【NISSAN】日産 GT-R part103 【CBA-R35】

★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part102 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227751708/

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

>>1
乙

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

top gearコースでのタイムアタック
http://jp.youtube.com/watch?v=DyIomZ5bK2o

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

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　　　 V￣V

Ｚチューンでさえ２５０キロリミッターだからね。
後発の３５Ｒなら、最低でも２５０キロリミッターが普通だと思うが。

おそらく１８０キロリミッターは、国の指導ではなく日産の自主的な判断だと思うぜ。
国は１度２５０キロまでＯＫ出してるんだから。

たぶん日産は耐久性の問題を早い時点でわかってて、なるべく飛ばしてもらいたくないから。
低い速度のリミッターと、サーキット走行前後の高い整備費用を設けたんだよ。

おまいらのＧＴＲこれに勝てるか？
http://jp.youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0

>>9
ZチューンはNISMOの改造車扱いで、申請したんじゃなかった？

>おそらく１８０キロリミッターは、国の指導ではなく日産の自主的な判断だと思うぜ。
>国は１度２５０キロまでＯＫ出してるんだから。
>たぶん日産は耐久性の問題を早い時点でわかってて、なるべく飛ばしてもらいたくないから。
>低い速度のリミッターと、サーキット走行前後の高い整備費用を設けたんだよ。

じゃあなんで国外仕様はリミッターないのかね？？wwwwww
強引に解釈しようとするなよ。

より、ほんとにここはオーナー兼、予備軍はいないの？

09モデルの詳細教えてよ〜

アンチは朝鮮人に食われちまえｗ

今期のボーナスはどこも減ってるんじゃないか？
俺のところも3割カットだってよ・・・

すまんｗ
誤爆った・・・

国が悪い、国交省が悪い、朝鮮人が悪い

日産と日産ヲタは君たちが嫌いなどこかの国みたいに自分を省みることがないらしい

何もかも自分は悪くなくて、不都合なことは全て他の人のせいらしいｗ

ちょこちょこ出てる耐久性の問題だけど
価格設定に拘ったから、
パーツの材質や耐性テストが甘くなったってこともあるのかな？

http://minkara.carview.co.jp/userid/234137/blog/11218693/

リミッター解除すると見捨てられるようですね。
細かな調整とかはディーラー以外じゃ無理みたいですから終了ですね。

>>17ごめん脳内オーナーが書き込みしました。まさか釣れるとは・・・(笑)
＞ http://minkara.carview.co.jp/userid/234137/blog/11218693/
＞
＞ リミッター解除すると見捨てられるようですね。
＞ 細かな調整とかはディーラー以外じゃ無理みたいですから終了ですね。

真面目な話、リミッターと耐久性の相関関係が全く理解出来ないんだが。
昨日から頑張っている人、分かり易い説明をお願い。

何か、改造ショップかパーツを売って儲けようとしていた関係者の八つ当たりの雰囲気が漂い過ぎ。

09モデルの詳細を教えてくれい。

シートは改善されたのかな？

09モデル今日発表だっけ？帰りにディーラー寄ってみるか。
相変わらずカタログは薄っぺらなんだろうな。

でた。

ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/081208-01-j.html

http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
公式も更新きたね

改造車のことが解ってない人多すぎ
車検の範囲内ならなんでもやっていいという考え方がＤＱＮくさい
イジるなら覚悟はするべきかとおもうけどね保障とかに必要以上執着するのは
改造車乗りとしてどうかと、ツルシで乗るのがいいと思うよイヤなら買わない
とにかくイジるなら自分で責任を持つ、
イジってしまった以上は製造者には必要以上に保障とかで粘着しない
ただし「好意」からであるならば断る理由もないけどね

結局は人と人との付き合いなわけだからそりゃ人によって対応はかわるわな
メーカーチューンドで高価なクルマならばなおのこと
イジってくれなんてメーカーは言ってないワケだし

５馬力アップに８４万は高いような？　まあ値上げで納得するしか・・・　脳内オーナーの悩み事！　(´ω｀)ハアハア

>>24

本来はそうなんだよね

ディーラーだって実はいじるのが好きな人たちもいるし
そういう車に乗っている人もいる
しかしディーラーというのは指定検査場だから国土省に目を付けられると大変だよ
やむなくという事だし機材や施設更新もする事あるからねぇ
だからメーカーとしてもそのあたりを正しく説明する必要もあるし
これからの新車販売はむしろアフターフォローを重視する方が良い

むしろこれで新車販売競争を勝ち得るのよねぇ・・。
将来のお客さんはこういう点を分かるとずっとひいきしてくれる。

ＧＴ−Ｒを買う人にはホームセンターでブレーキークリーナーを何時も買ってライバル店の
値段の動向まで知っているオーナーに乗って欲しい。
モータースポーツで使っているはプレンボのサーモステッカーをキャリパーに
さりげなく張っている人（笑

日産もオプションで売ったら良いのに・・。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/97261/
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081208_38236.html

今までが安すぎた
これでデラにも利益がちゃんと出ます
ただ部品まで値上げしたのはいたいな

ムラーノもスカイラインもZもスクラッチシールドになったのにRだけ普通の塗装
っていうのが納得いかねぇ。
アンチのネタになりそうなことかもしれんが言いたいことは言うよ。

結局、アナウンスがなかったけど、ローンチはまだ採用してるの？

元々、ローンチのロの字も取説に書いてないのですが

ニスモチタニウムマフラーに　レカロカーボンシート２脚で４００万　(;´∩｀)

>>31
0-100、3.6秒はローンチの記録だし、ローンチ廃止だど実質性能ダウンするのにアナウンス無しはおかしくない？
まぁ、何もアナウンス無しと言う事は一応まだ採用してるをだな。

来年早々にＺにも縛りが発表されたら大笑い。Ｒの半額で売られているＺがＲよりすべてが
優遇されていて、チューニングショップもＺを弄りまくろうとしている現実をメーカー、
国交省、警察が…。

無意味に35ｹﾞﾄ

480馬力を国交省に認めさせるには大変だったのです。
それゆえにリミッターや改造規制の為のシステムが必要に。
今までにない速さをもった車なのでパーツも相応の指定品にと。
これら特別な車であるから、購入前に維持費や特別なメンテ、異音などの説明がされた筈。
買ってから従来の延長上の例えばZなどと維持費や扱いを比べられても意味がないでしょう。
R35は特別な車＝特別に高性能な車だという事に誰も異論は無いはずですし。

↑あなたは日産関係者？GT-Rを買った人の中には結構な人数でまともな説明も受けないで
誓約書に「これは儀式みたいなものですから」っとさらっと流されながらハンコを押された
人もいますよ。GT-Rは特別な車だとしても、やり過ぎだよね。目視で５万とか
現場の人間もやり過ぎだと言っているし。アナウンスなしで部品の値上げや、ルールの
変更をどんどんするのは駄目でしょう。ディーラーに対してはGT-Rオーナーからの
対クレームマニュアルがあるとか？ないとか？とりあえず、黙って無視れっみたいな(笑)
リミッターカットしてくれる場所を教えてくれたメカは厳罰じゃないの？？？？？

そんな得体の知れない書面に判を捺す方がバカ。

>>38
>>得体のしれない書面に

どちらにしても、詐欺まがいの行為が行われていたって事ですね？

詐欺紛い？
GT-Rを買う人間って、契約書や誓約書にノーケアで
サインしたり判子を捺すチャレンジャー揃いなのか？
そんな奴がいたとしたら、契約事もまともにできないバカだし、
書面を読んで理解した上でサインして、後から文句を言っている
のならばただのDQN。

日産も絶対にリミッタ−外させないとか余りに干渉し過ぎだよな
法定速度を完璧に守って走るなら誰もこんな面倒臭い車買わない訳だし

その辺は他のどのメーカーも黙認してるし
こんな馬鹿げた規制するのは世界中で日産だけだ

日産もここまで規制するならこんな車売らなきゃいいのにな
ここまで縛られたらオーナーが可愛相だよ

エンジンとかのパーツ代たかいみたいだし、
無茶な改造とかしてエンジン壊れたらユーザーにも負担かかるわけだから
そういうことにならないようにしたいって思惑もあるんじゃない？

別にリミッターなんか切ってもいいじゃん、自己責任で。
改造する奴本人は保証がなくなるなんてことは良く分かってることだろ。
ただディーラーによっては出入り禁止になるところもあるけどな。

ID:T2XFj8oc0さんは日産関係者として書き込んでいると思ってよろしいですよね？
文章を理解する方向性、書き込んでいる内容から察して。

誓約書は購入者のすべての方が同じ文面で理解捺印をされているんでしょうか？
私が読んだ内容は「工賃は３割増、特別な工具を使うのでNHPCで整備する」っと
書かれた内容だけですが。それと、なぜか、その誓約書は販売会社のみが保管する
とのことでこちらには控えがありません。面白いですね。

なぜ、日産の社員が違法な改造を幇助するような発言をしていることを非難しない
のですか？

>>42
確かにエンジンやミッション壊したらどえらい修理費が
必要になってくるから無茶なことは出来ないよね。
金たくさんもってりゃいいけど。

>>44
お前、バカ？
当事者の一方だけが約束をする誓約書において
なんで２通必要なんだよ。

>>45
それこそ自己責任だろ
無茶して新車をいきなり潰す奴なんかごまんと居るし車の使い方までメーカーに押しつけられるのは御免だな

>>44
何で、>>40が日産関係者になるの？
社会の上で、当たり前の事を書き込んでいるに過ぎないんだけど。

お金の話でしょうか。
こういった高性能車にお金の話は似合いませんが、敢えてするならば、
例えばポルシェターボと比べてもR35の方が高性能であります。
車両価格は倍、倍以上？ですか。
一般的なポルシェカレラとて、オプション入れれば1500万円位になります。
900万円のR35に毎年タイヤ、ブレーキを交換しても3年目で1300万円です。
お金の話を始めると更にR35の利点を強調することになります。
性能でも勝ち費用でも勝つのです。
従来の日産車と比べれば高いですが、
他のライバルと比べれば全然楽に維持できる事は欧州スポーツ車オーナーなら理解できる筈です。

このエンジンってＯＨ出来ないの？
プラズマコーティングが厄介らしいけど。

しかし日本国内仕様車では買う価値の無い車なんだよな。

いくら安くて高性能でも車捨てるまで日産に取り憑かれるのは嫌だな
これがコーンズとかなら話は別なんだが

修理が保障がとか色々言われてるが、これらの問題はそもそもちょっとイジった位で壊れる車を作った事が問題

ちょっとイジっただけで壊れるかは知らないけど、今までの車と同じように扱ってたら、
必ず無茶してエンジン壊すやつとか出でくるだろ？
それで400万必要とかなってユーザーと揉めるのは嫌なんじゃん？

弄ってエンジン壊したら４００万。
これではチューナーもおいそれと改造出来ないよな。

>>54
フェラーリ乗りはそれくらいの金額黙って払うけどな

おいそれと弄るもんでもないような

結局ベイサイドブルーの発売は無しか。
ところでナンバープレートの取り付け部で5cmの短縮ってどういう風に違うの？

５ミルキーだよ(*^_^*)

ニッサンも弄られたくなかったらだな
もっと
いやなんでもない

フェラーリならノーマル美しいからな
35はただ速いだけやないか
あのデザインじゃ速さ命者しか買わんだろ
しかし弄ると壊れるｗ
あのデザインに惚れるか？ｗ
マフラータイヤ交換すら出来ない車

変態しか買わんだろｗ

嫉妬じゃねえぞ

嫉妬ですね。
わかります。

黒いのってゴキブリみたいで気持ち悪い
乗ってる奴はもっと気持ち悪い

この車MTグレードも作ればいいのに

あの「日産のお店」から1000万もする車買う気になるのは世間知らずの馬鹿

>>49
日産の宣伝を真に受ける馬鹿発見

ポルシェターボに乗ってる奴が日産車に興味があるわけないし
あの「日産のお店」に行くことさえ嫌だと思う

「日産のお店」に外車で来てる奴を見たことがない
ポルシェなんかで来たら、１０円パンチとか普通にされそうな雰囲気だもんな

ポルシェはオーラがあるもの ３５はねぇ・・

べつにどちらもオーラを感じない。

何故この時期にマイナーチェンジするのかｲﾐﾌ

ポルシェも普通のカレラとかなら流麗だけどオーラは無いだろ。

ターボやRSならヤバいオーラあるな。
R35もあるだろ。

個人的にはカレラとのグレード順を無視したケイマンRSみたいなのが出たら片腎売ってでも買う。
R35はそこまでじゃないかな。

ポルシェ好きはポルシェを買うしR35が欲しけりゃR35を買うだろ。
サーキットのタイムが速くたって、走らない人からしてみれば大して意味ないし(自己満足にはなるかも知れんが)、
GT-Rにはオーラが無いなんて言っても、そんなの人によって感じ方も変わってくる。

個人的な意見を人に押し付けないでもらたい。

日産GT-R対新幹線
http://www.carkingdom.jp/newsblog/2008/09/456.html

　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　ジャカジャカ　ジャン
　　　 　　　　　　　　{0}　 /¨`ヽ　{0}.',
　　　　　　　　　　 　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',　　ジャカジャカ　ジャン
　　　　　　　　　　　ﾘ　　　｀ー'′　　 '
　　　　　　　　　 ／⌒　　r^ー-──'⌒ヽ　ジャカジャカジャカジャカ　ジャン
　　　　　　　　　（　　 ､　 `ｰ───-､ 　|
　　　　　　　　　　ヽ､　｀ー──^-､　　 /
　　　　　　　　　　　ﾉ｀ー───-'　 　/
　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ
　　　　　　　　 /　　　　　日産　 　　∠＿
　　　　　　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）
.　　　　　　　 ｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/
　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　 　 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /
　　　　 _ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

大本営のHPみたけど、ブレーキ関連の整備について記述変わってたな。

これまで→ブレーキパッド、ディスクは完全同時交換
今回から→認定メカの判断により、ブレーキパッドのみの交換でも可

みたいに変わってた。
あとミッション強化はやはりガセｗｗ
ipod接続可能についても記述一切なかった。

>>72 おしつけてない 思ったこと言っただけや

来年からも日産は、GT500 GT-Rでいくのかな？

ローター1枚　買うのにローン組むのか？

>>72
押し付けるつもりはない
個人的な意見としてＧＴＲからオーラは出ていない
以上

中古で安くなったら間違いなく買うぞ
マフラー付けて飛ばしちゃお
日産の制約がいくつもあって厳しいけど自分がしたいようにやるだけ
早い車販売してて、あれもだめ、これもだめはないでしょ
全て日産の言う通り従う必要ないと思います。
タイヤ交換、オイル交換はするしかないけどね。
保障がなんだ〜ｗ　
結局マフラー付けて飛ばしたいだけなんだけど・・・ｗ
申し訳ありませんがわが道を行かさせて頂きます。

マイチェン値上げしたせいでアンチの嫉妬がまた一段と酷いｗ

年収400万の俺には逆立ちしても無理ですか？

>>82
年200で暮らせば四年で返済だ。

俺なら片腎売っ(ry

>>83 車両価格は返済できるがメンテや保険だけでも年間かなりかかりますぞっ

>>84
なら五年1000万積めばいけるなw

>>75
Ｚは無線で接続できるようだな＞iPod

スペックＶでこれは採用されるの？
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABFR.jpg

ちょっと恥ずかしい話なんだけど、この車、風よけ？（雨よけ）みたいな物
は付いてる？（オプション等で付けれる？）

>>86
無線ってbluetoothのことか？

>>87
十勝２４ｈｒでリタイヤ同然の醜態を晒したニスモチューンドの足まわりだな
そういえばこれを「吊るしの市販ＧＴＲと何も変わらない」と主張してた馬鹿がいたっけな
「屋根ちょんぎってカーボンじゃないし」とか意味不明のうわごとも言い続けてたっけ
あのアホはどうしているんだろうねｗ

>>89
いぇｓ

新型、webカタログで見たけど、ブレーキ表記は
日産になってるけど、その下に小さく赤色でなんか更に表記が
あるんだけど、これってブレンボの表記かな？

誰か、分かる人いない？

>>88
お前のクルマには屋根はついてないのか？
GT-Rには屋根はついてるぞ。当然フロントガラスもついてる。

僕は、年収３５０万円でＧＴＲ購入しました。勿論！実家暮らしの車庫有りです。元金無いから据え置きローンです。 タイヤもローンで買う予定です。年齢 ３５才不動産会社勤務

ちなみに車両の返済金は、月１３万円です。ガソリン代金は、月２００００円です。５年の残価ローンです。

>>91
それは去年から既に標準装備済み

>>95
家があるから車に全てをつぎ込んでるみたいね。
正に独身貴族だな。
５年後には家庭を持ってミニバン乗れたらいいね。
ＧＴＲにそこまでするとは、恐れ入るよｗ

５馬力アップで８４万値上げ日産の説明は？
足回りも直しましたから、じゃ納得できねーよ。

>>95
遊ぶ金が工面出来ないとかなりキツくない？
俺はＲほしさで当時はなんも考えず買っちまった
因みに500万は金こしらえて、残り400万は親に借りて
毎月10万ずつ返済、年収と生活スタイル
はおたくとあんまり変わんない
今年中に売ってＺ買う予定だよ
この先の維持を考えると胃がきりきりするｗ

>>98
営業いわく、タダの値上げと言ってた

>>94
無謀とか以前に35でその年収は終わってる気がする。

不動産会社の賃貸営業ですから年収低いです。どうしてもＧＴＲ欲しくて、無理しました。

まあ独身で結婚も諦めてるならそれも良いと思うけどな。
ちょっと仕事考えたほうがいいかもしれんよ。
350万て俺が25の頃の収入だぞ・・・。

本当に惚れてて乗りたいのなら、買えよ
アンチ相手に朝鮮人だチョンだ言ってる日産の犬より、>>94は百倍「漢」だよ
あっぱれだよ>>94

>>95
遊ぶお金は、無しです。正直ＧＴＲに乗ってる事が遊びって感じです。

>>102 気持ちわかります。自分もムリして３５を購入しましたがこの先、維持が大変だと思い売却しました

>>105
ただ、実家住まいってとこが甘い自立して、自活しながら親の援助無しにＧＴＲを買って維持すれば、本当の「漢」と評してやるのにな

しかしよー言っても仕方ないがいくらなんでも縛りきつすぎないか？
これ書けば気に入らなきゃ乗らなきゃいいって反応あるだろうがなー。
パーツ代・縛り考えると実質走るなってことだよな。マーケティングミスってないか？
優等生のレスはいらね。

>>107 それは他人が口出すことじゃありません。それぞれ家庭の事情があるわけですから

>>106
いや結局32世代はそれでも維持できたから支持されたんだろうけどな・・。
35の狙ってる層って別にＧＴ−Ｒに特別な思い入れがない層なんだろ。
ＮＳＸ初期の頃が被って仕方無いんだけどな。

>>109
確かにそうだな
>>94がここでアンチ相手にクダを巻くだけの犬じゃなく「漢」であることには変わりないもんな

ディーラー行けなかったんだが、09のカタログ貰った人居る？

>>１０７
たしかに
でも親が子にＧＴＲ買ってあげる家庭もあると日産社員が言ってた。
それに比べたら数段マシだと思う。
残価ローンで買う所がある意味スゴイ
真似出来ませんｗ

いっそのこと、何処かの優秀で漢のチューナーが、日産に代わって面倒見てくれるようになれば問題無いんだよね？

>>113
真似できないことをやってのけるのが「漢」の証
日産の犬に徹するのなら、ここまでやれってことだ
あっぱれだよ

ネットの情報や動画を収集するばかりの頭でっかちの日産の犬は大嫌いだが、
こういう実行力のある馬鹿は大好きだ

３５て大金だして買っても日産のレンタカーみたいなもんでしょ？

>>114
良いショップを探して面倒みて貰うしかないよ。
保障はなくなるけど・・・
長く乗り回し自分の思い通りの車にしたいならそれが一番なのではｗ
日産の言い成りになる必要はないはず

>>93
いや、そういう意味じゃなくて、なんていうのかな？
サイドガラスの上についてるやつなんだけど、これの正式名称が
分からないんだけど、タバコなんか吸う時にこれが無いと、雨が
もろ車内に入ってくるって言えばわかるかな？

それって元々設定ないのかな？と思って

>>119
日産ならサイドバイザーとか言うんじゃないか？
空力考えてドアハンドル埋め込みましたとか言うくらいだからなあ...

