で光り輝くのがZ３４だと思う
俺も買おうと思う、次の世代の車を開発してもらうために
ここで、Z３４出終わりじゃないんだよ、次があるんだよ次から次へと
軽自動車ばかりがＣＭや街中で見るのもウンザリなんだよ
あと１ボックスもだ、だからお前らも協力してダサくてもいいから
刺激を与えてくれ、一人一人が協力して景気を回復させてくれ
たとえ１台のＺ３４を街で見かけて目にとまったら、気持ちがいいんじゃないだろうか
Ｚ３４を買って走れそれがお前らの出来ることだ。

Mine's：インカービデオ@富士スピードウェイ

http://www.zcar-world.net/news/article/20081210-mines-z34-fairlady-z-fuji-speedway-incar-video.html

お前らボーナス出ただろ！ため込むな
Ｚ３４今すぐ買いに行け！

マイチェンでかっこ良くなるか、デブの寸詰まりに見えないエアロでないと恥ずかしくて買えない。

みんな頭金どれくらい入れるの？

Ｚ34が買えなくても、日産車買え！
キューブでもいいし、ミニパジェロの日産版でもいいし
とりあえず日産に金落とせ。

>>180
何でもいいから、印鑑持って日産に行ってこい
金はあとから払えば良い

>>172
BMW出すならM3でなくて3クーペでいいじゃん。
これだったら400万台だよ。
BMW売れてないから値引きも大きいと思うし。

いくつ出るか？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/243585/blog/11335438/

ショップの皆さん気合い入ってますね
ＧＴ−Ｒの憂さ晴らしも含んでるのかな

いから買えよ、買わないと殺すぞ

お前らボーナスもらったろ！知ってるんだぞ！
貰ったのならなぜ早くＺ34買いに来ないんだよ
早く飛んで来い、現金持ってこい、ローンも可
能書き言ってないで黙って買いやがれｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>172
34よりかっこ悪い車なんてないんだから中古のTTでも買った方がいいよ

>>183
比較するなら335になるだろうから400万じゃ買えない

アウディTTって欠陥で死亡事故起こして有名になったあれか？

いいから偽物仮面、オマエが先に買って来いよ！

中古でも、アフターパーツでもオンボロ車検に入れるでもいいから金、落とせ！

>>189
現行ではそんなことはないと思うが

アウディ(T^T)って、普通にカッコ悪いと思うが…
ポルシェのデザインが一番好きだお

>>180俺は現金買いだけど、450万として100万は入れたいところか。

>>190
Ｙ32で車検してるし、金落としてるぞ。

Ｚ３４もクリバンデザインとか言われれば評価上がるのかな？
まあ実際、そんなテイストのスタイリングだよなあ。

やいやい

>同社商品企画室の高山千秋氏は、「先代の台数は超えられないだろう」

http://response.jp/issue/2008/1210/article117516_1.html


なんだ　もう放置プレイ宣言かよ〜w

>>194
金落としていたならスマン！
オレも日産車しか買ってないから、お前とは、ちょっと気が合うかもしれない。
残念だが…

>>197
北米の自動車販売台数が半減しているから、先行きは厳しいだろうよ。
しかしだな、北米がダメなら少しでも台数を稼ごうと輸出リエアを拡大
している。日産も生き残りに必死だ。

なんで売れせんでない車をあんなにＣＭ打つんだろう？

まぁファンとしては嬉しいが。

>>172
走りの話もしろよ文盲

ターボさえあれば最高なんだよな

俺、法定速度以上で走る事あんまないし、
サーキット行くような趣味持ってないからなあ。
今も２ドアクーペ乗ってるけど、飛ばしたりキビキビ走らなきゃダメ？

【自動車部品】マツダ、ロードスターに新機構―エンジン音を“心地よく”［08/12/10］
マツダは９日、マイナーチェンジしたロードスターに、エンジン吸気音を心地よく聞かせるため
「インダクションサウンドエンハンサー」という装置を採用した。車外騒音規制をクリアしつつ、
車内にだけ“心地よい”吸気音を響かせる新しいユニットだ。エンジン音の大きさが規制対象となる
現代において、スポーツカーの重要な魅力の一つである“音”を効果的な演出に利用する手法として、
大きな反響を呼びそうだ。

スポーツカーの魅力の１つに音の要素がある。ロードノイズを除けば、それらは主に排気音と
エンジンルーム周辺から聞こえる音に分けられるが、どちらも騒音規制の対象になっている。
背景には道路近隣住民などへの配慮があるが、音を小さくすることはスポーツカーの魅力を
だいなしにしかねない。
　開発主査の貴島孝雄氏は「気持ちの良い音を聞かせようとしても、これまでは一番いい所の音が騒音規制に引っかかってしまう」というジレンマがあったという。

通過測定による騒音規制をクリアしつつ、なんとか気持ちの良い音を車内にだけ響かせることは
出来ないかという悩みを解決したのが、新装置であるインダクションサウンドエンハンサーだ。
マーレと共同開発し装着した。
インダクションサウンドエンハンサーはインテークマニホールドとエアコンフィルター付近の
バルクヘッドとを繋ぐ筒状の構造で途中にダイヤフラムを内蔵する。エンジンへ空気が流入する
際に生じる吸気脈動を増幅させて、構造体と空気による双方の振動を通して車内へ吸気音を届ける。
アクセルを踏んでいるときだけ作用するといった点でも音の指向性を持つといえる。

「マニアックな部分だが、とてもコストがかかっている。そうはいっても購買層のすべての人に
訴求できると言い切れる機能ではない」（貴島主査）ため、一部グレードにのみ標準装着とした。
それでもメーカーオプションとしての選択肢は残してあるあたりにメーカーとしての苦悩が
うかがえる。

[2008年12月10日 17時54分 日刊自動車新聞 ]

ゴルフR53とかClioV6で既に採用されてるヤツか

オーディオレスにしたらラジオも聞けない？

R53て...32です

33乗ってる30代前半くらいまでの奴には金がない
それ以上の奴にはアクが強いというか子供っぽいデザイン
売れなそうだな

>>204
これは聞いてみたい。
音が良いと法定速度でもそれなりに楽しめるもんな。
さすが貴島さん。

今、社外マフラー装着しているけれど内部がへたってきて
音が大きくなった。次回車検は通らないかもしれん。
車検前にZ33露弩酢田　⇒　Z34露弩酢田だな。

Ｚ３４富士
http://jp.youtube.com/watch?v=3jdLOdHLBPU
Ｒ３５富士
http://jp.youtube.com/watch?v=itAjnZl_pps

土曜日Z34納車くる〜！
すげぇ楽しみ。

Z34のスタイルって、ここでの評判は悪いんだな。
20代中盤くらいの俺とかには、格好良く見えた。
まあオモチャとか好きだしそんなもんか。

俺の周りの群馬の連中は、比較的肯定してる。
中身についてはZだから期待するなって言われてるけどな。

>>212
群馬は関西でいうところの丹後半島的ポジション

右ハンだと、ニセモノって思われたら嫌だってのもあるんじゃない？
特にオーナーが貧相だとw

>>212
色とグレードは何にしたんだ？

>>211
で、Z34の前走ってる黄色いの何よ？

>>211
ノーマルかと思ったらコンピュータ,サス,RE11,
オイルクーラ追加までしてたのね
純正ブレーキパットは１周で終わったとか

マツダロードスーターという選択肢もアリだな。
いや、むしろそのほうが正しいのではないか・・・
差額で大型バイクも買えちゃうし。

そのバイクで事故って死ぬなよ。

新型フェアレディＺのすべて
発売まだ？？

１２月２５日発売予定だってさ＞新型フェアレディZのすべて

これのオープンは、
電動幌になると発表されてるから、それを買うよ。

>>221
ありがとうm(__)m

>>222

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／:: : : : : : : : : : : : : : : : : : ::丶
　　　　ﾁｬｷ　　　　 　　　　/: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
　 　 　 　 　 　 /|　　　　/ : : :: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ::: : ヽ
　　　　　　 　 /! |　　　/: : : : ; : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :; : : : ＼
　　　 　 　 　 ! ! |　　　;;:!: : : : : : : :/-・・・――・・・―ミヾ; :: : : : :ヾ 　
　　　　-──|┼|─‐-/ : : : : : : :ノ　　　　　　　　　　　ミ,: : : : : : : ;;　
　　／　 -─┼|┼‐-､,,!;; : : : : : : Ｉ　　／~ : 　;’＼　 　　Ｉ,: : : : : : : :,,　　　
.／　.／／￣ ! ! |｀ヽ　｛:: : : : : : : |　　　　|! ii/ 　　　　　 |: : : : : : : :｝
　　/ .　 　 　 ! ! |　　　｛:: : : : : : ::|　 エエ;;;;;;;;;;;;エエ　　 |: : : : : : : :｝
　　　　r‐-､　|┴|　　　｛: : : : : :: ::|　　　　　　　　　　　　|: : : : : : : ｝ 　　ドナﾉﾚドマジックで屋根消してやるよ
　　　　ト-ｲ /＾Y´＼　　｛: : : : : : :|　　　　　,,丶　　　　　|: : : : : : ,,.!
　　　　|-‐!/o/´＼o＼　ヾ: : : : : :|　　　　　−　　　　　 |:: : : : : ノ
　　　 入 /o/　　　＼o＼　ヾ: : : :i　　／゛――゛'ｌ　　　|: : : : /
　　 _（ /＼/＼　　 　入o＼　ゞ彳　　|　￣￣￣゛|　　 イゞー
　 （　 ＼__）／`ｧ─‐'　/＼/__／|＼　 ｀￣￣￣　　／|　＼__
　 （`ー-r'ヽ　/　　 r‐'￣￣／　| 　 ＼ ＿＿＿_／ 　 ト､　＼￣｀＼
　　`r‐‐'　　　　　_/　　　／　　 ﾄ､　　　　　　　　　　 / ∧　　＼　　 ＼
　 ／＼　　　　／　　　　　　　　ﾄ､＼　　　　　　 　 ／／　!　　　　　　　`ヽ

9月から始まった100年に一度の金融大恐慌、資本主義の崩壊。
まずはリーマンとAIGの破綻。そして12月にビッグ3が・・
日本でも相次ぐ大企業の倒産。
んでもって年末は製造業を中心とした怒涛のような派遣切り、正社員切り、新卒内定取り消し・・
そしてそして来年はさらに、かつてない100年に一度の金融大不況が押し寄せようかという時に、



Z34なんて買ってる場合じゃないだろ

>>225
あなたが労働者としてでしか対価を得る方法を知らないからビビッてるんでしょ？
不安を煽る前に、あなたの人生を心配しなさい

ビッグ３に公的資金投入決定したからここまで株価
持ち直したんじゃねーの？

>>225
226の言うとおり貴方のような労働者とってはそうでしょう。
私の会社はどの会社もここ10年間安定しきってる。だから5代目の車としてZ34を選んだ。
本当はトヨタ系にしたかったんだけどスポーツカーがなかった。

俺はとりあえず入れ替えはせず33乗り続ける
34イヤで11月に買ったばっかだし

みなさん、MTですか？

俺はＡＴ
ＡＴ試乗してみたらすげーよかったｗ

ここ10年間と今後10年は違うんじゃないのか？
まぁ確かに空白の10年を乗り切ったとしたら、それはそれで安泰だが、
その10年と、これからの時代は同じになるかすらわからんしなぁ

いくつも会社を持ってるようなコト書いてるが、それでZって随分ショボいよな

>>233
車って値段で価値が決まるのか？

どうせ脳内だろｗ

>>234
少なくともZについては安いことに価値があると開発者も度々発言してるだろ

>>229
34がでて改めて33の、品のいいカッコ良さを実感できたね。
34まるで寸詰まりのチョロＱみたいだし、情けない口してるしちっこいしイヤだ。
やっぱりクルマはある程度のサイズがあったほうが立派でイイ。

景気にはぜってー波がある。
というわけでトヨタ株を1000株買いますｗ

>>237
粘着厨キモイ

>>236
話が噛み合ってないから。
馬鹿なのかお前は

MTの、なにがいいの？

Zのなにがいいの？

車のなにがいいの？

>>231ＡＴとの相性いいね。パドル操作も面白そう。

スーパーカー系スレで大物ぶるならともかく大衆車のＺスレでww

大衆GTカーだぜ、だから安く売れる
こんなスポーツカーないぜ

金融危機の時に貯金をしていたら金融危機の影響をもろに受けると思うんだが。
金融危機厨が言いたいのはそういうことじゃなくて職を失うとかそういう事か？

金融危機時は貸し渋りはされても金利が高くなる事もないし、収入がある程度
安定している人ならば、むしろガンガン消費に走るべき時なんすけどね。

収入減ったな
車なんて買う金もないし
今後どのように金がいるのかわからないから、どうしても車を購入することができない

３４見てきた。
サイドミラーは３３のほうがオシャレだな、給油口の蓋が奇麗にボディに合ってるのはうらやましかった。

>>249俺も同じどこに目が行った。
ミラーがデカくなって使いやすくなったかも知れないよ。

考えてみれば　車に乗ってるのにスポーツとかって？？　絶対ヘンだよな･･･

乗ってるオヤジがメタポとかハゲだったら、もう大爆笑なんですけど!!www

ウチの姉ちゃんが買うかもしれないって言ってたけど
欲しいカラーが無いとも言ってたよ

251 昇の事か…

>>253
俺は帽子かぶってるよ
黄色のジャイアンツの帽子を

>>237
俺は伯父が日産Dにいるから、免許とってからずっと日産車
前情報もらえるから今回34にせず33にした
販促マニュアルとか色々見て決めたんだけど、俺は34のホイールベースの短さが
逆にズングリ感を助長してると思った
まとまりは33の方がいいと思ったからさ

34才自営業　前期まで売上微増でやってきたが今期は減になりそうなんで
買うのをためらってる

>>249
私のも新車なのにズレてます・・・自分で位置調整しても駄目
材質がPPだかかなぁ
クレームは伝えてあるんですが、塗装の予約が取れないようで
来年になりそうです

34は試乗しましたがやはりMTが個人的にいいですね
ATも気持ちいですけど、そのうちパドルシフトなんて使わなくなると思うので
33はMTにしました

ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20081212131059.jpg

MTのシフトノブがポルシェ意識してるぽくて厭だ

>>259
良いものを意識するのは良いことだ。

ライトの形とかルーフラインとかドアノブとかズングリフォルムとか
いろいろ言われてますが、どこが変だとおもいますか？
僕はウエストラインが許せません。
その他の上に書いた部分が格好悪いとはあんまり思わないんですがね。

今週は株でずいぶん儲かったので
たぶん買います

>>262(´･ω･｀)ｳﾗﾔﾏｼｽ

MTモードだのパドルシフトなんてすぐ飽きるだろｗ
どうせすぐDレンジ入れっぱなしになるんだし

MTしか買わないからいいけどｗ
S30,32もMTだったし

オレは18インチのMTで購入予定。しかし青と黄色高いなぁ。

>>256
町工場は大変だものなぁ
資金繰り大変だ銀行金貸さないし、審査も厳しいなぁ

無職でダウン症のおまえよりはマシさ

試乗したいんですけど、営業マンも同乗するんですか？
来年の６月に新しい車を買おうと思ってるんですけど、
初めから買う気が無いのに、試乗を申し込んだら営業マンに
嫌な顔されたり、色々と個人情報などを迫られますか？

試乗が終わってから、テーブルで囲い込みされたら嫌だし。

その辺の試乗のコツとか教えてください

Ver.ST購入
色は青で内装をオレンジとグレーで悩みまくったあげくグレーにした。
Z33はダークブルーにオレンジ合わせたかったけど無い組み合わせだったし、
Z34で組み合わせ自由になってもオレンジとあの青は合わないんじゃないかと思った。

>>269
青とオレンジは補色（反対色）同士だからね
目立つ分にはいいけど落ち着きがなくなっちゃう

>>270
だよねーー

Z33の時はシルバーにオレンジの組合せにしてた。
STもええなぁ。

銀座日産での一コマ。

親「医大に受かったお祝いだよ。Z34が欲しかったんだろう？」
学生「ちょｗｗ　これ普通のZｗ　S-tuneパッケージじゃねーだろゴルァ！」
親「どう違うんだい。って100万高いし！！羽生えてるし！！」
学生「S-tuneパッケージじゃなきゃヤダヤダ！！」
店長「あのー、何の騒ぎですか？　ここの店長ですけど…」
学生「ちょｗ　呼んでないしｗｗｗ見てるだけｗｗｗ」
親「この羽を取って、ゼロひとつ減らしてくれません？」
学生「羽とるなゴルァ！！」
店長「おきゃっさんｗｗ悪ふざけが過ぎます、無理だからそれｗｗ」
親「車庫証明は自分でやるから」
店長「って聞いてないしｗｗｗｗ」

こんなやりとりがあった。

銀座日産に店長とかいるのか？

改変コピペ

>>274
社長がいる

>>268
お前馬鹿なの？
普通は営業マンも同乗するに決まってんだろ。
お前みたいなどこの馬の骨かもわかんねえゴミ野郎に自由に乗せて
ぶつけられたり持ち逃げされたらたまったもんじゃないだろ。
もっと世間の常識というもんを身に着けろ、カス。
まあ昔から付き合いのあるディーラーとかであれば別だけどな、糞虫。

>>152
450Z
ﾜｸﾃｶ！！！！！！！

ここに来て小金持ち廃業のひとが続出してるから
血統書つきのペットで保健所があふれかえったりするわけで。
いまの時期に散財できるなら他人が買わないぶん
せっせと消費に努めてほしい。（自己責任で）

