【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.56【NC】

>>947
ttp://www.mazda.co.jp/accessories/web_cat/roadster.pdf
P12見れ

気持ちよくカスタマイズしてたら
MTでハバナブラウンのシート選べなくて、興ざめ
こんな制約必要あるのか

解雇されたので買えなくなった
暫くNBに乗り続けるよ……

>>953
自分もそう思った

なんだかなー
結構買う気だったのになー

シートの色くらいで買うのをやめるというのかｗ

結局は買ってしまう感じだけどｗ
すごく残念、あのシートが気に入ってた

最近どこのメーカーもMT車は黒シート黒内装しか選ばせないからなー
スポーティー=黒って勝手に決めつけるのはマジでどうにかしてほしい。
俺は上品なMT車が欲しいんだよ。

というわけでNC1前期モデルで
MTにタン内装が残っているうちに買っておいてよかったわ。

>>951
既出というか公式サイトのムービー

>>952
どーもです　PDFの存在忘れてました

私も日産のインテリジェントキーみたいな機能と思っていました
いちいちキー回さなきゃいけないのなら意味ないですねｗ

>>953
同感
俺は白いＲＨＴ＋チョコレザーが選べるなら即決するつもりでデラに行ったんだが
選べないとわかって当面延期することにしたよ　シートはあとからサクッっと交換
できるからまあいいとしてもボディカラーは手軽に変えるこたできんからのう

>スポーティー=黒って勝手に決めつけるのはマジでどうにかしてほしい。
同感

今日もストブルＲＨＴちゃんは絶好調！！

↑ストハゲ元気だな
カツラでも電動開閉してなさい。

頭髪の話はやめろ・・・

今回のＭＣ、１つ追加できるとしたらどれがいい？
�@ＬＥＤテールライト
�A電格ミラー
�Bプッシュエンジンスターター
�CRHT マーブルホワイト設定
�DRHT 5MT仕様
�E幌 AT仕様
�Eエアコンフィルター

>>966
6) RHT シャストホワイト設定（NAの白）
キボンヌ。

有ったら買い換えてF/Rバンパー交換してNC1仕様にするだけw
そんな漏れはRHT 5MT

おたがい、つらいですなあ。

>>966
�DRHT 5MT仕様

>>966-967
6番を3つも作るなw

スズキとスバル揃ってWRCから徹底だそうだ。
ロードスターとは直接関係無いけど、車のFunの部分は
今後一気に削られて行くんだろうな。

ガソリン燃やして走るオープンスポーツに乗るチャンスは
今が最後かもよ。

>>970
今気づいたわ〜サラッと空目してしまたorz
指摘サンクス。

5MTの欠点2つ。
MC後だと6MTの6速の方が高速クルーズには良い
HKSの触媒付きタコ足のガス検は6MTのみ（何でだよ）

プッシュ式スターターはちょっと不便なこと
もあるから、今の回すのがいい。

>>971
え、まぢ！！！

と調べてみた。
ttp://www.prodrive.com/p_releases.html?id=206
ホントらしい…

めっちゃ凹んだぉ(つд⊂)

>>973
雰囲気重視派としては、
プッシュエンジンスターター憧れるんだが
不便なところって何ですか？

マーブルホワイトがソフトトップモデルのみというのは残念だな。

>>975
キーを押すたびに、OFF→ACC→IGN→OFF→・・・
を繰り返す。

それで、エンジン回ってる状態で、もう１回押すとOFF
になる。

例えば、高速のSAに到着してエンジンを切ると、ナビと
かもOFFになって、もう1度キーを押せばACCになるん
だけど、起動するまでの間待たされる。

>>975
ちょっと上にも出てるが、操作ロジックがとんでもないアホ仕様。
通常のキーノブを回してから押すのだ。アホだ。

お、おい！オプションカタログからマツスピエアロが消えてるがな！
やべぇ・・・今週D行って在庫状況確認してこなきゃ・・・。

>>977-978
ん？それはロードスターのオプションのやつの話？
アテンザやS2000やらみたいに、元々付いてるやつは、
また別の仕様？

>>979
そりゃそうだ。マツダは昨年の12月でMSの開発・生産を打ち切るとディーラーから連絡来てたが。

白でRHTがどうしてもほしいなら、光岡の卑弥呼がある。
ホイールベースが長いけど、直進安定性が良いと考えればいいんじゃないかな。

>>982
卑弥呼は高すぎでしょ。AudiTTロードスター狙えるじゃん。

新型アドバンストキーレスエントリーが全車標準装備なのは評価できるな。

>>981
マツダはモビルスーツ開発してたのかよ

>>984
マ・ツダ だからだよ…

「このロータリーはいいものだ」　ちーんw

このｽﾚも終わりそうなので、質問しつつ梅

BOSEサウンドシステム+7スピーカー+HU無し仕様に
トランスレーター+ステアリングリモコンインターフェース+社外オーディオ(実売４万位)を組もうと思いますが
BOSEのシステム+7スピーカーっていい音ですか？

>>983
　あの独自デザインと国産車の信頼性と安いメンテ代が売りでしょ。
マツダロードスターのパーツが使えるのは大きいね。
プラットフォーム延長してるからあの値段になってしまったんだろう
けどな。確かに高いのは事実だけど。フロントフェイスだけのチェンジなら
自動後退があるから差別化したかったんだろうね。
　オロチで高級路線に走ってるのもあるだろうし。

>>986
絶賛するほどでもないけど、あのレベルの音を後付で出そうと思ったらカンタンに
BOSEオプションの価格を超える、っていうレベル

自分でオーディオいじる気ならノーマルのほうがいじりやすいよ。
逆に「自分でいじるほどでもないが、ノーマルよりはいい音が欲しい」という人は迷わずBOSE。
俺はBOSE派だけど低音がわずかに膨らみがちなところ以外特に不満は無いよ。

NC２でどうなったかは知らんけどさすがに悪くなることはないだろな。

RHTのナンバー取り付け位置はどうにかできなかったのか。
幌はいい位置についてるのに、グリルを差別化したことで、
ナンバーの位置がおかしくなってるって本末転倒。

>>988
ご丁寧な説明ありがとうございます。
ｽﾚを読んでいる限りでは、上記の仕様に社外ナビを装着されている方が多いのですが
近所のドライブ用なのでラジオ+iPodが聴けたら十分で、オーディオをいじる気はありません。
(ディーラーOPのオーディオは野暮ったいiPod接続アダプターが必要なので論外です)

オーディオレス仕様に社外スピーカー(実売2万位を2セット)交換するより
プラス２万強でBOSEオプション+変換キット類のほうが割安感があるので(ステアリモコン使えるし…)
BOSEオプション+社外オーディオで注文しようと思います。

注文するのは来年3月になりますが…

>>978
S2000に喧嘩売ってんのか？

S2やシビRでもオーナーからは評判サイアクだろ

現行BMWのプッシュスターター式を一日借りたがとても楽チンだった。
ONもOFFもボタン一つ。
キーをポッケに入れておけば車から離れれば勝手にロックされるし。

>>993 それはマツダ車でも同じ　ただボタンじゃないだけ（笑）

アテンザはボタンになってたかもね。

>>994
「NCと違って便利だった」って話をしているのだが・・・

今確認したのだがプッシュスターターのみだと不便だけど今回はアドバンストキーが
装備されているからプッシュ追加すれば同じ仕様になるのだね。
スマン。

1000なら
黄幌RSに買い替える

999
ならいよいよ来年ロードスターを購入

次スレマダー？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'