200キロも出さないしタバコ吸うんだから出せよっていうユーザーの声を届けてくれ。

てか本当に無いの？

>>46
釣りにマジレスかもしれんが、それ本気で言ってるか？
押印する提出物の類はコピーとって控えを保管するのが常識だと思うんだが…

人の事はほっといてやれよ。
そこまでして好きな車買う情熱があるんだから大したもんだ。

え〜カタログ拝見いたしました
装備みたらほとんど高級車という感じですね
スペックｖはＬＳや新型マジェスタのＧタイプＦパッケージより
豪華な超高級車になりそうでつね

いまどき窓枠に付けるだせえプラスチックなんかRVも付けねえよ
だせえな。やめてくれよ将来ユーザーとして恥ずかしいよ

ふと思ったんだが、日産は911をライバル視することが多いけど、
むしろコルベットあたりのほうが近い気がする。

プレミアムエディションだと、Z06とそんなに変わらない価格になってくるし。

つうか色変わってねえじゃん
ソリッド白はスペVだけかよ
ジェイドグリーンとかあればなぁ

今回のマイチェンで評価できる要素というと、燃料タンクの増加くらいかなあ。
航続距離というのはけっこう重要な要素だし。

ただ、3Lかあ…

０９モデル実馬力５００オーバーなのか？

>>123
カタログ変わったの？
初期のペラペラじゃ見る気もしない。

>>128
当たりだと最初のモデルから520psは出てたが。

結局、5年間所有するなら911とどっちが維持費かかるの？

>>131
維持費だけなら911。
車の代金まで全て含めると圧倒的にR35のが安い

>>132訂正

×維持費だけなら911
◎維持費だけなら911のが安い

口先の強がりなど誰でも言えるわけだが、
>>94がほんとの話なら、そいつらとは天と地ほども違う。
「じゃーおまえも買えっての」のひと言で返せる言葉などないからな。

ポルシェ、フェラーリでは同じことする人さほど珍しくないから
やってけるだろうとは思うが。

しかし80万とかの値上げとは日産もやることが滅茶苦茶だな。

>>117

違う。

バリバリのステッカーチューンが出来る！

確かに消耗品は９１１だろうね　油脂関係はＲはめちゃくちゃ高い！

911ってアバウトすぎないか？

素のカレラからPCCB付けたターボまで差がありすぎるだろ。

PCCBって五年保つのか？

素のカレラという前提で回答してやったが。
pccb付けたターボとかが思い浮かぶような頭してるとは思えなかったから。

>>118
現実問題として、良いショップに見てもらうといっても、
エンジンやミッションの交換、調整って専用の設備がないと
厳しいんじゃないのか？

はっきりいって35GTR、タダでもいらないんだけど

35GTRの俺的価値はマイナス1３００イメージ万円
縛りにデザインにゴーンで
絶対いらねｗ

馬鹿じゃねニッサン？ｗｗ

第２世代みたいにショップにすべてを任せるってことが
この車に関しては厳しいかもしれんよね。
費用もおそろしくかかるだろうし。

今、ニッサンに残ってるニッサン社員はゴーンのお気に入りのヘンテコな奴ばっかなんだろうな

もう34GTRまでのニッサンじゃない

スペックVがカーボンブレーキだったら、やっぱり交換時期に悲鳴あげる人も出てきそう。

「お客様、パッド2回交換でローターの交換が必要となっておりまして、その、価格の方が…」
「100万コースでしょ？覚悟してますよ」
「いえ、400万円です」
「………」

ここで絶句する人が続出するんじゃ。

カーボンブレーキだけど、普通に４００万。
サーキットを結構走る人だとそりゃ大変だろうね。

分かりました。
ブレーキ踏まなかったらいいんですね。

911ｶﾚﾗはｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰを付けるほうがいいよ

ポルターボ　1700万
GTR標準　　　900万
Ｖスペ　　　　1600万

アンチの嫉妬　priceress

わめくのはタダで良いなあwwwwwwwwww

笑味２００万円の車が１６００万円って
アホらしｗ

スペックVがカーボンブレーキだったら、やっぱり交換時期に悲鳴あげる人も出てきそう。
「お客様、パッド2回交換でローターの交換が必要となっておりまして、その、価格の方が…」
「100万コースでしょ？覚悟してますよ」
「いえ、400万円です」





「ゴ〜ン・・・」



コペンいいよ、軽いし、峠の下りとかスイスイ曲がるし、あんたらのブレーキ交換代で
2台買えるし、税金7200円だし、高速代安いし、リッター18キロ走るし、
前と後ろが同じ顔だし、電動で屋根が開くし。

日曜日の朝に海老名SAでうっかり屋根なんか開けたら、もう家族連れの小学生の
男の子なんかハァハァ状態になって指差して家族に叫んで大興奮だよ。

わたし女だけどコペンかわいいと思います

>>121
>押印する提出物の類はコピーとって控えを保管するのが常識だと思うんだが…

誓約書で自らがどのような約束をしたのかを
覚える能力がない人はそれが良いだろうね。

>>144
>>150

「いえ、400万円です」


甘いな w

>>149
車に出せる金は200万円が限界なのですね。わかります。

カーボンブレーキが高くて嫌ならスチールつければいいじゃない。

>>131
5年間維持をすると「楽勝でポルシェターボが購入できます」PCに行けば試算して
証明してくれるよ(笑)　正直に言って、GT-R買うならポルシェにしておきな。街中
でも普通に高速を走っても「ポルシェ」って実感できるし、理解できない整備代金が
ないから安心して乗れるし、タイヤも自分で銘柄を選んで楽しめるよ。エンジンを
かけた瞬間から・・・ぽるしぇ〜だから。

っという私はGT-Rを購入してしまったのだが、最近になって初めてルートガイドでナビ
を使ったんだけど、このナビ、案内中に突然Uターンとか四角形を描くように来た道を
戻る案内されたと思ったらまた普通に戻ったりっと、これってアース？何が悪くて
こんなに変なの？

あとさ、本革シートなんだけど、どこの部分が本革なのか誰か教えてくれる？後部座席は
ビニールだよね？合皮か。乗るたびに思うんだよね。どこがレザーシートなんだろうと。
ディーラーで聞いてもわかんないんだよね。笑うような本当のお話し。

>>152
誓約書は販売店によって内容が違うみたいだよ。そして、複写を渡してくれるところと
そうでないところは本当にあるみたいね。私のところも、複写を希望したが貰えなかった。
そう言うところも面白いよね。

ところで、今月になってから再度のルール変更があったみたいだけど、内容ってわかります？
どなたか？？？

サーキット走る前と後にそれぞれ有料の点検受けないと保証外になるって本当？
日本車って性能良くて頑丈でって売りだったのになんか変わったな。エンジンとかミッションの
値段も法外だしな。
リアルオーナーさんサーキット云々ってのは購入前に説明あるの？　いや知れば知るほどこの車乗れる奴って
経済的に余裕ないと無理だな。

世界モデルなら、アメリカでも同じ販売方法、整備方針でやってもらいたいモンだ。

日本車の皮をかぶったポンコツカー　（笑

余裕と言うより金の使い方知らない奴でないと乗れないだろ

>>156
合革と本革の違いも自分で分からないなら本革じゃなくてもいいだろww
そういう奴は合革でも、本革です、と言われたら本革なんだ〜ってなる奴。
詳しい奴やそこらへんにちょっと興味のある奴は誰でも分かるよ普通。

09のブレンボキャリパー、やっぱり日産表記の下に赤でもう一つ何か書いてあるね。WEBだと小さくて見えないけど、ブレンボロゴ？か分かる人いませんか？
また、保障内容等の変更点も詳しい方いませんか？(ブレーキパッドとローターの同時強制交換はなくなっ
て、ブレーキパッドのみでも状況次第でokになった位しか分からなくて)

サーキット走行後、スポーツ走行後点検受けないと、
スポ走による不具合は保証外と整備書に明記される。
12ヶ月定期点検受けても、スポ走点検を受けてないのでわざわざ明記される。
それがスポ走から半年後でもね。

あぁそーですか、って感じですが、いちいち明記されるよｗ
日産は出来るだけサーキット走行をさせたくないみたいだね。

スポーツ走行後点検て、なにするんだろ。
ミッションが弱点だから中開けて見るのかな？？

>>120
なぁ、Ｒ35には灰皿が標準装備されてないの知ってるか？
シガレットライターすら偽物の蓋でカバーしてあるんだぜ
カーショップでライター部分買ってくれば使えるだろうけど
＠バイザーなんて付いてません！小雨で窓全開で走ってると
ワイパーからの水が全部車内へはいってきまふ

>>156
お前、Rがおはようございます今日も安全運転で行きましょうとか
言ったときに、ちゃんと返事してるか？
返事してやらないと、ナビがヘソ曲げるぞ

>>156
買えるじゃなくてトータル費用がどうか知りたいんじゃ？

997ターボってフルオイル交換どれくらいかかるの？デラ指定の交換タイミングは？

>>158
国産車はサーキット走ったのが分かった時点で本来全て保証対象外だよ。
デラで担当がごまかしてくれたりするけど極論言えばアウト。

有償点検で保証復活なんて異例中の異例。

まあ気に食わないけど。

１３６２な奴ばかりだな。しかも、関係者ばかりの擁護ばっかりだな、一昨日から。

ポルシェの値段はポルシェに行ってらっしゃい。

>>150
コペンだけど、日曜に東名上りで静岡から東京方面、深夜帯に遭遇したよ。
しかも運転女の子！助手席人無し。しかも巡航１２０ｋｍ
なかなかいいね、気合入ってて。

で、ＧＴ−Ｒの左はいつ本格的に入荷されるかね？
っていうか、外車乗換え組みのためにも国内仕様で左もつくってほしい、正直。
どんだけ需要あるか未知だけど。

だよな
ポルシェ956C2を知らないんだろうな 可哀想になｗ

>>156
合皮は使ってないよ。ただ、島忠でころがってる合皮ソファーよりも低品質に映るのはたしか。
しょうがないよ、走る事に気を使ってるんだから。張り替えれば良いじゃない。３０万前後でやってくれるところあるよ。

>>150
カーボンブレーキ４００万は、フェラーリのエンツオの話でしょ。
９９７ターボで１６０万ぐらいだよ。

ポルシェ962C2知ってりゃ35GTRなんて

ゴミ

左ハンのGT-Rなんて、今以上にサポートを受けられそうにない車、どうすんの？

同じ血が流れたポルシェ買うって

>>174
逆輸入の話がたびたび出るけど、ディーラー整備無理なら意味ないよね。
だったら普通の買ってリミッターカットして、不調になったら売っぱらう方が安くつく。

>>174
ぶっちゃけると、日本車買うの初めてになりそうなんだよね。
それぐらい非常に気になっている＞R35

今現在まで、常に左で乗ってきてしまっていて、右だとどうも違和感感じる。
R35に左の設定があるっていうのも、今回の選択肢入りのﾎﾟｲﾝﾄなわけだけど。

保証は最初から気にしてない。
維持は自分や、適当な店で頼むから。

ｽﾄﾘｰﾄしか走らないし、飛ばすといっても臨時直線番長程度だろうと、、、ｗ

ただ、マフラーは、もっと高音を出せる奴にすぐに換えたいと思っている。

ＰＣＣＢは３０万ｋｍ走行可能な耐久性

＞保証は最初から気にしてない。
維持は自分や、適当な店で頼むから。

金持ってるねえ。

ところでそのへんのチューニングショップとかでも
ミッションやエンジンの調整って出来るのですか？

>>156
年間6000キロ、公道のみ使用、概算余裕持たせて少し大目に計算してみた

１年点検 ３回（１、２、４年度） 約１８万
半年点検 ４回（１、２、３、４年度）約２０万
特別点検 ２回（４年度）約１０万
車検１回 （３年度）約２０万
EGオイル代 10回（０、１、２、３、４年度）約２０万
TMオイル代 ２回 約１４万
BF代 １回 0.8万
前後デフオイル代 ２回 約８万
タイヤ代 １回 ５０万
ブレーキパッド代 １回 ５０万

約211万もあれば足りるんだが、どこが楽勝で911ターボが買えるんだ？？ｗｗ
別途で年数回サーキット行っても、R35本体＋メンテ代＜ターボの車両代金 だ。
仮に届いてもポルシェは購入後、一切メンテフリー、交換部品無しとかではないよな？

http://jp.youtube.com/watch?v=U8UsjsYGiZ4&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=35qI9SAKECg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=qMqIlpgxfDY&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=K6AeYuB9dIc&feature=related
見とけよ、これが俺たちの趣味なんだよ

>>164
ttp://www.npt.co.jp/m-sports/tune_r35st/index.html

タイトブレーキング現象スタンバイ四駆悲惨(笑)

なんちゃって四駆悲惨(笑)

>>179
いや、金はそんなに無いよｗ
無いからディーラーを当てに出来ないだけｗ

GTRの世界に入るのは初めてだから、なにがどうなってるのか
これから勉強な分けだけど、ちまたにあるショップが今後R35を
”診れない弄れない”じゃ話にならないであろうというのは簡単に
想像つくよ。まだ1年しかたってないわけだし、今後もっと中古も含めた
玉が出始めればショップもノウハウがたまってくるはず。

パーツだって徐々に出始めてるし、前にも言ったけど、エンジンが壊れるような
乗り方・弄り方をしての故障はやむをえないでしょ。

その代わり、日本車なんだから、普通のライトチューン程度でエンジンの値段なんて
今から気にしなきゃいけないことかな？っていうのが持論。
しかも、ビデオ観る限りあんだけ気を使って生産しているR35に限って。
４０年前のクラシックじゃあるまいし、ましてや壊れにくい日本車・量産車。

ということで、油脂類やパッド、ローター含め、自分でパーツ買って持ち込んで
取り付け程度だけ店でやってもらうよ。

自宅の近くにある日本車メインのチューナーショップ店長はR35自分で買って、今必死に
勉強してるみたいだよ。

エンジンとミッションを壊さなきゃ問題ないだろう。
この車でハードなチューニングは現実的に厳しいだろうから、
ブーストアップまでって感じだよね。金銭的にも。
ただ中古がたくさん出てきても、第2世代のように
アフターパーツが売れることはないでしょ。
もうそのような時代ではないしね。

>>178
パット二回交換でローターも交換だから誰も試せないｗ
LC4000回詐欺と同じｗ

スペVの情報はまだなのか？
待ち遠しくて狂いそうだぜ。
買えないけどw

教えてやってもよいがカーボンブレーキの消耗品代を聞いてオマエが暗い年末を過ごすことになるといけないから止めておく w

>171
フロントも合皮。ショルダーのパンチング加工されてるとこだけ本皮。
以上、オーナーより。

>180
いい試算です。
ついで言うと、
＞半年点検 ４回（１、２、３、４年度）約２０万
はまだ実績がないのでいくらになるか不明。単価は1年点検より安いとは思う。

＞TMオイル代 ２回 約１４万
1回10万かかる。

＞タイヤ代 １回 ５０万
空気圧センサー込みで60万

＞ブレーキパッド代 １回 ５０万
まぁこれはローターも同時交換でってことだよね？
パッドだけなら２０いかない。

こまかなとこはこんなとこだが、誰だ？911turbo買える？おいおい

ＰＣＣＢ１６０万はオプションで付けた場合ですｗ
交換となるとエンツォを超えますｗ
ＰＣＣＢ　フロント８６万３１００円、リア８２万８４５０円
エンツォ　フロント８０万６０００円、リア８３万９９００円

コペンｐｇｒｗｗｗｗｗ
コペンカプチーノ乗ってるやつって痛すぎるｗキモヲタみたいなバカしかいないしｗ
ホワイトハンドルカバーとマフラーカッターのＤＱＮ仕様ワゴンＲのがまだ良いｗ
まだ免許しかないけどあんなゴミ軽のる位なら歩いたほうが百倍マシｗｗ

【自動車】日産、「NISSAN GT-R」をマイナーチェンジ。エンジン出力や燃費を向上。ダンロップタイヤ装着グレードを拡大［08/12/08］

>>189
オーナー様、誤情報失礼致しました。

で、合皮ということにショックを受け、調べました。


フロントは本革とアルカンタラの類の人工皮革のミックス
で、完全合皮は後部座席でした。
（ソースはNissanHPの主要装備、シート欄の欄外に記載ｗ）


フロントはそれなりに金かかってるみたいですが、リアは安もんですね。。。
なぜこうやって中途半端に妥協するかなぁ。。。残念。

追伸：189オーナー様。少なくともフロントには合皮使われてないので安心を。
　　　人工皮革と合皮は違いますからね。細かくて申し訳ない。
　　　ちなみに、東レのアルカンタラ使うと、下手な本革よりもコスト高くなります。

おまえら本当に貧乏くせえなコジキかよ
本皮シートごときに憧れてるんじゃねえよ
イタリア製コノリーレザーを自前で張れよ
親父のベンツも安物だぞ。俺みたいな本物は布シートを選ぶから

皮って何か知ってるんか？


まだ生きたい動物がよつに殺され

可哀想に動物達

おめえらのチンコの皮貼っとけ 痛くないから
動物達も痛くないんだろ

ポンコツGTRの為に殺されたか 動物達 糞車の為に 糞人間の為に

>>195
個人的にはアルカンタラ仕様のバケットシートがいい。。。
今がそうなので、、、

>>190

＞＞TMオイル代 ２回 約１４万
＞1回10万かかる。
これはアンダーパネル着脱分を含めた価格だよな
定期点検時に交換する前提にしてたから着脱費用は含めなかった

＞空気圧センサー込みで60万
店により価格違うのか、俺のところでセンサー工賃込みでBSだと528000円となってた

＞まぁこれはローターも同時交換でってことだよね？
その通り。今回からはローターはメカの判定次第らしいから
まぁ普通に公道で乗る限りはローター交換はいらないだろうね。

肉牛のリサイクル品だろう牛革なんぞｗ
使い込むとてかって汚らしいし最初の見た目だけだろうな

>200
今年の最初に見積もりとった価格だと、
工賃、センサー込みで55.6万だった。
内訳：工賃8.4万、センサー約3万、タイヤ残り
すまん、>>190ではこれをならした数字かいた。

店によって多少額が違うのは間違いなさそう。

ついでに対応も違うようだが、俺のとこは改造しても
車検通る範囲だったらメンテOK。保証は無くなるけどね。

この車、車両価格は性能の割に安いって触れ込みだったけど
その分をメンテナンス強制することで回収してたってことですか？

一応、無理したら買えるかもしれないんですが、実際どうなんでしょう。
周囲がM3やポルシェ乗っていて、自分は昔から日産派だったんで
GT-Rという国産ビッグネームで勝負しようかと思ってたんですが、
毎回、サーキット行く途中の高速は200ｋｍオーバーザラなので
公道で180kｍキッカリでリミッターきかされたら確実にバカにされます。

〜くんのジーティーアール　ついてこないね〜＾＾　とかイヤミ言われる
だろうなぁ。

で、メンテナンスとかは自分じゃやれないんですか？　今まで乗ってきた
車はほとんどDIYで整備してたんですが・・・
整備も趣味のうちなんですよね。

>>203
>GT-Rという国産ビッグネームで勝負しようかと思ってたんですが、


ヒント：相手にされない。

>>180
非常に参考になってありがたいんだけど、頭の悪い自分は、分からないところがいくつかあるから教えて。
一つ目は確認なんだけど、5年間の維持費だけど、5年目の車検前までの維持費だよね？
もう一つは、1年点検(1、2、4)計3回で、〜万となってるけど、カッコ内ってしなくてはいけない年度だよ
ね？と言う事は、頭の悪い自分は毎年1回の計5回しなくてはいけないのでは？と考えてしまって、カッコ内
の意味がわからず。最後にこれって、3年間無料の特別点検(3年以降は1回5万？だっけ？)って入ってますか？
非常に恥ずかしい事を聞いてる気がするけど、保障が次々に変わってるからやらなくてはいけない事はして
おかなければいけないと思って。しかも、自分は09モデル契約済み(3月中旬納車予定)だから、自分の予定
している年間距離数と同じだったから1年維持してきた人のこう言う書き込みは凄く参考になるから具体的
に知りたくて。ちなみに3年間は無料の特別点検は3年以降、受けなければ保障はカットになるのですか？(そうなら、3年以降の特別点検の実施時期、年に1回or半年に1回？)

長々すいませんでした。

>>203
ディーラーが整備すると、メーカーが上前跳ねるなんて発想が信じられないな
身の丈に合った車を自分で選択するくらい出来ないのか
他人に同意を求めようとする態度が、自分の至らなさを晒していることに気づけないのだろう

基本的に他メーカー車が整備に来ないディーラーの整備工場が
車種限定して対応するために、
新しい機材揃えて、整備士を教育するんだから、
コスト高になって当たり前
ただそれだけの事

>>203
＞〜くんのジーティーアール　ついてこないね〜＾＾　とかイヤミ言われるだろうなぁ。

結局コレが言いたかっただけか。レベル低いわｗ

惨ヲタの

チンポの皮まで

カブリオレ

>>203
思想が近いようなので書かせてください。
現在E46M3CSLなんですが、R35を買ったならばリミッターは、購入後に
即刻外しますね。使うかどうかは、あえて書きませんが、リミッターという
論理に納得いきません。

ただ、言わせてもらうなら、馬鹿にするなんて、よっぽどのオーナーですね。
残念です。あまり深く付き合わないほうが、、、

みなそれぞれの思い入れでクルマに乗ってるわけですからね。

はやくR35買って、サーキットで頑張ってください。

>>202
俺のとこも合法改造車の入庫と有償整備、修理は何処で買った車でも
全然ＯＫだと言ってたな。
だけど過去のRで客からのクレーム修理で痛い思いしたり、今回のR35でも
無理な保証修理求められた一部の店では拒否してるところもあるって
工場長が話してたよ。

あと余談だけど、空気圧センサーって交換必須なのかな？
というのも今年納車で数度の走行会でタイヤ減らして交換した客がいて
センサーは交換しなくてOKだったという話されたから、
１−２年で交換するような人だと再利用出来そうな気がするんだよな。

>205
よかったらあえてMY09の理由教えてくれ。
他意はないです。MY08の中古じゃだめだったのかなと。

以下、俺は>>180じゃないけどわかる範囲で。
＞5年目の車検前までの維持費だよね？
そうだけど5年目の車検費用は>>180には入ってないと思われ

＞1年点検(1、2、4)は毎年1回の計5回しなくてはいけないのでは？
1年点検と車検整備は別。なので３と５が無い。

＞3年間無料の特別点検(3年以降は1回5万？だっけ？)って入ってますか？
入ってる。ただし未実績なので額はわからない。アライメント測定1.5万＋αと思われ。

＞特別点検は3年以降、受けなければ保障はカットになるのですか？
なります。法定6ヶ月、12ヶ月点検も受けないと保障カット。

以上だけど、俺も同じくらいの走行距離でタイヤやパッドの磨耗なんてのも
観察してる以上では、5年間でだいたい>>180くらいになる。

あとはサーキット走行をどれくらいするかとかで上限はきりがない。

>>210
空気圧センサーは初期にパンクでタイヤ交換の憂き目にあった人たちが
半強制的に新品交換させられてた。
今はパッドと一緒で柔軟的になってると思われ

ブレーキパッドのみ交換25万
パッド、ローター交換65万
どちらも焼き入れ走行、保証継承チェック込み
DIYなら純正パーツ代だけだが、当該交換部分の保証無しとメンテノートに明記される
下取り時は65万減額されるだろうね

サーキット走行する人なら年1回はタイヤ、ブレーキ交換だろう。
タイヤ55万
ブレーキ65万
油脂類12万/3000km
スポーツ走行後点検5万/1走行毎

>>205
概算は５年目の車検費用は除いたもの。
カッコ内は作業行う年度を記してる。
１年点検は車検のある年は不要、従って３年目、５年目の１年点検は無い。
特別点検については記述してあるだろ？
但し記載が間違っていたので訂正、正しくは４年目と５年目（２度目の車検通す場合)
に各５万ずつかかる。

特別点検は高額なエンジンとミッションに関連する事なので
やるべきだと思う。
保証の為だけではなく、エンジン、クラッチ調整、アライメントに関する
事なので、性能維持やタイヤの片減り抑止の為にもやったほうがいいかと。

あと、これも店ごとに違う気がするけど、半年点検はやらなくても
保証継続は無問題の店がある。
うちのとこの例でいうと、１年点検、特別点検、車検は必ず当店で
してくれるなら半年点検はパスしてくれていいですって言われてる。
店によって点検対応も価格も微妙に違うから問い合わせてみては？

マイナーチェンジで価格上げたな

アルミとマフラーの交換くらいなら怒られないよね

>>212
そうだったのか。
にしてもあの小さいのが3万ってのは正直なんともいえない気持ちになるなｗ

>>205
答え忘れてたが、特別点検は年1度、受ける時期は普通は１年点検と同時
じゃないかな。

逮捕されます 警察のＧＴＲ狩りが始まる
景観法に触れるためです
不細工すぎるｗ

横から望めばＧＴＲを名乗る癖にステーションワゴン
後ろから望めば急斜面ｗ
前からは望みたくない

ｗ



完

バイクもそうだけど、なんで海外向けはフルパワーで
国内はリミッターや馬力規制付けるんだろうね。

日本のメーカーが日本人を一番信用してないわけだ？
そりゃ、国産がつまらなくなるのも当たり前だよな。

>>220
一回お役所からきつ〜いお灸据えられたからな…
それがかなり効いてるんだろ

http://jp.youtube.com/watch?v=T14_79PRsac
↑
このＧＴＲのムービーすごくカッヨク編集してるよ！

>>216
この御時世
タービン交換も平気だろ！

３５はタービン交換するの大変だろうなあ。
エンジン脱着必要だし、でかいタービン入らないし。

280馬力規制も日産のせいで出来たんだからサムソン日産が無くなるまでみんなが迷惑する

つーかマックス100キロの国にゃいらないだろ
的な政府の考えなんだろ。250とか300とか出しても大丈夫だった道路や文化もないし
オーストラリアあたりだと220だけども

>>225
また訳の分からないことを...