まあ実はGT-R買いたかったけど先行き不安だからZにしとく
とかかもしれないけど。それだって羨ましいやつはいるから安心しる

ワンコイン試乗とかやってたメーカーあったような
どこだか忘れたけど、日産じゃなかったはず。
それは営業マンついて来なかったと記憶しているけど…

この車がエンジンかける動画を見ましたが、
エンジンかけるのにちょっと時間がかかるっていうか手間取ってるように見えたんだけど
極端な話、例えばMT車で踏み切り上でエンストした時って
MT車に慣れてる人でもちょっとヒヤッとするくらいタイムラグみたいなのはありますか？

ＢＭは一人で好きなだけ乗らせてくれたけど、国産は営業乗らないのスバルくらいだな。
レクサスなんてただでさえ狭いＩＳが更に狭く感じた。

最近の日産の塗装って本当に勝手に傷が治るの？

カレストか銀座いけば営業マンなしで試乗させてくれるぞ。

俺MTにこだわりあったんだけど、
なんかここ読んでたらATもかなりよさげに思えてきた。
明日あたり試乗してくるわ。

自分のMTへのこだわりも意外とオッサン化のようなきもしてきたし。

メルセデスなら試乗でも法定速度100キロオーバーで乗らせてくれるよ

この先、ガスがジャブジャブ湧いてでて好景気がつづいたらやがてＶ８．４５０Ｚとかになるだろうに・・・。
その辺は時代がすべてを左右するだろう。

たかが人間１人乗せるために４．５リットル
なあんと無駄なことでしょう
６６０シーシに４人乗って走れるのに

正直3000ｃｃぐらいが良いのではないかな。
気が向いたらロープレッシャーターボでもつければいいし。
そうすれば車重も1.4ｔ前後にできるっしょ。

シンクロレブコントロール(だっけ？)ってどうなの？
運転上手い人には必要ない気がするけど。

>>285 それホントか！？

運転うまい人でもズボラになりたいときってあると思う。
ってか、ドライバーズボラ化装備に思えてきた…。
やっぱ34ｚのマニュアルって、どんな人に一番売りたいか見えてきたきがする。
紙媒体の以上なマニュアル食いつき具合といい…

291>>　以上＝異常　スマヌ

>>290
前にあった事故への皮肉だよｗ

そんな私はベースグレードを選択！
TTのDSG乗ってたけど、だめね。あれ。
中身がMTでも、ドライバーの操作はATですよ。
シンクロレブついてたら、きっと同じことになるの。

納車いつになるのかなー

audiTTに乗るような人を奪える車だと思う

俺はアイシン製6AT搭載車に乗っててこれが結構滑らかな感じだから、ジャトコの新7速ATがちょっと気になる今日この頃。

そこで、関係者等に質問。
　�@ジャトコのATってシフトショックが少なくて滑らかに変速する？
　�Aパドルシフトの制御ってどう？
　（シフトアップの際に一定の回転数にならないとギアチェンジしないとかはない？）

冷やかしになるけど、スカイラインかZを試乗してこようかな！？

>>276
1年の大半は不在だけどな

>>288
６亀頭ある時点で3.7でも3.0でもそこまで大きく重量変わらないでそ
今時直４ターボＦＲなんてほんの一握りにしか売れないだろうし

何でこんなにダサくしたんだ
田舎のカッペにしか売れない

仮面、お前が買わなかったら誰が買う？
家庭の心配は、無用だから早く契約済ませて来い！
仮面のZ12キューブ欲しいモード…　頑張れば買える！

>田舎のカッペ

>>296
試乗したがＡＴのシフトアップはある回転にならんとシフトアップしない。
シフトダウンも同じ。
この辺はほとんどのＡＴがそうだと思う。
でも、出来は結構いいのではないかなぁ。

漏れはＡＴとＭＴ未だに迷ってる

>>290
その昔某ミツ○で911ターボ試乗したらいきなり高速連れていかれて180ぐらい出して
「加速すごいですね」とか言ったら、営業は「もっと出してみてください」だってよｗ
「怖くて無理ｗ」って言ったら「じゃあそこのSAで私が代わりましょう」って。
何キロ出てたか余裕なくて覚えてないけど、吐きそうになったのは確かｗ

ベンツの試乗で人轢いた馬鹿もいたな
おまえらも気をつけろよ

>>289
on/offできるんだからついてるに越したこと無いでしょう。

ランエボXだかRX-8で試乗中にディーラーマンもろとも谷底に落ちた奴がいた気がする。
300ps級のFR車だから気をつけろよな。

乙も自動車取得税軽減されるかな？プリウスだけ？

谷底に落ちる可能性がある試乗コースってのも凄いな

>>302

ありがとう。
やっぱりATは変な制御がかかってるんだなorz

いろいろ迷ってる今が一番楽しい時期じゃない！？
ZだったらMTも捨てがたいよね〜

中身GT-RにZのエクステリア復活か！しらない？

オクに18インチがもう出てるね
ところでMTのシンクロレブはどんな感じなの？

34乙がリミッターカットのみで何キロでるか気になるところだ。
誰かが270ｷﾛを超えるように作ったと言っていたが、それはマジか？

>>307
Zが取得税軽減されたら国産車のほとんどが軽減対象になるな。
つまりムリ。

>>283
ちょっとの傷なら…
ソースは大阪ほんわかテレビ。

そういやサターンにガリ傷が自然になおる機能とかあったような

ああ、この瞬間が日産車だね♪

http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2008-01-11

ところで誰もケイマンとの比較はしませんか？
価格帯的には倍近く違って日本では競合しないとは思いますが。
クルマとして狙っているところは割と近いですよね。
自分はデザイン、ユーティリティ、水平対向の伸びのあるエンジン、など
ケイマンの圧勝だと思いますが、皆さんの意見を聞きたいです。
いかがでしょう。

http://www.370zblog.com/

>>317　うるせーよボケ！
カイマンとは、値段が５割も違うしＺは、世界的にスポーツカーのアイドルだから、プレミアム価格つけれないんだよ！
2.7Lが3.7Lに勝てるハズね〜だろ。

>>317 個人の価値観の問題ですね。私的には・・・ケイマンの圧勝です。
圧勝というか、土俵が違います。
ZもGT-RもIS-Fも国産車はカタログスペックだけは一流なんですけどね。。。
乗って心に響くものはなにもありません。
数字を並べられると弱いんですが。

ケイマンは格も価格も違いすぎますが、
比較的近いAudi TTのベースグレードと比べても、
Audi TTの圧勝だと思います。
乗り比べればすぐわかるんじゃないでしょうか？

土俵が違うなら比較しても意味ないんじゃね？

>>317　>>320
大変だな、１人で二役…

>>317
>>320
これは自演だろ、俺の長い2ちゃん人生がそう教えてくれる！！！！

書き込み以前に、Z・GT-R・IS-Fを乗り比べて「心に響くものがない」とかwww
本当に乗った事あるのかよ。Mジャーナリストクラスじゃなきゃ無理だろ。

まさか、Dでの試乗でしたってオチwww

乗り心地評価は不毛な議論に終始するからしない方が良い。
所詮、主観、好き嫌いの世界。良い悪いではない。
同じクルマでも乗り出しと慣らしが終わった後でも随分と
違う。今Z３３乗っているが、クルマの慣らし運転とはクルマ
だけじゃなくて、自分がZに慣れる、乗りこなせるようになれると
言うことだろうな。
そこまでしてから乗り心地の優劣評価が出来る。
ちょっと試乗したぐらいでケイマン、Z、GT-R、TTの乗り心地の
優劣が出来るなんて大したものだ。中には試乗もせずにクルマ雑誌の
受け売りで言い出す輩もいるが...。
テストドライバー歴３０年以上の大ベテランが評価チューニング
した乗り心地を若葉マークもとれない人が優劣言い出すなんて、天才だよ。
こんなところでカキコせずにすぐ自動車会社に売り込んだら？
「僕は瞬時にクルマの乗り心地の評価が出来るのです」と。

採用担当
「坊や、それは自分の好き嫌いが分かるって言うことだろ？」

>>325
ぐだぐだ言ってねーで買ってこいよ
お前そんな能書き言っていても仕方がないんだよカス

>>317　>>320
先入観、思い込みによるものです。

GTRの運転つまらないっていう書き込みに似てる。
アレは見る度にニヤけてしまう

銀座で全色見てきた。
タイタニウムグレー　イイッ

そうなんだよ、タイタニウムグレーが意外といいんだよ

情けないですね。雑誌の受売りの人があまりに多いですね。

クルマのよしあしは、首都高で少し飛ばして走ればわかりますが。
買う気があると思わせれば、どのディーラーでも試乗コース離れて、
都内の中でも、空いた首都高速のルートだったり、
クルマの性能に少しでも近づけるようなルートを案内してもらえますが？
販売店の周りをぐるっと一周回っただけではよくわかりませんね。確かに。
自分は、何度も乗って結局、ポルシェ買いました。

Z34は乗ったことがありませんが、同じエンジンのスカイラインは散々のって
「スペックはあっても面白くないエンジンだなぁ」と思いました。
ましてや、パッケージングで、現行スカイラインはつまらなかったです。
今度のZ34はマイナーチェンジでもっと面白くなってくれることを期待します。

モータージャーナリストや、プロのドライバーの能力は高く尊敬しますが、
雑誌に書けないことだらけで、雑誌が広報記事と化している現実は
当然ご存知ですよね？それだけお車に詳しいのであれば？

>>330
といってもスポーツカーは試乗で限界域まで飛ばせってのは
無理な話だ罠

>>330
お前の書き込みが本当だとしても、
たかだか数十分のインプレ感想なんてどうでもいいから。

あと、ポルシェ乗りの奴がスカイラインを散々乗って比較するなんて
聞いたことねーし。散々乗った後の感想が「スペックはあっても面白くない
エンジンだなぁ」ってアホですか？

>>327
35Rに乗ってて整備の度に36クーペ代車で乗る俺に言わせると、
確かに最近のV6FR日産車は乗り味が無いよ。
速くてバランス良いのはわかるけど、運転してて面白くないよ。
34R乗りで、親父さんがフーガ乗りの知り合いは、35Rをフーガに似てるゾと言ってた。
どーもゴーン体制後の日産FR車(FRベース車)は乗り味に欠けると思う。
性能は悪くないけどね。

>>331
たしかに、試乗でアクセルべた踏みは出来ますが、
限界域のコーナリングは無理ですね。
ポルシェを売るときには、セールスが一般道で150kmまで急加速＞急停止して、
スペックを見せ付ける、というのが彼らの常套手段です。（有名な話です）
人轢くんじゃないかと冷や冷やものでしたが、スペックはよくわかりました。
まあ、そもそもスポーツカーの試乗って、矛盾だらけですからね。
GT-Rのように試乗車基本的に無し、ってのも、すごいはなしですが。
その点、IS-Fは1時間以上ずっと乗っていたなぁ。

>>332
というあなたの情報ソースは雑誌の記事ですか？
興味深いですね。どうやってあなたがクルマを評価しているのか。
メディアなら、日本から海外メディア(Fifth Gearのような）まで、
どれが公平でどれが参考になるか教えて下さい。

どうみてもかっこ悪い
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20081212131059.jpg

>>334
> ポルシェを売るときには、セールスが一般道で150kmまで急加速＞急停止して、
> スペックを見せ付ける、というのが彼らの常套手段です。（有名な話です）

これでも日本は法治国家なんですが
40キロ制限の道を50キロ出すのとはわけが違うんですよ

そもそも、これからポルシェを買う事を検討している人やポルシェ
ユーザーが対抗馬にZやスカイラインを試乗する人は居ないよｗ
妄想もいい加減にしてくれ。

ポルシェのオフィシャルにコンフィギュレーターがあるな
いろいろ細かくいじれていいヒマ潰しになる
日産の奴とちがってちゃんと動作するし

車の良し悪しの確認は、信号発進、右左折、
スラローム程度で十分だ。市販車だから。

まあぶっちゃけポルシェかうひとの９割はブランド品として買ってるはずだから
性能より「ポルシェであること」が大事なんだろうけど
シャシーがワーゲンと共同開発でもバッジがポルシェなら売れるわけで

日本人は、ブランド名だけで物をあさる。
正当な評価、判定ができない。

白(･∀･)ｲｲ!!

>>318
だった

繊維科・３年２組・浜崎ショウ

俺の夢は将来のうちに連れとか仲間と、いっしょに、連合組んで
関東を統一することである。

学校出たらトオルとこの溶接手伝って金貯めて、アストロかシーマを迷っているが
買って、単車も改造して、バリバリいい音出して走る
俺はずっと将来現役で走り続けることが夢である。

http://2chart.fc2web.com/2chart/pic/genneki.jpg

このスレには少ないと思うが、買う気も無いくせにカタログもらったり試乗したりする奴がうざい。
売れない車なのにカタログなくなってるし。
それと銀座の本社ギャラリーでいつまでも車の中で座ってる奴もな。
そこはおまえらの休憩所じゃないんです。
すいてるなと思って中見ようと思ったら全車に人が座ってるし。
しかも全然出てこない。

新手のカプセルホテルだな

>>345
カタログ切らすくらいって、なかなか今の日本車じゃないぞ。注目度が高い事だ。
ディーラーの方が、ゆっくり見れるからオススメ。

>>345
本社ギャラリーにスーツ着ている連中が何組も凄い居るけど、
脇に座ってるだけだったり、たまに車に乗り込んでいるけど、話をしてみると
車に関してまったくの無知だったで、Zには何の興味も無い様子。
あそこは、リーマンの休憩所化してるよな。
しかも、脇で１時間以上もボォーっと座ってるリーマンもいた。
受付のネェちゃんも迷惑だろな。
同じ場所に延々と居座り続けるスーツの軍団がたくさん居て。

日本版のCMより米国版のZマークしか出て来ないCMの方がなかなかよかったな

優秀なクルマのセールスマンは、最初は買う気のない一見さんにも
薦めて買わせてしまうところだな。
ダメなセールスは買う気がない、暇つぶしだと思い込むと試乗の薦めや
カタログさえ渡さない。最初からZの指名買いならセールスも楽だ。
値引きしなくても買ってくれるかも。
しかしだな、ショールームに来てくれるお客はだれでも平等。
展示車に群がる人たちは多少でもZに興味のある人だ。400〜500万も
するクルマだから気の済むまで眺めてもらえば良いだろう。購入が半年先
一年先でもね。

Z34は人気車だな
どこのメーカーも本物出していないし
日産だけが本物のスポーツカーにこだわっているみたいだ

今の不景気な時代だからこそ
Z34は輝くんだ、本当に欲しい1台です

Ｒ35GT−Ｒを先に出しといて
1年後にＺ34を出す、ＧＴ−Ｒを欲しいけど
買えないしＺ34ならと思わすところがいい

>>353
昇　期間工の仕事は当分復活しないぞ。

天下のトヨタも下期赤字だとさ。

大変だなｗｗ

z34かっこいいと思う
ポルシェはターボ以外ださいと思う
素人が見た目だけで言ってみました

>>352本家仮面、迷わず買えよ！
本当に欲しけりゃハンコ押して来い。何とかなると思う…
ところで今日は、バイト休みか？

俺としては、1000万円以下であればすべての車が購入対象になる。
さすがに1500万となるとなかなか買えない。
そんな俺は、Zも素のカレラもZ4MもGT-RもIS-Fもスカイラインも並列に検討する。
安くて良い買い物ができるなら言うことなし。
同じ価格なら、カタログスペックで輸入車は国産車に絶対勝てないわけだし、
エクステリアだけならZもすごく魅力的。
確かに長く乗らないと分からないこともあるけど、
乗った瞬間に分かってしまうこともある。たとえ試乗レベルでも。
Z33の時もそうだったが、試乗するまでは真剣に購入を考えていたのに・・・。
残念だ。

>>357

> 乗った瞬間に分かってしまうこともある。たとえ試乗レベルでも。
> Z33の時もそうだったが、試乗するまでは真剣に購入を考えていたのに・・・。
> 残念だ。

具体的に何処が？

>>357
まさか乗った瞬間に分かってしまったってたのは、
シガーライターソケットや灰皿がオプションだって
言うどうでも良いことがかい？

>>358
普通免許がなかったんだろ。

1000万予算あったらコルベットZ06とかM3とかロータスエヴォーラとかGTR買うな。

>>356
お年玉くれ、

>>360
昇　期間工の仕事は当分復活しないぞ。

天下のトヨタも下期赤字だとさ。

大変だなｗｗ

>>360
旨い！座布団一枚。

何故、素人は好き嫌いで判断するだろうと一方的に断じて
評論家先生方（或いはその記事）は公平だと言うんだろ？
公平にモノが見れたって、思った通りに書いてるとは思えないぞ。
実社会でデザインの支持率１００パーセントって有り得なくない？
自動車関連雑誌界では、今のところ１００パーセントみたいだ。

まあ、僕もデザインがイマイチで試乗（触っては来た）をためらってるクチだから
かなり主観的と言うか、一方的なモノの言い方をしてるのかも知れないけどさ。

契約者の皆さん
任意保険おいくらでした？

スポーツカーにしてはもっさり
んじゃアメ車のようにトルク有り余りでゆっくり流したら面白いか
っったらそうでもない
なんで過去のＺ達、アメリカで売れたんだろ？謎

運動性能で、ポルシェを上回た、のなら、ＲＸ８はモチのロンで
上回っているんですよね〜、ワイデングロードで置いてかれてしまう
ようなことは、ないんでしょうね〜。
＜＜＜　　　ＲＸ８　意外と手ごわいよ　　　＞＞＞

ヒント→丈夫で廉価なチューニングベース車

みんな弄り帯

高いじゅんせいアルミなんて煎らねぇんだ世
欲しいのはちゅーんに耐える素材
つうことですﾆｯｻﾝ殿

ほんとは知らんｗ まあ安くて格好良くて意地れる車がいい 安くて 安くて 安くて 安くて 安くて 安くて 安くて 安くて

SEV効果有り！なんて言ってるスイーツにぼろ糞言われてますけど、何か？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/316576/blog/11366133/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/316576/blog/11367123/

Ｒを出すんだ 安いシート ラチﾞオ無し パワーウィンドウ無し 電熱線無し 鉄ホィール マニュアルミッション 内張りビニール

パワステ無しも追加

ＧＴーＲ Ｎ１なんてのがあったな ちょっと前のﾆｯｻﾝって本当漢 神でしたね

>>334
> ポルシェを売るときには、セールスが一般道で150kmまで急加速＞急停止して、
また脳内ポルヲタが湧いてきたのかｗｗ

>>365
クルマ雑誌に限らず、事実報道は公平性が普通。
主観的、否定的なことは書かない。
しかし、良心的な自動車評論家は自分を評価基準と
しないが、中には偏った評価をする人もいる。
それはその人のクルマ、スポーツカーの評価基準の
違いから来ている。

S2000やマツダロードスターなどの軽くて軽快に走れる
クルマがスポーツカーと言えば、Zは真っ向から否定される。

速さやパワー、エクステリアもZ34が勝っていても、S2000の
方が楽しいと言う人もいるだろう。それはそれで良いではないか。
目指すべき方向が違うのだから。

久しぶりに来たら変な人ばっかりになってる……

>>378
お前もな。

軽くて軽快な車に乗るデブ

　ＳＥＶが効果があると言ってる時点であてにならんだろ。。。

俺はskyline派だからＺにはあまり期待してない
つうかもうﾆｯｻﾝに期待出来ん いろんな意見があってもいいじゃないか

俺は人の書き込みにとやかく言うのは好きじゃねぇ

変なん人で悪かったな 消えるよ 消えますとも スレ汚しすまん

>>382
スカイライン派ッてもう終わってるよ
スカイラインはR34で終わってるんだよ、あれはレパードって認識しているぞ、俺は
スカイラインがあそこまで行ったらもう駄目だ、叩く気も起らん
スカイラインは直6じゃなければいけない
あんなものになってしまったら、スカイラインはもう消えたと、俺の中では認識している

日産にはスカイラインは廃版になりました
セドリック、グロリア、ローレルも名前消えたろ

スカイラインは名前だけ残して車が消えた感じだな

>>313
toyotaの圧力で新車買ってくれ減税だから新車のほとんどは減税にならないのかな？

ああ
金持ちの車になってしまったよ
無理しても買えないし無理して買いたいともおもわんＹＯ

>>385
昇　期間工の仕事は当分復活しないぞ。

天下のトヨタも下期赤字だとさ。

大変だなｗｗ

R32が出る前はRS鉄仮面が最高と思っていたけどね。
xxxは○○○じゃないと行けないと思う人は、一生そのクルマに
乗っていたら？
たかがクルマだが、自動車会社も性能、品質が過去のもと劣る製品を
作るわけいかないでしょうに。

何か脳内ポルシェと昇で滅茶苦茶だなwww
昇にマジレスしてる厨房もいるしwww

キモジジイ用のキモイＺ

すまん
俺、ＧＴＲスレ規制されて書けないｗ
ここに書かして
いくら速くても３５だけは好きになれない
速ければ速くなるほど怒りがこみあげてくる
32→33→34の進化では全くなっかたこんな気持ちだぜぇ

まあ３５ＧＴＲオナーにしたら、引っ込んでろアホキチガイ
だと思うｗｗ

メーカー云々は別として
デザインはFD3SやNSXのほうが遥かに美しい
なんだＺの寸詰まりのぶ厚い豚ボディーは
ダサすぎる

なんでこんなにずんぐりむっくりなんだよ。あと２+２作ってくれないと家族持ちには
買えないだろバカ
もう少し後ろのほうも伸びやかにしろよ。ポルシェ意識しすぎじゃねーの

>>392
引っ込んでろアホキチガイ

ポルシェっていうかもろケイマン意識しすぎでしょ。
GT-Rにしても、普通にクルマ作っていればいいのに、
なんでポルポル言うんだろう。日産は。

まあ自分は足車は日産、遊び車はポルシェなんで、どっちも好きですが。

連投させてくれ。

＞クルマ雑誌に限らず、事実報道は公平性が普通。
こんなアホがいまだにいたとは。

連投させてくれ
Ｚは内装が派手すぎ
黒一色で
精巧なアナログ７連メーター(銀縁は絶対無し)なら買ったよ

スイッチ類はなるべく小さく

今回のＺは見送るよ
内装が俺には無理

誰か納車された人いないの？

>>333昔みたいにただ早けりゃいいって訳にはいかないからな。多様性を求めると味が無くなるのは仕方ない。

>>392
他に言う事ないか？

>>393
赤身より脂身の好きな人種の集まるとこだから、オマエどっかにイケ！

満月のせいか、アホがよく出る日だ…

ＧＴＲか
何んだったけかな
名前忘れたけど
横から３５ＧＴＲに良く似た魚がいなかったけか？
シーラだったけかなｗマンサクだったけかなｗ

３５ＧＴＲオナーにはナイショだぜｗ

横から見た、だったｗ
じゃあなｗアホキチガイは消えるよ

>>403
オマエのブサイクさは、よく分かった。
連投も、ほどほどにな！

>>394
2+2はスカクー買ってちょ

AT試乗してきたぜ。
やっぱり俺のMT信仰はオッサン化の始まりだったようだ。
シフトチェンジ速かった。俺、マニュアルじゃあんな神シフトできねぇよ。
コーナー手前のちょうどいいところで気楽にシフトダウンできるのもいい。
頑丈なら迷わずATにしようと思った。あとは耐性だな。
どっかサーキットで軽くテストしてやってくれねぇもんかなぁ。
結局まよってるんだけどな。MTだったらデフファイナルしぼりたいな。

んで、外車オタだか外車Dだかが暴れてるみたいだけど。
クルマってのは風土に合わせて作られてると思うのよ。
日本人が日本車に日本でのって乗りあじうんぬんが
マジメすぎるって当たり前じゃね？
未だに外車信仰が強いやつってのは
エキゾチック感が好きなだけなんじゃないかなって思う。
華麗にスルーしようぜｗ

自動車保険や出会い系の宣伝ばかりの（メーカーの宣伝がない）
アングラ自動車関連雑誌に載ってる、否定的ニュアンスの判定記事は
全くの事実無根で、メジャーな雑誌とは信頼性ダンチに違うのかな？

嫌いなところに触れず、良いトコだけを褒めるのがメジャー誌で
良いところに触れず、悪い部分をけなすのがアングラ雑誌だと思ってた。

これって社外ナビつかないの？

>>397
お前は馬鹿か？

>>399
内装じゃなくて、財布の中身にカネがなくて
買えないんだろ？素直に言え。

Zオーナーになればわかるけどよ、
誰もポルシェと比べたりしねーよｗ

買えないだけの僻みしか無い奴らがそう思い込んでるだけなんだがｗｗ

今のＺ良いよね、お尻がキュートすぎる
先代も気になって見に行ったのだが内装の安さで引いたが
新型は凄い良くなって驚いたよ
日産もやれば出来るじゃんと思ったよ
で試乗したら面白いね、下からトルクあるし上までスムーズで力もヤバい
音はもう少し迫力が欲しいな、Ｖ６で綺麗な音を出すのではなく
ＶＷのようにＶ６なりの個性が欲しかった（迫力は最高ですよ）
直６作ってた会社はＶの不等音を否定してるような気がする、ＢＭＷも日産も…

子供がいなければ欲しいよＺ…2/2出してよ、スカイラインだと色気が足りない

412　
お前、かっこいいな！
シンプルだけど説得力あるセリフだよ。
ケイマンとか、ほざいてる奴も実際、ケイマン乗った事ねー奴ばかりだと思うしな…

>>406
昔からZが憧れで、いざ買おうと思ったら２シーターオンリーってそりゃないよ
スカクーも悪くはないけど、Zじゃなきゃ意味がないんだよ・・・

>>412俺はＺに20年乗ってるけど、一番意識するのは昔も今もポルシェ
金あったら911乗りたいね
もちろん乗るなら新車。中古じゃ愛着湧かない。
Ｚは妻。ポルシェは釈由美子WWって感じ。

シルビアが4シーターで、Zが2シーターというのもおかしな話だ。
それにスカクーとZを分ける必要があるんだろうか。
クーペとセダンはに似ているがほとんど別物で、
クーペには結構コストがかかっている。
クーペとZは統合して4シーターを1台でいいような気もする。

またスポーシカー作っちゃたね
33で何を学んだのだろう・・・

スポーツを知らない人間がスポーツを知らない人間に作った車です。

あんなチョロQみたいな車が名車のZとは認めたくないけどこれが現実なのですね。

6MT(Ver.S)試乗してきた。シンクロレブって楽だな。セミオートマみたいな感じ。
ホイールベースが短くなったのは街中でも感じ取れるね。いいんじゃないかな。
サスはタイヤサイズ考えるとすごく乗り心地良く感じた。
シートポジションはZ33より自然に感じる。メイン，サブともメーターの視認性はZ33より良く感じた。
しかし3連サブメーターの左が時計だけってのが勿体無いな。油圧計か水温計にして欲しかった。
Z33ではマフラーを替えていたためか音が凄く静かに感じて、無響室にいるような錯覚になった。
3500rpmまでしか回してないから上の音は分からんけど、上品って感じだな。
もう少し排気音の音量が欲しいところだけど、今の規制だと止むを得ないのかなぁ。

あと、前スレだったかで誰かが言ってたが、Z33のようなスピードのデジタル表示は無いよ。
瞬間燃費と通算燃費、平均車速、航続可能距離などの燃費関連くらい。

スポーツの何たるかを>>418が講義してくださるそうなので一同正座して待て

>>359
灰皿ついてないの納車してから気づいた俺涙目

>>420
どうせンダヲタでしょ
VWのスレにも沸いてきて困ってるのでスルーして下さい

日産のクルマの系譜
スカイラインにはセダンとクーペ
Zは２シーターと２by2
シルビアはクーペ
どれも日産を支えてきたクルマ達だ。

経営の合理化、製品の整理統合で一時は
すべて再構築された。
とにかく生産ラインを整理したい。
キーワードは「セダン」「クーペ」「２シーター」
日産車の系譜からすれば、２シーターを継承するのはZ
しか考えられない。
「セダン」はスカイラインしかない。
「クーペ」は？
スカイライン、Z、シルビアもクーペモデルはあるが、その
居住性はどれも2by2並だ。
シルビアはクーペしかないが、スカイラインはセダンと
クーペのラインを持っている。
ブランディング戦略からすれば、セダンとクーペはスカイラインで、
２シーターはZへの統合が当然の帰結だろうな。

＞いざ買おうと思ったら２シーターオンリーってそりゃないよ
Z33ならスペアタイヤ降ろせば第三の居住空間がｗ
ガキくらいならイケる

VerSTのオートマを試乗した。エンジンすごくいいじゃないか！BMWのM3(E92)
と悩んだけど、どちらも試乗の結果、白のVerSの6MTを明日注文します。
後の悩みはサクラムがマフラー出してくれるかどうかだ。

>>415気持ち分かるがとりあえずＺ買ったらどうだ。

問題はZに乗りたいのか、または単にクーペに乗りたいのかだな。
クーペに乗りたければ選択肢はいくつか有るが、Zならば
２シーターのみ。クルマのキャラクターを追求すれば、この
製品ラインの絞り込みはあながち間違ってはいないと思うが。

>>426
家族で移動できないよー

なんだかんだ言ってもこんな酔狂な車を現行で3車種も作ってる
国産メーカーなんて日産しかないんだからありがたく乗れ

ここ2年、後ろのシート使ってない俺は2シーターで十分だと思った。
助手席も99%は空いてるし。

今日、契約してきました。
色はルマンブルーで内装がオレンジを選択した派手好き変わり者です。
３０代半ばで、落ち着いた色を選択して気取るより嫁が来る当てが無い
独身の身だから、新型Zの迫力と色の派手さに若い女の子が
引っ掛ってくれればバンザイっす。

本当は、オデッセイ当たりなら独身でも似合うしアウトドア好きなので
登山用具や自転車などを詰めて遊びにいく事も良かったんですが、
Zを見てからは、そういう遊びはレンタカーで済まして、純粋に車と
一体化して夜明けのドライブをしてみたい。
昔は、R３２GT-R→Y33→500SL→エスクード→今はモコｗ

東名をSLで１６０�`で走ってたらポルシェが真後ろで煽ってきたので、
一度譲って今度はこっちから煽ってやったなｗ
ポルシェは２１０�`で根負けして道を譲った。俺は２３０まで踏ん張ったけど、
SLのブレーキの弱さに恐怖を覚えたのは懐かしいな。

>>独身の身だから、新型Zの迫力と色の派手さに若い女の子が
引っ掛ってくれればバンザイっす。

こんなこといってる時点でお前童貞丸出しｗｗ
夢みすぎ☆

オレZ33に乗ってるけど、女の子はミニバンの方がウケがいいよ。
Z？ナニソレ？って感じの反応だからｗ
しかし青か。いいな青も。白黄赤あたりで迷ってる・・・。

それでもSLで２３０でカッとんだ志しは誉れだね！

そーいえば最近、コテの褐色見てないけどどーしてんの？？？
情報求む！

>>430
君が嫌われてるだけと思うが？　免許はゴールドか？。

>>436
そ、そんなことねぇ…うっ　うぇっ　う…


そんなことないと思うな。
ボクはとってもフレンドリーでユニークだからね　…うぇっうぇっうぇぇぇぇ…

>>437
よし、じゃあ来年は助手席占有率を99%にしような。

>>431
歴代、女にもてる国産車といえば20ソアラと70スープラがダントツだったな。
特に70スープラは江口洋介、吉田栄作、シブガキ隊フッ君ww等
当時イケメン役の愛車として良くドラマ出てたのもあって
女から「乗せて乗せて〜！」の嵐だったww

33　34Zみたいなちっこくて地味なクルマは残念ながら女からはもてないよ。
女は分かり易い立派さ、派手さ、豪華さ、カッコ良さがあるのが好きなんだよ。

70スープラはZ34と変わらない気がします。
流行の問題じゃね？

>>68
３３のデザインチームがピラーをアーチ型かＳ３０風味か議論してアーチ型に決定した。そのシーンをテレビで見たから３４のあのＡピラーは先祖返りにしか思えない。見た目もＳ３０はフロントガラスが湾曲してるが平面的なガラスであのピラーは不細工だ。

女の顔色見て車選ぶ馬鹿はZに乗らなくていいだろ
ミニバンでも乗って足代わりでもしてろｗ

>家族で移動できないよー
32以前の中古の2by2でも4人快適に乗るなんて無理だからｗ

>>437
ユニークの意味わかって言ってる？
独創的とか２つと無いものとか言う意味だがｗ

君は確かにある意味「ユニーク」ではあるｗ

３３のルーフって前のＴＴみたいでイヤなんだよな。

発売当時３３を初めて見たのが北米だったんだけど、
ちょうどＴＴと銀色同士で信号待ちで並んでた。ｗ

あの光景はトラウマになったな。

>>68
んなもんトレンドと思ってるから車売れんのだｗ
ちなみに不景気以前にトレンドはコンパクト。
全体の形が変わったから32が古く見えるだけ。
33は現在主流の形だからそう思えるだけ。

33は特徴もない平凡なノッペリデザインだからな。
何十年後にS30や32のように語られるデザインではない。
忘れられるデザイン。

イイ男は何乗ってもモテるし不細工は何乗っても不細工。ていうかほんとにモテるイイ男は「自分のため」に車を選ぶ

モテ車って思考が加齢臭バブル期なんだよオッサン

おい、2by2欲しいって奴は、現実を知らなすぎる。
31の4ｼｰﾀｰ→32の2ｼｰﾀｰと乗り継いだが、4ｼｰﾀｰは、後ろ苦痛だし、同じ車に見えないくらいハンドリングが曲がらない…
ホイルベース20Cm延ばすなら4ｼｰﾀｰなんていらないよ！
2ｼｰﾀｰ１本だから、この値段で出せるのを有りがたく思いな！
31以前の4ｼｰﾀｰの絶壁ハッチ見たら４座は、酷いデザインだぞ…

女受けがどうとか考えて車選ぶなんて・・・楽しくない。
一人でのんびりまったり、少し寂しさも感じつつ気ままにドライブ旅行したい。
Ｚ買える日が来たら、ぜひやってみたいもんだ。

＞420　＞422
クソをクソと言える勇気を持て。　

女ウケと言うより、Zを運転している女を見るとひかれるよな！
32までは、見かけたが最近は、S15ぐらいしか姉ちゃん乗ってないしな…
この時代に敢えてスポーツカー乗るのが、ツウだと思うぜ！

33・34Zを欲しがる人間はアホだな
まだGTOの方がカッコいいぞ（笑）

実車を見てなんだこのプレスラインはと思ったが、
ここにきて評価が意外に高くて驚いた。
ホイールベースを短く、トレッドを長くして、
本当に「スポーツカー」になっているんだったら、それも悪くないと言うことか。

自分はピニンファリーナが昔作っていたような、
流麗なボディに惹かれるが、世の中そればっかりでも無いんだね。

しかし試乗した人間からは、意外に、「よく走る」という声が
聞こえてこないのはなぜだ？

それは仕方ない。スカクーと同じエンジンだもん

試乗したが「よく走る」

＞Zを運転している女を見るとひかれるよな

女にバーニス運転させて(若葉付き)俺が助手席に座ったことあるけど
対向車の野郎の目つきのエロいったら無かった。
俺が運転してても誰も見向きもしねーくせによ〜

前後のランプとフロントグリルの牙は何とかならないものか…

>>453
Dの試乗がセールス横に乗っけて１０分程度の町内一周じゃ、
よく分からんよ。
カレストの試乗もゴーカートコースのような周囲７００mじゃ
よく分からん。
実際試乗したが、普通に「よく走る」としか言えん。

銀座本社は３０分好きに試乗させてくれるらしいから、多少
まともな試乗が出来そうかな。

>>456
そうか？
オレは軽やミニバン運転している女の方が
無垢でいいな。
女のスポーツカー乗りは可愛げが無さ過ぎ。
偏見かだろうが、スポーツカーは男の乗り物と思う。

ドアをほんのちょっと開けて窮屈そうに出入りする姿がださいでつ

ドアを真上に開くタイプにしちくり

もしくはスライドドア

>>439
今も昔も女はクルマの価値なんか分かっていない。
と言うか興味の無い人が多い。
高級車＝値段が高い＝金持ち
クルマじゃなくて、金があるないの評価対象でしかない。

じゃあ平日に１時間首都高速乗らして貰ってきます。
買う気ちらつかせればセールスは何でもやるでしょうから。
まあ、スカクーと同じエンジンにしても、ディメンジョンが全く違うので、
それなりに期待しています。

タイタニウムグレーで注文したが、色合いが
心配になってきた。
GT-Rの画像で確認すると、迷彩色のグリーン
かかったようなグレーなのか？

>>463
写真ってのは周りの色もすこし写りこむ。
クルマの色なんて周囲の空気の色で多少は色が変わってみえたりするもんさ。
特にシルバー系なんだから、いっぱい写りこむ。
自分の車がくるまで落ち着いて待てｗ

>>453
試乗したが、低速域じゃMTのギア選択に迷う。
やっぱりレシオ広すぎるきがする。

＞VerSTのオートマを試乗した。エンジンすごくいいじゃないか！BMWのM3(E92)
＞と悩んだけど、どちらも試乗の結果、白のVerSの6MTを明日注文します。

見栄はるなよ。M3見たらきちがいみたなデザインの34なんて買えない

せっかくのスクラッチシールドなのにコーティングしたら意味ないよな？

>>466
お前の好みはよくわかった。
でも、人の嗜好に難くせつけるのは品性の良い人間のすることじゃない。

>464
まあ、そうなんだろうな。
白・黒・赤のようなはっきりした色じゃないからな。
しかし、契約から3週間程度で納車出来るとはZに限
らず、車は売れないんだな。

>>466
ふつうに４６の中古Ｍ３とスカイラインクーペを競合しましたが・・・
日常性の圧倒的な使いやすさとＳＭＧの圧倒的な馬鹿さかげんに
スカイラインに軍配。ＺＭ４クーペものらせてもらったけど
ほんとに３２００時代のＭ３って回さないと遅いのな。

>>325
GJ!!