トヨタやマツダは無関係か？
あの当時ターボに手を出した全てのメーカーのせいだろ

>>211
自分も特に理由は無いのですが、中古は考えていませんでしたの
でMY09になりました。値上げ分の変更内容は非常に納得がいきま
せんでしたが、それも仕方ないと思っています。（若干、心の底
では、ミッション等、ちょっとでも良くなっててくれれば、と言
う気持ちも）結局Pエディにしましたが、オプション等含めて、
乗り出し価格は、10.112.300円と自分にとっては、大台を超えた
ので、MY08購入の方や、ここで煽ってる人達には馬鹿にされる対
象ですね。

>>214
非常に参考になりました。納車までまだまだ時間が有りますので、
その辺のところも詳しく聞いてみようと思います。実は、購入店
がNHPCじゃなく、当方の親しい営業マンがいるレッドステージな
ので、正直そこまで詳しく説明が無くて、契約をしました。（大
体の事は分かっていましたので）しかし、今度一度こっちの都合
の良い日にNHPCのメカニック？（要するにGT-Rに関する質問に答
えられる人）を呼ぶので、どんどん質問（疑問）等してください、
との事で、その時にでも再度聞いてみようと思います。ここはあ
まりオーナーさんがいない感じでしたが、実際のオーナーさんの
こういう書き込みは本当に参考になります。

誰か、さっきまでのGTR-WORLD.NET見てた人いない？？

そこの記事で、日産：「NISSAN　GT-R」を一部改良の中にあるローンチ
コントロールについての記述じゃなくて、別の記事として、
VDC-OFFで保障外に、みたいな記事あったはずなんだけど、消されてない？
内容は、後から詳しく見ようと思っていたんだけど、消されているような
ので覚えてる範囲でなんだけど、ついに北米同様、一般道でVDC-OFF＝ローン
チコントロールで、保障対象外、と言う記述が新たにオーナーズマニュアルに
追加された、しかし保障外とするなら、こちらで直ぐにVDC解除できるOFFスイ
ッチが付いている事にも問題がある、みたいな感じだったと思うんだけど、な
んかまずかったのかね？確かに、販売マニュアルらしき、物も掲載されていて、
お客様との契約時には、その旨確実に伝えてください、みたいな記事も書かれ
ていたけど。結構重要（気になる）な記事だっただけに、もう見れるわけない
よね？誰か詳しい人〜。

>>227
まあトヨタやホンダのショボイエンジンでは日産のR32みたいに700馬力まで出ないからねｗ 世界のスーパースポーツカーに対抗出来て、しかも世界の頂点に立てるのは国内ではGTRしかいないからな。

>>230
どうせ60km/h制限の道走るんじゃん

>>229
これを見たアホ記者が０９モデルから保証対象外になったと勘違いしてファビョってるだけ
http://www.gtrblog.com/media/blogs/gtrblog/Nissan/20081209-nissan-gtr-01.jpg

世界の頂点（笑）

リミッターにしても他の改造にしても運輸省はなんでＲ35にだけこんなに厳しいんだ？
同じ400馬超えのIS-Fはリミッター解除でディーラー出入り禁止とか有り得ないだろ

>>234
Ｚチューンでさえ２５０キロリミッターだからね。
後発の３５Ｒなら、最低でも２５０キロリミッターが普通だと思うが。

おそらく１８０キロリミッターは、国の指導ではなく日産の自主的な判断だと思うぜ。
国は１度２５０キロまでＯＫ出してるんだから。

たぶん日産は耐久性の問題を早い時点でわかってて、なるべく飛ばしてもらいたくないから。
低い速度のリミッターと、サーキット走行前後の高い整備費用を設けたんだよ。

国が悪い、国交省が悪い、朝鮮人が悪い

日産と日産ヲタは君たちが嫌いなどこかの国みたいに自分を省みることがないらしい

何もかも自分は悪くなくて、不都合なことは全て他の人のせいらしいｗ

>>235
だから、250km/hになると、耐久性がどうおちるんだよ？

>>234
ISFは430馬力らしいけど330馬力のV36スカイラインクーペと速さ変わらないみたいだから、実測330馬力だよｗ トヨタお得意の馬力詐称だから国もお咎め無しなんだよｗ だって事実トヨタは内装と耐久性がいいだけで遅っせーんだもんｗ

バカ？ｗ

【経済】 「底が見えない」 トヨタ自動車、連結営業利益、６千億円を下回る可能性…３月期決算★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228815649/

.

>>238
おまえは話しの流れを嫁ない人かｗ
実馬力なんて誰も問題にしてないだろうが
今はなんでＲ35の改造だけ国交省に目の敵にされてるのかって話しをしてるんだが
本当に国交省がここまで本気で改造を規制する気なら国産280馬オーバー車は軒並み改造不可って事態になってもおかしくないだろ

国が悪い、国交省が悪い、朝鮮人が悪い

日産と日産ヲタは君たちが嫌いなどこかの国みたいに自分を省みることがないらしい

何もかも自分は悪くなくて、不都合なことは全て他の人のせいらしいｗ

日産の都合で規制していると、なぜ素直に考えないのか？

本当に不思議だｗ

>>234

国の指導が入ってるのは事実だけど、結局のところ、そういうのも利用した
話題性作りってことだと思います。

色々騒ぐ、騒がれる、規制される側、する側、買う側、買われる側

色々物議を醸し出し、のちのマーケットや国とメーカの方針などの参考に
していくのでしょう。

とにかく、法律以外、我々ユーザはなんとでもできるので、少なくとも私は
気になりません。

北米に代表されるユーザが、ドンドン増えていってマーケットが活発になり、
日本へのフィードバックがなされる日を楽しみにしています。

速度制限設けろってうるさいのは警察ｗ
国交省もメーカーもスピード違反での事故で警察に責任転嫁されたくないから言いなり。

「日産だけが不当に国から弾圧されているのだ」

ほとんどオウムのようなカルト宗教のノリだなｗ

>>238
へーｗ
なら地球の時点速度と同じ速度がだせる戦闘機は地球とおなじ馬力なんだね？ｗ

行政からの指導だ、というソースを見たい
日産の人間が言ってるだけ、というソースでもイイが

既出？
http://www.drivers-republic.com/dr_tv/
GT-R v GT2 Nürburgring comparison

かのカルト宗教の教祖は、
「我々は先進的であるゆえに国から弾圧されている」
と信者を煽って求心力を得ていたが、
教祖自身は信者からのお布施で世俗的な贅沢三昧をしていたというしなｗ

日産教祖の言う、
「日産だけが国から整備を過重にするように弾圧されている」
というお言葉を信じて、日産信者も整備費を日産にいいようにボラれてるんじゃねーの？ｗ

>>243
だとしたら日産はこの車の売り方を失敗したと思う

この手の車を買う車好きはいくら高スペックでもメーカー吊しの車じゃ満足しないだろ
このままだとユーザーから飽きられるのも意外と早いかもしれんね

>>248

このドライバー、半袖+素手とはニュルを舐めてとる。

あの〜
車検・・・１日車検
オイル交換・・・ガソリンスタンド（最上級オイル）
タイヤ交換・・・普通１本２万円５千円位では？
ブレーキパット・・・普通１個５０００円位？
保障がないのは覚悟の上
こんな私が無理やりでもＧＴＲに乗り続けたらどうなりますか？・・・ｗ

トヨタで買ってもいいのはハイエースくらいだな

日産教祖の言う、
「日産だけが不当に国から弾圧されているから、信者諸君はリミッターの件も整備の件も日産を恨まずに国を恨め」
というお言葉を信じて、日産信者は日産の都合のいいように耐久性の無い車をありがたがって買ってるんじゃねーの？ｗ

GTRに国が五月蝿いのは、
改造してボーボーと汚い、やかましい音たてて暴走してる馬鹿が多かったからだろ
ハイパワー車で同じような事されちゃ迷惑だからな
外国車にはGTRを遥かに上回るパワーの車がいくらでもあるのに音沙汰無しだ
GTRだけがつつかれるのはユーザー達の過去の行いがあまりにも悪いからだろｗ

>>250
まぁまぁ、、、とりあえず失敗したかどうかは、
うちらの知ったことじゃないですよ。
こちらとしては、意地で造ったR35に興味を抱き、買うタイミングを待ってるのみ。

大体、北米連中は保証なんてそっちのけでいじりまくるでしょうね。
私もその感覚に近いです。これまでがそうですから。

M3を乗り継いできてますが、どう弄ろうと自己責任で常にやってますからね。

そんなニーズに答えてくれるショップが出現してくれることを祈るばかりです。

とりあえず設備一式とパーツが手に入る状況にならないと無理でしょうね。

ボーボー言ってるのはATのミニバンだろ
あれの音だけは理解出来ないわエンブレ利かないクルマで
パワーでもアップしてるのかね

>>252
オートバックスに預けたらどうですか？
経済的にできますよ、きっと。

ただ、タイヤは4本換える時に通販ベースで20万はしますけどね。
持ち込み工賃入れて22万程度ってとこか。店で買うとなるともっと高くなっちゃいます。


車検なんて、それこそ油脂類・ブレーキ系統などメンテしっかりやってれば、
まだまだ新しい個体ですからユーザー車検でOKですよ。
ホース類が切れるわけでもなしｗ

どうにでもなります、、、量産車の維持など。

R35を、今後中古で買われる方々が、メーカにメンテをお願いする機会なんて
無いんじゃないですか？？ｗ
高すぎるから、、、、

その頃には、状況はまた一変してると思いますよ。

泣き言、言い訳、息するように嘘をつくは
日産の名物ですから

タイヤくらい好きに選ばせてほしいものです １本パンクでも４本同時交換だなんて・・

>>260
では実例をどうぞ。

「日産だけが不当に国から弾圧されているのだ」

ほとんどオウムのようなカルト宗教のノリだなｗ

>>２５９
ご親切にありがとう。
確かにその通りですね。
早くても所詮ＡＴですから故障もたかが知れてるかも・・・
実はマジ質問でしたｗ
メンテ代で騒いでいるから心配で・・・
中古買って長く乗り回すぞ〜
多少馬力落ちてもＲ３５に変わりなしｗ

>>263
フェラーリ教とかならお布施する気にもなるけど
日産教なんか入りたくねえよｗｗｗ

>>264 しかし３５も値落ちはげしいですね 普通に６００万円前半の車両ありますもの

>>260
息を吸ってはウソを吐くのはお前の方だろう
とっととキムチを持って出ていけ。薄汚い朝鮮人が

国が悪い、国交省が悪い、朝鮮人が悪い

日産と日産ヲタは君たちが嫌いなどこかの国みたいに自分を省みることがないらしい

何もかも自分は悪くなくて、不都合なことは全て他の人のせいらしいｗ

日産の都合で規制していると、なぜ素直に考えないのか？

本当に不思議だｗ

で実例は？

このスレはフォースの韓国面に落ちました(´･ω･｀)

これの事か

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=300§code=320

>>255
GTRを遥かに上回る車がいくらでもある？ 全部名前出してみろや。

日本の道に必要ない車

>>266
そうですねｗ
この前マフラーしたＲ３５に出会ったよ。
すごい研ぎ澄まされた高音でした。（もちろん飛ばしてたけど）
ヤッパ早いんだなって実感したよｗ
やっぱああでなくちゃ
ということでマフラー付けさせて頂きますｗ

マフラーした

　　>マフラーした

君達はいつも厚皮のマフラーしてるじゃないか

俺も車にマフラー巻いてくるわｗ

GT-Rは随分寒がりなんだねｗ

>>274 自分の車ですもの 自分で好きに楽しくしたいですね ノーマルで乗ってれば不満なとこは必ずでますし そこは改造ではなく改良していきたいのが本音です

>>272
TOYOTA カローラ

09モデルってZで採用されたスクラッチシールドと、エクストレイルで
採用されてる地デジ内臓ナビが標準化されると思ってたが不採用なんだな。
ガソリンタンクの容量UPや馬力5psされるよりもよっぽど実用的だと思うんだが。
来年以降のネタとして姑息に出し惜しみしてんのか？

>>同感です。
日産のいいなり＜自分本意
でしょｗ

>>282
その辺の装備はつけても良かった気がする。
装備を豪華にするのが値上げ時の常套手段だと思うんだが…

あるいは、単純に原価がきつかったのか。

>>274の人気にしっt（ry

ナビに不満はない（地デジＯＰで付くし）がオートクルーズをレーダーにしてくれ

そういや、前に出てきた水野さんの「重さは必要」発言ってどう解釈する？

自分は今まで、
「確かに軽量化は効果があるが、リソースとのトレードオフで考えれば有効とはいえない。
　制限されたリソースを、軽量化よりも他の事につぎ込んだほうが速くなる。
　このパッケージの中ではこの重量には必然性がある」
と言うような意味だと思っていたんだが、「重量が車両を押さえつけるからこそ速い」と言われてしまうと
「ほんとかあ？」と思ってしまう。

スペックVが重量配分変更だけで、全体の重量を変更しなかったら信じられるけど、絶対に軽量化してくるだろうしなあ。

だから水野は詐欺師だって何べん言えばわかるんだw？

まだ水野に洗脳されてる基地外がいんのかよ！？

そんなんだったら、バイクなんか前に進まねーぞｗ　

バックモニターとサイドモニターは標準でもいいな
とにかく周りが見づらいんだよ。特に真後ろが。
あと日産のナビのスイッチはかっこ悪すぎだろ。
ＧＴＲのも小さいダイヤルが付いてるけど操作感悪いね
ボイスの出来は非常にいいんだけど。

５馬力アップはともかく　中間トルクアップが素晴らしい。　さあ！０９モデル　筑波アタックが楽しみだ　５９秒

スペックＶのカーボンブレーキ交換が４００万で済まないようなこと言ってる人がいるけど
ＰＣＣＢのような街乗りで使える似非ＣＣＢでなく温めないと使い物にならない奴が採用されるの？

>>248
右ハンドル＝リミッター（解除しても点火マップ違う）＝BSタイヤ＝アホのレビュー

>>287
全天候型の車に安易な軽量化は難しい。
大パワーで軽い車は雨や雪だとあっという間にスリップしてしまう。
なら重くても速く走れるようにしようって発想で開発が進んだのだと思う。
その対価として耐久性と消耗部品の寿命を落とさざるを得なかったようだが。

・クリーンエア領域の最大トルクの向上（392N・m（40kgf・m）→「461N・m（47kgf・m））

これか。
凄い上がってるな。

>>295
これは凄いね！

>>264
しかし、故障の修理や部品の調達は、結局日産頼みになちゃうから、
チョッとした故障でも、凄い修理費を取られるだろう。
耐久性の無い車を長く乗ろうとしたら尚更な。

イヤーモデル改良で値段一割り増しとかwwwwwwwwwwwwwwww

本音で聞きたいんだけど、こんな車買うのに、今まで、今でも、200km以上の速度
高速とかで出したことない人っているの？？？

マジで白のGTO ATみたいなレベルで「スゲｰ俺の車はええ！」とかやってたの？やってるの？

>>297
















普通の頭なら…

ここで時間がたてば改造も問題なくなるとか
言ってる奴いるけど、昔とは違うからねえ。
この３５でパーツ売ってショップが儲かる
こともないだろうね。だいたいこの車で
改造するのリスク高すぎるよ。
エンジン、ミッション交換するのさえ、専用の
設備、調整する機械がないとダメのようだし。
まあ金がどんどん湧いて出てくるように持ってる
奴であれば問題ないかもしれんけどね。

皆、嫉妬しすぎｗｗｗ

いいからここはひとつZでも買おうぜ。
向こうはGT-Rでできなかった分ショップも力入れてくるから間違いなくGT-Rよりも速いクルマ作ってくるぞ。
サーキットGT-Rで我が物顔で走ってたら突然チューンドZにちぎられたらなさけねえだろ。
しかも改造費車両代込みでGT-R車両代より安く済むんだぜ？

まあZ34のほうが買う奴多いし、チューニング
するならZだよな。
35よりチューニングショップがZに力を入れるのは間違いない。

Z34いいよねぇ〜

Z34はなあ
２シーターだし…
でっかいロードスターだな
速さも大差なさそう
Ｚはアメ車ぽいのが好きなんだが…

Z34はかっこいいよな
Z33の寸詰まり感と腰高感が見事に解消されてる

Z33とプロポーションは大して変わらない筈なのにずいぶんとロングノーズで低く見える

>>299
輸入車のほとんどは出せるけど、出してる奴なんてあまりいないよ。
その速度で捕まったらその場で緊急逮捕だからな。

これでZ34のほうがGT-Rより速かったりしたら何のためにGT-R買ったのかわからんよな。

Zだって改造したら保証ないけど、壊れた時の
リスクが少ないよね。
いろいろパーツも出るだろうし、楽しめそう。

>>287
だから日産はF1に参戦できないのか。
600kg/700psのマシンが走れる理由

>>299
R35買う方々だって、十人十色だよ。色々な価値観で購入してる。
当然、２００はおろか１５０以上だって出したこと無い人もいるだろうねぇ。

記憶をたどる話で申し訳ないがｗ、首都高湾岸や国道３５７の週末深夜帯とかに
よく２００前後まで引っ張って競ってる連中は”見たこと”あるよｗ

今からウズウズするねｗ

よくＣカーやフォーミュラが空舞ってるけどな
世界１技術力のありそうなＭＢのＣカーでもあのざまだし
素人のネット知ったか知識は役に立たないだろうね

>>287も>>311も
福野礼一郎のスーパーカーファイル２
読め。
動的荷重と旋回能力について、本当に詳しく書いてあるから。
それと輸入車の乾燥重量詐欺についても書いてある。

水野は言っていた・・・

来年になるとまた違うことを言ってるかもしれません

そーゆー奴だｗ

水野は更に言っていた・・・


「いや〜 映画ってホントいいもんですね」

Ｚ３４の方が幸せになれそうな感じだ。

リアルオーナーに告ぐ、ブレーキに錆が出てるぞ！昨日の風雨でローターに吹き込んだんだな。

確かに、Ｚが出たらＲの存在感が消えたね。半額の車があんなに出来が良くて、縛りもない。
無意味に部品も高くないしね。

ちょいと早いが、(祝)ゴーン様のGM社長就任！これで再編も一気に進みますね。

>>308
湾岸やアクアを飛ばしてる奴って、意外とゴールド免許多いよ。
大切なのは要領の良さ。
取り締まりをかい潜って一般車に迷惑をかけないようにしてれば、楽しむ場所は十分ある。

Ｚ34の方が確実に幸せになれるでしょ

Ｒ35買ったら日産の訳わからん対応に
常にイライラさせられて非常に面倒臭そうだ

車には苦労しながら維持するって楽しみもあるけど
Ｒ35に纏わる苦労はそういうのとは別物だしね

ちなみにゴーン様のGM社長就任はまだ決定じゃないけどね。

苦労の意味が違うよ。宇宙人との交信だよ。

【経済】「底が見えない」 トヨタ自動車、連結営業利益が6千億円を下回り営業赤字に転落する可能性が出てきた…3月期決算★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228878888/


.

値上げ再販おめでとうございます

ポル対ＧＴＲの名勝負をプロレスに例えてみた

http://jp.youtube.com/watch?v=qRIU3HK8M64&NR=1

35と迷ったがZ34に決めた。残りはモデファイ費用に回す。
35もいいんだけど、みんな一緒だし個性を出したい。
だからZ34にしてみるよ。
このスレともお別れです…。

>>326 いい判断です。おなじような考えの方 たくさんいると思いますよ

車好きにとっては、オイル交換やタイヤ交換も楽しみの一つだからね。
保証気にしてディーラー以外でできないとか、銘柄完全指定では、楽しみが奪われてしまう。

アンチ？は最近Zと比較してるから、試乗してきたけど、あれとRを本当に比較する？って感じだったけど。
全く考え方が違う車だと思うけど。Zは、オシャレ？スポーツカーだと思う。(トータル性能重視の作りこ
みじゃなくて、デザイン等重視して、その結果得られた性能で充分みたいな感じ。)今のRに乗る(乗ってる)
人はいじれるとしても、Zは候補になら得ないと思うんだけど。

スペックV発表まだかーーーーー
もう標準車のマイナーチェンジなんて、もうどうでもいい。

３４だろうが３５だろうがそうは変わらんだろ。
１違うだけなんだからw

Zと35では比較にならない。
とはいえ消耗品、ミッションやエンジンの
値段が尋常ではない35よりZの方がいろいろ出来て
面白そう。

しかしZもロム交換、タービン交換、カムetcした場合は保障対象外だって。

>>329
んなことねえよ。
俺はR32〜R34までGT-R乗り継いできたけど正直今のR35はつまらないと思う。
GT-Rの値段までで新車で買える面白そうな車って言ったらZ34ぐらいしかないんだよ。
最近このスレでもGT-R信奉してる人の方が圧倒的に少ないからな。
それがGT-Rの評価をあらわしてんじゃないか？　

>>333
それは他のどの車でも同じ。

んん？ここの評価が全てじゃないが。

しかしGT-Rの値段で面白そうな車って、二世代の値段で
言ってちゃダメだろ？
しかしほんとに34とか乗ってたの？乗ってて今のZがいいと
言うのが信じられないんだけど。弄り倒したいならそれで
いいと思うけど。

俺は34Vスペ�U乗ってたけど、今回のZも試乗したけど、別
に普通ってくらいしか感じ無かったけど。走りに特化した
わけじゃないからあれ位でいいんだろうけど、まして、現
状で500ちょい出して買うなら、新型Zより中古の34買いな
おすけど。

おっと！

あれ？
なんでマイチェンして価格上がったのに、ブレンボから日産キャリパーになったんだ？

>>336
いや、第2世代の値段のことは言ってないが。
まあ、自分が乗ってたR34買い戻せるならそうしたいがｗ
残念ながら俺は新車以外買いたくないのでR34の中古を買うという発想はない。
面白さや性能でR34＞Z34なのは同意だが。

GTRとZじゃ値段が倍も違うじゃん
速さも二桁は違うし
どうせ厨房の妄想だろ。相手にしなさんな

アンチの皆さん、Ｒを見たら情けをかけて下さい。売るにも売れないんですよ。マジな話し。

>>340
池沼なの？
速さ二桁って何？ｗ
あとGTRじゃなくてGT-Rなｗ
値段が半分だからこそベース車両大したもんでもなくても買ってみようかって
思う奴が多いんだよ。

>>340
速さが２桁違うって表現おかしいぞ。
実は君が厨房なんじゃないのか？ｗ

R35もR34の姿で良かったんだよ
ちょっとのチェンジでさ
しねやアホニッサン

>>296
初期型の400N・mは1600rpm辺りで、1800rpmでは既に480N・mな訳だが。。。

。

>>330
知らないのか？

担当営業から連絡あったよ
値段も教えてもらったよ

ω゜

三菱ギャランいいな 一回見てみ

ωω゜

ωωω゜

∈∽∽∽∽∝（ﾟωωω゜

３５のエンジンは弄るの厳しそうだもんな。
そういや今日、Ｚ３４走ってるの始めてみた。
小さくて面白そうだよね。でかくて面白みがない
３５とは真逆な車だな。

３５て社外エアロを装着しても日産としてはＮＧですか？

保証期間とやらが終わってどう扱うかでポリシーでいじらないのか
保証欲しさだったのか判別できるな

スペックVなんて買う奴いるのか？ｗｗｗ
てかGT-Rいまだに買うやついるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