前後のフェンダーがプレス機で
スパッと垂直に切られているのが惜しい。
どうにかならなかったのかなぁ。
日産嫌いの俺でも買ったかもしれないのに。

写真より実物はいいねぇ。（フェンダースパッ　をどうにかこうにか・。）

フェンダーのツメをもう少し小さめにしても良かったのでは。
実物より写真のほうが良いというのが自分の感想。
帰宅して、カタログみて、こうだったかなぁ、という感じ。
完全に真横からみると、どうしてもいただけない。
2:8や3:7ぐらいのアングルだと、なんとか許容できるのですが。

ポルシェに憧れ３０年近く、やっとこの日がやってきました！

どんな日ですか？ポルシェ買えばいいんじゃないですか？素直に。

ところで、購入時に輸入中古車と日本車の新車を比べることはありますが、
ここでクルマのスペックを比較しているのに引き出すのは筋違いですね。

Z34が競合するのは、AUDIのTTクーペぐらいですね。
SLKやボクスター、Z4は価格帯が少し上でしょうから。
TTクーペ、侮りがたいです。流麗なフォルムといい、走りといい。

まあ　この超不景気に、出だしで何台売れるか見物だね
２年くらいで製廃になったりして！w

>>475
Zを買うような人は価格が多少高くても候補に入るので、
SLKやZ4も十分候補に入るでしょ。
それにTTクーペってFFかスタンバイ式4WDでしょ。
走り重視する人が買うような車じゃないじゃん。

後ろ姿はポルシェを超えたと思っております。

今日展示車みにいってきた

正直な感想
コクピット（メーター）まわりがごてごてしてる。もう少しシンプルがいいなぁ

あと前が見づらい。

すぐに乙34買った人。
上品に乗ってくれよ。

俺見たく金のない最下層が、２年後くらいに
走行10000ｋ以内、ワンオーナー、禁煙車、価格250万くらいのを手に入れてやるからな。

板違いかもしれんが、Z33（バーニス）速いぞ。
M3、BMW135、S2000相手じゃないね。
Zがスポーツカーじゃないというなら、こいつら
なんなの？S2000なんか軽並みの遅さじゃん。

http://jp.youtube.com/watch?v=b-F87MrlEVg

Z33のインテリアが安っぽい、質感が低いと言うから
改善したのに、今度はごてごてしているか？

オレ的にはイケてると思うが。

難しいのう...。

>>477
FRやMRとFFベースの車を値段だけで同じ扱いにする人はあの違いを分からない人。
スポーツカーを選ぶ基準が違いすぎて話にならない。

アンチでも何でもないどころか、購入を真剣に考えていたんだが・・・

実物を見た感想を一言で言えば・・・

ugly

具体的に言えば、

寸詰まり感・前後のデザインバランスが破綻・不自然に張り出したバーフェン

ただ、リアのライトカバーのデザインは格好良かった。

９９６か９９７の中古を探すことになりそうだ・・・＿|￣|○

新型Ｚかっこいいですね。購入を考えているかたはＭＴ車にする人の
ほうが多いのですか？最近の中古市場をみるとＡＴ車が多いので・・

時代はATです。

MTに拘りと美学を感じるけど、ATのほうが楽なんだよなｗ
比率はまだ分からんけど、自分が選ぶならATかな？

高速とか峠などでもATの方が快適でスムーズだよ。
初めはMTで楽しいと思うけど、それはスピード狂というか、そっち系の遊びだからね。
峠や高速を気持ちよく快適に走りたいなら断然ATだと思う。

＞481
排気量全然違うわな

速ければスポーツカーか？　おととい来やがれこのたわけが！

保険料、バカっ高いんだろうねえｗ　

フツーでつまんねぇ車になっちまった・・・

>>477
TTには同意

ATは退屈で死ぬ
スピード出そうが出すまいがMTの方が楽しい俺は

MTだとカーフェラしてもらえないぞw

>>493
助手席に女乗せておっぱいでも揉んでればいい

走りを楽しむなら断然ＭＴでしょｗ
ＡＴ限定なら別だけどｗ
ＡＴでもパドルシフトなら楽しめるかも・・・？

MT楽しいんだよな。ほんとに。

でも、３４ZのAT無駄がなさげで速さを求めるロマンがあるきがする。
シーケンシャルシフト、2ペダルMTごっこを楽しみたいからATにしそうだ。
Gかかってる状況でシフトミスしない　ってのを楽しみたい。

>>470
M3(E92)のことなんだが・・・

M3厨は定期的にわいてくるな

下のトルクが無い車ならMTのほうが楽しいけど、Z33もZ34も適当にシフトしてれば
それなりに走るからな。　もはやAT/MTどっちでもいいや。

そうなんだけど、次に買うころにはMTの選択肢自体がなくなってるような気がして
最後のMTにしようかなとも思ってる

>>431そのセンスに激しく同意。
嫁をどう説得しようか模索中だけど、その前に妄想は膨らむばかりw
色は悶絶。黄色×オレンジの同系纏めか、青×オレンジのコントラストか凄く悩ましい。

ATかMTかの個人的な趣味の意見はどうでもいいです。
誰か、客観的にATとMTのインプレをお願いします。
まぁ　俺が双方試乗すればいいんだが、忙しくてなかなか試乗できない。

>>503
MTのシンクロレブを使えばH＆Tをしなくて良いのでMTでもだいぶ楽だよ
ATのパドルシフトはシフトミスが減るから運転に集中できる



ま、忙しくて俺も試乗出来ないけど、少しROMれば馬鹿でも分かる事だよ

エンジン直結でいいやん
ミッションなんていらねぇよ

>>504
それは、雑誌に書いてあることですよ。

ID:sOoUJDgj0
もう少し人とコミュニケーションが取れるようになりなさい
そんな態度だと誰も相手しないよ
結局は君が損をするよ

>>506
両方のったけど、性能的には大差ないと思うぞ。
両方ともシンクロレブついとるし、
ATのすべりも2速以以上はほとんど感じない。

今回ばかりは君のいう雑誌の書いてあること
くらいしか差がないんじゃないか？

耐性の問題とか、アフターの計画とかそんな話は
ここできいてもアレだと思うけどな。

客観的にって何のレポを求めてるのかわからんから、
これ以上何を書いていいのかわからん。

性能的に拮抗してるから、主観話題が多くなってるのだと思う。
人の話を聞いて自分の身の振り方を自分で判断するのも
大切なことと思う。

Z34 全色揃ってたので撮ってきた
http://www.uploader.jp/user/mouse/images/mouse_uljp00369.jpg

運転席に座った状態から見て、黄色から時計回りに
プレミアムアルティメイトイエロー、
ブリリアントシルバー
ダイヤモンドブラック
バイブラントレッド
プレミアムルマンブルー

ブリリアントホワイトパール　の右が
ブレードシルバー、左が
タイタニウムグレー

個人的に尻がセクシーだったのが黒、
高級感プンプンだったのがタイタニウム、
残念だったのが青。これは無いわ・・

確かに
青ってより水色でしょｗ

青は初期のマツダロードスターにあったような色
結構どぎついけど、当時は売れてたな

ああいうポリバケツ（笑）のような青が好きなんだよな〜。
高級感に乏しいと言われればそのとうりだが。

黄色が意外に似合うな。タイタニウムかブレードもイイ

>>489
お前は馬鹿か？
排気量の違いはお前に言われんでも分かっとる。

Zより排気量があるM３やパワーウエイトレシオの高いS2000が
何故Zより遅いか説明してみろ。

　　　　　排気量 　馬力 　トルク　 車重　 　馬力/車重　 トルク/車重
Z 　　　　 3.5　 313　 36.5 　 1,510 　　4.8　　　　 41.4
M３ 　　　 4.0　 420　 40.8 　 1,650　 　3.9　　　　 40.4
BMW135　3.0 　 306 　40.8 　 1,530 　　5.0 　　　　 37.5
S2000 　　2.2　 242　 22.5　 1,260 　　5.2　　　　 56.0

>>509
Ｒだけロープで囲ってあるな
触っちゃダメよってやつか

>>509
何処？

新型カッコ悪いな

ふぐすま。新型のお披露目と、型落ち処分祭りだった
黄色濃くて良い感じだよ。青もダークブルーだったらね〜
タイタニウムは光の反射によってはシャンパンゴールド風。

Rも乗れた。一生懸命セル回そうとして失敗してる爺が
http://www.uploader.jp/user/mouse/images/mouse_uljp00371.jpg

なるほど
俺も全色見てから決めたいんだよなぁ
青は快晴の下で見ないと

>>483
あなたのスポーツカーを選ぶ基準とやらを教えてくださいなｗ

>>509
ここまでカタログと色違うとか・・ｗ
青コレはひどい・・

>>509
青はランボルギーニのルマンブルーに近い感じだね、ずんぐりむっくりで似合わないし100万安く見えるけど。
個人的にはポルシェのコバルトブルーメタリックみたいなのが良かった。

>>514
お前本物の馬鹿だろ

日産って色のセンスねーよな
赤メタリックが流行りつつあるのにソリッドの赤
みなが望む濃い目のブルメタを出さずに変てこな青色を連発
開発陣は一体何考えてんのか正直分からん

カタログの色なんて当てにしてたのかよｗ
馬鹿じゃねえの
車買った事無いんだなｗ

>>524
お前のセンスが無さ杉だってのがよくわかるｗｗ

日産のデザイナーは韓国人って本当か？

韓産自動車かよｗｗ

どこも不景気で必死だな

あの青は光やらなんやらの影響で結構違ってくるんじゃね
ttp://img47.imageshack.us/img47/8546/210iy2.jpg

小豆色っぽいＺが欲しかったけど白で我慢した

>>523
バーカ

速い=スポーツカーではないと思うのだが。。。
M3と135iはスポーツカーではないんじゃない？GTもしくはスポーティセダン。
S2000は運転したことないから分かんない。
Zはどうか？やっぱりスポーツカーじゃないかな。GTカー。
ごちゃごちゃつけすぎなんだよ。きっと。

>>509
ビッグパレットだな
薄っ禿げた青で俺も萎えたわ

フロントエンジンで二人乗りって、環境破壊に貢献って意味だよな？

車雑誌に音量規制の影響でサウンドを楽しむのは、今度日本車では
厳しいって書いてあったな。
マツダは、室内で音を楽しめる装置を開発したとか何とか。

これ一度くらい見たことあるでしょ
青はこれにかなり近い、見た瞬間これを思い出した
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/23186/p1.jpg

>>537
確かにそんな感じだったな
Z33の青よりも安っぽくて、
これで特別塗装色はないわぁ〜って思った

>>490いくらぐらいになるの？

今日ブルー見てきた。

どう見てもバケツブルーです。ありがとうございました。

>>514
モマエみたいなやつらが居るからこんな無様な車が生まれてくるんだよ！

Zスレはツッコミどころ満載で楽しいね〜♪　

S2000をいちいち引っ張り出すなよ、失礼極まりない。

こういう渋みの効いた色が欲しい所だな。
今の赤、青、は、子供っぽすぎるな。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/30th/color/img/pic_001zoom.jpg

べつに速くなくても良い。
兎に角運転が楽しければスポーツカー♪

な〜だ、なんでもスポーツカーなんだ。

>>514
久し振りに本物のバカを見た
パワーウエイトレシオをもう一度調べ直してごらん

>>544
バーカ、Zの方がパワーウエイトレシオが優れているのは分かっとる。
S２も決して見劣りする数字ではない。

>パワーウエイトレシオの高いS2000が何故Zより遅いか説明してみろ
>S２も決して見劣りする数字ではない。
文章の内容が微妙に変化してるｗ

乗ってないけど、手持ちのパイをフルに使って頑張ってると思う
でもデザインがちょっとなあ

一番バカなのはこのワシじゃ〜！！

どうせならあのライトにもう一本足してZの形にすればいいのに。

>>545
パワーウェイトレシオは低い方が高性能。
しかも　馬力/車重　 トルク/車重　ってなんだよお前。
重量/馬力　重量/トルクだろ

アンチの人って、貧しい人か他メーカーのバイトなんだろうけど、
かわいそうだよね。自分の欲しいものが買えないんだもの。
ほんとに気の毒だと思う。

納車からしばらくたったので感想書きます。
いままでこういったスポーツタイプの車に乗ってこなかったのでやはり新鮮です。
落ち着かないけど言葉で説明しにくい操縦する楽しさというようなモノを感じ始めています。
走りに関しては全く疎い人間なのでその他で気づいた細かい点について。
リアワイパーが一番下までスイングしてくれないのでスイングが止まる位置に汚れが溜まって目立つ。
複雑に立体的なボディに砂汚れが付くとボディの立体感が更に浮き出るように見えて逆に良いかも。
サイドミラーは閉じようとしてもそこそこまでしか閉じない。
手洗いするとボディの立体感が良く分かる。
見慣れると見た目Z３３とさほど変わらないかもと思いはじめる。
やっぱりインテリジェンスキーは便利。カギなしで乗り降りしてる感覚になる。

>>550
アンチっていうか、33から34に乗り換える気満々だったのに
ライトとか、ずんぐりむっくりなのとか、やたら腰高なのとか、エクステリアに不満があるだけじゃないの？
あと、どうせならGTRと部品共有でトランスアクスルにして欲しかったとか。
ロングノーズのエアロ出るかマイチェンに期待してる人もいるだろうしただのアンチだけじゃないと思う。

>>551
20日納車の者ですがリアワイパーを外したら水掃け悪くなりそうですか？

しかし、あのスポンジの塊のようなぶっ太いワイパーはないよな

年末ジャンボ３億円当たったらＺ買おうと思います。
よろしくお願いします。

>>555
３億あたったら俺にも一台くれ

>>556
いいですよ

ホントだな約束だぞ　よろしくな　ヒャッホーイ

せっかく２シーターなのに
ホイールベース長い方が良かったり、
オーバーハング長い方が良かったり、

運動性悪い方が良いってのは日産もガッカリな気がしてならない。

>>537
ああ、言われてみれば確かにｗ

いっそのことこれみたいにソリッドでもよかったかも

ATは手足が暇すぎてつまんねえんだよ。
これ見たらMT楽しそうだろ？
http://jp.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

テレスコ機能省略の理由を知りたい。

>>561
オナニー覚えたての子ザルみたいだな
無意味に触りまくりｗ

ルマンブルーはせめて↓くらい青かったらいいのに・・・

ttp://www.mazdamx5.co.uk/index.htm

>>554
買えないのになぜ黙らないの？

マジ日産のカラーデザイナーは糞
顧客の要望よりも自分たちの自慰を優先しやがる
売れなくて当然

34GT-Rのブルーのイメージで考えて注文するところだったぜ。

今日、NISSANのディーラーへ冷やかしでZを見に行ったけど、実物見るとなかなかいいね！

でも、そこの営業マンが嘆いてたよ。
「小型車かミニバンばかり売れる」と。　あと「Zは価格がちょっと高いかと思います」と。
今の時代の流れからいくと全く売れてないそうな・・・。

まあ、日本よりも米で売れればいいような感じだけど、その肝心の米の経済もかなり低迷（ていまい（笑））してるからこの先どうなるのかね！？

>567
ベイサイドブルーか・・・あれは良かった。

日本車のボディカラーで青といえば
1．ベイサイドブルー（日産：R34スカG）
2．ウィニングブルー（マツダ：デミオ/RX-8/アクセラ/ロードスター）
3．WRブルー（スバル：インプレッサ系）
この3つが良かったね。

今回のZみたいな安っぽい青は論外だ。

今回の青なんてポリバケツ色じゃん

>>568
何で売れないんだろうな
この車のほうがよっぽどいいのに・・・

無意味にデカくして2人しか乗れない車は汚れてる。

アメリカも経済ガタガタでざま〜みろだ。

つーか　連日派遣切りとかのNEWSばっかりじゃ
さすがにこの手の車を新車で乗り回すのは、ちょっと後ろめたいよな･･･
実際失業して年越せない人も多いんだろうし･･･
来年はさらに･･･

日本経済もＺレベルでしょうか？ww

>>561これはどういう風に凄いの？こんなにｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞする必要あるん？

【自動車】BMW：｢Z4｣新型、2代目モデル・全天候型の電動メタルルーフに…デトロイトモーターショー09 [08/12/14]
http://response.jp/issue/2008/1214/article117792_1.html

【日産 フェアレディZ 新型発表】ロードスターは来年発売
http://response.jp/issue/2008/1202/article117241_1.html

昨日初めて街で走ってる実車見たわ。
テールランプの形ですぐ新型って分かるよね。
色が白だったせいか、随分ずんぐりに見えたけどな。

Ｚ34乗ってるか？、今の時代の救世主だよな

濃緑メタリックとか追加欲しいな

>>577タイヤがデカくなった分ずんぐりに見えるんじゃないか
ってのが俺の印象。
カレストで試乗した感じでは、低速での小回りとか扱い易いよ。
早く高速での足まわりを試したい。
11月初めに予約したのに、まだ納車連絡来ないよ(´･ω･｀)

>>579似合いそう
いつも黒が出るけど、黒が似合ったのは31だけだと思う。

>>580
11月頭に契約して納車時期未定？
嘘つけよw
11月中旬には工場からのフィードバック始まってるがな。12月頭に発注したけど即日予定日確定したぞ。年末登録は嫌だから年始にしたけどね。

自分で買う勇気はないけど黄色かっこいいなー。
黒内装がベタに似合うだろうけど、白も案外よさげ。

どうせ安いポリバケツブルーならこういう風にソリッドにすればよかったのに
http://photo.netcarshow.com/Ford-Mustang_2010_photo_05.jpg

今の国産って殆どの車の殆どの色がメタかパールだからなあ

やっぱり、ソリッドは日本では受けが悪いんではないかと・・・。
下手すると、ゴミ収集車色っぽくなっちゃいますからね。

>>582オプションは何付けた？。
本当に俺は納車未定。

>>585
マーチビッツはおろか軽でさえソリッドは黒か商用白くらいしかないからな
たしかによほどウケが悪いのだろう
個人的には34の黄色と青はソリッドがよかったと思ってるのだが…

>>580
１１月頭って先行予約の開始日ぐらいだっけ？

>>571
ミニバンや軽よりもＺが飛ぶように売れるほうが異常な世界。
中古市場でも多少高値維持出来ているのも玉数、流通が少ないからでしょ？
流通在庫が少なければ新車オーナーは高値で売れるので嬉しい。
Ｚオーナーにとって巷にＺが溢れるのも考え物だな。

>>588予約開始は11月1日で、俺が予約したのは3日
D本社から、先行予約御礼の食事券は届いてるのに(´･ω･｀)
オプションの関係で、登録12月、納車１月とかだなったらDにクレームつける。
12月と１月じゃ自動車税の額が違う。

>>586
そうなの？ごめん、NISMOでも付けた？
俺はverSで前後スポイラーとマットのみ。

ミッドナイトブルーが良かったな
絵の具の青で良いのに、薄いブルーだなと思ってたけど

>>591そんな感じだね。
今月なってからパンフ見たら、オプションパーツのひとつが「１月発売」になってたけど
D担当者は、12月納車で大丈夫です
って言ってたのに(´･ω･｀)ｳｯ
来月納車でもいいんだけど、登録と納車で月をまたいだらDにクレーム付ける。
自動車税が違ってくるから。

回すとディーゼル並みのエンジン音らしいな…
とりあえず明日にでも試乗して決めるわ。
スカイラインクーペは別ディーゼル音はしなかったのに…

ロドスタと、どっちがいいの？
金と印鑑は、用意した。

不人気スカクーの二人乗りバージョンでＺは大失敗作だ

現行スカイラインてほとんど見ないな
2ドアなんて買ったやついるのかと思うぐらい
見ない

因みに、僕はポルシェ大好きです。

>>590
>>593　セコイこと言ってんじゃねーよ、バーカ！！

試乗してきた。
7ATモデル。
ATとエンジンフィール･排気音
以外はかなり良い。
買うならやっぱ6MTモデルだな。
んでもって、マフラーとエンジンに手を入れればほぼ完璧じゃないかな。

>>600
7ATのシフトの速さとかどうでしたか？
Z33ロドスタ海苔（6ＭＴ）ですが、妻がZ34は7ＡＴにしろと、いうてます。

マフラー替えると音が断然よくなる。
ただタイコが大きくなり駐車場の車止めに当たらないよう要注意。
本当に気を使うよ。

ポルシェも色あせたな
値段が高いだけでボッタくり価格だし
Z３４はすべてポルシェを超えたと思う

ポルシェと比べたら
安い速い、かっこいいだろｚ３４は

>>601
そうやってATにしていくから車市場廃れるんだよ

Ｚ３４ってかっこいいか？
しかたがないデザインだとは思うが

ロードスターは反対だな
ATと、走りに徹していないのが嫌だな
ロードスターは軟弱ものが乗る車だろ

どこのマフラーに変えるのがベスト？

>>601
不細工な嫁が一々話聞くな
Ｚは走りの車だ、おまえみたいなアホは自分で判断できないのなら
買うなボケカス野郎が

>>608分からない
33のときは藤壺オールチタン製があって、純正オプションだったけど、これがベストと思う。
後続車に目立つＺのロゴ入り
34は、とりあえずニスモのオールステンレスしかないんだよねぇ

>>605
その通りだよね。実際俺も今までAT車を所有したことがない。
でももう一台の足車もMTなので、妻の気持ちも理解できる。
ちなみに妻はMTが運転できない。
紫外線&風攻撃で髪がボサボサ、化粧ハゲハゲになる大型バイクやロドスタに文句を言わずに
乗ってくれている妻のために、今回は恐らく7ATを選択することになりそうだ。

>>611参考までに32のときからATの方が相性いいと言われてるくらいだから
まぁいいんじゃないか

>>611
いつまでも、のろけてんじゃねえ！！！
不細工な妻と死ぬまでやってろ！！！

ウザイ、アホ！！！

アメリカは医療費が高すぎだから。
医者がぼり過ぎだし、病院スタッフも不必要に多すぎ

7AT試乗しての個人的感想だが、
7ATモデルを購入しようと考えてる方は熟成又は改良されるまで見送るか、
素直に6MTモデルを購入した方が良いかと。
今の7ATは変速も遅いし、シフトショックもデカい。
何よりフィールが悪い。
スカの5AT乗った事ある人なら解ると思うが、
あれにただ2速足しただけって感じ。
やはりスポーツカーのフィールを楽しみたいなら現段階では6MTを推薦する。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020284/[email protected]

>>611
わかるな。我慢って言い方が悲しいがな
少なくともAT限定免許なんかなけりゃ話し合って考える事ぐらいは出来たと思う
誰が何のためにこんな糞免許なんか作ったんだ？
女は殆んどAT取ろうとするんだからその女と結婚する奴は必然的にATになっちゃうだろ
MTなんて馴れれば何の障害にもならないのに

・・・ドライバー誌ではタテマエの記事の中、チラと本音も・・・

ドライビングポジションが悪い
売りの筈の児童ブリッピングのＭ/Ｔがギクシャクする

極めつけ「高回転まで回した時の振動と音はまるでディーゼルが苦しくて唸っているようだ」

ダウンサイジングは評価できるが、相変わらず実用エンジンみたいなフィールが・・・
日産は大嫌いだが(サンヲタはもっと)Ｍ/Ｔが改善されれば、まあ結構いいと思う

シーケンシャルA/T一辺倒より、ああ、M/Tで回転合わせるってこういうことなんだと普通の人にも判ってほしい
サンヲタがコンプレックス丸出しの某メーカーのクルマでサーキットタイム削っていた時があったんでね。

個人的にはピークパワーで乗る味が好きだけどこれは乗りやすそうだからね

･･･これでも褒めてるんだぜ、マジで

デザインは照灯類以外はこんなもんだと思う

なんかＺを乗る奴はやっぱり変な奴なのか？
なんか嫁がどうのこうの話してるとテンション低いよな
どんな情けない奴が乗るのかなと思うとな,さびしいもんだよ
こんなやつはチューと半端なマツダでも乗ってろて思う
て言うか、情けない人間がＺ語るなと思う。

Ｚっとて家族と仲良く乗る車じゃない
車は良いのに、買う奴がださい奴らばっかりだな
せっかくＺ33から脱皮したと思ってるのに
ラグジュアリカーになってしまうのか
Ｚ34は形は良いのだが買って乗る奴が全てを台無しにしてしまう
Ｚは男の乗り物だ、それを女ごときにアダこうだ言わせてんじゃねよボケ

ダサいんだよお前ら死ねよ変なやつはＺ34乗ってはいけませんね

ATとMT両方試乗した。

ATはZ33の5ATに比べればかなり進歩してるが、シフトショックが微妙にある。
0発進は強制1速。車速によって選択できないギヤがある。（40km/hくらいだと7速に入らないとか）
パドルシフトはコラムの方に固定じゃなく、ステアリングと一緒に動く方がいいように思った。
シフトレバーのMTモードのストロークは短くなっている。こっちで操作した方がいいな。

MTのシンクロレブだが、ほんの僅かにワンテンポ置いてからクラッチ繋げればスムースにいく。
吹けがちょっと悪いからかな。すぐにクラッチ繋ぐとダメ。でも街中のノロノロ運転の3→2速の時は便利に感じた。
シフトはZ33に比べるとスムースに入る、気がする。クラッチストロークは微妙に減った感じ。

排気音はサルーンって感じだな。もう少しなんとかならなかったものか・・・。スポーツっぽさが感じられない。
革シートはZ33に比べれば良くなってる。滑りにくいしランバーサポート付いてるし。
でもファブリックの方がいいような・・・。
ドライビングポジションはZ33に比べれば取りやすいと思うけど、やはりいいとは言いにくいかな。

サルーンみたいに、スモール連動でセンターコンソールを淡く照らすランプが付いてたのが以外に感じた。
んなもん付けるなら、オーバーヘッドコンソール付けてくれた方がありがたいんだけどな。

お前は実際のＺの購買層は70％以上が50代・60代だって知ってるのか

お前ら本当は･･･

いやすまん、目上の方に失礼だ

http://www.drive.ru/images/lib/galleries/large/223568.jpeg
日本にもポリバケツブルーがあるぞ！

20代30代がこぞって買う車なのに
死に底ないどもが買う車ではないのにな
情けない、金があっても手を出すべき車じゃないんだよ
若人に金やって乗らせろ、買い与えろよ

50代60代はＳ30を買ってくれよ

エンジンにこだわるなら135iいっとけ！同装備で比較すると約80万円差しかないし、5年後の下取り考えれば差はなくなるかもよ。
座った感じはまんまハッチバックのそれで萎えるけど、アクセル踏めば脳汁出まくる人も多いと思うよ。
最終的に乙にするにしても、1度は試乗して損は無いと思う。
今回俺は乙にしたけど、ガキとかいたら135iに行ってたかもしれん。

>>610そうなんだ
ﾆｽﾓのﾏﾌﾗｰって､どんな音なんだろ?めっちゃうるさいのかな…

納車不明とか言ってる奴、
オプション何付けたかすら説明すらしないくせに
他人に理解を求めるのは馬鹿って言うんだよｗ

最近出た34Zのオフィシャル本読んだら0-100は4秒台で32Zよりも早くZ史上最強車だと
by2は貧乏臭くアメリカじゃ売れないから今後も作らないって書いてあったな
またYearModelも出す予定だって事も

Ｚとスカイライン見てきたけれどなんだかなあ
どっちも日本で売って売れる車じゃなくなっちゃったんだな

メーカーの都合で肥大して高価になるばかりじゃねえの、なんだ3.7Ｌって
若者が車を買わなくなったんじゃなくて
メーカーが日本の若者が買える車を作らなくなっただけなんだなとつくづく思った

>>618
driverはヨタヨイショ雑誌だもん

ATとロードスターは、本気で走るには、向いてないな…
ATでも煽られるから、本気モードでちぎるのならMTだぜ！
本家兄貴も言ってるしな。

エンジンについてはNAVIやル･ボランも良く似てるぞ

差しさわりの無いのがもっと専門ぽくないＣＴやＢＣ

露骨なのがベスモＤＶＤ

>>627
あそこまでひどいデザインの車はなかなかないと思う

ＢＭＷ好きな方だけど
1尻だけはないわ。ｗ

>>636
135iｙは別物。
ちょいブースト上げるだけで380馬力。

135iね、エンジンノーマルでマフラーとかもそのままでね。

メーターは190までなのでしょうか？ニス藻とかで250位なのかな？

135i？
日本に入っているのか？
左ハンドルとATならいらねー

やっぱエンジンは大事

　前言撤回

所詮クルーザーだな、これは

Z34。群馬だと結構走っているね
ブリリアントパールホワイトの奴いたけど、結構綺麗だったな。
関越新潟方面の走行時に、じっくり見物させて貰った。

>>639
メーターは190スケールだな
33だとデジタルパネルの切り替えでフルスケール表示出来たが
34ではそもそもデジタルスピードメーターがないのが惜しい

>>611
お前が車音痴で嫁はしわくちゃババアなのは良くワカッタ
臭い嫁とヤってろ

>>627
国産にデザインで負けてるような車買わないだろ。

来年早々に新型Ｚにも縛りが入らなければと心から願います。この改造の勢いを
どう見られているかご存じですか？

不思議なんだけど、有名ショップとかは発売直後のコンピューターデータを何故
いじれるのかな？っつか、解析終わってるの？っと質問。

>>638
あんなちっさいインタークーラーでバカですか？
高速、アクセル踏み切りでトラブッてるくせに。

見積りは値引きゼロ。まあ買う気匂わせればちょっとは引くんだろうけど。
今度の白はなかなかいい色だな。青は13万って言われても、そうは見えないなぁ・・・。

>>646
テクトムにお願いして仕様違いで数パターン作ってもらうだけだから簡単だお(･ω･)

135はコンパクトさがいいと思ったけど、いかんせんガワがださすぎる
そういえばZ4が新しくなったな、これとは競合しないだろうけど、あっちはわりといい

>>610
>>628
藤壺あるだろ。
とりあえず、Webのほうだとディーラーオプションの外観のところにあるぞ。

HKSもマフラー開発始めたみたいだし、
別にメーカーオプションに拘る必要もないかもな。
ttp://www.zcar-world.net/news/japan/20081212-hks-z34-fairlady-z-legamax-premium-muffler.html

まぁ、一般ディーラーから買うと純正のみしか選べんかもしれんが、
それなりのショップなら最初からでもつけてくるんじゃね？
新車いきなりチューンとかコンプリートとか
買ったこと無いからようわからんけどな。

ああ、チタンはないな・・・

寸法が変わるようなエアロ付ける場合は、
新車時に納車前から付けてた方が構造変更不要で得だぞ。
今後はさらにそこから6cmだかまで延長できるし

<<653
おおぅ、いいこと聞いた。
ありがとうー。

一番近いニスモエキスパートショップあたりから
いろいろ回って話きいてみる！

>>610
>>628
ヒント：ニスモの製造元

日産自動車は、1日に発売した『フェアレディZ』の受注が発売2週間で1051台に達し、月販目標（500台）の2倍となったと発表した。

グレード別では、上級グレードの「Version ST」が全体の半分を占めた。また、年齢別ではターゲットカスタマーの40代から50代が半数を占めている。

●グレード
Version ST：50％
Version T：18％
フェアレディZ：18％
Version S：14％
●購入年齢層
29歳以下：10％
30 - 39歳：17％
40 - 49歳：32％
50 - 59歳：26％
60歳以上：15％
●トランスミッション
6速MT：32％
7速AT：68％

http://response.jp/issue/2008/1215/article117850_1.html

時代はATなんだなぁ

ずいぶん売れてますね（まあ出だしだけかもしれないけど）
しかしディーラーで見てきて。コークボディでフェンダー膨らんでるなと
思ったけど全幅1840は大きすぎでしょ。デーラーマンも狭い駐車場では
こまるのではとコメントしてた。クラウンだってケイマンだって1800くらいだもん。

ずいぶん売れてますね（まあ出だしだけかもしれないけど）
しかしディーラーで見てきて。コークボディでフェンダー膨らんでるなと
思ったけど全幅1840は大きすぎでしょ。デーラーマンも狭い駐車場では
こまるのではとコメントしてた。クラウンだってケイマンだって1800くらいだもん。

Ｚ３５あたりになると 全長＜車幅 になるんじゃね？ｗ

待画
http://tanakatire.web.infoseek.co.jp/505_17/Z34_FAIRLADY_Z1.jpg

ほれ、Ｚの売上状況。
http://response.jp/issue/2008/1215/article117850_1.html

ああぁ、誤爆ｗ

やっぱりバージョンSTが一番多いのか。
ATの方が多いとは思ったけど、結構MTの需要も根強いな。
趣味の車はこうでないとね。

いつも日産は、最初の一ヶ月間だけなんだよなぁ
好調なのは

>>662
やっぱ青は人気無いんだね・・・
色味が問題なのか、値段が問題なのか
それとも両方か。

ディーラーの見込み受注が大半だなw

＞＞６５７
親父が多いからＡＴ乗りが多い
Ｚはスポーツカーなのになｗ

×見込み受注
○見込み発注

>>666
どこに色の構成比書いてあるの？

まあでも３割がＭＴって結構すごいね

z34買おうと思ってたけど
新しいボクスターとＺ４もとても気になり始めた
悩む・・・

>>670
写真のとこをクリック。
ちなみに青はなかったことになってるｗ

>>659
全幅1840なの？
新型アコードと同じじゃん。

>>674
正確には1845

>>668
ZはGTカーだろ。

マイナーで今の青が消えて
カッコイイ青が来るな、こりゃ

思うに何故あそこまで全長切り詰めて幅をあそこまでワイドにする必要があったんだろうか？
造形自体は良いのに幅と全長と車高のバランスが悪いのが残念だ。
ボディの形はZ33より格好良いのに勿体ない。

>>656
●購入年齢層
29歳以下：10％
30 - 39歳：17％
40 - 49歳：32％
50 - 59歳：26％
60歳以上：15％
●トランスミッション
6速MT：32％
7速AT：68％

購入層の73％が40代以上で、60代以上が全体の17％もいるなんて････
もうスポーツカーって、完全にジジイの乗り物なんだなwww

どうもオレにはズングリむっくりダサすぎて
買う気が起きないと思ってたら
おっさんがターゲットのデザインだったのねｗ
納得しました。

>60代以上が全体の17％

17％じゃなくて15％だった
間違えちゃった〜　ﾃﾍｯ!