∈∽∝（ﾟωωω゜ｶｴﾅｲﾆｰﾄﾊﾀﾞﾏｯﾃﾛwwwwwwww

消費税でギャラン買えるぜｗ
中古のランエボ買っと。

>>354
NGです。
ニスモはいずれエアロ出すようなことは言ってたよ。

>>359 エアロもダメですか・・ノーマルの外観は好きになれなくて。ニスモからでてもきっと高価なんでしょうね

ニスモのエアロ凄い高そうだな。
とりあえず３桁はするだろ。

>>361 材質がドライカーボンだとしたらかなり高価ですよね

今日新型Z見てきたけど、ありゃゴミだなｗ

>>363
君はそのゴミなんか余裕で買えるぐらい
お金を持っているんだよね？

派遣労働者でもない限り、ＧＴＲぐらい買えるだろ
ましてやZなんざ、普通のリーマンなら買えるに決まってる
たいていの奴は３０００万程度の住宅ローンが組めるぐらいの稼ぎがあるんだから

>>365
家で人生ゲームばっかりやってないで
少しは表出たらどうだい？

>>366
悪いな
こちとら今日ボーナス出たところなんだｗ

>>366
禿同。
365はリーマンになれるように努力しようね。

派遣労働者ばかりなのか？このスレはｗ
買えないのを自慢するスレなんだなｗここはｗ

派遣なめんな

しかしだな、ここのスレはほんと車をあらわしてるな。
それだけ人気がないということか。

まあ素直に速い車だし凄いのだろう。
だけど何かしらけちゃう車なんだよな。
なんでだろう？

日産も相変わらず商売ヘタだね
設計部門は高飛車に出て車の価値をアピールし
販売は客をおだててセレブ気分を味わせつつボッタくるのがセオリーなのに
販売まで高飛車じゃ誰も買わないよ

日産も外車屋のぼったくり商売を羨んでこういう商売してるんだろうけど
なんか悪い所ばっかり見習ったって感じだね

同じ外車屋でもヤナセじゃなくて
バブル崩壊後に散々潰れた悪徳ブローカ−紛いの商売だよこれは

買う資力がない人たちに人気があっても仕方ないんだよな
このスレはその傾向が顕著だｗ

Zは２座のスカイラインだからな
稀にGTRと勘違いして買う素人もいるらしいが

>>370
わりーけど、派遣の打ち切りに対して提訴したとかで開いた記者会見の席に、
休日に部屋でくつろぐような格好で会見を開くようじゃ、ナメられて当然と思う。

スペックｖの登場が待ちどうしいやね
http://up.2chan.net/e/src/1228837639546.jpg

何年後かにスペックＶ�Uとかでるんですかね 歴代Ｒからして

>>281
殺すぞ！

NISSAN

会社経営傾く前に

スペv

はやく出せ。

派遣はねえ
無理に継続することもない。いざとなりゃ辞めりゃいいし
一番大変な就職活動は人任せ。仕事への責任はない

正社員は若造から心身ともに会社の犬になりきって
安い給料から相当を天引きされ続けて、いまさら辞めるのは
万死に値する。また常にリストラの恐怖に怯えなきゃいけない

派遣労働者の羨望の的になるような車なんて嫌だ

まぁどうでもいいネタだが、ボルボが中国の長安汽車に喰われたな

派遣とかボルボとかどうでもいいネタしかないな

>>375
おまえの事だろ素人くん

もう販売中止の噂さえあるからね

突然でごめん。
会社のムカつく奴が35GTｰRはリコールばっかって言ってたんだけどどうなんだろ？
調べてもよくわからないし・・。
純粋に知りたい。

>>387
「リコールばっか」と言っているなら、そりゃ単に悪口ではないかと。
「リコールになるべき不具合をリコールにしていない」と言っていたら、ちょっと意味が違ってくるけど。

リコールは一度もされていないが？

>>387 ただミッショントラブルは多いようです

ミッションは普通にリコールしてもおかしくないレベル

Snow Day
http://www.vimeo.com/2477055

>>388ｰ391
そうなんだ〜。ありがとうございます<(_ _)>

会社の同僚は、会話に無理矢理割り込んでまで話だしたから少し信じそうになった。

>>393
てか全てのリコール情報は公開されてるんだから自分で調べようよ

年末から春にかけて大倒産連発になるかもな。洒落きかない大不況だな。

長く乗るのは不向きな車だな。
最初の車検で手放す奴らが続出しそう。
それで中古も売れなくて。

日産もずっと乗ってもらおうなんて思ってないよ。
少なくとも3年で買い換えてもらうつもりで作ってる。

新車がこんだけ売れないと
人気車種の中古はタマ不足になるよ

貧乏人が嫉妬ばかりしてるじゃないか、ここはｗｗ

中古なんて怖くて買えないよ。

2年ぐらいすると中古相場も形成されて
値段もそこそこつくだろうねー。
新車が売れなきゃ中古はまぁまぁ高くなるだろ。

>>397
3年w
Z33だって6年も造り続けたのに…

…年度毎に『イヤーモデル』として進化させつつ、
（某自動車情報妄想誌が力説する）派生車種を製造
せずにコスト回収する予定なんだから

はっきり言って、V36より開発コスト掛かってないんだからw

毎年進化するからこそ買い換えてもらう。
常に最新のGT-Rを買ってほしいから過度な耐久性はいらない。
耐久性より性能の向上にリソースを使う。

タイヤが日産を通さないと買えないんだが、
何か良い方法で安く買えないの？
平野タイヤで安く売り続けてくれないかな。

終わったな、なんかＧＴ−Ｒ飽きた

>>404
無理ですよ。平野タイヤでも値上げしていて４０万近くします。
工賃など含めたり保証を復活させるとなると、５０万超えしますね。

この車でサーキットとは走るとなるとほんと金かかりそうやね。
重いから駆動系にかかる負担も激しいだろうし、
メンテナンス料が凄いことになりそう。
賞味３年って所か。まあ金がありゃ問題ないが。
しかしサーキットで酷使した車両とかは中古じゃ厳しいかもね。

スペVの情報はまだ？

5〜6年後には、R34スペV�Uより中古価格が下だったりしてwww

希望的観測は結構だが、5〜6年後に34Rにまともなタマがあるだろうか？

これって、最初は特別点検は年一回必ず受けなければならない、となってたけど、実際は保障の切れる5年までは、1年に1回、半年点
検・12ヶ月点検・特別点検の3つを必ず受けなければならない(保障が欲しい場合)みたい感じだけど、車検をちゃんとディーラー等
で受けるなら、12ヶ月点検・特別点検の2つでokのとこもあるみたいだけど、保障が絡む事なのに、ディーラー間で統一してないのは
明らかにおかしくない？実際はどうですか？オーナーさん教えて下さい。

R34に過剰な妄想を抱いているニートの坊主どもには気の毒だが
装備は今の軽並みかそれ以下、路面にハンドル取られて走りにくいったらない

もう1つ、オイル交換等にしても、オーナーマニュアル(メーカー)では、1万k？に1回となってるけど、ディーラーでは、街乗りで、
6000〜7000kか、半年に1回を推奨しますって回答だけど、明確な規約がないから、2世代のように、走行距離でみても保障は大丈夫な
のでしょうか！例えば年6000k走る人は、距離でみると、年に1回のオイル交換でokとなるけど、日数でみるなら距離に関係なく、半
年に1回オイル交換しなくてはならなくて、年に2回例え、走行距離が2000kほどでも保障継続の為、オイル交換となる。そうなら距
離走る人も走らない人も基本的な維持費は変わらなくなる。(タイヤ交換等は違ってくるが)ミッションオイル等でも同じ事が言える
けど、これも実際はどうなのでしょうか？もし距離、日数のどちらか早い方となると、距離走らない人は必ず日数でする事になり、そ
うならメンテパック必須の気がします。(けど、実際はそうではないような事も聞くので実際はどうなのか知りたいです。)

お前はまず読んでもらえる文章の書き方から勉強したほうがいい。

>>373
非常に的をえた内容ですね。私もそれを感じていました。私は販売部門にヘッドハンティング
されて来た方が他業種だと思うのですが、法律ぎりぎりのやり方と数字を出す販売を知っている
熟知されている（しかし、売った後のアフターサービスの必要がないか無視する業種から来た？）
人々が居るのかな？っと思いました。ここ数年は自動車業界も販売とアフターサービスへの姿勢
が大転換しましたね。もちろん、自動車業界の方もいらっしゃると思いますが。最近は顧客に
対して直ぐに顧問弁護士が出て来て、如何にお客が弱者かと教えてもらえるみたいですからね。

真面目な質問をしますが、タイヤ交換をNHPC以外で行うと何の保証が消滅してしまう
のですか？私はどうも理解できないんですよ。それにNHPCでも決まりだからっと言う
だけで、結局は答えが聞けないんです。最近はGT-Rを販売する際に「徹底した説明と
誓約書での確認」をするようですが、私が買った時には「私が質問しても、答えが
いい加減でタイヤ交換もピレリを勧められたりしました(笑)」。購入後にどんどん
ルールが出てきたり、他のNHPCとの料金格差があったり、無償修理でも最初は有償
で請求して来て、それを突破して初めて無償修理になるとか…いろいろと大変な思い
をしていますが、相談室（日産）に電話しても「あくまでも販売店と話し合って
下さい（終わり）」。そして、販売店はどうにでも顧客を料理してくる訳で。

リアルオーナーの皆さんも、これから購入希望の方々も一度「日産GT-R憲法」を
マニュアル（冊子）にしてもらいませんか？わかりませんよね？今のままじゃ。

私はアジアの日産やアメリカの日産に電話とメールでいろいろと確認しましたが、
あちらでは「タイヤやホイールの交換は真っ先にお客さんが好んでやることなので
それを駄目と言ったら売れなくなっちゃうね」っと言っていました。そして、タイヤ
なんか交換しても壊れないよっと言っていました(笑)日本はスピードレンジも到底低い
のですが、何が問題で保証が切れるのでしょうか？首都高の継ぎ目？アスファルトが
なんか違う？それとも、オーナーよりも乱暴な運転をするスタッフ？本当はいじれる
ブラックボックス？

12月から何が変更になったかも知っていますか？私は2009年モデルとして念を押して
購入しましたが、今になって2009年モデルが出てきました。私は12月に変更があるのなら
待つと言っていたのですがね。結局、12月からはダンパーも改良されてジオメトリーも？
変更されて、アンダーステアがだいぶ解消される設定になったそうですが。エンジンも
精度が元々完璧だと言っていたのに、更に精度向上に伴い燃費と馬力の向上って何ですか？
でも、現場の人って関係ないんだよね、そんなの。

純正をディーラー行く時用にして
好きなホイールとタイヤを普段履く

>ID:nnl91yw/0

掻い摘んで質問してください。
オーナーですが、答えられることは答えます。
マイチェンの話とか。

箇条書きで書こうと思っていたのですが、怒りが先に出てしまいました。
夜にでもまた書きます、箇条書きで。

普段は人をまたぐと怒られるが、夜はまたいで喜ばれる・・・っみたいな矛盾。

12月1日からタイヤも指定交換部品になりました。
だから指定のタイヤ以外を履くのは厳しいことかと。
BSもDLもそれでOKとのことのようなので、さらに
厳しいかと思われます。
さらに私の行っているNHPCではタイヤも指定品以外替えたら
保証出来なくなるそうです。このへんはNHPCそれぞれで
対応が違うとも聞かれますけど…。

これだけの車ですから、相当シビアになっているのかも
しれません。改造に関しては徹底排除を目標としている
ようで、かなり厳しく対応を取るようにとメーカーから
言われているみたいです。

よかったぁ〜、そんなクルマ買えないで w

整備士の人達もこんな不細工な車メンテナンス嫌だろうなｗ

みんな32、33、34Ｒ

メンテナンスしたいよね触れたいよなｗ

ザマァアホ現行ＧＴＲ

ＢＹ整備士ｗ

３５を買おうと思っていた者なのですが、
NHPCでいろいろ相談して、上記のようなことを
言われたので躊躇しています。
上のレスにもありましたが、Zの方がいろいろうるさくなく
自由に車を楽しめそうな感じがします。さてさてどうしよう…。

面白みがないなＧＴ−ｒは

てすと

http://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376152141336

さらにこのような動画を発見しZ33でも素人レベルなら35に
立ち向かえるのですね。Z34弄ってサーキット走ったら
面白いかも。

俺はこの車を金と手間と披露に尽きる 介護車だと

この車だけコーンズで売ればいいんじゃないか？ノーマル1500万くらいで。

その動画だが、1分50秒あたりが見物だな。w

メタボ直線番長ｗ

オーナーさんいるみたいだけど、携帯からの書き込みで、文章を上手くまとめれなくてごめん。

オーナーの方、実際はどうなのか教えて下さい。(真剣に購入考えてるので、)そういう事気にする奴は乗
るな、と言いわれるのはわかってるのですが、よろしくです。

ちなみに、ミッションオイル・デフオイルについては、オーナーズマニュアルでは？万kで交換と記載されているのでしょうか？

真剣なやつがココで聞いちゃイカンだろ w

>ID:SyfyKfs2O
簡潔に言うと、マニュアルなどで明文化されている事項から、どこまで融通ききますか？
ってことですよね？
明文化＞半年点検・12ヶ月点検・特別点検受検が保証に必須
答えは極端な事例は除いて、どれだけ買った販売店や販売員、サービスとの付き合いがあるか、
に尽きます。または相当使えない人に当たった不運。なので、人によって対応に差が出ても仕方が無いことかもしれません。

半年点検の事例や、ちょっと弄っただけなのに出入り禁止になったｏｒどれだけ弄っても整備はしてくれる
などなど・・・

エンジンその他オイルについては考え方は一般車と同じです。
あくまで「推奨」です。一般車の考え方を当てはめてください。

３５援護する気はないが、その動画の３５のドライバー下手過ぎだろ。
クリップにもろくにつけない腕でもそこそこ走れてるのが逆に驚き。

ﾘﾐｶの方法とか教えて貰える仲じゃ駄目ですか？

結局、それぞれのお客に選り好みをしてるわけですね。面倒な関係ですね。

>>434
スーパーだから２０満ｷﾛだろ。

>>436
適切な回答本当に感謝します。最終的にはそういう事ですね。本日今から話をしに行くので、参考までに聞いておきたいと思っていまして。

>ID:SyfyKfs2O
購入に向け、がんばってください。
もう一つ。話を詰めるのは整備の人間を入れてした方がよいです。
NHPCには専任の整備士がいます。
往々にして営業やサービスの考え方より柔軟的＆専任の意見に営業、サービスが従います。
また、判を押す前に話しを詰めようとしても営業としか話ができない場合が多い＆警戒される
ので、押した後にするのがよいと思います。
＝最悪ガチガチの縛りになってもかまわない、という覚悟で判を。

健闘を祈ります。

しかしだな、現実的にサーキット走って、素人レベルじゃこんなもんだ。

ベストカーで仕様変更の記事を観たので、新しいヤツが出たら買います。

動画だが、そこそこ速く走れてるって、
速く走れてるの直線だけじゃねいか。w

>>443
ベストカーは毎月10日と26日発売だから、10日発売号なら売ってるよ。

ベスモのクラブスポーツパッケージを土屋が走らせてる動画誰か持ってない？

ニコニコにある。

Ｚ３４の方は縛りもないし、消耗品も高くない。
だからサーキット行っても、それほど高くつかないので
がんがん走りたいって奴に向いてる車だな。
じゅうぶん３５を素人レベルならぶち抜けるはず。

ばあちゃんに｢買い物に行くから車を貸して｣って言われたからGT-R貸したら、帰って来た時左のミラーが取れて無くなってた
('A`)

>>449
幅が１９００近くもあるからな。慣れてなきゃやっちまうな。

今月のHV、追悼企画 新生アミューズ発進R-35 GT-Rファントム 筑波アタック！
の動画ない？

>>451
タイムは？

要介護の池沼ニートを養う親は気の毒だ
うっかり殴り頃したら即逮捕だし

>>449
釣りだろ？

クラウンバンのリアのシャックルの反転の仕方を詳しく教えていただけませんかね？
リアをあげたいんですけど。。。

>>455
なぜここできく〜

>>408
スペックＶなんて出ませんから

一応出ます
ホワイト（ソリッド）
スーパーブラック
ガンメテルグレー
パシフィックブルー
アルティメットシルバー　OP
ミッドナイトパープル　　OP

ペンキがもったいねｗ
３５は地金でいいやん デロリアンに似てるしなｗ

展示車の３５を見ての感想。
鈍重、脆弱、なんでこんなにカッコ悪い？
７万でもイラネｪ。
もしもらったら、即、売り払う。

買えない奴が吠えてますｗ

http://u.pic.to/vvun6→http://q.pic.to/vl5oa ギャッハハハハハは

このクルマ　無料で配ったって日産は儲かるんじゃないの？　

目がクサルｗｗｗｗ
日産自動車にはすげーデザイナーがいたもんだｗｗｗｗ

>>458
待望の青色でんの？マジ？

年末ジャンボあててＲ３５買います

>>466
ボルシェ飼え！

>>458
ＳＰＲの事？

オーナーの方にお聞きしたいのですが、

実際の交換時期などは無視して、オーナーズマニュアルに
記載されている各消耗品の交換時期、と実際の値段（工賃含む）
を教えていただけませんでしょうか？よろしくお願いします。
例としてエンジンオイルの交換時期だけ知っているので書きます。


【お聞きしたい内容】

交換消耗品　　　　　　　　　　　　　交換時期　　　　　　　値段（工賃含）

エンジンオイル　　　　　　　（10000キロ毎or１年に一回）　　　？？？
エンジンオイルエレメント　　（エンジンオイル交換2回に1回）　 ？？？
トランスミッションオイル　　　　　　？？？　　　　　　　　　 ？？？
デフオイル（フロント・リア）　　　　？？？　　　　　　　　　 ？？？
トランスミッションオイル　　　　　　？？？　　　　　　　　　 ？？？

↑について、？？？のところと、もう一つ、特別点検は3年以後、1回5万円は分
かるのですが、安心6ヶ月点検（半年点検）、法定１年点検の2項目について、
点検費用の方を教えていただけないでしょうか？（最後に、アライメント調整
の価格も教えてください。）

以前書き込まれた内容によく似たような書き込みをしますが、よく言われてい
るような、オイル交換3000キロに1回と言うのではなく、オーナーズマニュアル
に記載されてる交換時期を知りたいので。長々すいませんがよろしくお願いし
ます。

２ちゃんで祭り状態ｗ山形祭りｗ

山形のｽｶｲﾀﾜｰ^41．
田舎にたてられた超高層マンション
約400部屋の部屋が用意されたが
住んでるのは約30部屋ｗ300室以上が空家という
このマンション・・・・
最初3000万から4000万で売り出された３LDKが
いまでは×××万円ｗ(´^？？^？｀)

おまえら、どう思う？

http://team2ch.org/bin/sora924.jpg
http://team2ch.org/bin/sora925.jpg
http://team2ch.org/bin/sora927.jpg
↑
山形の名物
超高層マンション「スカイタワー４１」の
36階の眺め 　　やっぱ最高ｗ

２ちゃん本スレ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/campus/1229006962/l50

>>469
逆に質問なんだが、マニュアル記載の交換サイクルを知る必要とは？
一般車みたいな感覚でマニュアル記載通りの交換というのは、この車の場合は
リスクが高すぎると思うし、性能を楽しむ面からもどうかと思うが。

価格は店によって異なる。うちのとこの例だと
TMオイル5.6万（別途工賃2万)
前後デフ0.9万（別途工賃2.7万)
工賃は半年、1年点検時に交換すればかからない。
それ以外の時に交換すると発生する。
アライメント測定調整は特別点検に含まれてるので、普通はタダ。
それ以外の時に依頼すれば1.8万。

最後に、こんなとこで聞かないでmixiのコミュや購入予定店舗に
問い合わせしろよ。

だいたいこの車乗っていて、オイル交換ぐらいの値段を
気にして乗っててもつまらないだろ。
Ｚ３４にしな。

ちょっと気になるんだけど、
どんな車でも　実　際　に　乗　る　よ　う　に　なると、
燃費ってのは気になるはず（少し前の状況では特に）。
なのに、タイヤがどうとかオイルがどうとかという話はあるのに、
なんで燃費の話は一切出ないの？

>>473 スポーツカー乗りは燃費を気にしてたら乗れませんよ

タイヤもオイルの値段も、発売当初からあれだけ高いと
周知されていたにもかかわらず、こんだけ大騒ぎなのに、
なんでガソリンだけはスルー？
実　際　に　乗　っ　て　い　れ　ば、嫌でも突き当たるはずなのに。

800万近い車乗る人間がガソ代気にするわけねーだろ
リッター1キロなら話題になったかもよ

そうか？
例えば、ハイオクの去年あたりからの価格を平均して
大雑把に160円/Lとして、50万円分となると3125L。
5km/Lとして、1.5万キロ強は走る。
1.5万kmで50万円だと、油脂類の交換コストと似たようなものじゃないの？
これで「オイルは高い」は通用しても、「ガソリンが高い」がダメ？

473

だって実際、今は安くなってきたじゃん。ﾊｲｵｸ120円程度ならまぁ文句ないよ

中東連中は30円で羨ましいが

ちなみに1000万弱のクルマは中所得リーマンでも乗るから、色々デイリーのコストは気になるよ

そういえばアストンマーティンオーナーズクラブの箱根ミーティングにGT-Rで来た人いたな。

478です

ちなみに、これまでM3は常に5000キロでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換をしてきたが、実際のR35オーナーで、心底それを愛してるならまさか一万キロまで無交換なんてあり得ないと思うが、、、

お前らもZのスレ来い。
Zは楽しいぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228801411/l50

円、１ﾄﾞﾙ＝89円台に上昇
12日の東京外国為替市場で円相場は13時20分に前日17時時点と比べて２円65銭の円高・ドル安の
１ﾄﾞﾙ＝89円85銭近辺まで上昇した。1995年８月２日の東京市場以来の円高水準。米自動車メーカーを
救済する法案の成立が難航しており、米ナスダック100株価指数先物が大きく下げたことから投資家の
リスク回避姿勢が強まり、円を買う動きが強まっている。

来たな…

チューニング業界は35よりZに力を入れるみたいね。
まあ当然だがな。

ビッグスリー救済法案否決。大変なことが始まりますな。

しかしこれだけ円高が進むとアメリカじゃ３５買うのも
大変だわな。それより輸出業が大打撃。

>>480
愛して無い奴は
無交換チャレンジしてんかな。

利益を出す為に各車の工賃、部品代が値上がりしますね。

新しいケイマン、ボクスターのPDK、ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑまで組み込まれてんのね。しかも、
ﾛｰﾝﾁからﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑまで思い切り楽しんでくださいと分かりやすいね。