つーか　加齢臭どころか、死臭が漂う車だな〜
枯れ葉マークつけたＺとか、マジで笑えるなww

21になりたての糞ガキだけどZ買っちまったｗ

買えない奴の僻みって哀れだなｗ

>>683
高齢者の方ですね？　わかります！Ｗ

39歳だけど購入悩む。

>>682おめでと

>>658
買っチャイナｗ
漏れの一緒に後悔しようぜぃｗ

>>685だたorz

>>658なぜクラウンを引き合いに…

ところでケイマンはMR、911はRRでしょ。これってFRに比べてどうなの？
知ってる人、教えて。

退職金で購入、年金で維持する車でつか？ｗ

若い奴はミニバンしか乗ったこと無いど下手糞が多いからな。
大人が余裕で乗る車なんだよ。
爺は膝悪い奴多いし膝に負担かかるからMTじゃなくAT乗るのはしょうがないとしても運転を楽しむために買う車。

>>691
要するに年寄りだから、体力的は若い奴にかなわないんで、
金の力で優越感に浸りたい。　
でＯＫ？？

「年寄りの冷や水」って奴だね！ww

こんなダサいクルマで優越感ひたれるわけね〜だろｗ
最初は物珍しいだけ。
見慣れりゃ、妙に寸詰まりで妙にボンネットの高い
ちっこい地味なクルマなんだから。

でも気になってしかたがないから…

このスレだけは夜中でも覗いてしまうとｗ

いいんじゃね？

拾い物だけど、いい色かも。
下の画像は、昔のZのライトに似てて良いかも。
http://www.age2.tv/rd05/src/up2646.jpg.html

うちの親父52がVersionT買った
そんで俺が中期VersionT譲り受けた

特別塗装って、いくら余分にお金取られるの？

>>696(　；∀；)ｲｲ親父ﾀﾞﾅｰ

ああああああああ本物欲しいな！
排気量上げないで、ターボ付けて、軽量化でエアロパーツで武装してない
本物が３，７リットルでターボチューン
エアコンもついてない純粋のレーシングカーみたいなの

車幅１８４０？馬鹿野郎、車庫に入らねえよ！

年寄り向けだからこんなデブ車なのか

>>691
いい歳して夜中の３時に2chなんかやってるから体や膝も痛くなるんだよ。
うちの爺さんなんか毎日クラッチ激重MT乗って仕事で山登って
もう現役バリバリだぞ。薬なんかも飲んでないし。
その代わり街に出かける時はセルシオだけどな。

>>700
田舎に住めあほ、車よりマジちゃんとした家に住めあほ

●購入年齢層
29歳以下：10％
30 - 39歳：17％
40 - 49歳：32％
50 - 59歳：26％
60歳以上：15％

購入者の四割以上が５０歳以上なのかよ！
Ｚって、メタポ、加齢臭、ハゲ、御用達の車なんだな･･･

Zに限らず今時300万超の趣味車にカネを出せるのは団塊の世代くらいだよ。
「ゆとりも出来たしあの頃の夢を今一度」ってね。

若者でスポーツ車に興味を持てる人は、10年以上落ちの中古車しか
選択肢が無い不遇の時代が続いてるんだから。何を今更

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　 　
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　　　　日本はこの俺が支配していると言っても過言ではない　そうだろ？
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　　 政治家も公務員も俺の言いなりW　あ、そうそう、キャ○ン君の言動も俺が指示しているからね　笑
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　 とりあえず庶民は何も考えず　トヨタ車買えばいいんだよ　そうなれば雇用も増るし日本に明るい未来が来る
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　　
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　　　　　

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 ＜　　 奴隷工員全員クビだ！何？悔しい？お前ら刑務所の受刑者と何もかわらんだろ？笑　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　 ＼
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　＼ 　　　これからコストカットしまくるから覚悟しておくんだな　笑
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　 　 　 　 ＼
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　　　　　　＼　　　お前らクズに夢なんて与えるか馬鹿　笑　　　TOYOTA Drive Your Dreams　！！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

あれだけの大企業なのに未だに会社名を間違われるんだな、キヤノンって。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229383031/l50
【社会】東尋坊（とうじんぼう）で自殺志願…11月は“派遣切り”が4人　「おまえはいらない」と会社と寮を追い出され辿り着く★2

発音はキャノンだからな。
正しく書ける人って以外に少ないかも。

Ｚ購入の７０％は４０代以上なんて、日本の超高齢化社会を考えれば
想像はつくわな。人口統計では免許があるであろう２０〜３９歳以下の
人口構成比は約２７％。運転できるであろう４０〜７９歳以下は約４８％。
若造よりオヤジの方がカネもっているから４０以上の構成比は多少高くなるが、
これって、日本の年齢構成比と近似値になる。
これかすると、
Ｚって、オヤジ買いのクルマではないと思うが....。

おい、本家仮面！
本物の貧乏は、東尋坊まで辿り着かないぞ…
大概は、公園や路上で(-人-)
あるいは、電車でGOだろ！

最近免許とった18才だけど
z欲しいけど、とても手が届く価格じゃないよ…orz

これからのキミの出世次第さ。

俺も18、どころかつい5年前までは今乗ってる車に乗れるなんて思って無かった
頑張れよ若造

>>700
男は、黙って　ディアブロ！
幅2000mmくらいのがスゴミあるぜ！
ライトにZの遺伝子入っているしな。

>>712
お前にも東尋坊が見えるだろ

北斗の拳で言えば死兆星だ

いまだにMTのシンクロクラッチシステムの意味がわかんないんで
だれか教えてくれ
わかりやすく

スポーカーは高回転ヲ使って走るのが普通だろ

STが50%ってのも納得できるな。40代以上はほとんどST買ってるんだろうな。
オレ、カネねーからベースグレードだよ・・・。

>>716
例えば3速から2速に落とした時に、アクセルペダルを操作しなくても自動的に
回転数を合わせてくれる機能。

MTの機構も高齢者用なんだろうな

高齢者こそMTに乗ってほしいな。
MTならぺダル誤操作で、コンビニ等に突っ込む事故も減るだろう。

>>718
そこがよくわかんないんだよ
クラッチ切って回転数落ちてからギア変えてクラッチ入れるときに回転があがるってのは
そのときアクセル入れなくてもエンブレもかからずエンストも起きないってこと？

>>721
「ブリッピング」「ヒール＆トゥ」とかについて調べてみれば自ずと解ると思うよ。
回転数を合わせる理由まで行くとスレ違い。

MT車は乗った事ある？

そういう煽り辞めてくれよ
乗ってるから分からないんだよ

「ブリッピングを自動でやってくれる」
単純にこれだけなのに何故わからない？
ブリッピングの意味がわからないならググれ

>>723
>>722が「煽り」に聞こえるならまだ2chなんて来ない方がキミの為だと思うよ。
つかMT乗りで理解出来ない、ってのは尚の事ちょっと理解出来ないかも。ごめんよ

前も同じレスしたけど
相変わらずすぐ釣れるなｗ

>>721 でも合ってると言えなくもないような。
「そのときアクセル入れておかなくてもほぼシフトショックなく繋がる」
ならOK。

>>666
そもそもあんな色で塗る日産が問題
安くなるならわかるが高くして
もうねアホかと
正気の沙汰じゃないよ

>>721
それでほぼ合ってる。
ただ、微妙にレスポンスが悪いっつーか、僅かにワンテンポおいてから
クラッチ繋がないと回転が合わない。
ある程度のスピードでクラッチ切ったまま、どっかのギヤに入れたり
ニュートラルにしたりすれば動作が分かると思うよ。

>721
ｼﾝｸﾛﾚｳﾞはﾀﾞｳﾝｼﾌﾄでｸﾗｯﾁﾐｰﾄの瞬間のみ自動でｱｸｾﾙ開度に介入してくるが
ﾐｰﾄ完了後はペダル開度が少なければ当然ｴﾝﾌﾞﾚ効果が発生するよ。

ﾐｰﾄ時の介入ﾍﾟﾀﾞﾙ開度を仮に0として、その瞬間にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが実際踏んで
発生させているﾍﾟﾀﾞﾙ開度が-1ならｴﾝﾌﾞﾚ側、開度1なら加速側に乗り心地
が発生する。

だから開度0で完璧同調でもしない限りｴﾝﾌﾞﾚが聞かないなんて事はほぼない。

あれ？オレの方が勘違いしてたかな。

>>727
>>729
thx

>>730
ごめん難しくて説明してくれてもよく分からん

シンクロレブ＝シフトダウン時に機械が適切な回転数に同調させる仕組み
これでわかるだろ

エンジンに詳しくないとわからないような口調で、
しかも素人にわかるような説明も出来ない馬鹿>>730に構う必要は無い

ちなみにタイムラグがあるのは当たり前
人じゃなく機械がやるんであって予測は出来ないし、
シフトレバー操作を機会にするから当然
操作して即回転が合うほどレスポンスがいいF1のエンジンとは違うからな

>>732
MT車でシフトダウンする時ってさ、
クラッチ切ったら、下のギアに合った回転数に上がるまでアクセル煽るよな？
その煽りを、クラッチミートの時に車が勝手にやってくれるって事。
んで、いざクラッチが繋がったらば、適度にアクセル踏み込んでないとエンブレ掛かって
前につんのめる、これは普通のMTと一緒。
H&Tの時にアクセル踏まなくても良いから、膝に優しいｗ

>>733
あんた言い過ぎ。

>>732
>>730が言ってるのは、エンブレはクラッチが繋がった後の話、ってこと。
シンクロレブはクラッチをつなぐまでの話。

エンジンブレーキってアクセル完全に戻してスロットル閉じた時じゃなくて
アクセル開度減っただけでかかるんだ　へえ

>>734
>730を見て、クラッチミートの時としたが、シフト操作の時なの？

てか、この装置を多用するぐらいなら 素直に7ATで良いわな・・　
offにも出来るんだろうから6MTも良いけどさ。　

だからスレ違いだと言っとるのに

まぁ新型祭りだから良いのか

今、ふと思ったんだが。
この装置って、ブリッピングしなくて済むって考えではなくて、
ブリッピングの際の微調整をしてくれる装置と考えれば結構良いかもね！

4速から2速に落とすときは多めに吹かしてくれるんだろうか？
それとも回転あわせきれずにロックするのかな？

>>741
って事は仮にアクセルベタ踏みでも合わせてくれるって事？
煽りじゃないよ。
誰か実際に乗った人おすえて。

自分が乗ったときはシフト操作でブリッピングしてたんだけどな。
クラッチ切った状態でシフト操作するとブリッピングするから、それを見てクラッチ繋いでた。
4速→2速でもちゃんと合わせてくれるよ。6速→3速でもちゃんとやってた。

こんな幅広戦車、ふつうの駐車場に置いて、左右に車があったら、降りられん！
なくても、帰ってきて左右に車があったら、乗れん！！！

結論、日本で乗れるか、アホ！！！

最近のレーシングカーはＡＴだって本当会？

>>745
トランクから乗ればいいじゃん

最近のも何も随分昔からシーケンシャルMTですがな

http://ja.wikipedia.org/wiki/セミオートマチックトランスミッション

ﾌﾛｱﾏｯﾄってﾆｽﾓの方が一万円安いんだね。
契約した人、どっちのﾏｯﾄつけた？

>エンジンブレーキってアクセル完全に戻してスロットル閉じた時じゃなくて
>アクセル開度減っただけでかかるんだ

ｽﾚﾁかもだけど後学のため誰か教えて。
ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷによらない減速≒ｴﾝﾌﾞﾚと考えてたんだけど、間違ってます?

ｱｸｾﾙ全閉時→最大効果でｴﾝﾌﾞﾚ発生
ｱｸｾﾙﾜｰｸ(絞る)のみでの減速(ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ不使用ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝはしたり、しなかったり)→これも広義のｴﾝﾌﾞﾚ使用
この理解でOK?、それともｱｸｾﾙ全閉で(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時との回転差を利用した時)だけｴﾝﾌﾞﾚって言うの?

試乗しただけだけど、ｼﾝｸﾛﾚﾌﾞは助手席の人は有難いかも。(首のｶｯｸﾝ軽減とか)
よほどの下手でない限り運転者自身はｼｰﾄ・ﾊﾝﾄﾞﾙ・ﾍﾟﾀﾞﾙ操作で身体が踏ん張れているから
普通のMTでも軽いｼｮｯｸってさして気にならない。すごくあっさり繋がるのでMT選んで乗ってる
意味を再考させられる。ｶｯｸﾝ度合いを自力で少なくしようとするのも楽しみの一つだと
思うのだが、雪道や豪雨の時は心強いとは思うけど、自分の車だったら３日で飽きて
ﾓｰﾄﾞOFFで常用すると思う。　ON/OFFｽｲｯﾁ付きだから存在意義は否定はしないけど、
新しい物好きの人にはいいかも。　長文になってごめん。

>>749
Zロゴと質感にひかれて純正かったよーｗ

まあオレはベースグレードで契約するから関係ないけどね。
しかし年末だっていうのに、今日はちゃっかり定休日でやんの・・・。

オーテックからガルウイング仕様出したら買うわ

>>753
ばかじゃねーの。

>>750
エンジンの摩擦や吸気抵抗で減速Gが掛かる状態ならエンブレで良いんじゃないかな。
（その他のギアやら空気や転がり抵抗などは別として）
ある回転数の時に、その回転を維持する為に吹かなきゃならない燃料ってのがある訳で、
それが足りなければエンジン内の抵抗が勝って制動力になる。＝エンブレ

>>749純正。ニスモの方が安いって、後から知ったWWW
でもデザインとか、純正で満足。

>755
>エンジンの摩擦や吸気抵抗で減速Gが掛かる状態ならエンブレで良いんじゃないかな

明快な回答いただきありがとうございます、蛇足でお騒がせしました。

>>751､>>756そっか〜
こんな高い車買う人で、たかが一万ケチるオーナーなんていないかな(汗)
自分はケチってﾆｽﾓにしようかと思ってるセコい奴ですｗ

むしろお金持ってる人のが支出をきっちり絞るよ

オレはZロゴの方がいいから純正フロアマットにしたけど、nismoでもいいと思うけどね。
Z33もnismoの方が安いからって、そっちを買ってた人いたしね。

マットはニスモにするよ。
それだけじゃ何なのでリアウイングも着けようかなと…。
マフラーはインプレが出揃うのを待ってから。

>>758ニスモのは、ペダルの下にサポーターみたいなゴムが付いてる。
あれはいいと思うよ。

>>710
そうだね。
今回のZ３４購入年齢層比率なんか見ると、日本の超高齢化社会の
構成比に近いものが有る。
若者のクルマ離れも有るが、要は若い人口が減っていて、日本の人口
爆破世代の中高年が平均寿命の伸長もあって、人口が目立っているだけ
かもね。

格差って学歴格差より世代間格差のほうが大きいんだよな
なんで年寄りの福祉とか年金とか若い世代が負担しなきゃなんないんだろ

>>764
今の年金受給世代も若い時そう思ったかもね。

>>759
>むしろお金持ってる人のが支出をきっちり絞るよ

ちょっと逆。
支出をきっちり絞るケチンボさんじゃないと余分なお金は持てません

>>764
年功序列が崩壊して、新人社員と社歴２０年の年収差って
昔ほどじゃないかと思うが。
昔は初任給１万５千円で、先輩とは１０倍以上の格差があったが、
いまどうよ。その差が縮まっているよ。

そういえば買った人はナンバー何にした？
やっぱ３７０とか３４にしたひといるのかな。

自分は誕生日にしたけど・・

>>746
クラッチのついてない車も多いし、ある意味ATだなや。
ただし、Wiki読めばわかるだろうけど、金のかかったレースな。

オイラ34ZのATはかなりしっかりロックアップするし、
セミオートに含んでもいいできだなんじゃないかと思ってる。
まぁ、スカクーの5ATのMTモードと似たようなもん
とか言っていた輩もいたが、
本当に両方乗ったのかと小一時間･･･ｒｙ

まぁ、３４ｚATはMTモードでシフトアップすると確かに少しショックがあったりするから、
そっちの方面を期待するなら、それなりに覚悟がいりそうだけどね。
でも、正直加速だけ考えるとDレンジで回し続けたほうがよく加速しそうだ。

>>768俺は無指定だけど34は多そう。33の33見たことあるし。
彼女（妻）の誕生日もいいなぁ。

ディーゼルSoundを楽しめる、車音痴専用車ですなｗ

>>771
ノーマルのマフラーは変えるためのあるのだよ。
法基準まもれれば、多少うるさくてもOKだ。

車幅だけはフェラと良い勝負か．．．側面ゴリさんが得意なオレには無理ぽ

今日すれ違ったぜ。
なんかアンコウみたいな顔だった。

ATはかなりいい出来だったけどな・・・・
あのATを否定するやつがよくわからん。
俺はいろいろあってMT買うけど・・・・

車量1400K、2500ターボ、簡易装備、300PS以上で
300万以下のZR(31で有ったような)日本仕様を出して欲しい。

>>774
言われて見れば・・・ｗ

何つーかさ、日産系の車のスレって安くて高性能出せ、みたいな書き込み多くね？
買えないからってみっともないんだよ。

出る前はあーだこうだ高性能を要求して、
いざメーカーがそれなりの車をそれなりの価格で出したら、
高いだの何だのと文句つけて買いやしない。

日産が傾いてきてる理由が何となくわかる気がするぜ…。

正面からみると本当にアンコウ顔だな。

S2000やRX−8のような造形美は皆無だな。
のっぺり顔のおデブちゃんって感じでボリューム感だけ強調している。

希望ナンバーって、どんな数字でもいけるの？
お金いくらかかるの？

>>760
nismoがmisonoに見えた

金額一定、好きな番号にできる

けど、人気のある番号、７７７７とか１とかは抽選で当たらないと取れないので
抽選に外れ続けるといつまでたっても納車されない


と、聞きました。

<<778
確かにそうだね。
今回のZ34はメーカーとしてかなり良心的な値段で出してくれたよう
なきがする。
アメリカで買うと３万ドル弱って言うのが引っかかるが・・・
<<779
RX-8に比べればはるかにマシだとおもうが・・・・・

安価きめぇ

>>784
買えないくせになにいってるの？ｗ

実際の乗り味はわからんが、スペックだけみればかなり頑張ってる
今時こんな時代錯誤な車をこの価格で出すなんてある意味すごい
直６だの１ﾄﾝだのアホな要求を除けば、価格も含めまあまあいい線じゃないか
これ以上を求めるなら、素直に金払ってポルシェ乗れば？ってとこじゃね？

>>705
そうじゃない人もいるんだよ。
30代前半でZの購入を決めました。

Zは高齢者専用車両じゃないのだよ。

>>785
ちょwww

>>787
自分も20代後半で500万の車買った身だからその辺は心得てますよ。
>>705はあくまで一般論としてね

良いですね370Z。正直羨ましい
楽しく乗ってあげて下さい

>>783
新車で買ってもＺの下取りは最悪だよ。

34は33より加速もいいし速いし曲がるしいい車だね。室内はちょっと狭いけど
でもやっぱりスポーツカーのAT車ってつまらないな

若い奴でZ欲しい奴はたくさんいるだろうが、買えないのが現実。

年配者がＡＴで乗るから時代はＡＴなんて言うのがいるんだよなｗ
ＧＴカーはＭＴだろ
ＡＴ限定なら別だけど・・ｗ
ＡＴって楽しいの？

新型Ｚも後部座席は飾り程度？実質２人乗りですか？

>>780だけど､>>782そうなんだありがとう

どうせなら370にしたいな。 競合するかな？

>>795
3696とか336も競合しなくていいかもね。

>>739
シフトダウン時の操作で、
クラッチ切る→シフトダウン→クラッチ繋ぐの操作で
最後のクラッチ繋いだ瞬間に瞬時に回転を上げてくれるとでも？
それなら、そんな機構は必要ないだろ
普通のマニュアル車で同じ事してみな。繋いで僅か後に回転がハネ上がるから

マニュアルでやる時は繋ぐ前にアクセルを煽るだろ
その、人がアクセルを煽る動作を機械が代わりにするだけ
その切っ掛けがシフトダウン

車の頭ってのはそんなに頭よく無いからｗ

>>729が
>僅かにワンテンポおいてからクラッチ繋がないと回転が合わない。
と言ってるだろ
これはシフトダウンで回転あわせをしている証拠

>>795
Z34を買う人以外興味のない数字だと思いますので、
すぐとれると思いますよー

真正面から見ると微妙だが、斜め前・後ろから見ると美しい。

19インチであの足回りのしなやかさはうらやましいとオモタ　by エイト乗り

>>793
MTは年配さんのほうが基本的にうまいと思うぞ。
昔はATは高値の花だったんだ。
年配さんのMT経験はすごいものがあるぞ。

ただ、年とって関節硬くなっちまった人はH&Tがつらい。
減速手段を失うと怖くてスピードだせねぇ。
シンクロレブは年配さんたちを
再び元気にさせるすばらしい装備なんだよ。

クラッチ踏めないくらい足腰よわったらZに乗車するの
めっさつらいから買わないだろう。
あのファイナルレシオの広さといいMTこそ年配さん向けのきがする。

もちろん、ノーマルの話な。ファイナル絞ったら楽しそうだ。

>>794
マジレスしたくないけど、無いものの話題は答えられないｗ

1速→2速が入れづらい。3000回転辺りでチェンジするとショックが大きい。
各ギアどのくらいでチェンジするのが適切なの？
シフトアップインジケーターって設定しとかないと点灯しないんだね。

瞬間燃費ってアクセルｵﾝ時に燃料がどのくらい使われているかって事かと思ってたんだけど、アクセルｵﾌ時にグラフいっぱいになるんだが…誰か説明お願いします。

オーナー＆試乗で高回転まで回した人に聞きたい。
ほんとにレッドゾーン近くまで回すとディーゼル音みたいになるの？
それとも、プロト固有の問題？

>>767
それは詭弁だよ。昔とは前提がすべて違いすぎる。

ま、スレ違いだけど。

>>744
カタログ見ると、シフトダウンの際、クラッチを切ると一瞬で・・・・
って書いてるけど、ブリッピングするきっかけはクラッチを切ってシフトダウンしたときに
ブリッピングするってことはってことは、ギア同士の回転あわせはシンクロに任せて、
エンジンの回転とクラッチ板の回転をあわせてクラッチミートのときにガッツリとエンブレが効かない様
になってるってことでＯＫ？
これって、ギア同士がスパッと入るのとはちょっと違わないか？
ギアが入るときの回転あわせはシンクロがやってるってことだよな？

ググッ結果自分はそう思うのだが。。。

もしかしたら、俺の目が悪いのかも知れん。
（実車も見たけど）一向にカッコ良く見えて来ない。
いや、フォルムは抜群だと思うのよ。
少なくとも俺には、寸詰まりのズングリフォルムには見えない。
でも何でか、ラインやプレスやディティールがしっくりこない。
今日Ｚの特集本買ってきたんだけど、みんな大絶賛じゃん？
そんなにセンスに自信がある方じゃないし、少数派は不安だなあ。
別にカッコ悪いって言ってる訳じゃないんだぜ。

http://minesevent.blog72.fc2.com/blog-entry-31.html
マインズZ34　ライトチューン＋RE-11　筑波　1'06"7
だって

んーー？
がっかり？

色で悩んで銀座ギャラリー行ってきました。

で、勝手な感想
白、赤、青：あまり似合ってないような。
黄：暖かみがある黄色できれいな感じ、タンポポクラブ入りたくなる。
黒：口元が締まってイイ感じだけど、ボディの陰影がわかりにくい。
ブリリアント：かなり明るく白っぽい、ドイツ車を連想した。アルミ？
ブレード：ステンレス、光の反射具合はヘアラインぽい感じ
タイタニウム：チタンｗ、微妙にシャンパン？光の反射具合が梨地でギラっとしてる！

結論：ブレードとタイタニウムは陰影がよくついて複雑な造形がわかり易い。
写真に撮ると肉眼で見るより、かなり色味違ってて驚いた。
でも、不人気色？

　日産自動車は12月15日、12月1日に発売した新型「フェアレディZ」の受注状況を発表した。

今回発表した受注状況によると、12月14日現在の累計受注件数は1,051台で、発売後2週間で
月間販売目標台数である500台の2倍に達したと言う。

受注内容の内訳は、グレード別では最上位グレードの「Version ST」が50％と半数を占め、
このほかの3グレードは14〜18％とほぼ同数となった。また、トランスミッションは7速ATが68％、
6MTが32％。ボディーカラーは、新色の「ブリリアントホワイトパール」が28％と最も多く、
「ダイヤモンドブラック」と「ブレードシルバー」がそれぞれ20％、「ブリリアントシルバー」が10％、
「バイブラントレッド」が7％と続いている。

また、購入者の年齢層では40歳〜49歳が32％と最も多く、50歳〜59歳が26％、30歳〜39歳が17％、
60歳以上が15％、29歳以下が10％と続いている。このほか、装備オプションではHDDナビゲーションの
装着率が8割以上だという。


すげー。

月間販売目標台数が少ない
これで2倍売れたぜといわれてもなあ・・・

IS-Fの40台よりマシだろ

>60歳以上が15％、29歳以下が10％と続いている。

少子高齢化がハゲしく進んでるな〜www

>805
クラッチを切ったまま、アクセルをあおっても、ギアの回転は上がらないですよﾈ。
昔の「ダブルクラッチ」、とは意味がちがうような？

立体駐車場に入らない。
アホ！

新型フェアレディＺ完全ファイル
っての買ってみた

>>815
情報ありがとう。俺も今ネットでオーダーしました。
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/cart2.html

経団連会長御手洗と経団連の奥田元会長の死が必要だ！！
こいつらは日本人を馬鹿にしている、日本のダニだ。
もう殺すしかないしな、でも法治国家では許されない
だけど、日本の経済を失速させた責任を取るべきである
その責任は自ら死を選ぶこと、資本主義の天辺にいるのに
普通の国民のような責任の取り方では納得いかない
こいつらに死んでもらってこそ、国民の煮えたぎった腹もおさまるてもんよ。

つまり派遣打ち切られたから逆恨みしてるって事か

コピペでしょうが、「死」とか書くと捕まる世の中ですよ。

IS-Fって40台ってオーダーなんですね。
以前、納期半年って聞いたのに、このまえレクサス行ったら、
「即納します」って悲しそうに言ってたからなぁ。

しかし、1845mmって、自分の家のまえの路地は通れないぞ。
世田谷の住宅地の路地の細さを日産はなめてるな。
しかも、リヤタイヤのオフセットはなんなんだ。アーム長とらないで、
タイヤでワイドにしてるって、ヤン車じゃないんだから。
走りを考えるならオフセットをぎりぎりにするのは基本じゃないのか。
あのリヤタイヤは格好だけなのかと思われますね。。
サーキットで試乗してみないと判断できませんが、試してみたいですね。

>>793
GTも実質ATだよ

俺も世田谷だけど、小田急・京王･井の頭線沿線なんかに住むからいけないんだよww

世田谷と言っても岡本辺りの丘の上と都心に半端に近いだけの
戦後のドヤ街時代から区画整理が進んでない所まで色々あるものね。

自分は所さんちの近くだが、X5でも不自由感じないぞ。
まして新型Zで不自由になる理由が思い付かん

>>819
＞しかし、1845mmって、自分の家のまえの路地は通れないぞ。
軽でも乗ってろよ

スーパーあんこう
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/nissan_fairlady_z/26_l.jpg

投資目的で買うならs30zだな

>>809
半年後は300台くらいになるよ

>>817 通報しますた

TTとほぼ同じ横幅だけど、室内はどっちが広いかな？

そろそろ飽きてきたかもな、
Ｚてすぐ飽きが来て、中古になるのが早いしな
5年10年新車で乗っている奴て案外少ないしな

アルカイダ日本支部のみなさん、なんとか日本国の目を覚ませてあげてください
経団連幹部と官僚たちをよろしくお願いします。

>>830
どうやったら、日本国の目が覚める？

>>824
洒落たイメージを出したいのかな？
しかし、バックの風景と激しくマッチしてないなwww

>>819世田谷の友人とこに、33でよく行くけど、本当に狭いよなW
それなのに、車はベンツやBMWの幅広ばかり。
いつも感心するよ。

>>831
ダイナマイト持って・・・・あとはわかるよね
行くべきところに行って・・・・・・あとはわかるよね。

ほとんどがもともとが田んぼのあぜ道と、駅ができた後に地主が適当に作った道だからね
世田谷とは良く言ったもんだ

Ｚ３３のＭＴ乗りだが、普段乗っていてシフトダウンの時にアクセル煽って
ギア回転あわせる場面ってどうよ。ストリートではあまりないような気がするが。
４〜５速で走行していて、信号で停止する際エンブレ効かせてまめに３→２速まで
落として停止していますか？コーナーでも２速まで落とさず、そのままのギアで
行っていませんか？トルク太りのＺは、４〜５速で済ませている場合が多いような
気がする。
エンジンを回してトルクを稼ぐクルマならまめなギヤチェンジも必要だけど。

昨日、彼女のまんこを6時間ぐらいペンライトとルーペで観察しました。
僕は変態ですか？

>>837
普通です。

なんだ、Z売れてるのかよ。
デラの人が「○○さんにぜひ当店第1号に・・・」って言ってたのは嘘だな。
試乗車も人気で待ってたくらいだもんな。

最初売れなかったらヤバイでしょうに！

スカやＺは実車を見ないで注文するマニアが多いからな。
最初ドンと売れて後がたるむ。

>>841
そんなのはマニアとは言わん

クラウンの新しいヤツ出たらもってこい、という田舎の社長さんと同じ

つまりそういうのがお客さんという事だ

50代・60代が多いというのも納得出来る

>>839当店１号は本当じゃないか？全国でたかだか1000台だろ。
俺は33のとき発表後に買って２ヶ月待たされたけど
当店１号だったよ。ちなみに田舎じゃないよ。

今月２日に発売した新型スポーツカー「スカイラインクーペ」の
受注台数が発売後２週間経過した１５日段階で累計１５６２台に達したと発表した。
販売台数の目標は200台だったのですが、その8倍にも達する1,562台の受注があったということです。

　　　　月間販売目標　2週間後発表受注
Z　　　　　　500台　　　1051台
V36クーペ　200台　　　1562台

それでかGoo中部版でクーペの新古車が300万くらいで何台か出てた
安くなりすぎ

まあ、最初はね・・・

>>836
ちょっと減速したいシーンってわりと多くない？
前車に追いつきそうとか前方がカーブだとか、橋の下りを通る時とか。
そういう時は早めに3速あたりに落とすよ。
あと信号で止まる時も3-2と落とす。
もちろん別にやんなくたって止まれるんだけど。

>>815

Z34のペーパークラフトがついてるんだけど
適当すぎて笑った

Ｚてさぁ、買うまでが楽しくて
実際使用してたら、使い勝手が悪くて飽きがすぐ来るんだよね
自分で思っているぐらいならいいけど、第三者や家族に使い勝手悪いとか

荷物どこに積むのとか聞かれて、もう少し使い勝手のいい車に変え買えてしまう

たとえばスカイラインの４ドアとかに

平日の昼休みに軽く見に行ったら適当に扱われたわ。

今後Ｚが販売好調になるんであれば
やっぱりこういう車はスタイルが購入動機ということになる
ＧＴＲじゃ形が一般人に理解されにくい

金があれば車が売れる、ただ金を節約や貯金や謝金を返してる奴らが多い

Ｚ３４はいい車だし欲しいけど
金持ってるやつは今回のＺ３４いいなと思った人が多いのが事実です。

何この糞コテ？朝鮮人？
けどの使い方勉強してから日本に来いよ。
てか、半島に帰れ。

専ブラ使え

幅を10センチ短くして2500ccくらいで乗り出し350万とかで売ってください

全長を30cm長くしてフェンダーをさらに5cmづつ張り出してトランスアクスルにして直噴ターボにして100kg軽量化して乗り出し500万とかで売ってください。

全長30cm狭めて、ならわかる

全長を35ｃｍ、全幅を15ｃｍ程度にして3000円くらいでおもちゃ屋においてください

>>853
兄貴に失礼だ。　謝れ！

オマエみたいな一見さんとは、違って４年くらい前からいるらしい…
分かったら、ごめんなさいしろ！

オレ個人的には、32の車高の低さ、スレンダーさが、最高と思うんだが、33＆34は、違うコンセプトや成り行きだから、しょうがないとは、思っている。
このご時世に、3Lオーバーのクーペを生産する事に意義が、あるとは、思うぜ！

>>848
本家仮面！
オマエ、いつから軟弱な男になったんだ！
オレ偽仮面は、31の4ｼｰﾀｰ買って使い物になんねーから、32で2ｼｰﾀｰ買ったら、ハンドリングに感心したんだぞ。
オマエも、小汚いY32を売って、もしくは処分して、34とは、言わないから33くらいでも買えよ！

元気だな。

何とも下らないスレになったな。

まあベースグレードでMTなら、値引きが多くなれば乗り出し３８０万ぐらいで
いけるんでないか？？
結構安いと思うが・・・・
まあ、この車一台だと何かと不便だから、セカンドカーは必須だなｗ

NSXも開発中止だとさ。
http://www.honda.co.jp/news/2008/c081217a.html
＞・モデルについても、V10エンジンを搭載した「NSXの後継車」については、開発を中止する。

Zも34で歴史が終わりそうだから、欲しい奴は買っとけ。

>>865
そこで　限定＆Ｖスペ商法でつよ！　

ワイパー､太ｯ!!
なんであんなにブっといの？スポーツカーってあぁいうもん？運転してたら気になる。

試乗した時は雨だったけど、べつにワイパーは気にならなかったけどな。

ワイパーなんて太くねーだろ
何と比べてんだ？タコ

自分のムスコとだろ

NSXも開発中止ＷＷＷ
＞ http://www.honda.co.jp/news/2008/c081217a.html

ホンダざまーみろ　笑
シビックで頑張れ　笑笑

ホンダやトヨタがスポーツ系やめちまうと、
いろんな国内レースのレギュレーションかわっちまいそうだな。

そのうち電動カーレースとか、コンパクトカーレースとか
そんなんしかなくなったら寂しいな。
まぁ、電動は極めれば速いかもな。
・・・・新幹線も電動だｓ・・・・

つ〜か、急激な円高で日本メーカー、全てがピンチなんだよな！
１ヶ月で利益が２割くらい減少する異常な円高だぞ！
企業努力も糞もないよな…

ざまーみろって言ってる場合じゃないような気がするなぁ。
スポーツカーという類の車が出てこないと、どんどん車離れが進むような気がする。
日産もＧＴ−ＲとＺで打ち止めになっちまうかもな。