ニスモのホイールだけさっさと売れ
あったま来るから大森に直談状叩き付けにいってきます

乗らないで飾ってろと謂わんばかりの日惨とは大違いでワロタｗｗｗｗｗｗ

キモヲタ専用のGT-Rはすぐに壊れたりするからな
キモヲタは観賞用に物を買うのが好きだからキモヲタのサイフを狙ってるんだろう

こんなメンドクセェ車うっぱらって中古ＮＳＸをサキト専用に弄ったほうが面白いわボケェｗｗｗ
シネ日産

そういえばマイナーチェンジでipod付けられるようになったの？

弄ってエンジン、ミッション壊したら凄い修理費が必要なんだろ。
おいそれとチューナーも改造出来ないわけだ。

どうせ飾り物だったらもっとカッコ良く作れねえのかなｗｗ
飾り物に空力なんていらないんだからデザイン上の制約も無いだろうにｗｗｗｗ
なんであんなテスト走行用の擬装みたいなデザインなのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それにしても米ドルが凄いことに。それ以上にユーロが３ヶ月前の３分の２に
この状況で値下げしない外国車ってなんなの？
為替差だけでメーカーのポルシェなんか３、４００万儲かるはずなんだが

>>495
ユーロ建てで購入すればよろし

>>495
北米大不況絡みの減益の前じゃその程度の増益なんて焼け石に水だろ

マジな話ポルシェ辺り危ないんじゃね？

しかし、中古相場は大体600万円台前半が結構多くなってきたね。
まぁマイナー前のが多いが。
この調子だと、みんながオーナーになれる日も結構近いかも。
とりあえず、再来年の初回車検前後あたりが狙い目かね。
その頃には500万軽く切るねこりゃ。

事実上の最速番長が400万台で手に入るなんて最高だね！？

結局みんな待ってるんでしょ！？ｗ

最速で壊れて最速で暴落
修理代や維持費がボッタクリだから誰も買わずに更に暴落のループ

>>497
ポルシェは自動車事業の３倍の利益をフォルクスワーゲンのオプション取引で儲けとる。
むしろ財政的には世界一安泰な自動車会社。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/153


新聞ぐらい読んどけよ w

>>498
NISSANのスーパー中古メタボカーかぁ
日産に御布施する奴いるのか？
つかアメリカ御三家に吊られて危なくないか？

中古は安いけど、こわくて買えないですよ 前オーナーがどんな乗り方してたかわからないし 壊れでもしたら高くつきますからね・・

中古で酷使された車両を購入するとする。
エンジンが逝く→はい修理代４００万です、という
ことになるからね。おいそれと手が出せないだろうね。

>>502
>>503
いやいや、だからさ。あと2年後ぐらいに、きちんと整備されてきた
固体の争奪戦になるんじゃないかってことなんですよ。

記録簿や、ディーラーでの車輌ログ診断結果付きとかならある程度
信頼できるでしょ。
あとはパッドやローターは目視でOKなわけだし、試乗だって普通に
できるわけだから。

そっからが、R35の世界の始まりでしょ、実質。

マイナー前で国内5000台程度。
マイナー後だと価格アップでますます売れず。
今は供給過多だけど、そのうち加熱するだろうね。
第二世代と同じパターンだ。
>>504はほんとに欲しいなら今のうちに買っとくのが吉。

いやいや、ノーマルは速いけど改造幅が狭すぎて走り屋からそっぽ向かれたNSXの二の舞でしょｗ

ゾンダと同格のスーパーカーのスレで下品なこと書かないでくれよ

>>504 それでも維持費が高いのは変わりないですものね なかなか手はだせませんし その頃はＺ３４で盛り上がっていて３５の存在て・・ みたいなことに・・

>>507
車から発するオーラはゾンダどころかFD3S以下だけどなｗｗ

Ｚ３４の方が面白いだろ。
つかさタイヤ交換で５０万以上するんだろ。
第２世代だったらあとちょっと出せば、エンジン
載せ替え出来るじゃん。ｗ

>>509
さすがにそれはないわ。

>>510
Zで50万も出しゃ結構チューンできるしな。

50万・・・マフラーと車高調いれてもおつりがくるね

Zを新車で買って、50万円で改造してからの台詞だろ？

エンジンオイル普通に1万キロでかえる予定。
いまどきオイル早く変えなくてもいいでしょー。
油温100℃こえたことないし。
点検時に工賃無料なんてはじめてきいた。

おまえらにはポンコツミニバンがお似合い
タイヤ一本も買えない底辺がGTRの中古買う夢みてんじゃねえぞ

ところでナンダありゃ。ZのテレビCM。
誰だか知らないけどZのイメージってあんなオッサンでイイのかぁ？

CM見た瞬間 オレ的にはウケた w

Rの中古はショップや走りやみたいのがサーキットで走ったのは
値段が全然違わなきゃおかしいでしょう？

ワンオーナーの箱入り車なら多少高くても買ってもいいな
逆にサーキット走りまくったのは２足３問の価値だろうな

２足３問てw

>>505
うむ、、、なんとなくシナリオが見えてるだけにそうなんだが。。。
いかんせん、左の流通がまだほとんど無いからなぁ。
指をくわえて見ているだけの状態。。。

そんなことしているうちにミッション（Aモード）も改善された、
より完成度のたかいR35も出てくるだろうけど。

モデル末期のものを買って大事に乗るのがいいのかなぁ。
※もっともその頃にはCO2排出に応じた税ペナルティなども付きそうだがｗ

正直、Rの大幅な改良は今後望めないと思います
この減産続きでは予算が回ってこない。ゴーンもお手上げでしょう
その点、よかった時に金をつぎ込んで完璧なものが作れたのは運が良い

ほんとどえらい車だよ

結局M3買うことになるのかなぁ。。。CSL出ればなぁ。。。とほほ。

でも、とにかくまだR35への期待は持ち続けますよ、私は。

ゴーンもそろそろ名実共にgoneになるんですかねｗ

Ｒ３４でも３５の新車とおなじぐらい金かけてチューンすれば ３５より速くなるのでは？！

>>524
もうすでに速いっつーの

>>524
そういや、R34に150万突っ込むと450psくらいまではバランスよく持っていけるという話は聞いたことある。
600ps級でちゃんとバランスさせようとすると1000万円コースかもしれないが。

つ　ニスモ400R

R34じゃなくてもFDに200も突っ込みゃR35より速い。

３２を軽くして補強してパワーアップ。
そしてバランスよく仕上げるのが最強。
ただ程度の良い車両はもうほとんどないし、
そこまで仕上げるには７００〜８００万ぐらいは
するだろうな。
Ｚ３４でもいいんだろうけど、まだ未知数。

ああ、この瞬間が日産車だね♪

http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2008-01-11

トヨタ今期1000億の赤

ニッサン始まったな。フィールザニッサン

>>524
まあ、公道走れる乗用車の中で国産チューンドが最強なのは、もうずっと昔から
わかりきってることだからな。
それで今後はノーマル最強をめざすべく挑戦をはじめたってことでいいじゃない。
ようするにノーマルで速いとういことに意義を感じるかどうかということ。
そんなの意味なしと思ってる人はもちろんR35には手を出さないほうが吉。

>>531
そもそも売れていないトヨタと比較できないくらいさらにひどい状況になっているのがわからないみたいだね。。。

売れようが売れまいが最終的に黒、または赤でも損失が少ないほうが勝ち。
まあ日産も真っ赤だろうがｗ

守銭奴のトヨタが被害が大きい

貯金を切り崩しだしたら早いよｗ

日産にはそもそも貯金すら無いｗ
与太は貯金で持ちこたえられるかもしれんが、日産には無理ｗ

貯金がない派遣労働者が解雇と同時に寮から追い出されて、いきなり路上生活に陥るようなものだな、日産ｗ

レクサスの新型スポーツはお蔵入りにするいい理由が出来たなw

R35のエキゾースト　ATに聞こえない

ベスモホットばーじょん見てるが　エキゾースト聞いてて画面見ると
ATなんだよなとビックリ　何なんだろコレ

しかし速いねR35　R34チューンでも相手に成らないし
R34フラフラしてるのにR35が安定してる　
R35　スゲ-
R34チューンしてる場合じゃないね

そんな俺は32R乗り　orz

>>539
トルコンATじゃないよ？
中で小人がダブルクラッチやらヒールトゥしてるようなもんだし。
F1のセミATのイメージ。実際はクラッチ二個ついてるけど。

>>539
だから余計あのデザインでみんなムカついてんだよｗ あのデザインさえなければな

ああ悔しい あの不細工なＧＴＲをコイツhttp://q.upup.be/?GdLkQC3eMSでぶっちぎって欲しい

日本国民皆の願いだ

>>540
知ってるけど　びっくらこいた！

ランエボもたしか同じ方式だよね？

R35　でかくて駄目ジャンとか思ってたけど凄い速いね
R32〜R34買って　差額で弄った方が早く成るんじゃねと思ってたが
別物だねR35

ただ　運転してて楽しいかは、別だろうけど（ｗ

>>539
３２乗りでorzはないだろ。
３２ですが、まだまだ草レースでも速さは１級ですよ。

>>495
ポルシェみたいな趣味のクルマ作ってる会社はマジやばいんじゃね？

この車買う人ってセカンドカーとして買うの？
これ一台で通勤とかに使ってもいいかな

使っても問題ないと思うよ。
スポーツ走行から街乗り、雨や雪でも乗れるってのが売りなんだし。

あれだけの扁平タイヤで雨でも雪でも乗れるわけがねーだろ
これだから脳内は。。。

どしゃ降りの中を200km/h以上出して走ってる動画とかあるけどなｗ

通勤で使ったら1年以内に壊れそうだな
リッター4キロとタイヤ代だけで死ねるけど

>>549
自分でやってみろよ
簡単に逝けるからｗ

まず通勤にはふさわしくないですよ セカンドカー購入して通勤するほうが安上がり

どうもありがとうございます

経験が決定的に不足してる奴が、日産の宣伝を素直に信じちゃうんだな
まるで、リトマス試験紙みたいだな

ようは腕次第だよ。
そもそもヘタっぴが乗る車ではない。

日本一になったレーサーがGT-Rで事故って脳挫傷

>>555
土砂降りの中を２００ｋｍ/h以上で走るのに、腕もなにも関係ない
Ｆ１ドライバーだって断るよｗ

夢を見るのは個人の勝手だが、現実との区別がつかない奴はタダの危ない人なので、そこんとこよく自覚するように

ランニングコストが高いので、通勤は使えない。
車体が重いので、ワインディングではエボorインプの方が有利。
改造NGの為、高速ではリミッターカット車or外車にぶち抜かれ涙目。

実際、R35ってレース以外活躍する所無くね？
年間100万近い維持費を出して、どの場面を楽しむ為にドライブするんだ？

>>558
やるかどうかとも別の話だろ？ｗ
やれるだけの性能はある。それだけのこと。

>>559
そのレースでの活躍ってのも、怪しい情勢だな

>>560
>>やれるだけの性能はある

それが「夢と現実の区別がついてない」って言ってるんだよ
土砂降りで２００キロオーバーで走るのは、車の性能に依存してるんじゃなくて、ただの自暴自棄の一か八かの自殺行為だとわかるべきだよｗ

>>562
君が言ってるのはドライバとしての良識とかそういう問題だろ？
何言ってんの？ｗ

すぐ壊れるからな
十勝耐久レースは２リッタークラスにも負けてた

>>563
「やれるだけの性能」って何を具体的に言ってるわけ？

ＧＴＲがタイヤの耐ハイドロ排水性が異常に高いタイヤでも履いてるのかい？ｗ
それとも四輪駆動だから安定してるからとでも？ｗ
安定化デバイスが車両安定をコントロールしてるから？ｗ
車重が重いから安定してる？ｗ

そういう問題じゃないことに気づけよｗ

>>565
じゃあ逆に聞くがなぜ出来ないと断定してるの？
やれないとやらないは違うぞ。

どしゃ降りの中を200km/h以上出して走ってる動画があるからって、
その行為は車の性能に依存して安全だからではなくて、ただの自暴自棄の一か八かの自殺行為だとわかるべきだよ

>>566
ＧＴＲがタイヤの耐ハイドロ排水性が異常に高いタイヤでも履いてるのかい？

だからなぜ車の性能の話をドライバの話と混同して語ってるの？ｗ
やれるだけの性能は持ち合わせてるがやるかやらないかはドライバの腕やドライバとしての認識に依存する。
やった奴が事故起こして死んだところでGT-Rのせいでも日産のせいでもないしな。

スペックＶプロトの車載動画置いときますね
http://jp.youtube.com/watch?v=_gyhYntht6c

どっかで、どしゃ降りの高速道路でミニバンについていけなかったと
言っている評論家がいたな。
少なくともあのタイヤじゃダメだよ。
オールウエザーなんて絵に描いた餅。真に受けると死ぬよ。

>>568
じゃあ排水性の高いタイヤじゃないと走れないの？
雨の中を150km/h近く出してるチューンド乗りやフェラーリ乗りなら何度も出会ってるがｗ
あいつ等は命知らずの馬鹿だとは思ってるけどね。

まあ確かに雨の日に首都高、高速を暴走するのは自殺行為だな。
プロドライバーだってやらないぞ。

>>569
君は>>547で
>>スポーツ走行から街乗り、雨や雪でも乗れるってのが売りなんだし
と素人に違いない>>546の質問に答えたうえに、
>>549で「どしゃ降りの中を200km/h以上出して走ってる動画がある」と土砂降りの２００ｋｍオーバー走行を煽っているわけだよ
これを自殺幇助といわずして、何と言えばいいわけ？

そういやみんカラの３５乗りが、韓国で雨の日高速かなんかで
暴走して事故って廃車にしてたな。ｗ

>>574
だれも煽ってないだろｗ
雨でも雪でも普通に走れるだけの性能は持ってると言ってるだけ。
それと200km/hで走ってる動画ってのは君み対してで質問した本人に対してではないｗ

>>576
君はカキコしてる相手の腕を見極めて、土砂降りの２００ｋｍオーバー走行を語るわけ？ｗ
俺は君に土砂降りの中での２００ｋｍオーバー走行をできる腕があると見込まれたわけかな？ｗ
悪いが、俺はそんな自殺行為は御免こうむるｗ

>>577
何度も言うけど車の性能としてそれだけのものを持ってるって話をしている。
200km/hって話は実際にやれるだけの性能を実証している動画あるという意味で言っただけ。
誰もやってみろとは言ってないし良識持った奴なら自分の腕でできるかくらいの判断はつくだろ。

>>544
なんかね　最近R35出てるビデオとか見てるけど　挙動とかR35に勝てる気
しない（ｗ

32Rのりなら32スレにある　32RｖｓR35は、みたでしょ
ノーマルなのにR35凄い加速してるし（ｗ

>>560
やるだけの性能なら32Rだって有るよ
けど　雨の日に200キロとか出したくない（ｗ

>>578
>>200km/hって話は実際にやれるだけの性能を実証している動画ある

実証してやしないよｗ
ただ運がよかった動画ってだけだｗ

>>580
その動画は日産が雨天時のテストでやってた時の動画だからねｗ
馬鹿が遊びでやってことでも運でとかそういうことでもないよ。

土砂降りで２００キロオーバーで走るのは、車の性能に依存してるんじゃなくて、ただの自暴自棄の一か八かの自殺行為だとわかるべきだよｗ

>>581
経験が決定的に不足してる奴が、日産の宣伝を素直に信じちゃうんだな
まるで、リトマス試験紙みたいだな

>>572
>>雨の中を150km/h近く出してる

２００ｋｍ/hオーバーじゃなきゃ例としては不適当だろ？ｗ

>>581
>日産が雨天時のテストでやってた時

キチンと整備された車に、
状態の良いタイヤを装着し、
水はけが考慮されたコースを
熟練したドライバーが走らせる

という、これ以上はないだろうという好条件ですな。

>>579
そりゃ３５の方が安定して速いだろ。
だけど乗りこなす楽しさは３２の方がある。
その動画見たけど、３２が追い詰めてたな。
もうちょっとパワーがあれば抜かせそうだった。

>>585
アウトバーンで通常のタイヤ使ってですが？ｗ

>>585
わだちがついてるのがあたりまえの公道では軽く逝けるよねｗ

>>587
君に問いたいわけだが、その土砂降りの中、２００km/hオーバーの動画を見た消費者に、
日産はどういう風に思ってもらいたかったんだろうね？
ちょっとヤバイ宣伝だとは思いませんか？
君のような馬鹿なら、真似するとはおもいませんか？ｗ

オーナーからすれば、純正のBSタイヤの耐ハイドロ性はかなり低いよ。
200どころか150でも俺は遠慮する。

>>586
あそこで　走行終了になったのが悔しいね！

>>587
アウト-バーンでタイヤ新品なら俺の32Rでも出来るよ（ｗ

>>587
君とっては
状態の良いタイヤ≠通常のタイヤ
なのか？
つか、日産って公道で雨天時に200km/h以上出すようなことを
テストと称してやっているのか？
250km/hレベルで走っている12気筒ドイツ軍の車でも
小雨が降り出したら、150km/h以下に落とすようなマナーが
当たり前の環境で、とんでもねーぞ。

アンチは何に対しても必死に否定してくるなw
走れる証明はされても走れない証明はできないわな。

もうどうでもいいや。
できるだけの性能はある。
俺が言いたいのはそれだけ。
あとはドライバの良識の問題。

>>594
どうでもよくないんじゃね？
>>589に対する君の考えを聞きたいね

ロクに調べもしないで叩いているのがよくわかる

土砂振りの２００ｋｍオーバーを煽るだけ煽っておきながら、現実には１８０キロリミッター付きってのは何かのギャグですか？

まずは言い出しっぺのアンチが雨や雪では走れないという証明をするべきだな。

つまんねえことで口論してねえでZ乗ろうぜ。
楽しいぞ。

まぁ、実際やらないでしょ？
やったらようつべにアップして下され。
凄い閲覧回数つくだろうな…

>>598
ハイドロについて自動車学校で習いませんでしたか？ｗ

最近の高性能車はハイドロおこしても運転手が下手なことしないかぎりは大丈夫だけどね。

マイナスドラッグで車両制御入りまくりなら200オーバーは可能。
ただし、高機能舗装が施されているのが絶対条件w
タイヤ等のメンテはもちろんだが…　後は腕と度胸次第。

>>602
路面とタイヤという、車をコントロールできる唯一の接点が消失するんだから、高性能も糞も関係ないよ
ハイドロになったら、道路がまっすぐなのを祈るだけ

とりあえずGT-R乗りは、雨の高速で飛ばしているプロボックスに
ついていくような冒険は絶対にしないこと。

ハイドロと言っても実際に4輪全てがダメになることはまれ。
まれだから真っ直ぐだろうがカーブだろうが関係ない。
習っただけで経験したことないだろ。

優秀な電制ならハイドロでもある程度なら制御できる。
GT-Rがどうかは知らないが雨でも最高のパフォーマンスと言ってるんだから
その辺の制御もやってるんだろうと勝手に言ってみるw

>>606
脳内乙
どの車輪がハイドロになろうとコントロールは困難になるよ
スピンモードに入るともうアウトだね

>>607
さっきの馬鹿のように、君も何の根拠も無く「最高のパフォーマンス」とやらを信じて、
土砂振りの中を２００ｋｍオーバーで爆走するんですね？ｗ

お前言ってること矛盾してるなw
ハイドロが起きるとグリップが残ってるタイヤを軸に回転を始めたりするから
真っ直ぐなら祈ればなんて話じゃないんだぞ。
電制がないとあっという間にスピン初めて終りだな。

雨や雪じゃ走れないことを証明しろやw

>>610
またまた脳内乙
一般に「あっという間にスピン」ってことはない
慌てて急ブレーキ踏んだり、ハンドル切ったりすると、スピンモードに入る

ただし、「土砂振りの中で２００ｋｍオーバー」なんてのは、即、スピンモードだろうね

アンチは何かしら理由をつけて否定してくるので無視しましょう。
時間と労力とスレの無駄使いです。

『大丈夫』って言ってる奴が証明すればいい

　　　　　　糸冬　　了

アンチとか擁護とかそういうレベルじゃないだろ？ｗ
土砂振りの中で２００ｋｍオーバー＋超扁平タイヤの最悪の組み合わせｗ
常識の問題でしょ？これは

ベスモで日産のスタッフが雨のアウトバーンの中を飛ばしまくってたな。
何キロだったかはしらない。

そもそも３５オーナーは雨天未使用ですから

>>617
君に問いたいわけだが、日産のスタッフが雨のアウトバーンの中を飛ばしまくってた動画を見た消費者に、
日産はどういう風に思ってもらいたかったんだろうね？
ちょっとヤバイ宣伝だとは思いませんか？
君のような馬鹿なら、真似するとはおもいませんか？ｗ

〉〉OkUODHH50はレッテル貼りも一流らしいw

>>620
常識を語っているまでですが？何か？

３４作ってた時のアホ日産と３５作ってる今のアホ日産、アホの質があきらかに違うよな

３４作ってた頃のアホ日産が大好きだったぞ

今の日産はひとりで踊ってるアホ日産ｗｗ

君のような馬鹿なんて常識持った人はいいませんねw
最初から相手を馬鹿と決め付けて語る馬鹿なことがよくわかるw

>>623
土砂振りの中で２００ｋｍオーバー＋超扁平タイヤの最悪の組み合わせｗ
これが車の性能に依拠して安全に行えると考えてる時点で「馬鹿認定」してますが、何か？

何か？じゃないよw
馬鹿晒すなってww

まぁ、180km/hしか出ないんだろw

なら、大丈夫ってことにしとけばいいじゃん。

>>625
申し訳ないが、君も「馬鹿に認定」しますｗ

馬鹿認定とか恥ずかしくないの？
馬鹿じゃなくて大馬鹿なんだねww

これだけ真に受ける馬鹿が多いんだから、日産はもう少し考えて宣伝動画を作らないといけないよね

4WDというだけで万能だと勘違いしている奴に驚愕。
奴の脳内では雨の高速でFR車はタコ踊りの連続なのだろう。
冗談じゃない。
雨が降っても飛ばしているセルシオなんて普通にいる。
だが、GT-Rがセルシオと同じ印象で雨の中を走れるかどうか。
GT-Rは乾燥路でも轍に神経質だ。
そんな車で雨の中を走ったら、かなり緊張感を強いられるだろう。

トヨタが落ち目になったら工作員がうじゃうじゃ涌き出したな
まるでウジ虫だな

>>631
またそういう妄想を語る人がいるｗ

アンチとか擁護とかそういうレベルじゃないだろ？ｗ
土砂振りの中で２００ｋｍオーバー＋超扁平タイヤの最悪の組み合わせｗ
常識の問題でしょ？これは

不思議と馬鹿と言われても笑いしかこみ上げてこないなw
大馬鹿が目の前にいるからかなww

車持っている人の満足感を高くするだけのものだろ？〉雨天高速走行のビデオ
持っていない人が、心配するようなことではないんだと思うな。
100回走って100回問題無いか分からんのだし。