ホンダなんかどうでもいいけど、たしかに他人事じゃないな
Z33の時は毎年のようにMCしてたけどZ34も同じようにやるような余裕はないかもな

納車まであと10日！
我慢できないｗ
都会は試乗できていいな

WRCを抜いたら何の存在感も無くなるスバルでさえ撤退の判断したもんな

毎年の改良は無くなるだろうね。
むしろコストカットされていく可能性が高い。
シートや内装の生地やアルミ製の部品、車体の塗装などがコストカットされていくと思う。

だいたい、アルミのルーフ、フード、ハッチって凄いよな
日産は大丈夫なのか？
GT-RもVスペックと言って引く気配無いし
ヤケになってんじゃねーのｗｗｗ？

俺は34で既に開発にコストダウンを行ったと考えてる。
中途半端に開発を続けるよりも10年くらい販売中止した方がいいと思う。
どんどん駄目になってZのイメージを悪くするよりも、時代が変わって
その時代にあったカッコイイZを、ちゃんと作ってほしい。

中味はスカクーと共通だから、相当手抜きだよ

>>879
GT-Rは、限定だから販売上のリスクは、少ないんだよボケ！
噂だと30台くらいしか作らないっていう話らしいしな。
なんだかんだ言ってGT-R、Zと立て続けて販売した日産が勝ち組かも知れないぜ…
開発中止したホンダなんかは、末代まで、ネット上で叩かれると思うしな！
それに競合車種、少ない方がGT-RとZにも販売上利益になる。
まあ、セコい考えになるけどそこには、触れないでくれ。

次のZはカーボンで…

車庫に入ったら買う。不人気の青でｷﾏﾘ。
でもって3年で飽きたら売る。
3年で飽きなくても380Zになるから、そしたら
買い替える。
ちょっと高いなーと感じた人は3年待ってくれw

>>884
おｋポッキー

けっきょく残るのはロード☆だけだな！ww

無駄な装備がごってり付いた車より、前ストラット、後リジッド（クルーの流用でいいから）、ＳＲ２０ＶＥＴ、Ｂ・Ｃピラー兼用、手巻き窓の車重軽くて安い１４シルビアぐらいの寸法の２ドアクーペあったら楽しそう。
マルチリンクはボールジョイントのブーツ破れが嫌になる。ばね下の重量がリジッドより軽く出来るというけどリジッドならごついナックルとドラシャのジョイントも不要だから大して変わらん。

なんで赤茶色がないんだ？

今日初めてZ34見たよ
全体的に思ったよりのっぺりしてるけど、めちゃんこかっこいいな

小さいサイズのZを作ってほしいなぁ

もうスーパーGT使用の車を公道走れるように改造して売れ！

まずはどこを直せば良いんだろう・・

ホンダもスバルもガンガッて欲しい。
世の中ファミリーカーやハイブリットばっかりになったらこの手の車も
製造中止になる。
Ｚも本当に34で打ち止めになるかもな。32の時みたいに。
ま、景気回復したら再始動するとは思うが、何年後になる事やら。
特にアメリカの回復が必要条件だからな。

NSXなんか今回の不景気に関係なく、前から生産中止が決まっていたんでしょ？
S２と同じように生産すれば赤字になるクルマ。
バブル期のエクステリアデザイン、性能等２０世紀末の発想で設計された
クルマだから、一度リセットかけたほうがいいよ。
Z３３やＧＴ−Ｒみたいに「スポーツカー」コンセプトを再構築して
新しいクルマとして再登場してほしい。
一部頭の固い奴から「こんなのスポーツカーじゃない、スポーティカー、ＧＴカーだ」
とか、どうでもいいようなこと言い出すと思うが…。

デカ杉安ゴージャスＺってさぁ〜〜〜
金余り爺さんしか買わんだろうな…
シュミ悪

>>883
1000万円出すならな、買いもしない奴が能書き垂れて
買うやつは名前だけで買うからな
お前みたいな人間の屑相手にしている暇はない
殺すぞてめー

でもなんか物足りないと思うのが俺だけか？
ターボが欲しいね、ロードスター見たいなのいらないし
カッコ悪いしねあれは、親父専用の車だし
お前ら年齢若く言ってるだろ、俺の悪態をスルーって
お前ら本当に辛抱強いよ、大人なんだなと思う

はしゃぎ過ぎてテリー伊藤見たいに怪我すんなよ

年齢誤魔化してる皆さん、ひゃひゃひゃひゃ

>>894
通報しました

あのホイール、社外3Pにしたら、すごい深リムだな。特にリヤ。
日産は何考えてるんだ。足回りまじめに設計しろよ。

Ｚ３４とアウディＲ８と迷っています。
どちらがいいですかね？

試乗したいがない
試乗車置いてる所、一番近くで70キロある
近場のDは展示車すら置いていない所が殆ど
売る気あんのか？

R8でそ。横から見るとヘンに胴長だけど。

>>898
Ｚ34の方がいいにきまってるだろ
アウディなんかとは次元が違うよ

>>898
R8とは価格が違いすぎるだろ
比べるならTTだろ
TTSでも600万超えるからな

>>898
Z34を4台買う

乗ったことないのに言うなバカ氏ねハゲ

Ｒ8なんか売る時二束三文だぞ
売る時を考えたら買わない方がいいなアウディなんか

>>899一番近いﾃﾞｨｰﾗｰまで持ってこさしたら?俺はそうしたけど。

どうせ、おまえらローンでかったんだろ
Ｚ34を、Ｚ33に乗っていてＺ34に変え買えない奴は
Ｚ33のローンを払いきってない奴も多い
それと、ローンを払いきれずに手元に残ってない奴も
俺は購入した、ローン払いきれずに売った、そういう奴が一人いても
おかしくないのだが、ええ格好して能書きだけは一人前だしな

こんなアホどもに真面目に答える気もしないし
ほんとお前らは救いようのないカスばかりだ
車が云々と違う、おまえらみたいなハッタリ野郎に対して
ムカつくんだよ。お前ら本当に俺様とリアルにあったら
問答無用で病院送りか、火葬場送りだろうな。

>>906
お前ブルーステージで能書き垂れてたのか
Ｚ34はレッドステージだろうが、
お前どうせ買わないんだろ、インプレ書き込めよカス
死にたいのか？いいぞう、死なせてやるぞ

Ｚ34やｚ33には罪はないよな
問題はお前たちだ！、駐車場であったら駆るからなてめーら

能書きは死んでから物言えやひゃひゃひゃひゃひゃ
カス野郎

ひゃひゃひゃ、こいつら本当にムカつくぜ
殺してあげたいよ、おまえたち！わかるだろ！俺様の気持ちが
オイ何とか言えよ、糞ったれ野郎ども

街にあふれた人間たちが何をするか分からないぞ
自殺する人間ならいいけど
企業の足を引っ張る人間も出てくるだろうし
2ちゃんであることないこと書き込んでいればまだいい方だけど
終いには会社ごと爆破されたりする可能性だってある
あんまり人を見下したやり方してたら
トヨタや日産なんか車を製造できなくなるかもしれないぞ
人をあんまり道具見たいに考えてたら、本当にまずい
それがわからないのかな？経団連や官僚は
まぁどうせお互いに潰し合いになっているしな今の現状は

お前ら、インチキなことばかり言っていて
悲しくないか？お前ら少し調子に乗りすぎだぜ
俺がマジ怒ったら知らんぞうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗかぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

370Z　VS　ケイマンS
http://www.motivemag.com/pub/feature/versus/Motive_Versus_Nissan_370Z_vs_Porsche_Cayman_S.shtml

Nissan 370Z vs. 2008 BMW 135i
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=137806
http://jp.youtube.com/watch?v=i8Po7XrQYIE

ひゃひゃひゃばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こらーなんか言えよ

>>913
信じられないぐらいベタ褒めしてるな
R35の記事の時みたいだ。


普段口の悪い海外メディアがタマに褒めてるの見ると気分良いよなぁ
「ギャフン」と言わせてやったな、日産

オイあほども、ひゃひゃひゃひゃひゃ

よく聞くと「値段の割には」の言葉がやまほど出てくるけれどね。
135iは4シーターだから比較が間違っていないかな。Z4と比べるべきじゃない？
同じNAとしても。自分はZ4よりはZ34の方が性能は上だと思いますが、
オープンが好きなのでやっぱりZ4を選んでしまいますね。
Z34ロードスターが出たら、考えてしまいますが。

>>918
お前はいつまでも考えてるよな
決心つかないのか？Z33の時も同じセリフはいて
結局かわなかったんだろ、死ねよカス

>>918
ん？「聞く」って事は動画でもあるのかな？自分は記事しか読んでない。

まぁ半額なんだからそれが大きくフィーチャーされるのは当然として、
比較自体にはそんなに出てきてないようだけど

よく見るとの間違いだと思うが

ここももはや老人ばっかでんな

それいけやれ行け

リアルでも２ちゃんでも
俺に勝てないからシカトか？そなことはどうでもいいし
ただ荒してくだけだからな
Z34には罪はない、おまえみたいな腰抜けのおっさんらは死に値する

老人ホームのスレ見たいだな

あぼんだらけなんだが。

うはっwww
すげェレス番飛んでるw
ところで、みんなアルミどうするの？
社外の使い回す人はリアはスペーサーで何とかなるけどフロントとかやばいよね？
やっぱり今の売って新しいの買うの？

「あぼーん」設定したら、読みやすくて感動した。
これで奴は俺的に死んだも同然。

おい、本家仮面！
今日は、ｱﾀﾏとちくるったのか？
もっとウケ狙いでイケ！
今日のオマエ、つまらねーよ

アメリカじゃ300万で買えるZ34は日本国内の価格がボッタクリ値段だって知っているかいｗ

アメリカでは300万でも売れないZ34は日本国内で売るしかない

>>906
持ってこさせたとか言う奴、時々見かけるけど、こういう上から目線て普通なのか？
俺なら「持ってきてもらった」て言う。
客だからって偉そうにするの嫌なんだよな。

普段から他人にヘコヘコ頭下げる仕事してる人に多い。　気にスンナ。

>>932　のような客を客と覆わない屑販売員が居る。
「持ってこさせた」は納車費用を取っていたら当たり前だ！
納車費用をカットしていたら「持ってきてもらった」だろうが。

http://www.motivemag.com/pub/feature/versus/Motive_Versus_Nissan_370Z_vs_Porsche_Cayman_S.shtml
$33,000 つまり、2,904,000円、まともな価格で売れよボッタクリディーラー！

今の異常な為替で比較してどうする

とはいえ、たとえ安くても、こんな旧態依然の価値観の車を買うバカは少ないだろうが。

と、買えない>>936が申しております。

Dに俺の34がｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━ !!!

279 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう メール:age 投稿日:2008/12/18(木) 18:11:15 ID:pLSpDGTi0
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=126103#20
$76,000, our test car is the most expensive Skyline GT-R
アメリカじゃ一番高いモデルが6,688,000円。
国内価格はボッタクリ杉だ。
まるでキャノンのデジ１並ｗ

280 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう メール:sage 投稿日:2008/12/18(木) 18:19:25 ID:u5QLocSR0
1ドル100円から105円程を想定して値段をつけたんだから今円換算したら安いのは当たり前。

>>933
なるほど、知り合いの社長がそんな感じだ。
小心者のくせに取引先には態度でかい2重人格w

>>934
それは納車時の話だろ？
俺が言ってるのは試乗車を用意してもらう段階の話。
まぁどっちにしても俺は「持ってこさせた」とは言わないけどな。

>>927
アルミはきちんと対応できるやつが出るまで我慢だな。
基準車買って自分で足回りパーツ選ぶとか
そういう楽しみはもうちと先の話だな。

とりあえず、来月オートサロンで新製品みてｗｋｔｋしようぜ。

これから円高がさらに進むから見ものだよ。
金利ゼロと不況で1$が80円を切るのも時間の問題。
ZもRもアメリカで値上げの話も出ていない。

>>942
論点摩り替えるなバカが
為替を全く考えず日本をボッタクリ価格と言う
バカな間違いを指摘されたんだよｗ

Ｚの価格をボッタと言うなら何が適正価格かわからんな
300万でＶ６　３．７のＦＲ　２シーター売ってたら
他のメーカーの車はどんだけボってんだよ、って話になるな
新型アコードなんて直４横置きＦＦであの値段だぜ

>>944
2シーターはマイナス査定だな。

日本の自動車産業は典型的な輸出依存型産業。
販売不振と円高のダブルパンチは厳しい。
売上予算は円建て。仮に計画台数を売上げても
実売上は約70％にしかならない。
ゴーンが日本政府に為替対策を強く要望したのも
うなづける。

でもあのアコードで排気量高い方のティアナや、
一部のスカイラインセダンも買えちゃうんだぜ

アコードの内装はかくいい

北米の３７０Zのベーシックモデルは29,900ドル。
国内のベーシックモデルは税抜で約３５０万円。
Zの価格で日米の為替計算すると約１ドル＝１１８円。
原価計算や販売予算なんかは１年前に計画されると
考えると、ちょうど１年前の為替に付合する。
なんら日米の価格はないな。

国の予算レートが今年度は１１３円だからね。

でも、これぐらい為替が安かったら、逆輸入して乗ったほうが安くないか？

いってこいだ

>>951
関税と輸送費用を忘れてないかい？

なんか、外車の話題が収束してきたと思ったら
今度は為替＆輸入ですか･･･。

このスレはどっかの会社が絶えず工作してるんでつか？

>>951
確かに安い。１ドル＝８７円とすると車両価格だけでベーシックは
２６０万円。その他輸送費、関税もかかるけどね。
ところで北米仕様って、そのまま日本で走らせることで来ましたっけ？
安全基準が違うので多少日本仕様にする必要があるような...。

ネタで言ってるんだろうけど
個人で逆輸入なんて、費用、労力考えたらまったく割に合わないよ

関税って、アメリカからの輸入のときいりましたっけ？
輸送費は、たぶん港までで１０万ぐらいだったと思うのですが・・・

>>955
訂正。
日本の自動車輸入に関してはなんとゼロだった。
1978年に撤廃されている。
逆に北米は2.5%、EUはなんと10％。

日本仕様にするには音量規制のマフラー交換だけで+10万だけかな？

純正で96dBを超える程のマフラーが付いてるとは思えない。

>>955
排出ガス等はそのままでも大丈夫らしいです。
ただ、ウインカーやら、光軸やらが違うことがあるので交換、調整が必要みたいです。
大手の逆輸入社の人から聞いた話しです。

国産車で左ハンドルってＤＱＮみたいでイヤだな
レクサス仕様のハリアーとかでいちびってる人とかキモい

いやいや、なんちゃってインフィニやなんちゃってレクサスはダサいけど
ガチ左ハンドルならかっこいいだろ

問題は、初期の不具合等が出た場合、保証が利くかどうか。
多分保証外だろうけど。

>>963
どんだけ外国コンプレックスあるんだよ？
左側通行でわざわざ左ハンドル乗るってただのバカじゃん。

Z31の時、逆輸入車の左ハンZを見たけどカッコよかったぜ。
スピードメーターが北米専用のデジパネで、当時は憧れたもんだ。

海外モデルにしかない装備や変更部分とかあるしねぇ

そこは普通に海外が羨ましいと思ったりすることも

Ｚ３２の北米赤内装仕様には憧れた

北米仕様はリアスポイラーも標準装備だしね。
サイドブレーキの位置も北米優先なのがちょっと…

>>961ウィンカーだけど、エンブレムが光るようになって、北米仕様と同じになったんじゃないか？
今まで日本仕様はサイドがあったけど
>>969俺はちょうどいい位置に感じてるW32以来ずっと

現在のアホみたいな為替レートなら個人輸入もありかもな。（メーカも想定外だろうし）
マジで検討してみる。このスレの住人さんありがとさーん。

Z34
ロングノーズ＋ショートデッキで全体のデザインはかなりイイと思うけど、
ライト類のデザインとリヤ周りはダメダメだよね。

しかし、サイドのZマークがウィンカーを兼ねているというのは評価したい。

直6のせろよ日産

北米の３７０Zのベーシックモデルは29,900ドル。
国内のベーシックモデルは税抜で約３５０万円。

１ドル＝８５円　だとすると

２５４万円で格安

買いだな

>>974

輸出するほど　１００万円以上の赤字か

大変だな

なんで海外モデルは、手が込んでて
日本モデルは、手抜きが多いのだろうか？

円安来てます、もうすぐ90円。
お急ぎください。

>>972
＞ロングノーズ＋ショートデッキで

いやいやいや
Z34はもうロングノーズ＋ショートデッキではないでしょ
Z4クーペなら分かるけど

>>976
日本人は隙間とかにうるさいから、シンプルで耐久性のあるやつじゃないと、不良品扱いするから。

買う人間が物事分かってないくせにな
能書きだけは高年齢がそうさせるのか、うるさいんだよな
文句があるなら日産の軽でも乗ってろアホって感じだしな

Z３４買ったは良いものの観光地でとろとろ走るために買うんだろうな

Z３４買うやつに問題があるんだよな
老眼鏡掛けてまともに走らせられるのか
免許返上してこいアホが

さっきみた。信号待ちで対向車 なにやら(かっこいいセダンだなぁ〜)

あっ…34じゃん。なんとかならんの腰高

＞しかし、サイドのZマークがウィンカーを兼ねているというのは評価したい。
どこかで見たことがあると思うのは既視感でしょうか？

乗ってる乗ってる乗ってる乗ってるウチのじいさん〜♪
乗ってる乗ってる乗ってる乗ってるウチのじいさん〜♪
ゼットに乗ればあんぜん安楽ウンテン〜♪

ひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

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ボケ

>>1000

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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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