>>633
馬鹿がヘラヘラ笑ってると、気味が悪いのでやめたほうがいいと思いますが

そうムスッとしなさんなw
大馬鹿に変わりはないんだからww

もしGT-Rが、225/60-16程度のタイヤを履いていたら、
雨でもかなり行けるだろう。
だが現実にはそんなタイヤを履いていない。

>>636
あんたのこれまでのカキコのどこにも知性を感じないんですけど
再び馬鹿認定しますね

ちなみにコレがあんたのカキコの全てです
馬鹿認定もやむを得ません

〉〉OkUODHH50はレッテル貼りも一流らしいw
君のような馬鹿なんて常識持った人はいいませんねw
最初から相手を馬鹿と決め付けて語る馬鹿なことがよくわかるw
何か？じゃないよw
馬鹿晒すなってww
馬鹿認定とか恥ずかしくないの？
馬鹿じゃなくて大馬鹿なんだねww
不思議と馬鹿と言われても笑いしかこみ上げてこないなw
大馬鹿が目の前にいるからかなww
そうムスッとしなさんなw
大馬鹿に変わりはないんだからww

馬鹿認定なんて行為自体が自分を大馬鹿認定していることに気がつかない大馬鹿ww

>>640
「馬鹿認定」には、ちゃんとメルクマールがあることがわかりませんか？

土砂振りの中で２００ｋｍオーバー＋超扁平タイヤの最悪の組み合わせｗ
これが車の性能に依拠して安全に行えると考えてる時点で「馬鹿認定」してますが、何か？

文句があるなら、知性を示してくださいｗ

必死だなw
余程しゃくにさわったらしいww

相変わらず仲悪いなココに書き込みする連中はｗ

>>642
少しは頭を使ったカキコをしたらどうでしょう？
「日産の犬認定」も欲しいんですか？ｗ

200キロで衝突し不細工ＧＴＲの鉄板が運転手の首をチョン切るんですね
多分痛いよ

もっと必死になってくれw
煽りがいがあってたのしいからww

>>646
あなたは「馬鹿認定」＋「日産の犬認定」です。
おめでとう

本当に馬鹿なんだなww
パーフェクトだwww

>>648
メルクマールって言葉の意味がきっとわからなかったですよね？
自分で調べて、少しでも知性を身につけてくださいね

>>630雨の日にぶっ飛ばすフェラーリ、テスタロッサ…http://www.youtube.com/watch?v=4Zv5LUTs5FI

自分は頭がいいと見せようとしてる時点で馬鹿丸だしだよw
まず尻隠せよww

>>651
あなたのように馬鹿が馬鹿のままでいるのは潔くていいですねｗ

典型的な負け惜しみ発言どうもありがとうww

いえいえどういたしまして
「馬鹿認定」＋「日産の犬認定」をこんなに喜んでいただけてよかったです

楽しかったよ大馬鹿さんw

>>655
おや？逃走ですか？ｗ
２ｃｈでは逃走まえに勝利宣言するのは、負け犬と相場は決まっているわけですがｗ

お前らいい加減にしろw

>>勝利宣言
名門メーカーの常套句?w

>>656
しかたありませんね
「馬鹿認定」＋「日産の犬認定」＋「負け犬認定」です
おめでとう

自己認定乙w

>>660
あなたも「馬鹿認定」が欲しくてここに来たんですか？

土砂振りの中で２００ｋｍオーバー＋超扁平タイヤの最悪の組み合わせｗ
これが車の性能に依拠して安全に行えると考えてる時点で「馬鹿認定」してますが、何か？

いい加減にしろよ。

ははは！
35Rを通勤に使用している自分が、空気を読まずに来ましたよ。
2台所有だけど、もう1台は嫁さんが使用してるんだよね。

070は01Rより安心して走れるけど、個人的には050で走りたい。
目を三角にして峠や高速を走るわけではないからね。

>>546
問題ないが、タイヤ代が高いことを忘れるなよ！

>>663
土砂振りの中で２００ｋｍオーバー＋超扁平タイヤの最悪の組み合わせ
これが車の性能に依拠して安全に行えると考えていますか？

>>664
そんなの知るかよ！w

また変なのが湧いてるね。

これ欲しい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003538852/index.html

すんげえバカ
ハイドロなんか急加速急ブレーキ以外おきないし
ましてやGTRは空力利いてるから高速じゃ上記の動作しなきゃなりにくい
おまえらのオンボロミニバンのがはるかになりやすいw

↑
馬鹿認定

>>665
そりゃそうだよな
どんなに頑張っても１８０キロだもんｗ

>>668
馬鹿はおまえ

知らなかったけど、フェラーリも最近はホイール変えただけでも整備してくれないらしいじゃん。
もちろんエアロなんてご法度だって聞いたぞ。

>>670
俺の３２のが速いじゃん（ｗ
東名とかで　ぶちぬかれたノーマルオーナはどう思うんだろうな（ｗ

どしゃ降りの中200km/hで走って視界が確保できるのかな？
俺は120km/hでも怖くて走れんよ。周りに迷惑だし。

>>672
コーンズが？
そもそも、あそこの客はディーラー以外に車を弄らせるって発想は無いんじゃないかな。

どうでもいいが>>668はハイドロの意味知らないだろ

>>674
170km/h超位になってくると風圧で雨滴が弾けるから意外と見やすいぞ

ただワイパーは風圧で浮いて役目を果たさないがｗ

おまえらマジで屑だな
ハイドロ起きるポイントなんかを暗記して置けば楽勝だろう
へなちょこが乗ったオンボロに限って半端についてきやがるそのうち消えるが

やっぱりこいつわかってないなｗ

>>672
だから何？
まさかフェラーリと日産を同等に考えてんじゃないよな？ｗ

免許持ってるやつだけにしようや　カキコすんのはよｗ

>>680
同感

>>677
そんな事より英単語覚えたのか厨房

>>677
ハイドロ起きるのは、ポイントとかそんなのじゃないから　馬鹿なの死ぬの
酔っ払いだから絡ませてもらうお！

おんぼろとか　そういうのも関係ないから　馬鹿なの

酔っ払いvs厨房

厨房はおまえらだよタコ
大雨降ると必ずと言って味わえる所あるぜ
信号の前でスピード出して急ブレーキかけるとなるんだよバーカ

>>587
アウトバーン走ったことないだろう？
もしかしてタスマニアウエストをタスマニアとのたまわってた人？
アウトバーンは、コンクリート舗装が多いし、日本みたいに温度差がないためワダチがない。だから路面の水はけはかなりいい。
でもワダチの多い日本で同じことやったら確実にあの世が近くなる。

本田は良心的だったよ。
NSXはCP弄ってエンジン3回ブローさせても無償修理。
客の無理を聞く姿勢があった。
他の奴だがマフラー交換しても保障とか普通に対応していた。
そもそも180キロしか出ないGT-Rならマジでギャグだよ。
ゴルフとかFF小型車を高速でぶっちぎって180キロで追いつかれて
逆にあおられるのって悲しいぜｗ
親父のノーマルクラウンで経験した話だけどね。

http://www.gtrblog.com/index.php/2008/12/13/donut-king-racing-team-s-second-r35-gt-r?blog=4

ここまでやられると清々しい。

ハイドロで一気に４輪制御不能になるのは稀　これは上のレスで書かれてるけど
その時の電制の説明が動画であるよ、探してみなよ。

それと２００キロで走れって言ってるんじゃなく、２００でこのパフォーマンスってこと。
違いがわかります？

２００でこのパフォーマンス？
「このパフォーマンス」って、何を具体的に言ってるわけ？

>>685
それは、はいどろとは、違うものだよ　ばーか！

弄れなきゃ４ナンバーのバン並の最高速、
どんなに頑張っても１８０キロでリミッターｗ

>>689
プレステじゃない実車を運転したことある？

何ここ？
免許持ってない中高生の集まり？
とりあえずＺでも買って落ち着けｗ

>>694
新型Z弄ってあそこまで安定性が有るんだろうか

>>695
まず無理。

>>674
そう、コーンズの話。
F430とかブレーキの警告ランプはディーラーでしか消せないので、
カーボンブレーキが標準になった2008年以降のは、パッド2回交換したら
ローターも交換せざるをえないので、380万掛かっちゃうということ。

そんな事よりスペV情報はまだなのか？
気になりすぎて狂っちまいそうだぜ！
早く誰か情報くれ〜！
後、誰かヨウツベにベスモのクラブスポーツパッケージを土屋がインプレしてる動画載せてくんない？
ニコニコは見れねんだよ。
頼んます！

ベスモ　たったの２１００円だぞ。　中高生でも充分買えるはずだが？　ｗ

ZとGT-Rのエンジンの差がありすぎる希ガス
つうかRのエンジン凄すぎあの排気量であの繊細さ
4LのV8なみの滑らかさ。それでいてあのパワー、低速トルク
これで高回転の更なるパワー感が加われば無敵

ここは妄想ヤローの集まりだな。

で、無敵の１８０キロでゴルフにも抜かれると

日産ヲタの無知・蒙昧は異常

ハイドロしらない厨房は日産関係ないだろw

ほんと見てて恥ずかしいわ〜

Zのエンジンは乗らなくても分かるよ
エンジン掛けさせてもらってふかすと
回転が重ったるい。それと振動もあったねスカ２ドアのだったけど。
これがRのベースエンジンかと心配したけど、実際のは全く別モンで
それどころか予想以上の出来だった

おまえの予想など誰の参考にもならないんだよ。
このタコ。

>>693
32.33R乗ってますが？

>>707
２００でこのパフォーマンス？
「このパフォーマンス」って、何を具体的に言ってるわけ？

アンチを相手にするなよ。
つけ上がるだけ。

>>709
そうだな
相手にした時点で負けｗ

スペVは消耗品費用が非現実的すぎて乗るクルマじゃねぇーな、ありゃ。
飾っとくクルマだよ。

それよりスペMの方が気になる。

動画見なさいよ・・検索すれば出てくるから・・

二言目には動画かよ
馬鹿にされてもしかたないよな

日産のスタッフが雨のアウトバーンの中を飛ばしまくってた動画を見た消費者に、
日産はどういう風に思ってもらいたかったんだろうね？
ちょっとヤバイ宣伝だとは思いませんか？
ここにいる無知で馬鹿な日産ヲタなら、真似するとはおもいませんか？ｗ

無知で馬鹿というか、
よく言えば、純粋で穢れが無くて単純ｗ

>>713
検索すらできないの・・ね・・
因みにアウトバーンでのハイドロ現象がその動画にあるよ
その時に発生する前後左右のタイヤの回転差をコントロールするって説明付きで。

>>714
まー日産オタだろうが誰だろうが真似する奴は真似するんじゃね？
ところでiQのCM見たことある？

時速２００キロオーバーで前後左右のタイヤの回転差をばらばらに、それもハイドロに陥ったら瞬時にコントロールしてるってか？
もうね。。。

もはや未来の乗り物だなｗ

日産の技術力ならＧＴＲは月まで行けそうｗ

にしても３５のフロントマスクはヒドすぎるだろ ３４ニスモ風にダクトたくさんほしいな セリカに似てるしシンプルすぎる

>>717
えっ、そんな事誰も言ってないよｗ？勝手に話かえるなよｗ

R35の前後のLSDって、電子制御じゃないよな？
それをハイドロ時に左右で個別制御するってか。

それも土砂振りの中、200キロオーバーのハイドロでも制御するらしいぜｗ

ヲタの妄信もここまでくると、病的だな

すまん、俺DVDプレイヤーすら持ってねー貧乏人だからベスモ買っても見れねーんだよw
でも、この車が好きで気になってしょうがねーからせめて動画で勇姿を見てーんだよ。
だから誰かヨウツベにうPしてださい！
1GT−Rファンとしてお願いします！
しかしこの車乗ってるオーナーは心の底から羨ましい。
俺には一生縁がないような夢のスーパーカーだ。

１０００万もしない車で一生縁が無いとか、夢だとか言うなよｗ
どれだけ人生絶望してるんだって話だよｗ

>>717
ＧＴＲの駆動制御が新幹線並みのインバータ回転制御だったとは初耳だなｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/337934/blog/11374829/

遂にチューニング屋が独自にミッション分解して研究しはじめたｗ
で、トラブルの原因をつきとめたそうな。

Ｚ見に銀座行って来たけどマイチェンしたＧＴ−Ｒ置いてありました
マイチェンしたって知ったの帰りの本屋で知ったんだけど、キャリパーの
ロゴが替わったって雑誌に載ってたから恐らくチェンジ後の車両だと思う

http://minkara.carview.co.jp/userid/337934/blog/11374829/

そこで数社のチューニングショップで結成された(？）
「Ｒ３５のミッションを考える会」のメンバーが某所に集まってトラブルの原因究明と
今後の対策をする為にミッションを解体する事と相成りました。

大間のマグロのように約１４０キロの巨体を目の前に参加者一同
「やっぱり降ろすと大きいね〜」
と和やかなムードの中スタートいたしました。
先ずはミッション部分。
「へ〜、こんなになってるんだ〜」
「ほ〜、さすがに走ってないだけあってギアはキレイだね〜」
な〜んて皆さん興味津々。
次にクラッチ部分と解体は進み、結果的に・・・
このミッションのトラブルの原因が・・・
わかっちゃいました！！

もしこの部品がトラブルの原因だとしたら改造したから壊れたという日産の見解に
問題があるような・・・。通常だと完全にクレーム対象です。

ほぼこれが原因と言って間違いないと思いますが原因と思われる部品を交換して
直れば確定です。

初代R32でさえ、280馬力オーバー、ちょっと踏めばサクッと180キロオーバー
しかし
リミッターが効いてゼロヨンも出来ないＧＴ−Ｒｶﾜｲｿ
リミッターが効いて高速でワゴンと同じ最高速のＧＴ−Ｒﾄﾎﾎ
保障と修理でユーザーを恫喝しリミッターカットも認めない糞日産。
こんな車じゃ夢も希望も無い、金があっても欲しいとは思わない。
そうそう
近所のおっさんがレクサスを買って颯爽と出かけ高速で180キロしか出ない
事に気付きディラーと喧嘩、最高速180キロならカローラと変らないと怒り
狂い速攻で処分した。そしてAMGベンツに乗換え。

これだけ高性能な車が出揃った中で、リミッターはいらないよなあ
捕まって免取、罰金喰らっても自己責任でいいし
リミッターがあるくらいなら、軽のエンジンでも積んでろって話だが…
自動車業界って分からん

昨日より関西の某ＤラーにてR35GT-R specV オーダー開始してます。

気になるのがspecV。
エンジンは50馬力アップみたいです。
少し遅れて登場するようです。

発表日：2009年1月8日
発売日：2009年2月2日〜
初回発売台数：30台
1ヶ月生産台数：10台
価格：1575万円（税込）
販売店：全国で７系列店限定
http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/blog/11373691/

実際、ゼロヨンスタートを14,5回行ったら、
クラッチがおかしくなりミッションが機能しなくなった
という話しを現地オーナーから我々得も聞いた。
http://minkara.carview.co.jp/userid/426677/blog/11099740/

ゼロヨン、マジ遅いねｗ
http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-1249.html
吸排気、足回り、ＥＣＵ、タービンキットとひととおり手が入ってタイムは11秒2台

この車は250K以上の高速走行しか価値が無い。
しかし国内は180キロで終わり。
軽四だって弄れば180キロ出るぞｗ

サイズや重量のハンデもあり180K以下の速度じゃランエボやインプレッサに負ける。

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 ＜　　 奴隷工員全員クビだ！何？悔しい？お前ら刑務所の受刑者と何もかわらんだろ？笑　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　 ＼
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　＼ 　お前らクズに夢なんて与えるか馬鹿　笑　　　TOYOTA Drive Your Dreams　！！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

久々に来て見たがspecVもうすぐみたいだね。
でも価格高すぎ。
マイナーチェンジで８０万以上上がったから若干売り上げ落ちるかも。

>>728
ミッションだろうとエンジンだろうと内部パーツの
単品を手に入れることは無理でしょ。
それにトラブル個所をチューナーが簡単に突き止められたなら、
メーカーはとっくに分かってるはずだと思うが…。
それだけでは解決しそうもない感じがする。

それにチューニングショップ自社でミッションのパーツ開発って言っても、
金かかりすぎて元なんて取れないっしょ。ｗ
３５を改造するような奴はほとんどいないのが現実だしな。

しかしだね、ミッションの内部単品パーツをメーカーが
バラ売りすることはないだろ。ｗ
もしそれやったらミッションやエンジンを異常な価格にした意味が
なくなるしな。それにボルグワーナー社が単品パーツの販売は
おそらくしない。日産からそれは絶対やるなとの
お達しが出てるものと思われる。

>>731
カローラと変わらないって…
吊しのカローラで、180出すのは、無理に近くないか？

リミッターが無ければテンロクの吊るしで２０５ｋｍ出るわけだが、何か？

110系の1.5LセダンATでも170km/h以上出る。
13年前のモーターファンのテストで172km/h。

どのグレードが、205も出るの？
最近の乗った限りは、無理だけど。

AE101のGT

>>743
http://response.jp/issue/2000/0803/article3477_1.html

カローラで200キロ出したとして安定して定速走行はできるんだろうか？(´ω`)

>>740
1.8Lのカローラ・ランクスなら、余裕で出ると思う。
現行のカローラ・アクシオ（いわゆるカローラ）だと、微妙なところかも。

今、高速道路でトップタイムをたたき出してるのはプロボックスだと思うお

>>745
ＮＡテンロクで２００キロ、ゴルフの上位グレードだったら、２５０出るしな

>>568
車体が重い
ダウンフォースが強い

国内仕様でメーター表示３４０キロまでいらないでしょ 富士のストレートでもでないし 一般道でリミット解除してとばして下さいいってるようなもの

リミッター解除して走れば問題なしじゃん。
簡単に解除出来るんだし。

妄想乙
現実には簡単に解除できないから

>>753
http://minkara.carview.co.jp/userid/337934/blog/10717063/

AccessPORTで簡単に解除できるみたいだけど？

アンチ嫉妬しすぎｗｗ

解除の仕方が問題じゃない。日産から追放はイタイでしょ

>>754
そのアクセスポートだが、
＞人柱になる勇気のある方は直接ご連絡ください

もしこれでエンジンとか壊したら４００万だろ。ｗ

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 ＜　　 奴隷工員全員クビだ！何？悔しい？お前ら刑務所の受刑者と何もかわらんだろ？笑　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　 ＼
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　＼ 　　　これからコストカットしまくるから覚悟しておくんだな　笑
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　 　 　 　 ＼
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　　　　　　＼　　　お前らクズに夢なんて与えるか馬鹿　笑　　　TOYOTA Drive Your Dreams　！！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　 　 　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　？？
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉,;^,^,;ヽ
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| |,_|,_|,_|ヽ 　　はぁ？下請けの事考えてるかって？？？
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　| |,_|,_|,_|, |
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'| |,_|,_|,_|, |　　１次下請け？２次下請け？？ｗｗ　　そもそも３次下請け以降人間じゃないだろ笑
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ 　　　 (　|
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　 　| ｀´.ﾞ`　　|　 　仕事と金がない？？？
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　 入 __ 人
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 / ＼　　　　　ヽ　 じゃあ死ぬしかないねｗｗ貧乏人はｗｗｗ
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　　　　　　　
　　　
　　　　　　日本経団連名誉会長 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　トヨタ相談役
　　　　　　自民党内閣特別顧問

>>757
てか、改造する以上その覚悟が必要なのはR35だけの話じゃないだろ？
指摘されるとするなら、756のような日産からの整備を断られることや、部品が入手できなくなるということでしょ。

それにしても、これだけ中古に手を出しづらい車なのに、
認定中古車の制度を作らないというのが理解できない。

>>759
どんな車でも改造すりゃ保証がなくなるのは当たり前。
ただ３５は消耗品やエンジン、ミッションの値段が高杉の上、
整備拒否になっちまう可能性があるからね。
これが改造する上で一番厄介。

>>761
だから、そう書いたのに君はオウムかｗ

保証は無くなるけど整備や修理は実費でＯＫなら、特に問題はないけど。
リミッターカットで出入り禁止喰らったら、車の維持そのものができなくなるからね。
しかも街の修理工場には、エンジンやミッションを単体では売らないんだろ。
仮に修理する技術があったとしても、パーツが入らなければ終わりだな。

今後パーツ確保の盗難とか増えそうだな。

販売数のたかが知れているんだから、すぐに足がつくだろ？

ミッション乗せ換えするのにも専用の調整する機材がないと
無理みたいだよね。エンジン脱着も難しいようだし、
チューナー泣かせの車ってことか。

ディーラーの出入り禁止をくらったら、
タイヤも入手できないってことなんだぜ！

エンジンやミッションの問題以前に走れなくなるんだぜ！

実際問題、リミッターカットできないし、使い方としてはそこらのＤＱＮワゴソと何にも変わらんよね
高速道を２００オーバーで時々飛ばしてスッキリしたいなら、２５０リミッターの独車で十分だわな

ホイールすら変えられないみたいだし、こりゃ所有するより必要な時だけレンターカーで借りるほうがいいねｗ

２５０で不満なら、何のおとがめもなく正規輸入で３００オーバーのポルシェだってあるんだし

結論だすとノーマルでおとなしく乗ってるのが一番てことだ

時々高速道を飛ばすためにリミッターカットしたが最後、ディラで整備が金輪際できなくなるなんて、アホらしくてやってられないよｗ
毎日、高速道で２００オーバーで走るわけじゃないし、車は整備しなくちゃ動かなくなるんだから

ミッションも１基１基ＩＤ管理されてるんだよね。
だからもしミッション２５０万で取り寄せて、載せ替えても、
それだけじゃ動かないようだよ。

>>763
その通りですな。もともと弄ってある車と思って乗ってるから別にブーストアップ
しようとか思ってるわけじゃないんだけど・・・。300km/hで会話できる車を謳って売ってるのに
リミカしたぐらいで持ち込み不可では製品に偽りありと言ってるもんだ。モラルの問題もあるけど
それとミッションの強度の問題は別じゃないかと。
しかも国内外で差別してるんじゃ今乗ってる人間にもそっぽ向かれるよね。

http://www.asahi-net.or.jp/~vr5j-MKN/114.htm
独占禁止法
自由な販売活動が、制限されたら・・・
自由競争を保証する独占禁止法を知る

≪再販売価格拘束≫　
■　取引業者に取引商品の価格を指示し守らせ（価格拘束）、取引商品
　の間接取引先の販売価格をも取引業者に拘束させる（再販売価格拘束）
　行為（一般指定１２項）
　　ある商品の販売価格を決め、一次卸業者、二次卸業者らに、その価
　格を守らせ、守らないときは制裁をし、守ったものにリベートを支払
　うと言った拘束を行う行為がこれに当たります。

≪抱き合わせ販売義務づけによる拘束≫
■　自己の取引先に対して、従前の商品の供給に際し、別の商品を抱き
　合わせて、別の商品の購入を強制する行為（抱き合わせ販売拘束、一
　般指定１０号）
　　抱き合わせ商品の、消費者の選択の自由を剥奪し、別商品の自由競
　争を妨害し、自己の優位な地位を利用して、拘束するという行為です
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ＧＴＲのディーラー以外での整備やタイヤ交換、社外ホイール・エアロの交換
を排除する日産の方針は独禁法に抵触しないのでしょうか？

街のタイヤ屋が日産で50万のタイヤ交換を20万ちょっとで交換するのを排除できる法的な根拠がわかりません。

法令に詳しい方、どうぞよろしく

>>774
タイヤも最近、指定交換部品になりましたから、
独占禁止法にあたらないのかもしれんね。
ＢＳもＤＬも文句言ってねいし。

「当該タイヤは日産も開発資金を負担している製品であり、
　日産の店舗以外で販売する場合には日産に対して担当開発費に応じた割合を支払うべきである」

みたいな理屈をつけたんじゃないか？
これなら、正当な権利の主張であって、問題にならないはず。
そして、GT-Rの神経質さからすると、タイヤメーカーとの契約書にそういう文言を入れている可能性もある。

この場合、もし日産が開発費のかなりでかい割合を負担してたりすると、価格が倍とかになって割が合わなくなる。

同じボッタクリでもレクサス商法のほうがまだマシかもなｗ

全メーカーがＧＴＲのように自社ディーラー以外での整備お断りとなったらタイヤ屋や板金屋はつぶれますね。
(ディーラーからの外注に依存するしかない)

ＧＴＲのタイヤって何インチなの？
それと同じサイズのタイヤって売ってるでしょｗ
４本交換で１０万位では・・・？（１本２万５千円位）
日産は保障がないからって点検や整備もしてくれないの？

ホットバージョンでミッションブローしてたな、修理代いくらかかるんだ？あれ。

>>779
無いから困ってるんだよ。

>>779
ピレリで20万

> どんな車でも改造すりゃ保証がなくなるのは当たり前。
R32の頃はブースや燃調を弄ってなければ保障を受けられた。
しかし、R35が18年前のR32より直線で遅いのは笑い話にもならない。
当時の資料だとちょこっと弄ったNISMOがゼロヨン11秒切って最高速300に達していた。
35は高額粗大塵だなｗ

>>779
フロント: 255/40ZR20
リア　　: 285/35ZR20

さすがに一本二万五千円はありえん。
普通に安売りショップで買ってとりつければ4本で25万前後というところ。
もちろん、その値段でも純正タイヤより性能はだいぶ落ちる。

MCRのブログでＭＣＲ号Ｒ35は9/3以来登場してないね。
もう３か月走ってないっぽいということは、ミッション修理ができずにいるんだよね、きっと。
日産はこれを見せしめにしたいんだろうな。
でも、無償修理は無理でも有償修理、またはミッション単品を売るくらいしてもいいでしょ。
改造して動かなくなったら、ゴミ・産廃・鉄屑では消費者の利益が守られないでしょう。
消費者庁が立ちあがったらさっそくこの点を明瞭にしてもらいたい。

Pゼロにすると乗り心地が改善しそうだね
ただしランフラット構造になってるの？
いざとなりゃトランクに予備1本ぶちこんどきゃいいのか

ブラックボックスの修正方法は簡単。でも秘密にしておきます。
タイヤ交換（車はタイヤがなければ走れない）の強引な商売の裏側・・・。
秘密にしておきます。でも、みんな正規日産ディーラー大型店舗で教えて
くれました(笑)ただ、タイヤを変えると保証がなくなるほどの故障にどうして
なるのかは販売店は「そんなことはないですよ（苦笑）上からのお達しだけ
ですから。」「Zはフリーだからね、現場は地獄の苦しみですよ。どうやって
矛盾を説明できるのか」っと偉い人が申しておりました。

でもなんだ、タイヤの強制購入価格は問題なんだよ。なんの為に希望小売価格
を排除してこの今の日本経済を形成したと思っているんだろうね。みんなオープン
プライスは猛反対だったんだよね。

性能についてはきちんとしたソースを示せないので、やっぱり撤回しときます。

Ｒ３５は、プリンターとかコピー機と同じ商法なんでしょ？
本体できるだけ抑えて、消耗品で儲けるタイプ。
ちがうか？？

あの〜
タイヤ交換ってホイール入れないで（タイヤのみ）で１本６万円近くするの
ですか？
それともホイール込みでしか交換出来ないのですか（タイヤのサイズがない
から・・・？）

>>789
時期マイナーチェンジで日産純正ガソリン以外では走らなくなります。
走っても他社のガスを入れたら保障は無くなります
日産純正ガソリンはリッター250円です。
ってな事になりそうなｗ
Bellのヘリコプターが認定燃料以外そうだったな。
現状じゃ車ではないｗ

>>790
18歳になるまでそんなこと気にしてないで勉強でも(ry

１８０キロしか出せない縛りをかけられながら、喜んで整備費やパーツ代を日産に貢ぐ奴はマゾか無知しかいないと思う
え？サーキットでの性能保証のため仕方が無い？
じゃ、誓約書を書くからさ
「俺はサーキット走行はしません」ってｗ

>>790
ぐってみたらわかるがタイヤのみで一本6万〜10万。

取り付け工賃込みの値段ね。

ほんと改造するには大変な車になったもんだ。
これだけ縛りが厳しいとね。つか発売当初より
さらに締め付けが厳しくなってるって凄いよな。ｗ
エンジン、ミッションの異常な値上げがすべてを
物語っている。

まともなお客ならリミッターつけた位で門前払いされないと思う
あとピレリなら特約店の安いとこで1本5万以下で買える

リミッターつける客ってどんな客だよ
ボケるにも程がある

>>797
ランフラットじゃないから、トランクにスぺヤタイヤを
ぶち込んでおかないとな。あ、自分で交換するの無理か。ｗ

>>797
>>まともなお客ならリミッターつけた位で門前払いされないと思う

リミッターは既に嫌というほど付いてるってのｗ
で、リミッター外すってことは「俺は公道で２００キロオーバーで走ります」って自白してるようなものなんだが、
そういう奴のどこがまともなんだ？ｗ

公道で２００オーバーで走りたければ、最初からリミッターの無い車を買えよって話しだ
リミッターが最初からなければ、わざわざ証拠を残すようなリミッター外しも必要なかろうにｗ

それならマーチで十分ｗ

俺はスペックM俟ち

Ｒ３２ですらゼロヨンでリミッターが効いてリミッターを切らないと13秒を切れなかった。
高性能車って高速のちょっとした追越とかでも簡単に180キロを超える。
>800とか高性能車を知らないんだろうね。

>>803
まともでないと分かってて隠れてやる分には自己責任だと思うよ。

でもまともでないことをまともだと主張するのは頭がおかしい。

ちょっとした追い越しでまともな人は180kmも出したりはしない。

俺？俺はまともじゃないです。

NISSAN GTに改名してスペックＶをGT-Rにすればいいのに

このスレって、築地から追い出された外人が暴れるスレ？

180キロのリミッターに政府は関係していない。
また保安基準にも関係ない、自動車メーカーの自己都合。
万一政府が関係していたら輸入車も全て180キロまで。
自動車メーカーはオーナーがサーキットを走るなど論外と考えている。
性能の保証をせずにコストを抑えたいだけのメーカーエゴ。
騙されないようにｗ

>>803

>>800はどうせ犯罪行為を公道上でやるのなら、１８０キロリミッタを外して証拠を残して開き直るよりも、
リミッターの元々付いてないポルシェ等を買って、証拠が残らないようにかしこくやれって言ってるのがわからないのかな

>>733にこんな記事があった
http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/blog/11242712/

>>802
Ｒ３５ＧＴＥ
じゃね？

>>799
素人がどうやってタイヤをはめるんだ
お前バカだろう？

>>811
パンクしてスペアタイヤを交換しようと思っても、
３５は簡易ジャッキじゃ上がんないから、路上で
交換は無理なんだよ。

>>807
それは日本の全メーカーの話だよね？この車種特定の話でも日産特定の話でもないよね。

まさかまた前スレのキチガイじみた主張を繰り返す気なのかな？

海外では同じ製品がリミッター無しで売られていることについては？

高速では飛ばせないわ、ゼロスタートを繰り返したらミッション壊れる
危険性があるわで、何処に面白みがあるんだか分からん。
飾っていても、NSXの様な綺麗なフォルムでもないし。

一般道では信号ダッシュせずに、ゆっくりスタート＆高速では
120キロ前後でゆとりある走行すりゃいいのか？

180キロねぇ〜
日本で大量に実在するメーカの談合体質の証左です。
この車...
複数のレバーやらを押したある状態でエンジンを入れるとリミッターが解除される。
雑誌会社の連中が知っている。
広報車だけかも知れないが？

>>815
まあそれが本当だとしても、そのリミッター解除した
時点で保証終了だわな。

>>813
>>海外では同じ製品がリミッター無しで売られていることについては？

同じ製品だと証明されてるわけでもなかろうに。
メーカーが言うことを都合よく鵜呑みにしちゃ駄目だと思うよ。
これまで細部で輸出仕様と国内仕様に違いがあるのが当然だったわけだから。
疑ってかかる癖をつけなきゃね。

海外の検査落ちの部品が国内向けに使われているとか有りそうだ。
以前テレビで国内仕様と海外使用の車の著しい構造差が晒されて問題になった。

「輸出仕様ＥＣＵにリミッターのプログラムルーチンを加えただけで国内仕様の出来上がり」なんて、まさか思ってないよね？ｗ

>>819
どこのメーカーもその程度だったりするのが現実だが？ｗ

>>820
コストを第一に考えて、仕様それぞれで違いがあまたあるのが現実ですよ

>>819
同じでないとも証明されてたっけ？

作る側から単純に考えて全体の耐久性にかかわる部分を出荷別に作るコストをかけるなんて論外なんですが...

それと貿易摩擦って知ってる？250km出せる外国車に180kmリミッターを押しつけたらそれを売りにしてる外国はどう思いますか？

万が一とか国は関与してないとか...上記の推測の方が遙かに現実的なんですが。

まあお互い証拠が出せない以上何も言えないわけだ。

これを言い続けるのはキチガイだわなw

>>819
生産台数とコストを考えれば
法律にからむ保安部品以外は同じじゃないの？

>807
乗用車のリミッターはメーカーが勝手に談合でやっている。
トラックの場合リミッターは保安基準や行政指導なので
ベンツやボルボ等の輸入車のトラックでも付いている。
手を抜きたいメーカーが180キロ制限を国のせいにしてﾄﾎﾞけて居るだけ。
あと信じる低脳人種のﾃﾞﾏ戯言。
国内仕様は手抜きなのさｗ

特に、一般の人の目に触れない部分の違いはたくさんあるのが普通でそれが現実です
メーカーの宣伝を都合よく鵜呑みにするのは、メーカーにとってはありがたいお客さんではありますがｗ

買えもしない車で激論交わせるんだから、

日本は平和だなあ〜。

現実にはカローラどころか、軽自動車だって買えないわけで・・・

>>825
細かい仕様の違いからリミッター制限の差異は耐久性に差を付けているから、手抜きだからと。

無理やりすぎw

>>822
>それと貿易摩擦って知ってる？250km出せる外国車に180kmリミッターを押しつけたらそれを売りにしてる外国はどう思いますか？

>>804であなたが書いたことを思い出したらどうでしょう？ｗ
日本の国内法規に照らして、まともでないことをまともだと主張するのは頭がおかしいですよｗ

>同じでないとも証明されてたっけ？
同じとも証明されていないから屁理屈と言うｗ
気温湿度ガソリンの品質などが違う海外向けが国内と同じと言い張るのは
馬鹿か工作員の何れかで確定！

なおインプレッサに関してはヨーロッパ仕様に交換した俺が違いを証明できる。

ところでGT-Rのライバル？に匹敵するアウディR8にV10仕様出る見たいだけど、いくらすんだろうな？
プラス2機頭で1500→1800万くらいするのやら…
ニュルのタイムも気になるよな。

>>828
何の矛盾も無いけど？

250km出せる外車を法定速度で走らせる優越感を売りにしてますんで。

180kmだろうが250kmだろうが法定速度から見ればまともじゃないんでw

てかやるなら車種別スレでやるなよ。スレ違い。

>>831
>>てかやるなら車種別スレでやるなよ。スレ違い。

貿易摩擦とか訳のわからないことを言い出したのはあなたｗ

>830
180キロ以上出る車はＲ３５にとって神なのですｗ
GT-Rのライバルは国産車だけですｗ
こんなに夢も希望も無い車を出してしまった日産に天誅を！

>>832
この車種に関係ない「180kmリミッターの制限は国内メーカーの手抜き」とか言い出したのはお前だ。

前スレでアホな粘着かましてた奴だろうが車スレに新スレ立ててこいや。付き合ってやるから。

ところで822は免許も無いｵﾅﾇｰだね、いわゆる引き篭もりの構ってチャン
｜ トラックの場合リミッターは保安基準や行政指導なので
｜ ベンツやボルボ等の輸入車のトラックでも付いている。
もし輸入トラックにリミッターが無かったら業者は飛びつくだろうねｗ
高速を走っているトラックはリミッターカット車の方が多い事実も有るけ。

>>834
そんなに熱くなっちゃってｗ
手抜きなんて一言も言ってやしませんよ
>>817を冷静にもう一度読んでくださいなｗ

>>835
あらあらｗ
>>822の貿易摩擦とやらでの主張はあえなく却下ですねｗ

>>833
答えになってない…

つか、オマエに天誅下してやりたい。　好きな戒名言ってみて！

「180kmリミッターの制限は国内メーカーの手抜き」
これは紛れも無い事実。
某雑誌でR35を海外に持ち出して走らせていたがリミッターは動作していた。
180km以下の連続走行と300kmの連続走行じゃ次元が違う。
仮に車体が同じであったとしても保障やサービスのとてつもない手抜きである。

ずっと同じ話題でよく飽きないな
部品が高いのも改造したらデラで整備お断りなのも出る前から
分かってる事なのに、よくもまあ一年以上も
ダラダラ続いてるもんだ

>>839
>>仮に車体が同じであったとしても保障やサービスのとてつもない手抜きである

それなのにパーツ代や整備代は手を抜かないどころか、高値で縛りまくりなわけでｗ

だから、皆さん怒って
　分かってる事なのに、よくもまあ一年以上も
　ダラダラ続いてるもんだ
となるわけだｗ

>>837
ボルボやベンツのトラックの売りは日本のトラックよりリミッター上限があることなんですか？

相手してやるからスレ立てろ。

>>835
少なくともお前より運転歴は長いと思うが？

>>843
>>ボルボやベンツのトラックの売りは日本のトラックよりリミッター上限があることなんですか？

意味不明ｗ
熱くなりすぎてとうとうおかしくなったか？ｗ

ID:3CrXlYrBO　免許も無いｵﾅﾇｰだね、いわゆる引き篭もりの構ってチャン
加えて日本語も理解できない在日の生保

早くもgt‐rを手放す人が少なくないようだけれど（ｿｰｽBC）

素でミスタイプしたw

180km以上出せる輸入スポーツカーが売りにしている「プレミアム性」がボルボやベンツのトラックの輸入に際しても同様に考慮される要素なんですか？ってことだ。

はなから国産車に対して圧倒的な性能差を売りにしてないならリミッター規制に楯突かなくてもそれなりに売れる>>貿易摩擦は起こらない。

だから新スレ立てろって。

>>845
>>804の「俺は」まともじゃないの意味が分からないの？

販売数から見てGT-Rの中古って
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?PTN=1&STID=CS210610&PN=0&BRDC%5B%5D=NI&CARC%5B%5D=_n&AREA%5B%5D=_n&BLST%5B%5D=_n&SPLST%5B%5D=_n&CNAVI%5B%5D=_n&KW=GT-R+
やたら多いね
一部は不良債権化している模様ｗ

>>847

>>835をよく読んだら？ｗ

>>もし輸入トラックにリミッターが無かったら業者は飛びつくだろうね

これが答えでしょ？ｗ

>>849
論破してやるからとっとと新スレ立てて誘導しろ。

もうこのスレではレスしないんで。

>>850
あんたはもう論破されてるんだから、これ以上のレスは必要ないですｗ

だから　ｳﾖ　3CrXlYrBO　は
免許も無い引き篭もりのｵﾅﾇｰ構ってチャンで日本語も理解できない在日の生保 無視が一番

アンチは嫉妬する以外になんか楽しみを見つけろ
生きていても仕方ないだろう

>>853
>>839や>>841のような状況に嫉妬する奴がいると考える方が無理では？ｗ

嫉妬ならまだいいよ
今までの流れのＧＴＲが消えてコレが出て来た
納得出来んかってん

まあイジメだわなｗｗ
何が嫉妬じゃボケナス

過去のＧＴＲは速いのは勿論だがデザインも日本一だったんだろがや

なんだこのＧＴＲは？
日本一最低なデザインじゃねぇけ

俺は情けない

ナショジオでGTR誕生見てる

ナショジオで特集やってるよ。

グタグダと言い訳、屁理屈、聞き飽きたわ
日本から出てけ

つまりこう言うことでしょ。

日産は改造ダメ、厳しい制限を付けるなんて言っているが、
どうせなし崩し的に今までと同じになるんだろ？

とタカを括っていた奴が、1年経ってもなし崩しになるどころか、
さらに制限が強化されて「騙された」なんて訳のわからん
被害妄想状態に陥っているだけ。

ＧＴＲはな買わない奴らもみんな注目してんだろがや 子供から年寄りまで老若男女だ
日本人全員がＧＴＲと言う車に注目し期待をしよる車なんだろがや

それが何だ？この変なＧＴＲ

日本人全員がっくしだ

このＧＴＲ乗ってる奴は日本人じゃないな
日本から出ていけ

>>857 858
暇だから見てるわ。ありがとう

ゴーンはあの後吐いたのか？

>>818
エコリサイクルです(笑)でも、事実だったら嫌だなっと言うよりも今の不景気じゃ
やりそうだね。何があっても不思議じゃないからね。

GT-Rはトラックのリミッターと同じ扱いになったんかい？駄目だな、この車。今さっき
1週間ぶりにエンジンかけて少しだけ前後に動かしたよ。ブレーキが固着しない為に。

ナショナルジオ見てﾜﾛﾀ
ドイツのアンチが重い、四駆はつまらない、文句言ってる
試乗後180度意見が反転。
重い、気がするが自分がピザだからか…あと完璧だよ。と言うのがやっと

水野さんカッコいいな

宣伝を真に受けるなってのｗ

いくら上手い事言ってもあのデザインはどうしようもないね(ミハエル・シュー

ブレーキの固着なんて聞いたことないけどな
青空駐車で2ヶ月くらい平気で放置してる人いるけど

固着したから２か月動かせなくなってるとか。

デザイン悪くないじゃん。
ナショジオ特集見たけど、以前のGTRに興味なかったけど
今回のGTRには興味湧いてきた。最近の日産のデザイン性については
個性的であるが故に好みがまっ二つに分かれるだろうけど
個人的には非常に好きなデザインだし。
力学的に優れたフォルムだし、まぁ以前のGTRに拘る人は気に入らんのかもしれんけど
機能美とデザインがしっかり融合してるのは素晴らしい。

以前のGTRが好きじゃない俺にとっては、生まれ変わってくれてよかったという感想だな。
テールランプのアイデンティティが残ってるし、個人的にはあれだけでいい。

過去にとらわれてる限り、新しいものが受容できない人々もいるだろうけど
なら、古いマシンをずっと乗ってれば良いし、改造だってできるんだから
自分好みに改造すりゃ良いじゃんって感じだけど。
しかしもともと旧GTRのデザインもマニアックな感じだったけどな。

>>800
リミッターカットの間違いなｋｙ
それにポルシェ911やGT-Rで200出しても怖くないしむしろ安全
逆にミニバンで120出したら危険だとおもう
元々アウトバーンを高速巡航で走行、目的地に早く付くのが
仕事でポルシェ博士が開発した車がポルシェ

>>871
ちょっと待て、120km/hで危険を感じるミニバンって現在の時点であるか？

ミニバンの120よりも、RRポルシェの200の方が怖いと思う。

あるよ
利根川の橋で強風で煽られるとき120でハンドル取られた
なんにもなければ平気だろうけど。スピード出す車じゃないね

>それにポルシェ911やGT-Rで200出しても怖くないしむしろ安全

『200出して むしろ安全』

詳しく

たしかにミニバンは風が強い時に飛ばすと危ない。
ヘタするとハンドルとられて事故を起こしかねない。

９１１を所有したことも乗ったこともないくせにｗ
水冷になってからの９９６、９９７で怖いなんて言ってること自体、乗ったことも所有したこともない証拠だぜ

ミニバンつっても変形１ボックスタイプとオデッセイタイプ
とではまるで違うだろ

いずれにしろ横風は怖いよな

>>875
走行時間が短ければ危険度も短縮する。こともあるから
居眠りやもらい事故もあるということ
あくまでアウトバーン等条件が合ってミニバンの120と比較してだけど

その丸型テールランプがケツの穴に見えるんだが
残念だったなｗｗｗ

>>868
ホースで水をガンガンかけながらホイール洗って
その後乗らない状態で一日放置してみ
うごかねーからｗ

そんな統計や論文でもあったの？

丸型テールランプ継承すんじゃねぇよ
新生ＧＴＲなんだろ？

それとも何んか継承しなきゃ自信なかったんかｗ
へぼやなｗ

>>868
ブレーキ固着は抜きにして、青空駐車で2ヶ月放置はいかがなものかと。
GT-Rが泣いてますよ。

いいんじゃね〜の　動かしたら壊れるんだろ？ｗ

>それにポルシェ911やGT-Rで200出しても怖くないしむしろ安全

>走行時間が短ければ危険度も短縮する。こともあるから
>居眠りやもらい事故もあるということ

そんな統計や論文でもあったの？

>>886
ないよ。だからなんなのｗ
思うって書いてる。俺基準だよ
なんでこうも解読力、理解力に欠けるかなぁｗ

ポルシェは速度が上がるにつれて不安定になっていくよ。
他の車に比べたらその頻度が緩やかなだけで。

>それにポルシェ911やGT-Rで200出しても怖くないしむしろ安全
>逆にミニバンで120出したら危険だとおもう

この文章ではおもうがかかってるのはミニバンで120出したら危険の部分だけ。
むしろ安全　は911とＧＴＲに掛って断言してるじゃん。

>まともなお客ならリミッターつけた位で門前払いされないと思う

リミッター解除を書き間違えてkyよとか、自分の拙い文章を棚にあげて

>なんでこうも解読力、理解力に欠けるかなぁｗ




こいつ、大丈夫？？？？200キロ出してコンクリートにでも激突してこいよ

俺基準いいなw
俺基準だと、GT-Rのデザインはパトリック・ルケマンのスケッチを
中村史郎が清書したものだと思ってる。空力云々は後付け。

マジうけるね。
ＡＴ・ＮＡ・ＧＴＯのオーナーの方かもしれませんね

後付け空力なんてありえねーよｗｗｗ馬鹿かオマエｗｗｗｗｗｗｗ

またアンチが火病ってんなw
臭いんだよw

>>890
無知乙
デザインとは設計図と同義
まず大雑把にデザインをかたどり、力学的にシェイプしていく
結果、ナショジオでもやってたがポルシェより数字で優れる効率性を証明してる。
後付けで力学なんて応用できないし。

あの三菱と瓜二つの包茎マスクのどこに力学とか効率性が感じられようか？ｗ

ID:eaLALVdu0 は精薄　ID:3CrXlYrBO　がIDを変えて再登場。
34までのGT-Rは
夢があった
スカイラインの究極
レースで早い4WD
チューニングの自由度高い
いつかは買うぞ
買った
いじった
早くなった
さすがレースベース
何をやっても面白かった。
今のはねぇ
カタログお宅仕様の車。
欲しくならないんだよ。
つーか
GT-Rが消えて悲しいんだよ。

>>895
お前が感じられようが感じられまいが
現実にはポルシェに優れると言う数学的証明がなされている。
残念だな。

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/nissan_fairlady_z/04_l.jpg
なんだこの子供アニメに出てきそうな幼稚なデザインは・・・

タイヤ太っ！

>>898とか見ると日本人のデザインセンスって世界最低レベルだな。
車に限らず家電とか腕時計とか携帯も酷いもんだし…

口直し
http://forums.pelicanparts.com/uploads3/997+rear1085493522.jpg

>>892>>894
いや「俺基準」って言葉を揶揄するために冗談でいってるんだが・・・
ルケマンのデザインじゃ無いのは一目瞭然だし・・・スマン。

>>901
分かりにくいしつまんない冗談は脳内から外に出すな。

>>896
俺は一度もR35を養護したことなどないが？

リミッター規制についていろいろ言ったが。

俺に言わせりゃグループAとNで本当に強かった32以降のRですらおまけだと思ってるが。

>>896
ID:2Hv/7wb90は精薄　　ID:eijnZsLF0　がIDを変えて再登場。
の間違いだろ？

精薄って無駄な行間を空けるからすぐわかるな

>>905
そういう言葉を匿名掲示板とはいえふつうに使うことに疑問はないのか。
こういうことにマジメに突っ込むことすらネタにするんだろうがもう少し社会的な常識を持った方がいいぞ。

>>906
行間空け忘れてるぞｗ
精薄ｗ

>>907
醜いやつだな。

本体買えても、部品とメンテ代が気になって買えない
走れないorz

チューンしても日産でメンテ可能なら速攻買うけどなぁ せめて足回り 吸排気系くらいはＯＫだしてほしい

アルミとマフラーくらいなら…

ニスモからエアロパーツはでるんでしょうか？ノーマルの外観は好きになれなくて でても、おそらく高値でしょうね

エンジンとタービンと足の交換くらい開放しろ。

スペＶのピッチ可変ターボは純正パーツとしてニスモからでるんだろうか

保障したくないってだけなら改造車は一切の保障は無しってだけでいいけど
一応今回のGT-Rで上げてる目標が改造車の駆逐だから今のような状況なんだろうな。

この車リミッターカット出来ないなら、
コンパクトカーのリミッターカットにぶち抜かれるって事だよね？

ナショジオ見損ねたー（涙
でも２１日に再放送あるな

>>916
リッターカーはさすがに難しいかもしれないけど、
2L以上のクルマでリミッターを切ってあれば大抵抜けると思う。

ただ、公道で80km/hオーバーの速度違反をやるのはお勧めしないが。

Ｒ８は所詮ガヤルドの街乗り重視版だからＶ１０になってもＧＴ２と互角のＬＰ５６０−４より遅い
しかもＬＰ５６０−４にはスーパーレジェーラが待ってるし

オーナーから言わせて貰うとR35に速さを期待しちゃいけない。
ディラーで買った状態でR35はゼロヨン12秒後半で、
リミッター切っても最高速280KM前後。
チューニングしないと話にならない亀です。

ビッ●バルブ●ーシン●ファクトリー だと部品の入手もチューニングも出来る。
工場でばらされた35のエンジンやミッションも見せてもらった。
どうも下請けで受けているみたい（推測）
折れのは任せたよ、とりあえず。

まぁー頑張って良いショップを探すこと。

今のような売り方してると５年後の下取りは０だな
エンジン＋ミッションassyで６００万とか誰が買うんだよ　

なによりあのデザインを交換したいわ
タイヤやホイールマフラーはその後でいい

★もう、いい加減にした方が良いと思う。★

http://minkara.carview.co.jp/userid/444791/blog/11312559/#cm

2速に続き4速も不調に

一ヶ月点検の直前ぐらいから２速で一定勾配の坂道を一定速度で上がるとき
エンジン回転が一定にならずガクガクしていたので、それをつたえたところ
点検後にはいちおう直って帰ってきました。それから２週間だんだんまた
その症状が出てきたので昨日ディーラーに行って見て貰ったのですが一定勾配
の場所がなく再現できず、かついつものメカじゃない人との同乗で

「３５のクラッチは荒く使った方がちゃんとあたりでますから、もう少し様子見てください」との回答？

　その後もその症状はやはりでて、４速でも程度はたいしたことないですがでていて、
今朝は４速でギア抜け？が連発するようになりました。信号待ちで並んでいて青になり徐々に
前の車が進みだし流れに乗ろうかという４０キロぐらいでのよくある、ほんとうによくある
場面で動力の伝達がいきなりなくなり少しまつと回復するというものです。

噂の偶数段アクチュエーターの不調ってやつ？

本日はディーラーお休みなので明日さっそく見てもらいますが、こんな症状出ている方、
もしくは出ていても直った方っておいでますか？

話し合いの結果、お互いの間を取って「●●●万円」で引き取って頂きました。
走行４２００キロでミッション交換あり、パールホワイト、傷等一切ない状態。
これで楽になった私の生活。何とも言えない空気から解放された(^_^)v　株の
損切り利益確定と同じですね。リコール出したら会社が潰れるのかな？でも、
岡山のチューナーさんが故障原因を見つけたんでしょ？だったら、最初からメーカー
は知っているよねっと思って普通だよね。せめて、消耗部品安くして、ミッションも
保証を１０万キロとか約束しちゃえばよかったのに。

残念ながら、上のブログ書いた方の症状は直りませんし、直しません。私も出ていました。
ブラックボックスにも異常は記録されません。ガソリンの噴射を濃くされて対策です(笑)

しちごさん

>>924
結局、ミッションの不具合はあるんだが、日産もそれを
知っているんだけど、対策取らないんだな。
珍走ショップが不具合見つけられるんなら、メーカーは
とっくに分かってるはずだし。ｗ

メーカーはミッションの不具合の対策取らないのは
何でなんだろうな？
他にも重大な欠陥があったりして。

メーカーは当然だが知っているよ、弱点。今ではＮＨＰＣのメカも口外禁止で
知っているらしい。リコールにならない、しないのが本当に異常だと思う。
ＧＴ−Ｒ、エンジンの燃料コントロールも不安定だし、ミッションも駄目。でも、
本当に残念なんだけど車は出来が良いんだよ。だから本当に理解できない。
なんで自分たちで生みだした車をこんなにしてしまうんだか。今のメーカー内での
トップダウンが駄目なんだろうな。都合が悪い事は上に上がらないらしいよ。
ミッションだって壊れたら何度でも直すってだけでＯＫなのにね。もったいない。

そういやどっか掲示板に書いてあったが、
リミッター解除したまま走りまわると
パワステやエアコンが不動になるケース
がけっこう報告されているらしい。

>>924
最悪だね。
俺も以前、購入を検討していたんだけど、メンテ代が高過ぎるので、
仕方なく断念した。今は、購入しないで良かったと思うよ。

>>927
＞ミッションだって壊れたら何度でも直すってだけでＯＫなのにね。もったいない。

いや、いくら「何度でも直す」約束があっても、
実際に1000万前後の金出して買った車が何度も壊れたら、嫌気がさして手放すと思うぞ。

断定している情報は当然として、らしいとか聞いた見たとかの情報も元ソースを示してほしい。
言い逃げみたいなのが多すぎ。
ヲタやアンチの妄想としか思えないようなとんでもな情報までソースも無しに垂れ流しだし。

>>930
http://8704.teacup.com/gtrgtrgtr/bbs

この人、いろいろ情報持ってるようだが、
警戒してネットに全部情報流さないようだ。

この車は凄いよ 色んな意味で
でもﾗｲﾝで組む所から売り方迄、すべてに於いて無理がありすぎ
もう駄目かもしれんね 日産

>>784
いくらBSがR35用に独自開発したといえ、ランフラットより性能が落ちる
そこらへんの有名メーカのスポーツタイヤは無いよ。
ランフラットはサイドウォールを硬くしなきゃならない構造上、現時点では
グリップ力はノーマルスポーツより劣る。
サイドが硬いことによる乗り心地も悪化。

さらに、致命的なのは圧倒的に重量が重いこと。

バネ下軽減が鉄則のスポーツカーにとって、ただでさえ重いランフラを
メーカー保障だなんだで強制的に履かせること自体ナンセンス。逆行以外の何者でもない。

ただ、指定タイヤ以外を履きだした連中が、この掲示板上含めあまりにも少ないから
情報として出てこないだけ。

とりあえずサイズが揃ってるピレリ履けば天国。（もちろんメーカなどしったことか）
逆にそのくらいの意気込みで買ってくれって感じだね、自分も含めた将来のオーナー諸氏には。

まずは乗ってから言えとでも言っておけばいいのか？

>>934
まぁそういうことにもなる。。

>>931

だれでも知っているような事を小難しく書いているだけだよ。

スペＶだって有る程度の情報は持っているが、
守秘義務の問題があって書けない。

ただ、俺は初期モノを買って２ヶ月で売ったのもあるけど、
車の信頼性の問題がクリアーされないならスペＶは買わないな。

一年経っていまだミッション・ミッションってもうどうでも良いよ。
俺を含めて初期モノのオーナーが１２月〜１，２月含めて一杯
書き込みしておいてやっていたのに、それを無視して春以降も買うヤツは
チャレンジャーだなと思うよ。

らしいとかソースを曖昧にしてる書き込みの中にはそう書かないとリアルだからそうなる場合と
風評被害で捕まりたくないと言う理由があると思いますが。なんも問題ないならリアルで名前入り
で知っている限りを書くよ(笑)今日は擁護部隊が出動してるみたいだね。この現状でＲとメーカーを
擁護するのは、それこそリアルな流れじゃないな。今の状況はＲを走らせるな！ってだけだが。

パワステとエアコンはリミッタ関係なく不具合出ているまたいだけど。エアコンはコネクターと
コントロールユニットの問題。…らしい。パワステは詳しくわかるから書けない。

チョンぽいのがケチを付けて騒いでるだけだろう
このクルマはクレーマーには二度と売ってくれないぞ
次に買う時は名前で門前払い。他人に頼んで注文。まるで犯罪犯した禁治産者みたいだな
金の匂いを嗅ぎ付けてたかろうとする糞虫チョンと同じ。たちの悪いクレーマーはなんでもそうだが

擁護部隊だとか根拠もなく言うのはやめたほうがいい。
アンチと思われて終わり。

>>936
MTモードで普通に乗ってれば悪くないんだけどね〜
ATはまだまだ改善の余地ありだな、特に２速でトロトロ走りながら
坂を上っていくと、ヘタレがクラッチ減らしながら半クラで
ヘンな音させながら走ってる感じになる
＠初期はミッションのガラガラ音も酷かったわ
今はROM書き換えてもらって改善されたけど

お前らぐだぐだ文句言ってるぐらいだったらZにすればいいのに、馬鹿なの？

スカクーの酷さを見るとガワ換えただけのＺも酷そうだな

最近、糞情報ばかりだなｗｗ

車が糞だからだな

それにたかる蠅、蛆虫も多いしな。

その糞に必死にたかっているアンチバエ哀れww

クレーマの定義と現実社会の法律を理解してない奴が登場。

次スレはリアルオーナー限定の現状報告から始めれば？

>>942
バカじゃないからＲを売ってＺを買ったもん
ブルーレイ版がほしす

>947
アンチバエによると
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228748763/405
4秒くらいで200ｷﾛまで加速
だそうだｗｗｗ

4秒で時速200kmに到達www
22世紀にはオーパーツ扱い決定だなwwww

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84

それじゃ勝てないわｗｗｗｗｗｗ

まぁリアルオーナーはこんなスレ見るわけないわな…
乗ったことがない奴が酷評するようなクソスレ

オーナーに聞くが、車は速くて凄いんだろうけど、
5年、10年、長く乗って楽しめそうな車なのか？

>>954
百年はＯＫだろ！

工作員情報によると３５は
格好良い
壊れない
凄く速い
プレミアム〜っ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/234137/blog/11394316/

このブログに書いてあるが、ミッショントラブルは２、３百円で
直るぐらい簡単なものなのか？

短い人生 こんな車に捧げる事わぁない

３４ＧＴーＲがあるじゃないか

>>957
プラモデルかよｗ

糞ゴーンや糞中村の息のかからない３２ＧＴーＲ３３ＧＴーＲ３４ＧＴーＲに乗ろうよ

第二世代GT−Rって何時までパーツ出るんだろうね〜。
・・・別に深い意味は無いよ？

新しいパサートに装着されたモビリティタイヤの登場でランフラットは徐々に
隅っこに追い込まれそうだが。

>>957
日参の社内（販売会社、本社）の状況を知っていれば●×▽■だな。販売会社は
メーカーにフィードバックするけど、そのメーカーがね。。。。。。。。。
今の日本企業にありがちだと思うけど（日参はるのーだけどね）、中途半端な縦社会
になってしまって、お互いが協力しないような感じになってしまっているのではないかと
心配しております。トップダウンだからね。強かった日本方式に戻れば良いだけなんだ
けだと思うけど、それが難しいんだろうね。

GT-Rとかは文句をつけると二度と新車を買えないくらいにお客がいじめられるの？上に
書いた人がいるけど。名前で門前払いってさ、メーカーの怠けをお客が尻拭いするのかな？
本当に本末転倒な時代だな。

３５を弄る奴になんてあまりいないよ。
だからアフターパーツが出たとしても、値段は
高く設定されるでしょ。
まあどこのショップも３５はそこまで力は入れないよ。

>>933
そのタイヤに合わせて、サスとかセッティングされているんじゃないの？

>>961
第２世代のパーツは、まだまだ問題ありませんよ。
いざとなれば社外品もいっぱいあるし、
乗ってる人もまだまだたくさんいますからねえ。
それにどこのショップも第２世代を見放したら、
経営がやばいだろうし。まだまだこれからだよ。
３５も中古で安く買って、弄る奴が増えればって感じだが、
弄りにくい車だからねえ３５は。

新車が出なければ、中古の弾数も増えんだろ。

火の無いところに煙は立たない
これだけ不具合情報やディラの対応に対する不満の声があふれてるのに買う奴はチャレンジャーだな

火が無いところに放火してる馬鹿もいるみたいだが。

それも行く予定の無い国に立っている煙を心配しているんだろ。

ミッションに関しては耐久性の検証はまだまだこれからだなぁ。
そういや夏のサーキットでブローするやつが続出するに違いないと言ってるやつが
いたが結局どうだったのだろう？

>>970
ミッションだけどノーマルで乗ってる分には問題ないでしょ。
ＭＣＲの車両はサーキット中心の走行で５千キロでアウト
だったようだけど。
つかこの車でサーキット行ったら一番問題なのはブレーキだろ。
いかんせんこの重さじゃ容量不足。重さは高速での安定も
生み出すが、サーキットじゃ致命傷だからね。

>>971
そういや、書店で売ってるDVDなんかでも、後半でブレーキがタレて逆転を許すと言う
パターンがけっこうあるような。

>>972
たしかに３５のブレーキは強烈にきくとかいう話だけど、
それは街中での話。サーキットでは役立たず。
ちょっと激しい走りするとピンホールローターにもクラックが
入ります。

>>964
そのような厳密な固有セッティングであるなら、少なくとも発売時にメーカの違う
2種類のタイヤを履けるはずはないでしょ。

結局、メーカのセッティングというのは大雑把なものということでよいと思う。

したがって、日常使用でまったく持って硬い”らしい”から、そのぐらいの変更で
サス云々に言及できるほどには行き着かないと感じるよ。

もっというと、自分のようにアンチ？ランフラットなら、サスにも拘るはずなので、
どのみちサス変更してるだろうけどね。。。汗

>>968
日産は火を消すことができないばかりか、油を注いでいるようだ

>>970
車は実践で検証しなきゃね。
壊れても愛嬌゜

>>973
>>ピンホールローターにもクラックが入ります

相変わらずか。。。
日産は全く過去に学ばないというべきか、それとも日産が妄信ヲタをなめて商売してるのか
いすれにせよ、つまらないところでケチの付く車だ

マイナー後のダンパーってそんなに良くなっているのかな？

又、保障の話なんですけど、オーナーさん教えてください。
某ブログにて、

>ホイールやタイヤの銘柄を買えた場合に、ディーラーでの定期点検を拒否され
>たといったブログでの報告もありましたが（ウチのディーラーはそんなこと言
>いませんでしたが）、そもそも１時間程度で終わる法定点検や車検に、GT-R限
>定で高額な費用を請求することについても納得できないことなので、定期点検
>も車検もディーラーで行うつもりはありません。　ただ、１年に１回の特別点
>検については、これを受けない場合は車体の保証が切れるとの購買時の誓約も
>あり、無償期間が過ぎても受けるつもりではいます。

と有りますが、ここの、1時間程度で終わる法定点検、定期点検、はディーラー
で受けなく、特別点検を受けない場合は車体の保証が切れるとの購買時の誓約も
あり、無償期間が過ぎても受けるつもりではいます。の書き込みについて、法定
点検（6ヶ月、12ヶ月）も受けなくては車体の保証が切れますよね？このオーナー
さんは勘違いなさっているのでしょうか？それとも、特別点検のみを実施すれば
保障は継続なのでしょうか？一応、ＧＴ-Ｒのｗｅｂカタログを見ると、

NISSAN GT-Rの定期交換・消耗部品、油脂等は、性能維持のために特別指定部品と
している。定期点検・特別点検の実施、および指定部品の定期交換・使用がメー
カー保証適用の特別条件となっている。

となっているのですが、某ブログのオーナーさんの書き込みがあっているのでし
ょうか？オーナーの方、実際はどちらでしょうか？

ちなみに、自分のディーラーでは特別点検は3年間は無料で、保障にかかる、4・5
年目が有料ですが、これは3年以後、受けないと保証外という規定は無いので、推
奨はしますが、強制ではありませんと言われました。そこで、では、仮に受けなく
ても保障は継続されるという事ですか？と聞いたところ、そのような回答でした。

>>979
日本語学校に通ってる人ですか？
もう少し日本語が話せるようになってから、書き込んでください

>>979
頭の悪そうな書き込みだな
よく言われてるように日産ディラの対応が悪いんじゃなくて、頭の悪い客が多いことが問題なのかもな

>>979
法定点検は受けないんじゃなくて日産のデラ以外で受けて、特別点検は日産って書いてあるんじゃないの？
どこか問題？

書き込んだ自分でも支離滅裂な文章でした。申し訳ないです。

では、単純に聞きたいのですが、年間、ディーラーでの定期点
検（6・12ヶ月）・特別点検・車検・その他、消耗部品、油脂等、
性能維持の為の特別指定部品の定期交換が保証継続の条件。
（Webカタログ、GT-Rのメンテナンスの考え方、抜粋）
と言う事であっているでしょうか？（もちろん、チューニング、
社外品等の使用禁止等もありますが、あくまでも吊るしの状態
で乗ると仮定した場合）

で、あっている場合、先ほども書きましたが、一つ分からない
のが、当方のディーラーでは、特別点検は3年までは無料なのは
同じなのですが、保障は5年ありますので、保障を受けたい場合
は、4、5年目の特別点検を有料で受けないといけないのですが、
NHPCの担当者いわく、特別点検については、3年以後、受けない
と保証外という記載はされて無いので、3年以降、受けたほうが
いいと推奨はしますが、強制ではありませんと言われました。
もちろん推奨ですので、受けられなくても保障は継続されます。

との回答で、そうならWebカタログに書いてあるのとは微妙に違
う気がするのですが・・・・・・・・・・

また、頭の悪い文章構成ですいません。

ほれ、Ｚの売上状況。
http://response.jp/issue/2008/1215/article117850_1.html

>>982
実際、自分もそう思っていましたが、保障を受けるには、ディーラー（NHPC）
にて、法定点検（6・12ヶ月）・特別点検を受けなくてはNGではないでしょう
か？>>982さんの解釈だと、特別点検のみ日産を通して受けていれば、それ以
外の車検等も無理に日産で受けなくてもOKに聞こえますが、多分そうした事で
発生した不具合をディーラーに持っていっても保障はNGのような。

お客様相談室宛てに質問状でも出して、文章で回答もらえば？
デラでさえ対応が違うのに、しかも口頭での返答では数年後、言った言わないの水かけ論になるんじゃないの？
その点、文章でなら確実に証拠になるし、

デラですら実のところ、基準があいまいで同じ店でも見る人によって保障の適用が異なってくると思うよ。陪審員制度じゃないけれど。

>ID:A8ZCk4CD0
>>436

基準があいまいでいい加減なうえ180キロしか出せないくせに、
「性能保証のため」だなんて、アホヲタなら喜んで金を払いそうな「決め台詞」を添えるところが日産のずるがしこいところｗ

>>984
それ見込み分も含めた単なる受注だろw

次期ＮＳＸ レクサスＬＦ-Ａに期待しましょ

>>989
車は10年以上前から受注生産。
見込生産は固定資産税がかかるのでしない。
そんなことも知らないなんて恥ずかしすぎる…。
早く社会に出ましょうね。

海外で売ってるＧＴ−Ｒはどんな保証になってるのだろう？
１８０キロ以上出しても、保証できる体制になってるはずだから
日本だけのおかしな縛りになってるってことだよね？

「180kmリミッターの制限は国内メーカーの手抜き」
これは紛れも無い事実。
某雑誌でR35を海外に持ち出して走らせていたがリミッターは動作していた。
180km以下の連続走行と300kmの連続走行じゃ次元が違う。
仮に車体が同じであったとしても保障やサービスのとてつもない手抜きである。

10000

>>993
その場所がサーキットと認知されなければ、リミッターは外れない。
手抜きとかそういう問題では無い。
GPSくらいお勉強しましょう。

NISSANは今後どう商売していくつもりなのだろうか？
Zはある程度自由にできるけど、GT-Rはできない。
ZからGT-Rにステップアップするユーザーは少ないだろう。

GT-Rの初期はお金持ち層(現ユーザー層)に買ってもらい、
マイチェン後にそれ以下の(様子見の)層に買ってもらう算段だったはず。
そのような層はネットからも情報を仕入れるだろう。
ディーラーの対応や保障問題などこれだけ悪評があれば、
購入にまで至らないのではないだろうか？

折りも悪く、世界恐慌一歩手前。
アメリカだけでなくEUでも台数はそれほど捌けないのではないだろうか？
となると、近史観的な日産は、現ユーザー層から絞れるだけ絞ろうと考えるだろう。

現ユーザー層(ある程度お金持ちの層)は海外にも情報のアンテナを張っている方が多いので、
海外と国内の保証の違いについて気付くであろう。
そのため、ますます現ユーザー層から怒りを買い、そのような層の日産離れが進むであろう。
そのような層は下位層にもある程度影響力があるので、下位層にも日産離れが進むだろう。
・・・

っと、脳内妄想してみた。
長い独語すまん。